Kopterit.net
Helikopterit => Kopterivalmistajat => Walkera => Aiheen aloitti: timberjack - 17 Huhtikuu, 2008, 21:47:48
-
Kokemuksia kyseisestä kopterista.
Itselläni ainakin alussa oli vaikeuksia koneen hallinnassa. Ennenkuin pinna kerkesi palamaan lopullisesti vein kopterin alan liikkeeseen säädettäväksi.
Nyt alkaa lentäminen sujumaan jo yllättävän hyvin. Hauska härveli kunhan en sitä seinään lennä :D
Kommentoikaa jos omistatte kyseisen 22 e mallin.
-
kaveri omisti 22e ja sen mielestä surkee kone ;) no minä omistan (romuna jo) walkera 52 tosi pieni ja vaikee lentää pysyy ilmassa tuskin alle 5 sekunttia ellei lentäjä oo PRO
P.S onneksi tonttasin pääsin siitä melkein eroon! toinen P.S pitää oppia pysymää erossa walkeroista ;)
-
Ehkäpä on parempi pistää kopteri kirjahyllyyn suosiolla kun se on vielä ehjä :D
Mitä kopteria suosittelisit itse jos luopuisin tästä koko walkera merkistä?
-
noh siihen on monia mietteitä mul on Honey bee king 2 mut en oo vielä ilmaan nostellut mutta parhain kone on se tietokone jota käytät hanki siihen esim phoenix simulaattori niin etköhän kunoolla alkuun pääse ;)
-
MiniTitan tai TRex450 on hyviä koneita. Kirjahylly on ihan hyvä vaihtoehto Walkeralle.
Tervetuloa foorumille!
-
Minä ainakin olen TODELLA tyytyväinen minititaniin. Se on erittäin vakaa ja sillähän voi lentää selällään ym. Mulla on siinä harjaton, mutta servot on kehnot (kai). En tiiä onko se maxwell mikään laatumerkki.
Muuten tällä foorumilla oli joku kysyny että olisko trampoliini hyvä alusta leijutukselle ym. Mä oon leijuttanu minititania ainoastaan trampalla ja hyvä on ollu. Ainoastaan se että jos kopteri joutuu trampoliinin ulkopuolelle niin siinä kohtaa on (lähes varmasti) pulassa.
-
Mä oon leijuttanu minititania ainoastaan trampalla ja hyvä on ollu.
Miksi trampalla? ??? Jos sulla vaan on harjotuskehikko alla, ettei kone kaadu, niin aika korkeelta saat pudottaa ennen kuin laskutelineet katkeaa. Sinällään voisi olla turvallisempi ihan tasamaalla ajaa, et ainakaan joudu reunan kohdalla paniikkiin, tai tutustu "tukialus-ilmiöön" (= toinen puoli roottorista tramppiksen päällä, toisella puolen tyhjää, jolloin trampan puolella isompi nosto, ja kone lähtee kallistumaan ulos trampalta... ::) )
-
Joo nimenomaan tota ilma-alus mikälie olikaan juttua meinasin sillä että on pulassa.
-
Walkerat on kohtuullisesti toimivia koneita kun ne saa säätöihin, ja käyttää aikaa ja kärsivällisyyttä perus juttujen opiskelussa.
Niiden lento-ominaisuudet ei päätä huimaa ja leijunnankin opettelu on ensikertalaiselle tuskaista, joten vaikka niissäkin on hyviä puolia, kannattaa ottaa suositukset tosissaan ja säästää rahaa parempaan koneeseen. Vaikka kiinnostuksen herätessä olisi varaa walkeraan, into loppuu aika lyhyeen kun ostettu kone ei toimi. Walkeraan käytetty summa on kuitenkin jopa 20% minititanin/ rexän hinnasta ilman radiota, joten kannattaa miettiä haluaako aloittaa vaikeasti halvalla vai säästääkkö hetken ja tehdä aloituksesta itselle helpompi.
Säästämisen lomassa kerkeää lukea nettiä ja valita parhaiten itselle sopivia osia, ja etsiä halvinta paikkaa tilata tavarat.
-op-
-
Minunkin mielestä esim tämä Walkera 22 e malli on kohtuuhyvä lennettävä. Alussa vaikeuksia mutta nyt sillä on suorastaan jo helppo lentää.
Kymmeniä lentotunteja jo alla kopteri toimii hyvin :D
-
Minullakin on alun vaikeuksien jälkeen ruepesi toimimaan hyvin ja jos jaksaa trimmata kunnolla niin eipä paljon ole huomauteltavaa. Tosin en ole leijutusta pitemmälle hommassa päässyt :D.
Eikä minulla ole kokemusta muista koptereista.
-
Toisen walkeran (22e) kanssa on nyt pienoinen ongelma.
Jostain kumman syystä peräpää tekee joskus rajun nykäisyn vasempaan ja on vähällä ollut ettei koko härveli ole tullut alas.
Viimeksi teki sen noin 5-6 metrin korkeudessa mutta onneksi sain hallintaan ajoissa.
En tiedä näistä vehkeistä paljoa vaikka olenkin lennellyt jo kuukausia.
Tyhmä kysymys varmasti mutta mistä lähteä etsimään vikaa?
Ihan ulalla tässä ollaan ???
-
Jaa perä vasemmalle.... eli konekko kiertyy roottorin kiertosuuntaan? Yleensä ne nykii juur vastakkaiseen suuntaan koska roottorin vastus kasvaa arvaamatta, mutta nyt siis perä korjaa liikaa... jännä...
Veikkauksia:
-Tuohan on sähköperällä? Perän nopari hupsuttele...
-Perän vetoratas lyö sutia, ja olet korjannut tämän trimmillä, mutta silloin tällöin se hirttää kiinni ja perä saa lisää löylyä...
-Tai sitten perä ei saakkaan lisää löylyä vaan pääroottorin vastus vähenee äkisti. Esim. lapakulmat nykäisee hetken pienemmälle, jolloin perä perä lipsahtaa sivulle?
-
Jep perä nykäisee vasemmalle.
Vielä sen verran että perä tekee myös pientä vispausliikettä koko ajan ???
On tehnyt sitä eka lennosta lähtien.
Täytyy yrittää etsiä vikaa vihjeittesi avulla.
Kiitokset vastauksesta :)
-
Vispausliike kertoo siitä että gyron gain on liian kovalla. Gyro siis korjailee omia korjausliikkeitään. Tämä voi selittää nykäykset vasemmallekkin. 22E taitaa käyttää sitä "all-in-one-box" ratkaisua gyron, noparin, vastarin ja mikserien suhteen? Etsi sieltä gain ruuvi ja väännä hieman pienemmälle, jos se siitä.
-
Kaksi säätöruuvia löytyi. Limit ja delay ruuvit.
Ilmeisesti delay on se mitä pitää säätää?
-
Limit? Jännä että sähköperälle on limit... Joo koita delayta. Kuulostaa oikeimmalta.
-
Itse ostin kyseisen kopterin juuri halvan hinnan takia ja ekaksi kopeteriksi. Nyt lennätystä 5min takana ja kahteen kertaan on jo varaosia tilattu ;D Vähäisen kokemuksen vuoksi tämä on vai arvailua mutta oma kopteri alkaa liikkua sivuttain eikä ylöspäin kun kaasua lisätään. Ohjaimen ollessa täysin keskellä kopteri kaartaa jyrkästi sivulle, eli leijuttaessa täytyy kokoajan hakea sopivaa kohtaa eteenpäin/sivuttais-suunnan osalta. Ekalla kerralla paloi päämoottori ja lavat meni säpäleiksi. Nyt toisella kerralla perästä moottori ja lavat sekä roottorin lavat ;) Kertokaapas kuinka kopterin tulisi käyttäytyä nousussa vai olenko vaan näin kujalla?
-
nousussa kopterin pitää nousta :D
Kokeile säätä niitä linkkejä nupissa, että swash plate on suorassa niin ei pitäisi vaeltaa ... :)
-
Kokeile säätä niitä linkkejä nupissa, että swash plate on suorassa niin ei pitäisi vaeltaa ... :)
Täytyy yrittää, jos vaikka saisi lentämään pidempäänkin kuin 10sec! kiitokset neuvoista :)
-
Ja vielä että kun tikkua liikuttelet niin swash liikkuu oikein, ja oikeat servot..
esim.
Eteen oikeaa tikku, swash kallistuu eteen jne... en tiedä mikä swash asetus tuossa on eli 120 asetetta 3 servoa vai 90 asettta 3 servoa jne...
Kun näissä käsitykseni mukaan on esinlaiset toiminnat.... 120 asteisessa kaikki servot osallistuvat liikkeisiin ja 90 asteisessa vain yks/kaksi?
Eli kallistuksissa oikea sevo laskee ja vasen nousee jne... (120)
Tämä on käsitykseni ::)
-
Melkoista hepreaa kirjoittelit :D Täytyy kokeilemalla yrittää kun juurikaan ymmärrystä asiaan ei ole ;D
-
No itsekkin olen aika uusi näissä hommissa :D
No tähtää siihen että se swash on suorassa, jos kone veltaa esim vasemmalle niin sitte sieltä linkkiä pitemmäksi jne :)
-
Juu täytyy yrittää hakea säätöjä! Jos menee vielä kerran päreiks niin täytyy yrittää käydä säädättämässä jossain ;)
-
Luultavasti ensi viikolla alkaa sisälennätys espoon lippulaivassa.
Sieltä saa ainakin apuja jos tarvitsee.
-
Täytyy tulla käymään jos (kun) en saa itse tolkkua asiaan. ::)
-
Nyt täytyy sanoa että olen ymmälläni, säädin linkkiä puolikkaan kierroksen enkä saa edes koko konetta ilmaan! Latasin juuri akun täyteen ja täydellä kaasulla kone vain vaeltaa sivulle, parhaimmillaan taisi 5cm nousta maanpinnasta. Onse kumma kun ei ready-to-fly kopteria saa edes ilmaan ilman ammattilaisen neuvoa ;D
-
Ilmeisesti vaikkuttaisi ettei sinulla ole lapakulmia oletko
tarkistanut lapakulmat mittarilla.
-
Ilmeisesti vaikkuttaisi ettei sinulla ole lapakulmia oletko
tarkistanut lapakulmat mittarilla.
Juu näin itsekkin päättelin että ne on pakosti ketuillaan, eipä ole mittaria. Pitänee sellainen laittaa tilaukseen seuraavaksi kun ei tälläkertaa ole varaosille tarvetta 8)
-
Johan alkoi saamaan kopteri ilmaa alle kun säädin lapojen kulmat kohdalleen tuolla mittarilla, mutta edelleenkään en ole saanut pois tuota vaeltamis ongelmaa. Täytynee ottaa johonkin alan liikkeeseen yhteyttä jos voisivat säätää ??? ps. taas meni setti lapoja päreiks ;)
-
Missä korkeudessa lennät??? Nimittäin jos lennät alle 50cm niin sille vaellukselle ei voi mitään, sen saa pois ainoastaan kun ei enää maaefekti päde.
-
Rexi ainakin pysyy suht kiltisti vaikka 1-x cm maasta?
Mutta joo, kyllä se vaikuttaa jos lähellä maata on.
-
Itse ostin kyseisen kopterin juuri halvan hinnan takia ja ekaksi kopeteriksi. Nyt lennätystä 5min takana ja kahteen kertaan on jo varaosia tilattu Virnistää Vähäisen kokemuksen vuoksi tämä on vai arvailua mutta oma kopteri alkaa liikkua sivuttain eikä ylöspäin kun kaasua lisätään. Ohjaimen ollessa täysin keskellä kopteri kaartaa jyrkästi sivulle, eli leijuttaessa täytyy kokoajan hakea sopivaa kohtaa eteenpäin/sivuttais-suunnan osalta.
Johan alkoi saamaan kopteri ilmaa alle kun säädin lapojen kulmat kohdalleen tuolla mittarilla, mutta edelleenkään en ole saanut pois tuota vaeltamis ongelmaa. Täytynee ottaa johonkin alan liikkeeseen yhteyttä jos voisivat säätää Huh ps. taas meni setti lapoja päreiks Iskee silmää
Vaeltaminen johtuu yleensä pääosittain siitä, että kopteri on luonnostaan epävakaa laite (Tähän pätee myös sääntö: mitä pienempi kone, sitä epävakaampi). Vikaa voi olla myös säädöissä, toisinsanoen kopterin swash (johon servojen linkit kiinnittyy) on säädetty vinoon, jolloin joudut lentäessä korjaamaan koko ajan oikealla tikulla että kone leijuu suorassa. Lisäksi lavanpitimien linkit täytyy olla yhtä pitkät.
CCPM säätöohjeesta (http://www.kopterit.net/index.php?topic=1396.0) löytyy tietoa tarvittavista säätötoimenpiteistä, tosin sinun on sitä ehkä vaikea soveltaa, koska taitaa olla kopterin mukana tullut radio käytössä?
Perus periaate on se, että kun radiossa on kaikki tikut ja trimmit keskellä (kaasutikun saat säädön ajaksi keskelle laittamalla holdin päälle, tai irrottamalla moottorin johdot), servojen armit on linkkeihin nähden 90 asteen kulmassa, ja lapakulmat on nollassa. Tällöin vasenta tikkua liikuttamalla ylös alas lapakulmat vaihtelevat lineaarisesti kumpaankin suuntan, esim. -10 -> +10. Tosin, kun kyseessä on selvästi harjoittelukäyttöön tarkoitettu kopteri, voi olla helpompaa jos löytyy enemmän positiivisia kulmia, esim. -7 -> +13.
Näytät asustavat Helsingissä, joten jos tarvitset apua säätämiseen, suosittelen mieluummin etsimään kokeneemman harrastajan lähialueeltasi, ja vasta sitten kääntymään liikeen puoleen. Helsingistä löytyy kasapäin auttajia, jotka ovat enemmän kuin tyytyväisiä saadessaan laittaa koneesi kuntoon. Tiedän, että löytyy koptereistakin tietäviä myyjiä, mutta harmittavan usein käy niin että lyhyen foorumiin tutustumishetken jälkeen asiakas tietää enemmän kuin myyjä kopterin säädöistä. Tämä on todettu liian useaan kertaan.
Edit: Maaefekti vaikuttaa myös kopterin käyttäytymiseen, tosin ei ratkaisevasti. Voisi sanoa että lähellä maata on hieman vaikeampi lentää kuin metrissä. Aloittelijan kannattaakin mahdollisimman nopeasti harjoitella leijuttamaan irti maasta. Ensimmäisillä kerroilla apujalakset on hyvä olla alla, ne kannattaa kuitenkin ottaa pois heti kun siltä tuntuu.
Edit 2: Kannattaa ottaa yhteyttä Espoon porukkaan, he käy kentällä öin ja päivin, kesästä talveen :)
http://www.kopterit.net/index.php?topic=1426.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=1426.0)
Toivottavasti tästä oli apua ja pääset pian ilmaan :).
-op-
-
Heräsi kysymys...
Jos laitta holdin päälle, esim dx7.. niin sillehän on määrätty astuksissa ne kulmat... niin silloinhan swash ei ole samassa kohtaa kuin ilman holdia?
Eli jos ottaa moottorin johdot irti niin saa paremman tuloksen? ???
-
Säädöt tehdään lineaarisella lapakulmakäyrällä (sama kuin idlessä ja holdissa) ja ei haluta että moottori lähtee pyörimään, joten hold paras vaihtoehto.
-op-
-
Juu ja nuo apujalakset kannattaa tosiaan olla, mulla on aikalailla samaa ongelmaa tuon kopterin vaeltamisen kanssa ja yritänkin just miettiä miten noita linkkejä nyt sit pitäs oikein säätää (oon kyllä saanu paljon apuja ja hyviä vinkkejä, kiitos niistä!) mulla on itellä tehty 16mm (toi 16mm ehkä vähän liian paksua mutta en löytäny tähä hätää ohuempaa putkea) sähköputkesta 2x 80 cm pitkää jalasta jotka vedin nippusitellää tohon kiinni ja voin sanoo että ois iteltäki jo kopteri solmussa ilman niitä, ne meinaan pelastaa 100x paremmin ku ne kaupan omat pikkuset apujalakset jotka ei ees oo tarpeeks pitkät ainakaa itellä tohon mun belt cp:seen. Oon itekkin tullu melkeen sivuttain alas ja uskomattomasti noi jalakset silti onnistu mut pelastaa vahingoilta.
Edit: oon ite lentäny kaverin walkera 36:sta ja siin oli nuo kaupan apujalakset nii ku tulin vähän liian lujaa maahan nii ne sinkos joka suuntaa iha päreiks :D
Edit: Jos nyt oot siis hommaamassa jotain kopteria tuon tilalle, tuskin tarviit apujalkasia jos et enää kopteria hommaa :P
-
Vaeltaminen johtuu yleensä pääosittain siitä, että kopteri on luonnostaan epävakaa laite (Tähän pätee myös sääntö: mitä pienempi kone, sitä epävakaampi). Vikaa voi olla myös säädöissä, toisinsanoen kopterin swash (johon servojen linkit kiinnittyy) on säädetty vinoon, jolloin joudut lentäessä korjaamaan koko ajan oikealla tikulla että kone leijuu suorassa. Lisäksi lavanpitimien linkit täytyy olla yhtä pitkät.
CCPM säätöohjeesta (http://www.kopterit.net/index.php?topic=1396.0) löytyy tietoa tarvittavista säätötoimenpiteistä, tosin sinun on sitä ehkä vaikea soveltaa, koska taitaa olla kopterin mukana tullut radio käytössä?
Perus periaate on se, että kun radiossa on kaikki tikut ja trimmit keskellä (kaasutikun saat säädön ajaksi keskelle laittamalla holdin päälle, tai irrottamalla moottorin johdot), servojen armit on linkkeihin nähden 90 asteen kulmassa, ja lapakulmat on nollassa. Tällöin vasenta tikkua liikuttamalla ylös alas lapakulmat vaihtelevat lineaarisesti kumpaankin suuntan, esim. -10 -> +10. Tosin, kun kyseessä on selvästi harjoittelukäyttöön tarkoitettu kopteri, voi olla helpompaa jos löytyy enemmän positiivisia kulmia, esim. -7 -> +13.
Näytät asustavat Helsingissä, joten jos tarvitset apua säätämiseen, suosittelen mieluummin etsimään kokeneemman harrastajan lähialueeltasi, ja vasta sitten kääntymään liikeen puoleen. Helsingistä löytyy kasapäin auttajia, jotka ovat enemmän kuin tyytyväisiä saadessaan laittaa koneesi kuntoon. Tiedän, että löytyy koptereistakin tietäviä myyjiä, mutta harmittavan usein käy niin että lyhyen foorumiin tutustumishetken jälkeen asiakas tietää enemmän kuin myyjä kopterin säädöistä. Tämä on todettu liian useaan kertaan.
Edit: Maaefekti vaikuttaa myös kopterin käyttäytymiseen, tosin ei ratkaisevasti. Voisi sanoa että lähellä maata on hieman vaikeampi lentää kuin metrissä. Aloittelijan kannattaakin mahdollisimman nopeasti harjoitella leijuttamaan irti maasta. Ensimmäisillä kerroilla apujalakset on hyvä olla alla, ne kannattaa kuitenkin ottaa pois heti kun siltä tuntuu.
Edit 2: Kannattaa ottaa yhteyttä Espoon porukkaan, he käy kentällä öin ja päivin, kesästä talveen :)
http://www.kopterit.net/index.php?topic=1426.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=1426.0)
Toivottavasti tästä oli apua ja pääset pian ilmaan :).
-op-
Kiitokset vinkeistä! Kopteria tuntuu olevan todella vaikea leijuttaa, kokoajan saa korjata. Kun kopteria yrittää nostaa ilmaan ja lisää kaasua tasaisesti siihen pisteeseen asti että kopteri alkaa olla lähellä ilmaan lähtöä alkaa tuo vaellus, lähinnä kopteri liukuu sivuttain heti kun vähän kevenee ja vaeltaa kunnolla maatapitkin. Oma uskallus tulee vastaan kun yrittää leijuttaa ja saa olla kokoajan korjaamassa. Ainakin kolmesti olen jo saanut kopterin hetkeksi ilmaan jonka jälkeen se on kallistunut niin jyrkästi ettei ole enää ollu apujalaksistakaan apua vaan lavat päreiksi. Tuo vaellus ei ole siis mitään pientä kun maatapitkin mennään ja vauhdilla.
Kyseessä on siis kopterin mukana tullut radio.
Näin aloittelijan näkökulmasta tuntuu vaikealta enää edes yrittää saada kopteria ilmaan kun ei sitä tunnu millään saavan nousemaan suoraan ylöspäin. Kaikenlisäksi kohta on mennyt toista sataa jo varaosiin enkä ole saanut kuin 5sec koneen ilmaan :-\ Aluksi tuntui vain että eihän tätä osaa alussa yhtään mutta nyt kun ohjaimen trimmitkin on keskellä (kokeillut säätää niillä hienosäätöä) eikä tule aikaseksi muuta kuin tuhoa, alkaa kiinnostus harrastukseen laskea heti näin alussa :-\
Täytynee juu harkita käymistä tuolla espoossa jos uskaltaa ;) Itsekkin olen kotoisin Joensuusta (asunut siellä 18 ensimmäistä vuotta elämästäni :) ) eli täytyy tulla katsomaan joskus kun ammattilaiset näyttää mallia laulurinteellä! ;D
-
Eiköhän tuo ole jokaisen aloittelijan ongelma.. siis tuo vaellus tms... simulla harjoittelemaan niin säästyy rahaa :)
Olen itsekkin aika aloittelija mutta leijunta sujuu jo ok.
phoenix ftw ;)
niin ja.. se korjaaminen kuuluu asiaan, ei taida mikään kopteri pysyä paikoillaan itsekseen.. siis jos ei ole helicommandia jne :P
-
Muuten huomasin että kun pidän kopteria siinä kohtaa että jalakset on 5-10cm, kopteri vaeltelee, mutta tasasella ei ota maahan kiinni, eli sehän ois sillon helppoa lentämistä. :)
-
simulla harjoittelemaan niin säästyy rahaa :)
Juu tuli tilattua eilen kaapelin radioon että pääsee jollain ilmais-simulla treenaamaan, jos vaikka vähän oppirahoja säästyisi ;D
-
simulla harjoittelemaan niin säästyy rahaa :)
Juu tuli tilattua eilen kaapelin radioon että pääsee jollain ilmais-simulla treenaamaan, jos vaikka vähän oppirahoja säästyisi ;D
Juup tein saman eka ite, oon nyt pari viikoa lennely ilmais simuja....ainoo vaa että ne ei oo kauheen realistisia mutta kyllä niissä tietty ne perus suunnat oppii. (Osaan lentää jopa jossain simuissa 3d:tä mutta en usko ihan vielä oikeella kopulla sitä hallitsevan ku leijutuskin tuottaa ongelmia :D) Nyt sitten tilasin itelle phoenixin ja toivon että se ois hyvä ja realistinen ja jospa sitä oppis jopa oikeesti jotain vihdoin....
-
Veikkaan että oikealla kopulla lennättäessa tulee ensimmäisenä vastaan uskallus :D
Ei uskalla yrittää samalla tavalla kuin simussa... Olen tämän huomannut... nose in leijutus suht hyvin simussa.. ei vaan oikealla uskalla oikein vielä edes ympyröitä ja nose in leijutuksia tehdä... vaikka simussa voi huoletta jo lennellä taivaalla ja leijutella :D
-
No tämä ei kyllä liity itse tuohon säätämiseen, mutta suosittelen että etsisit lähiseudulta jonkun pellon/aukean paikan jossa on paljon pitkää heinää. Sitten jos kopteri karkaa käsistä niin kaasu pois ja annat kopterin pudota sinne heinikkoon. Eipähän tule vaurioita kun on pehmeä alusta, luulisin että muuta ei tarvitse tehdä sen jälkeen kuin poistaa mahdolliset ruohonkorret. Luultavasti varmin tapa säästää kopteri hajoamiselta ;)
-
tervehdys.
tämä vaikutti sopivalta paikalta kysyä tätä asiaa koska on kyse samasta kopterista. Olen vielä ihan noobi näitten kopterien kans.
eli ongelmana ois tämä. mulla on kokoon panona walkeran harjaton motti/nopari, fs-th9x, HK gyro 401b vai mikäse oli ja peränä orkkis harjallinen/2A noparilla. mulla ois epäilys että perämoottorin potku ei riitä pitään kopteria suorassa koska lähtee heti pyöriin paikallaan kun vähän yrittää nostaa ylös gyron asetuksia on sääjetty laidasta laitaan ja samoten ohjaimesta. eli mikä mahtas olla sopiva harjaton ja potkuri taakse että työntö voima riitäs pitään perän paikoillaan.
Kiitos jo etukäteen.
juhuu......
-
Itse sain tämmöisen lahjaksi ensimäisenä kopterina jouluna. Ja nyt kun kesä on tullut olisi hiukan kysyttävää. Olisiko kellään ehdotuksia miten kannataisi aloittaa? Itse en sitä vielä ole maasta nostanu, mutta ohjaimet tuntuvat jo tutuilta. Ei tarvitse edes katsoa ohjaimeen. Pelaillut simulaattorilla ja sitä rataa myös. (En muista simulaattorin nimeä.) Kuitenkin olisiko kellään vinkkejä? En ehkä vielä tänään kuitenkaan nosta sitä kauheasti maasta tai lainkaan.
-
Itse sain tämmöisen lahjaksi ensimäisenä kopterina jouluna. Ja nyt kun kesä on tullut olisi hiukan kysyttävää. Olisiko kellään ehdotuksia miten kannataisi aloittaa? Itse en sitä vielä ole maasta nostanu, mutta ohjaimet tuntuvat jo tutuilta. Ei tarvitse edes katsoa ohjaimeen. Pelaillut simulaattorilla ja sitä rataa myös. (En muista simulaattorin nimeä.) Kuitenkin olisiko kellään vinkkejä? En ehkä vielä tänään kuitenkaan nosta sitä kauheasti maasta tai lainkaan.
http://www.kopterit.net/index.php?topic=1147.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=1147.0)
:)