Kopterit.net
Kuvagalleria => MyFleet => Aiheen aloitti: Dumle - 30 Toukokuu, 2011, 22:09:54
-
Heipä hei naiset ja pellet.
Päätinpä aloitella näin aloittelijana pitämään pientä blogia lennättelyistä, editymisistä, havainnoista ja niistä torpeista jos sellasia sattuu kohdalle :)
Kipinä harrastukseen heräsi aikoinaan viime kesänä, jolloin tuli jossain mielihäiriössä ostettua Gigantista parin kympin Chinook. Kiva peli hetken, kunnes koira söi sen. P*skoi lavan palasia pari viikkoa ja voi nykyään varsin hyvin :) Syksyllä sitten löysin itseni tänne tietorikkaalle foorumille, josta bongasin Tampere-ketjun. Ei muuta kuin seuraamaan sitä ja heti seuraavaan kokoontumiseen kameran kanssa tykittämään.
Niin sitä oltiin myyty hommalle! Komeen näköstä kun sällit kurvailevat taivaalla ja siihen on pakko päästä mukaan.
Taloudellinen tilanne ei vain ollut paras mahdollinen kunnollisen kopterin hankintaan, joten kassaa säästämään. Koitti ModelExpo-messut, jossa sitten tutustui Ry'n väkeen. Itse messuostoksia ei tullut tehtyä, mutta Haikaralta löytyi myytäväksi E-Flite Blade 120sr "ensinälkään". Sillä sitten on kurvailtu tähän päivään asti niin sisällä kuin ulkona. Liian tuulisella kelillä hirveimmät poltteet sai poistettua menemällä futiskentälle ja myötätuuleen vetämällä niin prkeleesti ku vehkeestä lähtee, koneen haku toisesta päästä takasin ja uudestaan (oliko jo säälittävää? :D)
Nyt tähän hetkeen: Reipas kolme viikkoa sitten löytys sitten täältä foorumilta käytetty T-Rex 500 niin sopivaan hintaan, että se tuli hankittua. Uutena olin alunperin lähtenyt ajatuksissani konetta hommaamaan, mutta ihminen on niin heikko halvan tavaran edessä, että minkäs teet :) Tuli Paattisten leiri, johon oli sovittu vastaanottimen kaupat. Nappasin kopukan matkaan, jos leiriltä sattuisi löytymään joku ystävällinen sitä vilkaisemaan ja mahdollisesti kokeilemaankin. Tässä yhteydessä kiitos Samppa ja muut ketä siinä ympärillä oli. Pahoitteluni, en teitä nimeltä tai nimimerkiltä tunne, mutta tiedätte keitä tarkoitan :)
Kopu kävi ilmassa säätäjien kourassa, joten oli mun vuoro. Navakka ja puuskittainen sivutuuli hieman jännitti, mutta rohkeasti vehje ilmaan ja leijutteluun. Pienillä liikkeillä huomas, että eipä tämä niin vaikeaa olekaan ja ensimmäisen akun jälkeen ruuvattiinkin jo kaasukäyrää isommaksi normimodella ja idlellä, sekä expoja lähti häiritsemästä. Näin olikin nuo toistaiseksi ainoat kaksi akkua tyhjennetty ja lauantai ilta kääntyi yöksi. Saunaan voittajan hymy naamalla ja hillittömän hieno fiilis kaiken kaikkiaan!
Sunnuntaina oli tarkoitus napsia muutama kuva ja lähteä ajeleen kotia kohti, koska akut tyhjänä eikä laturi ennättänyt saapumaan kiinan maalta ennen leiriä. Noh, jälleen kerran Samppa se sieltä jostain väänteli piuhoistansa tarvittavat kilkkeet ja akut täyteen. Vielä ehti vartin verran leijuileen ja nyt uskalsi jo reippaasti vempuilla puolelta toiselle ja liikehtiä pitkin poikin edessä. Entistä enemmän naama auringossa ajelemaan kotia kohti.
Tähän päivään asti tuon kaksi viikkoa sitten olleen leirin jälkeen on lentoja kerääntynyt 20 ja 7min timerillä se tekee tehokasta lentoaikaa 140min + säätöleijutukset siellä täällä.
Alla tämän päivän räpellyksistä viteotakin
http://www.youtube.com/watch?v=DStb7InpQLk# (http://www.youtube.com/watch?v=DStb7InpQLk#)
Sinänsä päämäärätöntä heilumistahan tuo on. Navakan sivutuulen takia pitchin hallinta on ollut harjoittelun alla, jotta sama lentokorkeus pysyisi. Aina kun tähän ei kiinnittänyt tarpeeksi huomiota, tuli pari hups-hetkeä. Vaikka lento on mitä on, niin jatkuvasti tuo lapasessa pysyi ;) Ainoa mikä tosiaan ei ihan ollut kohdallaan omasta mielestä, oli tuo saman korkeuden säilyttäminen. Tästä eteenpäin vain lentämällä saa noita turhia korjausliikkeitä karsittua ja lennon pehmeämmäksi. Katsotaan mihin tästä kehitytään 8)
-
Tulipa tänään lähdettyä etsimään Tampereen parasta lennätysaluetta. Pari päivää on tehty jo ankaraa taustatyötä satelliittikuvien parissa, joten niistä bongatuista alueista oli hyvä aloittaa. Suurin osa oli sitten paikan päällä ahtaita, tuuli sai aikaan ihme kierteitä, asutusta/liikennettä liikaa tai ei muuten sopiva isommalle kokoontumiselle.
Autossa oli mukana myös läppäri, jossa auki Google Maps. Repsikka teki kiitettävää kartturin työtä etsimällä joskus jopa pari vuotta vanhoista ilmakuvista peltoaukeita tai muita puuttomia mestoja. Näistähän nyt oli sanomattakin selvää, että lähes kaikki paikat oli rakennettu jo umpeen tänä päivänä.... kunnes sitten! Niihaman takaa lähes Näsijärven rannan tuntumasta löytyi aukeaa "roskamaata". Ei ole tainnut koskaan olla viljeltyä, sillä rehoitti siihen malliin. Aivan lentopaikan viereen vei rantatie, joka tosin oli suljettu riippulukolla. Mitään yksityisalue-kylttiä tai muutakaan ei näkyny, joten kopukka ja tarvikkeet autosta kantoon ja n. 100m kävelyä sopivaan lähtöpaikkaan. Viereisellä tontilla nököttää siirtolapuutarhamökkejä, mutta uteliaista katseista päätellen pistin vehkeet kuntoon ja testaileen.
http://www.youtube.com/watch?v=Ac4GZ5XcQz4# (http://www.youtube.com/watch?v=Ac4GZ5XcQz4#)
Ainoana huonona puolena paikalla on ilta-aurinko, joka käytännössä estää lentämisen tuosta lähtöpaikasta vasemmalle. Ehkä myöhemmin kesästä voi olla illalla hetki, jolloin ei häikäise. Nyt kotiin päästyä huomasin ihan tuosta lähistöltä toisen paikan, joka olisi auringosta pois päin. Huomenna käyn sen tsekkaamassa ja toivottavasti saan kuvaajan mukaan :)
-
thänks! :D
hyviä kommentteja videolla ja lopuks vielä tulee täti hätyyttään.nyt on hyvä lähtä nukkuun. ;D ;D
ps. rohkiastian siel jo vedetään,ihan hyvältä näyttää kehitys. ;)
-
Joo tosiaan, ettei tule kenellekään väärinkäsitystä mitä tuo nainen tuli sanomaan, niin halusi vain sanoa, että voisinko siirtää autoani metrin verran kun myöhemmin on tulossa veneilijöitä ja auto saattaa olla edessä :)
Heti videon loppumisen jälkeen tuli kommenttia "aikas hieno peli ja kivasti lentää. Mikä tuo oikein on?". En ehtinyt hirveästi kertomaan harrastuksesta, kun ensimmäinen veneilijä jo saapui ja tuli kiire siirtään autoa. Eli lennättelystä ei kenellekään tullut paha mieli, kenenkään hermot ei mennyt, eikä kukaan tullut valittamaan :)
-
Tänäänpä tuli poikettua taas tuolla aikasemmin käydyn mestan nurkilla kattomassa vielä parempaa lennätys paikkaa.
Kaksi käypää peltopalstaa löytyi.
Tämä kahdesta parempi: n.300m x 200m suorakaiteen muotoinen rehevöittynyt pelto itä-länsi suuntaisesti, lennätyspiste eteläpuolelta (aurinko jää siis aina taakse) ja pohjoispuolella matalahkoa metsikköä, joten kopteri jatkuvasti hahmotettavissa ja metsäautotie vie lähes keskelle eteläpuolta juuri lennätyspisteelle. Lähes täydellinen siis?
Ei aivan, vaan ne huonot puolet:
- Hyttysiä niin maan prkeleesti! Myös lennätyspisteessä, vaikka hieman tulisi pellolle eikä jäisi metsään... kyllä ne verenimijät vaan seuraa avoimellekin :-\ Itseäni ei ne haittaa sen ihmeemmin, mutta ajattelen sitä lennättäessä mahdollista vaistomaista huitasua, joka ei välttämättä tee kopterin olomuodolle hyvää.
- Auto/autoja ei saa lähelle, vaan kävelyä n. 100m metsäautotietä. Kamojen roudaamiseen jokin laukku lähes ehdoton, ellei ole liikkeellä vain radio,akut,kopteri kombolla.
Valitettavasti puhelin oli unohtunut kotio, joten kuvaa tästä mestasta en saanut matkaan (tällä kertaa). En tosin lennättänytkään tuolla alueella, joten seuraavan kerran kun sinne meen, niin kuvaakin täytyy ottaa. Tälle paikalle myöskin täytyy rakentaa esim. trukkilavoista ja vaneerista lakeutumis- ja nousupaikka, sillä pelto on todellakin epätasainen ja polvenkorkuista pöpelikköä.
Menin sitten hyväksi havaitulle paikalle, joka tuossa aikasemmassa videossa näkyy ja posotin kaksi akullista taivaan tuuliin. Nyt pääsi vetään koko leveydeltä, kun taivas oli pilviharson peittämä ja kello juuri sen verran että aurinko melkein metsikön takana. TÄÄÄYELLISTÄ! Viereiseltä siirtolapuutarha-alueelta tuli uteliaita katsomaan ja olivat innoissaan, että jotain elämää sinnekin ilmeistyi :) Ensi viikolla käväsen maanmittauslaitoksella morjestaan vanhoja työkavereita ja samalla nappaan omistajatiedot ainakin näistä kahdesta paikasta, niin pääsee ajaan asioita eteenpäin.
-
On se hienoa kun äijä on lähteny oikein urakalla katteleen uusia paikkoja Tampereen kopteristeille,tai ainakin niin uskon. Et joskus pääsis myös itse
korkkaan noi paikat tavalla tai toisella ;D ;D
Muuten äijähän vetää jo tosi upeesti tota 500.
Täytyy ruveta reenaan et mahtuu porukkaan :D
Ketellaan
-
Hieman myöhässä tulee päivittelyt, kun päivät täynnä häslinkiä ja hommaa.
Torstaina tuli lähdettyä Kopterifriikin huudeille Pinsiöön, kun siellä toivomusten mukaan olis enemmän lääniä räpeltää ja sitähän sieltä löytyi. Iso hiekkakuoppa lempinimeltään Teletappimaa osoittautuikin varsin miellyttäväksi paikaksi.
Keskiviikkona piti tulla 500 Reksiin uutta osaa, mutta rakas Itellamme päätti jättää paketin lajittelukeskukseen, eikä toimittanut sitä lähitoimistolle. Noh, mitään kriittistä ei paketissa onneksi ollut... pääosin uudet päälavat, perälavat, painelaakereita ja perän lavanpidikesetti. Vanhoilla osilla vaan Pinsiöön siis lentämään. Osittaisena huonona puolena mestassa on nousu- ja laskupaikan rosoisuus, siellä ei siis ole nurmikkoa eikä mitään pehmeää juur missään. Reksin perälavat sai päivän aikana pari lommoa lisää 600:sen pystyevästä huolimatta.
Ensimmäinen akku fiilistelyä ja suht rauhallista lentoa ympäri mestaa, jotta sai vähän käsityksen tilasta. Muutamia naksuja radiosta gainin puolella ja trimmejä.
Tässä välissä Kopterifriikki pisti T-Rex 450 sporttinsa ilmaan ja toi sen maahankin kiitettävän vauhdikkaasti. En ota kantaa mikä siinä oli syynä, mutta seuraus oli ainakin se että kopteri tulee vauhdilla 45asteen kulmassa nokka edellä soraan, siihen töksähti ja flippas nupin kautta ympäri. Muutaman kuperkeikan ja lentäneiden palasten jälkeen tutkimaan. Olihan se aika surullinen :( (http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/teletappimaa/_DSC5138.html)
Harmillista, mutta nyt oli taas ilmatila vapaa niin oma kone ilmaan. Muutama videopätkä päivältä:
Oisko ollu päivän toinen lento ja ensimmäiset flipit, vaakakierteet ja hetken selällään oloa ;)
http://www.youtube.com/watch?v=kMK2UwDZI1s# (http://www.youtube.com/watch?v=kMK2UwDZI1s#)
Päivän kolmas lento ja lisää flippiharjoittelua ja selällään oleskelua
http://www.youtube.com/watch?v=DOaQVRUd4r4# (http://www.youtube.com/watch?v=DOaQVRUd4r4#)
Tää on Kopterifriikin kuvaa samasta lennosta kuin tuo aikasempi. Jollain avaimenperäkameralla otti pätkää
http://www.youtube.com/watch?v=6rwpjwizmEI# (http://www.youtube.com/watch?v=6rwpjwizmEI#)
Molemmilla lennoilla "vain" yksi hups-hetki, jotka nyt oli kohtuullisesti lapasessa kokoajan. Ensimmäisessä lähti flippi taipumaan syystä tai toisessa kyljelleen ja toisessa perä ilmeisesti antautui liiallisesta jengan antamisesta, jolloin flipistä tuli jonkun asteinen vahinkopiroflip jonka hanskaan saaminen nosti jo vähän sykettäkin :)
Täältä stillikuva-albumiin (http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/teletappimaa/index.html)
-
Jahans. Ehtoosta tuli käytyä (taasen) Tuopin kanssa Rotatorin pelloilla sekoilemassa. Ihan jokaisesta lennosta en ole tänne jaksanut enkä viitsinyt kirjoitella, kun foorumilla muutenkin on jo tuota tekstiä, niin en siihen omaa täytettä tuo :) Eihän tämä nyt ketään jaksa kiinnostaa (?)
Tänään meni neljä akullista lennellessä.
Mitäkö tänään sitten huomasi? Viikon aikana oon joutunu ottaan timeristä kaksi minuuttia pois, jotta virran kulutus pysyy aisoissa... tämä siitä syystä, että lento on muuttunut "repivämpään" suuntaan ja tehot alkaa tapissa. Nyt timeri on kuuden minuutin kohdalla ja sekin on nyt aika hilkulla, että meneekö 80% säännön ohi, eli laskinpa nyt kotosalla kiltisti puoli minuuttia vielä pois. Täytyy mainita, että tuossa vanhan sarjan 500:sessa on vielä iän ikuinen 500L-mallin motti, joka on aika reilusti alitehonen jos meinaa edes hieman jotain neppailua tehdä. Nyt kun se ei riitä enää edes vauhdikkaaseen taivasajoon, niin ReadyHeliin on tilaus jo odottamassa että 15. päivä kilahtaa tili ja voi painaa lopullista nappia :) Sitten tulisi 500MX motti ja Castlen 100A nopari, joilla kait mennään taas hetken aikaa + sitten kaikkea muuta rojua kuten EDGEn lapoja, työkaluja, MKSn peräservo, BECci kylkeen. Ihanan kallista... tässä vaiheessa olis varmaan jo tullut halvemmaksi ostaa uusi 500 rekkula ja vaihtaa vähemmän osia, mutta maksan mielläni "hieman" enemmän siitä ilosta että saan itse vaihdella ja räpläillä konetta.
Toinen mietityttänyt asia on, että kirjanpitoni mukaan tän päivän lentojen jälkeen tuli tasan 60lentoa täyteen, eli pyöreästi puhdasta ilma-aikaa on keertynyt pienellä marginaalilla 7tuntia + satunnaiset testileijuttelut. Sitä surullisen kuuluisaa ensimmäistä torppia odotellessa :)
Tänään tuli saatua myös päälapoihin hieman vehreää ;)
EDIT: Jatkanpa vielä raportointia. Harmi kun tuo vakio kuvaaja, eli avovaimoke loistaa paljon poissaolollaan (missähän ei sinänsä mitään pahaa ole 8)) eikä ole kuvaamassa lentoja, jotta saisi tänne muutakin kuin tekstiä. Noh, tänään innostuin reilummin leijuttelemaan selällään ja se sujui mielestäni kivan mallikkaasti. Jos lähti karkaamaan niin siististi oikein päin, rauhoittelu ja eikun uudestaan nuppi alespäin. Flippejä välillä tiuhalla tahdilla ja tuli välissä testattua muotopuoli silmukkakin. Kivaa tää on ja tästä vaan eteenpäin kun koneessa riittää tehot siihen mihin ohjaaja haluaa ;D
-
Tulipa vielä yksi asia mieleen.
Kopun kyydissä on on nyt kymmenkunta lentoa ollut mukana peräputken päällä GPS-vastaanotinloggeri (http://www.digimesta.com/gps_loggeri_ibt747a_plus__66_kanavaa_pr_747APLUS.html). Kyseisen kapulassa on siis sisäänrakennettu lokitoiminto, jonka saa mukana tulevalla softalla konffattua ottamaan sijaintitiedon jopa 5hz taajuudella, joten mistään pilipalivehkeestä ei ole kyse. Pulikan saa myös bluetoothilla kiinni puhelimeen, jolloin käytettäväksi aukeaa aimo annos S60/android/yms pohjille tehtyjä ohjelmia. Kopterikäytössä tosin tästä bluetoothista ei ole juuri hyötyä kun yhteyskatkeilee jatkuvasti kun välimatka on liian suuri.
Liitänpä tähän jatkoksi screenshotit loggerin piirtämistä aika-nopeus-korkeus käppyröistä. Tavoite olisi jatkossa saada sekä videokuvaa, että logitietoa lennosta, jotka ympättynä postaukseen antaisi jo hieman kuvaa mitä tapahtuu ja kuinka kovaa :)
http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/2011_06_10%20-%20Eka%20lento.jpg (http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/2011_06_10%20-%20Eka%20lento.jpg)
http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/2011_06_10%20-%20toka%20lento.jpg (http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/2011_06_10%20-%20toka%20lento.jpg)
http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/2011_06_10%20-%20kolmas%20lento.jpg (http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/2011_06_10%20-%20kolmas%20lento.jpg)
-
Jatketaan yksin puhelua täällä. Jos ei muuten, niin omaksi ilokseni kirjoittelen, jotta voi sitten myöhemmin 3D:n suom... siis maailmanmestarina lueskella ensiaskeleita harrastukseen.
Eilen saatiin kerrankin kööri kasaan ja suunnattiin Pinsiöön TreRC:n kenttähankepaikalle, johon meinaavat vääntää nurmikiitoradan pätkää. Hyvällä mallilla olikin kiitoradan pätkä heillä... lähinnä se nurmikko enää puuttui päältä. Sinänsä tämähän ei meitä kopterimiehiä haitannut, kun on lasku- ja nousupaikka missä haluu :)
Pitäpä päivästä sitten... laskuissa mentiin sekaisin, mutta 6 akullista tuli kait lennettyä. Tahtia hidastaa ikävästi vain kaksi akkua, joista toinen ei ehdi millään latautuun ennen kuin toinen on kulutettu, vaikka välissä olisi yksi lentäjäkin. Nano-techejä on seuraavaksi hankinnassa, joita voisi sitten ampua reippaammin täyteen kentällä ja näitä tosiaan enemmän kuin tuo kaksi... neljä-viisi alkaa kuulostamaan jo hyvältä. Lähetin juuri Boriksen ja Igorin kaverin luokse velkoja perimään, joten kaippa viimeistään huomenna voi tilailla akkuja ja muuta sälää.
Testikäytössä oli myös yksi kappale ylimääräiseksi jäänyt 12v 60Ah auton akku, josta laturilla siirrettiin välillä aika julmiakin määriä ampeereita lentoakkuihin. Välillä siinä oli kiinni kaksi laturia, joista toinen otti 4.4A ja toinen reilun 5.2A. Yhteenlaskettuna lentoakkuihin meni arviolta hieman vajaa 20Ah, nyt kotona syöttöakun ladattuani laturi näytti sisään menneen 25Ah, joten hieman on hävikkiä jossain välissä. Käytettävissä on toinenkin akku, tämä 55Ah, joten testikäytön perusteella täytyy tämäkin ottaa mukaan mikäli tällä possella mennään lenteleen. Mielenkiintoista latailla akkuja, josta voidaan latailla akkuja ::)
Matkaan lähti onneksi avovaimokkeeni, joka suoritti "miehen työn" kameran takana ja tykitti vajaat 300kuvaa, joista oikeastaan kaikki oli todella hyviä. Tosin karsin ne vajaaseen 50:neen lopulta ::)
Tässäpä tuotokset
http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/treRC_19062011/ (http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/treRC_19062011/)
-
Testikäytössä oli myös yksi kappale ylimääräiseksi jäänyt 12v 60Ah auton akku, josta laturilla siirrettiin välillä aika julmiakin määriä ampeereita lentoakkuihin. Välillä siinä oli kiinni kaksi laturia, joista toinen otti 4.4A ja toinen reilun 5.2A. Yhteenlaskettuna lentoakkuihin meni arviolta hieman vajaa 20Ah, nyt kotona syöttöakun ladattuani laturi näytti sisään menneen 25Ah, joten hieman on hävikkiä jossain välissä.
Lyijyakun lataushyötysuhde on 70-92% (http://fi.wikipedia.org/wiki/Akku#Taulukko_akkujen_ominaisuuksista). Lisäksi laturien hyötysuhde ei ole aivan sataa prosenttia. Mutta lipon lataushyötysuhde on 99.9%, minkä takia ladattujen ja purettujen mAh-määrien seurannassa on jotain järkeä. Mutta aika mukavastihan tuosta 60Ah-akusta on irronnut virtaa.
-
Lyijyakun lataushyötysuhde on 70-92% (http://fi.wikipedia.org/wiki/Akku#Taulukko_akkujen_ominaisuuksista). Lisäksi laturien hyötysuhde ei ole aivan sataa prosenttia. Mutta lipon lataushyötysuhde on 99.9%, minkä takia ladattujen ja purettujen mAh-määrien seurannassa on jotain järkeä. Mutta aika mukavastihan tuosta 60Ah-akusta on irronnut virtaa.
Jees, tämähän nyt oli selvää, että tuota täyttä kuormaa ei sieltä saadakaan revittyä irti. Siksi testikäyttöön napattiin hätäsesti yksi akku, josta oli tarkoitus imeä niin paljon kuin vain saa.
Ensi kerralla otan molemmat akut matkaan, otan paperille ylös mAh tarkkuudella mitä laturi sanoo lipoihin menneen ja vertaan sitä sitten lyijyn uudelleen lataukseen ja näin saadaan ihan raakaa faktaa mikä on hyötysuhde.
-
Mikä siinä on kun lukee näitä "blogeja" täältä ja on 60 lentoa takana ja ekaa torppia odotellaan vasta. Itselläni on varmaan 6 lentoa takana ja 2 torppia ja kone odottaa uutta vastaria ja lähetintä tällä hetkellä ennenku uudelleen säädän lentoon. Onko se Trex oikeasti niin helppo lentää? ;D Itselläni lentoaikaa takana varmaan 20min ja ei kyllä ole mitään puhetta mistään näteistä kaarteluista. Simulla onnistuu flipit ja "katollaan" leijuttelut ja itseni ympärillä pyöriminen ja leijuminen lähes joka suunnasta ja laskeutumiset on pehmeitä ja siistejä mutta oikeassa elämässä kun koneen nostaa niin saa jo jännittää että paljonko maksaa tällä kertaa.
-
Mikä siinä on kun lukee näitä "blogeja" täältä ja on 60 lentoa takana ja ekaa torppia odotellaan vasta. Itselläni on varmaan 6 lentoa takana ja 2 torppia ja kone odottaa uutta vastaria ja lähetintä tällä hetkellä ennenku uudelleen säädän lentoon. Onko se Trex oikeasti niin helppo lentää? ;D Itselläni lentoaikaa takana varmaan 20min ja ei kyllä ole mitään puhetta mistään näteistä kaarteluista. Simulla onnistuu flipit ja "katollaan" leijuttelut ja itseni ympärillä pyöriminen ja leijuminen lähes joka suunnasta ja laskeutumiset on pehmeitä ja siistejä mutta oikeassa elämässä kun koneen nostaa niin saa jo jännittää että paljonko maksaa tällä kertaa.
Kyllä se on paljon siitä koneesta kiinni miten se lentää. Itse lensin viime kesänä beltillä ja torppasin sen varmaan 20 kertaa. Ajattelin että en jaksa ostaa uutta kopteria kun ei se ole kuitenkaan sen helpompi. No toisin kävi, mulla meni belttiin hermot ja ostin isomman gaui 425. Säädettiin se sitten kuntoon ja kun otin ekan kerran ilmaan niin hämmästys oli suuri "NÄINKÖ NE KOPTERIT KUULUU LENTÄÄ?!" Paremmat kopterit ei venkoile lähdettäessä minne sattuu ja perä pitää. Beltillä on oma elämä ja se venkoilee todella paljon joka suuntaan.
Kokeilin belttiä taas pitkästä aikaa tuossa kuukaustakaperin ja en mä sitä osaa vieläkään lentää nätisti hyvä jos ilmassa pysyy vaikka oikealla ;) kopterilla perus piroflipit sujuukin.
-
No toisin kävi, mulla meni belttiin hermot
Beltille täytyy puhua ja jutella nätisti,sit se lentää ;D ;D ;D
Beltillä on oma elämä ja se venkoilee todella paljon joka suuntaan.
Lentäjän ja Beltin täytyy olla YHTÄ jotta matka jatkuu ;D ;D ;D
Oli pakko laittaa,kun kaikki osu nappiin ;D ;D ;D
-
Kai sitä pitää sitten vähän säästää ja laittaa klooni tulemaan HK:sta ja katsella jos lentäisi vähän paremmin sillä sitten. Vähän liian hyvältä näyttää nää ensilennot ku kattelee näitä videoita täällä. Ettei ois vaan alla paria nostelua kotipihassa ennen videointia. ;)
-
Höhö. Paha sanoa kun en huonommasta (tai paremmastakaan) tiedä, mistä tuo "onni" johtuu.
Kyllä se pakko on myöntää, että polvet tutisi Paattisten leirillä ekaa kertaa nostaessa ilmaan, saati sitten se pienen pieni sormen liikahdus kun idlen laitto päälle. Ilmeisesti vaan noi T-Rexit ovat hyviä koska tässä on nyt taas uusi reipas kymppi lentoja takana ja tunnit siellä 8-9h välillä puhdasta ilma-aikaa, eikä ole ollut torppi kertaakaan oikeastaan lähellä.
Uskon vahvasti, että kun ensileijuttelut ovat sellaisia, että huomaa miten se kopteri pysyy paikallaan, tekee tasan sen mitä tikuista käsketään eikä mitään ylimääräistä, niin itseluottamus taivaslennon aloitteluun on korkealla. Itse olen huomannut viime aikoina, että vaikka jännitänkin kroppaa niin s**tanasti välillä, niin en ajattele sitä torpin vaara ollenkaan. Muistan kyllä sen yhden hetken kun mielijohteesta päätin leijuttelun aikana vaan kiskaista jenkaa koneeseen ja se ampaisi korkeelle, tästä seuraava idea olikin, että otetaan oikeeta tikkua mukaan ja kas kummaa niin oli vedetty ensimmäinen 100m spurtti... siitä se julmettu taivasravi sitten alkoi.
Siinä vauhdikkaan taivasravin aikana flipit sun muut vaakakierteet tuli lähes vahingossa, nyt viime reissulla innostuin silmukoita tekemään... aika muotopuolia, mutta silmukoita kuitenkin. Selällään leijuttelu ja pieni liikkuminenkin tuli näiden flippien lomassa kuin huomaamatta. Siinäpä ne temput on mitä osaan (piroflippiin on ihan älytön polte kokeilla, kun menee simulla niin hyvin ::))
Kai sitä pitää sitten vähän säästää ja laittaa klooni tulemaan HK:sta ja katsella jos lentäisi vähän paremmin sillä sitten. Vähän liian hyvältä näyttää nää ensilennot ku kattelee näitä videoita täällä. Ettei ois vaan alla paria nostelua kotipihassa ennen videointia. ;)
Jos nyt tällä kokemuksella kysytään, niin hanki ihmeessä se T-Rex . Tuntuu että se maksaa ittensä viikossa takasin, jos lentotahti on normaali ;) Sulla ainakin tuntuu intoa piisaavaan, niin en usko että lentoajat ainakaan vähenee kun huomaat miten kivaa on lentää koneella jota ei tarvi pelätä :)
Ennen noita ensimmäisiä videointeja alla on kymmenkunta leijuttelua ja hyyyyvin kevyttä liikehdintää ihan puhtaasti tilanpuutteesta. Nämä kerrat ehkä oli ratkaisevia tuohon torppisaldoon, koska muuten olisi saattanut olla liikaa intoa ensimmäisillä raveilla. Ei sitä koulussakaan ensimmäisenä algoritmejä lähdetä vääntään... ensin pitää oppia lukemaan ;)
-
Vähän liian hyvältä näyttää nää ensilennot ku kattelee näitä videoita täällä. Ettei ois vaan alla paria nostelua kotipihassa ennen videointia. ;)
Ja ekan viestin perusteella Dumlella on treeniä alla myös Blade SR:llä, että ei tuo nyt ihan kylmiltään ole..
-
Beltille täytyy puhua ja jutella nätisti,sit se lentää ;D ;D ;D
Beltti on naispuoleinen johon eivät päde normaalit fysiikan ja logiikan lait, ihan sama miten teet tai sanot on se aina kuitenkin väärin ja soppa on sen mukanen ;D
-
Beltti on naispuoleinen johon eivät päde normaalit fysiikan ja logiikan lait, ihan sama miten teet tai sanot on se aina kuitenkin väärin ja soppa on sen mukanen ;D
Jaaaaaa mitä sanoo tähän Eispii? ;D
Ja ekan viestin perusteella Dumlella on treeniä alla myös Blade SR:llä, että ei tuo nyt ihan kylmiltään ole..
Totta, tuolla 120SR:llä on tullu vedettyä pääosin sisällä leijuttelua kun tilaa ei ole vetää ravia. Tuleehan siinä toki ohjaussuunnat vaan iskottettua aina paremmin. Ulkona tolla lentämistä ei oikein voi lentämiseksi kutsua, se kun pyrkii aina vaakatasoon ja rauhoittamaan oman menonsa... sitä siis joutuu oikein käskemällä meneen johonkin suuntaan.
Simulaattorihan on myös ollut kaveri ja sillä näyttäis olevan pyöreä 200h tahkottuna, joista 50h reksin oston jälkeen.
-
Se vaan kun tuo Trex on niin jumalattoman kallis. Kieltämättä se hyvä laite on ja torpit saattais vähentyä, mutta tällä hetkellä on niin paha sauma ostaa mitään kallista kun on muutto edessä. Ja millään kun ei malttaisi olla lennättämättä. Tilanne on paha ja ihminen liian hätäinen ja malttamaton. ;D Ei muutenkaan tunnu kovin hyvältä idealta about 400-500€ niin herkkää tekniikkaa omassa käsittelyssä.
-
Ei käy kieltäminenkään tuosta hinnasta. Vaikka omani hankinkin käytettynä 400€ hintaan akkuineen. Vastaanotin piti vielä hankkia erikseen, joka kustansi 80€ (AR9000+ kaks satelliittia). Onhan siinä silti saturaisia ilmassa ikävän paljon, jos budjetti on tosiaan tiukka :/
Kun tuon 500:sen saan mielesekseni pienillä hankinnoilla, niin ajatuksena on hankkia hobbykingistä kitti (kokoa en tiedä... ehkä jopa 600) jota sitten rakennella pikkuhiljaa ja ostella osia sopivin väliajoin niin pysyy perhe-elämäkin kasassa :) Tämä sen takia, että saa tuntumaa erilaisista vehkeistä. Tosin GAUI on myös houkutellut, sillä kun ei HK-kittien kanssa ihan julmettua hintaeroa ole ja maahantuonti/edustus löytyy suomesta, joten apu ja tuki on lähellä. Ymmärtääkseni klappien määräkin on miellyttävän alhainen, ettei tarvitse heti ensimmäisenä ostella parempia osia kun alkuperäiset on perseestä :)
-
Itse jatkoi beltin jälkeen muovi gaui 425lla ja aivan perus sähköillä. Hyvä kopteri oli ja varaosat erittäin edullisia. Koko kopteri kitti suomesta maksaa alle 100e ja se on näppärä ostaa varaosiksi. :)
Suosittelisin kloonin sijaan toehille tota gaui 425sta. Lentokuntoisena hieman yli 300e, ei paha minusta.
Edustus ja kattava varaosa saanti suomesta.
gaui 425 on siis trex 500 kokoinen
-
Varmasti pätevä laite tuo Gaui. Joskus vielä sen aidon Trexin kyllä ostan. ;D Yritetään silti jonkinlaista kokemusta saada aluks halvalla. Foorumillahan on useita klooni lennättäjiä jotka ovat ~150€ laittaneet 450 luokan koneen itselleen. Kovasti kehuja olen lukenut ja tuo mahtuu omaan tämän hetken budjettiinkin ehkä parin kk päästä kun elämä asettuu aloilleen ja tietää mitä tuo asuminen tulee maksamaan. Pitää alkaa heittämään joka kuukaus euroja syrjään niin joskus saaki sitte sen Rexin. Mutta menee vähän offtopiciks sori pitäis mun tehä oma aihe näille valitteluille ja unelmille. ;D Jatkakaa.
-
Tervettä ajattelua säästää ensin ja sitten vasta ostaa kun hillot kasassa.
Mutta sponsored by MasterCard helpottaa kiireessä;)
-Samppa
-
Tervettä ajattelua säästää ensin ja sitten vasta ostaa kun hillot kasassa.
Mutta sponsored by MasterCard helpottaa kiireessä;)
-Samppa
Pankkilaina myös. Naaat.
-
Pahimmat lentoniksat piti saada poistettua ja tuli poikettua Rotatorin pellolla kaksi akullista veivattua.
Tuuli niin maan perkeleesti ja tikkuja saikin vääntää ihan ajatuksen kanssa. Kyllä se vaan tuon kokonen kopteri ihan ilmassa pysy ja lennätystäkin pystyi vetämään, mutta keskittyminen oli ihan uudella asteella kun tuuli saattoi tiputtaa yhtäkkiä konetta parikin metriä alemmas ja sitten taas rakettina takas ylös.
Eipä muuta päivitettävää lentopäiväkirjaan. Uutena autonperässä kulkevana hankintana tuli hommattua Prismasta tuollanen "terassimatto". Kokoa en enää muista, mutta ihan riittävästi :)
Alapuolella nappuloita, joilla matto mainospuheiden mukaan kuivuu nopeasti ja pysyy hyvin paikoillaan. Pinta on suht kovaa, eikä siitä irtoa mitään edes raapimalla. Menee nätisti rullalle auton perseeseen, eikä vie tilaa.
Hinta 20,90€
-
Puuttuu vaan pyöreä rinkula ja H kirjain.
-
Puuttuu vaan pyöreä rinkula ja H kirjain.
Ne on hoidossa jo keltaisella spraylla... Eikä homma luultavasti siihen jää kun kaaaaiken maailma ledejä löytyy nurkista ;) Ne kun ei virtasyöppöjä ole ja akkujakin on ylimääräisiä niitä ruokkimaan.
-
Kato ettei käy näin sen maton kanssa:
http://www.youtube.com/watch?v=cbk5Gr633B4#ws (http://www.youtube.com/watch?v=cbk5Gr633B4#ws)
Purjerenkaat maton kulmiin ja telttakepit niiden läpi voisi olla hyvä idea.
-
Tai holdi päälle nollakulmilla :D
-
Ihan hyvä huomio.
Tuo matto tuli kyllä testattua eilen puuskatuulissa parin akullisen ajan. Matto painaa aika reilustikin, vaikka ei se taida juuri tuohon jonkun kulman tai reunan rullaantumiseen. Rotatorin pelto missä kävin, on jo kasvanut heinikkoa sen verran, että tuuli ei varmaan päässyt niin puremaan maton alle jaa enemmänkin painoi sitä paremmin maahan.
Taidan kuitenkin tuon videon nähtyä askarrella joka reunaan sellasia renkuloita, joista voin sitten tuupata vaikka verhotangon läpi, jolloin rakenne jäykistyy joka akselin suuntaan. Purkaminen verhotangot renkaista pois ja maton voi vaikka rullata näiden tankojen ympärille, joten kuljetettavuuskin säilyy ennallaan. Laitan tietoa ja kuvia edistymisestä.
-
Nyt kun sai vihdoinkin Reksistä kasikyt-luvulta näyttävän kopan kuuseen ja tilalle nykyaikasen ja ristuksen komeen Fusunon kopan, niin laitanpa siitä ihan pienen esittelyn kuvien kera.
Kyseessä on siis noin kaksi vuotta vanha T-Rex 500, joka kokee tässä hiljakseltaan siirtymisen tälle vuosiluvulle niin tehon kuin liikkumisen suhteen. Aina vaan kun rahoiksi asti pääsee :)
Ensin nykyinen osa ja jälkeempänä nuolen takana artefakti, joka on tarkoitus hankkia päivitysosaksi
Moottori: Aling 500L (-> 500MX)
Nopari: Aling 60A (RCE-BL60G) (-> Castle Creations ICE 75A)
Nuppiservot: Aling DS510
Peräservo: Futaba S9650 (-> MKS DS8910A+)
Gyro: Futaba GY520
Lavat: Aling 425mm Lasikuitu (-> Radix 430mm)
Koppa: Fusuno Ultimate Shadow
Akut: 2x Turnigy 6S 2650mAh 30-40C (-> Turnigy Nano-Tech 6S 2650mAh 35-70C)
Sanokaa mitä sanotte noista aiotuista päivityksistä. Ei ehkä jonkun mielestä aloittelijalle moista osaa, mutta tässä on nyt melkein 10h puhdasta ilma-aikaa takana eikä yhtään torppia. PRKELE, kun sitten torpataan niin vedetään edes kunnon osilla!
Ei tää ehkä proolle osu ja uppoa, mutta mulle helevetin tärkeä! ;D
Sisuskaluja
(http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/rex500/ilmankoppaa.jpg)
Vanhalla "retrokopalla"
(http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/rex500/vanhapaska.jpg)
Uusi ilme
(http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/rex500/uuskoppa.jpg)
Me likes
(http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/rex500/fusunolahi.jpg)
-
no nyhä o komia! :)
mitä noihin päivityksiin tulee niin ilman muuta kannattaa laittaa parempia palikoita kopuun,jos vain perse kestää.eihän tuossa sulla edes ole mitään överiä,voin sanoa oman 600:sen kokemuksella että kun siihen sain nanotechit ja sitä myötä huiman tehoeron niin on ollu paljon miellyttävämpää lähtiä sen kanssa kentälle kun se oikeasti liikahtaa! ;)
tietty osuus myös FBL nupin vaihdolla ja kontronikin säätimellä oli qsatkun tehoihin..
-
Kiitosta tästä. Olikin myös mukava näyttää tuota tekstiä talouden hallitukselle, joka on hieman nyrpistellyt nokkaa noiden hankintojen suhteen... Kiitos Lauri, sanoillasi näytti olevan hyyyyvin hienoinen positiivinen vaikutus ;D
Tehoa tässä tosiaan eniten kaivataankin. Ei näköjään menny pitkään kun kone ei enää mennykään just niin kuin tikuista tahtoisin sen menevän. Tulevat Nano-Techit ei vaan vielä juuri lohdutusta tuo. Syy tehon puutteeseen on tuo säälittävä 650w/800w moottori, mutta sillä on mentävä vielä ainakin seuraavaan tiliin. Kiitos siitä juhannuksen ja suuuuurien alko... köh, kauppalaskujen.
Katsotaan ja kuulostellaan, mihin tästä mennään.
Nyt tuon terassimaton kimppuun keltaisen spraymaalin ja ledien kanssa ;)
-
Hyvää juhannusta. Reksi järvessä.
-
Hyvää juhannusta. Reksi järvessä.
Saahan ne sähköt noinkin päivitettyä ;)
-
Hyvää juhannusta. Reksi järvessä.
Se on sitten tiedossa kostea juhannus kun käy vähän sukeltelee osia :P
-
no voiha rypäle!
mites se nii? menkö syvälle?
veden päällä lentelyssä on omat riskinsä!
-
[spoiler]Onko videota :P [/spoiler]
-
ÄÄÄÄHÄHHÄHÄHÄÄÄÄÄÄÄ! istukaa sormeenne ja maistukaa pahalle!
Poika tuli takasin, feeniks linnun lailla nousi tuhkasta... No ei ihan tuhkasta, mutta mudasta ainakin. Joop, uskoisin että kyse oli näppivirheestä vaikka jotenkin pirun oudolta tuntuikin juuri sukelluksen aikaan.
Vitutus oli kyllä tietty infernaalinen, mutta selkeä ajattelu oikealla hetkellä kannatti taas. Katse maalissa, vaattet kuuseen ja kellumaan kuplien kohdalle. Kaverit haki katiskan merkkipoijun ja kiven. Sillä paikan merkintä ja saunasta aina kun kerkee sukeltelemaan parin metrin säteellä poijusta. Mutapohja ei ihan auttanujaan asiaa :D
Vahingot:
- akkutelinee etuosa murtu, liimalla korjattavissa
- elevator servosta rattaat
- nupin pysäytyshattu
- Pääratas
- Uusi hieno Fusunon koppa halkes :(
Sähkövahingoista ei vielä varmuutta, kun ovat kuivimassa. Noparilla ja moottorilla ei ole pskankaan merkitystä kun olivat uusintalistalla kuitenkin. Kunhan gyro pelaa niin hallelujaa.
Oli kyll vaan sellanen setti tuo kopun nostaminen järvestä, mutta siitä toisella kertaa.
Illi: ei tullu videoo :( Nostosta kylläkin, mutta niitä en näin puhelime välityksellä saa.
-
Auts! Juhannuksen eka ja toivottavasti vika hukkuminen. Poijut jalaksiin niin kelluis. Se vaan että voi kellua väärinki päin.
-
Hyvin nukutun yön.... siis nukutun yön.... Noh, ihan yön jälkeen tutkin paremmin purettua poikaa.
Kuten arvata saattaa niin noparihan oli friteerattu, kutistesukat kun otti päistä pois niin konkat ja pari johtoo tipahti jalkoihin :D Moottoria en siis oo vielä testannu, mutta luultavasti se lentää roskiin suorilta ja sanon eukolle että se oli menetetty, niin saa hankkia sen 500mx motin helpommin tulikin hommattua Hyperionin motti :) Gyron, vastarin ja servojen kokeilu siis siirtyy noparin tai BECin saamiseen.
-
Poijut jalaksiin niin kelluis.
Niin siis poijut kelluu ja kopteri uppoaa ;D Se on nähty että se kopteri sukeltaa aika komeesti kun se vahdilla tulee. Saa olla aika hyvin poijut kiinni että ne pysyy tai pitää kopterin pinnalla.
Landareihin on turha laittaa kun ne kuitenkin hajoaa ja sitten on vaan landarit pinnalla. Runkoon on vähän huono laittaa :D
-
Oon joskus nähnyt sellasia lemmikkieläimille laitettavia pieniä paukkukellukkeita, jotka laukeaa jotenkin veteen joutuessaan. Tarkotettu pienille koirille ja kissoille, mutta toimii kait kivasti kopun landareissa tai peräputkessa.
Sellasia ois seuraavaks hakusessa.
-
ÄÄÄÄHÄHHÄHÄHÄÄÄÄÄÄÄ! istukaa sormeenne ja maistukaa pahalle!
Poika tuli takasin, feeniks linnun lailla nousi tuhkasta... No ei ihan tuhkasta, mutta mudasta ainakin. Joop, uskoisin että kyse oli näppivirheestä vaikka jotenkin pirun oudolta tuntuikin juuri sukelluksen aikaan.
Vitutus oli kyllä tietty infernaalinen, mutta selkeä ajattelu oikealla hetkellä kannatti taas. Katse maalissa, vaattet kuuseen ja kellumaan kuplien kohdalle. Kaverit haki katiskan merkkipoijun ja kiven. Sillä paikan merkintä ja saunasta aina kun kerkee sukeltelemaan parin metrin säteellä poijusta. Mutapohja ei ihan auttanujaan asiaa :D
Vahingot:
- akkutelinee etuosa murtu, liimalla korjattavissa
- elevator servosta rattaat
- nupin pysäytyshattu
- Pääratas
- Uusi hieno Fusunon koppa halkes :(
Sähkövahingoista ei vielä varmuutta, kun ovat kuivimassa. Noparilla ja moottorilla ei ole pskankaan merkitystä kun olivat uusintalistalla kuitenkin. Kunhan gyro pelaa niin hallelujaa.
Oli kyll vaan sellanen setti tuo kopun nostaminen järvestä, mutta siitä toisella kertaa.
Illi: ei tullu videoo :( Nostosta kylläkin, mutta niitä en näin puhelime välityksellä saa.
Tervetuloa joukkoon ;D ;D ;D
On se hienoo kun ei tarvi yksin torppailla 8)
Mitä sää siä järven päällä oikein kikkaillit ???
-
Mjooh, olihan sitä jo reipas 10h lentoa takana, että kai se oli aikakin mällätä :)
Tuolla juhannusmökillä kun ei ollu muuta paikkaa lennättää kuin pikkusen lätäkön päällä. 6 akkua meni hienosti sillä vanhalla tuntumalla ilman mitään jännityksiä, kuvitteli vaan olevansa Pinsiössä kovan maan päällä. Seittemännellä akulla vaan tapahtui "jotain" ja tuli parista-kolmesta metristä pienestä vauhdista kyljelleen.
Noh, osat tilattu jo ja huomenna postista haettavissa. Ainoa mihin ei tili kestäny, oli nopari :( Sitä tarvii odotella ainakin seuraavaan tiliin, eli 15. päivä asti.
Tietysti jos Tampereen seudulta joltakin sattuisi löytymään lainaksi/vuokralle joku 60A nopari edes kokoonpanon testausta varten, niin olisin ikionnellinen ja varmasti vaivan palkkaakin löytyy :)
-
Täältä (http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/nopari/) voi käydä kurkkaamassa mitä tapahtuu noparille joutuessaan pariks tunniks muhimaan järveen :)
Akku sen sijaan kaiken uiskentelun jälkeen on täysissä voimissaan. En sitä tosin pistä lentokäyttöön ihan varmuuden vuoksi, vaan keksin sille jotain muuta käyttöä.
-
Doddiin. Tulipa pahimpiin kopteriräpläysniksoihin ryövättyä wanhasta Ni-Cd airsoft-akusta neljä kennoa, että pääsee edes herätteleen sähköjä henkiin ilman BECciä tai noparia (jotka on vieläkin matkalla jossain rapakon takana :()
Mutta mitä ihmettä... KAIKKI TOIMII! :D
Gyron asetukset pysyny, servot pörrää vanhaan malliin ja vastarin rangetesti oli ennallaan. Siinä kattoi sitten mekaaniset säädöt kondikseen samalla.
Voi missä on mun nopari ja ohjelmointikaapeli, niin pääsis tekeen viimeset säädöt ja iiiiiilmaaan! Lentokelpoisia akkuja on tosin enää surkeat yksi, ennen kuin tili antaa periks tilata lisää.
-
No niin että voi morjes!
Tilailin viime viikolla Castlen BECin yhdestä lafkasta, Quick connectin ja ohjelmointikaapelin toisesta, sekä sen itse Castlen noparin kolmannesta puljusta.
Eilen tipahti BEC postiluukusta ja tänään kaapelit... missähän nopari mahtaa mennä? Pienen ja hetkellisesti isommankin sähköpostisodan jälkeen käy ilmi, että koko hiton härveli ei ole lähtenykään Atlantin takaa mihinkään. USPS:lle on tullut vain tämä sähköinen ennakkoilmoitus paketin postittamisesta ja lähettävästä firmasta on tullut mulle sähköposti, että paketti on postitettu. Johonkin on mun pienen pieni kikkula hävinnyt firman ja postipaten välillä. alakerta että voi ihmistä ottaa nuppiin! Selvittävät nyt asiaa siellä päässä ja sanoivat seuraavien uutisten olevan hyviä tavalla tai toisella, katsotaan.
Kopteri se vaan odottaa pöydällä. Tänään tein piuhaviidakon siihen malliin, että on nopari helpointa iskeä kiinni. Mielestäni onnistuin piilottamaan johdot varsin mallikkaasti, sekä sijoittelemaan komponentit nätisti pitkin runkoa.
... voi huokaus
-
Meni hermo! Tilasin toisesta paikasta saman noparin nopeella toimituksella, jotta voi olla jopa tällä viikolla hallussa. Kuitenkin sekoilevat vielä pitkään jenkeissä etsiessään ja selvittäessään tota aikasemmassa postauksessa mutistua asiaa.
Jos tuo hukkateillä oleva joku päivä tulee tänne asti, niin saattaa olla kohtuu edullinen nopari tarjolla ;)
-
Että sitten näin tää homma etenee.
Eilen tosiaan pistin ketutuksissani toisesta firmasta tuleen noparin, kun näytti ettei ekalla mestalla ollu ihan homma hanskassa. Tänään sitten tuli postissa lappunen tulliselvitettävästä lähetyksestä ja sehän se perkule on se ensimmäinen tilattu nopari :D En hitto tiedä mitä on tapahtunut ja missä vaiheessa, mutta nyt on sitten huomenna toivottavasti pulikka kourassa ja toinen tulee joskus varalle tai myytäväksi :)
Loppu viikosta on jo tiukkaa lentämistä ja 15. päivä kilahtelee sellanen mälli hilloa lomarahoineen ja ylitöineen ja kaikkineen, että oikein hirvittää mihin kauppoihin ne kaikki eurot oikein tunkee. Akkuja ainakin tukkupaketti tulemaan.
-
mihin ne kaikki eurot oikein tunkee.
Mul olis pari Beltin gyroo myynnis jos kiinnostaa ;D ;D ;D
-
Päivää taasen sedän pikku suolakurkut.
Töiden lomassa voikin kirjoitella pientä päivitystä kuulumisiin.
Eilen saapui vihdoinkin 4kpl Turnigyn Nano-Tech 2650mAh 35-70C akkuja ja rinnakkaislatauslauta. Harmillisesti varastosta ei löytynyt 4mm liittimiä tarpeeksi että oisin saanut kaikille neljälle latausadapterin tuohon rinnakkaislautaan (lautaa kun ei saa valmiiksi sopivilla liittimillä :() Jouduin siis tyytymään vain kolmen lataamiseen kerralla. Varsin tyytyväinen olen hankintaani! Kun nopeasti laskeskelin, niin 3akkua täydellä 20A latausvirralla tekee 6,66A/akku = 2,51C. Eli kolme akkua täyteen vajaaseen puoleen tuntiin vielä ihan järjellisellä virralla. Neljän kanssa meneekin sitten aavistuksen pitempään, mutta käyttömukavuus silti on moninkertainen ajan pitenemiseen nähden.
Uusien akkujen tehoa en vielä pääsyt testaan kiitos eilisten sadekuurojen. Ehkäpä tänään tulee lähdettyä Rotatorille tai huomenna Pinsiöön aiheuttaan pahennusta ainakin Kopterifriikin kanssa :)
500reksin perää tuli ihmeteltyä myöskin. Se kun tahtoo ikävästi pettää alta kun vedetään vauhdilla taivaalle :/ Pahimmillaan kopteri heitti yhden kokonaisen piron ennen kuin sai itsensä hanskaan. Säätöjen ja herkistelyiden jälkeen nyt tapahtuu enää 90asteinen tai kun oikein tempasee niin melkein 180 asteinen pyörähdys. Sanomattakin selvää että tämä ei ole hyvä. Kopterilla ei siis uskalla tehdä mitään "nopeita poistumisia" leijunnasta, eli antaa jenkaa ja kallistaa eteenpäin, sillä seurauksena voi olla pahimmillaan se että tulos on puolihallittu piroflipin puolikas ja perä sojottaa randomiliia johonkin suuntaan. Koita sitä sitten korjailla kun vauhtia on ennestään :D Radixin perälavat ois tuloillaan, jos niiden vaihto vaikuttais. Myöskin nopeampi peräservo on hankinnassa nykyisen Futaban S9650:n tilalle. Tilalle tule MKS DS9810A+. Speksit on ainakin vaikuttavat, eikä hintakaan paha. Katsotaan mitä nämä vaikuttavat.
Uusin tuulin ja terveisin
A-P
-
Meikä veikkaa et lapojen vaihto ei juurikaan vaikuta. Nopeampi servo sen sijaan vaikuttaa. Siinäkin muistaa laittaa tarpeeksi kauas linkkipallon armissa niin saa "mekaanista gainia/nopeutta" sille servolle.
-
Meikä veikkaa et lapojen vaihto ei juurikaan vaikuta. Nopeampi servo sen sijaan vaikuttaa. Siinäkin muistaa laittaa tarpeeksi kauas linkkipallon armissa niin saa "mekaanista gainia/nopeutta" sille servolle.
Jep jep, tämä selvä. Ircin puolella sain myöskin tähän ohjeita jo. Omassa peräservossa oli ostonhetkellä servopyöränä pienehkö kiekko jossa se oli 6,5mm päässä keskeltä ja sain linkkipallon kauimmillaan 7,5mm päähän keskustasta. Tämä on ilmeisesti aaaaaivan liian vähän? Laittaisiko T-Rex 500:sen omistajat mittoja omistaan, kuinka kauakana linkkipallo on servon akselin keskeltä? Tuon tulevan servon mukana tilaan tokia uusia armeja, joista toivottavasti löytyy enemmän mittaa :)
(perälavat nyt vaihdan kuitenkin hienompiin, vaikkei käytännön hyötyä olisikaan 8))
-
Eilinen tuli vietettyä porukalla Pinsiön kentällä lennätellessä.
Säädin Rexistä govin pois, koska nykyisellä pinionilla en saa tarpeeksi kierroksia nuppiin, jotta perä pitäisi hyvin. Tämä tuli selväksi, kun ruuvasin takaisin lähettimestä normikäyrän, idle1 85% ja idle2 100%.
85%:lla kierroksia on nupissa ~2600rpm, eli ~200rpm enemmän kuin govilla on mahdollista saada 13hampaisella pinionilla. 100%:lla kopteri suorastaan innostui, kun nuppiin pärähti reilut 3000rpm... aivan levoton vehje ;D Menohalut nousi potenssiin neljäkymmentä, mutta tällä kertaa täytyi myöntää, että se oli lennättäjä jota rupes aavistuksen hirvittään :) Säästelen kopteria kun ei ole vielä tarvetta moisiin manöveereihin. 2600 kierroksella perä pitää aivan eri tavalla, mitä nyt tekee pienen notkahduksen kun antaa oikein kunnolla lämää.
Pistinkin siis tilaukseen T-Rex Storesta 14 ja 15 hampaiset pinionit. Tuolla 14:sta pitäisi päästä 2600kierrokseen juuri ja juuri, Castle sanoo että nopari toimii silloin 94,1% tehoilla. Mikäli tuo 5,9% reserviä ei riitä omalla repivällä lentotavalla, niin pitää vielä kokeilla 15 hampaista. Tällä hetkellä olen saanut logien mukaan tehoa irti kunnon repäsyllä 1980W govi päällä, 2400rpm, throttle response HIGH-asetuksella. Tehopuolella reserviä pitäisi riittää.
Päivän aikana tuli 8 akullista lennätettyä uusilla 2650mAh 35-70C Nano-Techeillä (2lentoa/akku). Vaikea sanoa näillä kokemuksilla vielä miten eroavat vanhoista lussuista normi-Turnigyn 30-40C:n akuista. Yhdeksännen akun kohdalla alkoi mystinen noparin pätkiminen. BEC pysyi hereillä, mutta virrat katkeili muutaman sekunnin välein aivan hetkeksi. Toiminta muistutti soft-cutoffia, mutta ei sen uudella akulla pitäisi vielä laueta. Tämän totesin muuttamalla asetuksista hard cutoffin päälle, mutta edelleen toiminta muistutti softia... eli jostain muusta oli siis kyse. Noh, logista tulikin sitten vastaan että se väittää noparin käyvän pahimmillaan lähes 110asteisena :o Kuitenkin sekä moottorissa että noparissa pystyi kättä pitämään ongelmitta, oikeastaan moottori oli lämpösämpi kuin nopari.
Kotona sitten purin siilin noparin päältä ja alkuun näyttäisi siltä, että se ihme lämpötahnatökötti olisi huonosti yhden komponentin päällä eikä näin saisi kontaktia siiliin kunnolla jos ollenkaan. En tuota lähde säätämään mihinkään takuuseen rapakon taakse, vaan käyn huomenna hakemassa PC-kaupasta töhnää ja tuikkasen uudet väliin. Mikään komponentti ei näyttänyt kärsineen, mustuneen, sulaneen tai tanssineen.
Katsotaan mitä tapahtuu :)
-
Näihän siinä sitten kävi, että noparissa pöpöjä. Laitoin uudet lämpötahnat sisään, herättelin noparin pelkällä akulla ja vastarilla, jotta sain hetken logia pyöritettyä tyhjällä kuormalla. Tästä halusin vain nähdä lähtötason mm. lämpötilalle.
Sitten rojut nippuun ja kentälle koittamaan. Nostin hyyyyyyyvin hitaasti kierroksia, jotta logista olisi mahdollisimman helpoo tarkkailla mitä tapahtuu. Muutaman kerran pääsin jopa leijuntakierroksille ja kopteri tanssahteli jalaksilla, ilmaan en sitä nostanut... ties koska se taas pätkäsee virtoja. Ja näin kävikin; 4min hyvin hidasta kierrosten nostoa ja laskua, kunnes se sitten tapahtui taas. Kun kierrokset nostaa tietyn pisteen yläpuolelle alkaa nopari pätkiä virtaa moottorilta rytmikkäästi noin parin-kolmen sekunnin välein.
Nyt on karsittu myös tuo lämpötillan aiheuttama pätkiminen. Ikävä kyllä en omista lämpökameraa tai laserlämpömittaria, joten joudun tyytymään siihen mitä logit sanoo. Lämpötila nousei tasaisesti testijaksolla 32asteesta 40,5asteeseen, jolloin alkaa temput.
Onneksi, voi onneksi, menin ja tilasin sen toisen noparin kun tämän ensimmäisen tulon kanssa oli ongelmia, päivänä minä hyvänsä tämän toisen pitäisi olla postissa.
Pistän viestiä Castlelle, onko mitään ajatusta ongelmasta, mutta onko arvon foorumilaisilla ideoita? :)
EDIT: Niin en taida missään kohtaa tarkkaan mainita mistä noparista on kyse.
Castle Creations phoenix ICE 100A, ei siis lite-malli vaan jäähdytyssiilinen versio.
-
oliko sulla erillinen becci siinä? Kun pätkii niin pystyykö pätkimisen aikana kuitenkin liikuttelemaan servoja?
-
Ei ole erillistä BECciä. Pätkimisen aikana pystyn liikuttelemaan servoja, ettei tunnu becin pätkimisenä.
Hyllyssä on Castlen erillinen BEC, jota voisin tietysti kokeilla. Ei se mitään ota jos ei annakaan. Ihmettelen vain, että jos tuo vika jostain johtuu niin ainoa muutos mitä on tapahtunut ennen vian ilmenemistä, oli akkujen vaihtuminen Nano-techihin. Ja senkin jälkeen vasta yhdeksännellä akulla :/ Vaikuttais vaan joltain satunnaiselta (valmistus?)vialta.
-
Kylläh, vika oli noparin sisäisessä BECissä.
Lätkin kiinni Castlen erillisen BEC-pulikan ja homma rupes rokkaamaan. Nyt on kymmenkunta lentoa alla eikä kyykähtele rajuissakaan tempasuissa. Ilmeisesti sitten BEC kyykähti niin nopeasti etten huomannu mitään servoissa/gyrossa/vastarissa, mutta moottori jostain syystä otti aina vähän pitemmän huilin ennen uusia kierroksia. Siksi se vaikutti enemmän juuri moottorin virransyötön pätkimiseltä.
Nyt on myös lätkitty kiinni 14hampainen pinjoni ja pitempi peräservon varsi. Ainakaan ensimmäiset koelennättelyt pari päivää sitten ei sujunut odotusten mukaisesti. Kopteria oli alkanut vaivaan kummallinen eteenpäin kallistuminen, mutta painopiste on kohdallaan ja swashplate on säädetty ihan työkalulla pilkulleen. En sitä jaksanu ropeltaa enää sillon kun ilta oli pitkällä ja keskittyminen alkoi jo herpaantua. Sain tosin sen 2600rpm nuppiin govin kanssa mitä hainkin, että siltä osin onnistunut päivitys. Perän pettäminen kunnon tempasussa pysyi silti... Tosin kotona huomasin että lapakulmaskaala oli -15,5 - 15,0 astetta, että oisko siellä syytä vähän himmata :) Tiputin molemmat päät ~12asteeseen ja kokeilen uudestaan käytöstä. Jos ei menohalut miellytä, niin ois vielä 15hampainen pinjoni, jolla voi tehdä sen surullisen kuuluisan "jos nyt vielä vähän lisää" :D
Millasilla kierroksilla väki muuten ajelee 500sta rekkulaa? Joo tiedän, internetti on täynnä foorumeita asiasta, mutta nyt kysynkin teiltä :) Ohjekirja sanoo ettei saisi ylittää 2650rpm jos nyt en väärin muista (oon töissä, en nää ohjekirjaa), mutta maailmalla vedetään aika surutta juuri tuosta 2600 ylöspäin ilman ongelmia.
Sunnuntaina viimestään Pinsiöön lennätteleen. Työkalut matkassa, että on koko päivä aikaa fiksailla kopteria ja koelennättää :)
-
Tulipahan lähdettyä nopeella varotusajalla Eispiin ja Tuopin kanssa Pinsiöön asti lennätteleen.
Ai vitsi kun nyt voi olla tyytyväinen kopteriinsa. Tuo lapakulmien säätäminen ~12 asteeseen toppas perän pettämiset alkuunsa, mitä nyt pienen notkahduksen vielä tekee kun oikein lämäsee, mutta siitäkin se perä vielä palaa takasin omalle paikalleen. Eli varsin hyvä nyt... meno halut on hyvät noilla 2600rpm kierroksilla ja liikkeitä mukavasti. Katsotaan koska tulee villi ajatus kokeilla vielä tota 15 hampaista pinjonia ;D
Tuli tilailtua myös RJX:n FBL-nuppikin päivitysosaksi hetki sitten. Beastia en pistänyt vielä tulemaan kun kopterikassan pohja alkaa häämöttään ikävästi :D Mikään kiire tuota ei ole muutella, niin ostellaan biisti sitten kun on taas rahoissaan :)
Sitten se mistä oon ylpeä... tänään tuli ehkä ensimmäiset kunnolliset ja tunnistettavat liikkeet tehtyä nuppi ales päin ja perä eellä :) Pari laajaa ympyrää ja muutama edestakaisin suhaaminen. Aikasemmin olin onnistunut yksin lennätellessäni Rotatorin kentällä tekemään muotopuolen kahdeksikonkin samaan tapaan mutta menköön aavistuksen tuurin piikkiin :P
Silmukat, flipit, vaakakierteet ja silmukan puolikas - vaakakierre yhdistelmät menee nätisti joka lennolla kun niitä tekee sekalaisessa järjestyksessä toistensa perään. Selällään lentoa on nyt tahkottu simussa lähes joka ilta, suunnat alkaa olla lihaksissa eikä tule enää niitä "eikun tonne" tilanteita, mutta oikealla sulava lento vaatii vielä toistoja ja toistoja ja toistoja ja toistoja. Joka lennolla olisi tarkoitus ainakin se yksi ympyrän sorttinen rinki koittaa heittää selällään perä eellä.
Näillä terveisillä tähän yksinpuheluun...
-
Tässä työpäivän lomassa voikin hyvin päivitellä taas kuulumisia, ettei oma ketju ihan hännille tipahda :)
Nyt on sitten lennelty siihen malliin että puhdasta ilma-aikaa näyttäs olevan jo 18h ja torppitilasto kohtuullinen kaksi. Ensimmäinen oli ikävä järvitapaus ja toinen mystinen "jonkin" hajoaminen, eli jos saivarrellaan niin vain yksi näppivirhetorppi saatu aikaseks :D
Mitäpä on siis tässä reilun 3kk harrastamisen aikana opittu?
Lähinnä oon mielessäni pyöritellyt omaa lentotyyliäni. Se ei ole tikkujen taifuunimaista pyörittämistä, mutta ei myöskään tarkkuusleijuttelun haaaaaaaaukotusmaisen tylsää hommaa... Se on enemmänkin että mitä lujempaa vaan kopterilla pääsee eteenpäin ja samalla pystyy tekemään nättejä, siistejä ja mahdollisesti piiiitkiä temppuja, sen parempi. Oliko sitten köyhä lapsuus, enkä koskaan saanut edes mopoa tukahduttamaan vauhdin nälkää, niin tässä se nähdään :)
Vauhtia koitan pitää joka lennolla aina sen verran että on se pienen pieni jännitys päällä ja keskittyminen huipussaan. Siinä ohella menee näppärä kopterin pyöritys. Loppujen lopuksi en ole edes enää niin kiinnostunutkaan harjoittelemaan kaikkien aloittelioiden huulilla olevaa piroflippiä tai muita nopeatempoisia liikkeitä.
Nyt kun vauhtia ei koneesta enää saa enempää irti niin kuvioon on tullu väkipakolla nuppi alaspäin ajamisen harjoittelu, joka ainakin itsellä nostaa taas fiiliksen uusiin lukemiin. Taas laskettiin hieman vauhtia uuden asian harjoitteluun, mutta jatkuvasti on tarkoitus edetä vetämään vaan lujempaa täällä kertaa uudessa asennossa :)
Kun pystyn vaihtelemaan temppujen välissä lentoa nuppi alaspäin ja/tai peräeellä vauhdin tippumatta, niin voin alkaa olla tyytyväinen.
Mutta mitä sen jälkeen... Sen näkee sitten.
-
Piiiiitkästä aikaa jotain kirjoteltavaakin tänne.
Kopterin kanssa etenee kivasti; nuppi alespäin ja perä eellä menee jo nätisti ympyrää ja vaihdokset eri asentoihin sujuvasti. Jotenkin tullu viime kerroilla rohkeutta vaan ihan kokeilla mitä kopteri tekee kun tikkuja pistää eri asentoihin ;D
Vaikkei tämä lennokkifoorumi olekaan, niin pitänee esitellä laivueen uusi tulokas: Stinger 64 from Hobbyking
Kuva tarvi ottaa nyt juuri koottuna ja testattuna, kun on vielä yhtenä kappaleena :D Sään salliessa huomenna neitsytlento julmetun isolla nurmikentällä Kaupin ulkoilumaaston nurkilla, viimeistään sunnuntaina Pinsiön kokoontumisajoissa pitää pistää kone palasiks.
-
Kylläpäs olikin oma blögin poikanen tipahtanu pitkälle.
Toisaalta eipä tässä olekaan juuri uutisia jaettavaksi. Kopterit lentää ja pysyy vielä ehjänäkin.
Nano-Techin akuille on nyt keertynyt pyöreät 40 sykliä per akku ja vielä tuntuu potkivan ihan yhtä hyvin kuin alussakin. Lentoni nyt on tosin "korkeelta ja kovaa" tyylistä, jonka seassa aakeita ja laakeita temppuja silmukoista vakaakierteiden kautta näiden mielipuolisiin yhdistelmiin. Silloin tällöin tulee reviteltyä ihan huolella nopeilla käännöksillä ja täys-stopeilla hirmusista vauhdeista. Osuiko sitten omalle kohdalle hyvät Nanon akut vai mikä on, mutta itselläni ei vielä ole noista neljästä valittamista.
Tänään tuli kävästyä vakuutuksienkin merkeissä Iffissä. Kilpailutin auto- ja kotivakuutuksen. Siinä samalla tuli jutusteltua näistä lentävistä härveleistä ja niille saatavista vakuutuksista. Varsinaisen kotivakuutuksen irtaimistoksi ne olisi tämän edustajan mukaan mennyt ilmanmuuta varsinkin sillon kun ne on kotona hyllyllä. En tiedä vedettiinkö taas pässiä narussa vai teinkö hyvin diilin, kun otin kotivakuutuksen kylkeen erillisen vakuutuksen noille RC-rojuille. Kustannuksia tulee huimat 28€ / vuodessa. Noh, mitäkö tällä sitten sain: Sain samat vakuutukset näille värkeille kuin normaalissa kotivakuutuksen irtamistollakin, mutta nyt nimen omaan periaatteessa ihan koska vaan.
On suojattu niin palolta, ilkivallalta, varkauksilta ja sun muulta. Eniten kysymyksiä herätti kohta "sähkölaiteviat"... kysäsin, että mitäs toi nyt käytännössä meinaa kun mun koput ja lennokit pelittää just sähköllä. Tämä edustaja totesi, että mikäli lennokissa tai kopterissa jokin sähkölaite vikaantuu ja vekotin sen seurauksena tulee maaemon syleilyyn, niin vakuutus korvaa vahingot! :o Omavastuu toki on sen 150€, mutta ajatuksena se että jos kopteri vaikka kohtaa joku päivä ikävän noparin/akun syttymisen ja siinä menee koko laitos, niin ei tuo 150€ ole paha uudesta vehkeestä :)
Yhtenä kohtana oli myöskin korvausvastuuvakuutus tms. Tämä kattoi esim. sen, että jos joku päivä vetäsen Pinsiön kentällä jonkun auton ikkunasta kopterini sisään tai tulee henkilövahinkoja (mitä en tietenkään toivo), niin vakuutus korvaa.
Nyt tässä kirjoittaessa tajusin, että tosin tuossa RC-koneille tarkotetussa vakuutuksessa ei ole tuota kodin irtaimiston "yllättävän tai ennalta-arvaamattoman vahingon korvaus" juttua. Sehän ois käytännössä ihan sama kun temppuillessa vetäisin kopterin normaalisti tonttiin... olihan se yllättävä, ei ehkä ennalta-arvaamaton, mutta yllättävä ainakin :D
Enpä tiedä onko tämä kaikki täysin arkipäivää teille pitkänlinjan harrastajille, mutta mahdollisesti muille asiasta tietämättömille tätä ehkäpä kirjoittelen. Jos ei muuten, niin omaksi ilokseni kuulumisia naputtelen jotta pysyy tämäkin ketju pinnalla :)
-
Ihan mielenkiintoista luettavaa. En vaan ole aiemmin hokannut koko ketjua. Johtuneeko sitten otsikosta.
-
Onhan näitä MyFleet-ketjuja vaikka kuinka ja paljon täällä.
Eipä mulla ole juuri mitään maailmaa mullistavaa täällä kerrottavana :)
-
Go with nuts! Hyvältä diililtähän tuo kuullostaa. 150€ taitaa mennä aika helposti 500 reksin kanssa leikittäessä.
-
Kyllä jos se hajoaa tuon sähkölaitevian tai tulipalon seurauksena, jolloin se menee vakuutukseen.
Tuota pitää kyllä kysästä, että saisko tuohon sen "yllättävän tai ennalta-arvaamattoman vahingon korvauksen". Sillon menis vakuutuksen korvattavaksi ihan tollanen normaali torppikin :) Tosin siinä tapauksessa rupeisin katteleen jo ihan vakavasti isompia kopuja, jotta menis varmasti yli 150€ korjauskulut ;D
Mutta eipä ole tähän päiväänkään asti noita korjauskuluja tullu pahasti. Kaks torppia, joten helposti yhteenlasketut korjausosien kustannukset on jossain 200-250€.
-
No niin. Tulipa tuossa kertausharjoitusten korvaukset niin lähdinpä tilailemaan maailmalta tavaraa.
Tarkoituksena on rakennella akkujen latausta varten sellanen all-around salkku, josta ei lopulta puhtia puutu. Tässä välissä pitää mainostaa todella hyvänä ja nopeana firmana (ainakin tämän ensimmäisen ja ainoan tilauksen perusteella) ProgressiveRC (http://www.progressiverc.com/) sivustoa. Tilasin sieltä puoli kymmenen aikoihin illalla Suomen aikaa erinäisiä tarvikkeita, liittimiä, johtoja yms. Tänään kun katsoin sähköpostiin, niin olivat lähettäneet pakettini vielä eilisen päivän aikana :o Se sitten kauanko sillä kestää USPS:n avittamana Suomeen on eri asia, mutta firma ainakin osoitti nopeutensa lähettämisen kanssa.
Itse laukku johon kaikki sullotaan on vielä pieni yllätys. Aluksi kattelin perus tylsää alumiinisalkkua T-Rex Storesta, mutta lyhyt vierailu isän autotallissa osoittautuikin antoisammaksi ;) Ikävästi budjetti tuli silti vastaan kun havittelin yhtä isoa virtalähdettä ja paria kappaletta latureita myöskin tähän kaiken keskelle, mutta ne jäi odottamaan parempaa aikaa. Kasaillaan nyt ensin salkkuun nykyinen kalusto kaikkine häppäsvärkkeineen. Päivittäminen onnistuu sitten myöhemminkin.
Kuvia rakenteluvaiheesta jahka on nuo tarvikkeet saapunu ja pääsee viritteleen.
-
Laturisalkku on sitten rakenneltu.
Tuo aikasemmassa viestissä mainittu tilaus olikin miellyttävän nopea ihan tuosta postituksesta asti. Kyseinen paketti saapuikin Ameriikan maasta vajaassa viikossa. Perjantaina tilatut ja postitetut rojut oli ovella seuraavan viikon torstaina. Nyt oli siis tarvittavat liittimet ja tarvikkeet hupi&hyöty-pikkuprojektille. Tarvittiin siis vielä se mihin kaikki sulloa...
Eli koska halusin jotain vähän erilaista kuin sen tylsän ja normaalin näköisen alumiinisalkun, vierailin isän autotallin varaston puolella.
Matkaani tarttui isän nuoruusvuosina käyttämä Asoma-merkkinen muovipäällysteinen salkku. Pölykerroksesta päätellen se on maannut tätä varten varastossa sieltä 80-luvulta asti, jolloin sille ei enää ollu käyttöä ;D
Sen verran tämän ikää pystyttiin jäljittään, että se näkyy ainakin yhdessä kuvassa joka on otettu vuonna 1979.
(http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/projekti/_DSC6149_2.jpg)
Asoma on nykyään kovan luokan laukun tekijä.
(http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/projekti/_DSC6151_2.jpg)
Sisätilat ei varsinaisesti ole tarkoitettu ihan tulevaa tarvetta varten, mutta asiakirjalokeroissa voisi vaikka pitää akkuja ja muita johtoja
(http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/projekti/_DSC6152_2.jpg)
---------------------------------------------------------------------------------
Tulos pienen porailun jälkeen...
Nykyiset tavarat on lätkitty sisälle ja johdotukset tehty. Virtalähteen liittimien päältä puuttuu vielä kuvassa suojakotelo, ettei tule vahingossakaan sormeiltua verkkovirran ollessa käytössä.
Akut, erilaiset liittimet, johdot ja muu lataustarpeisto kulkee noissa asiakirjalokeroissa.
(http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/projekti/_DSC6351_2.jpg)
Vasempaan sivuun tuli verkkovirtaliitin, 2xbanaaniliitintä ja pääkatkaisija
(http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/projekti/_DSC6350_2.jpg)
Nykyisellään laitos toimii niin, että mikäli pistän 230v syötön kiinni, menee virtalähteestä saatava 24v sekä laturille, että banaaniliittimille ulos otettavaksi mille vaan. Näihin samoihin banaaniliittimiin voidaan kytkeä myöskin 12v/24v auton lyijyakku syöttämään laturia kentällä (tietysti silloin kun ei ole verkkovirtaa kytkettynä). Myöhemmin oikealle puolelle tulee lisäksi 2xbanaaniliitännät laturin ulosotoksi. Kun lataan esim. auton lyijyakkuja, niin latauspiuhat voi kytkeä suoraan laukun kylkeen.
Pohjaan on liimattu kestävää velcronauhaa, jolla on tarkoitus tehdä laukusta muunneltava tulevaisuutta varten. Keskelle olisi tarkoitus vetää vielä yksi nauha. Nyt sen jätin pois vielä tarpeettomana. Jokaisen komponentin pohjassa on tarranauhan toista puolta, joten niitä voidaan lätkiä lähes miten päin vain. Piuhaa olen varannut syöttöpuolelle riittävästi tätä siirtelyä varten ja tämän ylimääräisen piuhan sai kätevästi piilotettua saranapuolen verhoilun alle :)
Valmishan tuo ei vielä ole. En ole sellainen että väsään projektini kerralla kuola valuen valmiiksi, vaan tykkään tehdä vaihe kerrallaan. Tämä oli nyt vaihe 1. :)
Tulevissa vaiheissa kanteen pitäisi lisätä vielä tuuletin tai pari, jotta laitosta voisi pitää ladatessa myöskin kiinni, eikä lämmöt karkaisi käsistä. Vielä kun saisi sen tuhdimman virtalähteen ja mahdollisesti pari laturiakin lissää, niin olisi lisää tekemistä ;)
-
Mitäpä on viime aikoina tapahtunut... sekä ikäviä että ihan mukaviakin ylläreitä.
Virtalähde otti ja pamautti viimeiset toimintansa pari viikkoa sitten. Täysin kylmästi veti kesken maltillisen latauksen ittensä hirteen mossahduksen kera, savut tietysti pihalle ja johan rupee palohälytinkin huutamaan. Siinä sitten huidon ties millä rätillä savuja pihalle, että loppuis hälyttimen hullu ujellus. Noh, taas vois viisaasti todeta, että kiinakama on aina kiinakamaa. Koskaan ei tiedä millon aika jättää ;D Isoa menetystä tuosta ei tullut, koska alunperinkin harrastuksen "startti" tehtiin kevyesti budjettiratkaisuna, joten itse virtalähde tais olla posteineen jotain 30-40€ (Kyseessä siis 300W 24V No-Name virtaska Ebayn ihmemaailmasta ja laturina käyttelen IChargerin 206b:tä)
Nyt on hyvä syykin siis hankkia tuohon lataussalkkuun virtalähde joka ei jää jalkoihin ja olenkin jo ollut muutaman kerran tilaamassa tätä (http://www.ebay.com/itm/1000W-24V-40A-Switching-Power-Supply-Radio-Charger-LED-/160697372461?pt=LH_DefaultDomain_2&hash=item256a4f4f2d). "Onneksi" tuo joulu taas jälleen kerran pisti hilloa haisemaan, mutta harmillisesti vain osa hankituista tavaroista on itselle, joten tuo virtaska jäi vielä roikkumaan :) Lentoakkujen lataamisen suhteen ei oo onneks kova hätä, sillä ehdin ennen virtalähteen hajoomista lataan kaksi lyijyakkua täyteen, joista sitten saakin muutaman lennätyskerran verran mehua.
Sitten T-Rex 500:seen:
Purin sen tuossa muutama viikko sitten aivan alkutekijöihinsä. Yhtäkään osaa ei ollut toisissaan kiinni, mikään ruuvi ei ollu enää missään kiinni. Tämä näin syksy/talvi huoltona. Päätin käydä koko kikottimen atomi kerrallaan läpi kun tuo tuli kuitenkin ostettua käytettynä, niin nyt voi sanoa tavallaan kasanneensa kopterin ihan alusta alkaen :)
Tilasin T-Rex-storesta RcScrewz-laakeri- ja -ruuvisatsit koko kopteriin, hieman näkyvyyttä ja väriä kopteriin (http://www.trex-store.com/upgrade-parts-assembly-orange-p-607.html), servopiuhan sukkaa, laakerirasvaa ja 14t pinjoni.
Tuo 14t pinjoni tuli hankittua jo aikoinaan, mutta kopteria huoltaessani huomasin että moottorissa kiinni ollut pinjoni oli menettänyt pari hammasta jossain välissä ??? Viime lennätysreissulla en mitään ihmeellistä huomannu käytöksessä, joten johonkin nuo hampaat on kadonnu sen jälkeen. Noh, omasta varastosta löyty kyll 15t ratas, jonka leipasin kiinni ja tein läppärillä nopeasti Castleen päivityksen välityksien suhteen. Tämä nyt testimielessä, että lennätän edelleen samoilla kierroksilla kuin ennenkin (norm:2200rpm/idle1:2600rpm) ja katson onko virrankulutuksessa mahdollisesti jotain muutosta. Laitoin myös Idle2-tilaan 2700rpm testailuun. Jos ei virrankulutuksessa näy merkittäviä muutoksia, niin pidän tolla setupilla. Tulkoon uus 14t sitten varaosaks laatikkoon, eipä siitä koskaan haittaakaan ole.
Ens lennätysreissua odotellessa... taitaa mennä ens vuoden puolelle, mutta mitäpä tuosta. Nälkä kasvaa sillä välin ja voi vitsi kui hyvältä se sitten tuntuukaan vetää taas piiiiitkästä aikaa korkeelta ja kovaa ;D
EDIT: Ihminen on niin vaan heikko hyvän tavaran edessä. Eksyin mystisesti pitkin interneziä shoppaileen Rexiin vielä Radixin lapaset ja MKS:n peräservon mitä oon haikaillu jo pitkään ::)
-
Eipä mennykään tämän vuoden puolelle ensimmäiset testilennot, vaan jouluaattona valoisalla piti käydä ottamaan koputin ilmaan. Kaikki neljä akkua täytenä matkaan; pari ensimmäistä kokeilua ja kikkailua, että kaikki on kunnossa ja niin kuin pitääkin... sitten urku auki kahdella viimesellä. Sai uudet laakerit kevyen sisäänajon ;D
Kopterifleetissä ei niinkään ole koko vuotena tullu muutoksia. Tietty tahtoishan sitä enemmän ja isompia kopuja hyllyyn, mutta eipä sitä vaan ole hankkinu. Vähän tuota budjettiakin täytyy kattoa kun on talouden ainoa ansiotulollinen, kauniinpi osapuoli kun on opiskelija vielä hetken... mutta toisaalta, vaikka naikkonen jotain tienaiskin, niin tuskinpa se mun kopukassassa näkyy :D
Viimeisin hankinta/muutos setupeissa oli tuon Spectrumin heivaaminen taka-alalle ja tilaa leipasin Futaban T8FG superin. Varsin pätevän olonen pulikka sen mitä sitä oon päässy hypisteleen ja kokeileen... jää DX7 komeesti kakkoseks. Toisinaan sitä ihmettelee, miksi tuo radiosettikin piti vaihtaa... lentäähän se kopteri tolla DX7:llakin. Ei se tolla Futaballakaan sen paremmin lennä saati taivu ihmetemppuihin, mutta silti sellanen piti nyt sitten hankkia. Ihminen on vaan niin heikko hyvän tavaran edessä... :P
Katotaan mitä uusi lennätyskausi tuo tullessaan. Tässä koittaa saada kaikki rojut sellasen kondikseen, että kun se kausi vasta alkaa niin koko setti on täydessä iskussa :)
-
No more satellites! :P
Niin. Ja kyllä tuon futten laittaa melkein keittään kaffet.
-
No more satellites! :P
Niin. Ja kyllä tuon futten laittaa melkein keittään kaffet.
Kylläh. Nyt on Futabaa naputeltu pari päivää ja kopteria koitettu säätää. On toi kyllä ihme värkki... ihan käsittämätön spede-laite! :D Hintaansa nähden ominaisuuksia mielettömästi.
Tänään kävi kyllä kopteri ihan ilmassa asti ja ehjänä pysy, en siis ihan päin persittä onnistunu mankkaa säätämään! Tuntuma on aaaaaivan erilainen kuin Dx7:lla ja vaatii varmasti vielä tunteja, että tohon saa saman fiiliksen ja pystyy taas vetään niin kuin on totuttu. Gyron säätöjen ihmettelyssä meni oma aikansa, ennen kuin valikoista tajusin miten (sekin) homma toimii ja mikä sen logiikka on. Sormethan siellä piru vie vaan jäätyy. Valoisa aika niin rajallinen, jota vielä rajoitti työkeikka, niin ei siinä malttanu välissä lämmitellä vaan akkuja toisen perään vaan koneeseen ja säätöjen selvittelyä.
Kaikki neljä akkua tuli tyhjennettyä, mutta vähän vaikuttaisi siltä että on noista Nano-techeistä aika jättänyt varastojännitteestä huolimatta. Virtaa eivät ota sisäänsä ja laturi väittää akkujen olevan täysiä, vaikka kennojännitteet ei sitä olekaan. Samoin jopa leijutellessa tuntuu jotenkin puhdikkuuden puutetta. Uusia vaan HK:sta tulemaan. Onkin hyvä tässä vaiheessa tilata, niin ovat ehkä tuossa kesän nurkilla Suomessa ;D
Huomenna uudestaan vaan testaileen. Ihan fiiliksissä! Harrastus sai taas aivan uuden nosteen!
-
Ideoita kaivataan.
Tänään sitten pääsi taas koelennätteleen kopua ja sääteleen mankkaa.
Ongelma vain on, etten saa millään perää rauhottumaan. Gainia tuntuu olevan joko liikaa tai liian vähän, mutta koskaan ei perä asetu aloilleen. Joko sitä sellaista isoa vaeltamista puolelta toiselle tai nopeampaa nypytystä.
Muutoksia kokoonpanossa kun ei ole tapahtunut, perän geometriaa ei ole muutettu, gyron paikka on sama, vaikka gyro on huollon yhteydessä irroitettu, niin on laitettu samalle paikalle samalla teipillä. Jenkaa nupissa on säätövaiheessa govilla asetettuna 2200rpm. Joku sieltä jo huutaa, että ihan liian vähän lennätykseen tms.... painotan, että nämä kierrokset on normimodella nousuissa ja laskuissa JA perä/koko kopteri on toiminut aikasemmin tismalleen tässä kuosissa! Aikaisemmin omistin Spectrumin Dx7:n ja vaihdoin Futaban 8FG superiin. Muuten kopteri tuntuu jo miellyttävältä, mutta perää en vain saa parin päivän kummastelun jälkeen aloilleen.
Gyro: Futaba GY520
Peräservo: Futaba 9650
Jos huomenna kerkeis vielä käväseen valoisalla nostaan ilmaan, niin voisin saada vaikka videoo aiheesta auttamaan ongelman ratkaisussa.
-
Spektrum on kato vaan parempi :D
No ei, omat säädöt jäi eilen kanssa tekemättä koska perän linkit oli pakkasessa niin jumissa. Eli vie kopu pakkaseen ja katso hetken päästä onko linkit vielä herkät.
-
Odotinkin tuota Spectrumin ylistystä ;D
Tuota pakkasen vaikutusta epäiltiin myöskin, mutta ainakin kädellä perälavoista kääntelemällä pelaa hyvin ja peräservon varresta liikuttelemalla myöskin. Samoin ihan tikusta heiluttelemalla ei tunnu ahdistusta.
Tampereella kun ei ole lämmintä sisäpaikkaa, missä voisi edes leijuttaa, niin ennen kesää tuota pakkastemppuilua ei voi poissulkee (ellei jokin muu syy löydy)
-
Kai kokeilit heilutella niitä lapoja ilman että servo oli kiinni linkissä?
-
Eikös se ollut niin että dx7 ja 8fg gyron % skaala on eri.. Eli about 65% dx7 on about 34 % futabassa / dx8:ssa...
Tämä siis huomioitu?
-
Onko tuo servo turhan hidas perälle? Jos se ei tykkää pakkasesta ja hidastuu entisestään :D
Ei kyllä menis millään mun järkeen, ett' radion vaihdolla tulisi peräongelmat.
-
Kai kokeilit heilutella niitä lapoja ilman että servo oli kiinni linkissä?
Tuota ei muuten tullu kokeiltua. Mutta mikä tämän ajatus olisi? Lavat käänty herkästi servon tuomasta lisävastuksesta huolimatta.
Eikös se ollut niin että dx7 ja 8fg gyron % skaala on eri.. Eli about 65% dx7 on about 34 % futabassa / dx8:ssa...
Tämä siis huomioitu?
Kyllä. Futabassa saa valittua jopa tuon tutun Spectrumi skaalan (0%-50% rate / 51%-100% HH). Käytettäessä GY-gyroa (kuten tuo mun GY520) saa valittua ihan valikosta joko Norm tai AVCS ja tämän jälkeen skaala on valitulla moodilla 0%-100%. Tuo GY-gyro toimii kyllä myös tolla normaalilla ns. Spectrumiskaalamoodilla, mutta samalla ongelmalla. Taitaa olla käytännössä kaikki yhdistelmät kokeiltu ja laskeskeltu päässä kiivaasti mitä mikäkin gaini on toisella :) Aina on päästy siihen tilanteeseen, että alkuun on selvästi aligainia ja perä vetää laajaa tasasta heijausta. Gainia nostamalla hienosäätönupista perä kyllä saattaa rauhottua hieman, mutta ei koskaan täysin paikoilleen ja jossain kohtaa alkaa selvä yligaini kun perä vispaa tiuhaan.
Onko tuo servo turhan hidas perälle? Jos se ei tykkää pakkasesta ja hidastuu entisestään :D
Kyllä. Servo on vähän turhan hidas perälle, mutta edelleen... homma on toiminut tuolla aikasemminkin moitteetta ??? Pakkasen vaikutus voi tietysti tulla kyseeseen, koska tolla ei ole koskaan ainakaan omasta toimesta ajettu talvella. Ready-Heliltä on tosin tulossa Futaban 8910A+ jolla voi sitten kokeilla.
Ei kyllä menis millään mun järkeen, ett' radion vaihdolla tulisi peräongelmat.
EIKÖ!?! ;D
-
ite just demosin äsken pakastimella itselleni kuinka tyhmä olen ;D
500 rekkulan nuppiservot on niin kankeet ulkona ettei meinaa pystyä sormin armista kääntämään ilman että pelottaa rattaiden puolesta... oon torppikorjauksessa menny sitte laittamaan sellaset rasvat niihin mitkä menee ihan juntturaan kylmässä >:(
viimetalvena oli mullakin 500 rekkulassa ongelma perän kanssa kylmällä (sillon oli kyllä toooosi kylmä) perän slideri ei enää mahtunutkaan liukumaan akselilla kunnolla. perähän siinä rupes "soutamaan" :-\ voi se tietty joku linkkikin olla. epäilen ettei tässä ole raattion säädöistä kyse jos kerran on sellasta hitaampaa "soutamista" toi liike... perä on vaan mekaanisesti jumissa/jäykkä! :)
-
Jep jep, jotain sen sorttista sen tarttee olla. Pitää jostain mettästää edes hetkeks joku lämmin halli jossa testata... tai odottaa kesää, prkele.
-
Jep jep, jotain sen sorttista sen tarttee olla. Pitää jostain mettästää edes hetkeks joku lämmin halli jossa testata... tai odottaa kesää, prkele.
kokeilet vaan käsin kylmässä missä jumittaa
-
Vaan kun tuntuu ettei jumita :D
-
Omakohtaista kokemusta: Linkkipallo liian kaukana peräservon keskipisteestä tai peräservo yksinkertaisesti rikki. Mulla vägäsi perä vaikka mitä sääsi, mutta servon vaihto lopetti vägäämisen.
-
Jälkimmäinen tulee testattua uudella peräservolla kun semmonen saapuu, ensimmäiseen vastaus: nykyisellä kokoonpanolla ja mekaanisella setupilla homma on rokannu, eroa vain talven tuleminen ja radion vaihto.
-
Ongelma vain on, etten saa millään perää rauhottumaan. Gainia tuntuu olevan joko liikaa tai liian vähän, mutta koskaan ei perä asetu aloilleen. Joko sitä sellaista isoa vaeltamista puolelta toiselle tai nopeampaa nypytystä.
Eilen sama ongelma ja tänään kun herkistin linkit niin ei tietoakaan moisesta, ei mitään vaeltamista ja gainia lisäsin eiliseen nähden 25%.
-
Joo, en nyt muista dokumentaristin nimeä, mutta tyyppi kuvaili siperiassa 16mm (muistaakseni) kameralla jossakin -40 asteen pakkasissa niin, että kamera oli kuivattu kokonaan rasvasta. Eli ei muuta kuin tekemään "talvilentoservo" ja pesemään vaseliineja pois ;D
-
Joop... voipi olla että pääsen ens viikolla poikeen eräässä tutun ~10 asteisessa tehdashallissa leijuttamaan. Mikäli siellä ei ole ongelmia, niin pakkasessa vika.
Sitten ruvetaan miettiin peliliikkeitä pakkasta vastaan :)
-
Enpä pääsyt kevyesti lämmitettyyn halliin viikolla. Tosin sain Fast-ladilta tilatut perähilppeet ja tänään pääsin testaan.
Perään vaihtui metallinen bearing mount ja metallinen tailpitch control lever. Näillä eväillä perä parani... Ei vaan täydelliseksi. Sain gyron gainin nyt sellaiselle paikalle, että perä tekee n. 5cm suuntaansa pientä epämääräistä heijausta. Välillä perä saattaa pysyä pitkään paikoillaankin, mutta jostain aloittaa uudestaan heijauksen. Tänään pääsin tosin vain leijuttamaan lähiparkkipaikalla, että seuraavaksi pitäisi lähteä isommalle kentälle kokeileen vauhdikkaampaa lentoa ja kattomaan miten sitten käyttäytyy.
Ihan hyvä fiilis kuitenkin. Päivät pitenee, valon määrä kasvaa ja kesä lähestyy päivä kerrallaan :) Uusi puhallinjettikin tuli tilattua ja sitä odotellaan ehkäpä tiistaina saapuvaksi.
-
Mikäs jeti siellä postin kyyditettävänä on?
-
Mikäs jeti siellä postin kyyditettävänä on?
Sama kuin viimeksikin. Verticaalista RICCSin F-35c. Aikasempi kun sattui ottamaan nokkaansa sen verran pahasti että heitin suorilta roskiin ilman sähköjä. Vielä pitäs odotella HK:sta tulevaa Futaban vastaria joka tilattu pari viikkoa sitten, 12.päivä HK sanoo postittaneensa ja eilen seuranta päivitty sellaiseksi että 17. Päivä lähtee Suomea kohti. Saanko kysyä, mitä ja missä mun pienen pieni kikkareeni on majaillut nuo 12. - 16. päivät?!?
Olis vaan pitäny ottaa samaan tilaukseen lennokin kanssa Verticaalista FrSkyn FASST-vastari :/ Tuskinpa vielä viikonloppuna saa kiinan maan vastaria ja pääse kokeileen...
-
Tuolla Hongkong postilla on ärsyttävä tapa hautoa paketteja jossakin jemmassa. Onko tuolla sitten vaan niin älyttömän suuret liikennemäärät, ettei vaan ehdi tuuppaamaan tavaraa eteenpäin? Mun edellinen paketti näkyi seurannassa ensimmäisen kerran 28.12 ja se lähti suomeen 6.1 josta se olikin sitten kotona 11.1.
-
Jaahas... Virtalähde saapui pienen odottelun jälkeen. Nopeaa palvelua kyllä Ebaystä ostaessa olikin; Myyjä Kiinassa postitti 3h ostamisesta ja laitto seurantatunnuksen. FedExillä paketti tosin kiersi Ranskan, Tanskan ja Ruotsin kautta Suomeen? Mikäli joku tuntee tuota FedExin toimintaa paremmin, niin kertokoon onko niillä joku keskus Ranskassa vai mikä idea tuossa oli tehdä parin päivän pidennys noilla välipysäkeillä.
(http://www.pirkanmaasoft.kuvat.fi/2012-02-21-005_2.jpg)
Eli siis 1000W (42A @ 24V) Ebayn ihmemaailmasta. Kyljessä osoitetarra "www.guolilai.com", että nyt selvis valmistajakin.
Painoa tolla on reilu 4kg ja tulee lopulta lataussalkkuun niin suurella määrällä tarrakiinnitystä kuin vain pinta-ala antaa.
Uusi lataussalkku siis rakenteilla. Tarkoitus tehdä hökötyksestä kohtuullisen modulaarinen ainakin kahdella eri konfiguraatiolla. Radio kulkee yleensä kopulle tarkotetussa laukussa, mutta joskus tulee tilanne kun lähtee vain lennokilla lennätteleen eikä siis radiolle ole paikkaa. Lataussalkkuun jää kohtuu massiivisen virtalähteen, laturin/latureiden, akkujen ja tilpehöörin jälkeenkin vielä tilaa Futaban T8FG:lle. Kun ei mankka kulje tuolla niin kyseiselle paikalle sijoittuu rinnakkaislatauslautoja. Salkun sisältö on mittailtu kohtuu millitarkalle; esim. Virtalähde tulee kanteen sisäpuolelle ja laturi/laturit pohjalle normaalisti. Kun kannen sulkee, jää virtalähteen ja laturin väliin jopa 4mm tilaa :)
Ei vaan taas tunnit riitä päivissä :( Projekteja on pyödällä ja pöydän alla liikaa; 2x serverivirtalähteistä vielä vähän isompi poweri ihan huvikseen, EDF-puhaltimilla varustettu liukuri ja tää lataussalkku. Kuvia uppailen sitä mukaa kun jotain edistyy...
Itse kopterointi ollu melkoisen jäässä piiiiiiiitkään. Viime vuoden akut aika haluttomia ja uusia odotellaan vielä varmaan viikon pari. Ei sillä että niitä sais edes ladattua kun tuli 206b myytyä vielä kun 306b on matkalla :-\ Nooh, taktiikka on että nyt keräillään kesää varten kaikkea kivaa ja sitten kun kelit alkaa olla koko ajan suotuisat lennätykseen niin korkataan kausi oikein kunnolla :)
-
Sähköyhtiö kiittää :)
-
Nyt onkin sitten tuota virtalähdettä koestettu. Toiminta oli tutun normaali; piuha kiinni, tarkistaa että kytkin on 220v asennossa, pääkytkin päälle ja jännittemittari kiinni. Läheltä liittimiä löytyy kuoresta reikä, johon tökkäsemällä pienen ristipääruuvarin (kuullostaapa pahalta tässä kohtaa ;D) ... löytää pienen ruuvinkannan, jota pyörittelemällä voi ulostulevan jännitteen hienosäätää skaalalla 20,5v-28v. Tuulettimet lähtevät väkisin päälle ilman rasitusta kun jännitteen nostaa yli 27,5v.
Maininnan arvoinen seikka on, ettei tuulettimien möly tai humina ole lainkaan niin paha kuin pelkäsin. Ainoa moittimisen arvoinen asia on, että toisen tuulettimen laakerit on jo suoraan perseestä ja pitää ikävää rapinaa. Ruuvinkantojen perusteella mittasin, että sisältä löytyy kaksi 80x80 tuuletinta, jotka imevät ilmaa lootan läpi ja puhaltavat ulospäin. Ja näitä tuulettimiahan saa PC-kaupasta sitten parempia ja hiljasempia. Tuulettimien paksuutta en lähtenyt mittaileen, sillä se vaatisi koko hökötyksen purkamisen, eikä tällä hetkellä siihen ole tarvetta. Rasitusta värkille en vielä ole saanut ollenkaan, joten en osaa sanoa lähtevätkö tuulettimet puhaltamaan suoraa täysillä kun tietty raja täytyy vai onko tuuletuksen teho verrannollinen lämpötilaan.
Kaiken kaikkiaan oon tyytyväinen ostokseeni hintaan nähden. Ei narahtanut edes tulliin, joten koko virtalähteen hinnaksi tuli siis kohtuulliset 170€ kotiovelle kuljetettuna.
Tässä vielä kuvaa hahmotelmasta minkä tuo lataussalkku tulee syömään:
(http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/2012-02-21-007_2.jpg)
- Koko salkku siis vuorataan sisäpuolelta tarranauhalla
- Virtalähde vasemmalla tulee kanteen sisäpuolelle kiinni.
- Samalle kohdalle normaalisti laukun pohjalle mahtuu kaksi Icharger 306b-laturia (alkuun nyt vain yksi. Hyvä tietää, että jos tulevaisuudessa tarvii lisää potkua niin sitä mahtuu)
- Neljälle 6S 2650mAh 35-70C Nano-Techeille löytyikin yllättäen paikka radion vierestä pohjalta. Pysyvät paikoillaan myöskin tarrakiinnityksellä. Mikäli tila alkaa jossain kohtaa loppumaan, niin akkuja voi "stäkkäillä" päällekkäin tarrakiinnityksellä tuolle kohtaa.
- Kannen sisäpuolelle akkujen kohdalle kiinnittyy yksi rinnakkaislatauslauta, lataustilpehööriä ja riippuen lennätyskalustosta pari 3S 2200mAh Nano-Tech akkua.
- Tilanteessa kun radio ei kulje tuolla, niin kanteen sisäpuolelle voi kiinnittää lokeropakin, jossa enimmäkseen säätötyökalua. Tämä esim. siinä tilanteessa kun kopteria lähdetään osien vaihdon tai torpin takia säätelemään ja radio kulkee kopterin mukana kantolaukussa.
-
Komean näköinen salkku :). Onko tuo pohjan tarranauha varustettu vakiona toiselta puolen teipillä vai miten kiinnitit?
-
Komean näköinen salkku :). Onko tuo pohjan tarranauha varustettu vakiona toiselta puolen teipillä vai miten kiinnitit?
Kiitoksia. Tarranauha on tätä (http://www.progressiverc.com/mounting-strips-for-prc-hardline-cases.html) (missään ei taideta mainita, mutta liuskat ovat siis 2" = 5cm leveitä). Muutenkin tuolta ProgressiveRC:stä on tullut ja tulee varmasti vielä tilattua paljon tavaraa. Toimitus on käsittämättömän nopea ainakin heiltä eteenpäin. Viimeksi viime lauantaina laitoin tilauksen sisään, niin sunnuntaina olivat postittaneet :) Kun katteli aikaeroja, niin ilmoitus postituksesta tuli n. aamu kahdeksalta heidän aikaa :D Joku tehny ylitöitä viikonloppuna kait :P Muutenkin jokainen tilaus on lähtenyt viimeistään seuraavana päivänä ja tilauksia on nyt takana 7.
-
(http://www.pirkanmaasoft.kuvat.fi/liukuri_10.jpg)
Siinäpä se on. 2x 6S 2650mAh 35C Nano-Techiä (T-Rex 500:sen akut) isketty vaan kiinni ja kokeilemaan :) Eipä näyttänyt 400gramman lisäpaino juuri haittaavan menoa ;D
Alkuun akuista toinen oli edessä ja toinen takana, mutta ensimmäisen testissä toihan lähti hakeutumaan ilmoja kohti jo 1/4kaasulla. Siirsin molemmat eteen ja ensin näytti että tulee vielä paha sukellus sillä nokan lippa painu paikoillaan ollessa melkein lumeen kiinni, mutta kun pistin liikkeelle niin härveli kulki kuin kiskoilla ja perän heitto onnistui melkein yrittämättä. Oikeastaan missään vaiheessa en tainnu edes puolen kaasun ylitte päästä kun liukuri etupainosta huolimatta pyrki taivasta kohti ja koitin muutenkin antaa vähän armoa puhaltimille jotka ei todellakaan olleet tarkotettu yli 4S käyttöön.
Seuraavaksi haen Prismasta toisen liukurin ja leikkaan siitä "nokan" pois ja kiinnitän sen tavallaan kuomuksi eteen. Näin toivottavasti saan paremman downforcen eteen ja lisää vauhtia + suojaa akkuja lumelta jos sattuu haukkaamaan. Tolla 6S setupilla toi tulee vielä kulkeen lujaa :P
Harmillisesti vaan leikki loppui kesken kun liukuri hyppäsi ilmaan, tipahti oikealle reunalle ja en ilmeisesti ehtiny vetään tarpeeksi kaasuja pois ennen lumeen osumista, sillä yksi lapa lähti irti. Tuota ennen lumeen tipahteluita oli jo alla ties kuinka monta, mutta kun vaan ehti kaasun ottaan pois niin ei puhaltimille käy mitenkään. Toisen puhaltimen hajoamisesta saakin hyvän syyn päivittää molemmat föönit sellaisiksi että kestää 6S käytön... ja kuka sanoi että puhaltimien tarvitsee olla "vain" ton nykyisen 71milliä? ;) Luultavasti moottoritkin vaihtuu pienempi kierrosvolttisiksi. Tarkoitus on siis yksinkertaisesti väsätä toi pelaamaan samoilla akuilla kuin T-Rex 500:nen :)
Hauska peli. Toivottavasti talvi ei lopu kesken ennen kui ton saa kivaksi ::)
-
Siinäpä se on. 2x 6S 2650mAh 35C Nano-Techiä (T-Rex 500:sen akut) isketty vaan kiinni ja kokeilemaan :) Eipä näyttänyt 400gramman lisäpaino juuri haittaavan menoa ;D
Alkuun akuista toinen oli edessä ja toinen takana, mutta ensimmäisen testissä toihan lähti hakeutumaan ilmoja kohti jo 1/4kaasulla. Siirsin molemmat eteen ja ensin näytti että tulee vielä paha sukellus sillä nokan lippa painu paikoillaan ollessa melkein lumeen kiinni, mutta kun pistin liikkeelle niin härveli kulki kuin kiskoilla ja perän heitto onnistui melkein yrittämättä. Oikeastaan missään vaiheessa en tainnu edes puolen kaasun ylitte päästä kun liukuri etupainosta huolimatta pyrki taivasta kohti ja koitin muutenkin antaa vähän armoa puhaltimille jotka ei todellakaan olleet tarkotettu yli 4S käyttöön.
Seuraavaksi haen Prismasta toisen liukurin ja leikkaan siitä "nokan" pois ja kiinnitän sen tavallaan kuomuksi eteen. Näin toivottavasti saan paremman downforcen eteen ja lisää vauhtia + suojaa akkuja lumelta jos sattuu haukkaamaan. Tolla 6S setupilla toi tulee vielä kulkeen lujaa :P
Harmillisesti vaan leikki loppui kesken kun liukuri hyppäsi ilmaan, tipahti oikealle reunalle ja en ilmeisesti ehtiny vetään tarpeeksi kaasuja pois ennen lumeen osumista, sillä yksi lapa lähti irti. Tuota ennen lumeen tipahteluita oli jo alla ties kuinka monta, mutta kun vaan ehti kaasun ottaan pois niin ei puhaltimille käy mitenkään. Toisen puhaltimen hajoamisesta saakin hyvän syyn päivittää molemmat föönit sellaisiksi että kestää 6S käytön... ja kuka sanoi että puhaltimien tarvitsee olla "vain" ton nykyisen 71milliä? ;) Luultavasti moottoritkin vaihtuu pienempi kierrosvolttisiksi. Tarkoitus on siis yksinkertaisesti väsätä toi pelaamaan samoilla akuilla kuin T-Rex 500:nen :)
Hauska peli. Toivottavasti talvi ei lopu kesken ennen kui ton saa kivaksi ::)
Kuva ei näy, mutta muistithan sisäänajaa noi föönit? Luultavasti kun 6S:llä ne pyörii enemmän kuin sun 3S:llä ja samalla se impelleri venyy enemmän ja näin ollen leikkaa herkemmin kiinni siihen runkoon.
-
Kuva ei näy, mutta muistithan sisäänajaa noi föönit? Luultavasti kun 6S:llä ne pyörii enemmän kuin sun 3S:llä ja samalla se impelleri venyy enemmän ja näin ollen leikkaa herkemmin kiinni siihen runkoon.
Eiköhän nyt kuva näy, pistin omalle serverille. Föönit oli sisäänajettu kotosalla aina tonne puolelle kaasulle asti 6S setupilla. Sen enempää en tolle antanu jenkaa kentälläkään... vahva veikkaus syyksi oli kyllä toi Ssulti'n videollakin (tampere-ketjussa) näkyvä viimenen sukellus. Sen verran meni lumijäätä föönistä läpi vielä kun oli kaasu päällä.
-
Laita kaksi kokonaista luikuria päällekkäin ja reiät fööneille. Taakse ulostulot ja imu hieman sivuilta.
-
Laita kaksi kokonaista luikuria päällekkäin ja reiät fööneille. Taakse ulostulot ja imu hieman sivuilta.
Ajatus tuokin. Pitääpä pohtia tuota kun käväsen hakemassa toisen liukurin... jos totean, että turhaa hommaa ja turhaa painoa, niin lippa riittäköön :)
-
Imut sais suoraan niistä kahvojen koloista. Tulis aika ufon näkönen ;)
-
Toi on kyllä totta. Saiskohan noi liukurit peräti istuun niin toisiinsa että puhaltimet saisi piilotettua sauman kohdalle, vaikka sitten just noihin kahvojen kohtiin. Jos liukuri flippaa ympäri niin homma vaan jatkuu kun koko hökötys on symmetrinen. Ohjaussuunnat tietty vaihtuu siinä samalla mutta ohjauksenkin käännön voi laittaa vaikka kytkimelle :)
Testaillaan...
-
Toisesta luikurista vois leikata reunaaa pois sen verran että se istuu toisen sisään.
Siten vois vaan vetästä yhden läpipultin keskeltä ja ne pysyis yhdessä pakosta.
Siitä tosiaan vois tulla "ikiliikkuja" kun ai flippaaminen haittaa, eikä varmaan jäis hankeenkaan jumiin kovin helposti.
Koitahan suunnitella semmonen. Jos tulee hyvä niin vois kans tehä.
-
Aikamoine ufoalus. ;D
-
Toisesta luikurista vois leikata reunaaa pois sen verran että se istuu toisen sisään.
Siten vois vaan vetästä yhden läpipultin keskeltä ja ne pysyis yhdessä pakosta.
Siitä tosiaan vois tulla "ikiliikkuja" kun ai flippaaminen haittaa, eikä varmaan jäis hankeenkaan jumiin kovin helposti.
Koitahan suunnitella semmonen. Jos tulee hyvä niin vois kans tehä.
Tossa liukurimallissa on sellanen "käännetty reuna". Meinasin, että kun täysin ehjät ja kokonaiset liukurit pistää päällekäin (toisesta tuhoaa vaan kahva osaa tarpeeksi), niin tuosta käännetystä kohdasta puoliskot on täysin flättinä yhdessä ja siitä saa poppariniiteillä tai pulttimutterivirityksell ä vaikka kuinka monesta kohtaa puoliskot yhteen. Ainoan isomman tuhoamis-/suunnitteluvaiheen tekee tuo, että saa puhaltimet tiputettua sauman kohdalle. Kun tarkotus olis mennä niin pitkälle valmiilla rakennelmalla kuin vain mahdollista rakentamatta mitään omia tukivirityksiä. Tänään jo huvikseni kokeilin kuinka tuo ohjaussuuntien vaihto kytkimellä onnistuu ja onnistuihan se pienen pään raapimisen jälkeen :)
Mutta ajatuksia, miten toteuttaa liukurin puoliskojen yhdessä pysyminen, mutta mahdollistaa myös akun vaihdon? En haluis alkaa avaan miljoonaa pulttimutteria joka vaihdon yhteydessä, enkä myöskään haluis tehdä mitään huoltoluukkua. Se kun on taas yksi tekninen kohta, joka voi mennä hajalle tai pettää...
Katotaan mitä ensi viikolla saa aikaseksi.
-
Meniskö yhteenkiinnitys muutamalla pulttilla tms. johon porattu reikä poikittain ja siitä sokka läpi? Siis mutterin sijasta sokka. Ei niitä varmaan 3-4 enempää tarvis olla.
Tai sitten jokin lyhyt venyvä jossa molemmissa päissä koukku. Se menis näppärästi siitä reunataitoksien yli koukulla. Vaikka jousi.
-
Ensimmäinen vaikuttaa hyvältä. Ei sen sauman tarvitse olla koko matkalta täysin tiivis... eteen voi sitten laittaa saumaan jotain teippiä tai kestävämpänä ratkaisuna emäntä ompelee jostain spandeksista päälle heitettävän hupun :)
Ei muutakun ens viikolla dremeli huutamaan... naapureille iloa ;D
-
Tiivisteeksi ikkunan tms. tiivistenauhaa. Ja jos keskeltä laittaa kierretangon jolla kiinnittää, niin muttereille voi helposti sulattaa pikku monton liukurii etteivät jatkuvasti hinkkaa lumeen.
-
(http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/liukuri/2012-03-01-031.jpg)
Tuupparipuhaltimien paikat valmiina. Kolot tehty noilla vanhoilla ja odottaa vaan uusia puhaltimia, jotka kiinnitetään kuumaliimalla ja parilla pultilla.
Helpomminkin noi olis saanu kiinni, mutta nyt ajatellaan sitä että liukurista joku päivä voi tulla symmetrinen pienellä vaivalla. Tässä se tarkoittaa vaan samanmoisia koloja toiseen puoliskoon.
Ohjauspuhaltimet kiinnitän näin alkuun niinkuin aikasemminkin kahvan ja reunan väliin, mutta jos tehot riittää UFO-malliin, niin nekin sitten tarvis jotenkin kolottaa samalla tavalla.
-
Aika tylyn näkönen.
On muuten kumma homma kun kaikki tuon väriset liukurit ainakin täällä Rovaniemen kaupoissa on aivan kieroja. En osta niitä sen takia. Aina valitsen sen joka on mahdollisimman suora.
-
(http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/2012-03-02-036_2.jpg)
Lataussalkkukin aikalailla valmis. ICharger 306b matkalla ja sen virkaa toimittaa toistaseksi lainalaturi. Riittää kun uuteen heittää pehmeen tarranauhan kiinni ja iskee paikoilleen, niin se on siinä.
Kanteen mahtui tollanen töistä lipastettu lokerikko, josta saa salkun kannen ollessa auki tavallaan pienen hyllykön :D Sisällä kulkee ruuvimeisselit, teipit, liimat, säätötyökalut, kutistesukat ja sekalaiset latauspiuhat sekä adapterit.
Sellaisena featurena tilasin ProgressiveRC:stä muun tilpehöörin mukana tuollaisen Powerblockin (HD-versio), joka näkyy akkujen alla kannessa. Näppärä jakopalikka jakamaan virtaa muillekin tarvitsijoille. Kesällä kentällä ollessa yleensä porukkaa on enemmänkin jotka haluaa ladata samasta autonakusta, niin tuosta vaan piuha akkuun kiinni ja kas, meillä on 5 porttia johon pistää helposti latureita. Oletusarvoisesti Powerblocki on kuitenkin kiinni virtalähteessä.
Järjestelemällä palikoita tuonne saa vielä mahtumaan helposti toisen 306b:n tarvittaessa esim. siirtämällä akut radion viereen ja sieltä rinnakkaislatauslaudan lokerikon alle kanteen. Tilaahan tuolla on loppujen lopuksi vielä vaikka kuinka :)
-
Ihan hieno setuppi laukussa, ei voi kieltää!
-
Hieman uutta pulikkaa kopuun ja jettiin.
Kopteriin tuli hommattua rapakon takaa Hyperionin mottiin pari satsia laakereita... ei muuten tahtonu oikein löytää moisia, mutta lopulta löyty www.heli-heli.com (http://www.heli-heli.com) putiikki, josta voikin mainita heidän toimivan niin että international orderit täytyy tehdä ensin tilaus, jota ei "suorita loppuun asti", lähettää hepuille mailia että siellä on tilaus odottamassa ja he lähettävät takaisin eri postikuluineen "tarjouksen".
Samasta lafkasta bongasin etusivulta tarjouksen, jossa oli STEALTH Carbon Fiber 430mm Main Blade (http://heli-heli.com/items/blades/main-blades/stealth/SBM-43042-3KNP-align-t-rex-500-stealth-carbon-fiber-blades-430mm-detail.htm) 25% alennuksessa (vain 2 jäljellä silloin, tilasin yhdet ja näköjään on vieläkin 2 jäljellä ;D)
Sanovat että lavat on paritettu painon ja painopisteen suhteen toisiinsa... osuiko sitten hyvä pari vai mitä, mutta lapojen painot oli 56,3g/56,5g ja painopisteessä oli n. ½mm ero, jota en lähtenyt korjaamaan ennen testilentoa. Ei näin alustavasti mielestäni hassummat hintaansa nähden, 18$ = 13€ ;D Viikonloppuna nähdään tuleeko kopu muovipussissa takasin, kun lapaset lähteny ilmassa kotia kohti. Älkää huoliko, ensimmäiset pyöritykset tehdään varmasti paikasta jossa ei oo vaaraa kenellekään... kyllä itseäkin hieman arveluttaa.
(http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/rex500/_DSC6466.jpg)
----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Virtojen, jännitteiden, kierroksien, katteluun ja tarkasteluun hommasin Vertical Hobbystä E-Logger V3, 150A (http://www.verticalhobby.com/kauppa/micropower-e-logger-v3-with-wire-leads-150a-p-845.html). Lisäherkuiksi pistin RPM-mittauksen (hyvin pieni erillinen palikka jonka kaksi johtoa kiinnitetään kahteen mihin tahansa moottorin kolmesta johdosta) ja Throttle Logging haarotuksen, jolla mankassa käskettävän kaasuntason saa logattua. Hauska peli, eikä tarvitse enää arpoa ja laskea kuinka paljon mikäkin setuppi vie mehua kun näkee sen suoraan.
Jettiin sen nyt virittelin ensimmäisenä kiinni ja viikonloppuna pitäisi käydä lennokkia kurmoottamassa, että saa säädellä lisää loggerin asetuksia oikeaan suuntaan. Tää värkki ois vaan pitäny olla jo sillon kiinni kun jetillä lennettiin 6S pakalla. Kohtuullisesti ois kiinnostanu millaset virrat siellä on kulkenu :)
(http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/rex500/_DSC6467.jpg)
-
Näytti koptersteille sopivaa lukemistakin olevan pöydän kulmalla.. ;D
-
niinpä niin... Mitä lie lehtiä jääny lojumaan kun kuvia napsin ;D Itsehän tykkään enemmän miehistä... Siis MeMiehet lehdestä.
-
Kuvassa on myös muutakin erikoista ;D 5 lapanen takaroottori ja vielä samaan suuntaan kun pääroottori.
-
Kuvassa on myös muutakin erikoista ;D 5 lapanen takaroottori ja vielä samaan suuntaan kun pääroottori.
Huomashan sen joku sentään. Rupesin vasta kuvat koneelle otettuani katteleen, että mitäs ihmettä :)
-
mulla oli joskus myös tollaset lavat stealth lavat, mutta olivat jotenki nii löysät ja pärisi oudosti niin en uskaltanu lennellä niillä kauheesti :D
-
Lauantaina tuli käytyä porukalla lennättelemässä Teletappimaassa.
(http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/rex500/2012-03-31-084_2.jpg)
Jettiä lennätettiin parin akullisen verran E-Logger kyydissä. Vaikutti hyvältä hankinnalta, kun nyt näki tarkkaan mitä kone kuluttaa milläkin kaasun tasolla ja piikkivirrat loggaantuu 10hz taajuudella komeesti. Esim. lentoonlähdön piikkivirta näkyy logissa kun täysin stopista isketään 100% tehot. HjuwaHjuwa... vieläkin vaan odotellaan liukuria varten tulevia mörköpannuja. Taitaa menno yks kappale testiin jetissä :)
500-rekkulaakin pyöriteltiin uusilla STEALT-lavoilla vähän eri kierroksilla. Käytössä oli 2400rpm, 2600rpm ja 16t pinionin tuoma uutuus 2800rpm. Käytös ei aikasemmin lennetylä 2600rpm tasolla juuri eronnut Alingin vastaavista, ei suuntavakaudessa, ei flippinopeudessa, ei äänissä, ei missään. Eroa Aligniin 2800rpm tasolla ei ole vertailua, mutta kyllähän se kopu innostu lisäkierroksista... innostu vähän pilottikin kun oli taas uutta puhtia :P Kaikesta huolimatta menee lavat vaihtoon. Syynä tuo väritys; täysmustat lavat ei omaa sitä näkyvää roottorikehää, jota huomasin tämän perusteella käyttäväni suurimmalta osin orientaation hahmottamiseen. Mikäli aikasemmin olisin noi lavat heittäny kiinni ja lentänyt, niin uskon että torppi olisi ollut lähes takuu varma. Nyt osas kopua lentää "fiiliksellä" ja sen mukaan mikä on lihasmuistissa ja viimesimmän liikkeen perusteella.
Äänet lisäänty aavistuksen verran, mutta menee varmaan tuon lisääntyneen jengan ansioksi.
Komeethan noi stealttilavat kyllä on, mutta ei omaan lentoon sopivat. Kallis kokeiluhan tämä ei ollu: posteineen tais olla n. 20€. Kyllä nämä kiinakopiorimpulat hakkaa mennen tullen ja uskon kestävän vähintään samoja kierroksia kuin Alignit. Ja kuten aikasemmassa postauksessani totean, niin lavat oli lähes täydellisesti identtiset painopisteen ja painon suhteen. Suoraan kopuun kiinni, eikä värinän tai tärinän häivää.
Jos joku on kiinnostunut lavoista, niin pistäkää YV:tä tulemaan!
-
joku oli helifreakissa kertonu lentäneensä noilla stealth lavoilla nelipuokissa
normi leijutuksessa ok, idle päälle, räsäyksen saattelemana toinen lapa oli lähteny omille teilleen, oli revenny irti siitä kiinnitysreiän kohalta, se metalli juttu oli vielä kiinni ruuvissa.
oli siellä kuvakin, ei nyt vaan osu silmään tuo artikkeli...
-
koitin kovasti ettiä Googlella arvosteluita ennen ostopäätöstä, mutta eipä tahtonu löytyä. Helifrekin sivutkin kahlasin läpi vaan ei sieltäkään tärpänny. Jos joku sattuu sieltä jotain noihin liittyvää löytämään, niin linkkiä vaan.
Näitä tuli kyllä riepoteltua neljän akullisen verran 2800 kierrosta nupissa ja vielä näyttäs lavat kiinni olevan :)
Sandun uutisista huolimatta on nää ihan oikeesti hyvät lavat, että tarjouksia vaan tulemaan... Halvalla lähtee niinku on tullukin ;)
-
Kyllä noi Stealth-lavat ihan pätevät on. Sen kymmenkunta lentoa 2800rpm nupissa joka kerta rankempaa riepottelua ja hyvin toimii. Vaihdoin Alignit tosin takasin saadakseni taas roottorikehän näkyviin ja pysty lentään reilusti kauemmaskin eikä tarvinu niin tihrustaa miten se kopu taivaalla on.
Noparikin lähti vaihtoon. Castlen 100a ICE vaihtu saman kokoseen LITE-versioon. Nyt noparin saa runkolevyjen väliin ja näin painopisteenkin paremmaksi. Ehkä nyt lakkaisi pieni kopua vaivannut vaeltaminenkin. Samaan tilaukseen laitoin peräservoksi tulemaan MKS:n 8910a+.
-
Iteki tarvin näkyvän lapakehän ja polttikseen ostin täysvalkoset lavat niin eihän siitä tullu mitään.. Tilanne korjaantu mustalla pakkausteipillä. Tarkasti samoihin kohtiin kumpaakin lapaa nii näkyy mukava rinkula kehässä.. Noihin stealtteihin siis valkoista pakkausteippiä, semmoista ainakin itsellä on eli pitäisi jostain löytyä :)
-
Näihän se sitten vaihtui vihdoinkin viimeinen "heikoin lenkki" kopterissa.
Peräservoksi tuli nopealla toimituksella MKS 8910a+. Nyt saattoi BECin jännittenkin nostaa huoletta 6volttiin koko setille.
Speksit noin paperilla varsin miellyttävät:
Speed 4.8V 0.052 sec/60 degrees
Speed 6V 0.04 sec/60 degrees
Vääntöä saman verran kuin Alignin vakioservolla, metallirattaat ja painoa vaatimattomat 28grammaa. Sopii T-Rex 500:sen perseelle kuin nakutettu. Jos ei halua mennä normikokosiin servoihin, niin tuo on mielestäni parhaita valintoja mini-luokassa.
Internezin ihmeellisessä maailmassa kovin saanu kehuja varsinkin tuon GY520:sen kanssa käytettynä.
Vielä en oo päässy testaileen tai gaineja sääteleen tuon ikävän kostean ilman takia. Sunnuntaina näyttäisi olevan ilma sopiva ja väkeäkin lähdössä lennätteleen niin josko sillon sitten.
---------
Nopari vaihtui tosiaan LITE-versioon ja piilotin sen akkutelineen alle.
Samalla kikkailin painopistettä paremmin kohdalleen, vaikka vaikeuksia se tuottikin noilla akuilla. Saatanpa tilata pykälää isompia akkuja yhden tai kaksi testiksi.
Jossain täällä foorumilla bongasin kuvan, jossa nuppi otettu irti ja kopu seisoo pääakseliltaan. Apina näkee, apina tekee... :) Piti kokeilla ja saihan tuon seisomaan akselillaan.
Johtoja teki myös mieli vielä vähän siistiä... nyt ainoat rungon ulkopuolella kulkevat johdot on noparin ja BECin piuhat edestä taakse. Castlen QuickConnectin ja BECin halusin pitää edelleen kyljessä ulkopuolella ihan vaan "mainoksena" ja tuomassa vähän sellasta näkyvyyttäkin että mitä komponentteja on käytetty. Kun taas jaksan, niin tummaa suojasukkaa noiden johtojen päälle vielä ja nippusiteet vaihtuis mustiksi, kun nyt ei ollu muuta kuin valkosia varastossa :-\
-
Eli lyhykäisyydessään uusin tulokas tallissa.
Menee aika rajoille mahtuuko hyllyn päälle turvallisesti ;D
(http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/Fusion50/_DSC6521.jpg)
-
Eli lyhykäisyydessään uusin tulokas tallissa.
Menee aika rajoille mahtuuko hyllyn päälle turvallisesti ;D
Mulla samanlainen hylly, mutta kopu kaiuttimen päällä :)
-
taitaa noita Ikean hyllyjä löytyä muiltakin kopteristeilta mitä nyt kuvia oon kattellu :) Sanovat että kestää maks 15kg betoniin ropattuna, mutta itse en lähtis kokeileen ainakaan kopuilla.
-
(http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/projekti/poweri.jpg)
Powerin testausta. Jännite säädettävissä 12v - 24v. Testikäytössä tarkoituksella 18v, joka oli alin jännite jolla Icharger saa täyden tehon ja samalla virtalähteestä virrat isommiksi.
(http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/projekti/icharger.jpg)
4kpl 6S 2650mAh akkua 3,6v --> täyteen 25min 3sek. Balansointi vieläpä käytössä.
Seuraavaksi tarvisi oman 306b:n kaveriksi vaikka pari 206b:tä, jotta päästäis kurmottaan virtalähdettä aivan äärirajoille :)
-
Kyllä mussa vaan herättää hilpeyttä vieläkin tuo sun tasauskytkentä 8)
Mutta sou vat, kunha toimii.
Kyl tossa tosiaan ideaa on, kun on paljon samanlaisia akkuja ja yskää vehkeissä pellinalla, niin päräyttää ne kerrasta tappiin asti.
Ei tarvi kokopäivää piippailla laturia varrotessa.
-
Mikäs tossa tasauskytkennässä niin huvittaa? :D
Oli käytössä sellanen rinnakkaislatauslautakin, mutta siitä palo sisältä neljä tasauskupariväylää. Ei oikein vakuuttanu, joten tilasin tollasia johtomallisia tasausroikkia. Miinuspuolena lautaan on, että noita tarvii olla oma johtonippu aina eri kennosia akkuja varten. Tilasin siis kolmelle, neljälle ja kuudelle kennolle sopivat johdot.
Avasinkin ton kutistesukan että ihan näin miten kytkentä on tehty. Kuvaa en sattunu ottamaan, mutta hyvin se oli tehty. Pienintäkään epäilystä ei jääny huonoihin kytkentöihin. Tiedä sitten missä on tehty, mutta ei kovin kiinakamalta vaikuttanu.
Kiitokset muuten Jesille ton virtalähteen hommaamisesta testikäyttöön ja kyllä se vaan tulee jäämään mun lataussalkkuun 8) Vielä ei tarvi lähteä hankkimaan toista 306:sta, mutta salkku on rakennettu siten että sille on varaus. Kun joku päivä tää harrastus lähtee lopullisesti käsistä, niin ainakin latausteho on jo valmiina :)
-
Kiitokset muuten Jesille ton virtalähteen hommaamisesta testikäyttöön ja kyllä se vaan tulee jäämään mun lataussalkkuun 8) Vielä ei tarvi lähteä hankkimaan toista 306:sta, mutta salkku on rakennettu siten että sille on varaus. Kun joku päivä tää harrastus lähtee lopullisesti käsistä, niin ainakin latausteho on jo valmiina :)
ilmeisesti tämä? http://fi.eurorc.com/product/2234/skyrc-efuel-1200w-60a-power-supply (http://fi.eurorc.com/product/2234/skyrc-efuel-1200w-60a-power-supply)
onko miten hiljanen puhallin kun otetaan tollasia tehoja irti? (sullahan menee tossa kuvassa jo 750w tehoa)
-
Juu toi se on.
Ei pihaustakaan 8)
Mutta mää raapasen jonkinlaisen revikan tuosta ajan kanssa tänne, tonne ja tuonne.
Tuo vakuutti minut kyllä täysin, toki, maksaahan se Rahaa, mutta miettii sit että alkaako noita serveripovereita modaamaan, poistelemaan suojamaita ja tekemään hyppysähköjä, paketoimaan tuppervaaraan, niin... :o
-
ilmeisesti tämä? http://fi.eurorc.com/product/2234/skyrc-efuel-1200w-60a-power-supply (http://fi.eurorc.com/product/2234/skyrc-efuel-1200w-60a-power-supply)
onko miten hiljanen puhallin kun otetaan tollasia tehoja irti? (sullahan menee tossa kuvassa jo 750w tehoa)
Hiljainenhan tuuletin ei tollasessa oikein voikaan olla. (tietty mikä määritetään hiljaiseksi?)
Tuulettimia on kaksi: 50x50mm syöttöpuolella ja joku hämärä ~32x32mm ulostulopuolella. Tuolla "jo" 750watilla sain tuulettimet käymään vain hetken, mutta täytyy ottaa huomioon että testi tuli tehtyä parvekkeella ulkolämpötilan ollessa n. 12astetta. Ääni ei ollut rastittava, 50millinen tuuletin ei sentään pidä enää ihan niin pahaa ujellusta kuin pienemmät. Desibelejä varmasti löytyy liikaa monelle, mutta itse kestin kyllä kuunnella sen lyhkäsen hetken mitä ne kävivät.
-
Sää jätit nyt dumle kertomatta kaiken hauskan, eli miksi päädyit parvekkeelle 8)
-
Sää jätit nyt dumle kertomatta kaiken hauskan, eli miksi päädyit parvekkeelle 8)
No sen jäähdytyksen takia tiätty ;) Luotto näihin laitteisiin on saumaton (... ja savuton)
-
(http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/projekti/lataussalkku.jpg)
Poweri tuli jäädäkseen. Asettelu vain muuttu...
Edelleenkin tilaa ois toiselle Icharger 306b:lle ;)
(http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/projekti/liitannat.jpg)
Ja laukun perään puukotettiin virtajohdolle ja pääkatkaisijalle paikat. Enää ei tarvitse laukun olla edes raollaan ladattaessa. Mielestäni tämä lisää myös turvallisuutta; mikäli ladatessa alkaa poweri, laturi tai akku savuttaan, niin kannen voi läppästä kiinni ja lukita, jolloin salkkua voi vielä turvallisesti liikutellakin ja minimoida vahingot.
(http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/projekti/outputs.jpg)
Virtaa tarjolla:
- Pääsyöttö (maks 60A) ohjattu ProgressiveRC:n Powerblock HD:hen
- 3x 10A Lisäsyöttö katkasijoilla
-
(http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/projekti/2012-06-03-191.jpg)
Ja onnistuneen sorvauksen jälkeen voi hymyillä ;D
-
No nyt tuo https://www.youtube.com/watch?v=-S4DZ_aWNuU (https://www.youtube.com/watch?v=-S4DZ_aWNuU) kissakopteri on sun sylissä ;D
-
Taas on tapahtunut kopteririntamalla muutoksia. Kirjoittelen mieluummin pieninä paketteina tapahtumat kuin erikseen joka hiton ikisen ruuvin vaihdon :)
- T-Rex500ESP:stä lähti GY520 gyro enemmän tarvitsevalle ja vaihtokauppana tilalle ilmestyi CopterX 250SE-kitti noparilla, nuppiservoilla, FBL-nupilla ja muutamalla parilla lapasia. Mielestäni hyvä kauppa, jota tässä on nyt rakenneltu. Lisää tuosta 250:sestä kun se on valmis.
Mitäpä sitten 500:seen gyroa korvaamaan...?
Fusion50:stä varten tuli tilattua Skookum SK540 FBL-purkki, mutta sehän olisi täysin järjetöntä leipoa kiinni kopuun joka ei lennä vielä moneen kuukauteen, joten tilata pajautin TRexStoresta 500DFC-nupin että saa purkin käyttöön ;D
(http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/rex500/2012-06-20-228.jpg)
SK540 on tällä hetkellä seurantatietojen mukaan Jamaikalla. Ens viikolla toivottavasti hyppysissä ja pääsee säätään ja testaan, odotan innolla!
- Fusion50 sai pari viikkoa sitten vihdoin peräservonkin. Ensimmäinen oli väärän mallinen joten vaihtoprosessissa meni hieman aikaa, mutta eipä tuolla kiire ollukaan.
Nuppiservot tilattu, mutta olivat loppu sekä kaupasta ja tukkurilta, joten toimitusaika jotain 3-4viikkoa. Lavatkin tilattu ja saa kopun näyttään heti vähän valmiimmalta :)
-
Kylläpäs sitä onkin aikaa viime kirjottelusta. Kaiken laista tässä taas sattunu ja tapahtunu...
Skookum SK-540 tuli muutama viikko sitten ja sen käyttökokemuksista kirjottelinkin tonne gyro-alueelle. Iskin sen siis silloiseen 500ESP:hen ja hyvinhän se lensi. Lopulta kuitenkin meni hermot koko laitokseen... värkki tullut aikansa päähän ikänsä kanssa. Monen monta vuotta jo lennetty ja lennetty, osa osista niin väljiä ja vanhoja myöskin, ettei sitä enää jaksanu tekohengitellä.
Laitetta olis saanu jatkuvasti päivittää uusilla osilla ja ihmetellä joka hiton kerta kun jokin palikka on alkanu falskaan... eli antaa olla. Tilasin siis 500E Proon :) T-Rex Storelle taasen kiitokset olemassa olostaan ja tästä mahtavasta fiiliksestä. Pari päivää kasailin ja kolmannen päivän vietin oikeastaan vain sijoitellen sähköjä ja suojasukittamassa johtoja.
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/553457_10151020454954718_1052716399_n.jpg) (https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/409616_10151020455089718_1869547548_n.jpg)
Tänään sitten sai kopteri ensi lennot Ikealla ja voi vitsi sitä hymyä, fiilistä ja pienen pientä hunaja tippaa puntissa. Onhan tollanen pränikkä kopteri ihan eri luokkaa kuin vuosia käynyt ESP ;D Gyron säädötkin meni hienosti kun ajo sisään ESP:n setupin ja muokkas muutamaa kohtaa ettei nupissa bindaa geometrian muuttuessa hieman. Eli eka akku tunnustelua että kaikki kivasti, muutama naksu gaineja sinne ja tänne... toisella akulla urku auki ja rallia taivaan täydeltä!
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/399459_10151022067239718_1899353677_n.jpg)
Toivottavasti nyt tuosta kopterista on siihen mitä haluan sillä tehdä. Stokki ulkonäkö tietysti hieman häiritsee, joten koppa tarvis vaihtaa, pystyevä vaihtaa Fusunon 500EX neonväri versioon ja tätä myötä isommat neonväri perälapaset myös.
Stokkikoppaa kyllä käy kehuminen sen näkyvyydestä, että siinä ei ainakaan ole menty mönkään.
-
Pikku pakettikin saapui ison postimiehen kuljettamana, kiitti Ssulti :)
CopterX 250 FBL sai Tarotin ZYX gyropurkin ja pari akkua joilla alkaa roiskimaan. Testisovitukseen menee ystävälliseltä harrastajalta tarjolla oleva Futaban servo perälle ja jos se hyvä on eikä liian painava niin valmishan toi kopteri sitten alkais olla.
Fusion50 myös liikahti taas yhden palan lähemmäs taivaalla oloa. Gryphon Quasar hypersuperältsimagee BEC saapui suoraan nätisti ohi tullin, kiitos tästä Suomen valtio. Jos BEC voidaan yleensäkin tehdä hienoksi niin tää on sellaseksi tehty. Virrat laittaa päälle niin kuorista hohkaa valkoinen loiste ja rupee vilkkuun älykirkas punanen ledi. Pitää varmaan sen verran lukasta ohjetta ettei se ledi vihjaa mitään vikaa :D Tätä vois sovittaa sitten myöhemmin vähän isompaankin kopteriin kun näyttäs tukevan 17S setuppiin asti ;D
-
punanen vilkku tarkottaa et on "akku tyhjä" eli sun pitää säätää niistä säätöruuveista low voltage cuttoffia pienemmäks, sen akun mukaan mitä käytät :)
-
Sulla on meedion lahjoja... luen tota manuskaa justiinsa :) Joo näköjään sitä se meinaa juu... tota tuli tosiaan kokeiltua ihan vaan tökkäsemällä 4S akkuun ja todettua yleismittarilla ulos tuleva jännite.
Missä värkissä sulla Sandu toi on?
-
Joo-o :D
ite omistan noita 2kpl, X7:ssa on toinen ja toinen on purkissa, odottaa pääsyä nitroon, mutta en oo jaksanu laittaa ;D
Eli olen tuon laitteen kanssa tullut ihan tarpeeksi tutuiksi :)
-
500E Pro kyllä vaan tuntuu niin järjettömän hyvältä... Uuden kopterin jälkeen sitä huomaakin kuinka vanha on tehny jotain ihme ylimääräsiä koukeroita, mutta niitä on tullu korjattua vaan tikulla kun ei oo tavallaan ymmärtäny ettei sen niin pitäs tehä :)
Kopulla taipuu oikeastaan kaiken moiset yhdistelmät aileron ja elevator suunnassa kun tota pyörittelee, mutta ei kerpele kun sen perän saisi nätisti temppuihin mukaan, niin olisi taas jotain uutta. Vanha tuttu tokasu, mutta joka tapauksessa, simussa menee myös temppuja perää pyöritellen kohtuu kevyesti. Ei tosin ihan aina siihen suuntaan kuin ajatus on, mutta aina sitä ollaan lopulta oikein päin :) Ehkä se joku päivä vaan kolahtaa oikeella kopulla kaikki mitä simussa jo vääntää ajattelematta.
Nyt kun kaikki arpominen on kadonnu kopusta, niin lentäminen on saanu taas aivan uuden idean ;)
Teletappimaassa tuli toimittua vähän parturinakin ja "tasoitin vain hieman latvoja"
(http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/rex500/2012-07-27-312_2.jpg)
-
Vielä kun vaihdat lavat niin huomaat et tulee TODELLA hyvä. Noi alignin normi lapaset haukkailee kyllä melkosesti,ja kun Radixit valihtet niin on nannaa!
-
Epäilemättä :D Jopa mun vaatimattomalla oikean tikun käytöllä pärinäpörinän määrä ihmetytti... Radixeja toki kaipaillaan, mutta voi kun on niin monta asiaa mihin rahansa upottais :)
-
Ite pääsin eilen ekaa kertaa kunnolla vauhtia hakeen tuolla 500 E Pro:lla. Tuo haukkaili hyvin lievästi, mutta samalla tavalla käyttäytyy simu!
-
Ite pääsin eilen ekaa kertaa kunnolla vauhtia hakeen tuolla 500 E Pro:lla. Tuo haukkaili hyvin lievästi, mutta samalla tavalla käyttäytyy simu!
täs vaan meinaan et alignin normaali lavat FBL kopussa haukkailee,tartteis olla edes alignin 3G:t,mieluummin Radixit..
-
3G auttaisi ehkä jotain ja sen voisi huomatakin, mutta kyllä päädyn kiltisti tohon Radixiin. Mennään sitten kerta hyppäyksellä sinne maaliin asti :)
Lavat ne on oikeestaan tohon ainoat päivitys/parannuskohteet. Loput onkin ihan vaan THYYYYYNING ettei aivan stokkikopulta näytä.
tommosen kopan naksuttelin ostoskoriin eilen Hawk-RC:stä
(http://i.ebayimg.com/t/FUSUNO-New-Design-Airbrush-Fiberglass-Canopy-Trex-500E-Pro-Type-K-/00/s/NDk2WDYwMA==/$%28KGrHqRHJDgE+BK88n6cBP3z8snWgg~~60_3.JPG)
Pystyevän vaihdan myös neon vihreäksi (pysyy värisävy koko kopussa eikä tuu mitään sateenkaariefektiä ;)), mutta en vielä ole päättäny teenkö sen spraymaalilla, jolloin evä säilyisi hiilikuitusena vai hommaanko valmiin värityksellä mutta sit taitaa kaikki olla muovisia.
Perälapasia en (toistaiseksi) nää tarpelliseksi vaihtaa isompiin/tehokkaampiin, sillä en saanu eilen nuppialespäin peräeellä lujaa lentäessä perää enää pettämään niinkuin ESP:n kanssa kävi, eli nyt kopteri pysyy ainakin vielä mukana siinä mitä yritän tehdä :)
Ehkä korkeintaan vaihdan perälavatkin vihreeseen väriin... lopulta kyllästyn ja tilaan Goblinin.
-
Hitsi!tahtoo kans tollasen kopan, sopis hyvin 700 trexin ja goblinin kanssa!!Hiano! 8)
-
(http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/projekti/fusion/_MG_3162.jpg)
Siinä se sitten ois. Olen tyytyväinen <3
-
Päivittelinpä Fusionia tuon akkutelineen osalta, mistä oli puhetta varsinkin kasausketjussa.
Vaihtoehdot kun taisi olla alunperin joko alkuperäinen tai KDE:n h*mokallis alumiiniüberpikavaihtote line.
Heinäkuun loppupuoliskon tietämillä Outrage julkaisi oman hiilikuituisen päivitysakkutelineensä, joka oli vartavasten suunniteltu 12S setupille (ja miksei muillekin kahden akun setupeille). Eli käytännössä parannus on tuon akkutelineen puolessa välissä pystyssä oleva välilevy. Nyt akut saa yksitellen tuohon pystylevyyn velcrolla kiinni ja yksikin sträppi riittää kun vetää koko paketin ympärille. Me likes tosi paljon, eikä hintakaan ollut paha varsinkaan hyötyyn nähden; 37 dollaria.
Muutakin härpäkettä Midlandilta tilatessa pistin moisen siis tulemaan ja iskin koneeseen saman tien kiinni. Asennus oli vaivaton; vanhan irrotus parilla ruuvilla, uusi tilalle parilla ruuvilla ja se oli siinä. Jäykistää tuota alarunkoakin mainiosti, vaikkei omassa lennossani moisesta vielä huolta olekaan.
Samalla tuli suoritettua liitinsulkeiset ja molempien kopterien liittimiksi vaihtui vihdoinkin EC5:set. Fusionille annoin vielä 500reksistä Castlen Quick Connectin, koska siinä siitä on enemmän hyötyä näin viimesien säätöjen hakemisessa.
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/548017_10151166828984718_238714862_n.jpg)
Pahotteluni kyllä todella suttusesta kuvasta, mutta puhelinlaatu <3 Kunnon kameraa kun ei jaksanu etsiä reissun jäljiltä tuolta matkalaukkujen seasta.
Akkujakin hommasin. Tämä satsi tarkotus hurmuutella talven aikana ja olkoon pienenä ennakkovarana ensi alkukesän kaudelle.
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc7/577378_10151166828794718_1390129627_n.jpg)
2x Gens Ace 6S 2600mAh 60C
2x Gens Ace 6S 3700mAh 35C
-
KYLLÄH!
Akut ne vaan potkii komeasti :)
Fusion pörrää hienosti omilla 3700mAh paketeilla pitempiä aikoja, eikä painokaan näytä olevan ongelma vielä kohtuullisen maltillisilla 2100rpm kierroksilla. Nyt kun 500 rekkula on vielä telakalla gyron ja vastaanottimen uupuessa, niin nuo 2600mAh 60C pakat on kans tyhjennetty Fusionilla ;D 360grammaa kevyemmät akut tuotti sellasen eläimen käsiin, ettei mitään järkeä. Lentoaika tietty on hieman lyhyempi, mutta se ei todellakaan haittaa moista vauhtiapinaa käskyttäessä.
Tänään Ikealla väännettynä 4 akullista oli lopputulos aika makoisa. Tosin viimesen akun jälkeen Eispii siinä totesi, että päärattalla oli käyny hammaspeikko ja yks hammas mysöytyny. Välykset täysin kunnossa, että tuon syy jää vähän arvailujen varaan. Tämä ei tosin haitannu siinä mielessä, että samalla kun päärataan vaihto uuteen suoraan laatikosta, niin moottorinkin rattaaseen pajautti kaks hammasta lisää :) Tämän jälkeen governoituna löytyykin vauhdit 2100 - 2250 - 2400. Isomman pinionin toivon myös auttavan pitään tuon päärattaan kanssa köyrineen hammaspeikon poissa.
Crys nappasi videota päivän viimesestä lennosta kevyemmillä akuilla, kiitokset pätkästä.
Koko setti täysin päätöntä heilumista. Ei tarvitse kommentoida todella paskaa collectiven käyttöä tai muuta itse lennosta/tempuista/vempuloinnista... tuon tarkoitus oli todellakin vain ja ainoastaan nauttia menosta, antaa sormien vääntää tikkuja täysin ilman ajatusta, rääkätä koneesta kakkaa ulos ja kattoa käppyröitä noparin logista. Jos jostain olisin videon halunnu, niin tätä aikasemmasta lennosta isommilla akuilla; sen jälkeen pitkästä aikaa tuntui, että jotain on opittu ja uusia temppuyhdistelmiä tuli tehtyä, jotka syntyi juuri ajattelematta tai suunnittelematta.
http://www.youtube.com/watch?v=G31tv0jmjz8#ws (http://www.youtube.com/watch?v=G31tv0jmjz8#ws)
-
Tapahtui viikonloppuna...
(http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/Fusion50/poks/2012-10-14-455_2.jpg)
(http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/Fusion50/poks/2012-10-14-464_2.jpg)
(http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/Fusion50/poks/2012-10-14-460_2.jpg)
Isoin palanen kopasta
(http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/Fusion50/poks/2012-10-14-469_2.jpg)
Romuja kerätty "ground zerolle" 20metrin säteeltä
(http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/Fusion50/poks/20121014_121337.jpg)
Gyron löytymispaikka! Kuva otettu löytöpaikalta, radio makaa kohdalla josta lennätin ja itse seison kuvaa ottamassa "ground zerossa". Gyron asennuspaikka sijaitsi koneen etuosassa rungon sisällä, josta päätynyt lähes suoraan taaksepäin jalkamitalla ~30metriä
Kopterin perkaminen vielä kesken, että lopullisista vammoista ei tiedä saatika kustannuksista. Tähän asti todettuja ehjiä osia on vain vastarin asennuspala nokassa (muovia) ja vaakafini ;D Sähköjen statuksesta ei ole vielä tietoa.
Syykin tähän ilmailuonnettomuuteen on selvä. Futaba 8FG:n kaasutikun jäykkyyssäätöruuvi löystynyt itsestään syystä tai toisesta aiheuttaen sen, että kun nostin radiota aavistuksen ylemmäs tarkistaakseni timerin määrän samalla hieman irrottaen otetta kaasutikulta, tipahti se omalla painollaan täysin alas, jolloin kopteri "sata lasissa" negatiivisilla kulmilla pannutti soran sekaan komean pamauksen kera.
Isompia kuvia pääsee tästä linkistä tutkaileen, jos on mielenkiintoa http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/Fusion50/poks/ (http://pirkanmaasoft.kuvat.fi/Fusion50/poks/)
Purkaminen jatkuu... muutama osa saanut aika vinkeitä muotoja kun voimat jyllänny
-
Kylläpäs sitä silppua tulikin paljon :o
Toivottavasti toivut tästä ilmailuonnettomuudesta pian ja suuntaan jälleen taivaalle mahdollisimman pian.
-
Tästä ehkä hahmottaa, minkälaisen matkan gyro taittoi.
-
Toivottavasti sähköjen puolelta löytyy ehjää tavaraa. Tuliko gensseihin isoja kolhuja? Niin kauan menee kuitenkin hyvin kun selviää rahalla torpista.
-
Menikö servotkin? :(
-
Kopua perattu taas eilen illalla myöhään lisää. Rungosta ja mekaniikasta ei ehjiä osia juuri löytyny. Jos ei ollu irtipoikki niin vähintään tuhannen mutkalla :)
Se nyt on selvä tässä vaiheessa että uusi kitti vaan tilaukseen ensi kesäksi niin säästyy monelta epäilykseltä, murheelta ja eurolta.
Toivottavasti sähköjen puolelta löytyy ehjää tavaraa. Tuliko gensseihin isoja kolhuja? Niin kauan menee kuitenkin hyvin kun selviää rahalla torpista.
Sähköistä sen verran että kaikissa servoissa ehjät rattaat, myös se muovinen sulakeratas. Voi tosin käydä niin että joudun ostamaan kaksi nuppiservoa täysin uutena sillä niistä katkesi toinen se kinnityskorvake. Liimaus ei tule kysymykseenkään, eli jos kuoria/kansipalaa ei saa varaosana nii uusiks menee. Muuten kyllä vaihdan varmuudenvuoksi rataksia.
Gyro tuntuis penkkitestissä toimiva vaikka vähän epäilyttääkin moisen ilmalennon jälkeen. Ei tiedä mistä iskusta se on saanu tarpeeks vauhtia lentää sellanen matka.
Gens Ace akuista ainakin toinen on ehjä lähes kaikin puolin. Toinen taasen koki sellasen muodonmuutoksen, että kennot siirtyi alumiinilevyjen välissä n. puolisenttiä eteenpäin. En vielä tiedä mitä sille teen... koitanko korjata vai käytänkö selasenaan jossain muualla. Kopteriin en laita tuossa tilassa, ei huolta. Liukurissa menis varmaan kivasti :)
-
Kyllä tuolle on pakko ehdottaa TKT2012 -pokaalia (TKT=Tampereen Komein Torppi) ;D Tähän asti vahvin ehdokas oli se Eispiin talvella solmuun laittama 450:n nuppi ;D ;D ;D
-
Juu kyllä ja tuolla hyvät saumat on legendaariseen torppipalkintoon myös. Täytyy kyllä antaa paljon arvostusta Dumlelle erittäin coolista asenteesta, peukut!!! Mutta osanotot silti.
-
Kerrataanpa täälläkin mitä tuolla IRCin puolella ehdin avautua ja jo hehkuttaakin...
<Dumle-Dumle>jesi: muistakko minkälaisen pussin mulle annoit, mihin kerättiin Fusionin rippeitä kentällä?
<Dumle-Dumle>muuten hyvä, mutta näyttäs siltä että Skookumi on menny sitte roskiin päivän aikana siinä pussissa
<Ultima>auts.
<Crysss>ouch
<Dumle-Dumle>jepjep... ei näytä olevan kämpässä enää kuin toi pussi mihin oon parin päivän ajan kerääny rikkinäisiä osia kun kopteria rupes purkamaan... missään ei näy sitä pussia mihin kerättiin kentällä rojua
<Dumle-Dumle>eilen vielä testasin gyronkin ja pistin takasin samaan pussiin missä olikin, kun kerta tiesin että tuolla se sitten on
<Dumle-Dumle>pitääpä avokilta kysellä onko ehkäpä nähny/vieny moista pussia jossain/jonnekin
<Toeh_iOS>Illalla pieni huuto päällä
<Crysss>luulen, että saattais torpilla ja komponenttien kohtalolla lohjeta jo jonkinlainen palkintosija
....
<jesi_sgs3>Dumle, klaas uulson
<jesi_sgs3>.......................
- Heikki_ joined
<Dumle-Dumle>jesi_sgs3: KIITOS! Molokkia tonkimaan ->
....
<Dumle-Dumle>ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄHÄHÄHÄH ÄHÄHÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ ÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄÄ!!!!!
<Parsku>....................
<Dumle-Dumle>LÖYTY alakerransarvijaakko
....
<Crysss>Dumle-Dumle: kotoa vai molokista?
<Dumle-Dumle>Crysss: molokista :D
<Dumle-Dumle>........................ ...
<Crysss>Dumle-Dumle: onks teidän molokki pyörillä vai semmonen maahan kaivettu? :D
<Dumle-Dumle>maahan kaivettu... ei ollu eiliseltä tullu liikaa muilta roskia, että toi clasun pussi oli puoliks näkyvissä ja silleen kurottamalla yletty noukkiin
....
<Dumle-Dumle>nyt pääsi testaan motin ja noparinkin... Kaikki toimii :) Moottorin akseli tosin yllärinä käyrä
<jesi_sgs3>Heh
<Dumle-Dumle>täytyypä avata vielä noi servot ja kattoo ihan omin silmin, että rattaat on tosiaan ehjät moisen tällin jäljiltä :D
<Dumle-Dumle>TAI....
<Dumle-Dumle>ehkä seuraavana avaan radion ja kiristän ton helvetin kaasutikun
<Crysss>kuinka tiukaksi meinaat laittaa? :)
<Dumle-Dumle>sen verran tiukalle, ettei lennätyksen jälkeen tarvi salille enää lähtee
<Toeh_iOS>"Tänään treenataan habat tic tocilla"
<Dumle-Dumle>:D
<Dumle-Dumle>jos ootte nähny niitä ammattilaiskädenvääntäji ä, joilla toinen haba on tyyliin pään kokonen ja toinen... noh, normaali... niin ens kesän jälkeen mun peukkut on samanlaiset
<Toeh_iOS>Nii tai toine peukku
<Toeh_iOS>"HÄ? Painitaanko peukuilla"
Paistaa se päivä risukasaankin näköjään ;D
-
Kaippa tätäkin vois vähän päivittää.
Gyro ja vastaanotin siirretty Trex 500:seen ja säädetty vielä varmuuden vuoksi täysin nollista uudelleen. Tuntuu toimivan ja testipyöräytykset uudessa olohuoneessa vaikutti hyviltä. Huomenna läheiselle futiskentälle koittaan tiimaa lapojen alle ja kattomaan vieläkö sitä sormet taipuu mihinkään :) Varmaan pieni säätöjäkin tarvii siinä samalla touhuta. Kotonakin odottais muuttohärdellin loppuraivaus, eli kamojen paikoilleen asettelu ja puuttuvien tavaroiden shoppailu, mutta minkäs sitä voi kun on polte taas lennättää 8)