Moikka kaikki
Onko kaikki maksanut leiri maksut? tarkistelen tilin viikonlopun aikana.

^Jep, pitää mielen virkeänä. Ja kun eikös nykyään kaiken pidä olla kevyttä tms, niin tämmöinen "kevyttorppi" sopii suuntaukseen...

Tänään näkyy olevan tyynempää taas tarjolla, vaikea ehkä välttyä akkuja latailemasta? Katkaisee kivasti ajatukset kaikesta muusta, kun käy vähän itseään haastamassa... Voisi olla ehkä perinterisemmän nupin Hurricanen vuoroa seuraavaksi...

Ihan ei kahta viikkoa tullut taukoa pidettyä, eilen petti hermo tuulen suhteen ja kampesin 180 Bladen kanssa pihalle. Yllättäen jopa ongelmitta sain puuskatuulessa laskeuduttuakin, joten tuntuma ei ihan kateissa tainnut olla, pari akullista tuli sillä leikittyä. Tänään sit vielä yksi akullinen sillä, samalla kun latailin pattereita "pikku-Hurricaneen"...

Noo, sekin tuntui alkuun melkein hyvältä, pientä epämääräisyyttä eikä tuntunut ihan olevan voima kotona. Senhän sitten tietää mitä siitä seuraa, lisää lentoa ja ihmettelyä, kunnes...


Toisen akullisen kesken Hurricane hakeutui luonnolliseen asentoonsa, eli kyljelleen...


Hienosti pysäköity, vai..?

Jännä on se tunne, kun moottori lopettaa kerrasta toimimisen, korkeutta jotain vajaa 15 metriä. Ja tämä kun on olevinaan semmoinen "LHS" eli Low Head Speed kötöstys, akunpuolikkaalla lennetään, niin sielläpä ei sitten ihan kamalasti ole rupelissa inertiaa tuossa tilanteessa. Sujuvasti alas, melkein kiven tapaan, mutta sen verran näköjään osasin ohjastaa tuossa tilanteessa että laskeutui nätisti telineilleen, vaan siitä sitten pompun kautta kyljelleen. Onneksi tuli tähän väkästeltyä 600 Trexin tellingit, vähän leveämmät ja kivasti joustaa tuommosessa alastulossakin...

Entäs se syy? Kokeilin tottakai heti alastulon jälkeen, että vieläkös toimisi, ja kaikki muuten mutta kierroksia kerätessä katkaisi pyörityksen kuin veitsellä leikaten, varmuuden vuoksi kokeilua vielä 6S akulla mutta sama tulos. Kävi jo Mielessä kaikkea, akkukennon kuolemasta lämmöissä,  ylilämmöt nopeussäätimessä yms, mutta kyseessä olikin ihan tekninen vika, tarkemmin sähkötekninen...


Moottorin piuha liittimen juuresta juotoksestaan tärissyt irtipoikki. Toinen oli lähes samassa tilanteessa eikä kolmaskaan enää priimaa ollut. Putsailin, tinailin, testailin, myös 6-kennoisella akulla jolla on kyllä tarpeettoman paljon potkua ja nuppikierroksia eikä oikein kaasukäppyrästä saanut tarpeeksi alas, joten pikkuakkuun lisää elektrooneja ja takaisin taivaalle...

Paremmin oli kyllä potkua nyt tarjolla, liekö liitos pätkiny jo aiemminkin, vai vain plaseboa? Selittäisi kyllä parit aiemmin olleet pikkunykäisyt myös tuo, ehkä..?

Taisi kelitkin sattua aika kivaksi, vai tuliko ukkosmyräkkää la-illaksi? Vielä eilen iltapäivällä kävi Mielessä että pitäiskö kuitenkin lähteä, mutta jaksaminen oli toista mieltä. Onneksi järki sanoi viikolla ettei ilman remonttia kannata enää ajella tuolla pientila-autolla, tuskin olisi pysynyt etutolppa oikealla paikallaan juuri kauaakaan...

Tuommonen yllätys paljastui, ja osat kun sai vaihdettua ehjiin niin pitihän se prässillä kokeilla oliko minkäänlaista kestoa noissa enää. Juuei, paras pysyi vielä muodossaan lähelle 5T voimalla, kuskinpuolella ollut parempikin rutisi ja repeämä laajeni jo sadan kilon voimalla. Koko keula kun on kuitenkin noiden varassa, eli ei ikinä alle 500kg paino/kulma ole tuossa, niin jos olisi vielä ajeluja jatkanut niin varmasti olisi jo tullut torpattua kalusto ennen torppipaikalle pääsyä...

Hyvä että väkeä kuitenkin oli, ja toimintaa riitti..! Lievä kade, mutta aina ei, tälläkään kertaa, näköjään onnistu...

Kiitos arvon herrat jälleen kerran! Kyä se niin on että leireillä vaan on kivaa ja touhukasta menoa!