Kopterit.net
Yleiset => Yleinen keskustelu => Yleinen keskustelu sähkökoptereista => Aiheen aloitti: Affen - 14 Maaliskuu, 2008, 19:27:23
-
Iltaa
Tässä olen puoli vuotta elätellyt toivetta ensimmäisen helikopterin hankkimisesta. Nytten on hankittuna phoenixin simu ja jr:n 9x2 tulossa.
Olen päättänyt panostaa kunnolla ensimmäiseen heliin, koska ei se ole huonolla hauskaa, joka kai on tämän tarkoitus? Lennokkihommistaki sen verta oppinut ettei kannata alkaa nuukailee väärässä paikassa. Nytten vain en osaa päättää minkälaista heliä. Sähkö pääasiassa kiinnostaisi, koska sisävuorolla olisi mukava päästä vatkaamaan. Toisaalta taas hitusen suurempi kone kiinnostaisi vakaudentakia, mutta akkukulut nousee niin huimiksi. Gyroksi jokin hyvin asiansa osaava, samoinkuin servoiksi.
Äh, toisaalta taas polttis kiinnostaisi kokonsa puolesta. Tosin lennokkien kanssa polttis puolelta mulla ei ole kokemuksia ja sähkö on siistiä käyttövoimaa...
-
Sähkökopuista äänestäisin Trex 500, TT Minititan, Trex 450, tossa järjestyksessä :) Vaikkei itellä 500:sta (vielä) olekaan, niin käyttäytyy tosi kivasti simulla, akut ei ole hirveän hintaiset (vrt Trex600), ja näkyy jo kohtuullisesti kaukaakin. Minititan lienee ilman tunausta hyvä peli kuhan panostaa gyroon ja servoihin.
Polttiskin on kiva, tosin tonttaus alkaa maksamaan jo kertaluokkaa enemmän, joten kokemusta tulisi vähän olla.
Trex 600N tai Knight 50 Sport ovat ainakin hyviä.
-
Hieno homma että olet sisäistänyt erittäin tärkeän asian harrastuksen jatkumiselle ja hyvät tuotteet saa helpommin myytyäkin. ei sitä' polttistakaan kannata vierastaa aluksi kun opetetaan ni sitte se jo sujuu iteltäki ilman ongelmia ja nyky moottorit on jo sen verran hyviä että ei tarvii paljon säätää.
-
esim.
Trex 600N pro tai sport / Knight 50 3D
Os Hyper /Ys 50
Cye MP5/ MP2 / Hatori / Funtech
Spartan Ds760 gyro / Cye Solid G / Jr g770T + s9254/s9256/8900g
3x s9452's/ s9252's/ bls-451
600mm päälavat, ei paljoa väliä mitkä, esim SAB 600mm
perälavat, vaikka mukana tulevat, tai jotkin 95mm hiilarit esim. radix
Align 2in1 regulaattori + 2s lipo
Trex 500CF
perus motti + säädin
Spartan ds760 / Jr g770T + s9257
3x s9257/ HS-5245
mukana tulevat lavat
Dualsky 2p3s 2200GT akut / Flightpower evo 25 2p3s
TT Minititan / Trex 450SE
titanin mukana tuleva motti + blc40 ESC (kunnes lopettaa toimimisen :))
Gy401 / Spartan ds760/ G770T + s9257
3x hs65's
Dualsky 3s 2200GT / Flightpower 3s
Align 325 lavat
-op-
-
Dualsky 2p3s 2200GT akut
Vaihtaisin ehkä noi akut FlightPower EVO25 3s 2170 akkuihiin. Ovat mielestäni huomattavasti laadukkaampia ja samanhintaisia.
-
Dualsky 2p3s 2200GT akut
Vaihtaisin ehkä noi akut FlightPower EVO25 3s 2170 akkuihiin. Ovat mielestäni huomattavasti laadukkaampia ja samanhintaisia.
Jep kyl niissä laatua on vaikka dualskytkin antaa hyvin virtaa, mistä muuten porukka noita yleensä tilaa samalla hinnalla? 500 rexään menee parhaiten varmaan se uusin FP 6s2500 pakka joka on sitä varten räätälöity
-op-
-
Onpas tullut jo viestejä, kiitoksia!
Tässä olen nytten itse katsellut juurikin trex 500 ja minititan E325.
Trexissä on vaan huono saatavuus Suomesta, mutta eipä täältä oikeen muutakaan osaa saa. Minititanilla taitaa olla hitusen paremmat osa valikoimatkin suomessa ja hitusen halvempi, tosin ei sillä niin suurta eroa ole, kun harrastusvälineistä puhutaan. Mistäs tuollainen Trex kannattaisi tilata?
Perkkele ku se polttis olisi toisaalta mukava kun ei tarttisi niitä akkujen latautumista odotella, mutta ehkä sitten toiseksi kopteriksi ;)
-
Jep ja vertaa hintaa knight 50 sportilla ja vaikka t-rex 500 ei paljoo ja polttiksella on parempi ajaa tuulella kun painavampi.
ja tuota knightia ei kannata ulkomailta tilata ku suomesta saa. vai mitä JP
-
Dualsky 2p3s 2200GT akut
Vaihtaisin ehkä noi akut FlightPower EVO25 3s 2170 akkuihiin. Ovat mielestäni huomattavasti laadukkaampia ja samanhintaisia.
Mulla on huonoja kokemuksia justiin tosta FP EVO 25 2170 akusta.. Uutenakin tuntui 'kankealta' ja äskettäin tuli just kaputti sen takia ku kyseinen akku ei jaksanu antaa votoo tarpeeksi n 3min ajon jälkeen. Voi olla et on maanantai kappaleita mut tuntuu et melkein puolet halvemmat hextronicit on toiminu paremmin ja kauemmin. (Vaikka vähän turpoovatkin)
-
Dualsky 2p3s 2200GT akut
Vaihtaisin ehkä noi akut FlightPower EVO25 3s 2170 akkuihiin. Ovat mielestäni huomattavasti laadukkaampia ja samanhintaisia.
Mulla on huonoja kokemuksia justiin tosta FP EVO 25 2170 akusta.. Uutenakin tuntui 'kankealta' ja äskettäin tuli just kaputti sen takia ku kyseinen akku ei jaksanu antaa votoo tarpeeksi n 3min ajon jälkeen. Voi olla et on maanantai kappaleita mut tuntuu et melkein puolet halvemmat hextronicit on toiminu paremmin ja kauemmin. (Vaikka vähän turpoovatkin)
Flight Powerit on parhaita akkuja mitä saa, en oikein jaksa uskoa maanantaikappaleisiin koska heidän päätuotteenaan on akut. Sulla on joku muu vika siellä, esim motti toimii vajaasti tai säädin alkaa olla kaput. Kaverilla säädin katko virtaa aina kun lämpesi vähänkään, vaihtoi säätimen ja lentoaika kaksinkertaistui. Saanko arvata, onko sulla Alignin alkuperäinen säädin? Jos vika on kumminkin akussa, kannattaa ottaa yhteyttä yritykseen.
-op-
-
Dualsky 2p3s 2200GT akut
Vaihtaisin ehkä noi akut FlightPower EVO25 3s 2170 akkuihiin. Ovat mielestäni huomattavasti laadukkaampia ja samanhintaisia.
Mulla on huonoja kokemuksia justiin tosta FP EVO 25 2170 akusta.. Uutenakin tuntui 'kankealta' ja äskettäin tuli just kaputti sen takia ku kyseinen akku ei jaksanu antaa votoo tarpeeksi n 3min ajon jälkeen. Voi olla et on maanantai kappaleita mut tuntuu et melkein puolet halvemmat hextronicit on toiminu paremmin ja kauemmin. (Vaikka vähän turpoovatkin)
Flight Powerit on parhaita akkuja mitä saa, en oikein jaksa uskoa maanantaikappaleisiin koska heidän päätuotteenaan on akut. Sulla on joku muu vika siellä, esim motti toimii vajaasti tai säädin alkaa olla kaput. Kaverilla säädin katko virtaa aina kun lämpesi vähänkään, vaihtoi säätimen ja lentoaika kaksinkertaistui. Saanko arvata, onko sulla Alignin alkuperäinen säädin? Jos vika on kumminkin akussa, kannattaa ottaa yhteyttä yritykseen.
-op-
FP akuissa vika ilmiselvästi on. Sen huomaa, vaikka akku on täysi, niin ei jaksa antaa virtaa, vaan hyytyy. Hextronicit kyllä potkii, tosin niitä on ehkä 20 kertaa vähemmän ladattu, mut molempia kuitenkin varmaan yli 50 kertaa. Samoin nelikennoisella potkii pahemmin hyytymättä.
edit: Jaajuu, on varmaan Alignin alkup säädin, toiminut hyvin koko ajan.
-
Jep ja vertaa hintaa knight 50 sportilla ja vaikka t-rex 500 ei paljoo ja polttiksella on parempi ajaa tuulella kun painavampi.
ja tuota knightia ei kannata ulkomailta tilata ku suomesta saa. vai mitä JP
Jep, jos knightiin päädyn niin J-P:ltä tulee ;) Mulla vaan olisi paremmat mahdollisuudet päästä sähkistä lennättää kuin polttista, toki on alle 20km sisällä paikka polttiksille ja mökillä 500 metrin päässä, mutta mutta. Jotenkin se sähkis kiinnostaa ensimmäisenä enemmän...
Trex-500 kannattaisi tilata varmaankin themodelhelistoresta. Tässä nytten olen Phoenixissa minititanilla ja tällä ajanut ja kyllä se Trex-500 tuntuu itselle sopivammalta. Mutta osien saatavuuden puolesta tykkään enemmän minitatinista. Vähän kaksipiippuinen juttu. Mites tuohon minititaniin jos ottaisi ilman moottoria niin millainen siihen kannattaa laitella, jos tuo vakio ei ole kovin kestävä? Löytyykö dualskyltä sellaista mallia?
-
Martevuo osais kyllä neuvvoa tossa minititan jutussa mutta se hurahti jettien maailmaan.
-
Jep ja vertaa hintaa knight 50 sportilla ja vaikka t-rex 500 ei paljoo ja polttiksella on parempi ajaa tuulella kun painavampi.
ja tuota knightia ei kannata ulkomailta tilata ku suomesta saa. vai mitä JP
Jep, jos knightiin päädyn niin J-P:ltä tulee ;) Mulla vaan olisi paremmat mahdollisuudet päästä sähkistä lennättää kuin polttista, toki on alle 20km sisällä paikka polttiksille ja mökillä 500 metrin päässä, mutta mutta. Jotenkin se sähkis kiinnostaa ensimmäisenä enemmän...
Trex-500 kannattaisi tilata varmaankin themodelhelistoresta. Tässä nytten olen Phoenixissa minititanilla ja tällä ajanut ja kyllä se Trex-500 tuntuu itselle sopivammalta. Mutta osien saatavuuden puolesta tykkään enemmän minitatinista. Vähän kaksipiippuinen juttu. Mites tuohon minititaniin jos ottaisi ilman moottoria niin millainen siihen kannattaa laitella, jos tuo vakio ei ole kovin kestävä? Löytyykö dualskyltä sellaista mallia?
Itekin aluksi vierastin ulkomailta tilaamista, mut vajaan vuoden jälkeen tilaan lähes kaiken ulkoa. Nyt kun dollari on alhaalla, niin aina parempi. Luulen että Minititaninkin osat on monasti suomesta loppu ku on niin vähän porukkaa.. Ota se Reksi vaan, siitä löytyy pilvin pimein varaosia ulkomailta. Tämänkin palstan tyypit tilaa varmaan usein. Ja monesti ulkoakin osat tulee alle viikossa.
-
Mites tuohon minititaniin jos ottaisi ilman moottoria niin millainen siihen kannattaa laitella, jos tuo vakio ei ole kovin kestävä?
Kyl se motti kestää mutta monella on blc40 säädin lopettanut toimimasta itekseen mm. minulla :-\. Hyvin se toimi siihen asti.
-op-
-
Ja ensimmäinen kopteri kannattaa ottaa alunupilla esim trex 450se.
Säästyy nupin osien vaihdolta joka tonttauksen jälkeen.
Seuraavassa kopterissani tulee olemaan alunuppi myös.
-
Jeps. Ei se ulkomailta tilaaminen sinänsä vierastuta. Ainoa ongelma on että oma OP:n visa electronini ei kelpaa paypayliin niin pitää koittaa muiden kautta tilailla ja se on hankalahkoa välillä.
Perkkule kun osais päättää. Äsken meinasin jo sabesta tilata Minititanin, mutta nyt en taas ole ollenkaa varma. Täytyy kai miettiä ainakin muutama yö ;)
-
Samalla hinnalla kun DualSky saa Suomesta Flightpowerin http://emoyhobby.com/product_info.php?cPath=29_30&products_id=88
Saksasta mä oon yleensä tilanut omat akut koska siellä vielä halvempi (EVO25 2170 3s) 54EUR
Mistäs tuollainen Trex kannattaisi tilata?
Harkitse E-heli:ä http://ehelishop.e-vendo.de erittäin kilpailukykyiset hinnat, paketti suoraan kotiovelle ja halvalla ellei jopa ilmaiseksi.
Toimitusaika viikko jos tavaraa on hyllyssä, muussa tapauksessa saattaa kestä pikkusen.
-
Minulla on kans ollut ongelmia Flightpowerin kanssa, erityisesti 1800 mAh:n, mutta myös 2170 mAh:n kanssa. Tulevaisuudessa luotan DualSky-akkuihin. Ne ovat ainakain toistaiseksi toimineet erittäin hyvin...
-
Minulla on kans ollut ongelmia Flightpowerin kanssa, erityisesti 1800 mAh:n, mutta myös 2170 mAh:n kanssa. Tulevaisuudessa luotan DualSky-akkuihin. Ne ovat ainakain toistaiseksi toimineet erittäin hyvin...
Siis minkälaisia ongelmia näiden kanssa on ollut? eikös näiden flightpowerin akkujen pitäis olla sieltä paremmasta päästä.
-
Sain tuossa hyvän tarjouksen Trex-500. Ainoa ongelma tuon rexin kanssa on vain akut. Minititaniin saa kaksi akkua samaan hintaan kuin tuohon yhden ja alussa olisi mukavampi kun saisi enemmän tiimaa. Lisäksi mulla on ultramat 10 laturina, eli en voi ladata kuin max neljää lipokennoa kerralla...
-
Minä kauppasin tuota omaa ekaa viissatasta.
Akut maksaa tähän halvimmillaan varmaan sen reilu 100e kipale ja kolmella saa 25-30min leijutteluaikaa.
Unohda tuo ultramatti ja hommaa kunnon balansoiva laturi.
Nyt jos kuuskennoselle olisin laturia ostamassa niin ostaisin BC6-10 laturin.
Ja ostankin kun vaan saan oman BC-6:n jollekin myydyksi. Toi BC-6 riittää juuri 2500 mAH 6S kennojen lataukseen mutta mulle tuli taloon 600Ekin joku aika sitten ja sen akuille toi BC-6 on pieni.
Toki on mulla BC-8 varattuna 600E:n akkuja varten...
-
Jeps, Bantamin laturi se seuraavaksi mullekkin tulee, ei vaan vielä tekisi mieli sitä hankkia. ;) Mutta nytten sisälennättämään...
-
Mulla on huonoja kokemuksia justiin tosta FP EVO 25 2170 akusta.. Uutenakin tuntui 'kankealta' ja äskettäin tuli just kaputti sen takia ku kyseinen akku ei jaksanu antaa votoo tarpeeksi n 3min ajon jälkeen. Voi olla et on maanantai kappaleita mut tuntuu et melkein puolet halvemmat hextronicit on toiminu paremmin ja kauemmin. (Vaikka vähän turpoovatkin)
Täällä aivan samat oireet. Akut hyytyvät 2-3:ssa minuutissa. >:(
-
Mites laadukkaita nämä Polyquestin lipot ovat? Olisi 2000mah 30C-50C 3s pakkoja ja 2200mah 20C-30C pakkoja? Riittääkö noitten purkuvirrat trex-500:lle ja eikös tuo toimi jos kytken 2x 3s pakat sarjaan?
-
Pitäisi noiden olla ihan hyviä akkuja. Ainakin toivottavasti kun niitä on kolme tulossa 600E:hen...:o)
Aika moni taitaa ajella viissatasta 2x3S sarjakytkennällä. Tosin 20C akuista saat jatkuvaa virtaa 44A ja moottori taitaa haukkoa maksimissaan vähän auki 60A. Tosin leijutellessa ja harjoitellessa ei noin suuria virtoja mene. Leijutuksessa pitäisi oikeilla säädöillä päästä jopa alle 13A:n kuuden kennon setupilla. Noi 30C akut riittää kaikkeen ajoon.
Muista vaan käyttää sarjaankytkettäessä aina samankapasiteettisia ja mahdollisimman samanikäisiä akkuja. Eli sellaisia jotka olisivat samassa kunnossa. Muuten se huonompi rasittuu käsittääkseni enemmän.
-
Jeps jeps. Kiitoksia vaan seppomikaelille. Elikkäs nytten tuo "Suomen ensimmäinen" trex-500 vaihtui omistukseeni. On se mahtava peli, kun uskaltaisi vain koskea ;D Nyt niitä akkuja metsästämään..
-
Kaikkihan rexä-500:sen on jo nähnyt, mutta laitetaan nytten pari kuvaa lisäksi. Seuraavaksi pitäisi opiskella miten irroitetaan nuppi ja löydetään yksisuuntalaakeri ;D
-
Se on helppoa!
Otat irti sen ruuvin millä ne muovirattaat on kiinni pääakselissa. Sitten irroitat ne kolme linkkitankoa jotka tulevat servoilta swashplateen.
Nyt voit nostaa nupin pääakseleineen pois. Ja yksisuuntalaakeri on se rullalaakeri mikä on niiden muovirattaiden sisällä. Alempi muoviratas lähtee pois vetämällä alaspäin ja sitten saa sen metalliholkin pois ja vot! Sieltä se yksisuuntalaakeri löytyy!
Manuaalin sivulla 13 on näytetty alareunassa nuo osat. Pistä sitä rasvaa kuvan osoittamaan paikkaan One way bearing shaftiin.
Kun pistät osat takaisin paikalleen niin huomaa että sen one way bearing shaftin ja autorotaatiorattaan reiät pitää olla kohdakkain että saat niistä ruuvin läpi. Ne reiät saa kohdalleen kun pyörittää sitä alempaa ratasta siihen suuntaan että se luistaa one way bearing shaftiin nähden.
Soittele ja kysy jos jäi epäselväksi!
-
Jeps jeps. Noinhan se näyttäisi lähtevän. Pitää tässä purkaa, kunhan ehtii :D Kyl mää taidan ostaa uuden laturin ja 6S pakan niin on taas yksi huolenaihe vähemmän ja ehtii lennättää enemmän, kun ei tarvitse kahta tuntia odotella kahden 3s pakan latautumista. Lähetinki menee taas harkintaan kun ei tunnu tulevan sinne kauppaan mistä tilasin. Täytyy kattoo viel jos inwoodmodelsilla olisi tota JR:n 9X2. Mitäs muita radioita teillä on kopteri käytössä, joilla pystyy lennokkiakin lennättämään ja mieluiten 35 MHz, mutta moduulina voisi sitte 2.4GHz hommata jossain välissä?
-
Nyt on JR 9X2 Limited edition tilattu. Tätä pitäisi jopa olla kaupoissa, toisin kuin sitä tavan jr:ää. Samassa paketissa tulee myös JR:n 10DS vastari, onhan se vähän turhan iso heliin, mut jos ekat lennot sillä, jos mahtuu hyllylle. Jos ei mahdu niin pääsee sit jonkun lennokin kyytiin ja tilaan uuden vastarin hekolle.
Sitä akkua olen miettinyt mutta en ole vielä törmännyt oikeen laadukkaaseen 30C:n akkuun, jota saisi 6S pakettina. Tosin kai sitä voisi 2x3S pakatkin hommata, mutta niinkuin Seppomikael mainitsi niin täytyy olla tarkkana jännitteistä.
Täytyy sitä laturia miettiä vielä. Tässä olen eri vaihtoehtoja selaillut ja Bantamit olisi muuten hyviä, mutta kun ei ole verkkovirta mahdollisuutta kuin BC-6 ja ostaisin sit mieluummin vähän isomman niin ei tarvitsisi kokoajan päivitellä. Tuota mä olen nyt katellut, tuleehan sille hintaakin, mutta olisi pätevä: https://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=6444 (https://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=6444)
-
Mites noi Fligtpowerit? Uskaltaako nyt sit ostaa kun noin monella huonoja kokemuksia, vai tyydynkö vain 2x3S Dualskyihin?
-
Hieman on yksinpuhelua, mutta kirjoitaanpas silti. Mä tossa eilen purin nupin ja rasvasin yksisuuntalaakerin. Helpostihan se meni, paitsi pallolinkkien kanssa oli vähän ongelmia, mutta Noxi0us auttoi. Nupin sain paikoilleenki, mutta se ruuvi mikä piti rattaat kiinni ei meinannut mennä millään takasin. Luovutinkin sitten illalla, mutta nytten aamullaha se meni alta aika yksikön. Kiitoksia vaan seppomikaelilla hyvistä ohjeista, olisi hermot mennyt jos olisin itsekseni miettinyt. Tuossa dremelöin tuota koppaakin hieman, johan istuu sekin paremmin. Täytyy vaan hommata kunnon kuusiokolot,lapakulmamittari ja pallolinkkipihdit, onkos jotain muuta mitä pitäisi vielä olla?
Taidan ne Dualskyt vaan tilailla, tulee nopeiten. Millaisseella systeemillä te olette noita akkuja kytkenee sarjaan?
-
Kaverille on tulossa yks FP 6s2500 joten siitä saadaan kokemuksia viimeistään ens viikonloppuna: Itellä Dualskyt toimineet pikkurexässä erittäin hyvin ja antavat tarpeeks virtaa ulos mun käyttöön. Samilla 500:ssa nyt 3s2p2200GT pakat deans adapterilla kytkettynä, tuntuvat antavan pitkän lentoajan ja tarpeeks virtaa, taitavat olla samanhintaiset kuin yks FP pakka, jota kyllä kaikki kehuu että on paras akku maailmassa. FP:itä saa Realraptorsista ja Dualskyitä Vertical Hobbystä.
Bantam BC6 on kyl ihan pätevä laturi ja alle 600:sten kopujen akkujen kanssa pärjää mainiosti. Isompia 6s-> akkuja ei sillä voi ladata eli jos aikoo isompaa sähkökonetta joskus hommata niin kannattaa ottaa suoraan bc8 tai jonkun muun valmistajan laturi, ite pidän tuota verkkovirta toimivuutta erittäin tärkeänä.
-op-
-
Hieman on yksinpuhelua, mutta kirjoitaanpas silti. Mä tossa eilen purin nupin ja rasvasin yksisuuntalaakerin. Helpostihan se meni, paitsi pallolinkkien kanssa oli vähän ongelmia, mutta Noxi0us auttoi. Nupin sain paikoilleenki, mutta se ruuvi mikä piti rattaat kiinni ei meinannut mennä millään takasin. Luovutinkin sitten illalla, mutta nytten aamullaha se meni alta aika yksikön. Kiitoksia vaan seppomikaelilla hyvistä ohjeista, olisi hermot mennyt jos olisin itsekseni miettinyt. Tuossa dremelöin tuota koppaakin hieman, johan istuu sekin paremmin. Täytyy vaan hommata kunnon kuusiokolot,lapakulmamittari ja pallolinkkipihdit, onkos jotain muuta mitä pitäisi vielä olla?
Taidan ne Dualskyt vaan tilailla, tulee nopeiten. Millaisseella systeemillä te olette noita akkuja kytkenee sarjaan?
Tällä kaapelilla onnistuu akkujen sarjaankytkentä,
(http://www.aijaa.com/img/t/00747/1811395.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=1811395.jpg)
-
Jeps, kiitoksia. Laturista sen verta että verkkovirtatoimivuus olisi mielestäni kohtuu tärkeätä, mutta kyllä sillä laturilla saisi seuraavat pari vuotta pärjätä. Oon täs rajaillut näitä laturivaihtoehtoja ja oon päätynyt BC-8, 902 tai Hyperion EOS 0610i DUO (http://www.aircraft-world.com/shopexd.asp?id=5317 (http://www.aircraft-world.com/shopexd.asp?id=5317))
BC-8 on muuten jees, mutta max. 8S (Noh, eipä kyl noi isoja taida oikee missää tarvita) ja omaa vain yhden outputin, eikä ole verkkovirta mahdollisuutta.
902 on ihan mukava ominaisuuksilta, 12 kennoa li-xx ja virtaa 10A, mutta puuttuu balanseri ja verkkovirta. Hyvää tässä on toinen outputti, mutta vain nikkeleille ja 2 A, mutta esim. lähettimen akun tuolla saisi ladattua.
Hyperion EOS 0610i DUO tuntuu siltä loistavimmalta vaihtoehdolta tällä hetkellä. Sisäänrakennettu balanseri, 2 out-puttia joista voi ladata kummastakin max. 6S lipoja ja verkkovirta mahdollisuus. Ainoa miinus tässä on se ettei voi ladata yhdestä isompia kuin 6S Li-xx pakkoja, mutta tämä osaa balansoida pakat keskenään kummanki outputin välilä, eli jos haluaa ladata 7S A123 kennoja niin iskee toiseen out-puttiin 3-kennoisen pakan ja toiseen 4-kennoisen, käsittääkseniin :D Tosin tämä ei ole Bantam...
-
Tuo Hyperion houkutti itseänikin. Jos päädyt siihen niin kerro kokemuksia!
Omat laturini ovat nykyisin BC8 ja BC6-10. Tuohon jälkimmäiseen päädyin kun on jo kaikki tarvittavat varusteet olemassa. Ja sen saa ihan kohtuulliseen hintaan Suomestakin.
Ostin laturin Verticalista.
-
Tänään kävin hakemassa pingispalloja. Kerholta vielä illemmalla haen muutaman hiilari putken ja askartelen apujalakset. Varmaan laittelen metri x metri jalakset, kun nuo tangotkin ovat tuon mittaisia. Tosin seppomikael puhui jostain kuudestakymmenestä, jos oikein muistan ???
Inwoodmodels päätti sit nostaa JR 9X2 Limited edition mallin hintaa sadalla eurolla ja alkaa olla aika hemmetin paljon pelkästä kullanvärisestä kuoresta ja taustavalollisesta näytöstä. Normaali JR:ää saisi 400 euroon, mutta sitä tulee vasta toukokuussa. Futabaa en huoli, 2.4 GHz ei käy, paitti jos moduulin saa vaihdettua, mutta silloinki mieluummin 35 MHz...Onpas vaikeeta tämäkin...
Edit: Väärä hälyytys! mää ehdin vielä saada tuollaisen sillä vanhalla hinnalla, hienoa ;)
-
Oo sitten varovainen ja testaa miten paljon ne metriset hiilaritangot väpättää. Ettei osu lapoihin... ;D
Hain aikanaan omat tankoni Sabesta ja olisiko ollut niin ettei niitä ollut siellä pidempiä.
Toisaalta väpättelivät pienemmässä koneessakin
-
Hemmettiku ei nyt tiedä oikee mitä tekis. Se akku olis mukava saada ensiviikoksi kun lähetinkin saapuu, muttakun ei saa aikaiseksi tilata kun ei sitä laturia osaa päättää. Jos laturiksi valitsisin bantamin niin olisi kätevää tilata samalla kertaa kun saisi vähän halvemmallakin, mutta sit ei oikee kumpikaa bantameista sillai miellytä. BC-8 on kuitenkin suhteellisen vähän lataustehoa eikä toista ulostuloa ja 902 tulee sitten niin hintavaksi erillisen balanserin kanssa eikä siinäkää ole lipoille toista ulostuloa. Hyperionissa sit ei ole purkutoimintoa ja graupnerin laturista ei ole hajuakaa. On vaikeeta...
-
Lienekkö se purkutoiminto niin tarpeellinen?
Ja jos sellaista tarvitsee niin voihan sen tehdä vaikka lampuilla.
Kunhan seuraa akkujännitettä tarkasti.
Toisaalta taas tuossa BC8ssa on varmasti aivan riittävästi tehoa (muistaakseni 150 vai 200W) melko moneen lähtöön...
Se riittää lataamaan 8-kennoisiakin akkuja 4,5-6 A:n virralla.
Tosin aika edukkaasti saa tuota BC6-10 ja sillä pärjää 6 kennoisiin asti todella hyvin. Ja huomaa että luultavasti jos haluat laturisi vaihtaa isompaan joskus voi tunnetun vanhan saada hyvin kaupaksi.
-
Tuossa huomasin äsken että lähetin on saapunut toimipaikkaan. Ainoa ongelma on että henkilö, joka tuon minulle tilasi on Puolassa, mutta saan tuon kuitenkin tällä viikolla. Niinpä pujottelin verticalin sivuille ja tilasin akun ja latauskaapelin, sekä 902+pb-6 tasurin. Pitäisia ominaisuudet riittää itselle vallan hyvin, tosin hinta oli niin kova etten viitsi edes ajatella...hrrh...Noh, tää on muutenkin aikamoinen konkurssi jo.... ;D
-
Tuossa huomasin äsken että lähetin on saapunut toimipaikkaan. Ainoa ongelma on että henkilö, joka tuon minulle tilasi on Puolassa, mutta saan tuon kuitenkin tällä viikolla.
Nimmarin väärennyshän on opeteltu jo ala-asteella ;) ==> Luovari on pakettikortin kääntöpuolella ;)
-
Nimmarin väärennyshän on opeteltu jo ala-asteella ;) ==> Luovari on pakettikortin kääntöpuolella ;)
Ai täällä ehdotellaan jo laittomuksia, hyi hyi 8)
Ehkä mä jaksan vielä vähän aikaa oottaa, siis ehkä. ;D Toi simu toimii hyvänä lääkkeenä, alkaa vaa tuntumaan puulta. Tossa viikonloppuna treenasin invertediä nose-in, sekä tic tocceja, kai ne siitä alkaa luonnistumaan parin vuoden sisää :) Kiitoksia vain taaskin seppomikaelille avusta. En mää niitä apulandareita sitte vielä tehnytkää, pitää vielä miettiä millaisseet sitä tekisi ;D
-
Noni, nyt olisi kaikki kamppeet kasassa! Nyt vain pitäisi vielä hommata se lapakulmamittari...=)
Setupiksi muodostui:
Sepolta alunperin:
T-rex 500
GY401
S9257
3x Hitec HS-5245MG
Vakio nopari ja moottori
Mä ostelin sitten itse lissää tän verta:
Bantam 902 V3
Bantam pb-6 tasuri
Jr 9x2 Limited edition
JR 10DS syntikkavastari
2x 2200GT 3S Dualskyt
Ja sitten kaikennäköisiä johtoja ja liittimiä=)
Pitäisi olla ihan asiallinen...kallis...asiallinen...kallis aloituspaketti
-
Hommaa sellainen Alignin uusi keltainen lapakulmamittari jos sellaisen jostain löytää.
On aikas hyvä!
Kyllä tuolla setupilla kelpaa harjoitella!
Kaikki on vähän niinkuin viimesen päälle! ;D
-
Hommaa sellainen Alignin uusi keltainen lapakulmamittari jos sellaisen jostain löytää.
On aikas hyvä!
Kyllä tuolla setupilla kelpaa harjoitella!
Kaikki on vähän niinkuin viimesen päälle! ;D
Ookkei, katselen jos löydän tuollaista. Ulkomailta tietenkin saisi mutta ei jaksaisi odotella, noh, katsotaan ::) Täytyy täs viikonlopun aikana asetukset tehdä.
Täytyyhän sitä nyt puuttuva taito korvata välineillä ;D
-
Been there, done that!
Ja ei tule niin halvaksi torpata kun on kalliit vehkeet, KÖYHÄT KYYKKYYN!!!
-
Been there, done that!
Ja ei tule niin halvaksi torpata kun on kalliit vehkeet, KÖYHÄT KYYKKYYN!!!
Just näin ;D
Äsken otin motin irti päärattaasta, niin uskaltaa asetuksia koittaa tehdä. Mites nuo päälavat, kuinka kireelle? Nuo on nytten kohtuullisen kireellä ja ei kyllä liikahdakkaa jos kopun kallistaa kyljellee ja lavat rungon suuntaiset. Hihnaki taitaa olla hitusen löysällä? Saa ainaki helposti painettua yhteen juuri ennenkuin menee peräputken sisään.
-
Kun kopterin kääntää kylelleen, ei lavat saa lerpahtaa, mutta kun ravistat kevyesti, niin pitäs liikahtaa.
-
Jeps, täytyy hivenen löystää. Oottekos muuten akkupakkoja kiinnittäneet toisiinsa vaikkapa kaksipuolisella teipillä? Tuntuu että tuo ylempi pakka liukuisi pois. Tosin pitää käydä ostaa vähän leveemmät akunkiinnitys remmit...
-
Kaksipuoleisella teipillä tai velcro tarranauhalla.
-op-
-
Tämä selvä ;)
Tuossa äsken kytkin heliin ensimmäistä kertaa virrat. Ail ja ele oli ainakin keskenään sekaisin ja en usko että tuon peränkään kuuluisi tuollai liikkua. Koitin niitä siinä säädellä mut eipä siitä ainakaa vielä tullut mitää ;D On sen verta outo kapistus vielä mulle tuo radio. Pitää tässä kattoo jos saisi jonkun kokeneemman kaveriksi...vink vink ;)
-
Tossa tutkin äsken taas tuota. Huomasin että pitchiä kun lisää niin kallistuu swashplate oikealle ja ku vähentää niin vasemmalle. Ei siis nouse/laske. Korkkariliikkessä taas swashplaten etu/takareuna nousee hieman, mutta kallistuu samalla sivusuunnassa. Siivekeliike taas toimii kohtuu puhtaasti korkkariliikkeenä, eli swashplaten taka/etureuna nousee, mutta ei kallistu oikealle/vasemmalle. 120 asteen swash mix on päällä 3:lle servolle, muuta en ole säätänyt vielä.
-
Menen nurkkaan häpeemään :) Niinkin yksinkertainen asia oli pielessä kuin servoreverset. Osaapa ihminen olla hölömö!
Kiitoksia vain korpselle ;)
-
äläs ny, ei se ole välttämäti helppoa aluksi. itse tappelin ekan ccpm -kopterin kanssa tovin ccpm arvoilla ja reverseillä että sai toimimaan oikein....
-
Nyt aloin aamusta selvittelee ton perän toimintaa Vispilän ohjeiden mukaan. HH- tilassa kaikki muu toimi oikein(Eli GYRO SENS valikostaa arvo yli 50% ja gyron valo paloi kokoajan), mutta rudderi toiminnasta en ollut ihan varma. Pitääkös perälapojen etureunan liikkua vastakkaiseen suuntaan tikun kanssa?
Sitten vaihdoin std-tilaan (? Eli oli GYRO SENS valikosta arvo alle 50 % ja perän valo ei palanut, vaikka tikkuja liikutteli? Tuota ihmettelin kun ohjeissa luki että pitäisi palaa kun tikkua liikuttelee) ja katselin noita perälavan kulmia, kuva tossa alla. Pitää ilmeisesti peräservo siirrellä?
Edit: Onkos muuten normaalia, kun kytkee akun kiinni nopariin niin liittimestä lyö vähän kipinää? ;D
-
Edit: Onkos muuten normaalia, kun kytkee akun kiinni nopariin niin liittimestä lyö vähän kipinää? ;D
kipinä on normaalia.
siellä säätimessä on heti kaksi isohko kondensaattoria jotka ovat "tyhjiä". => Tyhjä kondensaattori on kuin oikoskulku, kunnes on latautunut.
Eli ihan normaalia on ;)
-
Kun tikkua kääntää oikealle niin ylempi perälapa liikkuu peräputkesta poispäin.
Koetin äsken omalla gyrolla, ei se tosiaankaan pala se valo normi tilassa, vain kun on HH:ssa! Eli oikein sulla toimii ja pitää korjata tuo gyronsäätöoppaaseen.
Liitin iskee kipinää, kannattaa yrittää saada kerralla kiinni niin että rätisee mahdollisimman vähän. Saattaa olla vahingollista noparille.
-op-
-
Ookkei. Eikös se gyro ole kalibroitunut, kun se gyron valo ei enään vilku, siis HH-tilassa? Huomasin tuossa että HH-tilassa ennenkuin on koskenut tikkuihin vielä, osoittaa se ylempi perälapa vaakafinin kärkeen. Muttakun vaihtaa std-modeen niin se keskittyy tuollai miten aiemmassa kuvassa näkyy. Ja ilmeisesti HH-tilaan kuuluu se, että kun tikun vie laitaan ja palauttaa keskelle, niin lavat jää bout puoliväliin tästä liikkeestä, vaikka tikku on jo keskellä? On tää vaikeeta ;)
-
Normi modessahan se servo menee keskelle, kato onko perässä nollakulmat sillon. Siel pitäs olla noin 4-5 astetta kulmia kun linkki on 90 asteen kulmassa servoon nähden. Sitä en tiiä miks keskittyy eri tavalla normi modessa, liikuttelitko kopteria ennen kuin vaihdoit gyron tilaa?
-op-
-
Ookkei, tuota peräservoa pitää kai siirrellä, kun melkein nollakulmat tikun ollessa keskellä.
Nyt on ongelmana että perälavoissa on täydet kulmat jo noin mitättömillä liikkeillä mitä tuossa kuvassa näkyy?
-
Se slideri liikkuu HH modessa reunaan asti kun tikkua vähänkään liikuttaa. Se vaan menee nopeemmin mitä kauemmas keskustasta tikkua kääntää.
-op-
-
Muttakun tuo on normimoodissa=)
-
gyron limitistä säädät sen liikealueen? kuinka pitkä etäisyys servon keskeltä pallolinkkiin? pienennä sitä?
-
Limitti on 100. Ei vaikuta tohon kuolleeseen alueeseen. Äsken siirsin servon hornia vähän parempaan kohtaan, nyt on lähempänä 90 astetta, jollei ihan tasan. Samalla siirsin peräservoa taakseppäin jolloin sain tikku keskellä sen 5 astetta kulmia. Onnistuin vain sit pilaamaan peräservotelineen toisesta kiinnitysruuvista kannan. Hienoa....
-
Tuon peräservon liikuttelu auttoi kyllä vähän tuohon "kuollut alue"-pulmaan. Mutta silti tikun liikkeestä on vieläkin 1/3:sa tyhjää normimoodissa.
Servon keskeltä pallolinkkiin on n. 6 milliä.Tuota on hankala pienentää, mutta kai sekin onnistuisi.Kun koitin pienentää d/r arvoa niin sain koko tikun alueen käyttöön.
-
Nyt on lapakulmamittari hankittu ja kuumeesta toivuttu. Tässä setuppia teen. Mietin vaan kun normimoodissa neuvotaan leijunta kaasuksi 70% ja kulmia 5-6 astetta. Eikös tuo 70% ole hitusen liikaa, ja jännän näköinenki käppyrä kun eka nousee jyrkästii siihen 70% ja siitä sit nousee loivemmin 100 %. Ja millaista lapakulmakäyrää olette T500:ssa käyttäneet leijunnassa? Suoraa n. -2 tuonne +12 tienoille vai?
-
Moi! tee sillein että laitat kulmat ohjeitten mukaan ja sit teet suunnilleen kaasukäyrän ja lähde pienillä prosenteilla liikkeelle ja haet ensin ne leijjutus kierrokset näin minä teen. Ja sit muokkaat semmoseks ku haluat sun kopterihan se on.
-
Tehdään näin. Nyt se sit alkaisi ollakkin kohta enää lentoa vaille valmis. Saas nähdä koska sitä uskaltaa lähtee ulkoiluttamaan=)
Onko se nyt sit muuten normaalia että perä ei liiku koko tikun alueella?
-
No mulla on juuri siten että toiseen suuntaan liikkuu enemmän ku toiseen johtuen että perässä on kulmia kun servon vipu on keskellä ja jos pistän enemmän ni bindaa toiseen suuntaan.
-
Onko se nyt sit muuten normaalia että perä ei liiku koko tikun alueella?
Lueskelin noita sun "testidatoja" tämän säikeen ajalta, ja minun mielestä on näin että jos se Limit ei vaikuta kuolleeseen alueeseen rate-tilassa(normi moodi, ei HH) niin vikaa on. Limitin idea on siinä että sillä säädetään maksimiliikkeet. Mitenkäs sen tekee jos tikussa on kuollutta aluetta?
Tee manööveri vielä kerran läpi:
Gyro päälle HH tilassa, se vilkuttelee kalibroituessaan ja sitten jää palamaan.(valo, ei gyro...) HH-tila on siis päällä. Sitten pyörität prosentit radiosta Rate-puolle. Valo sammuu, ollaan rate-tilassa. Nyt tunget tikun laitaan, ja kuollutta aluetta ei pitäisi enää olla. Limitillä säädät bindaukset pois, ja radiosta prosentit takaisin HH tilaan. Valo syttyy taas. HH-tilassa tämä kuollut alue esiintyy, kun gyro jättää itselleen "työvaraa". Katsele myös radio läpi outojen "death zone of rudderstick-mixing" asetusten varalta... ::) ;D
-
Jeps, mutta kyllä sitä kuollutta aluetta vain on, vaikka annan rauhassa kalibroitua. Ja tietenkin tämä ratemoodissa. Eli siis se limitti kyllä säätää niitä maksimiliikkeitä, eli kuinka pitkälle se peräslideri menee, mutta se loppu tikku vain ei vaikuta mitään. Eli se menee niihin limitillä säädettyihin maximi liikkeisiin jo ennen kuin tikku on laidassa. Kun naputtelin dual ratea pienemmälle ni sain sen koko tikun liikkeen käyttöön, mutta näin ei kai saisi tehdä? Tämä on vähän jännä ongelma...
-
Miksei sais mulla on perässä liikealueena 80% ja hyvin riittää normaalilentoon.
-
Ookkei. Mulla toi tarvis 60 prossan luokkaa että olis koko tikun liikealue käytössä, mutta kyllä se slideri silloin liikkuu ihan yhtä pitkän matkan, eli hidastaako tuo vain perän liikettä vai mitä?
Perkkule ku katkaisin Jr:n 10DS vastarista 2cm antennia loppupäästä ku koitin tunkea antenniputken sisään. Onneksi oli pelkkää eristettä joka irtosi, eli ei ollut ollenkaan johdinta sisällä.
Vaihdoin myös 600 rexin oranssit landarit alle, johan on leveet.
-
Jeps, mutta kyllä sitä kuollutta aluetta vain on, vaikka annan rauhassa kalibroitua. Ja tietenkin tämä ratemoodissa. Eli siis se limitti kyllä säätää niitä maksimiliikkeitä, eli kuinka pitkälle se peräslideri menee, mutta se loppu tikku vain ei vaikuta mitään. Eli se menee niihin limitillä säädettyihin maximi liikkeisiin jo ennen kuin tikku on laidassa. Kun naputtelin dual ratea pienemmälle ni sain sen koko tikun liikkeen käyttöön, mutta näin ei kai saisi tehdä? Tämä on vähän jännä ongelma...
Näin sen tuleekin olla. Gyron limit-potikka säätää vaan sen max. liikkeen limitin. Se ei skaalaa sitä lähettimen tikun liikettä koko alueelle.
T:Jyrki.
-
Ookkei, tämän halusinkin kuulla ;)
-
Mites noi Fligtpowerit? Uskaltaako nyt sit ostaa kun noin monella huonoja kokemuksia, vai tyydynkö vain 2x3S Dualskyihin?
Hyvin toimi ensimmäinen akullinen. Ensimmäistä kertaa ladatessa vähän ihmettelin, kun BC-6 löysi vain viisi kennoa kuudesta. Syykin löytyi.
Akku lähti jo takaisin Englantiin Midland Helicoptersiin (http://www.modelhelicopters.co.uk/acatalog/m_index.php). Saapa nähdä, lähettävätkö uuden tilalle. Tilasin pari samanlaista settiä noin kuukausi takaperin. Harmi vaan, etten heti huolella tarkistanut niitä. Toinen tuntuisi olevan kunnossa.
-
Joo, 7 piuhaahan tuonne näkyy menevän, eli esim. 1 miinus ja 6 plussaa. Kaikki siis kunnossa. Lisäksi nuo kaksi piuhaa ovat sen näköisiä että ei ole tarkoituskaan olla missään kiinni. Niitä käytetään sitten kun tekevät 8S LiPon samoilla liittimillä.
Tasuriliittimissä yleensä on yhteinen plus- tai miinuspiuha, joten jos nuo kaksi johtoa olisivat merkityksellisiä, todennnäköisesti sieltä puuttuisi kaksi kennoa, tai kaikkien yhteinen piuha.
-
ei oikein onnistu sarjassa olevilta akuilta ottaa yhtä yhteistä maata...
-
Olisikohan Flight Powerin kotisivuilta lainatusta kuvasta apua ??
No voi rähmä, näinhän se tosiaan on. Irralliset johdot olivat juuri 9 ja 10.
Soitin kuitenkin ennen akkujen postittamista Midlandiin, ja sieltä pyysivät lähettämään akun takaisin. Ei ollut ilmeisesti tuttu asia sillekään kaverille.
-
ei oikein onnistu sarjassa olevilta akuilta ottaa yhtä yhteistä maata...
Eihän niitä tasurissa ladatakkaan sarjassa, vaan kenno kerrallaan. ;) Kyllä minun Visleron 3S lipon latausliittimessä ainakin on 3 punaista johtoa ja 1 musta. Ei neljällä johdolla oikein muuten ladata kolmea kennoa, ellei ole joku yhteiskäytössä. ::)
-
varmaan se musta on ensimmäisen kennon -
ensimmäinen punainen on ensimmäisen kennon + ja toisen kennon -
toinen punainen on toisen kennon + ja kolmannen -
kolmas punainen on kolmannen kennon +
eli yhteistä maata ei ole ;)
-
varmaan se musta on ensimmäisen kennon -
ensimmäinen punainen on ensimmäisen kennon + ja toisen kennon -
toinen punainen on toisen kennon + ja kolmannen -
kolmas punainen on kolmannen kennon +
eli yhteistä maata ei ole ;)
Höm.... ööö.. jaaa. Voi muuten olla. Pitänee repiä kutistemuovia sen verran jonkun akun päältä että näkee sisään. ;D Joskus kun kasasin pakat vielä irtokennoista, tuli laitettua tasausliitin yhteisellä maalla, mutta on niitä näkyy muitakin tapoja... ::)
Minnekkähän kaikki irtokennot on muuten kadonneet myynnistä. Oli hyvä tapa säästää sen pari euroa kun juotti pakan itse.
-
Höm.... ööö.. jaaa. Voi muuten olla. Pitänee repiä kutistemuovia sen verran jonkun akun päältä että näkee sisään. ;D Joskus kun kasasin pakat vielä irtokennoista, tuli laitettua tasausliitin yhteisellä maalla, mutta on niitä näkyy muitakin tapoja... ::)
[/quote]
Ei sun tarvii repiä kutistemuoveja. Voit yleismittarilla mitata aina vierekkäisistä tasurin liittimistä kennon jännitteen ja jos se näyttää jotain järkevää yhden kennon jännitettä on tasausliitin kytketty niinkuin sWaltsu sanoi. Ainakin Align ja FP on kytketty näin (ja sen myötä kaikki ne akut jotka ko. tasausliittimiä käyttävät.)
Myös Polyquest on suurella todennäköisyydellä samalla tavalla kytketty (Ei ole tässä mittaria että voisi tarkistaa, mutta korjaan tämän jos meni väärin)
-
Et voi millään järjellä kytkeä sarjassa olevien akkupakettien maita samaan karvaan.
1.kennon - = musta
1.kennon + = punainen1.
2.kennon - = punainen1.
2.kennon + = punainen2.
3.kennon - = punainen 2.
3.kennon + = punainen 3.
Täten jos kytket kaikki maat yhteen => Savuja ja kipinöitä ;)
1 & 2-kennot olisivat oikosulussa jos miinukset laittaa samaan karvaan.
Olkaa niiden Lipojen kanssa edes vähän varuillaan ;)
-
No nymmää ymmärrän nuo netissä pyörivät hauskasti paukahtelevat lipovideot... :o
-
Jep jep. Ei oo oikein ollut aikaa säätää kopteria, noh apujalakset on hommattu. Tuossa oon vähän nupinsäätöjä kattonut ja tuntuisi olevan vähän hakusessa. Huomasin että kun toisella puolella on nollakulmat niin toisella on +1. Servokädethän ne tuntuu olevan vinossa. Lisäksi en oo oikee saannut vieläkää lineaariseksi sitä nupin liikettä.
-
Onko varmasti servokädet? Jos koko swashi on vinossa, sitten ne on ne, mutta kannattaa kattoa ne lavanpitimistä lähtevät linkit (ja kaikki muutkin) että ovat saman mittaisia. Swashikään ei liiku lineaarisesti jos jonkin ongelman korjaa väärästä paikkaa.
nimim. swashia ja servoja pitkään säätänyt, sen parissa noitunut, ja lopulta lavanpitimien linkit korjannut... ::)
-
Dodi, pitkästä aikaa taas. Ajattelin tänään pyhittää koko päivän kopterin säätämiselle ja tarkemmin sanottuna tuon nupin. Swashi tuntuisi olevan suorassa, vaikka nuo servokädet ei ihan 90 astee kulmassa ole, mutta siinä on näköjää erimittaiset linkit servoilta-> swashille. Korjaanko vai kelpaako noin?
-
Jos niissä ei ole isoja heittoja ja swashi liikkuu suunnilleen suorassa koko liikealueensa niin ei alkuleijutuksiin kannata tarkemmin tehdä. Ellet sitten halua hifistellä. ;D
Oikeasti nämä koneet leijuu ihan tyydyttävästi vähän huonommallakin säädöllä. Vaativat vain vähän enemmän ohjaamista.
Sitten kun lähtee taivaalle temppuja tekemään niin asia muuttuu toiseksi. Mutta silloinkin on haettava ilmeisesti itseään miellyttävät säädöt.
Joku joka oikeasti tietää tästä voisi korjata ja täydentää...
-
Jeps, näin vähä aattelinki. Kuha meinasi et vois olla helpompaa niitte alkuleijutuksien kanssa.:P Pidättekö muuten 0-lapakulmia keskitikulla, vai leijuttelukulmia?
-
Proot pitävät nollakulmia keskitikulla ja yleensä alottelijoille neuvotaan keskitikulle leijuttelukulmat. Se johtunee siitä että saadaan expot käyttöön. Jos sulla on nollakulmat keskellä niin leijuttelu tapahtuu jo niin tikku ylhäällä että ei ole expoista apua...
-
Okei, tämä selvä. Entäs miten sulla on noi leijuttelu kulmat? Ajattelin suunnillee sillai et tikkualhaalla -3,keskellä +5 ja +12 tikku ylhäällä, eli ohjekirjan mukaan? Ohjekirja näyttää suosittelevan 75 prosenttia kaasua keskitikulle, tuntuu isolta? En taida vielä muita lentotiloja laittaa käyttöön leijuttelutreenien ajaksi.
-
F3C kopteri leijjuu tikku keskellä norm. modessa idleup sitte on nollat tikkukeskellä.
-
Toi lapakulmakäyrä näyttää ihan hyvältä. On ainakin varoja yläpäässä jos hätä tulee... ;D
Kaasulle Alignin suosittelema normal-tilan käyrä on sellainen että sillä on kait tarkoitus vain nostaa kone ilmaan ja tuoda alas.
Minun mielestäni se ei hyvin sovellu leijutteluun...
Sopiva käyrä löytyy vain kokeilemalla mutta itselläni on jotakuinkin 0-55-65-70-80 muistaakseni. Eli sillei että moottori kiertää kunnolla koko ajoalueella ja tehoja tarvitaan vähän lisää lapakulmien suurenemisen myötä. Sitten jos käytät governööriä voit alkaa vaikka 0-70-70-70-70.
Tärkein pointti on siinä että muokkaat käyrää itsellesi sopivaksi sitä mukaa kun kokemusta kertyy.
Toi Egen korjaus on hyvä!
-
Jep jep, eli keskelle leijuttelukulmat. Täytyy mun nuo noparinasetukset vielä tsekata, kannattaakohan tän vakiosäätimen kanssa käyttää governooria, en ole hirveen hyvää lukenut ainakaa kaikkien alignin säätimien governoorista? Vähän tekisi mieli lähtee ensilennolle, mutta tiedä sitte uskaltaako vielä ;D Kun ei ihan varma noista säädöistä kuitenkaa ole, esim perä ihmetyttää vielä...
-
Itse jos kasaisin uudenmerkkisen kopterin ni laittasin ohjekirjan mukaset kulmat ei pitäs mennä ainakaan paljon metsään. Eli siitä on sitte hyvä lähteä säätämään semmoseks ku haluaa kierroksia on oikeestaan hyvä nupissa pitää ni helpottaa tuulella ajoa. Mulla freyassa noin 1500rpm leijjutuksessa pienemmissä koptereissa pitää olla enemmän jotain 1700-1800 sen näkee ku nostaa ilmaan.
-
Tosta viissatasesta tulee sellainen ilmapallo tehtaan käyrillä. Siinä kun säätyy aika paljon niin kierrokset kuin lapakulmatkin.
Siitä tulee sellainen vooooouuuuuvooouuuuu kun kiekat muuttuu koko ajan. Ainakin minun mielestäni.
-
Jep jep, onko sinulle Seppo governoori tuossa päällä?
-
Noni, nyt on sit tullut tehtyä onnistuneesti ensilento!
Mukavahan se tälläne vispilä on lentää, ei kyllä olisi tullut ilma apua mitää, kiitoksia vaa Jannelle! Nyt pitää vaan saada enemmän tiimaa ;)
-
Onnittelut ensilennon johdosta ja kone ehjänä.
-
Onnea vaan, eikä muuta kun akkuja paistamaan! ;)
-
Ei ole governööriä.
Mutta käyrä alkaa olla kohdillaan oman maun mukaan. Leijutteluun.
Onnea myös täältä!
Tulisin muuten tänään Henttaalle katsomaan mutta olen lähdössä Rymättylään tuulia haistelemaan...
-
Jeps, laitoin kaasukäyräksi suunnilleen samanlaisen kuin sinulla. Enpä sit muusta tiedäkkää. Ainakaa kopterissa ei oo ylimääräsiä tärinöitä, perä pysyy aloillaa eikä koita kovin pahasti minnekkää kaatua. Eli eiköhä se leijutteluun ;)
-
Joo, hyvin se menee!
Omaani leijuttelin kolme akullista Rymättylässä. Vähän tuuli hypytti siellä...
-
Toinen akullinen leijuteltu! Täähä muuttuu vaa kivemmaksi;) Nyt puolet akusta meni vielä hypyttämisee mutta lopulla akulla uskalsi nostaa puolen metrin paikkeille jo. Ei se pahasti siinä vaeltanut, mutta ei vielä uskaltanut kauaa pitää kun alkoi kädet täristä. ;D Tästä se lähtee, ajattelin jos seuraavan akullisen pääsisi enää vain muutamalla välilaskulla niin olisin tyytyväinen ::)
Simun tahkoaminen on kyllä selkeesti auttanut!
-
Tulipahan käytyä taas leijuttelemassa, kun totesin että akku on toimivan tuntuinen peli vielä.
Tuli leijuteltua aika samalla lailla kuin tokan akun loppuosa, paitsi lento loppui vähän ikävemmin. Alkoi meinaan kopteri ravistaa ihan penteleesti ja lähti nousemaan. Pääsi noin kahteen metriin kunnes sain haltuun taas ja aloin laskea alemmaksi, kunnes taas lähti nousuun ja hakkasi apujalakset hajalle, pingis pallot vain lenteli. Sain kuitenkin laskeuduttua sen loppujen lopuksi jalaksilleen maahan, vaikka oli tässä vaiheessa ehtinyt jo kääntyä nokka minua kohti. Äkkisältään vaikuttaisi olevan vain apujalakset ja antenniputki hajalla, tsekkaan kuitenkin lepatus ja pääakselin, jonka jälkeen alan etsimään tuohon ravistukseen varsinaista syyllistä. Voisiko olla että oli nuo apujalakset? Oli meinaa nippusiteetkin repeytyneet irti, vaikka yhteensä niitä oli 6 kpl.
Edit: Tää on ilmeisesti taas näitä päiviä...
-
Voisiko olla että oli nuo apujalakset? Oli meinaa nippusiteetkin repeytyneet irti, vaikka yhteensä niitä oli 6 kpl.
Saattaa olla. Heivaa mehtään ja koita ilman ;D
Tai sitten voit tehdä niistä "rekyylittömän, dynaamisesti vaimennetun" version. Putkien sisään tulpat, että sinne muodostuu pieni kotelo, ja sitten tämä kotelo puolilleen esim. hiekkaa tai hauleja (pudotetut haulit ovat parhaita koska niissä ei ole saumaa... ::) ). Sitten vaan toinen tulppa putken päähän, ja valmista tuli. Hiekka/haulit imevät kotelossa heiluessaa kaiken liike-energian, ja kepit ei enää ravista.
En usko että mikään osa olisi kieroutunut lennossa ja aiheuttanut tärinää. Tarkista että laakeripukit on tiukalla, samoin moottoripukki. Käy joka ikinen ruuvi läpi avaimen kanssa, ja koita onko löystynyt. (Tämänhän sinä varmasti olet tehnyt jo ensilennon jälkeen, koska tiedät että se on pakollinen tarkastus heti kun eka lento on takana, vai mitä? ;) )
-
Krhöm...Tota... ;D
Tässä nyt oon videolta koittanut tihrustella, kun ei oo kännykameran kuvanlaatu parasta. Mutta leijunta kesti 2 min 20sek, ja tuossa 1 min 50 sek kohdalla alkaa ravistaa enemmälti, kunnes kopteri vähän vaeltelee ja lopuksi tekee 30-40 cm vajoaman josta lähtee äkisti nousemaan, eli nousu taisi ollakki mun vastarefleksi vaan tuolle laskulle. Toisesta nousuta en sitten tiedä kun ei ole videolla, mutta siinä oli jännää se että ne apujalakset lähti litomaa.
Nyt oon kopteria tarkastellut ja tuntuu että ei tullut vaurioita muitakun antenniputki ja apujalakset, tosin niitä akseleita en ole vielä irroittanut, mutta lavatkaan ei ole hipaisseet mihinkään. Kannattaako tuo nuppi purkaa ja tsekata peilin kanssa ne akselit, vai kokeilla että ravistaako?
-
Pistä pyörimään vain ja sitten jos on vielä ravistelua havaittavissa käyt tutkimaan asiaa.
Tosin aika voimakkaan efektin olet saanut aikaiseksi. Onko sulla miten pitkät ne apujalakset ja olivatko varmasti kunnolla jalaksissa kiinni. Etteivät ole päässeet löystymään lennon aikana?
-
Noh, en tiedä ehtikö siinä leijuttelussa löystyä. Nuo oli ne metrin mittaset tangot, eli siinä suhteessa ilmeisesti aika isot, tosin eihän ne tule jalaksien ulkopuolelle kuin 35 cm verran. Ainakin alunperin ne oli kunnolla kiinni, Mutta tosiaan nyt ei ollut niitä nippusiteitä enää mailla eikä halmeilla...
-
Puusta katsoen voisi olettaa että kyllä se tärinä on niistä löystyneistä kiinnityksistä johtunut.
Tuo metrinen hiilikuitutanko (?) on kuitenkin aika innokas vibraaja ja varmasti löytää löysät pois kiinnityksestä jos niitä on ollut.
Itselläni aikanaan kokemuksia pikkurexin kanssa että vaikka miten oli pistävinään hyvin kiinni niin kohta oli vähintään toinen tanko löysällä.
-
Minusta oli hankala yrittää saada niitä hiilaritankoja pysymään siellä alla edes jotenkin fiksusti ennenku tein semmosen "keskikappaleen". Ostin siis kaksi metrin mittasta tankoa, joista toinen poikki keskeltä. Sitten joku palikka jota pystyy poraamaan otetaan käteen ja siihen tehden kaksi läpireikää niin että tulevat silleen toisiinsa nähden 90 asteen kulmaan (eli kohtaavat keskellä kappaletta). Katkaisematon tanko tuupataan siitä läpi ja sitten puolikkaat jäljellä oleviin reikiin. Mulla tuli niin naftit holekset, että pystyy paikallaan ihan survomalla, mutta liimaa voi käyttää. Nyt kaikki tangot on samalla korkeudella eikä joudu menemään päällekkäin keskellä. Mulla tuo on vaan 4 nippusiteellä jalaksissa kiinni ja ei ole kertaakaan löystyny, koska rakenteesta tulee tukeva kun tangot on kiinni samassa keskipisteessä.
En tiedä jauhoinko itsestäänselvyyksiä, mutta jauhoinpa kuitenkin... :D
Edit: Niin, kyllä nuo hiilaritangot vibraa jonku verran heti kun saavat siihen aihetta ja kopteri keikkuu hassusti hetken, mutta todella hyvin muuten toiminu. Odotan vaan, että uskaltaa joskus jättää ne pois niin alkaa kopterikin viedä vähemmän tilaa.
-
Jep jep, kopteria tarkasteltu ja kaikki tuntuu olevan ok. Paitsi yksi servoista. Tässä juuri sain kopterin taas läjään, mutta ihmettelin swashplaten linkkejä laitettaessa kun yksi nupin servoista ei liiku. Laitoin radioon virrat päälle ja ei vieläkään. Avasin servon ja vähän verryttelin rattaita, jotka oli aivan ehjät ja johan alkoi liikkumaan. Ongelmana on vain se että liikkuu huomattavasti muita servoja hitaammin ja ei reagoi kuin isoihin liikkeisiin, tai jos reagoi niin on nii helveti hidas ettei jaksa edes odotella ;D Välillä myös tilttaa paikoilleen. Kellään aavistusta mistä voisi johtua, moottorilta seuraavaa ratasta kun pyörittää, niin motti pyörii mutta välillä kuuluu outo narskahdus. Lisäksi tuo on servokäsi paikoillaan paljo jähmeämpi liikuttaa virrat pois päältä, kuin muut. Ja kyseessä siis Hitec HS5245MG. (Aina karttanut hiteceitä....)
Edit: Taitaa olla motti palanut, erikoista näin lyhyellä käyttöajalla. Onkos tuohon jotain muitakuin hitecin servoja olemassa sellaseen satasen budjettiin. Siis kaikki kolme kipaletta.
-
Huoh. Nyt sain sen toimimaan jumittumatta, mutta liike on sellaista että aina palaa jonkin verran taakseppäin. Esim kun heittää tikun laitaan niin servo käväsee siellä mutta palaa vähän matkaan. Servo myös tuntuisi kuumenevan hitusen muita enemmän. Ei tällä kannata lentoon yrittää, varmaankaan, ainakaan jossei tähän saa jotain selvyyttä.
Aloin harkita myös rexin myymistä jo, mukava pelihän tämä on, mutta ei huvita investoida uusiin servoihin, varsinkaan kun knighti tulossa, ja siihen pitäisi saada nupin servot. Toisaalta ei myöskään huvita ostaa uutta hitecciä, juuri omien huonojen kokemuksien takia, ja nyt tämän servon hajoamisen takia...on tämä vaikeeta...
-
Tervehdys!
Olen hankkimassa ensimmäistä kopteria. Mitä mieltä olette kyseisestä kokoonpanosta?
http://www.ehirobo.com/shop/product_info.php?cPath=173_174&products_id=5672 (http://www.ehirobo.com/shop/product_info.php?cPath=173_174&products_id=5672)
-
Sitä mieltä että kannattaa unohtaa ja käyttää lisää aikaa miettimiseen. Täällä on monta kertaa jo listattu hyvä osat ja kerrottu parhaat paikat ostaa, joten eikun lukemaan :). E Hirobo on liikkeenä hyvä valinta ite en ole mitään tilannut mutta jotkut kerholaiset ovat sieltä tavaraa saaneet ilman suurempia ongelmia.
Jos tuon paketin osia pitäs kuvailla, niin radiolla ei saa mitään säädettyä, kopteri on kopio Alignista huonommilla materiaaleilla,
servoihin voi olla vaikeuksia saada rattaita, akku saattaa pullistua ekalla lennolla, ja gyro ei ole parhaasta päästä joten saattaa esiintyä outoja ilmiöitä perän kanssa.
Jos budjetti on matala, kannattaa unohtaa tuon tyyliset valmispaketit. Tuon hintaluokan kopterit on yritetty tehdä vastaamaan kalliimpia laitteita, mutta hinta on saatu halvaksi käyttämällä huonoja materiaaleja. Harrastus on helpompi aloittaa kaksiroottorisella aloituskopterilla, simulla tai säästämällä rahaa parempaan 450 kokoluokan sähkökopteriin.
Tervetuloa Paattisten leirille huomenna, lauantaina tai sunnuntaina. Siellä on hyvää aikaa tutustua erilaisiin koptereihin :).
-op-
-
Kopteri sinänsä pitäisi olla ihan hyvä, toisaalta en tiedä onko hyvä ottaa heti kuiturunkoista ja täydellistä alumiini päätä. Rikot sen kuitenkin, ei millään pahalla :)
Empä tiedä yhtäkään harrastajaa joka ei olisi rikkonut kopteriaan aloitellessan harrastusta, ainoa ero on se että kuinka pahasti ja kuinka usein rikot sitä. Joten Täydellinen huippuun viritetty alu/hiilikuitu vehje ei ole paras vaihtoehto. Tietty jos on rahaa mitä polttaa korjauksiin niin antaa mennä vain :)
Ekaksi kopteriksi kandee aina melkein hankkia selainen missä on halvat korjauskulut mutta kuitenkin oltava laadukas.
Tuo kopteri tietääkseni on laadukas, sehän on kopio Alignin 450sestä joten osat menee kylläkin ristiin.
Tuosta radiosta, no näyttää tuolta eskyn 30euron radiolta. Kyllähän tolla leijuttelee mutta heti kun haluaa mitä tahansa säätää niin ei onnistu.
Akku ja tehonsäädin tuntuu vähän alimitoitetuilta tuohon kopteriin.
Onhan se tietty täydellinen heti lentovalmis paketti mutta silti.. Kuten sanoin niin radio on heikko, tuon tason kopteri pitää kyllä jo päästä säätämään tarkasti ja sitä tuo radio ei kyllä mahdollista.
Jos tuon haluat niin melkein suosittelisin tuota heidän toista pakettia jossa on heti huomattavasti parempi radio. Paketissa on Futaban 6EXH mikä tarjoaa heti enemmän ominaisuuksia. No menetät paketissa laturin ja lipo akun, ne nyt kandee hakkia erikseen jokatapauksessa.
Melkein väittäisin että hyvän radion kanssa saa huonommankin kopterin lentämään kohtuu nätisti joten radion ominaisuudet on tärkeitä. Kaikki expot ja dualratet jne. Kaverillani on vähän vastaavanlainen paketti varsinkin radion osalta ja kopterissa on tehoa, mutta kun radiossa ei ole expo yms säätöjä kaveri kiroo sitä koko ajan kun on niin järkyttävän nopee liikkeissä. Esim peräsimen expoa hän kaipaa erittäin paljon. Vähän kun hipasee peräsimen ohjaista niin kopteri vetää jo kovaa piruetteja. On vasta rikkonut sen 4 kertaa ja harjoitus aikaa on mennyt noin tunti ;)
Mitään pientä honey beetä yms en kyllä myöskään suosittele, vähän isompi kopteri on huomattavasti rauhallisempikin. Sinänsä tuo 450 kokoluokka on kyllä ihan hyvä. Alkaa olemaan mukavan rauhallinen lentämään, kestää tuulta ja tuiverrusta ja kun pitemmälle ehtii niin ei heti tarvitse olla vaihtamassa.
Mikä sitten on hyvä kopteripaketti.... tjaaa-a jos kysyt align porukalta niin align 450, ja jos kysyt thuder tiger porukoilta niin E325 mini titan (jollainen itsellänikin on)
En itse ole lentänyt aligneilla mutta tuota mini titania voin kyllä suositella. Kyse on enemmänkin siitä että kuinka tosissasi olet harrastuksen suhteen ja paljonko voit panostaa aikaa sen opetteluun ja tietty paljonko voit laittaa rahaa kiinni siihen.
Toivottavasti auttaa edes vähänsen :)
EDIT: Joo Vispilä kerkesikin jo sanomaan saman mitä piti itse kanssa sanoa, tule Paattisille katsomaan niin näet paljon lisää
--jp
-
Kiitos Vispilälle ja jphelille erittäin hyvistä kommenteista.
Olisikko se sitten Lama 5, jossa olis Vispilän suosittelema kaksoisroottori?
Harjoittelisi tuolla ja ostaisi myöhemmin kunnon radion ja kopterin.
Kiitos vaan kutsusta Paattisten leirille, mutta viikonloppu menee töiden merkeissä.
-
No eip hätää.. katellaan sitten täällä tampereella rotatorin pellolla tms lisää asiaa ens viikolla :)
--jp
-
Olisikko se sitten Lama 5, jossa olis Vispilän suosittelema kaksoisroottori?
Harjoittelisi tuolla ja ostaisi myöhemmin kunnon radion ja kopterin.
Ettei menisi liian helpoksi ;) niin tarjoan vielä yhden vaihtoehdon: kunnon radio + simulaattori (esim. PhoenixRC). Kyseisellä tavalla saat heti alusta lähtien tuntumaa radioon ja simulaattorissa puolestaan ei torppauskuluja tule eikä tarvitse odottaa viikkoja varaosien kanssa vaan ilmaan pääsee heti uudestaan. Jos sitten simulaattorilla lentelyn perusteella kävisikin ilmi, etteivät kopterit sittenkään ole sinun juttusi niin radio ja simulaattori pitäisi kuitenkin olla suhteellisen helppo myydä eteenpäin toisin kuin useampaan kertaan torpattu kaksoisroottorinen.
-
Simulla olen jo lennellut. Aika hankalaa ainakin alussa toi kopterin lennätys on. Ohjelmana on RealFlight G3 ja FMS.
-
Eivät ole parhaimmasta päästä lentomallinnuksessaan mutta kyllä juu antaa tuntumaa jo kovastikkin. Joo niitä kyllä kandee käyttää että tulee tikut tutuksi ja kopterin käyttäytyminen. Tarpeeksi kun tahkoat niillä huomaat pian että ei se nyt niin vaikeeta ollutkaan.. Ensi alkuun kyllä tuntuu ihan mahdottomalta. Että miten ihmeessä porukka pystyy lennättää näitä ja kuinka ne pysyy niin nätisti paikallaan.
Ei siinä paikallaan pysymisessä mitään ihme kikkaa ole, mitä enemmän lennättää sitä automaattiseksi tikkujen käyttäminen tulee ja pilotti tekee pienen korjauksen tikulla jo ennenkuin kopteri lähtee edes mihinkään :)
Se on sitä rutiinia ja lihasmuistia, eipä siihen edes kiinnitä huomiota enään sen suuremmin.. se vain tapahtuu ;)
--jp
-
Olisikko se sitten Lama 5, jossa olis Vispilän suosittelema kaksoisroottori?
Harjoittelisi tuolla ja ostaisi myöhemmin kunnon radion ja kopterin.
Tuo lama 5 on mukava ja helppo. Nyt kun olen sellaisella vähän olohuoneessa lennellyt (ja rikkonut kolmet lavat ja pari peräpuomia) tuntuu että liiankin helppo. ;D Ulos sitä ei voi viedä kun aivan rasvatyynellä.
Oli vaan ollut reilu viikko taukoa isompien lennättelyssä ja alkuun tuntui ettei pysy hetkeäkään käsissä. Tuon laman kun saa trimmeihin niin leijuu paikallaan vaikka kuinka pitkään... Ja on ylivakaa!
Koitan sanoa että tosi hyvä kopteri jos ei ole yhtään lentänyt mutta tarvitsee alkajan käsissä tilaa ison tyhjähkön huoneen. Ja ainakin varalapoja. Mutta välttämättä ei oikeaa kuvaa isomman lennättämisistä.
Tuppaudu muuten kylään jonnekin missä on Phoenixin simu ja testaile siinä taitojasi. Tuo simu antaa aika oikean tuntuman koptereihin.
-
Kiitos kommenteista. Eiköhän tää pikku hiljaa lähde tästä.
-
Oli vaan ollut reilu viikko taukoa isompien lennättelyssä ja alkuun tuntui ettei pysy hetkeäkään käsissä. Tuon laman kun saa trimmeihin niin leijuu paikallaan vaikka kuinka pitkään... Ja on ylivakaa!
Niinn, sehän on melkein niin, että radio-ohjaimella häiritään sen vakaata leijjuntaa... ;D
No ei nyt ihan mutta ei tosiaan ole vaikee. no alussa varmastikin menee parit lavat , mutta ei hätää kun eivät ole kalliita.
-
No niin. Eka kopteri on ny pöydällä, Lama 5 (RTF).
Akku on ladattu, patterit mankassa, kaikki pistäs olla ok. Kaasu nollilla, radio auki, akkukaapeli kiinni kopterista. Vasurilla kaasu ylös, mutta mitään ei tapahdu :( Oikeella kädellä lavat liikkuu niin kuin pitää. Mikä mättää? Vasen puoli radiosta ei tee mitään vaikkan minne vääntäs. Onko reklamaation paikka vai vika radion ja kopterin välissä ???
-
No niin. Eka kopteri on ny pöydällä, Lama 5 (RTF).
Akku on ladattu, patterit mankassa, kaikki pistäs olla ok. Kaasu nollilla, radio auki, akkukaapeli kiinni kopterista. Vasurilla kaasu ylös, mutta mitään ei tapahdu :( Oikeella kädellä lavat liikkuu niin kuin pitää. Mikä mättää? Vasen puoli radiosta ei tee mitään vaikkan minne vääntäs. Onko reklamaation paikka vai vika radion ja kopterin välissä ???
Onkos kaasun trimmi nollissa ja throttle reversellä (lähettimestä kytkin toinen kytkin "thr" ylhäällä) ?
Syttyyko kopteriin vihreä valo, vai jääkö vilkuttamaan punaista ? Kopteri pitää laittaa maahan, kun siihen on kytketty virta. Gyro resetoituu tällöin.
-
Eli sinulla oikea tikku liikuttaa sitä alimmaista lapaparia.
Mutta kaasu ei toimi lainkaan?
Koitas työntää kaasutrimmi niin eteen kun menee. Vaikkei sen kyllä niin paljoa pitäisi vaikuttaa.
Kopterissa varmaan palaa vihreä lamppu siellä kuomun sisällä? Varmaankin jos tottelee oikeaa tikkua.
Tarkista vielä että lähettimen patterit ovat oikein päin ja täynnä. Tosin minun yksilöni lentää hyvin vaikka radio välkyttää punaisena patterien loppumista... Jos niin kytke virrat uudestaan päälle ja odota että kopterin lamppu palaa vihreänä. Käynnistysjärjestyksellä kään ei noissa ole väliä, mutta opettele alusta pitäen että radioon ensin virta päälle ja viimeisenä pois. Ja vielä jos kaasu on päällä kun kytket akun kopteriin niin kopteri ei lähde mihinkään ennen kuin olet käyttänyt sen nollilla.
Tarkasta myös että kanavien suuntakytkimet ovat kunnolla asenoissa vasemmalta oikealle NOR REV NOR REV.
Jos nämä ei auta niin taitaa olla reklamaation paikka... >:(
Edit: Antti ehtikin jo neuvoa tarkemmin!
-
Kiitos neuvoista. Tuota kaasun trimmiä rassaamalla, kopun ledi muuttui punaisesta vihreeksi ja kaasu pelaa nyt.
Kun saan silmäni auki niin pitää kokeilla pari hyppyä :)
-
Joo. Kolme akullista lennetty Lamalla. Kopteri on erittäin vakaa ulkonakin pienessä tuulessa. En uskaltanut vielä leijuttaa 20 nelion olohuoneessa :o
Maltti olisi varmaan valttia näissä hommissa, nimittäin viimeisellä akullisella kopteri karkasi lapasesta suoraan tiiliseinään. Olis pitänyt vaan luottaa itteensä ja olla panikoimatta, mutta... Onneksi ei mennyt rikki, kuin perä ja lavat.
Jatketaan harjoituksia, kun posti maanantaina tuo uudet osat ja vaihdetaan lennätyspaikkaa ;D
-
Onneksi olkoon!
Tuosta se kopteristin ura alkaa! ;D
Toi kopteri sitten lentää kohtuu hyvin (vähän etupainoiseksi tulee) myös ilman peräpuomia. Se kun ei ole tuossa kuin ulkonäön vuoksi. Ja jos se ei ihan irtipoikki mennyt (ja vaikka menikin) niin itse olen liimaillut sitä kasaan.
-
Kattelin kanssa liimaus mahdollisuutta, mutta aika päreenä se on. Muovipuomit on vääntyneet s-kirjaimiksi, mutta pikaliima pidetään mielessä ;D. Käykö tuohon Lamaa jonkun muun kopterin perä? Entä isompi akku esim. nippusiteellä kiinni? Olisko ehdotuksia. Nyt siinä on 7.4V 1000mAh lipo akku.
-
Tilasin itselleni lama3:n käyvän joustavan (flexible) peräpuomin. Kerron jos se sattuu sopimaan viitoseen.
Minusta vähän tuntuu ettei ainakaan paljoa painavampi akku käy. Tuolla tonnisella se pysyy ilmassa vajaat 10 minuuttia. Eli parilla akulla saa jo vähän tuntumaa. Ja akut ei kyllä ole pahan hintaisia ja kestänevät sen minkä tuo kopterikin... ;D
-
Heti pitää päästä tuunaamaan ;D Ainakin tiedän, jos isomman kopterin ostan, ottaa foorumin vihjeistä vaarin :)
-
Rexiä taas vaihteeks laittanut ees hituse nippuu. Kaverin kautta sain servoasian hoidettua. Nyt on vaa prkle lapoja paikoillaan pitävien ruuvien m3 nylock mutterit teillä tietämättömillä. Näitä m3 nylockeja ei oikein muutenkaa löydy, saati sitte jos pitäis vielä oikeella kierteellä olla? ;D
-
Tilasin itselleni lama3:n käyvän joustavan (flexible) peräpuomin. Kerron jos se sattuu sopimaan viitoseen.
Nyt on modattu lama vitoseen tuo peräpuomi. Vähän joutui askartelusaksien kanssa touhuamaan ja tekemään uudet kiinnitysreiät. 15min meni aikaa ja koelennot ovat sujuneet hyvin.
Affen, kaikissa M3 ruuveissa on sama kierre. Ja ainakin minulta niitä saat. Mutta luulen että myös lähimmästä rautakaupasta...
-
Ai on vai, noh, eipä siinä sit isompia ongelmia ole. ;)
Vaihdoin rexiin vähän oransseja yksityiskohtia. Aattelin melkeinpä jättää apujalakset seuraavalta lennolta pois, täytyy nyt miettiä vielä.
-
Tilasin itselleni lama3:n käyvän joustavan (flexible) peräpuomin. Kerron jos se sattuu sopimaan viitoseen.
Nyt on modattu lama vitoseen tuo peräpuomi. Vähän joutui askartelusaksien kanssa touhuamaan ja tekemään uudet kiinnitysreiät. 15min meni aikaa ja koelennot ovat sujuneet hyvin.
Mistä muuten tilastit tuon lama3:n flexible peräpuomin?
-
Helidirectistä se tuli.
http://www.helidirect.com/product_info.php?cPath=30_307_310&products_id=6467
Eli siis otin tuollaisen hehkuvan. On kyllä vain valkoinen valoisassa ja tuskin sen avulla pimeässä voi lentää. Vai voisikohan...
Täytyy kokeilla! ;D
-
Kirjoitellaan nyt sitten hieman omista kokemuksista, jota on siis tällä hetkellä kertynyt kymmenkunta akulista.
Kaikki alkoi oikeastaan kauan sitten, n. 10v sitten olin jo ostamassa kopteria duunikaverin kanssa kimppaan, mutta se vain jäi silloin lopulta. Siitä lähtien ajatus on kuitenkin itänyt. No pari kuukautta sitten Verkkokauppa.comista tarttui mukaan pari kappaletta Picooz klooneja joita sai olla jatkuvasti palauttamassa, siemen oli kuitenkin jo itänyt ja oikea kopukka pitit saada. Tilasin Belp CP Carbonin jota leijuttelin akullisen pari, kunnes tajusin että kopukkaa pitäisi alkaa päivittämään (erityisesti HH gyro) ja hankkia varaosia varalle, no hankin sitten Spektrumin radiot ja selvisi että olisi pitänyt päivittää servotkin samalla jolloin tajusin etten halua laittaa rahoja kiinni Beltin osiin vaan mielummin sitten johonkin parenpaan. Ja kun silmiin sattui sitten Trex 450 ja se vaikutti kommenttien mukaan käyvältä peliltä, ei kun tilaukseen ja päivittämään. Seurasi kuumeisia öitä netistä tietoa imiessä ja kopukkaa kasatessa ja säätäessä, kunnes koitti ensilennon hetki...olihan melkoinen ero Belp CP Carboniin, aivan eri planeetalta, todella vakaa ja helppo siihen verrattuna. Toki hintakin on melkoisen eri mutta, en voi kuin suositella "oikeata" kopukka ja Gyroa, radiosta en osaa sanoa kuinka iso vaikutus sillä on.
-
"oikeata" kopukka ja Gyroa, radiosta en osaa sanoa kuinka iso vaikutus sillä on.
Radiollakin on suurimerkitys että saa kopun säädettyä kunnolla. Radiossa pitää olla hyvät säätö ja miksaus mahdollisuudet. Kyllähän sitä ihan perusradiollakin lentää mutta no... miksi ajaa autoa ilman rattia ja kääntä renkaita jakoavaimella ;)
--jp
-
Kirjotellaas taas vähän tänne. Rexiin en oo koskenut tuon "torpin" jälkeen muuten kuin purkanut nupin ja koonnut uudestaan. Akselit ym näyttivät kaikki suorilta, joten ei mitään hajonnut. Nyt tässä olen mietiskellyt että jatkanko sillai, että leijuu puolitikulla, vai nollakulmat puolitikulla. Jos haluan että nollat puolitikulla, niin pitääkö mun nuppia säätää, vai naputtelenko radiosta? Nyt siis leijuu bout puolitikulla ja swashin liike on aika epälineaarinen, noin -10 ja +14.
Lisäksi miten saan pitchistä herkkyyttä pois, kaasutikun pieniki liike pompottaa kopteria aika paljon, eli on tosi herkkä. Aluksi kopteri ei maasta meinaa noustaa millää, ja kun hitusen nostaa niin hyppää taivaisiin jossei ole tarkkana...
-
Säädä nuppi lineaariseksi ja minun mielestäni keskitikulla on mukavampi leijua. Nuppi on siis aina mekaanisesti säädetty lineaariseksi ja kaikki muutokset trimmauksen jälkeen tehdään radiolla.
Sitten täytyisi rukata käyriä uuteen uskoon. Vaikka sillei että kaasu on leijunta-alueella aika tasainen ja säätö tehdään lapakulmia muuttamalla.
-
Jep jep. Vielä on vähän epäselvää että säädänkö servojen linkkitangolta vai stabbarilta-> lavoille meneviltä linkkitangoilta nuppia, mutta eiköhä se tästä. Joskus oon tämänkin kysässyt jo... Pitääki olla näi hyvä muisti ;D Pitäis vaan ehtii pelaamaan näide koptereiden kanssa enemmän, muttakun jussin jälkeen on viikko oltu kotona ja sii pitäis sit kaikkee ehtii tehdä... Noh, mikäs kiire mulla täs o ;D
-
Kaikki servoarmit ja nupin armit vaakasuoraan. Tämän säädön teet servolinkeillä.
Ja sitten keskitikulle säädät 0% kulmat nupin linkistöstä ja voila! Siinä se on! ;D
-
Joo, ja muistuttaisin Finlessin videoista, niissä on asiat aika hyvin käyty läpi. Ja tuosta lineaarisuudesta en ole ihan varma mutta kulmat tulisi olla ainakin samat ääriäistä, siis mekaanisesti jos ei niin silloin lienee mekaanisesti mennyt jotain pieleen...kuten minulla, eli itse en ole ikinä saanut kulmia ihan samoiksi - ja + päissä mekaanisesti vaikka olen mielestäni kaiken säätänyt ihan niin kuin Finlessin videoissa on neuvottu ???
-
Nyt olen säätänyt kopun niin, että servoarmit suorassa nupissa on +5 astetta kulmia. Nyt siis pitäisi ilmeisesti lyhentää servolinkkejä, jotta saan sinne sen 0 astetta servoarmit suorassa. Onkos nuo muut nupin armit ok suorassa, vai pitäiskö jotakin vielä säätää?
Jos sitä vaikka pääsis tänään kavereitten kanssa lennättämään ;D
-
Kaikki näyttää olevan oikein washouttiin asti. Wash-out vivut näyttää olevan suorassa toisiinsa nähden kuten pitääkin, mutta onko ylemmät mikserivarret siellä stabbaritangon luona suorassa? Jos ei, niin sitten pitää säätää nollakulmat swash---ylempi mikseri välisistä linkeistä. Niin että kaikki mikserivivut tulee nollakulmilla vaakatasoon ja servovivut sen 90asteen kulmaan.
-
Ei ole ihan suorassa, mutta ei kyllä näytä olevan wash out mixitkää jos päistä katto niin samalla tasolla. Tässä just katon finlessin videoita, mutta paljoa niistä ymmärrä. Mulla nyt on vielä se +5 astetta lapakulmia kun servoarmit suorassa. Swashikää ei iha suorassa tunnu olevan, vaikka linkit on millin osien tarkkuudella samat. Elevaattorin servovipu voi olla siis vähän vinossa, tossa kuvassa näyttäis ainaki että swashi vähä takakenossa.
Ilmeisesti nuo washout vipujen suoruus säädetään myös servolinkeistä...tai no, niin ainakin ymmärsin finlessin videoista, ja eipä niiltä lähtevistä linkeistä oikeen voi säätää, ku ovat jo nyt ihan kiinni.
kerpele että sitä voikin olla pihalla...
-
dodi. Nyt parani ainakin kaikki. Säädin ne nupin kulmat nyt n. 0 servolinkkien kautta. Lisäksi tais olla ail ja pitch servot vähän yli 90 asteen kulmassa, laskin vähän subtrimmia ja swash meni suoraan ja servot näyttäis olevan 90 asteessa.
Washout vipujen toiset päät ovat aika lailla suorassa, toinen pää taas heittää pari milliä. Toinen lapa on nyt 0 asteessa ja toinen vähän yli -1 astetta. Ylemmät mikserivarret tuntuis olevan lähes suorassa nytten. Millä saan nuo washout vivut täysin suoraan ja tuon toisen lavan kanssa 0 asteeseen?
-
Argh... Mutta nyt nuppi ei ole lineaarista liikettä nähnytkää. -10 ja +15...koht lentää kopukka suoho ;D Tai pitäis kai ennemmi itte hypätä sinne...
-
Jeh! Nyt on nuppi säädöissä. Aamulla 10 aloitin ja nyt on kateltu finlessin videoita sen verta et silmät harittaa. Kulmia on nyt -13 ja +12,5, mutta eikai tuo 0,5 astetta mitään haittaa? kun kaikki vivut ym on suorassa, niin kulmia on vähän päälle 0 astetta, jotain 0,2-0,3 astetta. Ei oikein noin tarkkaa edes saa lapakulmamittarilla, mutta eiköhän tuo ole ihan ok?
Kiitoksia kaikille ja pahoitteluni tästä tyhmien kysymysten sarjasta ;D
-
Joo ei toi 0.5 asetta mitään merkkaa. Jos nyt ihan prikulleen haluat samoille kulmille niin voithan sä tehdä sen radiossasi :)
Mutta kuten sanottu, ei tuollaisella ole merkitystä. Et kuitenkaan lentäessä sitä huomaa ja toiseksi kuinkas monta kertaa meinaat käyttää maximi lapakulmia...
Näinhän se on lentäessä että kun kopu nousee liian lujaa ylös, vähennetään tikulla kulmia ja tietty jos se laskeutuu liian nopeasti niin sillon annetaan tikulla lisää kulmia.
Ja kun kerran tikku keskellä on se 0 astetta mikä pitäisikin olla, on kaikki ihan ok.
--jp
-
Kävin eilen kokeilemassa hitusen reksiä. Ei se ainakaan tärissyt, vähän se jännästi jumputti, sillai niinku kallisteli tavallaan, mutta mulla oli taas apujalakset alla, niin saattoi johtua niistä :D
Kaasu oli vielä herkempi ku aikaisemmin, mulla on nyt kaasukäyrä sillai että nousee 0->50 aika jyrkästi, siitä lähtee sitten suunnillee 50-65-75-100. Lapakulmakäyrä on niin että lähtee 0:sta lineaarisesti +12 (Jotta idlessä olisi samat kulmat samassa kohtaa tikkua) ja tippuu 0:sta lineaarisesti -3. Täytyy nyt vielä säätää...
Myöskin tuntui vaeltelevan enempi kuin ennen, tosin siitä on taas aikaa ku viimeksi lennätin. Voi olla että on stabbarin lavat vähä kierossa tms, pitää kattoa.
-
Tulipas reilun vuoden tauon jälkeen innostuttua uudestaan näistä kopukoista, jos nyt sais jo aikaseksi opetella tämäkin Rc puoli.
Silloin oli Twister Bell 47 kopukka ja sillä tuli jokunen kymmenen akullista lennettyä ja siitä sitten hommaamaan Futaban 6ex radio ja Phoenix simu. Mielessä kun oli jo T-Rex 450 hommaaminen.
Tuli jo kopukkaa varten hommattua sähköjäkin mm. Futaban 401 gyro ja tarvittavat hyvät servot.
Pari tuntia tuli simua tahkottua, mutta kun ei oikein meinannut kopterit ilmassa pysyä ja tuli hirveä Rc auto kuume niin meninpä sitten myymään koko tavara satsin halvalla.
Mutta nyt ei siis enää autoista saa "irti" mitään uutta niin takaisin lentäviin vekottimiin.
Mulla oli jo pitkä ostoslista koottuna Belt Cp kopukasta viritys- ja varaosineen ja tilaus piti lähteä tänään, mutta eilisen pitkän lueskelun seurauksena tulin siihen tulokseen, jotta kannattaa jo kukkaronkin mielestä hommata ekaksi helppo Lama V4 jolla opetella livenä kohti tulo jne.
Joten Laman V4 kopteri lähti tilaukseen viri- ja varaosineen. Tämmösellä kopukalla kun ei tule torppaukset kovin kalliiksi.
Uudestaan ei kiinnosta kunnon simua hommata kun on niin kallis, kun pitäis se radiokin hommata ja haluaa lentää eikä ruutua töllöttää.
Alunperinkään 3D lento ei välttämättä kiinnostaa vaan rauhallinen "scale" lentely.
Kun oppii tuolla Lamalla pysymään ilmassa niin sitten lähtee "todennäköisesti" tuo Belt Cp scale kopalla tilaukseen.
Joten eiköhän kohta olla torppaus tilastoissa Lamalla :D
-
No, lamasta nyt ei kauheasti saa rikki kun lapoja...
Huomaa sitten että tuo lama on aika ylivakaa lennäteltävä. Eli siis hyvä harjoitteluvekotin eri leijuttelusuuntien harjoitteluun.
Mutta kun ostat ekan oikean kopun niin saat kyllä harjoitella peruslentämisen uudestaan.
Kannattaisi myös miettiä beltin sijaan käytettyä 450-luokan kopteria. Tosin se vaatii sen kunnon radion...
-
Joo lapoja tulossa 24kpl sekä ylös että alas, koreja ja alumiini osat + kaikkea mahdollista niin jos sillä oppis kääntymään ja mitä nyt lukenut ahkeraan foorumia niin mini Titan ja Futaban 7C kuulostais aika hyvältä, mutta se on sit myöhemmin.
-
Joo lapoja tulossa 24kpl sekä ylös että alas, koreja ja alumiini osat + kaikkea mahdollista niin jos sillä oppis kääntymään ja mitä nyt lukenut ahkeraan foorumia niin mini Titan ja Futaban 7C kuulostais aika hyvältä, mutta se on sit myöhemmin.
Juu et tule katumaan titanin hankintaa :)
--jp
-
Jep jep, nyt oon kaasukäyrää muokannut loivemmaksi ja vähentänyt vähä kiekkoja nupista leijuttelukulmilla. Ehkä tänään lentokentälle kokeilee. Tossa painopistettä mittailin ja tuntuis olevan takapainoinen. Mitäs tuolle pitäis tehdä? Akkua ei saa oikeen eteenpäin...
-
Joo,
Vähän takapainoiseksi tuo tuppaa jäämään.
Voit pistää lisäpainoa keulalle tai sitten elevaattorin subtrimmillä hakea tasapainon kohdilleen.
Jos käytät tikkujen trimmejä niin se on poissa tikun liikealueista. Eli trimmin suuntaan tapahtuu vähemmän kuin mitä vastakkaiseen. Menoköhän se noin? ???
-
Jep jep, sain akkua kuitenki nyt vähä eteenpäi ku laitoin takiasteipillä kiinni ja varmistus nauhoilla. Tänää kävin 20 sek leijuttamassa mutta oli kohtuu kova tuuli ja pomppi liikaa mun makuu, joten lennokkie lennättämiseksi meni...
-
Laman saapumista odotellessa tuli sit ostettua se kunnon kopterikin, mutta eiköhän tuolla pilipalilla pidä ekana kokeilla leijutusta jne.
Onpahan rakennettavaa ja hyllyn koristetta eli:
T-Rex 450SE V2 (black)
Futaba 7C
Futaba 401 + S9257
Hitec HS-65MG x 3
Dualsky 2200Gt 3S Lipo
+ kaikkea vara osaa ja rompetta.
Tämän jälkeen on pakko hyvin mielin töihin lähteä tienaamaan lisää torpattuja osia 8)
-
Tänää kävin jopa yhden akullisen tuossa lähikentällä leijuttelemassa. Säätelin kaasukäyrää vähän loivemmaksi ja ylemmäksi, niin alkoi tuntua ihan hyvältä, tosin vieläkin aika pienillä liikkeillä alkaa nousemaan/laskemaan, mutta noin sen kai kuuluuki olla ;D Lapaura on jees, mitä nyt sii leijutellessa näki. Vie vasemmalle kyljelle aika hyvin nyt, joutuu painaa vastaa pelottavan paljon. En kyllä ole huomannut että kallistuisi, mutta voi sitäkin tehdä, tosin tosi vähän sitten. Täytyy tuota vasemmalle vetämistä tutkailla, jonkin verranha se liikkuuki ilmeisesti peräroottorista johtuen, mutta kohtuu haipakkaa mennää nyt ;D
-
Tulihan tuo Lama ja vieläpä ohi Tullin ;D
2 akullista kerennyt lennättää ja kyllä vähän muistissa oli lennätys.
Tuhat kertaa vakaampi kuin Twister Bell. Bellissä ei muistaakseni ollut edes lepattavia lapoja.
Yhtään torppausta ei tullut, mutta yksi kovempi laskeutuminen tuli niin luiskahti kiinnikkeistään jalakset kun olin vähän huolimattomasti apujalakset nipparilla vetänyt.
Ensimmäisestäkin akusta tuli puolet leijailtua ilman maa kosketuksia.
Onnistuu myös 360 astetta pyörähtämään ja pitihän se korkeuttakin kokeilla (n. 10m).
No huomenna tulee kyllä Rexikin, mutta muita tarvikkeita saakin sit viikko kaks odotella kun tulee mistä sattuu.
-
Ja taas kävin leijuttelee akullisen. Nyt meni kahdella välilaskulla. Eka oli kun repäsin ne helveti pallohäkkyrät alta. Toka oli sit tsekkaus et kaikki on vielä ok.
Leijuttaminen helpottui kyllä huomattavasti kun otti nuo pois. Sain laskettua pisteelle tuon leijutuksen jälkeen, kun enne tyydyin laskeutumaan sinne missä kopteri sillon oli, kun tuntu et menee vähä kaikkialle ;D
Tuo tsekkaus johtui siitä, kun kopteri vatkaa hitusen. Helpoiten tän huomaa perä itseä kohti leijuteltaessa, kun perä liikkuu puolen sentin liikettä ylös ja alas suunnassa, muutaman kerran sekunnissa, sillai että perän näkee kokoajan, eikä "katoa" kun täristäisi niin lujaa. Ei siis vatkaa yhtään sivusuunnassa, tai ainakaan itse en huomannut, vain pituus suunnassa. Perälavat on saanneet hitusen vihreää, voiko johtua tästä? Tosin vatkaus on huomattavasti matalampi taajuista, kuin perälapojen kierrokset.
-
Voisit koittaa nostaa pikkasen kierroksia. Ensin vaikka radion hover-trimmistä tai sitten nostaa käyrää muutaman prosentin. Tuollaista on kait esiintynyt kun kierrokset on vähän matalat...
-
Okei, nostelen hitusen. Taas tuli akulline käytyä treenaamassa, nyt palautui taas jonkinnäköinen tuntuma, kun sillon keväällä viimeksi enemmä lennättelin. Meni kokoakullinen ilma et tartti alas tulla ja alko tuntuu siltä et mä sitä kopteria komennan eikä toisteppäin ;D
Seuraavaksi vielä vähän perä itseä kohti leijutusta, sen jälkeen nokka ja kylki, ja sitte taivaalle ;)
-
Okei, nostelen hitusen. Taas tuli akulline käytyä treenaamassa, nyt palautui taas jonkinnäköinen tuntuma, kun sillon keväällä viimeksi enemmä lennättelin. Meni kokoakullinen ilma et tartti alas tulla ja alko tuntuu siltä et mä sitä kopteria komennan eikä toisteppäin ;D
Seuraavaksi vielä vähän perä itseä kohti leijutusta, sen jälkeen nokka ja kylki, ja sitte taivaalle ;)
Ota iisisti.. Käännä varovasri ensin vaikka keulaa oikealle (usko pois, et halua kokeilla vasenta ensin), ja kun menee keula oikealle hyvin, niin sitten vasen. Jätä se nose in viimeiseksi..
-
No mulla taas leijjutuksessa oli vasen kylki helpompi kun kopteri ei ainakaan tuu päälle leijjunnassa kopterin tulee olla hieman kallellaan oikealle.
-
Jep, itsekkin tykkään ajaa enemmin vasen kylki itseä kohti. Pelottaa kallistaa kopteria itseään kohti ;D
Kävin vähän leijuttelemassa. Nostin kaasukäyrää hitusen kerrallaan. Ennen leijui kun kaasua oli 69 prossaa. Nyt nostelin tasaisesti parin prossan muutoksella. 73 prossalla leijui jo enemmittä vaappumatta hetken, mutta parin-kolmenkymmenen sekan jälkeen alkoi taas vaappumaan. 75 prossan kaasulla leijui jo hetken ihan vaappumatta, mutta sen 30 sek jälkeen alkoi vaappumaan hemmetin paljon. Alkoi jo pelottaa, joten otin alas ja päätin et ratkaisen tuon vaappumisongelman ennen seuraavaa lentoa. Alunperin piti ottaa kopu mukaa mökille mut nytten jäi kotiin. Kopteri oli kokeiden aikana 4-5 metrin korkeudessa leijunnassa, eli ei ollut kyse maaefektistä.