Kopterit.net
Kuvagalleria => MyFleet => Aiheen aloitti: Kehno - 10 Kesäkuu, 2012, 20:45:04
-
Kaisse on munkin tänne jotain itsepuhelua puuhattava, kun muutenkin sillon tällön tulee täällä höpistyä. Sitä paitsi ei jaksa Petikon/RAKU:n kentän thriidiä täyttää omilla horinoilla. Tulen tätä päivittelemään tasaisen epätasaisesti perusnegatiivisella sävyllä :D
Eniveis, mullahan on siis lompakon tyhjennys työkaluina ElyQ Vision 50 Competition ja Synergy N5c. ElyQ on ollut oikeastaan mun ensimäinen kunnon kopteri erinäisten esky ja hk kokeilujen jälkeen/aikana. Synergyn hankin perusteltuani itselleni tarvitsevani varakopterin, jos elyq vaikka hajoaisi.
Tästä päästäänkin tämän päivän aiheeseen. Harjottelin ElyQ:lla aileron tic-toc:ja kaikessa rauhassa, kunnes yhtäkkiä kone vinkas söpösti kerran ja touhusta tulikin hieman jännittävempää: kopukka tuli eräänlaisella autorotaation tapaisella petikon puskaan. Sopivasti se näytti kuitenkin välttäneen ojan, jota en edes tienny olevan siellä. Siellä se makasi jäniksen korvilla, eikä mitään ollut edes rikki (jos nyt takalapoja ei lasketa). Epäiltiin, jotta yksisuuntalaakeri tjsp. olisi antautunut...
Täältä se löytyi.
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/179173_10150887581379403_1136963886_n.jpg)
Vikakin löytyi hetken ihmeteltyäni. Kytkin oli antautunut. Eli koko kytkin kello oli katkennut päärattaan alapuolelta.
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/8051_10150887583734403_535408342_n.jpg)
Tämän jälkeen tuli jauhettua synergyllä kuutisen lentoa, mutta jotenkin se tuntuu hieman tehottomalta. Erilaisia seoksia tuli haettua, mutta epäilen myös, että tuo pakoputki tuossa on melko shaibaa. Aileron tic-toc:t suuntaan jossa peräroottori vastustaa ei meinannut onnistua ollenkaan. Osa syy lienee mun näpeissä, mutta ElyQ toimii tossa paremmin.
Lennoista nyt voisi sen verta sanoa, että mitään huikeutta ei näkynyt omissa. Lähinnä reenailin vasemman peukalon käyttöä inverted lennossa, jossa vasenta vedetään vielä vasemmalle. Mulla ei vaan meinaa löytyä hyvää asentoa näpeille. Pitäs laittaa pleikan tatit tohon radioon, kun tuntuu tikut aina vaan olevan liian pitkät.
Tuomas rupesi sikailemaan ja teki inverted autoja, joten pitihän se munkin niitä yksi lento yrittää. Eipä ole tullut niitäkään juuri reenattua ja melko jännäksi meno yltyi välillä. Yhtään ei tullut tonttiin; ei oikein eikä väärin. Tuomas sen sijaan teki jokusen onnistuneen maahan asti.
10 lentoa tais tulla lennettyä, eikä juuri mitään jäänyt mieleen. :D
Johnnylle ilouutisia: elyq:n varaosia tuntuu aina sillon tällön olevan niin pirun vaikea löytää. Kytkinkelloa joutui jo hieman metsästämään, mutta löytyi kuitenkin. Hetken jo suunnittelin alkuun koko romun korvaamisella jollain toisella ja seuraavaksi meinasin ostaa kokonaan uuden kitin. Kaikki yhden 14€ osan takia. Niin ja Johnny tuo joskus se kopu tonne petikkoon tjsp. niin säädetään se startti kuntoon.
PiisAut.
-
Toi sun kilahtanut kytkinkello näyttää hyvin paljon samanlaiselta kuin Trex-600NP:n vastaava... Jos ne vaan ois saman kokoisi, niin nuitahan saa vaikka mistä (vaan oisko se sit soveliasta laittaa ei italilaista osaa italialiseen kopteriin :o)
-
Toi sun kilahtanut kytkinkello näyttää hyvin paljon samanlaiselta kuin Trex-600NP:n vastaava... Jos ne vaan ois saman kokoisi, niin nuitahan saa vaikka mistä (vaan oisko se sit soveliasta laittaa ei italilaista osaa italialiseen kopteriin :o)
Jostain lueskentelin, jotta kytkin saattas olla samaa suunnittelua kuin reksässä. Kävi mielessä tilata yks tollanen rekkulakaupasta, mutten sit tohtinu.
Itseasiassa koko kytkinkellon hankkiminen euroopasta on osoittautunut mahdottomaksi. Tilasin sen lopulta jenkeistä ja hintaa tuli lähinnä postituksesta. Halusin sen nopeesti tänne, jotta pääsee nauttimaan kesästä. Samalla kyllä kävi mielessä myydä koko elyq:n runko ja hankkia Velocity 50 N2 Ulkoraivolta tai joku muu vastaava, johon noita samperin varaosia löytyy. Rekkuloita en katsellut kuitenkaan, koska sehän olisi taas liian helppoa.
Niin ja kyllä italialaiseen voi hyvinkin laittaa muitakin osia kuin italialaisia. Saattaa ruveta jopa toimimaan paremmin. :D
-
Tilasin sen lopulta jenkeistä ja hintaa tuli lähinnä postituksesta. Halusin sen nopeesti tänne, jotta pääsee nauttimaan kesästä.
Toivottavasti kytkinkello tulee ripeästi perille kesän lennättelyjä silmällä pitäen.
-
Toivottavasti kytkinkello tulee ripeästi perille kesän lennättelyjä silmällä pitäen.
Mjoo juurikin tuon takia toi ElyQ välillä rassaa, kun osia ei o missään ja kesä menee odotellessa. Siksi mulla on toi Synergy, millä remuta. Sekin lentää pirun loistavasti, joten ei ole kyllä mitään onglemia sillä lennellä. ElyQ:n hyvä puoli on se halpa hinta, jolloin se ei ressaa niin pahasti, kun lentää. No, toivon mukaan tulis parissa viikossa toi kytkinkello.
-
Okei. Mä sain just ElyQ:lta tiedon, jotta heillä on menossa pientä muutosta ja uudet webbisivut on aukeamaisillaan sekä joitan uusia tuotteita ovat myös lanseeraamassa. Ilmeisesti HeadRC on ottamassa jotain vastuuta tuosta ElyQ:sta. Joka tapauksessa ukot vastas päivän aikana mikä on enemmän kuin ElyQ:llä on viime aikoina ollut tapana. Lisäksi sanoivat, jotta tuotetta on tulossa kauppaankin muutamassa päivässä. Tulipahan tilattua tuoltakin se palikka sitten.
Pitää toivoa, että tanskalaiset saa tuon ElyQ:n viime aikoina yskineen koneen taas rullaamaan sujuvasti.
-
Nonni. Kytkin tipahti laatikkoon jo keskiviikkona eli kaksi päivää tilauksesta. Tämä siis tuli experienceRC:ltä rapakon takaa. Täytyy sanoa, että oli melko nopea suoritus.
Eilen sitten vaihdoinkin jo kytkimen tohon Ely.Q:iin. Tänään pitäs lähteä säätämään kytkimen ja startin kohtauskulma kohdilleen ja lennätteleen, sikäli jos tuo edeltävä onnistuu ja koneen saa käyntiin. Ely.Q:ssa on pirun tarkka toi kytkimen ja starttiakselin asento, että se toimii oikein.
Petikkoon hus! (klo 15.00)
-
Tuli käytyä Petikossa töiden jälkeen. Tarkoitus oli täräyttää Ely.Q taivaalle, mutta minkälainen ihminen tarkistaa kytkimen yksisuuntalaakerin kasatessa kytkimen uudelleen? Ihmettelin eilen illalla, mitä ne sellaset lieriönmuotoiset metalliosat oli, joita kopterin luota löytyi purkaessa sitä. No se selvisi tänään, kun kopteria ei saanut käyntiin startin luistamisen takia. Koko halvatun yksisuuntalaakeri oli räjähtänyt. Sieltä ne lieriömäiset neulalaakerit oli.
Synergy oli onneksi mukana ja kuusi lentoa tuli sillä puuhattua. Lähinnä inverted rotaatioita ja useampikin onnistui ihan maahan asti. On jonkin verran reenattavaa kun loppu flippi pysäyttää koko kopterin. Muuten tuli lenneltyä perä edellä kasikkoa vaihdellen inverted ja normipäin kesken kasikon.
Ainiin, tähän kopteriin oli eksynyt jotain perän driftausta. Pitänee hieman ihmetellä tuotakin, kun jaksaa.
Täytyy myös hieman ihmetellä kuinka pehmeitä alignin servot ja linkkitangot on. Tuomaksen kopteri kaatui rotaation lopulla todella hiljaisesta vauhdista ja eikö yksi servo menettänyt hampaansa ja yksi linkkitanko oli kikkaralla. Viime viikonloppuna itse rusautin ton Ely.Q:n maahan, eikä siittä kyllä hajonnut kuin perälavat. Ihme tsägää.
-
Kävinpä Petikossa, kun kesälomat painaa päälle, eikä ehdi tietenkään silloin koputtamaan. Piti saada Ely.Q taas kuntoon ja kyllähän se pienen säädön jälkeen suostui taas käynnistymään. Starttiakselin yksisuuntalaakerin on turhan tarkka asennostaan.
Joka tapauksessa, jostain syystä asenne oli hieman huoleton kopterin tulevaisuutta ajatellen, joten tuli puuhasteltua yhtä jos toista mitä ei yleensä kehtaa yrittää. Mieleenpainuvimpana oli inverted autorotaatiot, joiden jälkeen on lähinnä ihme, että ainoastaan perälavat on rikki. Hubaa oli juu. Pikkasen jäi vielä hiottavaa, mutta mun näkemys on jotta maaliman luokan rotaatiota oli luvassa, kattokaa vaikka ite. =)
(http://www.youtube.com/watch?v=hGbjFZsC4tw#ws)Tuomaksella tuntuu olevan hauskaa, kuten myös perälavoilla.
Toinen yritys oli jo hieman sinne päin.
(http://www.youtube.com/watch?v=jZnvfOsWSgI#ws)
No tällasta me saatiin aikaiseksi. Tuomakselta tais mennä jotain TT:n rattaita ja multa ei hajonnu luonnonlakien vastaisesti mitään. Ens kerralla sitten.
Niin ja jos joku kehtas kertoo millä nää videot saikaan taas upotettua?
-
Niin ja jos joku kehtas kertoo millä nää videot saikaan taas upotettua?
www.youtube.com (http://www.youtube.com) osoitteella, nii tekee automaagisesti upotuksen. Tuo youtu.be ei toimi.
-
www.youtube.com (http://www.youtube.com) osoitteella, nii tekee automaagisesti upotuksen. Tuo youtu.be ei toimi.
Tattis! =)
-
Tulipa tuolla Kajaanissa lennätettyä parisen kertaa. Enempää tuskin tällä reissulla ehtiikään. Ihan hauskaa oli noikin lennot. Paikka oli ok, muuten, mutta nitroille hieman hankala hiekkapitoisuuden vuoksi. Kiitokset vain Kajaanin helikopteristeille jeesistä.
Nyt pitäs lähteä kohti Jyväskylää ja jos sieltä löytyisi joku paikka, missä lennellä.
Niin joo, mullon ollut streevoissa kiinni tollanen tuki, joka laitetaan nippusiteillä. Otin sen tänään irti, kun se koko aika löystyy. Alta paljastui hienosti kaluttu streeva. Onneksi nyt ei kovin syvään, mutta parisen milliä puuttui kuitenkin molemmista. En kyllä laita noita enää toista kertaa kiinni. Ihanko mun lentämisellä mitään tukia muutenkaan tarttis.
-
Itse tuota Ely.qiä miettineenä ja varaosia tsekkaillessa voisin vinkata www.lindinger.at (http://www.lindinger.at) kauppaa itävallassa, heillä on osia hyllyssä reilusti ja hinnat ovat olleet ainakin alignin ja rapukan osalta sopivia.
Ely.q kittiä olen pyöritellyt käsissä useampaan otteeseen, mutta en ole vielä liittynyt ely.q ilmavoimiin, saas nähdä jos syksyllä sitten...
-
Itse tuota Ely.qiä miettineenä ja varaosia tsekkaillessa voisin vinkata www.lindinger.at (http://www.lindinger.at) kauppaa itävallassa, heillä on osia hyllyssä reilusti ja hinnat ovat olleet ainakin alignin ja rapukan osalta sopivia.
Ely.q kittiä olen pyöritellyt käsissä useampaan otteeseen, mutta en ole vielä liittynyt ely.q ilmavoimiin, saas nähdä jos syksyllä sitten...
Ihan hyvät hinnathan tuolla näyttäs olevan. Kauppa on verkossa ainakin melko sekava, eikä juurikaan varaosia ainakaan näytä olevan listattu, ainakaan en löytänyt. Sinullehan tuo ei varmaankaan ole ongelma, jos siellä päin vaikutat. :)
Ely.Q V50C on muuten ihan jees peli, mutta toi starttiakselin linjaaminen moottorin kanssa aiheuttaa välillä hieman kiroilua. Tuntuu olevan aika tarkka, muuten rupeaa luistamaan se yksisuuntalaakeri. Mun taktiikka ton osalta on ollut ettiä suht hyvä pito tolle akselille ja sitten vain pistää kone kiinni kunnolla ja ruveta vaan starttaamaan. Yleensä se suht nopeasti rupeaa ottamaan kunnolla. Alkuun yleensä luistelee. Ei varmasti ole mikään kaunein tapa, mutta toimii.
Ihme design tossa kohtaa. Niin joo ja se antirotation tikkukin on nätisti lähestulkoon starttiakselin päällä. =)
Ely.Q on varsin mukava laitos hintaisekseen ja ainakin hieman erinäköinen verrattuna moniin muihin. Suosittelen, mutta italialainen kun on, on siinä hieman välillä luonnetta.
-
Lindingerin nettikaupasta on tosiaan aikaajoin melko vaikea löytää hakemaansa, klikkaamalla valmistajaa aukeaa normaalisti kaikki ks.valmistajan tuotteet, ely.q http://shop.lindinger.at/index.php?manufacturers_id=458 (http://shop.lindinger.at/index.php?manufacturers_id=458)
Nyt on näemmä varaosissa melkoisia alennuksia, lieneekö edustus loppumassa vai mitä on meneillään...
-
Kesälomaa kohta pari viikkoa mennyt, joista puolitoista oon ollut karmeassa lenssussa. Silti, kun nyt olin faijan tilalla, piti päästä hieman lennättelemään. Raahasinhan tosiaan Ely.Q:n matkaan lomille lähtiessä, joten lentelin sillä viisi lentoa pellolla, jossa oli huikea pajusaareke keskellä jännityksenä. Ei se ihan Tohtorin kentän tapaan ollut piiloutunut, mutta siitä ei lennettäisi kyllä läpikään.
No en mä sinne kyllä onneksi sitten osunutkaan. Lennot meni oikeestaan vain muistellessa miten lennetään ja hävetessä aiheutettua hirmu mekkalaa sunnuntai-iltana. Onneksi en lentänyt enempään, kun huomasin konetta puhdistaessa hesus-pultin olevan löysällä nupissa sekä perän liu'un melko kuluneen. Ei mitään hajua mikä tuota muovia oli noin kuluttanut, mutta onneksi löyty pakista uusi vastaava.
Oli kyllä aikas hauskaa tollanen, kun pääsee lennättään astumalla talosta ulos. Huonona puolena oli noiden (https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/563351_10150931925754403_754357945_n.jpg) keräämät nälkäiset pörriäiset. Ei jumaliste, että niitä olikin. Yritä siinä harjoitella piroflippejä jne, kun aurinkolasien ja naaman väliin ryömii jos jonkinlaista lentävää petoa, ei siinä edes nää kopua.
Onneks kohta pitää lähteä kotia päin, kun nitrokin rupeaa loppumaan. Synergyltäkin olisi tulossa E5 ja mä oon tässä välillä hieman meinannut hairahtua tuollaisen sähköhyrskyttimen hankkimisen suunnitteluun. Onneksi jarruna on koko kopteri-infran päivittäminen tehokkaampiin. Olis se silti aika kiva. Synergyt vaikuttavat niin laadukkailta, jotta tollanen olis sikäli jees... siin ei vaan oo tarvetta nitrolle...
-
Pitkästä aikaa Petikossa. Vahvasti alkoi: Ely.Q hajosi heti ekan lennon lopulla. Hieman se käyttäytyikin hassusti ja lopussa lähdin kaartamaan sen autorotaation jolloin huomasin, jotta perä ei vastaa mihinkään. Ei muuta kuin holdi päälle ja autorotaatiota rakentelemaan pirun oudosta asennosta ja vauhdista. Onneksi tuuli kohtuudelle ja se jeesasi kopterin tuonnissa kenttään.
Täytyy kyllä sanoa, että oli oudoin autorotaatio, mitä olen tehnyt. Tuhlailin kierroksia ilmassa ja tuuli jeesasi niiden keräilyssä. Puolet ajasta meni ihme arpomiseen ja puolet ajasta jopa tehtiin autorotaatiota. No mitään ei kuitenkaan hajonnut enempää. Syyllinenkin löytyi heti. Perän pallolinkki oli irronnut servoarmista. Itseasiassa ruuvista oli irronnut lukitteella laitettu mutteri ja sen jälkeen ruuvi lähti servoarmista. Vaikka nitron hyvä puoli onkin ajoittaiset kopterin puhdistukset, joissa yleensä löytyy löysiä osia jne. tämä oli kyllä päässyt kaikista checkeistä läpi.
(https://lh5.googleusercontent.com/-5oG0QCjyhXo/T_x01BwsOYI/AAAAAAAAFbE/QJk441ajpCI/s800/12070045.jpg)
En jaksanut ruveta kentällä korjailemaan, joten otin N5c:n ilmaan ja lentelin sillä kolmisen lentoa harjoitellen inverted autoja, mitkä meni penkin alle ja lentolinjan pitämistä sun muuta ihme häröilyä.
Lisäksi tuli katsottua, kun Anssi lenteli yhden F3C lennon siinä. Petikossa oli hyvin tilaa, kun ainoastaan yksi pikku F4 Corsair oli paikalla ja siitäkin oli menossa sen ekat startit ja viiden sylinterin säätöjumppa, joten ilmaan se ei ollut lähdössä. Sanokaa mitä sanotte kiinteäsiipisistä, mutta tuo se vaan on komea. Kyllä oli Anssin lentokin komeaa. Emmä tajua, miten noi vehkeet menee kuin raiteilla. Mulla se hyppii ja pomppii joka halvatun suuntaan ja koko aika pitää korjailla. Anssin lennossa ei näkynyt tuollaista, vaikka kelikään ei vissiin ihan helpoin ollut.
Fuili on loppu, pitää lähteä etsimään jostain lisää.
-
Moro,
Kiitoksia vaan. Mahtaisikohan siellä kehdata huomenna illalla vielä käydä muutaman akun lentelemässä... Kun ei ole paikallisen kerhon ihmisiä ja vierailulla täällä vaan.
-
Moro,
Kiitoksia vaan. Mahtaisikohan siellä kehdata huomenna illalla vielä käydä muutaman akun lentelemässä... Kun ei ole paikallisen kerhon ihmisiä ja vierailulla täällä vaan.
Mä en usko, että kukaan siittä suuttuu, jos sinne menet lentelemään. Voi olla, että itsekin tulen illalla käväsemään.
-
Kyllä oli Anssin lentokin komeaa. Emmä tajua, miten noi vehkeet menee kuin raiteilla. Mulla se hyppii ja pomppii joka halvatun suuntaan ja koko aika pitää korjailla. Anssin lennossa ei näkynyt tuollaista, vaikka kelikään ei vissiin ihan helpoin ollut.
Fuili on loppu, pitää lähteä etsimään jostain lisää.
Lensin kanssa tuon F3C Poppis ohjelman tänään 600NP:llä ja liikkuu aivan älyttömän herkästi kun edes hengittää tikkujen suuntaan... tarttis varmaan tehrä noille säädöille jotain.
Fuilista. Kävin hakemassa mulle tarpeet lahden Kärkkäiseltä kun siellä päin ajelin. Kone toimii paremin kuin koskaan. Puhdas mixi metukkaa, Klotzia ja nitroa. Toimii! Suosittelen.
-
Fuilista. Kävin hakemassa mulle tarpeet lahden Kärkkäiseltä kun siellä päin ajelin. Kone toimii paremin kuin koskaan. Puhdas mixi metukkaa, Klotzia ja nitroa. Toimii! Suosittelen.
Mjoo, mullei vaan ole mitään tiloja säilyttää/sotkea noita. Olin nössö ja kävin ostamassa pari purkkia tornadoa. =)
-
Mjoo, mullei vaan ole mitään tiloja säilyttää/sotkea noita. Olin nössö ja kävin ostamassa pari purkkia tornadoa. =)
Käy ostamassa 20l bensa kanisteri huoltsikalta. Kippaa sinne 10l metukkaa, purkki kozia(3,78)20,1% ja 5l nitroa 26,6%.
Ei vie paljon tilaa ja on helppoa.
-
Käy ostamassa 20l bensa kanisteri huoltsikalta. Kippaa sinne 10l metukkaa, purkki kozia(3,78)20,1% ja 5l nitroa 26,6%.
Ei vie paljon tilaa ja on helppoa.
Kappas perhanaa. Tuohan on tosiaan melko simppeliä. =)
-
Petikosta tulikin tänään huudeltua, jotta itekseen ollaan. Juu, ei ollu ketään todistamassa urpoilun ja sekoilun yhdistelmää.
Ilmeisesti valo oli hieman huono tänään, kun hukkasin ensin Ely.Q:n asennon ja hetken päästä N5c:llä kävi sama homma. Siis hukkasin oikein huolella, jotta koneilla mentiin kohti turvetta tosissaan. N5c:n tapauksessa olin jo ottanut opiksi, että pitää ottaa rauhallisesti. Ely.Q ei selvinnyt. Elikkäs, puuhastelin erilaisia piroflippejä hyvällä korkeudella, kun sitten testasin hieman harvemmin tehtyyn suuntaan ja kadotin asennon, tosin tiesin että kone on katollaan. Toki siittä korjasin piroflipukan puolikkaalla oikein päin ja hukkasin tosissaan asennon. Tässä kohtaa normaalisti on otettu rauhallisesti ja hieman kelailtu, missä asennossa kopteri on. Vaan mitä teen minä, hirmu paniikki, kaikki negatiiviset lasiin ja kohti tonttia. Sain kelattua hyvän nopeuden, jonka jälkeen tuuttasin holdin päälle, kun tajusin, että mennää kohti maata. Tässä kohtaa toki olisi voinut laittaa niitä positiivisia kulmia. Pyh, mä tapoin kierrokset yrittämällä pysäyttää vauhdin, mitä toki ei tapahtunut ja sen jälkeen jäikin enää vaihtoehdoksi sammuttaa se kone, kun turpeeseen menee. Onneksi sammutus onnistuu vain täysillä negatiivisilla, joten lisää vauhtia alaspäin kone sammuksiin ja kopteri kunnolla maahan.
Ely.Q tuli siis entisöityä.
(https://lh6.googleusercontent.com/-iRBf8hJ0MVI/T_3dkXg77wI/AAAAAAAAFcE/me_R_CKquCI/s800/12070048.jpg)
Runko kolmesta kohtaa poikki
(https://lh5.googleusercontent.com/-w0P0m7UaJuc/T_3dfISLtyI/AAAAAAAAFbg/5k1g6BczTtg/s800/12070050.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-l6SxLsQPSX0/T_3dgR3H8XI/AAAAAAAAFbo/fdY7HwSuRYg/s800/12070053.jpg)
(https://lh4.googleusercontent.com/-fCZTIr7qvkM/T_3dgtKMCWI/AAAAAAAAFbw/R3TggfJTyT8/s800/12070046.jpg)
lavat poikki, boomiin pariin kohtaan osumia, perälavat rikki. Nupista lavanpidin rikki, pääakseli mutkalla sekä nupista linkkejä solmussa.
Mä en jaksanut tätä enää lähteä kunnostamaan, koska se olisi vaatinut uuden kitin käytännössä. Päädyin rakentamaan kokonaan uuden ja olen himoinnut Outrage Velocity 50 N2:ä (en sen mainospirkon takia), joten tuli tilattua sellainen. Sähköt tuloo Ely.Q raadosta.
Ely.Q:n varaosat sun muut ehjät osat tulen myymään, jos joku ne vaikka haluaisi.
Juu ja ajelin kerran N5c:llä ja pakkasin kamat. Juuri lähtiessä Anssi tuli paikalle ja ajattelin jäädä kattelemaan hieman lentelyä. Kaivoin lopulta N5c:n autosta ja ajelin parisen kertaa vielä, jossa viimeisellä meinasin entisöidä tämänkin. Oli aika lähteä himaan. Sitä paitti kellokin oli aivan helkutisti ja vaimo pahalla tuulella.
Hittolainen, että tollasessa F3C laitteessa toi autorotaatio kestää ja kestää. Kiitosta Anssille vaan neuvoista kuinka tehdä oikea autorotaatio.
-
No helkkari. Harmi, että Elukka tuli lujaa tonttiin. Ei se kyllä noissa kuvissa aivan hirveeltä näytä ::)
Onnex olkoon kuitenkin Velocitystä. Eiköhän se vaimo lepy, kun ilmoitat uudesta kopteri ostoksestasi ;)
-
Hittolainen, että tollasessa F3C laitteessa toi autorotaatio kestää ja kestää. Kiitosta Anssille vaan neuvoista kuinka tehdä oikea autorotaatio.
Noiden nitrojen kanssa on tosi kiva treenata tota rotaatiota siten, että vetäsee kopukan korkealle, ja sitten holdilla treenaa oikeita asentoja alas leijuttamiseen. Sitten sopivassa korkeudessa ottaa holdin pois päältä, lentää kopun uudestaan korkeaklle, ja koittaa samaa uudestaan. Jossain vaiheessa kun on uskallusta, niin tuo kopukan maahan asti...
-
Eiköhän se vaimo lepy, kun ilmoitat uudesta kopteri ostoksestasi ;)
Eilen kun toin Freya-vainaan purettavaksi, niin eukko kysyi että tilaanko sen Alignin mihin nuo moottorit ja sähköt sopii.. ;D En antanut lupaa!
-
No helkkari. Harmi, että Elukka tuli lujaa tonttiin. Ei se kyllä noissa kuvissa aivan hirveeltä näytä ::)
Onnex olkoon kuitenkin Velocitystä. Eiköhän se vaimo lepy, kun ilmoitat uudesta kopteri ostoksestasi ;)
Just purin sen paloihin ja kyllä siellä olikin runkolevyt ja jokunen muukin cf levy aivan vainaa ja jokunen alumiinitukikin sieltä landareitten luota valmistunut. Ei tää kyllä tainnu tulla tonttiin, vaan tais kuskinplanttu ajaa sen sinne.
Eihän toi ton Ely.Q:n kitti olis paljon maksanu, mutta kun oon tuota outragea katellu ennenko päädyin synergyyn aikoinaan. Pitää joskus palata elukkalinjalle, kun se kyllä oli varsin pätevä laite ja halpa =)
-
Noiden nitrojen kanssa on tosi kiva treenata tota rotaatiota siten, että vetäsee kopukan korkealle, ja sitten holdilla treenaa oikeita asentoja alas leijuttamiseen. Sitten sopivassa korkeudessa ottaa holdin pois päältä, lentää kopun uudestaan korkeaklle, ja koittaa samaa uudestaan. Jossain vaiheessa kun on uskallusta, niin tuo kopukan maahan asti...
Joo, oon mä noitta tehny ihan maahan asti, mut mulla on ollut enempi tollanen "maanopeus korvaa taidon" -tekniikka ja Anssi sitten antoi hieman neuvoja, jotta miten se tehdään oikeasti.
Vaimo tais leppyä, kun näytin kopterinraatoa. =) Ainakin se juhli hetken kunnes sanoin tilaavani uuden.
-
Vaimo tais leppyä, kun näytin kopterinraatoa. =) Ainakin se juhli hetken kunnes sanoin tilaavani uuden.
Loppuiko juhlat lyhyeenkin? ;D ;D
-
Loppuiko juhlat lyhyeenkin? ;D ;D
Kyllähän se taisi. Onneks meni nukkumaan, niin sai rauhassa tilailla kitin. =)
-
Kyllähän se taisi. Onneks meni nukkumaan, niin sai rauhassa tilailla kitin. =)
Ja sitte ihmetellään ku posti tulee "oho.. mitähän sieltä nyt..." :D
-
Noiden nitrojen kanssa on tosi kiva treenata tota rotaatiota siten, että vetäsee kopukan korkealle, ja sitten holdilla treenaa oikeita asentoja alas leijuttamiseen. Sitten sopivassa korkeudessa ottaa holdin pois päältä, lentää kopun uudestaan korkeaklle, ja koittaa samaa uudestaan. Jossain vaiheessa kun on uskallusta, niin tuo kopukan maahan asti...
onnistuu tää nykyjään sähkiksilläkin jos noparissa on "autobailout mode" :) itse käytän tossa 700E rekkulassa paljonkin.
-
onnistuu tää nykyjään sähkiksilläkin jos noparissa on "autobailout mode" :) itse käytän tossa 700E rekkulassa paljonkin.
Eikös näissä (autobailouteissa) ollut joillain noparivalmistajilla ongelmia? Tosin, hyvä jos ovat noi ongelmat ratkaisseet (jos niitä oli), koska tuo on todella hyvä ominaisuus nitroissa ja vie kyllä suurimman jännityksen autorotaatioista.
-
Eikös näissä (autobailouteissa) ollut joillain noparivalmistajilla ongelmia? Tosin, hyvä jos ovat noi ongelmat ratkaisseet (jos niitä oli), koska tuo on todella hyvä ominaisuus nitroissa ja vie kyllä suurimman jännityksen autorotaatioista.
On niitä ongelmia vieläkin. Riippuu vähän nopari/mosa/käämintä yhdistelmästä, mutta pääosin kyllä toimii.
-
On niitä ongelmia vieläkin. Riippuu vähän nopari/mosa/käämintä yhdistelmästä, mutta pääosin kyllä toimii.
Ok. Mä oon tässä välillä kelaillu jos hankkis ton tulevan Synergy E5:n, siksi oikeestaan kyselin.
Toi sähkökopupuoli on niin sekavaa muutenkin. Hirmu homma löytää sopivat motit, esc:t, bec:t, akut jne. No onneks tuokin ongelma tuli ratkaistua tuhoamalla toi elukka. Ei tarvi vähään aikaan ostella mitään. =)
-
Eikös näissä (autobailouteissa) ollut joillain noparivalmistajilla ongelmia? Tosin, hyvä jos ovat noi ongelmat ratkaisseet (jos niitä oli), koska tuo on todella hyvä ominaisuus nitroissa ja vie kyllä suurimman jännityksen autorotaatioista.
on.
esim toi mun goblin. siinä on kontronik helijive ja 4525-520LE (D)
ensinnäkään toi kotronik ei tykkää tosta moottorin käämityksestä ja synkka sekoaa herkästi joten bailouttia kokeiltaessa mosa vaan pamahtaa lukkoon niin kovaa että meinasin paskoa housuun kun tossa keittiössä koitin ilman lapoja. onneksi ei mitään hajonnut. jos ja kun tässä nyt saadaan jossain välissä janin toimesta käämittyä se YY käämiseksi niin se pitäis toimia paremmin eli kommuntointi ei pitäis enää sekoilla. silti jää vielä toinen ongelma joka on ihan puhtaasti saksalaisten kontronik ingenjöörarien todella huono idea. autobailoutissa on nimittäin aika minkä jälkeen se ei toimikkaan. muistaakseni 8 sekunttia tms...
eli jos vetäset moden päälle ja rotaatio kestääkin kaemmin ku se määritetty aika niin sieltä tuleekin normaali hidas spoolup! kätevää varsinkin ku odottaa että kyllä se herää ku vipua vääntää! koon puollustus tolle toiminnolle oli että ei tulis sitte yllättäviä nopeita spooluppeja ku on laskeuduttu rotaatiolla ja unohdettu se mode päälle.
kyllä mä ainakin itse haluan kopteriani kontrolloida ja kai tossa jotain muutakin pitää muistaa niin miksi näin :o
rekkulassa mulla on sitten taas ihan perus castlen ice2 120hv ja allun 700mx ja noilla toi toiminto toimii ku junan vessa eikä kertaakaan ole esiintynyt mitään ongelmaa :) mitä nyt joskus tulee vahingossa vedettyä oikea holdi päälle.
jos omistat castlen säätimen niin suosittelen koittamaan. ottaa harjottelusta paineita pois kivasti.
-
On niitä ongelmia vieläkin. Riippuu vähän nopari/mosa/käämintä yhdistelmästä, mutta pääosin kyllä toimii.
Paitsi sulla jos sen tekee kun kopu on väärinpäin :D
Mut joo, ittellä toi Vbarin bailoutti toimii hyvin ei mitään ongelmia, samoin tuo castlen bailoutti toimi erittäin hyvin silloin kun sitä käytin. :)
-
Sillon kun menee hyvin, menee hyvin.
Ei tullut kopuja tonttiin, mutta sadetta väistäessä tiputin lähettimen ja katkasin h-kytkimen vivun. Huomenna partcosta haen tilalle napin. Oli throttle-cut tossa, enkä heti huomannu tuota. Sai jonkin aikaa sahata käyntiin ennenko itseasiassa Tuomas kyseli kuuluuko kytkimien olla poikki.
Tuli nyt kuitenkin jotain pieniä manöövereitä puuhattua, mutta ei jaksanut eilisen jälkeen lähtee kovin tuplailemaan.
Fast lad oli tehnyt vielä varmuuden vuoksi kämmin varastotilanteen kanssa, joten mun Velocity lähtee joskus ens viikolla kohti suomea.
-
Nonni partcosta kävin hakemassa vipukytkimiä ja painonappeja, jos niistä saisi jonkun fiksun kytkimen lähettimeen. Painonappi (sulkeva) vaikutti lopulta parhaimmalta ja turasin sen kiinni. Nyt toimii taas mainiosti.
Pitää nyt vielä katella olisiko vipukytkin parempi. Tähän mennessä ainakin toi nappi tuntuu ihan hyvältä. Vielä kun ehtisi kentälle joskus.
Tuo h-kytkin on siis trainer-kytkimenä käytetty, mutta itse olen laittanut sen sammutukseen. On siis palautuva kytkin alkujaan.
-
Noni, Velocity saapuu ensi maanantaina, joten onpahan iltapäiville tekemistä. Kai se tiistaiksi pitää jo kentälle saada :)
Petikossa tuli piipahdettua tänään vähän testaamassa reenattuja muuvseja. Ihan kohtuuellahan toi simutoiminta siirtyi kentälle, mutta jonkin verran jäi vielä harjoiteltavaa.
Funtech:n putki on ruvennut rassaamaan mua, kun tuntuu, että se on lähinnä tukkeessa. Toinen kone outrage putkella toimii (tai toimi, kunnes torpattiin) paljon paremmin. Tää funtekki tuntuu lähinnä ahistavan. Se olikin enenmpi F3C puuhasteluun kuulema (tai jostain luin). Puutuu kyllä tosi helpolla ei-ihan-täysillä kulmilla, eikä seokset muuta asiaa kuin huonommaksi. Kais se on vaan hankittava joku toinen putki. Kiukuttaa. Eihän tuo nykynen ole edes kaunis putki!
-
Noniin. En jaksanutkaan lähteä tänään Nummelaan, kun on ollut niskat ihan juikkelissa BF3:n pelaamisesta.
Menin Petikkoon muistaen samalla kuinka mua melki puolet nuorempi juippi (Niko) sano lauantaina tekevänsä aina inverted autorotaation lennon loppuun. Tästä sisuuntuneena reenailin juurikin inverted autoja ja hienostihan ne sujuikin. Pääsin itseasiassa hommasta kunnolla kärryille kattellessani Maikon(?) inverted rotaatiota kisoissa.
Eniveis, kävin välillä himassa syömässä ja lataan akkuja ja takas puuhaan samaa. Yllättäen toisella ja sitä myöten vimosella lennolla nätti inverted rotaatio söpöllä flipillä ja pehmeesti maahan. Eikös N5c:n peräfini taipunu ja katkes lentäen päälapojen sekaan. Ei tullu sen kummempaa vahinkoa kuin naarmut päälapoihin.
On tolla hieman huono lentää ilman peräfiniä.
(https://lh6.googleusercontent.com/-p4w9A2JUt_8/UAwqmUlkksI/AAAAAAAAFdY/NVnA0-MVVec/s800/12070081.jpg)
Kotona mietin aikani, millä ton peräfinin korjaisin (FL:ltä uusi tuloo herratiesmillon), kunnes huomasin tämän.
(https://lh4.googleusercontent.com/-3EDRcu8wg5Q/UAwqj_ow_VI/AAAAAAAAFdQ/rvznCwsx3Rg/s800/12070080.jpg)
Kyseessä siis myös myynnissä olevan Ely.Q:ni. Tossa kyllä on hiilikuitua. Ei muuta kuin hommiin.
(https://lh4.googleusercontent.com/-FvJBsf2BOwk/UAwqpZdWX2I/AAAAAAAAFdg/j5A5SCKFWEY/s800/12070082.jpg)
Pari palasta mukaan ja pari hassua reikää sekä jokunen Ely.Q:sta varastettu ruuvi myöhemmin peräfini on kuin uusi. :D Tuo runko on siis molemmilta puolilta poikki tuosta kohtaa, joten siittä oli hyvä ottaa palat. En lähtenyt siis ehjää osaa hajottamaan, vaikka aluksi suunnitelmana olikin tuhota elukan peräfini, mutta sitten tajusin ottaa palat noista freimeistä.
(https://lh4.googleusercontent.com/-o19NvHiVu9Q/UAwqq5_UoMI/AAAAAAAAFdo/nSC21UC3Sho/s800/12070083.jpg)
Juu juu, sutasin ylimääräsen reiän, kun alkuperäinen suunnitelma oli hieman erilainen. Kyllä tolla nyt vissiin sen aikaa lentää, kun uusi pala tulee postissa. Onnettoman ohuet on noit finin hiilikuitu siivut alkujaankin.
Ennen kuin tästä tulee hirmu määrät kyselyjä kaikilta ostajaehdokkailta: En aio laskea Ely.Q:n hintaa vaikka veinkin siittä hieman hiilikuitua. :D
Itseasiassa Johnyn kanssa keskuteltiinkin, että koko Ely.Q:n osien myynti-ilmoitus on sitä varten, että Johny tietää kuinka paljon edullisemmat ne osat olis ollut ennen kuin Johny torppaa sen omansa. :)
Edit: Ainiin, kun noita ruuveja katkoo abiko-pihdeillä kannattaa muistaa kaksin käsin puristaessa puristaa oma kämmen sinne kahvojen väliin. Sattuu oikeen pirusti varsinkin, jos siellä sattuu olemaan niittä kuorimis tjsp. teriä.
-
Haha! Hyvä etten ostanu sitä (vielä), nyt ei olis sulla finiä :D
Piä vaan tallessa, kohta sie tarvit runkolevyt siihen.. Siinä vaiheessa kun saan oman Visionin taivaalle niin oot jo purkanu ton sun raadon kymmeniin projekteihin.
Tai sitten siinä käy juurikin niin että mulla pamahtaa sieltä kytkin tai joku pieni tingentangeli ja uuden saaminen Italiasta kestää vuoden, siulta sais parissa tunnissa ja hinta on 10000 kertainen tämänhetkiseen.
Onneksi ei Synergylle käyny huonommin!
-
Tai sitten siinä käy juurikin niin että mulla pamahtaa sieltä kytkin tai joku pieni tingentangeli ja uuden saaminen Italiasta kestää vuoden, siulta sais parissa tunnissa ja hinta on 10000 kertainen tämänhetkiseen.
Tämän Ely.Q:n Suomen varaston hinnasto on ihan kysyntäpohjalta. Käytännössä varasto on sen verran pieni, että pienikin kysyntä nostaa hinnan holtittomaksi. Täällä kuitenkin panostetaan palveluun ja nopeuteen. :D
Synergylle tosiaan ei käynyt hassummin. Tympäs vaan, kun toisella akulla joutui jättämään leikin kesken. Viime aikoina muutenkin on nää romut yrittänyt räjähtää ilmassa ja jotkut on jopa onnistuneet.
-
Mitäs hittoa?!? Mä tilasin tämmösen
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/401707_10150503778652207_98047247206_8704095_870036492_n.jpg)
ja sain tällasen
(https://lh6.googleusercontent.com/-Y-L5ZhgiVdA/UAz49WsY4JI/AAAAAAAAFd4/AyWbSj5egak/s800/12070085.jpg)
Ei tuolla mitään punapaitasta aasialaismimmiä kyllä ollu. Joku kepakko vaan ja sekin pitää kasata.
Eka päivä töissä loman jälkeen ja tuottavuus todennäköisesti sukelti mariaanien hautaan, kun pitää vaan laskea minuutteja, koska pääsee kasaan tota.
Tosin, eihän tuolla taida iistsaidhelifiildille kyllä päästä, kun toi toimii nitrolla ja metukalla ja savuaminen kuuluu toimintaan. :D Pitäs kyllä tulla se katsastaan, kun lentokoneita rupeaa Petikossa taas olemaan ilmassa kovinkin paljon ja niin vähän helikoptereita.
-
Tosin, eihän tuolla taida iistsaidhelifiildille kyllä päästä, kun toi toimii nitrolla ja metukalla ja savuaminen kuuluu toimintaan. :D Pitäs kyllä tulla se katsastaan, kun lentokoneita rupeaa Petikossa taas olemaan ilmassa kovinkin paljon ja niin vähän helikoptereita.
Nummelaan mahtuu vaikka Nitroileen ;).
Harmi ettei se tilaamasi 'kopterin kasaaja' tullut mukana.
-
Tosin, eihän tuolla taida iistsaidhelifiildille kyllä päästä, kun toi toimii nitrolla ja metukalla ja savuaminen kuuluu toimintaan. :D Pitäs kyllä tulla se katsastaan, kun lentokoneita rupeaa Petikossa taas olemaan ilmassa kovinkin paljon ja niin vähän helikoptereita.
älähän nyt pitäähän meilläkin olla jotain naurettavaa... vaikka nitrojen kanssa se menee kyllä helposti itkemiseksi ku silmiä kirveltää :D
tuollahan on nykyään diesel lennokista (a.k.a. papaatti) lähtien kaikennäköstä romua ilmassa joten sinne vaan mukaan. sillä väliin ku papaatti on ilmassa kerkee vetään monta lentoa kuhan muistaa väistää sitte ku se torppaa sen alas sieltä :D
hyvin mahtuu ilmailemaan. paikka on upea ja vinoilun puutteesta ei jää homma kiinni!! :D
tervetuloa! (kerro kun tulet)
-
älähän nyt pitäähän meilläkin olla jotain naurettavaa... vaikka nitrojen kanssa se menee kyllä helposti itkemiseksi ku silmiä kirveltää :D
tuollahan on nykyään diesel lennokista (a.k.a. papaatti) lähtien kaikennäköstä romua ilmassa joten sinne vaan mukaan. sillä väliin ku papaatti on ilmassa kerkee vetään monta lentoa kuhan muistaa väistää sitte ku se torppaa sen alas sieltä :D
hyvin mahtuu ilmailemaan. paikka on upea ja vinoilun puutteesta ei jää homma kiinni!! :D
tervetuloa! (kerro kun tulet)
Eilen juuri todistin kuin yksi 20kg kiinteäsiipinen tussahti tonttiin Petikossa, kun perä katkesi. Joku vanha kaksitaso ja ei juuri kyllä naurattanut kun se syöksy tonne turpeeseen. =) Ei jäänyt mitään jäljelle. Onneks ei ketään jääny allekaan.
Ei tuolla Petikossa muuten mitään vikaa tosiaan ole, mutta nyt oon loma-aikana ainoana ollut siellä kepakon kanssa ja voin sanoa, että opettelu on paljon vaikeempaa kuin kaverin kanssa. Lisäksi on huomattavasti mukavempaa, jos ei itse ole se paras (ja ainoa) kepakon lennättäjä, vaan voi kattoa joltain mallia ja kysyä neuvoa ja vielä saada vahingossa palautettakin.
-
Eilen juuri todistin kuin yksi 20kg kiinteäsiipinen tussahti tonttiin Petikossa, kun perä katkesi. Joku vanha kaksitaso ja ei juuri kyllä naurattanut kun se syöksy tonne turpeeseen. =) Ei jäänyt mitään jäljelle. Onneks ei ketään jääny allekaan.
Ei tuolla Petikossa muuten mitään vikaa tosiaan ole, mutta nyt oon loma-aikana ainoana ollut siellä kepakon kanssa ja voin sanoa, että opettelu on paljon vaikeempaa kuin kaverin kanssa. Lisäksi on huomattavasti mukavempaa, jos ei itse ole se paras (ja ainoa) kepakon lennättäjä, vaan voi kattoa joltain mallia ja kysyä neuvoa ja vielä saada vahingossa palautettakin.
joo me kun ollaan vallotettu toi idän kenttä on päässy käymään niin että koptereita on paljon enemmän ku kiinteäsiipisiä. väittäisin että meillä on tuolla jonkun laista tasoakin havaittavissa ja kaikki kehittyy kokoajan hyvin.
tuolla saa puhua kopteriakin ku se kiinteäsiipisistä jauhaminen on niin kovin tylsää :D
kiinteäsiipiveikotkin on tuolla kuitenkin ihan hyvää porukkaa joten mahdutaan hyvin kaikki tonne.
-
väittäisin että meillä on tuolla jonkun laista tasoakin havaittavissa ja kaikki kehittyy kokoajan hyvin.
No tätä mä meinasinkin, jotta voi tulla kattoon teiltä mallia. Taitas olla vielä kohtuu lähellä Puksuakin tuo paikka. No mut täs nyt menee ainakin pari päivää ton Velocityn kanssa (kun ei tota aasialaistyttöä tullu kasaamaan). Pitää sit katella, millo ootta kentällä, jos vaikka tulis ihmettelemään.
-
Nyt on Outragekin kasattu ja säädetty. Huomenna pitää vielä tarkistaa säädöt, kun eihän mulla ole sellasta työkalua minkä avulla näkis normi lapakulmamittarilla kulmat. Ei jaksanut enää tänään alkaa tarkisteleen. Vielä jos ehtis sen illalla lennättään.
Sähköissä oli hirmu taistelu. Etenkin govin anturi aiheutti harmaita hiuksia. Niistä kolmesta nitrokopusta mitä mullon ollut, ainoastaan Ely.Q:ssa govin anturi meni heittämällä kiinni. Sekin johtui siittä, että magneetit oli tuulettimessa ja ton sai motin jalkaan kiinni. Näissä muissa ei kyllä osu anturit kohdilleen mitenkään. Velocityyn joutui poraan uudet paikat kokonaan ja nipparilla kiinni. N5c:hen olis vissiin GY701 menny nätisti, mut mulla onkin siinä ATGv3, joka on kyllä kuraa muutenkin. Senkin anturin joutui kikkaileen. No harrastamista se on kasaaminenkin. Muuten sähköt olivat vaan pirun tiukassa paikassa. Kopupaketti mainostaa lisätilaa sähköille, joten sääliks käy ekan mallin omistajia. :D
Outragessa on ihan suht kätevä nupin lukitus nollakohtaan, jotta voi viritellä linkit kohdilleen. Sillä sai laitettua swashin ja kulmat nollille. Sitten vaan BeastX:stä ajelin servot takas noihin kohtiin. Kerrankin tuokin meni kivuttomasti.
Aluksi meinasin laitella kasauskuvia, mutta mun kasailu lähti piirteleen niin pahasti, että unohdin kuvata eri vaiheet. Eipähän tartte niitä tänne sit laitella. Sit ku torppaan sen, niin voin laitella. =)
-
Kävin idässä lennättään ja otin oikeen Nico Bellic -henkisen verkkarin takin päälle, jotta oletettavasti näytän enempi paikalliselta. Pskat, siellähän tietkin kirjoitetaan ruottiksi ja kaikki on varsin tyylikkäänä, paitti mä jolla on joku saksan armeijan smurffitakki päällä.
Siellä on jopa sen verran ylevämpää, että maakin on korkeammalla. Ei sitä muulla voi selittää, että molemmat kopteri on shaibana vain sen takia, että toisella pikkasen riipasin takalavoilla maata ja toinen kippasi liian nopean alastulon takia. Molemmat siis autorotaatiossa.
Lisää rahaa Midlandiin ja Fast ladiin. Jiihaa. :D
jkk:lla saattaapi ehkä ollut joku todiste, että Outrage lensi. Kaksi lentoahan sillä ehtikin tekemään.
-
Tuossahan se lentaa:
(https://lh6.googleusercontent.com/-kVt-niYd-vE/UBBHmR0QJTI/AAAAAAAAJZ0/s5yN4PjFhbQ/s800/CameraZOOM-20120725182617503.jpg)
..ja oikein hienosti lensi vaikka kauheeta metelia pitikin ::)
-
Heh joo jotain älämölöä siittä pääsee. Tattis seurasta. Pitää tulla toistekin, kun kalusta taas on kondiksessa. Hyvät osastothan teillä siellä on.
-
Sain koneet taas kuntoon ja kävin Petikossa hieman pöristelemässä.
Velocitylle tuli 6 lentoa ja N5c:lle 3. Velocity on kyllä vikkelä vekotin nitroksi. Tosin tuulella se myös pomppii jonkin verran enemmän. N5c:n motti ei vieläkään ole oikein kunnon säädöissä, mutta jospa sieltä jossain vaiheessa säädöt löytyisi. Parempi se tuolla uudella putkella on kuin ennen. Velocityn motti on oikein hienosti säädöissä ja kaikki siinä toimii. Melkein voi sanoa, että se on oikeen napakka laite.
Reenailin lähinnä neljän pisteen tic toc:ia, mutta ei siitä kyllä mitään tullut. Joka kerta nokka alas -asento menee ihan pieleen. Kaikki muut asennot toimii sinne päin, mutta toi ei sit ei millään onnistu. Kaikki muutkin manööverit oli koko ajan hakusessa, joten koko reissusta ei juuri jäänyt mitään käteen. No sen verran, että Velocityn biisti rupee olemaan varsin ok säädöissä.
Tässä on viime aikoina tullut sellainen paikallaan polkemisen fiilis. Ei kyllä tunnu, että kehittyis missään mihinkään. Motivaatio-ongelmaa hieman vissiin.
Autorotaatiot meni sentäs tällä kertaa hyvin, eikä yhtään peräratasta hajonnut. :D Tosin, ei kyllä yhtään inverted rotaatiota tullut tehtyä.
-
Hullu kävi biltemasta hakemassa jarrusylinterin hoonaustyökalun ja hoonasi yssin motin. En tajunnu ottaa toki kuvia. Ekaa kertaa hoonasin yhtään mitään ja olen kyllä jonkin verta ihmeissäni, jos toi motti enää tolla sylinterin putkella käynnistyy. Tuli ehkä hieman turhan paljon hoonailtua. Toisaalta, jos toi nyt tosta käynnistyy, niin takaan männänrenkaan hioutumisen huolella. =) Ei hittolainen, liekö tässä pitäs jo valmiiksi tilata uusi putki ja männänrengas...
Liikaa aikaa ja huonoja kelejä aiheuttaa tällaista. Ei se kyllä kovin hyvin näyttänyt sisäänajetulta, kun rengas ei näyttänyt mistään kohtaa kuluneen ja hoonausjäljetkin olivat nätisti tallella. Eihän ne koskaan häviä, mutta kuitenkin. Sen lisäksi männän päällä oli joku sheibakokkare ja palaminenkin oli ilmeisesti tapatunut toisessa laidassa. Mäntä ainakin oli ruskistunut vain toiselta puolelta. Enkä tässä tarkoita männän pohjaa vaan päältä vain puoliksi. :D
Perjantaina kokeilemaan, jos vaan kelit sallii. Saas nähdä...
-
Kävin tänään kokeilemassa ja neljä tankillista tuli sisäänajettua tuota N5c:n mottia. Hyvin tuntui nyt toimivan. Ainakaan ei huonommin kuin aikaisemmin. Saattaa jopa olla, että tehoa olisi enemmän. Tiedä häntä.
Petikossa oli jonninverta ruuhkaa (kiinteäsiipisiä...).
(https://lh5.googleusercontent.com/-Byk3CI4GJik/UCQBLMGYheI/AAAAAAAAFfc/F3L_cfdEzoI/s800/DSC_0116.NEF.jpg)
Johtui lienee siittä, että joku oli luvannut makkaranpaistoa kentällä. Jouduin tosin lähtemään muiden asioiden takia kentältä, mutta fiiliskin oli jotenkin melko laiska ja mielikuvitukseton.
Tällä kertaa ilmatilaa joutui kyllä jopa vaanimaan sekä hakemaan.
Tyylimylly vielä sai mut harkittemaan Syysleiriä ihan tosissaan, mut ei mulla nyt o hajua niistä majoituksista jne.
-
Tyylimylly vielä sai mut harkittemaan Syysleiriä ihan tosissaan, mut ei mulla nyt o hajua niistä majoituksista jne.
eipä tossa mitään ihmeellistä ole. Katot syysleirin ketjusta sen puhelin numeron (ege tais postata sen) ja soitat ittelles nukkumapaikan sieltä aholan vierastalosta. :)
Hyvä keikka tulee olemaan taas!
-
Tai jos ei jaksa soittaa ni lähetät s-postia, sitte vaa kentän osote naviin ja ajamaan ;)
-
Vai on nitrot tehottomia? Just piroflippaillessa ja tic toc:a puuhatessa hajos pääratas ulkoraivosta. Huhhoijaa... kyllähän tässä siis on kyseessä huippuunsa viritettu YS56, eikä huonolaatuinen ratas. Rattaallahan oli ajettu tollaset ehkä parikymmentä lentoa.
Tympeetä tollasten takia venailla, että pääsee lenteleen. Tilasin tällä kertaa valkoisen koneistetun rattaan ruiskupuristetun sijaan. Saas nähdä kestääkö se paremmin.
Muuten noi viitisen lentoa meni neljän pisteen tic toc:ja ihmetellessä ja piroflippaillessa.
No joo tulihan siellä Petikossa ihailtua tuota X7:kaa.
-
Joo, ihmeen pehmeetä kamaa näytti olevan tuo ratas. Ei se liikehdintä nyt ihan sitä luokkaa näyttäny olevan, että siinä ois olettanu menettävänsä semmosen ~40 kappaletta hampaita.
Ei jääny kyllä rohinasta epäselväks, mistä vikaa pitäis lähteä hakemaan :D
Hyvä jos tommonen koneistettu ratas on saatavilla. Eiköhän se sillä ala kestämään käyttöä.
-
Hyvä jos tommonen koneistettu ratas on saatavilla. Eiköhän se sillä ala kestämään käyttöä.
Tilasin niitä niin holtittomasti, että on niitä nyt ainakin varalle. :D
-
Viimein sain päärattaan ulkoraivoonkin vaihdettua ja lopulta vielä perheen vaateet viimein loppui ja pääsin testaamaan. Tai no, jotain ruuhkaa oli ja meni kolminkertainen aika ajaa duunista petikkoon ja vettäkin satoi välillä. Perillä sentäs alkoi aurinko paistaan ja tuomasp raahasi sen suuren YS60:senkin paikalle.
Ajattelin nopeasti sutasta yhden tankillisen Velocityllä ennenko toi suuri pannu pärähtää tulille. V tulille ja aivan kunnon räminän saattelemana viiden sentin korkeuteen ja maahan. Perän kopterin pään rattaat sheibana. Kyllä mä ne olin tarkistavinani, mutta kylä ne vaan vainaat oli. Eipä tarvinnut tuolla lennellä.
N5c:llä tuli viisi tankillista touhuttua perus lentolinjan suuntaista puuhastelua. Mä en tajua mikä siinä on niin paljon hämmentävämpää kuin ajaa naaman edessä syvyys suunnassa. No, totutteluahan tuo vaan vaatii ja rupee tuntumaan ihan ok:lta. Loppuun vielä piti yrittää saada Synergy paloiksi. Vetelin ekat täydet autorotaatio rollit ja yksi meinas vielä lähteä piroflipiksi kun sekoilin tikkujen kanssa. No noi autorotaatio rollit on kyllä helppoja. Ens kerralla pitää töötätä flipillä. Eiköhän sillä saada vehkeet turpeeseen.
Tommonen YS60 vaikutti varsin kivalta. Tehoa tuntui olevan ja toimikin ihan nätisti. Pitää vaan odotella, jos niiden hinnat laskisi hieman. Ei tuo tuntunut ainakaan kuluttavan nitroa sen enempää kuin YS56. Oon kateellinen.
Etittiin vielä GAUI X7:n perä mokkulaa petikon pensaikoista, kun semmonen kuulema sinne on kadonnut. Ei löytynyt ei. Ilmeisesti varsin stydi torppi ollut kyseessä.
-
Tommonen YS60 vaikutti varsin kivalta. Tehoa tuntui olevan ja toimikin ihan nätisti. Pitää vaan odotella, jos niiden hinnat laskisi hieman. Ei tuo tuntunut ainakaan kuluttavan nitroa sen enempää kuin YS56. Oon kateellinen.
Millä nitron määrällä tota on ajettu.
Olis kiva nähdä livenä.
-
Millä nitron määrällä tota on ajettu.
Olis kiva nähdä livenä.
20% Cool Powerilla tuo taitaa lentää. Vaikutti kyllä tuolla pirteämmältä kuin mun 56:set, eikä se vissiin vielä säädöissä ollut vaan sisäänajossa.
Petikossahan tuota voi seurata. Siellä se tuomas taitaa lennätellä sitä. RAKU:n thriidistä voi välillä saada selville millo hän on siellä.
-
Jahas, 20% CP on halvempaa, sillä lentää 8 minuuttia ja YS60 tyrkkää sillä enempi tehoa, kuin YS56 30% CP:llä. Tässä saattaa olla syytä ruveta tuollaista harkitsemaan. Sehän maksaa ittensä takas yhdessä kesässä.
Eniveis, loppuu se unelmointi. Neljä lentoa ennen sadetta sain aikaiseksi ja ekat kunnon inverted funnelitkin tuli puuhasteltua. Heleppoa sanon mä. Oikealle (rudderia vedetään vasemmalle) tuo on jotenkin ihan pirun ärsyttävän tuntuista. Koko aika mietin lipeekö näpit tikulta. No mun taktiikka helikopterin kanssa on, jotta se temppu mikä tuntuu ikävältä, sitä tehdään kunnes se tuntuu mukavalta. Ei nyt hirveästi ehtinyt jauhamaan tuota, mutta kyllä se näytti joten kuten sujuvan.
Perusinverted autoja tuli tehtyä joka lennolla ja tt:n rattaatkin on vielä ehjät. Oli taas varsin hauskaa puuhaa.
Velocityn fuili letku vuotaa hieman huohotuspuolelta tankin liitoksest, joka sijaitsee toki kepakon freimien välissä, joten sitäkään ei voi korjata ilman koko perän repimistä kuikkaan. Pikkasen tympeä suunnittelu tuossa kohtaa. Nippuside näytti kuitenkin korjaavan tuon jotakuinkin. Jossain vaiheessa pitää tuokin korjata kunnolla. Ehkä sitten jonkun auton jälkeen kun rattaat on vaihdettava. =)
-
Petikossahan tuota voi seurata. Siellä se tuomas taitaa lennätellä sitä. RAKU:n thriidistä voi välillä saada selville millo hän on siellä.
Eis kaveri oo tuloosa syysleirille.
Mull ei lennä 600N 56 OS:llä kun 6 min. YS:llä oli mielestäni pidempi lentoaika. Pitäis vaihtaa jossain välisä, mutta kun ton OS:n metkut on niin hyvin hallussa ja se pelaa....
-
Eis kaveri oo tuloosa syysleirille.
Mull ei lennä 600N 56 OS:llä kun 6 min. YS:llä oli mielestäni pidempi lentoaika. Pitäis vaihtaa jossain välisä, mutta kun ton OS:n metkut on niin hyvin hallussa ja se pelaa....
En osaa sanoa, onko tulossa vai ei sinne.
Mulla YSsillä menee kuutisen minuuttia tankki (ehkä puoli senttia tai jopa sentti tankissa jäljellä) noilla molemmilla. Outragen tankki vielä vuoti tossa aikasemmin ja aika jäi johki viiteen minuuttiin. Enkä mä kyllä enempää uskalla noissa kummassakaan kiristää ruuveja, kun tod. näk. on nopeesti laihalla ja toimivat ihan jees nytkin. Kuusi minuuttia on sellanen suht sopiva aika kerralla lentää. Toki tollasen kasinkin jaksais. Lyhyemmät ajat on taas jo niin lyhkäsiä, että mä en ehdi edes laittaa idle-up:ia päälle, kun pitää jo ruveta kattelee laskua.
YS:ssä ei mun mielestä ole mitään metkuja =)
-
YS:ssä ei mun mielestä ole mitään metkuja =)
Ei ookkaan YS on selvempi säätää kun OS koska OS:ssa kaikki vaikuttaa kaikkeen.
Se on vaan niin että kun oppii pelaamaan yhden kanssa niin ei viitti vaihtaa toimivaa toisen. Sen mulla olevan YS56:n pilasin koska on osannut (tiennyt) silloin vielä niin paljon kun nyt nitrojen metkuista. Motti on nyt korjattuna paketissa oottamassa.
Nyt mulla on 700:ssa kiinni Alignin motti (OS) ja samaan kopuun 120 YS. Ys on hyllyllä kun pakarista lähti sisäkalut irti.
Korjatun putken pitäisi tullla ensi viikolla. Katotaan mitä on kiinni leirillä. Saataa kuitenkin olla 120 SR se kun menee tosihyvin 15% nitrolla.
-
Pitkästä aikaa taas tännekin pitää vissiin kirjoitella.
Syysleiri oli ja meni. Uskomattoman vähän tuli itse lennätettyä ~10 lentoa. Sunnuntaina ei vain pystynyt kun huimas niin pirusti. :D Etenkin Maikon lennätystä oli varsin kiva katsella ja muutenkin leirillä oli hienoa saada yhdistettyä naamareita ja nimiä. Pakko vissiin tulla uudestaan.
Tänään pystyi viimein syysleiriltä saadun flunssan jälkeen lähteä lennättelemään ja mikäs siinä kun kelitkin oli pirun hyvät. Joku ihme tutina oli jalkoihin jäänyt leiriltä ja muutenkin kun oon noita lentoja ruvennut tuomaan lähemmäksi. Sillähän se lähtee, millä tulikin eli lisää vaan lentoja.
Oikeestaan tänään meni muuten hyvin mutta synergyn yssi tekee rainbow:n molemmissa päissä kummallista lähes tyhjäkäynnille menoa. Kertaakaan ei ole sammunut, eikä edes meinannut, mutta en kyllä muista, että tuota olisi aikaisemmin tapahtunut. Ostin oikein fuili magneetin, jotta kone saa mehua varmasti, mutta ei tuo kyllä tuota oiretta poistanut. Epäilen, että saattas tulla jostain syystä govilta tuo tollainen. Kai se on vaan annettava sen olla tuollai, kun ei siittä periaatteessa mitään haittaa ole.
Lisää pitäs kyllä päästä lenteleen, kun näyttäs tuo niinsanottu tatsi häviävän. =)
-
Parit lennot tänään Petikossa. Paria vanhaa manööveriä tuli reenattua huonompaan suuntaan ja myös lähemmäs tonttia noita manöövereitä tuli tuotua taas. Kerrankin jopa sujui. Mukavasti hommaan tulee enemmän jännitystä, kun tuo koneita lähemmäs maata. Ajatuksena oli rupia hieman nurmikkoa, mutta ei tunnu vaan laskeutuvan helpolla niin alas. Lisää yritystä. =)
Synergyssä oli perässä jotain ongelmaa, joka selvisi lopulta hihnapyörän ja peräakselin välisen lukkrouuvin löystymiseksi. Lukitteetkin siellä oli, mutta oli vaan päässyt syystä tai toisesta irtoamaan. Tuon korjasinkin heti kotona. En jaksanut kentällä ruveta turaamaan tuon kanssa vaan otin Velocityn ilmaan.
Oli kyllä loistava keli ja pirun kivaa puuhaa. Kiinteäsiipisten harrastajilla tuntui olevan huono päivä. Olisko neljä konetta rikkoontunut, joista ainakin yksi oli jo suhteellisen iso ja hintavakin. Synkkä päivä heille.
Tuomas pärryytti FB trexällä ja täytyy sanoa, että näytti kyllä lentävän niin nätisti, että kävi hetken mielessä hankkia kepillinen kopteri takaisin. On siinä oma hauskuutensa siinäkin.
-
Joo, Trex tuntu olevan ihan nätisti trimmissä, kun sain näpyteltyä kaikki mahdolliset shwasin asetukset tohon uuteen Futaban mankkaan. Ei kampee paikallaan leijunnassa oikein tai väärinpäin, ja isoilla lapakulmillakin tuntuu käyttäytyvän paljon loogisemmin kuin ennen.
Tossa on sulle muuten muutama uus taustakuva liitteenä.
-
Nättei kuviahan siittä tuli.
Pitääpä tuo reksä räväyttää tohon desktopille. =)
-
Jahas. Pitkästä aikaa taas vois tännee kirjotella jotain. Piti ehtiä Nummela FunFly:hin, mutta siittä ei sitten tullutkaan mitään. Korvaukseksi lähdin hetkeksi Petikkoon, mikä muuten on vieläkin loistokunnossa. Pari uutta temppuakin tuli kokeiltua eli kiärmes ja pirorainbow. Jälkimmäinnen nyt lähinnä puolivahingossa. Käärme ei kyllä vaikuttanut pahalta suorittaa, mutta saada se nätiksi tulee olemaan vissiin suurempi homma. Pitänee ruveta näitä reenailemaan.
Autorotaatioissa ohjelmana oli piroflipillä tonttiin, mutta ei se meinannu mitenkään onnistua. Tuuli työnti niin pirusti pois päin. Ei niistä kyllä muutenkaan mitään hirmu nättejä tullut, mutta tulipahan kehiteltyä.
Kertaalleen meinasin vielä torpata kopun, kun puolihuolimattomasti hieman turhan matalalla tuli piroflippiä aloiteltua. Sain nokan oikastua onneksi siten, että jalakset melki osu maahan just kun kopu oli vaaterissa. No näiden takiahan sitä lennätellään. Kunnon tutinat :)
Lennot oli siis 7 lentoa Velocitylle. Synergyä en tällä kertaa jaksanut ulkoiluttaa.
Perhanan fuili on lopussa. Tietääkö kukaan onko hobby peoplessa 30%:sta Cool poweria vielä? Tornadoa kyllä kai löytyy, mutta välillä olisi kiva haistella makeampia savuja.
-
RAKU:n kentällä oli kauden päättäjäiset. Minähän en tuota muistanut, mutta kelpasi se ilmainen maggara ja limu mullekin. Huono puolihan tuossa oli, että taivas oli kyllä melko täynnä koneita. Kuusi lentoa sain kuitenkin lennettyä. Selkeesti rupee tarviimaan lähetinhuppua. Näpit kylmenee ja piroflipit jne rupes menemään vielä normaalia heikommin.
Outragen perä sai hieman hittiä, kun toin sen autorotaatiossa "hieman" kovaa alas. Joku kuvaili sitä jopa torppaamiseksikin... kateelliset. =) Syysleirillä jo toi perä käänty jonkun 45 astetta huonossa laskussa ja perän lukiteruuvi teki nätin uran buumiin. Tuosta johtuen se siis pääsee hieman pyörähtämään. Jotain pitäisi tuolle keksiä. No, käänsin sen kuitenkin takasin paikalleen ja tein nätimmän inretarded piroflop auton.
Synergyn pirulainen kiukutteli huolella. Tai oikeestaan yssillä oli huono päivä. Ei lähteny millään käyntiin. Suunnittelin jo sähköön siirtymistä ja motin purkamista sun muuta loitsua. Se mihkään käynnistyny. Lopulta tungin ruutalla väkisin kaasuttimen fuilinipasta fuilia ja kokeilin josko pirulainen käynnistyisi ja kyllähän se vaan tärähti käyntiin.
Mä oon koko kesän ajellut tornadolla ja rupesin kelaileen voiko kaasari ollu juikkelissa sen takia vai mistä se nyt roskia olis saanut. Mullahan on siis filtteriä sun muut noissa fuililetkuissa, jotta shaibat pysyisivät poies. Kun se nyt oli viimein käynnissä piti pari lentoakin sillä vedellä. Outrage on jonkin verran ketterämpi, mutta kyllä mä vaan jostain syystä tykkään tuosta N5c:stä enempi. :)
-
Jaapajaa... nelisen lentoa Synergyllä tuli Petikossa puuhasteltua. Hirmu painiminen taas, jotta sen saa käyntiin. Kokeilin vaihtaa uuden filtterin, kun mietin jos se on tukkeessa. En tiedä auttoiko juurikaan, mutta kyllä se nyt käyntiin lähtee pienellä temuamisella. En tie oikeen mikä tuotakin vaivaa. Ens kerralla pitää vähän säädellä seoksia, jos ne auttas, mutta sen jälkeen en kyllä tiedä mitä tolle tekis.
YSsi kuitenkin voitti tässä taistelussa startterin, joka sippas. Onneks oli tuomaksen dynasentrooni jolla sai taas vaivata. Tosin, tuon hexaadapteri ei meinannu millään irrota starttiakselista. Olipa repiä sitäkin irti samalla kun kopu on käynnissä. Enpä ookaan pitkiin aikoihin ostanu mitään koptereihin, niin taas pääsee tuhlaan rahaa. :)
Lennot meni ihan normaalisti, mitään erikoisempaa ei tullu puuhasteltua, kun ei oikein ollut fiilis kohdillaan. Lähinnä toi lähetinpussi ja hanskat ahisti. Kunhan niihin taas tottuu, niin eiköhän homma lähde etenemään taas.
-
Ovat kertoneet, että YS:n tyhjäkäynti ruuuvin avaaminen auttaa.
Mulla oli eilen ykssuunta ventiili jumissa parin viikon seisomisen jälkeen. Lähti käyntiin mutta ei pelannu muuten.
55 OS on jotenkin henpompi käyttää. Pitkän seisomisen jälkeen eka starttaus normaalisti jos ei lähden niin pyöräytys kaasu auki. Kaasu starttiasentoon, hehkupäälle ja käyntiiiiin :).
-
Ovat kertoneet, että YS:n tyhjäkäynti ruuuvin avaaminen auttaa.
Mulla oli eilen ykssuunta ventiili jumissa parin viikon seisomisen jälkeen. Lähti käyntiin mutta ei pelannu muuten.
55 OS on jotenkin henpompi käyttää. Pitkän seisomisen jälkeen eka starttaus normaalisti jos ei lähden niin pyöräytys kaasu auki. Kaasu starttiasentoon, hehkupäälle ja käyntiiiiin :).
Pitää ens kerralla pistää hieman rikkaammalle, jos vaikka auttas. Kone toimii aivan normaalisti, kunhan sen saa käyntiin. Tänäänkin lähti käyntiin ekas vasta kun tarjosi eka ruiskulla fuilia kaasariin.
En usko, että yksisuuntaventtiili jumii, kun painetta kerää.
Ei toi aikasemmin ole ollut hankala, eikä toi mun toisen yssi ole nyttenkään. En tiedä alkoiko tää sekoilu hetki ton fuilimagneetin jälkeen. Jos vaikka tuikkasin kasan sontaa samalla jotenkin filtteriin. Ekojen oireiden jälkeenhän tyhjäkäyntiruuvia on sotkettu jo melkoisesti, joten voip olla, että alkuperäinen syy oli tukkonen filsu ja sit sotkettiin säädöt. :)
-
Ekojen oireiden jälkeenhän tyhjäkäyntiruuvia on sotkettu jo melkoisesti, joten voip olla, että alkuperäinen syy oli tukkonen filsu ja sit sotkettiin säädöt.
Pitäis kirjata ylös neulojen asennot kun motti toimii hyvin, niin osais palata takaisin.
Niin pitäis, en oo ittekään tehny tätä. Sitten kun ja jos taas on säädöt hukassa kirotaan tätäkin kirjamattomuutta. :)
-
Pitäis kirjata ylös neulojen asennot kun motti toimii hyvin, niin osais palata takaisin.
Niin pitäis, en oo ittekään tehny tätä. Sitten kun ja jos taas on säädöt hukassa kirotaan tätäkin kirjamattomuutta. :)
Kyllä näin on. Joka kerta sama homma. No onpahan jotakin tekemistä...
-
Ei kun, jos tekemistä haluaa, nii pitää olla CGY750 + YS kombo. Vai mitä Matti?
-
Ei kun, jos tekemistä haluaa, nii pitää olla CGY750 + YS kombo. Vai mitä Matti?
Niin. Sä oot vissiin valmis sen CGY:s kanssa kun nitro loppuu maailmasta. Ei sillä, on sitä säätämistä aika hupaisaa katella omien lentojen välissä. :) Hyvä siitä tulee.
-
:D no sehän on ihan kohta sitten. Mä kun oon sun puheista antanu itseni ymmärtää, et viimesiä kannuja viedään.
-
:D no sehän on ihan kohta sitten. Mä kun oon sun puheista antanu itseni ymmärtää, et viimesiä kannuja viedään.
Touché
-
Viime viikonlopulla tuli pari kolme lentoa kävästyä taas. Hirmu kiireessä toki, jotta juuri kun taas muisti mistä koko touhussa on kyse, oli lähdettävä poies.
Joka tapauksessa, YS:n kiukutteluja meni sinne selvittelemään ja kun oli uusi starttikin, ajattelin, jotta räjähtää tulille hetkessä koko laite. Olis ehkä voinut tuokin toteutua, mutta olin unohtanut ladata startin akun. Onneksi Tyylimylly oli paikalla ja sain ladattua tuota hieman. Sain koneen tulille pienten tappelujen jälkeen ja ihmettelin kun mielestäni tyhjäkäynti on ollut rikkaalla, kun se röpöttää. Säädellessä kuitenkin rikkaammalle koneen käynti muuttui huomattavasti paremmaksi. Taisi olla koko romu vaan laihalla. Ens kerralla se sit selviää auttoko toi mitään. :)
Sain Petikossa kuvatun pätkän viimein itselleni ja tunkasin sen tuonne interwebbiinkin. Täytyy sanoa, että toi viideo on synkkää katseltavaa ja vie kyllä luulot poies. On ko kattelis maalin kuivumista. Huhhoijaa... mä en tajunnukaan, että liikehdintäni on noin synkeen hidasta. =) Onpahan jotain kehityttävää sentäs. Pitäs enempi saada kuvattua ihtiään, jotta näkis kuinka oma lentely sujuu. Jotenkin lennättäessä hommat tuntuu huomattavasti nopeammalta.
Tässäpä kyseinen video
http://www.youtube.com/watch?v=61l-CsZDv0U#ws (http://www.youtube.com/watch?v=61l-CsZDv0U#ws)
-
Hienoahan tuo lentely on!
-
Hienoahan tuo lentely on!
Juu ei siinä sikäli mitään vikaa ole. Lähinnä huvitti kuinka erilaiselta koko setti tuntui sitä tehdessä kuin nyt kattoessa. =) Mutta kyllä noita videoita tosiaan pitäs ottaa enempi, niin näkis virheitä sun muuta kehityttävää helpommin.
-
Mutta kyllä noita videoita tosiaan pitäs ottaa enempi, niin näkis virheitä sun muuta kehityttävää helpommin.
noi omat videot on ainakin itselleni toiminut hyvänä motivaattorina.
välillä tulee fiilis että tää homma junnaa täysin paikallaan eikä kehity ollenkaan... siihen fiilikseen on hyvä kattoa pari viimesintä videota ni huomaa kyllä heti että kehitystä on tapahtunut :) koska ei sitä paljoa tartte lentää ni aina tulee jotain pientä uutta.
-
noi omat videot on ainakin itselleni toiminut hyvänä motivaattorina.
välillä tulee fiilis että tää homma junnaa täysin paikallaan eikä kehity ollenkaan... siihen fiilikseen on hyvä kattoa pari viimesintä videota ni huomaa kyllä heti että kehitystä on tapahtunut :) koska ei sitä paljoa tartte lentää ni aina tulee jotain pientä uutta.
Kun oliskin noita kuvaajia ja muistuis vielä mieleen tuolla kentällä. Näillä kännyköillä kuvatessa pitää vielä ajaa tossa naaman edessä, jotta näkyy kennolla, eikä aina vaan jaksa ajaa niin lähellä.
Pitää rohkaistua kuvailemaan tosiaan, kun ne on hyviä referenssejä itselle missä mennään.
-
Olipas tänään loistava keli petikossa; räntää ja vettä sekä kädet jäässä. Onneksi sentäs tuli tuo HK:n renkaanlämmitin, jolla näppylät pysy suht vetreinä.
Jäätyminen tosin tuli hoidettua heti alkuun, kun synergyn YS56 ei halunnu startata ja tuo käytännössä tuli pakotettua käyntiin eri loitsuin. Oi sitä ihanaa nitromotin laulua. Siihen oli vaan kylkeen tullut jokin jollotus. Koneet sammuksiin, kopu autoon ja kotona paloiksi. Sieltähän löytyi "hieman" kulunut takalaakeri. Pitää vielä avata kaasari ja ihmetellä, mikä sen starttaamista niin korpeaa.
Ajattelin, jotta mikäs siinä, nettiin ostoksille ja sitä rataa, kyllähän noita pitäisi löytyä. Sheibat, noita laakereita löytyi yksi fast lad:lta kauhean etsimisen jälkeen. Ajattelin vielä hoitaa uuden sylinteriputken ja renkaan, mutta niitä ei taas meinannut löytyä just mistään. Lopulta probuild:lta löyty setti. Etulaakeri myöskin oli harvinaisuus. Rassaa niin pirusti ostaa pisteosia sieltä sun täältä. Postikulut näyttelee pääosaa taas mun ostokuluissa.
Petikossa sentään tuli kolme lentoa UlkoRaivolla rallateltua. Ei mitään kovin kummoista, kun vettä satoi silmiin ja tuuli niin pirusti. Pienimuotoista pirottelua lähinnä ja sen lisäksi kadehdintaa, kun ton Tuomaksen YS60 lentää n. 9 minuuttia yhdellä tankilla ja siin on tehoakin. Valo loppui siinä kolmannen lennon jälkeen, joten siinäpä se. Mukavaa oli kuitenkin käydä kikkailemassa.
-
Lakereita saa RC bearingilta.
http://www.rcbearings.co.uk/ (http://www.rcbearings.co.uk/) tai
http://www.rcbearings.com/ (http://www.rcbearings.com/)
Mulla on 56 YS:n raato jossa on ehjää kampiaksieli, kiertonkanki, kaasari ja laakerit suht ok. Tarjoa jos tarttet osia.
Pitää vielä avata kaasari ja ihmetellä, mikä sen starttaamista niin korpeaa.
Tommonen se 56 YS on mulla 55 OS ja se pelaa kun Buikki.
Tänäänkin eka hehkutuksella tulille parinviikon seisomisen jälkeen.
-
Lakereita saa RC bearingilta.
http://www.rcbearings.co.uk/ (http://www.rcbearings.co.uk/) tai
http://www.rcbearings.com/ (http://www.rcbearings.com/)
Mulla on 56 YS:n raato jossa on ehjää kampiaksieli, kiertonkanki, kaasari ja laakerit suht ok. Tarjoa jos tarttet osia.
Ei kyllä ole noille tarvetta, kun noista osa oli ehjiä ja loput on nyt tulossa uusina kaupasta. Kiitos tarjouksesta.
Tommonen se 56 YS on mulla 55 OS ja se pelaa kun Buikki.
Tänäänkin eka hehkutuksella tulille parinviikon seisomisen jälkeen.
Eipä toi mun toinen yssi ole kiukutellut mitenkään. Tää toinen meni piloille jo sisäänajon aikana, joten mä en ihan vielä lähtis syyttelemään yssiä tästä. :) Nyt kun tuo on paloina, niin ajattelin tsekata miltä ton kaasari näyttää. On vielä muutenkin kiinnostanut sen rakenne.
Toi on tosiaan ollut vekkuli startata, kun laittamalla ruutalla hieman fuilia paineella fuililetkun kautta kaasariin, toi lähtee käyntiin ja pysyykin sitten käynnissä, mutta ennen sitä tuntuu, että se ei ime mitään. Liekö ois puristukset sit kuitenkin jääny huonoiks mun hoonauksen jälkeen. :)
-
Toi on tosiaan ollut vekkuli startata, kun laittamalla ruutalla hieman fuilia paineella fuililetkun kautta kaasariin, toi lähtee käyntiin ja pysyykin sitten käynnissä, mutta ennen sitä tuntuu, että se ei ime mitään. Liekö ois puristukset sit kuitenkin jääny huonoiks mun hoonauksen jälkeen.
Lähteekö hyvin käyntiin sitten toisella tankillisella ?
-
Lähteekö hyvin käyntiin sitten toisella tankillisella ?
Huomattavasti paremmin, mutta silti tuo toinen lähtee vielä paremmin, kuin palmupuun alta.
-
Huomattavasti paremmin, mutta silti tuo toinen lähtee vielä paremmin, kuin palmupuun alta.
Oletko koettanut laittaa tyhjäkäyntiä rikkaanmalle.
Epäilen että ongelma on seuraava.
Regulaattori ei laske koneesen fuilia ennen kun painetta tankiin tulee reilusti tai regun kalvon alle tulee painetta joka avaa ventiiliä.
Tyhjä käynnin rikastaminen avaa kanavia startaus vaiheessa näin fuilia pääse koneeseen.
-
Oletko koettanut laittaa tyhjäkäyntiä rikkaanmalle.
Onhan tuota koetettu aikalailla monella eri seoksella, eikä vaikutusta ole näkynyt. Nythän tuo on tuossa paloina ja eilen ihmettelin kaasarin läpi. Ei näkynä mitään. Mietin, josko tuossa olisi puristukset vaan vähissä, mutta tiedä häntä. Osat tullee ensi viikolla, joten jos ens viikonloppuna pääsis taas sisäänajopuuhiin. =) Tiedä vaikka tiiviimmällä koneella starttais paremmin... Toivottavasti starttaus paranee. Jos ei, niin vaihdan YS60:seen. Se näyttäs toimivan nätisti ja näköjään saa lentääkin pitkään tankilla ja nitroakaan ei tartte niin paljoo.
-
Onhan tuota koetettu aikalailla monella eri seoksella, eikä vaikutusta ole näkynyt. Nythän tuo on tuossa paloina ja eilen ihmettelin kaasarin läpi. Ei näkynä mitään. Mietin, josko tuossa olisi puristukset vaan vähissä, mutta tiedä häntä. Osat tullee ensi viikolla, joten jos ens viikonloppuna pääsis taas sisäänajopuuhiin. =) Tiedä vaikka tiiviimmällä koneella starttais paremmin... Toivottavasti starttaus paranee. Jos ei, niin vaihdan YS60:seen. Se näyttäs toimivan nätisti ja näköjään saa lentääkin pitkään tankilla ja nitroakaan ei tartte niin paljoo.
Siis onko 60 YS:n kulutus pienempi kun 56 YS:n?
-
Siis onko 60 YS:n kulutus pienempi kun 56 YS:n?
No kyllä se kaveri eilen lenteli sillä YS60:llä, joka ei varmasti ole ihan piikille säädetty, 9 minuutin lentoja (tosin, ei ollut ihan mitään rajuinta lentelyä), kun mä lennän YS56:lla 5:n ja puolen minuutin lentoja. Mulla siis 30% nitroa ja YS60:ssä 20% nitroa. Mun lennot kestää ton vedin sitten tic-toc:ia tai hurricaania koko ajan tahi en.
Kyllä se mun mielestä on kovemmassakin ajossa toi YS60 lentänyt pidempään kuin mun koneet. En usko, että tankin koko on juurikaan eri. Trex vs. Outrage vs. Synergy. Kyllä mä tuosta koneesta olen haaveillut, mutta pitäs saada vanhat myytyä ja sit ostettua kone ja putki. Hirmu kuluja. =)
-
Aikaisemmin tapahtunutta: YSsi starttasi huonosti aikaisemmin. Viime viikonloppuna (vai edeltävänä?) se tosiaan sitten viimein hajoitti laakerinsa. Osat tuli ja mottikin tuli kasattua. Onneksi tein muistiin panoja tärkeistä asioista kuten miten päin mäntä seka kiertokanki olivat koneessa. No en tehnyt! Ei tullut mieleenkään, että mäntä joka muuten näyttää symmetriseltä, onkin rei'itetty toiselta puolelta. No, arvoin ne reiät imupuolelle ja kiertokanki tuli arvottua myös. Koko touhu rupesi tuntumaan arpomiselta jo kasatessa. :D
Lauantaina sitten kentälle ja kone tehdasasetuksilla käyntiin, kunhan vaihtoi hehkun. Ei muuta kuin sisäänajoon. Eka tankki rauhallisesti ihmetellessä ja toisella jo hieman rasitusta. Toisella tankilla täysiä hetken lennellessä kone nykäisi hieman, mutta en ajatellut tuota sen suuremmin. Hetkeä myöhemmin tuli hieman tehtyä rankempia ja todella huonoja tictoceja, jotta kone joutuisi himean työskentelemään. Totta kai juuri sillä vimosella vedolla selkäpuolelle kone sammui. Ei juuri ollut kierroksia nupissa, kun sain kopun tassut alaspäin. Mukavahan tuota oli katsella kun se tuli noin kybä metristä tonttiin kuin kivi. Koko shaiba uppos Petikon nurmikkoon. Ihme kyllä landarit ja perälavat olivat selkeästi rikki. Lepari oli suora, mutta siinä oli hieman kulumaa ja laakerit leparissa oli aika valmiit, joten tilasin uudet (oikeen hiton kalliit. Yksi painelaakeri 10€!). Testailin vielä päälapoja ja ne tuntuivat rutisevan kun käänteli, joten tilasin nekin uudet varmuuden vuoksi. Juu ja nupin kaksi tönäriä oli melko solmussa.
(https://lh6.googleusercontent.com/-hUg55mqHWJs/ULJnaqrd9qI/AAAAAAAAFjk/mgBKPMx-VMk/s800/12110051.jpg)
Touhu oli sikäli persiistä, että mulla ei ole hajuakaan, miksi tuo sammui. Kyllähän se rikkaalla oli olevinaan, mutta en nyt just muista miten se savus siinä. Aikaisemmin oli ongelmia saada kone tyhjäkäynniltä kierroksille ilman sammumista, mutta säädin keskiruuvia hieman laihemmalle ja se tuntui auttavan. Tiedä häntä. Homma jatkuu kun kopu on taas kasattu.
Synergyn laakerit tuntuvat olevan aika jumalattoman kalliita. Pitää ettiä vissiin joku laakeripulju, jossa noita myydään. Painelaakeri 10€/kpl ja grippien normilaakeripari 17€.
Hoho... juuri muistin, että lentelin vielä loppuun lennon outragella. Tosin, siittä oli katkennut streevan pultti ja spaceri hävinnyt. Tuomas toi mulle uuden vastaavan. Unohdin tosin laittaa sen tohon koneeseen ennen lennättelyä... Ilmankos se perä hieman tuntuikin hassulta. Ei helv... mitä tunarointia.
-
N5c on taas kasassa. Näytti siltä, että ainoastaan leparin laakerit ja pari linkkitankoa sekä landarit meni rikki viime sekoilussa. Tänään lähdin koeajelemaan.
Käynnistyminen oli sen verran hankalaa, että olin jo myymässä kaikki nitrot poies, kunnes huomasin kaasun olevan kiinni koko ajan. Näemmä torpissa moottorinpuolen linkkitanko oli luistanut ja siirtynyt hieman. Nopea korjaus ja kohtahan tuo kopteri olikin jo taivaalla. Tosin, huomasin samalla, että Gryphonin powerikytkin oli ottanut ehkä hieman itseensä sukeltaessaan multaan ja nyppäsin tuon pois käytöstä.
Kopteri lensi heti alusta alkaen nätisti. Itseasiassa tajusin tässä kun katselin toisen kopteristin suoritusta ongelmineen, jotta toi synergy on kyllä ollut melko varma vekotin. Ei tärinä ongelmia, ei mitään. On se hyvä. =) Sammumisen syykin taisi löytyä. Kampikammiosta tankkiin tulevaan letkuun oli tullut reikä ilmeisesti letkun sulkijasta tjsp.
Niin joo ja Outrage on syönyt servopyörällään kohta koppaan reiän. Hienoa. Siittä varmaan tulee kaunista, kun se tekee reiän ja jumittuu siihin. Pitää ruveta katteleen voiko noi linkit heittää servopyörän toiselle puolelle . Vähän kyllä näytti mahdottomalta.
-
Niin joo ja Outrage on syönyt servopyörällään kohta koppaan reiän. Hienoa. Siittä varmaan tulee kaunista, kun se tekee reiän ja jumittuu siihin. Pitää ruveta katteleen voiko noi linkit heittää servopyörän toiselle puolelle . Vähän kyllä näytti mahdottomalta.
Niinku tähän tyyliin vai? :)
(http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/projekti/fusion/_DSC7817.jpg)
-
Niinku tähän tyyliin vai? :)
(http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/projekti/fusion/_DSC7817.jpg)
No niinku. Ei näemmä ole mahdotonta. :D
Emmä o jaksanu juuri katella, miten ne on mennyt, mutta nyt rupes kopan ulkopuolelle tulee tummumaa ja sehän tuloo sieltä sisäpuolelta läpi. :D
Joskus kun jaksaa, niin pitää korjata tai sitten vain leikkaan reiän. :D
-
Itsekin hokasin ton ennen kopun kasaustakaan yhden ulkomaanelävän blokista. Linkitkin menee suorassa noin.
Linkkipallo on siis tintattu ensin servopyörästä läpi, vastapuolelle mutteri lukitteella, jonka jälkeen vedetty ylijäävä kierre dremelillä pois. Itellä tuntu jäävän Fusionissa niin hyvin tilaa kopan alle että ihmettelinkin miten sulla rupee koppaa syömään. Onko Velocityssä sitte jotain merkitsevää eroa... Voisko värinä pistää kopan "hakkaamaan" servopyörää vasten.
-
Itsekin hokasin ton ennen kopun kasaustakaan yhden ulkomaanelävän blokista. Linkitkin menee suorassa noin.
Linkkipallo on siis tintattu ensin servopyörästä läpi, vastapuolelle mutteri lukitteella, jonka jälkeen vedetty ylijäävä kierre dremelillä pois. Itellä tuntu jäävän Fusionissa niin hyvin tilaa kopan alle että ihmettelinkin miten sulla rupee koppaa syömään. Onko Velocityssä sitte jotain merkitsevää eroa... Voisko värinä pistää kopan "hakkaamaan" servopyörää vasten.
Mulla on toi Outrage jäänyt hieman kakkoskopterin sijaan, niin ei ole tullut kateltua siihen liittyviä blogejakaan hirveämmin. Oon niin tykännyt tuosta synergysta (en homolla tavalla). :D Pitäs ehkä enemmän panostaa tohon Outrageenkin. Nyt se on vaan ollut sellanen millä lennetään huolettomasti kunnes se porsii ja sit kirotaan, miten se sillai yhtäkkiä ja sitä rataa. :)
Värinä? Mun nitrot ei värise. :D Buahaha.
Ei maar Velocityssä koppa kyllä menee tosi läheltä ja osuu koko ajan noihin linkkipalloihin. Kyllähän tuo toiselle puolelle nakkaaminen varmasti lisää tilaa jonni verran. Ei vaan jaksais tehdä... Jos vaan puukottais reikää koppaan. :) Pitäs tehrä jotain!
-
Mulla on toi Outrage jäänyt hieman kakkoskopterin sijaan, niin ei ole tullut kateltua siihen liittyviä blogejakaan hirveämmin. Oon niin tykännyt tuosta synergysta (en homolla tavalla). :D Pitäs ehkä enemmän panostaa tohon Outrageenkin. Nyt se on vaan ollut sellanen millä lennetään huolettomasti kunnes se porsii ja sit kirotaan, miten se sillai yhtäkkiä ja sitä rataa. :)
Värinä? Mun nitrot ei värise. :D Buahaha.
Ei maar Velocityssä koppa kyllä menee tosi läheltä ja osuu koko ajan noihin linkkipalloihin. Kyllähän tuo toiselle puolelle nakkaaminen varmasti lisää tilaa jonni verran. Ei vaan jaksais tehdä... Jos vaan puukottais reikää koppaan. :) Pitäs tehrä jotain!
Näytä sille kopalle kuumailmapuhallinta ja muotoile hiukan.
-
Näytä sille kopalle kuumailmapuhallinta ja muotoile hiukan.
Meni laiskotus ohi ja käänsin linkit toiselle puolelle. Nyt on pari kolme milliä tilaa siellä. Piti samalla kattoa, jos sais gryphonin kytkimen toimimaan, mutta aika epäilyttävää oli vaikka IPA:lla sitä putsailinkin aikani. Tilasin uuden rekkula kaupasta. Tulipahan pitkästä aikaa tuoltakin ostettua jotain, kun muuten kaikki kopu rahat kulkee ulkosenmaille. :)
-
Tuli jopa testattua tuo linkkimuutos ja toimii. Olin itseasiassa unohtanut koko asian, kun nostin tänään outragen ilmaan. Enpä mä tuosta mitään ongelmia odottanutkaan.
Muuten oli mielenkiintoinen päivä; Synergy sai neljä lentoa, joista puolikas vissiin oli mun lentämä. Vispilä osui Petikkoon ja röyhkeästi käytin häntä hyväksi kopun säätämisessä. Iso kiitos hänelle tuosta. Tän lisäksi aika meni hieman häiriintyneen X7:n ja pystyperäisen miniRotoksen lentoa ihmetellessä.
Omat lennot jäi vähän lyhyeen, kun -5 asteen pakkanen kohmetti sormet ja muutenkin koko ukon. Oli hieman pollakin jäässä, eikä tullut juuri muuta mieleen kuin tictoc. Neljän pisteen tic-tociin sainkin huikean neuvon herr doktorilta (Osta sähkö, sillä noi menee paremmin). Kiitosta sinne myös. :D Pari lentoa outragella ja puolikas lento N5c:llä.
-
Omat lennot jäi vähän lyhyeen, kun -5 asteen pakkanen kohmetti sormet ja muutenkin koko ukon. Oli hieman pollakin jäässä, eikä tullut juuri muuta mieleen kuin tictoc. Neljän pisteen tic-tociin sainkin huikean neuvon herr doktorilta (Osta sähkö, sillä noi menee paremmin). Kiitosta sinne myös. :D
eipä kestä. se on parempi kysyä ku hakata päätä seinään jos joku ei meinaa onnistua :D
-
Kirjoittelussa ollut näemmä hieman taukoa, mutta on sitä tullut harvakseltaan käytyä kentälläkin. Tänään viimeeksi. Hieman oli hapuilua ja neljän pisteen tictoc harjoittelussa tuli melki sammutettua koko kone. Tosin, epäiltiin jotta toi Curtisin govi ei oikein toimi. Onneksi Tuomas toi mulle GY701, josta voi jättää gyron käyttämättä. Vai olikohan se sillä nyt sit kuitenkin pelkkä govi... Tiedä häntä, pitää vaihtaa ja käydä testaamassa. 701 on tuossa toisessa kopussa toiminu aina hyvin.
Viisi lentoa tuli puuhasteltua ja oli jopa hauskaakin. Outrage ei kyllä ole saanut aikoihin lentoja alleen ja välillä on käynyt mielessä sen myyminenkin. En ole kyllä saanut mitään ilmoitusta edes puuhasteltua, enkä mietittyä paljon siittä saattas pyytää rahaa... On käyny aina välillä noi sähkövekottimet kiinnostamaan. Onneks noi fiilikset menee ohi, kun kelailee aggrekaatin ostoa jne. :)
Oli sen verran aikaa viime lennosta, jotta vissiin lensin peräedellä inverted kasikkoja yhden tankillisen ihan vaan ihmetelläkseni, miten sitä lennetään. Ihme juttu kun pirofloppeja voi huiskia sun muuta, mutta inverted lentely meinas sujahtaa ainakin kerran puskaan. :D
Huikein esitys kuitenkin oli Tuomaksella, kun ukon tictoc:n kollektiivi karkas synkasta ja meni juurikin väärään vaiheeseen. Lähti meelko nopeesti kohti lumihankea kopteri. No, hemmo sai sen kuitenkin pelastettua, mutta otti alas vaikka polttoainettakin oli vielä runsaasti... :)
-
Laitoinpa sitten tuon Outragen myyntiin, kun sillä tulee lennettyä niin vähän. Lisäksi suunnitelmissa on ollut kokeilla tuota sähkökopustelua.
Tarkoituksena olisi hankkia (yllättäen) tollanen Synergy E5 ja venyttää se 600:ksi. Kaikenlaisia suunnitelmia on tullut tehtyä ja kyseltyä tuolta itähelsingin helikopteriklubilta neuvoja, mutta mitään ei kyllä ole vielä lyöty lukkoon. Sitä paitti, jonkun onnekkaan pitäisi saada hankittua toi mun Outrage ensin. Ostakee se nyt. =)
Olen antanut itseni ymmärtää, jotta toi E5S olisi varsin kevyt kikotin ja sitä rataa. Tavoite olisi päästä kokeilemaan miten asia on joskus kesään mennessä, mutta toki kaikki on auki niin kauan kuin mulla on toi ulkoraivo. Ei vaimo anna tonne kotiin enää yhtään kopua lisää hankkia vaan uloskin kuulema pitää virrata niittä välillä.
N5:sta pitäisi päästä kokeilemaan nyt kun uusi govi on laitettu siihin. Perhe-elämä ja työt ovat viime viikkoina haitanneet harrastusta pahasti... No jospa sitä aikaa taas rupeis löytymään kohta.
-
Testasin uuden govin ja sehän toimi nätisti. Ei kopterikaan puutunut enää samalla tavalla.
Outragekin piti saada ilmaan, kun pistin sen myyntiin. Pitihän sen toimivuus testata. Lähti nätisti käyntiin ja lentääkin pirteästi. Oikeestaan rupesin hieman miettimään miksi tuota edes myymään...
Yllättävää kyllä en saanut mitään rikki, vaikka suht holtittomasti tuli autoja tehtyä tuohon pikku laskeutumis/nousualueeseen. Hyvä fiilis jäi. Homma toimi ja oli hauskaa. Jotkin lasit pitäs hankkia, kun arskat on turhan tummat ja ilman arskoja oli hieman turhan kirkasta.
-
Hahaa! Autorotaatio tohon boksiin viimein kusahti hieman ja perälavoilla kaivettiin kuoppaa jäähän. Mitään vissiin ei hajonnut, mutta tuhoja tutkiessa huomasin päärattaasta hampaan hävinneen. Ei mitään hajua milloin tuo on tapahtunut, mutta korjattavahan se on.
Outrageenkin on ostettava tollaset break away palikat, kun ovat pehmenneet ja koppa pysyy näköjään pyhällä hengellä kiinni. :)
Joku vois ehottaa jotkin välikelin (liian tummaa mustille arskoille ja liian kirkasta paljaille silmille) lasit naamariin, kun meinas kerran tulla synergy turpeeseen, kun ei nähny asentoa. Ilman laseja taas meinaa tulla koput tonttiin, kun ei pysty pitään silmiä auki.
-
VERTA,hikeä,kyyneleitä ja irtohampaita.
Tuli mieleen ajat.Kisahalli pudotreenit,Botta,Jaskangrilli,viimeinen taxi/M-juna.Samalainen meininki oli.
Onneksi kaikki ollaan hegissä?
Ette kaikki tainnu kuulla viimeistä kommenttia,että haluatteko menettää yöunet?
Yksi vastasi,että ei missään nimessä.
Annan yhden vinkin.Liittyy parboiliseen paranneltuun uuteen kopterin laskeutumis paikkkaan.
Ettei tulis niitä lumilitsareita.
Olitte liian hätäsiä lähtiennässenne.
Annoin pitkin matkaa teille 5 pisteen vinkkejä soluttautuneena muihin juttuihin.Ei liity mitekään naisiin.
Jos arvaatte mistä oli kyse,niin kaljat tulee.
Ulkopuolisten vinkkejä ei hyväksytä.
T.TT
-
Koska synergystä porsi tuo pääratas, päätin samalla madaltaa tuon nupinkin, kun kaikki muutkin ajaa matalilla nupeilla. Tuohan on siis helppo homma, kun nupissa on pari kolme korkeutta valmiiksi valittavissa. Mä tuuppasin sen toki matalimpaan asentoon. Ei pitäs olla mitään vaaraa saada boomstrikeja, onhan toi silti korkeemmalla kuin näissä X7:ssa ja goblinaattoreissa.
Hommaan tarvittin ainoastaan lyhyemmät turnbucklet, jotka hommasin midlandilta. Samalla heitin mäkeen ton swash followerin ja tuikkasin armit kiinni head blockiin. Siihin tartti vielä aluslevyt, kun alkup. pultit on upotettu. Jälleen kerran Ely.Q:n savuava raunio auttoi ja sieltä löytyi alumiinisia aluslevyjä.
Alkuperäinen
(https://lh6.googleusercontent.com/-RXD_xnfHlMk/UTDAMEbxJ1I/AAAAAAAAFn8/wnZGtUciFxw/s800/DSC_0224.jpg)
Madallettu
(https://lh6.googleusercontent.com/-MW-qFz-DiYY/UTDFLEzlzGI/AAAAAAAAFrM/_pyJLbQe_og/s800/synergy-3.jpg)
Isot pojat on kertoneet, että nyt rollaa ja flippaa vietävästi. Itse olen tyytyväinen, jos toi ei nyt ihan heti tuu tonttiin noiden modien takia. Etenkin noi armit tulee ääriasennoissa melko suoriksi, kun niiden paikka swashiin nähden nousi jonkin verran.
Vielä kokonaiskuvaa:
(https://lh3.googleusercontent.com/-HpGvpzMF93k/UTDFJqX8AeI/AAAAAAAAFrE/zos0osy5b2A/s640/synergy-2.jpg)
Outragekin tarvitsi hieman huolenpitoa. Siitä oli kopan alempien kiinnityspisteiden break-away palikat pehmentyneet ja ne piti uusia.
Kyseessä siis tämä:
(https://lh5.googleusercontent.com/-XMZ9-47tn7E/UTDM23cpo6I/AAAAAAAAFvQ/1TXex_IFaBk/s640/outrage-2.jpg)
Koko osa on naurettavan kokoinen hiilikuitupalikka, joka on pehmentynyt kun Outragen koppa on melko tiukka noissa kiinnityskohdissa.
(https://lh6.googleusercontent.com/-H9njI8iT-iU/UTDMzKKZKdI/AAAAAAAAFvA/Y3oq2eZ1OQk/s640/outrage-1.jpg)
Uusi osa tilalle ja menoksi. Meinasin aluksi vielä kasvattaa kopan reiän kokoa, mutta ongelma on noissa kovissa kumi(muovi) läpivienneissä tuossa kopassa. Ei noi kovin kauan tule kestämään, kun koppaa revitään irti kuitenkin aika usein. No, onhan mulla tuossa parit ylimääräiset osat vielä varalle. Maksaahan noi 2€/4kpl.
Nyt pitäs vaan päästä kentälle kokeilemaan tuota Synergyä.
-
Sunnuntaina piti käydä kentällä testailemassa tuota matalempaa nuppia. Muutenhan tuo menikin nätisti, kun yssi starttas ko palmupuun alta, ainoastaan lapaura oli aivan kurallaan. Sen lisäksi koko laite kaatui hiljalleen taaksepäin.
Vikakin löytyi suht nopeasti, kun katteli swashplatea. Se oli ihan vinossa. Kotona syykin löytyi. Lukiteruuvi tossa bellcrank assemblyssä oli löystynyt jossain vaiheessa ja etumainen swash armi oli ruvennut lepattamaan. Ihmettelen kovasti, että tuo on lentänyt yleensä ollenkaan. Kauan aikaisemmin jo ihmettelin, että onko tossa lapaura pielessä, mutta muistan ajatelleen ettei se nyt ole mahdollista. No nyt tuokin on taas korjattu ja odottaa uutta testilentoa. Tulipahan säädettuä oikein huolella tuota swashia ja kulmia.
Outragella lentelin kuusi lentoa (kunhan se vaivautui käynnistymään), kunnes sormet oli melkein kuoliossa. Hölmöilyksihän tuo meni. Turattiin koskemattomaan puuteriin erilaisia jälkiä välillä landareilla ja peräroottorilla sekä välillä (kerran) pääroottorilla. Kumma kyllä mitään ei hajonnut.
Pientä videontynkää sieltä (kunhan lautautuu youtubeen). Sen verran pitää varoittaa, että audio sekä visuaalinen puoli videossa on melko synkkää. :)
Niin ja sähkömiehille tiedoksi, videon ääniraita koostuu suurilta osilta järkyttävästä nitron ulinasta. :D
(http://www.youtube.com/watch?v=OKep79Xnyis#ws)
-
On teillä paikat veivata, hiihtäjä ilosesti vetelee takna ja uskoisin olevn hieman epätietoinen mikä sillä pörrää.
Hyvin lenää enivei!!!
-
On teillä paikat veivata, hiihtäjä ilosesti vetelee takna ja uskoisin olevn hieman epätietoinen mikä sillä pörrää.
Hyvin lenää enivei!!!
Kyllä niiden pitäs tietää, että tossa on kenttä, kun siinä parkkipaikalla on varoituskyltti tuosta kentästä. Tosin, kyllä näin talvella tympäsee kun toi latu on vedetty turhan lähelle tonne taakke. Mutta kyllä itse ainakin siitä oletuksesta lähden, jotta niillä ei ole hajuakaan ainakaan tollaisen vaarallisuudesta.
Yleensä tuossa joku lennättäjäkaveri aina mainitsee, jos hiihtäjiä hilluu tuolla takana, jolloin ainakin itse pyrin välttämään niiden päälle ajoa.
-
Jahas. Synergykin pysyi ilmassa pienten modien jälkeen ja varsin nätisti lensi. Pitää rassata hieman noita biistin gaineja, kun löysäsin niitä laskiessani tuota nuppia.
Tänään ei ehtinyt kiristelemään sitä, kun tyylimylly rupesi kolmannella lennolla kyselemään kuuluuko koneesta jotain outoa ääntä. Pyöritelin hieman konetta ilmassa ja pakoputken ollessa mua kohti, kopusta kuuluikin suht kova kilinä. Tosin, kilinä loppui noin pari sekuntia myöhemmin ja alkoi hervoton pikkumotin kiljunta. Pakoputki tippui lennosta. Autorotaatiolla pistin lumihankeen, kun en jaksanut meteliä kuunnella.
(https://lh5.googleusercontent.com/-aXFN1h8gdx4/UUTY1DdsW5I/AAAAAAAAF7s/cWNOEmS4orA/s640/13030006.jpg)
Kopterille ei käynyt mitään. Mua lähinnä hävetti, kun oli putki pudonnut ja lukitteet ilmeisesti pettänyt pulteista. Putken hakiessani tosin huomasin ettei kyllä ollut mun lukitteista kiinni. Koko putki oli katkennut juuresta. Johan tolla oli puoli vuotta lennetty ilman torppeja. Kai se on hieman itkettävä Outragelle tuosta putkesta. No, olipahan helpompi laittaa hieman CRC:tä tonne mottiin, kun en tyhjäksi sitä ajanut =)
Muuten kyllä oli hieno päivä ja lennotkin meni ihan ok. Kiva kun tuuli hieman, pääsi hieman treenaan funneleissa tuulikorjauksia. Mä kyllä oon niissä niin huono. Kopteri tuppaa ajelehtimaan jonnee kuuseen tai sitten funneleista tulee toispainoisia tosi pieniä räpellyksiä.
-
Tulipahan hyvä syy tilata Hatori ;).
-
Tulipahan hyvä syy tilata Hatori ;).
En vielä o tilannu hatoria. Odottelen, mitä fast ladilla sanovat asiasta, kunhan paketti niille ehtii. Sillä aikaa laitoin funtechin putken outrageen ja outragen putken tohon synergyyn. Hyvin näyttäsivät toimivan. Varmuuden vuoksi vielä vaihdoin 20%:een nitroon, jotta tehoa ei olisi liikaa. Tuohan on tunnetusti nitroissa yksi suurimmista ongelmista. Mitään suurempaa muutosta en huomannut lennossa, kuskilla oli hieman keveämpi mieli, kun ei tartte ihan niin kipeäksi itteensä maksaa fuilista. Itseasiassa pieniä suunnitelmia on viime aikoina ollut päivittää ys60:seen toi synergy. Silloin tuo hatori olisi ainut järkevä vaihtoehto. No, nää nyt on haaveiluja. Viime aikoina suunnitelmia on ollut enemmän kuin resursseja toteuttaa niittä.
Olisko nyt 16 lentoa alla tälle "viikonlopulle". Erilaisia autorotaatioharjoituksia on tullut puuhattua tuohon Petikon 3*3m laatikkoon. Välillä osuu ja välillä osuu vähän vähemmän. Vissiin pari kertaa oon tunkenut kopterin hankeen. Tosin, yhdellä kerralla laitoin se hankeen rotaatiolla, kun Tuomakselle lupasin näyttää, ettei se sinne hajoa. Servot veti jumiin ja lennot sillä kopterilla loppui siihin siltä päivältä. Tänään sillä taas mentiin (mitään ei hajonnut rotaatiossa). Eli ei ne sinne hankeen hajoa.
Hieman kaikenlaista funneli, piroflippi, moebius -treeniä. Niin ja outragella skabannu itteni kanssa kuinka matalalle tail sliden voi tehdä. Kohta se on kukkasena tuolla kedolla.
Pitäs vissiin vähän tsiigailla videoita ja lennellä simussa uusi temppuja opetellen, mutta kun ei vaan jaksa. On tullut uunoiltua enemmän Mechwarrior Onlinessa ja Simcityssä viime aikoina.
-
Tänään ennusteet sano tuulen olevan siinä 5 m/s, joten ei muuta kuin kentälle. Pikkasen kaverin kanssa ihmeteltiin tuulen nopeutta, mutta jos ilmatieteen laitos sanoo sen olevan 5 m/s ni sehän on sillon.
7 lentoa kai tuli lennettyä Ei kummempaa. Lähinnä taistelin tuulen kanssa.
Outragen perä käyttäytyi häiriintyneesti. Sillä kesti aina pari sekuntia saada haluttu pironopeus aikaiseksi. Tuo korjaantu, kun laitoin endpointit perään uusiksi. Tämän jälkeen govin anturi hajosi, joten loput ajot menikin ilman govia. Eipä tuo hirveästi haitannut. Kierroksista ei ole hajua ja tehokin on hieman kateissa, mutta kompensoidaan kollektiivilla. Ei kyllä mee enää pitkään, kun tää tulee turpeeseen. Kerran jo meinas sujahtaa puskaan. Sopivasti riskejä tulee otettua. :)
Synergy lenteli nätisti. Omasta tötöilystä laitoin koneen nojaamaan maahan lavoista. Piti kokeilla autorotaation jälkeen, miten se maassa kallistuu jos yrittää. Hyvin kallistui. :)
(https://lh5.googleusercontent.com/-QKdEKfywmGQ/UXLjq7TzEYI/AAAAAAAAGEg/Q-kzgnTwaT0/s640/DSC_0194.jpg)
Ai niin... kattelin tuulen nopeuden ja se oli 10m m/s puuskissa. :)
-
Onks toi se kolmen pisteen laskeutuminen? ;D
-
Onks toi se kolmen pisteen laskeutuminen? ;D
Sano sä, sähän se lentäjä oot :D
-
Tässä vielä Tuomaksen kuvaamaa häröilyä eiliseltä. Varoitus, sisältää mahdollisesti rumia sanoja, nitron pärinää ja tuulen huminaa. Joo ja meno on ku kattos maalin kuivuvan :D
http://www.youtube.com/watch?v=hKnn91u1q7w#ws (http://www.youtube.com/watch?v=hKnn91u1q7w#ws)
Tie jos tuo tuomas sais tämän päivän materiaalia nettiin, niin voisi viihdyttää niilläkin ihmisiä.
Tänään jonkin verran tuli treenattua inverted autoja taas vaihteeksi, kun tuomas ensin yllytti mut kokeilemaan niitä ja ne meni ihan huonosti. Konekin sammui siinä sekoilussa. Sitäkin jouduttiin säätämään, kun holdilta bailoutetteassa kone sammu. Kiva hommeli kun koneesta on kierrokset jo muutenkin loppu ja pitäs pelastaa tilanne, koko romu sammuu :D Jonkin aikaa tuota säädettiin ja lopulta laitoin vaan hieman viivettä idle:lle siirryttäessä. En jaksanut tuota vielä hirveästi säätää, kun pitäs laittaa govikin takaisin kuntoon jossain vaiheessa. Sen kanssa ei koskaan ollut ongelmaa. Ehkä siinäkin oli hieman viivettä.
Oli huikea keli ja touhu oli hauskaa. Pariin otteeseen meinas tosissaan tulla silppua. :)
-
Pitkästä aikaa petikossa. Touhu oli hieman lapikkaasta koko ajan ja lähinnä reenasin inverted funnelia, kun tuuli otollisesti tuohon hommaan. Aivan avutonta on toi mun tuulikorjailu, mutta kyllä se välillä näytti toimivan. Oikeastaan parhaiten sujui, kun puhuin itselleni ääneen mitä pitäs tehdä millonkin :D
Piti vielä testailla inverted autoja piroflipin puolikkaalla. Homma päättyi lopulta, kun tein perus flipinpuolikkaan alastuloon ja tapoin kierrokset nääppihärön takia jo viiden metrin korkeudella. Synergy hankki uudet landarit ja perän osia. Muuta osat ei näyttäneet olevan rikki. Tästä sisuuntuneena otin outragen ja heti vaan inverted autoja. Palttiarallaa viidennellä tai kuudennella tulin laskuun hieman töksähtäen ja pystyfini taipu poikki ja aiheutti perälapojen ja maan kohtaamisen, joka taas aiheutti joka jumalan rattaan entisöitymisen torque tubessa. Hohhoijaa. Johan sillä sen puoli minuuttia ehti lentääkin. No, ne onnistuneet autot olikin maan pirun hienoja. :)
Nyt on sit kaikki koneet maadoitettuna kunnes uudet osat saapuu. Veikkaan, että kesän parhaat kelit osunevat ensi viikolle.
-
Kaiken kirjoittelun välissä on Synergy torpattu ainakin kerran ja Outragen perää on näytetty isommille ja pienemmille heinätupsuille. Tulos on joka kerta sama: TT:n rattaat menee rikki.
Mulle on tullut mieleen, jotta kyllä mä vaan tykkään hihnavetoisista. Ei tarvi joka kerta, jos hieman lasku epäonnistuu tahi tullaan takki auki maahan, vaihtaa rattaita. Onhan se totta, että TT:tä ei tarvi säätää talvella eikä kesällä ja johan autorotaatiot kestään niin järjettömän pitkään, mutta mun huolettomaan autorotaatioiluun toi hihna on vaan parempi. Eikä ainakan Synergyn hihnaa ole talveksi tarvinnut säätää ollenkaan ja autorotaatiotkin sujuu ihan riittävän hyvin. Osasyy kiukutukseen saattaa olla myös se, että noin outragen rattaat on harvinaisempia kuin kanan hampaat ja maksaakin sitten pirusti, kun siinä paketissa tällä hetkellä tulee herraties mitä muuta kamaa mukana. Niin ja onhan ne kuulema noi Outragen hampaat vielä pehmeitäkin ko mitkä. (Tässäpä loistava myyntipuhe; ostakaa mun outrage, sehän on myynnissä..)
Oli miten oli, kentällä oli hauskaa ekat seittemän lentoa, jonka perään autorotaatio tolla outragella hieman kävi käpyyn. :) Molemmat kyllä lentää hienosti, kun vaan selviäisivät laskeutumisista.
-
Mä olen ehdottomasti samaa mieltä tuosta hihnan huolettomuudesta laskeutumisissa. Mä en ole ikinä säädellyt hihnan kireyksiä talven takia. Sitäpaitsi kyllähän se äärimmäisen minimaalinen putken lyhentyminen tapahtuu jortaanilla varuistetuissa koptereissa myös. Rattaat pakkasessa taitaa olla vieläkin herkemmät rikkoontumaan...
-
Rattaat pakkasessa taitaa olla vieläkin herkemmät rikkoontumaan...
Joo, 450 trexsistä meni rattaita kun otin holdilla alas ja kopteri vähän vikuroi. Perälavat osui mun mielestä vasta sataneeseen pehmeään lumeen ja siitä jo lähti hampaita.
Nyt taas sitten tein tuolla asfaltille autorotaatioita ja yksi vähän epäonnistui. perä laahas maata kun tyynessä tein enkä saanut vaakanopeutta pois. Perälavat otti selvästi asfalttiin, jäljet on sen verran selvät ettei asiasta ole mitään epäselvyyttä. Ei mitään vahinkoa rattaille. Nyt ei torpissa vissiin perälavat ottanee maahan kun hiihdätin sitä kymmenkunta metriä katollaan asfaltilla moottori laualen. Päärattaasta kylläkin lähti sitten usempikin kuin yksi tai kaksi hammasta. ;D
Olishan tuo optimaalista kuin sais aina lähteä ja laskeutua kovalta alustalta, mutta lentää heinikon päällä. Enää tarvi vaan sitten rotaatioiden osua siihen pikku plänttiin, mulla ei ainakaan osu vielä lähellekkään.
-
Noniin. Taas on pari päivää käyty kentällä. Lentoja vissiin joku 16 N5c:lle. Outrage on vieläkin telakalla, kun mun rattaat on herratiesmissä. Jännityksellä odotan vastausta tiedusteluun, minne ne on hävinnyt.
Siirryin hieman ulos comfort zonelta ja rupesin reenailemaan pirorainbow:ta, mitkä olikin tunnistettavia, jos tiesi, mitä haettiin takaa. Jokusen kerran hukku suunnat, mutta ei tullu torppeja. Täytyy kyllä sanoa, että tuo touhu kyllä jaksaa jännittää. :)
RAKU:n kenttä on kyllä ihme paikka välillä. Keli oli loistava, eikä yhtään kiinteäsiipistä eikä muutakaan. Vain minä ja tuomasp oltiin kentällä. Ei me vihasia toki oltu. Ehti lennättämään huolella.
Niin joo ja mnentwig ajeli lauantaina heiniä ja pakko se oli munkin käydä ajamassa. Hienosti jäi vihreetä lapoihin. Kuva hieman ylivalottui ja jouduin photoshoppaamaan ton vihreen näkyviin, mutta hyvin siitä kyllä näkee ton heinän. :)
-
Netin syövereistä löytyi pari pätkää, jotka arkistoin tänne. Lähinnä laitan muistiin, jotta joskus jos vaikka kehittyy, niin voi tähän vertailla.
Kivasti noi siimakoneet laulaa taustalla. :)
http://www.youtube.com/watch?v=GkwAM_9yMeI#ws (http://www.youtube.com/watch?v=GkwAM_9yMeI#ws)
http://www.youtube.com/watch?v=oCRDBMH7bNQ#ws (http://www.youtube.com/watch?v=oCRDBMH7bNQ#ws)
-
Petikossa taasen melkein aamusta liikkeellä. Pikkasen oli pienen tauon jälkeen lennot hakusessa, mutta kyllä se sieltä rupesi hakeutumaan kohdilleen.
Oon tässä saanut useamminkin kommenttia noista tail slideista, jotta ei paljon enää matalammalle pääse. Tänään viimein löytyi se kohta, jossa hieman mentiin maan sisään. Hienosti meni muuten mutta landarit petti ja perä osui maahan, jonka jälkeen tuo kopteri tuli mun vierestä ohi. Holdi oli lyöty jo aikalailla, kun kopteri pomppasi maasta takaisin ilmaan. Se pirulainen vaan ei suostunu lopettamaan pyörimistä, enkä mä saanut kiinni mitenkään siittä, että olisin saanu pysäytettyä muun liikkeen. Tai no, saihan se sitten lopulta kun tyrkkäsi sen maahan, jossa SAB:n lavat päätti eläköityä parin linkin sun muun osan kanssa.
Tommonen siittä tuli. Pohjalevy ja jokunen linkki oli rikki. Ehkä voisi jopa epäillä, että pääakseli on ohuesti kiero ja leparinkin voisi varmuuden vuoksi vaihtaa. Peräputken vaihdan muuten vaan, kun on urilla. Laakereita en vaihda piruuttanikaan. ;)
(https://lh4.googleusercontent.com/-PY6x4Yw-zAc/UdBhEdaiMII/AAAAAAAAGIs/cy3F-67PwHk/s800/WP_20130630_007.jpg)
No, tuota oli jo odoteltu. Jatkoin puuhastelua vielä synergyllä ja homman näyttäessä siltä, että sekin entisöityy kohta, lähdin himaan. Pirun hauskaa kyllä oli. :)
Ainiin, halvatun TT:n rattaat meni rikki. Eivät kyllä kestä mitään :D Nyt oli jo hävinny koko ratas tuolta peräakselilta.
-
Juuriko SABit poikkes kuin pihdeillä leikattuna? Eikös lapaset yleensä kuitenkin yritä jäädä yhdeksi palaksi, eikä etääntyä kiinnityspisteestään?
-
Juuriko SABit poikkes kuin pihdeillä leikattuna? Eikös lapaset yleensä kuitenkin yritä jäädä yhdeksi palaksi, eikä etääntyä kiinnityspisteestään?
SAB:t katkes ja jäi siihin maahan metrin säteelle kopterista. Ei ne juuri edes lennelleet minnee. Harvemmin olen nähnyt tuollaista katkeamista. SAB:eissa on mulla vielä noissa juurissa pari koloa, kun on lavanpidin tehnyt hieman kipeää, mutta ei katkennut edes niistä. En mä tajua miten ne noin katkes, kun kopteri oli kuitenkin ilman tehoa leijunut kymmenisen metriä eri kohtaa ei mitenkään hirmuvauhtia edes (tuomasp varmaan osaa kuvailla paremmin, kun itse keskityin kopterin ohjaamiseen turvalliseen paikkaan).
No, mulle tulee uudet vanhat SAB:t, mitkä joskus (pari vuotta sitten) lainasin poies. Saas nähä miten niillä menee.
-
Joo, oli kyl kohtuu hupaisan näköinen torppaus. Harmi kun ei ollu video pyörimässä just sillä hetkellä.
Korkeesta tail slidesta tuo tuli kentän pintaa kohti, ja kyllä se oikeskin vaakatasoon, mut nopeutta oli vielä reippaanolosesti alaspäin. Landari, peräratas ja varmaan myös runkolevy murtu siinä vaiheessa, kun se osu pohja edellä kenttään. Siitä se sitte pomppas takasin ilmaan ja holdi päällä jatko kieppumista kohtuu hyvän matkaa. Ihan ku olis normaalisti laittanu idleltä metrin korkeudesta holdin päälle, mut tää nyt vaan pirotti omia aikojaan.
Se ei oikeen näyttäny haluavan stabiloitua enää, joten Kehno ilmeisesti lopulta käski sen kentän pintaan, kun se oli tulossa lähemmäs varikkoa. Toisessa kosketuksessa se sitte kaatu kyljelleen ja lavat napsahti poikki. Moottorikin vielä kiekas jostain syystä hetken aikaa, kunnes sammu.
En tiijä, oisko ne lavat voinu saada rasitusmurtuman tyveensä tossa ekassa kosketuksessa ???
PS. Löysin ne sun vanhat SABit. Näähän on paremmat ku uudet.
-
En tiijä, oisko ne lavat voinu saada rasitusmurtuman tyveensä tossa ekassa kosketuksessa ???
PS. Löysin ne sun vanhat SABit. Näähän on paremmat ku uudet.
Tuota mäkin epäilin, jotta olis saattanut kuopasta hieman ne lavat jo siinä ekassa torpissa.
Hyvä että löyty. Osatkaan ei maksanut ko 100 puntaa ja siihinkin tuli synergyyn linkkipalloja ja pari muuta tauhkaa mukaan.
-
Yleensä noissa isoissa lavoissa on vissiin jotkut turvalangat siellä sisällä. Ainakin niistä vihreistä goblinin ensiasennus sabeista ne langat puuttuu ja sitä on maailmalla kritisoitu niin vaaralliseksi ettei toiset uskalla niillä lentääkkään ku tuntuu menevän tyvestä poikki ja lavat lentää sen jälkeen kiinteesiipisenä :D
-
Yleensä noissa isoissa lavoissa on vissiin jotkut turvalangat siellä sisällä. Ainakin niistä vihreistä goblinin ensiasennus sabeista ne langat puuttuu ja sitä on maailmalla kritisoitu niin vaaralliseksi ettei toiset uskalla niillä lentääkkään ku tuntuu menevän tyvestä poikki ja lavat lentää sen jälkeen kiinteesiipisenä :D
Eipä tullu kurkattua, kun nakkasin lavat jo roskiin. Ei varmaan myöskään tuossa tyvessä enää näy lankoja vaikka olis ollukin. Kyllähän sellaset turvalangalliset on huomattavasti fiksummat. Nykku noita SAB:ja toiset on niin ajetaan niillä, kunnes tulee ostettua jotkut muut.
-
Aikas samaa mieltä Tuomasp:n kanssa tapahtumien kulusta.Harmi kun ei tullut videolle.
Sitä olis ollut kiva katsella hidastettuna ees taas.Eli hieno se torppi oli.Harmi vaan,että niin kävi.Ehkä Kehno toipuu tästä.
Kiva päivä muuten oli ja kelikin oli kohdallaa.
T.TT
-
Tuossa viime viikolla sain viimein outragen ilmaan ja hauskaahan se taas oli kaurapellon päällä kukkia katkoa. Kopterikin toimi varsin nätisti.
Mutsi toimi paparatsina ja loikkasi samaan peltoon ottamaan kuvia. Tulipahan vilkaistua minne se oli menossa ja seuraavaksi oma kopteri olikin jo hiljalleen lähestymässä maata. Ei tuossa mitään hätää ollut, mutta kun näpit meni sekaisin, kun olin juuri ajellut katollaan ja nyt kopu oli oikein päin. Painoin koko romun peltoon, kun piti lähteä ylöspäin. Siellä se perä taas ruopi ja rattaan paloja lenti. Sain vielä nostettua kopterin kaurapellosta takaisin vain huomatakseni sen olevan "hieman" rikki. Holdi päälle ja nätti rysäytys toiseen kohtaan peltoa. Ei tuosta nyt hirveästi hajonnut, mutta tympäsi, kun oli neljäs lento kun viimeksi olin TT:n rattaat, perälavat ja landarit uusinut. Toivottavasti edes paikallinen naapuri ihmettelee niitä pyöreitä jälkiä pellossa.
Parhautta oli, että tänään sain osat ja kasasin kopterin vain huomatakseni autorotaatiorattaan olevan sittenkin rikki. Näyttää siltä, että ovat maailmankaikkeuden harvinaisimpia tavaroita...
-
Tänään Petikossa olikin ihan kunnolla ruuhkaa. Päivän hailaittina oli hupaisa torppaus. Tuomas oli riittävän epäonninen katkaistakseen jeesus-pultin. Onnena oli, että kopu oli katollaan ja tuli hienolla autorotaatiolla peltoon. Täytyy sanoa, että harvoin oon nähny ihmisen näyttävän niin hämmästyneeltä kuin tuomas. :D Tuhot jäi kyllä pieniksi vissiin. Vähän boomia, lapaa, ratasta ja jeesus-pulttia.
Itellä lennot sujui aivan järkyttävän huonosti. Olisko viis lentoa, jokainen toinen toistaan huonompia. :)
-
Noniin...
Syys(kevät)leiri hoideltu alta pois. Jonkin aikaa on vaivannut pieni motivaatiopula (johtuen muista kiireistä sun muusta tuubasta) saatiin hoideltua kuikkaan tuolla leirillä. Se on vaan aina mielettömän mukavaa ja motivoivaa kattoa, kun muut sorvaa. Yleensä kaikki lentää sen verran erilailla, jotta kaikilta saa jotain asioita kähvellettyä omaan lentoon, eikä tarvi vain tailslidea junnata koko ajan (vai mitä Maikko =)). Kelikin oli huikea! Viime vuoden leirin synkästä kelistä ei ollut jälkeäkään.
Tavoite oli lentää kaikki fuili, mitä oli mukana (4 gallonaa), mutta jäin kyllä tavoitteesta pahasti. Osasyy oli ukkojen turinat ja osasyy pienimuotoiset tekniset ongelmat. Outragessa olleen YSsin laakeri ilmeisesti saavutti matkan pään. Jo aikaisemmin tuo on pitänyt "hieman" mekkalaa, mutta nyt leirin aikana meteli muuttui jo aika huikeaksi ja jouduin viimein lauantaina tehojen häviämisen ja uhkaavan oman sekä yleisön kuuroutumisen vuoksi maadoittamaan tuon koneen. Synergyllä lentelin pari lentoa kunnes huomasin sen pomppivan tyynessä kelissä ylös alas. Tarkempi ihmettely osoitti servon lähestyvän eläkeikää ja tämäkin kone maadoitettiin.
Onneksi Rane lupasi auttaa koneen vaihdossa Aholassa ja Synergyn kone laitettiin Outrageen. Ranen avustus ilmeisesti tarkoitti quadilla ilmatilan valvontaa sekä ajoittaista hyökkäilyä milloin canopyjä kohti ja milloin asentajan otsaa. :D
Sunnuntaina outragella ajettiin kuutisen lentoa ja vaikka govin anturikin hajosi asennuspuuhissa, toimi kone tosi hyvin ja lennotkin rupesivat sujumaan sinne päin. Selänpään kentän asvaltti kyllä syö kovasti landareita jos luistelee maassa. :)
Kaiken kaikkiaan huikea reissu ja ehdottomasti ensi vuonna uusiksi.
-
Viikonlopun aikan 18 lentoa noilla kikottimilla. Eilinen meni varsin näppärästi. Ajelin ainoastaan outragella. Tänään aloitin vahvasti outragella, kun eilen meni niin hyvin, tt:n rattaa taas rikki. Nää nyt ei kyllä kestä kevyttä pusua maan kanssa sit yhtään. Oikeastaan kaduttaa, että tilasin Synergyynkin TT konversion. Pikku autorotaatio ja johan on rattaat loppu. En ole edes vielä kattonu netistä kuinka harvinaisia nuo on. Outragen tietäen noita ei saa mistään.
No jatkot oli sitten synergyllä ja kyllä huomaa etten ole sillä viime aikoina lennellyt. Ei mitään otetta mihinkään. Tuomas kuvailikin vissiin jonkun fiilistelyn, kun homma sujuu. :D Rupeshan tuo illemmalla taas sujumaan, mutta huomasin samalla biistissä hieman outoja piirteitä. Eli pelkästään kollektiivia liikuttelemalla swashi ei välttämättä liikkunutkaan vaaterissa. En nyt heti muista kuuluuko tuon noin toimia, mutta epäilisin kovasti ettei. Ohessa video, jossa siis liikuttelen ainoastaan kollektiivia.
http://www.youtube.com/watch?v=Yuyb59grQ9A# (http://www.youtube.com/watch?v=Yuyb59grQ9A#)
Ihan normaalisti se ilmassa käyttäytyi, mutta ei tuo nyt hirveästi uskoa tuohon laatikkoon lisää. :o Eikä just nyt tietenkään ole rahaa mihkään korvaaviinkaan. Pitänee tehdä tuohon setuppi uusiksi ja kokeilla sit taas. Joka lennon alussa toi käyttäytyi normaalisti ja lennon jälkeen se oli tollanen. Joskus jopa jo lennon alussakin.
-
Lisätään nyt vielä video, jossa ei tapahdu just sitten yhtään mitään. Funnelia tuossa kai yritettiin saada kasaan ja myöhemmillä lennoilla vika löytyikin ja funneli rupesi taas toimimaan. Tolla N5C:llä vaan on aivan eri tuntuma tuohon kuin Outragella.
Jos tuuli ei peittäisi jupinoita, olisi video k-18 luokkaa. :D
http://www.youtube.com/watch?v=6c6J4aXeGlk# (http://www.youtube.com/watch?v=6c6J4aXeGlk#)
-
Ihan normaalisti se ilmassa käyttäytyi, mutta ei tuo nyt hirveästi uskoa tuohon laatikkoon lisää. :o Eikä just nyt tietenkään ole rahaa mihkään korvaaviinkaan. Pitänee tehdä tuohon setuppi uusiksi ja kokeilla sit taas. Joka lennon alussa toi käyttäytyi normaalisti ja lennon jälkeen se oli tollanen. Joskus jopa jo lennon alussakin.
Tuttua huttua. Jos oikein tosissaan 600'sta ilmassa kieputtaa ja erityisesti piroliikkeitä veivaa, niin välillä on swashi vinossa lennon jälkeen. Olen selvittänyt ongelman sillä, että pyöräyttää oikean tikun reunojen kautta pari kertaa ympäri. Tällöin Beasti jotenkin uudella tavalla huomaa tikkujen äärireunat ja keskittää swashin vaakatasoon. Myös collectivetikun vispaus ylös-alas riittää silloin tällöin korjaamaan ongelman. Koskaan tuo ei ole minulla tuota lennon alussa tehnyt, aina vasta laskeutumisen jälkeen.
Hurjalta se näyttää, mutta ainakaan vielä siitä ei mitään ongelmaa ole ilmennyt. :D
-
veepaari tekee samaa jos laitteiden sähköistyksen jälkeen kantaa sen lähtöpaikalle. sen jälkeen swash melkein aina nousee just tollai ihan vinoon. en ole uskaltanut kertaakaan koittaa miten nousee kun toi juttu on päällä mutta esim j@ni sano että nousee ihan normaalisti. eipä ole tarvinnut koittaa onneaan ku ottanu tavaksi pyöräyttää cyclic tikun äärilaitoien kautta aina ennen spooluppia. se korjaa ongelman.
mutulla sanoisin että purkki luulee olevansa vinossa ja yrittää suoristautua. sen takia mä en uskallakkaan koittaa miten se tosta nousis. mulla tekee sekä minirotos että goblin tota melkein joka akullisella ennen lentoa. rotoksella nyt vois tietty koittaa mitä tapahtuu. veikkaan että jani on oikeassa eikä tapahdy yhtään mitään muuta ku että ehkä vähä kalistuu. mulla on kuitenkin tapana jo pikkasen ohjailla spoolupin aikana.
-
Näyttäisi siis siltä, että toimii normaalisti. En jostain syystä ole huomannut asiaa ilmeisesti viimeisin kolmen vuoden aikana :) Lisää tunteja laskuriin vaan siis. Melkein sain syyn vaihtaa Vbariin, mutta antaapa vielä olla :D
Nousee se toikin tuosta nätisti ylös. Tuntus, että kun kopu rupee keventämään, alkaa biistikin toimimaan oikein.
-
Yhdeksän lentoa viikonloppuna. Uutta perää testaillessa Synergyllä. Ihan jees, kun viimein vaihtoi perän kontrollin niin kuin se pitää olla.
Valopilkkuna oli pirun nätisti onnistunut aileron tictoc joka vaan päris koko ajan. On se kivaa, kun kepakko pysyy paikallaan ja tictcokki menee minimieffortilla hienosti. Osu kyllä niin kohdilleen, että tuskin taas vuoteen :D
Outrage odottaa tt:n rattaita. Tiedä millo tulee. Eipä oo kiire kun Synergykin toimii pirun hyvin.
-
Hei, ei mulla muuta. Olen vielä olemassa. :)
Lennot jäi vähille viime vuoden lopulla. Tänään kävin petikossa ihmettelemässä. Perin kylmää oli, tuuli ei auttanut yhtään. Koneetkin lähti käyntiin yllättävän helposti. Nyt vaan lentoaikaa keräämään kesää varten. Lentäminen oli melko hakusassa pitkän tauon jälkeen, mutta alkoihan tuo loppuun mennessä taas sujumaan. Fuili on loppu. Pitää lähteä sitä metsästämään.
Kaikki koput on lentokunnossa minusta huolimatta.
-
Jasså. Aihe on kuulema vanhentunut. Ei se mitään, aloitin tänään reenaamisen syksyn leiriä varten. Alku oli vahva kuten aina. Outragessa starttihexa on kulunut pyöreäksi, joten sehän ei lähtenyt tulille. Synergy sentäs lähti. Harvemmin on ekalla lennolla ollut niin kovat tutinat, kun nyt. Viime lennosta oli hieman aikaa.
Motivaatio ja aika ollut hukassa pahasti kevään aikana. Kaikki muut harrastukset ja lapset ja vaimo ovat vieneet ihmisen aikaa. Jospa tässä nyt viimein saisi taas varattua aikaa tähänkin puuhaan kun kivaahan oli. Hauskempaa olisi, jos ei aina tarttis aloittaa hommia alusta. :)
Synergy lensi nätisti, tosin kumma kyllä säädöt oli melko sekaisin. Parin lennon jälkeen nekin rupes löytymään.
Eipä tuosta kyllä muuta, samallainen ininä siitä lähti ku ennenki.
-
Syysleiri treeni nro. 2.
Pikkaisen on väliä näissä reenikerroissa. Edellisen jälkeen tuli parin kuukauden paussi ikävän sairauden takia ja nyt vasta uskalsi mennä kokeilemaan tätä harrastusta. Kiva kun koneetkin on jättänyt lennon jälkeen vain hyllylle. Siksi ehkä outragessakin oli vieläkin pientä hikkaa. Synergykin jännitti laittaa ilmaan kun en muistanut oliko siinä ollut jotain vikaa...
Nyt on outragessa jo uusi starttiadapterikin ja kone lähti käyntiin. Onneksi ennen lentoa huomasin swashfollowerista puuttuvan yhden laakerin ja ruuvin, joten jäipä tuo sit kuitenkin pöydälle. Positiivista oli, että kopu lähti käyntiin kuin palmupuun alta. Palmu puun, joka on paleltunut pakkasessa ja kuollut ja maatunut. Yhtä kaikki, käynnissä oli.
Koska ulkoraivon osat on harvinaisempia kuin kanan hammas ja koko pulju taitaa olla polkaissut tyhjää tai ainakin syvässä unessa, joutui noitakin osia ettimään ja lopulta löytyi vanhan outragen 550 tjsp. valikoimasta. En kyllä suosittele kyseisen puljun kamoja kellee enää. Osia saa jahdata aivan älyttömästi. Nyt on vasta kaksi firmaa hävinnyt alta: Ely.Q ja Outrage. Ely.Q:lta sentään osia löytyi, paitsi FBL kamoja (Johnny vahvistaa...).
Synergy lensi taas varsin vahvasti ja viimein sain keksittyä miksi se on aina tuntunut hieman hitaalta. Olen jossain vaiheessa rajoittanut kollektiivin jonnekin 11 asteen tienoille maks. Tuon kun sääti sinne 13 asteesen tjsp. rupes konekin huutamaan hoosiannaa, mutta laite liikkuikin.
Eniveis, nyt ollaan valmiita syysleirille. Tein pari autorotaatiotakin.
-
Yletön harjoittelu kostautui viikonloppuna. Ekaa kertaa leirin jälkeen kentälle ja Outrage tuli ohuesti tonttiin kolmannella lennolla. Itikka puri niskaan ja laskeuduin maahan jolloin perä ilmeisesti jotenkin osui maahan. Käytännössä siittä lähti pari hammasta perästä, mutta kun ne on harvinaisempia kuin kanan hammas, ei sitä enää korjata. Toki, viimeistelin koko touhun tappamalla itikan ja ottamalla koneen vielä ilmaan. Pienen räminän säestämällä ajelin neljän pisteen tictoc reeniä varovaisesti. Yllättäen perä petti noin minuutin treenin jälkeen ja kone tuli katollaan tonttiin. Pettymys oli kova, kun liekkejä ei näkynyt eikä mitään. Vahingotkin olivat yksi runkolevy, lavat, peräputki ja pari ratasta.
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t31.0-8/10708712_10152466101749403_5465516878965409387_o.jpg)
Pitää ottaa kaikki tarpeellinen irti ja heittää roskiin loput. Se on kai alettava ihmettelemään pitäskö hankkia joku uusi tuon tilalle.
Kävin kattomassa piruuttani mitä ladilla maksaisi osat. Ei juuri mitään, kun edes runkolevyä löytynyt. Toistan itseäni ja sanon vieläkin, etten suosittele Outragea kellekään vaikka ilmasi saisi. Varaosia ei löydy misthän.
-
Jahas. Taas kentällä.
Synergy lähti kuin palmun alta tulille. Tästä yllättyneenä jouduin pari lentoakin suorittamaan. Ei tullut romuakaan, joten kaipas tästä on taas lähdettävä lisää lennättelemään. Ote oli hieman hukassa alkuun, mutta hiljalleen rupesi muistumaan. Simuttelu olisi kyllä ehkä auttanut. Eniveis, kesäkausi on nyt avattu. Seuraavaksi varmaan kaudenpäättäjäisiin. :)
Leirin joutuu kyllä jättämään väliin tänä vuonna, harmi kyllä.
Pitää varmaan viimein rupee purkamaan tuota portaiden alla ollutta outrageakin, jotta siitä saisi talteen kaikki tarpeelliset osat. Jonkinsortin kasaa outragen osia on. Jos noi jotain kiinnostaa, laittakoon yv:tä.
-
Hieno homma, meitä nitrolennättäjiä ei ole tosiaankaan liikaa. 👍
Ja jos et ole Kehno huomannut, niin kuvioon kuuluu RAAKA pilkka noiden muiden taholta.
Ne luulee olevansa jotain. 8)
Me kestämme sen ja SAVUSTAMME ne pois. :D
-
Yksi tuolle. =)
Savusta tulikin mieleen, ettei ihan ollut kesäkauden alun säädöissä tuo. Savut jäi aika vähille. Kyllä mä yksi päivä katoin että Tareq ajelin jollain kärpäslätkänitrolla, joten on meitä sit Pekka jo kolme. :)
-
Siis ei se määrä vaan laatu, täytyy sanoa. :)
-
No nyt on asiallista kommenttia! Kyl terveen miehen kuuluu käyttää alkoholia...