Joensuun Lehmosta löytynyt DJI Phantom quadkopteri ! OMISTAJA LÖYTYNYT

[Trnquill]

Tässä yksi syy miksi multeilla voisi olla oma foorumi. Ne kun ei juurikaan muistuta tämän foorumin kepakoita, varsinkaan katoamisessa

Muistuttaisin tapauksesta "Tuorlan Ritari"...

[JuhoV]

Tässä yksi syy miksi multeilla voisi olla oma foorumi. Ne kun ei juurikaan muistuta tämän foorumin kepakoita, varsinkaan katoamisessa

Äläs nyt, menee hyvä tilaisuus jeesustella. 

Vaikka nuo nyt on munkin mielestä täysin eri juttu kuin cp-kopterit eikä muistuta edes etäisesti näitä, lienee kuitenkin parempi että jutut pyörii kootusti yhdessä paikassa. Tällä tavalla on kuitenkin parempi todennäköisyys että tieto leviää laajemmalle kuin pienten, yksittäisiin spesiaalijuttuihin keskittyneen foorumin kautta. Niiden käyttäjäkunta tahtoo jäädä liian pieneksi.

Nythän jo lennokit ja kopterit on jakautuneet omaksi foorumikseen, tuossa kohtaa jako on mun mielestä aika luonteva, vaikka siitäkin kai oli porua aikoinaan. Tämän foorumin ulkoasu yms. jutut on kuitenkin omasta mielestäni ihan toisella tasolla kuin lennunetissä. Sieltä ei löydä mitää jos ei tiedä vastausta jo etukäteen. Kuitenkin sekä tällä että lennunetillä on riittävän iso käyttäjäkunta, jotta foorumilla ylipäätään on olemassaolon oikeutus.

Jos se hetimullekaikkitännenyt tyyppi löytäis tämän foorumin edes sen jälkeen kun on ensin pari kertaa tapahtunut jotain hassua vehkeen kanssa tai jopa mennyt rikki ja tarvis apua korjaamiseen tai säätämiseen.

[Matti Häkkinen]

PS.
Ei muuten liene kun reilu vuosi siitä kun jonkun henkilön oliko se 500 kokoista kopua porukka etsi.
Kopu oli karannu käsistä jossain PK seudun teollisuus aluella.


Että karkailee niitä muitakin.


Liidokkeja olen nähnyt karkaavan monta. On ajettu nostossa niin ylös että orjentaatio on kadonnut eikä ole saatu takasin.
Nämäkin ovat jonnekin tippuneet.

[Toeh]

Täälläkin päin on 450 rekkula hukattu peltoon eikä oo ikinä löytyny. Omalla kohdalla ei tämän foorumin multi puoli oo yhtään häirinny muuttuvakulmaisten kokemusta. Hienosti sopii samalle foorumille. Molemmat on kuitenki ilmassa "roikkuvia" ja multejen lentokyky on paljon lähempänä helikopteria, kuin lentokonetta niin sopii hyvin aiheeseen.

[Makke76]

Kyllä mielestäni tämä on oikea foorumi molemmille härveleille vaikka ovatkin täysin erilaisia. Lennokeille oma foorumi pitääkin olla koska eroaa täysin koptereista.

Itse harrastan enimmäkseen lennokkeja, no kun tuo ilmakuvaus kiinnostaa niin ostin Pietisen Tuomaksen Ilmailumuseolla ( 2 vuotta sitten) pitämän esitelmöinnin seurauksena Walkeran QR X400 quadin.
Sen kanssa kun opetellut niin tuli tultua tännekin foorumille. Nälkä kasvaa syödessä joten nyt kiinnostaa jo perinteinenkin kopteri. Jos olisi multeille oma foorumi, niin tuskin olisi kiinnostus herännyt perinteisiin koptereihin.

Lennokki pohjan kautta oli jo asenteet eri tasolla kuin näillä jotka kävelevät kauppaan ja ostavat kivan pikku multin. Osasin turvallisuus asiat tuulipuku ostajaa paremmin ja eka lennätys alueella jossa ei vahingossakaan kulje muita. Ja harjoittelut matalalla , ei korkealla. Ja koska QR X400 ei mitään gps ole niin kaikki opettelut on tapahtuneet puhtaasti manuaalitilassa. Nyt melkein pari vuotta tullut tuota lennätettyä ja korkeallakin käyty kuvailemassa ilman kommelluksia. Yksi torppaus tapahtunut viime kesänä teknisenvian seurauksena. Ja tämä opetti että multin ilmassa pysymiseen ei voi luottaa. Olin ollut korkealla kuvaamassa ja laskeuduin  itseni lähelle kun yhtäkkiä petti moottorinsokka 30 metrin korkeudessa ja moottorikuori potkureineen lensi etummaiseen potkuriin ja koko roska tippui kuin haulikolla ammuttu lintu.

Olen lennättänyt myös gps:llä varustettuja multeja. MM. QR X350. Sen huomasin että jos kovemmalla tuulella ottaa kopterin gps:n varaan, niin ennenkuin gps-tila kerkee aktivoitumaan on kopteri jo lentänyt melko pitkälle. GPS-tila ei mielestäni millään tavalla sovellu kovalla tuulella lennättämiseen ja tästähän kauppiaat ei kerro eikä pahemmin missään muuallakaan ole korviini osunut. Toki kopterin saa hallintaan jos osaa manuaalisesti lennättää mutta ei onnistu ilman harjoittelua ja kokemusta. Tämäkin syy miksi porukka kadottelee multeja kun ei osata lennättää ja aatellaan ett se gps tuo multin kotiin napinpainalluksella. Ei toimi kovalla tuulella kovinkaan luotettavasti. Manuaalisesti lennätettynä multi jaksaa taistella kovaakin tuulta vastaan erinomaisesti mutta vaatii kokemusta.

Lyhyt muistilista sinulle jolla ei kokemusta:

1. Harjoittele ensin kokeneen kanssa
2. Harjoittele myös simulaattorilla
3. Ensimmäiset lennätyskerrat lähes tyynessä kelissä, manuaalitilassa
4. Ensimmäinen lennätysalue keskellä isoa peltoa, mieluiten kaukana muista ihmisistä
5. Harjoittele oikealla korkeudella, matalalla
6. Opettele lennättämään jotta kaikki asiat tulee selkärangasta
7. Kun kokemusta reilusti, mieluiten 6 kk ajalta aktiivista harjoittelua voit tyynessä kelissä kokeilla gps-tilaa. Jos lento ei kuitenkaan tule sujuvasti, jatka harjoittelua manuaalitilassa
8. Muista turvallisuus, potkuri voi silpoa kätesi jos olet huolimaton.
9. Koskaan ei saa lennättää ihmisten, keskustojen tai tiheän asutuksen yllä.
10. Kun lennätät, seuraa myös kokoajan hätälaskupaikkaa mihin saat kopterin turvallisesti jos tulee vika.
11. Vastuu lennättämisestä on lennättäjällä, varmista että vakuutuksesi korvaa multi aiheuttamat aineelliset vauriot, lähde lennättämään selvinpäin ja oikealla turvallisuus asenteella.

Ohjeistusta saa jatkaa ja sellainen löytyy muistaakseni palstalta. Mutta lähinnä tähän siksi että joku kokematon saattaa lukea tätäkin ketjua.

[agee]

Kyllä mä sanon, että on taas unohtunut merkata kotipaikka ennen lentoon lähtöä. (kopteria lainattu jollekkin frendille, eikä oo opastettu yhtään kun on niin "helppo lentää")
Ei toi härveli mihinkään karkaa itsestään.

[TeroS]

Kyllä mä sanon, että on taas unohtunut merkata kotipaikka ennen lentoon lähtöä. (kopteria lainattu jollekkin frendille, eikä oo opastettu yhtään kun on niin "helppo lentää")
Ei toi härveli mihinkään karkaa itsestään.

Aika "bold statement"

[jkkmobile]

Heh... google löytää 880000 osumaa haulle phantom flyaway

Kopterissa holdin tai yhteyden katkeamisen PITÄÄ pudottaa laite.

Autoin duunikaveria konffaamaan omaa kirkkokillutintaan ja jouduttiin näkemään ihan huolella vaivaa että failsafe ja holdi toimisi näin...

[rane78]

Kyllä mä sanon, että on taas unohtunut merkata kotipaikka ennen lentoon lähtöä. (kopteria lainattu jollekkin frendille, eikä oo opastettu yhtään kun on niin "helppo lentää")
Ei toi härveli mihinkään karkaa itsestään.

Ai ei vai, nyt nyt nyt. Kannattaa googlettaa ennenkuin puolustelee noita leluja! 5 giganen on todella huono lähetysjärjestelmä joka on jo melko suuntaavakn, se voi tehdä ihan mitä sattuu koko härveli. Eikös nuo tuhannet ongelmat jo kerro asian todellisen ongelman.

[Ves@]

Mikä 5 gigainen systeemi ??

[rane78]

Eikös ne muuttanut lähetyksen 5g systeemiin ja videolinkin 2,4g, voi olla että olen väärässä.

[rane78]

http://www.dji.com/product/phantom-2-vision/spec

Tuolta. Susi systeemi

[Ves@]

Alkuperäinen viesti ei edes kerro mikä Phanttomin versio pellolla oli.
Mutta hauskaahan tää on silti 

[Vipe83]

Tää on nyt sitten dji/naza/phantom-flyaway ihan varmasti 

Vikana ei oo voinut olla gps lukituksen unohtaminen / liian kauas lentäminen.

[rane78]

Alkuperäinen viesti ei edes kerro mikä Phanttomin versio pellolla oli.
Mutta hauskaahan tää on silti 

Mun mielestä hauska on kaukana tollasesta idiotismista.

[Ves@]

Tarkoitin täällä harrastettavaa moralisointia ja multien ivaamista 

[Jussi.]

Täytyypä kommentoida että vikahan ei sinänsä ole multikoptereissa vaan ohjauselektroniikassa ja ihmisissä.
Jos markkinoiden johtavat heligyrovalmistajat ymppäisivät leijukone/autopilotti/kotiinpaluutoimintoja niin pelloilta löytyis myös 450 tai isompia koptereita.

Ettei nyt turhaan tehdä tästä kirkkovene vs 3d-kopteri vääntöä.

Yhteisönä pitää vaan jatkaa turvallisuuskulttuurin kasvattamista kaikilla lentävillä laitteilla, kopteripuolellakin näki muutamavuosi sitten esim yleisön päältä ajoa ja muuta pöljää, nyt näkee lähinnä liian lähellä itseään ajamista joka on kuitenkin askel parempaan. Ittensä saa minunpuolesta rikkoa, muita ei.

[Vispilä]

Multikoptereiden ja 1 roottoristen vertailu ei minusta paranna turvallisuutta, siinä tehdään vaan perus aloittelijan oletus siitä että Phantom = kaikki multikopterit. Facebookista lainatun kuvan perusteella kyseessä oli Phantom 2, DJI itsekin lupaa sille vain 300m kantamaa, eikä 5.8GHz 25mW radiolta voi suoraan sanottuna muuta odottaakaan. Huono kantama yhdistettynä bugiseen failsafeen on iso turvallisuusriski. Kolme DJI flyawayta olen nähnyt tuttavapiirissä eikä yhdestäkään voinut syyttää pilottia. Kun vehje päättää lähteä niin se anna varoitusta vaan lähtee täydellä kaasulla valitsemaansa suuntaan. Ongelmaa on turha kiistää vedoten siihen että itsellä on ollut 20 onnistunutta lentoa peräkkäin, sillä ei ole mitään väliä toimiiko laite 999 lentoa ongelmitta, jos 1000:s lento päättyy jonkun luokkaantumiseen huonon laitesuunnitelun takia.


Paras neuvo minkä itse keksin tällä hetkellä on täydellinen boikotti DJI tuotteille, lienee selvää että ko. yritystä ei kiinnosta vastuun ottaminen, vaan uusien tuotteiden lanseeraus ja liikevoitto. Jos omistaa Phantomin, niin turvallisuutta voi parantaa ainakin näillä tavoilla:

1. Vakioradio roskiin ja tilalle esim. DX8 tai 8FG. Kummallakin saa pari kilometriä turvallista kantamaa.

2. DJI:n failsafe pois käytöstä, tilalle radion oma failsafe:
    - Yhteyden katketessa kopteri ATTI modeen, jolloin se pysyy mahdollisimman suorassa
    - Kaasu noin 40-45% jolloin kopteri laskeutuu hitaasti maata kohden

3. GPS tila aina pois käytöstä kaupunkialueella

4. Riittävästi opettelua manuaali lentotiloilla, sekä simulaattorilla


P.S. Jos RC Groupsiin mahtuu 500 000 käyttäjää + omat alueet lennokeille, liidokeille, skaalakoneille, multikoptereille, 3D koptereille, FPV lennätykselle, jeteille, veneille, autoille, moottoripyörille, tankeille, ilmalaivoille, autogyroille, sukellusveneille, roboteille, rc leijoille sekä raketeille, niin eiköhän kopteri.nettiinkin mahdu multikopterialue 

[Ves@]

No niin, olin sitten väärässä tuon ohjaustaajuuden suhteen, mutta toisaalta olisi ekassa postauksessa voinut olla maininta mikä versio oli kyseessä.
Tulee hieman harvemmin tuolla naamakirjassa käytyä.
Itse vaihdoin omaan Phanttomiin (Ver. 1) mankan lähes heti tuon kantaman johdosta.

Mutta aika harva taitaa ennen ostostaan täältä mitään lukea, luottavat kauppiaan sanaan ja ilmaan vaan.

[virtakuono]

sekin olis kätevätä jos kaikki laittaas lentolaitteisiinsa osotetietonsa. Mulla on joka laitteessa nimi, puhelinnumero ja osoitetiedot, ihan siltä varalta että jos tulee vahinko ja kopteri tai lennokki lentää jonnekki eikä löydy, niin saavat löytäjät tietää, kenen laite se on mikä löyty, tai keneltä tarttee pyytää korvauksia jos jotakin meni rikki.

[EsaP]

Mutta aika harva taitaa ennen ostostaan täältä mitään lukea, luottavat kauppiaan sanaan ja ilmaan vaan.

Täällä ilmoittautuu ainakin yksi märkäkorva, joka on ensin meinannut ostaa Phantomin, koska se lentää melkein itsestään ja sitten tullut toisiin aatoksiin luettuaan näitä teidän juttuja. Hubsanin miniquadilla olen harjoitellut ja muutaman viikon tahkoamisen jälkeen laitteen perä itseen päin pystyn keikuttamaan laitetta kohtuu näppärästi. Keula itseen päin joudun koko ajan miettimään, että mihin päin käännän tikkuja. Tuuli kun ottaa kopteriin kiinni ja tulee hätä, niin lopputulos on lähes joka kerta se, että käännän kopteria paniikissa 45° ja se menee kaasu pohjassa ihan väärään suuntaan. Ei mitään käsitystä, että miten "lihasmuisti" tuon tekee, mutta kuvatuista videoista on hyvin nähtävissä miten Quad kääntyy ja lähtee kohti horisonttia.

 Näiden teidän kirjoittamien juttujen jälkeen ja omien sähläilyjen jälkeen on mieli muuttunut sillä tavalla, että taitaa tulla ennen isompaa multia  parempi mankka ja simulaattori kotiin. 

[Matti Häkkinen]

sekin olis kätevätä jos kaikki laittaas lentolaitteisiinsa osotetietonsa. Mulla on joka laitteessa nimi, puhelinnumero ja osoitetiedot, ihan siltä varalta että jos tulee vahinko ja kopteri tai lennokki lentää jonnekki eikä löydy, niin saavat löytäjät tietää, kenen laite se on mikä löyty, tai keneltä tarttee pyytää korvauksia jos jotakin meni rikki.

Noinhan se opetettiin aikoinaan lennokkiin laittamaan.

[Aimo Kulaus]

Valokuvan perusteella kuvassa on Phantom 2. Siinä on 2,4GHz kauko-ohjaus. http://www.dji.com/product/phantom-2/spec

[Wizu]

Multikoptereiden ja 1 roottoristen vertailu ei minusta paranna turvallisuutta, siinä tehdään vaan perus aloittelijan oletus siitä että Phantom = kaikki multikopterit. Facebookista lainatun kuvan perusteella kyseessä oli Phantom 2, DJI itsekin lupaa sille vain 300m kantamaa, eikä 5.8GHz 25mW radiolta voi suoraan sanottuna muuta odottaakaan. Huono kantama yhdistettynä bugiseen failsafeen on iso turvallisuusriski. Kolme DJI flyawayta olen nähnyt tuttavapiirissä eikä yhdestäkään voinut syyttää pilottia. Kun vehje päättää lähteä niin se anna varoitusta vaan lähtee täydellä kaasulla valitsemaansa suuntaan. Ongelmaa on turha kiistää vedoten siihen että itsellä on ollut 20 onnistunutta lentoa peräkkäin, sillä ei ole mitään väliä toimiiko laite 999 lentoa ongelmitta, jos 1000:s lento päättyy jonkun luokkaantumiseen huonon laitesuunnitelun takia.


Paras neuvo minkä itse keksin tällä hetkellä on täydellinen boikotti DJI tuotteille, lienee selvää että ko. yritystä ei kiinnosta vastuun ottaminen, vaan uusien tuotteiden lanseeraus ja liikevoitto. Jos omistaa Phantomin, niin turvallisuutta voi parantaa ainakin näillä tavoilla:

1. Vakioradio roskiin ja tilalle esim. DX8 tai 8FG. Kummallakin saa pari kilometriä turvallista kantamaa.

2. DJI:n failsafe pois käytöstä, tilalle radion oma failsafe:
    - Yhteyden katketessa kopteri ATTI modeen, jolloin se pysyy mahdollisimman suorassa
    - Kaasu noin 40-45% jolloin kopteri laskeutuu hitaasti maata kohden

3. GPS tila aina pois käytöstä kaupunkialueella

4. Riittävästi opettelua manuaali lentotiloilla, sekä simulaattorilla


P.S. Jos RC Groupsiin mahtuu 500 000 käyttäjää + omat alueet lennokeille, liidokeille, skaalakoneille, multikoptereille, 3D koptereille, FPV lennätykselle, jeteille, veneille, autoille, moottoripyörille, tankeille, ilmalaivoille, autogyroille, sukellusveneille, roboteille, rc leijoille sekä raketeille, niin eiköhän kopteri.nettiinkin mahdu multikopterialue 

Eikös tuo ollut Phantom 2 jossa kuitenkin 2.4GHz ja kantamaa luvataan 1000m, kuvan perusteella. Ei Phantom 2 Vision.

Mitä tuohon karkailuun tulee niin tainnu suurin osa tapahtua pari firmis versiota taaksepäin jolloin Geo-fence toiminto bugas kun lensi rajalle. Tiedä sitten mitkä versiot tuossa ollut kyseessä ja mitä tapahtunut.

[Vispilä]

Valokuvan perusteella kuvassa on Phantom 2. Siinä on 2,4GHz kauko-ohjaus. http://www.dji.com/product/phantom-2/spec

Jeps kiitos korjauksesta, Phantom 2:ssa on siis 2.4GHz ja Phantom 2 Visionissa 5.8GHz