Kopterit.net
Kuvagalleria => MyFleet => Aiheen aloitti: TuukkaJK - 24 Maaliskuu, 2012, 23:59:47
-
No avataas nyt sitte tämmönen ettei tarvi kaikkia aiheita täyttää aina OT:llä.
Nykyinen fleet:
Gaui 425CF
HK 450TT Pro
Align T-Rex 600EFL Pro
Tuoreimpana tulokkaana on tuo "rexi", "alikili", "kusiainen", you name it. UPS:än kuriiri kaarto pihaan torstaina ja samantien alkoi kasaaminen. Kymmenisen tuntia meni rungon ja mekaniikan kasaamisessa, kun yritti olla huolellinen. Eipä tossa mitään ihmeempiä ollut, lukuun ottamatta tota elevator armia, joka on ihan paska. Sen lisäksi että siihen tahtoo jäädä klappia, tai sitten se takertelee, niin minulla oli vielä kierteetkin siitä rikki. Siis ne, jolla se armi lukitaan siihen akseliin. Sain sen kuitenkin melko tukevasti kiinni, mutta koska tuo toimii samalla anti rotation bracket:tina, niin en oikein tiedä uskallanko lentää tuolla. Uusi osa on jo tulossa. Ehkä voisi huomenna ainakin kokeilla sitä tuossa pihalla sen verran että käyttää nupissa täydet kierrokset.
Tekniikaksi tuohon tuli:
Align 600MX
Castle ICE HV 80
3 x DS610
DS650
BeastX
Hyperion 2S 2100mAh LiFe
2 x Turnigy 3600mAh 6S
Eli Align:in BEC korvattiin tuolla LiFe:llä, josta syötetään suoraan 6,6V vastarille. Peräservolle laitoin regun, vaikka toimisi tuo varmaan ilmankin. Akut ovat ehkä hieman liian isot. Täytyy ostaa noita akkutelineitä ja sträppejä lisää, niin ei tarvi kikkailla aina akun vaihdon yhteydessä, vaan voi vain työntää uuden paketin kopun kyytin.
Jotkut on tohon vaihdelleet lyhyempiä linkkipalloja servoarmeihin ja pidempiä swashiin, että geometria osuisi paremmin Beastin kanssa yhteen. Itse laitoin kuitenkin ihan noi vakio pallot sisempiin reikiin ja kuudella asteella tuli sininen, collective 11 astetta ja cyclikki 11 astetta. Ei bindaa, eikä pullahtele linkit pois, joten mennään nyt ainakin aluksi noin.
Olihan mulla jotain kysyttävääkin... Kuinka paljon teillä yleensä tärisee noi ton kokoluokan vehkeet, kun pyörittää nuppia täysillä kierroksilla ilman lapoja? A: ei yhtään, B: sen verran että juuri ja juuri huomaa, C: saman verran kun emännän (tai miks ei oma!?) vibraattori, D: tärisee kunnolla, E: tärisee p**keleesti? Toi ainakin tuntui noparia testatessa tärisevän paljon enemmän kun esim. Gaui, joka ei toimiessaan tärise oikeastaan yhtään. Oikei, mulla oli kyllä testin aikana perälapojen pultit ja mutterit löysänä (EI NÄIN!!) lavan pitimissä, joten voinee vaikuttaa asiaan? Myös toi autorotaatioratas heittää hiukan, tuttuun Aling tyylin.
Lopuksi tietty niitä kuvia. Tosin huonoja sellaisia. Huono valo ja ei jaksa virittää jalustaa, joten otettu vähän reilummalla ISO:lla ja jostain syystä toi kuvat.fi pakkaa niistä tollasia. Alkuperäset kuvat koneella, on ihan eri näkösiä, mutta en jaksa alkaa pakkaamaan niitä ja uppimaan uusiksi... ;D Jos pistää kuvissa jokin pahasti silmään (muukin kuin kohina), niin kertokaa heti!!
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/T-Rex+600EFL+Pro/paketti.JPG/_big.jpg?hash=1359)
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/T-Rex+600EFL+Pro/nuppi.JPG/_big.jpg?hash=1395)
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/T-Rex+600EFL+Pro/runko3.JPG/_big.jpg?hash=1428)
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/T-Rex+600EFL+Pro/s%E4hk%F6%F63.JPG/_big.jpg?hash=1583)
Ja tuolla on muutama lisää --> http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/T-Rex%20600EFL%20Pro/ (http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/T-Rex%20600EFL%20Pro/)
-
En kyllä lähtis kokeileen jos elev.armi ei oo kunnolla kiinni.
Jos se pettää kun nupissa on kierroksia kunnola, niin tulee kallista romua.
Tuo tärinä ei kyllä kuulu milestäni asiaan.
Tuhoo monia muita osia kopterista jos lennät sitä tärinän kanssa. Mulla on 600NP ja 450SE-V2 jotka ei kumpikaan tärise (toi 450 tärisi aiemmin kun sinä oli todella vähän kiero pääakseli).
-
Itselläni Trex 500 ja tärinä a/b. Eli ei oikeastaan ollenkaan. Odota sitä osaa vaan..
-
Tarkennetaan nyt vielä, että kyllä se elevator arm on kiinni ja pysyy, sillä sehän on siinä akselissa, eikä se sieltä irtoa, vaikka ei olisi lukitusta ollenkaan. Mulla se elevator armin lukitus akseliin on huono, mutta en minä sitä silti ainakaan sormivoimin siitä irti saanut. Tulossa on siis KDE Directin päivitys osa, joka korvaa ton alkuperäisen osan joka on jo lähtökohtaisesti surkea ja mulla se vaan oli vielä surkeampi.
Ja tärinään palatakseni, teinpä tuossa testin äsken uudelleen, kun en yöllä enää kehdannut alkaa huudattamaan kopteria (eukko vihaa sitä jo muutenkin), nyt oli perälavat kiinne (ei siis löysiä pultteja ;D) ja eipä ollut enää minkäänlaista tärinää. Joten senkin puolesta kaikki kunnossa.
Ulkona on niin hieno ilma, että tekisi kyllä mieli käydä kokeilemassa, mutta katsotaan nyt. :)
-
Kävin ottamassa pikku pyrähdyksen ja hienosti toimi!! :)
-
Eipä tossa mitään ihmeempiä ollut, lukuun ottamatta tota elevator armia, joka on ihan paska. Sen lisäksi että siihen tahtoo jäädä klappia, tai sitten se takertelee, niin minulla oli vielä kierteetkin siitä rikki.
Takertelu loppuu kun sen holkin jättää pois tai hioo sen päähän sopivan kartiomuodon että se nojaa vain laakerin sisäkehään. Itselläni on koko holkki viskattuna mäkeen, kyllä se armi siellä pysyy ilmankin kun ruuvi on tarpeeks kireällä. Phasingin kanssa saa kyllä olla tarkkana, armin on oltava aivan eikä melkein keskellä...
Jotkut on tohon vaihdelleet lyhyempiä linkkipalloja servoarmeihin ja pidempiä swashiin, että geometria osuisi paremmin Beastin kanssa yhteen. Itse laitoin kuitenkin ihan noi vakio pallot sisempiin reikiin ja kuudella asteella tuli sininen, collective 11 astetta ja cyclikki 11 astetta. Ei bindaa, eikä pullahtele linkit pois, joten mennään nyt ainakin aluksi noin.
Samalla setupilla mennään mutta en kyllä saanut sinistä valoa mitenkään kuuden asteen kohdalla, olisiko siellä 6.4-6.5 kohdalla tullut. Kulmia omassani taisi olla +-11.5 sekä cyclicissä että collectivessa - yhtään enempää tuolta ei näillä vakiolinkeillä ole mahdollista saada.
Tulossa on siis KDE Directin päivitys osa, joka korvaa ton alkuperäisen osan joka on jo lähtökohtaisesti surkea ja mulla se vaan oli vielä surkeampi.
Kas tuollainenkin tullut markkinoille, saako tuota elevator armia erillisenä vai onko pakko tilata joku isompi upgrade kitti? Voisi päivittää seuraavassa isommassa huollossa tuonkin, KDE:n perä-upgrade minulla on lojunut pöydällä jo muutamia kuukausia.
-
Kas tuollainenkin tullut markkinoille, saako tuota elevator armia erillisenä vai onko pakko tilata joku isompi upgrade kitti? Voisi päivittää seuraavassa isommassa huollossa tuonkin, KDE:n perä-upgrade minulla on lojunut pöydällä jo muutamia kuukausia.
http://www.fast-lad.co.uk/store/direct_align_t-rex_600pro_elevator_lever_at600p-mbbel-v2-p-17866.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/direct_align_t-rex_600pro_elevator_lever_at600p-mbbel-v2-p-17866.html) Tuollainen on tulossa. Toivottavasti olisi jo maanantaina mulla, niin pääsisi lentämään ilman jännittämistä. Voin sitten päivitellä tänne, miltä tuo vaikuttaa.
Mutta siis, kuten sanottu, ensi pyrähdykset on tehty ja kopteri on ehjä ja se myös pelasi hienosti. Saipa sen kaveri jopa videolle, vaikka ei siinä mitään sen ihmeempiä tapahdu. :)
http://www.youtube.com/watch?v=hLYTfaOt2wA#ws (http://www.youtube.com/watch?v=hLYTfaOt2wA#ws)
Lennon jälkeen...
-
Tuli äsken kaksi akullista lisää tiimaa rexillä. Tuo tuntuisi istuvan todella hyvin mun käsiin ja koko ajan saikin pidätellä itseä, ettei tulisi tehtyä mitään mitä ei ehkä osaa. ;D Silti tuli lennettyä esim. inverted takaperin, mitä en ole koskaan ennen tehnyt, kuin simussa. Noi oli nyt vasta toka ja kolmas akullinen tänä vuonna ja pakko sanoa että lentoon on tullut silti lisää varmuutta jostain. On kyllä tullut talven aikana simutettua aika paljonkin. Liekö sillä osuutta asiaan, vai onko tuo kopteri vain niin hyvä, vai molemmat. Joka tapauksessa lento tuntuu tosi hyvältä. Kuhan nyt ei vaan kävis mitään... ;D
Mitä tuohon yllä olevaan videollakin olevaan ensilentoon tulee, niin oikein hävettää sanoa tämä, mutta tossahan vedetään sitten varasto jännitteissä olevilla akuilla.. :-[ Uusi iCharger on vielä matkalla, ja tolla iMAX:lla lataus kestää pienen ikuisuuden ja jotenkin vain olin unohtanut ladata nuo yhdet akut. Toiset oli ladattu ja muistan aivan hyvin kun niitä latasin ja mietin vielä että käyn suihkussa ennen kun laitan toisen parin lataukseen. Muistin kuitenkin käydä suihkussa, mutta akut tais jäädä sitte lataamatta...
Millaisilla kierroksilla porukka noita 600:sia lentelee? Tossa videon lennolla mulla on idle1: 2000rpm govilla ja idle2: 2200rpm govilla. Tänään oli sitten idle1: 2200rpm ja idle2: 2350rpm. Jotenkin tuo 2200rpm tuntui hyvältä, enkä muuta kuin nopeasti käytin tuota idle2:sen 2350rpm ja lensin sitten molemmat lennot 2200rpm:llä. Voimaa tuntuisi olevan ihan riittävästi jo 2200rpm:llä, joten tuolla isommalla headspeedillä saadaan vain akut tyhjäksi nopeammin.
Toi elevator arm päivitys osa tulee toivottavasti huomenna, niin loppuu se viimeinenkin jännittäminen. Kokeilin kuitenkin tänään ennen lentoja ja lentojen välissä että tuo wanha osa on ja pysyy kiinni, mutta silti se siellä takaraivossa hiukan kummitteli.
-
Millaisilla kierroksilla porukka noita 600:sia lentelee? Tossa videon lennolla mulla on idle1: 2000rpm govilla ja idle2: 2200rpm govilla. Tänään oli sitten idle1: 2200rpm ja idle2: 2350rpm. Jotenkin tuo 2200rpm tuntui hyvältä, enkä muuta kuin nopeasti käytin tuota idle2:sen 2350rpm ja lensin sitten molemmat lennot 2200rpm:llä. Voimaa tuntuisi olevan ihan riittävästi jo 2200rpm:llä, joten tuolla isommalla headspeedillä saadaan vain akut tyhjäksi nopeammin.
Siellä 2400 pinnassa. 2200:lla perä ei pitänyt vakiolapasilla kovin hyvin enkä jaksanut alkaa asentaa uusia landereita ja pidempiä perälapoja kun isommalla headspeedilläkin akut kestävät riittävän pitkään.
-
Siellä 2400 pinnassa. 2200:lla perä ei pitänyt vakiolapasilla kovin hyvin enkä jaksanut alkaa asentaa uusia landereita ja pidempiä perälapoja kun isommalla headspeedilläkin akut kestävät riittävän pitkään.
En kyllä huomannut että olisi perän kanssa ollut pito vaikeuksia. Eilisellä lennolla hiukan heilahti perä sivuun kun iski täydet kulmat, mutta laitoin Beastiin hiukan pre comppia ja tänään ei heilunut yhtään. Mutta mitä tohon akkujen kestoon tulee, niin taidat olla oikeassa. 4min 30sek suhteellisen reipasta kyytiä ja akkuihin meni 1500mAh. :) Taidampa jättää vielä timerin tuohon ja kokeilla paljonko menee 2350rpm:llä.
Sullahan ei muistaakseni ollut tuota Castlen noparia? Tuo Castlen nopari valittaa jo tuossa 2350rpm:n kohdilla, että olisi muka liikaa goville. Miten on sitten käytännössä, toimiiko toi govi jos laitan 2400rpm?
-
Hyvä videopätkä !
Kuvasiko Jani sen ?
-
Hyvä videopätkä !
Kuvasiko Jani sen ?
Ei ollut tällä kertaa Jani kentällä. Mutta eiköhän sekin taas kohta innostu kun kelit lämpenee.. ;D
-
Tänään tuli uusi elevator lever, eikä tuo KDE Directin tekelekään ole täydellinen, mutta ainakin siinä oli ehjä kierteet. KDE:n leveri ei kyllä takertele akselin laakeriin, mutta levelerin kiinnitys elevator armiin, on surkea ja ruuvien kiristäminen on tarkkaa puuhaa. Alkuperäiseen leveleriin armin voi ruuvata juuri niin tiukalle kun haluaa ja silti armi liikkuu kevyesti laakereiden varassa. Tuossa KDE:n levelerissä on paljon vähemmän kaulusta niiden ruuvinreikien kohdalla ja kun sen kiristää kunnolla, se kiristyy sitä armia vasten, eikä laakereita vasten ja armi ei liiku enää ollenkaan, mutta ei tuota kovin löysällekkään viitsi jättää. Mutta eiköhän tuo nyt toimi, kunhan muistaa vaan seurata että ne elevator armin ja levelerin ruuvit pysyy kiinni.
Tuli käytyä taas kaksi akullista lentämässä tolla rexillä ja voi hitto että se lentääkin hyvin. Tänään meni eka inverted-8 ja se meni just niin hyvin kun simussakin. Inverted piro-hoveriakin tuli kokeiltua ja kyllähän se alle viiden metrin säteellä pysyi.. ;D Kerrassaan loistava fiilis.
Eka akullinen tuli lennettyä samalla 4min30s timerilla kuin tähän astikin, mutta 2350rpm:llä ja akkuihin meni 2000mAh. Toinen akullinen meni 5min30s timerilla, mutta 2200RPM:llä ja akkuihin 2150mAh. Eli Timeria voi nostaa ainakin minuutilla myös noilla 2350RPM kierroksilla.
Lentojen logeja tutkiessa tuli vastaan jotain omituista ja siitä kyselinkin jo tuolla: http://www.kopterit.net/index.php?topic=15340.msg142758#msg142758 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=15340.msg142758#msg142758) Nyt kun tutkin noita logeja lisää, niin huomasin että tuon glitchin kohdalla kierrokset tippuu logien mukaan nollaan koko loppu lennon ajaksi.. ???
-
Tän päiväsiä kopterointeja... :)
http://www.youtube.com/watch?v=DIkQlbLK4T8#ws (http://www.youtube.com/watch?v=DIkQlbLK4T8#ws)
En vielä kerennyt katsoa noparin logeista, löytyykö sieltä taas kummallisuuksia. Toivotaan että ei.
EDIT: Logeissa ei ollut mitään ihmeellistä. :)
-
Tuli otettua tänään Gaui pöydälle ja mystisen tärinän metsästys alkoi. Osa kerrallaan vaihdoin perästä kaiken ja lopulta vihdoin tärinä oli poissa. Syyllinen taisi olla laakeri jonka varassa kardaanin päähän tuleva ratas on. Onko tuo nyt sitten "rear umberella gear" tjsp. Ja laakeri oli vielä kaiken lisäksi uusi, niin kuin oli koko peräkin.. :(
Huomenna voisi ennen töitä koittaa keretä kentälle kokeilemaan, josko se nyt toimisi. Samalla tuli laitettua uusi vastari ja BeastX sai hiukan tukevamman paikan kopterin kupeesta, joten johdotkin tuli vedettyä siinä samalla uusiksi. Tein myös Beastin säädöt kokonaan uusiksi. Gaui olisi nyt melkein pakko saada hyvään iskuun, muuten menen ja torppaan tuon rexin, kun yritän jotain mitä en osaa.. ;D Gauiin on niin iso kasa noita akkujakin, joten ei sitä viitsi hyllylle jättää, vaikka tuo rexi nyt onkin "lentueen kuningatar" ja saa varmasti osakseen enemmän huomiota.
Rexillä tuli edellisen kerran lennettyä perjantaina ja näpit oli silloinkin niin jäässä, että nää viime päivien kylmät ilmat ei oikein ole houkutelleet lähtemään kentälle. Mutta nyt on kuitenkin jo kymmenen akullista tiimaa rexillä ja vaikka se aluksi tuntuikin hyvältä, niin nyt on jo sellainen olo, että flippi nopeutta on saatava lisää ja reilusti. Laitoin Trex-Storesta sopivia linkkipalloja tilaukseen ja toivotaan että niillä saadaan vähän enemmän kulmia ainakin cyclicciin. Tulipa myös laitettua BeastX:ään "control behaviour" kohtaan "pro" ja päivitettyä nopariin uusi firmware, katsotaan josko kerkeäisi tuonkin koelentää huomenna.
Laitoin myös kesän tilaukseen jo viime viikolla, mutta näyttää olevan backorderissa.... :(
-
Nyt on molemmat, Gaui ja Rexi koelennetty. Ensimmäisenä vuorossa oli Gaui ja eihän tuo toiminut, vieläkään. Maassa nostin kierrokset ja kaikki oli ok, heitin idle1:sen päälle ja nostin leijuntaan ja hienostihan se leijui. Heitin idle2:sen ja alkoi helvetillinen tärinä ja resonointi. Nopeesti otin holdilla ales, mutta sen verran se tärinä kopua kippasi, että lavat raapas maata. Saa nähdä koska tota jaksaa seuraavan kerran ropata.
Seuraavana vuorossa oli Rexi, johon oli flippi nopeuden toivossa vaihdettu lyhyemmät linkkipallot servoarmeihin ja pidemmät swashiin. Kulmia noilla uusilla palloilla saa vähintääkin riittävästi. Nyt tuli säädettyä kokeilumielessä 13 astetta collectiivia suuntaansa ja 12,5 astetta cyclicciä. Varjopuolena oli se, että joutui noiden swashin pidempien linkkipallojen takia näyttämään canopylle ihan vähän Dremeliä, jotta linkki ei osuisi canopyyn. Millin kun olisi linkkipallot lyhkäsemmät, niin ei olisi ollut tätäkään "ongelmaa".
Mutta viimeistään ensimmäistä flippiä tehdessä oli koko canopyn dremelöinti unohtunut. Muutoksella saavutettiin juuri se mitä haettiin ja ehkä vähän enemmänkin. Alkaa olla ihan kivasti liikettä tuon kokoiseksi lotjakkeeksi ja muutamaa kokeilua lukuun ottamatta, ei minun taidoilla tulla tarvitsemaan täysiä liikkeitä vielä pitkään aikaan. Mutta onhan se hyvä että saappaissa on kasvuvaraa.. :)
Testailut tosin jäi yhteen akulliseen ja sen jälkeen oli sormet aivan jäässä ja alkoi sopivasti saataa jotain rakeitakin. Kesää odotellessa!
Loppuun kuva uusista linkkipalloista:
-
siis ootko sä nyt vaihtanu noi swashin ulkokehän pallot pidemmiksi ku sehän vaan pienentää liikkeitä ??? (sisäkehän palloja ei näy kuvassa ku on just kameraa kohti)
-
Seuraavana vuorossa oli Rexi, johon oli flippi nopeuden toivossa vaihdettu lyhyemmät linkkipallot servoarmeihin ja pidemmät swashiin.
Tohtori aika selkeesti tossa lukee että swassiin vaihdettiin pidemmät linkkipallot ja servoarmeihin lyhyemmät. ;D
Ja jos ne olisi lyhyemmät niin tuskin ne ottaisi silloin canopyyn ;)
-
kylläkyllä mutta homma tehtiin ilmeisesti että saatiin lisää liikettä ja nyt kun swashin ulkokehällä on pidemmät pallot niin liikettä on vähemmän eikä enemmän ;D
-
Kyllä, ulkokehälle vaihdettu pidemmät pallot. Tuossahan kyllä riittää servoissa liikkeet ihan komeasti, ongelma tulee siinä, kun BeastX:llä pitää linkkipallot laittaa servoarmin sisempiin reikiin, jotta saadaan tarpeeksi resoluutiota ja sininen @ 6 astetta. Se taas aiheuttaa sen, että ne linkkipallot/linkit osuu servon koteloon (linkki ponnahtaa pois pallosta) paljon ennen kuin maksimi liikkeet saavutetaan. Eli servoarmeihin piti laittaa lyhkäsemmät pallot, jotta ne ei osu servon koteloon. Mutta pelkästään lyhkäsemmillä palloilla servoarmissa, tuo linkki jää TODELLA vinoon, koska se on aika vinossa jo vakio palloillakin. Sen takia tuohon swashiin on vastaavasti laitettu pidemmät pallot.
Aikaisemmin oli siis 11 astetta collectivea ja 11 astetta cyclikkiä ja yhtään jos laitto enemmän, niin servoarmin pallo bindasi servon koteloon. Nyt uusilla palloilla on 13 astetta collectiveä, 12,5 astetta cyclikkiä, sininen @ 6 astetta ja ei bindaa. Tuossa säädellessä kun testailin, niin ensimmäinen kulmia rajoittava tekiä on elev.arm kun on täydet positiiviset collectivet ja tikku edessä ja siihenhän ei näissä muutoksissa edes kajottu.
Eli en siis näe mitä haittaa noista pidemmistä palloista swashissa on? Pikemminkin ne kasvattaa vaan resoluutiota, jota on vakio palloilla juuri ja juuri tarpeeksi Beastille, kaikilla ei edes tuos sininen tule vakio palloilla.
-
jaa se on suunniteltu tollalailla väärin :D kattelin vaan äkkiä että kuva ei nyt täsmää kertomaan ku noilla pitkillä palloilla swashin liikevarat pienenee entisestään. mutta jos kerran servoissa vielä liikevarat riittää niin eihän tossa mitään ongelmaa ole :) jännä vaan että allu on suunnitellu ton niin että bindaa noinkin pienillä arvoilla.
-
Hyvähän se on jos toimii..
.. toi swashin geometria ei kyllä enään ole ihan oikea kun elevaattori linkkipallo on lähempänä kuin elev linkkipallot swashilla.
..biisti kyllä senkin varmaan korjaa mutta on ihmeissään.
-
jaa se on suunniteltu tollalailla väärin :D kattelin vaan äkkiä että kuva ei nyt täsmää kertomaan ku noilla pitkillä palloilla swashin liikevarat pienenee entisestään. mutta jos kerran servoissa vielä liikevarat riittää niin eihän tossa mitään ongelmaa ole :) jännä vaan että allu on suunnitellu ton niin että bindaa noinkin pienillä arvoilla.
Ilmeisesti 3GX:llä ei ole samaa ongelmaa kun voi käyttää ulompia reikiä servoarmeissa.
Hyvähän se on jos toimii..
.. toi swashin geometria ei kyllä enään ole ihan oikea kun elevaattori linkkipallo on lähempänä kuin elev linkkipallot swashilla.
..biisti kyllä senkin varmaan korjaa mutta on ihmeissään.
Niin mietin ihan samaa ja saahan noita palloja vaihdettua myös elevator armin ja swashin väliin, lisäksi tuossa levelerissä on kaksi eri reikää johon armin saa kiinni ja servoarminkin linkkipalloa voi siirtää, mutta mielestäni swash liikkuu ihan suorassa läpi koko collective alueen. Eli täysin alhaalla on suorassa, keskellä on suorassa ja ylhäällä on suorassa.. Vai tarkoititko jotain muuta mikä on multa nyt jäänyt hoksaamatta? :-\
-
Ilmeisesti 3GX:llä ei ole samaa ongelmaa kun voi käyttää ulompia reikiä servoarmeissa.
Niin mietin ihan samaa ja saahan noita palloja vaihdettua myös elevator armin ja swashin väliin, lisäksi tuossa levelerissä on kaksi eri reikää johon armin saa kiinni ja servoarminkin linkkipalloa voi siirtää, mutta mielestäni swash liikkuu ihan suorassa läpi koko collective alueen. Eli täysin alhaalla on suorassa, keskellä on suorassa ja ylhäällä on suorassa.. Vai tarkoititko jotain muuta mikä on multa nyt jäänyt hoksaamatta? :-\
nyt sun cyclicvaste ei enää ole ns pyöreä. Samoten kun käytät elevatoria niin sekaan tulee myös hieman collective (todella vähän)
-
nyt sun cyclicvaste ei enää ole ns pyöreä. Samoten kun käytät elevatoria niin sekaan tulee myös hieman collective (todella vähän)
Tarkistin asian ja olit aivan oikeassa.. Elevator liikutti collectiivia aika reilusti. Jännä etten lennossa huomannut mitään, tai sitten tuo Beasti korjasi sen niin hyvin. Siirsin nyt kuitenkin elevator armin sisempiin reikiin tuossa elevator levelerissä, joten senkin liike on nyt pienempi ja nyt ei elevator enää vaikuta collectiveen kuin ihan pikkasen kun elevator on aivan toisessa laidassa. Sen juuri ja juuri huomaa kun laittaa lavat peräputken suuntaisesti ja collective nollassa työntää elev tikun ylös. Tuskinpa noin pientä liikettä huomaa lennossa sitäkään vähää.
Samalla säädin noi kulmat vähän järkevämmälle tasolle tuon kokeilun jäliltä. Collective on nyt 12,5 astetta ja cyclikki 12 astetta.
-
Tänään taas kaks akullista rexillä. Kulmia tuntuis nyt olevan just sopivasti ja flippi nopeudetkin tuntuis sopivilta, mutta siihen tikun keskialueelle haluisin vähän enemmän liikettä. Todella rasittavaa kun kentällä on niin kylmä että ei siellä jaksa mitään säätöjä tehdä, vaan aina täytyy kotona muistella miten se lensi ja sitten miettiä mitä lähtee muuttamaan. Joten jokainen lento tuntuu aina ekalta.. ;D
Äsken muutin parametri menusta B Control behavior kohtaan "transmitter" ja hatusta arvoin jotkut expot ja dual ratet mankkaan. Noita ehkä jaksaa tuolla kentälläkin sitten säädellä. Samalla nostin kohtaa C pitchin up compensationin kohtaan high, koska pientä delfiini efektiä oli lennossa kun ränkkäs collectiivia.
Ensi viikolle luvannut hiukan lämpöisempää keliä, joten voisi koittaa jonkun päivän pyhittää ihan puhtaasti säätämiselle ja hakea sellaiset säädöt että niitä ei enää tarvisi muutella ja voisi sen jälkeen keskittyä siihen olennaiseen... Torpin vaanimiseen! 8)
-
Tänään taas kaks akullista rexillä ja alkaa jo säädöt tuntua TOSI hyvältä. Oli vaan niin kova tuuli että ei viitsinyt koskea säätöihin sen enempää, ennen kuin pääsee kokeilemaan tyynemmässä kelissä. Alkaa tuo rexi tuntua pikku hiljaa todella hyvältä kopterilta ja paranee vain pikku jutuilla koko ajan. Nyt rexillä kertynyt jo 15 akullisen verran tiimaa, kesä on vasta tulossa ja luotto kopteriin on nyt jo ihan huipussaan. Simussakin on tällä hetkellä jo pari uutta juttua painettuna takaraivoon ja odottelemassa ensimmäisiä kokeiluja. Tavoitteena olisi osata lentää ennen syksyä! :)
Lentelyjen jälkeen Suomalaisen ilmailun pioneeri, itse Jyrki Laukkanen tuli juttusille ja kyseli kovasti kopterista ja sen toiminnasta. Hieman hämmentävää selittää lentämisestä henkilölle, jolle minä voisin esittää kysymyksiä aiheesta vaikka koko päivän. :-\
-
Äsken tuli Rexille 30 akullista ja ~ 3h 45min lentoaikaa täyteen. Vehkeet toimii hienosti ja lentäminen on mukavaa. Jotain uuttakin tuli tänään kokeiltua, eikä oikeastaan jännittänyt yhtään, mikä on pelottavaa. Aina kun se pieni jännitys lennätyksestä vähenee, vaani torppi nurkan takana.. ;D
Edelleen pitäisi hankkia joko lisää akkuja ja/tai latauskapasiteettia, että saisi noista sessioista vähän pidempiä. Tällä hetkellä on vain kaksi akkua ja yksi iCharger, joten jos haluaa lentää enemmän kuin kaksi akkua per sessio, saa melko kauan seisoskella kädet taskussa ja odotella että akut latautuu. Ei hyvä. Jos taas lentää vaan sen kaksi akullista, niin tuntuu että se eka akullinen menee lämmitellessä ja tokalla akulla vasta alkaa päästä vauhtiin ja sitten ne akut onkin jo tyhjät.. :(
Yksi vaihtoehto olisi tietysti laittaa joko Gaui tai Kiinarexi kuntoon, jotta voisi odotellessa lentää niillä. Niihin on akkuja mielin määrin ja ne saa myös ladattua melko hätäseen jos tarve vaatii. Tänään oli tauko vehkeenä mukana Hyperion Extra 300 ja sekin tuli tonttiin että pätkähti, joten tällä hetkellä toi Rexi on mun ainut lentokunnossa oleva laite.. :-[
-
Kuumetta tai ei, tuli sitten kuitenkin käytyä kokeilemassa miten tuo Rexi lentää uudella DFC nupilla. Hienostihan se lenti ja jollain tavalla se tuntui paremmalta entiseen verrattuna ja kovempaa se ainakin tuntuisi menevän ja kaarrot ym. menee entistä enemmän kuin raiteilla.
Mutta, heti nousun jälkeen kuuntelin että kopu pitää ihmeellistä ääntä. Ihan kuin se tärisisi reilusti, mutta ainakaan silmällä ei minkäänlaisia tärinöitä nähnyt ja Beastikin piti kopterin suorassa kuin naulattu. Ajattelin että kuulen omiani ja lähdin varovasti liikkeelle, enkä innostuksissani sitten enää huomannut kiinnittää huomiota koko ääneen. Laskeutumisen jälkeen kuitenkin muistin taas äänen ja kopua tutkiessa huomasin että toisessa lavanpitimessa on ihan selvästi klappia, kun taas toisessa ei. Mutta koska olin 100% varma että lepari on asiallisesti kiinni, ruuveissa lukitteet, eikä välystä ollut pitkittäis suunnassa, uskalsin lentää vielä toisen akullisen.
Toisella akullisella en mielestäni kuullut mitään ihmeellistä ja lensinkin kuin viimistä päivää, kopun toimiessa täydellisesti (jos sellainen on edes mahdollista!?) ja teinpä loppuun vielä sellaisen pikkulasten autorotaation parin metrin korkeudesta siten, että kopu oli vielä kunnolla liikkeessä kun vedin holdin päälle. :)
Nyt kun tossa pöydällä tutkin hiukan lisää, niin nyt molemmissa lavanpitimissä on klappia! Jossain oli puhetta että tuo DFC nupin rakenne rasittaa lavanpitimien laakereita, mutta ei kai nyt kahden lennon jälkeen mene kypsäksi? Ja olen kyllä melko varma että vanhalla nupilla, ei ollut mitään klappeja missään, eikä myöskään tuossa DFC nupissa ennen noita kahta lentoa. Täytynee purkaa ja tutkia....
Samalla reissulla selvisi, miksi telemetria satunnaisesti piipittelee lentoakun jännitettä. Lähti koko telemetrian johto irti akun liittimestä, lieneekö ollut kylmäjuotos...
Loppuun vielä kuva koko komeudesta.
-
Kyllä se nyt vahvasti näyttää siltä, että lavanpitimien laakerit on aivan kypsät ja klappia on reilusti.. :( Uudet on tilattu Trex-Storesta ja otimpa samaan pakettiin vielä uudet painelaakerit ja leparin. Katsotaan kauanko kestää uusilla laakereilla. Vanhat kesti 30 lentoa vakionupilla + 2 lentoa DFC nupilla, mikä on mun mielestä pikkasen liian vähän. Ei noita nyt koko aikaa jaksa olla vaihtamassa...
Lepatuskumit voidaan näköjään korvata POM muovisilla puslilla kun väljät laakerit hoitaa lepatuksen... ::)
Mielessä oli hankkia myös Alignin uusi päivitetty perä, mutta ehkä pitäisi sittenkin hankkia KDE Directin vastaava tekele?
-
Hitto sentään....
Tuli tuo kiinarexi kasattua "laatuosilla", DFC nuppi, ALZRC DS45MG, BeastX, ym. Tänään sitte viisi akullista kerkesin kurmottaa kunnes maa tuli vastaan. Ihan omaan piikkiin meni. :( Tuli tehtyä sellaisia 1/4 osa flip -> puolpiro -> puolflip -> puolpiro -> 1/4 osa flippejä (eli periaatteessa piroflip, mutta vaiheittain, en tiiä onko tälle joku oikee 3D termikin!?) ja voima ja liike tuntu loppuvan kesken. Oli meinaan cyclic- ja collective tikku samaan aikaan ihan tapissa. Toi ei ainakaan noilla default säädöillä ollut ihan niin liukas peli kun tuo 600 rexi...
Kai tuosta vielä peli tulee, mutta vaihtoon menee aika pitkä lista osia. Yks vaihtoehto olis kait ostaa kokonaan uus 450 Pro:n runko, jos jostain sellainen kitti löytyisi ilman mitään sähköjä?
600:lla tuli ja lasketeltua kaks akullista ja nyt on uusilla lavanpitimien laakereilla tahkottu jo huimat neljä akullista ja ainakaan vielä ei ole välyksiä ilmaantunut. Jännä että ne vanhat laakerit menivätkin niin nopeasti... :-\
-
Tulipa tänään laitettua ekaa kertaa kamera 600 Rexin kyytiin. Yllättävän tärinätöntä kuvaa, vaikka kamera on vedetty vain sträpillä kopun kylkeen, ilman mitään värinän vaimennuksia ja en ole edes lapoja tasapainottanut. Lennossa nyt ei ole mitään ihmeellistä, kun ei osaa, eikä uskalla ja jostain syystä toi kamera vielä lisäsi jännitystä.. :-\
Eka akullinen ihan rauhallista leijuttelua:
http://www.youtube.com/watch?v=A4eG-61lU1M#ws (http://www.youtube.com/watch?v=A4eG-61lU1M#ws)
Toka akullinen vähän vauhdikkaampaa taivasrallia:
http://www.youtube.com/watch?v=BJ-7s3qdKkg#ws (http://www.youtube.com/watch?v=BJ-7s3qdKkg#ws)
PS: Tuo aikaisemmassa viestissä sekavasti selitetty liike, joka johti kiinarexin torppiin, näkyy tokassa viedossa kohdassa 2:30...
-
Eilen tuli kokeiltua kameraa tassujen välissä. Tässä yksi pätkä siitä.
http://www.youtube.com/watch?v=BFvuvC1O-6Y#ws (http://www.youtube.com/watch?v=BFvuvC1O-6Y#ws)
Postissa odottelis yks akkupari 600:een lisää. 2 x Turnigy 6S 3300mAh 30C. Oon yhden kerran saanu noista vanhoista 3600mAh akuista käytettyä sen 80%, joten koitetaan olisko noi pienemmät sopivammat. Ainankin pitäis olla jokusen gramman köykäsemmät, vaikka tuskimpa sillä mun lennossa on väliä. Eipä toi kameran tuoma 170 grammaakaan juurikaan tunnu.
-
Tuli toissa päivänä laskussa tökättyä perälavoilla johonkin kiveen ja ne otti vähän kipeetä. Ei ne nyt ihan rikki mennyt, mutta jälkiä tuli kuitenkin. Laitoin nyt sitten 105mm lavat ja korkeemmat landarit tilaukseen, jos noilla lääkkeillä pääsisi tosta satunnausesta perän karkailusta eroon. :-\
Eilen illalla/yöllä tuli pitkästä aikaa harjoiteltua taas vähän Adobe Premieren käyttöä. Kunnon pöytäkoneella tuo videoiden pätkiminen on hiukan mukavampaa, kuin läppärillä tuhertaminen. Tässä siis nopeasti kyhätty video noista viime viikon lennoista koottuna:
http://www.youtube.com/watch?v=6_hFpyJMaRY#ws (http://www.youtube.com/watch?v=6_hFpyJMaRY#ws)
-
Ompa ollut hiljaista... Heinäkuussa lensin kokonaiset kaksi akullista.. :-[
Tänään kävin sitten pitkästä aikaa lentämässä kolmen akun voimin ja oli kiva huomata että kaikki "taidot" ei olleet ihan vielä kadonneet. Nyt pitää koittaa alkaa ahkerammin lennättää, vaikka näin kesällä tuntuu koko ajan olevan paljo muutakin tekemistä, mutta kohta on taas talvi ja sitten ei tule kyllä lennettyä sitäkään vähää.
Tosiaan tuli tuohon Rexiin laitettua 700:sen perälavat ja vaikka tänään yhden akullisen verran tein kaikkeni jotta olisin saanut sen perän karkaamaan, niin ei, se piti kun tauti. Tosin gainit on heitetty ihan hatusta ja en niitä kovassa tuulessa viittinyt sen tarkemmin alkaa edes säätämään, mutta pääasia on että se satunnainen, sydämmentykytyksiäkin aiheuttanut perän karkaaminen on poissa. Aika hurjalta tuo näyttää kun on DFC nuppi ja 105mm perälavat, mutta ainakaan vielä ei ole lavat kohdanneet kesken lennon.. ;D
-
Äsken kentällä ja neljä akullista T-Rexillä. Samalla tuli kopterille 7 tuntia (69 akullista) lentoaikaa täyteen. Jollakin tulee tuollaisia lentoaikoja täyteen kuukaudessa, mutta itsellä noi lentelyt ovat yleensä sen kolme akullista per kerta, kun ei yksin kentällä yleensä jaksa kovinkaan kauaa kiviä potkia, joten akut lennetään tyhjiksi ja ladataan vasta kotona seuraavaa kertaa varten.
Tässä on nyt puol kesää mennyt siten, että tuntuu ettei mitään uutta ole oppinut ja/tai uskaltanut kokeilla, joten välillä jopa ollut hiukan turhautunut olo. Simussakaan ei jaksa oikein keskittyä mihinkään hyödylliseen harjoitteluun ja aika vähälle on simuttelut jäänyt muutenkin. Tänään sitten päätin että nyt tehdään jotain uutta! Ja sieltähän tuli piroflippiä ja muutamat autorotaatiot. Toi autorotaatio on ollut pitkään mielessä, mutta ei vain ole kertaakaan uskallus siihen riittänyt. Toi kenttäkin on aika kehno autorotaatio harjoituksien kannalta, kun perälapoja tahtoo mennä ihan normi laskuissakin, kun aina on joku möykky tai kivi juuri väärässä kohtaa.
Noh, viisi rotaatiota taisin tehdä ja viimeisellä kaivettiin perälavat soraan oikein huolella, mutta hyvä fiilis jäi silti ja uusia lapoja on jo tilauksessa. 8)
-
Tänään taas parit autorotaatio harjoitukset uusilla perälavoilla ja tällä kertaa jäi jopa lavat ehjäksi. Tosin huomasin tänään, että viime kerralla kun perälavat kaivoivat maata, oli niistä lentänyt jotain kiviä tjsp. myös päälapoihin ja nyt niissä on kolme pientä vekkiä. Ei niistä kyllä mitään haittaa ole, mutta kun olen uusien lapojen ostoa miettinyt jo kauan, niin ehkäpä tässä olisi oiva tekosyy? ;D Sitten kun vielä keksis että mitkä lavat tilaan. Edge? Radix? Kuinkahan paljon nuo Edgen 603mm lavat on pidemmät kuin Align 3G?
Tässä vielä pikku video rotaatio treeneistä. Palautetta saa antaa...
http://www.youtube.com/watch?v=6ih-l1r5iTI#ws (http://www.youtube.com/watch?v=6ih-l1r5iTI#ws)
Samalla kertaa oli myös GPS loggeri kopun kyydissä ja tauluun jäi lukemat 178.01km/h. :)
Ja lopuksi vielä tärisevää ilmakuvaa Mersun kyydistä:
http://www.youtube.com/watch?v=FIKUgFcygmU (http://www.youtube.com/watch?v=FIKUgFcygmU)
-
Align lavat on 600mm pitkät ja edget 603 pitkät :)
tästä suomesta halavalla http://thehelistore.com/index.php/kopteritarvikkeet/lavat/edge-cf-fbl-blades-603mm.html (http://thehelistore.com/index.php/kopteritarvikkeet/lavat/edge-cf-fbl-blades-603mm.html)
Ainaki noi EDGEt on hienot ja niissä lukee EDGE ;)
ja tosiaan, edget on parhaat lavat lentää, tarkka pitchi ja tarkka cyclikki. Ja hyvä pauke ;)
-
Tuolta niitä jo katselin. Jos ne on tosiaan sen 603mm pultin reiän keskeltä lavan kärkeen, niin ehkä tuo DFC nuppi + 700 perälavat yhdistelmä vielä tuon 3mm kestää.. ;D
-
joo, eiköhän, ainaki noi EDGEt on hiuka jäykemmät ku alignit ni ei taivu ehkä nii paljo, ni kompensoi sen 3mm ;)
-
Tuolta niitä jo katselin. Jos ne on tosiaan sen 603mm pultin reiän keskeltä lavan kärkeen, niin ehkä tuo DFC nuppi + 700 perälavat yhdistelmä vielä tuon 3mm kestää.. ;D
Tällaisesta yhdistelmästä on muistaakseni ollut juttua helifreakissa että ei kannata. Nimittäin muistelen lukeneeni että porukalla on ollut ongelmia jo norminupillakin, joten dfc nuppi on vielä enemmän limitillä. Tosin, oikeastiko se siitä 3mm on ollut kiinni, mene ja tiedä. :D
-
Eilen oli tämän kesän synkin päivän Kymin kentällä.
1. Mersu: Rakentelin siihen eräänä iltana laipat, vaikka se ei edes sellaisia kaivannut, mutta piti vain saada jotain näperrettävää. Eilen oli koelennon aika ja kaikki meni hyvin kunnes tuli aika kokeilla laippojen toimintaa. Vivusta laipat 50% ja kaikki hyvin, vivusta laipat 100% ja vieläkin kaikki oli OK, vivusta taas laipat 0% ja sitten alkoi syöksykierre, joka päättyi kentän pintaan. Eipä tuosta paljoa jälkipolville jää näytettäväksi...
2. Kopteri: Mersun torpin jälkeen piti lentää pari akullista rauhallisesti, koska torpin jälkeen millä tahansa vehkeellä lento tuntuu aina kovin epävarmalta. Lennot menikin ihan hyvin ja rauhallisissa merkeissä vain perus juttuja tehden. Päätin sitten kuitenkin lopettaa toisen akullisen lennot autorotaatiolla ja jotenkin onnistuin kippaamaan kopterin maassa. Jäi kuitenkin jaloilleen, mutta ainakin perä-, ja pää-lavat ovat entiset ja lisäksi yksi servo vaikutti hiukan omituiselta, vaikka kaikki rattaat ovat ehjät.
Viimeistään tässä vaiheessa olisi pitänyt tajuta kerätä kamat kasaan ja painua kotiin nuolemaan haavoja, mutta...
3. Auto: Ajattelin kuitenkin vielä polttaa hiukan nitroa autolla ja tankillinen menikin ihan kivasti, kunnes toisella tankillisella auto päätti lähteä kaasu pohjassa eteen päin, vaikka "kuljettaja" yritti jarruttaa. Onneks auto kuitenkin tajusi pysähtyä noin 20 metrin kiihdytyksen jälkeen. Kaasu servossa ei ollut minkään laista eloa. Ilmeisesti vastari LiFe:n 6,6V oli sille liikaa.
Noh.. Nyt sitten lähti ne Edget tilaukseen ja taitaa autorotaatio harjoitukset jäädä hetkeksi tauolle... :( Kukahan osais tohon kopterin servo hommaan sanoa jotain tyhjentävää? Eli siis tuon pikku kippauksen jälkeen swash oli vinossa ja kun heiluttelin collectivea, tuo yksi servo meni aivan eri tahtiin kuin kaksi muuta. Painoin peukalolla servoarmista ja oletin että tunnen kuinka rattaat antavat periksi, mutta servo vain asettui hiljalleen oikeaan asentoon, jonka jälkeen se toimi aivan normaalisti. Kotona purkasin servon ja kaikki rattaat täysin ehjiä. Kasasin servon ja testasin sitä uudelleen ja peukalolla väänsin armista minkä jaksoin, mutta servo ei hievahtanutkaan ja toimi ihan normaalisti. :o
Mulla oli nyt vähän sellainen ajatus, että vaikka tuo servo toimii aivan niin kuin ennenkin, ostan yhden uuden servon kopteriin ja tuo mystisesti hajonnut ja itsestään ehjääntynyt servo pääsee auton kaasuservoksi...
-
Nyt on Rexi taas koeponnistettu edellisen pikku kippauksen jäliltä. Uusiksi meni siis yksi nuppiservo (kiitokset vaan LauriP:lle), päälavat ja perälavat. Samalla tuli laitettua DFC swash ja sai tuon koko nupin geometrian todella hyväksi aiempaan verrattuna. Päälavoiksi tuli EDGE 603mm FBL lavat ja en oiken tiedä kuinka paljon oli lapojen ansiota ja kuinka paljon tuon paremman geometrian ansiota, mutta kopteri lensi paremmin kuin koskaan.
Mulla on tohon kolme akku pakettia, kaksi kappaletta 2x Turnigy 3600mAh 6S 30C pötköä ja yksi pötkö jossa 2 x Turnigy 3300mAh 6S 30C. Noilla 3600mAh pötköillä on toisella 35 ja toisella 31 sykliä takana ja alkavat olla jo melko lussussa kunnossa. Tuli tänään lennettyä ekaksi noi 3600mAh pötköt tyhäksi ja ajattelin että 10 asteen ulkolämpötila on vienyt akuista mehut, mutta sitten viimisellä lennolla kun oli tuo 3300mAh pötkö, jossa vasta 11 sykliä, niin johan oli kopterissa kulkua! Noita ei oikeastaan koskaan ole pahemmin rankaistu, eikä ikinä ole purettu yli 80%, mutta toisaalta olen melkein aina säilyttänyt akut täytenä ja joskus ne on lojunut pidempiäkin aikoja käyttämättä. Mutta luulisi nyt silti että noista saisi edes sen 50 sykliä, ennen kuin alkaisivat puutumaan?
Noh, markalla saa markan tuotteen. Ehkäpä se on ensi kesäksi hommattava kaikkien ylistämiä Gens-Aceja. Talveksi ei viitsi uusia akkuja enää ostaa, kun tulee kuitenkin lennettyä vähemmin.
-
Mutta luulisi nyt silti että noista saisi edes sen 50 sykliä, ennen kuin alkaisivat puutumaan?
Moro,
Mulla on tossa 600Prossa noita 6S 3300mAh 30C akkuja ja niillä on takana n. 50 sykliä/akku. Akut on edelleen kivikovia ja antavat tehoa edelleen hyvin ulos. Akut ovat lennon jälkeen viileitä, vain hieman lämpimämpiä kuin ennen lentoa. Olen tosin säilyttänyt akut aina tyhjänä ja ladannut akut juuri ennen lennättystä, mutta tuskin täytenä säilyttäminen noin paljoa vaikuttaa?
-
Moro,
Mulla on tossa 600Prossa noita 6S 3300mAh 30C akkuja ja niillä on takana n. 50 sykliä/akku. Akut on edelleen kivikovia ja antavat tehoa edelleen hyvin ulos. Akut ovat lennon jälkeen viileitä, vain hieman lämpimämpiä kuin ennen lentoa. Olen tosin säilyttänyt akut aina tyhjänä ja ladannut akut juuri ennen lennättystä, mutta tuskin täytenä säilyttäminen noin paljoa vaikuttaa?
Storage - Lipo should never be stored fully charged, or with less than 50% of capacity remaining. We strongly recommend Hyperion EOS chargers, as they have automatic STORE functions to insure that the packs are in the range of about 60%~70% capacity (3.78V~3.92V resting voltage per cell). After returning home for the day, simply use STORE MODE to achieve this automatically. Batteries are best stored in a cool, dry environment (2~20 °C or 37~68 °F).
Source: http://media.hyperion.hk/dn/g3lipo/ (http://media.hyperion.hk/dn/g3lipo/)
Näyttää google kertovan, että säilytyslämpötilalla on iso merkitys täytenä säilytyksen vaikutukseen. Lämmin ja täysilataus = paha. Täysi ja kylmä = ei ollenkaan niin paha.
-
Lämpösessä ja täytenä on säilytelty.. Se on vähän kaks piippunen juttu kyllä, sillä aika monta keikkaa olis jääny tänäkin kesänä tekemättä jos olisi pitänyt alkaa latailemaan akkuja, ennen kentälle lähtöä. Kyllä noi nyt vielä ihan täysin toimivia on, mutta huomaa kyllä selvästi, että terävin puhti on poissa. Tietysti tolla 3300mAh pakalla on myös keveyden tuoma ero noihin isompiin verrattuna.
Täytynee varmaan ens kesäksi tosiaan hommata Gens-Aceja pakka, tai kaksi, ja samalla toinen iCharger ja virtalähde. Noita kun voi ladata 5C:llä huomattavasti nopeammin, niin ehkä niitä sitten viitsi pitää storagessa.
Ainiin, tuossakun varaosia tilasin viimeisen kippauksen jälkeen, niin otinpa sitten uudet lepatuskumit, vaikka vanhoissa ei mitään kulumisen merkkejä ollutkaan. Olin elänyt siinä uskossa että mulla oli ne uudet POM "kumit", mutta kun nuo uudet "kumit" tuli, niin eipä jäänyt epäselväksi, että nämä uudet POM "kumit" on jotain aivan toista maata. Eli olen siis lentänyt vanhan mallisilla pehmeillä lepatuskumeilla, DFC nupilla ja 700:sen perälavoilla. ;D
-
Tommonen DJI F450 quadrokopu tuli tässä työpäivän päätteeksi niputettua. Huomenna vois kokeilla pysyykö ilmassa. :)
Sanoisin että aika laatu kamaa toi DJI. Ei ole kyllä minkään kasaaminen (ei edes Ikean huonekalujen) ikinä sujunut noin kivuttomasti ja yksinkertaisesti. En varmaan päästänyt ainuttakaan kirosanaa.. ;D Vähän kolvausta, ruuvausta, purkki kiinni tietokoneeseen ja säädöt nopeasti suunilleen kohilleen ja se oli siinä. Alle 4 tuntia meni kahvi ja tupakka taukoineen.
-
Quadilla leijuteltu kolme lentoa tossa pihalla ja hienosti toimii. Tuo on Attitude hold modessa aivan naurettavan helppo lentää ja tosi vakaa noin pieneksi rimpulaksi. Manuaali modessa sitten löytyykin liikettä ja vauhtia ihan liikaakin tuossa pihalla lentelyyn. Kaikki gainit oli default asetuksissa ja ainoa jota pitää ehkä hiukan säätää on altitude hold joka kyllä toimii mutta ilmeisesti sen saa toimimaan paremminkin. Nyt tahtoo korkeus soutaa varmaan 1,5m välillä.
Nyt pitäis alkaa miettimään jotain kamera + kamerateline yhdistelmää tuohon, jos vaikka ens kesänä, tai miks ei talvellakin koittais saadaa jotain ilmakuvaa.
http://www.youtube.com/watch?v=sAuGE8j1AwI#ws (http://www.youtube.com/watch?v=sAuGE8j1AwI#ws)
-
Quadilla lennetty nyt 48min ja hienosti on pelannut. Yli 10min menee helposti 4S 3000mAh akulla ja kun on tottunut T-Rexin 5-6min adrenaliini täyteisiin lentoihin, niin qadilla tulee ton 10min aikana vilkuiltua jatkuvasti timeria. "Eikö se p**keleen akku lopu koskaan!?". Eli jotain sisältöä tuohon on pakko saada, joten kameran ostoon tässä joutuu.
Tuli kaikesta vakaudesta ja helppoudesta huolimatta vielä laitettua Naza GPS tuohon ja mitä nyt vähän katulamppujen valossa kokeilin, niin hienosti pelaa. Ja koska mopo on jo karannut, niin joululahjaksi on tulossa AeroXcraft F550 laskutelineet ja GoPro gimbal. Enää puuttuu sitten se GoPro.... Eräältä foorumilaiselta (kiitos vaan), tuli myös ostettua 4 käytettyä DJI mosaa ja läjä potkureita. Joko nuo jää laatikon pohjalle varaosiksi, tai sitten tuo päivitetään F550 hexaksi. Katsotaan nyt miten tuo pelaa quadina kun lyödään vähän painoa kyytiin.
4S setupilla ja 8'' potkureilla tuntuisi kyllä olevan tehoa reservissä jokseenkin riittävästi. Mutta mitenkä mahtaa olla vakauden suhteen DJI 450 quad vs. 550 hexa?
-
Tällästä tänään. Lisää seuraavassa jaksossa.. ;)
-
Ensimmäiset kokeilut kamera kyydissä. Vähän tulee vielä tärinöitä läpi, mutta eiköhän noin pieni tärinä korjaannu ihan potkurien pienellä tasapainotuksella ja silikooni puslilla jotka tulee gimbaalin ja laskutelineen väliin. Sitten pitäisi vielä koittaa saada toi itse kopteri kunnon säätöihin, kun tahtoo välillä hakea asentoaan turhankin hanakasti, etenkin pienessä tuulessa.
http://www.youtube.com/watch?v=pL1v0hJXMzA#ws (http://www.youtube.com/watch?v=pL1v0hJXMzA#ws)
-
Pitkästä aikaa kopteroimassa! 4 akullista T-Rexillä ja oli kuin olis ekaa kertaa lentäny. Pitää alkaa kevättä kohden vähän kiristää tätä tahtia. Parin kuukauden tauot ei näköjään kannata. Simuakin pitäisi koittaa jaksaa. Linkit on herkistelemättä ihan kesä tiukkuudessa, mutta ei ollut kopteri 5 asteen pakkasesta moksiskaan ja lentäjäkin tarkeni, kiitos Turnigyn lähetin hupun. Tuolla vuorellisella versiolla pärjää näköjään pikku pakkasilla ihan hyvin ilman lämmittimiä.
Samalla reissulla tuli koelennettyä yhden foorumiakin seuraavan aloittelijan 500 T-Rex ja tuli myös todistettua ensilennot. Herralla on hiukan lennokki taustaa, mutta koptereista kokemusta tasan nolla. Homma alkoi loppu syksyllä simu harjoituksilla ja kopterin kasauksella ja tänään meni 4 leijuttelu keikkaa kuin vettä vaan ja ilman harjoitus jalaksia tai muuta hömppää. :) Hyvä esimerkki siitä, kuinka kopteri harrastus kannattaa aloittaa. Vehkeet jäi ehjäksi ja neljän onnistuneen lennon jälkeen on lennättäjällä varmasti hyvä fiilis!
Hexallakin tuli yksi akullinen leijuttua, mutta aika epätasasta kyytiä oli. Videota katsellessa tuli todettua että huonompaan suuntaan on kuva mennyt noilla AeroXcraftin silikooni puslilla. Vieläkin on vähän jelloa kuvassa ja telineen vakautus on paljon nykivämpi. Täytynee repiä noi silikooni himmelit pois ja koittaa jollain muulla saada se jello pois.
-
Jep.Niin on ;D
-
Jonkun verran tullut säädettyä tuon hexan kanssa tärninättömän kuvan toivossa. On vaihdettu propelleja, tasapainotettu propelleja, tasapainotettu moottoreita, laiteltu silikoonipuslia ym ym. Maanantaina kävin taas kokeilemassa ja toiveet oli korkealla, mutta ei. Jelloa ja lisää jelloa..
Tällästä suttua sieltä pukkasi:
http://www.youtube.com/watch?v=w8jkpp3CeXw#ws (http://www.youtube.com/watch?v=w8jkpp3CeXw#ws)
Tilasin sitten vielä uudet propellit, jos niillä toimisi. Aloin sitten äsken niitä vaihtelemaan ja ensimmäin menikin ihan ok ja propelli oli hyvin tasapainossa tehtaan jäliltä. Aloin irroittamaan toista propellia, kumihanska kädessä mottorin kannusta kiinni ja 12mm lenkillä väänsin niin koko hiton akseli/potkuri adapteri meni poikki!? Tuohon ei tosiaan kummoista voimaa tuolla menetelmällä saa, eikä lähellekkään sellaista voimaa jolla tuollainen potkuri adapteri menisi poikki.
Kavoin kaapista "uuden" käytettynä ostetun moottorin ja ruuvasin kiinni, mutta huomasin että siinähän on klappia jonkun verran. tarkistin myös muut moottorit ja yhdessä niistäkin oli pieni klappi. Tuskin väljät laakerit ainakaan auttavat tärinättömän kuvan metsästyksessä, joten laitoin nyt kaksi uutta moottoria tilaukseen.. Ajattelin nyt vielä kokeilla ensin noilla vanhoilla Graupnerin propelleilla ja parilla uudella, toivottavasti klapittomalla moottorilla ja jos vielä on tärinää kuvassa, niin vaihdan vielä uudet propellit. Ja jos sekään ei auta, niin sitten on multa keinot vähissä.
Parina iltana on myös tullut tusattua lataussalkkua joka alkaa olemaan viimeistelyä vaille valmis. Ei se kaunis ole, eikä siinä ole mitään erikoista, mutta toivottavasti ainakin on toimiva.. :)
-
https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=w8jkpp3CeXw (https://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=w8jkpp3CeXw) <-- Miksköhän ei upotus toimi!?
https ei toimi linkkinä youtube-inlineen, http ainoastaan.
-
https ei toimi linkkinä youtube-inlineen, http ainoastaan.
Kiitos, nyt toimii. Miksiköhän se tuon ässän on tuohon työntänyt? Ennen on toiminut ihan hyvin.
-
Tänään oltiin taas lennättämässä ja T-Rexille tuli kolme akullista tiimaa ja 97 lentoa täyteen. petek:ille taisi tulla jo kuudes lento kopterilla ja hyvin sujuu jo leijutukset.
Viiminen lento tallentui videolle. Vähän turhan lähellä käytiin kuvaajaa tuossa yhdessä kohtaa, joskaan ei nyt ihan niin lähellä kuin videolla näyttää... Mutta silti..
http://www.youtube.com/watch?v=MMZEpZC4RU4#ws (http://www.youtube.com/watch?v=MMZEpZC4RU4#ws)
-
Nyt olis sitten T-Rexillä tasan lentoa takana. Seuraavaksi sitten kevät huolto, sadan lennon huolto, kymmenen tunnin huolto, vuosi huolto ja pikku päivitys, kaikki samalla kertaa.
Jotain laakereita varmaan menee vaihtoon, leparinkumit, uudet rasvat painelaakereihin ja yksisuuntalaakeriin. Pääakselin laakeripukit vaihtuu Helioptionin yksi osaseen pukkiin, perään tulee se Alignin uusi slideri systeemi ja moottoriksi vaihtuu KDE Direct 600XF-530 HP.
Saa nähdä joutuuko uuden moottorin myötä vaihtamaan noparinkin järeempään. Ja myöskin BeastX -> Brain päivitys on pyörinyt mielessä.
Tuossa tuo sadas lento. Paska lento, mutta tulipahan lennettyä. Auringon, puiden ja korkeiden lumivallien takia ei oikein tiennyt että missä sitä lentäis...
http://www.youtube.com/watch?v=nC_zAm1OduY#ws (http://www.youtube.com/watch?v=nC_zAm1OduY#ws)
-
Huolto tehty. Tuli vaiheltua melko paljon turhaakin osaa kun sattui laatikossa olemaan. Oikeastaan missään osassa ei ollut selvää kulumaa havaittavissa.
Vaihtoon meni:
Lepatusakseli
Lepatuskumit
Lavanpitimien laakerit
Lavanapitimien painelaakerit
Pääakselin laakeripukit vaihtu Helioptionin tekeleeseen
Yksisuuntalaakerin rasvat
Peräakseli
Perän mekaniikaksi tuli Alignin päivitetty malli
Perälavanpitimien painelaakerit
Tuon Helioptionin yksiosaisen laakeripukin jäliltä kun jäi ne vakio pukit ylimääräisiksi, niin heitin toisen niistä päärattaan alapuolelle tukemaan runkoa. Rungossa oli valmiiksi reiät ja pukki sopi paikalleen kuin nenä päähä ja runko jäykistyi huomattavasti!!
KDE:n moottori on vielä jossain Ameriikan maalla matkalla Suomeen ja se vaihdellaan kunhan se saapuu.
Ihan ongelmitta ei taaskaan selvitty, vaan oli tuon Helioptionin laakeripukin mukaan sattunut KAKSI maanantaina tehtyä ruuvia!! Kaksi niitä pieniä ruuveja joilla se laakeripesän kansi tulee kiinni napsahti poikki ilman minkäänlaista voimaa. En edes kerennyt kiristää niitä, kun ensimmäinen napsahti poikki ja kun sitä siinä tovin ihmettelin ja kiroilin, ennen kuin aloin aukomaan ehjäksi jääneitä ruuveja, oli lukite jo sen verran jämähtänyt, että vielä toinen ruuvi katkesi avatessa. Hermostuin sen verran että testasin kiristää niitä muitakin ruuveja, mutta kyllä ne vaan kesti normaalin kiristyksen. Noi on M2:sen ruuveja joten ihan kevyesti sormivoimilla ne kiristin.
Noh, sitten alettiinkin miettiä että millä helvatulla saan ne katkenneet natsat pois. Ruuvia näkyi varmaan millin verran ja pihdeillä ei toivoakaan saada otetta. Dremelillä ja katkasulaikalla sitten hammaslääkärin tarkkuudella sain kuin sainkin moleempiin tumppeihin pienet lovet aikaiseksi. Ja voin sanoa että millin laikalla loven teko M2:seen natsaan ei ole helppoa. Sitten ensin kolvia että lukite pehmenee ja pienellä talttapäällä natsat irti.
Seuraava ongelma olikin sitten että mistä uudet ruuvit? Niin kuin nyt.. Heti.. Ei huomenna.. Pienen kaappien penkomisen jälkeen silmiin osui 450:sen T-Rexin pääratas ja kas, siinähän on juuri sopivat uppokannalla olevat M2:set. Tosin ristipäät, väärän väriset ja hobbyking kamaa.. Hyi V**TU! >:( Mutta ne saa kelvata ainakin toistaiseksi...
Suosittelen kyllä pikku vastoinkäymisestä huolimatta kaikille 600PRO:n omistajille tuota Helioptionin laakeripukin ja kolmannen laakeripukin käyttöä. Runko jäykistyi ainakin potenssiin 10! :)
EDIT: Ja kannattaa ehkä ennen asennusta testata nuo Helioptionin pikkuruuvit. Eli johonkin muuhun vähemmän tärkeään vastakappaleeseen kiristää niitä sen verran kuin on tarkoitus kiristää niitä siihen laakeripukkiin.. ;)
-
Voihan kökön kökkö! Taas kerran tuli ihan käytännössä todistettua tämä kuolematon sääntö, jonka oon jo niin monesti saanut todistaa, siitä kuitenkaan oppimatta. Eli JOS SE TOIMII, ÄLÄ KORJAA SITÄ!!!!!
Tuli siis käytyä kokeilemassa kuinka silkin pehmeästi ja hienosti tuo T-Rex lentää tuon yllä olevan 100 lennon huollon jälkeen. Noh, ensimmäinen akullinen meni leijutellessa ja ihmetellessä perän vägäämistä. Gaineja sai tiputtaa 8 pinnaa Spektrumin asteikolla ennen kuin vägäys hävisi, joskaan ei ihan kokonaan. Tämän jälkeen perä ei enää tuntunut ollenkaan hyvältä. Lennon jälkeen otin perän linkin irti ja testasin mekaniikan herkkyyttä. Eihän se nyt niin herkkä ollut kun kotona lämpösessä pöydällä, mutta mielestäni ei lähellekkään niin nahkea etteikö se toimisi. Eli se oli vain aavistuksen nahkean tuntuinen, mutta ei todellakaan takkuillut yhtään.
Säätelin sitten mankasta gaineja hiukan ylös päin ja ajattelin kokeilla toisen akullisen, mutta spool upissa ei lavat lähtenyt pyörimään, vaikka moottori kyllä huuti. Sammutin ja kokeilin uudestaan ja sitten toimi ihan hyvin. Sammutin ja kokeilin taas uudestaan ja taaskaan ei lavat lähtenyt mukaan. Otin kopan pois ja kokeilin monta kertaa ja välillä toimi, välillä ei. Nappasin akut irti ja kääntelin moottorista ja nupista mutta en millään järkevällä voimalla saanut yksisuuntalaakeria luistamaan kertaakaan. Akku taas kiinni ja kokeilemaan ja sama homma jatkui. Leijuttelin kuitenkin varovasti akullisen ja kopu tuntui ehkä vähä levottomalta ja perä aivan kököltä, mutta yksisuuntalaakeri piti kuitenkin pitch pumpeissakin ihan hyvin.
Lennon jälkeen kuvattiin videotakin tuosta ongelmasta. Eli välillä laakeri luistaa niin paljon että lavat ei meinaa pyöriä ollenkaan ja välillä se nappaa kiinni niin kuin ei mitään ongelmaa olisikaan. Ja kertaakaan se ei napannut kiinni, tai alkanut luistamaan kesken spool upin, vaan ainoastaan kun pysäytti moottorin ja teki spool upin uudestaan. Onko jollain muulla joskus tehnyt samaa? Missä vika? Laakeri rikki? Liika rasvaa laakerissa? Liian jäykkää rasvaa? Liian vähän rasvaa? Joku muu, mikä? Ulkona oli -11 astetta pakkasta ja en ole varma oonko koskaan lentäny tolla niin kylmässä ennen.
Tuossa huollon yhteydessä otin tuon auki ja näytti päällisin puolin ihan ehjältä ja hyvältä. Putsasin sen ja laitoin Triflow Clear Synthetic Grease rasvaa. Tuo tuntuisi olevan paljon jäykempää kamaa kuin Alignin laakerirasva. Ja ainakaan lapoihin ei ollut tullut yhtään rasvaa painelaakereista, vaikka Alignin rasvat on aina pitkin lapoja jos on juuri rasvatut painelaakerit....
-
Tossa vielä toi video:
http://www.youtube.com/watch?v=mDUsVTiHfKs#ws (http://www.youtube.com/watch?v=mDUsVTiHfKs#ws)
No oli syy missä tahansa, niin uusi laakeri meni tilaukseen. Ei tollasella uskalla lentää... Toivotaan vaan että tolla perän temppuilulla ja yksisuunlaakeri vialla on joku yhteys ja myös toi perä korjaantuisi tuolla laakerin vaihdolla....
-
Noihan on helppo fiksaa, avaat laakerin öljyät ja takas kiinni ja ilmaan.
-
No sehän se ku toi oli just purettu ja rasvattu. Tommosta tököttiä sinne laitoin: http://www.trex-store.com/triflow-high-performance-clear-synthetic-grease-p-1577.html (http://www.trex-store.com/triflow-high-performance-clear-synthetic-grease-p-1577.html) Pitäskö siellä olla jotain juoksevampaa kamaa? Alunperin siellä oli jotain kitin mukana tullutta Alignin rasvaa.
Testasin äsken ton rasvan pakkas ominaisuuksia. Kaivoin kaapista jonkun vanhan 450:sen pääakselin, rasvasin sen ja heitin ulos pakkaseen. Vajaan tunnin se siellä oli ja ihan hyvältä se rasva vaikutti...
-
Suosittelen kyllä pikku vastoinkäymisestä huolimatta kaikille 600PRO:n omistajille tuota Helioptionin laakeripukin ja kolmannen laakeripukin käyttöä. Runko jäykistyi ainakin potenssiin 10!
Sitten se tärkein ja suurin kysymys. Oliko vanhassa mitään vikaa ja huomaako eroa lennossa? :D Siksi kyselen kun omassa käytössä ei ainakaan ole rungon joustavuuden kanssa ollut mitään ongelmia.
-
Sitten se tärkein ja suurin kysymys. Oliko vanhassa mitään vikaa ja huomaako eroa lennossa? :D Siksi kyselen kun omassa käytössä ei ainakaan ole rungon joustavuuden kanssa ollut mitään ongelmia.
Ei ollut vanhassa mitään vikaa ja empä tota tänään sattuneista syistä kunnolla päässyt lentämään. Lähinnä hommasin tuon siksi, että mulle on postissa tulossa KDE Directin 600XF-530 mosa ja sen kanssa tulee noi servot niin lähelle mottorin kannua että saattavat ottaa kiinni jos yhtään joustaa. Ulkomaan elävät on laittanut shimmejä servon alle että jäisi kauemmas kannusta, mutta tuolla jäykistyksellä niitä ei pitäisi tarvita.
En mää tiedä onko tosta vakio mosalla mitään käytännön hyötyä, mutta jos taivuttelet sitä runkoa ja tarkkailet moottorin ja servojen välistä rakoa, niin huomaat että ei kummosta voimaa vaadi että paikat elää. Ja tosiaan tuon KDE:n moottorin kanssa on servot porukalla raapinet kiinni suht helposti.
EDIT: Eli toisin sanoen, kyllä se runko ainakin elää reilusti lennon aikana, vaikka vakio mosaan ei ne servot otakkaan kiinni..
-
Tänään päästiin testamaan uutta yksisuuntalaakeria ja uutta moottoria. Perä vaatii vielä jonkun verran säätöä, mutta oli aivan jäätävä puuskainen tuuli, joten säätöhommat sai jäädä seuraavaan kertaa. Pääasia on että kopteri kuitenkin toimi ja peräkin toimi, vaikka ei ihan säädöissä ollutkaan. Eli mitä luultavammin nuo aiemmat perä ongelmat johtuivat siitä yksisuuntalaakerista.
Moottorissa tuntuisi olevan ihan kivasti puhtia, vaikkakin tolla tuulella se oli aika hankala arvioida. Mutta jopa noilla puhtinsa menettäneillä Turnigyilläkin tuntui saavan liikettä enemmän kuin uusilla Turnigyillä silloin joskus. Ensi kuussa päästään kokeilemaan miten liikkuu uusilla GensAce:illa. Odotukset on ainakin korkealla. Castlen govi tosin tuntui hyvin epämääräiseltä ja se ei ainakaan Brain himoa laskenut yhtään. Puotin nyt vähän govin gainia ja katsotaan mitä tapahtuu.
Harmillisesti en saanut mitään logeja lennosta. Kopsasin noparin säädöt suoraan KDE:n sivuilta ladattavalla tiedostolla ja niissä oli jostain syystä otettu loggaus pois päältä ja tienkin se oli se ainoa kohta jota en tarkistanut... Olisi ollut mielenkiintoista nähdä minkälaisia virtoja tuo uusi moottori repii. Jännä nähdä joudutaanko tässä vielä noparikin vaihtamaan.
Pari kuvaa tämän vuoden mallista:
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/T-Rex%20600EFL%20Pro/kopurtg.jpg?img=small)
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/T-Rex%20600EFL%20Pro/motti.jpg?img=small)
-
Tänään sai rexi viisi akullista tiimaa. Nyt oli Castlen loggauskin päällä ja mun mielestä ehkä näyttäys siltä että selvitään vielä tolla vakio noparilla, eli ICE 80HV:lla. Peränkin sain säädettyä ehkä ihan hyväksi. Ainakaan viimisillä lennoilla se ei enää vägännyt, eikä karkaillut. Jonkun verran tosin huojuu kun pumppaa vasenta tikkua. Täytyy ehkä kokeilla laittaa vähän precomppia Beastista.
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/T-Rex%20600EFL%20Pro/Logia.jpg?img=img1280)
Mitäs mieltä arvon raati on tuosta logista, uskaltaako tuolla vakio noparilla lennellä pidempään? Tuo on jonkun verran rankempaa menoa, kuin mitä tulee normaalisti lennettyä, mutta toisaalta akut ei varmaan kauheasti enää virtaa luovuta. Täytyy Katsella tilannetta uudestaan kunhan Genssit saapuu... Mutta toistaseksi ainakin meinasin vielä mennä tuolla vakio noparilla.
PS. Luojaa täytyy kiittää että kopu selvisi ehjänä tällä(kin) kertaa. Kaikki katastrofin ainekset kuitenkin oli ilmassa. Align:in kopteri, joka ei ole kovinkaan hyvä, BeastX joka on niin p*ska että on suorastaan ihme että pysyy ilmassa ja vielä Spektrumin radio josta puuttuu vaikka mitä toimintoja! ;)
EDIT:
PPS. Ekan akullisen jälkeen huomasin että tuossa KDE:n mosan kannussa on hirveesti klappia pysty suunnassa. Jatkoin kuitenkin lentelyjä ja vehkeet toimi ihan hyvin ja taisin pari kertaa uudestaakin tuota klappia ihmetellä. Nyt kun toi on kotona tossa pöydällä, niin eipä ole enää klappia! Aika merkillistä. Laittelin KDE:lle sähköpostia aiheesta. Katsotaan mitä vastaavat. Olen ihan varma että uutena ja ennen tuota tän päivän ekaa lentoa, tuossa ei ollut yhtään klappia mihinkään suuntaan.
-
PS. Luojaa täytyy kiittää että kopu selvisi ehjänä tällä(kin) kertaa. Kaikki katastrofin ainekset kuitenkin oli ilmassa. Align:in kopteri, joka ei ole kovinkaan hyvä, BeastX joka on niin p*ska että on suorastaan ihme että pysyy ilmassa ja vielä Spektrumin radio josta puuttuu vaikka mitä toimintoja! ;)
http://fi.wikipedia.org/wiki/Virkkuukoukku (http://fi.wikipedia.org/wiki/Virkkuukoukku)
-
Eilen tuli T-Rexin ensi lennosta tasan vuosi täyteen. Tänään käytiin juhlimassa synttäreitä ja viisi akullista tuli lennettyä semmosta rauhallista balettia ja flippailua. Taisin yhden kokonaisen akullisen vain flippaila paikallaan.. :o Nyt on Rexillä lentoja takana 115kpl ja ilmassa on roikuttu 11h 3min ja 35sek.
Hieno keli oli ja aurinko paistoi melkein pilvettömältä taivaalta ja mikäs sen mukavempaa kuin lennättää suoraan aurinkoa vasten.. Not.. Täytynee viimeistään ensi kevääksi hommata toiset aurinkolasit noiden Aviatoreiden rinnalle. Vähän tummemmat saisi olla näillä keleillä. Muutama ylimääräinen sydämen lyönti taisi tulla kun perä edellä lennosta tempasin kopterin pystyyn ja pirotus samaan aikaan ja suoraan aurinkoa vasten. Pariin sekuntiin en nähnyt kopteria ollenkaan ja ei ollut mitään tietoa miten päin se kopteri sieltä tupsahtaa näkyviin, mutta ihmeen kaupalla se tulikin sitten juuri siinä asennossa kuin oli tarkotuskin.
Ja mitä tuohon moottorin klappiin tuli, niin KDE:lta vastasi itse omistaja ja sanoi että ei ongelmaa. Ei haittaa mitään ja jos häiritsee, niin klapin pitäisi poistua löysäämällä akselin kollari ja kiristämällä se uudestaan oikeaan kohtaan. Empä vielä jaksanut mokomaa kiristää, kun toimii ihan hyvin muutenkin.
PS: JuhoV, ei pidä hermostua pienestä piikistä.. ;)
PPS: Brain kuumetta n.39 astetta..
-
PS. Luojaa täytyy kiittää että kopu selvisi ehjänä tällä(kin) kertaa. Kaikki katastrofin ainekset kuitenkin oli ilmassa. Align:in kopteri, joka ei ole kovinkaan hyvä, BeastX joka on niin p*ska että on suorastaan ihme että pysyy ilmassa ja vielä Spektrumin radio josta puuttuu vaikka mitä toimintoja! ;)
Tuo kommentti kyllä aiheutti täällä viikonlopun isoimmat naurut ja hyvä kun ei mennyt kahvit näppiselle. ;D ;D
-
PS: JuhoV, ei pidä hermostua pienestä piikistä.. ;)
PPS: Brain kuumetta n.39 astetta..
Minusta nyt näytti että sulla meni herne nenään, ei mulla. ;)
-
Minusta nyt näytti että sulla meni herne nenään, ei mulla. ;)
No mistäs se nyt mulla herne nenään menisi? Mä oon lihansyöjä... En silti väitä että ne herneet olis mitenkään pahaa, koska en ole koskaan kunnolla maistanut niitä.
-
Oli varmaan tähän mennessä kevään paras lentosää ja viisi akullista tuli Rexillä taas ruuvattua. Muutoksena viime kertaan oli Beastiin laitettu pykälän verran perän precomppia ja nyt tuntuis olevan jo aika hyvä. Perä ei heilunut enää tic toceissa ja rainbowssa, eikä karkaillut muutenkaan oikeastaan missään tilanteessa. Ainoastaan kun lensi perä edellä inverted täysillä kulmilla isoa kovaa, tahtoi perä vähän kääntyä, jos se ei ollut aivan suorassa kulkusuuntaan nähden. Ei kuitenkaan karannut ja tikullahan tuon sai helposti korjattua.
Castlen logien mukaan meni tänään 100 amppeeria rikki ja joka lennolla oli useita yli 90A:n piikkejä. Vähän jännittää tuon vakio noparin puolesta...
-
Ai niin... Unohtupa tossa aiemmin mainita, että ennen viimistä akullista kattelin, että moottorin tummassa kannussa näkyi sellainen vaaleampi kohta ja lähempi tarkastelu paljasti että kannu ja servohan siellä on kohdannut. Siis toi runko on TODELLA jäykkä tuolla Helioptionin laakeripukilla ja vielä jäykempi kun tuolla on kolmas ylimääräinen laakeripukki. Aivan uskomattomia voimia liikkuu tuossa rungossa lennon aikana, sillä ei tota käsi voimin tahdo millään saada väännettyä niin kieroon että kannu ja servo kohtaisi. Isoa rakoa tohon kannun ja servon väliin ei kyllä jää.
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/T-Rex%20600EFL%20Pro/Servo.jpg?img=img1280)
Kuvassa oikean puoleinen servo on se joka on osunut kannuun.
Kai se täytyy sitten laittaa vähän shimmiä noiden servojen alle, että kääntyvät enemmän moottorista pois päin... Ja mää en ole mikään yyber 3D pilotti. Mitenhän tollanen runko elää kun sitä oikein kunnolla piiskataan!? :o
-
No niin no niin... Tänään oltiin taas huudattamassa vehkeitä ja neljä akullista menikin ihan kivasti ja sitten sillä kuuluisalla viimeisellä lennolla tapahtui. Tulin syöksystä vauhdilla tarkoituksena oikaista todella matalalla ja maa tulikin sitten muutaman sentin liian aikasin vastaan. Vauhtia oli sen verran että lumihankikaan ei paljon pelastanut. Eli kopterista ei paljon jälkipolville jää kerrottavaa, vaikka se nyt ei ihan atomeiksi mennytkään.
Runko, kaikki akselit, lavat, rattaat, ym. ym. soirona, joten uutta kopteria tässä pitää alkaa metsästämään. Tekniikka näytti ehjältä muuten, mutta ainakin yhdessä servossa on käynyt hammaspeikko kylässä. Aavistuksen ottaa pattiin. Olis nyt edes jossain kunnon pyörityksessä lähtenyt käsistä, mutta että tollasessa yksinkertasessa syöksystä oikasussa....
Onneksi tuli videolle, niin päästään jälkeen päin ihmettelemään. Laittelen illemmalla kuvia ja videota.
Ja ennen kuin joku tokasee että "aprillia", niin ei.. Ei ole.. Ikävä kyllä.. :-[
-
Maapallon siirtymä on suht yleinen torpin aiheuttaja.
Ei siinä mitään ehdi tekemään, kun pallo pomppaa parikin metriä ihan yllärinä :(
Eikä sitä kannata murehtia että olisi ollut kivampi torpata jostain kunnon pyörityksestä.
Äijämäisempää se on vetää kopteri maapalloon niin kovaa kuin se ikinä kulkee.
Varsinkin kesäisin, kun lumihanki ei vaimenna tuota harvakseltaan kuuluvaa suhteellisen kallista tömäystä ;)
-
fast ladilta sais melko halvalla uuden rungon http://www.fast-lad.co.uk/store/t-rex_600e_airframe_only_rh60e01xwafo-p-23636.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/t-rex_600e_airframe_only_rh60e01xwafo-p-23636.html)
-
Harmi vaan että on out of stock... Tuskin on tohon hintaan tulossa enää lisää.
-
Video latautuu just, mutta tässä pari kuvaa:
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/T-Rex%20600EFL%20Pro/Torpattu.jpg?img=img900)
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/T-Rex%20600EFL%20Pro/Torpattu2.jpg?img=img900)
Kuvissa näyttää siltä, että selvittiin aika vähällä, mutta tuossa ei oikeasti taida olla sähköjä lukuun ottamatta kovinkaan montaa ehjää osaa. Että uuden kopun hankinta tässä on ollut mielessä. Mutta se että mitä ja mistä, on vielä iso kysymysmerkki. Tossa kun kaikki pennoset laskeskelin, niin näyttäis siltä että 1000€ olis varaa sijoittaa, mutta se on aivan ehdoton MAX hinta. Muutama mielessä käynyt vaihtoehto:
1. Uusi 600EFL Pro kitti. Halvin minkä löysin EU:sta olisi 400€ ja tohon päälle sitte DFC nupit, ainakin yks servo ja varmaan kunnon lavat jne jne.
2. Käytetty pari lentoa tehnyt 600EFL Pro ilman noparia, moottoria ja FBL purkkia. Tästä ei ole vielä neuvoteltu sen tarkemmin.
3. Kokonaan uusi kopteri jossa voisi mahdollisesti hyödyntää vanhaa tekniikkaa.
Eli vaihoehto yksi olisi varmaan halvin ja sitten olisi vanhasta kopusta selvinneitä ja ennestään laatikoihin kertyneitä varaosia ym. Vaihtoehto kaksi olisi melkein sama tilanne.
Kolmas vaihtoehto taas kiinnostaa siinä mielessä, että vaihtelu virkistää. Goblin 630 kiinnostaisi kovasti, mutta mitäs mieltä porukka on, onko tuosta vanhasta tekniikasta Gobliniin? KDE 600XF-530 moottori, Castle ICE 80HV nopari, Align DS610 x 3, Align DS650 perällä ja joko vanha BeastX, tai Brain. Ja akkuina olisi 2 x 6S 3300mAh. Lähinnä tuo moottori, nopari, akku rintama mietityttää. Onko noissa tarpeeksi voimaa Gobliniin? Ja mitä mieltä Goblinin omistajat on koko vehkeestä? Suurin alku innostus lienee ohi ja pikku viat on korjattu, niin miten se yhteis elo Goblinin kanssa on sujunut?
-
goblin on loistava kopteri kunhan siihen laittaa sen erikseen myytävän HPS nupin. ilman sitä en lentäisi. muuten tossa on kyllä jo lastentaudit takanapäin :)
en osaa sanoa noista sun moottoreista sun muista että miten laiska se niillä olis. noissa näkee usein 700 kopterille tyypillisiä setuppeja.
toi kokohan on vähän isompi ku 600 ja ilmeisen painava 600 kokosten rinnalla koska se on melkein sama ku 700 mutta lyhyemmällä puomilla ja muutamalla pikkuerolla.
jos päädyt siihen niin tulet huomaamaan mitä tarkoittaa loppuun asti mietitty runkorakenne ja helppo huollettavuus :)
-
Tuossa vielä tuo video:
http://www.youtube.com/watch?v=Fm4k_DXURhc#ws (http://www.youtube.com/watch?v=Fm4k_DXURhc#ws)
Niin mulla on siis tämä moottori: http://www.fast-lad.co.uk/store/direct_kde600xf-530_brushless_motor_kde600xf-530-p-19072.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/direct_kde600xf-530_brushless_motor_kde600xf-530-p-19072.html) Jos tuota vertaa numeroiden valossa esim. Quantum 4135-530KV:hen, jota tuntuu Helifreakissa olevan ainakin muutamassa Goblinissa, niin aika samaa luokkaa. Saahan tuota moottori nopari yhdistelmää sitten päivitettyä, jos tarve vaatii. Akut nyt ainakin on vähän alimitoitetut tuohon, joten lentoaika on aika kysymysmerkki. Tosin ne ei vielä ole edes Suomessa, että ehkäpä sen tilauksen saisi vielä peruttua.
Kovasti tuo Goblini himottaisi, mutta en tiedä riittääkö budjetti siihen. Tarkotus olisi kuitenkin suht nopeesti saada uusi kopteri, sillä tällä hetkellä mulla ei ole yhtään toimivaa kopua, jos tuota Hexaa ei lasketa. Josta tulikin mieleen että ei kukaan haluaisi ostaa hienosti toimivaa DJI F550:aa Naza:lla, GPS:llä, telineillä ja gimbaalilla? ;)
-
Mäe kyl niin koko pyydyksestä kinostunut, mutta hyvin etäisesti gps tai naza+gps ja gimpalli :)
edit: taino, tarjoa koko roskastakin yveenä :D
-
Akut nyt ainakin on vähän alimitoitetut tuohon, joten lentoaika on aika kysymysmerkki. Tosin ne ei vielä ole edes Suomessa, että ehkäpä sen tilauksen saisi vielä peruttua.
GensAcejako? Jos puoli-ilmaiseksi ne eteenpäin myyt niin voin ne sulta pois ostaa. Eihän nyt väärät akut saa olla Goblinin oston esteenä! :)
-
Mäe kyl niin koko pyydyksestä kinostunut, mutta hyvin etäisesti gps tai naza+gps ja gimpalli :)
edit: taino, tarjoa koko roskastakin yveenä :D
Koko roska pamahti just myydään osioon hyvinkin sopuisaan hintaan.. ;)
GensAcejako? Jos puoli-ilmaiseksi ne eteenpäin myyt niin voin ne sulta pois ostaa. Eihän nyt väärät akut saa olla Goblinin oston esteenä! :)
Joo olis ennakko tilattuna 4 kpl GensAce 6S 3300mAh 30C pakkoja, mutta katsotaan nyt mitä noiden kanssa tehdään.
-
Joo olis ennakko tilattuna 4 kpl GensAce 6S 3300mAh 30C pakkoja, mutta katsotaan nyt mitä noiden kanssa tehdään.
Eiköhän se myyjä mielummin laita ne kauppaan kuin lähetä sulle ja sitten palautat ne?
-
Eiköhän se myyjä mielummin laita ne kauppaan kuin lähetä sulle ja sitten palautat ne?
No joo ei ole todellakaan tarkoitus tehdä niin. Joko siis tilaus perutaan ajoissa, tai sitten pidän ne itselläni, niin kuin olin alunperin tarkoituskin. Eihän tässä vielä olla mitään Goblinia ostettu. :)
-
Noinkin "nätisti" alas ja noin rutussa oijoi.. Nää palauttaa aina hyvin maanpinnalle ja tuntuuki aika kivalta lentää tota 450 kokosta. :D
-
Voi jessus miten paljon pään vaivaa mokoma torppi on aiheuttanut ja se tyhjä olo, kun ei ole yhtään toimivaa kopua ja lennätys intoa olisi vaikka muille jakaa. Järkevin ja halvin vaihtoehto olisi varmaan ollut ostaa joko uusi, tai käytetty 600EFL Pro kitti ja nipputtaa se vanhalla tekniikalla kasaan. Mutta koska järki yleensä häviää tunteelle tässä(kin) lajissa, niin heti kun mielessä edes kävi jonkun uuden kopterin hankinta, niin kaikki järkevä unohtu samantien.
Eli päätin että Goblin on saatava. Aluksi meinasin että laitan sen tylysti ihan vaan vanhalla tekniikalla läjään, mutta sitten päätin että ainakin nopari on vaihdettava isompaan, koska vanha 80HV oli jo aika kovilla tuossa 600Pro:ssa. Myös BeastX -> Brain swappi on ollut koko kevään mielessä, joten sekin oli saatava. Tässä vaiheessa oli jo selvää että tilillä olevat eurot ei millään riitä, joten tein sen kaikista tyhmimmän tempun, eli laitoin tuon kuvaus kopterin myyntiin.
Persneton määrä on jo tässä vaiheessa aika uskomaton, mutta mitä sitten? Joskus tulee takaiskuja ja niin kauan kuin niistä selviää rahalla, niin "no problem". Mää en siis todellakaan kieri missään rahassa ja nämäkin eurot oli säästetty johonkin aivan muuhun, mutta vielä ei ainakaan kaduta. Nyt tekee mieli lennättää kopteria ja piste.
Eli tällä hetkellä tilanne on se, että Fast-Ladilta on tulossa kallis paketti ja huomenna olisi tarkoitus hakea Goblini. Fast-Ladin paketti tuskin tulee tämän viikon aikana, joten ensi viikkoon menee kasailut ja toivottavasti myös lennot. Akku homma on vielä vähän kysymysmerkki. Pistin EuroRC:lle sähköpostia, että josko tuon ennakkotilauksen saisi peruttua ja mahtaisko kuormassa tulla isompia akkuja jotka olis vailla ostajaa. Ens hätään varmaan käytetään noita 600Pro:n 3600 ja 3300mAh Turnigyjä.. :-[
Eli jotakuinkin tälläinen paketti olisi tarkoitus kasata.
SAB Goblin 630
Castle ICE 2 120HV
Castle BEC Pro
KDE Direct 600XF-530
3 x Align DS610
1 x Align DS650
MSH Brain
2 x Spektrum DSMX sateliittia
Akut !?
PS.
600Pro:sta jäi jäljelle vaikka mitä toimivaa osaa, mm. perästä, nupista, swash, DFC swash, rungon alu osia, landaria, ruuvia, nippeliä ym ym. En tässä vaiheessa jaksa niitä eritellä tai laittaa myyntiin, mutta jos joku jotain nippeliä halvalla tarvitsee, niin YV:tä vaan.
-
Torpin yksi syy voi olla lumessa puuttuvat syvyysyksityiskohdat. Ainakin minun on lumen päällä vaikea nähdä korkeutta. Tuon takia kai ne mäkihyppääjätkin ripottelee niitä havuja alastuloon.
Onneksi olkoon hienosta valinnasta! Se on tulevaisuutta!
-
Pieni päivitys suunnitelmiin peräservon osalta:
SAB Goblin 630
Castle ICE 2 120HV
Castle BEC Pro
KDE Direct 600XF-530
3 x Align DS610
1 x Outrage TORQ BL 9188
MSH Brain
2 x Spektrum DSMX sateliittia
GensAce 6S 3700mAh 35C
EDIT:
Akku hommakin selvisi. Aikaisempi tilaus peruttu ja tilalle sain suoraan varastosta 2 x GensAce 6S 3700mAh 35C akkua ja lisää on mahdollisesti tulossa. Iso käsi EuroRC:lle!!
-
Goblini kotiutettu!! Kasausta varovaisesti aloiteltu ja so far so good. Hyvältä näyttää! :)
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/SAB%20Goblin%20630/IMG_0306.JPG?img=img900)
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/SAB%20Goblin%20630/IMG_0307.JPG?img=img900)
-
Muutama tunti tuli illalla kasailtua ja se alkais melkein olemaan siinä pisteessä, että tarvii saada Fast-Ladilta pari pakettia että voi jatkaa. Jotain pikkujuttuja voi kyllä vielä tehdä sitä odotellessa. Eipä tossa mitään ihmeellisyyksiä ole ollut. Aika suoraviivaista ruuvaamista. Ohjeet on tosi hyvät ja selkeät ja kaikki osat on niin hyvin eritelty numeroituihin pusseihin, että tulkinnan varaa ei juuri ole. Ruuvaamista ja näperrettävää tossa kyllä riittää. Samassa ajassa olis varmaan kasannut kaksi T-Rexiä... ;D
Osien laatu on hyvää ja ne sopivat hienosti toisiinsa. Ja mulla on tähän mennessä kaikissa tehtaan esikasaamissa osissa ollut lukitteet ja rasvat siellä missä pitääkin. Esim. perän hilppeitä en edes jaksanut purkaa atomeiksi, koska yksikään ruuvi ei lähtenyt auki kohtuullista voimaa käyttämällä. Perälavanpitimien pultit tosin piti aukoa ja vaihtaa paketin mukana tulleisiin päivitettyihin ruuveihin. Samalla katoin painelaakerit ja nekin oli hyvässä rasvassa. Lieneekö joku maanantai malli? Kyllä mä silti olen sitä mieltä että saisivat jättää kyllä reilusti kaikki lukitteet pois tollasista paikoista ja antaa kasaajan hoitaa.
Pari kuvaa:
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/SAB%20Goblin%20630/IMG_3830.JPG?img=img900)
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/SAB%20Goblin%20630/IMG_3835.JPG?img=img900)
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/SAB%20Goblin%20630/IMG_3843.JPG?img=img900)
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/SAB%20Goblin%20630/IMG_3859.JPG?img=img900)
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/SAB%20Goblin%20630/IMG_3884.JPG?img=img900)
Ja tuolla on jokunen lisää jos joku noita haluu ihmetellä: http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/SAB+Goblin+630/ (http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/SAB+Goblin+630/)
-
onko sulla muuten toi toisiopinjoni terästä vai alkkaria? painosta sen tuntee heti. jos on alkkaria niin teräspinjonikauppaan vaan :) ja niitä ajetaan sitte kuivana eikä millään wd40 mälleillä ;)
hihnakin pitää olla 3d lennossa kireemmällä ku mitä se indikaattori näyttää... pikkujuttuja mitä tässä oppinu.
muista varmistaa peräservon johto jollain ettei se mene hihnan väliin. muista laittaa sinne myös se liitin että kun perä torpissa irtoaa niin servon johto vaan irtoaa liittimestä eikä katkea. ei olis myöskään pahitteeksi koitaa vääntää paskaksi yhtä settiä niitä perän nylokkimuttereita jos satuit ottamaan varalle. siinä saa hyvin käsityksen etä kuinka tiukalla ne tulee olla ja mitä ne kestää. mulla on noita muutamia ja voin kyllä laittaa vaikka postiin yhen parin jos sulla ei tullu tilattua. lähetät sitte josksu takas.
-
Jaa empäs tiedä, mutta nyt kun sanoit niin kyllä se taisi aika painava olla. Ohjeessa kehotetaan laittamaan tohon jotain rasvaa. Jätänkö siis laittamatta? Vähän rouheelta toi rattaiden välitys tuntuu, mutta ilmeisesti se kuluu sitten oikeaan mittaan muutaman lennon jälkeen.
EDIT:
Osaatko heittää jotain kiristys ohjetta millä menee hihna sopivalle tiukkuudelle?
-
Jaa empäs tiedä, mutta nyt kun sanoit niin kyllä se taisi aika painava olla. Ohjeessa kehotetaan laittamaan tohon jotain rasvaa. Jätänkö siis laittamatta? Vähän rouheelta toi rattaiden välitys tuntuu, mutta ilmeisesti se kuluu sitten oikeaan mittaan muutaman lennon jälkeen.
EDIT:
Osaatko heittää jotain kiristys ohjetta millä menee hihna sopivalle tiukkuudelle?
lisäilin vähä tohon edelliseen viestiin.
mutta joo ei se hihna tartte soida mitenkään. pikkasen kireemmälle ku anturin mukaan ni ollaan lähellä. ei se oo niin just. menee vaan tosi läheltä peräservoa ainakin 700 kokosessa. pertiltä oli joku video siitä kireydestä vissiin jossain jos oikein muistan. (tai sit se vaan mainitsi helifreakissa että laittakaa pikkasen kireemmälle jos lennätte rajusti... en muista)
jos siihen rattaaseen laittaa lubrikanttia ni se vaan sotke koko värkin ja sitte ku ne rattaat muovaantuu sopiviksi ni se pöly tarttuu siihen paskaan kiinni ja koko laite on täynnä sellasta hiontatahnaa :D
itse tein alkuun sen virheen etä laitoin wd40. en tee toiste. kuivana toimii hyvin ja välykset hakee paikkansa muutamassa lennossa.
-
Eipä tullut tosiaan noita nylon muttereita tilattua. Jälkeen päin miettien olis varmaan kannattanu. Kiristin ne tossa ihan kokeilumielessä niin tiukkaan kun ne järkevällä voimalla vaan saa tolla mukana tulleella avaimella. Ne on nyt siten että pultista tulee yhden kierteen verran ulos siitä mutterista. Uskoisin että tosta jos yhtään kiristää lisää niin menee rikki.
Mutta jos sulla noita on nurkissa ja siitä ei kauheasti ole vaivaa, niin voisinhan minä yhden parin ottaa ja laitella sitten sulle takaisin päin kun tulee jotain muutakin tilattavaa jostain.
-
laita mulle nyt heti yyveetä oon menossa postiin hakemaan pakettia ni pistän samalla tulemaan
-
Eipä ole Goblini paljon edistynyt. Töyt ja perhe on vienyt oman aikansa ja Fast-Ladin paketitkin saapuvat varmaan (toivottavasti) vasta huomenna. Jotain pikku juttuja on tullut iltaisin näperrettyä. Sellaisi vähemmän tärkeitä juttuja, jotka kumminkin ottaa oman aikansa. Canopyn valmistelu, linkkien avarrus ja pyörittely, servojen, vastareiden ja BEC:in johtojen suojaaminen sukalla jne..
Jos se kusti vaan polkee ja saan huomenna noi puuttuvat nippelit, niin koitetaan saada taas homma vauhtiin ja räpsin sitten lisää kuvia ihmeteltäväksi kun homma etenee ja on jotain kuvattavaa. Tähän mennessä kaikki on sujunut kuin tanssi ja mitään ongelmia, tai ihmeteltävää ei ole vastaan tullut. Jos homma jatkuu yhtä mutkattomasti, niin keskiviikkona saattaisi olla ensilennon aika! :)
Noissa aiemmissa kuvissa muuten näkyy yksi kasaus virhe ja lupaan euron sille joka sen bongaa. ;) Kasaus virheeksi lasketaan sellainen jonka korjaaminen on välttämätöntä kopterin toiminnan kannalta ja korjaaminen vaatii jo kasattujen osien, tai osan purkamista. En edes tajua miten noin on voinut käydä, kun olin kuitenkin kasaavinani sen ihan oikein... :o
EDIT: Kuva löytyy siis tuolta: http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/SAB+Goblin+630/ (http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/SAB+Goblin+630/), eikä ole linkitettynä tuossa aiemmassa viestissä.
-
Noissa aiemmissa kuvissa muuten näkyy yksi kasaus virhe ja lupaan euron sille joka sen bongaa. ;) Kasaus virheeksi lasketaan sellainen jonka korjaaminen on välttämätöntä kopterin toiminnan kannalta ja korjaaminen vaatii jo kasattujen osien, tai osan purkamista. En edes tajua miten noin on voinut käydä, kun olin kuitenkin kasaavinani sen ihan oikein... :o
Onko nupin lavan pitimet väärin päin? 180 asetta pyöräytys? (sori se olikin perä - pikkukopumiehen on vaikea tajuta mittasuhteita)
-
Ei ole. :)
-
Dude, where's your belt? :P
-
What belt? Moottori on noissa kuvissa vaan valeessa, eli ei ole vielä kiinnitetty koska pinioni on vielä postissa. Lähtee siis nostamalla pois, eikä tarvitse purkaa mitään.. ;)
-
Perää tarkotin. :)
-
No sehän on ihan paikallaan.. :)
EDIT: Mutta tämä moka mitä haetaan, liittyy kyllä perään oleellisesti.. ;)
-
Minen kyllä nää. :D Missä se remmipyörä sitte on.
-
Mitä mitä? Missä kuvassa et sitä näe?
Tossahan tuo on jo paikallaan:
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/SAB%20Goblin%20630/IMG_3867.JPG?img=img900)
-
Eiku yritin kattoa että kiertääkö se remmi jo sen remmipyörän sieltä edestä mistä vedon saa. Se ku ois unohtunu nii ois kai joutunu purkaa. Nääh en tiiä. Perätönäri. Senki varmaan saa purkamatta pujotettua.
E:Tarkemmin puhelimella zoomaillessani kyllähän se remmi sieltä paikoltaan löyty.
-
Remmi menee kyllä paikalleen purkamattakin. Mutta mutta, mitä meinaat perätönärillä?
-
Tikku joka menee servolta perään ja muuttaa perän lapakulmia. Työntötanko. Mikä sen virallinen nimi on. :D
-
No sehän menee tossa peräputken alapuolella ja sen saa laitettua vaikka viimiseksi. Mutta lähellä käytti..
Ja itse aiheeseen. Postissa oli kaksi pakettia ja nyt alkaa taas kasaaminen! 8)
-
Perän linkkipallo ei ole armissa kiinni.
Näkyy hyvin tuossa: http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/SAB+Goblin+630/IMG_3868.JPG (http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/SAB+Goblin+630/IMG_3868.JPG)
-
And we have a winner.. Piti tuosta perä sliderista irroittaa pallo ja työntää se tuosta armista läpi ja laittaa uudestaan kiinni. Eli ei ollut iso homma, mutta vika kuin vika! :) Tilitiedot YV:llä, niin saat palkinnon.. ;D
-
Eikö osoite ole kätevämpi? Veikko varmaan antaa oman panostuksensa palkinnon suhteen ;D
-
Se alkais sitte olla ensilentoa vaille valmis.. 8)
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/SAB%20Goblin%20630/IMG_3953.JPG?img=img900)
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/SAB%20Goblin%20630/IMG_3973.JPG?img=img900)
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/SAB%20Goblin%20630/IMG_3983.JPG?img=img900)
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/SAB%20Goblin%20630/IMG_3991.JPG?img=img900)
Ja tuolla lisää: http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/SAB+Goblin+630/ (http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/SAB+Goblin+630/)
-
Komea peli.
Laskinkohan nyt oikein että trexsin torpista tais tulla varsin kallista. ;)
-
Joko on lentovideota juutuubissa? Joko? :)
-
Komea peli.
Laskinkohan nyt oikein että trexsin torpista tais tulla varsin kallista. ;)
Laskit ihan oikein.. ;D
Noniin, tänään päästiin sitten ottamaan ensi pomput Goblinilla. Viisi akullista tuli lennettyä ja haettua tuntumaa, mutta kun ei ollut läppäriä mukana, niin ei oikein päässyt mitään säätämään. Kopteri tuntu toimivan hienosti, mutta Brain vaatii jonkun verran säätöä. Jostain syystä kopu oli aileron suunnassa aivan kuolleen tuntunen ja elevator suunnassa taas vähän liiankin hätäinen ja kovemmassa vauhdissa meni helposti nyökkimiseksi. Muutenkin oli todella hankalan tuntuista tehdä vaikka ihan vaan perus kaarto kun aile suunnassa saa tikkua kääntää todella paljon ja elev suunnassa taas pienikin liike tikussa tekee ison liikkeen kopterissa.
Ensiapuna koitin laittaa mankasta alieronin dual rateja isommaksi, mutta se taas teki siihen vähän kuminauhamaisen tuntuman. Koitin nyt tuolta Brainista arpoa noita paremmiksi, mutta tulokset näkee vasta seuraavalla lennolla. Myös piro ratea kasvatin jonkun verran kun tuntui niin kovin hitaalta. Muuten en sen kummemin vielä tehnyt lisä säätöjä.
Ajatuksena olisi koittaa saada tuo säädettyä ilman läppäriä noiden bankkien avulla. Bank ykköseen aina edellinen toimivin säätö ja sitten bank kakkoseen pieniä muutoksia ja bank kolmoseen samat muutokset vähän isompana ja sitten jos jompikumpi niistä on parempi kuin entinen, niin sitten se lähtee bank ykköseksi ja sama homma uudestaan. Pikkuhiljaa...
Tuli kolme ekaa akullista lennettyä sisäänajoa 2000RPM nupissa ja kahdelle viimiselle heitin sitten IDLE 2:sen jossa oli Brainin goville laitettu 2300RPM, mutta jostain syystä Castlen logien mukaan siellä on ollut vain 2200RPM? Ideoita mistä voisi johtua? Kumpi on oikeassa Castlen luku, vai Brainin, ja mistä heitto? Molempiin on laitettu ihan oikea välityssuhde ja sen pitäisi kyllä helposti riittää 2300RPM:ään.
Noh, joka tapauksessa hyvät ensilennot oli ja täällä nyt yksi hyvin hyvin tyytyväinen uuden kopterin omistaja! 8)
Goblin odottelee lähtölupaa:
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/SAB%20Goblin%20630/Goblinii.jpg?img=img900)
Ja videot kahdesta ekasta lennosta. Ensimmäinen loppuu vähän kesken kun puhelin soi ja iPuhelin lopetti kuvaamisen. Ihmeelliset prioriteetit puhelimella!?
EKA:
http://www.youtube.com/watch?v=pZxZu8_DhxQ#ws (http://www.youtube.com/watch?v=pZxZu8_DhxQ#ws)
TOKA:
http://www.youtube.com/watch?v=qlZJhMOMyLQ#ws (http://www.youtube.com/watch?v=qlZJhMOMyLQ#ws)
Joko on lentovideota juutuubissa? Joko? :)
Jo.. ;) Joskaan ei kovin ihmeellisiä..
-
Hienon näköinen vehje!
Oliko asennus helppoa ja kaikki osat laadukkaita? Mites canopy? Joskus olin lukenut jostain, että välillä noi goblinin canopyn maalaukset tai lakkaukset oli huonosti tehty, mutta toi ainakin näyttää tosi hienolta.
Brainiin vissii tarvitseen aina tuon läppärin mukaan, jos haluaa säätää. Onko brainin säätäminen simppeliä vai onko vaihtoehtoja ja kohtia, niin paljon, että menee sekaisin?
Oon itsekkin kiinnostunut kyseisistä laitteista, joten pakko vähän kysellä ;)
-
Hienon näköinen vehje!
Oliko asennus helppoa ja kaikki osat laadukkaita? Mites canopy? Joskus olin lukenut jostain, että välillä noi goblinin canopyn maalaukset tai lakkaukset oli huonosti tehty, mutta toi ainakin näyttää tosi hienolta.
Brainiin vissii tarvitseen aina tuon läppärin mukaan, jos haluaa säätää. Onko brainin säätäminen simppeliä vai onko vaihtoehtoja ja kohtia, niin paljon, että menee sekaisin?
Oon itsekkin kiinnostunut kyseisistä laitteista, joten pakko vähän kysellä ;)
Asennuksessa ei oikeastaan mun mielestä ollut mitään erikoista. Aika simppeli ja osat oli laadukkaita ja sopi hyvin paikalleen. Kaikki nippelit ja ruuvit on omissa numeroiduissa pusseissaan, joten ei tarvinut yhtään arpoa että mikä ruuvi menee mihinkin. Koko kopteri meni ihan kivuttomasti kasaan. Ainoa asia mikä vähän aiheutti kiroilua oli toi akkujen pikakiinnitys systeemi. Jos sitä meinaa käyttää ja suosittelen kyllä käyttämään, se kannattaa ehdottomasti hommata samalla kertaa kopterin kanssa ja asentaa heti. Oli jälkeen päin meinaan aika V mäinen asentaa...
Mulla ei ainakaan ollut mitään virheitä canopyssä tai peräputkessa, tai ainakaan ei ole pistänyt silmään. Tosin en ole tuota millään suurennuslasilla syynännyt. Muutenkin oli kaikki tehtaan kasaamat osatkin oikein kasattu ja lukitteet siellä missä pitääkin. Itse noi kuitenkin pitää aina käydä läpi, että sama se olisi vaikka jättäisivät reilusti kaikista lukitteet pois, mutta pointti oli, että taitaa noi julkasun jälkeiset kiireet olla ohi ja sitä myöten myös laatu parantunut.
Brain tarvii joo tietokoneen että sen saa säädettyä. Mutta tossa voi tehdä kolme eri setuppia ja niitä saa mankasta sitten vaihdettua. Muuten ainoastaan perän gainit säädetään mankasta ja loput tietokoneella. Setupin teko oli ihan simppeli juttu ja Basic menussa ei hirveästi vaihtoehtoja ole, joten kyllä tuohon perus säädön osaa kuka tahansa tehdä jos yhtään Lontoota osaa ja kopteri termistö on hallussa. Brainin governöörin ja Castlen noparin naittaminen yhteen, oli oikeastaan ainut juttu jossa piti turvautua internetin apuun. Muuten koko säätö meni ihan Brainin ohjeita lukemalla.
Sitten kun tota Brainia aletaan tosissaan säätämään, niin sitä säädettävää löytyykin sitten vaikka muille jakaa. Ja ainakaan mun oma ei toiminut millään default säädöllä edes siedettävästi, joten nyt on vielä itselläkin opiskelut ja testailut kesken tuon tarkemman säädön suhteen.
Goblinia voin kyllä suositella. Hieno kopteri. Brainista en vielä uskalla oikein sanoa mitään..
-
Säädin myös Brainin ihan wisardilla ja se lensi sillä venkoilematta, tuon Tuukan tekstin perusteella mulla lensi paremmin. Valikoissa ei ole valittavissa 550 kokoista ja 500 kokoisen setupilla se toimii paremmin kuin 600 kokoisen.
Kuitenkin alkutäpinöiden jälkeen alkoi tulla fiilis että kyllä se vähän vaatii twiikkaamista. Toni vahvisti asian eilen kun kävi koelentämässä. Totesi että kyllä tästä hyvä tulee kun vaan ensin säädetään perä ja nuppi. :P Sitten se kurmootti sillä akullisen eikä sivusta katsottuna näyttänyt olevan mitään vikaa.
Expoja on valmiissa lentotiloissa aika paljon, perä stoppaa kuin seinään ja tuntuu lyövän takaisin. kovin pahaa oskillointia en ole saanut aikaan. Mutta kuten Tuukka totesi, säätövalikoita löytyy ja läppäri ainakin helpottaa ja nopeuttaa hommaa. Lisäksi purkki kannattaa kiinnittää niin, että usb-liitäntään pääsee nätisti käsiksi.
-
Ei mulla nyt suurempia ongelmia tuossa ollut. Perä välillä pompotti elev sunnassa ja pieni takaisin potku kun piron nopeesti stoppaa. Pahin lentotuntuman pilaaja oli toi aileron, joka jostain syystä oli paaaaaljon hitaampi kuin elev. suunta. Mää kun tykkään että se ohjaus on sellainen pyöreä. Eli yhtä iso tikunliike aile ja elev suunnassa aiheuttaa yhtä ison liikkeen kopterissa. Myös maksimi roll ja flip nopeudet saisi olla samaa luokkaa. Nyt flippaa ihan kivasti, mutta rolli on naurettavan hidas...
En nyt osaa ulkomuistista heittää että mitä mä tuolta säädin, mutta toivotaan että on mennyt parempaan suuntaan.
-
Tänään pääsi taas ulkoiluttamaan Goblinia. Säätelyt oli tuottanu tulosta ja oli jo paljon parempi aikaisempaan verrattuna. Kävin eka kokeilemassa kolmen akullisen verran ja tulin sitten kotiin lataamaan akut ja rukaamaan Brainin asetuksia. Toisella kerralla tuli sitten lennettyä viisi akullista. Nyt tuo on jo tosi hyvän tuntuinen ja ainoa säätämistä vaativa on perä. Nopeassa pysäytysksessä vaivaa vieläkin pieni takaisin potku, joka ei vain suostu asettumaan. Mutta ehkä nyt kun on noi nupin säädöt kunnossa, niin voi muihin bankkeihin kokeilla vähän radikaalimpiakin muutoksia perän säätöjen osalta.
Nyt on sitten Goblinilla 13 lentoa takana ja hyvin on pelannut. Tokan akullisen jälkeen kiristin hiukan perähihnaa ja nyt näyttäisi taas siltä että sitä voisi aavistuksen kiristää. Samalla aattelin "jälki kiristää" moottorin hihnan. Postissa on tulossa lisää linkkejä ja kun ne saapuu niin herkistelen noita linkkejä hiukan lisää. Linkit vaati aika paljon herkistelyä ja yhden onnistuin siinä prosessissa jo saamaan liian väljäksi, mutta onneksi mukana tuli yksi vara linkki. Sen jälkeen en noita uskaltanut paljoa avarrella ennen kuin saan lisää mokomia. Nyt ne on aivan liian jäykät ja ulkona viileässä vetää vielä jäykemmäksi. Empä ole kuitenkaan lennossa mitään erikoista huomannut, mutta turha sitä on servoja turhaa rasittaa enempää kuin on tarvis.
Goblinin leijutusta vähän erilaisemmasta perspektiivistä:
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/SAB%20Goblin%20630/Ilmasta.jpg?img=img900)
Ja video päivän 7:stä lennosta. Harmillisesti sattu just tälle lennolle ylivoimaisesti lussuin akku. 47 sykliä nähnyt Turnigy, joka ei ole enää 30:neen sykliin antanut kunnolla virtaa...
http://www.youtube.com/watch?v=tKawtjjItpI#ws (http://www.youtube.com/watch?v=tKawtjjItpI#ws)
-
Eipä ole ollut paljoa tännekkään raportoitavaa. Goblini pelaa hienosti ja lentojakin on kertynyt ihan kivasti. Tällä hetkellä 42 lentoa alla.
Tässä lento numero 40 tältä päivältä. Ikävästi vain tuuli suoraan iPuhelimen mikkiin...
http://www.youtube.com/watch?v=NgWMmE3ltYQ#ws (http://www.youtube.com/watch?v=NgWMmE3ltYQ#ws)
-
Tänään tuli Goblinille 47 lentoa täyteen ja tulipa sitten sillä kuuluisalla viimeisellä lennolla kaivettua vähän soraa.. Ensimmäistä kertaa kokeilin Goblinilla autorotaatiota ja jotenkin hätäilin ja kippasin sen laskussa. Lavat otti hiukan kipeää, mutta muuten säily ehjänä. Tilasin pelkät perälavat ja ajattelin vielä lentää noilla samoilla päälavoilla, vaikka niissä pienet jäljet lapojen päissä onkin.
Yksi lento plus tuo autorotaatio fail tarttu kameralle.
Lento nro 46:
http://www.youtube.com/watch?v=IFCV0ixMbHo#ws (http://www.youtube.com/watch?v=IFCV0ixMbHo#ws)
Ja autorotation FAIL:
http://www.youtube.com/watch?v=CJqPhKiqcrI#ws (http://www.youtube.com/watch?v=CJqPhKiqcrI#ws)
-
Meinaatko mennä tänään kentälle?
-
Meinaatko mennä tänään kentälle?
Ilta viikko töissä ja uudet perälavat on vielä matkalla, eli varmaan viikonlopulle menee lentelyt.
-
ok.
-
Eipä ole tännekään tullut vähään aikaan rustattua mitään, mutta eipä tässä kummempia ole kopu harrastuksen parissa tapahtunutkaan. Työt on haitannu harrastuksia aivan liikaa ja kesä viikonloppusin on aina jotain menoa. Mutta ehkä se tästä syksyä kohti piristyy.
Gobliniin on päivitetty vanhojen Allun DS610 servojen tilalle RJX FS-0521HV servot ja pakko sanoa että ei noita turhaan ole maailmalla kehuttu. Hintasekseen ihan uskomattoman hyvät servot, niin spekseiltään kuin lennossakin. Ero vanhoihin Alluihin oli huomattava, vaikka ei niissäkään mitää vikaa ole/ollut. Tik tokit ynnä muut nopeat liikkeet joutu opettelemaan aivan uudestaan, kun RJX:ät reagoi niin paljon nopeammin.
Samalla myös perä parani huomattavasti, kun pääsi HV nuppi servojen myötä nostamaan jännitteet sieltä 6V:stä 8V:hen ja pääsee nyt tuo Outragen TORQ:kin oikeuksiinsa.
Tosiaan kovin montaa lentoa ei ole kesän aikana kertynyt ja eilen tuli ekaa kertaa viikkojen tauon jälkeen lämmiteltyä kolme akullista ja samalla tuli ensimmäiset testilennot noilla uusilla servoilla. Tänään olikin sitten heti tosi kyseessä kun piti Kymin ilmailupäivillä vetää muutama näytöslento. Vähän jännitti lennättäjää kun ensimmäisen lennon aikana yleisöä oli paikalla varmaan satoja.. Molemmat lennot meni kuitenkin ihan hyvin ja tuli vedettyä todella rauhallinen "show" perus liikkeillä ja paljon ihan normi taivaslentoa. Asiasta tietämätön yleisö kun tuskin ymmärtää mistään 3D räiskeestä yhtään mitään.
Koko päivän sai vain odotella omaa vuoroaan kun "oikeat ilmailijat" lenti kuka milläkin tylsällä romulla ja koko ajan oli joku kyselemässä että lennänkö tänään kopterilla ja koska. Sitten kun viimein löytyi sopiva väli kopulle ja sai lennon tehtyä, niin sen jälkeen tuli yleisöltä päivän ensimmäiset aplodit. Päivän toiset ja viimeiset menikin sitten heti perään lentäneelle RC jetille. Joten selvästi oli kiinnostusta yleisössä ja enemmänkin olisi lennetty jos olisi saatu. Aika pitkä miinus täytyy antaa järjestelyille, sillä aikaa olisi ollut RC vehkeille paljon enemmänkin...
Noh, pääasia että yleisö tykkäsi ja paljon oli asiasta kiinnostuneita. Ja hienoa on myös tietenkin se että vehkeet jäi ehjäksi, vaikka rajavartiolaitos yrittikin parhaansa että ei olisi jäänyt.. Aika hyvin puhaltaa meinaan kun tuollainen 1:1 kokoinen Agusta Bell poistuu paikalta täysillä kulmilla... ;D Juuri sen verran että Goblini päätti ilmavirran voimasta poistua omineen pöydältä..
-
Mutta ehkä se tästä syksyä kohti piristyy.
No eipä piristynyt.. ::)
Goblini odotteli aika tarkalleen puolisen vuotta uutta moottoria ja se on suurinpiirtein yhtä pitkä aika minkä minä odottelin motivaatiota ja aikaa. Tällä viikolla tuli sitten vihdoin otettua itseä niskasta kiinni ja G sai uuden voimapesän. Moottoriksi tuli Scorpion 4035 560kv, joka tuntuis olevan tohon 630:seen ihan sopiva ja ei ainakaan vielä tunnu että voima loppuisi kesken.. :)
Tosiaan tuli puolen vuoden tauko lentelyistä ja välillä olisi kyllä ollut intoa lentää, mutta kopu makasi ilman mosaa pöydällä ja se into loppuikin sitten siihen. Mutta eilen tuli sitten "kesän" ensimmäiset lennot ja tänään vielä muutama lisää ja kyllä tuntui hyvältä! Nyt ei malttaisi millään odotella kesää ja joku uusi kopukin houkuttelisi.. Ei vaan ole mitään sopivaa kopua tyrkyllä, mikä tällä hetkellä kiinnostaisi tarpeeksi. Vaihtoehdot on pomppineet enimmäkseen 770 Goblinin, 500 Goblinin ja mini Protoksen välillä. Mutta katsotaan nyt. Alkoi tuo FPV hommakin kiinnostamaan ihan eri tavalla kun pääsi kokeilemaan kunnon vehkeillä.. :-[
G:llä on nyt 72 lentoa ja 4h 53min 35sek rääkkiä takana ja servojen, moottorin ja perälapojen lisäksi siihen ei ole vaihdettu vielä yhtään osaa, saatikka että olisi muutenkaan huollettu. Nyt alkaa kuitenkin pinionin ja päärattaan välityksessä olla melkosesti välystä ja varmaan olisi kohta vaihdon paikka. Muistelisin että alunperin niissä ei ole yhtään välystä? Mutta ehkä lennän kuitenkin sen tasan 100 lentoa täyteen ja sitten uudet rattaat, hihnat ja rasvat painelaakereihin. Muuten tuo on kyllä ollut hyvin huoleton peli.
Niin ja sitten vielä video "kesän" viidennestä ja päivän ekasta lennosta. Ei todellakaan mitään kaunista katsottavaa ja peukalot on vielä melko ruosteessa, mutta eiköhän se tosta pikkuhiljaa lähde taas löytymään..
http://www.youtube.com/watch?v=YxAYCtI9xAg#ws (http://www.youtube.com/watch?v=YxAYCtI9xAg#ws)
-
Jokunen lento on jo tälle kesälle saatu lisää, mutta tänään tuli G:lle ensimmäinen keskeytys, eikä todellakaan ollut kaukana että olisi tullut romua ja pahasti....
Vetelin aika tiukkaa ja nopeeta rainbow:ta kohtuu lähella ja matalalla, kun perä yhtäkkiä päästi ihmeellisen äänen ja teki aika ison nykäyksen. Ensimmäisenä ajattelin että mahtoko hihna pompata hampaan tai kaksi. Tässä vaiheessa olisi tietenkin heti pitänyt laskeutua ja tarkistaa että mikä on vialla. Mutta päätin sitten testata oikein huolella että toimiiko se perä niin kuin kuuluu. Eli vedin aivan maximum attack modella perä edellä silmukkaa ja ensimmäinen menikin hyvin ja hiukan kiristin tokaa silmukkaa, kun yhtäkkiä kuulosti siltä kuin moottori olisi puutunut ja perä karkasi ihan totaalisesti.
Tilanne johti siihen että kopteri oli melko kaukana ja korkealla lentäjälle täysin tuntemattomassa asennossa. Sain kuitenkin pidettyä pään kylmänä ja nopeasti hoksasin että se on ylösalaisin keula itseä kohti ja siitä saatiin sitten kopu hallitusti laskuun. Nopea tutkinta paljasti että päähihnan pulley oli luistanut moottorin akselilla ja oli jo valunnut vaarallisen ales, mutta onneksi tuo akkuja suojaava levy estää sen valumisen yhtään alemmas. Hihna oli vielä rattaalla, mutta otti kiinni perähihnaan.
Ja ei... En tehnyt uuden moottorin akseliin tasaista lovea.. Ja kyllä.. Teen nyt ja aina jatkossa sellaisen loven... :-[
-
huh, olipa lähellä!
Täytyykin tarkastaa myös omasta (2nd hand) löytyykö lovea, itse kun en ole pinionia kiinnittänyt.
Ps. mulla on tuolla myyntipuolella 630 canopya, boomia ja belttiä tarjolla, ihan vastaisuuden varalle. ;)
-
olis tullu kyl julma rysähdys... Onneks ei sattunu pahemmin!
-
Tuolla toisaalla jo kerkesin harmitella tapahtunutta, mutta laitetaan nyt tännekin. Eli eilen tuli pitkästä aikaa käytyä lennättämässä Goblinia ja mukavastihan se lensikin, kunnes kolmannella akullisella tuli maapallo vastaan. Tilanne aiheutui ihan omasta tikkuvirheestä, kun tulin kovalla vauhdilla syökystä perä edellä inverted ja josatain syystä oikaisun aikana perä hieman kääntyi ja juuri ennen kuin nostin kopterin elevaattorilla takaisin pystyyn, yritin kääntää sitä perää suorempaan, mutta käänsin tietenkin vika suuntaan. Sen jälkeen veikin kopteri miestä, eikä toisin päin ja kerkesin ehkä juuri ja juuri ennen rysäystä vetää holdin päälle, mutta vauhtia oli niin paljon, että eipä siitä paljon apua ollut.
Kopterin tuli ehkä jotenkin kylki, tai etunurkka edellä maahan melkosella pamauksella ja levisi varmaan viiden metrin alueelle. Peräputki oli kutakuinkin ainut suhteellisen ehjänä säilynyt osa, joten tuntuu tuo suunniteltu irtoaminen toimivan kohtuu hyvin. Torpin voimasta kuitenkin jotain kertoo se että esim. runko on varmaan kymmenestä kohtaa halki/murtunut, akkujen sträppi oli mennyt poikki ja akut on poistunu kyydistä sellasella voimalla että yhden siistin 12S paketin sijaan, maassa olikin kaksi 6S pakkaa ja moottoripukkikin oli repeytynyt rungosta irti.. :o
Onneksi elektroniikka vaikuttaisi ehjältä. Ainoastaan nuppiservojen rattaat on mennyt. Luultavasti tässä joutuu hommaamaan uuden kitin, koska sen verran isolla kädellä tuohon joutuisi joka tapauksessa osia uusimaan, että hinta tulisi varmaan olemaan aika samoissa. Ja onpahan sitte varmasti ehjä ja toimiva korjattuna.
Laitetaan nyt vielä pari huonoa kuvaa mistä voi vaurioita ihmetellä..
Rungosta puuttuu pala.
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/SAB%20Goblin%20630/IMG_1148.JPG?img=img1280)
Samalla tavalla halki/murtunut sieltä sun täältä.
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/SAB%20Goblin%20630/IMG_1152.JPG?img=img1280)
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/SAB%20Goblin%20630/IMG_1153.JPG?img=img1280)
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/SAB%20Goblin%20630/IMG_1154.JPG?img=img1280)
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/SAB%20Goblin%20630/IMG_1157.JPG?img=img1280)
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/SAB%20Goblin%20630/IMG_1158.JPG?img=img1280)
Ilmeisesti tosta on tullut akut läpi.
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/SAB%20Goblin%20630/IMG_1161.JPG?img=img1280)
12S -> 2x6S
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/SAB%20Goblin%20630/IMG_1163.JPG?img=img1280)
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/SAB%20Goblin%20630/IMG_1164.JPG?img=img1280)
Ei ole ihan ryhdissään..
(http://tuukkajk.kuvat.fi/kuvat/SAB%20Goblin%20630/IMG_1166.JPG?img=img1280)
-
Aika rujoon kuntoon meni :o Noi nylonpultit on kyllä hyvästä! Omassakin oli putki kokonaan irti mutta ehjä.