Kopterit.net
Tekniikka => Polttomoottorit, turbiinit, äänenvaimentimet ja polttoaineet => Aiheen aloitti: Silli - 06 Elokuu, 2012, 18:11:01
-
Moi.
Onko kokemuksia seuraavasta... O.S 50 hyper ajettu ehkä 20 gallonaa. Oli seisonnassa 5 vuotta ja nyt otin käyttöön kesällä. Vaihdoin laakerit, toimi ok pääneula 1.5 auki ja tyhjäkäynti siinä keskellä.
Nyt on mennyt 3 gallonaa ihan ok mutta nyt tyhjäkäynti "häviää" joutuu joka tankillisella kiristelee pääneulaa että saa lämpiämään ja tehoja ulos. Tyhjäkäynti trimmiäkin olen nostanut 10 pykälää radiosta.
Puristukset on tunnustellen tallessa, pakoputki kireällä sekä suodatin putsattu ja näillä ei vaikutusta. Otanko vielä kaasarin auki putsaus.... ?
Mites se olikaan näiden kanssa, ei oikein muista enää jotenkin veikkaan että mäntä/ rengas menossa kun "piikille" pitää vetää ? Mäntä ja rengas on varalla mutta onko vielä aika vaihtaa ? Varuiksi ajelin jo jokusen rotaation jos vaikka kilahtaa kesken pelin :)
T Silli
-
Moi.
Mites se olikaan näiden kanssa, ei oikein muista enää jotenkin veikkaan että mäntä/ rengas menossa kun "piikille" pitää vetää ? Mäntä ja rengas on varalla mutta onko vielä aika vaihtaa ? Varuiksi ajelin jo jokusen rotaation jos vaikka kilahtaa kesken pelin :)
T Silli
Mulla oli sopivan väljäksi ajettu 50 Hyper tossa viime talvena ja jotta sain siitä tehoja hyvin, niin säädin sen liian piikille ja sittenhän se söi männästä palasen.
Oletko katsonut pakoaukosta miltä mäntä / rengas näyttää? Jos rengas kiiltää kuin kromattu, on se todennäköisesti niin väljä ettei pidä paineita sisällä. Kunnon skraadit männässä kertoo taas pikaisesta mänään vaihdon tarpeesta ;)
Varmaankin jo tiesit nämä jo, mutta tulipahan sanottua ::)
-
Huonot laakerit kadottaa tyhjäkäynnin ja kuulostaa betonimyllyltä.
-
-
Nyt on mennyt 3 gallonaa ihan ok mutta nyt tyhjäkäynti "häviää" joutuu joka tankillisella kiristelee pääneulaa että saa lämpiämään ja tehoja ulos.
Mulla on 55 HZ 600N:ssä kiinni.
Jos sitä kiristää niin, että lämmöt nouseen niin tehokin häviää.
Joskus sen tehon saaminen vaatii rikkaamalle kääntämistä.
OS:ssa yläneulan läpi menee kaikki poltttoainen kaikilla kierroksilla, joten yläneula vaikuttaa myös tyhjäkäyntiin.
-
Moottorista ei kuulu mitään ylimääräistä, siinä on 3 gallonaa vanhat keraamiset lakrut. Paksummalla (yli 1.5 auki) ei jaksa käydä oikeastaan ollenkaan tyhjää, taivaalla silloin savuttaa aika tavalla.
Oudoksi tilanteen tekee se että meni yhtäkkiä aivan liian rikkaalle, tähän mennessä aina mennyt liian laihalle roskan, pakoputken vuotamisen yms takia.
Täytyy ottaa se auki kun pääsee kotia työkalujen ääreen. Käyn vielä kerran sitä ennen ajamassa testiä josko luistin putsaus ja uusi tulppa mitään vaikuttaisi...
-
Ei tässä sen suurempaa dramatiikkaa ollutkaan, ajoin jokusen tankin ja kun tilanne ei muuttunut niin otin auki.
Mäntäpistiäinen käynyt helmasta palan.... sylkkäputki ok niin uutta mäntää tilalle. Mistä lie mennyt tuo pala ulos kun mitään jälkiä ei näy....
-
Ei tässä sen suurempaa dramatiikkaa ollutkaan, ajoin jokusen tankin ja kun tilanne ei muuttunut niin otin auki.
Mäntäpistiäinen käynyt helmasta palan.... sylkkäputki ok niin uutta mäntää tilalle. Mistä lie mennyt tuo pala ulos kun mitään jälkiä ei näy....
Ettei vaan ole männän siruja takalaakerissa...
-
Ei näkynyt sielläkään mitään. Varmaan tullut putkesta pihalle, ehdin kuitenkin 4 tankkia ajaa siitä kun alkoi oireilla.
Mistäs nykyisin löytyis edukas varamantä tilalle ?
-
Ei näkynyt sielläkään mitään. Varmaan tullut putkesta pihalle, ehdin kuitenkin 4 tankkia ajaa siitä kun alkoi oireilla.
Mistäs nykyisin löytyis edukas varamantä tilalle ?
Sabessa näyttäisi yksi olevan, mikäli on oikea tuote:
https://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=42607&grpid=3906&order_id=WO1344714724
-
Saattakin olla ettei sitä varamäntää enää tule ostettua pakkiin seisomaan.
Nyt ajanut 9 tankillista uudella männällä ja renkaalla remontin jälkeen niin tehoa on kuin ennenkin mutta paljon tarkemmaksi meni idle mixturen säätäminen, vieläkin painin tuon leijutukseen noston seosten kanssa missä kohtaa pääneula alkaa tulla mukaan. Aika laihalla täytyy alaneulaa pitää et jaksaa nostaa kierrokset. Normistihan se alaneula on klo 12 tässäkin ollut mut nyt tuolla klo 2 ja pääneula 1 3/4 osaa. Ajellaan nyt ja säädellään että muuttuuko mihin... taivaalla kuitenkin toimii hyvin.
-
Liekkö osat löytäneet paikkansa pikkuhiljaa, nyt takana 15 tankillista, lämpöjä 90-100 kannen juuressa ja tehoa kohtuullisesti. Kulmat +-11/7 aileron/elev.. Vähempikin riittäis. Säädöt pääneula vajaa 1krs20 min ja idle mixture klo 1.30 hahlosta. Vielä kuitenkin motti jää rotaatiossa välillä"kiekumaan" hetkeksi, täytys vielä saada tuo kohta saada säädettyä niin ettei menis alapää liian paksulle. Syksy tulee, seokset muuttuu....
-
*Päivitystä*
Eli loppukaneettina olin vähän hätähousu aiemmin tuon sisäänajon kanssa. 15 tankillisen jälkeen ei ole ollut enää tarvetta muuttaa säätöjä, nyt ei rotaatiossakaan jää kiekumaan. Idle mixture jäi tuonne klo 1 eli aika lähellä sitä keskikohtaa ja pääneula lämpöjen mukaan reilu kierros... polttoaineena on cp helimix 20 ja ossin 8.