Kopterit.net
Kuvagalleria => MyFleet => Aiheen aloitti: Toge - 11 Maaliskuu, 2018, 21:17:30
-
Nyt kun koptereita on kertynyt jo yksi ja lentoja on takana enemmän kuin käsissä on sormia, lienee myfleet-ketjun aika. Ketju on jatkoa aiemmille aloittelijan kysymyksille ketjussa http://www.kopterit.net/index.php?topic=31895.0 Pari viikkoa sitten tuli siis kasattua Align T-REX 470LT, ja sen parissa tässä on puuhasteltu...
Kävin tänään Ämmässuolla lennättämässä, viikko ensilentojen jälkeen. Kyseessä oli kaikenkaikkiaan kolmas lentopäivä, lentoja takana tätä ennen 8 kpl. Tänään seitsemän ensimmäistä meni mukavasti, hoverit sujui perä, kylki ja nokka itseä kohti ihan ok (suunnat alkaa olla selkärangassa, kopterin tarkalleen paikallaan pitäminen vaatii vielä vähän sormien herkistelyä). Leijuttelun lisäksi tuli tehtyä perus taivaskaartelua suuntaan jos toiseen, ja kopteri teki suunnilleen mitä halusin, vaikkei nyt mitenkään raiteilla kulkenutkaan.
Simulaattorilla on tullut tehtyä jo kaikenlaista, mm. flipit pysyy pääsääntöisesti hanskassa, ylösalaisin hoveroidessa virheitä sattuu enää hyvin satunnaisesti, ja isommissakin hölmöilyissä saa torpin lähes aina vältettyä. Vähän alkoi sitten kutkutella, että jos sitä kopteria käyttäisi katollaan ihan luonnossakin. Tästä ajatuksesta se sitten lähti...
(https://i.imgur.com/HqEVI5Z.jpg)
En ehtinyt kokonaista flippiä tehdä, vaan hain vähän tuntumaa kääntelemällä kopteria aggressiivisemmin eri suuntiin ja korjailemalla takaisin, kun kopteri kuitenkin käyttäytyy hieman eri tavalla kuin simussa. Jossain näistä sitten innostuin hieman liikaa ja lopulta ilmeisesti korjasin väärällä tikulla tai jotain, lopputuloksena yllättävä laskeutuminen. Tikkusuorana perä edellä tontiin. Jos tuosta jotain positiivista pitää hakea, niin holdi tuli laitettua refleksinä.
Alkuun näytti että vain perä on soirona, ja muuten paria linkkiä lukuunottamatta kopteri näytti ehjältä. Tarkempi tarkastelu osoitti, että jotakuinkin kaikki liikkuva on jollain tavalla kierossa, ja pari servoakin vähän kanittaa vastaan, eli varmaan rattaita saa uusia niihinkin. Elektroniikka sentään toimii, muuten aletaankin lähestyä uuden kitin hintaa varaosissa ":D"
Nyt on fleetissa siis puolikas kopteri. Vaan eiköhän tästä ensi viikonlopuksi vielä lentokelpoinen tehdä...
-
Se on hyvä saada se eka torppikin nopeesti alta pois ni ei jää kummittelemaan :D
Servoihin muuten kannattaa laittaa katkeavat armit (esim. banggoodista), tai sit bk:n armit mitkä pyörähtää ympäri torpissa. Nimimerkillä koko kiekka nuppiservoista paskottu tänään kun en saanut aikaseks ostaa bk:n armeja X3:seen. :P
-
Kovin on tutun näköistä jälkeä ;) No, noita sattuu alkuun ja vielä vähän myöhemminkin....
-
Siitä se lähtee. Korkeutta vaan kunnolla kun ekoja kertoja inverttiä rupeaa harjoittelemaan, niin on vähän pelivaraa.
Kannattaa tosiaan laittaa nuo katkeavat servoarmit. Itsellä on tuollaiset 470L:ssä (KST servot):
https://www.ebay.com/itm/Gear-Protect-Servo-Horn-for-Hitec-65HB-MG-5065MG-995-999-Orange-8pcs/282440885630?hash=item41c2c9e57e:g:Pl4AAOSw32lYpnZX
Harkinnan arvoinen saattaa olla myös hihnavedon laittaminen perälle. Ei tarvi sitten tulevissa torpeissa ihan niin paljon rattaita vaihdella.
-
Varman olosesti kyllä lentelit. Ei uskoisi että noin vähä lentoja alla. Mossaus kävi ku olin selin ite lennättämässä ni ei tullu nähtyä mitä tapahtu. Tota tulee sattumaan kuitenki paljon lisää joten ne osat mitkä nyt meni kannattaa hankkia vähintään tuplana takas :)
-
Servo armit voi myös tehdä katkeaviksi kun yhtä reikää vähän isonta..
-
KST:n servoihin sopii SAB Fireballin servoarmit.
Säästää servot torpissa.
Noita saa HeliFly Finlandilta,
https://www.heliflyfinland.fi/epages/heliflyfinland.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2015050903/Products/HA065-S
Noissa on siis alapuolella ura, josta lohkeaa iskun saadessaan.
-
Tota tulee sattumaan kuitenki paljon lisää joten ne osat mitkä nyt meni kannattaa hankkia vähintään tuplana takas :)
Eli kaks kittiä? Vai 550x varakoneeksi? :D
Nojoo. Katkeavat servoarmit voisi olla hyvä idea, jos näitä hold my beer -tyyppisiä ideoita tulee vielä lisää. Korkeutta ja pelivaraa kyllä oli, kunnes ei enää ollut. Pieni jäätyminen siinä ehkä kävi, mutta toisaalta hyvä ettei tullut korjattua "johonkin" suuntaan ja törkättyä kopteria omalle tai kenenkään muun naamalle.
Nyt pitäis keksiä, millä saa main shaftin laakerit irti noista rungon blockeista...
-
Eli kaks kittiä? Vai 550x varakoneeksi? :D
Nojoo. Katkeavat servoarmit voisi olla hyvä idea, jos näitä hold my beer -tyyppisiä ideoita tulee vielä lisää. Korkeutta ja pelivaraa kyllä oli, kunnes ei enää ollut. Pieni jäätyminen siinä ehkä kävi, mutta toisaalta hyvä ettei tullut korjattua "johonkin" suuntaan ja törkättyä kopteria omalle tai kenenkään muun naamalle.
Nyt pitäis keksiä, millä saa main shaftin laakerit irti noista rungon blockeista...
jos ne blockit on tinamiinia niin anna lämpöä. Vihreä laakerilukite lähtee kivasti lämmöllä
-
Jep, alumiiniblokeista lähtee laakerit lämmittämällä. Esim pieni kaasutoho on näppärä tuohon. Lämmittää laakeria muutaman sekunnin ja naputtelee sitten irti. Pitäisi pullahtaa kohtuu helposti pihalle. Uuden laakerin jos laittaa jo aiemmin pakastimeen, niin saa kohtuu helposti paikoilleen kun blokki on vielä lämmin. Uuteen laakeriin voi olla kannattavaa sipaista vähän vihreää laakerilukitetta, jos laakeri on sellaisessa paikaikassa että se saattaa lähteä liikkeelle muutoin.
-
Eli kaks kittiä? Vai 550x varakoneeksi? :D
Nojoo. Katkeavat servoarmit voisi olla hyvä idea, jos näitä hold my beer -tyyppisiä ideoita tulee vielä lisää. Korkeutta ja pelivaraa kyllä oli, kunnes ei enää ollut. Pieni jäätyminen siinä ehkä kävi, mutta toisaalta hyvä ettei tullut korjattua "johonkin" suuntaan ja törkättyä kopteria omalle tai kenenkään muun naamalle.
Nyt pitäis keksiä, millä saa main shaftin laakerit irti noista rungon blockeista...
Mulla oli alussa kaksi 450 pro kopua.
Parhaana päivänä rikoin molemmat kaksi kertaa.
Allut on tosi nopeita korjata ja niihin saa halpoja osia.
Itse ajelin alussa ALZRC:n osilla. Ja halppis lavoilla. Ne kestivät hyvin torppien välit.
Nykyjään käytän Allun osia Alluissa.
Hyvin ovat kestäneet noikin.
Torppien välit ovat pidentyneet todella paljon.
550kokoinen kopteri on hyvä. Jonkin verran edullisempi kun 700.
Mutta 700 on se THE kopukka.
Ja sitten 700N kuningas laite.
-
Nyt pitäis keksiä, millä saa main shaftin laakerit irti noista rungon blockeista...
Jos sulla on perinteinen hella niin siihen levylle siksi aikaa, että vesipisara haihtuu päältä. Sitten vaan eristävillä hanskoilla kiinni ja kevyt painallus laakerista niin se tippuu irti.
-
Jes, kiitos vinkeistä, eiköhän noi irti saada. Nyt on varaosat tilattu, aika hilkulle meni ettäkö olisi uudella kitillä saanut kaiken halvemmalla. Otin osia vähän varman päälle, kun tuntui että kaikki hinkkaa vastaan ja rahisee ja nitisee jossain asennossa. Varmaan vaan laakereita vaihtamalla olisi säästänyt muutaman kympin, mutta jääpähän ehkä jotain pöytälaatikkoon tulevaisuuden varalle. Toivottavasti saapuu osat vielä tällä viikolla...
Ja katellaan noita isompia koptereita sitten syssymmällä kun pienempi pysyy kasassa yli viikon kerrallaan :D
-
Taas on ilmaa lapojen alla!
Pari iltaa meni askarrellessa, mutta tänään pääsi taas kääntelemään tikkuja. Vaan kyllä pelotti että näinkö mä tän taas rikon... ei muuten, mutta enpä ois kehdannut tulla tänne sanomaan :D No, viisi akullista meni ihan perus hoveriharjoituksissa, jostain syystä ei sormista löytynyt enempää kokeilunhalua. Jos tässä nöyrästi ottaisi muutaman tunnin ihan rauhallista harjoittelua alle...
-
Höpöhöpö. Sopiva kokeiluhalu vie hommassa eneenpäin. Jos tuntuu että simussa menee kunnialla niin pikkuhiljaa voi aivan hyvin tuoda tosielämään. Sellasta ei kannata edes kokeilla mihin ei usko itsekään.
Sopiva balanssi pelon ja yrityksen välillä on se resepti ainakin itsellä.
-
Hieno homma, että allu saa ilmaa lapojensa alle ;)
Kannattaa muuten samontein unohtaa noi jutut, että kehtaako torppelois jutskuloisista kirjotella.
Nimittäin kehtaa :) Minäkin saatan torpata sen kolmeki kopteria peräjanaa ja ensin nauretaan niille yhdessä kentällä ja sitte kaikki yhessä voorumilla. Niitä torppeloisia vaan tulee toisille enemmän ja toisille vielä vähä enemmä, eikä niitä tarvii hävetä. Ne on semmosia yhteisiä ilon aiheita :)
-
Ne on semmosia yhteisiä ilon aiheita :)
Näin se on(versinkin TLR:n torpit), kuuluu vähän niin kuin lajiin. Jos ei itse tikusta saa torppia aikaiseksi, niin kyllä sitten jossain vaiheessa viimeistää tekniikka pettää ;)
-
En ehtinyt tänään Ämmässuolle asti, mutta onneksi on tuota peltoa lähempänäkin, niin sain muutaman ampeeritunnin taas haaskattua taivaan tuuliin. Ja olihan vähän tuulisempaa kuin aiemmilla kerroilla, melkoista pomppimista oli ja parissa laskeutumisessa meni jo vähän jännittävän puolelle. Alla vielä auringossa pehmennyt lumi, niin pari kertaa kävi kuin Wilikille, eli tuli istutettua peräroottori jämptisti hankeen. Eipä tuo kopteri onneksi siitä pahastunut, vaikka jotain tarinoita noista torque tuben rattaista olen kuullutkin...
Tuuli toi omat haasteensa, niin eipä tarvinnut mitään flippihommia kokeilla, vaan leijuttelussa oli ihan tarpeeksi tekemistä. Laitan päivän kuitenkin voittosarakkeeseen, koska tuo oli melko hyvää treeniä. Ensimmäisillä lennoilla pomput vähän säikäytti, mutta viimeisillä alkoi tuulen kanssa taistelu olemaan jo hauskaakin.
Tekniikan puolestakin meni kivasti. Ruuvailin eilen perän palasiksi ja takaisin kasaan, ja sain vähän peräroottorissa ollutta klappia häviämään. Vaihdoin myös governorin microbeastin puolelle, kun ilmeisesti tuo Alignin noparin governor ei ole niitä hääveimpiä. Ongelmana tosiaan aiemmin ollut perän heiluminen ja että tuo noparin governor arpoo joka lennolle eri kierrokset väliltä 2500-2900, eikä tähän tunnu throttlella olevan vaikutusta. No, microbeast hoiti homman kotiin, nyt osuu kierrokset kohdalleen juuri siihen, mitä mankasta pyytää, ja peräkin pysyy paikallaan (mitä nyt tuuli heilutti koko kopteria). Samaan rahaan tuli myös laitettua bailout-toiminto tulevien kokeilujen varalle. Tuota en tosin ehtinyt vielä kokeilemaan...
Videotakin otin, mutta tuollaista leijuttelua on niin tylsä katsoa, että alla vaan kuva kopterista ilmassa :P
(https://i.imgur.com/oT81feL.png)
-
Tämän päivän lennot meni jotakuinkin :) -> :D -> ;D -> :o -> >:( -> ???
Ensimmäiset pari lentoa oli taas hieman hakemista, mutta viidettä kohti mennessä tuli jo kaarreltua ja kieputeltua vähän vauhdikkaamminkin. Meni kaikenkaikkiaan niin kivasti, että akkujen loputtua kesken piti äkkiä kiiruhtaa kotiin laittamaan akut latinkiin toista kierrosta varten. Ehdinkin juuri ennen auringonlaskua takaisin pellolle, ja sain vielä 2½ akkua lennettyä.
Ja taas se puolikas akku... :D Kuten TimoK aiemmin sanoi, ei sen aina tartte omista sormista lähteä. Päivän 8. akun puolivälissä kopteri vaan päätti että tämä riittää, ja sammutti moottorin. Onneksi on tullut tehtyä muutama autorotaatioharjoitus simulla, niin ei tarvinnut jäädä ihmeemmin miettimään että mitäs nyt. Korkeutta ei ollut paljoa, ja vauhtia ei käytännössä lainkaan, niin kopteri leijaili aikalailla omassa rauhassaan alas. Laskeutumispaikkaakaan siinä ei ehtinyt tai tajunnut alkaa valikoimaan, vaan suoraan pahimmin epätasaiseksi tallattuun hankeen se valui kaatuen lopulta kyljelleen, joten lavat otti tietysti aika ronskisti hankeen kiinni. Eikä se laskukaan nyt ihan pehmein mahdollinen ollut. Holdin törkkäsin kuitenkin päälle ehkä pari sekuntia moottorin sammumisen jälkeen, kun ei moottori itsestään tuossa ajassa uudestaan käynnistynyt. Liekö olisi käynnistynyt ennen vai jälkeen kun lavat oli hangessa...
Noh. Päällisin puolin mitään ei hajonnut. Lavat oli hieman kääntyneet pitimissä, mutta tuntuvat edelleen ehjiltä. Syyllinen vaikuttaisi olevan rpm-sensorin signaalipiuha, joka oli nippusiteistä huolimatta päässyt akun työntämänä raapaisemaan pinioniin. Piuha on edelleen "ehjä", mutta kuoriutunut just sen verran, että johdin lienee päässyt kontaktiin moottorin kanssa. Noparissa ei mitään usbijuttuja ole, ja microbeastissakaan ei tunnu olevan minkään valtakunnan logeja, niin vaikea analysoida tarkemmin. Mankan telemetrialoginkin olin fiksusti laittanut logittamaan sekunnin välein ja ainoastaan kun holdi on pois päältä, niin viimeisin merkintä sielläkään ei näytä mitään poikkeavaa. Täytyy toivoa, että oli tosta piuhasta kiinni, eikä jokin mystisempi ongelma. Vaikea nyt sitten sanoa, että sammuiko tuossa vain moottori, vai oliko koko microbeast pimeänä... ts. hieno autorotaationi olikin ehkä vain kuvitelmaa, ja kopteri tuli tuurilla alas oikeinpäin :P
Kuvaakaan ei tullut otettua :(
Sitten vielä muutama muu huomio, mihin kaipaisin kommentteja:
- Perä reagoi sopivan napakan tuntuisesti tikun liikkeisiin, mutta nopeasti pitchia lisätessä heilauttaa muutaman asteen, ts. ei ihan pysy mukana. Liian vähän gainia vai normaalia käytöstä?
- Välillä paikallaan hoveroidessa tai hitaasti eteenpäin lentäessä kopteri ikäänkuin nyökkäilee eteen-taakse kevyesti. Vähän siis kuin oikeaa tikkua heiluttaisi ylös-alas. Tuulen piikkiin en osaisi tuota tänään laittaa, joten mistähän voisi johtua ja mitä tälle on tehtävissä?
- Torque tube ja sen rattaat on lähtökohtaisesti kierot. Olen kokeillut yhteensä kolmella eri tikulla ja kolmella setillä rattaita (tuli torpin jälkeen tilattua yhdet ylimääräiset), ja kaikissa sama ominaisuus: TT pyörii silminnähden epäkeskosti. Paikallaanhan tuo pysyy, eikä lentäessä tunnu varsinaisesti vaikuttavan mihinkään, mutta aiheuttaa tärinää, ja roottoria käsin pyörittäessä kuulee ja tuntee selvästi, miten tube/rattaat "ottaa kiinni" tietyssä pisteessä (pitää rahinaa + vastus pyörittäessä). En ole tästä ollut kovin huolissani, ja muualta lukemani keskustelun pohjalta tämä tuntuu olevan Allun ominaisuus, mutta osaisiko joku tähän sanoa jotain? Onko kokemusta TT Aligneista, tai esiintyykö vastaavaa muissa koptereissa, ja onko paha juttu?
-
Tohon perään voisi auttaa precompin säätäminen, tai sit ihan vaan kierrosten nosto. Toisaalta jos tota ylimääräistä elämää ilmenee vaan pitch pumpissa, niin ongelma lienee lähinnä kosmeettinen.
-
Tämä voisi auttaa perän pitämiseen https://www.helifreak.com/showthread.php?t=142911#/topics/142911
Ja nyökkäily taitaa olla beastin säädöistä korjattavissa
Ps. Omissa kaarteluissa ja silmukoissa en tarvitse täysiä lapakulmia n. 10 riittää mulle, eli jos näät itselle sopivaksi vähentää kulmia ni auttaa perän pitoon
-
Ollaan sunnuntaina menossa tällä näkymin Ämmikselle. Tuu messiin, jos pääset nii kattellaan nyt niitä gaineja vähä tarkemmin :)
E:
Se motin sammuminen voi johtua vaikka voltage cutoffista jonka on aiheuttanu vähän kylmettyny akku ja turhan herkät asetukset noparin cutoffilla. Itte olen aina disabloinu cutoffit, koska aihettaa enemmän harmia.
-
No hitsi, en taida sunnuntaina ehtiä, mutta joku toinen kerta vois kyllä kelvata säätöapu :)
Mun lentelyissä ei tolla perällä tosiaan liene mitään oikeaa merkitystä, kunhan sattui vaan silmään niin kiinnostaa tietty että mistä johtuu ja mitä ruuvia voi vääntää... Nyökkäilyn suhteen lukaisinkin jo beastin hienosäädöistä. Täytyy vielä perehtyä tarkemmin. Aika merkityksetön probleema tuokin tässä vaiheessa, mutta oishan se kiva kun ois kaikki säädöt kohdallaan :)
Ja noparissa on kyllä cutoff päällä, mutta telemetrian mukaan ei jännite käynyt siellä mainkaan. Varmaan silti tosiaan hyvä idea napata nuo cutoffit pois, mulla näkyy jännitteet kuitenkin mankassa ja varoituksenkin tuo rääkäisee jos alkaa näyttää liian tyhjältä.
-
Tämä voisi auttaa perän pitämiseen https://www.helifreak.com/showthread.php?t=142911#/topics/142911
Ja nyökkäily taitaa olla beastin säädöistä korjattavissa
Ps. Omissa kaarteluissa ja silmukoissa en tarvitse täysiä lapakulmia n. 10 riittää mulle, eli jos näät itselle sopivaksi vähentää kulmia ni auttaa perän pitoon
Näinköhän on 470L:ssä kuitenkaan sama peräakseli kun 450 porossa?
Tommonen pieni ylimääräinen elämä perässä ei oo mitenkään tavaton ilmiö, oli kyseessä mikä tahansa kopteri, joten lähtisin kyl eka säätämään purkkia dremelöinnin sijaan.
-
Näinköhän on 470L:ssä kuitenkaan sama peräakseli kun 450 porossa?
Tommonen pieni ylimääräinen elämä perässä ei oo mitenkään tavaton ilmiö, oli kyseessä mikä tahansa kopteri, joten lähtisin kyl eka säätämään purkkia dremelöinnin sijaan.
Uuden perän mekaniikan yhteydessä tuo mainittu ongelma poistui. Nykyisellään perässä on riittävästi pitoa mikäli nupin lapakulmat ovat ohjekirjan rajoissa.
-
Sitten vielä muutama muu huomio, mihin kaipaisin kommentteja:
- Perä reagoi sopivan napakan tuntuisesti tikun liikkeisiin, mutta nopeasti pitchia lisätessä heilauttaa muutaman asteen, ts. ei ihan pysy mukana. Liian vähän gainia vai normaalia käytöstä?
- Välillä paikallaan hoveroidessa tai hitaasti eteenpäin lentäessä kopteri ikäänkuin nyökkäilee eteen-taakse kevyesti. Vähän siis kuin oikeaa tikkua heiluttaisi ylös-alas. Tuulen piikkiin en osaisi tuota tänään laittaa, joten mistähän voisi johtua ja mitä tälle on tehtävissä?
- Torque tube ja sen rattaat on lähtökohtaisesti kierot. Olen kokeillut yhteensä kolmella eri tikulla ja kolmella setillä rattaita (tuli torpin jälkeen tilattua yhdet ylimääräiset), ja kaikissa sama ominaisuus: TT pyörii silminnähden epäkeskosti. Paikallaanhan tuo pysyy, eikä lentäessä tunnu varsinaisesti vaikuttavan mihinkään, mutta aiheuttaa tärinää, ja roottoria käsin pyörittäessä kuulee ja tuntee selvästi, miten tube/rattaat "ottaa kiinni" tietyssä pisteessä (pitää rahinaa + vastus pyörittäessä). En ole tästä ollut kovin huolissani, ja muualta lukemani keskustelun pohjalta tämä tuntuu olevan Allun ominaisuus, mutta osaisiko joku tähän sanoa jotain? Onko kokemusta TT Aligneista, tai esiintyykö vastaavaa muissa koptereissa, ja onko paha juttu?
Toi perän heiluminen:
Pienissä kopuissa on vaikeaa saada perä pysymään täysin aloillaan. Koeta gainin nostoa värähtelyyn saakka.
Onko sulla nupissa kierroksia niin paljon kun manuskassa sanotaan jos ei niin nosta sinne.
Eihän nupissa ole kulmia enemmän kun manuaalissa sanotaan.
Toi nyökiminen:
Onhan nupissa riittävästi kierroksia. Jos ei niin voi olla syynä.
Nupin gainia voisi lisätä.
Samaten jos lavat ovat liian tiukalla voi olla tollaisia ongelmia.
Ratas kosketus.
Ovathan perän ja etupään tt rattaat pohjassa. Tämän voi tarkistaa kasatusta kopusta ruuvarilla kampeamalla.
Onhan tt välilaakeri oikein ja oikein kupissaan. Onhan tt suora. onhan peräputki suora.
Jos nämä toteutuu niin kovaa ajoa. Uusi kopteri on vähän jäykkä pyörimään. Noi mun laitteet ovat herkkiä kun niillä on ajettu satoja lentoja.
Yleisesti turha tarkkuus on teknistä taitamattomuutta. Sopivat välykset oikeissa paikossa tekevä laitteesta herkän ja hyvän.
-
Kas, olikin jäänyt huomaamatta viimeisin viesti. Kiitos Matti vinkeistä.
Alignin jossain rpm-chartissa suositellaan 3200 rpm, mä olen näissä leijuttelu- ja kaarteluhommissa pitänyt 2700 rpm. Kulmat pitäisi olla manuaalin rajoissa. Joka tapauksessa kopteri nyt mun tän hetken tarpeisiin lentää oikein mukavasti. Siinä vaiheessa kun taidot on sillä tasolla että jää näistä jutuista kiinni, lienee kopteri kasattu uudestaan muutamaan kertaan.. :)
Vaan toi TT on tosiaan kiero, tai siis tikku on suora, mutta ilmeisesti joko rattaat on hieman vinot tai tikku asettuu rattaisiin vinossa, jonka seurauksena TT ei siis pyöri suorassa. Ei tälläkään meikäläisen näpeissä tunnu mitään merkitystä olevan, mutta aiheuttaa tärinää, jonka vaikutusta en osaa arvioida.
No, joka tapauksessa kopteri pysyi tänäkin viikonloppuna ilmassa ja ehjänä 25 lentoa, eli kohtahan se varmaan alkaisi olemaan seuraavan torpin aika. Sitä silmällä pitäen onkin jo käynyt mielessä, että pitäisiköhän hankkia varakoneeksi joku isompi peli... Ei tarttisi sitten kömmähdyksen takia jättää hyvää kenttäpäivää kesken, ja kai noi isommat on kaikin puolin hienompia, kivempia ja parempiakin, ja lähteehän niistä komeampi äänikin... Humhm.
-
Kyllähän sitä ihmisellä on hyvä useampi kopteri olla, ei muuta kuin ordernappia painelemaan :)
-
Kyllähän sitä ihmisellä on hyvä useampi kopteri olla, ei muuta kuin ordernappia painelemaan :)
Niinku Merssu miehet sannoo, enämpi on enämpi :D
Enämpi koptereita = enämpi rikkinäisä koptereita ;D
Laitetaas tää tänne sun fleetiin talteen nii ei huku :)
https://youtu.be/hXlo5MGdXac
Edit: Olit muuten ottanut aivan huikeen harppauksen lyhyessä ajassa, kun viikonloppuna kattelin sun lentoa!
-
Tänks dude :D
Ja joo, kyl tässä nyt tosissaan kutkuttelis toinen isompi kopu, eikä nää kommentit nyt ainakaan vähennä sitä fiilistä. Googlailin vähän tuota uutta Goblin 570 mallia, oishan se ainakin tuplasti kalliimpi kuin Trex550, jota aiemmin katselin. Sitten tarttis vaan sopiva setuppi keksiä...
-
Eieieieiieieie. Suoraan 700 ! :D Tulee kalliiksi kahlaa noi välikoot läpi. Tiedät kumminki jo sydämmessäs että se 700nen on hommattava !
-
Ja joo, kyl tässä nyt tosissaan kutkuttelis toinen isompi kopu, eikä nää kommentit nyt ainakaan vähennä sitä fiilistä. Googlailin vähän tuota uutta Goblin 570 mallia, oishan se ainakin tuplasti kalliimpi kuin Trex550, jota aiemmin katselin. Sitten tarttis vaan sopiva setuppi keksiä...
Voihan sitä uusiakin ostaa mutta vahvasti suosittelen harkitsemaan käytettyä, esim. Goblin 500. Saat uuden kopun kitin hinnalla kopun sähköineen ja akkuineen. Suomessa ei oikein tällä hetkellä mitkään kopterit liiku joten vaihtoehtoina on olla myymättä tai myydä puoli-ilmaiseksi.
-
Tossa yhellä tutulla saattas olla just 500 Goblin myynnissä, ellei oo mennyt nyt hiljattain kaupaks. Paa vaikka yv:tä jos kiinnostaa niin voin selvittää tilanteen :)
-
Mulla muuten saattas olla kans yks seiskasatasen goblinaattorin aihio ;D ???
-
No tämähän on nyt ihan lähdössä lapasesta.
Taloudellisesti ajatellen toi käytetty olisi tietysti järkevämpi valinta, mutta tykkään niin paljon 1) palikoiden googlaamisesta 2) ostoskorin kasaamisesta 3) postipakettien saamisesta ja vielä 4) rakentamisesta, että kovasti mieli tekisi ihan uusi laite hankkia. Ja kun on itse ruuvannut jokaisen nutikan paikalleen, niin on ehkä vähän paremmin sinut laitteen kanssa ja tietää ainakin ketä sitten syytellä...
Tuo 570 osuis hermoon siinä mielessä, että olis vielä isompi upgrade nykyiseen trex 470:iin (380mm lapoihin) nähden kuin 500, mutta kuitenkin just siinä rajalla että selviää 6s sähköillä. 700 menee jo tässä vaiheessa vielä yli, vaikka julmetun hienolta näyttää ja kuulostaakin.. enhän mä sellasella vielä uskaltais lentää.
Ja kiitti Wilikki, jos tartten sulta jotain osia, niin voin kyllä käydä ne tuolta Ämmässuolta keräämässä :D
-
Mulla muuten saattas olla kans yks seiskasatasen goblinaattorin aihio ;D ???
"Hyvä ja valmiiksi sisäänajettu yksilö ! Nyt halvalla !"
;D
-
Ja kiitti Wilikki, jos tartten sulta jotain osia, niin voin kyllä käydä ne tuolta Ämmässuolta keräämässä :D
Muista ottaa lapio, oon käsittäny et Wilikki lentää etupäässä maan alla!
-
"Hyvä ja valmiiksi sisäänajettu yksilö ! Nyt halvalla !"
;D
No äläs nyt leukaile siinä ku yritetään businesta tehdä :o ;D
Muista ottaa lapio, oon käsittäny et Wilikki lentää etupäässä maan alla!
:D
Ei tarvii lapioa. Routa on vielä alle sentin syvyydessä :o
-
Taas on pari haparoivaa askelta takana. Viikonlopun aikana tuli Allua pyöriteltyä yhteensä 27 lentoa, ja tätä varten pitikin hankkia kaksitonninen kipor sähköä jauhamaan, niin ei tartte enää muiden siivellä elellä. Ensi kerralla onkin Ämmässuolla sitten kakkukahvit, sillä kapteenin loki näyttää nyt yhteensä tasan 100 lentoa, tai ajassa mitattuna 8 h 15 min.
Viikonlopun aikana tuli tehtyä viimein myös ensimmäiset flipit, rollit ja varovaiset selällään lentelyt. Näiden manööverien kanssa alkaa kyllä huomaamaan simun ja Ämmässuon eron. Simussa collective on (simun vaatimukseen nähden) kivasti hanskassa, ja kopteri vaan pyörähtää pehmoisesti paikallaan. Luonnossa se onkin sitten vähän noppatuurista kiinni, mihin suuntaan kopteri sattuu milloinkin flipissä lähtemään. Ja varsinkin rolleista tahtoo väkisin tulla hienompiakin temppuja, kun perä ei oikein pysy suunnassa niin tulee se piro-aspekti mukaan... Ikäänkuin tässäkin tarvitsisi jotain harjoitusta (ja ehkä kopteriinkin pientä säätöä).
Muutenkin täytyisi keksiä jotain täsmäharjoitteita, joilla saisi lennosta hallitumpaa. Toistaiseksi olen vaan koittanut saada tikkuaikaa alle pyörittämällä kopteria kaikkiin toistaiseksi mahdollisiin suuntiin sen kummemmin treenaamatta mitään tiettyä juttua (simussa toki sitten kurinalaisempaa harjoittelua). Tuntuuhan se koko ajan kulkevan paremmin, mutta tiettyjä juttuja alkuun harjoitelemalla voisi saada tehokkaammin perusasiat haltuun, ja ei ehkä tulisi opittua mitään pahoja tapoja, joista pitää sitten myöhemmin opetella eroon... Ehkä noissa F3C liikkeissä olisi hyvää peruskamaa, joka ainakin opettaisi tarkkaa hallintaa.
Ja ja ja tuotanoinnäin, Midlandikin just kuittasi että "your order has shipped". Vähän keltaisempaa kamaa tulossa... Onneksi on kaksi näyttöä työkoneessa, niin voi toisella seurata trackingia ja toisella koittaa malttaa koodailla.
-
Ootko tähän törmännyt:
https://www.helifreak.com/showthread.php?t=531380
Itse joskus tuli noita harjotteita tehtyä. Ihan tehokas harjoitusohjelma 3D lennon alkeiden opetteluun.
-
Ootko tähän törmännyt:
https://www.helifreak.com/showthread.php?t=531380
Itse joskus tuli noita harjotteita tehtyä. Ihan tehokas harjoitusohjelma 3D lennon alkeiden opetteluun.
Joo! Tämä on hyvä, luin tämän joskus aiemmin, ja noita alkupään juttuja olen koittanut simussa jaksaa vääntää (lähinnä piroja ja kaseja). Tuollahan oli tosiaan paljon muutakin. Varmaan hyvä ottaa harjoitteiksi elävän elämän puolellekin.
-
Jep, itse en tuota mitenkään orjallisesti noudattanut, mutta hyviä ideoita harjoitteluun tuolta kyllä saa.
Tuo slow piro -harjoittelu erototen on varsin hyödyllinen orientaation hahmotukseen.
Kahdeksikkojen ajo kaikissa suunnissa on itselleni edelleenkin oikealla kopterilla semmoista, että saa ihan tosissaan keskittyä, että menee edes joten kuten. Helposti 3D rätkytyksessä tulee tehtyä vaan tiettyjä suuntia ja harvinaisemmat suunnat unohtuvat lihasmuistista. Tätä reeniä olen nykyisellään joskus tehnyt yhden akullisen 3D lentojen välissä, jos on tuntunut, että orientaatio on kovin ruosteessa:
https://www.youtube.com/watch?v=y49RAdruTA4
-
Mulla orientaatiot alko menee parhaiten jakeluun kun aloin opettelemaan liikesarjoja joissa oli pakko hanskata joku tietty hankala orientaatio. Esim. oikein päin nose in voi opetella niin, että lähtee tekemään flippiä eteenpäin, mutta siinä kohtaa kun kone on roottori itseä päin ja keula taivasta kohti, pyöräyttää perää 180 astetta ja sit oikasee kopterin niin, että jäädään nose in oikein päin.
Eri asennoissa leijuttelu on tietty hyvä lähtökohta, mutta siinä saa helpommin pienet virheet anteeksi, eli vaikka korjaisi väärään suuntaan, niin koneen saa suht helposti takasin näppeihin.
Samoin funnelit ja hurrikaanit eri suuntiin ja eri asennoissa ajettuna on loistavaa treeniä orientaatioihin. Toki ne on itsessään jo jonkun verran vaikeampia liikkeitä.
-
Oot kyllä lyhyessä ajassa kerenny lentää hurjan määrä ja se kyllä näkyy lennossaki.
Sitte kun rupeet erilaisia liikkeitä harjotteleen ja jos suinkin pystyt. Kannatta mah.pian rueta opetteleen niitä silleesti päin, että kopterin kylki on itteen päin ja tekee niitä liikkeitä ittensä ohi molempiin suuntiin. On tosi vaikee jälkikäteen opetella leveyssuunnassa lento, jos on alusta asti opetellut tekeen tic tocit ja rainbowit syvyys suunnassa.
-
Hyvä video ja hyviä vinkkejä. Orientaatiot oikein päin lentäessä tuntuu kyllä olevan aika hyvin näpeissä, toki aina päivän ekalla lennolla vähän jännittää että mites päin tämä nyt toimikaan. Ja varsinkin liikkeessä on helppo jatkaa haluamaansa suuntaan, paikallaan leijuessa tökkää vielä välillä väärään suuntaan. Katollaan on sitten just päinvastoin, ja sitä täytyy simussa vielä hieroa. Paikallaan ylösalaisin leijutellessa tulee aika vähän virheitä kun korjailee aina yhteen suuntaan kerrallaan, mutta sellanen sujuva lento ja kaartelu ei vielä tule selkärangasta. Jossain kohtaahan se toki sitten vaan napsahtaa kohdilleen.
Ja noi eri suunnat olen kyllä koittanut pitää mielessä. Heti kun vähänkään tuntuu siltä että joku asia toimii yhteen suuntaan, lopetan sen ja yritän toiseen suuntaan. Varsinkin simussa koittaa vaan koko ajan rikkoa opittuja juttuja tekemällä jotain vaikeampaa tai muuten vaan eri tavalla. Mutta toi sivusuunnat vs syvyyssuunta oli silti hyvä pointti, mitä en oikeastaan ole tullut ajatelleeksi. Toistaiseksi noi luonnossa tehdyt flipit ja rollit meni nimenomaan syvyyssuunnassa (simussa toki joka suuntaan). Täytyypä kieputella muissakin asennoissa.
Ja aiheen vierestä, täytyis varmaan tollanen päheä salkkuratkaisu askarrella latauskalustoa varten, kun enteilee UPSin seuranta, että kohta tarttis latailla vähän isompia akkuja. Kolusin jo biltemat ja motonetit läpi, mutta ei tunnu oikein löytyvän fiksun kokoisia ja näköisiä työkalupakkeja. Mistäs ootte noita taikoneet?
-
Ahaa! Kerro jo :D Kasvaako fleeti Allulla vaiko jollain muulla ???
-
Ahaa! Kerro jo :D Kasvaako fleeti Allulla vaiko jollain muulla ???
Kyl mä ny sen uuden Goblin 570:n laitoin :)
E: ja itseasiassa Clas Ohlsonillahan näyttäs olevan asiallista laukkua. Täytyypä kipaista ja askarrella...
-
Ja aiheen vierestä, täytyis varmaan tollanen päheä salkkuratkaisu askarrella latauskalustoa varten, kun enteilee UPSin seuranta, että kohta tarttis latailla vähän isompia akkuja. Kolusin jo biltemat ja motonetit läpi, mutta ei tunnu oikein löytyvän fiksun kokoisia ja näköisiä työkalupakkeja. Mistäs ootte noita taikoneet?
Se lataussalkkujen "standartti" on class olssonin valikoimissa oleva musta muovisalkku.
-
Jossain kohtaahan se toki sitten vaan napsahtaa kohdilleen.
Joo niinhän se tekee. Onhan toi wilikkikin ehtinyt jo tohon napsahteluvaiheeseen :)
-
Voi veikkonen, että oli hieno päivä Ämmässuolla! Simuttelin pari tuntia tossa viime pohdiskelujen jälkeen, koitin hieroa lähinnä kaseja ja tarkempia ja hallitumpia kaartoja. Ja kyllä kannatti, löytyi yllättäin jostain sellanen pehmeämpi ja rauhallisempi touchi, ja tänään tuntui kopteri sitten kulkevan kuin ajatus. En tiedä, näyttikö se lento lopulta sen paremmalta kuin aiemmin, mutta fiilis oli kyllä ihan eri. Flipitkin meni nyt paljon siistimmin, ja joka suuntaan vieläpä. Selälläänkin tuli leijuteltua jokunen tovi. Ensimmäisiä askeliahan nää vielä on, mutta jäi kyllä sellanen fiilis, kuin lapsena ois otettu polkupyörästä apupyörät pois.
Piti sitten laittaa kamerakin kuvaamaan lentoa, ja sitten tulikin joku ihme ramppikuume ja mikään ei enää onnistunut. Meinasi tulla pikku höpsiskömmähdyskin, kun tein muutaman flipin matalammalla kameran edessä, ja just silloin toki tuli kädetettyä reilummin. Ehdinpä korjata ajoissa.
11 tikkiä sai raapia lokikirjaan tältä päivältä, enempää ei jaksanut odotella akkujen latautumista. Tarvitsee selvästi lisää akkuja, latureita ja koptereita! Onneksi on laturisalkku hyvää vauhtia valmistumassa, ja perjantaina pitäisi tulla uusi Goblinikin. Saksalaiset vaan panttaa noparia, joten saapa nähdä milloin lopulta saa koppelin kasaan.
Otinpa kuvankin, kun kaikilla muillakin on:
(https://i.imgur.com/jJ6vEHz.jpg)
PS. En oo edes aiemmin tajunnut katsoa, mutta nyt kuvassa alkoi häiritsemään toi kopan 90-lukumainen värimaailma. Menisköhän toi seuraavassa torpissa rikki, niin vois hankkia hienomman...
-
Kovan määrän olet tahkonnu. Ite aloitin pari vuotta sitten ja ei taida olla montaa lentoa enempää... :-[ Sitä enemmän korjattu kyllä.. ;D
-
Aijai, siinä se nyt odottaa, että joku nostais ilmaan.
(https://i.imgur.com/pOVH1f2.jpg)
Kyllä sormet syyhyää päästä lennättämään. Aurinko nouseekin klo 5.25, niin oon varmaan 5.30 aikoihin Ämmässuon portilla huomenna (jos malttaa nukkua siihen asti).
Ja olihan hauska kasattava, selkeä ohje ja osat siististi pusseissa vaiheiden mukaan järjestettynä, ja sopivat vielä yhteenkin. Hieman vaan arveluttaa tuo tail push rod, kun ohje käski laittaa linkit päihin kiinni pikaliimalla.. Ilmeisesti noita on kasattu myös epoksilla ja kaikenlaisilla muilla virityksillä, mutta enpä nyt saanut pikaliimauksiakaan rikottua käsin vääntämällä, niin olkoon noin toistaiseksi. Tilasin jo tilalle tuunausosan, jossa linkit tulee ruuveilla kiinni, toivottavasti pysyy koossa sen saapumiseen asti.
Tuli myös askarreltua latureille salkku:
(https://i.imgur.com/WTaiThg.jpg) (https://i.imgur.com/RNTKvah.jpg)
Ei tää nyt niin hifi ole kuin mitä täällä isommilla pojilla näkee, mutta onpahan virtalähde, laturit ja vähän muuta askartelun ilosta nakerrettua nippeliä. Mahtuu myös akut ja työkalut kyytiin, tarttisi vaan kannen sisäpuolelle vielä tehdä jotain taskuja tms työkaluille yms sälälle. Kauhean tylsää vaan sellanen, elektroniikan kanssa näpertely on paljon hauskempaa.
-
Kokeilin perjantaina tuota 570 oli aika kivan tuntuinen laite alkoivähän itselläkin kiinnostus heräämään :)
Lähetetty minun E6653 laitteesta Tapatalkilla
-
Melkein väittäisin että hitaasti kuivuva epoksi on paras tohon perätönärin liimaamiseen. Ja siihen vielä ompelulangat päälle: https://youtu.be/A_uWhVH5bko?t=1041
-
Hiphei, Goblin kävi ilmassa tänään :)
Taisi jäädä perän linkit vähän turhan tiukoiksi, kun perus uuden kopterin tail wagit vaivasi.. Ei tullut sitten oikein varsinaisesti lennätettyä, lähinnä käytettyä vuorotellen ilmassa testissä ja penkillä säädettävänä. Perän gainin säätäminen vaikutti vain heilumisen nopeuteen, joten täytyypä herkistellä tuota mekaanista puolta ja kattoa sitten uudemman kerran.
Allu sen sijaan lensi muutaman akullisen, ja vikalla akulla keksi kesken kaartelun tiputtaa kierrokset 2900 -> ~2000. Ehdin jo luulla että taas sammui koko peli, mutta nätistihän se lopulta leijaili alas. Syy jäi kyllä mysteeriksi, mankan telemetrialogeilta ei löydy muuta poikkeavaa kuin RPM, ja muita työkaluja ei sitten selvittelyyn olekaan. Cutoffitkin otin pois edellisen temppuilun jälkeen. Noparin ylikuumenemissuoja vissiin aiheuttaa juurikin tällaisen oireen, mutta telemetriakikkare näytti sillekin ihan normaaleja lämpötilalukemia, toki kuoren ulkopuolelta mitattuna. Eikä luulis mun ujosta leijuttelusta hiiltyvän... Oh well, kyllä se sitten loput viimeisestä akusta lensi taas ihan normaalisti kun hetken hämmästelyn jälkeen kokeilin.
Siinä ne nyt on vierekkäin.
(https://i.imgur.com/vOXzrYg.jpg)
Melkein väittäisin että hitaasti kuivuva epoksi on paras tohon perätönärin liimaamiseen. Ja siihen vielä ompelulangat päälle: https://youtu.be/A_uWhVH5bko?t=1041
Joo, näitä virityksiä kattelinkin heti kun olin ehtinyt pikaliimat jo laittaa. Meinasin vaihtaa epoksit yms tilalle, mutta tuntui toistaiseksi olevan tolla pikaliimalla niin jämptisti kiinni etten viitsinyt alkaa rikkomaan. Seurataan tilannetta...
-
Toi 470L:n mukana tuleva nopari tuntuu vähän bugiselta. Itselläni ei ole samoja ongelmia ollut kuin sinulla, mutta semmoista on, että nopari unohtaa aika useastikkin tehdä soft startin ja lyö täydet kierrokset heti päälle. Hobbywingin 50A säädin täytynee tuohon joskus laittaa tilalle jos jaksaa :P
Uskoisin, että Goblinin tönäri pysyy pikaliimallakin. Epoxi toki olisi varmaan vielä lujempaa. Kannattaa siihen pyöritellä jotain lankaa vielä vahvikkeeksi, niin pysyy varmasti.
-
Joo, näitä virityksiä kattelinkin heti kun olin ehtinyt pikaliimat jo laittaa. Meinasin vaihtaa epoksit yms tilalle, mutta tuntui toistaiseksi olevan tolla pikaliimalla niin jämptisti kiinni etten viitsinyt alkaa rikkomaan. Seurataan tilannetta...
Pikaliima murtuu ajan mittaan ja torppi on todennäkösesti luvassa.
Epoksilla noi kannattaa aina tehdä niin ei tuu ongelmia.
-
Olen aina ihmetellut miten noi valmistajat uskaltaa neuvoa käyttämään pikaliimaa. Itse en keksi sille mitään käyttöä kopterissa.
En uskaltais perätönäriin luottaa jos pikiksellä kiinni.
Epoksia olen itse laittanut. Kannattaa karhentaa vaarnan kiiltävää osaa ja poistaa rasvat kunnolla ennen liimaamista.
Ite heitän vielä liimasukan tönärin pään ympärille estämään hiilarin rispaantumista ja murtumista.
-
Hiphei, Goblin kävi ilmassa tänään :)
Taisi jäädä perän linkit vähän turhan tiukoiksi, kun perus uuden kopterin tail wagit vaivasi.. Ei tullut sitten oikein varsinaisesti lennätettyä, lähinnä käytettyä vuorotellen ilmassa testissä ja penkillä säädettävänä. Perän gainin säätäminen vaikutti vain heilumisen nopeuteen, joten täytyypä herkistellä tuota mekaanista puolta ja kattoa sitten uudemman kerran.
Väärin kasattu perän painelaakeriasetelma kans tekee tommosta.
-
Hiphei, Goblin kävi ilmassa tänään :)
Taisi jäädä perän linkit vähän turhan tiukoiksi, kun perus uuden kopterin tail wagit vaivasi.. Ei tullut sitten oikein varsinaisesti lennätettyä, lähinnä käytettyä vuorotellen ilmassa testissä ja penkillä säädettävänä. Perän gainin säätäminen vaikutti vain heilumisen nopeuteen, joten täytyypä herkistellä tuota mekaanista puolta ja kattoa sitten uudemman kerran.
Ellei herkistelystä, painelaakeri ja gaini puolelta löydy helpotusta niin sitte kannattaa siirtää servoarmissa palloa ulommas, jos mahdollista. Tuo lisää nopeutta perälle, mutta varjopuolena syö myös vääntöä.
Tiiäkkö muuten, että sulla tais karata mopo laukalle aika nopsasti tän harrastuksen kanssa ;D
E: Nii ja jos pallon siirto ulommas pahentaa tilannetta nii sitte kokeile siirtää sisemmäs :D
-
Tattis vinkeistä taas.
Sain tuota perää vähän herkisteltyä, täytyy huomenna käydä kentällä koittamassa, miten pelaa... Governorissakin näytti olevan kaikenlaista säätöä, jotka voinee vaikuttaa. Servoarmissa pallo on tosiaan uloimmassa reiässä, ohjeen mittojen mukaisesti. Ja painelaakereista oon ainakin 110% varma että ovat oikein, kun kasatessa hämmästelin moneen kertaan, että kumpi on ulompi ja kumpi sisempi osa.. Eli varmaan ovat just väärin. Mut koitetaan askel kerrallaan, täytyy purkaa jos ei säädöillä asetu.
Ja uus tikku on tosiaan tulossa, niin kohta ei tartte liimoja miettiä, mut voishan tuohon siksi aikaa jonkun lanka- ja/tai liimavirityksen vielä askarrella päihin varmuuden vuoksi...
Tiiäkkö muuten, että sulla tais karata mopo laukalle aika nopsasti tän harrastuksen kanssa ;D
No vähän on sellanen fiilis juu :D Vaan jospa näillä nyt hetken malttais...
-
Painelaakereissa tulee aina väljempi sisemmäksi. Helponta on testata akseliin, kumpi on väljä ja kumpi tiukka puolisko. Pitäisi selkeä ero olla väljän ja tiukan välillä. Laakerin Keskiosan suunnalla ei kai ole väliä, mutta itse laitan aina avonaisemman puolen sisäänpäin.
-
Tönäri pysyy kuin tauti Loctite 430
Tasan 28 kopteria sillä kasattu ja ei ikinä ole tönärissä
Mitään ongelmaa.. perän hidas heilunta leijunnassa kertoo linkkien peräslaiderin tai koiranluiden
Jumista , herkistä ne ja rupee rokkaa
-
Tönäri pysyy kuin tauti Loctite 430
Tasan 28 kopteria sillä kasattu ja ei ikinä ole tönärissä
Mitään ongelmaa.. perän hidas heilunta leijunnassa kertoo linkkien peräslaiderin tai koiranluiden
Jumista , herkistä ne ja rupee rokkaa
-
Tönäri pysyy kuin tauti Loctite 430
Tasan 28 kopteria sillä kasattu ja ei ikinä ole tönärissä
Mitään ongelmaa.. perän hidas heilunta leijunnassa kertoo linkkien peräslaiderin tai koiranluiden
Jumista , herkistä ne ja rupee rokkaa
Onks ne mun Goblinin perätönärin päät liimattu pikiksellä?
Hyvin on pelannut yli 400 lentoo.
Tosin osa lennoista on ollu semmosia "rauhallisia rynkytyksiä". Eli akku tyhjäksi reilussa 2 min.
Jo kyllä niin mulle riittää pikiksellä liimaus.
-
Kyllä on , mainitsemani musta pikis , lanka ja pysyy varmasti
Ohessa kuva kollaasi miten tuo tehdään
1. Tippa liimaa , uita tuo karhunlanka liimassa
2. Pujota lanka tönärin sisään
3. Uita tönäriin menevä metallitanko liimassa , toki vain se osuus joka menee tönärin sisään
4. Kierrä metalli tanko langan kanssa hiilikuitu putken sisään
5. Kierrä karjunlanka kuvan osoittamalla tavalla ensin metallitangon pääll ja siitä
Sitten tönärin päälle jossa toki on hieman liimaa , sitten hieman lämmintä ilmaa ja kutistesukka
-
Tönärin linkkien herkistämisen ja sliderin rasvaamisen jälkeen perä ehkä rauhoittui hieman, mutta ei merkittävästi.
Purin nyt sitten perän osiin, tarkistin painelaakerit (oli oikein), herkistin loputkin perän linkit, lyhensin tönäriä hieman kun ei ollut keskikohta ihan keskellä ja siksi limitit oli vähän epäsynkassa, ja mitähän vielä.. Yksi potentiaalinen syyllinen löytyi, kun kuvan mukainen ruuvi oli turhan tiukalla ja otti hieman kiinni tuohon sliderin rinkulaan, ja tämän takia slider otti hieman vastaan tietyissä kohdissa. Löysensin sitäkin hieman. Nyt perä liikkuu todella smoothisti.
(https://i.imgur.com/kcjO44d.png)
Vaan eipä loppunut heiluminen >:( Vbarista olen koittanut säätää perän gainia, ja tuon tarkemmista asetuksista vielä P ja I gaineja, ja lisäksi governorin gainia ja mitä kaikkia asetuksia sillekin vielä löytyi. Lopputulos on aina joko laajempi, rauhallisempi heiluminen (~1hz tms) tai nopeampi, tiukempi ja terävämpi wagaus, mutta paikallaan toi ei pysy.
Alkaa ideat loppua...
-
Onko sulla minkälainen kaasukäyrä? Govi käytössä? Ootko kokeillu lisätä kiekkoja?
-
Mikä servo?
-
Vbar neon govi on käytössä, kiekkoja oon kokeillut 2000-2400 välillä, ei tunnu olevan merkitystä... Peräservo on bk:n bls-8005hv
-
Mitäs jo siirtäisi linkkipalloa servoarmista yhden pykälän lähemmäksi keskipistettä?
-
Paljoko sulla on gyrossa A ja B tail limit arvo ja sitte toinen juttu, että moneenko volttiin becin jännite on säädetty?
-
Kuinka isosta perän heilumisesta on kyse?
-
Eihän noparissa ole govi päällä?
-
Jos perän liikealue on jossain 80-100 välillä, niin en usko että ongelma on linkkipallon etäisyydessä. Ja perimmäinen ongelma tuskin on vbarin asetuksissa, mul on ainaki goblinien perät toiminu laakista ku vaan on gainit saanu kohilleen.
-
Vbar neon govi on käytössä, kiekkoja oon kokeillut 2000-2400 välillä, ei tunnu olevan merkitystä... Peräservo on bk:n bls-8005hv
Mulla oli tämän servon kanssa sama homma 570kse:ssa. Noita on maailmalla vaikka kuinka ja paljon. BKn harjallinen servo toimii vissiin kunnialla (ja on halvempi) mutta tota ei meinaa saada millään hyväksi. Ite vaihdoin mks servon ja perä oli heti hyvä.
Toi bk servo meni multa petrille joka ei uskonu tota mun teoriaa. Raportoi myöhemmin että sitä oli koitettu toiseen koneeseen ja sama homma.
Paska mikä paska.
-
No täällähän on varsinainen salapoliisitiimi heti hommissa, hieno juttu :D
Kahtotaas..
- Perän liikealueet on tosiaan 96 ja 102, 80-120 tais olla vbarin optimit, eli ehkä ois varaa siirtää linkkipalloa sisemmäs, jos siitä apua ois. Täytyy kokeilla.
- Perä heiluu ehkä pahimmillaan parikymmentä senttiä suuntaansa, gaineilla saa heilumisen pienemmäksi, mutta nopeammaksi.
- Jännitteenkin jo nostin alkuperäsestä 6v oletusasetuksesta näemmä 7.4 volttiin. Vissiin vois laittaa enemmänkin, mutta tolla ei ainakaan ollut mitään vaikutusta.
- Noparissa ei ole govi päällä, pelkkä soft startti (eli "Heli linear throttle" moodissa)
- Mitä noi A ja B limitit on? A ja B stop gainit löytyy, ne on oletus 20 molemmat, ja liikealueet tosiaan tossa ylempänä mainittu.. Tarkoititko Wilikki jotain muuta?
Tosta servosta luin kanssa jotain juttua vastaavista oireista, mutta löysin kommentteja lähinnä 2015 vuodelta, ja nekin oli kuitattu että "BK vaihtoi servon uuteen versioon, jossa ongelma on korjattu". Tiedäpä sitten.. Milloin Tohtori sulla oli tämä tilanne?
-
...
- Mitä noi A ja B limitit on? A ja B stop gainit löytyy, ne on oletus 20 molemmat, ja liikealueet tosiaan tossa ylempänä mainittu.. Tarkoititko Wilikki jotain muuta?
...
Eiku jusiin noita tarkotin.
Perän liikealueet on tosiaan 96 ja 102,
Noi on hemmetin hyvät.
Voin lainaa sulle toista servoa nii saat poissuljettua/varmistettua vian.
-
Voin lainaa sulle toista servoa nii saat poissuljettua/varmistettua vian.
No kiitos, ois huikeeta! Yv av jne, sovitaan tarkemmin :)
-
Tossa servossa on ollut tuota ongelmaa,
Palauta servo myyjälle ja pyydä tilalle
7006 ja ongelmat poistuu , näitä myyty Suomessa useita kymmeniä
Me emme tuota servoa myy , ja helposti midlandiss voi olla
Vanhaa varastoa , eli servoa jossa on tuo potikka vika
HFF on tuonut vain 1 kappaleen tuota servoa ja kuten Tohtori sanoi
Ei toiminut
-
Wägi vähenee, pidot paranee.
Iso julkinen kiitos vielä Wilikille. Tänään ruuvailtiin Goblinia Ämmässuon sateessa, ja hyvähän siitä tuli. Ensin koitin siirtää linkkipallon sisemmäs, ja Wilikin opastuksella vielä kateltiin gaineja, ja tuli siitä aiempaa parempi, mutta ei läheskään hyvä. Kokeiltiin sitten toisella servolla ja ihan eri peli. Nyt on lainaservo (BK DS-7005HV) sisällä ja hyvin kulkee.
Täytyy laittaa midlandille kyselyä että mitäs tehdään servon kanssa, jos ei vaihto natsaa niin hff:lta sitten toinen tilalle. HFF:llekin(/Petrille) ruusukimppu tässä vaiheessa kun asiakaspalvelu pelaa vaikken edes ole vielä asiakas.
Lennätyksistä ei jäänyt mitään kerrottavaa, vettä satoi ja tuuli puhalsi. Mutta poikkeuksellisen hyvä fiilis silti jäi. Alla vielä Petrin nappaama säätökuva:
(https://i.imgur.com/zL6zMCD.jpg)
-
Tänään oli taas hyvä päivä Ämmässuolla, aurinko poltti päänahkaa ja molemmat kopterit vaappui vuorotellen ilmassa.
Jotain oppia on taas simuttelusta tarttunut. Alkoi aukeamaan toi "flying the disc" konsepti hiljalleen, ja siinä missä edellisillä lennoilla ympyrän lentäminen nokka menosuuntaan oli vielä hieno juttu, nyt sujui kohtuudella jo perä ja kylki edelläkin, eli vähän niinkus funnelia hakien myös. Ja muutaman kerran tuli käännettyä kopun orientaatiota lennossa noiden välilläkin ilman että lähti lapasesta. Rumia rinkuloitahan noi vielä on, ja ei ne ympyrät ihan samaa linjaa kulje, mutta se tulee sitten toistojen ja lentotuntien kautta, nyt on idea selvillä kuitenkin.
Samalla ajatuksella tuli ajeltua "piro travelia" tjsp, eli perä kieppuen lentoa suoraa linjaa edestakaisin ja enemmän tai vähemmän vahingossa vähän ympyrää sun muutakin. Toikin oli pari viikkoa sitten mulle ihan mysteeri, että miten ihmeessä joku edes hahmottaa noita pirohommeleita, saatika että miten ne pysyy näpeissä, mutta eihän siinä kummoista mystiikkaa ollutkaan. Kai noikin muutaman kesän treeniä vaatii, mutta idealamppu syttyi.
Servohommakin etenee, Midland lupasi ihan ilman neuvotteluja vaihtaa servon toiseen malliin. Lähetin jo vanhan takaisin, mutta uutta ei tietty ole varastossa, eli hetken joutuu vielä lainaservolla ajelemaan.
-
One hurjaa ku toiset kehittyy, ite osaa viäkää ku vähä leijuttaa :)
-
One hurjaa ku toiset kehittyy, ite osaa viäkää ku vähä leijuttaa :)
Montas lentoa sulla on Tero tälle vuodelle? :) Entä Togella? ;D
-
Montas lentoa sulla on Tero tälle vuodelle? :) Entä Togella? ;D
183 :)
-
One hurjaa ku toiset kehittyy, ite osaa viäkää ku vähä leijuttaa :)
Sulla on kummiski ampeeri määrät kehittynynnä positiivisesti! ;D
-
Kukin tyylillään! :D
-
Rakas päiväkirja, kirjasin tänään 19 onnistunutta laskeutumista Ämmässuolla.
Allulla on nyt alla 205 lentoa ja Goblinilla 35. Alkaa pikkukopteri tuntua jo vähän rimpulalta, ja jotain pitäis varmaan kiristellä tai säätää (perän gainia?), kun koitin tänään vähän harjoitella tictoceja ja perä heitteli terävissä pitch-veivauksissa hieman minne sattuu... Tai sit pitäisi tikkujen repimisen sijasta koittaa tehdä jotain oikein :D
Goblin sen sijaan toimii kuin unelma, ja sain viimein kolmen vihaisen sähköpostin ja yhden paypal-dispute-eskaloinnin jälkeen perään uuden ruuveilla kiinnitettävän tönärin (tilasin tän jostain espanjalaisesta puljusta kun ei muualla tuntunut olevan). Nyt ei ole pelkoa pikaliimojen pettämisestä. Peräservoa vielä odotellaan, viimeisin korvanappiin tullut tieto kertoo että "on varastossa, lähetetään". Saas nähä. Vähän on joutunut midlandia muistuttelemaan, joten ei ihan 5/5 fiilis ole jäänyt tuostakaan prosessista. HFF sen sijaan taas palveli, ja nyt on kolmaskin akku Gobliniin, niin saa toivottavasti vähän enemmän lentoja raavittua päivässä. On tuo vaan niiiiiin paljon hauskempi laite lentää kuin pikku-allu.
Kokeilin allulla puolikasta piroflippiäkin, ja kyllähän se kieri ja pyöri about niinkuin pitikin, mutta melkein puhtaasti tuurilla. Vaatii vähän simussa ihmettelyä vielä, kun nyt sillä liikkeellä on alku ja loppu, mutta kaikki mitä välissä tapahtuu, on vielä pois mun käsistä. Ympyrän pirottelu meni sen sijaan jo omasta mielestä ok, tosin hidasta piroa (about 1-2 piroa / ympyrä), eli ei mitään hulvatonta tikun vatkausta.
Otin taas videotakin, mutta tulee vielä lennätettyä sen verran korkealla ja kaukana, ettei gopro-videossa näy kuin suttuinen piste. Alla sen sijaan pari Petrin nappaamaa kuvaa.
(https://i.imgur.com/3tLgYaI.jpg) (https://i.imgur.com/ylOB9TY.jpg)
-
Höpsiskömmähti :)
(https://i.imgur.com/p45rW9a.jpg)
Päivän viimeinen akullinen, alkoi siinä jo vähän väsymys painaa ja tuli pyöriteltyä hieman huolettomasti sellaiseen vinkkeliin, ettei enää aivot pysyneet perässä missä mennään. Katosi sitten kopu pään yläpuolelle ja lopulta hieman selän taakse. En tajunnut rescue-vipuakaan vetää, vaikka sormi liipaisimella olikin. Ihan oikeat katastrofin aineksetkin oli, kun kopu mäjähti lopulta parkkipaikan puolelle. Onneksi ei ollut ihmisiä tai autoja alla. Vähän jäi huolestuttamaan ja hävettämään, eri asia torpata kentälle, mutta verkon väärälle puolelle näiden ei pitäisi päätyä... Täytyy jatkossa pysytellä vähän kauempana kentän puolella, nyt olin itse muutaman metrin päässä parkkiksesta ja tietty lensin paikoitellen aika lähelläkin, noin omalla mittapuulla ainakin.
Vahinkojen suhteen näyttää alustavasti, että aika vähällä selvittiin. Lavat nyt on tietty säpäleinä, lavanpitimet hieman kierot, perälavatkin vähän halki, ja pohjalevy halkesi myös. Kaikki nupin servoarmit katkesi ja ainakin yksi servo on jumissa. Runko näyttäisi muuten ehjältä, perä saattaisi olla jopa ok (pyörii ja liikkuu käsipelillä ainakin normaalisti), muuten täytyy elektroniikka vielä tutkia. Canopysta vähän lohkeilee maalit, mutta on muuten ehjä. KAIKKI on täynnä hiekkaa ja pölyä, eli täytyy purkaa osiin ja työntää tiskikoneeseen koko kitti, sitten tietää miten muut liikkuvat osat vielä pelaa. Varmaan tossa jotain akselia on kieroutunut. Mutta ei nyt (näillä näkymin) tartte koko kittiä uusia.
Muuten oli kyllä hieno päivä, Allulle tuli 10 lentoa lähinnä pirojuttujen harjoittelua, ja Goblinilla 4 akullista ihan lentoakin. Alla video torppia edeltävästä lennosta (torppi ei valitettavasti tullut videolle).
https://www.youtube.com/watch?v=zGQGCwcdTFY
-
Höpsiskömmähti :)
Höpsiskömmähdys ei ole naurun asia, vaikka TLR:n hämärähemmot niin antavat ymmärtää. He elävät valheessa.
-
Höpsiskömmähdys ei ole naurun asia, vaikka TLR:n hämärähemmot niin antavat ymmärtää. He elävät valheessa.
Noo, ei näissä ole itkukaan vielä auttanut :) Ja aika vähällä tästä näyttäis selviävän, servotkin taisi lopulta säilyä kaikki ehjänä. Täytyy vielä testailla...
Tota hiekkaa on kyllä ihan oikeasti joka ainut kolo ja laakeri täynnä, pari tuntia eilen pesin ja harjailin osia, mut muutama laakeri menee kyllä vaihtoon silti. Vois talkoissa levittää asfalttia Ämmässuon parkkikselle niin ei pääsisi tällaista sattumaan toiste.
-
Tota hiekkaa on kyllä ihan oikeasti joka ainut kolo ja laakeri täynnä, pari tuntia eilen pesin ja harjailin osia, mut muutama laakeri menee kyllä vaihtoon silti.
Toi on kyllä sen näköinen, että kaikki nupin ja pääakselin laakerit on morjes ilman hiekkaakin. Yleensä niihin joku pykälä aina tulee.
-
Ei ne pykälät vaihtamalla parane. Aina on pykälällä ku tulee tarve avata ja tarkistaa :)
-
Vähän nyt kiikun kaakun mitä tosta vaihtais. Swashi nyt ainakin kanittaa sen verran että vaihtoon menee, samoin pääakselin muut laakerit, mut pääakseli itessään vaikuttaa suoralta. Niin vaikuttaa kyllä lepari ja lavanpitimetkin, vaan ne lavanpitimien armit on vääntyneet. Nupin laakerit aattelin kuitenkin uusia, niin about samaan rahaan menis noi lavanpitimetkin. Pääakselin sais varmaan testattua laittamalla paikalleen ja pyörittämällä vähän kierroksia, mut eihän tota nyt rikkinäisillä laakereilla viitsi. Ei vaan jaksais viikkotolkulla monen varaosakeikan kautta askarrella...
Perä edelleen vaikuttaa liikkuvan smoothisti, vaikka koko koneisto rouhasi soraa niin että lavanpitimistä ei naarmujen alta osaa enää merkkiäkään sanoa. Tiiä sitten onko joku osa kuitenkin sen verran kierossa, että tärisee rikki tai hirttää kiinni ilmassa seuraavalla lennolla tms. Tekis mieli vaihtaa kaikki, mut toisaalta vois vaan laittaa kiinni ja kattoa miten lentää.
Apuamitämänytteen.
Elektroniikka sentään toimii ja servotkin liikkuu kuin uudet. Ihme pelejä, allun torpissa sain vaihtaa kaikkiin rattaita. Ja peräröörin nylon pultit ajoi asiansa, runko ja peräputki on ehjät, mutta pultit poikki. Jotain ne on miettineet...
-
Apuamitämänytteen.
Parsit sen kasaan ja ajat ne viat esiin mitkä jäi nyt huomaamatta ;D Ei tuu nii paha mieli kun torppaat seuraavalla kerralla. Liika hifistely on aina kehityksen tiellä ;)
Lavanpitimien laakerit on hyvä olla kunnossa ettei kanita raskaissa liikkeissä ja jää lukkoon. Ai mistä tiedän? ;D Ne muut laakerit ilmoittaa itsestään kun ovat vaihtokunnossa.
-
Kaiken muun olen saanut rikki, mutta ylleensä perä jää kyllä ejäksi :o Tsekaan nyt ainakin se perän leparin suoruus ja irrota linkit ja koita toimiiko perän lavanpitimet smoothisti.
Apuamitämänytteen.
Tässä tapauksessa, jos perä on ehjä( mitä se todennäköisesti on, jos lavat ovat ehjät). Tilaisin kaikki osat, jotka on rikki ja sitten sellaiset , jotka saattaa olla rikki. Kuten mainitsemasi pääakseli ja lepari. Sekä näihin kaikki laakerit. Näille saattaa kuitenkin tulla myöhemmin käyttöä, vaikka ei juuri nyt tarvitsisikaan ;) Yleensä sähköt kyllä selviää. Näin saat odottelu ajan minimiin. Tosin HFF:ltä osia saa nopeasti.
Itse olen joskus tehnyt niinkin, että (torpin jälkeen) akun irrottamisen yhteydessä olen ottanut puhelun Petrille pyytänyt toimittamaan uuden kitin pikana ja katsonut vasta sitten mitä kävi :D
Tosin Goblinin osia saa HFF:ltä nopealla aika taullulla muutenkin.
-
Kiitos vinkeistä! Päädyin nyt ottamaan HFF:lta about kaiken mahdollisen mikä vois olla rikki, laakerit, leparit, akselit, lavanpitimet jne, nuppiin ja perään. Perästä tosiaan ne lavat meni soiroksi, ja lavanpitimet vähän muuttui eri näkösiksi, niin otetaan ny varman päälle. Ei tosta nyt sit ihan niin halpa keikka tullutkaan, mutta täytyy viel kokeilla muutaman osan kohalla uus osa vs. vanha miten toimii, ja jos ei ole käytössä eroa niin jättää toinen sitten varaosaksi tulevaisuuden varalle... Mut näillä eväillä pitäis kopun olla viikonlopuksi kunnossa taas, vielä kun ois lennätyskelejä.
Midlandiltakin on tulossa servo! Tai ainakin antoivat seurantakoodin, vielä ei uskalla varmaksi sanoa, mitä paketissa on. Hintaeron hyvittämistä on myös täytynyt muutaman kerran kysellä, ei ole vielä rahoja näkynyt. Pitävät jännityksessä...
-
Goblin on kunnossa taas! Pari akullista ehti Ämmässuolla kokeilemaan. Olihan alkuun vähän jännää, mut muutama lento Allulla päälle niin palautu mieleen, että kyllä ne koneet pääsääntösesti ilmassa pysyy jos ei ite aktiivisesti hölmöile. Kiva fiilis, ja lähti loputkin torppiharmitukset kun kopteri taas todistetusti lentää.
-
Se on jännä kyllä, tekniikkatorpin jälkeen on semmonen epävarmuus että onhan se tekniikka nyt sitte torpin jäljiltä siinä kuosissa että kopteri lentää. Tikkuvirheen jäljiltä on pelko että tekeekö sen saman tikkuvirheen uudelleen, varsinkin jos on tullu joku ihan tyhmä höpsiskömpiäinen tehtyä eikä jokin ihan selkeä uuden jutun opettelu mistä ei osannut virheestä ottaa kopteria hallintaan. Joka tapauksessa korjauksen jäljiltä jännittää aina vähän että onkohan siellä nyt varmasti kaikki korjattu niinku pitäs ettei ole kämmejä tullu kasatessa. Ikinä ei epävarmuustekijät ole poissa. Ja toisaalta näin sen pitää ollakin, nää on kuitenkin sen verta vaarallisia vehkeitä ettei täydellistä luottoa saa ikinä ollakaan, aina pitää olla varautunu siihen että mitä tahansa voi sattua milloin vain. Mutta oli miten oli, nopeasti se itsevarmuus tulee lennätykseen kun vaan lähtee painamaan uudelleen kopteria pitkin taivasta :)
-
Tänään muutama lento pikku-Allulla vähän eri maisemissa. Goblin ei mahtunut muiden reissukamojen joukkoon...
(https://i.imgur.com/u4AgK5q.jpg) (https://i.imgur.com/t2ZPLem.jpg) (https://i.imgur.com/DZLxBw0.jpg)