Kopterit.net
Helikopterit => Kopterivalmistajat => Kloonit => Aiheen aloitti: B12 - 07 Lokakuu, 2010, 20:09:52
-
http://cgi.ebay.com/FMT-All-Metal-carbon-500-Heli-Kit-T-REX-500-CF-GF-/280438115613?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item414b6a0d1d (http://cgi.ebay.com/FMT-All-Metal-carbon-500-Heli-Kit-T-REX-500-CF-GF-/280438115613?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item414b6a0d1d)
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/20091222183529456.jpg)
Tuollaisen posti toi tänään. FMTmodelin kanssa kauppa sujui ongelmitta kuten aina ennenkin. Paketti tuli n. kymmenessä päivässä ilman spesiaalikuriireja. Siitä sitten pikkuhiljaa ja pieteetillä rasvaillen ja ruuvit liimaillen meinasin kasailla pyhäkopterin, millä kaarrellaan sievästi kirkon jälkeen.
Mitään studiokuvia en ottanut, mutta on ihan saman näköinen kuin myyntikuvissakin. Ainoa ero on, että mukana tuli keltamustat lavat.
Paljoa en ole vielä perehtynyt, mutta vähän osia näpeissä pyöritellyt. Runko on mielestäni erittäin siistiä työtä. Hiilikuitulevy on virheetöntä ja todella siististi leikattu. Huomattavasti laadukkaamman tuntuinen kuin hk450gt. Mitään tarvetta lisäviimeistelylle ei taida olla.
Koppa on lasikuitua. Siisti laminointi ja maalaus suht ok. Ei mikään taideteos, mutta ajaa asiansa. Pinnassa vähän lakkapölyä, mutta lähtee autovahalla, jos vanhat merkit pitävät paikkansa.
Nuppi ja perä alumiinia ja myös ihan ok näpeissä pyöritellessä. Lavanpitimissä esim ei yhtään välystä, kuten ei juuri muuallakaan. koneistusjälki kelvollista, mutta muutamalle nurkalle pitää vähän näyttää viilaa tai vesihiomapaperia. Nuppi kasattu, mutta pallolinkit pussissa hiluina, joten ne näperreltävä kasaan itse.
Erona esim HK kitteihin, että HK:n mukana tulee aina reilu pussi vararuuveja ym pikkuhilua. Tässä ei mitään ylimääräistä. Toivotaan, että ruuvit riittävät, eikä yhtään tipu lattialle. No tässä tuli "lahjana" nippusiteitä, kierrelukitetta, gyroteippiä, akun strappeja ja aito Trex 500 manuaali cd:lle poltettuna.
Ensivaikutelma on ihan ok hintaansa nähden ja eiköhän tuo vielä ilmaan nouse jonakin päivänä. On se aika paljon isompi kuin nelipuokki... Tyylille uskollisena mennään pienehköllä budjetilla, mutta tarkoitus ei ole ehdoin tahdoin ostaa paskaa saatikka hifistellä. Halpa, mutta riittävän hyvä/toimiva on sopiva kriteeri.Päivitellään miten edistyy.
Tällä hetkellä varmat kokoonpanoon tulevat osat:
Motti Hobbymate HB3650 1700kv 1500W
Gyro HK401B perusmodauksilla -->Turnigy Mini MEMS
vastari HK/Flysky 8ch
Power HD 3688HB peräservo-->Fitec FS4351M
Nuppiin Turnigy MG930
Nopari Turnigy Plush 60A
-
Jahas, nopari ja nuppiservot tilattu HK:lta. Paketin täytteeksi joitakin yleisiä torppiosia. Sitten vaan ootellaan tuleviksi.
Moottori, vastari ja gyro ovatkin jo kotona ja peräservoa odotellaan kaukomailta. Gyroon pitää vielä tehdä se piirilevyn liimausjuttu.
Akuille tinailin sarjaankytkentäpiuhan, kun sattuu noita kiinadeanseja laatikosta löytymään. Meinasin aluksi kokeilla noita 450 akkuja sarjassa. Vähän hakusessa, mitä loppupelissä hommaan, mutta Turnigy /Tyrnigy nanotech-linjalta luulisi löytyvän. nanot on kevyempiä postituspainoltaan ja hintaero kotiin kannettuna jää melkoisen pieneksi perusmalliin verrattuna. En vielä viiti läjää tilata happanemaan, kun kopterin lentoaikataulustakaan ei ole mitään hajua vielä. Noilla 2x2200 3s luulisi testaus-/säätövaiheen pääsevän.
-
Pudotin akkutelinettä suosiolla alemmas, jotta ei tarvitse arpoa, mikä akku mahtuu ja mikä ei. Alignilla mielestäni vähän typerää tuo liian ahtaan kopan tekeminen. Kloonipajojen sitten pitää kloonata huonotkin puolet. :-[ 450 prossakin on joidenkin akkujen kanssa ongelmia. Kaverikin joutuu käyttämään Copterx muovikoppaa Dualsyn iso C akkujen kanssa. Rungon hiilikuitulevy on tiivistä ja kovaa. Leikkasin tyyliin sopivasti kloonidremelillä ja hioin siistiksi. Kopaisin Laakeripesien ruuveja ja kaikissa oli lukitetta. Samoin perässä näyttäisi olevan. Piru kun näihin ei ole luottamista onko vai ei ja tekee turhaa työtä. No pitää ottaa terapian kannalta.
Vähän olen yrittänyt selvitellä, mikä paja kitin on tehnyt. Skyamodel (EXI, HK, Copterx, Skya jne.) se ei ole, sillä Skyan tunnistaa Skyan omasta perämallista ja washout basen messinkiholkista.
Useat pienet ja isot detaljit viittaavat siihen, että kopu on samasta pajasta kuin Tarot. Ainakin haluan uskoa niin, sillä Tarotia pidetään hyvälaatuisena kloonina. Tarotin aluosat ovat mustia ja FMTmodelilta saa mustan kopun erikseen pyytämällä tehdastilauksena. Tarotilla ja FMT:llä perä on 1:1 Alignin päivitysperän kanssa. Skyalla on erilainen.
Tuossa jotain eroja eri valmistajien klooneissa. http://www.helifreak.com/showthread.php?t=196956 (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=196956)
Koossa on jonniinverran eroa 450 malliin. Lavanpitimet ovat jo ilman landareita 5cm korkeammalla...
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/punakuono.JPG)
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/runko.JPG)
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/nuppi.JPG)
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/pera.JPG)
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/piuha.JPG)
-
joo kokoero on kyllä valtava ku laittaa 450 ja 500 rekkulan vierekkäin! samaten on kaikki muukin äänestä lähtien! onhan toi melkein 3 kertaa yhtä painavakin ku 450 kokonen!
teikäläinenhän tekee ihan uraa uurtavaa tutkimusta näistä klooneista ku on pajat ja yksityiskohdatkin noin selvillä! vaan hyvä niin!
toi kopan koko on joo ärsyttävää >:( aikanaan 500 rekkulan orkkis kopan kanssa nythräsin ku reijät oli väärässä paikassa ja sai pingottaa paikalleen... mutta aina se ärsytti! sitte onneks torppasin niin että akku ja 1/3 rungosta lens sen läpi ni sain ostaa "fusunon ex kopan" joka on paaaljon tilavampi!
noita 500 rekkulan runkojahan on aitoinakin (ainakin) kahta eri mallia uus malli (joka mulla on) tuli tälle vuodelle ja siinä akkutelinettä on laskettu sentillä alaspäin jolloin sisään mahtuu vaikka 3000mAh akku joka on kyllä niin painava ettei mitään järkeä. ite ajan 2200mAh akuilla mutta on mulla muutama 2650mAh akkukin... noissa ei lentoajassa montaa sekunttia ole eroa painoeron takia lisäksi laite tuntuu 2200 kokosella ketterämmältä! (voi olla mielikuvaakin tietty) painopiste ei sillon oo ihan kohillaan ja on takapainonen mutta korjataan sormella! :D 2650 akulla painopiste on just eikä melkein tossa espissä (keppiperä)!
mutta tosiaan fusunon ex kopat on tilavampia! :)
align tekee ton kyllä ihan järjestäen nimittäin toi mun uutukainen 250 rekkula on niin ahdas että orkkiskoppa hajos ihan totaalisesti alle 30 akullisen aikana ku sitä joutu väkisin pingottamaan siihen akun ympärille! >:( canomodin koppa korjas tilanteen ja nyt mahtuu! :)
-
joo kokoero on kyllä valtava ku laittaa 450 ja 500 rekkulan vierekkäin! samaten on kaikki muukin äänestä lähtien! onhan toi melkein 3 kertaa yhtä painavakin ku 450 kokonen!
teikäläinenhän tekee ihan uraa uurtavaa tutkimusta näistä klooneista ku on pajat ja yksityiskohdatkin noin selvillä! vaan hyvä niin!
toi kopan koko on joo ärsyttävää >:( aikanaan 500 rekkulan orkkis kopan kanssa nythräsin ku reijät oli väärässä paikassa ja sai pingottaa paikalleen... mutta aina se ärsytti! sitte onneks torppasin niin että akku ja 1/3 rungosta lens sen läpi ni sain ostaa "fusunon ex kopan" joka on paaaljon tilavampi!
noita 500 rekkulan runkojahan on aitoinakin (ainakin) kahta eri mallia uus malli (joka mulla on) tuli tälle vuodelle ja siinä akkutelinettä on laskettu sentillä alaspäin jolloin sisään mahtuu vaikka 3000mAh akku joka on kyllä niin painava ettei mitään järkeä. ite ajan 2200mAh akuilla mutta on mulla muutama 2650mAh akkukin... noissa ei lentoajassa montaa sekunttia ole eroa painoeron takia lisäksi laite tuntuu 2200 kokosella ketterämmältä! (voi olla mielikuvaakin tietty) painopiste ei sillon oo ihan kohillaan ja on takapainonen mutta korjataan sormella! :D 2650 akulla painopiste on just eikä melkein tossa espissä (keppiperä)!
mutta tosiaan fusunon ex kopat on tilavampia! :)
align tekee ton kyllä ihan järjestäen nimittäin toi mun uutukainen 250 rekkula on niin ahdas että orkkiskoppa hajos ihan totaalisesti alle 30 akullisen aikana ku sitä joutu väkisin pingottamaan siihen akun ympärille! >:( canomodin koppa korjas tilanteen ja nyt mahtuu! :)
Mie kyllä lentelen 500 rekkulalla 3300 akulla sen 6,5 minuuttia varmaan menis 7 jos jaksais kevyemmin lennellä. Ja 2650 akulla menee sen 5,5 minuuttia. Painoerosta (lennossa) ei paljoa huomaa 2650 akkuun. Tosiaan mä muokkasin tota vanhaa runkoo kans että akut meni nätisti kopan alle. Uudessa rungossa on sellanen yksi tuki enemmän akun yläpuolella, en tiiä sit miten vaikuttaa ku mulla ei moista ole.
-
teikäläinenhän tekee ihan uraa uurtavaa tutkimusta näistä klooneista ku on pajat ja yksityiskohdatkin noin selvillä! vaan hyvä niin!
Pitäiskö oikein tuonne wikin puolelle tehdä juttua klooni koptereista??
Itsellä ois ajatuksena tehdä Beltistä juttu tuonne wikin puolelle.
-
Tarotin swash on ihan 1:1 Alignin kanssa tekstejä (pl.Tarot-nimi) ja tummaa palloa myöten..
Bullet 500:n runkolevyt taasen olivat aivan huippuhyvät ja viimeistellyt Tarotiin verrattuna.. Tarotin Nupinkeskiössä oli erisyvyiset koneistukset lepatuskumeille...
Joskus kyseisten kopujen eroista kirjoittelinkin, molemmat kun "vahingossa" tilasin.. Yhdistelemällä parhaat puolet noista tuli ihan soiva peli ;D
-
No varmuutta asiaan ei ole ja tuskin tuleekaan, mutta epäilen että FMT:n Mr Luo ostaa kopterinsa ja muut roippeensa OEM periaatteella välttäen paljastamasta tuotemerkkejä. Muoviosia myy ainakin A.L.Z.:n tekemiä. FMT myy omalla merkillään nopareita (=Suppo), moottoreita (=hobbymate) Ja kopterikittejä, periä, nuppeja ym (=valmistaja mikälie), akkuja (=joitakin mustia). Sellainen kuva on muodostunut, että 90% tapauksista FMT on edullisin ja ei ainakaan tarkoituksella paskaa pyri myymään.
Tarot taasen on brändätty pitkälle klooniksi ja kalliimpi myöskin. Osissa on logot ja manuaalikin on muokattu rexin manuaalista. Samoin CopterX, EXI ja HK ovat brändättyjä Skyamodelin malleja. Tarot tulee värikkäässä laatikossa ja kaikessa on matkittu Alignia mahdollisimman tarkasti. FMT taasen tulee valkoisessa pahvilootassa ja yhdessäkään osassa ei lue yhtään mitään. Mistäpä näistä tietää, mutta katotaan miten tämä kasaan menee saatikka lentää. Lupaavalta näyttää joka tapuksessa tällä hetkellä.
-
Sitten kun syntyy mahdollista romua, niin pistäppä sinne mittarin alle alumminin kovuuden mittaukseen...
-
Sinulla Juhis näyttää olevan sama motti Tarotissa. Ootko käyttänyt 12 vai 13 piikkistä pinionia? Ite meinasin ainakin aloittaa 12 hampaisella. 13 on ilmeisesti aika reilusti 1700kv moottorille ja halvoille kuitulavoille. Mitään 100€ Radikseja en nyt ensihätään meinaa rikottavaksi ostaa.
-
Tarotin aluosat ovat mustia
Tai kultaisia (tai no en tiedä löytyykö 500:sta limited editionia). :)
-
Sinulla Juhis näyttää olevan sama motti Tarotissa. Ootko käyttänyt 12 vai 13 piikkistä pinionia? Ite meinasin ainakin aloittaa 12 hampaisella. 13 on ilmeisesti aika reilusti 1700kv moottorille ja halvoille kuitulavoille. Mitään 100€ Radikseja en nyt ensihätään meinaa rikottavaksi ostaa.
12-piikkinen taitaa olla, muistaakseni 100% kaasulla on headspeed silläkin aika kova..
Asiasta kukkaruukkuun.. Silloin kun noita kamoja hankin, niin tarkoitus oli laittaa mahdollisimman halvalla paketti kasaan ja oli mg930 nuppiservot, mutta taisin tasan kerran leijutella niillä, kunnes tilasin noi mks:t ja olipahan aikamoinen ero tarkkuudessa. Kyllä niillä Towerproillakin lentää, mutta leijuttelukin oli paaaaljon tarkempaa ja samalla helpompaakin. Nyt tossa kopussa ei enää mitään halpaa olekaan, varsinkaan kun spartanin hintakin on tippunut tuon Phoenixtechin kopion alle :-\ Perälle laitoin alkuun nelipuolikkaasta gy401+9257 ja nekin vaihtuivat sittemmin..
Tuo on aika jännä tuo sinun kopteripaketti, on tosiaan hyvin lähellä Tarotia, landareita ja stabbarinlapoja myöten. Hk/exi/ym. nuo ovat erilaisia.
Myös swashiin kiinnittyvät lyhyet linkintapaiset osat näyttävät olevan kuulalaakeroitu vipuvarsiin..
-
No itse päädyin noihin nyk. Turnigy MG930 syystä, että ovat saaneet hyvää palautetta. Näkkee sitten miten pelaa.
Joo nuo "radius armit" on kuulalaakeroitu kahta puolta kuten Alignissa. Koko kitti näyttää olevan rakenteeltaan 1:1 kopio vissiin rex 500 CF:stä ryyditettynä päivitysosilla, kuten perä ja hiilievät ym.
Alumiinin laadusta en ole niinkään huolissani. Eniten askarruttaa laakerit, väljistyvätkö hetimiten vai kestääkö ajoa. muuta kuluvaahan tuollaisessa kapineessa ei edes oikeastaan ole.
-
Nuppi ainakin on kasattu johdonmukaisesti:
Missään ei ole lukitetta ja kaikki ruuvit näppitiukkuudella. Painelaakerit kuivat ja laakerit eivät ole lukitteella pesässään. :D No minun mielestäni hyvä sinällään, että näin on, mutta jollekin joka ei asiaa tiedosta, saattaisi olla mukava ylläri ekalla lennolla. No läpihän tuo käydään joka tapauksessa, täytetään laakerit Klüberlub BE:llä ja kootaan aidon Locktite-liiman kera. Tuollainen detalji olisi kyllä kannattanut mainita vaikka ohjekirjassa tai vaikka laittaa lootaan lappu jossa kerrotaan, että ei se kasassa oikeasti ole, vaikka siltä näyttääkin. Taitaa näiden myyjillä defaulttina olla, että ostaja tietää mitä tekee. Nupin osat sinällään siistejä ja puhtaita. Ilo purkaa ja koota ;D
On niissä kiinalaisissa joskus lukitettakin ollut. Yhdessä 450 alunupissa en tiedä millä liimalla oli lavanpitimet kiinni, mutta piti lämmittää niin että hirvitti ja nylpätä pari avainta ennen kuin antautui.
Dutchman: Huomenna vien toisen lavanpitimen kustannuspaikalle ja mittaan alumiinin kovuuden. Laitetaan sitten tieto sinne Align on align ketjuun myös. Se iskevä mittari ei jätä kuin vajaan millin halkaisijaisen montun, jota tuskin huomaa.
-
Itse olisin tyytyväisempi tuohon versioon että missään ei ole mitään kuin siihen että jossain on jotain ^^
-
Nuppi ainakin on kasattu johdonmukaisesti:
Missään ei ole lukitetta ja kaikki ruuvit näppitiukkuudella. Painelaakerit kuivat ja laakerit eivät ole lukitteella pesässään. :D No minun mielestäni hyvä sinällään, että näin on, mutta jollekin joka ei asiaa tiedosta, saattaisi olla mukava ylläri ekalla lennolla. No läpihän tuo käydään joka tapauksessa, täytetään laakerit Klüberlub BE:llä ja kootaan aidon Locktite-liiman kera. Tuollainen detalji olisi kyllä kannattanut mainita vaikka ohjekirjassa tai vaikka laittaa lootaan lappu jossa kerrotaan, että ei se kasassa oikeasti ole, vaikka siltä näyttääkin. Taitaa näiden myyjillä defaulttina olla, että ostaja tietää mitä tekee. Nupin osat sinällään siistejä ja puhtaita. Ilo purkaa ja koota ;D
On niissä kiinalaisissa joskus lukitettakin ollut. Yhdessä 450 alunupissa en tiedä millä liimalla oli lavanpitimet kiinni, mutta piti lämmittää niin että hirvitti ja nylpätä pari avainta ennen kuin antautui.
Dutchman: Huomenna vien toisen lavanpitimen kustannuspaikalle ja mittaan alumiinin kovuuden. Laitetaan sitten tieto sinne Align on align ketjuun myös. Se iskevä mittari ei jätä kuin vajaan millin halkaisijaisen montun, jota tuskin huomaa.
aidossa alikilissä omalta kokemukselata menee niin että trex 500esp oli täysin osina ja eka kasaus tehtiin itse lukitteen kera joka on hyvä asia jo senkin takia että tulee paikat tutuksi ku osat otetaan pienistä pusseista ja etsitään paikka niille!
viimesin ostokseni eli trex 250se oli runko kasattuna, nuppi kasattuna ja perä kasattuna erillisinä assyinaan... rupesin purkamaan ja huomasin että noin jokatoisessa ruuvissa oli riittävästi lukitetta ja osassa niin vähän ettei se olis mitään pitäny tai sitten ei ollenkaan! eli purkuun jokatapauksessa joka kolkka! manuaalihan kyllä käskee laittamaan lukitteet ja rasvat sinne minne pitääkin mutta sitä mä en ymmärrä miksi noi pitää hutasta kasaan puolihuolimattomasti ku kaikki sen kuitenkin purkaa ensin ja kasaa uudestaan... (itse en ainakaan lentelis sekunttiakaan sellasella laitteella mitä en ole ite kasannu tai joka on jonkun muuten luotettavan ja osaavan henkilön kasaama jonka tunnen)
luulis alignin kokosen putiikin tajuavan että toi valmiiksi kasaaminen on niiltä täysin turhaa työtä ja kaikki voittais ku laittais osat vaan pusseihin niinku ton mun 500esp n kohdalla oli!
ei voi vaan käsittää! näköjään ainakin tämä klooni on sitte siltä osalta parempi ku aito että ei ole edes yritetty mitään lukitteita laittaa!
vuodatinkohan jo tarpeeksi? :D
e. 1s4ms0jotain? ehtikin jo samaa manaamaan :D
-
Juu tyytyväinen olen asiaan minäkin. Sekin hyvä juttu, että eivät ole ylitiukassa ja superliimalla kiinni saatikka kierteet vedetty sekaisin. Purettavahan se on todellakin joka tapuksessa, oli alikili tai ei. Tämä on siis vain malliksi kasattu, jotta on kaikki kilkkeet matkassa ja oikeilla paikoillaan. Nopeampi homma käyttää ruuvit auki ja liimata kuin ettiä jokaiselle nippelille oma paikka kuvasta.
Olikos alignilla nuppikin useasta osakokonaisuudesta tyyliin nupin keskiön osat omassa pussissaan, stabbarisysteemin osat omassa jne.?
-
Juu tyytyväinen olen asiaan minäkin. Sekin hyvä juttu, että eivät ole ylitiukassa ja superliimalla kiinni saatikka kierteet vedetty sekaisin. Purettavahan se on todellakin joka tapuksessa, oli alikili tai ei. Tämä on siis vain malliksi kasattu, jotta on kaikki kilkkeet matkassa ja oikeilla paikoillaan. Nopeampi homma käyttää ruuvit auki ja liimata kuin ettiä jokaiselle nippelille oma paikka kuvasta.
Olikos alignilla nuppikin useasta osakokonaisuudesta tyyliin nupin keskiön osat omassa pussissaan, stabbarisysteemin osat omassa jne.?
nupin osat oli myös omissa pusseissaan niin että esim kiikuissa vai mitä armeja ne nyt on oli ruuvit, prikat, laakerit ja itse armi yhdessä pussissa jne!
en sanois että oli hitaampi keksiä paikkoja ku pussit oli numeroitu hyvin ja numerot ainakin melkein vastas ohjetta!
enemmän koin hitaaksi ja epämiellyttäväksi ensin purkaa koko aparaatti ja sitte kasata uudestaan! no joku tykkää varmaan niinkin että availee vaan ruuveja ja laittaa lukitteella kiinni... tuleeko niin tarkistettua kaikki laakerien kiinniolot sun muut niin herkästi? ;)
-
Lavanpitimen kovuus mitattu ja tulos oli kolmen iskun keskiarvona 123,7HB. Eka mittaus pudotti keskiarvoa jonkin verran. Toinen isku oli jo 133HB.
Alumiini on sangen lujaa toisinsanoen. Laatu mitä todennäköisimmin 2024-T3 "lentokonealumiini", eli samaa kuin HK ja CopterX, jotka mitattu aiemmin. FMT:n alumiini vähän kovempaa tällä kertaa, mutta mittausepätarkkuutta voi spekuloida. 2024 speksit täyttyvät kirkkaasti joka tapauksessa.
-
viimesin ostokseni eli trex 250se oli runko kasattuna, nuppi kasattuna ja perä kasattuna erillisinä assyinaan... rupesin purkamaan ja huomasin että noin jokatoisessa ruuvissa oli riittävästi lukitetta ja osassa niin vähän ettei se olis mitään pitäny tai sitten ei ollenkaan!
Printtasin tuossa Trex500 CF:n manuaalin ja suunnilleen jokaisella sivulla on vapaasti suomennettuna: "Vaikka kokonaisuus olisikin koottu tehtaalla, tarkasta silti, ovatko ruuvit kiinni ja niissä lukitetta". Eli vastuu sysätään kylmästi kuulijalle.
Tuo CF sisältää aika paljon enemmän muoviosia: nupin linkut(?), laakeripukit, evät ja perä. Onko Alignilla tätä kloonia vastaavaa mallia, vai onko lähin vastaava ESP, mikä taasen on keppiperällä? FMT:n perä näyttää samalta kuin ESP:n, mutta remmillä. Alignin tarvikeperä on ilmeisesti tämmöinen kanssa.
-
Nuppia kasatessa tuli takaisku. Yksi pallolinkki hajosi ja muutkin ovat laadultaan ihan perseestä. puolet liian tiukkoja ja puolet liian löysiä. Jossakinhan sen hinnan pitää sitten näkyä. ;)Laitoin tilaukseen sellaiset hienot yhtä puuta olevat linkit kuten 450pro:ssa. Näkyy saavan viissatkuunkin.
Rasvasin lavanpitimen laakerit täyteen ruskealla ja pahanhajuisella pro-rasvalla ja Loctite 603 lukitteella pesiinsä. Samoin linkkipalloihin ja ruuveihin Locktite 243. Nupin keskiö ainakin on todella napakan tuntuinen uutena ja ruuvit momentissa. Väljistyy tietysti ensilennolla, mutta toivottavasti ei. Nupin viimeistely jää siis odottamaan parempia linkkejä. Pittää purkaa perä seuraavaksi ja samat toimenpiteet. landarit taidan kanssa laittaa rungon alle, niin on helpompi käsitellä.
-
Pikkuhiljaa menee kasaan päin. Alkaa jo etäisesti muistuttaa kopteria. Huolella olen pyrkinyt tekemään, jotta saataisiin kaikki irti tästä 86€ kitistä ja ettei purkautuisi ilmassa. Suuria vaikeuksia ei ole ollut, mutta pientä säätöä on vaatinut useampikin paikka.
Perän käytin osina, rasvasin poskilaakerit ja lukitteella (603) kiinni. Koko hoito kierrelukitteen (243) kanssa kasaan. Perälavanpitimissä on pientä poikkeamaa. Painelaakereiden alla on messinkishimmit. Ilman shimmejä lavanpitimet ovat väljät ja shimmien kanssa liian tiukat jos ruuvit vetää kunnolla kiinni. Kompromissina laitoin shimmit ja ruuvit sopivan löysälle tiukalla liimalla (2701). Eivät aukea itsestään. Perässä on eräänlaiset kiinapainot jo vakiona. Pitkä kuusiokoloruuvi ja päässä vielä nylock, vaikka lavanpitimessäkin on kierteet. Eipähän tuosta haittaakaan ole. Perä vaikuttaa kaikkiaan ihan asialliselta laitokselta.
Peräputki oli liian pitkä ja hihna suorastaan soi. Pari milliä piti lyhentää, jotta sai vähän säätövaraakin. Rungon muovinen peräputken ja rattaan kiinnike oli liian väljä ja putki ei kiristynyt kunnolla. Hioin vähän pidintä liitospinnoista ja napakka tuli. En kehota yrittämään mitään teippi/foliovirityksiä fylliksi. Tähänastisesta isoin urakka ja eniten nysväämistä on vaatinut peräputken kasaus oheislaitteineen.
Evät, peräservon kiinnike ja peräputken tuet kävivät heittämällä paikalleen. Kaikkiaan osissa on ollut reiät kohillaan. Ruuvit ovat todella kovia. Ekaa kertaa eläissäni näin kuinka Kennametallin torx-avain nylppääntyy mutta ruuville ei mitään, kun kiersin vähän liian tiukkaa ruuvia runkoon. HK450 ruuvit ovat paljon pehmeämpiä.
Rungosta rasvasin pääakselin laakerit ja ruuvasin pukit lukitteella kiinni. Kaikissa rasvaamissani laakereissa on nyt periaatteessa vähän liikaa rasvaa. Osat eivät ole niin herkkiä kuin ilman rasvaa tai ohuella öljyllä. Tämmöinen vaatii sitten pientä sisäänajoa ennen kuin yritetään ilmaan. Kierroksia lisätään pikkuhiljaa, jotta kitka lämmittää laakerit ja ylimääräinen rasva tulee ulos. Sen jälkeen pitäis olla tiedossa huolettomia harrastehetkiä, jolleivat laakerit ole laadultaan hetkessä kulahtavaa sorttia. Toivottavasti ei. Muistakee sitten pojat, että moottorin laakereihin ei saa laittaa laakerirasvaa. Se öljytään. Muuten kitka on liian kova.
Kuvassa oleva akku on Tohtorilta pelastettu Zippy 2650mAh 6s 30C. Akun ja kopan väliin jää tilaa muutama milli. Ei olisi mahtunut ilman akkutelineen laskemista. Ostakeehan joku muukin tämmöinen Trex 500:sta parannettu malli, niin päästään vertailemaan tuloksia. Aika lupaavalta vaikuttaa hintaisekseen toistaiseksi.
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/kasaus.JPG)
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/kasaus2.JPG)
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/prs.JPG)
-
Perää tutkaillessa pisti silmään heiveröisen näköiset sivulevyt. Perä on 1:1 kopio Alignin päivitysperästä.
http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_72_93&products_id=2094 (http://www.align.com.tw/shop/product_info.php?cPath=22_72_93&products_id=2094)
(http://www.align.com.tw/shop/images/function/h50073_1.jpg)
Sivulevyt ovat aika ohutta ainetta ja varustettu tuollaisilla isoilla kevennysrei'illä. Itse olisin jättänyt reiät tekemättä ja laittanut vaikka 0,5mm-1mm lisää ainetta paksuuteen. Tuskin menoa muuten haittaa, mutta torppikestävyyttä hiukan epäilen.
Ainoa paikka perässä, missä on hiukan välystä ovat muoviset koiranluut. Alignilla on ilmeisesti sama klappi omissa osissaan, sillä fiksun näköistä parannusta myynnissa kovaan hintaan.
http://www.kdedirect.com/TREX500PTUV2.html (http://www.kdedirect.com/TREX500PTUV2.html)
Kloonauksessakin kannataisi vähän käyttää omia aivoja, eikä orjallisesti kopioida lähtövehkeen huonojakin ratkaisuja. :D
-
Nuppiservot kotiutuivat maailmalta.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9391 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9391)
Siis tuollaiset. Palaute ollut hyvää ja se ostopäätöksen syynä (nooh ehkä myös kohtuullinen hinta). Ennen myyty TowerPro nimellä, mutta Turnigyn tarran liimauksen yhteydessä jatkettu johdon pituutta, joka nyt on siis riittävä 500 kopteriin. käyvät FMT:n rungon servoslotteihin just eikä melkein. Paketin täytteeksi otin pääakselin, lepatusakselin ja peräakselin.
Peräservohomma on menossa perseelleen. Tilasin ebaysta Fitec FS4351M:n. Harvat sitä kokeilleet kehuvat kovasti. Nopea, vääntävä, edullinen jne jne. Kuukausi tilauksesta ja servoa ei näy eikä kuulu. Tällä hetkellä neuvotellaan myyjän kanssa, palauttaako rahat hyvällä vai pahalla vai lähettääkö uuden servon. Posti ilmeisesti hukannut jonnekin päin maailmaa.
Lohdutukseksi tilasin kokeeksi tämmösen: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6775 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6775)
Ovat hyvällä menestyksellä käyttäneet perällä. Palaute aika hyvää kaikinpuolin. Joku sanoi, että älä osta, yhtä paska kuin Align ja Savox... Ilmeisesti 1:1 kopio Align DS520:stä. Jopa samat rattaat käy.
-
Tosiaan mä muokkasin tota vanhaa runkoo kans että akut meni nätisti kopan alle. Uudessa rungossa on sellanen yksi tuki enemmän akun yläpuolella, en tiiä sit miten vaikuttaa ku mulla ei moista ole.
Miullapa on ;D
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/tuki.JPG)
450 rexin/kloonin stabbarin kehyksen tanko käy pituuden puolesta just, eikä melkein ja siinä on M2 kierrereiät päissä valmiina. Viilasin tangosta sen pallon keskeltä pois ja maisemoin kutistesukalla. Ruuvit ja prikat löytyivät varaosiksi jääneestä HK450 v2 rungosta. En tiedä mikä todellinen merkitys on, mutta nyt nuppiservojen tienoo on yhtä puuta. Näpeissä puristellessa jousti jonkin verran ennen tukea. Oli se kieltämättä melko jäykkä ennen tukeakin. Akun laskeminen oikeasti heikentää tuota tienoota, jos tukea ei ole.
No onhan se nyt yhtä kähee kuin 2010 500ESP. Harrastekuninkaalta vielä keppiperä, niin jo vot.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14863 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14863)
Itse meinaan mennä hihnalla, sillä kartaanin todellinen ihanuus on vielä vähän hämärän peitossa.
-
Tosiaan mä muokkasin tota vanhaa runkoo kans että akut meni nätisti kopan alle. Uudessa rungossa on sellanen yksi tuki enemmän akun yläpuolella, en tiiä sit miten vaikuttaa ku mulla ei moista ole.
Miullapa on ;D
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/tuki.JPG)
450 rexin/kloonin stabbarin kehyksen tanko käy pituuden puolesta just, eikä melkein ja siinä on M2 kierrereiät päissä valmiina. Viilasin tangosta sen pallon keskeltä pois ja maisemoin kutistesukalla. Ruuvit ja prikat löytyivät varaosiksi jääneestä HK450 v2 rungosta. En tiedä mikä todellinen merkitys on, mutta nyt nuppiservojen tienoo on yhtä puuta. Näpeissä puristellessa jousti jonkin verran ennen tukea. Oli se kieltämättä melko jäykkä ennen tukeakin. Akun laskeminen oikeasti heikentää tuota tienoota, jos tukea ei ole.
No onhan se nyt yhtä kähee kuin 2010 500ESP. Harrastekuninkaalta vielä keppiperä, niin jo vot.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14863 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14863)
Itse meinaan mennä hihnalla, sillä kartaanin todellinen ihanuus on vielä vähän hämärän peitossa.
en tiedä näistä "isommista" ku ei oon hihnaa ollu koskaan mutta ainakin ton mun 250 rekkulan kohalla hihna rupes vituttamaan jo ennenku laite oli kertaakaan lentänytkään! sitäpaitsi nyt ku on kylmä ni se löystyy aina ulos mentäessä ja sitä saa tarkkailla ja säätää... ärsyttävää!
keppi on hyvä ku sen voi vaan unohtaa sinne! :)
-
Hihnalle laittaa hiilariputken niin loppuu löystyminen ^^
Mutta tottahan se on että kardaani on paljon helpompi kasaamisen ja purkamisen kannalta, isomman kopterin voi laittaa kahteen osaan muutaman ruuvin irrotuksella ja nykäisee perän irti..
-
Kyllähän se 250:n aluputki lyhenee +20°C -20°C välillä jopa 0.2387996mm. ::)
Vähän kiehtoisi kyllä tilata tuo HK:n tuubiperä, vaikkei hihnankaan kanssa mitään ongelmia ole ollut, enkä ole havainnut kummoista löystymistäkään viileässä.
-
niin, 250 nyt tiedä, mutta 450 ainakin tuon eron huomaa... riipuu tietenkin kuinka tappiin kiristetyllä hihnalla lentää..
Mutta ilmiö on olemassa vaikka miten laskiki, eikä sitä hihnaa kiristettäessä paljon tarvitse putkea liikutella. Millä seoksella laskit tuon lyhenemisen, ei välttämättä ole puhdasta alumiinia putki.
-
Ostappa Juhis se kartaaniperä ja raportoi kokemukset. Ei ole ainakaan hinnalla pilattu. Kokeillaan nyt ensin ilmaan tällä remmillä ja katotaan sitten innostuuko päivittelemään (jos ei nyt sitten ole jo lumet sulaneet kun tämän saa ilmaan ;D).
Niin, kylmillä ilmoilla kannattanee laittaa se hihna vähän normaalia tiukemmalle lähtökohtaisesti.
e: Hiilikuidun lämpölaajenemiskerroin näyttää olevan n. puolet alumiinista. Voi hihnan pitemenien lämmetessään vaikuttaa jopa enemmän kuin putken kutistuminen.
-
2024 T3 (22,68*10-6) laskettuna 0,21927024mm ja 7075 T6 0,2436336mm.
Seoksissa kerroin vaihtelee alkaen n. 22,2*10-6 7075 T6:n 25,2 10-6/°C asti
Putken pituutena käytin 241,7mm.
Ainakin Kevlar-hihnan Kevlar ja ilmeisesti perinteisempi polypropyleeni-lasikuitu-neopreeni-hihnakin taasen kasvaa kylmetessään, joka saattaa tehdäkin asiasta mielenkiintoisen..
-
Ainakin Kevlar-hihnan Kevlar ja ilmeisesti perinteisempi polypropyleeni-lasikuitu-neopreeni-hihnakin taasen kasvaa kylmetessään, joka saattaa tehdäkin asiasta mielenkiintoisen..
Elikkä hihna tiukkaantuisi lämmetessään. No kieltämättä menee mielenkiintoiseksi.
-
mielenkiintosta tai ei mutta mä hain tässä nyt sitä että sitä hihnaa pitää valvoa, säätää ja seurata jo ihan sen kunnonkin takia!
ton voi unohtaa kepillä lennettäessä!
niitä tarkkailtavia kohteita on mun mielestä muutenkin ihan tarpeeksi ::)
-
Pitää antaa vielä himon yltyä tuon keppiperän kanssa. Hinta on kyllä aika houkuttelevan halpa tuolla harrastekuninkaalla.
Toisaalta ajatusmaailmaa vastaan sotii se seikka, että ostetaan halvin mahdollinen kopteri ja sitä pimpataan täyslaidalta. Kohta on sitten oikeasti halvempaa ostaa suoraan se 500esp vaikka. Budjetilla mennään loppuun asti tai ei edes yritetä. ;)
-
Postipoika toi kaukomailta noparin, pallolinkit ja servon mutterit sekä pari pääratasta varaosiksi. Hobbymatessa on niin hirveästi watteja, että se sorvaa rattaan, jos laittaa liikaa kaassua... Kotoa puuttuu enää peräservo ja sekin pitäisi kotiutua tällä viikolla.
Nuppi ois kasassa ja paikallaan. Toisen lavanpitimen pitkä pallo oli kympin verran isompi kuin muut. Otin irti ja akkuporassa pyörittelin ja vesihiomapaperilla trimmasin oikeaan mittaan. Parin minuutin homma. Nuppi ei ole yliherkkä, vaan aavistus uutuudenjäykkyyttä on havaittavissa kokoonpanossa. Parempi se kuin väljä jo uutena, sillä nämä harvoin tiukkaantuvat vanhetessaan. Siis kanita ei, mutta osat eivät tipu itsestäänkään ala-asentoon. Pääakselilla on välystä juuri havaittavasti. Mittasin akselin ja se on kaksi satkua alle nimellismitan. Siinä syy välykseen. Hobbykingiltä tullut vara-akseli on just eikä melkein 8mm. Liimallahan tuo hoituisi, mutta voi olla akseli turhan mielenkiintoinen irrottaa. Stabbarin lavat olivat kumpikin 8,7g tarroineen. Päälavoissa on 0,2g painoero.
Nupin kiinteät pallolinkit ovat hienot ja niissä lukee Tarot. Siistiä työtä ja mitat kohillaan. Taitaa Trex 450 prossa ja sportissa olla samantyyliset. Nyt tuota voi hyvällä omallatunnolla kehua kavereille, että se on 500 pro.
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/nupp1.JPG)
Viilailut pitäisi olla nyt viilattu ja loppu on sähköjen kokoonpanoa. Nopariin ja moottoriin pitää tinailla vielä liittimet ja sitten onkin pelkkää ruuvaamista ja säätämistä.
Päässälaskien koko hökötykselle näyttäisi jäävän hinnaksi lentokunnossa vastareineen ja postikuluineen, mutta ilman akkuja melkein eurolleen 200€. Lisäksi reilulla kympillä varaosia paketin täytteeksi. Servot ja noparin esim olisi saanut paljon halvemmallakin, mutta panostetaan nyt kerrankin laatuun. ;D
-
Onko immeiset käyttäneet kumityynyjä servon kiinnityksessä näissä sähkövatkaimissa? Kiinnityskorvathan servoissa on selkeästi kumityynyjä varten suunnitellut. Lentely on taivaskusrvailua etupäässä, joten ihan olematon joustokaan ei niin haittaa.
-
Onko immeiset käyttäneet kumityynyjä servon kiinnityksessä näissä sähkövatkaimissa? Kiinnityskorvathan servoissa on selkeästi kumityynyjä varten suunnitellut. Lentely on taivaskusrvailua etupäässä, joten ihan olematon joustokaan ei niin haittaa.
en oo käyttäny mitään kumeja! ajattelin että pitää olla kunnolla kiinni ;D
300 lentoa takana vähän kovempaakin ja ei ongelmia!
-
Maalimalta googlettelin ja toiset käyttää ja toiset ei. Käyttämättömät puolustelivat tarkkuudella jne. ja käyttäjät sillä, että suojelee vähän servoja ja vähentää niiden kulumista. Joihinkin tulee kuulemma nopasti klappia, jos ei ole kumeja välissä. Tiedä häntä.
-
Itse olen aina pitänyt, aivan yhtähyvin toimii niinkin..
-
Mulla on myös kumityynyt X5:ssa ja oli ElyQ:ssa, tosin elykki oli polttis. Tais muuten olla 500 rekkulassakin, sitä en satasella muista.
Itse taas kuullut että säästää rattaita kun ei tärise..
Tärinä aiheuttaa varmasti monenmoista vikaa, eikö noista kumityynyistä mittään haittaakaan ole ainakaan tolla lentotyylillä mitä ite lennän.
Jos niiden kumien aiheuttama väljyys muka vaikuttaa tarkkuuteen niin si pittää jo kattoa nuppikin sellaseksi Hirobo multisuperpro nupiksi.
-
Jep, ei varmaan kukaan tälläkään foorumilla huomaa onko niitä siellä vai ei.. siis lennossa? ::)
Tosin tuleehan sinne periaatteessa tärinät linkin kauttakin?
Jättäköön pois ken tykkää tai laittaakoon ken tykkää ^^
-
Tosin tuleehan sinne periaatteessa tärinät linkin kauttakin?
Vaimentaa linkin kautta tulevaa tärinää myös. Koko servo pääsee myötäämään alta pois ja se pehmentää iskuja. Nimenomaan tuo tärinä ja värinä kuulemma kuluttaa rattaat holiksi ajan myötä vissiinkin. Ei itse liike niinkään.
Kumit laitan ainakin alustavasti väliin näillä näkymin.
-
Ruuvailin nuppiservot kiinni kumityynyjen kera. Kyllä ne hiukan periksi antavat kun heiluttelee, mutta tuskin vaikuttaa mopon ohjaukseen. Yhdessä Turnigy MG930:ssa oli kuoret löysällä. Ihmettelin mitä se naksuu kun näpeissä puristelee. Servot istuvat slotteihin kuin isi äitin selkään ilman mitään adaptereita ja reiätkin kohdallaan. Harvinaisen helppo servoasennus. Muttereihinkaan ei tarvinnut vääntää ruuveja hampaat irvessä kerrankin.
Peräservo on läpäissyt tullin seulan ja pitäisi tulla huomenissa Shellin postiin.
Tinailin nopariin ja moottoriin liittimet ja pitäisi käydä sähköasennusten kimppuun, mutta eipä taida tänään enää jaksaa.
Minne on immeiset asentaneet gyron tämmöisessä rungossa? Peräputken kiinnikkeen päälle ei viittisi, kun otattaa aina teipit pois jos perävetoa skrobaa. Vastarin kiinnitysta varten on se muovilärpäke takana ja sen tilalle voisi tehdä akryylilevysta tukevamman tellingin. Ihan kantti kertaa kantti levynpala käy ja siihen reiät kupeeseen. Olisi gyro aika hyvin suojassakin siinä. Vastari sitten siihen gyron alle pohjalevyn päälle.
Noparin paikkaa pitää vielä miettiä ja hahmotella.
-
Kun olet saanut projektin valmiiksi niin teeppäs sellainen pieni summa summarum.. Aika kiinnostavaa ollut tämän ketjun seuraaminen..
-
Jos en taas ihan väärin muista niin itellä oli 500 rekkulassa kans gyro tolla tasolla siellä runkojen välissä. Näppärä paikka sille ja ainakin GY401 meni siihen justisa passelisti, toki noi uuemmat on niiiiin pieniä että ne saa vaikka peräputken sissää piiloon :D
-
Mulla myös niin, et tein jostain plexistä ton välikappaleen ja vastari on alhaalla. Kuva kertoo enemmän kuin kaksi sanaa:
(http://harrikah.1g.fi/kuvat/Sekalaista/Kopterit/500esp/DSC_2755.jpg/_smaller.jpg)
-
Tuossahan tuo taitaa olla. Pittääpä koluta tallin nurkkia ja katella millaista levyä löytyy ihan hyllystä.
-
Cyroteline (ei gyro...) tuli tehtyä mopotallin nurkasta löytyneestä 5mm akryylilevystä. Sahailin mittoihinsa ja konehöylällä kantit sileiksi. Reiät ja kierteet kupeisiin. Duunista löytyi yllättäen lainaan M2 ja M2.5 kierretapitkin. Vinkkinä askartelijoille nuo akryylilevyn kantit saa tuollai peilikiiltäviksi kaasutöhösytkärillä. Verraton apuväline mm. kutistesukkatouhuissa ja paljon muussakin. http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.1320 (http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.1320) Ei enää tule toimeen ilman näissä harrasteissa.
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/cyroteline.JPG)
Kuvassa näkyy myös vastikään asennetut servot. Myös Power HD pers'servo.
Gyroksi tulee HK401B Cyro ja siille pidin liimaustalkoot. Se piirilevy pitää aikuisten oikeasti liimata kuoreen kiinni. Muuten ei kannata edes yrittää. Omasta mielestä tämäkään ei ole riittävä, sillä anturin piirilevy on "main boardissa" kiinni ainoastaan jalkojen juotoksilla ja levyn liimaamisesta ei ole paljoakaan iloa, jos itse anturi pääsee heilumaan sisällä. Liimaan aina myös anturin piirilevyn kiinni pääpiirilevyyn. Samoin laitoin liimaa toiselle puolelle potikoiden ja dippikytkimien kupeisiin, sillä ne ovat joiltakin irronneet säätelyn tiimellyksessä. Muovin liimauksessa ihan ykköstä on kaksikomponenttinen akryyliliima. Hakkaa muoviosissa epoksin ja pikaliimat 10-0 http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.6404 (http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.6404) Haisee helvetin pahalle, mutta toimii isolla T:llä. Jos tuo gyro toimii tässä kopterissa yhtä hyvin kuin 450GT:ssä, riittää meikäläisen taidoille toistaiseksi vallan hienosti.
Noparia en olisi halunnut laittaa akkutelineen alle, mutta nyt näyttää, että se on ainoa järkevä ja siisti vaihtoehto. Noparia ja moottorin johtoja en halua tietyistä syistä lähellekään vastaanotinta. Noparin saa todella elegantisti akkutelineen ale kun näyttää vähän solukumista tiivistenauhaa ja Bilteman kaksipuoliteippiä. Ei keiku eikä kiiku. Tässä Turnigy Plush 60A:ssa näyttää jäähdytyssiili olevan ihan vaan alumiinipellin pala ???
-
Jos tuo gyro toimii tässä kopterissa yhtä hyvin kuin 450GT:ssä, riittää meikäläisen taidoille toistaiseksi vallan hienosti.
mä en vaan ymmärrä tuota lausetta..ja sitä näkee aina sillointällöin sanottavan täällä.
et oo alottelija mutta silti sanon tän näin:jos taidoissa on puutteita niin mun mielestä perän toimivuus on sillon todella tärkeää!!
itte tajusin sen ku sain gauin 200:seen futten 520:sen gyroks ja miten se oli alottelijalle helpompi kuin 450 jossa oli huonompi gyro.
kyllähän se sit jos aletaan vertaan jotain kilpaa ajavia ja meitä muita niin siinä voi noin sanoa mut ärsyttää se et alottelija joka aikoo laittaa kopun mahd halvalla ja sit lukee täältä et "kyllä se riittää mun taidoille huonokin gyro" ja sit toteaa et eihän tästä tuukkaan mitään...
sori vuodatus.. ;D ;D
-
Jos tuo gyro toimii tässä kopterissa yhtä hyvin kuin 450GT:ssä, riittää meikäläisen taidoille toistaiseksi vallan hienosti.
mä en vaan ymmärrä tuota lausetta..ja sitä näkee aina sillointällöin sanottavan täällä.
et oo alottelija mutta silti sanon tän näin:jos taidoissa on puutteita niin mun mielestä perän toimivuus on sillon todella tärkeää!!
itte tajusin sen ku sain gauin 200:seen futten 520:sen gyroks ja miten se oli alottelijalle helpompi kuin 450 jossa oli huonompi gyro.
kyllähän se sit jos aletaan vertaan jotain kilpaa ajavia ja meitä muita niin siinä voi noin sanoa mut ärsyttää se et alottelija joka aikoo laittaa kopun mahd halvalla ja sit lukee täältä et "kyllä se riittää mun taidoille huonokin gyro" ja sit toteaa et eihän tästä tuukkaan mitään...
sori vuodatus.. ;D ;D
Aloittelija olen todellakin siinä mielessä, että 3D gurujen tasolle tie on vielä pitkä ja kivinen. Taivaalla vedellään lavat silloin tällöin pärähtäen kieputellen mutta kuitenkin.
Aloitin kevättalvella Belt CP v2:lla ja en oikein ymmärrä, mitä lisäarvoa kallis gyro olisi antanut harrasteelle. Minulla ei ole ikinä ollut mitään sellaista ongelmaa, mistä joku 200€ gyro olisi pelastanut. Alussa harjoiteltiin leijuttamaan perä nenää kohti ilman että tulee romua. Siinä ei pieni driftaus haitannut mitään, päinvastoin oppi ohjaamaan perää 30s välein. Torpit olivat ihan aivopieruja ja törkeitä ohjausvirheitä.
HK450 variaatioissa sain perän kokolailla ryömimättömäksi hk401b gyrolla, kun tein netistä löytyvät viritykset terveellä järjellä soveltaen parannettuna. Taivaslennossa ja perus taitolentotyyppisessä menossa en ole havainnut mitään ongelmaa, mitä voisin gyroon kohdistaa. Ei vägää, ei driftaa niin paljoa, että asiaan kiinnittäisi mitään huomiota jne.
Omasta mielestä koko gyrojuttu on jotenkin outo aihe. Mielestäni tulen kaipaamaan "laatugyroa" siinä vaiheessa, kun halpa kloonigyro ei enää selviä liikeistä, joihin kopua ohjastan. Onko se piroflippi, joku outo funnelin variaatio, vai mikä. Siitä ei ole vielä tietoa koska en osaa. Jotenkin outo ajatus on se tällä foorumilla toitotettu mantra, että ilman kallista gyroa ei opi lennättämään. En ymmärrä, joten olen eri mieltä. Jos homma ei skulaa kertakaikkiaan, tuo kopteri tänne, koppa kaljaa ja katotaan mistä mättää. Kankkunen on taattu, muu on bonusta.
Jossakin IT-yhteydessä joskus törmäsin sanontaan: "Pelimies tökkää parikaapelin seinään ja homma toimii".
-
mun kokemus oli todellakin tuo et kun lentelin HK450:sellä jossa oli juurki toi kiinan 401 kopio ja luulin et se on hyvä niin sit kun ostin gauin 200:sen ja siihen tuli 520 niin gaui olikin PALJON helpompi lentää perän toimisen vuoksi!
ja oon sitämieltä et se perä on yks tärkeimmistä toimia ku hommaa alottaa.
-
mun kokemus oli todellakin tuo et kun lentelin HK450:sellä jossa oli juurki toi kiinan 401 kopio ja luulin et se on hyvä niin sit kun ostin gauin 200:sen ja siihen tuli 520 niin gaui olikin PALJON helpompi lentää perän toimisen vuoksi!
ja oon sitämieltä et se perä on yks tärkeimmistä toimia ku hommaa alottaa.
samaa mieltä muutenki tarpeeks vaikeeta lennättää RC- kopteria.
-
Kytkin sähköt ihan pöydällä. Servot heiluu tikun tahdissa, gyro toimii ja moottori pyörii. Suuntia en vielä kattonut, kuhan vaan testasin että ei anna savuja ja kaikki pelaa. Aikamoisen räpsäyksen antaa tuo Turnigyn nopari kytkiessa akkua.
Tuo turnipsin ohjelmointikortti on kyllä mainio peli. Ei kauaa nokka tuhise noparia ohjelmoidessa ja näkee kaikki asetukset kerralla. Enemmän kuin hintansa väärti. Kaikki ominaisuudet toimii myös tuon 450:n Towerpro-noparin kanssa.
Alkaa olla rojekti voiton puolella pikkuhiljaa. Jotain pientä säätöä vielä vaatii. Swashplaten momenttituki tulee kiinni niillä kopan kiinnitystapeilla. Toisesta tapista on kierteet kadonneet ja toinenkaan ei pidä ja on vinossa. Pitää porata reiät päihin ja laittaa M3 ruuvin pätkä tilalle.
-
Aikamoisen räpsäyksen antaa tuo Turnigyn nopari kytkiessa akkua.
onhan siinä kuitenkin 25v jännite akussa ku noparin ensiökonkat on 0v kytkettäessä... räpsäys kielii vaan siitä että konkat on ehjät ja haukkaavat virtaa kun latautuvat nopeasti ;)
-
Aikamoisen räpsäyksen antaa tuo Turnigyn nopari kytkiessa akkua.
onhan siinä kuitenkin 25v jännite akussa ku noparin ensiökonkat on 0v kytkettäessä... räpsäys kielii vaan siitä että konkat on ehjät ja haukkaavat virtaa kun latautuvat nopeasti ;)
Kuulin että jotkut olis vastuksia laitellu tohon väliin ni ei räpsähdä.
-
Gaui X5:n mukana tulevassa säätimessä on tollanen vastusviritys.
Kerran kummastelin että mikäs ihme kun ei kopteri toimi, menin sitte kattomaan akun kiinnitystä niin olin unohtanut auki ton itte kaapelin, vastus kävi kohtalaisen lämpimänä kun kerkes jo pari minuuttia siinä olemaan.
Eli ekana se kytkeytyy sen vastuksen kautta, sit plugataan se paksumpi kaapeli banskulla kines niin ei räpsähä. Vakiovaruste. Laatupeli :) Silti kukkaan ei taho ostaa sitä, pidetään sitte itellä.
-
ei tosta kipinöinnistä mitään haittaa ole!
jos konkat nyt jostain syystä päättää hajota ennen ku säädin on niin vanhanaikainen ettei sillä enää tee mitään tai hajoaa torpissa on se muutaman minuutin homma ne vaihtaa! ;)
liitintäkään se ei mitenkään tuhoa ku kipinä käy aina vaan ihan liittimen nastojen päässä kun pääasiassa kontakti on kuitenkin sivuilla...
-
ei tosta kipinöinnistä mitään haittaa ole!
jos konkat nyt jostain syystä päättää hajota ennen ku säädin on niin vanhanaikainen ettei sillä enää tee mitään tai hajoaa torpissa on se muutaman minuutin homma ne vaihtaa! ;)
liitintäkään se ei mitenkään tuhoa ku kipinä käy aina vaan ihan liittimen nastojen päässä kun pääasiassa kontakti on kuitenkin sivuilla...
Noissa 90 sähkökopuissa lähtee aina kultaa liittimestä ku kytkee ni sentakia niissä vastuksia käytetään kuulemma ja joissain nopareissa valmiina vastukset.
-
ei tosta kipinöinnistä mitään haittaa ole!
jos konkat nyt jostain syystä päättää hajota ennen ku säädin on niin vanhanaikainen ettei sillä enää tee mitään tai hajoaa torpissa on se muutaman minuutin homma ne vaihtaa! ;)
liitintäkään se ei mitenkään tuhoa ku kipinä käy aina vaan ihan liittimen nastojen päässä kun pääasiassa kontakti on kuitenkin sivuilla...
Noissa 90 sähkökopuissa lähtee aina kultaa liittimestä ku kytkee ni sentakia niissä vastuksia käytetään kuulemma ja joissain nopareissa valmiina vastukset.
isommissa on myös isommat jännitteet joten alkaa kipinä olemaan aika voimakas ja saakin jo jotain aikaan! ei siitä tosin mitään haittaa näissä pienissäkään ole jos haluaa käyttää... ei se vaan ole mitenkään erikoisen tarpeellista :)
-
Joo harvoin tulee käytettyä vaikka gaui tosiaan tarjoaa antisparkin. Lisäksi kun on hyvät liittimet niin se kipinä vain välähtää siellä liittimessä :)
-
Pientä askartelua taasen ajankuluksi. Nopari ois paikallaan ja istuu nätisti akkutelineen alle. Kopan kiinnitystapit sain korjattua ja nyt niissä on M3 teräsruuvit 2701 liimalla kiinni. Moottorin asennus meni persiilleen. Mukana tulleet ruuvit ovat liian lyhyet (M3x6) ja laitoin uudet (M3x10) seppomikaelilta tilaukseen. Ei uskalla lyhyillä kokeilla. Melko ikävä jos korkkaa ilmassa.
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/nopari.JPG)
Peräputkesta vedin maajohdon moottoritelineeseen. Nämä rex 500 ja johdannaiset taitavat olla erityisen kuuluisia staattisen sähkön generaattorieita. Metallinen peräputken pidin olisi hieno myös.
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/maajohto.JPG)
-
Hassusti nopari juuri toiste päin kuin itsellä. Tuossa rekkulassa mahtuu hyvin akut olee vaikka liitin on alapuolella. (Mulla gauissa ei muuten mahdu)
-
Jotain tuollaista itsekkin katselin, koska omassa akku menee ylös asti, eli noparin piuhat jäisivät väliin..., paitsi että mulla on nopari ulkopuolella, mutta liitin on kumminkin alhaalla...
Jotenkin nuo siniset osat näyttää todella hyvältä! Paremmilta kuin Alignin mustat..
-
Niin mielipide kysymyksiä, itse en pidä sinisistä ollenkaan... yhteen väliin kaikki oli niin sinistä niin vähän turtunut jo. Mustat on siistit ja tyylikkäät, limited edition vehkeiden kirkkaat on vielä hienompia :P
-
Hienon kertomuksen olet B12 tehnyt!
Tälläisiä lukisi mieluusti enemmänkin. Sitten vielä ensilennosta videota niin kansa on tyytyväinen! ;D
-
Noparia piti pähkäillä oikein ajan kanssa. Toisinpäin en oikein saanut selville, mistäkautta moottorin johdot olis saanut elegantisti vedettyä ilman että jauhautuisivat pinioniin. Hobbymaten johdot ovat itse asiassa samaa käämilankaa ja kutistesukka päällä. Eli erityisen notkeaa ei piuha ole. Tässä on nyt otettu kaikenlaista huomioon, siksi se on noinpäin: Johdotukset, akun strapit, akkutelineen tukirivat, pinioni jne.
Sininen väri on mielestäni vähän jo Ron Jeremyn aikakaudelta, mutta eipä voi mittään. Jälkeenpäin kuulin, että mustankin olisi saanut erikseen pyytämällä tehdastilauksena. Musta on ajaton, mutta Hobbykingin titaaninharmaa on mielestäni hienointa mitä tällä hetkellä on saatavilla.
Ensilennosta käy karvoissa, että se menee ihan tuusan paskaksi jostakin kumman syystä. Mitä pidempi esileikki, sitä märempi mirri.
-
Nostin kaikki vielä irrallaan olevat rojut kyytiin ja painopiste näyttäisi asettuvan just eikä melkein kohdalleen, kun akun yläreuna on tuossa akkutelineen yläreunassa olevan kevennyksen reunan kohdalla. Näin siis punnittuna 466g painavalla Flightmaxin akulla.
Noparin akkuliittimen johdot jäävät kytkettynä vähän kökösti jos ne tulevat tusta suoraan ylös kuin kuvassa. Taitaa pitää vetää piuhat ulos rungon sivusta kuitenkin.
-
Perän työntötanko teetti töitä vaihteeksi. Tönäri on justiinsa alignin kataloogin mukainen 406mm pitkä. Kun siihen ruuvaa pallolinkit kiinni, servoa ei saa niin eteen jotta yltäisi. Lyhensin tankoa 5mm kummastakin päästä ja laitoin nupista yli jääneet lyhyet pallolinkit. Nyt on vähän säätövaraakin.
Noparin akkuliittimelle löytyi kuin löytyikin oiva paikka. Piuhan voi vetää ihan nätisti ulos rungon sivusta ja yltää akullekin moitteetta. Viilasin vähän aukon reunoja, jotta ei syö johdon kuorta rikki ajan mittaan.
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/akku.JPG)
Gyron piirilevyn liimauksesta kuva. Siis tuo on liimaa, vaikka ei siltä näytä.
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/cyro.JPG)
-
Ihmeitäkin tapahtuu. Aikaisemmin kerroin, että Fitec FS4351M peräservodiili meni reisille. Ebaysta tilasin 19.9.2010 $24,99 hintaan kotiin kannettuna. Viikkoja venailin ja viimein totesin, että ei se sieltä tule ja aloin järkkäilemaan refundia kauppiaan kanssa. Kuusi viikkoa kaikkiaan meni kun annoin pari viikkoa armonaikaa vielä kauppiaalle ja tämän viikon maanantaina palautti rahat. No eikös tiistaina sitten ollut pullea kuplamuovikirje postilaatikossa... Missälie oli seikkaillut. No ainakin tuli edulliseksi.
Spekseiltään pitäisi olla aika kohillaan ja ne harvat jotka maailmalla kokeilleet kehuvat kyllä. Power HD jää sitten hyllyyn, kunnes laitan sen 450GT hokkariin varmaankin. Päällisin puolin Fitec uhkuu laatua ja on todella siistin ja viimeistellyn näköinen. Ihan eri maalimasta kuin Turnigy nuppiservot ja Power HD ulkonäöllisesti siis. Klappia ei ole yhtään. Painavahko on toki verrattuna muoviräppänöihin kuten Futabat ja Alignit... ;D
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/Fitec.JPG)
Kopu ois muuten lähes lapakulmien säätöä vailla valmis. Servot liikkuvat oikeaan suuntaan ja gyrokin korjaa peräroottorin kulmia oikeaan suuntaan kun kääntelee. Nuppikin jo pyörii moottorin voimalla kun Sepolta tilasin oikean mittaiset ruuvit motin kiinnitykseen. Servojen subtrimmit on säädetty myös jo.
Sähköt sain omasta mielestä aika elegantisti asenneltua. Olen erityisen ylpeä tuosta akryylisesta gyrotelineestä. Gyro istuu siihen nätisti ja liimasin Bilteman kaksipuoliteipillä kahdella kerroksella. Bilteman teippi on muutenkin kovassa huudossa tässä laitteessa. Vastarin laitoin samalla menetelmällä kiinni gyrotelineen alle ylösalaisin. Samalla teipillä on kiinni nopari akkutelineen alla ja satelliittivastari rungon kupeessa. Satelliitin antennin vedin takalandarin alle poikittain, jotta on oikeaoppisesti 90 asteen kulmassa toiseen antenniin nähden. Gyron piuhat ovat myös kaksipuoliteipillä kiinni gyrotelineessä. Vastarin, gyron ja koko johtohässäkän voi vetää kuin kasettina ulos peräpäästä kun avaa ne neljä ruuvia. Kätevää sanon mie.
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/vastari.JPG)
Koko höskässä ei ole oikeastaan enää muuta kuin lapakulmien säätö, koppaan reiät kiinnitystapeille, vastarin antenni muoviputkeen ja nippusiteillä kiinni perän tukeen. Aika hassu sätös on tuo ihan Trexin manuaalista löytyvä ohje tiukata ne perätönärin tuet. Väljät ovat kuin mitkä peräputkeen ja neuvotaan laittamaan nippuside väliin ja katkaisemaan liiat pois. 450 vehkeissä on sentään napakat ohjurit. Saahan noitakin alumiinisina, mutta silti. Suattaapi meikä hyvällä säkällä yrittää taivaalle viikonloppuna, jos nyt ei hirmuista lumimyräkkää tule.
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/vasen.JPG)
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/oikea.JPG)
-
hyvältä näyttää laitos! :D
toivotamme onnea ensilennolle!
mielenkiintosta ollu seurata tätä ku joku paneutuu oikee asenteella rakentamiseen ja jaksaa pitää tiivistä blogia.jatka samaan malliin.
-
Poika tuli. Siinä se alkais olla minun puolesta. Koppa paikallaan, lapakulmat säädetty ja antenni kiinni. Kulmia laitoin konservatiivisesti +-11 astetta ja cyclic siinä 7-8 suunnilleen. Noilla pitäisi alkuun päästä. Varaa tiukata jäi vielä vaikka kuinka.
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/fmt.JPG)
-
Nyt vaan odotellaan kertomusta ensilennosta, onnea.
-
Miksihän tuossa vastarissa ja satelliitissa on nuin pitkät nui antennijohdot? verrattuna spektrumiin
-
Miksihän tuossa vastarissa ja satelliitissa on nuin pitkät nui antennijohdot? verrattuna spektrumiin
Spektrumissa on 2 lyhyempää = 1 pitkä.
Muistaakseni futaban giga vehkeissäkin on yksi pitempi?
-
Miksihän tuossa vastarissa ja satelliitissa on nuin pitkät nui antennijohdot? verrattuna spektrumiin
Spektrumissa on 2 lyhyempää = 1 pitkä.
Muistaakseni futaban giga vehkeissäkin on yksi pitempi?
Ei oo, kun kaks.
-
olikos se 2.4GHz allonpituus joku 12.5cm tai jotain sinneppäin? siitä voi sitte olla esim spectrumin 1/2 osa antenni tai sitte ihan kokonainenkin niinku vissiin toi on! ;) voisin siis veikata että toi antenni on just sen 12.5cm pitkä!?
-
noihan on koaksiaalikaapelia, se on se kuoritun osan pituus mikä merkkaa. Joissan vastareissa alkuosa on pidempi joissain lyhyempi. Koptereissa tulee suosittua lyhyitä töpöjä, mutta esim kuituliidokissa on parempi olla sen verran että saa kuoritun osan hiilirungosta pihalle.
-
noihan on koaksiaalikaapelia, se on se kuoritun osan pituus mikä merkkaa. Joissan vastareissa alkuosa on pidempi joissain lyhyempi. Koptereissa tulee suosittua lyhyitä töpöjä, mutta esim kuituliidokissa on parempi olla sen verran että saa kuoritun osan hiilirungosta pihalle.
en halua ruveta inttämään mutta ei ainakaan spectrumin vehkeissä ole coxia! piti oikein käydä kopuista kattomassa! ihan tavallista
pvc johdinta toi on! myös kiinan kopio orange rx vastarissa (tosin siinä on vaan 1 3cm pitunen eli onko toi nyt sitte yks neljäsosa aallonpituuden antenni ja se on silikonikuorista)
onko kenties futabassa tai jossain muissa sitten coxia sitä en tiedä ???
-
en halua ruveta inttämään mutta ei ainakaan spectrumin vehkeissä ole coxia! piti oikein käydä kopuista kattomassa! ihan tavallista
Joo... ei aleta. mäkin kävin tarkistamassa just :).. kiinavastareiden töpöantennit perus piuhaa.. pidemmät futabat ja assanit päästänsä kuorittua koksia.
Monenlaista siis...
-
en halua ruveta inttämään mutta ei ainakaan spectrumin vehkeissä ole coxia!
Spektrumin ar500, ar6255 ja ar9300 vastareissa on coaxi piuhat, ne ovatkin tarkoitettu hiilikuitukoneisiin.
Yleisempien spektrumien (esim ar 6110, ar7000) vastarien karvoista toinen on antenni ja toinen maataso.
Coaxi piuhaisissa vastareissa coaxin ulkovaippa toimii maatasona.
-
Vastari on siis tuollainen:
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/r8a.JPG)
Flysky on oikea merkki ja Hobbykingin tarroilla saa hinnasta -50%. Tää on siis sitä vanhempaa mallia. Uudemmassa hyppivätaajuuksisessa ei ole satelliittia ja antenni on töpö. Piuhaa on antennissa siis 148mm kuorimatonta ja 28mm kuorittua. Mie näistä radiolaitteista en ihan hirveästi ymmärrä, joten selityksiä en osaa kovinkaan tieteellisiä antaa. Kopterissa tosiaan lyhyt olisi kätevämpi, mutta kuten Jussi jo mainitsi, millä hitolla sellaisen saa jonkin hiilikuitulennokin rungosta ulos.
Vastari toimii täysin ilman satelliittiakin. 450:ssa ei ole minulla ollut ikinä satelliitti kiinni, kuten ei lennätyskaverillakaan. Häiriöitä ei ole ollut kummallakaan.
-
Yleisön pyynnöstä ensilento (ja toinenkin). Ihan suoraan pöydältä. Itseasiassa lavat pyörivät ensikertaa sähköllä tuossa videon alussa. Perälle ei ole tehty mitään rate-säätöä vielä. Swashplate ei ollut kohillaan ja kampesi vahvasti taakse ja oikealle. Lapakulmat tuntuivat kovin oudoilta, mutta näin jälkikäteen uskoisin syyksi nupin pientä uutuudenjäykkyyttä ja reilua rasvaa laakereissa. Ylimääräinen rasva tuli nätisti ulos ja käytös parani loppua kohti ihan huomattavasti.
Tuossa pikkukentällä ei juuri viiti urheilla, mutta leijuttelee kyllä. Kopteri ei ole oikeasti missään vaiheessa tulossa kuvaajaa tai lennättäjää päähän, vaan zoomi tekee kepposia. ;D
http://www.youtube.com/watch?v=-kcjNW-NgbQ (http://www.youtube.com/watch?v=-kcjNW-NgbQ)
Pientä hienosäätöä ja uusi yritys.
http://www.youtube.com/watch?v=rh8UwEivtAo (http://www.youtube.com/watch?v=rh8UwEivtAo)
-
Mulla oli ton tarotin kanssa samaa tunnetta että koko ajan mennään ylös tai alas ja vakion korkeuden pito on tosi vaikeaa. Käyriä muokkaamalla sen sai rauhoittumaan, en nyt tähän hätään muista muutinko kaasu vai lapakulmakäyrää vai molempia...
-
Pitäiskö tuossa nyt olla sitten ihan suora käyrä ??? Lensin normimodella ja kaasukäyrä on 0-40-80-85-90. Ihan täysiä en vielä hirvinnyt, kun en tiennyt pysyykö nipussa. Varvia oli kuitenkin ilmeisesti sen verran riittävästi, sillä ei ainakaan nyökkinyt perä. Olisin kiitollinen jos Juhis viittisit kattoa omat käyrät. Runko, moottori ja pinioni ilmeisesti samanlaiset kummallakin. Lapakulmakäyrä on "normaali" ja sitä en mielelläni muuttelisi.
Äkkiseltään ei tuo nyt ainakaan vakaammalta tunnu kuin 450GT. Expoja eikä puolittajia ei ollut käytössä ja 16mm servovarret nupissa. Näkee sitten joskus miten taivaalla menee vauhdissa. Mitään vaurioita ei näyttäisi kärsineen. Ajoin akut suunnilleen puolilleen säilytystilaan vaan kun taitaa olla lennättelyt enemmän satunnaisia tähän aikaan vuodesta.
-
Kokeileppa loiventaa keskialueelta käyrää, vaikka 0-45-50-55-100. Että tulisi korkeuden muutos oikeastaan pelkästään lapakulmilla... voisi toimia myös vaikka 0-45-45-45-100 käyrä.
Henkilökohtaisesti tykkään ku lapakulmia on about 4-astetta keskitikussa
-
Notta hyvinhän se leijuu!
Ensimmäinen huomio kinnittyi siihen ettei taida liiemmin olla soft starttia tuossa noparissa?
Ainakin kohtalaisen tiukasti nappasi heti kierroksia kun kaasua annoit.
Muuten tuo näkyi toimivan hyvin samankaltaisesti näiden ison A:n vehkeiden kanssa... ::)
BTW, mitä tuo valkoinen tuossa maassa on? Onko se sitä kylmää ja märkää ja jota tulee taivaalta? :)
-
Ensimmäinen huomio kinnittyi siihen ettei taida liiemmin olla soft starttia tuossa noparissa?
sama pisti silmään! vai onko se vaan unohtunu pois päältä? ???
onnittelut kuitenkin onnistuneesta ensileijutuksesta! :)
ittellä on normikäyränä 500espissä kaasulla 0 - 57.5 - 62.5 - 67.5 - 90
ja pitchillä 37.5 - 44 - 54 - 75 - 100
toi pitch käyrä pitää sulla suhteuttaa ku mulla on kulmia +- 13.5 astetta nupissa eli enemmän ku sulla!
noilla käyrillä toi mun normitila on todella hallittavissa korkeuden suhteen eikä jojottele!
lisäksi kopteri ei hyppää/putoa ollenkaan tilaa vaihtaessa vaan pysyy juuri siinä samassa nosteessa!
tosin mä en kyllä normitilaa käytä ku laskuihin... idlemode on valmiiksi jo aina tulilla ja holdin vaan näppään pois!
siinä on kaasulla 100-97-94-97-100 ja pitchillä suota 0-25-50-75-100
koitappa tollasilla arvoilla ni häviää jojot!
-
Juu sama homma oli mullakin että ylös alas meni copterX 500
pitch on nyt 37,5- 50 - 57,5 - inh - 100
kaasukäyrä suora. maksimi 75
-
Ensimmäinen huomio kinnittyi siihen ettei taida liiemmin olla soft starttia tuossa noparissa?
BTW, mitä tuo valkoinen tuossa maassa on? Onko se sitä kylmää ja märkää ja jota tulee taivaalta? :)
Nopari on Turnigyn Plush 60A ja supersoftin olin laittavinani ohjelmointikortilla. Ei tuo minustakaan kovin pehmeästi startannut. Ekaa kertaa tuossa pyöritin lavat kiinni. Pitää tarkistaa illemmalla, mitä se näyttää. Asiasta porkkanaan, $10 Towerpro 40A noparissa on just prikulleen sama firmis kuin tuossa plushissa. Siinäkään softstart ei kauhean soft ole, mutta kuitenkin vaikuttaisi pehmeämmältä kuin nyt tuossa. Tarkastetaan asetukset ja spekuloidaan lisää sen jälkeen.
Jotain kylmää ja märkää tuo aine maassa oli. Melko synkeä keli oli eilen muutenkin. Räntäkuurojen välissä vähän kerkesi kokeilemaan. Isolle pellolle ei oikein huvittanut lähteä rämpimään.
-
Eipä ole varmaan missään plush säätimessä toimivaa soft starttia...
-
Ei ole ei. Manuaalinen softstartti pitää ottaa :)
-
No mitä nyt googlettelin, niin eipä tuo Plushin softstart kovinkaan soft loppupelissä taida olla. 2s ramppi taitaa olla maksimi. No ei tuo nyt maata kaada, kun asian tiedostaa.
-
Kokemuksesta voin sanoa ettei mittää softstartteja tarvi. Torppasin Gaui X5:n ekaa kertaa, ensilennolla, ihan bling bling uuden kopterin kun testasin notta paljonko siellä on inertiaa, holdi päälle, hissuksiin alas, holdi ilmassa pois päältä... EEIEIEIEIEIEI... läpä...läpä......läpä... ......läp...kops!
Lapa peräputkeen ja ku kivi alas, kaikki vaan kun unohdin että siellä oli se 10 sekunnin softstartti.
-
Kokemuksesta voin sanoa ettei mittää softstartteja tarvi. Torppasin Gaui X5:n ekaa kertaa, ensilennolla, ihan bling bling uuden kopterin kun testasin notta paljonko siellä on inertiaa, holdi päälle, hissuksiin alas, holdi ilmassa pois päältä... EEIEIEIEIEIEI... läpä...läpä......läpä... ......läp...kops!
Lapa peräputkeen ja ku kivi alas, kaikki vaan kun unohdin että siellä oli se 10 sekunnin softstartti.
Mutta kyllähän softistartti kohtalaisen mukava ominaisuus on kun saa suoraan maasta lähdettyä IDLE:llä.
Mitään turhia normimodeja tullut käytettyä viimoiseen puoleen vuoteen... ;D
-
Lapa peräputkeen ja ku kivi alas, kaikki vaan kun unohdin että siellä oli se 10 sekunnin softstartti.
Eikös noissa jokin viive pitäisi olla, ennen kuin softstart aktivoituu uudelleen. Tosin eipä se taida olla kuin muutaman sekunnin.
-
Onhan niissä, muistaakseni sitä pystyi huijaamaan että laittoi holdiin ihan pikkiriikkisen kaasua jolloin nopari ei mene softstartille kun sitä käytetään mutta lavatkaan ei pyöri tms ::)
-
Mutta kyllähän softistartti kohtalaisen mukava ominaisuus on kun saa suoraan maasta lähdettyä IDLE:llä.
Mitään turhia normimodeja tullut käytettyä viimoiseen puoleen vuoteen... ;D
Lienee tottumiskysymys. Ainakin flyskyn radiossa pitäisi virrat päälle...holdi päälle...idle päälle...holdi pois. Minusta vaikeempi kuin virrat päälle...kaasua ja ilmaan...idle up päälle. Samoin tykkään laskeutua normimodella.
Lisäksi sofstartti pitää sitten olla tosi soft, että ei pyörähtele akselinsa ympäri ennen kuin perä saa kierroksia ja pitoa. Jotenkin minusta ainakin hallinnan tunne on parempi kaasulla kiihdytellä kuin automaticilla. ;D
-
Lienee tottumiskysymys. Ainakin flyskyn radiossa pitäisi virrat päälle...holdi päälle...idle päälle...holdi pois. Minusta vaikeempi kuin virrat päälle...kaasua ja ilmaan...idle up päälle. Samoin tykkään laskeutua normimodella.
Lisäksi sofstartti pitää sitten olla tosi soft, että ei pyörähtele akselinsa ympäri ennen kuin perä saa kierroksia ja pitoa. Jotenkin minusta ainakin hallinnan tunne on parempi kaasulla kiihdytellä kuin automaticilla. ;D
Tottumis- ja makukysymys, ehdottomasti! Mullakaan ei ole koptereista löytynyt "normaalimoodia" ainakaan vuoteen, paitsi nyt gasserin myötä (kun govi hyppää peliin vasta 25% kaasulla :)). Käytän sähkökoptereissa Castlen nopareita Set RPM -moodissa, joka ei edes mahdollista kaasun kontrollointia lähettimen käyrällä. Kaasulle kerrotaan kolme eri kierrosnopeutta, joista sitten valitaan yksi lähettimeltä tulevan kaasusignaalin mukaan. Lähden aina ilmaan proseduurilla lähettimeen virrat -> hold päälle -> (idle päälle, joskin myös lentotila 1 on "idle", koska myös siinä on noparissa govi tuon set RPM:n ansiosta) -> akku kiinni -> hold pois -> ilmaan. Alas tulen "autorotaatiolla", eli noin metrissä holdi päälle ja pehmeästi mantereeseen.
Castlen uusissa nopareissa saa säätää todella vapaasti soft startin nopeuden, joten oman maun ja kopterin vaatimusten mukainen kiihdytys löytyy varmasti. Noissa nopareissa on myös erikseen ns. bail out -toiminto, joka nimenomaan estää soft startin aktivoitumisen vaikka kaasun käyttää pois autorotaation aikana. Muissa nopareissa soft start voi aktivoitua joko heti kaasun saavutettua 0% tai sitten sen pysyttyä siellä jonkin määrätyn ajan.
-
kyllä mä lähen aina idlellä liikkeelle holdin pois näppäämällä ja soft start hoitaa homman! kyllähän se sen arviolta 5-10sek (varmaan lähemmäs sitä kymmentä) siinä kiihdyttelee mutta perä ei tosiaan kyllä liiku mihinkään! en vaan halua sitä rykäsyä normilta idlelle siirryttäessä ;)
tuntuis pahalta päärattaan puolesta! :D
ja se kerta ku lähden jostain syystä normilla lentoon ni voi olla melkein varma että unohdan sen ja käännän kopterin katolleen -> peltoon! :D
laskussa käytän minäkin normimodea joskus ja joskus laitan vaan metrissä holdin päälle...
-
en vaan halua sitä rykäsyä normilta idlelle siirryttäessä ;)
tuntuis pahalta päärattaan puolesta! :D
Mahdottoman hyvä pointti tämäkin, aivan unohdin! Minua kanssa hirvittää se rykäisy, jonka monen kopteri tekee siirryttäessä normaalista idleen tai idlestä toiseen. Oikein sieluun sattuu aina kun pätkäisee. :P Tämä on tietysti vältettävissä tekemällä normaali-moodin käyrästä sellainen, että leijunnassa ollaan samoilla prosenteilla kuin idlessä (eli esim. norm.: 0-85-85-85-85, idle: 85-85-85-85-85). Tämäkään ei toki poista idlestä toiseen siirryttäessä tulevaa pätkäystä. Uusissa Castlen nopareissa voi erikseen säätää nupin kierrosnopeuden vaihtumisen, eli idletilasta toiseen siirtymisen nopeuden. Ensin softstartilla kierroslukuun X maassa, sitten pehmeän siirtymän kautta ilmassa kierrosnopeuteen Y. Ei pätkimistä, ei rykimistä... :)
Edellä kuvattu pehmeä siirtyminen nuppikierroksista toiseen on integroitu myös joihinkin (Futaban?) radioihin.
-
Omassa nelipuokissa ei ainakaan huomaa idlelle siirtymistä muusta kuin kytkimen naksahtamisesta. Kopterin äänestä ei kuule yhtään mitään. Käyrät ovat samat keskitikun yläpuolella.
Tuo idle on väärä termi, sillä se tarkoittaa tyhjäkäyntiä. Idle up taasen on "korotettu tyhjäkäynti" ja sopii paremmin. Lukion äikänopettaja aina paasasi, että ei saa käyttää vieraskielisiä sanoja suomen seassa. Mikähän olisi hyvä kotimainen termi tuolle idle upille? Eskyn mankassa vieläpä luki idel up muistaakseni.
-
12FG:ssä saa määritellä lentotilojen välillä siirtymisen "ajat" kumpaankin suuntaa :-*
-
Kyllä siinä Very Soft oli olevinaan start modena. Kai se sitten vaan on tuollainen. No eipä tuosta stressiä kannata ottaa, mutta voi olla viisaampi olla käyttämättä tuota holdilla starttaamista...
Kuvassa näkyy myös tuo näppärä gyro-/vastaripaketti. Lähtee könttänä ulos kätevästi.
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/kortti.JPG)
-
Omassa nelipuokissa ei ainakaan huomaa idlelle siirtymistä muusta kuin kytkimen naksahtamisesta. Kopterin äänestä ei kuule yhtään mitään. Käyrät ovat samat keskitikun yläpuolella.
Eli sinulla on vain yksi idle up -tila? Jos niitä olisi kaksi, seuraisi ykkösestä kakkoseen siirtymisestä välttämättä nykäys. Jollei sitten samoilla kierroksilla lentele kummassakin tilassa, toki. :)
Tuo idle on väärä termi, sillä se tarkoittaa tyhjäkäyntiä. Idle up taasen on "korotettu tyhjäkäynti" ja sopii paremmin. Lukion äikänopettaja aina paasasi, että ei saa käyttää vieraskielisiä sanoja suomen seassa. Mikähän olisi hyvä kotimainen termi tuolle idle upille? Eskyn mankassa vieläpä luki idel up muistaakseni.
Taivaan tosi. Mutta mitä teknisemmistä jutuista turistaa, sitä hyväksyttävämmäksi vieraskielisten termien käyttö muodostuu. Kopteroinnissa on todella paljon termejä, joille ei ole vakiintunut hyviä (tai mitään) suomennoksia. Ja edellä koin aika turvallisesti lyhentää termin "idle up" pelkäksi idleksi, kun oli puhe lentotiloista.
Näin suomalaisen korvaan etenkin polttiskopterin kohdalla nuo termit vaikuttavat aivan nurinkurisilta ylipäätään. Idle up:n mieltää tosiaan tyhjäkäynniksi. Oli se sitten korotettu tai ei, urku auki huudattaminen ei oikein tunnu "tyhjäkäynniltä". Toisaalta taas throttle hold voisi aivan hyvin tarkoittaa "kaasun pidättämistä vakiona" täysin auki, eikä niinkään kaasun pitämistä vakiona lähes suljettuna. Jos aivan tarkkoja ollaan ja yleisesti puhutaan, idle up ja throttle hold eivät viittaa suoranaisesti kaasukanavaan millään tavalla, vaan ovat vain eri lentotiloja. Toisin sanoen siis idle up -tilaan ei ole mikään pakko ohjelmoida suoraa kaasukäyrää tai negatiivisia lapakulmia, se nyt vaan sattuu olemaan tapa.
Joohop, josko se OT sitten riittäisi minun osaltani, vaikka saivartelu aina hyvää viihdettä onkin. :)
Mitä tulee tuohon soft starttiin tai sen puuttumiseen: vaikka ohjelmointikortilta löytyisi soft start, se ei tarkoita ettäkö se löytyisi noparista. Samaa korttia nimittäin käytetään kaikkien Turnigyn (ja joidenkin muunmerkkistenkin) nopareiden säätämiseen. Voit näemmä jopa vaihtaa parametrin arvoa ja se tallentuu, mutta tämäkään ei tarkoita että sillä olisi välttämättä käytännössä mitään vaikutusta noparin toimintaan.
-
On niitä idle up tiloja kaksi. Siis ensimmäisessä pykälässä ei huomaa mitään, toisessa kierrokset vähän nousee, mutta ei mitenkään rykäise kuten 50%->100% jos sellaiset käyrät jollakin.
Tuo kortti on itseasiassa Hobbywingin tekemä samoin kuin Plush nopari (=Hobbywing Pentium), joten kyllä pitäisi tukea ihan täysin. Ramppi on tosiaan vain 2s, joten ei erityisen pehmeä todellakaan ole, eikä ole muuten säädettävissä. En tiedä, kenen tekemä tuo Towerpro on, mutta tukee turnigyn (Hobbywing) korttia ihan täysin kaikilta ominaisuuksiltaan. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9299 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9299). Sille minä kortin alunperin ostin.
-
Nyt kun pääsin radion luo, niin mulla näkyy olevan kaasukäyrä 0-36-62-79-100 ja lapakulmat 30-35,5-50-75-100.
Muistelisin että tiputin kierroksia leijunnassa, jolloin se jojoominen väheni.. Tai sitten lapakulmia muokkasin leijuntaan sopivaksi ::)
-
Pitää tehdä experimentaalia tuon kaasukäyrän kanssa. Kauhean pieniä nuppikierroksia immeiset ehdottelee.
Mitenhän toimisi esim 0-40-80-80-80, jolloin olisi tasakaasu koko ajan keskitikun yläpuolella. Lapakulmat on 40-45-50-75-100, idle upilla luonnollisesti lineaarinen 0-100. Itse asiassa en käytä normimodea normaalisti kuin nousuun ja laskeutumiseen. Roottori pyörimään, kopu pariin metriin ja idle up päälle. Laskeutuessa parkkeeraan taas sinne pariin metriin, normimode päälle, laskuun ja kaasu pois. Olen joskus kokeillut idle päällä laskeutua ja holdilla motti seis,mutta en jotenkin oikein tykkää. Meillä on yleensä aika pieni kovalevyn lämpäre (alle 1mx1m) heinäpellolla helipadina, joten vakaa käytös laskeutumisvaiheessa olisi suotavaa.
Idle upilla Align suosittelee suoraa "käyrää" viissataseen. Oisko esim 80% tasakaasu sinnepäin taivaslentelyyn? Pinioni on tällä hetkellä 12T, sillä tuo moottori on vähän kiertävämpi 1700kv kuin alignin perus 1600kv:t. Maalimalla porukat yleensä ajelee tuolla 12T rattaalla. Kovin jyrkkä v-käyrä saattaisi sorvata päärataan, kun runttaa tikun eteen. Samalla tulee reilusti kuormaa lapakulmien muutoksesta ja lisäksi moottori kiihdyttää rajusti.
Idle 2 taas kaikki tuntuvat käyttävän 100% tasakaasua. Vähän epäilyttää karkaako ylikierroksille, sillä esim pystykäännöksessä nuppi on aika pitkään nollakulmilla. joku 100-100-95-100-100 tai 100-95-90-95-100 tai jotain sinnepäin saattaisi toimia paremmin kuin flat 100%. Ihan älyttömiä nuppikierroksia ei oikein haluta testailla, sillä lavat ovat nyt ja luultavasti lähitulevaisuudessakin edullisemmasta päästä.
-
Pitää tehdä experimentaalia tuon kaasukäyrän kanssa. Kauhean pieniä nuppikierroksia immeiset ehdottelee.
Mitenhän toimisi esim 0-40-80-80-80, jolloin olisi tasakaasu koko ajan keskitikun yläpuolella. Lapakulmat on 40-45-50-75-100, idle upilla luonnollisesti lineaarinen 0-100. Itse asiassa en käytä normimodea normaalisti kuin nousuun ja laskeutumiseen. Roottori pyörimään, kopu pariin metriin ja idle up päälle. Laskeutuessa parkkeeraan taas sinne pariin metriin, normimode päälle, laskuun ja kaasu pois. Olen joskus kokeillut idle päällä laskeutua ja holdilla motti seis,mutta en jotenkin oikein tykkää. Meillä on yleensä aika pieni kovalevyn lämpäre (alle 1mx1m) heinäpellolla helipadina, joten vakaa käytös laskeutumisvaiheessa olisi suotavaa.
Idle upilla Align suosittelee suoraa "käyrää" viissataseen. Oisko esim 80% tasakaasu sinnepäin taivaslentelyyn? Pinioni on tällä hetkellä 12T, sillä tuo moottori on vähän kiertävämpi 1700kv kuin alignin perus 1600kv:t. Maalimalla porukat yleensä ajelee tuolla 12T rattaalla. Kovin jyrkkä v-käyrä saattaisi sorvata päärataan, kun runttaa tikun eteen. Samalla tulee reilusti kuormaa lapakulmien muutoksesta ja lisäksi moottori kiihdyttää rajusti.
Idle 2 taas kaikki tuntuvat käyttävän 100% tasakaasua. Vähän epäilyttää karkaako ylikierroksille, sillä esim pystykäännöksessä nuppi on aika pitkään nollakulmilla. joku 100-100-95-100-100 tai 100-95-90-95-100 tai jotain sinnepäin saattaisi toimia paremmin kuin flat 100%. Ihan älyttömiä nuppikierroksia ei oikein haluta testailla, sillä lavat ovat nyt ja luultavasti lähitulevaisuudessakin edullisemmasta päästä.
ne mun käppyrät on mitä aikasemmin laitoin on kyllä edelleen erittäinkin toimivat! ;)
-
Pittää testailla niillä. Laitoin vähän kulmia lisää. nyt ois +-12 astetta. On se helppoa näillä nykyajan radioilla. Vielä kun joku kertoo "oikean" peräservon varren pituuden, niin alkaa olla tietoa kasassa. Nyt on 10mm, joten onko pahasti pielessä? Nupissa 16mm, eli ohjekirjan mukaan. Ei tuo ainakaan mitään hurjia tehnyt tuossa vähäisessä testissä. Perästä on vielä mekaaninen säätökin kunnolla tekemättä ja nollapiste tallentamatta. Arviosta vain laitoin "sopivasti" kulmia keskikohtaan.
-
Vähän epäilyttää karkaako ylikierroksille
Sähkökopteri ei "karkaa ylikierroksille" sillä tavalla, kuin polttiskopteri. Pääsääntöisesti V-käyrää ei sähkökopulla tarvita. Kärjistettynä voidaan olettaa, että 100% kaasulla kopterin moottori kiertää aina kV-luku kertaa akun jännite, riippumatta kuormasta. Näin harjaton moottori toimii. Tilanne muuttuu vain silloin, kun kuormitus on äärimmäisen kovaa, eikä moottorin teho riitä pitämään kierroksia ylhäällä.
Tavallisessa lennossa kuormitus vaihtelee jatkuvasti suuntaan ja toiseen eikä kaikkia tilanteita voi ennakoida kaasukäyrällä. Aika yleinen mielipide tuntuu olevan, että sähkökopussa on peräti parempi ajaa suoralla käyrällä (100-100-100, 80-80-80 tms.), jotta kierrokset eivät turhaan laske keskitikulla. Jos keskitikulla kierrokset tippuvat alas, syö tämä turhan päiten tehoa seuraavalta liikkeeltä, jossa kulmia taas kasvatetaan.
Edellinen summaten siis kärjistettynä: sähkökopterilla vakiokierrokset nuppiin saa tasaisella kaasukäyrällä. Polttiksessa tähän vaaditaan V-käyrä. Toimivalla govilla kierrokset pysyvät vakioina vaikka päällään seisoisi. :)
Servon varren optimipituus riippuu monesta eri asiasta. Olen kuitenkin havainnut hyväksi nyrkkisäännöksi muutamienkin eri gyrojen manuskasta löytyvän neuvon: Servovarsi on oikean mittainen, kun servo liikkuu 90 astetta laidasta laitaan peräsliderin liikkuessa reunasta toiseen. Servolla armi liikkuu siis +/-45 astetta. Tällöin ollaan tehty hyvä kompromissi servon nopeuden ja väännön välimaastoon. Pidentämällä servovartta kasvatetaan nopeutta, mutta pienennetään vääntöä ja resoluutiota. Lyhyemmällä servovarrella puolestaan vääntö ja resoluutio kasvaa, mutta nopeus kärsii.
-
Tack. Tuo servojuttu käy järkeen oikein hyvin.
Idle up kaasukäyräjutussa ajattelin vaan kiinalaisia lapaparkoja, jos kierrokset nousevat nollakulmilla. Kokeilen tasakaasua , jos harjaton moottori pitää hyvin kierrokset vakiona. Tavallinen kolmivaihemoottorikin pitää kierrokset jos taajuus ei muutu. Jättämä ja virta vain kasvaa kuorman mukana.
-
Laitetaan nyt omat mielipiteet, eli 500 alikni ainakin tykkää kierroksista. Rapankonkin takana suosittelevat yli 80% käyrää, muuten voi olla "ongelmia" perän pomppimisen kanssa. Ongelmia lainausmerkkeihin siksi, että jotkut kokevat asiat eri tavalla, esim. perä naulatta voi tarkoittaa joillekin 0,5-2 sentin liikkumista joillekkin se tarkoittaa, että se pysyy kuin olisi piirretty siihen ilmaan.
Itse käytän ja hyväksi olen todennut 12T pinjonilla normimodella käyrän 0-80-80-80-80 ja idellä taitaa olla 93-93-93-93-93. Lapa käyrät ovat normimodessa silleen, että tikku alhaalla taisi olla -5 astetta ja ylhäällä 11. Ja idlellä kaikki -12 - 12 käytössä.
Mutta kokeilemalla siitä selviää, toisille toimii toiset ja toisille toiset. Aikalailla myös mieltymis kysymys.
-
Pekkaspäivän ratoksi säätelin kaksi akullista (enempää miulla ei olekaan). Normimodessa kaasukäyrä on nyt 0-40-80-80-80, idle1 suora 85% ja idle 2 100-97-95-97-100. Moottorista tiukkasin ajoitusta low-->mid. Nyt leijuu ongelmitta ja jo tuolla 85% idlellä tuntuu vetoja olevan kotitarpeiksi 450:n jälkeen. Kakkosta en tuossa leikkikentällä viittinyt edes kokeilla. Ensilennosta on lapakulmia lisätty +-11-->+-12. Swashilla piti vielä trimmata muutama naksu, jotta pysyy suht paikallaan. Kaikkiaan vähän vaikuttaa siltä, että voimoo on jopa noilla käytettyinä ostetuilla akuilla.
Lapauraa ei ole tarvinnut säätää kentällä. Sattui hollille ihan mittarilla. Mukana tulleita lapoja en ylistä, mutta näkyyhän nuo pyörivän mukana. Painoeroa oli ainoastaan 0,2g, mutta pinta ei ole oikein laadukkaan näköistä. Naarmuja jonkin verran ja kuituja peilaa läpi. Vähän epäilen, että nää on jotain ulkonäkösekundoja, mitä laitetaan kloonikittinen painoksi. Erikseen ostetut ovat yleensä siistejä kyllä. Maassa kierroksia nostaessa ei ole oikeastaan mitään vatkausaluetta, jolla täristäisi erityisesti. Kaikkiaan pyörii nätisti. Tuo Plushin softstartti on kaukana softista, mutta eipä voi mittään tällä kertaa. Sen takia en ala mitään 150€ noparia hommaamaan.
Perälle tein mekaanisen säädön, eli säädin rate-moodissa suht. ryömimättömäksi servoa peräputkella liikuttamalla. Sitten nollapisteen tallennus gain-vipua naksuttelemalla. Voisin nyt sanoa, että perä ei ryömi. En takaa, että se jököttää samassa pisteessä koko akullista, mutta normaalileijuttelussa ei huomaa, että ryömiikö vai eikö.
Tuo gyro-/ vastariteline, servon modit ja kiinnitykset sekä mekaniikka ovat ilmeisesti aika kohillaan, sillä gainia sieti laittaa 80% AVC:lla. 85% ei vägännyt, mutta perä alkoi vapista sellaista sentin liikettä. saman teki ratella, eli vägäämään en saanut, mutta vapisemaan kyllä. Pirosta pysähtyy kuin seinään, ei pomppaa eikä vatkaa pätkääkään. Taitaa olla nelipuokissakin peräservon (nyt HXT900) vaihto edessä. Tuo Power HD olisi vielä joutavana hyllyssä, joten en taida ettiä sen kauempaa. Perän toimintaan olen todella tyytyväinen. Toimii paremmin kuin odotin ja paremmin kuin 450GT:ssä, jossa siinäkin toimii mielestäni ihan ok. Gyrosta maksoin 8€ ja servosta 0€ loppujen lopuksi, mutta 18€ tuo servo virallisesti kustantaa. http://cgi.ebay.com/Fitec-FS4351M-Digital-Metal-Gear-Servo-Futaba-JR-/380283300580?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item588aa6aae4 (http://cgi.ebay.com/Fitec-FS4351M-Digital-Metal-Gear-Servo-Futaba-JR-/380283300580?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item588aa6aae4)
Edelleen olen vahvasti sitä mieltä, että jotain muuta on pielessä, jos tuolla HK401B:llä ei saa perää toimimaan sen vertaa, että aloittelija ei torppaile sen takia holtittomasti. Piste.
Kaikkiaan kopukka alkaa vaikuttaa paremmalta ja paremmalta, kun säädöt lähestyvät oikeaa. Muuta ongelmaa tuossa ei enää oikein voi olla, kuin että laakereita alkaa mennä, mutta ne eivät maksa juuri muuta kuin vaihtamisen vaivan. Näistä halvoista kinukeistakin saa ihan toimivan laitoksen, kun katsoo vähän mitä ostaa ja kokoaa erityisellä huolella.
-
Tuossa heti ketjun alussa arvuuttelin, mikä paja kitin on tehnyt. Ihan samanlainen löytyi koppaa lukuunottamatta.
http://cgi.ebay.com/ARF-Carbon-500CF-Trex-500-3D-Helicopter-Metal-Upgrade-/280419008858?pt=Radio_Control_Vehicles&hash=item414a46815a (http://cgi.ebay.com/ARF-Carbon-500CF-Trex-500-3D-Helicopter-Metal-Upgrade-/280419008858?pt=Radio_Control_Vehicles&hash=item414a46815a)
Valmistajan sivuilta läytyy myös
http://kooko.en.alibaba.com/product/357673151-200256161/T_rex_500_6ch_CN_ARF_RC_helicopter_kit.html (http://kooko.en.alibaba.com/product/357673151-200256161/T_rex_500_6ch_CN_ARF_RC_helicopter_kit.html)
Elikkä valmistaja on melkoisella todennäköisyydellä KOKO TECHNOLOGY LTD. Helifreakin foorummilla joku oli tietävinään, että KOKO tekee Suunnilleen kaikki kloonit, mitä Skyamodel ei tee.
-
Itselleni tuli HKH-500 kopteri, sitä tässä kasaillut =) Pian on sähkölaiteiden laittoa ja todennäköisesti ensi viikolla testilento.
Laittelen infoa tänne ja kuvia kun saan aikaiseksi, ainut tietysti että on muovi ostat runkoa lukuunottamatta =(
-
Tälläinen on tekeillä, servot, gyro ja akut tulee alkuviikosta niin pääsee säätämään ja asentamaan loput.
Kopterin laatu kyllä tuntuu hyvältä, muoviosat ovat tarkkaan työstettyjä ja lujan laatuisia. Metalliosia on toki tulossa myöhemmin tähän päivitysversiona.
Lisää kuvia kun saan projekia eteenpäin ja ilmaankin joskus. Kopterin hinta oli 53$ leaderhobbysta.
-
Kun en enää keksinyt mitä kopterille tehdä, tein telineen, jolla pysyvät poissa pöydältä pyörimästä. Kaapin kylkeen ruuvasin pätkän jalkalistaa, jota korotettu listan pätkillä. Kaappi on ilmaiseksi pelastettu firman saunaremontista ts. vanha pukukaappi.
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/teline.JPG)
Siinä pojat sulassa sovussa, vaikka pienempi vähän irvisteleekin.
-
Aikas kätevä systeemi =)
-
Nyt on HK:n tuubiperä kotona, enpä osaa tuota hirveästi arvostella, asialliselta vaikuttaa ja peräakseli pyörii kun vetorattaasta pyörittää ;D Koneistusjälki ei ehkä ihan Tarotin tasoa ja väri on tuollainen harmaa, kuten on HK500GT. Valmiiksi kasattuna tulee, mutta purkaahan tuo pitää, että saa tönärin tuet ja muut sisään. Rattaatkin siistin näköisiä. Katsellaan milloin tuota pääse testaamaan.
-
Käykös siihen sama peräputki kuin remmivetoiseenkin? Pituudestahan se on kiinni jos on. Näkyy olevan platinajäsenille nyt $19.24 + puolen kilon postit $9.99. Tämän päivän kurssilla tekee 21,50€. Samassa kyydissä tulisi esim varalavat ja jotain pikkuhilpettä samaan konkurssiin.
Olen jo muutaman kerran ollut sormi napilla tuon keppiperän kanssa, mutta kuunnellaan ensin kokemukset. Toisaalta parikymmentä euroa posteineen, niin mitäpä väliä oikeesti. On muuten harvinaisen kaksijakoinen palaute ja mielipiteet koko hihna vs. kardaani jupakka. Joku ylistää, toinen vihaa ja kolmas ei huomaa kerrassaan mitään eroa minkään suhteen.
Hihna ilmeisesti vähän hiljaisempi ja värinättömämpi, sekä kestää paremmin maakosketusta.
Kardaanilla taas ei ongelmia staattisen sähkön eikä kylmyyden kanssa.
-
Näkyy olevan platinajäsenille nyt $19.24 + puolen kilon postit $9.99. Tämän päivän kurssilla tekee 21,50€. Samassa kyydissä tulisi esim varalavat ja jotain pikkuhilpettä samaan konkurssiin.
Jaa jaa, tuo onkin "large box item". Postit halvimmillaan $25.
-
Nyt on omallakin suoritettu koelento! Eilen meni töiden jälkeen mukavasti loppupäivä kun kasasin ja säädin kaikki.
Lapaura on enään ongelmana mutta eiköhän sekin selviää tänään kun saan linkeistä säädettyä.
Tilattuani 3 akkua, toinen lataus menossa ja ihankuin yksi 3 kennoinen pakka olisi turvonnut :o Hyvää laatua :D
Tosin mitä porukka miettii koskien 2250mah lipoja joissa on burst 25C onko ihan sopiva ja mitä tapahtuu jo se on liian pieni? Aiheuttaako se kenties pakan rikkoutumisen?
Siirrän nimittäin sitten vaikka 450 kopuun niitä akkuja.
-
aivan liian pieniä jo 500 kopteriin jos BURST eli piikki virta on 25C, nykyään ajetaan jo akuilla joissa on JATKUVA purkuvirta 30C tai enemmän. Jos luku on pieni niin akku lämpenee käytössä huomattavasti ja pullistuu ja täten on aika äkkiä entinen.
Käytät vissiin sarjassa 3-kennoisia akkuja jos aijot ne puottaa 450 luokalle.
-
Käytät vissiin sarjassa 3-kennoisia akkuja jos aijot ne puottaa 450 luokalle.
Kyllä käytän, eli 2 pakkaa sarjassa.
-
Mitään kovin mullistavia ei ole tullut tehtyä. Helifreakin foorumilla huomasin oivan vinkin: Trex 500:lla on taipumuksena vääntää lavanpitimet torpissa, koska lavanpitimen linkkipallo iskee helposti nupin "jarrutattiin". Lääkkeenä on jättää koko turhake laittamatta tai vaihtaa se trex 450:n vastaavaan, joka halkaisijaltaan paljon pienempi. Itse tein jälkimmäisen, sillä moinen löytyi laarin pohjalta vieläpä sävy sävyyn sopivana. On ihan suora pulttaa kiinni-operaatio ilman mitään säätämistä.
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/jarrulevy.JPG)
Tulevia torppeja ajatellen runko näyttää koneinssin silmään vähän siltä, että siinä on heikkoja kohtia. Runko tulee murtumaan moottoritelineen tienoilta joko moottorin inertiasta tai sitten nokka edellä tälli murtaa rungon moottorin esittelyaukon ja akkutelineen välistä, etenkin kun akkutelinettä on nyt laskettu ja hiilikuitua leikelty. Kaupan on jotain "frame protector" satseja, mutta toteutus on niin hohhoijaa, kuin olla voi.
http://www.k2heli.com/proddetail.asp?prod=T500_FSVR (http://www.k2heli.com/proddetail.asp?prod=T500_FSVR)
Oikeasti tuollainen ei vahvista yhtään mitään. Rahat pois ja onnea tuote parhaimmillaan. Alumiininen pohjalevy auttaisi kai jonkin verran, mutta ongelma juontaa juurensa tuosta typerästä ideasta, että moottori pitää olla esillä kaiken kansan ihailtavana (vaikka se ei kopan alta edes näy). Rungon sivulevyt eivät tule lähellekään moottoria ja koko runko voisi aivan hyvin olla yhtä puuta ilman koko rungon lähes katkaisevaa lovea. Kohtalaisen simppeli homma olisi tehdä alumiinista, rosterista tai titaanista kehys, joka kiertäisi tuon aukon ympäri. Yksinkertaisinta olisi leikellä vaikka samasta hiilikuidusta tai alumiinipellistä levy, joka peittää koko aukon. Kiinni tulisi moottoripukin ja pohjalevyn ruuveihin.
HK401B Cyro toimii todella kivasti tässä kopterissa, mutta heräteostoksena tuli tilattua Turnigy mini MEMS.
(http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/MiniMEMS-1.jpg)
Saa nähä miten pelaa, mutta pitäisi pelata jokseenkin tasan yhtä hyvin kuin Spartan Quark. Spekulaatiota ja muuta suunsoittoa on Gyro-osiossa tällä voorumilla. Tuo ohjelmointiboxi on todella hieno idea. Asetukset näkee selkokielisenä eikä tarvitse laskea ledin vilkutuksia ohjekirja toisessa kädessä tai raahata läppäriä mukana kentällä.
Kai sitä lennätelläkin pitäisi välillä, jos ei nyt kauheita pakkasia tule. Täälläpäin järviä riittää, joten lääniä on talvisaikaan vähintään riittävästi. Jääteitä kentäksi miten paljon liekään ja niin etiäpäin.
-
Dodii. Nyt olis FMT 500 kasassa. Tänään säätämään.
-
Jaa jaa. Onneksi olkoon pioneerihengestä. ;D
Oliko ongelmia kokoonpanossa? Oma meni kasaan ihan kohtuullisella vaivannäöllä.
-
Gyron asentelin ajankuluksi vapaapäivää juhlistaen. Ei tuossa nyt suurempia ihmettelyn aiheita ollut. Toki outoja termejä ja säätöjä vähän enemmän kuin HK401B:ssä. Omalla tavallaan yksinkertainenkin on kaunista.
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/ohjelmointi.JPG)
Ohjelmointiboxi toimii kuten mainostettu ja ohjelmointi on helppoa kun vain tietäisi mitä asetuksia laittaa. Gyrossa on oma subtrim, millä saa servon varren keskelle 90 asteen kulmaan. Tämä tuntuu vaikuttavan myös liikearadan säätöihin, sillä vaikka liike on lähes sama kumpaankin suuntaan, lukemat eivät ole lähelläkään toisiaan. Tein Mike Fortinin ohjeiden mukaan ja toivottavasti on kohillaan, sillä ohjelmointi on aikamoinen possakka verrattuna yksinkertaisempiin gyroihin. Gyro-vastaripaketti pitää irrottaa ja piuhoja kytkeä sinne tänne. Ihan pientä säätöä ei oikein huvittaisi kesken lennätysreissun alkaa tekemään.
http://www.youtube.com/watch?v=leMK8bMcf-U# (http://www.youtube.com/watch?v=leMK8bMcf-U#)
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/turnigy%20gyro.JPG)
Toivotaan että toimii halutulla tavalla. Mitään vikaa ei ollut entisessäkään, mutta onhan tää jo vähän enemmän hitec. Vielä kun osais säätää sen.
-
onhan tää jo vähän enemmän hitec.
Aika osuva kommentti ;D
-
Siis kyllä se gyron oma subtrim vaikuttaa limitin arvoihin. Etsin toisen servopyörän, millä pallo tuli 90 asteen kulmaan, nollasin subtrimmin, säädin limitit uudelleen ja kappas, nyt limitin arvo on sama kumpaankin suuntaan. Asialla ei liene suurempaa käytännön merkitystä, sillä subtrim on servon sisäinen, eikä täten tulkita ohjauskomennoksi kuten radiosta trimmattaessa. Ohjeen mukaan vasemman ja oikean limittien ero ei olisi hyvä olla yli 20 pykälää, mutta subtrimmin käyttö romuttaa tuon ohjeen. On nää hienoja vehkeitä. On jo siinä rajoilla, onko liiankin monimutkainen sunnuntaipilotille.
Mekaaninen säätö oli harvinaisen helppo. Kopu oli jo säädetty rate-tilassa ryömimättömäksi entisellä gyrolla. Mittasin digitaalitönärillä perän liukuholkin ja peräkasetin välyksen ja siihen samaan mittaan laitoin. pitäis toimia.
-
Tuosta rungon heikkoudesta tuumailin taannoin . Näin kait sille sitten yleensä käy kun kopsahtaa.
(http://www.heliguy.com/Forum/images/userpix/44194_100_4550_1.jpg)
Runkolevyt eivät ole halpoja, puhumattakaan mikä possakka on vaihtaa. Kopteri atomeiksi ja takaisin kasaan. Onko tuohon tiedossa toimivia ratkaisuja, vai pitääkö keksiä itte? Alumiininen pohjalevy ainakin auttaisi ja sellaisen saisi Hobbykingiltä kympin pintaan posteineen. Toinen vaihtoehto ois värkätä jotain vahvikkeista tuohon.
-
On näkyy kopsahtanu maahan. tuliko lujaa?
-
On näkyy kopsahtanu maahan. tuliko lujaa?
Siis ei ole omasta kyse onneksi. Tuolta maaliman intternetistä löysin kuvan. Omasta yritän ennaltaehkäistä moista vauriota vahvistamalla rakennetta. Tuo rungon leikkaaminen miltei poikki moottorin kohdalta on kohtalaisen typerä idea lujuuden kannalta. Heikkenee entisestään kun runkolevyjä sahaillaan, jotta akku mahtuisi kopan alle.
Kuva on tuolta: http://www.heliguy.com/Forum/tarot-flying-stories-videos-t57668.html (http://www.heliguy.com/Forum/tarot-flying-stories-videos-t57668.html)
-
tosta se munkin runko poikki meni! tosin olis se menny vaihtoon vaikka olis ollu ratakiskoa! sen verran kovaa tuli! jostain tuolta tohtorin torppivälineistä löytää kuvatkin... (en jaksa ite nyt etsiä)
ei näitä ole kyntämiseen tarkotettu eikä niitä kannata sellaisiksi rakentaakkaan ku ei ne kuitenkaan kestä! ladilta tuli uudet levyt nopeasti muistaakseni johonkin reiluun 60e hintaan (+ postit) jossen väärin muista ;)
-
Nettishoppailu on niin kivaa, että tilasin HK:lta alumiinisen pohjalevyn. Samaan 100g postimaksuun sitten täytteeksi lavanpitimen laakerit, yksisuuntalaakeri ja yksisuuntalaakerin holkki, kun oli niiin halpaa. Hobbykingilla nuo varaosat ovat lähes ilmaisia, jos ei tartteis postimaksuja maksaa.
Ennen kevättä taitaa olla jo trex 500 esp:n hinta kasassa. ;D Toisaalta samat blingit olisi siihenkin joutunut laittamaan, joten ei ihan suoraan voi verrata.
-
Ilmeisesti sama kopterinraato vielä himpun halvemmalla.
http://cgi.ebay.com/Metal-Upgrade-Trex-T-rex-500-CF-RC-Helicopter-Combo-ARF-/290416857538?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item439e3191c2 (http://cgi.ebay.com/Metal-Upgrade-Trex-T-rex-500-CF-RC-Helicopter-Combo-ARF-/290416857538?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item439e3191c2)
-
Ilmeisesti sama kopterinraato vielä himpun halvemmalla.
http://cgi.ebay.com/Metal-Upgrade-Trex-T-rex-500-CF-RC-Helicopter-Combo-ARF-/290416857538?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item439e3191c2 (http://cgi.ebay.com/Metal-Upgrade-Trex-T-rex-500-CF-RC-Helicopter-Combo-ARF-/290416857538?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item439e3191c2)
Aika edustava kuva kyseisestä tuotoksesta. Flybar cage vinossa, mutta silti paddlet vaakatasossa -> kun flybar cage on vaakatasossa, osoittavat stabbarit tie mihin.
Muutenkin koko nupin linkistä aivan solmussa... ;D
-
Semmoistahan se Kiinan laatu on. Osat sojottavat minne sattuu, niin ei ihme jos ei ilmassa meinaa pysyä.
Sama vika oli omassakin.
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/kasaus2.JPG)
-
Jotain pientä joutavaa blingiä tullut väsättyä. Iibeistä tuli lapojen tasapainotusteline. Vaikuttaisi erittäin kätevältä ja toimivalta. Todella tarkka kaiken lisäksi. Kuulalaakeroitu ja viisari vielä kaupanpäälle. FMT:n lavat tulivat kohdalleen kun laittoi parin sentin pätkän kirkasta toimistoteippiä lavan painopisteeseen. Toisinsanoen olivat aika hyvin hollilla jo tehtaalta.
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/tasapainotus.JPG)
Perään laitoin alumiiniset koiranluut. Kuulalaakeroidut ja välyksettömät. Muovisissa oli himpun klappia, mutta en tiedä mikä sen todellinen merkitys on. Perässä on sen verran keskipakovoimia ja aerodynaamisia voimia, että klappi kyllä hakee paikkansa. Ei noista sinällään luulisi haittaakaan olevan.
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/koiranluut.JPG)
Pohjalevy tuli HK:lta alumiinisena. Väri on Hobbykingin harmaa. Olen nähnyt hienompaakin koneiostusjälkeä, mutta meni heittämällä paikalleen ja ruuvit kävivät reikiinsä. Mitäpä muuta siltä voisi vaatia... tuntuisi jäykistävän rungon alaosaa ihan reilusti muoviseen verrattuna. Painoa tuli lisää 8g. Muovinen 20g ja alumiininen 28g.
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/pohjalevy.JPG)
Virittelin myös akulle jännitenäytön. Se on niitä 2€ kiinalaisia. Tarkkuus ilmeisesti on huono, eli heittoa saattaa olla jopa voltin sadasosia. Onhan se hienon näköistä ja näkee onko akku tyhjä vai täysi. Kopan alanurkasta piti jyrsiä vähän lasikuitua pois, jotta näyttö näkyy.
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/led.JPG)
-
Oman FMT:n sain kasattua ilman isompia ongelmia. Lensikin kohtalaisesti. Kiinasähköt vaan alkoi pursia aika pian.
Nyt on aliginia gyro, takaservo ja moottori. Seuraavaksi tulee nopari. Se sanoi sopimuksen irti.
Perän vaihdoin myös Aliginin torgue tubeen. Mitä enemmän aliginiä, niin sitä paremmin kopu käyttäytyy.
Näin se vaan näköjään on.
p.s.Tiistaina tuli Align T-Rex 550E ja eilen suoritin neitsytlennon. Täytyy todeta, että eka kertaa
oli käsissä kopu, joka on heti hyvä lentää. (tietty säädöt pantiin huolella kohdilleen)
-
Koko projekti ollut talven naftaliinissa ja tänään viimein kävin kunnon isolla pellolla ensimmäiset viralliset taivaslennot. Mitteepä siitä nyt sanoisi. Toimiihan se ja lentää ja lätkyttää. Eka lento uudella gyrolla ja vägäsi ensin hullun lailla. Kymmenen pinnaa lonkalta pois gainia ja oli ok. Nätisti toimii perä tuolla Turnigy/Fitec-yhdistelmällä. Pirosta stoppaa kuin seinään, ei ryömi, eikä muutenkaan häröile. Onko se oikeasti yhtä hyvä kuin kuarkki, en osaa sanoa, koska taidot eivät riitä.
Kopteri lentää ihan kivasti omasta ja äitin mielestä, mutta eipä ole mihin verratakaan. Ei se mitään häröile ja menee kuin juna taivaalla. Massaa on enemmän nelipuokkiin verrattuna ja se kaiketikin tekee menosta pehmeämmän ja sulavamman näköistä. Käytettynä ja vajaakuntoisena testailua varten ostetuissa Tohtorin vanhoissa Zippyn akuissa ei oikein ole puhtia kunnolla. Toimii ihan ok leijuttelussa ja rauhallisissa kahdeksikoissa, mutta booaa jo vetäessä keulaa ylös vauhdikkaaseen silmukkaan. Flipatessa ei kyykkää kuitenkaan. Lämpenevät myös aika reilusti. On miulla kolme ihan iskemätöntä 40c turnipsia. Pitäisi vaan jaksaa kolvata uudet liittimet.
-
Koko projekti ollut talven naftaliinissa ja tänään viimein kävin kunnon isolla pellolla ensimmäiset viralliset taivaslennot. Mitteepä siitä nyt sanoisi. Toimiihan se ja lentää ja lätkyttää. Eka lento uudella gyrolla ja vägäsi ensin hullun lailla. Kymmenen pinnaa lonkalta pois gainia ja oli ok. Nätisti toimii perä tuolla Turnigy/Fitec-yhdistelmällä. Pirosta stoppaa kuin seinään, ei ryömi, eikä muutenkaan häröile. Onko se oikeasti yhtä hyvä kuin kuarkki, en osaa sanoa, koska taidot eivät riitä.
Kopteri lentää ihan kivasti omasta ja äitin mielestä, mutta eipä ole mihin verratakaan. Ei se mitään häröile ja menee kuin juna taivaalla. Massaa on enemmän nelipuokkiin verrattuna ja se kaiketikin tekee menosta pehmeämmän ja sulavamman näköistä. Käytettynä ja vajaakuntoisena testailua varten ostetuissa Tohtorin vanhoissa Zippyn akuissa ei oikein ole puhtia kunnolla. Toimii ihan ok leijuttelussa ja rauhallisissa kahdeksikoissa, mutta booaa jo vetäessä keulaa ylös vauhdikkaaseen silmukkaan. Flipatessa ei kyykkää kuitenkaan. Lämpenevät myös aika reilusti. On miulla kolme ihan iskemätöntä 40c turnipsia. Pitäisi vaan jaksaa kolvata uudet liittimet.
aika hyvin että olet saanu kestämään ne akut tähänkin asti :) olivat jo uutena tehottomampia kun turnigyt joita oli verrokkina...
saman huomannu myös 250 rekkulan akuissa että zippy ei vaan potki...
vähän kyllä pelottaa noi omat 10 kunta turnigyäkin ku ovat olleet täysinäisinä tossa melkein koko talven ;D (taitavat olla jätettä vaikkei pullistelekkaan)
niitä on lennetty kaikkia max 3 kertaa talven aikana vaikka suurimmassa osassa ei ole edes kokonaisuudessaan ku 10 kunta sykliä :-\
kyllä se vaan niin taitaa olla että joka kesälle pitäis ostaa uudet akut vaikkei syklejä tulekkaan... :-\
-
kyllä se vaan niin taitaa olla että joka kesälle pitäis ostaa uudet akut vaikkei syklejä tulekkaan... :-\
Akut oli varastolatingissa jääkaapissa koko talven. Nelipuokin viimevuotiset turnigyt ainakin potkivat ihan entiseen malliin kun eilen testailin. Kai ne muutaman vuoden kestävät. Minulla ei lennättelyä kovin älyttömästi edes tule. Sunnuntaipilotti toisin sanoen.
Taitaa Hobbykingikin arvostaa Turnigyn akut reilusti Zippyn yläpuolelle. Niillä oli se jokin lipoinfopläjäys jossakin niiden sivuilla, missä asia mainittu. Minulla on kaksi halpaa Zippyä nelipuokkiin =paskoja. Lipohälytin parkaisee melkein täydelläkin akulla kun antaa täydet kulmat. Turnigyn halvat $8.50 20c:t taasen vetävät moitteetta.
-
joskus tein galluppia noista zippy vs turnigyn paremmuudesta (tällä foorumilla) ja tuli aika yllättävä tulos!
vastaukset jakautu aika tasan
toiset oli taas sitä mieltä että zippyt on parempia kun kestävät pidempään ??? voi olla joo mutta mä ainakin arvostan virran antokykyä jota zippyissä ei tähän astisella kokemuksella oikein ole :-\
40-50C turnipsit kesti hyvänä viitisen kymmentä sykliä 500 rekkulassa ja se on mun mielestä jo hyvin ku ottaa hinnan huomioon! :)
-
Maaliman foorumeillakin Turnigy vs, Zippy suosio on ollut aikalailla fifty fifty, mitä olen lueskellut. Omat kokemukset 2200mah 3s Zippyistä todella huonoja ja vastaavista Turnigyista todella hyviä.
Tällainen copy/paste hobbykingin sivuilta:
TURNIGY® Batteries explained
Zippy: Great value for money. Average Cycle Life* (100+) and minimal voltage sag under load.
TURNIGY Standard: Excellent value, Longer Cycle life* (160+) and very low voltage sag under load.
TUNIGY nano-tech: Unbeatable performance, Longest Cycle Life* (250+) and almost 0 voltage sag under load.
*Cycle Life results from discharging at full C rate to 3v. End of life when battery has 80% capacity.
Epäilen lievää kotiinpäin vetämistä noissa jutuissa, mutta Zippy on heikoin HK:n mielestä. Nanoista on kuulunut niin paljon ristiriitaista juttua, että olkoon toistaiseksi. Monilla eläneet lyhyen elämän, jos yritetty ottaa enemmän virtaa. Perinteinen sininen Turnigy on kaiketikin aika varma ja turvallinen valinta.
-
what you should keep maybe in the back of your head is that not all shops operate by the same moral standards we are used to...
In other words, don't believe everything.
The nano-tech packs I've got were good value for the money. But they are worn now, and lasted nowhere near 250 cycles. Closer to 50, maybe.
Still, no matter what outrageous claims they make, good value.
BTW, snake-oil, anybody? :)
-
But they are worn now, and lasted nowhere near 250 cycles. Closer to 50, maybe.
Still, no matter what outrageous claims they make, good value.
That's what I have heard also. They are nowhere as super or revolutionary as claimed compared to standard battery.
Anyway I like Hobbyking. Overall their stuff is decent quality and the price so low I can live with occasional bad buy and long delivery time. If I had to pay premium price for everything, my ever growing pile of rc stuff would be much smaller.
-
Kolme uutukaista akkua kävin sisäänajamassa. Sellaiset 4 minuuttia kevyttä taivaspyörittelyä. Kyllä ne paljon paremmin vetävät, mutta ilmeisesti vielä piristyvät vähän muutaman syklin jälkeen. Kuski on vielä melko ruosteessa talven jäljiltä ja aika jännältä tuntui ajoittain.
Puntaroin laitteen ebayn 10g-40kg digitaalisella kalavaa'alla ja Turnigyn 2650 40c akulla lentopaino on jokseenkin tasan 1900g. Eli ihan keijukainen ei ole, mutta ihan linjassa mitä ihmiset Helifreakin foorumilla ovat punninneet 500 espejään. 1800g-2100g siellä useimmat liikkuneet.
Tekniikka pelasi ihan hyvin, mutta aika kaukana näin, että jotain tippui kopterista. toimi ihan ok senkin jälkeen. Selvisihän se sitten. Satelliittivastarin kuori. Satellitti on lätkäisty rungon kylkeen Bilteman kaksipuoliteipillä, joka pitää kuin tauti. Kuori on jollakin naps-oho, tyyppisellä kiinnityksellä. Olisi vissiin pitänyt laittaa vaikka nippuside ympäri. Noh eipä tuo menoa haittaa, mutta pitänee vaikka teipillä päällystää, kun ei kirkasta kutistesukkaakaan satu olemaan.
-
Tekniikka pelasi ihan hyvin, mutta aika kaukana näin, että jotain tippui kopterista. toimi ihan ok senkin jälkeen. Selvisihän se sitten. Satelliittivastarin kuori. Satellitti on lätkäisty rungon kylkeen Bilteman kaksipuoliteipillä, joka pitää kuin tauti. Kuori on jollakin naps-oho, tyyppisellä kiinnityksellä. Olisi vissiin pitänyt laittaa vaikka nippuside ympäri. Noh eipä tuo menoa haittaa, mutta pitänee vaikka teipillä päällystää, kun ei kirkasta kutistesukkaakaan satu olemaan.
Mä olen noita HK:n spektrumin kopiovastareita "päällystänyt" epoksilla. Hartsikin on varmasti sopivaa.