Kopterit.net
Kuvagalleria => MyFleet => Aiheen aloitti: Luigi Cravatto - 31 Lokakuu, 2011, 20:10:15
-
Ohessa vaimon lyijykynäpiirros HK 450 PRO:sta pikkuisen tyyliteltynä
-
Odotin jotain suurta ja dramaattista tarinaa kuinka kopterointi alkoi ja on sujunu mutta hieno kuvahan täältä löyty. ;D
-
Kyllä sitä dramatiikkaakin vielä tulee mutta nyt tuo GALLERIA -sana innoitti laittamaan vaan kuvan :)
-
Se on sitten Luiginkin kopteriperheen esikoinen saamassa pikkuveljen. Ja kun kerran Kiinan ihmeillä on alettu niin mihinkään aitoihin ei sorruta tälläkään kertaa vaan tilaukseen pantiin HK190 ;D
-
Se on sitten Luiginkin kopteriperheen esikoinen saamassa pikkuveljen. Ja kun kerran Kiinan ihmeillä on alettu niin mihinkään aitoihin ei sorruta tälläkään kertaa vaan tilaukseen pantiin HK190 ;D
Onneks olkoon vaan perheenlisäyksestä ;D
Koskas nähdään Pinsiös/Rotalla ens luupit :D
-
Se tuli laitettua EMS-pakettina niin jospa jo parin viikon päästä olis hyppysissä. Ja saman tien kasa akkujakin ettei meno heti lopu :) On muuten vinkee peli kun siinä tulee 4ch lähetin mukana mutta sen voi bindata toimiin tolla FlySkyllä myös! Ja hintaa kokonaista 22e plus kulut eli toinen mokoma. Ei paha ;D
Niin ja kiitos onnitteluista! :D
-
Saako sitä spektrumiin bindattua vai ainoastaan FlySky?
-
Saako sitä spektrumiin bindattua vai ainoastaan FlySky?
Nyt tuli kyllä liian vaikea. Ei hajuakaan. Tota samaa masiinaa myydään myös Xieda 9958 nimellä ja valmistaja on Great wall. Myös GW 9958 -haulla löytyy osumia. Eli kannattaa googlata josko löytyisi tietoa. Tosta fluskun kanssa bindaamisesta osui silmiin jopa Juutuubivideo
-
No niin, nyt on sitten HK190 koelennelty ja hyväksi havaittu ;D Eikä se millään hajoo :D
Bindaus FlySkyn(Turnigy) kanssa meni heittämällä ja ainoa tarvittava säätö on AILeronin kääntö REVerseksi. Ja miksaus pitää olla pois päältä, eli HELI-1! Kannattaa katsoa swashin liikkeet ensin mukana tulleella radiolla niin on helppo sitten tarkistaa oman mankan toiminnot kun on bindannut. En uskalla luvata mutta jostain luin että ton vois bindata myös Spectrumiin.
Olis heti pitäny älytä hankkia tommonen liki hajoamaton pikkukopu vähän niinkuin loiventamaan siirtymää simusta 450:een.
-
Oppimisen ilo se on hieno asia :D
Joku hermorata sormien ja ns. aivojen välillä sitten lopsahti viimein kohdalleen tuon HK190:n leijuttelussa. Se vaan kerta kaikkiaan alkoi sujua kuin itsestään ja seitsemästä akusta kolme viimeistä tuli ajettua jo täysin ilman välilaskuja. Ja mainittakoon että lennätyspaikka oli pieni makuuhuone jossa vapaa ilmatila hyvin rajallinen. Ihan tuli sellanen fiilis että kaikki simulaattorilla opittu kolahti paikalleen kertalaakista, viimeinkin ;D ;D ;D
Tulikohan se varaosanippu tilattua ihan turhan takia... :D
-
Ja tänään 8 akullista lisää ;D
Varaosapaketti saapui viikolla Focalprice.com:sta ja ihme kyllä kaikki oli ehjänä. Ihme se on sen takia että osathan on minimaalisen hentoja muovin palasia ja olivat vain tunkeneet ne kuplamuovilla vuorattuun pussiin. Ikävä tuli Hoppukunkun pahvilaatikoita sitä pussukkaa katsellessa...
-
Se on sitten Pron ulkoilutuskausi saatu menestyksekkäästi alkuun ;D Kopu pysyi peräti hallitussa leijunnassa ja se on iso askel viime kaudesta. Viime kausi kun jäi kovin lyhyeksi liian pienen varaosavaraston takia ja alkoikin vasta heinäkuulla...
Talven aikana ajelin reilut 60 akullista HK190:lla ja ainakin omalla kohdallani se oli paljon tehokkaampaa oppimista kuin simutus. Sen verran hyvin oli liikkeet nyt selkäytimessä että isommallakin koneella sormet teki hommansa pahemmin epäröimättä vaikka jännitys olikin aikamoinen :D Tästä on hyvä jatkaa!
Kopteri oli muutoin hyvissä säädöissä eikä vaeltanut minnekään mutta pari juttua jäi mietityttämään:
- Laitos painaa kaikkine varusteineen lentokunnossa lähes kilon. Ilmeisesti sen takia se vaatii vasenta tikkua huomattavasti oletettua enemmän leijuakseen. Pitäisikö siis puuttua kaasuun vai lapakulmiin? Nykyinen kaasukäyrä on 0-70-70-70-80 ja lapakulmat -3:sta +8:aan, keskitikulla noin +4,5. Ei leiju keskitikulla vaan vasta tikun ollessa lähes puolessa välissä keskitikun ja yläreunan väliä.
- Perä toimi alkuun kuin unelma mutta alkoi muutaman minuutin leijuttelun jälkeen vägäämisen. Viileni ilmeisesti? Tiputin gainin 20:een ja taas toimi täydellisesti. Mietin vaan että miksi vaatii noin pienen gainin vaikka linkin pallokin on niin lähellä(alle 10mm) servon akselia kuin sen saa. Pitäiskö jotain tehdä vai onko tuollainen 20 gain siedettävä? Gyro on HK401B.
-
Laita ainaki lisää rinkiä ja kulmia sitte sen mukaan. Mulla taitaa olla 0-85-85-85-85 normissa ja idlessä taitaapi olla tasan sata ellen väärin muista.
-
Jees kaasukäppyrään laitettu nyt alkuun 10 pykälää lisää hanaa ja lähipäivinä kokeillaan miten vaikuttaa. Kelien salliessa.
Ja ennen kun kukaan ehtii kysyä että mikä siinä häkkyrässä painaa kilon niin laitanpa pari kuvaa möhköfantista :D :D
-
Jees kaasukäppyrään laitettu nyt alkuun 10 pykälää lisää hanaa ja lähipäivinä kokeillaan miten vaikuttaa. Kelien salliessa.
Ja ennen kun kukaan ehtii kysyä että mikä siinä häkkyrässä painaa kilon niin laitanpa pari kuvaa möhköfantista :D :D
Kun kattelin noita kuvia 'möhköfantistas', niin mua rupes arveluttaan noitten johtojen hengissäpysyminen. Ne näyttäis olevan suojaamattomana hiilarirunkoa vasten ja monessa paikkaa rungon leikkausten kohdalla.
Toi kuitu syö ne johtojen eristeet todella nopeesti...zap ja oikosulku jossakin...
P.S. jos oikeen yrität, niin kyllähän siihen viel ois virittää yhen GoPro kameran... ::)
-
Ihan totta toi piuhajuttu. Ei siinä ihan leikkauksia hieromassa ole yksikään kun ne on tasaiseen pintaan sidottu nippusiteillä mutta lähellä kyllä. Suojaus ei ole ollenkaan huono ajatus :)
Toi GoPro on oikeen hyvä idea, tossahan on viissatkun landarit maastokelpoisuuden parantamiseksi niin sinne landarien väliin mahtuu hyvin... ;D ;D Eikös se sitte ole hyvä kun täydellä kaasulla leijuu 7 asteen lapakulmilla? Hehheh :D :D :D
-
Noni homma etenee :) Pari akkua ehdin tossa leijutella taas ja kyllä se perkule siellä vaan pysyy ja koko ajan pienemmässä spotissa :D
Seuraavaksi perään lisää herkkyyttä eli expoa vähemmälle. Kaasukäyrä edellisen kerran jälkeen korkeammalla ja nyt leijuu sellasilla kulmilla kun pitäiskin.
Mutta mutta se perä. Mitä ihmettä sille pitäis tehdä kun se sietää just ja just 20 gainia? Vähänkin yli ja heti vägää. Ei sillä, pitäähän se kyllä mutta ei kai tuo normaaliakaan ole? Servoarmilla ei voi linkkipalloa enää lähemmäs servon akselia siirtää kun se on jo nyt sisimmässä reiässä, etäisyys akselin keskipisteestä pallon keskipisteeseen reilusti alle 10mm. Help! Vai annanko vaan olla ja kovaa ajoa?
-
Mutta mutta se perä. Mitä ihmettä sille pitäis tehdä kun se sietää just ja just 20 gainia? Vähänkin yli ja heti vägää. Ei sillä, pitäähän se kyllä mutta ei kai tuo normaaliakaan ole? Servoarmilla ei voi linkkipalloa enää lähemmäs servon akselia siirtää kun se on jo nyt sisimmässä reiässä, etäisyys akselin keskipisteestä pallon keskipisteeseen reilusti alle 10mm. Help! Vai annanko vaan olla ja kovaa ajoa?
Se on ihan hyvä niin jos kerran perä pitää.
Rupeet vaan flippaileen sitä kopteria ja vetään tic-tocceja sun muita juttuja mitä on vaikee lausua ;D
-
Ei oo 3D-hepulit mun heiniä :D :D Sunnuntailentelyä vaan ja laajoja kaarroksia sitten kun leijuttaminen alkaa riittää... Torppi on onneks helppo lausua ;D
-
Ja homma etenee! Heti kun jäi vähän aikaa muilta kiiruilta niin Poro ulos ja ekaa kertaa ahtaalle takapihalle. 6 minuuttia ja 75% akusta leijuteltu ilman ainuttakaan touch-downia. Loppuun hallittu laskeutuminen aiottuun paikkaan. Hyvä fiilis! ;D
Eikä mikään helppo paikka kun tilaa ei liikaa ole ja muutama koivukin samalla pihalla... Onneksi tuuli oli alle 3 m/s samalla pihalla olevan tuulimittarin mukaan. Pari kertaa oli kyllä puuskan takia koivu lähellä ja korjausliike aika raju mutta oikea-aikainen :D
Mistä muuten kertoo että kun joutui tekemään rajun korjauksen ja kopterilla nopean liikkeen niin sen jälkeen perä vägäsi muutaman sekunnin ennen kuin rauhoittui itsekseen? Gain on jo nyt ihmeellisen pieni, alle 20.
-
Hyvä syy Uppiin: Gaui-projekti on saapunut ja alkanut ;D
Runko(Hurricane 425 Basic kit) kotiutui, osia tilattu ja jotain on jo odottamassakin. 550-konversio tulossa ja 425:si tätä ei siis kasata lainkaan vaan suoraan 550:si.
Kaikki osat tulevat olemaan edullisia mutta yritys on löytää tavaraa mikä toimii ja kokemuksia saa mielellään kertoilla. Super-suorituskykyä ei tarvita joten siitä en halua maksaakaan. Eipä ole super-lentotaitoakaan :)
Kuvia tulee, varsinkin jos rakenteluun liittyy vähänkin jotain "oivalluksia". Ainakin runko on kiitettävän tilava kun edellinen/ensimmäinen rakentelukohde oli HK450Pro...
-
Venytyskitti saapunut ja asennettu :)
Peräservoksi saapui: Power HD 1204HP ultra-Fast Coreless Digital Servo 50g/5kg/0.05. Asenneltu hahmolleen sekin.
Kasauksessa väkisinkin kiinnittyy huomio osien sopivuuteen ja viimeistelyyn vrt. aiempi ja ainoa rakentelukokemus eli HK450Pro.
Kokoluokkakin alkaa olla sopiva kun ruuvit ja mutterit on jo jotenkin siedettävän kokoisia M3:sia :D
-
Setup on aluksi seuraavanlainen:
Motti: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=11182 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=11182) Sopiva kierrosluku ja tehoa riittävät 1500W. Pääratas 60T ja pinioni 14T.
Nopari: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=3727 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=3727)
Peräservo: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=23154 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=23154)
Nuppiservot: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=16271 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=16271)
BEC: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=6320 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=6320)
Nopari ei ole sitä mitä olisin halunnut varastotilanteesta johtuen ja siksi myös tuo erillinen BEC.
Nuppiservot on valittu lähinnä niin että speksien perusteella siedettävintä mitä oli hyllyssä :) Vaihtolistalla siis heti kun muuta tulee saataville.
-
Jos nyt oikein olen käsittänyt niin tuossahan on välitysuhteita varaa muunnella todella paljon. En nyt äkikseltään löytänyt mikä kitti sulla on tai on tulossa, mutta laskin kiekkoja.
Päättelin näin että sulla on seuraavat
-14T pinjoni
-19T one way gear
-50T front main gear
-60T rear main gear.
mitä meni pieleen, noiden ei pitäis sopia akseleille eli onko sulla 20T one way gear (mun arvailua kun katselin runkoa, suhtaudu skeptisesti)
Mutta jos lasken noilla niin kiekkoja tulee 2300. Oma kokemus on ettei ole vielä oiken hyvä.
jos taas arvaamalla menee oikein eli sulla on 20T owg niin on kiekat nousee 2400 rmp.
Jos siinä taas on 42 front main gear niin sittenhän lähtee.
-
Pinjoni on 14T ja owg 19T. Rear main gear 61T ja front main gear 60T.
Kierroksia irtoaa 90%:n hyötysuhteella laskettuna täydellä akulla noin 2150. Pitäisi olla toimiva kun Gain manuaali ilmoittaa 550:lle 1800-2100 optimikierroksiksi. Selvästi vähemmän kuin 425-versiossa.
Toi Gauin systeemi on kyllä mainio kun niitä välityksiä voi tosiaan muunnella isolla skaalalla. Helpottaa kummasti moottorinkin valintaa kun ei tarvitse niin tiukasti pitäytyä tietyissä kV-lukemissa.
Pistän tuohon vielä tuon laskentataulukon jolla välityksiä on helppo kokeilla.
-
Niinpä tietysti, en älynnyt että tuosta tuleekin isompi. Tein itelle myös laskurin, se oli sen verran helppo tehdä exelillä. Sillä noita laskinkin edes takaisin.
Säätövaraa tosiaan piisaa, lähes sama minkälaisen motin tuohon pistää kunhan vaan on hehtaarilla ja teho vastaa kopun vaatimuksia.
-
Enpä tuota kokoa tainnut ihan selvästi mainitakaan. Pitää oikeastaan korjata tuo allekirjoituskin kun se ei ole ikinä 425 ollutkaan :D
-
Hurricane 550:n kasaus etenee. Servot on kiinni ja perän osalta jo säädettykin. Huomenna ensimmäisen lomapäivän kunniaksi nupin kimppuun :)
Ihan perusjuttuja lienee mutta oman näkemyksen vahvistamiseksi kysyn tietävämmiltä: Kun nuppiservojen liikeradat on reilusti isommat kuin nupin mekaniikka sietää niin kumpi on parempi, laittaa linkkipallot lähemmäksi servojen akseleita vai tehdä kaikki rajoittaminen radiosta? Teoriassahan servot toimivat tarkemmin jos niiden liikeradat hyödynnetään mahdollisimman reilusti ja radiosta niitä rajoitetaan vähemmän. Tosin silloin liike on hitaampi ja epälineaarisempi... HELP! :D
Noin muutoin, ensi viikolla pitäisi tulla loputkin osat ja lomalla kun olen niin tuon vekottimen ensileijutus ei ole kovinkaan kaukana enää ;D ;D
EDIT: Siis radiosta ne tietty säädetään tarkasti mutta pitäisikö jonkinlainen karkea rajoitus tehdä linkkipallojen asemoinnilla?
-
Radiosta.
edit: niin, tai sitten sulla on väärä servoarmit?
-
Noissa servoarmeissa on tarkkaa kuinka paljon pallon pitää olla keskiöstä. Alignilla oli ainakin millimetrit ohjeissa, joten älä siirrä jos et ole varma.
-
Gauin ohje ei moisesta kerro mitään. Ja kun katselee kuvia setupeista niin linkit näyttää useinkin olevan armin ulommissa rei'issä. Se siinä vaan on että radiosta on pakko rajoittaa liikkeitä todella reilusti. Kuvittelisin että joku 90 astetta voisi olla servon liikkeenä hyvä mutta tuolla Gauin linkistöllä servon liike jää ehkä puoleen siitä jos ei linkkipalloja siirrä.
Mikä siis on nuppiservojen optimaalinen toiminta-alue asteina?
-
Ei oo millimetrejä, mutta jos katsot ohjeen sivua 13, niin linkit ovat yhdensuuntaiset seuraavalle linkistön osalle, josta saat mitattua sen tarkan mitan kuinka kaukana pallon pitää olla.
Paljonko nuppiin tuli asteita?
-
Huomasin ihan saman asian ja siirsin linkkejä servopyörässä keskemmälle. Ei näyttäisi mitään ongelmaa syntyvän. Asetelmahan saa siitä lisää resoluutiota ja servo vipuvoimaa. (eikö?) Tuon lisäksi jouduin toki rajoittamaan liikkeitä jonkin verran swash mixistä.
-
No niin, servoissa on sitten pallot yhtä pykälää keskemmällä ja mekanismi toimii kuten sen pitääkin toimia. Radiosta piti rajata liikkeitä enää kohtuullisesti ja lopputulokseen olen tyytyväinen. Varmasti parempi kuin ennen tuota muutosta ja nimenomaan servon resoluution kannalta. Asteita nupista saa noillakin linkkipallojen asemilla niin paljon kuin nupin mekaniikka antaa myöden. Itselläni niitä oli yli 15 molempiin suuntiin swashin suoristuksen jälkeen.
Palikat alkaa olla kasassa ja menossa kopteriin kiinni. Kuvia tulee kunhan osat löytävät paikkansa, hiukan on arpomista vielä :) Tulollaan on vielä vastarin akku. Lisäsin sen vielä setuppiin siksi aikaa kun ajelen kahdella 3S 2200mAh akulla. Vastariakkua on tarkoitus käyttää painopisteen säätelyssä apuna ja eipähän ole sitten ohjausvehkeitten virrankulutus rasittamassa ajoakkujen ampeeritunteja... Sitten kun saan hankituksi 6S 3000mAh akkuja niin asian voi miettiä uusiksi.
Sellainen pikkujuttu vielä hiukan ihmetyttää/huvittaa että siinä missä Hurricane 425:n ohje nimenomaan kieltää laittamasta ESC:iä paikkaan jonka nimi on ESC mount(!), niin 550:n ohje käskee asentamaan ESC:n juuri siihen samaan paikkaan ;D Mikähän vitsi siinä mahtaa olla? Ainoa mikä itsellä tulee mieleen on 550:n isompi canopy...
-
No niin, servoissa on sitten pallot yhtä pykälää keskemmällä ja mekanismi toimii kuten sen pitääkin toimia. Radiosta piti rajata liikkeitä enää kohtuullisesti ja lopputulokseen olen tyytyväinen. Varmasti parempi kuin ennen tuota muutosta ja nimenomaan servon resoluution kannalta. Asteita nupista saa noillakin linkkipallojen asemilla niin paljon kuin nupin mekaniikka antaa myöden. Itselläni niitä oli yli 15 molempiin suuntiin swashin suoristuksen jälkeen.
Palikat alkaa olla kasassa ja menossa kopteriin kiinni. Kuvia tulee kunhan osat löytävät paikkansa, hiukan on arpomista vielä :) Tulollaan on vielä vastarin akku. Lisäsin sen vielä setuppiin siksi aikaa kun ajelen kahdella 3S 2200mAh akulla. Vastariakkua on tarkoitus käyttää painopisteen säätelyssä apuna ja eipähän ole sitten ohjausvehkeitten virrankulutus rasittamassa ajoakkujen ampeeritunteja... Sitten kun saan hankituksi 6S 3000mAh akkuja niin asian voi miettiä uusiksi.
Sellainen pikkujuttu vielä hiukan ihmetyttää/huvittaa että siinä missä Hurricane 425:n ohje nimenomaan kieltää laittamasta ESC:iä paikkaan jonka nimi on ESC mount(!), niin 550:n ohje käskee asentamaan ESC:n juuri siihen samaan paikkaan ;D Mikähän vitsi siinä mahtaa olla? Ainoa mikä itsellä tulee mieleen on 550:n isompi canopy...
tossa sipoon kentällä just kattelin tota jäsen samiwhat:n kopteria (425 gaui) ennen ensilentoaan ja sille oli joku neuvonut noita 3tonnisia akkuja. ovat kyllä liian painavia tohon ja menee nokkapainoseksi väkisin. se laite tais olla tosin venyttämätön. venytetystä en tiedä onko enää niin paha.
-
Sellainen pikkujuttu vielä hiukan ihmetyttää/huvittaa että siinä missä Hurricane 425:n ohje nimenomaan kieltää laittamasta ESC:iä paikkaan jonka nimi on ESC mount(!), niin 550:n ohje käskee asentamaan ESC:n juuri siihen samaan paikkaan ;D Mikähän vitsi siinä mahtaa olla? Ainoa mikä itsellä tulee mieleen on 550:n isompi canopy...
Mulla taitaapi olla juuri tuo hk:n 550 pikkasen isompi canopy ja siinä on kohtuullisen kokoinen "tuuletus" reikä kopan etuosassa ja 425 kopassa ei taida olla sitä... lämpöongelmien takia sitä varmaan suositellaan sinne taakse ja ainakaan mulla tuskin tulee noissa minun leijutteluissa/ pompuissa vielä pitkään aikaan ongelmia kuumenemisen kanssa.
-
tossa sipoon kentällä just kattelin tota jäsen samiwhat:n kopteria (425 gaui) ennen ensilentoaan ja sille oli joku neuvonut noita 3tonnisia akkuja. ovat kyllä liian painavia tohon ja menee nokkapainoseksi väkisin. se laite tais olla tosin venyttämätön. venytetystä en tiedä onko enää niin paha.
Joo näin olen käsittänyt että kolmetonniset on liikaa 425:lle mutta venytetylle taas toi 2x2200 on turhan kevyt. Kyllä se vajaa 15 senttiä putkea ja remmiä painaa jonkin verran kun on niin pitkän varren päässä :D
-
...ainakaan mulla tuskin tulee noissa minun leijutteluissa/ pompuissa vielä pitkään aikaan ongelmia kuumenemisen kanssa.
Sama juttu se on mullakin, ei ole paljon leijuttelua pidemmälle vielä päästy :D Rauhassa ajan kanssa niin tulee vähemmän romua...
-
Tuleppa joku kerta Pinsiöön esittelemään sitä laitosta. Jos tulet samaan aikaan kuin paikalla on muita 550 koon kopterin omistajia, niin varmaan pystyt mallaamaan heidän akuillaan, että mikä olisi se oikea koko ja paino.
-
Juu kyllä Pinsiöönkin on tarkoitus ehtiä kunhan vaan muut kiireet vähän helpottais :D Toi mun setuppi vaan menee taas niin omaperäiseksi että muihin voi olla turha verrata mutta sitäkin mielenkiintoisempaa tietty nähdä miten muut on noi tehneet.
Laitoin noi molemmat akut nokan alapuolelle. Ne voi sitten helpommin vaihtaakin yhtenä pakettina ja nokan päälle jää tilaa muille romuille, ehkä nopari tai BEC. Trex550E:n kopan sain sopimaan varsin kivuttomasti ja natsaa ihan nätisti kokonaisuuteen. Sitäpaitsi se on kunnon rispektikoppa kun siinä lukee kyljessä julmetun isoilla kirjaimilla: TURNIGY ;D ;D ;D
-
tossa sipoon kentällä just kattelin tota jäsen samiwhat:n kopteria (425 gaui) ennen ensilentoaan ja sille oli joku neuvonut noita 3tonnisia akkuja. ovat kyllä liian painavia tohon ja menee nokkapainoseksi väkisin. se laite tais olla tosin venyttämätön. venytetystä en tiedä onko enää niin paha.
Mulla oli 3300/35C Hyperioni kyydissä ja tasapainossa, normaali 425:n. 6S-pakan kanssa kuuluu rakentaa se etuhimmeli niin, että pakan saa alapuolelle kiinni jolloin akun voi laittaa landarin kaareen kiinni. Toki vaatii isomman canopyn ja se muoviklipsi nakataan mäkee landarista.
-
Mulla oli 3300/35C Hyperioni kyydissä ja tasapainossa, normaali 425:n. 6S-pakan kanssa kuuluu rakentaa se etuhimmeli niin, että pakan saa alapuolelle kiinni jolloin akun voi laittaa landarin kaareen kiinni. Toki vaatii isomman canopyn ja se muoviklipsi nakataan mäkee landarista.
Aivan, hyvä tietää tuokin. Se etuhimmeli tosiaan mahdollistaa akun siirtelyn eestaas aika reippaastikin ja hyvä niin, auttaa painopisteen trimmaamisessa. Mullahan se on noin jo kasattukin kun laitoin ne molemmat akut sinne alapuolelle.
-
Tuohon edellämainittuun painopisteen hakuun hiukan tarkempaa kokemusta: Omalla setupilla ja osien sijoittelulla kapineen saa kahdella 2S 2200mAh-akulla niiden paikkaa muuttamalla etu-, taka- tai tasapainoiseksi. Molemmat akut siis rinnakkain nokan alla ja akkuja on varaa siirrellä ees taas viitisen senttiä. Säätövara siis riittää myös 6S 3000mAh-akulle koska painoa ei tule kuin reilu 100g lisää. Huomattakoon että omassa setupissani noparikin on nokalla, eli siirtämällä se rungon sisään, voi akkupakettia kasvattaa entisestään ilman että kopteri on etupainoinen.
-
Nyt se on sitten valmis ja kunhan tuuli vähän rauhoittuu niin ilmaan vaan :D
Parit servojohdot jopa lyhentelin jotta asennus olisi vähän nätimpi. Itse olen lopputulokseen tyytyväinen ja huomenna koitan saada kuvia aikaiseksi. Hieno fiilis ja kopteri on niin huolella ajan kanssa säädetty että yllätyn jos ei toimi kunnolla.
-
Teitkö lyhennyksen ihan katkaisemalla johdon ja laittamalla uuden servoliittimen?
Jos, niin milläs pihdillä puristelit liittimet kasaan? Ihanko ostit "servopihdit", vai sopiiko siihen jotkut "biltema pihdit"?
-
Teitkö lyhennyksen ihan katkaisemalla johdon ja laittamalla uuden servoliittimen?
Jos, niin milläs pihdillä puristelit liittimet kasaan? Ihanko ostit "servopihdit", vai sopiiko siihen jotkut "biltema pihdit"?
Joo ihan kunnolla tein uusilla liittimillä. Ei mulla mitään spesiaalipihtejä siihen ole. Ihan helposti se hoituu pienillä kärkipihdeilläkin kun juottamalla se liitos sitten tietenkin varsinaisesti tehdään.
Tänään on sitte vähän niin kuin juhlapäivä Luigin laivastolla: Hurricane 550 on ensilentonsa leijaillut ja ehjä on edelleen ;D ;D
Yllättyä ei tarvinnut vaan rinta rottingilla voin sanoa että huolella säädetty laite toimi kuten pitikin. Maasta nousee kuin hissillä eikä kampea vähääkään mihinkään päin.
On se vaan tuon kokoinen kopteri niin rauhallinen ja vakaa ettei sitä kokeilematta usko. 450:een verrattuna ero on kyllä valtava ja antaa hitaammillekin reflekseille sopivasti aikaa :D
Laitanpa tuohon muutaman kuvatuksenkin. Keula näyttää vähän täydeltä tuon telemetrian takia mutta piuhaa se vaan on ;D
Ja ennen kuin kukaan ehtii huomauttaa niin nuo XT60-liittimet vaihtuu kyllä järeämpiin kunhan saan hankittua 6S3000mAh-akut. Leijuttelussa tosin ei liittimet lämmenneet tippaakaan mutta noiden akkujen piuhat kyllä hivenen. Laitoksen lentopaino muuten on tasan 2,5 Kg
-
mitkä landarit sulla on?
Haluun samanlaiset :D
-
Noi on ebaysta tilatut Tarot-merkkiset Trexin landarit :
http://viewitem.eim.ebay.fi/Align-New-Landing-Skid-Tarot-H60111-Trex600600N700N/140556285144/item?transId=661059608004 (http://viewitem.eim.ebay.fi/Align-New-Landing-Skid-Tarot-H60111-Trex600600N700N/140556285144/item?transId=661059608004)
http://viewitem.eim.ebay.fi/TREX-550-550E-600E-Landing-Skid-Pipe-Tarot-TLH55028/140556237936/item?transId=661058966004 (http://viewitem.eim.ebay.fi/TREX-550-550E-600E-Landing-Skid-Pipe-Tarot-TLH55028/140556237936/item?transId=661058966004)
Muuten ihan samanlaiset kuin esim. HK:n HK600:n landarit mutta nuo kaaret on valkoiset ja putket millin paksummat.
-
Sattuipa löytymään sekalaisten romujen ja varaosien seasta 450Pro:n RJX FBL-nuppi. Siispä piti sitten laittaa tilaukseen ZYX-purkki että saapi jossain välissä repiä pikkukopterista tangonkin mäelle samalla kun siitä lähtee Flymentorikin :) Tehdään sitten saman tien möhköfantille oikeen kunnon laihdutus kun kerran on laihduttamaan alettu ;D ;D Mitähän muuta siitä vielä vois ottaa pois...
-
Sattuipa löytymään sekalaisten romujen ja varaosien seasta 450Pro:n RJX FBL-nuppi. Siispä piti sitten laittaa tilaukseen ZYX-purkki että saapi jossain välissä repiä pikkukopterista tangonkin mäelle samalla kun siitä lähtee Flymentorikin :) Tehdään sitten saman tien möhköfantille oikeen kunnon laihdutus kun kerran on laihduttamaan alettu ;D ;D Mitähän muuta siitä vielä vois ottaa pois...
Nyt on kyllä Kangasalan pojalta lähteny ns.Mopo Käsistä ;D ;D ;D
Niin sitä pitää,mää lennän sit pelkällä flybaarilla kun äijät heittelee niitä pois ;D :)
-
Tuu sääki Eispii vaan nykyaikaan. ;D
-
Nyt on kyllä Kangasalan pojalta lähteny ns.Mopo Käsistä ;D ;D ;D
Niin sitä pitää,mää lennän sit pelkällä flybaarilla kun äijät heittelee niitä pois ;D :)
Mä voin sitte myydä sulle noi varaosatangot niin sä voit torppailla ne solmuun ;D ;D ;D
Nii ja se mopo menee kyllä jo aika kaukana ilman kuskia... :D
-
Tulipahan sitten värkättyä laukku radiolle ja muulle irtosälälle :)
Materiaalit:
- Milwaukee-akkuporakoneen joutilas laukku
- retkipatja(älyttömän kevyt ja helppo materiaali toppauksiin)
- Pala ohutta vaneria
- Vaimolta jotain kangasnauhaa vanerin reunoihin
- Liimaa
Kuvatuksia seuravaksi, hiukan on vielä likainen päältä mutta putsataan :)
(Tuota Turnigy-kiusausta ei mitenkään voinut vastustaa ;D)
-
Niin sitä pitää,mää lennän sit pelkällä flybaarilla kun äijät heittelee niitä pois ;D :)
Mulla olis pari FBL nuppisettiä sulle eispii, niin pääset sinäkin nykyaikaan. ;)
-
Pistetään pystyyn kampanja jotta Tampere tangottomaksi :) Kattelin jo Gauiinkin FBL nuppeja mutta ei ihan äkkiä vaihdu kun on niin siivottoman kalliita. Jotenkin vaan se FBL-nupin selkeys kuitenkin houkuttaa... Ja toisaalta, eihän koko vehkeen pitänyt lentää ennen syksyä ja niin vaan leijuteltua tuli tänäänkin :)
PS. Onko kukaan nähnyt mun mopoa? Taitaa olla aika kaukana jo ;D ;D
-
PS. Onko kukaan nähnyt mun mopoa? Taitaa olla aika kaukana jo ;D ;D
Nyt kun se mopo on kerennyt jo sopivan kauas, niin eihän sun Gauihin enään muut FBL värkit käy kuin täyskokoinen VBAR kaikkine lisä kilkkeineen ;D
-
Nyt kun se mopo on kerennyt jo sopivan kauas, niin eihän sun Gauihin enään muut FBL värkit käy kuin täyskokoinen VBAR kaikkine lisä kilkkeineen ;D
Niin :D Ainoa toivon kipinä taitaa olla se ettei mun mopon tankissa ole kauheesti bensaa(lue:tilillä katetta). On siis pienet mahdollisuudet vielä löytää se ja saada se hallintaan ;D ;D
-
Etkös Sinä Luigi laittanut FlySky radioosi sellaista 'kumimöhnää' reunoille mistä pidetään kiinni...vai muistanko tämän väärin? Jos kyllä, niin onko se osoittautunut hyväksi jutuksi?
-
Etkös Sinä Luigi laittanut FlySky radioosi sellaista 'kumimöhnää' reunoille mistä pidetään kiinni...vai muistanko tämän väärin? Jos kyllä, niin onko se osoittautunut hyväksi jutuksi?
Muistat oikein :) Piti siitä tuunauksesta tehdä enemmänkin juttua mutta kiireessä jäi... Kuvia koitin ottaa mutta ne ei oikein kerro mitään kun musta kumi mustan muovin päällä ei näytä miltään :D
Aine oli siis Plasti dip. Purkissa valmiina levitettäväksi eli EI Spray-muodossa, vaikka sitä sellaisenakin saa. Aineen levittämisestä huomioita:
- Sitä voi levittää siveltimellä mutta täysin tasaista pintaa on vaikea saada. Tosin suurin osa epätasaisuuksista häviää aineen kuivuessa koska se kutistuu murto-osaan siitä mitä se on märkänä. Samasta syystä sitä pitää levittää todella paksu kerros jotta se kuivuttuaankin olisi jotain muuta kuin hiuksenohut kalvo. Ohut kalvo ei kestä kulutusta.
- Aine kuivuu nopeasti. Jos yrittää käsitellä liian ison pinnan yhdellä kertaa niin se alkaa kuivua ennen kuin sen ehtii tasoittaa ja seurauksena on muhkuroita. Samoin reunat helposti rispaantuvat jos mönjä on vähänkään liikaa kuivunut teippejä poistettaessa.
- Piloille mennyt käsittely on suht helppo repiä pois ja ottaa homma uusiksi. Näin tein itsekin kun ensimmäinen kerros oli aivan liian ohut. Toisella kertaa käsittelin pienemmän alueen kerrallaan ja levitin aineen pinnalle lähes valamalla; kaadoin siis tököttiä aika läjän suoraan purkista ja sitten vaan levittelin pensselillä. Kerroksen paksuus märkänä paikoitellen lähes 1mm. Teipit nopeasti pois ja siinä se. Parin tunnin päästä toinen kylki.
Lopputulemana sanoisin että tulos oli yllättävän hyvä. Radion tuntuma käsissä parani huomattavasti kuten oli tarkoituskin. Aion kuitenkin vielä kertaalleen repiä pinnan pois ja uudistaa käsittelyn kunhan keksin miten sitä tavaraa saisi pintaan vielä paksummalti ja tasaisemmin. Syynä se että esim. takapuolella olevien ruuvien upotuksien reunoilla ainevahvuus on jäänyt selvästi liian ohueksi ja sen vuoksi kumipinta on akanut rispaantua irti radion omasta muovipinnasta näiden upotusten ympäriltä. Sen sijaan koko käsitellyn alueen reunat ja laajemmat pinnat ovat edelleen virheettömät ja kumitus tiukasti muovipinnassa kiinni.
Samalla käsittelin muutaman kuusiokoloavaimen ja ruuvimeisselin kahvankin aineen nimen mukaisesti suoraaan dippaamalla. Kovasta käytöstä huolimatta niiden pinnoitus ei ole kärsinyt vähääkään koska dippaamalla mönjän ainevahvuudesta näemmä tulee optimaalinen, mitä se sitten lieneekään.
Tökötti ei niin hirveän kallista ole etteikö kannattaisi kokeilla. Kun vähän viitsii testailla niin joten kuten toimivat työtavat hoksaa nopeasti ja lopputulos on ihan kelvollinen ja parempaankin aineessa on selvästi potentiaalia ;D Voin suositella jos ei täydellisyyttä tavoitella.
-
Kiitos tästä infosta. Saatanpa hyvinkin hommata tuota tököttiä omaan radiooni.
-
Kiitos tästä infosta. Saatanpa hyvinkin hommata tuota tököttiä omaan radiooni.
Jos hommaat niin vaihdetaan sitten vinkkejä ja kokemuksia teippaamisesta ja muusta :)
Sitten kuva siitä miksi juhannus ja kopterit eivät sovi yhteen ;D
-
Jos hommaat niin vaihdetaan sitten vinkkejä ja kokemuksia teippaamisesta ja muusta :)
Jep. Katsotaan milloin saan tuon töhnän käsiini. Ilmoittelen sitten lisää.
-
Uusi projekti nytkähtelee eteenpäin. Eli HK/Align/CopterX-sekasikiö 450 Pro on purettu aikas alkutekijöihinsä. Servot jäi ja vastari(ehkä) paikoilleen.
Poistui:
- Originaalinuppi
- HK401B gyro
- Flymentor 3D ja sen gyro ja CCD-kamera
Tilalle laitettu:
- RJX FBL-nuppi
- Tila Tarot ZYX-boksille
Pakko myöntää että hyvältähän tuo FBL-versio näyttää kun siihen lapasiakin mallailin... :D
-
Tulipa siinä sitten vietettyä taas yksi kesälomapäivä kopterin kimpussa. 450 FBL projekti sai Tarot ZYX-purkin.
Ensimmäiseksi purkin Firmwaren päivitys versioon 3.02. Sitten vaan setuppia ja täytyy sanoa että hienosti sujuu :D Nyt on kaikki muuten hoidettu mutta swashin liikeratojen laajuudet on vielä säätämättä. Tämä siitä syystä että pääakseli lonksuu hiukan ylös-alas jostain syystä. Viimeksi kasatessa on kyllä passattu niin ettei klappia ole mutta nyt on :-\ Pitää siis laittaa kuntoon ennen kuin kannattaa säätää loppuun.
Säädöt Tarot:n purkkiin on helppo tehdä kun samanaikaisesti pelaa radion ja PC:n kanssa. Jos lopputulos on yhtä vakuuttava kuin setupin teko on ollut niin hyvä ;D
-
Nonni, nyt se on valmis! 450 PRO:n asennus nimittäin :D
Tarot ZYX-purkin loputkin veivaukset ihan asiallisesti loppuun saatettu. Ei se PC-softa ihan joka kohdassa kerro että mitä tehdään ja miksi eli ei se ihan ummikolle sovi. Itse olen noita nyt sen verran reilun vuoden aikana vääntänyt että kokeilemalla viimeistään tajusi mitä missäkin kohdassa on tarkoitus saavuttaa(toivottavasti). Joka tapauksessa nupin liikkeet ja liikealueet näyttää siltä kuin pitääkin.
Tuon FBL-purkin aikaansaamat korjausliikkeet muistuttaa suorastaan häiritsevän paljon Flymentorin vastaavia ja kaikkein mielenkiintoisinta tässä konversiossa onkin nimenomaan nähdä se, mitä eroa niissä on. Onhan Flymentoriakin joku käyttänyt FBL-purkkina vaikkei sitä sellaiseksi ole tehtykään.
Nyt siis vain odotellaan sateen loppumista eli lentokeliä jotta päästään kapinetta kokeilemaan. Hauska myös nähdä miten paljon lentoaika pitenee kun FBL sitä lisännee omalta osaltaan ja laite on nyt noin 150 grammaa kevyempikin.
Muutama kuva vielä, nyt sentään jo runkolevyt näkyy aiempaan "möhköfantti"-versioon verrattuna ;D
-
Ensimmäinen nousuyritys ja jotain kummaa tapahtui. Juuri kun sen piti nousta ilmaan, alkoikin kallistua ja kaatua ihan yhtäkkiä. Lavat niitti heinää ja sain napattua kaasun ajoissa pois eikä mitään hajonnut sitten kun se kellahti kyljelleen, ei edes lavat :) Nostin väkkärän pystyyn ja piti koittaa nupin liikkeitä niin kappas, takimmainen nuppiservo paskana :-\ Mikähän sitten oli syy ja mikä seuraus, ei tiedä... Uutta servoa sisään kunhan ehtii ja sitten kokeillaan taas :)
-
Kun saat sen servon korjattua, kokeile ottaa hitaasti kierroksia ilman nuppi- ja perälapoja. Samalla seuraa swashin liikkeitä kun nostat varovasti kierroksia. Swashin tietysti pitäis pysyä suorassa ::).
Syyksi minulla tuli mieleen jonninmoinen tärinä:
- gyron kannen ruuvit löysällä
- pääakseli kiero ja/tai sen laakerit sököt
- lavat etpätasapainossa
- liian pehmeä teippi gyron alla
-
Kokeileppas täysillä rundeilla ilman lapoja kun saat kuntoon.. Jos swashi kallistuu on liikaa tärinöitä...
Toi sun gyro teippi on aika pehmee..
..ja noi johdot gyrolta kannattaisi sitoa niin etteivät voi vetää gyroa.
Muistathan että FBL kopu nostetaan ripeästi ilmaan eikä rempata oikeella tikulla ennen nousua..
Onhan korjaussuunnat oikein? Swassi korjaa liikettä vastaa?
-
Kokeileppas täysillä rundeilla ilman lapoja kun saat kuntoon.. Jos swashi kallistuu on liikaa tärinöitä...
Toi sun gyro teippi on aika pehmee..
..ja noi johdot gyrolta kannattaisi sitoa niin etteivät voi vetää gyroa.
Muistathan että FBL kopu nostetaan ripeästi ilmaan eikä rempata oikeella tikulla ennen nousua..
Onhan korjaussuunnat oikein? Swassi korjaa liikettä vastaa?
Hyviä pointteja, kiitos! On mun ensimmäinen FBL-kone eli hyvät neuvot on todella tarpeen :)
- Värinät tarkistan vielä. Ilman lapoja kun eilen pyöritin pöydällä niin rungossa tuntui pieni värinä mitä ei ennen ole ollut. Se on saatava pois. Ja tarkistan tosiaan lopputuloksen kuten sanoit.
- Pitäisikö gyron alla olla jämäkämpi teippi? Millainen?
- Johdot ehkä näyttää roikkuvilta mutta on ne kiinni niin etteivät vedä eivätkä työnnä gyroa.
- Noinhan olen nostanut aina kopterin ilmaan että en koske oikeaan tikkuun kun laite on vielä maassa. Nyt saattoi uuden setupin aiheuttama jännitys tietty tehdä tepposet... :) Harmi kun ei kukaan ole etukäteen huomannut varoittaa että se on FBL-laitteen kanssa jotenkin erityisen tärkeää.
- Korjaussuunnat on varmasti oikein. Tulivat tutuiksi jo Flymentorin kanssa ja tämänkään setupin kanssa ei ole tarvinnut hosua vaan ajatuksen kanssa on viritelty.
Mielelläni ottaisin viimeistään nyt vastaan kaikkea tietoa mitä pitäisi huomioida ja ymmärtää nimenomaan FBL-kopterin suhteen eli mitä sen kanssa pitää tehdä mahdollisesti eri tavalla kuin FB-kopun kanssa.
-
Oiskos myös sitte ettet vaan oo liian kovaa ajanu niitä servoja että ois siks palanu? Vai saakos siinä boksissa valita herzit?
-
Oiskos myös sitte ettet vaan oo liian kovaa ajanu niitä servoja että ois siks palanu? Vai saakos siinä boksissa valita herzit?
Nupin servot on analogiset ja niille ei mitään muuta asetusta ole kuin "analog". Digiservoille on muutama vaihtoehto.
-
Tuolla jo hiukan aiheesta murisinkin: http://www.kopterit.net/index.php/topic,13958.msg154519.html#new (http://www.kopterit.net/index.php/topic,13958.msg154519.html#new)
Homma siis eteni mutta yhtä paljon tuli pakkiakin: säädetty ja säädön jälkeen huomasin että kopteri oli ollut startatessa vinossa joten säädöt kaikki päin peetä >:( Tänään ei jaksanut enempää, katsotaan jos huomenna...
Noin muutoin, Tarot:n PC-softa on selkeä ja toimiva mutta olisi kyllä mukavaa jos siinä setupin eri välilehdillä kerrottaisiin mitä siinä tehtävällä säädöllä on kulloinkin tarkoitus saavuttaa. Esim. Servo trim-välilehdellä säädellään swashi suoraksi, mutta onkohan siinä samalla tarkoitus myös asettaa lapakulmien nollakohta keskitikulle? Näin ainakin itse tein eli ensin vasemmalta servoja säätämällä suoristus ja sen jälkeen nuppi paikoilleen. Sitten oikealta Collective-nappuloilla lapakulmat nollille kun tikku on keskellä. Tällöin myös servoarmit on itselläni suorassa kulmassa kun linkit säätelin niin.
Ai niin, täysiä kierroksia pöydällä kokeiltaessa swashi kallisteli hieman ja vaikkei olisi kallistellutkaan niin olisi ollut päivän selvää että jotain on vialla kun kopteri tärisee niin pirusti jopa ilman nuppia. Akseli on suora ja kun jopa moottori lämpiää aika nopeasti niin tuomio lienee aika selvä: pääakselin laakerit sökö. No, eipä niitä ole tullut vielä vaihdettuakaan mutta jemmassa on ;D
-
Laakerit vaihdettu ja tärinä lieveni muttei poistunut. Lisää tutkittaessa löytyi vielä pieni vippaus peräroottorin akselistakin. Hassua kun ei sitä ole edes torpattu... Akseli vaihdettu ja tärinät loppu :D
Tarot:n setuppi taas tehty ja kaikki näyttäis olevan kunnossa, testilentoa vaan kunhan sää taas sallii. Täydet kierrokset nupin kanssa pöydällä eikä swashi liikahtele itsestään minnekään nyt kun tärinät on poissa. Saattaapi toimiakin jopa...
-
Eikä pelkästään saata toimia vaan toimii ;D
Ensimmäinen testileijutus tehty ja toimii. Säätää pitää vielä kun ei omiin sormiin oikein sovi että pienellä tikun liikkeellä tulee niiiiin isoja liikkeitä. Ei siinä kopterissa vikaa ole vaan sormissa. Samoin perä oli aikas nopealiikkeinen mutta ei niin häiritsevästi.
Sen kyllä huomasi että jotain on jo oppinutkin, ei noin nopealiikkeistä kopteria olis vielä alkukaudesta saanut hallintaan mitenkään mutta nyt se sentään onnistui ja leijutuksen päätteeksi hallittu laskukin :)
Tuosta Tarot:n ZYX-purkista vois sen verran sanoa, että jos kerran tällainen FBL-ummikko saa sen toimimaan ilman tuon isompia vaikeuksia niin ei se mahdottoman vaikea vehje ole. Setuppi on tehty kokeneempien neuvoja kuunnellen ja tällä hetkellä kaikki säädöt on vielä Beginner-oletukset. Siitä kai se säätäminen vasta alkaa mutta rauhoittavaa on todeta että oletusarvoilla sen saa jo ilmaan.
-
Nyt toimii säädötkin ;D
Tuli vallan mukava kun agilityä vähensin ja vastoin ohjeita käytin myös expoa ja d/r:a 8) Sopii mun näppeihin nyt ja uskaltaa ottaa reilusti ilmaan. Tuosta on hyvä alkaa hieroa säätöjä paremmiksi :D
Hienoa kun on kaksi kovin erilaista mutta kumpikin hyvin lentävää hökötystä :)
-
Nyt toimii säädötkin ;D
Tuli vallan mukava kun agilityä vähensin ja vastoin ohjeita käytin myös expoa ja d/r:a 8) Sopii mun näppeihin nyt ja uskaltaa ottaa reilusti ilmaan. Tuosta on hyvä alkaa hieroa säätöjä paremmiksi :D
Hienoa kun on kaksi kovin erilaista mutta kumpikin hyvin lentävää hökötystä :)
Hyva homma!
Expot ja dr:t on taysin sallittuja tolla purkilla.. kiellettya vain kun saadetan gyron perus setti.. sitten kun liikealueet saadetty niin dr:aa ja expoja voi laittaa ihan kuin itse haluaa.
-
Uudet kiitokset Juusolle avusta ja neuvoista! :D Rakkine todella toimii ja tatsi alkaa löytyä... :)
-
Tulipahan taas kentällä käytyä. Sormet toimi harvinaisen hyvin ja sen takia tarkoitus oli muutakin kokeilla kuin leijutella. Sen teinkin ja hetihän se odotettu raja tuli vastaan noilla euron servoilla ;D Hiukankin vauhtia tai tuulenpuuska niin vehje alkoi vatkata hullun lailla... Joo, tiedän. Euron servot EI toimi FBL-käytössä :D :D Paremmat on onneksi hyllyssä ja vaihtoon vaan heti kun jaksaa.
-
Flunssaa uhmaten 450 ilmaan ja kas, se toimii! Servojen vaihto parempiin vaikkakin edelleen edullisiin auttoi; ei vapise enää :)
Hyvä reissu oli kun sain kopterin toiminnasta kaivattua rohkeutta ja annoin häkkyrälle paljon aiempaa enemmän korkeutta ja etäisyyttä. Joitain edestakaisin-lentoja sain tehtyä ja jokusen ihan nätin kaarroksenkin. Näillä lentomäärillä ehkä parin vuoden päästä jo kasiakin ;D ;D Mutta eipä mulla mitään kiirettäkään ole.
Viimeisellä akulla sitten karkasi vähän kauas ja hahmotus/refleksiongelma... tonttiin mutta hiljaa ja nätisti. Lapojen kärjet kivasti muussina :) Ja menihän siitä yksi servoarmikin kun tarkemmin kattelin. FBL-nuppi näytti kyllä oman sietokykynsä; on siinä vaan paljon vähemmän hajotettavaa ;D Akselit vaikutti suorilta mutta tarkistetaan vielä.
FBL:n tuntuma alkaa tuntua sen verran mukavalta että viimeistään ensi keväänä myös Gaui saattaa lennellä ilman tankoa, pääseepä siinä samalla eroon kehnosta gyrostakin... Ja täytyy kyllä sanoa että ero tuntumassa FBL-purkin ja Flymentorin välillä on leijuttaessa aika vähäinen mutta valtava sitten kun lähdetään liikkumaan. FBL-purkki toimii johdonmukaisesti joka tilanteessa ja se on hyvä se!
-
Menikin sitten reilu vuosi kun tänne on tullut viimeksi jupistua :D
Uusin projekti sai eilen ensi kertaa ilmaa lapojensa alle, kyseessä juuri se mitä ei minunkaan pitänyt koskaan rakentaa eli multikopteri.
Runkona Hoppukunkun H4 tilavan runkonsa takia. Lasikuituiset moottorikiinnitykset vaihtuvat vielä tukevampiin alumiinisiin kunhan Englannista saapuvat...
Tekniikka on tietysti halpaa Kiinan sälää, kuten aina ;D Aivoina KK 2.0 joka pian vaihtuu HKPilot Mega 2.5:een GPS-palikalla höystettynä. Moottorit NTM ja noparit Turnigy MultiStar. Akkuna ainakin aluksi yleiskäyttöinen 3S 2200mAh. Kuormaksi tulee kamera mutta varsin kevyt sellainen eikä mitään ilma-akrobatiaa ole tarkoitus harjoittaa, voi siis olla ettei akkua tarvitse jatkossakaan suurentaa, tehoa tuntuu 3S:kin antavan ihan riittävästi kun leijuu jo alle kaasutikun puolivälin... Lentoajan näkee sitten myöhemmin.
Niin että miksikö sitten kuitenkin multi? Monestakin syystä. Kokemus on osoittanut ettei aikaa harrastukseen kovin paljoa jää ja siksi oppiminen perinteisten, vaikeampien kopujen kanssa on ollut aika olematonta. Toinen asia on tilantarve, Tampereen itäpuolella lennätyspaikkojen tilanne on edelleen aika huono, multikopterin kanssa se ei ole niin iso ongelma kun sellaista ei ole tarkoituskaan räimiä pitkin taivaita vaan pienempikin läntti riittää. Kolmas syy on jo mainittu kamera, ilmakuvaus kiinnostaa.