Kopterit.net
Yleiset => Lost and Found => Aiheen aloitti: Sute - 22 Elokuu, 2016, 21:24:17
-
No niin. Eilen onnistuin Hyvinkäällä sähläämään (syystä tai toisesta) Goppelon liian kauas, että takaisintuonti ei onnistunut ja jouduin Holdilla pudottamaan. Katosi jonnekin Helsinki - Tampere moottoritien lähistölle, ei kuitenkaan tielle, tarkastettu on. Todennäköisesti jossain Kytäjän puoleisilla pelloilla ABC / Hankkijan takana. Tähän mennessä olen tallannut peltoa ja läheisiä metsäsaarekkeita noin 4 h edestä vailla tulosta.
Väriltään valko punainen, Zealin lavat.
Hieman korpeaa... :'(
Löytäjälle mukava palkkio luvassa. Jos kiinnostusta tulla esim. kuvaamaan aluetta monikopterilla, niin olisin kiitollinen, kesantopellolla on pirun pitkä heinä, niin ylhäältä päin voisi saada hommaan jotain järkeä.
-
iha mielenkiinnosta onko löytyny?
-
iha mielenkiinnosta onko löytyny?
Ei valitettavasti. Saan dronen käyttöön, nii jos ylhäältä päin etsintä helpottuisi. Sen verran tiukkaa heinikkoa on.
-
Sellainen vinkki että yleensä noita kadonneita etsii liian kaukaa. Aikoinaan kun tuli harrastettua vapaastilentäviä lennokkeja, niin tuo ilmiö tuli tutuksi.
-
Sellainen vinkki että yleensä noita kadonneita etsii liian kaukaa. Aikoinaan kun tuli harrastettua vapaastilentäviä lennokkeja, niin tuo ilmiö tuli tutuksi.
Hyvä vinkki!
-
Harmittava juttu, mutta näitä sattuu..
Mulla oli tässä just päivystysvuoro + remonttia niin ei ole kerennyt juuri normaali elämää viettämään, mutta nyt ne olis lusittu ja kun tässä vähän elvyn, niin voisin kans vaikka pojan kanssa käydä etsiskelemässä sitä kopua.
Oletan että olit keskellä sitä peltoa kun se karkas.? Onko muistikuvaa tippuko se sun vasemmalle puolen vai oikealle?
-
Harmittava juttu, mutta näitä sattuu..
Mulla oli tässä just päivystysvuoro + remonttia niin ei ole kerennyt juuri normaali elämää viettämään, mutta nyt ne olis lusittu ja kun tässä vähän elvyn, niin voisin kans vaikka pojan kanssa käydä etsiskelemässä sitä kopua.
Oletan että olit keskellä sitä peltoa kun se karkas.? Onko muistikuvaa tippuko se sun vasemmalle puolen vai oikealle?
Se ryntäs moottoritien suuntaa aika suoraan länteen / lounaaseen. En edes nähnyt putoamista.
-
Eilen pari tuntia tyttären kanssa etsintää vähän lähempää, eikä löytynyt. Kohtuu mysteeri - joku ilkimys löytänyt ja napannut matkaansa... :o
-
Eipä ole löytynyt. Jonkun on pakko napata tämän matkaansa. Joutu hommaan uuden ja rahaahan siinä paloi.. :P
-
No niin. Eilen onnistuin Hyvinkäällä sähläämään (syystä tai toisesta) Goppelon liian kauas, että takaisintuonti ei onnistunut ja jouduin Holdilla pudottamaan. Katosi jonnekin Helsinki - Tampere moottoritien lähistölle, ei kuitenkaan tielle, tarkastettu on. Todennäköisesti jossain Kytäjän puoleisilla pelloilla ABC / Hankkijan takana. Tähän mennessä olen tallannut peltoa ja läheisiä metsäsaarekkeita noin 4 h edestä vailla tulosta.
Väriltään valko punainen, Zealin lavat.
Hieman korpeaa... :'(
Löytäjälle mukava palkkio luvassa. Jos kiinnostusta tulla esim. kuvaamaan aluetta monikopterilla, niin olisin kiitollinen, kesantopellolla on pirun pitkä heinä, niin ylhäältä päin voisi saada hommaan jotain järkeä.
Voisitko laittaa sun näkemyksen kartalle esim. Google Earthin mitta-työkalun avulla kopterin arvioidusta putoamis suunnasta ja paikasta suhteessa sinun paikkaan kun vedit holdista. Hyvinkäällä asuneena luulen tietäväni missä kohtaa olitte...niin ei se voi mitenkään ABC:n takana olla, sinne on melkein 1km matkaa. Itse olen joskus Trex 500:lle joutunut tekemään holdilla laskun kun meni niin kauas ettei enää orientaatiota pystynyt hahmottamaan, kopteri löytyi vain 400m päästä pellolta Google earthilla mitattuna.
-
No niin. Eli tässä kartta ja lähtöpiste missä seisoin näkyy pallukalla. Kone karkasi kutakuin viivan suuntaan. Moottoritielle se ei ole pudonnut, kun sen kävin äkkiä tutkimassa. Joku voinut tietyst nostaa auton kyytiin. Tuosta noin 500 metrin sisään on kammattu alue kyllä hyvinkin tarkasti. Lentoalue on tuo pelto, johon on näköjään kaavassa tontteja.
(http://i87.photobucket.com/albums/k133/Sute_2006/kopukartta_zpsclfpvhqa.jpg) (http://s87.photobucket.com/user/Sute_2006/media/kopukartta_zpsclfpvhqa.jpg.html)
-
kuvaukseen sopiva kopteri löytynyt "lähi"maastosta viikonloppuna...
YV laitettu puh.numeron kera :)
-
kuvaukseen sopiva kopteri löytynyt "lähi"maastosta viikonloppuna...
YV laitettu puh.numeron kera :)
Kiitos! Kauas on mennyt, eli noin 2 km päähän oletetusta katoamispaikasta. Ei oikein mene jakeluun, miten tuo on mahdollista. Ilmeisesti fail-safet ja holdit eivät syystä tai toisesta toimineet ja kone jatkanut matkaansa niin kauan kuin akkua on piisannut. Kone saattanut myös nousta pirun korkealle, kun orientaatiosta ei saanut oikein mitään selvää loppuvaiheessa.
-
Paahan kuvaa vehkeestä pikku ulkoilun jäljiltä ;)
-
Miltä näyttä kun on ollu viikkoja poissa. Toi failsafe on hyä testailla penkillä ilman lapoja. Jotain oppii varmasti tästä.
-
Käyn noukkimassa tänään illasta tai huomenna pois. Oli kuulemma keränny sammalta jo sopivasti. ;D Olisi aika pop jos akku heräisi henkiin vielä. :D
-
Jos akkua lähet herättelemään henkiin niin aika varovasti kannattaa alkuun puskea virtaa. Normi lipolaturi ei varmaan ala tekemään mitään, veikkaan että kennojännitteet aika matalat, kokonaisjännite todennäköisesti parin voltin luokkaa. Osa kennoista voi olla negatiivisellakin jännitteellä. Jos näin on niin voi olla roskiskamaa.
Suosittelen laturia jolla voit seurata kennokohtaisesti jännitteitä, tai ulkoista jännitemittaria joka näyttää kaikki kennot kerralla. Sitten laitat vaikka nimh ohjelmalla esim. 50mA latausvirtaa ja seuraat jännitteitä. Jos lähtee kaikissa kennoissa nousemaan niin homma ok. Sitten kun on se noin 3V per kenno jännitettä ja siellä pysyy niin voit siirtyä lipo moodiin ja latailla suht normaalisti, mutta seurata kannattaa. Jos taas näyttää että osa kennoista ei nouse ylös vaikka muut nousee niin kannattaa lopettaa homma suosiolla siihen. Vedät balanserista kaikki kennot tyhjäksi ja sitte oikoseen ja akku roskiin. Ne kennot mitkä on menny negatiiviselle jännitteelle on todennäköisesti vainaita. Taas ne mitkä on menny vain pahasti alijännitteelle hitaasti purkaantuen voi olla yllättävän hyvässäkin kunnossa, joskin tuskin enää uuden veroisia.
Tässä vähän latausvinkkiä siltä varalta että tuo aikomus käyttää vielä akkua ei ollu vitsi :)
-
Jos akkua lähet herättelemään henkiin niin aika varovasti kannattaa alkuun puskea virtaa. Normi lipolaturi ei varmaan ala tekemään mitään, veikkaan että kennojännitteet aika matalat, kokonaisjännite todennäköisesti parin voltin luokkaa. Osa kennoista voi olla negatiivisellakin jännitteellä. Jos näin on niin voi olla roskiskamaa.
Suosittelen laturia jolla voit seurata kennokohtaisesti jännitteitä, tai ulkoista jännitemittaria joka näyttää kaikki kennot kerralla. Sitten laitat vaikka nimh ohjelmalla esim. 50mA latausvirtaa ja seuraat jännitteitä. Jos lähtee kaikissa kennoissa nousemaan niin homma ok. Sitten kun on se noin 3V per kenno jännitettä ja siellä pysyy niin voit siirtyä lipo moodiin ja latailla suht normaalisti, mutta seurata kannattaa. Jos taas näyttää että osa kennoista ei nouse ylös vaikka muut nousee niin kannattaa lopettaa homma suosiolla siihen. Vedät balanserista kaikki kennot tyhjäksi ja sitte oikoseen ja akku roskiin. Ne kennot mitkä on menny negatiiviselle jännitteelle on todennäköisesti vainaita. Taas ne mitkä on menny vain pahasti alijännitteelle hitaasti purkaantuen voi olla yllättävän hyvässäkin kunnossa, joskin tuskin enää uuden veroisia.
Tässä vähän latausvinkkiä siltä varalta että tuo aikomus käyttää vielä akkua ei ollu vitsi :)
Lähinnä mielenkiinnosta asian mainitsin, kun akku on ollut noin kaksi kuukautta ulkoilutuksessa ja varmasti melko heikossa virrassa, koska noinkin kauas masiina päätyi.
-
Se akku on tyhjä. Eli helppo laittaa jätteeseen :(
-
Eli tommosen vajaa kolme kilometriä oli lentänyt suoraan mitattuna (jonkin sortin ennätys vissiin CP kopun kadottamisessa.. ;D):
(http://i87.photobucket.com/albums/k133/Sute_2006/Kartta_zpsn8aj72n4.jpg) (http://s87.photobucket.com/user/Sute_2006/media/Kartta_zpsn8aj72n4.jpg.html)
Päälavat ehjänä, mutta rungon sivulevyt kohtuullisen rusinana sekä tuo levy, jossa laakerit ja servot kiinni. Koppa aika rujossa kunnossa. Perä täysin ehjänä. Yksi nuppiservo ja peräservo kunnossa sekä gyroon tulee sähköt ja lienee kunnossa. Myös nopariin tulee sähköt ja vastari näyttäisi ehjältä. Moottori tunkeutunut yhteen nuppiseroon kulmastaan ja tuo alumiininen moottorinkiinnityslevy taipunut lahjakkaasti. Motti myös saanut lujan kolhun kun painunut rungosta vähän kasaan. Tullut ilmeisesti keula edellä tonttiin ja korkealta ihan ilman mitään moottoripuolen apuja. Ainakin varaosia saa jonkin verran ja toivottavasti gyrtsa on täydessä iskussa. Kaikki pultit ruostunu enempi tai vähempi. Akku etupäästä täysin murskana, joten se on jätettä.
(http://i87.photobucket.com/albums/k133/Sute_2006/IMG_0163_zps8hvvhcwl.jpg) (http://s87.photobucket.com/user/Sute_2006/media/IMG_0163_zps8hvvhcwl.jpg.html)
(http://i87.photobucket.com/albums/k133/Sute_2006/IMG_0164_zpsvixx569z.jpg) (http://s87.photobucket.com/user/Sute_2006/media/IMG_0164_zpsvixx569z.jpg.html)
(http://i87.photobucket.com/albums/k133/Sute_2006/IMG_0166_zpsvkmfsxaj.jpg) (http://s87.photobucket.com/user/Sute_2006/media/IMG_0166_zpsvkmfsxaj.jpg.html)
(http://i87.photobucket.com/albums/k133/Sute_2006/IMG_0170_zpspeay4jdh.jpg) (http://s87.photobucket.com/user/Sute_2006/media/IMG_0170_zpspeay4jdh.jpg.html)
-
Oli onni ettet tappanu ketään...
-
Oli onni ettet tappanu ketään...
No tulihan se sieltä.. :o
-
Xiolta pikkasen meni nyt yli. Ei kai tuossa sellanen tarkoitus ollut, vahniko ja eikä kovin riskialtis paikka edes ollut.
Xion kommentin perusteella jokaisen lennätys kerran jälkeen jokaiselle lennättäjälle voisi sanoa noin, myös Xiolle.
-
Aika kauan sen on täytynyt pysyä ilmassa. Mielenkiintoista on myös se että kopteri löytyi 45 astetta eri suunnasta kuin missä Sute sen arveli olevan. Taitaa olla nämä nykyiset gyrot ovat niin hyviä että sopivalla kaasulla ja asennossa kopteri tosiaan jää leijumaan ja ilmavirtojen vietäväksi pitkäksikin aikaa tms.
-
Mutta eiköhän tosta koppu tule tai sitten museolle muistutuksena että näin voi käydä kelle tahansa. On se kovan tällin saanu kun pataki on lommoila. Olis ollu gps kyytissä niin näkis mitä reittiä se on lentäny. Varmaan käyny korkealla.
-
Aika kauan sen on täytynyt pysyä ilmassa. Mielenkiintoista on myös se että kopteri löytyi 45 astetta eri suunnasta kuin missä Sute sen arveli olevan. Taitaa olla nämä nykyiset gyrot ovat niin hyviä että sopivalla kaasulla ja asennossa kopteri tosiaan jää leijumaan ja ilmavirtojen vietäväksi pitkäksikin aikaa tms.
Fail safe!
Olisko asetettu ja testattu?
-
Selkeästi ei, jollei radio jäänyt päälle ja gyro sekaisin jolloin antaa jotain ohjaus-signaalia.
-
Lopputuloksesta päätellen se ei ainakaan toiminut. Radion sammutin kyllä. Täytyy tämä testata kunnolla kyllä.
-
Onko bavarianin oma failsafe asetettu oikein?
Lähetetty minun E6653 laitteesta Tapatalkilla
-
Kyllä ne Goblinit lentää , vaikka ilman pilottia:)
-
Tämähän on hyvä asia 😂😂😂😂
Kyllä ne Goblinit lentää , vaikka ilman pilottia:)
-
Kyllä ne Goblinit lentää , vaikka ilman pilottia:)
Joo niin tekee ;)
Totuudessa gyro näitä värkkejä ohjaa jos emme häiritse sitä (turhilla) ohjaus komennoilla.
Jos vastari ei totea että lähetin signalia ei tule ja kopu on vaaterissa niin lentäähän se akun loppuun asti.
Jos taas vastari toteaa että lähetin signaalia ei tule se menee " fail safe" tilaan ja ohjaa kanavat "fail safe" tilaan.
Tämä tila on määriteltävä erikseen. itsellä kaasu kiinni ja ohjaukset keskellä. Lennuissa kaasu kiinni ja sivari laidassa.
Nämä asiat olis syytä testata ennen ensi lentoa.
-
Onko bavarianin oma failsafe asetettu oikein?
Lähetetty minun E6653 laitteesta Tapatalkilla
Tutkinnan arvoinen asia. ???
-
Ilman syyttävää sormea mihinkään suuntaan, kyllä tuo ihan asiallinen kommentti on jota ei pitäisi vaientaa. Tappo-pelihän tuo on jos kohdalle sattuu, ja kyllä tuosta vakavasta insidentistä on kyse.
Xiolta pikkasen meni nyt yli. Ei kai tuossa sellanen tarkoitus ollut, vahniko ja eikä kovin riskialtis paikka edes ollut.
Xion kommentin perusteella jokaisen lennätys kerran jälkeen jokaiselle lennättäjälle voisi sanoa noin, myös Xiolle.
-
Paljon on nähty ja koettu harrastuksen parissa. Mutta jos kopteri lentää 3km päähän... ;D
Meikäläisen tappokommentti ei todellakaan ollut asiaton.
-
Täytyy kyllä tehdä omille failsafeille double check.
-
Se o helpoo olla jälkiviisas..
-
Näin on. En ymmärrä vaan miksi edes pitää heittää tuommosta, että meinasit tappaa jonkun tyyppistä läppää. Kaikki tietää vaarat sanomattakin.
Kaikenlaista voi tässä harrastuksessa käydä, ihan tahtomattakin.
-
Joo, ehkä tuo T-sana on turha, pääasia että loppu hyvin ja huomion arvoista että pilotti itse on asian tuonut avoimesti esille, niin meille kaikille opiksi, sillä kyllähän tuossa useampi virhe on tapahtunut ja paljon huonommin olisi voinut käydä, niin onni matkassa kuitenkin.
-
Paljon on nähty ja koettu harrastuksen parissa. Mutta jos kopteri lentää 3km päähän... ;D
Meikäläisen tappokommentti ei todellakaan ollut asiaton.
Muistaakseni tämä ei ollut ensimmäinen kerta tällä foorumilla kun isompi CP-kopteri karkasi mutta matka oli kyllä ennätyspitkä! Onneksi lentoradan alle osui vain yksi asutusalue.
Tarinan opetus: sattuu sitä muillekin kuin multeille ;).
-
Mitä fiksummiksi FBL-purkit tulevat niin se on ihan sama onko kyseessä multi vai CP-kopu karkuteillä. Ne pysyvät itse ilmassa, kunnes virta loppuu. Muistan kun mietin kuinka bensakopun failsafesta ei ole mitään apua mikäli esim. vastarin akku kuolee. Bensaa riittää ja kone käy. Palauttava jousi kaasuun, kuten RC-autoissa...
TP.
-
Mitä fiksummiksi FBL-purkit tulevat niin se on ihan sama onko kyseessä multi vai CP-kopu karkuteillä. Ne pysyvät itse ilmassa, kunnes virta loppuu. Muistan kun mietin kuinka bensakopun failsafesta ei ole mitään apua mikäli esim. vastarin akku kuolee. Bensaa riittää ja kone käy. Palauttava jousi kaasuun, kuten RC-autoissa...
TP.
Tuskin se kopu kauaa taivalla pysyy jos gyro sammuu, ja eikös se sytkä saa virtansa myös vastariakulta, vai onko sille yleensä oma patteri?
Ja ei se sähkökopu tosiaan pitkälle mene yhteyden pätkäistessä jos se fail safe on kunnossa.
-
Kyseessä oli tankonupilla oleva kopu, ja moottorissa vain magneetto. Joo, tuskin se pystyssä kauaa pysyisi, mutta moottori kävisi kunnes bensa loppuu...
TP.
-
Minulla se kävi sekunnin aikana kaikissa mahdollisissa asennoissa, kun vastarin virtajohto murtui. Tuon kammottavan hetken jälkeen
kontaktia syntyi uudelleen ja sain ehjänä alas.
Pari muuta vastaavaa on sattunut joista on tullut torppi. Säkää on ollut kun molemmilla kerroilla kopu oli matalalla lumihangen päällä
ja täystuholta säästyi. Jousi veti moottorin joutokäynnille.
Sähköjen kiinnitystä on saanut harjoitella, tupla virransyöttö ja piuhojen tiukka kiinnisitominen on ollut ratkaisu.
Ei se tankokopterikaan näytä lähtevän omille teilleen jos servot menevät hervottomiksi.
-
Ei se tankokopterikaan näytä lähtevän omille teilleen jos servot menevät hervottomiksi.
Tankokopterin ainut mahdollisuus on mennä ylöspäin, ja sitä kautta kippaaminen toden näköisesti jommalle kummalle sivulle/etuviistoon, vaikka kopu olisikin säädetty viimisen päälle kuntoon. Hyrrävoimat hoitaa varman torpin alle puolen minuutin, ellei tietty kriittisellä hetkellä ole kopu leijunnassa, ja sattumoisin kaikki positiiviset kulmat käytössä. Puoli minuuttia on pitkä aika olla ohjaamatta leijunnassa tankokopteria.
-
Keskipakovoima vai mikä lieneekään, kääntää peräroottorin lapakulmat nollille. Pirottaa siksi aika hätäiseen.
-
Hyvä näitä on tuoda julki. Onnettomuuksista ja virheistä oppii. Tuo nyt lensi käytännössä "asumattoman" alueen yli, joten vahingon riski on ollut äärimmäisen pieni. Vaatisi jo ns. säkää, että tuo juuri osuisi johonkin.
-
iso pointti lienee että tätä ei ole tehty tietoisesti ja tahallaan.
-
Tuskimpa multitkaan tahallaan karkailee. Suurin syy taitaa olla tietämättömiiiyyttä. Tietty osaajillekkin tulee niitä User Erroreita, samalla lailla ku cp-kopteristit ottaa mahdolliset painit kopun kanssa keittiön pöydän ympärillä...
Mutta noista erroreista pitäisi kyllä sen verran oppia, että toista samanlaista tilannetta ei enää tule eteen.
-
Joskus kaiken sattuessa sopivasti karkaa kärpästankokopteritkin kausas.
Tästä kokemusta Tuorlan pelloilta aikanaan nousevaa silmukkaa toistaen karannut kopteri, jonka joku mülkkü maanviljelijä löysi eikä suostunut palauttamaan omistajalle, koska kyseessä oli mielettömän kallis diesel-moottorilla varustettu kapistus, joka jysähti maapalloon äijän maille varsin kaukana kentältä.
Oli painanut tankillisen verran matkaten, kunnes vissiin fuili loppui.
Editti: Ja tuosta lyhyesti stooria (http://www.kopterit.net/index.php?topic=357.0) tapahtuneesta
-
Tuskimpa multitkaan tahallaan karkailee. Suurin syy taitaa olla tietämättömiiiyyttä. Tietty osaajillekkin tulee niitä User Erroreita, samalla lailla ku cp-kopteristit ottaa mahdolliset painit kopun kanssa keittiön pöydän ympärillä...
Mutta noista erroreista pitäisi kyllä sen verran oppia, että toista samanlaista tilannetta ei enää tule eteen.
Täytyy tunnustaa, että en ole failsafeja aktiivisesti kyllä kattonut kuntoon koptereissa hetkeen. Tämän säikeen luettua aion kyllä petrata ja katsoa hyvät setupit. Kaasu pois ja kepit kulmiin niin ei lennä ainakaan pitkälle ja lapainertia katoaa äkkiä. Tankoaikaan noilla ei ollut teoriassakaan niin paljon väliä kun kopteri ei tosiaan kauas soutanut ilman käskemistä, paitsi tuorlassa.
Samaan hengenvetoon todettakoon, että kertaakaan ei ole yhteys kopteriin kadonnut 8 vuoden lennättelyn aikana. Väärällä ohjelmalla on otettu kopteri ilmaan (futaba) ja kotona on joskus painittu spooluppia vastaan.
kopkopkop
-
Tuskimpa multitkaan tahallaan karkailee. Suurin syy taitaa olla tietämättömiiiyyttä. Tietty osaajillekkin tulee niitä User Erroreita, samalla lailla ku cp-kopteristit ottaa mahdolliset painit kopun kanssa keittiön pöydän ympärillä...
Mutta noista erroreista pitäisi kyllä sen verran oppia, että toista samanlaista tilannetta ei enää tule eteen.
Lähinnä meinasin että näillä ei lennetä tahallaan ihmisten/omaisuuden päällä kun tossa vedottiin jo siihen että näillekkin sattuu ja tapahtuu. Tossa on iso ero
-
No toi tahallaan lenättely vissiin tuli jo aiemmin selville. Mun pointti olikin, että sattuu ja tapahtuu vähän kokeneemmallekin.
-
Totuushan on että toi voi sattua kelle vaan.
Muistetaan se failsafe, sillä on tarkotus :)