Lennokkimääräykset muuttuvat 01.01.2021 alkaen!

[TeroS]

Kukaan on tuskin voinut välttyä tiedolta siitä että lennokkimääräykset muuttuvat 01.01.2021 alkaen. EU:n säädökset tulevat nyt siis vaikuttamaan myös Suomen ennen hyvin liberaaleihin sääntöihin ja nyt siis alkaa kahden vuoden siirtymä-aika ja jonkin verran tulee muutoksia.

Koptereita tulee lennättää vastuullisesti ja asiaankuuluvilla paikoilla. Suosittelemme kerhon / yhdistyksen jäsenyyttä sekä lennättämistä virallisilla lennokkien lennätyspaikoilla. Vakuutusturva tulee olla kunnossa, esimerkiksi Suomen Ilmailuliiton jäsenyyden tai erikseen tarkistetun kotivakuutuksen kautta.

Tässä käydään lyhyesti ja ytimekkäästi läpi asioita RC-koptereita harrastavan tulee tietää. Tämän viestin ei ole tarkoituskaan olla absoluuttinen ja kaiken kattava vaan tarkoitus antaa perustiedot sekä infoa mistä tarkat ja ajantasaiset tiedot löytyvät. Muistetaan että lennättäjä itse on aina vastuussa omasta toiminnastaan!

Mitä muuttuu?

Lyhyesti, ei loppujen lopuksi oikein mitään. Mikäli harrastat yhdistyksen tai kerhon jäsenenä ja lennätät lennokkien lennätyspaikoilla (esimerkiksi Ämmässuon kenttä) käytännössä ei muutu mitään rekisteröintiä lukuunottamatta. Kentällä toimiminen aivan kuten ennenkin. Mikäli lennätät yli 3kg painoista kopteria sinun tulee lennättää asutuskeskuksen tiheästi asutun alueen ulkopuolella. (Asutuskeskuksen tiheästi asuttu alue: "Keskittymä, jossa asukkaita tai työpaikkoja on neliökilometriä kohti 800 tai enemmän" (OPS M1-32 kohta 2))

Úusi OPS M1-32 "KAUKO-OHJATUN ILMA-ALUKSEN JA LENNOKIN KÄYTTÄMINEN ILMAILUUN" astuu voimaan 01.01.2021. Määräys löytyy osoitteesta

ja on määräaikainen ollen voimassa 31.12.2021 asti. OPS määräyksestä meitä koskee lähinnä kohta 4 joka kannattaa lukaista huolella läpi.

Uutena merkittävänä ja hyvin tärkeänä asiana on että 31.12.2020 alkaen voimassaolevat viralliset lennokkien lennätyspaikat ovat jatkossa merkittynä ilmailukarttoihin sekä esimerkiksi https://aviamaps.com/map:n karttoihin. Viralliset lennokkipaikat löytyvät linkistä

Lennättäjän rekisteröinti

EU-säädösten mukaisesti jatkossa lennokin (kauko-ohjattu ilma-alus, miehittämätön ilma-alus) lennättäjän (operaattorin) tulee rekisteröityä mikäli lennättää yli 250gramman painoista lennokkia TAI lennokissa on kamera. Eli esimerkiksi alle 250gr painoiset FPV-lennokit vaativat lennättäjän rekisteröinnit. Suomessa tämä rekisteröinti tapahtuu Traficomille.

Rekisteröinti on nyt (25.01.21) auki. Rekisteröinti tapahtuu osoitteen https://www.droneinfo.fi/fi/rekisteroityminen-ja-teoriakoe kautta.

Rekisteröinti on maksullinen:

• 1 vuosi 30€
• 3 vuotta 75€
• 5 vuotta 100€

Lennokkeja ei rekisteröidä, niissä tulee näissä kuitenkin olla lennättäjän yhteystiedot sekä operaattoritunnus merkittynä (OPS M1-32 kohta 3.1.8.)

Verkkotentti

Tulevasta verkkotentistä on ollut paljon keskustelua. Mikäli harrastaja ei kuulu kerhoon ja lennättää yli 250gr painoista laitetta kuuluu hän ns. Avoimeen Luokkaan jossa vaaditaan rekisteröinti sekä verkkotentti. Tentti kannattaa kuitenkin kaikkien suorittaa rekisteröinnin yhteydessä jolloin se on maksuton. Tentin suorittamiseen on aikaa tunti ja se on mahdollista tehdä uudelleen saman tien. Rekisteröitymisen jälkeen sinulla on kuukausi aikaa suorittaa tentti, "tunnin yrityksiä" saa olla rajattomasti. Droneinfo-sivustolla on itseopiskelumateriaalia samoin Suomen Ilmailuliiton lennokkimääräys-sivusto on hyvä, käytännössä pakollinen  tietolähde.

Mistä ajantasaista ja oikeaa tietoa?

Käytännössä ajantasaista ja varmuudella oikeaa tietoa ei saa Esson baarista tai "kuulin kentällä"-metodilla, ei edes keskustelufoorumeilta. Joten selain kohti seuraavia osoitteita:

Traficomin ylläpitämä Droneinfo-sivusto: https://www.droneinfo.fi/
Suomen Ilmailuliiton lennokkimääräyssivusto: http://lennokkimaarays.ilmailuliitto.fi/
Ilmailukartat: https://aviamaps.com/map


OPS M1-32:

Viralliset lennokkipaikat:

EDIT 25.01.2021: Muokattu rekisteröintiä ja tenttiä, nämä ovat nyt auki.
EDIT 02.02.2021: Lisätty tentin aikaraja ja tarkennettu tentti-osuutta.
EDIT 02.03.2021: Lisätty lennokin merkinnän tarkennus

[matipa 74]

Kiitos Terolle hienosta tiivistelmästä...
Tuo vakuutus asia vissiin tulee olemaan hankala juttu, Ainakin perhepiirissä olevan vakuutus myyntijohtajan mukaan. Räätälöityjä vakuutuksia tuskin tulee ja kotivakuutukseenkin melko vaikeaa saada kohtuu hinnalla liki miljoonan vastuu vakuutusta.
Halvin vaihtoehto taitaa olla tuo SIL:n jäsenyys 84e vuosi.
Onko Kopterit.net SIL:n jäsen yhditys? Ja jos on, niin onko sillä merkitystä yksilötason kustannuksiin?
-Pasi

[TeroS]

Kiitos Terolle hienosta tiivistelmästä...
Tuo vakuutus asia vissiin tulee olemaan hankala juttu, Ainakin perhepiirissä olevan vakuutus myyntijohtajan mukaan. Räätälöityjä vakuutuksia tuskin tulee ja kotivakuutukseenkin melko vaikeaa saada kohtuu hinnalla liki miljoonan vastuu vakuutusta.
Halvin vaihtoehto taitaa olla tuo SIL:n jäsenyys 84e vuosi.
Onko Kopterit.net SIL:n jäsen yhditys? Ja jos on, niin onko sillä merkitystä yksilötason kustannuksiin?
-Pasi

On, mutta vakuutus on henkilökohtainen eli SIL-vakuutus tulee henkilöjäsenyyden myötä.

[TeroS]

Muokattu / lisätty tietoa nyt auenneesta rekisteröinnistä ja tentistä.

[matipa 74]

Hienon näköinen todistus Taisi olla Kopunetin eka rekistöröityminen
Pitääkö tuo olla saatavilla eli mukana, kun lähtee kopun kanssa pörräämään?

[TeroS]

”Pitää pystyä todistaamaan rekisteröinti”, vois uskoa että rekisteröintinumerotarra kopussa riittäis.

[virtakuono]

Lennunetissä aprikoitiin että se sil:in vakuutus onkin tapaturmavakuutus?

[virtakuono]

Jaa, sitö.olikin päivitetty jo, eli olen väärässä. hups.

[mko]

Hienon näköinen todistus Taisi olla Kopunetin eka rekistöröityminen
Pitääkö tuo olla saatavilla eli mukana, kun lähtee kopun kanssa pörräämään?

Mailissa jossa todistus lähetettiin luki "Pätevyystodistus on pidettävä mukana dronea lennättäessä ja tarvittaessa esitettävä viranomaiselle."

[TeroS]

Saas nähä kuka kysyy ja koska. Ja millä valtuuksilla ja miksi. Onpahan tehtynä sitä odotellessa

[matipa 74]

Joo, valvonta voi olla hakalaa. Kun ei taida olla edes tiedossa, et kuka valvoo.
Toki määräykset on määräyksiä, vaikka niitä ei valvottaisikaan aktiivisesti.
Varmaankin omavalvonnan varaan tätä lasketaan. eli kokeneet konkarit neuvoo uusia kavereita, ja puuttuu havaittuihin ongelmiin.
Toivottavasti näiden harrastus vehkeiden myyjätkin ymmärtää sujauttaa tieto pläjäyksen pakettiin mukaan kun sitä pakkaavat asiakkaalle.

Eikä tää homma ainakaan helpotu jos kovin porukka alkaa perseilemään.
Siitä on jo toinen harrastuslaji näyttänyt esimerkkiä, nimittäin urheiluammunta.
Pari hölmöä perseilee, ja kaikki kärsii....

[Ripa]

Olenko ymmärtänyt oikein, että käytännössä ei voi lennättää muualla, kuin virallisilla lentopaikoilla?

[TeroS]

Olenko ymmärtänyt oikein, että käytännössä ei voi lennättää muualla, kuin virallisilla lentopaikoilla?

Olet ymmärtänyt väärin, voit tokikin lennättää muuallakin. Tsekkaa OPS!

[oskuk]

Toivottavasti näiden harrastusvehkeiden myyjätkin ymmärtää sujauttaa tietopläjäyksen pakettiin mukaan kun sitä pakkaavat asiakkaalle.

Eikä tää homma ainakaan helpotu jos kovin porukka alkaa perseilemään.

Kyllä mä veikkaan että paperinivaska ei innosta vaan karkoittaa rekisteröimästä ja teoriakokeen suorituksesta.
Kuka niitä manuaalejakaan lukee?
Sinänsä tulee olemaan kiinnostavaa, montako prosenttia dronenostajista rekisteröityy, tuskin yli 5% ?

[matipa 74]

Aika näyttää miten käy.
Jos tuo sinun ennuste toteutuu, niin sitten vaan ko. vehekeet luvanvaraiseksi
Päästään tälläkin palstalla porukalla pohtimaan hyviä perusteita kopun hankintaan.
Itse veikkaan et varmaan 50% pamahtaa rikki rekistöröinneissä.

Ajatusmalli, että tuskiin muutkaan rekitöröityy ei ole kovin kauas kantoinen.
Viranomainen voittaa aina tässä leikissä.

Eipä tästä mahottomasti aikaa ole, kun radiolaitteet vaativat maksullisen luvan. Muistan kun  Nikko rc auton mukana tuli ohje radioluvan hankkimiseen.....

[TeroS]

matipa on täysin oikeassa. Saahan tuota kommentoida jos haluaa mutta tilanne on se että nyt pitää rekisteröityä ja sillä selvä, siitä on ihan turha käynnistää mitään polemiikkia. Meidän rojut on A3-luokan vehkeitä eli koe on tehtävä. "Miksi maksaa" on täysin selvä, järjestelmän ja rekisterin luonti tätä varten ei ole ilmaista ja on ihan oikein että sen makssa sitä käyttävät eli me.

Ja kaikenkin keskellä pitää muistaa että täällä Suomessa päästiin todella helpolla. Jos epäilyttää suosittelen lukemaan niitä alkuajan EASA-drafteja, siellä oli uhkakuvat ihan erilaiset mitä tämä on.

Tuo viiden vuoden rekisteröinnillä 20€per vuosi ei haise missään verrattuna useisiin muihin harrastuksiin.

[oskuk]

??
Mulla ei ole siis maksua ja luvanvaraisuutta vastaan mitään. Päinvastoin, hyvin voisi puolestani olla ettei saisi saada ostaa ollenkaan mistään näitä ilman lupapaperia.
Mutta vaihtakaa saittia, kyllä siellä ollaan laajana riuntamana ettei varmana aleta.
Ja se ei itseäni yllätä, samat inisisivät jos asett, autollaajo tai lentokoneen autotallissarakentamises sa olisi jotain rajoitteita tulossa. Tai kaksipyöräisten katsastus, tai maksullinen pullopantti...
No, jos tiedettäisiin paljonko motonetit ovat myyneet vanttomeja ja sitten katsotaan paljonko on rekkautuneita parin vuoden päästä.
Ihan kiinnostavaa. Siis sosiologisesti.
Se on tavallaan toinen juttu mitä tämä kaiki aiheuttaa perinteisille lennokkilajeille, ei siis raha tai lupa, vaan nuo metrit.
Sekin kiinnostaa vaan kiinnostavuuden takia, itselläni ei ole kisaliidokeita tai iso jettiä tms. Ei kai mitään kun "Suomessa ollaan sallivalla kannalla"

[matipa 74]

Vaikeeta tuo on varmaan monelle. Tuo nyt vielä sotkee monen ajatuksia, kun kaikista vehkeistä tuli yht äkkiä droneja.
Jos noihin vehkeisiin kilo euroja on upottanut, niin en ymmärrä miksi muutamasta kympistä pitäisi hermostua.
Toisaalta näitä 20-300e kapineita on myös hirvittävä määrä ihmisillä. Mutta nää kaverit tuskin vähät välittä asiasta ja tuskin ovat palstoilla edes purnaamassa.
Itse olen lennokki ukoilta kuullut kommentteja, et juuri näiten multikopujen takia kaikki kärsii. Mut kaikki ollaan saman järjestelmän piirissä ja siitä tulee varmasti aikanaan hyvä. se vaan vaatii käyttäjiä.
Oli miten oli, mutta näillä nyt mennään.....

[Kaapeli]

Toisaalta se on vähä hullua siinä mielessä että juuri ne 20 - 300€ markettimultien omistajat on samaan aikaan ne joita eniten hirvittää rekisteröinti, siksi kun siitä pitää vielä maksaakin, ja sitten ne on kuitenkin se porukka jotka kaikkein eniten kaipaa sitä että niille kerrotaan edes ne perusjutut että miksi ei saa ihmisten päällä lentää ja missä muualla on paikkoja jossa ei saa lentää. Juuri näiden ihmisten takia sen rekisteröinnin pitäisi olla mahdollisimman helppo ja vaivaton, vieläpä siten että maksimoidaan se informaatiomäärä mitä siitä lennättäjälle jää päähän. Ja mielellään myös ilmainen, sillä se laskee oleellisesti kynnystä niille, jotka ei muutenkaan ole isoja rahoja harrastukseen laittanut.

Kokeneet harrastajat todennäköisesti on rekisteröinninkin suhteen tunnollisia, niinkuin harrastuksen suhteen muutenkin. Meillehän tästä ei isommin hyötyä ole valistusmielessä.

[Ripa]

On tämä melko suhteetonta:
- Profiilikuvassani tullaan laskuun Ikarus C22 Fox ultrakevyellä lentokoneella silloiselle kesantopellolle.
- Nyt ei saa lennättää liki samassa paikassa CE-hyväksymätöntä itse rakennettua kärkiväliltään 1500 mm suuruista n. 2 kg painavaa lennokkia, eikä Rex 450 kopteria, koska rakennuksiin ja metsänreunoihin ei ole vaadittua 150 m etäisyyttä.
- Rekisteröitymisellä ei liene muuta, kuin haittaa
- Kopteria ei saane edes leijutella
- Mikä on dronen se lentokorkeus, millä katsotaan kyseessä olevan lennättäminen, eikä vain pinnassa tapahtuva leijutus?

[Picofly]

Miten mahtaa nopeuskisojen käydä jatkossa?

Uusien EU-säännösten mukaan nopeuskatto on 19 m/s, eli 68 km/h.

[Slowari]

Miten mahtaa nopeuskisojen käydä jatkossa?

Uusien EU-säännösten mukaan nopeuskatto on 19 m/s, eli 68 km/h.

Taitaa tulla kohtuullisen tasaväkisiä kisoja. 

[TeroS]

On tämä melko suhteetonta:
- Profiilikuvassani tullaan laskuun Ikarus C22 Fox ultrakevyellä lentokoneella silloiselle kesantopellolle.
- Nyt ei saa lennättää liki samassa paikassa CE-hyväksymätöntä itse rakennettua kärkiväliltään 1500 mm suuruista n. 2 kg painavaa lennokkia, eikä Rex 450 kopteria, koska rakennuksiin ja metsänreunoihin ei ole vaadittua 150 m etäisyyttä.
- Rekisteröitymisellä ei liene muuta, kuin haittaa
- Kopteria ei saane edes leijutella
- Mikä on dronen se lentokorkeus, millä katsotaan kyseessä olevan lennättäminen, eikä vain pinnassa tapahtuva leijutus?

"- Rekisteröitymisellä ei liene muuta, kuin haittaa" Ööh, mitä haittaa sinulle tuosta on? Ajantasaista tietoa pelisäännöistä, ei varmaan haittaa. Jaa maksaa pari kymppiä per vuosi. Mitäs ne luvat Ikarukseen maksoi?

"- Mikä on dronen se lentokorkeus, millä katsotaan kyseessä olevan lennättäminen, eikä vain pinnassa tapahtuva leijutus?" Et ole tosissasi? Jos värkki on maasta irti se on ilmassa.

Tuolla ylemäpänä on noita oikeitakin ajatuksia, on totta että nuo "2-300€ värkkien harrastajat" on tämän EU-tilanteen synnyttäjiä. Kuten olen jo aikaisemmin sanonut, näille asioille ja määräyksille itkeminen ja parkuminen on myöhäistä nyt. Suunta on ollut tiedossa pari vuotta, vaikuttamisen aika on nyt mennyt ja nyt kannetaan sen pitkän vaikutustyön tuloksia. Uskokaa tai älkää, ne ovat hyviä verrattuna siihen mikä tilanne olisi hyvinkin helposti voinut olla.

Tulis nyt se kevät niin päästäis kunnolla pörräämään, ehkä silloin se suurin turha räkäpulina tästäkin olisi jo ohi

[Picofly]

Tämä kohta on myös mielenkiintoinen:

"Jos aiot lennättää yli 250 gramman painoista dronea avoin-luokassa, sinun on varmistettava, että useat vaatimukset täyttyvät. Ensinnäkin C1 – C4 –hyväksytyillä droneilla, jotka on valmistettu 1. tammikuuta 2021 jälkeen on oltava päivitetyt etätunnistus- ja paikkatietoisuusjärjeste lmät."

Voiko tulkita, että tämä käytännössä tappaa uusien RC-kopterien ja kiinteäsiipisten myynnin EU-alueella. Vai mahtaako SAB varustaa uudet Goblinit etätunnistus- ja paikkatietoisuusjörjeste lmillä? DJI sen sijaan voi myydä omia tuotteitaan vanhaan malliin. Hyvin neuvoteltu, lennokkitoimikunta!

Siirtymäajan jälkeen ilman etätunnistusta olevat lentolaitteet (eiköhän valtaosa RC-koptereista ja kiienteäsiipisistä tule sijoittumaan tähän kategoriaan) näyttäisivät siirtyvän luokkaan erityinen tai sertifioitu. Erityinen luokassa toimijan on haettava erillinen toimintalupa. Luvan voi saada joko EASAn julkaiseman vakioskenaarion mukaisesti ilmoituksella tai hakemalla omalle toiminnalleen toimintaluvan Liikenne- ja viestintävirasto Traficomilta. Lupaa varten tarvitaan riskiarviointi toiminnasta.

[Picofly]

Korjaus edelliseen viestiini: Tulkitsin väärin. Nopeusrajoitus 19m/s koskee vain luokkia C0 ja C1. Perinteise kopterit ja lennokit sijoittuvatkin talukon mukaan luokkaan C4. Miten Trafi on onnistunutkin esittämään kategoriat A1-A3 ja C1-C4 sekä erilaiset siitymäsäännökset mahdollisimman sekavasti? Vaatimus C4-luokan laitteiden etätunnistus- ja paikkatietoisuusjörjeste lmistä on hieman ristiriitainen. Toisen tekstikappaleen mukaan ne tarvitaan ja toisen mukaan ei.