Kopterit.net
Helikopterit => Kopterivalmistajat => Align Nitrokopterit => Aiheen aloitti: simo-87 - 06 Joulukuu, 2009, 14:42:33
-
Taas tuli sitten yksi kopteri, maailmaan TREX600 LIMITED EDITION. Täytyy kyllä sanoa että kyllä laatu on kohdallaan näissä vehkeissä osat. kävi yhteen ilman mitään suurta vääntämistä mutta ohjekirjalle, annan pienen miinuksen kuvat, oli kuitenkin hyvin selkeitä mutta tällei ensimmäistä kertaa ajattelin kasata kopterin, sivu sivulta läpitte myöhemmin projektin edetttyä rupesin miettimään että mites tämä osa, pitäisi tässä vaiheessä laittaa mut muuten kyllä erittäin tyytyväinen. :)
Siinä on muutama projekti kuva kopterista, myöhemmin tulee lisää projektin edettyä.
-
Lisää kuvia
-
Nuppi on ihan hel####n hieno!!
-
Ja vie lisää kuvia
-
Joo minä tykkään kans tosta täys hopeisesta ;D
-
vie muutamia kuvia
-
;D
-
Kuvat ei ole kyllä yhtään järjestyksessä mutta eipä kai sillä niin väliä. :)
-
Kannattaa laittaa tuo 2-in-1 regun kytkinvalohärpäke sinne toiselle puolelle, tai jonnekkin mistä pääset painamaan sitä hehkunappia ilman että otat kabiinia pois. Toinen seikka on että näet ne valot.
-
Joo se kävi kans mielessä täytyy siirtää se parenpaan paikkaan helpottaakseen käyttöä.
-
Ekan setin toisessa kuvassa (2.JPG) näyttää aivan siltä, että vääntäisit torx-avaimella kuusiokoloruuvia. :P
-
:) Joo väännän koska ne on torx kannalla ;D
-
Itse olen havainnut että hyvä paikka sille nappiledihässäkälle on peräputken kiinnitysblokin vieressä...
Erillinen palanen joka on samalla ruuvila kiinni sinä, jossa sitten tuo hässäkkä on velcrolla(mitä lie tarraa jossa muovinystyröitä) ;D
Tuommonen "puhdas" nuppi on kyllä siisti, ei mitään turhaa sinistä yms väritystä...
-
Joo siirtäisin sen kans sinne kauemmaks mutta ei johdot riitä enkä vielä viitti vetää johtoja poikki ja jatkaa johtoja mutta laitoin väliaikasesti sen tuohon kohtaan mikä kuvassa näkyy. Omasta mielestä vaikuttaa ihan hyvältäkin paikalta toikin. :)
-
Ei "hyvä" ku roiskuu fuilit yms litkut just tuohon :S
Itse siirtäisin.. siksi :)
-
No täytyy vetää johdot poikki ja jatkaa jossain vaiheessa varmuuden vuoksi tai sitten tankkailla varovasti. :)
-
Työnnä sitä regulaattoria "syvemmälle" siellä nenässä eli taaksepäin. Sitten saat yltämään 2in1 ohjausyksikön hiukka pidemmälle, mikä se viisain paikka nyt sitten onkaan, itsellä on ylimääräinen gyrohylly nupin tapana ja ohjain on siinä. On vähän siinä ja siinä kannattaako noita johtoja lähteä katkomaan ja tinailemaan, kaipa se onnistuu?
-
Heipä hei :)
Mites onko porukka laittanu mitään varmuus ruuvia perään ettei perä lähde kesken lennon omille teille jos sattuu esim ruuvit jostain syystä löystyyn kun kattelin ettei siinä ole mitään muuta kuin kiristys. ;D
-
Moro
Mites olette käyttäneet trex:ssä tuota canopyn klipsiä saakeli kun tuota ei ilman lekaa saa paikalleen oikein käytettynä koitin hiookkin tuon klipsin etu viistettä hieman loivemmaks että se sujahtais paremmin paikalleen mutta on kyllä liian jäykkää kamaa et lekalla joutuu takoo jos kiinni haluaa ;D. Toinen vaihtoehto olis käyttää sillei että pistää klipsin runkoon kiinni ja ei ruuvvaa ollenkaan canopyyn kiinni sitä klipsiä ja aina sujauttaa canopyn tohon klipsin väliin.
-
klips
-
Siis ei mene sinne landarin päälle tuo?
Itselläkin tuo on vähä jäykkä, olen joskus pitänyt niin että ensin tapeista kiinni sitten vääntänyt klipsin "huulen" vaan vähän sinne päälle... mutta kovemmassa rääkissä saattaa irrota ja muutua palasiksi ^^
Nykyään vaan laitan kohdalleen ja läimäytän kädellä kaverin nokan paikoilleen, sitte tapit ^^
-
Joo menee mut hirveällä voimalla mut täytyy keksiä joku patentti 1100siihen ;D
-
Fastladiltä saa parempaa clipsiä:
http://www.fast-lad.co.uk/store/upgraded_plastic_canopy_clip_t-rex_600n_fs600n-01-p-5087.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/upgraded_plastic_canopy_clip_t-rex_600n_fs600n-01-p-5087.html)
-
Fastladiltä saa parempaa clipsiä:
http://www.fast-lad.co.uk/store/upgraded_plastic_canopy_clip_t-rex_600n_fs600n-01-p-5087.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/upgraded_plastic_canopy_clip_t-rex_600n_fs600n-01-p-5087.html)
Enpä tiedä paremmuudesta, on niin kovaa muovia ettei sitä sormilla saa helposti auki. Mulla meni hermot tuon kanssa ja vaihdoin alkuperäisen takaisin.
-op-
-
Heipä hei :)
Mites onko porukka laittanu mitään varmuus ruuvia perään ettei perä lähde kesken lennon omille teille jos sattuu esim ruuvit jostain syystä löystyyn kun kattelin ettei siinä ole mitään muuta kuin kiristys. ;D
-
Eipä ole, minä laition ruuvilukitetta samalla kun kiristin peräkasetin ruuvin siihen peräputken ja perän väliin.
-
Kokemuksesta voin sanoa, että irtoaa kesken lennon tosi herkästi jos on kova pironopeus, vaikka olisi kiristetty kuinka tiukkaan tahansa. Suosittelen ylimääräistä ruuvivarmistusta M3 ruuvilla.
-
:)Joo minä ajattelin kans et kyllä kannattaa laittaa ruuvi :). Onse kyl hyvä et on tämmönen palsta olemassa ajattelin tossa et turhaan tänne tähän aikaan kirjoittelee mitään kun kaikki nukkuu tai on töis ;D ;D
-
Kokemuksesta voin sanoa, että irtoaa kesken lennon tosi herkästi jos on kova pironopeus, vaikka olisi kiristetty kuinka tiukkaan tahansa. Suosittelen ylimääräistä ruuvivarmistusta M3 ruuvilla.
Ja voi muuten lähteä ihan pirottelemattakin. Minulta pullahti 500 ESP:stä peräputki ulos kesken ihan tavallisen ylösalaisin-leijuttelun. Sitä ennen jokusen kymmentä akkua tavallista sporttilentoa ja flippejä sun muuta, mutta ei piroilua. Asiaa auttoi putken ja peräblokin väliin eksynyt TT-asennuslubrikantti. Jostain ihmeestä se sinne oli tiensä löytänyt, vaikka säilytän aina kopteria perä alaspäin...
-
Moro :(
En tiedä onko tyhmä kymysys mutta nyt järki ei riittänyt ja täytyy kysyä. Elikkäs kaasun asentaminen elikkä asensin kaasun sillei että tikku ja trimmi nollassa ja läppä kiinni ja yläpään sillei että ei pindaa mutta sitten kun kaasu tikku on noin puolessa välissä niin kaasu on kokonaan auki pitääkö käyriä säätää niin että kun tikku ylhäällä niin läppäkin on auki vasta sillon?.
-
Moro :(
En tiedä onko tyhmä kymysys mutta nyt järki ei riittänyt ja täytyy kysyä. Elikkäs kaasun asentaminen elikkä asensin kaasun sillei että tikku ja trimmi nollassa ja läppä kiinni ja yläpään sillei että ei pindaa mutta sitten kun kaasu tikku on noin puolessa välissä niin kaasu on kokonaan auki pitääkö käyriä säätää niin että kun tikku ylhäällä niin läppäkin on auki vasta sillon?.
Toisin sanoen tikun puolessa välissä revit moottorista kaiken mitä tarjolla on?
Riittää ainakin kierrokset leijuntaan ja vastaa reippaasti.
Normimoodilla/leijutustilassa et varmastikaan tarvitse koko moottorin antamaa tehoa, vaan vähempi riittää ja tarjoaa samalla rauhallisemman käyttäytymisen.
Oletko kurkannut kopteriopasta?
Löydät sen wikistä: http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=kopteriopas
Tässä lainaus normimoden kaasusäädöistä (sivut 36-37)
Kaasukäyrä
Aloitetaan leijuntatilan kaasukäyrän rakentamisesta. Kaasun trimmin tulisi olla keskellä edellisten
asetusten jäljiltä. Asetetaan radion vasen tikku ihan ala-asentoon. Tikku-alhaalla ja trimmi keskellä
kaasun pitäisi olla ihan hivenen auki. Kytkimen ei kuulu vielä ottaa tässä tilassa kiinni moottorin
käydessä. Trimmi alas vedettynä moottorin tulee sammua ja kaasun täysin sulkeutua. Trimmi ihan
ylös asetettuna tulee kytkin ottaa kiinni jo ja roottorin pyöriä.
38
vasen tikku keskellä tulee kaasun olla noin puoliksi auki vähän kopterin moottorista riippuen. Vasen
tikku ihan ylhäällä tulee kaasun olla noin 70% auki. Leijunnassa ei siis tarvita täysiä tehoja lentoon.
Kaasun tulisi tikun ala-asennosta aueta melko nopeasti noin 40% alueella jotta roottori saa
tarvittavat leijunta kierrokset hyvissä ajoin ennen ilmaan nousua. Laskeutuminen helpottuu myös
merkittävästi kun kaasu ei putoa pois kovin aikaisin vasenta tikkua laskettaessa alas. Alla on käyrä
esitys joka kuvaa leijunnan kaasukäyrää jolla on hyvä lähteä liikkeelle. Se on vain suuntaa antava ja
kaasukäyrä tulee aina tehdä tarkemmin ensimmäisten lentojen yhteydessä kopteri ja
moottorikohtaisesti. Käyrässä on 5 kohtaa x-akselilla, vasemmassa reunassa on vasen tikku alhaalla,
keskellä vasen tikku keskellä ja oikealla vasentikku ihan edessä.
Alla on kuvattu esimerkit kaasukäyristä polttomoottorikoptereill e sekä sähkömoottorikoptereille
joissa ei nopeudensäätimessä ole governor toimintoa. Mikäli käytössäsi on sähkömoottorilla
toimiva kopteri sekä governornopeudensäädin, selviät tällöin kaasukäyrän tekemisestä
huomattavasti helpommalla. Tuolloin kaikki kaasutikun kohdat saavat saman arvon, esimerkiksi
leijunnassa 70% ja taitolentotilassa 90%. Usein näissä säätimissä on softstart toiminto, eli moottori
lähtee hitaasti liikkeelle vaikka sille syötettäisiin radiolla kaasua heti paljon. Tästä syystä on
tavallista, että governorsäätimen omaavan kopterin leijuntatilassa on myös täysin suora kaasukäyrä,
kun moottorin halutaan olevan pysähdyksissä, pidetään hold-kytkin kytkettynä. Hold kytkimen
vapauttaminen käynnistää moottorin.
Laitetaan nyt vielä tuo käppyrä esille lapakäpppyrän kera
-
Linkeille hakea sopiva paikka, ja radiosta ääripäät kohdalleen.
Jos ymmärsin oikein. tikku alhaalla on kurkki kiinni tikkukeskellä ei saa urkua täysin auki?
Mutta joka tapauksessa sopiva kohta pitäisi löytyä linkin pituutta muuttelemalla ja traveladjustilla pelaamalla
-
Muutama uus kuva :)
-
Kiitos muuten Vispilälle hyvästä teippi vinkistä perän linkki tangon kannakkeen kiinnityksestä kyllä meinaan pysyy ja helposti säädettävissä sain toisen vahingossa niinki tiukkaan että pamahti poikki ;D ja kaikille muillekkin kiitokset hyvistä vinkeistä ja ohjeista. :)
-
Kiitos muuten Vispilälle hyvästä teippi vinkistä perän linkki tangon kannakkeen kiinnityksestä
Hyvä että toimii, ilo on meikän puolella :)
-op-
-
:)Onse kyl iso peli täytyy myöntää olkkarin pöytäkin näytti pieneltä kun rexin siihen nosti. ;D
-
Aiemmin oli kirjoitettu normimoden ja idle1-moden kaasu- ja lapakulmakäppyröiden yhteensovittamisesta. Onko sellainen edes tarpeen, vai miten tuo homma olisi hyvä hoitaa, ettei kopteri hyppäisi hirveästi, kun vaihtaa normimodelta idle1:een ja päinvastoin, ettei pudota korkeutta? Futaboissa taitaa löytyä myös jokin delay-asetus, eli napin naksautuksen jälkeen moden saa kai vaihtumaan viiveellä, en ole kyllä kokeilut.
-
Itse ajattelin laittaa ainakin lapakulma käyrät normin ja idle modessa yläpäät samoiksi ja kaasut kans tai kaasu eikai ole niin tarkka kun lapakulma arvo niin sitten ei pitäisi ainakaan pompata jos ne on samat. Mut sillei ne pitäis laittaa omasta mielestä ettei kone pomppaa kun tekee vaihdon. Ite en ole kans perehtynyt tohon delay hommaan kun muutenkin saa vähän miettiä noita käyriä kun ittellä on toi 7 pisteinen käyrä tos futten 10cp:ssä ja se on jotenkin omituinen. Mut toivottavasti joku kertoo paremmin joka tietää enemmän asioista itse olen noin ajatellu ton homman :)
-
Riippuu millainen kierrosero on idlen ja normin välillä että pomppaako.. jos sinne nuppiin tulee 500rpm lisää niin kyllä se voi vähän pompata ja esim jos normi modessa on ~5astetta keskitikulla ja idlellä 0 niin kone tippahtaa alaspäin kun kulmia katoaa, jos et tökkää tikkua ylemmäs samalla. Tippumista auttaa tuo kierrosten nousu... en ole tarkemmin tutkinut paljonko mikäkin mihin vaikuttaa... itselläni tipahtaa kone alaspäin, sitä oppii kompensoimaan tikulla sitten.
-
sitä oppii kompensoimaan tikulla sitten
Näinhän minäkin sitä vähän ajattelin.
-
Jos se delay toiminto löytyy niin kannattaa tutustua sen toimintaan ja ottaa käyttöön. Sillä saa normista idlelle muutoksen tapahtumaan rauhallisesti niin että kaasu lisääntyy tietyllä vauhdilla samoin kuin lapakulmatkin. Ei siten rasita autorotaatiolaakeria niin kuin nopeat nykäisevät muutokset. Samoin rattaat tykkää...
-
On muuten kätevä toi delay homma ja yksinkertainen kun mikä laitat vaan halutun prosentin ja se on siinä. Eilen katoin ensimmäistä kertaa sen delay valikon taakse ja rupesin testaileen pöydällä kyl täytyy ottaa heti käyttöön se kun kopteri on valmis. :)
-
Minäkin kokeilin tuota delaytä, prosenttejä laitoin molempiin pitchiin ja throttleen 10%.
Tuntui aika mukavalta kun tuossa päivällä kokeilin akullisen, ei tipahtanut tai pompannut niin äkkiä kun vaihtoi modea.
-
Joo on kyll kätevä. Tuo hyvin lisä ominaisuuksia kaasu ja lapakulma käyriin voi olla hyvinki erilaiset käyrät ja ei pomppaa niin rajusti jos on hirveet heitot käyrien ylpäässä niin mitä enemmän lisäilee prosentteja niin sitä pehmeempi vaihdosta tulee ainakin mitä itse olen ymmärtäny.
-
Tuli tommonen viriteltyä ajankuluks limittediin :).
http://kopterit.nettisivu.org/files/2009/12/kaasu1.avi (http://kopterit.nettisivu.org/files/2009/12/kaasu1.avi)
-
Fiksun näköinen, mistä tuo jousi on varastettu? ^^
Itsekkin tässä olen miettinyt, jostain mustekynästä ottaa ? ;D
-
Ostin alingin lapakulma mittarin ja ihmettelin ompas pirun jäykkä peli käyttää niin sie oli kaksi jousta ja siitä tuli sitten mieleen että perhana otetaan toinen jousi pois niin tuli miellyttävä ja toisesta rakentelin sitten ton kaasu härpäkkeen ja oli kun tehty just tohon käyttöön juuri oikean mittainen jousi.
-
Siinä on vähän tarkempi kuva viritelmästä :)
-
Morjes
oliskos toi 20% Morgan Cool Power-polttoaine ihan käyvää tavaraa alkajaisiks tolle os50:seen
Jos toi on hyvää niin kantsii varmaan atala rc:stä ostella sitä 49€ gallona vaikka helsingin suunnalla saa alle neljän kympin mut postikulut on taas niin isot ettei kannata sieltä tilailla kun itse olen toijalan suunnalla ja ideaparkki on kiven heiton päässä.
-
Morjes
oliskos toi 20% Morgan Cool Power-polttoaine ihan käyvää tavaraa alkajaisiks tolle os50:seen
Jos toi on hyvää niin kantsii varmaan atala rc:stä ostella sitä 49€ gallona vaikka helsingin suunnalla saa alle neljän kympin mut postikulut on taas niin isot ettei kannata sieltä tilailla kun itse olen toijalan suunnalla ja ideaparkki on kiven heiton päässä.
Toi on tosi hyvää jos on Heli fuilia olen ajanu kauan jo samalla melko samaa kun toi koikkiksen kotipolttonen. 8)
-
joo on heli fuilia http://www.atalarc.fi/kauppa/index.php?act=viewProd&productId=115 (http://www.atalarc.fi/kauppa/index.php?act=viewProd&productId=115)
-
joo on heli fuilia http://www.atalarc.fi/kauppa/index.php?act=viewProd&productId=115 (http://www.atalarc.fi/kauppa/index.php?act=viewProd&productId=115)
Joo anna palaa vaan toi on vielä siitä hyvää että sisältää korroosion esto ainetta. on vaan aika kallista nykyään noi Coolpowerin valmisfuilit.
-
Morjes
oliskos toi 20% Morgan Cool Power-polttoaine ihan käyvää tavaraa alkajaisiks tolle os50:seen
Jos toi on hyvää niin kantsii varmaan atala rc:stä ostella sitä 49€ gallona vaikka helsingin suunnalla saa alle neljän kympin mut postikulut on taas niin isot ettei kannata sieltä tilailla kun itse olen toijalan suunnalla ja ideaparkki on kiven heiton päässä.
Täällä olis hiukan edullisempaa:
http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_5_112&products_id=4009 (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_5_112&products_id=4009)
Soittele tonne ja kysele toimitustavoista.. ::)
-
Suomessa toimittaa polttoaineita vain matkahuolto, ~20€-> ylöspäin hinnat
-
Joo eisitä kyl noilla toimitus kulujen hinnalla kannata mistään muualta lähteä hakemaan kuin atalasta kun sielä maksaa toi 4 gallonaa 145€ niin aika samoihin tulee kun tilais muualta ta lähtis itse hakemaan. Tuleekohan paljon halvemmaks itse sekoitella noi mömmöt jos jonkin aikaa lentelee valmiilla ja sit rupeis itse sekoitteleen.
-
Joo eisitä kyl noilla toimitus kulujen hinnalla kannata mistään muualta lähteä hakemaan kuin atalasta kun sielä maksaa toi 4 gallonaa 145€ niin aika samoihin tulee kun tilais muualta ta lähtis itse hakemaan. Tuleekohan paljon halvemmaks itse sekoitella noi mömmöt jos jonkin aikaa lentelee valmiilla ja sit rupeis itse sekoitteleen.
Kärkkäiseltä saa kohtuu hintaan ainekset... tulee joku 25€/gallona hintaa, sama ku tuo ale ale...
28% nitroa tais tulla sotkuun.. kun purkit suoraan sotkee yhteen, tästä oli täällä lisää..
http://www.kopterit.net/index.php?topic=5558.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=5558.0)
-
No, kuitenkin sanon, että OLISI kannattanut kysyä.. ;D
-
Saapa nähdä saiskos limittedin ensitulille vie ennen uutta vuotta jos posti kerkee tuomaan mun fuili pumpun ovelle. Semmonen kymysys tuosta ensi startista polttis vehkeestä kun itsekkin ekaa kertaa semmosta starttaan niin onko siinä mitään semmosta suurta huomioon otettavaa seikkaa mitä pitäis tehdä/tarkistaa. Ajattelin vaan varmuuden vuoksi ihan kysyä ettei käy mitään vahinkoa :).
-
Kaasu.
Tarkitsta että kaasu on kiinni kun laitat tikun alas ja trimmin alas. Sit kun starttaat niin trimmin puolessa välissä tai vähän yli. Riippuu millanen vipu kaasarissa ja mikä servopyörä jne.
Oleellista on että starttaat järkevällä kaasun määrällä ja sammutat vaikka heti kun lähtee ja koitat uudestaan. Nupista saa pitää kiinni tukevasti.
Yritän sanoa että jos sulla on kaasu täysin auki kun lähtee käyntiin niin ei ole kiva juttu.
-
Niin on,
Pidä vaikka toinen jalka landarinpäällä, startteri lavanpitimen etuopuolelle ja vielä vaikka toisella kädellä toisesta lavanpitimestä ku starttaa... saa pidettyä paikoillaan jos nyt jostain kumman syystä alkaa huutamaan, sitte startteri mäkeen ja letkusta kiinni niin sammuu.
-
Joo kaasu menee kiinni kun tikku/trimmi nollassa ja aukeaa noin millin kaks kun trimmi keskellä. Joo eikai siinä mitään kun varovasti lähtee kokeileen. Ajattelin vaan vie varmistaa asiat ennen toimia. :)
-
Joo ettei käy tällei :)
http://www.youtube.com/watch?v=N99g3NIwW1o (http://www.youtube.com/watch?v=N99g3NIwW1o)
-
Huh huh, on siinä ?amerikan? pojilla käynnistys otteet... todella turvallinen näissä tilanteissa ;D ;D
Naamakin lavoissa kiinni, leegot lähtee käveleen :D
-
Tais muutenki kai olla kaasua vähän liikaa eikai muuten tollai kone lähe huutaa starttaillessa?
-
Tais muutenki kai olla kaasua vähän liikaa eikai muuten tollai kone lähe huutaa starttaillessa?
Sitä se hot startti tarkottaa. Varmaan idle uppi päällä käynnisti.
-op-
-
Jep, tai sitte kaasukanava väärinpäin.. kaasu alhaalla kurkku auki..
-
On tullu itsekin startattua joskus idleuppi päällä.
Ote vaan ollu hieman parempi.
Siinä kytkin savuaa jonkinaikaa että kerkiää repiä polttoaineletkun irti.
Kun ei tule ensiksi siinä tilanteessa mieleen päästää lavoista irti,että pääsis laittaan holdin päälle.
-
Jep, tai sitte kaasukanava väärinpäin.. kaasu alhaalla kurkku auki..
Omakohtaista kokemusta??
-
Jep, tai sitte kaasukanava väärinpäin.. kaasu alhaalla kurkku auki..
Omakohtaista kokemusta??
Itseasiassa kyllä ;D
Itse en tosin sillon startannut vaan kokenut kaveri, ekaa kertaa omassa omistuksessa tuota 600 käynnistettiin silloin... ei hoksattu kaikkea tarkistaa, itsellä sähköön tottuneena unohtui tommonenkin asia kotona katsoa kun muut asiat tarkisteli. Katso vaan että se ylipäätään toimi.
-
Varmasti opettava kokemus, jota ei enää kuvittelisi omalle kohdalle tapahtuvan!!..,ehkä??
-
Joo virheistä oppii ^^
Eipä nuiden polttisten kanssa ole enää moista tapahtunut...
-
Mimmosia lapakulma käyriä käytätte holdissa millä olis helppo suorittaa autorotaatio jos vaik ensi nostossa kopukka hajoaa ja pitää suorittaa autorotaatio ;D
-
Itselläni on holdissa lineaarinen 0% - 100%. Siksi että kun idle päällä mennä viipottaa niin sitten kun nappaa holdin päälle ei lapakulmat muutu, vaan pysyy samana.
Toisin sanoen pidän saman kurvin idleillä ja holdilla.
-
Jeps näin minäkin vähän olen ajatellut. Nyt tuli sitten haettua ensimmäiset törpöt nitroo atalasta fuili pumppu vieläkun tulis niin pääsis starttailemaan. Pelaakos 15% nitro mitenkäs tossa motissa.
-
Jeps näin minäkin vähän olen ajatellut. Nyt tuli sitten haettua ensimmäiset törpöt nitroo atalasta fuili pumppu vieläkun tulis niin pääsis starttailemaan. Pelaakos 15% nitro mitenkäs tossa motissa.
Pelaa jos on se 20% öljyä muuten rikot moottoris kokemusta on.
-
juu juu ajattelin vaan kun olis vähän edullisempaa kuin toi 20% jos se olis perus lentelyssä käyvää kamaa jos ei 3d:tä lentelis missä tarvis taas vähän tehokkaampaa meno vettä :)
-
juu juu ajattelin vaan kun olis vähän edullisempaa kuin toi 20% jos se olis perus lentelyssä käyvää kamaa jos ei 3d:tä lentelis missä tarvis taas vähän tehokkaampaa meno vettä :)
Minä ajelin kanssa aluks 15% mut moottorit ei kestäny sitte siirryin 20% ja moottorilla ajettu yli 10Gall ja alkuperäset laakerit eikä siitä mitään ylimäärästä kuulu vieläkään ni jatkan ajoa.
-
Joo kylse varmaan on parempi tuota 20% prosenttista käyttää ettei tule mitään ongelmia. Montakos gallonaa kyseisellä motilla tai yleensäkkin moottorilla pystyy/kannattaa lentää ilman remontteja.
-
Joo kylse varmaan on parempi tuota 20% prosenttista käyttää ettei tule mitään ongelmia. Montakos gallonaa kyseisellä motilla tai yleensäkkin moottorilla pystyy/kannattaa lentää ilman remontteja.
No siitä rupee kuulumaan semmonen kolina startatessa ku se laakeri menee et sitte vasta toimivalle moottorille älä tee mitään. Tossa Coolpowerissa on mukana suojaaine. kuuluukohan tää tähän aiheeseen?
-
Eikai se haittaa vaikka nitroa vähemmän onkin, kunhan tuo egen mainitsema öljyn määrä on vähintää se 20%.. Oon ymmärtäny että säätöjen löytäminen voi olla vaan "vaikeampaa" jos on pieni nitro määrä?
Kyllä kai ne motit kestää oikein säädettynä ja hyvillä liemillä vuosia?
Laakerit vaihtaa sillontällöin jos rupeaa kuulumaan ylimääräisiä kilinöitä..
Egeliini ehti :P
-
Eikai se haittaa vaikka nitroa vähemmän onkin, kunhan tuo egen mainitsema öljyn määrä on vähintää se 20%.. Oon ymmärtäny että säätöjen löytäminen voi olla vaan "vaikeampaa" jos on pieni nitro määrä?
Kyllä kai ne motit kestää oikein säädettynä ja hyvillä liemillä vuosia?
Laakerit vaihtaa sillontällöin jos rupeaa kuulumaan ylimääräisiä kilinöitä..
Egeliini ehti :P
Jep mutta valmis fuileissa se menee niin että alle 20% nitro määrissä ei riitä öljymäärä Coolpower ainaki ja markkinoille on kesällä kai tulossa moottoreita missä riittäs pienempi öljymäärä mutta sen näkkee sitte mitä ne on.
-
Nyt tuli sitten uudet letkupuristimet kotio, ja kyllä voin suositella ensimmäisen testin jälkeen että on kätevät ja ei tartte kolmea kättä letkun puristamiseen :).
-
Nyt tuli sitten uudet letkupuristimet kotio, ja kyllä voin suositella ensimmäisen testin jälkeen että on kätevät ja ei tartte kolmea kättä letkun puristamiseen :).
Kestääköhän noi pakkasta?
-
En tiedä kyllä luulisi ainakin että kestää kun ei tarvi voimaa juurikaan käyttää letkun puristamiseen että siinä mielessä uskoisin ainakin kestävyyteen.
-
Nyt tuli sitten uudet letkupuristimet kotio, ja kyllä voin suositella ensimmäisen testin jälkeen että on kätevät ja ei tartte kolmea kättä letkun puristamiseen :).
Kestääköhän noi pakkasta?
Ainaki -5 astetta gaupnerin moiset, tänään pyöriteltii tunti ulkona ja ei onkelmia (veljen lennokissa)
Pitää laittaa rexään itellekki moiset, kätevät
Veikkaan että kestävyys pakkasessa tulee näkyviin(jos tulee) "sarana" osassa... jos pakkasessa kovettuu niin nasahtaa poikki.
-
Tuolta saa aik edullisesti
http://www.hobbyjp.com/product_info.php?cPath=3_84&products_id=426 (http://www.hobbyjp.com/product_info.php?cPath=3_84&products_id=426)
ovat merkkiä K&S
-
Tuolta saa aik edullisesti
http://www.hobbyjp.com/product_info.php?cPath=3_84&products_id=426 (http://www.hobbyjp.com/product_info.php?cPath=3_84&products_id=426)
ovat merkkiä K&S
Ahaa no sitten ne on kunnon kamaa mulla on ne vihreät mitä liuutetaan ja se sulkee letkun ja toiseen suuntaan avaa letkun ne missä on se korkki ja viime talven hyvin kestivät.
-
Omalla ajelin noin 40 litraa 20% fuilia tänä
vuonna moottori pelaa kuin enkeli aloitin keväällä.
Kopteri TREX600nsp moottori.Aligin 50hyber.
-
Morjes ;D
Tänään oli jännä päivä, limittedin ensi startti, kaikki sujui yllättävän hyvin ja kopterikin pysy maassa ettei lähteny käsistä. Mutta gyrostä varmuuden vuoksi pikku kysymys eli kun rupesin antamaan kierroksia koneesees vähän enemmän niin perä vatkaa, koitin gayniä säätää radiosta pienemmäksi mutta ei auttanut, sit tuli semmonen mieleen että pitäiskö gyron delay pistää gyrostä pois päältä niin sen jälkeen se ymmärtäis radion säätöä, eli gyronä (aling-gp750) kertokaa viisammat. :)
-
Jos sulla vaan on siellä nopea servo, niin delay nollaan, mutta ei se radion säätöön vaikuta. Missä kohti sulla on työntötanko servossa? Sitä voi siirtää sisemmäksi. Radiosta saattaa joutua laittamaan gyro-säädön päälle, Futabassa "gyro sens" -valikko ja sieltä "mix=act/on" (ainakin 9C, en tiedä näistä uudemmista...) Kannattaa laittaa "switch"iksi "Cond". jolloin gyron herkkyytä ei muuteta radion kytkimestä, vaan se muuttuu lentotilakytkimen mukaan.
-
Eli servona on aling-ds620 ja servo tanko tais olla viimetteessä reiässä servo akselista katottuna, joo mix=act on päällä ilman sitä gyroä ei muistaakseni saanu edes päälle, mut radion gain säätö ei vaikuttanut oikein asiaan lähtö arvona oli 70 ja tiputin 60 ja nostin 80% eikä vaikutusta tai sitten en osannu.
-
servo tanko tais olla viimetteessä reiässä servo akselista katottuna,
Eli ulkokehällä? Pistä ihmeessä sisäkehälle, sillon servon liike välittyy pienempänä lapoihin, ja servo saa tehtyä paremmin kaikki "hienosäädöt". Tuo vatkaus on juuri sitä kun se servon pieninkin nytkähdys välittyy perään niin isona että se riittää kääntämään konetta.
-
Joo kiitoksia vinkeistä, täytyy ruveta kokeilemaan kuhan ilmat antaa vähän periks :)
-
Morjes
Ihan mielenkiinnosta kysyisin tuommosta os50:sen neulan säädöstä, että paljonko neula on auki kun moottori on säädetty piikille, tämähän on ihan moottori kohtainen mutta missä suurin piirtein.
-
Omassa,on vähän päälle yksi kierros auki
sillä pelittänyt hyvin.Välillä naksu kiinni
tai auki sillä,on lämmöt pysynyt tasasenna.
-
Morjeees :)
Ajattelin vaan kun puhutaan sisäänajosta, että se olisi noin 2kierrosta auki ja kaikki ohjekirjat sanovat että avaa neulaa 1,5kierrosta normaalista, niin sillon se tarkoittais että normaali olisi 0,5kierrosta auki ja jos normaali olis 1kierros niin sisään ajo olisi tällöin 2,5kierrosta, mutta lämmöistähän sitä pystyy sitten seurailemaan, rupes vaan mietityttään asia. :)
-
Kyllä sen 2 kierrosta pitäs olla ok ajella sisäänajot... parempi liian rikkaalla kuin laihalla. :p
-
Iltoja :)
Noniin tänään tuli sitten limittedi nostettua ensi kertaa ilmaan, onse kyllä mahtava peli 450:sen jälkeen en olis uskonu kuitenkaan että se niin vakaa peli mitä huomas ensi leijutuksessa, mutta pakkanen kyl vei vähän innon toiminnasta just ja just yhden tankin pysty leijjuttaan ennenku tunto lähti näpeistä per... ;D.
Sain gyronkin toimimaan kun mulla on tuossa radiossa joku semmonen gyro mode päällä että "hh-mode onki päällä 0-100% eikä 50-100%" en oikein tiedä itsekkään mutta nyt toimii ja gain on 40% (onko väärin vai ei? yllä oleva kuva on minun gyro valikosta paitsi nyt onse 40%gainiä kun toimii.
-
Jos se toimii nii mikäs siinä ^^
Jääkö perän slideri reunaan jos käännät tikkua (HHmode on vielä päällä)
Jos palaa keskelle niin on puonnut rate modeen gyro
-
Joo slideri jää siihen minne sen laittaa, kokeilin radiosta tiputtaa gainin alle nollaan kunsen muistaakseni sai laitettua "-100 - +100" niin silloin gyron valokin vaihtuu punaiselle eli gain miinuksella ja gyro siirtyy normi-tilaan.
-
Joo slideri jää siihen minne sen laittaa, kokeilin radiosta tiputtaa gainin alle nollaan kunsen muistaakseni sai laitettua "-100 - +100" niin silloin gyron valokin vaihtuu punaiselle eli gain miinuksella ja gyro siirtyy normi-tilaan.
Joo, just näin, Futabat osaa esittää gyron herkkyyden HH ja Rate tiloina. Samalla säätö on tarkempi, kun käytössä on molemmille puolille 100 askelta, eikä 50 ja 50, kuten muissa radioissa (vaikka ei sillä kyllä mitään väliä ole ::) ). Tuo 40%HH kuulostaa ihan oikealta GP750:lle.
-
Samalla säätö on tarkempi, kun käytössä on molemmille puolille 100 askelta, eikä 50 ja 50, kuten muissa radioissa (vaikka ei sillä kyllä mitään väliä ole ::) ).
Tuota, kyllä tuossa DX7 vaan menee esim. gear-kanava tai AUX2-kanava ihan kiltisit -100 -- + 100 1-pykälän välein. Pitää vaan laittaa se normaalina kanavana käyttöön ja unohtaa ne hienosteluvalikot, joista kukaan ei ymmärrä mittää.
Sen verran väljä että pitää korjata ;)
-
Tuli itellekki fast ladin pakettii otettua nuita letkunsulkijoita, just samoja ks mitä lie mallia...
Ei toimi jos on paksummat letkun reunat, ei pysy kiinni :(
Sabesta tilasin rullan letkua ja on vähän liian tukevaa noille... harmi :(
-
:)***Moro*** ;D
No voi hitsi aina ei voi voitaa :), joo ittellä on 6mm letkua ja aika jämäkkää varsinki alingin orkkis letkuun verrattuna, mulla ei aina mene lukkoon kans toi puristin mut vähän kovempaa painaa niin sit lukittuu ja myös pysyy, kestäviä kyllä tuntuu olevan eikä pakkanenkaan ole tehnyt hallaa niille.
Nyt on sitten jo 6tankkia ajettu limittediä sisään, tänään just ja just pystyi 2tankkia ajamaan putkeen ennenku jäätyi per... HULLUJEN HOMMAA saa.... ;D, mut onse kyllä mahtava peli täytyy myöntää erittäin vakaa, pelästyin oikein tänään kun starttailin ja ilmaan piti nostaa mut kytkin ei ottanutkaan kiinni ollenkaan mut konehan sie lähti väärinpäin pyörimään että näinkin näköjään voi käydä. :)
-
No tein kompromissi tarkasun, tuo paksumpi letku on hyvää ku on jämäkämpää ja jotenki vahvemman olosta... laitoin ohuempaa letkua niihin väleihin johon tuon lipsuttimen laitoin, nätisti istuu...
Tuli komeempi omastaki 600, radixin stickbanges lavat ja mustaa peräputkea+landaria jne... ennen ollu typeriä harmaanvihreitä :(
Tekis vielä mieli tehdä kasvojen kohotus ja tilata joku ihana fusunon canoby mutta ei raaski.. pitää mällätä tuo vanha koppa että on pakko ostaa uuus
-
Tuolla on ihan hyvä valikoima kaikennäkösiä kapiineja :)
http://www.helidirect.com/canopies-trex-600-nitro-canopy-c-1_421_427.hdx (http://www.helidirect.com/canopies-trex-600-nitro-canopy-c-1_421_427.hdx)
ittelle ajattelin tuommosta joskus :)
-
Siinä on vielä pari kuvaa kokonaan valmiista limittedistä. :)
-
Niin on, mut törkeen kalliita nuo canomodin kanoopit... Tuossa limitedissä on ihanat nuo alu osat.. ei oo mitää turhaa maalivärihässäkkää... kattelin ebaysta tuota limitediä, oli ~450usd posteineen + alv suomessa sitte.. mut antaapi olla ;D
-
Joo ei ole mitään ylimäärästä väriä ite kans tykkään juuri siitä, sieltähän aika halvalla sais limittedin yli puolet halvemmalla kuin olisi suomesta saanu, mut itse en oikein tykkää varsinkaan noin kallista tavaraa ulkomailta ostaa riskiensä takia, tai itse olisin saanu oman limittedin hintaan 60€ jos olisin ollu törkeä kun posti täti oli perjantai fiiliksissä maksoin 60€ kortilla ja loput käteisellä ja posti täti antoi sitten kortin höylättyä minulle kortin kuitin ja 600€ käteen ja totesin että noh kyllähän minäkin nämä voin ottaa jos teille ei kelpaa. ;D ;D
-
Tietääkö kukaan saakos tuosta futaban 10cp:stä noita piippaus ääniä isommalle kun ei noista ajastimista oikein mitään hirveetä intoa ole jos ei kuule mitään ja ei kesken lentojen viittis näyttöä jäädä katseleen, tuli vaan mieleen
-
Nyt tuli viriteltyä tankkaus letku sillei että toi 2in1 härpäkkä ei ole vaarassa polttoaineen takia, kun ei viittiny tuota härpäkettä lähteä siirtämään kun olen totenut sen olevan erittäin kätevä tuossa missä se on niin ajettelin viedä letkun taka osaan, kun joku sitä varoitteli että fuilit saattaa roiskua tuohon. ;D
-
Tietääkö kukaan saakos tuosta futaban 10cp:stä noita piippaus ääniä isommalle kun ei noista ajastimista oikein mitään hirveetä intoa ole jos ei kuule mitään ja ei kesken lentojen viittis näyttöä jäädä katseleen, tuli vaan mieleen
Moi 10CP en ole varma mutta 12Z saa kaikkia ääniä säädettyä. System valikko ja sieltä sound.
-
Moro :)
Joo ei tossa halppis versiossa pysty säätämään noita ääniä, täytyy kuunnella tarkemmin ;D.
Oli tänää pikkusen ilta askareita pääsi purkamaan vähän limittediä, governoorin magneetti väärin päin saa... mikä homma yhden magneetin takia, ja tulipa ostettua turhaan tuo alu tuuletin kun ei noita magneetteja saa enään irti kirveelläkään, tarkistin vie monta kertaa että napasuudet on oikein magneeteissa mut eipä ollukkaan, sen siittä saa kun liian kauan pähkäilee. ;D
-
Miks motista on takakansiki irti? :P
-
Miks motista on takakansiki irti? :P
No siksi että voi lukita kiertokangen että saa kytkimen ja puhaltimen irti.
-
Juuri siksi, kun jouduin vaihtamaan puhaltimen. :)
-
Jännä homma, itse olen onnistunut sen jotenkin saamaan ilman tuon irroittamista ;D
Puhallintahan olisi voinut rapata moottorissa kiinnikkin, ei niin rappaajaystävällinen combinaatio mutta jos ei jaksa ;D ::)
-
Moro :)
Eli siis jouduin puhaltimen vaihtamaan toiseen kun en saanut magneetteja irti vanhasta, niin sen takia jouduin tietenkin ottamaan takakannen irti ja lukita kiertokangen kun uutta puhallinta asensin. ;D
-
Moro :-[ Ei ole hyvä tämä pakkanen
Kertookaas kokeneemmat mitä ongelmia on tullut vastaan kovalla pakkasella lentelystä/tai muuten vaan kopterin käytöstä, tänään leijuttelin noin tankkillisen ja jätin kopterin tyhjäkäynnille pihaan noin minuutiksi ja sen jälkeen piti nostaa kopteri takas ilmaan niin ei noussukkaan vaan kytkin ei ottanut kiinni ja kierrokset vaan nousi, käynnistin uudelleen niin sitten taas toimi normaalisti yhtä outoa kolahdusta kopterista lukuunottamatta.
-
Jännä ongelma... kuulostaa siltä että olisi kytkinjäässä tms ettei ottanut... sitten nasahtanut jäästä irti ja alkanut toimimaan taas oikein?...
Tai sitten kytkimessä on muutenvain joku vika ettei ota aina ???
Itselläni ei ole mitään ongelmia kylmällä ollut...
-
Kuulostaa ihan siltä että moottori on tyhjäkäynnillä omia aikojaan vaihtanut pyörimissuuntaa, silloin kytkin ei ota kiinni.
Itsellä räppikoneena toimiva Knight 3D moottorina Ossin 50 hyperi on moisen tempun tehnyt muutaman kerran ihan kesäkelillä ;)
Voi kuulostaa ufo jutulta ;D mutta näin se vaan on.
Ja se kolahdus mikä kuului voi johtua siitä, että kun moottori on pyörinyt väärin päin niin kytkinakseli on pyörähtänyt irti kampiakselista
kaasua lisättäessä ja kun moottori on käynnistetty uudelleen niin kytkinakseli on kaasua lisättäessä kiristynyt kiinnipäin ja näin
aiheuttanut kuuluvan kolahduksen. Kannattaa tarkastaa kytkinakselin kiinnitys.
Olavi
-
Kuulostaa ihan siltä että moottori on tyhjäkäynnillä omia aikojaan vaihtanut pyörimissuuntaa, silloin kytkin ei ota kiinni.
Itsellä räppikoneena toimiva Knight 3D moottorina Ossin 50 hyperi on moisen tempun tehnyt muutaman kerran ihan kesäkelillä ;)
Voi kuulostaa ufo jutulta ;D mutta näin se vaan on.
Ja se kolahdus mikä kuului voi johtua siitä, että kun moottori on pyörinyt väärin päin niin kytkinakseli on pyörähtänyt irti kampiakselista
kaasua lisättäessä ja kun moottori on käynnistetty uudelleen niin kytkinakseli on kaasua lisättäessä kiristynyt kiinnipäin ja näin
aiheuttanut kuuluvan kolahduksen. Kannattaa tarkastaa kytkinakselin kiinnitys.
Olavi
Moi! tohon auttaa hieman isompi tyhjäkäynti, mulla on nykyään sellanen tyhjäkäynti että lavat liikahtaa kun kone käynnissä ja jopa alkaa hiljalleen pyöriä. Pysyy kannettaessa käynnissä paremmin.
-
Olisi tämmönen tyhmä kysymys holdista, tarviiko holdiin määrittää jokin gain arvo? :)
-
Olisi tämmönen tyhmä kysymys holdista, tarviiko holdiin määrittää jokin gain arvo? :)
Jos radiossa on tyhjä kohta niin kyllä pitää. :) 10C:stä en tiedä, 9C ottaa dualratet ja expot leijuntatilasta holdiin, mutta gyro gain pitää määrittää erikseen.
-
dx7 ei ainakaan tarvitse, taitaa mennä leijuntamoden arvoilla...
-
Riippuu minkä kytkimen (SW) takana sulla gaini on (Gyro sense). Jos se on lentotilan mukaan (Cond.) niin sitten tarttee laittaa Leijulle, kaikille kolmelle idlelle ja holdille erikseen. Jos taas joku muu niin ei tartte.
Holdiinhan jotkut laittavat normimoden etkä HH:ta (AVC). HH voi käsittääkseni kuluttaa roottoreista energiaa enemmän kuin normimode. Ei suurensuuri ero mutta joskus sitä viimestä tippaa voi tarvita...
-
Joo mulla on lentotilojen mukaan eli (Cond), ymmärsinkö että käy sama arvo kuin vaikka leijunta modessa tai semmonen arvo mikä pelaa esim leijunta/idle modessa ettei perä vägää yhtään?
-
dx7 ei ainakaan tarvitse, taitaa mennä leijuntamoden arvoilla...
Eikös ahaalta ilmennyt, että kyseessä oli futaba?
-
Jeps futaba 10cp
-
Joo mulla on lentotilojen mukaan eli (Cond), ymmärsinkö että käy sama arvo kuin vaikka leijunta modessa tai semmonen arvo mikä pelaa esim leijunta/idle modessa ettei perä vägää yhtään?
Noh, minä en mikään autorotaatiokingi ole, mutta periaatteessa holdissahan kierrokset tippuu aika tavalla joten gainia varmasti kestää enemmän, mutta kun ajattelee autorotaatiota toimintona niin perän naulattu pitäminen ei ole maailman oleellisin asia ja perälavoissa ei tarvita kulmaa juuri mitään kun veto loppuu => ei synny kiertävää voimaa jonka perän pitäisi kumota.
Laita sinne vaikka sama kuin leijussa.
Juu ja fut10 oli mielessä näissä jorinoissa.
-
Enpä kiinnittänyt asiaan huomiota... tuli mieleen yleensä koko holdi.
-
Ei hätää.., ensikerralla mietintämyssy päähän ennen kommenttia! Ei aina pidä olla eka... ::)
-
Moro :)
Kysyisin tämmöitteen kysymyksen normi/idlen lapakulmista, kun on jäänyt vaivaamaan kun jotkut tykkää käyttää semmosia lapakulma arvoja ettei kone pomppaa idlelle vaihdossa, elikäs niillä on siinä tapauksessa samat arvot käyrien yläpäässä mutta silloin niillä ei myöskään ole lineaarinen käyrä idlessä vaan ässän muotoinen eikö vain?, että eikös se olis kuitenkin pääasia että käyrät olis lineaarisia eikä mitään käärmeen muotoisia, sehän on vähän makuasia mutta ihan peruslennossa luulisi että lineaarinen olisi kaikkein suotavaa jotkut oikein ammati kisa lentäjät voi käyttää jotain vastaavia mutkakäyriä mutta perus temppuilussa/lennossa EI?.
-
... elikäs niillä on siinä tapauksessa samat arvot käyrien yläpäässä mutta silloin niillä ei myöskään ole lineaarinen käyrä idlessä vaan ässän muotoinen eikö vain?
Kun itse ajoin eri käyrillä eri lentotiloissa (normaalista temppuilusta nyt siis puhe, ei kisailusta), oli normaalissa moodissa 40-50-100 ja idelllä 0-50-100. Ei mitään ässiä, mutta silti nollakulmista ylöspäin identtiset käyrät. Kopteri leijuu noin 3/4 tikulla kaikissa moodeissa.
-
... elikäs niillä on siinä tapauksessa samat arvot käyrien yläpäässä mutta silloin niillä ei myöskään ole lineaarinen käyrä idlessä vaan ässän muotoinen eikö vain?
Kun itse ajoin eri käyrillä eri lentotiloissa (normaalista temppuilusta nyt siis puhe, ei kisailusta), oli normaalissa moodissa 40-50-100 ja idelllä 0-50-100. Ei mitään ässiä, mutta silti nollakulmista ylöspäin identtiset käyrät. Kopteri leijuu noin 3/4 tikulla kaikissa moodeissa.
Itsekkin aika tuollaisia käytin aluksi, nyt olen vaihtanut -4 0 +12 normi, idle -12 0 +12
Mukavampi normi modessa leijuttaa kun tikku on about keskellä, omaan makuun.
-
Jeps, pointti tässä nyt on ollu se että jos piirretään taulukko paperille käyristä niin käyrät pitäisi näyttää suoralta viivalta elikkä lineaarinen, itse olen leikkinyt tuon futten radiolla missä näkyy kuvana nuo käyrät, eli jos haluaisin samat arvot normin/idlen yläpäähän ja myös idlen alapäähän että olisi samanlainen lentää myös ylösalaisin, niin se käyrä ei todellakaan ole suora viiva eikä voikkaan olla suora! jos on samat arvot. :)
-
Eli jos idle uppiin haluat esim +-12 astetta niin sulla näyttää käyrän arvot vaikka 0-INH-50-INH-80 ?
Sitten nupin linkkejä säätämään ja nuppi identtiseksi molempiin suunttiin jo haluat sen viivan suoraksi, toimii se nuinkin vaikka numeron ei näytä ihan suoraa yhtenäistä viivaa.. kunhan et mitään väli arvoja keksi nuoden päiden ja keskipisteen välille (5. pisteen käyä)
Itselläni on nyt rexässä käyrä idlessä 0-inh-50-inh-100 ja lapakulma arvot -12 - 0 - +12
Ei tarvitse mitään arvoja siellä muutella :)
-
Kantsii muuten laittaa vaikka 25% delayta pitchiin niin ei turhia hyökkäile lentotilanvaihdossa vaikka tulis vahingossa tehtyä hassumpikin käyrä. Siitä ei mielestäni ole mitään haittaa.
Advanced Menu=> Delay, PITC
Tossa futabassahan on 7 pisteen käyrät, mutta jos haluat 0-100 suorat niin ei tartte pitää kuin nuo päätypisteet päällä. Pisteen saa pimiäksi (--) kun pitää -stk- puolella nappia hetken pohjassa pisteen kohdalla (jos et ole sattunut huomaamaan vielä)
Erilaisista käyristä on paljon juttua kun haeskelee. Minä tulin lentäneeksi 0-100 käyrillä kaikissa modeissa, mutta loppukesästä on tullut vähän enemmän säädettyä kun yrittää sillä kopterilla jotain tarkempaa leijutteluakin harrastaa.
-
jeps, mitenköhän tämän nyt selittäisin, eli jos laitan tuohon omaan radioon suorat käyrät eli lineaariset kone pomppaa jos taas laitan samat lukemat molempiin tiloihin niin kone ei pomppaa ja käyrätkään ei ole silloin myöskään suorat miten niitten pitäisi ollakkin, ei ollut puhetta mitä se lapakulmamäärä on missäkin tikun asennossa vaan käyrän suoruudesta, alla on minun lapakulma käyrät siittä voi pähkäilla miten käyrät muuttuu jos arvot laittais samaks.
-
Tuli pari ylimäärästä kuvaa :)
-
Jaajuu... nyt ymmärrän :)
Sulla on varmaan HOV-PIT valikon takana miksaus päällä.. Laita siellä MIX > INH
Kun katsot tota käyrää niin ruuvaappa samalla niitä kolmea potikkaa laidasta laitaan, jonkun kohdalla käyrä alkaa elää (siis normimoden käyrä)...
-
Joo elikkäs ajatushan tässä oli semmonen että on täys mahdottomuus käyrän olla suora viiva idlessä/normissa jos olisi yläpäät samoja tuollaisessa käyrässä kuin minulla (norm-2 +5 +12) niin tässä tapauksessa käyrän muoto olisi loiva ässä jos idlessä olisi samat arvot kuin normin yläpäässä, mut siinä tapauksessa jos normissa olisi tikku-keskellä 0 niin silloin olisi käyrä suora eikö vain, en aikaisemmin selittänyt hyvinkään tarkasti mitä ajoin takaa mut toivottavasti jotenkin selkis ;D.
Tosiaan keke tuossa futabassa on tuo delay ominaisuus niin kopun pystyy rauhoittamaan vaihdon aikana ettei tule äkkipikaista pompsahdusta erittäin kätevä ominaisuus. :)
-
Joo elikkäs ajatushan tässä oli semmonen että on täys mahdottomuus käyrän olla suora viiva idlessä/normissa jos olisi yläpäät samoja tuollaisessa käyrässä kuin minulla (norm-2 +5 +12) niin tässä tapauksessa käyrän muoto olisi loiva ässä jos idlessä olisi samat arvot kuin normin yläpäässä, mut siinä tapauksessa jos normissa olisi tikku-keskellä 0 niin silloin olisi käyrä suora eikö vain, en aikaisemmin selittänyt hyvinkään tarkasti mitä ajoin takaa mut toivottavasti jotenkin selkis .
Hehee :D, eli toisin sanoin sanoit, että jos tekee kaks erilaista käyrää niin että toinen on suora ja toinen ei niin ne ei ole samanlaisia ja toinen ei ole suora :)
Totta joka sana! eli kääntäen, = mahdotonta kuten sanoitkin ...
Lentelemisiin :)
-
Oletteko tasapainottaneet yleensä 600:sta kun ainakin oma on aika lailla takapainoinen ja saa jonkin verra pitää tikkua vastaan jos haluaa leijuttaa paikallaan, tai eihän nitro vehkeet ole ikinä tasapainossa kun tankki ei ole pääakselin alapuolella mutta jos tasapainoittais esim. puolella tankilla niin se olisi aika optimaalinen? :) vai onko ihan turhaa kikkailua vai antaako vaan mennä, trimmejä en ainakaan tykkäis käyttää.
-
Jos tuon vielä oman näkemykseni tähän kulma käppyrä asiaan..
Käsittääkseni tässä on nyt kyse siitä että Simo tarkoittaa että jos hän tekee käyrän idleen joka on 0-50-100 tyylinen joka toimii idlessä parhaiten, koska silloin kopteri on täysin samanlainen lentää niin ylösalaisin kuin oikeinpäinkin, leijuen aina tikun keskiasennon ylä- tai alapuolella, riippuen siitä kumminpäin kopteri on.
Mutta normimodessa Simo (kuten minäkin) tahtoo leijuttaa tikun ollessa n. keskiasennossa, jotta näin tapahtuisi käyrän pitää olla joku 40-55-100 ja tässä tulee se ero että kun idle kytkintä käyttää, kannattaa laittaa viive päälle niin vaihdosta tulee pehmeämpi.
Eli ominaisuuksia saavutetaan aina toisen ominaisuuden kustannuksella, jos tehdään N-käyrä 40-50-100 sekä idle 0-50-100 kopteri toimii hienosti niin idlessa kuin normissakin, ainoastaan leijuu n.3/4 tikussa.
Mikäli halutaan että kopteri leijuisi puolitikussa N-modessa, pitää kulmia nostaa tikun keskialueella joka taas saa aikaan kulmien muutoksen käytettäessä idle kytkintä.
-
Mutta normimodessa Simo (kuten minäkin) tahtoo leijuttaa tikun ollessa n. keskiasennossa
Toden totta, tämän puuttuvan palan kun ottaa mukaan, niin minäkin alan ymmärtämään jotain keskustelusta... ehkä.
Kiitos selvennyksestä.
-
Näinhän se on, pieni putoaminen tapahtuu...
Mutta saanen kysyä mikä tässä on nyt se ongelma, tuo putoaminen?
Eihän se niin suuri ja paha ole etteikö sitä voi tikulla korjata, pari kertaa nappaa idlen päälle niin alkaa tulemaan automaatiolla tikkun työntö.
Ymmärsinkö oikein että nyt oli kuitenkin tarkoitus hakea/selvittää
Että onko/eikö ole mahdollista saada sitä pois kyseisillä käyrillä (kopteri leijuu keskitikussa) ??? ;D
-
Apuva!! :)
Nyt ei puhuta enään lapakulmista vaan siirrytään governoorin oikeaan ongelmaan ;D.
Governor RCE-G600
Eliikkäs oltiin tänään Manun kanssa testailemassa taasen koptereita ja ajattelin testata governooria että mitesse sanoo, tein kaasukäyrästä suoran 60%:ttia jokaiseen pisteeseen näin kokeeksi ja govi valikkoon kanssa sen 60%, governooriin oli ohjelmoitu kaasunliikeala niinkuin pitääkin mutta mitä tapahtuikaan kun heitin idlen päälle koneesta tippui kierrokset tyhjäkäynnille vaikka kaasuarvo oli 60%:ssa, governoorissa luultavasti vika kuin jos pöydällä katsoo kaasuläppää kuin heittää idleen niin siinä kyllä liikkuu siihen arvoon läppä kun on määrittänytkin.
-
Apuva!! :)
Nyt ei puhuta enään lapakulmista vaan siirrytään governoorin oikeaan ongelmaan ;D.
Governor RCE-G600
Eliikkäs oltiin tänään Manun kanssa testailemassa taasen koptereita ja ajattelin testata governooria että mitesse sanoo, tein kaasukäyrästä suoran 60%:ttia jokaiseen pisteeseen näin kokeeksi ja govi valikkoon kanssa sen 60%, governooriin oli ohjelmoitu kaasunliikeala niinkuin pitääkin mutta mitä tapahtuikaan kun heitin idlen päälle koneesta tippui kierrokset tyhjäkäynnille vaikka kaasuarvo oli 60%:ssa, governoorissa luultavasti vika kuin jos pöydällä katsoo kaasuläppää kuin heittää idleen niin siinä kyllä liikkuu siihen arvoon läppä kun on määrittänytkin.
Oudon kuulonen juttu. Jos tuon govin asennuksessa on jotain häikkää, niin se tippuisi sillon kaasukäyrälle ja kiekkoja pitäs tulla sen 60% kaasun mukaan. Tuohan vaatii toimiakseen, että siihen ohjauskanavaan tulee signaali ja kaasukäyrän arvo on yli 30%. Nämä ehdot nyt taitavat täyttyä. Asensitko kaksi magneettia? Onhan toisen napaisuus eri päin kuin toisen? Jos molemmat magneetit on niin päin, että anturi lukee ne, luulee laite kierroksia tuplaksi siitä mitä ne todellisuudessa on... eli jos ohjauskanavaa olisi asetettu semmoinen arvo joka tuottaa 2000 kierrosta nuppiin, niin govi säätäisi siihen 1000 kierrosta. Vielä rautalankaa: jos siis moottorin pitäisi kiertää 17000 jenkaa, niin govi luulee, että se kiertää 17000 jo silloin kun se kiertää 8500.
-
Koetas heittää kaasukäyrä 100-100-100 ihan huvikses, en kyllä tiedä auttaako. Toinen juttu, laitoithan magneetit varmasti oikein? Eli ei samoinpäin vaan toinen eripäin. Mietin vaan että jos se lukee magneetin kaks kertaa per kierros niin luulee että kiekkoja on tuplasti liikaa ja siksi pudottaa tyhjäkäynnille.
-op-
-
Apuva!! :)
Nyt ei puhuta enään lapakulmista vaan siirrytään governoorin oikeaan ongelmaan ;D.
Governor RCE-G600
Eliikkäs oltiin tänään Manun kanssa testailemassa taasen koptereita ja ajattelin testata governooria että mitesse sanoo, tein kaasukäyrästä suoran 60%:ttia jokaiseen pisteeseen näin kokeeksi ja govi valikkoon kanssa sen 60%, governooriin oli ohjelmoitu kaasunliikeala niinkuin pitääkin mutta mitä tapahtuikaan kun heitin idlen päälle koneesta tippui kierrokset tyhjäkäynnille vaikka kaasuarvo oli 60%:ssa, governoorissa luultavasti vika kuin jos pöydällä katsoo kaasuläppää kuin heittää idleen niin siinä kyllä liikkuu siihen arvoon läppä kun on määrittänytkin.
Oudon kuulonen juttu. Jos tuon govin asennuksessa on jotain häikkää, niin se tippuisi sillon kaasukäyrälle ja kiekkoja pitäs tulla sen 60% kaasun mukaan. Tuohan vaatii toimiakseen, että siihen ohjauskanavaan tulee signaali ja kaasukäyrän arvo on yli 30%. Nämä ehdot nyt taitavat täyttyä. Asensitko kaksi magneettia? Onhan toisen napaisuus eri päin kuin toisen? Jos molemmat magneetit on niin päin, että anturi lukee ne, luulee laite kierroksia tuplaksi siitä mitä ne todellisuudessa on... eli jos ohjauskanavaa olisi asetettu semmoinen arvo joka tuottaa 2000 kierrosta nuppiin, niin govi säätäisi siihen 1000 kierrosta. Vielä rautalankaa: jos siis moottorin pitäisi kiertää 17000 jenkaa, niin govi luulee, että se kiertää 17000 jo silloin kun se kiertää 8500.
Jeps se tulikin kokeiltua tänään että se ottaa kaasukäyrän käyttöön eikä sitä mikä on asetetaan govi valikkoon eli ei näin, ja futten 10cp vaatii kaasuarvon yli 50% että govi lähtee päälle, magneetit on oikein testailin että govin valo sammuu kun pyörittelee moottoria, kumma juttu täytyy koittaa testailla. :)
-
note, the governor shows a magnet under the sensor on the LED.
It should flash only ONCE per revolution.
Use a hex key in the starter shaft to turn.
-
jeps näin tekee, led Sammuu vain kerran kierroksen aikana.
-
Mikäköhän tuossa sitten vois olla kun tais Manullakin olla sillä tavalla etteise kuitenkaan hyväksynyt sitä kaasuarvoa minkä laittoi govi valikkoon vaan otti nuo kaasukäyrän arvot. ::)
-
Mikäköhän tuossa sitten vois olla kun tais Manullakin olla sillä tavalla etteise kuitenkaan hyväksynyt sitä kaasuarvoa minkä laittoi govi valikkoon vaan otti nuo kaasukäyrän arvot. ::)
Meneehän se govin ohjaus varmasti oikeaan kanavaan? Kun siellä raatiossa on tuo govi menu, niin mihin kanavaan se vaikuttaa ja onko itse govi varmasti kytketty siihen? Aika yksinkertanen vempele tuo kyllä on ja toimiikin kohtalaisen hyvin, kunhan nyt ekaks vaan lähtee jekkasemaan...
-
Mikäköhän tuossa sitten vois olla kun tais Manullakin olla sillä tavalla etteise kuitenkaan hyväksynyt sitä kaasuarvoa minkä laittoi govi valikkoon vaan otti nuo kaasukäyrän arvot. ::)
juu, mulla kävi kans sillä tavalla että kierrokset putos jonkin verran normimoodista mutta pysty kuitenkin leijuttaan jotenkuten.. en vaan muista mikä mulla oli asetettu governoorin arvoksi mutta joku vahinko siinä oli käynyt arvoja laitettaessa ja moottori kiersi kaasukäyrän mukaan.
Pitikös sille GOVille opettaa myös sen AUX-kanavan arvot? eli kun opetat niitä kaasukäyriä, niin myös AUX kanava pitää mennä 0-100% (tai -100%-+100%) sen lisäksi, että kaasu kanava menee minimistä maksimiin. Jos siis Govilla on muistissaan AUXin arvot 50%-100%, niin tuo 60% pudottaa kyllä tyhjäkäynnille...
- 4D -
govin ohjeessa ei ollut tästä mainintaa mutta olettaisin kans että näin pitäisi olla, muutenkin vaikuttaa kovin yksinkertaiselta ohjeesta luettuna. Tästä govista löytyy palstaltakin juttua ja niiden mukaan olen yrittänyt omani säätää. Tosin ei minullakaan ei ole käyttökokemusta kuin sen yhden kokeilun verran, eilen kun oli ensimmäistä kertaa senverran lämmitä että pystyi jo säätöjä tekemään niin keskityin muihin asioihin.
-
Mikäköhän tuossa sitten vois olla kun tais Manullakin olla sillä tavalla etteise kuitenkaan hyväksynyt sitä kaasuarvoa minkä laittoi govi valikkoon vaan otti nuo kaasukäyrän arvot. ::)
juu, mulla kävi kans sillä tavalla että kierrokset putos jonkin verran normimoodista mutta pysty kuitenkin leijuttaan jotenkuten.. en vaan muista mikä mulla oli asetettu governoorin arvoksi mutta joku vahinko siinä oli käynyt arvoja laitettaessa ja moottori kiersi kaasukäyrän mukaan.
Goville asetettu esim. 60% ei vastaa kaasukäyrän 60% asetusta. Govin prosentit on vain "lukuja"... jos kiekat on liian pienet, lukua nostetaan ja toisinpäin. Et siis välttämättä voi tietää, että govi ei toiminut, jos kierrokset laski siitä kohdasta mitä ne oli normimodessa. Vai päättelitkö jostain muusta? Nosta sitä Govin arvoa ja kokeile uudestaan...
-
Mikäköhän tuossa sitten vois olla kun tais Manullakin olla sillä tavalla etteise kuitenkaan hyväksynyt sitä kaasuarvoa minkä laittoi govi valikkoon vaan otti nuo kaasukäyrän arvot. ::)
Meneehän se govin ohjaus varmasti oikeaan kanavaan? Kun siellä raatiossa on tuo govi menu, niin mihin kanavaan se vaikuttaa ja onko itse govi varmasti kytketty siihen? Aika yksinkertanen vempele tuo kyllä on ja toimiikin kohtalaisen hyvin, kunhan nyt ekaks vaan lähtee jekkasemaan...
Joo govin ohjaus on 7kanavassa ja govi valikossa lukee myös 7, niin onkos noilla sitten jotain väliä siinä kaasualueen asettamisessa mitä govi valikossa on arvoja.
-
Goville asetettu esim. 60% ei vastaa kaasukäyrän 60% asetusta. Govin prosentit on vain "lukuja"... jos kiekat on liian pienet, lukua nostetaan ja toisinpäin. Et siis välttämättä voi tietää, että govi ei toiminut, jos kierrokset laski siitä kohdasta mitä ne oli normimodessa. Vai päättelitkö jostain muusta? Nosta sitä Govin arvoa ja kokeile uudestaan...
Ahaa, tämä selvensi jonkinverran eli nyt haetaan sieltä govin valikosta sellainen prosenttiarvo jossa kierrokset on sopivat, ja jätetään se kaasukäyrä sinne alle ikäänkuin "turva-asetukseksi". Olin aikaisemin ymmärtänyt asian niin että se luku pitäisi olla sama niin kaasukäyrässä sekä siellä govivalikossa ::)
-
Goville asetettu esim. 60% ei vastaa kaasukäyrän 60% asetusta. Govin prosentit on vain "lukuja"... jos kiekat on liian pienet, lukua nostetaan ja toisinpäin. Et siis välttämättä voi tietää, että govi ei toiminut, jos kierrokset laski siitä kohdasta mitä ne oli normimodessa. Vai päättelitkö jostain muusta? Nosta sitä Govin arvoa ja kokeile uudestaan...
Ahaa, tämä selvensi jonkinverran eli nyt haetaan sieltä govin valikosta sellainen prosenttiarvo jossa kierrokset on sopivat, ja jätetään se kaasukäyrä sinne alle ikäänkuin "turva-asetukseksi". Olin aikaisemin ymmärtänyt asian niin että se luku pitäisi olla sama niin kaasukäyrässä sekä siellä govivalikossa ::)
Jeps, tämä jälkimmäinen ymmärryksesi on oikea :). Vikatilanteissa (vaikka magneetti irtoaa ilmassa) tuo govi "tippuu" kaasukäyrälle, joten siellä alla ei ole suositeltava pitää 100% flattia.
-
Moro
Kävin äskön tuossa taasen testailemassa govia että toimisko uuden calibroinnin jälkeen NO EI!, eli heitin govin arvoks 50 ja 60% niin kone sammuu kun heittää idlen päälle, koitin myös käyttää alle 50% niin silloinse ainakin otti kaasukäyrän käyttöön mutta jos laittaa 50% eli govin päälle niin sammuu samantien.
-
Kävin äskön tuossa taasen testailemassa govia että toimisko uuden calibroinnin jälkeen NO EI!, eli heitin govin arvoks 50 ja 60% niin kone sammuu kun heittää idlen päälle, koitin myös käyttää alle 50% niin silloinse ainakin otti kaasukäyrän käyttöön mutta jos laittaa 50% eli govin päälle niin sammuu samantien.
Mulla oli muistaakseni jotain 80% kanavan arvo tuolla govilla taivaslentoon sopivilla kierroksilla. Kokeile vaikka 70% tai 75%. Ihmetyttää miksi sulla on kanavan arvo 50% se millon tippuu kaasukäyrälle... ehkä se on joku Futaba juttu :). Voiskohan kuitenkin vaikuttaa siihenkin kuinka suuria arvoja tulee käyttää saadakseen tietyt kierrokset...? Mutta mulla ainakin noin pieni arvo 50-60% goville tuotti toooooodella matalat kierrokset. Mulla on JR:n radio ja oli tuo govi käytössä jonkin aikaa. Mulla tippu govi pois siinä 30% kanavan arvossa...
Edit: Muistin väärin ja tuo on sen kaasukanavan arvo 30%, sen alle tippuu govi pois.
-
Kävin äskön tuossa taasen testailemassa govia että toimisko uuden calibroinnin jälkeen NO EI!, eli heitin govin arvoks 50 ja 60% niin kone sammuu kun heittää idlen päälle, koitin myös käyttää alle 50% niin silloinse ainakin otti kaasukäyrän käyttöön mutta jos laittaa 50% eli govin päälle niin sammuu samantien.
Mulla oli muistaakseni jotain 80% kanavan arvo tuolla govilla taivaslentoon sopivilla kierroksilla. Kokeile vaikka 70% tai 75%. Ihmetyttää miksi sulla on kanavan arvo 50% se millon tippuu kaasukäyrälle... ehkä se on joku Futaba juttu :). Voiskohan kuitenkin vaikuttaa siihenkin kuinka suuria arvoja tulee käyttää saadakseen tietyt kierrokset...? Mutta mulla ainakin noin pieni arvo 50-60% goville tuotti toooooodella matalat kierrokset. Mulla on JR:n radio ja oli tuo govi käytössä jonkin aikaa. Mulla tippu govi pois siinä 30% kanavan arvossa...
Joo tätyy kokeilla nostaa vie tuota arvoa sitten, tuntuu kyllä kummalta sekin juuri että govi menee vasta 50% paalle ja 100% max, ettei siinä ole säätöaluettakaan paljoa jos se vie 60% sammuu.
-
Joo tätyy kokeilla nostaa vie tuota arvoa sitten, tuntuu kyllä kummalta sekin juuri että govi menee vasta 50% paalle ja 100% max, ettei siinä ole säätöaluettakaan paljoa jos se vie 60% sammuu.
Pitäisköhän tuo govin kanava reversoida radiosta futabatyyliin?
Ihan puuntakaa mitään nitroista/tuosta govista ymmärtämättä heitän...
Moro
Joo sen olenkin unohtanut sanoa että jouduin vaihtamaan 7kanavan reverselle että saan govin valon syttymään vihreälle kun %arvo menee yli 50% aikaisemmin paloi punainen valo yli 50%:ssa.
-
Palataanpas noihin govin toimintaehtoihin, ettei mene asiat ristiin, kun muistin itsekin jo väärin... eli kaasukanavan arvon tulee olla yli 30% ja ohjauskanavaan pitää tulla signaali. Tämä ohjauskanavan signaali tulee olla sinun tapauksessasi yli 50%, jotta govi olisi päällä (vihreä valo). Kanavan arvo 70% Futaban 14MZ:lla (luultavasti sama sulla) tuottaa arviolta 1859 kiekkaa nuppiin. Onkos sulla sen 7 kanavan endpointit 100%?
-
Palataanpas noihin govin toimintaehtoihin, ettei mene asiat ristiin, kun muistin itsekin jo väärin... eli kaasukanavan arvon tulee olla yli 30% ja ohjauskanavaan pitää tulla signaali. Tämä ohjauskanavan signaali tulee olla sinun tapauksessasi yli 50%, jotta govi olisi päällä (vihreä valo). Kanavan arvo 70% Futaban 14MZ:lla (luultavasti sama sulla) tuottaa arviolta 1859 kiekkaa nuppiin. Onkos sulla sen 7 kanavan endpointit 100%?
Jeps enpointit on 100%:ssa tarkistin vielä, joo tuossa alingin kirjassa olikin että 70%:ssa kierrokset olisi n.1859 kierrosta tuolla 14MZ:lla, mutta nyt ei oikein enempää taas voi kirjoitella/kysellä ennenku taas vähän testailee, että mitä se tekee jos nostais vaikka johonki 70-80%:tiin tuon govi kanavan.
-
Moro
Onnää kyl semmosia tietokoneita
Kertokaapas tietäjät tämmönen homma näpyttelin tuossa ajan kuluksi tuota FUTABAN10CP:tä ja govi valikkoa ja katselin mihinkä kanaviin tuota govia saa laitettua, niin siellä on kaksi 7kanavaa +&- ja samat hommat kasille ja np., että mitäs ihmeen merkitystä noilla +&-:lla sitten on? ::).
-
Saas nähdä mitä huamen sanoo governööri, galibroin vielä kerran kaasun liikealueen mutta vika tuskin siinä ja vois myös kokeilla mitä tekee kun käy govin %50-100:seen saakka läpitte onko eloa epäilen vahvasti, pähkäiltiin tänään Manun kanssa varmaan pari tuntia aihetta, ja teoriaa govin toiminnasta mutta selkoa eisen kummemmin tullu muutama hyvä ideä mikä sitten kaatu jonkiajan päästä, mutta ainoa järkevä syy mikä vois olla että govi toimii väärin päin mutta sitkun govi kanavan kääntäis toisin päin niin taas prosentit toimii nurinkurin govi valikossa, enkä tiedä toimiskos siltikään vaikka toimiskin niin silti ei oikein asennettu, alkaa vaihtoehdot käymään kyllä vähiin tässä hommassa :-[.
-
Eilen tosiaan asiaa tarkasteltiin pidemmän päälle.
Kaikille radion govi valikon toiminnoille löydetiin tarkoitus, ja mitä ne tekee. Magneetit on oikein, govin valo vaihtuu vihreälle -eli govi menee päälle ja pois niinkuin pitää.
Mutta tästä kaikesta huolimatta kun govin laittaa käynnissä päälle, kierrokset tippuu heti n. tyhjäkäynnille, ja nimenomaan sen govin ohjaamana, ikäänkuin govi korjaisi kaasua väärään suuntaan.
Mutta eihän tämä ole mahdollista -eihän?
Futaba 7C:ssä sain suhteellisen kivuttomasti laitteen toimiin , kunhan luin masun ohjeet muutamaan kertaan ;D
-
Jesss!!
Noniin nyt lähti aamu kivasti käyntiin governoori toimii ;D, elikkäs vikana oli vaan liian alhainen prosentti govivalikossa täytyyse nyt sitten uskoa, lähdin taas liikkeelle 60% ja silloin kone sammu nostin 70% tosi alhaiset kierrokset mutta jäi onneksi käymään sitten heitin 80% niin jo rupes löytymään kierroksiakin ;D.
Kiitoksia kuitenkin kaikille apuja antaville, ja seuraavat jotka uutena asiana ostavat kyseisen laitteen niin älkää saako sitä kuvaa että se olisi monimutkainenkin laite kun tätä ketjua luette, se on erittäin helppo ja yksinkertainen ;D
-
hyvä :)
Jännä juttu noi radiosta laitettavat govin arvot, ku Simolla moottori melkein sammuu kun laittaa 60% ja mulla seiskassa leijuu sillä ihan kummasti. (ja kopterit ovat samat, ainoa ero on radiot, Simolla Futte 10 ja mulla 7C)
7C:ssä hyvä jo siinä +-75%, 80% lähtee jo melkein tikusta, kiertää sen verran ;D
Mutta pääasia että toimii, kiitosta kaikille vinkeistä ja ohjeista (sain omanikin toimimaan siinä samalla)
-
(ja kopterit ovat samat, ainoa ero on radiot, Simolla Futte 10 ja mulla 7C
Rohkenen veikata kuitenkin erilaista kaasun linkistöä. Mulla oli vanhassa Raptorissa taitolentotilassa kaasu max. 100%, ja kun hommasin siihen govin, muutin linkistön niin että se vastasi paremmin servovivun liikettä ja limitit sai nollaan. Nyt maksimikaasu oli enää 70%, kun kaasutin aukesi loppuun asti... ::)
-
Morjesta ??? :-[ :-X
Noniin taas oltiin Manun kanssa testailemassa koneita, ja ruvettiin saamaan koneisiin vähän tuntumaa ja säätöä ennen katastrofia, tuli tehtyä ihka ensimmäinen oikea autorotaatio, ei omasta tahdosta koska ei ole ollut vielä uskallusta siihen hommaan mutta tämän jälkeen sitä kyllä löytyy :), koneet oli reilusti sisäänajettu ja tänään sitten kiristeltiin neuloja että saatais oikeat lämpöarvot, neula oli 1,25 auki millä tänään aloin testailla eli kierros ja vartti lämmöt ei noussut kuin siihen n.30asteeseen pompottelun jälkeen ja ajateltiin kiristää vielä ja päädyin n.1kierrokseen että kone käy melkein ropöttämättä, ja lähin sitten kokeilee/lämmitteleen mottia ja juuri ennen laskeutumista (mitä tapahtuu) kone sammu ei muuta kuin rotaatio kivasti maahan ja ihmetteleen, nenään pisti terävä käry kopterista kapiini helv..... akku ei kärähtänyt, kokeilin moottoria AI PER..... ??? takakansi oli noin 80 astetta sehän sitten luultavasti leikkas kiinni, puristuksia ei ainakaan tuntunut juuri yhtään kuin tangolla pyöritin jä käymään ei lähtenyt enään jäähtymisen jälkeen, ilma kuitenkin pakkasen puolella ja kone ei lämpene millään ja sit leikkaa kiinni eikös tuo 1kierros neulaa auki ole aik lailla semmonen normaali.
Selviänköhän tästä sitten ihan männällä, putkella ja tiivisteillä vai myyntipalstalla :)
-
Talvella pitää ajaa rikkaammalla 2kierrosta ja toi 1kierros on ihan liian vähän jos meinaa moottorilla ajaa pitempään.
-
Kokeile puoltoista kierrosta auki voi olla aika passeli tietysti fuiliki vaikuttaa.
-
Talvella pitää ajaa rikkaammalla 2kierrosta ja toi 1kierros on ihan liian vähän jos meinaa moottorilla ajaa pitempään.
Mites mulla 600NSP:n kans? kun Simon kans säädeltiin ja mullakin on se kierros vain auki, ja hädin tuskin lämpiää..
Hyvä että sain lämmön nouseen takakannesta +20
-
Talvella pitää ajaa rikkaammalla 2kierrosta ja toi 1kierros on ihan liian vähän jos meinaa moottorilla ajaa pitempään.
Mites mulla 600NSP:n kans? kun Simon kans säädeltiin ja mullakin on se kierros vain auki, ja hädin tuskin lämpiää..
Hyvä että sain lämmön nouseen takakannesta +20
Joo ei se leijjunnassa nousekkaan aika kylmänä mullaki käy ja sitte laittakaa tyhjäkäyntiä myös kovemmalle talvella pitäs kuulla se moottori miten käy.
-
Kuulostaa oikein kivasti sieltä että siellä on mäntä+sylinteri naarmittu...
Itsellä kävi just samalla tavalla kesällä ys50:llä, tosin ei ollut laihallakaan... mutta oire oli sama, sammui vain
Senjälkeen pyöri, kävikin vielä mutta oli ihan naarmuilla koko laitos... muutamia tankkeja sillä vielä lentelinkin, eihän se tasaisesti käynyt, joka näkyi perässä
Uutta osaa koneeseen vaan, saattaa olla vit.mainen prosessi vaihtaa ne ;D
Ei sitä konetta talvella saa järkevillä seoksilla lämpimäksi, pitää olla juuri laihalla kuten teillä on käynyt. Kokeilkaa vain että ne tehot löytyy sieltä ja ettei sormi palaa takakannesta koittaessa.
Ei siihen mitään mittareita tartte :)
Näissähän on sama homma ku kiisseli autoissa, ei se kone tyhjäkäynnillä pihassa lämpene koskaan.. vasta ajossa ;D
-
Talvella pitää ajaa rikkaammalla 2kierrosta ja toi 1kierros on ihan liian vähän jos meinaa moottorilla ajaa pitempään.
Mites mulla 600NSP:n kans? kun Simon kans säädeltiin ja mullakin on se kierros vain auki, ja hädin tuskin lämpiää..
Hyvä että sain lämmön nouseen takakannesta +20
Joo ei se leijjunnassa nousekkaan aika kylmänä mullaki käy ja sitte laittakaa tyhjäkäyntiä myös kovemmalle talvella pitäs kuulla se moottori miten käy.
Kyllä mäkin yritin sitä käskyttää että lämpeis, ja neulaa ollaan kiristelty kahdesta kierroksesta alkaen eikä mulla ole vielä ikinä vastannut kunnolla kaasuun liikkeelle lähdössä, eikä myöskään lämmennyt.
-
Tosiasiahan on että talvella se moottori kuluu paljon enemmän ku kesällä, koska joutuu kylmänä ajamaan. Se taas on jokaisen oma asia ajaako talvella.
-
Kuulostaa oikein kivasti sieltä että siellä on mäntä+sylinteri naarmittu...
Itsellä kävi just samalla tavalla kesällä ys50:llä, tosin ei ollut laihallakaan... mutta oire oli sama, sammui vain
Senjälkeen pyöri, kävikin vielä mutta oli ihan naarmuilla koko laitos... muutamia tankkeja sillä vielä lentelinkin, eihän se tasaisesti käynyt, joka näkyi perässä
Uutta osaa koneeseen vaan, saattaa olla vit.mainen prosessi vaihtaa ne ;D
Ei sitä konetta talvella saa järkevillä seoksilla lämpimäksi, pitää olla juuri laihalla kuten teillä on käynyt. Kokeilkaa vain että ne tehot löytyy sieltä ja ettei sormi palaa takakannesta koittaessa.
Ei siihen mitään mittareita tartte :)
Näissähän on sama homma ku kiisseli autoissa, ei se kone tyhjäkäynnillä pihassa lämpene koskaan.. vasta ajossa ;D
joo onse kyl ittumainen homma tuo sylinteriputken irroitus, piti lähteä kalja kauppaan kun palo pinna saa... varmistan vielä että eihän sinne tarvi kun uuden männän, putken ja tiivisteet ettei kannelle esim, ole tullu mitään?
-
Eli siis virheenä tässä on siis ollut se per... että liian laihalla ollaan menty, normaali sisäänajo on 1,5kierrosta ohjeitten mukaan, niin siinä on sitten noin vajaa puolikierrosta säätövaraa sitä piikkiä haettaessa jos kerta tuo kierros on liian laihalla (talvella).
Ja tuota en tiedä mihinkä perustuu että kylmällä kone kuluu enemmän kun kone kuiteski on väljempi kuin lämpöisenä, ja talvella pidettävä rikkaammalla kuin kesällä, (eise kyl näin voi olla että talvella rikkaalle=kone kylmempi, kesällä laihalle=kone leikkaamis pisteessä)!!???
-
Eli siis virheenä tässä on siis ollut se per... että liian laihalla ollaan menty, normaali sisäänajo on 1,5kierrosta ohjeitten mukaan, niin siinä on sitten noin vajaa puolikierrosta säätövaraa sitä piikkiä haettaessa jos kerta tuo kierros on liian laihalla (talvella).
Ja tuota en tiedä mihinkä perustuu että kylmällä kone kuluu enemmän kun kone kuiteski on väljempi kuin lämpöisenä, ja talvella pidettävä rikkaammalla kuin kesällä, (eise kyl näin voi olla että talvella rikkaalle=kone kylmempi, kesällä laihalle=kone leikkaamis pisteessä)!!???
No jos ohjeet kertoo väärin, niin mikäs se oikea metodi sun mielestä on??..., noin niin kuin jatkoa ajatellen? ;D ;D
Eikä sitten vedetä herne-maissi-paprika suurtalouspussia nenään... ;D
-
Talvella tarttee enemmän lörsää niin rikkaalla pitää olla rikkaalla...
Heitä se motin raato uuniin, lähtee se putki helpommin pois.
Ys50 itellä oli sisäänajossa 2 kierrosta pääneula auki, nyt alkanu hieroo kohdilleen niin tuntuu asettuvan 1.5-1.75 välille.
Motti kuntoo, laitat muutamanlaatikon tuota optifuelia kans tilaukseen ja menoksi taas 8)
-
Eli siis virheenä tässä on siis ollut se per... että liian laihalla ollaan menty, normaali sisäänajo on 1,5kierrosta ohjeitten mukaan, niin siinä on sitten noin vajaa puolikierrosta säätövaraa sitä piikkiä haettaessa jos kerta tuo kierros on liian laihalla (talvella).
Ja tuota en tiedä mihinkä perustuu että kylmällä kone kuluu enemmän kun kone kuiteski on väljempi kuin lämpöisenä, ja talvella pidettävä rikkaammalla kuin kesällä, (eise kyl näin voi olla että talvella rikkaalle=kone kylmempi, kesällä laihalle=kone leikkaamis pisteessä)!!???
No jos ohjeet kertoo väärin, niin mikäs se oikea metodi sun mielestä on??..., noin niin kuin jatkoa ajatellen? ;D ;D
Eikä sitten vedetä herne-maissi-paprika suurtalouspussia nenään... ;D
ei vedetä herneitä ;D
mut eikös sillä seoksella ole merkittävä tekijä moottorin jäähdytyksen kannalta, eli jos ilma on itsessään lämmin niin ei kuumenneta moottoria sen enempää laihalla seoksella vaan annetaan käydä rikkaammalla kuin kylmällä
-
Eiköhän nuo "nitro-hönöt" vetäse kokemuksen puolesta... ;)
-
Eli siis virheenä tässä on siis ollut se per... että liian laihalla ollaan menty, normaali sisäänajo on 1,5kierrosta ohjeitten mukaan, niin siinä on sitten noin vajaa puolikierrosta säätövaraa sitä piikkiä haettaessa jos kerta tuo kierros on liian laihalla (talvella).
Ja tuota en tiedä mihinkä perustuu että kylmällä kone kuluu enemmän kun kone kuiteski on väljempi kuin lämpöisenä, ja talvella pidettävä rikkaammalla kuin kesällä, (eise kyl näin voi olla että talvella rikkaalle=kone kylmempi, kesällä laihalle=kone leikkaamis pisteessä)!!???
No jos ohjeet kertoo väärin, niin mikäs se oikea metodi sun mielestä on??..., noin niin kuin jatkoa ajatellen? ;D ;D
Eikä sitten vedetä herne-maissi-paprika suurtalouspussia nenään... ;D
ei vedetä herneitä ;D
mut eikös sillä seoksella ole merkittävä tekijä moottorin jäähdytyksen kannalta, eli jos ilma on itsessään lämmin niin ei kuumenneta moottoria sen enempää laihalla seoksella vaan annetaan käydä rikkaammalla kuin kylmällä
Kaikissa polttoaineilla käyvissä moottoreissa varmaankin sama juttu.. eli kylmä ilma --> moottori käy tehokkaammin eli pitää olla rikkaammalla tai leipoo kiinni. Noin yleisesti talvisäädössä oleva vehje on sen verran rikkaammalla että ei edes kesällä pelitä.. nämä siis hieman isoimmista 2t moteista huomioitua ja tarkempaa tietoa tulee ammattilaisilta täältä voorumilta :P
-
Morjes
Tuommosta jälkeä ;D ;D
-
Nättiä, itselläni on vielä astetta pahempaa ;D
-
Joo onsiin muutama naarmu, yllättävän helposti lähti tuo putki kuitenkin irti kiitos bilteman kolvi/kaasu polttimelle ei ollu turha ostos ;D, olis varmaan motti lähteny uudestaan käymään jos ei tuo mäännän rengas olisi jämähtänyt männä toiseen laitaan, mut vaihtoonhän nuo menee.
-
Ontaa kyllä hienoa tää polttis harrastus ei ole niin tylsää kuin sähkö vehkeet pääsee rassaileen/purkamaan moottoreita, eikä oikeastaa harmitakkaan yhtään sinänsä tapahtunut saipa ainakin kokemusta lisää taasen moottorin purussa, aika yksinkertainen laitos on kyl koko moottori. :)
-
mitäs mieltä olette, oliskos kannattanut tilata uusi männäntappi uuteen mäntään vai onko merkitystä? :)
-
Eikai, en näe syytä miksi olisi... tuskinpa tuo miksikään menee, itse en ainakaan tilannut remppaan..
Samat sokatkin vielä on.
-
Pistä sitten ekalle testilennolle sikarikkaalle se kone, parempi rikkalla kuin laihalla, niinkuin varmaan huomasit :). Siitä sitte on hyvä kiristellä neulaa kunnes on säädöissä. Ja sisäänajo muutenkin rikkaammalla. Ja tarkista kaikki letkut huolellisesti ettei ole ilmavuotoja.
Toinen juttu on kanssa kaasukäyrien tarkistus, että ei ole ylikierroksia nupissa. Kone ei tykkää siitäkään.
-op-
-
Pistä sitten ekalle testilennolle sikarikkaalle se kone, parempi rikkalla kuin laihalla, niinkuin varmaan huomasit :). Siitä sitte on hyvä kiristellä neulaa kunnes on säädöissä. Ja sisäänajo muutenkin rikkaammalla. Ja tarkista kaikki letkut huolellisesti ettei ole ilmavuotoja.
Toinen juttu on kanssa kaasukäyrien tarkistus, että ei ole ylikierroksia nupissa. Kone ei tykkää siitäkään.
-op-
Jeps ajattelin sen pari kiekkaa taas avata sisäänajoa varten ja ajaa noin nelisinen tankkia sillä ja sen jälkeen pikkuhiljaa kiristelemään, joo täytynee letkut joo tarkistaa hyvin, jouduin jo katkaisemaan pätkän paineletkusta kun oli palanut putken paineen ulostulo nippaan letkunpää kiinni, saas nähä tuliskos osat vaikka huomen niin pääsis kasailemaan ja starttaileen :)
-
Itse ajoin yssin 2 kiekkaa auki neula, 8 tankkia leijuttelua jne... sitte kiristeleen ja taivaalle.. 8)
-
Joo rupesin tuossa aikaisemmin miettimään että onkohan se liikaa neula 2:sta auki ja 8:san tankkia ajelis, mutta eise pahaakaan tee, voishan sen mielummin taas niin tehdä niin tuleepahan varmasti ajettua hyvin sisään :).
-
Olettekos laittanut kannenpultit lukitteella kiinni?
-
Olettekos laittanut kannenpultit lukitteella kiinni?
En, normaali lukite ei välttämättä pidä ja punainen on aika jämyä saada pois.
Hyvinhän nuo on pysynyt ;D
-
Joo kun en oikein ollu varma oliko tuossa alunperin minkään laisia lukitteita käytetty kun pultit aukes ihan kahden sormen voimalla ilman mitään vääntämistä, mutta kaippa niihin täytyy pien tippa laittaa tuota greatplanesia, on muuten ihan hyvää tavaraa. :)
-
Kuulemma kannen pulteissa,ei saisi käyttää
lukitetta.Näin olen itse kuullut.Itse,en ole
käyttänyt ihan hyvin pysynyt kiinni.
-
Hyvä kiitti no en minäkään sitä sitten rupea sinne laittamaan jos ei ole suositeltavaa, :)
-
Noniin kopteri on taas jälleen kerran kasassa, moottorin kasaaminen onnistu suhtkoht hyvin ilman sen suuria ongelmia mitä nyt koitin kampiakselia väärinpäin laittaa paikoilleen, tuntu ainakin konetta pyörittäessä että puristuksia löytyy enemmänku koskaan tuntunut mutta saas nähdä mitä jonkiajan päästä tapahtuu kun pääsee starttaan ;D.
-
Dodii nyt on paritankkia ajettu sisään jälleenkerran, kone ainakin vielä toimi moitteettomasti ilman mitään ongelmia ;D
-
Morjes :)
Kysyisin varmuuden vuoksi holdin kaasun säädöstä semmottia että eikös holdille anneta tyhjäkäyntiarvo ihan trimmillä millä kone käy tyhjäkäyntiä eikä holdi-valikosta, kokeilin tuossa ajan kuluks mitense kaasu käyttäytyy kun laittelee holdiin eri prosenttejä niinse ainakin lisäilee siittä trimmiin määritetystä arvosta ylöspäin lukemia eli siinä tapauksessa holdi-valikkoon eivoi laittaa mitään paitsi 0%.
Tuli uuttakin opittua taasen radiosta, aikasemmin puhuin kun mulla gain arvot toimii siten että normi-tila -100%-0% hh-tila 0%-+100% gyro oli tällöin gy-modessa mutta jos laittoi std-modeen niin silloin gainit pelaakin normi 0%-50% ja hh-tila 50%-100%, kyl sitä kaikkea oppii kun kokeilee ;D
-
Morjes :)
Kysyisin varmuuden vuoksi holdin kaasun säädöstä semmottia että eikös holdille anneta tyhjäkäyntiarvo ihan trimmillä millä kone käy tyhjäkäyntiä eikä holdi-valikosta, kokeilin tuossa ajan kuluks mitense kaasu käyttäytyy kun laittelee holdiin eri prosenttejä niinse ainakin lisäilee siittä trimmiin määritetystä arvosta ylöspäin lukemia eli siinä tapauksessa holdi-valikkoon eivoi laittaa mitään paitsi 0%.
Tuli uuttakin opittua taasen radiosta, aikasemmin puhuin kun mulla gain arvot toimii siten että normi-tila -100%-0% hh-tila 0%-+100% gyro oli tällöin gy-modessa mutta jos laittoi std-modeen niin silloin gainit pelaakin normi 0%-50% ja hh-tila 50%-100%, kyl sitä kaikkea oppii kun kokeilee ;D
Moi mä laitoin throtle käyrän holdiin siten että se on tasanen viiva, eli ensin katoin prosentit tyhjäkäynnistä ja laitoin samat holdiin. Eli vasemmalta oikeelle tasanen viiva. En ole kyllä vielä yhtään rotaatioo tehny tänätalvena.
-
Joo noinhanse kans onnistuu, mutta mulla ei ole käyrää holdissa vaan pelkkä prosentti arvo hold-valikossa mistä voi kaasun määrittää, itse joudun trimmiä käyttämään mikä oikeastaan on kaikkein helpoin kunse on säädetty aina tyhjäkäynnille. :)
-
Itse säädän tyhjäkäynnin kaasukäyrän ensimmäiseen pisteeseen, sitten holdin % että on sama tyhjäkäynti (lipsuttelee hold vipua, ei kaasuservo liiku.. norm <-> hold)
DX7 on myös pelkkä % arvo holdissa, ei erillistä kaasukäyrää.
-
Itse säädän tyhjäkäynnin kaasukäyrän ensimmäiseen pisteeseen, sitten holdin % että on sama tyhjäkäynti (lipsuttelee hold vipua, ei kaasuservo liiku.. norm <-> hold)
DX7 on myös pelkkä % arvo holdissa, ei erillistä kaasukäyrää.
Joo totta nuinki sen pystyy tietenkin tekemään, eli et tuossa tapauksessa käytä kaasu trimmiä ollenkaan jos oikein tulkitsin nostat vaan kaasukäyrän ensimmäistä pistettä tyhjäkäynnin saavuttamiseksi, mutta helpoinhanse on kun säätää vaan trimmin tyhjäkäynnille ja holdiin eitarvi siinä tapauksessa laittaa mitään lukemaa, mutta makuasiahan tuo oikeastaan on miten haluaa tehdä, mutta vaihtoehtoja on monia. :)
-
Ei onnistu itsellä niin, joka lentotilalla on omat trimmit.. eli jos normilla säätää trimmillä tyhjäkäynnin ja nappaa holdin/idle/idle2 niin trimmi tipahtaa nolliin -> kone sammuu..
Eikä tartte huolehtiä ettei vahingossa ole trimmiä napsuteltu eri kohtaan ja sitten taas kaivaa se oikea arvo sinne ;D
-
Ei onnistu itsellä niin, joka lentotilalla on omat trimmit.. eli jos normilla säätää trimmillä tyhjäkäynnin ja nappaa holdin/idle/idle2 niin trimmi tipahtaa nolliin -> kone sammuu..
Eikä tartte huolehtiä ettei vahingossa ole trimmiä napsuteltu eri kohtaan ja sitten taas kaivaa se oikea arvo sinne ;D
Jaa tuossa dx7:ssa saa eri lentotiloihin omat trimmit, sehän on kätevä jos trimmeille keksii jotain käyttöä, joo voihan tuo kaasu trimmi mennä vahingos johonki suuntaan mutta näkeehän sen kun starttailee et käykö vai kukkuuko ;D
-
Moro :)
Kylse vaan kannattaa aina lentojen jälkeen tai ennen lentoa katsoa että ruuvit on tallella kopussa, tänään tuossa ajan kuluksi katselin kopukkaa ja ihmettelin että missäs perkuleessa landarin yksi pultti menee oli lähtenyt omille teille, lukitteella on vielä jokaikinen ruuvi mun kopterissa kiinni, aikaisemmin oli lähteny tuuletinkaukalon kiinnitysruuvi omille teille, että kylne vaan voi näköjään lähteä ;D.
-
Moro
Kuinkas painavia akkuja olette käyttäneet vastari-akkuna 600:ssa?, ajattelin vaan kun jossain vaiheessa pitäis se vastari-akku laittaa tilaukseen ja ei vielä tiedä ostaisko pari pienempää vai yhden ison akun, että vaikuttaako 200g lisää painoa hirveästi esim. temppuiluun kuin tuo alingin 1900mah-akku painaa noin 100g niin jos vaikka ostais jonkun 5000:sen niin painoa tulee se 200g lisää että vaikuttaako tuommonen paino hirveästi 600:ssa?.
-
jos vaikka ostais jonkun 5000:sen niin painoa tulee se 200g lisää että vaikuttaako tuommonen paino hirveästi 600:ssa?.
Parempi olla tarpeeksi iso, ei se lisäpaino paljon tunnu. 600:sessa riittäisi esim. 3600nenkin.
-op-
-
jos vaikka ostais jonkun 5000:sen niin painoa tulee se 200g lisää että vaikuttaako tuommonen paino hirveästi 600:ssa?.
Parempi olla tarpeeksi iso, ei se lisäpaino paljon tunnu. 600:sessa riittäisi esim. 3600nenkin.
-op-
Jeps hyvä, juu tuo 5000mah:nen on ehkä jo liikakin
-
Tekisköhän tuolla mitään, olis ainakin edullinen
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9504&Product_Name=Turnigy_3600mAh_2S_30C_Lipo_Pack (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9504&Product_Name=Turnigy_3600mAh_2S_30C_Lipo_Pack)
-
Tuo on fyysisesti aika ison kokoinen... pitkä+leveä, itselläni on 600:ssa 2600mah versio ja se on JUURI ja JUURI ettei ota kanobyn nokkaan... muutaman millin jos on pidempi niin ei sovi, piti kuminauhalla laittaa johdot akunkylkeäpitkin ette ne ota päässä koppaan.
Sain hajotettua yhden tarranauhankin tuossa.. meni muovinen lenkkipäästä rikki kun rupesin kaivamaan irti että saa kuvia :(
tuolla 2600mah kyllä lentää ihan tarpeeksi monta lentoa :)
Takkuilee HK:n sivu, ei pääsee katsomaan tuon 2.6 mittoja..
Nonii pääsi käsiksi, kyllä tuo 3.6 mahtuu kans sinne, on vaan vähän paksumpi kuin 2.6... ahdasta siellä on, mietin itse että kun tullaan nokka eellä tonttiin niin tuo akku on solmussa, palaa koko pska sitten ;D
-
Morjees
Kait sitä pitää tännekkin välillä laittaa jotakin, nyt on sit limittedillä leijuteltu ensimmäistä kertaa nurin perin tai ylipäätään ensimmäistä kertaa oikealla kopterilla ja tehty tictoc:kkia ja vähän muuta pikku temppua, et kyllä tuo simulaattori on kova keksintö oppii kyllä todella hyvin kaiken näköiset temput ja saa itse luottamusta ehkä vähän liikaakin.
Sit olis tämmöinen pikku kymysys noista nupperon kierroksista, itsellä ei ole kunnollista kierros mittaria ja pitäis saada nupin kierrokset suhtkoht lähelle hyviä 3d kierroksia ettei menis ylikierroksille, et olisko mitään hyvää konstia saada noin kohdilleen ettei hirveästi mene vaara alueelle.
-
Eipä siinä oikein muuta kuin mutulla ja korvalla kuunnella... lainaa kaverilta mittari :p
-
Sit olis tämmöinen pikku kymysys noista nupperon kierroksista, itsellä ei ole kunnollista kierros mittaria ja pitäis saada nupin kierrokset suhtkoht lähelle hyviä 3d kierroksia ettei menis ylikierroksille, et olisko mitään hyvää konstia saada noin kohdilleen ettei hirveästi mene vaara alueelle.
Onko sulla käytössä govia? Jos on se paketin mukana tullu Alignin govi, niin sen käyttöohjeessa on taulukko kierroksista eri raaaaatioilla. Ainakin JR:n kohdalla se taulukko piti jopa aina lähelle paikkaansa, kun skytachilla kiekkoja mitattiin ja vertasin taulukkoon.
-
Sit olis tämmöinen pikku kymysys noista nupperon kierroksista, itsellä ei ole kunnollista kierros mittaria ja pitäis saada nupin kierrokset suhtkoht lähelle hyviä 3d kierroksia ettei menis ylikierroksille, et olisko mitään hyvää konstia saada noin kohdilleen ettei hirveästi mene vaara alueelle.
Onko sulla käytössä govia? Jos on se paketin mukana tullu Alignin govi, niin sen käyttöohjeessa on taulukko kierroksista eri raaaaatioilla. Ainakin JR:n kohdalla se taulukko piti jopa aina lähelle paikkaansa, kun skytachilla kiekkoja mitattiin ja vertasin taulukkoon.
Moro
Joo on kiinni alingin govi, itse kans tunnustelin että voi jopa pitää aika pitkälti paikkaansa.
Mutta nyt tarvis pikkuisen neuvoja, ensimmäinen kymysys pakoputkesta, että millä tuon sais sillä tavalla kiinni että ei lähde irti vaikka kopteriin tulisi ei toivottuja tärinöitä, tänään olin konetta vähän testailemassa ja ajoin 2,5 tankkia ja putki irti vaikka tänä aamuna tuli laitettua kunnolla kiinni lukitteen ja kunnon kiristyksen kanssa edellisen irtoamisen takia.
Ja sitten toinen huolenaihe, aling gp750 gyro on tällä hetkellä ihan holtiton kun olen koittanut nostaa kierroksia isommiksi, perä rupiaa vispaan kuin vispilä konsanaan, olen laskenut gaynia mutta sitten perä lähtee vaeltaan kuin viikonloppu yönä kotiin käveltäessä, sitten koitin siirtää perän linkki tankoa lähemmäksi servon akselia että sais enemmän gaynia mutta ei auttanut, ja mulla on vie 0-100% säätö gaynissä luulis olevan tarkka mutta tuntuu kuin olisi vain kaksi vaihtoehtoa tärisee tai vaeltaa isommilla kierroksilla, ei ollut kivaa tänään kuin heitin rekkulan väärinpäin ja sitten tulee joku Belt ilmiö prk
-
Mun kuussatkun perävispailut ja murheet loppui siihen kun putsasin lukitteet niistä perän messinkiholkeista. Perä tuntui käsipelillä ihan notkealta mutta jumitteli sitten käytössä kuitenkin.
-
itse en kyllä tuossa minun tapauksessa juuttuis tuohon ongelmaan kun kuitenkin pienillä kierroksilla toimii hyvin ja isommilla kierroksilla ei ja jos olisi slaiderissa vika niin luulis etta pitäis toimia vie paremmin korkeilla kierroksillai, mutta sain kuitenkin kasaus vaiheessa jumiin tuon osan, erittäin tarkkana saa olla lukitteenn kanssa mihinkä laittaa, mitäs mieltä olette voisko olla gyrossa vikaa kannattaisko kokeilla 401:stä mitä se sanoo vai koittaa vaan jotenki säätää tuota, onnää kyllä ärsyttäviä vikoja
-
Putken kiinnityksestä, eipä siihen teitenkään mitään kummallista ole... lukitetta periaatteessa turha edes laittaa koska kuumenee ja palaa pois. Itselläni on vain ruuvit joissa jousiprikat(mahtavatko edes joustaa enään) ja kuumasilikonilla putki kiinni... pakoaukon ja putken välissä alumiinitiiviste ja tuota kuumasilikonia. Hyvin on pysynyt...
-
Hmm... jos sulla ei putki kestä koneessa kiinni ja kierrosten nostaminen heikentää perän toimintaa, niin yksi mahdollisuus on, et sun kone vaan tärisee liikaa. Turhan kovasta tärinästähän nuo gyrottimet ei tykkää. Näkyykö lennossa peräevä tai jalakset aavistuksen "sumeana" niin, että niissä olisi korkeataajuista värinää? Tärinä taas voi johtua monesta asiasta aina kytkimen kiinnityksestä moottorin seoksiin asti.
-
No tuohon en ole kiinnittänyt huomiota näkyykö terävänä vai himmeänä mutta kone kuitenkin on vielä aavistuksen rikkaalla, kun ajattelin eka hakea hyvät kierrokset koneeseen ennenkuin rupean tekemään loppu kiristystä ettei lämmöt karkaa kovin ylös, ainiin tuo unohtui sanoa että aikasemmalla putken irtoamis hetkellä oli myös moottorin yks pultti lähtenyt irti mitä en kyl uskonut todeksi mutta näin oli, luulen kyllä että kaikki tärinä johtunee perästä eikä esim, moottorista koska pienemmillä kierroksilla toimii kohtuu hyvin ja isoilla taas ei ja silloin sen järjen mukaan pitäis muutenkin käydä tasaisemmin, eli aina kuin nostaa kierroksia niin perä alkaa vatkaa/vaeltaan ja sitten tulee perässä muut ongelmat.
-
Ei kuulosta minun korvaan oikealta, että perä pystyisi aiheuttamaan sellaista värinää koko koneeseen, että putken tai moottorin kiinnityksen ruuvit ei pysy kiinni... minä kokeilisin ekana saada moottorin säätöjä paremmin kuosiin. Ainakin 90:nen YS tärisee väärillä seoksilla ihan törkeesti ja minun kokemuksen mukaan se kierrosten nostaminen pahentaa asiaa.
-
Moro KIIRE
No nyt perä taas suurin piirtein säädöissä rupes vähän paremmin toimimaan kun vaihdoin gyro teipin mutta nyt en jaksa perään keskittyä sen enempää,
mutta nyt on erittäin vakava ongelma viisaat kertokaapa teoriaa, elikkäs alingi on nyt erittäin pöpi ;D tekee ihan kummajaisia elikkä kopukka rupeaa itsekseen kallistelemaan oikealle, välillä vähän vähemmän ja välillä vähän enemmän ja nopeaa ja lyhyttä liikettä edestakaisin, elikkä kyseessä on jokin sortin radio häiriö järjen mukaan kun swashi kallistelee itsekseen leijjuttaessa tai lennon aikana ei kivaa, tuota mietin että voiko mitenkään johtua moottorin laakereista jos ne otti vähän siipeen silloin kun kone leikkasi kiinni, kun lämpöjä tuo moottori sai jonki verran silloin.
-
tekee ihan kummajaisia elikkä kopukka rupeaa itsekseen kallistelemaan oikealle, välillä vähän vähemmän ja välillä vähän enemmän ja nopeaa ja lyhyttä liikettä edestakaisin, elikkä kyseessä on jokin sortin radio häiriö
Oho! Johtuu varmaan siitä tuhkapilvestä tai jostain, koska tuo kuvaus osuu hyvin mun 700:sen ongelmaan (joka alkoi täysin yllättäen) ja olenkin tätä ihmetelly täällä:
http://www.kopterit.net/index.php?topic=8270.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=8270.0)
-
Jotain häröilyä staattisesta sähköstä?
-
Noniin :) >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:(
Taas kerkeää perehtymään koptereiihinkin ennenku tuo ohrapirtelön otto isonee tällei töitten jälkeen.
Joo lueskelin tuon Masun teksin ja totesin että ollaan aika samoilla jäljillä tuon vian kans, itse olen erittäin kovasti jonku radio ongelman tai jonku muun mystisen sähkövian kannalla, koska eise swashi muuten tuollei nytkähtele, mutta kuitenkin omasta mielesta en lähtisi radioa sen kummemmin tutkimaan kun itselläkin ihan uusi radio, enkä niin varma noista moottorin laakereistakaan että oliskohan se lämpö muka tehny jotain ei ainakaan luulis (kertokaa mielipide) olisse taas kiva homma moottori purkaa prk :o, itsellä kävi myös tuommonen asia mielessä kun on nuo vastarin antennit, niinne on itsellä vaan sillä tavalla mitenne jää kun heittää kopan kiinni niin ajattelin niin voiskohanne tuottaa staattista sähköä jos ne pääsee hankaamaan esim kapiiniin tai johonkin? ei kyllä voi muuta keksiä kun vika kuitenkin tuli ihan yks kaks, ja täytyy sanoa että on aika pelottavaa vian ilmetessä.
-
Moro
tuli tänään taas käytyä vähän testaamassa, mutta huonolla menestyksellä ei toiminut ilman kapiinia ja antennin johtojen uuden sijoittelun jälkeen, kokeilin myös kotona pöydällä liikutella servoja edestakaisin ja heilutella kaikkia johtoja jos vaikka jotain tapahtuis mutta mitään ei ilmennyt, en tiedä vaikuttaako noitten sähkölaitteiden sijoittelu mitään jos kaikki on samassa läjässä mutta ajattelin kuitenkin tutkia kaikesta huolimatta kaikki johdot ja sijoitella uudestaan ja laittaa gyro perä päähän, johdot kyllä kannattaa kaikkien kopteristien tutkia jos johdot pääsee olemaan runkolevyn kulman kanssa kosketuksessa itse kun purin johtoja pois niin huomasin rekulaattorin virtajohdon kuoren rikkoutuneen eikä sillä välttämättä montaa lentoa olisi tehnyt enään.
-
Itsellä kanssa oli gyro edessä niin antoi
häiriötä,nyt takana ei mitään onkelmaa.
-
Moro
Noniin kopteri on taas toiminnassa häiriöitten poistuttua, 1m4s0_ :n yksin kertainen vastaus oli oikea eli jotain staattista häröilyä ;D elikkä vikaa aiheuttavan servon johto oli hankautunut kopterin runkolevyn kulmaan ja puhkonut johdon kuoren just ja just ja tärinä aiheutti johdon hankausta jonka seurauksena oli staattinen sähkö ja servo häiriö, että johdot kannattaa kyllä tarkistaa kaikki jos tuommosta ilmenee, harvemmin se mistään radio häiriöstä johtuu
-
Noniin
Kopteri ei ole taas toiminnassa ;D ;D torppi tuli ensimmäinen torppi nitrolla :( no eise nyt hirveesti ituta kun onhan sitä jo monet ensi temput tehty onnistuneesti vaaka kierteista tictocciin ja väärinpäin leijutukset ja ym. Joo oltiin Manun kanssa siinä vähän koneita testailemassa ja Manun teknisen vian jälkeen ajattelin sitten itse pistää vehkeet käyntiin ja ruveta treenailemaan, tic toc:kia tein siinä vähän vielä liian lähellä maata ja ajattelin siinä tehdä tupla flipin taaksepäin tic tocin jälkeen ja laskeutua mutta kone ei kerennytkään kääntyyn vaan tuli nokka edellä maahan ja takaa rupes kuulumaan taputus hirveän rytinän jälkeen kun näky olevan tuota piilo yleisöäkin nurkissa ;D
-
Mitäs luulette onko lapa-akseli mennyt kieroon tuossa torpissa kun pääakseli ainakin meni ja lapa poikki ja pari linkkiä nupista? :)
-
Toden näköisesti, kaikki kannattaa aina tarkistaa.
-
Niinpä luulen kans mielellään vaihtaa uuteen kun ei paljon kustannakaan :)
-
Tuosta piti kysästä muitten mielipidettä ALIGN GP750:stä eli itse en oikein ole ollut tyytyväinen kyseiseen gyroon paitsi alku harjoituksissa kun kierroksia oli vähemmän ja nyt kun on joutunut kierroksi nostamaan taitojen kasvaessa jonki verran niin perää ei saa aisoihin sitten mitenkään täristää tai sitten vaeltaa, sitä keski kohtaa ei ole löydy ollenkaan isommilla kieroksilla linkkejä säädetty ja vaikka mitä, mutta kun heitin perinteikkään legendan hyllylle eli 401:sen niin perähän oli siin mihinkä sen ajoi.
-
Tuosta piti kysästä muitten mielipidettä ALIGN GP750:stä eli itse en oikein ole ollut tyytyväinen kyseiseen gyroon paitsi alku harjoituksissa kun kierroksia oli vähemmän ja nyt kun on joutunut kierroksi nostamaan taitojen kasvaessa jonki verran niin perää ei saa aisoihin sitten mitenkään täristää tai sitten vaeltaa, sitä keski kohtaa ei ole löydy ollenkaan isommilla kieroksilla linkkejä säädetty ja vaikka mitä, mutta kun heitin perinteikkään legendan hyllylle eli 401:sen niin perähän oli siin mihinkä sen ajoi.
Itsellä käytössä GP750 ja erittäin tyytyväinen. Ja tänään Paattisilla Vispilä kehui sitä jopa paremmaksi kuin Spartan on. ;)
Katso liikkuuko peräslideri peräakselilla jouhevasti vai kanittaako johonkin kohtaan. Ruuvilukite, raapaleet, hieman taipunut peräakseli saattaisivat johtaa tuollaiseen käytökseen.
-
Samaa LE:tä täälläkin kasailtu ja suurin osa ongelmista ratkaistu tän säikeen avulla :) Tähän ei kuitenkaan löytynyt ratkaisua: miten hel...ssä ton canopyn saa pysymään kiinni niissä 'canopy nuteissa'? Toi reikä tossa canopyssa on tosi pieni ja sit ne metallitappien päässä olevat pallot ovat aivan saa...nan isoja... Ymmärrän, että ei ton pallon tartte läpi tulla, mutta ei tuo kyllä pysy itellä ollenkaan paikoillaan. Tilasin jo yön pimeinä tunteina QuickUK:n upgraden, joka kuvien perusteella näyttäisi toimivan huomattavasti paremmin....
-
kyllähän siinä joutuu väkivaltaa käyttämään ihan liikaa, itselläni on suuria ongelma saada se alaklipsu paikoilleen ja irti, tosi kireä! Alkaa olla canopy aika ruvella pelkästään irroittelun ja kiinnityksien takia.
-
Alaklipsun saan aika hyvällä prosentilla kiinni kun sen laittaa ekaks siihen huulille ja sit edestäpäin ottaa kiinni niistä jalkatuista ja painaa kahdella peukalolla siitä klipsusta suoraan taakse vaan. Vaatii tosiaan voimaa ja uskoa :D
-
Tuollaista joskus katselin tilalle:
http://www.fast-lad.co.uk/store/upgraded_plastic_canopy_clip_t-rex_600n_fs600n-01-p-5087.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/upgraded_plastic_canopy_clip_t-rex_600n_fs600n-01-p-5087.html)
-
Samaa LE:tä täälläkin kasailtu ja suurin osa ongelmista ratkaistu tän säikeen avulla :) Tähän ei kuitenkaan löytynyt ratkaisua: miten hel...ssä ton canopyn saa pysymään kiinni niissä 'canopy nuteissa'? Toi reikä tossa canopyssa on tosi pieni ja sit ne metallitappien päässä olevat pallot ovat aivan saa...nan isoja... Ymmärrän, että ei ton pallon tartte läpi tulla, mutta ei tuo kyllä pysy itellä ollenkaan paikoillaan. Tilasin jo yön pimeinä tunteina QuickUK:n upgraden, joka kuvien perusteella näyttäisi toimivan huomattavasti paremmin....
Moro
Sehän on hyvä kuullaa et jotain on selvinny, itsellä on tarkoituksena ollutkin että jos itsellä tulee jotain ongelmia kopterin kans niin kysyn täältä suoraan enkä sen kummemmin lähde sitä omaksi tiedokisi hakemaan vaan miulummin jaan omat murheet täällä niin niistä on muillekkin sitten apua.
Joo ne canopyn kumi hässäkät on aluksi erittäin tiukat laittaa paikalleen mutta väljistyy kyllä nopeasti käytössä miellyttäväksi, itse laitoin alussa oljyä niihin kumin reikiin niin menee vähän liukkaammin paikoilleen alussa ;D ja itse käytän canopyn ala-klipsia sillei että klipsi ei ole kiinni ollenkaan canopyssä vaan rungossa napsautettuna että canopyn alareuna työnnetään vaan siihen klipsun rakoon mistä klipsu tulisi laittaa ruuvilla canopyyn, mutta totesin miellyttäväksi käyttää tuollei kuin mitense on suunniteltu.
-
itse laitan 600 canobyn paikoilleen ,että klipsu siihen hollille ja napakka läimäytys kuonoon koppaa, johan napsahtaa paikoilleen :D
Sitten vaa tapit nuteista läpi ja baanalle 8)
-
itse laitan 600 canobyn paikoilleen ,että klipsu siihen hollille ja napakka läimäytys kuonoon koppaa, johan napsahtaa paikoilleen
Sitten vaa tapit nuteista läpi ja baanalle
Samalla konstilla mäkin, hyvin toimii. Irrottaminen on yleensä vaikeempaa.
-
Leijuttelua takana nyt about kuusi tankillista ja idle-up -vipua tekis mieli jo kääntää :) Mikäs sulla Simo on governorin(RCE-600G) prosenttina 10CP:ssä? Mul on 10CG, mutta taitaa toimia samalla tavalla, eli vasta viidessäkympissä menee valo vihreäksi.
-
Leijuttelua takana nyt about kuusi tankillista ja idle-up -vipua tekis mieli jo kääntää :) Mikäs sulla Simo on governorin(RCE-600G) prosenttina 10CP:ssä? Mul on 10CG, mutta taitaa toimia samalla tavalla, eli vasta viidessäkympissä menee valo vihreäksi.
joo taitaa tällä hetkellä olla noin 85% ja kierroksia löytyyy jo kohtuullisesti, aling ohjeessa on tuo talukko missä näkyy prosentit ja niitä vastaavat kierrokset ja ne pitää suurin piirtein paikkaansa, eli ohjeessa 14 kanavaisen radion kohta pätee tuohon kymppiin kans .
-
Ok, tanks. Täytyypä kokeilla ens kerralla.
-
Noniin nyt on tehty testi lento ensi torpin jälkeen ja kone taas tuntui olevan kunnossa, tuuli vaan tuppas pakottaan kentältä pois :( ettei viittiny kauan olla, kyllä tuo pieni torppikin kalliiksi tuli kun ei mennyt kuitenkaan kuin lavat torque tuben rungon puoleinen ratas flybar pääakseli ja lepatusakseli, tuossa meinas mennä hermot kuin vaihdoin laakerit tuohon rattaaseen mihinkä tulee tube kiinni, on sitten niin saa.. tiukassa eikä pysty mitään ulosvetäjää rakentaan tuohon että mitenkäs olette itse ottaneet kyseiset laakerit irti ja pistänyt takaisin, eli siis rungon puolein ratas,
-
tuossa meinas mennä hermot kuin vaihdoin laakerit tuohon rattaaseen mihinkä tulee tube kiinni, on sitten niin saa.. tiukassa eikä pysty mitään ulosvetäjää rakentaan tuohon että mitenkäs olette itse ottaneet kyseiset laakerit irti ja pistänyt takaisin, eli siis rungon puolein ratas,
Olikohan tuo just se laakeri, mikä lähtee helposti, kun antaa olla pakastimessa jonkin aikaa ja sitten nyppäsee nopeasti sormilla irti. Ja jossei ekalla viilennyksellä lähde kokonaan, niin sitten seuraavalla lopun matkan.
-
Itse olen ruuvipenkin pällä napauttanut ensimmäisen laakerin (penkin leuvat mahtuu just laakereiden väliin), toisen sitten auttanut liikkeelle sivuleikkureillä kun on viistot "leuvat" niin saa lipsuteltua laakeria alaspäin... jatkaa sitten soveltaen :D
Ruuvipenkillä uudet paikoilleen naputtelemalla.
Jos nyt siis puhutaan sen umbrellagearin laakereista,
-
Manun kanssa urheilemassa. ;D
-
Moro
Tuosta piti kysyä sitten kun taloon astuis 700n, niin olen miettinyt että kummankohan sitä ostais flybarlesin vai ihan normi vehkeen että mitäs etuja tuossa flybarlesissa olisi verrattuna perinteiseen muuta kuin olisi vähän yksinkertaisempi nuppi, että onkohan suoritus kyvyssä mitenkä eroa että olisiko ketterämpi kuin stabbarilla oleva tai vakaampi, onko kellään kokemusta.
http://www.helidirect.com/align-trex-700-nitro-helicopter-kx018008-new-p-17592.hdx (http://www.helidirect.com/align-trex-700-nitro-helicopter-kx018008-new-p-17592.hdx)
-
>:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( :o :o :o :oNyt ei kyllä lähde tämäkään lentokausi oikein käyntiin, ajattelin lähteä vielä lentämään muutaman tankillisen onnistuneen päivälennon johdostä mutta lento jäikin puoleen tankilliseen, siinä harjoittelin ja testasin konetta muuten ja viimeisen tictocin jälkeen kuului räsähdys, kierrokset tippuu ja kone sammuu ja ei muuta kuin autorotaatio, vikaa en vielä sen kummemmin etsinyt paitsi tulpan otin irti joka oli hajonnut ihme kyllä uusi tulppa ja konetta pyörittelin ei mitään tuntoa paitsi pieni semmonen mitensen nyt sanois joku patti kohta mutta ei puristuksia en kyllä halua uskoa että kone olisi leikanut kiinni kun kone ei ollu edes kuuma laskeuduttua ja muutenkin kone on ehkä aavistuksen rikkaalla. >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:(
-
kerpele hyvää kaljaa
-
onkos kellään mitään teoriaa valmiiksi tapahtuneeseen ennen kuin rupean purkamaan vehjettä kun tässä kosmisessa olotilassa ei oikein jaksa kuin lukea ja ja katsella naisia jos niitä vaikka ilmestyisi ;D ;D ;D ;D :D :o
-
Siin vie muutama kuva ennen hajoamista
Ja Manulle kiitokset kuvien otosta
-
Dodii kone tuli sitten purettua, männän rengas oli mennyt poikki syytä en kyllä keksi että mitense voi toillei mennä mutta meni kuitenki, sitten myös kiertokanki on hangannut motista laisseja pois tosi se voi johtua siitä jos männän renkaan palasia on joutunut kangen ja motin väliin mutta sitä tapahtuu muutenkin että kanki ottaa mukaa välillä vähän palasia, Manun kone aukaistiin jostain syystä talven aikana ja sielä oli kans jonniverran laisseja lähtenyt mukaan onkohan suunnittelussa jotain häikkää ollu meinaan toi kanki voi liikkua sillei etta se ottaa motin runkoon kiinni, kantsii kyllä muittenki tarkistaa miltä näyttää kun ottaa takakannen irti.
-
Dodii kone tuli sitten purettua, männän rengas oli mennyt poikki syytä en kyllä keksi että mitense voi toillei mennä mutta meni kuitenki, sitten myös kiertokanki on hangannut motista laisseja pois tosi se voi johtua siitä jos männän renkaan palasia on joutunut kangen ja motin väliin mutta sitä tapahtuu muutenkin että kanki ottaa mukaa välillä vähän palasia, Manun kone aukaistiin jostain syystä talven aikana ja sielä oli kans jonniverran laisseja lähtenyt mukaan onkohan suunnittelussa jotain häikkää ollu meinaan toi kanki voi liikkua sillei etta se ottaa motin runkoon kiinni, kantsii kyllä muittenki tarkistaa miltä näyttää kun ottaa takakannen irti.
Jos tosta tapauksesta nyt jotain positiivista etsii ni sait sinäki nyt sitte hienon avaimenperän. ;D
-
näin on ja kalliin semmoisen ;D ;D
-
ei tota mottia kyllä kokonaan loppuun asti ole suunniteltu, tutkailin tuossa vielä tota rakennelmaa kun kiertokanki pääsee liikkumaan männässä sen 5milliä männäntappia pitkin tai eise mitään mutta kun kangen alapäätä ei ole lukittu millään ja sen seurauksena kangen alapää pääsee hiertämään takakantta josta koneeseen tulee kyllä semmostakin metalli pölyä että huh huh ja nämä muka laatua
-
dodii
Sinne menni sitten taas 150€ moottori rikon vuoksi päätin ostaa kokonaan uuden motin, laskin että ei ole mitään järkeä ostaa varaosina tuommosta määrää mitä olisi pitänyt, suomen hintaan kun lisäsi 20€ niin saa uuden moottorin ja myös sillä 20€ saa 300€ varaosat suomen hinnoissa ja ulkomaan hintaan olisi pitänyt laittaa 60€ niin olisi saanut uuden moottorin ja taas sillä 60€ olisi saanut noin 200€ varaosat, eli ei mitään järkeä ostella varaosia mottiin jos hinta rupeaa hipomaan lähelle 100€ ;D ;D nyt ei ole sitten trex storessa enään os50:stä pahoittelen jos kerkesin jotakin ennen ;D
-
Oisit laittanu tuon O.S. 55:n 8)
http://www.fast-lad.co.uk/store/55hz_hyper-p-8062.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/55hz_hyper-p-8062.html)
-
Joo kylmä sitä mietin mutta sitten taas osat ei käy päikseen toisten kans kun nyt jää toinen motti varalle, olishan toi varmaan kunnon 3d mosa tossa 600satkussa
-
Onkos jollain hyviä vinkkejä miten saan limittedistä erittäin akressiivisen kopukan kun jotenki tuntuu kun olen harjoitellu niin se ei ihan vastaa täysillä liikkeisiin vaikka kierroksiakin on ihan kohtuullisesti ollu ja liikealueet täysillä? tai sitten vaan kierroksia uupuu kun katsoo noita youtuben videoita niin ne kiertää niin perhanasti mut säädetty varmaan niin piikille että joutuu jokalennon jälkeen männän vaihtaa
-
Onkos jollain hyviä vinkkejä miten saan limittedistä erittäin akressiivisen kopukan kun jotenki tuntuu kun olen harjoitellu niin se ei ihan vastaa täysillä liikkeisiin vaikka kierroksiakin on ihan kohtuullisesti ollu ja liikealueet täysillä? tai sitten vaan kierroksia uupuu kun katsoo noita youtuben videoita niin ne kiertää niin perhanasti mut säädetty varmaan niin piikille että joutuu jokalennon jälkeen männän vaihtaa
KBDD:n stabbarit on rock, ainaki 450 luokassa tulee hurjasti liikettä koneeseen... ulkomaailman mukaan myös 600/700 saa liikkeitä noilla kivasti.
-
Onkos jollain hyviä vinkkejä miten saan limittedistä erittäin akressiivisen kopukan kun jotenki tuntuu kun olen harjoitellu niin se ei ihan vastaa täysillä liikkeisiin vaikka kierroksiakin on ihan kohtuullisesti ollu ja liikealueet täysillä? tai sitten vaan kierroksia uupuu kun katsoo noita youtuben videoita niin ne kiertää niin perhanasti mut säädetty varmaan niin piikille että joutuu jokalennon jälkeen männän vaihtaa
KBDD:n stabbarit on rock, ainaki 450 luokassa tulee hurjasti liikettä koneeseen... ulkomaailman mukaan myös 600/700 saa liikkeitä noilla kivasti.
Viihtikkö laittaa linkkiä mistä nuit sais
-
Esim:
http://www.fast-lad.co.uk/store/4203_kbdd_neon_orange_paddles_(3mm)-p-6637.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/4203_kbdd_neon_orange_paddles_(3mm)-p-6637.html)
Itselläni on 450, stabbarit, perälavat ja lepatuskumit kbdd:tä ja fusunon neon keltaiset pysty ja vaaka finit... gorilla gearin neon keltaset landarit :p
Ja nuissa kbdd:n stabbareissa on vielä 2 reikää... toiset antaa vähemmän liikettä ja toiset enemmän (manlyholeksi kutsuvat 8) )
-
Moro,
Säpäkkyyttää saa mm:
Radix SB lavat, http://www.fast-lad.co.uk/store/600mm_stickbangers_radix_main_blades-p-3691.html
Radix Stabbarit, http://www.fast-lad.co.uk/store/radix_stubz_3105_flybar_paddles_(raptor_evo)-p-1186.html
Oma 700:nen muuttui ihan älyttämästi kun 710mm Sabet muuttui Radixin 710mm SBksi ja alignin stabbarit Radixin Super stubzeihin. Noi stabbarit vaikuttaa todella paljon, flippaa ja kääntyy älyttömän hyvin verrattuna orggis stabbareihin.
Sitten vielä cyclic ringit radioon, niin saat vielä enemmän liikealueita ilman, että servot huutaa hoosiannaa :)
http://www.helidirect.com/custom-heli-parts-black-cyclic-ring-fits-futaba-7c10c-p-18438.hdx (http://www.helidirect.com/custom-heli-parts-black-cyclic-ring-fits-futaba-7c10c-p-18438.hdx)
-Rane
-
Jeps kiitoksia RANE
Täytyypä jossain vaiheessa hommata nuo lavat j stabbarit, mutta nuista cyclic jutkista kyllä kiinnostuin yksinkertaiset mutta monipuoliset läpyskät, eikös noilla periaatteessa saa aika herkän kopterin kun miettii kun noi lätkäsee kiinni niin tikun liikealueet pienenee kuin tuo rajoittaa pikkuisen koko tikun kehää ja sen seurauksesta on varaa nostaa swashin liikealueet isommiksi ja kopteri ohjautuu nyt sitten pienemmällä tikunliikkeellä enemmän ja muutenkin sitten tulee enemmän liikealuetta kuin tikun ylä ala ja sivuliikkeet voidaan nostaa samaan lukemaan mitä aikasemmin oli kulmissa, niin olikos tää sinne päinkään
-
Cyclic ringin ei ole tarkoitus lyhentää tikun liikettä (siis sivuille ja ylös-alas) vaan tehdä siitä maksimissaan saman mittainen mihin suuntaan tahansa.
http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=CyclicRing (http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=CyclicRing)
Edit: luin vielä uudestaan ton sun kirjotuksen ja nyt vasta tajusin mitä tarkotit ja joo, periaate on just tuo
-
jeps
jos jollakin on ylimääräisenä kyseiset ringit niin voin ostaa tai jos jollain on asiaa ulkomaan kaupoille niin jos mahdollista niin laittais samaan tilaukseen?
-
Kuinkas kauan olette 600N tankillisella ajellut?
Itse olen nyt rassaillut taas omaa peliäni ja pohtinut mitä timeriin laitan, parin leijuttelun ja kevyen taivaslentelyn jälkeen huomasin että 6min 30sek jälkeen tankissa on turvallinen liraus pohjalla, tuntuu vaan äkkiseltään että soppa maistuu turhankin hyvin, vai kuvittelenko vaan?
Mottina on OS ja löpönä Cool Power 30% Slow Smoke, suutinta on avattu kaksi kierrosta ja sen jälkeen neljä naksua pienemmälle.
-
joo onse liian rikkaalla, itse olen saanut säädöt kohdilleen noin 1,5_1,75 välille, 2 kieppiä on aik lailla sisäänajo säädöissä, kone on suht koht hyvin säädetty niin taivas lentoa menee aika lailla vartti tunti hieman vajaa, mutta rupea pienentämään neulaa pikkuhiljaa sillei ettei tule raakaa fuilia putkesta mutta kuitenkin näkyvää savua pitää tulla ja takakantta kokeilemalla ettei polta sormea niin siitä on hyvälähteä
-
pitääpi ruuvailla huomenissa, päättelin jo siitä että rikkaalla käy kun piha leijuttelun jälkeen öljyssä :D
-
jeps
jos jollakin on ylimääräisenä kyseiset ringit niin voin ostaa tai jos jollain on asiaa ulkomaan kaupoille niin jos mahdollista niin laittais samaan tilaukseen?
Eiks tossa Futten 10C:ssä ole itsessään cyclic ring toiminto valikossa? Prosenttiarvolla voi säätää mieleiseksi. Eli vaikka väännät sen tikun viistosti pohjaan niin se maksimi on saavutettu jo ennen reunaa. Tai jotain sinne päin :)
-
Kuinkas kauan olette 600N tankillisella ajellut?
Oma 600N ThunderTiger.53 mosalla tankilla ajaa about 6 - 10 min. Riippuu mitä tekee. Jos räimii kovasti menemään ni se on lähellä kuutta ja jos ajelee silleen vähän räimimistä ja vähän rauhallisemmin ni sit menee melkeen 10 min. Kiekat on nupissa n. 2200
-
enpä tiedä oman nupin kiekkoja, mutta ainakin siellä on nyt enemmän kun säädin kaikki manuskan mukaan, aiemmin oli Roosan säätämä normimode ja aloin kaipailla idle-käppyröitä, joten otin manuaalin kauniiseen käteen ja säätelin sen mukaan.
Uskoisin että sain seoksen ruuvattua paremmaksi, putkesta ei lennä roinaa ja tankillisen aikana motti ei ainakaan vielä ole lämmennyt liikaa.
Riku
-
Morjes KIIRE!!
Uusi moottori on startattu mutta konetta ei paljon uskaltanut maasta nostaa, elikkäs vikana että perä vägää niin saakelisti pystysuunnassa, peräakseli näytti kuitenkin olevan suora ettei vipottanut yhtään, että mistähän vois johtua tuli kokeiltua myös toisia perälapoja, viime konerikossa tuli tehtyä autorotaatio ja takalavat pääs pikkuisen koskettamaan maata mutta ei pahasti,
onkos kellään kokemuksia?
-
Pysty suunnassa??
Kuulostaisi nuppi ongelmalta.. -> pienet kierrokset = nyökytystä ilmassa..
Mutta jos tekee jo maassa niin tiedä sitte, voi olla että "perus" tärinöitä ja ilmassa rauhoittuu... Itse kokeilisin vain nostaa ilmaan mikäli mahdollista ja katsoa miten se siellä käyttäytyy... en usko että perä tekee tuota "nyökyttelyä"
En lähtisi perään heti yhdistämään, kannattaa nuppi tarkastaa yms.. jos siis perä nyökkii ylös<->alas, eikä sivusuunnassa.
-
Pysty suunnassa??
Kuulostaisi nuppi ongelmalta.. -> pienet kierrokset = nyökytystä ilmassa..
Mutta jos tekee jo maassa niin tiedä sitte, voi olla että "perus" tärinöitä ja ilmassa rauhoittuu... Itse kokeilisin vain nostaa ilmaan mikäli mahdollista ja katsoa miten se siellä käyttäytyy... en usko että perä tekee tuota "nyökyttelyä"
En lähtisi perään heti yhdistämään, kannattaa nuppi tarkastaa yms.. jos siis perä nyökkii ylös<->alas, eikä sivusuunnassa.
Kyllä nuppi on ihan ok, viime lennolla ei mitään ongelmaa ennen kone rikkoa mitään muuta ei tapahtunut kuin perä otti maahan kiinni mutta veikkaan tubea se kyllä voi olla kiero pikkuisen viime torpista ja vielä kuin perä se sai kone rikon aikan pienen pusun mutta pitää tarkistaa.
-
Mor
Pienen purkamisen jälkeen niin löytyi torgue tube joka oli noin 5mm kierossa, voiskohan tuosta sitten johtua kyseinen pysty suuntainen väpätys pienemmillä kierroksilla, onko kellään ollut saman tapaista häröilyä?
-
Dodii käväsin tuossa testailemassa kopukkaa uuden kardaanin kanssa mut ei auttanut, sitten rupesin miettimään tuota kierros/seos puolta, talvella kuin sisäänajettiin niin toimi sisäänajo säädöissä suhtkoht hyvin mutta nyt samoilla kierroksilla/neulansäädöllä ei koska kone saa näin lämpösellä ilmalla paljon vähemmän ilmaa kuin talvella niin kone ei oikein käy ollenkaan josta sitten pienet kierrokset ja koneen vapina aiheutuu, ajattelin sitten nostaa kierroksia ja säätää neulaa kiinnemmäksi, tällei kesällä sisäänajossa ei oikein voi kyllä käyttää tuota 2kierrosta neulaa auki vaan joku 1,5kierrosta tuntuu aika optimilta raakaa fuilia kyllä tulee putkesta ihan riittämiin silloinkin, ainakin vika selvisi kone rauhoittui heti kun nosti kierroksia ja neulaa kiinnemmäksi. :)
-
mullakin on ollut monet kerrat "kiero" kardaani... ihan paketista vedettynä niissä on jonku millin heitto, ei se oo mitään haitannut... ja jos putken sisällä pyörittää niin siellä se heittää vielä enemmän jos toisesta päästä katsoo, eli sen varaan ei voi laskea että siitä näkisi.
Jotenki tuntuu jos kuitenki ois nupissa jossain tuo onkelma jos on ylös<->alas liikettäkin perällä?
Monesti auttaa ku purkaa atomeiksi kaikki ja kasaa uudestaan :P
-
Tänään oli yhdessä 450 reksissä perän ylös-alas liikettä huomattavasti ja ongelma poistui kokonaan kun laittoi päälapoja löysemmälle. Ei ne mitenkään erityisen tiukalla ollut kyllä alun perinkään.
-
Tänään oli yhdessä 450 reksissä perän ylös-alas liikettä huomattavasti ja ongelma poistui kokonaan kun laittoi päälapoja löysemmälle. Ei ne mitenkään erityisen tiukalla ollut kyllä alun perinkään.
Jeps se vika oli vaan noissa kierroksissa kun oli liian alhaiset ja kone liian rikkaalla, tänään kun testalin konetta niin heti kun annoit lisää jenkaa niin tärinä lähti ja heti kun olit laskeutumassa niin eka alkaa perässä näkymään vapinaa ja sitten koko kone rupee vaappumaan alhaisten kierrosten takia, eivaan aikasemmin tullut mieleen toi että tuo neulan 2kierrosta vastaa kesällä ihan eri lukemaa kuin talvella erittäin iso ero hyvä kun roottoriin saa pyörimään tuolla seoksella kesällä, talvella ei ollut mitään ongelmaa kun oli sen verra kylmempi ja kone sai muutankin kuin nitroo.
-
mor
Kävin tänään pari tankkia säätelemässä ja vähän temppuja kokeilemassa ja ihmettelin gyrön reistailua, elikkäs aina kuin olen heittämässä kopukkaa väärinpän vähän nopeammin niin perä ei oikein pysy mukana, gaynia koitin säädellä kumpaankin suuntaan mutta ei auttanut että oliskohan kellään mitään teoriaa.
-
mor
Kävin tänään pari tankkia säätelemässä ja vähän temppuja kokeilemassa ja ihmettelin gyrön reistailua, elikkäs aina kuin olen heittämässä kopukkaa väärinpän vähän nopeammin niin perä ei oikein pysy mukana, gaynia koitin säädellä kumpaankin suuntaan mutta ei auttanut että oliskohan kellään mitään teoriaa.
Outoo!
Kun teet sen nopeasti, ootko aivan varma, kun muutat pichiä, niin et varmasti liikautta yhtään rudderia?
-R
-
mor
Kävin tänään pari tankkia säätelemässä ja vähän temppuja kokeilemassa ja ihmettelin gyrön reistailua, elikkäs aina kuin olen heittämässä kopukkaa väärinpän vähän nopeammin niin perä ei oikein pysy mukana, gaynia koitin säädellä kumpaankin suuntaan mutta ei auttanut että oliskohan kellään mitään teoriaa.
Outoo!
Kun teet sen nopeasti, ootko aivan varma, kun muutat pichiä, niin et varmasti liikautta yhtään rudderia?
joo kylse noin on olen pitänyt pitchi tikun paikallaan kuin olen kääntänyt koneen ympäri mutta perä karkaa haittaavasti vähän alta, mutta sitten josteen rauhallisemmin niin pitää ihan hyvin paikallaan.
-R
-
Onko sulla govi käytössä? Onko nupissa tarpeeksi kierroksia? Tommonen voisi aiheutua siitä, että jos cyclicissä on isot kulmat ja flippaus tehdään täydellä cyclicillä, niin kone puutuu ja kierrokset laskee sen verran paljon, että perä menettää pitoaan. Kuulostaako siltä, että kone jaksaa hyvin? Pitääkö perä paikkansa, jos ammut kopteria täydellä collectivella taivaalle tai teet "pitch pumpia" pelkästään ylöspäin vaikka metrin, parin hypyillä?
-
Onko sulla govi käytössä? Onko nupissa tarpeeksi kierroksia? Tommonen voisi aiheutua siitä, että jos cyclicissä on isot kulmat ja flippaus tehdään täydellä cyclicillä, niin kone puutuu ja kierrokset laskee sen verran paljon, että perä menettää pitoaan. Kuulostaako siltä, että kone jaksaa hyvin? Pitääkö perä paikkansa, jos ammut kopteria täydellä collectivella taivaalle tai teet "pitch pumpia" pelkästään ylöspäin vaikka metrin, parin hypyillä?
No joo govi on käytössä, kierroksia on kohtuu hyvin mutta kone kyllä meinaa puutua kun kääntää ympäri että tictocista ei oikein tule kaunista katsottavaa juuri perän takia, pitch pumppi kyllä onnistuu ihan hyvin ei siinä mitään ongelmaa.
-
Mut täytyy kokeilla vielä nostaa kierroksia tai vastaavasti pienentää cyclic arvoja ja katsoa mitä tapahtuu voipi kyllä olla etta johtuu noista kierroksien uupumisesta, täytyy vielä neulaakin säätää kiinnemmäksi kun tuntuu että olis vielä rikkaalla.
-
Moro
Kävin tuossa taas testailemassa kopteria ja koitin paikantaa perä vikaa, elikkäs pienensin cyclic arvoja nostin kierroksia ja koitin säätää konetta paremmin mutta perä ei oikein toimi niinkuin pitäisi, mutta viimetteellä tankilla sitten jäin leijutteleen lopputankin ja kokeilin vispata koneta eteen ja taakse vähän terävämmin niin kas kummaa saman vian sai päälle siinä eli heti kun kallistan konetta terävämmin eteen tai taakse niin perä tärähtää aika paljon, rupesin sen jälkeen miettimään mun gyrö teippiä että oliskohan piiikkusen liian pehmeää sittenkin, se on jotain kiinan teippiä ja noin 5mm paksua että gyron saa kallisteleen ihan pienellä sormi voimalla mihinkä vaan, että oliskoos vika sitten tuossa itsellä kun ei ole toista gyro teippiä millä testäis.
Sitten toinen perä ongelma mikä ilmesi, eli lensin suhtkot kovaa vauhtia etiäpäin ja sit piti pyöräyttää kone pääakselin ympäri niin heitin rudderitikun täysin oikeaan laitaan ja kas kummaa perä oli ehkä vajaan sekunnin tekemattä mitään enne pyörähdystä, että mistäs tuommonen vois johtua ;D
-
Ihan pikkusen haiskahtaa kuitennii liian pieneltä gainilta. Ootko koskaan laittanut niin paljon gainia että perä vägää jo leijuttelussa?
Siitä sitten vähän pienemmälle.
-
Joo viimekerralla koitin nostaa niin että perä vägää mutta ei toiminut.
-
koitin tuossa äskön pöydällä tuota gyroä niin ihan kevyesti kun koputtelee kynnellä gyroä niin aikamoisia liikkeitä tuo perä näytti tekevän, eikait se ihan niin sais tehdä kun miettii mitense temppuja tehtäessä rupeaa sekoileen kun kone tärähtää jokasuuntaan ja itsellä just kun koittaa tictocia niin perä tärähtelee ilkeästi ettei ole oikein mukavaa.
-
Olisko kellään lauantain jämi porukalla ylimääräistä gyro teippiä myydä niin vois siellä sitten testaolla illalla? ammattilaistenkans ;D
-
Moro
Voiskohan joku csm carbsmartin omistaja vielä antaa pari vinkkiä sen ohjelmoimisesta, kun tuo gain säätö askarruttaa että mitensen saa tomimaan sillä tavalla että se säätää ainoastaan vain rikkaalle eikä laihalle ja ylipäätään sen toiminnasta, kokeilin tuossa pöydällä säädellä ja sainkin vähän osviittaa sen toiminnasta mutta en ole ihan varma mitense kuitenkaan toimii.
-
Muistaakos Masu miten tuo carbsmartin ohjelmointi tapahtui?
-
Muistaakos Masu miten tuo carbsmartin ohjelmointi tapahtui?
En valitettavasti muista tarkemmin... ajatuksena on kuitenkin, että itse pystyt rajoittamaan minimin ja maksimin minkä välillä Carbsmart saa seosta säätää. Minä tein niin, että säädin normaalisti koneen about piikkitehoille, josta otin sitten minimiksi vain yhden tai kaksi naksua laihemmalle ja maksimiksi aika reilusti rikkaammalle (ehkä 1/4 kierrosta). Kone siis käynnistyi aavistuksen piikkiä laihemmalla, mutta lämpöjen noustessa siirtyi ehkä hieman rikkaammalle (riippuen lämpötila-asetuksesta). Itse ohjelmointiprosessia en muista.
-
Noniin nyt on carbsmart kiinni ja testilentoa vaille jahka silikooni kuivaa anturista, ohjelmointikin luultavasti selkis enemmän englantia osaavan Manun johdosta.
Eli ohjelmointi tapahtuu sillei että painetaan set nappulaa ja saman aikaisesti virrat päälle, päästetään nappulasta irti niin 1ledi syttyy laitteessa jolloin säädetään laihan liikealue gain/adjust potikasta kuinka paljon haluaa seoksen menevän laihalle sittenkun se on määritetty niin sen jälkeen painetaan kerran vielä set nappulaa jolloin syttyy 2lediä ja silloin säädetään rikkaan liikealua kun tämä on tehty sammutetaan virrat ja pistetään takaisin päälle, sitten säädetään seoksensäädön herkkyys gain/adjust potikasta kuinka hitaasti/nopeasti se säätää seosta.
-
Tuntuu toistaiseksi olevan hyvää silikonia tai ei silikonia vaan tiivisteliimaa tuo Wurth:tin aine voipi olla parempaa kuin ihan tavallinen kuumasilikoni tuommoitteessa käytössä kun on täysin elastinen aine ja kovaa tärinää kestävää, saapi nähdä.
http://www.wurth.fi/site/media/pdf/tuoteselosteet/kemikaalit/TIIVISTELIIMA_DP_300.pdf
-
Onkos kellään tietoa mistä sais semmoitteen dataloggerin mikä tallentais moottorin lämpötilat ja minkä pystyis liittämään pc:hen tietojen tarkasteluja varten? saako suomesta mistään
-
Onkos kellään tietoa mistä sais semmoitteen dataloggerin mikä tallentais moottorin lämpötilat ja minkä pystyis liittämään pc:hen tietojen tarkasteluja varten? saako suomesta mistään
Esimerkiksi EagleTree: http://www.verticalhobby.com/kauppa/micropower-logger-v3-with-wire-leads-p-729.html
Siihen persiiseen sopiva lämpötila-anturi, niin jo rokkaa.
-
Kiitos muuten Vispilälle hyvästä teippi vinkistä perän linkki tangon kannakkeen kiinnityksestä kyllä meinaan pysyy ja helposti säädettävissä sain toisen vahingossa niinki tiukkaan että pamahti poikki ;D ja kaikille muillekkin kiitokset hyvistä vinkeistä ja ohjeista. :)
Voisitko valaista mikä patentti tämä oli? Mula noi linkkitangon kannakkeet on todella löysiä ja vaeltaa perää edes takas. En vaan ole uskaltanut limata (tms) niitä paikalleen, olettaen, etä niissä on joku syy olla noin löysiä...
-
Voisitko valaista mikä patentti tämä oli? Mula noi linkkitangon kannakkeet on todella löysiä ja vaeltaa perää edes takas. En vaan ole uskaltanut limata (tms) niitä paikalleen, olettaen, etä niissä on joku syy olla noin löysiä...
jos tarkotat perätönärin ohjureita peräputkella niin vedä nippuside niistä läpi ja leikkaa ylimääräset pois! ne ei saa liikkua tai voivat jopa jumittaa tönärin!
ton nippuside homman taitaa allun oma ohjekkin neuvoa! :)
-
jos tarkotat perätönärin ohjureita peräputkella niin vedä nippuside niistä läpi ja leikkaa ylimääräset pois! ne ei saa liikkua tai voivat jopa jumittaa tönärin!
ton nippuside homman taitaa allun oma ohjekkin neuvoa! :)
Just noita mä tarkoitin. Kiitos. Askartelen tänään tuon Allun oman ratkaisun niille.
-
Just noita mä tarkoitin. Kiitos. Askartelen tänään tuon Allun oman ratkaisun niille.
Hyvät neuvot ois taas tarpeen... Olen vääntänyt noita pieniä nippusiteitä tönärin ohjureiden läpi nyt jopa pienen ruuvarin avulla, vaan en uskalla käyttää enempää voimaa ettei lenkki hajoa. Onko jotain muuta patenttia tähän lenkkien kiinni pysymiseen?
-
sopivan kokoinen nippuside=keski iso
purista lenkkiä sivuilta samalla vetäen hiukan ylöpäin, rako nippusiteelle suurenee, pistä nippuside peräputkea vasten ihan lenkin lähelle samalla kun puristat sitä, nyt liuta lenkkiä nippusiteen yli, mullla ainaski toimii, ja lenkit pysyy hyvin kiinni :)
-
sopivan kokoinen nippuside=keski iso
purista lenkkiä sivuilta samalla vetäen hiukan ylöpäin, rako nippusiteelle suurenee, pistä nippuside peräputkea vasten ihan lenkin lähelle samalla kun puristat sitä, nyt liuta lenkkiä nippusiteen yli, mullla ainaski toimii, ja lenkit pysyy hyvin kiinni :)
Usko loppuu enne kuin saan sitä pientä/keskikokoista nippusidettä renksusta läpi. Mulla on musta metallinen puomi, onko sulla hiilari piuomi? Jos on, niin voisko siinä olla se hienon hieno paksuus ero? Saan edellä mainitulla (tai millä tahansa) konstilla työnnettyä nippusiteen ohutta kärkeä noin 2mm tönärin ohjurilenkin alle. Jos käytän lisää voinaa on puomi mutkalla tai lenkki poikki... ???
-
mulla on ollu hiilaripuomeja, alupuomeja
kaikissa on tollasella nippusiteellä pysyny kiinni, se kyllä pysyy jos se menee siitä läpi ja tulee toiselta puolelta jonkun 3mm ulos
tuo viikonloppuna kentälle, niin voin näyttää miten se pitää tehdä jos et siihen mennessä saa ite ;D ;)
-
Laita nippuside putken päälle ja sen päälle ohut talttapäinen ruuvari. Sitten puristat ohjuria ja työnnät sen ruuvarin kärjen sinne alle niin, että nippusidekin menee alle. Sitten vaan ruuvari pois. Noin sain tehtyä ainakin X5:ssa.
-
Laita nippuside putken päälle ja sen päälle ohut talttapäinen ruuvari. Sitten puristat ohjuria ja työnnät sen ruuvarin kärjen sinne alle niin, että nippusidekin menee alle. Sitten vaan ruuvari pois. Noin sain tehtyä ainakin X5:ssa.
Nyt rupes lyyti kirjottaan. Kiitoksia! Toi ruuvarilla tökkiminen on patentoimisen arvoinen ohje. 8)
-
Kyllä se käsin tökkimisen jalo taio kannattaa opetella :D
-
Kyllä se käsin tökkimisen jalo taio kannattaa opetella :D
Tuli jo sen verran 'tökittyä', että etusormet pitäis siirtää pian lepokotiin. Vielä ois sähköjen järjestelyä ja kopan siistimistä jälkellä. eli en voi luovuttaa sormia ihan vielä varhaieläkkeelle... ;D