Kopterit.net
Kuvagalleria => MyFleet => Aiheen aloitti: Iron_man - 20 Helmikuu, 2014, 15:41:55
-
Moro,
Kopterit rupesivat kiinnostamaan tuossa vähän yli kuukausi sitten ja harrastus onkin edennyt melkoisella vauhdilla. RC autoja on tullut harrastettua aktiivisesti viimeiset pari vuotta, joten sinällään rc vehkeiden tekniikka oli tuttua jo valmiiksi. Kopterit toki ovat ihan oma maailmansa ja paljon opettelua homma on vaatinut ja vaatii tietysti edelleen.
Ensimmäinen kopterihankinta oli Walkeran V120D02S kopteri Devo7 ohjaimella. Yhdesti kävin tuota täysin taidottomana leijuttelemassa ja totesin että hankalaa on. Seuraavat hankinnat olivat sitten Phoenix simu ja Genius CP. Nyt homma on siinä mallissa, että V120 pysyy ilmassa varsin hallitusti ja perus taivaslento onnistuu. Jossain kohtaa tuli hommattua käytettynä myös Trex 450 pro ja sitä ole tässä pikkuhiljaa säätänyt ja laitellut lentokuntoon. Jospa tuon saisi nostettua tässä lähipäivinä ilmaan, sen verran varmuutta hommaan noilla pikkukoptereilla ja simulaattorireenillä on jo tullut.
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/photo.jpg)
ps. En tajua miksi kuva näkyy ylösalaisin.
-
Ehkä ne haluaa lentää vaan invertedinä?
Hyvän näköiset koput ja kuva varmaan kääntyy, jos avaat sen esim. paintissa, pyöräyttelet siellä oikeinpäin, tallennat ja uppaat uusiksi.
Samaa tekee välillä oma SGS4 + dropbox, eli kuvat näkyy foorumeilla väärinpäin, mutta pyörittelyn jälkeen skulaa taas?
-
Ei mennyt Trexin ensilento ihan putkeen. 3GX:n säädöt jotensakkin ihan keturallaan. Isoin ongelma tuntui olevan, että kun kopteria koittaa nostaa maasta alkaa kopteri pyörimään hitaasti vastapäivään. Yritin säätää kaikkea mahdollista mieleen tulevaa, mutta en saanut ongelmaa korjattua. Gyron gainin säädöllä ei tuntunut olevan yhtään mitään vaikutusta asiaan. Yhdesti nostin kopterin noin puolen metrkin korkeuteen pitämällä rudderilla perän paikoillaan, mutta eihän siitä oikein mitään tullut. Muutekin vaikutti Todella epävakaalta koko laitos. Juuri ja juuri sain laskettua ländäreilleen alas. Säädin vielä viimeiseen yritykseen jotain ja koitin vielä nostaa kopteria maasta, mutta noin 10cm sain sitä ilmaan ja sitten se kallistui sen verran toiselle kyljelle että lapa haukkasi maahan ja kopteri heitti voltit kyljelleen kinokseen. Äkkiseltään tarkasteltuna tosin mitään ei näyttäisi hajonneen, paitsi harjoitustelineen keskiö meni hajalle tuossa rytäkässä. Oli kyllä hyvä että tajusin laittaa nuo harjoitustelineet paikoilleen, vaikka tuntuikin etten niitä välttämättä tarvitsisi. Kyllä näemmä tarvitsi.
Hiton 3GX! >:(
Vinkkejä otetaan vastaan miten ihmeessä tuon saisi pelittämään. Säädin kaiken mahdollisen erittäin huolellisesti, enkä tajua miten ihmeessä tuo toimii noin surkeasti.
Päivän pelasti onneksi V120D02S joka kovasta puuskittaisesta tuulesta huolimatta lensi iloisesti taivaslentoa, teki silmukoita ja flippejä ja laskeutui ehjänä maahan.
Ennen:
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/1/photo%201.jpg)
Jälkeen:
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/1/photo%202.jpg)
-
:(
Onko rudderi varmasti keskitetty? Eli kun tikku on keskellä niin kulmat on 0.
Edit: Niin ja oliko kopteri paikallaan, kun laitoit akun kiinni ja tekee alustusta?
-
Tulee mieleen, että paljokohan oli kierroksia nupissa? Oliko sulla tuota yepin ohjelmointikorttia jolla saa kaasun opetettua? Kierrokset pystyy mittaamaan vaikka puhelimeen asennettavalla äänianalysaattorilla. Lähinnä että ovat edes oikealla hehtaarilla, kovin pienillä kierroksilla on erittäin huono lentää.
Harjoitusjalaksetkin voivat aiheuttaa epävakaisuutta koska roottorin ilmavirtaus heiluttelee niitä ja sitä myöten kopua kans. Tuohon hitaaseen pyörimiseen sen ei pitäs kyllä vaikuttaa.
Leparin suoruus kannattaa tarkistaa kun lapa osuu maahan. Pyörität vain toisesta päästä ruuvia kiinnipäin ja katsot vipattaako kumpikaan lavanpidin.
-
Eipä löydy ohjelmointikorttia tuohon yeppiin. Eikös tuon kaasun saa opetettua käsipelilläkin? Eli laittaa päälle kaasu ylhäällä, odottelee merkkiääniä ja sitten laittaa kaasun alas. Tuolla tavalla tuon kalibroin ja mielestäni moottori tuntuu vastaavan kaasuun ihan oikean tuntuisesti. Kierroksista ei toki ole juurikaan hajua, mutta kyllä se kovaa alkaa pyöriä soft startin jälkeen jo ihan pienelläkin kaasulla.
Rudderia en kyllä erikseen keskittänyt. Voi olla että nyt on siinä sitten vika. Tosin kai tuon 3GX:n pitäisi ehkä osata kompensoida tuo pyörimisliike vaikka jotain pientä heittoa keskityksessä olisi?
Swashin suoruuden säädin swash toolilla ja lapakulmat ihan tarkalleen mittarilla, joten luulisin tuon swashin ainakin olevan hyvin lähelle oikein säädetty.
-
Mikäs mankka on käytössä, tulee mieleen että 6 kanavaisella spektrumilla yritetään suoraan pelkällä satelliitilla. Silloin siinä on perän gaini kanavalla 7 johon ei pääse käsiksi.
Tietysti tuo "kovaa pyöriminen" on aika tavalla arvaus, etenkin jos on epävarmuutta onko kaasun opetus kohdallaan. Etenkin jos ei ole saman kokoista verrokkina.
-
Devo 12S mankka on käytössä.
-
http://www.horizonhobby.com/pdf/AGNKX015080-Manual.pdf (http://www.horizonhobby.com/pdf/AGNKX015080-Manual.pdf) Kohta 12.
-
http://www.horizonhobby.com/pdf/AGNKX015080-Manual.pdf (http://www.horizonhobby.com/pdf/AGNKX015080-Manual.pdf) Kohta 12.
Joo tuo oli kyllä jäänyt tekemättä. Lieneekö tuosta sitten kiinni. Pitää koittaa säädellä ja yrittää uudelleen josko auttaisi.
Torppauksen saldoksi näyttäisi jäävän yksi hajonnut servo, jollei vielä jotain piilevää ongelmaa ilmene. Onneksi tuli tilattua Hobbykingistä pari varaservoa. :)
-
Joo tuo oli kyllä jäänyt tekemättä. Lieneekö tuosta sitten kiinni. Pitää koittaa säädellä ja yrittää uudelleen josko auttaisi.
Torppauksen saldoksi näyttäisi jäävän yksi hajonnut servo, jollei vielä jotain piilevää ongelmaa ilmene. Onneksi tuli tilattua Hobbykingistä pari varaservoa. :)
Jos on rattaita rikki, niin tilaa niitä pelkästään. Ei tarvitse muita kaluja vaihtaa.
-
http://www.horizonhobby.com/pdf/AGNKX015080-Manual.pdf (http://www.horizonhobby.com/pdf/AGNKX015080-Manual.pdf) Kohta 12.
Enpä usko, että aiheuttaa jatkuvaa pyörimistä toi mekaaninen säätö, jollei se ole ihan lepässä.
Mutta:
- Onko liike alue säädetty oikein. Eli max rajat= max mekaaninen liike.
- Onhan mankasta sivaarin ohjaus keskellä kun tikku on keskellä. Eli tuleeko Gyron sivaari ohjaukseen '0' arvo kun tikku on keskellä.
- Saatko gyron merkkivalon muuttumaan punaisesta vihreäksi kun muuutat gyron gainia mankansta. Vihreä on oikean moodin valo. Se toine valo on govin merkkivalo eikä sen värillä ole vaikutusta.
-
Jos tikun nollakohta ei ole purkilla oikein tiedossa niin silloinhan se pyörii ihan varmasti. Mekaaniikan nollakohdalla paljon vähemmän merkitystä HH gyrolla.
-
M. Nyt homma on siinä mallissa, että V120 pysyy ilmassa varsin hallitusti ja perus taivaslento onnistuu.
Jos tuo kerran onnistuu niin mitä ihmettä nuo harjoitusjalakset tuolla tekee. Ne ei ainakaan helpota hommaa eli jos on hallinnassa niin ota pois nuo. Jos ei ole niin sitten eri asia, mutta ei noita nyt huvikseen kannata mukana raahata. Isompi kopteri, helpompi hallita, missäs nyt oikeasti mennään.
-
Jos tuo kerran onnistuu niin mitä ihmettä nuo harjoitusjalakset tuolla tekee. Ne ei ainakaan helpota hommaa eli jos on hallinnassa niin ota pois nuo. Jos ei ole niin sitten eri asia, mutta ei noita nyt huvikseen kannata mukana raahata. Isompi kopteri, helpompi hallita, missäs nyt oikeasti mennään.
Jotenkin ajattelin, että olisi turvallisempi testata kopteria ekaa kertaa harjoitusjalaksilla, jos vaikka 3GX:n säätö ei olisi mennyt ihan putkeen, kuten ei mennytkään. Ekaa kertaa kun tuota fbl purkkiä säätää itsekseen, niin on tuossa varmaan aika monta juttua mikä voi mennä pieleen, vaikka hyvin tarkasti koitin kaikki asiat selvitelläkin. Voi tosin olla että loppupeleissä nuo jalakset kuitenkin enemmän haittasivat ja saattoivat jopa aiheuttaa tuon torpin lisäämällä tärinää ja aiheuttamalla tuon kallistumisen maasta irtautuessa. Tiedä häntä.
Viikonloppu meni reissun päällä, mutta nyt pääsin taas hieman tutkiskelemaan kopteria ja paljastui lisää ongelmia torpin jäljiltä. Nuppi pyöri jotenkin hieman epämääräisen oloisesti ja päätin purkaa sen kokonaan. Lepatusakseli näyttäisi suoralta, mutta mainshafti on vääntynyt. Pitää pistää uusi tilaukseen.
Kiitos kaikille vinkeistä tuon perän säätämisen suhteen. Pitää tässä tsekata kaikki mahdollinen läpi mikä tuohon voisi vaikuttaa. Sellainenkin tuli mieleen, että ilmeisesti tuossa v4.0 3GX softaversiossa on ollut jotain ongelmaa. Pitäisiköhän kokeilla downgreidata tuohon vanhempaan versioon, josko toimisi paremmin...
-
Kyllä noiden purkkien alkuasetusten kanssa kannattaa olla huolellinen, tosin kopteri lähtee tangentin suuntaan täysin arvaamatta jos korjaussuunnat menee pieleen. Yleenstä toisin lento kestää hulppean sekunnin ja kopteri kippaa itsekseen.
Tee sille ihan ensimmäisenä ns. tärinätesti. Pää- ja perälavat irti ja huudata koko kierrosalue läpi. Samalla katsot ettei swash kallistele mihinkään omiaaan. Kokeile myös ihan fyysisesti käsillä minkä verran se tärisee. Tietysti on vaikea arvioida mikä on liikaa ja mikä normaalia, mutta jos siinä on selvää venkoilua ja isompaa tärinää, jotain on pielessä. Pientä kihelmöintiä ja värinää tuntuu aina. Äläkä ylläty äänestä, se rääkäisee tosi pahalla äänellä kun sisällä olkkarissa kokeilee. Pidät vaan huolen ettei mikään pääse vahingossakaan sotketumaan lavan pitimiin, ei perällä eikä nupissa.
Kun tuo toimii, sitten on aika kokeilla ilmaan. Gainit on tuossa purkissa jollain tavalla hehtaarilla kun ottaa oletusasetukset.
Ongelma tulee kun porukka yrittää kitkuttaa kopteria ylös liian hitaasti. Se alkaa korjata kun joku jalas ottaa vielä maahan, se ei tietysti voi kääntyä kun jalas kantaa joten purkki korjaa lisää ja samala hetkellä se on maassa kyljellään ja sotkeutuu omiin lapoihinsa. Ne tietysti menee hajalle, samoin kuin peräputki, pääakseli, pääratas yms. kaikkea pientä.
Se pitää nostaa rohkeasti kerralla ilmaan, se joko toimii tai ei, mutta tuolla vältetään tuo edellä kuvattu. Jos kaikki on tehty oikein, se toimii 99,99% varmuudella, äärimmäisen harvinaista että se kippaisi itsekseen. Kun siinä on nuo harjoituspallot mukana, ne on kohtuu velttojen keppien päässä olevat painot ja ne alkaa resonoida. Se kaikki tärinä ja venkoilu tulee kopteriin ja sitä kautta purkkiin, se sitten sotkee tuon toimintaa ja se voi aiheuttaa vaikka mitä vekkulia, kuten torpin. 4.0 toimii ihan kuin muutkin versiot, se vaan pitää säätää, Matti tietää noista paljon enemmän.
Jos sulla on oikeasti mahdollisuus antaa se kokeneemmalle niin anna osaavan kokeilla. Jos se menee rikki heti nostosta, voi lohduttautua ettei se olis sulla onnistunut yhtään sen paremmin. Osaava kaveri ei tahallaan sitä riko, mutta tuollaisessa tilanteessa kyllä vastuu on kopterin kasaajalla kuitenkin.
Meidän porukalla on sopimus että jos torppaa tikkuvirheestä, torppaaja maksaa. Sen sijaan jos kopteri hajoaa ilmassa, omistaja kerää romut, maksaa ja korjaa.
-
Toi peräpään säätö 3GX:n kanssa on kyllä mulle vielä hieman hämärän peitossa. Tosta on tosi hankala löytää selkeitä ohjeitakaan.
-Eli peräservo 90 asteeseen. Ilman subtrimmiä tuota ei saa ihan tasan 90:een. Haittaako subtrimmin käyttö 3GX:n toimintaa?
-Saako peräservon endpointteja pienentää 100%:sta ennen tai jälkeen 3GX:n tail setuppia? Slaideri liikkuu ääriasentoihinsa jo n. 20% tikun liikkeellä, joten endpointteja ei liene kannata jättää ihan tuonne 100%:iin?
-
Katoppas tämä (ja sen lisäosat): http://www.youtube.com/watch?v=MiHpiMnJPQs#ws (http://www.youtube.com/watch?v=MiHpiMnJPQs#ws)
Niin ja täällä foorumilla Matti Häkkisellä on ~25 kappaletta noita 3gx purkkeja, joten MATTI - auta miestä mäessä!
-
Toi peräpään säätö 3GX:n kanssa on kyllä mulle vielä hieman hämärän peitossa. Tosta on tosi hankala löytää selkeitä ohjeitakaan.
-Eli peräservo 90 asteeseen. Ilman subtrimmiä tuota ei saa ihan tasan 90:een. Haittaako subtrimmin käyttö 3GX:n toimintaa?
-Saako peräservon endpointteja pienentää 100%:sta ennen tai jälkeen 3GX:n tail setuppia? Slaideri liikkuu ääriasentoihinsa jo n. 20% tikun liikkeellä, joten endpointteja ei liene kannata jättää ihan tuonne 100%:iin?
Yritetään
Ekaksi subtrim/trim ovat perälle kiellettyjä!!
Peräservo mekaanisesti kuntoon eli n.90 astetta kun perän liike on kopun manuaalin mukaisessa keski asennossa.
Tämä tieto löytynee kopun manuaalista. Allun manuaaleissa hyvin selvästi kerrottu.
Sitten gyron asetukset:
- sevo tyyppi digi/ analogia ja pussin pituus kuntoon
- Gyro set up modiin jolloin gyro ohjaukset puuttuvat ja servo tottelee suoraan tikkua.
- Tässä tilassa servo pyörä asentoon jossa servon linkki on lähinnä 90 kulmassa ja perän ohjaus suunta mankasta.
- Gyro takas käyntiin ja aletaan perän setupin teko jossa säädetää dly= viive, perän korjaus suunta ja perän liike alueiden rajat.
- testa vielä, että gain radiosta tulee oikein gyrolle. Tähän voi käyttää gyron valoa. Vihreä on oikea moodi.
Sit testi lento, jossa säädetä gainit kuntoon ja pari muuta asiaa, jotka eivät ole vielä tässä tapauksessa relevantteja.
Toivottavasti auttaa.
PS
4.0 softa version perän toiminnassa ei ole mitään vikaa. Se on vaan tarkempi js tarkempi sätää mutta pitää kun tauti.
-
- Saatko gyron merkkivalon muuttumaan punaisesta vihreäksi kun muuutat gyron gainia mankansta. Vihreä on oikean moodin valo. Se toine valo on govin merkkivalo eikä sen värillä ole vaikutusta.
Taisipa olla tässä vika. 3GX:n Gyrojohto oli kytkettynä GEAR porttiin Devo rx701 vastarissa ja ohjain outputtasi Gyroa AUX2:een. Kun muutin ohjaimen outputin GEAR kanavaan, muuttui statusvalo vihreäksi.
Kiitos paljon avusta!
-
-Eli peräservo 90 asteeseen. Ilman subtrimmiä tuota ei saa ihan tasan 90:een. Haittaako subtrimmin käyttö 3GX:n toimintaa?
Joo, niinkuin Matti tuolla jo sanoi, subtrimmin käyttö perälle on ehdottomasti kielletty. Mankalta tuleva ohjaussignaali ei kerro purkille mitään että missä asennossa servoarmin pitäisi olla. Sen sijaan se kertoo vain ja ainoastaan sen että mihin suuntaan perää pitää kääntää. Ainoastaan silloin kun laitat purkin setuppimoodiin ja gyro ohitetaan, peräservo tottelee suoraan mankan tikkua. Jos säädät silloin servoarmin subtrimmillä suoraan ja otat setuppimoodin pois, niin purkki tulkitsee tämän jälkeen subtrimmin siten että perää halutaan jatkuvasti pyörittää vähän tikun nollakohdassa. Saat perän pysymään suorassa vain sillä että väännät tikkua sen verta laitaan että se kumoaa subtrimmin vaikutuksen.
No mikä merkitys niillä mekaanisilla liikealuesäädöillä sitten on? Ei niillä leijutukseen juuri mitään merkitystä olekaan. Gyro kyllä korjaa pienet puutteet liikealueissa mekaniikassa perän osalta. Sitten muissa liikkeissä alkaa jotain merkitystä jo olemaan jos ne on liikaa pielessä.
-
Ok, kiitos tiedosta!
Mitenkäs tuo endpoint säätö peräservolle. Onko väliä säätääkö servon endpointteja vai dualratea? Varmaan kannattaa tipauttaa joko endpointit tai dualrate jonnekin 30% hujakoille, koska muuten suuriman osan tikun liikeradasta servo on jo ääriasennossaan?
-
Endpointit on pakko olla kunnossa. Muuten sulla bindaa servo jo siinä että pyörität kopteria käsissä. Tai toinen vaihtoehto että liikealue jää vajaaksi. Älä katso sitä mitä servo tekee sillon kun käännät tikusta kopterin ollessa maassa. Sillä ei ole mitään tekemistä sen kanssa miten kopteri tottelee ilmassa. Mankalta tuleva ohjaus on vain käsky purkille että "nyt me halutaan pyörittää perää tähän suuntaan näin nopeasti", purkki päättelee ihan itse sitten että mitä sen pitää komentaa servolle jotta tämä haluttu liikemuutos saadaan aikaan. Sen takia se mitä komennat mankasta ei merkkaa mitään maassa ollessa servon liikkeitä seuraamalla.
Eli, ensin pitää olla mekaaninen puoli kunnossa. Servoarmi keskellä sillon kun tikku on keskellä (setup tilassa) jotta liikealue on lineaarinen molempiin suuntiin. Tässä asennossa saa olla vähän kulmia niin että se kompensoi pääroottorilta tulevan väännön. Ihan aikuisten "peräroottorin nollakulmilla" ei niin ole merkitystä, se riippuu nupin kierroksista ja kuormasta. Gyro korjaa tuota jatkuvasti aina.
Seuraava on end pointit. Nämä pitää olla kunnossa ettei servo bindaa laitaa vasten eikä liikealue ole vajaa kumpaankaan suuntaan. Sitten gyron korjaussuunta ja tikun liike mankasta oikein päin.
Nyt tässä vaiheessa sitten tarvitset säätää maksimi pironopeuden purkista. Tämä on se asia joka vaikuttaa siihen kuinka nopeasti perä kääntyy ilmassa. Se mikä maksiminopeus on hyvä selviää kokeilemalla ja riippuu omista mieltymyksistä. Tämä maksimi purkista saadaan aikaan mankan 100% dualrate asetuksella. Jos haluat kytkimen taakse eri nopeuksia perälle, niin sitten eri prosenttiluvut on tuosta gyron maksimista alaspäin. 50% on puolet maksimipironopeudesta.
Perän lapakulmat ei siis suoraan näy ikinä siinä miten mankasta kopteria komennat, koska se vaadittu voima joka liikeanopeuden aikaansaamiseksi vaihtelee kesken lennon koko ajan tuulen suunnan, kopterin nopeuden, perän orientaation, nupin kierrosten ja nupin lapakulmien mukaan.
-
Tuossa oli jo aika tyhjentävästi selitetty tarvittavat asiat.
Toisin päin käännettynä vielä eli maassa kun käännät tikkua edes vähän, gyro vetää perälavart jompaan kumpaan reunaan koska perä ei käänny. Gyro tulkitseet että tarvitaan lisää lapakulmaa jotta se kääntyy, mutta kun kopteri on maassa eikä lavat pyöri, se johtaa automaattisesti tilanteeseen jossa lapakulmat vedetään ääriasentoon.
Jos katsot nupin käyttäytymistä niin se toimii samalla tavalla maassa tikkua kääntelemällä. Tämä on ehkä se hämäävin juttu näiden fbl-purkkien kanssa. Toki perän osalta myös ihan tavallien perälle tarkoitettu gyro toimii juuri täsmälleen samalla tavalla.
Lapakulmia ei kannata jättää niin että servo pääsee bindaamaan, muuten tulee toiminnan kannalta välttämätön savu ulos servosta eikä sitä saa enää järkevällä rahalla takaisin, pitää ostaa uusi servo. Ei se heti pala, mutta ei sitä missään nimessä kannata tahallaan bindauttaa yhtään enempää kuin on tarve. Eli se hetki säätövaiheessa kun haetaan rajaa.
-
Kiitos tyhjentävistä vastauksista. Ihmettelinkin eilen että kun väännän tikusta hieman niin servo jatkaa liikettään aina tuonne ääriasentoonsa asti. Mutta hyvä tietää että noin sen pitäisikin maassa ollessaan toimia :)
Sellainen detalji jäi vielä vaivaamaan, että peräservossa kun ei saa olla subtrimmejä, niin saako cyclickeissä kuitenkin olla?
-
Nupissa saa olla subtrimmejä, *MUTTA*, aina kun subtrimmejä on säädetty niin 3GX perus setuppi pitää ajaa läpi. Siellä kun opetetaan purkille myös ne tikkujen nollakohdat.
Normaalisti FBL purkit toimii niin että mankka asetetaan johonkin H4 moodiin tms missä ail, ele, collective ja rudder tulee kaikki omissa kanavissaan miksaamattomana. Purkki ottaa näistä kanavista sitten ohjauskomennon sisään että miten kopteria halutaan käännellä ja miksaa servoille sopivat liikeasennot.
3GX sen sijaan toimii siinä mielessä hassusti että se ottaakin valmiiksi miksatut kanavat sisään. Eli mankasta pitää valita mikaus päälle, sitten mankka miksaa sieltä servojen lähtöarvot tikkujen asentojen mukaan, 3GX tekee käänteisen miksauksen tälle datalle ja päättelee siitä että miten kopteria nyt oikeasti haluttiin komentaa, laskee korjauskertoimet gyron perusteella ja miksaa servoille lopullisen lähtötilanteen. Ainut "etu" tässä lienee se että nollakohdat on helppo hakea kohdilleen suoraan mankasta ja viimeistellä nollakulmat subtrimmeillä. Kun 3GX asetussetupin tekee loppuun niin niissä käydään myös tikkujen liikkeet läpi niin että 3GX tietää miten ne toimii. Endpointteja tällä ymmärtääksen ei pysty eikä saa säätää, vaan niiden säätö on tehtävä purkista.
Eli eli. Kyllä 3GX:n kanssa voi käyttää nupissa subtrimmejä. Käytän niitä itsekin. Mutta aina kun menet subtrimmejä säätämään, niin 3GX perus-setuppi on PAKKO tehdä uudelleen jotta purkki tietää tikkujen keskiasennot. Muuten tuskailet sitä että miksi kopteri kallistuu ilmassa hitaasti johonkin suuntaan kun pidät tikkuja keskellä :)
Oliko riittävän tyhjentävä vastaus vai hämäsinkö asiaa vain liikaa?
-
Vähän karkaa aiheesta, mutta mun mankka estää pääsyn tiettyihin säätöihin kun valitaan miksaamaton swash eli edes vahingossa ei voi mennä sorkkimaan. Tosin sieltä kyllä löytyy vielä sata erilaista systeemiä, joihin ei tarvi eikä kannata koskea, mutta jota voi silti sotkea.
Brainin wisardissa on sub-trimmiä vastaava kohta, jolla pistetään swash suoraan, sieltä löytyy myös end pointtien säätökohta. Lisäksi oli jotain italialaista insinööriosaamista, jonka toimintalogiikan ymmärtäminen ja systeemin käyttäminen sai otsasuonen pullistumaan pahemman kerran. Se tuntui toimivan täysin irrationaalisella logiikalla ja tuntui vaikuttavan jollain ihmeellisellä konstilla sellaiseen paikkaan, johon ei haluttu vaikuttaa.
-
Ok, kiitos tiedosta!
Mitenkäs tuo endpoint säätö peräservolle. Onko väliä säätääkö servon endpointteja vai dualratea? Varmaan kannattaa tipauttaa joko endpointit tai dualrate jonnekin 30% hujakoille, koska muuten suuriman osan tikun liikeradasta servo on jo ääriasennossaan?
Siis peräservon liikealue kerrotaan gyrolle siinä samassa kun perän asioita kerrotaan gyrolle. Eli gyro normaalisti käyntiin ja painetaan nappia kunne gyro menee perän säätö tilaan. Onko tämä proseduuri sulle tuttu??
Jos ja kun haluat säätää perän kääntymisnopeuden max arvoa käytä siihen mankan expoa ja dr:ää.
Taas mikäli haluat muuttaa nupin kääntymis nopeutta tai expoa on sulla kaksi vaihtoehtoa.
Parempi.
Saadä asioita suoraan gyrosta. Jolloin mankka on ilman expoa ja dr:ää. Käytän tätä itse koska tehdas asetuksilla kopu on liinan hidas kääntymään.
Huonompi, mutta helponpi.
Käytä mankan dr:ää ja expoa. Näin menetätä hieman tarkkuutta, mutta tuskin huomaat sitä.
-
Siis peräservon liikealue kerrotaan gyrolle siinä samassa kun perän asioita kerrotaan gyrolle. Eli gyro normaalisti käyntiin ja painetaan nappia kunne gyro menee perän säätö tilaan. Onko tämä proseduuri sulle tuttu??
Jos ja kun haluat säätää perän kääntymisnopeuden max arvoa käytä siihen mankan expoa ja dr:ää.
Taas mikäli haluat muuttaa nupin kääntymis nopeutta tai expoa on sulla kaksi vaihtoehtoa.
Parempi.
Saadä asioita suoraan gyrosta. Jolloin mankka on ilman expoa ja dr:ää. Käytän tätä itse koska tehdas asetuksilla kopu on liinan hidas kääntymään.
Huonompi, mutta helponpi.
Käytä mankan dr:ää ja expoa. Näin menetätä hieman tarkkuutta, mutta tuskin huomaat sitä.
Juuh, perän säätöprosessi on tuttu. Olen tuon tehnyt useaan kertaan. Ihmettelin tuossa tosiaan vaan sitä, että kun niin pienellä tikun liikkeellä perän saa heilautettua ääriasennosta toiseen ja josko end pointteja tai dualratea pitäisi pienentää. Mutta edellisistä vastauksista jos oikein ymmärsin, niin vasta ilmassa tuo 3GX toimii kunnolla yhteen tikun liikkeiden kanssa ja hoitaa jotenkin järkevästi perän liikuttelun ääripäiden välillä, perustuen tikun liikkeisiin, mutta ottaen huomioon myös muita juttuja. Eli dualratea ei kannattane pienentään ainakaan perustuen tuohon miten peräsin näyttää toimivan kun kopteri on maassa.
Odottelen vielä varaosia Trexstoresta, mutta toivottavasti saapuvat huomenna jotta saan kopterin lentokuntoon. Uskoisin nyt että vika kopterin pyörimiseen löytyi (Gyron gaini ei mennyt purkille koska ohjaimen asetuksissa outputtasin väärään kanavaan) ja ymmärrän nyt paremmin muutenkin tuon säätöprosessin ja 3GX:n toiminnan. Kiitos vaan kaikille taas avusta suuresti.
Posti toi tänään myös ohjelmointikortin yeppiin (Kiitos Xen!!). Eli nyt saan noparin asetukset ja ohjaimen kaasun kalibroinnin kuntoon. Jospa pääsisin loppuviikosta kokeilemaan saanko kopterin ilmaan paremmalla menestyksellä kuin ensimmäisellä kerralla :)
-
Ja ota ne ylimääräist pallot pois heilumasta. Jos osaat pienemmällä nousta ja laskeutua, onnistuu se tuollakin.
Pistä flätti 80 kaasukäyräksi, odota että kierrokst on nousseet siihen mihin ne nousee ja nosta kerralla ilmaan. Spool upin aikana voit pitää ihan aavistuksen vaikka negalla, seuraa koko ajan kopteria ja jos näyttää että alkaa landarit painua, nosta tikkua aavistus ylös päin. (sulla on liikaa negaa) Sitten kun kierrokset on ylhäällä, nostat sen reilusti kerralla ilmaan. Ei mitään repimistä eikä tikkua yläreunaan, mutta reipas nosto ja heti kerralla metriin.
Niin iso aukea paikaksi ettei se ole heti auton kyljessä, talon seinässä, naapurin ikkunassa tms. vaan ettei tarvi oikeasti jännittää jos se lähtee vähän karkaamaan. Se alue saa olla hyvin se jalkapallokentän kokoinen paikka. Se helpottaa henkisesti valtavasti kun tiedät ettei se varmasti pääse osumaan mihinkään.
Sen jälkeen kun tuo onnistuu, alat miettiä ja testailla miltä perä tuntuu ja paljonko pitää lisätä tai vähentää gainia. Jos se nyt maassa vägää heti lähtiessä selvästi, ota takaisin ja vähennä jo heti ennen ekaa nostoa.
Tarkista se soft startin olemassa olo heti ennen kuin pistät lavat paikoilleen ja unohda heti se manuaalin normimoden mallinen kaasukäyrä. Jos jaksat etsiskellä niin tältä foormumilta löytyy jo 100 kysymystä miksi mun kopteri toimii huonosti kuin mulla on manuaalin mukaan tehty kaikki, myös kaasukäyrät, kopterin luonto vaan on ettei se toimi sillä ns. normimodella mitenkään järkevästi mihinkään muuhun kuin noparin ohjelmointiin.
-
Ja ota ne ylimääräist pallot pois heilumasta. Jos osaat pienemmällä nousta ja laskeutua, onnistuu se tuollakin.
Pistä flätti 80 kaasukäyräksi, odota että kierrokst on nousseet siihen mihin ne nousee ja nosta kerralla ilmaan. Spool upin aikana voit pitää ihan aavistuksen vaikka negalla, seuraa koko ajan kopteria ja jos näyttää että alkaa landarit painua, nosta tikkua aavistus ylös päin. (sulla on liikaa negaa) Sitten kun kierrokset on ylhäällä, nostat sen reilusti kerralla ilmaan. Ei mitään repimistä eikä tikkua yläreunaan, mutta reipas nosto ja heti kerralla metriin.
Niin iso aukea paikaksi ettei se ole heti auton kyljessä, talon seinässä, naapurin ikkunassa tms. vaan ettei tarvi oikeasti jännittää jos se lähtee vähän karkaamaan. Se alue saa olla hyvin se jalkapallokentän kokoinen paikka. Se helpottaa henkisesti valtavasti kun tiedät ettei se varmasti pääse osumaan mihinkään.
Sen jälkeen kun tuo onnistuu, alat miettiä ja testailla miltä perä tuntuu ja paljonko pitää lisätä tai vähentää gainia. Jos se nyt maassa vägää heti lähtiessä selvästi, ota takaisin ja vähennä jo heti ennen ekaa nostoa.
Tarkista se soft startin olemassa olo heti ennen kuin pistät lavat paikoilleen ja unohda heti se manuaalin normimoden mallinen kaasukäyrä. Jos jaksat etsiskellä niin tältä foormumilta löytyy jo 100 kysymystä miksi mun kopteri toimii huonosti kuin mulla on manuaalin mukaan tehty kaikki, myös kaasukäyrät, kopterin luonto vaan on ettei se toimi sillä ns. normimodella mitenkään järkevästi mihinkään muuhun kuin noparin ohjelmointiin.
Jees, ajattelin että pitäiskö olla mieluummin 0 - 80 - 80 - 80 - 80 kaasukäyrä kun ei ole tuo holdi vielä iskostunut selkäytimeen ja menee tällä hetkellä yleensä vaan throttle alas ennen torppia? Pitää koittaa iskostaa tuota holdia tässä pikavauhdilla.
Mitenkäs pitch curve kannattaa laittaa? Arvelisin, että 50% tikulla nollakulma ja siitä ylöspäin lineaarisesti sataan ja alaspäin lineaarisesti jonnekkin -30% hujakoille? Jos tuo 100% on +- 12 astetta siis.
-
Mietit vähän samoja asioita mitä mäkin hetki sitten. Päätin kuitenkin opetella alusta asti "oikean" tavan, 3D:tä silmällä pitäen ja kaikissa lentotiloissa lapakulmat 0 - 100. Kaasukäyrä flättinä myös kaikissa, vähän eri prosenteilla vaan.
Tulee opeteltua se holdi heti ja kun joskus (pian todennäköisesti) käännät kopterin ilmassa katolleen, niin on heti luontevampaa käyttää sitä tikun alalaitaakin. Muutaman kerran mielessäni sanoin ennen ekaa lentoa, että muista se holdi tai tulee paljon enemmän romua. Kyllä sen sitten vaan muisti, etenkin kun yrittää vaan mennä maltilla.
Jos oikeen hyvin perustelee, että aikoo vaan leijuttaa ja harrastaa taivaslentoa oikeinpäin, niin 0-80-80-80-80 kaasu ja 40-45-50-75-100 lapakulmat on ok.
-
Tuota holdin käyttöä kannattaa yrittää harjoitella ihan järjestelmällisesti vaikka simussa. 450 kokoistakin voi jo hyvin tuoda alas sillä että lasket sen johonkin puolen metrin korkeuteen tai vähän alle ja siitä holdi päälle, ja annat sen vain sievästi pudota alas. Siitä se ei rikki mene vaikka lavoista loppuisikin inertia liian aikaisin. Sen sijaan tuolla on helppo tehdä nättejä laskuja kun vähän annat lisää kulmia juuri ennen kun se tulee maahan asti. Samalla kierrokset nupissa on minimissään jos käy niin että onnistut sen kaatamaan vahingossa.
Toinen juttu tuossa nousussa on hyvä pitää mielessä että tosiaan vedät sen reilusti ylös heti kun päätät nousta. Yksi metri on ehdottomasti matalin lennätyskorkeus, mielummin yli 2m. Jos tuntuu vikurointia tai muuta erikoista niin sitten heti alemmas ja reilusti holdi jo ilmassa päälle. Jos vaan saat pidettyä sen suorassa laskun ajan niin joko pysyy ehjänä tai ainakin vahingot tulee minimoitua sillä että saat lavoista tapettua pahimman inertian jo ilmassa. Luminen alusta tai nurmikko auttaa myös paljon jos pelkäät maakontaktia.
Kaikenlainen throttle tikulla kierrosten tappaminen kannattaa unohtaa heti alkuunsa. Pehmeällä alustalla saat kopterin upotettua niin syvälle maahan että ainakin perälavat ottaa kiinni, todennäköisesti se vielä kaatuu siinä samalla. Ja tämä kaikki vielä ennen kuin kierrokset on laskenu tarpeeksi.
Pitch curveen voi laittaa aluksi negatiivisia kulmia vähemmän jos tuntuu että inverttilentoa tai edes flippejä ei ole tulossa pitkään aikaan. En kyllä tiedä onko tuosta mitään hyötyä. Heti kun alat ensimmäisiä flippejä tekemään tai mitä tahansa muuta liikettä missä voi tarvita negaa, niin epäsymmetrisestä pitch curvesta on vain haittaa. Jos ja kun holdin käyttö on hallinnassa, niin et kuitenkaan vedä kertaakaan lapojen pyöriessä tikkua negan puolelle ennen flippien rollien yms harjoittelua. Itse olen myös kokenut parhaimmaksi että kaikissa lentotiloissa on sama pitch curve, niin ei sitten lentotilaa vaihtaessa tapahdu mitään outoja nykäyksiä.
-
Juu kyllä tarkoitus oli inverttiäkin lennellä jossain kohtaa. Tuo kyllä onnistuu simussa ihan hienosti ja v120:lläkin olen jonkin verran voltteja ilmassa heitellyt. Mutta nyt tietysti ensimmäisenä tavoitteena, että saisi tuon sellaisiin säätöihin että pysyy ilmassa edes jotenkin päin :)
Simulaattorilla veivasin nyt noilla 0-80-80-80-80 throttle / -25% - 0 - +100% pitch curveilla ja hyvin tuntui onnistuvan. Helpottanee tuota oikeallakin kopterilla maasta nousemista, kun kiekat pysyvät samoina ja kopteri lähtee nousemaan vasta kun tikku ylittää keskikohdan. Keskikohdan alapuolella voi turvallisesti huudattaa moottoria eikä kopteri ammu holtittomasti taivaalle kun lapakulmat ovat negatiivisella.
-
Ainahan asiat voi opetella kahteen kertakaan. Ensin hankalasti ja sitten oikein, saahan siinä ajan kulumaan. Jos kerran olet jo noin tiedostanut holdin käytön ajatuksen niin aika hölmöltä kuulostaa lähteä kuitenkin toisella tavalla liikkeelle ja alkaa myöhemmin taas opettelemaan uudestaan asiaa.
-
Keskikohdan alapuolella voi turvallisesti huudattaa moottoria eikä kopteri ammu holtittomasti taivaalle kun lapakulmat ovat negatiivisella.
Varo kuitenkin pehmeällä alustalla noita negatiivisia. On saattanut joskus olla "kova" alusta alla joka ei muuten ollutkaan niin kova ja 450 pron:n suht suuren pintapaineen aiheuttaneet landarit uppos pari cm ja perälavoista suli 5mm päistä pois. Tämä koulun hiekkakentällä sateen jälkeen tapahtunut.
-
Nyt on kopteri korjattu ja 3GX säädetty uudelleen.
Muutoksia edelliseen kertaan:
-Gyron gaini menee nyt oikeaan kanavaan
-Perän mekaaninen keskitys silmämääräisesti about keskellä
-Kaasun kalibraatio noparille tehty ohjelmointikortilla
Huomasin myös pienen mahdollisen ongelma Devo 12 ohjaimen kanssa. Monitor toiminnolla katsottuna rudder signaali ei ole ihan täysin keskellä, vaikka tikku on keskellä. Tikkujen kalibrointi ei jostain syystä ohjaimessa onnistu olleenkaan. Toimintoa yrittäessä tuloksena on aina "Calibration error. Please try again". Olen yrittänyt tuota noin sata kertaa ja silti aina tuo feilaa. En tiedä vaikuttaako tuo 3GX:n toiminaan, vai tulkitseeko se tuon hieman keskikohdasta poikkeavan kohdan keskikohdaksi, koska setuppi on tehty tuolla. Toinen vaihtoehto on korjata ohjaimen outputtia subtrimmillä siten, että Monitoroinnissa signaali näkyy tasan keskikohdassa. Ajattelin yrittää ensin ilman subtrimmiä ja jos lähtee pyörimään niin laitan subtrimmillä keskellä ja setuppaan perän uudestaan.
Testileijutusta ajattelin kokeilla Perjantaina iltasella jossain parkkiksella. Tai sitten lauantaina Pinsiön kentällä.
-
Ymmärtääkseni perän keskikohtaa ei pysty muuttamaan 3GX purkista, vaan sen on oltava keskellä mankasta jo lähtiessään. Sullako ne oli ne pyörimisongelmat tämän kanssa? Tuohan sen selittää ihan täysin. Subtrimmillä sitä voi korjata jos muuten ei onnistu.
-
Jep pyörimisongelma oli. Noissa walkeran pikkukoptereissa tuo ei ole kyllä haitannut, mutta voi olla että 3gx ei tuosta sitten tykkää. Pitänee tyrkätä subtrimmillä keskelle.
-
Uusi canopy rexiin saapui tänään Heliwowsta. Samaten kuljetuslaukku jonka tilasin saksan ebaystä.
Erittäin tyytyväinen olen tuohon canopyyn. 6S:t sopivat tuon alle paremmin kuin edellisen canopyn.
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/2/photo%202.jpg)
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/2/photo%201.jpg)
-
Uusi canopy rexiin saapui tänään Heliwowsta. Samaten kuljetuslaukku jonka tilasin saksan ebaystä.
Erittäin tyytyväinen olen tuohon canopyyn. 6S:t sopivat tuon alle paremmin kuin edellisen canopyn.
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/2/photo%202.jpg)
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/2/photo%201.jpg)
Suosittelen että modaat rungon sopimaan 6s paremmin. Tuolla yksi kuva: http://www.kopterit.net/index.php?topic=18335.50 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=18335.50) sitten kun toinen pikkurexi muuttuu 6s kapineeksi täytyy tehdä sama homma siihen.
-
Kävin tuossa äskettäin parkkiksella kokeilemassa, josko kopteri nyt leijuisi kunnolla. Eipä leijunut.
Kopteri kaatui useaan kertaan jo spoolupissa siten että lavan päät ottivat maahan. Kokeilin nopeaa ilmaan nostoakin ja sain sen irti maasta, mutta kopteri tärisi ilmassa aivan holtittomasti. Äkkiä kaasu pois ja kopteri maahan suksilleen. Säädin gyroa ja uusi yritys. Tällä kertaa lavat haukkasivat jälleen spoolupissa siten, että toinen lapa halkesi päästä. Että näin tällä kertaa.
Nyt meinaa kyllä jo usko loppua. Ensi viikolla vaan lapoja tilailemaan varmaankin ja miettimään että mikä meni pieleen.
-
Teitkö tärinätestit ennen kokeilua.
-
Tärinätesti jäi tekemättä. Siinä varmaan ensimmäinen virhe.
-
Toi on kyllä kurjaa kun romua tulee jo maassa. :/
Tärinätesti on hyvä, näkee ainakin pysyykö swashi paikoillaan, eli gyrolle ei tuu vääriä signaaleja ja korjaa kopteria kyljelleen.
Onhan sulla lapakulmat kunnossa ja lepatusakseli suora jne. Mietin että jos toinen lapa esimerkiksi antaisi selvästi enemmän nostetta kuin toinen?
-
Mutta vaikka pieleen menikin, niin tällä kertaa kopteri ei enään pyörinyt. Eli siinä mielessä jotain edistystä. Nyt vaan ihmettelemään että miksi se tärisee. Voi tietysti olla että lavat vaurioituivat jotenkin viime kerralla ja sen takia tärisi. Ei niissä kyllä mitään silmällä katsoen näkynyt.
-
Toi on kyllä kurjaa kun romua tulee jo maassa. :/
Tärinätesti on hyvä, näkee ainakin pysyykö swashi paikoillaan, eli gyrolle ei tuu vääriä signaaleja ja korjaa kopteria kyljelleen.
Onhan sulla lapakulmat kunnossa ja lepatusakseli suora jne. Mietin että jos toinen lapa esimerkiksi antaisi selvästi enemmän nostetta kuin toinen?
Jep swashi on luotisuora ja lapakulmat asteelleen. Noiden säätäminen on jo rutiinia kun niin monta kertaa tullut tehtyä. Pääakselin, leparin ja painelaakerit vaihdoin kaikki varmuuden vuoksi uusiin tuo viime kerran pikku torpin jälkeen.
-
Ota lapojen päistä kiinni ja taivuta niitä "kiertämällä". Joskus ehjältä näyttävässä lavassa voi olla laminaattikerrokset irti ja kiertojäykkyyttä ei oo yhtään, voi jopa irvistellä reunoista kun vääntää.
-
Ota lapojen päistä kiinni ja taivuta niitä "kiertämällä". Joskus ehjältä näyttävässä lavassa voi olla laminaattikerrokset irti ja kiertojäykkyyttä ei oo yhtään, voi jopa irvistellä reunoista kun vääntää.
Nyt irvistää vääntämättäkin :) Mutta joo tuota en kyllä kokeillut, simällä vaan koitin katsoa että näkyykö mitään, eikä näkynyt. Seuraavaksi irroitan kaikki lavat ja pistän kierrokset kaakkoon. Jos ei tärise, niin vika on lavoissa.
-
Huomenna on porukkaa näköjään menossa pinsiön montulle 11.30(jos et ole käynyt niin vaasan tietä ylöjärveltä eteenpäin ja pinsiön taimitarhan kohdalta käännyt vasemmalle). Käyppä siellä kopteris kanssa josko joku osais neuvoa.Ja tarkista lepatusakselin suoruus jos on lavat haukannut maata saattaa olla jo vähän mutkalla ja tärisee takuulla.
Ps.Ja pinsiöön jos siis on auto käytössä. ;)
-
Huomenna on porukkaa näköjään menossa pinsiön montulle 11.30(jos et ole käynyt niin vaasan tietä ylöjärveltä eteenpäin ja pinsiön taimitarhan kohdalta käännyt vasemmalle). Käyppä siellä kopteris kanssa josko joku osais neuvoa.Ja tarkista lepatusakselin suoruus jos on lavat haukannut maata saattaa olla jo vähän mutkalla ja tärisee takuulla.
Ps.Ja pinsiöön jos siis on auto käytössä. ;)
Juu tuttu paikka on. Sinne piti huomenna tullakin lentämään, mutta nyt on lavat hajalla ja varalapoja ei ole. Tietysti kopteria voisi käydä siellä vilauttamassa, jos siitä joku ilman lapoja osaa jotain sanoa.
-
Jos on vaan lavoista kiinni, niin voin ottaa tuosta HK:n lavat mukaan ja myydä ne sulle HK:n hinnalla.... Laita viestiä jos otan mukaan Pinsiöön.....
-
Kysäseppä onko kenelläkään Tampereen ukolla sulle lapoja myyrä. Tilaat sit samanlaiset takas tai ostat Eispiiltä jotku muutaman euron kiinan lavat kyllä se niilläkin leijuu jos kopu on muuten kunnossa ;D
-
Jos on vaan lavoista kiinni, niin voin ottaa tuosta HK:n lavat mukaan ja myydä ne sulle HK:n hinnalla.... Laita viestiä jos otan mukaan Pinsiöön.....
Puran tänään vielä tuon nupin ja tsekkaan että lepari suora jne. Lepareita on varalla uusia, joten se ei ole ongelma. Todennäköisesti on vaan lavoista kiinni. HK:n lavat kyllä kelpaavat. Laitan sulle YV:tä niin sovitaan tarkemmin.
-
Mutta vaikka pieleen menikin, niin tällä kertaa kopteri ei enään pyörinyt. Eli siinä mielessä jotain edistystä. Nyt vaan ihmettelemään että miksi se tärisee. Voi tietysti olla että lavat vaurioituivat jotenkin viime kerralla ja sen takia tärisi. Ei niissä kyllä mitään silmällä katsoen näkynyt.
Ei tuolla ole mitään merkitystä jos kopteri tärisee. Tärinä sotkee gyron ja se alkaa kallistella kun ei tiedä mitä pitäisi tehdä.
Se tärinätesti on suurin piirtein pakollinen aina torpin jälkeen ennen kuin lavat pistetään kiinni. Jos jätit sen tekemättä vaikka käskettiin niin nyt oli intoa enemmän kuin ymmärrystä ja tilasit torpin. Älä näytä toista kertaa ettet välitä neuvoista. Romua tulee uudelleen jos nuo ei ole kunnossa.
Toinen juttu vielä eli tekikö gyro kolme nytkäytystä ylös alas kun kytkit virrat. Sen pitää tehdä ne ja jos ei tee, ei kannata jatkaa eteen päin, gyro ei alustanut itseään oikein ja se menee katolleen nostossa ihan joka kerta. Virta pois ja uudelleen niin monta kertaa että se tekee sen. Jos sitä ei saa tekemään tuota niin sitten vika on sähköpuolella, mutta sen on tehtävä tuo.
-
Ei tuolla ole mitään merkitystä jos kopteri tärisee. Tärinä sotkee gyron ja se alkaa kallistella kun ei tiedä mitä pitäisi tehdä.
Se tärinätesti on suurin piirtein pakollinen aina torpin jälkeen ennen kuin lavat pistetään kiinni. Jos jätit sen tekemättä vaikka käskettiin niin nyt oli intoa enemmän kuin ymmärrystä ja tilasit torpin. Älä näytä toista kertaa ettet välitä neuvoista. Romua tulee uudelleen jos nuo ei ole kunnossa.
Toinen juttu vielä eli tekikö gyro kolme nytkäytystä ylös alas kun kytkit virrat. Sen pitää tehdä ne ja jos ei tee, ei kannata jatkaa eteen päin, gyro ei alustanut itseään oikein ja se menee katolleen nostossa ihan joka kerta. Virta pois ja uudelleen niin monta kertaa että se tekee sen. Jos sitä ei saa tekemään tuota niin sitten vika on sähköpuolella, mutta sen on tehtävä tuo.
Kyllä, servot surahtivat sen kolme kertaa, eli oletan että tuo oli kunnossa.
Jeps, varmaan oli enemmän intoa kuin malttia, taas kerran. Luulin tehneeni kaiken mahdollisen, mutta tietysti jotain jäi uupumaan. Sain sovittua lapakaupat huomiselle, joten uutta yritystä vaan kehiin huomenissa Pinsiössä. Eiköhän tuo ilmaan saada. Jos ei muuten niin heittämällä 8)
-
Noniin, nuppi purettu, tarkistettu ja koottu uudelleen. Vaihdoin varmuudeksi leparin ja pääakselin, vaikka kumpikaan ei vaikuttanut kierolta kun pöydällä pyörittelin.
Suoritin myös tärinätestin. Hana auki ja cyclicillä kallistelua. Ei tärise mielestäni mitenkään epärnomaalin tuntuisesti.
Arvailua mistä ongelmat johtuivat eilen:
-Asfalttialusta, jossa hieman hiekoitushiekkaa tärisytti ja aiheutti 3gx:n kallistamaan kopteria maassa. -> Olisi pitänyt nostaa nopeammin eikä jäädä ihmettelemään 80% kaasulla maahan.
-Lapojen maakoskatuksen jälkeen lavat vaurioituivat päistä. -> Aiheutti ilmassa täristämisen.
Tänään uusi yritys pinsiössä. Jospa saisin jonkun Tampereen pro ukon koelentämään tuon, ennekuin itse hyppään puikkoihin.
EDIT: En voi muuten suositella heliwow:n canopyjä. About toisella kerralla kun laitoin kiinni, tuli halkeamat molemmille puolille canopyn reunoihin kiinnitysreikien kohdalle. Torpista tuo menee ihan varmasti täysin säpäleiksi. Huonoa laatua sanon minä.
-
Kyllä, servot surahtivat sen kolme kertaa, eli oletan että tuo oli kunnossa.
Jeps, varmaan oli enemmän intoa kuin malttia, taas kerran. Luulin tehneeni kaiken mahdollisen, mutta tietysti jotain jäi uupumaan. Sain sovittua lapakaupat huomiselle, joten uutta yritystä vaan kehiin huomenissa Pinsiössä. Eiköhän tuo ilmaan saada. Jos ei muuten niin heittämällä 8)
Ok, toivotaan että nyt onnistuu. Oma käsitys on että 3GX on hieman herkempi tärinöille kuin esimerkisi Brain.
Jos sulla vaan on läppäri niin ota kentälle mukaan jotta voit säätää siellä. Voihan siinä olla nupissa liikaa gainia, mutta yleensä sen pitäisi perusasetuksilla lentää eikä täristä.
-
Ja 3gx ei tykkää yhtään jos vähänkin pääsee likkumaan kesken alustuksen. Mutta yleisesti fbllä heti taivaalle kun kierrokset vaan sallii. Tietty sitten kun tuntee kopun ja purkin ominaisuudet voi ohjailla maassa ennen nostoa jos tarvis.. Kyllä se siitä!
-
-Asfalttialusta, jossa hieman hiekoitushiekkaa tärisytti ja aiheutti 3gx:n kallistamaan kopteria maassa. -> Olisi pitänyt nostaa nopeammin eikä jäädä ihmettelemään 80% kaasulla maahan.
Asfaltti alusta on hankala lähtöpaikka varsinkin jos noparissa on hidas soft start. Kopu lähtee herkästi pomppimaan ja kaatuu jos sitä ei ymmärrä ottaa ilmaan. Tämä voi johtua esim. lapojan erillaisesta kireydestä, välyksistä tms. epätasapaino asioista. Kopuhan ei koskaan ole dynaamisesti tasapainossa kaikilla kierrosluku alueilla.
Vastoin yleistä mielipidettä itsellä on 450 kokoisissa se hojeen mukainen lapakulma käyrä ja kaasu käyrä.
Toimin niin, että otan holdin pois ja laitan pit tikun keskelle tai hiukan yläpuolelle ja annan kopun nousta näin hitsekseen ilmaan.
Näin menetellen lavoissa on kokoajan kantoa mikä pienentää mahdollisia värähtelyjä.
-
Mulla loppu tämä ongelma kun muokkasin landareita joustavammaksi.
Nyt jos alkaa vipattaa, landarit joustaa ja ne pysyy tukevasti maassa.
Eikä vipatus edes pääse pahaksi.
-
Nyt tuota "reppanaa" on ihmetelty oikein isolla joukolla Pinsiössä. Kokenut kopteristikaan ei saanut tuota kunnolla ilmaan, vaan kopteri seilasi holtittomasti ja osui maahan muutaman metrin päässä. Mitään mekaanista vikaa kopterista ei löydetty. Ei tärise, kaikki korjaussuunnat oikein jne.
Pyöriteltiin sitä tuossa pöydällä sitten aika paljon ja todettiin sellainen ongelma, että servot hiipivät pikkuhiljaa outoihin asentoihin kun kierroksia on kunnolla. Kun kierrokset tipauttaa niin swashi suoristuu jälleen. Samaa ongelmaa ei direct moodissa ole, vaan kaikki toimii kuin ajatus. Näyttäisi vahvasti siltä että 3GX purkki on viallinen. Jos joku haluaa myydä beastx:n, toimivan 3GX:n tai muun fbl purkin, niin laitteleppa YV:tä.
Terveisin: Iron_man aka "Vituiks_man"
-
Tuolla myyntipuolella näyttää olevan yksi AR7200BX, joka on siis spektrumin vastari ja BeastX integroituna samoihin kuoriin.
Jäis erillinen vastari ja nippu johtoja pois kopterista. ;)
-
Oliko sulla ongelmia tuon mankan kalibroinnissa. Ettei vaan tule signaalia vaikka ei pitäisi tulla. Jos tuo on kunnossa niin sitten sanoisin myös että purkki on rikki. Paska homma, mutta ei auta.
Hyvä että löytyi kokenutta porukkaa avuksi, saitte kuitenkin jotain faktaa selville eikä tarvi enää yksin ihmetellä.
-
Nyt tuota "reppanaa" on ihmetelty oikein isolla joukolla Pinsiössä. Kokenut kopteristikaan ei saanut tuota kunnolla ilmaan, vaan kopteri seilasi holtittomasti ja osui maahan muutaman metrin päässä. Mitään mekaanista vikaa kopterista ei löydetty. Ei tärise, kaikki korjaussuunnat oikein jne.
Pyöriteltiin sitä tuossa pöydällä sitten aika paljon ja todettiin sellainen ongelma, että servot hiipivät pikkuhiljaa outoihin asentoihin kun kierroksia on kunnolla. Kun kierrokset tipauttaa niin swashi suoristuu jälleen. Samaa ongelmaa ei direct moodissa ole, vaan kaikki toimii kuin ajatus. Näyttäisi vahvasti siltä että 3GX purkki on viallinen. Jos joku haluaa myydä beastx:n, toimivan 3GX:n tai muun fbl purkin, niin laitteleppa YV:tä.
Terveisin: Iron_man aka "Vituiks_man"
Hmm, siis swash kallistelee ilman lapoja kun pyörittää? Oletko nyt ihan varma ettei ole joku pääakselin laakeri pykälillä tms.?
-
Joo, taisin tulkita aiempaa viestiä väärin ja KL tulkitsi sen oikein. Tosin käsitin aikaisemmasta viestistä että olit tehnyt tuon eikä swash kallistele vaikka kaikki kierrosalueet huudatetaan läpi.
Eli lavat irti ja kierroksia koneeseen, swash kallistelee? Jos tuo on oikea tilanne niin onhan siellä selvä tärinäongelma. Missä se on, onkin ihan toinen juttu.
Nyt pitää alkaa hakemaan mistä se tulee eli ekaksi peräputki ja päälavat irti. Taas huudatustesti, jos edelleen swash kallistelee, puretaan nupista irti osia niin paljon ettei jää kuin tynkä pääakseli ja swash kiinni, jos edelleen kallistelee niin pääakselin laakerit tai akseli on kiero. Jos sekään ei auta, irroita se perälle vetoa välittävä kulmavaihde. Jos vieläkin tärisee, jää pääratas, jos vielä senkin jälkeen tärisee, moottori on epätasapainossa. Siihen ei auta kuin vaihto.
-
Mitäs jos ei näytä olevan tärinää vaikka lavat on kiinni? Ja matelee vain yhden akselin suuntaan...
Kannattaa säästää osa tarmosta seuraavan purkin säätämiseen. Läheltä katsoneena veikkaan että purkin sensorista yksi akseli rikki.
-
Mites tuo ei tullut esiin kun sitä on huudatettu aikaisemmin, pakkohan sen on ollut näkyä jo siinä vaiheessa.
En kiellä, totta kai se on mahdollista että purkki on viallinen.
-
Teitkö Iron_man aiemmin kunnolla sen tärinätestin? Kirjoitit että hana auki ja cyclicillä kallistelua? Mitäs se tarkoittaa? :)
Mulla on 3GX kallistellut tärinästä 450:sessä, mutta se on tapahtunut vasta idlellä. Itseasiassa norm. modella olisi voinut lennättääkin. Eli saattaa tulla ilmi vasta tietyllä kierrosalueella. Kannattaa nyt käydä läpi se kopteri vielä kunnolla ennenkuin toteaa purkin vialliseksi.
-
Teitkö Iron_man aiemmin kunnolla sen tärinätestin? Kirjoitit että hana auki ja cyclicillä kallistelua? Mitäs se tarkoittaa? :)
Mulla on 3GX kallistellut tärinästä 450:sessä, mutta se on tapahtunut vasta idlellä. Itseasiassa norm. modella olisi voinut lennättääkin. Eli saattaa tulla ilmi vasta tietyllä kierrosalueella. Kannattaa nyt käydä läpi se kopteri vielä kunnolla ennenkuin toteaa purkin vialliseksi.
Ensimmäinen tärinätesti ei varmaan ollut riittävä, koska tuo swash lähtee kallistumaan pikkuhiljaa eikä sitä helposti huomaa jos samalla koskee tikkuihin. Eli pitää antaa olla ihan paikallaan kaasu auki. Sitten tuo swash hiipii pikkuhiljaa johonkin suuntaan. Tätä en huomannut kun ei viitsinyt ihan hirveän pitkää aikaa huudattaa tuota olohuoneessa. Nyt sitten tuolla kentällä kyllä huudatettiin varmaan 10 minuuttia ja testattiin kaikennäköistä.
Epäilemättä jotenkin tärinä tuon 3GX:n sotkee koska se rupeaa kallistelemaan vasta kun kierroksia on kunnolla. Kopteri ei kuitenkaan kenenkään mielestä tärissyt erityisen paljon, oikeastaan päin vastoin. Luulisi että jos jotain mekaanista vikaa olisi niin kyllä sen epänormaalin tärinän jotenkin havaitsisi? Kyllähän se täriseekin, mutta varmaan se tärisee yhtä paljon vaikka vaihtaisi kaikki osat. Tietysti voisin laittaa 3GX:n alle vielä toisen pehmusteteipin, jos se jotain auttaisi. Jotenkin yliherkkä tuo tärinälle tuntuu olevan, koska kyllä kopteri varmaan aina jonkin verran tärisee?
-
Aina ne vähän tärisee, sehän se hankala onkin kun pitäisi tietää mikä on liikaa ja mikä normaalia. Sanallisesti sen selittäminen on täysin mahdotonta, ei jää juuri muuta vaihtoehtoa kuin ajan kanssa kokeilla ja yrittää painaa mieleen miltä tärinä milloinkin näyttää ja tuntuu ja muistella miltä pitäisi tuntua.
Toinen teippi periaatteessa pitäisi auttaa, mutta se taas tekee kopterista helposti tunnottoman, gyro ei liiku täysin kopterin mukana ja se tekee kuminauhamaista efektiä. Tavallaan se on vähän väärä ratkaisu koska se ei poista ongelmaa, se vaan peittää sitä.
Minä kokeilisin tiputtaa aavistuksen nupin gainia jos muu ei auta, mutta ihan ekana purkaisin sitä ja kokeilisin tuolla aikaisemmin ehdottamallani menetelmällä. Siinä kulmavaihteessa on joskus ollut jotain ihmeellistä mulla ja kaikki uudet rattaat ei ole olleet hyviä, niitä on saanut nakella roskiin suoraan. Kun pyörität nupista käsin, kuuluuko mitään raksutusta. Taas sama hankaluus kun se aina raksuttaa vähän ja pitäisi saada joku vertailukohta mikä on normaalia ja mikä ei.
-
Ensimmäinen tärinätesti ei varmaan ollut riittävä, koska tuo swash lähtee kallistumaan pikkuhiljaa eikä sitä helposti huomaa jos samalla koskee tikkuihin. Eli pitää antaa olla ihan paikallaan kaasu auki. Sitten tuo swash hiipii pikkuhiljaa johonkin suuntaan. Tätä en huomannut kun ei viitsinyt ihan hirveän pitkää aikaa huudattaa tuota olohuoneessa. Nyt sitten tuolla kentällä kyllä huudatettiin varmaan 10 minuuttia ja testattiin kaikennäköistä.
Epäilemättä jotenkin tärinä tuon 3GX:n sotkee koska se rupeaa kallistelemaan vasta kun kierroksia on kunnolla. Kopteri ei kuitenkaan kenenkään mielestä tärissyt erityisen paljon, oikeastaan päin vastoin. Luulisi että jos jotain mekaanista vikaa olisi niin kyllä sen epänormaalin tärinän jotenkin havaitsisi? Kyllähän se täriseekin, mutta varmaan se tärisee yhtä paljon vaikka vaihtaisi kaikki osat. Tietysti voisin laittaa 3GX:n alle vielä toisen pehmusteteipin, jos se jotain auttaisi. Jotenkin yliherkkä tuo tärinälle tuntuu olevan, koska kyllä kopteri varmaan aina jonkin verran tärisee?
Onko sun gyro asennettuna sinne rungon sisään vaiko peräputken päälle gyrohyllylle?
-
Onko sun gyro asennettuna sinne rungon sisään vaiko peräputken päälle gyrohyllylle?
Peräputken päälle on asennettuna.
Minä kokeilisin tiputtaa aavistuksen nupin gainia jos muu ei auta, mutta ihan ekana purkaisin sitä ja kokeilisin tuolla aikaisemmin ehdottamallani menetelmällä. Siinä kulmavaihteessa on joskus ollut jotain ihmeellistä mulla ja kaikki uudet rattaat ei ole olleet hyviä, niitä on saanut nakella roskiin suoraan. Kun pyörität nupista käsin, kuuluuko mitään raksutusta. Taas sama hankaluus kun se aina raksuttaa vähän ja pitäisi saada joku vertailukohta mikä on normaalia ja mikä ei.
Jep, tätä rupeisn nyt tekemään. Ainakin saa haarukoitua että mikä siellä eniten tärinää aiheuttaa.
Tuo pääakselin shimmaus askarruttaa hieman. Manuska sanoo 1-2 shimmiprikkaa, mutta tuolla kahdella prikallakin jää aika iso välys tuohon. Noin 5 prikkaa poistaa klapin kokonaan. Nyt kun kokeilin eri määrää prikkoja, niin tuntuisi että täysin shimmattuna pyörii huonommin kuin pienellä välyksellä. Tuota 5 prikkaa olen tuossa käyttänyt aiemmin. Voikohan tuo aiheuttaa ongelmia? Vaihdoin taas pääakselin laakerit varmuuden vuoksi.
-
Onko se pääakselin ylin laakeri paikoillaan oikein, kun joudut noin monta prikkaa laittaan?
-
Onko se pääakselin ylin laakeri paikoillaan oikein, kun joudut noin monta prikkaa laittaan?
Jos se ei olisi pohjassa niin prikkoja tarvisi vähemmän kai? Miten tuo muuten voi olla väärin paikoillaan?
-
Jos se ei olisi pohjassa niin prikkoja tarvisi vähemmän kai? Miten tuo muuten voi olla väärin paikoillaan?
Otappa kuva niistä laakereista ja OWB:stä siellä muovirattaan sisällä.. paikallansa. (purkamatta jos ei ole purettu) Heitä sitten tänne.
-
Otappa kuva niistä laakereista ja OWB:stä siellä muovirattaan sisällä.. paikallansa. (purkamatta jos ei ole purettu) Heitä sitten tänne.
Tuo kullanvärinen lieriö näyttää aika kuluneelle. Lieneekö se syynä että tarvii niin monta prikkaa? Viimeisestä kuvasta näkyy välys 4 spacerin kanssa.
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/3/photo%201.jpg)
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/3/photo%202.jpg)
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/3/photo%203.jpg)
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/3/photo%204.jpg)
-
Tuo kullanvärinen lieriö näyttää aika kuluneelle. Lieneekö se syynä että tarvii niin monta prikkaa
Onko se ihan horo siihen holkkiin?
Mikö sen on noin kuluttanut?
-
Näyttää tuo rakenne olevan aika erilainen kuin 500 luokan alignissa, joten ei ihan heti aukea.. mutta tuo kultainen vehjes voisi olla löysä, kun häkkinen ounasteli.
-
Kyllä se ihan tiukasti on akselin ympärillä, ei hölsky. Mutta korkeussuunnassa saattaa olla kulumaa myös eikä pelkästään pyöristynyt tuo sisäreuna. Varaosaa ei ole joten pitänee laittaa tilaukseen.
-
Kyllä se ihan tiukasti on akselin ympärillä, ei hölsky. Mutta korkeussuunnassa saattaa olla kulumaa myös eikä pelkästään pyöristynyt tuo sisäreuna. Varaosaa ei ole joten pitänee laittaa tilaukseen.
Sillä välin kannattaa tehdä noita värinätestejä ilman lapoja.. vähä kattella josko aukenis mikä falskaa. Tietysti jos haluat ottaa kopterista tarkempia kuvia, niin täällä voisi porukka katsoa jos silmään näkyy jotain outoa.
EDIT: tuo välys on kyllä aivan liian suuri..
-
Sillä välin kannattaa tehdä noita värinätestejä ilman lapoja.. vähä kattella josko aukenis mikä falskaa. Tietysti jos haluat ottaa kopterista tarkempia kuvia, niin täällä voisi porukka katsoa jos silmään näkyy jotain outoa.
EDIT: tuo välys on kyllä aivan liian suuri..
Juu testailin kopteria seuraavasti:
-Pelkkä moottori (Ei värinää, swashi servot pysyvät paikoillaan täysissä kierroksissa)
-Moottori, pääratas ja pääakseli (Ei värinää, servot paikoillaan)
-Moottori, pääratas, pääakseli ja koko perä (Ei värinää, servot paikoillaan)
-Moottori, pääratas, pääakseli, swashi ja koko perä (Ei kummoista värinää, mutta enemmän kuin edellisessä. Elevator servon tappi vibraa tuohon 3gx:n lautasen metalliseen slaideriin. swashi suunnilleen suorassa koko kierrosalueen, mutta jotain epämääräisyyttä havaittavissa)
-Moottori, pääratas, pääakseli, koko nuppi ja koko perä. (Ei kummoista värinää vieläkää, mutta selkeästi eniten. swashi kippaa isommilla kierroksilla lähes saman tien. )
On muuten hiton kova ääni tuossa moottorissa kun sisällä huudattaa. Melkein kun iskuporakoneella vetäis betoniseinään reikää :o
-
Eihän sulla ole mikään johto tiukalla. Se sotkee yleensä gyron, ne pitää olla hieman löysällä.
-
Eihän sulla ole mikään johto tiukalla. Se sotkee yleensä gyron, ne pitää olla hieman löysällä.
Johdot on nippusiteillä aika tehokkaasti nipussa. Pitää huomenna kokeilla vielä että avaa kaikki nipparit ja antaa johtojen olla vapaana. Ei uskalla enään tälle illalle huudattaa tuota :)
-
-Moottori, pääratas, pääakseli, koko nuppi ja koko perä. (Ei kummoista värinää vieläkää, mutta selkeästi eniten. swashi kippaa isommilla kierroksilla lähes saman tien. )
Eli kun laitat nupin kiinni niin ongelmat alkaa. Vika voisi olla seuraavissa osissa:
- Swashn laakeri
- Nuppi epätasapainossa
Onelmaa vois rajoittaa vielä ottamalla lavanpitimet irti nupista ja testaamalla siiten.
Muuten
Toin metallinen antirotation braket/gyro hylly välittää värinät gyrole tehokkaammin kun muovinen vastaava.
-
Jeps, pitää huomenna hieman vielä rajata ongelmaa nupin osien välillä.
Mulla on muovinenkin gyrohylly olemassa. Laitan sen paikoilleen.
-
Ootko huomenna himassa (aka. Sunnuntaina)? Voisin tulla mulkaseen. Jos olet niin heitä YV:llä tarkempia koordinaatteja.
-
Voisko leparin painelaakereissa/rikoissa olla jotain väärässä järjestyksessä tai väärinpäin
-
Voisko leparin painelaakereissa/rikoissa olla jotain väärässä järjestyksessä tai väärinpäin
Tsekkaa painelaakerin levyt. Ettei oo vahingossa menny 2 large_id:tä samaan
-
Voisko leparin painelaakereissa/rikoissa olla jotain väärässä järjestyksessä tai väärinpäin
kai tuo on mahdollista, tosin hyvin huolellisesti olen nuo kasannut. Tarkistamisen arvoinen seikka joka tapauksessa. IN ja OUT puolet pitäisi kyllä olla oikein, mutta tarkistan nuo vielä. Onko muuten väliä kumpaan suuntaan painelaakerin keskiö on? Taisin laittaa avonaisemman puolen ulospäin, mutta manuaali on hieman epäselvä että kummin päin pitäisi laittaa, vai onko edes väliä.
-
En usko että on väliä, mutta ite laita avopuolen sisään :D
-
Ei ole kyllä nyt ollut Walkeran insinööreillä ihan kaikki valot päällä kun ovat 12s:ää suunnitelleet. Nimittäin setuppimenuista ei pääse pois jos on Throttle Hold päällä. Hitusen on vaarallinen homma jos sattuu olemaan flätti kaasukäyrä :o
-
Niinkuin Matti tuossa aiemmin jo sanoikin, niin tuo metallinen gyrohylly voi aiheuttaa kanssa ongelmia. En saanut viime keväänä 500:sta toimimaaan 3gx:llä ennenkuin otin sen metallisen hyllyn pois ja laitoin alkuperäisen tilalle.
-
Niinkuin Matti tuossa aiemmin jo sanoikin, niin tuo metallinen gyrohylly voi aiheuttaa kanssa ongelmia. En saanut viime keväänä 500:sta toimimaaan 3gx:llä ennenkuin otin sen metallisen hyllyn pois ja laitoin alkuperäisen tilalle.
Vaihdoin gyrohyllyn muoviseen. Lisäksi samalla vaihdoin tuon elev servon uuteen kun siinä tuntui olevan hitusen klappia. En tiedä kumpi oli ratkaiseva, mutta nyt ei näytä swashi enään kippailevan itsestään kun ilman lapoja huudattaa moottoria, eli olisikohan tuolla sitten tullut kuntoon. Selvinnee lopullisesti vasta kun tekee testilennon. Testilento tosin varmaan vasta ensi viikonloppuna.
-
Hienoa, kyllä se siitä lähtee. Nyt uskoisin sen toimivan kun ei enää kallistele. Eiköhän siitä vielä lentävä laite tule.
Kyllähän nuo on harmittavia takaiskuja, mutta sellaisia nämä vaan tuppaa olemaan. Joskus tuntuu ettei edes korjaamalla tule kuntoon ja välillä näyttää että toimii vaikka kaikkien merkkien mukaan ei pitäisi toimia ollenkaan.
-
EuroRC:stä saapui nippu uusia Gens Ace 6s 1250mAh akkuja Trexiin. Näyttäisi olevan Deans liittimet noissa. Kopterin mukana tulleissa noparissa ja akuissa on xt60:t. Eli vaihtoehtona vaihtaa nopariin ja vanhoihin akkuihin deansit tai sitten uusiin akkuihin xt60:t. Kumman tyyppiset liittimet sopivat kopterikäyttöön paremmin, vai onko väliä? RC autoissa olen käyttänyt deanseja aina. Nuo xt60:t ovat ainakin todella tiukkoja jos pohjaan asti laittaa. Saa oikein sormenpäät verillä kiskoa liittimiä irti toisistaa.
-
Omissa xt60 on yksi tiukempi, kun en hoksannut laittaa tinauksen ajaksi vastaparia tueksi. Muut on lähinnä napakoita
Sent from Tapatalk
-
Itse en koske kumpaankaan edes tikulla. EC-3 on tuohon sopivampi. Jos noista kahdesta pitää valita niin XT60. Sekin on ihan hanurista.
-
Meilläpäin on kaikilla melkein läpi linjan EC5 käytössä. Kestää riittävästi ampeereja, myös 700 kokoisissa ja voidaan jakaa latauskalusto helposti.
Edit: pointti oli se, että "ylimitoituksesta" ei ole juuri haittaa ja jos lentää porukalla, niin kaverien liittimistä kannattaa ottaa mallia. ;)
-
Toi ec sarja on kyllä loistava. EC3 riittää 450 kokoseen asti hyvin eli dominaattorit ja minirotokset sun muut skulaa sillä.
Siitä isommat sitte EC5.
En laittais vitosta pikkukopteriin koska liitin on fyysisesti turhan iso. Isommissa on sitye erilailla tilaa.
EC sarja on helppo juottaa ja aina sopivan jämpti muttei kuitenkaan tartte sormet verillä nyhtää. Saa noikin tietty liian tiukoiksi jos juottaa ne väärin.
On tullu käytettyä myös deansia paljon ja on sekin hyvä liitin. Ec on vaan jotenki helpompi.
-
Kiitos vastauksista. Päädyin pienimmän vaivan tielle liitinten kanssa ja hommasin uusiin akkuihinkin xt60:t. Pitää harkita noita ec-3:ia jos xt60:t aiheuttavat muitakin ongelmia kuin sormenpäille.
Nyt on kopteri taas kasassa. Muutoksia viime kertaan:
-Laitettu Trex DFC:n pääakselinpitimet tms osat, joissa laakerit lepäävät.
-Uusi main gearin one way bearing + kullan värinen prikka.
-Uudet 3G lavat. Tasapaino tsekattu.
-Muovinen gyrohylly
-Elev servo vaihdettu
-Kumit ländäreihin.
-Uusi alignin canopy
Tärinätestit näyttäisivät lupaavalta. Ei kippaile swashi. Äänikin on nyt ehkä vähemmän riipivä. Noissa DFC:n osissa on huomattavasti vähemmän välystä kuin edellisissä. Nyt ei tarvi pääakseliinkaan kuin yhden prikan. Aikaisempi vaati 6.
Käyn kentällä testaamassa huomenna aamulla ennen töihin menoa. Jos nyt ei lennä niin jo on kumma.
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/4/photo.jpg)
-
Kiitos vastauksista. Päädyin pienimmän vaivan tielle liitinten kanssa ja hommasin uusiin akkuihinkin xt60:t. Pitää harkita noita ec-3:ia jos xt60:t aiheuttavat muitakin ongelmia kuin sormenpäille.
Ei varmaan aiheuta, ihte vaihdoin uteliaisuuttani, kun lyhennin akkujen johtoja. Ainut että kannattaa juottaa xt60:it niin että vastaliitin on kiinni, niin pysyy kontaktit oikeassa asennossa
-
Ei varmaan aiheuta, ihte vaihdoin uteliaisuuttani, kun lyhennin akkujen johtoja. Ainut että kannattaa juottaa xt60:it niin että vastaliitin on kiinni, niin pysyy kontaktit oikeassa asennossa
Ok, tämä olikin hyvä neuvo. Pitääpä kokeilla noin.
-
Uskokaa tai älkää, mutta...
se lensi!
Jännitti kyllä ihan pirusti, mutta ihan ok tuntuma pienen alkuhapuilun jälkeen. Orientaation hahmottaminen uudella kopterilla tuotti alkuun hieman hankaluuksia, mutta hetken päästä taivaslentokin rupesi tuntumaan kohtuullisen varmalta. Ensimmäisellä akulla tuli tosin läheltä piti -tilanne kun lensin kopterin hieman liian kauas ja korkealle ja orientaatio katosi. Sormi meni lähes jo holdille kunnes sain taas orientaatiosta kiinni.
7min down alarm aika on liian pitkä. Akut hyytyvät aika tarkalleen 7,5 min kohdalla. Laskeutumisesta toisella akulla tuli puolittainen pakkolasku kun akku kyykkäsi. Onneksi lähdärit edellä kohtuu pehmeästi ja pari senttiä lunta vielä alla pehmentämässä
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/5/photo.jpg)
-
Hyvä Marko! 8)
-
Onneksi olkoon onnistuneesta ensilennosta!
Ja tosiaan, ei kannata ajaa akkuja liian rajalle. Ei montaa kertaa tarvii kyykätä akut kun ne on pilalla.
-
Onneksi olkoon onnistuneesta ensilennosta!
Ja tosiaan, ei kannata ajaa akkuja liian rajalle. Ei montaa kertaa tarvii kyykätä akut kun ne on pilalla.
Juuh näin varmasti. Kyykkäys ei ehkä ollut oikea termi, mutta meni noparista tuo "slow down" jänniteraja päälle kuitenkin.
-
Juuh näin varmasti. Kyykkäys ei ehkä ollut oikea termi, mutta meni noparista tuo "slow down" jänniteraja päälle kuitenkin.
Sillon ollaan jo liian pitkällä.. Laita vaikka 5min? Sekin on hiton pitkä aika taivaalla ;D Kannattaa seurata tosiaan paljonko sähköä mahtuu akkuihin koska kun taidot kehittyy alkaa myös sähköä mennä enempi..
-
Huonolla tuurilla akku on jo yhdestä kerrasta pilalla. Mielummin niin päin että ensin lyhyt lento ja tarkistusta mihin asti kestää lentää. Mulla menee 450 kokoisessa neljässä minuutissa akku tyhjäksi, se on 3S setupilla.
Lisäksi ainakin legendat kertovat että muutama eka sykli pitäisi uusilla akuilla lentää varovaisemmin. Suositus taitaa olla että puretaan vaan puolet muutamalla ekalla kerralla. Tämä tosin on aika kiistanalaista tietoa ja voi olla enemmän urbaanin legendan puolella kuin tosiasia. Kuitenkin, niin kauan kun ei ole varmaa tietoa, teen sisäänajon akuille. Isomman akut on satasen kappale, ei viitsi ihan heti tuhota vasiten.
Jostain löysin myös joskus tekstin jossa joku akkuvalmistaja lupasi noin 200 sykliä kun puretaan 80% kapasiteetista, mutta vain 100 jos puretaan 90%. Nyt on lähellä että otit täydet 100%
Kyllä se kyykkäys on oikea termi jos cutoff iskee ellei sitä ole sitten määritelty noparissa todella korkealle, lentoajasta päätellen ei ole.
Mutta hienoa että se vihdoin toimii, kuten arveltiin yleisesti, vika oli tärinässä, niin se näissä yleensä tuppaa olemaan vaikka on niitä rikkinäisiäkin elekroniikkavehkeitä näissä joskus mukana.
-
Mutta hienoa että se vihdoin toimii, kuten arveltiin yleisesti, vika oli tärinässä, niin se näissä yleensä tuppaa olemaan vaikka on niitä rikkinäisiäkin elekroniikkavehkeitä näissä joskus mukana.
Kyllä, olit täysin oikeassa tärinä diagnoosin kanssa. Hyvä etten heittänyt 3GX:ää ikkunasta pihalle :)
Tietääkö joku muuten tuosta YEP esc:sta, että miksi siinä kuuluu tuollainen jatkuva, n sekunnin välein toistuva piipitys? Kun laittaa moottorin liikkeelle piipitys häviää. Jostain syystä tuo ei kyllä ihan aina kuulu. Nyt kun oli moottorijohdot irti ja laitoin takaisin kiinni, alkoi taas piipittämään. Ihan hyvin tuo silti kai toimii.
-
Huonolla tuurilla akku on jo yhdestä kerrasta pilalla. Mielummin niin päin että ensin lyhyt lento ja tarkistusta mihin asti kestää lentää. Mulla menee 450 kokoisessa neljässä minuutissa akku tyhjäksi, se on 3S setupilla.
Lisäksi ainakin legendat kertovat että muutama eka sykli pitäisi uusilla akuilla lentää varovaisemmin. Suositus taitaa olla että puretaan vaan puolet muutamalla ekalla kerralla. Tämä tosin on aika kiistanalaista tietoa ja voi olla enemmän urbaanin legendan puolella kuin tosiasia. Kuitenkin, niin kauan kun ei ole varmaa tietoa, teen sisäänajon akuille. Isomman akut on satasen kappale, ei viitsi ihan heti tuhota vasiten.
Kyllä siinä sisäänajossa taitaa sen verran olla perää että ne lipot tarvii vähän herättelyä pidemmän säilytyksen jälkeen. Eli sinne ei mene ihan täyttä varausta sisään ennen kuin parin syklin jälkeen. Toisekseen, pidemmän säiltykyksen jälkeen kennot on helposti epäbalanssissa ja ensimmäinen lataus ei välttämättä riitä siihen että kaikki kennot saavuttaa kunnolla täyden varauksen. Nämä kaksi asiaa yhdessä johtaa siihen että pari ensimmäistä sykliä voi olla kapasiteettia ihan oikeasti vähemmän käytössä. Jos puolet vain kapasiteetista vetää parin ekan syklin ajan niin ei ne ainakaan pilalle siitä mene :)
Ja itsellänikin on pikkureksin yhdessä akussa selvästi isommat sisäiset resistanssit ihan vain sillä kun kerran ajoin sen cutoff rajalle. Ja tuon huomaa lennossa joka kerta tuolla akulla, ei se ihan samassa kunnossa ole kuin muut akut.
-
Kyllä, olit täysin oikeassa tärinä diagnoosin kanssa. Hyvä etten heittänyt 3GX:ää ikkunasta pihalle :)
Tietääkö joku muuten tuosta YEP esc:sta, että miksi siinä kuuluu tuollainen jatkuva, n sekunnin välein toistuva piipitys? Kun laittaa moottorin liikkeelle piipitys häviää. Jostain syystä tuo ei kyllä ihan aina kuulu. Nyt kun oli moottorijohdot irti ja laitoin takaisin kiinni, alkoi taas piipittämään. Ihan hyvin tuo silti kai toimii.
Sen kuuluukin piipittää. Se kertoo sinulle omaa ohjelmointiaan niillä piippauksilla. Lopettaa kun ruvetaan käyttämään.
-
Sen kuuluukin piipittää. Se kertoo sinulle omaa ohjelmointiaan niillä piippauksilla. Lopettaa kun ruvetaan käyttämään.
Ok, selvä homma. Kiitos tiedosta! :)
-
Ja se piippaus ääni tuotetaan moottorilla(!), eli ei piippaa, ellei ole moottori kytkettynä. ;)
En ole YEP merkkistä noparia koskain omistanut, mutta muistaakseni ainakin YGE teki tuollaista noin sekunnin välein olevaa piippausta silloin, kun se odotti että siihen ohjelmoidaan ekaa kertaa gov store käyttöön. Eli annetaan täydet rundit ilman lapoja, jolloin se osaa tallettaa käytössä olevan kiekka-alueen ja käyttää sen jälkeen aina samoja kiekkoja, samoilla kaasukayrillä, akun kunnoista riippumatta. Kun tuon oli opettanut, niin noparin kytkemisen jälkeen kuuluu vain perus status-ok piippaukset ja on hiljaa sen jälkeen.
-
Ja se piippaus ääni tuotetaan moottorilla(!), eli ei piippaa, ellei ole moottori kytkettynä. ;)
En ole YEP merkkistä noparia koskain omistanut, mutta muistaakseni ainakin YGE teki tuollaista noin sekunnin välein olevaa piippausta silloin, kun se odotti että siihen ohjelmoidaan ekaa kertaa gov store käyttöön. Eli annetaan täydet rundit ilman lapoja, jolloin se osaa tallettaa käytössä olevan kiekka-alueen ja käyttää sen jälkeen aina samoja kiekkoja, samoilla kaasukayrillä, akun kunnoista riippumatta. Kun tuon oli opettanut, niin noparin kytkemisen jälkeen kuuluu vain perus status-ok piippaukset ja on hiljaa sen jälkeen.
Tjaa, liittyisiköhän tämä sitten siihen että olen vaihtanut ohjaimesta kaasukäyriä? Tosiaan olen huomannut että aina se ei ole piipannut. Ainakin sen jälkeen oli hiljaa kun konffasin kaasu maksimin ja minimin säätimeen lineaarisella 0-100 käyrällä. Pitäiskö toi kaasun kalibrointi tehdä uudestaan noilla käytössä olevilla käyrillä vai miten? En myöskään tiedä mikä on govi, voisiko joku avata lyhyesti? :)
-
Kiitos vastauksista. Päädyin pienimmän vaivan tielle liitinten kanssa ja hommasin uusiin akkuihinkin xt60:t. Pitää harkita noita ec-3:ia jos xt60:t aiheuttavat muitakin ongelmia kuin sormenpäille.
Jos kopussa on xt60 ja akuissa ec3 niin ne käy yhteen. Toisinpäin ei. Itellä on xt60 kaikissa ja seuraavat tulee olemaan ec3. Mukavampi juottaa noi ec mallit.
-
Govi, eli governor on kuin vakionopeudensäädin, joka pyrkii pitämään kierrokset aina vakiona, vaikka kuormitus kasvaisi. Lapakulmat kun muuttuu ja vääntöä tarvitaan lisää, niin on hienoa jos noparin govi pystyy silloin pitämään kiekat oikealla tasolla.
YGEssähän tuo opetetaan vaan siten, että valitaan gov store modi, sitten esim. idle 100% ja annetaan huutaa täysillä (ilman lapoja) sen aikaa, että nopari piippaa. Sen jälkeen kun asettaa mankkaan vaikka flat 80 %, niin akuista riippumatta pitää aina tuon 80% maksimikiekoista jne.
En tosiaan ole mikään YEP exptertti, mutta toivottavasti ainakin selvisi govin funktio. Eihän se ole pakollinen ja jotkut on "korjanneet" tuota kierrosten putoamista manuaalisesti V-mallisilla kaasukäyrillä, esim. 85 - 82 - 80 - 82 - 85, jolloin maksimikuormituksessa pitäisi olla vähän enemmän potkua käytössä. Kaikissa nopareissa ei tuota govia edes ole.
-
450 kokoinen lentää muutenin vallan mainiosti ilman govia. Sen merkitys on enemmänkin että kierrokset säilyy samana akun alusta loppuun. Tuota ei voi oikein kaasukäyrillä tehdä. Se ei sitten varoitakkaan ollenkaan etukäteen kun akku loppuu, se on kerta laakista cutoff, etenkin jos lennetään pienillä kierroksilla jossa head room riittää loppuun asti.
Isommissa koptereissa alkaa govin merkitys olla suurempi, 500 kokoinenkin toimii hyvin ilman, kuulemma vielä 550 kokoinenkin, mutta sitä en ole itse testannut.
Yleensä kaikki noparit antaa ainakin yhden sarjan eli se kertoo moniko kennoinen akku on kyseessä. Aina (äärimmäisen harvoin tosin) tuota ääntä ei kuulu, jos se kuuluu vaimeampana. Liittynee vissiin jotenkin mihin asentoon moottori on jäänyt. Tuon äänen kyllä erottaa onko se normipiipitys vai meneekö nopari ohjelmointitilaan. Sehän menee siihen jos kytket akun ja kaasu on auki.
Jos olet opettanut rajat lineaarisella 0 - 100 käyrällä, sen pitäisi olla kyllä siinä, uudelleen ei pidä eikä saa opettaa ellet epäile että opetus syystä tai toisesta mennyt perille. Silloin pitää taas opettaa tuolla lineaarisella käyrällä.
-
YEPin piippaukset pitäis mennä samalla lailla kuin YGEssä. Eli aluksi se piippaa sen kennomäärän. Jos sen jälkeen tekee tuota sekunnin välein piippausta aina kun moottori ei ole käynnissä, tarkoittaa se, että siellä on rekisteröitynä joku vikatilanne. Ei siis ole normaalia, asiaankuuluvaa piipitystä.
Tuon saa pois menemällä ohjelmointitilaan mankan avulla tai kytkemällä ohjelmointikortin. Molemmat resetoi vikakoodit.
Ja se, että moottorinjohto on irti säätöjä varten rekisteröityi ainakin mulla viaksi (ja tietystikin, mistä se nopari tietää onko se tahallista).
-
YEPin piippaukset pitäis mennä samalla lailla kuin YGEssä. Eli aluksi se piippaa sen kennomäärän. Jos sen jälkeen tekee tuota sekunnin välein piippausta aina kun moottori ei ole käynnissä, tarkoittaa se, että siellä on rekisteröitynä joku vikatilanne. Ei siis ole normaalia, asiaankuuluvaa piipitystä.
Tuon saa pois menemällä ohjelmointitilaan mankan avulla tai kytkemällä ohjelmointikortin. Molemmat resetoi vikakoodit.
Ja se, että moottorinjohto on irti säätöjä varten rekisteröityi ainakin mulla viaksi (ja tietystikin, mistä se nopari tietää onko se tahallista).
Ahaa, eli jos käyttää moottorijohdot irti niin sinne jää vikatila muistiin. Tuohan tuon piipittely selittääkin ihan täysin. Eli sitten pitäisi startata kaasu ylhäällä (=ohjelmointitilaan meno), tai käyttää korttia kiinni.
-
Govi, eli governor on kuin vakionopeudensäädin, joka pyrkii pitämään kierrokset aina vakiona, vaikka kuormitus kasvaisi. Lapakulmat kun muuttuu ja vääntöä tarvitaan lisää, niin on hienoa jos noparin govi pystyy silloin pitämään kiekat oikealla tasolla.
YGEssähän tuo opetetaan vaan siten, että valitaan gov store modi, sitten esim. idle 100% ja annetaan huutaa täysillä (ilman lapoja) sen aikaa, että nopari piippaa. Sen jälkeen kun asettaa mankkaan vaikka flat 80 %, niin akuista riippumatta pitää aina tuon 80% maksimikiekoista jne.
En tosiaan ole mikään YEP exptertti, mutta toivottavasti ainakin selvisi govin funktio. Eihän se ole pakollinen ja jotkut on "korjanneet" tuota kierrosten putoamista manuaalisesti V-mallisilla kaasukäyrillä, esim. 85 - 82 - 80 - 82 - 85, jolloin maksimikuormituksessa pitäisi olla vähän enemmän potkua käytössä. Kaikissa nopareissa ei tuota govia edes ole.
Juuh, tämä selvitti asian. Kiitos vaan :)
Tuo YEP lieneen YGE klooni, mutta onkohan tuossa 40a mallissa tuollasta govia sitten.
-
Tuo YEP lieneen YGE klooni, mutta onkohan tuossa 40a mallissa tuollasta govia sitten.
On ja se toimii ihan vastaavasti kuin esikuvassaanki. Siinä noparissa oli normaali govi päällä jos et sitä muuttanut.
-
450 kokoinen lentää muutenin vallan mainiosti ilman govia. Sen merkitys on enemmänkin että kierrokset säilyy samana akun alusta loppuun. Tuota ei voi oikein kaasukäyrillä tehdä. Se ei sitten varoitakkaan ollenkaan etukäteen kun akku loppuu, se on kerta laakista cutoff, etenkin jos lennetään pienillä kierroksilla jossa head room riittää loppuun asti.
Isommissa koptereissa alkaa govin merkitys olla suurempi, 500 kokoinenkin toimii hyvin ilman, kuulemma vielä 550 kokoinenkin, mutta sitä en ole itse testannut.
Yleensä kaikki noparit antaa ainakin yhden sarjan eli se kertoo moniko kennoinen akku on kyseessä. Aina (äärimmäisen harvoin tosin) tuota ääntä ei kuulu, jos se kuuluu vaimeampana. Liittynee vissiin jotenkin mihin asentoon moottori on jäänyt. Tuon äänen kyllä erottaa onko se normipiipitys vai meneekö nopari ohjelmointitilaan. Sehän menee siihen jos kytket akun ja kaasu on auki.
Jos olet opettanut rajat lineaarisella 0 - 100 käyrällä, sen pitäisi olla kyllä siinä, uudelleen ei pidä eikä saa opettaa ellet epäile että opetus syystä tai toisesta mennyt perille. Silloin pitää taas opettaa tuolla lineaarisella käyrällä.
Ihan hyvin voi lentää kaikkia vehkeitä myös 700 kokoisia ilman govia ;) Mulla ei ole yhdessäkään käytössä(vielä). Alkuun saa kaiken potkun mitä irtoo ja loppuakusta sitte hivenen rauhallisempaa menoa. Usein tuntee koska aika tulla alas tolla käytännöllä.
-
On ja se toimii ihan vastaavasti kuin esikuvassaanki. Siinä noparissa oli normaali govi päällä jos et sitä muuttanut.
Ah ok. En muuttanut ainakaan tarkoituksella. Todennäköisesti se on siis päällä.
-
Taas lisää näitä aloittelijan kysymyksiä:
Pohdiskelin tässä sellaista, että mitenkähän tuo laskeutuminen kannattaisi oikeaoppisesti tehdä? Pienemmällä kopterilla (ja lineaarisella kaasukäyrällä) olen aikaisemmin vaan lentänyt maahan kiinni ja laittanut kaasun nollaan. Pienemmän kopterin lavoissa on sen verran vähemmän massaa, että holdin käyttäminen tipauttaa kopterin maahan kuin kivi. Nyt kun on tuo 450 kokoinen, niin kannattaako laskeutuessa pistää holdi päälle jo ilmassa? Simulaattorissa kokeilin sellaista, että holdi päälle n puolessa metrissä ja loppu hitaasti leijuttaen maahan. Näin sain aikaan kaikista pehmeimmän laskeutumiset. Jos yrittää lentää maahan kiinni, niin ground efekti heittelee kopteria helposti aika holtittomasti.
-
Taas lisää näitä aloittelijan kysymyksiä:
Pohdiskelin tässä sellaista, että mitenkähän tuo laskeutuminen kannattaisi oikeaoppisesti tehdä? Pienemmällä kopterilla (ja lineaarisella kaasukäyrällä) olen aikaisemmin vaan lentänyt maahan kiinni ja laittanut kaasun nollaan. Pienemmän kopterin lavoissa on sen verran vähemmän massaa, että holdin käyttäminen tipauttaa kopterin maahan kuin kivi. Nyt kun on tuo 450 kokoinen, niin kannattaako laskeutuessa pistää holdi päälle jo ilmassa? Simulaattorissa kokeilin sellaista, että holdi päälle n puolessa metrissä ja loppu hitaasti leijuttaen maahan. Näin sain aikaan kaikista pehmeimmän laskeutumiset. Jos yrittää lentää maahan kiinni, niin ground efekti heittelee kopteria helposti aika holtittomasti.
Juurikin noin mitä olet simussa tehnyt. Eli holdi päälle ilmassa 0.5-1m korkeudessa ja rauhallinen asettelu maahan. Ton kun opettelee ei tunnu autorotaatiokaan kovin pelottavalta ajatukselta. Sitte voitkin heittää holdin vaikka 20m korkeudessa ;)
-
Kyllä se jo 450 kokoisella leijuu ilmassa holdi päällä parikin sekuntia. Puolesta metristä jos laittaa holdin päälle niin jos sitä ei temmo ylöspäin niin ei se rikkikään mene sillä että tippuu alas sieltä. Pitää vaan olla sen verta isosti laskeutumisalustaa ettei tarvii tähtäillä sen laskeutumisen kanssa. Ja samoten pitää olla tarkkana että tuo sen suorassa alas. Se tosin FBL vehkeellä onnistuu ihan kivutta jo sillä että jättää ilmassa suoraan ja pitää cyclic tikun suorassa laskun ajan. Ei pitäs olla tarvetta isommin korjailla. Ja yks juttu on vielä se että perää kannattaa oppia varomaan heti alusta. Tämä on semmonen juttu mitä ei tule simulaattorissa ajateltua. Varsinkin jos johonkin hiekkaan tai muuhun pehmeään alustaan lasketutuu niin helposti särkee kardaanin rattaat sillä että perälavat hipoo maata liian kovasti. Eli juuri ennen maakosketusta nokkaa vähän alaspäin niin että perä ei tule ensimmäisenä maahan.
Näillä eväillä pitäs jo hyvin onnistua :) Jonkin aikaa kun harjoittelet niin hoksaat jo itsekin miten se on hyvä tehdä.
-
Pitkään tuli holdattua maassa, mutta nykyään tullut tavaksi holdata ilmassa jossain 40-50 cm korkeudella.
-
Holdilla vaan ilmassa, vaikka tulis kyljelleen, niin vahingot on pienempiä, kuin veto päällä laskeutuessa.
Tossa ekalla lennolla (isolla kopterilla) otin jo ton tekniikan käyttöön:
http://www.youtube.com/watch?v=WNk3JYZ3szI#ws (http://www.youtube.com/watch?v=WNk3JYZ3szI#ws)
-
Holdilla vaan ilmassa, vaikka tulis kyljelleen, niin vahingot on pienempiä, kuin veto päällä laskeutuessa.
Tossa ekalla lennolla (isolla kopterilla) otin jo ton tekniikan käyttöön:
http://www.youtube.com/watch?v=WNk3JYZ3szI#ws (http://www.youtube.com/watch?v=WNk3JYZ3szI#ws)
Juuh näin kans järkeilin asian. Ekalla lennolla tuli hieman rajuja noista laskeutumisista kun 80% kaasulla koittaa lentää maahan. Simussa nyt onnistuu ainakin hyvin tuo hold laskeutuminen. Pitää huomenna kokeilla käytännössä sitten.
-
Muista sitte laittaa lapakulmakäyrä täysin samaks joka lentotilassa. Ei tuu yllätyksiä jos laittaa holdin päälle kesken kaiken.
-
Muista sitte laittaa lapakulmakäyrä täysin samaks joka lentotilassa. Ei tuu yllätyksiä jos laittaa holdin päälle kesken kaiken.
Itellä oli käyrät samat, mutta holdissa ei ollut expoa ekalla säädöllä.
-
Mä otan kaikki kopterit holdilla maahan. Mcpx kymmenestä sentistä, 130x otettiin 10-20 sentistä ja suuremmat siitä sitten korkeammalta. Kun sen kerran koittaa, oli se ainakin mulle paljon luontevampaa kuin taiteilla veto päällä.
-
Viime kesänä kokeilin Vergon pikkuquadia ja otin senkin holdilla alas :D Korkeutta oli onneksi vain jotain 20cm ja alustana oli nurmikenttä. Ei kuulemma ole hyvä idea yhtään korkeammalta, varsinkaan kovemmalla alustalla ja isommalla quadilla :) No, siinäpä on ollu meikäläisen kosketus multikoptereihin.
-
No multit on tietysti erikseen. Vaikka kun mä ensimmäisillä lennätyskerroilla lensin quadin puuhun, tuli sitä itsekkin vetäistyä holdi vaistomaisesti päälle... ;D
-
Kyllä se holdi laskeutuminen toimi oikealla kopterilla ihan samoin kun simussakin. Ihan järkyttävä tuuli kyllä oli, mutta kyllä se kopteri ilmassa silti pysyi ihan kohtuullisella varmuudella. Vastatuuleen ei vaan meinannut liikkua yhtään ja sivutuulikin tuntui pahalta. Toiseksi viimeisellä akulla, puuskittaisen kovan tuulen myötävaikutuksella, onnistuin laskeutumaan hieman epätasaiseen paikkaan ja perälavat hipaisivat maata. Siinä samassa hävisi iso määrä hampaita kardaanin etupään hammasrattaasta, jota autorotaatioratas pyörittää.
Ihmettelin, että miksiköhän kopteriin oli alunperin laitettu trex 500:n peräevä, mutta ilmeisesti juuri tästä syystä :) Ettei ota perärupelli maahan ihan niin helposti. Pitääpä pistää tuo iso peräevä takaisin paikoilleen.
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/6/photo.jpg)
-
Toi taitaa olla aika peruskauraa kaikille kardaaniperällä aloitteleville. Itse valitsin osittain tuon takia vanhemman remmiperä rexin.
Mutta hyvä että tulit holdilla maahan, muuten ois voinu mennä vaihtoon paljon enemmän osia perästä.
-
Ite porsin rattaat neljännellä kennolla. Sen jälkeen ei ole rattaita mennytkään.. Tulen aina piirun verran etukenossa sekä katson laskeutu-/nousumispaikan etukäteen ettei ole perän kohdalla möykkyjä.
-
Itsellä oli kans vaikeuksia alussa laskujen kanssa kun ei vaan tajunnu että se pitää tuoda etukenossa maahan. Simussahan tuota ei huomaa. Sitten kun opetteli homman oikein niin on se sitten onnistunu ja hampaat kestäny pitkään :) Pikkureksillä vaan saa olla tosissaan tasainen alusta ettei perä ota maahan. Jotain vanerin palaa kun käyttää niin auttaa jo paljon, mutta se on aika tympeää se pieneen koloon tähtääminen.
-
Juuh, mulla on tullu simulaattorista tuo huono tapa laskeutua hieman perä edellä. Pitää koittaa opetella se pois.
Mutta hyvä idea kyllä Xeniltä käyttää tuota 500:n peräevää. Se ei päästä perää ihan niin alas kuin normaali 450:n peräevä. Taidan laittaa sen kiinni seuraavalle kerralle.
-
Mites muuten toi kovassa tuulessa lentäminen. Auttaako throttlen lisääminen? Vaikkapa 90% flättikäyrä? Kun simussa laitoin tuulta tuon 7m/s, mitä huomiselle taas luvattu, niin tuntui että olisi kulkenut 90% kaasulla paremmin kuin 80%. Saattoi olla kyllä vaan kuvittelua...
-
Kyllähän se ainakin teoriatasolla pitäis auttaa, käytännön kokemuksella en voi nyt tarkemmin referoida.
Vähemmän ainakin tarvii lapakulmia, kun sitä tuulta vastaan taistelee ja todennäköisesti FBL purkkikaan ei tarvitse ihan niin suurta liikealuetta, kun tekee korjausliikkeitään.
Tietty samalla kopteri on myös hätäisempi, etenkin sinne myötätuulen suuntaan, eli voi poistua yllättävänkin vikkelästi. ;)
-
Alkuun meni parit rattaat opetellessa, mutta enään ei oo menny kun torpatessa ;)
Sent from Tapatalk
-
Jooh, 500:n peräevä oli juuri tuota varten. Mun lentopaikat tahtoo olla pehmeitä alustoja ja pienikin turpas riittää siihen että perälavat haukkaa ja sitte yleensä rutisee ;D Eihän se kovin sievä riekale siellä perässä ole, mutta käytännön syyt kepittää ulkonäköseikat ;D
-
Tänään taas muutama akku lennätystä. Pikkuhiljaa alkaa rentoutumaan tuo taivaslentokin. Pienensin 3GX:n asetuksista swash plate dampeningiä reilusti ja johan tuli eloa kopteriin. Oikein hyvä fiilis jäi tuosta lentokeikasta, vaikka tuuli yrittikin pistää kapuloita rattaisiin 8)
Jonkin verran tuppaa tuo perä vikuroimaan tuossa vaan. Saa taistella tuota 3GX:ää vastaan kun se haluaa korjata perän aina pikkaisen eri asentoon mihin sen tikulla ensin vääntää. Gainien säädöillä en huomannut tähän olevan isoakaan vaikutusta. Arvelen syyksi tuota peräservoa, joka saattaa olla tiensä päässä. Se tuntuu käsin väänneltynäkin jotenkin jäykemmältä kuin nuo muut. Uusi servo on jo tilattu, että sittempä näkee onko vaikutusta.
EDIT: Niin ja saattaa tietysti tuo tuulikin vaikuttaa tuohon perän vikuroimiseen. Kun ei ole päässyt tyynessä säässä oikein testaamaan.
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/7/photo.jpg)
-
Jaahas, keulinta alkoi. Laitoin RC autovehkeet myyntiin ja tulossa on jotain isompaa ;)
-
haha, oikein! :D Kuinka isoa sieltä nyt on luvassa odottaa? Ei saa pitää jännityksessä :)
-
haha, oikein! :D Kuinka isoa sieltä nyt on luvassa odottaa? Ei saa pitää jännityksessä :)
kuussatku rekkula :)
-
Kivasti mopo keulii ja voin sanoa että taitaa loppua suupielistä kapasiteetti, kun virne alkaa levitä ensilennon jälkeen.
Se on niiin rauhallinen ja vakaa 450 jälkeen, että voi melkein tuntua liian helpolta, kunnes tajuaa sen koon ja voiman mikä jyllää, joka luo toivottavasti enemmän kunnioitusta ja varovaisuutta, kun puhdasta pelkoa.
Minkälaista setuppia tuohon 600 tulossa? :)
-
Saattaa tosiaan ekat lennot mennä hieman pelonsekaisissa merkeissä, mutta eiköhän se tuosta lähde. Kyllä sitä tosiaan hyvä on kaks kopteria olla, että toivottavasti ainakin toinen on aina lentokuntoinen. Kunhan ei yhdellä keikalla molempia torppaa :) Mietin ensin 500 kokoista, mutta oli juuri tuollainen sopiva 600 kokoinen tarjolla akkuineen päivineen, niin pakkohan se oli ostaa.
Laite on ihan perus super combon sähköillä. Ei tarvi kauempaa kuin myyntipalstalta käydä tsekkaamassa tarkat speksit ;) Eli
3GX:llä mennään taas vaihteeksi. Onneksi tuo on jo hyvinkin tuttu :)
-
Tuo 600 kokoinen on ihan mukava lisä. 500 ja 450 kokoiset on kohtuullisen lähellä toisiaan, kumpikin lentää tietyllä tavalla pienen kopterin tavalla. Kusiainen on jo toista maata, siinä on hyvin kokoeroa koptereiden välissä.
tuo 325 lapainen trex ja 523 lapainen x5 tuntuu aivan eri peliltä ja äksässä on jo vähän isomman fiilistä ja lentotuntumaa. Hyvä valinta isompaan kokoluokkaan.
-
Tuon kuussatkun mukana tulee 4 noita genssin 3300mAh 6s 25c akkuja. Pitäisi varmaan pari akkua lisää pistää eurorc:ltä ennakkotilaukseen. Ovatkohan nuo 25c akut ihan ok tuohon kopteriin? Vai pitäisikö olla noita 60c akkuja? 60C:t ovat aika hintavia :o
-
Sun lentotyylillä toistaseks... ;D lentelisin noi neljä ensin ja sitten nuita isompia.
-
Ota siitä väliltä. 60C voi olla ylimitoitettu, 25C taas voi olla (joku kertoin näin) huompaa akkuteknologiaakin eikä kestä muutenkaan niin hyvin.
Tuohan on jo 12S setupilla. Laske ja tarkista minkälaisia tehoja moottori imaisee ja mitoita akkuja niin että ainakin huomattavan suuri osa lentämisestä tapahtuisi akkujen jatkuvan virranantokyvyn puolella. Jos mitoitat niin että joka lennolla menee 50/50 piikkitehon puolelle niin veikkaan akun kuolevan aika nopsaan.
Mulla oli äksässä mukana ostaessa 25C akkuja 4 kappaletta. Niistä kolme kuoli aika nopeasti, yksi on vielä jäljellä ja sekin on ollut pulleana jo mun mielestä lähes mulle tullessa. Nykyisissä 45C akuissa on syklejä nyt tasan sata, sisäiset resistanssit on jopa neljäsosaa tuosta vanhimmasta. Tosin vertailu ei ole kovin reilu, siinä voi hyvinkin olla 3 kertainen määrä syklejä jo. Nämä "uudet" tuntuu olevan edelleen täydessä iskussa eikä eroa huomaa uusimpaan 60C akkuun, jolla ei ole kuin 25 sykliä takana.
Tero ehti vähän väliin, mutta ei se mitään.
Onhan sulla latauskalusto siinä kunnossa että kentällä lataus hoituu. Jos ei ole panostaisin siihen ensimmäisenä, etenkin jos kentällä on lähes joka kerta edes yksi kaveri, ehdit ladata nuokin omaa vuoroa odotellessa. Se on pitemmän päälle kuitenkin tulossa oleva investointi jos ei ole vielä kunnossa, mutta ennen kaikkea se on kustannustehokkain, vähemmän akkuja, mutta ne käytetään loppuu lentämällä eikä pitkällä varastoinnilla.
-
Ite lentelen 600 25c akkujen kera. Hyvin riittää puhti 8)
-
Ok, pitääpä kysellä eurorc:stä noita 45c akkuja. Siellä ei näy listoilla tuollaisia, niin en tajunnut että löytyy c arvoja 25 ja 60 välistäkin :)
Varmaan tosiaan nykytaidoilla riittää pienemmätkin akut, mutta noiden akkujen saatavuus tuntuu aika heikolta, joten pitää hieman etukenossa miettiä että mitä akkuja sitä kenties kesällä voisi tarvita, kun niitä pitää melkein nyt jo laittaa ennakkotilaukseen.
Latauskalusto ei ole oikein kunnossa. Autopuolelta nuo ovat peruja, mutta ainakin noita pienempiä 6s:iä noilla on saanut ladattua ihan kohtuu sukkelaan, Isompien kanssa voi kyllä lataaminen kestää kauan. Mulla on tuollainen Dellin virtalähde jonka sain Xeniltä. Pitäisi siihen kaveriksi joku laturi hommata vaan. Löytyykös hyviä ja halpoja mistään? :)
-
Löytyykös hyviä ja halpoja mistään? :)
Eiköän molempia löydy kyllä, montako ajattelit ostaa? :D
-
Heh juu, mieluiten vaan yksi :)
Ei tosiaan hirveästi ole haisua noista latureista. Onko heittää esimerkiksi jotain hyvää, kohtuuhintaista, jolla saisi ladattua useampaa 3300mAh 6s:ää yhtäaikaa järkevässä latausajassa? Ilmeisesti maksimi wattimäärä tuossa on aika ratkaisevassa osassa, jos olen oikein ymmärtänyt. Onko tuo wattimäärä pelkästään virtalähteestä kiinni, vai rajoittaako laturin ominaisuudet tuota jotenkin myös?
-
Onko heittää esimerkiksi jotain hyvää, kohtuuhintaista, jolla saisi ladattua useampaa 3300mAh 6s:ää yhtäaikaa järkevässä latausajassa? Ilmeisesti maksimi wattimäärä tuossa on aika ratkaisevassa osassa, jos olen oikein ymmärtänyt. Onko tuo wattimäärä pelkästään virtalähteestä kiinni, vai rajoittaako laturin ominaisuudet tuota jotenkin myös?
Mikä on sulle järkevä aika, jollekin se on 1h jollekin toiselle 10min?
Mikäs se virtalähde on jonka hankit, se yleensä eniten rajoittaa latausta?
-
Ja vaikka se virtalähde antais 5000 wattia, niin laturissa on kuitenkin omat rajoitteensa -> max. latausvirta, esim. 10A ja max. latausteho vaikka 500 W. Se kumpi tulee ennen vastaan, niin on pullonkaulana, jos vaan virtalähteessä potku piisaa.
Nick on spotattu myös e-savuke foorumin puolelle, joten wattilaskennat pitäisi olla hallussa? ;)
Vedetään nyt kuitenkin tähän perään, eli jos vaikka 3300 mah akkua halutaan ladata 3C teholla, niin latausvirtaa tarvitaan 9,9A. Kun 6S akku on lähes täysi, niin tolla maksimilatausvirralla 9,9A x 25,2V = 252W.
Toisin sanoen, vasta 20A latausvirroilla saat loppuvaiheessakin kaikki 500W akkuun asti, joka tietysti tarkoittaa nopeampaa latausta. Sitten kun haluat ladata kahta akkua rinnan, niin nuo määrät pitää taas tuplata jne.
Itse olen latureita kartoittanut ja huomannut, että myös balansointivirroissa voi olla isoja eroja. Lataushan on loppuvaiheessa selkeästi hitaampaa ja ampeerit tippuu, kun balansointi yrittää huolehtia, että jokainen kenno olisi samassa varauksessa. Riittävän isolla balansointivirralla oleva laturi saattaa siis ollakin todellisuudessa hieman nopeampi, kun järjetön tehopakkaus, jonka balansointi on mitätöntä. ;)
En tiedä vastasiko tämä mihinkään, mutta tollaisen käsityksen olen itse saanut, kun vaihtoehtoja vertaillut.
Pelivaraakin kannattaa ehkä laskea mukaan, koska tolla keulimisella sulla on pian 5000 mah 6S akkuja pitkä rivi...
-
Mikä on sulle järkevä aika, jollekin se on 1h jollekin toiselle 10min?
Mikäs se virtalähde on jonka hankit, se yleensä eniten rajoittaa latausta?
1h on mulle ihan järkevä latauksen kesto. 2-3h menee liian pitkäksi.
Joku dellin virtalähde tuo on. En muista tarkkoja speksejä, enkä pääse nyt tarkistamaan. Kai tuo ihan kohtuu tehokas oli.
-
Nick on spotattu myös e-savuke foorumin puolelle, joten wattilaskennat pitäisi olla hallussa? ;)
Heh, joku eri tyyppi kyllä kyseessä. Wattilaskennat on kouluajoista päässeet hieman unohtumaan, mutta eiköhän nuo pienellä kertauksella taas mene ;)
-
Tosta (http://www.ebay.com/itm/SKYRC-QUATTRO-B6-4x80W-Balancer-Ladeg-erat-Ni-MH-Ni-CD-LiPo-LiFe-Akku-aus-DE-/301008313439?pt=RC_Modellbau&hash=item46157e5c5f) reilulla satasella 4 x 80W laturi, jolla 1 - 4 akkua latautuu noin tunnissa.
Tohon saat siis neljä akkua kerralla kiinni ja kaikki latautuu omissa kanavissaan.
Toki tuo on sitten ihan rajoilla, eli kannattaa miettiä onko se tunti kuitenkin pitkä aika... ja vastaavasti jos tulee isompia akkuja taloon, niin taas latausajat pitenee.
Hyvä puoli taas se, että voi ladata isot, pienet, lipo, nimh, 1S, 6S ja melkein kaikki akkutyypit "kerralla", koska jokaisen saa survaistua omaan porttiinsa.
Edit: Mulla on tuon tyylinen laturi nyt ja seuraavaksi päivittyy kyllä johonkin 1 - 2 kanavaiseen 500 - 1500 wattiseen.
Niin harvoin on kaikki kanavat käytössä, että melkein kivempaa kun se reservi siitä tehosta on vaikka sitten vaan yhden latausportin takana. Voihan akkuja olla useampi vierekkäin paraboardin avulla, toki lähtöjännite olisi hyvä olla hyvin lähellä toisiaan kun lataus aloitetaan.
-
Kyllä toi tunti on aivan liian pitkä latausaika. Tai no kotona ladattaessa ok mutta kentällä tulee kyllä tunnin odottelulla aika pitkäks. Katsoisin suna sellaset vehkeet että maksimissaan 30 min ja akut täynnä. Toi 30 minuuttiakin on kentällä pitkä aika odotella ;)
Ja iCharger latureita suosittelen ja vähintään toinen delli siihen kaveriks.
-
wikiosiostahan löytyy aika toimiva laskentamalli kullekin omaan tarpeeseen.
-
Multikopterit kaupassa muuten tollasia akkuja.Gens ace 3200mAh 22.2V 35C 6S1P (B-35C-3200-6S1P)
79,90€
-
Joku dellin virtalähde tuo on. En muista tarkkoja speksejä, enkä pääse nyt tarkistamaan. Kai tuo ihan kohtuu tehokas oli.
AA23300 tarkalleen ottaen ;) Siitä irtoaa 12V/550W eli kahta 106B:sta sillä pyörittää sen mitä latureista irtoaa eli 2x 10A 6S-akkuun. Toisaalta kahden uuden 106B:n hinnalla irtoaa 306B, jossa ois jo 750W lataustehoa ja poweri piiputtaa ;D
Kunnon laturissa ei raha mene hukkaan. Etenki jos tarvii enemmän ku 50W lataustehoa.
-
Katselin että haeskelit tuolla 106b ichargereita. On ne hyviä ja jos kohtuullisella hinnalla saat niin jotenkin rokkaa lataus. Tosin pieniä on silakat joulukaloiksi kuten sanotaan.
Se lataa vähän nihkeästi kahta 3300 mAh pakkaa kerralla ja se sun pitäis saada täyteen. Latausteho jää noin 1,5C paikkeille, kolmisen varttia jotta tyhjä akkupari on täynnä. Hyvään lataukseen kentällä ei riitä edes 208b, sinuna hakisin tuota Xeninkin tarjoamaa 306B laturia. Se antaa ainakin hyvin lähelle 3C latauksen yhdelle akkuparille auton akustakin ja sillä homma toimii. Kotona sitten järeämmästä 24 voltin virtalähteestä kaikki pakat reaaliajassa täyteen.
-
Katselin että haeskelit tuolla 106b ichargereita. On ne hyviä ja jos kohtuullisella hinnalla saat niin jotenkin rokkaa lataus. Tosin pieniä on silakat joulukaloiksi kuten sanotaan.
Se lataa vähän nihkeästi kahta 3300 mAh pakkaa kerralla ja se sun pitäis saada täyteen. Latausteho jää noin 1,5C paikkeille, kolmisen varttia jotta tyhjä akkupari on täynnä. Hyvään lataukseen kentällä ei riitä edes 208b, sinuna hakisin tuota Xeninkin tarjoamaa 306B laturia. Se antaa ainakin hyvin lähelle 3C latauksen yhdelle akkuparille auton akustakin ja sillä homma toimii. Kotona sitten järeämmästä 24 voltin virtalähteestä kaikki pakat reaaliajassa täyteen.
Ok, kiitos vinkistä. Varmaan tosiaan tuo 306b olisi järkevämpi hankinta. Saattaa vaan olla hankala löytää käytettynä noita, tai mistä sen tietää. Päivittelen ostoilmoitusta :)
Nykylaturit antaa vaan 50w, eli siinä mielessä tilanne on akuutti ja 106:kin kohtuu hintaan kelpaisi.
-
Noniin, iso reksi turvallisesti kotona.
Se on .... ISO. Ainakin kun 450:een vertaa :o
Pitääpä ruveta kasaileen. Postitusta varten piti irrottaa peräputkea ja jotain muuta pientä. Hitto kun näytti lumisadetta viikonlopulle :P
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/9/photo.jpg)
EDIT: heh, pojalla näköjään tilaisuuteen hyvin valittu paita päällä :D
-
Noniin, rupeaa olemaan kasassa. Pitää vielä vastari laittaa paikoilleen, tsekata swashin suoruus ja lapakulmat ja vetää 3GX setupit läpi. Onneksi on tuon 450:n kanssa tullut tuo 3GX niin tutuksi, että setupin tekee muutamassa minuutissa ulkomuistista :)
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/10/photo%201.jpg)
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/10/photo%202.jpg)
-
Äsken ennen töihin menoa lennättämässä 450:stä. Tai no, maasta ei päästy ylös edes yhtä senttiä. Noin puolessa välissä spooluppia ekalla akulla kopteri kippasi rajusti oikealle. Hämmästyin niin että holdi ei löytynyt pariin sekuntiin ja kopteri heitteli maassa voltteja.
Damagea tuli ihan kiitettävästi:
-Molemmat lavat hajalla
-Kaksi swash servoa
-Nupin linkit
-Lepari tod näk
-Pääakseli ehkä kiero
Ei mitään hajua mikä meni pieleen, muutakuin että sormi ei ollut valmiiksi holdilla. Ilmaan nousun tein niin, että holdi päällä throttle sticki hieman yli puoliväliin ja holdi pois -> ei kyllä pitäisi itsestään kipata. 3GX initialisoi oikein ja kaikki näytti olevan kunnossa. Voi rähmä. 3GX:n lähtölaskenta taisi alkaa.
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/11/photo.jpg)
-
Harmi homma. Mutta nyt se kippasi rollin suuntaan - ei elevator kuten viimeksi! Eli ei vaan yksi suunta "herkkänä" Tsemppiä!
-
Itselläni oli alussa paha tapa että jännitin peukkuja liian paljon ja laskussa saattos itten cyclic tikku olla hivenen vinossa. Tämä johti siihen että laskeutumisen jälkeen onnistuin kaatamaan kopterin monet kerrat ennen kuin tajusin että kaadoin sen itse.
Jos sulla oli swash lähdössä suorassa (ja korjasi liikesuunnat oikein) niin sen ei kyllä pitäisi kaataa kopteria itsekseen maassa. Oliko sulla 4.0 versio 3GX softasta? Siinähän on tuota swassin käyttäytymistä muutettu vielä niin että jos se kuvittelee kopterin olevan ilmassa, niin se ei suorista swassia itse automaattisesti ollenkaan. Eli jos tökkäät sen vahingossa vinoon niin se myös jää vinoon. 3.1 versiossa se korjaa sen takaisin suoraan parin sekunnin odottelun jälkeen.
-
Juu kyllä se swashi ihan suorassa oli liikkeelle lähtiessa. Cyclickeihin en edes ehtinyt koskea kun tuo jo kippasi. Kai se taas tärisi liikaa 3GX:n makuun.
Taidan asentaa tuon kiinan k-barin seuraavaksi. Tuskin se ainakaan huonommin lentää kun 3GX :D
EDIT: Ja 4.0 versio softasta on juu.
-
Jopas se nyt vastustaa. Jotain ihmevikaa siinä nyt on, en jaksa uskoa että se tuossa purkissa varsinaisesti on. Toki onhan se mahdollista, mutta silti enemmän kallistun jonkun mekaanisen ongelman puolelle. Tarkista se autorotaatiorattaaseen vastaava kulmavaihde. Ota koko paketti ulos rungosta ja pyörittele sitä murikkaa käsin. Mulla on useampikin rataspari ollut suoraan kaupasta ostaessa valmis roskiin. Tarkista myös sen laakerit samalla.
Niissä rattaissa on ollut useamman kerran valuvikoja, kun sitä on pyöritellyt, tuntee selvästi että jossain kohtaa on ollut selvä pykälä. Kun tuon sain vaihdettua hyvään rataspariin, koko kopterin ääni muuttui kun pyöritteli käsin nupista. Joskus on se valunasta ollut liian iso, sen kun on leikannut terävällä veitsellä pois, on alkanut toimia.
Jos alat purkkia vaihtamaan niin ota hyväksi ja varmaksi havaittua purkkia. Pari torppia, purkki roskiin ja toimiva tilalle ja olis ollut halvempaa ostaa kerralla v-barin kallein versio, onko se nyt silverline, jossa anturi on erikseen. Tuo nyt on 450 kokoiseen väärä valinta mutta hinnan puolesta tuollainen siitä tulee.
V-baria on kehuttu hyväksi, ei omaa kokemusta, mulla on brainia ja toimii kuin junan vessa. Lentää kuten kuuluu eikä ole kertaakaan kaatunut tärinän takia vaikka sheikkausta on ollut kummassakin kopterissa kun on ollut mekaanista vikaa. Aina on saanut ehjänä alas.
-
Joo, tosin tässä nyt hieman outoa on se, että viikonloppuna se vielä lensi ja mitään en muuttanut, paitsi peräservon vaihdoin. Nyt kun tässä pohdiskelin syitä, niin veikkaan että tuuli saattoi olla ratkaisevassa osassa. Aika kova sivutuuli nimittäin tuossa kyllä oli, eli olisiko tuulen vaikutuksesta kipannut. Olisi pitänyt olla paremmin hereillä cycklickin kanssa ja painaa hieman vastaan. Tai sitten lähteä siten, että kopteri on tuulen suuntaisesti.
Oli miten oli, niin ei tuossa nyt ihan hirveää tuhoa kai tullut kuitenkaan. Servot saanee kuntoon rattaiden vaihdolla tai kääntämisellä. Aika hyvin varaosat löytyvät kotoa, että periaatteessa kelin salliessa voisi päästä jo viikonloppuna yrittämään uudestaan.
Taidan kokeilla tuota k-baria kuitenkin kun sellainen löytyy hyllystä käyttämättömänä. Tuskin siitä nyt paljon enempää romua seuraa kuin tähänkään asti :)
-
Mutta luotto kyllä 3GX:ään aika nollissa. Pitäisiköhän hommata heti alkuunsa beasti tai v-bari tuohon 600:een. Maksanee itsensä takaisin jos yhdenkin torpin vähemmän tekee.
EDIT: Tai brain. About samassa hintaluokassa nuo kaikki taitavat liikkua. Helipeoplessa näyttäisi olevan v-bareja ja braineja varastossa. Mikähän noista kannattaisi laittaa? Kriteereinä perus lento-ominaisuuksien lisäksi luotettavuus ja helppo setuppi.
-
Nyt kun tässä pohdiskelin syitä, niin veikkaan että tuuli saattoi olla ratkaisevassa osassa. Aika kova sivutuuli nimittäin tuossa kyllä oli, eli olisiko tuulen vaikutuksesta kipannut. Olisi pitänyt olla paremmin hereillä cycklickin kanssa ja painaa hieman vastaan. Tai sitten lähteä siten, että kopteri on tuulen suuntaisesti.
Tuuli tuon luultavasti kaatoi, aikaisemmin mainitsit että tikku oli hieman yli puolen välin eli ilmeisesti hieman positiivisiä kulmia? Tuon takia pidän spoolupissa aina hieman negatiivistä.
-
Kaikkien noiden setupin teko on aika simppeliä, suurin ero on että brain ja v-bar vaatii tietokoneen tai android-kännykän. Mitään ei voi muutaa ilman konetta. Vastapainona on sitten selkeä ruutu, josta näkee kerralla mitä purkissa on sisällä ja kolme pankkia, johon voi pistää vivun taakse eri asetuksia testiä varten. Ilmassa voi sitten napsutella vipuja ja testata mihin suuntaan menee. Tuos siis kummassakin. Edellyttäen että on 7 kanavainen mankka ja vivut 3 asentoisia. Joku viritys on vissiin olemassa että ainakin osan pankeista saa käyttöön myös spektrumin DX6i mankalla eli 6 kanavaisella. (ei ole ollut itseä koskettava, joten en ole sen kummemmin perhetynyt)
Beastilla sitten tehdään kaikki ilman konetta, halusi tai ei. Tämä taitaa myös olla näistä tärinälle herkin ja säädöiltään muutenkin rajoittuneempi kuin nuo kaksi muuta. Beast-x taitaa olla kovimmassa kurssissa nopeuslennossa ja rokkaa käsittääkseni siinä tosi hyvin.
Kaikilla noilla kolmella vedetään sellaista adhd-3d kiemuraa ettei niitä tavallinen kopterilentäjä pysty seuraamaan. Jokaisessa lienee omanlaisensa tuntuma, johon varmaan tottuu jos haluaa.
Jos nyt pitäisi itse valita, ottaisin v-barin logien ja tärinäanalysaattorin vuoksi. Hinta on aika lähellä brainia, tosin se täytyy aina päivittää, mutta ei sekään ole kuin jotain 30€. Tosin olen kuullut myös että brainilla on saatu perä toimimaan kuten kuuluukin mutta jostain kumman syystä muuten samalla setupilla v-barin kanssa ei onnistu. En ota kantaa onko joku jäänyt huomaamatta vai mistä kiikastaa.
Mutta kuten allekirjouksesta näkee, mulla on brain molemmissa ja olen tyytyväinen, en näe tällä hetkellä syytä vaihtaa. Taas rassasin Brainin asetuksia pari viikkoa sitten ja sain taas lähemmäs hakemaani.
-
Tuuli tuon luultavasti kaatoi, aikaisemmin mainitsit että tikku oli hieman yli puolen välin eli ilmeisesti hieman positiivisiä kulmia? Tuon takia pidän spoolupissa aina hieman negatiivistä.
Juu hieman positiivisia kulmia oli. Olin siinä käsityksessä että ei kippaisi niin helposti jos on hieman nostetta lavoissa. Ilmeisesti tämä ei kuitenkaan päde tuulessa.
-
Ei kun silloin se juuri kippaa, noste ei riitä kunnolla kun ei ole kierroksia. Sen verran on kutenkin että kopteri kevenee paljon ja tuulen puuska kun tarttuu niin nurin menee. Ennemminkin juuri päin vastoin eli hieman negaa jotta se painaa kopterin kenttään eikä tuulen puuska pääse nostamaan ja heittämään sitä nurin. Minä spoolaan aina aavistuksen negalla ja siitä kerralla ilmaan ilman kitkutuksia.
-
Ei kun silloin se juuri kippaa, noste ei riitä kunnolla kun ei ole kierroksia. Sen verran on kutenkin että kopteri kevenee paljon ja tuulen puuska kun tarttuu niin nurin menee. Ennemminkin juuri päin vastoin eli hieman negaa jotta se painaa kopterin kenttään eikä tuulen puuska pääse nostamaan ja heittämään sitä nurin. Minä spoolaan aina aavistuksen negalla ja siitä kerralla ilmaan ilman kitkutuksia.
Ok, eli tässäpä varmastikkin selitys tämän päiväiselle episodille. Käyttäjävirhe jälleen kerran 8) No näistä sitä oppii.
-
Äsken ennen töihin menoa lennättämässä 450:stä. Tai no, maasta ei päästy ylös edes yhtä senttiä. Noin puolessa välissä spooluppia ekalla akulla kopteri kippasi rajusti oikealle. Hämmästyin niin että holdi ei löytynyt pariin sekuntiin ja kopteri heitteli maassa voltteja.
Damagea tuli ihan kiitettävästi:
-Molemmat lavat hajalla
-Kaksi swash servoa
-Nupin linkit
-Lepari tod näk
-Pääakseli ehkä kiero
Ei mitään hajua mikä meni pieleen, muutakuin että sormi ei ollut valmiiksi holdilla. Ilmaan nousun tein niin, että holdi päällä throttle sticki hieman yli puoliväliin ja holdi pois -> ei kyllä pitäisi itsestään kipata. 3GX initialisoi oikein ja kaikki näytti olevan kunnossa. Voi rähmä. 3GX:n lähtölaskenta taisi alkaa.
Tuossa veikkaisin. Eli kun kulmia on positiivisella ja kierrosnopeus nousee ei FBL pysy mukana kun "hiukan noustaan" mutta ei ole vielä ne oikeat rundit nupissa.
Eli, hieman negatiivisia kunnes on kierrokset kohdillaan, sitten vasta tikkua positiivisen puolelle ja kerralla reippaasti ylös.
Näkemyksiä on monta, näin teen itse eikä nyt heti tule mieleen että olisin heti nousussa kipannut.
EDIT: Oho, hiras hämäläine, Juho kerkis ensin. No, useempi vahvistanee olettamusta.
-
Äsken ennen töihin menoa lennättämässä 450:stä. Tai no, maasta ei päästy ylös edes yhtä senttiä. Noin puolessa välissä spooluppia ekalla akulla kopteri kippasi rajusti oikealle. Hämmästyin niin että holdi ei löytynyt pariin sekuntiin ja kopteri heitteli maassa voltteja.
Alkoiko kopu pomppia ene katumista?
Mutta luotto kyllä 3GX:ään aika nollissa. Pitäisiköhän hommata heti alkuunsa beasti tai v-bari tuohon 600:een. Maksanee itsensä takaisin jos yhdenkin torpin vähemmän tekee.
EDIT: Tai brain. About samassa hintaluokassa nuo kaikki taitavat liikkua. Helipeoplessa näyttäisi olevan v-bareja ja braineja varastossa. Mikähän noista kannattaisi laittaa? Kriteereinä perus lento-ominaisuuksien lisäksi luotettavuus ja helppo setuppi.
Jos haluat parhaiten vakauttavan niin osta CGY 7xx eli futaban 3G gyro. Kestää todella hyvin tärinää yms.
Itse en vaan tykännyt kun en saanut siittä tarpeeksi terävää.
Yleisesti FBL kopun ilman ottaminen on helppoa. Mutta kuten alla on kerrottu niin liian pienillä kiekoilla ilmaan otettaessa saattaa ilmaantua ongelmia. Noissa Allun nopareissa on äysyttävän pitkä soft startti jolloin ongelmat saattavat kertaantua. Paras tapa välttää lentoon lähtö ongelmat on kunnon lähtöalusta joka on riittävän tukeva ja siinä on riittävästi kitkaa.
-
Ja ennenkaikkea antaa rundien kerääntyä rauhassa. Eikä positiivisia kulmia ennen nousua.
-
Alkoiko kopu pomppia ene katumista?
Jos haluat parhaiten vakauttavan niin osta CGY 7xx eli futaban 3G gyro. Kestää todella hyvin tärinää yms.
Itse en vaan tykännyt kun en saanut siittä tarpeeksi terävää.
Yleisesti FBL kopun ilman ottaminen on helppoa. Mutta kuten alla on kerrottu niin liian pienillä kiekoilla ilmaan otettaessa saattaa ilmaantua ongelmia. Noissa Allun nopareissa on äysyttävän pitkä soft startti jolloin ongelmat saattavat kertaantua. Paras tapa välttää lentoon lähtö ongelmat on kunnon lähtöalusta joka on riittävän tukeva ja siinä on riittävästi kitkaa.
En muista että olisi pomppinut erityisemmin. Kallistui vain ja lavat maahan ihan kunnolla. Hieman aikaa meni tajuta mitä tapahtuu, ennenkuin sain holdin päälle. Uskoisin että tuossa tapahtui juuri noin kun edellä arveltiinkin, että spoolupin kun vedin positiivisilla kulmilla, niin kopteri keveni sen verran että tuuli kaatoi sen, ennekuin sai tarpeeksi kierroksia ilmaan nousemiseksi. Sivutuuli oli puuskittaista, noin 7m/s ja tuulen suunta juuri tuo kallistumissuunta muistaakseni.
Mulla on YEP nopari tuossa ja 10s soft startti muistaakseni. Tuossa on kyllä mahdollista valita kolmesta nopeudesta ja tuo on noista hitain. Lähtöalusta on tuollaista nurmikentän tyyppistä, että en usko että tuo mitenkään edesauttoi kaatumista.
-
Ja tosiaan se syy, miksi olen spoolannut hieman positiivisilla kulmilla on juuri tuo 3GX:n tärinäherkkyys. Alussa kun kävi niin että kun vedin maassa täydet rundit negakulmilla, niin 3GX kippasi swashin. Nyt olen yrittänyt päästä ilmaan mahdollisimman pian, jotta maan aiheuttama tärinä ei aiheuttaisi kippiä. Ei ole helppoa :P
Jotenkin olen yllättynyt, että vaikeimmaksi jutuksi tässä kopteriharrastuksessa on osoittautunut ilmaan pääseminen :D
-
Täytyy kyllä myöntää, että sua on tainnu koetella melkein kaikki asiat, joihin itse en välttämättä edes ole tajunnut kiinnittää huomiota. Tämän säikeen lukeminen saattaa kyllä pelastaa monta aloittelijaa turhilta torpeilta.
Varsin huonoa tuuria on ollut matkassa, mutta parasta tuntuu olevan kuitenkin se, että jokaisesta "torpista" on jotain opittu, eli sama virhe tuskin toistuu.
Nostan kyllä hattua, ettet ole vielä menettänyt malttia, vaan aina sitkeästi korjannut kopterin uudelleen lentokuntoon. ::)
Palkinto odottaa varmasti edessä, eli paljon hyviä lentoja, ilman turhia torppeja!
-
Ihte huomannu, että 3gx:n kanssa saa olla maassa tarkempana kuin 3gx mr: n kanssa, mutta ilmassa tuo on paljon parempi.
Sent from Tapatalk
-
Eipä ollut kuin yhteen servoon vararattaat pakissa, joten joutuu laittaan tilaukseen noita Turnigy 306G-HV:itä. Tai sitten tilaan nuo alignin DS415M:t fastladiltä ens viikolla. Trex storessa noita ei näytä olevan varastossa tarpeeksi ja ladilta tuntuu tulevan aina muutamassa päivässä, eli ehtinee ensi viikonlopun lentoihin.
Testailin eilen hieman tuota klooni v-bar purkkia. Vaikuttaisi toimivan ihan siinä missä aitokin. Ainakin asetusprosessi näytti onnistuvan aidolla softalla ilman ongelmia ja purkki tuntui pelittävän kun kopteria pyöritteli kädessä. Kun saan servon jostain niin pitää testata miten tuo lentää. En usko että on mitään eroa aitoon. Asetusprosessi vakuutti kyllä verrattuna 3GX:ään. Aidon v-barin voisikin melkein tuon perusteella hommata tuohon kuussataseen.
k-barin asetuksia säätäessäni huomasin vaan mahdollisesti ikävän ongelman devo12 kanssa. Tikkujen keskikohdan signaali ei aina palaudu keskelle, vaan jää hieman keskikohdan toiselle puolelle. Heilauttamalla tikkua vähän, saa signaalin yleensä palaamaan täysin keskelle. Varmistin asian sekä V-bar softasta joka näyttää purkille tulevat inputit, että ohjaimen monitorista. Molemmat näyttivät samoja lukemia. Tikkujen kalibrointi ei tunnu auttavan tähän ollenkaan.
Onkohan tuo oikea ongelma? Miten tarkasti ohjaimen signaalien pitäisi normaalisti keskittyä kun tikuista päästää irti? Rupesi vaan mietityttämään että onkohan tuo ohjain ollut sittenkin syynä näihin maassakippaamisongelmiin .
-
k-barin asetuksia säätäessäni huomasin vaan mahdollisesti ikävän ongelman devo12 kanssa. Tikkujen keskikohdan signaali ei aina palaudu keskelle, vaan jää hieman keskikohdan toiselle puolelle. Heilauttamalla tikkua vähän, saa signaalin yleensä palaamaan täysin keskelle. Varmistin asian sekä V-bar softasta joka näyttää purkille tulevat inputit, että ohjaimen monitorista. Molemmat näyttivät samoja lukemia. Tikkujen kalibrointi ei tunnu auttavan tähän ollenkaan.
Onkohan tuo oikea ongelma? Miten tarkasti ohjaimen signaalien pitäisi normaalisti keskittyä kun tikuista päästää irti?
Täysin nollaan niiden pitää palautua, muuten on vikaa. Juuri kävi oma DX8 huollossa tuon takia, elevaattoria jäi palautuksen jälkeen 1-3 plussaa tai miinusta ja tuo riittää kallistamaan kopteria jo ihan hyvälllä vauhdilla. Mcpx BL:ää sillä lentelin, mutta oli se niin ärsyttävää korjata koko ajan että jäi pariin akkuun ja mankka huoltoon.
Tuokin voi selittää kopun kaatumisen.
-
Täysin nollaan niiden pitää palautua, muuten on vikaa. Juuri kävi oma DX8 huollossa tuon takia, elevaattoria jäi palautuksen jälkeen 1-3 plussaa tai miinusta ja tuo riittää kallistamaan kopteria jo ihan hyvälllä vauhdilla. Mcpx BL:ää sillä lentelin, mutta oli se niin ärsyttävää korjata koko ajan että jäi pariin akkuun ja mankka huoltoon.
Tuokin voi selittää kopun kaatumisen.
Ok, pitääköhän laittaa tuo Devo sitten vaihtoon. :(
-
Mulla olis varmaan pian DX7s tarjolla... ;)
-
Näetkö jostain paljon se poikkeaa nollasta?
-
Monitor tilassa tsekattuna palaa aina nollaan kaikki tikut. Onhan noi pian jo 4kk vanha, eli uudenveroinen.
Edit: ei ollukkaan mulle tarkotettu. :D
-
Näetkö jostain paljon se poikkeaa nollasta?
V-bar softa kertoo että rudderin poikkeama on 6 yksikköä ja aileronin 1-3 yksikköä. Riippuen hieman miten tikkuja heiluttelee. Välillä poikkeama menee nollille. Monitor toiminto ei näytä lukuarvoja, mutta palkit ovat linjassa vbarin lukujen kanssa.
Mulla olis varmaan pian DX7s tarjolla... ;)
Työkaveri on tuossa kaupitellut mulle DX7s:ää jo pidemmän aikaa ja ehdin jo ilmoittaa että ostan sen pois. Eli Dx7:aan vaihtuu nyt sitten.
-
Jo on kivinen taival. :( Vaa eikös sulla mennyt ele-suunnassaki ympäri? Ja se toimii kuiteski? Jos nuo aiheuttavat merkittävää heittoa niin pitäisi sen näkyä geniuksen kanssa ja etenki kun samalla kopulla olet lentänyt ennen eri ohjaimella nii kampeamisen pitäisi kyllä tulla selkeästi esille.
Kannattaa tarkistaa siitä dx7s:ta että ne gimbalit toimii, nehän kun ovat samat mitä dx8:sski. Mutta näemmä huolto silti toimii vaikka olisi vanhempiki vehje.
-
Jo on kivinen taival. :( Vaa eikös sulla mennyt ele-suunnassaki ympäri? Ja se toimii kuiteski? Jos nuo aiheuttavat merkittävää heittoa niin pitäisi sen näkyä geniuksen kanssa ja etenki kun samalla kopulla olet lentänyt ennen eri ohjaimella nii kampeamisen pitäisi kyllä tulla selkeästi esille.
Kannattaa tarkistaa siitä dx7s:ta että ne gimbalit toimii, nehän kun ovat samat mitä dx8:sski. Mutta näemmä huolto silti toimii vaikka olisi vanhempiki vehje.
Joo kyllä se on kippailut vähän joka suunnassa. Eli hankala sanoa onko ollut ohjaimen syytä vai ei. Geniuksen kanssa en ole huomannut kampeamista erityisemmin kyllä, mutta ilmassa tuo pieni keskitysongelma ei varmaan niin paljoa haittaa kun tikut ovat kuitenkin kokoajan liikkeessä johonkin suuntaan. Lähinnä tuo liikkeellelähtö vaikeutuu kun ei saisi kopteria kallistella yhtään.
Saan ton DX7:n jo tänään. Devo jää nyt Genius käyttöön. Toivottavasti tuo spektrumi nyt sitten pelaa. Kyllä rupeaa jo olemaan huonoa tuuriakin tässä 8)
-
Oletko nyt tarkistanut varmasti että tuossa seiskassa riitää ominaisuudet sulle. Vaikka sen halvalla saisikin niin kun vuoden sisällä hankit kolmannen, alkaa olla hinnakasta. Onhan tuo sentään jo ihan eri sarjaa kuin DX6i, mutta silti.
Kyllä itsellä vähän tuntui hinnakkaalle tuo futaba vaikka sainkin halvalla. Jälkeen päin ei ole kyllä tarvinnut katua eikä harmitella. Telemetriaa ei ole, mutta en ole osannut kaivata edes. Toinen juttu olis sitten jos olisin siihen tottunut, silloin se vois ehkä ahdistaa. Tuohon saa kyllä, mutta jollain ihan törkeän hintaisella systeemillä, ei ole edes järkeä vaan kannattaa hommata uusi mankka jos haluaa.
-
Eipä ollut kuin yhteen servoon vararattaat pakissa, joten joutuu laittaan tilaukseen noita Turnigy 306G-HV:itä. Tai sitten tilaan nuo alignin DS415M:t fastladiltä ens viikolla.
Laita DS430M:t saattaa löytyä PRORC:stä hyllystä niin saat ne maanantaina, eikä tarvi postikuluja maksella.
-
Oletko nyt tarkistanut varmasti että tuossa seiskassa riitää ominaisuudet sulle. Vaikka sen halvalla saisikin niin kun vuoden sisällä hankit kolmannen, alkaa olla hinnakasta. Onhan tuo sentään jo ihan eri sarjaa kuin DX6i, mutta silti.
Kyllä itsellä vähän tuntui hinnakkaalle tuo futaba vaikka sainkin halvalla. Jälkeen päin ei ole kyllä tarvinnut katua eikä harmitella. Telemetriaa ei ole, mutta en ole osannut kaivata edes. Toinen juttu olis sitten jos olisin siihen tottunut, silloin se vois ehkä ahdistaa. Tuohon saa kyllä, mutta jollain ihan törkeän hintaisella systeemillä, ei ole edes järkeä vaan kannattaa hommata uusi mankka jos haluaa.
Kyllä tuossa mankassa nyt alkuunsa ainakin pitäisi ominaisuudet riittää. Plus sain sen ihan hyvään hintaan ja saan siitä varmaan about omani pois, jos vuoden sisään tulee tarvista vaihtamiselle. Nyt ei vaan talous kestä 500 euron radioinvestointia, vaikka se miten olisi järkevä pitkällä tähtäimellä. :-\
-
Laita DS430M:t saattaa löytyä PRORC:stä hyllystä niin saat ne maanantaina, eikä tarvi postikuluja maksella.
Hyvä vinkki. Kyselempä löytyykö noita kolmea varastosta.
-
DX7s:ää olen päivän ja illan hypistellyt ja tuntuu kyllä varsin hyvältä. Valikko/rullasysteemi on mielestäni erittäin looginen ja toimiva. Setuppaaminen onnistuu ihan yhtä nopeasti kuin Devo 12 kosketusnäytöltä, jopa nopeamminkin. Ominaisuuksia DX7s:ssä on toki huomattavasti vähemmän kuin Devossa, mutta tämän hetken tarpeisiin spektrumista löytyy kaikki oleellinen. DX7 on myös huomattavasti devoa pienempi ja tikkutuntuma on paljon tarkempi. Myöskään Devon ominaisuutta, että menuista ei pääse pois jos on throttle hold tai flight mode päällä, ei tule ikävä. Eli tässä vaiheessa olen ainakin erittäin tyytyväinen DX7s:n hankintaan :)
Ohjaimen mukana tulleen AR8000 vastarin laitoin tuohon Trex 600:n. Tein myös 3GX setupit ja kopteri olisi periaatteessa nyt lentokunnossa. Kiusaus olisi mennä huomenna kokeilemaan, mutta taidan vielä rauhassa korjata tuon 450:n ja reenailla sillä nyt ainakin pari lentokertaa, ennen isomman testaamista. Uuteen ohjaimeenkin on hyvä vielä hakea tuntumaa simulaattorilla. Erityisesti holdin löytämistä pitää taas harjoitella, kun se on eri puolella kuin Devossa.
-
Pieni avautuminen tuosta Castle Phoenix HV:n setuppaamisesta castle linkillä: On kyllä melkoista kuraa koko systeemi. Aikoinaan kun auton noparin asetuksia säädin, niin oli samanlainen tappelu saada toimimaan. Piti just joku tietty versio olla, jotta koko castle link softan sai edes käyntiin. Nyt uusimmalla versiolla castle linkistä yhteys nopariin kaatuilee vähän väliä viestiin "Error communicating with device". Viestin kuittaamisen jälkeen linkki katkeaa ja yhdistää taas ja resetoi noparin asetukset defaultteihin! Eli menee lentokoneasetuksille. Välillä asetuksia pystyy vähän aikaa säätämään, kunnes yhteys katkeaa jälleen ja linkki resetoi kaikki asetukset. Argh >:(
-
Kohta se CC päästää toimintasavut ulos niin ei tarvi enää sen kanssa tapella. ;D
-
Kohta se CC päästää toimintasavut ulos niin ei tarvi enää sen kanssa tapella. ;D
Heh, saapa nähdä miten käy.
Mutta joo, tietokoneen restarttaaminen auttoi tuohon kaatuiluongelmaan. Olisiko asennellut jotain uusia ajureita tuolle link adapterille pitkän käyttötauon jälkeen ja jäänyt jotenkin puolittaiseen perätilaan. Jokatapauksessa buutti näytti korjaavan ongelman. Tuuppasin nämä asetukset sisään. Ilmeisesti nyt ainakin jotenkin järkevä setuppi: http://www.castlecreations.com/support/align_heli_settings/align600efl.pdf (http://www.castlecreations.com/support/align_heli_settings/align600efl.pdf)
-
Mulla CC linkkisofta ja Waldemarin linkki pelanneet mainiosti. Logit erittäin hyödyllisiä.
-
Viime torpin jäljiltä hajosi 450:stä 2 cyclic servosta rattaat. Turnigyn rattaita en saanut nopeasti mistään, niin hommasin sitten nuo dominatorin ds430 servot tuohon. Ostin valmiiksi kaksi pussia vararattaitakin, ettei ihan heti lopahda lennot kun hammaspeikko taas iskee.
Eilen asentelin servot kiinni ja koitin saada säädettyä swashin suoraan swash toolilla. 0 asteen pitchillä on helppo saada tuo suoraan, mutta negatiiviseen ja positiiviseen maksimiin tuntuu aina jäävän pientä heittoa. Onkohan ok käyttää servojen travel adjustia hitusen, jotta saa swashin suoraksi myös ääriasennoissa?
-
Paljonko heittoa?
-
Paljonko heittoa?
Joku puoli milliä tai vähemmän ääriasennoissa taitaa olla. Ei paljoa.
-
Puol milliä missä? Tuo ero jos swassissa syntyy jo siitä että servot ja armit ei o symmetriset, mites tosa o servot nupissa, kuva auttais. Ja paljonko on kulmia?
-
Puol milliä missä? Tuo ero jos swassissa syntyy jo siitä että servot ja armit ei o symmetriset, mites tosa o servot nupissa, kuva auttais. Ja paljonko on kulmia?
Eli siis nollakulmilla swashi on toolin mukaan täysin suora. Toolin jalakset ottaa kaikissa kolmessa kohtaa swashiin kiinni. Kun tikun liikuttaa ihan ylös (pitch 100%, kulmaa en tiedä kun en ole vielä lapojen kanssa tsekannut, mutta arviolta 13-14 astettakohan tuo maksimi voisi olla), niin joku kolmesta toolin jalaksesta ei enään oli ihan täysin kiinni swashissa, heittoa joku 1/2 - 1/4 milliä. Sama homma kun liikuttaa negatiiviseen maksimiin.
En saa nyt kuvaa, mutta servoja on kaks edessä (aile ja pit) ja yks takana (elev).
-
Eikös se niin menny et kaasu 50, servot 90 ja swassi vaateriin subtrimmillä, sit ylä ja alapäät endpointeilla vaateriin toolilla ja se on siinä
-
Menee. Ei toi o niin exakti setuppi että geometria ois iha just. Eli servoarmien geometria suhteessalinkkeihin tulee vastaan. Ja 13-14 kulmia et tarvi :)
-
Oolrait, sellainen epäilys oli että noin se menisi, mutta hyvä saada varmistus:) Kiitos!
-
Eikös se niin menny et kaasu 50, servot 90 ja swassi vaateriin subtrimmillä, sit ylä ja alapäät endpointeilla vaateriin toolilla ja se on siinä
Pitsi 50, ei ksi ny kukaan alle sadan kaasuilla aja... ;D
-
Pitsi 50, ei ksi ny kukaan alle sadan kaasuilla aja... ;D
Älä sää äijä rupee ;D ;D ;D
-
Noniin, kopteri täysin korjattu ja säädetty. Äskettäin kävin kentällä lentämässä. Tai no en lentänyt. Onneksi tein vielä testit kentällä ilman lapoja ja swashihan siellä kippailee taas iloisesti. Kopteri ei mielestäni tärise mitenkään ihmeellisesti. Nyt swashi tuntui kippaavan säännönmukaisesti taaksepäin, eli elevaattori vetää swashin alas kierroksilla ja suoristaa sitten kun kaasun laittaa pois. Sain otettua huonon videonkin tuosta:
https://www.youtube.com/watch?v=ekHot7BEj6Q (https://www.youtube.com/watch?v=ekHot7BEj6Q)
Meinasin vaan ruveta suoraan lentämään, mutta onneksi en. Torpannut olisi ja kovaa. Ohjaimena tosiaan nyt spektrum DX7S, jolle tein samalla range checkin. 30 askelta tuntui tuolla "reduced powerilla", eli range testi moodi + trainer nappula pohjassa, olevan aika maksimikantama. Pari askelta lisää ja kantama loppui. Onkohan tuo normaalia?
Mitäs seuraavaksi? V-bar tilaukseen Helipeoplesta?
-
spool upissa kuuluu edelleen se outo resonaatio. Mielestäni tuossa on edelleen se pieni rohina, joka laimeni pinjonia siirtämällä. Kuunteleppa Kenny Kon 450 6s ääniä: https://www.youtube.com/watch?v=e9VzyWaYvJQ (https://www.youtube.com/watch?v=e9VzyWaYvJQ)
-
spool upissa kuuluu edelleen se outo resonaatio. Mielestäni tuossa on edelleen se pieni rohina, joka laimeni pinjonia siirtämällä. Kuunteleppa Kenny Kon 450 6s ääniä: https://www.youtube.com/watch?v=e9VzyWaYvJQ (https://www.youtube.com/watch?v=e9VzyWaYvJQ)
Jep totta. Tossa mulla on vaan ihan kaikki osat uusia, eli en tajua missä voisi enään olla vikaa. Swashin laakerit ovat vielä alkuperäiset, mutta ne pyörivät erittäin smoothisti, joten en kylä usko että tuon vaihtamisella on mitään vaikutusta. Koko voimansiirto on erittäin hyvän tuntuinen kun esim pyörittelee päälapoja.
Jotenkin sellainen fiilis, että ei tuon FBL purkin ihan noin tärinäherkkä pitäisi kuitenkaan olla. Ehkä vielä illalla koitan rajata ongelmaa eri osien välillä ja katsoa että minkä osan kiinni laittaminen ylittää 3GX:n tärinäkynnyksen. Tai sitten pistän uuden purkin nyt tilaukseen. Alkaa konstit loppumaan :P
-
Tuo on kyllä tosi outo juttu, hyvä kuitenkin että maltoit testata ilman lapoja.
En tiedä oletko jo yrittänyt, mutta mitä jos 3GX:n kiinnittäisi vaikka tuplateipeillä, eli saisi siihen lisää sitä vaimennusta, jos se kerta sekoaa noin helposti.
Purkin etupuolelta menee myös piuha aika jyrkässä kulmassa, eli pääseekö se siirtämään tärinää rungosta FBL-purkkiin.
-
Tuo on kyllä tosi outo juttu, hyvä kuitenkin että maltoit testata ilman lapoja.
En tiedä oletko jo yrittänyt, mutta mitä jos 3GX:n kiinnittäisi vaikka tuplateipeillä, eli saisi siihen lisää sitä vaimennusta, jos se kerta sekoaa noin helposti.
Purkin etupuolelta menee myös piuha aika jyrkässä kulmassa, eli pääseekö se siirtämään tärinää rungosta FBL-purkkiin.
Tuplateippiä en ole vielä kokeillut. Voisi kai sitäkin kokeilla. Piuhoja voisin kans illalla vielä järjestellä uudelleen, josko jotain auttaisi.
Lähinnä päällimmäisenä on se fiilis, että jos purkin totaalinen sekoileminen on näin pienistä asioista kiinni, niin ei tuohon kyllä oikein pysty luottamaan, vaikka sen jollain taikatempulla nyt toimimaan saisikin.
-
01 Maaliskuu, 2014, 15:42:33 »
Kannattaa säästää osa tarmosta seuraavan purkin säätämiseen. Läheltä katsoneena veikkaan että purkin sensorista yksi akseli rikki.
-
Paljonko on nupin gainit?
-
gainit on puolessa välissä asteikkoa.
-
gainit on puolessa välissä asteikkoa.
Softasta katottuna n. 100 paikkeilla? Mulla oli joku aika sitten samantyyppinen ongelma warpissa, olin saanu tunaroitua gainit softasta katottuna lähemmäs 200.
-
Softasta katottuna n. 100 paikkeilla? Mulla oli joku aika sitten samantyyppinen ongelma warpissa, olin saanu tunaroitua gainit softasta katottuna lähemmäs 200.
Juu softasta katsottuna. Säädin potikat siten, että softa oli päällä ja tähtäsin tasan puoleen väliin nuo gainit. Onhan tietysti mahdollista että olen ne tunaroinut pieleen jossain välissä tuon jälkeen.
3GX:n taru päättyi minun osaltani tähän. Tilaan varmaankin beastX:n trexstoresta.
-
Mini Vbar + pro softassa (+35€) on vibra-analysaattori :)
-
Tilaan varmaankin beastX:n trexstoresta.
Onkohan tuo viisasta.
Pikkusen lisää ja sulla on V-bar.
Taitas toimia ilman pro softaakin aluksi!
-
Kannattaisiko heittää siitä 600:sta se 3GX tohon ja koittaa sillä? Mikäli whashi vieläkin kaatuilee niin sitten vika on jossain muualla.
-
Kannattaisiko heittää siitä 600:sta se 3GX tohon ja koittaa sillä? Mikäli whashi vieläkin kaatuilee niin sitten vika on jossain muualla.
Varmaan kannattaisi, sillähän se selviäisi. Tuossa vaan on sen verran säätämistä lähteä irroittamaan, kun on johdot ja setupit laitettu, että en tiedä viitsinkö kuitenkaan alkaa vaihtelemaan. Hätäpäissäni tilasin tuon beastin, joten turhaa se nyt jokatapauksessa enään on. Hyvä idea kuitenkin :)
Onkohan tuo viisasta.
Pikkusen lisää ja sulla on V-bar.
Taitas toimia ilman pro softaakin aluksi!
Viisasta tai ei, niin tuohon päädyin. En nyt saanut oikein selville absoluuttista paremmuutta, kun tuntuu joka purkilla olevan omat kannattajansa. Eli halvempi hinta ja nopea saatavuus nyt ratkaisivat. Eikai tuo nyt ihan susi toivottavasti ole.
-
Ihan hyvä se on sekin.
-
Beastillä lentää hienosti, omissa koptereissa se on kaikissa ja niin tuntuu olevan melkein kaikilla muillakin Seinäjoen lennättäjillä.
Perusvarma ja looginen purkki, jotkut moittii viivettä(?), mutta itse en sellaista huomaa. Tarkemmilla peukuilla, huomattavasti paremmilla taidoilla ja vertailukohdilla asia olisi ehkä eri.
Joka tapauksessa omasta mielestä tuntuma ilmassa on miellyttävä ja tarkka.
Setupin teko simppeliä, kun sen on kerran tehnyt. Aiheesta löytyy hyviä youtube videoita ja vaikka manuaali on lähes 100 sivua, niin tarvitsee käytännössä vain kahta sivua. Toisesta tarkistat oikean johtojärjestyksen ja toisesta menu-kartan.
Tuo menu on mielestäni tosi hyvä, vaikka jotkut moittii "vilkkuvia valoja", mutta todellisuudessa säädöt tekee sekunneissa kentän laidallakin.
Purkin kannesta naputtaa ledin oikeaan kohtaan esim. A ja sitten vieressä olevan valon väri kertoo mikä asetus on valittuna. Tikkuja heiluttamalla värit/asetukset muuttuu.
Toki tuo "kartta" pitää olla mukana, kun ei ainakaan vielä ulkoa muista jokaisen kohdan järjestystä, tai värin vaikutusta.
Toisaalta jos Beast ei maistu, niin luulisin että siitä pääsee kyllä eroon. ;)
-
Beast ei sitten ole niitä parhaiten tärinää sietäviä purkkeja. Jos tuota miniroottos ketjua on uskominen niin parhaiten tärinää sietää v-bar silver line ja Brain. Silver line on aika iso 450 kokoiseen, joten brain olis jäänyt jäljelle. Minissä olis ollut tärinäanalysaattori, mutta tuon ketjun mukaan ei niin hyvin siedä tärinää.
Olisin valinnut omasta puolestani jotain muuta jos tärinän kanssa on noin paljon ongelmia.
-
90% koptereista jotka olen nähnyt kaatuvan on ollu biistillä. se taitaa tykätä kaikkein vähiten tärinöistä. :-\
biistissä on myös aika erikoinen tuntuma. jos kaikissa koptereissa on se niin siihen tottuu ja siitä tykkää mutta sitte ei saa mennä koittamaan muita. biisti tuntuu aika robotilta eikä ollenkaan niin tunnokkaalta kun esim v-bar. sanottakoon kuitenmkin etten tiedä missä softaversioissa ne menee nykyään. olikohan ne jossain kakkosessa tai kolmosessa sillon ku mulla oli niitä...
veepaarin vahvuus olis myös toi tärinä analysaattori jolla näkis millä taajuudella värinä on. vois suoraan heti sanoa onko se perä, nuppi vai motti. toi ääni kuullostaa kyllä motin laakereilta btw! ;)
vaihappa vielä ne ennenku alat purkkeja päivittelemään. erilaiset teipit toimii myös todella erilailla eri vehkeissä. yleisesti ottaen sellanen kirkas geeli tekee hyvän tuntuman mutta purkki saa ehkä vähän enemmän tärinää läpi.
oma kokemus on noiden veepaarien kanssa että kirkasta ohutta geeliteipiä kun laittaa ni purkin näkemät tärinät kasvaa mutta laite alkaa silti käyttäytymään jämptimmin ja paremmin.
-
Juu no beasti on nyt jo tilattu, eli sillä mennään. Huomenna se saapuu ja sittempä nähdään miten tuon kanssa käy 8)
Jos beastikään ei toimi niin se menee sitten tuohon isompaan kopuun ja pitää miettiä muita vaihtoehtoja. Olisihan tuossa toki tuo k-barikin ;)
-
Sitten sulla on kaksi kopteria joiden tuntuma on täysin erilainen ja nimen omaa ei siinä mukavassa mielessä. Toivotaan nyt ettei käynyt niin että pitää ostaa kaksi. Se halpa tuli tässä.
Jos ne motin laakerit on kaput, siinä ei auta mikään muu kuin laakereiden vaihto, se on edessä olipa purkkina mikä hyvänsä. Joku purkki sen voi sietää kaatumatta, ehkä jopa oireilematta, mutta se ei silti tarkoita että kopteri olisi kunnossa. Siinä mielessä olis hyvä saada nyt joko vahvistettua että se 3gx on varmasti viallinen tai sitten kopterissa on vikaa ja löytää se todellinen syy.
-
ite pörräilen kahdella vispilällä, toisessa biisti ja toisessa veepaari. Sen verran on eroa jo koneissa (500/800) että ei tuo lintujen lentoero kyllä jää gyrosta kiinni. Veikkaan että ei tule rautamiehellä ongelmia tämän suhteen kuitenkin jo muutenkin sen verran eroa laitteissa, lisäksi ollaan "uran alkupuolella" jolloin tuo tottuminen kumpaankin on tietylklä tavalla helpompaa kun niihin sitten tottuu.
Oiskin joskus mielenkiintosta laittaa sokkotestit pystyyn, laitetaan jollekin "gurulle" kaks samanlaista konetta eri gyroilla ja kahtotaan kuinka käy. Näissä(kin) puhutana kuitenkin säädöistä, mielihaluista ja mielipiteistä. Toinen haluaa toisenlaisen vehkeen ja toinen toisenlaisen. Joku gyro taipuu molempiin, toinen vain toiseen ja kinkkikopio ei kumpaankaan :D
On pari ikuisuuskysymystä. On throttlekäyrät, haisevat nitrot ja tyttöjen sähköt, gyrot, lavat, jne. Kaikesta saadaan aina vääntö aikaseksi. Puhumattakaan siitä että pitääks kentällä olla punasta vai vihreetä muumilimpparia maggaran kanssa.
-
Näissä(kin) puhutana kuitenkin säädöistä, mielihaluista ja mielipiteistä. Toinen haluaa toisenlaisen vehkeen ja toinen toisenlaisen. Joku gyro taipuu molempiin, toinen vain toiseen ja kinkkikopio ei kumpaankaan :D
On pari ikuisuuskysymystä. On throttlekäyrät, haisevat nitrot ja tyttöjen sähköt, gyrot, lavat, jne. Kaikesta saadaan aina vääntö aikaseksi. Puhumattakaan siitä että pitääks kentällä olla punasta vai vihreetä muumilimpparia maggaran kanssa.
Tää on täysin totta :)
Itellä EI mitään kokemusta näistä ykkös gyröistä,mut ihmettelen kun kaveri haluu Biistiä,mut älä osta sitä vaan lisää rahaa ni saat Veebaarin eri väreis tai sit taas lisää rahaa niin saat jo jotain ihan mullistavaa.Täähän on ihan loputon kierre
Eikö sitä kopua pysty muka Biistillä lentää?
Niinku Tero sano nää on makuasioita :) ja älkää ny sitä hernettä ettikö ;D ;D ;D
-
Mun pointti ei ollut tuosta biististä nimenomaan vaan siitä että jos vika ei ole purkissa vaan kopterin mekaniikassa, ei se korjaannu purkkia vaihtamalla. Kuten Tohtorikin totesi, beast ei ole niitä kaikkein immuuneimpia tärinöille ja tärinän aiheuttaman ongelman takiahan tähän käsittääkseni nyt lähdettiin. Ei niinkäään vaihtelun halun. Siinä mielessä tuo ei kuulosta oikein toimivalta vedolta nyt.
Toki tässä nyt selviää samalla oliko vika kopterissa vai purkissa, tarina jatkuu samaa rataa jos se olikin kopterissa.
-
täytyy myös muistaa että se ei käsittääkseni ole niinkään tärinän kovuus vaan sen taajuus. tai ehkä joku sopiva combo noista. ei se ole kiveen kirjotettu että se biisti nyt heti kaatuis. voi se toimiakkin.
ei gyron vaihto silti tärisevää kopua korjaa :)
-
Jep, ei se purkin vaihto sitä vikaa siltikään poista. Tänäänkin Minnan kopu kuulemma tuli tonttiin Beastin kippaamisen takia. Mutta I feel you, on tosi turhauttavaa hommaa pidemmän päälle toi vian metsästys :'(
-
Jeps, varmasti täysin totta. Ollaan viisaampia kun beasti on testattu. Jos kippailee edelleen, niin ei auta kun jatkaa metsästämistä :)
-
Sitten sulla on kaksi kopteria joiden tuntuma on täysin erilainen ja nimen omaa ei siinä mukavassa mielessä. Toivotaan nyt ettei käynyt niin että pitää ostaa kaksi. Se halpa tuli tässä.
Jos ne motin laakerit on kaput, siinä ei auta mikään muu kuin laakereiden vaihto, se on edessä olipa purkkina mikä hyvänsä. Joku purkki sen voi sietää kaatumatta, ehkä jopa oireilematta, mutta se ei silti tarkoita että kopteri olisi kunnossa. Siinä mielessä olis hyvä saada nyt joko vahvistettua että se 3gx on varmasti viallinen tai sitten kopterissa on vikaa ja löytää se todellinen syy.
Ja mitäs ihmeen väliä sillä on jos koput tuntuu eriltä? Tossa noita on rivissä ja just sen takia huvittaa lennättää kaikkia koska tuntuvat eriltä ;)
-
Noniin, nyt pääsin itsekin kuuntelemaan tuon videopätkän läpi. Kovastihan se kuulostaa siltä että moottorin laakerit on entiset. Ja sehän selittää kyllä nuo 3GX:n häröilyt ihan täysin. Täältäkin yksi ääni siis moottorin laakereiden vaihtamiselle :)
Tuosta eri gyroboksien tärinäherkkyydestä vielä. Niissähän voi eri vehkeissä olla sensoreissa muun muassa eri sampleratet tai softalla eri tavalla tehdyt suodatukset, unohtamatta itse boksin mekaanista rakennetta. Ja nämä kaikki voi vaikuttaa siihen että miten herkkä se on tärinälle eri taajuusalueilla. Joskus se tärinä osuu yhden purkin herkimmälle kohdalle ja toinen pelaa samassa vehkeessä ongelmitta. Eli ovat nämäkin monesti vähän semmosia kokonaisuuksia jossa tietyt palaset sopii yhteen paremmin kuin toiset.
-
Noniin, nyt pääsin itsekin kuuntelemaan tuon videopätkän läpi. Kovastihan se kuulostaa siltä että moottorin laakerit on entiset. Ja sehän selittää kyllä nuo 3GX:n häröilyt ihan täysin. Täältäkin yksi ääni siis moottorin laakereiden vaihtamiselle :)
Mjoo, voipi olla. Mistähän löydän uudet laakerit tohon mottiin, ei varmaan ihan perus kuulalaakerit käy, vai käykö? Ja maksaako vaivaa ylipäänsä alkaa parin kympin hk mottiin alkaa laakereita vaihtamaan? :)
-
Eikö Xenillä ole ( on ainakin ollut) tuolla myyntiosion puolella sopiva 1700 kv mosa myynnissä...
-
Eikö Xenillä ole ( on ainakin ollut) tuolla myyntiosion puolella sopiva 1700 kv mosa myynnissä...
Juuh, pitääpä kysellä 8)
-
Ja mitäs ihmeen väliä sillä on jos koput tuntuu eriltä? Tossa noita on rivissä ja just sen takia huvittaa lennättää kaikkia koska tuntuvat eriltä ;)
Itse tykkään että ohjaustuntuma on suurin piirtein samalainen vaikka kopteri on muuten täysin erilainen lentää. Siinä on se ero ainakin mulle.
-
Mulla on koptereissa käytössä mini protoksessa beast ja äksässä mini vbar pro. Beastillä koko homman käytännössä aloittanut ja eniten lennättänyt, vbarilla vasta ehkä kymmenkunta akullista takana. Vbar on kyllä hieno lennätettävä, sitä ei voi kieltää. Sitä en sitten tiedä paljonko siitäkin menee itse kopterin piikkiin. En mä vielä ole kuitenkaan sitä miniin hankkimassa. Beast on ollut aloittelijana helppo ja looginen laittaa lentokuntoon. Eli siinä ei mun mielestä ainakaan kovin paljon metsään mennä. Vbarin kanssa taas pitää aloittaa insinööriporno ja raahata vielä varmuuden vuoksi läppäriä mukaan kentälle. ;)
Ja kuten Jalippo jo totes, niin siitä pääsee kyllä varmasti eroon jos alkaa siltä tuntua.
Mutta mekaanista vikaa ei korjaa tosiaan kumpikaan noista.
-
Mulla ainakin kesti kuherruskuukausi tosi pitkään äksän kanssa. Sulla vois ajatella olevan vähän etumatkaa kun olet jo ennestään sinut fbl-kopterin kanssa. Mulle tuossa oli iso siirtyminen enkä oikein tahtonut saada alussa juonesta kiinni. Oman kokemuksen mukaan ero 425 lavoilla lentävään oli yllättävän suuri. Ei muuta kuin paljon lentoja niin saat kiinni siitä kunnolla.
Kuten Xen totesi, kummankaan, v-barin eikä brainin softa ole ihan kaikkine selityksineen niin hyvä kuin vois olla. Kieltämättä siinä on tuota insinööripornoa enkä itsekkään ihan tykkää siitä. Toisaalta itse tykkään tuosta tietsikan ruudulta katsomisesta, hahmotan homman jotenkin paremmin kun näen kaikki parametrit kerralla ja etenkin visuaalisesti sen siirtymän kun vedeän sliderista. Jotenkin miellän sen silloin helpommin ja se jää päähän että mitä tein viimeksi ja kun nyt meni huonompaan suuntaan. Etenkin pankkeja napsuttelemalla näkee kerralla muutoksen ruudulla parametreistä. Toisaalta se läppäri on taas yksi romu lisää kannettavaksi mukana, alkaa sitä jo kertyä, siinä mielessä olis kiva jos vois tehdä setupin mankalla.
Toisaalta nuo pankit auttaa, sitä voi auttavasti hieroa niinkin että muuttaa kotona kahteen pankkiin ja testaa kentällä. Jos ei onnistunut, jättää alkuperäisen ja kokeilee seuraavalla kerralla muuta. Tuo toimii kummallakin,v-barilla ja brainilla.
-
Nyt on uusi moottorikin tuloillaan ja toivottavasti ehtii vielä viikonlopuksi. Lauantaina sitten uusi lentämisen yritys 8)
-
Joko tulee 600 mukaan lauantaina? Eli tullaanko kannustamaan? ;D
-
Joko tulee 600 mukaan lauantaina? Eli tullaanko kannustamaan? ;D
Jos en saa tuota 450:stä lentokuntoon niin pakko sitä on sitten tuo isompi ottaa varmaan :) Tavoitteena kuitenkin saada tuo 450 kunnialla ensin ilmaan ja sitten vasta isompaa kehiin.
-
Jos en saa tuota 450:stä lentokuntoon niin pakko sitä on sitten tuo isompi ottaa varmaan :) Tavoitteena kuitenkin saada tuo 450 kunnialla ensin ilmaan ja sitten vasta isompaa kehiin.
Mikä estää ottamasta molempia kerralla mukaan?
-
Mikä estää ottamasta molempia kerralla mukaan?
Eipä kai muu kuin se, että en varmaan kerkiä molempia lentokuntoon saamaan. Beasti saapui tänään ja menee varmaan aikalailla koko ilta tuota setupatessa. Järeampi latauskalustokin odottelee vielä tuolla Vantaalla tullissa näemmä.
-
Noniin, nyt on beasti ja uusi alignin motti asennettu 450:een. Huudattelin täysillä kierroksilla tuossa hyvän aikaa, eikä minkäänlaista kippailua ollut havaittavissa. Huomenna sitten kentälle kokeilemaan käytännössä.
En juurikaan huomaa eroa äänessä enkä tärinöissä moottorin vaihdon jälkeen. Ei mitään käsiin tuntuvaa tai korviin kuuluvaa eroa ainakaan. Eli olisiko sitten syynä ollut 3GX:n herkistely.
On kyllä huomattavasti laadukkaamman oloinen kokonaisuus tuo Beasti vs 3GX. Manuaali on ihan toisesta maailmasta ja setup prosessi erittäin järkevä. Erittäin tyytyväinen toistaiseksi tuohon olen. Käytännön toimivuus tietysti ratkaisee, joten saapa nähdä miten käy. Hyvältä näyttää ainakin toistaiseksi.
-
Noniin, nyt on beasti ja uusi alignin motti asennettu 450:een. Huudattelin täysillä kierroksilla tuossa hyvän aikaa, eikä minkäänlaista kippailua ollut havaittavissa. Huomenna sitten kentälle kokeilemaan käytännössä.
En juurikaan huomaa eroa äänessä enkä tärinöissä moottorin vaihdon jälkeen. Ei mitään käsiin tuntuvaa tai korviin kuuluvaa eroa ainakaan. Eli olisiko sitten syynä ollut 3GX:n herkistely.
On kyllä huomattavasti laadukkaamman oloinen kokonaisuus tuo Beasti vs 3GX. Manuaali on ihan toisesta maailmasta ja setup prosessi erittäin järkevä. Erittäin tyytyväinen toistaiseksi tuohon olen. Käytännön toimivuus tietysti ratkaisee, joten saapa nähdä miten käy. Hyvältä näyttää ainakin toistaiseksi.
Hyvä! Purappa se vanha motti ja kato onko ne laakerit sököt.
-
Hyvä! Purappa se vanha motti ja kato onko ne laakerit sököt.
Joo täytyypä purkaa.
-
Kokeilitko ensin vanhalla motilla ja beastilla.
-
Kokeilitko ensin vanhalla motilla ja beastilla.
Eipä tullut kokeiltua. Oli kopteri sen verran levällään että iskin samalla suoraan uuden motin kiinni. Ehkäpä jossain välissä vielä kokeilen.
Joo täytyypä purkaa.
Eipäs täydykkään. Ei tuota HK:n kannua ole suunniteltu avattavaksi. Muutakuin ehkä dremelillä.
Siinäpä se nyt komeilee. Kopteri täysin valmiina huomiseen lentokeikkaan:
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/13/photo%201.jpg)
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/13/photo%202.jpg)
-
Tarkista ettei toi gyro pääse tärisemään kaapelinipun painosta? Komeelta näyttää!
-
Kokemuksesta voin suositella tuohon Biistin perään sateliittiä jos sellaista on saatavilla kyseiseen mankkaan. Puolet johdoista lähtee pois ja sateliitti ainakin Spektrumilla on aika pieni lätty verrattuna normi pikku vastareihin. 450 kokoisessa se oli ihan kiva kun tilaa on aika rajatusti.
Jaa siellä on AR8000 eli vissiin radiona Spektrum?
-
Tarkista ettei toi gyro pääse tärisemään kaapelinipun painosta? Komeelta näyttää!
Koitin asemoida johdot niin, etteivät olisi liian kireällä. Kaapelinippu on nyt tuettu tuolta mutkan alaosasta peräputkeen, joten ei pitäisi hirveästi heilua, painetta ei pitäisi olla juurikaan beastin päässä, koska peräputki tuota kannattalee. Lisäksi johdot ovat aika löysällä, joten vibraa ei pitäisi aiheutua johtojen tiukkuudestakaan. Katsotaan miten käy :)
Kokemuksesta voin suositella tuohon Biistin perään sateliittiä jos sellaista on saatavilla kyseiseen mankkaan. Puolet johdoista lähtee pois ja sateliitti ainakin Spektrumilla on aika pieni lätty verrattuna normi pikku vastareihin. 450 kokoisessa se oli ihan kiva kun tilaa on aika rajatusti.
Jaa siellä on AR8000 eli vissiin radiona Spektrum?
Juuh spektrum dx7s on. Eli satelliitit ihan varteenotettava optio. Mutta onko tuo pelkillä satelliiteillä lentäminen turvallista? Kaksi satelliittiä siinä varmaan ainakin sitten pitää olla, tuskin yksi riittää? Jotenkin mulla on tullut ulkomaanfoorumeilta sellainen kuva, että pelkillä satelliiteilla lentoa ei suositeltaisi yleisesti. Voi olla täysin vääräkin kuva.
-
Mulla on 800 kahella satelliitilla, on se melko hyvi ilmassa pysyny. 450 menee nätisti yhelläki. Antasin vastarin kuitenki olla siä kun jo on.
-
Juuh spektrum dx7s on. Eli satelliitit ihan varteenotettava optio. Mutta onko tuo pelkillä satelliiteillä lentäminen turvallista? Kaksi satelliittiä siinä varmaan ainakin sitten pitää olla, tuskin yksi riittää? Jotenkin mulla on tullut ulkomaanfoorumeilta sellainen kuva, että pelkillä satelliiteilla lentoa ei suositeltaisi yleisesti. Voi olla täysin vääräkin kuva.
Yksi riittää ihan hyvin, sen kantama kun loppuu niin tuskin enää näetkään sitä kopteria. Ja eikä Beastiin saa kuin yhden kiinni.
-
Yksi riittää ihan hyvin, sen kantama kun loppuu niin tuskin enää näetkään sitä kopteria. Ja eikä Beastiin saa kuin yhden kiinni.
Eli onko satelliitti siis sama kun tuo mikä tuossa ar8000:ssa on kyljessä? Nappaan sen vaan irti ja liitän biistiin? Vai onko noi yksikseen käytettävät satelliitit jotenkin erilaisia?
-
Eli onko satelliitti siis sama kun tuo mikä tuossa ar8000:ssa on kyljessä? Nappaan sen vaan irti ja liitän biistiin? Vai onko noi yksikseen käytettävät satelliitit jotenkin erilaisia?
Joo, se juurikin mikä on AR8000:ssa kiinni. Tarvitset vain adapterijohdon väliin: http://www.trex-store.com/beastx-spektrum-satelliitti-adapteri-spsa-p-3455.html (http://www.trex-store.com/beastx-spektrum-satelliitti-adapteri-spsa-p-3455.html)
-
Joo, se juurikin mikä on AR8000:ssa kiinni. Tarvitset vain adapterijohdon väliin: http://www.trex-store.com/beastx-spektrum-satelliitti-adapteri-spsa-p-3455.html (http://www.trex-store.com/beastx-spektrum-satelliitti-adapteri-spsa-p-3455.html)
Ok kiitos tiedosta. Laitampa johdon heti ensi viikolla tilaukseen niin saa hieman rajoitettua tuota perän johtohässäkkää!
-
Mulla oli trexissä beastin johdot kans nippusiteellä nipussa samalla lailla, mutta roikkui vapaasti. Ei mitään ongelmia tärinöiden suhteen.
Satelliittina oli yksi orange, eikä silläkään ollut ongelmia.
-
Yksi riittää ihan hyvin, sen kantama kun loppuu niin tuskin enää näetkään sitä kopteria. Ja eikä Beastiin saa kuin yhden kiinni.
jos omistaisitte v-barin joka näyttää yhteysongelmat logistaan ette uskaltaisi lentää mitään yhdellä sateliitilla :D kokemusta on ja tieto lisää tuskaa. Kyllähän se ilmassa pysyy mutta kokoajan jää joltain kanavalta paketteja matkalle jne välillä pitempiäkin aikoja riippuen kopterin etäisyydestä ja asennosta
-
jos omistaisitte v-barin joka näyttää yhteysongelmat logistaan ette uskaltaisi lentää mitään yhdellä sateliitilla :D kokemusta on ja tieto lisää tuskaa. Kyllähän se ilmassa pysyy mutta kokoajan jää joltain kanavalta paketteja matkalle jne välillä pitempiäkin aikoja riippuen kopterin etäisyydestä ja asennosta
On toikin tietysti totta. Äksässä kun on vbar, on siinä myös kaks satelliittia ja konkat...
Mutta jos mulla trex vielä olis, niin jatkaisin kyllä aktiivisen kieltämisen linjalla. ;)
-
Jees lennot lennetty ja ihan mahtava fiilis oli kyllä. Kopteri toimi kuin ajatus. 5 akkua tuli lennettyä eikä pienintäkään ongelmaa.
Erittäin tyytyväinen olen beastiin. Jotenkin paljon tarkempi tuntuma ilmassa, kun mitä 3GX:n kanssa oli silloin kun sillä edes ilmaan pääsi. Varmaan tietysti osittain säätökysymys.
Melkein voisi harkita beastin hommaamista tuohon 600:een saman tien, sen verran hyvä fiilis tuosta jäi.
-
Tänään aamuvuoro kentällä ennen töihin menoa.
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/14/photo%201.jpg)
Innostuin ekaa kertaa harjoittelemaan inverttejä. Meni ihan hyvin kunnes kolmannella akulla rysähti. Hieman liian kaukana invertoin ja kadotin orientaation. Holdi napsahti päälle ja siinä samassa sain orientaatiosta taas kiinni. Holdi äkkiä pois ja yritin bailouttia, mutta eipä se enään tuosta noussut vaan karahti kivikkoon.
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/14/photo%202.jpg)
Ei nyt niin pahasti sattunut kuitenkaan. Koppa aika ruvella, lavat tietysti, lähdärin kärki poikki, koritolppa poikki. Yksi servo varmaan menetti hampaansa kun ei tunnu liikkuvan. Tod näk lepari ja/tai pääakseli kierossa. Ompahan taas puuhastelua viikolla 8)
Nyt ei harmita läheskään yhtä paljon kun edelliset kerrat, kun oli selkeästi oma tikkuvirhe ilmassa. Pitää näemmä edetä äärimmäisen hitaasti noiden inverttien kanssa, ei mene ihan yhtä helposti kun simussa :)
-
Itsellä oli sama homma kun viimeksi harjoittelin inverttejä. "Täh, miten se nyt noin päin nyt on siellä" ja sitte tultiinkin alas. Meni vaan moottori epätasapainoon siinä enkä ole uutta moottoria löytäny niin jääny homma sitte siihen pikkureksin kanssa. Se on paha kun se kopteri ei näytä samalta ilmassa mitä simussa ja tuntumakin on aika tavalla erilainen, pikkukopteri on kiikkerä ja sitä ei phoenixi osaa mallintaa kunnolla. Ja sitten pitää vaan olla kokemusta siihen että tietää miten päin se tulee kun tekee käännöksiä huonossa valossa, ettei luota siihen miltä luulee sen näyttävän. Silmät valehtelee. Ja oikealla kopterilla tekee kuitenkin käännöksiä eri tavalla mitä simussa, eikä sitä tajuakaan mitä sitä tekee eri tavalla. Ei voi muuta kuin varovasti harjoitella niin kyllä se siitä selkärankaan uppoaa.
-
Oppimista tapahtuu! Hyvä siis!
Toistojen kautta se menee selkärankaan.
Tosin jotkut oppivat ilman niitäkin. Teemuk taisi lentää x vuotta alusta ilman torppia. Minulla niitä tuli parhaimmillaan 2 kpl per päivä.
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/14/photo%202.jpg)
-
Niin ja 600:lla ei olis edes orientaatio kadonnu. 8)
-
Oppimista tapahtuu! Hyvä siis!
Toistojen kautta se menee selkärankaan.
Tosin jotkut oppivat ilman niitäkin. Teemuk taisi lentää x vuotta alusta ilman torppia. Minulla niitä tuli parhaimmillaan 2 kpl per päivä.
Juu tuo on kyllä kova suoritus jos pystyy vuosia lentämään torppimatta heti alusta. Itsellä taitaa harvassa olla ne kerrat, kun kentältä on päässyt kotiin ilman että mitään on rikki. Onneksi tuo 450:kin on kohtuu halpa ja nopea korjata ja mukavaahan tuo kopterin roplaaminen on, ainakin tiettyyn pisteeseen asti. :)
-
Noin 2.5 vuotta ja 259 lentoa ilman torppauksia 260 lento oli kohtalokas :)
Salaisuus on simutus ja temppujen opettelu riittävän korkeella ( nössö tyyli mutta toimii ;) )
-
Niin ja 600:lla ei olis edes orientaatio kadonnu. 8)
Kyl se hukkuu isollaki... ;D
-
Noin 2.5 vuotta ja 259 lentoa ilman torppauksia 260 lento oli kohtalokas :)
Salaisuus on simutus ja temppujen opettelu riittävän korkeella ( nössö tyyli mutta toimii ;) )
Juuh, simuttelu tuntuu tosin auttavan vaan tiettyyn pisteesee asti. Kyllä se oikea kopteri kuitenkin hieman epämääräisemmin tuntuu käyttäytyvän kun simussa. Näkyvyys ehkä isoin ero kuitenkin tuntuu olevan. Erityisesti jos on puita taustalla niin häiritsee orientaation hahmotusta pahasti.
Mutta juu, tarpeeksi korkeutta niin on enemmän pelivaraa. Torppi seurasi kahta peräkkäistä inverttiä joista jälkimmäinen oli jo aika matalalla. Nyt ehkä muistaa ettei seuraavalla kerralla koita vastaavaa, ellei ole ihan kunnolla ilmaa alla.
-
Oman kopun hukkasin kanssa koivikkoa vasten, ja vielä talvilomaa edeltävällä viikolla. Hämärä pääsi yllättämään ja ei auttanu kun holdata ja kopu pystyyn peltoon.
Tuossa oli tosi petollinen valo. Taivas oli selkeä ja aurinko painui puiden taka, tuntu että olis vielä valoa reilusti, mutta niin se vaan katosi varjoon.
Lomaviikon sitten saikin odotella uusia servoja :(
-
Joo, auringon laskut on kyllä petollisia. Taivas näyttää niin kirkkaalta vielä mutta kopteriin ei enää valoa tule eikä orientaatiota hahmota enää niin hyvin. Kaiken lisäksi taivaskin hämärtyy nopealla vauhdilla. Kunnes sitten tulee se torppi ja homma loppuu siihen :D
-
Itselläni eka kunnon torppi oli lento numero 191. Tässä menikin sitten heti 200e+ rexiin osia. Muutama pieni kippaaminen ja peräservon rattaiden meno tuota aiemmin. Itse tosin oon sellainen sunnuntaipelkurilentäjä (ja ahkera simuttaja) 8)
-
Mulla on sitten torppeja "vähän" enemmän. Aikoinaan hurricanen rungon vaihto alkoi käydä kuin renkaan vaihto F-ykkösissä. ;D Sen verran tuttua puuhaa se oli.
Kaapelin 700 kokoista olen kerran kokeillut ja yhdellä akullisella menetin orientaation kahdesti, ei se autuaaksi tee, mutta kyllä se helpottaa merkittävästi kuitenkin. Etenkin siitä isommasta saa helpommin kiinni kun menettää asennon. Sitten kun tottuu, voi kopterin ajaa kohtuu rauhallisella kaarroksilla, silmukoilla tms. helpostikin niin ettei asentoa näe, sitä oppii luottamaan siihen että kyllä se tulee sieltä halutussa asennossa takaisin kun ei tee mitään ylimääräistä vaan ohjaa loppuun kyseisen liikkeen.
Oma kokemus on että olen joutunut jokaisen orientaation opettelemaan myös silmälle. Ei riitä että simussa pystyy lentämään jotain tiettyä uutta orientaatiota. Se näyttää livenä erilaiselta ja mun on pitänyt opetella mitä se näky tarkoittaa. Vaikka tikut kulkeekin suhteellisen oikein, silmän pitää oppia näkemään ja siinä menee paljon aikaa.
Myös kopterin erilainen väritys vaikuttaa ainakin mulle. Kaverin protosta kun kokeilin, se tuntui aivan ihmeellisen väriseltä ja hankalalta hahmottaa. Piti lentää kohtuu lähellä jottei asento katoa.
-
Argh, yksi DS430 servo hajosi kokonaan. Hammas puuttui yhdestä rattaasta, mutta ei auta vaihtaminen kun koko servomoottori lakkasi pelaamasta. Ovatpa nuo kehnoja. :-\
Muuten näyttäisi että aika vähillä vaurioilla selvisin. Purin nupin ja koko nuppi näyttäisi olevan ihan kunnossa ja lepari suora. Pääakseli vääntyi sen verran, ettei tullut ihan helpolla ulos laakereiltaan, eli se menee vaihtoon. Kaikki hammasrattaat näyttävät täysin ehjiltä.
-
Argh, yksi DS430 servo hajosi kokonaan. Hammas puuttui yhdestä rattaasta, mutta ei auta vaihtaminen kun koko servomoottori lakkasi pelaamasta. Ovatpa nuo kehnoja. :-\
Ihan hyviä ne on. Saattaa vaan jäädä torpissa joku servo pinteeseen ja palaa ennenkuin kerkeää kopun luo.
-
Tai sitten ei pala heti, vaan menee 5-10 lentotuntia ennen kuin palaa tai kuolee muuten vain. Itselläni kävi näin. Kaikki nupin servot kuoli, kahdesta meni trankku oikoseen ja sitten tuli savut, kolmannesta meni trankku poikki ja savu jäi sisälle. Se mikä oli hyvää tuuria tuossa oli se kun vain yksi servo meni ilmassa. Kaksi muuta hajosi juuri laskun jälkeen ja juuri ennen nousua, maassa siis. Kyllä ne sitten torppaamatta kesti sen 400 lentoa. Alko kyllä vanhemmiten olemaan välystä aika hyvin ja ainakin yhdessä meni potikka kovin epälineaariseksi. Hassusti swassi kiemurteli kun heilutti kollektiivia ylös-alas.
-
Tai sitten ei pala heti, vaan menee 5-10 lentotuntia ennen kuin palaa tai kuolee muuten vain. Itselläni kävi näin. Kaikki nupin servot kuoli, kahdesta meni trankku oikoseen ja sitten tuli savut, kolmannesta meni trankku poikki ja savu jäi sisälle. Se mikä oli hyvää tuuria tuossa oli se kun vain yksi servo meni ilmassa. Kaksi muuta hajosi juuri laskun jälkeen ja juuri ennen nousua, maassa siis. Kyllä ne sitten torppaamatta kesti sen 400 lentoa. Alko kyllä vanhemmiten olemaan välystä aika hyvin ja ainakin yhdessä meni potikka kovin epälineaariseksi. Hassusti swassi kiemurteli kun heilutti kollektiivia ylös-alas.
Siis oliko kyseessä 430 servot vaiko 410 tai 415?
Mulla on 450L:ssä 430 joilla on ajettu n 250 lentoa ja vielä pelaa..
-
Nehän muuten oli 415M servot, niitähän ne tuli 450 DFC rekkulan mukana. Eli ei nyt osunu meikäläisen vuodatus ihan kohdilleen :)
-
Tänään taas pinsiössä lentämässä. Mahtava sää oli ja porukkaa ihan kivasti paikalla.
Tänään oli ohjelmassa myös Trex 600:n ensilento, joka sujui ongelmitta. Erittäin rauhallista leijuttelua / lentelyä. Todella vakaaltahan tuo vaikutti verrattuna 450:een. Jännitystä oli kyllä tosin sen verran ilmassa, että hyvin hyvin rauhallisesti mentiin. Kopteri kuitenkin ilmaan ja takaisin kunnialla kahden akullisen verran.
450:n huono onni sen sijaan vaan jatkuu. Tällä kertaa olin onnistunut yhden servon vaihdon jälkeen saamaan aileron ohjaussuunnan päinvastaiseksi. Eihän siinä hyvin käynyt sitten kun huomasin noin metrin korkeudella ilmassa että suunnat väärin. Holdilla laskeuduin, mutta korjasin tietysti autorotaatiossa väärään suuntaan ja lavat iskivät maahan. Tulipa tästä opittua se, että AINA ennen lentoon lähtöä kun kopu on lähtökuopissaan niin pitää tarkistaa että ohjaus toimii oikeaan suuntaan.
Kentältä en kaikessa jännityksessä tietenkään muistanut kuvia ottaa, mutta tässä fleetti poseeraa lähtövalmiina:
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/15/photo.jpg)
-
Onnittelut onnistuneesta ensilennosta ISOlla kopterilla! Eikö ookkin hieno ja vakaa laite ilmassa? ;)
Se on kyllä jännä, että niin paljon ku se isompi on "helpompi", niin vähintään yhtä paljon tulee enemmän jännitystä mukaan.
Itse melkein kokeilisin mielummin uusia temppuja Goblinilla, koska se näkyy paremmin ja on rauhallisempi, mutta torpin pelon ollessa vahvasti läsnä, tulee kuitenkin yleensä roiskaistua ne ens 500 trexillä, missä on tietysti se hyvä puoli että moka (lue torppi) maksaa vähemmän ja jos se onnistuu pienellä, niin onnistuu melko varmasti isommalla vielä paremmin.
Oot kyllä oppinu kaikki mahdolliset ja mahdottomatkin murheet näköjään kantapaan kautta ton sun 450 kanssa, mut nyt alkais selvästi näyttää siltä että tästä se ura urkee ja lentoaika saattaa pian ylittää korjausajan. ;) Sun fleettiä ku lukee, niin kokee kyllä ittensä tosi onnekkaaksi, kun tässä ekan 3 kk aikana on tullut itselle vaan 1 tekniikkatorppi isoilla koptereilla.
-
Juu, näin on. Koko tuo vakautta mutta jotenkin se ihan erilailla jännittää kun tietää että torppi maksaa satasia. Eli varmaan aika hissukseen tuolla lentelen nyt aluksi. Mutta mahtava fiilishän isolla kopterilla lentäminen on. Nyt kun vielä uskaltaa reippaammin ruveta kopua viemään niin tuntuu varmasti vielä paremmalta.
Huomenna uusi lentokeikka suunnitelmissa. Melkein voisin ottaa vaan tuon 600:n mukaan, jotta saa tuolle useamman lennon alle. Pitää vaan ottaa latauskalusto mukaan, kun ei ole kuin kaksi akkuparia. Onko auton akusta lataamisessa mitään erityistä huomioitavaa? icarger 306b laturi löytyy, jonka mukana tuli hauenleuat. Eli noilla vaan laturi auton akun napoihin ja lataus käyntiin?
-
Juu, mutta en ehkä 30A:lla latais autosta :)
-
Itse olen tuola powerlabilla vetäny sen pikkusen vajaan 40A auton akusta (eli 20A kopterin akkuihin) ongelmitta. Onhan tuossa muutama asia mitä pitää ottaa huomioon. Yks on ainakin se, että kaapeleiden tulee kestää jatkuvaa isoa virtaa. Kaikki hauenleuat eivät sitä kestä. Jos ei kestä niin ne lämpenee liikaa. Alussa tuota kannattaa tarkkailla jos ei ole varmuutta virran kestosta.
Toinen, ehkä vielä tärkeämpi juttu, on se että kestääkö akusta ylipäätänsä ottaa isoja virtoja ulos. Oma -07 mallin kutosmazda näkyy olevan riittävän "tyhmä" jotta se antaa laturilta suoraan niin paljon ampeereja akulle kun se vaan on vailla, eli sen puolesta ei ongelmia tule. Monissa uudemmissa autoissahan on kaiken maailman latausautomatiikkaa akulle ja ne tekee omatoimisia päätöksiä sen suhteen että ladataanko akkua vai ei, vai mitä tehdään. Näissä pahimmillaan saat vedettyä akun tyhjäksi kun automagiikka on sitä mieltä että eihän sitä nyt tarvi ladata kun ei se voi tyhjäkään olla. Voi olla että sat myös vikakoodeja aikaan kun ajotietokone on sitä mieltä ettei se nyt akku noin vain yhtäkkiä voi tyhjäksi mennä auton käydessä. Ne ei vaan kertakaikkiaan ole tehty siihen että sieltä voisi akun navoilta varastaa virtaa noin vain muualle. Oli miten oli, kannattaa seurata auton akun napajännitettä latauksen aikana. Pitää pysyä siellä 14.5 voltin tietämillä. Jos laskee johonki 12V paikkeille tai alle, niin silloin auton akku tyhjenee. Isoja kopterin akkuja et saa ladattua kuin yhden parin ja auton akku alkaa olemaan jo sillä merkittävästi tyhjentynyt. Eli auto pitää olla aina käynnissä ja virtaa on riitettävä ulos.
Kolmas on sitten se että mitä se itse auton laturi tykkää siitä kun tyhjäkäynnillä paikallaan seistessä vedetään isoja ulos pitkiä aikoja. Ainakaan talvipakkasilla ei ole tullut ongelmia minulla, kesähelteellä en varmaan lähtis kokeilemaan että miten pitkään se kestää.
-
Se on tullut aika lähteä agregaatti ostoksille ja lataussalkkua rakentamaan. Ei siinä mikään muu auta.
-
Toinen, ehkä vielä tärkeämpi juttu, on se että kestääkö akusta ylipäätänsä ottaa isoja virtoja ulos. Oma -07 mallin kutosmazda näkyy olevan riittävän "tyhmä" jotta se antaa laturilta suoraan niin paljon ampeereja akulle kun se vaan on vailla, eli sen puolesta ei ongelmia tule. Monissa uudemmissa autoissahan on kaiken maailman latausautomatiikkaa akulle ja ne tekee omatoimisia päätöksiä sen suhteen että ladataanko akkua vai ei, vai mitä tehdään. Näissä pahimmillaan saat vedettyä akun tyhjäksi kun automagiikka on sitä mieltä että eihän sitä nyt tarvi ladata kun ei se voi tyhjäkään olla. Voi olla että sat myös vikakoodeja aikaan kun ajotietokone on sitä mieltä ettei se nyt akku noin vain yhtäkkiä voi tyhjäksi mennä auton käydessä. Ne ei vaan kertakaikkiaan ole tehty siihen että sieltä voisi akun navoilta varastaa virtaa noin vain muualle. Oli miten oli, kannattaa seurata auton akun napajännitettä latauksen aikana. Pitää pysyä siellä 14.5 voltin tietämillä. Jos laskee johonki 12V paikkeille tai alle, niin silloin auton akku tyhjenee. Isoja kopterin akkuja et saa ladattua kuin yhden parin ja auton akku alkaa olemaan jo sillä merkittävästi tyhjentynyt. Eli auto pitää olla aina käynnissä ja virtaa on riitettävä ulos.
niinpä... Eli autot joiden ohjekirjassa sanotaan, että autolla EI SAA antaa apuvirtaa tai vastaavasti sielä ei neuvota miten annetaan apuvirtaa ovat yleensä tällaisia mistä ei saa missään nimessä mennä ottamaan sähöö suoraan akusta... tai tällainen kuvitelma ainakin itselläni on.
-
Minä olen kuvitellut että apuvirran antaminen on yksiselitteisesti kielletty about kaikissa autoissa, lähinnä sillä perusteella että oletetaan ettei käyttäjä sitä osaa tehdä kuitenkaan.. En kyllä ole omasta ohjekirjasta katsonutkaan että onko siellä mainintaa asiasta :D
-
Tänään aamukeikka kentälle. 5 akkua lentoa 450:llä ja tällä kertaa jopa kopteri ehjänä kotiin. Alan ehkä oppia pikkuhiljaa 8)
Hienosti lentää nyt tuo 450 kyllä. Viime kerralla oli hieman ongelmia perän nykimisen kanssa, mutta nyt kun hieman löysytin ruuveja tuolta perälapojen mekanismista rupesi toimimaan todella hyvin. Parit invertit per akku tuli myös tehtyä. Aika nopeita pyöräytyksiä. Kopteri ympäri, kulmat negalle, kopteri nopeasti takaisin oikein päin. Pikkuhiljaa voisi koittaa pidempikestoisia leijutuksia inverttinä. Liian nopeasti noiden kanssa ei voi edetä. Simureeni ei noihin tunnu enään juuri auttavan, tarvin harjotusta nimenomaan oikealla kopterilla.
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/18/photo.jpg)
-
Ei ole vähään aikaan tullut torpittua niin oli varaa tehdä hieman ulkonäöllisiä parannuksia fleettiin. Kuussatku sai uuden canopyn ja 450:een vaihdoin v2 battery trayn, joka laittaa canopyn hieman alemmas kun tuo v1 malli. Näyttää huomattavasti paremmalta noin :)
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/20/photo.jpg)
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/21/photo.jpg)
-
Ei muuta kun simussa tahkoon lentoa kaikkiin orientaatioihin. Siinä riittää hetkeksi puuhaa.
Sent from my RM-875_eu_finland_208 using Tapatalk
-
Trex 250 tuli sitten hommattua, jotta voi tuossa lähimaastossa lennättää. Pohdiskelin pitkään blade 130x:n ja tämän väliltä, mutta lopulta Trexstore teki tuosta combosta niin hyvän tarjouksen, että oli pakko ostaa. FBL purkkikin minulla oli jo valmiina hyllyssä.
Eilen aloitin kasauksen ja tänään töiden jälkeen ensilennolle. Yllättävän nopeasti tuon sai näemmä kasaan ja ilmaan. Ensilento sujui hienosti. Hieman arvelutti että mitenkähän tuo 30e kiinalainen koneaivo pärjää, mutta se toimi hienosti. Todella vakaa oli lentää, jopa hieman liian vakaa. Pitää varmaan laittaa hieman vikkelämmät asetukset seuraavalle lennolle. Perä oli hieman levoton. Ei vägännyt, mutta huojui hieman puolelta toiselle verkkaisesti. Pitää vielä koittaa säätää noita asetuksia.
En oikein ymmärrä miten tuossa v-barissa kuuluu säätää perän gaini. Softasta saa säädettyä ilmeisesti nupin ja perän gaineja. Mutta mitä ohjaimesta tuleva gyrosignaali sitten tekee?
EDIT: Ok, eli softasta näemmä saa asetettua käyttääkö purkki softan vai tx:n gainia.
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/23/photo%201.jpg)
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/23/photo%202.jpg)
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/23/photo%203.jpg)
-
Näppärästi mahtuu 250:n 450:n kaveriksi kuljetuslaukkuun pienellä foamien trimmaamisella:
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/24/photo.jpg)
10 akkua lentoa alla 250:llä. Ihan hauska pikkukopteri tuo tuntuu olevan. Erittäin helppo lentää mielestäni. Ei läheskään niin kiikkerä kuin simulaattorissa. Flipit ja rollit onnistuvat todella helposti. Kerran onnistuin tuon jo tiputtamaan peltoon, mutta sen verran pehmeä alusta oli, eikä paljoa vauhtiakaan, joten mitään vauriota ei tullut 8)
-
Iltalennot pinsiössä. 7 akullista reipasta menoa fleetin pienimmillä jäsenillä. Tuli kyllä todella hyvä fiilis lentokeikasta. Tuntuu että alkaa ihan oikeasti jotain kohta oppimaankin ja lento alkaa monipuolistumaan. Invertit alkavat sujua jo ihan kohtuullisella varmuudella ja jotain funnelin tapaisiakin sain jopa ensimmäistä kertaa oikealla kopterilla aikaiseksi.
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/25/photo.jpg)
-
Mukava lueskella ja seurata täällä sun(kin) kehitystä. Ei muuta kun kuvia ja videoita vaan matkan varrelta, niitä on varmaan mukava lukea sitten joskus jälkeenpäinkin.
Mahtavaa kyllä, että nyt näköjään jo lennetään enemmän kun korjataan. 8)
-
Hyvä Marko! :)
Sent from my RM-875_eu_finland_208 using Tapatalk
-
Pääsiäisressussa pienet kopterit mukana. Täällä maaseudulla on ainakin lääniä missä lennättää 8)
Jotenkin oli erityisiä vaikeuksia orientaation hahmotuksessa tämän päivän lennoilla. Jotenkin tuntuu vaikuttavan, että lentopaikka ei ole se tuttu ja turvallinen pinsiön kenttä . Aurinkokin paistoi pilvien takaa suoraan kohti mikä ei tilannetta helpottanut. Ekalla akulla 450:llä hukkasin orientaation invertissä ja kopteri mäjähti peltoon ihan kunnolla. Holdin kerkesin vetäistä hyvissä ajoin. Olin ihan varma että kopteri täysin päreinä, mutta hämmästyksekseni mitään ei hajonnut. Ei edes lavat :o Aikani sitä tuossa pyörittelin ja totesin että eikun uusi akku sisään ja ilmaan. Kolme akullista lentoa lisää ja kyllä se tuntui ihan toimivan. Ehkä jotain pientä epämääräisyyttä torpin jälkeen oli havaittavissa. Pitää iltasella hieman purkaa ja käydä paikat läpi.
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/26/photo.jpg)
-
Huh, siinä on kyllä jo tuuria matkassa jos 450 kokoisen saa torpattua heinikolle ilman vahinkoa. Tai sitte teit sen vaan niin sievästi ettei siksi käyny kuinkaan :) Itsellä on pahasti ongelmia holdin kanssa torpeissa. Holdi menee päälle vasta sitten kun ollaan jo maassa ja kuuluu se "piuuu" ääni kun hampaat menee sileäksi pinjonia vasten. Sitä on niin pirun hankala harjotella simussa, ainakaan phoenixilla.
-
Ihte oon phoenixilla tehny paljon rotaatioita ja sekin auttaa holdin oppimisessa
Sent from Tapatalk
-
Joo oli kyllä tosissaan tuuria matkassa. Paljon pienemmistäkin tälleistä mulla on aikasemmin hajonnut osia. Kävin kopterin läpi ja tosiaan mitään ei hajonnut. Akselit suoria, hampaita ei puutu, servoissa hampaat tallella ainakin näppituntumalla. Ainoa näkyvä vaurio tuli toisen lavan juureen kun se upposi osittain lavanpitimeen, mutta meinaan noilla lavoilla kyllä vielä lentää.
Itse olen holdin oppinut Phoenixin kautta. Paljon autorotaatiolaskeutumisi a holdilla. Aina kun torppaa niin holdi päälle. Jos ei ehdi ilmassa niin sitten laittaa maassa. Pikkuhiljaa tuo on mennyt siihen, että saan holdin päälle lähes aina juuri ennen maakosketusta.
On muuten hiton hauskaa toi 250:llä kikkailu. Tänään 10 akullista temppuilin sillä tuossa pihalla. Todella ketterä ja tarkka tuo kopteri on. Erittäin hyvä alusta 3D:n opetteluun. Ihme kyllä, torppikestävyyttä ei ole vielä tarvinnut 30 lennon aikana testata vaikka yritys on ajoittain ollut kova 8)
-
Mahtava lentosää tänään täällä pohjois pohjanmaalla. Xenin kanssa lennettiin kolmisen tuntia ja hauskaa oli. Ehdottomasti tämän lajin hienoimpia puolia on se, että oppii tuntemaan samanhenkistä porukkaa ympäri suomen! 8)
450:n kanssa oli taas hieman teknisiä haasteita. Olisiko sittenkin ottanut jotenkin siipeensä eilisestä torpista. Ekalla akulla lentelin kohtuu reipasta taivaslentoa ja parin-kolmen minuutin kohdalla perä lakkasi reagoimasta. Välillä perän ohjaus palasi ja välillä katosi kokonaan. Otin autorotaatiolla tuon muutamasta metristä alas ja tuli ländärit edellä pirottaen peltoon. Kohtuu pehmeä alusta oli, joten vauriota tuosta ei tullut. Ihmeteltiin tuota aikamme ja koitin vielä toistamiseen nostaa ilmaan. Tällä kertaa muutaman metrin lennon jälkeen kopteri tipahti maahan kuin kivi. Ilmeisesti virrat katosivat hetkeksi, koska vastarin punainen valo välkytti. Olisiko noparissa sitten ehkä jotain häikkää, vai mistähän ihmeestä tuollainen pätkiminen saattaa johtua?
450:n lennot jäivät siis lentämättä, mutta 250:llä lensin varmaan noin 8 akullista. Jotain videonpätkääkin saatiin tällä kertaa. Videon loppupuolella oli torppi enemmän kuin lähellä, mutta sain vielä täpärästi pelastettua. Laskeutuminenkaan ei onnistunut ihan kaikkien taiteen sääntöjen mukaan. No eipä tuosta vauriota tullut onneksi :)
www.youtube.com/watch?v=bD1gwk_pDzM&feature=youtu.be (http://www.youtube.com/watch?v=bD1gwk_pDzM#ws)
Xen lenteli hienosti warppia ja Trex 700:sta. Tuo warppi on kyllä ihan sairaan hieno. Lentää hienosti ja hienot äänetkin vielä. Pitää joskus itsellekin ehkä hommata :)
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/27/photo%201.jpg)
-
450:n kanssa oli taas hieman teknisiä haasteita. Välillä perän ohjaus palasi ja välillä katosi kokonaan. Otin autorotaatiolla tuon muutamasta metristä alas ja tuli ländärit edellä pirottaen peltoon.
Mulla hajos tänään peräservo ilmassa tosta 500 rexistä ja sama vika, "rotaatiolla" maahan varmaa jostain 20 metristä. :D
Oli mobius kyydissä, niin pitää laittaa tonne my fleettiin jotain torppivideota.
Edit: jätkähän lentää jo kovaa, huimaa kehitystä!
-
Kiitoksia lentoseurasta, pelto oli mitä mainioin lennätyspaikka. Aggrea kantaessa woimat vaa karttuu ;D Warppi tuntui kyllä hyvältä lentää, kovassakin vauhdissa menee kuin kiskoilla ja silti voi low-rpm lentoaki harrastaa. Isolla oli taas kiva pistää metsät raikaamaan ::)
Tuo 450:n on kyllä melko epeli. Se peräservo toimi kyllä millon sattuu, maassakin teki sen useamman kerran. Virran vähyydestä se ei ollut kiinni koska dsm2-satelliitti ei mitään vilkutellu. Toisella lennolla tuli alas kyllä suorilta, silloin satelliitti vilkutteli ja melko jurnutus kuului motista. Liekkö siitä vai mistä, mutta motin yläosa oli sormiapolttavan kuuma ja akseli taas ihan kylmä. Mutta josko se domi tois sitte valoa tunnelin päähän tuonki kanssa. 250 lensi hienosti, kaveri 2kk lentäny ja tommosta pyöritystä. Huhhuh 8)
-
Tänään pitkä lennätyssessio "Jesin mailla" heikkit:n kanssa. Kiitokset Heikille vielä sähköistä ja neuvoista!
Yhteensä 9 akullista lentoa, 2 akullista lämmittely 250:llä ja 7 akullista 600:lla. Kolmannella akullisella tuli 600:n ensimmäinen invertointikin kokeiltua. Hieman pulssi nousi, mutta hyvin pysyi lapasessa. Seuraavilla akuilla sitten enemmän invertoinnin harjoittelua ja totesin että homma ei ole isolla kopterilla sen vaikeampaa kuin pienelläkään. Niinhän mulle on väitettykin, mutta piti se itse todentaa käytännössä ennenkuin aivot tuon tosiasian hyväksyivät :)
Kaikenkaikkiaan hieno keikka. Keli oli aikalailla täydellinen, paljon sain lentoja alle ja ennenkaikkea varmuutta tuohon 600:een. Kalusto ehjänä vieläpä kotiin. Tästä on hyvä jatkaa 8)
-
Eilen eka torppi 250:llä. Melkein sata lentoa alla tuolla, joten pienimuotoinen ihme että vasta nyt sattui eka.
Lähipellolla olin lennättämässä ja oli hieman tuntuma jotenkin hukassa. Silti piti yrittää ekaa kertaa oikealla kopterilla sellaista piroflipin puolikasta, tai neljäsosaa, mitä olen simussa nyt hinkannut. Eka yritys meni sinnepäin, mutta toinen tuli tehtyä aivan liian lähellä maata, hukkui hieman suuntavaisto, vetäisin kopterin ylösalaisin ollessa kulmat aika rajusti positiiviselle ja tulos oli melko kova törmäys nuppi edellä peltoon. Holdin ehdin juuri ja juuri vetäistä ennen osumaa.
Nuppi meni hieman huonoon kuntoon, mutta tuosta ei oikeastaan juuri muuta hajonnut. Lepari katkesi kokonaan, pääakseli vääntyi ja lavanpitimetkin sen verran ottivat osumaan, ettei laakereita saa niistä enään pois.
Varaosia on onneksi kertynyt ihan kiva nippu, joten ei paljoa tarvi osia edes tilata.
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/29/photo.jpg)
-
Eikö ne nummelan pojat kehu aina että paras tapa torpata on nuppi edellä, vähiten tulee vahinkoa :D
-
Eikö ne nummelan pojat kehu aina että paras tapa torpata on nuppi edellä, vähiten tulee vahinkoa :D
Juuri näin ollaan todettu! :D
-
Jokunen viikko takaperin tuli hommattua torpattu Compass Warp 360 raato, joka nyt rupeaa olemaan lentokunnossa. Ei tuosta lopulta muuta ollut rikki kuin yksisuuntalaakeri ja toinen lähdäri. Canopyn vaihdoin myös, ihan vaan siksi kun tykkään tuosta punamustasta. Moottori päivittyi Scorpioniin, vaikka alkuperäinen Compassin mottikin olisi ilmeisesti ollut ihan toimiva.
Äsken kävin ennen töihin menoa ottamassa ensimmäiset testileijutukset lähipellolla. 6m/s sekunnissa tuuli häiritsi aikalailla, enkä ihan kunnon käsitystä saanut laitteesta vielä. Ilmassa se kuitenkin pysyi, mutta hieman epämääräiseltä tuntui. Perässä oli ainakin liikaa gainia kun vägäili aikalailla sivuttaisflipin jälkeen. Autorotaatiolaskeutumine n tuolla oli todella pehmeä, vaikka perälavat eivät autorotaatiossa pyörikkään.
Kahden akullisen jälkeen havaitsin että toinen päälapa on rikki keskeltä. Tässä varmaan isoin syy epämääräiseen tuntumaan. Olin taivutellut ja tutkiskellut noita lapoja mutta empä ollut tuota huomannut. Lennossa se nyt korkkasi ihan kunnolla. Onneksi kesti sentään kasassa.
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/30/photo.jpg)
-
Kymmenisen lentoa alla Warpilla nyt. Alkaa tuntumaan kyllä oikein hyvältä. Lapoina nyt Alignin 360:t.
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/31/photo%201.jpg)
MCPX:llä olen reenaillut kovasti 3d kikkailua. Tänään homma meni vähän puihin:
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/31/photo%202.jpg)
-
Warppi meni hieman huonoon kuntoon kun perän laakerit räjähtivät ilmassa eilen:
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/32/photo%201.jpg)
Peräakselin laakerit korkkasivat molemmilta puolilta. Sitten tultiin alas ja kovaa.
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/32/photo%202.jpg)
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/32/photo%203.jpg)
Nuppi vaikuttaa täysin ehjältä, mutta melkein kaikki peräputkenpitimestä taakseppäin pitää uusia...
-
Warppi alkaa olemaan mekaniikaltaan korjattu. Isot kiitokset Cosmolle osista. Eli eiköhän se viikonloppuna leirillä taas lennä. Tuohon tulee FBL purkiksi nyt Brain, jota vielä odottelen postista. Toivottavasti saapuu tänään, niin jää hyvin aikaa tuon säätämiseen. Brain alkaakin olla ainoa noista yleisemmista FBL purkeista josta ei ole vielä kokemusta, mutta eiköhän se aika samalla lailla pääpiirteittään toimi kun 3GX, Vbar ja BeastX?
-
Samallai ne kaikki loppujen lopuks toimii joo.
-
Warppi alkaa olemaan mekaniikaltaan korjattu. Isot kiitokset Cosmolle osista. Eli eiköhän se viikonloppuna leirillä taas lennä. Tuohon tulee FBL purkiksi nyt Brain, jota vielä odottelen postista. Toivottavasti saapuu tänään, niin jää hyvin aikaa tuon säätämiseen. Brain alkaakin olla ainoa noista yleisemmista FBL purkeista josta ei ole vielä kokemusta, mutta eiköhän se aika samalla lailla pääpiirteittään toimi kun 3GX, Vbar ja BeastX?
Ennen kuin asennat sen lopullisesti paikoilleen, katso että pääset kaikkeen tarvitsemaan nätisti käsiksi. Tuon purkin layout on kyllä varsin typerä, joka reunalla on joku tarvittava liitin, etenkin jos käyttää spektrumia, tarvitaan jokaista kulmaa.
Toki rpm. anturin ja satelliitin voi asentaa niin ettei niitä revitä jatkuvasti irti, mutta se usb-piuhan paikka kannattaa tsekata tai sitten vastaavasti blue-tooth palikka. Muuten jää säädöt tekemättä.
Wisardissa ei ole läheskään kaikkiea asennussuuntia tarjolla, mutta ne voi muuttaa manuaalisesti. Kuitenkin tietty niin että se on 90 asteen kulmassa pääakselin suhteen. Tämä taitaa olla kaikille purkeille vaatimus. Helifreakissa neuvottiin aloittamaan säätäminen niin että valitaan HC3D moodi ja siitä aloitetaan twiikkaaminen halutuksi. Tämä purkki tarjoaa myös oletusasetuksena 20 pinnaa expoja joka suuntaan, ne kannattaa käydä muuttamassa heti lähtiessä haluamikseen, etenkin kannattaa muistaa ettei ole päällekkäin mankasta ja purkista. Muuten tuo on aika suoraviivaista hommaa ja lentää kohtuudella jo pelkän wisardin läpikäymisen jälkeen.
-
Ennen kuin asennat sen lopullisesti paikoilleen, katso että pääset kaikkeen tarvitsemaan nätisti käsiksi. Tuon purkin layout on kyllä varsin typerä, joka reunalla on joku tarvittava liitin, etenkin jos käyttää spektrumia, tarvitaan jokaista kulmaa.
Toki rpm. anturin ja satelliitin voi asentaa niin ettei niitä revitä jatkuvasti irti, mutta se usb-piuhan paikka kannattaa tsekata tai sitten vastaavasti blue-tooth palikka. Muuten jää säädöt tekemättä.
Wisardissa ei ole läheskään kaikkiea asennussuuntia tarjolla, mutta ne voi muuttaa manuaalisesti. Kuitenkin tietty niin että se on 90 asteen kulmassa pääakselin suhteen. Tämä taitaa olla kaikille purkeille vaatimus. Helifreakissa neuvottiin aloittamaan säätäminen niin että valitaan HC3D moodi ja siitä aloitetaan twiikkaaminen halutuksi. Tämä purkki tarjoaa myös oletusasetuksena 20 pinnaa expoja joka suuntaan, ne kannattaa käydä muuttamassa heti lähtiessä haluamikseen, etenkin kannattaa muistaa ettei ole päällekkäin mankasta ja purkista. Muuten tuo on aika suoraviivaista hommaa ja lentää kohtuudella jo pelkän wisardin läpikäymisen jälkeen.
Kiitos neuvoista. Kävin tuosta wizardista jo muutaman stepin lävitse. Ihan kohtuu selkeältä tuo vaikutti, mutta aika monta juttua siinä kerrottiin hieman epämääräisesti. Esimerkiksi se, että taisi olla jo stepissä 2 kun sanottiin että tee kaikki kytkennät, servot mukaanlukien. Jätin ne kuitenkin tässä kohtaa kytkemättä, koska eihän niiden taajuuksia jne ollut vielä tuossa kohtaa asetettu. Sitten muutama steppi eteenpäin tulikin kohta jossa sanottiin, että nyt voi kytkeä servot.
Mutta onhan tuo wizardi jotenkin paljon nätimmän ja selkeämmän näköinen kuin vaikkapa vbarin. Tähän mennessä paras ensivaikutelma on ehdottomasti beastx:stä, jossa setuppi meni ekalla kerrallakin läpi kummempaa ihmettelyä.
Pitää tosiaan asentaa tuo jotenkin niin, että saa tuon usb plugin kiinni myöhemminkin. Onneksi tuossa warpin keulassa on paljon tilaa, joten saan sen varmaan niin, että johdot eteenpäin ja usb portti taaksepäin.
-
Ainakin vanhempien nokian puhelinten mukana tuli tuollainen lyhyt usb-johto. Asensin tuollaisen äksään kiinteästi, siitä on hyvä pääsy purkkiin jatkojohdolla.
Kannattaa katella sitä wisardia loppuun asti ennen kuin kytkee. Tuskin se mitään särkee, mutta onpahan parempi kuva miten homma toimii. Tee demo-moodissa vaikka koko setup ja katsele sitten advanced puolelta mitä eri pankeissa on. Pääasiassa siellä muuttuu kopterin koon mukana proptional gain. Sitten niiden eri "lentotilojen" mukana muuttuu agility ja FFF-gain.
Joku totesi että Brainin saa lentämään yhtä hyvin kuin v-barinkin mutta säätäminen vaatii vähän enemmän aikaa. V-barissa ei pääse suoraan käsiksi joka parametriin samalla tavalla kuin brainissa. Tuo tarkoittaa sitä, että brainin kanssa pitää paneutua vielä enemmän, kokeilla vaikutuksia ja selvitellä juttua.
-
Noniin, warppi on nyt korjattu ja yhden akullisen kävin testileijuttamassa lähipellolla. Laitoin tuon hc3d tilan asetuksista ja ihan hyvältä tuo tuntui. Lähinnä paikallaan leijutusta ja perän pyörittelyä testasin. Yksi puolipiroflippikin meni ilman perän vägäämistä, eli gainit ilmeisesti ainakin hehtaarilla. Todella vakaan tuntuinen kaikenkaikkiaan ja erittäin tarkasti reagoi tikkuihin.
Johdotuksiin en ole kovin tyytyväinen. Kaksi satelliittia laitoin tuohon keulaan, kun ei oikein viitsi tuosta rattaiden läheltä turhaan vedellä johtoja. Piti jättää tuo brainin takaosa tyhjäksi jotta saa sen usb plugin kiinni. Tuon usb portin olisivat kyllä saaneet laittaa vaikka purkin päälle niinkuin vbarissa. Tuossa vaan nyt nuo antennit hitusen taipuvat kun kuomun laittaa paikoilleen. Mitenkähän herkästi nuo pienestä taipumisesta menevät rikki? Ei luulisi haittaavan?
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/33/photo%201.jpg)
Perän räjähdettyä myös kuomu lensi jostain syystä irti ilmassa. Nyt ei pitäisi enään irrota kuomu kun porasin tappien päihin reiät ja laitoin rc auton koripinneillä varmistuksen:
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/33/photo%202.jpg)
-
Johdotuksiin en ole kovin tyytyväinen. Kaksi satelliittia laitoin tuohon keulaan, kun ei oikein viitsi tuosta rattaiden läheltä turhaan vedellä johtoja. Piti jättää tuo brainin takaosa tyhjäksi jotta saa sen usb plugin kiinni. Tuon usb portin olisivat kyllä saaneet laittaa vaikka purkin päälle niinkuin vbarissa.
BT kannattaa hankkia, ei montaa euroa maksa. Mulla oli Warpissa satelliitti tuossa Brainin ja servojen välissä velcrolla. Säätäessä sen saa nopeasti irti ja saa helposti johdon paikoilleen. Tuon kokoiseen riittää hyvin yksikin satelliitti.
Kuvassa tosin Beasti mutta idea sama:
(https://lh6.googleusercontent.com/-nt1Vy6cAlUo/UOdENDIKUDI/AAAAAAAAAKU/qP9Cuunjdxs/s800/warp_nuppi.jpg)
-
Hyvä, hyvä. Lentele sillä jonkin aikaa. Sitä kestää twiikata ihan reilusti, ei se pikku muutoksilla ala yhtä-äkkiä rajusti oskilloimaan tai muutu jotenkin totaalisen toisenlaiseksi.
Ne pankit on näppärä apu säätäessä. En ole varma riittääkö sulla mankassa ilman värkkäystä ominaisuudet saada kaikkia pankkeja käyttöön. Luultavasti ne saa ainakin jollain kepulikonstilla koska DX6i:ssäkin ne on saatu käyttöön. Helifreakissa on tuosta juttua. Jos sulla on pankkien kanavalle kolmiasentoinen vipu niin sitten se menee kivuttomasti.
-
BT kannattaa hankkia, ei montaa euroa maksa. Mulla oli Warpissa satelliitti tuossa Brainin ja servojen välissä velcrolla. Säätäessä sen saa nopeasti irti ja saa helposti johdon paikoilleen. Tuon kokoiseen riittää hyvin yksikin satelliitti.
Kuvassa tosin Beasti mutta idea sama:
(https://lh6.googleusercontent.com/-nt1Vy6cAlUo/UOdENDIKUDI/AAAAAAAAAKU/qP9Cuunjdxs/s800/warp_nuppi.jpg)
Todellä hyvä pointti. En jostain syystä hoksannut, että voihan tuon satelliitin laittaa velcrollakin kiinni, että sen saa helposti irti ja mahtuu plugi kiinni. Taidanpa laittaa noin ja laittaa toisen satelliitin pois. Ei mulla ennenkään tuossa ollut kuin yksi satelliitti, koska biistiin ei kahta saa.
Hyvä, hyvä. Lentele sillä jonkin aikaa. Sitä kestää twiikata ihan reilusti, ei se pikku muutoksilla ala yhtä-äkkiä rajusti oskilloimaan tai muutu jotenkin totaalisen toisenlaiseksi.
Ne pankit on näppärä apu säätäessä. En ole varma riittääkö sulla mankassa ilman värkkäystä ominaisuudet saada kaikkia pankkeja käyttöön. Luultavasti ne saa ainakin jollain kepulikonstilla koska DX6i:ssäkin ne on saatu käyttöön. Helifreakissa on tuosta juttua. Jos sulla on pankkien kanavalle kolmiasentoinen vipu niin sitten se menee kivuttomasti.
Ehkä tuo jollain mixing kikkailulla onnistuisi, tai sitten tulee sama ongelma vastaan kun noissa throttle curveissa. Pitääpä katsoa onnistuuko. Ohjaimen päivittäminen on varmaan tässä jossain kohtaa kesällä kyllä edessä joka tapauksessa.
-
Eikös tuossa pitäisi olla lisätuki tuolle peräputkelle? Muistelisin, että näissä oli sitä ongelmaa, että räjähtelevät ilmassa ilman tuota lisätukea?
-
Se throtle curve ongelma ei ole todellinen vaan enemmänkin keksitty ongelma. Joko kokeilit siirtyä joka tilassa flätti- tai v-mallisiin käyriin. Jos et niin kannattaa oikeasti kokeilla ja huomaat ettei se ole mikään todellinen ongelma. Sitten jos kaksi lentoilaa ei riitä, niin on ongelma.
En tiedä mikä nopari sulla on, mutta Brain toimii tämän anturin kanssa nätisti eli pienellä juottamisella saa govin käyttöön. http://www.ebay.com/sch/i.html?_sacat=0&_from=R40&_nkw=hobbywing%20rpm%20sensor&_fscr=1 (http://www.ebay.com/sch/i.html?_sacat=0&_from=R40&_nkw=hobbywing%20rpm%20sensor&_fscr=1) Tuo on halpa kui saippua, ei maksa paljon muuta kuin vaivan kokeilla.
Kuitenkin, kaksi pankkia on enemmän kuin ei yhtään, sekin auttaa jo vähän säätämisessä. Kaksi saat kuitenkin käyttöön aina.
-
Eikös tuossa pitäisi olla lisätuki tuolle peräputkelle? Muistelisin, että näissä oli sitä ongelmaa, että räjähtelevät ilmassa ilman tuota lisätukea?
Tjaa en ole kuullutkaan. Putki on normaalia 450 peräputkea paksumpi juuri siksi ettei pitäisi tarvita mitään ylimääräisiä tukikeppejä. Tuo mun perän räjähdys oli kai ihan laakereista johtuva, eikä siihen varmaan ylimääräiset putken tuet olisi auttaneet?
Se throtle curve ongelma ei ole todellinen vaan enemmänkin keksitty ongelma. Joko kokeilit siirtyä joka tilassa flätti- tai v-mallisiin käyriin. Jos et niin kannattaa oikeasti kokeilla ja huomaat ettei se ole mikään todellinen ongelma. Sitten jos kaksi lentoilaa ei riitä, niin on ongelma.
Joo mulla on nyt molemmissa lentotiloissa flättikäyrät nyt. Hieman kyllä hirvittänyt että holdi on vaan yhden vivun takana. Olisi kiva jos saisi vaikka toisen vivun vielä holdin varmistukseksi, mutta sekään ei taida onnistua tuossa dx7s:ssä. Mutta on tuon kanssa nyt pärjännyt juu, mutta olen ihan varma että joku kerta holdi napsahtaa vahigossa pois päältä vaikka sen kanssa olisi miten tarkkana. Kaksi lentotilaa riittää kyllä nyt ihan ok. Pienemmillä rpm:illä nousu ja lasku, ja sitten hieman isommilla lento.
-
Joo mulla on nyt molemmissa lentotiloissa flättikäyrät nyt. Hieman kyllä hirvittänyt että holdi on vaan yhden vivun takana. Olisi kiva jos saisi vaikka toisen vivun vielä holdin varmistukseksi, mutta sekään ei taida onnistua tuossa dx7s:ssä. Mutta on tuon kanssa nyt pärjännyt juu, mutta olen ihan varma että joku kerta holdi napsahtaa vahigossa pois päältä vaikka sen kanssa olisi miten tarkkana. Kaksi lentotilaa riittää kyllä nyt ihan ok. Pienemmillä rpm:illä nousu ja lasku, ja sitten hieman isommilla lento.
Heivaat sen Spektrumin mäkeen ja hommaat jotain ohjelmoitavaa tilalle, futabassa sais laatuakin. ;)
Vitsi vitsi. Ei se oikeasti ole mikään ongelma, se on henkinen ongelma enemmänkin kun luulet että olet turvassa sen kaasun kanssa. Jos sulla on kunnollinen nopari hitaalla soft startilla, se ei kerkeä edes spoolata niin nopeasti että tekis vahinkoa. Kiiinan halpikset on sitten eri juttu, mutta jos niihin on sotkeutunut niin silloin ei kannattane tuollaisista huolehtia. Asiat mittasuhteisiin, valtaosa ihmisistä ajelee autolla vaikka liikenteessä kaikenlaisia törppöjä ja niiden tekemisiin ei voi itse vaikuttaa mitenkään. Hurjimmat ajaa moottoripyörällä, sen kanssa taas ei auta ajatella muuten kuin mielummin elossa kuin oikeassa.
Teet riittävän ison eron lentotilojen kierroksiin ja siitä saa kaksi eri kopteria vivun taakse. Tosin ei taida nämä kärpäset hyötyä samalla tavalla tuosta kuin isommat.
-
Futte-sota! ;D
-
Futte-sota! ;D
Ei se mikään sota ole. >:(
Futte on vaan nr1, ainakin mulle, ainakin tällä hetkellä kun dx7 on kakkos mankka. 8)
-
Ei se mikään sota ole. >:(
Futte on vaan nr1, ainakin mulle, ainakin tällä hetkellä kun dx7 on kakkos mankka. 8)
Nii-i, Futtehan on nr2, ainakin mulle kun mulla on DX9 :)
-
En ole kokeillut futabaa, mutta spektrumista tykkään kyllä sen verran paljon, että eiköhän se seuraavakin mankka spektrumi ole. Varmaan dx9, sitten kun tulee riittävän painavat syyt vaihtaa. Vielä tuo dx7s on mennyt ihan ok, joskin jotain ominaisuuksia on jo ruvennut kaipaamaan mitä tuo ei tarjoa. Koptereitakin on sen verran monta, että pitäisi aika monta vastariakin hommata jos merkkiä vaihtaisi 8)
-
Leirille lähtevä kalusto rivissä:
(https://googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/34/photo.jpg)
-
Ehjiä viä ;D Nätti rivi :)
-
Pitkästä aikaa taas 250:llä innostuin lentämään muutaman akullisen. Tuo on ollut torpista lähtien hyllynkoristeena ja vähän mietin josko olisi laittanut myynyt koko vehkeen. Nyt kuitenkin totesin että tuo 250 on aivan optimaalinen koko tuossa lähipellolla lentämiseen. 450:llä siinä ei uskalla kunnolla lentää, mutta 250:llä paikka tuntuu juuri sopivan kokoiselta.
Vaihdoin torppikorjauksen yhteydessä myös peräservon tuosta Alignin 425M:stä Turnign 306:een. Allun servolla kopterin perä ei toiminut kovin hyvin. Se joko vägäsi tai sitten huojui puolelta toiselle, vaikka miten gainia koitti säätää. Turnigyn servolla perä toimi kuin ajatus. Ei mitään ylimääräistä liikettä. Rupesi heti tuntumaan 250 kokoluokkaa isommalta kun sai perän kuntoon 8)
-
Noniin, nyt alkaa 2 viikon loma olla lopuillaan. Tarkkaa kirjaa en ole pitänyt, mutta arvioisin että noin 60 lentoa 2 viikon ajalle on kertynyt, joista hieman yli puolet viime viikonlopun leirillä. Warpin perän räjähdyksen jälkeen mitään isompaa teknistä ongelmaa ei ole ollut, vaan on päässyt nauttimaan lentämisestä hyvin toimivilla vehkeillä. Tälläkin hetkellä koko kalusto hyvässä lentokunnossa.
Erityisen hyvä fiilis on tullut siitä miten simutaidot ovat ruvenneet siirtymään oikean kopterin ohjaamiseen. Se näemmä vaatii vaan paljon toistoja, niin kyllä se varmuus samoihin juttuihin mitä simussakin siirtyy oikeaan kopteriin. Inverttinä ajo oli minulle tosi haasteellinen juttu, mutta nyt kopteri rupeaa olemaan melkein yhtä paljon selällään kuin oikein päin. Lisäksi olen saanut pirottelun hommaan mukaan, joka tuo aika paljon monipuolisuuden tuntua lentoon.
Tästä on siis hyvä taas jatkaa. Kevätleiriltä sai paljon inspiraatiota kun katsoi huippujen lentoa. Ehkä jonain päivänä itsekkin pystyy samaan jos vaan jaksaa reenata.
-
Fleetissä tapahtui hieman kaluston harvennusta. Isommat rekkulat lähtivät molemmat uusille omistajille. Tilalle tulossa Goblin 500 multikopterit.fi:stä. Nopari ja FBL purkki pitää tuohon vielä hommata jostain. Castlessa taitaa tuo liekitysriski olla sen verran korkea, että kai se on pakko laittaa YGE 120 tohon. FBL purkiksi varmaan Brain, jotta on yhteismitallinen Warpin kanssa. Akuissa ajattelin ensialkuun kokeilla noilla 600:stä yli jääneillä 3300Mah 25C gensseillä. Saapa nähdä miten se noilla kulkee vai pitääkö hommata noita 4400 genssejä. Kalliita ovat vaan piru vie..
-
Kannattaa viritellä Brainin govi käyttöön kun Ygeen päädyt. Tarvitsee vain adapterin väliin kun RPM-anturi on suoraan noparissa (Spektrum SPMAJST1UL jos ei itse jaksa tehdä).
Vakiomotilla 17t pulley riittää myös hyvin (vakio 18t), silläkin saa sen 2700rpm ulos ja ei lämpene niin paljon motti/nopari.
-
Kannattaa viritellä Brainin govi käyttöön kun Ygeen päädyt. Tarvitsee vain adapterin väliin kun RPM-anturi on suoraan noparissa (Spektrum SPMAJST1UL jos ei itse jaksa tehdä).
MSH:lla on kans noita johtoja Brainia varten, 90mm (http://www.fast-lad.co.uk/store/brain_governor_adapter_cable_90mm_msh51605-p-25923.html) ja 150mm (http://www.fast-lad.co.uk/store/brain_governor_adapter_cable_150mm_msh51606-p-25924.html) johdot.
-
Joo pitää toi brainin govi ottaa kyllä käyttöön ehdottomasti.
Olikos noilla YGE120LV ja LV-K malleilla jotain muuta eroa kuin LV-K:ssa on joku heat sinkki kiinni? Molemmat varmaan sopivat hyvin gobliiniin?
Täältä näyttäsi saavan ihan ok hintaan, brainin samaten:
http://www.biwix.com/en/brushless-esc-bec/1965-yge-120a-lv-brushless-yge-120lv-k.html (http://www.biwix.com/en/brushless-esc-bec/1965-yge-120a-lv-brushless-yge-120lv-k.html)
-
Ei ole muuta eroa kuin tuo k-mallissa oleva jäähdytyslevy eli se hopean värinen murkula siinä päällä.
Mikä moottori sulla on siihen tulossa. Mietin vaan että Mikado pistää Yge 90 paketin mukana ja moottorina on scorpion HKIII 4025 1100kv. joka on käytännössä tämä, eri kiinnityksellä vaan. http://www.biwix.com/en/motors/1770-scorpion-brushless-motor-hkiii-4025-1100kv-.html (http://www.biwix.com/en/motors/1770-scorpion-brushless-motor-hkiii-4025-1100kv-.html) Jos nuo noparit käryäis noilla jatkuvasti niin luulis että niihin pistettäis pykälää isompaa. Niissä ei ole edes jäähdytyslevyä vaan se on ilman, mikadolle tehty versio. Pari konkkaa lisää ns. power bec malli.
Itse juuri pohdin tuleeko mulla savu konepellin alta tuo kyseisen motin kanssa kun on Hobbywingin 100A nopari. :o
-
Se on toi combo, eli moottorina tossa on Quantum 4120-1200KV.
SAB:n susitus näyttää olevan 100a LV "normal 3d" lentoon ja 120a "hard 3d" lentoon. Mun lento on vielä kaukana hardista kyllä, että sikäli toi pykälää pienempi olis varmaan ihan riittävä.
-
Kannattaa pitää mielessä myös se että aloittelijan 3D lento on paljon lähempänä "hard 3D" lentoa kuin taitavan kaverin "smooth 3D" lento, ainakin virrankulutuksen kannalta, ihan vaan sen takia kun aloittelija helposti korvaa taidon puutetta tehoilla :)
Ei se toki heti mene siihen, mutta itsekin huomaan sen että govittomalla pikkutrexillä kun lentää niin ei tarvi kummonen "oho" tilanne tulla niin kierrokset kyykkää aika huolella. Synergyllä taas tehoja riittää niin että eipä ne siellä mihinkään kyykkäile. Toisaalta, on se lentokin paljon varovaisempaa Synergyn kanssa, että ehkä sekin tekee ison eron vielä.
-
Joo näin varmaan on. Tota 100a YGE:ä ei näytä edes olevan enään saatavilla, vaan vissiin tuo 90A on seuraava pykälä alaspäin. Ei tolla hintaeroa nyt niin paljoa taida olla 120:een, että lienee sama ottaa toi 120:n heti kerralla, niin ei jää ainakaan pieneks missään vaiheessa.
-
Joo näin varmaan on. Tota 100a YGE:ä ei näytä edes olevan enään saatavilla, vaan vissiin tuo 90A on seuraava pykälä alaspäin. Ei tolla hintaeroa nyt niin paljoa taida olla 120:een, että lienee sama ottaa toi 120:n heti kerralla, niin ei jää ainakaan pieneks missään vaiheessa.
Tuo 100A on vanhaa mallia missä on vain 3A BEC, tuossa uudessahan on 6A/12A BEC ja jännitettäkin voi vaihtaa. Itse olen ajanut tuolla 5.7V:lla BK:n servoja vaikka kestäisikin täydet 8.4V. Riittää tuo nopeus ja voima tuollakin ja ei kuormita becciä niin paljon.
-
Jeps, nyt laitettu tilaukseen YGE 120a LV-K säädin ja Braini.
Tossa YGE:n mukana ei taida tulla ohjelmointikorttia. Käyköhän sama ohjelmointikortti kun YEP:iin tohon YGE:een? Progcard II lukee tossa mun kortissa, jolla olen YEP:iä säädellyt. En tiedä onko se YGE:n vai hobbykingin kortti...
-
Käy.
-
Tossa YGE:n mukana ei taida tulla ohjelmointikorttia. Käyköhän sama ohjelmointikortti kun YEP:iin tohon YGE:een? Progcard II lukee tossa mun kortissa, jolla olen YEP:iä säädellyt. En tiedä onko se YGE:n vai hobbykingin kortti...
Tossa kannattaa muistaa että tuo progcard2 ei kestä ku vajaa 6v beciltä. Progcard3 kestää sitte hv-servojännitteet. Muistelisin että pistin sulle sillon tulemaan sen yepin kortin. Ihan samalla tavalla se kyllä toimii ku aitoki..
-
Tossa kannattaa muistaa että tuo progcard2 ei kestä ku vajaa 6v beciltä. Progcard3 kestää sitte hv-servojännitteet. Muistelisin että pistin sulle sillon tulemaan sen yepin kortin. Ihan samalla tavalla se kyllä toimii ku aitoki..
Ok, tämä onkin hyvä tietää. Ikävä jos nousee ohjelmointikortista savut :)
Mutta jos käytän tota 5.7v niin sitten lieneen ei ongelmia. Jos on njs:lle riittänyt tuo, niin riittää varmasti minunkin lennolle...
-
Tilaamani YGE ja FBL purkki gobliniin saapuivat tänään Biwixistä. Tasan viikon toimitusaika oli, eli aika nopeasti tuli ranskasta. Itse kopteria odotellaan vielä :)
Sellainen ylläri tuossa oli, että purkki ei ollutkaan Brain vaan IKON. Onko noilla jotain oleellista eroa?
Pakkaukset olivat myös hieman kärsineen näköisiä, mutta toivottavasti kaikki kuitenkin pelaa. Eli muutoin voin biwixiä suositella, mutta pakkaamisen kanssa saisivat olla ehkä huolellisempia.
-
Ei noilla purkeilla ole muuta eroa kuin purkin väri.
-
Tässäpä sitten projektia viikonlopulle ja varmaan ensi viikollekin vielä. Sopivasti lomakin alkaa huomenna 8)
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/36/photo.jpg)
-
Täh? Ens viikolle? Lauantaina kentälle!
-
Paljonkos tuo nyt tuli kaikkine sähköineen lentokuntoisena maksamaan?
-
Paljonkos tuo nyt tuli kaikkine sähköineen lentokuntoisena maksamaan?
Taitaa lähennellä 1,5k euroa akkuinensa.
-
Hienoa Iron_man, nyt keulii asiallisesti ja onnea hyvästä valinnasta. :)
-
Goblinin kokoaminen tuntuu varsin nopealta ja helpolta. Osia ei ole paljoa ja laatu on todella korkeaa. Eilen illalla parin asennuskaljan avustuksella sain rungon ja voimansiirron kasattua.
Yksi ongelma tosin tuli vastaan. Main shaftin ylimmän laakerin kiinnitysruuvien kierteet olivat jotenkin vialliset ja nuo kolme ruuvia piti pakottaa kierteilleen voimaa käyttäen. Kun ne kerran oli voimalla vääntänyt kiinni niin nyt ne kyllä menevät kiltisti ja tuntuvat kiristyvän hyvin, eli jospa tuo nyt tuossa kestäisi.
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/37/photo.jpg)
-
Goblinin kokoaminen edistyy ihan mukavaa vauhtia. Suurin osa moduuleista alkaa olla kasassa ja kohta pitää ruveta sähköjen kiinnittämistä suunnittelemaan. Yksi ongelma vaan tuli taas vastaan. Perälavanpidinten painelaakereiden yksi "larger id" puolisko näyttäisi virheellisesti olevan "smaller id" tuossa. Ei taida uskaltaa laittaa kahta smaller id:tä samaan painelaakeriin?
Toivottavasti saavat korvaavan osan Sabilta lähetettyä joutuisaan, jotta pääsisi vielä kesäloman aikana lentämään tuolla :(
-
Onkohan sulla kuvat nyt randomilla miten nyt sattuu milloinkin sattumaan eli kääntämättä. Kyllähän noista asian ymmärtää, mutta vois ne kääntää myös, näyttäis jotenkin luonnollisemmalle. :P
-
Onkohan sulla kuvat nyt randomilla miten nyt sattuu milloinkin sattumaan eli kääntämättä. Kyllähän noista asian ymmärtää, mutta vois ne kääntää myös, näyttäis jotenkin luonnollisemmalle. :P
Jostain syystä foorumille kuvan linkkaus google drivestä joskus kääntää noita kuvia. En tajua miksi, koska jos taas avaa kuvan uudessa ikkunassa, se näkyy oikein päin.
-
Perälavanpidinten painelaakereiden yksi "larger id" puolisko näyttäisi virheellisesti olevan "smaller id" tuossa. Ei taida uskaltaa laittaa kahta smaller id:tä samaan painelaakeriin?
Toivottavasti saavat korvaavan osan Sabilta lähetettyä joutuisaan, jotta pääsisi vielä kesäloman aikana lentämään tuolla :(
Tilaa tuolta: http://www.hirobo-rc-helicopter.com/shop/abec-5-thrust-bearing-6800p.html (http://www.hirobo-rc-helicopter.com/shop/abec-5-thrust-bearing-6800p.html)
Tulee parin euron postikuluilla (ilman seurantaa) perille todennäköisesti ensi viikon aikana. Noi on kuitenkin kulutustavaraa vaikka ei torppaiskaan.
-
Jostain syystä foorumille kuvan linkkaus google drivestä joskus kääntää noita kuvia. En tajua miksi, koska jos taas avaa kuvan uudessa ikkunassa, se näkyy oikeinpäin.
Sulla on varmaan kamerassa kiihtyvyysanturi joka kallistuksen mukaan laittaa kuvaan tagin mukaan mikä kertoo mihin suuntaan sitä pitää pyörittää että se näkyy oikein päin. Google drivesta kun tulee alkuperäinen kuva niin siellä on sitten tuo tagi oikein, mutta pienennyskuva joka näkyy täällä ei pidä sisällään sitä tagia. Tuohon tarvii jollain softalla tehdä joku lossless rotate millä sen saa käännettyä oikein.
Taisin vaimolle tehdä skriptin joka kopioi kamerasta kuvat ulos ja siinä samalla sitten pyörittelee ne aina oikeinpäin automaagisestio. Ei tarvi ihmetellä väärinpäin olevien kuvien kanssa.
-
Tilaa tuolta: http://www.hirobo-rc-helicopter.com/shop/abec-5-thrust-bearing-6800p.html (http://www.hirobo-rc-helicopter.com/shop/abec-5-thrust-bearing-6800p.html)
Tulee parin euron postikuluilla (ilman seurantaa) perille todennäköisesti ensi viikon aikana. Noi on kuitenkin kulutustavaraa vaikka ei torppaiskaan.
Oli muuten nopea toimitus. Maanantaina tilasin ja tänään olivat postilaatikossa laakerit :o
Oli myös Tucholla multikopterit.net:issä noita varastossa ja sain sieltäkin setin laakereita, joten nyt on varallakin noita jokunen.
Rupeaa olemaan Goblini nipussa. Jos tänään kolvailisi esc:n ja moottorin liittimet paikoilleen ja tekisi fbl setupit. Ensilento sitten perjantaina tai lauantaina.
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/38/photo%201.jpg)
Uskomattoman hieno on kyllä tää laite.
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/38/photo%202.jpg)
-
Hyvä että sulla on punainen. Tucholta pyysin juuri vihreän tilaukseen. Ei mene sitten koneet sekaisin kentällä. ;D Nyt vaan yritän arpoa, että minkä FBL-purkin tuohon laitan. SPMAR7200BX on nyt ykkös ehdokkaana.
-
Hyvä että sulla on punainen. Tucholta pyysin juuri vihreän tilaukseen. Ei mene sitten koneet sekaisin kentällä. ;D Nyt vaan yritän arpoa, että minkä FBL-purkin tuohon laitan. SPMAR7200BX on nyt ykkös ehdokkaana.
Ohoh, mainiota :)
Joo, tuo biisti on kyllä varmasti hyvä valinta. Määhän oon tosin nykyään täysin Braini mies. Jos tuota yhtä k-baria 250:ssä ei lasketa :)
-
Oli muuten nopea toimitus. Maanantaina tilasin ja tänään olivat postilaatikossa laakerit :o
Joo, tuli aika ripeästi. Tilasin sunnuntaina ja tänään odotteli osat laatikossa. Muutenkin tietyt osat tuntui olevan joka paikasta loppu, mutta tuolla oli kaikkea hyllyssä.
Hyvä että sulla on punainen. Tucholta pyysin juuri vihreän tilaukseen.
Keltaisen vai vihreän? Vihreä on limited edition sarjaa ja sitä tuskin sabilta saa edes tilattua enää.
-
Ne näyttää ihan samalta, keltaiset ja vihreät :D
Totta. Keltaista saa ja vihreää Canopyä. Vihreä peräpuomi on loppu. Vihreetä kittiä ei näytä olevan valikoimissa ollenkaan...
-
Hieman harmaita hiuksia aiheutti tuo goblinin tail pushrod. Toisen puolen pikaliimattu kierretanko irtosi jo peräsetupin tekovaiheessa. Ei varmasti kestä siis lennossakaan pelkällä pikaliimalla. Pienoismallailuajoilta löytyi tuollaista ohutta metallilankaa jota kiedoin molempiin päihin hiilaritangon ja kierretangon yhtymäkohtaan. Sitten pikaliimaa reilusti vielä langan päälle. Kestäisiköhän tuo nyt?
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/39/photo.jpg)
-
Tuo on varmaan ihan toimiva. Maailmalla ovat myös kiertäneet jotain karhulankaa kierteiden ympärille, sitten pikaliima päälle äkkiä putken sisään.
-
Käsketäänkö toi ohjeissa liimaan pikaliimalla? Itte laittaisin kyllä epoksilla. Jos vahvisttaa haluaa niin perhon sidontalanka on kanssa hyvää ja helppo kieputella. Tippa epoksia ja pyörittelee landan sekaan niin pysyy varmasti ja tulee myös siistin näkönen ;)
-
Käsketäänkö toi ohjeissa liimaan pikaliimalla? Itte laittaisin kyllä epoksilla. Jos vahvisttaa haluaa niin perhon sidontalanka on kanssa hyvää ja helppo kieputella. Tippa epoksia ja pyörittelee landan sekaan niin pysyy varmasti ja tulee myös siistin näkönen ;)
Jep, pikiksellä laitetaan ohjeessa. Itsellä on ainakin toistaiseksi pysynyt :-\ Voishan ton tietty epoksillakin laittaa ja vaikka kutistesukka päälle, niin näyttää siistiltä.
-
Jep, pikiksellä laitetaan ohjeessa. Itsellä on ainakin toistaiseksi pysynyt :-\ Voishan ton tietty epoksillakin laittaa ja vaikka kutistesukka päälle, niin näyttää siistiltä.
Laitoin mustaa erkkaria päälle. Vois kyllä laittaa ton kutistesukan niin olis vielä siistimpi.
Toivotaan että pikaliima pysyy. Ohjeessa neuvotaan pikaliimaa juuri laittamaan.
-
Tuolla goblinin "virallisissa(?)" ohjevideoissa käytetään epoxia sekä vahvistetaan liitoskohdasta vielä hiilikuitua langalla / messinkiputkenpätkällä.
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=501199 (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=501199)
-
Tuolla goblinin "virallisissa(?)" ohjevideoissa käytetään epoxia sekä vahvistetaan liitoskohdasta vielä hiilikuitua langalla / messinkiputkenpätkällä.
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=501199 (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=501199)
Joo, huomasin epoksijutun vasta jälkikäteen. Ohjeessa tosiaan vaan pikaliimaa käsketään laittamaan. Noi ei tosta kyllä helposti irti lähde niin tuskin rupean kiskomaan väkisellä irti ja laittamaan epokseja. Toivotaan että kestää. Tää on selkeästi goblinin heikko lenkki. Eikö tohon olis jotain varmistintappia tms voinut suunnitella...
-
Tais olla KDE:lla tuohon jämäkämpi versio tarjolla, ainakin 700 kokoiseen.
Tuolla mun fleetissä on ihan samaa asiaa pähkäilty. Itsellä on ihan ohjeen mukaan vaan pikaliimalla ja ainakin toistaiseksi kestäny.
-
Prôtoksessa liimaillaan myös. Epoksilla on ainaki tähän mennessä pysyny.
-
Noniin, nysse on valmis ja säädetty:
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/40/photo.jpg)
Rakennusvaiheen perusteella lonkalta mieleen tulevat plussat ja miinukset:
+ Ihan sika makee. Osien viimeistely täysin omaa luokkaansa verrattuna muiden valmistajien vehkeisiin.
+ Nupin ja lapakulmien säätö oli helppoa ja tarkkaa. Lapakulmia saa säädettyä irrottamatta pallolinkkejä. Ihmettelen miksi muut valmistajat eivät käytä tätä ratkaisua.
- Canopy ihan sairaan hankala saada kiinni.
- Tail push rod. Ks. ylempänä.
- Liian matalat syvennykset nylock muttereille nupissa ja perälavanpitimissä. Vaatii pihtejä ja nylockit pyörivät ympäri kuopissa.
-
On se vaan hieno (ja hyvä?) Kattavat raportit sitten ekasta lennosta! :D
Alkuun tuo koppa tuntuu vaikealta laittaa, mutta muutaman syklin jälkeen helpottaa kun tietää niksit :) Näin ainakin 700:sessa.
-
- Canopy ihan sairaan hankala saada kiinni.
- Tail push rod. Ks. ylempänä.
- Liian matalat syvennykset nylock muttereille nupissa ja perälavanpitimissä. Vaatii pihtejä ja nylockit pyörivät ympäri kuopissa.
Canopyn oppii laittamaan helposti.
Push rodiin epoksia sisään, lankaa päälle pikaliiman kanssa ja kutistesukka siihen lopuksi. Kestää varmasti.
Nupissa mulla on kyllä ihan riittävät syvennykset, perässä ei.
-
Goblinin ensilennot suoritettu tänään. 4 akullista kaikenkaikkiaan. Toimii aivan mahtavasti!
1. akullisen jälkeen säädin hieman gainia ylöspäin ja kierroksia alas. Seuraavat akulliset sitten normaalia kevyttä 3d lentoa ja kopteri tuntui todella hyvältä. Äärimmäisen tarkka ja pehmeä 3d liikkeissä. Oli ilo huomata että laadun oikeasti huomasi lennossa. Ei tarvinnut turhia jännitellä, vaan melkein heti uskalsi lentää samat liikkeet mitä warpillakin. Sen verran tarkalta ja varmalta Goblini tuntui.
Huomenna lennot jatkuvat, toivottavasti hieman pidempi setti. Kentällä tosin lieneen aikamoinen ruuhka, joten saa nähdä miten monta kertaa pääsee lentämään. Erittäin hyvä fiilis jäi kyllä. Jotenkin uskomatonta nähdä se viikko sitten postissa saapunut osakasa lentämässä taivaalla.
En pitänyt tarkkaa kirjaa tunneista, mutta oisiko joku 10-15 tuntia mennyt kasaamiseen ja säätämiseen kaikenkaikkiaan. Yllättävän paljon kaikenlaista hommaa tuossa on. Lavat ovat vielä tasapainottamatta, mutta en taida viitsiä kun kerran noin hyvin lensi. Eli ei muuta kuin kovaa lentoa ja säädän sitten lisää joskus jos säädän.
-
Kentällä pitääki hei olla vähä ruuhkaa, se o harrastamista ;)
Onnittelut ensilennoille :)
-
Juuh, mukavahan se on että porukkaa on. Tympee yksin lentää 8)
-
Juuh, mukavahan se on että porukkaa on. Tympee yksin lentää 8)
No viikolla on tilaa...
Pitäisiköhän siirtää "toimisto" kentälle ensi viikolla jos on kaunista :D
Hienoa, että lensi hyvin.
-
Videota!
-
Videota!
Katotaan jos sais jonku kuvaan huomenna :)
-
8 Akullista lentoa tänään Pinsiössä Goblinilla. Todella hyvältä tuntuu kyllä. Ainoa pieni huolenaihe oli 8. akulisella kun testasin ohjaussuunnat ennen spooluppia ja huomasin, että oikean puoleinen swash servo ei reagoinut mitenkään. Taas muistutus siitä, että ennen spoolausta aina pitää tarkistaa ohjaus. Virtojen uudeleenkäynnistys poisti ongelman, mutta hieman asia jäi vaivaamaan. En tiedä oliko vika servossa vai brainissa. Sain kuitenkin viimeisen akullisen lennettyä tuolla ja kaikki pelasi taas niinkuin pitääkin.
Videotakin saatiin. Kuvan laatu vaan on aika heikko:
www.youtube.com/watch?v=cY4Nl-V4BwA (http://www.youtube.com/watch?v=cY4Nl-V4BwA#ws)
-
Kylläpä lensi hienosti, hyvää puikotusta! :)
-
8 Akullista lentoa tänään Pinsiössä Goblinilla. Todella hyvältä tuntuu kyllä. Ainoa pieni huolenaihe oli 8. akulisella kun testasin ohjaussuunnat ennen spooluppia ja huomasin, että oikean puoleinen swash servo ei reagoinut mitenkään. Taas muistutus siitä, että ennen spoolausta aina pitää tarkistaa ohjaus. Virtojen uudeleenkäynnistys poisti ongelman, mutta hieman asia jäi vaivaamaan. En tiedä oliko vika servossa vai brainissa. Sain kuitenkin viimeisen akullisen lennettyä tuolla ja kaikki pelasi taas niinkuin pitääkin.
Mulla on kerran kanssa tuon tehnyt Goblinissa, en kyllä muista mikä servo se oli. Mutta tuon jälkeen aina on tullut testattua, että kaikki toimii. BEC:ssä on 5.7V valittuna.
Ainakin HF:ssä ovat sitä mieltä, että BEC ei ehdi mukaan kun servot haukkaavat virtaa niin paljon käynnistyksessä ja sen takia tuo tapahtuu.
Oliko sulla swashin pohjassa 1 vai 3 ruuvia? Entä mitäs materiaali tuo tail pitch slider on, uudessa pitäs olla muovia.
-
Mulla on kerran kanssa tuon tehnyt Goblinissa, en kyllä muista mikä servo se oli. Mutta tuon jälkeen aina on tullut testattua, että kaikki toimii. BEC:ssä on 5.7V valittuna.
Ainakin HF:ssä ovat sitä mieltä, että BEC ei ehdi mukaan kun servot haukkaavat virtaa niin paljon käynnistyksessä ja sen takia tuo tapahtuu.
Oliko sulla swashin pohjassa 1 vai 3 ruuvia? Entä mitäs materiaali tuo tail pitch slider on, uudessa pitäs olla muovia.
Okei, hyvä tietää että muillakin ollut samaa. Becissä 5.7v on mullakin. Eipä tuo tosiaan ole ongelma, jos ilmiö tapahtuu vaan virrat päälle laittaessa, eikä kesken lennon. Kunhan vaan muistaa varmistaa että kaikki servot mukana ennen kuin rupeaa spoolaamaan.
Swashin pohjassa taisi olla kolme ruuvia ja slaideri on muovia.
-
Jätit sitten videosta ne kaikki hienot fiilistelykuvat pois. Yhyy.
-
Jätit sitten videosta ne kaikki hienot fiilistelykuvat pois. Yhyy.
Ei riittäny taidot kun lentopätkän uppimiseen tuubiin sellaisenaan :-[
-
Tuolla aiemmin puhuttiin perätönärin liimauksesta. Täytyy myöntää että en oo ohjeista koskaan lukenu mikä laitetaan milläkin liimalla mutta en kyllä ikipäivänä suostuis lentämään jos perän tönäri on pikaliimalla kasassa. En mitään laitetta!
Ei noi manuaalit mitään raamattuja ole ja jos asiat voi tehä järkevämmin niin kannattaahan se :)
Kunnollinen karhennus hiekkapaperilla, kunnollinen puhdistus ja sitte mahdollisimman hitaalla epoksilla että tulee luja. Sitte vielä sukka päälle. Näin on aina pysyny. Silti se jotenki aina kalvaa takaraivossa ku sen on noissa perän streevoissa huomannu että vaikka nekin on noin kiinni ni torpeissa ne tuppaa joskus irtoomaan.
Kopterissa ku kopterissa on loppujenlopuksi todella monta torppipotentiaalista kohtaa missä saa olla tarkkana.
-
Näin on. Laitoin tuollaisen nyt tilaukseen:
http://www.fast-lad.co.uk/store/heli_option_heavy_duty_tail_push_goblin_hpsab50004-p-28936.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/heli_option_heavy_duty_tail_push_goblin_hpsab50004-p-28936.html)
Kun ei noita pikaliimattuja tankoja tuolta kyllä pihalle saa hajottamatta hiilariputkea, niin pitää toivoa että tönäri kestää tuon saapumiseen asti.
-
Tänään tuli käytyä kuokkimassa Helsingissä Eastside kentällä. Harmi kun paikallisia ei ollut muita kuin Tohtori, jonka Roottos hajosi heti alkuunsa boomstrikeen. No tuli sitten lennettyä aika nonstoppina joku 3,5 tuntia. Akullisia tuli varmaan joku 15+. Taas huomasi että moni simulaattorissa hinkattu juttu löysi tiensä aidolle kopterikentälle. Tänään tuli paljon uusia juttuja kokeiltua ja fiilis lentokeikan jälkeen katossa jälleen kerran :) Inverttikasi vielä odottaa, mutta muunlaista pyöritystä tuli kyllä siitäkin edestä. Ekaa kertaa sain puolipiroflipin pyörimään silleen jatkuvana ja vielä aika matalalla ja suunnilleen yhdessä kohtaa. Läheltäpiti tilanteitakaan ei oikeastaan tullut yhtään, joten reeni selkeästi tuottaa tulosta. Warpilla tuli lennettyä taas "pitkästä aikaa" ja kyllähän tuo edelleen tuntuu ihan hiton hyvältä, vaikka verrokkina toimii goblini.
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/41/photo.jpg)
-
Hyvältä näytti kyllä teikäläisen lennot. Se on aina mukava katella "uusien" janttereiden lentoa kenen lentotyyliä ei tunne vielä. Tulee sellasia eistana nyssetulee ketoon fiiliksiä vaikka oikeesti on totuttu vaan tekemään jotain erilailla... ja mullahan me yleensä tulee tonttiin eikä muilla :D
Kyllähän mä kerkesin tunnin sorvata aika nonstoppina ennenku tulit ja kolahti. Vähä piti jäähytellä väleissä ku yge valitti jokaikisellä paitsi yhellä akulla ylilämpöjä.
-
Noniin, kesäloman loppu alkaa häämöttää ja melko tehokkaasti on tullut harrastettua. Lentoja varmaan arviolta hieman yli sata neljässä viikossa on kertynyt. Viimeisen neljän päivän aikana 35 lentoa. On tää kyllä kumma harrastus. Mitä enemmän lentää niin sitä enemmän tekee mieli lentää lisää :)
Yhtään torppia ei ole vielä lomalla tullut. No onhan tässä muutama päivä aikaa korjata tuokin 8)
Kaluston puolellakin on taas vaihteeksi hieman tullut lisäystä. Noin kuukausi sitten heräteostoksena tuli ostettua käytetty Gaui X5. Kopu oli mulla purettuna laatikossa kun keskityin gobliniin, mutta nyt kun gobliniin odotellaan uusia laakereita niin innostuin kasaamaan tuon äksän. Vaihdoin sinne nipun laakereita, swashplaten ja rattaita. Lisäksi hommasin Formula canopyn ja revolution 520 lavat. Warpista varastin brainin tuohon, eli warppi on tällä hetkellä aivoton.
Tänään kävin heittämässä pikaiset testit ja tosi hienosti tuo lensi. Joku laakeri siellä kyllä hieman vihelsi, mutta ei tuntunut lennossa mitenkään. Pitänee vielä nupin laakerit vaihtaa, josko lakkaisi viheltämästä. Ilmassa äksä on hieman isomman tuntuinen kuin goblini, vaikka fyysisiltä mitoiltaan samaa luokkaa. Isommat lavat varmaan tuon eron lähinnä tekevät. Samoilla akuilla lensin tuota kuin gobliniakin (Gens 3700) ja akun kulutus äksällä oli huomattavasti goblinia pienempää. 4 minuutin timerillä akut menivät hieman alle puoleen. Goblinissa jää jonnekin 30 prosenttiin 4 minuutin timerilla. Kierrokset äksässä 2400 ja Goblinissa 2500.
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/42/photo.jpg)
-
komean näköinen kopteri, näyttää jotenkin tutulta. ;)
Tuo tosiaan lentää aika vähällä virralla, mutta pienet akut tahtoo tehdä tuosta takapainoisen. Omien sovittelujen pohjala Gens ace 4000 mAh 60C on sopivan painoinen, samoin 4400 mAh 45C. Kummallakin akulla saa helpoisti pienillä kierroksilla (2350) 5 - 5:30 lentoaikaa. Rauhalliseen, pieneen neppailuun jopa yli 6 minuuttia eli tarpeettoman isoja ovat, siinä mielessä nuo sun akut olis kapasiteetiltaan sopivampia tuohon
Kopterin käytös muuttuu aika radikaalisti kun nostaa kierroksia vielä vähän, tosin govi ei pysty enää pitämään tuota suurempia kunnolla.
Hammasrattaita tuossa on sen verran että melkoinen betonimylly se on kun sisällä huudattelee tärinätestiä. Etenkin jos joku ratas on vähän huonossa hapessa. Tosin mulle ei ole mitään merkitystä äänellä, se ei tee mulle kopterista hyvää eikä huonoa että se on hiljainen, se vaan on siten hiljainen mutta ei sen mielyttävämpi tai vähäemmän miellyttävä.
Kiinnitä erityistä huomiota peräputken kiinnitykseen runkoon. Sillä kun säädetään se hammasratasparin välys. Liian iso välys syö heti ne rattaat kun lennät sivuttain, etenkinkin funnelin tyyppisessä liikkeessä. Parhaiten onnistuu kun työntää ihan kiinni (siis liian tiukalle) ja pyörittelee rauhallisesti nupista. Se hakee hyväksi välyksen itsekseen.
Tarkista myös Brainista tail dynamic asetus. Se on helposti keppiperälle liian terävä ja sillä saa rikottua nuo rattaat muutamalla terävällä käännöksellä. Se on wisardin jäljiltä aivan uskomattoman terävä, olen omastani pehmentänyt liikettä paljon ja se on edelleen turhan terävä.
Oletko minkä verran viritellyt brainia, olis ihan mukava verrata asetuksia ja arvioita kopterista.
Muutenhan tuo on pommin varmaa tekniikkaa. Kokoisekseen se näykyy taivaalla hienosti, tuo koppa tekee viimeisen silauksen siihen. Toivotaan paljon hienoja lentoja tuolla.
-
Kiinnitä erityistä huomiota peräputken kiinnitykseen runkoon. Sillä kun säädetään se hammasratasparin välys. Liian iso välys syö heti ne rattaat kun lennät sivuttain, etenkinkin funnelin tyyppisessä liikkeessä. Parhaiten onnistuu kun työntää ihan kiinni (siis liian tiukalle) ja pyörittelee rauhallisesti nupista. Se hakee hyväksi välyksen itsekseen.
Tarkista myös Brainista tail dynamic asetus. Se on helposti keppiperälle liian terävä ja sillä saa rikottua nuo rattaat muutamalla terävällä käännöksellä. Se on wisardin jäljiltä aivan uskomattoman terävä, olen omastani pehmentänyt liikettä paljon ja se on edelleen turhan terävä.
Oletko minkä verran viritellyt brainia, olis ihan mukava verrata asetuksia ja arvioita kopterista.
Muutenhan tuo on pommin varmaa tekniikkaa. Kokoisekseen se näykyy taivaalla hienosti, tuo koppa tekee viimeisen silauksen siihen. Toivotaan paljon hienoja lentoja tuolla.
Joo tuo peräputken päässä olevan rattaan välyksen säätö aiheutti minulle eilen aika paljon ihmettelyä. Kokeilin erilaisia välyksiä ja konsteja, paperinpalaa rattaiden välissä jne, mutta lopulta päädyin vain laittamaan tuon näppituntumalla kohdalleen. Eli siten että on ihan hitunen klappi välissä. Pitääkin tänään kokeilla vielä tuota sinun konstiasi, kuulostaa että sen voisi tuollain saada optimaalisesti.
Pitääpä tarkistaa tuo tail dynamicci. Se on mulla ihan defaulttiarvossa nyt. Minkälaiseen arvoon tuo kannattaisi suunnilleen laittaa?
Brainia olen kaikissa koptereissani (warp, goblin ja x5) ajanut ihan defaultti hardcore 3d asetuksilla. Noin 200 lentoa brainilla myöhemmin en vieläkään tiedä mitä tuossa haluaisin muuttaa. Tuo tuntuu sopivan täydellisesti omaan lentotyyliini.
Joo huomasin tänään että koppa näkyi suorastaan ihan uskomattoman hyvin taivaalla. Yleensä aina uudella kopterilla ja/tai kopalla on alussa hieman hakusessa orientaatio, mutta tuo kyllä näkyi todella selkeästi. "Ihan hitusen" parani kopterin ulkonäkökin kun vaihtoi tuon FES kopan formulaan ja GAUI:n lavat revolutioneihin :)
-
"Ihan hitusen" parani kopterin ulkonäkökin kun vaihtoi tuon FES kopan formulaan ja GAUI:n lavat revolutioneihin :)
Niin siis tarkotit varmaan kopteria ETKÄ kuskia ;D ;D ;D(kyllähän tos vähän kuskikin paranee ulkonäöllisesti ;D )
oli pakko vaan varmistaa 8)
Äijällä rupee oleen aika siisti kalusto kasas :)
-
Niin siis tarkotit varmaan kopteria ETKÄ kuskia ;D ;D ;D(kyllähän tos vähän kuskikin paranee ulkonäöllisesti ;D )
oli pakko vaan varmistaa 8)
Äijällä rupee oleen aika siisti kalusto kasas :)
Kopteria tarkoitin juu. Kuskin ulkonäkö senkun huononee, eikä fusunolta saa uutta naamaa tilattua :)
Kalustoo on joo taas ihan mukavasti. Seuraavaks sitten seiskasatanen kai pakko hommata. Jos nyt malttas tonne loppuvuoteen (niin varmaan).
-
Mun pitää perän arvoja säätää taas uudelleen, en nyt muista mitä siinä on tällä hetkellä. Olen muutellut aika rajusti parametrejä jotta saan sen käyttäytymään halutulla tavalla. Olen hakenut siitä huomattavasti terävämpää kuin mitä se on noilla asetuksilla. Viimeisin viilaus on ollut FFF-gainin nosto, joka on nyt muistaakseni 45, en tosin ihan tarkkaan muista. Se nosti perän terävyyttä ja käytöstä nupin lisäksi joten perä on mulla nyt aivan liian äkäinen ja terävä. Se on mulla taas kerran työn alla ja nyt varon hieman niitä teräviä kääntöjä.
Tosin tuohon terävyyteen vaikuttaa myös mankasta säädettävä gaini. Moottorin vaihdon myötä mulla on perä vielä täysin hakusessa. Mikado editon 4025-1100 kv moottori on niin paljon tehokkaampi ja vääntävämpi että joudun säätämään perän kokonaan uudelleen. Tuohon kaikkeen tietysti vaikuttaa myös perälavat,samoin kuin nuppiin. Sanoisin nykykokemuksella sanoisin että alkuperäinen motti on aavistuksen tiukalle mitoitettu ja mulla taas kirkkaasti yli. Se orkkis moottori ei pysty pitämään brainin govilla riittävän isoja kierroksia yllä, se yltää lähelle, mutta vähän puuttuu. Se helifreakin keskustelu kierroksista ei vastaa mun kokemuksia ollenkaan vaan on enemmän toiveajattelua. Nyt kuin tuolla motilla lennän 2600 rpm. mitä noparin govilla kuvitellaan saatavan alkuperäisellä moottorilla, fiilis on todellla rajusti erilainen. Ei se alkuperäinen huono ole, mutta kuten totesin, mulla on ylimitoitettu.
-
Kopteria tarkoitin juu. Kuskin ulkonäkö senkun huononee, eikä fusunolta saa uutta naamaa tilattua :)
Kalustoo on joo taas ihan mukavasti. Seuraavaks sitten seiskasatanen kai pakko hommata. Jos nyt malttas tonne loppuvuoteen (niin varmaan).
Eikö joku kasisatasen koppa sopisi? :)
-
Jaa, eipä sitten vaihdettukaan nupin laakereita kun leparin pultteja ei saa auki sitten millään. Kokeiltu raakaa voimaa, kuumailmapuhallinta ja juotoskolvilla pultinpään kuumentamista. Ei aukea. Ideoita? :)
Onko kellään tietoa minkä kokoiset laakerit sopivat tohon x5:n scorpion GM-601 moottoriin? Ihmetyttää jotenkin, kun aina sanotaan että nää laakerit on kulutustavaraa, mutta mistään ei löydy tietoa että minkälaiset laakerit mihinkäkin moottoriin sopii. Voihan ton hajottaa ja mitata laakerit, mutta olis kiva tilata ne laakerit valmiiks ja vasta sitten repiä vanhat laakerit pihalle tuolta.
-
Tais olla toi gauin motti SCORPION HK-4020-910KV.
Rubinrc.se:stä löytyy aika hyvin laakereita yms. osia scorppareihin.
-
Jaa, eipä sitten vaihdettukaan nupin laakereita kun leparin pultteja ei saa auki sitten millään. Kokeiltu raakaa voimaa, kuumailmapuhallinta ja juotoskolvilla pultinpään kuumentamista. Ei aukea. Ideoita? :)
Lisää voimaa ;D Kyllähän mäkin omani kanssa aika kiittettävästi tappelin mutta kyllä ne aukee, pari kpl L-avaimia että saa väännettyä kunnolla. Onko sulla tällaista: http://www.trex-store.com/feathering-shaft-wrench-550600700-p-2893.html (http://www.trex-store.com/feathering-shaft-wrench-550600700-p-2893.html) Koska sitten kun saat toisen auki on tuollainen melkein pakko olla, että saa toisenkin auki.
http://www.scorpionsystem.com/catalog/accessories/motor_bearing_kits/hk40_bearing/HK40Bearing/ (http://www.scorpionsystem.com/catalog/accessories/motor_bearing_kits/hk40_bearing/HK40Bearing/) nuo laakerit sopii mottiin.
-
Lisää voimaa ;D Kyllähän mäkin omani kanssa aika kiittettävästi tappelin mutta kyllä ne aukee, pari kpl L-avaimia että saa väännettyä kunnolla. Onko sulla tällaista: http://www.trex-store.com/feathering-shaft-wrench-550600700-p-2893.html (http://www.trex-store.com/feathering-shaft-wrench-550600700-p-2893.html) Koska sitten kun saat toisen auki on tuollainen melkein pakko olla, että saa toisenkin auki.
http://www.scorpionsystem.com/catalog/accessories/motor_bearing_kits/hk40_bearing/HK40Bearing/ (http://www.scorpionsystem.com/catalog/accessories/motor_bearing_kits/hk40_bearing/HK40Bearing/) nuo laakerit sopii mottiin.
Yhden L-avaimen sain eilen pyöreäksi tuossa hommassa. Pitänee koittaa hommata parempilaatuisia avaimia. Nuppi tuntuu toisaalta tosi smoothilta, että tuskimpa tuo vaatii laakereiden vaihtoa, mutta olisihan tuo hyvä pystyä jossain vaiheessa avaamaankin :P
Mulla on tuo 450-500 kokoisen lepariavain kyllä. Pitää pistää tuo 550 kokoisen avainkin tilaukseen varmaan.
-
Lämmititkö sitä ruuvia?
-
Lämmititkö sitä ruuvia?
Kuumailmapuhaltimella ja juotoskolvilla kokeilin. Ei ole varalla leparikumeja, joten ihan hirveen kuumaksi en uskaltanut lämmittää ettei kumit sula. Tietysti tuon varmaan saisi auki kun pistää vaikka uuniin joksikin aikaa. Pitää vaan tilata valmiiksi uudet kumit.
http://www.scorpionsystem.com/catalog/accessories/motor_bearing_kits/hk40_bearing/HK40Bearing/ (http://www.scorpionsystem.com/catalog/accessories/motor_bearing_kits/hk40_bearing/HK40Bearing/) nuo laakerit sopii mottiin.
Näyttäis just noi laakerit olevan out of stock melkein joka putiikissa. Käyköhän tohon mitkä vaan 16x8x5 laakerit, vai pitääkö olla jotain spesiaalilaakereita että voi moottoriin pistää?
-
Mitäs jos koittais lämmittä jollain tämän tyylisellä pultinkantaa: http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Hitsaaminen-ja-juottaminen/Kaasupolttimet/Jet-sytytin-37654/ (http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Hitsaaminen-ja-juottaminen/Kaasupolttimet/Jet-sytytin-37654/) todennäköisesti lämpö kohdistuisi silloin paremmin pulttiin ja lukite antaisi paremmin periksi...
-
Iskumeisseli ja siihen sopiva kuusiokolo.
-
Laitoin trexstoresta leparikumeja tilaukseen, niin pitää sitten lämmitellä tota nuppia ihan kunnolla. Eiköhän se aukee. Unohdin sitten tietysti laittaa ton lepariavaimen tilaukseen mukaan. Räjäytyskuvissa lepari näyttää siltä, että kaikki laakerit saa sieltä pihalle kunhan toisen puolen pultin saa auki, onko näin?
tuolla rubinrc:ssä näyttäisi tosiaan olevan noita hk-40 laakereita. Miten helposti nuo laakerit saa vaihdettua ilman erikoistyökaluja, vai onko syytä tilata samalla tuo scorpparin bearing replacement kit, jossa on tuollainen ruuvipressi laakereiden irrottamista ja kiinnittämistä varten?
-
Laitoin trexstoresta leparikumeja tilaukseen, niin pitää sitten lämmitellä tota nuppia ihan kunnolla. Eiköhän se aukee. Unohdin sitten tietysti laittaa ton lepariavaimen tilaukseen mukaan. Räjäytyskuvissa lepari näyttää siltä, että kaikki laakerit saa sieltä pihalle kunhan toisen puolen pultin saa auki, onko näin?
tuolla rubinrc:ssä näyttäisi tosiaan olevan noita hk-40 laakereita. Miten helposti nuo laakerit saa vaihdettua ilman erikoistyökaluja, vai onko syytä tilata samalla tuo scorpparin bearing replacement kit, jossa on tuollainen ruuvipressi laakereiden irrottamista ja kiinnittämistä varten?
Suosittelen KBDD Lime leparinkumeja (http://www.helidirect.com/kbdd-damper-extreme-edition-lime-for-the-gaui-x5-p-24620.hdx (http://www.helidirect.com/kbdd-damper-extreme-edition-lime-for-the-gaui-x5-p-24620.hdx)). Gauin omat punaiset on liian jäykät jos ei lennä koko ajan 2400+ kierroksilla ja mustat taas liian löysät jos lentää 2400+. Noi vihreät toimii sekä pienillä, että isoilla kierroksilla.
Joo, onnistuu laakereiden vaihto jos saat toisen puolen auki.
Muistelen vaihtaneeni noi moottorin laakerit ilman erikoistyökaluja.
-
Tuolla on sitä kuuluisaa Gaui magic logtitea, joka ei aukea millään. Mulla ei ole tuota leparityökalua, mutta lukkopihdeillä kiinni leparista ja aukeaa. Millään muilla pihdeillä siitä ei saa niin lujaa otetta että aukeaisi.
Voin vahvistaa tuon njs:n lausuman noista punaisista kumeista, ei toimi alle tuon, ne vaatii jengaa nuppiin, muute se alkaa sheikata. 2350 ei muistaakseni riitä, jopa 2400 taitaa olla ihan hilkulla.
-
Tuolla on nyt näemmä mustat kumit nupissa. Noilla 2400 kiekoilla millä eilen tota lensin en ainakaan huomannut mitään probleemaa. Mutta pitänee laittaa vihreitä kumeja tilaukseen.
-
Onneksi tuo leparin aukaisuropleema ratkeaa kun sen kerran vaihtaa ja saa avattua. Uskomattoman lujassa se on kuulemma, onneksi njs on se mulle avannut jo valmiiksi. ;)
Kun saat moottorin laakerit vaihdettua niin kyselen sitten lisää. Mulla taitaa olla yksi tuollainen orkkismotti, joka taitaa kaivata myös laakerin vaihtoa. Noitahan neuvotaan öljyämään vähän väliä, mutta kuinka moni niitä oikeasti öljyää. En ole ainakaan ikinä öljynnyt, tosin hyperionin ja mahdollisesti tuon gauin orkkispadasta on laakerit menneet. Tosin kaveri vaihtoi omaan kopterin mottiin laakereita kuin sukkia. Siihen nähden mulla kestää hyvin.
-
Mää öljysin noi moottorin laakerit ekojen lentojen jälkeen jollain tuollaisella rc-autohommista yli jääneellä laakeriyöjyllä, jossa on annosteluneula. Tolla saa helposti öljyn osumaan oikeaan kohtaan. Tänään kävin pari akullista hätäseen lentämässä, kun piti demottaa kopterointiä isälle, ja ihan kun ensimmäisillä lennoilla kuulunut vihellys olisi ollut poissa. Säädin ton peräputken rattaan välyksenkin Juhon neuvomalla tavalla, eli saattaa olla että sekin osaltaan "puhdisti" äänimaailmaa. Hiton hyvin toi kyllä lentää, tykkään jo nyt tosi paljon. Ei ihan yhtä ketterä 3d pyöritys värkki kun goblini, mutta eri tavalla hauska lentää. Lauantaina olisi tarkoitus tykittää koko päivä kentällä äksää, joten sitten saa varmaan vielä hieman parempaa kuvaa tuosta.
-
En osaa verrata goblinin kun en ole lentänyt kyseistä kopteria, en edes nähnyt sitä livenä.
Oma kokemus on että brain on aika kankea kun siirrytään esim. 450 kokoisesta X-vitosen kokoon silloin kun kopteri optimoidaan pelkällä wisardilla. Virittämällä siitä saa kyllä sitten notkean. Lisäksi tuossa 2400 pinnassa ollaan aika lailla rajalla, jossa kopterin tuntuma muuttuu aika tavalla. Sata kierrosta vähemmän ja se lentää ihan kuin kellumalla, sata kierrosta lisää ja se on tosi terävä ja lukittu samoilla nupin ja perän asetuksilla.
Jos se on sun mielestä kankea niin kokeile nostaa FFF-gainia. Kun pistät pankkeihin aina 5 tai 10 pinnaa lisää ja pidät ekan pankin muuttumattomana, sulla on aina mahdollisuus palata ilmassa toimivaan setuppiin jos se alkaa rajusti oskilloida. Mulla taitaa olla agility 90 ja FFF gain 45, lisäksi nupin gaineja on lisätty wisardin tarjoamista.
Omasta mielestäni mulla on nyt kohtuullisen terävä vaikka cyclic-kulmia ei ole kuin 8 astetta ja niistäkin on vielä niistetty D/R asetuksilla vähän. Collective-kulmia on 12 astetta ja noilla kääntyy ja lentää.
-
Ei toi nyt mitenkään kankealta tunnu. 11 akullista lentoa tuolla takana nyt ja pitää ottaa vielä lisää tuntumaa ennenkuin pystyy sanomaan haluanko tuota vielä ketterämmäksi. Huomenna jos saisi 10-20 lentoa lisää niin rupeaa varmaan syntymään tarkempaa näkemystä.
-
Noniin, tänään kunnon kopterointimaratonin päätteeksi (6h) olin keräämässä pillejä pussiin, kun pakin pohjalta löytyi vielä yksi 450:n akku. Eihän noita viitsi kotonakaan ruveta purkamaan niin piti se vielä lentää. Noin minuutin kohdalla ensin pieni wägäys, vähän ihmettelin että mikähän sille tuli, mutta jatkoin lentoa kun tuntui toimivan taas normaalisti. Hetken kuluttua kuului paukahdus ja kopteri pirottaen tonttiin. Holdasin hyvissä ajoin, joten isoa damagea ei tullut. Kuitenkin näyttäisi siltä että taas melkein koko perän saa laittaa uusiksi. Ilmeisesti kävi niin, että peräslaiderin mekanismi irtosi ilmassa ja aiheutti torpin. Paljon tuolla warpilla olikin lentoja sitten viime torpin (arviolta sata), joten ihan täysin oma vika kun en ollut tarkistanut ruuvien kireyksiä.
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/43/photo.jpg)
-
X5 tuli äsken ruumispussissa kotiin. Aamulla ennen töihinlähtöä kävin muutaman akullisen lentämässä tuolla ja kulki tosi hienosti. Inverttikaseja jne tuli reenattua ja fiilis oli että taas on mennyt eteenpäin. Nyt sitten töiden jälkeen, kun kerran vehkeet olivat valmiiksi kontissa, piti käydä vielä pari akullista kokeilemassa. No eihän siinä hyvin käynyt. Ihan tarkalleen en muista missä liikkeessä suunnat ja orientaatio sekosivat, mutta ihan perussettiä, mitään vaikeaa en edes yrittänyt. Kepakko putosi vielä suoraan kentän ainoaan rapakkoon, joten taitaa sähköjenkin toimivuus olla hieman kyseenalaista.
Pitää nyt hieman miettiä mitä tuolle tekee. Voi olla etten korjaamaan edes rupea, ainakaan ihan heti. Toivottavasti braini vielä toimii, pitää kuivatella sitä pari päivää.
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/44/photo.jpg)
-
Oho, olipa kurjaa tuuria. :(
Mitä muuten tykkäsit noista Revolutionin lavoista, tuleeko samaa merkkiä hommattu jatkossakin?
-
Menipäs muhjuksi.. Meressä yli tunnin hukuksissa ja sähköistä meni ainoastaan nopari ja akku. Eli ei noi ihan pienestä välttämättä säikähdä ;D
Joskus töitten jälkeen ei tule lennätyksestä yhtään mitään. Tarttee varmaan pään vähän saada nollautua ennen rykimistä..
-
Voihan räkä. Mei aika huonoon happeen.
Oho, olipa kurjaa tuuria. :(
Mitä muuten tykkäsit noista Revolutionin lavoista, tuleeko samaa merkkiä hommattu jatkossakin?
Mulla on revolutionit Protoksessa ihan asiallislita lapasilta vaikuttaa.
-
Mitäs kaikkea noin äkikseltään meni, peräputki, tt, tuet, päälavat näyttäis ainakin.
Jos runko on ehjä niin tuon korjaaminen ei ole paha juttu eikä edes kallista. Lavat maksaa sen mitä nyt tuon kokoisen lavat aina maksaa. Tosin sillä oletuksella ettei sähköjä hajonnut.
-
Oho, olipa kurjaa tuuria. :(
Mitä muuten tykkäsit noista Revolutionin lavoista, tuleeko samaa merkkiä hommattu jatkossakin?
Revoluutioneista tykkäsin kyllä. Varmaan tulee jatkossakin hommattua noita. Kaupan päälle vielä komean näköisetkin.
Mitäs kaikkea noin äkikseltään meni, peräputki, tt, tuet, päälavat näyttäis ainakin.
Jos runko on ehjä niin tuon korjaaminen ei ole paha juttu eikä edes kallista. Lavat maksaa sen mitä nyt tuon kokoisen lavat aina maksaa. Tosin sillä oletuksella ettei sähköjä hajonnut.
Runko jäi ehjäksi. Nuppikin näyttäisi ehjältä. Osa nupin linkeistä vääntyi kyll ja joku on ihan kokonaan kateissakin.
Äkkiseltään hajosi ainakin:
-Lavat
-Ländärit
-Kasa linkkejä nupista
-Päärattaasta lähti hampaita
-Peräputki
-Torque tube
-Peräputken tukitankojen päässä olevat muoviosat molemmilta puolilta
-Peräevä
Yhdestäkään servosta ei mennyt rattaita. Aika lujaa tekoa nuo.
Avasin brainin. Siellä oli pari tippaa vettä vaan ja kuivailin ja näyttäisi ihan toimivankin. Aika tiivis laitos tuo on kun purkki oli ihan uppeluksissa. Aika surullinen näkö oli uljas X5:n kun hieman koppa kurkisti sieltä kuralätäkön pohjalta :P
Äkkiseltään näppituntumalla tuon voisi saada kohtuu edukkaastikkin lentokuntoiseksi. Koppa näyttää rujolta, mutta pysyy kiinni. Gauin omat lavatkin mulla on hyllyssä, joten uusia lapoja ei ole pakko ostaa.
-
Tuo formula koppa on ikävä juttu, se on niin törkeän hintainen että se vähän säälittää kun hajoaa. Muuten tuo lista ei näytä kovinkaan pahalta.
Ei muuta kuin ilmaan uudelleen ja toivotaan enemmän lentoja torppien väliin ja toivotaan että myös sähköt oikeasti säilyi ehjänä, niistä tulee äkkiä kallis paukku.
-
Joo, tuo formula koppa ehkä eniten tuossa harmittaa, jos sähkötkin toivottavasti ovat ehyitä. Tosin nyt olisi sitten tilaisuus kokeilla tuota sinikeltaista, kun olin aika kahden vaiheilla laitanko sen vai punaisen. Tai sitten lentää tuolla turpaansa saaneella, niin ei sitten seuraava torppi harmita niin paljoa. 8)
Nyt kai oli vaan jo tilastollisestikkin aika torpata. Taitaa olla melkein 200 lentoa viime tikkutorpista aikaa, joten kai tämä voisi huonomminkin mennä. Hyvä muistutus siitä, että kyllä se torppi siellä taustalla aina vaanii ja hyvin pienestä se on kiinni sitten kun kuskilla ei ole kaikki hoksottimet kunnossa.
-
X5:n sähköt ilmeisesti pelastuivat kaikkinensa torpissa. Eli vaan mekaanista osaa pitää uusia. Hieman alle sadan euron setti näyttäisi olevan lädiltä tilattuna, jos jättää canopyn ja lavat pois. Ei tuo nyt sitten kovin pahakaan ole. En nyt kuitenkaan heti laita osia tilaukseen, kun tässä kuitenkin lentävää kalustoa on. Jos tuossa alkusyksystä tulisi lädille taas joku alennuskamppanja niin voisi tilata uuden formula kopan (sini keltainen tällä kertaa) ja lavat samaan settiin.
Goblinin nuppiin sain tänään uudet laakerit ja asentelin ne paikoilleen. Samalla laitoin tuon heli optionin heavy duty pushrodin kiinni. Nyt ei pitäisi tarvita jännittää enään tuon pushrodin liimausten pettämistä.
Kuvassa ylempänä orggisrodi, jossa omat rautalankaviritykset + kutistesukka päällä. Alempana heli optionin rodi.
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/45/photo.jpg)
-
Ei se paha hinta ole tosiaan, noissahan peräputkia tulee aina kaksi paketissa, samoin päärattaita.
Peräputkesta on myös olemassa paketti, joka sisältää putken, tt:n, rungon pään laaakerin pesineen sekä hammasrattaan. Noita ei vaan aina ole tarjolla, mutta jos on niin laske onko se parempi vaihtoehto kuin tilata kaikki erikseen.
Se rungon ja putken päässä oleva rataspari menee aika herkästi jos perää hiihdäättää heinikossa tai lavat raapii pahasti maata. Ne on eräänlainen sulake tuossa ja ihan järjellisellä vaivalla vaihdettavissa. Niitä rattaita kannattaa ottaa varastoon.
Niissä on sama homma taas eli myydään pakettina, joka sisältää laakerit, laakeripesän ja rattaat tai sitten pelkät hammasrattaat. Jos vaan löydät niitä pelkkiä rattaita, ota niitä pari pussia. Ne on halpoja kuin saippua ja kun niitä on, ne ei hajoa koskaan, mutta menee aina jos niitä ei ole hyllyssä. :P
Kannattaa myös katsella nx4:sen osia sekä X-4II osia. Niissä on monia samoja osia jotka käy ristiin eli jos jotain osaa ei ole vitoseen hyllyssä, tarkista noiden osat. Sitten pitää olla tarkkana, kaikki osat ei ole samoja vaikka äkkiä näyttää siltä. Esim. se musta autorotaatioratas ei ole X-vitosessa ja NX-nelosessa samanlainen vaikka äkkiä siltä näyttäis. Helifreakissa tais jossain olla jopa listaa mitkä käy ristiin.
-
Kiitos vinkeistä Juho. Noita torque tuben rattaita mulla on yks pussi etupäähän ja takapäähän, mutta nyt korjauksessa joutunee vaihtelemaan jokusen noista, joten pitänee tilata pussilliset molempia lisää varalle.
-
Kylläpä pääsit halvalla ainakin kun vertaa omiin X5 torppeihin..
Mites toi 3300mah akut toimii Goblinissa vai ostitko isompia? Lentoaika/kierrokset? Saako painopisteen kohdalleen?
-
Kylläpä pääsit halvalla ainakin kun vertaa omiin X5 torppeihin..
njs torppaakin huolella. :) Täytyy myöntää että ennen kopterin hankintaa katselin vähän kauhulla noita hintoja mitä torpeista tuli. Nyttemmin olen päätynyt siihen että noissa on ollut valtavasti huonoa tuuria, keskimäärin X5 on kokoisekseen halpa torpattava. 500 kokoisen räkäsän torppi maksaa keskimäärin saman verran ja se on selvästi pienempi kopteri. Joko tosta 500 kokoisesta Goblinista alkaa olla sen verran kokemuksia että tietää mitä sen torppi keskimäärin maksaa.
Onko sulla tätä osaa äksässä. http://www.trex-store.com/fuselage-strengthener-battery-settle-p-3385.html (http://www.trex-store.com/fuselage-strengthener-battery-settle-p-3385.html) tuo suojaa mukavasti moottoria jos tulee raju torppi + et voi vahingossa laittaa akkua liian lähelle mottoria. Tuon kanssa menee kikkailemalla vielä 4000 mAh 60C genssi, tosin pitää pistää pari prikkaa per puoli lisää jotta akku sopii. Tuon osan kanssa menee ainakin forumula canopyn alle vielä 4400 mAh 45C genssi. Se on pidempi kuin 4000 mAh akut. Kumpikin akku on painopisteen suhteen tosi hyviä valintoja.
-
Joko tosta 500 kokoisesta Goblinista alkaa olla sen verran kokemuksia että tietää mitä sen torppi keskimäärin maksaa.
Omalta kohdalta vielä kokeilematta, lähinnä landareita oon saanut rikki. Kunnon torppia odotellessa. HF:stä löytyi yksi joka oli ahkerasti torpannut molemmilla (X5 12+ ja G500 6 kertaa). Sanoi, että aika samoissa torppikustannukset on ollut, keskimäärin $125-180.
-
Mites toi 3300mah akut toimii Goblinissa vai ostitko isompia? Lentoaika/kierrokset? Saako painopisteen kohdalleen?
Ostin 3700 mAh 35C genssejä, kun ne oli ainoot järkevän kokoiset mitä suomesta sai, jotka sopi sekä Gobliniin että X5:een. Noilla oon lentänyt 4 min timerillä, yleensä 2600 kierroksilla. Akkuihin jää vielä jonkin verran varaakin tuolla, mutta ei kovin paljoa. Painopiste mun mielestä ihan ok, en nyt mitenkään erityisen tieteellisesti ole mitannut sitä, mutta kaksi sormea lavanpidinten alla, eikä kopteri kippaa kumpaankaan suuntaan. Ehkä se on nyt ihan hitusen takapainoinen jos jotain, mutta lennossa ei ainakaan mua ole haitannut.
Onko sulla tätä osaa äksässä. http://www.trex-store.com/fuselage-strengthener-battery-settle-p-3385.html (http://www.trex-store.com/fuselage-strengthener-battery-settle-p-3385.html) tuo suojaa mukavasti moottoria jos tulee raju torppi + et voi vahingossa laittaa akkua liian lähelle mottoria. Tuon kanssa menee kikkailemalla vielä 4000 mAh 60C genssi, tosin pitää pistää pari prikkaa per puoli lisää jotta akku sopii. Tuon osan kanssa menee ainakin forumula canopyn alle vielä 4400 mAh 45C genssi. Se on pidempi kuin 4000 mAh akut. Kumpikin akku on painopisteen suhteen tosi hyviä valintoja.
Joo on tossa mun äksässä toi. Hieman huoletti että minkä kokoiset akut tonne saa sopimaan, enkä uskaltanut ostaa 4500:ia akkuja, mitä ensin gobliniin olin kaavaillut, vaan päädyin noihin 3700:iin, jotta varmasti sopivat molempiin koptereihin. Lentoajan puolesta olen ollut kyllä akkuvalintaan tyytyväinen. Painopiste saattaa olla hieman epäoptimaalinen, mutta ei ole minua lennossa ainakaan millään tavoin häirinnyt jos näin on.
-
3700 on ainakin mun lentoon liian pieni. Mun sweet spot on 4:30 ja sitä noilla akuilla ei saa ainakaan nykyisellä moottorilla. Orkkismoottorilla voi kevyellä lentelyllä päästä hyvinkin, tuolla mun motilla ei mitenkään.
Mites noiden akkupakkojen hajottaminen onnistuu käytännössä kentällä, onko reaalivaihtoehto että lennetään molemmilla samoilla akuilla.
-
3700 on ainakin mun lentoon liian pieni. Mun sweet spot on 4:30 ja sitä noilla akuilla ei saa ainakaan nykyisellä moottorilla. Orkkismoottorilla voi kevyellä lentelyllä päästä hyvinkin, tuolla mun motilla ei mitenkään.
Mites noiden akkupakkojen hajottaminen onnistuu käytännössä kentällä, onko reaalivaihtoehto että lennetään molemmilla samoilla akuilla.
Jeps, itse olen tottunu lentään max 4 minuutin vetoja ja niihin noi akut riittää goblinissa ja X5:ssa pidempäänkin mun lentotyylillä.
Kyllähän akut saa kohtuullisella vaivalla irti goblinin battery traystä, mutta käytännössä varmaan en samalla lentokeikalla ota molempia koptereita mukaan, vaan valitsen jomman kumman. Viimeaikoina on useasti ollut tapana, että yhdellä lentokeikalla keskityn lentämään vaan yhdellä kopterilla.
-
Sain warpin taas korjattua ja muutaman akullisen kävin testaamassa. K-bar vaihtui Brainiin, jonka romuttunut X5 luovutti. Nyt huomasin kyllä ikävän eron lentotuntumassa k-barin eduksi. Pitänee koittaa twiikata noita brainin asetuksia johonkin suuntaan, tai sitten lentää tuolla kunnes tottuu tuohon taas :)
Oli jotenkin tosi kankeaa menoa pari ekaa akullista. X5:n torppi ilmeisesti vielä kummitteli takaraivossa kun tuntui ettei uskalla tehdä yhtään mitään, eikä perusliikkeissäkään homma ole lapasessa. Kolmas ja neljäs akullinen meni sitten onneksi jo paremmin ja hauskuus alkoi pikkuhijaa löytymään. Huomenna harjoitukset jatkuvat pinsiössä.
Warppi ikuistettuna ylöjärven kirjaston pellolla:
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/46/photo.jpg)
-
Varsin hyvä päivä kentällä tänään. Nelisen tuntia tuli pinsiössä lenneltyä hyvässä seurassa. Hieman jotenkin olen pihdannut lentämistä Goblinilla X5:n torpin jälkeen, mutta tänään tuli tuolla 8 akullista lentoa. Lisäksi vielä 10 akullista warpilla, joten aika hyvä setti yhdelle päivälle. Vehkeet ehjänä pääsi kentältä vielä kotiinkin, joten ei voi olla kuin tyytyväinen :)
Viimeisellä akulla Warpilla uskalsin ensimmäistä kertaa tehdä kokonaisen piroflipin oikealla kopterilla. Pari ekaa yritystä menivät aika räpellykseksi, mutta sitten se jotenkin loksahti kohdalleen ja sain tehtyä useita, kohtuullisen onnistuneita piroflippejä. Vielä tuota pitää hieroa aika paljon, jotta saa saman varmuuden piroflippiin kun simussa, mutta tästä on hyvä jatkaa. Peruuttelua oikein päin ja inverttinä olen myös koittanut nyt hieroa simussa oikein urakalla ja siellä ne rupeavat pikkuhiljaa sujumaan. Seuraavaksi sitten koittamaan josko noita saisi otettua käyttöön oikean kopterin lentoon pikkuhiljaa.
-
Viimeisellä akulla Warpilla uskalsin ensimmäistä kertaa tehdä kokonaisen piroflipin oikealla kopterilla.
Woohoo! Siit se lähtee ;)
-
Noniin, nyt on taas X5 lentokunnossa ja testilennot tehty. Äänimaailma melkein puhtaampi kuin ennen korjausta, joten eiköhän se kuntoon tullut.
Nyt kun vielä löytyisi kadonnut lentofiilis jostain. Real Flightin hankkimisen jälkeen oon ilmeisesti unohtanut miten oikealla kopterilla lennetään. :-X
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/47/photo.jpg)
-
Noniin, nyt on taas X5 lentokunnossa ja testilennot tehty. Äänimaailma melkein puhtaampi kuin ennen korjausta, joten eiköhän se kuntoon tullut.
Nyt kun vielä löytyisi kadonnut lentofiilis jostain. Real Flightin hankkimisen jälkeen oon ilmeisesti unohtanut miten oikealla kopterilla lennetään. :-X
On se hyvän näkönen :)
-
Syysleirille pakkausta. Fleetti taas laitettu iskuun. Warppi vaihtui Dominaattoriin, jonka ensilento tarkoitus suorittaa tänään leirillä.
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/50/photo.jpg)
-
Hienoa!
Milloin meinasit olla Selänpäässä?
-
Lähdetään Teon kanssa kolmen maissa Treen keskustasta liikkeelle. Eli joskus kuudelta ollaan varmaan siellä. Työpäivä tänään valitettavasti :(
-
Päivitetääs tänne taas kuulumisia. Syysleiri meni osaltani ihan mukavasti. Lentoja sain alle noin 35 akullista viikonlopun aikana, joista 25 dominaattorilla ja loput X5:lla. Viimeaikojen lentoja vaivannut alavireisyys postui leirin aikana ihan mukavasti ja tuli taas välilä fiilis että lento kulkee normaaliin malliin. Aika samoja liikkeitä tulee toki toisteltua, mutta pikkuhiljaa jotain uutta pientä tulee mukaan kuitenkin. Seuraavien kuukausien projektina olisi saada siirrettyä nuo takaperin lentämiset simusta oikeaan kopteriin. Nuo kun saa hallintaa niin lento monipuolistuu mukavasti. Näin on tapahtunut simussa, mutta oikean kopterin ohjaus kulkee kyllä melkoisesti jäljessä.
X5 sai tänä viikonloppuna aika paljon lentoja alleen ja sain sen mielestäni nyt kohtuu hyviin säätöihinkin (Kiitos JuhoV:lle asetuksista ja vinkeistä). Kaikin puolin mainio kopteri tuo kyllä on. Isompaakin on ruvennut taas tekemään mieli. Saas nährä.
-
Viikonloppureissulla kopterit mukana. Muutama akullinen tuli lennettyä anopin pellolla X5:lla ja 250:llä. Vaimo sai 250:n viimeisen, lyhyeksi jääneen lennon kuvattua. Torpin syynä ilmeisesti ilmassa porsinut tt:n eturatas. Videon laatu ei valitettavasti ole kummoinen, toivottavasti siitä jotain saa selvää.
http://m.youtube.com/watch?v=5yN9ig2ppgI (http://m.youtube.com/watch?v=5yN9ig2ppgI)
EDIT: No ompas videon laatu surkeaa nyt kun katsoo tietokoneen näytöltä. Kännykässä näytti ihan siedettävältä. Ei saa mobiiliyhteyden yli ladattua kuin standardilaadulla tuubiin :(
-
Mitäs mitäs G500 vaihtunut nitrorexiin?? :)
-
Hyvä valinta sekin. On kyllä ikävä nitrorexiä välillä kun lentelee Goblinilla noita alle 4 minuutin lentoja :(
-
Juuh :)
Seiskasatasta piti saada ja nitro nyt sitten tuli. Että katsotaan miten ton kanssa homma toimii. Vielä en ole päässyt kokeilemaan.
-
Juuh :)
Seiskasatasta piti saada ja nitro nyt sitten tuli. Että katsotaan miten ton kanssa homma toimii. Vielä en ole päässyt kokeilemaan.
Hienoa uusi nitroMIES!!
Terve tuloa joukkoon.
Pääset saannon meitin normi lauseen, noi nitrot on ny tollasia paskoja. Ja taas ruuvaataan kädet rasvassa.
Mutta ah sitä ihanuutta kun (jos) se toimii :) :) :) :)
-
Katos kehveli :D
-
700N:n ensilento suoritettu. Hieman etukäteen jännitti, kun ensimmäinen lento 700 kokoisella ja ensimmäinen lento nitrolla. Huomattiin heti ennen ilmaan nostoa, että päätankki vuotaa keskellä olevan kumikorkin kohdalta. Minkähän takia siinä on tuollainen korkki ja saakohan tuota jotenkin tiivistettyä?
No ei siinä mitään, pakkohan sitä oli silti testata. Ei muuta kun kopteri käyntiin ja ilmaan nosto. Sujui yllättävänkin hyvin. Leijui tosi nätisti ja heitin idlen päälle ja rupesin lentämään. Yllättävän vähän jännitti kun sen verran hyvin kopteri tuntui pelaavan, että aika samanlaista perus 3D lentoa vedin mitä nyt yleensäkkin nykyään. Rainboweja ja jotain piropyörähdyksiä jne. Alkoi tuntua todella hyvältä, suorastaan mahtava fiilis. Kunnes...
En muista missä liikkeessä mutta perä lähti alta ja kopteri alkoi pyörimään. Korkeutta oli arvioilta alle 10m. Holdin nappaus oli enemmän kuin lähellä mutta yhtäkkiä pito palasi ja sain kopterin taas lapaseen. Huomasin että perä ei enään totellut yhtään. Autorotaatiolla otin sen sitten hyvin nopeasti muutamasta metristä alas. Sain alas ihan nätisti ilman vaurioita.
Peräservo oli korkannut ilmassa. Ilmeisesti rattaat olivat jo valmiiksi hajalla kun olin hieman ihmetellyt servon päästelemiä bindausääniä setupin tekovaiheessa ja nyt korkkasivat sitten ilmassa totaalisesti. Oli kyllä torppi enemmän kuin lähellä, mutta tällä kertaa kävi tuuri.
Noh kaikenkaikkiaan jäi hiton hyvä fiilis tosta. Lopun peräepisodia lukuunottamatta kopteri toimi huipusti. Muutama akullinen tuli vielä X5:lla lennettyä, mutta tuntui jotenkin aika laimealta tuon 700N:n jälkeen :)
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/53/photo.jpg)
-
Kiinnostaako Allun 655? Sellanen olis ylimääräisenä.
-
Kiinnostaako Allun 655? Sellanen olis ylimääräisenä.
TimoK:lta saan tänään vielä tohon Savoxin 1290mg:n, eli jos se pelaa niin menen sillä. Mutta jos ei, niin sitten tuo voisi kyllä kiinnostaa. Tuo servo mikä tuossa mulla korkkasi on juurikin tuo sama 655 Allu.
-
700n:n ylimääräisen läpivienin saa tiiviiksi laittamalla ruuvin läpi ja kiristämällä kaksi prikkaa vastakkain. Asia on selvitetty kuvien kera jossain vanhassa 700n ketjussa.
-
700n:n ylimääräisen läpivienin saa tiiviiksi laittamalla ruuvin läpi ja kiristämällä kaksi prikkaa vastakkain. Asia on selvitetty kuvien kera jossain vanhassa 700n ketjussa.
Täällä kyselin kuvan kera:
http://www.kopterit.net/index.php?topic=24019.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=24019.0)
Mistä kohtaa ruuvi läpi vai onko nyt ihan eri asiasta kyse?
-
Peräservo vaihdettu 700N:ään ja kävin taas kokeilemassa. Tankki vuotaa sen verran pahasti, että laitoin ainetta vaan puoleen väliin tankkia. Kopteri toimi ilmassa oikein hienosti. Ehkä voisi pikkuhiljaa lisätä hieman agilityä ja ff gainia brainista, mutta ei se lainkaan hullummasti noilla perusasetuksillakaan lennä. Muutaman minuutin tossa veivasin ja katsoin että vielä näkyy päätankissa bensaa. Muutama pyöräytys ja sitten sammui moottori. Taas kävi tuuria, että kopu sattui olemaan oikein päin ja sain rotatoitua sen pehmeästi kiitoradalle. Selkeästi jotain oppeja oli tarttunut syysleirin autorotaatiokisan mittamiehen pestin kautta ;)
Niinhän siinä kävi että "bensa" loppui. Headertankki oli täysin tyhjänä, vaikka päätankin pohjalla hieman nitroa vielä olikin. Vielä hieman opettelua tässä nitrohommassa näemmä on. :) En viitsinyt toista tankillista enään lentää kun turha tuota nitroa on taivaalle valutella. Pitää laittaa tilaten kiristysmutteri tuohon vuotavaan tankin kumikorkkiin.
Mutta hitsi kun on hienoa tuo Nitrolla lento. Mahtava fiilis lennon jälkeen. 8)
-
Nyt pääsin testaamaan noita dominaattorin "sulake" servoarmejakin. 40 lentoa suunnilleen tuli tuolle ennen kuin tänään sitten torppasin, kun piti käydä iltahämärässä läheisellä hakkuuaukealla kikkailemassa. Servoarmit toimivat kuten mainostettua, eli hajosivat. Servon rattaat kaikki jäivät ehjiksi. Eli halpa torppivakuutus näyttävät nämä olevan.
Torpin saldoksi jäi hajonneet päälavat, peräputki, rattaita ja jotain muuta pientä. Ei näytä kovinkaan pahalta. Koppaan ei tullut naarmuakaan, sen verran pehmeälle alustalle tuli alas.
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/55/photo%201.jpg)
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/55/photo%202.jpg)
-
No ei ollut turha lennätysreissu ;) ;D
Mä oon kanssa todennut noi armit tosi hyviksi, niiden avulla oon säästänyt X3:ta monta ratasta.
-
Mites se nyt tollai? ::) Mistä noita armeja saa hommattua? Mulla on tilastollisesti jäänyt yksi torppi välistä. Kohta on varmasti taas ratas kauppaan asiaa...
-
Mites se nyt tollai? ::) Mistä noita armeja saa hommattua? Mulla on tilastollisesti jäänyt yksi torppi välistä. Kohta on varmasti taas ratas kauppaan asiaa...
Vaikka nää http://www.ebay.com/itm/450-Hitec-65MG-HB-Breakable-Servo-Horn-T-Rex-/261596583377?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item3ce85f15d1 (http://www.ebay.com/itm/450-Hitec-65MG-HB-Breakable-Servo-Horn-T-Rex-/261596583377?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item3ce85f15d1)
-
Tarkasta kuitenki lepari, pääakseli ja pääakselin ylempi laakeri... Mutta torppi silloin tällöin olla pitää :D
-
Tarkasta kuitenki lepari, pääakseli ja pääakselin ylempi laakeri... Mutta torppi silloin tällöin olla pitää :D
Lepari on kiero ja pääakseli samoin. Ylempi laakeri tuntui hyvältä. Näyttäisi olevan kokonaisuudessaan noin 60 euron setti + lavat. Ilman sulakearmeja olisi todennäköisesti vielä kahdet servon rattaat menneet, joten erittäin hyvä sijoitus ovat.
Kyllähän tuosta tosiaan rupesikin olemaan jo aikaa edellisestä torppauksesta, jos 250:n torppeja ei lasketa. Sitähän mää torppailen vähän väliä, kun melkein joka päivä sillä tulee pari akullista lennettyä 8)
-
Mites se nyt tollai? ::) Mistä noita armeja saa hommattua? Mulla on tilastollisesti jäänyt yksi torppi välistä. Kohta on varmasti taas ratas kauppaan asiaa...
No miten nää nyt yleensä. Ohjaa väärään suuntaan kun mitä pitäs ohjata :D
Täältä mää tilasin:
http://www.ebay.com/itm/330748402687?_trksid=p2060778.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT (http://www.ebay.com/itm/330748402687?_trksid=p2060778.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT)
Mulla on noita 3 pussia, että tosta kyllä liikenee muutama, jos tarvit nopeesti.
-
Nuita tuntuu olevan kahta mallia, toiset sopii allun vakioservoihin ja toiset tgy306:iin. Vakioihin sopii viis reikäset ja tgy:n nelireikäset. Molempia on oranssina ja sinisenä näkyny. Mää oon katkonu nuita nelireikäsiä :D
-
No miten nää nyt yleensä. Ohjaa väärään suuntaan kun mitä pitäs ohjata :D
Täältä mää tilasin:
http://www.ebay.com/itm/330748402687?_trksid=p2060778.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT (http://www.ebay.com/itm/330748402687?_trksid=p2060778.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT)
Mulla on noita 3 pussia, että tosta kyllä liikenee muutama, jos tarvit nopeesti.
Ei ole kiire, pistin tilaten...
-
Ekat lennot tänään aamulla uudella DX9 ohjaimella Trex 250:llä. Tuntuupas vielä tosi oudolta nuo tikut. Sen verran paljon tunteja tuolla DX7S:llä, että vaatii varmaan paljon totuttelua tämä vielä. Gimbaalit eivät kyllä tunnu yhtään sen paremmilta mitä DX7:ssä, ehkä jopa huonommilta. Uusi ohjain tosin vaatinee hieman "sisäänajoa".
Paljon pieniä parannuksia tuntuu olevan DX7S:ään verrattuna. Ainakin heti jäi positiivisena juttuna mieleen tuo servojen endpointtien, subtrimmien ja reversejen säätö, jossa kaikkia kanavia saa säädettyä yhdellä ruudulla. Aika paljon nopeuttaa Brainin ja V-barin setuppausta.
-
Tossa taannoin yksi DX9 omistaja kokeili meikäläisen DX7s ja sanoi että ompa paremman tuntuiset gimbaalit.
Vaikka DX9 ilmeisesti tunteja takana jo aika hyvin. Itse en sen tarkemmin vertaillut.
Mietin kanssa tota DX9 hankintaa mutta mutta :)
-
Eipä o ollu pahaa sanottavaa ysistä. Tosin mun mielestä HH on hiukan nuuka noiden gimbaalien voitelun kanssa. Tippa silikonioilia hoiti sen, on liukasta sano tyttö lavatansseissa :)
-
Eipä o ollu pahaa sanottavaa ysistä. Tosin mun mielestä HH on hiukan nuuka noiden gimbaalien voitelun kanssa. Tippa silikonioilia hoiti sen, on liukasta sano tyttö lavatansseissa :)
Niin avasit sen ja laitoit öljyä laakereihin?
Ei noi nyt huonosti kyllä liiku. Enemmänkin ehkä vielä totuttelua kun tikkujen liikeradat on hieman eri tuntuisia kun DX7S:ssä oli noilla päivitetyillä tikuilla. Mut eiköhän tohon totu. Ei noi huonot ole, erilaiset vaan.
-
Niin avasit sen ja laitoit öljyä laakereihin?
Ei noi nyt huonosti kyllä liiku. Enemmänkin ehkä vielä totuttelua kun tikkujen liikeradat on hieman eri tuntuisia kun DX7S:ssä oli noilla päivitetyillä tikuilla. Mut eiköhän tohon totu. Ei noi huonot ole, erilaiset vaan.
Samanlainen tunne tuli Futen 8J--14SG siirtymisessä. Sai ainakin kuussatasesta ottaa expoa pois ja varmaan saa ottaa toisestakin vähemmäksi. Ei iso ero mutta ero kumminkin.
-
Niin avasit sen ja laitoit öljyä laakereihin?
tottakai, Katos kaikki pitää ottaa auki mikä o ruuveilla kasassa :)
-
Jees, pari tuntia simuttelua illalla ja ohjain tuli sisäänajettua. Tai sitten mies ajoi itsensä ohjaimeen sisään. Oli miten oli, niin nyt tuntuu erittäin smoothilta ja hyviltä gimbaalit. On kyllä todella erinomaisen tuntuinen laite! 8)
-
Viä kun ne sais ny ulos sen pc-softan et saa laitettua omat höpinät sisään ni avot :)
-
Tänään taas vaihteeksi kentällä. Nitro edelleen vähän tuntuu vastustelevan. Joka lentokerralla homma on päättynyt autorotaatioon, niin tänäänkin. Saldo näyttää Nitron osalta seuraavaa:
1. lento: Peräservo hajosi ilmassa.
2. lento: Nitro loppui lennossa
3. lento: Kaasuservon linkki irtosi ilmassa
4.-5. lento: Ei ongelmia :o
6. lento Yhtäkkiä outo vonkuva ääni ilmassa. Ihan kuin joku laakeri olisi pettänyt. Äkkiä autorotaatiolla alas.
Pitää koittaa tutkia mikä tuolle nyt tuli. Kotin leijutella tuossa, mutta aika kova vonkuva ääni siitä tuntuu kuuluvan kun kierroksia laittaa.
X5:lla lensin myös pari akullista. Siinäkin joku laakeri naukuu. Ei uskaltanut paria akullista enempää lentää kun tuntui kokoajan voimistuvan. Fleetti kaipaa ihan selvästi huoltoa 8)
-
Miten o 3. voinu tapahtua? Lähiks sillä rikkinäisellä lenteleen?
-
Miten o 3. voinu tapahtua? Lähiks sillä rikkinäisellä lenteleen?
3. Taitaa olla viime lauantainen Sunnuntainen. Tuossa on vissiin koko historia.
-
aa... selittäis.
-
3. on viime sunnuntai. Tuo ongelma korjattu toki :)
-
X5:n naukumisen syy oli mitä ilmeisimmin TT:n eturattaan liian isoksi kasvanut välys. Peräputki on jostain syystä päässyt liikkumaan taaksepäin ja TT:n eturatas hädin tuskin kosketti sateenvarjoratasta. Kiristysruuvit olivat niin kireällä kun vain saa. Ideoita millä tuon peräputken saisi jatkossa pysymään varmasti paikoillaan?
-
Tekemällä reiän putkeen sivusta peräkasetin läpi ja ruuvilla kiinni. Logossa vakiona ja räksään tehty modi. Kannattaa. Muista että ruuvi sitten niin lyhyt ettei ota remmiin/tuubiin.
-
6. lento Yhtäkkiä outo vonkuva ääni ilmassa. Ihan kuin joku laakeri olisi pettänyt. Äkkiä autorotaatiolla alas.
Vaikkaan pinjonin laakereita!
Sellasta se nitroilu on.
Mut sit kun pelaa niin ai ai.
-
X5:n naukumisen syy oli mitä ilmeisimmin TT:n eturattaan liian isoksi kasvanut välys. Peräputki on jostain syystä päässyt liikkumaan taaksepäin ja TT:n eturatas hädin tuskin kosketti sateenvarjoratasta. Kiristysruuvit olivat niin kireällä kun vain saa. Ideoita millä tuon peräputken saisi jatkossa pysymään varmasti paikoillaan?
Yks konsti saada peräputki pysymään paikoillaan, on laittaa niin pitkä ruuvi tohon takimmaiseen clamppiin että se menee putkesta läpi.
Ei tarvitse porailla mitään ylimääräisä reikiä
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/88723773/X3/Gaui.jpg)
-
Onkohan sulla jäänyt joku paikka kiristelemättä ja lukite huonosti. Mulla ei ole mitään viritelmiä eikä poppakonsteja ja putki istuu kuin tatti paikoillaan. Joskus tuntuu ettei se lähde edes ruuveja avaamalla.
Toki onhan se mahdollista että sun yksilössä on ne putken ympärillä olevat klampit löysiä. Epäilisin kuitenkin että joku on jäänyt vähän löysälle. Tosin älä niin paljon kiristä että menee kierteet. Mulla on kuitenkin jo brainin laskurissa yli 60 tuntia lentoaikaa.
-
En meinannut saada klamppien ruuveja auki, eli kyllä ne oli kireellä. Piti hyvä tovi puhallella heat gunilla jotta antautuivat :P
-
Gauin jotkut lukitteet on aivan älyttömän lujia ja ne vaatii lämmitystä jotta ne saa auki.
Jos käyttää esim. pientä kaasupoltinta ruuvin lämmittämiseen, on yleensä ongelma että ruuvin ympäristö myöskin kuumenee niin paljon että hiilikuitulevyt kärsii.
Näppärä konsti on tehdä kuvanmukainen lämpösuoja ruuvien lämmittämiseen:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/88723773/X3/20141101_193509.jpg)
Poraa kaljatölkin pohjaan 5mm reijän ja leikkaa sopivan suikaleen siitä.
Ei pala ympäristö ja lämpö menee ruuviin.
Voi myös toimia muidenkin kopterimerkkien kanssa ;D
-
Näppärää. Tyhjennänkin tästä heti muutaman tölkin 8)
-
Näppärää. Tyhjennänkin tästä heti muutaman tölkin 8)
Joo, näitä kannattaa tehdä useempikin ;) ;D
-
Joo, näitä kannattaa tehdä useempikin ;) ;D
Ja tietty kopterin jokaiselle ruuville omansa!
-
En meinannut saada klamppien ruuveja auki, eli kyllä ne oli kireellä. Piti hyvä tovi puhallella heat gunilla jotta antautuivat :P
Ok, yritän vielä yhtä vaihtoehtoa tarjota. Olisko mahdollista ettei se putken päässä oleva hammasratas olisikaan ollut ihan pohjassa asti asennusvaiheessa. Lentojen myötä se on sitten painunut pohjaan ja aiheuttanut välyksen. Putki pysyy paikallaan, mutta ratas liikkuu.
En tiedä kuinka todennäköinen tuo on, en ole itse kiinnittänyt tuohon aikaisemmin huomiota, olen vaan omasta mielestäni pistänyt aina rattaan pohjaan asti. Jos tuo on mahdollista edes, mulla on mennyt aina tuurilla kunnolla paikoilleen.
-
Vaikkaan pinjonin laakereita!
Pinjonin toinen laakeri oli tosiaan aikas rapsakan oloinen. Pitää tilata tuohon uudet laakerit. Toivottavasti tuolla korjaantuu.
Ok, yritän vielä yhtä vaihtoehtoa tarjota. Olisko mahdollista ettei se putken päässä oleva hammasratas olisikaan ollut ihan pohjassa asti asennusvaiheessa. Lentojen myötä se on sitten painunut pohjaan ja aiheuttanut välyksen. Putki pysyy paikallaan, mutta ratas liikkuu.
En tiedä kuinka todennäköinen tuo on, en ole itse kiinnittänyt tuohon aikaisemmin huomiota, olen vaan omasta mielestäni pistänyt aina rattaan pohjaan asti. Jos tuo on mahdollista edes, mulla on mennyt aina tuurilla kunnolla paikoilleen.
On mahdollista että on käynyt juuri näin :P
-
Pinjonin toinen laakeri oli tosiaan aikas rapsakan oloinen. Pitää tilata tuohon uudet laakerit. Toivottavasti tuolla korjaantuu.
Se pinjonin laakeri täytyy laittaa vihrällä kiinni. Varo, että et laita vhreää siihen lukitus mutteriin.
Tarkista vielä ennen laakerin tilaamista pinjonin laakeri pinnat. Jos se ne kuluneet (kuten usein on) niin joudut tilaamaan myös uuden pinjonin.
Pinjonin lakerit ovat samat kun lavanpitimissä. Itse tilaan niitä rcbearingilta 10 kpl erissä.
-
Se pinjonin laakeri täytyy laittaa vihrällä kiinni. Varo, että et laita vhreää siihen lukitus mutteriin.
Tarkista vielä ennen laakerin tilaamista pinjonin laakeri pinnat. Jos se ne kuluneet (kuten usein on) niin joudut tilaamaan myös uuden pinjonin.
Pinjonin lakerit ovat samat kun lavanpitimissä. Itse tilaan niitä rcbearingilta 10 kpl erissä.
Joo, pinjonin laakeripinnat näyttivät jonkin verran kuluneilta, joten uusi pinjonikin laitettu tilaukseen. Purin kopteria vähän enemmänkin ja näemmä kardaanin laakereita ei oltu liimattu kardaaniin kiinni ja toinen laakeri näytti hieman osumaa ottaneelta, joten nuokin pistän vaihtoon.
Ruuvin kannat tuntuvat aika heppoisilta tuossa. Pari saanut jo pyöreäksi. Pitää näemmä huolella kuumennella ruuvinkantoja ennenkuin lähtee vääntämään auki. Tämä lieneen ok työkalu ruuvinkantojen kuumennukseen: http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Hitsaaminen-ja-juottaminen/Kaasupolttimet/Jet-sytytin-37654/ (http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Hitsaaminen-ja-juottaminen/Kaasupolttimet/Jet-sytytin-37654/) ? Kaljatölkkisapluunaan materiaalit tuli haalittua lauantaina ;)
-
Ruuvin kannat tuntuvat aika heppoisilta tuossa. Pari saanut jo pyöreäksi. Pitää näemmä huolella kuumennella ruuvinkantoja ennenkuin lähtee vääntämään auki. Tämä lieneen ok työkalu ruuvinkantojen kuumennukseen: http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Hitsaaminen-ja-juottaminen/Kaasupolttimet/Jet-sytytin-37654/ (http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Hitsaaminen-ja-juottaminen/Kaasupolttimet/Jet-sytytin-37654/) ? Kaljatölkkisapluunaan materiaalit tuli haalittua lauantaina ;)
Tai sitten tunget juotoskolvin pään ruuvin kantaan ja annat vähän lämmetä ni jo aukee (ni ei tarvi "turhaan" niitä kaljapullo sapluunoita tehä ;D )
-
Se ei o yhtä mukavaa... ;D
-
Voihan tuota käyttää kolvinkin kanssa ;)
Tapatalk
-
Olipas mukavat lennot talvisessa säässä. Tosin nitro edelleen vastustaa. Vaihdoin siihen viikon aikana about kaikki laakerit ja tänään sitten testailtiin. Edelleeen kuului tuollainen kirkuva ääni jostain. Porukalla siinä sitä aikamme ihmeteltiin ja olin jo laittamassa e-konversiosettiä tilaukseen, kunnes TimoK hoksasi että päärattaassahan on aika iso sileä kohta ::) Ilmeisesti viimelennolla pääratas on porsinut ilmassa, koska mitään maakosketusta tuolla ei ole tullut. Tuossa Nitro prossa on aika iso välys päärattaan ja pinjonin välissä, eikä välystä pysty säätämään. Ilmeisesti pinjoni saattaa välillä rouhaista päärattaan sileäksi kun sopivasti reuhtoo. Eli seuraavaksi varmaan syytä vaihtaa vinohampainen pääratas ja pinjoni. Vai riittäisiköhän jos päivittäisi M1 hampaisisiin rattaisiin? Nyt tuossa on nuo ohuemmat hampaat.
X5:lla lensin 5 akulista. Hienosti toimi ja lentokin tuntui sujuvan ihan mukiinmenevästi. Aika kaukana olen siitä tasosta mitä simussa lennän, mutta pikkuhiljaa tuntuu simutaidotkin reaalimaailmaan siirtyvän. Piroflippiä en edelleenkään osaa kunnolla oikeasti, vaikka simussa sujuu täysin rutiinilla. Flipin ensimmäinen osuus, eli invertediksi heitto onnistuu, mutta sitten oikein päin kääntö flipillä ei. No eiköhän se tuosta pikkuhiljaa :)
-
Olipas mukavat lennot talvisessa säässä. Tosin nitro edelleen vastustaa. Vaihdoin siihen viikon aikana about kaikki laakerit ja tänään sitten testailtiin. Edelleeen kuului tuollainen kirkuva ääni jostain. Porukalla siinä sitä aikamme ihmeteltiin ja olin jo laittamassa e-konversiosettiä tilaukseen, kunnes TimoK hoksasi että päärattaassahan on aika iso sileä kohta ::) Ilmeisesti viimelennolla pääratas on porsinut ilmassa, koska mitään maakosketusta tuolla ei ole tullut. Tuossa Nitro prossa on aika iso välys päärattaan ja pinjonin välissä, eikä välystä pysty säätämään. Ilmeisesti pinjoni saattaa välillä rouhaista päärattaan sileäksi kun sopivasti reuhtoo. Eli seuraavaksi varmaan syytä vaihtaa vinohampainen pääratas ja pinjoni. Vai riittäisiköhän jos päivittäisi M1 hampaisisiin rattaisiin? Nyt tuossa on nuo ohuemmat hampaat.
X5:lla lensin 5 akulista. Hienosti toimi ja lentokin tuntui sujuvan ihan mukiinmenevästi. Aika kaukana olen siitä tasosta mitä simussa lennän, mutta pikkuhiljaa tuntuu simutaidotkin reaalimaailmaan siirtyvän. Piroflippiä en edelleenkään osaa kunnolla oikeasti, vaikka simussa sujuu täysin rutiinilla. Flipin ensimmäinen osuus, eli invertediksi heitto onnistuu, mutta sitten oikein päin kääntö flipillä ei. No eiköhän se tuosta pikkuhiljaa :)
Laita siihen suosiolla se vinohampainen ratas ja pinjoni. Meni viime talvena mod1 rattaita ilmassa 3kpl yksi täysin kaljuksi. Myös KDE:n "kestävämpi" luovutti hampaita. Tämä loppui vinojen myötä :)
-
Noita M1 Rattaitahan on Trex storessa 5 euroo koko setti kyllä tolla rahalla kannattaa koittaa kestääkö ;)
Jaaha otou oli jo testannu ;D
-
Joo ne mustat vinot on hyvä valinta :) Vaikka torppais ihan mutkalle niin rattaat ehjät ;D ;D
-
Tuossa Nitro prossa on aika iso välys päärattaan ja pinjonin välissä, eikä välystä pysty säätämään. Ilmeisesti pinjoni saattaa välillä rouhaista päärattaan sileäksi kun sopivasti reuhtoo.
Jos laitat vinohampaisen päärattaan muuttuu välitys pidemmäksi. En tiedä jaksaako 91 motti vääntää tolla pidemmällä välityksellä. Ainakin 91SRX jaksaa.
Mulla on M1 välitys käytössä. Se kestää varmasti jos on kunnnossa. Kytkimen metallinen pukki parantaa tilannetta.
Noissa nitroissa ilmeisesti toi öljy ja muu möhkä haurastuttaa rataita.
Itse pyrin vaihtamaan n. rattaa vuoden välein.
-
Niin noi ongelmat oli sähkössä. Nitrossa toimi hyvin se tiheempi suorahampainen
-
Taidan kokeilla tuota Trexstoren 5 euron M1 ratassettiä. Ei ole hinnalla ainakaan pilattu. Ja mulla on metallinen pukki kytkimessä tuossa.
-
Niin noi ongelmat oli sähkössä. Nitrossa toimi hyvin se tiheempi suorahampainen
Mulla on pelannu Allun rattaat lähes moitteetta. 120 YS sai muutaman tiheähampaisen tsrippaamaan. Toi oli silloin kun mulla oli muovinen se pinjonin pukki. Yksi M1 ratas on hajonnu ilmassa. Sitä lähti kehä pätkinä irti, oli vissiin yli vuoden vanha ratas.
-
Mulla lähti allussa vinosta pinjonistakin hampaat ;D
-
Mulla lähti allussa vinosta pinjonistakin hampaat ;D
On noi rattaat vhän muuttuneet sen jälkeen kun sulla oli 700E.
-
Toi oli kyllä vähä niinku kevennys. Kyllähän se vino oli se erittäin karkee modi. Mähän nyt saan kaiken rikki mutta mulla irtos tosiaan pinjonistaki kokonaisia hampaita :D
-
Ne Allun alumiini poinjonit ei kestä. Mutta niintä on tullu rst pinjoni jota en ole saannu rikki :)
-
M1 rattaat vaihdettu 700N:ään ja tänään aamusella kävin tankillisen päristelemässä pienessä lumisateessa. Hienosti toimii nyt. Todella hyvä fiilis jäi ja huomenna lennot jatkuu Pinsiössä, toivottavasti ilman ongelmia. On tuossa isossa nitrossa vaan tunnelmaa 8)
-
Tuli testattua tänään Mini Protoksen pakkaskestävyyttä. Näyttää -20 asteessa toimivan hienosti. Tosin lievää tahmeutta servojen toiminnassa oli havaittavissa lennossa. Akku kiinni ja virrat päälle sisällä, muutaman metrin kävely laiturille ja siitä kopteri ilmaan. Järvi mukavasti jäässä ja lunta vielä sopivasti pehmentämässä mahdollista ei-toivottua alastuloa. Hauskaa ja rentoa menoa 5 akullisen edestä 8)
Xenin lämppärit toimivat todella hyvin. Mankkapussin sisällä mukavan lämmintä. Huomenna sama setti uudestaan.
-
Nitro hieman vastustelee taas. Pakoputken irtoileminen on ollut tuollainen harmittomampi vaiva, joka on rajoittanut lennot pariin per kerta. Tällä kertaa halkesi kytkin noin minuutin lennon jälkeen:
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/58/photo.jpg)
Onkos tuo kytkimen vaihto sen kummempi, kuin nuo kaksi ruuvia irti ja uusi kytkin tilalle? Katselin että lädillä olisi tällainen: http://www.fast-lad.co.uk/store/lynx_heli_innovations_t-rex_heavy_duty_clutch_lx0016-p-10203.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/lynx_heli_innovations_t-rex_heavy_duty_clutch_lx0016-p-10203.html) .Vissiin sopii?
Hiton kireässä nuo kytkimen ruuvit tuntuvat olevan. Pitänee kolvilla koittaa kuumennella. Jos tuon saisi irti ilman, että moottoria tarvii pudottaa pihalle.
-
Koskas oot lennättäny vaikka ny neljä lentoo putkeen ilman ruuvaamista? ;D
-
Koskas oot lennättäny vaikka ny neljä lentoo putkeen ilman ruuvaamista? ;D
Kerran sain tuollaisen 4 lennon ongelmattoman putken aikaan. Eli ei se mahdotonta ole ;)
-
Lähtiskö noi kytkimen ruuvit iskumeisselillä irti? Vai uskaltaako tohon kohtaan iskua antaa?
-
Empä osaa sanoa. Ei ole mulla tuollaista työkalua. Eiköhän noi tuosta kuumentamalla lähde ihan perus kuusiomeisselillä. Hieman hankalaa tosin kun kytkin pyörii samalla kun yrittää ruuvia vääntää.
Osaakohan Häkkinen tai joku sanoa mikä kytkin tuohon kannattaa laittaa? Vaihtoehtona on samanlainen Alignin kytkin, Lynx ja Quick Uk. Allu on halvin ja Quick UK kallein...
-
Oliko kytkimen lineri missä kunnossa? Aika paljon sulla vastustanut tuo nitro.. Oma kokemus moisesta kopterista oli et ainut mikä rajoitti menoa oli kallis fuili :)
-
Oliko kytkimen lineri missä kunnossa? Aika paljon sulla vastustanut tuo nitro.. Oma kokemus moisesta kopterista oli et ainut mikä rajoitti menoa oli kallis fuili :)
Tjaa a. Kyllä se hieman hioutunut on, mutta ei siinä mitään isompaa minun mielestäni näy. Ajattelin samalla tuon clutch bellin uusia, joten siinä tulee sitten uusi lineri.
EDIT: Kytkimen ruuvit lähtivät ihan kiltisti auki kun kuumensi kolvilla.
-
Tjaa a. Kyllä se hieman hioutunut on, mutta ei siinä mitään isompaa minun mielestäni näy. Ajattelin samalla tuon clutch bellin uusia, joten siinä tulee sitten uusi lineri.
Kytkimen ruuvit lähtivät ihan kiltisti auki kun kuumensi kolvilla. Nyt pitäisi vaan keksiä miten tuon kytkimen saa nostettua tuosta ulos. Ihan löysässä se ei tuossa ruuvien irrottamisen jälkeenkään ole.
Ei sitä kelloa turhaan kannata uusia. Vanha lineri irti mattopuukolla ja uus epoxilla kiinni. Pari kierrosta sähköteippiä kytkimen ympärille ja paikalleen venaamaan epoxin kuivumista.
No toisaalta ei voi tietää onko se esim vääntynyt tai jotain.
-
Tossa clutch bellin alumiinissa on aika paljon jälkiä, joten ehkä se on parempi tässä kohtaa uusia varmuuden vuoksi. 14 euroa tuo vaan maksaa linerin kanssa, joten ei iso investointi laittaa uusiksi.
-
Joo tolla hinnalla uusiks vaan. Tulee ainakin kerralla hyvä :)
-
Nitro alkaa olemaan taas lentokunnossa. Lynxin kytkin ja uusi kytkinkello vaihdettu. Lisäksi vielä putki vaihdettu Hatoriin (Kiitos KL!). Tänään postissa Otoulta saatu peräservo pitäisi vielä asentaa kun siirsin edellisen savoxin X5:een.
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/60/photo.jpg)
Harrastustakin tuli tässä juuri vuosi täyteen. Päivälleen vuosi sitten sain käsiini ensimmäisen kopterin, joka oli madpilotista tilattu Walkeran V120. Vuoden aikana kertyi noin 500 lentoa 250 kokoisilla ja suuremmilla. Simulaattoritunteja tuli noin 400. Kopterit ovat vaihtuneet ahkerasti, mutta jospa tulevana vuonna sitä koittaisi pysytellä suurimmaksi osaksi nykyisessä fleetin kokoonpanossa. Kaikenkaikkiaan hauskaa on ollut koko rahan edestä ja edelleen mennään vahvalla motivaatiolla. Kiitokset kuuluvat myös tälle foorumin hienolle porukalle. Tästä on taas kerran hyvä jatkaa :)
-
Jep jep, ilman tätä foorumia ja sen asiallista porukkaa olisin itekin jo varmaan siirtynyt sauvakävelyyn :)
Aah, Nitron kutsua ei voi vastustaa. Miksi menin myymään omani >:(
-
Jep jep, ilman tätä foorumia ja sen asiallista porukkaa olisin itekin jo varmaan siirtynyt sauvakävelyyn :)
Aah, Nitron kutsua ei voi vastustaa. Miksi menin myymään omani >:(
Nitro niin mukava ja ihana limainen ja aina rikki. Varaosa myyjän unelma ja kopteristin päiväuni (painajainen).
-
Tos kopteris o jotai outoo? Ei mun kopterit o koskaan mitää sanomalehtiä tarvinu allesa? ;D
-
Tos kopteris o jotai outoo? Ei mun kopterit o koskaan mitää sanomalehtiä tarvinu allesa? ;D
Ei vielä ;)
-
Tos kopteris o jotai outoo? Ei mun kopterit o koskaan mitää sanomalehtiä tarvinu allesa? ;D
Se ei ole vielä täysin sisäsiistiksi oppinut ;)
-
Jahas, 3 kuukautta kesti Spektrum DX9 ennenkuin hajosi. Simuttelin ja veivasin tiktokkia antaumuksella kun radiosta kuului rasahdus ja helinää ja oikean puoleisen tikun aileron suunta meni täysin veltoksi. Availin mankan ja näyttäisi tuo toisen gimbaalin palautinjousu siellä katkenneen.
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/61/photo%203.jpg)
Madpilotista ostettu radio, joten luulisi takuuseen menevän. Harmittaa kyllä jos tuon nyt joutuu pitkäksi aikaa korjattavaksi jonnekin lähettämään :( Vararadiota ei ole...
-
Miten sä saat kaiken rikki? ;D
-
Miten sä saat kaiken rikki? ;D
Se on kato se nitromoottorin tärinä ;)
-
Hulluinta Spekulla on toi että mitään varaosaa et saa kun ei ole käyttäjän tarjoitus avata. Jetillä annetaan kaikki osat käyttäjälle että "tosa on ohjeet, vaihda", oliko frsky kans johon sai melkein mitä osaa vaan. Toisaalta ymmärtää tonkin, eipähän koita typerät takuuseen kun ovat itse ensin jotain toheloineet.
Mutta selkee valmistusvirhehän toi on jousessa eihän siitä yli eikä ympäri pääse. Ota asetukset muistiin SD-kortille ja yhteyttä madpilottiin, toivotaan että onnistuu nopsaa. Säkin tommonen addikti että sähän kiipeet seinille jos ei pariin päivään pääse vähintään simutteleen ;D
-
Mutta selkee valmistusvirhehän toi on jousessa eihän siitä yli eikä ympäri pääse. Ota asetukset muistiin SD-kortille ja yhteyttä madpilottiin, toivotaan että onnistuu nopsaa. Säkin tommonen addikti että sähän kiipeet seinille jos ei pariin päivään pääse vähintään simutteleen ;D
Saattaa olla pari päivää jo liikaa odottelua :)
Pitää tässä harkita jotain tilapäisratkaisua, jos näyttää että tossa kestää kauan.
-
Jos oikeen hätä tulee simutteluun ni mulla o devon kymppi tosa turhana, siinä o sama reikä simukaapelille ku spekussa.
-
Kiitos, pidän tuon mielessä. Pitää katsoa mitä tuolta madpilotista sanotaan.
-
Ilmottele, kyllä se tosta liikenee kun kerää vaan pölyä. Eikä ollenkaan kummosempi radio.
-
Toi on se syy miks mulla on vanha DX7 tallella ja muutama vastari hyllyssä.
Tosin käytän sitä simutus makkana.
-
Radio lähtee saksaan huoltoon. Iso käsi madpilotille takuuhommissa. Kyllä suomalaista kannattaa suosia 8)
Kakkosradioksi tulee uusi DX6.
-
Vihdoin rupesi 700N toimimaan. Tänään 5 tankillista täysin ongelmatonta menoa. Ei tarvi kun pikkasen näyttää startteria ja mosa hörähtää käymään. Käsihehkulla näemmä käynnistyy huomattavasti helpommin kun switchglowlla.
Päivitin uuden firmisversion brainiin ja tuntuu varsin hyvältä, vaikka isoa eroa vanhaan ei taida olla. Joka tapauksessa säädöt tuntuvat olevan kohdillaan ja kopteri tottelee hienosti.
Nitron pärinää kuultiin tänään Pinsiön kentällä enemmänkin:
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/65/photo%201.jpg)
-
Menikö koko kannu?
-
Menikö koko kannu?
Ei ihan. Jäi vielä 3-4 tankilliseen :)
Sinällään hyvä että rupeaa loppumaan, niin voi sitten seuraavaks tilailla tuota 30 prossasta kun on luvatkin kunnossa. Ihan ok tuolla 20:lläkin menee, mutta jospa jotain puutuiluja saisi pois ja hieman terävyyttä lisää tuolla väkevämmällä seoksella.
-
Mulla ittellä on allussa YS91SR, ajan 25% nitrolla ja pelaa vallan mainiosti. TUlppa on käytännössä kuin uusi, ei paljon oo käytön jälkiä, ja samalla tulpalla on kuiten ajettu 50 lentoa, plus ne mitä sillä on ajettu tulpanvaihdon jälkeen ennenku se tuli mulle. Tykkään kyllä. Nyt o haaveissa tuommonen NX4 ja NX7, on ne vaan perttanki komeita... Sitte voiki pitää allua semmosena räimintäkopterina jolla vetää kovaa ja matalalla niin että multa pölisee ;D
-
Juuh, sama moottori mullakin tuossa. Moottorin kanssa ei ole ongelmia ollut ainakaan vielä. Kytkimien kanssa on lähinnä ollut ongelmaa. Eka allun kytkin halkesi, tosin sillä oli varmaan ikääkin jo. Sitten laitoin tilalle Lynxin kytkimen, jonka owb kesti kaksi lentoa . Nyt taas uusi allun kytkin joka tuntuisi pelaavan hyvin. Nähtäväksi jää kauanko kestää.
Mutta todella mahtava kopteri kyllä toimiessaan. :)
-
Juuh, sama moottori mullakin tuossa. Moottorin kanssa ei ole ongelmia ollut ainakaan vielä. Kytkimien kanssa on lähinnä ollut ongelmaa. Eka allun kytkin halkesi, tosin sillä oli varmaan ikääkin jo. Sitten laitoin tilalle Lynxin kytkimen, jonka owb kesti kaksi lentoa . Nyt taas uusi allun kytkin joka tuntuisi pelaavan hyvin. Nähtäväksi jää kauanko kestää.
Mutta todella mahtava kopteri kyllä toimiessaan. :)
Muistaakseni Allun ja Lynx kytkimesä on sama obw. Vaihda siitä Allun kytkimestä obw siihen Lynx kytkimeen. Obw on kiinni pelkällä krympillä.
Noi Lynx kytkimet näyttäis kestävän paremmin kun Allut.
-
Mulla lienee ihan allun alkuperäinen kytkin, ihan kiitettävästi on kestänyt. Mitä nyt starttiakseli porsi, mutta muuta ongelmaa ei ole ollu.
-
Mulla lienee ihan allun alkuperäinen kytkin, ihan kiitettävästi on kestänyt. Mitä nyt starttiakseli porsi, mutta muuta ongelmaa ei ole ollu.
Paljonko sillä on lennetty?
-
Itte olen lentäny ton +50 lentoa, en tiedä sitten miten paljon tällä kytkimellä on Otou ajanu ennenku tämä kopteri siirtyi minulle.
-
Itte olen lentäny ton +50 lentoa, en tiedä sitten miten paljon tällä kytkimellä on Otou ajanu ennenku tämä kopteri siirtyi minulle.
Onhan tuo kohtuullisesti kestänyt. Mulla on välillä kestänyt muutaman lennon ja parhaimmillaan reilut 100 tankkia.
-
Ei hullummin. Häätyy hommata noita varastoon yks tai kaks siltä varalta että se kuitenki jossakinvaiheessa lasahtaa.
Tietenkii just jollakin kopuleirillä menee. Just niinku mun warppikin, ahmosuolla tuli radiohärö ja se paukautti asfalttiin, korjasin ja sitte peräkasetti petti ilmassa.
-
Itte olen lentäny ton +50 lentoa, en tiedä sitten miten paljon tällä kytkimellä on Otou ajanu ennenku tämä kopteri siirtyi minulle.
Alle kymmenen litraa sillä oli lennetty ennekö siirtyi sulle. Siinä on ihan allun orkkisnauha. Käytin kunnolla aikaa ja tein huolellisesti sen nauhan vaihdon mosarempan yhteydessä ja välyksen säätönä oli kaksi kierrosta sähköteippiä kytkimen ja kellon välissä..
-
Jees. Hienosti on kyllä minulla toiminut. Mitä nyt alussa se starttiakseli porsi, mutta nyt sekin pitää kuin tauti. Kiva kampe :)
-
Nyt on talven aikana tullut panostettua simuihin oikein kunnolla. Löytyy Phoenix, RF7, Heli-X, NeXt ja AccuRC.
Suosikiksi on muodostunut NeXt, joka tuntuu mun näppeihin noista realistisimmalta.
Tässäpä hieman kaappausta mun räpellyksestä NeXt:ssä. Toi JR Vibe 90 Nitro, suoraan "hot" asetuksilla on noista NeXt:n kopuista mun suosikki. Laatu on aikalailla kärsinyt kaappauksesta, mutta jospa tuosta nyt jotain selkoa saa.
www.youtube.com/watch?v=p2FF33V3sZ4 (http://www.youtube.com/watch?v=p2FF33V3sZ4#)
ps. Pahoitteluni sählingistä youtube videon kanssa...
-
Noiha menee hemmetin hyvin, miks sä teet vaan puolia noista kentällä? :)
-
Noiha menee hemmetin hyvin, miks sä teet vaan puolia noista kentällä? :)
Simu on mulla aika paljon edellä verrattuna oikealla lentoon. Noi jutut ei ainakaan mulla ihan helposti aina siirry oikealla kopulla lentoon, vaan vaatii paljon hieromista. Mutta jospa ensi kesän jälkeen lento näyttäisi suunnilleen tämän tyyppiseltä niin olisin ihan tyytyväinen :)
-
Sullo paljo aikaa viä, nauti pörräämisestä äläkä hättäile :)
-
Simu on mulla aika paljon edellä verrattuna oikealla lentoon. Noi jutut ei ainakaan mulla ihan helposti aina siirry oikealla kopulla lentoon, vaan vaatii paljon hieromista. Mutta jospa ensi kesän jälkeen lento näyttäisi suunnilleen tämän tyyppiseltä niin olisin ihan tyytyväinen :)
Jätkä lentää simussa korkeemmalla kuin oikealla ;)
-
Aikas hyvin on simun kopussa tehoa!
Hienosti menee!
-
Varsin mukava päivä kentällä tänään alkukankeuden jälkeen.
2 akullista 380:llä, 6 akullista G500:lla ja 2 lentoa Trex 700E:llä.
Trex 700E:n ensilento oli tänään. Runkohan taitaa olla KL:n vanha 700E, johon siirsin servot mun torpatusta 700N:stä. Noparina YGE160HV ja moottori on Janin käämimä 700MX.
Aikalailla jännitti tuo 700E:n ilmaannosto, mutta toisella akulla jo uskalsin hieman kokeilla miten se kulkee. Huomattavasti tehokkaampi laitos kuin nitro luonnollisesti. Yllättävän kevyen tuntuinenkin ilmassa noin 2100 kierroksilla millä lensin.
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/72/photo.jpg)
-
Hiano pöytä! ;D
-
Joo pöytä on kyl komee,mut nurtsi ei niin hyvä ;D
Iironi on kyl selvästi Ilveksen mies :), ku kopat on keltavoittosia ;D
-
Tars muuten ottaa lapio joskus ni sais noi pyödät vähä enempi vatupassiin, ku ei o sitä "ruohomattoo" ni työkalut jne rullaa pois.
-
Aina on hyvä sää lennättää
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/74/photo.jpg)
-
Bongattu kaukana kotoaan! ;D
(http://pics.perttierkkila.fi/photos/i-GC6cWK2/0/L/i-GC6cWK2-L.jpg) (http://pics.perttierkkila.fi/Nexus5/n-X45s8/i-GC6cWK2/A)
Kiitokset lentoseurasta! (ja kantoavusta ::))
-
Kiitokset itsellesi. Otetaanhan syksymmällä uudestaan 8)
Taisi tuossa 10 akullista tulla lentoakin. Hyvä paikka kyllä :)
-
TDR sai uudet vaatteet:
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/77/photo.jpg)
Edelleen aika ristiriitaiset tunnelmat tuosta kopusta. Välillä tuntuu tosi hyvältä ja välillä aika huonolta. Pienehköön neppailuun tuo ei sovi. Mitä "isompaa" onnistuu lentämään, niin sitä paremmalta rupeaa tuntumaan. Ei läheskään samanlainen jokapaikan höylä kun Goblini, joka tuntuu hyvältä kaikentyyppisessä lennossa. No katsotaan miten tuo tuosta rupeaa istumaan käteen kun saa vielä lisää lentoja alle, vai vaihtuuko Gobliniin hyvinkin nopealla aikataululla :P
-
Teillähä rupee sit meneen kaikenmaailman koppelot jo sekasi kentällä.... :)
-
Kiitos kovasti, simu demosta, 1 min ja koukkuun...
-
Kiitos kovasti, simu demosta, 1 min ja koukkuun...
Hieno juttu. Ei muuta kun simua hankintaan 8)
-
Hensu ja minä ei oikein sovittu yhteen ja se pääsikin tänään uuden omistajan hoiteisiin.
Ja tilalle on tietysti tulossa Goblini ;)
-
Mikä G tulossa?
-
KSE :P
-
Musta on cool.
-
Noniin, ei tässä näin pitänyt käydä, mutta kävipä vaan :P
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/83/photo%201.jpg)
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/83/photo%202.jpg)
Sitten vaan kasailemaan. Sähkösetupiksi olisi tulossa seuraavaa:
-Mini Vbar
-Futaba BLS451 servot swashiin ja BLS251 perälle
-Esci ja mosa comboksi joko YGE160 + 700MX (J@nin käämimä), tai Kontronik HeliJive 120 + Kontronik Pyro 700-52.
YGE:n laittamisessa on tällä hetkellä se ongelma, että se on Saksassa tehtaalla huollossa, eikä tietoa koska se sieltä palautuu. Kontronikin systeemi lieneen liian tehoton, tosin kyllä se varmaan noillakin lentää. Pyroon tosin pitäisi pidempi shafti vaihdattaa tehtaalla.
Sähköjä on jossain kohtaa tarkoitus päivitella parempiin. MKS:n servoja, Xnovaa jne, mutta alkuunsa pitää pärjätä noilla.
Tavoitteena olis saada tää ennen syysleiriä ilmaan.
-
No hyvinhän siinä kävi ;D
-
Just tänään itse totesin, että tuo Mikado Yge 160hv X-jäähyllä on 5mm liian leveä runkolevyjen väliin
-
Just tänään itse totesin, että tuo Mikado Yge 160hv X-jäähyllä on 5mm liian leveä runkolevyjen väliin
Auts, samanlainen on mulla :(
Sitten varmaan sopii jos poistaa sen heatsinkin ja laittaa tollasen: http://www.goblin-helicopter.com/shop/product_info.php?products_id=23029 ?
Edit: Toinen juttu onkin miten sen heatsinkin saa irti. Taitaa olla lämpötahnalla vielä ruuvien lisäks kiinni...
-
Näyttääkö se X-jäähyllä oleva leveämmältä kuin tuo normi 200?
http://www.yge.de/artikel.php?search=yge200hv
Ite suunnittelen päivitystä tuohon.
EDIT: Jaa, pitää katella noita mittoja kun tohon ne on kerran laitettu...
-
Kosmik 200 näyttää ainakin mahtuvan Goblinin sisään ja se on 53 milliä leveä. Toi YGE 200 on 52 mm eli mahtuuhan se.
-
Oem Yge 160 x-jäähyn voi poistaa ja korvata juurikin tuolla linkkaamallasi levyllä.
Jonkun kutistesukan tarviit kyllä suojaksi.
90mm leveä kirkas voisi olla ok.
-
Oem Yge 160 x-jäähyn voi poistaa ja korvata juurikin tuolla linkkaamallasi levyllä.
Jonkun kutistesukan tarviit kyllä suojaksi.
90mm leveä kirkas voisi olla ok.
Mutta onko se jäähdytinsiili liimattu jollain tahnalla siihen piirilevyyn? Saako sitä irti rikkomatta piirilevyä? Mun YGE on tosiaan tehtaalla, joten en pääse tutkimaan hetkeen.
-
Mutta onko se jäähdytinsiili liimattu jollain tahnalla siihen piirilevyyn? Saako sitä irti rikkomatta piirilevyä? Mun YGE on tosiaan tehtaalla, joten en pääse tutkimaan hetkeen.
Pistä sinne viestiä että ottaa sen irti kun menee gobliniin?
-
Ja että vaihtavat normaalin firmikselle Mikado sijaan
-
Pistä sinne viestiä että ottaa sen irti kun menee gobliniin?
Hyvä idea! Täytyypä laittaa.
Ja että vaihtavat normaalin firmikselle Mikado sijaan
Normi firmis siinä on jo. Tuo on jo yhden keikan tehtaalla käynyt ennen tätä...
-
Vs: Iron_manin kopterit
« Vastaus #581 : 22 Heinäkuu, 2015, 09:14:02 »
TykkääLainaus
Kosmik 200 näyttää ainakin mahtuvan Goblinin sisään ja se on 53 milliä leveä. Toi YGE 200 on 52 mm eli mahtuuhan se.
Kosmik on mullakin ja mahtuu ihan heittämällä,
Eikö toi oo pienempi ku 200 kosmik ,,, terveiset Italiasta
-
Ilmeisesti Jäähdytyssiilin kanssa YGE160 on leveämpi kun kosmik 200. Helifreakista löytyi kans juttua miten porukka oli kikkaillut että sai ton ygen mahtumaan. Ilman jäähdytyssiiliä se mahtuu hyvin. Siilin kiinnitystapa tekee siitä sellasen, että se lisää leveyttä noparille aikalailla.
.
-
Tsekkaa tää (http://www.kopterit.net/index.php?topic=20041.msg218969#msg218969).
-
Jaahas, nyt kävi näin. En luottanut noihin tehtaan jäljiltä laitettuihin ruuveihin nupissa. Kuumensin ja lähtivät helposti irti. Uudet lukitteet ja kiristys. Mielestäni en edes hampaat irvessä kiristänyt, mutta yksi pultti napsahti poikki. Siellä on ja pysyy. Liikaa voimaa tai sabilla huonoja ruuveja.
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/85/photo.jpg)
-
Veikkaisin liikaa voimaa, mitä noi ruuvit oikein kiristää? halkeaako toi nuppi vai pitääkö ne jotain hiluja paikallaan?
-
Ne pitää tappeja paikoillaan, jotka menee nupin akselien läpi. Estävät tappeja liukumasta sivusuunnasssa pois koloistaan.
No tuo saa olla tuossa. Jos tulee torppi ja pitää saada tuo akseli pihalle, niin pitää sitten miettiä ostaako uuden keskiön vai mitä.
-
Kun olis kunnon pylväsporakone niin laittaa nupin siihen kiinni ja pitäis ruuvin pätkän veke.
-
Joo ei oo työkaluja eikä osaamista itellä tohon. Saa olla nyt tossa kiinni, se ei sieltä mihinkään lähde. Noihin ruuveihin ei suoraan pitäs mitään isoja voimia kohdistua.
-
Eivät taida olla 12.9 kovuutta? Tosin nuo ei tee muuta, kun pitävät tappia paikallaan, joten ei tarvitse hampaatirvessä kiristystä
Max 5nM momenttiin
-
En usko että ovat mitään superkestäviä/kovia ruuveja nuo. Koskaan ennen ei ole vastaavasti mennyt ruuvi poikki, vaikka kovempaakin olen kiristellyt. Sitä on paha sanoa miten kireälle tämän tyyppiset ruuvit pitäisi laittaa. Toisaalta ikävää jos lavanpidin lähtee lentoon kun ruuvi ei ollut tarpeeksi kireällä :P
-
Hiovalla terällä tekee tasapää meisselille kolon ja lämmittää liimat pehmeeksi. Pitäs kyllä irrota. Oon timanttiterillä tehny uria syvennyksissä oleviin katkenneihin ruuveihin ja hyvin on irtoillu. Painaa vaan riittävästi mensseliä ku aukasee.
-
Räjäytyskuvan mukaan noiden tehtävä on estää tappeja liukumasta sivuttain ja tapeissakin on kuvan mukaan tasaset kolot ruuveille.
Ei siis todellakaan tartte kiristää paljon yhtään ku eihän tohon kohdistu ollenkaan voimaa. Se voima kohdistuu siihen itse tappiin mutta ei niin päin että se olis vaarassa lähteä siitä johonkin.
Ei kyllä pitäis mennä poikki vaikka olis muoviset pultit sellaset voimat riittää.
-
Jeps, näin on. Mutta kyllä tuollaisen ruuvin pitäisi pieni kiristys kestää, jotenkin viallinen se oli kun katkesi. Kierteitä on monesti mennyt ja kantoja pyöristynyt, mutta ei kyllä koskaan ole ruuvi katkennut. Tässä vielä olin kohtuu varovainen, kun kanta oli vaan 2mm, jottei mene pyöreäksi. :'(
Mutta ei auta, eipä tuota tuolta tarvi pihalle kaivaa, ellei torppaa, joten saa olla tuossa. 2mm pultin päähän on kyllä aika hankala tehdä talttapäämeisselillekään viistettä.
-
Kyllä mä uskon että onnistuu. Sain mini protoksen kollarin pultin tuolla konstin pois ja se on varmaan aika lähelle 1,5 mm paksu vai oisko jopa ohuempi. Pitää vaan olla semmonen neulan kären paksu timangiterä. Lastuavalla terällä ei onnistu se hakee aina senverran.
-
Ok, pitänee kysellä apuja joltain sopivat työkalut ja taidot omaavalta, jos tuota joskus tarvii availla. Nyt ajattelin antaa olla ja lentää tuollaisenaan.
-
Tuosta on Bertti julkaissut videon ja sanoi että tehtaalla kasattu ja liimattu , ei tarvitse avata ja jos tarvitsee niin ehdottomasti pitää lämmittää. Sekä ei tarvitse kiristää vain liimalla paikoilleen
Koska tuon tarkoitus on pitää lepari tankoa paikoillaan eikä tuohon ruuviin tule juurikaan voimaa koska tuo tappi on poikittain suhteessa leoariin ja siis vääntö on suoraan lavan suuntaan .
Harmi ,,
-
http://www.youtube.com/watch?v=rL7QrPae-Lg&sns=em
Tuossa lisää
-
jeps, ruuvin katkeaminen johtuu ilmeisesti siitä, että se ei uppoa aivan kantaa myöten sisään, eikä siten kestä kiristämistä. Avaamisessa lämmitin ruuvit kolvilla, joten siihen suuntaan ei ollut ongelmaa. Ilmeisesti jollenkin muullekin on samalla tavalla käynyt kun ihan ohjevideolla varoitetaan :D
Täähän alkaa hyvin kun jo rakennusvaiheessa tulee 100e "torppi" :P
-
Mulla pitäisi olla lajitelma timangilaikkoja ja dremel, kaukajärvellä
-
Toisaalta, eipä toi haittaa? Anna olla siä?
-
Toisaalta, eipä toi haittaa? Anna olla siä?
Juu ei haittaa, niin kauan kun ei tuota askselia tarvi vaihtaa torpin jälkeen. Mitään kuluvia osia tuolla ei ole, jonka takia se pitäs irrottaa.
Kivahan se olis saada pihalle, mutta jos ei saa niin antaa olla.
-
Sain vihdoin KSE:n lentokuntoon ja tänään pääsin vetämään ensimmäiset lennot. Ensimmäisellä leijutuksella kuului jotain outoa ritinää, joka hävisi kun perähihnaa kiristettiin oikein kunnolla.
Pari ensimmäistä lentoa gainin ja vbarin säätöjen hakua. Nopeasti löytyi kyllä hyvältä tuntuvat säädöt. Kierroksista ei tietoa, mutta varmasti ei ainakaan liian vähän :P Lentoaikaa saa hulppeat 3:30 5300mah akkupakalla. Käämitty mosa varmaan hulauttaa virtaa aikalailla.
No miltä se sitten tuntui? Helkkarin hyvältä. Lentotuntumassa aika paljon samaa kun Goblin 500:ssa. 3 lavan tuoman ketteryyden olin havaitsevinani tietyn 700 kokoluokalle ominaisen "leijamaisuuden" puutteena. Ilmassa tuntuu minusta kokoistaan pienemmältä. Todella terävä, tarkka ja samalla pehmeä. Niinkuin kunnon Goblini tuppaa olemaan.
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/87/photo.jpg)
Lentoa saatiin videollekkin tallentumaan:
www.youtube.com/watch?v=Z5yshrNqVSs
-
On siin varmaan viel joku säätö väärin ku eihän se meenannu pysyy ollenkaan paikoillaan vaan poukkoili minne sattui... Onneks oli hyvä pilotti ;)
-
Goblinit pinsiössä:
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/88/photo.jpg)
-
On se ykspuoliseks menny ;) (komee kuva tosin!)
-
On se ykspuoliseks menny ;) (komee kuva tosin!)
Ai miten niin? Niisähän on kaikissa eri värityksellä oleva canoby ;D
-
Päivitellääs taas fleetin kuulumisia.
Syysleirillä Fleettiin liittyi taas vaihteeksi nitro, eli Gaui NX4. Leirillä sen laittelin sitten lentokuntoon lauantai-iltana mökillä. Sunnuntaina ensimmäiset lennot Selänpään kentällä. 5 tankillista meni hienosti, mutta kuudennella tankilla hävisi sähköt ja tuloksena torppi ja kunnon kanatanssi. Gauin osat ovat hiton kalliita, joten päädyin ostamaan toisen käytetyn NX4:n ja torpattu jäi varaosiksi.
Hieman tuon kanssa ollut sähköpuolella haastetta. Virrat tulevat suoraan Lifeltä Vbarille. Jostain syystä virranantokyky ei riitä Autobooster etähehkulle, vaan hehkuttaessa satelliitit alkavat pätkiä. Tämän sain kuitenkin ratkaistua ottamalla akulta suoraan virrat etähehkulle. Toinen ongelma on, että jostain syystä virrat päälle laitettaessa, yksi servo jää joskus mykäksi. Vbarin logeilla näkyy low voltage herjaa tässä tapauksessa. Servot ovat Savoxin SH-1250:iä. Mistähän tämä ilmiö voisi johtua? Vbari rikki? Servo rikki? Vai haukkaavatko nuo servot vaan niin paljon virtaa käynnistyksessä, että lifessä ei puhti riitä?
Ongelmista huolimatta sain kopun lentoon ja kävin aamulla testaamassa pari tankkia. Varsin mukavasti kyllä lentää. Hatorin putkella tuntui tehoja löytyvät yllättävän paljon, vaikka moottorin säädöt eivät varmasti vielä kovinkaan optimaaliset ole.
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/93/nx4.jpg)
-
Voisiko kuitenkin joku liitos olla huono ja ei välitä tarpeeksi hyvin suuria virtoja. Tai sit akulta vbarille liian ohut kaapeli. Tuskin life kyykkää....
-
Muistelen että se johto jolla virta tuli VBarille ei ollu mitenkään häävi, ettei ny ois pullonkaulana?
-
Sen verran osaan sanoa että Savox, jonka merkkisiä myös Align servot on, kyllä haukkaa virtaa reippaasti. Sillon joskus Rushiin mietin niitä DS610 tai DS615 mutta päädyin sitte kuitenki brushless futaboihin. Yks syy oli se todella pieni virrankulutus vs Savoxit.
-
Niinno, logossa o isot savoxit eikä toi BECin virrankulutus mitään huimaavaa oo. Tällä lennolla kiusattiin noparista 388A ja rynkytettiin tikkuja melkolailla.
(https://www.rc-thoughts.com/pics/i_bec.png)
-
Hieman tuon kanssa ollut sähköpuolella haastetta. Virrat tulevat suoraan Lifeltä Vbarille. Jostain syystä virranantokyky ei riitä Autobooster etähehkulle, vaan hehkuttaessa satelliitit alkavat pätkiä. Tämän sain kuitenkin ratkaistua ottamalla akulta suoraan virrat etähehkulle.
Jos on mini vbar niin tuo kannattanee vilaista: http://www.rchelination.com/mini-vbar-power-buss/
Toinen ongelma on, että jostain syystä virrat päälle laitettaessa, yksi servo jää joskus mykäksi.
Ihan tunnettu juttu: http://www.vstabi.info/en/node/1482
-
Millanen life sula on?
Life on hyvä akkukemia vastari akuksi.
Eihän akku ole rikki torpin jäljeltä.
-
Muistelen että se johto jolla virta tuli VBarille ei ollu mitenkään häävi, ettei ny ois pullonkaulana?
Mulla ei ole se johto tässä toisessa NX4:ssä käytössä. Tässä on edellisen omistajan tekemä virtasysteemi, jossa akulta tulee virta, joka menee katkaisijan läpi, josta tulee virta Vbarille. En tiedä saako tuohon servoliittimeen enään juurikaan paksumpaa piuhaa kun mitä tuossa nyt on.
En tiedä onko tuosta njs:n linkkaamasta servon menemisestä ohjelmointitilaan kuitenkaan kyse, koska VBarin logeilla on noita jänniteherjoja aina kun tuo tapahtuu. Ja tää kyseinen Vbar on Silverline, ei mini.
Ehkä voisi koittaa auttaako, jos haaroitan tuon akulta autoboosterille menevän piuhan ja otan siitä vielä virran toiseen vbarin porttiin.
Millanen life sula on?
Life on hyvä akkukemia vastari akuksi.
Eihän akku ole rikki torpin jäljeltä.
1450 nanotechi. Ihan käyttämätön akku suoraan paketista.
-
Mittaas vähä virtoja?
-
jossa akulta tulee virta, joka menee katkaisijan läpi, josta tulee virta Vbarille.
Mitäs jos aloittaisit siitä, että heität sillä katkaisimella kuikkaa....
-
Mitäs jos aloittaisit siitä, että heität sillä katkaisimella kuikkaa....
Jeps, oisko tossa juuri se pullonkaula sitten...
Tosin toi Autoboosteri hehkutus pätki satelliitteja, vaikka mulla oli 2S lipo suoraan Vbarissa kiinni ja kaikki servot oli irti.
-
Ei ole tuosta kytkimestä kiinni. Sama ongelma toistuu vaikka tökkäsen lifen suoraan vbariin kiinni.
Tässä liitteenä vbar logi. Viimeinen startti logilla on semmoinen, missä servo ei initialisoidu.
-
Otas se ladattu life, kopteri ja mankka kainaloon ja tuut käymään täällä lukonmäen tech-roomissa, mittaillaan vähä et mitä siä tapahtuu. Sulla on siä ny jotain pielessa jos lifellä ja 2S akulla tekee tommosia temppuja. Ei toi nyt mun mielestä selity millään Savox/Align-servojutullakaan, noi VBarin virheet.
-
Otas se ladattu life, kopteri ja mankka kainaloon ja tuut käymään täällä lukonmäen tech-roomissa, mittaillaan vähä et mitä siä tapahtuu. Sulla on siä ny jotain pielessa jos lifellä ja 2S akulla tekee tommosia temppuja. Ei toi nyt mun mielestä selity millään Savox/Align-servojutullakaan, noi VBarin virheet.
Ok kuulostaa hyvältä. Voisin tulla poikkeen joku ilta ens viikolla vaikka jos sopii
Mää kyllä nyt vahvasti epäilen että toi Vbari on rikki. Se on monesti torpattu ja vaihdoin siihen kuoretkin kun ei meinannut enään pysyä kasassa :P
-
Jep, ei pitäis mitään ihmeellistä olla iltasi, laita infoo ajasta sit.
-
Oisko toi kuitenkin viallinen servo mikä ton ongelman aiheuttaa. Vaihtelin servojen paikkoja ja se näyttäisi olevan tuo yksi ja sama servo joka jää pois matkasta.
-
Voihan se servo olla särki/oikkarissa. Koititko jo niitä toisia nuppiservoja?
-
Voihan se servo olla särki/oikkarissa. Koititko jo niitä toisia nuppiservoja?
Kokeilin silleen, että vaihdoin sen yhden oikuttelevan servon Gauin servoon, niin ei tuntunut enään ongelmaa esiintyvän
Tosin vaikka tuo servo olisikin viallinen, niin ihmettelen sitä autobooster ongelmaa. Miksi Vbar ei jaksa antaa sille virtaa, vaikka kaikki servot on irti. Edes 2S lipo ei jaksa antaa Vbarin kautta sille autoboosterille tarpeeksi virtaa, siten että satelliitit eivät rupeaisi vilkuttamaan ja signaali pätkimään.
-
Mulla alignin servo temppuili mini vBarin kanssa niin että meni ohjelmointitilaan.
Servon sai "herätettyä" henkiin kun käytti nopeasti virtoja poissa niin että vbar teki warm startin tms.
-
Mittaa virta kun syötät sitä buusteria suoraan akusta, voihabnolla että se on rikki ja haukkaa melkosesti. Pitäis ehkä lämmetä sillon, en tiä kun en tunne laitetta.
-
Kokeilin silleen, että vaihdoin sen yhden oikuttelevan servon Gauin servoon, niin ei tuntunut enään ongelmaa esiintyvän
Tosin vaikka tuo servo olisikin viallinen, niin ihmettelen sitä autobooster ongelmaa. Miksi Vbar ei jaksa antaa sille virtaa, vaikka kaikki servot on irti. Edes 2S lipo ei jaksa antaa Vbarin kautta sille autoboosterille tarpeeksi virtaa, siten että satelliitit eivät rupeaisi vilkuttamaan ja signaali pätkimään.
Oletko varma että jännite laskee ja siittä seuraa että vastarit vilkkuu alijännitettä?
Voihan olla että hehkun hakkuri työntää häriötä syöttöön ei vbaarille.
-
Mittaa virta kun syötät sitä buusteria suoraan akusta, voihabnolla että se on rikki ja haukkaa melkosesti. Pitäis ehkä lämmetä sillon, en tiä kun en tunne laitetta.
Mulla on kaks samanlaista boosteria. Molemmilla sama ongelma. Eli tuskin on rikki.
Oletko varma että jännite laskee ja siittä seuraa että vastarit vilkkuu alijännitettä?
Voihan olla että hehkun hakkuri työntää häriötä syöttöön ei vbaarille.
Vbarin logien mukaan jännite laskee. En tiedä voiko häiriö aiheuttaa tuon. Jokatapauksessa jos virran ottaa hehkulle suoraan akun toisesta virtaliittimestä (näissä lifeissä on kätevästi 2 erillistä virtaliitintä) ja ainoastaan signaalin Vbarilta, niin mitään ongelmaa ei ole.
Sehän tässä vähän jännittää, että onko tuo Vbarin power bus (vai mikä onkaan) jotenkin hajalla, eikä pysty antamaan kun pieniä virtoja ulos. Ja sitten katkaisee virrat lennossa jossain kohtaa, kun oikein kopua rääkkää. En haluaisi kolmatta NX:ää joutua ostamaan :D
-
Joo ei kannata kokeilla enneku o selvitetty. Poikkee kaffilla rojujen kanssa ni mittaillaan missä virta luuraa.
-
Jeps, ei ole itellä oikein osaamista eikä kunnon vehkeitäkään mittailla. Kiikutan romut sulle ihmeteltäviks illalla :)
-
Nojoo, eli ÄnnÄksä kävi visiitillä tech-roomilla. TUntuu olevan vähän moniongelmainen:
- Yksi satelliitti vilkuttelee selkeästi ennen toista ja huomattavasti enemmän
- Vika toistettavissa erittäin helposti, Auto Boosteria käytettäessä VBar alustuu / pätkii satellittien virtaa
- Mun Fluke on hiukan liian hidas huomaamaan että kuinka alhaalla jännite käy, sanoisin kuitenkin että tulojännitteessä ei ole ongelmia (Tahtoo sen oskilloskoopin.... ;D)
- Servot kaiken järjen mukaan ok, oikeen ku vääntää uskalluksen rajoille niin vievät noin 1A virtaa per servo
- AutoBoosteri vie 2.4A maksimissaan, melko tasanen, ei pitäis olla mitään ongelmia VBarilla normaalisti ajaa tuota.
- Piruuttaan kokeiltiin konkalla, pientä parannusta tuli mutta ei tarpeeksi eli VBar on liian rajoilla.
Toi VBar on torpattu useasti, joten gyron vaihdolla jatkuu, samoin toi yks satelliitti vaihtoon kun kerran niitä oli. Pyysin VBaarin itelleni, tekee mieli katsoo sisälle että mikä siellä vois olla. Eihän tuo kummoista vaadi, torppien tasosta kertoo että mmm. kotelo vaihdettu VBaariin. Ei tuohon tarvita kuin yksi halki oleva trace tms, eli tuo voi tuurilla löytyäkin jolloin se on mahollisesti korjattavissa. Saa näkee nyssi kui käy.
-
Iso kiitos Terolle analyysistä. Ei muutakun uutta gyroa metsästämään. Ois tossa toi CGY750 mutta en kyllä jaksa alkaa opetteleen sitä.
Tuon sulle ton vbarin seuraavalla kerralla kun osutaan kentälle.
-
Joo, jos yhtään on tuuria ni vkl pitäis tulla käymään, päivystys loppu :)
-
Ei muutakun uutta gyroa metsästämään.
Pistä Spartan tai Brain
-
Spartania kiinnostais kokeilla, mutta braini olis toki tuttu jo valmiiks. Tosin vähän epäilyttää tuntuuko se huonolta nyt kun on tottunu vbariin.
-
Onhan noita muitaki, Matin kanssa juteltiin pitkä tovi täsä joku päivä sen skookumi-fiiliksistä. Pientä kiinnostusta kyllä aiheutti. Otaski testiin :)
-
Iso kiitos Terolle analyysistä. Ei muutakun uutta gyroa metsästämään. Ois tossa toi CGY750 mutta en kyllä jaksa alkaa opetteleen sitä.
Tuon sulle ton vbarin seuraavalla kerralla kun osutaan kentälle.
Laita se cgy kiinni uusimmalla softalla. Ittellä ei oo kokemusta, mutta vahoilla softilla testanneena uskon, että on hyvä!
Tietty ainahan voi liittyä meidän pieneen SK leiriin.
Videoita NX4:stä SK:lla on ainakin riittävästi.
-
Saako tota autoboosteria muuten toimimaan Mini Vbarin kanssa mitenkään? Voisin uutta purkkia odotellessa ajaa tuota minillä jos se onnistuu.
Ainoa vapaa portti tuossa on RXC, mutta saanko tuon RXC:n signaalia säädeltyä jollain ohjaimen kanavalla? En keksi äkkiseltään että miten.
-
Saako tota autoboosteria muuten toimimaan Mini Vbarin kanssa mitenkään? Voisin uutta purkkia odotellessa ajaa tuota minillä jos se onnistuu.
Ainoa vapaa portti tuossa on RXC, mutta saanko tuon RXC:n signaalia säädeltyä jollain ohjaimen kanavalla? En keksi äkkiseltään että miten.
Ei taida onnistua minin kanssa :-\ RX kanavat on vastarin siääntuloja gyrolle ellei käytä esim. sbussia.
Futtessahan pystys käyttään vastarin kanavia. Onko Spektrumilla "täyskokosia" vastareita jolla pystys ohjaamaan?
E: RXB käsittääkseni ainut jossa liikkuu signaali molempiin suuntiin setupista riippuen.
-
Ok, no voi rähmä :(
Toi autoboosterissa ei tietenkään ole mitään manuaalitilaakaan, että sen saisi hehkuttamaan kun laittaa pelkästään sähköt kiinni. Se vaatii signaalin jostain.
Toki täyskokoinen vastari olisi yks mahdollisuus, mutta haluaisin kyllä mieluusti satelliitteja käyttää.
Onkohan brainissä ja spartanissa vastaava ongelma, että satelliittien kanssa sieltä ei saa ulos ylimääräistä signaaliulostuloa, jolla boosteria voisi käskyttää?
E: Brainissa taitaa olla aux outti, joten sen kanssa tuo taitaa pelata ainakin.
-
Vbar neo. Siinä on kanavia jota käyttää.
-
Joo neo olis varmaan hyvä, mutta päädyin Brainiin nyt kustannussyistä, kun löytyi käytettynä. Jää nähtäväksi miltä tuo tuntuu nyt pitkän Vbar kauden jälkeen.
-
Kerro ihmeessä miltä aivo tuntuu, ite en oikeen brainista saanu koskaan ihan niin hyvää ku Vbarista. Voi tietysti olla, että kyseessä oli pitkälti "ei vaan osaa syndrooma" ja sen ois saanu paremmaks ku ois jaksanu ruuvata. Mutta Vbaria ei oo meikäläisen yleensä hirveesti tarvinnu ruuvata ku se on ollu aina melkein laakista hyvä.
-
Ok, no voi rähmä :(
Toi autoboosterissa ei tietenkään ole mitään manuaalitilaakaan, että sen saisi hehkuttamaan kun laittaa pelkästään sähköt kiinni. Se vaatii signaalin jostain.
Toki täyskokoinen vastari olisi yks mahdollisuus, mutta haluaisin kyllä mieluusti satelliitteja käyttää.
Onkohan brainissä ja spartanissa vastaava ongelma, että satelliittien kanssa sieltä ei saa ulos ylimääräistä signaaliulostuloa, jolla boosteria voisi käskyttää?
E: Brainissa taitaa olla aux outti, joten sen kanssa tuo taitaa pelata ainakin.
Heitä sillä autoboosterilla kuikka ja ala käyttää irto hehkua.
Helpoin on nihmi akku, bugi liitin kopun runkoon ja piuhat tulpalle.
-
Heitä sillä autoboosterilla kuikka ja ala käyttää irto hehkua.
Helpoin on nihmi akku, bugi liitin kopun runkoon ja piuhat tulpalle.
Joo voishan sitä tolleen toki tehdä. Tosin siinä on sitten taas yks akku enemmän ladattavana ja muistettavana ottaa kentälle matkaan. Kyllä toi autoboosteri olis ihan kätevä jos toimisi luotettavasti. No brainin kanssa ei pitäis olla ongelmaa, toivottavasti.
-
Joo voishan sitä tolleen toki tehdä. Tosin siinä on sitten taas yks akku enemmän ladattavana ja muistettavana ottaa kentälle matkaan. Kyllä toi autoboosteri olis ihan kätevä jos toimisi luotettavasti. No brainin kanssa ei pitäis olla ongelmaa, toivottavasti.
Sanoitko sä että sulla on kaks virta johtoa akussa?
Entä jos käytät toisen piuhakkeista painonapin kautta hehkulle? :o
-
Sanoitko sä että sulla on kaks virta johtoa akussa?
Entä jos käytät toisen piuhakkeista painonapin kautta hehkulle? :o
Joo noissa hobbykingin lifeissä on kahdet virtajohdot.
Pelkkä virta ei riitä tuolle autobooster hehkulle, vaan tarvii jostain signaalin. Saako signaalin jotenkin ilman purkkia ja radiota aikaiseksi?
-
Heitä sillä autoboosterilla kuikkaa, ja laita gryphon tiny booster. Mulla oli nx:ssä semmonen ja oli pirun kätevä. Toimii ihan napista 15s kerrallaan.
-
Joo noissa hobbykingin lifeissä on kahdet virtajohdot.
Pelkkä virta ei riitä tuolle autobooster hehkulle, vaan tarvii jostain signaalin. Saako signaalin jotenkin ilman purkkia ja radiota aikaiseksi?
Meinasinki jos oisit etähehkun laittanu>(http://turunteippi.viidakkostore.fi/static/media/images/03/800x600/03a658738cdb9440c962f8daa5822cde.jpg)
Täytyy sanoo, että mulla on iso aukko sivistyksessä noiden nitrojen kanssa, mutta jos hehku kestää suoraan akkujännitteen nii kytkis vaan suoraan akku jännitteen hehkulle napinkautta niin pääsisit torppaamaan. :D
E: Unohta edellinen, ei taida ihan akku jännitteillä toimia nuo.. ::)
-
Heitä sillä autoboosterilla kuikkaa, ja laita gryphon tiny booster. Mulla oli nx:ssä semmonen ja oli pirun kätevä. Toimii ihan napista 15s kerrallaan.
Mulla on kanssa tuo gryphoni ja pelaa kun junan vessa. Saahan siihen sensorinkin jos ei halua nappia painella. Hyvä vehe
-
Osta sähkö! ;D
-
Osta sähkö! ;D
Tämä oli heikosita heikoin kommentti.
-
Ja päivän paras neuvo :D
-
En tarvi! Mulla on jo kolme ;)
Ja vikaahan tässä on vain sähköpuolella. Nitrokone toimii kun junan vessa.
-
Braini hallussa ja setupattu NX4:een. Nyt ei ole autoboosterin kanssa mitään ongelmaa, vaikka ottaa suoraan purkilta virran. Viikonloppuun menee, että pääsee kentälle testaamaan.
-
Kai muistit laittaa ekaan bankkiin normikäyrän ja govin pois päältä. Kannattanee pistää govin puolelle collectiveen enemmän precomppia kuin on oletuksena...
-
Kai muistit laittaa ekaan bankkiin normikäyrän ja govin pois päältä. Kannattanee pistää govin puolelle collectiveen enemmän precomppia kuin on oletuksena...
Juu muistin kyllä. Mulla oli 700N:ssä myös braini, joten aika tuttu kuvio :)
Sain ton brainin softan toimimaan mäkissäkin nyt, niin pitää koittaa lauantaina kentällä sitten säädellä oikein urakalla.
-
Noniin, tänään tuli nitrolle ihan mukava määrä lentoja. Braini tuntui aluksi tosi oudolta. Laitoin siitä HC 3D esiasetukset ja säädin piroratea hieman isommaksi, sekä feedforward gaineja. Lisäksi expoja hieman pienemmiksi. Muutaman lennon jälkeen rupesi tuntumaan jo ihan hyvältä. Ei toi ilman isompia säätämisiä ole yhtä hyvä kun Vbar, mutta aika hyvä kuitenkin. Tuskin jaksan alkaa isommin perehtymään tuon säätämisen saloihin vaan totuttelen tuohon. Ei se missään tapauksessa huono ole.
Nitrossa hieman tuskanhikeä aiheutti luistava starter shafti, jota sai houkutella pidemmän aikaa nappaamaan owb:stä kiinni. Kaasarin kiinnitysruuvi hävisi myös jossain kohtaa maastoon ja löysällä ollut kaasari aiheutti hieman käyntiongelmaa. Näitä perus nitro-ongelmia siis :)
Niinjoo ja uusi kopterikin tuli hankittua taas vaihteeksi ::) Siitä lisää myöhemmin.
-
KDS CHASE 360?
-
:-X
-
X3? ;D kerros ny. Just torppasin omani rajusti kivikkoon ja torppikuluiks laskin 13 euroo ilman lapoja ja jo valmiiks kärsinyttä koppaa. Pitää tulla joku viikonloppu kattoon tota sun nitroo. Viimeks, kun paikallisella kentällä pyörähti eräs herra nitrolennokillaan tuli hajusta vahvasti mieleen nuoruus ajat polttomoottoriauton kanssa, mut ei kai sitä nyt enää pysty.... ;D
-
Tais jo ensimmäinen arvaus(?) osua oikeaan ;)
Joo kyllähän tuossa nitrossa on tunnelmaa. Painoa on ja tehoa vähän, mutta kyllä tuolla silti kaikki samat 3D liikkeet onnistuu kun sähkölläkin. Vähän vaatii ehkä enemmän collective managementtia tai jotain :) 5:30 on nyt timerissä ja vielä jää vähän nitroa tankkiin, että periaatteessa sais varmaan 6 minuutin lentoajan. Mulla on molemmilla Goblineilla 3 minuuttia timerissa, joten ihan mukavaa vaihtelua tämä. Toki sähkölläkin voisi lentää pienemmillä rundeilla, mutta ei siitä silti samaa fiilistä saa. Vaikka nitrossa ei ole tehoa, tuntuu silti, että lentää täysillä sen 6 min :)
-
Viime viikonloppuna ensilennot KDS Chase 360:llä eivät menneet ihan putkeen. Riemua riitti 1 akullinen ja toisella akulla tehot katosivat ilmassa ja kopteri tippui heinikkoon. Onneksi torpissa ei yhtä servoa lukuunottamatta hajonnut mitään.
Saksalainen "laatunopari" joutui hyllylle häpeämään ja tilalle tuli kiinalainen. Eli Hobbywing 50A platinum V3. Ongelmat katosivat noparin vaihdon myötä ja tänään sain Chaselle lentoja lähemmäs 10 akullista. Varsin mainiolta kopterilta tuo tuntuu näin ensimmäisten lentojen perusteella. Piroflippiliikkeissä tuntuu erityisen hyvältä. Nopeat aileron tiktokit ovat vielä hieman hakusessa tällä kopulla, mutta pikkuhiljaa nekin rupesivat löytymään.
Vbarin govin virittelin tuohon myös, kun HW tarjoaa näppärästi rpm signaalin suoraan noparilta. Ei tarvitse sadetanssia taikka maagisia ohjelmointikorttisekvens sejä yge:n tyyliin, jotta rpm signaali tulee nätisti perille.
Huonona puolena kopterissa on 3 erillisestä hihnasta koostuva vetolinjasto. Pääratasta ei todellakaan halua ihan vähässä kummassa kopterista irrottaa.
Mukava ominaisuus kopterissa on, että akun saa syötettyä paikoilleen ilman canopyn irrotusta.
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/94/chase.jpg)
-
On tuo kyllä hieno peli kaikenkaikkiaan. Tuosta, että akun saa kiinni ilman kopan irroitusta en niinkään tiedä. Näytti sivusta seurattuna aika vaivalloiselta. ???
-
On tuo kyllä hieno peli kaikenkaikkiaan. Tuosta, että akun saa kiinni ilman kopan irroitusta en niinkään tiedä. Näytti sivusta seurattuna aika vaivalloiselta. ???
Nojoo, kieltämättä voisi tuo olla helpompaakin, mutta eipä kulu koppa edes takaisin veivatessa :)
-
Hajosi tosiaan toiseen kertaan mulla tuo spektrum DX9 ohjain. Viimeksi meni oikean puoleinen gimbaali ja eilen sitten vasen sylkäisi osia ohjaimen sisälle. Ensimmäinen hajoaminen tapahtui muutaman kymmenen käyttötunnin kohdalla ja nyt sitten toinen hajoaminen arviolta 250 tunnin kohdalla. Tunnit ovat timerin perusteella arvioita ns oikeista käyttötunneista, eli simutus tai lento, ei säätö tms.
En tiedä paljonko noiden gimbaalien käyttöikä sitten normaalisti on. Tämä jälkimmäinen hajoaminen lieneen jo ihan normaalia näillä käyttötunneilla? Ensimmäinen selkeästi joku valmistusvika. Pitää silti koittaa kysellä Spektrumin takuun perään, josko tuon saisi vielä takuuseen korjattua, vaikka vähän yli vuosi sitten on ohjain ostettu.
Merkin vaihtoakin olen tässä vähän miettinyt, mutta hiton kalliiksi se tulisi ja paranisiko tilanne kuitenkaan oleellisesti. Vbar control hieman kyllä houkuttelisi...
-
Merkin vaihtoakin olen tässä vähän miettinyt, mutta hiton kalliiksi se tulisi ja paranisiko tilanne kuitenkaan oleellisesti. Vbar control hieman kyllä houkuttelisi...
Kyllä, Vbar radio tai Jeti
-
Ei kai gimbaleita nyt lentämällä pitäs rikki saada? Eri asia jos kolistelee muuten vaan rikki, mutta jos ihan lentoa vaan ollu ja muuten normaalisti pidetty niin aika heikkoa on jos gimbalit hajoaa sisään, varsinkin noin vähillä tunneilla.
-
Mjoo, no 250 tuntia vastaa 3750 4min lentoa, että kai toi jo jonkin verran kulumaa saattaa aiheuttaa.
-
Melkein sanoisin että huonoa tuuria/huono yksilö sattunut sinulle. Itselläni sama kampe ja ei mitään ropleemia. Ikäviä juttuja kun kamppeet leviää käsiin. :-\
-
Mullakin sattu joskus huonoa tuuria neljän spektrumin radion kanssa :D
-
Näyttää kyllä maailmallakin porukalla spekun gimbaaleja hajonneen jonkin verran kohtuu lyhyen käytön jälkeen, eli en ole yksin ongelman kanssa. Tässä kävi onneksi tuuri ja tapahtui kotona, eikä kentällä kun kopu ilmassa.
Nyt on kyllä kovasti mietinnässä ns. takin kääntö ja toisen merkkisen radion hankinta, ennenkuin sattuu mitään pahempaa >:(
Vbar control olisi toisaalta kiva, mutta sitoo täysin Vbariin. Tällä hetkellä lennän pääasiassa Vbareilla, mutta mikä on tilanne parin vuoden päästä, niin sitähän ei tiedä.
Jeti on liian kallis.
Futaba 14SG. Sekö se sitten olisi?
-
Futaba 14SG. Sekö se sitten olisi?
Ei se nyt tuolla vaihdolla ainakaan huonone.
-
Ja siihen https://www.kopterit.net/index.php?topic=23756.msg249181#msg249181 (https://www.kopterit.net/index.php?topic=23756.msg249181#msg249181)
-
Ja siihen https://www.kopterit.net/index.php?topic=23756.msg249181#msg249181 (https://www.kopterit.net/index.php?topic=23756.msg249181#msg249181)
Toimii todella hyvin. Kaksi käytössä😊
-
Näyttää kyllä maailmallakin porukalla spekun gimbaaleja hajonneen jonkin verran kohtuu lyhyen käytön jälkeen, eli en ole yksin ongelman kanssa. Tässä kävi onneksi tuuri ja tapahtui kotona, eikä kentällä kun kopu ilmassa.
Nyt on kyllä kovasti mietinnässä ns. takin kääntö ja toisen merkkisen radion hankinta, ennenkuin sattuu mitään pahempaa >:(
Vbar control olisi toisaalta kiva, mutta sitoo täysin Vbariin. Tällä hetkellä lennän pääasiassa Vbareilla, mutta mikä on tilanne parin vuoden päästä, niin sitähän ei tiedä.
Jeti on liian kallis.
Futaba 14SG. Sekö se sitten olisi?
Tämä oli myös itsellä jetin ohella vaihtoehtona. Päädyin sitte kuitenkin VBC systeemiin ku saahan noi vehkeet aina myytyä. Itse en viitsi tällasta hankintaa edes koittaa perustella hinnalla. Se on kuitenkin harrasteen perusta ja on tossa ihan keskiössä.
Futte 8fgs on kyllä vakuuttanu laadullansa. Mitään pienintäkää siitä johtuvaa ongelmaa en ole koskaan saanu aikaseksi vaikka toi on roikkunu tossa vuosia ja satoja käyttötunteja. S-merkillä niitä riitti turhautumiseen asti vaikka kuinka vaihto mankkaa ja vastareita. tuuria? jaa-a. kyllähän se toi on se trendi maailmallakin sano kuka mitä sano.
Nyt ollaankin jännän äärellä. Pysyykö vehkeet ilmassa ku VBC (vai onko se virallisesti MVC) tulee käyttöön. Lähetti pitäis tulla tänään tai huomenna ja tuoda romut :)
-
Viä ku siihen sais telemetriat ;D
-
Viä ku siihen sais telemetriat ;D
tämä tuli itselle yllätyksenä vasta oston jälkeen.
VBC systeemissä ainoa mah tiedon mahdollistava tapa on toistaseksi shunttivastus johtojen väliin. Mua ärsyttää toi mutta en oo tänne kirjotellu vielä sen enempää ku ei oo laite ees saapunu. kirjottelen kyllä.
en siis saa Mah telemetriaa Speediin koska se anturi ei kestä sellasia virtoja. Tohon on huhuttu tulevan Kontronikin telme kikkaraa jonka kautta homma korjaantuu sitte kerrasta. mikadon foorumi on suljettujen ovien takana ja sinne pääsee vasta ku mankka on rekisteröity. niinku sanottu palaan asiaan. VBC on kuitenkin lukeman perusteella monessa muussa asiassa ihan ylivoimanen joten koitetaan nyt sellasta sitte :)
14sg olis ollu se kiihkoton turvallinen vaihtoehto :) siihen saa j-login kiinni
-
mikadon foorumi on suljettujen ovien takana ja sinne pääsee vasta ku mankka on rekisteröity.
No just, ja tolla voitetaan mitä? ::)
-
Veikkaan että kaikenmaailman jaarittelut niiltä jotka ei tunne laitetta halutaan välttää.
Olisin saattanu laittaa itsekkin aika kovasanaista kysymystä.
Onko se hyvä vai huono en ota kantaa.
-
En nää tota millään tavalla järkevänä mutta es ist das tapa sitten.
Joo lycka till ton TelMen kanssa VBC:lle, mitä siinä kesti futtelle, kaks vuotta siitä ku oli jo sivuille että "nyssaa". Toivotaan ettei ny kestä yhtä kauan.
Tän päivän markkinat nyt vaan haluaa telemetriat, rescuet ja gyron säädöt mankasta :)
-
Jos käyttää pelkästään Vbaria ja lennättää pelkkiä kopuja tai 3d-lennokkia eikä tartte hirmu virtoja on Vbar mankka erinomainen ellei paras vaihtoehto.
Jos taas valitsee tavan mankkaa on 14SG ihan ok valinta.
Rane mankkakin lienee ok.
JETI on taas minusta ihan liian hieno ja kallis kopu hommiin.
-
JETI on taas minusta ihan liian hieno ja kallis kopu hommiin.
Tää koskee vaan nitrokopuja. Jetiä ei kehtaa öljyisillä näpeillä käpälöidä ;)
-
Tää koskee vaan nitrokopuja. Jetiä ei kehtaa öljyisillä näpeillä käpälöidä ;)
Mutta eikös keskustelun aloittaja ole myös nitro miehiä :)
-
Komppaan Mattia, jos muutenkin käyttää Vbareja ja haluaa tehdä elämästä helppoa niin VBC on minusta aika no brainer. Ja kutossoftalla purkista tulee entistäkin parempi.
Ite en nitroista mitään tiiä, mutta kollegat puhu että VBC on myös nitroiluun varsin kätevä laite.
-
JETI on taas minusta ihan liian hieno ja kallis kopu hommiin.
DS-14 maksaa huimat 150€ enemmän kuin VBC ja 14SG taitaa olla n. 200€ halvempi. Aika pieniä summia jos mankkaa käytetään vuosikausia.
-
Eikö se DS-14 ole aika "muovinen" esitys DS-16 verrattuna? Tiedä sitten pitäisikö DS-16 verrata mieluumin futten 18mz:in kuin 14SG:hen
-
Totta, että sinällään tässä munkin harrastelussa tuo hintaero DS14 -> Jetin halvin malli ei pitäisi olla ratkaiseva. Mutta on tuolla Jetillä sellainen hienostomankan imago, että kehtaisiko sitä hypistellä öljyisin sormin räntäsateessa ;D
-
Eikö se DS-14 ole aika "muovinen" esitys DS-16 verrattuna? Tiedä sitten pitäisikö DS-16 verrata mieluumin futten 18mz:in kuin 14SG:hen
Ihan samanlainen alumiinirunko siinä on kuin DS-16 mallissa, vain gimbaalit on muovia kun kalliimmassa nekin on alumiinia.
-
Ja niitäki saa ihan tilaamalla uusia ja on ihan käyttäjän vaihettavissa, oikein valmistajan luvalla. Toisin ku monessa muussa.
Tota Matin kommenttia "liian hieno" en ymmärrä, Miten radio voi olla "liian hieno"? Se on käyttövehje, tehty käyttöön. Kumpaa haluaisit näpelöidä nitroisilla sormillas, sellaista metallista joka oikeasti kestää sen tai jotain muovirimpulaa jonka puhdistamiseenkin joutuu miettimään että mitähän ainetta uskaltaa käyttää...
-
Te vaan soudatte! Jos haluaa telemetriat kuosiin niin valinta on jeti.
Jossei niitä halua tai tarvi niin uutta spekua tai futtee alle.
Baari radio on järkevä silloin jos lentää vaan baaril
-
Kyllä mulle tärkeintä on että se radio toimii hyvin nimenomaan kopterin ohjaamisessa. Luotettava, hyvä käteen ja hyvän tuntuset tikut. Jotain perus telemetriaa (akkukapasiteetti, virta, rmp) kun siihen saa, niin riittää. Voi olla ettei noitakaan lopulta jaksais virittää toimintaan.
-
Mites esim. Graupner? Laatua, täydellinen telemetria, hyvät gimbaalit, luotettava, mitä voi radiolta enempää toivoa?
-
Tota Matin kommenttia "liian hieno" en ymmärrä, Miten radio voi olla "liian hieno"? Se on käyttövehje, tehty käyttöön. Kumpaa haluaisit näpelöidä nitroisilla sormillas, sellaista metallista joka oikeasti kestää sen tai jotain muovirimpulaa jonka puhdistamiseenkin joutuu miettimään että mitähän ainetta uskaltaa käyttää...
En tienny että Jetin saa alle tonnilla😊.
On se silti melkoisesti kalliimpi kun 14sg.
Saakos Jetistä ulos sbus ohjausta?
Mitä maksaa jetin täydenkantaman kopu vastari?
Mitä maksaa Jetin puisto kopuvastari?
Mitä maksaa jetin 6ch puistovastari?
-
Saaks futtesta PPM/UDI12/UDI16 ohjausta?
Montaks telemetria-inputtia futten vastareissa o?
Tuolta hinnat http://www.hacker-motor-shop.com/e-vendo.php?shop=hacker_e&SessionId=&a=catalog&t=880&c=882&p=882
Lentsikoihi Jetillä on powerboxit abput puoleen hintaan mitä 3rd party värkeillä tehtynä jne jne.
-
Mjoo, en mää oikein tiedä tosta Raupnerista mitään. Radio on vähän oudon näköinen. ilmeisesti toi MZ-24 olis kilpaileva option Futaba 14SG:n kanssa?
Futaba on vaan aika perusvarma optio ja vastareitakin saanee helposti käytettynä edullisesti. Graupneri taitaa olla sitten harvinaisempi tapaus.
Edit: Tämä kaveri ei ainakaan ole vakuuttunut graupnerista:
http://www.youtube.com/watch?v=JVXlKc2jC6s
-
Siitähä suomi o kiva maa että melkein vehkeen kuin vehkeen hankkii niin tukea saa joko täältä tai lennunetistä :)
-
Saaks futtesta PPM/UDI12/UDI16 ohjausta?
Montaks telemetria-inputtia futten vastareissa o?
Ihan noin mielenkiinnosta, miten nuo niinkuin vaikuttaa itse lennätys tapahtumaan ::)
-
Ei mitenkään. Matti kyseli futten protokollaa Jetistä ni mä kysyin takasi :)
ite lennätystapahtumaanha riittää kun on tikut ja kaks vipua... ja niille kanavat :)
-
Saaks futtesta PPM/UDI12/UDI16 ohjausta?
Onko nää nyt niitä autotorppimodeja?
Uncommanded Dive Interface? ;D
Ja tosta gaupnerivideosta. Huhhuh mitä huttua. Tulee mieleen spekun dx6i. Se on tota tasoa sisältä. Muut on sentään siistimpiä.
Kyllä se nyt on rane niin että sunki on poljettava se raupneri suohon ja laitettava jeti tai futte ku kerran sparttani on se juttu. Eihän tollasella kehtaa lennättää :D telemetrian äänelläkin enemmän puhevikoja kun tarja halosella :D
-
Saaks futtesta PPM/UDI12/UDI16 ohjausta?
Montaks telemetria-inputtia futten vastareissa o?
Tuolta hinnat http://www.hacker-motor-shop.com/e-vendo.php?shop=hacker_e&SessionId=&a=catalog&t=880&c=882&p=882
Lentsikoihi Jetillä on powerboxit abput puoleen hintaan mitä 3rd party värkeillä tehtynä jne jne.
Sillävaankyselin kun moni gyrtsa toimii sbussilla. Mutta näyttäähän tossa SK:ssa olevan myös toi jeti PMM.
Futtessa on SBUS2 johon voi littää minun tarpeissiini riittäävästi temetria antureita. Samaa väylää voi käyttää myös ohjauksiin.
Mulla ei oo tarkoitus kisailla vaan saada tietoa. Seuraava mankkavoi olla myös Jeti. Toivottavasti asia ei ole esillä ihan heti.
Isoihin lennokkeihin Jeti on todella vakuutava juttu juuri ton powerbox systeemin vuoksi.
Noista Jetin vaastareista ei saa kyllä selvää ennen viikon inteesisvi kurssia. Ei tosin saa futtenkaan vastareistakaan.
Onko tossa halvassa Jetissä se kahden lähettimen toiminto??
-
On. Erot alla kuvassa. Suurimmat erot on gimbaalimateriaali, lentotilojen määrä (5/10, esim liitsikkamiehet ei taida pärjätä viidellä), ja tommosta pientä ja isompaa.
Miten nykynen 14/16 kanavaa tulee näkymään kun nyt on just tuloss 16-kanavaisen päivitys 24-kanavaiseks jää nähtäväks.
(http://blog.espritmodel.com/wp-content/uploads/2013/10/jeti-spec.jpg)
Ja joo, ei tässä kukaan mitään sodi. Kuten Timo viittas, kaikilla sitä lennättää. Joku haluu enemmän, toinen pärjää vähemmällä tiedolla/ominaisuuksilla.
-
On. Erot alla kuvassa. Suurimmat erot on gimbaalimateriaali, lentotilojen määrä (5/10, esim liitsikkamiehet ei taida pärjätä viidellä), ja tommosta pientä ja isompaa.
Miten nykynen 14/16 kanavaa tulee näkymään kun nyt on just tuloss 16-kanavaisen päivitys 24-kanavaiseks jää nähtäväks.
(http://blog.espritmodel.com/wp-content/uploads/2013/10/jeti-spec.jpg)
Ja joo, ei tässä kukaan mitään sodi. Kuten Timo viittas, kaikilla sitä lennättää. Joku haluu enemmän, toinen pärjää vähemmällä tiedolla/ominaisuuksilla.
Joo toi 14SG:n lentotilojen määrä on rajouttunut 5 riittää mulla sähkölidokkiin just.
Jos itse olisin hankkimassa mankkaa olis DS-14 tosi tiukasti varteenotettava vaihtoehto. Kalliimpi se on kun 14SG mutta lopullinen hintaero tulee vastareista ja telemetriakilkkeistä.
Toi Jetin alumiinikuori painaisi paljon mun valinnassa. Hyvinhän noi muovilaatikot ovat kestäneet käyttöä mutta....
-
Ainahan nää on pitkälti myös makuasioita mutta kovin helposti en o pois vaihtamassa nyt runsaan vuoden käytön jälkeen. Toi rakenteen tapa ja laatu vaan vakuuttaa. Ongelmaton toikaan ei ole, throttle-gimbaalin hidasterulla on huonosti koneistettu (valettu muovi) mutta sen saa ite fiksattua. Softaa pojat vääntää hyvin ja harkitusti. Tosin nyt on tosiaan tuo UDI-ongelma käsillä, siitä on nyt viimeisimpien tietojen mukaan vika siellä toisessa päässä, saa nyt nähdä mitä sen osalta tapahtuu.
-
Noista Jetin vaastareista ei saa kyllä selvää ennen viikon inteesisvi kurssia. Ei tosin saa futtenkaan vastareistakaan.
Lyhyt oppimäärä:
Jetillä on yksi ei-täydenkantaman vastari, R7 nano. Paino 1g, kutistesukan kanssa 2g. Kaikki muut on täydenkantaman vastareita, pienin on Rsat2 jos ei tarvitse kuin yhden kanavan ja telemetriat.
-
Ite asias R3 o saman kokone ku Rsat2.
-
Ite asias R3 o saman kokone ku Rsat2.
Mutta myynnissä vain jenkeissä.
-
Käys hackerin sivuilla.
-
Itse olen verrannut monia monia mankkoja graupneriin ja aina todennut saman. Laatu mankka toi n. Kaikissa mankoissa on asioita joista ei joku pidä. Itse en allekirjoia ko. videon postaajan kanssa kuin, että swithit vois olla jämympiä, mutta ei niindenkään kanssa ongelmia ole ollut.
-
Hankala ohjaimen valinta oli, mutta päädyin sitten Futaba 14SG:n. Jetiäkin mietin vakavasti, mutta kun pääasiassa mulla on lennätys, eikä telemetriatiedoilla hipostelu, niin se jäi sitten.
Mankka saapui tänään ja tässä sitä illan olen ihmetellyt. Yllättävän helposti sain lopulta setupattua Goblin 500:n futaballe. Jotain pieniä omituisuuksia tuossa on, mutta luullakseni sain kaiken oikein tehtyä. Spektrumin käyttöliittymä on kyllä huomattavasti selkeämpi, mutta ei tuo futabakaan paha ole kun sai juonen päästä kiinni.
Ohjaimen joutui heti avaamaan, jotta kaasusta sai räikän pois. Vähän etukäteen arvelutti heti uutta ohjainta alkaa availemaan, mutta tuo olikin helppo operaatio. Spektrumin avauksessa joutuu repimään niitä kumiosien liimauksia irti, joka on vähän ikävää. Futaba on selkeästi suunniteltu helpommin avattavaksi.
Huomenna sitten kentälle testaamaan miten tuolla lentäminen luonnistuu. En edes simua pääse etukäteen testaamaan, kun ei ole ylimääräistä vastaria. Käteen tuo tuntuu kyllä ihan hyvältä, että eiköhän sillä lennä.
-
Spekussa ja futtessa on tosiaan se että spekun ohjekirja on täysin turha ja kaiken osaa päätellä ja kokeilla kun taas futte on paljon monimutkasempi ja ainakin 8fgs tapauksessa siellä esiintyy kaikkia ihme lyhenteitä.
Esimerkiksi nyt noi swash typet.
Kannattaa muuten kattoa ettei ne mankan keskellä olevat potikat tee mitään. Kasissa ne on uuden mallin luonnin jälkeen oletuksena kaasun ja pitchin hienosäädöt (+ - 30)
Toi on kiva ku säädät kopterin ne käytössä ja sitye kosket niihin.
Miksi --tussa tää mosa ei sammu ja miksi nää kulmat on ihan mitä sattuu.
Jaa mistä tiedän? :D
-
Jep, katselin tuubista jonkun ohjevideon, missä kans neuvottiin disabloimaan noi potikat. Niiden lisäksi otin trimmit pois päältä. Vähän hassuja juttuja että noi on defaulttina päällä, tässä olis kyllä softapuolella futaballa rutkasti parannettavaa. No onneks noi kaikki saa säädettyä, mutta aikamoisia ansoja kyllä.
Tänään muutaman lento G500:lla 14SG:llä. On toi kyllä tosi erilainen. Osa liikkeistä meni ihan hyvin, mutta osassa oli isojakin ongelmia. Kahdesti oli torppi enemmän kuin lähellä, kun sekosi pirofipissä rudderin ja oikean tikun synkka. Erityisesti piroflipin palautus invertistä oikein päin tuntui uudella ohjaimella tosi oudolta ja noissa juuri meinasi torpit tulla. Pitää ottaa Futte nyt aktiiviseen simukäyttöön. Simuttaminen eri ohjaimella ei näytä olevan vaihtoehto minulle.
Ohjaimen dimensiot ovat hieman ongelmalliset mun näpeille. En käytä ihan peukaloiden päitä, vaan peukut menevät tikkujen yli jonkin verran. Peukkujen päät tuntuivat ottavan helposti joko tikkujen yläpuolella oleviin vipuihin tai tikun kuopan reunuksiin. Eiköhän tähän kuitenkin pikkuhiljaa mukaudu, mutta käyttötunteja kyllä vaatii.
-
Tänään tuli ihan mukavasti lentoja 700 KSE:lle. Mulla oli tossa aikasemmin Futaban 451 servot nupissa ja 251 perällä. Vääntöö noissa nuppiservoissa joku 10kg. Viimeaikoina on ruvennut tuntumaan, että joku mättää kun ei oikein liikkeisiin saa samanlaista terävyyttä ja tarkkuutta kun G500:ssa on. No nyt päivitin sitten BK:n 7002HV servot nuppiin ja 7006HV:n perälle.
Tänään siis ekat testit uusilla servoilla. Jonkin verran piti tiputtaa nupin ja perän gaineja. Mutta kun asetukset sai kohdalleen, niin kylläpäs tuntui ero isolta edelliseen. Todella paljon responsiivisempi ja enemmän "lapasessa" koko kopteri. Uskalsi aika matalallakin pyörittää kun ekaa kertaa tuntui yhtä ketterältä ja tarkalta kun tuo G500. Ilmeisen hyvä sijoitus nämä servot siis 8)
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/96/1.jpg)
-
Kosmik 200A nopari tuli tosiaan hommattua 700 KSE:hen ja tänään innosta puhkuen kentälle. Uutta myös scorpparin 4525 moottori.
Eka spooluppi ja kopu kippasi rajusti oikealle. Lavat osuivat maahan ja kopu heitteli parit voltit ennenkuin edes tajusin mitä tapahtui.
Vähän tuli vauriota. Sabin servoarmit hajosivat kahdesta servosta. Kuitenkaan servojen (BK 7002) rattaita ei hajonnut. Sabin armit tuntuvat tosi jämäkiltä, mutta ilmeisesti sitten tosipaikan tullen pettävät ennen servon rattaita onneksi.
Myös tietysti lavat pitää uusia. Peräputkeen tuli myös vaurioita, mutta sillä ehkä uskaltaa vielä lentää.
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/98/1.jpg)
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/98/2.jpg)
Nyt sitten pitäisi keksiä mikä meni vikaan. Ehkä liikaa tärinää jossain tai sitten jotain muuta outoa. Kalliita kippauksia tulee kyllä 3-lapa 700:lla :(
-
mitäs gyroja sä käytät? jos vbar niin näytäppä logi. se yleensä kertoo totuuden.
-
Tossa tampereen ketjussa se olikin jo mutta pistän vielä tähän. Eli sivulla 3 alkaa lento jolla kippi tapahtu.
-
kuinkas lähellä kosmik on gyroa ja muita herkkiä komponentteja. saksan voorumilla puhuttin että kontronik kehittää huomattavasti isommat inductiiviset kent't ympärilleen kuin kilpailijat...
-
kuinkas lähellä kosmik on gyroa ja muita herkkiä komponentteja. saksan voorumilla puhuttin että kontronik kehittää huomattavasti isommat inductiiviset kent't ympärilleen kuin kilpailijat...
Tosi kaukana. Kosmikki on alhaalla keulassa ja gyro takana ylhäällä. Eipä taida Goblinissa paljon vaihtoehtoja olla...
-
Nyt täytyy kyllä sanoa että ei ihan oo suoraviivanen vaikka logit onkin.
Vois päätellä ainakin että bec ei oo kyykänny ku siitä ei ole mitään.
Anturistahan toi valittelee. Onko se ottanu jostain häiriötä vai onko siinä sattunu joku kova tärinä...
Toi herja tulee yleensä sillon ku torppaa tai räimäsee koneen kädestä maahan takeoffia varten. (rotosta joskus tullu heiteltyä :D )
Nää on nyt sitye näitä ittestään selvyyksiä. Kattele gyrtsan piuha ja liitin ja nitkuttele niitä.
Tee tärinätestit analysaattorilla jne.
Tosi ikäviä tällaset :(
-
Niin joo! Onko sulla tapana pumpata servot edestakasin ennen lentoonlähtöä. Mulla tekee bk servot 380 koneessa sitä että yks jää välillä kuolleeksi eikä alustu.
Voisko olla tollanen
E. Tarkemmin ku ajattelee ni toi on se todennäkösin
-
Kyllä mää ne servot taisin testata, en oo kyllä satavarma.
Isoin epäilys mulla on, että toi scorpparin moottori aiheuttaa tärinää. Tää oli eka lento sillä. Huudattelin tuossa pelkkää mosaa ja vertailin 700MX:ään (jolla siis olen ennen lentänyt ongelmitta), niin scorppari tärisytti silminnähden enemmän. Tärinän pystyi näkemään ihan silmällä katsomalla antirotation bracketin päätä, joka tärisee ihan hulluna kun scorpparia huudattaa. 700MX:llä ei tärise paljon yhtään. Myös Vbarin tärinä analysaattori antoi scorpparilla huomattavasti isompia tärinäpiikkejä.
Mutta siltikään scorpparin tärinät eivät aiheuttaneet logille tärinävaroituksia ???
Tän kopun kanssa ei ole ennen tätä ollut mitään tämän tyyppistä ongelmaa. Nyt kun kosmikki + scorppari kiinni niin rupesi temppuilemaan. Että kyllähän tää nyt melkeimpä jomman kumman piikiin on pakko laittaa.
-
Saatko tero jotenkin varmistettua onko toi becci semmonen ongelmatapaus vai ei? Mää roudaan ton taas sun kämpille joku ilta :)
Ja joo, mää en rupee millään kikkailuhommilla tota käynnisteleen. Nopari tehtaalle jos se on viallinen...
-
Ja tosiaan ennen tota kohtalokasta spooluppia olleella käynnistyksellä en saanu kopua spoolaan ollenkaan. Holdin kun nappas pois, niin mitään ei tapahtunut, vaikka kopussa oli virrat, servot reagoi jne. Virtojen buuttaus auttoi, mutta sittenpä se kippasikin.
Että kyllä toi joltain inittiongelmalta haisee minusta vahvasti...
-
Saatko tero jotenkin varmistettua onko toi becci semmonen ongelmatapaus vai ei? Mää roudaan ton taas sun kämpille joku ilta :)
Ja joo, mää en rupee millään kikkailuhommilla tota käynnisteleen. Nopari tehtaalle jos se on viallinen...
Juu onnistuu.
-
Ei paljo auta ku koskee vaan NEOo. (Vai oisko ne muka yhtäkkiä keksiny tehä updeittiä "wanhaanki"?)
-
800 mulla on optiguard mutta gobelossa ei. On toiminu gobbelo mutta heti kun rubinilla tai muualta tilaan optin niin gobebelon kyytiin tulee. On se niin hyä värkki. Ja helppo käyttää. Hoitaa ite itsensä.
-
Kylläpä vähän nolottaa. Syynä KSE:n kippiin oli vanha kunnon "stupid user error".
Noparin liitäntöjä tehdessä, olen näemmä sotkenut 2 ja 3 servon liittimet väärin päin Vbarissa. Pitch ja elevator suunnat toimivat oikein, mutta aileron on tietysti päinvastoin. Aileron suunta on jäänyt testaamatta ennen spooluppia. Nyt havaitsin asian heti kun vaihdoin uudet servoarmit hajonneiden tilalle ja kiinnitin swash linkit.
Kosmikin becci skoopattiin ja havaittiin kyllä "vialliseksi". Eli tuo jänitteen pikainen dippi initissä on kyllä siinä, mutta se ei torppia aiheuttanut. Mitä olen ulkomaan foorumeilta asiaa tutkiskellut, niin ilmeisesti tämä on enemmänkin ilmentynyt ihan selvästi havaittavana vbar initin häiriönä, jota itse en ole kertaakaan omassa systeemissäni havainnut. Eli näillä näkymin en näe huoltoon lähettämiselle tarvetta.
-
Et ole ainoa joka on astunut "tarkistitko korjaussuunnat?" miinaan... On tehty täälläkin...
-
teeppäs tero aktiivisena tästä oma threadi ja siirrä nää keskustelut sinne. mä lähen töihin.
-
Kipin jälkeen tuli korjattua KSE 2-lapaiseksi. Tänään sitten ensimmäiset testilennot kentällä. Tällä kertaa olin jopa onnistunut kaikki johdot saamaan oikeisiin paikkoihin ja kopu nousi ilmaan ongelmitta.
Aika varovaista lentoa ja testailua. Tosi erilaiselta tuntuu kuin 3-lapa. Ketteryyden ja lukittuneisuuden vähenemisen huomaa selkeästi. Kasvattelin gaineja aika reippaasti ja saisi varmaan vieläkin nostaa. Nähtäväksi jää tuleeko paluu 3-lapaisuuteen nopeastikkin. No ei tämä missään tapauksessa huono ole 2 lavallakaan. Vielä vaatii hieman totuttelua ja säätöä.
Mini Vbarin Logeja kun katselin niin jokainen entry lennon ajalta on "extreme vibration" -herja. Onkohan tämä normaalia? Ilman lapoja huudatellessa ei vibrat yltäneet lähellekään hälyrajoja. Ziilin 700 lavat tuossa on, joiden tasapainoa en ole tarkistanut, että se olisi varmaan paikallaan tsekata ainakin.
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/100/1.jpg)
-
Kaksilapasellehan on ihan normaalia että se tärisyttää voimakkaasti aina kun käännät lapakehää nopeasti. Sitten jos värinät nousee merkittävästi ihan paikallaan leijuttelussakin niin pitää ruveta vikaa hakemaan.
-
Raportti suoraan kentältä. Mulla KSE:n kolmilapanupilla ei tule yhtään extreme vibration herjoja. Niitä astetta miedompia tulee.
-
Raportti suoraan kentältä. Mulla KSE:n kolmilapanupilla ei tule yhtään extreme vibration herjoja. Niitä astetta miedompia tulee.
Liian smoothia lentoa ? ;)
-
Ilmeisesti tosiaan 2-lapanen tärryyttää enemmän. En huomannut tärinäherjoja logeissa ennen 2-lapaseksi siirtymää. Nyt tosiaan koko lennon joka ikinen merkintä oli Extreme vibration merkintä. Erikseen en kyllä kokeillut tuleeko vibrahälyjä jos pelkästään leijuttaa.
Zealin 700 Päälavoissa oli 0.12 gramman heitto painoissa, ja sen korjasin laittamalla kevyemmän lavan painokeskipisteeseen pätkän erkkaria. Tuskimpa auttaa tärinöihin, mutta nyt on ainakin lavat just eikä melkein tasapainossa.
-
Katsoitko onko pää akseli suora , laakerit ok , torpin jälkeen ?
-
Katsoitko onko pää akseli suora , laakerit ok , torpin jälkeen ?
Juu tarkistin kyllä.
-
Vähän on ollut kaluston kanssa haasteita viimeaikoina, mutta nyt rupeaa taas olemaan fleetti iskussa. Logo tosin edelleen odottelee lynxin swashia, kun tuo orggis ei vissiin oikein pakkasesta tykännyt. Mutta goblinit pelaa mahtavasti.
G700 tosiaan tuli torpattua viime viikonloppuna lievästi kun moottori sammui kahdesti ilmassa. Eka autorotaatio onnistui ja toisella sitten vähän kovempi alastulo ja runkolevyä ja jotain muuta pientä vauriota tuli. Ilmeisesti syynä käämityn 700MX motin ja kontronikin epäyhteensopivuus, ainakin default asetuksilla. En jäänyt sen enempää asiaa tutkimaan, vaan vaihdoin Scorpparin 4525 motin tuohon ja nyt ainakin muutama lento mennyt hienosti. Tehoakin scorpparissa on minun taidoilleni ihan riittävästi.
G380 tuli nyt jo toiseen kertaan hommattua. On tuo kyllä mainio laite, ei voi muuta sanoa.
550SX:n laitoin kans ennen joulua, kun oli juuri sopivat sähkötkin valmiina. Tuntuu ihan ok laitteelta, mutta ei nyt mitään suurempia intohimoja ole vielä herättänyt. Katsotaan mikä tämän kohtaloksi muodostuu.
Huonoa videomateriaalia saatiin tän päivän lennoilta, tässä G700:
www.youtube.com/watch?v=GJtsI2pP1RU
-
Eipä ollut kuin yhteen servoon vararattaat pakissa, joten joutuu laittaan tilaukseen noita Turnigy 306G-HV:itä. Tai sitten tilaan nuo alignin DS415M:t fastladiltä ens viikolla. Trex storessa noita ei näytä olevan varastossa tarpeeksi ja ladilta tuntuu tulevan aina muutamassa päivässä, eli ehtinee ensi viikonlopun lentoihin.
Testailin eilen hieman tuota klooni v-bar purkkia. Vaikuttaisi toimivan ihan siinä missä aitokin. Ainakin asetusprosessi näytti onnistuvan aidolla softalla ilman ongelmia ja purkki tuntui pelittävän kun kopteria pyöritteli kädessä. Kun saan servon jostain niin pitää testata miten tuo lentää. En usko että on mitään eroa aitoon. Asetusprosessi vakuutti kyllä verrattuna 3GX:ään. Aidon v-barin voisikin melkein tuon perusteella hommata tuohon kuussataseen.
k-barin asetuksia säätäessäni huomasin vaan mahdollisesti ikävän ongelman devo12 kanssa. Tikkujen keskikohdan signaali ei aina palaudu keskelle, vaan jää hieman keskikohdan toiselle puolelle. Heilauttamalla tikkua vähän, saa signaalin yleensä palaamaan täysin keskelle. Varmistin asian sekä V-bar softasta joka näyttää purkille tulevat inputit, että ohjaimen monitorista. Molemmat näyttivät samoja lukemia. Tikkujen kalibrointi ei tunnu auttavan tähän ollenkaan.
Onkohan tuo oikea ongelma? Miten tarkasti ohjaimen signaalien pitäisi normaalisti keskittyä kun tikuista päästää irti? Rupesi vaan mietityttämään että onkohan tuo ohjain ollut sittenkin syynä näihin maassakippaamisongelmiin .
Nostan tätä vanhaa juttua. Oma Devo 12S tekee samaa, että ei tikut palaudu keskelle Barian Demon 3SX:ssä. Mikä korjaukseksi? Devo roskiin ja parempaa tilalle?
-
Nostan tätä vanhaa juttua. Oma Devo 12S tekee samaa, että ei tikut palaudu keskelle Barian Demon 3SX:ssä. Mikä korjaukseksi? Devo roskiin ja parempaa tilalle?
Ohjaimen tikkujen kalibrointi taisi itselläni parantaa tilannetta hieman, että sitä kannattaa kokeilla ainakin ja nakata sitten vasta roskiin tai takan pesään.
Surkea ohjain kaikin puolin. Futabaa, Spektrumia tms tilalle niin alkaa elämä hymyileen.
-
Spektrumilla oli kyllä ihan samaa oiretta joskin niin pienissä määrin ettei siitä haittaa ollu. Futaba palautuu aina keskelle. Ainakin oma yksilö
E. Eiku menihän siitä sitte lopulta potikka rikkikin. Pitchiä kun käänsi ni rudder kanava kävi välillä melkeen laidassa asti. Paska mikä paska. En koskisi ko merkkiin
-
Taitaa myös useimmissa purkeissa olla joku deadband asetus, jolla saa pienet keskikohdan heittelyt suodatettua pois? Lieneekö myös Bavarian Demonissa tämmöinen.
-
Taitaa myös useimmissa purkeissa olla joku deadband asetus, jolla saa pienet keskikohdan heittelyt suodatettua pois? Lieneekö myös Bavarian Demonissa tämmöinen.
On suodatus ja ei kummoisesti jeesaa. Simussakin välillä tikut itsekseen liikkuu, kun ruudun ohjaimia kattoo. Vittumainen pirottaa ku ei aina tuntus tottelevan ja tekee omiaan. Ei toki koko ajan mutta välillä.
-
On suodatus ja ei kummoisesti jeesaa. Simussakin välillä tikut itsekseen liikkuu, kun ruudun ohjaimia kattoo. Vittumainen pirottaa ku ei aina tuntus tottelevan ja tekee omiaan. Ei toki koko ajan mutta välillä.
Ei mulla kyllä noin paha tainnut tuo olla. Näkyi vaan vbarin softassa pienenä epämääräisyytenä keskikohdissa. Käytännössä oli niin pieni ettei lennossa ollut ongelmaa. Kuulostaa sitä että sun ohjaimessa on ehkä jopa jotain vikaa, mää luulen että devoissa toi on ihan normaalia että siinä keskityksessä esiintyy pientä heittoa.
-
Päivitellääs taas Fleetin kuulumisia.
Kentällä on talvellakin käyty joka viikonloppu. Nyt kun rupeaa päivä pitenemään niin pääsee aamusinkin käväseen kentällä ennen töihin menoa, että tästä se kevätkausi lähtee kohta kunnolla liikkeelle.
G700 on nyt taas laitettu 3 lapaseksi. Eilen viitisen lentoa testiä ja hieman ristiriitaiset fiilikset tuosta jäi. Samaa terävyyttä en saanut kun 2-lapasena, mutta tämä voi olla ihan säätökysymyskin. Pitää koittaa seuraavalla kerralla ruuvata nupin gaineja hieman ylemmäs josko saisi enemmän räyhäkkyyttä ja terävyyttä menoon.
Fleetin ylivoimaisesti lennetyin kopu on ollut Logo 550SX joka on alun swashin hajoamista lukuunottamatta ollut luotettava peli. Hyvin eri tyyppinen kun Goblinit ja soveltuu mainiosti rauhallisempaan liikkeiden reenailuun. Lentoaikaakin saa n. 5 minuuttia 5000mAh akuilla. Noparina tuossa mulla on 100A hobby wingi, joka on vähän siinä rajoilla että riittääkö. Moottorina Xnovan 4025 1120KV. Virta-anturi näytti tänään 160A maksimivirtoja perus 3D pyörittelyssä ja nopari tuntuikin lennon jälkeen aika kuumalta. Saapa nähdä tuleeko kesälämpötiloissa savut pihalle.
-
Terävyyttä voisi löytyä lisää uusilla lepatuskumeilla niin kuin oli puhetta. Kyseiset palikat löytyy tästä http://www.goblin-helicopter.com/shop/product_info.php?products_id=26551
Kyle lentelee noilla käsittääkseni.
-
Laita tuuletin siihen nopariin kun ilmat lämpenee.
-
G700 on nyt taas laitettu 3 lapaseksi. Eilen viitisen lentoa testiä ja hieman ristiriitaiset fiilikset tuosta jäi. Samaa terävyyttä en saanut kun 2-lapasena, mutta tämä voi olla ihan säätökysymyskin. Pitää koittaa seuraavalla kerralla ruuvata nupin gaineja hieman ylemmäs josko saisi enemmän räyhäkkyyttä ja terävyyttä menoon.
Saman huomion oot tehny ku minkä mä tein sillon heti ekalla lennolla ku muutin 380 kakslapasesta kolmilapaseksi.
Pitch muuttuu pehmeämmäksi. Tosin se muuttuu myös helpommin kontrolloitavaksi.
Cyclic taas tukevoituu ja terävöityy huomattavasti.
Eihän kolmilapanupissa ole äänien puolesta sellasta räyhää eli kyllä kakslapasellakin on varsinki isossa koneessa paikkansa. Ite tykkään kyllä silti kovasti etenki tosta super tarkasta cyclicistä mitä kolmas lapa tarjoaa. Näin kahen kolmilapakoneen kokemuksella :)
-
3-lapanuppia on G700:ssa nyt n. 15 lennon verran testailtu ja lopputulos on, että en vaan oikeen tykkää tosta. Vaikea kuvailla mikä mättää, mutta jotenkin jännä "kulmikkaan "oloinen fiilis tuossa on. Piroflippipyörittely onnistuu, mutta ei yhtä pehmeästi kuin 2-lapasella, ainakaan mun taidoilla. Toinen juttu mikä häiritsee on huonommat lapaäänet. 2-lapaisen jyhkeä lapojen pauke puuttuu :/
Vaihdan 2-lapanupin takaisin.
-
Joo kolmilapanen kuullostaa kyllä ihan sukalta. Mä kyllä tykkään käytöksestä.
Ite kans diggailen kovasti kovista jyhkeistä lapaäänistä
-
Nitromies.
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/105/1.jpg)
-
Hieno 8)
-
On kyllä nitroilu hauskaa taas pienen tauon jälkeen. Eilen tuli 6 tankkia päristeltyä ja tänään 3 tankin verran Vbarin säätöä. Hieman terävyyttä halusin tuohon lisää ja Matti tuossa vinkkasi että pitch pumbin lisääminen vbarissa auttaa. Niin tuntui auttavan ja mukavasti rupesivat tiktokit heilumaan. Pitää vielä paddle simultionia kokeilla lisätä seuraavalla kerralla, mutta hyvältä tuo alkaa nyt jo tuntumaan.
Sähkökopupuolellakin on hieman lisäystä fleetissä tapahtunut, mutta en ole vielä lentokuntoon asti saanut. Tästä lisää myöhemmin :)
-
Nitroon tuli uus moottori hommattua, kun tuntui ettei tuo OS:n FAI moottori oikein antanut kierroksia, tai sitten en vaan osannut säätää sitä. Joka tapauksessa YS91 SRS mosa ja hatorin putki tuossa pöydällä odottelee että saisi inspiraation laittaa ne kiinni 700N:ään. Hirvee homma tossa Nitron moottorin vaihdossa, mutta eiköhän tuo tuosta pääsiäisen pyhien aikana valmistu.
Logo on nyt toistaiseksi hyllyllä kun luovutti sähkönsä G500 sportille, joka mulle tuli puoli vahingossa vaihtokaupoissa. Logo on tarkoitus kyllä sähköistää tässä pikkuhiljaa, sen verran mainio kopteri tuo on.
G500 sportti sai tänään ensimmäiset lennot ja hienostihan tuo lentää. Tosi paljon saman tuntuinen ilmassa kun Goblin 380, oikeestaan ihan samanlainen, pikkasen isomman tuntunen vaan. Aikalailla eri tuntunen kun vanha G500. 8 akullista tuolla tuli tänään veivattua. Ongelmana oli vaan vanhat Genssin akut, joilla ei paljoa yli 2000 rpm tuntunut saavan kierroksia. Pitää uusia akkuja hommata jostain. Timon 3000mah akuillakin tuota testasin, ja itseasiassa toimivat aikas hyvin. Lentoaikaakin sain yli 3 min, mikä hieman yllätti. Ehkä kuitenkin ideaalikoko olisi joku 3700mAh.
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/107/1.jpg)
-
Suositus on 3700 , noin pro miesten mukaan ,, moni käyttää 4000
-
Nitroon tuli uus moottori hommattua, kun tuntui ettei tuo OS:n FAI moottori oikein antanut kierroksia, tai sitten en vaan osannut säätää sitä. Joka tapauksessa YS91 SRS mosa ja hatorin putki tuossa pöydällä odottelee että saisi inspiraation laittaa ne kiinni 700N:ään. Hirvee homma tossa Nitron moottorin vaihdossa, mutta eiköhän tuo tuosta pääsiäisen pyhien aikana valmistu.
Hartaasti saat ruuvata jo saat yli tunnin kulumaan. Siihen sit letkujen kanssa 30min ja kassun säätö10min.😊
Sit ei muutaku savut pihalle.
-
Hartaasti saat ruuvata jo saat yli tunnin kulumaan. Siihen sit letkujen kanssa 30min ja kassun säätö10min.😊
Sit ei muutaku savut pihalle.
Saa olla kyllä melkonen taikuri jos tunnissa selviytyy tosta. Puoli kopteria pitää purkaa.
- Landarit
- Pohjalevy
- Main Gear
- Määrä X runkolevyn ruuveja, jotta runkolevyjä saa vedettyä erilleen niin, että starter shaftin tuen saa pihalle. Etummainen servopyörä pitää myös ottaa kokonaan irti.
- Itse mosan ruuvit, jotka on ainakin pakoputken puolella vähän hankalasti pakoputken katveessa, ettei suoralla meisselillä pysty avaan. Vaatii huolellista kuumentelua, ettei vaan kannata korkkaa.
Ei tota nyt ihan hirveen helpoks ole mun mielestä tehty. Varmaan kun tekee kymmeniä kertoja niin menee nopeemmin. Mää oon jo tunnin käyttänyt ja ei ole vielä lähellekään mosa kädessä :)
-
Saa olla kyllä melkonen taikuri jos tunnissa selviytyy tosta. Puoli kopteria pitää purkaa.
- Landarit
- Pohjalevy
- Main Gear
- Määrä X runkolevyn ruuveja, jotta runkolevyjä saa vedettyä erilleen niin, että starter shaftin tuen saa pihalle. Etummainen servopyörä pitää myös ottaa kokonaan irti.
- Itse mosan ruuvit, jotka on ainakin pakoputken puolella vähän hankalasti pakoputken katveessa, ettei suoralla meisselillä pysty avaan. Vaatii huolellista kuumentelua, ettei vaan kannata korkkaa.
Ei tota nyt ihan hirveen helpoks ole mun mielestä tehty. Varmaan kun tekee kymmeniä kertoja niin menee nopeemmin. Mää oon jo tunnin käyttänyt ja ei ole vielä lähellekään mosa kädessä :)
Miksi pitää purkaa noin paljon.
Minä puran näin:
- pakoputki irti ja kaasu linkki sekä fuililetkut
- tuuletin kopan ruuvit 4kpl
- moottorin ruuvit 4 kpl, ensin löysälle normi avaimella ja sitten pitkällä pallopäällä auki asti.
- kopu katolleen
- ladarit ja pohjalevy pois 6 ruuvia
- motin voi nostaa pois.
Motin taka laakerin vaihtoaika on molemmat noin tunti ja siinä puretaan ja kasataan myös motti.
-
Samoilla linjoilla Matin kanssa.
Itse kanssa otan änkkärin irti.
Ei trvitse runkolevyjä irroitella.
Ainakin kuusatkussa nopee
vaihtaa.
-
Juu sama täällä! Ei ole mikään iso homma.
-
Tota starter shaftin pidikettä ei tosiaan olis tarvinnutkaan irrottaa. Siinä olis säästynyt iso purkamisen vaiva. Sen irrottaminen vaatii aika paljon runkolevyruuvien irrotuksia.
No nyt on mosa irti, oisko 2 tuntia menny. Ehkä se tästä nopeutuu.
Joka ikinen ruuvi tietysti kiinni jollain punasella lukitteella, että sai vielä toholla kuumennella oikein huolella :P
-
Joka ikinen ruuvi tietysti kiinni jollain punasella lukitteella, että sai vielä toholla kuumennella oikein huolella :P
Noko ne ei muuten pysy kiinni siinä tärinässä. :D
-
Ite oon laittanut sinisellä lukitteella aina, nitrossakin, eikä ole rungosta ruuvit tippuneet. Pakoputki on ainoo jossa ne ei ole aina pysyneet.
-
Noko ne ei muuten pysy kiinni siinä tärinässä. :D
Ihan tavallinen sininen riittää. Ruuvit puree hyvin kiinni runkolevyihin, joskus jopa liian hyvin.
-
Ite oon laittanut sinisellä lukitteella aina, nitrossakin, eikä ole rungosta ruuvit tippuneet. Pakoputki on ainoo jossa ne ei ole aina pysyneet.
Pakarin ruuveihin ei tarvi laittaa mitään lukitetta eikä moottorin ruuveihin.
Älä laita myöskään pakarin ja lohkon väliin tiivistettä. Metalli metallia vasten on hyvä.
-
Pakarin ruuveihin ei tarvi laittaa mitään lukitetta eikä moottorin ruuveihin.
Älä laita myöskään pakarin ja lohkon väliin tiivistettä. Metalli metallia vasten on hyvä.
Jani tais puhua että lohkon ja putken väliin pitäis laittaa epoksia että on hyvä. Muistanko väärin vai onko nää taas näitä mielipidejuttuja?
-
Lienee näin, kyllä tommosiin suorapintasiin metalli/metalli-liitoksiin jotain tarttis laittaa. Jollei sitten luota että jompikumpi osa on niin pehmeää että tiivistyy sinä puristuessaan.
Noi ei käsittääkseni o mitenkään laipoillakaan vaan ihan pinta-pintaa vasten.
Ilmankos Matin kopterit pitääki meteliä ;D
-
Alumiiniseokset itessään on pehmeetä ja pitää, jos on tasaset pinnat. Right Stuffia ite käytän ahtimen tiivisteissä jossa lämpötila lähentelee 1000°C. Nitroista ei toki ole kokemusta. Ihan kuparitahnakin on toimiva kuumissa tasopinnoissa.
-
Kuparitahnaa juu ite ton tyyppisissä oon käyttäny kans, toimivaa tavaraa.
-
Jani tais puhua että lohkon ja putken väliin pitäis laittaa epoksia että on hyvä. Muistanko väärin vai onko nää taas näitä mielipidejuttuja?
Jos pinnat on kunnossa niin ei tarvi laittaa mitään.
Ennen vanhaan lennokeissa käytettiin epoksia kun ei muuten pitänny. Samaten pakarin ruuveihin laitettiin epoksia lukitteeksi.
-
Kuparitahnaa juu ite ton tyyppisissä oon käyttäny kans, toimivaa tavaraa.
Kannattaa olla varovainen niiden tiiiviste aineiden kanssa.
Jos pääsee pienikin määrä esim alumiinia tulppaan niin se palaa heti.
Niitä on kavereita jotka ovat tiivistäneet pakoputken kuuman kestävällä silikoonilla ja sitten ihmetelleet kun tulpat eivät kestä.
Epoksi on todettu toimivaksi jos jotain tarvii laittaa.
-
Tossa tuli mukana tommonen about 1mm paksu tiivistepala(?) siihen headerin ja lohkon väliin. Kaisse tolla pitää.
-
Mulla kun oli tivari välissä niin löysty kokoajan vaikka oli lukitetta. Tiivisteen kun otti pois niin siitälähtien pysyny hyvin kiinni.
-
Mulla kun oli tivari välissä niin löysty kokoajan vaikka oli lukitetta. Tiivisteen kun otti pois niin siitälähtien pysyny hyvin kiinni.
Jostakin sain neuvon että jos tiiviste niin täytyy kiistää lämpöisenä.
-
Jostakin sain neuvon että jos tiiviste niin täytyy kiistää lämpöisenä.
Näinhän se pitäis tehdä mutta silti löystyi.
-
Itse käytän tälläistä lämpöliimaa http://www.jimms.fi/fi/Product/Show/6926/alumina-adhesive/arctic-silver-arctic-alumina-adhesive-lampoliima (http://www.jimms.fi/fi/Product/Show/6926/alumina-adhesive/arctic-silver-arctic-alumina-adhesive-lampoliima)
Toimii kohtuullisen hyvin ja lähtee putki myös irti kun irroittaa
-
Tänään aamusella pari akullista ennen töihin menoa G500 sportilla. Kopteri on tuntunut vähän läskiltä noilla 5000mah akuilla mitä mulla on, enkä ole oikeen raaskinut ostella pikkasen pienempiä akkuja vielä. Ongelmaan lääkkeeksi testasin nyt Edgen 523 lapoja. Nuohan ovat pari senttiä pidemmät ja varmaan sentin leveämmät kuin stokki sabin 500 lavat. Muuttui kyllä huomattavasti kevyemman oloiseksi ja terävämmäksi tuo laite heti. Lentoaikakin lyheni melkein minuutilla, mutta silti yli 3:30 pääsee 2600 rpm:llä. Vähän oli sumuista, että melkoisen paikallaan piti veivata :P
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/109/1.jpg)
-
Piti laittaa harrastus tauolle, mutta eihän se nyt oikein kuitenkaan taida onnistua :P
Viime viikonloppuna Mini Protoksen kanssa tuli pinsiössä piipahdettua ja Tuoppi siellä oli kameran kanssa kuvailemassa:
www.youtube.com/watch?v=tCnGjhxtDNY
-
Päivitellääs taas fleetin kuulumisia.
Tosiaan keväällä iski tilapäinen kopumasennus ja kalusto lähti myyntiin. No ei se kauaa kestänyt ja kentälläjän piti kuitenkin sitten kohta ruveta taas ravaamaan oikein urakalla. Pieni tauko teki ihan hyvää ja tuntuu että harrastukseen tuli taas vähän uutta virtaa ja innostusta.
Ohjain vaihtui keväällä Vbar controlliin, johon olen ollut erittäin tyytyväinen. Kopun säätämistä kentällä en edelleenkään paljon jaksa tehdä, vaikka se nyt helppoa olisikin, mutta ohjain on muuten erittäin hyvin käteen istuva. Tikut ovat minusta vielä astetta paremmat kuin Futabassa ja ohjaustuntuma todella tarkka.
Kaluston osalta tosiaan kevätleiristä asti lensin pelkästään Trex 500:lla. Ihan ok kopu tuo on, mutta ei kuitenkaan mun juttu. Ei minusta sovellu erityisen hyvin tuommoiseen pirokikkailulentoon, mitä tykkään lentää. Lento tuntui tuolla aina vähän semmoiselta väkisin runnomiselta jostain syystä.
No tuo vaihtui nyt sitten Protos 500 strechiin. Tuolla on nyt parikymmentä lentoa alla ja on kyllä autuaaksi tekevä vehje. kevyt, ketterä, pehmyt, pyöreä ja kaikkea mahdollista. Todella mukava ja kiva lentää. Minusta tosin huomattavasti parempi noilla stocki 425 lavoilla kun 470:llä. Pitkillä lavoilla pitch tuntumasta tulee tosi epätarkka. Varmaan säätämällä, tai eri lavoilla saisi toimimimaan paremmin.
Toinen kopteri, mikä tuli hommattua, on vielä rakenteilla oleva logo 600SX. Ei ihan homma mennyt taaskaan Mikadolla putkeen, vaan paketissa ollut pääakseli on liian paksu, jotta se olisi mahtunut laakereille. Lisäksi swashin keskiö oli jo valmiiksi huonosti kiinni, eikä varmasti montaa lentoa tulisi kestämään. Tähän odotellaan korvaavia osia Mikadolta...
-
Pieni suvanto tosiaan tekee hyvää. Myös kaluston vaihtaminen ajoittain tekee hyvää ja ruokkii harrastusintoa.
Ei kukaan voi jaksaa sillä samalla sotaratsulla vuodesta toiseen :D
-
Ei kukaan voi jaksaa sillä samalla sotaratsulla vuodesta toiseen :D
No ei. Itseasiassa muuten laskin juuri, että toi Protos 500 on mun 30. kopteri. Että onhan näitä tässä tullut kierräteltyä jonkun verran ;D
-
No ei. Itseasiassa muuten laskin juuri, että toi Protos 500 on mun 30. kopteri. Että onhan näitä tässä tullut kierräteltyä jonkun verran ;D
:o Mä luulin että mä vaihdan tiheeseen ja mulla vaan 15 jos kaapissa olevat varakititkin lasketaan ;D en tosin laskenu noita sirriäisiä
-
Pieni suvanto tosiaan tekee hyvää. Myös kaluston vaihtaminen ajoittain tekee hyvää ja ruokkii harrastusintoa.
Ei kukaan voi jaksaa sillä samalla sotaratsulla vuodesta toiseen :D
Ai ei vai.
Pitäähän kopulla parituhatta lentoo pörrätä ennen vaihtoo.
-
ei se määrä vaan se laatu 8)
-
ei se määrä vaan se laatu 8)
Tai sitten sekä että.
-
ei fiatista saa ferraria ajamalla paljon ;D
nojoo. ihmiset saa fiilikset eri asioista.
-
ei fiatista saa ferraria ajamalla paljon ;D
nojoo. ihmiset saa fiilikset eri asioista.
Mä en kaipaa fiattia enkä ferraria.
Vaan toimivia laitteita. Jos tykkää lennättää hakee semmosia vehkeitä jotka kestää käyttöä.
-
ei se määrä vaan se laatu 8)
No ei se nyt kovin huonoa laatua voi olla jos pari tuhatta lentoa kestää :D
-
No ei se nyt kovin huonoa laatua voi olla jos pari tuhatta lentoa kestää :D
Kuka pystyy lentämään 2000 lentoa 3D:tä torppaamatta? Tuolla lento määrällä ei enää kovin montaa alkuperäistä osaa ole kiinni. Laakereita tuskin ainuttakaan, että tän perusteella ei välttämättä laatu selviä.
-
Laadun voi käsittää niin monella tavalla :D itse en puhunu koneen laadusta vaikka onhan sekin pointti. Mikään kone ei ole kuitenkaan tehty tuhansiin lentoihin ja melkeen kaikki on vaihdettu siinä kohtaa.
Jatkakaa :D
-
Kinasteleeko pojat täällä lelukoptereiden laadusta ;D ;D
-
Joo ulkona sataa ;D
-
Heh, porukalla on näemmä tylsää :D
Jokainen harrastaa tavallaan. Itselleni ei kopun merkillä ole mitään väliä. Lähestulkoon kaikkien yleisimpien merkkien koptereita on tullut kokeiltua. Paria tuhatta lentoa per kopteri en ole tietenkään lentänyt, mutta kymmeniä tai joillain satoja.
-
Tulipas vihdoin saatua Logokin lentokuntoon. Hieman oli tuskaisa projekti. Second handina ostettu uusi 600SX kitti ei yllättäen sisältänytkään ihan kaikkea tarvittavaa kopterin kasaamiseen. Lisäksi vielä mikadokin onnistui sössimään sen verran paksun pääakselin, ettei se ihan sopinut laakereille eikä nuppiin. Swashistakin oli keskiö jo valmiiksi irti.
Sain tosiaan vihdoin kaikki osat ja lynxin swashin ja nyt viikonloppuna ensimmäiset testit kopterilla. Sähkösetuppina tuossa on Kontronik 700-52 mosa, Jive 120HV nopari ja Futaban BLS451/251 servot. Ensimmäisten testilentojen perusteella vaikuttaisi varsin mukavalta kopterilta. Paljon isomman tuntuinen ilmassa kuin 550SX. Lentää todella kepoisesti ja tuntuu hyvältä jo varsin pienillä kierroksilla. Sen verran tuulinen viikonloppu on ollut, että säätelyt olen suosiolla jättänyt myöhempään. Aika hyvin tuntui VBC:n 600SX mallisetuppi osuvan suoraan kohdilleen default asetuksilla. Jotain varmaan pitänee vähän säätää kun pääsee paremmalla kelillä testailemaan.
Sattuipa tuossa tänään illalla hassu juttu, kun saksalainen laatunopari hukkasi mystisesti jäähdytyssiilin lennon aikana. Vissiin olisi pitänyt nippuside laittaa ympärille että pysyy yhtenä kappaleena tuo :P
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/110/1.jpg)
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/110/2.jpg)
-
Oli mulla tuollainen jäähdytyssiili, niin kuin muistelin kentällä. Heitin jo laukkuun, niin saat sen vaikka niiden akkujen kylkiäisenä jos tarvit.
Nippusiteitä löytyy kans :)
-
Oli mulla tuollainen jäähdytyssiili, niin kuin muistelin kentällä. Heitin jo laukkuun, niin saat sen vaikka niiden akkujen kylkiäisenä jos tarvit.
Nippusiteitä löytyy kans :)
Nohin, hienoo kyllä semmonen kelpaa :)
Nippuside saattaa löytyä iteltäkin ;D
-
Lieneen aika hommata uusia akkuja logoon. Allun akku meni hieman huonoon kuntoon tänään ekalla lennolla. Ihmettelinkin vähän kun rupes tehot häviään lennon loppupuolella :P
-
Kai tuo on ihan hyvä lämppäripussiin vielä? Ei tarvi sitä tx-warmeriakaan :D
-
Kai tuo on ihan hyvä lämppäripussiin vielä? Ei tarvi sitä tx-warmeriakaan :D
Vähän huono sikäli, että akut eivät edes yrittämällä antaneet kun pientä savua ulos :)
Joka tapauksessa tuuria oli matkassa että ei tullut kopuun mitään vaurioita. Näytti siltä että yksi kenno olisi poksahtanut lennossa.
-
Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 120 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.
Jaahas, lieneen aika päivitellä fleetin kuulumisia 8)
Harrastus on ollut aikalailla totaalitauolla syksystä lähtien. Mitä nyt satunnaisesti jotain vähän simutellut. Lennätysmahdollisuuksia on myös hieman rajoittanut yhdestä, syysleiristä asti rikki olleesta, Protos 500 kopterista koostuva fleetti.
Nyt kuitenkin aurinkoiset talvipäivät herättivät harrastuskipinän ja lieneen aika koittaa taas sovitella vakituinen lennätyskentällä vierailu aikatauluihin. Protos on edelleen rikki, mutta tänään fleettiin liittyi Gaui X3. Siinä mielessä hyvinkin erikoista, että kyseistä kopterimallia mulla ei ole aiemmin ollut ???
Tästä on siis hyvä palata taas aktiivisen harrastamisen pariin :)
-
Hieno keli ja pitihän sitä käydä kentällä kokeilemassa vieläkö sen kopterin ilmaan saa. Hieman hakusessa tuntui olevan alkuunsa, mutta aika nopeasti vanhat tutut liikkeet löytyivät. Kopterikin tuntui ihan hyvin toimivan.
X3:ssa nyt 380 lavat. Täytynee ensi kerralla testata myös 360 lavoilla, jos lentoaikaa saisi hieman enemmän. Nyt aika tarkkaan 3 min pystyy lentämään 1400mah akuilla.
-
Tossahan ois pituussuunnassa hyvin tilaa isommallekki akulle, ja 380 lavoilla ei varmaan se lisäpaino niin haittaa. Itellä joku 3:10 lentoaika 360 lavoilla ja 1450 pattereilla. Kesäks pitää kyllä ostaa uusia akkuja, joku 1600 mah vois olla aika passeli.
-
Syysleirillä Protoksen nuppi räjähti spoolupissa ja kopu on siitä asti pölyttynyt rikkinäisenä hyllyllä. Nyt vihdoin sain inspiraation korjata tuon. Kävin tänään ottamassa testileijutukset hienossa aurinkoisessa pakkaskelissä. Italian ihme toimi ihan hyvin vaikka mittari näytti -15 astetta, mitä nyt pientä perän vägäilyä oli jossain liikkeissä havaittavissa.
-
Sulla on postilaatikko täynnä iron man ;)
-
Sulla on postilaatikko täynnä iron man ;)
Mulla on pieni etiäinen mitä asia luultavasti koskee :D
-
Sulla on postilaatikko täynnä iron man ;)
No kappas. 175% täynnä vaan :P No nyt pitäs taas olla tilaa...
-
Mulla on pieni etiäinen mitä asia luultavasti koskee :D
Ettei vaan olis kaupallisia pyrkimyksiä.
-
Nää kouvolan ukot painaa aina asioden edelle ;)
-
Olipas mukava päivä kentällä tänään. Loistava keli ja lentoja kertyi ihan mukavasti.
Protos vaihtui tuossa vähän aikaa sitten Trex 700:een ja sitä tänäänkin koitin vähän säädellä. Brainista ei ainakaan ihan pienellä säädöllä tunnu saavan omiin hyppysiin hyvin soveltuvaa, joten purkki vaihtunee tuttuun ja turvalliseen vbariin. Muutenhan tämä on ihan kelvollisen oloinen laite.
X3 sai muutaman lennon myös. Tänään huomasin, että aiemmin olin lentänyt tätä ihan liian pienillä kierroksilla. Kunnolla kierroksia ja kopusta tuli erittäin tarkan ja terävän tuntuinen.
-
Paljon päädyit laittaa jenkaa? Venytin itekki x-3:n 380 lavoille ja 3100 kiekkaa tuntus nyt aika passelilta.
-
Paljon päädyit laittaa jenkaa? Venytin itekki x-3:n 380 lavoille ja 3100 kiekkaa tuntus nyt aika passelilta.
Mää oon nyt lentänyt tuota 360 lavoilla nyt viimeaikoina. En tiedä kierroksista, kun on toi hobbywingin govi käytössä. Mutta veikkaan, että huomattavasti enemmän kun 3100 on tossa nyt.
-
Alright, 360 lavoilla taisin ite ajaa 3300 kiekoilla.
-
Pitkästä aikaa kerkesin tänään ennen töihin menoa käydä kentällä lennättämässä pari akullista.
Täysin tyyni ja aurinkoinen keli. Ensilento VBC + Neo combolla. Aikamoinen ero tarkkuudessa ja lukittuneisuudessa verrattuna edelliseen kbar -setuppiin :o
-
Pääsiäisenä anoppilassa kylässä pohjois pohjanmaalla. Gaui X3 pääsi reissuun mukaan. Järvi on vielä jäässä, joten ei tarvi kun ovesta ulos astua että pääsee lennättämään.
Hieman ylimääräistä vägäilyä tuntuu X3:ssa esiintyvän. Äänimaailmakaan ei puhtaimmasta päästä kuulosta olevan. Jonkinlaista huoltoa ilmeisesti pikkuhiljaa vaatisi. Todella hauskan tuntuinen laite kyllä kaiken kaikkiaan.
-
X3 on nyt pikku torpin jälkeen saatu taas lentokuntoon. Tuntuisi ainakin ensimmäisen torpin perusteella olevan aika kohtuu hintainen torpattava, ainakin remmivetoisena. Tällä on nyt itseasiassa tullut lennätettyä pari akullista lähestulkoon joka päivä, kun meidän uuden talon vieressä on tuommoinen pikku pelto, jossa tätä mahtuu oikein mukavasti pyörittelemään. Todella mainio kopteri kyllä, tykkään kovasti.
Trex 700E:tä on myös tullut aika paljon tässä lennäteltyä. Ihan ok:n tuntuinen, mutta vielä en ole ihan sinuiksi laitteen kanssa päässyt. Ei tunnu miltään pehmoiselta piropyörittelyvehkeeltä tämä. Vaatinee lisää totuttelua.
Tänään aamusella nopeat vappulennot Pisiössä. Kelikin oli ihan kohdallaan.
-
Vähän puuhastelua ennen leiriä
-
Projekti edistyy. Viikonlopun aikana kasattu "emolevy" ja nuppi. Servot saatu myös kiinni. Laatu on kyllä erinomaista. Kaikki sopii paikoilleen just eikä melkein. Eipä tästä kyllä juuri kopterin kasaus helpotu.
Ja tosiaan jos ylimääräisiä beccejä löytyy joltain nurkista, niin saa tarjota. Niin ei tarvi tuota vastarin akkua ruveta sovittelemaan kyytiin :o
-
Mikä nopari on tulossa?
-
Mikä nopari on tulossa?
Castlen 120A nopari on tulossa nyt alkuunsa ainakin. Toi toimi mulla hyvin 700E:ssä, joten toiminee tässäkin.
-
Mulla ois castlen bec pro, joka tosin oli osallisena torpissa jossa palo nuppiservot ja nopari, mutta muistaakseni ton pitäs olla ehjä ja toimiva. Voin ottaa leirille mukaan jos et siihen mennessä löydä parempaa.
-
Mulla ois castlen bec pro, joka tosin oli osallisena torpissa jossa palo nuppiservot ja nopari, mutta muistaakseni ton pitäs olla ehjä ja toimiva. Voin ottaa leirille mukaan jos et siihen mennessä löydä parempaa.
Kiitos, mutta mää eilen just kävin ProRC:stä poimimassa tommosen castlen pro becin :)
-
No hyvä että on homma hoidossa :) Kai Sablini lentää leirillä?
-
No hyvä että on homma hoidossa :) Kai Sablini lentää leirillä?
Tavotteena olis. Vielä on kyllä aika paljon juttuja tekemättä. Eilen meni koko ilta EC5 liittimien kanssa tapellessa >:(
-
No onneks tarvittaessa voi ruuvata hiihtomajassa kannustavassa seurassa :)
-
No onneks tarvittaessa voi ruuvata hiihtomajassa kannustavassa seurassa :)
Heh niinpä. No alkaa toi oleen loppusuoralla. Sähköjä laittelen runkoon parhaillaan. Kyllä tommosen ison kopun lentokuntoon laitto helposti sen 10 tuntia vie ja käytännössä ehtii ruuvata yleensä vasta ilta kymmenen jälkeen kun lapset on nukkumassa.
Mutta eiköhän tää tästä valmistu viimestään torstai iltana. Perän mekaniikka on vielä täysin alottamatta, mutta sähköjen laitto alkaa kuitenkin olemaan jo voiton puolella :P
-
Mulle ainakin toi sähköjen laittaminen ja johtojen vetäminen meinaa olla työläin osuus. Rungon/mekaniikan kasaus on se nopein ja mukavin homma.
-
Sähköt, anturit, johdotus, ihan parasta ❤️
-
Sähköt, anturit, johdotus, ihan parasta ❤️
täyttä tuskaa ;D
Menee ihan holtittomasti aikaa jota ei ole.
Seuraaviin koneisiin en lyhennä mitään. rönttään kiinni niinku nummelassakin tehtäis ;D
-
täyttä tuskaa ;D
Menee ihan holtittomasti aikaa jota ei ole.
Seuraaviin koneisiin en lyhennä mitään. rönttään kiinni niinku nummelassakin tehtäis ;D
Kyllä! Ja ruskealla pakkausteipillä kaikki kasaan! :D
-
Kyllä! Ja ruskealla pakkausteipillä kaikki kasaan! :D
Ja koppaan reikä että se pakkausteippimölli mahtuu olemaan.
-
Noniin, se olis siinä. Perätönärin kun muistaa vielä kiinnittää kun liimat kuivuneet niin on valmis ensilennolle.
Sähköjen kanssa hitonmoinen säätö, mutta lopulta tuli ihan hyvä. Canopykin meni yllättävän helposti paikoilleen. Huomenna leirillä ekat lennot.
-
Taas yksi kevätleiri takana. Itselleni 4. perättäinen.
Leiri meni osaltani ihan mukavissa merkeissä. Perjantaina oli paras lentofiilis ja varmaan parisenkymmentä lentoa kertyi päivän aikana. Muina päivinä sitten vähän vähemmän. X3 oli kovimmassa käytössä.
Black Thunderin ensilennot tuli myös otettua leirillä. 6 lentoa kertyi laitteelle kaikkiaan. Enempää ei tässä vaiheessa tohtinut, kun en ole vielä Optiguardia tuohon saanut, enkä oikein luota tuohon castlen becciin saatika omiin kolvauksiini. Uusia akkuja täytynee myös pikkuhiljaa ruveta tuohon katselemaan, tuo mun ainokainen genssin pakka ei enään ihan parhaassa terässä tunnu olevan. Enemmän säätöjen hakemista lentely tällä vielä oli, ei oikein muodostunut kunnon mielikuvaa vielä laitteesta.
Oxy3:een iski heti ensimmäisellä lennolla mystinen tärinäongelma. Sinällään hassua, että kopua ei oltu tätä ennen torpattu ja muutamaa päivää aikaisemmin se lensi vielä ongelmitta. Tämän kopterin ongelmana on ihan liian pienet ja hentoiset osat. Linkkivarret saa saa kieroiksi jos kopteria käsittelee varomattomasti. Lepari menee aivan mutkalle pienimmästäkin lavan maahan hipaisusta. Kaksi lentoa tällä tosiaan leirillä lensin. Pienillä kierroksilla toimi ihan ok, mutta isommilla rupesi tärisemään ja kippaamaan. Testasin sitten laittaa vielä vähän isommat kierrokset sillä seurauksella, että kopteri ampui kyljelleen maahan noin metristä. Tätä tuli sitten lauantaina ruuvailtua ja suunnilleen korjattuakin. Korjauksen jälkeinen testilento ei tosin onnistunut väärin päin pyörineen perän ansiosta. Tällä hetkellä tämä kopteri siis edelleen rikkinäisenä. Syyksi tärinälle paljastui moottori. Saa nähdä saanko motivaatiota tilata tähän korjausosat vielä.
Muutakin kalustotappiota leirillä syntyi. Hajotin nimittäin lauantaiaamuna ensitöikseni kiporista narukäynnistysmekanismin . Nykäisin ja kuului semmoinen jännä ääni ja naru ei enään kelautunut takaisin sisään :o 3 vuotta tämä olikin jo ongelmitta toiminut.
Ei muuten ihan helppo juttu ollut tuon Kiporin avaaminen. Ruuvit olivat ihan käsittämättömän tiukkaan laitettu. Piti ihan käydä uusi ristipäämeisseli hakemassa rautakaupasta, että ei ruuvin kannat korkanneet. Sain tuon kuitenkin lopulta avattua ja viaksi paljastui tuo "recoil startterin" palautusjousi, joka oli karannut pois paikaltaan. Jousen korjaus tuntui aika haastavalta, joten tilasin kokonaan uuden startterin wandamotorista. Se tulikin postissa jo tiistaina ja nyt asennettu paikoilleen ja genu laitettu takaisin kasaan. Hienosti toimii taas.
-
Joo noiden avaaminen on sillai "haastavaa", ihan huvikseen ei tee. Mitä tuli starttiosille hintaa?
-
Joo noiden avaaminen on sillai "haastavaa", ihan huvikseen ei tee. Mitä tuli starttiosille hintaa?
47e postikuluineen tuli hinnaksi. Ulkomailta tilaamalla olisi varmaan kympin luokkaa halvemmalla voinut saada. Mutta eipä tarvinnut odotella :)
-
Oxy3:een iski heti ensimmäisellä lennolla mystinen tärinäongelma. Sinällään hassua, että kopua ei oltu tätä ennen torpattu ja muutamaa päivää aikaisemmin se lensi vielä ongelmitta. Tämän kopterin ongelmana on ihan liian pienet ja hentoiset osat. Linkkivarret saa saa kieroiksi jos kopteria käsittelee varomattomasti. Lepari menee aivan mutkalle pienimmästäkin lavan maahan hipaisusta. Kaksi lentoa tällä tosiaan leirillä lensin. Pienillä kierroksilla toimi ihan ok, mutta isommilla rupesi tärisemään ja kippaamaan. Testasin sitten laittaa vielä vähän isommat kierrokset sillä seurauksella, että kopteri ampui kyljelleen maahan noin metristä. Tätä tuli sitten lauantaina ruuvailtua ja suunnilleen korjattuakin. Korjauksen jälkeinen testilento ei tosin onnistunut väärin päin pyörineen perän ansiosta. Tällä hetkellä tämä kopteri siis edelleen rikkinäisenä. Syyksi tärinälle paljastui moottori. Saa nähdä saanko motivaatiota tilata tähän korjausosat vielä.
Omassa oxy3:ssa oli myös mystinen tärinäongelma, joka ratkesi vaihtamalla fbl. Mini vbar, joka toimi muissa koptereissa, aiheutti kaatumistautia oxy3:ssa. Nyt kun on aito kbar, niin ongelma katosi. Sitä ennen vaihtelin muita osia eikä mikään tuntunut auttavan. Kyllähän se edelleen tärisee, mutta kaikki gyrot eivät ole yhtä herkkiä.
-
Omassa oxy3:ssa oli myös mystinen tärinäongelma, joka ratkesi vaihtamalla fbl. Mini vbar, joka toimi muissa koptereissa, aiheutti kaatumistautia oxy3:ssa. Nyt kun on aito kbar, niin ongelma katosi. Sitä ennen vaihtelin muita osia eikä mikään tuntunut auttavan. Kyllähän se edelleen tärisee, mutta kaikki gyrot eivät ole yhtä herkkiä.
Se voi tosiaan olla, että mun vbar jotenkin herkistelee. Mosan laakerit ei tuntuneet pyörittelemällä mitenkään pykältäviltä. Sen kuitenkin totesin tuossa pöydällä ilman lapoja testatessa, että pelkkä moottorin pyöritys isoilla kierroksilla aiheuttaa swashin kippauksen. VBC:n vibra-analysaattori näyttää myös todella korkeaa tärinätasoa kun laittaa isompia kierroksia.
Voisihan tuosta toki vaihtaa purkit päikseen X3:en kanssa ja katsoa mitä tapahtuu...
-
Sattuipa radiotorppi VBC:lle äskettäin, kun tuossa naapuritontilla hieman X3:sta kävin pyörittelemässä. Itseasiassa torppeja tuli yhteensä 3 kappaletta, kun en tietenkään ekasta, enkä vielä tokastakaan kerrasta uskonut ja kun tuo hihnaperäinen X3 ei näemmä pikkutorpista mitään välitä :o Yhtäkkiä kesken pyörittelyn, sammuu moottori ja perä pyörähtää alta. Kopterin nouto pusikosta, vaurioiden tarkastus ja uudestaan ilmaan. Sama juttu. Hetken aikaa lentää ihan hyvin ja sitten sammuu. Logeilla ei näy mitään erityistä, mutta haiskahtaa vahvasti radio-ongelmalta.
Mulla oli joskus tuon satelliitin kanssa ollut ennekin ongelmaa, tosin silloin tuntui että ongelma johtui huonosti kiinni olevasta liittimestä, mutta tällä kertää liitin oli kyllä ihan pohjassa asti. Vaihdoin tilalle toisen satelliitin ja taas lentää ongelmitta. Päällisin puolin tuossa pätkivässä satelliitissa ei mitään vauriota tms. Näiden kanssa saa näemmä olla tarkkana.
-
Ei mikään kiva juttu. Jos toi satelliitti nyt vaan on viallinen?
-
Toi Ranen tykkäys ei enteile mitään hyvää ;D
-
En aloita.
-
Toi Ranen tykkäys ei enteile mitään hyvää ;D
Tästä se lähtee! ;D
-
Minäkin meinasin jotain laittaa, "Mitä Rane nyt sanoo?" tms., mutta en laittanut!
Nyt vasta, kun muut aloitti.
-
Ei mikään kiva juttu. Jos toi satelliitti nyt vaan on viallinen?
Joo kyllä satelliitissa todennäköisesti on vika. Se on mulla nyt VBC simukäytössä ja kerran pätkäsi tuossakin. VBC pikaisesti ilmoitti vaan, että "connection lost".
Tai ainakin toivon, että vaan toi yks satelliitti, eikä koko radio. Onneks ei osunu tuo satelliitti 700:een.
Jotenkin määkin aavistin, että Rane saattaa innostua tästä jutusta ;D
-
Ei innostu. Spektrumin satelliitti on toki vitsi.
-
Raneeee ;D mitä jos tää olis käyny raupnerilla ;D
-
Mutta kun ei oo käyny
-
No mitä teet ensimmäisenä kun käy?
-
Edellinen viesti ei liity otsikkoon.
Pahoitin mieleni.
-
Kerron kyllä sitten jos näin käy. So far so good
No mitä teet ensimmäisenä kun käy?
-
Mutta voiko näin siis sittenkin käydä ;D
-
Aikuiset äijät,älkää ny jaksako samaa turhanpäivästä :-X
-
Nitron ongelmat on ainakin toistaiseksi selätetty. Elevator servo vaihdettu ja nyt kopteri toimii mainiosti. Aamulla ennen töitä kävin vähän päristelemässä kentällä.
-
Noinkoha on? [emoji23]
-
Milloin tälle palstalle tulee En tykkää -merkintä?
TeroS on sellaisen ansainnut edellisellä kirjoituksellaan.
Toinen on saanut kopterin kuntoon ja sitte nauretaan ja toivotaan rikkoutumista :'( :'( :'(
-
On se kyllä melkoisen pahantahtoinen kaveri tuo Tero!
-
Ei tua o pahantahtosuutta, tua oli kyä iha realismia :)
-
Vihapuhetta!
-
Ei tua o pahantahtosuutta, tua oli kyä iha realismia :)
Eli sä et oo sitä sun skaalakopua saanut käymään. ::)
-
Pitkästä aikaa tuli kentälläkin käväistyä aamulla. Muutoin lennätellyt vaan X3:lla tuossa lähipellolla. Nitro on toiminut vastoin odotuksia todella mainiosti, eikä tälläkään kertaa pettänyt. On tuo nitroilu vaan hauskaa kun kaikki toimii!
Pikkupätkän aamun meiningeistä sain videollekin. Valitettavasti valaistus ei aamuhämärässä ihan paras mahdollinen ollut.
https://www.youtube.com/watch?v=LmgoCpGuCSA
-
Ostin uuden kopterin pitkästä aikaa. 280 goblinit ovat olleet harkinnassa kesästä asti ja nyt tuli tämä fireball competition sitten lopulta laitettua. HFF:lle taas kiitokset ystävällisestä ja nopeasta palvelusta :)
On muuten aivan tajuttoman hienon näköinen laite näin suoraan paketista tarkasteltuna :o Täytyypä ruveta ruuvailemaan josko saisi tässä lähipäivinä ilmaan. Tekniikaksi tulee sabin perus sähköt comp mosalla ja vbar neolla. Pari sabin akkuakin tuli hommattua näin alkuunsa.
-
Fireball comp kasattuna ja pari akullista haettu säätöjä. Kasaaminen oli todella nopea juttu. Tosi hyvin suunniteltu mekaniikka ja kaikki putosi paikoilleen ilman ongelmia.
Säädöt vielä vähän hakusessaan. Paljon pitää tosiaan olla kierroksia, jotta collective vasteesta tulee terävä. Täytyy jatkaa säätöjä viikonloppuna. Hyvältä tämä kyllä vaikuttaa jo tässä vaiheessa 8)
-
Tänään muutama säätölento lisää Fireballilla. 8m/s tuulta oli, ettei ihan optimikeli ollut. Varsin hyvin tuo kuitenkin meni, ei pahemmin tuuli tuntunut häiritsevän. Säädöt ja itselleni hyvät kierrosalueet alkavat löytyä. Kopteri tuntuu kevyeltä ja terävältä, kun kierroksia on tarpeeksi. On muuten melkoisen kovaääninen laite näin pieneksi kopteriksi :o Mutta tosiaan alkaa kyllä tuntua varsin mainiolta.
https://youtu.be/5Sn8WsJc3ag
-
Ei se mun miniP huonoon paikkaan menny, vaik ittellä on ollu suunnaton **tutus siitä onewaysta. Minähän juuri ja juuri sain sen ajettua 100m päähän ja peruutettua takasin. Gyro oli säädöissään :D
-
Ihan hyvä keli oli niin piti tänään päivällä käväistä vähän nitroilemassa kentällä:
https://www.youtube.com/watch?v=hnjSHIzLABM&t=8s
-
Ei tarvinnut kun vilkaista videoo ja kuunnella ääntä niin tuli kauhee nitro himo.
-
Vuoden ekat nitroilut tuli suoritettua tänään. Kone on toiminut mulla todella hienosti, paitsi että pakoputken kiinni pysyminen on tuottanut suuria haasteita. Käytännössä joka lennon jälkeen on ollut irti. Hommasin funtechin putken tilalle Hatorin ja nyt ei vastaavaa ongelmaa enään ole, vaan pysyy kiinni hienosti. Voimaakin ehkä ihan hitusen enemmän, joskaan suurta eroa ei ole. Mutta pääasia että pysyy kiinni :)
On tuo vaan niin, että ei tuohon 700 -kokoisen nitron fiilikseen oikein sähkökopterilla pääse 8)
Viime vuonna lentoja kertyi minulle aika normaaliin malliin. Arvioisin että helposti yli 500. Kentällä ei paljoa tullut käytyä, mutta lähipellolla sitäkin enemmän, kesällä käytännössä joka päivä. Torppimäärä ei ihan TLR tiimin lukemiin yllä. Sellaisia oikeaksi torpiksi laskettavia tuli vain yksi alkukesästä x3:lle :'(
Harrastusmotivaatio on ollut kuitenkin koko viime vuoden korkealla ja jatkuu edelleen. Täytyy katsoa mitä uutta sitä taas kalustopuolelle keksii tässä kevään mittaan ;)
-
No johan tässä on tainnu pari kuukautta mennä sun edellisestä kopterihankinnasta, et alkas olee korkea aika päivittää kalustoa ;D
-
Hiihtolomalaisena kerkesin tänään käydä useampaankin otteeseen lennättämässä lähipelloilla. Varsin mainio keli oli puolen päivän jälkeen. Pikkupakkasta ja auringon paistetta.
Fireballia ja 470L:ää tuli molempia ulkoilutettua. Pitkästä aikaa sain myös ihan oikean torpin aikaiseksi Fireballilla. Viime kerrasta rupeaakin olemaan vuosi aikaa, eli ehkä se oli korkea aika ??? Hieman liian matalalle pääsi perä tiktokissa ja perälavat ottivat kiinni maahan. Aika rajusti osui kun akkukin lensi irti. No eipä tarvinnut holdia haeskella :P
-
Hommasin uudet kuoret neoon
-
Toiha o selkee Rötos :)
-
Kansa vaatii nyt kyl kuvia muustakin kun neon kuorista :D
-
Noniin, elikkä tää olis nyt ensilentoa vailla valmiina.
Eli Protos Max V2 Leggero tuli hommattua.
Jos sitä huomenna saisi kopterin ilmaan 8)
-
Noniin, ensilennot Maxilla suoritettu onnistuneesti. Kolmen akullisen verran lentoja kertyi. Melko varovaista tuntuman ja säätöjen hakemista vielä. Ensivaikutelmaksi jäi varsin positiivinen fiilis. Kopteri tuntui aika kevyelle ilmassa, muttei kuitenkaan liian leijamaiselta. 1900 rpm oli matalin kierrosalue, mitä kokeilin ja sillä tuntui meno aika leppoisalle. 2000 ja 2100 rpm tuli myös testattua ja nuokin tuntuivat aika hyviltä. Ei tullut fiilis, että kopteri muuttuisi liian hätäiseksi tai rauhattomaksi, mitä joskus olen tosi kevyiden kopterien kanssa huomannut isommilla kierroksilla. Vielä pientä hienosäätöä gainien osalta tuo varmaan kaipaa, mutta aika helposti tuntui kohtuullisen hyvät säädöt löytyvän.
Ja kopan väritys on kyllä aivan mainio tuossa. Näkyi todella hyvin, vaikka keli oli aika utuinen.
-
Osaatko sanoa miten hyvin nextissä max protos vastaa oikeaa konetta? On aika eri tuntunen kone siinä muihin 700:siin verrattuna, sellanen iso löllykkä :D
-
Osaatko sanoa miten hyvin nextissä max protos vastaa oikeaa konetta? On aika eri tuntunen kone siinä muihin 700:siin verrattuna, sellanen iso löllykkä :D
Hankala vielä sanoa, pitää saada enemmän lentoja alle. Nyt kun testailin Nextillä, niin aika paljon kevyemmältä ja ketterämmin liikkuvalta simukopteri tuntui ainakin.
-
Päivitelläämpä taas fleetin kuulumisia.
Nyt kun illat rupeavat valostumaan, on tullut lennäteltyä aika paljon. Parhaimmillaan melkein joka päivä muutama akullinen tuossa lähipellolla.
470L on ollut kovimmassa käytössä. Kopulla on kirjanpidon mukaan n. 60 lentoa nyt lennettynä. Laite on toiminut hyvin ja olen siihen oikein tyytyväinen. Parhaimmillaan tuo 470L on kyllä hieman isommassa tilassa, kuin mitä tuossa paikallisella pellolla on. Sillä on mukava lentää isoakin kuviota pikkupyörittelyn ohella.
Fireball compin torppasin tuossa jokunen viikko sitten ja korjasinkin. Sillä on nyt about 50 lentoa alla. Tästä on hieman ristiriitaiset fiilikset. Aika halpa torpattava ja helposti korjattava mekaniikka. Lentotuntuman osalta kopteri ei vaan oikein mun näpeissä tunnu hyvältä. Vähän painava tuo on ja kovilla kierroksilla pitää ajaa. Lennosta tulee vähän väkinäisen oloista helposti. Huomattavasti vaikeammin lennätettävä kuin vaikkapa 360 lapapituudella varustettu kopu. Oli ajatuksena mahdollisesti hommata tähän mini cometin kuoret jossain kohtaa, jos tekisi ihan speedivehkeen tästä.
Nitro on ollut nyt jonkin aikaa telakalla. Hatorin putken tiivistekumit eivät ilmeisesti tykkää pakkasessa lennätyksestä, kun alle 10 lennon jälkeen kumit ihan palasina ??? Pitäisi myös mosan laakerit vaihtaa. Osat on kyllä tuossa valmiina, mutta en ole saanut aikaseksi ruuvata moottoria irti koneesta vielä. Gyrokin on lainattu Protox maxiin. Täytyy laittaa tämä kuntoon tässä kevään mittaan kun kelit lämpenevät.
Protos maxilla on nyt 10 lentoa alla. Ihan mukavasti tämä tuntuu lentävän. Pari hieman ärsyttävää ominaisuutta tullut vastaan, näihin otetaan vinkkejä vastaan:
- Canopyn kiinnitystapit / kumit ovat aivan mahdottoman jäykät. Canopyn irrotus on todella hankala operaatio.
- Akkulevyn "jousi" on Aivan Sairaan jäykkä. Akkupakan vaihto on todella tuskaista.
Näiden lisäksi ländärien kiinnistys ei tunnu kovin tukevalle, kun on vaan kahdella pultilla kiinni. Viime lennolla repesi etummainen kiinnitysruuvi pohjalevystä irti ilmassa. Pitänee porata pohjaan läpireikä ja pidempi pultti tuohon ja toiselta puolelta mutterilla kiinni :P
-
Sulla on siis leggero malli missä on tappi/kumi kiinitys. Vaihda niihin ne ns. vakio mallin magneettikiinitys. Ne on hyvät kun oppii käyttämään sitä. Toi tappi jutun ainoa tarkoitus oli säästää muutama gramma painoa.
Joo mulla kans oli uutena pirun tiukka laittaa se kelkka. Se pehmenee ajan myötä ja nykyään se on mulla ihan ok.
Landareista en osaa sanoa mitään, kun mulla ne on pysyny ihan paikoilaan. Msh:lta pitäis jossain vaiheessa tulla uudemman malliset landarit jotka nostaa perää vähän enemmän ilmaan päin, mutta tuskin niissä mitään muutosta kiinitykseen on.
-
Viikonlopun lennätysten jäljiltä näyttäisi nyt olevan toimivien kopterian määrä fleetissä aika hälyttävän pieni :P
Lauantaina käväsin kentällä lennättämässä Maxi Protosta. 3 lentoa meni hienosti, mutta sitten kun rupesin akkuja laittelemaan kiinni neljättä lentoa varten, alkoi RX telemetria huutamaan, että HW130A säätimen becin jännite alle 5V. Eipä uudelleenkäynnistyksellä tai millään tuo tunnu tokenevan. Myöskään ohjelmointiboksilla ei saa säätimeen enään yhteyttä. Ilmeisesti BEC otti ja hajosi tuosta. Johan se 12 lentoa kestikin >:(
Tänään tuossa äskettäin kävin vielä Trex 470:llä kikkailemassa naapuripellolla. Näemmä perähihnan lentotunnit tulivat täyteen 65 lennon kohdalla.
-
Onko sulla enää muuta lentävää kuin se styrsapaali?
-
Ei sekään lennä, kun ei ole vastaria ;D
-
Viikonlopun lennätysten jäljiltä näyttäisi nyt olevan toimivien kopterian määrä fleetissä aika hälyttävän pieni :P
Lauantaina käväsin kentällä lennättämässä Maxi Protosta. 3 lentoa meni hienosti, mutta sitten kun rupesin akkuja laittelemaan kiinni neljättä lentoa varten, alkoi RX telemetria huutamaan, että HW130A säätimen becin jännite alle 5V. Eipä uudelleenkäynnistyksellä tai millään tuo tunnu tokenevan. Myöskään ohjelmointiboksilla ei saa säätimeen enään yhteyttä. Ilmeisesti BEC otti ja hajosi tuosta. Johan se 12 lentoa kestikin >:(
Ai noita hajoo muiltakin kun multa.
-
Hommasin Maxiin uuden noparin. Tällä kertaa Scorpionin Tribunus 130A:n. Jospa tuo olisi hieman edellistä pitkäikäisempi ???
Muutaman akullisen verran on ainakin toiminut mallikkaasti. VBC:n kanssa setuppi onnistu helposti ja mikä parasta, telemetriatiedot saa suoraan ohjaimeen ilman mitään ylimääräisiä antureita tms palikoita. Akun kulutetun kapasiteetin mittauskin tuntuisi toimivan hyvin, eli ei tarvi enään timerillä lennellä. Ensifiilis on erittäin positiivinen. Toivottavasti kestää käyttöä.
-
Sää oot kyllä rohkee noiden noparien suhteen :D Aika ykselitteisesti Protoksen manuaali ilmasee, että vähintään 160A nopari. No ei siinä leijuttelin minäki muutaman kuukauden 130A HW:lla, mutta rupes hirvittään 300A virtapiikit mitä logiin jäi nii vaihdoin 160A HobbyWingiin :D
-
Sitä varten noparissa on ylivirta suoja ;) Kyllä mulla on ollut 130HW:ssa aina logissa 300-315 piikkejä, ei ole menoa haitannut.
On se kumma mun muut tarvitsee vähintään 160A noparin ja sitten Allu myy 130A noparilla super comboa ::)
-
Sää oot kyllä rohkee noiden noparien suhteen :D Aika ykselitteisesti Protoksen manuaali ilmasee, että vähintään 160A nopari. No ei siinä leijuttelin minäki muutaman kuukauden 130A HW:lla, mutta rupes hirvittään 300A virtapiikit mitä logiin jäi nii vaihdoin 160A HobbyWingiin :D
hmm... Leggeroon on mun mielestä suositus ollut 130A nopari. mm täällä "Recommended light weight competition ready configuration": https://www.mshusa.com/collections/protos/products/protos-700x-kit-version
Varmaan hyvin pitkälle kiinni siitä, minkälaisen moottorin siihen laittaa. Itsellä tuo samaisen suosituskonfiguraation Xnova. n. 150A piikkivirtoja sain aikaan Scorpparin telemetrian mukaan.
-
Sitä varten noparissa on ylivirta suoja ;) Kyllä mulla on ollut 130HW:ssa aina logissa 300-315 piikkejä, ei ole menoa haitannut.
On se kumma mun muut tarvitsee vähintään 160A noparin ja sitten Allu myy 130A noparilla super comboa ::)
HW: ylikuormitus ja/tai ylilämpö suojauksen varaan en paljon laskisi.
Samoin on HW:n sisäisen virranmittauksen kanssa.
Muuten noi HW:t on oivia ja edullisia laitteita..
-
Mulla ainakin 200A HW:ssa pelas hyvin ylivirtasuoja kun oli moottori vähän sökö. Mutta ei toki voi kiistää etteikö näis HW:n tuotoksissa olis ongelmia ollu, onneks ei oo vielä osunu omalle kohalle.
-
Hieman ollut hiljaiseloa harrastuksen osalta koko kesän. Syysleirillä tuli kuitenkin käytyä ja sieltä tarttui taas pientä intoa kopulennätykseen.
700N on ollut hyllyllä keväästä asti. YS91 ST Mosa leipoi kiinni ja on tuntunut olevan haastavaa löytää osia ko. moottoriin mistään. Nyt kuitenkin näytti olevan RC Japanissa mäntää, männän putkea jne saatavilla joten pistinpä osat tilaukseen. Jospa tuon tässä syksyn mittaan saisi ilmaankin.
Chase rupesi leirillä jännästi oireilemaan. Syyksi arveltiin rikkinäistä toisiovedon laakeria, heinänuhaa jne. Laakeri kyllä on vaihtokunnossa, mutta tehon häviäminen ja vikinä todennäköisesti aiheutui lähes tulkoon sileästä toisiovedon hihnasta (kuva liitteenä). Varmaan kuitenkin hihnan kulumista on edesauttanut tuo huonosti pyörivä laakeri. No tähänkin on nyt varaosat tilattu.
Mini Comet on fleetin uusin tulokas. Leirillä tuli tätä eniten lennätettyä ja ihan mukavalta laitteelta tuntuu. Fireballin tavoin aika painava, mutta yllättävän hyvin taipuu kuitenkin 3D lennätykseenkin. Ja lennätykseen tuo hieman vaihtelevuutta kun vetäisee 3D pyörityksen lomassa pari speed vetoa. Aika monipuolisen oloinen laite siis kaiken kaikkiaan. Nyt pitää vaan opetella speediä ja taivasrallia ajamaan, jotta kone pääsee kunnolla oikeuksiinsa.
Protos maxilla lennot ovat jääneet aika vähiin. En ole vielä oikein päättänyt, tykkäänkö koneesta vai en. Täytyy vielä hieman makustella, mutta saattaa hyvinkin vaihtua runko Gobliniin tai johonkin muuhun lähitulevaisuudessa...
-
Meinaakko vielä chasen parsia kasaan vai joko on X3 tulossa?
-
Meinaakko vielä chasen parsia kasaan vai joko on X3 tulossa?
Kyllä mää sen kai sitten korjaan, kun ei kuitenkaan montaa osaa tarvi vaihtaa. Aika hyvin lentävä vehje tuo kuitenkin on tuntunut olevan.
-
Chase tuli korjattua syysleirin jäljiltä. Aamulla kävin pikaisesti kentällä testaamassa ja hienosti lentää taas 8)
-
Kaluston korjaus jatkuu. Tällä kertaa vuorossa keväästä asti rikki ollut 700N.
Kiinni leikannut 91ST Yssi sai sisäänsä uuden männän, männänputken jne hilut. Äskettäin testailin kopua ilman lapoja pihalla. Moottori hyrähti helposti käymään, mutta asetuksia joutunee hakemaan. Laitoin nyt ensialkuun moottorin tehdasasetuksiin. Täytyy kentällä yrittää sitten säädellä noita kohdilleen.
-
oma kokemus on että 96 yssi on ainakin tehdasasetuksilla turhan laihalla. En tosin haekaan sitä ihan viimeistä tehon tirahdusta.
-
Kaluston korjaus jatkuu. Tällä kertaa vuorossa keväästä asti rikki ollut 700N.
Kiinni leikannut 91ST Yssi sai sisäänsä uuden männän, männänputken jne hilut. Äskettäin testailin kopua ilman lapoja pihalla. Moottori hyrähti helposti käymään, mutta asetuksia joutunee hakemaan. Laitoin nyt ensialkuun moottorin tehdasasetuksiin. Täytyy kentällä yrittää sitten säädellä noita kohdilleen.
Sitä varmaan kannattaisi jonkin verran sisäänajaa, ettei heti kilahda.
-
Sisäänajo oli tarkoituskin. Sillä mää sen tehdasasetuksiin pistin, kun ainakin tuo manuaali väittää, että sitten pitäisi olla ainakin reippaasti rikkaan puolella.
En mää kyllä tästä nitron säätämisestä tiedä mitään. Aina ennen lentäny toisten säätämillä moottoreilla ::) Täytynee muistin virkistykseksi katsoa uudestaan tuo SmackTalk RC:n episodi nitrokopun säätämisestä :P
-
Yleensä ehjä motti on tehdas asetuksilla rikkaalla.
Itse leijjuttelen ekan tankin. Seuraavalle kiristän sen verran että voi
ajaa kevyttä temppua. Sitten pikkuhiljaa kireemmälle sitten että n. 5 tankki motti on säädöissä.
Muista seurata lämpöjä ja savun tuottoa koko ajan.
Jos et ole ihan varma kumpaa suuntaan täytyy säätää nii säädä aina rikkaammalle.
Nitron säätäminen on kokemus laji. Sen oppii vain tekemällä. Jos kentällä on muitakin nitroja se auttaa todella paljon.
-
Kolmisen tankkia kävin tänään päristelemässä nitrolla. Eka tankki ihan vaan leijuttelua ja pari seuraavaa laiskaa 3D:tä. Aikalailla tehdasasetuksissa pidin vielä. Selkeästi rikkaalla moottori ainakin on, kun ei paljoa lämmennyt, savuttaa paljon ja koko kone oli lennon jälkeen kylästetty reippaaseen räkäkerrokseen.
Tyhjäkäynnillä moottori käy vähän epätasaisesti, siten että muutaman sekunnin välein kierrokset tippuvat hieman ja sitten taas nousevat. Mistähän tämä voisi johtua? Onko vaan tyhjäkäyntineula (low) rikkaalla?
Ilmassa tuntui tosiaan savuttelevan kivasti ja täytynee seuraavilla lennoilla ruveta varovasti kiristelemään neuloja, jotta saisi vähän enemmän tehoja irti.
Semmoinen ongelma tuntui olevan joka tankillisella, että kopteri sammui lennon päätteeksi kun tiputin kierrokset tyhjäkäynnille. Mistähän tämä voisi johtua?
-
Pari kuukautta hyllyllä seissyt Maxi Protos on taas otettu lennätyskäyttöön. Pikkujouluissa perjantaina kun tuota testailin, niin ei antanut kierroksia kuin 1400rpm verran. Ajattelin jo, että pitääkö tässä taas lähteä noparikaupoille, mutta syy löytyikin heti kotosalla väärään paikkaan kytketystä RPM signaalijohdosta.
Tänään kävin ruokatunnilla testaamassa ja hienostihan tuo nyt taas lentää. Alkaa jopa tuntumaan ihan aidosti hyvälle tämä laite. Scorpparin noparikin on toistaiseksi pitänyt savut sisällä. Logien mukaan sain aikaan vaan säälittäviä 160A maksimivirtoja, vaikka yritin ihan tosissani laitetta paiskoa.
-
No ei ollunna iso vika :D
Pitää varmaan ittelläki hommata lisää vastareita nii pääsee rööttökselläkin leijjutteleen :)
-
Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 120 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.
Aika siis lieneen päivitellä fleetin kuulumiset .
Alkuvuosi oli cp kopteririntamalla totaalista hiljaiseloa. Kalustokin tuli myytyä suurimmaksi osaksi pois, ajatuksella että tämän kauden keskittyisin pelkästään fpv lennätykseen. Kevätleirin lähestyessä alkoi kuitenkin lennätysinto taas pikkuhiljaa palaamaan ja puolivahingossa tuli jotain kalustohankintojakin tehtyä :o
Leririllä tuli lennäteltyä Protos 380:iä ja Synergy N5C:tä. Protoksen onnistuin torppaamaan leirillä ja se on siitä asti ollut rikkinäisenä. Täytyy varmaan pikkuhiljaa laitella osia tilaukseen. Leirin jälkeen hommasin vielä jo kertaalleen hyväksi havaitun Gaui X3:n, jota onkin tullut tässä aika paljonkin lähipellolla lennäteltyä. Muutamassa kuukaudessa näemmä vähäisistäkin lennätystaidoista ehti haihtua paras terä, mutta pikkuhiljaa tässä taas homma rupeaa kulkemaan.
Tänään iltasella muutama lento Synergyllä ja X3:la Pinsiössä aurinkoisessa, joskin hieman tuulisessa kelissä:
-
Olipahan taas mukavat lennätykset pinsiössä tänään. Keli oli mitä parhain ja kalustokin pelasi hienosti. Synergyllä tuli pörrättyä vaikka kuinka monta tankillista ja alkaa tämä tuntumaan koko ajan vaan paremmalta. Kopterissa kiinni oleva kivikautinen BeastX purkkikin toimii kuin ajatus. Pikkuhiljaa alkaa myös lennätystauon myötä kadonnut varmuus omaan lennätykseen palautumaan ja ihan uusia liikkeitäkin on välillä uskaltanut varovaisesti kokeilla.
X3 on myös ollut kovassa käytössä ja lähipellolla tullut sorvattua tuolla lähes joka päivä jokunen akullinen. Ehdottomasti mielestäni paras kopteri tässä kokoluokassa 8)
-
Kohta (taas) on ukkosta ilmassa :o
-
Komia Fatbike! :D
No okei on kopteritkin hienoja! ;D
-
Tosiaan tuli tuossa hommattua oma vanha Black Thunderini takaisin ja tänään "ensilennot" otettua. Setuppi on muuten sama kuin millä kopterin rakensin, paitsi gyro on vaihtunut Bavarian Demonin Axoniin. Mitään aiempaa kokemusta Bavarian Demonista ei ole. Erittäin positiivinen ensivaikutelma tuosta ainakin setupin tekemisen osalta jäi. Setuppisoftasta oli tarjolla myös Mac versio, mikä on itselleni iso plussa. Softa tuntui myös erittäin selkeälle ja loogiselle ja setupin läpikäynti ei kauaa vienyt.
Kolme rauhallista tunnnustelulentoa tuolla tänään lensin ja vähän säätelin gaineja kohdilleen jne. Eiköhän tuosta hyvä tule.
Sellaista ongelmaa oli havaittavissa, että tuo perähihnan kiristinsysteemi ei pysynyt oikein paikoillaan vaan ponnahti joka lennossa kierroksen ympäri takaisin "lepotilaan". Perähihnakin laitettiin kireäksi kuin viulun kieli, mutta silti tuo kiristin ponnahti aina vapaaksi. Onko muilla ollut samaa ongelmaa ja mikähän tuohon voisi auttaa?
-
Mä oon jättäny sen rullan kokonaan pois ku en oikee oo pitäny tarpeellisena.
-
Mä oon jättäny sen rullan kokonaan pois ku en oikee oo pitäny tarpeellisena.
Joo sain kans sellasta vaikutelmaa kun helifreakista asiaa tutkiskelin, että ihan hyvin selviää ilman tuota rullaakin. Taitaa olla enemmän kireyden indikaattori kun varsinainen kiristin.
-
Mä taisin torpata siitä mun räjähtäneestä ja palaneesta koplinaattorissa ton indikaattorin kieroksi. Poistin sitte sen kokonaan ja hyvin se pelitti aina siihen asti ku se räjähti ilman sitä indikaattoriakin🤭
-
Vihdoin sain aikaseksi tutkia tarkemmin leirillä torpatun Protos 380 Evon vaurioita. Ensialkuun olin katsonut, että saldona ainoastaan yksi servoarmi, peräfini ja perälavat. Peräputkeen tuli myös halkeama, mutta ehkä tuo vielä lentämistä kestää.
Nyt tarkemmassa syynissä paljastui myös, että perän spindle on kiero. Näyttäisi olevan ihan joka kaupasta spindlet myyty loppuun >:(
Täytynee mietti mitä tämän kopun kanssa tekee, jos varaosia ei tosiaan enään oikein saa. Kovasti oli toiveissa, että XL Power saisi osatuotannon käyntiin, mutta nihkeältä tuo vaikuttaa tällä hetkellä. Pitääkö siirtää sähköt vaikka Oxy4:n runkoon ???
-
Jaa, no heti kun olin luopumassa toivosta, niin löytyi yksi saksalainen verkkokauppa, jolla tarvittavat P380 osat varastossa, ainakin jos varastosaldot pitävät paikkansa. Laittelin osat siis tilaten :o
-
Tulipas taas kävästyä kentällä tänään.
Nitro on toistaiseksi pelannut hyvin. Oikeastaan vähän liiankin hyvin, sillä nyt alkaa olemaan sellaista ongelmaa, että polttoainevarasto rupeaa olemaa lopussa. Tuota Optifuelin 30% fuilia olen aiemmin käyttänyt. Ostin nyt kokeeksi Tampereen RC lentäjiltä nitroa + metanolia + öljyä ja sotkin siitä 5 litraa fuilia. Tänään tuota omaa sekoitusta tuli ensimmäistä kertaa kokeiltua. Kyllähän moottori tuollakin tuntui ihan toimivan. Tosin hieman jouduin konetta säätelemään rikkaammalle. Siltikin tuntui, että savua tuli vähemmän kuin optifuelin kanssa. Kone ei kuitenkaan tuntunut hirvittävän kuumalta, joten oletan ettei se silti liian laihalla ollut. Täytynee vielä seuraavalla keikalla koittaa konetta säätää vähän lisää. Hirvittävän paljon edullisempaa tämä itse sekoitettu tavara ei ollut kuin valmis optifueli, joten saattaa olla, että jatkossa tilaan fuilit kuriirilla ERCMarketista.
Thunderissa pientä harmia aiheutti tuo perähihnan kiristin, joka tuntui melkein joka lennolla pompsahtavan ympäri pois paikoiltaan. Seurasin tiimipilotin mallia ja otin kiristimen nyt pois kokonaan. Perähihnahan täytyy sitten laittaa aivan mahdottoman kireälle, jotta se ei hakkaa peräputken sisäpintaan. Ilmeisesti kiristimen tehtävänä on juuri tuo hihnan peräputkeen hakkaamisen esto ??? No tuollaisella jalkajousen lataus -tyyppisellä kiristysmenetelmällähän tuon perähihnan saa melkoiseksi viulunkieleksi, eikä lennossa tuntunut kuuluvan hihnan rapinaa peräputkea vasten, joten kaitpa tuo ihan toimiva ratkaisu on. Nähtäväksi jää, vaikuttaako tuo perähihnan mahdottoman kova kireys laakereiden elinikään.
-
Naureskelin parivuotta sitte Venlossa Global 3D:ssä ku Dunkanin kopterista kiristivät perähihnaa torpin jäljiltä. Piti ihan kuva ottaa opraatiosta ku kiristäjällä meinas napatyrä tulla kesken operaation ;D Sillä ei sitte vissiin ollu tota rullaa ollenkaan tossa kopterissa :D
-
Haittaako se jos hihna napsuu peräputkeen? Kyllähän noissa normiputkissa kuulee sen hihnan osuvan putkea vasten, mutta ei kai siitä suurempaa haittaa ole.
-
Kyllä mulla hakkaa hihna peräputkeen joka koneessa paitsi Hensussa. Oon kiristäny aina sen verran tiukalle/löysälle, ettei rapina kuulu ihan kokoaikaa kuitenkaan.
-
Haittaako se jos hihna napsuu peräputkeen? Kyllähän noissa normiputkissa kuulee sen hihnan osuvan putkea vasten, mutta ei kai siitä suurempaa haittaa ole.
Tjaa, en mää tiedä onko siitä sen suurempaa haittaa tosiaan, muuta kun kuulostaa vähän ikävältä ::)
-
Tjaa, en mää tiedä onko siitä sen suurempaa haittaa tosiaan, muuta kun kuulostaa vähän ikävältä ::)
Mulla ei oo tuota rullaa kummassakaan G:ssä.
Eikä hihna hakkaa putkeen, eikä ole julman tiukalla.
-
Tänään toisella akulla Thunderilla torppi. Drive pinionin pultti katkesi ilmassa ja tämän seurauksena veto hävisi. En ehtinyt tajuta tilannetta, ennen kuin oli liian myöhäistä ja kone mätkähti aika kovaa tonttiin.
Pikaisen tutkimisen perusteella ainakin kaikki lavat hajosivat. Muutoin vauriot päällisin puolin kohtuu pieniä. Täytyy purkaa kopu kun jaksaa ja katsoa mitä oikeasti hajosi.
Fleetin tilanne alkaa olemaan huolestuttava kun kolme neljästä kopterista tällä hetkellä rikki >:(
-
Toi on kyllä harmillisen yleinen ilmiö thundereissa. Sen pinjonin akselin laakereiden kunto näyttäisi vaikuttavan pultin käyttöikään, eli jos on väljää suuntaan tai toiseen, niin pultti katkeaa helpommin.
Mutta joka tapauksessa näyttäisi olevan järkevää vaihtaa se pultti about sadan lennon välein.
Hihnasta vielä todettava, että jos se nyt vähän peräputkeen osuu, niin tuskinpa tuo mitään haittaa. Tosin jos on vetäny johdot rungon sisäpuolelta siitä peräpuomin edestä, niin kannattaa kattoa ettei hihna pääse osumaan niihin. Ite oon varuiksi laittanu siihen johtojen päälle gorillateippiä suojaksi.
-
Helposti tuntuu tuo pultti tosiaan katkeavan. Oli nimittäin edelliselläkin omistajalla tässä koneessa pultti katkennut, tosin spoolupissa, eli silloin säästyi vaurioilta. Tarkkaa kirjaa ei ole pidetty, mutta epäilen ettei kopterilla ole kokonaisuudessaan edes sataa lentoa lennetty uudesta :o
Olin myös muutaman lento takaperin tarkistanut, että ko. pultti on kireällä, kun kuulemma sen löysällä olon epäiltiin aiheuttavan katkeamisia. Täytynee jatkossa vaan vaihtaa tuo muutaman kymmenen lennon välein varmuuden vuoksi. Kone on tässä pultin katkeamis -tilanteessa huomattavasti normaalia moottorin sammumista vaikeampi pelastaa, koska moottori huutaa edelleen ja vedon loppumista ei välttämättä huomaa niin nopeasti, että ehtisi tehdä rotaatiota :'(
-
Se akseli ja ratas menee väljäksi kun pääsevät pyörimään pultin katkeamisen jälkeen. Tämä aiheuttaa jatkuvan pultin katkeilun siinä. Ainoa lääke on uusia akseli ja ratas sekä laakeri jos se on huono. Itsellä loppui pultin katkeilu kun uusin nuo ja vedin laakerilukitteella rattaan akseliin.
-
Thunderin torppikustannuksia kun tuossa rupesin joku aika sitten ynnäilemaan, niin tuonne neljän sadan huonommalle puolellehan tuo rupesi huolestuttavasti hiipimään, vaikka muka ensin ei näyttänyt, että olisi mennyt juuri muuta kuin lavat ja "jotain pientä". >:( No sattui kuitenkin sitten sopivasti olemaan tarjolla tuollainen valmiiksi piiskattu 650 thunderin runko lapoineen päivineen, niin päätin sen ostaa pois. Tässä on vähän luvattoman paljon muuta ohjelmaa ollut viime aikoina, niin ei ole ihan vielä valmistunut sähköjen siirto tähän "uuteen" runkoon. No jos tässä vielä kesäloman viimeisen päivän kunniaksi tuon ahkeroisi lentokuntoon ???
Vaikka tässä toisessa rungossa ei pultin katkeaminen ole ollut ongelmana, niin päätin kuitenkin heti alkuunsa vaihtaa tuon. Näemmä ei tässäkään ihan hirvittävän kaukana katkeamisesta oltu, sen verran kulumaa tuossa pultissa näyttää olevan (ks. kuva) :o
-
Tarkennatko vielä mistä pultista on kyse ja onko ongelma ainoastaan Thunderissa?
-
Tarkennatko vielä mistä pultista on kyse ja onko ongelma ainoastaan Thunderissa?
Kyseessä siis "Drive pinionin" pultti. Samainen systeemi on myös ainakin Goblin 700 compissa ja varmaan muissakin malleissa. En tiedä onko esiintynyt katkeamisongelmaa muuta kuin Thundereissa.
Tuo kannattaa ehdottomasti tarkistaa säännöllisin väliajoin. Tarkistaminen on minuutin homma, eikä tarvi edes lukitteita laittaa, kun pultissa lukkomutteri.
-
kyllä mun speed ainakin syö noita. veto vaan häviää rääroottorilta. perä pyörii normaaliin tapaan.
-
Titaani? Mikä ny ois kovaa? Olkootki jos toi pultti ny maksaiski jokusen euron enempi mut hyvä vakuutus?
-
Mä oon käsittäny, että titaani ei oo juurikaan vahvempaa kuin laadukas teräs, joskin se on huomattavasti kevyempää, jolla ei nyt tän pultin tapauksessa oo mitään väliä.
Anyway, kyllä toi pultti voi potentiaalisesti katketa mistä tahansa 700:sta Goblinista, paitsi Krakenista jossa koko voimalinja on suunniteltu uusiksi.
Edit: Niin ja piti vielä mainita, että aiheesta kun tossa Cossun kanssa yksi päivä juteltiin, niin se totesi että on vetäny Thunderilla yli 1000 lentoa ja orkkispultti vieläki kiinni :)
-
Se hammaspyörän "kaulus" on halkaistu poikki suuntaan pulttiin nähden. Ajatus varmaan on, että puristuisi siitä akseliin. Onko pultit varmasti ollut kireällä, jotta hammaspyörä ei pääse kiertymään akseliin nähden ja aiheuta pulttiin leikkaus voimaa. Lieneekö tuo ihan 12.9 pultti muutenkaan. Konna tuolla jo esitti aika pätevän metodin kitkan lisäämiseen. Voi olla, ettei tartte pulttia ollenkaan ;)
-
Se hammaspyörän "kaulus" on halkaistu poikki suuntaan pulttiin nähden. Ajatus varmaan on, että puristuisi siitä akseliin. Onko pultit varmasti ollut kireällä, jotta hammaspyörä ei pääse kiertymään akseliin nähden ja aiheuta pulttiin leikkaus voimaa. Lieneekö tuo ihan 12.9 pultti muutenkaan. Konna tuolla jo esitti aika pätevän metodin kitkan lisäämiseen. Voi olla, ettei tartte pulttia ollenkaan ;)
mulla se ratas on niin kovaa kamaa että pultista menee kierteet paljon ennenku alkaa nahistamaan.
noita rattaitahan oli alkuun ainaki joskus 2012 alumiinisia. siinä se varmaan olis toiminu. nyt se on terästä.
-
...
Anyway, kyllä toi pultti voi potentiaalisesti katketa mistä tahansa 700:sta Goblinista, paitsi Krakenista jossa koko voimalinja on suunniteltu uusiksi.
...
Onko muuten tullu tietoon mikä noista Krakeneista antautuu voimalinjassa? Nähtiin kaks kertaa Venlossa ku Krakenista häipy kesken lennon veto perältä ja joutu tekeen pirorotaation. Sairaan kovillahan noi siellä oli, että tuskin suomessa sentään kenellekkän noin käy :D Ihmeteltiin vaan, että mikähän siellä mahtaa antautua ???
-
Oiskohan menny sieltä "vaihdelaatikosta" perähihnaa pöyrittävän akselin ratas?
Mun korviin ei oo kantautunu tietoa, että joku paikka erityisesti pettäisi kun oikeen huuattaa. Mutta kaiken varmaan saa rikki kun tarpeeks rääkkää, et jostainhan se sit antautuu.
-
Mä oon käsittäny, että titaani ei oo juurikaan vahvempaa kuin laadukas teräs, joskin se on huomattavasti kevyempää, jolla ei nyt tän pultin tapauksessa oo mitään väliä.
Anyway, kyllä toi pultti voi potentiaalisesti katketa mistä tahansa 700:sta Goblinista, paitsi Krakenista jossa koko voimalinja on suunniteltu uusiksi.
Edit: Niin ja piti vielä mainita, että aiheesta kun tossa Cossun kanssa yksi päivä juteltiin, niin se totesi että on vetäny Thunderilla yli 1000 lentoa ja orkkispultti vieläki kiinni :)
Mulla on sillä palkinnoksi saadulla rungolla rullattu yli 600 lentoa ja toisella goblinilla n150 lentoon eikä oo mennyt ao. pultti poikki.
Molemmat on nyt 700 lavoilla. Itse asiassa toinen 710 lavoilla.
-
Ehkä sitä pulttia ei sit pitäis hampaat irvessä vetää kiinni. En ainakaan vetäny tossa 570 sportissa. Mä en osaa autoo. On kyllä kato käyny Iron manin kalustolla. :o
-
Ja voihan siihen rattaaseen laittaa Loctiten 648:a luulis pysyvän paikallaan. ;D
-
Sain vihdoin thunderin nippuun ja käväisin tänään aamulla ennen töihin menoa kentällä kokeilemassa.
Hyvin tuntui lentävän. Yhden lennon perusteella ei nyt mitään lopullisia johtopäätöksiä voi tehdä, mutta äkkiseltään tykkäsin enemmän tästä 650 kokoisena kuin 700:na. 700 tuntui välillä jotenkin turhankin hätäiselle ja leijamaiselle. 650 kokoisena ei tuntunut ihan niin helposti karkailevan korkeuksiin perus 3d pompottelussa. Eiköhän tästä hyvä tule kun saa vähän enemmän vielä lentoja alle :)
Niin ja kelta-musta väri on ihan hiton paljon paremmin näkyvä kuin edelinen vihreä-musta :o
-
Thunderilla nyt kymmenisen lentoa 650 kokoisena takana. Kyllä tämä 650 minun näpeissäni vähän kivemmalta tuntuu jotenkin kun 700 kokoinen. Ei tuossa toki isoa eroa ole, mutta on se jotenkin ketterämmän tuntuinen kuin 700 kokoisena. Akkuja täytyy varmaan hommata lisää tähän jossain vaiheessa, kun nyt ei ole kuin yksi akkupari (4800 sabeja). Yksi akkupakka riittää toki hyvin kun kentällä on muitakin lennättäjiä, mutta yksin tuon kanssa ei kentälle viitsi lähteä, tosin harvemminpa pinsiöön asti muutenkaan jaksaa yksin lähteä ???
X3 luottobeatteri mennä porskuttaa. Torppasin sen tuossa joku aika sitten jonkun ihmeellisen servojumin takia. Nyt kuitenkin ollut taas jonkun aikaa lentokunnossa ja lentoja kertyy tasaiseen tahtiin. Helppo napata kopu auton perään ja käydä vaikka kauppareissulla lennättämässä lähipellolla. Edelleen ehdottomasti suosikkikopterini tässä kokoluokassa.
Protos 380 on edelleen rikki. Tilasin nipun osia tuossa taannoin, mutta korjauksen yhteydessä paljastui lisääkin rikkinäistä, mm. vääntynyt pääakseli. Katselin noita osien hintoja ja saituus iski, enkä ole jaksanut pistää uutta tilausta sisään. Ajattelin tämän kanssa katsella että miten tuo XL Power saa osatuotantohommat käyntiin. Yksi mahdollisuus olisi myös hankkia tuo uusi "halppis" protos 380 runko, kun se tulee saataville ja siirtää tekniikka siihen.
Synergy N5C nitro on toiminut nitroksi todella hyvin ja on edelleen ehyt ja lentokunnossa. Lentoja on viimeaikoina tullut tälle aika vähän. Osittain siitä syystä, että Optifueli on poltettu loppuun ja ajellut tätä kerholta ostetulla omasekoitusfuililla. Lentää se tuollakin, mutta tehoa ei kyllä tunnu saavan ulos ihan samaan malliin kuin optifuelilla, koska kone käy aika kuumana. Ilmeisesti tässä fuilissa öljy ei ole ihan ideaalista kopumoottoriin tai jotain. Nyt kuitenkin päätin, että nitro otetaan taas aktiivisempaan lennätyskäyttöön ja tilailin ERcMarketista 20 litraa 30% optifuelia 8)
Tuli myös hommattua pitkästä aikaa mikrokopteri, tuollainen XK K110 banggoodista. Joku tarjous taisi olla päällänsä, kun 4 akun kanssa kopterille tuli postikuluineen hintaa alle 70 euroa. Kopuhan on Futaban S-FHSS protokollan radioihin bindaantuva, jotenka toimii suoraan esim 14SG:llä. Mitään hirvittäviä odotuksia kopterille ei ollut, lähinnä ajattelin että tuossa omalla takapihalla voisi pikkasen reenailla jotain. Aika positiivinen yllätys tämä on kuitenkin kokonaisuutena ollut. Kopterin perä on kyllä 3D lennossa aika arvaamaton ja pettää tosi helposti. Toisaalta tuon kanssa oppii aika nopeasti elämään ja harjaantuuhan tuossa samalla orientaation hahmotus, kun kopu saattaakin flipissä randomisti vähän pyörähtää :) Tehoa kopussa on mikroksi ihan kivasti. Tiktokkeihin se ei kyllä oikein taivu, mutta funnelit, piroflipit jne onnistuvat hyvin. Tällä on hyvä reenata funneleita niihin vähän oudompiinkin suuntiin. Kopteri on aika kestävän tuntuinen. Pari kymmentä torppia, joista osa ollut melko koviakin, kopteri on edelleen lentokunnossa. Mitä nyt peräputki vähän halki, koritolppa poikki jne pientä.
Tässä myös joutessani olen yrittänyt opetella lennättämään lennokkia. Tämä on ihan mukavaa vaihtelua kopteroinnille aina silloin tällöin. Yllättävän vaikeaakin tuo tuntuu välillä olevan, ainakin jos jotain 3D temppuilua yrittää. Auttavasti rupeaa sujumaan tuollainen perus taitolentokuvio lennokilla. Hitaat 3D jutut sujuvat vasta lähinnä kevyellä styrsäkoneella. Balsakoneella hidaslentoyritykset ovat tähän asti vielä päättyneet huonosti. Tuossa viikko takaperin tuli laitettua uusi balsakone, tuollainen 64" extreme flightin MXS sähkökone. Tällä nyt 8 lentoa alla ja kone edelleen ehyt.
-
Sitä uutta p380 tais olla jo saatavilla ainakin helyshopilla uk:ssa. Tosin siellä hinta oli punnissa se sama 199 eli jonnin verran kalliiimpi
-
Päivitellääs taas fleetin kuulumisia.
Koko fleetti (4 kopukkaa) on viimein lentokuntoisena. Sain vihdoin tuon Protos 380:n korjattua, jonka torppasin kevätleirillä. Nyt koneella on kymmenisen lentoa takana korjauksen jälkeen. Kauhean paljoa en tällä ehtinyt ennen ensimmäistä torppia lentämään ja muutenkin oli ollut kopuilusta taukoa, joten en oikein ollut vielä ehtinyt tästä muodostaa mielipidettä. Nyt kuitenkin alkaa tuntumaan tosi kivalle. Aika erilainen kuin tuo X3. Minun näpeissäni vaikuttaa vähän liian isolle tuohon lähemmälle lähipellolle. Toiselle lähipellolle on juurikin passeli kokonsa puolesta. Molemmille pikkukopuille näyttäisi siis löytyvän käyttöä nykyisellään ja ovat muutenkin kivasti vähän erilaisia.
Synergy N5C Nitrolla tuli lennettyä syysleirillä ahkerasti. Tämä käy ja kukkuu. Kerrankin nitrokopteri, jota ei tarvi olla koko ajan ropaamassa vaan voi keskittyä lentämiseen. Aivan mahdottoman kiva kopteri kyllä tämä, ei voi muuta sanoa. Vaikka vanha malli, niin lentää ihan yhtä hyvin, ellei jopa paremmin, kuin uudemmatkin.
Black thunderin lennot jäivät syysleirillä kahteen. Toisella lennolla irtosi toisesta noparin akkuliittimestä johto kolvauksistaan. Juuri vielä se puoli pimeni, jossa oli bec kiinni. Samalla kun sammuu moottori sekä häviää muutkin sähköt, niin kauheasti ei ole enään tehtävissä, jos kopterissa ei mitään backuppia ole. Onneksi oli Ultraguardi ja onnistuin sen varassa rotatoimaan kopterin ilman vaurioita maahan. Maksoi tuo guardi kerralla itsensä takaisin.
Thunderilla on leirin jälkeen tullut muutamia lentoja lennettyä. Todella hyvältä tämäkin tuntuu. Bavarian Demon gyro, mikä tuossa kiinni on, vaikuttaa oikein mainiolle. Tänään kävin tätä viimeksi ulkoiluttamassa ruokatunnilla (kuva).
-
Pitkästä aikaa tänään käväsin nitroilemassa kentällä. Ei ole syysleirin jälkeen tullut nitrolla lennettyä ja vähän aikaa sai houkutella käyntiin. Mutta kun käyntiin lähti niin eipä taas mitään ongelmaa. Pari tankillista tuli lennettyä ja oikein hyvä fiilis jäi. Harmittavan vähän ehtii nyt iltojen pimennyttyä käydä Pinsiössä. Lähipellolla on kuitenkin tullut pikkukopuja ulkoilutettua säännöllisesti ja ollut ihan hyvä motivaatio kun tuntuu että vähän uusia juttujakin on tässä ehkä oppinut :P
-
Pikkanen torppi sattui eilen Protos 380:lle. Veto hävis ilmassa ja kopu peltoon muutamasta metristä. Torpin syyksi paljastui katkennut moottorin hihna :o Ei tämän laitteen kanssa tuuri nyt ole ihan kohdillaan ollut mulla. Onneksi aika pienillä vaurioilla selvisi. Moottorin hihnan lisäksi yhden servoratassarjan joutui laittamaan tilaukseen. Uusi canopykin tuli pistettyä tilaten, kun tuo vanha rupeaa olemaan kohta pekkää gorilla teippiä :D MSH:n Evo canopyitä ei muuten ole Missään. Hawk RC:ltä onneksi löytyi jotain fusunon malleja vielä, jotka vähän rumia, mutta samapa tuo.
Kiva kopteri tämä on kyllä lentää, ei siitä mihinkään pääse. Varaosiakin nyt saa aika hyvin, kun suurin osa XL powerin P380 osista käy. Harmi vaan, että Evo osat ovat loppu kaikkialta.
-
evo on kyllä ainut oikea 380 protos. mikään noista muista, ei se perus vanha eikä uusi oikein sytytä. evo vaan näyttää hyvältä.
mulla on yks koppa jemelissä ja vanha pitää ajaa eka ihan silpuksi että kehtaa kytkeä uuden käyttöön.
on kyllä todella harmi että pilasivat hyvän koneen pelkistämällä siitä perus beaterin :(
-
Taas on Protos 380 ehjätty lentokuntoon. Samalla vaihdoin servot MKS:n HV servoihin. Nähtäväksi jää, onko eroa DS95:iin ja KST:n peräservoon, mitkä aiemmin olivat kiinni. Perän kanssa oli pientä epämääräistä vägäilyä aiemmin havaittavissa, että jospa se edes parantuisi vaihdoksen myötä niin olisin tyytyväinen :) Peräputki oli jo ennen torppia hieman halki ja torpissa halkesi lisää entisestään. Tuossa sitä vähän taivuttelin ja totesin, että ehkä se vielä kestää. Evo putkiakaan ei ihan liian monessa kaupassa näytä saatavilla enään olevan. Pistin halkeamaan pikistä ja erkkaria päälle. Kaippa se kestää :P
Huomenna täytyy kelin salliessa käydä testailemassa pari lentoa.
Tuli myös laitettua tilaukseen tuollainen XK K130 bnf kopteri banggoodista. Tuo K110 on ollut varsin mainio takapihan treenikopteri. Mielenkiintoista nähdä, miten tuo hitusen isompi toimii. Toiveissa on, että sitä pystyisi vielä tuossa talon vieressä olevalla pikku aukiolla lennättämään, johon 450 kokoinen kopteri on vähän liian iso.
-
Sain vihdoinkin käsiini tuon Bangoodista tilaamani XK K130 kopun. Postin lakkoilusta johtuen, toimitusaika venähti yli kuukauden mittaiseksi. Kopulle tuli 4 akun kanssa postikuluineen hintaa 117,44e, joten hirveän isosta sijoituksesta ei ollut tämän harrastuksen mittapuulla kyse :D Tuo hieman pienempi XK 110, minkä hommasin joskus kesällä, oli tosi positiivinen yllätys. XK 110 taipuu rauhalliseen 3D lentoon varsin hyvin, mutta teho ei oikein riitä terävämpiin liikkeisiin, kuten tiktokkeihin jne. Perä pettää myös tosi herkästi, jos vähänkin liian äkkinäisesti antaa liikaa collectivea.
Nyt on tuolla isommalla XK:lla muutama akullinen lentoja päästy testaamaan. Ensivaikutelma on, että kone on Tehokas. Manuaalin antamat suositus lapakulmakäyrät antoivat aivan liikaa kulmia ja konetta oli tosi vaikea hallita pitch suunnassa. Tästä onneksi selvisi loiventamalla lapakulmakäyrää reippaasti. -40 -20 0 20 40 pit -käyrä tuntuu minun näppeihin aika sopivalta. Expoja laitoin myös -15% ail, ele ja rudderiin, kun kone tuntui vähän turhan hätäiselle.
Säätöjen kohdilleen laittamisen jälkeen muutama akullinen lentoa ja tuntuu aikas hyvältä. Kone on tosi tehokas kokoisekseen. Kopu taipuu helposti kaiken tyyppisiin tiktokkeihin jne koneen puutumatta. Perä pitää tuota mikrokoptereille ominaista "vikinää", mutta on kuitenkin tosi jämptin tuntuinen, eikä petä kovemmassakaan 3D pyörittelyssä.
Vielä en ole kopteria torpannut, joten torppikestävyys on vielä kysymysmerkki. Painoa tällä on huomattavasti enemmän kuin XK 110:llä ja nuppi on metallinen, joten torppikestävyys todennäköisesti on heikompi. Epäilisin kuitenkin, että ihan joka osumasta ei tarvi varaosakaupoille lähteä, varsinkin jos pehmeällä alustalla lennättelee, mutta nähtäväksi jää.
Ensivaikutelma laitteesta on kyllä erittäin positiivinen.
-
Edullinen toimiva pikku 3D kopu, joka kestää kolhuja ilman korjausta.
Semmonen olis hieno laite.
Odotan innolla kesto testin tuloksia.
-
Tossa muutama viikko sitten tuli tota xk130:iä hypisteltyä ja vaikutti ihan asialliselta. Noin sivusta seurattuna näytti et perän pito huomattavasti parempi kun tos pienemmässä, näyttäs olevan vähän jytkympi se perämosa täs isommassa.
-
Joo, perä on minusta tässä 130:ssä tosi hyvä. Nyt 15 akullista kopulla lentoja, enkä ole perää saanut pettämään kovemmassakaan 3D lennossa. Kopu tekee kiltisti tiktokit, pirotiktokit, piroflipit, funnelit, hurricanet jne. Toki collective managementtia tarvii hieman enemmän kun isommissa koptereissa, mutta yllättävän helppo tällä on perus 3D kuviot lentää ja mahtuu tosi paljon pienempään tilaan kuin vaikkapa 450 kokoluokan kopteri.
Kopteri lentää sen verran hyvin, että ei myöskään torppaannu ihan niin helposti, mitä mikrokopterit yleensä. Yhden pienen torpin sain aikaan, jossa hallinnan menetys ja holdaus ja kopteri pehmeähkösti hankeen. Ei vaurioita ja kopteri uudestaan ilmaan.
Todella hauskan oloinen laite kyllä tämä on.
-
Onko tämä enää olohuone kopteri kuten pienempi vai onko enemmänkin mallia liikuntahalli kopteri? Lännätätkö noilla ulkona?
-
Kuinka ison talon sä oikeen teit?! [emoji1787]
-
Kuinka ison talon sä oikeen teit?! [emoji1787]
Valitettavasti en niin suurta että pitää näitä miettiä :D. Onhan noi pikkukopterit liian pieniä sisälle mutta leijutella pystyy hyvin. Tolla XK110:llä jää televisio yhdeksi kappaleeksi jos osuu, mutta epäilen että 130:llä saattaa tulla jo isompaa lovea Samsungiin.
-
Onko tämä enää olohuone kopteri kuten pienempi vai onko enemmänkin mallia liikuntahalli kopteri? Lännätätkö noilla ulkona?
Ei pysty kyllä mitenkään olohuoneessa tätä lentämään. Aivan liian tehokas. En kyllä 110:iäkään olohuoneessa pysty muuta kun leijuttaan. Minkään sortin 3d lentoon ei kyllä tila ja taidot riitä olohuoneessa.
-
Vuoden vaihduttua on aika luoda pieni katsaus kuluneeseen harrastusvuoteen 2019
Alkuvuosi meni kokonaisuudessaan drone / fpv -touhujen parissa. Hieman ennen kevätleiriä innostus cp kopterointiin kuitenkin palasi ja fpv lentelyt ovat olleet sen jälkeen hyvin vähissä, vaikka tuo touhu hauskaa välillä kieltämättä onkin.
Kalusto on suurimman osan vuotta pysynyt aika vakiona. Ehdoton suosikki on ollut Synergyn N5C nitro, jolle lentoja on tullut isoista koptereista eniten. Nyt valitettavasti vaan moottori ilmeisesti leipoi kiinni Joulukuun alussa, enkä ole saanut aikaiseksi purkaa ja tutkia. Varamoottorikin olisi hyllyllä. No eiköhän tämä tässä jossain kohtaa tule taas laitettua kuntoon, sen verran hyvä laite kun tuntuu olevan :)
Black Thunder 650 on ollut myös ihan kohtuullisesti käytössä. Bavarian demonin tilalle gyroksi tuli tähän joku aika sitten hankittua Vbar neo, mutta ihan vielä ei ole motivaatiota löytynyt setupin tekemiseen. Ehkäpä tuossa tulevana pitkänä viikonloppuna saisi tämänkin taas lentokuntoon uudella purkilla.
Gaui X3 on ollut kovassa käytössä. Valittettavasti vaan tuli tuo torpattua pikkujouluissa, eikä varaosat ole vieläkään saapuneet :'( Ehdottomasti suosikkikopterini tässä kokoluokassa.
Protos 380 on lentokunnossa. Viimeksi tuossa jouluviikolla lentelin muutaman lennon. Ihan kiva kopteri, mutta ei minun näppeihini yhtä kiva kuin X3. Sopivasti kuitenkin erilainen kuin X3, että eiköhän tälle jatkossakin käyttöä tule.
Mikrokoptereilla on tullut lennettyä myös paljon. XK110 lentoja arviolta reippaasti yli sata ja edelleen toimii hienosti. Torpattu varmasti sata kertaa eikä ole hajonnut kuin muutaman kerran lentokunnottomaksi. Miinuspuolena koko on sen verran pieni, että ihan kaikkiin 3D temppuihin kopteri ei oikein taivu. Varsinkin perä pettää helposti ja tehoa ei ole oikein tarpeeksi tiktokkeihin jne. Mainio 3D harjoituskopteri kuitenkin ja olen kaiken kaikkiaan tähän ollut tosi tyytyväinen.
XK130:llä on tullut lennettyä n. 30 lentoa, kunnes torppasin ja kahdesta servosta menivät rattaat. Varaosia siis odottellaan saapuvaksi kiinasta vielä jonkin aikaa, ennen kuin tämä taas lentokunnossa. Vaikka selkeästi torppikestävyys ei ole samalla tasolla kuin 110:llä, niin tämä lentää muuten todella hyvin kokoisekseen ja taipuu terävämpäänkin 3D liikehdintään mainiosti. Erittäin tyytyväinen olen tähänkin ollut.
Tästä on taas hyvä jatkaa harrastusvuodelle 2020. Hyvät uudet vuodet kopteristeille! 8)
-
Tää on pelastanu mulla monet servonrattaat ainakin Trex 150X:ssä. Ja miks ei toimis pikkasen isommassakin, vaikka mainittujen o-renkaiden kanssa jos pelkää, että armit hyppää pykäliä yli ilman torppiakin. Ei tartte ainakaan odotella kiinanpostia. ;D
https://www.youtube.com/watch?v=53eS6Qsv3sU
-
Vuoden ekat lennot tänään. Vähän kylmä, mutta muuten todella hieno keli. Aurinkoa ja täysin tyyntä. Kentälläkin ihan kivasti porukkaa 8)
Thunderilla ekat testilennot vbar neolla. Nää vbarit on kyllä kivoja. Gainit vaan kohdalleen ja agilityä pari naksua ylöspäin niin hyvä tulee.
-
Nyt on taas N5C nitro ehjätty lentokuntoon. Joskus joulukuun alkupuolella tuohon tuli jotain vikaa. Nyt kun purin moottorin pois, niin viaksi paljastui haljennut kytkin. Tilailin uuden kytkimen Amain Hobbiesista ja samalla kun tuo oli levällään vaihdoin mosan laakerit. Äskettäin kävin kentällä pikaisesti yhden tankin testaamassa ja hienostihan tuo taas tuntui pelittävän. Kyllä tuntui nitrolla lento taas tauon jälkeen hiton mukavalta. 8)
-
Onneks toi on suht tankki kopteri, näyttäs olevan nuppiki ihan ehjä :D
-
Tolleehan nuo hajoo kaikki, nuppi näyttää ehjältä, mutta yksään akseli ei ole suora
-
Kyllä akselit tais jäädä suoriksi. Ei ole tässä mulla vielä koskaan menneet kieroiks. Servoarmit pyörähti spooreillaan, peräputki ja tuet sekä päälavat kun vaihtaa pitäs olla taas kunnossa :)
-
Tolleehan nuo hajoo kaikki, nuppi näyttää ehjältä, mutta yksään akseli ei ole suora
Allun 450 mulla ainaki hajos näin et joka paikka oli mutkalla, mut x3:sesta en vaihtanu muistaakseni ikinä ees leparia, ja pääakseleita meni 1 ku alkuperäinen lopulta torpissa katkes :o
Ja siis se ehti olee mulla kuitenkin yli 4 vuotta.
-
Tämmöinen tuli palautettua maailmalta takaisin omaan talliin :o
Matkalla vaihtunut nopari jytkympään ja lavat 717 vtx mallisiin.
-
Allun 450 mulla ainaki hajos näin et joka paikka oli mutkalla, mut x3:sesta en vaihtanu muistaakseni ikinä ees leparia, ja pääakseleita meni 1 ku alkuperäinen lopulta torpissa katkes :o
Ja siis se ehti olee mulla kuitenkin yli 4 vuotta.
Allu on vaan kevyempi ja lentää paremmin.
Tosin pää akseli vääntyy lähes aina torpissa.
-
Allu on vaan kevyempi ja lentää paremmin.
Tosin pää akseli vääntyy lähes aina torpissa.
Minusta X3 on luokkansa paras kopteri ;)
-
höpöhöpö protoshan se :D
-
Onneksi nämä ei ole mielipideasioita :D
-
Onneksi nämä ei ole mielipideasioita :D
Just näin. Se on hyvä, kun on esittää kova faktaa jokaisella väitteensä tueksi ;D muuten olis tällä foorumilla vieläkin hiljaisempaa ;)
-
Protos muuttui evoluzioneksi.
-
Ompa komea rotos! :)
Ootko vielä lentänyt vtx:llä?
-
Ompa komea rotos! :)
Ootko vielä lentänyt vtx:llä?
2 akullista lensin vtx:llä. Vielä ei ole mielipidettä muodostunut. Äkkiseltään ei tuntuneet huonoilta, mutta tarvii vielä testailla lisää.
-
Ai mutta nythän tässä on käyny selvästikkin niin että samilla on kalustossa reikä. Nykytrendin mukaan se on oltava melkeen kiinteäsiipinen millä se reikä täytetään. Ainut jännityksen aihe tässä on nyt se kun samillahan on jo(!) kiinteäsiipinen että mitä se tekee. tai no oli ainakin toinen siipi melko kiinteä. ;D
-
2 akullista lensin vtx:llä. Vielä ei ole mielipidettä muodostunut. Äkkiseltään ei tuntuneet huonoilta, mutta tarvii vielä testailla lisää.
Kantsii pudottaa nuppikiekkoja noin 200rpm mitä käyttäisit muilla lavoilla. Ite olen tykästynyt 690 vtx:iin glogon kans. 1800 kiekoilla tuntuu olevan poppia vähintääkin riittävästi ja varsinkin stopit on kivoja. Tekee oikein mieli räimiä kunnolla noilla lavoilla ja siitä huolimatta saan glogon pikkutankilla 7min lentoajan. :) kaupan päälle ne rotaatio tosi hyvin.
-
Ai mutta nythän tässä on käyny selvästikkin niin että samilla on kalustossa reikä. Nykytrendin mukaan se on oltava melkeen kiinteäsiipinen millä se reikä täytetään. Ainut jännityksen aihe tässä on nyt se kun samillahan on jo(!) kiinteäsiipinen että mitä se tekee. tai no oli ainakin toinen siipi melko kiinteä. ;D
Vihapuhetta!! >:(
Sitäpaitti jos sen ostaa pojalle niin niitä ei lasketa! :o
-
Oxy3 tuli tuossa hetki sitten hommattua. Mulla on tällainen ollut ennenkin ja vähän harmitellut kun myin pois. On kyllä just niin hyvin lentävä kopteri kun muistelinkin. Aiemmin mulla oli tää 285 lapakoolla 4s akuilla. Tämä on nyt 255 lavalla ja 3s akulla. Tuntus tälläkin setupilla taipuvan 3d lentoon mainiosti. Toki collective managementtia pitää vähän harjoittaa kun ei voi vaan teholla räimiä. Kokonsa puolesta tää on just passeli tohon lähipellolle.
Fbl purkkina tässä on mulle uus tuttavuus skookum sk540. Oli helppo säätää ja tosi hyvin lentää.
-
Nitroa rupesivat keväällä vaivaamaan käynnistymisongelmat. Nyt sain kesälomalla ollessani aktivoiduttua sen verran, että vaihdoin varamoottoriin laakerit, männän ja männänputken ja asensin kopuun käynnistysvaivaisen moottorin tilalle. Nyt tuntuisi taas käyvän iloisesti. Yhden tankillisen ehdin pinsiössä testaamaan, kunnes sade alkoi. Kylläpä tuntui nitro taas kivalta pienen tauon jälkeen : 8)
-
Vuoden ekat lennot tänään pinsiössä. Varsin mainio talvikeli. Mukana oli vaan maxi protos. Kolme lentoa ja varsin hyvältä protos taas vaihteeksi tuntui. Vähän ollut kahden vaiheilla tykkäänkö ton lentotuntumasta vai en. Aika hyvän kierrosalueen löysin noille 717 vtx:lle. Kohtuu matalat kierrokset, mutta silti räväkkyyttä löytyy kun vähän antaa kulmia.
Nitro on edelleen pikkujoulun jäljiltä rikki. Hieman ollut heikko motivaatio kopujen ropaukseen. Jospa sen tossa keväämmällä laittas taas kuntoon.
-
Hienosti se näytti taipuvan, mitä nyt tämmösen alottelijan puusilmä näki. :D