Kopterit.net
Kuvagalleria => MyFleet => Aiheen aloitti: Heptocopter - 16 Maaliskuu, 2013, 14:30:53
-
Noniin. Tässä on lennätelty kopteria jo viime syksystä asti, mutta nyt vasta pistän jonkin sortin ketjun pystyyn omista sähellyksistä.
Eli rc vehkeitä on harrastettu jo monia vuosia autojen merkeissä, mutta viime syksynä ostin vasta ensimmäisen "kunnon" kopterin eli trex 450. Tällä on nyt lennätelty melko paljon ja torppejakin on vasta tullut kaksi ja tänään tulikin se toinen niistä.
Homma lähti käyntiin tänään näin: Kopteriin oli perjantaina vaihdettu uusi remmi perään ja muutenkin vaihdeltu hieman uusia ruuveja ja muuta pientä päivitystä. Aluksi kopteri lensi mahtavasti ja oli hyvissä säädöissä ja taivaslento sujui ongelmitta ja samalla harjoittelin hieman takaperinlentoa. Kolmannen akun puolivälissä kopteri silmänräpäyksessä kääntyi ja alkoi liikkumaan holtittomasti. Onneksi lumihanki odotti alhaalla ja ehdin laittaa holdin päälle ennen törmäystä. Ilmeisesti syynä ollut jokin sähkövika servoissa tai muualla, koska kyseisellä hetkellä en tehnty tikuista mitään massiivista.
Nyt kopteri on kuivattu ja on tossa pöydällä. Ilmeisesti mennyt vain flybarin tanko, canopy ja lapoihin tuli halkeama. Myöhemmin kun isken sähköt päälle näkee lopullisesti mitä meni mönkään.
Peräservonkin kanssa on ollut joitan ongelmia, koska se vaikuttaa tosi tahmealta välillä eikä ole niin sähäkkä kuin pitäisi. Peräservo on kertaalleen jo vaihdettu ja nuppiin yksi servo. Servoina toimii alignin perus servot.
-
Päivitystä tämän päivän torpista:
Laitoin kopuun virrat ja outoa mutta totta, kopteri toimi aivan normaalisti. Kaikki servot toimivat, eikä muutenkaan ollut mitään pätkimistä. Täytyy katsoa noi akun liitännät, jos niissä vaikka olisi jtn vikaa. Flybar menee suoristettavaksi tai vaihtoon sekä lavat. Nuppi näyttää toimivan normaalisti, mutta onko jotain mitä pitäisi tarkistaa eritoten? Tällä hetkellä en ymmärrä mistä kopterin sekoaminen johtui.
-
Torpista tarkasta
-lavat
-lepari akseli
-pääakseli
-pääratas
-flybaari
Älä suoristele mitään vaan vaihda suosiolla kaikki(flybar,akselit yms.)
Kokeille servot et toimii(ettei oo menny hampaita rattaista)
Tsiikaa ne liitännät kunnolla ettei oo mitään kontaktihäröö
Noilla ny alkuun ainakin pääsee
-
Noniin nyt on kopua tutkittu ja ilmeisesti syynä oli ollut huonosti kiinni oleva servojohto vastarissa. Oli vielä nupin servoja, joten se selittää miksi kopteri on kääntynyt ympäri tiukasti.
Huomasin myös, että peräservo on aika erikoinen. Ikäänkuin servo olisi hieman jumissa.... Muutenkin ton servon kanssa ollut ongelmia.... esim pakkasessa se aika usein menee laiskaksi/hitaaksi. En osaa sanoa onko se normaalia, mutta kai noiden nyt pientä pakkasta pitäis kestää? Servona on toiminut alignin DS425M.
Vaihtoon meni lavat ja flybarin tanko... Servon tilasin varalle, jos tuon kanssa tulee enemmän ongelmia.
En saanut vielä tuota flybarin tankoa irti, vaikka löysäsin ne mustat flybar control haarat ja niistä ne kaikki ruuvit... Koitin myös löysätä sitä "pallonivel" kohtaa siinä nupin keskeltä, mutta ei auttanut... Miten te olette saanet flybarin irti?
Viikonloppuna kopteri on kuitenkin taas jo ilmassa :)
-
Onko se flybar ihan jumissa vai liikkuuko? Otitko flybarin kiristävät ruuvit kokonaan irti asti? Jossain flybareissa on urat ruuveja varten. En muista oliko Alignissa.
-
Ei tarvi avata kun ne flybar armin pikku mustat ruuvit ja jos se flybaari on solmus niin tongit apuun ja pientä väkivaltaa käyttäen :)
-
Hyvä kuulla, eli suoristan sen ja sitten pitäisi irrota pelkällä voimalla. Eli olen irroittanut ne mustat haarat pois molempien puolien tyvestä.
-
Hyvä kuulla, eli suoristan sen ja sitten pitäisi irrota pelkällä voimalla. Eli olen irroittanut ne mustat haarat pois molempien puolien tyvestä.
Joo,pahimmat mutkat suoriks ja sit vemputtelemalla väkivaltaa käyttäen niin irtoo
-
Flybar tanko liikkuu, mutta mustat lätkät ei irtoa millään. Onkohan nuo liimattu tai jotain, koska vaikuttaa olevan tosi tiukassa. Auttaisikohan kevyt lämmitys kolvilla?
-
Flybar tanko liikkuu, mutta mustat lätkät ei irtoa millään. Onkohan nuo liimattu tai jotain, koska vaikuttaa olevan tosi tiukassa. Auttaisikohan kevyt lämmitys kolvilla?
Ne mustat lätkäthän on kierteellä kiinni. Pitäis kyllä molemmista vääntämällä toinen antaa periks.
-
Niiden pitäisi olla ihan normaalilla kierteellä. Itse olen pistänyt sinne jopa liimaa ja aina lähtee kiertämällä irti. Vähän vetoa ulos päin samalla kun ruuvaa auki niin pitäisi ihan kohtuudella irrota. Joissain malleissa on lukitusruuvi myös, mutta ei mun mielestä trexsin vakioläpysköissä.
Jos se tanko on ihan solmussa niin olen katkonut rautasahalla, väännellyt pihdeillä vähän suoremmaksi ja joskus on jopa joutunut vielä viilaaman katkaistua päätä. Kovin voimalliset otteet särkee jotain muuta sitten mennessään.
Avaa se peräservo ja katso onko se täynnä sitkeää rasvaa. Pakkenen voi tehdä omat juttunsa silloin.
Sinällään vähän ihmeellistä, vaikka align ei mikään maailman hienoin laite olekaaan, niin on se sen verran hyvä että ei pitäis tarvita ylimääräistä tappelua jotta se toimii. Toki mekaniikan pitää olla kunnossa eikä jumitteluja saa esiintyä.
-
Flybar on irti. pää syynä oli pieni klommo siinä tangossa, joka esti sen liukumisen pois nätisti... Viilasin ja se oli sillä selvä.
Servo täytyy avata ja katsoa. On se hieman jäykkä aina tuolla pakkasesssa, mutta niin teki myös vanhalla servolla.
-
Tavarat saapuivat tänään ja asentelinkin heti lavat ja flybarin. Peräservoa asennellessa tapahtui ihmeellisyyksiä... Eli kun tökkäsin uuden peräservon gyroon kiinni, niin ei tapahtunut mitään. Eli koko gyro ja tietysti samalla peräservo vaikutti ihan kuolleelta. Pari päivää sitten kaikki toimi aivan normaalisti.
Tarkistin johdot ja kaikki oli kiinni aivan normaalisti, eikä johdot olleet mitenkään erikoisen huonossa kunnossa.
Täytyy koittaa löytää vastaus mahd. nopeasti jos haluaa huomenna päästä lentämään :)
Avasin muuten vanhan servon ja koko servo oli jotenkin hieman jumissa ja huonossa kunnossa... En tiedä miksi, koska servo vaihdettiin joulukuussa.
-
Johdot oikeissa paikoissa oikeenpäin?
-
Kaiken pitäisi olla niinkuin pitäisikin.... Vastarissa en ole koskenut mihinkään. Ainoa mihin olen koskenut on peräservo gyrossa, mutta se ei pitäisi mennä edes kuin oikein päin paikalleen? :o
-
kyllä sen siihen väärinkinpäin, älä kysy mistä tiedän ;D
-
Ne menee tosi helposti väärin, arvaas alkoiko kyrsiä kun laitoin neljännen kerran väärin päin servot vastariin ja vastari oli sellaisessa paikassa ettei johtoihin päässyt nätisti käsiksi. Tarkista vielä kerran.
Mahdollisuuksina on nyt että liitin on kääntynty väärin päin, gain ja servon johto on vaihtanut vastarissa paikkaa tai joku näiden risteytys.
-
Nyt kopteri toimii täydellisesti. Nuppi toimii ja servot ovat nopeita.
Syynä oli todellakin se, että vaikka luulin, että olin koittanut laittaa kaksi kertaa oikeinpäin servon plugin gyroon, oli se silti mennyt molemmilla kerroilla väärin ;D
Toivottavasti huomenna kelit sallii lentämisen.
-
Tänään piti lähteä lennättämään oikein kunnolla, mutta kun nostin kierroksia ekassa startissa niin moottori yhtäkkiä hyytyi. Tsekkasin, että akku oli tietysti täynnä, koska olin ladannut sen aamulla. Pienen tarkistelun jälkeen huomasin, että moottorin pinioni pyörii miten sattuu. Eli ihan löysästi kumpiinkin suuntiin. Ilmeisesti moottorista mennyt jotakin rikki, mutta mitä?
Samalla täytyy vaihtaa isompi pinioni, joka on ootellu kuukauden tossa pöydällä ::)
-
pinioni vain löysällä. moottorin akseliin kannattaa tehdä pinionin lukitusruuville ura, jotta ei tee tommoista.
-
Ok hyvä, että pieni vika vain. Kiristänkö siis pinionin siitä pienestä ruuvista pinionin kyljessä?
-
Ok hyvä, että pieni vika vain. Kiristänkö siis pinionin siitä pienestä ruuvista pinionin kyljessä?
Kyllä ja muista lukite
Ja tee ura niinku Sandu sano pysyy paremmin paikoillaan
-
Ei kyllä onni potki nyt tässä(kään) harrastuksessa.
Kentällä pistin sähköt vehkeeseen ja kaikki toimi mainiosti. Juuri ennen kuin olin laittamassa holdit pois, niin ELE servo sanoutu ilmeisesti irti, koska nytkähti ala-asentoon, eikä enään antanut elon merkkejä. Koitin ottaa myös sen vastarista ja laittaa takaisin, mutta ei tehonnut. Sen verran huomasin, että kun se nytkähdys tapahtui, niin vastarin oranssi valo välkkyi.
Mikä tässä nyt taas on? Noita servojahan menee tällä tahdilla 52 vuodessa.
-
Jos se on Align DS410 niin ihan "normaali" pimeäminen. Eli noi vaan hajoo noin.
-
Mulla on käytössä se 415M malli.... Olen niin täynnä näitä servoja, jotka on pilannut mun monet lennätys kerrat, että vois jo vaihtaa parempiin.
-
Nyt harmittaa. Tämä viikonloppu piti olla pyhitetty koptereille, mutta nano cp x:ään se jää, koska uus servo ei kerennyt trex storesta ikävä kyllä enään tälle päivälle. Aina pitäis olla varalla, jotta ei kävis näin. Harmi kun ei ole noutopistettä, josta vois hakea sillon kun tarvii heti.
-
Turinat jatkuu. Tänään kentällä historia toisti itseensä. Ekassa startissa moottorin pinioni petti ja samalla ilmeisesti meni toi pääratas sileeksi. Vaihan nyt samalla isomman pinionin ja laitan kunnon lukitetta. Mitä lukitetta se kannattaa olla, jotta pysyy kunnolla kiinni? Toivottavasti sais keskiviikoks uuden päärattaan, nii pääsis koittaa uudestaan keskiviikkona. Nyt on saldona 5 kertaa kentälle, nolla lentoa ::) huonoa tuuria pukkaa...
-
Mikä sen päärattaan söi. Ainakin kavereiden aliginin säätimissä on oikea soft start joka toimii täysin moitteetta. Onko sulla ollut pinjonin välys liian tiukka tai löysä. Jos välys on juuri sopivasti liian iso, voisin kuvitella että se niistää hampaat.
Kertokaas joku, säädetäänkö välys samalla tavalla noilla vinohampaisilla kuin suorahampaisillakin.
-
Mietin samaa itsekkin. Ekalla startilla pinioni petti.. kaasut nollille. Samalla kuului jännää naksutusta, joka voi johtua mahdollisesti siitä pinionistakin. Tämän jälkeen aloin katella tarkemmin ja huomasin, että se oli syönyt alareunan puoliksi siitä main gearista. Tota välystä mä en oo ainakaan säädellyt tässä kopterissa, joten se taitaa olla tehtaan jäljiltä. Kopterin sisällä ei ainakaan pahemmin ollut sitä main gearista tullutta silppua aikasemmin eli tuskin sillon pahasti jyystänyt, paitsi tällä kerralla.
-
Mää olen aina laittanut ihan vaan sinistä lukitetta niihin pinionin lukitus ruuveihin ja aina on pysynyt paikallaan. Tosiaan pinionin ja päärattaan välys kannattaa säätää kohdilleen. Tähän on miljuuna eri vaihtoehtoa, mutta esim. yksi toimiva on testata välys työntämällä rattaiden väliin tavallista kopiopaperia. Pitäisi sylkeä toiselta puolelta kaunista kreppipaperia. Jos ei tahdo mennä läpi, niin välys on liian tiukka, jos ei mene "krepille" niin liian löysä. Mikään mikä on tehtaan jäljiltä ei ole hyvä, ennen kuin olet sen itse todennut! ;)
Tohon pionin irtoamiseen auttaa että teet esim. Dremelillä moottorin akseliin tasaisen kohdan siihen lukitusruuvin kohdalle, jos näin ei ole jo valmiiksi.
-
Koko päivä tapeltu ton pinionin välyksen kanssa. Alkaa todellakin olemaan mies siinä pisteessä, että ei enään kestä. Ana joko liian tiukka tai liian väljä. Milläköhän ton vois saada edes jotenkin hehtaarille, että sais jotain suuntaa?
-
Ei tiatoo kuinka vinohampaisille toi tehään,mut normi hampaiselle iten teen näin
Pinjoni ihan kii päärattaaseen sit "vähän" takapakkia ja mosa kii,sit päärattaan pyörittelyä ja vartin välein kokeilla välystä ja haetaan se kultanen keskipiste.(ei pääratas aina ympyrä oo) Jos hyvä toinen mosan ruuvi auki lukite ja kii sama toiselle ja taas välyksen kokeillu
-
Se ei ihan niin hirveän nuukaa sitte oo ku esim lapojen tasapaino. Kuten tampereen ex beltin kesyttäjä tuossa kertoi niin rataskaan ei välttämättä oo ihan täysin pyöreä eli jostain kohtaa voi sitte olla tiukka ja jostain liian löysä. Ei liikaa ressiä sen kanssa. Järkevä välys joka lievästi tuntuu siellä.
-
Nyt jos moottoria hieman pyörittelee, niin menee aika mukavan rennosti... Jos pääratasta vääntelee niin pikkasen voimaa täytyy käyttää jotta lähtee nytkymään... Tossa 450 on aika ikävässä paikassa tuo moottori. Mulla on toi ala hiilarilevy auki ja sitten otan aina sen mosan irti sieltä, säädän ja laitan takas ja testaan. Alkaa vaan olemaan vitsit vähissä, kun ei meinaa löytyä:D
-
Nyt jos moottoria hieman pyörittelee, niin menee aika mukavan rennosti... Jos pääratasta vääntelee niin pikkasen voimaa täytyy käyttää jotta lähtee nytkymään... Tossa 450 on aika ikävässä paikassa tuo moottori. Mulla on toi ala hiilarilevy auki ja sitten otan aina sen mosan irti sieltä, säädän ja laitan takas ja testaan. Alkaa vaan olemaan vitsit vähissä, kun ei meinaa löytyä:D
Päärattaasta vääntämällä moottori pistää vastaan eli ei kevyesti rullaakkaan jos sitä meinasit.
-
Eli vois olla jo jotenkin oikealla suunnalla. Täytyy ottaa testilentoa huomenna taas pihassa ja kuunnella ja tutkia miten toimii.
-
Tänään kävi niin, että juuri kun luulin, että pinioni olisi löytänyt sopivan välyksen, niin päättihän se siloittaa vähän pääratasta, joten homma olikin sitten siinä... täytyy myöntää, että tää on ylivoimaisesti paskamaisin homma tässä kopterissa mun mielestä. Täytyy sumplia, jos saisi jotenkin ennen viikonloppua vielä päärattaan tohon. Tuntuu, että ei löydy millään oikeaa välystä ja heti kun sinne päin niin pääratas on sileä.
-
Kyllähän tuo nyt alkaa kuulostaa ihmeelliseltä. Pyöriikö roottorit kunnolla kun motti ei ole paikoillaan eikä varmasti ahdista mistään. Tuossahan pitäisi olla soft start, joten kyllä sen nyt pitäisi suojata hampaita. Ei sen pitäisi olla niin tuhanneosamillistä kiinni.
-
Sitä täälläkin päin ihmetellään. Täytyy nyt tutkia, mutta kaikki vaikuttaa aivan normaalilta. Sain onneksi sovittua hakemisen tolle rattaalle huomiseksi, jotta ei mene aivan simutteluksi toivottavasti viikonloppu. Huomenna täytyy koittaa laittaa mahdollisimman tarkasti se välys jonka jälkeen tarkoituksella löyhemmällä kaasukäyrällä vaikka koitella.
-
Sunnuntaina pitäis olla hyvä keli lennättää, niin ota kasattu kopteris kainaloon ja marssi jollekin kentälle missä porukkaa on lennättämässä ( ehkä Kivikko, Raku, Espoo / Ämmässuo, Nummela, tms).
Joku osaava katsoo varmasti mielellään mikä siinä sun kopterissa pistää hanttiin jotta pääset lennättämään ilman, että pääratas häviää matkalle.
-
Koko homma on nyt selvitetty ja ratkaistu.
Sillon kun ostin kopterin hommasin varaosiksi kokemattomana suorahampaisen maingearin, joka on identtinen vinohampaisen kanssa ellei tarkemmin katso . Noh menin sitten vaihtamaan sitä, enkä kiinnittänyt mitään huomiota rattaaseen. Nyt kun katsoin tarkemmin huomasin mokan. Nyt on vinorattainen ja kopteri lentokunnossa. Eli syynä oli oma tyhmyys, huolimattomuus ja kokemattomuus. Ajattelinkin, että miten voi muka näin pistää hanttiin omalla kohdalla:)
Huomenna luultavasti testilentoa ja sunnuntaina kunnon lentelyä:)
-
:)
Hyvä, että ongelma selvis.
-
Hyviä uutisia vaihteeksi!
Nyt testilennot suoritettuina ja hyvä fiilis! 8) Kopteri toimi mahtavasti, eikä moottorin kanssa ollut ongelmia. Huomenna jos kelit sallii, niin lennättämään ja muuten viimeistään sunnuntaina. Nyt täytyy junnata kunnolla, kun kopteri on kunnossa taas ja kopterikuume kova!
-
Hyvät lennot tuli, vaikka keli oli vähän huono. Tihku sadetta, puuskittaista tuulta ja aika mössöä se hiekka kentällä. Kopteri kuitenkin lensi hyvin ja pilotillakin oli hyvä fiilis ohjaimen takana! :) Huomenna pitäis olla tosi hyvä keli, joten silloin uusiksi.
Alkaa löytymään tosi hyvän tuntuset asetukset omasta mielestä vihdoinkin tolla melko uudella mankalla ja vastarilla. Paljon paremmat, kuin paketin mukana tulleella vanhalla.
Tänään sain myös perän toimimaan tosi hyvin. Ei vägillyt ja oli tosi terävä, eikä pettänyt pitch pumpeissa.
Hyvä fiilis! 8)
-
Hyvä päivä tänäänkin. Kopteri sai yhteensä 8 akkua tänään ja toimi loistavasti.
Aika paljon tuli harjoteltua piroja, jotta oppis hahmottamaan ja korjaamaan kopterin jatkuvasti kun pyörii tai käyttää perää muuten vaan.
Tuli myös pitkästä aikaa treenattua stall turneja vai mitä onkaan?:D Muuten vaan ihan taivaslentoa ja pikku rotaatioita.
Hyvältä tuntui lennättää!:)
-
Eilen ja tänään tuli lennäteltyä 8 akkua. Ihan sairas tuuli etenkin tänään. Kun purin kamoja kotona huomasin, että perä on aika erikoisella tuulella. Onkohan tosta nyt menny toi bearing tai joku muu tosi huonoksi, kun on noin löysänä. Eikai allun kamat nyt ihan noin huonoja ole? ::)
http://www.youtube.com/watch?v=-9EDTd6c6OM# (http://www.youtube.com/watch?v=-9EDTd6c6OM#)
Jos tuon saa kuntoon, niin täytyy käydä lisää lentämässä kun tuo tuuli tyyntyy. Kopteri tuntuu tosi hyvältä ja niin myös samalla lentotaito on kehittynyt, sekä tuntuu paljon rennommalta lennättää.
-
Pienen leijuttelu testin jälkeen en huomannut mitään oireita. Jos lennättäis tämän viikonlopun ja maanataina hommais uudet bearingit tuohon.
-
Tuossa kunnossa tuo on täysin käyttökelvoton!
Se max yksi lento ja sun peräroottoris hajoaa kokonaan, ei tuolla saa lentää hyvä mies. Uudet laakerit perään ja sitten ilmaan!
-
;D Ei tulis mieleenkään pyöräyttää käyntiin tuollasta perää ;D
-
Takuuvarma torppi jos tuolla yrittää, ei todellakaan kannata lentää. Huonolla tuurilla tulee hintaa sitten kymmenkertaisesti uusiin laakereihin nähden.
Pura se ensin, katso mikä on rikki ja tilaa sitten vasta osat, ei tarvi kahteen kertaan tehdä tilausta.
-
Okei! :) hyvä, että homma selvis.
Ilmeisesti lennätyshimo turruttaa järkevän ajattelun!:)
-
Mahtava fiilis! 8)
Aamulla tuli käytyä läheisellä kentällä pyörittelemässä 6 akkua. Toisella akulla piti rohkaistua ja vetää eka silmukka. Pulssi oli tossa kohtaa varmaan 200 ja kädet hikoili :D seuraavilla akuilla silmukoita menikin jo varmaan 6 ja myös flippi taaksepäin.
Iltapäivällä uusiks, kun on saanut akut täyteen. Annetaan vapinan nyt eka rauhottua :D
Lisäys.iltapäivällä samat treenit jatkui. Onnistuin myös leijjuttamaan väärinpäin noin 30 sekuntia, jonka jälkeen puolikkaan flipin kautta takasin taivaslentoon.
Tästä se lähtee! 8)
-
Jep, siitä se homma etenee. Kun nuo tekee ekan kerran niin parin seuraavan kerran jälkeen ihmettelee mikä siinä niin jännitti. Treenaa tuota nyt niin että se menee hienosti ja simulla seuraavaa temppua, kun alkaa sujua niin sitten oikealla kokeilemaan. Innostusessa vaan myös malttia, ei kannata yrittää sellaista oikealla, joka ei onnistu edes simulla.
-
Hyvä putki jatkuu.
Lennättely sujui yllättävän hyvin vaikka tuuli niin, että välillä trex raukka tuntu putoavan ku kivi ja välillä taas pomppas taivaalle kuin raketti. Tuli harjoteltua paljon inverted leijuttelua ja vähän sitä perän käyttöä samalla. Flipit menee jo tosi hyvin, vaikka eteenpäin onkin hieman vaikeampaa lähteä koittamaan.
Kopteri toimii nyt tosi hyvin tällä hetkellä, ei mitään valittamista! :)
-
Hyvä putki jatkuu.
Lennättely sujui yllättävän hyvin vaikka tuuli niin, että välillä trex raukka tuntu putoavan ku kivi ja välillä taas pomppas taivaalle kuin raketti. Tuli harjoteltua paljon inverted leijuttelua ja vähän sitä perän käyttöä samalla. Flipit menee jo tosi hyvin, vaikka eteenpäin onkin hieman vaikeampaa lähteä koittamaan.
Kopteri toimii nyt tosi hyvin tällä hetkellä, ei mitään valittamista! :)
Nyt on hyvä jatkaa eteenpäin!
Ei saa antaa masikselle valtaa, vaikka se ei aina suju, tosin siulla tuntuu nyt sujuvan!
Jatka vaan täyttä menoa, siitä se lähtee!
-
Vähän päivittelyä ja samalla kunnon asioita myös.
Eilisen ja tämän päivän lennot mennyt hyvin. Tuli kokeiltua ekan kerran rollia oikeelle, sekä vasemmalle. Aluksi jännitti, mutta kyllähän se siitä. Tuli myös koitettua miten toi kopteri reagoi pienessä tic tocissa. Tuli laitettua vähän enemmän kierroksia ja liikettä, jotta lähtis paremmin.
Sitten se pääasia. Eli nyt on alkanut taas kutkuttamaan toi FBL-Kopteri ja tutkailin vähän hintoja, niin ei se brain + dfc-nuppi vielä niin pahaa tekisi. Eka fbl olisi, jos sellaiseen päädyn. Syitä miksi sellaiseen vaihtaisin olisi nupin simppeli rakenne verrattuna noihin tanko vehkeisiin. Paremmat lento-ominaisuudet? Ja sitten ihan vaan se, että niitä on jo niin paljon, että täytyyhän sen olla hyvä :D?
Myös olisi hyvä tietää esim. se, että jaksaako noi tän hetkiset allun 415M servot pyörittää tollasta fbl vehjettä vai pitääkö olla paremmat servot?
Olisiko teillä hyviä neuvoja päätöksen tekoon?
-
Kyllä pitäis nätisti nuo 415M Alignit piisata. Samoja käyttää myös 450 PRO DFC Super Combo paketissa. Se on vähä sellane että ku FBL:ks muutat nii ikinä et tangollista enään takasi halua eli tankonuppi on sitte tuolla myyntipalstalla vähän ajan päästä myynnissä. Kyllähän se nätisti lentää ja varsinki tuo 450 kokonen on vähä kivempi tuulessa lennettävä FBL:nä.
-
Mites se on sitte, kun mulla on toi ar8000 vastari ja dx8 mankka siihen. 450 on aika ilkeä laittaa toinen mokkula, kun satellitti on toisella puolella jo. Miten se on, kun jotkut puhuu "2 satelliitilla lentämisestä" eli eikö silloin vastaria tarvita?
-
Muista en tiedä mutta mini vbariin saa 2 satelliittia ja Beastx adapterin kautta yhden. Satelliitit kytketään siis gyroon ja gyro hoitaa vastarin virkaa, eli vastaria ei tarvita.
-
Brainiin voit kytkeä suoraan kaksi sateliittia ja silloin ei tavallista vastaria tarvita ja jää myös kokonaan pois ne vastarin ja FBL purkin välille tulevat johdot.
-
Noin pienissä koptereissa riittää yksi satelliitti, mutta saa toki kaksikin laittaa.
-
kannattaa sitten muistaa että fbl purkin säätäminen voi ensialkuun olla hyvinkin vaikeaa, eli kunnon apua kannatta hakea ja tutoriaali videoita kattella.
ja hyviin fbl lapoihin kannattaa myös investoida, ne on noissa fbl kopuissa puolet lento-ominaisuuksista heti fbl purkin jälkeen.
-
Jep sandu toi on tiedossa... Testailin sitä demo versiota eilen ja ihan hyvältä se vaikutti. Paljon sellasta, josta ei oo hajuakaan ja paljon sellasta, josta on jotain tietoa. Läppäri on melkein pakko olla, mutta jotenkin voi ilmeisesti noiden bankkejenkin kautta koittaa eri asetuksia.
Jotain häikkääkin on ollut ilmeisesti ton brainin ohjelman kanssa tietokoneissa? Jos ostaa Helistoresta, niinilmeisesti ainakin joku päivitys on valmiina?
Lavoiksi ajattelin niitä EDGEN FBL lappja, joita ilmeisesti saa myös tuolta helistoresta.
Loppu hinnaksi tulis varmaan joku brain 200€ + DFC nuppi 40€ + lavat 40€. Noilla pääsis jotenki alkuun. Täytyy nyt perehtyä enemmän tutorialeihin vielä ja lukea vaikka HF foorumeita, jotta oppis.
-
Brainin kanssa törmää ensimmäisenä asennuksessa paikain etsimiseen. Ei se mitenkään tavattoman kookas ole, mutta siinä on kaikilla reunoilla joku liitin. Gyrohyllylle sitä ei saa wisardilla ja jos haluat govin käyttöön, ei sitä saa sinne ollenkaan. Tosin aika hyvinhän nuo pienet toimii ilmankin. Takana on servoille lähtevät liittimet, edessa usb-portti, toisella sivulla govin liitin ja toisella reunalla sitten spektrumin satelliiteille liittimet. Päällä on siten vielä toimintaa ilmaisevat valot, pohja on ainoa, jossa ei ole mitään. Olis kuvitellut että insinööri kaikessa viisaudessaan olis laittanut sinnekin jonkin napin. ;D
Tai no, ehkä sen saa hyllylle kun johdot taipuu niin että myös govin tai satelliittien portit on käytössä. Wisardilla asennusta ei kuitenaan saa tehtyä, niitä orientaatioita ei ole. Ne pitää laittaa manuaalisesti.
-
Demossa löysin aika hyvän orientaation sille. Samalla paikkaa ku tällä hetkellä toi mun AR8000. Eli vasemmassa kyljessä johdot peränsuuntaan. Saa nyt nähä miten toi sit istuis oikeesti.
Mitenköhän ne ehdotetut asetukset toimii alkuun. Pääseeköhän edes oikealle suunnalle niillä? Kovasti tulee olemaan varmaan säätämistä, mutta eiköhän se siitä.
Sen mä ymmärsin jo sun My fleetistä, että se pitää olla täysin suorassa siinä kyljessä, ei yhtään kallellaan?
-
Jos jaksaa viritellä bluetoothin toimintaan niin Brain menee sinne gyrohyllylle koska sitä usb-liitintä ei sitten tarvitse. HF:stä löytyy ketju aiheesta tai voin listata osat jos kiinnostaa.
Viime syksynä oli ongelmia päivityksen kanssa, mutta sitten päivitystapa koodattiin uusiks ja nykyään ei ole ongelmia.
-
Mulla tuntuu nuppi olevan aika hyvä wisardin jälkeen, tosin pitää kokeilla vielä virittää lisää, sitten tietää enemmän. Perää joutui säätämään sitten paljon enemmän, se oli oikeastaan aika huono lähtiessä.
-
Mulla tuntuu trexsin nuppi olevan aika hyvä wisardin jälkeen, tosin pitää kokeilla vielä virittää lisää, sitten tietää enemmän. Perää joutui säätämään sitten paljon enemmän, se oli oikeastaan aika huono lähtiessä.
X:n nuppi ja perä sen sijaan ei ole oikein mitenkään päin kohdallaan, ainakin nyt on sellainen fiilis kun tuo pieni tuntuu lentävän istuvan kouraan noin hyvin. Tai perä on nyt kun Toni sääti sen, lähtiessä se ei ollut.
-
Enemmän kun on nyt tutkaillut tuota Brainin softaa, niin alkaa vaikuttamaan vieläkin selkeämmältä. Wizardilla noi asetukset vaikuttaa aika simppeliltä, mutta toinen asia on sitten se, että lentääkö se halutulla tavalla, niillä asetuksilla.
Täytyy nyt varmaan sortua ja laittaa lähipäivinä FBL kamat tilaukseen ja unohtaa lätkät:D Paljon tulee varmasti työtä olemaan, vaikka softasta on tehty aika aloittelija ystävällinen.
Mites on tarviiko noihin governor asetuksiin edes koskea, jos sellaista ei ole?
-
En tiedä tuosta brainista mitään, mutta suosittelen myös tutustumaan mini vbariin. Yksi aloittelijalle mielestäni tärkeä ominaisuus on tärinä analysaattori, joka näyttää millä taajuuksilla kopteri värisee... Auttaa vian etsinnässä, eikä tarvitse joka torpin jälkeen "varmuudeksi" vaihtaa puolta kopteria.
-
Siinä vaan sitä hintaa tuppaa olemaan jo aika paljon. Tosta vbarin softasta en osaa mitään sanoa. Täytyy kattoa siitäkin joku tutoriali. :)
-
Vbar hinnat laski just roimasti... Helistoresta vähä yli 200e ja Mikadolta suoraan alle 200e... Tohon toki lisäks pro softa 35€.
-
Miten nuo vbarit eroavat toisistaan, kun on silverlineä, mini vbaria jotain bluelineä ja sitte vielä tommonen programming box? Braini vaikuttaa aika simppeliltä ja paketin mukana tulee ilmeisesti kaikki tarvittava.
Kertokaa nyt hyviä puolia sitten vbaristakin! :)
-
mini vbarissa on vaan bluelinea ja sitten sitä gaui vbaria keltasilla kuorilla. Sama purkki, mutta eriväriset kuoret. Hinta tosiaan laski juuri tuon brainin tuntumiin. Vbariin softa on mielestäni paljon aloittelijaystävällisemp i, kaikki on selitetty eriitääin hyviin ja sitten helifreakista löytyy mr.Melin säätövideoita tuntikaupalla. Vbariin saa tuon bluetooth linkin ja siihen kännykkäsoftan (ajaa saman asian kuin tietokone, pitää vain olla android). Tosiaan tuo tärinä analysaattori ja autotrimmin ja autooptimizationit on aika ylivoimaisia tuossa vbarissa verrattuna brainiin. Onhan tuota Vbaria kehitetty paljon pidempään kuin brainia. Programming boxia ei tarvitse, jos omistaa läppärin tai tuon bluetooth linkin ja androidin. Itselläni on useita vbareja eikä programming boxia tarvitse mihinkään, siitä on aikaisemmin ollut hyötyä, kun eivät läppärit tai puhelimet ole olleet niin edullisia ja kehittyneitä. Se miinkä sinä haluat on tuo mini vbar. Nuo silverlinet ja normi blueline vbarit on isompiin koptereihin ja kaksikomponenttisia eli boardi ja gyro ovat erikseen.
-
Täähän meni tiukaks ;D nyt houkuttaa toikin, koska omistan androidin, mutta läppäri on vähän vaikea saada käsiin.
Tuleeko ton mini vbarin mukana tuo bluetooth-adapteri? Täytyy nyt tutustua tuohon vbarin softaan myös oikeen kunnolla. Eli sun mielestä se olis vielä helpompi ja samalla tavalla voi wizardilla saada jo alkuun hyvän pohjan, josta lähtee sitten säätämään?
Onko helistorelta loppu toi minivbar, kun ei näkynyt sivuilla?
-
Yksi gaui mini vbar löytyy. Se on tietty halvempi, koska pro softa maksaa enemmän. Tällä viikolla pitäs tulla kuitenkin varastoon pari kpl minejä. Pistä YV:tä tms. jos kiinnostaa enempi.
Mutta jos omistat koneen, niin sillä voit säätää kopun kotona perussäätöihin ja tehdä kaikki perussetupit. Sitten androidilla twiikkailet gyroa ja tsekkailet vaikka tärinöitä ja logeja. Läppäri ei siis ole välttämätön, sillä adroid softalla pärjää kyllä kentällä twiikkailuun.
-
Jep kiitos infosta!
Ei tässä tällä hetkellä enään ratkaise muu kuin se kumpi on helpompi ja parempi. Ensiksi brain vaikutti täydelliseltä, mutta nyt täytyy tutustua tarkemmin tähänkin. Molempia kehutaan kuitenkin heli freakissakin myös.
-
V-Bar:sta ei ole kokemusta, mutta Braini on ainakin melko helppo laittaa perus säätöihin, mutta sitten kun aletaan hieromaan sitä viimistä tuntumaa sieltä, niin pitää tietää mitä tekee. Brainissa ei ole mitään hienoja analysaattoreita, eikä oikein muutakaan loggausta. Ainoastaan lentojen määrän ja ajan loggaus. Tärinä analusaattoria tuo ei oikeastaan kaipaakkaan, koska Brainin pitäisi olla immuuni tärinälle, jos ei mitään auto leveliä halua käyttää.
Jos oikeasti haluat helpon purkin, mikä toimii ihan perus säädöillä sen verran että kopteri pysyy ilmassa ja toimii oikein, eikä tarvitse läppäreitä, ohjelmointi purkkeja tai bluetooth härveleitä, niin BeastX on hyvä valinta ja tolla pääsee edullisesti ja helposti sisään tähän FBL maailmaan.
-
+1
BeastX on kyllä lähes kun plug and play. Sillä pääsee hyvin selville FBL:n maailmasta ja sillä pystyy jo hiukan säätää gainejaki, eli tulee selväks mikä vaikuttaa mihinkä ja miks. Ite arvostan tuota setupin ja säätöjen tekoa radiolla. Ei tarvi hankkia turhaan läppäriä pelkästään tämän harrastuksen takia.
-
joo, läppäri kyllä onnistuisi, mutta pääasiassa tulee käytettyä pöytäkoneita. Täytyy nyt miettiä vielä. Ennemminkin kuitenkin noiden kahden vaiheilla eli Brain tai V-Bar. Opettella täytyy kuitenkin jossain vaiheessa käyttämään monimutkaisempiakin, kuin Beast, joten eiköhän se siitä lähtisi kuitenkin.
V-Barissa houkuttais noi kaikki tärinä loggerit yms. ja se Android ohjelma. Softasta en tiedä vielä kauheasti, joten siihen pitää tutustua.
Brainissä taas softan selkeys ja helppous + noussut suosio.
Kuitenkin varmaan niin, että kumman tahansa ottaa, niin tuskin menee kauheasti ohi. Molemmat varmasti laadukkaita. Nyt pitäisi vaan löytää se itselle sopiva.
-
Brainissä taas softan selkeys ja helppous + noussut suosio.
Ei se Vbarin softa ainakaan vaikeampi ole, siinä on myös paremmat ohjeet itse ohjelmassa.
Android softa on ollut todella näppärä kentällä.
Molemmat on kyllä laadukkaita ja hyviä!
-
Tuleeko tossa V-Barin mukana se bluetooth lisävaruste vai onko se valmiina jo siinä purkissa vai pitääkö ostaa erikseen?
Ei viitsisi monesta kaupasta alkaa tilailemaan, jotta ei postimaksut ala nousemaan.
-
Tuleeko tossa V-Barin mukana se bluetooth lisävaruste vai onko se valmiina jo siinä purkissa vai pitääkö ostaa erikseen?
Ei viitsisi monesta kaupasta alkaa tilailemaan, jotta ei postimaksut ala nousemaan.
Ei tuu, mukana tulee usb piuha. Kannattaa googlailla vähän diy vbar bluetooth mokkulaa... Se Mikadon oma on sikahintanen.
-
Joo 120 € on aika paljon sellasesta mokkulasta.
Googlettelun jälkeen ainakin Ebaysta oli loppunut ja kun luin foorumeita, niin niissä piti vissiin alkaa modailemaan jotain jännitteitä vai oonko iha hakusessa taas :D
Eli löytyykö noita halvemmalla valmiina jostain vielä tällä hetkellä?
-
Spartanilta class 1 bluetooth dongle 25 puntaa. Ei mitää modauksia tarvita. Tökkää vaa kiinni ja laittaa säätäen!
Teoreettinen kantana 100m. Toimii oikeasti aika pitkälle.
-
http://www.spartanrc.com/store/product.php?productid=41 (http://www.spartanrc.com/store/product.php?productid=41)
tollasta siis.
Kai se nyt meni sitten siihen, että V-Bar tulee ja samalla DFC-nuppi.
Täytyy tiedustella Helistorelta, jos löytyis ees yks Mini V-Bar, koska sivulla ei näytä olevan :-[
-
http://www.spartanrc.com/store/product.php?productid=41 (http://www.spartanrc.com/store/product.php?productid=41)
tollasta siis.
Kai se nyt meni sitten siihen, että V-Bar tulee ja samalla DFC-nuppi.
Täytyy tiedustella Helistorelta, jos löytyis ees yks Mini V-Bar, koska sivulla ei näytä olevan :-[
Sandu tuossa ylempänä sanoi että tulee piakkoin varastoon.
-
Kivikossa tuli pyörähdettyä tänään 8 akullisen verran.
Tuntuu, että rolli vasemmalle on jotenkin jumalattomasti vaikeempi, koska meinaa aina karata lapasesta. Varmaan tulee vähän väännettyä tikkua myös alaspäin samalla, jolloin vähän lähtee kallistumaan vääriin suuntiin.
Nyt on dfc nuppiin vaadittavat kamat tilattu.
Vois käydä tutustumassa jossain vaiheessa sinne talosaarentien kenttään myös.
Huomenna lisää, toivottavasti kelit sallii! :)
-
Onko tosiaan niin, että tätä osaa ei saa purettua? Laakerit täytyisi vaihtaa, mutta kun ei aukea, vaikka kolvilla lämmittää.
-
Kyllä tais olla niin että se pitää vaihtaa koko systeemi kerralla.
-
Perus päivitystä taas vaihteeksi.
FBL kamat ovat tulossa ja mini vbar tuli tilattua.
Lennot sujuvat hyvin ja kopteri toimii nyt vieläkin paremmin, kun asetuksia on tullut taas vähän muuteltua. Perus huoltoa on tullut myös tehtyä, kun kuluneita laakereita on vaihdettu ja tarkistettu ruuvien kuntoa ja laitettu uutta lukitetta.
Viikonloppuna jos kelit sallii olisi taas tarkoitus mennä kattelemaan ja vähän lennättämäänkin jollekkin kentälle. Pääosin tullut taas vaan lennätettyä tossa lähellä pellolla.
-
Kopteroinnissa tulee tunnetusti hyviä hetkiä ja huonoja hetkiä. Tänään vuorossa oli sekä että molempia.
6 lentoa sain suoritettua tosi hyvin. Kaikki meni mainiosti, ei mitään poikkeavaa. Kunnes 7. akun puolivälissä tapahtui jotain jännää: Ekaksi kuului erikoistä äänä perästä. Ajattelin, että nyt pitää ottaa alas, koska kohta menee muuten laakerit paskaksi. Noh ennenkuin kerkesinkään ottaa alas, niin perä alko viemään rajusti ympyrää, eikä siihen saanut laitettua mitään kontrollia. Kopteri veti täydellä vauhdilla peltoon, enkä usko edes, että holdin käytöstä oli mitään hyötyä.
Nyt ketuttaa jonkin verran, mutta eiköhän tää ollut aika tiedossa, että jossain kohtaa torppaa. Tosin nyt ei ollut omasta virheestä, vaan mekaniikka petti!
Tosin aika pienellä selvittiin, sillä melkein kaikki pitäis olla itsellä jo valmiiksi. Toi perän koko mekaniikka pitää tutkia, ja löytää se vika.. Viimeisenä vaihtoehtona olis se radion virhe, mutta niin uus mankkakin, että tuntuu epätodennäköiseltä.
Pääratasta, flybaria, peräputkea,peränmekaniikkaa, laakereita meni ainakin sököksi. Tutkitaan ja kerrotaan lisää.
-
Nyt on vbar kopterissa ja testilento suoritettu. Lopputulos oli hyvä näin ekaksi leijutteluksi. Huomenna olis tarkoitus mennä testaamaan lisää kentälle ja sitä kautta saada asetuksia paremmin kohdilleen.
Lentotuntuma yllätti. Aivan eri fiilis kuin tanko vehkeellä. Kopteri reagoi paaljon paremmin liikkeisiin ja säilyttää tasapainon koko ajan.
Itse setuppi oli tosi simppeli tehdä ja softa on tosi selkeä ja neuvoo käytännössä hyvät aloitus arvot.
Tällä hetkellä mulla on mukana tullut orkkis teippi vbarin alla, mutta sen kanssa tärinä loggeri näytti kyllä "good health message" eli kaikki pitäisi olla ok? Täytyy nyt kattoa jos varmuuden vuoks vaihtaa kuitenkin jossain vaiheessa parempaan.
Toinen juttu on se, että tuntuu siltä kuin kopteri olisi paljon tehokkaampi. Nyt kopteri lähti tosi ärhäkästi vaikka kaasukäyrä oli maltillisempi kuin vanhalla setupilla.
Koitin myös idle modella, eikä ollut mitään häikkää.
Johtuukohan tämä parempi vaste myös noista edgen lavoista? Ennen ollut allun, joten ero pitäisi olla aika suuri:D?
Huomenna luultavasti jatkuu ja täytyy nyt koittaa miltä se tosissaan tuntuu, kun pääsee vähän leijuttelusta eteenpäin. Täytyy vähän hillitä kopterin liikettä, kun tuntuu että on tosi kikkerä tällä hetkellä.
-
Kyllähän siihen tulee tehontuntua lisää. Enää ei tarvi pyörittää kärpäslätkiä mukana joten ilman vastus pienenee.
Ei kannata vaihtaa teippiä jos toimii, toimivaa ei kannata koskaan korjata. ;)
Kyllähän edgejä on kehuttu, mutta en osaa sanoa varmaa kun en ole päässyt vertaamaan. Olen lentänyt pelkillä edgeillä fbl trexsiä. Nyt kun olis allun lavat lainassa, kopteri on muuten rikki. Katotaan kun saan sen kuntoon. En vielä lähtenyt mks:n servoja ostamaan kun kaveri myi mulle käyttämättömän entisen tilalle.
-
Mulla on 2/3 nuppiservoista ok. Kolmannessa on vähän jo klappia, muttei pahasti. Tosin allujahan noi, joten niiden elinikää ei voi koskaan ennustaa:D
Itellä poltteli MKS servot jo keväällä, kun allut meni rikki peräkkäin. Nyt fbl kamojen myötä ne tulis todella tarpeeseen. Hintaerosta en sitten osaa sanoa turnigyn kopiot vs. aidot, mutta ainakin laatu olisi jälkimmäisissä parempi.
Tässä menee nyt kuitenkin tovi ihmetellessä ja asetuksien hakemisessa. Tuntuu, että koko lentäminen pitää aloittaa alusta. Sen verran jännitti ekojen nousujen aikana:D
Bluetooth mokkulan kanssa saa säädettyä kentällä näin alkuun riittävästi. Täytyy ihmetellä myöhemmin läppäriä. Yks rikkinäinen pc aiheuttaa jo tarpeeksi päänvaivaa, sai sillä kuitenkin setupin kunnialla tehtyä.
-
Testilennot suoritettu. Yhteensä 4 akullista tuli totuteltua. Aika eri fiilis tankolaitteen jälkeen. Kopteri pysyy vakaasti, eikä kallistu koko ajan erisuuntiin, niinkuin ennen.
Positiivinen fiilis jäi. Yllättävän hyvin oli osunut asetukset näin tälläseen totuttelu lentoon ainakin. Mitään kaarteita ja pitch pumppia kovempaa en lähtenyt vielä koittamaan.
Silti jäi pari kysymystä. Eli tästä ensimmäisestä en ole varma liittykö mekaniikkaan vai gyroon, mutta kysyn silti. Kun kopterilla tullaan kovassa vauhdissa ja käännetään kaarteessa myötäpäivään, tuntuu kuin perä ekaksi menee tahmeasti kunnes lyö vähän niinkuin läpi hetken päästä. Johtuuko tämä huonosta servosta, huonosta mekaniikasta vai tarviiko gyron arvoja muuttaa?
Toinen juttu, jonka vain varmistan on se, että ku antaa positiivisia kulmia rajusti lisää, perä vähän karkaa, niin laitetaanko silloin vain gyron gainia lisää vbarin softasta. Mites taas, kun tiputellaan korkeutta, ja aletaan vakauttamaan kopterin vauhtia, niin perä vähän hakee paikkaansa eli rauhallisesti seilaa edestakasin, tepsiikö sama keino tähänkin?
Muuten jäi hyvät fiilikset. Paljon mukavamman tuntuinen lentää, mutta jonkin verran säädettävää löytyy. Täytyy taas tulla jossain vaiheessa kentälle ihmettelemään, niin saa hyviä neuvoja.
-
Testilennot suoritettu. Yhteensä 4 akullista tuli totuteltua. Aika eri fiilis tankolaitteen jälkeen. Kopteri pysyy vakaasti, eikä kallistu koko ajan erisuuntiin, niinkuin ennen.
Positiivinen fiilis jäi. Yllättävän hyvin oli osunut asetukset näin tälläseen totuttelu lentoon ainakin. Mitään kaarteita ja pitch pumppia kovempaa en lähtenyt vielä koittamaan.
Silti jäi pari kysymystä. Eli tästä ensimmäisestä en ole varma liittykö mekaniikkaan vai gyroon, mutta kysyn silti. Kun kopterilla tullaan kovassa vauhdissa ja käännetään kaarteessa myötäpäivään, tuntuu kuin perä ekaksi menee tahmeasti kunnes lyö vähän niinkuin läpi hetken päästä. Johtuuko tämä huonosta servosta, huonosta mekaniikasta vai tarviiko gyron arvoja muuttaa?
Toinen juttu, jonka vain varmistan on se, että ku antaa positiivisia kulmia rajusti lisää, perä vähän karkaa, niin laitetaanko silloin vain gyron gainia lisää vbarin softasta. Mites taas, kun tiputellaan korkeutta, ja aletaan vakauttamaan kopterin vauhtia, niin perä vähän hakee paikkaansa eli rauhallisesti seilaa edestakasin, tepsiikö sama keino tähänkin?
Muuten jäi hyvät fiilikset. Paljon mukavamman tuntuinen lentää, mutta jonkin verran säädettävää löytyy. Täytyy taas tulla jossain vaiheessa kentälle ihmettelemään, niin saa hyviä neuvoja.
kuullostaa kyllä siltä että perän gainia on aivan liian vähän.
-
Nyt on ongelmia radioiden kanssa.
Eli lennätyskeikalla akun kytkemisen jälkeen kopteri alkoi pyörittelemään swashia miten sattuu ja yhtäkkiä myös alkoi pyörittämään lapoja rauhallisesti itsekseen, vaikka holdi oli päällä. Noh, kamat autoon ja koneelle ja loggeriin kiinni. Event loggeri ilmoitti, että satellite out of synchronization ja että kaikissa servoissa "RC servo missed" tai jotain sen kaltaista.
Range checkiä koitin tehdä jälkeenpäin, eikä kopteri suostu nyt oikeen tekemään mitään. Initissä kesää jumalattoman kauan, ja sen jälkeen kopteri tekee ihan mitä sattuu.. Loggeri ilmoittaa, että "init failed, retrying"
Täytyy lähettää varmaan mankka huoltoon ja kärvistellä näin hienolla säällä ilman koptereita!
Tätä menoa alkaa taas Futte houkuttelemaan..
-
Kokeilitkos käynnistää muutaman kerran uudelleen sitä. Kuulostaa että tulee satelliitin ja purkin alustamisessa joku ongelma. Ei kuulosta mankan ongelmalta näin äkikseltään veikattuna.
-
Kokeilin monta kertaa ja sama ongelma.
Nyt koitin uudestaan ja kaikki ok. Toistin saman 5 kertaa ja kaikki ok. Aika erikoinen juttu. Eilen kentällä temppuili, niin myös aamulla ja nyt ongelmat poissa.
Täytyy mennä tekemään vielä range check ja tarkistaa kaikki johdot ja muut.
Mankkaa epäilin, siitä kun DX8 on ollut ennenkin näitä ongelmia. Ilmeisesti esim. toi antenni on joillakin vioittunut pahasti, kun se on tollainen väänneltävä. Eikös myös dx8 sisällön laadusta ole ollut paljon puhetta? Huonot juotokset...
-
Tänään tuli käytyä läheisellä pellolla lennättämässä. pääasia oli se, että sai tota vbaria säädettyä vielä vähän ja varmistettua, että "init-ongelmia" ei enään tule. Kaikki sujui sillä puolella ok ja lisäsin myös vähän flippinopeutta, perän gaineja ja samalla sitä lentotuntumaa "robottimaisemmaksi".
On tullut myös koitettua nyt treenata monipuolisemmin uusia juttuja, eikä tyytyä vaan perus flippeihin ja inverted hovereihin. Tänään tuli treenattua sen kaltaista juttua, että ensiksi tehdään puolikas roll, jonka jälkeen inverted hoverissa käännetään perää mahdollisimman nopeasti 180 astetta, jonka jälkeen flipin kautta takaisin oikeinpäin. Toiseen suuntaan alkoi menemään jo varsin hyvin, mutta toiseen suuntaan tuli pari täpärää pelastusta, kunnes vikalla kertaa rämähti ja oikein kunnolla :D
Kopteri siis tuli melkein täydellä kaasulla väärinpäin peltoon.
Vaurioita ainakin:
-Lavat
-2 x nuppiservoa
-landarit
-peräputki
-laakereita
- dfc nupin lavanpitimet ovat jonkin verran tahmeemmat kuin ennen, joten ne pitää avata ja tarkistaa.
- lepari?
-linkkejä
-pääratas
-Aluslevy
Tossa ainakin alustavaa listaa... Eniten tossa kyrsii ehkä se, että kun just oli hyvät säädöt ja hyvä meininki lentämisessä, niin oman tyhmän tikkuvirheen takia oltiin pellossa. Tosiaan koko kopterin hahmotus katosi hetkeksi ja hups keikkaa, tontissa oltiin. Noh, ehkä siitäkin taas tuli opittua jotakin. Simua pitää hakata nyt kunnolla, jotta ei tulis noita orientaatio jäätymisiä.
Jossain kohtaa olisi kiva päivittää allun servot parempiin, mutta ilmeisesti fast ladilla mks nuppiservot ovat loppu ja ne on myös aika kalliit samalla, joten täytyy varmaan tyytyä tilaamaan uudet allut.
-
Eniten tossa kyrsii ehkä se, että kun just oli hyvät säädöt ja hyvä meininki lentämisessä, niin oman tyhmän tikkuvirheen takia oltiin pellossa.
tässähän tulee FBL tekniikan hienous eli uudet osat paikalleen swash suoraan jos servoja/armeja menny jonka jälkeen vaan nollakulmat nollaan ja kopteri on tasan samassa säädössä ku aikasemminkin :) ei mitään kahden illan nupin mittaus talkoota ja hienosäätöä. kulmat vaan nollille ja se on siinä :) 3minuuttia säädön osalta ja 10 lisää jos swashin alapuoleltakin on tullu tuhoja.
-
Eli vbarissa, mun ei tarvii painaa "create a new setup", vaan mennä vaan "continue" nappia painamalla sinne swash kohtiin ja pistää kuntoon ja painaa finish ja se on siinä?
Sittehän se on helppoa...
Kaikki osat on tilattu ja ainakin rekkulakaupan kamat pitäis olla huomenna täällä. Lavat varmaan loppuviikosta. Sit pääsee taas pörräämään 8)
Paranee entisestään kun juhannuksena saa landelta aggregaatin mukaan, jolloin voi olla vähän pidempää kentällä kerrallaan.
-
Eli vbarissa, mun ei tarvii painaa "create a new setup", vaan mennä vaan "continue" nappia painamalla sinne swash kohtiin ja pistää kuntoon ja painaa finish ja se on siinä?
Sittehän se on helppoa...
Kaikki osat on tilattu ja ainakin rekkulakaupan kamat pitäis olla huomenna täällä. Lavat varmaan loppuviikosta. Sit pääsee taas pörräämään 8)
Paranee entisestään kun juhannuksena saa landelta aggregaatin mukaan, jolloin voi olla vähän pidempää kentällä kerrallaan.
juuri näin. :) ja jos swashista alaspäin ei oo hajonnu mitään. niin eipä tartte mennä mihinkään valikkoon. laitat vaan mankasta tikun keskelle ja säädät molempien lapojen nollakulmat siihen. done! ei se helpompaa voi enää olla.
-
Tässä on taas hyvä syy, miksi kannattaa suosia fbl-vehkeitä. Ja luultavasti jos olisin torpannut tankonupilla,niin se olisi solmussa sen verran pahasti, että kustannukset olis myös korkeat.
Fast ladilla oli spektrumin satelliitit loppu. Täytyy kattoa jostain muualta. Ladilta on vaan niin hyvä tilata, kun luotettava ja melko nopea toimitus.
Helifreakissa sanottiin, että se satelliitti ei ehkä kannata olla gyrohyllyllä, koska hiilarilevyt blokkaa signaaleja. Jos laittais molempiin kylkiin satelliitit, niin olisikohan parempi?
-
Ei nyt toimi sitten yhtään.
Kopterin vbar ei toimi nyt millään... koko ajan ilmoittaa tärinöistä, eikä ole lentokunnossa. Toi paketin mukana tullut teippi ei toimi, ei sitten millään. Kopteri on tarkistettu, eikä mitään poikkeavaa löydy, mikä voisi aiheuttaa ekstra tärinät.
Nyt tarvis sitten sitä kuuluisaa 3M teippiä. Kaikki kaupat kierretty, eikä mistään löydy... Huomenna pitäis landelle lähteä, jossa tarkotuksena oli lentää ja oikein urakalla, mutta nyt näyttää huonolle :-\
-
vahvasti epäilen että teippi vaikuttaisi noin tärinöihin, varsinkin kun tuo on pehmeämpää....
joku sinulla siellä tärisee, katso sillä tärinälogilla että minkä taajuista tärinää tuo on niin voi paremmin analysoida asiaa...
-
Tollasta lukemaa korkeimmassa kohtaa: 58,50 HZ ja 3510RPM
Tärinä testissä tärinä kaatoi swashin taaksepäin.
EDIT: tein testin pari kertaa uudestaan. Tuli myös tämmoinen 245,70hz ja 4742rpm
-
Tollasta lukemaa korkeimmassa kohtaa: 58,50 HZ ja 3510RPM
Tärinä testissä tärinä kaatoi swashin taaksepäin.
EDIT: tein testin pari kertaa uudestaan. Tuli myös tämmoinen 245,70hz ja 4742rpm
toi on kyllä 14742rpm ja se on varmaan perä. toi toinen on nuppi.
ota koko perä pois ja koita sitte. veikkaan että toi 245Hz häviää. jos niin niin sulla on syyllinen.
tota teoriaa tukee sekin että noiden suhde on 4.2 ...eikös rekkulan peränsuhde ole just jotain tollasta ;)
huonoa on se että sekä perä että nuppi vibraa. hyvää taas se että mosa ei sitte vissiin vibraa ;)
olihan sulla lavat irti kokeillessa? jos ei niin ota ja kokeile uudestaan.
-
Oli mulla lavat irti. Toi vaan vaikuttaa jännältä, kun tuntuu smoothilta kun käsin pyörittää. Kaikki laakeritkin pitäisi olla hyvässä kunnossa. Ainoo mikä klappaa vähän on toi perä, niinkuin aina tehnyt ja vähän nuppiservot.
-
Ei nyt toimi sitten yhtään.
Kopterin vbar ei toimi nyt millään... koko ajan ilmoittaa tärinöistä, eikä ole lentokunnossa. Toi paketin mukana tullut teippi ei toimi, ei sitten millään. Kopteri on tarkistettu, eikä mitään poikkeavaa löydy, mikä voisi aiheuttaa ekstra tärinät.
Nyt tarvis sitten sitä kuuluisaa 3M teippiä. Kaikki kaupat kierretty, eikä mistään löydy... Huomenna pitäis landelle lähteä, jossa tarkotuksena oli lentää ja oikein urakalla, mutta nyt näyttää huonolle :-
Näytät vaikuttavan Helsingissä, ite oon duunissa Kalliossa. Jos tuut hakeen niin voin ottaa teippiä mukaan duuniin että saat kopterin ilmaan...
Laita YV jos kiinnostaa...
-
tolla käsin pyörittelyllä yleensä näkee vaan onko kaikki suoraa ja tietty jos laakerit on pahemmin pykälillä. mutta ne voimat mitä sinne tulee on hyvin suuria ja sillon ongelmat saattaa ilmetä. onko kaikki lavat tasapainotettu?
-
Jos se vbari ilmoittaa 450 kokoisessa tärinästä niin silloin se kopteri oikeasti tärisee eikä siihen teipit auta. Pää- tai peräroottorin akseli kun on hiemankin kierossa niin johan alkaa täristä.
Yksi keino koittaa onko ne akselit suorassa on että otat pää ja peräroottorin hubin, lavat jne. kaikki pois. Laitat moottorin kevyesti päälle ja koitat jollain metallisella työkalulla koskea sitä akselin päätä. Jos se siinä vähänkään kalisee kolisee niin akseli on vino. Hieman vaikea selittää mutta you know
-
Ainoa mitä epäilen on tuo akselien kierous. Viimeksi torpissa tarkistin kyllä etenkin leparin suoruuden, mutta täytyy tsekata kaikki uusiksi.
Lapoja en ole muuten tsekannut, kun oon luottanut edgejen laatuun, jotka on suoraan pakasta vedetyt.
Pääakselin laakerit just vaihettu, niinkuin perähubin laakerit myös. Perähihnan "pyörittäjän" laakerit on tuoreet myös.
Jäljelle jää siis ne pääakseli,peräakseli ja lepari.
Aloitetaan tutkimalla nämä alkuun. Kiitos neuvoista! Tuntuu vaan tosi tuskalliselta, kun kesällä ainoa "kunnon" kopteri seisoo lentokelvottomana.
-
usein nuo lepari ja pääakseli menevät aina kieroksi ja kannattaa suosiolla vaihtaa. jos ei välttämättä halua vaihtaa, suoruus kannattaa tarkistaa lasilevyn päällä. ja nyt täytyy myöntää että todella harvoin olen minkään lapojen tasapainoa tutkinut... kattonut vaan lapauran kohdalleen.
-
Jos se vbari ilmoittaa 450 kokoisessa tärinästä niin silloin se kopteri oikeasti tärisee eikä siihen teipit auta.
niin siis kyllähän se logi on täynnä tärinävarotuksia ku oikeen "lentää" mutta ei leijuttamalla pitäis mitään tulla.
toi kaatuminen on kyllä suora merkki etä joku täristää pahasti.
Yksi keino koittaa onko ne akselit suorassa on että otat pää ja peräroottorin hubin, lavat jne. kaikki pois. Laitat moottorin kevyesti päälle ja koitat jollain metallisella työkalulla koskea sitä akselin päätä.
tämä on todella hyvä keino. itse olen tätä käyttänyt jo pitkään. peilit ja akselien irtipurkamiset on ihan turhia ja turhaa vaivaa ku tollai sen saa todettua minuutissa.
leparin suoruuden taas näkee poistamalla lavat ja pyörittämällä pultista avaimella (kiinni päin ettei aukea). jos jonmpikumpi lavanpidin liikkuu kun pyörittää on lepari varmasti kiero.
-
niin siis kyllähän se logi on täynnä tärinävarotuksia ku oikeen "lentää" mutta ei leijuttamalla pitäis mitään tulla.
toi kaatuminen on kyllä suora merkki etä joku täristää pahasti.
tämä on todella hyvä keino. itse olen tätä käyttänyt jo pitkään. peilit ja akselien irtipurkamiset on ihan turhia ja turhaa vaivaa ku tollai sen saa todettua minuutissa.
leparin suoruuden taas näkee poistamalla lavat ja pyörittämällä pultista avaimella (kiinni päin ettei aukea). jos jonmpikumpi lavanpidin liikkuu kun pyörittää on lepari varmasti kiero.
Mä olen ton metallin sijan käyttänyt sormia ..parempi tuntuma:) G31 ja Fubar logi täys tärinää muttei vaarallista. DFC nuppi voi myös väristää kesken spoolupin joten se myös jää logiin.. Ei se kyllä teipistä ole kiinni jos ei toimi. Sulla hihnalla niin en voi sanoa että tt laakeri valmis...
-
No nyt on hyvä fiilis! 8)
Lepari tuli vaihdettua ja gyro laitettua paremmin ja sitten sitä 3M teippiä. Tosi hyvän tuntunen kopteri ja loggerikin oli samaa mieltä.
Muutin joitain asetuksia vbaristakin ja samalla sain perää säädettyä parempaan suuntaan.
6 akkua pörräilyä ja illalla lisää :)
-
Eilen tuli pörrättyä 11 akkua ja tänään 6 akullista. Hyvissä säädöissä tuntuu olevan. Silti vaan pilotti on aika jäykkänä viimeisen torpin jäliltä :o ihan perus lento tuntuu jännittävän, vaikka simua on hakattu joka päivä. No onneksi samat temput sujuu, mutta kun ei kehity, jos ei harjottele niitä simussa treenattuja juttuja!
Noh toinen jännä juttu kävi tossa hetki sitten. Olin laittamassa akkuja latauslautaan, kun vikalla akulla olin kytkemässä balansointiporttiin, niin johdin kyrvähti laudasta poikki savujen kera :o noh ei muuta jännitystä onneksi. Pitää laittaa siis uus lauta tilaukseen HK:lta.
Muuten jäi positiivinen fiilis päivältä! 8) perus inverted treeniä ja flippailua. Onneks pari kertaa tuli treenattua jotain pientä uuttakin.
Vois samalla laajentaa latauskalustoa toisella laturilla. Olisko nyt sitten se 206 tai 208 vuorossa. Kahdesta serveripowerista sais kyllä enemmänkin kuin yhdelle 106 ;D
-
Pientä jännitystä tällä kertaa! :D
Pari akkua vähän rohkeampaa lentelyä, kunnes kolmannella perä antoi periksi rolleissa... Pääs treenaamaan rotaatiota noin 10 metrin korkeudelta. Yllättävän hyvin meni, koska ainoastaan landarit meni rikki! Perässä on nyt aika paljon klappia lavanpitimistä kun vääntää. Täytyy tarkistaa se heti kun pääsee kotiin landelta.
Positiivinen fiilis kuitenkin jäi lennätyksistä. Uskalsin roiskia vähän enemmän kuin eilen. Pulssi kyllä kävi siinä yhdessä kohtaa aika korkealla :D yllättävän paljon noin pienelle kopterille löyty inertiaa, kun nykäsin holdista.
-
Jees, tänään oli mukava taas käydä lennättämässä. Pienen tauon jälkeen tuli pörrättyä 4 akkua läheisellä pellolla. Vaihdoin tosiaan perän mekaniikan ja nyt se toimii ihan hyvin. Silti tuntuu, että tota perää ei koskaan saa täydelliseksi. Joko se perä pettää pitch pumpissa tai sitten se vägää hieman tai hieman enemmän :D olisi mukava saada kopteri, jossa perä toimi täysin lukittuna ja toimii hyvin. Rekkulassahan on tunnetusti klappia aika paljon perällä, mutta kai se nyt asetuksia säätämällä pitäisi kuntoon saada se perän toiminta ilmassa? Perjaatteessa koko vuoden koittanut säätää tota kuntoon. Aluksi perus fb-gyrolla ja nyt tolla vbarilla.
Ei se sinäänsä mitään hirveän vakavaa ole, mutta kun se voisi olla parempikin :)
-
Onkos sulla pre comppia pitchistä perälle? jos perä ainoastaan pettää kovalla pitchillä niin laita precomppia lisää perälle.
-
Jees, tänään oli mukava taas käydä lennättämässä. Pienen tauon jälkeen tuli pörrättyä 4 akkua läheisellä pellolla. Vaihdoin tosiaan perän mekaniikan ja nyt se toimii ihan hyvin. Silti tuntuu, että tota perää ei koskaan saa täydelliseksi. Joko se perä pettää pitch pumpissa tai sitten se vägää hieman tai hieman enemmän :D olisi mukava saada kopteri, jossa perä toimi täysin lukittuna ja toimii hyvin. Rekkulassahan on tunnetusti klappia aika paljon perällä, mutta kai se nyt asetuksia säätämällä pitäisi kuntoon saada se perän toiminta ilmassa? Perjaatteessa koko vuoden koittanut säätää tota kuntoon. Aluksi perus fb-gyrolla ja nyt tolla vbarilla.
Ei se sinäänsä mitään hirveän vakavaa ole, mutta kun se voisi olla parempikin :)
Kuten sanottua pre comp voi auttaa asiaan.
Toinen juttu on noi pitch kulmat, poro ei oikein siedä yli 11 asteen kulmia.
Perän saa mekaanisesti erittäin hyväksi sillä sliderin päivityksellä. Perä lavan pitimien täytyy myös olla klapittomia. Tähän taas auttaa laakereiden ja hubin vaihto.
-
Täytyy koittaa tuota pre comppia. Mä vaihoin just lavanpitimet uusiks ja sitte hommasin myös sen sliderilla liikkuvan osan, tosin nyt se on alumiinia tai jotain koska ei ole enään se muovinen. Sitä osaako sä tarkoitit?:)
Mulla on lapakulmat 11 asteen tuntumassa. Voishan sen laskea johonkin 10 myös.
-
mun sportissa on 12 astetta ei precomppia ja mitään ongelmaa ei esiinny, ainakaan edgen perälapojen kanssa ja hitecin super peräjormalla ;)
-
Noh mulla on vaan edget päälapoina ja perällä määrää allun servo ja allun "huippu" lavat, joten ehkä ei päästä ihan samoihin tuloksiin :D
-
Vaikea nyt sanoa mikä mulla vaikutti eniten. Äksän perä oli varsn hyvä tehtaan jäljiltäkin, mutta pientä periksiantamista oli havaittavissa. Tosin ei mitään sellaista joka olis oikeasti häirinnyt ja sen sai aika hyväksi säätämällä.
Nyt siihen tuli lähes 2 kertaa nopeampi peräservo entisen rikkoutuneen tilalle ja edgen perälavat. Pre comppia piti vähentää kun näyttää muuten menevän perä edelle toiselta puolen. Tosin perä on toistaiseksi niin karkeassa säädössä ettei mitään varmaa voi vielä sanoa, muuten kuin että helpommalla meni siedettäväksi. Toistaiseksi hierotaan nuppia.
Mikä sulla on peräservona siinä. Mulla on prossa DS520 ja siinä on pieniä periksi antamisen merkkejä rajuissa pitch pumpeissa. Tosin niin vähän että pyrkimyksen näkee, mutta ei ole tarvinnut alkaa tekemään asialle mitään sen kummempaa, kuten päivittämään peräservoa. Siinä on edget perällä.
-
Mulla on se 425M servo perällä. Pitäiskö hommata joku allun 5XX servo vai jopa koittaa niitä turnigyn servoja? Toimiiko ne HV turnigyn mks kopiot perus rekkulassa, jossa on vakio noparit sun muut?
-
Toi allun 400 sarjalainen ei ole sellanen servo jolla perän sais täydelliseksi. Lennettävän siitä varmasti saa. Ainakin jos ei kovaa 3d lennätystä harrasta.
Täydellisen perän resepti on nimeltään MKS DS95i ja nimenomaan toi i versio.
Perä on kopterin tärkeimpiä asioita olla kunnossa ja toi noin 70e-80e peräservo on pieni sijoitus kun miettii että huonon tai välttävän saa kolmella neljällä kympillä. Ero ei ole iso.
-
Mä oon tohtori samaa mieltä, että tollanen hinta-ero ei ole paha jos saa sillä hinnalla laatua. Laatu maksaa joka tapauksessa. Mites on jos isken tollasen 95i perälle, niin tarviiko jotain muuta samalla? Bec? Riittääkö toi perus nopari?
Toi 425 ei todellakaan ole mikään hyvä. Jos laittais esim 500 sarjalaisen niin sekin olisi jo parempi.MKS olis kuitenkin the best?
-
Mä en saanut oman sportin perää toimimaan ollenkaan tuolla 400 sarjalaisella. Parani kun laitoin tilalle hyperionin ja parani lisää kun laitoin hitecin. Peräservo ei vie niin pialjon virtaa että uutta becciä tarttis, mutta kokeilemallahan se selviää. ränklää vaan maassa servoja niin paljon kuin jaksaa ja laittaa vähän vastaan, mutta pitäisi riittää. Ja MKS on paras! ;)
-
Tänään tuli simuteltua ja suljin radion simuttelun jälkeen niinkuin aina. Illalla olin lähdössä lentämään, kunnes DX8 ilmoitti, että low battery, no eipä mitään, lataukseen vaan. Nyt pari tuntia myöhemmin ilmoittaa vieläkin low battery. Eikai vaan akku ole mennyt sököksi, vai onko ohjaimen laturi vain niin hidas, ettei ole vielä saanut tarpeeksi ladattua? Loma ilman mankkaa tuntuu aika hirveältä, jos toi akku on nyt sanonut itsensä irti.
Toinen juttu on se, että fast-ladilta on tuo ds95i servo loppunut, joten mitenköhän turnigyn HV kopio pärjää sille? Mulla olisi muutakin tilattavana hobby kingiltä samalla. Jos haluan laittaa nuppiin noi turnigyt, niin samalla ilmeisesti pitää hommata erillinen becci, kun virran kulutus kasvaa?
-
Tänään tuli simuteltua ja suljin radion simuttelun jälkeen niinkuin aina. Illalla olin lähdössä lentämään, kunnes DX8 ilmoitti, että low battery, no eipä mitään, lataukseen vaan. Nyt pari tuntia myöhemmin ilmoittaa vieläkin low battery. Eikai vaan akku ole mennyt sököksi, vai onko ohjaimen laturi vain niin hidas, ettei ole vielä saanut tarpeeksi ladattua? Loma ilman mankkaa tuntuu aika hirveältä, jos toi akku on nyt sanonut itsensä irti.
Toinen juttu on se, että fast-ladilta on tuo ds95i servo loppunut, joten mitenköhän turnigyn HV kopio pärjää sille? Mulla olisi muutakin tilattavana hobby kingiltä samalla. Jos haluan laittaa nuppiin noi turnigyt, niin samalla ilmeisesti pitää hommata erillinen becci, kun virran kulutus kasvaa?
tossa: http://www.hirobo-rc-helicopter.com/shop/mks-ds95-1-micro-6100p.html (http://www.hirobo-rc-helicopter.com/shop/mks-ds95-1-micro-6100p.html)
mä oon tuolta tilaillu ja tullu muutamassa päivässä. näyttäis olevan varastossa pari.
-
Tänään tuli simuteltua ja suljin radion simuttelun jälkeen niinkuin aina. Illalla olin lähdössä lentämään, kunnes DX8 ilmoitti, että low battery, no eipä mitään, lataukseen vaan. Nyt pari tuntia myöhemmin ilmoittaa vieläkin low battery. Eikai vaan akku ole mennyt sököksi, vai onko ohjaimen laturi vain niin hidas, ettei ole vielä saanut tarpeeksi ladattua? Loma ilman mankkaa tuntuu aika hirveältä, jos toi akku on nyt sanonut itsensä irti.
Toinen juttu on se, että fast-ladilta on tuo ds95i servo loppunut, joten mitenköhän turnigyn HV kopio pärjää sille? Mulla olisi muutakin tilattavana hobby kingiltä samalla. Jos haluan laittaa nuppiin noi turnigyt, niin samalla ilmeisesti pitää hommata erillinen becci, kun virran kulutus kasvaa?
Ruotsista on kanssa tullu muutamassa päivässä: http://webshop.rcsweden.com/sv/servo/mks/micro/ (http://webshop.rcsweden.com/sv/servo/mks/micro/)
-
Jos haluan laittaa nuppiin noi turnigyt, niin samalla ilmeisesti pitää hommata erillinen becci, kun virran kulutus kasvaa?
Mittailin hieman noiden kyseisten servojen kulutusta ja nuppiservot stallattuna (eli sormet swashin alla ja tikku alas :P), niin seuraavat tulokset:
- Hobbywing Pentium 40A: 5.2V lepojännite, 4.7V/3.0A nuppi stallattuna
- YEP 45 ja 80: 5.5V lepojännite, 5.0V/3.5A nuppi stallattuna
Holtittomasti ilman ylimääräistä kuormaa oli vaikea päästä yli 1A virtojen. HW lämpes selkeesti tuollaisessa 5sec pidossa, YEP:it ihan kylmiä (no on ne puolet isompiakin). Niin ja testitulokset on tehty 6S-akusta ja mittaus turnigyn wattmeterillä (aluksi tein arvion eaglen loggerin arvoista paljo akusta lähtee virtaa, mutta liian epätarkkaa, tulokset samansuuntaiset kyllä). Melkeen kannattaa testata nykyisen noparin antokyky ja lämpeneekö se. Toki kunnollinen BEC on aina varma valinta.
-
Kiitos vastauksista. Peräservolla varmasti ok, mutta jos kaikki servot uusiksi, niin vois samalla hommata sen becin. Iso homma se ei kuitenkaan varmaan ole. Juottaa vaan oikein kiinni ja iskee vbariin kiinni. Tarviiko tehdä muuta? Tarkoitan, että hoitaako bec kaikki hommat itse ettei tarvitse ohjelmoida tai mitään? Mulla olikin jo linkki becistä, mutta nyt kännykällä en saa sitä kaivettua esille. Tais olla joku polaris?
Täytyy kattoa huomenna mankan akku. Nyt se saa olla yön latauksessa.
-
Kiitos vastauksista. Peräservolla varmasti ok, mutta jos kaikki servot uusiksi, niin vois samalla hommata sen becin. Iso homma se ei kuitenkaan varmaan ole. Juottaa vaan oikein kiinni ja iskee vbariin kiinni. Tarviiko tehdä muuta? Tarkoitan, että hoitaako bec kaikki hommat itse ettei tarvitse ohjelmoida tai mitään? Mulla olikin jo linkki becistä, mutta nyt kännykällä en saa sitä kaivettua esille. Tais olla joku polaris?
Täytyy kattoa huomenna mankan akku. Nyt se saa olla yön latauksessa.
Ei tosiaan tarvitse mitenkään muuten ohjelmoida, kuin että Polariksesta säätää jännitteen kohdilleen jota se syöttää vbarille ja sitä kautta muulle elektroniikalle. Näin siis ainakin jos kyseessä on tuo Gryphon Polaris 30V 10A Mini BEC.
Itse paintilla väsäämäni kaavio kytkennöistä alla. Vastaava löytyy myös Polariksen tuoteselosteesta esimerkiksi täältä (http://www.fast-lad.co.uk/store/gryphon_polaris_mini_gsr-3030-p-19181.html)
-
Joo tuota juuri tarkoitin :)
Nyt tarkistin koko yön latauksessa olleen DX8, ilmoittaa vieläkin low battery??!? Onkohan toi nyt mennyt lopullisesti tyhjäksi?
Mietin vieläkin noita servoja. Pääjuttuhan oli se perä, mutta nyt houkuttaa nuppi laittaa myös paremmilla servoilla. Voisinhan mä koittaa nuppiin noita HV turnigyjä ja sitten perään ds95i, saa nyt nähä..
-
Mietin vieläkin noita servoja. Pääjuttuhan oli se perä, mutta nyt houkuttaa nuppi laittaa myös paremmilla servoilla. Voisinhan mä koittaa nuppiin noita HV turnigyjä ja sitten perään ds95i, saa nyt nähä..
Tiedä sitte mikä on totuus tuosta laakerihommasta, mutta tuo markkinointikikka on luultavasti täysin totta. Jos perälle laitat tommosen, nii et tarvi/pysty käyttään HV-servojen etua. NL-varastolta tempaset kolme noita 306G:tä buddycodella (http://rcsearch.info/hobbyking/i36319/#catalog (http://rcsearch.info/hobbyking/i36319/#catalog)), maksaa n. 53e posteineen (kappalehinta $18.78 kun koodi on käytössä) ja viikossa kotona. Ja perälle sitte sitä oikeeta jos siltä tuntuu (alennuskoodissa on nimittäin se vika että sillä saa max kolme kpl per tuote ja vain yksi alennus per tilaus).
-
Joo, mä tilasin nyt ds95i perälle ja noita kokeilun vuoks nuppiin. BEC tuli myös tilattua. :)
Tilasin mankkaan lipo-akun. Koitetaan nyt saada vielä tota hereille, mutta huonolta näyttää.
Jos laatuun on uskomista, niin ainakin peräservo pitäisi olla parasta laatua. Toivottavasti perän käyttäytyminenkin paranee. Jossain vaiheessa pitää vielä tilata EDGEN lavat perällekkin.
-
Joo, mä tilasin nyt ds95i perälle ja noita kokeilun vuoks nuppiin. BEC tuli myös tilattua. :)
Tilasin mankkaan lipo-akun. Koitetaan nyt saada vielä tota hereille, mutta huonolta näyttää.
Jos laatuun on uskomista, niin ainakin peräservo pitäisi olla parasta laatua. Toivottavasti perän käyttäytyminenkin paranee. Jossain vaiheessa pitää vielä tilata EDGEN lavat perällekkin.
Ootko uskaltanut laskea kuinka kalliiksi sinun trex 450 plus on tullut? ;D
-
EN! ;D alun perinhän se oli kaikki allua plus futaban mankka. Sitten tuli dx8,vbaria,edgejä, mks servoja... Täytyis laskea kaikki rikki meneet allun servot ja torpeissa menneet osat lisäksi ;D
Noh tää on hyvää treeniä sille, kun joskus tulee isompi kopu :)
-
EN! ;D alun perinhän se oli kaikki allua plus futaban mankka. Sitten tuli dx8,vbaria,edgejä, mks servoja... Täytyis laskea kaikki rikki meneet allun servot ja torpeissa menneet osat lisäksi ;D
Nyt säkin voi yrittää niille seuraaville aloittelijalle kertoa että sijoittamalla vähän enemmän säästää, mutta eihän ne usko...
-
totta! jos olisin jo alussa tajunnut osaa paremman setin, niin olisi mennyt vähemmän rahaa:D kyllä mulla paljo jo sillon ekassa ostoksessa 500-700 euroa, kun piti ostaa koko setti. Mutta sitte on kyllä tullut päiviteltyä FBL yms.
-
Nyt enää miniProtos noiden sähköjen keskelle ;) ei muuten ole kittinä iso sijoitus!
-
Seuraavaks kopteriks kyllä haaveilis isompaa!;) protos kittihän olis hyvä siinä mielessä hyvä, että helppo korjata ja kestävä. Tää nyt taas alkaa keulimaan joka suhteessa:D
Protos olisi alun alkaen ollut järkevä ostos. Nyt ei oikein huvittais ostaa toista 450. Enköhän mä tolla rekkulalla pärjää;)
-
Itse paintilla väsäämäni kaavio kytkennöistä alla. Vastaava löytyy myös Polariksen tuoteselosteesta esimerkiksi täältä (http://www.fast-lad.co.uk/store/gryphon_polaris_mini_gsr-3030-p-19181.html)
Kannattaa muuten olla tarkkana kun sitä Polarista hommaa. Siitä on olemassa tuo kuvassakin oleva 12V-versio (todellinen HV-setup servoille ;D) ja sitten tuo säädettävissä oleva.
-
http://www.align-trex.co.uk/gryphon-integrated-switch-hi-power-flux-led-pinflag-switch-gsb-1030p-4832.html tollasen tilasin. Onko oikeanlainen?
-
http://www.align-trex.co.uk/gryphon-integrated-switch-hi-power-flux-led-pinflag-switch-gsb-1030p-4832.html (http://www.align-trex.co.uk/gryphon-integrated-switch-hi-power-flux-led-pinflag-switch-gsb-1030p-4832.html) tollasen tilasin. Onko oikeanlainen?
Ihan oikee malli. Sen toisen tunnistaa tosta 12V-tekstistä: http://www.gryphon-mall.com/product.php?id_product=87 (http://www.gryphon-mall.com/product.php?id_product=87)
-
Kannattaa myös tarkistaa kun BEC saapuu että ei ole tuo HV versio. Toeh kanssa tilattiin kimpassa ja juurikin tuosta kaupasta niin tulikin kaksi hv versiota :)
Vaihto meni kyllä erinomaisesti.
-
http://www.align-trex.co.uk/gryphon-integrated-switch-hi-power-flux-led-pinflag-switch-gsb-1030p-4832.html (http://www.align-trex.co.uk/gryphon-integrated-switch-hi-power-flux-led-pinflag-switch-gsb-1030p-4832.html) tollasen tilasin. Onko oikeanlainen?
Mulla muuten pimeni Protoksessa tuommoinen BEC. Onneksi akkujen kiinnityksen yhteydessä eikä ilmassa.
Midland (https://www.modelhelicopters.co.uk/ (https://www.modelhelicopters.co.uk/)) lupasi korjata takuuna, mutta "yllättäen" posti kuulemma kadotti palautuslähetyksen. En ole ihan varma hukkasiko posti vai huijaako Midland.
Tuon kai pitäisi olla hyvä vehje. Kutenkin pimeni.
-
Hyvä tietää. Toivottavasti oli vain huonoa tuuria. Ikävä lentää, jos ei voi luottaa vehkeisiin ja täytyy pelätä, että millon se rämähtää.
-
Jos nyt joku muu 450 kokoinen kopteri alkaa tosissaan poltella niin ainahan voi myydä entisen pois. Tässä tapauksessa tankolaitteena ja huippuosat irrotellaan ja pistetään sitä vähän edullisempaa pakettiin. Hyvät sähköt sitten siihen toiseen. ;)
Mutta kyllähän tuossa kokonaisuutena on ollut huonoa tuuria noiden servojen kanssa, ei niitä nyt ihan noin pitäisi hajota. Tosin alkaa epäilyttää kun mulla meni mykäksi kun kopteri kippasi, holdihan oli ollut päällä jo kauan kun tultiin rotaatiolla alas. Kaapelilla meni meni kaikki jne. Tosin mun vanhat kesti todella kauan ja paljon lentoja. Nytkin hajonnut oli uusi, joka tuli potikkavikaisen tilalle.
Köyhäilin ja tilasin turnigyt.
-
Onko täällä nyt kaikki sitä mieltä, että kannattais sijoittaa protokseen? :D onko se nyt sen arvonen sitten oikeasti?:) kattelin, että naked kitti oli vähän alle 300 €. Pärjääkö tolla? joshaluaisin protoksen, niin eikö 6s olisi kaikista järkevin? Silloinkin kyllä menis kaikki akut uusiksi yms.
Tarkoitushan mulla oli pikku hiljaa alkaa säästämään isompaan kopteriin ja pörrätä tällä trexillänyt aikansa :D
Mua ei ole vielä vakuutettu:D Mitä muuta siitä hyötyy kun ostaa protoksen? Mitä hyviä puolia siinä on?:)
-
Oma lehmä on tässä asiassa pahasti ojassa, mutta syitä miksi päädyin: torppikestävyys ja sulakeosien halpuus, huoltoystävällisyys ja eritoten TT:n puute ettei tarvi aina olla vaihtamassa perän rattaita kun pehmeältä nurmikolta lentää. Lento-ominaisuuksissa en oleta olevan mitään järisyttäviä eroja, tosin stretchi muuttanee asioita. Yhtä huonosti se luultavasti lentää kuin 450proki. Vika on kuiteski tikkujen takana ::)
Eräs syy suosioon lienee myös tuossa sähkökitissä tuleva nopari. Järeä BEC, toimiva govi ja kunnon soft-start kun puuttuvat aika monesta. Jos sinulla on jo kunnollisia 3S-akkuja, niin aika turha lähteä heti päivittämään 6S-mottiin. Mini lentää kuiteski hienosti tuolla 3S-motillakin. Sitteku akut alkaa vaihtokunnossa, niin kannattaa miettiä 6S-settiä.
Juhon vinkki on varteenotettava etenki jos sulla on ton plussan edelliset kamat tallessa, servot tais uupua mutta äkkiäpä ne saa uudet. Siitä vaa paketti myyntiin jolloin saa hieman valuuttaa uusiin hankintoihin (harrastukseen käytetty rahamäärähän ei voi vähentyä ;D). Toisaalta jos on tilava paikka lennättää, niin säästäisin ehkä siihen isompaan. Niillä on kuiteski aikalailla eri fiilis lentää. Joku 500-550 -kokoinen (esim logo 500 super combo, X5 tai venytetty protos) voisi olla sopiva jolloin pärjää vielä 6S-akulla. Tai sitten 600/700 ja 12S, mutta silloin vaaditaan jo päivitystä latauskalustoon ja akut maksavat enemmän.
-
Plussasta mulla on kyllä sen verran enää jäljellä, että turha alkaa kokoomaan ainakaan tankonupilla. Räväytin sen kerran paskaksi ja sen jälkeen tanko on ollut kaapin perällä pölyyntymässä. Jos sen haluaisin myydä niin sitten dfc nupilla kenties.
Haaveissahan mulla on isompi kopteri aikanaan. 500 ehkä turhan pieni mutta 700 taas liian iso. 600 olis aika passeli aikanaan. Paikkoja mulla on ihan lähellä. Esim kivikko ja talosaari. Tällä hetkellä mä en oo rekkulalla viittinyt kentille mennä kun on tässä lähelläkin mahtunut. Onha se nyt muistakin tylsää kun mä flippailen 450 ja muut pro:t pyörittelee goblineita sun muita jumalattomalla osaamisella;)
Mun akut on aika heikossa hapessa tällä hetkellä. Kyllä niillä silti mun taidoilla vielä lentää.
Ehkä järkevintä tässä kohtaa olisi säästää isompaan, vaikka se protos nyt sit alkokin polttelemaan:D joka tapauksessa kaks 450 on aika turhaa ja rekkulan jos pois myisin niin ei olisi muuta kuin nopari ja mosa jotka lähtisivät. Ainiin ja tän hetkiset allu servot jotka on uudet.
Isompaa kopteria jatkoa ajattelen haluan tottakai. Goblinit on aina ollut ihan jumalattoman hienoja. Etenkin 630 on aika hieno. Mutta silloin akut, varaosat, laturit tulis maksamaan tosi paljon.
Täytyy nyt kattoa miten tää etenee. Onse kyllä kun just tilattu kamat rekkulaan niin porukat jo saa melkein ostamaan protoksen:D
-
En siitä protoksesta vielä huolestus, mutta sitteku alat katseleen "sillä silmällä" kanssaeläjän säästötiliä goblinia ostoa varten.. ;D
Laitetaampa tosta vähä tyrkylle, säästämisen motivoimiseksi ;) http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=21_134_109&products_id=23163 (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=21_134_109&products_id=23163) Tuossahan ei ole kuin laatuosia ja vbar on sulle jo tuttu. Eikä Mikadon osat maksa aivan mansikoita. Varaosien saatavuus lienee suurin miinus, menee ulkomailta tilailuksi.
Seuraavan isomman kopun kanssa kannattaa jo henkisesti valmistautua investoimaan ~200e latauskalustoon. Isojen 6S-akkujen kanssa on muuten helisemässä ja lataus kestää ikuisuuden.
-
Noita mikadojahan saa suomestakin jos ei ole kauhea hätä. Helistoresta nimittäin. Kannattaa kysyä tarjousta jos kiinostaa.
-
Noita mikadojahan saa suomestakin jos ei ole kauhea hätä. Helistoresta nimittäin. Kannattaa kysyä tarjousta jos kiinostaa.
Saa toki, mutta tota YGE-comboa ei ole listoilla nii ei voinu sieltä linkittää ;)
-
tosi asiahan on se, että jos haluaa isompaa kopteria ja merkki on Mikado-Goblin.., niin varaosia täytyy tilata ulkomailta. Yhä edelleen en osaa sanoa, mikä siinä Goblinissa viehättää, se on vaan hieno!:D
Mutta joo... Ehkä on nyt parasta harjotella, säästää ja rauhottua.
Latauskalustohan on siinä mielessä ok, että virtalähteinä on niitä serveripowereita, mutta sitte itse ilaturi on liian pieni elikkäs 106.
-
Viime viikonloppuna pääsin vertaamaan koko eroa 550 ja 600 kokoisen välillä. Kyllä se vaan kasvaa tuossakin kohdassa selvästi. Eli kentällä oli 600 outrage ja X5 vierekkäin.
Lentofiilis 500 ja 550 kokoisen välissä on mun mielestä selvästi hyppäys isompaan. Toistaiseksi ainakin X5 on täyttänyt fiiliksen isommasta kopterista eikä juuri tällä hetkellä isompi polttele. Omasta mielestä ei ole ollenkaan huono että tämä lentää 6S setupilla kunnolla, käytännössä siis riittää yksi akku eikä tarvi pareina lentää. Kuitenkin akku on vielä sen verran pieni että jää tuon maagisen 100 wh alle, tähän siis saa akkuja. Toki 600 kokoiseen saa myös hyvin kun yksi akku on pienempi kuin 550 kokoisen ainoa.
-
Selvyyden vuoksi: tarkoitin tuolla 500-550 koolla lapojen mittaa, en esim trexin 500:sta joka huiskii 425:lla lavoilla.
Latauskalustohan on siinä mielessä ok, että virtalähteinä on niitä serveripowereita, mutta sitte itse ilaturi on liian pieni elikkäs 106.
Nonih, tuostahan on helppo kasvattaa tehoja kun läpsii vaa lisää noita 106:sia.
-
Tai 206 ;)
-
Itse asiassa tuo 206b ei lataa 6S akkuja juuri sen tehokkaammin kuin 106b. Ero on suurin piirtein pari amppeeria. Ero tuon 206b:n hyväksi tulee ennemminkin kun ladataan 3S akkuja rinnan, jollon voidaan puskea 20A virtaa vaikka neljään akkuun ja silti latausvirta pysyy pienenä yhtä akkua kohden.
6S akkujen kanssa tulee vastaan kokonaisteho, ei virranantokyky kuten 3S akkujen kanssa.
-
Jos se Goblin 630 on se mistä tykkää nii sellane kannattaa sit pistää tavotteeks. Harrastuksissa on turha tyytyä ok toimivaan ja riittävään ratkaisuun. Se kuuluu arkielämään. Harrastuksissa ostetaan sitä mitä halutaan.
-
Itse asiassa tuo 206b ei lataa 6S akkuja juuri sen tehokkaammin kuin 106b. Ero on suurin piirtein pari amppeeria. Ero tuon 206b:n hyväksi tulee ennemminkin kun ladataan 3S akkuja rinnan, jollon voidaan puskea 20A virtaa vaikka neljään akkuun ja silti latausvirta pysyy pienenä yhtä akkua kohden.
6S akkujen kanssa tulee vastaan kokonaisteho, ei virranantokyky kuten 3S akkujen kanssa.
Toinen hyöty on tuon 206:n sisääntulojännitteen kesto 26v asti. Kyllä noilla 106:lla pärjää hyvin kunhan niitä on vähintään kaksi. 206:lla voi ladata 6s akkua, semmoisella 12,5A virralla, kun 106:lla voi ladata 10A virralla, ei hirveää eroa ole.
Tosiaan nyt kun olet tuon plussan kanssa huomannut, että laatua ostamalla säästää, niin tosiaan kannattaa säästää johonkin hyvään kopteriin. Jos kunnon harjoituskopterin haluaa jolla voi räimiä, kannatta tutkaillla vaihtoehtoja, joihin saa varaosia Suomesta, nopeuttaa toimintaa, vaikkakin ulkomailtakin tulee kohtuu nopeasti. Jos tuo ilmaanpääseminen ei ole päivistä kiinni niin sitten vaan melkein mitä vaan.
Tosiaan noihin Goblineihin saa lentokuntoon saattamiseksi hurahtamaan sen pari tonnia aika kevyesti, kun ostaa kohtuu sähköt akut yms. Kannattaa myös muistaa torppikulut, isoissa menee satasia aika helposti kun vähänkin raapaisee, että on varaa sitten korjailla.
-
Joo tuossa asiassa oot ihan oikeessa. Isoilla torppaus on kallista lystiä.
Tähän rekkulaan saa tosi hyvin varaosia suomesta, joten eikai mulla oikeesti ole mitään järkevää syytä vaihtaa (vai onko?), vaan säästää pikku hiljaa isompaan.
Nyt kun toi goblin tuli puheeksi, niin onko se jotenkin kalliimpi laittaa lento kuntoon, kuin joku muu vastaava? Toi 630 on kyllä ihan tosi vähän pienempi kuin goblin 700, ainakin kuvissa.
-
Ei se oikeastaan kauheasti kalliimpi ole kuin mikään muukaan kuussatku, jos siis ostaa kaiken itte niinku tossa goblinissa joutuu, ei komboa siis. 630 goblinihan on hieman isompi kuin rexin kuussatku.
-
Joo tuossa asiassa oot ihan oikeessa. Isoilla torppaus on kallista lystiä.
Tähän rekkulaan saa tosi hyvin varaosia suomesta, joten eikai mulla oikeesti ole mitään järkevää syytä vaihtaa (vai onko?), vaan säästää pikku hiljaa isompaan.
Nyt kun toi goblin tuli puheeksi, niin onko se jotenkin kalliimpi laittaa lento kuntoon, kuin joku muu vastaava? Toi 630 on kyllä ihan tosi vähän pienempi kuin goblin 700, ainakin kuvissa.
700 dfc:n saa 1.3k€. Se on toimiva kitti jossa on kaikki paitsi vastari ja akku.
Omalla takana reilut 300 letoa. :) Mulla on vakio kitti paitsi peäsevo on vaihdettu punaseksi.
Niitä puutteita joiden takia olen vaihtanut peräservon et taatusti huomaa ihan heti.
Vara osia saa Suomesta suht. hyvin.
-
Rekkuloihin ei kannata noita hintoja vertailla. Align on ylivoimaisesti halvin ja saanu painettua nuo hinnat kyllä todella alas.
E: Goblin 630 jakaa paljon osia 700 kanssa. YouTubessa oli hyvä vertailuvideo rekkulan 700E:n kanssa. Ero ei oo niin suuri kun normi 600 vs 700. Toki nimikin kertoo että se on iso 600. Helifreakissa porukka tykkää ku sitä saa lentää kuitenki noilla pienemmillä akuilla.
-
Rekkuloihin ei kannata noita hintoja vertailla. Align on ylivoimaisesti halvin ja saanu painettua nuo hinnat kyllä todella alas.
E: Goblin 630 jakaa paljon osia 700 kanssa. YouTubessa oli hyvä vertailuvideo rekkulan 700E:n kanssa. Ero ei oo niin suuri kun normi 600 vs 700. Toki nimikin kertoo että se on iso 600. Helifreakissa porukka tykkää ku sitä saa lentää kuitenki noilla pienemmillä akuilla.
En minä vertaakkaan. Kunhan heitin vaihtoehdoksi.
Allu on toimiva paketti ja riittävä ominaisuuksiensa puolesta aika monelle.
Voihan sitä lentää 2.5 min lentoja pienillä akuilla.
-
En minä vertaakkaan. Kunhan heitin vaihtoehdoksi.
Allu on toimiva paketti ja riittävä ominaisuuksiensa puolesta aika monelle.
Voihan sitä lentää 2.5 min lentoja pienillä akuilla.
Eikun ihan aiheen aloittajalle vaan vinkkasin. Super comboon ku on samasta talosta osat brändättynä saatu pihalle niin saadaan kova paketti hyvään hintaan niistä. Muut koput joutuu keräämään oikestaan pala kerrallaan ja kaikkia merkkejä sekasi listahinnoin.
-
Rekkuloihin ei kannata noita hintoja vertailla. Align on ylivoimaisesti halvin ja saanu painettua nuo hinnat kyllä todella alas.
7HV samoilla sähköillä kuin 700E PRO DFC maksaa 10€ vähemmän rc711.com:ssa, eli molemmat n. 1300€ posteineen ja alveineen. Eli ei se nyt mitenkään ylivoimaisesti halvin ole.
-
täähän on kun uutta kopteria kasais... Postista pukkaa Beciä, Peräservoa, nuppiservoja, servosukkaa, akkuja.... :D
Nyt sitten asiaan, eli tosta Polariksen BECistä voi säätää jännitteen, joten mikä on se suositeltu/oikea jännite?
Toinen juttu on se, kun tuli tuo MKS ds95i perälle, niin siinä se servoarmi on aika järeä verrattuna rekkulan vastaavaan. Kannattaako se laittaa vai pitääkö laittaa trexin oma? Nopealla vilkaisulla rekkulan vastaava ei mene paikoilleen. En tosin viitti voimalla painaa, ettei mene puuroksi muovi kolot.
Nyt täytyy kyllä miettiä tuota johdotusta. Pitäis saada siististi menemään... Eihän mulla ole vielä edes puolia tavaroista kotona, mutta silti. Becin vastariin menevät johdot on aika pitkiä, mutta mä en sitten tiedä miten niitä viitsii alkaa lyhennellä, kun päässä on sellainen servo/vastari plugi. samalla vedän uusien servojen johdot servosukalla, jotta ei tuo hiilari ala hankaamaan johtoja puhki. tehään nyt kerralla kunnolla ;)
Nyt vain odotellaan ja toivotaan tosiaan, että posti saapuisi täksi viikoksi. Alkaa tekemään tiukkaa todenteolla, kun ei pääse edes simuttelemaan, koska ohjaimen akku on rikki!
-
täähän on kun uutta kopteria kasais... Postista pukkaa Beciä, Peräservoa, nuppiservoja, servosukkaa, akkuja.... :D
Nyt sitten asiaan, eli tosta Polariksen BECistä voi säätää jännitteen, joten mikä on se suositeltu/oikea jännite?
Toinen juttu on se, kun tuli tuo MKS ds95i perälle, niin siinä se servoarmi on aika järeä verrattuna rekkulan vastaavaan. Kannattaako se laittaa vai pitääkö laittaa trexin oma? Nopealla vilkaisulla rekkulan vastaava ei mene paikoilleen. En tosin viitti voimalla painaa, ettei mene puuroksi muovi kolot.
Nyt täytyy kyllä miettiä tuota johdotusta. Pitäis saada siististi menemään... Eihän mulla ole vielä edes puolia tavaroista kotona, mutta silti. Becin vastariin menevät johdot on aika pitkiä, mutta mä en sitten tiedä miten niitä viitsii alkaa lyhennellä, kun päässä on sellainen servo/vastari plugi. samalla vedän uusien servojen johdot servosukalla, jotta ei tuo hiilari ala hankaamaan johtoja puhki. tehään nyt kerralla kunnolla ;)
Nyt vain odotellaan ja toivotaan tosiaan, että posti saapuisi täksi viikoksi. Alkaa tekemään tiukkaa todenteolla, kun ei pääse edes simuttelemaan, koska ohjaimen akku on rikki!
Oikeen jännitteen löydät ku katot kaikkien sähköosien käyttöjännitteet (vbar, nuppiservot, peräservo & satelliitit yms.). Veikkaisin 6V olevan oikea, rajoittajana tuo MKS ds95i jonka max on tuo 6V. HK HV nuppiservot ja vbar kestäis KAI enemmänkin.
Eipä noi armit käy kaikki läheskää keskenää, laita ne mitkä tuli servon mukana.
-
Olipas hauska käydä pitkän tauon jälkeen lennättämässä. Totuttelua sehän oli, joten mitään uutta ei tullut mukaan.
Kokeiluna laitoin setupissa pienet kulmat collectiveen. Täytyy kyllä sanoa, että jopa 100% flatti käyrällä kopteri oli kuin valas! Ei poistunut ei sitten mihinkään. Osa syynä voi olla vanhat akut, mutta täytyy laittaa lisää kulmia. +11 lienee hyvä? Vai jopa +12?
Täytyy kyllä sanoa, että koskaan en ole yhtä hyvää perän toimintaa saanut, kuin tolla uudella MKS servolla!:)
Koitetaan nyt päästä päivittäin lentämään, niin tulisi varmuus takaisin.
-
mulla on alusta asti ollu kaikissa kopuissa t +/-12 aatetta, vähän aika sitten päätin seiskassa kokeilla 13 astetta ja itse tykkään kyllä tuosta 13, mutta pikkukopuihin ei kannata liikaa laittaa, kun perä tuntuu niissä pettävän. kokeile mikä tuntuu hyvältä :)
-
joo mullakin on ollut ennen +/-12, mutta vanhalla setillä perä ei pitänyt, mutta tolla MKS varmaan pitää.
Toinen juttu on se, että tehoa pitää olla joten kyllä varmaan tolla kaasu käyrällä ja kulmilla alkaa myös äkäsemmäks muuttua ;)
Nyt ei huvita enään upgradeilla kauheesti tota rekkulaa ::) Säästellään isompaan :) Tosin nyt kun sanoin näin, niin varmaan ensi viikolla tilauksessa on taas jotain...
Mukavasti jatkoa ajatellen alentunut esim. Goblinien hinnat. Oon miettinyt välillä myös sitä Goblin 500, etenkin kun tuli joku combo setti, mutta päätynyt useasti siihen, että jos isompaa hankitaan, niin kerralla 630 ei mitään välikokoja.
-
Tuli mieleen jos alkaisi pikku hiljaa suurentelemaan latauskalustoa. Vielä ei ole tosin suurta tarvetta monille latureille, mutta jatkossa tulee olemaan.
Suoraan sanottuna mulla heräsi kysymys siitä, kun mulla on tällä hetkellä kaksi serveripoweria kytketty sarjaan ja pystyn valitsemaan 12V tai 24V ulos tulo jännitteen, niin pystyykö sillä lataamaan monia 106B latureita ja täydellä teholla? Ideana olisi siis jatkossa pystyä lataamaan 6s akkuja ja vanhoja 3s akkuja.
Montako noita kannattaa sillon olla, jotta lentäminen jatkuisi putkessa. Yhdelle 6s pakalle varmaan yksi, jolloin jo yhdelle akku pakalle tarvitsisi kaksi laturia. Sitten vielä yksi tai kaksi laturia jos pakkoja tulee useampi tai haluaa 3s akkuja latailla samalla. Riittääkö powerin, jonka specsit antavat tälläisiä lukemia: 12V 47A 575W, 25V 47A 1150W antamaan riittävästi tehoa. Silloinhan tosin laturien virtajohdot pitää jollakin tavalla juottaa samaan plugiin.
-
Vähän riippuu minkä kokoista kopteria tulee seuraavaksi, jos 12s niin vaihtoehtoina on yksi tehokkaampi laturi esim. iCharger 306b tai sitten pari pienempää esim. 2x iCharger 106b/206b. 12s koptereissa akkujen jännitteet on käytännössä lennon jälkeen niin lähellä toisiaan, että rinnakkainlataus onnistuu. Eli siinä mielessä tuollainen 306b ison kopterin akkuja varten 24V liitäntään ja sitten pienempiä akkuja varten 106b siinä 12V liitännässä. Tai vaihtoehtoisesti 2x 206b 24V liitäntään ja 106b 12V liitännässä.
Toinen vaihtoehto on sitten ottaa noi powerit eriilleen ja laittaa molempien perään 2 kpl 106b latureita 12V liitäntään. Jos sulla on esim. 2 akkupakettia isoon kopteriin niin tällä yhdistelmällä voit aloittaa myös sen toisen paketin latauksen vaikka toinen on vielä kesken. Mulla on 2 akkupakettia 7HV:hen ja latureina 3x 106b ja 1x 206b. Noilla saan kentällä ladattua akun valmiiksi n. 10min välein. Eli jos on yksin kentällä niin ei pysty koko aikaa pitämään tuota isoa ilmassa, mutta harvoihan siellä yksin ollaan.
-
Kyllä jatkossa tarkotuiksena olisi 12s akkuihin siirtyä. Paras tapa olisi, että saisi hyödynnettyä tota nyt valmiina olevaa settiä eli 24V ja 12V eikä lähteä muuttamaan sitä. Olisiko silloin se 306 24V plugeihin ja sitten pari pienempää 106 12v plugeihin? Olisiko se silloin niin, että ison kopterin akkuja ladattaisiin 306 ja 3s akkuja 106? Voihan isompiakin ladata 106 mutta silloin 10A virralla se kyllä kestäisi jonkun aikaa. Optimi tilanne olisi se, että aika non stoppina voisi latailla noita. Tähän mennessä aina käynyt melkein yksin lentämässä kun on vielä toi 450 rääpäle, mutta sitten kun tulee isompia vehkeitä, niin kentälle olisi tarkoitus siirtyä.
Miten muuten olette tehneet sen että voi ladata monella ichargerilla samoista plugeista?
-
Itse ostaisin 4010B tai hyperion 0720 duon ja jättäisin pikku akuille tuon sun nykyisen.
Molemmilla latureilla voi lataa samaan aikaan kahta 700 akkua kun lataa niitä pareja rinnan. Sitten sillä pikkulaturilla saa ladattua samaan aikaan mahdolliset vastarin ja lähtettimen akut. Ne kun tuppaavat ainakin minulla loppumaan aina kentällä kun en jaksa/muista ladata niitä kotona.
Laturi juttu on vähän sama kuin lähetin. Ei kannatta ostaa moneen kertaan välttävää ja ajattella että ostan sitten tuleveisuudessa uuden kun tarve vaatii. Tulee pirun kalliiksi ostella niitä latureita moneen kertaan. Eikä tuo 4010b tarvitse välttämättä sitä 50v virtalähdettä. Se 1000w 24v riittää pitkälle.
-
Paljonko tolla siis irtoaa specsejä tolla mahdollisella 24V? Tärkeintä olisi siis saada akut latautumaan mahdollisiman nopeasti nyt ja jatkossa kun akut kasvaa. Nyt tällä hetkellä mulla on se, että tolla yhellä ei oikein pärjää non stoppina vaan tarvisi kaksi. Sitten taas isoilla akuilla toi 106 on ehkä snadi? 10A virralla 3700-5000mah kestää aika kauan. Mahollisuus olisi lätkiä noita normi ichargereita riviin jolloin isoille akuille järeämpi ja 3s akuille pienempi. Tosin tulisko tolla 4010 kaikki tarpeet kerralla? Tulisikohan se kuinka paljon kalliimmaksi tai halvemmaksi panostaa normi erikokoisiin ichargereihin?
-
:o
Siis niistä sun serveri powereista saa hieman reilu 1000w ulos ( 24V x 47A = 1128W ). Sillä 106bllä voi ladata 250W teholla eli 6s akkua voi ladata noin 10 amppeerilla. Käytännössä se tarkoittaa sitä että tarvitse kaksi 106b laturia että saat yhden 600-700 kokoluokan kopterin akkuparin täyteen järkevässä ajassa. Akusta riippuen noin 20-30min. Nykyiset powerisi pystyvät siis ruokkimaan neljää 106b laturia, mutta vain sillä 12V eli kaksi laturia per virta lähde.
Jos ostat 206b laturin voit ladata akkuja max 20A virralla, mutta kuitenkin vain 300 watilla. eli 6s akkua voi ladata noin 12.5 amppeerilla ( 12.5A x 24V = 300W).
Hyöty 106b ja 206b välillä on aika pieni.
Jos ostat hyperionin 0720 duo laturin voit ladata max 500w teholla per portti eli yhteensä 1000w. Tämä tarkoittaa sitä että voit ladata 700 kopterin akkuja rinnan 20a virralla
jolloin lataus on jossain 2- 2.5C välillä. Rinnan lataus onnistuu hyvin akuissa joita käytetään pareina, silloin kennojännitteet ovat aika lähellä toisiaan molemmissa pakoissa.
Käytännössä voit ladata samaan aikaan kahta 600-700 kopterin akkuparia.
Sama pätee tuohon iChargerin 4010b laturiin, mutta tällä päästään vielä isompiin virtoihi. Perjaatteessa niistä isompia virta ei tartte kun 2-3c lataus riittää kentällä vallan mainiosti.
Tuo iChargeri päihittää hyperionin lataus nopeudessa vaikka akkuja ladattaisiin samalla teholla, koska iCharger 4010b:ssa on tehokkaampi kennojen tasaus.
Voit itse laskea mikä tulee kalliimaksi/helpommaksi. Kahta 700sen akkuparia ladattaessa neljä kappaletta 106b latureita vastaa Hyperionin 0720 duo laturia. Plus että sulla on aikamoinen johto härdelli jos sulla on neljä erillista laturia ja jokaista laturia saa olla kokoajan erikseen piipittämässä lataamaan. Itse en tykännyt tästä vaihtoehdosta.
Näistä voisi vääntää mailman tappiin asti kaikenlaisia comboja ja pyörittää päätä vähän lisää, mutta ei varmaan kannata. Google käteen ja vaikka exel auki. Listaa sinne hinnat, tehot yms yms plussat ja miinukset ja tee valintasi.
-
Kyllä toi nyt vaikuttaa siltä, että kaikkein järkevin ehkä olisi hankkia se 4010 ja pitää samalla tuo 106. 4010 pitäisi silti irrota tehoa niin paljon mun virtalähteellä, että riittää 450-700 kopterin akkuihin. Nonstoppina noita 700 ei voisi kuitenkaan lentää, koska kentällä on muitakin, jolloin odottaessa akut lataantuu rivakasti. Taas jos yksin 450 lennättää niin noilla virroilla 3s akkuja saa ladattua tosi rivakasti pari kerrallaan.
Hobbykingillä toi laturi on jotain 250€ luokkaa plus postit ja tullit. Jos tollaiseen päätyy, niin toi pitäis vissiin olla sellanen, että laturipuolella asiat tapissa?
-
juu, paras mahdollinen laturihan tuo on. Ei HK:lta kannata ostaa. laskeskelin tuota kerran ja tulin siihen tulokseen että tulee sieltä kalliimmaksi kuin euroopan sisältä, selaa se 4010 säie läpi, siellä ion muutamia hyviä ostolinkkejä, tulee halvemmaksi kuin HK:lta, kun tuio kuitenkin menee arvonsa ja kokonsa puolesta 90% todennäköisyydellä tulliin. Tulee muutenkin nopeammin euroopasta.
Mutta itse selvisin hyvin 2kpl 206B latureita yli vuoden ajan, kunnes toinen meni rikki, jolloin ajattelin että päivitetääs nytten tämä kalusto ja ostin tuon 4010:n, muuten olisin vain ostanut lisää noita samoja pari kappaletta. Nyt on siis pikkulatureita pienille akuille ja iso laturi X7:n akuille, toiki sillä kaikkea muutakin lataa. ;)
-
Hobbykingillä toi laturi on jotain 250€ luokkaa plus postit ja tullit. Jos tollaiseen päätyy, niin toi pitäis vissiin olla sellanen, että laturipuolella asiat tapissa?
Takuuasiat on niin hankalia etten kyllä tuolta ostaisi. Mulla hajosi yksi HK:sta ostettu iCharger ja siinä meni 4kk että sain rahat takaisin. Enpä sen jälkeen sieltä ostanut latureita.
Itse en hankkinut isoa laturia koska sitten olisin sen yhden laturin varassa. Jos multa hajoo nyt yks niin on vielä kolme ja niilläkin lataa ihan mukavaa tahtia.
-
Nyt on parina päivänä tullu käytyä lentämässä pari tuntia kerrallaan, kun on aggregaattikin.
Ahkerasta simutuksesta tuntuu olevan nyt tosi paljon hyötyä. Itse varmuus ja taidot on kasvaneet tosi paljon. Tänäänkin tuli treenattua piro flippiä ja selkälentoa. Alkaa myös taidot kehittyä siihen malliin, että orientaatiot on hallussa. Flipit ja muut voi heittää mistä asennosta tahansa. Ei tarvitse aina rauhoitella ja ottaa perää itseensä päin vaan temppua tempun perään :)
Piroflip treenit alkoi sujumaan lopuksi hyvin ja tein vikalla akulla vielä sellasen kunnollisen hallitun puoli piroflipin. Eli normi leijusta puolikas piroflippi selälleen, hetki inverted leijjuttelua ja samanlainen takas oikenpäin.
Tälläsellä tahdilla kun jatkaa, niin hyvä tulee :)
Viikonloppuna jatkuu.
-
Kentällä tuli puhuttua vielä noista latureista vähäsen ja samalla tuli nyt kuitenkin päädyttyä siihen, että ostaisikin monia pieniä latureita kuten 106 ja 206 tai 306, mielummin kuin yksi iso 4010. Isossa kaikki olisi samassa paketissa, mutta jos jotakin hajoaa, niin sitten ollaankin ilman laturia. Monella pienemmällä lataus onnistuu, vaikka yksi hajoaisikin.
Nyt enään on jäljellä se lopullinen päätös. Eli minkälaisia kannattaa nyt ostaa. Tarkotus olisi käyttää tuota tän hetkistä poweria, josta saa 12V sekä 24V. Tällöin tarvitsisi pari 106 ja pari 206. Esim. Monethan käyttää kahta 12V poweria, joissa molemmissa on 2 106b laturia. Se olisi ok vaihtoehto, mutta en viitsi alkaa hyvää poweria lähteä irrottelemaan.
Mikä on paras vaihtoehto noilla kriteereillä, jotta saisin nykyisellä powerilla monelle laturilla virtaa. Eli montako kappaletta ja minkälaista laturia kannattaisi hankkia? Tarkoituksena olisi siis ladata 3s akkuja ja jatkossa 6s akkuja.
Aikaisemmissa viesteissä annettiin hyviä neuvoja ja vaihtoehtoja, mutta en osaa valita mikä olisi paras vaihtoehto. Onko se 2x 106b ja 2x 206b vai jokin muu?
Tyhmiä kysymyksiä saattaa olla ja varmasti onkin, mutta kysymällä oppii.
-
mä ostaisin varmaan 3* 208B latureita. sun tapauksessa.
oletan että sulla on sellanen kahesta serveripowerista kyhätty 24v viritys jossa on vielä väliotto 12v:stä. toihan tekee sen että jos sä laitat 24v linjaan jotain latureita ja 12v linjaan jotain et pääse koskaan käyttämään powerin koko tehoa niin että kaikki laturit kuormittaa tota. se johtuu siitä että se 12v kuormittaa vaan tota "alempaa" poweria ja ne 24 linjassa olevat molempia yhtä paljon. näin ollen alemman speksit tulee vastaan jo ennen ku ylenpi antaa täyttä virtaa.
106B huolii max 18v eli käytännössä sen voi liittää vaan tohon 12v linjaan. sillon sulla jää puolet powerista käyttämättä. 206B taas huolii 24 eli saat laitettua niitä monta tohon 24v ulostuloon rinnakkain.
208B on 350W laite ja siitä saa 20A virtaakin ulos. 3x350W alkaa olla sellanen järkevä kuormitus noille powereille. ottasin siis 3 tollasta :)
monella erillisellä laturilla on myös se hyvä puoli että voi ladata montaa erilaista akkua samaan aikaan.
itselläni on 5x 106B joka on hyvä setuppi mun käyttöön.
208B on siitäkin hyvä että riittää 8S akkuihin asti jos joskus innostuu isoon kopteriin missä on isommat ku 6S pakat ;)
-
Okei, kiitos vinkistä. Sun kanssa puhuttiinkin pari viikkoa sitten kentällä juuri latureista mun tapauksessa. Eli kolmella 208 pärjää jo hyvin pidemmällekkin? Tarkotuksena olisi ostaa kerralla hyvä. Eli kannattaa satsata mun powerilla 24V latureihin, jolloin pääsee käyttämään molempia powereita tehokkaasti.
Lisäys: toihan olisi siinäkin mielessä hyvä, jos lataisi niillä kahella 700 akkuja ja sitten yhellä 3s akkuja väliin:) aika rivakasti se laitaisi jo tollasella setupilla.
-
Tuossa yllä on monta helkkarin hyvää pointtia useammaltakin kaverilta.
Tosiasia on että jos lentää yksin, tarvii useita latureita ja rutkasti lataustehoa kun vetää ihan non-stoppina. Tohtorin latauskalusto on hyvä esimerkki. zxiiccin latauskalusto taas on toisenlainen, mutta käyttäjä silti tyytyväinen.
Oma latauskalusto on tällä hetkellä varsin puutteellinen, ei ole kuin yksi icharger 208B ja kun sillä pitäisi ladata kahden kopterin akut täyteen, alkaa olla vähän tuskallista kotona. Varsinkin kun mulla on pienempään 3 hyvää akkua ja kaksi välttävää tietynlaiseen treeniin + X:ään 2 isoa akkua. Joudun lataamaan nuo kolmessa erässä kun en noita pienemmän huonoja viitsi pistää samaan lautaan kerralla hyvien kanssa. X:n akkujen kanssa taas ei päästä edes 2C lataukseen kun ladataan kahta 4400 mAh akkua kerralla.
Silti homma käyttää kentällä ihan kohtuudella jos paikalla on yksikin toinen lentäjä. Lataan kaikki akut kotona täyteen ja sitten kentällä X:n akkuja. Yleensä on riittänyt 5 akullista pienemmällä ja isommalla 4 - 6 akullista. Ei ole tarvinnut odotella akkujen täyttymistä. Yksin ei sitten rokaa enää, tarvii lisää lataustehoa tai pitää lentää enemmän pienemmällä. Sen akut kun saa kerralla täyteen vartissa.
Se 10 amppeeria loppuu heti kättelyssä 450 kokoisenkin kanssa jos lataa edes kolmea akkua kerralla. 2200 mAh:n akkuja 3 rinnan niin 3C lataus on jo lähes 20 amppeeria, tarkalleen 19,8 joten 208B:stä otetaan heti kaikki amppeerit käyttöön. 2C latauskin on 13,2 amppeeria. X:n akkujen kanssa on sitten vähän heikkoa, siitä kun irtoaa vähän alle 15A 6S akkuun.
Oma ratkaisu tulee todennäköisimmin olemaan 306 tai sitten 4010. Ekassa olis vääntöä 750 wattia, olis aika optimi tuolle virtalähteelle. Tosin mulla on hyllyssä vielä yksi poweri avaamattomassa paketissa kärähtämisen varalle, mutta siitä sais lisää tehoa ja vaikka mitä kytkentävaihtoehtoja jos näyttää ettei muuten tehot riitä.
Tohtorin pointti tuosta 12 ja 24 voltin latureiden yhteiskäytöstä kannattaa ottaa tosissaan.
-
Hyviä pointteja.
Kentällä mulla on aggregaatti mukana, joten aina kun on lentänyt nii akkua lataamaan ja sitten katellaan muiden lennot ja sen jälkeen oma akku on täynnä, jolloin pääsee heti lentämään. Tämä olisi myös tarkoituksena, kun kamat kasvaa. Esim. ensiksi lentäisi akun kuvitteellisella 700, jonka jälkeen akku parit lataamaan. Seuraavalla vuorolla akullinen 450 kokosella ja akku lataamaan. Sitten onkin taas 700 iskussa ja sillä lentämään. Tuon tapaisella kuviolla esimerkiksi juuri nuo 208b pitäisi pelittää aika hyvin.
Tällä hetkellä mulla on 4 akkua 450 rekkulaan ja tän hetkinen 106b laturikin on pelittänyt kentällä mukavasti, kun laittaa heti latautumaan kun on lentänyt. Jos sattuu olemaan yksin, niin sitten ootellaankin hetki, mutta välillä on ihan mukava pitää pientä taukoakin lentojen välissä.
Latureita ja niiden käyttäjiä on niin monia ja erillaisia, että tuntuu kuin oman latauspaketin päätös olisi mahdoton. Aina pulpahtaa se "parempi" idea ja sitä sitten mietin, että laitanko rahat siihen vai miten. Tällä hetkellä kuitenkin nuo 208b tuntuu aiika hyvältä vaihtoehdolta. Sitten vain pamahtaa se 350e taas... ::)
Tosta Hondan aggregaatistakin loppuu tehot varmasti. Onneksi se oli jo ennestään sentään.
-
Mini Vbarin kanssa on ilmennyt taas ongelmia. Ongelma 1: Toissa päivänä jo kentällä ilmennyt ongelma, joka toistui tänään taas testatessa. Eli Gyro ei meinaa tehdä initializingia, vaan vilkuttaa vaan valoa, kun kytkee akun kiinni. Tätä täytyy nyt tutkia onko johdoissa jotain häikkää tai onko satelliitti ok. Silloin kun Init ei onnistu, niin satelliitissa ei pala mitään valoja, vaikka normaalisti palaa oranssi valo.
Ongelma 2: Sitten kun sain gyron päälle, niin hetken kun olin renklannyt perän säätöjä, niin yhtäkkiä pelipoikki ja gyro lopettaa toimintansa. Logista selvisi, että "Danger, supply voltage dropped 3,5V". Eli jännite on valahtanut liian alas.
Akku tietysti täynnä ja muutenkin kaikki täysin samoin kuin ennen, mutta nyt vaan ei toimi.
Täytyy nyt avata noi virtajohdot ja katsoa, että kaikki juotokset on ok ja Bec on kunnossa. Samalla tulee vaihdettua EC3 liittimet. Saa nähdä olisiko paremmat, kuin nuo XT60 liittimet.
Helifreakista jo kysyin ongelmaa Vbariin, joten toivottavasti sieltä selviää.
Onhan tässä nyt tullut kuitenkin suht. koht paljon lennettyäkin välissä. Kentällä on tullut käytyä aina kun on kerennyt. Tuntuu myös, että lento on kehittynyt vähän parempaan suuntaan.
-
Samat ongelmat jatkuvat. Johdot vaihdettu ja tinattu uudelleen. Heti kun iskee sähköt kopteriin, niin vbarin logi ilmoittaa, että jännite on alle 3,5V, vaikka akku on täynnä. Onkohan tuo noin 2kk sitten ostettu BEC nyt rikki? Aina edes, kun laittaa akun kiinni, niin vbar ei ala tekemään inittiä vaan on mykkänä ja vilkuttelee valojaan. Tosin voihan toikin vaan tuon jännite ongelman takia.
Mitäköhän tässä nyt pitäisi koittaa? Uutta BECiä?
-
Kokeile noparin becillä?
-
Mittaa yleismittarilla monta volttia bec antaa
-
Ota niitä servoja yksitellen pois ja koita toistaa vika. Ei olis eka kiinaservo joka kuormittaa suhteettoman paljon.
Tietty se yleismittarin käyttökin on suotavaa joskin ehkä vähä turhaa. Jos se v-bar logi sanoo että jännite tippuu niin kyllä se sitte mitä luultavimmin tippuu. Yleismittarilla ei nopeita piikkejä edes näe.
Vaihtoehdot on joko kuormaa jossain tai huono bec.
-
Jos sen saa toimimaan, niin sitten se jännite taas pysyykin 6V, vaikka kuinka koittaa servoja rasittaa. Eli ongelma on toistunut vaan tuossa initissä. Parilla kerralla heti kun laittaa akun niin sateliittiin tulee valo, gyro tekee initit ja kaikki on ok. Sen jälkeen koitin rasittaa servoja, niin jännite pysyy tasaisena, eikä tipu yhtään. Taas jollain kerralla inittiä ei tapahdu, sateliittissa ei pala valo ja sen jälkeen event logista on tullut mm. jännitteen putoamista, "ail channel missed" ja sen tapaista.
-
Mitkä servot, bec, esc? Vbar satelliiteilla?
-
Jep vbar sateliitilla. Nupissa turnigyn 306g-HV servot, perällä mks ds95i, bec on polariksen säädettävä bec, jossa 6v valittu ja escinä alignin super combon mukana tullut perus esc.
-
Jännite ongelmat palasivat. Eli samat oireet, ei inittiä ja vbar ilmoittaa, että jännite 1,7V. Irrottelin servoja, mutta sama toistui. Mittasin yleismittarilla becin antaman jännitteen ja se oli 6V, joten sekin pitäisi olla ok?
Lisäystä: jos BECistä valitsee 5,6 V, niin vbar näyttää silloin 2,7V. Jos taas BECistä laittaa 6V, niin vbar ilmoittelee 1,6V jännitettä.
-
Onko sulla mahdollista koittaa jollain toisella becillä? Jos siellä on rippeliä tai jotain joka ei näy yleismittarilla...
-
Digi Scoopilla näkis tietty just eikä melkein mitä akun kytkentähetkellä tapahtuu jännitteille
-
Toi on ainut erillinen BEC mikä mulla on. Sittenhän siinä noparissa on se alignin oma. Toi on aika mielenkiintonen nyt kyllä. Jännitteet menee ihan miten sattuu.
Mitäköhän tässä kannattaisi alkaa ttekemään? Helifreakissa on samasta aiheesta juttua, joten sieltä toivottavasti tulee apua myös.
-
Ootko kokeillu noparin omalla? Mulla on allun orkkis nopari ja samat servot paitsi että allun 520 perällä ja mitään ongelmia ei koskaan ole ollut..
-
Toi on ainut erillinen BEC mikä mulla on. Sittenhän siinä noparissa on se alignin oma. Toi on aika mielenkiintonen nyt kyllä. Jännitteet menee ihan miten sattuu.
Mitäköhän tässä kannattaisi alkaa ttekemään? Helifreakissa on samasta aiheesta juttua, joten sieltä toivottavasti tulee apua myös.
Se Allun noparin oma BEC ei saata riittää niille kopio servoille. On ollut ongelmia täällä päin. Tosin DS95:lle se riitti hyvin.
-
Joo, juuri tuon takia tuli ostettua se gryphonin becci. Arveltiin, että se allun oma ei riitä, joten en viitsinyt lähteä edes koittamaan kestääkö vai ei.
Mietityttää vain, kun nyt yleismittari näyttää, että beciltä tulisi oikeaa jännitettä, mutta vbar ei siitä ajatuksesta oikein pidä. Toivotaan, että vbar on ok. Se on kuitenkin se arvokkaampi.
-
Jos vika on päällä voithan kuitenkin kokeilla Allu BEC:llä, että muuttuuko tilanne.
-
Mulla on just noi klooni servot ja allun becci riittänyt hyvin. Pienintäkään ongelmaa ei ole ollut about 300 lennon aikana
-
Testattu Alignin omalla becillä ja jännite näyttää 4V ja satelliitti vilkuttaa. Onkohan pari kuukautta vbarissa jotain häikkää?
-
Kokeiles ottaa yksi servo kerrallaan irti ja kato mitä sanoo..
-
Nyt on testattu tuokin. Logi ilmoittelee jännitteestä, joka on alignin becillä 4V, lisäksi "channels missing", "invalid satellite packet size" ja "satellite data framing error".
Aika paljon herjaa satelliitista. Jännite ei vaihdu, vaikka ottaa servoja yksitellen pois ja laittaa takaisin. Pysyy siinä 4V tolla Alignin becillä.
-
Nyt on testattu tuokin. Logi ilmoittelee jännitteestä, joka on alignin becillä 4V, lisäksi "channels missing", "invalid satellite packet size" ja "satellite data framing error".
Aika paljon herjaa satelliitista. Jännite ei vaihdu, vaikka ottaa servoja yksitellen pois ja laittaa takaisin. Pysyy siinä 4V tolla Alignin becillä.
Onko jännite mitattu vaiko v-bar:n näyttö?
-
Mitä se näyttää siinä pc softassa jännitteeksi ihan realiajassa? (Siinä keskellä alhaalla)
Ja elääkö se paljon jos liikuttelet servoja.
Onko sulla nyt varmasti kaikki liitokset ja liittimet katottu kunnolla että ne on ehjiä?
-
Vbarin näytöltä. Gryphonin becillä mittasin yleismittarilla suoraan liittimestä ja silloin jännite oli 6V vaikka vbar näytti että 1,5v. Taas jos laitoin gryphonista 5,6V, niin mittaus näytti taas oikein, mutta vbar ilmoitti 2,7V
-
Vbarin näytöltä. Gryphonin becillä mittasin yleismittarilla suoraan liittimestä ja silloin jännite oli 6V vaikka vbar näytti että 1,5v. Taas jos laitoin gryphonista 5,6V, niin mittaus näytti taas oikein, mutta vbar ilmoitti 2,7V
tarkotatko sä että se kirjottelee logeihin herjoja jännitteistä vai näyttääkö se softa kokoajan reaaliaikastakin väärin? Tossa on iso ero
-
Tähän mennessä se on koko ajan näyttänyt reaaliaikaisesti ihan liian matalia jännitteitä mm. 1,7V-4V. Myös logissa on ollut paljon ilmotuksia, että jännitteet ovat liian alhaset.
Nyt tarkistin taas kerran, niin yhtäkkiä kopteri suostuu tekemään initin ja jännitteet on oikeat, vaikka viimeiset 2 päivää se on tehnyt päin vastoin.
Se tekee ilmeisesti aika vaihtelevasti tota häikkää. Täytyisi vain nyt paikantaa, mistä se johtuu.
Logissa ilmenneet sateliitti häikät tulivat ekaa kertaa vasta tänään.
-
just.
jotenki tuntuis että kattoisin kaikki johdotukset vielä kerran. mistä sä oot sen jännitteen mitannu sillä yleismittarilla. veepaarin servoliittimeltä? sieltä sun pitäis se mitata että mahdolliset huonot liitokset näkyis matkalta jos jossain jännitteet tippuu.
voihan se tietty olla ite veepaarikin viallinen. sellasta sähkölaitetta ei olekkaan mikä ei vois olla viallinen.
rippelin mahdollisuus on nyt oikeestaan ainoa joka on saatu karsittua pitävästi pois laskuista. sen varmistaa se että myös allun becillä näytti alijännitettä ja se ei ole tietääkseni hakkuri vaan ihan lineaaribec. se ei siis voi tuottaa rippeliäkään.
-
Voisko tuota testata vielä kondensaattorin kans? Näkis ehkä että onko siinä todellista heittoa vai näkeekö vbar omiaan?
-
Voisko tuota testata vielä kondensaattorin kans? Näkis ehkä että onko siinä todellista heittoa vai näkeekö vbar omiaan?
mietin aluksi samaa mutta ei toi voi rippelistä johtua kun teki saman tolla allun lineaari becillä.
-
Tsekkasin johdot ja huomasin, että yhessä servon johdossa oli kulumista. Noh vaihdoin sen ja koitin uudestaan alkaisiko toimimaan. Hetken kopteri oli ok, jännitteet 6V, mutta sen jälkeen yhtäkkiä taas jännitteet putosi sinne 1,5V. Tarkistin login, niin samat jutut siellä oli, "danger, supply voltage dropped below 3,5V".
Nyt alkaa oikeesti mietityttämään, että mistä toi johtuu. Bec on katottu, servot on katottu...
-
En omista V-baaria mutta olen käsittänyt että sille voi tehdä jonkinlaisen hot startin. Mitäköhän herjaa näyttäis tän jälkeen? Jotenkin kuulostaa siltä että V-baarin jännitteen mittaus olis sekasin tai vastusjako tai prossun sisäänmeno jolla jännitettä mitataan olis saanu kipeetä jos esim. jos joku aikaisempi BECi on antanut piikin tjsp... Pystyiskö sen V-baarin firmiksen lataa uudestaan sinne purkkiin ja sitte tietty jos V-baari aukeaa nätisti vois avata ja kyylätä valon kanssa jos löytyis jotain epäilyttävää...
-
Mullakin alkaa nyt herätä epäilys, että onko Vbarissa jotain häikkää. Hot startissa se ilmottelee ihan samanlailla, että jännitteet 1,5V.
Kaikki muuhan tässä alkaa olemaan tarkistettu. Johdot, servot, Bec...
-
Päivitellääs nyt tännekkin taas vähän tilannetta.
Eli Helifreakissa neuvottiin lähettämään Vbar Mikadolle tsekattavaksi, kun omista vehkeistä ei meinannut löytä ongelman syytä. Mikadolta tuli nyt vastaus, että heillä vbar oli toiminut ok, eikä jännitteen putoamista ollut tapahtunut.
Kysyivät onko koitettu ilman servoja, pari servoa kerrallaan yms. Onko Bec mitattu tai koitettu eri becillä... Kaikkihan on testattu ja mitattu, mutta silti se herjas sitä jännitteen putoamista.
Nyt ongelma pitäisi paikantaa, mutta ideat on aika loppu. Liitinten juotokset voisi uusia tottakai ja kattoa, että olisiko niissä häikkää.
Lennätysillat vähenee koko ajan ja kopteri seisoo pöydällä ilman gyroa... ::)
-
Kun saat vbarin takas niin ota kaikki sähköt pöydälle irti kopusta ja liitä vbaarin yksi kerrallaan ja mittaa.
Nopari ja sataliitti eka allun becillä sitten motti sitten ulkoinen bec ja sitten servot yksi kerrallaan.
-
No nyt selvisi!
Mikadolta tuli heti uutta viestiä, että ongelmaksi oli paljastunut gyron sisäinen regulaattori.
Nyt vaan kuulemma takuuasiat kuntoon ja homma eteenpäin.
Syynä olikin siis loppujen lopuksi vbar.
-
Loistava homma että selvisi! :) kyllä ne parhaatkin vaan hajoo ku elektroniikasta on kyse!
-
No nyt selvisi!
Mikadolta tuli heti uutta viestiä, että ongelmaksi oli paljastunut gyron sisäinen regulaattori.
Nyt vaan kuulemma takuuasiat kuntoon ja homma eteenpäin.
Syynä olikin siis loppujen lopuksi vbar.
Katoha vaan!
Hyvä että vika löytyi :)
-
Jees, pitkästä aikaa taas lennetty.
Uuden vbarin kanssa tuli 8 akkua lennettyä. Aika monta viikkoa meni ton kanssa. Viikon kesti, että alkoivat tutkimaan vbaria, ja pari viikkoa, että sai uuden käteen.
Nyt vaan pyritään lentämään taas mahdollisimman paljon. Tästä on hyvä jatkaa :)
-
Kirjoitellaas tännekkin taas vähän.
Tosiaan, kun kopterin sai taas lentokuntoon on kaikki mahdolliset lennätyspäivät koitettu käyttää hyväkseen. käytännössä kaikki viikonloput on lennetty ja kelitkin on osuneet hyvin kohalleen.
Vbar kaipaa vielä vähän säätöä. Perä ei ole vieläkään hyvä. Kun treenaa tic tocia, niin perä pettää aina joka toistolla vähän, joten se kaipaa säätöä. Myös tuntuu siltä, kun tekee mm. rainboweja, että aina kun kopterin pysäyttää terävästi kovasta vauhdista tuntuu kuin se ravistaisi vähän. Eli kopteri ei pysähdy terävästi vaan tekee pienen "pyrähdyksen", jonka jälkeen taas tasoittuu. Muuten on mukava lentää ja tuntuu, että uudet suunnatkin alkaa pikku hiljaa iskostumaan takaraivoon.
Isomman kopterin hankintakin on ollut mietteissä jo jonkun aikaa. Loppu vuodesta olisi tarkoitus mahdollisesti jotain hankkia. Saa nyt nähdä :)
-
Tosiaan isomman kopterin hankinnasta oli jo aikaisemmin puhetta. Ideana on ostaa se mahdollisesti loppuvuodesta ja ajattelinkin kysyä mielipiteitä ja neuvoja tulevasta setupista. Eli neuvot, vinkit ja ehdotukset ovat tervetulleita.
Aikeissa olisi ostaa Goblin 630. Uusi competition edition julkaistiinkin jo jonkin aikaa sitten, niin tuli mieleen, että kannattaako ostaa suoraan kyseinen kitti? Ilmeisesti mukana tulee jonkin verran upgradeja ja parempi nuppi ainakin. Onko ero merkittävä vanhaan versioon verrattuna?
Setupiksi olen kaavaillut tälläistä:
Goblin 630 kitti lavoilla
Vbar gyro
Scorpion HKIII 4035-560 moottori
Yge 120 HV nopari, Castle olisi halvempi, mutta onko luotettava?
Cyclic servot torq 9180, näitä ainakin monilla Helifreakissa
Tail servo torq 9188
Akuksi gens ace 2 x 3700mah 6s ?
Lisäyksiä tai parempia vaihtoehtoja? Onko halvempia ideoita? Puuttuuko listasta jotakin? Tosiaan ainakin helifreakissa moni tuntuu lentävän castlen ESCeillä, mutta onko ne nykyään jo varmoja vai onko vieläkin vikoja?
-
Bec tuosta taitaa vielä puuttua, Ygen hv-nopareissa ei ole beciä. Tai sitten erilillinen vastariakku.
http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_598&products_id=1991 (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=27_32_617_598&products_id=1991)
Tuossa olis myös huippuservo, tätä on käytetty 700 kokoisissakin. Kuuleman mukaan ihan ultimate mäiskintään ei voima riitä 700 kokoisessa, mutta toimii hyvin suurimmalla osalla lentäjistä.
Tuo on myös HV-servo vaikka sitä ei mainitakkaan jostain syystä tuossa. Kestää joko beciltä 7,4 volttia tai 2S lipoa vastariakkuna.
-
Kiitos neuvosta. Servo näyttää olevan ainakin halvempi kuin nuo torqit.
Mites noiden castlejen kanssa? Ilmeisesti ainakaan AFW ominaisuutta niissä ei ole? Onko muut noparit hintansa arvoisia?
Tarviiko ygessä asetusten laittoon yms. Jotain erillisiä lisälaitteita? Joskus olen kuullut esim ohjelmointikorteista tai muista.
-
Yksi servovaihtoehto: http://www.helidirect.com/rjx-fs0521-hv-servo-p-27896.hdx (http://www.helidirect.com/rjx-fs0521-hv-servo-p-27896.hdx)
Tuolla ainakin positiivisia kokemuksia: http://www.helifreak.com/showthread.php?t=497906 (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=497906)
-
Kiitos neuvosta. Servo näyttää olevan ainakin halvempi kuin nuo torqit.
Mites noiden castlejen kanssa? Ilmeisesti ainakaan AFW ominaisuutta niissä ei ole? Onko muut noparit hintansa arvoisia?
Tarviiko ygessä asetusten laittoon yms. Jotain erillisiä lisälaitteita? Joskus olen kuullut esim ohjelmointikorteista tai muista.
ite jättäisin castlen hyllyyn ku siinä ei ole freewheeling ominaisuutta eli sillä ei voi ajaa kovin hyvin pienellä osakaasulla tai se kuumenee helposti yli. ison kopterin kanssa tulee kuitenkin mieliteko ajella välillä pienemmillä rundeilla. se on ihan oma lajinsa IMO :)
ygeen on suositeltavaa hankkia ohjelmointikortti. se ei kuitenkaan taida maksaa ku pari kymppiä tms. niitä on kyllä idän miehillä ja ainakin allekirjoittaneen kortin saa tarvittaessa lainaankin.
-
Okei, hyvä tietää. Kai se on Ygeen päädyttävä. Jo pelkästään ton hintasessa kopterissa mielummin sitten panostaa laadukkaaseen tavaraan, joka palvelee hyvin. Hinta-ero ei kuitenkaan loppujen lopuksi ole aivan valtava.
Servoissa näyttää olevan valinnan varaa. RJX servot sai hyvää palautetta helifreakissa, eikä niiden hinta ole yhtä kova kuin Torqien. Futaban servoista en osaa sanoa kyllä myöskään paljoa. Täytyy koittaa lukea kokemuksia niistä myös.
Minkälaista Beciä kannattaisi katsoa?
Kiitoksia neuvoista :)
E: tosiaan latureista ei ollut puhetta, mutta ajatuksena olisi laittaa 208b latureita pari kolme kappaletta.
-
Ei ole omaa kokemusta mutta näitä kahta ainakin käyttävät:
http://www.fast-lad.co.uk/store/gryphon_quasar_hyper_switching_gsr-7075-p-18589.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/gryphon_quasar_hyper_switching_gsr-7075-p-18589.html)
http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?products_id=20710 (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?products_id=20710)
-
Okei, hyvä tietää. Kai se on Ygeen päädyttävä. Jo pelkästään ton hintasessa kopterissa mielummin sitten panostaa laadukkaaseen tavaraan, joka palvelee hyvin. Hinta-ero ei kuitenkaan loppujen lopuksi ole aivan valtava.
Servoissa näyttää olevan valinnan varaa. RJX servot sai hyvää palautetta helifreakissa, eikä niiden hinta ole yhtä kova kuin Torqien. Futaban servoista en osaa sanoa kyllä myöskään paljoa. Täytyy koittaa lukea kokemuksia niistä myös.
Minkälaista Beciä kannattaisi katsoa?
Kiitoksia neuvoista :)
E: tosiaan latureista ei ollut puhetta, mutta ajatuksena olisi laittaa 208b latureita pari kolme kappaletta.
Joku maltillinen juttu kannattaa hakea, mutta kuitenkin satsata hyvälaatuiseen tavaraan. Yge on sitä.
Myös servot alkaa jo tuon kokoisessa vaatia voimaakin, se kuitenkin on jo iso kopteri, ei ihan 700 kokoinen, mutta kuitenkin. Kokonaisuutena sellainen ettei kannata huonoista osista rakentaa.
208 ei ehkä laturina ole järkevin valinta. Ero 206 malliin on pieni, hintaa vähän enemmän. Teho on kuitenkin aika rajallinen edelleen. En nyt tiedä minkä kokoiset akut tuo kopteri tarvii, ihan 5000 mAh:n akkuja ei taida tarvita kuitenkaan. Itse päätyisin ennemminkin 306 laturiin. Hintaa ei ole paljoa enempää, mutta tarvittaessa vääntöä on ihan eri lailla.
http://www.autopartner.se/icharger-306b-1000w-30a-p-14497-c-113.aspx (http://www.autopartner.se/icharger-306b-1000w-30a-p-14497-c-113.aspx)
Tuolta tilasin omani, kotiin kannettuna noin 182€. Ruotsalainen firma, ei jää tulliin eikä muuta pelleilyä eikä sivukuluja yllättäen. Toki tuolla on laaja valikoima muitakin ichargereita.
Lisäys: Tuohan ei sitten ole kilowatin laturi lipojen kanssa vaan 750 wattinen todellisuudessa. Virta rajoittaa tehon kun tuo pystyy työntämään 30 amppeeria. 12 voltin syötölläkin lähtee vielä noin 500 wattia, mutta sulla tais olla 24 voltin virtalähde. Kuitenkin, jos kahdesta tuollaisesta loppuu teho virtalähten rajojen vuoksi, siihen voi työntää vielä yhden ja nostaa jännitteen 36 volttiin ja sitten lähtee molemmista taas 750 wattia.
-
Tuo on myös HV-servo vaikka sitä ei mainitakkaan jostain syystä tuossa. Kestää joko beciltä 7,4 volttia tai 2S lipoa vastariakkuna.
BLS-451 ei virallisesti ole mikää HV-servo, se vain sattuu kestämään ylijännitettä ;D Hyvä servo nuppiin, mulla on E7:ssa, jännitteenä 6.0V ja hyvin kukkuu. Jos Futabaa haluaa perälle, nii BLS-256HV on oiva valinta edellisten kaveriksi jolloin voi ajaa HV-jännitteillä (tai jotain 6.0->7.4V väliltä, 6.8V on aika yleinen kompromissi) kaikkia servoja.
BEC:iä voi toki ajaa vain alemmasta ajoakusta, joten 6S-bec riittää myös kunhan virtaa tulee ulos riittävästi. Futabat tosin eivät kovin sitä edes rohmua, jotku haukkaa sitten enemmälti :P
-
Nyt on taas tullut tutkittua ja mietittyä tulevaa pakettia.
Helifreakissa oli ketju normi goblinin ja competition editionin eroissa. Monet kehuivat vanhaa erittäin hyväksi, eikä heidän mielestä competition edition ole tarpeellinen. Itse mietin tällä hetkellä, että kumpi kannattaisi ostaa. Vanhaan kittiin tarvitsee kuitenkin ostaa erikseen HPS-nuppi, mutta competition editionissa se on ilmeisesti muiden upgradejen kanssa mukana paketissa. Mitä mieltä olette? Onko järkevämpi ostaa competition edition vai pärjääkö vanhalla?
Servoiksi kiinnostaisi nuo RJX:än servot. Foorumeilla tuntuu olevan melko mukavia kokemuksia kyseisistä servoista + hinta ei ole niin kova kuin mm. Torqeilla.
Minkä kokosta akkua tuohon kannattaa nyt laittaa? 2x 6s 3700mah? Gens ace tottakai, näistä ei ole kuin positiivisia kokemuksia.
-
Jos nyt kyse oli Goblin 630:stä niin
Normi G630 kitti + lavat 666e + HPS nuppi 65,40e = 731,40e
Competition G630 kitti + lavat 761e
Mun mielestä tuossa on niin pieni hintaero uudempaan malliin että lähtisin suoraan uudempaa kattelemaan.
-
Mun mielestä tuossa on niin pieni hintaero uudempaan malliin että lähtisin suoraan uudempaa kattelemaan.
Käsi täältä myös compille!
http://www.youtube.com/watch?v=Y9jqmOZVCHA# (http://www.youtube.com/watch?v=Y9jqmOZVCHA#)
http://www.youtube.com/watch?v=khyEDdmdtLo# (http://www.youtube.com/watch?v=khyEDdmdtLo#)
-
ei vanhaa mallia kannata mun mielestä koskaan ostaa. harvemmin ne parannukset sitä kopteria huonontaa! perän koiranluut tossa comp mallissa tosin näyttää aika eneemisilta verrattuna perinteisen mallin perään mutta onhan tossa muuten parempia asioita. ja niinkuin sanottu DFC nupilla ei uskalla lentää senttiäkään. ei pitäis uskaltaa millään merkillä jos multa kysytään.
-
Jep, eiköhän se ole nyt selvä, että competitioniin päädytään :)
Eiköhän paketti ala nyt olemaan valmis, Competition G630, Vbar, YGE 120, RJX servot, gryphon BEC, Scorpparin moottori, ja 3700mah genssejä.
-
Tossa fiilistä: https://www.youtube.com/watch?v=gVama6NuFr8
-
Tossa fiilistä: https://www.youtube.com/watch?v=gVama6NuFr8 (https://www.youtube.com/watch?v=gVama6NuFr8)
Uskomattoman hieno pätkä.
-
Scorpparin moottori
4035?
-
4035?
jep. Tätä ainakin suositeltiin. Onko hyvä?
-
Jep, eiköhän se ole nyt selvä, että competitioniin päädytään :)
Eiköhän paketti ala nyt olemaan valmis, Competition G630, Vbar, YGE 120, RJX servot, gryphon BEC, Scorpparin moottori, ja 3700mah genssejä.
En tiedä kumpaa Vbaria olet ajatellut, mutta Full silver on nyt vuoden loppuun asti tarjouksessa 249€. Hintaero miniin ei ole enää niin suuri.
http://www.world-of-heli.de/flybarless/vstabi-_silverline_-5.3-express.html (http://www.world-of-heli.de/flybarless/vstabi-_silverline_-5.3-express.html)
-
jep. Tätä ainakin suositeltiin. Onko hyvä?
kyllähän se tohon pitäis olla ihan hyvä. vähä noissa on ollu käämilangat löysällä tehtaalta joka on aiheuttanu että menny rikki.
tietty ainahan sen voi uudestaan käämityttää j@nilla ;)
mulla oli yks tommonen josta oli käämit ollu niin löysällä että oli menny staattorin ja magneettien väliin ja hitsannu paskaksi ja muistaakseni xzxzxzxzxzxzxziikillä oli kans sama homma ja olikohan jopa kahessa motissa.
e. ja gobliniin sitte ehrottomasti fullsize silverline vbaari :)
-
kyllähän se tohon pitäis olla ihan hyvä. vähä noissa on ollu käämilangat löysällä tehtaalta joka on aiheuttanu että menny rikki.
tietty ainahan sen voi uudestaan käämityttää j@nilla ;)
mulla oli yks tommonen josta oli käämit ollu niin löysällä että oli menny staattorin ja magneettien väliin ja hitsannu paskaksi ja muistaakseni xzxzxzxzxzxzxziikillä oli kans sama homma ja olikohan jopa kahessa motissa.
e. ja gobliniin sitte ehrottomasti fullsize silverline vbaari :)
Tottakai full size. Varsinkin jos noin hyvä tarjous. Nyt kännykällä huono tsekata, mutta oliko ero silverillä ja bluella merkittävä? Eikö sulla ole blueline?
-
Tottakai full size. Varsinkin jos noin hyvä tarjous. Nyt kännykällä huono tsekata, mutta oliko ero silverillä ja bluella merkittävä? Eikö sulla ole blueline?
ei sillä montaa kymppiä ole normihinnoissa ainakaan eroa.
muuan tareq on kuulemma sanonu että silverline on paremman tuntunen lentää ku blueline.
mulla on geessä fullsize blueline ja miniroottoksessa mini blueline. kaapissa on yks fullsize silverline jonka ostin siihen x7 gauiin. toi oottelee nyt tota maxiroottosta eli laitan siihen. ainakin gaui tuntuo sillon jotenki jämptimmältä lentää ku toi gee joiltain osin. ero oli kyllä just sellanen mitä on kuvailtu maailman foorumeilla noiden veepaarin kehitysversioiden eroksi tiedä sitte johtuko kopterista, säädöistä vai veepaarista niin taas sama homma. ei vanhaa kannata ostaa. harvemmin ne huononee kehittyessään.
-
Täytyy tilata tuo silverline nyt varsinkin kun on tollanen mukava ale mikadolla.
Ajatuksena on ostella nyt pikkuhiljaa kamoja, jotta joulunaikaan pääsisi jo kasaamaan.
Pari tyhmää kysymystäkin heräsi, joihin en löytänyt vastausta googlettamalla. Eli, akuthan vedetään pakkoihin, niin mistä sen kokoista kutistesukkaa on saatavilla? Onko myös tukena yleinsä hiilarilevy joihin akut laitetaan, jonka jälkeen laitetaan kutiste ympärille? Eli hiilarilevyä ja melko isoa kutistesukkaa vailla olisin.
-
Pari tyhmää kysymystäkin heräsi, joihin en löytänyt vastausta googlettamalla. Eli, akuthan vedetään pakkoihin, niin mistä sen kokoista kutistesukkaa on saatavilla? Onko myös tukena yleinsä hiilarilevy joihin akut laitetaan, jonka jälkeen laitetaan kutiste ympärille? Eli hiilarilevyä ja melko isoa kutistesukkaa vailla olisin.
Tuollaiset löytyy nuo valmiina SAB:n valikoimasta, jos ei halua itse tehdä. Kutistemuovin löytää varmaan edullisemmin jostain muualta. Noita löytyy esim ladilta:
http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=22_144_650_697&products_id=22358 (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=22_144_650_697&products_id=22358)
http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=22_144_650_697&products_id=22373 (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=22_144_650_697&products_id=22373)
Toinen vaihtoehto on KDE:n törkykallis versio, jossa on kätevä lukitus:
http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=22_145_686&products_id=24330 (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=22_145_686&products_id=24330)
Edit: Korjattu eka linkki
-
120mm sukkaa löytyy ebaysta puoli ilmatteeksi. Ite otin läpinäkyvää. Eikös tossa comp mallissa ole joku akkukelkkahommeli eli ostelee lisäakuille sitte vaan niitä levyjä lisää. Mulla ei sellasta ole eli ei hajuakaan onko hyvä vai ei.
-
http://www.goblin-helicopter.com/shop/product_info.php?cPath=122_124&products_id=23037 (http://www.goblin-helicopter.com/shop/product_info.php?cPath=122_124&products_id=23037)
Pikkasen halvempaa vaihtoehtoa. Tuossa ilmeisesti nyt juuri tuo tarvittava hiilarilevy goblinin akku kelkkaan?
Tuohon ilmeisesti vain akkupakka kiinni ja kutistemuovi akkujen ympärille. Tällöin akku menee kiskoille ja mahdollistaa nopean vaihdon?
-
Näköjään tuli väärä linkki laitettua, juuri tuota tarkoitin.
Lisälevyt voi sitten ostaa ilman tuota alupalikkaa:
http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=22_144_650_697&products_id=22370 (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=22_144_650_697&products_id=22370)
Käsittääkseni kiinnitys tapahtuu siten, että akkupaketin takaosa kiinnittyy tuon alumiini pallikan alle ja edestä kiinnitetään velcrolla tai kumilenkillä.
Tuo KDE:n versio on kuvailemasi tyyppinen kiskoratkaisu.
-
Elikkäs, jos haluaa kiskoratkaisun tarvitsee joka tapauksessa KDE:n viritysosan. Muihin akkupaketteihin kuitenkin riittää tuo goblinin hiilarilevy, jotta saa kiskoille kiinni.
Jos taas haluaa käyttää goblinin valmista ratkaisua, tarvitsee varmistaa kumilenkeillä.
-
ne kumilenksut ei toimi. tai sitte saa hioa rungon reunoja aika pyöreeksi. mulla meni kaikki jopa varanauhat poikki alta kymmenen lennon. goblinini tapauksessa se tarkottaa että akku lentelee sen jälkeen perähihnan välissä joten ei kiitos. oon vetäny vaan velcrot rungon ympäri ja hyvin on pelittäny.
ainut aparaatti missä kumilenksut toimii on rotos. msh on tajunnu laittaa ne pidikkeet muovista eikä ne nirhaa mitään reunoja vasten. ne kestää. goblinin tapauksessa en todellakaan suosittele. niiden lenksujen paikalleen veteleminenkin on ihan hanurista tossa.
-
Oon samaa mieltä, ei kumilenksuja.
Tuo orkkis systeemi kuitenkin toimii. Eli goblinin omat hiilarilevyt akkupakettiin, sinne akku koteloon se pakka ja velcroilla kiinni.
Alotetaan silla systeemillä, kun kitti tulee.
-
Tuli mieleen sellainen kysymys, kun tarkoituksena on ostaa YGE 120HV nopariksi tulevaan gobliniin, niin ilmeisesti tässä pitäisi olla ihan käypä Govi, mutta mahdollisuus olisi myös käyttää Vbarin omaa Govia, jota pidetään kai aika hyvänä myös? Jos Vbarin govia käyttää, niin tarvitseeko ostaa erillisiä johtoja tai antureita, joita ei tule mukana ygen tai vbarin mukana?
Tänään olisi tarkoitus tilailla loput romppeet niin ajattelin varmistaa, ettei tarvitse jälkikäteen tilailla.
-
Tuli mieleen sellainen kysymys, kun tarkoituksena on ostaa YGE 120HV nopariksi tulevaan gobliniin, niin ilmeisesti tässä pitäisi olla ihan käypä Govi, mutta mahdollisuus olisi myös käyttää Vbarin omaa Govia, jota pidetään kai aika hyvänä myös? Jos Vbarin govia käyttää, niin tarvitseeko ostaa erillisiä johtoja tai antureita, joita ei tule mukana ygen tai vbarin mukana?
Ei tarvitse ostaa mitään, uusissa ygeissä on rpm-anturi on sisäänrakennettuna. Eli noissa on kaksi johtoa ja toinen niistä laitetaan vbarin gov porttiin. Tuossa ohje johdon modaukseen: http://www.helifreak.com/attachment.php?attachmentid=253600&d=1316003857 (http://www.helifreak.com/attachment.php?attachmentid=253600&d=1316003857)
-
Kiitos neuvosta!
Eli simppeli ratkaisu, kun kaikki tulee mukana.
Käytännössä Yge siis välittää tiedot suoraan johtoa pitkin Vbariin?
-
kyllä kuhan vaan modaa ton johdon nikon linkittämällä tavalla.
-
8)
-
Nyt näyttää hyvälle, tais tulla ennenaikainen joulu? ;D
-
Nyt näyttää hyvälle, tais tulla ennenaikainen joulu? ;D
Pari viikkoa joo :D
Nyt kun on pari tuntia ruuvailtu, niin huomasin että toi yge 120 ei kyllä mahdu ton noparin mukana tulleen jäähdytyslevyn kanssa millään tonne väliin. Sen verran leveyttä se levy tuo lisää.
-
Helifreakissa oli joskus joku ratkasu tohon. En nyt vaan löydä sitä. Jossain siellä gee alueella se lymyilee ja on ainakin vuoden vanha.
-
Kiitos neuvosta! Täytyypä sieltä koittaa löytää :) Tähän mennessä tosi positiiviset fiilikset. Ohjeet on hyvät ja selkeät, laatu osissa on hyvä :)
-
Hyvä kopteri se on ja laadukas.
-
Eikös tuollainen 4035 toimisi vakiona ilman sitä jäähdytyslevyäkin? Goblinissa taisi ilmavirtakin jäähdyttää noparia.
-
Ajattelin vähän samaa. Sillon ainakin mahtuis helposti ilman levyä.
-
Tossa moottoria kiinnittäessä heräsi kysymys. Kun ohjeessa sanotaan, että moottori kiinnitetään 4 ruuvilla metallilevyyn, niin nuo scorpparin reiät ei kyllä osu millään kohilleen tai sitten mä en ole tajunnut jotain kikkaa. Aika kauan koitettu mallata, mutta ei osu kohilleen.
-
Kahdella kun saa kiinni niin riittää hyvin.
-
Pikku hiljaa runko kasassa. Kaikki sähköt on vielä paketeissa, koska liittimet menee jossain päin maailmaa tällä hetkellä ja servoarmit pitäisi tulla alkuviikosta.
Onse silti aika järeä 8)
-
Pikku hiljaa runko kasassa. Kaikki sähköt on vielä paketeissa, koska liittimet menee jossain päin maailmaa tällä hetkellä ja servoarmit pitäisi tulla alkuviikosta.
Onse silti aika järeä 8)
Mitä liittimiä oot vailla?
-
EC5 :). Viime torstaina lähtenyt joten jonkun aikaa vielä menee. Noh ei tässä sinäänsä kiire ole kun laturitkaan ei vielä ole tullut :D
-
EC5 :). Viime torstaina lähtenyt joten jonkun aikaa vielä menee. Noh ei tässä sinäänsä kiire ole kun laturitkaan ei vielä ole tullut :D
OK, Olisin voinu parin lähettää jos on Setupin teko siitä kiinni :D
-
EC5 :). Viime torstaina lähtenyt joten jonkun aikaa vielä menee. Noh ei tässä sinäänsä kiire ole kun laturitkaan ei vielä ole tullut :D
helipeoplessa on noita tietääkseni vaikka kuinka.
-
helipeoplessa on noita tietääkseni vaikka kuinka.
Itseasiassa vähän hintsussa, mutta omista varastoista löytyy jos siitä meinaa lennot jäädä.
-
Jees, Goblin kanssa on taas hieman edetty. Nopari on ohjelmoitu ja govi asetettu ja enään pitäisi Vbariin vikat asetukset laittaa. Johdotusten kanssa on tullut jo jonkin aikaa väännettyä. Ei oikeen meinaa mennä siististi millään. Perjantaina pitäisi tulla muovit vielä, että saa akut pakettiin ja siitä sitten pikku hiljaa ensilennolle.
Lentojakin on samalla kertynyt trexillä. Tänään 5 akullista taas Kivikossa. Välillä tulee taas uusia juttuja mukaan mitä on tullut simulla treenattua :)
-
Goblin on nyt valmis odottelemaan ensilentoaan. Huudatin kierrokset läpi ilman lapoja ja tarkistin login, ei mitään tärinöitä eikä ongelmia. Korjaus suunnat on myös tarkistettu. Nyt vain odotellaan kelejä, jotta päästään testaamaan kunnolla 8)
-
Hienoa!
Laita ajoissa viestiä kun menossa jos vaikka pääsis itekkin taas veivaamaan
-
Käytännössä heti vaan kun on kuivaa. Esim huomenna Kivikossa jos kelit ok. Pistän viestiä aina kentän ketjuun kun menossa :)
-
Goblin korkattu 8)
Tosiaan neljä akullista tuli testattua. Säädöt olivat ok, mutta aika paljon pitää vielä vbarin arvoja muuttaa :)
Minkälaisia kulmia porukat käyttää? Nyt nupissa oli 12 astetta ja mahdollisesti voisi olla vähän enemmänkin.
Lentotuntuma oli tosi hyvä. Aikamoinen ero tosta pikku trexistä tähän :D
Nyt vaan lentoja alle ja säädöt paremmin kohilleen. Täytyy tilata vielä akkupakka tänään niin ei tarvitse odotella akkujen latausta, kun toinen aina valmiina.
Hyvä fiilis! 8)
-
Nyt kun on ollut suhteellisen hyvät kelit, niin lentojakin on tullut joka viikonloppu. Goblinin kanssa tuntuu joka kerta vaan mukavemmalta lentää, tuntuma on hyvä ja kopteri lentää jämäkästi, mutta kevyesti :)
Toisin taas on ton trexin kanssa :D Ei meinaa yhtään tuntua enään kivalta sillä lentäminen. Kopteri on laiska ja kuminauhamainen. Osasyynä voi olla tosin noi melko vanhat akut ja kylmyys. Pienempi kopteri on silti tosi hauska, jolla voi lentää vähän rennommin ja harjotella uusia asioita. Saa nyt nähä mitä tolle tekisi.
-
Päivitellääs tännekin taas.
Lentoja on nyt tullut mukavaa tahtia taas alle, kun päivät ovat pidentyneet. Goblinin kanssa vielä varovaista, mutta trexin kanssa on harjoteltu nyt ahkerasti uutta, mikä jo simussa on alkanut onnistumaan. Piroflippiä on tullut trenaatttua ahkerasti ja puolikkaat menee jo hyvin, mutta kokonaista pitää treenata. Samoin selkälento ja funneli alkaa pikku hiljaa onnistumaan paremmin ja paremmin :)
trexin akut on jo melko huonossa kunnossa. Tekisi mieli päivittää 6s, mutta toisaalta tekisi mieli päivittää koko 450 kokonen kopu :D. Vbar, servot ja mahdollisesti lavat irtoisi trexistä.
Kovasti houkuttelisi X3, kitti on halpa ja tuossahan voisi vaikka laittaa suoraan 360mm lavat?
-
Minkä verran on tullut syklejä trexsin akkuihin. Tohtorihan on tainnut lentää muistaakseni kolmatta sataa sykliä noilla pienilläkin. Mulla on on nyt noin 60 sykliä eli vähän on tullut vaikka Brainin logissa on 996 minuuttia. Herää epäilys ettei taida kaikki lennot olla merkittynä vaikka olen yrittänyt pitää kirjaa. Akkuja on kolme, mutta olen myös lentynyt yhdellä vanhemmalla siinä mukana, joten kyllä se hehtaarilla on.
En nyt vielä osaa sanoa mitään varmaa tuosta venytyksestä lentotuntuman suhteen. Toeh muistaakseni laski että torppikulut kasvaa muutamalla eurolla joten sen suhteen sitä vois suositella. Kyllä se vähän isommalta näytti ja tuntui. Vertailukohta vaan on tammikuun alusta, joten ei nyt uskalla mitään kovin varmaa sanoa. Katsotaan kun saan säädettyä sen mieleisemmäksi. Äkikseltään tuntuu että tuo Hyperion jaksaa pyörittää ihan kohtuudella 3S setuppinakin, mutta kyllä eron huomaa pienempänä tehona.
-
Tarkistin logeja ja trexillä lentoja on noin 330, jolloin molemmilla gensseilla on noin 165 lentoa vedetty. Ihan ekoja ei ole merkitty, mutta suurin piirtein noi määrät kuitenkin. Akkuina tossa on 30C 2200.
-
:)
-
Gaui valmistui alkuviikosta ja nyt on parit lennot jo otettu. Vbarin asetukset ovat aika hukassa. Tuntuu, että vasen tikku on ihan tunnoton lukuunottamatta ääripäitä. Myös noparin alku on vähän turhan ärhäkkä, asetuksina on Heli slow ja 2% ?
Täytyy säätää nyt tosissaan toi kuntoon. Vbaria on aika vähän tullut säädettyä, mutta pystyykö collective tikkua saamaan ärhäkämmäksi? Nyt tuntuu, että keskellä ei tapahdu juuri lainkaan, kunnes laidoissa haukkaa rajusti.
Jatketaan tästä, kunhan kelit paranee taas :D
-
Gaui valmistui alkuviikosta ja nyt on parit lennot jo otettu. Vbarin asetukset ovat aika hukassa. Tuntuu, että vasen tikku on ihan tunnoton lukuunottamatta ääripäitä. Myös noparin alku on vähän turhan ärhäkkä, asetuksina on Heli slow ja 2% ?
Täytyy säätää nyt tosissaan toi kuntoon. Vbaria on aika vähän tullut säädettyä, mutta pystyykö collective tikkua saamaan ärhäkämmäksi? Nyt tuntuu, että keskellä ei tapahdu juuri lainkaan, kunnes laidoissa haukkaa rajusti.
Jatketaan tästä, kunhan kelit paranee taas :D
Agilityä vaan lisää. Itellä style 100 suunnilleen ja agility 110 tossa 360 lapoja syövässä vehkeessä. Express versiossa on ilmeisesti expoja mitä ei saa pois..
-
Expojenhan ei pitäisi vaikuttaa collective tikkuun ollenkaan.
Paljonko sulla on lapakulmia käytössä, kuulostaa että lavat olis tunnottomat keskitikulla ja haukkaa sitten kun alkavat purra.
Periaatteessahan jos tuo oikeasti tuntuu tuolta eikä sitä saa muuten korjattua, voit tehdä ns. negatiivista expoa lapakulmakäyrillä. Pistät keskitikulle lineaarista suurempaa liikettä joka sitten loivenee ääripäitä kohden. Tämä nyt on heitto, yritä ensin löytää todellinen syy tuohon.
-
Täytyy pitää huolta ettei kasvit kasvi liian pitkäksi mökillä! :D
Aletaanko nyt olla oikeella korkeudella lennoissa? :D
-
Nyt alkaa olemaan X3:lla ja Goblinilla molemmilla 100 lentoa täynnä. Molempiin koptereihin olen tosi tyytyväinen ja lentotuntuma on hyvä. X3:nen kaipaisi vähän perän säätöä vielä, mutta ei ole huvittanut nyt säätää koptereita lähiaikoina vaan lentää senkin edestä :)
X3:lla oli torppi viikon alussa erittäin lähellä kun peräedellä inverted funnelissa katosi orientaatio täysin. Juuri ennen maata sain holdin nykäistyä ja hidastettua iskua. Kopteri makasi kyljellään pusikossa, pieni ravistus ja akku tyhjäksi :D
Gauiin pitää vähän vaihtaa rattaita, kun torstaina kovan laskun seurauksena perä raapi maapalloa. Hyvin on rattaat kestänyt tähän mennessä, vaikka monesti on tuntunut, että nyt viimeistään meni rattaat sileiksi.
Piroflip alkaa pikku hiljaa löytymään ja tuntuu, että lentoon on muutenkin tullut vähän uusia asioita ja vauhtia lisää.
Näistä fiiliksistä on hyvä jatkaa! :)
-
Tulipas torpattua X3:nen.
Harmaata taivasta vasten tuli harjoiteltua piroflippiä. Parin putkeen menneen piroflipin jälkeen katosi orientaatio ihan täysin ja yhtäkkiä mentiikin kovaa kohti maata. Holdin kerkesin vetää ennen osumaa, joten pahasti ei kuitenkaan mennyt.
Peräputki, lavat, yhden servon rattaat, sateenvarjoratas joka meni jo viime viikolla vähän sileäksi + jotain pientä mahdollisesti, kun tarkistaa kopterin kunnolla.
ladille tilausta ja ensi viikolla kovempi yritys! :D
Spinbladeja tekisi mielikokeilla, mutta euroopassa taitaa aikalailla saldot näyttävän nollaa? Alignit on koitettu. Onko suosituksia mitä merkkiä kannattaisi kokeilla 350-360 mm lavoissa?
-
Peräputki, lavat, yhden servon rattaat, sateenvarjoratas joka meni jo viime viikolla vähän sileäksi + jotain pientä mahdollisesti, kun tarkistaa kopterin kunnolla.
Kannattaa noita ostaa http://www.ebay.com/itm/Gear-Protect-Servo-Horn-for-Hitec-65HB-MG-5065MG-Orange-8pcs-/330752830646?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item4d0267acb6 (http://www.ebay.com/itm/Gear-Protect-Servo-Horn-for-Hitec-65HB-MG-5065MG-Orange-8pcs-/330752830646?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item4d0267acb6) niin ei mee rattaita. Menee myös MKS DS92/95 servoihin.
-
Kiitos, noita juuri koitinkin googlailla!