Kopterit.net
Tekniikka => Työkalut => Aiheen aloitti: pasisalminen - 19 Elokuu, 2010, 09:31:19
-
Jos tommosia yli 2000w jatkuvaa tehoa tuottavaa salkkugenejä löytyy järkevillä hinnoilla niin voisin myös olla kiinnostunut!!!
-
1Kw koneita saa alle 200e uusiakin takuulla olevia. Riittää kahden 12S pakan laataamiseen vielä hyvin. Ja jos ei ota ihan maksimi lataus virtoja niin kolmekin menee.
-
Moro,
Mistä? Ja mitä merkkiä/mallia suosittelette?
-Rane
-
Mulla on käytössä Talonin kone joka on nyt kaksi kesää kestänyt ilman ongelmia. Hintaa oli 199e tarjoustalossa. Mitään ongelmia ei ole ollut kun vaan muistaa bensaa ja öljyä koneessa pitää. Öljyä on tarvinnut kerran lisätä tällä ajalla. Pojilla on myös Kiporia käytössä jonka hinta Kärkkäisellä taisi olla 299e. Samat tehot näissä.
-
Mulla on käytössä Talonin kone joka on nyt kaksi kesää kestänyt ilman ongelmia. Hintaa oli 199e tarjoustalossa. Mitään ongelmia ei ole ollut kun vaan muistaa bensaa ja öljyä koneessa pitää. Öljyä on tarvinnut kerran lisätä tällä ajalla. Pojilla on myös Kiporia käytössä jonka hinta Kärkkäisellä taisi olla 299e. Samat tehot näissä.
Tuon Talonin normi hinta on tarjoustalossa 299, joten tuo 199 on ollut joku mainio tarjous. Viime ajan myrskyt ja niiden aiheuttamat sähkökatkot ovat aiheuttaneet sen, että ainakin Päijät-Hämeen alueella agrekaatit ovat olleet koko lailla loppuneet kaupoista.
--
Timo
-
Juu aikoinaan kiersin kaikki minimanit, tarjoustalot ym ja tuo oli halvin tarjous. Varmaan on että nyt kannattaa odottaa kevättä että unohtuu nämä myrskyjen tuomat osto ryysikset.
-
Hondalla on myös todella laadukkaita salkkumallisia agregaatteja!! Ovat tietysti hieman kalliimpia kuin nuo Tarjoustalon vehkeet...
Itsellä on tuollanen: http://www.hsaoy.com/aggregaatit/poweri/Honda/honda.html
Ja tuosta se toiseksi ylin...
-
Hondalla on myös todella laadukkaita salkkumallisia agregaatteja!! Ovat tietysti hieman kalliimpia kuin nuo Tarjoustalon vehkeet...
Itsellä on tuollanen: http://www.hsaoy.com/aggregaatit/poweri/Honda/honda.html
Ja tuosta se toiseksi ylin...
Arilla taitaa olla sama niin muistelisin mutta noi on jo kalliimpia ku Talon ynm.
-
Noh,
Yhden Hondan hinnalla saa kolme Talonia tai Kiporia ja kyllä niistäkin sähkö saa. Mutta onhan Honda aina honda, että jos oikein paljon käyttää, niin käyhän se Honda tasaisemmin ja hivenen hiljaisempi. Mutta tosiaan nuo hinnat joita olen nähnyt 900W Hondalle on 890, kun Talonin tai Kiporin vastaava malli maksaa tavallisesti sen 299.
--
Timo
-
Noh,
Yhden Hondan hinnalla saa kolme Talonia tai Kiporia ja kyllä niistäkin sähkö saa. Mutta onhan Honda aina honda, että jos oikein paljon käyttää, niin käyhän se Honda tasaisemmin ja hivenen hiljaisempi. Mutta tosiaan nuo hinnat joita olen nähnyt 900W Hondalle on 890, kun Talonin tai Kiporin vastaava malli maksaa tavallisesti sen 299.
--
Timo
Timo on kyllä oikeassa että tuottaa ne halvemmatkin sitä virtaa samalla tavalla, mutta olen kyllä ollut tuohon todella tyytyväinen... Voin sen ottaa syysleirille mukaan jos jollain on tarvetta latailla akkuja ;)
-
Tollaista tuttu tarjosi, Nutool NP2500INV invertteri aggregaatti 564,-
Uusia ja tietenkin takuulla. Kuulemma laadukas ja tehokas...
Tossa jotain tietoja kielitaitoisille... ;D http://www.nutool.pl/index.php?strona=news&lang=pl&newsid=1282/Generator+inwertorowy+2.5KW/1282.html
-
Biltemassa näyttää myös olevan tuollainen salkkumalli, 299.-
-
Tollaista tuttu tarjosi, Nutool NP2500INV invertteri aggregaatti 564,-
Uusia ja tietenkin takuulla. Kuulemma laadukas ja tehokas...
Tossa jotain tietoja kielitaitoisille... ;D http://www.nutool.pl/index.php?strona=news&lang=pl&newsid=1282/Generator+inwertorowy+2.5KW/1282.html
http://translate.google.com/translate?js=y&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.nutool.pl%2Findex.php%3Fstrona%3Dnews%26lang%3Dpl%26newsid%3D1282%2FGenerator%2Binwertorowy%2B2.5KW%2F1282.html&sl=auto&tl=en (http://translate.google.com/translate?js=y&prev=_t&hl=fi&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.nutool.pl%2Findex.php%3Fstrona%3Dnews%26lang%3Dpl%26newsid%3D1282%2FGenerator%2Binwertorowy%2B2.5KW%2F1282.html&sl=auto&tl=en)
Googlen translate auttaa...
-
Tämä olisi ainakin halpa, 126 euroa (1000W + 12 VDC (8,3 A) ulostulo)
http://kauppa.rellunkulma.fi/product/3959/yangke-aggregaatti-1000w-2-tahti (http://kauppa.rellunkulma.fi/product/3959/yangke-aggregaatti-1000w-2-tahti)
-
Noh,
Yhden Hondan hinnalla saa kolme Talonia tai Kiporia ja kyllä niistäkin sähkö saa. Mutta onhan Honda aina honda, että jos oikein paljon käyttää, niin käyhän se Honda tasaisemmin ja hivenen hiljaisempi. Mutta tosiaan nuo hinnat joita olen nähnyt 900W Hondalle on 890, kun Talonin tai Kiporin vastaava malli maksaa tavallisesti sen 299.
--
Timo
Kiporit on Hondan kopioita, ja omista kokemuksista aika hyviä sellaisia. Materiaalit on todella laadukkaita. Itsellä hävis puristukset Tecumsehin 7hp bensakoneesta, joka Ariensin lumilinkoa, ja kesällä jyrsintä käytti, niin menin ja ostin Kiporin 8,6hp dieselin siihen. Alusta asti vakuutuin laadusta. Noille luvataan ihan autonmoottorin luokkaa olevia käyttötuntimääriä.
-
Nostetaas aihe taas esille. Nyt kun käyttäjilä on kokemuksia, niin mitäs merkkiä suosittelette? Nyt on tarjolla vaikka mitä merkkejä. Ovatkos kiporit toimineet vuosia moitteetta?
-
Ei salkkumallinen. Ei kokemuksia. 2 tahti. Digi. 1kw jatkuvaa. 159 eur.
Itsellä 2000ig kipor. Löytyi nettikoneesta edullisesti. Kärkkäiselllä aggret säännöllisesti alessa.
http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Puutarha/Koneet/Sahkogeneraattori/Digitaalinen-sahkogeneraattori-G-1100-17312/ (http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Puutarha/Koneet/Sahkogeneraattori/Digitaalinen-sahkogeneraattori-G-1100-17312/)
-
Mulla 2000 meisteri. Uudesta asti käyntiongelmia, meinaa tukehtua kokoajan bensaan, käy hitokseen rikkaalla. Kiporit toimii huomattavasti paremmin.
Marko
-
Eilen oli Ahmosuolla puhetta noista gaateista. Eräs kertoi mökkikäytössä olleen bilteman aggregaatin. Eka kävi noin 10 tuntia ja sanoin työsuhteen irti. Takuuseen uusi ja se kävi noin 5 tuntia ja sama juttu. Sen jälkeen hän otti rahat takaisin ja hankki jotain laadukkaampaa. En yhtään muista mitä.
Yleisesti ottaen Kiporeja taitaa olla paljon ja ovat kohtuu hyvin toimineet. Noiden sisäänajo pitää tehdä huolella, ekalla öljyn vaihdolla tulee paljon metallihilettä mukana, se ei todellakaan ole mikään suositus vaan kannattaa tehdä huolella. Nuo on kuitenkin paljon karkeampaa tekoa kuin aito Honda.
Omassa käytössä oleva on vielä niin uusi ettei uskalla sanoa mitään muuta kuin että tähän asti on toiminut juuri kuten kuuluukin. Tosin niin pitääkin, se on ollut vasta neljä tai viisi kertaa kentällä.
-
Kipori löytyy takaluukusta. Toimii ku kello eli suunnillen niinkuin kuuluu. Maskun agreyhdistykselle hankittiin enemmän sähköä tuottava värkki koneglanssilta Salosta mutta selvästi paskempi ku kipor. Toi ig2000 on ihan hyvä ainaskin mun mielestä
-
Itellä Bauhaussin agre. Takuu on ainakin pitkä jos. Yhden kesän jo pelitti hyvin. Pitäisi kaivaa esille tuolta talvisäilytyksestä ja testata vieläkö toimii.
-
Bauhausissa (Tampereella) kävin aggregaatteja katsomassa. Myyjä kertoi painokkaasti, että heidän 1kW malliansa ei saa ostaa koska niistä tulee niin paljon takuupalautuksia.
Ostin sitten käytetyn "pikku"viallisen Kiporin, koska "sai niin halvalla" (eikä edes niin halvalla). Purkamisen jälkeen selvisi, että bensapumpun alipaineletku oli hankautunut poikki. Tyypillinen juttu kai näissä IG2000 mallisissa, että starttinaru hankaa letkun poikki. Sen lisäksi kampikammiossa oli öljyn joukossa monta desiä bensaa, eli kaasutin tulvii. Vielä joksikin illaksi puuhaa... Mutta hei, eihän harrastustunteja lasketa.
Venttilinvälykset tuli samalla säädettyä, koska kone oli muutenkin levällään. Välykset olivat liian pienet, eli säätö oli tarpeen.
Samalla tuli uusittua tuo bensapumppu. Ostin paikallisesta pienkonehuollosta Briggs&Strattonin Japanissa tehdyn pumpun, koska Kiporin laatu ei noissa vakuuta. Ohjehinta 67€, sain edullisesti 62€ hintaan. Ebaysta jenkeistä olisi kotiin tuotuna maksanut 25€. :o
-
Mulle tulee kipor 2600. Ehkä huomenna tai ylihuomenna käyn hakeen sen ulkomailta. Aivan uus.
-
Nummelan kentällä on moinen. On kai Jussin. Savuttaa kivasti ja polttaa öljyä aika paljon. Tehnyt sitä uudesta asti. Suomalainen ei turhia valita takuuseen ;D
-
Mulla on Kiporin 2,6 joka tekee ihan samaa eli savuttaa reippaanoloisesti. Kerran kesässä tarvii lisää öljyä. Toimii kuitenkin kuin junan vessa ja kestää oikeasti kuormaakin. Itseasiassa parhaimmillaan ja savuttaakin vähemmän kun kuormitetaan hieman enemmän. Kulutus ei päätä huimaa. Pari viikkoa sitten oltiin koko päivä kentällä ja kävi melkein koko ajan mitä siellä oltiin. Tankkasin kun laitoin käyntiin ja seuraavan kerran sitten seuraavana viikonloppu parin tunnin käytön jälkeen vasta tarvi tankata...
-
Jos kerran vaan tarvi lisätä niin tekee öljyn vaihdon samalla. Eka höyryt on tärkeät. Niinhän se oikee auto tekee myös. Syö öljyy kuin sika.
-
2-tahtivehkeitä ei kannata ostaa. Pakokaasun öljyn käry rupeaa kuitenkin ärsyttämään ennen pitkää. Nelitahtisen pakokaasut vielä sietää.
-
Kipor on nelitahti ja saa nähdä miten pelittää lauantaina.
-
Joo nelitahtinen se on. Varmaan männän renkaat tai venttiilien kumit kaput. Onneksi se sammuu aina kun moottoriöljy loppuu.
-
Mul on kans toi kiporin 2600. Röpötti uutena hassusti, meni takuuhuoltoon ja viikon päästä transpointti kuskas sen kotipihaan takas säädettynä. Kehrää ku kissa eikä savuta yhtään (ei alkujaankaan). Ölpät vaihdoin jossain vajaa 10h kohdalla ja parina päivänä hurissu sen jälkeen. Mukavan matalilla kierroksilla käy kun vertaa 2000:seen eikä kuormasta juuri hätkähdä.
Kärkkäisen myyjältä kiporin ongelmista tivasin talvella ja kommentti oli että selvästi yleisin vika on tuo että kaasarin säätö on pielessä. Mille bensalle lie sitte oikee säädetty vai onko säädetty ollenkaan ::)
-
Nyt on kipori himassa. Jos eka höyryt testais.
-
Joo nelitahtinen se on. Varmaan männän renkaat tai venttiilien kumit kaput. Onneksi se sammuu aina kun moottoriöljy loppuu.
muistan joskus kysyneeni nummelan ukoilta että mitä öljyä on käytetty ku niin pölläytti käynnistettäessä. Vastaus oli muistaakseni "jotain mitälie" :D olisko jotain liian laihaa synteettistä kamaa?
Mä oon käyttäny ihan sae30 oljyä ja mielellään ei synteettistä. Ei kuluta öljyä ollenkaan. Pörpöttelee aina koko kauden samoilla eikä sitä juuri häviä.
Tiedä sitte johtuuko tosta vai onko toi vaan huono yksilö.
-
Nummelan kentällä on moinen. On kai Jussin. Savuttaa kivasti ja polttaa öljyä aika paljon. Tehnyt sitä uudesta asti. Suomalainen ei turhia valita takuuseen ;D
On tehny sähköä ja savua jo pari kautta nummelassa. Aina mietin että pitäsköhän tolle tehdä jotain, mutta ei koskaan jaksa kun tulee sieltä sitä sähköä.
-
Mistähän johtui tuollainen kyykkäys: Latailin DPS-600:n (12V/575W) perässä iCharger 106:lla ja Turnigyn Reaktorilla (=206) 4S:ää, gaatti oli hetken ollu päällä ja yksi laturi paukutti 7-8A, sit pistin toisen jotain 8-10A, niin tuo nosti virrat vähitellen täysiin, kuulin että gaatti nosti tehoja, sit olisko menny vähän alle 10s ja sammui vehkeet. Uusi yritys pienemmillä virroilla tohon toiseen laturiin, siihenkin 7-8A niin pelitti mainiosti. IG1000:ssä oli smart throttle päällä ja tossa siis otettiin alle 400W kun gaatti antais 900W jatkuvaa.
Jos tuo toistuu niin varmaan ratkeaa jos vain napsauttaa smart throttle pois tai käyttää lyijyakkuja bufferina. Ei kai ton pitäs olla mikään ongelma jos näitä käytetään hiustenkuivainten ja leivänpaahtimienkin kanssa.
Yleisesti ottaen Kiporeja taitaa olla paljon ja ovat kohtuu hyvin toimineet. Noiden sisäänajo pitää tehdä huolella, ekalla öljyn vaihdolla tulee paljon metallihilettä mukana, se ei todellakaan ole mikään suositus vaan kannattaa tehdä huolella. Nuo on kuitenkin paljon karkeampaa tekoa kuin aito Honda.
Toleranssit taitaa vaihdella yksilöstä toiseen. Mä en huomannut että ekassa öljynvaihdossa olis tullu mitään ihmeellistä ulos.
Kiporeja on todella paljon. Olisko kevätleirillä nähny 8+ rivissä ja kerrankin kun oli East Sidellä lentämässä niin tais olla 3 autoa parkissa ja 3 kiporia paikalla, monilla ihan vaan varmuuden vuoksi vaikka tyyliin oltiin pari akkua leijuttamassa jotain 500:ia ja multeja ;D
On se muuten jännä miten joku merkkivillitys leviää tällaisessa pienessä yhteisössä. (Myös esim. GensAce ja nyt multipuolella on uusin toi Naze32 FC.) Pari jamppaa kehuu jotain vermettä ja sit loppukaudesta se on jo kaikilla. RCG:ssä kun on jutusta puhetta niin suosituksia tulee sit laajemmalla kirjolla. Mutta kai se on osittain tämä että omakohtaisilla kokemuksilla on RC-vermeissä iso merkitys, että toimiiko ollenkaan, ja siis jos kaverilla on jo pelittänyt niin sehän pitää itse hankkia sit kans.
-
Pääosin vehkeet maksaa sen verran että ennenmin uskoo kaveria kuin mainoksia.
-
Kiporeja on todella paljon. Olisko kevätleirillä nähny 8+ rivissä ja kerrankin kun oli East Sidellä lentämässä niin tais olla 3 autoa parkissa ja 3 kiporia paikalla, monilla ihan vaan varmuuden vuoksi vaikka tyyliin oltiin pari akkua leijuttamassa jotain 500:ia ja multeja ;D
On se muuten jännä miten joku merkkivillitys leviää tällaisessa pienessä yhteisössä. (Myös esim. GensAce ja nyt multipuolella on uusin toi Naze32 FC.) Pari jamppaa kehuu jotain vermettä ja sit loppukaudesta se on jo kaikilla. RCG:ssä kun on jutusta puhetta niin suosituksia tulee sit laajemmalla kirjolla. Mutta kai se on osittain tämä että omakohtaisilla kokemuksilla on RC-vermeissä iso merkitys, että toimiiko ollenkaan, ja siis jos kaverilla on jo pelittänyt niin sehän pitää itse hankkia sit kans.
Kipor on omasta kokemuksesta hemmetin hyvä peli. Vuodenvaihteesta se on pöhissyt ja aina ekalla käyntiin. Akut genssiä ja pöydällä yksi naze ;D ;D ;D Täytyy sanoa et jos olis kuunnellut viisaampia ja heti ostanut sen mitä sanotaan hyväksi olisi useat eurot ja ruuvamiset jääneet vähemmälle mutta toisaalta kokeilemallakin on kiva oppia :)
-
Vähänpä Suomessa myydään muita salkkumallin aggregaatteja kuin Kiporia ja Hondaa. Kevätleirillä näkyi olevan käytössä reilu tusina Kiporeja ja yksi Honda.
Hondan minäkin oikeasti haluaisin, mutta kolminkertaisen hinnan vuoksi käytössä on Kipor.
-
Olen ajatellut hankkia Kipor ig1000 aggregaatin. Minulla ei ole muuta säilytyspaikkaa sille kuin kerrostalo-asunto, niin
lähteekö tästä liikaa hajuja että säilytys ei onnistuisi asuintiloissa? Neste 4T bensiini ei kuulemma käryäisi niin paljoa kuin normi bensiini.
Onko kokemuksia? :D
-
Mulla on tommonen ja hyvä peli on. Säilytän sitä itse autossa ja kyllähän se pikkasen haiskahtaa. Omaa ajelen ihan 98 tai v-powerilla. En huomannut merkittävää eroa savutuksessa pienkonebensiinin ja normibensan välillä. Mun mielestä se ei savuta juuri yhtään kummallakaan.
-
Vaikka bentseeni pitoisuus onki pienkone bensassa pieni nii ei se tee siitä yhtään terveelisempää. Sisältää eri laisia hajuttomia liuottimia jotka on petollisempia ku hajulliset liuottimet ja bentseenit joissa tietty ominais haju. Ihan sama asia kuin vesiliukoset maalit.
En säilyttäs sisätiloissa vaikka bensoilla ja liuottimilla käsiä pesenki.
Monesti tulee käytettyä pienkone bensaa mukavuus syistä lämpimällä kelillä gaatissa, ettei auto haisis niin pahasti. Epäterveellistä se hajuton huuru silti on. Ja tulen arkaa. Ite säilytän gaattia autossa. Viileemmällä tankkailen bensaa ja kuumalla pienkonegasoa. Molemmissa on haju mutta normi bensassa voimakkaampi.
-
Täytyy säilyttää sitä vaikkapa parvekkeella jossain laatikossa kun ei itteltä autoa löydy :-\
-
Parveke on hyvä valinta säilytyspaikaksi. Oma Kiporini ainakin haisee sen verran öljylle ja pakokaasuille, että en sitä välittäisi pidempiä aikoja edes autossa säilyttää.
-
Pienmoottoribensa ei sisällä aromaatteja, ainakin Nesteen 4-T on käytännössä hajutonta.
Ei välttämättä sovellu sekakäyttöön normaalin "autobensan" kanssa koska vaatii moottorille erilaiset
säädöt että toimii oikein, eikä aiheuta hajua.
Kannattaa ostaa mittarista jolloin hintakin on ollut hieman alle 2€/l.
https://www.neste.fi/hakulista.aspx?path=2589,2655,2710,2821,2822,2823,3198
-
Nää kiina gaatit käy niin paksulla ettei ole mitään väliä millä sekotussuhteella niitä käytetään pienkone bensa vs. 98. Kuten myös tod. näk alkup hondakin. Sytty ennakko on sinne seinälle heitetty, että toimii vaikka petroolilla kunhan ensin vaan käyntiin saa. Haju haitta normi bensalla on huomattava ja tämä nesteen pienkonebensa tuoksuu kaasuuntuessaan myös, kylläkin huomattavasti vähemmän. Se ei siitä kuitenkaan tee yhtään terveellissempää, tai yhtään sen syttymis epäherkempää. Octaani luku tuossa varmaan on korkeempi.
-
Aina pienkonebansalla käytetty Kipor 2000 on majaillut kerrostaloasunnon eteisessä 1,5 vuotta eikä ole Kiporin/bensan hajua kämpässä ollut. Muista hajuista en kommentoi ;D
Voin lämpimästi suositella. Pumpustä 1.89€/l ja kannussa kai 4€/l.
Mun känpässä suuremmat terveyshaitat on uunissa tehdyt piirilevyt ja mun parveketupakointi verrattuna tohon kiporiin ;D
-
Sulla ei sitte kämpän lämpötila oo kesällläkään mikään hirveä :D
Mä oon havainnu että normi bensa tuoksahtaa sen verran autossa n. 20 asteen lämmössä että mielummin kessuttelee ulkona. Tuolla pienkonebensalla rupee itsesujeluvaisto kolkuttaan ku auton sisälämpötila on 50 asteen huitteissa ;D
Tuossa mun käyttöautossa tahtoo tuoksua bensa talvi läpötiloissaki ku turvatankki on peräkontissa. Kesällä meinaa välillä vähä hirvittää ;D
-
Joo ei mulla kämpässä o sitä 50 astetta. Mut joo, eictulis mieleenkään pitää normibensa kämpässä, sen verran on siitä jo omakohtastaki kokemusta. Juju on että tää kipori on haettu kaupasta ja on ekasta bensatipasta lähtien käytetty pienkonebensalla, eikä se kämppä ainakaan bensalta haise. Asianhan kuuluu että niitä ilmaruuveja korkista ja sit 10l kanisteria ei pidä eteisessä aukoman oli sisällä mitä vaan ;)
-
Ite oon luullu aina ettei tuo kipori millekään bensalle haise. Tosin mulla on nytki ollu ruohonleikkuri tuon kanssa autotallissa ja se haisee kyllä voimakkaasti bensalle. Sitte on vielä tuo wanha stihlin moottorisaha missä on tankki halki ja seki haiskahtaa jonkin verran niin pitkään kun ei ole tankista kaikki valunu ulos.
Eilen sitte jätin kansiterit ja gaatin autoon odottamaan kun laiskuuttani en niitä jaksanu poi sieltä nostaa, oli tarkotus kuitenkin tänään lähtä leiriä jatkamaan. Oli muuten melko paksu sisäilma autossa kun lähin aamulla liikkeelle :D Ikkunat auki ajelin pitkään ja sen jälkeenki tuntu koko matkan että ei tuo haju lähe mihinkään. Kyllähän tuo sieltä haihtu pois kun päivän oli auto auringossa parkissa ikkunat auki.
-
Nesteen 4T pienkonebensa toimii Kippuran kakstonnisessa myös talvella? Ei tarvii säätöjä tai mitään muuta pumppubensasta tuohon vaihtaessa?
-Jani-
-
Eipä tuossa Kiporin kaasuttimessa ole mitään säädettävää. Pääsuuttimen voi vaihtaa, jos johonkin vuoristoon on menossa.
-
Pukkaa uutta 1000W (1300W) aggregaattia Biltemallta:
http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Puutarha/Koneet/Sahkogeneraattori/Digitaalinen-sahkogeneraattori-G-1001I-2000037188/
Tuo olis jus passeli koko pienelle 1000W lataussalkulle, koska pytyy tuottamaan jatkuvaa 1KW tehoa (max 1300W).
Tuotetta saa jo verkkokaupan puolelta, mutta on tulossa ensiviikolla myös Helsingin Bilteman hyllyyn. Halpa hinta tietysti epäilyttää ensimmäiseksi, mutta kyselemällä ja googlaamalla selvisi että maahantuoja on hoitanut takuut ja huollot hyvin. On muutenkin osoittutunut että ko. liikkeen myymissä kamoissa on paljon käyttökelpoista ja iso kansainvälinen firma, joten pikkuaggregaatti saattaisi olla kokeilemisen arvoinen? - jos vaan pienellä ja kevyellä pärjää :)
-
Tuon on pakko olla toimiva ku varaosat o kaikki loppu.
Jos niitä ei tarvita, on hintansa väärti... :D
Epäilys o vähä ku Terhi - Vedä narusta ja nauti kesästä. Syksyl vaa o toine käsi mikä ylettää asfalttii asti.
-
Hah, pakko kommentoida. :) Kokemusta Terhistä, kyllä Terhi miehen kunnossa piti, kuntoa tarviikin. :)
-
Tuon on pakko olla toimiva ku varaosat o kaikki loppu.
Jos niitä ei tarvita, on hintansa väärti... :D
Tuota kyselin minäkin, mutta kuuluu olevan uusi malli ja kestää kunnes osat on saatu esille (?)
Ihmetytti vaan Bilteman gaatin hintalappu ja kiinnosti aika passeli 1000w jatkuva teho.
Enempää en pysty haukkumaan ilman kokemusta, eikä vanha reissugaattikaan ole ihan heti vaihtumassa (vaikka tonninen Kipor rajoittaakin hiukan lataustehoja) :-[ 2000 Kipor olisi mulle optimi, mutta isompaa gaattia en lähde korpikentälleni raijaamaan 8)
-
Tämmöinen olisi Biltemassa http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Puutarha/Koneet/Sahkogeneraattori/Digitaalinen-sahkogeneraattori-G-7001-2000037187/
Onko tästä kellään hyviä tai huonoja kokemuksia? Olisi sopivan pieni ja kevyt. Teho riittäisi omiin tarpeisiin hyvin.
-
Mulla oli tommonen (tai vastaava en ihan tarkkaan muista) yhden kesän käytössä. Toimi kohtuullisesti, söi öljyä uudesta asti pikkuisen. Ilmoitettu teho tais olla vähän liioiteltu ja tuli kuormitettua aika max mitä siitä saa, niin se tykkäs sammuilla ja käynti oli aika mielenkiintoinen. Suosittelisin ennemmin vastaavan kokoista kiporia.
-
Tämmöinen olisi Biltemassa http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Puutarha/Koneet/Sahkogeneraattori/Digitaalinen-sahkogeneraattori-G-7001-2000037187/
Onko tästä kellään hyviä tai huonoja kokemuksia? Olisi sopivan pieni ja kevyt. Teho riittäisi omiin tarpeisiin hyvin.
Ei ole kokemuksia tuosta, mutta speksien mukaan jatkuvassa käytössä max.teho on 700W. Myynti-ilmoituksesta
tarttuu herkästi silmiin 1000W.
-
700 W riittäisi. Suurin teho mitä olen käyttänyt lataukseen kerralla on ollut 350 W.
Tuossa Bilteman aggregaatissa kiehtoo halpa hinta ja keveys. Tosin halvalla ei taida saada hyvää.
-
Ei ole kokemuksia tuosta, mutta speksien mukaan jatkuvassa käytössä max.teho on 700W. Myynti-ilmoituksesta
tarttuu herkästi silmiin 1000W.
Tuo 1000W näyttäs olevan moottorin teho. Aika nafti on mitotus jos generaattorilta luvataan ottaa 800W ulos. Kieltämäti helposti tulee mielikuva että myös ulos sais sen 1000W.
700 W riittäisi. Suurin teho mitä olen käyttänyt lataukseen kerralla on ollut 350 W.
Tuossa Bilteman aggregaatissa kiehtoo halpa hinta ja keveys. Tosin halvalla ei taida saada hyvää.
Mitä Bilteman tarjontaan tutustunu ite niin halpa hinta on pääsääntöisesti aika hyvin taattu. Laadusta ei aina voi sanoa samaa. Jos omaan käyttöön riittää niin aika varmasti sieltä löytää halvimmalla sen mitä tarvii. Mutta toisinaan kyrsii sitten ihan kympillä kun lyö kätensä siihen itseensä kun ei se laatu riittänytkään siihen mitä olis tarvinu.
Jos tavallinen tarve on 350W ja uskot että yli 700W ei tarve koskaan mene (edes lyhyissä piikeissä) niin vois kuvitella että tälläkin kamppeella siihen varmasti pääsee. Halpahan tuo on ja tosissaan kevyt kuljettaa, niin ei tuossa nyt ihan hirveästi takkiin tule jos edes takuuajan kohtuu aktiivista käyttöä kestää.
-
700 W riittäisi. Suurin teho mitä olen käyttänyt lataukseen kerralla on ollut 350 W.
Poweri ja laturi vievät osansa tuosta 700W:sta. Riippuen powerin laadusta käytännössä puhutaan max 500W lataustehosta akkuihin. Kokeilemallaha se todellinen max teho ratkeaa..
Nuo meteliarvot pisti vähä silmään, aika kovia lukemia. Pienestä moottorista lähtee melkoinen sirkkeliääni, siihen kannattaa jo henkisesti varautua ::)
-
Onko kellään tullut kokemuksia tuosta Bilteman aggregaatista?
Rupee polttelemaan päästä kentälle , mutta kun on tuo 2 akkua/kopteri niin sillä ei kauaa kentällä vanheta.
Niin tarttis halvan toimivan pelin ja Kiporiin ei oo nyt varaa löydy. Tori.fi:stä löytyis sitä sun tätä mutta...
-
Miksei se toimisi ja onhan sillä takuu? Toisaalta yleensä on ollut niin, että kun ensin ostaa halvan sitten saa ostaa sen hyvän. Kärkkäisellä ig1000 kipor 399 ja tori.fissä halvin 150€, tosin niissä on sitten se perävalotakuu..
-
Taianpa moisen hakea huomenna kentälle mennessä, pääsee sitten testailemaan heti kenttäolosuhteissa :) :) :)
-
Tuossa muutama postaus ylempänä kertoilin omat kokemukseni bilteman pikkugaatista. Kiporin kanssa nykyään ja 0 kertaa ongelmia
-
Kyllä kanssa Kiporia suosisin. itsellä oli IG 1000 yhden kauden ilman mitään ongelmia. Mitä nyt käynti ei, jostain syystä ollut niin nättiä kuin IG 2000:n. Veikkaan, että tulee pidemmän päälle halvemmaksi ostaa suoraan se Kipor.
-
Joo kyllä se niin on, että huonoa ei kannata ostaa. Itsellä Kipori IG1000 pörissyt kohta kolme vuotta ongelmitta. 700 akkujakin laitettu latinkiin kohtuu sukkelaan, joten kestää kyllä kovaakin ajoa. Voin suositella. Starkilla oli noita joskus 299e:llä. Ei taida nyt tosin vastaavia diilejä löytyä.
Pikkukoptereihinhan saat kyllä auton akustakin latausvirrat ihan näppärästi.
-
Pikkukoptereihinhan saat kyllä auton akustakin latausvirrat ihan näppärästi.
Ichargereita on vaa tainnu mennä rikki kun niitä on hauenleuolla napattu kiinni akkuun? Kytkin väliin tai sopiva liitin mihin saa tökätä laturit nii jää räpsintä pois. Varmasti se edullisin vaihtoehto tuossa tilanteessa. Kunhan ei lataile akkua tyhjäksi ;D
Vaa näemmäpä tullu IG2000i-malliki myyntiin: pitäs olla hiljaisempi, tuntimittari ja kaikkee: https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/kipor-ig2000i-2kw-digitaali-aggregaatti-generaattori#spst
-
Ichargereita on vaa tainnu mennä rikki kun niitä on hauenleuolla napattu kiinni akkuun? Kytkin väliin tai sopiva liitin mihin saa tökätä laturit nii jää räpsintä pois. Varmasti se edullisin vaihtoehto tuossa tilanteessa. Kunhan ei lataile akkua tyhjäksi ;D
Ok hyvä tietää tämä. Muutaman kerran olen itse ladannut akusta omalla iChargerillani, ilman kytkimiä tms. Vähän se tosiaan kipinää meinasi iskeä kun akkuun laittoi hauenleuat kiinni :D
-
Mulla oli Bauhaussin halpa Hercules ja kyllä se puolentoista kesän jälkeen oli muuttunut kuntoiluvälineeksi. Ainakin siis käynnistämisen osalta. No. Sitten se sopivasti pöllittiin. Jossakin venäjämafian poika ilokseen ja lämpimikseen nykii sitä käyntiin.
-
Pikkukoptereihinhan saat kyllä auton akustakin latausvirrat ihan näppärästi.
Juuu, mutta 2x 6s 3300mAh lipojakin pitäis saada ladattua ja mielellään 3c:nä. Auton akusta ei taideta monesti ladata.
-
Juuu, mutta 2x 6s 3300mAh lipojakin pitäis saada ladattua ja mielellään 3c:nä. Auton akusta ei taideta monesti ladata.
Lasketaanks nuo vielä pikkuakuiks ?
-
Juuu, mutta 2x 6s 3300mAh lipojakin pitäis saada ladattua ja mielellään 3c:nä. Auton akusta ei taideta monesti ladata.
Nojoo, se voipi olla että auton akun saa aika nopeasti tyhjäksi noita lataillessa.
-
Vaa näemmäpä tullu IG2000i-malliki myyntiin: pitäs olla hiljaisempi, tuntimittari ja kaikkee: https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/kipor-ig2000i-2kw-digitaali-aggregaatti-generaattori#spst
Katoin tuotekuvausta että onpa kyllä polttoaineenkulutusta saatu parannettua aika hyvin, jos täydellä kuormalla kestää tankki neljä tuntia. Sitten katoin speksejä tarkemmin niin näkyy tämmöstä:
Jatkuva teho, kW 1.28
Max teho, kW 1.6
Pitääköhän nuo paikkansa, ja jos pitää niin mitähän tuo 2000 sitten tuotenimessä tarkoittaa? Ei ainakaan tehoa :o Ja jos pitää, niin ei ihme että vie vähän polttoainetta kun ei kerta saa tehoakaan ulos
edit: Eiku onhan siellä vielä tämäkin:
Moottorin max.teho, kVA 2
Eli ovat todellakin vähän muuttaneet mistä tuotenimi muodostuu. No ei siinä jos tietää tuon. Vähän on kyllä huijauksen makua ilmassa..
-
Eli ovat todellakin vähän muuttaneet mistä tuotenimi muodostuu. No ei siinä jos tietää tuon. Vähän on kyllä huijauksen makua ilmassa..
Tai sitten eivät. Sama 2kVA moottorille on IG2000-mallissaki. Ainoo ero on että vanhemman spekseissä ei puhuta mitään kilowateista, ainoastaa kVA:sta.
Kaavahan menee kW = power factor * kVA. Lieköhä tuo 80% PF tuossa sitte keskimääräisen AC-moottorin lukema, mene ja tiedä, ei voi tietää mitä tuossa on ajateltu :P Mut onneksi serveripowereissa on aktiivinen korjaus power factorille joten puhutaan 0.99+ lukemasta jolloin se 2kW teho piikeissä (ja 1.6kW luvattua jatkuvaa) luultavasti saadaan ulos kuten ennenkin. On tuossa vaa aikalailla jo lisähintaa perusmalliin nähden.
Kauas ovat hinnat karanneet siitä kun oman IG2600:n ostin 520e:lla eikä sekään mikään huippuhalpa ees ollu sillon ???
-
Tuontitukussa näkyis olevan ig2000 tarjouksessa 489€.
-
Tuontitukussa näkyis olevan ig2000 tarjouksessa 489€.
Tuosa ois tehua vaikka muille jakaa 8)
Pitääpä nukkua yön yli ennenkun tekee mitään päätöstä :-\
Jos vaikka möis yhen kopterin pois että sais rahotuksen tuohon :'(
-
Tai sitten eivät. Sama 2kVA moottorille on IG2000-mallissaki. Ainoo ero on että vanhemman spekseissä ei puhuta mitään kilowateista, ainoastaa kVA:sta.
Joo, vaan ainakin tuon IG2600 manuaalissa sanotaan että moottorin teho on 3.3kW ja ulos saa korkeintaan sen 2.6kVa. Tehoa olen mitannut ulos 2500W, kuormana oli serveripowereita. En tiedä mitä vastaava oli IG2000 mallille, mutta pienempi moottorihan siinä on. Perinteisestihän näissä tuo lukema tulee siitä mille virralle siellä on generaattori mitoitettu, mistä tulee suoraan tuo speksin mukainen kVa lukema. Moottorillehan ei mitään kVa arvoa ole olemassakaan, kun se antaa ulos tehoa eikä se ota vielä mitään kantaa loistehon päälle.
Niin joo, vaan puhutaanko tässä nyt kuormana olevasta moottorista eikä gaatin voimalähteestä? Silloinhan tuossa on järkeä. Eli oikeasti tuo IG2000i olis mitoitettu 1.28kW, max 1.6kW teholle, mutta virtaa sieltä kestää ottaa ulos enempi. Jos kuorma on induktiivinen ja loisvirtaa on niin sieltä voi ottaa myös 2000kVa kuorman ulos, kunhan 1.6kW tehoa ei ylitetä. Näin siis speksien valossa.
Vissiin se IG2000 osalta oli kuitenkin mennyt niin että sieltä sen aikalailla 2kW kuorman kuitenkin sai ulos ilman että se siihen tukehtuu. Liekö sama tilanne myös tuon uudemman IG2000i kanssa.
Kauas ovat hinnat karanneet siitä kun oman IG2600:n ostin 520e:lla eikä sekään mikään huippuhalpa ees ollu sillon ???
Inflaatio on ollut kyllä rajua Kiporin hinnoissa. Itsellä tais olla -15% tarjouksesta 500€ kotiin kuljetettuna IG2600. Seuraavana päivänä tarjouksen päättymisestä hinta pompsahti sinne 720€ lukemaan, ja sinne jäi. Tuon ostoksen ajoituksesta olen kyllä ollut pitkään tyytyväinen :)
-
Oisko pari vuotta sitten ku paikallisesta honkkarista hain oman 2000:n hintaan 399€. Kovasti o hinnat noussu :o
-
Oisko pari vuotta sitten ku paikallisesta honkkarista hain oman 2000:n hintaan 399€. Kovasti o hinnat noussu :o
Olisko ollut joku tarjous? Hinta on ollut muistaakseni n. 0,5 harrasteyksikköä jo hyvän aikaa.
-
Olisko ollut joku tarjous? Hinta on ollut muistaakseni n. 0,5 harrasteyksikköä jo hyvän aikaa.
Oli joo. Ja ny ku dementia hälvenee ni on siitä nyjjo kolme vuotta, melko tasan ku kevätleirille lähtiesäs kaappasin mukaan ja ekan nykäsyn tein Paattisilla.
-
Nysse on sitten tilattu. Kipori nimittäin.
Olin jo ostamassa bilteman vehjettä, mutta jostain se iski hirvee kipori kuume ??? .
Ehkä tämä hankinta joskus maksaa takasin hintansa ::)
Tosin yhestä kopterista pitää luopua, jotta ei mee ihan pakkasen puolelle harrastetili ;)
-
Nysse on sitten tilattu. Kipori nimittäin.
Olin jo ostamassa bilteman vehjettä, mutta jostain se iski hirvee kipori kuume ??? .
Ehkä tämä hankinta joskus maksaa takasin hintansa ::)
Tosin yhestä kopterista pitää luopua, jotta ei mee ihan pakkasen puolelle harrastetili ;)
no sehän maksaa ittensä heti takasin ku pääsee lennättämään enemmän! :)
-
Näinhän se taitaa tehdä.
Pitää toivoo että kerkee viikonlopuks posti kuljetta kotio.
Lähetetty minun ALE-L21 laitteesta Tapatalkilla
-
Päivän hintavinkki, tuurissa:
KIPOR IG2000 2KW SALKKUAGGREKAATTI 101045155
399€
Nyt joku päivittää isoon ja myy tonnisen mulle halvalla? 😛
-
Mulla oli ensin pari Bilteman värkkiä, mutta bensahanat vuoti ja menivät palautukseen. Kipor on palvellut nyt 4 vuotta hyvin.
TP.
-
Huomenna oisin tuurissa, mutta ei oo varaa päivittää [emoji36] .
Pitikin mennä kiireessä hommaamaan aikasemmin tuo tonninen versio [emoji31] .
Autoonkin nokkahihna rullineen kaikkineen piti vaihattaa, kiitokset tuon Oulun moottoritien tai mikä se nyt tällä alueella syökään noita.
Nyt on harraste rahasto tältä kesää nollilla...
Edit: onhan tuosta kiporin hankinnasta jo kauemmin ku kuukaus...
-
Kyllä tuo tonninen versiokin ihan hyvin riittää, ainakin mulle. 700 kokoisen akkupareja latailee 3C virralla ihan mainiosti. Lisäksi on huomattavasti pienempi ja kevyempi kuin IG2000.
-
Juu ja onhan se papereiden mukaa hiljasempiki.
Mää päädyin ostamaan Timcon kakstonnisen koneen.
Soittelin Kiporin ja Timcon virallisen huollon kanssa fiiliksiä, setä kehu että on uransa aikana nähny noita merkkikoneitaki työpöydällään.
Kehu että hyviä ovat molemmat.
Ja notta jos hälle tulee kone, niin yleensä vuorokauden sisään korjattu, osia löytyy ja sävelet on selvät.
Sanos että brändikoneen huollossa voi kestää viikkojakin tätä nykyä.
Enivei, kiporiin verrattuna tuo on karvan hiljaisempi, on pari usbia, näyttö missä jännite/taajuus/kw/käyttötunnit ja pienempi kulutus.
Pitää vertailla joskus livenä TeroS kanssa.
Kakstonnisesta kiporista on tullu uus malli, missä tuo matalempi kulutus ja kaukosäätimellä etäsammutus, ja jotain muuta pientä.
Oma kone on käytetty, kävin hakemassa tulevaisuuden varalle:
http://www.hongkong.fi/fi/tyokalut-ja-nikkarointi/autotarvikkeet/oljyt-ja-polttonesteet/moottorioljyt/teboil-moniaste-10w-30-moottorioljy/p/1470728/
http://www.motonet.fi/fi/tuote/111037/ngk-cr7hsa
(https://farm5.staticflickr.com/4077/35466559522_ac99bc2514_z.jpg)
Edit:
OT: Näyttää siltä, että mun leirin vaatiman sähkönkulutuksen mukaan agre ottaa noin 0.3-0.4L/h.
-
Ostin sitten Lidlistä kiinalaisen aggregaatin "kun halvalla sai". Tällainen siis:
https://www.youtube.com/watch?v=JTTGvjbY8_s
Tehoa luvataan 1000W jatkuvaa ja 1200 hetkellisesti. Hinta oli 179€ tarjouksessa eli melkoisen halpa.
Lähti ainakin hyvin käymään, käy siistin oloisesti, on kohtalaisen hiljainen ja antaa sähköä ulos, tosin en vielä kuormittanut millään loisteputkiroikkaa järeämmällä kun ajattelin ensin hiukan sisäänajaa.
Ruma ja kömpelö lootahan tuo on muotoilultaan sekä ulkomitoiltaan tehoisekseen aika iso mutta mukavan kevyt kantaa verrattuna 2 kW Hondaan joka meillä on mökillä. Tätä kanniskelee yhdellä kädellä vähän kauemmaskin ilman kovin suurta epämukavuutta, Hondan kanssa 50 metriäkin alkaa tuntua työltä.
Ajattelin juottaa tälle alusta asti vain pienkonebensaa, kyseessä kumminkin laite jonka käyttö on satunnaista joten bensa saattaa välillä seistä tankissa pitkiäkin aikoja eikä litrahinnalla ole niin väliä. Ensimmäisen koekäytön tein 2-tahtibensalla, ajattelin ettei ylimääräinen "ylävoitelu" alussa ainakaan pahaa tee. Lirautin myös muutaman tipan moottoriöljyä tulpanreiästä sylinteriin ja vetelin käynnistintä jokusen kerran ilman tulppaa että lähtee öljy liikkeelle. Sitten bensaa tankkiin ja vetelyä kunnes pärähti. Vaati ehkä 10 kiskaisua ensikäynnistyksessä että bensa saavutti kaasuttimen, sen jälkeen tuntuisi olevan "laakin peli" kun muutaman kerran sammutin ja käynnistin uudelleen.
Meinasin että ajelen ensin jonkin aikaa ilman kuormaa ja automaattikaasu päällä ennen kuin kokeilen miten suhtautuu raskaampaan kuormitukseen. Ensimmäiset öljyt kannattanee myös näissä Kiinanihmeissä vaihtaa suhteellisen pian? Veikkaisn että hioutumista tapahtuu alussa ja voipa olla jotain "asennushiekkaakin" koneessa ja näissähän ei öljynsuodatinta ole. Öljytilavuus on 2,5 desilitraa eli kovin iso kustannus öljynvaihto ei ole. :)
Hommasin siis ihan "hätävaraksi" sekä akkujen lataamiseen lennätyspaikalla joten tunteja tuskin tulee läheskään samalla tavalla kuin esim. mökkikäytössä. Eihän tämä varmasti mikään Honda ole mutta toisaalta näitä saakin Hondan hinnalla puoli tusinaa. Ja onhan tuossa kolmen vuoden takuu jos sattuu heti alussa räjähtämään. :)
-
Juu, katselin tuota useampaankin otteeseen kaupassa.
Hyvän takuunhan natsisiwa myöntää, ongelmaksi tulee vaan huollon/osien saanti paikallisesti, riskinä se että sanovat etteijoo ja sit antavat markan vian takia uuden koneen tai sanovat etteijoo ja refund.
Pieni toivo tietysti on, että löytyy sukulaisia osia kipor timco sektorilta, jonka osia saa paikallisesti.
Mää tuunasin omaa allikaattoria joutessani:
(https://farm5.staticflickr.com/4293/36233555991_154ebe4e02_c.jpg)
(https://farm5.staticflickr.com/4393/36201828482_e02d977420_c.jpg)
Taustavalaistu mittari näyttää / tallentaa kierrokset ja lämmöt / niiden maksimit, voi hälyt määrittää myöskin.
Tärkeimpänä tuntimittari, tuntitrippimittari ja säädettävä huoltoväli-ilmaisin.
Koneessa itsessään toki oli h/v/hz/kw mittari entuudestaan:
(https://farm5.staticflickr.com/4422/36201828142_83822b97bf_c.jpg)
-
No niin, nyt on parin-kolmen tunnin sisäänajo/koekäyttö suoritettu. Kokeilin myös 800W rälläkällä jota pyöritti nikottelematta, automaattikaasu on jopa "älykäs" eli ei mene heti täysille vaan säätää kierroksia portaattomasti kuorman mukaan, kun rälläkän käynnisti niin lisäsi hiukan kaasua ja sitten kun painoi laikan rautaan niin polkaisi täysille.
Öljyn vaihdoin ensimmäisen kerran, siinä oli kyllä havaittavissa jo ihan selvää kiiltoa mutta isompia sattumia ei ollut. Täytynee vaihtaa ainakin aluksi aika tiuhaan ainakin kunnes (jos ;D) lakkaa tulemasta metallia.
Se on toki tiedossa että Lidlin tapauksessa takuu on rahat takaisin-tyyppiä koska kausituotteita ovat joten tuskin niitä enää myöhemmin on varastossa. Tosin kaipa nämä kaikki enemmän tai vähemmän toistensa (eli alunperin Hondan) klooneja ovat joten voisi kuvitella että monet osat käyvät "ristiin".
-
Juu =)
Mää päädyin ym Teboil öljyyn kun täyttää speksin ja 4L kannussa lähes ilmaista.
Hain apteekista 100ml ruiskun ja etrasta sopivaa letkua, saa isoimmat öljyt imettyä pois, tarvi välttämättä alkaa kaatamaan ollenkaan, kun tukee koneen vähän pystyyn.
-
Minulle on jäänyt vuosien varrella erinäisiä vajaita öljypulloja jotka sopivat hyvin tuohon käyttöön kun ei niistä mihinkään isompaan koneeseen enää riitä. Tällä kertaa koneeseen meni turhankin hyvää, Castrolin synteettistä suuritehoisille moottoripyörille tarkoitettua, öljyä jota oli jäänyt melkein täysi pullo hyllyyn niiltä ajoilta kun Hayabusan omistin.
Sinänsähän noissa lienee aika sama mitä litkua sinne laittaa kunhan vaihtaa tarpeeksi usein, uskoisin että öljyn likaantuminen on näissä matalaviritteisissä vierintälaakeroiduissa koneissa suurempi ongelma kuin sen ominaisuuksien heikkeneminen, sitä suodatintakaan kun ei ole. Ja kuten sanottu, koska öljymäärä on häviävän pieni (töissä vaihtelen öljyjä kuorma-autoihin joihin menee 25-35 litraa kerralla :D) ja "jämäöljy" käytännössä "ilmaista" (kun ei sille oikein muutakaan käyttöä keksi, no, crossipyörän vaihdelaatikossa noita "tippoja" on myös tullut käytettyä) eikä vaihtotyökään kovin iso ole niin kannattanee vaihtaa esim. pari kertaa vuodessa vaikkei kovin usein käyttäisikään.
Mistä tuli mieleen että pitääpä ottaa seuraavalle mökkireissulle öljyt mukaan ja vaihtaa siihen Hondaan, taitaa olla viime vaihdosta kohta jo vuosi, joskin käyttötunteja ei sillekään ole tullut kuin ehkä parikymmentä.
Tuo Honda EU2000i on kyllä loistokone, kokemusta kahdesta yksilöstä, toinen ollut kai kymmenkunta vuotta verkkosähköttömällä mökillä, toinen edellisessä työpaikassa kenttäkörjauskäytössä. Luotettavia ja huippulaadukkaita mutta kuten sanottu, hinta on sitten sen mukainen ja painon puolesta enemmän raahattava kuin kannettava. Ainoa huono puoli noissa molemmissa on ollut "yliherkkä" öljyvahti joka mineraaliöljyä käytettäessä aiheuttaa sen että kone sammuu aina muutaman sekunnin käynnin jälkeen koska öljy ei valu tarpeeksi nopeasti takaisin kampikammion pohjalle jolloin öljyvahti sammuttaa moottorin. Muutaman uudelleenkäynnistyksen jälkeen öljy notkistuu senverran että pysyy käynnissä ja synteettisen öljyn käyttö pienentää ongelmaaa huomattavasti.
-
Eikös noissa kaikissa vaatimuksena ole mineraaliöljy, ei siis missään nimessä synteettistä..
Käytetyt materiaalit laitteessa määräävä tekijä, stefat ja muut semmoset.
-
Mootoriöljyn tapauksessa uudessa moottorissa voi käytännössä aina käyttää parempaa kuin mitä vaaditaan, poikkeuksena jotkut vanhemmat moottoripyörät joissa liian "liukas" öljy saattoi aiheuttaa kytkimen luistoa.
Vaihteistoissa sitten jos käsketään käyttää GL4:ää voi esim. GL5 aiheuttaa sykronointiongelmia.
Käsitys "liian hyvän" moottoriöljyn haitallisuudesta juontaa aikaan (olisiko ollut joskus 70-luvulla tms.?) jolloin ns. pesevät öljyt tulivat markkinoille ja kun niitä laitettiin vanhoihin, umpikarstaisiin koneisiin niin kaikki vuosien varrella kertynyt moska lähti liikkeelle aiheuttaen tukoksia ja moottorivaurioita. Myös kuluneet (usein vielä nahkaiset) akselitiivisteet jotka pitivät enää karstan voimalla saattoivat alkaa vuotaa kun karsta liukeni.
Yksi poikkeus ovat myös vanhat Harley Davidsonit joissa öljypumpun venttiilit ovat senverran kulahtaneet että notkeana pysyvä moniasteöljy tihkuu koneen seisoessa niiden läpi öljysäiliöstä kampikammioon ja tulee sitten huohottimista ulos käynnistettäessä. Tätä ongelmaa vähentää perinteinen yksiasteöljy joka jähmettyy jäähtyessään enemmän jolloin takaisinvaluminen hidastuu. Ongelmaa ei ole uudemmissa pyörissä joiden takaiskuventtiilit ovat vielä tiiviit eikä malleissa kuten oma Dynani joissa öljysäiliö sijaitsee kampikammiota alempana.
Esim. mainitsemassani Hondassa on vuosikausia käytetty ihan normaalia täyssynteettistä autoöljyä ja hyvin pelaa. Alussa oli mineraalia mikä aiheutti noita kylmäkäynnistysongelmia.
Öljyihin liittyy valtava määrä uskomuksia, yksi on juuri tuo synteettisen öljyn "ohuus", että tulee ulos tiivisteistä herkemmin tms. Se ei kumminkaan ole sen ohuempaa kuin saman viskositeettiluokan mineraaliöljykään. Myöskään esim. 5W50-öljy ei ole käyntilämpötilassa ohuempaa kuin vaikkapa 10W40 vaan itse asiassa paksumpaa, se vain jäykistyy vähemmän kylmässä.
Yksi yleinen harhaluulo on myös että voimansiirtoöljyt olisivat paksumpia kuin moottoriöljyt koska niiden SAE-numerot ovat suurempia. Todellisuudessa SAE-viskositeetit eivät ole "samaa sarjaa" voimansiirto- ja moottoriöljyille, muistaakseni 80W90- vaihteistoöljy on suunnilleen yhtä "paksua" kuin 20W50-moottoriöljy tms.
-
Juu, mutta silti joku syy valmistajalla on speksata rtfmään tässä tapauksessa ne mineraalit?
-
Aika vaikea keksiä mikä sellainen syy voisi olla, olisiko joku jäänne tai käännöskukkanen? Ei se moottori sitä osaa "haistaa" miten perusöljy on valmistettu jos ominaisuudet muuten ovat sopivat.
Omani ohjeissa muuten lukee vain että "käytä vain moottoriöljyä (15W40)". Eli ei ota mitään kantaa peruöljyn tyyppiin eikä edes luokitukseen viskositeettia lukuunottamatta kunhan on moottoriin tarkoitettua.
Mutta kukin toki käyttää koneissaan mitä haluaa, tällaisessa laitteessa öljyn laadulla tosiaan tuskin on mitään todellista merkitystä mihinkään kunhan sitä on tarpeeksi ja se vaihdetaan edes joskus. Nämä pienkonemoottorit ovat kuitenkin hyvin matalaviritteisiä eivätkä aseta mitään erityisvaatimuksia öljylle (märkäkytkin tms.). Itse käytän pienkoneissa jatkossakin sitä mitä sattuu varastoista kulloinkin löytymään eli pääsääntöisesti samoja kuin autoissa ja prätkissä koska niistä jää kuitenkin aina "pullonpohjia".
-
Juu, pitää nuuskia kirjoja.
Mullakin kans hyllyn päällä jämiä sieltä sun täältä..
-
Rakennusmaailma testannu 2kW aggreja, mukana mm. Kipor IG2000i, Timco 2000i, Honda ja Yahama verrokkeina
https://rakennusmaailma.fi/testit/testit2-kwn-aggregaattien-vertailu/?shared=300385-c5e8860d-999 (huom, artikkelin saa vain luettua tuolla shared-linkillä koska maksullinen juttu muuten)
-
Rakennusmaailma testannu 2kW aggreja, mukana mm. Kipor IG2000i, Timco 2000i, Honda ja Yahama verrokkeina
https://rakennusmaailma.fi/testit/testit2-kwn-aggregaattien-vertailu/?shared=300385-c5e8860d-999 (huom, artikkelin saa vain luettua tuolla shared-linkillä koska maksullinen juttu muuten)
Itellä ollu tollanen yamahan salkkumalli 2vuotta nyt ja hyvin on toiminu. Täysiä virtoja siitä ei saa icharger 4010 mutta 50a saa ulos mukisematta.
-
Itellä ollu tollanen yamahan salkkumalli 2vuotta nyt ja hyvin on toiminu. Täysiä virtoja siitä ei saa icharger 4010 mutta 50a saa ulos mukisematta.
50A mistä katottuna? laturin sisääntulosta vai latauksesta? Millä jännitteellä?