Tero ja lentävät laitteet

[vee73]

Pitäähän sen ny kestää semmoset funnelit ku lentäjä itte haluaa Eikai niitä ny tarvi harjoitella sievästi lentämään
Ja ne välykset.. Kun kepin ottaa kesken rasituksen taivaalta ja (heti välittömästi) lämpösenä koittaa välystä.. sitä pitää olla selvästi. Muutoin liian tiukka.

[Tohtori R]

kopterin ku kopterin saa räjäytettyä ilmaan ku väärin sorvaa. sellasta ei olekkaan mitä ei saa. paitsi noi pienet 325-380 kokoset

[TeroS]

Se ei o "väärin" se on "vaativasti"

EDIT: Sitä paitti toi funneli nyt on vaan yks paikka jossa se on menny, ei tartuta liikaa siihen)

[Ovlov]

Tossa on nupin maks-kierroksilla (~1800 rpm) tasan 9000 rpm pyörivä perä, tulevalla muutoksella on perävälitys helposti muutettavissa. Se ei tohon ratasongelmaan lähtökohtasesti auta koska jos nyt yhtään muistan vääntö- ja lujuuslaskelmista niin tuon kierrosluvun pitäisi muuttua melko paljon jotta hampaisiin kohdistuva rasitus pienenis merkittävästi.

Vääntö ja teho menee suorassa suhteessa (P=Τω) ja rattaan hampaaseen kohdistuva voimahan on suoraan verrannollinen vääntöön sekä hammaspyörän halkaisijaan. Pintapaineeseen vaikuttaa lisäksi hampaan koko eli kosketuspinnan pinta-ala sekä varmasti lukuisia muita asioita. Kuitenkin uskoisin, että tuo vääntö on suorassa suhteessa hammasvoimmaan ja nuo muut asiat ei muutu olellisesti kierrosnopeuden vaihtuessa. Kuitenkin jos ongelma onkin siinä, että ratas lämpenee liikaa liian suuren tehon takia, niin siihenhän pyörimisnopeuden nosto ei auta, koska teho pysyy samana. Kostetusvoima pienenee, mutta kosketuksia tulee vastaavasti enemmän samassa ajassa. Harmi kun ei tiedä 100 varmaksi sitä kuinka se ratas hajoaa, kun se menee siloiseksi kokonaan rikkoutumisen yhteydessä.

[TeroS]

Vahvin arvaus on että yks hammas paukahtaa irti jonka jälkeen menee kaikki.

[SJo1]

Kopu ilman päälapoja penkkiin, perän kulmat maksimiin (perälavat kiinni) ja suojan taakse pällistelemään, kun huuatat akullisen täysillä:)

Olipas pölöjä idea testata kestävyyttä

[TeroS]

Just noin ois tarkotus kokeilla tota tulevaa muutosta

[Tohtori R]

Just noin ois tarkotus kokeilla tota tulevaa muutosta

eissaat.... 

[TeroS]

Joo kyllä toi pitää videolle ottaa Mulle o kertyny noita perän osia sen verra että yhden voi hyvi uhrata hyvään tarkotukseen

[Tuoppi]

Vielä kun saisit jonkun ylinopeuskameran kuvaamaan sitä perää. Phantomilla 25600fps, niin voisi kuvasta jotakin jo selvitä :-)

[Tohtori R]

eiköhän se lopputulos selviä tollasessa testissä ihan 30fps päivitykselläkin

en tosiaan tiedä ootko tosissasi mutta älä nyt ainakaan sakkauta sitä pahasti koska se kyllä tulee räjähtämään. Gyro siis ratelle muuten on heti täydet kulmat pelissä.

Ja ne kamat lentää sitte kauas ja kovaa.  

[TeroS]

Kyllä tossa ihan tosissaan ollaan, ja en tosiaan ajatellukaan olla nenä kiinni. Enkä (tällä kertaa) lämästä tikkua laitaan.

Toi on hyvä keino kattoo et onko konstruktio susi jo syntyessään vai ei

[jesi]

Ehdotin että mennään meille töihin, vedetään 3m pitkään rautapöytään vermeet kiinni, sit mennää ns öljmonttuun piiloon ja vedetään teräskannet vielä päälle.

Ja sieltä sit ajetaan korvakuulolla perää..

[TeroS]

Tuli tehtaalta meiliä, mainitsivat että tuo perän asetusten kiihtyvyysarvo ollessaan liian suuri "voi rikkoa perän kuin perän". Pyysivät veepaarin konffifileet katsottavaksi.

Teoriahan on ihan ok. Se vaan että se on mulla vakioarvossaan. Kysymys onkin että kun pannussa riittää vääntöä niin pitäisikö sitä laskea.

Asia siis etenee, kaikilla rintamilla

[zxiicci]

Tää on nyt kyllä vähän sama kuin sanoin rallikuskille että eikö sitä vois ajaa hiljempaa niin ei kolisis niin usein.

Eikö niitä funneileita ja muita temppuja voisi tehdä nätimminkin?

[TeroS]

Ei tosta lauantaisesta enää nätimmäks mee. Ei pysy enää ilmassa jos hitaammin...

Mä en ihan aikuisten oikeesti nyt tolla revittele mitenkään ihmeellisesti. On täysin selkeetä että pitää sen esim toi lauantainen lento kestää ilman mitään mutinoita.

[Korppi]

Mitä jos laittaisi pikku kameran kuvaamaan perää, niin näkisi perän liikkeet että onko niissä jotain outoa?
 Tapatalk

[TeroS]

Taitaa täsä tapauksessa äänestäki kuulla mitä ja koska tapahtuu...

[338federal]

Tuli tehtaalta meiliä, mainitsivat että tuo perän asetusten kiihtyvyysarvo ollessaan liian suuri "voi rikkoa perän kuin perän". Pyysivät veepaarin konffifileet katsottavaksi.

Teoriahan on ihan ok. Se vaan että se on mulla vakioarvossaan. Kysymys onkin että kun pannussa riittää vääntöä niin pitäisikö sitä laskea.

Asia siis etenee, kaikilla rintamilla

Mikäs gaini se on tää kiihtyvyys. Kaikki on jotain vbar kieltä. Kiva tietää jos alkaa itellä joskus paukkuun. Ei minun oppimis käyrällä vasta 10v päästä.

[TeroS]

Se kuinka nopeesti perä lähtee sivulle ku nykäset tikun laitaan.

[Maikko]

Se kuinka nopeesti perä lähtee sivulle ku nykäset tikun laitaan.

Oikeastaan vielä tarkemmin tässä tarkoitetaan sitä maksimi kiihtyvyyttä jonka gyro voi antaa perälle.  Siis se aika mikä perältä menee kiihdyttää täyteen pironopeuteen (jos siis tikku on väännetty laitaan tai vaikka tulee äärimmäisen kova tuulen puuska).

Aikoinaan jouduin noita kiihtyvyys arvoja tiputtelemaan Synergy N9:stä, jotta nopeissa pysäytyksissä menisi perän crown gear rikki.

[TeroS]

No siis tarkemmin selitettynä juuri noin. "lähtee sivulle" = kiihtyy, ois pitäny jaksaa kirjottaa

[Tohtori R]

Ei tosta lauantaisesta enää nätimmäks mee. Ei pysy enää ilmassa jos hitaammin...

Mä en ihan aikuisten oikeesti nyt tolla revittele mitenkään ihmeellisesti.

jos saisit tarvittavan tehon edes alle viiteentoista hevosvoimaan

[TeroS]

Tosa o muuten käppyrä tosta lennosta, tommonen kiltisti ja hitaasti kiristyvä



Torppituhoihin muuten meni sitten lavatki. Tai no, toinen lapa. Tuntuu tulevan tavaks että menee vaan se toinen, jippii.

[Kaapeli]

Joo eihän tuo edes kyykkää vielä mihinkään, pakko olla aika kevyt liike