Kopterit.net
Kuvagalleria => MyFleet => Aiheen aloitti: Pekka - 01 Elokuu, 2013, 12:35:25
-
Terse,
koska tätä kopteria ei täällä ole luultavasti vielä esitelty, niin ajattelin laittaa jotain lyhyesti.
Kyseessä on siis Thunder Tigerin 50-kokoluokan nitrokopteri Titan X50 FBL-versiona.
Raptoreihin verrattuna kopterin rakenne ja mekaniikka on vaihtunut tuollaiseen "nykyaikaiseen" malliin.
Kopterin rakennuksesta on vastannut Samppa eli nimimerkki SJo1, itse vaan lennättelen…
Kopterini kokooonpano on seuraava:
-moottori OS 55 HZ Ossin hianolla Power Boost -putkella
-servot 4 kertaa Futaba BLS 451 ( eli nuppiservot ja myös kaasuservo….) ja peräservona Futaban BLS 251
-gyro Futaban CGY 750, jossa myös governor eli moottorin kierroslukusäädin mukana
-vastari Futaban R6203SB
-regulaattori Extreme-Heli GVR-7020
-etähehku Gryphon Auto Booster
Itse näin ja kuulin ensi kertaa kyseisestä mallista vuonna 2010, kun olimme Hollannissa katsomassa 3D Mastersia. TT:n porukka lensi silloin flybar-versioilla esittelylentoja. Ja kopterin hommasin jo viime vuonna ensimmäistä kertaa, mutta sitten tulikin vähän turpiin, voi katsoa torppailuosastosta tarvittaessa…
Tänä vuonna siis varsinaisesti olen aloittanut lennättämiset tällä ja olen ollut kyllä aika tyytyväinen peliin. Ihan ranskiksilla tähän mennessä huomattuja plussia ja miinuksia kommenteilla varustettuna.
Plussia:
-Kevyt kopteri isolla moottorilla kokoonsa nähden -> aika raketti ollakseen nitro. Ketterä. Käytettävissä oleva lapakulma-alue on -15% viiva + 15%, itsellä ei taida olla ihan täydet käytössä
-Autorotaatiossa kierroksia ja nostovoimaa hyvin käytettävissä. Tämä muuten aiheutti pieniä vaurioitakin jo, kun jarrutin rotaatiossa liian voimakkaasti, kopu nousi liikaa ylös ja laskeutui sitten puolikovaa nurmikolle. Landarit ja koppa kärsivät
Miinuksia:
-Koppa on sellaista kovaa muovia, joka ei jousta ja hajoaa aika helposti. Ihan normaalissa käytössä se halkesi alhaalta siinä kohtaa, missä se kiinnitetään klipsiosalla landariin. Tein oman korjauksen, jossa lisätty muoviosa on kiinnitetty ruuvilla ja mutterilla koppaan.
-Vaimennin ei pysy ainakaan itsellä kiinni normiruuveilla. Hommasin pitemmät ruuvit ja mutterit kiinnitystä varten.
Joutui hiomaan putkea niin, että mutterit asettuivat hyvin paikalleen.
Saattaa olla plussia tai miinuksia muitakin, jotka ei nyt tule mieleen.
T. Pekka
-
Hassua, että tuo musta putki näyttää punertavalle.
Sami
-
Se väri on muuttunut punertavaksi käytössä. Kuva näyttää oikein, vaikka muuten ovatkin aavistuksen epätarkkoja. Mutta oli todella vaikeaa saada noita kuvia onnistumaan edes tuolle tasolle....
-
Nostan oman vanhan viestini ylös, jos vaikka jotakuta kiinnostaa tai tulisi kysymyksiä.
Kopu ei tuntunut herättävän kiinnostusta aikanaan, koska ainoat kommentit tulivat kopterin rakentajalta Sampalta ja itseltäni.
Mielestäni tämä on ollut hyvä hankinta ja myös pari ammattilaista/puoliammattilaista eli Anssi ja Maikko sanoivat tämän olevan kiva lennättää. Ellei kyseessä ollut pelkkä kohteliaisuuskehu, jolla apinaa koijattiin... No en usko niin olleen.
-
Kyllähän tt osaa hyviä laitteita tehdä :)
-
Mikäs siinä on, ettei tällä hetkellä TT ole ainakaan Suomessa mitenkään suosittu uudemmissa kopuissa, vaikka onhan niillä ainakin näennäisesti tuoreitakin malleja kuten vaikka toi E700, josta Maikko mainitsi tt-threadissa? Onks ne noi bellcrankit+nuppi, mistä ei tykätä vai jotain muuta...Pekan X50 ainakin vaikuttaa ihan toimivalta peliltä, mutta onkin kyllä kai tuunailtu jonku verran originaalista.
-
Heitän pari arvausta:
Nitrojen 50-kokoluokassa eli sähköjen 600-kokoluokassa ja nitrojen 90-luokassa eli sähköjen 700-luokassa TT:n uudemmat julkaisut tulivat sen jälkeen, kun muilla oli jo tuotteet olemassa kyseisissä kokoluokissa.
Eli muilla oli etumatkaa siinä mielessä. Suomessa näitä ko. TT:n kopuja ei ainakaan paljon näy. Muiden maiden tilannetta en tiedä, jos muualla näitä on siinä missä muitakin merkkejä, niin teoria pätisi vain tänne, mikä on vähän outoa.
Sitten varmaan täkäläiseen Alignin suosioon on vaikuttanut se, että maassa oli jälleenmyyjä eli TRex-Store. Valitettavaa on, että se lopetti toimintansa, kuten toisaalla tällä foorumilla on todettu.
Tiedoksi mainituista kokoluokista: nitroissa luokan numero tulee moottorin koon ja sähköissä lapojen pituuden mukaan. Lienee historialliset syyt tässä taustalla. Huomattavaa on myös se, että nitroissa moottorit ovat nykyään usein jo isompia eli esimerkiksi 0.55/1.05 kuutiotuumaa.
-
Oulun leirillä oli E820, kuolasin sen perään, oli melko vakuuttavan oloinen vehjes kyllä.
-
Mikäs siinä on, ettei tällä hetkellä TT ole ainakaan Suomessa mitenkään suosittu uudemmissa kopuissa, vaikka onhan niillä ainakin näennäisesti tuoreitakin malleja kuten vaikka toi E700, josta Maikko mainitsi tt-threadissa? Onks ne noi bellcrankit+nuppi, mistä ei tykätä vai jotain muuta..
Itsellä ainakin TT on jäänyt pois kuvioista ihan ulkonäön takia, eikä noi bellcrankit ainakaan auta asiaa.
-
Pari Raptoria omistin ja hienostihan ne lensi, ei siinä mitään. Mutta ei niissä taida olla oikein mitään ominaisuutta joka olisi ylitse muiden. Muistaakseni oli hivenen kalliitakin torpata verrattuna esim. Alluun. Ja osiahan ei taida saada oikein tästä lähistöltä.
Tosin on niillä IMO paras kuski tallissa, Nick Maxwell :)
-
Pekka tuon jo hyvin summasi. Thunder Tiger oli loisteessa 2000 - 2010 aikavälillä, mutta Align tuli ja vei lusikan suusta. Näissä piireissä tahtoo olla niin että muutama valmistaja dominoi ja muut myyvät pienempiä määriä.
Toi E700 on oikein järkevän hintainen todella kevyt seiskasatanen. Mua ei ainakaan siinä bellcrackit haittaa. Selvä vastaisku Alignille ja käsittääkeseni siitä onkin mailmalla tullut suosittu masiina jota lennätetään kovaa. Mielestäni ulkonäkö noissa isommissa on ihan ok, mutta noi 450 kokoluokan TT:n kopterit ovat fuglyjä.
-
Niissä alkupään 30/50-Raptoreissa miljoona vuotta sitten oli kyllä omituinen ulkonäkö. Muistan, että itselle tuli mieleen kananmuna :o, kun niitä katselin. Näin todella oli asian laita. Kopan alaosan muoto sai tämän "kananmunaefektin" aikaan. :) Ja muistan, että joku oli ihmettellyt samaa jollain ulkomaan foorumilla, lienee Runryder kyseessä. Muokkasivat sitten koppia niihin vanhoihin Raptoreihin ja ne alkoivat näyttää paremmilta.
Nyt TT käyttää jännittävästi Raptor-nimeä: tossa omassa kopussani ei nimessä ole Raptoria. Se on vain Thunder Tiger Titan X50. Saattaa olla numeron 50 jälkeen vielä kirjain, esim. B (=belt), kuvaamassa perän välityksen ratkaisua. Oma kopu on tosin kardaanilla. Kuitenkin ovat laittaneet 90-kokoluokan (siis 700-luokka sähköissä) nimiin tuon Raptorin mukaan. Kyseessä on kuitenkin ihan eri härpäkkeet verrattuna vanhoihin Raptoreihin, eli mekaaninen miksaus vs. CCPM ja vain hiilikuiturungot näissä uusissa.
Ja ainahan näköjään oppii uutta: käsitteestä bellcrank en ollut ennen eilistä kuullutkaan, mutta nyt tiedän, mitä se tarkoittaa :)
-
Hei vaan kaikille näin niinku pitkästä aikaa tässä otsikossa.
Aamulla silinteristä vetämäni kaniini oli sitä mieltä, että ei tätä kopteria mihinkään myydä. Täytyy totella. NX4 lähti kuitenkin jo Tampereelle hyviin käsiin.
Kopu on ollut hemmetin kiva, mutta kun kalustoon tuli iso sähköhärpäke, niin syntyi päätöksenteko-ongelma. Tarkoituksena on ollut vähentää kopterikaman määrää, ja siksi keskityin nitroihin. (Ja perustin EENkk Rny:n. 8))
Totesin kuitenkin, ettei tuollaisia palkintoja joka päivä saa, ja nyt on tarkoituksena laittaa Goblini lentokuntoon. Menee kuitenkin luultavasti ensi kevääseen.
Itse autorotaatiokisasta pitää sanoa, että on rotaatioita tullut paljon tehtyä, mutta se, että tulos oli niinkin hyvä kuin oli, niin siihen tarvitaan myös tuuria. Näin siis ilman mitään turhaa vaatimattomuutta. Ajatus on se, että jos teen rotaatioita miljoona kertaa, niin sanotaan nyt 80% menee tietyn suuruisen (halkaisija vaikka 2 metriä) suuruisen ympyrän sisään. Arviohan tuo on.
Näin ollen minusta tulee nitro- ja sähkökopteristi vastoin alkuperäistä tavoitetta.
Jatko tietty näyttää, mihin päädytään.
-
hyvä päätös :) hienostihan se nitrokin lensi ku muisti avata fuililetkun.
-
Edellisen kerran, kun fuililetku jäi kiinni, moottori kävi minuuttitolkulla laihalla ennen sammumistaan. Ei tykkää motti sellaisesta ei. Saamattomuuttani en kuitenkaan tarkastanut tilannetta. Järjen määrä täysi nolla. :'(
Sivuhuomautuksia:
Itkettää ja naurattaa tämä puhelimen sana-arvausominaisuus: puhelin oli sitä mieltä, että halusin edellä kirjoittaa LAIVALLA eikä laihalla. Ja sama uudestaan. Harvemmin nitroja tulee kuitenkaan lennettyä laivalla. :o No, Mister X kirjoitti yhdessä viestissään, että kopu on rakas, kun piti olla raskas... Ja nyt meinasi tulla KIPU on rakas jne...
Edellisessä viestissä, kun yritin olla todella hauska, niin kirjoitin siitä kaniinista. :'( Taikurithan niitä nostavat silinteristä elukoita. En ole mikään taikuri, joten parempi olisi ollut laittaa jotain kolikonheitosta tai vaikka sellaisesta, että jos seuraavaksi näkemäni auton rekisterinumeron viimeinen numero on välillä 0-4, niin myyn ja jos välillä 5-9, niin en myy. Eikä mikään olisi estänyt laittaa noita toisin päin: 0-4 en myy jne. ::) :o
-
hänen kerrotaan rotatoineen kuuhun. vaan se on paskaa! hän rotatoi selänpään täplään!
-
Ny sitte alkaa näköjään tulla pilkka omaan nilkkaan. :D
-
Oltiin Wilizäppendaaloksen kanssa toissapäivänä lennättämässä ja on tota X50:stä aina kiva vaan lennättää. Koppa vaan jälleen kerran sai halkeaman, mutta sehän ei enää yllätä.
Joo eihän tota kannata myydä, käyttöarvo on suurempi kuin kopusta saatava raha. Tänään taas minulle niin sanottiin ja tottahan se. Eipä kyllä ostajiakaan ole paljon näkynyt... Poistan myynti-ilmoituksen tai sitten en.
Ja nytku on uusi vuosi ja uudet kujeet, niin täytyy sitä sähköjuttua alkaa tehdä. Hayabusa, olethan valmis, tilaus tulee! (Sanotaan ny helmi-/maaliskuussa.)
-
"Hänestä onkin levinnyt villejä paikkansa pitämättömiä huhuja pitkin maakuntia. Hurjimmissa huhuissa onkin kerrottu hänen siirtyvän rotatoimaan seitsämänsataaseitsämänk ymmentä kokoluokan GOB Sablinia, tuota öky mallien esikuvaa, koptereiden mersedestä..."
-
Lyhyesti: Olen aloittanut Goblin 770 Competitionin rakentamisen. Kuvassa päivän tilanne.
-
Muista sitte avata kaikki vaikka manuaali sanoisikin että on tehtaalla lukittu eikä tartte. Kokemus kertoo että siihen ei vaan voi luottaa
-
Joo ilman muuta noin teen.
-
Ikinä en oo tehtaan esikasattuja purkanu ..
Toki tarkastanut et on kii
-
Pitää tarkentaa:
En määkään irroittanut esimerkiksi lavanpitimessä olevia laakereita, siis pääakselin puolella olevia. Ja onhan swassi esikasattu, sitä tuskin kukaan purkaa. Vai? Itse tarkistin swassin ruuvien kireyden. Mutta totta mooses esikasattu nuppi tuli purettua ja laitettua uudestaan.
Eli riippuu kohdasta, minkä puran ja minkä en. Vähintään ruuvien kireys tulee katottua valmiista osista. Onhan siinä se huono puoli, että jos Gianluigi tai Wong (muun merkin ollessa kyseessä) ei ole iljennyt laittaa lukitetta, niin sitten sitä ei osassa ole.
-
Pitää tarkentaa:
En määkään irroittanut esimerkiksi lavanpitimessä olevia laakereita, siis pääakselin puolella olevia. Ja onhan swassi esikasattu, sitä tuskin kukaan purkaa. Vai? Itse tarkistin swassin ruuvien kireyden. Mutta totta mooses esikasattu nuppi tuli purettua ja laitettua uudestaan.
Eli riippuu kohdasta, minkä puran ja minkä en. Vähintään ruuvien kireys tulee katottua valmiista osista. Onhan siinä se huono puoli, että jos Gianluigi tai Wong (muun merkin ollessa kyseessä) ei ole iljennyt laittaa lukitetta, niin sitten sitä ei osassa ole.
Just tätä tarkotin. Näkeehän sen nyt jos laakeri on liimattu että onko se vai ei.
Kyllä ruuvit kannattaa kaikki aukoa jos nyt ei tunnu todella tiukoilta jolloin voi olettaa lukitetta olevan.
-
Mulla oli swassin ruuveja ilman liimaa, toinen lavanpitimen ruuvi ilman ym.. Tohtorilta irtosi pulleyn reunat... Näitä on ollu vaikka kuinka paljon.
KAIKKI ruuvit pitää testata/liimata itse isoissa kopuissa!
-
Minun täytyy sitten tarkistaa ne ruuvit!!!
Ja vielä edittiä: Tämän kopun swassi ei ole kokonaan esikasattu, vaan pallolinkkiruuvit pitää itse kiinnittää. Tässä kun olen kirjoittanut esikiinnitetyistä swassin ruuveista, niin tarkoitan sen pohjassa olevia ruuveja. Niiden kireyden olen vain kokeillut, en avannut.
Ei tollainen ruuvien tsekkaus tietenkään niin iso homma ole, että kannattaa jättää tekemättä...
-
Mun pulleyn reunoista meni kyllä ruuvit poikki eikä auennu. Ne tulee niin että ei ole edes kiinni ettei vahingossakaan lennä ilman lukitteita.
Sanoin että kato ruuvit koska noihin ei vaan voi luottaa. En just nyt muista mistä mutta on noista esikasatuista puuttunu multakin lukitteita aika kriittisistäkin paikoista. Noista kasausketjuista voi lukea niitä.
-
Joo juu asiallisia neuvoja, ei siinä mitään. En tiedä, tuliko tuosta edellisestä omasta viestistäni huutomerkkien takia sellainen kuva, että v------nuin jostain. Näin ei ollut asian laita. Pikemminkin huanoa viästintää iteltä jos näin oli...
Yhteenveto omista kirjoituksista edellä:
- En itsekään luota noin yleensä esikasattuihin juttuihin
- Se ei ole kuitenkaan jostain syystä koskenut ihan kaikkia kohtia, esim. swassin alaruuvit. Ei ole perusteluja miksi noin...
- Lopputulos: Parempi katsoa kaikki mitkä voi, jos tilanne on jotenkin epäselvä. Eihän se tyhmää/väärin ole.
Tämä aihe muuten kuuluisi yleiseen rakennusosioon vai mikä se on. Veikkaan tosin, että siellä aiheesta on jo jotain.
-
Ei saatu väärää kuvaa :)
On vaan parempi muistuttaa varsinkin kun maahantuoja tossa vähän vähätteli ton tärkeyttä
-
Ei saatu väärää kuvaa :)
On vaan parempi muistuttaa varsinkin kun maahantuoja tossa vähän vähätteli ton tärkeyttä
Yksikään kasaamani kopteri ei oo ilmassa lauennu :)
Ja kohta purkanut / tarkastanut , ei oo vähättelyä .
Noita 3lapa nuppeja on vain näiden kirjoitusten perusteella porukka heti väkisin repinyt tehtaan jäljiltä
Auki ja tulos on ruuvit poikki nuppiin, oneway lakruja hakattu irti ja siitähän ei hyvä tuu..
Eli ihan maalaisjärkeä , tarkasta on tuo mielestäni oikea termi ,,
Pura heti kaikki levälleen , atomeiksi .. Ei ole oikea ohje
Ja jos en väärin muista niin tuossa 770 on vain 4 laakeria liimattu kiinni ja swash esikasattuja
Kaikki muu muistaakseni on auki
Mutt siis kuten Tohtori ja Joni sanoi tarkastaa pitää
-
6 G koppeloa huolella rakentaneena vinkki Pekalle ja miksei myös muillekkin.
Runkolevyjen ja ylä alu blokin kiinnitys lukitteella vasta kun on sähköt valmiina.
Tämä tarkoittaa sitä, että kun servot on omasta mielestä siististi johdotettu, gyrosta riippuen sensori blokin alapinnalle asemoitu oikeaan asentoon ja johto kiinnitetty läpivienti kohtaan vaikka kutistesukkaa 10mm pätkä. Johto koko matkaltaan vaikka kaksipuoleisella teipillä kiinni tai nesteteipillä tai shoogoopilla, makuja on monia.
Noparilta edestä kaikki johdot siististi niputettu (vaikka kokomatkan kutistesukassa) ja kiinnitetty kevyesti nipparilla runkoon.
Kokemuksesta esim. Kontronik Kosmikin omat johdot jäävät 40mm lyhyiksi = tehdään uudet johdot ja merkataan ne Master ja Slave molempiin päihin:)
Kaikissa rakentamissani G koppeloissa on johdot juuri oikean mittaisiksi lyhennetty = tulee siistin näköinen lopputulos.
Ei niin, kuin tuola jossain Nummelan suunnalla kaikki ylimääräinen johto jeppeteipillä epämääräiseen myttyyn;)
Kaikki kunkolevyjen reunat vesihiomapaperilla läpi molemmin puolin, myös akkukiinnityksen reijät (pysyy noi sträpit hieman pidempään ehjinä)
Ylläkuvantunlaiseen rakentamiseen menee johdotukset hyvin suunnitellen ja riittävät suojaukset tehden aikaa noin +1 tunti nopeastiläjään verrattuna;)
Toivottavasti tämä tajunnanvirran suoltaminen auttaa edes jotain:)
Muista tarkistaa, että moottorinkiinnitys ruuvien pituus on oikea ja eivät koske käämeihin!
Joitain vinkkejä aikaisemmin kirjoittelin tuonne Maikon SAB G 700 KSE rakennus (http://www.kopterit.net/index.php?topic=27502.msg267624#msg267624) ketjuun esim. Kosmikin kiinnityksestä.
Tässä vielä innokkaille johtojen lyhennettyjä mittoja:
Näitä mittoja voi käyttää kaikkiin SAB 630-Speed ja Urukay kopuihin:
Mitat on servo - katkaisupiste
Srv1 115mm
Srv2 190mm
Srv3 85mm
Sbus-Vbar 50mm
Vbar-peräservo jatko 160mm (ei Urukay)
-Samppa
-
Shoogoo?
-
Shoogoo?
http://www.fast-lad.co.uk/store/duratrax_shoe_dtxc2460-p-16158.html
-
Kaikkea sitä...
Siirtäkää moderaattorit tai muut fyyrerit tän ketjun ohjeet johonkin sopivaan otsikkoon.
Ovat sitten hyvät ohjeet löydettävissä helpommin.
-
Enkä siirrä:) Jos TeroS haluaa tuon jonnekkin tunkea, niin se on fine:)
ShooGoop (http://eclecticproducts.com/amazing-goop-all-purpose.html) mitä käytän elastinen liima, jolla olen servoliittimet liimannut ennen kun löysin tuota Plastidipin liquid tapea (http://old.plastidip.co.uk/estore/index.cfm?Plastidip_Liquid_Electrical_Tape_-118ml&stage=3&colour=Black,Red&pid=PDL-0019&CFID=64996187&CFTOKEN=3e6e87c26be6ac4a-7F53A4BE-9F0F-CD20-D40DFDF474B8BAF3&jsessionid=8430133a07aeeb283bae1f4a155d4d5d4ee7)
Nämä ohjeet on vain sulle Pekka ;D
-
Aha.
-
Näitä samoja ohjeita on jauhettu jo kymmenissä ketjuissa.
Ei se ole mitenkään goblinin juttu että perät jumittaa pakkasella tai että ruuvilukitteet tulee tarkistaa esikasatuista osista.
Ihan kaikissa muissakin kopterimerkeissä on tismalleen samat jutut.
-
Näitä samoja ohjeita on jauhettu jo kymmenissä ketjuissa.
Ei se ole mitenkään goblinin juttu että perät jumittaa pakkasella tai että ruuvilukitteet tulee tarkistaa esikasatuista osista.
Ihan kaikissa muissakin kopterimerkeissä on tismalleen samat jutut.
Saattaisin olla aikalailla eri mieltä tosta pakkasessa toimivuudesta.
Voi olla, että on merkkejä joissa noi esikasausasiat on hoidettu paremmin/fiksummin kun toisissa merkeissä.
-
Saattaisin olla aikalailla eri mieltä tosta pakkasessa toimivuudesta.
Voi olla, että on merkkejä joissa noi esikasausasiat on hoidettu paremmin/fiksummin kun toisissa merkeissä.
On mulla matti ollu kolme alluakin.
Muistan ku janin kanssa oltiin kehän laidassa leijuttamassa ja oli 10 pakkasta. 500 rekkulaa ei voinu lentää ollenkaan ku perä heijas 90 astetta puolelta toiselle.
Kyllä noi ongelmat koskee kaikkia merkkejä.
Ei se goblinikaan perää heiluta sen enempää ku mikään muukaan jos ne osat on hierottu talvisetuppiin.
Sama pätee noihin esikasattuihin juttuihin.
Ainut missä esikasauksen kanssa ei ollu ongelmia on mun historian aikana ollu miniroottos. Siinä ei yksikään kikkara ollu esikasattu :)
-
On mulla matti ollu kolme alluakin.
Muistan ku janin kanssa oltiin kehän laidassa leijuttamassa ja oli 10 pakkasta. 500 rekkulaa ei voinu lentää ollenkaan ku perä heijas 90 astetta puolelta toiselle.
Kyllä noi ongelmat koskee kaikkia merkkejä.
Ei se goblinikaan perää heiluta sen enempää ku mikään muukaan jos ne osat on hierottu talvisetuppiin.
Sama pätee noihin esikasattuihin juttuihin.
Ainut missä esikasauksen kanssa ei ollu ongelmia on mun historian aikana ollu miniroottos. Siinä ei yksikään kikkara ollu esikasattu :)
On se mielenkiintoista kuinka toisilla on niin erilaisia kokemuksia kun toisilla.
Mulla on noi Allut pelannu nykyjään tosi hyvin.
Tiedän myös että Allun laatu ei riitä molelekkaan.
-
Eihän allussa sinällään mitään vikaa o. Se vaan kokee vhä inflaatioo ku "kaikilla on allu" ja alkaa oleen konstruktiolla ikää. Tosin nythän "kaikilla o koppelo" joten kahtellaan mikä on valtamerkki jokusen vuoden päästä :)
-
Asiat menee eteenpäin. Niin menee huollettavuuskin. Itse kyllästyin siihen laitteen uudestaan kasaamiseen aina torppien jälkeen ku kaikki on murusina.
Miten tää aina kääntyy näin että ku jollain on joku ongelma ni matti sanoo että allu on hyvä ja on erimieltä. Sitte mä sanon että eipäs. Sitte pekka sanoo sienipäissään jotain väliin ja homma kuolee nippuun :D
Perä tahmaa jos akselilla on rasvaa ja ulkona kylmä. Oli se akseli sitte allun, nasan tai sabin valmistama. Samoten linkit menee kylmässä jumiin jos niitä ei herkistä lämpösessä löysiksiasti. Mikä tässä on nyt niin erikoista juuri goblinin kohdalla?
No ehkä se että manuaali käskee rasvata ainakin 380 pääakselin :D eihän manuaalia kuitenkaan tarvitse raamattuna pitää. Maalaisjärki tosin tuntuu välillä olevan loppuva luonnonvara niin ohjeen kirjottajalla kuin lukijoillakin :D
-
Et vaan osannu säätää :D
On mulla matti ollu kolme alluakin.
Muistan ku janin kanssa oltiin kehän laidassa leijuttamassa ja oli 10 pakkasta. 500 rekkulaa ei voinu lentää ollenkaan ku perä heijas 90 astetta puolelta toiselle.
Kyllä noi ongelmat koskee kaikkia merkkejä.
Ei se goblinikaan perää heiluta sen enempää ku mikään muukaan jos ne osat on hierottu talvisetuppiin.
Sama pätee noihin esikasattuihin juttuihin.
Ainut missä esikasauksen kanssa ei ollu ongelmia on mun historian aikana ollu miniroottos. Siinä ei yksikään kikkara ollu esikasattu :)
-
Asiat menee eteenpäin. Niin menee huollettavuuskin. Itse kyllästyin siihen laitteen uudestaan kasaamiseen aina torppien jälkeen ku kaikki on murusina.
Miten tää aina kääntyy näin että ku jollain on joku ongelma ni matti sanoo että allu on hyvä ja on erimieltä. Sitte mä sanon että eipäs. Sitte pekka sanoo sienipäissään jotain väliin ja homma kuolee nippuun :D
Perä tahmaa jos akselilla on rasvaa ja ulkona kylmä. Oli se akseli sitte allun, nasan tai sabin valmistama. Samoten linkit menee kylmässä jumiin jos niitä ei herkistä lämpösessä löysiksiasti. Mikä tässä on nyt niin erikoista juuri goblinin kohdalla?
No ehkä se että manuaali käskee rasvata ainakin 380 pääakselin :D eihän manuaalia kuitenkaan tarvitse raamattuna pitää. Maalaisjärki tosin tuntuu välillä olevan loppuva luonnonvara niin ohjeen kirjottajalla kuin lukijoillakin :D
En muuten ole laitellut rasvaa akseleille enää vuosiin. Ei noi väytä kuluvan liikaa vaikka rasvaa ei olekkaan.
Aina kun puhutaan noista välyksistä niin paljon.
Minusta sopiva välys on hyvää koneen rakennusta. Sopiva välys tekee rakenteesta robustin eikä se ole liian tarkka epäpuhtauksille tms.
Tässä vois verrata RK:ta tai pystykorvaa hienoon tarkkuus aseeseen. Nämä sotilas aseet toimii hiekassa lumessa ja paskassa. Tarkuus ase toimii radalla puhtaissa olosuhteissa hyvin huollettuna. No on se tarkkus ase tarkempi.
-
Ei Häyhä semmosta tarvinu, hifi-mallia.
-
Näen edellisessä vahvaa symboliikkaa, vaikka kopuvalmistaja ei ihan täsmääkään: Ei viime vuoden avoimen luokan autorotaatiomestarikaan tarvinnut hifi-kopteria voittaakseen. Usean vuoden ikäinen nitrohärpäke riitti...
-
Näen edellisessä vahvaa symboliikkaa, vaikka kopuvalmistaja ei ihan täsmääkään: Ei viime vuoden avoimen luokan autorotaatiomestarikaan tarvinnut hifi-kopteria voittaakseen. Usean vuoden ikäinen nitrohärpäke riitti...
Ja niin hän tuli kultahammas rannikolta vanhan sota ratsunsa kanssa kauden pää kilpailuun.
Hän tarvitsi vanhalla hopallaan ainoastaan yhden suorituksen.
Tämän jälkeen kaikki kanssakilpailijat mitä hienoinpien laitteineen kanssa olivat hämillään ja lyötyinä.
Loppu kilpailu oli hänen osaltaan pelkkää hupailua.
-
Hienoakin hienompi suoritus jonka toistamista odotellessa jaksaa tämän pimeän rotaatiottoman talven yli😃
-
Voi olla turha odotus. 8) Olen tuurin/taidon osuutta kuvaillut edellisellä sivulla.
Ja jäi Juhon 10 cm:n tulos turhan vähälle huomiolle. Onhan sekin älyttömän hyvä.
-
Tulostaso viimevuoden kisoissa oli todella kova.
Minusta kilpailu näytti parhaat puolensa.
Tarvitaan taitoa ja tuuria sekä molempia.
-
eikös joku vuosi jopa voitettu jollain ~40cm tuloksella :)
-
Just tuo tuurin ja taidon yhdistelmä tekee kisasta viihdyttävän eikä tuloksia tiedä etukäteen. Mutta alkaa mennä varmaan jo ulos Pekan fleet keskustelusta.
-
IsoG-projekti on viettänyt hiljaiseloa kuukauden verran. Suunnitelmat hankittavista sähköistä pitkällä, vielä pitää arpoa mikä gyro siihen tulee. Vaihtoehtona myös CGY750, koska sitä on päivitetty ja nitrossa se jo on. Selvittelen. Hitaasti hyvä tulee, tai oikeastaan hemmetin hitaasti...
Muutenkin hobby ollut vähän tauolla, en esimerkiksi edes huomannut tuota nettiäänestystä kuin vasta äsken.
Ja täytyy suorastaan ihailla jengiä, joka jaksaa lennättää innokkaasti talvellakin. Häkkis-Matti, Konna, Tohtori Ärrä, Tampereen hemmot ja keitä kaikkia niitä nyt onkaan.
-
Tuli luettua noita vanhoja viestejä tässä ketjussa, minkä perusteella nyt taas tällainen ei-asiapitoinen juttu, joku voisi sanoa kevennys, joku jotain muuta:
Mitäpä jos kopu ei olisikaan esikasattu, vaan esitorpattu?
"Oli todella hyvin esitorpattu kopu, ja siksi kiva rakentaa!" voisi sitten sanoa muille... :'(
EDIT: CGY750 ostettu käytettynä, hyvä tai huono homma!
-
Jotenkin tulee mieleen sun TT X50FBL;)
-Samppa
-
Jotenkin tulee mieleen sun TT X50FBL;)
Ei se ollu esitorpattu. Se torpattiin muuten vaan heti kättelyssä...
--------------
Nonni, nyt mulla on gyro tohon sähkökopteriin. Eli CGY750 on se millä lähden liikkeelle eli niin sanotusti liikenteeseen. Kiitos patse paketista, tuli tänään.
Miksi CGY750? No kuten edellä mainittu, sellainen on jo nitrossa, eli molemmissa kopuissa sama gyro. Ainakin periaate on järkevä. Ja kokemuksen perusteella on hyvä gyro, ei ole valittamista.
Kokonaan toinen juttu on se, että enhän minä tuotakaan osaa asentaa ja säätää (tästä on jotain juttuakin joissain humpuukiviesteissä tällä foorumilla :D), mutta ne asiat järjestyvät. Onpahan jotain opeteltavaa ja apuja löytyy. Oommä sitä manuaalia joskus lukenutkin. Nitroa on lennetty niillä gyron säädöillä, mitkä SJo1 joskus laittoi ja kivasti on siltä osin mennyt.
Hitaasti eteenpäin mennään.
-
Sen v.2.0 manuaali on huomattavasti loogisempi kuin aikaisemmin ja säädettävää on vähemmän jos käyttää 3d puolta ja varmaan kannattaakin käyttää.
"Pankkeja" ei ole pakko aktivoida jos ei halua mutta kiva ominaisuus joten kannattaa. Jos tarviit päivitys apua niin onnistuu, tarvitsee sen CIU-2 palikan tietokoneen ja gyron väliin.
-
Sen v.2.0 manuaali on huomattavasti loogisempi kuin aikaisemmin ja säädettävää on vähemmän jos käyttää 3d puolta ja varmaan kannattaakin käyttää.
"Pankkeja" ei ole pakko aktivoida jos ei halua mutta kiva ominaisuus joten kannattaa. Jos tarviit päivitys apua niin onnistuu, tarvitsee sen CIU-2 palikan tietokoneen ja gyron väliin.
Joo, varmasti tulen kyselemään sulta yhtä sun toista.
-
Perhana, mullakin olis CGY-750:ssä vielä joku aatamin aikanen softa. En ole uskaltanu lähtä päivittämään kun kyrsii lähtä säätämään sitä häkkyrää uusiksi. Toisaalta jos sitä uutta softaa ei tarvii säätää niin paljon ja säätkökin on helpompaa niin voishan sen viimein tehdä. Kertokaahan kokemuksia miten menee, toivottavasti saan itsekin motivaatiota lähtä tuohon jumppaan :)
-
Pienellä kokemuksella preset arvot on uusimmassa softassa paljon paremmat kuin 1.4 softassa. Toimii kivasti suoraan "paketista". Hankalin asia lienee CIU-2 toimintaan saaminen ja ajureiden asentelu...
-
Itsellänihän on vielä 1.1 softa vai mikä se oli :) Mutta voi kyrsä kuulostaa kivalta tuo CIU-2 kikkula. Tulee huutoa vaimolta jo siitä että joudun viemään siltä läppärin ja boottaamaan sen windowsiin. Talon ainut winkkari on sen koneella, eikä sekään halua sitä käyttää. Nojoo, pitää silti vakavasti harkita. Vois olla melko hyppäys tuosta mikä mulla nyt on.
-
Ihan hirveä ero oli jo 1.1 versus 1.31 versioiden välillä ja aikamoinen ero on tuon 1.3 tai 1.4 ja 2.0v välillä. Kannattaa tosiaan aloittaa sillä 2.0versiossa että vlaitsee swash menussa 3d asetuksen päälle tämä siksi koska sbus asetukset muuttuvat tuon valinnan jälkeen joten ei kannata ensin tehdä kaikkea säätämistä uusiksi ja sitten vaihtaa asetusta. F3c asetus päällä ohjekirjasta tulee sekava koska siinä on paljon asioita mitä ei kunnolla selitetä ja monen asetuksen järjestys muuttuu täysin erillaiseksi verrattuna 3d asetukseen. Mitä olen ulkomaisista forumeista lukenut niin ilmeisesti tuo 3d asetuksen alla tapahtuva toiminta on tehty kokonaan uusiksi ja f3c asetuksen alla tapahtuva on 1.4v pienillä muutoksilla.
Eli lopputuloksena kannattaa päivittää :)
-
Tällästä palautetta CGY-750 fw2.0 on saanut Helifreakissä (http://www.helifreak.com/showpost.php?p=6832266&postcount=57)
-Samppa
-
Aika hyvä on palaute.
-
Vähän juttua koptereista:
Sähköhärpäke: Sähköjä ja muutakin hommattu. Puuttuu vielä servot, tulossa. Motivaatio ei nyt parhaimmillaan, mutta kyllä toi ennen syksyä lentää. Älkää kuitenkaan kyselkö, milloin.
Nitrohimmeli: Jos kuvaan sanoilla "herran haltuun kopterointia" (herra isolla vai pienellä, en tiedä, laitoin pienellä), niin osunee kohdalleen.
Selvitys: Akusta tuleva johto on EC3-liittimillä kiinni regulaattoriin menevissä johdoissa. Johdot "paksumpaa laatua". Sitten siinä on erikseen sellainen kenttävirtakytkin, joka on äkkiä irrotettavissa. Systeemi on ollut hyvä.
Siinä vaan on "pakko" irroittaa EC3-liittimet aina lentokeikan jälkeen, koska olen huomannut, että muutoin vastarin akku tyhjenee nopeammin. Ja irroittaminen myös ladatessa.
Tossa kun oltiin männä viikonloppuna Ämmässuolla, niin juurikin pohdin ääneen noiden liitosten kestävyyttä. Vaikka ne onkin epäilemättä hyvin juotettu SJo1:n tekemänä, niin tuollainen vuosien varrella enemmän tai vähemmän toistuva avaus/kiinnitys ei varmaan tee juotoksille hyvää. On niihin juotoksiin aina välillä vetoa tullut. Eikä ne johdot nyt niin hirveän paksut ole.
No sitten kun tulin kotiin, niin huomasin, että yksi niistä liitoksista oli irti...
Ne kestivät siis riittävän kauan 8), mutta nyt täytyy miettiä tohon jotain vahvempaa, pari ideaa on jo.
-
Koska se koppelo lilluu ilmassa? ;D
-
:'( :'( :'(
-
Joko se Koppelo lentään ensi viikonloppuna?? ;)
-
:'( :'( :'(
-
Nooo... ei tartte ny tollai :)
-
:'( :'( :'(
Anteeksi :-[
-
Pekkaa ei saa kiusaa! Lillutelkaa ite! ;D :D :D
-
Aika hyvin on kestänyt noinkin kauan. Kaikki aikansa...
Voin juottaa, jos et itse halua...
-
Älkääs ny, eihän tuollaisen kiellon jälkeen oikeastaan voi muuta kuin odottaa niitä kysymyksiä. :)
-
Aika hyvin on kestänyt noinkin kauan. Kaikki aikansa...
Voin juottaa, jos et itse halua...
Joo kiitos, mutta oli jo alustavasti puhetta noiden juottamisesta Wilizäppendaaloksen kanssa.
-
Joo kiitos, mutta oli jo alustavasti puhetta noiden juottamisesta Wilizäppendaaloksen kanssa.
Muista juottajan nitro kokemus alihankintaa valittaessa.
Varsinkin ryypyn ja juoksutteen kanssa täytyy olla tarkkana.
-
Omat kolvit ja muut juotosjutut on niin ankeaa tasoa, että siksi olen noissa aina välillä turvautunut alihankintaan.
Sitä harmittelen, että miksi Thunder Tiger teki MINULLE sen, että lopetti kyseisen kopun tukemisen.
Viimeksi taas tuli kentällä todettua, kuinka kiva se on lennättää.
Kopuiluni tavoite: sellaista pehmeää pallottelua kaikkiin suuntiin eri liikkeitä jouhevasti yhdistelemällä.
-
Omat kolvit ja muut juotosjutut on niin ankeaa tasoa, että siksi olen noissa aina välillä turvautunut alihankintaan.
Sitä harmittelen, että miksi Thunder Tiger teki MINULLE sen, että lopetti kyseisen kopun tukemisen.
Viimeksi taas tuli kentällä todettua, kuinka kiva se on lennättää.
Kopuiluni tavoite: sellaista pehmeää pallottelua kaikkiin suuntiin eri liikkeitä jouhevasti yhdistelemällä.
Sun täytyy osien loppuessa päivittää se 600 Alluun. Ei se ole hyppy tulevaisuuteen mutta lähemmäs nykyaikaa kumminkin.
-
Ai mun apu ei enää kelpaa ja pitää viedä villikakalle koljattavaks!
Lähetetty minun SM-G920F laitteesta Tapatalkilla
-
Ei kelpaakkaa!
-
Eiku se Wilikakka lupas tulla tänne ja se on tossa lähempänä.
-
Mitenköhän Allun osat sopii X50:seen?
Jossain näin kopterin, jossa oli toisen valmistajan nuppi.
Koppa ei ainakaan sopinut, on kokeiltu.
Toisaalta osaa löytyy vielä omasta varastosta.
-
Eiks kannata vaan hommata allun runko kokonaisuudessaan ja siirtää tekniikka siihen? Ei noi ainakaan käytettynä paljon mitään maksa.
-
Joo, toi lienee paras vaihtoehto.
Toivottavasti ei kuitenkaan ajankohtainen ihan heti.
-
Et ollut tänään rillaamassa hieno keli.
-
Täytyy kattoo huomenna.
Valmistauduttu on, K-Marketissa oli kabanossi tarjouksessa :)
-
Tässä muutama Markku Sirkiän ottama hieno kuva päivämäärällä 28.2.2016.
Valinnan jälkeen hiiren vasemmalla napilla saa tarkennettua.
-
Pari vielä:
-
Nyt tiedän miksi taivas on espoossa aina niin harmaana :D
-
Kuvathan ovat suorastaan savuttomia.
Normimeininki on tämä:
-
Mä en tiennytkään että TT:stä saa noin hienoja kuvia.
Kylä nitro on poikaa. On se. :)
-
Ja jossainvaiheessa tulee lisää savua
kunhan saan oman nitron säätöihin.
-
HAH, meinasin heittää tuosta savutuksesta tyhmän kyssärin, kun olen alkoholi -nitroblandattujen ruiskukäyttöisten autojen kisamoottorien kanssa ollut tekemisissä, mutta sitten tajusin, että nämä ovat kaksitahtilaitteita... ::) Saakohan näihin nelitahtikoneita vai painaako jo niin paljon?
-
HAH, meinasin heittää tuosta savutuksesta tyhmän kyssärin, kun olen alkoholi -nitroblandattujen ruiskukäyttöisten autojen kisamoottorien kanssa ollut tekemisissä, mutta sitten tajusin, että nämä ovat kaksitahtilaitteita... ::) Saakohan näihin nelitahtikoneita vai painaako jo niin paljon?
Teho/paino suhde taitaa jäädä niin onnettomaksi tosiaan ettei nelitahti patoja helikoptereihin ole näkynyt.
-
Itse muistelen että olen joskus nähnyt videon kopterista jossa oli niin tehokas nelitahtimoottori että se leijui maaefektin yläpuolella. Muuta en sitten tiedä, sen verran voin mutuilla että voin kuvitella aika hankalaksi toteuttaa nelitahtimoottorin RC-kopteriin. Värinöitä tulee varmasti ihan hirveästi ja voimat niin paljon isommat että varmasti hankalampi saada kevyttä rakennetta aikaan. Plus että muutenkin huomattavasti monimutkaisempi rakenne 2-tahtiseen verrattuna. Mielenkiintoistahan se oli nähdä sielläkin edistystä, mutta luulen että voi olla tosissaan haastavaa saada teho-painosuhdetta järkevälle tasolle.
-
Kukaan ei ole paneutunut asiaan ja valmistanut sopivaa moottoria.
-
Pekkakin oli lennättämässä ,, öö ,,, sinappia siis
-
Sinappi oli Pornaisista tulleen herran mukaan heidän kylänsä omaa tuotantoa. Ei mitään vahvaa, sellainen kevyesti makeahko makuelämys. Ihan ok, täytyy vielä testaa nagan kanssa. Siellä se pullo kai on kontissa.
Kyseinen sinapin tuojahan tunnetaan intiaanien kielellä nimellä Nj'kako, joka suomennettuna on "se, joka puhuu yhtä ja tekee toista". Nimi viitannee viime aikaisiin tapahtumiin ja on siksi ihan uusi, vanhasta nimestä ei ole tietoa.
Muuten: vaikka tuolla kentällä tulee usein käytyä lennättämättä, niin todettakoon, että viime vuonna lennätin luultavasti enemmän kuin koskaan ja myös määrällisesti ihan kohtuullisesti muutkin harrastajat huomioiden. Nii.
-
todettakoon, että viime vuonna lennätin luultavasti enemmän kuin koskaan
huulta?
-
myös kopteria
-
Kävin tänään ohi ajaessa katsomassa, miltä entisessä lentopaikassa Kivikossa näyttää.
Jonkun kerran tuolla tuli itsekin lennätettyä, mutta enimmäkseen se oli East Siden jengin käytössä.
Ja tältä siellä nyt näyttää, vähän epätarkka kuva mutta ei se mitään.
-
Tuolla minäki olen ruuhkasuomen ekat leijutukset tehny.
-
toi oli siitä kiva paikka että torpin huomasi!
-
Toi oli kyllä hieno paikka! Hienoja muistoja...
Vieläki silloin tällöin herään keskellä yötä omaan huutoon kun näen painajaisia tosta helien doom landiasta! ;D
-
Pääsiäisenä tuli rikottua nitrosta landarit (länderit, Tohtori sanoisi). Luultavasti ei hajonnut muuta.
Kävin tänään hakemassa Verticalista jonkun 550-luokan kopun telineet tilalle. Hinta 5 € ja Rexin suksetkin sopivat. Poraushommia tiedossa ja voi ne olla vähän hölmön näköiset, katsotaan.
Ei muuta kuin näissä merkeissä kohti uusia epäonnistumisia.
-
Ei sais kysyä mutta,
Koska iso sähkö lentää :-[
-
Emmä vaa tiiä. ;)
-
Eiku nii puuttuu vielä fuilia ja raupnerin mankka ja linko, jolla sen kopterin saa ilmaan.
+ osaaminen kaikin puolin
-
Eiku nii puuttuu vielä fuilia ja raupnerin mankka ja linko, jolla sen kopterin saa ilmaan.
+ osaaminen kaikin puolin
Aha,
Nou hätä outellaa :)
-
Tänään hajosi: landari (jota Tohtori länderiksi kutsuu), lavanpitimen linkki ja peräputki otti lavasta osumaa. Ihan vaan sellainen kova lasku tuli taas tehtyä.
Pientä siis. Hieno lennätyspäivä muutoin Ämmässuolla.
-
Markku Sirkiän ottamia kuvia eiliseltä:
-
No niin
-
Herraisä ompa siinä komea mies :o
-
Herraisä ompa siinä komea mies :o
komea pallero
-
Gyro setup ja radio säätöjä vaille valmis
-
ompas hienon näköinen kopteri :-)
-
4535 XTS. Meinaatko sä pekka hankkia tehokkaimman koneen tittelin vai :D
-
Emmää tittelin takia. Rotaatiotitteli riittää.
Sehän se onkin sellainen titteli, ettei kaikilla ookkaa. :o
ompas hienon näköinen kopteri :-)
Kopterin tyylikkyys häviää vain ja ainoastaan omistajansa tyylikkyydelle.
-
Model Expo oli tänäkin vuonna omalta kohdaltani vilustumis-Expo. Pitkään säästynyt flunssilta ja sikaviruksilta, mutta näköjään, kun Expoon menee, niin flunssa tulee. Sama juttu viime vuonna.
Hayabusa ja Viltsu on laittanu Goblinia lentokuntoon, kiitos vielä uudestaan näin etukäteen. No, rakensin minä itse sentään mekaniikan siihen. Ja palkinnot herroille ovat ruhtinaalliset.
Ja onko tämä näin vakavaa: viime yönä unessa eräs kopteriharrastaja kyseli minulta vähän ilkeilevään tyyliin, että onko toiset taas rakentaneet minulle kopterin... :o :D Enpä kerro kuka. No sen voin paljastaa, ettei ollu Tohtori....
Ja lisää paljastuksia: Uuteen kopuun tulee temppulentoa varten tällainen uusi ominaisuus, joka on ollut "hyshys-osastolla" tähän saakka. Palaan myöhemmin tarkemmin asiaan, tässä vähän esimakua:
-
Vastaan ensin tuohon yllä olevaan varoitukseen: Kyllä, olen varma, että haluan vastata tähän. En harkitse uuden aiheen aloittamista.
Ei se varoitus vaan näy lähettämisen jälkeen, mutta kirjoittaessa näkyy.
Asia: Pientä tai jopa kohtalaista teknistä kämmäilyä nitrokopterin kanssa silloin, kun piti osallistua Speed Cupiin.
Seurauksena kysymys: Mitkä 600mm lavat ovat tällä hetkellä kuuminta hottia tuohon kopteriin?
Älkääkä ehdottako edes viime vuoden mallia olevia, haluan pysyä ajan tasalla.
Ei vaan vielä parsin kopun kasaan ja aion lentää sillä. Ei se pahasti menny. Teetätän myös yhden osan Kamakazella.
-
Samilla jäi hampaan koloon sun henskeleiden paukauttelu TunderTigerin käynnistyksestä :o
Mää oon sitte vaan ihan viestin tuojan roolissa tässä :o :o
https://youtu.be/OAYcImgWbj4
-
Kyllähän tosta videosta näkee heti että se rahallinen panostus editointi välineisiin oli täysin perusteltua. :)
Edelleen minua kyllä vähän ihmetyttää se että meillä on noin 7.5h tuntia materiaalia sinun torpeista ja ainut mitä jäi jäljelle nii on nirtojen starttailut! :o
-
Poimin talteen sieltä vain jännittävimmät hetket ;D ;D
-
Tommonen on ollu kyllä mielessä :D
Saakohan tota käyttää :o
-
Tikkuvirhe. :'(
Valitettavaa, erityisesti koska kopteri oli hyvissä säädöissä ja hemmetin kiva lennättää.
Eli tänään Ämmässuolla viidennellä tankilla mölläytin X50:n nuppi edellä turpeeseen. Ja kyseessä ihan selkeä ohjausvirhe.
Olen lennätellyt siellä heinien päällä juurikin koska tontatessa saattaa olla pehmeämpi alusta vastassa. Nyt se kuitenkin löytyi parin ison kiven vierestä, arvaan, että lavat osuivat kiviin mutta muuten ei. Ei se nyt niin kauheen näköisesti ollut mennyt, mutta lennot kyseisellä kopterilla ovat varmaan siinä vähäksi aikaa. Vahingoista selviää lisää, jahka tuota viittii ruvetaa tutkimaan. Sitten on ehkä se osien metsästys vastassa.
Samiwhat laittaa kuvan tai kuvia tähän tai Ämmässuon säikeeseen.
-
NO VOI PERRKELE!
-
Joo harmi, mutta näitä sattuu. Pari kuvaa liitteenä.
-
Raaka peli
Ranualla Ämmässuolla.
-
No voi harmi melkein sama paikka kun mulla.
-
Wilikkikin tossa totesi, kun soiteltiin, että ei näytä pahalta.
Ei näytä, pieni pelko kuitenkin siitä, että on menny pahemmin miltä näyttää. Alkukesästä nimittäin kävi niin, kun tein pakkorotaation hölmöilyn takia kentän ulkopuolelle.
-
Näin käy, kun liikuttaa tikkua väärään suuntaan. Eikä tässä varmaan kaikki:
-
Tää on hyvin tuttu tilanne :D
(https://www.kopterit.net/index.php?action=dlattach;topic=20043.0;attach=75278;image)
Samilla on aina sama ilme naamalla, kun se on päivittäny softan, tai on koolannu vähä jetiä.
Mulla taas aina lento päättyy tähän ilmeeseen :D
-
Tää on hyvin tuttu tilanne :D
(https://www.kopterit.net/index.php?action=dlattach;topic=20043.0;attach=75278;image)
Samilla on aina sama ilme naamalla, kun se on päivittäny softan, tai on koolannu vähä jetiä.
Mulla taas aina lento päättyy tähän ilmeeseen
Tällä kertaa en kyllä voi väittää vastaan! ;D ;D
-
Saako tuota kuvaa yhtään suuremmaksi?
EDIT: Älkää.
-
Saisko sen etusivulle kans? :D
-
Onko tää selfie vai belfie?
-
Olen laittanut nitroa lentokuntoon, lapoja lukuun ottamatta kaikki tarvittava luultavasti löytyy.
Tarkoituksena on saada toi ilmaan, mutta sen jälkeen keskittyä sähkön lennätykseen tällä kaudella.
-
Homma edistynyt kivasti, ei mulla sen kummempaa.
-
Raportti ranskiksilla:
- tänään koelento ja homma ok
- Jaskalla Rekkula 600 toimi myös hyvin
- kiitoksia Jaskalle lapojen lainasta ja fuilista
- nähty myös kyy, J laittaa kuvan Ämmässuon säikeeseen
-
Raportti ranskiksilla:
- tänään koelento ja homma ok
- Jaskalla Rekkula 600 toimi myös hyvin
- kiitoksia Jaskalle lapojen lainasta ja fuilista
- nähty myös kyy, J laittaa kuvan Ämmässuon säikeeseen
Kevään tullen nitro miehet kaivautuvat kolmistaan.
-
Kauden lennätyslakki on valittu.
-
Kalustoon kuuluu enää Goblin, nitro myyty.
Jonkun lennon tehnyt tänä vuonna Goblinilla ja onhan se hyvä. Jätkät laittoivat säädötkin aikanaan palttiarallaa kohdilleen.
Lennätän silleen niinku oma tahtia tiettyjä juttuja hakien ja ihan ookoo tunnelma hobbyn suhteen tällä hetkellä.
Ja tähän loppuun pystyssä oleva peukalo kuvitellusti.
-
Tännekin jotain piiiiitkästä aikaa ja autorotaatioleuhkimisen lisäksi.
Harrastus jatkuu yhden kopterin periaatteella. Pikkaisen ropasinkin kopteria syysleirillä ja sekin oli ihan ok hommaa.
Mutta muutoin on tullutkin selkäsaunaa eli pari sellaista ei mitään pikku torppeloista vaan vähän isompaa vahinkoa lyhyehkön ajan sisään. Motivaatiota syöviä tapahtumia ovat, ei voi muuta väittää.
Mutta ehkä vahingot olivat edellytys ar-kisan voitolle: jokin suurempi voima pitää plussat ja miinukset palttiarallaa tasan, ettei vallan pääse ylpistymään ja luulemaan itsestään liikoja.
Lyhyenläntä yhteenveto: Homma jatkuu omaan tahtiin, omalla tyylillä ja omilla taidoilla.
-
Tuohon ylös tuli tuollainen punaisella oleva varoitustekstilaatikko, joka ei lopullisessa viestissä näy ja jota uhmaan. Kirjoitan siis jatkoa aiheeseen, johon ei ole vastattu yli 120 päivään.
Mekaanikko alias viltsu laittoi Goblinin lentokuntoon ja nyt on 4 lentokeikkaakin tehty, kaikki Ämmässuolle. On tämä edelleen kyllä mainio harrastus, vaikka itse lennättäminen onkin ollut vähän turhan jännää. Pitkä tauko tekee tehtävänsä.
Ämmässuolla ollut myös muutamia uusia tai ainakin Ämmässuon lentopaikan uusia harrastajia, mikä on hyvä juttu. SM-kisoissa laskeskelin pisteitä samassa paikassa.
Yhden kopterin periaatteella menen omaan tahtiin, omalla tyylillä ja omilla taidoilla eli sama juttu kuin edellisessä viestissä. Syysleirin tilanne on vähän auki eli jää nähtäväksi.
-
Hiljaasta pitänyt.
Hienoa että vielä lennät yhden kopun taktiikalla.
Omat keränneet hyllyssä pölyä jo liian kauan, pitäisköhän katsoa olisko noi jo torppi kunnossa;)
Samppa, vanha mekaanikkosi
-
Omat keränneet hyllyssä pölyä jo liian kauan, pitäisköhän katsoa olisko noi jo torppi kunnossa;)
Ei muuta kuin laitat hakemuksen Ämmässuon kentälle, radiot piuhalla kiinni toisiinsa ja räkänä taivaalle.
Tai jos ei räkänä niin taivaalle kuitenkin.