Kopterit.net
Helikopterit => Kopterivalmistajat => E-Flite helikopterit => Aiheen aloitti: mariner - 12 Huhtikuu, 2012, 22:03:02
-
Nyt tulossa hieman mCPx:ää isompi kopteri:
http://www.horizonhobby.com/products/blade-130-x-bnf-BLH3780#t2 (http://www.horizonhobby.com/products/blade-130-x-bnf-BLH3780#t2)
-
On ne jotain oppinu tässä ajan varrella.
Odotin harjallista moottoria, onkin harjaton. Odotin perää omalla moottorilla, ovatkin tunkeneet keppiperän.
Vaikuttaa ihan mielenkiintoiselta.
-
Onkohan yhtä kestävä kuin mcpx? Näyttää ainakin tehokkaammalta, olisipa myös yhtä kestävä kun tuo "pikkuveljensä". Vois ostaa tulevaisuudessa ku hinnat tippuu...
-
Kestää varmasti yhtä hyvin ku isoveljensä eli maakosketuksia kannattaa välttää. Sen verran rinkiä varmasti nupissa että kyllä leparin saa solmuun ja perän rattaat rikki.
-
Onkos kellään vielä tällaista? Tekisi mieli ostaa joku pieni cp-kopteri talven sisälennätyksiä ajatellen. Puntaroin tämän ja mcpx:n välillä.
-
Ota listalle myös siguni walkera, jos maltat yhden mankan ottaa pesueeseen :)
-
Ota listalle myös siguni walkera, jos maltat yhden mankan ottaa pesueeseen :)
Niin, sekin vaihtoehto olisi, mutta kun niitä mankkoja alkaa tosiaan olla kaikki kaapit täynnä :)
-
Tänään saapui pitkään odotettu 130 X Britanniasta.
Helifreakissä on todella paljon thredeja kaikenlaisista ongelmista mutta oma yksilö nyt ainakin pääsi ilmaan ongelmitta.
Vasta yksi akku leijuteltu sisätiloissa, kyllä tämä on mCP X:n häijympi velipuoli, ääntäkin lähtee enemmän kuin tarpeeksi ;)
-
Vasta yksi akku leijuteltu sisätiloissa, kyllä tämä on mCP X:n häijympi velipuoli, ääntäkin lähtee enemmän kuin tarpeeksi ;)
Laita ihmeessä lisää raporttia, vinkeän näköinen laite.
-
Nyt on takana noin 20 akullista, pelkkää taivaslentoa joten 3D juttuja en voi kommentoida.
Kopterin perä pitää todella hyvin, ei minkäänlaista karkailua kuten mCPx:n kanssa.
Lentoaika vakioakulla on 4 minuuttia mutta olen lennellyt 4:30 aikoja ilman että tehot sanottavasti laskevat. Mitään ongelmia ei ole kopterin kanssa ollut toisin kuin helifreakissä monet pelottelevat,
peräroottori ottaa melko helposti maahan joten niitä olen varmuuden vuoksi vaihdellut, torppikestävyyskoetta en ole vielä järjestänyt... :)
Olen hyvin tyytyväinen kopteriin, siinä on riittävästi tehoa, pärjää kovassakin tuulessa ulkona mutta myös sisällä voi leijutella. Kuljetus on helppoa kun sain mahtumaan samaan Bauhaussista ostettuun salkkuun kuin mCPx, vähän joutui poistamaan täytteitä ja ottamaan kopan irti kuljetuksen ajaksi.
-
Täällä koko eilisen päivän odottelin että kusti oisi kuljettanut oman 130 X tänne mutta ei niin ei :(
Varaosia tuli tilattua reilusti mukaan jotta lentelyt ei loppuisi heti siihen ekaan torppiin. Vielä tekisi mieli tilata metalliset perän rattaat oottamaan sitä ensimmäistä torppia :)
Vielä ei vissiinkään löydy mistään sopivia halppis akkuja tohon? ProgressiveRC:stä tilasin latauspiuhan niin pääsee lataamaan kolmea akkua kerralla kunnon laturilla.
-
Nyt parikymmentä akullista lenneltyäni pitää sanoa että uskomattoman kiva laite :) Teho ei lopu kesken kiperimmässäkään paikassa ja perä ei ole karannut kertaankaan. Flipit ja rollit onnistuu tuosta vaan. Laitoin noi oranssit lavat kiinni ni näkyvyys kyllä parani mutta niillä saa pieniä ravistus kohtauksia, pitää tarkastaa niistä tasapaino jospa auttaisi.
-
Nyt parikymmentä akullista lenneltyäni pitää sanoa että uskomattoman kiva laite :) Teho ei lopu kesken kiperimmässäkään paikassa ja perä ei ole karannut kertaankaan. Flipit ja rollit onnistuu tuosta vaan. Laitoin noi oranssit lavat kiinni ni näkyvyys kyllä parani mutta niillä saa pieniä ravistus kohtauksia, pitää tarkastaa niistä tasapaino jospa auttaisi.
Täältä myös ääni oransseille lavoille (perä myös), oletko kokeillut lentää tavallisilla lavoilla (ei-bullet), onkohan paljon eroa ?
-
Oranssit täälläkin myös perällä. En ole testannut vielä tavallisia lapoja.
Jäi toi lapojen tasapainoitus tältä illalta tekemättä kun ei minun tasapainoitus penkissä ollut tarpeeksi pieniä ruuveja mihin olisi lavat käyneet.
Äsken iltahämärässä kävin vielä lentelemässä ja selällään leijutellessani oikein ihmettelin että miten tuo voi olla noin vakaa :)
-
Ei ole lennossa mitään eroa noilla tavallisilla ja oransseilla lavoilla. Tyydyin laittamaan bullet lavat takaisin käyttöön noiden ravistus kohtauksien takia. Pitäisi kokeilla lisä o-renkaita linkkipallojen juureen jos se auttaisi. Tuo pääakselissa oleva perän ratas (A) menetti jo hampaansa kesken lennon onneksi oli varalla yksi kappale. syynä siihen vissiin oli että koko perä oli liikkunut taakseppäin joten se rautainen (B) ratas pääsi tippumaan akseliltaan ja sorvasi hampaat pois.
-
Tilasin mylipon 400mAh 7,4V 40C/80C akkuja 3 kappaletta. Ensivaikutelma on erittäin hyvä, Jännite ei putoa juurikaan vaikka kuinka rääkkää. Lentoaika kovemmassa rääkissä 4.30 kun vakio aluilla noin 3.30. Että hintansa väärtit jos vaan kestää kulutusta. Pikkuisen meinaa tulla etupainoinen mutta lennossa ei kyllä sitä huomaa mitenkään.
Jenkeistä tilasin kolme viikkoa sitten metallirattaan perälle ja rinnan lataus kaapelin akuille mutta taitaa jenkkien postijärjestelmä toimia vielä niillä karjavankkureilla kun kaksi eri pakettia eri liikkeistä ei ole vieläkään saapunut suomenmaalle :(
-
Nyt on tullut myös kunkulle myyntiin akkuja. Pitänee tilata muutama kokeeksi.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__26734__Turnigy_nano_tech_450mAh_2S_65_130C_Lipo_Pack_E_flite_Blade_130X_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__26734__Turnigy_nano_tech_450mAh_2S_65_130C_Lipo_Pack_E_flite_Blade_130X_.html)
-
Nyt on tullut myös kunkulle myyntiin akkuja. Pitänee tilata muutama kokeeksi.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__26734__Turnigy_nano_tech_450mAh_2S_65_130C_Lipo_Pack_E_flite_Blade_130X_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__26734__Turnigy_nano_tech_450mAh_2S_65_130C_Lipo_Pack_E_flite_Blade_130X_.html)
Laitahan raporttia jos saat hankittua noita!
-
Laitahan raporttia jos saat hankittua noita!
Akut on vielä tilaamatta kun vanhatkin on potkinut ihan hyvin :)
Torppeja tuo kyllä kestää yllättävän hyvin, paitsi landarit joita on jo kolmannet menossa. Yhdestä nupin servosta alkoi moottori pätkimään pikkuisen sormella avittamalla lähti pyörimään joten sen joutu jo ostamaan uuden :( Muuten toiminut oikein hyvin.
Perän laakerit alkaa olla ihan finaalissa välyksiä löytyy jokasuuntaa ihan tarpeeksi :)
http://www.youtube.com/watch?v=sD2hDFak1Hk#ws (http://www.youtube.com/watch?v=sD2hDFak1Hk#ws)
-
Terve!
Aivan pakko mainostaa, että on sitten loistava kapistus treenaamiseen. Torppeja on tullut puupeukalolle vaikka kuinka paljon, mutta aina vain lentää. Aiemmin oli mcpx, mutta se oli aivan eri maata, kuin tämä. Eli suosittelen mcpx:n tilalle.
-
Olen hyvin tyytyväinen kopteriin, siinä on riittävästi tehoa, pärjää kovassakin tuulessa ulkona mutta myös sisällä voi leijutella. Kuljetus on helppoa kun sain mahtumaan samaan Bauhaussista ostettuun salkkuun kuin mCPx, vähän joutui poistamaan täytteitä ja ottamaan kopan irti kuljetuksen ajaksi.
Mistä muuten ostit kopun? Ajattelin itekin tilata. Ja mikä toi Bauhaus-salkku on? Thanks vastauksista.
-
Tilasin lindingeristä tarjouksesta oman tiistaina ja se tuli jo eilen! Nopeeta...nyt odottelen et tuuli vähän tyyntyis et uskaltais kokeilla. Onko jotain mikä on hyvä tsekkaa ennen ekaa lentoa?
-
Onko jotain mikä on hyvä tsekkaa ennen ekaa lentoa?
Eipä siinnä mitään muuta kuin kovaa lentoa vaan :)
Omani on telakalla kun laskeuduin nuppi edellä asfalttiin. Saldona lavanpidin, pääakseli, pääratas, perän puomi, kardaani ja perän lavanpidin :( Tais tulla aika vauhdilla :)
-
Ku tässä nyt on kahen vaiheilla, että tillaanko mie 120 SR vai tämän 130 X.
Onko tämä 130 kuinka vaikea lentää? Kokemusta on simulla lentelystä jonku verran, eli leijuttelua ja ympyrän lentoa.
Mitä kaikkea muuta hilpettä tarvii/kannattee tilata tämän 130:n liäksi?
-
Ku tässä nyt on kahen vaiheilla, että tillaanko mie 120 SR vai tämän 130 X.
Onko tämä 130 kuinka vaikea lentää? Kokemusta on simulla lentelystä jonku verran, eli leijuttelua ja ympyrän lentoa.
Mitä kaikkea muuta hilpettä tarvii/kannattee tilata tämän 130:n liäksi?
Mul oli aiemmin 120 SR ja nyt 130 X. Kyllä 130 X on selkeesti vaikeampi, voimakkaampi, ketterämpi, nopeampi ja tuulta kestävämpi. Suosittelen sitä, vaikka vaikeampi on. Aloittele 40% expolla, niin rauhallinen lennättäminen sujuu kyllä. Pitch-käyrää kandee aluksi muokata normaali modella niin, on pikkaisen enemmän kulmia alhaisilla tasoilla, koska muuten tulee helposti turhia maakosketuksia. Eli manuaalisuositus pitchille on 30, 40, 50, 75, 100. Kokeile 50, 50, 50, 75, 100.
130 X on ihan mahtava vekotin mielestäni. Lentää hienosti kun sillä lentää rauhallisesti, mutta mahdollistaa myös sport-tyylisen lentämisen, jota ite en oo viel uskaltanut kokeilla. Simussa treeniä vielä...
Itse en ole vielä tarvinnut muuta kun akkuja tilata. Varmaan perän osia tulee tarvitsemaan.
-
Kokeilin tuossa phöeniksilla nuita manuaalin säätöjä ja se tuntu aika herkältä ainaki siinä. Ei saanu ees paikalhan pysymhän, ku kokoajan oli karkaamassa ylöspäin. Onko tuo simu verrattavissa oikeaan.
-
On se osittain verrattavissa mutta ainakin pikkukopterit on siinä hankala lentää versus real life.Isot kopterit esim rex 600 lentää jo sitten mukavasti ja aikalailla lähellä totuutta.
-
No se olis nyt sitte tilattu.
http://www.hoelleinshop.com/Flugmodelle-Helicopter/Helikopter-und-Quadkopter/Elektro-Helicopter/E-Flite-Blade/Modelle/Blade-130-X-BNF-BLH3780EU.htm?shop=hoellein&SessionId=&a=article&ProdNr=HHBLH3780EU&t=49301&c=46585&p=46585 (http://www.hoelleinshop.com/Flugmodelle-Helicopter/Helikopter-und-Quadkopter/Elektro-Helicopter/E-Flite-Blade/Modelle/Blade-130-X-BNF-BLH3780EU.htm?shop=hoellein&SessionId=&a=article&ProdNr=HHBLH3780EU&t=49301&c=46585&p=46585)
Kattella jostaki vielä lisä akkuja ynnä muita hilppeitä.
-
No se olis nyt sitte tilattu.
http://www.hoelleinshop.com/Flugmodelle-Helicopter/Helikopter-und-Quadkopter/Elektro-Helicopter/E-Flite-Blade/Modelle/Blade-130-X-BNF-BLH3780EU.htm?shop=hoellein&SessionId=&a=article&ProdNr=HHBLH3780EU&t=49301&c=46585&p=46585 (http://www.hoelleinshop.com/Flugmodelle-Helicopter/Helikopter-und-Quadkopter/Elektro-Helicopter/E-Flite-Blade/Modelle/Blade-130-X-BNF-BLH3780EU.htm?shop=hoellein&SessionId=&a=article&ProdNr=HHBLH3780EU&t=49301&c=46585&p=46585)
Kattella jostaki vielä lisä akkuja ynnä muita hilppeitä.
Syksyllä kentän reunalla kattelin ku tuommosta lennätettiin. Kuulemma ylivoimaisesti hinta/laatu suhteeltaan parhaat akut sai Hobby Kingiltä. Eivät vissiin paria euroa enempää maksa.
-
Mitenkäs nuot Turnigy nanot, niin pittääkö niihin olla adapteri vai passaavakko suorhan?
-
Mitenkäs nuot Turnigy nanot, niin pittääkö niihin olla adapteri vai passaavakko suorhan?
Riippuu aivan minkä tilaa. Saattaa joutua tinata uudet liittimet. Ellen väärin muista niin tuossa, jonka näin, oli tinattu JST liitin kopuun ja akuissa se oliki vakiona.
-
Tänään tuli koeajettua microhelin takalavan pitimet mitkä tuntuivat 5 akullisen jälkeen ihan hyvältä sijoitukselta. Olin joutunut laittamaan gainin perältä -5 eli minimiin vakio lavanpitimien kanssa mutta näiden kanssa sai gainin väännettyä +1 ja vieläkin voisi kiristää
-
Tänään tuli koeajettua microhelin takalavan pitimet mitkä tuntuivat 5 akullisen jälkeen ihan hyvältä sijoitukselta. Olin joutunut laittamaan gainin perältä -5 eli minimiin vakio lavanpitimien kanssa mutta näiden kanssa sai gainin väännettyä +1 ja vieläkin voisi kiristää
Täytyy iteki tilata noi, mistä tilasit? Perä vibronoi tosi paljon mulla. Onko tämä http://www.fast-lad.co.uk/store/microheli_double_bearing_weighted_tail_blade_grip_130x_mh-130x043bg-p-21311.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/microheli_double_bearing_weighted_tail_blade_grip_130x_mh-130x043bg-p-21311.html)
-
Täytyy iteki tilata noi, mistä tilasit? Perä vibronoi tosi paljon mulla. Onko tämä http://www.fast-lad.co.uk/store/microheli_double_bearing_weighted_tail_blade_grip_130x_mh-130x043bg-p-21311.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/microheli_double_bearing_weighted_tail_blade_grip_130x_mh-130x043bg-p-21311.html)
Nuo tai nämä Lynxin vastaavat: http://www.fast-lad.co.uk/store/lynx_heli_innovations_tail_grip_lx0307-p-21559.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/lynx_heli_innovations_tail_grip_lx0307-p-21559.html) (minulla on Lynxit omassani). Kannattaa samalla hankkia myös parempi tail pitch slider.
-
Täytyy iteki tilata noi, mistä tilasit? Perä vibronoi tosi paljon mulla. Onko tämä http://www.fast-lad.co.uk/store/microheli_double_bearing_weighted_tail_blade_grip_130x_mh-130x043bg-p-21311.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/microheli_double_bearing_weighted_tail_blade_grip_130x_mh-130x043bg-p-21311.html)
Juu Ladiltä tilasin. Tuota Lynxiä on ehkä haukuttu paremmaksi ja Rakonheliltä löytyy myös vastaavia bling osia.
Tuo ylimääräinen puomin tuki autaa spool upisssa tuleviin värinöihin.
-
Ei tainnu tälle viikolle kereta 130X mulle. Oli vasta tänhän tullu suomhen, eli kiirettä pittää jos huomiseksi tänne kylmään pohjoiseen kerkeää.. :)
-
Huomena pääse töitten jälkeen reistaamaan oikeaa kopua.. ;D
Voisin jopa väittää, että hieman jänskättää. Viime illat on melko tarkasti tahkottu simua ja opeteltu liikhejä.
-
Tuossa se nyt pöyällä oottelee, että akku latautuis.
polttelee polttelee.. 8) 8)
(http://i9.aijaa.com/t/00425/11602125.t.jpg) (http://aijaa.com/KHyBNc)
-
Eka leijutus yritys takana. Alko tuntua tämä olkkari ahtaalta, ku nostin kopua ilmaan.
peräservo alkaa surisemaan heti, ku laittaa virtoihin ja perä vibraa alussa aika pahasti, mutta rauhoitu sitte melkein kokonaan, ku saa nuppiin kierroksia ja samalla canobi alkaa resonoimaan.
Onko mitään konstia saada tuo perä asettumaan ilman blingbling osia?
-
http://www.youtube.com/watch?v=KT8u0UbE9Us# (http://www.youtube.com/watch?v=KT8u0UbE9Us#)
toi auttaa ainakin.
-
laske gyro gainia vähän.. ( tai tota edellisen viestin kikkaa jos ei vägää vaan tärisee )
.. ja toi on kyllä liian suuri olkkarin.. ulos lentämään!
-
.. ja toi on kyllä liian suuri olkkarin.. ulos lentämään!
Joo varmaan huomenissa pittää koittaa keretä ulkoiluttamaan, jos ei ole liian kova pakkanen. Phimmat polthet nyt olkkarissa pois.. ;D
Pittää kokeilla tuota teippi kikkaa jos vaikka auttas.
-
Joo varmaan huomenissa pittää koittaa keretä ulkoiluttamaan, jos ei ole liian kova pakkanen. Phimmat polthet nyt olkkarissa pois.. ;D
Pittää kokeilla tuota teippi kikkaa jos vaikka auttas.
Jep, ei ole suomalaiseen asuntoon tuota tarkoitettu. Vaikka meillä on iso tupakeittiö, niin ei tuossa mitään itua ole lennättää sisällä. Perä vägää mullakin, mutta kun toimii muuten hyvin, niin en ole tehnyt tuolle vielä mitään. Kesäksi taidan ostaa paremman kaluston perään.
-
Se sitte siirty ulkoilut jonnekki ens viikolle.. :-[
Se hammasratas pääakselissa, mikä pyörittää perää, otti ja luovutti hampaat..
Aloin ihmettelemään miksi perä ei piä yhtään ja kun aloin lähemmin tarkastelemaan, niin huomasin että nuppia pyörittäessä ei perä pyöriny matkassa.. prkl..
Pittää tilata tuo metallinen tilalle, että kestää.. http://www.fast-lad.co.uk/store/blh3735_optional_metal_bevel_gear-p-21006.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/blh3735_optional_metal_bevel_gear-p-21006.html)
edit:
Tulipa tuossa mieleen, että oliskos kellään täällä tuota hammasratasta? Jos sen vois saada "lainaan". Olishan se nopiampaa täälä, ku tuo ladin ratas.
-
Voisi muuten tänne threadiin listailla näitä mestoja joista tilata varaosia. Suomesta ei taida saada mistään? Ois hienoo jos saisi per heti varaosia ku jotain hajoaa...
-fast-lad.co.uk
-rc-choppers.com (vain standard parts mut halvat postikulut)
-modelhelicopters.co.uk
-lindinger.at
-rcpitstop.co.uk
-
freakware.de
10e postikulut dhl:llä ja noin viikossa tulee kamat.
-
freakware.de
10e postikulut dhl:llä ja noin viikossa tulee kamat.
Täältä löysin tämmöset johot laturiin:
www.freakware.de/shop/artikeldetails.php?show_artikel=72279&wgruppe=7869 (http://www.freakware.de/shop/artikeldetails.php?show_artikel=72279&wgruppe=7869)
www.freakware.de/shop/artikeldetails.php?show_artikel=72278&wgruppe=7869 (http://www.freakware.de/shop/artikeldetails.php?show_artikel=72278&wgruppe=7869)
siis jos mie nyt oikeen ymmärsin, niin toisella lataa rinnan ja toisella sarjassa.
Kumpi nuista nyt olis järkevämoi ratkasu.? Laturin virkaa toimittaa Orion Advantage IQ605
-
Kumpi nuista nyt olis järkevämoi ratkasu.? Laturin virkaa toimittaa Orion Advantage IQ605
Tuo rinnanlataus taitaa olla se parempi ratkaisu. Laturiin 2s ja esim.1c lataus on kolmella 300mAh akulla 0.9 A.
Tuommoinen kauppa saksan maalla https://www.crossdata-tools.de/nanoheli/xtcommerce/index.php (https://www.crossdata-tools.de/nanoheli/xtcommerce/index.php) josta löytyy myös varaosia.
Tuo teipillä takalapojen tasapainoitus on yllättävänkin hyvä keino ravistusten poistoon :)
-
Tuo rinnanlataus taitaa olla se parempi ratkaisu. Laturiin 2s ja esim.1c lataus on kolmella 300mAh akulla 0.9 A.
Tuommoinen kauppa saksan maalla https://www.crossdata-tools.de/nanoheli/xtcommerce/index.php (https://www.crossdata-tools.de/nanoheli/xtcommerce/index.php) josta löytyy myös varaosia.
Tuo teipillä takalapojen tasapainoitus on yllättävänkin hyvä keino ravistusten poistoon :)
Mites tuossa sitte tuo balansointi tarkkuus tulis. onkos kuinka tarkkaa se et paljoko missäki akussa on jäljellä?
Sarjassahan se tasoittais kaikki 6kennoa samaan.
-
Mites tuossa sitte tuo balansointi tarkkuus tulis. onkos kuinka tarkkaa se et paljoko missäki akussa on jäljellä?
Sarjassahan se tasoittais kaikki 6kennoa samaan.
Balanisointi toimii ihan hyvin. Akut olisi hyvä olla suurinpiirtein samassa varauksessa ennen laturiin liittämistä. Eli ei kovin tarkkaa touhua kunhan ei sekoita täysiä ja tyhjiä akkuja.
-
Pääakselin metallinen hammasratas tuli tänään. Siis se mikä valittää vedon perälle.
Pitipä se heti pistää paikoilleen ja kokeilla. Hyvin alko perä pitämään. 8)
Kokeilin sitte kopeteria myös niin, että pietin se kädellä paikallaan ja siinä ku pyörittelin ja kääntelin tikkuja, niin huomasin, että servot ei palaudu keskiasentoon, kun vasta sitten ku laskee kierrokset pois. :o Onkos tuo vika vai ominaisuus? Ja olisko siihen korjausohjetta?
-
Pääakselin metallinen hammasratas tuli tänään. Siis se mikä valittää vedon perälle.
Pitipä se heti pistää paikoilleen ja kokeilla. Hyvin alko perä pitämään. 8)
Kokeilin sitte kopeteria myös niin, että pietin se kädellä paikallaan ja siinä ku pyörittelin ja kääntelin tikkuja, niin huomasin, että servot ei palaudu keskiasentoon, kun vasta sitten ku laskee kierrokset pois. :o Onkos tuo vika vai ominaisuus? Ja olisko siihen korjausohjetta?
FBL kopterissa ne ei ihan heti palaudukkaan keskelle. Eli ominaisuus on. FBL kone kädessä vänkää ja vääntelee eikä käyttäydy samoin kuin ilmassa.
-
No näin mie tätä vähän ittekki ajattelin. Aatteelin kuitenki turvautua viisaampien tietoon. Kiitoksia.
Toivottavasti huomena ei olis näin kauhea tuuli ja pääsis ulos ihan kunnolla testaamaan
-
Asensin Lynxin tail casen, lynxin takalavat ja lynxin takalavanpitimet. Pääsin vibronoinnista aika pitkälle eroon. Mutta, nyt kun stunt modessa pistän täyden kaasun niin perä ei ihan pysy perässä vaan kääntyy noin 45 astetta oikealle. Mitä pitää säätää?
-
Asensin Lynxin tail casen, lynxin takalavat ja lynxin takalavanpitimet. Pääsin vibronoinnista aika pitkälle eroon. Mutta, nyt kun stunt modessa pistän täyden kaasun niin perä ei ihan pysy perässä vaan kääntyy noin 45 astetta oikealle. Mitä pitää säätää?
Joko gainia lisää program modessa tai perän liikeratojen säätö.
Säädä työntötankoa / siirrä peräservoa niin että tail pitch slider pääsee miltei koskettamaan tail casea kun tikku on maksimiasennossa oikealla.
-
Joko gainia lisää program modessa tai perän liikeratojen säätö.
Säädä työntötankoa / siirrä peräservoa niin että tail pitch slider pääsee miltei koskettamaan tail casea kun tikku on maksimiasennossa oikealla.
Kiitti, täytyy kokeilla tota mekaanista kikkaa ensin varmaan. Sitä mietinkin kun näppäilin perän takas paikalleen että kuinka pitkälle tanko pitää työntää.
Gainia en ole aiemmin säätänytkään. Tälle löytyy kyllä pikaisella googlettamisella ohjeita näköjään.
-
Huoh. Sain säädettyä mutta joku ruuvi oli liian tiukalla ja A rataksen hampaat meni. Paska muoviratas muuten se, ja näköjään metallista bevel gearia löytyykin standard parts varaosiata tilalle. Tilaukseen...
Mitä voiteluainetta pitäis muuten laittaa rataksiin ym? Tuntuu vähän kuivalta kaikki nuo osat asentamisen jäljiltä.
-
Lisää ongelmia metallisen A rataksen asentamisen jälkeen. Nyt spoolupissa kaikki ok mutta isommilla kierroksilla alkaa voimakas tärinä, stunt modessa jopa holtiton...mitähän seuraavaks.
Nyt on siis tail case, tail blade gripit ja takalavat vaihdettu. Sekä A ratas metalliseen.
-
Lisää ongelmia metallisen A rataksen asentamisen jälkeen. Nyt spoolupissa kaikki ok mutta isommilla kierroksilla alkaa voimakas tärinä, stunt modessa jopa holtiton...mitähän seuraavaks.
Nyt on siis tail case, tail blade gripit ja takalavat vaihdettu. Sekä A ratas metalliseen.
Paha sanoa varmasti, sillä 130X:n design on pullollaan potentiaalisia tärinän lähteitä!
Metallisen B-rattaan mitat eivät ole prikulleen samat kuin muovisen rattaan (mahtavaa suunnitetua!!!). Itse jouduin laittamaan ohuen välilevyn metallisen B-rattaan ja laakerin väliin koska muuten rattaiden välys olisi ollut liian iso. Lynx myy varta vasten tuohon tarkoitukseen suunniteltuja aluslevyjä mutta askartelin omani 4mm nylonputkesta. Tail fin on myös potentiaalinen tärinän lähde. En voi käyttää Lynxin hiilarievää ollenkaan, koska se alkaa resonoimaan. Perän rattaiden välykset kannattaa myös tarkastaa.
Minulle on tulossa Lynxin hiilikuituisia torque tubeja. Voin antaa sinulle yhden kun saapuvat. Hiilikuitutanko on paljon jäykempi kuin teräskardaani ja sen pitäisi poistaa resonansseja tehokkaasti.
-
Hmm mulla on muuten tuo Lynxin tail fin. Täytyy kokeilla ottaa se pois. Mielestäni välykset on ok mutta paha tietysti sanoa varmasti. Toi hiilikuitutanko ois varmaan hyvä upgrade sekin.
Vähän harmittaa kun tuo lensi niin hienosti ennen torppia. Sit aattelin et no nyt ekan torpin kunniaksi korjaan upgrade osilla. Nyt vähän epäilyttää että voiko jokin muukin olla rikki esim servo.
-
Kannattaa kuitenkin tarkistaa A- ja B-rattaan välinen välys. B-rattaan ei saa heilua paikallaan liikaa mutta ei saa olla myöskään liian tiukka (minulla välys on luokkaa 10-15 astetta). C- ja D-rattaiden välyksiä voi hienosäätää työntämällä tail boomia tail casen sisään niin, että C-ratas siirtyy hieman lähemmäs D-ratasta. Minulla on metalliset C- ja D-rattaat ja jouduin sen vuoksi hieman säätämään niitäkin. Omassa kopterissani oli myös pinjonin välykset liian tiukat. Pinjoni suorastaan rouhi pääratasta. Melu väheni huomattavasti kun laitoin rattaat oikealle etäisyydelle.
Laita Lynxin hiilarievän tilalle alkuperäinen. Se luultavasti auttaa. Hiilarievä on tehty niin ohuesta materiaalista että se alkaa resonoimaan jos perä on vähänkään epätasapainossa. Valkoinen evä sitäpaitsi näkyy paremmin kuin musta.
-
Poistin lynxin takalapojen teipinpalasen, poistin lynxin hiilari-takaevään ja säädin gainin yhtä pienemmälle => nyt lentää aika hyvin! Tietyillä rpm:llä vibronoi viel mutta paljon parempi jo.
Onko takaevään poistamisesta muuta haitaa kun että takalapojen suoja on olematon?
Update 2.2.2013: Kyllä siitä vibronoinnista edelleen saa kärsiä. Aloin epäilemään tail servoa nyt. Se jitteröi ja pitää ääntä jatkuvasti ja servon moottori pyörii edes-takas vaikka kopteri on paikallaan ilman mitään inputtia radiosta. Tilasin uuden servon varmuuden vuoksi lindingeristä. En lähtenyt vielä DS35 digiservoon.
Picofly mielelläni ostan sulta yhden Lynx TT:n kun niitä saat!
On tää kyllä taistelua että saa ton lentämään ilman vibraa...hienosti se kyllä lentää sit ja kestää torppeja hyvin, tänäänkin kaks aika pahaa.
-
Lynxin tail hubin laakereissa oli vähän klappia (joskaan ei niin paljon kuin alkuperäisissä), joten vaihdoin tilalle Walkera V120D02S:n laakerit. Jokseenkin ironista käyttää Walkeran osia toisen kotepterin blingiosien päivitykseen, mutta tämmöiseksi on maailma mennyt :o! Joka tapauksessa, nyt on perässä klappia tasan nolla.
Uusia FPV-osia odotellessa päätin ulkoiluttaa Bladea ihan perinteisellä tavalla. Toimii se näinkin, joskin merituuli syö tehoja varsin voimallisesti.
http://www.youtube.com/watch?v=2SpP6fS6vfw#ws (http://www.youtube.com/watch?v=2SpP6fS6vfw#ws)
-
Hienoa lennätystä PicoFly. Pääsispä joskus noin hyväksi...
Huomasin yhden bugin omassa kasaamisessani. Ajattelin jakaa sen, koska varmasti käy helposti muillekin: Eli mulla on tail shaft collar väärinpäin, kuten tämänkin threadin lennättäjä on laittanut:
http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=24006502&postcount=6158 (http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=24006502&postcount=6158)
Eli oikea asennus on niin että litteä osuus on ulospäin, saa nähdä huomenna onko tällä vaikutusta tail waggleen/vibronointiin.
-
Tuo tail collarin kääntäminen oikeaan asentoon auttoi taas lisää. Sen jälkeen uusi ongelma eli perä ei pitänyt. Ihmettelin hetken ja säädin gainia edes takas, ei vaikutusta. Luovutin melkein jo ja aattelin et nyt se takaservo on oikeasti rikki kun se kerran vähän savusikin. Sit surffailin nettiä lisää ja löysin kattavan listan "perä-ongelmia" http://www.helifreak.com/showthread.php?p=4478941 (http://www.helifreak.com/showthread.php?p=4478941) ja kävin ne läpi kohta kohdalta; mun kohdalla C tai D ratas luultavasti "pyöreä" sisältä.
Eli ulkoota katsellen C/D näyttää ihan ehjältä, mutta kun purin perän taas osiin, huomasin että D ratas oli selkeästi pyöreä sisältä. Se selitti tuon, että suuremmalla kaasulla ei perä pitänyt. Nyt vaihdettu ja lisää kokeilua :) On tää kyllä...
-
Muoviset perärattaat ovat ilmeisen heikkoja. Tilasin metalliset C- ja D-rattaat yhtä aikaa kopteripaketin kanssa enkä ole lentänyt alkuperäisillä muovirattailla yhtään lentoa.
Jotkut ilmeisesti virittelevät muovirattaisiin ohuista metallisuikaleista vahvikkeita. En tiedä toimiko oikeasti. Nythän Blade myös myy metallisia C- ja D-rattaita.
-
Tilasin just tänään Xtremeltä tulleet metalliset c ja d rattaat:
http://www.xtreme-production.com/xtreme/index.php?main_page=product_info&cPath=&products_id=8294&zenid=5a8fb45e4a5fc29040da7f890366f46b
-
Tänään 130X sai Lynxin hillikuituisen torque tuben. Asennusvaiheessa huomasin, että B-ratas heiluupaikallaan melkein pari milliä :o. Luulin, että torque tuben etumainen laakeri oli hajonnut ja avasin runkon palasiksi. Laakeri oli ehjä mutta se ei ollut pesässään - eikä luultavasti ole ikinä ollutkaan. Kun laakeri oli liimattu pesäänsä ja uusi torque tube oli paikallaan, muuttui käyntiääni dramaattisesti. Entisen rattaiden rohinan tilalla on hienostunut suhina eikä tärinää ole missään! Lennossa melutaso on ainakin puolet alkuperäistä hiljaisempi.
Nyt se toimii, mutta varsin pitkän kaavan kautta piti perä säätää kohdalleen!
-
Olisiko kenelläkään ylimääräistä B-ratasta (se pieni metalliratas, joka on torque tuben alkupäässä?
Hiilikuituinen torque tube katkesi tänään b-rattaan takaa ja ratas putosi lennosta loskaiseen lumeen. Jokseenkin mahdotonta löytää >:( >:( >:(.
-
Tänhän sain viimeinki tuon perän laitettua.
Oli paikoin aika haastavaa 11 koon hanskalla pikku osien kans. :))
Sent from my GT-S7710 using Tapatalk 2
-
Yksi vinkki jos 130x korjauksen jälkeen on hidas ja tärisevä: laita pääratas ihan alas. Jos se on liian tiukalla ylöspäin työnnetty, se aiheuttaa turhaa painetta ja vähemmän rpmiä.
Toinen vinkki: pidempi ruuvi A rattaan läpi.
Kolmas: tiukenna kaikkia ruuveja.
-
Eilen tuli kopteri ja tänään mankka, niin päässyt jokusen akun tällaisella kapistuksella harjoittelemaan. Kokemusta vain kuukauden verran t-rex 100:sta, eli adrenaliinit on korkealla... ;D
Neljännellä akulla antautui C-ratas ja nyt ei sitten ole enää sellaista varalla. Eli varaosatilausta menemään. Koska noissa toimituksissa saa varautua vähintään viikkoon, niin mitä muuta kannattaisi tilata samalla? Nuo perän kaikki rattaat (A, C ja D) varmaan ainakin metallisena. Metallinen tail pitch slider ja setti varalapoja tuli tilattua jo kopterin mukana.
Onko kokemus osoittanut mihin kaikkeen pitää varautua, jos ei halua pitää viikon lentotaukoja?
-
Onko kokemus osoittanut mihin kaikkeen pitää varautua, jos ei halua pitää viikon lentotaukoja?
Juuri nuo metalliset rattaat kannattaa ostaa joka nurkkaan. Itse olen saannut landareita tilailla useasti seuraavat ovat kyllä hiilikuituset. Myöskin peräpuomi on helposti hajoava mutta tuota kannattaa ostaa metritavarana esim ilmailukaupasta ni tulee halvemmaksi ja kaikki servot ovat jo ainakin kertaalleen vaihdettu. Peräroottorin akselin olen saannut muutaman kerran mutkalle.
Pitäisi vissiin joskus opetella lentämään ilman torppeja ni tulisi paljon halvemmaksi :)
-
Ok. Eli tilaus ainakin näistä
2x tail boom
2x torque shaft
1x cf landarit
1x metalliset A, C ja D rattaat
Meneekö noita lavanpitimiä tai nupin osia kuinka torpeissa? Ja kestääkö nuo metalliset rattaat niin, ettei niitä tarvitse olla varalla? (riippuu tietysti torpista, mutta noin niinkuin keskimäärin)
-
Ota myös muovisia rattaita varalle, ei maksa paljon. Canopy menee isommissa torpeissa rikki. Samoin etu & takalapoihin tulee vekkejä.
-
No nyt lähti paketti tilaukseen.
Tulee peräpuomia, torque shaftia, canopya, metallirattaita, muovirattaita, landareita, päälapoja, perälapoja ja peräroottoriin akseli. Toivotaan, että noilla pärjää hetken aikaa...
Kyllä jonkun kotimaisen kaupan pitäis ottaa nämä 130x:n osat valikoimaan ja hyllytavaraksi (Sabe?). Varmaan yksin jo mun tämän kesän lentämään opettelut tekis siitä kannattavaa... ;)
-
No nyt lähti paketti tilaukseen.
Tulee peräpuomia, torque shaftia, canopya, metallirattaita, muovirattaita, landareita, päälapoja, perälapoja ja peräroottoriin akseli. Toivotaan, että noilla pärjää hetken aikaa...
Kyllä jonkun kotimaisen kaupan pitäis ottaa nämä 130x:n osat valikoimaan ja hyllytavaraksi (Sabe?). Varmaan yksin jo mun tämän kesän lentämään opettelut tekis siitä kannattavaa... ;)
Eurorc:llä ainaki nano cpx:ään varaosia. Kysäse sieltä jos hommaisivat myös 130X:ää. Postitukset varastotuotteilla tullut tähän mennessä yhtä nopeaa ku Sabesta.
-
Eurorc:llä ainaki nano cpx:ään varaosia. Kysäse sieltä jos hommaisivat myös 130X:ää. Postitukset varastotuotteilla tullut tähän mennessä yhtä nopeaa ku Sabesta.
Idea hyvä ja viesti lähti eteenpäin. :)
-
Idea hyvä ja viesti lähti eteenpäin. :)
Hei ja asuinpaikka Sjk eli Seinäjoki? Ei muutaku lentelee viikonloppusin pruntinmäen jalkapallokentälle vielä ku palloilijoita ei oo. :P
-
Hei ja asuinpaikka Sjk eli Seinäjoki? Ei muutaku lentelee viikonloppusin pruntinmäen jalkapallokentälle vielä ku palloilijoita ei oo. :P
Sepä se. Vois sitä koittaa jos pääsis tulemaan. Toistaiseksi väistelly pensaita ja puita takapihalla (oppiipahan pitämään kopterin hanskassa, varaosien kustannuksella ;D)... Taisin tuon kartaltakin löytää. Mihin aikoihin siellä viikonloppuisin porukkaa yleensä on?
-
Idea hyvä ja viesti lähti eteenpäin. :)
Ei EuroRCltä kauaa nokka tuhissut kun tuli vastaus. Mä tunnen jo kuinka kanta-asiakassuhde on muodostumassa... ;D
Kuulemma mielellään ottaisivat 130x:n osat valikoimiin jo seuraavassa tiluksessa. Kyseli näkemystä mitä osia pitäisi varastoon ottaa. Kun tällä kokemuksella ei vielä kovin kattavasti osaa sanoa, niin laitan menemään linkin tähän keskusteluun.
Eli ehdotuksia mitä osia varastossa pitäisi olla?
-
Sepä se. Vois sitä koittaa jos pääsis tulemaan. Toistaiseksi väistelly pensaita ja puita takapihalla (oppiipahan pitämään kopterin hanskassa, varaosien kustannuksella ;D)... Taisin tuon kartaltakin löytää. Mihin aikoihin siellä viikonloppuisin porukkaa yleensä on?
Joka sunnuntai minä ja Nube ollaan 10:00-18:00 välillä muutama tunti torppia vältelty. Kesällä jopa myöhempään. Yleensä 12:00 menty. Siellä on lääniä ku on jalkapallokenttä siinä pellon keskellä. Ens sunnuntaina mennään kyllä jos ei sada.
Kyllä muinaki päivinä kesäisin käydään. Laitan vaikka YV:nä lisää infoa ku tästä töistä kotiudun.
-
No niin, nyt se iski. Murphyn laki.
Aamulla laitoin osatilauksen fast-ladille menemään, niin nyt antautui A ratas. ei hampaan hammasta jäljellä... Aluksi lähti ilmeisesti n. 5 millin matkalta, lensi vielä akun loppuun kohtuullisella vägäyksellä. Ei kuitenkaan malttanut jättää asiaa sikseen, vaan piti koittaa vielä yksi akku. Sillä ei edes ilmaan, heti kun sai kierroksia, alkoi pyöriä kuin väkkärä.
Eihän kellään olisi lainata tuollaista metallista tai muovista viikoksi (tulossa sekä että)? Tai ylimääräistä myydä?
-
Itsellä melko tuoreen 130-x:n omistajana on strategiana jatkossa hankkia muovisia A-rattaita ehkä kourallinen. A-ratas oli ensimmäinen heikko lenkki kopterin perällä lunta kaivaessa. A-rattaan vaihto on lievästi vaivalloista, mutta jos vaihtoehto on perän hajoaminen, niin muovisten A-rattaiden vaihto on aika halpaa. B-ratashan on metallia vakiona. Jos laittaa A:n metallisena, niin vaurio tulee varmasti perän rattaisiin tai muihin perän osiin, kopteri ei ole varsinaisesti suunniteltu kaivinkonekäyttöön. Ei ole vielä paljoa kokemusta tästä, mutta tarkoitus on ainakin vähentää aloittelijan tikkuvirheitä ahkeralla simuttamisella (Pnoenix 4).
-
No nyt se sitte myrkyn lykkäs eli se meni rikki :(
Eli eilenä hallissa olin lentelemässä kunnes akun vaihdon jälkeen servot eivät sanonetkaan enään mitään moottori kyllä pyörii mutta muuta ei sitten tapahtunutkaan. Nyt asiaa tutkineena syykin löytyi http://www.helifreak.com/showthread.php?t=463612 (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=463612) Eli tinailu hommiksi menee jos vain jostain sattuisi tuon transistorin saamaan ZXT849KTC tai sitten tuo alkuperäinenkin kelpaisi D822. Jos jollain olisi vihjettä mistä voisi tilata tuommoisen tilata niin olisin ikuisesti kiitollinen!
-
Tää on vaikea kysymys. Aikuinen juniorini, mut seniori toisien kopterin kanssa, sai sovittua takuuseen uuden ohjauslevyn mcpx bl:äln mutta jos olet juottanut irti osan, voi olla vaikeaa todistaa. Osat on olemassa kiinassa, mutta ei helppoja ostaa yksittäin ainakin oman haun mukaan.
-
Toivottavasti hire löydät transistorin...muuten taitaa edessä olla koko 3-in-1:n vaihto?
Mulla äsken lopetti vasen aileronservo toimintansa tai liikkuu nyt vaan vähän. Onneks torpissa ei mennyt mikään rikki. Ajattelin alkuun kokeilla puhdistusta ja Deoxittia. Onko muita neuvoja?
-
En saanut aileron-servoa kuntoon puhdistusoperaatiolla. Uutta tilalle ja taas lentää hyvin. On tää kyllä mahtava lelu silloin kun lentää hyvin. Kiva kun on ite vihdoin kehittynyt lennättämisessä niin että uskaltaa lennättää ylösalas lähellä maata jne.
Mutta katsoin äsken picoflyn videoita ja vielä on näköjään paljon matkaa paremmaksi :) Onko vinkkejä miten tulla paremmaksi 130x-lennättäjäksi? Voitaisiin ehkä järjestää pkseudun-130x-get-together ja oppia toisiltamme :)
-
Onko vinkkejä miten tulla paremmaksi 130x-lennättäjäksi? Voitaisiin ehkä järjestää pkseudun-130x-get-together ja oppia toisiltamme :)
Nojoo, voisihan sitä järjestää 130X kokoonutmisajot. Mikä olisi sopiva paikka?
-
Huomasin tässä äsken, että metallinen C ratas tippuu todella herkästi pois tt:ltä. Tai ei nyt aivan irtipois, mutta tt liikkuu sen verran eteenpäin, että alkaa kakoa pahasti ilmassa, tt vissiin pyörähtää välillä tyhjää. Varmaan sorvannut osan keskireiästä jo pyöreäksikin. Kun tangon työntää niin paljon taakse, että sen pää on tasan C rattaan reiän ulkoreunan kanssa, homma toimii hienosti.
Nyt on ruuvilukite kuivumassa, josko se pitäisi tangon oikeassa kohtaa ja C:n paikallaan...
Onko muilla tullut vastaan / onko tuohon jotain parempaa konstia?
-
Huomasin tässä äsken, että metallinen C ratas tippuu todella herkästi pois tt:ltä. Tai ei nyt aivan irtipois, mutta tt liikkuu sen verran eteenpäin, että alkaa kakoa pahasti ilmassa, tt vissiin pyörähtää välillä tyhjää. Varmaan sorvannut osan keskireiästä jo pyöreäksikin. Kun tangon työntää niin paljon taakse, että sen pää on tasan C rattaan reiän ulkoreunan kanssa, homma toimii hienosti.
Nyt on ruuvilukite kuivumassa, josko se pitäisi tangon oikeassa kohtaa ja C:n paikallaan...
Onko muilla tullut vastaan / onko tuohon jotain parempaa konstia?
Mulla on Lynxin CNC tail case. Tail boomia saa kätevästi liikuteltua tail casen sisällä muutaman millin eteen / taaksepäin niin, että rattaiden välykset saa sädettyä optimaaliseksi. Samalla häviävät ylimääräiset välykset TT:n ja rattaiden väliltä. Varmaan ruuvilukitekin auttaa asiaa, mutta loppupeleissä parempi tail case on pakkohankinta jos haluaa perän säädöt yhtään kohdilleen.
-
Mulla on Lynxin CNC tail case. Tail boomia saa kätevästi liikuteltua tail casen sisällä muutaman millin eteen / taaksepäin niin, että rattaiden välykset saa sädettyä optimaaliseksi. Samalla häviävät ylimääräiset välykset TT:n ja rattaiden väliltä. Varmaan ruuvilukitekin auttaa asiaa, mutta loppupeleissä parempi tail case on pakkohankinta jos haluaa perän säädöt yhtään kohdilleen.
Tail case on jo tulossa, päivittyy varmaan alkuviikosta.
Tuli myös mieleen toi, että se case tai itse puomi olis päässy lipsahtamaan vähän liian pitkälle ulospäin. Aloin tarkistamaan niin huomasin etteihän mulla ole siinä enää tail finiä ollenkaan... Sen mukana hävinny ruuvit jotka pitää tail casen paikoillaan. Hyvin se tuntuu siinä istuvan (ei kohtuullisella voimalla liikkunut mihinkään), mutta saattaa selittää ongelman... ::) Eikä mulla tietysti ole siihen sopivia ruuveja yhtään, että sais varmistettua paikallaan pysymisen. Prkl...
-
Olettekos ostaneet jostain tuollaista para board tyyppistä latauslevyä, jolla vois latailla useampaa akkua samaan aikaan? Ei sattunut ainakaan toistaiseksi HK:n sivuilta löytymään. Itseltä löytyy kyllä sekä mcpx:n, että 130x:n laturit, joten kahta akkua voi ladata kerralla. Silti ois mieluisampaa kytkeä akut omaan parempaan laturiin ja latailla useampaa kerralla. Samaahan menis sitten käyttää sekä mcpx:n, että 130x:n akkuihin.
-
Progressiverc.com:sta löytyy ainakin.
-
Ite tilasin ebaystä tämän
http://www.ebay.com/itm/Eflite-E-Flite-Parkzone-UMX-Blade-130x-Battery-1-6-Pack-Charge-Adapter-/271201163251?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item3f24d957f3 (http://www.ebay.com/itm/Eflite-E-Flite-Parkzone-UMX-Blade-130x-Battery-1-6-Pack-Charge-Adapter-/271201163251?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item3f24d957f3)
-
Progressiverc.com:sta löytyy ainakin.
Kiitokset. Tuonne tuli laitettua tilaus kun postitkin oli suht maltilliset. Maksutapahtuma oli vähän erikoinen kun ei näyttänyt paypal maksettavaa summaa. Vähän jännitti mitä sieltä tililtä sitten lopulta lähtee. Hyväksymisen jälkeen tuli vasta place order nappula. Saa nähdä menikö tilaus :).
-
No niin nyt ois ZXT849KTC transistori onnistuneesti tinattu paikoilleen ja servot alkoivat taas antaa elonmerkkejä :) tosin elevator servo ei tykännyt 3 viikon seisatuksesta ja oli mykistänyt itsensä >:(
-
Varaosia joutuu tilailemaan kun meni viimeinen perän d rattaista. Onkos järkevää tilata noita perän takimmaisia rattaita metallisina, vai suojaako muovi hajotessaan jotain tärkeämpää? Pitää kyllä laittaa joku vaneri pihalle mistä nousee ja laskeutuu, kun tuo murske kolisee aina perälapoihin. Pidempi peräevä vois myös olla asiallinen.
-
Varaosia joutuu tilailemaan kun meni viimeinen perän d rattaista. Onkos järkevää tilata noita perän takimmaisia rattaita metallisina, vai suojaako muovi hajotessaan jotain tärkeämpää? Pitää kyllä laittaa joku vaneri pihalle mistä nousee ja laskeutuu, kun tuo murske kolisee aina perälapoihin. Pidempi peräevä vois myös olla asiallinen.
Mulla ne bladen omat metalliset toimi hyvin ilman muiden osien antautumisia.
Nyt oli ilmestynyt myös Xtremeltä karkaistua metallia olevat C ja D rattaat. Ladilla hintakin oli vissiin nelisen euroa noita toisia halvempi.
-
Mulla ne bladen omat metalliset toimi hyvin ilman muiden osien antautumisia.
Nyt oli ilmestynyt myös Xtremeltä karkaistua metallia olevat C ja D rattaat. Ladilla hintakin oli vissiin nelisen euroa noita toisia halvempi.
Kiitoksia vastauksesta. Olenkin jo latonut ostoskoriin Xtremen metalliset C ja D rattaat, ja varalta torque tuben. Mutta onkohan tuolle tubelle tarvetta kuitenkaan. Ei kallis osa, muttei taida hajotakkaan kovin helposti. Onkos muita tärkeitä varaosia, joita sais olla varalla, ettei lennot katkeais kovin pitkäksi aikaa?
-
Varaosia joutuu tilailemaan kun meni viimeinen perän d rattaista. Onkos järkevää tilata noita perän takimmaisia rattaita metallisina, vai suojaako muovi hajotessaan jotain tärkeämpää? Pitää kyllä laittaa joku vaneri pihalle mistä nousee ja laskeutuu, kun tuo murske kolisee aina perälapoihin. Pidempi peräevä vois myös olla asiallinen.
Itse en ole lentänyt ainuttakaan lentoa muovirattailla. Metalliset C-ja D-rattaat eivät kestävät hyvin mutta etupään pienistä B-rattaista on kolmas menossa. Se kuluu helposti loppuun, jos välykset eivät ole kohdallaan. Mitään tärkeämpää ei ole vielä hajonnut. Hiilikuituiset torque tubet murtuivat talvella tiheään kun petäroottori upposi hankeen, mutta viimeisin on kestänyt jo kolme kuukautta putkeen.
-
Kiitoksia vastauksesta. Olenkin jo latonut ostoskoriin Xtremen metalliset C ja D rattaat, ja varalta torque tuben. Mutta onkohan tuolle tubelle tarvetta kuitenkaan. Ei kallis osa, muttei taida hajotakkaan kovin helposti. Onkos muita tärkeitä varaosia, joita sais olla varalla, ettei lennot katkeais kovin pitkäksi aikaa?
Hiilari tt mulla on yksi mennyt. Vaihdoin takaisin orkkikseen joka on kestänyt kaiken mitä sille tarjottu.
Perän rattaiden lisäksi kannattaa tilata A ja B rattaita. A metallisena. Noistakin on Xtremellä karkaistut versiot, laitoin itse just sellaiset. Tail case tuntuu löystyvän ajan kanssa, ei välttämättä akuutti ongelma mutta harkitsemisen arvoinen jossain vaiheessa. Landareita mulla on myös menny parit, orkkista ja hiilikuitua. Perälavanpitimiä on mennyt yksi, mikä on ihme kun ajattelee paljonko tuolla laitteella on torppailtu...
-
Hiilari tt mulla on yksi mennyt. Vaihdoin takaisin orkkikseen joka on kestänyt kaiken mitä sille tarjottu.
Perän rattaiden lisäksi kannattaa tilata A ja B rattaita. A metallisena. Noistakin on Xtremellä karkaistut versiot, laitoin itse just sellaiset. Tail case tuntuu löystyvän ajan kanssa, ei välttämättä akuutti ongelma mutta harkitsemisen arvoinen jossain vaiheessa. Landareita mulla on myös menny parit, orkkista ja hiilikuitua. Perälavanpitimiä on mennyt yksi, mikä on ihme kun ajattelee paljonko tuolla laitteella on torppailtu...
A ja B rattaat on jo metalliset. Perä on microhelin kaikkine kilkkeineen. En nyt mitään isompia tilannut tuuninkia lukuunottamatta noita C ja D rattaita. Varalle torquen ja main gearin. Nyt odottelen vain tyyntä keliä. Tahtoo aina tuuleskella hivenen liikaa näille pikkupörriäisille.
-
Hmm sain vihdoin servoja mut asennuksen jälkeen moottori pyörii kaasua antaessa vaan hetken kunnolla, ja sitten pysähtyy outoon vinkunaan. Joko moottori tai emolevy paskana..mitenköhän tota debuggaisi?
-
Akullisen kerkesin käväistä kun kesken akun ihan kun ois virrat pätkäissy. No otin leijuntaan lähelle ja seurailin akun loppuun, eikä mitään ongelmia. Akku vaihtoon ja seuraavalla akulla perä ei lähtenytkään enää pyörimään. Huomasimpa että perän rattaissa niin iso välys, etteivät toisiaan koskettaneet :).
Täytyy ilmeisesti perehtyä miten tuo välys säädetään. Ilmeisesti peräkasettia löysäten ja pukkaamalla välys tiukemmaksi. Tähän asti ollut vain treeniä ilman suurempia huoltoja. Jäi sitten lennättely akulliseen (mcpx:llä kerkesin sorvata toki 7 akullista), kun ei tullut työkaluja mukaan. On tämä vain vakaa kopteri verraten mcpx:n, vaikka äkkiä karkaa kyllä nämä cp kopukat verrattuna msrx:n :). Koon takia häviää äkkiä orientaatio vähänkään kauempana. Vielä vaatii kovaa treeniä ;D.
-
Koitin tässä aamutuimaan pähkäillä miten noita välyksiä säädetään kun rattaat tuntuu liukuvan tuossa torque tube tikussa miten sattuu. Ilmeisesti spacereita vaatis väliin kun rakoa on todella reilusti. Ihme, että on tähänasti toiminut. Samalla huomasin peräakselinkin olevan kiero. Ihme ettei ole ollut noita perän värinöitä nyt laisinkaan. Ladiltahan oli tietty eilen microhelin peräakselit loppu, olisin niitäkin yhden varastoon ottanut. Pitää sovittaa käykö vakio microhelin perään. Niitä olisi 1 varastossa. Muuten lennellään kierolla toistaiseksi.
Mutta oisko apuja noihin välysten säätöihin. Mitään prikkoja ei näy varaosapussissa olevan.
-
Koitin tässä aamutuimaan pähkäillä miten noita välyksiä säädetään kun rattaat tuntuu liukuvan tuossa torque tube tikussa miten sattuu. Ilmeisesti spacereita vaatis väliin kun rakoa on todella reilusti. Ihme, että on tähänasti toiminut. Samalla huomasin peräakselinkin olevan kiero. Ihme ettei ole ollut noita perän värinöitä nyt laisinkaan. Ladiltahan oli tietty eilen microhelin peräakselit loppu, olisin niitäkin yhden varastoon ottanut. Pitää sovittaa käykö vakio microhelin perään. Niitä olisi 1 varastossa. Muuten lennellään kierolla toistaiseksi.
Mutta oisko apuja noihin välysten säätöihin. Mitään prikkoja ei näy varaosapussissa olevan.
Mulla menee välykset kohdalleen kun laittaa c rattaan tt:n päähän niin että pinnat on tasan. Sitten hakee puomin paikan rungossa. Käytännössä työntää ensin loppuun asti ja sitten otan vähän taaksepäin. Pitäis löytyä sellainen paikka missä c ratas on ihan kiinni puomissa ja b ratas samaten kiinni rungossa. Yleensä tuon jälkeen joutunut
pääakselia työntämään vielä ylöspäin, jos on mennyt, että A ja B rattaat ei ole liian tiukasti kiinni toisissaan. C ja D rattaiden välykset on aina ollu näin kohdallaan.
Niin ja tail case pitää olla niin pitkällä puomissa kuin menee ja laakeri paikoillaan...
-
Katselinkin, että varmaan peräpuomia voi liikuttaa sieltä alkupäästä. Toiset ruuvit vain näytti olevan ikävästi servon alla piilossa, niin ei kerenny alkaa ennen töihinlähtöä purkamaan. Pitääpi illalla laitella niin pääsee taas ilmaan.
Tästä on kyllä tullu ykköskopteri harjoittelussa, vaikka vilkasliikkeinen onkin. Ei pelota tuo torppaaminen niin paljon kuin "oikeilla". Remonteissa pääsee aikapaljon helpommalla, ainakin toistaiseksi.
-
Riitti näköjään kun perän kahta etummaista ruuvia löysäs, niin sai pukattua putkea pikkusen sisään. Nyt vaikuttais välykset olevan kohdallaan.
Parallel charging board saapui myös tänään. Mutta tietty akkujen ois suotavaa olla samanlaisia joita sillä latailee. Nyt löytyy kolmenlaisia akkuja mcpx bl:n ja kahdenlaisia tähän 130x:n. No saapa ainakin vähän kovemmalla virralla ladattua vakiolaturiin verraten.
-
Vihdoin sain omani lentokuntoon (main shaftissä oli halkeama) ja se lensi loistavasti muutamat akulliset kunnes alkoi aika voimakas perän heitto alaspäin tultaessa. Luultavasti D gear taas pyöreä sisältä :( tilasin lisää niitä mutta aaarghh tätä menoa, että saat jonkun jutun fiksattua, niin seuraava laukee, ja taas 10pv odottelua varaosan takia. Tilasin rc-choppers.comista. Onko nopeampia paikkoja tilata 130x varaosia?
-
Vihdoin sain omani lentokuntoon (main shaftissä oli halkeama) ja se lensi loistavasti muutamat akulliset kunnes alkoi aika voimakas perän heitto alaspäin tultaessa. Luultavasti D gear taas pyöreä sisältä :( tilasin lisää niitä mutta aaarghh tätä menoa, että saat jonkun jutun fiksattua, niin seuraava laukee, ja taas 10pv odottelua varaosan takia. Tilasin rc-choppers.comista. Onko nopeampia paikkoja tilata 130x varaosia?
Fast ladilta on tullut käytännössä aina tasan viikossa. Kerran tais tulla sunnuntaina tilatut kamat torstaina. Niillä vaan ei jonkun ohjelmistopäivityksen jälkeen ole tullu enää automaattisesti royal mailin seurantakoodia. Pitää pyytää erikseen jos haluaa seurata pakettia.
Freakwarelta samaten viikossa. Ja sieltä on tullut joka kerta pieni karkkipussi paketin mukana. Lindingerin toimitusajoista en osaa sanoa.
-
Onko muilla ollut ongelmia tärisemisen kanssa?
Mulla 130X alkanut tärisemään kuin mielipuoli horkkatautinen. Siis oikein tosissaan. Pienillä kierroksilla ongelmaa ei ole, mutta kaasukäyrällä jossain 70 prosentin huitevilla tuntuu jo, että koko aparaatti hajoaa liitoksistaan. Koitin jo laittaa paremmat silikonirenkaat (ladilta ne punaiset) kaikkiin nupin linkkeihinkin, mutta ei mitään apua. Samoin tail finiin liimasin hiilaritankoa jäykistämään, mutta eipä sitäkään huomannut muilta tärinöiltä.
Jos arvon raadilla olis jotain valoa asiaan, ettei tarvitse alkaa uusia koko härveliä osa kerrallaan...
-
Tsekkaapa onko main shaft tai tail boom haljennut? Itsellä niiden korjaaminen auttoi, eikä "vikaa" kyllä helposti huomannut.
-
Tsekkaapa onko main shaft tai tail boom haljennut? Itsellä niiden korjaaminen auttoi, eikä "vikaa" kyllä helposti huomannut.
Tail boom näytti ehjältä. Ja hyvä niin kun on vaan viikon vanha.
Pääakselista taas oli pala irti ihan ylhäältä. Ja niin piilossa nupin sisällä, ettei ilman irrottamista huomanut millään.
Vielä kun perän vägäämisen saisi kuriin niin olisi hyvällä mallilla.
Kiitos vinkistä.
-
Hyvä et löyty. Multa se hajosi täysin samalla tavalla.
-
Ja tietty perälavat tasapainossa?
-
Lynxin keskeltä laakeroitu tail boom (Lynx LX0616) auttaa perälapojen tasapainotuksen ohella tärinöihin. Kymmenkunta lentoa takana ja voin sanoa että toimii hyvin.
Perän vägäykseen voi olla monta syytä - perälapojen epätasapaino, klappia laakereissa / tail pitch sliderissä, perälapojen väärät lapakulmat (noin 3-4 asteen kulmat riittää kun tikku on vasemmassa laidassa), liikaa kitkaa jossain tai sitten vain loppun kulunut peräservo. Perän gaineja voi myös koettaa pudottaa parin pykälän verran.
-
Mulla bladessa uusi peräservo, tais olla lynxin tail case, metallislider, gain tiputettu niin alas kun saa. Lavatkin laitoin uudet ja koitin vähän painottaa teipillä kokeilemalla. Siihen oli niin vähän aikaa, että ei kyllä menny paremmaksi oli teippi kummassa lavassa tahansa. Pitää vielä koittaa liimata pätkä vanhaa metallikardaania tail finiin ja painotusta paremmalla ajalla, mutta tuohon menny jo niin paljon rahaa, että hirveästi ei kiinnostais tilailla mitään uusia hipo-osia...
-
Aloin tässä aikani kuluksi googlailemaan 130x:n tail wagia.
Onko kukaan kokeillut tuota boom support modia? Eli laitetaan toinen boom support perän ja varsinaisen supportin väliin. Ei siis niitä tankoja vaan pelkkä tail boomissa oleva osa, jonka ohjuriin peräservon linkki napsautetaan. Oletettavasti wägäys tulee ainakin osittain peräservolta perälle menevän linkkitangon taipumisesta. Kun gyro sitä alkaa korjailemaan, taipuu se joka välissä lisää. Ja taas korjataan...
Tänään tuli 4 akullista lennettyä ja huomasin, että kun kone nouseee ilmaan, ei wägäystä monestikaan vielä ollut. Mutta kun perää käänsi tai tuli tuulenpuuska, alkoi wägäys joka kesti sitten laskeutumiseen asti. Tuo ainakin periaatteessa vois olla tuosta edellä kuvatusta johtuvaa.
-
Tail boom support meni tilaukseen. Oli osana kyllin halpa kokeilla. Viikon päästä tuloksia.
Toinen juttu minkä perästä huomasin, mulla ainakin tuo parisenkymmentä lentoa perällä ollut orkkis servo on väljä. Kun ottaa linkistä kiinni, saa sitä heiluteltua puolisen milliä edestakaisin. Suattaapituota vaikuttaa wägäykseen sekin... ::)
-
Kerro sit toimiko! Noi wägäykset on välillä vaikeita++ selvittää, loppujen lopuksi yleensä joku osa on rikki tai väärinpäin. Esim. mulla kerran tail collar väärinpäin.
-
Kerro sit toimiko! Noi wägäykset on välillä vaikeita++ selvittää, loppujen lopuksi yleensä joku osa on rikki tai väärinpäin. Esim. mulla kerran tail collar väärinpäin.
Helifreakin puolelta lueskelinkin sun postauksia tänään.
Eilen ihmettelin nuppiservoja, niissä ihan samanlaista välystä kuin peräservossa. Eli se valkoinen muovikikkare, johon linkki tulee kiinni heiluu vähän edestakaisin ja keikkuu niinkuin jossain akselissa olis kiinni. Mutta nupin osalta se on ihan vakaa ilmassa ::)
Samalla hoksasin, että siinä tail collarissa on vähän eri kokoiset ruuvit eri puolilla. Jos oikein pilkkua viilataan, niin sekin varmaan vaikuttaa. Vois koittaa vaihtaa samanlaisiin, mutta söi viime lennolla ilmassa b rattaan sileäksi... Taas yhtä tilausta odotellessa...
-
Ne servot on semmoset kierretangon palat jota moottori rattan avulla toisesta päästä pyörittää. Se "servoarmi" on vaan palikka jossa on kierre ja joka liikkuu tuossa kierretangolla ylös ja alas riippuen kumpaan suuntaan sitä kierretankoa moottori pyörittää. Niissä on jo uutenaki melko paljon välystä johtuen tuosta rakenteesta. Siksi nämä walkeran pienet koneet on ollut usein kehuttuja koska niissä on ns "oikeat" servot nupissa eli samanlaiset kuin isommissa koptereissa.
-
Tail boom suport testattu.
Suurin syy vägäykseen oli varmaan kuitenkin peräpuomi. Tuossa värkätessä huomasin, että siitä oli kiertojäykkys kadonnut aika hyvin. Eli se tuli vaihdettua ensimmäisenä. Tuon jälkeen testasin leijunnan. Vägäys oli perän oletusgainilla (sininen koko ajan palava valo) selkeästi pienempää, mutta vielä tallella. Vanhalla puomilla mulla oli gainit nin alhaalla, että se valo oli sammunut. Ja silti se vägäs ihan kunnolla.
Tail boom supportin laiton jälkeen perä parani kyllä vähän, mutta ei se ihan vakaaksi mennyt vielä. 4 napsausta gainia alaspäin ja nyt tuntuu vakaalta. Tai ainakin sen 15 sekuntia mitä akkua oli tuossa vaiheessa jäljellä...
TOdellisuus selviää kun ehtii ihan oikeasti lennättämään.
-
Törmäsinpä tässä tämmöiseen harvinaisempaan 130X-skaalaversioon:
Red Bull BO-105 CB 130 X
http://www.bladehelis.com/Products/Default.aspx?ProdID=BLH3880 (http://www.bladehelis.com/Products/Default.aspx?ProdID=BLH3880)
Ei kovinkaan käytännöllinen. Koppa- ja perämuovit kiinni 21:llä pienellä ruuvilla.
Oliskohan tämä pitänyt sittenkin laittaa tuonne skaalapuolelle :)
-
Sillä voi FAI:taki alkaa lentää nyt.
http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?products_id=25223 (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?products_id=25223)
-
Mites tällainen 'pikku' konversio?
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=478900 (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=478900)
3in1 pois ja BeastX (tai AR7200BX) tilalle. Vapinat ja tärinät kerralla ratkaistuna.
Ei kuitenkaan DNA:n asiakkaille: Ihanan kallista... ;)
-
Sain vihdoin oman 130x:n taas lentokuntoon. Muutamia opittuja juttuja, näiden asioiden kombinaatiosta johtuen 130x oli n. kuukauden telakalla. Ei oo helppo harrastus :)
-swashin pinni kandee olla siinä haarukassa sisällä :)
-toinen tailrod support on hyvä idea vaikka lisäpaino. Eli yllä jinxin suosittelema modi.
-peräservo kandee säätää kohdalleen niin että perälavat ovat suht neutraalisssa alkuasennossa. Mulla oli prräservo liian takana.
-tail gearit kandee tarkastaa ison torpin jälkeen...
-tail pitch slider menee rikki jos yrittää poistaa siitä laakeria...
-tail pitch sliderin pieni pinni katkee helposti
-rc-choppers ei oo enää luotettava, perui tilaukseni ilmoittamatta syytä (onneks nyt on eurorc!)
-http://radiocontrolledshop.ie/ on luotettava ja nopea
-
Tuonne my fleetin puoelle laitoin pejantaina kuva-arvoituksen, jossa oli swashista lähteny laakeri irti. Napsautin takaisin paikoilleen, mutta lauantaina joka pikku kolhussa lähti uudelleen irti. Lopuksi pistin ruuvilukitteella kiinni. Ja pikkuisen saattoi kenttäolosuhteissa mennä laakeriinkin, mutta periaatteessa toimii kuitenkin hyvin.
Nyt pitäis tilata ne karkaistut a ja b rattaat, niin mietin laittaisko samaan tilaukseen jonkun upgrade swashin. Onko kellään noista kokemuksia, eli onko hukkaan heitettyä rahaa vai todellista hyötyä?
Samalla joutuu miettimään tail casea. Nyt kiinni olleesta xtremen versiosta tippui collar johonkin eikä sitä ilman voi käyttää. On vielä sen verran erilailla muotoiltu kuin vakio, ettei alkuperäinen collar siinä toimi. Mikä olis hyvä vaihtoehto?
-
Pienempiä B-rattaita kannattaa tilata useampia kerralla. Ne kuluvat suhteellisen nopeasti vaikka ovatkin metallia, varsinkin jos rattaiden välykset eivät ole täysin kohdallaan. Metalliset C- ja D-rattaat ovat osoittautuneet toimiviksi ja kestäviksi. Suosittelen niitäkin.
Lynxin tail case toimii hyvin ja perärattaiden välysten säätö sujuu helposti liu'uttamalla tail boom sopivan pituiseksi.
MicroHelin swashplate on odottanut pussissa koskemattomana yli puoli vuotta. Olisi takuuvarmasti parempi kuin alkuperäinen, mutta en halua laittaa metalliesineitä videolähettimen antennin viereen.
-
Pienempiä B-rattaita kannattaa tilata useampia kerralla. Ne kuluvat suhteellisen nopeasti vaikka ovatkin metallia, varsinkin jos rattaiden välykset eivät ole täysin kohdallaan. Metalliset C- ja D-rattaat ovat osoittautuneet toimiviksi ja kestäviksi. Suosittelen niitäkin.
Lynxin tail case toimii hyvin ja perärattaiden välysten säätö sujuu helposti liu'uttamalla tail boom sopivan pituiseksi.
MicroHelin swashplate on odottanut pussissa koskemattomana yli puoli vuotta. Olisi takuuvarmasti parempi kuin alkuperäinen, mutta en halua laittaa metalliesineitä videolähettimen antennin viereen.
No joo, Lynxin tail case lähti tilaukseen. Kokeillaan minkälainen on verrattuna xtremen vastaavaan. Swashin jätin toistaiseksi tilauksesta pois. Mennään vakiolla ainakin toistaiseksi.
Noita karkaistuja b rattaita olisin voinut muutaman tilata, mutta ainakaan ladilla ei niitä ole ollut irtonaisina hyvään aikaan. A ja b rattaan paketti taas maksaa sen reilun 15 euroa, niin niitä ei kauhean montaa viitsi kerralla tilata.
Mä olen käyttänyt siis noita karkaistuja a ja b rattaita, metallista c ratasta ja viimeisenä sulakkeena muovinen d. Toiminut mun mielestä hyvin. Nyt alkaa toki olla siinä pisteessä, että mulla on valtavat määrät muovisia c rattaita, mutta d:t on vissiin lopussa. Eli sulake vaihtuu c rattaaksi...
-
Mä olen käyttänyt siis noita karkaistuja a ja b rattaita, metallista c ratasta ja viimeisenä sulakkeena muovinen d. Toiminut mun mielestä hyvin. Nyt alkaa toki olla siinä pisteessä, että mulla on valtavat määrät muovisia c rattaita, mutta d:t on vissiin lopussa. Eli sulake vaihtuu c rattaaksi...
No joo, luultavasti B-rattaiden nopeampi kuluminen johtuu sulakkeiden puuttumisesta. Kun kaikki rattaat on metallia, pettää B-ratas ensin.
-
Nyt on Lynxin EOX moottori asennettu. Vaikka kunnolla ei päässytkää eilen illalla sitä testaamaan, niin pakko taas todeta: Feels good, man! 8)
Potkua on ihan toisella lailla kuin vakiolla. Collective ylös ja kopteri meinaa kadota pimeyteen.
http://www.kopterit.net/index.php/topic,19419.msg194838.html#msg194838 (http://www.kopterit.net/index.php/topic,19419.msg194838.html#msg194838)
Jos siis joku miettii asiaa, niin suosittelen.
-
Suattaapituotaollannii, että tuolla servojen puhdistamisella on oikein merkitystä. Vaihdoin äsken jälleen kerran yhden peräpuomin, joka oli antanu periksi tail casen sisältä. Mutta kun koitin sitä pikkuisen nostaa maasta leijuntaan, perä vägäs aina vaan ihan kunnolla. Ajattelin ettei siinä paljoa ole menetettävänäkään ja otin peräservon auki. Elektroniikkapuhdistus spraylla ja paperilla putsasin sen "armin" kosketuspinnan. Aika lailla mustaa lähti paperiin. Uusi yritys ja perä tuntuis taas toimivan. :)
-
Onko kukaan törmännyt tail pitch sliderilta perälavanpitimille meneviin linkkitankoihin myynnissä missään? Eurorc:n ja fast-ladin tuotelistat kävin läpi, mutta en löytänyt muuta kuin sliderin kanssa samassa paketissa... Mulla toinen noista tangoista murtunut, eikä kiinnostais maksaa siitä 12-15 euroa plus toimituskulut. Sliderikin on upgrade, joten se orkkis menis tuossa ihan hukkaan.
Vai meneekö vaan liimaus yritykseksi...?
-
Onko kukaan törmännyt tail pitch sliderilta perälavanpitimille meneviin linkkitankoihin myynnissä missään? Eurorc:n ja fast-ladin tuotelistat kävin läpi, mutta en löytänyt muuta kuin sliderin kanssa samassa paketissa... Mulla toinen noista tangoista murtunut, eikä kiinnostais maksaa siitä 12-15 euroa plus toimituskulut. Sliderikin on upgrade, joten se orkkis menis tuossa ihan hukkaan.
Niin outoa ja typerää kun se onkin, niin perälavanpitimen linkkejä ei tosiaankaan voi ostaa erikseen eivätkä edes Walkeran linkit sovi tilalle. En ymmärrä miksei yksikään bling-valmistaja myy varaosalinkkejä. Kysyntää varmaan olisi.
-
Nyt en yhtään tiiä minkä näkösiä linkkejä, mutta sijainnin tiiän. Eihän mikään mcpx:n tai nanocpx:n nupin linkki tai vastaava vois sopia? Joskus nuo laittaa noita osia ristiin noissa laitteissa.
E: Googlasin kuvan ja on tuo eri näköne. Kuitenki tuo perälavanpitimen pallo saattas jopa ehkä olla samaa koko ku mcpx:n linkit? Sitähän vois vertailla. Pitää ottaa jinx kentälle joskus mukaa noita linkkejä nii saa vertailla vierekkäi että jos vahingossa vaikka jotenki sopis.
-
Yhtäkkiä sanoisin ettei mcpx:n linkit sopis. Sattuneesta syystä bl:n linkkejä löytyy, pitää vielä illemmalla käydä vertaamassa.
Edit: Mcpx linkki saattais muuten sopia, mutta ok tuplasti pidempi. Tuli sitten koitettua pikaliimaa, katsotaan kuinka käy. Ei olis ensimmäinen kerta kun 130x rysähtää pirottaen tonttiin... :o
-
Onni on saada pitkän downtimen jälkeen 130x:n taas lentämään hyvin. Mitä kaikkea jouduin tekemään:
-B-ratas oli kulunut huonoksi, vaihtoon
-Rungosta oli hajonnut etuservon kiinnikkeet, runko vaihtoon
-Runkoa takaisinlaitettaessa yksi laakeri unohtui B-rattaan kohdalta. Kasaamisen jälkeen vasta huomasin kun piti niin kovaa ääntä. Kaikki uudestaan auki ja laakeri paikalleen.
-Takaservo oikutteli. Deoxit ei auttanut. Servo vaihtoon.
-C ja D rattaat varmuuden vuoksi vaihtoon perän ongelmien poissulkemiseksi.
-Kun annoin kaasua, swash kallistui yhtäkkiä oikealle johtaen siihen että lavat raapi lattiaa. Tämä johtui siitä, että DX6i:n trimmi ei ollut neutraali, ja korjaantui kun trimmin korjasi.
Huhhuh tätä harrastusta ja erityisesti 130x ylläpito/lento suhdetta :)
-
EDIT: myyty
-
Oon kiinnostunut erityisesti moottorista mut voisin ehkä ostaa koko setin varmuuden vuoksi :) saako moottorin kiinni ilman modauksia?
-
Moottorille varattua aukkoa rungossa pitää kasvattaa hieman isommaksi. Sen saa tehtyä esim. Dremelillä tai askarteluveitsellä. Itse käytin tavallista akkuporaa ja kartionmallista hiontakaraa.
-
Koitin laittaa eilen yvtä picoflylle Tail boomista ja Torgue tubesta, tuliko se perille? Ei mulla polttava tarve ole mutta mielelläni olisin ne paketista poistanut.
-
Toi picoflyn setti meni kokonaisuudessaan mulle. Nyt 130x lentää erinomaisesti! Mitä kaikkea vaihdoin tällä kertaa:
-Lynxin parempi tail boom, jossa keskilaakeri. Tän jälkeen joutui muuttamaan tail servon paikkaa, jotta lavat ois neutraalissa asennossa alkuun.
-parempi tail pitch slider
-uudet lavat
-uus tailservo
-Lynxin hiilikuitu kardaaniakseli
Tää on kyl hieno vekotin kun sen saa lentää hyvin, mutta säätö/lento -suhde on kyllä huono.
-
Minkäslainen kokonaisfiilis tästä kopterista porukalle on muodostunut? Onko suositeltava hankinta verrattuna esim Trex250:een?
Lueskelin jostain, että perän kanssa voi olla näissä ongelmia. Erityisesti torpin jälkeen saattaa olla hankala saada perää toimimaan?
-
Minkäslainen kokonaisfiilis tästä kopterista porukalle on muodostunut? Onko suositeltava hankinta verrattuna esim Trex250:een?
Lueskelin jostain, että perän kanssa voi olla näissä ongelmia. Erityisesti torpin jälkeen saattaa olla hankala saada perää toimimaan?
Olen itse lennellyt Walkera V120D02S -kopterilla ensin sellaisena kuin se on ja viimeisen 1/2 vuotta FPV:nä. ei mitään moittimisen sanaa tuosta. ainoana lisänä orkkikseen, olen hommannut siine Spin -moottorin missä potkua on 'mukavasti'.
Sitten taas tuosta E-Flite 130X olen kuullut sellaista muutamalta taholta, että se on kuulemma sellainen mitä pitää jatkuvasti korjata tai säätää (en ole ikinä 130X omistanut tai lennättänyt...).
-
Jeps, mulla on ollut kans tuo v120. Ei siinä mitään moitetta ollut, muuta kuin että ei toimi kuin walkeran ohjaimilla. Vähän jo harmittaa kun myin tuon pois. Mutta nyt tosiaan hakusessa joku joka toimii spektrumin ohjaimen kanssa.
-
Luulen että eniten tästä vermeestä tietää picofly. Siltä kannattais kysyä.
Jinxilläkin tämä härpäke oli jonkin aikaa. Siinä olis varmasti oikeat miehet vastaamaan.
-
Tuohon 130X:ään tulee jonkunlainen viha-rakkaus suhde. Kun se toimii, se toimii tosi hienosti. Kun se ei toimi, toimii se silti jotenkin. Mä olen lennättänyt vaikka kuinka pahan perän vägäyksen kanssa ja hyvin on ilmassa pysynyt.
Trex250:seen ei tuota kannata verrata, vaikka pikkuisia molemmat onkin. 250 torppaa kuin isommat, 130X kuin pienemmät. Kaiken uuden harjoitteluun 130X on ihan ehdoton. Mä saatoin parhaimmillaan torpata sen 10 kertaa yhdellä lennätyskerralla ja joka kerta vaan nostin pystyyn ja jatkoin lentämistä. Ja se kuitenkin lentääkin kuin isommat kopterit, ei esim. niinkuin mcpx.
Se ongelmapaikka siinä on perä. Mä tulin siihen tulokseen, että joka torpilla se putki menetti vähän jäykkyyttään ja jossain vaiheessa alkoi vägääminen. Tuohon apuna oli metritavarana hiilikuituista neliöputkea. Vähän säätämistä se siis vaatii, mutta ei se mitään mahdottomia määriä ollut, kun ajattelee kuinka monesti se piti käydä nostamassa tontista pystyyn. Isommalla olis loppunut leikki ensimmäiseen lipsahdukseen. Toki joskus tuota vägäystä ei saanut millään kuriin, vaikka teki mitä. Sitten yhtäkkiä se taas toimi. Sillä on oma mieli tuon suhteen.
Kyllä mä voin edelleen suositella tuota, jos ei se pieni säätäminen tai mahdollinen perän vägäys huoleta. Kannattaa vaan samalla tilata perän rattaita kasa ja hommata hiilikuituputkea perää varten.
-
Jep juuri harjoituskoneeksi selkälentoon jne kikkailuun tämä tulisi. Torppikestävyys on tuossa hommassa aika ykköskriteeri. Osien hinnoissa ei taida olla huomattavaa eroa Trex 250 vs 130x, mutta tosiaan aika ratkaisevaa on tuo että mitä hajoaa kun torppaa. Jos kopteri on hyvällä todennäköisyydellä vielä lentokuntoinen pienen torpin jälkeen on se iso plussa.
Ehkäpä valinta alkaa kallistumaan tuohon 130x:ään, noiden kahden välillä. On vieläpä noin puolet halvempikin.
-
Kun torppikestävyys on kriteerinä, ei 250:llä ole kyllä mitään jakoa.
Tilaa tosiaan niitä perän rattaita pari pussia sitten mukaan, ja ota vaikka metallirattaatkin perään, laita niistä C ratas kiinni ja jätä D ratas muoviseksi sulakkeeksi. Mulla meni noin pitkän aikaa mukavasti. Kun muoviset D rattaat loppuu, vaihtaa sen metalliseksi ja käyttää ne muoviset C rattaat. Se A ratas kannattaa tilata metallisena myös, alkuperäinen muovinen menee aika helposti sileäksi.
-
lisätään vielä yksi plussa puoli .. varaosat löytyy suomesta. esim eurorc
-
Luulen että eniten tästä vermeestä tietää picofly. Siltä kannattais kysyä.
Jinxilläkin tämä härpäke oli jonkin aikaa. Siinä olis varmasti oikeat miehet vastaamaan.
Olen ehkä väärä henkilö vastaamaan koska "väärinkäytän" omaani FPV-lentelyyn. Kameran kanssa lentämiseen 130X on jokseenkin haastava alusta, koska perän rakenteesta johtuen kopteri on varsin vaikea säätää täydellisen tärinättömäksi. Normilentelyyn riittäisi varmaan, jos systeemi on melkein tärinätön.
Minulla on kaapissa myös Trex 250:n kokoinen Gaui EP200 FBL. Lento-ominaisuuksien puolesta Gaui on selkeästi parempi kuin 130X, mutta torppaukset tulevat huomattavasti kalliimmaksi. Yli 4500 RPM pyörivät hiilarilavat aiheuttavat myös enemmän vahinkoa ympäristölle, joten ihan joka paikassa 250-kokoista ei uskalla lennättää.
Sanoisin, että 130X on muutamilla päivitysosilla höystettynä ihan ok harjoituslaite mutta ilman niitä ei. Keskilaakerilla varustettu tail boom, metalliset A,B C- ja D-rattaat sekä parempi tail pitch slider auttavat jo paljon. Sen lisäksi kannattaa harkita moottorin vaihtamista tehokkaampaan. Paketin mukana tuleva inrunner on painava ja heikkotehoinen. Päivitysmoottorilla saavuttaa samalla sekä lisätehoa, että painonsäästöä.
130X:n saa myös kohtuuhintaisesti skaalattua 150mm lavoille. Omakin kopterini on tätä nykyä 150X stretch. Suuremman lapakehän ansiosta 130X lentää selvästi "isommin" kuin ennen ja yllättäen stretchaus myös pidensi lentoaikoja. Normaalisti pidemmät lavat syövät enemmän virtaa mutta tässä tapauksessa hyötysuhteen paraneminen vaikutti tosiaankin toisin päin. Torppauksenkestävyys on pysynyt suurin piirtein samalla tasolla, joskin pidempi tail boom murtuu hiukan helpommin kuin ennen. Joka tapauksessa 150X stretch kestää torppaamista selkeästi paremmin, kuin Trex250 tai Gaui EP200.
-
Onko lapapäivitys helppo? Viittitkö antaa urlin käyttämääsi lapoihin? Komppaan tuota, että perä on 130x:ssä ongelmallinen ja picoflyn kertomat osat tarvii hankkia. Muuten kopteri on kiva, pieni mutta urheilullinen.
-
Muutaman viikon olen lennellyt 130-x:ää myös mcpx bl:n 2S akuilla. Sama purkuvauhti ja painoa 10 g vähemmän (24-25 g vs. 15 g (digi-keittiövaaka) nano-tech 300 mAh 35-70C). Himppasen originaali canopyä painammalla Fusunon torppikestävällä canopyllä tuntuma on hyvä ja tehot ennallaan eli tässä on saatu itsehankittua painoa pois nokasta. Pikkuisilla voi muutama gramma merkitä, jos haluaa viilata ;).
-
Tuli 130X hommattua nyt sitten vihdoin. Oikein hauskalta vehkeeltä 7 akullisen jälkeen tuntuu. Aika saman tuntuinen lentää kuin mcpx BL, mutta isomman kokonsa ansiosta hieman tarkempi. Kolme kertaa on tullut torpattua ja yhdellä kerralla meni A rattaan hampaat, kun en ihan ehtinyt holdata ajoissa, muuten ei vaurioita. Eli kohtuullisen kestävältä vehkeeltä vaikuttaa, varsinkin jos on nopea holdisormi.
Hieman tosin yllätti miten tehottomalta kopu vaikuttaa. Tai onhan tuossa toki tehoa, mutta olisin odottanut ehkä hieman enemmän. Collectivea saa laittaa ihan ääriasentoihin, että rupeaa oikein mitään tapahtumaan. Kaasukäyrä flätti 100 ja 0-100 pitch käytössä. Auttaakohan jos säätäisi pitch kanavan travelia hieman suuremmaksi, vai puutuuko moottori sitten jo?
-
Kolmisen viikkoa tämän kanssa nyt tullut tahkottua ja on kyllä aikamoista kuraa koko vehje. Muutama eka akullinen lensi ihan kivasti ja hauskaakin oli. Sitten alkoi ongelmat perän kanssa. Perä tekee kokoajan ihan omiaan. Aluksi oireili vain pienenä vaeltamisena ja epätarkkuutena. Nyt hiemankaan kovemmassa liikkeessa perän pito katoaa kokonaan. Luulin keksineeni syyn perän pito-ongelmiin, kun yksi perän rattaiden keskiöistä oli pyöristinyt. Vaihdoin nuo ja kävin tänään kokeilemassa pienessä tihkusateessa ja ei toiminut edelleenkään. Flipatessa joka kerta perä karkaa alta. Aika kovaa osumaa kopteri kyllä kestää, se pitää myöntää. Ei nimittäin ihan hiljaa osunut nuppi edellä asfalttiin kolme kertaa peräkkäin ja tuloksena vain yksi sileä ratas perässä.
Perässä on ihan käsittämättömän paljon klappia kopterin kokoon nähden, joten ei ihme että toimii huonosti tai ei ollenkaan. Ehkä tän sais lentämään kunnolla kun vaihtais kaikki osat perästä lynxiin, mutta tulee kyllä kallis mikrokopteri. Olisi pitänyt vaan laittaa Walkera v120, kun se on jo kerran hyväksi havaittu >:(