Kopterit.net
Kuvagalleria => MyFleet => Aiheen aloitti: heikkit - 30 Huhtikuu, 2012, 10:13:50
-
Minititan E325 muutti meille. Kopterin mukana radio & hyvin säädöissään.
5 akkua latinkiin ja reippaasti puistoon.
Elämän ensimmäiset 5 kopteriakkua & kone yhä ehjä! Hyvä siis.
Muutamassa metrissä 10 x 10 alueella. Taisi mennä joku akku alusta loppuun ilmassa - laskeutuminen pelottaa enemmän kuin leijuminen....
3 läheltä piti tilannetta tuli:
2 kpl - minusta koneen kierrokset jotenkin laskee välillä, ja sen takia tuli 2 pomppua maan kautta...
1 kpl - idle 1:stä kun vaihtaa normal tilaan, kun collective on puolessa välissä, niin kone pomppaa ilmaan & sitten laskee alas. idle 1 tikku keskellä = 0 kulmat, normal = + kulmia jonkun verrankin.
Ei tekisi mieli maassa täysillä kiekoilla painaa negatiivisilla kulmilla. Nyt ratkaisu on vaihtaa mode samaan aikaan kun ottaa collectiven alas.
Onko väärin, jos laittaa holdin päälle, kun kone on maassa idle 1 & sitten vaihtaa normal modeen & tikku alas?
-
2 kpl - minusta koneen kierrokset jotenkin laskee välillä, ja sen takia tuli 2 pomppua maan kautta...
Millanen throttle curve on käytössä?
1 kpl - idle 1:stä kun vaihtaa normal tilaan, kun collective on puolessa välissä, niin kone pomppaa ilmaan & sitten laskee alas. idle 1 tikku keskellä = 0 kulmat, normal = + kulmia jonkun verrankin.
Ehkä helpoin vaihtaa normal = 0 kulmat tikku keskellä. Lakkaa pomppimasta modea vaihtaessa. Toisaalta oppii suoraan "oikean" tikun asennon jos meinaat idlellä alkaa veivaamaan.
Eräs tapa ottaa kone alas idleltä on laskea se about 0.5-1 metriin ja holdi päälle. Siitä se sitten rauhallisesti tipahtaa alas ja laskua voi vielä pehmentää antamalla +-kulmia. Siinä ei ehdi pelkäämään laskua kun se tulla mätkähtää maahan ;D
-
Tuolla tavalla minäkin olen laittanut, että norm.modellakin keskellä 0. Kannattaa myös holdin lapakulmakäyrä tarkistaa, ettei siinäkin tule jotain pomppuja tai laskuja.
-
Kiitokset avusta. Suurin hankaluus / riski kopterin kanssa on ollut tuon idlen & hold-pelin osaamattomuus.
Tänään tuloksena yksi yllättävä nousu - ajattelin vaan vaihtaa normal -> idle 1 ja kopterihan hyppäsi taivaalle. No ei ongelmaa, mutta olisihan se hyvä kopu hallitakin.
Nyt rutiiniksi - startti idle 1 päälle ja kone ottaa kiekat soft startin avulla. Laskussa ajan itse alas / lähelle & sitten hold päälle. Aloittelija joutuu oikeasti opiskelemaan tämänkin.
Luigin kanssa vapun aattona 5 akkua. Tänään ensin tuulessa quadrolla 5 akkua ja sitten kopulla 5 akkua - tuuli tyyntyi hyvin illaksi.
Nyt kopterilla takana 15 akkua ja kylki alkaa näkyä jo hyvin. Käännökset menevät vielä tyylillä - reunaan ja pakilla vierelle ja sitten ohilento. Eiköhän se käännöskin sieltä tule...
Harjoitusjalakset ajattelin napsia pois oppimisen kunniaksi.
-
Nyt rutiiniksi - startti idle 1 päälle ja kone ottaa kiekat soft startin avulla. Laskussa ajan itse alas / lähelle & sitten hold päälle. Aloittelija joutuu oikeasti opiskelemaan tämänkin.
Tämä hyvä, kun kaikki laskut tekee holdilla niin holdin paikka sormissa syöpyy muistiin. Se on kuitenkin rahanarvoinen lentotila silloin kun kopteri lähtee käsistä. Moottorilla maahan ajaminen on vaarallista. Vielä myös KL:ää kompaten; varsinkin alussa on mielestäni turha sotkea päätänsä laittamalla eri lapakulmakäyriä eri lentotiloihin, niitä kytkimiä oppii pelkäämään jos lentotilanvaihdossa on aina mahdollinen lapakulmayllätys tiedossa. Jos tuntuu että kopteri leijuu vasta tikku yläasennosa niin kierroksia ja/tai maksimikulmia lisää.
Sitten vasta jos alkaa harrastamaan F3C:tä niin lapakäyriä kannattaa hieroa eri lentotiloille.
-
5 akkua illan tyyntyessä. Kaseja poispäin kääntyen ja viimeisellä akulla ujoja pystykäännöksen poikasia. Voi kai tuota taivaslennoksi kutsua. Rentoutumaankin jo vähän pystyi.
Hold-homma vieläkin hakusessa. Kun leijuu idle 1 ja laitaa hold, niin kopteri putoaa reilusti --> eli varmaan holdilla on negat kulmia... Pitää tuota tsekata. Nyt ajelen kopterin ihan reilusti tikulla alas saakka ja sitten hold.
-
30 akullista viikossa takana kopterilla. Ja kasassa se on vieläkin.
Tänään Rotatorilla ekaa kertaa käymässä. Vielä ei uskaltautunut pellon puolelle ajelemaan - se Dumlen laskeutumismatto on kovin pieni. Tuulta suht reippaasti.
Nyt opittuna - ympyrä vastapäivää, piruetti suoraan lennosta, melkein kohti lentoa. Tekemistä & jännitystä siis riittää!
-
sunnuntain kunniaksi 10 akkua, ekat flipit ja rollit. Isoin haaste oli tuoda kopteri alas ekasta flipistä kin kädet tärisi niin pirusti. No yksi akku rennosti väliin ja sitten vaan lisää jo kokemuksella rauhallisesti.
Eka viikko takana ja kopteri kunnossa. Hienoa!
-
sunnuntain kunniaksi 10 akkua, ekat flipit ja rollit. Isoin haaste oli tuoda kopteri alas ekasta flipistä kin kädet tärisi niin pirusti. No yksi akku rennosti väliin ja sitten vaan lisää jo kokemuksella rauhallisesti.
Eka viikko takana ja kopteri kunnossa. Hienoa!
Tälläistä lentoa viikon sisällä ja kopteri ehjänä?
Oletko keksinyt miten sivuutat ton painovoima ongelman mikä tuntuu pudottavan harrastusta aloittelevien koptereita ympäriinsä :o
-
Siellähä tyhjätään akkuja aika rajua vauhtia. :D Hienoa kuitenki että lennot sujuu!
-
Vappuaattona oltiin Heikin kanssa vielä tasoissa... Lentämällä oppii, niin se vaan on ja siitä syystä itse olen aloittelija vielä syksylläkin kun Heikki vetää 3D:tä täysillä ;D ;D
-
Iso juttu tässä etenemisessä on, että kopteri oli täysin säädöissään & lentovalmis ostettaessa. Nuo idle-jutut oli isoin mikä piti opiskella. Jos olisi pitänyt säätää trottle & pitch curvea / kasata kopua, niin niitä ihmetellessähän menee viikko jos toinenkin. Nyt en osaa tekniikasta & radiosta paljon mitään, mikä tietty iskee takaisin jossakin vaiheessa.
Sitten vaan reilusti lentoa. Aina 5 akun setissä, että alun kankeus& jännitys jää pois ja voi akut 3 & 4 ajella rohkeasti.
Tämän päiviän flippiin on syyllinen myös Dumlen rohkaisu - ei se flippi oo sen ihmeellisempi kuin vedät vaan tikusta taakse. Ei tartte välttämättä negatiivisia kulmiakaan :-)
Sen tiedän, että se eka torppi on vaan ajan kysymys..... Tämä kopterihomma on varsinainen pelon & uskalluksen sekoitus.
-
Hienosti tuntuu lähtevän liikkeelle. Ite yritin ujosti tuoda kopua nenä edellä kohti ja heti kolahti. Kyllä se simulla toimii, mutta ei näköjään käytännössä. Tulin siihen johtopäätökseen että yritin liian matalalla. Ihan yhtä paskaksi se olis mennyt jos olisin nostanut enemmän, olis vaan ollut enemmän aikaa reagoida.
Mutta opettelu ja treeni kai on se juttu.
-
Tämän päiviän flippiin on syyllinen myös Dumlen rohkaisu - ei se flippi oo sen ihmeellisempi kuin vedät vaan tikusta taakse. Ei tartte välttämättä negatiivisia kulmiakaan :-)
Sen tiedän, että se eka torppi on vaan ajan kysymys..... Tämä kopterihomma on varsinainen pelon & uskalluksen sekoitus.
Pahoittelen syyllisyyttäni. Tähän asti tosin kaikki opittu on taidettu oppia silleen "vedänpä tikusta tähän suuntaan ja katon mitä tapahtuu", että suosittelen ;D
Lentele nyt siihen torppiin asti tyytyväisenä valmiiksi säädetyllä vehkeellä, niin ei tarvi juuri päätä vaivata. Torpin jälkeen sitten menee kuitenkin säätöjä uusiks, että pääset vähän tutustuun mekaniikkaan ja muuhun :)
-
Tämä kopterihomma on varsinainen pelon & uskalluksen sekoitus.
Sehän siinä on parasta, vai mitä? ;)
-
Lentele nyt siihen torppiin asti tyytyväisenä valmiiksi säädetyllä vehkeellä, niin ei tarvi juuri päätä vaivata. Torpin jälkeen sitten menee kuitenkin säätöjä uusiks, että pääset vähän tutustuun mekaniikkaan ja muuhun :)
Mekaniikkaan tutustuminen alkakoon! Tarkoituksella lähdin kentälle, että nyt yritetään reippaammin - ja tuloshan oli jo ennalta arvattavissa. Ajattelin, että kun n. 50 akkua ajeltu, että kohtahan tuo tipahtaa taivaalta ihan kulumisenkin vuoksi. Eli rohkea ajattelin olla.
Puolisilmukalla (niin kai se kutsutaan) käännös & inverted forward ohilentoa & kaarrosta ajattelin vääntää. Pyöräilijä suhahtaa ohitse ja huomio katoaa just oikealla hetkellä. Suunnat sekas ja kopteri tonttiin. Selkeää ylitaitojen tekemistä - siis ansiosta torppi.
Canopy, laskuteline, lavat, pääakseli, joku linkki rikki. Eli varmaan suht normisetti. Pääratas on minusta ehjä, joten varmaan hold-reaktio toimi.
Noniin tulee tämäkin osa kopteroinnista tutuksi!
-
Lisääpä listaan lepatusakseli ja nupin servot ;D
Tervetuloa torppareiden armoitettuun joukkoon :) :) :)
Me käytiin Tuopin kanssa Rotatorilla ajelemassa muutamat akut vaikka tuuli taas paiskoi aika ilkeesti. Ei ihme kyllä tullut romua vieläkään :o
-
Lisääpä listaan lepatusakseli ja nupin servot ;D
Tervetuloa torppareiden armoitettuun joukkoon :) :) :)
Me käytiin Tuopin kanssa Rotatorilla ajelemassa muutamat akut vaikka tuuli taas paiskoi aika ilkeesti. Ei ihme kyllä tullut romua vieläkään :o
Jeps jee lepatusakseli ja nupin servot tai vaihtoehtoisesti halvempi vaihtoehto uudet rattaat mikäli mahdollista , *nus nus*. ;D Kannattaa myös vilkuilla laakereiden kunto läpi.
-
Mekaniikkaan tutustuminen alkakoon! Tarkoituksella lähdin kentälle, että nyt yritetään reippaammin - ja tuloshan oli jo ennalta arvattavissa. Ajattelin, että kun n. 50 akkua ajeltu, että kohtahan tuo tipahtaa taivaalta ihan kulumisenkin vuoksi. Eli rohkea ajattelin olla.
Puolisilmukalla (niin kai se kutsutaan) käännös & inverted forward ohilentoa & kaarrosta ajattelin vääntää. Pyöräilijä suhahtaa ohitse ja huomio katoaa just oikealla hetkellä. Suunnat sekas ja kopteri tonttiin. Selkeää ylitaitojen tekemistä - siis ansiosta torppi.
Canopy, laskuteline, lavat, pääakseli, joku linkki rikki. Eli varmaan suht normisetti. Pääratas on minusta ehjä, joten varmaan hold-reaktio toimi.
Noniin tulee tämäkin osa kopteroinnista tutuksi!
No perskutarallaa
No ei muuta kun tuttavuutta linkkipihteihin/ lapakulmamittariin ja tulee se mankkakin tutuks
-
Jos ois kaukaa viisas, niin ajelis multiroottorilla ja antais muiden ropata lapakulmia ja uusia nuppeja 8)
-
Mekaniikkaan tutustuminen alkakoon! Tarkoituksella lähdin kentälle, että nyt yritetään reippaammin - ja tuloshan oli jo ennalta arvattavissa. Ajattelin, että kun n. 50 akkua ajeltu, että kohtahan tuo tipahtaa taivaalta ihan kulumisenkin vuoksi. Eli rohkea ajattelin olla.
Canopy, laskuteline, lavat, pääakseli, joku linkki rikki. Eli varmaan suht normisetti. Pääratas on minusta ehjä, joten varmaan hold-reaktio toimi.
Noniin tulee tämäkin osa kopteroinnista tutuksi!
Tämähän kuulostaa tutulta, eilen säädin koko illan kopteria ja taas osoittautui ettei mulla ollut lähellekään kaikkia tarvittavia tietoja homman tekemiseen. Onneksi pari taitavampaa auttoi ja vastaili kysymyksiin (siis väänsi rautalangasta mitä pitää tehdä).
Meni vielä peräputki ja seesaw, jotan saan tehdä lähes koko säädön sekä mekaanisesti kopusta että sähköisesti radiosta. On tämä sen verran monimutkaiseksi osoittautunut kokonaisuudessaan että ilman kunnollista paneutumista asiaan tästä ei tule mitään. Ite en ainakaan tahdo oppia jos seuraan vierestä kun joku muu sen tekee. Netissä on helppo antaa ohjeita, mutta niin yksityiskohtaisia niistä ei oikein tahdo saada ettei joutuisi itsekin miettimään ja lukemaan. Mulle se ainakin on ainoa tapa oppia homma. Lisäksi noin saa rauhassa puuhastella ilman että kokenut kaveri hermostuu vieressä että anna nyt, minä laitan sen.
Onhan tuossa välillä vähän tuskastumisen mahdollisuuta ja epäuskoa kun ei tiedä onko vika mekaniikassa, sähköisissä säädöissä vai säätöjen tekijässä. Eilen oli taas säätöjen tekijässä. Ei kai tämä voi mitään rakettitiedettä olla vaikka välillä siltä tuntuukin. Oppimista on niin valtavasti ettei pysty edes neuvoja seuraamaan kun putoaa heti kärryiltä. Pitää vaan palata vähän myöhemmin asiaan uudelleen. Mankan asetuksiinkaan ei oikein tahtonut uskaltaa koskea kun ei ollut hajuakaan mitä mistäkin tapahtuu eikä samaan valikkoon enää toista kertaa eksy. Sitten kun sen sotkee niin seuraavalla kerralla kopu lähtee tangentin suuntaan ja päätyy katolleen kukkapurkkiin ja taas tilataan osia. :-\
-
Korviketoimintaa quadrolla harrastettu 10 akun verran. Nyt opiskelussa takaperin lento quadrolla. Kai tuolla jonkinlaista funneliakin voisi koettaa vääntää....
Minititanin perä korjattu. Pääakseli saapui Hkiin tänään. Eli ensi viikonloppuna varmanakin mekaniikan & radion säätöä.
Hyvä keli tänään. Otsa punottaa!
-
Crash kit saapui. Yksi mixing lever puuttuu vielä - eli ei lentämään tänäkään viikonloppuna.
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/544738_10150885457763418_567818417_9548241_1748221531_n.jpg)
-
Varmaan kopteriharrastajan suurin steppi otettu - ekan torpin jälkeen hän lentää taas!
Ja Turnigy 9x radio on nyt kiinni.
Vähän se tietyllä kierrosluvulla tärisee soft startissa, mutta sitten ajokierroksilla menee tasaisen oloisesti.
Kiitokset DM:lle puuttuneen mixing leverin myymisestä & toimittamisesta!
Nyt vaan itseluottamusta kasaamaan ja vähitellen taas lentelemään. Nyt uskalsin leijutella n. 20 sentin korkeudessa...
-
Varmaan kopteriharrastajan suurin steppi otettu - ekan torpin jälkeen hän lentää taas!
Ja Turnigy 9x radio on nyt kiinni.
Vähän se tietyllä kierrosluvulla tärisee soft startissa, mutta sitten ajokierroksilla menee tasaisen oloisesti.
Kiitokset DM:lle puuttuneen mixing leverin myymisestä & toimittamisesta!
Nyt vaan itseluottamusta kasaamaan ja vähitellen taas lentelemään. Nyt uskalsin leijutella n. 20 sentin korkeudessa...
Hyvä homma, toinen iso juttu oli itelle että tietää ekan torpin jälkeen että sen voi ja osaa ite korjata.
-
Itsellä kävi ekan torpin jälkeen jänis housuihin. Meni hetken ennen kuin uskalsin nostaa edes parin metrin korkeuteen. Mulla eka torppi oli neljännellä akulla - rattaita vain onneksi.
-
Nyt vaan itseluottamusta kasaamaan ja vähitellen taas lentelemään. Nyt uskalsin leijutella n. 20 sentin korkeudessa...
Onnex olkoon!!!!
Se kopteri on aika epäväkaa alle 50cm korkeudessa. Heti kun vaan mahdollista, niin nosta se noin metrin korkeuteen - lentäminen helpottuu kummasti.
-
Ja korjauskokemus senkun nousee. Tipahtihan se taas.
Kopteri säädetty ja pelasi hyvin. Ainut oli, että rudderissa oli expoa liikaa - keskellä tikkua ei tapahdu mitään ja sitten yht'äkkiä paljon.
No kauimmaisessa pisteessä meni suunnat sekas rudderin kanssa pelatessa ja alashan se tuli. Jälkeenpäin ajatellen koetin kääntää nokkaa kaukana itseenpäin ja liikaahan se kääntyi. Sitten koetin ajaa normisti kaarteen, niin perä edellä mäkeen. Tajusin vaan, kun kopteri oli nokka itseenpäin perä alhaalla, korkeutta 2 metriä. Siitä ei kauan kestä kun pölisee.
Vahingot - lavat, pääratas ja kuomu on reijillä. Laskutelineen kiinnityskannakkeet katkes, mutta kuumaliimalla hoitunee.
Vaihdoin osat ja pyörittelin moottoria. Kyllä se vähän tärisee, mutta ilmaan se nousee. Pääakselia ei ole, joten koetan ajella vanhalla.
Tämä oli sitten se aloittelijan torppi - eli ihan peruslennosta vaan suunnat sekas ja mäkeen. Totta se näköjään on, että torpin jälkeen kannattaa ajella hetki rauhallisesti.
Pääasia, että harjoittelu jatkuu.
-
Ja korjauskokemus senkun nousee. Tipahtihan se taas.
Kopteri säädetty ja pelasi hyvin. Ainut oli, että rudderissa oli expoa liikaa - keskellä tikkua ei tapahdu mitään ja sitten yht'äkkiä paljon.
No kauimmaisessa pisteessä meni suunnat sekas rudderin kanssa pelatessa ja alashan se tuli. Jälkeenpäin ajatellen koetin kääntää nokkaa kaukana itseenpäin ja liikaahan se kääntyi. Sitten koetin ajaa normisti kaarteen, niin perä edellä mäkeen. Tajusin vaan, kun kopteri oli nokka itseenpäin perä alhaalla, korkeutta 2 metriä. Siitä ei kauan kestä kun pölisee.
Vahingot - lavat, pääratas ja kuomu on reijillä. Laskutelineen kiinnityskannakkeet katkes, mutta kuumaliimalla hoitunee.
Vaihdoin osat ja pyörittelin moottoria. Kyllä se vähän tärisee, mutta ilmaan se nousee. Pääakselia ei ole, joten koetan ajella vanhalla.
Tämä oli sitten se aloittelijan torppi - eli ihan peruslennosta vaan suunnat sekas ja mäkeen. Totta se näköjään on, että torpin jälkeen kannattaa ajella hetki rauhallisesti.
Pääasia, että harjoittelu jatkuu.
No voi jumankekka :-\,taasko sää kyttäsit jotain koirankouluttaja emäntiä ;D
Vaihdoin osat ja pyörittelin moottoria. Kyllä se vähän tärisee, mutta ilmaan se nousee. Pääakselia ei ole, joten koetan ajella vanhalla.
Jos se pääekseli on kiero(ja luultavasti on) niin aina kannattaa vaihtaa joka torpin jälkeen.
ja sama koskee lepari akseli
Kun nuppi tärisee ton akselin kierouden takia niin se hajottaa taas jostai jotain ton tärinän takia
-
Tota samaa piti just sanoa. Joko se tärinä hajottaa jotain tai ainakin gyro sekoaa. Luvassa on lisää romua eli ei kannata ajella kieroilla akseleilla.
-
Ja korjauskokemus senkun nousee. Tipahtihan se taas.
Vaihdoin osat ja pyörittelin moottoria. Kyllä se vähän tärisee, mutta ilmaan se nousee. Pääakselia ei ole, joten koetan ajella vanhalla.
Pääasia, että harjoittelu jatkuu.
Jees, ei kannata masentua. Kun tilaat osia, ota todennäköisiä hajoavia osia varastoon. Murphyn lain mukaan kylläkin näyttää hajoavan aina sellainen mitä ei ole. Aina kun mulla on mennyt jotain rikki, olen tilannut kaksi tilalle. Kohta on varmaan osat toiseen kopteriin valmiina.
Tee uudelleen kasaus ja säätö huolella, se on näköjään tosi paskamainen lentää jos säädöt ei ole kohdallaan. Nohevana kaverina säätelin torstain konetta, kävin illalla hätäisesti kokeilemassa ja toimi muka hyvin. Eilen sitten lentämään isommalle alueelle ja se toimi ihan miten sattuu. Käytännöllisesti siinä ei toiminut yhtään mikään, sekä mekaaninen että sähköinen säätö oli ihan mahallaan. Nyt on sitten aloitettu tekemään kaikki alusta lähtien kokonaan uusiksi. Tällä kokemuksella se on tuntien homma. Bindaus, noparin säätö, servopyörät oikeaan kohtaan, swash suoraan, safety mode päälle. Nämä on nyt tehty. Seuraavaksi päästään vasta asentaan nuppiin rupelia.
Tuolla mun osiossa enemmän osaavat antoi hyvät ohjeet kun vaan älyäis ja muistais aina noudattaa. Tohkeissaan unohtuu aina jotain ja tuli hypittyä jonkin vaiheeen yli. Tulos oli ylä kuvattu. Kun olis tehnyt kunnolla kerralla olisin nyt lentämässä kauniissa kelissä. Sen sijaan istun manuaali kourassa ja veivaan asetuksia.
Syyllinen löytyy kyllä läheltä, ohjeissa ei ole vikaa.
-
Tota samaa piti just sanoa. Joko se tärinä hajottaa jotain tai ainakin gyro sekoaa. Luvassa on lisää romua eli ei kannata ajella kieroilla akseleilla.
Joo toisen kerran tultiin alas. Nyt sai kerätä osat ämpäriin Rotatorin hiekalta - kuvakin saatta löytyä Tuopilta.
Kopteri tärisi suht paljon, mutta lentelin siitä huolimatta. No sitten huusin kavereille, että perä ei tottele. Tikku ääriasennossa, ja perä ei käänny. Varmaan alle 2 sekkaa koetin vääntää perää kohdalleen, mutta alashan se tuli että tumpsahti. Itseähän sen alas ajoi, vaikka perä ei kääntynytkään.
Olis varman pitänyt pistää hold siinä kohtaa, mutta eihän sitä tajua. 2 torppia saman päivän sisällä. Tehokasta sanoisin.
On tämä kopterointi hurja laji. :)
-
;)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10900__HK_450GT_CCPM_3D_Full_Alloy_Helicopter_Kit_Align_T_Rex_Compat_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10900__HK_450GT_CCPM_3D_Full_Alloy_Helicopter_Kit_Align_T_Rex_Compat_.html)
-
;)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10900__HK_450GT_CCPM_3D_Full_Alloy_Helicopter_Kit_Align_T_Rex_Compat_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10900__HK_450GT_CCPM_3D_Full_Alloy_Helicopter_Kit_Align_T_Rex_Compat_.html)
Tästä on hyvä lähteä, itsekkin tuolla lähdin, enkä ole kopteria vielä vaihtanut... vaikka nykyistä lentovehjettä katsomalla sitä ei uskoisi. ;)
-
Tästä on hyvä lähteä, itsekkin tuolla lähdin, enkä ole kopteria vielä vaihtanut... vaikka nykyistä lentovehjettä katsomalla sitä ei uskoisi. ;)
Mitäs tuollaisen saattaminen lentokuntoon maksaa. Siis mukaan kaikki vaihdetut osat + muut tarvittavat kilkkeet ja hilavitkuttimet. Lentokuntoon niin että se oikeasti on vakaa ja hallinnassa.
-
Midlandilla näemmä mini titan kitti tarjouksessa:
http://www.modelhelicopters.co.uk/thunder-tiger-mini-titan-arf.html (http://www.modelhelicopters.co.uk/thunder-tiger-mini-titan-arf.html)
-
Fast Ladillä vielä 5 puntaa halvempi: http://www.fast-lad.co.uk/store/mini_titan_e325_airframe_tt4710-a10-p-19056.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/mini_titan_e325_airframe_tt4710-a10-p-19056.html)
Ei kyllä kannata lähteä tuota kiinan ihmettä hankkimaan minititanin jälkeen. MT on oikeasti laadukas peli, ei ehkä halvin korjata mutta sitä ei tarvitse päivitellä saadakseen lentokuntoon.
-
Mitäs tuollaisen saattaminen lentokuntoon maksaa. Siis mukaan kaikki vaihdetut osat + muut tarvittavat kilkkeet ja hilavitkuttimet. Lentokuntoon niin että se oikeasti on vakaa ja hallinnassa.
Kyllä tuo HK ihan mallikkaasti lentää ilman sen kummempia päivityksiä.
Jos sattuu tulemaan nuppi joka ei pidä lapauraa, niin ebaystä voi tilata $19 nupin joka toimii.
Mulla oli ja tulee olemaan (vain) tässä koneessa kaikki osat HK/Ebay tavaraa.
Aloittelijalle hyvä kone koska oiken säädettynä lentää hyvin ja varaosien saanti on hyvä. Vähän joka toisella jannulla on pikkukilkettä koneeseen.
Sähköinä on toiminut:
Nuppiservot $5,76 x3 = $17,28
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=16342 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=16342)
Peräservo $5,90
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11854 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11854)
Gyro $11,99(en suosittele muuhun kuin tällaiseen halppis 450 kokoiseen. Joka tapauksessa hoitaa hommansa tässä)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10113 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10113)
Moottori $13,30
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9021 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9021)
Nopari @19,99
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__2165__TURNIGY_Plush_40amp_Speed_Controller.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__2165__TURNIGY_Plush_40amp_Speed_Controller.html)
Sitten vielä pinjoni, päälavat, vastari ja liittimet, niin kone on lentokunnossa.
-
Keräsin osat viikko sitten ämpäriin Rotaattorilta, ja illan mietin että mitäs nyt.
No ratkaisu oli, että tilasin 2 kpl Minititan kittiä fast-ladilta. Kuriiri hoiti paketin perjantaiksi Tampereelle, joten lentämäänhän pääsi. Yllätykseksi kitti oli 90 % kasattu. Siis irrottelin sähköt vanhasta kopusta ja laittelin kiinni uuteen rukoon. Hommahan pelasi. Lapakulmia piti vähän säätää / ylimpiä linkkejä pidentää, mutta se oli ainut säätö jonka esikasattu nuppi tarvitsi. Swash platea en edes tsekannut kun näytti niin suoralta.
Perä oli ollut pudotuksissa jotenkin outo, joten laittelin sen uudelleen. Aikaisemmin gyro gain oli ollut yhdessä potikassa, nyt laitoin sen Turnigy 9x gyro-sens valikolla. Lopputulos oli, että perä on aivan erilainen kuin ennen! Aikaisemmin se oli sika herkkä ja meni jotenkin oudosti kaarteessa. Nyt se on suht "hidas", eli ei herkkä tikulle, mutta pysyy suorassa kuin tatti. Ei väännä eikä väkää. Hyvä siis. Pitää pohtia millä sen piroraten saa ylös - nyt se on suht hidas.
9 akullista lennetty puistossa. Pientä kasia pyöritetty ja koetettu hommata uskoa lentotaitoihin takas. Kone kasassa ja homma etenee!
-
Tänään Rotatorilla ja kotipuistossa - yhteensä 8 akkua.
Saaliina.
- yksi pelastus. Koetin vähän jyrkempää käännöstä Rotatorilla, niin lapasestahan se lähti. Tais olla jo melkein mahakohti taivasta, mutta kääntyi kuin kääntyikin. Rotatorin jumalat olivat armollisia.
- idle-hold peli kohdalleen iltalennolla. Säädin poikien kannustuksesta hold - normal -idle1 pitch curvet mukaviksi. Nyt onnistuu lähtö normal, sitten lennosta idle 1. Vähän se lähtee ylöspäin, mutta sehän on vaan mukanaa. Laskuun idle 1 --> normal ilmassa ja sitten holdilla laskuun. Hold-laskut vähän haussa - tulee pomppuja ja kaikenlaisia, mutta eiköhän se vähitellen löydy...!
-
Ja putos se - torppi numero 4. Nyt ei lennetty viikkoakaan. Sellainen 20 akkua kuitenkin.
Viimeinen akku - eli 5.. Ajatus melkein ääneen sanottuna, että nyt ei mitään uutta. Ajellaan vaan akku loppuun. No en malttanut.
Tein pari käännöstä itseen päin. Sitten viimeiseksi jäänyt tuli pitkäksi ja pään päälle. 2 sekunnin murto-osaa taistelin ja sitten kädet ylös = hold päälle. Ja alas tuli.
Suht rauhallisesti. Saldona lavat, akkuteline, stabbaritanko, pääratas, laskuteline.
Servot toimivat. Perä täysin ehjä. Nuppi ehjä, mutta kyllä se pääakseli pitää heittää roskiin.
Kaikki osat löytyy, eli noin tunti osien vaihtoa, niin taas lennetään!
Nyt tuntemus ei ole niin surkea kuin torpilla nro 3. Nyt ajoin vaan vehkeen pään päälle, niin kyllähän se siitä alas tulee. Torppi 3 oli ihan varovasti ajeltu ja alas tuli kuitenkin. Nyt mentiin taas ihan reippaasti!
Saisko tämän nikin vaihdettua torppitukiaiseksi? :-)
Ja 1.5 h torpin jälkeen kopteri leijui taas. Huomenna kenties taas lentämään.
-
Takaisin quadro-opiskeluun.
Otan nyt seuraavaksi kaikkien suuntien pikkupyörityksen haltuun. Nose-in, piruettia, neliötä nenä ajosuuntaan jne. Otan sen haltuun Quadrolla ensin ja sitten koetan kopterilla. Nyt perustaidoissa isoja reikiä ja siksi tulee raatoa, vaikka välillä mennään kovaakin. Perusteet kunton ensin ja sitten kopulle.
Inspiraationa esim. tämä video
http://www.youtube.com/watch?v=EPAQqlXPBWU# (http://www.youtube.com/watch?v=EPAQqlXPBWU#)
Helfreak.com:in Finless Challenge 1, 2 & 3 on hyviä haasteita meikäläiselle.
Quadro hyvä vehje suuntien opiskeluun. Periaatteessa stabiili, mutta suunnat pitää osata. Ei mene rikki heti ekasta kolhaisusta.
-
Noniin reeni etenee. Ajoin sellaiset 20 akkua quadrolla nose-inniä alle viikonloppuna. Alussa karkasi quadro pari kertaa puiston puiden oksille, mutta vähän ravisteli ja taas lentää. Hyvä peli opetella suunnat - kopterin kanssa olisi tullu paljon romua.
Tänään ekaksi quadrolla lämmittelyt, sitten 5 akkua kopterilla puistossa. Normal-tilalla - ei mitään idle1:stä. Täysin tyyni keli, tosin hyttysiä oli.
Sitten vaan kopteria "kävelyttämään". Laatikon reunoja ja kulmasta kulmaan. Hitaasti. Ristikkäiset kulmat ensin - sehän on melkein nose-in. Sitten takanurkassa vaan vähän reilummin rudderia ja nokka itseenpäin. Noin 5 kpl sellaisia useiden sekuntien mittaisia nose-in leijutuksia noin parissa metrissä. Ja ei tullut edes paniikkia - kuin kerran. Ja se on vähän se.
Tämä sopii paremmin ainakin tässä vaiheessa minulle. Taidan ajella muutaman viikon näin. Haastettahan riittää hitaita ympyröitä, piruettia jne. jne.
Veikkaan myös, että hidas lento stimuloin enemmän päätä, kun siinä on enemmän ohjaus-palaute-looppia kuin nopeassa lennossa. Näin ainakin tuntuu. Jokatapauksessa tulee perustekniikka kuntoon -sen päälle on hyvä rakentaa ja torppejakin kai tulee vähemmän.
-
Hidas lento on jatkunut nyt viikon. Saldona nose-in, piroa kaikenlaisena versiona ja ympyrä takaperinkin menee jo jotenkin.
Hyttyset on vaan vallanneet minun lentopaikan. Kädet on pahkuroilla ja keskittymiskyky koetuksella kun kaasukädestä ruvetaan imemään kesken akun kolmesta kohtaa. Keskittyminen koetuksella :-)
Reeni jatkuu. Pirotuksessa ja takaperinlennossa riittää haastetta moneksi viikoksi.
-
3 viikon kopteriselibaatti räjäytetty taivaalle tänään.
Quadroon ajoin uuden softan - 2.6 version. Yksi kanava reversille ja standardisetupilla lentää hyvin. Innostuin sitten reilummasti matalalennosta, ja takaperin tuulenpuuskasta lipsahti heiniin. No akku takas paikalleen ja eikun menoksi. Multikopterilentämisen riemua - torppi ei paljon tunnu.
Kopterin noparista irtosi toinen konkka. No kolvailin sen takas ja hommahan palasi. Kopteriakin ilmaan 5 akun verran. Kyllähän tuo vielä muistissa oli yllättävän hyvinkin. Jännitys jopa pienempää kuin aikaisemmin.
Seuraava 2 viikkoa lomalla voisi olla hyvän opiskelun aikaa. Oppimisen laatu vielä avoiman - korjausta vai lennättämistä - sen kertoo aika.
-
Toista päivää koetin saada kopteria pysymään selällään. Niiden aikana 2 maakosketusta. Eka oikea torppi - oikeinpäin heinikoon hold päällä. Lopputuloksena yksi linkki irtosi ja laskutelineestä jalka poikki. Linkki kiinni ja ilmaan. Kerrankin käy tuuri. Toinen oli suht vastaava, mutta vaan heinät rapisivat pro-tyyliin lavoissa ennen kun korkeutta lähti kertymään. Ei siis mennyt maihin saakka.
Illalla vaihdoin mixin leverien päässä olevat linkit 3d-asentoon / ihan linkin päähän ja hommahan parani mukavasti. Nyt kopterin sai jotenkin järkevässä asennossa selälleen ja siellähän se pysyi. Muutaman sekunnin mittaisia hovereita & bailoutin opiskelua. Negatiivinen pelastaa, mutta sekin pitää olla selkärangassa.
Eiköhän se tästä homma etene. Viikko lomaa vielä jäljellä joten koetetaan lennellä nyt loman aikana.
-
Itä-Suomessa sukulaisilla vierailemassa. Quadro mukana ja tuloksena mm. seuraavia kuvia:
1) korkeemmalta - tässä kopteri näytti jo tod pieneltä maasta katsottuna.
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/555081_10151046365323418_614322250_n.jpg)
2) ihmisten ilmoilla Lieksan satamaa
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/427516_10151046288218418_1688666831_n.jpg)
Landella kopteria on kiva lennättää, kun ei todellakaan haittaa vaikka tipahtaisi. Tuo toinen kuva jo vähän jännitti, kun ympärillä oli jo rahalla maksettuakin...
-
Hey!
Meillä oli tua sätissä puhetta tuosta softasta, mitä soot pannu sinne parametriksi notta saa ton tyylisesti oikastua?
Mää koittelin lotota sinne jotain niin joko liiaksi rajas kuvaa tai sit ei oijennu...
-
Hey!
Meillä oli tua sätissä puhetta tuosta softasta, mitä soot pannu sinne parametriksi notta saa ton tyylisesti oikastua?
Mää koittelin lotota sinne jotain niin joko liiaksi rajas kuvaa tai sit ei oijennu...
Minusta käytin arvoa 0.55 tai sen suuntaista.
Testiä vaan, niin kyllä se oikea löytyy.
-
Quadroon päivitin adrucopter 2.7 version. Standardi pidt. Ja testiä. Iloisesti yllättynyt. Opensource taas osoittaa voimansa - takamatkaa voi olla, mutta asiat lopulta kehittyvät, kunhan vaan on oikea porukka kasassa.
1) normi lento hyvin smoottia. Alt hold toimii hyvin.
2) ekaa kertaa sain loiterin ja RTL:n toimimaan. RTL toi kopun noin 2 metrin päähän lähtöpaikasta - en tosin antanut laskeutua alas saakka. Vielä.
Seuraavaksi testaamaan waypointteja ja siitä se ilo sitten alkaakin :-)
Hienoa kun ardu on päässyt noin paljon eteenpäin!
-
Loman päättymisen kunniaksi video muistoksi kesästä 2012.
29.7 oli hellettä ja quadrosta otettiin melkein kaikki irti.
Viimeisssä lennoissa lähtee jo kampeamaan oikealle - näin käy aina kun puskee quadron rajoille. Mistä johtunee...
http://www.youtube.com/watch?v=xxiAy-lax74#ws (http://www.youtube.com/watch?v=xxiAy-lax74#ws)
-
Tästä taitaa tulla tämmöinen torppi & kehityskertomus. Näitä on varmaan hyvä katsella muutaman vuoden päästä :-)
Tänään tuli sitten torppi. Nykyisin torpeissa on se ero aikaisempaan, että jotakin järkevää korjausta on menossa kun tullaan alas. Niin kai nytkin.
Inverted forward ympyrä nro 2 menossa. Sitten vaan takanurkalla suunnat sekas ja kopu oikeinpäin. Korkeutta tuli pois paljon, joten collective ylös korkeutta, mutta ketoonhan se meni.
Base plate, maingear, akku teline, laskuteline. Ylin linkki toisesta lavasta rikki. Eli nokkapainoisesti oikein päin heinikkoon se pärähti.
Ehjänä lavat, pääakselikin suora, lepari suora. Pääakselin vaihdoin ja katsotaan jos on värinöitä vaihdanko nupin yläpäästä muuta.
Mutta näin tätä oppii - uutta koettamalla. Varaosia riittää ja parissa tunnissa tuon kasaa alusta loppuun. Joten samanlainen meno jatkukoon! :-) Onhan tästä edellisestä tahattomasta maakosketuksesta jo muutama viikko....
-
Ja taas mäkeen - perä petti.
Startissa jo heitit vähän sivulle.Ihmettelin. Sitten testasin muutaman kerran. Ehdin just ottaa inverted ja perä rupesi pyörimään ympyrää. No vähän negatiivista ja hold.
Onneksi oli hyvä heinikko. Vain main rotor hub rikki. Muuta ei mennyt rikki. Pääakselikin ihan suora. 30 min niin kone taas kasassa.
Mitähän tapahtui? Peräservo ja gyro näyttää nyt toimivan kuitenkin. Pahinta tässä on se, että miksi perä petti. Nyt pitää lentää jokunen akku tod rauhallisesti sormi holdilla ja katsoa ettei homma vaan toistu. Ja vaikka ei toistukkaan, niin joku pettävä juttu tuossa kopussa nyt on. Se pitäisi kuitenkin saada pois...
-
Walkera Genius CP muutti meille. Tuossa takapihalla torppaillut sitä ihan urakalla. Hyvin kestää kun on ruohikkoa alla.
Vakiovehkeillä menee inverted noin 2 min per akun alku. Sitten pitää ruveta ajelemaan pelkästään oikein päin. Tietty kuskissakin voi olla parantamista. Hyvin se menee tuossa takapihalla.
Toivotaan, että tuolla tulee tehtyä sitä perustreeniä ja ison kopun torppailu vähentyisi. Inverted juttujen alkusi torppeja on kyllä riittänyt. Nose-in menee, mutta sitten joku naksahtaa ja tail-in ajelussa menee ees-taas suunta sakas. No opin vielä! :-)
-
Nose-in menee, mutta sitten joku naksahtaa ja tail-in ajelussa menee ees-taas suunta sakas. No opin vielä! :-)
Joo, tuo on tuttu tunne kun opettelee jotain aktiivisesti eikä edellinen juttu ole vielä uponnut aivojen perälle ihan täysin 100 rosenttisesti. Kompuutteri raksuttaa ylikierroksilla ja välillä tulee syntax error.
Itellä tekee taivaslennossa samaa kun on simulla treenannut selkälentoa kovasti niin sitten oikealla mahallaan lentäessä tulee vedettyä nokkaa ylös työntämällä ja päin vastoin. Kopteri kulkee kuin kenguru pitkin taivasta.
-
Nose-in menee, mutta sitten joku naksahtaa ja tail-in ajelussa menee ees-taas suunta sakas. No opin vielä! :-)
Ihan sama juttu!
Tuo voi jäädä pahimmillan päälle. Mulla tulee vieläkin (4 vuoden jälkeen) joskus kylmiä hetkiä juuri silloin kun joku kuvio on tail-in suunnassa. vaikka keskimäärin kaikki asennot käy.
Joka lennolla olis vissiin hyvä käydä hallitusti kaikissa orientaatioissa mitä osaa, kunnes se tuntuu turhalta.
-
Walkera CP:llä lentely jatkuu. Näytää olevan niin, että vakioakku kyykkää, jos antaa kulmia liikaa. Sen takia pitää olla hellävarainen kulmien kanssa. Toivotaan, että HK:n nanot tuo kestoa lisää. Niitä tulossa muutama lisää.
Multikopteri rintamalle uutta. Nyt on tulossa Talon Hexa rungoksi. Taidan aluksi siirtää nykyiset motit (Turnigy 2217) ja esct (Plush 25A BLheli softalla) tuohon kyytiin APM2.0:n kaveriksi. Testailen miten tuo yhdistelmä lentää ja sitten pohdin uutta viritelmää.
Minititan pysynyt maassa, kun pikkukopulla on lennelty.
-
Noniin! Talon Hexan kokoaminen aloitettu. Josko jo viikonloppuna lentämään.
Myös rujo kopaton Minititan saa hienon kuorrutteen - Helidirectiin hot dealina 15 dollaria (+ 15 dollaria postikulut)
(http://helidirect.com/images/airbrush_canopies/mini_titan_e325/ACMT-005a.jpg)
-
Nyt on ollut suht paha rikkoontumisten pätkä. Noin 2 akun jälkeen kopu aina pöydällä ruuvattavana... :-)
1. Minititanin ESC meni rikki. No hommasin Sutililta hyvän escin. Toisin siinä oli 6v BEC. Hyvinhän se lensi.
2. No peräservo petti. 6V oli varmaan vanhukselle liikaa. No pirottaen maahan. Ei oikeastaan mitään rikki. (1. iso pelastus)
3. Kotiin tullessa testailin nuppiservolla oliko gyro ok. No nuppiservo rikki. Digisignaali oli varmaan analog servolle liikaa. Onneksi löytyi hyllystä yksi samanlainen Hitec servo.
4. Sitten lentämään. Joku oli harjannut koiraansa minun lentopaikalla. No pöllytin siitä karvoja pois lentelemällä matalalla. Yhtäkkiä perä alkaa pirottamaan. Äkkiä alas. Mitään ei rikki, mutta karvoja iso keko peräroottorin akselilla ja ohjaus korkannut. (2. iso pelastus)
5. No sitten kotiin ja taas lentämään. Hyvin kulkee. Vedin silmukan ja sitten kopu alastullessa alkaa plörisemään. No hold päälle ja mättäälle. Ylin linkki oli irti. Säädin lapakulmia kun vaihdoin cyclic servon, ja ajattelin että kierre jää lyhyelle. No se korkkas. Holdilla mäkeen ja ei mitään rikki. (3. iso pelastus) Vaihdoin linkin ja kopu pelaa.
6. Ajelin takapihalla Genius CP:llä. Aurinko vähän paitoi silmiin ja homma ei ollut ihan kohillaan. No sitten se kopu oli puussa. Ravistelee sitä hetken ja se tulee alas. No tail boom poikki. Kun sitä tarkemmin katsoin, niin eihän se ollut poikki irti vain. No kiinni ja taas ilmaan.
--> eli monta torppia. Genius CP:n puuhunajo ihan oma moka. Potentiaalia moneen täysräjähdykseen. Mutta ehkäpä se oppiminen on sitä, että osaa torpata paljon rikkomatta ja jos on rikki niin korjaa nopsaan.
Nyt koput kunnossa ja huomenna lisää ilmaa! :-)
-
Vähän toisenlainen lentelypätkä takana. Tilan nerapoa vähän itsellekin muistoksi.
Minititan
- Cyclic servo kärysi. Tein rollin, niin kopu oli jo oikeinpäin ja jotenkin ihmeellisesti putosi. No maassa sen puolen servo jolle putosi teki ihme siksakkia ja sen jälkeen hiljeni kokonaan. Kun tämä pilotti ei tee "koskaan" virheitä, niin sovitaan että se torppi oli servon vika. No jokatapauksessa servo kärysi.
- No hommasin siihen Tren lentomiehiltä servot, mutta niiden armit oli vähän lyhyet. Koettelin löytää servoarmeja järkihintaan & Verticalista, mutta en saanut. No laitoin Ladille tilauksen kolmesta samanlaisesta. Ompahan varaosia. Minititan ollut siis maassa muutaman viikon.
- Toivotaan että Minititan lentää jo tällä viikolla.
Genius CP
- Ajelin yhden rungon loppuun. Laskutelineet oli poikki. Sitten tail boom katkesi kokonaan. No täysiremontti. Vaihdoin rungon ja tailboomin. Sitten meni perämoottori. No sen vaihto sujui nopsaan. Nyt päämotti pitää vähän melua, onkohan se menossa loppuun? Onhan sillä jo varmasti reilusti yli 50 akkua ajettu, joten varmaan pian on aika
- Genius on opettanut paljon. Ylösalaisin se lentää 90 % ajasta. Inverted pirot jo suht hyvin. Nenä edellä inverted menee täysin. Peräedellä on vielä opiskelun alla. Mulla on hyvä reenipaikka - pehmyttä nurtsia paljon, joten laskut ovat suht pehmeitä.
- Kerrassaan mainio opiskelupeli tuo Genius CP. Jos olisi pitänyt tuo kaikki opiskella 450-kokoisella, niin olisi varaosia tarvinnut varmaan kaksi sankollista. Tietty vielä tod. epäselvää miten nuo opit siirtyy 450-kokoon...
Talon Hexa
- Osat periaatteessa olemassa. Nyt pitäisi vaan laitta vehje kasaan.
- Korkea laskuteline vielä tilaamatta. Taitaa jäädä pimeiden talvi-iltojen säätämiseksi tuo hexa. Hieno siitä tulee vielä...
-
Minkälaista telinettä olet tuohon Talon hexaan suunnitellut? Itsellä on tuo Copterframesin Twodee v2 gimbal tulossa kiinni ja tarviis myös kehitellä jotkut korkeammat jalakset.
Tällä hetkellä 3 kulmassa itsetehdyt 18cm hiilikuitulevyt, vähän samantyylisinä jalkoina kuten alkuperäiset. Mahtuu Gopro roikkumaan niiden ansiosta.
Jonkinlainen kaarimainen jalassysteemi olisi hakusessa kohtuu hinnalla, mihin saisi tuon n. 25cm korkeutta tarvitsevan gimbalin kiinni. Voi olla että täytyy vain väkertää itse.
-
Jonkinlainen kaarimainen jalassysteemi olisi hakusessa kohtuu hinnalla, mihin saisi tuon n. 25cm korkeutta tarvitsevan gimbalin kiinni. Voi olla että täytyy vain väkertää itse.
25 senttiä on paljon. Tässä on 20 senttiä: http://quadframe.com/collections/legs/products/200mm-clearance-landing-legs (http://quadframe.com/collections/legs/products/200mm-clearance-landing-legs)
En tiedä mistä löytyisi...
-
Minititan
* odottelee vieläkin servojaan.
* Fast-lad kadotti varmaan servot lähteksessä (tracking code ei toimi) ja canopy ollut matkalla jenkeistä jo yli 30 päivää (kuulemma 45 päivää on raja jolloin tuomitaan kadonneeksi)
* Ei hyvä tekisi mieli jo lennellä.
Genius CP
* nyt on reenattu inverted takaperin lentoa. Alkaa sujumana.
* tosin opiskelun / oppimisen / uuden määrä heijastuu kopussa. Nyt Ikealla käynnin jälkeen canopy alkaa olla palasina.
Talon Hexa
* lensi kaksi kertaa ja torppasi kunnolla kerran.
* tyytyväinen muuten, mutta vähän on säätämäistä.
* Talon Hexa, Turnigy Plus 25A BLHeli 6.1 softalla, Turnigy 2217 motit (joista ainakin yksi rikki, mutta vaihtareita ei ole)
Vähän sellainen väliviikko / kuukausi menossa. Genius on ainut joka lentänyt tosissan...
-
Jahas Ladilta tuli servot. Otin kuvat kopuista kun ovat vielä kasassa. Rujoja molemmat.
Mutta minititan on hieno. Sen voi torpata ja tunnissa korjaa helposti. Varaosia on ihan jokakohtaa ja muutama.
(https://lh3.googleusercontent.com/-zGOLM5D03NE/UFd1MmRNQnI/AAAAAAAAFrk/L4jSvpkxTKQ/s840/koput1.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-b4Wn5-rg6mI/UFd1MVSCpVI/AAAAAAAAFrg/0hFtJ3RQqI8/s760/kopu2.JPG)
-
Noniiin taas on lennetty. Ihan positiivisestikin.
Minititan
Kaksi iltaa lennelty - 10 akullista. Inverted nenä ekana ympyrät onnistuvat. Uusimpana puolikas roll transitiona sisään ja ulos. Nuo voi tuntua joistakin helpoilta, mutta mulle eivät.
Genius opit tuntuvat auttavan hyvin 450-kokoisenkin lentämiseen. Pitää koettaa joku päivä inverted pyrstö ekana lentelyäkin. Se onkin jo vaikeampaa ja pitää laittaa ruuvarit & varaosat jo valmiiksi pöydälle, niin löytyvät nopsaan.
Genius CP
Main motor nyt varmaan puutunut. Pitää tilata uusi.
Hexa
Pari iltaa mennyt yhden motin + escin kanssa taistellessa. Joku sähkövika siinä on. Pitää koettaa löytää.
-
Päivän lennot taas lennetty.
Pari uutta juttua opiskeltu. Puolipiroflip ja peräedellä inverted.
No sitten viimeisen akun lopussa innostuin ja ajoin inverted-ympyrää eka puolikas nenä ekana toinen perä ekana. Sekoshan se. Ja maa hyppästi.
Normisettiä. Teipattu kuomu rikki, akkuteline, flybar, lavat. Hold-refleksi on jo kunnossa kun maingear ei enää mene.
Perään ei voi luottaa. Se ei oikeasti pidä kovan paikan tullen. Kiepahtaa sellaisen 90 astetta. Tuohon pitää keksiä joku tempuu. Gainin lisäys saa heiluttamaan perää ees taas. Eli se ei ratkaise. Tärinöitä pois & gyroteippiä parempaan - se voisi olla eka ratkaisu.
Rohkea pitää aina olla! :-)
-
Perään ei voi luottaa. Se ei oikeasti pidä kovan paikan tullen. Kiepahtaa sellaisen 90 astetta. Tuohon pitää keksiä joku tempuu. Gainin lisäys saa heiluttamaan perää ees taas. Eli se ei ratkaise. Tärinöitä pois & gyroteippiä parempaan - se voisi olla eka ratkaisu.
Jos perä edellä ajelit niin on ihan normalia näissä pikku kopuissa, että perä pettää alta.
-
no ei se kyllä ole!
mun miniRotoksella voi riuhtoa perä edellä niin kovaa kun se kulkee! tottakai rajat tulee vastaan mutta on ne vaivan takana!
peräservo on kanssa yksi asia mitä vois epäillä liian kesyksi... mikäs siellä perällä on? niin ja mikä gyro?
-
Jos perä edellä ajelit niin on ihan normalia näissä pikku kopuissa, että perä pettää alta.
Toistan Tohtorin jälkeen.
Parä ei petä jos kopu on muuten kunnossa ja voimanlähde (akku, motti ja nopari) jaksaa vääntää.
Olen itse painiskellut saman asian kanssa 450 prossa. Kun perä on kunnossa mekaanisesti ja akku jaksaa vääntää menee peräedeltä
invert temput hyvin. Mutta jos on esim. heikko akku alkavat ongelmat silloin kun tehdään paniikki korjauksia.
-
heikko akku alkavat ongelmat silloin kun tehdään paniikki korjauksia.
Korjaan omaa vastastani
perä pettää mullakin vain silloin kun tehdään esim. inverted loop peräedellä kovempi käännös jolloin mosa puutuu (johtuu huonosta akuista)
-
peräservo on kanssa yksi asia mitä vois epäillä liian kesyksi... mikäs siellä perällä on? niin ja mikä gyro?
Gyro: Futaba 401
Servo:
http://www.verticalhobby.com/kauppa/digital-12g-servo-metallirattailla-p-1765.html (http://www.verticalhobby.com/kauppa/digital-12g-servo-metallirattailla-p-1765.html)
Speksi tuolle: 6.0V: 0.08 sec/60° (Noparista tulee 6V)
Auttaako jos hommaa vielä nopeamman servon? Mikä se voisi olla?
Torpin jälkeen perää läpikäydessä löytyi yksi mekaaninen vällys.
Katsotaan kun sen korjaa, niin mihin suuntaan kehittty.
Tärinöitä tuossa kopussa on suht paljon. Sekin varmasti haittaa...
-
Homma jatkuu. Waldemarin 600-kokoista ihasteltu tänään. On kyllä liian iso ja pelottava peli meikäläiselle. Parempi pysyä näissä pienemmissä.. :-)
Hexa lentää ja minusta hyvin. Kovassa tuulessa ajeltu tänään 10 akullista ja hyvin vakaa peli.
Tuommoinen videokin syntyi:
http://www.youtube.com/watch?v=viTD-va1FGk#ws (http://www.youtube.com/watch?v=viTD-va1FGk#ws)
Minititan on telakalla.
HK401 gyro toimi jotenkin, mutta perä oli "pykälittäinen" ei kääntynyt smootisti. Pitää hommata uusi gyro, niin eiköhän se siitä.
On tuo Futaba401 jo varmana toppinsa saanut. Jo minulle tullessa oli kuori pikkaisen rikki, joten on sitä jo muukin kurmuuttanut kuin minä.
Koetan nyt keskittyä tuon hexan kuntoon viritykseen. Jos siitä jonkunlaisen kuvausvehkeen saisi. Runko lentää smoothisti. Nyt vaan kuvaustelineet kuntoon.
(https://lh5.googleusercontent.com/-raixBBHAu8w/UHBM_Uc_nfI/AAAAAAAAFr8/7ZX4OlN2lCI/s800/hexa.jpg)
-
Homma etenee.
Minititan tikissään.
GY520 nyt perässä ja hyvin pelaa. Tänään tuli uusi oppimisen aste - ajattelin lähdöstä heittää heti etukautta inverted. No unohtui laittaa idle-päälle. Sinne se meni nupilleen heinikkoon. Onneksi en tajunnut virhettäni ja ajoin max negat kulmilla, niin holdiakaan ei tarvittu. Pölyt pois ja meno jatkui. Inverted ei siis jännitä enää kovin paljoa....
Hexakin lentää hyvin. Pitää viritellä siihen vähän rajumpi virran syöttö. Nyt tahtoo kyykätä 2200s320C akut--> max 40A virtaa. Hexa varmaan vetää 60A keposeen kun pistää tikkua.
Protos FBL tilattu. Brain aivoiksi. Siinä riitää tekemistä talven illoiksi. Tuossa riittää varmasti konetta minun taidoille pitkäksi aikaa.
-
Homma etenee.
Minititan tikissään.
GY520 nyt perässä ja hyvin pelaa. Tänään tuli uusi oppimisen aste - ajattelin lähdöstä heittää heti etukautta inverted. No unohtui laittaa idle-päälle. Sinne se meni nupilleen heinikkoon. Onneksi en tajunnut virhettäni ja ajoin max negat kulmilla, niin holdiakaan ei tarvittu. Pölyt pois ja meno jatkui. Inverted ei siis jännitä enää kovin paljoa....
Hexakin lentää hyvin. Pitää viritellä siihen vähän rajumpi virran syöttö. Nyt tahtoo kyykätä 2200s320C akut--> max 40A virtaa. Hexa varmaan vetää 60A keposeen kun pistää tikkua.
Protos FBL tilattu. Brain aivoiksi. Siinä riitää tekemistä talven illoiksi. Tuossa riittää varmasti konetta minun taidoille pitkäksi aikaa.
Hyvä hyvä! Ei tarvi katua! Kyhyyyllä se ennen lumia jo pitää lentää. :D
-
voisitko ottaa videota sun lennostasi esim. minititanilla?
-
voisitko ottaa videota sun lennostasi esim. minititanilla?
Voisihan sitä ottaa. Gopro kapealle ja kamera päähän. Yritän muistaa.. ja kiitos kiinnotuksesta! :-)
-
Tässä tämän päivän lentelyä! Tuommoista pyörittelyä se nykyisin on. Varmaan se rudderin mukaan ottaminen olisi se seuraava juttu....
http://www.youtube.com/watch?v=9cl8qlZFITw#ws (http://www.youtube.com/watch?v=9cl8qlZFITw#ws)
Minititaniin tuli hieno kabiini. Kuva tänne ennen kun saa mutaa kuonoon :-) (Huomaa katkennut etujalas)
(https://dl.dropbox.com/u/94567760/kuomu.jpg)
-
Protos tässä pisteessä.
Kasaus mennyt ok. Peräservo on väärä ja yksi 12 millin linkki / kierretanko kadoksissa. Muuten mennyt kai ok.
Kasaan tuon ensin flybarin kanssa ja sitten vaihdan flybarless conversion kitin. Näin pysyy homma hanskassa.
Sähköt täysin asentamatta. Siinä riittää vielä tekemistä.
(https://dl.dropbox.com/u/94567760/IMG_0007.JPG)
-
Siin se ny o. Huomenna ilmaan. Saa nähdä miltä näyttää huomenna iltana...
(https://dl.dropbox.com/u/94567760/protos.jpg)
-
Ota viideolle ekalento
-
Ota viideolle ekalento
Ohessa.
Waldemarin kanssa oltiin taitelemassa.
Perä vähän pehmyt ja heiluu. Lapaura vähän hukassa.
Eka paranee 1) gainia lisää 2) kiekkoja lisää.
Toinen lapakulmien säädöllä.
http://www.youtube.com/watch?v=lJydVXuhsG0#ws (http://www.youtube.com/watch?v=lJydVXuhsG0#ws)
-
Mittailin tuossa protoksen akkujen sisäisiä vastuksia.
Kaikki akut uusia.
Gens 2650 60C: 3 -5 ohmia. Hinta 65 EUR / kpl
Zippy 2650 45C: 9 - 12 ohmia. Hinta 40 EUR / kpl
Ero on iso.
Hyvä nähdä miten homma kehittyy ja missä huomaa eron.
Nyt ja myöhemmin.
Mittasin täytenä
Gens = 2-4 ohmia
Zippy - 2-5 ohmia. Yksi 7 ohmin kenno.
Genssit oli ajettu pari kertaa aikaisemmin. Zippyt oli ihan pakasta vedettyjä. Lieneekö noissa sellainen "heräämisilmiö". Eli alussa eivät ole ihan täydessä vedossa, mutta vähitellen heräävät?
-
Ja opiskelu jatkuu. Noin 20 akullista lennetty, niin alkoi tapahtua. Perää en saanut vielä ihan kohdilleen, vaan kovissa liikkeissä alkoi oskilloimaan. Varmaan sellainenkin rassasi perää. Kovasti se välillä paukutti sivusta sivuun kun veti reilummin.
Vauhtia reilusti. 80% flätti kaasukäyrä. Snaps kuuluu ja jotakin lentää sivuun. Veto pois vehkeestä. Holdi päälle. Sinne se tipahti kukkulan taakse.
Menen paikalle, niin koko pyrstö assembly on poissa. Perä siis hajosi kokonaan. Nyt on jäljellä vaan peräputki ja sen jälkeen kaikki muu poissa.
Tappioina ainakin
* tail assebly kokonaan.
* hihna.
* peräservo / peräservon rattaat
* päälavat (varmaan joku perän osa osui toiseen lapaan, kun on päässä kolhua)
* canopy
* laskutelineestä osa.
* Lipokin vähän saanut kolhua -se varmaan toipuu.
Kyllähän tuosta jo hyvä hinta tulee. Koetin etsiä lentäneitä osia, mutta ei niitä sielä heinikosta mitään löydä.
Varmaan ihan oma virhe. Ruuvilukitetta käytetty. Ei tuo heti mennyt palasiksi vaan kesti reilu 20 akkua, joten ihan väärin se ei ollut. Kerran tein perälle pura-ja-kokoa harjoituksen, että sain vällykset pois. Reippaan tiukkaan vedin sen silloin, että varmasti on tiivis. Ehkä liian tiukkaan.
-
Menen paikalle, niin koko pyrstö assembly on poissa. Perä siis hajosi kokonaan. Nyt on jäljellä vaan peräputki ja sen jälkeen kaikki muu poissa.
:-[ Karu meininki.
Toi on tosiaan vähän paha kun hukkaa koko perän. Jos esim perälapa katkeaa/irtoaa niin kaikki muu yleensä säilyy ehjänä paitsi tailboxin muovit (5,66€) ja se perälapa (5.41) + ruuveja.
Mutta sitten jos menettää koko perän niin läjä on vähän vakuuttavampi:
Äkkiä kattelin että noilla pitäis pärjätä (perän osalta)
MSH51032 Tail pitch assembly 11.31
MSH51033 Tail guide pulley 5.41
MSH51035 Belt 9.23
MSH51038 Tail blades 5.41
MSH51044 Tail box 10.21
MSH51045 Tail pitch lever 9.35
MSH51046 Tail rotor 18.69
MSH51050 Fin set 7.14
MSH51006-01 Tail shaft Hardened 6.89
Yhteensä 83.64€ :(
Nyt kun tota hintaa katsoo niin taidanpa laittaa Tailrotoriin osaaottavan symbolisen 15% alennuksen marraskuun ajaksi.
-
Noniin korjausosat tilattu. Kuvittelin, että kun veto lähtee heti pois kun hihna katkeaa, niin energiat olisivat poissa ja ei tulisi tuhoja. No totuus on toista. Lista on kattava ja hyvän hintainenkin.
* Etupäästä: pääakseli, lepuutusakseli, päälavan pitimet, päälavat
* Ympäriltä: laskutelineet, kuomu
* Perä kokonaan (ei jälkeäkään muussa kuin main bladessa kolhut)
* Peräservon rattaat.
Total 240 eur.
Ja ei ollut edes mikään näyttävä poksaus keskelle asfalttiplattaa. Sellainen yksi säpsähdys vaan ja sukellus heinikkoon.
Kieltämättä pikkuinen vtus. Eniten ehkä se, että nyt pitää kasata uudelleen ja koettaa olla jotenkin fiksumpi. Ehkä nuo movember-viikset italialaislookkina saisi Protoksen toimimaan paremmin yhteen.
-
Hyi että. On kyllä ikävä tapahtuma. Kuinkahan lie vaan tuo perä voi noin irti lentää? Se olis kiva tietää ku itekki kyseistä muovihirmua revittelen.
-
Onpa harmittava torppi, jotenkin tuollainen koneesta johtuva kallis torppi jurppii enemmän kuin itse rehellisesti peltoon ajettu.
Jotenkin on nyt jäänyt käsitys että roottoksen töräyttäminen kenttään tulee kalliiksi. Onko tämä nyt väärä käsitys vai faktaa.
Koputellaan puupäätä, mutta tuntuu että tuon trexsin torppikulut on pienemmät, samoin tuon muovisen gauin. Sen korjaaminen taas on työlästä ja aikaa vievää hommaa. Etenkin ottaa ohimoon aika rajusti rakentaa koko kopteri joka kerta uudelleen. Toivotaan että tulis nyt lunta ja runko pysyy ehjänä edes vähän aikaa.
-
Jotenkin on nyt jäänyt käsitys että roottoksen töräyttäminen kenttään tulee kalliiksi. Onko tämä nyt väärä käsitys vai faktaa.
Kyllä mä tuon tuomitsisin käsityksesksi enkä faktaksi.
Heikin torpissa lavat ja canopy muodostaa ~90€
ja koko perän rakentaminen varaosista tuon 80€ ja tämä on siis poikkeuksellista. Yleensä siellä säilyy ehjänä vaikka mitä.
Noin reilu 170€ torpista.
Peräservon rattaita en myöskään muista protoksessa rikkoneeni, ne nyt ei tietty iso kulu tuossa ole.
425 gaui on taatusti halvempi torpata kun kitti ei maksa just mitään. En tiedä mitä 500 reksin perän kokoaminen kokonaan osista maksaa mutta akselit etc on aika saman hintaisia...
-
Onpa harmittava torppi, jotenkin tuollainen koneesta johtuva kallis torppi jurppii enemmän kuin itse rehellisesti peltoon ajettu.
Jotenkin on nyt jäänyt käsitys että roottoksen töräyttäminen kenttään tulee kalliiksi. Onko tämä nyt väärä käsitys vai faktaa.
Koputellaan puupäätä, mutta tuntuu että tuon trexsin torppikulut on pienemmät, samoin tuon muovisen gauin. Sen korjaaminen taas on työlästä ja aikaa vievää hommaa. Etenkin ottaa ohimoon aika rajusti rakentaa koko kopteri joka kerta uudelleen. Toivotaan että tulis nyt lunta ja runko pysyy ehjänä edes vähän aikaa.
ainakin miniprotosta sai torpata huolella melkein kymmenkunta kertaa ennenkuin hajosi kerran kunnolla. Sillonkin isoin kulu oli kallis servo joka bindas ittensä hajalle. Siihen asti meni muutama laakeri jne. Usein selvis pelkällä jeesuspultilla :o
Omien kommelluksien perusteella sanoisin että rotos on todella halpa torpata ku kaikenmaailman lavanpitimet on pari euroa kappale ja toimii hyvin sulakkeena (ohuita kohtia josta murtuu hallitusti)
Toi mini nyt on tietysti 450 kokonen jota ei sinänsä voi kuluiltaan verrata mutta kyllähän toi iso roottos on rakenteeltaan sama!
Sen voin sanoa että 500 rekkulaa torppaillessa meni joka kerta 200-300e vaikka multa ei muistaakseni edes hajonnu mitään sähköjä siitä (ainakaan torppaamalla)!
-
ok, ja nyt näköjään sotkin tuon protoksen ja miniprotoksen keskenään. Oli koko ajan siinä ajatuksessa että nyt meni miniprotos ruttuun.
-
Äkkiseltään mitä katselin niin vanhan mallinen hihnavetoinen muovi 500 rekkula on ainakin perän osissa halvempi kuin Prôtos. Heikin torppi on vaan kyllä vähän erikoinen justiin sen takia että perä lentää hukkaan.
T-REX 500E päälavanpitimet alumiini 36,16€.
Prôtos päälavanpitimet muovi 14,02 € (sisältäen myös painelaakerit jotka rekkulasta puuttui)
T-REX 500E pääakseli 8,76€
Prôtos pääakseli 8,49 €
T-REX 500E lepatusakseli 4,93€
Prôtos lepatusakseli 6,77 €
T-REX 500E pääratas (2x) 9,95€
Prôtos pääratas 5,66€
T-REX 500E autorotaatioratas 11,51€
Prôtos autorotaatioratas 0€ (vetotavasta johtuen tätä ei ole)
T-REX 500E peräputki (2x) 9,32€
Prôtos peräputki (2x) 20,17€
T-REX 500E runko hiilari 33,38€
Prôtos runko muovi / hiilari 20,05€ / 77,86€
T-REX 500E peräputken tuki 7,13€
Prôtos peräputken tuki 10,21€
Siinä nyt muutama osa mitä tuli ekana mieleen että vois torpeissa mennä, joissa ei lennä osia hukkaan. Protos on jossain kalliimpi, mutta vetotapansa ansiosta pääratasta tuskin menee ikinä ellei se osu maahan ja katkea. Muovinen runko on mulla käytössä ja se olkoon "sulakkeena" siellä. Hiilikuituisena ei omalle kukkarolle kyllä sovi vaikka hiilari varmasti kestää huomattavasti paremmin. Päälavanpitimet myös muovisena on torpissa ekana poikki menossa, mutta hinnaltaan eivät mahdottoman hintaiset ole ja sulakkeena toimivat. Rekkulan pitimet kestää varmasti paremmin iskuja, mutta sitte harmittaa kun pitimet on ehjät ja linkkipallon kierre mennyt.
Loppupeleissä kyllä Prôtos on vanhempaan remmivetoiseen T-REX 500E:hen verrattuna vähän kalliimpi. Prôtos kyllä liikkuu taivaalla eri malliin keveytensä ansiosta. Sitten myös se juttu että noihin rekkuloihin yleensä vaihdetaan kaikki muovi alumiiniksi jossain vaiheessa. Esim muovisia lavanpitimiä en minä ainakaan storelta löytäny ees (en kai vaan osaa) ja yhden T-REX:in ja yhden Protoksen kasanneena voin sanoa että kyllä Protoksen laatu oli mahtava. Osat istuu justiin paikolleen eikä turhia välyksiä tunnu. Rekkula toki oli pykälää pienempää kokoluokkaa ja näin ollen ei sais vertailla, mutta on siellä paljon enemmän toimintavälyksiä ja paikkoja jotka tarvis myöhemmin tulleita päivitysosia.
Loppupeleissä jos nykypäivänä kopun ostaa niin eipä tuo Prôtos kalliimmaksi tuu kuin T-REX 500E PRO Super Combo. Siihen monet osat on jo kalliimpia kuin tuon vanhan remmivetoisen rekkulan. Prôtos on kuitenki vähän massasta poikkeava ja erikoisempi kone ainakin tällä hetkellä ja liikkuu taivaalla pirun kevyen näkösesti.
-
Osasyy lienee että tuon gauin kanssa on tullut ehkä vähän liian ruusuinen kuva torppikuluista. Sehän on halpaa kuin saippua korjata, etenkin jos menee vaan mekaniikkaa. Swash plate on puolet kitin hinnasta ja niitä on nyt mennyt yksi, sekin kesti monta kovaa torppia. Koko kitti on alle satasen.
Taidan taas kallistua siihen suuntaan että tuo on ollut loistava laite opetella eikä ole tullut ihan älyttömän kalliiksi. ;) Ei hienon, kaunein eikä varmasti paras mahdollinen, mutta ei myöskään huono. Viimeiset torpit on olleet muutenkin omaa huolimattomuutta ja törttöilyä. Sitä saa mitä tilaa. Osittain myös ymmärtämättömyyttä ja osaamattomuutta. Goblinin kanssa olis kyllä harmittanut ihan toisella tavalla.
Mutta jos oikein hakemalla hakee jotain positiivista niin eipä tarvi juuri enää manuaalia, alkaa olla aika hyvin muistissa mitä mihinkin kuuluu. :P
-
Pöh! :(
Taisi DM:llä Tampereen seudulla räjähtää protoksen perä aivan samalla tavalla...?
-
Taisi DM:llä Tampereen seudulla räjähtää protoksen perä aivan samalla tavalla...?
Joo näin kävi. Laitoin Heikille YV:tä aiheesta. Näkyvyys oli hyvä kun peräboksi osui irrottuaan lapoihin, ja lensi muuten melko kauas siitä voimasta...
-
Joo näin kävi. Laitoin Heikille YV:tä aiheesta. Näkyvyys oli hyvä kun peräboksi osui irrottuaan lapoihin, ja lensi muuten melko kauas siitä voimasta...
Montako metriä se muuten lensi? Voisi vähän säätää tuota etsintä aluetta.
Lentopaikka on sellainen ruohoinen aukea. Paljon on jo etsitty, mutta ei jälkeäkään perästä. Jos vaikka kerran kiertelisi ympyrän tuolta perän lentoetäisyydeltä....
-
Eipä kauheasti hyötyä ole etsiä, ihan silppua löytyy jos on löytyäkseen. Pienen palan oranssia peräevää löysin ehkä vajaan kymmenen metrin päästä, ja siitä kun haarukoi niin pieniä mustia muovinpalojakin. Oma kone oli about kolmen metrin korkeudessa leijunnassa.
-
Protos
Protos pistetty kasaan ja leijutettu takapihalla. Hyvin toimii!
Jätin nyt peräboxin suht löysälle - eli osat vaan yhteen ja 1/4 osa kierrosta lisää. Peräakseli on nyt tiukka, vaikka ei kiristettykään kovasti. Eli perätorpin syy varmaankin liian kireälle vedetty peräboxi & sen murtuminen.
Kiitokset DM:lle linkkipallosta ja tail boomin kiinnikkeestä. Huomasin muuten, että etulaskutelineen vierestä alustalevy on haljennut. En keksinyt tuota osaa erillisenä - pitääkö tuohon ostaa koko plastic runko, että saa aluslevyn?
Minititan
Minititan lensi 12 akkua (2 x 6 akun settiä) . Reippaasti lensin ja viimeisellä akulla pikkuinen torppi - main gearista pari hammasta. MT ei tuosta säikähdä. Illalla katselin swasin suoruudet kunnolla läpi. Tänään inverted täydet kulmat veti reilusti vinoon.
MT:stä tykkään. Se on niin kiva peli. FBL-nuppi kasattu ja CopterX myös olemassa. Pian MT:stä tulee tangoton.
Tuossa lentelyä tänään - nyt half flip, half piro alkaa mennä. Alkoi sujua myös inverted lähdöllä. Eiköhän se rudder lähde tuosta pyörimään!
http://www.youtube.com/watch?v=yQSmCf4-dY0#ws (http://www.youtube.com/watch?v=yQSmCf4-dY0#ws)
Titanista tuntuu välillä tehot loppuvan. Pitää kulmien kanssa olla tarkkaan. Jos vetää täyttä kulmaa, niin puuttuu. Olisiko motti jo viimeisillään? Mikähän olisi hyvä kovaava motti? Scoripion vai HK-joku?
-
Titanista tuntuu välillä tehot loppuvan. Pitää kulmien kanssa olla tarkkaan. Jos vetää täyttä kulmaa, niin puuttuu. Olisiko motti jo viimeisillään? Mikähän olisi hyvä kovaava motti? Scoripion vai HK-joku?
Vai oisko kuskin taidot ja vaativuustaso kasvanu ku on yks isompi ja tehokkaampiki laitos nyt johon verrata ja alkaa olemaan tikun pyöritys sen tasosta ettei enään vaan leijutella ja kierretä ympyrää. :D
-
Titanista tuntuu välillä tehot loppuvan. Pitää kulmien kanssa olla tarkkaan. Jos vetää täyttä kulmaa, niin puuttuu. Olisiko motti jo viimeisillään? Mikähän olisi hyvä kovaava motti? Scoripion vai HK-joku?
Onko sulla vielä se vakiomotti? Se on kyllä todella tehoton. Edullinen ja tehokas olisi esim. Align 450MX 3400kv. Tuon itse laitoin ja johan liikkui. Hintaa 30-40€.
Scorpionit on hyviä mutta kalliimpia. Scorpinonin jos hankit niin et tarvitse uutta pinionia kun siinä on sama akselipaksuus (3.17mm). 450MX:ssä on 3.5mm.
-
Onko sulla vielä se vakiomotti? Se on kyllä todella tehoton. Edullinen ja tehokas olisi esim. Align 450MX 3400kv. Tuon itse laitoin ja johan liikkui. Hintaa 30-40€.
Vakio motti on. 40 A ESC - sekin varmaan rajoittaa motin valintaa.
Millä pinionilla ajoit tuolla Align motilla? Paljonko sen hinta on? Mistä saa?
Scorpion 2221-8, 3S 2200 and 13T näytää olevan jos suht napakka.
Mutta jos Align tuo tehot, niin ei kai sitä muuta tartte.
Tähän ei taida ESC riittää: http://www.trex-store.com/hyperion-2221-harjaton-ulkopyorija-moottori-4400-p-2162.html (http://www.trex-store.com/hyperion-2221-harjaton-ulkopyorija-moottori-4400-p-2162.html)
-
Hei mulle kans linkki tohon Align 450MX 3400kv mottiin 30-40€. Emmä vaa löyä.
Ja Heikki, monet ajelee tota 450MX:ää Alignin vakio 35A noparilla, mutta 14T pinioni vähän keventämässä. Vissiin 15T sitte jos nopari kestää.
-
VMillä pinionilla ajoit tuolla Align motilla? Paljonko sen hinta on? Mistä saa?
Scorpion 2221-8, 3S 2200 and 13T näytää olevan jos suht napakka.
Mutta jos Align tuo tehot, niin ei kai sitä muuta tartte.
http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=7319 (http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=7319) tuolta tilasin joskus omani, nyt näytti olevan loppu. Muistelen, että 13t pinionilla käyttelin ja eikös tuohon käynyt samat pinionit kuin Trex 450:seen, eli tuollainen: http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=4546 (http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=4546) Kannattaa vielä varmistaa, että MT:ssä ja 450:ssä on sama hammastus.
Hyperion = Scorpion, mutta tuossa Hyperionissa on turhan iso kv luku vaan. 2221-8 on myös hyvä vaihtoehto, taitaa olla vaan hieman kalliimpi.
-
Tua näyttäis olevan varastos
http://www.helipal.com/hml45m01-450mx-brushless-motor-3400kv-rcm-bl450mx.html (http://www.helipal.com/hml45m01-450mx-brushless-motor-3400kv-rcm-bl450mx.html)
-
Minititan sai Scorpion 2221-8 motin. Vakio 13T pinionilla menee hyvin. Nyt parilla akulla menee hyvin (Turnigy 40C), mutta parilla (20C typpiisiä) vähän huonommin. 40C pienempää ei kannata hommata.
Protos lentää mainiosti. Pienensin vaan gainia perästä, niin nopeassa eteenpäin lennossakin perä pysyy linjassa eikä heilu. Nyt vaan pitäs uskaltaa lentää Protoksellakin reippasti. On sitä verta erilainen kuin Minititan, että joutuu opiskelemaan ensin / pitää vähän hankkia luottamusta.
Hexan Multistar 45 Escit ovat tulossa, joten jospa Hexakin saisi ilmaa jo ensi viikonlopuna.
-
Tankoja ei ole enää tässä taloudessa! :-)
Minititan muuttui FBL:ksi. Nuppi on todella low-hub. Noin 2 senttiä jää perälavasta päälapaan. Eivät ole päällekkäin - tosin, joten ei kolahda. Nyt leijuttelin, ja hyvin se leijuu. Perä on vielä vähän epäselvä, mutta se selviää kun pääsee päivänvalolla aukealle. Jos ei muuta, niin vähän tuossa on osia rikkoa. Jos rikki menee, niin sitten onkin kallista. Toivottavasti feathering shaft on se sulakeosa nupissa.
FBL-purkkina Copterx. Testataan tuota ja jos ei pelaa, niin päivitetään toiseen.
(https://dl.dropbox.com/u/94567760/titan_FBL_nuppi.jpg)
Protostakin uskalsi jo vähän kurittaa. Tuossa koneessa riittää rahkeita, kunhan vaan uskaltaa antaa kulmaa. Toistaiseksi täysillä kulmilla ei ole ajettu kertaakaan.
(https://dl.dropbox.com/u/94567760/kuput.JPG)
-
Talvi saapui Tampereelle ja teki hommasta ihan toisenlaista. No ei pakkanen miestä sulata.
Hexa sai Multistar 45A Escit. On ihan toisenlainen lentää kuin Plush 25A BLHeli - softalla. Siispä SimonK on tulossa Esceihin. Katsellaan sitten. Pientä epäonnea ekoilla lennoilla - kiinan bullettiliitin irtosi kolmannella akulla ja alas tultiin. Taloni armit antaa hyvin periksi ja esim. motteihin ei ongelmaa. Yhden motin yksi vaihe irtosi, joten paussia tuli.
Minititan on hieno peli xyz-purkilla FBL:nä. Vastukset selkeästi pienempiä - esim. holdilla lavat pyörii merkittävästi pidempään. Myös lentotuntuma ihan erilainen. Flippaa kuin pieni eläin -siis todella nopeasti. Perä heiluu vähän välillä, mutta ehdottomasti kokeilemisen arvoinen vaihto. Yleistuntuma on, että kopterin paino puolittui - suunnanvaihdot tod nopeita. Hyvä.
Protosta en ole ulkoiluttanut nyt pakkasilla. Ehkä huomenissa.
-
Hexa lenteli mainiosti waypointteja:
http://www.youtube.com/watch?v=oFOe3qoKuIM#ws (http://www.youtube.com/watch?v=oFOe3qoKuIM#ws)
Minititan teki lumienkelin (2min40sek kohdasta):
Inverted -> oikeinpäin perä pettää 180 astetta ja sekashan se meni.
http://www.youtube.com/watch?v=r2vPdtPwEE0#ws (http://www.youtube.com/watch?v=r2vPdtPwEE0#ws)
Protos lensi mainiosti ja on ehjänä.
Hyvä lentopäivä.
-
Kivasti vatkasi perä videon kohdassa 1:10 ->
vai oliko tää se tareq vispausliike? :D
-
minititani on aina iloinen - se heiluttaa peräänsä.
* Futaba GY401 heilutti.
* Futaba GY520 heilutti.
* XYZ-purkki heiluttaa.
Nyt tulee Turnigy 306 servot, niin pitää katsoa jos se auttaisi. Käyn samalla perän läpi. Ei se tuomoinen saisi olla.
Minusta myös tuota pettämistä edeltää perän heilutus. Varmasti vaikea perälle pysyä tahdissa, kun perä heiluu valmiiksi ja sitten tulee max cyclic kulmat ja pitäs vetää toiseen reunaan. Pari kertaa pysyi tahdissa. Yhden kerran ei ja sit syntyy lumienkeli.
-
ei ollut kovin pahan näköinen kopu kun lumesta nostit.. mitä meni rikki
-
yksi lapa, yksi linkki FBL-nupista hukkui, main gear, laskuteline.
MiniTitanissa FBL:nä on tod vähän osia...
Kaikki osat löytyy.
-
Minititan
Kaikki sähköt vaihtuneet sitten vapun 2012 kun kopu tuli minulle.
Nyt settinä - Scorpion 2221-8; K-force ESC, Turnigy 306HV servot x4, CopterX (CX-3X1000) FBL
Noilla sähköillä lentää hyvin.
Protos
Pari akkua rauhallista lentelyä.
Ei oikein uskalla tuulessa ja tuiverruksessa vetää.
Hexa
Suunnitelma ja toteutus. Hyvin se menee kovassakin tuulessa.
(https://dl.dropbox.com/u/94567760/area_sweep.JPG)
-
Lentely jatkuu. Välillä pörräsin Hexalla kovasti, nyt taas single-rotor kausi menossa.
Minititan sai alleen MSH:n 325 lavat. Verrattuna HK-lapoihin tuli selkeästi lisää tehoa ja tarkkuutta. Hinta näkyy lavoissa laatuna!
Protos on ollut vaikea pala meikäiselle - mutta parempaan mennäään.
* Perän vägäystä ollut kovassa lennossa. Syy taisi olla hieman löysä toinen perälavan pidike. Avasin molemmat ja takaisin kiinni. Gain on nyt 23 % - eli kai tuo on suht vähän. Nyt perä ei vägää kovassakaan eteenpäin lennossa.
* Keskitikussa on pitch ollut todella tunnoton Brainin kanssa. Vähän kuin liikaa expoa. Mankassa täysin suora pitch-käyrä. Kiristin päälavan pitimet & laitoin brainin Expoa "miinukselle" Nyt tuntuu sekin kotoisalta - keskitikussakin tapahtuu.
Protos sai muuten BECin. Vähän servoihin vipinää. Gryphon Polaris Mini BEC. 7.4 voltilla ajelen Hyperioneja. Kai noita 8.4V:llakin voisi ajella, kun HV-servoja ovat.
Akkuina Protoksessa GensAce 2650 60C ja Zippo 2650 40C. Zippoista 1 kpl 4:stä rikki. Ko. akun ekan kennon jännite romahtaa ja tulee jännitevaroitusta (2 lyhyttä piippiä) jos rajusti ajelee. Säätökäyttöön se riittää. Lisäksi Gensacessa on selkeästi korkeammat jännitteet jäljellä samalla timerillä. Virranantokyky riittää molemmissa. Hinta näkyy siis akuissa laatuna!
On Protos ihan eri peli kuin MT. Matka taituu ihan reilusti & pystärissä o korkeutta! Pitchin kanssa joutuu opiskelemaan ihan uuden maailman vs. Minititanin tehot.
-
Hinta näkyy lavoissa laatuna!
Näillä lavoillahan hinta oli todella kova! Mitäs ne muutama Franziskaner hefe-weisse nyt maksaakaan.
-
Minititanilla pörrätty. Tahtina normaali - viikko per torppi. Tavallisesti tuhona main gear ja joku linkki. Halpaa kuin saippua! Canopyssä alkaa olla teippiä suht paljon.
Tässä tämänpäiväistä. Ei tuosta Gopron medium levestä kuvasta paljoa jää jäljelle kun youtube sen vielä pakkailee.... Kai se narrow olisi paras.
http://www.youtube.com/watch?v=SzTKoLvZh3I#ws (http://www.youtube.com/watch?v=SzTKoLvZh3I#ws)
-
Otin nyt haasteeksi Protoksen perän kuntoonlaiton. Ongelma on siis FF tail wag & pitch pumpissa tail wag. Gain on nyt 25%, joten alhaalla on jo. Brainin oletuslähtöhän on 45%. Sillä leijussa alkaa vähitellen kasva perä vägi.
1) Servo vaihtui vähän nopeampaan - Savox SH 1290MG. Tuolla ei näyttänyt olevan isoa vaikutusta vs. Align D520. Nopeudet 0.07 vs. 0.05.
2) laitoin Brainin default precompit päälle. 20% cyclic, 10 % pitch. Tämä auttoi. Nyt ei vägää pitchpumpissa. Tosin kun pistää reilusti kiekkoja, niin FF vägää rajusti.
3) Kävin perän mekaanisesti läpi. En keksinyt kinnauksia. Lopulta kiristin myös perän muovipalikoita hieman. Perän muovipalikka heilui ihan hieman kun sitä väänsi. Nyt ei heilu, ja toivotaan ettei mennyt liian tiukkaan.
Lopputulos on, että idle1:llä pelaa ok, ja lentämään pääsee. Vauhtia riittää riittävästi toistaiseksi minulle. Tietty olisihan se mukava, jos voisi vetää 95% trottlella, mutta tyydytään nyt vähempäänkin. Mennään tuolla toistaiseksi.
Lisäksi muuten Gryphon Polaris UBEC pimeni, kun kytkin akun kiinni. Midland Helicopters lupailee vaihtoa takuuksi. Onneksi pimeni maassa. Nyt mennään ESCin 5.5V setupilla. Lentää se noinkin.
-
Octa V muutti meille! Welho oli kätilönä. Pientä säätöä ja siitä tulee hieno!
http://www.youtube.com/watch?v=GA9EyFAtoi8#ws (http://www.youtube.com/watch?v=GA9EyFAtoi8#ws)
Protoksen flippailu päätyi Welhon Quadin kameralle:
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=gCZYPaCbsYQ# (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=gCZYPaCbsYQ#)!
-
Protoksella lennelty. Uusi servo ei täysin korjannut perää. Precompilla sai siedettäväksi.
Tämmöisen kouluratsastuksen päätteksi pudotin kopun. Harmi kun itse toppi jää just videon alareunasta pois.
Suunnat vaan sekos.
Vauriona yksi lavanpidin = ei mitään. Hold-refleksi oli liiankin nopeassa. Sain kopun oikein päin hold-päällä, ja kevyesti se tupsahti sinne hankeen. Varmaankin talven viimeinen mahdollisuus hankitorppiin.
http://www.youtube.com/watch?v=LxtulGK6y-0#ws (http://www.youtube.com/watch?v=LxtulGK6y-0#ws)
-
Hobbyking 350w virtalähde sulahti. Plus-napa jotenkin kuumeni ja muovit suli.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/94567760/L2/suli.jpg)
Brainiin tuli myös uusi softa. Asentelin sen. Hyvin leijui takapihalla. Lentotestit vloppuna.
-
V8 pörrää hyvin!
http://www.youtube.com/watch?v=yYZPxGBClSQ#ws (http://www.youtube.com/watch?v=yYZPxGBClSQ#ws)
Protoksella kurmuuttelin menemään kunnolla.
Zippy vähän pullahti - eivät näköjään kestä tikku edessä 8:n pyörittämistä. Tosin Protoksen mottikin rupesi olemaan jo tod kuuma. Hyvin se protos kulkee!
-
Pientä parannusta lentäviin
Protos
Perän ongelmat taisivat hävitä, kun käänsin peräservon 90-asetetta. Eli aikaisemmin oli armi oli "pystyssä". Nyt armi ja perän vipu ovat samassa linjassa.
Aikaisemmin ääriasentojen liikeradat "hidastuivat". Nyt liike välittyy 1:1een servoarmilta perään.
Ei vägää kovassakaan lennossa.
Octa-V
Sai moottoreikseen Sunnysky 380kv 6S kestävät motit.
Nyt virrankulutus n. 575 mah /min 6S . Aikaisemmin n. 1300mah/min 3S. Ei vähän parannusta tuossakin.
Tehoja on tullut reippaasti lisää - se on tärkeintä.
Nyt voi ajella multillakin Protoksen akuilla. Fakta on kuitenkin että kyllä Protos vetää akut tyhjiksi nopeammin kuin tuo Octa... :-)
Tästä on hyvä jatkaa kevääseen.
-
Sori englanti, mutta laitan tarinan opiksi jakoon laajemmin... Heikkit
I wanted to share my experience to help & protect you all. No multicopter is worth personal damage & stitches.
Background
We have been building & testing ardu-based octa-V craft. Part of the challenge has been power usage / high amperage. Orginally we used 3S, but changed motors and went to 6S. Target being lower power losses to increase flight time & max power.
My BEC's man voltage was 3S so I used a separate battery to drive FC & Gimball system. 2 separate 6S batteries were used to drive motors.
What happend?
I tested OctaV on a field alone. On the 2nd flight the gimball (steered with Multiwii) had a tendency to drift. To reset the gimball 3S battery needs to be disconnected. I had already succesfully reseted the gimball once - with drivebatteries connected.
On the 2nd try octaV takes max power for a split second and flips backward. (seen on attaced video) One propeller hits my hand and another my feet. Situation was clear to me and I left OctaV as is and went to seek for medical assistance.
In the video
1.land
2.disconnect reciver battery -> gimbal levels
3.connect reciver battery -> craft shoots at me
A quite big wound was stitched on my hand and one tendon was partly torn & fixed. Recovery should be full after few weeks time.
http://www.youtube.com/watch?v=nEFwwoYfI0g#ws (http://www.youtube.com/watch?v=nEFwwoYfI0g#ws)
Key learnings
FC can output at start / disconnect any signal to ESCs --> anything can happen. Arming does not prevent this - unarmed craft can start (as happend to me). 0.2 secs is enough.
1.Always start FC first, then connect drivebatteries
2.Always disconnevt drivebatteries first, then FC
3.Multicopters are very dangerous tools. If I continue with multicopters, a mechanical securing is required on startup & disconnect. Errors (hw, sw & user) will happen.
4.Tuning is dangerous. Untypical situations occur, shortcuts are applied. Be careful. Do not shortcut.
Spec of octaV
◾8x Sunnysky V3508-29 380kv with 12x38 APC props
◾8x F-A 40A esc with Simonk
◾2x 2600 6s drivebatteries 2200 3s reciever battery
◾FC: RCtimer Arduflyer 2.9.1B Arducopter (I have APM 2.0 on my hexa)
Happy & safe flying to you all!
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/94567760/L/hand.jpg)
-
No huh huh. Onneksi ei sentään naamalle päässyt.
Sama varovaisuus ei ole haitaksi lennokkienkaan kanssa. Pienissä koneissa kun ranne on usein potkurin kohdalla silloin kun akkua laittaa paikalleen.
-
Ojoi! Onneksi ei käynyt pahemmin.
-
Ai ssaaa.. Koitaha parantua! Onneks ei naamalle hypänny.
-
Ohoh, aina pitäis muistaa että ne lavat on oikeesti vaarallisia! Toivottavasti paranee hyvin ja nopeesti.
-
3 viikkoa aikaa, niin käsi alkaa pian olla jo kunnossa.
Minititankin torpattu tänään - eli vanha hyvä tahti jatkuu! :-)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/94567760/L/3_6.JPG)
-
Pientä päivitystä. Protoksesta vaihdoin hihnan & perän - lentoja kuitenkin oli jo jonkun verran.
Testilennoilla 4 x lyhyet lennot YGE 60A antoi 3 beepiä. Manuaalin mukaan ylikuumeneminen. Lämpötila oli reilu 30 astetta, mutta toisaalta lentelin suht rauhallisesti. Jotakin rainbown tyyppistä max-kulma vääntöä siinä tietty oli, mutta ei mitään rajua.
Kaksi asiaa on muttunut 1) lämpötila oli > 30 astetta 2) lapoina ehdat HK-lavat EDGEn sijaan.
Vaikuttaneeko tuo 2-kohta vastusta lisäävästi?
Haittaako tuommoinen high-temp varoitus, jos sitä ei ota tavaksi?
Auttaisikohan canopyn reijitys? Nyt se on "normaali" umpinainen Protos-canopy.
-
Kyllä se vika täytyy ehdottomasti olla HK-lavoissa ;D ;D ;D
-
Kyllä se vika täytyy ehdottomasti olla HK-lavoissa ;D ;D ;D
Olisiko mahdoton ajatus, että HK:n lavat olisivat esim. paksummat profiililtaan & siten kovempi vastus... Ei minusta mahdoton ajatus....
-
Vakavasti puhuen, ei kai sekään mahdotonta ole ja varmasti lavoissa eroja on mutta ei varmaankaan niin paljoa että sen takia nopari ylikuumenisi. Muutenhan nopari olisi "parhaillakin" lavoilla koko ajan aivan sillä hilkulla...
-
Vakavasti puhuen, ei kai sekään mahdotonta ole ja varmasti lavoissa eroja on mutta ei varmaankaan niin paljoa että sen takia nopari ylikuumenisi. Muutenhan nopari olisi "parhaillakin" lavoilla koko ajan aivan sillä hilkulla...
Jep sepä tässä ihmetyttääkin. Ehkä tuossa tuli muutama juttu - kun tarkemmin miettii.
1) 7 astetta enemmän lämpöä ulkoilmassa. 24 vs. 31 astetta.
2) uusi hihna - laitoin löysemmälle kuin ennen. Mutta uusi kai on jäykempi?
3) uudenlaiset lavat. HK lavat on n 5 mm pidemmät. Eri profiili niissä on.
Ennen ei ole piipannut kuin alijännitettä kun 1 akun 1 kenno on melkein sökö. Nyt eka kertaa kuumuutta valitti.
Mottikin oli kyllä tod kuuma - se viittaisi johonkin jäykkyyteen voimansiirrossa.
Pitää katsoa vielä kerran tuo hihna. Löysälle vaan se kai olisi kevyin.
-
Jep sepä tässä ihmetyttääkin. Ehkä tuossa tuli muutama juttu - kun tarkemmin miettii.
1) 7 astetta enemmän lämpöä ulkoilmassa. 24 vs. 31 astetta.
2) uusi hihna - laitoin löysemmälle kuin ennen. Mutta uusi kai on jäykempi?
3) uudenlaiset lavat. HK lavat on n 5 mm pidemmät. Eri profiili niissä on.
Ennen ei ole piipannut kuin alijännitettä kun 1 akun 1 kenno on melkein sökö. Nyt eka kertaa kuumuutta valitti.
Mottikin oli kyllä tod kuuma - se viittaisi johonkin jäykkyyteen voimansiirrossa.
Pitää katsoa vielä kerran tuo hihna. Löysälle vaan se kai olisi kevyin.
Protoksessa peräpuolella voi jättää hihnan niin löysäksi että helisee peräputkeen kun vähän vääntää perälavoista ja heiluttaa. Liian kireä paitsi lisää tuota vastusta, niin myös syö perän laakereita. Perällä on vaikea saada hihnaa hyppimään yli kun peräratas on niin iso. Etupuolella hihna on hyvä pitää vähän tiukemmalla mutta löysyyskään ei ole fataalia, täyden pitchin poistumisessa kun kuuluu semmoinen "kurrrrr" niin tietää että on pikkasen liian löysällä omaan lentotyyliin. Hampaita en ole hihnasta koskaan saanut irtoamaan.
-
Kaikenlaiset torpit kuvittelin nähnyt, mutta uutta tuli tänään.
Vetelin Minititanilla ihan normisettiä. Sitten vasemalla äärireunassa sivuttaisessa liikkeessä perä petti. No ei hätiä ajattelin. Sitten kopu katoskin puiden taakse ja liippasi puun latvaa. Mielissäni ajattelin, että tulipa viimeaikaisen metsuri-teeman mukainen lento ihan vahingossa. Kun kopu oli pois käsistä, niin hold meni selkärangasta päälle. Ajattelin että hyvin hän tässä kävi.
No sitten kuului äänekäs ääni metsästä. Mitäs nyt?
Meni paikalle, ja kopua ei näy missään. No vieressä menee sellainen 5 m leveä Vihioja. Kuplia oli pinnalla. Merkkasin jo siihen mutaan merkkiä, että jos ei muualta löydy, niin etsi tuosta. Hetken päästä erotan keskeltä ojaa lavan veden alla. No Minititan on Vihiojassa.
Kengät pois ja kahlaamaan. Vyötäröön saakka sitä vettä oli ja Minititani löytyi. Pohjassahan se oli.
Ehjähän se on mekaanisesti, mutta sähköistä ei tietoa. Annan kuivua huomenna auringonpaisteessa ja sitten koetan lähteekö lentoon... Ehkei....
-
Päivän se kuivui auringossa. Sitten vaan akku kiinni ja se leijuu! Hieno tuuri kävi!
Vähän kurainen se on, mutta eiköhän ne lentämällä irtoa.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/94567760/L/IMG_9219.JPG)
-
Päivän se kuivui auringossa. Sitten vaan akku kiinni ja se leijuu! Hieno tuuri kävi!
Vähän kurainen se on, mutta eiköhän ne lentämällä irtoa.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/94567760/L/IMG_9219.JPG)
Onneks olkoon, ei muuta ku kioskille Lottoa laittamaan :)
-
MiniTitan ei siis tarvitse kellukkeita ;D ;D
-
Protoksen hihna katkesi lennosta. Kesti varmaan n. 20 lentoa - eli pirun vähän.
Koetin lentää löysällä hihnalla ja luulen että syynä oli pinionin hyppiminen ja siitä johtuva hinan kuluminen. Hihnan hampaiden toisesta reunasta paistaa kankaat, ja siitä kohti se rapsahti poikki.
Hihna kietoutui tiukalle nupin ympräille, joten yläosasta kaikki vähäiset osat mutkalla. Lepari myös. Ei siis superkallista.
Protos on hankala minulle. Titani vaan lentää ja lentää!
http://www.youtube.com/watch?v=97GtirN4uxs#ws (http://www.youtube.com/watch?v=97GtirN4uxs#ws)
-
Sinun ei tule rotoksella lentämän! :)
-
Protoksen hihna poikki. Nyt kesti jotakin 50 - 100 lennon väliin. Meni poikki jännässä paikassa ja lasku puuhun. Pari tuntia piti ährätä alas. Jesi autteli onneksi -yksin ei olisi alas saanut.
Tuolla se punatulkku näkyy melkein latvassa.
Edellisellä setillä motin puoli oli löystynyt ja muutaman kerran kurahti max kulmilla. Ajelin rahallisesti ja sitten kiristin. No vahinko oli tapahtunut ja hihna meni poikki ihan peruslennossa.
Oppi on, että jos hihna pääsee luistamaan, niin sitten kannattaa vaihtaa heti pois.
Vahinkoina hihan, nupin muoviosia, linkkitangot. Ei kai muuta.
Miniprotos on hankittu myös perheeseen. Saanee ilmaa tammikuussa.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/94567760/Ilmoituksia/WP_20131226_002.jpg)
-
Töistä fiskarssin teleskooppeja yhteen jessellä ja nippareilla, onnellinen kapteeni kuvassa, tälläkertaa ei tullut u-boattia:
(https://lh5.googleusercontent.com/-nIfQcgIjgt4/Urwa634p4tI/AAAAAAAA8GU/xIfd6yg-nEs/s800/20131226_140244.jpg)
-
Mä lennän vieläki sillä alkuperäsellä remmillä. Mikähän tuossa sulla nyt on? Sulle on kertyny ne kaikki ongelmat mitä Prôtoksen kans voi vaan olla. Mä oon sitte välttyny kaikelta.
-
Miniprotos on saatu ilmaan! Ssulti (http://www.kopterit.net/index.php?action=profile;u=3307)pisti koneen nippuun ja hyvin pisti.
Brainin default asetukset & manuaalin linkkien mitat, niin se oli melkein siinä. Vähän cyclic & pitch pienemmälle brainista, niin oli +-12 pitch ja -+9 cyclic.
Ilmaan vaan ja eikun menoksi. Peeveli o hieno peli. Sopii ainakin minun käteen paremmin kuin normiProtos.
Ei mitään precomppeja tms. perään. 45 gain ja hyvin menee - tosin kerran se rupesi heiluttamaan peräänsä, joten vähän säätöä vaatii.
Normiprotos on jotenkin kulmikas ja väännettävä - mini menee niin sulavasti.
Minissä servoina TGY 306:t x4 - noilla on lennetty ja torpattu hurjia määriä Minititanilla, mutta yhä vaan toimii ja toimii.
Ovatpa käyneet kerran uimassakin.
Pitää koettaa vaikka kopsata Brainin asetukset isoon ja katsoa miten se pelaa. Smootiuden kun saisi siihenkin.
Yksi syy voi olla, että jätettiin expot nollaamatta Brainista - lähettimessä expot nollassa.
Protoksessa ovat juuri toisin päin - Brainissa nollilla, lähettimessä expoja.
Pitää tutkia.
Perhepotretti:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/94567760/Ilmoituksia/WP_20131228_001.jpg)
-
Yks malli vielä puuttuu ja sulla on verkot vesillä aiheesta...
-
Miniprotos on saatu ilmaan! Ssulti (http://www.kopterit.net/index.php?action=profile;u=3307)pisti koneen nippuun ja hyvin pisti.
Hyvä että kelpas, videotaltioinnit valuttelen verkkoon vielä tän illan aikana. Hätäisimmät voi kauhistella kuinka ahtaassa tehtiin ekat herätykset koneelle... ;)
https://www.dropbox.com/s/toptqcayz03rpnu/2013-12-28%2012.09.31.mp4 (https://www.dropbox.com/s/toptqcayz03rpnu/2013-12-28%2012.09.31.mp4)
-
Pitää koettaa vaikka kopsata Brainin asetukset isoon ja katsoa miten se pelaa. Smootiuden kun saisi siihenkin.
Yksi syy voi olla, että jätettiin expot nollaamatta Brainista - lähettimessä expot nollassa.
Protoksessa ovat juuri toisin päin - Brainissa nollilla, lähettimessä expoja.
Pitää tutkia.
Mulla on molemmissa Brain ja menee juuri toisin päin. X5 lentää smootisti mutta trex taas on jotenkin suoraviivainen. Toni haukkui että se lentää kuin beastilla mutta ilman viivettä.
Nyt en ole jaksanut sitten kolmeen kuukauteen tuolla lentää ja säätäminenkin on jäänyt. Pankissa on kyllä asetukset valmiina jolla testata meniskö parempaan suuntaan, ei olis kuin mankan vivun takana. Pitäisi vaan saada ensin tuntumaa ja edes puolittain järkevä keli kokeiluun.
Oma aavistus on että jippo löytyy agilitystä. Helifreakin ohjeissa kehotettiin ottamaan säätämisen pohjaksi valmiiksi wisardilla tehty setup HC-3D ja siitä sitten muokkaamaan mieluisaa. Toinen paikka, jota voisin arvailla on FFF-gain. Sitä kuulemma kannattaa muuttaa varovasti.
Käsittääkseni ei ole väliä tuleeko expot mankasta vai purkista kunhan ne ei tule molemmista. On enemmän makuasia kumasta haluaa säätää, mankaan pääsee mun tapauksessa helpommin käsiksi, joten ne on siellä.
Oletuksena taitaa olla 20 pinnaa expoja, omaan makuun se ainakin on kirkkaasti liikaa ja teki aika kuminauhamaisen kopterin, sitten kun tikkua käänsi, se pyörähti yllättäen. Toni ei hirveesti kehunut kun kokeili ekan kerran mun äksää, ne expot jäi mulla ja lähti tuon pohjalta myös nopsaan. Oli siis mankan ja purkin expot päällekkäin.
-
Maiden video; http://www.youtube.com/watch?v=xHryxTCeA40#ws (http://www.youtube.com/watch?v=xHryxTCeA40#ws)
-
Hessu opetti minibruutusta tavoille:
(https://lh6.googleusercontent.com/-6kQ0ZwVoWhQ/UsAC7BmNjPI/AAAAAAAA8Qo/WcYepoHXLPU/s800/20131229_125937.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-Yh0y_ZQoSak/UsACnvB3QHI/AAAAAAAA8Ps/Fw4Ww6KE35E/s512/20131229_130137.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-xo19MM0pn5I/UsACsomPQ-I/AAAAAAAA8P4/6zLOtOlz6Vs/s800/20131229_130148.jpg)
Pää-aleksi maisteli vastaria:
(https://lh3.googleusercontent.com/-VJMv-KYM1_U/UsACw15zYfI/AAAAAAAA8RE/sRRWoq0IeFY/s800/20131229_130314.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-oHo6KV5lQEE/UsAC0mlHLqI/AAAAAAAA8QQ/ZLyyp8SZn3o/s800/20131229_130322.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-8SpdNXxEf1Q/UsAC4f28PLI/AAAAAAAA8Qc/EO7ZgbhT0SY/s800/20131229_130432.jpg)
-
Ei ollut paljon tehtävissä, kun veto hävisi n. 10m korkeudessa flipatessa. Suoraan nupilleen tielle.
15 akullista se kesti. Akkuna oli kaverin laina-akku, ja minusta varotti jo kerran kierrosten kyykkäyksellä. Sitten seuraavasssa flipissä veto pois.
OWB on näköjään rikki. Jospa tuo olikin se root cause?
Vahinkolista yllättävän pitkä
* lepari, lavanpitimiet
* servoarmit x 2 & linkkitangot
* koko pääakselin tuet - vastarissa pieni monttu, eli pääakseli tuli "läpi" - ylätuki & alatuki. Keskituki näyttää olevan ehjä.
* pääratas
* antirotation "palanen"
* takaservot irroneet niin, että servon rungot mutkalla. Pääakseli läpimennessään vääntänyt servojen rungot. Servot vaikuttaa toimivan.
* tietty canopy katu-uskottava
* pieni nirhauma rungossa - saa luvan lentää noin.
Terapeuttinen purkusessio suoritettu. Nuppi, rikki ja ehjä keot.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/94567760/Ilmoituksia/WP_20131229_001.jpg)
Lentävät kopterit lopussa - hyvä kun työt alkaa. :-)
-
Menipä vähän harmittavan äkkiä, mutta minkäs teet. Etenkin kun meni vielä teknisen vian takia.
Kuitenkin, miltä vaikuttaa korjaaminen. Ei niinkään hinnan puolesta vaan lähinnä työn puolesta, tuleeko kova homma korjata. Olis mukavaa kun löytyis sellainen 450 kokoinen, joka sietää torppeja hyvin. Tosin siinä maineessahan tämä onkin, onko helppo korjattava vai meneekö tämäkin sitten ihan rusinaksi kun sopivasti tulee tonttiin.
-
Kuitenkin, miltä vaikuttaa korjaaminen. Ei niinkään hinnan puolesta vaan lähinnä työn puolesta, tuleeko kova homma korjata. Olis mukavaa kun löytyis sellainen 450 kokoinen, joka sietää torppeja hyvin. Tosin siinä maineessahan tämä onkin, onko helppo korjattava vai meneekö tämäkin sitten ihan rusinaksi kun sopivasti tulee tonttiin.
Kyllä tuon nopsaan niputtaa - osien saaminen vaan kestää hetken. Kerään tuossa sellaisen osavaraston, ettei heti lopu. Sittenhän tuommoinen ei olisi kuin 30min homma - kuten Minititanillakin oli aikoinaan.
Eiköhän tuo MiniProtoksen torppikestävyys ole faktaa - on sitä taidettu torppailla sen verran. Ja osiahan Protoksessa on vähän - kun vaan hommaa varastoa niin nopea se on korjata.
Tämä on osa tätä harrastusta. Mutta pysyn kyllä erossa isommista kopuista ennen kun tämä kaikenrikkova kosketus katoaa minun näpeistä. :-)
-
Hyvä homma, joskus tuntuu että tuon pikku räksän korjaamiseen menee tuntitolkulla aikaa kun torppaa. Tiedä sitten olenko hidas vai osaamaton korjaaja. Hurricanen niputin lentokuntoon yhdessä illassa kunnon torpin jälkeen. Käytännössä siis rakensin kaiken uudelleen kun runko meni ja siihen se oli työläs vaihtaa. ;D
Räksässä on muutava joutava piirre, en tiedä onko muilla samaa ominaisuutta tai vikaa. Kun pääratas on kerran pistetty paikoilleen, ei sitä saa enää pois järkevästi. Ihan kuin pääakselin pää leiviäis jotenkin eikä se tule laakereista läpi eikä mene takaisin. Pelkkä päärattaan vaihto tympii jo ajatuksena tuon vuoksi, kaikein huipuksi se tarvii niitä ohuita shimmilevyjä, jolla saadaan välys pois. Ne mun nakkisormilla ikävä saada väliin, etenkin kun yhdistetään tuo akselin jumittamien laakereihin.
Parin torpin perusteella X:n korjaaminen on huomattavasti suoraviivaisempaa hommaa. Tosin isommat osa, enemmän tilaa ja kalliimpaa.
Tämä on osa tätä harrastusta. Mutta pysyn kyllä erossa isommista kopuista ennen kun tämä kaikenrikkova kosketus katoaa minun näpeistä. :-)
Arvaas huvikseen mietinkö tuota samaa vuosi sitten, tuntui että jokainen lennätyskerta päätyi aina romuksi, parhaimmillaan molemmat kopterit samalla kertaa. Jotenkin se siitä sitten vaan tasottui jossain vaiheessa.
-
Sopiva ikääntymislahja... ;)
https://www.dropbox.com/s/shcds61v5gfnbdo/2014-01-11%2019.17.20.jpg
-
Oikeaksi ikääntymislahjaksi ostettu X7 Ladin alen innoittamana.
Nyt pitäis pohtia hyvä esc & servot.
Tohtorin linjalle en taida mennä, mutta ehkä pitää pysyä poissa Toehin linjaltakin.
Joku tavallinen toyota-ratkaisu pitäisi keksiä...
Saa vinkata hyviä diilejä maailmalta / Suomesta.
-
Mitäs vikaa mun linjassa on. :D Nopari oli vähä heikko, mutta servot ei kyllä pitäs olla.
-
Mitäs vikaa mun linjassa on. :D Nopari oli vähä heikko, mutta servot ei kyllä pitäs olla.
Tohtorin linjalle en taida mennä, mutta ehkä pitää pysyä Toehin linjallakin Joku tavallinen toyota-ratkaisu ;D ;D ;D
-
Kasaaminen aloitettu.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/94567760/Ilmoituksia/x7.jpg)
Sähköiksi päätyi
- Mottina kitin motti: GM-350S, 500 kV
- ESC: CC ICE2 120 HV
- FC: Brain
- Nuppiin: 3 x Align DS615
- Perään: MKS DS760 tai Align DS650
- BEC: MTTEC KETO HV BEC 12s 10A/20A Peak V2
- Akuiksi: Turnigy 5000mah 6S 40C x2
Eli aika toyotahan tuosta tulee. Toivottavasti hyvä peli rauhalliseen aloitteluun ekalla isolla kopulla.
-
Dude. Your sig sucks ;D
-
Kevät etenee... pientä päivitystä.
X7 on vieläkin lentämättä. Fast Ladin 2nd hand Brain ei herännyt. Lupailivat uutta, mutta aikaahan tässä menee. Pieni haaste myös Hobbykingin Turnigy 5ah 6s akkujen kanssa. Lopuulta takuuna lähetetty akkukin oli mätä yhdestä kennosta.. Toivotaan että kestävät käyttöä.
NormiProtokseen vaihdoin MKS servon perään. Nyt tykkään. Näköjään Brain vaatii vauhdikkaan peräservon. Perä ei vieläkään täydellinen, mutta säädän sitä lämpimällä kesäkelillä.
MiniProtoksesta petti OWB toisen kerran. Nyt ei tullut romua. Toivotaan että kolmas OWB kestää. Jos ei, niin pitää varmaan mittailla akseliakin ja pohtia muita ratkaisuita.
Lomaillessa on Protos matkassa. 9 päivää lomaa, 2 settiä per päivä, 5 akkua mukana. Eli lomassa tulee 90 lentoa - melkein puolet jo lennetty. Ajatuksena työstää epämukavia orjentaatioita, niitä löytyy suht paljon. Esimerkkeinä keskilinjalla kylki itseenpäin tehtävät liikkeet. Toivotaan ettei maa pomppaa & vehkeet kestää....
-
Lomaillessa on Protos matkassa. 9 päivää lomaa, 2 settiä per päivä, 5 akkua mukana. Eli lomassa tulee 90 lentoa - melkein puolet jo lennetty. Ajatuksena työstää epämukavia orjentaatioita, niitä löytyy suht paljon. Esimerkkeinä keskilinjalla kylki itseenpäin tehtävät liikkeet. Toivotaan ettei maa pomppaa & vehkeet kestää....
Mikä siinä on että nuo kylki itseenpäin orientaatiot on niin pirun hankalia? Tietysti se on vähä niinkin ettei niitä alussa hoskannu treenata simussa ollenkaan, siitäkö se lie johtuu sitten? Jotenkin jaksaa yllättää aina vaan kun vähänkin on simusta taukoa niin heti tekee tiukkaa niiden kanssa.
-
Pakollinen - X7 lentää video.
http://www.youtube.com/watch?v=J8Qu6m6pJ-c#ws (http://www.youtube.com/watch?v=J8Qu6m6pJ-c#ws)
-
Hyvinhän se näytti lentävän ja mukavan smoothisti pilotti vielä osas käskyttääkin. Tuli sellanen rauhallinen ja luottavainen olo, kun katteli tota lentoa.
-
Pakollinen - X7 lentää video.
http://www.youtube.com/watch?v=J8Qu6m6pJ-c#ws (http://www.youtube.com/watch?v=J8Qu6m6pJ-c#ws)
Mistä tuo liian gainin ääni oikeen tulee? Govi kenties?
-
Mistä tuo liian gainin ääni oikeen tulee? Govi kenties?
Perästä se tulee. X7 heiluttaa varsin rajusti perää kun lentää kovempaa eteenpäin. Gainia laskettu paljon, eikä taida lopulta ratkaista. Mekaniikkaakin koetin Protoksen kanssa vääntää, mutta lopulta ratkaisu taitaa olla vaan peräservo. Lieneekö tuo minun asennuspaikka -peräputken alla alaspäin jotenkin herkkä tärinälle tai jotain. Kaikissa kopuissa Brain samassa paikkaa.
Nyt luulen, että Brain vaan vaatii ihan supernopean peräservon. Protoksessa on MKS DS 760, jonka nopeus on 0.027 s (6.0v), niin huomaa selkeästi eron Align DS650, jonka nopeus on 0.05 sec (6.0v). Nyt Protoksesta kuulee, että perä oskilloi FFF:ssä, mutta sitä ei näe. X7 heiluttaa nyt turhan rajusti perää.
Jep tiettyä mekaanista hieromista tietty voisi tehdä, mutta Protoksen kanssa taistelusta viisastuneena taidan vaan investoida supernopean peräservon tuohon X7:aankin. Varmaan tuommoinen MKS DS760 voisi olla hyvä.
-
Mulla on Goblinin perässä toi MKS DS760 ja ei ainakaan toistaiseksi ole mitään valittamista. Aika sirinää se pitää, kun on sen verran nopea ja toimii korkealla taajuudella.
En tiedä onko se mikään indikaattori, mutta ainakin mulla pystyy pitämään selvästi korkeampaa gainia perällä, verrattuna esimerkiksi muihin helifreakin goblinisteihin hitaammilla servoilla.
-
Mullakin on sama mks äksän perällä ja toimii kuin tauti, 6 volttia on jännitteenä.
Kun vaihdoin tuon aikaisemmasta gauin servosta (olikohan se hyperionin tekemä) gainia piti nostaa reilusti. Toni sitä mulle selitti että kun se toimii sillä 760 systeemillä ja hyperioni sillä 1500 (en muista ihan tarkkoja lukemia) sen resoluutio kasvaa ja se tarvii siksi enemmän gainia.
Eka nosto uudella peräservolla oli ihan kamala, tuntui kuin olis kuminauhalla yrittänyt käännellä kopteria, pysäytyskin oli jotain sinne päin neljäsosakierroksen tarkkuudella.
-
Perästä se tulee. X7 heiluttaa varsin rajusti perää kun lentää kovempaa eteenpäin. Gainia laskettu paljon, eikä taida lopulta ratkaista. Mekaniikkaakin koetin Protoksen kanssa vääntää, mutta lopulta ratkaisu taitaa olla vaan peräservo. Lieneekö tuo minun asennuspaikka -peräputken alla alaspäin jotenkin herkkä tärinälle tai jotain. Kaikissa kopuissa Brain samassa paikkaa.
Nyt luulen, että Brain vaan vaatii ihan supernopean peräservon. Protoksessa on MKS DS 760, jonka nopeus on 0.027 s (6.0v), niin huomaa selkeästi eron Align DS650, jonka nopeus on 0.05 sec (6.0v). Nyt Protoksesta kuulee, että perä oskilloi FFF:ssä, mutta sitä ei näe. X7 heiluttaa nyt turhan rajusti perää.
Jep tiettyä mekaanista hieromista tietty voisi tehdä, mutta Protoksen kanssa taistelusta viisastuneena taidan vaan investoida supernopean peräservon tuohon X7:aankin. Varmaan tuommoinen MKS DS760 voisi olla hyvä.
Ok. Itse olen kerran onnistunut asentaman piuhat niin ettei gain säätynytkään radiosta :) Tossa assaultin persiissä ds655 ja mini v-bar ja toimiin kuin ajatus. En usko että servo syyllinen. Näkyykö brainin softassa gain arvo mitä radiosta tulee?
-
Pitkästä aikaa Protos hurahti mäkeen. Ihan tikkuvirheestä. Muutaman metrin korkeudessa invertistä pirolla flippi ja varmaan meni vähän liikaa piroa. Suunnat sekas. Taisi lopulta tulla ihan oikein päin maahan. Kunnolla se tömähti & holdista en tainnut ehtiä vetää. Alkaa hold-refleksi kadota.
Vahingot suht vähäisen oloiset - lavat, nupista sulakeosia. Servot ainakin pelasi.
Protoksella olen lentänyt nyt jo reippaasti - pysynyt ilmassa ja ilman mitään remonttia varmaan 200 lentoa. MKS:n servo teki pelistä mukavan.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/94567760/Kopterit/WP_20140511_001.jpg)
X7 lentää hyvin. Gainia vähennetty & armia peräservosta lyhennetty. Nyt ei heiluta perää ainakaan hirveästi.
Miniprotos on ollut hyllyllä halkeilleiden pinioneiden takia. Nyt voisi pinionin tilailla & toivoa kestävämpää.
Nyt molemmat Protokset nippuun ja kesä alkakoon!
-
Auts. No ei se kyllä ollenkaan paha ole, jos 1 torppi / 200 lentoa onnistuu vetämään. Varsinkin kun sun lento on ihan kunnon pyörittelyä lähellä maata.
Ei muutakun kopterit kasaan. Kesä tulee ja lentokelit vain paranee. Pitää tulla taas poikkeamaan Jesin mailla lennättämässä tässä jossain kohtaa 8)
-
MKS:n servo teki pelistä mukavan.
Mikä MKS:n servo sulla on perällä, MKS 8910A+? entäs mitkä nuppiservot? Ihan mielenkiinnosta kysyn. Todella pahasti Protos himoittaisi, on ollut buy it now napin panaminen monta kertaa enemmän kuin lähellä... ::)
-
Mikä MKS:n servo sulla on perällä, MKS 8910A+? entäs mitkä nuppiservot? Ihan mielenkiinnosta kysyn. Todella pahasti Protos himoittaisi, on ollut buy it now napin panaminen monta kertaa enemmän kuin lähellä... ::)
Perässä: MKS DS760 - on ainakin riittävän kokoinen... :-)
Nupissa: Hyperion Atlas High Voltage DH16-SCD
YGEn BECillä noita ajan. Jännite muistaakseni 5.5V.
Nuppiahan voisi ajaa vaikka 2S:llä, mutta perää ei.
-
Ok. Täytyy arpoa vielä tuota peräservoa, tuo minikokoinen MKS:kin pitäisi vissin olla ihan Ok tuohon. Nuppiservoiksi olen miettinyt ihan perus Allun DS 515 servoja. Niistä varmaan korkkaa rattaat ihan yhtä hyvin kuin kalliimmistakin ja ratas sarjojen saatavuus on taattu. Ainakin kun Domin vetää nupilleen tonttiin niin aina on ratas kauppaan asiaa...
-
Olipa outo torppi.
Viimeinen akku. Spool upissa mietin että nyt teen nose-in lähdöllä flippejä itseen päin. Kopu nousi ilmaan - korjasin väärin päin ja hieman tuli itseen päin. Sitten kuitenkin sain kopun menemään eteenpäin. Toisen kerran ohoh tilanne n 5 m eteenpäin ja sitten suoraan poispäin tail-in lennossa maahan. Vieläkin tuntui, että ohjaimet olisivat väärin päin. Torpin jälkeen katsoin, niin kyllä swash meni oikeaan suuntaan tikkuja heiluttaessa. Eli siis täysin puhdas tikkuvirhe.
Kyllähän se mäkeen menee, kun sen oikein mäkeen ajaa. Se pelottava juttu oli, kun meinasin vaan ekaksi ajaa itseäni päin. Joskus osasi lentää tail-in -ei näköjään enää :-)
Veikkaan että mitä kävi oli että tuo ajatus pääse nose-inistä sai suunnat väärinpäin. Eli haaveissani niin vahvasti, että ohjasin kopua kuten se olisi ollut nose-in. No se ei sitten ollut ja tupsahti hienosti mäkeen. Ei ehdi edes holdia vetää. TimoK:mainen suurrr-tumps - ääni kuului.
Vahingot pienet - lavat, pitkä linkin pää, kuomun kiinnike. Lentää 15min työllä.
Vaimon kannustavat sanat: "olisihan se kauheaa jos tekisi samoja virheitä kuin alussa" jepjep. Kiitos vaimo :-)
Päivän positiivinen oli MiniProtoksen "vanha" pinion & OWB. VilleJJR luopui omastaan 16T:stä. Nyt voisi koettaa seuraavaksi MiniP:tä ilmaan. Jospa vanhaajan uusi OWB + uusi motin akseli hoitaisi OWB ongelmat pois & miniP lentäisi sen 400 lentoa tuolla OWB:llä. Kuten joillakin on tapana ollut.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/94567760/Kopterit/protos.jpg)
-
Sulla näyttää olevan ihan asiallinen torppi juomakin hommattuna kopun viereen. Tuon kun kiskasee kokonaan niin ei enää pienet tikku virheet harmita :)