Kopterit.net
Kuvagalleria => MyFleet => Aiheen aloitti: ssulti - 31 Joulukuu, 2011, 22:13:14
-
Pitkä tarina lyhyesti. Kesällä 2011 Jämi FlyIn;issa satuin eksymään SilShopin pöydän ääreen. Tuloksena Nine Eagles Solo V1 laatikko kainalossa. Ensilento tällä päätyi seinään, toinen servoista jumitti ala-asentoon, ja se tiesi tangentista vaikutteita saaneen lentoradan päätymistä seinään. Stabitanko ja jotain muuta pientä hajalle. SilShopista takuuseen uusi yksilö ja lentoaikaa alkoi tulla, melkein pelottavaan tahtiin.
Tämän jälkeen homma karkasi käsistä. Useasta verkkokaupasta varaosia ja tarvikkeita, kunnes syksyn koittaessa piti Tampereen tullista hakea paketti HobbyKing;istä. Pari 450GTv2 full-alloy runkoa ja rekkakuorma muita osia. Tähän pääseminen vei tilauksesta arviolta 3 tuskaista viikkoa. Tuona aikana tuli tahkottua simulaattoria, kun SilShopista tilattu Futaban T6J radio oli jo pöydällä.
Ensilennätys, liian aikaisin, liian tuuliseen ja liian ahtaaseen paikkaan (omakotitalon takapiha). Tontitus noin puolessa välissä akkua, lavat, flybar ja useampi muukin osa vaihtoon. Onneksi tuli otettua iso kasa kamaa kerralla, kaksi 450GTv2 kittiäkin.
Jokunen muukin torppi on tullut tehtyä, isoin osa omia mokia, kun ranka, silmät ja sormet toimivat eri tahtiin. Yksi ja pahin meni selkeästi kiinalaisen muovin piikkiin, roottorista napsahti toisen lavanpitimen juuresta muovinen nivelkuppi halki alle metrin korkeudessa leijutellessa... isot vauriot ja pitkät kiroilut.
Nyt takana jo jonkun verran lennättelyä, lähinnä leijutteluna. Ja muutama kamikaze kokeilu eteisessä (noin 3x3m tila)... Videoita tulee otettua nykyisin lennosta, kun joulupaketista paljastu BulletHD kamera (kiittäen tästä vaimoa...).
Enemmittä puheitta, videoita olkaatte hyvät: http://www.youtube.com/user/sasiuru (http://www.youtube.com/user/sasiuru)
Harrastus tuntuu olevan tarttuvampaa, kuin mikään tunnettu tauti. 3v poikani on ehkä itseänikin enemmän kiinnostunut ja innostunut näistä pörräävistä ja pitkin kenttää leviävistä härveleistä. Ei kulu päivääkään, etteikö pikkujannu ole työpöydän ääressä tutkimassa kopterinosia - tai lennättämässä pukilta toivottua kopterinkaltaista härveliä. ( http://www.verkkokauppa.com/fi/product/11258/cgsqr (http://www.verkkokauppa.com/fi/product/11258/cgsqr) )
-
Tervetuloa Mukavaan harrastukseen sekä tutustumaan kopteristeihin ympäri Suomen !
Oli muuten mukava aloitus sun kirjoituksellasi :) Hyvää Uutta Vuotta 2012 !
-
Mutta missä ovat harjoittelujalakset? :)
Itselläni ainakin suuri osa töpähdyksistä simulaattorissa johtuu juurikin siitä että laskeutuessa ei osaa pitää kopteria tarpeeksi suorassa. Ilmassa lentely menee ihan hyvin niin kauan kun ei mitään erikoisuuksia yritä..
-
Mutta missä ovat harjoittelujalakset? :)
Laatikossa. Epätasainen alusta jossa lennätän, joten aputassut tapaa ottaa kiinni kenttään epätasaisesti ja tuottaa enemmän harmia, kuin hyötyä.
Sisäkuvissa jäi ihan puhtaasti unohtamisen vuoksi pois. Ja oli heti tulla ruumiita. Ei kopterista vaan kuskista, jos lapa olisi leikannut merbau-parkettia ja hallitus olisi todennut vaurion... ;)
Ja taisi tulla ensimmäinen vikaostoskin joulun alla. 3200mAh akku olikin sen verran painavampi, että tekee erittäin etupainoisen. Notta jos joku tarvii 3.2Ah 3S/35C akkua XT60 plugeilla (Orion Avionics) niin itsellä on tarve digiservosta pyrstöön, kun Futaba S3154 päästi käyttösavut työpöydällä ollessaan (gyrossa kiinni) ilman servovartta. :P
-
Mukavaa kun saadaan uusia Tamperelaisia mukaan lompakkoa venyttävään harrastuksen pariin ;D
Ei muuta kun seuraillet tota Tampere säijettä ja tuut joukkoon rumaan mukaan :D
Tosta videon torpista,osuko joku kaasutikkuun kun tuntu et oli käsis kopu ja siitä lähti ?? ::)
Vai mikä siihen tuli?
Ite käytän holdia aina kun siirtelen kopua
-
Tosta videon torpista,osuko joku kaasutikkuun kun tuntu et oli käsis kopu ja siitä lähti ?? ::)
Oma moka, oli radio (virrat päällä) kainalossa kaulahihnan varassa ja pidin nupista kiinni. Lopputulemana takin helma veti ~15% kaasun, soft start hyräytti hieman, runko lähti viipottaan, ukko saa paniikit ja tekee paniikkidropin kenttään. Kirosanoja ja varaosalaatikolle könyämistä... Pitänee viritellä holdi vielä tohon radioon, kun vielä hitusen opettelussa tuo Futaba.
-
Noniin. Lisää Tampereelle porukkaa. Hienoa :) Torppeja pelkäämättä uudestaan lentoon!
-
Noniin. Lisää Tampereelle porukkaa. Hienoa :) Torppeja pelkäämättä uudestaan lentoon!
Torppeja pelkäämättä tässä jatketaankin kokoajan ja tietäen että seuraava torppi on varmasti nurkan takana... ;)
Eilinen (2.1.) kierteinen ja puuskainen tuuli oli vähän liikaa lumipölyn kanssa 450:lle; talon nurkan takaa tuli sivukierteinen puuska joka otti ja antoi kyytiä 450:lle. Lumi pehmensi nopeaa alastuloa (alle metristä onneksi), mutta lavan päät löysivät jostain pari kiveä ja lapoihin tuli pienet maalin irtoamiset. Ei vakavaa, onneksi.
Tarkennus: Tampereen seudulla, Nokialla. Tuossa on kukkulan takana Linnavuori.
-
Illan viilentyessä ja tuulen rauhoittuessa oli hyvä käydä pöristelemässä akullinen ja naatiskella ilman sen suurempaa tarvetta säädellä tai tuunata mitään kopterissa. Kerrankin kokonainen leijunta/siirtely-lento, jonka aikana ei ollut ongelmia tai tarvetta näpelöidä ohjaimen asetuksia. Aste-pari pakkasella keli, ja ainoa johon tuntui vaikuttavan oli pilotin sormet.
Tuli sitten laitettua tuossa yksi päivä hold;i ja governori päälle, tuntuu helpottavan harjoittelua. Samalla selkisi herkkä keskialue tikuissa, jästipää oli vääntänyt Futabassa +20%, kun tarkoitus oli saada keskialueelle vähemmän herkkyyttä... Opitaan ja ihmetellään siis. :P
Lisää näitä päiviä. ;D
(ja eiköhän se seuraavalla viimeistään kostaudu ja lapa väpättää lumipenkan sisältä...)
-
Nuppi ja kaikki sen liikkuvat osiksi ja osin uusilla osilla kasaan. Kummasti tasapaino löytyi ja tärinä katosi... Swash oli toisessa nupissa tiukempi (vähemmän löysiä), joten sekin vaihdettiin käyttöön. Käytös parani paljon.
Lennätys kelinä aurinkoinen -4'c - kopteri ei valita, pilotilla alkaa vain kädet kohmettua.
Vielä jäi säädettäväksi pitch-curve ja harkittavaksi, josko kaasukäyrään antaisi 13-hampaisella (3550kv motti) 65% nykyisen 60:n tilaan.
http://www.youtube.com/watch?v=XwnsWyYQOIk#ws (http://www.youtube.com/watch?v=XwnsWyYQOIk#ws)
-
etkai vedä akkuja ihan tyhjiksi?
80% on suositus paljon akuista sais ottaa pois :)
-
Tarkoitus on pysyä tuossa rajassa, eli en tietoisesti ainakaan imuta kaikkea mehua. :)
Tuo Hobbykunkun pillipiipari lähtee ipisemään on akun kennoissa voltteja noin 3.75. Ohjekirja tosin sanoo 3.4V olevan tuo raja, mutta mittaamalla yleismittarilla on päädytty aina tuohon 3.7~3.8 väliin. Näkemieni taulukkojen mukaan se on 20% tietämissä tai yli mitä akussa on potkua tuolloin jäljellä.
Voi korjata, jos näin ei ole. Korjataan lentotottumuksia sen mukaan... :)
etkai vedä akkuja ihan tyhjiksi?
80% on suositus paljon akuista sais ottaa pois :)
-
älylaturilla näkee paljon se lataa sinne lennon jälkeen sisään :)
-
älylaturilla näkee paljon se lataa sinne lennon jälkeen sisään :)
Jep. Orion IQ605 Advantage (muistaakseni numero on noin) löytyy, tarvii seurata mitä sinne pumpataan... Kiittäen vinkistä. Onko muuten vaikutusta tuohon mAh määrään sillä, että vedetäänkö balance tai ei tasaava lataus? :P
Toivon mukaan tuo pirun HK-häly ei ole mallia "hälyytän kun on jo paskat housussa"(tm) laitos... Tilauslistalla on jo telemetriaa. Pitää vain ottaa erillisellä laitoksella, kun tuo T6J ei tue mitään itsessään.
-
Nippu osia saapui HobbyKingistä, sisältönä telemetria paketti (Quanum) sekä osia Quadiin. Tuli samalla ulkoilutettua quad kun siihen sai uudet propellit. Tuntuisi olevan mahdollisesti onnistuva projekti, koska lentäminen onnistui jo. Lisää tuolla Protopajassa quad-ketjussa...
Eli omateleke quad liittyi täyttämään työhuoneeta.
-
Rohkeutta kerätty ja Quad nostettu talon harjan korkeudelle. Paljoa korkeammalle ei omakotitalojen keskellä ja 1000m2 tontilla tohdi nostaa, ettei tarvitse hakea naapurin katolta tai auton tuulilasista tuota härveliä... Tarvinnee katsella isompi aukea, että pääsee testaamaan muutakin kuin hissin leikkimistä. ;)
Lyhyt lentopätkä, koko lento n. 7 minuuttia 3200mAh akulla - akkuun jäi vielä puhtiakin yli 20%.
http://www.youtube.com/watch?v=iUbYX8wNG_I#ws (http://www.youtube.com/watch?v=iUbYX8wNG_I#ws)
-
Piru että siellä on raitista (-18.2c), mutta Quadin Eagle N6:n gyrot eivät ole moksiskaan. Tuli vaihdettua Quadiin 10x6 potputrit ja tuntui siltä, että quadi tykkäsi niistä jopa enemmän kuin 8x4 3-lapaisista, jotka on olleet tähän asti käytössä. 7 min kohdalla ei radio alkanut piippailemaan tai akku loppunut, vaan pilotin sormista hävisi tunto... *brr* ::)
10x6 lapasilla lähti alle 50% teholla irti kentästä ja oli täysin ohjattavissa, jopa paremmin kuin 8x4/3:lla.
Kamera ei ollut päällä vaikka kyydissä oli... Oma unohdus. :-\
-
Ryhmäpotretti kalustosta:
(http://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/429462_10150547136308962_697728961_8970742_1800375613_n.jpg)
Ja härvelikohtaiset kuva-albuumit;
Quad : http://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150500701183962.377534.697728961&type=3&l=70ae4628a8 (http://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150500701183962.377534.697728961&type=3&l=70ae4628a8)
HK450 : http://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150290803018962.343022.697728961&type=3&l=1b9cc6803e (http://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150290803018962.343022.697728961&type=3&l=1b9cc6803e)
SoloV1 : http://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150249921408962.330856.697728961&type=3&l=711f7f4e2e (http://www.facebook.com/media/set/?set=a.10150249921408962.330856.697728961&type=3&l=711f7f4e2e)
-
Sormet jäätyneenä radion ympärille, naama jähmettyneenä virneeseen mutta kivaa oli. Perrrrrkl että oli viileä ja pureva tuulenvire (ulkona -5c mittarin valheiden mukaan)... Kameraton ja 450:n canopilla varustettu quadi pörisi ja puhisi pitkään ja hartaasti. Tarkemmin sanottuna 2500mAh ja 9 minuuttia, 3200mAh/35C/3S akulla. Ei mitään temppulentoa, vain leijuttelua ja rauhallista siksakkia omakotitalotontin etupihalla. Alkaa hiljakseen olla tasapainossa, enää piti tapella vain tuulenvireen kanssa - ja naksuttaa muutaman kerran trimmiä aluksi.
Jonkun kerran kiusannut äkkikuolema-ongelma loistaa poissaolollaan. Hyvä niin. Mysteeriksi jäi, mikä sinällään harmittaa.
-
Päivän saldo; 1. lentokerralla 2100 ja 3200mAh akut pörräten - sormet kohmeeseen. 2. lentokerralla 2200mAh akku tyhjäksi ja kokolailla hyvin meni, mitä nyt kerran meinasin päätyä pihavaloon... Orientaatio ja lentosuunnat menivät hetkeksi sekaisin. 5+9+6min lennot. 2. lentokerralla ei sormetkaan jäätyneet, tuli hankittua tuommoiset ClimaCool juoksu/hiihto-sormikkaat, jotka joustavat tarpeeksi ja suojaavat vähän. Vielä se kylmyys sormissa tuntui, muttei niin pahasti kuin paljanin räpylöin...
-
Pihalle parin akun ja HK450:n kanssa perän säätöjä hakemaan. Muutama leijutusta ja servon siirtoa myöhemmin ihmettelin kun 2cm maasta irti päästyään vetäisi täyteen pyöritykseen... Hold ja vipu alas. Kopteria katsellessa kiitin ylempiä voimia, takapään L-muotoisen linkin (mikä se nyt virallisesti onkaan?) laakerien läpi menevä ruuvi oli irti. Lähempi tutkimus osoitti, että perässä oleva kiinnityspiste näyttää menettäneen mystisesti kierteensä... Kiinan-alumiiniä. Oli ruuvilukitteet ja kaikki kyllä siellä. Mikähän ne kierteet sieltä vei, en muistaakseni edes vetänyt hampaat irvessä noita ruuveja ja tuolla on lennetty ~20-30 leijuttelulentelyä sen jälkeen.
Onneksi tämä ei tapahtunut korkeammalla... ::)
Pikainen korjausoperaatio sisällä ja perää säätämään. Nyt alkaa olla kohdallaan, ehkä vielä hieman voisi hifistellä keskemmäksi... kylmillä sormilla se millin puolikkaan siirto tuntuu menevän kokoajan yli, suuntaan tai toiseen. ;D
Quadi sai eilisen Lahdesjärven kokemusten perusteella kirkkaammat värin canopyynsä (HK450), josko sen menosuunnan vaikka huomaisi jatkossa paremmin... Canopyn alaosa kirkkaan keltainen (Tamiya Lemon Yellow), toinen kylki oranssi ja toinen punainen. (kuva (https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/423048_10150566192083962_697728961_9022256_278718416_n.jpg))
-
Taas vaihteeksi käyty kokeilemassa rajoja quadin kanssa. Korkeutta kokeiltu, kun muuta ei oikein pihapiirissä voi...
http://www.youtube.com/watch?v=XILipRr0phk#ws (http://www.youtube.com/watch?v=XILipRr0phk#ws)
Uuden quadin osia jo aloitettu haalimaan, hiilikuitua pääosin. Vanha runko ja kontrolleri myyntiin samalla. Motit ja ESC;it varmaankin jää vielä samoiksi kuin tuossa nykyisessä on, ellei nyt joku halua väenvängällä ostaa nykyistä runkoa ja kontrolleria "Liki lentovalmiina" varustettuna tuolla moottori+esc paketilla.
-
Kohta tunkaisen tuon 450:n hyllyn päälle miettimään syntyjä syviä. Yhden akun verran pysyy perä järjissään. Tai ainakin GA250:n kanssa näin on ollut. Nyt kun sen taas sai kohdalleen ja gyro/servo/radiot combonkin olemaan yhtä mieltä, että missä on rajat ja missä keskikohta, niin eiköhän sitten kuulunut 2m korkeudessa ollessa pitkä kirosanalitania ja kopu vetää piruettia ilmassa. Holdi päälle ja antaa tulla... Tulihan se, laatoitukselle, mutta pysyi pystyssä. Perälapasissa koloja, joten peräakseli on melko varmasti kiero... No ompahan tekemistä.
Tällä kertaa viaksi ilmeni irronnut servoarm. Kuvasta puuttui yksi asia: se ruuvi jonka tehtävä on pitää se servoarm paikallaan. Wattafak. No onneksi on sopiva ruuvi siihen, ettei homma kaadu siihen kohtaan... Mutta. Miten tuo tuolleen nyt. Pitänee harkita tippaa lukitetta varmaankin metalli-metalli kierteen takia (metallirattainen servo).
Yhtään ehjää ja kokonaista lentoa ei ole tullut sitten Lahdesjärven lennon, silloinkin lento oli vain 50% lentoajasta... :'(
Quadin kanssa ollut helpompaa, mitä nyt HK:n boardi ei ole kaikkein vakain - gyrot ilmeisesti valuvat hiljakseen kieroon lennossa. Siitä selviää antamalla hitusen tikkua. Asia jonka kanssa voi elää, kun sen tietää.
-
Päivän pelasti kolme akullista quadin kanssa. Alkaa säädöt olla lähellä hyvää, ainakin omaan lentotyyliin ja kokemukseen. Gyrot edelleenkin vaeltaa, mutta ei sille voi oikein mitään. Akut (2200mAh 3S) kestää tuommoisen 4 minuuttia, pitää vielä kokeilla kahdella rinnakkain, että mitä tapahtuu lentelyajalle. Puhtia tuossa tuntuu olevan kuin pienessä kylässä...
http://www.youtube.com/watch?v=rTBLMS4YV8M#ws (http://www.youtube.com/watch?v=rTBLMS4YV8M#ws)
-
Kun konetta kiroaa, se alkaa toimimaan... nyt kävi näin 450:n kanssa. Lensi hyvin koko akullisen ja kokolailla tasapainoisesti, vaikka pieni tuulenvire koetti perää saada sivuun. Ehkä rate-modella tarvitsee vielä ottaa jokunen millin tuhannesosa tuota servoa toiseen kohtaan, että saa naulattua sen paikalleen.
Ei ollut kaukana eilen, että olisin jurpituksissani myynyt koko värkin... Eiköhän tämä tästä taas, kun vain lentää ja pitää mielessä, että torpeista opitaan ja turha on pelätä hajonnutta osaa... Tähän asti on koittanut kaiken keinoin mennä joka kohdassa "liiankin varovaisena" ja varoen mitään mistä voi tulla "oho"... Kaasua vain ja nokka kohti uusia torppausia-asenteella... Rahalla saa uusia osia ja koptereita, tana... ;D
Onneksi rekkulakaupasta saa osia kohtuullisessa ajassa, vaikka HK;n pömpeli onkin kyseessä.
Ehkä sitä voisi jonkun vakauttimen katsella tuohon kesäksi... Tuli pistettyä kiertoon se FM purnukin kun oli talvikelvoton, tavallaan harmittaa ny... FM purkkia voi siis tarjota... :P
-
Kun konetta kiroaa, se alkaa toimimaan... nyt kävi näin 450:n kanssa. Lensi hyvin koko akullisen ja kokolailla tasapainoisesti, vaikka pieni tuulenvire koetti perää saada sivuun. Ehkä rate-modella tarvitsee vielä ottaa jokunen millin tuhannesosa tuota servoa toiseen kohtaan, että saa naulattua sen paikalleen.
Onneksi rekkulakaupasta saa osia kohtuullisessa ajassa, vaikka HK;n pömpeli onkin kyseessä.
Ehkä sitä voisi jonkun vakauttimen katsella tuohon kesäksi... Tuli pistettyä kiertoon se FM purnukin kun oli talvikelvoton, tavallaan harmittaa ny... FM purkkia voi siis tarjota... :P
Mun mielestä sä et tartte FM:ää. Ne sun aiemmat videot tolla 450:llä kylä näytti sen, että kyllä se hanskassa pysyy.
Mä olen päivitellyt tota alunperin HK:n 450GT:ä Alignin osilla pikku hiljaa ja nyt siinä on HK:ta enään CF runkolevyt ja koppa.
Kun välykset hävis osista ja sain kunnon stabbarit niin käytös muuttui todella vakaaksi (paitsi tietysti 10m/s tuulenpuuskissa ;)).
Parhaiten vakauttavat päivitysosat mun 450:een oli Alignin:
- stabbarin lavat + tank
- swashi
- lavanpitimien painelaakerit (thrust bearings)
- pää-akselin laakerit
Ja noi pääakselin laakerit (siis HK:n) menee väljäksi todella pienestä maakosketuksesta. Jos niissä on väljyyttä, niin toi vekotin on todella vaikea lennettävä.
Toivottavasti nämä auttavat. Pistä ne eurot mielummin ylläoleviin kuin FM:ään.
- Just my 2 cents -
-
Mun mielestä sä et tartte FM:ää. Ne sun aiemmat videot tolla 450:llä kylä näytti sen, että kyllä se hanskassa pysyy.
Mä olen päivitellyt tota alunperin HK:n 450GT:ä Alignin osilla pikku hiljaa ja nyt siinä on HK:ta enään CF runkolevyt ja koppa.
Kun välykset hävis osista ja sain kunnon stabbarit niin käytös muuttui todella vakaaksi (paitsi tietysti 10m/s tuulenpuuskissa ;)).
Parhaiten vakauttavat päivitysosat mun 450:een oli Alignin:
- stabbarin lavat + tank
- swashi
- lavanpitimien painelaakerit (thrust bearings)
- pää-akselin laakerit
Ja noi pääakselin laakerit (siis HK:n) menee väljäksi todella pienestä maakosketuksesta. Jos niissä on väljyyttä, niin toi vekotin on todella vaikea lennettävä.
Toivottavasti nämä auttavat. Pistä ne eurot mielummin ylläoleviin kuin FM:ään.
- Just my 2 cents -
Itseasiassa akselitavara on jo pitkälti Alignin logoilla (taka-akseli, pääakseli, lepari, flybar). Laakerit/painelaakerit vaihtuivat jo n. kk sitten RCScrewssin settiin. Swashi ja muutama muu (perän vivustoa) osa voisi olla vielä varmasti järkevää vaihtaa. Osa nupin tönäreistä on jo Alignin kiinteämittaisia. Pohjanahan on HK450GT V2 täys hiilikuitu/alumiini kamoilla.
Ja tuossa on n. 100e edestä ostoskorissa rekkulashopista hankintaharkinnassa...
-
Sellanenkin tuli mieleen kun just lentelin muutaman akullisen tossa kotipihalla, että tuulenpuuskat talojen välissä tuo oman haasteensa näin pienen kopterin lentelyyn. Tuuli pyörii todella paljon rakennusten välistä tullessaan.
Aukealla paikallahan tuuli tuntu voimakkaammalta, mutta yleensä siellä tuuli ei pyörteile. Tasaisessa tuulessa - jopa puuskissa - on huomattavasti helpompi harjoitella kun pyörivässä tuulessa.
-
Muksun muskarin aikana piti etsiä sopiva paikka lähistöltä, kun kontissa oli quad ja 450 tarpeineen... Paikka löytyi ja kivaa oli vaikka akkuja oli mukana vain kolme. Tuommoinen kolo löytyi Nokian keskustan kupeesta: http://g.co/maps/3kxxc (http://g.co/maps/3kxxc) - asutusta välittömässä läheisyydessä, joten suotavaa varmaan vain sähkölaitteilla lentää.
450:llä yksi akullinen (5:30), ihan hyvin kulki ja sai jo vedeltyä vähän kylki kuskia kohden ajeluakin. Kummasti se lentämistä vapautti kun henkisesti on sitä mieltä, että jos tömähtää, niin sitten tömähtää ja sitten korjataan - ei sitä pikkutorppia saa pelätä... Itse lennosta. Kopun perä vain tahtoo vatkata ja täristä, vaikka gain on melkolailla pienellä. Delaytä voisi koittaa (4.8v/0.1s/60' servo EMAX ES08MG) josko se auttaisi. Jotain siellä on vielä joka tekee lennosta vähän levotonta. Noh, rekkulashopista on pitkä lista mitä voisi tilata...
450:stä lennättäessä pienelle sorapläntille kurvas perävaunullinen rekka ja kuski pomppas tivaamaan "onko polttis", todettuaan mikä kopteri on kyseessä, poistui pettyneenä "kun oli vain kiinankopteri ja ei edes polttis...". Että terve vaan, jos satut olemaan kopunettiläisiä...
Quad, kaksi akkua (4:20~4:30 per akku), kruisailua ja kuvaamista. Aika tapahtumaköyhää - mitä nyt piti timeriä tihrustella, kun unohtui telemetrianäyttö kotiin. Videoklipit youtubeen kun kerkeää. Tuli samalla koitettua mitä tuo tuumaa kameran kanssa kaasupotkusta, hyvin se lähti ylöspäin, eikä juuri vaappunut.
-
Eikös sulla ollut kans perän vägäys ongelmia tossa 450GT:ssä?
Taisi löytyä tuo ongelma mun kopterista joka on alunpitäen myös 450GT... Olen hakenut vägäyksen aiheuttajaa nyt kohta pari kuukautta.
Täällä tarkemmin:
http://www.kopterit.net/index.php?topic=14133.msg142866#msg142866 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=14133.msg142866#msg142866)
-
Eikös sulla ollut kans perän vägäys ongelmia tossa 450GT:ssä?
Tail Bounce/Bounce back vai mikä se termi olikaan, jolla tuota vikaa kuvaili eispii tuossa yks päivä, kun turistiin hetki tuolla parkkiksella. Servolimitit (ATV?) täysillä, joten pirorate on ilmeisesti kohtuullisen nopsa HeadHold tilassa -> pitänee pienentää 75% tietämiin jos vaikka auttais. Tällä hetkellä 450 osina työpöydällä odottamassa asennusta isolle kasalle Align osasia. Perä uusiksi, nuppi uusiksi, perän tönäriksi hiilikuituinen... listaa voi lukea viimeisistä hankinnoista-ketjusta.
Ja jokaiselle "nyt menen kovaa piruettia" hommalle löytyi muistaakseni selitys. Servovarren ruuvi otti hatkat, taka-sliderin vivustosta katoili ruuveja, kierteitä meni vääristä paikoista ja GA250 ei kestänyt yhdellä tarralla 450:n tärinää...
Tuossa tuota kopukkaa purkaessa ja katsellessa tuli löydettyä myös yksi asia joka voi vaikuttaa säätöongelmiin: peräputki oli vääntynyt runkokiinnityksen vierestä alaspäin niin, että putken toinen pää roikkui 5-6mm alempana...
Pieni video siitä mikä laatuero on HK vs Align osissa...
http://www.youtube.com/watch?v=BT_asdV_QiA#ws (http://www.youtube.com/watch?v=BT_asdV_QiA#ws)
-
Remontti jatkui taas vähän, tai no paljon... Nuppi kokonaan uusiksi, pitkälti uusista Alignin osista, seassa jonkun verran HK osia vielä... Klapi poistui ja swashin sai viimeikin pysymään vaaterissa koko kaasutikun liikkeen. Päärattaat ja yksisuuntalaakeri vaihtui myös - Align osiin. Peräpäähän vaihtui HK;n osien tilalle aikanaan hankittu CopterX:n sininen peräboksi, lavanpitimet ja pari muuta osaa tuli vielä HK-osina sielläkin. Eilisen paketin jäljiltä alle löysivät tiensä Alignin keltaiset jalakset. Pyrstöpuomi vaihtui Alignin valmistamaan (0.6mm seinämävahvuus, HK 0.3...) ja tuet tulivat myös hiilikuituisina Alignilta. Perävakaimet/siivet menivät vaihtoon myös, uudet joutuivat kylläkin ensin valkoisina maalaukseen, että saadaan tarpeeksi helposti havaittavia kohteita kopuun - kirkkaan keltaista. Perän rakennetta muutettiin myös, HK:n pianolankaviritelmä (se on ohutta ja taipuisaa) vaihtui Alignin hiilikuitutankoon, joten pianolangan pari tukirengastakin lähti hyllyyn. Perälapasille oli ihan pakko näyttää keltaista väriä ihan kiusallaan - tasapainossa tuntuivat olevan vielä hyväkkään, eli en turhan paljoa sitten tuhrannut maalia.
Homma vielä kesken, joten huomenna jatkuu lapakulmien kurkkimisella ja muulla pikkusäädöllä. Onneksi nupissa on vain kaksi säädettävää tönäriä, kun nuppiin tuli laitettua Alignin kiinteämittaiset tangot.
Ja minä olin vielä noin viikko sitten tätä myymässä pois... löytyi kipinä uudelleen ja mielenkiinnolla odottelen miten tuo lentää kun klapi on poissa. Kiitoksia eispii, "ettei kelvannut tarjous". ;)
Kiinanserkuilta (HK) tulossa FM3D boksi, mutta tuleekohan turhaan, kun taitaa näillä korjauksilla päästä jo pitkälle lentelyssä ja vakaudessa. No jos ei mene kopuun, niin viritellään sitten piruiluna Quadiin. ;D
-
Ensilennot 450:llä rempan jälkeen. Voihan vitalis. Nuppi reagoi komentoihin sen verran nopeasti ja terävästi, että tekemistä radion säätöjen kanssa riittää vielä monelle akulliselle. Lapa tracking näytti olevan myös pikkaisen poissa kohdaltaa - no hyvä että tekemistä riittää.
Perä, pitää mutta tekee vielä vähän bouncea jos nopeasti tölväisee ja palauttaa tikkua. Rauhallisesti ottamalla ei enää sätki vastaan. ATV 100->65%, Expo -20 -> +30... vielä pitää koettaa keksiä mistä tuo johtuu.
Trex-Storesta tuli, taas nopeasti (kiitos siitä), lasikuituinen 450SE canopy. Vähän pensselihommia ja canopy on kirkkaan keltainen...
Samaan rytäkkään tuli siirrettyä myös ESC toiseen kohtaan, pois canopyn sisältä.
(http://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/528232_10150664925003962_697728961_9344873_1667037374_n.jpg)
-
Perä, pitää mutta tekee vielä vähän bouncea jos nopeasti tölväisee ja palauttaa tikkua. Rauhallisesti ottamalla ei enää sätki vastaan.
Millasilla kierroksilla ajelet? Liian pienet kierrokset ainakin voi tuota aiheuttaa, vaikka perän gain olisikin kohdallaan.
-
Millasilla kierroksilla ajelet? Liian pienet kierrokset ainakin voi tuota aiheuttaa, vaikka perän gain olisikin kohdallaan.
70% flät mankassa, high asetuksella govi. Ei ole kiekkamittaria, niin ei osaa sanoa. Ja vaikka nyt olisikin tarjolla -> motista puuttuu 15mm verran akselia väärästä paikasta...
ks. torpit.
-
Lauantain täystuhon vaurioista hyvä osa ja selvitelty...
- nuppi kasattu uusiksi
- lepari vaihdettu
- FB vaihdettu
- pääakseli vaihdettu
- päärattaat vaihdettu (HK rattaisiin, Alignin valkoiset olivat kierot...)
- remmivedon akseli/rataspaketti huollettu
Vielä olisi perätuubin ja perärotorin huolto, sekä uusi motti - vanhaa kun ei pelasta enää mikään.
-
- päärattaat vaihdettu (HK rattaisiin, Alignin valkoiset olivat kierot...)
on noita oikeastikkin kieroja ollut mutta usein se on kyllä kiero sen takia kun jeesuspultti on väännetty liian kovaa kiinni :-X
-
on noita oikeastikkin kieroja ollut mutta usein se on kyllä kiero sen takia kun jeesuspultti on väännetty liian kovaa kiinni :-X
Voihan se sekin olla, en tosin mielestäni vetänyt millään hirveällä voimalla kiinni.
Mutta tärkein: It's alive! Moottoritestaus ilman lapasia, hyvin hyrisi ja pörisi. Kiittäen eispii;tä mottikaupoista. 4400kv (11t pinni) ja tiedossa vähän säätelyä kaasukäyrään, ettei seuraavaksi ihmetellä "minnes ne lapaset katos"... Ex-motti kun oli 3550kv...
Kyllä tuo kopteri viimeistään pääsiäisenä jahtaa trulleja... viimeistään. Kelit meni sopivasti lumimyräkäksi, joten ei ole mitään hoppua pihalle.
-
Kopu kasassa, lavat tasapainotettu mutta vielä irrallaan. Ei oikein kiinnosta lennätys tuossa arktisessa myrskyssä... Peräakselikin oli kiero, joten se pistettiin uusiksi.
Nyt sitten odottelemaan kelien paranemista ja miettimään mitä tekee sitten kun FBL nuppi saapuu kaukomailta...
-
Kopu kasassa, lavat tasapainotettu mutta vielä irrallaan. Ei oikein kiinnosta lennätys tuossa arktisessa myrskyssä... Peräakselikin oli kiero, joten se pistettiin uusiksi.
Nyt sitten odottelemaan kelien paranemista ja miettimään mitä tekee sitten kun FBL nuppi saapuu kaukomailta...
Mulla oli kans ensin nois samat lavat kun sulla on tossa pöydällä (on vieläkin - laatikon perällä). Kun vaihdoin Alignin 3G -hiilari lapoihin niin lento vakautu todella paljon! Suosittelen myös Sinulle moista. Myös tunnottomuus pichin suunnan muutoksessa hävis saman tien.
EDIT: Niin ja nuo 3G -lavat on sopivat myös mainitsemaasi FBL käyttöön.
-
Kun vaihdoin Alignin 3G -hiilari lapoihin niin lento vakautu todella paljon! Suosittelen myös Sinulle moista. Myös tunnottomuus pichin suunnan muutoksessa hävis saman tien.
+1
Mullahan oli viikonloppuna 550:ssä hiilarikiinalavat, en uskaltanut lentää kuin yhden akun ja jos jotain videota siitä jäi talteen, niin todistetusti todella rauhallisesti.
-
Kun vaihdoin Alignin 3G -hiilari lapoihin niin lento vakautu todella paljon! Niin ja nuo 3G -lavat on sopivat myös mainitsemaasi FBL käyttöön.
Tarkoittanette poijjaat näitä? http://www.trex-store.com/325d-carbon-fiber-blades-p-2538.html (http://www.trex-store.com/325d-carbon-fiber-blades-p-2538.html) Laitetaan ostoslistalle.
Biististä neuvottelut menossa. Saa heittää kuikkaa tuolla GA250:llä jolla tuntuu olevan oma mieli ja tahto...
Jossain HK-Suomi välimaastossa on menossa yksi FlyMentor jonka tilasin aivopierun säestämän ajatellen FBL:ää, mutta orderin jälkeen tajusin, että ei se perrkl siihen hommaan käy... Eli kohta on avaamaton mentori-purkki lähdössä kiertoon, kun pääsee mulle asti. :P
-
Tarkoittanette poijjaat näitä? http://www.trex-store.com/325d-carbon-fiber-blades-p-2538.html (http://www.trex-store.com/325d-carbon-fiber-blades-p-2538.html) Laitetaan ostoslistalle.
Biististä neuvottelut menossa. Saa heittää kuikkaa tuolla GA250:llä jolla tuntuu olevan oma mieli ja tahto...
Nuo ne lavat on. Toimii tangollisessa ja on oikeestaan tehty käsittääkseni FBL lavoiksi.
Mulla on tuo CopterX 3x1000 USB kikkareella. Sen pitäisi olla hyvin pelittävä FBL purkki ja murto-osalla biistin hinnasta. Myös tuon ohjelmointi on todella helppoa tietokoneen avustuksella.
-
Taivas aukeni, lumikaaos väistyi ja aurinko paistaa. Hieno talvikeli, pikkuisen pakkasta ja kirkas keli.
Eka moottorikäyttö kotipihalla ihan osien tarkistusta ja tärinöiden tarkistusta varten. Hyvin pelasi, ei tärissyt tai pitänyt mitään outoa metakkaa. Kaasukäyrä ja lapakulmat pitää vielä katsella sopiviksi. Kaasukäyrän kanssa mietityttää minkä verran jenkkaa noi lasikuitulapaset kestää, kun motti vaihtui 3550 -> 4400Kv, ettei tule autonomisesti lentäviä lapasia...
Perässä oli leijuessa pientä ylös-alas pilkkimistä. Jotenkin yhdistäisin sen liian pieneen nuppinopeuteen. Viisaammat heittäköön mielipidettä. Perän bounceback on vähentynyt säätöjen jälkeen melko rajusti. Mutta vielä se sitä harrastaa.
Kuten tuli luvattua, se on ilmassa ennen pääsiäistä. ;)
-
Hyvä et oot saanu kopun kasaan ja päässy kokeilleen miltä uus mosa tuntuu 8)
Olisko se noitten lapojan kans jotakuin näin(viisaammat korjatkoon)
Puulavat 2800rpm
Lasikuitul. Näitten puoliväliin
Carbonil. 3000rmp
-
Olisko se noitten lapojan kans jotakuin näin(viisaammat korjatkoon)
Puulavat 2800rpm
Lasikuitul. Näitten puoliväliin
Carbonil. 3000rmp
Lisää vaan kierroksia ainakin hiilikuitulavoilla. 450:ssä mulla on 3250rpm (kaasu 85%) ja sitäkin moni pitää alhaisena.
-
4400kv motillas ja 11t pinjonilla kierrokset on siellä 3200rpm.
Mulla on n. 3000rpm (100%) ja harjoittelen kiemuroita muistaakseni 90% kaasulla.
Edit: Näyttää foorumeilla olevan suositus pysyä alle 3300-3400rpm, toisaalta jotkut näyttävät ajavan t-rexejään 4000rpm. Noh en ole tohon mun HK:n kopteriin laittamassa tuollaisia kierroksia vaan pysyn tyytyväisenä tuolla 3000 pinnassa. Ihan varmuuden vuoksi :)
-
joo nyökkiminen voi johtua liika pienistä jenkoista tai huonoista perän tuista.
ja sitte noitte lapojen jenkoihin...
uudet 690 pitkät edget, rotortechit ja sabit on specsattu 3000rpm, joten luulisin että noi nelipuokin lavat kestää kyllä huomattavasti enemmän, muistakaa että eroja on paljon valmistajien välillä, ja kiinalavoilla ei onneaan kannata yrittää, mun 690mm spin bladet on specsattu 2300rpm, just sopivasti mitä tolla 12t pinionilla ja governöörillä saa X7:sta irti,
seiskan manuaalin mukaanhan toi mekaniikka kestää 2700rpm ;D
-
Vähän vaihteeksi taas quadinkin kanssa touhuilua. Kamera alemmas eteen ja vastapainoksi 450:n peräpuomi - kun sattui varastossa olemaan hitusen vinoksi mennyt yksilö - kelpaa tähän hätään. Samassa rytinässä telemetria-kitti pois käytöstä toistaiseksi.
Jos vaikka huomenna sitten testipyöritys tuolle niin tietäisi, että onko tuosta viritelmästä mitään hyötyä.
-
Pyrstöviritys tasapainoitti kivasti. Yksi akullinen lentoa puuskaisessa tuulessa pyörteiden keskellä (OKT alue).
Kesä lähestyy ja pitäisi saada harjoitettua kopukalla lentoa, mutta quad homma sotkee opittuja asioita, joten, quad joutunee vasaran alle ja myyntiin. Hyvä ja toimiva kokoonpano tulossa kohta tarjolle. Yhtenä syynä myös oman harrastebudjetin vähyys -> kahden lentovärkin ylläpito...
Joten, ennen ilmoituksen laittoa: jos joku haluaa keskustella, niin hihkukaa. Lähtee jos hinnasta päästään sopuun, ilman tai kera Quanum-telemetrian (V/A/'C sensorit).
Quadin piirrustukset: http://dl.dropbox.com/u/16033671/Quad_Design.pdf (http://dl.dropbox.com/u/16033671/Quad_Design.pdf)
-
Vähän puuhailua MicroBeastin kanssa, 2.x -> 3.x firmispäivitys ja säätösoftaan tutustumista (Mac OSX). Samalla askarrellen pidemmät johdot (15cm) biistin ja vastarin väliin, sekä kaiken varalta stand-alone perägyro kaapelin väsääminen kahdesta 15cm servojohdosta. Ei vielä kopussa paikallaan, kun FBL palaset ovat jossain HK:n postitoimiston hyllyssä, kait... Voi olla, että tulee otettua Alignin FBL palaset suomesta, jos meinaa tuo kusti polkea pitkään kaukomailta...
Illan viimeisenä 450:n koppaan vähän uutta ulkoasua. Kuva kertokoon loput.
-
Operation Eastern: Kun ei ole pääsiäismunia maalattavaksi, mitä kopteristi tekee naperoiden iloksi? Otetaan vanhempi canopy, vedetään se vaalean harmaalla pohjamaalilla ja kaivetaan kaappien kätköistä maalipurkit ja pensselit...
Odotan ERITTÄIN suurella mielenkinnolla mitä on lopputuloksena... Kuvassa valitut värit ja harmaa koppa.
Edit... 1. maalari vauhdissa, 3v pikkumies...
Edit 2... 2. maalari sai maalailtua, 5v pikkuneiti...
-
Teletappimaassa kolmen akun verran. Yksi akku Quadilla, pari akkua 450:llä. Ihan hyvin tuntui kulkevan tänään, ei torppeja tai muutakaan sählinkiä - mitä nyt perä oli taas jotenkin hervoton ja sätki vastaan ja ei pitänyt ollenkaan. Ilmeisesti on tullut aika ottaa Biistin manuaalit esiin ja lähteä lukemaan mitä siinä pitää säätää kun laittaa sen pitämään perää.
Quadin kyydistä tarttui vähän videota. Ehkä jossain vaiheessa eksyy nettiinkin asti.
-
Aamutuimaan Assanin GA250 irti ja tilalle perägyro tilassa MicroBeast. Kamat kainaloon ja Teletappimaahan pari vajaata akullista testaamaan. Pitää ja toimii, poissa on se pieni kuminauhakummitus joka roikkui perässä ärsyttämässä. Ei se vielä täysin kohdallaan varmaan ole - tai no osa syy voi olla ikävä sivutuuli joka potki perää aika armottomasti tappilandiassa lennättäessä.
Nyt yhä lisääntyvällä vimmalla odotetaan FBL osia joskus saapuvaksi, että näkee lopullisesti onko tuosta biististä mihinkään.
Quad, lento tappimaassa. Jotensakkin yllätyksetön puidenkiertely ja kukkulan päälle kurkistus. ;D
-
450:n FBL muutos etenee. Nuppi vaihdettu, kuten toisaalla todettua ja Beasti odottaa säätämistä. Pöydälle jäi swashia vajaa HK/Align FB-nuppi... Vähän lenneltynä vielä. Kait sen voisi säästää jos joskus haluaa palata läpysköihin.
Ja kun quad ja FM3D näyttää jäävän käsiin, niin kohta viritän näistä kahdesta jotain pirullista... :D
-
FBL muutos valmis, muutama koelento suoritettu. Säätöä tuo vaatii ja nupin saamista järkevään asentoon mekaniikaltaan. Hieman on herkkänahkaisempi liikkumaan ainakin nyt olevilla asetuksilla kuin FB-nupillisena...
FB nupin osat ja vivut (osa Align osia) löytyy, jos jollakulla kiinnostaa lunastaa pois. Itse en enää palaa niihin...
Ei niin siistiä ja kaunista vielä, mutta olkaapa hyvät : 1. FBL testilennon video (ei juuri editoitu, suoraan melkein kamerasta tuubiin...)
http://www.youtube.com/watch?v=hVVPPspKrQA#ws (http://www.youtube.com/watch?v=hVVPPspKrQA#ws)
-
Hiljakseen opittu Biistin asetusten saloja. Kopteri alkaa hiljakseen totella kuten sen haluaa tottelevan näin aloittelijalla.
Nupista (HK;n 9.99usd nuppi) piti vaihtaa washout-basesta noi metallivarret pidempiin, jotka otettiin tangollisesta nupista samasta paikasta, mutta asennettiin "väärinpäin" + varren päässä ollut koroke hiottiin pois. Syy miksi näin; tuo vivusto meni jumitilaan vähän kaikessa asennossa jos vähänkin enemmän tuli liikettä. Tahmaamaton alue lapakulmissa oli jotain -7 ... +7, joka on aivan liian vähän.
BeastX:n kanssa auttoi paljon LoneWolfin vinkit ja neuvot. Kiitos siitä.
6min leijuttelu etupihalla puuskaisessa tuulessa pyörteiden keskellä ei ole a) kivaa ja b) helppoa, mutta kopteri tuli ehyenä takaisin sisälle. Pariin otteeseen kopteri leikki pikahissiä ylöspäin, kun tuuli vähän avitti. Tärkein kuitenkin, se toimii. Kauemmas ei pysty lähtemään kun 3/4 perheestä on oksennustaudissa ja itse olen se ainoa tolpillaan pysyvä...
-
Eilen tipahti postiin kolme paria alikin 3G lapasia. Illan aikana pääakseli irti ja laakerien tarkistus, että mistä pieni klapi johtuu. Syy selvisi, kaulurimurikka oli karvan verran liian ylhäällä, eli tiukemmalle laakeria vasten ja heilunta katosi.
Biistin alla olí ensin joku tummempi vaahtotarra, liian pehmyt... Purkki pääsi heijaamaan sivuliikkeessä -> "hauskoja" reagointeja. Pois. Seuraavana oli jotain "TESA Mirror Tape" kamaa pari kerrosta, tärinät meni biistiin niin että gainit piti vetää todella alas. Ei hyvä. Lopulta kaivoin Biistin alkuperäisen vaimennustarran alle, toimii.
Alignin 325D 3G lavat olivat positiivinen ylläri, suoraan paketista tasapainossa ja lavan painopiste alle millin sisään molemmissa. Roikutustestissä meni molemmat samaan asentoon, joten eiköhän nuo ole ihan hyvä satsi. Lavat paikalleen ja pihalle, tuuleen ja kylmänkosteaan keliin.
Timerin mukaan 8min lentelyä... Olikohan noin, vai jäikö jossain vaiheessa vain tikku hitusen ylös, jolloin timeri raksuttaa vaikkei moottori käy. No ladatessa tietää, jos meni yli. Timerin piipitys on T6J;ssä niin vaimea, että katoaa tuuleen ja 450:n ulinaan.
Lentely, hyvin toimii ja tuuliherkkyys katosi. Ei enää väkää vastaan, kun tulee puhuria. Tulipahan samalla otettua ensimmäinen pidempi sivu-kuskia-kohden leijuntakin. Hyvin meni, ei mitään hajalle ja ilman laskeutumista sivulentoon ja takas tail-in asentoon. Eiköhän tää tästä hiljakseen, kun vain jaksaa simuttaa lisää, että saa hiottua orientaatiota ja tikkujen liikutusta selkärankaan.
Fiiiiiiiling guuuut! ;D
Seuraavaksi on tehtävänä pistää hukkaan pino 335mm kiinan lasikuitulapasia... Ehkä yhden parin voi pitää ihan vain hätähätähätä-varana. :P
-
Teletappimaan visiitillä tuli koitettua jo vähän laajempaa reviiriä lennossa. Hyvin se tuntuu sujuvan. Biistikin alkaa hiljakseen löytää asetuksensa kohdalleen, joten lento on nautittavaa ja rauhallista. Varsinkin noiden hiilarilapojen (Align 3G) laittamisen jälkeen. Biistin oma tarra tuntuu poistaneen kokolailla kokonaan noi tärinät jotka häiritsivät sitä aiemmin.
Tarkistellaan nyt vielä lapakulmat kuntoon kun sain digitaalisen lapakulmamittarin lainaan zenixiltä. Pikaisesti arvioiden ne eivät ole hirveän pahasti vinossa, ainakaan lennossa ei tuntunut olevan ongelmia.
Illalla varmaan hetki simua taas...
-
Illalla varmaan hetki simua taas...
Voisin tulla myös jossain välissä.
-
Akullinen lentelyä tuulessa. Laskeutuessa kopterista pääsi kimeä vinkaisu. Peräremmi löysällä? Otin varovasti ylös, mutta en saanut uusittua ääntä. Tietää iltahommia. Takaremmin tarkistus nyt vähintään.
-
Akullinen lentelyä tuulessa. Laskeutuessa kopterista pääsi kimeä vinkaisu.
Laskeuduitko kissan päälle? ;D
-
Laskeuduitko kissan päälle? ;D
Oli hyvin näkymätön tai hyvällä soramaastoutumisella varustettu katti... ;D
Vakavasti sanoen, en tiedä mikä ilmaisi mielipiteen. Tarvii katsella läpi nyt iltasella tuo lentovärkki.
-
Kopteria huollettu viikon aikana, vaihtoon meni remmiakseli ja metallipidikkeet, niitä kun ei saa toisistaan irti... Tämän vuoksi vaihtui koko perärakenne Sportin tailboom blockiksi, jossa on tuon remmiakselin pidikekkin + uusi akseli rekkulastoresta. Vahvasti epäilen parkaisun tulleen tuosta perä-akselista ja siitä, että se päästi löysiä remmille joka hiihti jotain osaa vasten.
No tulipa sitten se tilanne, että viimeinenkin osa jossa lukee "HK" poistui kopterista. Peräblokissa kun lukee "Align"... :P
Viikon mittaan on tullut askarreltua myös eLogger keräämään V/A/W tietoa. Vielä pitäisi varmaan harjattoman rpm sensori, sekä lämpöanturi (tai kaksi) kaivaa jostain tuohon värkkiin.
-
Puolikas akku Rotatorin kentällä. Kopteri vispaa ja vemputtaa nuppiaan kuin heikkopäinen märkä koira... Servojen tarkistus paljasti syyn ongelmaan, jokaisessa servossa klapia niin, että Beast ei pysy enää kyydissä ja lennosta tulee heiluntaa. Tärinätaudista huolimatta perä piti hyvin... Kyseiset servot oli Turnigyn TGY-90S metalli/analog servot, jotka ovat saaneet sen n. 10 tööttiä kenttään, ikää n. 8kk.
Ei muuta kuin uutta rautaa tilaukseen. Rahaahan se vain on...
http://www.youtube.com/watch?v=zwWkt-l7k38#ws (http://www.youtube.com/watch?v=zwWkt-l7k38#ws)
-
Onko nuo uutenakaan kummempia olleet?
-
Mulla on tossa FBL 450:ssä nyt E-Sky ES08MD digiservot.
http://www.silshop.fi/shop/index.php?act=viewProd&productId=3251 (http://www.silshop.fi/shop/index.php?act=viewProd&productId=3251)
Löytyy Sil_shopista ja olen lentänyt niillä ensin tangollisessa 450:ssä jo nyt sitten samassa kopterissa ne on FBL nuppiservoina. Toimii erittäin hyvin ja ratas sarjojakin saa Vertical Hobbystä (vaikka onkin metallirattaat enkä ole tarvinnut miettiä uusia rattaita noihin).
Nämä ovat hyvä vaihtoehto jos et halua odottaa HngKongin euroopan kontin täyttymistä ;)
-
Onko nuo uutenakaan kummempia olleet?
Kyl tuo satsi oli ihan käyttökelpoinen. Nyt vain alkanut pahenemaan tuo klonksuminen. Ilmeisesti FBL käyttö oli noille rassuille liikaa...
Mulla on tossa FBL 450:ssä nyt E-Sky ES08MD digiservot.
http://www.silshop.fi/shop/index.php?act=viewProd&productId=3251 (http://www.silshop.fi/shop/index.php?act=viewProd&productId=3251)
Itsellä on ES08MD pyrstöä pitämässä ja vahvasti olen ottamassa niitä nupillekkin.
-
Illan pähkäilyt pepsi-mugin ääressä ja lopulta tilaukseen meni nippu ES08MD servoja ja muutama sarja vararattaita. Eiköhän sitä näillä päästä taas jatkamaan, kunhan tulevat perille. Mitään kiirettä ei ole laittaa kasaan, kun pitäisi tässä samalla vaihtaa tuo koomisen korkea FBL nuppi vähän matalampaan nuppiin - joka on jossain väillä HK Post - Itella...
Ja mun tuurilla koko kevään parhaat kelit on tietenkin tulevana viikonloppuna, kun kopteri on atomeina. :P
Elektrooninen lapamittarikin pitäisi jostain kehiä, kun perinteisen mekaanisen mittarin kanssa FBL säätö on yhtä juhlaa. ???
-
Elektrooninen lapamittarikin pitäisi jostain kehiä, kun perinteisen mekaanisen mittarin kanssa FBL säätö on yhtä juhlaa. ???
Jos sulla on tollanen: http://www.trex-store.com/450fl-pitch-gauge-p-1775.html (http://www.trex-store.com/450fl-pitch-gauge-p-1775.html) ja ku ruuvaat sen nuppiin pysaytys kiekon tilalle ja tuuppaat stabbarin tangon siita lapi nii saato onnistuu kuten tangollisessa...
-
Elektrooninen lapamittarikin pitäisi jostain kehiä, kun perinteisen mekaanisen mittarin kanssa FBL säätö on yhtä juhlaa. ???
Kyllä se elämää helpottaa.. Miracle-martista (http://www.miracle-mart.com/store/index.php?main_page=product_info&products_id=7343) $41.61 posteineen ja uuden asiakkaan koodilla a95729e246 vielä $5 pois. Voin toki myydä tollasen 450fl pitch gaugenki sopivaan hintaan ;)
-
Tuo alikin-tanko-systeemi on tuttu, vaikka ensin itse ihmettelin sitä suuresti... "miten tolla voi muka mitata"... no kyl se selvisi kun vähän aikaa pohti ja tuumi. ;)
Beastin peltikuutio-lapakulmamittaria näyttäisi olevan tarjolla rekkulakaupassa, pitänee kliksutella sieltä se kun tässä taas kerkeää. Ei ole hoppua mihinkään, kun osat on ympäriinsä eripuolilla valtakuntaa ja ulkomaita... :)
Onneksi pahimpaan poltteeseen on tuo SoloV1 coaxiaali... :P
-
Tuo alikin-tanko-systeemi on tuttu, vaikka ensin itse ihmettelin sitä suuresti... "miten tolla voi muka mitata"... no kyl se selvisi kun vähän aikaa pohti ja tuumi. ;)
Beastin peltikuutio-lapakulmamittaria näyttäisi olevan tarjolla rekkulakaupassa, pitänee kliksutella sieltä se kun tässä taas kerkeää. Ei ole hoppua mihinkään, kun osat on ympäriinsä eripuolilla valtakuntaa ja ulkomaita... :)
Onneksi pahimpaan poltteeseen on tuo SoloV1 coaxiaali... :P
biistin peltikuutiossa ei oo sitä telinettä ja on avähän huono
tää on hyvä ja toimiva ratkasu + tää on vielä halvempikin :)
http://www.fast-lad.co.uk/store/rclogger_digital_pitch_gauge_40001rc-p-13669.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/rclogger_digital_pitch_gauge_40001rc-p-13669.html)
toi kikkare on magneeteilla kinni tossa telineessä ja lähtee vetämällä pois... todella hyvä laite
-
biistin peltikuutiossa ei oo sitä telinettä ja on avähän huono
tää on hyvä ja toimiva ratkasu + tää on vielä halvempikin :)
http://www.fast-lad.co.uk/store/rclogger_digital_pitch_gauge_40001rc-p-13669.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/rclogger_digital_pitch_gauge_40001rc-p-13669.html)
toi kikkare on magneeteilla kinni tossa telineessä ja lähtee vetämällä pois... todella hyvä laite
RCLoggerin värkki on tuttu, oli lainassa tuossa taannoin kun säädin tuota nuppia edellisen kerran. Pitää katsella ja kalastella vähän mitä nappaa. Se teline on kyllä iso puutos tuossa biistin purnukassa, sitä ei käy kieltäminen.
-
Uudet servot (emax ES08MD) paikallaan ja RJX:n matalampi FBL-nuppi. Näyttää hyvältä, testaamatta vielä, kun ulkona tulee vettä kuin aisaa...
Vähän siis valoa tähän masennukseen ja ketutukseen... Noh heinäkuun 11.pv lähtien on sitten vain aikaa lentää, kun työvelvoitekkin nykyiseen "työnantajaan" loppuu YT-arvonnan jäljiltä. 500pv liiton rahoilla...
-
Uudet servot (emax ES08MD) paikallaan ja RJX:n matalampi FBL-nuppi. Näyttää hyvältä, testaamatta vielä, kun ulkona tulee vettä kuin aisaa...
Mulla on just noi servot nupissa ja RJX:n matala nuppi. Laitoin sen nupin kiinni pääakseliin nupin ylemmästä reijästä -> matalampi. Toimii!
Mielestäni myös tuo nuppi on hyvän näköinen kapistus, eli varsinkin siltä siis osin parantaa lento-ominaisuuksia huomattavasti ;)
-
Mulla on just noi servot nupissa ja RJX:n matala nuppi. Laitoin sen nupin kiinni pääakseliin nupin ylemmästä reijästä -> matalampi. Toimii!
Mielestäni myös tuo nuppi on hyvän näköinen kapistus, eli varsinkin siltä siis osin parantaa lento-ominaisuuksia huomattavasti ;)
Itsellä on "korkeampana" toi, että noi säädettävät tönärit sopii tuohon väliin. Helpotti asennusta ja säätöä kummasti kun ei tarvinnut naksutella kokoajan noita pallolinkkejä...
-
Itsellä on "korkeampana" toi, että noi säädettävät tönärit sopii tuohon väliin. Helpotti asennusta ja säätöä kummasti kun ei tarvinnut naksutella kokoajan noita pallolinkkejä...
Hommasin myös ne vanttiruuvit tönäreiksi, mutta näytän niille Dremeliä sen verran, jotta mahtuvat matalampaan nuppiratkaisuun - saas nähdä joudunko jatkamaan kierteitä niihin ruuveihin... ???
-
Testilento suoritettu. Ei voi muuta kuin virnuilla naama messingillä... ;D
Tuuli, ei vaikutusta vaikka oli se omakotitaloalueen tyypillinen puuskainen ja pyörteinen tuuli. Biistille joutunee vähän sanomaan, että pikkuruisen eteenpäin kiitos (trimmit). Muuten kyllä oli spot-on. Lapaura, edelleen täysin yhtä viivaa.
Poissa oli horkkatauti ja tärinä. Tästähän voi tulla jopa kivaa taas.
pilot4fn, milläs hertseillä sä noita emakseja ajelet? Itsellä on käytössä 165Hz (333Hz on speksattu noille).
-
Tuuli, ei vaikutusta vaikka oli se omakotitaloalueen tyypillinen puuskainen ja pyörteinen tuuli. Biistille joutunee vähän sanomaan, että pikkuruisen eteenpäin kiitos (trimmit). Muuten kyllä oli spot-on. Lapaura, edelleen täysin yhtä viivaa.
Ethän kuitenkaan mankasta trimmiä käytä.
-
Ethän kuitenkaan mankasta trimmiä käytä.
Juu en. Tuli sen verran kyllä manuaalia luettua ennen 1. lentoa, että opin "Transmitter trim == crash"... ;)
-
pilot4fn, milläs hertseillä sä noita emakseja ajelet? Itsellä on käytössä 165Hz (333Hz on speksattu noille).
Mulla on toiminut todella hyvin EMaxin servoilla tuo 1520us - jos sitä tarkoitat? Loput servon tunnistamis tms jutut taitaa olla automaattista tuon CopterXn kanssa. Ai miten niin kuullostan siltä etten ole kovin hyvin perillä sähkölaitteista ::).
Kopteri toimii kuin junan vessa raiteilla.
EDIT:
Löysin infoo noihin hertzeihin. CopterX työntää 333Hz noille servoille.
-
Testilento suoritettu. Ei voi muuta kuin virnuilla naama messingillä... ;D
Tuuli, ei vaikutusta vaikka oli se omakotitaloalueen tyypillinen puuskainen ja pyörteinen tuuli. Biistille joutunee vähän sanomaan, että pikkuruisen eteenpäin kiitos (trimmit). Muuten kyllä oli spot-on. Lapaura, edelleen täysin yhtä viivaa.
Poissa oli horkkatauti ja tärinä. Tästähän voi tulla jopa kivaa taas.
pilot4fn, milläs hertseillä sä noita emakseja ajelet? Itsellä on käytössä 165Hz (333Hz on speksattu noille).
biisti toimii sitä paremmin mitä korkeampi se hertsimäärä on. Jos servo on speksattu kestämään 333hz niin tappiin (200) vaan! Se on sitte eri asia uskotko servon speksien pitävän paikkansa ;D
-
biisti toimii sitä paremmin mitä korkeampi se hertsimäärä on. Jos servo on speksattu kestämään 333hz niin tappiin (200) vaan! Se on sitte eri asia uskotko servon speksien pitävän paikkansa ;D
Perässä sama ES08MD servo 333;lla... ei ole a) savunnut b) kuumunut tai c) muutenkaan hajonnut... eli kait se sitten kestää sen... ::)
-
Päivän saldo: 4 akkua, 0% damagea vaikka pari kertaa oli lähellä... Ainoa damage taisi tulla sille pörriäiselle, joka meni tutkimaan leijuvaa kopteria lapojen kohdalle. *snap* :o
Tuulta reilusti, mutta beast ja uudet nuppiservot tekivät lentämisestä puhdasta nautintoa. Leijuttelua vahvassa sivutuulessa ja perä vain hienoisesti potkiskeli vastaan palaten joka kerta siihen mistä lähtikin. Pystyi jopa "ilman käsiä" jättämään kopterin hyväksi aikaa leijuntaan. Kerrassaan mainota. Ainoa huomioitava ja tarkistettava on lapa-ura, joka on hitusen vinossa...
Kerrassaan mukavaa ja hauskaa menoa tällä kertaa. Itseluottamus nousi useamman pykälän kyllä, eiköhän tää tästä hiljakseen.
Rotatorin sora-alieella siis päivää paistatellen ja lennellen - hyvässä seurassa.
edit... eLoggerista datat graafiseen muotoon, tuommoista rauhallista ajelua se vielä on, ESC;ikään ei 25'c lämpöjä ylitä... http://dl.dropbox.com/u/16033671/flygraph_130512.jpg (http://dl.dropbox.com/u/16033671/flygraph_130512.jpg)
-
Pitkästä aikaa, kiitos vesisateiden, taas akullinen lennätystä. Tällä kertaa rohkenin vetäistä IDLE1 vivun päälle ja päästää 95% kaasusta käyttöön. Iloisesti se kyllä kirkaisi ja lensi hyvin. ESC:in lämmöt nousi eLoggerin mukaan jo 31'c lämpöihin. Samainen eLogger kertoo keskiarvo wattiluvun olevan 180-190W haarukassa kun lennättää 95% kaasulla.
Fiiiiiling guud ja silleen. Pyörteilevästä pihatuulestakaan ei ollut oikeastaan haittaa, ja rajumpi kaasukäyrä vain tuntui hukkaavan sitä vielä lisää. Seuraava rohkeuskoe laittaa 100% kaasu"käyrä" ja katsoa lähteekö mitään osia irti... 95% kohdalla ei ainakaan vielä tullut mitään ilmi.
eLoggerin grafiikat: http://dl.dropbox.com/u/16033671/flygraph_190512.jpg (http://dl.dropbox.com/u/16033671/flygraph_190512.jpg)
-
Päivän saldo, pari akkua Nokian keskustassa hiekkakentällä kevyessä tuulessa ja pari akullista vimpun seurassa pellon reunalla. Hyvin kulki, eikä mitään ole hajalla - niitä tusinaa ötökkäähän ei lasketa, jotka mestattiin roottoriin. :P
eLoggerin datat on vielä purkamatta, mutta akut kävivät ainakin idleup-asennossa (95% kaasu) melko lämpöisinä. Edessä voi olla akkuostoksia... Ensimmäinen akullinen meinasi päätyä kaputtiin, oli D/R kytkin lipsahtanut alkutouhuissa asentoon, jossa expot on nollissa ja kaikki muu 100% tilassa, joten kopteri oli omaan makuun turhankin ärtsy reagoimaan kaikkeen...
Kiitokset vimpulle hyvästä seurasta, enköhän kesän mittaan ole vielä haitaksikin asti siinä pellon reunalla pöristelemässä. :)
-
Pari akullista rotatorilla yksikseen, kun Luigi kerkesi karata (2min erolla) alta pois...
Lensi mukavasti ja tasaisesti vaikka rotatorilla tuppaa tuulemaan kokoajan. Parin akun jälkeen totesin, että tää oli tässä ja kotiuduin.
Kalusto on hiljakseen lisääntymässä, halpa 250-kloonikitti tulossa ja osien etsintä laitteeseen menossa. Tähän mennessä on kasassa jo kittirunko, esc ja gyro. Eli hakusessa nippu 800mAh 3S akkuja, motti, 15t pinni ja servot. Jos ei löydy järkevään hintaan harrastelijoiden nurkista, niin kiinanpojat saa postittaa. :)
Tarkoitus olisi saada tuosta 250:stä laitos jolla voi vähän rajummin leikkiä ja jossain vaiheessa antaa lento-oppia noilla naperoille. 250:n valmistuessa on tiedossa se että SoloV1 siirtyy lento-oikeuksiltaan parin pikkulentäjän haltuun...
-
Kolme akkua perjantai-illan kunniaksi Rollaattorilla, ei mitään maagisempaa.
Lauantaiaamun koittaessa kone olkkariin ja... tyttö veti 40min Phoenix sessiot innoissaan. Kyseessä siis syksyllä eskarin aloittava pikkuplikka...
http://www.youtube.com/watch?v=hgQTV7-pJyQ#ws (http://www.youtube.com/watch?v=hgQTV7-pJyQ#ws)
Tyttö tietää, että iskällä on iso kasa nippeleitä ja nappeleita tulossa kopteria varten, joten opeteltava on.
-
Äkkiseltään arvioisin, että tyttösi vetää paremmin kuin minä ;D
Ja paljon fiksummin, ei näytä tulevan tuhoa niinkuin mulla on tapana. Niin ja enpä ookkaan huomannut että myös simuun saa harkoittelu jalakset
-
Äkkiseltään arvioisin, että tyttösi vetää paremmin kuin minä ;D
Ja paljon fiksummin, ei näytä tulevan tuhoa niinkuin mulla on tapana. Niin ja enpä ookkaan huomannut että myös simuun saa harkoittelu jalakset
Harjoittelujalakset löytyy ihan Phoenixin "Model -> Edit" ja sieltä kaivelee Advanced napin takaa vähän. En nyt muista tarkalleen mikä välilehti vasemmalla se oli, jonka alla noi on.
Myönnettäköön, että aika äimänä olin itsekkin neitokaisen lentämisestä, kun pahemmin neuvomatta nakkasin radion tytön käsiin ja päästin lennättämään... 40min myöhemmin vasta sain itse sen ohjaimen, kun neitokaisella alkoi jalat puutua seisomisesta. :P
Saa nähdä koska iskän rooli vaihtuu puhtaaksi mekatsuksi ja tyttö vetää tiktakflipfloppirot taivaalla... :P
-
Äkkiseltään arvioisin, että tyttösi vetää paremmin kuin minä ;D
Ja paljon fiksummin, ei näytä tulevan tuhoa niinkuin mulla on tapana. Niin ja enpä ookkaan huomannut että myös simuun saa harkoittelu jalakset
Siitä samasta saa myös valittua onko simun kaasu- ja lapakulmakäyrät vai säädetäänkö mankasta. Tuleea aika vekkula jos tuo mankan asetus ja simun asetus on käytössä yhtäaikaa.
-
Pientä puuhastelua ja säätöä kopterin kanssa. Eagle Tree eLogger v3 sai luvan lähteä, vaikka kevyt on, niin teki kopterista sen verran takapainoisen, että alkoi ärsyttämään peruutteluvimma. Samalla vaihtui vastari kaksois-antenniversioon, tuo pienempi ja kevyempi vastari lähtee 250 projektin osakasaan odottamaan kopterin kasausta.
Eli pikapuolin tulossa myyntiin eLogger v3 + usb-kaapeli + throttle-Y kaapeli (itse kolvattu) + lämpöanturi (itse sekin kolvattu, kun oli sopivia osia)... Meni jo... 5min myyntipalstalla ja kaupat tuli. Tämän jälkeen useampikin kysely...
-
Iltamat Rollaattorilla, kolme akkua ja auringon hitaasti kääntyessä pahaan kulmaan neljäs akku jäi ajamatta. Rauhallista peruslentokaartelua taas, ei mitään maagista tai kauheaa. Videota on n. 4Gigan verran tuossa purettuna kamerasta, katsotaan onko siitä mihinkään, kun on kuvattu bulletilla. Seuraavalla kerralla EOS mukaan ja HD tason viiteota vähän paremmalla optiikalla. :P
Kopterista katosi peruuttelutaipumus eLoggeri poistamalla. Hieman se tuntuu kallistavan oikealle, joten pitänee biistille laittaa kliksu-kaksi vasemmalle. Iloisesti se kuitenkin kirmaa, kun lapakulmia antaa.
Työviikko alkaa, ja osien odottelu 250 projektia varten. Tällä hetkellä jo kaksi eri runkoa tulossa, toinen muoviosilla, toinen alumiinisilla. Eiköhän noista saada lentävä härpäke aikaan. ;)
-
Postista alkaa hiljakseen valua osia uuteen tulokkaaseen. 250-sarjalaiseen. Iso kasa servoja, motti, pari akkua ja HK/Align alu-hiilikuitu runko setti tuli postissa. 30A noparikin löytyi...
Eiköhän tuo "kohta" lennä, voisi lentää jo tänään, mutta tuosta rungosta uupuu pääratas ja canopy. :)
-
250 projektin osia saapui taas (250 muovi-kitti ja kolmas 850mAh akku) ja Biltemasta löytyi 0.7/0.9/1.3mm kuusiokolot sisältävä työkalupaketti... Pääsee iltasella kasailemaan jo vähän... ehkä viikonloppuna saa jo otettua ensimmäiset kokeilut.
Vielä pitäisi haarukoida mitä servoja minnekkin:
- 6kpl TG9e servoja (analog)
- 3kpl HKSCM9-6 (6v digital)
- 2kpl Align DS410M (hyvämaineisia kestävyydestään... ::) )
Työpöytä on täys vaikka kopteri on pieni...
-
250 projekti jatkui, kun pari pakettia saapui. Toisessa oli kokonainen 250 runko muoviosilla, mutta siitä tulee käyttöön ensivaiheessa vain pääratas ja linkkipalloja (3.5mm) sekä ruuveja.
Sähköt noparia lukuunottamatta niputettuna paikalleen. Nuppiservona HobbyKingin HKSCM9-6 servot ja perää hoitaa HK401B;n kaverina Alignin DS410M servo. Ahdasta on, mutta vähän miettimällä siitä saa jopa siistiä.
Seuraavaksi kolvi esiin ja liittimiä kolvailemaan... Jos vaikka ensilennot saisi viikonloppuna.
-
Ja minä kun luulin että mun HK450Pro:n runko on ahdas... ;D Mites tuohon sais mahtumaan telemetrian? :)
-
Ja minä kun luulin että mun HK450Pro:n runko on ahdas... ;D Mites tuohon sais mahtumaan telemetrian? :)
Helposti. Tuohon sivulle vain se lähetintikku ja vot. Kyljet jää vapaiksi todennäköisesti, kun ESC todennäköisesti teipataan pohjaan. :)
-
Kannattaa tarkistaa että se swashplate on kunnollinen ennenkuin lähtee lentämään (ainakin jos käytät originaalia HK:n swashia). Minun HK:n swashi oli hieman väljä jo alussa ja neljän akullisen jälkeen se oli niin väljä ettei cyclic servojen liikkeet enää kunnolla mennyt nuppiin perille. Muutama lento vielä niin swashi olisi mennyt kahdeksi palaksi ellen olisi korvannut sitä alignin osalla, jossa yläosa ei heilu yhtään alaosaan nähden.
Lisäksi vaihdoin sen perän hihnan aligniin kun se HK ei meni hetkessä piloille. Seuraavaksi siirryn käyttämään kevlar belttiä. Tuon kevlarin pitäisi kestää huomattavasti pidempään kuin minkään muun beltin: http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=4560 (http://www.infinity-hobby.com/main/product_info.php?products_id=4560) (tietenkin poislukien Tarotin Torque Tube konversio setti joka pitää joskus hommata omaan kopteriin kun hihnat rupeaa ärsyttämään)
Foorumeilla on ollut myös puhetta että tuo HK:n "Metal Tail Rotor Shaft Assembly" http://www.trex-store.com/metal-tail-rotor-shaft-assembly-p-1218.html (http://www.trex-store.com/metal-tail-rotor-shaft-assembly-p-1218.html) alkaa ennenpitkää luistamaan. Siis tuo akseli hihnarattaasta. Itse menen vielä originaalilla HK:n osalla koska tuo on muistaaksen työläämpi vaihtaa kun tuo alignin osa ei käy suoraan HK:n perään, vaan tuon hihnarattaan molemmilta puolista pitää hioa vähän metallia pois tai sitten pitää löytää sopivia prikkoja peräboxin kylkien väliin.
-
Kaikki mahdollinen ja mahdoton on tullut tarkastettua toki. Oma 450 kun on HK johdannainen ja siinä oli myös "laadukkaat" swashit vakiona. :)
Edellinen omistaja (tuo hiilari-HK) on päivittänyt aika paljon osia Alignin osiksi tuosta. Muovinuppi versio ei taida lähteä ilmaan ihan lähiaikoina.
Perä on, kuten aina remmivetoiset, tarkkailussa. Tullut 450:nkin kanssa vaihdettua paljon osia rekkulakaupan palasiin. Äkkiä vain tulee se fakta eteen, että Alignin 250 kitin ostaminen ilman sähköjä on järkevämpi optio, kuin kerätä samalla summalla osia. :)
Tänään säätöihin ja jos kerkeää vielä ja sää sallii, niin ensileijuttelukokeilut pihalla.
-
Lisäksi vaihdoin sen perän hihnan aligniin kun se HK ei meni hetkessä piloille.
Kuvissa näkyvässä kopussa on jo Align peräremmi, joten älä ssulti turhaan vaihda sitä :)
-
Kuvissa näkyvässä kopussa on jo Align peräremmi, joten älä ssulti turhaan vaihda sitä :)
Kiitän tiedosta, yksi vaihdettava vähemmän siis. Eniten jännittää ensimmäisen lennon kanssa, että miten hyvämaineinen DS410M kestää peräservona. :P
-
Kiitän tiedosta, yksi vaihdettava vähemmän siis. Eniten jännittää ensimmäisen lennon kanssa, että miten hyvämaineinen DS410M kestää peräservona. :P
Laitetaanko canopyn mukana tulemaan peräservoksi tarkoitettu DS420? ;)
-
250;llä ensimmäinen akullinen. Vinkeä värkki, ja vielä sopiva takapihalle. 450:llä ei tohdi siellä nostaa ilmaan... Säädöt hukassa ja sitä rataa. Tekemistä riittää, mutta pelittää se.
Tarkistettavaa:
- swashin suoruus, tahtoo pyrkiä vaasemmalle ja taakse.
- perän keskitys.
- gyron ja servon säädöt, aloittaa välillä hirveän sheikkaamisen.
- mankan säädöt, 0-100 kaasukäyrä not good tolle, vaatii 75% tikun että nostetta tulee tarpeeksi.
- ja kaikkea muuta pientä.
- lapaura, toinen lapa meni vähän eri korkeudella. (vai olenko vain nirso, kun 450FBL hiilarilavoilla piirtää yhden suoran viivan...)
JST liitin akussa tuntuu pysyvän viileänä, vaikka moni epäili muuta... Eli pysyn siinä toistaiseksi. ;)
Kerran kyljelleen nurtsille, kun lähti sheikkaamaan. Muovilapaan pieni lovi ja yksi linkki irti. Ton olisi tehnyt 450:llä niin kopteria korjattaisiin sitten seuraavat iltamat...
Piippari 6min kohdalla, mutta... idiootti ei kuunnellut vaan veti vielä "pari extra minuuttia"...
-
Sateeseen ja pahimpaan tuuleen tuli parin akun kokoinen kolo, joten 250 pihalle. Ihan kivasti se lentää, vähän vielä hakee. Perä varsinkin tuntuu hakevan aika paljon, voi toki olla että HK401B gyro ei ole ihan parasta kamaa pieneen kopterrin. Rate-modessa se toimii rauhallisemmin kuin head-holdissa, olisikohan tärinää liikaa. Tutkimukset jatkuvat.
Aamulla oli pitkä kirosanalista pöydän ääressä. Takimmainen nuppiservo mykistyi, kokonaan. Irti ja auki, servon kotelo oli syönyt johtojen kuoret rikki, sekä servon moottorista oli toinen johto irti. Laatua sanoisinko. :o
Noh, vähän kolvia ja tihrustamista, niin servo on taas kuin uusi.
Mankan säätöjä naksuteltu ja kliksuteltu, vielä pitää tarkistaa ja koelentää. Isompaa tilaa tuo kaipaa, oli toimia jo yhden kerran pensasleikkurina tuossa etupihalla.... ::)
-
Kolme akullista, tai siis melkein, lentoa 250:llä. Kulkee hyvin, mutta on pirun äkäinen muuttamaan suuntaansa... Saa oikeasti varoa, ettei tule ja tee jakausta. Rate-modella edelleen lento, jostain syystä en vain saa 401B gyroa toimimaan oikein holdissa... Olisikohan kiinnityksissä jotain...
Homma loppui kolmannen akun kohdalla siihen, että otin välillä alas ja uudelleen nostaessa kopteri tuumas, että peräpropellia voin pyörittää, mutta pääroottorin max kierrokset oli ~2 kierrosta/sekuntti, eli n. 100rpm - ja motti huutaa täysillä... Kopu ylös ja tutkimaan. Ilmeisesti tuon halpiskopun mukana tullut yksisuuntalaakeri on kehnoa laatua ja päätti lähteä lomalle. Luistaa molempiin suuntiin.
Kun kerran nyppii nupin irti, niin samalla kertaa meni:
- pääakseli (hitusen kiero, sama vaihtaa)
- swash (metalli-swashissa laakerit lopussa, liikaa klapia osien välissä - uhkana Eispiin suorittama swash korkkaus)
- pääratas
- päärattaan laakeripidin ja yksisuuntalaakeri
Huomenna taas pihalle, jos keli sallii ja katsomaan mikä seuraavaksi lähtee... :P
-
Iltasella kolme akullista lentelyä takapihalla. Pieni tila, mutta hauskaa oli, kun pikku kirppu on pieni ja mahtuu hyvin tuohonkin. 250:llä siis lentelyä. Vakavasti harkitsen FBL 450:stä luopumista ja FBL 250:n rakentamista biistin kera... Ei vaadi niin paljon tilaa, mutta yhtä hauskaa on. :)
Mukavaa oli ja laitteet toimi, mitä nyt 401B gyro osoittaa kerta toisensa jälkeen, että miksi se ei ole hyvä valinta pieneen kopteriin. Alignin sininen tahna-geeli-gyrolevy auttoi vähän, mutta...
-
Seuraavat kolme akkua takapihalla kun kelit salliin. Kivaa oli, mutta 401B kirjoitti kyllä allekirjoituksen muuttopapereihinsa... Lähtee heti kun saan hommattua soppelin gyroskan tuohon...
Tulee pelleiltyä enemmän tuolla kuin 450:llä... Ja useamminkin oli jo tunnelmana "totanoin, kohta tömähtää". Tosin, ei tömähdetty. :)
-
Seuraavat kolme akkua takapihalla kun kelit salliin. Kivaa oli, mutta 401B kirjoitti kyllä allekirjoituksen muuttopapereihinsa... Lähtee heti kun saan hommattua soppelin gyroskan tuohon...
Tuolta Assani takas http://www.kopterit.net/index.php/topic,15984.0.html (http://www.kopterit.net/index.php/topic,15984.0.html)
-
Tuolta Assani takas http://www.kopterit.net/index.php/topic,15984.0.html (http://www.kopterit.net/index.php/topic,15984.0.html)
Tuo voisikin olla sopivan herkkä tuohon. Gyro itsessään toimii siis, mutta sen herkkyys ei riitä ilmeisesti. Eli väärä valinta, ei huono osa. ;)
GA250 vain vähän epäilyttää omien ja muiden "hyvien" kokemusten pohjalta. ;)
-
Päivän tunaroinnista osa videona. Kamera lopettaa tallennuksen noin 15min kohdalla kun 4G on tullut täyteen. Kiva... Taustalta kuuluva takapiruilu on naperot, Sara ja Juuso. Joista ensimmäinen on "virallisesti" 250:n haltija.
http://www.youtube.com/watch?v=TjRvLJyQ1zI#ws (http://www.youtube.com/watch?v=TjRvLJyQ1zI#ws)
-
Tontti. Voiko sitä lyhyemmin sanoa. Maa tuli vastaan. Tontti siis.
Ikean luona oli sen verran tuulista, että omat lennot jäi siellä suunnalla vähään. Akku 250:llä ja puolikas 450:llä.
Kotiin päin palatessa pienelle nurmialueelle lennättään, eka akku 250:llä hienosti. Toinen ei niinkään hienosti, se kuuluisa "viimeinen akku". Lento vasemmalle kääntö. Nokka itseä kohti, orientaatio hukkaan, näppivirhe ja *pläts* - siellä se makaa. Holdin kerkesin kylkeä liian myöhään...
Pika-inventaario tuotti seuraavanlaista...
Rikki:
- pääakseli
- pääratas
- lepari
- fb-tanko
- perätuubi
- landarin jalka
- landarin tuubi
Hukassa:
- yksi linkki nupista
Ehyttä:
- lavat... mitä... heeeeelll.... :o
- canopy ...ei toi 1mm paksuisesta muovista tehty hajoakkaan kuin ydinlatauksella...
Noh, ei muuta kuin osiksi ja uudelleen kasaan. Rahallisesti äkkiä arpoen alle 10e töötti....
-
Noh, ei muuta kuin osiksi ja uudelleen kasaan. Rahallisesti äkkiä arpoen alle 10e töötti....
Pääsisimpä minäkin joskus noin halvalla. Tuolla hinnalla saa torpata keskimäärin 5 kertaa jotta maksaa saman verran kuin Gauin torppi. Juuri tilasin osia 180€ edestä.
-
Pari tuntia siihen vierähti, mutta nyt on purettu, ihmetelty, kasattu, säädetty ja vielä vähän viritelty.
Kopteri on taas kasassa ja valmis lentoon. Vastoin kaikkia kopteriTorppiLakeja, lavat ja lepari-akseli ovat ehyitä, vaikka rutosti tuli rojua...
Galleria: https://www.dropbox.com/gallery/16033671/1/CrashTestDummy?h=994c86 (https://www.dropbox.com/gallery/16033671/1/CrashTestDummy?h=994c86)
Viimeisessä kuvassa on todellakin 250:n pohjalevy, johon on viritetty 450:n koivet + landariputket. Helpottaisikohan vähän nurmikolta ja epätasaiselta lähtöä... ;) (huom! kello on ties mitä ja ns. älynväläys taas...)
-
Iltama Ikean naapurissa ja tämä ei nyt mene oikein putkeen...
HK401B sai "shake your ass"-kohtauksen kesken kaartelulennon. Ensin pieni alle 2sec puistelu josta toivuttiin hidastamalla vähän. Alle minuutin päästä 401B päätti ottaa 10x rajummin ja kovemmin saman tempun. Tuloksena tontitus.
Hajalla pikaisen arvion mukaan: pääratas, lavat, fb-tanko, takapuomi (poikki), vetohinna (hampaita uupuu), perälavat... pääakseli oli paikallaan pyöritellen suoran oloinen ja servoja en ole vielä testaillut.
450 lentelyt oli, kuten melkeimpä aina, rauhallista menoa ja ilmassa pysyttiin.
-
Varaosalaatikoiden kaivelua, kun lomalaisella ei ole muuta tekemistä - varsinkaan silloin, kun on naperovahtina ja autoa ei ole käytössä...
450:n varosakasat kaiveltu ja tutkittu sitä silmälläpitäen jos vaikka siirtyisi kokonaan kirppusarjaan. Eli 450 -> 250 FBL...
250:n varaosalaatikkoa pengastamalla sai ajankuluksi rakennettua toisen rungon. Jotain pikkuosaa, kuten nupin linkkejä uupuu, sekä moottori ja vastari. Gyron pitäisi olla jossain päin itellan kuljetusta. Lentokuntoon tuon saaminen ei muutoin montaa euroa vaatisi, mutta vastari maksaa sen 40e ja moottori parikymppiä...
Lentelyt on jäänyt vähän vähemmälle, 450:llä varsinkin.
-
Tekemisen puutteessa, tuli tehtyä inventaario mitä kopterissa on ja mitä laatikoissa on.... Ja kuten näkyy, on Rekkulakaupassa asioitu aika ahkerasti... ::)
Pohjana HK450GTv2 alumiini+hiilikuitu-kitti, varusteltuna/muokattuna seuraavasti:
- Futaba S-FHSS vastari (T6J;n mukana tullut)
- BeastX MicroBeast
- 4x eMax ES08MD servot
- 3x Turnigy 2200mAh 3S 40-50C akut (~50 cycleä per akku, XT60)
- Turnigy K-Force 40A + ohjelmointikortti
- 4400kv 3S moottori + 11t pinioni
- HK/RJX FBL nuppi (matala, vaatii Pro:n leparin)
- HK päärattaat
- HK hiilikuiturunko + alumiini-runko/laakerituet
- HK metallinen tail pitch slider
- HK metallinen perävivusto
- Align lepari (Pro)
- Align 3G hiilikuitulavat
- Align pääaseli
- Align vakaimet
- Align 80' mustat leparikumit (HS1291T)
- Align Swash
- Align lasikuitu-canopy
- Align landarit + Align landariputket
- Align peräputki
- Align perätuet (hiilikuitu)
- Align hiilikuitu perätyöntötanko (HS1017T)
- Align yksisuuntalaakeri + päärattaan keskiö
- Align 450 Sport peräputkenpidin + hihnarulla (muovi)
- CopterX peräblokki
- RC Screwz laakerit
Varaosat:
- 1x Align 3G 325mm hiilikuitulavat (HD320DT)
- 2x HK 325mm hiilikuitulavat
- 1x HK 325mm lasikuitulavat (käytetty)
- 1x HK musta perälapa
- 4x HK keltainen perälapa
- 2x HK FBL konversiokitti (pitimet, tangot, follower)
- 1x Align Nuppi
- 1x Align 80' mustat leparikumit (HS1291T)
- 1x HK Nuppi
- 1x HK peräroottori
- 1x HK peräblokki (osina)
- 3x Align peräakseli (H45100)
- 2x HK peräakseli
- 3x HK perävetoremmi
- 1x Amig tail rotor control set (A450305) - kaksoishaarukka, käyttämätön
- 1x Align hiilikuitu perätyöntötanko (HS1017T)
- 2x HK perätyöntötanko (metalli, muoviset tuet)
- 3x Align peräputki (HZ030T)
- 3x Align pääratas (HS1219T)
- 1x HK pääratas
- 2x HK autorotaatioratas
- 1x Align autorotaatioratas (HS1220A)
- 1x HK yksisuuntalaakeri + päärattaan keskiö
- 4x Align pääakseli (HS1280T)
- 3x Align lepari (Pro, H45021TA)
- 4x Align lepari (SEv2, HS1251T)
- 1x Align Pro 3G pitch gauge (H45119T) + FB-tanko
- RC Screwz laakerisarja + irtolaakereita (HK) - mm yksisuuntalaakeri
- 1x Align peräservon kiinnikkeitä (muovi)
- 1x HK peräservon kiinnikkeitä (alumiini)
- 2x HK perätuet + irto-osia
- 3x HK laskutelineen jalat
- 4x Align landariputket (2 paria)
- 1x HK peräputkenpidin (alumiini)
- 1x HK hihnarulla + pidike (alumiini)
- 1x 12t pinioni
Voi olla, että tämä kokoonpano ilman servoja ja biistiä lähtee myyntiin...
-
Voi olla, että tämä kokoonpano ilman servoja ja biistiä lähtee myyntiin...
Muista sit sisäpiirin tietoo ekas ;D ;D ;D ;)
-
Kunnon yöunet ja kahvit - ja järki voitti. 450 jää, mikäs pahan tappais. Pitää katsella tässä josko jostain löytyisi skaalakoppaa, jonka saisi edullisesti tuohon ympärille. 3D kaaharia kun musta ei tekemälläkään saa, niin tehdään sitten naatiskelusta ja ympyrän ajosta hienoa... ;)
Pari 250:n runkoa purettu atomeiksi, kannattaa kysyä jos jotain osaa tarvitsee. Samalla tuli inventoitua toinenkin laatikko...
- 7 kpl oransseja HKSCM9-6 digi-servoja, osa käytettyjä osa uusia...
- 3 kpl TG9e analogiservoja
- 1 kpl GWS Park-jotain analogiservo, isompi kuin edellämainitut...
- 2 kpl Align 410 servoja
- 2 pussia EC3 liittimiä, wtf... koptereissa JST ja XT60.
- 1 simukaapeli, futten neliöliittimellä, GWS merkiltään (taisi olla OSX + Heli-X yhteensopiva jopa)
...kummasti näitäkin on siunautunut, vielä pari kk sitten oli vain GWS:n servo kun 450:stä meni nuppiservot. ::)
-
Jussin kunniaksi yksi akullinen 250:llä takapihalla pöristelyä. Voisi naapureille kettuiluna käydä lentämässä yölläkin parit akut... 250:stä ei tosin lähde huollon jälkeen läheskään niin kovaa meteliä, joten tuskin se ketään edes häiritsee. :D
450:n kanssa pähkäily jatkuu, skaala-leluksi vaiko ei... MD500 näyttäisi kovin kivalta.
-
Mä ajattelin tehdä omasta 450:stä Jet Rangerin jossain vaiheessa. Kunhan nyt ensin saan sen tangottomana toimimaan. Purkki on jo matkalla ja nuppi kotona joten viikon päästä saattaa olla laite jo työn alla :D Mulla on nimittäin ihan sama ajatus että 3D hommat ei kiinnosta eikä niitä edes oppisi nii sitten vaan pientä kivaa komeilla vehkeillä ;D Harmi kun 550-kokoiset skaalakopat on harvassa ja järkyttävissä hinnoissa...
-
Mä ajattelin tehdä omasta 450:stä Jet Rangerin jossain vaiheessa. Kunhan nyt ensin saan sen tangottomana toimimaan. Purkki on jo matkalla ja nuppi kotona joten viikon päästä saattaa olla laite jo työn alla :D Mulla on nimittäin ihan sama ajatus että 3D hommat ei kiinnosta eikä niitä edes oppisi nii sitten vaan pientä kivaa komeilla vehkeillä ;D Harmi kun 550-kokoiset skaalakopat on harvassa ja järkyttävissä hinnoissa...
Samat ajatukset, mulle 3D tietää taattua tuhoa, joten skaalaan. Valosarja ja bec jo tulossa, mutta nyt pähkäillään millä kopalla...
450:ssä itsellä on RJX (HK no-name version) nuppi ja varakappale tulossa HK:sta.
-
Jussina on vaarallista selailla Hobbykunkun sivuja... Mitäs saadaan kun sotketaan:
1) http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8850 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8850) (Turnigyn valosarja)
2) http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=15212 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=15212) (5V/3A BEC)
3) http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=24016 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=24016) (Agusta A109)
Että semmoista... Saa nähdä koska tulee ja koska saa asennettua. 450 on lentokunnossa, mutta tuon asentaminen ja mallintelu ottaa hetken...
Aluksi harkinnassa oli perinteinen MD500 pallo, mutta toi näytti kivemmalta omaan silmään. Voi olla, että väritys vaihtuu, kun hetken ihmettelee tuota pöydällä. Vähintään tuohon vedetään harmaa maha.
Hyvän kimmokkeen antoi Helifreakin ketju: http://www.helifreak.com/showthread.php?t=68218 (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=68218)
-
Terve!
Hieno koppa. Vilkaseppa tätä mun tekelettä http://www.kopterit.net/index.php/topic,14767.0.html. (http://www.kopterit.net/index.php/topic,14767.0.html.) Tuon kopan kanssa on muutamia vaikeuksia, sekun on kovin ahtaan oloinen. Akku ei millään ilveellä sovi alkuperäiselle paikalle. jotta sain akun kyytiin ja painopistettä kohilleen jouduin poistamaan nokkapyörän servon. Myös nuo laskutelineet ovat erinomaisen heikkoja joten otappa muutama sarja varaosiksi.
Hyvää Jussin jatkoa. :D :D :D
-
Hieno koppa. Vilkaseppa tätä mun tekelettä http://www.kopterit.net/index.php/topic,14767.0.html. (http://www.kopterit.net/index.php/topic,14767.0.html.) Tuon kopan kanssa on muutamia vaikeuksia, sekun on kovin ahtaan oloinen. Akku ei millään ilveellä sovi alkuperäiselle paikalle. jotta sain akun kyytiin ja painopistettä kohilleen jouduin poistamaan nokkapyörän servon. Myös nuo laskutelineet ovat erinomaisen heikkoja joten otappa muutama sarja varaosiksi.
Helifriikun ketjussa rakennetaan Sport/SEv2;n ympärille tuo ja todella hyvin näytetään mitä, minne ja miten. Siellä on myös hyvä ohje akuston asentamiseen. SE/Sport vs Pro on sen verran eroava rakenteeltaan. Ja tilasta, olisihan tuo MD500 ollut isompi, mutta jotenkin ei herättänyt kiinnostusta se "pallo muotoilu". :)
Stooria ja mutinaa aiheesta lisää kun kiinalaiset ja itella saa kopan tänne.
-
Futaban T6J läks kun tuli tarve useammalle kanavalle. Tilalle tuli Turnigyn 9X höystettynä taustavalolla ja ohjelmointipiuhalla. Tokihan er9x tunkattiin heti tulille ja LiPo adapterijohto tinattiin, että 8kpl AA paristoja sai heittää pois ja korvata nyt toistaiseksi 850mAh 3S LiPo/Nano-Tech paketilla. Tuon er9x:n säätöä helpotti sekin, että softa toimii Mac OSX:ssa.
Pienenä välisäätönä tuli kolvattua USB simudongleen servojohto kiinni, että saa Turnigy/HK 6ch vastarista vedettyä PPM signaalin suoraan USB murikkaan ja simutuksen langattomaksi. Ei ole vielä testattu, mutta JoystickTester softa väittää ainakin näkevänsä USB tikun ja ohjaimessa tapahtuvat tikkujen heiluttelut... 8)
Tänään illanmittaan, heti kun vähän pääsi tajuihinsa n. 400km ajorundista, HK250:iin rakenneltiin Turnipsin vastari kiinni ja er9x konffattiin vastaamaan kopteria. Samalla myös ESC sai asetuksien tarkistuksen; brake off/slow start ja muut vastaavat.
Jos keli sallii, niin huomenna testilento pihanurmikolla, että onko asetukset edes lähellekkään oikein...
450 odottaa hyllyssä samaa kohtelua, er9x asetukset on arvailtu paikalleen, mutta johdotuksia tai muitakaan vastaavia ei vielä ole tehtynä. Täytynee odottaa 4-lapainen nuppi ensin ja rakentaa vasta sitten, ettei kovin moneen kertaan tarvitse säätää.
-
Onneksi olkoon radiovalinnasta :) Ottamatta sen enempää kantaa ikuisuuskinasteluun ko. laitteen laadusta tai sen puutteesta sanon vaan että on hatunnnoston arvoinen temppu vaihtaa Futabasta siihen. Rispekt!! ;D
Ilmeisesti olet saanut setupit tehtyä vaivattomasti kun et apua ole huudellut?
Suosittelen muuten harkitsemaan siihen akuksi tuota:http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17955__HobbyKing_1500mAH_LiFe_3S_9_9v_Transmitter_pack_.html
Siinä on mukavasti kapasiteettia ja silti kevyt kuin mikä. Keveys on aina etu ja varsinkin noin takapainoisessa radiossa.
-
Onneksi olkoon radiovalinnasta :) Ottamatta sen enempää kantaa ikuisuuskinasteluun ko. laitteen laadusta tai sen puutteesta sanon vaan että on hatunnnoston arvoinen temppu vaihtaa Futabasta siihen. Rispekt!! ;D
Ilmeisesti olet saanut setupit tehtyä vaivattomasti kun et apua ole huudellut?
Suosittelen muuten harkitsemaan siihen akuksi tuota:http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17955__HobbyKing_1500mAH_LiFe_3S_9_9v_Transmitter_pack_.html
Siinä on mukavasti kapasiteettia ja silti kevyt kuin mikä. Keveys on aina etu ja varsinkin noin takapainoisessa radiossa.
850mAh Nanotekki (250:n akku) riittää hyvin mun lentomäärillä ja lataus ei ota kuin hetken ja tärkein: laturin asetuksiin ei tarvi koskea välissä, kun lataa 450:n ja 250:n lentoakkuja.
Säädöt. Google ja otsalohkon kouluttaminen pöydänreunaan on paras oppi. ;)
Mankan asetukset 250:n kohdalla tuli tehtyä pitkälti kokeilu-moka-säätö-moka-kokeilu... kuviolla ja lopuksi imettyä eePe:n kautta levylle talteen. Ei toi suoraan mankastakaan mikään vaikea säädettävä ole, kun katsoo kahdesti ennen kuin tekee.
Mankkojen keskinäisestä laatuerosta en sano mitään, ulkoisesti Turnigy näyttää "halvemmalta" kun ei ole alumiiniä ja pling plingiä, kuten 6J;ssä oli. Ei ainakaan käteen tunnu suurta eroa. Katotaan ekan lennon jälkeen, että onko lento numero 2. suoritettavana kopterilla vaiko mankalla. ::)
Vaasasta tulossa parilla kympillä nippeleitä joilla saadaan aikaan mankkaan:
- softaohjaus taustavalolle
- piezo-kajari ja tärinämoottori softaohjauksella
Jos mankka muutoin vakuuttaa, niin seuraavat vaihtoon menevät osat ovat radio-modulli ja vastarit, FrSky & Telemetria suuntaan varmaankin mennään.
Iltasella pitäisi kokeilla, että toimiiko toi mun virittelemä simutus-härdelli Phoenixin kanssa mukisematta. HK:n 6ch vastarin battery/bind portista PPM signaali pihalle ja USB modulliin kolvattuna servoliitin... Langatonta simutusta. 8)
-
Ei. Ei. Ei. Ei. Ei.
Torppiketjussa edellinen vitutus. Nyt kun ei torpattu, onneksi, niin mutistaan täällä.
250 osiksi ja uudet tankotavarat nuppiin takas. Pihalle. Lentoon, ensin ei meinaa nousta maasta (wtf?). Sitten alkaa sekoilu. Tasaisessa leijunnassa kuuraketti-imitaatiolla korkealle ja saman tein nurtsia kohti. Onneksi ei tuhoja tullut, vain kova kolaus luottamukseen tuota er9:iä kohtaan. Mikä vittt... siinä nyt taas on. Aivan kuin se keksisi käyriä randomilla.
Pitää tarkistaa miksaukset vielä kerran ja toivoa ettei se enää leiki hullua hevosta. Tai siis tee omatoimista pitch-pumppia. Sitä se nimittäin oli.
Kerta vielä pojat ja sen jälkeen tämä kokeilu on tässä ja tilalle tilataan "ihan jotain muuta". Tana.
-
Onkos siinä vastari kunnossa? Noi ilmiöt tuntuu aikas erikoisilta :o
-
Onkos siinä vastari kunnossa? Noi ilmiöt tuntuu aikas erikoisilta :o
Pitäs olla uusi suoraan pakasta revitty vastari. Tuo hold homma (torpeissa) meni ihan omaan piikkiin, mutta nyt ei pieni pää löydä kirveelläkään syytä noihin hassuihin hyppyihin joita tuo teki lentäessä. Ei taida tohtia enää ilman betoniporsasta edes koettaa mitä tuo keksii... Vertailin jopa eepe;n 450 esimerkki-konfista, mixit on tarkalleen samat molemmissa.
Ei muuta kuin käytetään taas hetki ihmettelyyn.
-
Mulla oli pätkimis ongelmia orkkis 8ch FlySky vastarissa. Vaihdoin vastaavaan Turngyn V2 ja muissa HK:n 6ch vastareihin eikä ole mitään ongelmia esiintynyt.
Orkkis vastarin kanssa ongelma oli pätkiminen, eli siis erilainen kuin Sinulla :-\
-
Mulla oli pätkimis ongelmia orkkis 8ch FlySky vastarissa. Vaihdoin vastaavaan Turngyn V2 ja muissa HK:n 6ch vastareihin eikä ole mitään ongelmia esiintynyt.
Orkkis vastarin kanssa ongelma oli pätkiminen, eli siis erilainen kuin Sinulla :-\
250:ssä on sisällä HK:n 6ch vastari, lähettimessä on Turnigyn V2 modulli... jotenkin tuo ei radiohäiriöltä vaikuta, kun kopteri on kokoajan ohjattavissa.
-
Tää ei oikein nyt suju, ei todellakaan.
Ensin meinaa kipata 250 etukulmalleen. Expojen säädöillä ja swashring asetuksen poistolla saa vähän pois, mutta ei edelleenkään mene ihan putkeen. Lopullisesti kupin kaatoi pihalla se, että takatönärin L-vivun korvake tuossa peräblokissa otti hatkat, ruuvi lähti irti vaikka piti olla ruuvilukitteella juntattuna...
-
Onhan se vastari V2 tai B -mallinen? Siis se uudempi versio, mikäli sun lähetin on V2 tai B -mallia! Vanha ja uus ei toimi keskenään, vaan aiheuttaa todella paljon ongelmia.
-
Onhan se vastari V2 tai B -mallinen? Siis se uudempi versio, mikäli sun lähetin on V2 tai B -mallia! Vanha ja uus ei toimi keskenään, vaan aiheuttaa todella paljon ongelmia.
Lähettimessä seisoo V2, vastarina on HK-TR6A V2.
-
Tää ei oikein nyt suju, ei todellakaan.
Ensin meinaa kipata 250 etukulmalleen. Expojen säädöillä ja swashring asetuksen poistolla saa vähän pois, mutta ei edelleenkään mene ihan putkeen. Lopullisesti kupin kaatoi pihalla se, että takatönärin L-vivun korvake tuossa peräblokissa otti hatkat, ruuvi lähti irti vaikka piti olla ruuvilukitteella juntattuna...
Kuulostaa tutulta, kun homma alkaa mennä mahalleen niin sitten vastustaa kaikki. Kuten mulla se moottorijuttu ja tuossa pienemmässä nyt sitten se perä. Siitä lähti vielä se samainen L-vipukin pariin otteeseen irti, vaikka oli ruuvilukitetta. >:( Kun sen sai toimimaan, murtui perä.
Tuossa voi lohduttautua sillä että ei ole sellaista ongelmaa jota ei voima ja jääräpäisyys ratkaise. Kun tarpeeksi kauan hakkaa päätä seinään niin kyllä se seinä antaa myöten.
Onneksi Gaui on toiminut taas vähän aikaa hyvin. Toivotaan että jatkuu samaan malliin.
-
Se lentää, pikku perkule lentää. Ensimmäinen akku kokonaan ilman tuhoja, vaikka yritys oli kova... Expot ja D/R;t vielä vaatii hieromista, kun tikut on herkällä päällä ja kopteri liikkuu about jos hengittää kohti tikkuja... :P
Trimmiä paljon taakse ja oikealle, joten swashin kimppuun pitänee käydä seuraavaksi.
250 ilmassa siis. Seuraavaksi taustavalolle 9X:ään softaohjausmodaus.
-
Tossa mankassa laita expot positiiviselle puolelle niin tilanne rauhottuu. Miinusmerkkisillä expoilla mankka ottaa huomioon kopterin liikkeisiin myös kiihtyvän pulssisi ;D
-
Tossa mankassa laita expot positiiviselle puolelle niin tilanne rauhottuu. Miinusmerkkisillä expoilla mankka ottaa huomioon kopterin liikkeisiin myös kiihtyvän pulssisi ;D
Kiitos... arvaa missä ne oli ex-Futenistillä. Arvaa. :o
Säätöjä vielä, mutta halvatunkone (250 varustettuna 450:n landareilla) lentää ja on jo jossain määrin hallittavakin...
https://dl.dropbox.com/u/16033671/highland_250.jpg
-
Voi kirous ja silleen. Sil Shopin standi Jämi FlyIn;ssä on maailman vaarallisin paikka minulle.
Taas sieltä tarttui lentävää kalustoa käteen ja pankkikortti "kiitti". Helvt... Heräteostoksena Nine Eagles Sky Runner kiinteäsiipinen. Ei mun tommoista pitänyt ostaa... mutku... ::)
http://www.youtube.com/watch?v=Y1mdlPt6zSs#ws (http://www.youtube.com/watch?v=Y1mdlPt6zSs#ws)
-
450 testattu, ei niin onnistuneesti Ikean kentällä. Samalla reissulla tuli koelennettyä Jämin "vahinkohankinta", kas kummaa, se pysyi ilmassa ja ehyenäkin... :o
-
Pikavisiitti Ikean pläntillä. 450 meinas tuupata noususta suoraan nenilleen, ei riittänyt edelleenkään noste... Mikä *piip* sitä vaivaa taas... Sky Runner nyt pelasti päivän ja hyvän tovin sillä sai vedeltyä kaartelua taivaalla...
Kotiin päin lähtiessä Juuso (3.5v) tokaisi, että "Isi, vaihdetaan kopterit lennokkeihin..." - poika kun on enemmän kiinteäsiipisten suuntaan...
-
Kuten skaala-projekti ketjussa todettua, 450 lentää jälleen. Muutamat leijuttelukokeilut pihalla suoritettu ja mankkaa säädetty. Joskohan sitä jossain vaiheessa kävisi isommalla kentällä kokeilemassa, että nouseeko tuo yli 30cm korkeuteen. :P
-
Kuten skaala-projekti ketjussa todettua, 450 lentää jälleen. Muutamat leijuttelukokeilut pihalla suoritettu ja mankkaa säädetty. Joskohan sitä jossain vaiheessa kävisi isommalla kentällä kokeilemassa, että nouseeko tuo yli 30cm korkeuteen. :P
Video!
-
Ikean reissun saldoa:
Pojan EKA-liidokki saatiin tasapainoon ja pieni liuku testattua, että lentää se. Liikaa tuulta että olisi järkeä edes kokokeilla sen enempää. 450 pomputtelua ja testailua, hiljakseen alkaa rauhoittumaan kun D/R & expo asetukset alkavat löytymään nuppikorjauksen jälkeen. Omalla kiinteäsiipisellä oli tuskaa lento tuossa tuulessa, pari kertaa otti sen verran kovat vauhdit tuulen mukana, että pelkäsin jo rungon ja siipien kestävyyttä...
250 tuotti torpin. Tai no. Ensimmäinen nosto kovassa tuulessa, pientä lentoa. Toimii. Alas ja outo ääni. Hetken ihmettelyä ja uusiksi ilmaan. Takatönäri irti ilmassa, perälapasiin ja toinen perälapanen Hukkalandiaan. Siinä sen lennot.
Jos tuo illalla rauhoittuisi, niin voisi harkita johonkin lähipellolle menemistä...
-
Säätämistä ja ihmettelyä er9x:n kanssa, ei juuri lentoaikaa kummallakaan kopterilla. Varsinkaan sen jälkeen kun 250:n peräremmi porsi itsensä peräblokin kautta pihalle. 450 on ollut käymistilassa tuon skaalahomman takia, joten sen lennot ovat olleet lähennä asetusten hakua ja säätöä. Ainoa ilma-aikaa antanut on ollut Sky Runner moottoriliidokki.
450 alkaa hiljakseen olla asetuksissa, kun kaivoin vanhat muistiinpanot Futaban ajoilta esiin ja naputtelin mankkaan. Edelleen se tuntuu herkältä, mutta taitaa olla enemmänkin kuskin kohmeisuudesta, kuin kopterista tuo. Kummasti siin on eroa kun mixerissä on ELE/AIL:100%, DR: 100%, kuin se mikä oli Futtessa ELE/AIL: 50%, DR: 80%...
Kesä alkaa olla mennyt, kelit eivät ole suosineet oikein lentelyä.
Seuraavana hankintalistalla on (riippuen saanko er9x:n taipumaan) joko paluu Futabaan tai 9X:ään FrSky;n telemetria-radiopaketti... Tiedän, että kahden leirin välissä tuumaustauolla ollessa saan varmasti puoleen ja vastaan kommentteja molemmista leireistä. ;)
-
Futten muistiinpanoista (FB-nupillisen asetukset itseasiassa...) kopsitut asetukset olivat kuin olivatkin jo lähes oikeat. Perä ei ole keskellä joten se vaeltelee ikävästi ja sopivaa gainia ei meinaa löytyä. Muutoin 9X/er9x combo alkaa tuntua siltä, että se taipuu tahtoon ja alistuu toimimaan. Tuli samalla kertaa kun viritteli vibraa hieman tehokkaammaksi säädettyä tikkujen jäykkyyksiä keveämmäksi, oikeanpuoleinen vain taisi mennä karvan liian löysälle.
Hieman säätöä vielä 450:llä tiedossa, muttei enää "ammutaan haulikolla" vaan lähemmäs "viilataan sitä pilkkua". ::)
Oli taas kerran hyvä päivä lentää muutoinkin, hyvillä nosteilla on kiva pörrätä moottoriliidokilla (SkyRunner) ja rentoutua joristen pehmeitä... ;)
-
Jos 450 oli hel***** saada edes vähän siihen suuntaan, niin 250:n kanssa homma menee er9x:n swash-mixin kanssa lopullisesti perseelleen. Servot ja swash katsottu tikku keskellä vaakaan, mutta... Tikku alas, niin edestä katsoen oikea-etu servo jääkin ylemmäs kuin muut -> swash vinossa. Yläasennossa yksikään servoista ei ole samalla tasolla toisten kanssa... Ja keskelle palatessa ei sitten ollakkaan enää vaakana, eli jostain tulee outoa elämää liikkeeseen. Servojen pitäisi olla ok, samoilla servoilla meni moitteetta Futaban kanssa...
Eli swash heiluu vähän joka suuntaan, kun vasenta tikkua vie nollasta täyteen.
Opittua? Markalla et saa euron tuotetta. Potikoissa tuntuu olevan 9X:ssä keskikohdassa epätarkkuutta... Osa siitä ehkä poistui, kun otti SING(LE) tilan käyttöön tarkkuudessa, aikaisemmin FILT(ERED).
Tarvitsee taas jossain vaiheessa käydä kokeilemassa, saadaanko mitään aikaiseksi.
SkyRunneriin hieman hiilikuitua ja kuumaliimaa, rungon ja perän jäykistämiseksi...
-
Siinä pitää mennä Limits-kohtaan ja siellä ensin tikku keskellä swashi suoraan SubT-säädöllä. Sitten tikku alas ja swashi suoraan Min- tai Max-säädöillä. Sitten tikku ylös ja sama juttu vastakkaisista säädöistä. Mulla ainakin pysyy kohdallaan vaikka tikkuja veivaisi kuinka.
-
Siinä pitää mennä Limits-kohtaan ja siellä ensin tikku keskellä swashi suoraan SubT-säädöllä. Sitten tikku alas ja swashi suoraan Min- tai Max-säädöillä. Sitten tikku ylös ja sama juttu vastakkaisista säädöistä. Mulla ainakin pysyy kohdallaan vaikka tikkuja veivaisi kuinka.
Yritetty. Mutta täytynee vielä viidennenkymmenennen kerran katsoa... :P
-
Voihan se tietty olla että ne potikatkaan ei ihan uudenveroisessa kunnossa enää ole... :D
-
Jos 450 oli hel***** saada edes vähän siihen suuntaan, niin 250:n kanssa homma menee er9x:n swash-mixin kanssa lopullisesti perseelleen. Servot ja swash katsottu tikku keskellä vaakaan, mutta... Tikku alas, niin edestä katsoen oikea-etu servo jääkin ylemmäs kuin muut -> swash vinossa. Yläasennossa yksikään servoista ei ole samalla tasolla toisten kanssa... Ja keskelle palatessa ei sitten ollakkaan enää vaakana, eli jostain tulee outoa elämää liikkeeseen. Servojen pitäisi olla ok, samoilla servoilla meni moitteetta Futaban kanssa...
Eli swash heiluu vähän joka suuntaan, kun vasenta tikkua vie nollasta täyteen.
Opittua? Markalla et saa euron tuotetta. Potikoissa tuntuu olevan 9X:ssä keskikohdassa epätarkkuutta... Osa siitä ehkä poistui, kun otti SING(LE) tilan käyttöön tarkkuudessa, aikaisemmin FILT(ERED).
Tarvitsee taas jossain vaiheessa käydä kokeilemassa, saadaanko mitään aikaiseksi.
Erikoisia haasteita sulla ton Er9X:n kanssa. En itse ole tavannut noita swash ihmetyksiäkään (ainakaan vielä). Oisko sun mankka joku maanantai kappale...
Mietin tossa viikko takaperin ääneen kentällä, jotta kannattaisko mun hommata Futaba 7C kun joku ois sellaista halvalla tyrkyttänyt. Fixummat sanoivat kentällä, jotta "Jos vaihdat heikompaan Futabaan kuin 8FG, niin se on kyllä Downgrade". Jäi vaihto tekemättä ja tyytyväisyys ER9X:ään pysyy.
-
Erikoisia haasteita sulla ton Er9X:n kanssa. En itse ole tavannut noita swash ihmetyksiäkään (ainakaan vielä). Oisko sun mankka joku maanantai kappale...
Sama ajatus on mielessä käynyt kun ei oman FlySky/ER9X:n kanssa ole missään vaiheessa ollut aihetta muuhun kuin riemuun ;D
-
Nonii. Viideskymmenes kuudes yritys ja nyt se swashi mötköttää suorassa kokoajan. Suurta ihmettelyä tää kyl aiheuttaa. Samalla tuli todettua, että onneksi 250 ei eilen noussut. Toisen lavanpitimen pallolinkki oli enää hajulla kiinni - siitä oli korkannut kierteet -> uudet pitimet tilalle... Olisiko jossain torpissa ottanut itseensä.
Jos vaikka tänään koittaisi saada noita romuja taas ilmaan...
Totta on er9x:stä en siirtyisi enää takaisin Futten 6J;n, mutta 8J voisi vielä olla ominaisuuksiltaan riittävä itselle. Ja tarpeeksi rautalanka-säädettävä tämmöiselle konsultti-plantulle. ;)
Eka swash-mix oli tehty PDF ohjeilla (ilman mankan swash-templatea) ja sen hienoudeksi osoittautui se, että kun veti trimmejä oikealle ja taakse, niin nupin maksimi-lapakulmat tipahti jonnekkin alle 6;n - ympäri koko swashin, ei vain ohjaussuunnissa.
Katsellaan ja ihmetellään, jos homma alkaa toimimaan, niin hyvä, jos ei - 9X myyntiin vastareineen ja Futtekauppaan käymään... :P
-
Enempää ollut kiinnostunut, mutta 9xr mainos artikkelina on ollut paremmat potikat ja viikset.
Ainakin dji softan mukaan sliderit elää näytöllä, en jaksa muistaa värisikö oikealla mankalla.
Enivei, mulla toimii.
-
Ainakin dji softan mukaan sliderit elää näytöllä, en jaksa muistaa värisikö oikealla mankalla.
AIL/ELE (oikea tikku siis) ei keskitä aina kunnolla, välistä tahtoo olla -2 ~ +2 haitarissa pahimmillaan tuon oman näytön perusteella, pääosin toki menee 0.5;n sisään arvo. Nuppien potikat, hyppiipomppii ja toimii vähän riippuen kuun asennosta ja lämpötilasta - niihin ei tohdi laittaa mitään mikä voi vaikuttaa lentoon... :P
-
Miksi muuten juuri Futte sitten kun merkkilaitteeseen palaat? JR on kuulemma helpompi säädeltävä ja halvemmat vastaritkin...
-
Vissiin koska se on paras (tm)!
-
Lue: Kallein ;D
-
Miksi muuten juuri Futte sitten kun merkkilaitteeseen palaat? JR on kuulemma helpompi säädeltävä ja halvemmat vastaritkin...
Tähän asti ollut Futubaa ja jotenkin vain se toimintamalli menee omien aivoväylien kanssa yhteen. ::)
Eka 27MHz mankka oli futten beige-peltilaatikko ja sen jälkeen ei muistaakseni muita merkkejä ole ollut (ennen tätä TGY 9X:ää).
8J;n kanssa kiinnostaa S.Bus ja vähemmän johtoja biistille. S-FHSS vastarit ovat noin 35-45e/kpl, joten ei ne hirveitä maksa - Fäästit on sitten lukunsa erikseen.
-
Homma 250;n kanssa menee jo farssiksi. Nyt kun nupin suunnat on oikein ja oletin peränkin olevan kunnossa - pashat... Perä ei pidä ollenkaan, tikku kokonaan oikealle ja sitten pitää... sliderikin oli tapissa perällä. Ei oteta ylös.
Tarkempi diagnoosi: remmi löysällä ja remmissä outo kierre, joka ei oikene millään. Auki, peräpuomi irti ja remmiä ulos perän kautta. Ihmettelyä. Remmistä puskee ulos langanpätkä. Vähän nykäisyä remmille tuossa kohtaa: se venyy kuin kuminauha - ei siis ihme, että veto ei riittänyt perälle. Poikki ja roskikseen. Varaosavaraston varastosaldo remmeille: 0.
250 hyllyyn toistaiseksi, akuista virrat varastotilaan ja hieman mutinaa perään. Se o siinä ny. Ei päässyt todentamaan asetuksista muuta kuin, että swash meni kuten piti ja nostetta olisi ollut, koska pikku pomppu saatiin aikaan karvan yli puolella tikulla...
450;stä voisi jossain kohtaa kokeilla vielä, että toimiiko oikein... Viimeksi se jo toimi liki hyvin, mutta tikkujen hienosäädöissä vielä hieromista.
-
450 nostettu kuumankosteassa ilmassa ilmaan ja todettu, että tikut tuntuvat jo lopultakin olevan yhteydessä siihen kopteriin jota lennättäjä katsoo - ei siihen kummitukseen joka nykkii villisti sen näkyvän kopterin naruja.
Eli 9X taitaa olla alistettu tahtoon... Simulaattorilla pitää vedellä vielä jokunen tunti, että tulee tutummaksi tuo 9X:n tikusto ja toiminta. D/R ja expo säätöjä rukkailtu samalla jonniverran, DR:ää alaspäin ja expoa loivemmaksi. Tuon er9x:n expo kun tuntuu tekevän terävän nousukohdan noin 1/3 tikun kohdalta lähtien.
250... alkaa hitaasti tulla niin huonoksi huolto-vs-lento suhde, että taidan siirtää koko kopterin seuraavalle harrastajalle. Mahdollisesti pidän itselläni siitä vain gyron (Futten GY520) ja peräservon (INO-Lab HG-D201HB) tulevia projekteja varten...
-
Hetki Ikean hiekoilla. Kirppu lensi kuten kirppu tapaa, paitsi mitä nyt Eispii koelennossa koitti etsiä "negatiivisia" lapakulmia ja sai moottorit sammumaan ~2-3m korkeudessa... ;)
SkyRunner, tapahtumaköyhää lentoa ja liitelyä. Ei mitään uutta länsirintamalla.
450 pari akkua lentoa asenteella "Do Or Die Trying"... kopteri on edelleen ehyt ja lento oli jotain taivaslennon tapaista räpiköintiä... Äänekäs katsomo kommentoikoon loput. ;)
Tallissa tapahtuu myös muutakin: 160cm kärkivälillä varustettu lentävä siipi on työstettävänä, joskohan joskus vielä lentää. Moottori/esc/propelli-combo on vielä tulematta.
-
450:n runko lähtee lähipäivinä Eispiille, eli osaltani kopteroinnit on toistaiseksi micro-coaxiaalin ja multiroottorin varassa. Hyvin se lensi, mutta jatkakoon lentojaan joko osina tai kokonaisena jonkun toisen käsissä. Itse haaveilen suuremmasta 2013 kesäkaudelle. 8)
Harrastus sinällään ei jää, katsotaan 2013 keväälle jotain uutta tilalle, vedellään nyt syksy/talvi/kevät parin motoliidokin (70cm ja 200cm) ja (ehkä)lentävän siven kanssa, sekä leppiksen / naza quadin voimin... Ja luppaa pyöriä haitalla pirkanmaan alueella kommentoimassa kaikkea liikkuvaa ja häiriköidä kopterointeja kiinteäsiipisillä... ;)
Voi olla, että talven mittaan kopterirahoitusta kasatessa tulee osa nykyisistä siivellisistä/siivettömistä lennätyslaitteista myytyä... ;)
-
Päivitystä....
Phoenix 2000 liidokki lentää ja kukkuu. 4-servosiipien asetukset vielä haussa... Ehkä helpoin ratkaisu on vaihtaa liidokki ohjelman sisältävään mankkaan.
Uusi tulokas on Quad (DJI Naza) kera F450 kloonirungon (saksalainen Warth..jotain... EuroRC:stä). Ensilento suoritettu, gainit otettu satunnaislukugeneraattor ista ja kova tuuli - lensi hyvin vaikka vähän hermostunutta oli lento. Ehyenä sisälle, se on se tärkein...
Kuvia kun saan koneen takaisin OSX:n puolelle, nyt Naza Assistantin takia Windowssissa...
-
Nazalla lennelty jokunen lento, alkaa löytymään gainit ja asetukset. Lavat pitänee vielä laittaa vaihtoon, sekä kehittää vakaampi ja tärinättömämpi paikka kameralle.
Pari viteota, olkaatte hyvät...
http://www.youtube.com/watch?v=LlGiFSlFN68#ws (http://www.youtube.com/watch?v=LlGiFSlFN68#ws)
Kotipihalla korkeuden ottoa ja maiseman katselua.
http://www.youtube.com/watch?v=nAjlx4SgPmA#ws (http://www.youtube.com/watch?v=nAjlx4SgPmA#ws)
Täysmittainen lento Teletappilandian sunnuntaista.
-
Työpöydälle pyrähti pari uutta tulokasta, kuten hankinta-ketjussa on mainittukin. Ensimmäisenä näistä lentokuntoon tulee todennäköisimmin CopterX 250 FBL setti. Joskus myöhemmin sitten tuo 500ESP. Molemmat ovat Dumlen varastosta minulle tulleita. ESP vaatii isomman säädön ja korjauksen, sekä pitkän listan hankintoja saadakseen ilmaa lapojensa alle.
250 vaatii vain perän osat ja vastarin. Overkill Futaba peräservo vain vaihtuu 9gr kokoiseen servoon.
Muutoin lentokalustoon on liittynyt liidokin rinnalle Hype-RC:n Focke Wulf FW-190 sähköfoamipaali.
http://www.youtube.com/watch?v=sUGm8V2owX8#ws (http://www.youtube.com/watch?v=sUGm8V2owX8#ws)
http://www.youtube.com/watch?v=rbplla0eibY#ws (http://www.youtube.com/watch?v=rbplla0eibY#ws)
-
250 odottelee pilotin rohkeuden kerääntymistä, että pääsee ensilennolle. Tuo mukana tullut moottori on lievästi ilmaistuna "jessus"... Eli laskurin mukaan 6k rpm on nupissa lähempänä kuin 5k rpm... Puolella kaasulla ravistelee jo iloisesti ruuveja irti. Jos ei sininen lukite pidä, niin pitänee iskeä väkevintä mitä talosta löytyy... :P
Koetan muistaa ottaa kameran mukaan kun menen kokeilemaan tätä vikuraa idioottia. Itseltä loppui pokka pöydällä ilman lapoja testatessa kohdassa jossa kaasukepukka oli vasta noin 55% kohdalla...
500:een tulossa kasa osia ja suunnitelmat tämän osalta myös selkenevät. 500DFC konversio ja myöhemmin päätettävä FBL murikka kaveriksi. Tämän seurauksena hyllyssä on 500EPS nuppi (täydellinen, käytetty) sekä 500ePro nuppi (pääosin kasaamaton ja käyttämätön). Jos jollakulla olisi tuommoisille tarvetta, niin kysellä voi. Tämän kopterin osalta on tiedossa täysi, pura, putsaa ja kasaa homma. Ruuvit korvataan samalla RC Screwssin ruuveilla...
-
Paketti saapui, nyt sitten alkaa ihmettely. Ensimmäisenä ihmettelyä aiheutti canopy. 250/450 kokoisiin tottuneena toi näyttää isolta... :o
-
500 purettu ja kasattu käyttäen RC Screwssin ruuvisarjaa ja kasaa uusia osia. Ruuvilukitetta jokaiseen väliin johon vain saattoi laittaa... Nuppi (postissa tulossa DFC) ja loput hammasrattaat (Dumlen muuttokuormassa), niin mekaniikka olisi sähköjä vaille valmis.
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/318814_10151166204253962_222639943_n.jpg)
Kuvassa tuleva kopteristi? Ainakin mairean ilmeen perusteella...
-
DFC osat tulivat, joten mekaniikka olisi nyt iskussa. Sähköjen kehittely seuraavaksi - ajan kanssa... (tai niin sitä koittaa selittää itselleen...)
Nupin rakenne on kyllä uskomattoman simppeli tuon DFC kitin kanssa. Sormia polttelisi päästä taivaalle, mutta tuo lentää nykyisessä konfiguraatiossaan vain Pitkämäen tyylillä ja laskeutuminen on aina torppi. ::)
Jos sitä seuraavaksi iskisi 250:n kimppuun ja koettaisi saada sitä uhmaikäistä angryböördiä aisoihin. :P
-
Onko tuo vaan näköharha vai ylettääkö päälavat jokseenkin pyrstöroottorin yläpuolelle?
-
Onko tuo vaan näköharha vai ylettääkö päälavat jokseenkin pyrstöroottorin yläpuolelle?
Optinen harha. Kopteri on vähän vinossa ja lapaset eivät ole suorassa linjassa runkoon - vaan kameraan -> "pitenevät". :)
-
500:n osat alkaisi olla likipitäen kasassa, mutta radio/brain/sähköt paketissa on jotain käpyä. Jos vedän vastarille noparista virrat (Castlen Phoenix ICE 75) ja vastarilta ohjeiden mukaisesti johdot Brainille niin nopea cyclic liike saa vastarin (6ch FrSky Telemetry) buuttaamaan. Edes virtojen kierrätys johtoviritelmillä brainin kautta ei auta - cyclic/pitch pump ja buutti.
Ainoaksi ratkaisuksi tuntuu löytyvän ratkaisu, jossa servoja ja brainia ruokkii ESC:in 5A BEC ja vastari saa virtansa joko toisesta becistä tai 2S liposta (3.5-10V kestää)...
Nuppi kädellä jumiin, pitch pump : BEC-RX välistä mitataan 1.5A ja 4.9V (5.02V lähtee BEC:istä oman multimeterin perusteella). Ja vastari putoaa buuttiin ja vilkuttelemaan punaista lediä. Testattu toisella samanlaisella vastarilla - buuttaa samoin, eli vastarien pitäisi olla kunnossa. Vastarina FrSky D6FR Telemetry (http://www.frsky-rc.com/ShowProducts.asp?id=50 (http://www.frsky-rc.com/ShowProducts.asp?id=50)). Nupissa servoina EMax ES9258 servot. Linkeistä ja nupin jäykkyydestä ei johdu - buutin saa aikaan myös sillä, että servoista on irroitettu tönärit...
Ennen kuin tämä on lopullisesti ja syvällisesti selvitetty, ei 500 saa lapojaan paikalleen...
Tämä sama vika selittänee myös 250:n suorittaman seinäkukkailun ja tuhannen silpuksi hajoamisensa. Jos vastari on noin herkkä, niin en yhtään ihmettele. 250:ssä oli sama vastari, ZYX-S FBL murkuja, 3A BEC ESC;issä ja nippu HK:n oransseja microdigejä...
Ideoita otetaan vastaan. Tällä hetkellä kolvailtuna ratkaisuna on : BEC/ESC -> Brain+servot, välissä maajohto, ESC:in signaali menee vastarille ja erillinen virransyöttö vastarille. Tuota spagettia en saanut ainakaan aiheuttamaan buuttia.
250:n torpin selvittelyt päässeet siihen vaiheeseen, että pöydällä on kasa rikkinäistä osaa. Tuhoutuneiden listalla:
- lavanpitimien laakereista 1 tai 2 on kaput, 1 varmasti (keskiö kierossa).
- lepari - poikki... :o
- mixing base menee vaihtoon : kiinnitysruuvi jumissa sisällä
- peräakseli (ja tietysti HK versio, Alignissa on liian leveä se rulla...)
250:stä korjauskelpoisna korjattu
- swash - laakeriin liimaa ja takas paikalleen
Kiitokset Kaardianille 500:n mosasta. Ei kerennyt kolvailemaan liittimiä, kun naperon synttärit painoivat päälle...
Kiitokset Dumlelle, kun tohti luovuttaa CC Linkin käsiini, että sain perussäädöt räpellettyä... Tilaan kyllä oman...
(http://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/374566_10151184876868962_1425475935_n.jpg)
-
500 etenee. Moottori jo kiinni ja vastarin oikuttelua selvitelty. Laittamalla 2200 ja 3300uF konkat rinnakkain yhteen vastarin liittimistä kaatuilu loppui... Eli, tarpeeksi kovassa rynkytyksessä loppunee virtaset tai voltit romahtaa alaspäin kaataen vastarin ja pahimmillaan braininkin.
Selvittely jatkukoon. Purkkakorjaushan tuo on, joten pitää saada ensin varmuus, ettei tuo keksi mitään tyhmää kun on lavat paikallaan on ilmassa...
250... jaksaakohan tuota edes korjata, kun se taatusti on ekan lennon jälkeen samanlainen kasa romua. :P
-
250 tuo kirottuksikin kutsuttu laitos näytti hyvää ja huonoa tänään.
Ensin iltapäivällä huonoa, nupin takaservo nousi savuna ilmaan kun kytkin... herra ties mikä sille tuli. Laatikon perältä varaservot esiin, ei ollut samanlaista oranssia - kolme sinistä oli, niistäkin yksi oli mykkä. Pikaisesti kaivelemalla speksit oli lähellä toisiaan, joten "hajoaa se kuitenkin" asenteella vedettiin kahden HK digin sekaan HK:n analogi...
Kopteri sai ennen savutusta uuden peräblokin, Alignin 250SE mallin. Sekä nuppiin kasan osia Alignin listoilta.
Eka testiakullinen pihalla ja 250 tiputansseili.
Sisälle, uusi akku sisään, toiset lavat (ekat tuntuivat olevan tiukat pitimissä) - muoviset. Perustarkistus ja taas pihalle. Pihalla kopu meinas kipata, joten säätöpalikka kiinni ja tarkistamaan tilannetta - ail/ele oli väärinpäin - mankasta suuntien vaihdot ja vot.
Ja päivän kruunaus: tämän 250:n ensi"lento" - noin 2m hyppy 20cm korkeudessa laatoituksella. Perä ei vägännyt, mutta swash ei ole ihan suorassa ja kopteri pyrki vahvasti vasemmalle...
Mutta tärkein - damn bugger lensi... ainakin jotenkin. 8)
-
250 ja sen kirous. Ei se taida haluta lentää...
Pihalle, pari nostoyritystä 0-100 kaasukäyrällä. Ei nouse... hyppii ja tärisee vain silloin kun pitäisi irrota maasta, ja koitetaan kipata oikealle. Rohkeus kasaan, idle1 päälle (65% kaasu, -11/+11 lapakulmat), rauhallisesti tikkua, että nousisi. Juuri kun oltiin kohdassa jossa pitäs tapahtua - tapahtui toki, muttei se mitä oli odottanut...
Kuuluu TSUP ja talon katolta kuuluu kolinaa. Hold päälle, tikku alas. Ja sitten katsomaan mitä tapahtui. Katolle ilmeisesti lensi perälapa, nupista lähti toinen swash-lavanpidin tönäri suuntaan random, ei löytyne enää koskaan...
Sanokaa mitä teen tuolle, poljen syvimpään suohon jonka löydän?
-
Sanokaa mitä teen tuolle, poljen syvimpään suohon jonka löydän?
Jos haluat, että se lentää, niin teippaa kiinni siihen sun Phoenix 2000 koneeseen. ;D
Muussa tapauksessa teet siitä pöytätuulettimen tai viet metallit kierrätykseen, säästät sähköt vaikka sisälennokkiin ja heität loput sekajätteeseen.
-
Köytät sen kopun uutenavuotena isoimman raketin kyytiin mitä kaupasta saa, sytytät tulilangan ja ihailet kuinka hienon viimeisen lennon se tekee kunnes räjähtää upeasti värieffecteillä tehostettuna naapureidesi pihoille ;D
-
Ei siitä ainakaan omin lavoin lentävää tule :) Varsinkaan jos tosiaan laitoit FBL-purkkiin kaksi digi- ja yhden analogiservon... Vähän sama kuin ruksisit lottolappuun vain viisi numeroa ja kiroat kun ei täysosumaa tule... :D
-
Ei siitä ainakaan omin lavoin lentävää tule :) Varsinkaan jos tosiaan laitoit FBL-purkkiin kaksi digi- ja yhden analogiservon... Vähän sama kuin ruksisit lottolappuun vain viisi numeroa ja kiroat kun ei täysosumaa tule... :D
Ainoa vain, että nopeus on sama, ja kaikkia ajetaa 50hz analogitilassa. Tuolla servo-combolla se suoritti AINOAN lentonsa... :)
Tönärin lentoon ja perälavan omintakeiseen poistumiseen kuvioista en usko servoilla olleen vaikutusta. ;)
-
Ainoa vain, että nopeus on sama, ja kaikkia ajetaa 50hz analogitilassa. Tuolla servo-combolla se suoritti AINOAN lentonsa... :)
Tönärin lentoon ja perälavan omintakeiseen poistumiseen kuvioista en usko servoilla olleen vaikutusta. ;)
Ei varmasti ollutkaan :) Ihan vaan sitä tarkoitinkin että noiden FBL-purkkien sielunelämä tuntuu olevan aikamoista mysteeriä enkä minä ainakaan niitä FBL-henkiolentoja uskaltaisi millään sekasetillä ärsyttää... ;D Ilman teknisiä perusteluja oli siis tuo heitto, pelkkää henkimaailmaa ja auringonpilkkuja :D
-
Taidan luovuttaa tuon 250:n osalta tähän. Jos joku haluaa tuon testattavaksi, niin kyselköön. Hinta tuskin päätä huimaa...
-
Taidan luovuttaa tuon 250:n osalta tähän. Jos joku haluaa tuon testattavaksi, niin kyselköön. Hinta tuskin päätä huimaa...
Hmmm........ ;D
-
Olishan se pitänyt arvata kuka senkin vielä ostaa... ;D ;D ;D
EDIT: Eispii, jos ostat sen ja siinä on Tarot:n FBL-purkki niin voin sitte jeesata sen kanssa, mulla on siihen sopiva säätelykikkarekin että voi kentän laidallakin viritellä ;)
-
Olishan se pitänyt arvata kuka senkin vielä ostaa... ;D ;D ;D
EDIT: Eispii, jos ostat sen ja siinä on Tarot:n FBL-purkki niin voin sitte jeesata sen kanssa, mulla on siihen sopiva säätelykikkarekin että voi kentän laidallakin viritellä ;)
;D ;D ;D tässä mitään viä olla ostettu kuhan kiimaa kasvatetaan
Toi on kyl se FBL enkä tiiä niistä mitään.....pitäis laittaa Sultille YV ::) :) ;D ;D
Onkohan toi se Dumlen vanha?
-
Onkohan toi se Dumlen vanha?
On
-
On
Mitenhän noi Pohjaalaiset tiätää kaiken ::) ;D ;D ;D
-
Mitenhän noi Pohjaalaiset tiätää kaiken ::) ;D ;D ;D
Eispiinki pitäis tulla tuonne suorastaan toiseen ulottuvuuteen jossa selviää elämän tarkotus ja kaikki muuki siinä ohessa. #Kopterit.net @ IRC. ;D
-
Eispii: On Dumlen vanha. Toeh tietää koska IRC.... Tulisit sinäkin sinne, niin tietäisit kaikki juorut... ;)
Päädyin siihen, että annan armon käydä vielä kerran mun kukkarolla ja tilasin uuden nupin tuohon. Sitten tietää jatkot kun HK;sta tulee... Gyrona on CopterX 3x1000, Tarotti on FockeWulffin kyydissä. LoneWolfilta löytyi noita oransseja servoja, joten saan vaihdettua identtiseksi taas nupin servot...
Jos ei tällä viidennelläkymmenennellä seitsemännellä kerrallta tule lentävää, niin jutellaan kaupoista Eispii. Eiks je. Tosin, Dumlekin oli kovin kiinnostunut ottaan takas... ;)
-
Eispiinki pitäis tulla tuonne suorastaan toiseen ulottuvuuteen jossa selviää elämän tarkotus ja kaikki muuki siinä ohessa. #Kopterit.net @ IRC. ;D
;D ;D ;D
Ei paljo Eispiin äijä irkeistä ymmärrä mitään 8)
-
Eispii, jos ostat sen ja siinä on Tarot:n FBL-purkki niin voin sitte jeesata sen kanssa, mulla on siihen sopiva säätelykikkarekin että voi kentän laidallakin viritellä ;)
Tuossa on tuo CopterX 3x1000 gyro, joka periaatteessa on sama laitos, eri firmis vain. Kopteria säädän itsekkin CopterX:n purnukalla - vaikka Tarotin kaapelikin käy tuohon...
-
Tosin, Dumlekin oli kovin kiinnostunut ottaan takas... ;)
Ei mulla riitä pätäkät kilpailleen Dumlen kans ;D ;D ;D
-
Tuossa on tuo CopterX 3x1000 gyro, joka periaatteessa on sama laitos, eri firmis vain. Kopteria säädän itsekkin CopterX:n purnukalla - vaikka Tarotin kaapelikin käy tuohon...
Hämärästi muistan lukeneeni että se eri firmis tekee sen että vaikka samalla PC-softalla ja piuhalla voi säädellä molempia niin Tarotin ohjelmointipulikka ei sitten pelaakaan tuon kanssa... Pitää joskus uteliaisuuttaan kokeilla.
-
500 säädelty ja katseltu ties monennenko kerran läpi. Koehuudatettu ilman lapoja... Näyttää siltä, että konkka (rinnan asennettu 2200 ja 3300uF 16V konkat) yhdessä vapaassa virta-linjassa auttaa pitämään vastarin elossa. Kaasu tapissa ja tikuilla Decathlon-imitaatiota : telemetria ilmaisee, ettei voltit tipu kuin sadasosia... Hyvä niin.
Nyt kun kerran on vielä ehyt ja siisti, niin pistetään kuvatus:
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/270096_10151198541353962_584716916_n.jpg)
250:n osat jossain päin honkkarinpostinvarastoat aijossain... eli ei tietoa. Odottavan aika on aina pitkä. :P
-
Aika, keli ja kaikki mahdolliset osuivat kohdalle, joten piti kipaista pihalle pyöräyttämään ensimmäiset rundit lapojen kanssa. Pientä hyppykokeilua, kun ei tuossa paljon muuta voi tehdä. Perä ei ainakaan vängännyt tai vipattanut, joten aika lähellä on varmaankin Brainin asetukset. Ei tuntunut pikkuinen pakkanenkaan haittaavan hommaa. Seuraavaksi sitten isommille metsästysmaille kokeilemaan, josko tuo pysyisi ilmassa oikeasti.
Testissä oli käytössä 0-100% kaasu"käyrä" ja 40-100% lapakulma-alue. Kunhan saan Castlelta Linkkipaketin, niin saa tarkistettua pari asiaa vielä noparista ja opetettua kaasun maksimi ja minimi kohdat.
http://www.youtube.com/watch?v=SFOA0u9qb0E#ws (http://www.youtube.com/watch?v=SFOA0u9qb0E#ws)
-
Lunta, lunta ja vielä lisää lunta. Ja pakkasta. No ei se karaistua kahelia haittaa....
500 ulos n. -9'c pakkaseen ja kokeilemaan miten se toimii. Hyvin se toimi ja leijuttelikin sen 5-6min verran. Swash vähän taakse vinosa tai tasapaino ei ihan kohdallaan, kun pyrkii hienokseltaan taaksepäin tulemaan. Perän gainit 45 -> 40 ja perän hiuksen hieno väpätys katosi likipitäen kokoaan - akku loppui kesken, ettei päässyt katsomaan loppuun asti... :)
Mut kyl se lentää, säätöjä se vielä vähän kaipaa. Ei ollut moksiskaan lämpötilasta. Hyvä niin...
-
250. Niin. Se.
Eilen tuli kunkulta uusi FBL nuppi, johon nakeltiin Alignin laakerit ja tankotavarat sisään. Säädettiin ja mittailtiin yksi ilta.
Tänään kolme kokeilua:
1. 40s leijunta, hieman on hermostuneen oloinen värkki - alas ja sisälle säädöt laittamaan. takaputken tuki irti yläpäästä.
2. hieman levoton, ei meinaa nousta. lopulta swashin takapallo/antirotaatiotappi irtoaa (ruuvilukite). takaputken tuki irti rungosta.
3. kahvitauolla viimeisen valon toivossa pihalle. kierrokset ylös - *whii* *tröö* ja kopterin perästä puskee ulos jokin musta - remmi poikki
Jokohan mä uskoisin, että se olisi ns. tarpeeksi? Yhden paikan korjaat niin kaksi hajoaa - tai jotain semmoista hajoaa jota ei ole varastossa itsellä. Eripari servoilla se kuitenkin pysyi ilmassa ja oli ihan hallittavissa, mitä nyt gyron gainit eivät olleet kohdallaan - perä vägäsi.
Ehkä tyydyn siihen, että 500 osaa lentää ja toimii (edes yhden akullisen verran kerrallaan)... Ja kaivan tuolle kopterille syvän montun ja hautaan sen sinne...
-
Stumppaa ja hautaa se 250:nen!
Aika moni tullut siihen tulokseen ettei kannata tuhlaa aikaa siihen...
-
Stumppaa ja hautaa se 250:nen!
Taitaa riittää mulle kyl ton kanssa. Keskimäärin huoltosuhde on käsittämättömän huono tuossa, kuten oli edellisessäkin... Pitänee katsella harjoittelu-kopuksi joku Walk-erä tai joku vastaava...
250:stä voi tehdä tarjouksia... :P
-
Taitaa riittää mulle kyl ton kanssa. Keskimäärin huoltosuhde on käsittämättömän huono tuossa, kuten oli edellisessäkin... Pitänee katsella harjoittelu-kopuksi joku Walk-erä tai joku vastaava...
250:stä voi tehdä tarjouksia... :P
Nano CPX on harjotteluun hyvä ja mahtuu sisälle tosi hyvin. Sä ku tykkäät sisällä aina kaikkea huudattaa. :D
-
Vaihteeksi positiivistakin lentohärvelien suhteen. Itsenäisyyspäivän kunniaksi akkuja täyteen ja Ikean alangoille kokeilemaan...
500:lla pari akullista, ihan hyvin lentää, perä vähän viestii sitä että nuppinopeus olisi liian pieni... säätöasia. Tuntui korjautuvan Idle2 tilassa, jossa on kovin kaasukäyrä (olikohan 80%). Pari akullista leijuttelua ja pientä siksakkia kylki itseen päin. Kyl tää tästä, puuskainen tuuli ja pureva ilma (ilmassa ohutta lunta...) teki parhaansa vaikeuttaakseen hommaa - vakaasti kulki kuitenkin.
FockeWulf 190 oli myös mukana, ensimmäinen lenton Tarot ZYX-S purkin asenuksen jälkeen - olipa helppo ja vakaa lennätettävä nyt kun kyydissä on vakautin - ei paljoa puuskainen tuuli vaivannut. Nyt pitäisi tähän vekkuliin löytää sukset alle, niin riemu repeäisi. :)
Nyt sitten Itsenäisyyspäivää viettämään ja sulattelemaan jäseniä, kun tuo tuuli ja viima meni luihin ja ytimiin asti.
Turnigyn lähetinhuppu toimii hyvin kopterin kanssa, mutta jotenkin se vain on vaikea tuon lennokin kanssa...
edit: Maidenin jälkeinen kuva, edelleen ehyt. 8)
-
Video maidenista, ei se kummoista räpistelyä ole, mutta tulipahan testattua, että kylmä (-7) ei haittaa menoa... Enemmän oli ukko jäässä.
http://www.youtube.com/watch?v=KR9K7uj1SXs#ws (http://www.youtube.com/watch?v=KR9K7uj1SXs#ws)
-
Miten musta tuntuu että mulla menee gauin kanssa samaa rataa kuin sulla tuon 250 kokoisen kanssa. Alkaa muuten olla aika tuttua tuon mekaniikka. Ei tartte paljoa manuaalia vilkuilla kun kasaa runkoa.
-
250 meni... myyty, ei haudattu.
500 suoritti lyhyen ja ei niin toivotun lennon tänään Heikkit;n takamailla. 20-30s leijuntaa, lasku tamppaamattomaan lumeen ja yhden rattaan hampaat vähenivät... Ei tän näin pitänyt mennä...
Focke... kuten Tampere ketjussa mainittu; 5s lento, looppi ja tontti. Moottoripukki poissa paikaltaan ja hieman kauneusvirheitä nokkaan... Kuumaliimaa, CA;ta ja kiroilua - eiköhän se sillä taas saada kuntoon.
Varaosat on, eli ei ole tarve kuin löytää a) aikaa ja b) aikaa tehdä korjaukset... Harrastetouhuntana AnyTX kortille kunnollinen purkitus 9X/JR koteloon, että on helpompi vaihtaa modullia ja muutoinkin käsitellä tuota.
-
500 suoritti lyhyen ja ei niin toivotun lennon tänään Heikkit;n takamailla. 20-30s leijuntaa, lasku tamppaamattomaan lumeen ja yhden rattaan hampaat vähenivät... Ei tän näin pitänyt mennä...
Menikö nuo perälle voimaa siirtävät rattaa, jotka vastaavat autorotaatiorattaaseen. Ne samat, jotka 450 kokoisessa porsii lähes joka kerta kun perälapoihin osuu heinän korsi.
Eihän noiden vaihtaminen iso homma ole, mutta syö se miestä jos ne menee ekalla akulla tai jos niitä menee kovin tiheään. Mulla on mennyt vasta kerran, ekassa torpissa ne pysyi ehjänä, toisessa ne meni kun leijaili itekseen maahan. Silloin ei mennyt muuta. Nyt kun tarkistelin noita niin yksi hammas on näköjään poikki, se meni kun laskin holdilla alas ja ajautui vähän sivuun tehdystä alustasta. Osui pehmeään lumeen.
Itse tuon molemmat alas moottorikäyden ja pyrin laskemaan ne pikkusen keula edella, ihan vaan sen verran että perä on 5 senttiä ylempänä. Tähän mennessä on mennyt gauista vaan yhden kerran perälavat epäonnistuneessa laskussa ja siinä on varaa tosi vähän. Trexistä ei kertaakaan. Kumpaakaan ei kestä tuoda yhtään perä alhaalla alas tai osuu.
-
Menikö nuo perälle voimaa siirtävät rattaa, jotka vastaavat autorotaatiorattaaseen. Ne samat, jotka 450 kokoisessa porsii lähes joka kerta kun perälapoihin osuu heinän korsi.
Juurikin se musta ratas joka on umbrellan kanssa samalla akselilla ja on vasten autorotaatiota... Potuttaahan tuo toki. Täytyy samassa urakassa vaihtaa perälle 600 rekkulan peräfini, jos vähän sais lisäsuojaa. Kolme akullista leijuteltu ja neljännellä (1. tänään) tuli toi.
Eiköhän tää tästä, osa syystä huonoon lentoon oli tuo, että vedin liian löysälle tikut. Eli mankka auki ja tikut takas "bodarin sormet" moodiin. :P
-
Veikkaan ettei isommasta evästä ole hyötyä jos sen tuo kinokseen. Jos se on sukua 450 prolle niin vaihtaminen käy vartissa kun tietää mitä on tekemässä. Kesällä tuo on jo kentällä korjattavissa kunhan on työkalut ja osat mukana.
Itse lensin myös pitkään tosi löysillä tikuilla, jokin aika sitten kiristin niitä vähän. Se auttoi sen verran että nyt liikkeet ei lähde kiertämään väärään suuntaan niin herkästi. Tosin aika löysät edelleen, mutta pitää vaan treenata ja yrittää opetellä tuntemaan jousikuorma.
-
Preflight ja ruumiinavaus kuvat... Oli pakko, ihan pakko, vetää kopukka auki jo tänään ja vaihtaa se ratas. Ei vain mitenkään voinut jättää rikkinäisenä hyllyyn...
Juuri se musta ratas oli hyvinkin entinen.
Focke saa nyt odottaa vuoroaan hetken, ei riitä pufti enää sille, vaikkei se olisi kuin puoli tankoa kuumaliimaa ja muutama CA tippa. :P
-
Pukki (vaimon omatoiminen hankinta.. ;D ) oli armollinen ja lisäsi lentokalustoa Genius CP V2:lla (Devo7). Nyt on tullut poikkeuksellisen paljon lentoaikaa... Eteinen vain tahtoo olla ahdas, saa kinkun täyttämää mahanseutua vähän väliä imaista sisäänpäin, ettei tule viiltohaavoja... ???
Hauska toi on. Tarvitsee vain katsella säädöt niin, ettei norm/idle1/idle2 vaihdoissa syöksyile kuin perseelle ammuttu elikko... Vakiona norm->idle1 tippuu kuin kivi jos on lennossa, ja idle1->norm saa aikaa pikahissin ylöspäin.
Lentokalustoon tuli myös (omatoimisesti) isän & pojan yhteinen paketti; SU47 Berkut dual-55mm EDF jetti. Hetki menee varmasti, että saadaan kasaan...
-
Geniuksella päristelty pahimpia lentovimmoja pois... Ja SU47:aa tullut kasailtua ja kiroiltua kiinanpoikien kekseliäisyyttä siipiservon sijoittelun suhteen.
Viisaammat sanokaa, miten tuon OLISI pitänyt toimia? Toisessa kuvassa (-mod) sitten se miten itse sen ratkaisin... Lisätään yksi servo takasiiville ja heitetään siipiservo järkevään kulmaan. Siipiservon siis oletettiin toimivan tuosta kohtaa sekä siiven ail/ele ohjaukseen, että myös 30cm päässä olevan takasiiven ohjaukseen. YHDELLÄ tönärillä...
-
Onnistuihan se ennen vuoden 2012 loppumista. Tana. Eli nose in muuttuvalapakulmaisella kopterilla. Ei se tosin kestänyt kuin karvan yli 5s, mutta kopterin sai vielä pelastettua ilman torppia...
Kyl tää tästä vielä... Kunhan noi suunnat alkaa menemään takaraivoon, niin seuraavana voisi koittaa vähän kasia ja muuta kivaa...
Kopterina Genius CP V2; täytyy sanoa, että pukki toi hyvän kapistuksen - hemmetin hyvä opetella. :)
-
Päivä pihalla naperoiden ja RC-kaluston kanssa...
4 akullista liukurilla. Kivaa on ja paikalliset katsoo leipäluukku auki... taitaa olla vähän ihmeellinen värkki... Varsinkin kun ajetaan leikkikentän ja pulkkamäen vieressä.
Kotipihalla sitten pölyjenpoistoleijunta 500:lla. Hörisi ja pörisi ihan hyvin, mitä nyt cyclic tikkuun pitää laittaa lisää expoja, meinaa olla mun karkeatekoiselle analogisormelle liian ärtsy keskikohta.
Genius, voi veljet... Voe Pojat... Voe pukki minkä toit... extemporee kamoja sisälle tuodessa nappasin sen hyllystä ja pari akkua. Olipahan elämäni kovakyytisintä menoa "3D" kopterilla koskaan. Mutta tärkein, ei torppia! :o Genius tulee taatusti keräämään vielä useamman tunnin (kymmeniä) lentoaikaa...
Seuraavaksi sitten säätämään 500:een toinen BEC servoille ja vaihtamaan 8ch vastari, jotta saa lentotilat Brainista (EI Self Suicide Leveingiä... EI...) käyttöön.
-
Tää päivähän oli täydellinen...
Phoenix lentää ripottelevassa tuulessa akullisen. Tulee ehyenä alas. ;D
Liukurista räjähtää toinen impelleri, jälleen kerran. Tällä kertaa se atomisoituu täydellisesti. Ennen tätä likuri kuitenkin kerkesi kiepsahtaa liidokin päälle iskien irti yhden siivekkeen horneista... :o
Genius CP. Lumienkeli ja boardi vissiin tykkäs kyttyrää... Kuivatellaan ja tuumitaan tuleeko tuosta vielä elävä... Uusi boardi suomessa: 100e... ja karvan päälle. Jee... 180e kopteriin (RTF). :o
-
Devo asennettu 500:een. Lentää hyvin. 3 akullista lentoa pikku pakkasessa. Geniuksella kaksi. Saldona karannut impelleri liukurista, taas. Ja yksi orientaation menetys 4-5m korkeudessa ja kyljelleen ketoon hyppimään tiputanssia...
Eli varaosia tilailemaan kun kotiin pääsee...
-
Geniuksen jalkaa liimaten ja muita mahdollisia vammoja tarkistellen - ja ostoskoria täytellen... Vähällä pääsi tirppa torpista.
Devo7 osoitti olevansa kelvollinen mankka lennätykseen, vaikka valikko on... aivokuollut. Kuvat todisteena epäuskoisille, kyllä se devolla lensi ja hyvin. ;)
http://www.youtube.com/watch?v=kEOP7jX1g3o#ws (http://www.youtube.com/watch?v=kEOP7jX1g3o#ws)
-
Matkahuoltoon tipahti paketti... pitihän se hakea ruokiksella... Pitkä päivä tiedossa, että pääsee tutkimaan lodjun sisältöä...
-
Matkahuoltoon tipahti paketti... pitihän se hakea ruokiksella... Pitkä päivä tiedossa, että pääsee tutkimaan lodjun sisältöä...
Kumpi Devo 8 vai 12? :)
-
Kumpi Devo 8 vai 12? :)
12 ässä.
-
Kun alkoi sujumaan lennot ja tuntumaan kivalta, niin eiköhän jotain porsi. Stana.
Devo12S:ää brainille ja castlelle opettaessa tarkistin moottorinkin vointia... ihme ettei se ole mossahtanut lennossa. Pinni heiluu iloisesti sivuttain. Pinnin luona oleva laakeri rahisee, pykältää ja näyttää syöneen mosan akseliin uran. Toisessa päässä on kaksi laakeria, joista sisempi on samassa kunnossa...
http://www.youtube.com/watch?v=M7seZUfEhHc#ws (http://www.youtube.com/watch?v=M7seZUfEhHc#ws)
-
Teletappimaan korkkauksessa suoritettujen tuhone korjailua sunnuntai-iltapäivän iloiksi.
Genius:
- boardin kuivatus
- boadrille uudet pehmustetarrat
- uusi peräpuomi ja moottori
Nyt ei vägää enää.
500:
- laatikosta valkoinen landari katkenneen oranssin tilalle
- govi pois Castlesta, puutui jotenkin tehot...
Katotaan seuraavalla lentokerralla mitä tapahtuu...
-
Tuntuu menevän hajoamispainotteisesti tää mun leijutteluharjoittelu...
2.5 akkua kunnes 3. akun puolessa välissä kopteri hetkeksi alas motti käyden nollakulmilla, idle->norm ja brainin lentomoodi-katkaisin takas beginner tilaan... samalla saakutan hetkellä kopteri vetää pehmeähköllä lumella pirotuksen, landari tökkää ja meinaa kaataa koko koneen. Holdia äkkiä ja tikku alas, että negat painaa kopterin kenttään kiinni...
...kummasti se haittaa menoa jos persservon ja perskarvojen tönärin välistä puuttuu mekaaninen yhteys. Lukitettu mutteri pallolinkin takaa oli poistunut kuvioista.
Tää on niin taas tätä... :-X
-
Torppiketjuksi tää mun fleettiketju taitaa muuttua hitaasti ja varmasti.
Hyvä keli ja polte päästä lennättämään viissatkua. Eli pihalle. Paikalliselle futiskentälle koittaan miten lentää. Hyvin ekan pikkupompun, alas ja kokeeksi expoja pois. Lähtee hyvin lentoon ja rauhoittuu, vaikka pistin expoja lähemmäksi nollaa... Kait se on omille sormille parempi noin.
Tässä kohtaa kaikki oli hyvin; lumi kimmalsi, aurinko paistoi ja kopteri lenteli hyvin oikealta vasemmalle ja takas. Tuntuman hakua... Sitten kuului vain snap ja töf. Siellä se surisi lumihangessa. Tipahti kerrasta n. 2m korkeudesta lumihankeen. Pompin keskelle syvää lunta hakemaan kopterin ja totesin samantein: lavat roikkuu ikävästi, yksi nupin tönäri irti ja nuppi kumman korkealla...
Ravisteltuani lumet tarkistin syytä miksi nuppi oli 1-1.5cm normaalia korkeammalla... Jessepultti poikki päärattaasta, katkesi ilmassa? Selittäisi sen, että lapakulmat tuntui menevän ihan miten sattuu...
Sähköpuoli (Brain, vastari) näyttäisi olevan kuivattelun jälkeen ehyttä, kun kaivelin vartin aurinkolasien sangoilla pikkukoloista lunta pois ennen kuin tungin auton peräkonttiin 500:n.
Servot: ehyitä. Pää ja autorotaatioratas: ehyet. Keppivedon hammasrattaat: ehyet. Akselitavara nupissa: suoria. Lavoissa pieni kolo kun nitkahti päin lavanpidintä. Peräputki; ehyt, ei tullut boomstrikeä vaikka lerputti lavat... Jessepultti ainoa oikeasti hajonnut osa... Ja sekin on kolmena. Varaosat löytyi, siis se jessepultti, joten kuivattelua ja yleistä pura ja kasaa tarkistusoperaatiota lukuunottamatta homma olisi purkissa...
Oliskohan se aika päätellä, että isot singlekopterit ja allekirjoittanut ei ole yhteensopiva combinaatio... :-\
-
Juu, mää tuon sulle nazan, f330 ja sähköt pl vastarin nii loppuu se torppailu :o
-
Torppiketjuksi tää mun fleettiketju taitaa muuttua hitaasti ja varmasti.
Oliskohan se aika päätellä, että isot singlekopterit ja allekirjoittanut ei ole yhteensopiva combinaatio... :-\
Oliskohan nyt kuitenkin enemmän niin että tulee töhellettyä samalla tavalla kun itse töhelisin yhdessä vaiheessa. Eli omaa huolimattomuutta, pistin rikkinäisiä osia, en tajunnut enkä osannut hakea vikoja. Intoa oli enemmän kuin älyä ja ymmärrystä.
Parsit sen vaan kasaan ja tutkit kaikki mahdolliset paikat että ne on varmasti ehjiä, korvaat rikkinäiset laatuosilla yms.
500 kokoinen on kuitenkin mukava lentää, hyvin säädettynä vakaa ja näkyy kunnolla. Onhan sitä hyvä kunnioittaa eikä saa silmille päästää, mutta pienemmän kanssa se on vaan itse petosta jos ei kunnioita sitä kun se pärisee metrin päässä käkättimestä.
Kopteri kuntoon ja uudelleen kentälle. Rauhassa tutustumista sen käytökseen ja ennen kaikkea rohkeaa ohjaamista jos se ajautuu jonnekin, kyllä se tulee myös takaisin tikusta kääntämällä. Varaat vaan aikaa ja otat sen ajan mitä totuttelu vaatii, kyllä se siitä lähtee.
-
Oliskohan nyt kuitenkin enemmän niin että tulee töhellettyä samalla tavalla kun itse töhelisin yhdessä vaiheessa. Eli omaa huolimattomuutta, pistin rikkinäisiä osia, en tajunnut enkä osannut hakea vikoja. Intoa oli enemmän kuin älyä ja ymmärrystä.
Parsit sen vaan kasaan ja tutkit kaikki mahdolliset paikat että ne on varmasti ehjiä, korvaat rikkinäiset laatuosilla yms.
Ruuvi oli rcscrewssin setistä suoraan uutena otettu. Samalla kun koko nuppi osineen, laakeripukkeja myöten, vaihdettiin pakasta vetäistyihin... Jokainen Alikin orkkis osina, tai DFC settiin kuuluvina osina. HK450:n kanssa tuli jo opittua, että kunnon osat ja palikat koneeseen ja jos vähänkin epäilyttää - roskiin... Eli ainoa osa, se joka hajosi, on se ainoa jossa ei lue Align.
Parisenkymmentä leijuttelua tehtynä tuolla, nyt kaksi viimeistä päättyneet miten päättyneet...
-
Joo, nyt oli sitten vaan huonoa tuuria. Kuitenkin, kyllä se siitä lähtee kun vaan jaksaa. Arvaa vaan tiedänkö fiiliksen. Muutaman kerran on ollut aika painokelvottomia ajatuksia näiden kanssa, mutta aina se vaan jostain positiiviseksi kääntyy.
Otat vaan niin kauan että se alkaa tuntua luontevalta ohjata ja treenaat leijuttelun kuntoon. Niin kauan että uskallat tehdä sillä rajuja korjauksia, pitch pumppeja kallistuksia yms. niin että se on oikeasti koko ajan hallinnassa ja menee sinne minne sinä haluat eikä oman mielensä mukaan.
Meikäläinen ainakin on sen verran lahjaton, ettei mulla ollut muuta mahdollisuutta. Meni lähes 30 akullista ennen kuin opin edes sen verran että oli aika ottaa harjoitusjalakset pois. Sen jälkeen todella kauan että päästiin taivaslentoon. Puolikesää leijuttelua, mutta näin se on vaan tehtävä jos ei muuten opi. Kovasti kärsivällisyyttä. Jos minä opin, niin opit sinäkin, kyse on vaan treenin määrästä.
-
Vitutus tässä on se kovin... Kiroillaan nyt työviikko läpi ja katsotaan miten mieli kehittyy. Kyl se jo kylkilentoon taipuu rauhalliseen tahtiin, mutta itseluottamusta ja rohkeutta vielä kaipailee paljon.
Mielenkiintoinen havainto: jos Quick Connect on paikallaan, Brain eikä vastari buuttaa, servot jää epämääräisesti hytkymään - samaa se teki maassa ollessaan kun menin hakemaan sitä lumikasasta... Olisko QC nostanut savut lennossa? Ja jeesuspultti antautunut vasta lumihangessa...
Herra yksin tietää näistä taas. QC ei jää tuonne, en halua yhtään palikkaa väliin, joka voi kaataa koko sähköpuolen. Vastarista suoraan noparille johto - nopari ja mosa toimii ok.
-
Ruuvi oli rcscrewssin setistä suoraan uutena otettu.
Onko noissa rc screwssin seteissä nykyään jeesuspulteiksi soveltuvia suurlujuuspulttejakin? Noi jeesuspultit kun taitaa olla yleensä 12.9 laatusia vaimitänenytoli... (mutua)
E. Mulla oli joskus 500 alluun tollanen setti mitä en kylläkään koskaan tarttenu. Siinä ei ainakaan ollu mitään jeesuspultiksi käyvää. (Materiaaliltaan)
-
Onko noissa rc screwssin seteissä nykyään jeesuspulteiksi soveltuvia suurlujuuspulttejakin? Noi jeesuspultit kun taitaa olla yleensä 12.9 laatusia vaimitänenytoli... (mutua)
Ilmeisesti ei ollut, vaikka oikean mittaisia löytyi... Vahvasti epäilyksen harmaa pilviverho menee CC QC roikan suuntaan, taisi jesse katketa kaikkensa antaneena vasta lumikasassa.
-
Oliskohan se aika päätellä, että isot singlekopterit ja allekirjoittanut ei ole yhteensopiva combinaatio... :-\
Laita vaan se pikku Genius kuntoon ja ruvetaan me ajeleen noilla pikkusintiäisillä kokonaan ;D ;D ;D
Josko keväämmällä sais no HooKoot ilmaan,en tiiä katotaan ny..... :)
-
Laita vaan se pikku Genius kuntoon ja ruvetaan me ajeleen noilla pikkusintiäisillä kokonaan ;D ;D ;D
Älä, älä nyt hyvä mies niele tuota koukkua madon kanssa.
Tänään oli taas tuulessa orpo fiilis kun ei ole laivastossa tällä hetkellä kuin se 450 kokoinen sintti. Se on kuin lastu laineilla, kaiken tuulen riepoteltavana, yksi virhe käännöksessä ja se meni jonnekin liian kauas (20 metrin päähän) eikä sitä enää näe yms. kaikkea sintin ihanuutta.
500 kokoinen on ihan toista maata ja isot pojat väittää että 700 kokoinen se vasta alkaa kopterilta vakuttaa. Itse en tuohon ota kantaa kun en sellaista ole kokeillut. Jos nyt sais sen seuraavan hankittua hurricanen tilalle ja se ei ole 700 kokoinen vielä.
-
Laita vaan se pikku Genius kuntoon ja ruvetaan me ajeleen noilla pikkusintiäisillä kokonaan ;D ;D ;D
Miksi pitäisi? Se kun on kunnossa - uudellla perspuomilla ja moottorilla varustettuna... ;D
-
Miksi pitäisi? Se kun on kunnossa - uudellla perspuomilla ja moottorilla varustettuna... ;D
:) :) :)
-
Anyway, millä hyvänsä lentää niin tikut toimii samaan suuntaan ja niistä tapahtuu samoja asioita (ainkin pitäisi olla näin ;) )
Sulla on nyt vaan luultavasti vähän ylimääräistä jännitystä mukana tuon 500 kokoisen kanssa kun olet tottunut noihin pieniin. Onhan se tosiasia että se vaikuttaa järeältä laitteelta jonkin alle 250 kokoisen rinnalla. Se taas aiheuttaa täysin perusteetonta jännittämistä. Mekaanisille vioille ei nyt juuri mitään mahda, etenkin jos on kaikella ymmärryksellä ja tietämyksellä yrittänyt tehdä parhaansa. Niitä vaan sattuu eikä mahda mitään, mutta kyllä se silti syö miestä rotan lailla.
Kuitenkin uskallan väittää että kun saat tuon aikanaan kesytettyä, se tulee olemaan mukava lennettävä. Se avaa mahdollisuuksia miellyttävään lentoon sellaisilla keleillä, missä lentokonetta ei tarvi edes harkita ilmaan ja pieni kopteri on tuulen armoilla, vaikka sillä jotenkin voikin lentää. Näiden kanssa vaan korostuu entisestään tosiasia että simulaattori on ilmaista lystiä hankinnan jälkeen, näiden korjaaminen maksaa joka torpin jälkeen eikä niitä voi lentää samalla tavalla. Oikeastaan oikealla pitää opetella homma ikään kuin uudelleen vaikka simulla onnistuisi mikä juttu.
-
Kasan kaivelua jatkettu. Castlen QC meni Quick Crash tilaan... eli se ei toimi enää mitenkään päin. Onneksi ei ole välttämätön itselle. Moottori todettu entiseksi, ylälaakerissa välystä ihan perkuleesti, ilmeisesti samat voimat jotka katkoivat jessepultin myös survoivat moottorin laakerin historiaan. Hirvee rutina ja rohina kun antaa virtasta moottorille.
Eli 500 hyllyn päälle, nyt ei ole just aikaa, puhtia saati ylimääräistä eurovaluuttaa laittaa konetta kuntoon... Lavat sentäs säilyi siinä kunnossa, että lennättämistä voi harkita niillä (lakkarikko lavanpitimen nirhaisusta)... Edullisia toimivia moottoreita voi tarjota, mutta budjetti ei suuren suuri ole. :-X
-
Jetti taivaalle niinku olis jo! ;D
-
Jetti taivaalle niinku olis jo! ;D
Ja mun tuurilla se viedään pois lennätyspaikalta jätesäkissä. ;)
-
onpahan ainakin lentäny... turhan kallis seinäkoriste varsinkin sen tuunauksen jälkeen!
-
onpahan ainakin lentäny... turhan kallis seinäkoriste varsinkin sen tuunauksen jälkeen!
Voisi koittaa viikonloppuna käydä torppaamassa sen... Kun 500 ei taatusti lennä kuin manuaalisella heittoteholla tuolloin. :P
-
Jotain pientä vastustusta hommaan kuuluu aina silloin tällöin. Tosin ei sitä ihan kaiken aikaa tarvis kuitenkaan olla. Hommaat vaan kunnon moottorin siihen viissatkuun niin ei tarvi arpoa enää sen jälkeen. Tai ainakaan moottoria ei tarvi huolehtia.
Mulla porsi jostain syystä pääratas tänään 450 trexsistä (tällä hetkellä ainosta kopusta). En käsitä mitä tapahtui, ainakin soft start toimi, mutta niin se vaan rääkäisi heti ilmaan noustuaan. Hädissäni luulin jotain olevan tosissaan rikki ja holdi päälle. Sinne tupsahti kinokseen. Uusi tilalle ja kävin juuri koeleijuttamassa sen, jälleen rokkaa. Eipähän tarvi laturilla purkaa akkua. Pari akullista sentään sain lennettyä ennen tuota.
-
Hommaat vaan kunnon moottorin siihen viissatkuun niin ei tarvi arpoa enää sen jälkeen. Tai ainakaan moottoria ei tarvi huolehtia.
Sitä tässä puntaroinkin, että minkä moottorin hommais... Tarvii varmaan hukata jotain lentovärkkejä, että rahoittaa vähän paremman pöntön kuin HK:n "keskiverto" pöntön. Eilen tarkistin olisiko mahdollista tohon vanhaan vaihtaa laakereita... alalaakerit irtos helposti, ylälaakeria vähän napautti niin pöytä oli täynnä pieniä metallikuulia... Laakerin ulkokehä on tintattuna tiukkaan mosan runkoon - ei lähde pois. Akselikin on sen näköinen, että järkeä korjaukseen ei ole...
-
Hyviä vaihtoehtojahan löytyis skorppari, hyperion ja ei se vissiin huono ole aliginin omakaan. Noihin kannattaa jo sitten tarpeen vaatiessa vaihtaa laakereita ja akseleitakin eikä heittää koko mottia roskiin.
Noissa turnigyissähän on ollut vähän vaihtelevaa laatua. Kaveri on lentänyt jo toista vuotta turnigyn motilla hurricanea. Viimeksi kun korjasin sen, olin huomaavinani että moottorin laakeri oli ehkä jo antautumassa. Sillä on kuitenkin lennetty paljon, kesät talvet. Sitten on kuulunut myös toisenlaisia tarinoita, uusi moottori suurin piirtein roskiin kun ei oikein hyvä ole ollut. Kaverin moottori maksoi jotain 20$. Watteja on kyllä paperilla ja kyllä se sillä liikkuu hyvällä akulla, mutta ei ihan samalla tavalla kuin gauin mustalla motilla.
-
Odotellaan tarjouksia loppuviikon ja osan ens viikkoa, jos vaikka löytyis jonkun nurkista toimiva käytetty mosa 500:een... sen jälkeen pitää katsoa mitä tekee - tilaako SK3 mosan kunkulta vai tunkeeko 500:n kaapin perälle odottamaan aikaa parempaa...
Geniuksen ja leppiksen voisi viikonloppuna herätellä taas, että saisi edes jonkintasoista tuntumaa kehitettyä - samalla radiolla kun kaikki mööpelit lentää.
-
Lentoreissu teletappimaahan, saldona muutaman sekunnin räpistely Berkutalla ja pari akkua Geniuksella, toisen päättyen väistöliikkeen jälkeen lumihankeen. Canopy halkesi Geniuksesta, palanen keltaista teippiä - ja homma on taas kasassa. Muutoin kivaa lentoa ympäriinsä.
Saisi vain 500:n tottelemaan ja lentämään yhtä vaivattomasti ja ilman pelkoa... Tosin Genius oli melkein kokoajan paljon korkeammalla kuin 500 on koskaan ollut... Ja monessa eri kulmassa kuskiin nähden. Tuulta riitti, mutta tirppa jaksoi pyöriä ja riehua taivaalla. 2 akun paniikkipudotusen jälkeen gyro tai joku muu chippi boardilla totes, ettei buuttaa enää.
500 näpelöitävänä ja katsellaan Aivojen säädöt kohdalleen, ja odotellaan josko huomenissa saisi moottorin tuohon.
-
Rapiat 2h kliksuteltu Brainin GUI:ta ja ruuvattu 500;sta. Alkoi hitaasti ja varmasti selkeämään miksi tuo kopu käyttäytyi epämääräisesti.
Ennen remonttia:
- cyclic (ail tikulla mitaten): Vasen -7, Oikea +9
- collective: -16/+15
- Brainin letotilavalinnassa yksikään moodi ei ollut valittuna (beginner/sport/3d)
Jälkeen remontin:
- cyclic (ail) : -8/+7.9
- collective: -11.4/+11.5
- Beginner valinta jokaiseen tilaan, eri gaini jokaiseen
Brainin GUI;ssa tuo moodivalinta ei ollut itselle ihan selkeä, jäi klikkaamatta, joten en tiedä mitä tilaa tuo käytti oletuksena... vai arpoiko omiaan. :)
Nyt sitten odotellaan, että saan tuon 600;ssa olleen moottorin, katotaan mitä tuo kopteri tuumaa 1100kv pöntöstä. Voi olla aika "leppoisa". :P
-
Uusi mosa, tai no käytetty. Kiitoksia patse. Illan mittaan paikalleen. Akseli sopii, Kiinnitysreiät sopii. Ainoa joka vaatinee säätöä on pohjalevy, josta pitäisi ottaa 0.5mm sivuilta pois, että kannu sopii. :P
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/24652_10151414170583962_894583045_n.jpg)
-
Uusi mosa, tai no käytetty. Kiitoksia patse. Illan mittaan paikalleen. Akseli sopii, Kiinnitysreiät sopii. Ainoa joka vaatinee säätöä on pohjalevy, josta pitäisi ottaa 0.5mm sivuilta pois, että kannu sopii. :P
Ei se mene kuin strömssöössä... ei se mahdu paikalleen, parista muustakin kohtaa ahistaa. Runkolevyt ottaa kiinni moottorin reunoihin, koska moottorin asennuslevy ei olekkaan niiden reunojen tasalla kuten oletin... Eli moottoriton tilanne jatkuu... :P
-
Eilen tilaus, tänään postissa ja nyt kopukassa. 500mx asennettu ja johdotettu, ESC;in johdot kerrasta oikein moottoriin...
Nyt sitten katsotaan kerkeekö sapuskan jälkeen käydä enää valoisan aikana kokeilemassa jossain vai jääkö se huomiselle. Alignin 500MX mosa siis tuli otettua... Lahjaksi saatu 600:n motti ei sopinut ja en niin paljoa halunnut sorvata tuota, että olisi saanut paikalleen...
Jos joku tarvitsee 600 kokoista mottia, niin sen saa noutaa tai postikuluja vastaan toimitetaan. Itse motti menee ilmaiseksi eteenpäin, kun kerran itsekkin sain. Antaa hyvän kiertää. 8)
-
Ensiponput suoritettu ja todettu säädöt hyviksi lähtökohdiksi. Expoa piti vetää vähän lisää mankan puolelta, aivoissahan on nolla-expot nyt. 500mx toimii hyvin, hyrrää iloisemmin kuin edeltäjänsä ja ilmeisesti jaksaa paremmin, koska ei enää pomppinut kuin horkassa ylös alas keskitikun seudulla. 7ch kytketty brainiin ja vivulla pääsee valkkaamaan yhden kolmesta cyclic gainista...
Auto-Suicide-levelingiä tuskin kannattaa lähteä kokeilemaan, vaikka vedin kopterin vaateriin vesivaa'an kanssa ja asetin sen jälkeen levelit brainille...
Eiköhän tää tästä taas jatku... Seuraavaan torppiin asti. ;)
-
Nyt vaan malttia ja rohkeutta sopivassa suhteessa, mikä ei onnistu simussa voi onnistua livenä. Todennäköisemmin se kuitenkin johtaa kassakoneen kilinään trex storella.
Nyt ensin tuntumaa pikku hiljaa, mutta samalla kuitenkin rohkeaa ohjaamista ja kokeilua mitä tikuista tapahtuu. Ensin pienellä joku homma varmaksi, sitten sama isolla perään.
-
Nyt vaan malttia ja rohkeutta sopivassa suhteessa, mikä ei onnistu simussa voi onnistua livenä. Todennäköisemmin se kuitenkin johtaa kassakoneen kilinään trex storella.
Nyt ensin tuntumaa pikku hiljaa, mutta samalla kuitenkin rohkeaa ohjaamista ja kokeilua mitä tikuista tapahtuu. Ensin pienellä joku homma varmaksi, sitten sama isolla perään.
Tätä juuri. Hiljakseen hyvä tulee. Genius on räimimistä varten, ja sillä tohtii (ja osaa) vedellä jo aikalailla. Hauska vekotin sekin, ei ollut moksiskaan OKT alueen pyörteilevästä 5m/s tuulesta, kun kotiin tultua päätin ulkoiluttaa sitä tuossa etupihalla. Sain siinä samalla naapurista naapurinisännän jonkun tutun tinkaamaan pitkät jutut koskien koptereita...
Yksi akku 500:lla ja vajaa akku Geniuksella tänään. Piti keskeyttää, kun etupihalle tuli ruuhkaa - ensin toi isäntä ja sitten pihaan pärähti perheen Fiikus (Focus) parkkiin... Huomenna ehkä lisää ja pääsiäisenä niin paljon kuin laturi kerkeää - toivottavasti. :P
-
Se 500 ja Genius omaa kuitenki samat kontrollit paitsi että 500 on aivan törkeän vakaa verrattuna siihen pieneen ja näkyyki paremmin. 450 kopukin tuntuu jo super vakaalta noitten pienien jälkeen eli ei muutaku paljon tilaa ja korkealle. ;)
-
Aika rauhallista se vielä on toi meno, Castlen login mukaan ainakin... Akut täynnä, nyt ukko laturiin ja huomisesta alkaa pääsiäislennätysputki. Tarkoitus jokaisena vapaapäivänä saada 5 akkua tyhjäksi...
(https://dl.dropbox.com/u/16033671/CastleDataLog.png)
-
Päivä Teletappilandiassa... Useampi akullinen Geniuksella, yksi akku 500:lla. Kaikki kamat kotiin ehyinä.
Geniuksella onnistunut 8;n lento kahdesti peräkkäin, kolmas yritys ja lumi kutsui... Tomut veks ja uudelleen taivaalle. Aika hyvin saa jo tuolla tirpalla vedeltyä kaikkea, kaipa se johtuu siitä, että tietää sen kestävän liki "mitä tahansa". Ainoa ongelma on koko... tuo kun katoaa niin helposti. :P
Nyt pitäisi vain rohkeus ja osaaminen siirtää isompaan... Helposti sanottu, mitenkähän totuus menee...
500 kanssa kokeilua, vielä vähän asetukset hakusessa. Voi olla että noi nyt käytössä oleva lavat on vähän elämää nähteet ja vähän ravistavat. Jatketaan säätelyä. Turnigyn nano kävi vähän lämpöisenä, joten tarkistetaan myös noparin asetukset.
-
jos yhtään helpottaa, niin kyllä se koko on aina pelkoa lisäävä juttu. Minititanilla voi vetää vaikka mitä, mutta Protoksella ei uskalla. Minulla iso osa pelkoa on 500-kokoisen tilantarve. Pitchin kanssa pitää olla tarkkana.
Lopulta ainut lääke on treeni. Ei yksi akku. Ei 10. Sata voi tehdä jotakin.
-
Telelandiassa taas kerran... yllättäen, kun kelit salli. Geniuksella 3 akkua ja varmaankin se 5-6 torppia... Hauskaa oli, ei hajonnut. 500:lla yksi varovainen leijuttelu siirtely räpistely, että sai koetettua asetuksien osumista tontille. Nyt alkaa olla lähelle oikein, ehkä hitusen voisi säätää, mutta taidan jättää tähän kohti, kun nyt on tikkutuntuma hyvä omasta mielestä...
Huomenna ja maanantaina sitten urakalla sirklaamista ja akkujen tyhjäystä. Alkaa tuo kammo hitaasti väistyä sitä mukaa, kun asetukset (brain & esc) alkaa osumaan kohdilleen. Castlen esciin tuuppasin 2400/2500/2700 govin päälle. Testasin tosin vain alinta nopeutta ja sekin tuntui hyvältä.
Video lennosta, kopteri erottuu metsää vasten vähän huonosti. Lopussa low-voltage cutoff iskee kehiin ja oli pieni taistelu tuoda se tuolta tuon vallin yli takaisin laskupaikkaan.
http://www.youtube.com/watch?v=NTHQDRx82Tk#ws (http://www.youtube.com/watch?v=NTHQDRx82Tk#ws)
-
Ja päivän tirppatorppailut...
http://www.youtube.com/watch?v=fOvSJuuYpl4#ws (http://www.youtube.com/watch?v=fOvSJuuYpl4#ws)
-
Päivän saldo:
- 3 akkua geniuksella, vaatii säätöä tuonne elevator gainille, kun nopeassa lennossa alkaa pomppia persaus
- 2 akkua leppiksellä. 30s/akku, suora pudotus tonttiin kun mykistyi virrat.
- 3 akkua 500:lla, kaksi ekaa ~5min leiluttelu, kolmannen kohdalla Nanotekki antautui 30s jälkeen - siisti lasku low-vot cutin saattelemana lumelle.
Saldo hyvä. Kopterit toimi. 3h ulkoilu tekee tuhoa... vätystää.
-
Vaikuttaa siltä, että 30s lennon antanut Nano on aika kypsää kauraa...
-
Kaatikselle vaan, halvempi hylätä ja ostaa uusi kuin torpata tuon vuoksi. Se on väistämättä edessä jos liian kauan vinguttaa. Sitten sen joutuu kuitenkin hylkäämään, ostamaan uuden akun + varaosia kopteriin. Sillä hinnalla saisikin pari uutta akkua. ;) Sama raha meni, mutta paremmalla fiiliksellä. :P
-
Päivän kaksi muuta pöristelyä. Toinen on samasta kasasta oleva nano kuin väsähtänyt, toinen on 2010 vuodelta oleva Turnigyn sininen - varsinainen perintökalleus, joka on ollut Falconilla ja LoneWolffilla historiankirjojen mukaan...
Akkuja tilaukseen, tuo nanotekki tyhjäksi ja mappiin ööö kaikkien sääntöjen mukaisesti. En halua torpata ton takia, nytkin oli hyvin lähellä että olisi tipahtanut tuo holdilla tuotu lasku moottorikelkan tekemään uraan -> *räks* *poks*. Onneksi jäi tasaiselle koskemattomalle ja asettui sievästi jalakset hitusen upoten.
-
Tulihan se torppi, ei koptereilla, mutta Berkutalla. Flip-flop-vips-siipikärrynpyörä-lumihanki... Illan mittaan arvioitava, että kannattaako 35e hintaista kittiä kuinka hirveästi paikkailla. :P
https://www.dropbox.com/sh/dv5t02hvc91j4pc/BpEdKtz8z4 (https://www.dropbox.com/sh/dv5t02hvc91j4pc/BpEdKtz8z4)
-
Kuumaliima on halpaa. Sen kun kasaat ja takaisin ilmaan.
-
Hyvä tovi Teletappimaassa saldona:
1 lento 500:lla, ei ihmeitä, ikävä pyörteilevä tuuli vain teki lennosta ei niin nautittavaa
1 vajaa akku Geniuksella, päättyi torppiin jossa landarit antautuivat
1 yritys berkutalla, lopputuloksen voi luntata tampere ketjusta...
Geniukseen oli varaosat, joten kelloseppää leikkien kopteri osiksi ja uusi runko/landari setti paikalleen. Tulipahan samalla purettua ensimmäisen kerran kunnolla koko kopteri ja katottua läpi. On se pieni ja vielä pienempiä on ruuvit...
Illan mittaan Berkutan aukileikkaaminen, elektroniikat pois ja talteen. Nyt sitten jäi 2x 64mm EDF, 2x 5300kv inrunnerit, 2x 45A 3-6S noparit ja kasa servoja kodittomiksi... Mitähän niille keksis. :P
-
Otappa sillä 500 kokoisella oikeasti kerralla paljon lentoja. Et saa siihen tuntumaa jos lennät kerran viikossa tai kahdesti yhden akullisen. Tuulta pitää olla yli 10m/s ja puuskittaista että se alkaa oikeasti haitata. Olen lentänyt 450 kokoista tuulessa, jossa keskituuli oli noin 6 m/s ja puuskat noin 15m/s. Tuuli vei sitä rajusti, se hyppi ja tipahteli holtittoman tuntoisesti eikä lentäminen ollut oikeasti enää mitenkään mielekästä. Kuitenkin sen sai tuotua ehjänä alas. Jälkeen päin selvisi että olin lentämässä juuri ennen myrskyn alkua ja kohta satoi vettä kuin Esterin p...stä.
Eli nyt se kopteri ilmaan ja lentoja sillä, se on ainoa tie, millä pääset sen kanssa eteen päin. Tiedän hyvin sen fiiliksen kun tuntuu huonolta, itseluottamus kateissa jne. Tuota tuntui Hurricanen loputtoman torppiputken aikana. Jos sitä alkaa passailla ja ihmetellä että onpa komea laite auton perässä niin se ei tule toimimaan. Älä jätä sitä sinne vaan lennä sillä, sillä se lähtee.
Mulla on vähän sama fiilis nyt tuon X:n kanssa. Sillä pitää vaan lentää mutta jännittää ihan pirusti. On vaan pakko puskea eteen päin ja hakea tuntumaa, muuten homma ei etene. En halua sitä tällä hetkellä torpata vähäkään, mutta se on liian kallis kopteri vain ihailtavaksi hyllyssä ja etenkin liian hieno lennettävä jotta sitä ei käytettäisi. Uskon että se lähtee kun vaan lentää ja niin se lähtee sullakin, mutta sillä pitää lentää ja paljon.
-
Eli nyt se kopteri ilmaan ja lentoja sillä, se on ainoa tie, millä pääset sen kanssa eteen päin. Tiedän hyvin sen fiiliksen kun tuntuu huonolta, itseluottamus kateissa jne. Tuota tuntui Hurricanen loputtoman torppiputken aikana. Jos sitä alkaa passailla ja ihmetellä että onpa komea laite auton perässä niin se ei tule toimimaan. Älä jätä sitä sinne vaan lennä sillä, sillä se lähtee.
Mulla on vähän sama fiilis nyt tuon X:n kanssa. Sillä pitää vaan lentää mutta jännittää ihan pirusti. On vaan pakko puskea eteen päin ja hakea tuntumaa, muuten homma ei etene.
Nyt puhuu JuhoV asiaa.
Lentoja vaan alle. Voi vaikka lennättää ilman että pyrkii tekemään mitään ihmellistä. Kyllä siitä sinne selkärankaan tarttuu asioita vaikka ei ihmeitä teekkään.
Ittellä on kestänyt Protoksen kanssa pitkään että on uskaltanut / osannut / hahmottanut koneen. Lennettynä varmaan 100 akullista ja nyt uskaltaa tehdä melkein samoja juttuja kun MiniTitanilla.
Uusi kopu vaatii aikaa ja lentoja. Niitä vaan keräämään.
Itse uskon, että kopterihomma on pitkälti reaktoiden & hahmotuksen automaattista rakentamista. Ja se ei rakennu muuten kuin paljolla lentämisellä. Sirkustemppuja pitää tehdä välillä, mutta toisaalta toistoja pitää tulla suht paljon että oikeat suoritukset vahvistuvat ja automatisoituvat.
Ultimalla on hyvä tsemppi päällä. Kone vaan ilmaan, niin ne Geniuksen opit kääntyy vähitellen 500een.
-
JuhoV & Heikkit; harjoittelua juu, sitä se tarvii - tiedän itsekkin. Pääsiäsen jälkeen iski vain kauhea työkiire ja ei oikein iltaisin enää ole jolttia lähteä ulos... :P
Berkutta on perattu ja pöydälle jäi:
- 2x 64mm EDF (5 blade)
- 2x 20mm inrunner, EMAX, 5300kv
- 2x Turnigy MultiStar 45A ESC (3-6S)
- kasa servoja
Varaosakasaan jäi tarpeettomina:
- 2x 55mm EDF (3 blade)
- kasa 64mm EDF:n irto-osia
Ja päivän kuvasaldoa...
-
Lähinnä tässä mulla on ideana että kun se on mukana niin lennä sitä. Jätä ne muut sinne auton perään. Ihminen treenaa sitä mitä osaa. Kyllä se oikeasti lähtee mutta vaan lentämällä. Jos tulee torppi niin tulee, sille ei voi mitään, mutta ei todellakaan kannata yrittää mitään uutta tuolla vaan sitä mitä osaa muilla.
-
Lähinnä tässä mulla on ideana että kun se on mukana niin lennä sitä. Jätä ne muut sinne auton perään. Ihminen treenaa sitä mitä osaa. Kyllä se oikeasti lähtee mutta vaan lentämällä. Jos tulee torppi niin tulee, sille ei voi mitään, mutta ei todellakaan kannata yrittää mitään uutta tuolla vaan sitä mitä osaa muilla.
No, tämä päivä varmisti, että mitään muuta ei ole mukana jatkossa (pl. ehkä laukun vakioasukki Genius) - berkutasta tuli murusia...
-
Tsemppiä, kyllä se oikeasti lähtee, mutta ilmaiseksi et sitä saa. Nöyrästi joutuu opettelemaan. Mutta se on oikeasti mahtava kun saat sen kesytettyä ja brainiin sopivat asetukset.
Tänään juuri näin taas miten trex 500 lentää ja kyllä siinä on hienon lennon ainekset tarjolla, siinä on jo ison kopterin käytöstä yms.Ilmaan vaan, nyt jätät seuraavalla kerralla ne muut kotiin ja kaikki lennot tuolla. Tai jos otat mukaan niin niillä lentoja vasta kun tuo on mennyt rikki, pidät vaan huolen ettei se mene rikki.
-
Työpäivän päätteeksi pari akullista (ne mitkä oli täynnä aamulla) paikallisella urheilukentällä. Poika halusi aamulla, että a) isi vie hoitoon ja b) illalla mennään lennättämään. Mitäpä sitä sanomaan vastaan... Harmi vain, että oli vain kaksi akkua täynnä. Kiva oli fiilistellä ja todeta, että ainakin toinen Nanotekki taitaa olla kypsä. Pullisteli kuin paraskin voimamies ja kävi yhtä kuumana kuin hormonihöyryinen painonnostaja... 8)
Kaikki ehyenä kotiin, mitä nyt jokunen määrä paikallista urkkakentän hiekkaa jalaksissa. Oli vähän pehmyt kohta mihin otin alas, tärinässä hörppäs sentin verran maan sisään kopteria - onneksi on pitkä (600;n) peräevä, niin mitään ihmeellistä ei tapahtunut.
Ja kyllä, toinen akku tuntui jo kivalta, tuli käytyä jo vähän kauempanakin futiskentän yllä, lähtö/varikko-paikka kun oli kentän toisessa päässä oleva, jo sulanut kiekkokaukalo.
Moor-povah! Noi nanoparat ottaa kerta kerrasta enemmän nokkiinsa. Ekan akun kypsähdys oli oma moka, 3.5~3.6V oli laskeutuessa jännitteet (noin minuutti laskeutumisesta) - vedin ylipitkäksi, kun timerin piippari oli pois päältä ja low-cutti alkoi ilmoitella olemassaolostaan.
Säädettävää:
- tikut vähän lyhyemmäksi
- expojen tarkistus vastaavasti
- lentotilakatkaisimen siirto ristiin trainerikytkimen kanssa, saa helpommin naksuteltua...
Josko vaikka huomenna taas lisää, kun saa tunkattua akkuihin mehuja... Edelleenkin se paras akku on tuo kolmannessa polvessa rankaistava Turnigyn sininen (Falcon + LoneWolf edelliset...).
-
Parin lennon verran lentoa Kurikassa, Pirkkalassa. Kivasti meni, mitä nyt tuli todettua ehdoton tarve kirkkaammalle canopylle. Sen verran paljon porukkaa oli, että jäi lennot kahteen lentoon, kolmaskin akku (se kuuluisa viimeinen) olisi ollut - mutta kello veteli jo sen verran pitkällä, että jäi.
RC harrastus siirtyy näköjään periytyvänä ja tarttuvana tautina... Poika, Juuso (4v), sai eilen ensimmäisen ulkokelpoisen RC-auton... Ja voi sitä iloa ja riemua, kun pieni mies pääsi ajamaan. 10s sai isä kokeilla, että auto menee suoraan ja sen jälkeen oli turha toivoa ohjaita... :P
Tuli kotimatkalla harvinaisen selväksi Juuson toimesta, että useampi akku olisi "ihan kiva"... ???
-
Autoilua vaihteeksi...
http://www.youtube.com/watch?v=l92rV9Jg3ss#ws (http://www.youtube.com/watch?v=l92rV9Jg3ss#ws)
-
Ikean kentän korkkaus. Samalla myös Genssien korkkaus 500:lla.
Hyvin meni, kylki kohti pilottia lentelyä puuskaisessa tuulessa ilman suurempia hupsiksia. Pari vanhempaa akkua ei tainnut arvostaa sitä, että vetäisin goviin hitusen 2400 -> 2500 nostot kierroksille normimoodissa. Vähän ilmoitteli halustaan olla yhteistyökyvytön.
Tuhoakin saatiin aikaan, Juuso sai ajettua crossarillaan sen 3m ja sitten nousi pahaenteinen savu, taas, motista.
Kyllä se siitä hiljakseen lähtee jos kelit pysyy tämmöisinä ja akut jaksaa. Pitää ajella joku kerta kaikki noi Wanhukset kerran läpi ja lukea castlen logista mille akulle/akuille soitetaan jäähyväishymnit polymeerien iloisesti rätistessä... :P
Heikki & co osannee paremmin arvioida oliko tuo edes lentämisen näköistä räpiköintiä... ???
-
Heikki & co osannee paremmin arvioida oliko tuo edes lentämisen näköistä räpiköintiä... ???
Homma etenee hyvin. Nyt vaan toistoja, niin pian mennään kunnon taivaslentoa!
-
Em osaa lentää, mutta lento näytti hyvältä ja kopu vakaalta.
-
..Hyvin meni, kylki kohti pilottia lentelyä puuskaisessa tuulessa ilman suurempia hupsiksia...
Kyllä se siitä hiljakseen lähtee jos kelit pysyy tämmöisinä ja akut jaksaa.
Heikki & co osannee paremmin arvioida oliko tuo edes lentämisen näköistä räpiköintiä... ???
Minähän sanoin että kyllä se siitä kun vaan jaksaa uskoa ja tahkota. ;)
-
Seinältä nostettu ja talven pölyt pyyhitty. Koskahan saisi ilmaan...
(http://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/923209_10151458218998962_792652454_n.jpg)
-
Liidokki odottaa edelleen aikaa ja paikkaa... tuleekohan koskaan. :P
Kopteri kävi ilmassa akullisen verran wapun kunniaksi. Akku melkein tyhjäksi, lopetin siihen kohti kun 7-11m/s tuulessa alkoi lähi urkkakentällä ilmenemään vittumaisia pyörteitä. Tää Oli Tässä kohta tuli siinä vaiheessa kun n. 6m päästä ilmaan nostettu kopteri paiskautui pyörteen mukaan suoraan kohti ja kovaa. Ilman tuhoja sain alas, matkaa kopterille oli omasta sijainnista alle 2m.
Pulssi katossa ja kalsaripyykkiä... Ei sen vakavampaa.
Pääsyy tuonne kentälle menossa oli se, että Juuso halusi ajamaan autollaan (TeamC TR04). Hyvin menee ja kovaa.
Nyt simakaappi auki ja tarkistamaan onko yhtään EHYTTÄ putelia... (ks Ottaa Pattiin-ketju eilen...)
-
Omalta osaltani päädyin ratkaisuun; 500 lähtee jos ostaja löytyy. Sen verran reipas herätys oli tuo eilinen naamalletulo-yritys... Genius jää, on turvallinen minulle ja ympäristölle.
En luovuta, kyl se invertti tulee vielä joskus tuolla Geniuksella tai jollain toisella kirppuluokan kopterilla. 500 vain on liian iso minulle. Se vain on pakko tunnustaa, ennen kuin jotain pahempaa tapahtuu.
-
Kuullostaa ihan mun edesmenneeltä avioliitolta toi sun ja 500 suhde :)
-
Kaunis alkukesän ilta, iso nurtsialue (puisto), quadi ja genius. Akku Q:lla ja pari Geniuksella. Genius aloitti lennot torpilla ja jatko kauniisti kaksi akkua. Torpin aiheutti orientaation kadottaminen, kun pieni karkas kauas. Holdilla alas ja hakemaan, ei vahinkoja...
500 lähti ja päätyi viikkoa myöhemmin kuulemani mukaan Pirkkalan kivikkoiseen maahan tulipalloksi... Noh, kiukkuluontoinen sielu sai lopulta kostettua Dumlen aikana koetut kuritukset... Toivottavasti. ::)
-
Hetkeen taas päivitetty...
Juuri palasin Tampereelta, mukana Eispiin varastoista HK450 paketti. Otetaan hitusen geniusta isompi kopteri ja tilataan kiinasta rekkalasti halpoja kinkkiosia. Eipähän harmita niin sitten jos torppaa. ;)
Lentokalustoa muutoin kertynyt vähän siipivetoisena. Extra 300 (1.2m foam), Edge 540 (Great Planes, puurunko, 1m) ja FockeWulf foamipaali, joka on kohta torppimäärän vuoksi beyond-repair kunnossa...
Että näin. Tangollinen nuppi 450;ssä ja hetkeen en varman tule päivittämäänkään, niin ne "kuuluisat viimeiset sanat"...
-
Ota siihen Kunkulta RJX:n kopio FBL-nuppi ja Tarot ZYX-S FBL-purkki, multa saat siihen valmiiksi tehdyt sunnuntailentäjän rauhalliset säädöt :D Osat ei paljoa maksa ja suuri etu on että torpissa ei hajoa niin montaa osaa ja uudelleen rakentaessa ei tarvitse säätää läheskään niin paljoa kuin tangollisen nupin kanssa... Puhumattakaan siitä että tuuli ei haittaa ollenkaan niin paljoa ja onhan FBL-vehje muutenkin paljon vakaampi.
-
Ota siihen Kunkulta RJX:n kopio FBL-nuppi ja Tarot ZYX-S FBL-purkki, multa saat siihen valmiiksi tehdyt sunnuntailentäjän rauhalliset säädöt :D Osat ei paljoa maksa ja suuri etu on että torpissa ei hajoa niin montaa osaa ja uudelleen rakentaessa ei tarvitse säätää läheskään niin paljoa kuin tangollisen nupin kanssa... Puhumattakaan siitä että tuuli ei haittaa ollenkaan niin paljoa ja onhan FBL-vehje muutenkin paljon vakaampi.
Tuttua... ;)
Ja vakavasti uhkakuva tulevaisuudesta, vaikka vakaasti olen uhonnut pitäväni tuon "perus pakettina". ;)
-
Ja vakavasti uhkakuva tulevaisuudesta, vaikka vakaasti olen uhonnut pitäväni tuon "perus pakettina". ;)
Joo ei tule onnistumaan ;D Omasta 450:stäni ei pitänyt koskaan tulla FBL:ää ja sen piti olla ainoa kopteri ;D ;D ;D
Lisäys: Jos siihen päädyt niin ainakin PRO:n FBL-konversiosta ja Tarot:n purkista on tosiaan kokemusta ja suunnilleen kaikki minullakin on edelleen halvoilla Kiinan osilla tehty...
-
Jepujep. Devo 12S sanoi kiitos moi ja ruutu mykistyi kesken säätöjen laittamisen... hyvinhän tää taas siis menee. Lomaa olis, mutta ei toimivaa lähetintä...
Fockeen laitoin gyroa kokeeksi paikalleen ja tein säätöjä kun ruutu pimeni, kosketusnäyttö toimii, koska ottaa komentoja vastaan. Ruudussa ei pala edes valot... Tikkujen komennot menee, ainakin toistaiseksi, vielä vastarille ja servoille.
Onneksi on suomesta radio, joten ei tarvitse pikkuvinosilmien kanssa koettaa saada asiaa selväksi... Katotaan kuinka hyvin Vertical Hobbyn kanssa etenee takuucase tämän mankan kanssa...
-
Devo F7 lainassa jesiltä, kiitos siitä. :)
Pienessä ketutuksessa (tai ei niin pienessäkään) pistin kasaan 450;n niistä osista mitä nurkissa on... Ja säädöt suurinpiirtein tontille...
https://www.dropbox.com/sh/vkqy4pojtdcnm90/Q8VU5ah796 (https://www.dropbox.com/sh/vkqy4pojtdcnm90/Q8VU5ah796)
Takuuvarmaa; räkäistä naurua ja vääntynyttä lentomiiniä (runkolevyt alumiiniä).... ::) ;D
-
Ensilento (tiistai) 450:n kanssa meni perinteiseen tapaan. Persgyron korjaussuunta traditiota noudattaen väärinpäin ja perslapaset levis pitkin maisemia... Muuta damagea: ei.
http://www.youtube.com/watch?v=eir3jBQZXfE#ws (http://www.youtube.com/watch?v=eir3jBQZXfE#ws)
Eilen tytön koululuokan vanhempain illassa oli yksi paikallinen kopteristi (nikki ja nimi taas hukassa), sain kotiovelle toimitettuna uudet perslavat eilen 20:00. Kiitos siitä. Eilen illalla säädöt suurinpiirtein silmämääräisesti samalle planeetalle... Ei swash-leveleriä, ei lapaskulmamittaria, vain työntömitta ja väsyneet silmät. :P
Tänään tossa pihanurtsilla koelento, akullinen ilman ongelmia. Paranisi tuo keli, niin voisi jossain isommalla alueella käydä koittamassa. Lätkälliseksi aika rauhallinen menijä tuo vaikka tuulta oli reilusti, ja ympäristössä varmasti pyörteitä. Voi olla, että lapakulmia voisi laittaa vhän lisää, mutta kyl se noillakin lentää sen mitä oma tarve on.
Kokoonpano siis;
- HK450 alu+muovi runko
- Align 430*jotain* pannu
- eMax 35A nopari
- Assan GA250 gyro
- HK:n siniset servot nupissa
- Nine Eagles (NES) 8g digi perällä (prorc.fi)
- halvimmat mukana tulleet lasikuitu lavat (valkoiset, mustalla viivalla)
- perässä alignin lavat, kun kaverilla oli niitä
Lentää. Ja vanha koira osasi edelleen ja nyt ei pelottanut/jännittänyt yhtään. Eli nyt tuli todistettua se, että 500 on liian iso ja kallis mulle. Tämä projekti on maksanut minulle tähän asti 55e kopteri+gyro ja 8e NES servo.
Lisää viteoo hetimiten kun akut on täynnä ja keli sallii. Toi leijuttelu piti olla vain asetusten hakua, joten en ottanut kameraa mukaan, mutta mitä - koko akullinen pärräilyä tossa pienessä tilassa.
Yllättävää oli:
- lapaura hätäisesti katsoen spot-on (ihme HK nupille)
- leijuu ilman ohjausta ihan ok, ottaen huomioon, että kyse on lätkällisestä HK;sta.
- yhtään osaa ei tarvinnut lähteä hakemaan; a) talon katolta, b) lähi metsästä, c) mistään muualtakaan... d) ja nurtsi ei saanut uutta tuuletusaukostoa
Nyt kun vielä saisi oman 12S:n takas, niin homma vois mennä paremmin... Nyt pörräillään laina Devo F7;lla...
-
Eiks toi oo Eispiin vanha nehän on aina ihan viimesen päälle "TIKISSÄ" ;D ;D ;D
Ps.Hienoo että alkaa taas kopterointi maistuun ;)
-
Eiks toi oo Eispiin vanha nehän on aina ihan viimesen päälle "TIKISSÄ" ;D ;D ;D
Ps.Hienoo että alkaa taas kopterointi maistuun ;)
Eispiin varastonperältä "niputin vain huvikseen" kuntoisena, eli käytännössä purku ja kasaus piti tehdä kokonaan, kun ei siellä ollut mitään lukitteen sukuista missään. Sähjöt oli irrallaan pusseissa ja uusia... :D
Kyl tää tästä, kunhan sais vain mankan takas... ettei tulis vitutuksessa tehtyä harkitsematonta tilailua... :P
-
Kokoonpano siis;
- HK450 alu+muovi runko
- Align 430*jotain* pannu
- eMax 35A nopari
- Assan GA250 gyro
- HK:n siniset servot nupissa
- Nine Eagles (NES) 8g digi perällä (prorc.fi)
- halvimmat mukana tulleet lasikuitu lavat (valkoiset, mustalla viivalla)
- perässä alignin lavat, kun kaverilla oli niitä
Älä ny rupee sit säätään kaikkee DFC/BeastX blingblingiä ;D ;D,jos noilla toimii ni ok
Tämä projekti on maksanut minulle tähän asti 55e kopteri+gyro
Jumankekka mistä noin halvalla saa noin hyvin lentävää HooKoota ;D ;D ;D
-
Älä ny rupee sit säätään kaikkee DFC/BeastX blingblingiä ;D ;D,jos noilla toimii ni ok
Jumankekka mistä noin halvalla saa noin hyvin lentävää HooKoota ;D ;D ;D
Nine Eagles (NES) 8gr digi persservo on sama jolle eräs mr. Eispii sanoi "kiitos, ei riitä!" ;)
-
Eiks toi oo Eispiin vanha nehän on aina ihan viimesen päälle "TIKISSÄ" ;D ;D ;D
Pannaanko Patse sulle yks pakettiin ;D
-
Nine Eagles (NES) 8gr digi persservo on sama jolle eräs mr. Eispii sanoi "kiitos, ei riitä!" ;)
Ei tääl millään lennokkiservoilla ajella ;D ;D ;D
-
Ei tääl millään lennokkiservoilla ajella ;D ;D ;D
Nää on spare-partteja nine-eaglesin n. 200-sarjalaiseen KOPTERIIN! :o 8) ??? :P :P ::)
-
Nää on spare-partteja nine-eaglesin n. 200-sarjalaiseen KOPTERIIN! :o 8) ??? :P :P ::)
;D ;D ;D
-
Pannaanko Patse sulle yks pakettiin ;D
Säähän ny myyntimies oot,Meinaakko myydä kaikki HK:t pois ja ostaa Trexin ;D
Ja ssulti kyllähän toi ny purkkia huutaa eikös Luigilla oo samanlainen purkilla pääset säätään oikeen kunnolla. ;)
-
Ja ssulti kyllähän toi ny purkkia huutaa eikös Luigilla oo samanlainen purkilla pääset säätään oikeen kunnolla. ;)
Ei se reksiä osta, sillä on jo Genius. ;)
Ja mitä vähemmän vaatii tietokonetta kopteri, sen parempi. :P
-
Meinaakko myydä kaikki HK:t pois ja ostaa Trexin ;D
;D ;D ;D
LURPS (http://www.rc711.com/shop/24g-walkera-new-v120d02s-brushless-flybarless-micro-helicopter-bnf-version-green-for-devo67812-p-6401.html?cPath=165_122_292_294)
-
;D ;D ;D
LURPS (http://www.rc711.com/shop/24g-walkera-new-v120d02s-brushless-flybarless-micro-helicopter-bnf-version-green-for-devo67812-p-6401.html?cPath=165_122_292_294)
Minulla on tuo LURPS ja on muuten todella hyvin lentävä laite. En voi kuin suositella.
-
Oli mikä oli niin kyllä siitä tanko pitää pois ottaa ja halvin kaupasta löytyvä PURKKI tilalle että on tarpeeksi extriimiä 8) ;D
-
ssulti tosta uus devo 12 Malli nro: WK-Devo12S-System
Hinta: € 519,43( tarjouksessa € 247,67) Rc711.comissa
-
ssulti tosta uus devo 12 Malli nro: WK-Devo12S-System
Hinta: € 519,43( tarjouksessa € 247,67) Rc711.comissa
Takuuseen menossa oma (7kk ikäinen, takuu 12kk, suomesta ostettu), tulee joskus takas kunhan Vertical saa aikaiseksi.
Jos ostan uuden mankan, niin se on joku F tai S alkuinen, tai sitten haen halvan kiinalaisen... :P
Ja oma on 12S, eli telemetriat ja muut tukeva. :P
-
450 ulkoilutettu pikaisesti tänään. Kovassa tuulessa, vähän pomppi, mutta ilman vahinkoja meni akullinen. Sitten yleisö kypsyi (4 ja 6v nassikat) ja oli aika lähteä kotiin...
Ilman mitään mittareita tai levelereitä vedetty asetukset sisään tankonuppiin. Assanin GA250 piti kumman hyvin, vaikka servona on joku pikkudigi...
Kait se tarvii koittaa taas huomenna, jos kelit sallii. Lomat loppuu, jotenka vähenee lennätysmahdollisuudetki n... :P
-
Kun mankkaa odotellaan Vertikaalista takaisin, niin oli hyvä aika tehdä jotain harrastusta edistävää, jonka hallitus on tilannut n. 2v sitten - eli autotallin siivous. Kuulemma suotavaa, että järjestän ja rakennan sinne harrastetilat koneiden kasaukseen ja säilytykseen...
Mikäpäs siinä, ei tarvitse talon läpi kantaa kamoja kun lähtee kentälle... Ja talon sisältä poistuu iso kasa naisväkeä ahistavaa kalustoa... 8) ::)
Tilaa tulee karkeasti käyttöön 4x4m, kun ulko-oven lähettyviin tulee jätettyä tilaa "muuhun säilytykseen". ::)
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/16033671/to-be-work-area_thumb.jpg)
https://www.dropbox.com/s/mqamks9xzk694x4/to-be-work-area.jpg (https://www.dropbox.com/s/mqamks9xzk694x4/to-be-work-area.jpg)
Ideoita... betonilattian päälle kakkoskakkosesta korotus ja vaneria päälle, että saa tasaisen?
-
Miks sitä tasottamaan pitää ruveta, pöytätasot vaan suoraan. Se on kuitenki autotalli :)
-
Samaa mieltä .. Hyllyt ja pöydät vaan kasaan niin komia on räpeltää ;D
-
Samaa mieltä .. Hyllyt ja pöydät vaan kasaan niin komia on räpeltää ;D
Näin se varmaan meneekin tuntien mun "tehokkuuden"... ::) 8) ;D
-
Jos lattia ei ole pinnoitettu niin kannattaa harkita jotain kaksikomponenttipinnoite tta.
http://www.youtube.com/watch?v=qqeAfASc8FQ# (http://www.youtube.com/watch?v=qqeAfASc8FQ#)
Betoni tuppaa pölisemään ja vaikea siivota...
-
Jos lattia ei ole pinnoitettu niin kannattaa harkita jotain kaksikomponenttipinnoite tta.
Betoni tuppaa pölisemään ja vaikea siivota...
Raakaa betonia tuo on. Pinnoitus on ollut mielessä jo 2005 lähtien kun taloa rakennettiin... ;)
-
Edelleenkin odotellaan, joten rautakaupasta pari pöydänjalkaa ja askartelemaan...
https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/999599_10151686087628962_1025967230_n.jpg
Ei se kaunis ole, mutta pinta-alaa on tarpeeksi (ehkä)... 240x100cm :P
-
Futte tuli, ilta/yö asenneltu vastareita ja tänään tuli sitten käytyä koettamassa 450;stä. Lentää hyvin ja noppavakiolla arvottu gaini tuntui pitävän kopterin perän aikalailla nappiin paikallaan. Onhan siinä kauhean kalliit osat perässä: Assan GA250 gyro ja 9e hintainen Nine Eagles 8gr digiservo...
Kopterin hinta tais liki tuplautua kun iskin kyytiin Futaban vastarin... :D
Pari akullista rauhallista pöristelyä. Yllättäen se tuntuu jopa hyvältä ja pelkotiloja ei ole lennätyksen aikana. Eiköhän tää tästä. Ehkä se pelkojen puute johtuu siitä, että varaosia on pienen harrastekaupan verran hyllyssä. :P
Hai on lentänyt ja tulee lentämään jatkossakin. ( http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9753__Fiberglass_Canopy_for_Trex_450.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9753__Fiberglass_Canopy_for_Trex_450.html) )
Focke, yksi lento ja laskussa mosan kiinnitys irti... kuinkas muutoinkaan... Ei siitä sitten enempää. :P
Iltasella säädellessä tuli todettua, että Futaban ja Walkeran 1/2 kanavat ovat ristissä, joten tuolla MagicCubella ei onnistu lennätys... turkanen, kun muutoin se bindas ok ja otti vastaan signaalia Futten traineriportista. Noh, aina ei voi voittaa...
-
Aamu-usva pyörteilee roottorin lavoissa ja hai lentää pientä sievää kaartelua jalkapallokentän yläpuolella...
Eli paikallisen fudiskentän valloitus aamulla kello 8-reikäleipä. Tyttö meni kahdeksaksi uimakouluun, joten piti keksiä 1.5 ajaksi jotain tekemistä. Kolme akullista naatiskelua 450:llä ja hiljakseen heräävän kaupungin seuraamista futiskentän laidalta...
Hai: hk-copterx-align-450-sekasikiö + HK:n hai-canopy....
-
Aamusta 4 akullista pärtsäilyä urheilukentällä 450:llä. Hitaasti, mutta uhkaavan varmasti se alkaa taas taipumaan - eikä jokaisen akullisen jälkeen tarvitse vaihtaa kalsareita... Meni jo hyvänlaista vauhtia kylki kuskia kohden. Ei torppeja, ei edes pahemmin läheltä piti caseja.
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/p480x480/560537_10151710252043962_203196329_n.jpg)
SharkRexx (kuten Futten mallivalikossa lukee) ;)
Pitkästä aikaa myös kokeiluja Geniuksen kanssa. Näköjään tuolla Walkeran MagicCubella saa kuin saakin Geniuksen ilmaan. Vaatii vähän miksaus säätöä, että 1 ja 2 kanavan saa miksattua walkeran mieleiseksi, eli 1 -> 2 ja 2 -> 1...
-
Pitkästä aikaa myös kokeiluja Geniuksen kanssa. Näköjään tuolla Walkeran MagicCubella saa kuin saakin Geniuksen ilmaan. Vaatii vähän miksaus säätöä, että 1 ja 2 kanavan saa miksattua walkeran mieleiseksi, eli 1 -> 2 ja 2 -> 1...
Mites tuo Magic Cube laitetaan tuohon T8FGS:n jotta se keskustelee Walkeran kanssa? Joutuuko tekemään jotain virityksiä, muuten kun mixaukset?
Mulla ois kans muutama walkera jota ois oikein kiva lennättää omalla T8FGS:llä.
-Juha-
-
Mites tuo Magic Cube laitetaan tuohon T8FGS:n jotta se keskustelee Walkeran kanssa? Joutuuko tekemään jotain virityksiä, muuten kun mixaukset?
Mulla ois kans muutama walkera jota ois oikein kiva lennättää omalla T8FGS:llä.
-Juha-
Dumle koetti saada tuota toimimaan 8FG;llä, mutta en tiedä saiko - palautti tuon pulikan mulle joten veikkaan ettei saanut. Miksaus itsellä tarkoitti sitä, että sekoitti: ail->ele(100%), ele->ail(100%), ele->ele(-100%), ail-ail(-100%) - jolloin 1 ja 2 kanavien paikat vaihtuivat. Itsellä on 8J:n traineriporttiin johto (taitaapi olla Phoenixin), jossa on toisessa päässä naaras-3.5" plugi, johon taas tuo Kuutio menee suoraan.
Voin tuo oman cubeni myydä pois jos tunnet tarvetta, olen jo sopinut kaupat AnyTX pulikasta, että saa DSM2 tuen siinä samalla. ;)
-
Ok, kiitos tiedosta.
Kiitos kun kerroit tuosta Dumlen yrityksestä saada sitä pelittään T8FGS:n kanssa. Taidan sittenkin pitäytyä Devo7:ssa noiden walkeroiden kansssa...
-
Enpä saanu toimiin 8FG:llä mitenkäänsä. Googlekaan ei ollu kaveri asian suhteen...
Kaikki netin ohjeet ja aiheet on tuohon vanhempaan kasiin ja sillä pelaa. Jos jotain löydät 8FG:hen liittyen, niin aihe on "miten saan tän toimiin...?!?"
-
Enpä saanu toimiin 8FG:llä mitenkäänsä. Googlekaan ei ollu kaveri asian suhteen...
Jännä sinällään, että 8J (budjetti-kasi) toimii tuon kanssa ongelmitta. Sen verran 8J:n reagointi eroaa 8FG:stä, että 8J ei mene päälle kun traineriplugi on persuuksissa, vaan se pitää erikseen herätellä. Joku Tgy9X;lle oleva ohje kehoittaa heiluttamaan 2 kanavassa olevaa tikkua/katkaisinta heti, kun kuution kytkee päälle.
Ei luulisi PPM signaalissa olevan eroa kahdessa eri futtessa...
-
Touhunurkkaus-projekti nytkähti taas hitusen eteenpäin, kun pöytä sai pinnoitteen (harmaa vaahtomuovi, jotain ilmastointieristettä?) ja koneet siirtyivät jo uuteen kotiin...
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1236966_10151713077028962_1344283845_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1173773_10151713105493962_830155876_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1239633_10151713105648962_902360815_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1229921_10151713105773962_1619239449_n.jpg)
Papukaijamerkki sille joka tunnistaa Extran telineeksi valikoituneen metallihärvelin. ;)
-
Papukaijamerkki sille joka tunnistaa Extran telineeksi valikoituneen metallihärvelin. ;)
Teline johon saa vauvan vannan laitettua ettei tartte kyykkiä? P.s. Hyvät tilat harrastaa
-Petri
-
Vauvan pesuammeen, kyllä. (jos ymmärsin murteen oikein) :)
Ja juu, tilaa tuli heti iskusta enemmän, kun pisti vähän tehden jotain autotallille - joka oli viimoisen 2v ajan kainaloita myöten täynnä "ihan kaikkea". ;)
Plussana: hallitus on tyytyväinen, kun olkkarista ei näy isojen ikkunallisten pariovien takaa isoa kasaa koneita ja muuta asiaan liittyvää kampetta.
Tilassa on sekin hyvä puoli, että tossa on lattialämmitys... Niin... autotallissa. Meillä oli rakennusaikana astetta ahkerampi putkijannu vetämässä noita ja luki pläniä vasta sen jälkeen, kun oli jo vetänyt tuubit. Todettiin, että antaa olla siellä. :P
Teline johon saa vauvan vannan laitettua ettei tartte kyykkiä? P.s. Hyvät tilat harrastaa
-Petri
-
Niin kuin joskus aikaisemmin totesin.. Komiaa ja vähän kade :P
-
Autotalliprojekti alkaa olla valmista kauraa. Ensimmäiset korjauksetkin on jo tehty... Focke, kuinkas muutoinkaan.
Kun vastustaa niin vastustaa kunnolla. Futaba 8J päätti sanoa tsup sunnuntaina, nyt matkalla ruotsiin takuuhuoltoon... Ketuttaa kuin pienellä oravalla... Ainoa lohtu on se, että Devo 12S on vielä kotona ja USB:llä saa valmiit asetukset ajettua tietokoneelta sisään. Eipähän tule ihan totaalista stoppia hommaan.
-
... Futaba 8J päätti sanoa tsup sunnuntaina, nyt matkalla ruotsiin takuuhuoltoon...
eiköhän se ois aika ostaa taas uus turnipsi tai vastaava 9x-johdannainen ::)
-
eiköhän se ois aika ostaa taas uus turnipsi tai vastaava 9x-johdannainen ::)
Niinpä,mulla olis ollu hyvä tyrkyllä :)
-
Devo12 valjastettu vararadioksi ja aamulennot suoritettu Hailla ja Geniuksella. Hai nyt hakee vielä asetuksia devoon, mutta geniukseen oli valmiit ja aika ärtsyt asetukset valmiina...
Neljä 520mAh akullista futiskentän yläpuolella vetelemistä, nopeeta kasia ja jonnimoisia pystäri-räpellyksiä. Hauskaa oli, muutaman kerran syötiin nurmikkoa, mutta kertaakaan ei tarvinnut hakea kopteria kentältä - aina sen sai oikeinpäin ja takas lähtöpaikalle. Tuli jopa kokeiltua, onnistuneesti, nose-in leijutusta ja lentämistä... Hitaasti se vanhajääräkin oppii.
Ei tultu torppiin kertaakaan nose-in tilasta, maakontaktit tuli fast'n'low lennossa kun kylki oli kuskiin päin ja maanpinta tuli yllättäen ylöspäin... ???
Hailla viimeistä akkua leijutellessa ja ihmetellessä siihen pöllähti pari pikkupoikaa ja näiden mummo katsomaa ja kyselemään koptereista. Taisin saada aikaan kipinän koptereihin isompaan poikaan, kun oli kovasti sitä mieltä että tietää mitä haluaa synttärilahjaksi - mummon harmiksi juuri tänään oli tarkoitus kuulemma mennä katselemaan synttärilahjaa... ::) ;D
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/9312_10151736064468962_866881170_n.jpg)
-
Jälleen neljä akullista Geniuksella paiskomista Nokian urkkahallin futiskentällä, ja tapahtumia riitti puuskaisen tuulen vuoksi.
Kova vauhti ja jyrkässä kulmassa syöksy - Genius otti vähän kipeetä...
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/16033671/2013-09-22%2010.31.17.jpg)
Saldona pitkittäin tuohon oranssiin teippiin asti haljennut peräpuomi... Noh, johto takas keskelle, puristetaan kasaan ja tuupataan runkoon kiinni. Ja taas mentiin.
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/16033671/2013-09-22%2010.36.09.jpg)
Jossain kohtaa alkoi tuntumaan, että perä on vähän löysä... No olihan se. Kumman hyvin se lensi siihen nähden, että peräpuomi pääsi heilumaan pystysuunnassa +/-15' ja sivuttain suurinpiirtein saman verran - oli pakittanut pois rungon hahlosta perspuomi. Takaisin paikoilleen ja hauskuus jatkui...
Hai lensi hetken ja päättyi toteamukseen, että en kokeile tuuriani enempää - säädöt täysin hukassa ja kova puuskainen tuuli ottaa tankokoneeseen niin ikävästi.
Perustarkistushuolto tiedossa Geniukselle, katotaan onko akselit (lähinnä lepari) suora ja tarkistus peräpuomille josko sen saisi liimattua siististi vielä pinoon - sitä kun ei ole varaosavarastossa itsellä (kuinka tyypillistä tuuria). Lepari menee tarkistukseen ihan sen takia, että tuo kopukka on saanut armotonta paiskomista jo sen verran paljon. Tänään löytyi futiskentän katosomorakenteiden puut - ja ne oli kovempia kuin kopteri. ???
-
No jo on Genius saanu hittiä ;D
Katos mun modausta Geniuksesta oikein haitekkiä :)
Noi punaset teipit pitää korvata jollain paremmalla teipillä ku ei oikein pysy kunnolla(sullahan on sitä keltasta/oranssia? onko hyvää teippiä? jaa tarvinko :))
-
No jo on Genius saanu hittiä ;D
Katos mun modausta Geniuksesta oikein haitekkiä :)
Noi punaset teipit pitää korvata jollain paremmalla teipillä ku ei oikein pysy kunnolla(sullahan on sitä keltasta/oranssia? onko hyvää teippiä? jaa tarvinko :))
Oranssia teippiä löytyy. Ostan noita paikallisesta rautiasta, jotain maalarin-maskeerausteippiä tai vastaavaa... Ja kyl se ainakin Focken kanssa käyttäessä näkyy hyvin ja tuntuu pysyvän paikoillaan.
-
Focke is no more. 1.5vkoa sitten suoritettu pystyparkkeeraus futiskentän keskiympyrään oli liikaa foamille ja tänään suoritettu lento korjauksen jälkeen kertoi kylmää faktaa, että lentävyys on kärsinyt pahasti... Runko ilmeisesti pehmentynyt ja murtunut sen verran pahasti, että en jaksa enää sitä lähteä leikkaamaan ja paikkaamaan...
-
Posti toi pari uutta perspuomia Geniukseen ja iltapuhteena piti vaihtaa... Samalla vähän vahvistaen kutistesukalla...
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1376985_10151752614348962_2141062351_n.jpg)
Ja sunnuntai ilta meni mukavasti myöhäiseen yöhön saakka, kun tekemisen puutteessa Sharkkiin vaihtoi koko rungon, entinen "alu"miini ruunko pois ja tilalle rakentaen lasikuituisen rungon. Samalla läks täysmetallinen FB tankonuppi huit kuikkaan ja tilalle eksyi FBL nuppi. Gyro vielä hakusessa...
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1384241_10151752614353962_846329345_n.jpg)
Futte edelleen Ruottissa takuuhuollossa. Lennot jääneet melko vähille...
Kaapin perältä löytyy, jos joku tuntee tarvitsevansa;
- HK450 alumiiniset runkolevyt
- 1x metallinen FB nuppi + swash
- 2 tai 3 muovista FB nuppia ja swasheja...
Tarvii kait inventoida ja nakella tyrkylle, kun kerkee... FBL purkkikin olisi tarpeen, joku Tarotin purnukka tai vastaava joka maksaa "next to nothing"... ei tohon halpiskasaan viiti mitään brainia tai futtea tunkata. :P
-
Mite sulta ssulti pimeni tuo Futte ?
Ei tahtois millään pudottaa kopua jos mankassa sattus oleen vaikka joku "suunnitteluvika" minkä pystyis välttämään / korjaamaan etukäteen ....
t:k
-
Mite sulta ssulti pimeni tuo Futte ?
Ei tahtois millään pudottaa kopua jos mankassa sattus oleen vaikka joku "suunnitteluvika" minkä pystyis välttämään / korjaamaan etukäteen ....
Aamulla pari akullista laskeutumisharjoituksia 1.2m kv Extra 300;lla. Mankka pöydälle kun pääsi kotiin ja laturiin (Futtelle tarkoitettu NiMH laturi + 5 kenno NiMH pakka sisällä). Pari kertaa päälle näpertelyjä varten, irrallaan laturista. Iltapäivästä sitten uusiksi päälle, tai yritin, saldona syvä hiljaisuus ja pimeys. Hajuakaan mikä tuli, katotaan osaako ruottin futtehuoltokaan kertoa... Olisko joku virransyötössä antautunut, koska traineriliittimen 5V oli 0v ja switched 5V oli 0.3V (katkaisin off), 1.3v (katkaisin on)... Mutta odotetaan diagnoosia ruottinpojilta...
Keskivertoa mun tuuria, laitteet porsii mitä ihmeellisimmin ja mitä ihmeellisimmillä tavoilla. Veikkaan, että enemmänkin maanantaikipale kuin yleinen ongelma, ei googlekaan löytänyt hittejä... ???
Ja kun ei ole parempaakaan tekemistä ja käteen osuu naperoiden jääkiekkovarusteista erkkarulla ja Devo 7 sattuu olemaan pöydällä, niin lopputulos on...
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/64514_10151752965318962_1535891512_n.jpg)
No, parani edes vähän tuntuma sormille tuosta paljaasta muovista... 8) ::) ;D
-
Ok thx.
Jos kertovat jotain diagnoosia kun saat mankan takaisin, laita ihmeessä rivikax foorumille.
t:k
-
Ei paras lennätyskeli (8c ja kova tuuli) mutta tulihan se sieltä... Inverted Geniuksella siis. Jopa hallitun oloisesti ja useaan kertaan ja kerran jopa paluu oikeinpäin onnistui ilman nurtsin leikkuuta.... Kädet jäässä ja akut tyhjinä, mutta rinta rottingilla onnistumisen ilosta.
Ehkä kesällä 2014... tai 2015 saan kipattua reksin katolleen...
8) ;D :o ???
-
Neljä akullista lentoa. Niin nopeeta kasia kuin Inverttiäkin. Torppeja monta ja perspuomin kutistesukka suojassa muutama viilto, boomstrike Geniuksella? Hauskaa oli mutta akkuja liian vähån (4kpl). ??? ;D
-
Jos kertovat jotain diagnoosia kun saat mankan takaisin, laita ihmeessä rivikax foorumille.
Diagnoosi, joka sai mut näkemään aika iloisesti erillaisia punaisen sävyjä...
https://www.dropbox.com/s/ds8sj92erv06ut4/2013-10-09%2016.58.06.jpg (https://www.dropbox.com/s/ds8sj92erv06ut4/2013-10-09%2016.58.06.jpg) (ks mail taustalla, ks pakka ja liitin...)
-
Diagnoosi, joka sai mut näkemään aika iloisesti erillaisia punaisen sävyjä...
kyllähän tuossa 3 eri punaisen sävyä ainakin on... tai neljä jos tuo roben teksti on eri sävyä ;D
-
kyllähän tuossa 3 eri punaisen sävyä ainakin on... tai neljä jos tuo roben teksti on eri sävyä ;D
Näin juuri ??? ::) :P 8) ;D
-
Diagnoosi, joka sai mut näkemään aika iloisesti erillaisia punaisen sävyjä...
https://www.dropbox.com/s/ds8sj92erv06ut4/2013-10-09%2016.58.06.jpg (https://www.dropbox.com/s/ds8sj92erv06ut4/2013-10-09%2016.58.06.jpg) (ks mail taustalla, ks pakka ja liitin...)
Saako ton liittimen laitettua väärin??
-
Saako ton liittimen laitettua väärin??
Tehty vartin mittainen Vaimo-testi, jossa RC laitteita tuntematon naisihminen koettaa saada kahta Futaban liitintä väärin kiinni ja siten vielä että +/- menis ristiin. Ei kuulemma onnistu. En suostunut lainaamaan 5kg hienosäätölekaa, kun itsekkään en ole käyttänyt semmoista radion kanssa... ::)
Ja tuo akku oli mankan sisällä koskematta siitä hetkestä kun tuli, siihen hetkeen kun se lähti huoltoon ja otin ton akun pois... Hassu virhenapaisuus, jos toimii 2.5vkoa ensin ja sitten sanoo puff... ;)
-
Mukavaa kun on noita merkkivehkeitä niin ei ole ongelmia :D Osta halpa kiinalainen ratio ja se hajoaa ihan takuulla viikossa! Joopa joo ;D ;D
Asiallisesti puhuen, mieleen tulee ajatus että ovatkohan merkkivalmistajat valinneet kiinalaiset alihankkijansa pelkän hinnan perusteella...
-
Asiallisesti puhuen, mieleen tulee ajatus että ovatkohan merkkivalmistajat valinneet kiinalaiset alihankkijansa pelkän hinnan perusteella...
Samaa tässä alkanut jo itsekkin miettimään... Tai sitten vain komponenttien laadussa pihistellään, kun 8J on "edullinen" malli S.Bus radioista. Paska tuuri taas, tän kesän/syksyn aikana mennyt kohta 7vkoa radioperseilyn takia ketuilleen. Ainoa lentävä on Genius...
Geniukseen tulossa kasa uusia akkuja, 8:lla akulla pääsee jo pitkälle, vaikka 1S/5.6Ah ei tunnu paljolta... 8x 520mAh 1S akut kunhan toi täydennys tulee... Ja parit varalavat, kun invertin kanssa ne näyttää "kummasti" kärsivän kun noita ei kait ole suunniteltu laskeutumisia ajatellen. :o
-
No jos ainut ongelma on yksi diodi niin eihän sen vaihtaminen nyt paha ole!
Vaikka olishan se kiva tietää mikä sen poltti
-
No jos ainut ongelma on yksi diodi niin eihän sen vaihtaminen nyt paha ole!
Vaikka olishan se kiva tietää mikä sen poltti
Eihän se ongelma olekkaan se vaihtaminen, vaan se, että "no warranty" ja tukku rahaa. Radio on ollut enemmän aikaa huollossa kuin minulla (3.5 vs 2.5vkoa), DOA-case tavallaan, mutta... Ja kun heitetään ensimmäisenä suoraan päin naamaa väitös, jonka tietää jo lukiessaan, että ei ole edes mitenkään mahdollinen case...
Kivahan se olisi tietää mikä saa diodin lähtemään magic smokena, että voiko se tapahtua myös mankan ollessa päällä ja lentolaitteet ollessa ilmassa. Siihen asti suhtaudun epäillen kyseiseen laitteeseen. Huolto osoitti jo tasonsa noilla väitteillä ja vänkäämisllään asiasta.
Suomen myyjäliike on ollut kokoajan CC:nä tuossa maili-ketjussa ja palasi asiaan jo iltasella. Ilmeisesti keskustelu on avattu suomen myyjän ja ruottin edustajan välille... Katotaan miten tämä jatkossa kehittyy. En pidättele hengitystä siinä toivossa, että viikonloppuna olisi muita kuin Genius käytössä lennätysvärkeistä.
-
Ei tommoseen tartte suostua. Pysyy tiukkana että ei ole akkuun koskenutkaan. Kyllä se siitä.
Sanoisin että jos kyseessä on suojadiodi akulle ni ei se mankan päällä ollessa pala. Jos sen joku on polttanu ni joku virtapiikki päälle kytkettäessä kun konkat latautuu sen läpi nopeasti. En ressais siitä.
-
Ei tommoseen tartte suostua. Pysyy tiukkana että ei ole akkuun koskenutkaan. Kyllä se siitä.
Sanoisin että jos kyseessä on suojadiodi akulle ni ei se mankan päällä ollessa pala. Jos sen joku on polttanu ni joku virtapiikki päälle kytkettäessä kun konkat latautuu sen läpi nopeasti. En ressais siitä.
Suojadiodi se kaiketi on, sikäli kun pääsin kärryille jorinoista. Ja joku siellä on tullut, että se on lähtenyt savuna ilmaan. Eikä ole ollut ajatustakaan, että tyytyisin ruotsinpoikien diagnoosiin aiheesta... Epäilys on, että sekundalaatuinen diodi sattunut, joka sitten ei kestänytkään kuvaamasi mukaista casea. Tokihan se on huollolle helpoin selitys; "User Error, No Warranty" kun eteen tulee tuommoista... Eihän Tuotteessa voi olla mitään huonoja osia... Eihän... ???
Kypsyy vain pinna näiden kanssa, kun tää on jo tälle kaudelle toinen mankka joka sanoo *tsup* - Walkeran 12S oli 3-4vkoa valohoidossa, kun näyttöpaneeli kuoli ja myyjäliike (suomessa) odotteli paneelia Kiinasta vain todetakseen "ei se korjaudu". Kiva kesä oli kelien puolesta, olis vain ollut radio kokoajan... :P
-
Mulla meni kahden vuoden sisään 3 spektrumia paskaksi ja tontitti mennessään koneita useamman. Ei nää aina. Ei ees joka kerta.
Mankkojen sisään kurkkineena sanoisin ihan elektroniikkamiehen näkövinkkelistä että futaban sisuskalut vakuuttaa kyllä eniten ja juuri futaballe antaisin parhaat arviot jos pitäis arvioida mikä toimii ja kestää parhaiten.
Kyllä ne hyvätkin vehkeet silti hajoaa välillä. Tollaseen futten halvemman sarjan tuotokseen en tosin ole sisään kurkannu mutta eiköhän se luulis samaa laadukasta linjaa noudattavan.
Sulla on vaan paskaa tuuria sen kanssa ihan niinku mulla oli noiden spektrumien kanssa.
-
Auki käytetty sen verran 8J;tä, että räikkä vaihdettu sileään kaasutikussa. Kyl se tämmöisen IT-pöntön mielestä näytti ihan hyvältä työltä. Oma kuva on ollut ihan sama Futabasta, eli pitänyt sitä luotettavana ja hyvin tehtynä laitteena, tässäkin on kyse siitä, että huono osa (0.01e/kpl max) mossahtaa ja huollon henkilöstöllä menee kuppi nurin ja lähdetään ampumaan sokkona.
Paskaa säkää, kyllä... Onneksi molemmat mankat on menneet työpöydän ääressä istuessa. 12S sentäs jäi muuten eloon, että lennättäessä olisi vasta maassa huomannut, että näyttö on mykistynyt, eli ei ollut totaalifataali kuolema.
Tarvii keskittyä kelien salliessa Geniuksen rankaisuun ja Dustyn saamiseen ilmaan (devo vastarilla, kunhan posti tuo) - se kun on menossa tuolle junnu-pilotille.
-
Harrastus siirtyy isältä pojalle, nyt oli vuoro ensimmäisen koneen... Ja mitenkään yllättämättä se on Disneyn Planes leffan Dusty... Foamilevyä, perusservoja ja muuta vastaavaa, juuri täydellinen pojalle. Radio on Devo7 ja tuunattu merirosvo/pääkallo grippiteipillä pienen pilotin mieleiseksi. Voi sitä hangonkeksiä, kun pääsi rullaamaan tohon kotikadulle omaa Dustyään... ;D
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1375103_10151771005798962_1514193411_n.jpg)
Vaihteeksi positiivistakin siis. Maideni, kun kelit paranee ja sen jälkeen alkaakin pojan ja koneen totuttaminen toisiinsa...
Simulaattoria tässä varmaan tarvitaan aluksi ja paljon... Onneksi kannettavassa on HDMI öytpytti, niin saa töllölle kuvan ja jannarin seisomaan ruudun eteen, ettei tarvitse tihrustaa kannettavan ruudusta. 8)
-
Wau .. Toi on komia. Ihan kade ;D
-
Futaba 8J kotona. Ei laskua, mutta ei myöskään mitään diagnoosilappua tai vastaavaa mukana. Noh, asiasta on laitettu Japoniaan tiedustelua omaltakin puolelta, että wtf - sisältäen myös maininnan ruotsin huollon asenteesta... :P
Tuskimpa sieltä kukaan mitään vastaa, mutta ompahan laitettu.
Nyt olis taas tikut joilla lennättää... Kelit meni jo. *ttu taas. >:(
-
Hieman puntti tutisi... Yli kk lentämättä millään (pl. simun pari kertaa ja genius) ja heti ensimmäiseksi otetaan Edge 540:n maiden lento. Itselle ensimmäinen lento puukoneella vielä, koskaan.
Onneksi pumppu on kunnossa, muutoin olisi saanut joku soittaa ampumalanssin. Sen verran pahasti tuli tutinaa. Kone tuli ehyenä alas ja maarullailujen jälkeen timeri sanoi kaksi ja puoli minuuttia. Eli 1.5min verran taivasaikaa varmaankin. Lokkiparvi pölähti esiin kesken kaiken ja siellähän sitten väistelet... ???
Lentää kuin unelma, suoraan kuin juna, leijuu kuin leija. Ensilennon trimmit; 2-3 kliksua oikealle aileronissa. Ei paha. Akkuna GensAcen 1550mAh 3S 25C (latauksia/lentoja akulla 27) - 3.95v/kenno näyttäisi olevan vielä tallella. Eli rauhallista lentoa pääsee hyvän tovin tuolla 1550 paketillakin - se kun on vielä kevytkin.
Genius, kieltäytyi taas kerran yhteistyöstä Magic Cuben kanssa ja Devo7 jäi kotiin. Eli 7 täyttä akkua jäi siihenkin... >:(
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/1383899_10151813627073962_91744065_n.jpg)
-
Oho! No nythä sä asutki kentällä ton jälkeen! Onnittelut! (Oli jo aikaki...) :)
-
(Oli jo aikaki...) :)
Oli. Aamulla -1'c, pilvetön, tuuleton... ei voinut vastustaa kiusausta, kamat autoon, Juuso hoitoon ja samaa kyytiä Nokian jäähallin futiskentälle. Extra jäi lentämättä, tutisutti niin pitkään ja hartaasti ton kanssa lentäminen. :P
Pirun paljon hauskempi lentää kuin foami Extra - ärtsy ja näpsäkästi totteleva... Olen myyty puukoneille (ainakin ekaan torppiin asti)... Tehoa on tarpeeksi suhteessa painoon, varsinkin kun lentää tuolla pikkuakulla.
Isommat renkaat tuo tarvitsee, nuo foamirinkulat eivät tykänneet hirveästi tuosta futiskentän nurtsista.
Lokkiepisodin ja laskeutumisen jälkeen muistin mitä istuu pilotin paikalla; kypäräpäinen AngryBirds possu... Hihittelyssä oli pitelemistä... ::) ;D
-
Nyt ei tarvi ku potkia sut tonne lennuvoorumille! :p
-
Nyt ei tarvi ku potkia sut tonne lennuvoorumille! :p
Oon jo siellä, sekakäyttäjä kun olen. Onhan mulla edelleen Genius... ;)
-
Oon jo siellä, sekakäyttäjä kun olen. Onhan mulla edelleen Genius... ;)
Siitä poitsulle hyvä ensikopu! ;)
-
Paljon on vettä virrannut Siuronkoskessa ja kiroiltu on montaakin eri asiaa, mutta vain vähän lentoja millään laitteilla. Mitä nyt vähän Geniuksella ja pojan leppiksellä, sekä parilla kiinteäsiipisellä. SpeedXS on nyt antanut kopterien lisäksi ilonaiheita. Ei ole oikein ollut motivaatiotakaan, kummasti se työttömänä oleminen vetää kaiken puolen veteläksi. :P
Kesän 2014 vahvistus alkaa näyttämään hiljakseen jo laitteelta joka saattaisi lentää. Siivekäs kyseessä siis, 20cc verran bensarohmua keulalla.
Tässä ollaan (siivet seinällä) : https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/t1/1959308_10152058590688962_394837299_n.jpg
Siipien kanssa; https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/1017151_10151987912733962_2089984510_n.jpg
Katsotaan nyt, että vahvistuuko fleetti kesään mennessä vielä kopterilla... Siis geniusta isommalla. Vähän olisi semmoiset kutinat, että voisi vaikka. Varsinkin kun nyt näyttäisi siltä, että työtäkin olisi tulossa.
-
Työttömänä ei ole varaa korjata jatkuvasti teknisen vian vuoksi hajonnutta laitetta. Jos hommaat niin osta kunnollinen. Härskiltähän se hinta kuulostaa, mutta vielä kalliimpaa on päivittää jatkuvasti.
-
Työttömänä ei ole varaa korjata jatkuvasti teknisen vian vuoksi hajonnutta laitetta. Jos hommaat niin osta kunnollinen. Härskiltähän se hinta kuulostaa, mutta vielä kalliimpaa on päivittää jatkuvasti.
Kunnon kopteria tässä miettinyt kokoajan, kyllähän se kertahankinta kirpaisee persausta, mutta - elämä on. Työhommat onneksi alkaa aukeamaan, eilen soitettiin, että mihin osoitteeseen saa laittaa soppariluonnoksen luettavaksi. Ei tuon Extra300;n kasauskaan ole ollut halpaa, kun yhtään osaa ei ole kiinasta ostettu. HobbyPeople ja ProRC ovat olleet hovitoimittajat tähän asti, ja todennäköisesti loppuun asti - ellei jotain pisteosaa tarvitse jostain muualta ottaa.
HK päristimet alkaa olla nähty tarina, halpaahan ne on - mutta... Katsotaan ny, Reksin vaiko Protoksen poijjaat toimittaa seuraavan. Mutta sen aika on sitten, kun Extraan on ostettu loputkin osat... Protos (Mini) tuli tutuksi kun kasailin semmoisen Heikille tuossa joulun korvissa. Pääsin jopa näkemään maidenin ja sen ensitorpinkin, joten tuli hyvä kuva kuinka sen saa ja kuinka pieniksi. ;)
-
Samahan se on mitä ostat kun kuitenkin muutat mielesi ja viimeistään maidenin jälkeen myyt kaiken pois ;D ;D ;D Ihan siis historiaasi viitaten ;) ;)
-
Samahan se on mitä ostat kun kuitenkin muutat mielesi ja viimeistään maidenin jälkeen myyt kaiken pois ;D ;D ;D Ihan siis historiaasi viitaten ;) ;)
Mistäpä sitä tietää jos ukko on rauhoittunut. Lennokeistakin vain heikoimmassa hapessa ollut lähti - ihan armosta. ;)
HooKoot nyt lähti halpa-kallis syndrooman takia (halpa ostaa, kallis pitää lennossa) ja 500 - no - se lähti lähinnä mun tautisen pelkoni takia. Ei ollut mun kokoluokka, ainakaan siinä vaiheessa... (paraskin puhumaan isojen pelosta, kun rakenteilla oleva extra on 1.6m kone)
-
Siitä ei tullut sun koko luokka kun opettelit toimimattomalla hk:n kopterilla, eihän kukaan hullu tuo sellaista näköetäisyydelle. Jos osaat leijuttaa pientä niin osaat myös isoa. Jos osaat lentää taivaslentoa pienellä, osaat myös isolla. Mun mielestä löit hanskat tiskiin juuri kun homma olisi voinut alkaa onnistumaan.
Jos ihan rehellisesti sanotaan niin yritit aikoinaan koko ajan askeleen edellä taitoja etkä koskaan opetellut perusasoita. Opettelen nyt ne kunnolla ja taivas on auki 800 tai isompaan luokkaan. Omasta mielestäni en ole lahjakas, ennemminkin sitkeä, mitään ei tule ilmaiseksi. Kopteri on hankala hallittava ja jos haluat saada sen hallintaan, perusasita pitää opetella, ihan sama onko se kokoluokka 100 vai 800. Pienten kanssa on vaan helppo oikaista kun rahallinen panos on niin pieni.
aloita oikeasti alusta ja olen edelleen sitä mieltä että tulet oppimaan tuon. Pelko tulee siitä ettett osaa etkä luota. Kun opettelet, se pelko katoaa myös siinä samalla. Oikotietä ei vaan ole äkäkä edes yritä keplotella että osaat jo, joudut oikeasti opettelemaan.
-
Harjoittelua on aloitettu ja tehty geniuksella tässä syksyn/talven mittaan. Se kun kestää about kaiken - yleensä vain perspuomi halkeaa kahtia... Taivaslento taipuu, samoin satunnaisella tuurilla myös invertti. Eli tässä on kaikessa hiljaisuudessa hiljakseen räimitty tota pientä pahemmin armoa antamatta.
Liian innokkaana tuli lähdettyä syksyllä 2011 "lennättämään" ja se halvin HK450 ei todellakaan auttanut asiaa. Siitä sitten liian innokkaasti 500;een, oikeastaan "vahingossa", kun halvalla sai. Saldo on se tunnettu. Ukko menee edellä, kopteri perässä tyylinen kammo... ;)
Tuli tehtyä tuo lennokkien kanssa touhuaminen toisin ja opeteltua pikkukoneella 2012 kesällä. 2013 kesän aikana tuli lennettyä aikalailla reilusti lennokeilla ja opeteltua yksinkertaisesti tuntimäärän avulla hommaa haltuun. Nyt pysyy hyvin hallussa lennokit ja orientaatiotkin on hallussa. Pakkokin olla, kun tuo SpeedXS kulkee kevyesti yli 100km/h (70cm siipi). Ilman tuota viimekesän Focken tuhoamista (3 moottoria, lukematon määrä propelleita, pari noparia, pari pakettia kuumaliimaa ja muuta vastaavaa tahmeaa ainetta) en todellakaan olisi tässä nyt rakentamassa gasseria... Tarvitsee vain kopioida tämä oppimistyyli koptereihin - sen olenkin jo jossain määrin tehnyt Geniuksen kanssa - niin eiköhän ne 500+ kokoisetkin pysy käsissä ilman housupyykkiä joskus tulevaisuudessa.
-
Ei mitää Rekkuloita tai Roottoksia vaan kunnon HooKoo ;D
Ja niitä si torppaillaan ja korjaillaan ku on sika halvat osat 8),eikä pörrääminen pääasia oo vaan se et pääsee himasta pois ;D
Enkä määkään osaa viä pörrätä eikä sen niin väliäkkään oo,pääasia et on hauskaa ja koput/lennokit siinä mitas et lompakko antaa myöden :)
Ei me ny viä näitä vaihdeta mihkään "merkki kopuihin" eihän.......... :)
-
Osta mitä ostat, mutta tilaa vähintään 2 kittiä varaosiksi. Ja kulutusosat (eli normitorpissa rikkoontuvat) päälle. Nuo kun lentää roskakoriin, niin sitten alkaa jo onnistua. Itte opiskelin noin... :)
-
Osta mitä ostat, mutta tilaa vähintään 2 kittiä varaosiksi. Ja kulutusosat (eli normitorpissa rikkoontuvat) päälle. Nuo kun lentää roskakoriin, niin sitten alkaa jo onnistua. Itte opiskelin noin... :)
Kuulostaa mun 2013 kesän lennokkiharjoitteilta... Tampereen jannarit vahvistanevat mun omituisen tavan tuhota viatonta lentokonetta ja sen sähköosia... ;)
-
Kyllä se siitä lähtee kun vaan maltat rauhassa. Älä pelkää niitä mutta pitää kuitenkin kunnioittaa. Tee se minkä jo osaat ja ota ne haltuun kunnolla. Kun saat sitä kautta varmuuden, aloita vasta sitten uuden opettelu. Ne perusasiat pitää kuitenin hallita oli sitten iso tai pieni. Isolla se vaan korostuu kun jokainen torppi maksaa satasia.
Mun mielestä kuitenkin ei ole mitään tolkkua hommassa jos pieni karkaa joka akullisella muutaman kerran. Sen vaan pelastaa koko, kyllä nekin pitää hallintaan saada.
Torppaaminen kuuluu hommaan mutta ei joka akulla eikä joka toisella. Noiden piente kanssa vaan saa väärän käsityksen hommasta kun niitä lennetään sillä miellellä ettei millään ole väliä ja sitten nauretaan kun meni turpeeseen. Toki sillä voi lentää noin, mutta jos vielä ei ole sitä isoa eikä osaa sillä lentää niin tuo on mun mielestä väärä asenne tai sitten se siirtyy siihen isoon. Parin torpin jälkeen vaan ei enää naurata ja se iso jää hyllyyn. Sen vuoksi suosittelen että sillä pienelläkin otetaan asiat oikeasti hallintaan ensin eikä vaan naureskella että meni vasta kymmenennen kerran hankeen ekalla akulla eikä vieläkään rikki. Jos noin lentää, ei ikinä opi lentämään oikealla. Simu on tuota varten.
Eli ota mcpx:llä tai vastaavalla teho kuuri niin että sen pitää pysyä ilmassa akullinen, sitä vaan ei saa torpata ja opettele lentämään sillä tavalla koko päivä. Lähtökohtana on että tuot ehjän kopterin kotiin ilman torppeja. Vain tuolla asenteella alkaa onnistua isommalla lento. Myöhemmin sitä pienempää voi paiskoa miten haluaa.
-
Kuulostaa mun 2013 kesän lennokkiharjoitteilta... Tampereen jannarit vahvistanevat mun omituisen tavan tuhota viatonta lentokonetta ja sen sähköosia... ;)
Montako mosaa & eskiä hajos ennenku oltiin ilmassa? :D
-
Montako mosaa & eskiä hajos ennenku oltiin ilmassa? :D
XS;n kohdalla yksi kumpaakin. Focken kohdalla kaikki meni ilmassa (tai kohtaamisessa isänmaan kanssa... ;D
-
Kovastippa mua koitetaan houkutella pois (pimeältä?) lennokkipuolelta ja takas koptereihin... Jo kaksi tarjonnut kopukoita, aikalailla ääripäistä vieläpä - vaikkakin 450 kokoisia molemmat.
Katotaan ny poijjaat ja tuumitaan... ;)
Ja jos tarraan jompaan kumpaan, niin edessä on myös valinta, Brain vaiko Biisti. Molemmista kokemusta.
-
Kovastippa mua koitetaan houkutella pois (pimeältä?) lennokkipuolelta ja takas koptereihin..
Kovaa varmasti on kääntyä takaisin hyvälle puolelle kun on ensin pimeyttä ja sen voimaa kokeillut. Onnistui se Anankiniltakin joten ei tuota toivoa vielä ole menetty. ;)
Ja jos tarraan jompaan kumpaan, niin edessä on myös valinta, Brain vaiko Biisti. Molemmista kokemusta.
Atk nikkarina sun on Brainia mukavapi säätää, ei tarvi ihmetellä vilkkuvia valoja vaan siistiä "sisähommaa" tietsikan tai kännykän ruudulta. Nuo kolme pankkia myös helpottaa asioiden välitöntä kokeilua ja etenkin vertailua jos ei ole ihan varma. Saahan siitä nykyään myös lentologin eli lentokerrat ja ajat. Govinkin saa halutessaan todella halvalla, sovitinjohto maksa enemmän kuin anturi.
Mulla alkaa nyt olla 40 tuntia lentoa Brainilla eikä valittamista, kestää tärinääkin kohtuullisesti eikä ole heti kärsällään. Tosin on tuossa sitten sellaista italialaista parametriviidakkoa ja hieman epämääräisesti selitettyjä juttuja, mutta kyllä sen kanssa pärjää. Mites mini v-bar, senkin sais vissiin kohtuuhinnalla tällä hetkellä.
-
Kyllä BeastX on myös siistiä "sisähommaa" tai itte ainaki oon setupit tehny kerrasta olohuoneen lattialla kaikkiin kopuihi. ::) Valot on kuitenki selvästi niin että 1 palaa ja kertoo missä ollaan ja toinen valo kertoo muun tarvittavan infon. Se on helppo plug and play no kyllä Ultima tietää ku on sellaseen setupin tehny ja sellasella lentäny. Pari kertaa oon jo lukenu noista BeastX:n "vilkkuvista sekavista valoista joista ei oikeen tiedä että mitä säätää". Jos homma oikeasti on näin niin ehkä harrastus on väärä. ;D
-
Älä nyt noin sentää provosoidu pienestä. ;)
Nuo pankit mua huokuttaa + kieltämättä myös että näen kerralla parametrit ilman että tarvii etsiä.
Jos olisin itselleni nyt hakemassa niin v-bar olis ratkaisu, sen hinta on tullut sen verran lähelle brainin hintaa jo. Ainkin sen miniversion, isompi on edeleen sitten vähän eri hintaluokassa.
-
kyllähän kaiken saa säädettyä eikä nää mitkään kovin vaikeita ole. kaikki tarttee kuitenkin perehtymistä. se on sitte ittestä kiinni kokeeko rasitteeksi että joutuu läppäriä tai kännykkää näppäilemään että saa setupit tehtyä.
varmaa on se että ku ne asetukset on vierekkäin tiietokoneen ruudulla ni kokonaisuuden hahmottaa helpommin. :)
aivoa en oo ohjelmoinu koskaan. mulla oli sellanen mutta myin koskematta pois. veepaarista voin ainakin sanoa että on helppo eikä juuri ohjeita kaipaa. pari erikoisjippoa siihenki on kuitenkin insinööri saanu ängettyä. esim govia asetettaessa pitää muistaa painaa sitä resettiä sen jälkeen ku valittu toimintatapa. muuten menee bitit poikittain ja lopputulos on ihan mitä sattuu. ihmeellisiä juttuja sanon minä. miksei siinä softassa voi olla niin että painaa ittestään sitä resettiä ku vaihtaa govin tilaa ohjelmoitaessa :D
beastin ongelma on yksinkertaisuus eli liian karut/karkeet säädöt ja viive lentotuntumassa.
-
FBL boksissahan oikeasti ainoat vaatimukset mulla on, että voi säätää helposti kentän reunalla (BeastX valot, Brain Android app) sekä tukee S.Bussia, kun T8J;n vastareista tulee sitä ulos ja saa samalla siivottua sen spagettisotkun... ;)
Katotaan mitä on ja millä hinnalla, kun tulee hankinta ajankohtaiseksi. Jos tulee... ;)
-
Tarot ZYX-S2 juttelee myös s.busia ja sitä pystyy peukaloimaan androidilla. Tietty jos haluaa merkkivehkeen niin sitähän tuo ei ole eikä ehkä tarpeeksi kalliskaan, vitsivitsi ;D ;D
-
Myös v-bar tukee s-bussia ja säätyy puhelimella. Softa taitaa jossain määrin tehdä jopa setuppia, mittaa lapakulmia yms.
Eli noilla sun kriteereillä on kyllä mistä valita.
-
Eli noilla sun kriteereillä on kyllä mistä valita.
Niinhän sitä on.
Tosin taitaapi olla niin, että mun kohdalla homma menee jäihin jos tää työkuvio menee taas näin totaalisesti puuhun. Tarjous tuli, niin pahasti tonttiin ja korkealta, että ei edes kopterilla saa tehtyä niin huolellista tonttia. Jos pyynnin ja tarjouksen välissä on n. 20% eroa ja vieläpä niin, että ekat 4kk olisi vielä alempana... Taitaa liiton rahat jatkaa tilille kertymistään ja ukko istua toimettomana kotona.
:-X >:( :'( :-\
-
Siis HooKoo 8)
Kyl se melkeen täytyy ottaa se mitä tarjotaan,jos meinaa hommia saada ja aika tavallista toi ekaks pienemmällä palkalla sit ajan päästä palkan tarkastus(riippuu tietenkin paikasta)
Tietty jos liitonrahat on melkeen samat ni sit harkintaan,mut melkeempä sillonkin........ :)
-
Tietty jos liitonrahat on melkeen samat ni sit harkintaan,mut melkeempä sillonkin........ :)
Pyyntö oli liki 10% alle sen palkan mistä liitto laskee 70%. Ja kun vähennetään se 20% tuosta alennetusta, niin ei se kauhean kaukana ole. :P
-
Päädyin sitten multikupteri-osastolle, pitäydyn edelleenkin siis Geniuksessa singlekopukoiden osalla. Tänään otettu ensimmäiset lennot pihalla. Arducopter pohjainen, joten oli vähän ohjelmaa saada se ilmaan, mutta onneksi nurmikko on märkää ja pehmeää niin mitään ei hajonnut. Lentävä-rasvarasia kuudella moottorilla.
Gimbaali, kamera ja video-rx/tx paketti odottelee asentamista, torppaillaan nyt hetki ilman niitä. :P
-
Hetkeen taas tänne mitään kirjoitellutkaan... Kalustoon tullut taas lisäystä kesän kynnyksellä. Kaikki tosin siivellisiä lentolaitteita. Extra 300 alkaa olla ensilentoa vaille ja tänään aamulla ensilentonsa suoritti Sunrise F3A lennokki.
Extra 300 on 20cc bensakone, puukitistä rakennettu talven aikana - yli 300h työn tulos. Sunrise taas on foami-kitti, jonka kasaukseen ja säätöön meni alle 1% Extran kasausajasta...
Kopterikalusto, aika hintsusti enää... katotaan josko jossain kohtaa ottaisi jonkun kopukan rakennettavaksi - aikaa olisi taas, mutta kummasti niillä liiton rahoilla ei juhlita.
(https://scontent-b-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/t1.0-9/10363530_10152229674958962_4714011718458015933_n.jpg)
(https://scontent-a-ams.xx.fbcdn.net/hphotos-frc3/t1.0-9/10173691_10152231095433962_4796764542428828911_n.jpg)
-
Aika, mielenkiinto, raha. Aina puuttuu vähintään yksi pala yhtälöstä, joskus useampi.
-
Genius kaivettu taas naftaliinista esiin, kun kaupaksikaan ei mennyt. Hyvää ajantappoa pojan futistreenien aikana. Oli vain yksi täysinäinen akku, mutta tulipahan kokeiltua sekin, että kopukka kauas ja nokka edellä takas - ilman torppia. Toki mä tietty vedin ton geniuksen tonttiin pian sen jälkeen niin, että moottori siirtyi paikoiltaan...
Kaipa tuo orientaatio on hiljakseen parantunut tässä. Tarvitsee varmaan lastata jatkossakin tuo olematon kyytiin, kun lähtee tuonne futiskentän reunamille patsastelemaan.
Huvittavin; kolme teiniä käveli mun takaa ja tähyili korkealle, että missä menee. Yksi bongasi geniuksen n. 50cm korkeudesta nurtsin yläpuolelta ja totes, "en mä sitä tuolta ekaksi olis ettinyt". Etsiköhän jotan multia roikkumasta pikkujunnujen futistreenien yläpuolelta - olin toki selin vielä kentälle. :P
-
Eilen oli taas hyvä päivä Geniuksen kanssa, pari akkua pöristelyä pihalla. Toteamus, että on vähän levoton. Kopteri sisälle ja tarkistamaan. 1.5v on näköjään tarpeeksi pitkä aika Geniuksen hiilikuitu-akselille ja laakereille. Siinä ajassa kerkeää saamaan tarpeeksi monta tööttiä, että klapia tulee. Akseli on ohuen hiilikuitupölyn peittämä ja heilui kohtuullisen reilusti laakereissaan. Uudet laakerit ja uusi akseli paikoilleen ja kopteri toimii taas hienosti. Vähän puutuu lennossa, mutta se johtunee varmaan siitä, että moottori on yhtä vanha kuin kopterikin... Eli voi olla jo loppumeterillä.
Huollon jälkeen pari akkua vielä pihäpöristelyä hyvinkin onnistuneesti eri orientaatioissa suhaillen. Ei muuta ongelmaa, mutta mitä nyt kerran meinasi Genius karata koivuun.
Kyl tää kopterointi tästä taas varmaan vähän virkistyy, kun on ainoa laitos jota voi kotipihalla räimiä. Nassikoiden kanssa kesä kotona ja suurin osa illoista ollaan junnujen futistreeneissä/peleissä - eli ei ole hirveästi vapaata mennä mihinkään kentille... Ja lennokkien kanssa on tuo orientaation säilyminen parantunut huomattavasti, yllättävän paljon jopa.
-
Ei sitä pääse karkuun, koptereita tulee jossain kohtaa ikävä...
Vaihtokauppojen tuoksinassa käsiini eksyi hieman elämää nähnyt MiniTitan e325 kopteri. Pura-kasaa-tarkista rundin jälkeen oli aika kipaista pihalle. MT lentää, vaikka akku on 2S (5Ah 50C autopakka) ja lavat mallia "historian kirjoissa nähty" - eli puulavat, kevennysreikien kera ja päällä joku lennokin päällystyskalvolta näyttävä.
Ajatus on tarkistaa ja säätä tuo ja pistää kiertoon, jos vaikka saisi kerättyä sen verran valuuttaa kasaan, että hommaisi jonkun hieman uudemman kopukan...
Itse lento. No leijuttelua ja hieman kylki kuskiin päin ajelua edestakas pihalla. Eikä kertaakaan tullut paniikkia lähteä karkuun. Säädöt vielä hukassa, mutta leijuu se ja perä pitää kevyessä ajelussa.
-
Niin ne Wintage (joo W:llä, ei sitä muuten voi kuvata) lapaset...
-
Ja vähän videotodistetta touhusta... Sopivan rauhallinen lennettävä 2S pakalla. Radiosta ei ole säädetty muuta kuin suunnat oikein + subtrimmit servoille - muutoin on Futaban vakiosäädöt.
https://www.youtube.com/watch?v=MA7ATSqlx-0 (https://www.youtube.com/watch?v=MA7ATSqlx-0)