Kopterit.net
Kuvagalleria => Kuvia torppauksista ja vahingoista => Aiheen aloitti: Sammy - 16 Syyskuu, 2008, 23:05:32
-
Nonni, nyt opetellaan ton känniäisen akunkestoa ja sen vaikutusta kantamaan.
Ohjeissa sanotaan että kun ei Throttlella enää nouse, ois aika ottaa alas.
Lisäys artikla a200809 §1: Kun Throttlella Quarkki kipuaa aika hitaasti ja epäilet että kestää vielä yhden lenkin, (etkä muista edellisestä läheltä piti tilanteen perusteella ettei välttämättä...) On aika ottaa kääpiö turvallisesti alas. Muussa tapauksessa olet tuomittu juoksemaan sen perässä toivoen kautta kiven ja kannon, että kääpiö kuuntelisi vielä hetken ja lopettaisi pakomatkansa, mutta vehjas tulee alas oman mielensä mukaan missä ja miten haluaa tottelematta komentoja.
Se hieno audi siellä kahden- kolmenkymmenen metrin päässä oli oikein parkissa, koska ylimääräiset viisi metriä kauempana parkkeerettuna olisin soitellut eniron nollasatasataan ja kysellyt mistäs niitä autonomistajatietoja saakaan kysellä...
Meni lapaset yläältä ja pyrstöstä, mutta niin meni hieno tummennettu tuulilasikin :-X
-
Hmm? Siis menikös audista tuulilasi vai eikös, onkohan mun luetunymmärtämisessä jotai vikaa? ::)
-
Onneksi meni vaan kääpiöstä kabiinin tuulilasi :D
Katselin hetken tuskissani että mikä mättää kun ei oikein tunnu tottelevan.
Huomatessani että se ei sit tottelekaan, vaan meni oman halunsa mukaan eteenpäin samalla laskeutuen about 2-5m audin yläpuolelta välittämättä kutsuista tulla takaisin, ajattelin siinä että eipä tuo järin kovaa mene, joten juoksen lähemmäs jotta saisin sen takaisin kuunteluetäisyydelle, mutta akun hyytyessä ei ollut halukas kuuntelemaan komentoja lenneonjohdosta.
No tulipahan oppittua että silloin tällöin nykäisy ylöspäin metrin parin päässä ja kun alkaa mietityttämään tuo nosteen nopeus, niin vermeet alas kiltisti.
Tämä kun kävi kerran aikaisemmin eilen, jolloin laskeutuminen onnistui vauhdista. Silloinkin hävisi tuo kuuntelukyky, mutta oli onneksi jalakset maassa vaikka kääpiö koitti päästä vielä ilmaan :D
Tämä tilanne ehkäistään marssimalla Sabeen ja tilaamalla lisäakkuja.
alle 20e vs osuminen isoon audiin = heti huomenna vaikkei massi kestäisikään ;D
-
hahaha jepjep tiedän tunteen :)
Tohon quarkkiin muuten löytyy hyvä akkumodi. Voin kaivella kun olen taasen koneiden
äärellä
--jp
-
Tohon quarkkiin muuten löytyy hyvä akkumodi. Voin kaivella kun olen taasen koneiden
äärellä
Mulla on se JST-liitin akkumodi tehtynä, mikäli sitä tarkoitit.
-
Joo, hieman lisäpalikkaa taisi mennä tuon ensimmäisessä viestissä annettuun lisäartiklaan johtaneessa torpissa...
Tänään kun napasautin käsin vahingossa stabbarintangon kahteen osaan ihmetellessäni lievää murtumaa, laitoin kääpiön pöydälle ja purin tuon haavoittuneen stabbarin puolikkaan pois.
Tankoa irroittaessani huomasin myös seesawin ottaneen osansa, siitä oli osumaa saaneen puoleinen pieni varrenpätkä poikki. Tippui välistä kun stabbarin tangon irroitin.
Hyvä puoli asiassa on, että tuo toinenkin puoli olisi antautunut ennemmin tai myöhemmin, koska nyt kaikki rasitus oli sen harteilla.
Quarkilla on lennetty aika monta akullista tuon jälkeen, ja ainut näkyvä toimintahäiriö on ollut pieni tärinä. Taisi syy tärinään selvitä, koska tuo hiilikuituinen pääakseli ei ilmeisestikään väänny, vaan naksahtaa sitten poikkki jos riittävän kovan tällin saa :-[
-
15.10.2008 kääpiö sai kutsumuksen tulla tonttiin, kun en näköjään ota oppiakseni noinen akkujen suhteen :-\
Piti tuossa 3 akulliista pörrätä pihassa kun oli aika tyyntä.
Eka akku paikalleen ja kääpiö ilmaan upeassa auringonpaisteessa, ~15 metriä itsestä poispäin ja käännö takaisin päin, mutta mutta...
Kierrokset tippuivat itsekseen ja kääpiö kävaisi melkein puskassa. Keräsi hieman kierroksia ja metri ylöspäin, kunnes oli aika kierrosten tippua uudelleen ja laskeutua itsepäisesti heinikkoon >:(
Low Throttle Fail Safe näytti löytyvän Quarkista, kun lähettimen signaali hävisi.
Syy signaalin häviämiseen oli oma moka, pattereilla vedetty ja virta loppu. Nyt täytyy vissiin ostaa ne AA kokoiset GP'n akut, koska hyllystä löytyy myös tuo 30min pikalaturi noille akuille.
Lopputuloksena oli yksi katkennut päälapa.
-
Tänään on kääpiön tuomiopäivä.
Nyt se tuli sitten ihan itse toimitettua tonttiin yhden pompun kautta seinästä, kunhan ensin tuli käämitettyä antenni maston ympärille, irroittaen vastari-gyro-nopari-purkin, tuhoten yhden servon, akun, poikkastua stabbarille menevän linkin jne.
huomenna tutkitaan hieman tuhoja ja ajetaan varmaan simulaattorilla :D
-
Onko tuommonenki mahdollista :D
Surun valitteluni :'(
-
Tänään on kääpiön tuomiopäivä.
Nyt se tuli sitten ihan itse toimitettua tonttiin yhden pompun kautta seinästä, kunhan ensin tuli käämitettyä antenni maston ympärille, irroittaen vastari-gyro-nopari-purkin, tuhoten yhden servon, akun, poikkastua stabbarille menevän linkin jne.
huomenna tutkitaan hieman tuhoja ja ajetaan varmaan simulaattorilla :D
Hmmm... Tuo on siis radiohäiriö. Etkö tiedä ettei antennia saa käämiä tuollei. Siitä tulee kela. Tuo on käsittääkseni sallittua vaan Henrylle tai tuossa tapauksessa muutamalle mikrohenrylle... ;D
Vakavasti ottaen suruvalitteluni kääpiön onnettomuuden johdosta!
Mutta uutta putkeen ja rexi tilaukseen!
-
Sammy, muista nyt sitten irroittaa toi boksi tosta katkenneesta palasta ennen ku liimailet... ;D
-
Hmmm... Tuo on siis radiohäiriö. Etkö tiedä ettei antennia saa käämiä tuollei. Siitä tulee kela. Tuo on käsittääkseni sallittua vaan Henrylle tai tuossa tapauksessa muutamalle mikrohenrylle... ;D
Vakavasti ottaen suruvalitteluni kääpiön onnettomuuden johdosta!
Mutta uutta putkeen ja rexi tilaukseen!
Eipä mitään, sehän mäjähti kerrassaan hienosti 8)
Eikä mitään Henryjä, Nummelan miestä Anssiahan tuossa rakennettiin, eikä matka jatkunut Anssin formula-ajoja kummemmin ;)
Sammy, muista nyt sitten irroittaa toi boksi tosta katkenneesta palasta ennen ku liimailet... ;D
Boksi on oikeaoppisesti sun oppien mukaan liimailtu kiinni, eli boksi irti ja pelkkä rungonpalanen kiinni liimalla :P
-
Tänään on kääpiön tuomiopäivä.
Nyt se tuli sitten ihan itse toimitettua tonttiin yhden pompun kautta seinästä, kunhan ensin tuli käämitettyä antenni maston ympärille, irroittaen vastari-gyro-nopari-purkin, tuhoten yhden servon, akun, poikkastua stabbarille menevän linkin jne.
huomenna tutkitaan hieman tuhoja ja ajetaan varmaan simulaattorilla :D
Poistetaan akku tuosta läjästä, se toimii hienosti.
Lataustestit tuli suoritettua viemällä laturi parvekkeelle ja lataamalla akku grillissä monta kertaa ilman minkäänlaista lämpeämistä.
Akulla on ajettu toistakymmentä kertaa tuon jälkeen ja ko. virtavarasto on paras noista neljästä.
Merkkasin akun punaisella tussilla, jotta tietää seurata hieman sen käytöstä.
-
Minä olen numeroinut kaikki akut.
Tosin pistän muistiin myös latauskerran tiedot.
Ladatut mAh:t ja lataukseen mennyt aika. Ja tietty purkuaika.
-
26.11.2008 klo 01:24
Self Destruct
Taas tuli yölentoja harrastettua, hieman viileähköä oli ja harmittava sekavasti käyttäytyvä tuulenviri.
Asiaan, Pörräiltyäni pari kolme akullista aina välissä hieman sormia lämmitellen sisätiloissa, tuumailin jotta yksi veto vielä koska nuo tosi epämääräiset tuulahduksetkin olivat lopppuneet.
Akku paikoilleen, takki päälle, romut parvekkeelle, virrat päälle ja Quarkki ilmaan. About 30cm ylös ja saman verran eteenpäin (eli jossain kolmenmetrin korkeudessa ku partsilta lähtee) ja kuuluu RRRRRRÄPSS!!, lapaset ilmassa ja kääpiö matkalla maata kohti.
Oli kuin hidastetussa elokuvassa: Katsoin ihmeissäni, että mitäs toi nyt hajoilee itsekseen ilmassa?
Hitto pianhan se tippuu, kun lapasetkin näyttää olevan ilmassa ja matkaavan eri suuntiin.
Kaasu pois,
kops, hieno homma, osu pehmeeseen hankeen (pehmeä hanki muuten oli tässätapauksessa sellanen puolikkas lapiollinen parvekkeelta tippunutta lunta parkkiruudussa, joka muuten oli asvalttiin asti raavittu lumesta puhtaaksi :)).
Onnettumuustutkintalauta kunta päätyi tutkielmassaan tilanteeseen, jossa stabbarin linkin oma-aloitteisen irtoamisen ja kolistelun jossain kabiinin välikössä aiheutti liiallisen stabbarin väpätyksen ja sitä kautta stabbarin irtoamisen kiinnikkeistään. (Quarkissahan stabbari on kiinni siten, että rakemmassa touch downissa stabbari pääsee hyppäämään paikoiltaan säästääkseen kääpiötä suuremmilta tuhoilta. )
Stabbarin vaappuessa villinä valtoimenaan ilmassa, sille lienee iskenyt äkillinen läheisyyden kaipuu lapasiin, jotka eivät onnistuneet väistämään hullun härän lailla lähietäisyydelle pyrkinyttä stabbaria.
Tässä torpissa ropisi päreiksi päälavat (symmetrisesti leikkautuneet vähän lavanpitimien jälkeen), perälavat ja irti murtunut e-control box (tuo quarkin hiena vastari-gyro-nopari boksi).
Tuo boksi on irronnut nyt neljä kertaa, joten tälläkertaa vaihtuu kiinnitysmateriaali hetipitiliimasta araldiittiin.
Jos ei uusi kiinnitysmetodi ota kestääkseen, hion koko boksin takareunasta kiinnikkeet tasaisiksi ja sitten velcrolla kiinni tuohon runkoon ::)
-
Saldoon lisäksi Tail Drive Shaft ASSY >:(
-
Ääh, landarit antautui kanssa :D
En huomannut joisen jalaksen puuttuvan tuosta etummaisen rungosta alaspäin tulevasta jalasta eteenpäin.
Onnettomuustutkinnassa on löytynyt raskauttava tekijä.
Pitch Rod'in ylempi pallolinkin muovihimmeli oli kulahtanut todella railakkaasti ja päästänyt tuon linkin kellahtamaan ylhäältä irti.
Terveisin
SpecSavers
-
27.12.2008
Kääpiö ulkoili tänään rymiksen sisälennätyksessä muistaakseni ekaa kertaa sitten Paatisilla vietetyn Quark pikkujoulu-turnajaisten. Pikkujouluissahan noita tipahteli kuin kärpäsiä Raidilla terästetyssä sisätilassa uuden kilpasarjan johdosta. Pihavalon kajasteessa pirteissä aamuyön tunnelmissa muodostunut pahuksen paljon naurua aikaan saanut ja lapoja tuhonnut "kato, sulta lensi lapaset kun laskeuduin sun Quarkin päälle" sähläys, jonka saldona meni ison lapakasan lisäksi koppa ja yksi linkki hävisi.
Tuo koppa muuten hajosi tuohon malliin sen jälkeen, kun JariN tai Juize niisti mun kääpiöltä perälapasista palaset ilmassa ja matka jatkui jonnekin suuntaan ilman ohjausta. Hetken pörräys pimeässä, kuului RRRÄPS ja näkyi yksi ilman lapasia tippuva Quarkki koivun lähistöllä.
Tämän päivän saldoon kuuluu yhdet lapaset niin nuppiin kuin peräänkin.
Lapaset lähti lentoon oman kämmin jälkeen, kun kolmatta akullista peruuttelin.
Oli muuten ekakerta, kun tömäytin Quarkin tonttiin noin vauhdikkaasti peruuttaen 8)
Rekku on vasta leijutteluharjoitusten kohteena ja voi hyvin.
Kuva tuon Self Destruction-keikan jälkeen landareista ja koppa on pikkujoulujen jälkeisessä kunnossa.
-
10.01.2009 Raison sisälennätys
Nättiä pörräämistä ja uusiin sisätiloihin tutustumista rauhassa, kunnes päätettiin otta treenit kevätleirin viralliseen Quark Combat 2009 kisaa varten...
'Lajin' toistaiseksi epävirallinen mestari tipautti jälleen kerran mun kääpiön ilmasta, kuin RAID ötökän puutarhasta :(
-
02.02.2009 -kolme astetta ja niin päin pois
Voi mäyrän v***u, nyt se hajos!
Palataan kuitenkin hetki taaksepäin.
Palttiarallaa 22:25 marssin tuohon parkkikselle 2 akkua mukana, koska valot sammuvat arkena 23:04 mun kellon mukaan.
Mankka päälle, oikea malli valittu, lentotilan tarkistus normi-modeen, kaasu pois ja hold päälle, akku kiinni ja raydiopussukka kaulaan, hanskat taskuun, takin hihoja hieman ylöspäin ja käpälät raydiopussukkaan.
Hetken vekslaaminen vielä että löytyy hyvä asento käpälien suhteen, down countteri päälle, holdi pois ja kaasua, räksä ilmaan about 5cm ja touch down ilman kaasutikun liikkeitä?
No kaipa se oli jotain paikallista pientä alas painavaa tornadoa.
Snadisti leijutusta puolesta metrissä metriin käsien hakiessa sitä oikeaa fiilistä, ZOT! virta pois kertaheitolla ilman mitään soft cuttia???
Pahus, olen tavoistani poiketen jättänyt kopteriin paikalleen tyhjän akun, kaikkea sitä tuleekin höperehdittyä.
Virta pois ja akku vaihtoon, hieman tosin harmittaa että nyt jäänee sitten vaan reilu 10 minuuttia lentoaikaa :(
Ajastimen nollaus ja räksä ilmaan.
Naapurin jätkä tulee takaviistosta turisemaan ja toteaa että hienosti menee, kauan kestää akku jne. Se 10 minuuttia lentoa ja käveltiin yhtä matkaa himaan päin, morotukset ja äkkiä taskusta se tyhjä akku laturiin.
Telkusta kanavasurffaamaan ja laturi ilmoittaa että akku on täynnä?? Siis täh, akun piti olla kuiva?
Äkkiä ohjelmoimaan nopari uudelleen, että saadaan se soft cutti varmasti päälle ja samalla täytyy laittaa se soft starttikin päälle.
Tarkistelut ohjelmoinnin suhteen ja laturista tuo täysinäinen akku paikalleen, mankka kaulaan ja ulos testaamaan vielä tuota soft starttia.
Alkurituaalit, kaasua suht reippaasti ja nyt on soft startti käytössä. Hyvähän tuo on, lisää turvallisuutta hieman vahingossa tönästyä kaasutikkua vastaan.
Pientä leijuttelua ja testailua ettei soft startti estä nopeita kaasun lisäyksiä. Ei estä hyvin toimii.
Snadisti eteen päin ja siitä sitten sysimustasta yön pimeydestä perä edellä takaisin. Pientä pomputtelua kaasulla ja ZZZZZOT!!!
Tuli sellanen bon voyage (Masaa lainatakseni) fiilis, taas se sammutti itsensä :(
Harmittava puoli tässä sammutuksessa oli tuo metrin kahden korkeus ja mun oma hitauteni: ei tullut edes yritettyä rotaatiota :D
Tosin eipä tuo vastannut mihinkään ohjausliikkeisiin, voi olla tosin että kierrokset tippui saman tien.
Saldona tälle lennätykselle oli sitten räksän eka tippuminen.
Landarit (takimmaiset jalat) ja tää laadukas muovikoppa :(
Ai niin, toi miinus kolme astetta oli tällä puolen tietä. toisen puolen digitaali (mikälie hehkulamppunäyttö) kertoi karusta ilmaston vaihtelevuudesta. Siellä oli -9 astetta.
Tässä pihassa oli -3, tai sitten näyttö hieman rikki mittarissa :D
Ihmettelinkin että on kovin viileetä ollakseen niin lauhaa.
-
Eli selvisit onneksi melko vähällä.
On toi sun canobi kyllä aika komee, joten varmaan harmittaa sen rikkuminen.
- Miku
ps. Tämmönenhän ois hieno canoobi (itselle tulossa) http://www.rc711.com/shop/product_info.php?cPath=36&products_id=1086
Tuolla noita on aika paljon, myös maalaamattomia.
-
Eli selvisit onneksi melko vähällä.
On toi sun canobi kyllä aika komee, joten varmaan harmittaa sen rikkuminen.
- Miku
ps. Tämmönenhän ois hieno canoobi (itselle tulossa) http://www.rc711.com/shop/product_info.php?cPath=36&products_id=1086
Tuolla noita on aika paljon, myös maalaamattomia.
Kiitosta vaan, pääosin tyttäreni maalaama :)
Täytyy alkaa värjäämään seuraavaa riemunkirjavaa hämärälentoon suunnattua huomiokabiinia.
Vähällä selvisin, oli tuuria mukana tosiaan sen verran, kun tuon oli tarkoitus olla ihan "tupakanmittainen" testileijutus, eikä mitään kahdeksikonajoa.
-
09.02.2009 -3 astetta ja taas se tippu omia aikojaan ???
Hyvä puoli tässä lienee, että nyt alkaa noi akut olemaan suljettu pois syyllisten listalta.
Huonona puolena, ettei ole kyllä mitään käryä mistä vikaa haen seuraavaksi :|
Yhden servon johdosta huomasin - johdon kuoressa viillon, josta langat näkyvissä. Ilmeisesti oli ottanut jonkun viillon kopteria kasatessa. Vaihdoin servon uuteen, vaikken uskokaan tuota vian aiheuttajaksi.
Kopteri tippui jostain puolesta metristä ja kaatui kyljelleen, nyt meni lapaset.
En laittanut holdia päälle vaan tarkastelin vastarin valot, molemmat vilkuttelivat virhettä. Pienen hetken päästä näytti liikenne taas kulkevan kun tikkuja varovasti liikuttelin.
Täytyy kummastella jos tuosta AR6200 löytyy jotain tuskaisia kokemuksia jostain päin maailmaa, kun näin muistan jonkun maininneen.
Pari huonoa kännyllä räpsäistyä kuvaa.
-
Siirsin noi pähkäilyt hankaussähköistä tonne: Hankaussähköä ja kipunoita (http://www.kopterit.net/index.php?topic=4134.0)
Nooh, peitto korville taas.
Olipa kauan kauan sitten seitsämästoista päivä helmikuuta vuonna 2009 pieni kopteriepilepsiasta kärsivä Rekkulanpoikanen.
Rekku oli kaikin puolin kovin kiltti, tottelevainen ja tasapainoinen pikkukopteri, mutta välillä sen omat vaistot heräilivät. Pikkuhiljaa Rekku oli ottanut tavakseen aina silloin tällöin koetella omistajansa hermoja katkaisemalla sähköt itsestään ja syöksähtämällä kohti tonttia.
Tuona kauniina auringonpaisteisena ja tyynenä tiistai aamuna Maskun lennätyspaikalla oli otollinen hetki pelästyttää omistajansa. Pari minuutia värjöteltyään reilun kymmenen asteen pakkasessa hiljaa pellon yläpuolella kaarrellen, Rekku veti herneet nenään kesken loivan kaarroksen ja käänsi katkaisijasta päävirran pois jättäen omistajansa kovin avuttomaksi pellon reunaan katselemaan radio käsissään.
Rekun kävi kuitenkin omistajaansa niin paljon sääliksi, että päätti laskeutua tällä kertaa alas rauhallisesti laskutelineilleen.
Omistaja katseli murheissaan, että mikä tuota pikkukopteria oikein riivaa, mutta ajatteli että tuskimpa tuo kahta kertaa peräkkäin alas tulee ja rykäisi Rekun räväkästi ilmaan. Vähän aikaa pörräiltyään reippaammin kahdeksikkoa, tuli aika jolloin Rekulle piti opettaa uusia tapoja; oli aika ensimmäisten silmukoiden.
Rekku lensi silmukat kiltisti, vaikkakin hieman nöyrtyen, ja pysyi kuin pysyikin ilmassa.
Akullisen jälkeen kopterin ollessa ehjä oli taas aika palata lämpimään autoon ja suunnata pois kentältä.
Saldona tältä reissulta siis egletreessä arvokasta dataa, pienet rytmihäiriöt tuon edelleenkin piinaavan kopteriepilepsiakohtauks en vuoksi sekä kohonnut syke luuppien johdosta 8)
Jakso kaksi: Tiistain taikaa...
Olipa taas kerran tiistai (24.02.2009) ja tuulinen iltapäivä Maskun kentällä.
Rekku katseli katkerana autosta omistajansa touhuja lumisella pellolla.
Mitäköhän ne äijät tuolla oikein suunnittelee, kun tallaavat rinkuloita maahan, harppovat metrin askelin laskien, yms outoa? Mä en ainakaan tänään suostu toimimaan nätisti, vaan teen jotain ilkeyksiä jos vain ilmaan pääsen, päätti Rekku.
Tuli hetki jolloin Rekku nostettiin autosta ulos, kytkettiin virrat päälle ja kopteri pääsi taivaalle.
Hetken lenneltyään edestakaisin, leikkasi Rekulta elimet kiinni ja oli jälleen pikku sähköyllärin aika.
Muutaman metrin korkeudessa suoraan eteenpäin lennettäessä nappasi Rekku töpselin generaattorista ja laittoi silmät kiinni samalla huutaen: Yipee-ki-aye-ay motherf***er!!!
Snadin sivukallistuksen jälkeen olikin jo aika syöksyä turpa edellä jäiseen peltoon. Omistajansa katsellessa tälläkertaa melkein huvittuneena ja pohtiessa että 'jaahas, taas on se aika ilmailuharrastuksesta', Rekku alkoi murheissaan katua äkkinäistä sähkökatko-päätöstään, mutta silloin oli jo liian myöhästä. Sähköjä ei saisi päälle riittävän nopeasti, moottoreita pyörimään ja servoja surraamaan.
Samalla hetkellä Rekun silmissä sumeni. Pelto iski alaleukaan mojovasti ja tömähdys oli riittävä irroittamaan sähkönvarastointikapseli n Rekun otsasta, rikkomaan päälavat, pääakselin, lepatusakselin ja stabbaritangon.
Pompusta johtuen rekku hajotti myös peräputkensa, toisen peräputken tuen, palikan, jokon peräputken tuki ja vaakaevä tulee kiinni (bracket?) ja takimmaisen landarinjalan.
(http://www.kopterit.net/index.php?action=dlattach;topic=3919.0;attach=13587;image)
Molemmilla kerroilla EagleTree loggasi ja näyttää iloisesti silmänräpäyksessä loppuneen virrankulutuksen ja samalla akun volttimäärän nousun noin 1 voltilla.
Seuraava vaihtuva osa vianselvittelynvuoksi on AR6200, joka vaihtuu AR7000'ksi.
Liitteenä vielä kuva DX7'sta tuolta edelliseltä aamulennätysreissulta palattuani.
Reissuhan meni muuten hyvin, koska selvisi pelkällä säikähdyksellä ilman osien hajoamista. Töihin päästyäni sitten liukastuin ja DX7 lensi jäiseen maahan. Kaikki näytti ehjältä yhtä pientä seikkaa lukuunottamatta...
Toi vipu tuli korjattua ja mankka toimii.
-
Noh sullapa on hyvä tuuri :) joo voi olla vähän ikävä jos kopterista hävii sähköt iteksiin, ku välillä tuntuu ettei ne pysy ilmassa vaikka sähköt ei häviäiskään :)
-
Olipa kauan kauan sitten seitsämästoista päivä helmikuuta vuonna 2009 pieni kopteriepilepsiasta kärsivä Rekkulanpoikanen.
Taitaa olla mukana ripaus narkolepsiaa ;D. Pakko sen on nyt vastarin vaihdolla kuntoon tulla... >:( (Vika on kuitenkin jossain oikosulkevassa servossa :P)
-
Nyt ku nrekkuun asennetaan uudet "aivot" niin toivotaan että se alkaa käyttäytymään kiltisti :)
-
Taas se retale tuli tonttiin ja vieläpä aikamoisella tömähdyksellä.
Tälläkertaa ei kopterissa ilmennyt pienintäkään sähköongelmaa, mutta pilotilla sen sijaan ilmeni. Ilmeisesti liian kauan seisoin sivutuulessa ja viima pääsi puhaltamaan loputkin sahanpurut pöntöstä pihalle :D
Noh, tuli lähdettyä ulkoiluttamaan rekkua raikkaaseen meri-ilmastoon Rymättylän luonnonkauniiseen saaristoon.
Eka akullinen meni rauhallisesti melkein leijutellen, alla oleva paikallinen ohuella jääkerroksella varustettu tekoallas kun aiheutti lievää ylivarovaisuutta.
Jään paksuudesta saimme havainnollistetun esityksen, kun lähiseudulla asuvan lennokkiharrastaja dippasi lennokkinsa laskutelineen jään läpi. Huvittavan tuosta jään pettämisestä teki se, että kyseinen kiinteäsiipinen laite kun painoi varmaan kokonaisuudessaan 50 grammaa.
Toinen akullinen meni vähän reippaamman lentelyn merkeissä. Jonkinlaista kahdeksikon tapailua ja pari melkeimpä naurettavan näköistä pystäri-yritelmää. Vauhtia riitti arviolta reilut seitsemän minuuttia, kunnes oli nakit sen verran jäässä että oli pakko lopettaa.
Kolmatta akkua asentaessani paikalleen, suoritin muutaman kumarruksen kohti erästä kaukaista pyhiinvaelluskohdetta samalla mutisten latinaksi lastenloruja sekä hyräilin Puuha Peten melodiaa toivoen, että saan rekun kantaa autoon yhtenä kappaleena .
Virta päälle ja vermeet pellonlaitaan, oli aika kuiskaten toivottaa turvallista lentoa.
Vajaan kahden minuutin lennon jälkeen sisäinen ääni karjaisi, että kiskaise äijä luuppi. Pelästyessäni tuota kiljaisua kietaisin oikean tikun rauhallisesti taakse, suoritin myös ne muut simusta tutut tikkujen liikkeet ja totesin että pitänee tehdä tästä mäjäyksestä jokin lyhykäinen videoeditointi kotosalla :D
Lopullista ruumiinavausta en ole vielä tehnyt, mutta potilas lienee vaan hieman kipsissä poikkastuaan molemmat jalkansa, lepatusakselin sekä perälapaset. Meneehän tuossa tietenkin pääakselikin vaihtoon, mutta pienellä tuosta ilmeisesti selvittiin.
Liitteenä kuva ja tässä juutuubin komediakategoriasta löytynyt videopläjäys: Kuinka ei tule luuppia suorittaa. Samassa videossa näköjään käy ilmi, että editointikin on epäonnistunut, tuli kovin pieni tuosta videosta :-[
http://www.youtube.com/watch?v=T_QWAam06zU (http://www.youtube.com/watch?v=T_QWAam06zU)
-
Harmittaa tuo kuvaus kun en saanut tuota maakosketusta nauhalle ??? , olin siinä uskossa että kone tekee loopin ja en seurannut kameralla loppuunasti.,,siis maahan asti :)
-
Niin mäkin olin samassa uskossa :P
-
noh, nyt se on ainakin kokeiltu. Seuraavaksi vähän miinuskulmia loopin yläosaan tai eleä vähän tiukemmin :D.
Way to go!
-
Kovaa ja korkealta just niinku pitää! ;D
-
31.05.2009
Ihmisillä on tapana aloittaa aamu kahvin ja aamupalan kera. Itse en kahvia ole moneen vuoteen juonut, mutta muita kofeiinipitoisia virkisteitä menee ja joskus iskee se kahvihampaan kolotus. Eilen iski aamupäivällä hillitön kofeiinihimo päälle sekä tiedostettu halu ottaa riski raitisilmamyrkytyksen suhteen, päätin hilpaista lähikauppaan pururataa pitkin kävellen.
Maisemat oli upeita, ilma lämmintä ja kyyt aktiivisia :o Näitä pikkujyrsijöitä ja sammakoita herkuttelevia luikertelijoita tuli menomatkalla bongattua kolme kappaletta kauppaan mennessä. Helluntain vuoksi kaupat kiinni, joten viereisen baarin kautta hakemaan lasillinen R20'stä ja himaan takaisin. Pienin näistä luikertelijoista nautiskeli palatessani edelleen aurinkon porotuksesta pyörätien reunalla vajaan 200 metrin päässä kaupasta.
Kentällekin piti päästä mutta omaan makuun liian kuuman ilman vuoksi lykkäsin kentälle siirtymistä iltaan.
Porukkaa oli Raision sähkiskentällä vissiin toistakymmentä ukkoa.
Alkupaloiksi tuli kiinnitettyä seesaw holderin molemmat ruuvit uudestaan. Onneksi nuo mixin armit estää noita irto-osia tipahtelemasta pois :D
Edellisiltaisen idle2 käppyröiden pikaisen väsäämisen jälkeen todettu mukava tehonlisäys ja nopeutuneiden liikkeiden joukossa ilmaantunut perän vapaamielinen hyppy jonnekin suuntaan 90-270 astetta silloin tällöin pakotti testi hommiin ensimmäisenä.
Rekku ilmaan ja epämääräistä hypyttelyä ja repimistä perän hyppyjä odotellen. Ei tarvinnut montaa kertaa rykäistä, kun keula näyttää vasemmalle :D Muutama rykäisy ja silloin tällöin pomppaa, kopteri alas ja varovainen hihnan kiristys.
Uudelleen ilmaan otettaessa perä piti rykimisestä huolimatta ja oli tarkoitus ajaa muutama lenkki taivaalla. Rykäisin kopteria ylemmäs ja totesin että nyt taisi perä lopettaa asioidensa hoitamisen totaalisesti.
Pari tikunheilautusta molempiin suuntiin ilman mitään vaikutusta, kopteri pyörii vaan vajaassa kymmenessä metrissä, holdi päälle ja vasen tikku ylös juuri ennen maastoa.
Nortti huuleen ja kävelylle piikkikasvien joukkoon raatoa hakemaan. Laite löytyi katkennein jaloin huterasti seisten keskeltä peltoa. Ensimmäinen vilkaisu ja mieltä lämmitti ensimmäisen perähihnan katkeamisen tuoma rauhallinen tunne :D
Alignin bumb resistantit eivät pitäneet laskusta, hihna katkesi ilmassa ja varmaan on akselit mutkalla.
Pää- ja perälavat eivät tässä rysäyksessä ottaneet itseensä.
Täytynee tilata gorillagearit tai sitten liimaan jonku rantapallon puolikas kopterin pohjaan.
-
Porukkaa oli Raision sähkiskentällä vissiin toistakymmentä ukkoa.
Missä sijaitsee Raision sähkiskenttä?
-
Sammy,
Meillähän menee tääl Vantaalla ihan mukavasti, ilman käärmeitä,, mut iloliemi on must after a crash ::)
Kait oot lukenut MyFleet --> Vantaalla tapahtuu...... ;D
EDIT: Osaat hienosti kuvailla........ja stoorit loistavia !
-
Porukkaa oli Raision sähkiskentällä vissiin toistakymmentä ukkoa.
Missä sijaitsee Raision sähkiskenttä?
Moi. Se on tuolla(Toivottavasti linkki toimii) ???
Raision sähkiskenttä (http://kartat.eniro.fi/query?&mop=aq&mapstate=1;22.184272327234005;60.48527832348012;o;22.18124301110309;60.487422244747854;22.186714319476845;60.48354981038738;813;668&mapcomp=;;;;;;;;;;;;;;0;0;;;;0&what=map_adr)
-
Sammy,
Meillähän menee tääl Vantaalla ihan mukavasti, ilman käärmeitä,, mut iloliemi on must after a crash ::)
Kait oot lukenut MyFleet --> Vantaalla tapahtuu...... ;D
EDIT: Osaat hienosti kuvailla........ja stoorit loistavia !
Kiitos kehuista suunsoiton suhteen :)
Täytyy käydä tuo Vantaan tapahtumat lukaisemassa :D
Moi. Se on tuolla(Toivottavasti linkki toimii) ???
Raision sähkiskenttä (http://kartat.eniro.fi/query?&mop=aq&mapstate=1;22.184272327234005;60.48527832348012;o;22.18124301110309;60.487422244747854;22.186714319476845;60.48354981038738;813;668&mapcomp=;;;;;;;;;;;;;;0;0;;;;0&what=map_adr)
Hienosti toimii linkki :)
Meinasin sulle soittaakin tuonne mennessäni, mutta meinasi jäädä koko reissu väliin ja viimetingassa kotiinpalatessa sen vajaan akun ajamassa :D
Tänään piipahdin vielä Kaardiania moikkaamassa Paattisilla sekä toteamassa että akselit on suoria.
Yhden akullisen pörräsin kovan tuulen ja lievän epävarmuuden kaivaessa takaraivossa ton perän suhteen, vaikka ainakin tuossa rauhallisesti kokeillen tuntui pitävän ihan mainiosti.
Äijät nauro mun kopteria, oli kuulemma piristävä näky rikkinäisine landareineen :D
-
Missä sijaitsee Raision sähkiskenttä?
Moi. Se on tuolla(Toivottavasti linkki toimii) ???
Raision sähkiskenttä (http://kartat.eniro.fi/query?&mop=aq&mapstate=1;22.184272327234005;60.48527832348012;o;22.18124301110309;60.487422244747854;22.186714319476845;60.48354981038738;813;668&mapcomp=;;;;;;;;;;;;;;0;0;;;;0&what=map_adr)
No niinpä tietysti. Lennokkeja olenkin siellä nähnyt lennätettävän. Kuka kentällä saa käydä lennättämässä, koska, mitä maksaa?
-
Kenttä on raision seurakunnan sponsoroima ja ymmärtääkseni lentävien radio-ohjattavien ystävien vapaassa käytössä.
Muistettava kuitenkin se, että kenttä on sitten vain sähkiksille :)
-
5.7.2009 Masku
Gorillagearit tuli sitten tilattua, ja hyvin näyttää kestävän meikäläisen lennätyksen :)
Maskussa Ropelipipo lennätti Reijoa, mutta äijään oli näköjään iskenyt intohimoinen rotaatiopunkki tai muu pikku loinen joka vääntää miehen mielen paiskaamaan kopterin taivaalle ja tuomaan sen sieltä alas Holdi päällä. Äijä tahkosi rotaatioita myötä ja vastatuuleen kuin vanhempikin tekijä.
Itse leijuttelin Rekkua ja pitihän sitä jostain metristä muutaman kerran koittaa tiputtaa tuo laitos holdi päällä alas. Homma onnistuikin muutaman kerran, kunnes hieman ylempää tuli tipautettua vermeet tonttiin turhan vauhdikkaasti. Lapasten lätkiessä putken ruvelle katselin iloisin mielin, että tulipahan tuokin koettua. Ei muuta kun vermeet kuntoon ja harjottelemaan lisää.
Saldona peräputki ja ilmeisesti akselit, lisäilenm kun tuon olen saanut korjattua.
Editti: Saldona pelkkä peräputki. Kiinan lapaset sai naarmun maalipintaan, akselit näytti suoralta ja hihna oli kunnossa. Eilinen viiden akullisen koeajo vahvisti akselien olevan suorat.
-
Dodii!
Tänään oli viimein aikaa värkätä laitteet iskuun tuon taannoisen Maskun torpin (http://www.kopterit.net/index.php?topic=5729.msg50157#msg50157) jälkeen.
Torpissa meni Pääakseli, lepatusakseli, linkinpää, lepatuskumit vaihtu true bloodeihin, stabbarin tanko, päälapaset, aile-servosta rattaita ja Jesse-pultti meni soiroksi.
Koelensin ja säädin pari akullista tossa pihalla, alkaa olemaan taas kunnossa, vaikkakin tuo teipillä korjattu Mikaelin perintökabiini alkaa olemaan aika lailla turpaan saaneen näköinen, mutta lento-ominaisuudet senkun paranee. Tästä ehkä jotain kuvia joskus.
-
06.10.2009
Olipa kerra yllättävän lämmin ja tyyni päivä...
Siitä se sitten lähti ajatuksena mukavasta parin akullisen lennätyssessiosta tossa kotikulmilla, kun ei valoisaan aikaan enää maskuunkaan ehdi. Kiireellä töistä kotiin ja aikaisemmin kuin muuten olisin lähtenyt, hillitön loikka ekornesiin mankan ja hihnan ottamiseksi mukaan (virtaakin näyttää olevan varsin riittävästi), laukku rappusten alta ja karjasu naaraalle: mä meen käymään! Taisin tosin ovenkin heittää kiinni jo ennen lauseen loppua ???
Nooh, kalusto taivaalle ja itselle perinteeksi muodostunut pieni testilenkki, kaikki tuntuu toimivan ok.
Tuota inverttileijuttelua on tullut reenailtua, joten heti kasin jälkeen kuppi nurin ja hissuksiin siihen pariin metriin leijuntaan. Tyynen sään mahdollistama tosi rauhallinen käytös kopterilta sai pienen särön puolen minuutin leijuttelun jälkeen, kun perä pomppasi vastapäivään oma-aloitteisesti sellaisen kymmenen senttiä eli muutamia asteita ja pysähtyi nätisti siihen.
Laitoin ohjastusta radiosignaalein menemään, 'notta perse käännettävä takaisin alkuperäiseen asentoon', rauhallinen korjaus ja siinähän se, melkein 10 sekuntia kunnes sama nykäisy ilmeni taas?
Ei kai tässä muuta kun vasenta tikkua alas ja taivaslentoon, ehtiihän tuota kummastelemaan sitten akunvaihdon yhteydessä ja siinä tapahtuva resettikin saattaa auttaa.
Iiiisoa ympyrää, laiskoja kaseja, löysiä pystäreitä ja sellasta lepposaa perä edellä pörräystä. Todella mukavaa ja rentouttavaa. Näkyvyyskin mainio kirkkaan sään ja riittävän valoisuudn johdosta.
Itku pitkästä ilosta, joka ei edes ekaa akkua kestänyt.
Iso loiva kaarros vastapäivään, kun hyytyi tuo kaartopuolikin.
Kappas, tuo pirottaa aikansa kuluksi tuolla :(
Holdi päälle ja kumarruin saman tien laukusta ottamaan Loc8tor'ia välittämättä mihin tippuu, koska pyöri sen verran vinhasti ettei mitään käsitystä asennosta ollut.
Näppärä laitos toi hakuvehjas, minuutin päästä revin paskiaisen sieltä pienen miehen korkuisesta mistä lie rikkaheinikosta.
Akkuakin olisi vielä ollut kaksi ja puoli minuuttia jäljellä.
Saldona vissiin pääakseli, lepatusakseli ja ylempi jahve-pultti (taas).
-
16.10.2011 R.I.P Reijo
Hyvät ystävät.
Olemme kokoontuneet tänään tänne foorumille kunnioittamaan lentonsa lentäneen Reijon muistoa, rauha hänen vastarinakulleen.
Sabesta sinä olet tullut ja Sabesta pitää sinun seuraajasi tuleman. Sammy oli sinuun viimeisenä päivänä virrat kytkevä.
Kauan jaksoi moottorisi ylikierroksilla kiljua, kunnes patasi viimein viileni.
Jälkeesi jättämäsi elintenluovutustestament in mukaan sielusi kuitenkin tulee jatkamaan maanpäälistä lentoaan mahdollisesti toimintakuntoisiksi todettujen sähköosien ja uudelleen putkitetun moottorin muodossa.
Kaija Koon sanoja lainaten (pakollinen maininta: paskaa musaa mutta sopii tilanteeseen):
' Viimeinen lento niin hieno niin hento
Lempeät tuulet Reijon saattoi matkaan
Hän oli vapaa niin kuin sudenkorento
Lennolla jolta ei palannutkaan '
Avonaisen arkun kannesta voi vielä kurkata Reijon viimeiset julkiset kuvat.
-
Tulipa rumaa jälkeä. Tais kolahtaa aika vauhdista?
-
16.10.2011 R.I.P Reijo
Hyvät ystävät.
Olemme kokoontuneet tänään tänne foorumille kunnioittamaan lentonsa lentäneen Reijon muistoa, rauha hänen vastarinakulleen.
Sabesta sinä olet tullut ja Sabesta pitää sinun seuraajasi tuleman. Sammy oli sinuun viimeisenä päivänä virrat kytkevä.
Kauan jaksoi moottorisi ylikierroksilla kiljua, kunnes patasi viimein viileni.
Jälkeesi jättämäsi elintenluovutustestament in mukaan sielusi kuitenkin tulee jatkamaan maanpäälistä lentoaan mahdollisesti toimintakuntoisiksi todettujen sähköosien ja uudelleen putkitetun moottorin muodossa.
Kaija Koon sanoja lainaten (pakollinen maininta: paskaa musaa mutta sopii tilanteeseen):
' Viimeinen lento niin hieno niin hento
Lempeät tuulet Reijon saattoi matkaan
Hän oli vapaa niin kuin sudenkorento
Lennolla jolta ei palannutkaan '
Avonaisen arkun kannesta voi vielä kurkata Reijon viimeiset julkiset kuvat.
Mitäs sä oot taas menny tekee kerrohan mitä kävi kun tohon kuntoon sait Reijjon?
-
Tulipa rumaa jälkeä. Tais kolahtaa aika vauhdista?
Vähän ennen rigor mortista mittasin idle-upista kierrokset 2060rpm...
-
Tulipa rumaa jälkeä. Tais kolahtaa aika vauhdista?
Aikalailla täydestävauhdista lähettiin, sit oli hetken sitä perinteistä: Oho, v!**u, huh Eiiih!-meininkiä.
Mitäs sä oot taas menny tekee kerrohan mitä kävi kun tohon kuntoon sait Reijjon?
Mä voin näyttää livenä miten toi moiseen kuntoon menee, lainaat vaan kopteria ja hyvästelet sen viimeiselle lennolleen...
Ei maar, sanotaanko että tällä kertaa tuli oikein näppärä tikkuvirhe kun hukkasin asennon.
Ja kuten Rolle mainitsikin, syksyn viileellä ilmalla mennään lujaa peltoon noilla kesän säädöillä.
-
Aikalailla täydestävauhdista lähettiin, sit oli hetken sitä perinteistä: Oho, v!**u, huh Eiiih!-meininkiä.
Mä voin näyttää livenä miten toi moiseen kuntoon menee, lainaat vaan kopteria ja hyvästelet sen viimeiselle lennolleen...
Ei maar, sanotaanko että tällä kertaa tuli oikein näppärä tikkuvirhe kun hukkasin asennon.
Ja kuten Rolle mainitsikin, syksyn viileellä ilmalla mennään lujaa peltoon noilla kesän säädöillä.
Ok. no onneks tonilla on Evon paketteja hyllyssä vielä.
-
Ka, kopuhan on viittä vaille rikki ;D
-
irroittelin tänään hieman osasia toisistaan ja listasin vähän mitä ainakin tarvitaan.
Oli muuten ensimmäinen kerta kun irroittelin osia toisistaan laikkakoneella, stabbari kun sattui olemaan sen verran mutkalla, että rälläköinnin jälkeen sen pätkän sai silti nuijia irti siitä alumiinipötköstä.
Pari laakeria oli nupista murtunut, mutta osat ympärillä ehjiä.
Osa kilkkeistä löytyy iteltä mutta lista yllättää positiivisesti lyhyydellään, vaikkakin kaikkia en ehtinyt vielä käymään läpi. Tuossakin on on joitakin osia enemmän kuin tarvitaan tuon kuntoon laittamiseksi, mutta omia juttuja helpottaakseen esimerkiksi perään eväsetti kannattaa värjätä saman tien muutama.
Koska kabiini säilyi hienoista maalin hilseilyä lukuunottamatta suurinpiirtein kunnossa, täytyy toi palauttaa kuolleista.
Sialu joutuu huamenna ruumiinavaukseen, jotta nährään miten hyvin toi sylinteriputki tällä kertaa irtoaa.
Laakerit ehtivätkin jo 7 vai kahdeksan lentoa kärsimään, ne vois pestä :D
Putki säilyi ilman osumia.
Sähköosat pääsee testailemaan, kunhan akun kaapelit on juotettu takaisin kennojen päihin, josta ne irtosivat tumpissa.
Ainakin peräservosta oli porsinut rattaat huolella, joten varmaan toi tailhousing joutaa vaihtoon taas. Peräputki linkkeineen ja kannakkeineen vaikutti suorilta, mikä sinänsä on mielestäni erikoista, koska putki kiinnikkeineen oli repeytynyt vieden mukanaan pätkän runkoa.
Laitan tohon muistilistaksi itelle
Ostoskorin sisältö:
Koodi Tuote Hinta Määrä Yhteensä Varastossa
0414-311 ?10 Main Mast P=199 L=224(sus) 37.20 37.20 1 Poista
0414-384 Ffz-iii Feathering Spindle 5.20 10.40 2 Poista
0414-495 D3 tail housing 12.40 12.40 1 Poista
SAB0222 Hiilikuitulapa Fai 710x62mm 97.60 97.60 1 Poista
YSS5105 Sylinteriputki YS91ST 67.10 67.10 1 Poista
YSS5106 Mäntä YS91-ST 47.00 47.00 1 Poista
YSS5107 Männänrengas YS91ST 19.60 19.60 1 Poista
0414-149 Tail Fin 15.50 46.50 3 Poista
2500-091 Brg.?8x?16x5h Thrust 16.50 33.00 2 Poista
0414-108 Ffz-?stabilizer Blade 18.60 18.60 1 Poista
2500-047 Brg.?12x?2x5 Zz 12.40 24.80 2 Poista
2500-102 Brg.?12x16l One Way (ewc) 18.60 37.20 2 Poista
0414-114 Second Gear 86t 4.10 4.10 1 Poista
0414-113 Main Gear 95t 8.30 8.30 1 Poista
2522-014 Adjust Rod M2x110 5.20 5.20 1 Poista
2511-032 Cross Member M2x109(with 5mm Ball) 12.40 12.40 1 Poista
0414-419 Ffz-iii Stabilizer Control Arm 7.20 7.20 1 Poista
2500-061 Brg.?4x?9x4 Zz 12.40 12.40 1 Poista
2500-073 Brg.?4x?8x3f Zz 12.40 12.40 1 Poista
0414-399 Els05 Servo Frame 31.00 31.00 1 Poista
0414-398 Els05 Main Frame 25.80 25.80 1 Poista
0414-397 Els05 Mechanical Mount 8.30 8.30 1 Poista
0404-625 Control Lever Set 5.20 5.20 1 Poista
Tuotteet yhteensä 583.70
-
Päivitetääs listaa, taidan tarkistella ton per*een vasta ens viikolla :-X
Lisäyksenä tuli vähän moottorin osia, mm veivin yläpää oli ihan soirona. Männäntappi ja sokat on vähän varalla, jotta saan jo toisen avaimenperän. Täytyy mitata toi männäntappi ja tehä avaimenperiin männäntapit vaikka lepatusakselista.
Editti: Jaa niin, takalaakerissa oli riittävästi klappia jo alle kymmenen tankillisella ja muutaman sekunnin reilulla ylikierroksilla, tulpasta oli poistunut se hehkulanka melkein kokonaan, saattanut vaikuttaa sammumiseen.
Ostoskorin sisältö:
Koodi Tuote Hinta Määrä Yhteensä Varastossa
0414-311 ?10 Main Mast P=199 L=224(sus) 37.20 37.20 1 Poista
0414-384 Ffz-iii Feathering Spindle 5.20 10.40 2 Poista
0414-495 D3 tail housing 12.40 12.40 1 Poista
SAB0222 Hiilikuitulapa Fai 710x62mm 97.60 97.60 1 Poista
YSS5105 Sylinteriputki YS91ST 67.10 67.10 1 Poista
YSS5106 Mäntä YS91-ST 47.00 47.00 1 Poista
YSS5107 Männänrengas YS91ST 19.60 19.60 1 Poista
0414-149 Tail Fin 15.50 46.50 3 Poista
2500-091 Brg.?8x?16x5h Thrust 16.50 33.00 2 Poista
0414-108 Ffz-?stabilizer Blade 18.60 18.60 1 Poista
2500-047 Brg.?12x?2x5 Zz 12.40 24.80 2 Poista
2500-102 Brg.?12x16l One Way (ewc) 18.60 37.20 2 Poista
0414-114 Second Gear 86t 4.10 4.10 1 Poista
0414-113 Main Gear 95t 8.30 8.30 1 Poista
2522-014 Adjust Rod M2x110 5.20 5.20 1 Poista
2511-032 Cross Member M2x109(with 5mm Ball) 12.40 12.40 1 Poista
0414-419 Ffz-iii Stabilizer Control Arm 7.20 7.20 1 Poista
2500-061 Brg.?4x?9x4 Zz 12.40 12.40 1 Poista
2500-073 Brg.?4x?8x3f Zz 12.40 12.40 1 Poista
0414-399 Els05 Servo Frame 31.00 31.00 1 Poista
0414-398 Els05 Main Frame 25.80 25.80 1 Poista
0414-397 Els05 Mechanical Mount 8.30 8.30 1 Poista
0404-625 Control Lever Set 5.20 5.20 1 Poista
YSR6108 Männäntapin lukkosokka 7.70 15.40 2 Poista
YSS5143 Tiivistesarja YS91ST 9.90 9.90 1 Poista
YSS5110 Kiertokanki YS91ST 21.70 21.70 1 Poista
Tuotteet yhteensä 630.70
-
Mie oon vähän pähkäillyt, että pitäisköhän toi jo purkaa loppuun asti, jos vaikka tänä kesänä se ois taas ilamassa?
Eihän tosta enää puutu hankkimati ku runko ja jotain kalikoita, sit vois vaikka alkaa opettelemaan lennättämistä :)
Viimevuosihan jäi pariin tankilliseen, kun edellisvuonna meni sentään toista sataa litraa fuilia.
-
Tottakai sun pitää se koota taas, johan kohta on taas kesän karkelot!
Jos vaikka kumiukko laajentais toimintaansa Ruåttinmaalle, mä tuun kyllä huutamaan liikkeet ;D
-
Pitäskö teipata romut uusiks, laittaa vihree Condoomfestijn.nl hahmo (http://www.condoomfestijn.nl/) tällä kertaa ja mennä vähän ruattia etelämmäs ;D
-
Leijuntareenit on taas aloitettu, vähän tää on hakusessa mutta eiköhän se taas kesällä suju :o
http://www.youtube.com/watch?v=kdPYDLJIPv0#ws (http://www.youtube.com/watch?v=kdPYDLJIPv0#ws)
-
Aika paha ;D
-
Kaverilla ilmeisesti tarkoitus poistaa oksat noista näreistä, hienostihan se meni :D
-
that guy is a pro...
-
kovinhan toi on päässy piha rehevöitymään, mut kyl se tolla systeemillä rupee aurinko paistamaan risukasaan... parit lavat voi mennä ja jotain pientä. ;D
-
Olenkin miettinyt uuden ruohonleikkurin hankintaa, mutta hoituisikohan homma 3d kopulla ja pikkasella treenaamisella.
-
Reijoo ei oo vielä loppun asti purettu, mutta reilu kahden viikon lennätystauko on nyt katkaistu kuuden akun voimalla.
Rinsessan quarkki pääsi tutustumaan nykyiseen osoitteeseen ja kyllähän tuo ihan kivalta tuntui :)
Meni yksi sarja lapasia, kun riipasin turhan liki pihlajaa ja pääsi kuurumaan se perinteinen kropsss-ääni ;D
Täytyy varmaan alkaa pureutumaan noihin pöriseviin malleihin, koska tosta patterikopterista ei ihmeitä kiksejä irronnut, lähinnä noi kimppuun käyvät hyttyset alkoi ottamaan ohimoon...
-
Täytyy varmaan alkaa pureutumaan noihin pöriseviin malleihin, koska tosta patterikopterista ei ihmeitä kiksejä irronnut, lähinnä noi kimppuun käyvät hyttyset alkoi ottamaan ohimoon...
joo onhan se kivempaa ku silmiäkin kirvelee ohimoiden lisäksi ja ininä tulee sata kertaa hyttysiä kovempaa! :D
-
Soon kiinni silmistä, ja noihan inisee vaan sen aikaa ku lennättää, toisin ku kiporiit ;D
joo onhan se kivempaa ku silmiäkin kirvelee ohimoiden lisäksi ja ininä tulee sata kertaa hyttysiä kovempaa! :D