Kopterit.net
Kuvagalleria => MyFleet => Aiheen aloitti: Teemu K - 26 Helmikuu, 2012, 15:15:16
-
Kaikki alkoi vuonna 2009 kesällä kun innostuin ostamaan e-sky big lama kopun sillä tuli lenneltyä pari vuotta aika ahkerasti kunnes siitä loppui haastavuus kesken.
Kesällä 2011 tuli ostettua phoenix simu ja dx6i radio, siitä seurasi armoton simuttaminen ja kopteri kuume. sama syksynä postilaatikkoon "ilmestyi" t-rex 450 pro combo.
Ensilento tehtiin omalla takapihalla ja hyvin meni vaikka kädet tärisivätkin hurjasti lennon jälkeen. sen jälkeen lentoja tullut tasaisen vähän noin akullinen tai pari viikossa, enemmän tuli keskitalvella lennettyä simua, nyt on vähän päälle 100 tuntia takana.
Taivaslentoa uskaltauduin kokeilemaan tällä viikolla meni noin 7 akullista. yhteensä lentoja ei ole montaa eli vain 32 mutta kun kevät lähenee niin eiköhän niitä tule vielä paljon lisää. ;D
-
Tulipa taas lennettyä 3 akullista. aurinko paistoi ja oli muutenkin melko tyyni ilma. Tuli harjoiteltua taivaslentoa ja nokka itseäni päin leijutusta.
-
Käväsin lentämässä 3 akullista :D
innostuin jo lentämään kasia ja keula itseä päin
-
tässä pikku pätkä tämän päivän lennosta
http://www.youtube.com/watch?v=ByqGUxxoiVA# (http://www.youtube.com/watch?v=ByqGUxxoiVA#)
Sori huono laatu ku kännykkä kameralla kuvattu
-
oli tosi hieno ilma lennättää järvenjäällä 2 akullista, oli vaan aika kova tuuli 6ms ,mutta ei onneks menoa haitannut ;D
-
järvenjäällä 3 akullista
seuraavaks vois alkaa harkita kokeilla flippiä ???
-
tänää tuli tehtyä ekat kunnon pystykäännökset ja kovaa kaarre ajoa
-
tänää järvenjäällä ekat flipit taaksepäin ja eteenpäin sekä muutamat tic toc ja inverted leijutusta.
-
Pätkä tämän päivän saavutuksista
http://www.youtube.com/watch?v=YI33z1bavYU# (http://www.youtube.com/watch?v=YI33z1bavYU#)
http://www.youtube.com/watch?v=-wkV8ftyP1M# (http://www.youtube.com/watch?v=-wkV8ftyP1M#)
-
Hienosti pyörii!
-
Noni! siitä se lähtee! Sitten vaan piroa mukaan flippiin! ;)
-
kävi mielessä mutta aattelin että eiköhän tossa ollu jo yhdelle päivälle ihan tarpeeksi
tämän päivän saldo oli 6 akullista ja tuli ehjänä kotiin :)
-
tuli tehtyä ekat kunnon rollit ja loopit ;D tuuli aika kovaa mutta ei onneksi menoa haitannut ;)
-
posti toi lisää akkuja ;D
nyt on 6 turnigy 2200mah 40-50c akkuja
-
posti toi lisää akkuja ;D
nyt on 6 turnigy 2200mah 40-50c akkuja
Mitä tuli maksaan rahteineen?
Mitä ja mistä?
-
Mitä tuli maksaan rahteineen?
Mitä ja mistä?
saksan varastosta 3 akua näitä (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14560) makso 92 dollaria eli noin 70€
Tuli perille noin viikossa
-
Tänään tuli sisään ajettua uudet akut.
torpin ainekset oli kun peräpuomin toisesta tukivarresta lähti ruuvi irti peräpäästä eli tukivarsi ois voinu nousta lapoihin.
onneks ei noussu, korjasin pikaisesti kentällä laittamalla uuden ruuvin lukitteen kera.
-
Järvenjäällä mökillä oli tosi hieno ilma.e ja 3 akullista lentelin. siis kopteri tulille
tuli tehtyä perus taivaslentoa, flippejä, vaakakierteitä, tic toc ja jotain funnelin tapaista
-
päivitetään taas eli olen hommaamassa kevään aikana Gaui 425 kopukan
tänään tuli nopari align 60A ja varmaan huomenna tulee gp780 gyro
servoiksi ajattelin laittaa nuppiin DS 510 ja perälle DS 520 servot
moottoriksi tulee joko scorpion 3026 - 1600kv tai
gauin GUEC GM-504 1400kv/ 1680w
-
gaui 425 kitti tilattu
sekä sen kaveriksi tulee
Futaba s3050 servot
Align Gp780 gyro
Align 60A nopari
Gauin GUEC GM-504 1400kv
-
Tänään Gaui 425 KIT kotiutui ;D
Armoton kasaus käynnissä ;)
-
Kopteri on mekaanisesti kasassa, odottelee sähköosia.
Canopyyn pitää vielä mietti loput värit (luultavasti puna-keltainen)
-
vaaka ja pystyevä maalattu
-
Tänään tuli moottori, servot ja päälavat.
Alkaa näyttämään jo kopterilta.
vastaan otin ja muut osat laitoin tilaukseen ja varmaan ensviikolla lentoon
-
posti pate kantoi tänään ar6210 vastarin ja kaikkee muuta hienoo.
pääsin jo säätämään kopterin lapakulmat yms.
kuvia kopterista tulee sitten kun se on valmis (n.1viikko)
-
Canopy lakkausta vaille valmis :D
Aika hyvin painopiste kohdillaan
-
Kuvia lento valmiista kopterista.
PS. ensi lento tekemättä kovan tuulen vuoksi, mutta pyöräytin kuitenkin moottoria kokeeksi
-
Lisää kuvia
-
Hyvältä näyttää, näyttävän kuupan sait loihdittua siitä jugurttipurkista ;D
Pari huomioita:
- eihän moottorin johdot pääse ottamaan kiinni servon linkkeihin? Ihan ku eivät olisi tuosta kohdalta mitenkään kiinni
- peräservossa pallo on aika kaukana, pitäs olla olla GP780:lle jotain 11-13mm keskeltä mitattuna
-
moottorin piuhat ei ota kiinni servon linkkeihin ja vois varmaan siirtää palloo yhden pykälän sisemmäksi. laitoin sen takia uloimmalle pykälälle koska peräservo ei ole mikään tosi nopea, mutta vääntöä löytyy
-
laitoin sen takia uloimmalle pykälälle koska peräservo ei ole mikään tosi nopea, mutta vääntöä löytyy
Ihan järkevä selitys, ongelma on vain, että servon resoluutio (eli liikkeen tarkkuus) kärsii tuossa kans. Ja lopputuloksena on, että gainit jää alas ja perä vipattaa. Kokeilemallahan se selviää..
-
siirsin yhden palloa yhden reijän sisään päin ja laitoin perään vähän delayta.
eka lennolla sitten tiedetään pitääkö ostaa parempi servo
-
Jos sulla on se Futten servo, niin itse pistäisin sisimpään reikään. Se on yli puolet hitaampi kuin sun alkuperäisen suunnitelman DS 520.
Futte 6V 0.16sek, DS 520 0.07sek..
-
jos laitattaisin sisimpään reikään nii sehän vaan hidastasi servon liikettä entisestään
-
jos laitattaisin sisimpään reikään nii sehän vaan hidastasi servon liikettä entisestään
Muuta sitten jos perä heiluu. Nopeissakin servoissa heiluu, jos on pallo liian kaukana..
-
juu
se nähdää sitten kun pääsee kokeilemaan
-
testi lento suoritettu onnistuneesti ;D
Huomioita oli juurikin tuo perän sivusuntainen heiluminen johtuen hitaasta peräservosta.
ratkaisu. ds520 servo tilaukseen ja uutta yritystä ens viikolla.
tuntui yllättävän vakaalta 450:n jälkeen
perä oli ehkä liian äkäisen tuntoinenen näin aluksi.
lennon jälkeen hyvä fiilis :)
-
Testi lento numero 2 on suoritettu ja tehtävä onnistui lähes täydellisesti ;D
Eli uus peräservo tuli ja nyt perä pitää kuin tauti ;)
onko normaalia ,että moottori lämpeää jonkin verran ehkä 30-35. noparin ajoitus on nyt mid-timing
-
Tottakai moottori lämpeää ja on normaalia. 30-35C ei ole vielä mitään. Omassa Gauissa moottori on joskus kunnon rääkin jälkeen ihan tulikuuma.
Hyvä että perä toimii nyt! Itsekin olen joskus noiden perä murheiden kanssa paininut ja mikään ei ole ärsyttävämpää kuin perä joka elää omaa elämäänsä. Mutta malta nyt kuitenkin säätää se perä siten että toimii varmasti. Itse joskus syyllistynyt siihen, että olen vain leijuttelussa pikaisesti heittänyt Gainit vähän sinne päin ja sitten unohtanut koko perän. Sitten kun jossain vaiheessa se luotto siihen kopteriin ja omiin taitoihin kasvaa ja vedät perä edellä inverted pystykäännöstä (tai mitä tahansa uutta ja jännää) ja yht'äkkiä perä pyörähtää 180 astetta, niin saat laittaa kalsarit pesuun.. ;D
-
Tottakai moottori lämpeää ja on normaalia. 30-35C ei ole vielä mitään. Omassa Gauissa moottori on joskus kunnon rääkin jälkeen ihan tulikuuma.
Hyvä että perä toimii nyt! Itsekin olen joskus noiden perä murheiden kanssa paininut ja mikään ei ole ärsyttävämpää kuin perä joka elää omaa elämäänsä. Mutta malta nyt kuitenkin säätää se perä siten että toimii varmasti. Itse joskus syyllistynyt siihen, että olen vain leijuttelussa pikaisesti heittänyt Gainit vähän sinne päin ja sitten unohtanut koko perän. Sitten kun jossain vaiheessa se luotto siihen kopteriin ja omiin taitoihin kasvaa ja vedät perä edellä inverted pystykäännöstä (tai mitä tahansa uutta ja jännää) ja yht'äkkiä perä pyörähtää 180 astetta, niin saat laittaa kalsarit pesuun.. ;D
perä on testattu kummassakin lentotilassa ja gainit säädettu kohdilleen normissa 65 ja idle 62,5
-
Kopterin koppaan laitettu tarrat ja lakattu.
tekasin tollaisen kuljetus salkun
-
kävin muutaman akullisen lennättämässä taivaslentoa ja tosi hyvältä kopterilta tultuu, tosi vakaa
ihana yllätti miten paljon tehoa tossakin lelussa on.
lentely oli ihan perustaivaslentoa, muutamia flippejä ja inverted leijuttelua
toinen yllätys oli kuinka helppoa on tehdä rotaatio parista metristä kun on niin paljon inertiaa lavoissa ;D
kopteri kotii tietenkin yhtenä kappaleena ;)
Edit. unohtu mainita tuo pironopeus on kyllä tosi nopea verrattuna 450 pro ;D
-
Päivitystä
Gaui lentää hienosti kuin myös 450 pro jolla on takana 86 lentoa
-
tänään ohjelmoin 450 pro noparin uusiksi ajoituksen osalta eli laitoin nyt high timing.
kokeilin ja ainakin äkkiseltään tuntui vähän äkäisemmältä, mutta huomenna kentälle rankempia testejä varten :)
-
Nyt on kokeiltu vähän rankempi testi ja tosi hyvältä vaikuttaa tuo high timing
onnistuu tic toc ja muut temput paljon paremmin kun ei moottori hyydy
moottori ja esc lämpenee vain vähän joten senkin osalta ok
lentoaika tosin vähenee, 3.30 min ei haittaa kun on monta akkua ja hyvä laturi :)
-
Mökillä lennättelin pro:ta ja gaui:a hyvin lensivät kovassa tuulessa.
alla muutama kuva kun kun kytkin akun tasauslautaan :) olikohan laudanpinni jotenkin vinossa että ois menny oikosulkuun :-\
täytynee tilata rekkula storesta uusi tasausliitin
Edit. hyvä kipinäsuihku siitä ainakin lähti :D
-
Sehän lentäääää!!! :P
450 Pro fbl Beastx purnukalla, ensi lento suoritettu ja onhan se eri vakaa tuulessa jo pienilläkin kierroksilla.
Tuntuu lähes tanko 500:lta. :o
Edit. fbl nuppi on 1,5cm matalampi kuin tanko nuppi, eli nyt korkeutta on 21,5cm ;)
-
Lennätin 6 akullista 450 pro ja 2 gaui 425:sta
Toteutin kesän lupaukseni ja tein ekat piroflipit :o, ihan hyvin meni ja muutamat pysyi hyvin kasassa.
tein myös ekat inverted funnelit :P
-
6 akullista prolla ja 1 gauilla
Tuli leikattua vähän heinää ja nokkosia vähemmäksi kentän laidoilta :P
Torpeilta ei säästytty eli arskat hajos. sanka katkesi prkl. hyvät julbon lasit. pitää kait liimata sanka "tönköksi"
Edit. piroflip harjoitukset jatkuivat, alkoi luonnistumaan ihan hyvästi (nyt sen pysyi jopa tunnustamaan piroflipiksi :) )
-
Nyt on mennyt tasan 1 vuosi ja 1 viikko siitä kun tein ensilennon 450 pro:lla.
Eipä silloin osannut edes kuvitella mitä temppuja tulevaisuus tuo tullessaan.
Heti eka kerrasta kun sain simun koneelle ja mankan käteen niin aloin treenaamaan temppuja (huonolla menestyksellä), kun tarpeeksi monta simutuntia tuli niin alkoi myös temput sujumaan kohtalaisen hyvästi. Silloin ajattelin ,että olispa tosi hienoo osata tehdä se kaikkien ihailema piroflip, no aikani harjoittelin (vajaan vuoden) ,niin alkoi jo tulemaan selkärangasta :) joten, seuraava askel oli tempun siirtämisessä todellisuuteen. Eka kerran kun tein "piroflipin" niin ei hän sitä edes hyvällä mielikuvituksella vielä
piroflipiksi tunnistanut, mutta kun taas laitettiin 20h simua ja useampi lentokerta niin alkaa jo pyörimään ihan mukavasti :P
-
2 kuukauden tauon jälkeen kävin lennättämässä 4 akullista 450 pro:ta
tuuli aika kovaa, mutta muuten oli tosi kiva taas lennättää.
tänään tein ns. "testilennon" align 3g lavoilla, että voin sitten verrata Edgen lapoihin kunhan saapuvat (toivottavasti tällä viikolla)
aika löysän tuntuiset on noi 3g lavat ja pitch tulee tosi viiveellä (ei pysähdy nopeasti)
Edgeltä on kovat odotukset, toivottavasti en pety (en usko)
-
Edgen "porkkeli" lavat tuli postilootaan
+ kivan näköiset kun lukee Edge
+ paino piste oli just kohdallaan
+ jämäkän oloiset verrattuna 3G lapoihin
sitten miinusta
- lapojen viimeistelyltä odotin vähän enemmän muutamassa kohdassa lavan reunaa semmonen kärpäsen paskantama kohta jossa sitten lakka päällä
- maalia oli lapojen kärjissä ja eteenkin toisessa lavassa aika hintsusti. (maalipinta ei ole tasaisen valkea vaan pystyy selvästi näkemään maaliruiskun pisarat)
Kohdat mitä luettelin voivat olla normaalia tai sitten mulla on vain vähän huonompi laatuinen lapapari.
Yleisesti olen melko tyytyväinen lapoihin, mutta lopullinen raportti tulee kunhan pääsisi testaamaan
Teemu
kiittä ja kuitaaa
-
lavat testattu ja hyvät olivat :)
Cyclic ja pitch paljon tarkemmat ja hyvät pärinät eli oli sen 40€ arvoiset
perälavoissa ei ollut niin huomattavaa eroa kuin päälavoissas, mutta kyllä perän pito aavistuksen kasvoi.
pystyi tekemään jopa inverted luuppeja peräedelle kunhan vain käytti kulmia maltillisesti, no karkas perä muutaman kerran (se olikin odotettua tuolta liikkeeltä kun laittoi liikaa kulmia :P )
sitten ongelma jonka huomasin align 35A noparissa, eli lähtee normaalisti softilla käyntii, laita idlen päälle ja kaikki pelaa hienosti lennätä akullisen ja sitten aattelin laskeutua nii laitoin normimoodin takas ja kierrokset tippui normaalisti vähän, tässä tulee se ongelma päätin etten laskeudukkaan ja sitten laitoin idlen takas päälle niin kiekat ei noussukkaan ja kun laitoin takas nomiin niin kiekat tippui entistä enemmän (nupissa oli tosin vähän jengaa, just sen verran että pyystyi vielä hallitusti lentämään) ja perä alkoi välillä "potkimaan" ilmeisesti johtui alhaisita kierroksista tai jotain
ja kierrokset ei enää suostuneet nousemaan vaikka idle ja normin väliä rämppäsi.
tämä ongelma toistui melkein jokaisella akulla kun tarkoituksella kokeilin.
muutaman kerran toimi normaalisti
yhdessä laskussa kopun lavat osui maahan kun oli niin epätasainen nurmikko, mutta onneks ei ollu paljoo kierroksia, holdi päällä ja tosi vetisen pehmeä nurmikko
Osaako kukaan sanoa mikä voisi olla pielessä?????
konkkan jalka irti???? who knows
apuja kaivataan!!!!
-
allun säätimissä on under voltage protection toteutettu niin että kiekat laskee ja sillai vähän "pumppaa". sopis tohon sun perän potkimiseen.
esim jkkmobile lentää 450 kopteriaan allun säätimellä ja aika paskoilla akuilla jolloin toi moodi aktivoituu aina silloin tällöin akun loppupuolella ja välillä vähä aikasemminkin. siinä myös perä potkii pikkasen "pumppauksen" tahdissa!
sama ilmiö? eiköhän noi akkuprotectionit saa pois noista ohjelmoitua. ei noin pienessä kopterissa tartte sellasia olla ku akut on halpoja ja muistathan sä aina lentää täydellä akulla ;)
onko sun akut kuinka vanhoja? nyt alkaa myös kylmyys olla taas takasin eli sekin voi vaikuttaa akkujen virran antoon.
-
Aika viileä ilma +6 astetta oli ja tuo ilmiö sattui sekä vanholla vajaa 50 sykliä ,että uudemmilla vajaa 20 sykliä
toi under voltage vois selittää, mutta kyykkäiskö mulla akut kun ajettu reipas 60% ? latasin jus pari akkua nii akkuun meni 1200mA ja lennätin 4min
vois kokeilla ohjelmoida tuo voltage protection alimmalle mahdolliselle tasolle ja katsoa mitä tapahtuu
Edit. akut ei muuten olleet kovinkaan lämpimiä lennätyksen jälkeen (eli en rääkännyt tarpeeksi) eikö se ollut niin. että kylmästä akusta ei tuu kunnolla virtaa ulos ja jännite saattaa kyykätä
-
Aika viileä ilma +6 astetta oli ja tuo ilmiö sattui sekä vanholla vajaa 50 sykliä ,että uudemmilla vajaa 20 sykliä
toi under voltage vois selittää, mutta kyykkäiskö mulla akut kun ajettu reipas 60% ? latasin jus pari akkua nii akkuun meni 1200mA ja lennätin 4min
vois kokeilla ohjelmoida tuo voltage protection alimmalle mahdolliselle tasolle ja katsoa mitä tapahtuu
Edit. akut ei muuten olleet kovinkaan lämpimiä lennätyksen jälkeen (eli en rääkännyt tarpeeksi) eikö se ollut niin. että kylmästä akusta ei tuu kunnolla virtaa ulos ja jännite saattaa kyykätä
Ite muuten lennän Turnigyin akuilla 3:30 tuota 450 Pro:ta ja tuntuu että nuo 40-50C turnigyt alkaa nyt noin 30-40 syklin jälkeen loppupuolella olemaan aika puutuneita. Kone pysyy ilmassa kyllä ja sillä voi kikkailla, mutta kyllä se ekan 2min jälkeen puutuu. Gens Ace jolla alle 10 sykliä onkin sitten mukava ero noihin verrattuna.. Turnigyt on kyllä toki olleet koko kesän aktiivisessa raskaassa käytössä ja todella hyvin hintaisekseen pelanneet.
-
ens kaudelle muutaman genssin ostaa kolme eniten käytetyn turnigyn tilalle.
tää on paha kun ei ole ns. kunnon akkua nii ei huomaa eroa milloin akku puutuu
ajattelin kokeilla vielä talven vähäiset lennot lennättää vanhoilla ja tammikuusa armeija kutsuuu :'(
Edit. Toeh paljo sulla menee mA kun olet lennättänyt 3:30
-
ens kaudelle muutaman genssin ostaa kolme eniten käytetyn turnigyn tilalle.
tää on paha kun ei ole ns. kunnon akkua nii ei huomaa eroa milloin akku puutuu
ajattelin kokeilla vielä talven vähäiset lennot lennättää vanhoilla ja tammikuusa armeija kutsuuu :'(
Edit. Toeh paljo sulla menee mA kun olet lennättänyt 3:30
Kyllä sitä vkl vapaillakin kerkeää lennellä.
Jonkun 1300mah sinne keskimäärin about on mennyt ja totaalista lentoaikaa tullut sitten sen 3:30-4:00 väliltä joku luku. Vissiin vähän raskas lentotyyli.. Onhan siinä mah määrästä mitattuna 80% kaavalla vielä paljon varaa, mutta alkaa niin kone puutua ja noita Turnigyjä on 3kpl ja 1 Genssi + Prôtos kahdella akulla ja laturi kentällä niin ei tarvi ihan joka sekunttia repiä akuista väkisin pihalle.
-
toi under voltage vois selittää, mutta kyykkäiskö mulla akut kun ajettu reipas 60% ? latasin jus pari akkua nii akkuun meni 1200mA ja lennätin 4min
Mulla rupes kolme 2200mAh 3S Turnipsia kyykkään totaalisesti (noin 100 sykliä/akku :o) heti kun laitoin ne kiinni MiniProtokseen.
Ilmeni silleen, että iski soft cutoff päälle vaikka akkuihin sai ladattua vaan sellanen 1400mAh sisään lennon jälkeen. Eikä akut tosiaan lämmennyt mitenkään erityisen paljon.
Siirsin kyseiset akut lennokki (pthyi) käyttöön ja nyt uudet 40C genssit pelittää todella hyvin ihan sinne 75-80% asti minne niillä lennänkin.
-
totean että akut on pasqaaa, mutta niillä kuitenkin lennättää.
ens kesänä 2200mAh 60C gens ace tilaukseen
ehdin jo luulla että mulla nopari leipoo viimeisiään :)
-
mittasin just yhden vanhan akun (37 sykliä) milliohmit niin näytti kun akku oli täysi 1kenno 9 2kenno 7 ja 3 kenno 6
tyhjällä akulla lukemat olivat 12 , 10 ja 9
-
Gaui sai 3 kuukauden tauon jälkeen taas lento aikaa 3 akullista
Tuuli oli aika kova 9 m/s
1 akku vedettiin rauhassa perus taivaslentoa välillä flippaillen ja vaakakierteitä tehden sekä piro harjoittelua
2 akku kokeilin vähän nopeuslentoa korkealta ja kovaa sekä tic toc ja muut perus 3D temput
2 akku mentiin niin kovaa kuin kopteri ja tikkujen ohjastaja antoi myöten, kokeilin kopun rajoja tekemällä tosi rajuja suunnan muutoksia yms (lavat alkoivat pieremään tosi kivasti), myös piroflipit meni oikein mukavasti näin eka kertaa tällä kopterilla
akut kestivät kohtalaisesti 4min lentelyn, mutta lopussa ennen laskeutumista puutuivat huomattavasti
Teemu
kiittä ja kuittaa ;)
-
gaui sai taas ilmaan lapojen alle 3 akullista
ilma oli mitä parhain tuulta ei nimeksikään ja muutenkin oli hyvä fiilis
akut tyhjentyivät piroharjoituksilla ja perus kieputuksilla
Nyt gauilla on lennetty VAIN 21 akullista
ja 450 Pro 125 akullista
eli yhteensä 146 akullista
ja simua on tullut 156 tuntia
se tekee 1 tunti ja 4 minuuttia simua per lennetty akku :o
-
450 pro sai 6 akullista lentoaikaa
perus lentoa, inverted piro hover, piroflippejä + eka kertaa onnistui kunnolliset funnelit sekä inverted funnelit
-
Uusi 450 pro:n perä tuli tänään ja aattelin ootta videon pätkän entisestä kuinka paljon klappia siinä on.
Myöhemmin tulee video missä uusi perä paikoillaan ( ehkä viikonloppuna)
http://www.youtube.com/watch?v=TbqCcgU17sY#ws (http://www.youtube.com/watch?v=TbqCcgU17sY#ws)
-
Uusi 450 pro:n perä tuli tänään ja aattelin ootta videon pätkän entisestä kuinka paljon klappia siinä on.
Myöhemmin tulee video missä uusi perä paikoillaan ( ehkä viikonloppuna)
http://www.youtube.com/watch?v=TbqCcgU17sY#ws (http://www.youtube.com/watch?v=TbqCcgU17sY#ws)
Ai onko tuo paljon... :D
-
HUH HUH meinas tulla tänään jännät pöksyyn!!! ;mutta BEASTX oli kopterin suojelusenkeli
tarina alkoin eilen, kävin lennättämässä 3 akullista 450 pro:ta ja lensi tosi hienosti.
tänään menin taas lennättämään ja ekat 2 akullista meni hyvin perus kieputusta ja paljon inverted lentoa.
3 akun kohdalla tapahtuu jpotain ennen näkemätöntä, kytkin virrat normaalisti kopuun ja nostin ilmaan kerkesin tehdä yhden luupin ja sitten ohjaus alkoi takkuamaan, tuntuin että nyt ei oo kaikki kohdallaan. sain kuin sainkin kopterin vaakatatasoon, niin se pakeni minua noin kävelyvauhtia parin metrin korkeudella. kuljin kopterin perässä noi 50m kunnes vastaanottimen failsafe trothle cut meni päälle ja kopu laskeutui todella nätisti BEASTX ansiosta suoraan jalaksilleen (vähän päälavat raapasi nurmikkoa, mutta pysyi pystyssä).
noukin kopun maasta ja tutkin ettei mikään ole rikki ja kaikki johdot on paikoillaan ja ei muuta kuin uutta akkua kehiin ja hyvin lensi varovaista lentelyä, totesin ettei mitään vikaa ole, niin lennätin vielä yhden akullisen entiseen malliin ja palasin kotiin kamat ehjinä :P
Luulen vian olevan siinä, että en 3 akun kohdalla tarkastanut palaako vastarin valo ja enkä hirveästi testannut servojen toimintaa
-
viime kerran ihme käytöksen syy taisi paljastua.
syy 1. vastarin antenni oli päässyt lipsahtamaan moottoriin kiinni ja ottanut makdollisesti siitä häiriötä
syy 2. vastarin toinen antenni oli enää kiinni parilla karvalla ja sen antenni lähtikin irti eilen ja siihen loppui lennot tältä viikolta :(
-
Uusi vastaanotin asennettu ja toimii ainakin pöydällä hienosti
tässä muutamia kuvia entisestä vastarista AR6100e
toinen antenni irti ja toisen juotos aika hirvee ainakin mun melestä
-
viimeinkin muistin ottaa videota uudesta v2 perästä ;)
linkki (https://www.youtube.com/watch?v=TGBAqIyUUCE)
-
viimeinkin muistin ottaa videota uudesta v2 perästä ;)
https://www.youtube.com/watch?v=TGBAqIyUUCE (https://www.youtube.com/watch?v=TGBAqIyUUCE)
Näyttää pöydällä ainakin isolta tuo ero, mites lentäessä. Näyttää ainakin sellaiselta ettei tarvi enää miettiä mitä perään laitetaan jos nykyinen systeemi antautuu.
-
Näyttää pöydällä ainakin isolta tuo ero, mites lentäessä. Näyttää ainakin sellaiselta ettei tarvi enää miettiä mitä perään laitetaan jos nykyinen systeemi antautuu.
Se Alun viri perä tosella toimii kuten olen toisaalla kirjoittanut. Jos osta pelkästän slideri mekanismin on myös koiranluut vaihdetava lyhyempiin.
-
En ole ainakaan vielä saanut perää antautumaan
eli hyvä päivitys
-
vilkaisin lentokalenteriani... ei hyvältä näyttänyt :-[ 450 sai ilmaa lapojen alleen viimeksi 25.10.2012 ja gaui 8.10.2012
Aina on huono ilma, liian pimeetä, liikaa pakkasta tai muita menoja hoh hoijaaaa jospa ensiviikonloppuna
-
vilkaisin lentokalenteriani... ei hyvältä näyttänyt :-[ 450 sai ilmaa lapojen alleen viimeksi 25.10.2012 ja gaui 8.10.2012
Aina on huono ilma, liian pimeetä, liikaa pakkasta tai muita menoja hoh hoijaaaa jospa ensiviikonloppuna
Täällä samaa vikaa ja lasten reenihommat päälle viä niin eipä paljoo pörrätä :-[
Taitaa olla melkein 3kk ku viimeks tuli pörrättyä ;D
-
jes 1 akullinen 450 pro:lla ja sen jälkeen oli sormet niin jäässä että oli pakko lopettaa :o
pitää purkaa 5 täyttä akkua storageen. on muuten aikamoinen homma, laturi lämpenee ihan kivasti
koko ilta aikaa niin eiköhän se siitä
ens vuodelle pitää kyllä ostaa lähetin pussi ja siihen lämmitys
winter=sucks
summer=rocks
-
jes 1 akullinen 450 pro:lla ja sen jälkeen oli sormet niin jäässä että oli pakko lopettaa :o
Aika sissi ole kun edes yrität ilman pussia. Mulla tuli raja vastaan jo plussakeleillä. Tuulta ja viitisen astetta lämmintä, ei tullut enää mitään.
Pelkkä pussi ilman lämmitystäkin on jo kova sana, varsinkin kun pistää puseron päälle, joissa on peukalolle reiät jotta ranteet pysyy varmasti pois viimasta.
-
pitää vaan karaista sormet taas kylmälle ilmalle. Toimi ainakin viime vuonna, lennätin -20 pakkasessa 2 akullista ja sen jälkeen tuntui että sormet tippuu ja akun johdon irroittaminen oli erittäin haastavaa kun ei ollut tuntoa/voimaa sormissa :D
-
nyt kaikki akut ladattu storageen. huh huh mikä homma laturi punaisena.
-
tässä simu harjoittelut tunnit koko harrastuksen ajalta
Päivämäärä Harjoittelu aika h
14.7.2011 1
15.7.2011 2
16.7.2011 3
17.7.2011 1,5
18.7.2011 2
19.7.2011 3
20.7.2011 0,5
21.7.2011 4
22.7.2011 1,5
27.7.2011 1
28.7.2011 0,5
29.7.2011 0,5
30.7.2011 2,5
31.7.2011 0,5
1.8.2011 2,5
2.8.2011 1
3.8.2011 1
4.8.2011 1
5.8.2011 1,5
6.8.2011 1,5
7.8.2011 1
8.8.2011 1,5
11.8.2011 1
12.8.2011 0,5
14.8.2011 0,5
15.8.2011 0,5
16.8.2011 1
18.8.2011 1,5
19.8.2011 0,5
21.8.2011 2
23.8.2011 0,5
24.8.2011 0,5
25.8.2011 0,5
26.8.2011 1
27.8.2011 2
30.8.2011 0,5
1.9.2011 0,5
2.9.2011 0,5
8.9.2011 0,5
10.9.2011 1,5
12.9.2011 1
13.9.2011 0,5
14.9.2011 0,5
16.9.2011 1
22.9.2011 0,5
29.9.2011 0,5
4.10.2011 0,5
8.10.2011 0,5
10.10.2011 0,5
14.10.2011 1
15.10.2011 1
18.10.2011 0,5
19.10.2011 0,5
21.10.2011 1,5
23.10.2011 0,5
24.10.2011 1
26.10.2011 0,5
27.10.2011 0,5
29.10.2011 1
2.11.2011 0,5
4.11.2011 0,5
5.11.2011 0,5
12.11.2011 0,5
16.11.2011 0,5
22.11.2011 0,5
26.11.2011 0,5
4.12.2011 0,5
12.12.2011 1,5
17.12.2011 0,5
23.12.2011 1
25.12.2011 0,5
27.12.2011 0,5
29.12.2011 1
30.12.2011 0,5
1.1.2012 0,5
2.1.2012 0,5
3.1.2012 0,5
6.1.2012 0,5
7.1.2012 0,5
8.1.2012 0,5
9.1.2012 0,5
10.1.2012 1
13.1.2012 0,5
14.1.2012 2,5
19.1.2012 0,5
20.1.2012 1,5
21.1.2012 0,5
22.1.2012 2
27.1.2012 1
29.1.2012 1
4.2.2012 0,5
7.2.2012 1,5
9.2.2012 1
10.2.2012 1,5
11.2.2012 2
12.2.2012 1
15.2.2012 1,5
16.2.2012 1
17.2.2012 1
18.2.2012 1
19.2.2012 0,5
22.2.2012 1
25.2.2012 1
26.2.2012 1
27.2.2012 1
28.2.2012 1
1.3.2012 1
4.3.2012 1
7.3.2012 1,5
9.3.2012 0,5
16.3.2012 0,5
18.3.2012 1
24.3.2012 0,5
1.4.2012 1
6.4.2012 1
11.4.2012 0,5
21.4.2012 1,5
23.4.2012 1
24.4.2012 0,5
26.4.2012 0,5
27.4.2012 0,5
30.4.2012 1
11.5.2012 1
18.5.2012 0,5
26.5.2012 0,5
1.6.2012 0,5
15.6.2012 1
16.6.2012 1
29.6.2012 1
2.7.2012 1
8.7.2012 1
10.7.2012 1
17.7.2012 1,5
18.7.2012 2,5
19.7.2012 2
22.7.2012 1
25.7.2012 0,5
27.7.2012 0,5
28.7.2012 1,5
3.8.2012 2,5
4.8.2012 1
5.8.2012 1
6.8.2012 1
7.8.2012 0,5
10.8.2012 1
13.8.2012 1
24.8.2012 1
26.8.2012 1
12.9.2012 1,5
14.9.2012 0,5
15.9.2012 1
18.9.2012 1
20.9.2012 0,5
23.9.2012 1,5
24.9.2012 0,5
29.9.2012 1,5
7.10.2012 1
11.10.2012 0,5
12.10.2012 0,5
14.10.2012 0,5
15.10.2012 1
19.10.2012 1,5
23.10.2012 0,5
26.10.2012 0,5
27.10.2012 1
3.11.2012 0,5
7.11.2012 0,5
9.11.2012 0,5
17.11.2012 1
30.11.2012 1
6.12.2012 0,5
7.12.2012 1
8.12.2012 1,5
12.12.2012 0,5
14.12.2012 1,5
16.12.2012 1
yhteensä 171,5 tuntia
-
Tänä vuoden viimeiset lennot suoritettu ;)
3 kappaletta 450 pro
ehjänä mentiin jälleen ::)
-
Gaui 425 sai kunnian aloittaa vuoden 2013 lennot
2 kpl
akut "paistuu" but who cares.
aika lämpimät lennon jälkeen -2 asteen pakkasessakin
keväällä pitää ostaa läjä Genssejä
ja lennättää miten vain armeijasta pääsee vapaille
3 päivää ja sen jälkeen armeijna "kurkkusalaatteihin" :'(
-
Viikonloppuvapailla armystä nii pitihän se mennä koe ajamaan lähetinpussia + lämmitys systeemiä
Lennot 3 450 pro
1 gaui 425
vanhemmat akut alkaa olla lopussa lentoja 45 kpl näillä ei pystynyt kuin pientä 3d lentoa, uudemmillla turnipseillä 25 lentoa takana alkoi kopun paiskomin sujua jo aika hyvin ;) . vois yrittää ottaa videota omasta lennätyksestä joku kerta.
lähetin huppu oli kyllä ihan ässä sormet pysyi lämpimänä ja oli kiva lennättää, huomenna lisää 8)
edit. gauin lentot jäi vähäisiksi. linkit jäätyi ja lento oli tosi annelista. tuntu kuin ois ekakertaa lennättämässä
kotona sorvasi linkkejä väljemmiksi ja huomenna testataan tuliko hyvä ::)
-
2 lentoa gauilla ja 1 aligilla
gaui alkoi toimimaan ihan hyvin. voimaa vois olla enemmänkin, mutta kun akut ei anna enempää niin ei sitten. moottori ja nopari lennon jälkeen alle kädenlämpöisiä ja akut yli kädenläpöisiä veikkaisin 30-35'C (akut paistuuuu ja pullistuu vähän)
450 otin videota. laitan linkkiä kunhan toi super hidas youtube hieroo mun videon sinne
-
tässä se video http://www.youtube.com/watch?v=ktAqdc_f39Y#ws (http://www.youtube.com/watch?v=ktAqdc_f39Y#ws)
-
kummatkin koput sai taas vähän lentoaikaa align 3 akullista ja gaui 1 akullisen
450:seen alkaa löytymään tosi hyvä tuntuma. Tänään meni paljon inverted funneleita (pysyi tosi hyvin kasassa ja kuuluu hyvä parinä lavoista :P ), piroflippejä ja inverted lentoa joka suuntaan sekä inverted pirohover ja vähän jotain inverted pirofunnelin alkua :o
Lähdin myös mukaan eurorc:n tehdastilaukseen, tilasin 4 kpl Gean ace 2200mAh 55C akkuja rekkukkulaan ;)
-
vanhemmat akut alkaa olla lopussa lentoja 45 kpl näillä ei pystynyt kuin pientä 3d lentoa, uudemmillla turnipseillä 25 lentoa...
Aika nopsaan kyllä menee jos vaan 45 lentoa kestää ja alkaa hyytyä. Mulla on rekkulan kanssa sama juttu ja kieli pitkällä odottelen siihen uusia akkuja. Sininen turnipsi on näyttänyt ominaisuutensa.
Gauissa mulla 2600 mAh 30C akkuja ja tänään tuli kumpaankin 50 sykliä täyteen, edelleen potkii erittäin hyvin. Pääsin vertaamaan vähemmän lennettyyn 2600 mAh 60C akkuun ja gauin moottorilla en eroa juuri huomannut, kummallakin sai moottorin kierrokset hieman laskemaan kun ajoi pitkään tikku reunassa ja ISOA silmukkaa tai kaarrosta. Tosin mulla oli vähän perän kanssa ongelmia, meinasi vägäillä joten ihan äärimmäistä testiä en uskaltanut tehdä, mutta sen verran että suurin piirtein hehtaarilla olen mitä akku vaikuttaa.
Kuitenkin tuo kierrosten lasku on maltilista, sen verran että kuulee. Tik tok reenissä ei ole puutumista havaittavissa yhtään. Olen ollut gensseihin tosi tyytyväinen.
-
noilla nykyisillä akuilla kun gauia lennättää niin ainut paikka mikä läpeää on akut ja ihan vähän moottori (akut on lämpimämmät kuin mosa)
-
Alkaa kopteri kuume kasvamaan ::)
päässäni alkanut tulla ajatuksia gauin myymisestä ja isomman kopun ostamisesta (aling 600 pro) :o
jotain pitää ostaaa kesäksi, jos ei kopua niin ainakin uus mankka 8)
-
Alkaa kopteri kuume kasvamaan ::)
päässäni alkanut tulla ajatuksia gauin myymisestä ja isomman kopun ostamisesta (aling 600 pro) :o
Sama vika, kova kopteri kuume.
Laskin tuossa äkkiä että nuo siniset turnigyt tulee tosi kalliiksi verrattuna gens acen akkuihin. Suurin piirtein vastaava maksaa gauiin gens acelta 58 € ja turnigy on noin 75% tuon hinnasta. Kuitenkin jos tuo genssi potkii 50 syklin jälkeen edelleen todella hyvin ja mitä noita on kehuttu niin turnigyjä saa osta 3 - 4 kappaletta siihen kuin yhden genssin. Pitkällä tähtäimellä se halpa osoittautuu pirun kalliiksi. Plus että on ikävä värkätä kun akut ei toimi, joka kuukausi saa tilata lisää.
Ehkä ne on omiaan kun ostaa ensimmäisen kopterin eikä vielä tarvi tehoja, pelkkä ilmassa pysyminen riittää. Pullistuu todella herkästi jos vähänkään kurmottaa liian isoilla kierroksilla.
Ihan mielenkiinnosta. Mikä moottori ja pinjoni sulla on gauissa ja millaisia lentoaikoja sillä saa.
Mulla on gauin musta möykky ja siinä 15T pinjoni. Kaasua ei kestä pistää täysille, jossin 85 - 90 % pinnassa on aika optimi. Jos enemmän pistää niin kierrokset ei nouse, mutta elektroni juoksee ja lentoaika lyhenee ennestään. Mulla on tuossa lentoaikana 4:20. Lentotilasta riippuen jännite on storagen ja 3,75 välissä per kenno.
Tuota pinjonia suositellaan manuaalissa, mutta tuntuu että se on liian iso, pitäis kokeilla 14T jos silloin olis optimi kun on urku kokonaan auki iddle3 tilassa.
Isompaa kopteria laskettiin kaverin kanssa ja 600 vaatis jo aggregaatin hankkimista. Ei oikein auton akku tahdo riittää. Tänään nykäistiin kaverin kanssa kumpikin omat auton akut tyhjiksi. Kaverilla on yksi 500 kokoinen, mulla 450 ja 500. Akut tietysti täynnä kun kentälle mentiin. Akku ei siis ole autossa kiinni vaan laturin virtalähteenä.
-
tilasinkin akut suoraan varastosta eli 4 kpl Genssejä odottas postissa hakiaa :) harmi kun pääsee lomille vasta perjantaina. jolloin alkaa liittomien joutos urakka.
-
genssit hain postista ja vaihdoin deanssit xt60 liittimiksi.
Akut latautuu ja huomenna sisäänajamaan uusia akkuja, monta akullista olette sisäänajaneet uusia akkuja???
-
Pari ekaa akullista iisisti ja ei loppuun asti.. tyyliin 60%
-
aattelinkin lennättää joku 2-3 min kevyttä lennätystä ekat kerrat, ja ilmeisesti kannattaa ladata aina storageen lennätyspäivän jälkeen
-
aattelinkin lennättää joku 2-3 min kevyttä lennätystä ekat kerrat, ja ilmeisesti kannattaa ladata aina storageen lennätyspäivän jälkeen
Jep.. Kunnon akuista kannattaa pitää huolta.
-
5 akullista 450 pro:lla - 12 pakkasta ja 4 m/s tuulta
Genssit sisään ajoin eka kertaa ja hyvin tuntuu potkivan, ihan vertailun vuoksi ajoin yhden vanhemman akun ja kyllä eron huomasi varsinkin nopeissa pysäytyksissä ja suunnanvaihdoksissa, kun ei mosa puutunnut paljoa.
Lähetin pussin TX warmerkin tuli koe ponnistettua ja hyvin pysyi näpit lämpimänä ja naama jäässä johtuen kovasta tuulesta järvellä :D
-
aattelinkin lennättää joku 2-3 min kevyttä lennätystä ekat kerrat, ja ilmeisesti kannattaa ladata aina storageen lennätyspäivän jälkeen
Minä säilytän ainakin kaikki aina storagessa ja lataan täyteen vasta kun olen lähdössä lennättämään. Jos tuohon varautuu ja valmistautuu edellisenä päivänä, ehtii mainiosti. Heti ylös noustuaan akut lataukseen ensimmäisenä. Sitten vasta aamupalaa yms. juttuja. Sillä aikaa kun valmistelee muun valmiiksi niin akut latautuu täyteen. Hyvät akut näkyy menevän storagesta täyteen 15 - 20 minuutissa 2C latauksella. Yhdellä laturilla kahden kopterin akut on siis täynnä alle tunnissa eikä tarvi rääkätä edes isolla latausvirralla.
-
2 viikon gineksen jälkeen kävin mökillä järvenjäällä tyhjäämässä kaikki akut eli 5 akullista 450:llä ja 2 gauilla.
sää oli tosi hyvä ei yhtään pilvenhattaraa tosin tuuli vähän.
tuli gauilla kokeiltua kuinka korkealle viitsii nostaa, nostin ehkä 150m - 200m, oli muuten jo aika pieni piste taivaalla.
genssit potkii ja elämä hymyilee, tuli vedettyä kaikki akut oman osaamisen/ taidon ääripäässä 8) (mentiin kovaa, matalalla ja tietenkin kopteri niin päin kuin se on oikeasti tarkoitettu lennättää ::) )
Ehjänä kotiin se on pääasia :o
-
9 Akullista lennätin 450 pro:ta ja ei voi kuin kehua genssejä kun niistä löytyy sitä potkua ja räväkkyyttä lennätykseen.
-
Tänään olin järvellä koko päivän ja aika kului hyvin kopua lennättäessä ja pilkkiessä.
Ahvenia tuli ihan kohtuullisesti ja 4 akullista lennätin 450 pro:ta
eikä siinä vielä kaikki, tein nimittäin ekat autorotaatiot :o järvenjäälle jossa linta oli 15cm+ohut kovempi lumikerros ja hyvin onnistuivat, jälkeen päin ajateltuna helppoa kuin heinän teko.
-
hyvät ilmat jatkuu ja niin myös lento aika.
10 akullista 450 pro. perus 3D harjoittelua sekä autorotaatio harjoituksia astetta korkeammalta, hyvin meni ja laitteet on vielä ehjät :P. Turnigyn akuilla lento aika on enää 3min jos haluaa kovaa paiskoa ja Genssit sen kun potkii kopteriin vauhtia 8)
laitan muutaman kuvan huomenna kun pääsen tietokoneelle
-
kuvia joita lupailin
-
lisää kuvia
+ pari yökuvaa jotka kävin huvikseen nappaamassa
jäi harmittamaa kun kuvaajani (rakas isäni) möhli videon kuvauksen niin ei jäänyt mitään todistus aineistoa talteen :'( . no ens kerralla tulee videota
-
Ei mankaa aika orpo olo :'(
tosiaan möin entisen pois ja uutta odotellaan ensiviikolla :P
-
Ei mankaa aika orpo olo :'(
tosiaan möin entisen pois ja uutta odotellaan ensiviikolla :P
Se on pahimpia virheitä mitä voi tehdä. Myydä käytössä oleva ennenku uus on valmiina hyllyssä. :D
-
Se on pahimpia virheitä mitä voi tehdä. Myydä käytössä oleva ennenku uus on valmiina hyllyssä. :D
:D :D
sama oli myydä koska viikot armeijassa. Onneks on melkein kaikki viikonloput vapaata ainakin kesään asti :o
-
:D :D
sama oli myydä koska viikot armeijassa. Onneks on melkein kaikki viikonloput vapaata ainakin kesään asti :o
Tässä tapauksessa myynti oli mun mielestä oikea ratkaisu... ;D
-
viikot armeijassa. Onneks on melkein kaikki viikonloput vapaata ainakin kesään asti :o
Duh... Mihin se armeija on mennyt kun sieltä saa lomia noin hyvin ja niistä jopa tiedotetaan etukäteen todella pitkälle :o
-
Duh... Mihin se armeija on mennyt kun sieltä saa lomia noin hyvin ja niistä jopa tiedotetaan etukäteen todella pitkälle :o
parempaan suuntaan :P
pääsin bece kuskiksi niin kurssit kestää syksyyn asti
-
Päivitystä
ajatuksena ois vähän päivittää 450 pro:ta
moottoriksi ajatuksena ois hyperion hs2210 3590kv
nopari on hakusessa. jos käytettynä sais niin yge 45 tai 60 tai casttle 50 (jos omistat ylimääräisen myy se minulle :P )
onko kellään kokemuksia Yep 45 noparista
Oisko muita hyviä ehdotuksia nopariksi jonka saisi suomesta kohtuu hintaan 0- 100€
-
Mulla on Hobbywingin joku 6S versio. Ei mitään hajua mikä se muuten on, mutta riittävä, mutta edelleen saman kokoinen kuin alkuperäinenkin. Ei näytä käryävän.
Soft start toimii, se on mulle ykkösenä. Ei taida sisältää mitään muita hienoksia.
Jos alat moottoria vaihtamaan niin laske piruuttaan miten olis 6s setupille ennen kuin lyöt lukkoon mitään. Ygessä olis toimiva govi, mutta ei taida ihan mahtua hintahaarukkaan, en tosin ole ihan varma. 6S:nä ei tarvis kestää virtaa kovinkaan paljoa.
-
6S osat ei paljo maksa. Akut samaa kuin 3S. Tehoa tulee ihan hullun lailla lisää. Tuntuu että kone ei puudu yhtään vaan karkaa hullua vauhtia pois. :D Mulla on tuo YEP45 ollu nyt vähän aikaa käytössä ja todella tyytyväinen oon ollu. Vertailukohteena ollut protoksen YGE:n nopari. Govi pelaa oikeen hyvin ja toimiva soft start löytyy. Tykkään myös tuosta että lentotilan vaihdokset menee myös pehmeästi eli ei lätkäse kerralla lämää tiskiin esim flat 50% --> 85% vaan kiihdyttää nopsaa jouhevasti. YGE:n manuaalilla voi tehdä setupin ja ehdottomasti se noin 5$ ohjelmointikortti mukaan niin setupin teko käy hetkessä.
3S:nä jos meinaat käyttää niin kutistesukka pois päältä/reikiä/ohuempi ja mielummin kylkeen kiinni että ilma virtaa paremmin. Todellakin oli buddy codella ~12e sijoituksen arvoinen.
-
3s setup olisi tarkoitus tehdä.
nopari tulisi kylkeen
ei viitsi tehdä 6s koska just ostanut uudet gens 3s akut
-
3s setup olisi tarkoitus tehdä.
nopari tulisi kylkeen
ei viitsi tehdä 6s koska just ostanut uudet gens 3s akut
Jos teet 3s setupin niin Allun 450MX motti on ihan hyvä valinta.
Mulla lienee lentäänny n 700 lentoa ja vielä rokkaa. Itsellä on nyt myös toi YEP nopari. Näyttäs siltä., että hyötysyhde on noussut tällä noparilla ja siten lentoaikaa voisi alkaa jatkaa.
-
Mulla on aika tavalla vastaava Hyperionin motti, olikohan 2221 3595kv moottori. Tehoa piisaa 3S setupilla eikä sitä saa hyytymään millään järkevällä tavalla mun taidoilla ainkaan. Eli ainoa kyykkäys tulee kun vetää pitkää pitch pumppia edes takaisin muutaman kerran. Mulle tuo on ainakin vähintään riittävä ja kulkee vähintään sen mitä tarvii.
Lentoaikakin on riittävä, pienillä leijuttelukierroksilla eli olikohan flätti 70 tai 80 prosenttia, akut on melkolailla storagessa neljän minuutin kohdalla. Täydellä kaasulla voi vetää jotain 4:30 - 5 minuttiia mun lennolla. Akkuina Gens Ace 2200 mAh 60C.
Kopterihan on kiertopalkointo, Oli zxchiccillä (tai jotain tuonne päin) ennen mua, lentoja valtavasti ja kenellä lienee ennen sitä. Moottori rokkaa edelleen täysillä. Yksi Castlen nopari on hajonnut matkalla, nyt on hobbywing. Viimeisimmän brainin softapäivityksen jälkeen eli oliskohan 7. tätä kuuta kun tuli laskuri, se näyttää vajaata 140 minuuttia. Koko talvi on lennetty lähes samaan tahtiin joten ei moottori ainakaan vähällä ole päässyt.
Jos tuo moottori on samaa sukua tuolle mun moottorille niin hyvä valinta joka suhteessa.
-
Joo elikäs nopariksi ostin yep 45a ja mosaksi hyperion 2210 3959kv ja siihen 14 pinion
toivon mukaan postimies pate tuo osat tänään ::)
-
noniin 450 pro sai upgradea eli hyperion 2221 3595kv mosan +14 hampainen pinion sekä yep 45a noparin
hyvin rokkaa 8)
kotipihalla säätelin vähän perän gaineja
voimaa tuntuu olven ihan älyttömästi entiseen verrattuna ja jenkaa nupissa vähintäänkin riittavästi, kun tekin vähän pitch pumppia niin hyvä että pysyi silmät kopterin perässä kun liikku niin nopeasti.
huomenna pääsee testaamaan kunnolla kun on lennätyspäivä ;)
yep nopari oli helppo ohjemoida ohjelmointi kortilla ja soft start toimii tosi hyvin (align soft start on kuraaa tämän rinnalla)
Sitten lento tuntumaa DX8. Huomaa hyvin että liikkeet tapahtuu heti eikä tunin päästä (dx6i) , täsmällinen ohjaus me like :P
-
Itelläni DX6i -> DX7S oli kyllä huomattava ero. Lento parani heti kerrasta ja oli paljon tarkempaa. Ja ootas ku vielä joku päivä innostut laittamaan 6S nii ei silmät pysykkää enää perässä. :D Sitte ku 3S akut ajettu vanhaks nii ei muutaku saman hintasta 6S tilalle ja moottoria sillä tuo YEP päästelee oikeen nätisti 6S:nä.
-
sen verran hyvästi tais toi setup imasta virtaa että pelkkä testi leijutus/pitch pump sai vanhan akun "kiehumaan" lämpeni aika kivasti :P
lennon jälkeen mosa vähän lämmin ja nopari ei lämmennyt juuri yhtään
-
;D Tein Hurricanella vähän pieniä laskuvirheitä välitysten kanssa. Siniset turnigyt tuli suurin piirtein yhdestä lentokerrasta tiensä päähän, pulleina kuin ilmapallo.
Nyt on siis 13T pinjoni, sama motti ja flätti 100 kaasukäyränä. Akut juuri ja juuri tuntuu haaleilta neljän minuutin lennon jälkeen. Enemmänkin kestäisi pistää aikaa, mutta olen nyt yrittänyt rauhassa hakea mihin sen timerin kestää oikeasti pistää. 4:30 vois olla aika lähellä.
Yksi hammas lisää äksän pinjoniin ja jo rupesi virta maistumaan. Meni akku todella nopsaan tyhjäksi, cutoff iski vaikka govilla pidettiin kierrokset samassa kuin aikaisemminkin
-
sinä joka omistat yep 45a noparin ja osaat käyttää siinä olevaa govia niin otan mielelläni neuvoja vastaan millä asetuksilla toimii
-
Tänään oli lennätyspäivä ja porukkaa oli mukavasti.
lentoja tuli 450 pro 10KPL
ekat 3 akkua meni säätöjä ihmetellessä ja loput 7kpl kovaa rääkkiä ja usien osien testausta.
taisi osua aika nappiin noparin asetukset kun nopari ei lämpiä yhtään ja moottori lämpenee vain vähän kättä lämpimämmäksi
Jäin päivästä tosi hyvä fiilis, nyt on 450 takana 204 lentoa ja vielä on torppi neitsyt ::)
-
Jees olipas hyvä viikonloppu
450 sai lentoja 20 kappaletta :o
videotakin otin ;) lisään heti kun youtube hieroo ne nettiin
kokeilin myös paljonko 450 jaksaa nostaa ilmaan tavaraa ekaksi kokeilin 200g ei mitään vaikutusta ja sen jälkeen 410g ja hyvin lensi edelleen tästä on myös video materiaalia
heinää myös leikattiin ahkerasti ja lavat on vihreenä like they :P
päätin myös että laitan gaui 425 myyntiin eli jos kiinnostaa niin YV:llä saa kiinni.
älkää suinkaa luulko että harrastus into olisi lopahtamassa, päin vastoin loppuvuodesta/ ensivuoden alussa taloon tulee joku 600 koperi ;) ::)
merkkä en ole vielä päättänyt ja hyviä ehdotuksia otetaan vastaan hinta haarukka olisi noin 1200€ sisältäen ainkakin yhden akkuparin
-
tässä eka video
http://www.youtube.com/watch?v=_XB-tfOG0NY#ws (http://www.youtube.com/watch?v=_XB-tfOG0NY#ws)
-
lisää viideota
http://www.youtube.com/watch?v=_0QdqadqMgU#ws (http://www.youtube.com/watch?v=_0QdqadqMgU#ws)
-
Koko ilta tuurailtu yölapoja 450 pro:lle
hienot tuli, laitan kuvia kunhan jaksan/ saan testattua ilmassa ;)
-
tänään 4,5 tuntia ledi hommia
koppa ja runko sai ledit sekä onnistunut testi lento :)
-
Ledejä yhteensä 108
kopassa 57
lavoissa 12
rungossa 39
-
Ledejä yhteensä 108
kopassa 57
lavoissa 12
rungossa 39
Komee on! Millä otat virrat rungon/canopyn valoille? Suoraa balanseliittimestä haarottimella?
-
juu suoraan balance liittimestä
lavoissa akkuina on 130mAh turnigy nanotech akut
-
sitten vilä vidoeta testi lennosta.
Pimeitä ilmoja odotellessa ::)
http://www.youtube.com/watch?v=puIF7v9J_KE#ws (http://www.youtube.com/watch?v=puIF7v9J_KE#ws)
-
Tänään oli hieno lennätyskeli
450 sai lentoja 4 ja gaui 3 kipaletta
450 pro lentoja yhteensä 240kpl
gaui 425 lentoja yhteensä 45 kpl
Ja ei torppeja ;)
uutta kopteri suunnitelmissa joulun aikoihin tai ensivuoden alkuun, ehkä aikaisemminkin jos toi gaui menis kaupaksi ::)
-
600E Pro kotiutui eilen :)
Kerkesin kasata osan rungosta ja nupin kokonaan.
nuppi tuntuu kyllä tosi jouhevalta me like
toi on aika ison näköinen verrattuna 500 tai 450 kokoluokan kopuihin :P
-
Minkälaiset sähköt oli suunnitelmissa laittaa? :)
-
Vakio sähköillä mennään ainakin aluksi
myöhemmin varmaa muutan fbl ja v-bar
-
Huomema 600e maiden flight :P
saapa nähdä miten lentää. pitää ottaa video todisteita
-
600e ensilento suoritettu onnistuneesti :)
tuntui aika kevyeltä ilmassa ja asetukset sattui tosi hyvin kohdalleen
450 sai 4 lentoa
gaui 425 sai 3 lentoa
kummallakin tein autorotaatioita muutamia kappaleita ja ehjänä kaikki kamat takaisin kotiin ;)
-
noniin toinen onnistunut lento suoritettu 600e
uudet säädöt oli tosi hyvät ei puudu ja lämmötkin pysyy kurissa castlen logi näyttää lämpöjä noin 60-65c
5 min lennon jälkeen akkujen kenojännitteet oli vasta 3.81v
-
viideota
http://www.youtube.com/watch?v=-vz_mQ_Zv84# (http://www.youtube.com/watch?v=-vz_mQ_Zv84#)
-
videosta kuulee että govissa on pikkasen liikaa gainia! vähä pois ni käy vielä viileempänä ;)
-
videosta kuulee että govissa on pikkasen liikaa gainia! vähä pois ni käy vielä viileempänä ;)
Mistä tuon muuten kuulee että millane ääni se o?
-
Mistä tuon muuten kuulee että millane ääni se o?
kaasu oskilloi. esim kohta 0:27 tai 0:36 eteenpäin aina tietyllä kuormituksella
-
hyvä tietää nyt oli govin gain 20 niin laskenko vaikka 17??
-
Joo siitä on hyvä lähteä
-
laskin govin gainin 17
tuli mieleen että pitääkö battery pack voltagen olla 44.40V ? (tyhmä kysymys mutta kysyn silti)
moottorin ajoitus mulla on 7 ja pwm 12Khz
-
Tsekkasinpa uudestaan videolta vielä nuo gainit ja huomasin että sullahan on vielä ilmajarrut nupissa kii. :D
-
Tsekkasinpa uudestaan videolta vielä nuo gainit ja huomasin että sullahan on vielä ilmajarrut nupissa kii. :D
;D ;D niin on
kyllä ne joskus poistuu tai sit ei :o
-
laskin govin gainin 17
tuli mieleen että pitääkö battery pack voltagen olla 44.40V ? (tyhmä kysymys mutta kysyn silti)
moottorin ajoitus mulla on 7 ja pwm 12Khz
toi 12khz aiheuttaa myös säätimen lämpeämistä. Raskaammassa rasituksessa saattaa jopa tulla ongelmaksi. Matalempi lämmittää esciä vähemmän.
Säädä nyt kuitenkin eka govi oikein ja yleensäkkin yhtä parametria kerrallaan. Toi 17 voi jo toimia mutta voi sitä joutua laskemaan lisääkin. Näkee kun koittaa. Ideana se että noi oskillaatiot häviää moottorin kierroksista.
-
600 säätäminen jatkui tänään uudet säädöt oli taas paremmat
lämmöt tippui edellisen lennon max lämmöstä 65 celsiuksesta noin 55 celsiukseen.
kaasu ei mun korvaan ainakaan oskiloinut. pitää ottaa ens kerralla videota niin saa raati sanoa kuinka asia on
perän gainia taas vähän kiristin vielä pystyy jokin verran lisäänmään gainia ku ei yhtään vägää
-
Eipä ollut taas yli kuukauteen lennätetty :-[
mutta äsken tuli korjaus asiaan ja kävin vihdoin ja viimein kokeilemassa 450 yö kopua säkkipimeässä huimat 2 akullista
oli kyllä aika koukuttavaa ja jäi tosi hyvä fiilis ;)
-
Viimeaikoina olen väkertänyt lataus salkkusa kasaan ja viimein se on valmis :)
tässä muutama kuvatus.
tarinaa.
salkun tekeminen oli tosi mielenkiintoista ja mopo alkoi keulimaan kuten tavallista.
Liimasin tammiviilua vanerinpäälle ja lakkasin sen jälkeen 3 kertaa venelakalla jotta saatiin kiiltävä ja hyvin kulutusta kestävä pinta. Sitten piti saada valot ja sitten tuuletin. Valot toimii ylemmästä katkaisijasta ja tuiuletin alemmasta. Salkussa ei ollut aiemmin mitään stopparia kannelle siispä piti ostaa kromi ketjua siihen ;)
Tehoa löytyy yli oman tarpeen virtalähteet antaa ulos 50V 2300w ja laturi 2800W. kaikki tämä painaa puntarin mukaan "VAIN"12kg
-
lissssäääää kuvia
-
jos vielä muutaman lisäisi
-
No jo on 8-bit nintendolla puitteet! ;D
-
jep meni rakenteluun aikaa pari kuukautta.
tuuletin oli viimeinen osa ja se tuli eilen
-
No joo eipä oo tullu lennätettyä ku jalka on sökö :-\
no tullut phoshoppilla leikittyä viime päivät
tässä tämän päivän tuotoksia ei ole mitenkää ihmeellisiä mutta kokoajan opitaan lisää ;)
käytin siis photoshoppia ekakertaa tälläviikolla
-
Kopteri rintamalla on taas tapahtunut.
Gaui 425 lähti uuteen parempaan kotiin jossa se toivon mukaan saa paljon lentoaikaa :)
Tänään kävin ulkoiluttamassa 2 akullista 600e pro:ta. Järvenjäällä -12 pakkasta ja 8 m/s tuulta, oli pirun kylmä mutta hyvin lensi ;)
-
Sonokaas kumpi olis parempi.
Toisessa jäähdytys parempi toisessa ulkonäkö
Lähetetty minun GT-I9105P laitteesta Tapatalkilla
-
Ite laittaisin jäähdytyksen paremmaks. 80A ei kuitenkaan oo mikään överi kylmänä käyvä 600 kokoseen, mutta piisaahan se.
-
Sonokaas kumpi olis parempi.
Toisessa jäähdytys parempi toisessa ulkonäkö
Lähetetty minun GT-I9105P laitteesta Tapatalkilla
Eikös se mahdu tonne radio osastolle. Jos lämpenee niin fööni jäähdyttämään.
-
Sonokaas kumpi olis parempi.
Toisessa jäähdytys parempi toisessa ulkonäkö
Lähetetty minun GT-I9105P laitteesta Tapatalkilla
Ulkonäkö etusijalle. Tuolla canopyn sisällä on omassani 80HV ollut alusta asti ja ikinä ei ole lämmöt olleet ongelma.
-
joo laitan sen tonne piiloon canopyn alle, laitan myös föönin, koska esc lämpiää varsinkin kesällä
ei ole kyllä paljoa yli 60 asteen ikinä lämmenny, mutta ei pahaa tee jos olisi viileämpi
minkälaista 5V tuuletinta suosittelette 30mm ??
pistäkää linkkiä mikä on hyvä
onko tämä (http://fi.eurorc.com/product/3846/hobbywing-cooling-fan-5v) mistään kotoisin?
-
joo laitan sen tonne piiloon canopyn alle, laitan myös föönin, koska esc lämpiää varsinkin kesällä
ei ole kyllä paljoa yli 60 asteen ikinä lämmenny, mutta ei pahaa tee jos olisi viileämpi
minkälaista 5V tuuletinta suosittelette 30mm ??
pistäkää linkkiä mikä on hyvä
onko tämä (http://fi.eurorc.com/product/3846/hobbywing-cooling-fan-5v) mistään kotoisin?
Mulla on sellanen tietokoneen näytönohjaimen/prossun jäähdytyspuhallin.
Sähköt otan tasuri liittimestä. Ei saa akkua epäbalanssiin kun vehkeen teho on huimat 0,7W.
Makso muten huimat 5€.
Toi sun linkin vekotin toiminee kans.
-
Mulla on sellanen tietokoneen näytönohjaimen/prossun jäähdytyspuhallin.
Sähköt otan tasuri liittimestä. Ei saa akkua epäbalanssiin kun vehkeen teho on huimat 0,7W.
Makso muten huimat 5€.
Toi sun linkin vekotin toiminee kans.
mistä noin halvalla saa
laita linkkiä :P
-
http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=processor+fan+30&_sop=15 (http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_sacat=0&_nkw=processor+fan+30&_sop=15)
Tuosta valitsemaan.
-
Aamun tulos
Lähetetty minun GT-I9105P laitteesta Tapatalkilla
-
Nyt on jäähdytys ;)
Pääsispä jo lennättää
Lähetetty minun GT-I9105P laitteesta Tapatalkilla
-
Jaksoin vihdoinki katsoa viimeperjantain 600e lennon logit
lämmöt laski tos tuulettimen ansiosta relu 10 celsiusta
ja bec jännite käyrä näyttää tosi hyvälle
-
Jees pikkunen taas pelissä mukana.
Pieni testi leijutus ja kaikki toimii
-
vähäistä ollut lennättäs johtuen huonosta ilmasta työstä seli seli mmm
On ollut kuitenkin c**b*t rakennuprojekti. Ei herkille true kopteristeille voi aiheuttaa pysyviä henkisiä/psyykkisiä traumoja koko loppu iäksi.
kuvan (https://www.dropbox.com/s/k9vqs26p01cdyct/20140528_193930.jpg) klikkaus omalla vastuulla ;D
-
vähäistä ollut lennättäs johtuen huonosta ilmasta työstä seli seli mmm
On ollut kuitenkin c**b*t rakennuprojekti. Ei herkille true kopteristeille voi aiheuttaa pysyviä henkisiä/psyykkisiä traumoja koko loppu iäksi.
kuvan (https://www.dropbox.com/s/k9vqs26p01cdyct/20140528_193930.jpg) klikkaus omalla vastuulla ;D
AAARGH! I'M BLIND! ;D
Toi on komee, ite en vaan tulis toimeen ilman sivaria. Oisko komee ku tosa ois sivari viä toimiva :)
-
Helicamp leiri takana ja hauskaa oli!
600E tuli 15kpl lentoja ja 450 pro 3kpl