Kopterit.net
Tekniikka => Radio-ohjaimet, servot, gyrot ja lisävarusteet => Aiheen aloitti: J@ni - 20 Helmikuu, 2014, 12:00:11
-
Mikadolta on tulossa uusi mankka, täähän vois olla vaikka seuraava radio :)
http://www.youtube.com/watch?v=FqTjcMuNjg0#ws (http://www.youtube.com/watch?v=FqTjcMuNjg0#ws)
-
Näyttää kyllä ihan kivalta, kun noita vbarejakin on useita niin sais kätevästi luettua kaiken datan ja säädöt tehtyä tuosta mankasta. Toi model sharekin näyttää aika mielenkiintoselta ominaisuudelta :P
http://shop.mikado-heli.de/VBar-Control.htm?shop=k_mikado_e&SessionId=&a=catalog&t=7560&c=7560&p=7560 (http://shop.mikado-heli.de/VBar-Control.htm?shop=k_mikado_e&SessionId=&a=catalog&t=7560&c=7560&p=7560)
Software Highlights:
-Set up, programming and adjusting of VBar-controlled model helicopters accomplished directly via VBar Control transmitter.
-No computer, control panel or smartphone necessary.
-Instant access to almost every flight parameter from the transmitter controls, even in flight.
-Easy programming for new helicopters via the familiar VBar setup wizard.
-New ESC setup wizard for programming all types of speed controllers.
-Bank switching with three banks.
-Real time logging and real time vibration analysis readable from the transmitter.
-Several telemetry functions are available, such as voltages, current, rpm, speed, and power consumption of the batteries (may need aditional hardware).
-Storage of event log files like VBar event log, VBar Control event log, GPS way points, voltage/current logging etc.
-Multiple timer functions available with warnings and reminders via sound, voice, or vibration output.
-Wireless buddy boxing with two VBar Control transmitters, fully configurable.
-Easy bind process, allows bind and fly of any model equipped with VBar Control (e.g. a buddy‘s heli) with your own transmitter (Model Sharing).
-Software updates via internet using a simple VBar Control Manager app and the web browser.
-Option for adding new features via apps, simple installation via internet, supports both Windows and Mac OS X-PCs, no drivers needed.
-Additional airplane software will be available in summer 2014.
Hardware Highlights:
-80 Channel 2.4 GHz FHSS bidirectional flight control, programming/setup and telemetry remote control system.
-VBar Control Satellite Receiver connects directly to VBar flybarless controller via 2.4GHz VBar-Link protocol.
-Unlimited model memory.
-Virtually unlimited number of control channels.
-High range, low latency, antenna diversity on both transmitter and receiver.
-Intelligent antenna monitoring and management.
-XXtra Bright Graphic Display featuring high contrast and ambient light sensor to automatically control the display brightness, making it equally well readable in bright sunlight and in the dark.
-Easy Dialog System with rotary dial for convenient and safe inputs, with optical, tactile and acoustic feedback.
-Precision gimbals with four ball bearings, fully adjustable.
-Collective stick equipped with optional throw limiter.
-Fully equipped with four 3-position-switches, two quick-break-switches and two rotation knobs, all fully programmable.
-Delicate rubber lining for comfortable, slip-free and safe holding.
-3-point neck-strap attachment, for optimum balance.
-Large 2 Watt loudspeaker for alarms and voice output.
-Vibration alarm (adjustable).
-Internal 8 MB flash memory.
-Memory accessible as a USB memory stick, no drivers needed.
-4.000 mAh Lithium Polymer battery allows for long run times.
-Charge through USB connector or built-in charger.
-Power Supply for fast charging included.
(http://shop.mikado-heli.de/k_mikado_e/prodpic/galerie/vc_front_schraeg.png)
-
On kyllä hyvin mielenkiintoinen!
Pääsee säätään kaiken suoraan radiosta vaikka kesken lennon, ominaisuus joka helpottais kopun säätämistä halutuks.
Toivottavasti hinnoittelevat ton sellaiseksi että on vielä järkevää ostaa.
Olisko eka mankka joka on suoraan suuniteltu koptereille? Vaikka näköjään tulossa lentskareille kans oma softa 2014.
-
Periaatteessa hyvä juttu, mutta vielä en tiedä oikein miten suhtautua. Spektrumin satelliiteilla on nykyään jo mukavan kompakti setuppi. Lisäksi säätöjen hiominen lennossa on alun jälkeen hyvin pientä. Itsellä itseasiassa heitin Logo 550SX:ään tehdas säädöt eikä vielä muutoksia ole tarvinnut.
Etuja joita itse keksin vs DX8:
- Vibra näyttö suoraan mankalle.
* Ongelmatilanteissa hyvä ja jos kopteri lentää lähes optimaalisesti mutta vibrat pilaa käytöstä.
- Several telemetry functions are available, such as voltages, current, rpm, speed, and power consumption of the batteries (may need aditional hardware)
* Telemetriat löytyy Spektrumilta, joten josko tähän nyt saisi sen kulutetut mAhit suoraan.
Muita etuja en sitten oikein keksi. Spektrum on varmaan käärmeissään että Mikado tulee heidän tontilleen. Vähän myöskin pelottaa se että kuinka paljon Mikadolla on varaa satsata tähän sivujuonteeseen. Kuinka usein tulee uutta rautaa tms.
Hyvä kuitenkin että tulee kilpailua enemmän.Kyllähän tätä voisi harkita kun itselläkin kaikissa koptereissa on VBar.
-
Periaatteessa hyvä juttu, mutta vielä en tiedä oikein miten suhtautua. Spektrumin satelliiteilla on nykyään jo mukavan kompakti setuppi. Lisäksi säätöjen hiominen lennossa on alun jälkeen hyvin pientä. Itsellä itseasiassa heitin Logo 550SX:ään tehdas säädöt eikä vielä muutoksia ole tarvinnut.
Etuja joita itse keksin vs DX8:
- Vibra näyttö suoraan mankalle.
* Ongelmatilanteissa hyvä ja jos kopteri lentää lähes optimaalisesti mutta vibrat pilaa käytöstä.
- Several telemetry functions are available, such as voltages, current, rpm, speed, and power consumption of the batteries (may need aditional hardware)
* Telemetriat löytyy Spektrumilta, joten josko tähän nyt saisi sen kulutetut mAhit suoraan.
Muita etuja en sitten oikein keksi. Spektrum on varmaan käärmeissään että Mikado tulee heidän tontilleen. Vähän myöskin pelottaa se että kuinka paljon Mikadolla on varaa satsata tähän sivujuonteeseen. Kuinka usein tulee uutta rautaa tms.
Hyvä kuitenkin että tulee kilpailua enemmän.Kyllähän tätä voisi harkita kun itselläkin kaikissa koptereissa on VBar.
Onhan tosta lennonaikaisesta säätämisestä kuitenkin etua, voit vaikka lisätä/laskea nuppiin kierroksia oman maun mukaan ja agility, yaw rate, paddle simulation, style jne. asetuksia muokata niin ettei tartte läppäriä alkaa käynnisteleen.
Se että 550SX oli kertalaakista säädöissä ei ole mikään ihme, koska kyseessä on tehtaan oma tuote ja valmiit arvot löytyy suoraan :) Mutta noita edellämainittuja säätöjä ei kukaan voi valmiiksi kertoa, koska on aika henkilökohtaisia mieltymyksiä.
Telemetria näyttäis olevan paljon monipuolisempi kuin Spektrumissa ja paljon yksinkertaisempi kun ei tule mitään lisäpalikoita.
Joten plussat siitä.
Uskon kyllä että Mikadolla on paukkuja laittaa tälläiseen kehitystyöhön, ovat ainakin tähänmennessä tehneet kaikki tuotteensa paremmin kuin Horizon Hobby
-
Onhan tossa noita toimintoja MUTTA!
Eikö ketään tosiaan kiinnosta lähetystekniset jutut. Toimintoja on kiva olla mutta niillä ei tee mitään jos yhteys pätkii ja kopterit torppaantuu...
En tarkota että tää olis jotenki huono. Eihän sitä vielä kukaan tiedä. Mä tarkotan sitä ettei kannata sokeesti kattoa että tossa olis hienoja juttuja toi otetaan. Kannattaa varmaan odotella että lähettimen/vastareiden luotettavuus tulee ilmi. Se on kuitenkin paljon tärkeämpää ku mitkään toiminnot.
Fbl kopterihan säädetään kerran ja sitte se on tehty eikä sitä tartte uudestaan säätää. ;)
-
Tohtori, tuollahan mainitaan lähetystekniikka, onko toi sitten huono? Eli lähdetkö olettamuksesta if $(Mikado radio != futte) then return "CRAP" ;D
Tottakai tuo kiinnostaa, tuo vastari on aikamoinen jööti, toimintojakin on jo kaksisuuntaisuudenkin taki jonninverran. En nyt lähtis heti torppaamaan, kahtotaan mitä maailmalla tapahtuu.
Eikä noilla mankoilla o pian paskankaan väliä kun saa lennättää 100km asutuksesta keskipäivällä kaks tuntia alle 10 metrissä...
-
enhän mäkään tota torpannu. tarkotus oli ilmasta että ei kannata olla sokea hienojen toimintojen edessä.
lähettimen tärkein ominaisuus on kuitenkin luotettavuus.
eli kannattaa odotella sen aikaa että se havaitaan maailmalla hyväksi tai huonoksi ja vasta sitte tehdä ostopäätös.
protokollat voi olla mitä vaan mutta laitteissa voi olla heikkoja kohtia ja suunnittelun kukkasia.
itse ostaisin lähettimen joka on todettu pommin varmaksi. täähän voi ihan hyvin ollakkin semmonen. sitä ei vaan vielä tiedä.
-
Meinaatko että olen sokaistunut hienoista ideoista? ;)
Kyllähän sen nyt kaikki tietää että luotettavuus on tärkeä asia ja uskon että Mikado on saattanu sellaisiakin juttuja varmaan ehkä miettiä?
Ekana en olis kyllä tätä ostamassa ja lähitulevaisuus kyllä kertoo että sataako kopuja taivaalta tällä vehkeellä.
-
en tarkottanu ketään yksilöä vaan ihan yleisesti.
ihan hienolta kyllä näyttää. toivottavasti on hyvä värkki.
-
Kyllähän sen nyt kaikki tietää että luotettavuus on tärkeä asia ja uskon että Mikado on saattanu sellaisiakin juttuja varmaan ehkä miettiä?
tästä lisään vielä kun tuli mieleen. Spektrum on myös iso merkki ja myy paljon radioita. mä en nyt hauku tässä spektrumia vaan koitan kertoa hyvän esimerkin siitä mitä mä tarkotan.
speku tosiaan myy paljon ja onhan noitakin testattu varmaan ihan tuhottomasti ennen myyntiin laittamista. silti kun speku lanseeras uuden lähetysprotokollan joka oli DSM-X pääs lähettimien firmikseen sellanen lapsus että tiettyjen DSM-2 vastarityyppien kanssa yhteys pätkii pitkiäkin aikoja. toi ei ollu tullu niissä niiden testeissä ilmi ja tuote tuli myyntiin.
no eräs Tohtori R osti sitte sellasen DX8 mankan mutta sillä oli 500rekkulassansa vanhan mallinen DSM-2 vastari joka siis piti toimia ja toimikin kunnes ei enää toiminu ja kone tiedottomana kivikkoon ja 300e korjauskuluja.
Speku sitte huomas myöhemmin ongelman ja kutsu laitteet takasin tehtaalle sisäisen lähetinmodulin firmiksen vaihtoon joka on siis eri asia ku ite mankan firmis. sitä ei voinu tehä ku spekun huollossa.
ne luetteli ne muutamat vastarityypit minkä kanssa ongelma on havaittu. mun vastari oli yks niistä. tää ongelma käsitti kaikki spektrumin radiot mitkä tukee DSM-X protokollaa.
tämmösiä ihme epätodennäkösyyksiä mä tarkotan. kannattaa tosiaan hetki ventata ennenku rupee ostamaan ihan uutta radiomerkkiä. hyvähän tosta varmaan tulee sen verran kovat nimet takana. hyviähän noi spekutkin kai nykyään on jossain määrin.
-
Jos on hyvät ominaisuudet ja luotettava niin onko se hinta suurikaan kriteeri. Paitsi tietysti jos ei ole rahaa. ;)
-
Hmm...
Ekan erän koput kyllä kelpa, mutta mankan kanssa ollaan kriittisiä.
Jr ja Jeti on tuota fhss alkaneet puskea eteenpäin ja futtellakin tuota on tarjolla. Joten fhss ilmeisesti protokollana ihan ok.
Jr on jopa Androidin ottanut käyttöön, mutta Futte on käyttänyt M$ win ce:tä tuossa mz14 &18 mankoissa.
Ehkä tuo vbar mankka toimii tai sitten ei, aika näyttää...
Edelleen kuolaan tuota Jeti DS16 mankkaa...
-Samppa
-
Hmm...
Ekan erän koput kyllä kelpa, mutta mankan kanssa ollaan kriittisiä.
Jr ja Jeti on tuota fhss alkaneet puskea eteenpäin ja futtellakin tuota on tarjolla. Joten fhss ilmeisesti protokollana ihan ok.
Jr on jopa Androidin ottanut käyttöön, mutta Futte on käyttänyt M$ win ce:tä tuossa mz14 &18 mankoissa.
Ehkä tuo vbar mankka toimii tai sitten ei, aika näyttää...
-Samppa
koput on mekaniikkaa.
FHSS on futtella se halppis protokolla noissa J-sarjan "budjettiradioissa". kirjain yhdistelmät voi olla samoja mutta ne voi eri merkeillä toimia ihan erilailla.
-
Niin tuo fhss on myös tuossa 14SG mankassa fast, fastest lisäksi;)
-
Niin tuo fhss on myös tuossa 14SG mankassa fast, fastest lisäksi;)
niin on. siinä on ne kaikki. kaiken maailman pikku puistovehkeet kuten trex150 käyttää tota fhss protokollaa.
mutta tää nyt ei liity tohon veepaar mankkaan ei sitte millään lailla. siinä on vaan sama kirjainyhdistelmä
-
Tuleeks jollain muullaki mieleen vähä halvan näkönen radio? Tossa vilahtelee tuota materiaalia ja muutenkin mekaanista jälkeä, ei oikein vakuuta?
(Sivukommenttina: Kylläpä kaveri lentelee ahtaassa....)
http://www.youtube.com/watch?v=-G-XTIIVP70#ws (http://www.youtube.com/watch?v=-G-XTIIVP70#ws)
-
Tuli jo heti ekasta videosta vähä huono laatuvaikutelma noin niinku visuaalisesti. Omaan silmään ei vaan toi look sovi. Harmaata paukkumuovia. Paukkumuoviahan nää kaikki futtet, spekut sun muutkin on vaikka jotku muovikromia jäljitteleekin :D
Tärkeinhän on kuitenki se miltä gimbaalit tuntuu ja miten ne on laakeroitu. Jää nähtäväksi.
Toi käyttörulla vaikuttaa hyvältä. Ei mitään hiplausjuttuja vaan kunnon mekaaninen rulla. Mun mielipide on että noi hiplauskäkkänät on vaan turhaa hifistelyä vailla tarkotusta ja ainakin 8fgs kohdalla se vaan vaikeuttaa asioita.
Toi näyttö ja käyttis näyttää hienolta :)
-
Just noin, toi antaa aika kaks-jakosen fiiliksen. Paljon hyvää, hyvä idis mun mielestä toi "kaikki muisti v-barissa" eli ohjain on pelkkä ohjain eikä enää se tietokone.
Ja ton rulla-jutun allekirjoitan täysin, mä en voi sietää tommosia kosketusrullahärpäkkeitä joilla vielä on kaks toimintoa joka nurkassa. Ne on saatanasta ja pitäis hukuttaa jokeen ;D
Toivotaan että jossain pääsee joskus hipelöimään.
-
Toi tosiaan näyttää aika karulle, mutta toisaalta se ei vaikuta lentämiseen.
Vaikuttaa näppärälle toi kopun vaihto toiseen, eli virrat pois ja toiseen kopuun virrat päälle ja sit lentämään.
Ei tartte mitään model muisteja valkkailla.
-
On tossa joo uusia pikkujuttuja jotka todella miellyttää. Hiplaamasn vaan pitäis päästä.
Yks mikä kiinnostaa on että mitä uutta toi vaadittava uus v-bar firmis tarjoaa meille normikäyttäjille. (Jos mitään)
-
Ruman näköistä muovia, ainakin väriltään. Voisko olla vielä joku prototyyppi, joka on tehty kopunetin 3D tulostajien avustuksella? Muuten tosiaan aika mielenkiintoinen.
-
Toi tosiaan näyttää aika karulle, mutta toisaalta se ei vaikuta lentämiseen.
Vaikuttaa näppärälle toi kopun vaihto toiseen, eli virrat pois ja toiseen kopuun virrat päälle ja sit lentämään.
Ei tartte mitään model muisteja valkkailla.
onhan se kyllä kova homma vaihtaa malli raatiosta :D
-
Vaikuttaa näppärälle toi kopun vaihto toiseen, eli virrat pois ja toiseen kopuun virrat päälle ja sit lentämään.
Ei tartte mitään model muisteja valkkailla.
Eiks toi ominaisuus ole jo Futabassa? :)
-
Joo, futaballa voit lentää samalla ohjelmalla kaikkia kopujas, mutta mites on niiden säätöjen kanssa?
En usko että onnistuis niin että lennättäisit samalla ohjelmalla sun G500:sta ja HV7:aa?
Ja toi mallin vaihtaminen ei tosiaankaan ole mikään kova homma, mutta jos multa kysytään että haluatko aina näprätä mankkaa kun kopu vaihtuu, vai lähdetkö vain lennättään niin vastaus on aika helppo antaa ;)
-
Eiks toi ominaisuus ole jo Futabassa? :)
Aika huono ominaisuus. Tossa loppuvuodesta näin kun yks trex 550 kaatu naamalleen ku oli väärä malli radiossa.
-
Joo, futaballa voit lentää samalla ohjelmalla kaikkia kopujas, mutta mites on niiden säätöjen kanssa?
En usko että onnistuis niin että lennättäisit samalla ohjelmalla sun G500:sta ja HV7:aa?
Säädöthän on Brainissä :) Piti ihan tarkistaa ja itseasiassa pystyisin lentää kaikkia kolmea (mProtos, G500 ja 7HV) samalla ohjelmalla. Kaikissa on samat kaasukäyrät (brainin govi kaikissa), lapakulmakäyrät, servojen suunnat, timerit jne. Gyron gaini on ainoa, mutta senkin voi asettaa Brainista suoraan niin halutessaan. Ei ainakaan tullut mieleen yhtäkään asetusta mikä olisi eri tavalla. Pitäsköhän vaihtaa Futabaan :)
-
FAASTestin kanssa ei enää onnistu tuo että lennät samalla ohjelmalla eri laisia kopuja yhtäaikaa, siinähän bindataan mankkaa vastariin eikä vastaria mankkaan niinkuin ennen.
-
FAASTestin kanssa ei enää onnistu tuo että lennät samalla ohjelmalla eri laisia kopuja yhtäaikaa, siinähän bindataan mankkaa vastariin eikä vastaria mankkaan niinkuin ennen.
Tarkennusta ohjaus toimi mutta telemetria ei.
Ja bindau menee moillemin päin koska molemmissa päissä on lähetin.
Tässä V-bar mankassa on se erikoisuus, että manka saa telemetrian kautta tiedon siittä mikä gyro (kopu) on käytössä.
Minusta fiksu ominausuus sai tulla futteenkin.
-
Niin no eikö se futten FAASTestissa toimi nimenomaan juuri noin, eli bindauksessa telemetrian välityksellä tulee mankalle tieto vastaanottimen sarjanumerosta. Tästä eteenpäin mankka pistää radiofreimien mukaan aina myös tuon vastaaottimen sarjanumeron, eikä vastaanotin ota vastaan lähetystä joka ei ole tarkoitettu tälle vastaanottimelle. Ja testasin tuota itse juuri, en saa pikkurekkulaa tottelemaan jos mankasta on valittu synergyn ohjelma.
V-barilla hommaa on ilmeisesti vedetty sen verta pidemmälle että mankka osaa haistella ilmatilaa ja löytää sieltä kopterin jossa on sähköt päällä. Mutta mitä sitten jos siellä onkin monta kopteria sähköissä? Sitten pitää ainakin valita se jolla lennetään :) Onhan tuo varmasti kätevää että valitaan valmiiksi sen laitteen ohjelma joka siellä on päälläkin, harvoinhan siellä samalla mankan omistajalla on montaa kopteria yhtäaikaa sähköissä kiinni. En tiedä onko tähän mitään teknisiä esteitä etteikö esim 14SG:hen voisi samaa ominaisuutta tehdä softalla vielä jälkikäteenkin.
-
Beasti koptereitakin voi lentää ristiin, ai mistäkö tiedän? ::) ;D
-
Hinnat:
VBar Control Radio with RX-Satellite, grey/black 599€
VBar Control with Mini VBar/RX-Satellite, grey/black 749€
VBar Control with VBar silverline/RX-Sat, grey/black 799€
VBar Control RX-Satellite 59,90€
Note: The use of the VBar Control radio requires a VBar or Mini-VBar unit with firmware version 6.0 PRO. This version is free for anyone who purchases a VBar Control radio. After registering their VBar Control radio on www.vstabi.info (http://www.vstabi.info) , customers will be able to download firmware version 6.0 PRO free of charge, even for any VBars or MiniVBars they already own.
http://shop.mikado-heli.de/VBar-Control.htm?shop=k_mikado_e&SessionId=&a=catalog&t=7560&c=7560&p=7560 (http://shop.mikado-heli.de/VBar-Control.htm?shop=k_mikado_e&SessionId=&a=catalog&t=7560&c=7560&p=7560)
vstabi foorumilta: "Currently V6 is only available and useful in combination with VBar Control. This is a technical restriction, its not because of we want to punish anybody... Later a V6 will be available for other systems as well, buts its to early to forsee how this will look. I hope that this will clear up this summer."
-
Manuskat online: Setup (http://www.mikado-heli.de/downloads/anleitungen/vcontrol/VBar%20Control%20Setup%20Manual.pdf) ja Device (http://www.mikado-heli.de/downloads/anleitungen/vcontrol/VBar%20Control%20Device%20Manual.pdf)
Pakko myöntää että mielenkiintone vehjes.
-
Nyt niitä saa ennakkotilata ladilta.
Kyselin tänään ja näyttäis siltä että tota ei saa toimimaan simstickin kanssa tai vastaavilla konsteilla simutuksessa ainakaan nykysillä softilla.
Veikkaan että jää todella monelta kauppaan koska et voi sitte simuttaa samalla mankalla millä lennät. Olis nyt luullu että tollanen alan vanha konkari ku mikado olis ottanu tollasen asian huomioon. Mutta ei niin ei!! :(
-
Kyllä vbar mies voi ostaa yhden purkin lisää ja kykeä sen sim stickiin :D
-
mää oottelen koska joku keksii simun jossa voi kokeilla turvallisesti mitä eri sääädöt vbarissa tekee, niin että voi kaikkia ronklata turvallisesti ilman että joka vikatikistä tulee 500 euron korjailut
-
mää oottelen koska joku keksii simun jossa voi kokeilla turvallisesti mitä eri sääädöt vbarissa tekee, niin että voi kaikkia ronklata turvallisesti ilman että joka vikatikistä tulee 500 euron korjailut
Höpö höpö. Siksi niitä asetuksia muutetaan yksi kerrallaan ja vain vähän. Lisäksi jätän aina ykköspankkiin lentävän setupin. Jos alkaa tehdä jotain aivan ihmeellistä, vaihdan takaisin toimivaksi todettuun.
-
Kyllä vbar mies voi ostaa yhden purkin lisää ja kykeä sen sim stickiin :D
mihin meinasit sen simstickin kytkeä tohon? :D
http://shop.mikado-heli.de/VBar-Electronics/VBar-Control/VBar-Control-RX-Satellite.htm?shop=k_mikado_e&SessionId=&a=article&ProdNr=04882&t=7568&c=7560&p=7560
Ja ei en lähe betatestaamaan radiota. Katotaan ku alkaa kuva muodostumaan luotettavuudesta maailmalla. Kiinnostaa kyllä kovasti.
Ja toi on kyllä täys showstopper ainakin omalla kohalla jos ne ei kehitä simuja varten jotain langatonta juttua.
Vaikka mä istun simuttaessa koneen vieressä ni en mä suostu langan päässä istua. Ihan vaikka periaatteesta.
-
mihin meinasit sen simstickin kytkeä tohon? :D
http://shop.mikado-heli.de/VBar-Electronics/VBar-Control/VBar-Control-RX-Satellite.htm?shop=k_mikado_e&SessionId=&a=article&ProdNr=04882&t=7568&c=7560&p=7560
Ja ei en lähe betatestaamaan radiota. Katotaan ku alkaa kuva muodostumaan luotettavuudesta maailmalla. Kiinnostaa kyllä kovasti.
Stikki vbarin gyrtsaan kiinni. Gainit nollille. Ei varmaan ihan täydellisesti toimi ;) mut ehkä ainoo tapa nyt.. tedaa futella.
-
No hehheh!
-
Tutkailin tässä joutessani tuota vbar-radiota netistä, ja kiinnitin huomioni yhteen seikkaan, joka on minusta aika hieno. Tossa mankassa näyttäis olevan toi remminkiinnitys sopivan takana että se mankka ei keikahda taaksepäin kun roikottaa remmissä. Spektrumiinki piti viritellä multtiputteriviritys että sen mankan saa pysymään hyvässä asennossa. Tossa voi olla että menis oikeenhyvin tuollaisenansa. Ja sekin kiva siinä on, ettei siinä oo trimmihantaakeja joihin saattaa vahingossa sohia ja sitte ihmetellään ku kopteri menee miten sattuu.
-
Jokos jollakulla on suomen kamaralla moinen?
-
mä oon vähä kahen vaiheilla. nyt kai voi sanoa jo sen että mitään isompaa järjestelmällistä ongelmaa tossa ei ole ku ei oo paljoa pahaa sanottavaa kuulunu. silti vähä mietityttää sitoutuminen veepaareihin vaikka niitähän mulla vaan onkin. toisaalta mulle säätäminen on liian raskasta ku pitäis ottaa kännykkä taskusta ja tökätä BT kikkara kiinni purkkiin. tästä ei säätäminen enää helpotu jos saa suoraan mankasta näpytellä. se onkin ainoa syy miksi tätä voi itselleen puollustella.
yksi asia pitää vielä tilausnapit kurissa. tällä ei voi simuttaa langattomasti niinku mä tuolla aiemmin sanoin. jotain ratkasua tohon on kuulemma kehitteillä.
-
Mä oon tuollaista Vbar Connectia hieman säädellyt kun laitoin nimimerkki teroh:n kopterin lentokuntoon.
Ulkoisesti:
- Ulkoisesti hieman muovinen oloinen
- näytön resoluutio hieman pieni. Saisi olla uudessa mankassa parempi. Toimii mutta ei tarjoa karkkia.
- Gimbaalit hyvät
- Kytkimet sopivat käsiin myös tikuttajalle
Sisäisesti
- Erilainen konsepti kuin normi setti. Vbar ottaa osansa noista radion säädöistä.
- tietokonetta ei tarvitse käyttää setupin tekoon ja setuppi menee helposti
- Mankka päällen ja virrat kopteriin. Tämän jälkeen setup latautuu radioon kun vbar bindautuu. Et pysty säätämääm kopterin asetuksia radiosta jos kopussa ei ole virrat päällä.
- kaikkia Vbarin säätöjä pystyy säätämään mankasta lennossa ja logit näkyy myös siinä. Tämä on se syy miksi tämä mankka hankitaan!
- Kaasun käyttö perustuu nopeudensäätimen olemassa oloon. Kaasukäyrää ei löydy!
- Säätörulla toimiva
Ihan hyvältä vaikutti, sitoutuminen Vbar leiriin karsii sekakäyttäjät (lennu - multi - normikoput) pois.
-
Mä oon tuollaista Vbar Connectia hieman säädellyt kun laitoin nimimerkki teroh:n kopterin lentokuntoon.
Ulkoisesti:
- Ulkoisesti hieman muovinen oloinen
- näytön resoluutio hieman pieni. Saisi olla uudessa mankassa parempi. Toimii mutta ei tarjoa karkkia.
- Gimbaalit hyvät
- Kytkimet sopivat käsiin myös tikuttajalle
Sisäisesti
- Erilainen konsepti kuin normi setti. Vbar ottaa osansa noista radion säädöistä.
- tietokonetta ei tarvitse käyttää setupin tekoon ja setuppi menee helposti
- Mankka päällen ja virrat kopteriin. Tämän jälkeen setup latautuu radioon kun vbar bindautuu. Et pysty säätämääm kopterin asetuksia radiosta jos kopussa ei ole virrat päällä.
- kaikkia Vbarin säätöjä pystyy säätämään mankasta ja logit näkyy myös siinä.
- Kaasun käyttö perustuu nopeudensäätimen olemassa oloon. Kaasukäyrää ei löydy!
- Säätörulla toimiva
Ihan hyvältä vaikutti, sitoutuminen Vbar leiriin karsii sekakäyttäjät (lennu - multi - normikoput) pois.
-mikä jäi fiilikseksi mekanisesta laadusta vastareissa, johdoissa jne?
-jääkö se piuha törröttämään pahasti miniveepaarin päälle vai oliko siinä joku kulmapala? (mielestäni todella huono paikka pysyvälle kriittiselle johdolle)
-oliko vastarin johto siitä vastarin päästä sellanen samanlainen paska ku spekussa sateliiteille?
-ilman nopeudensäädintähän on jokatapauksessa aika huono lentää :D mä en oo kaasukäyriä tarvinnu vuosiin.
-karkkia saa kaupasta. futaba 8fgs rumempi se tuskin on kuitenkaan :D
-
Mites nitro jos ei oo kaasukäyrää?
-
Mites nitro jos ei oo kaasukäyrää?
Tietenkin Nitro Gov appsilla: http://www.vstabi.info/en/node/1611 (http://www.vstabi.info/en/node/1611)
-
paljon on kaikenlaisia appeja. rajottaakohan 8MB tila paljonkin niiden käyttöä ::)
-
-mikä jäi fiilikseksi mekanisesta laadusta vastareissa, johdoissa jne?
-jääkö se piuha törröttämään pahasti miniveepaarin päälle vai oliko siinä joku kulmapala? (mielestäni todella huono paikka pysyvälle kriittiselle johdolle)
-oliko vastarin johto siitä vastarin päästä sellanen samanlainen paska ku spekussa sateliiteille?
-ilman nopeudensäädintähän on jokatapauksessa aika huono lentää :D mä en oo kaasukäyriä tarvinnu vuosiin.
-karkkia saa kaupasta. futaba 8fgs rumempi se tuskin on kuitenkaan :D
- En löytänyt puutteita vastarin mekaanisesta laadusta, mutta en kyllä niitä tarkemmin syynännytkään.
- Tuossa oli täysikokoinen Vbar kyseessä ja siinä oli suora kaapeli. Siinähän suora toimii paremmin kuin kulmapala.
- Se oli sellainen lattakaapeli joka meni muistaakseni vastarin sisään. Parempi kuin spekussa sanoisin. Tuosta kuva apua: http://rc.runryder.com/fastphoto/2416/IMG_0653.jpg (http://rc.runryder.com/fastphoto/2416/IMG_0653.jpg)
- Noissa Alignin 450 luokan peruskiteissä on monet ajanut halvoilla nopareilla ihan kaasukäyrällä, sillä se on toiminut jopa paremmin kuin halvan noparin govi. Nyt tämä ei ole enää mahdollista. Nitroissakin siis pakko käyttää Vbarin sisäistä govia.
-
- Nitroissakin siis pakko käyttää Vbarin sisäistä govia.
Menee seoksem säätö hankalaksi kun on govi kokoajan säätämässä.
Tässäpä oiva syy pysyä Futtessa.
-
Menee seoksem säätö hankalaksi kun on govi kokoajan säätämässä.
Tässäpä oiva syy pysyä Futtessa.
joo ei tää ookkaan kaikille hyvä esim "kirkkolillutin/kiinteäsiipis/nitropuimuri-osasto" ei tällä tee mitään ;D
onneksi kaupoissa on vielä sähkömoottoreita ;)
-
Menee seoksem säätö hankalaksi kun on govi kokoajan säätämässä.
Tässäpä oiva syy pysyä Futtessa.
Ei oo yhtään hankalampi tai helpompi... Futte vaan jätteeseen ;)
Hyvä syy hommata tää on just toi Vbarin govi, jos se toimii, niin toimii hienosti ja taas jos ei toimi, niin romua tulee :P
Ja kyllä, kokemusta on ;D
Ja onneks nitroo vielä myydään, ettei mene ainaiseksi latailuksi 8)
-
Jos on kontronikin noparit. Ei voi vbar govii käyttää.
-
Jos on kontronikin noparit. Ei voi vbar govii käyttää.
Voi Helijiven, muissa ei ole tukea.
-
Pitää laittaa nitroonkin lamda-anturi niin saa olla sielläki oma govi säätämässä seokset kohdilleen :)
-
On yge ja kontronik jive ja kosmik. Miten vbar control saa ne kaasu käyrät. Näyttää nyt siltä että spektrumilla mennään vielä pitkään. Ehkä dx9.
-
On yge ja kontronik jive ja kosmik. Miten vbar control saa ne kaasu käyrät. Näyttää nyt siltä että spektrumilla mennään vielä pitkään. Ehkä dx9.
Käytätkö nousevia kaasukäyriä sähkökopterin kanssa?
-
Govit on käytössä ja flättejä on käyrät. Sain ruotsin foorumilta kans vastauksen. Että bankeja vaan käyttöön. Ei o niitä nyt käytössä.
-
Vstabin sivuilla on ohjeita. Myös helifreakin vbar control osiossa on paljon puhetta noista. Hyvin pystyy käyttämään minkä vaan noparin kanssa kuhan noparissa on toimiva softstart. Ja sehän kontronikeissa on. Kukaan paskoilla kiinanopareilla ajava tuskin muutenkaan ostaa 600e radiota...
Bankit vaan käyttöön!
-
Nyt on stretchkit 700 ja vbar radio tulossa. Yks satti oli vaan rubinrc kotona että 700 saa eka satin. Muut jälkeenpäin.
-
Nyt kun saan ens viikolla radion niin joutuuko setupin tekeen uudestaan? Kaikkihan on tehty baarissa paitsi escin kun mulla on kosmik ja sen govi? Varmaan tsekkaan että kaikki on ok ja oppii käytään sitä säätöö mankalla. Sen näkee ens viikolla. Samalla laitan 800mm lavat 700 alluun. Perään vaan 116 railit.
-
Aina uuden mankan kanssa säädöt kohilleen. Ota backuppi vanhasta ennen ku alotat, tosin taitaa vbar päivittyä 5.3.4 -> 6 siinä samalla mutta kuitenkin.
-
veepaari päivittyy ja mankka vaihtuu joten kyllä joudut tekemään uudestaan. ja jos sulla ei kerran ollu bankit edes käytössä niin joudut jokatapauksessa.
eihän veepaarin setuppi vie ku 5min tehdä muutenkaan
-
Olen lukenut ruotsin foorumin vbar radiosta. Kyllä se varmaan onnistuu näin maalaistollolta.
-
Olen lukenut ruotsin foorumin vbar radiosta. Kyllä se varmaan onnistuu näin maalaistollolta.
lue nyt kuitenki ne ohjeet tälläkertaa :D toi on kuitenki aika monimutkasen olonen värkki. kaikenmaailman asennettavia ohjelmia eri toiminnoille jne.
-
Tänään sen näkee minkälainen vätkki se VBC on. Näyttää olevan aika simpeli juttu mutta luen sen ohjekirjan tällä kertaa.
-
luen sen ohjekirjan tällä kertaa.
hyvä ;)
laita paljon kuvia ja kertomusta. tää kiinnostaa kyllä tosissaan itseänikin jossain vaiheessa.
-
Yritän ottaa kuvia. Se mah sensori on tulossa myös mikadolta. Testaan jos tulee edgen perälapoja 105 ja 115mm. Näytti niitä olevan.
-
Tarkkana sitten sen anturin kanssa, maailmalla on ollut laitteita joissa + ja - merkitty väärin :)
-
Juu lueskelin just siittä. Aika huonoo mikadolta. Taitaa olla nää vbar präntit made in china. Kiitos teros vielä muistutuksesta. En olis ite muistanu.
-
Nyt se on kotona. Eikö illalla softaa muokkaan 6.0 ja appeja radioon.
-
Tässä on alku lämmittelyy. Tuntuu huvin kädessä ja gimbalit jopa pikkasen paremmat kuin dx8 vain pikkasen. On off rulla nappi toimii ja enpä ole sen enempää testaillu. Tehen pikku tuubi pätkän kun saan jotain appeja ja kopun säätöihin. Onhan toi sika kallis mutta sitten kun se rescuemode tulee ja pari torppi säästä niin se on siinä.
-
Olihan toi hankala päästä alkuun. Ohjekirja käteen niin kyllä se kohta lentää. Kuiten nuppi ja perä on säädössä. Noi idle vivut ja throttlehold. Ja sitten ne pankit käytöön. Niissä tulee probleemi. Sen näkee kun sen aika tulee.
-
Nyt on pankit idle vivussa ja motor kytkin melkein holdi vivussa. Cyclicring vaan kondikseen että ei bindaa. En löydä sitä controllista. Illalla taas jatketaan.
-
Testilento tehty 800 allulla. Huhu kun jännitti. Toi vbar control on poka hyvä. Jos minä sain sen lentään niin kaikki saa. Hieno säädöt kohillen. Gainit sum muut. 40-50-60 oli throttle käyrät. Jengaa?? Vähän huonot selostukset cyclicringistä kun servot bindas. Helppo se oli. Huomenna lisää lentoo. Niin tuntuma radioon on hyvä. Timerin puhe pitää laittaa kun ei o mah anturii vielä. Tikut tuntuu hyvältä. En o säätäny niin aivan jees. Collective tikku löysempi kun mulla dx8 ehkä nyt pystyy leikamaan heinää.
-
So wids from grass cutting is wanted :)
-
Yritän joku päivä. En ehkä 800 mutta 450L vois. Nyt on vaan yks vastari. Kaks lisää pitäis hommata.
-
Tässä nyt lennely tolla uudella radiolla. Jengat on nyt 1200-1600 ja 1800. 1800 perä pysyy hyvin mutta ei matalilla jengoila. Mitä vois radiosta kokeilla muuta kuin tailgain?
Spekulla 1600 perä pysy. Nyt tällä vbar radiolla ei toimi. Mistä vois testailla?
-
Tässä nyt lennely tolla uudella radiolla. Jengat on nyt 1200-1600 ja 1800. 1800 perä pysyy hyvin mutta ei matalilla jengoila. Mitä vois radiosta kokeilla muuta kuin tailgain?
Spekulla 1600 perä pysy. Nyt tällä vbar radiolla ei toimi. Mistä vois testailla?
no mitä asetuksia sä nyt oot muuttanu? kai otit toimivan setupin kaikki arvot ylös ennen ku tuhosit sen? :D
ja kai tiedät että nyt ku on bankit käytössä ni sun pitää säätää kaikki gainit sun muut jokaiseen erikseen. jos siis säätelet vaikka holdi päällä niitä ni sillon on luultavasti esim bank 0 käytössä ja se ei taas vaikuta muihin lentotiloihin ;) tossa se varmaan on sun ongelma nyt...
-
Se toimiva oli melkein default. Vain tailgainii muutellu. Vbar radiossa on motor idle silloin menee muuttaa bank asetuksia ja meni motoroffissa myös. Manuskassa ei paljon lue näistä expert säädöistä mitään. Kaikki tehdään mankalla. Muten eteen päin lento toimii aivan jees. Default pitchcurve ei o lineaarinen niin sanotti -100 100. Jotain aivan outoo. Kaikki bankit on tällai -82 -42 0 44 88 sinnepäin. Ei se ole kuin testailla menemään. Taidan lennellä pieru rentoo 1200 ja sitten b2 b3 1800 ja 2000 niillä pysy perä.
Nyt olen testaillu sellaista kun mainrotor pitchpump. On sellainen tailrotor asetuksissa kuin accel.
-
säädä ensin perusgainit kohalleen ja pistä arvot ylös. ala vasta sitte sekoilemaan noiden muiden asetusten kanssa. tolla välttää paljon ongelmia.
-
Mulla on gainit perässä 1200 ja 1600 tapissa eli 120. Ei vägää. Tossa radiossa on menyyt vähän oudot. Mutta oppia ikä kaikki. Aina hääty olla koppu virroissa jos katselee menyytä. Nyt on 115 edget ja ne on pikkasen leveämmät kun sabit. Huomenna lisää testii ja se current sensor miten toimii. Kyllä se tästä. Nyt alkaa tikut tuntuun kuin omat sukat
-
Onko sulla V2 vai V3 perän rattaat? V2:ssa on alhainen 4.1 perän välityssuhde kun taas V3:ssa on jo ihan riittävä 4.73.
-
Mulla on gainit perässä 1200 ja 1600 tapissa eli 120. Ei vägää.
kyllä luulis tolla lukemalla vägäävän mikä vaan välityksiin kattomatta.
-
Jos tohtori meinaa että pitäis vägätä. Sitten ei taida gyro gainit mennä perille. Nyt täytyy tarkistaa mikä mättää.
-
Nyt on se uus 4.73 välitys. En ole oikein testaillu vaan leijutellu. Ei vägää perängainit tapissa 1200 ja 1600. Voi olla että toi 6.0 softa näyttää korkeat gainit nopeassa lennossa? En tiedä. Aivanko perän gainit oikein ole purkissa.
-
Jotenki säädät gaineja väärin vaan jollekki tietylle bankille tms. Jos servoarmien pituudet jne on oikein ni aivan varmasti pitäis vägätä 120 gaineilla.
Tarkista nyt vielä kerran että säädät gaineja juuri haluamallesi bankille.
-
Testaan huomenna 2000 jengalla ja laitaa gaini paljon että vägääkö olenkaan. Jos silloin menee gainii tappiin niin en tiedä missä vika.
-
Eikö siittä näe pc-softalla, että muuttuuko asiat oikein?
-
Saako 6.0 pc elle? En vaan o testanu. On vielä pari vbar gyroo missä on 5.3 softa.
-
Ei saa 6.0 pc softalla. Tässä on linki. Mitä pirua minun pitää säätä että saa perän pysyyn http://www.vstabi.info/en/node/1677 (http://www.vstabi.info/en/node/1677) liian paljon gaini säätöjä. Ei tiedä mitää mitä ne tekee.
-
En usko että termit eroavat 5.3.4 versiosta joten tuo voi auttaa selittämään mitä mikäkin tarkoittaa, sieltä löytyy ihan suoria säätö-ohjeitakin. http://www.kopterit.net/index.php?topic=23431.msg230035#msg230035 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=23431.msg230035#msg230035)
-
Ei tää paljon tähän treadin kuulu mutta nyt on 700/800 enemmän mekaanista perä gainii. HF pojat meinas että testaa. 15mm laitoin 17,5mm. Ehkä houmenna testii että ei tarvis radiosta olla gainit tapissa.
Aika helposti tolla radiolla säätä uudet travelit plus muut. Ei radiossa mitään ole moitittavaa. Lipo kestää ja kestää ja lataus menee nopeaa. Jos laittas kaks genssii sisään niinon virtaa moneksi lennoksi.
-
Perä pysyy paremmin kun laitoin lisää mekanista gainii. En testannut aivan loppuun. Ei se kuiten pahemmaks menny.
Samalla laitoin vbar radiosta molemmat päälle. Mah sensor ja timer. Hyvin puhuvat päälekkäin. Enempi ja enempi alkaa vbar control tuntuun paremmalta.
-
338federal jutteli että, tuohon mankkaan on tulossa pelastus toiminto.
Mulla kaikissa kepakoissa V-Bar, enkä harjoittele simulla.
Sanokaan yksikin hyvä syy miksi en tilaa tätä mankkaa?
Sillä, jos tuo Rescue toimii niinkun on annettu ymmärtää, on se melko hyvä toiminto.
Eikä mankkakaan maksa kuin yhden torpin verran.
-
Teroh:lla on kopterissa silver v-bar V.6.xx softalla ja mankkana tuo mikado. Kopterista oli perästä ja pääakselilta laakerit loppu ja perä eli omaa elämää. Kävin tänää auttamassa teroa ja laitettiin kopu mekanisesti kuntoo.
Oisin kattonu tietokoneella tutusta käyttöliittymästä nuo asetukset läpi, vaan eipä pikaisella yrityksellä saatu toimiin PC:n softan kanssa.
Onko tosiaan noi ettei tuo V.6.xx softa juttele tietokoneen kanssa laisinkaan ja kaikki tehdään radion kautta?
Kysyy epätietoinen :)
-
Teroh:lla on kopterissa silver v-bar V.6.xx softalla ja mankkana tuo mikado. Kopterista oli perästä ja pääakselilta laakerit loppu ja perä eli omaa elämää. Kävin tänää auttamassa teroa ja laitettiin kopu mekanisesti kuntoo.
Oisin kattonu tietokoneella tutusta käyttöliittymästä nuo asetukset läpi, vaan eipä pikaisella yrityksellä saatu toimiin PC:n softan kanssa.
Onko tosiaan noi ettei tuo V.6.xx softa juttele tietokoneen kanssa laisinkaan ja kaikki tehdään radion kautta?
Kysyy epätietoinen :)
Toimii vain mankan kautta.
-
Ok, selvempi homma ???
-
siirsin ton pelastustoiminnosta keskustelun omalle threadille eli jatketaan siellä ku se selkeesti kiinnostaa montaa
-
Joku vääntänyt esittelyvideon mankasta.
Mihin tarvii enään tietokonesoftaa? :D
http://www.youtube.com/watch?v=cmOkbXIT3rQ#ws (http://www.youtube.com/watch?v=cmOkbXIT3rQ#ws)
-
Ettei ny ihan liian pahasti sanois ni mä tekisin paremman saksaks....
Vähä jäi pintapuoliseks, asetusten ja toiminteojen esittely ois saanu olla isompiki ja pisteenä iin päälle äänentaso onneton ;D
-
Ettei ny ihan liian pahasti sanois ni mä tekisin paremman saksaks....
Vähä jäi pintapuoliseks, asetusten ja toiminteojen esittely ois saanu olla isompiki ja pisteenä iin päälle äänentaso onneton ;D
No joo, eihän toi nyt mikään kattava esittelyvideo ollut, mutta jotain ny kummiski jos mankka kiinnostaa.
Odotellaan Tero sun saksankielistä versiota :D
-
Ich habe keine radio und ich habe eine Jeti bestellen!
-
No joo, vakavasti puhuen, aika vähän tosta on videoita ja ns. "kunnon" juttuja ollut, vois olla että tuo gyro-sidonnaisuus häiritsee leviämistä jonkun verran. Aika moni harrastaja kuitenkin pörräilee muillakin kuin vain vbaarillisilla koptereilla. Jotenkin olettais että Mikado laajentais tuota vielä jotenkin niin että tulis esim tavallisempi vastari. Vaikka sitten gyrolla, onhan lankkuihinkin jo gyrtsaa käytössä.
-
Aika vähän on joo ollut kunnon esittelyvideoita tuosta.
Huhujen mukaan tuohon tulossa vastaria ja vaikka mitä, mutta aika näyttää...
Itse hommasin tuon mutta vielä liian aikaista sanoa että onko hyvä?
Toistaiseksi ei ole asennettu kuin yhteen kopuun ja odottelen että saan vastarit muihinkin niin pääsee testaileen lisää.
Ensi fiilikset hyvin positiiviset ja toi gyrosidonnaisuus ei minua häiritse, koska kaikissa kopuissa Vbar ja tuskin muuta tuleekaan.
-
Teeski siitä tommone guide samalla niinku mä tein normi-gyrtsasta?
-
Teeski siitä tommone guide samalla niinku mä tein normi-gyrtsasta?
En oo ihan varma jaksanko nähdä noin paljon vaivaa kuin sinä :D
Setupin teko oli kyllä hyvin helppo tehdä lähes ilman manuaalia
-
Lähinnä mä mietin sitä että jos tommone ohje skriinshotteineen olis ni tietosuus tosta vehkeestä kasvais -> joku muuki hankkis / kiinnostuis. Ja kun ohje tehdään ni se tehdään kunnolla, hätästen kusastulla o paljonkaan hyötyä :)
Tosta on tosiaan todella heikosti ihan oikeeta käytännön tietoa, liekö sitten joku saksalaisten juttu, samaa manuskan ja järkevän ohjetta tuntuu olevan järjestään sakemannien tuotteiden kanssa.
-
Lähinnä mä mietin sitä että jos tommone ohje skriinshotteineen olis ni tietosuus tosta vehkeestä kasvais -> joku muuki hankkis / kiinnostuis. Ja kun ohje tehdään ni se tehdään kunnolla, hätästen kusastulla o paljonkaan hyötyä :)
Tosta on tosiaan todella heikosti ihan oikeeta käytännön tietoa, liekö sitten joku saksalaisten juttu, samaa manuskan ja järkevän ohjetta tuntuu olevan järjestään sakemannien tuotteiden kanssa.
Olishan se hienoo jos olis samantyyliset ohjeet kuin teit tuosta gyrosta, mutta näitä mankkoja taitaa olla aika vähän toistaiseksi Suomessa.
Tohon löytyy joitain videoita Vstabin sivuilta ja niilläkin pääsee hyvin alkuun ja itse manuaali on kyllä ihan hyvä.
Lisäksi kaikilla mankan ostajilla on mahdollisuus päästä suljettuun foorumiin missä itse kehittäjät vastaa kaikkiin kysymyksiin.
-
Onko tolle joku muukin foorumi kuin vstabin jossa Uli & co touhuaa aktiivisesti?
-
Onko tolle joku muukin foorumi kuin vstabin jossa Uli & co touhuaa aktiivisesti?
Kyl on, vstabin sivuilla vain niille joilla on tuo radio.
Siellä on paljon enemmän juttuja kuinka tehdä eri asioita.
-
Ei kovinkaan myyntiä edistävää ;D
-
Ei kovinkaan myyntiä edistävää ;D
En osaa sanoa miks tekevät näin? Ehkä haluavat palvelle niitä paremmin jotka ovat mankan ostaneet.
Onhan siellä kuitenkin myös foorumi mikä on avoinna kaikille.
-
Muutenki ihmettelen tosta olevaa keskustelun vähyyttä, ehkä se ei vaan o vielä levinny ja/tai se on "niin helppo ettei tarvita apuaj", en tosiaan tiedä ku ei o mutuaku jonkun käpäsen videon nähny. Jollain tavalla toivon ettei ny ihan kaikki lähtis tohon linjaan et sidotaan laitteet toisiinsa. Milenkiintoset ajat joka tapauksessa tulossa. Spekullakin on jo nää AS3X-jutut, nyt on mikadolla tämä, futte sitoi GCY:t mankkaansa mutta ei liian lujaa, saas nähä mitä tulevaisuus tuo tullessaan :)
Kerrohan ny fiiliksiä siitä? Ota kuvia?
-
Muutenki ihmettelen tosta olevaa keskustelun vähyyttä, ehkä se ei vaan o vielä levinny ja/tai se on "niin helppo ettei tarvita apuaj", en tosiaan tiedä ku ei o mutuaku jonkun käpäsen videon nähny. Jollain tavalla toivon ettei ny ihan kaikki lähtis tohon linjaan et sidotaan laitteet toisiinsa. Milenkiintoset ajat joka tapauksessa tulossa. Spekullakin on jo nää AS3X-jutut, nyt on mikadolla tämä, futte sitoi GCY:t mankkaansa mutta ei liian lujaa, saas nähä mitä tulevaisuus tuo tullessaan :)
Kerrohan ny fiiliksiä siitä? Ota kuvia?
Täytyy laittaa enemmän kokemuksia kun saan vain kaikkiin kopuihin vastarit.
Sen nyt voin sanoa että säätäminen ei oikeasti voi olla helpompaa, kopu maahan ja säätö ja takaisin taivaalle.
Setupin teko mankalla oli myös hyvin johdonmukainen ja ei tullu paljoo edes manuaalia selailtua. Sitä tietokonesoftaa en kaipaa enään.
Tässä uudessa 6.0 versiossa on myös uusi control loop ja tiedä osuiko X3:n säädöt paremmin kohdilleen mutta kopusta tuli selkeesti paremmin reagoiva kuin DX8:n kanssa.
-
Mulla on kohta kolmessa vbar controlli. Ehkä yks toi current sensor tässä lähiaikoina. Odotan innolla mitä teroS kirjoittaa paremman käsityksen tästä mankasta. Ei se kovin vaikee o saada koppu ilmaan mutta ne hienosäädöt. Jos vbar koppuja on niin tää radio on kyl jees. En me takas normi radioon.
-
Kyllähä mä kirjottelen jos ois mistä kirjottaa ;D
Itse asiassa mä tykkään jollain perverssillä tavalla tommosten ohjeiden teosta, se on mukavalla tavalla haastavaa ja tekemisestä tulee hyvä mieli kun voi (tuurilla) jotain auttaa edes vähän :)
-
Mikadolta tullut mielenkiintoinen lisäpalikka telemetriaan, se tunnistaa akun ja automaagisesti loggaa akkukirjastoon syklit ja muut tiedot.
Nyt ei tartte paperille raapustella syklejä sun muita tietoja.
http://shop.mikado-heli.de/VBar-Electronics/VBar-Control-Accessories/Battery-ID-Sensor-VBar-Control.htm?shop=k_mikado_e&SessionId=&a=article&ProdNr=04907&t=7568&c=7757&p=7757 (http://shop.mikado-heli.de/VBar-Electronics/VBar-Control-Accessories/Battery-ID-Sensor-VBar-Control.htm?shop=k_mikado_e&SessionId=&a=article&ProdNr=04907&t=7568&c=7757&p=7757)
Ja GPS sensori on myös saatavilla
http://shop.mikado-heli.de/VBar-Electronics/VBar-Control-Accessories/GPS-Modul-VBar-Control.htm?shop=k_mikado_e&SessionId=&a=article&ProdNr=04906&t=7568&c=7757&p=7757 (http://shop.mikado-heli.de/VBar-Electronics/VBar-Control-Accessories/GPS-Modul-VBar-Control.htm?shop=k_mikado_e&SessionId=&a=article&ProdNr=04906&t=7568&c=7757&p=7757)
-
Toi o hiton fiksu. Samaa idistä pyöritelly lataussalkkuun pitkän aikaa. Mun RFID-härpäkkeet ei vaan jutellu keskenään ;D (Vielä...)
-
toi ei silti loggaa lentoaikaa sekuntilleen jne eli pakko se on silti niitä papereita lärätä ;)
-
toi ei silti loggaa lentoaikaa sekuntilleen jne eli pakko se on silti niitä papereita lärätä ;)
Tää on ilmeisesti liitetty tohon mankan battery logbookkiin ja tän kuvan perusteella laskee tuikitärkeät sekunnit :D
(http://www.vstabi.info/sites/default/files/s2014-07-14_14-14-33.png)
On muuten kätevä hälytys myös tässä mankassa, eli jos kytket vajaan akun niin rupee hälytteleen:
IF you accitentially connect a Battery that is not fully charged, a warning will come up with an acoustic signal that informs you to be careful not to overdischarge the Battery:
(http://www.vstabi.info/sites/default/files/s2014-07-14_14-15-58.png)
Edit: vaatii siis sen Mah anturin kopuun
-
Nyt on tullu GPS juttu. Näkee ja kuule vaikka mitä. Mutta kaaaallis 98 euroo tai jotain. Mutta pakko hankkii jossain välissä.
-
Näkojään päivitystä pukkaa tähän ja ominaisuudet senkun kun vain kasvaa :)
Onneksi mulla on vielä kolmessa kopussa braini. Muuten saattais order nappi houkuttelemaan liikaa :)
http://www.vstabi.info/en/christmasupdate (http://www.vstabi.info/en/christmasupdate)
-
Vähän alkaa huolestuttaan tää kehitys, controlliin tehdään täydellä tohinalla mutta niitä varovaisesti luvattuja juttuja "tavis"-vbaarin ei näy eikä kuulu.
Tokihan firma panostaa tuohon se on selvä, mutta toivottavasti ei tarvi alkaa katteleen muita gyroja, sit tulis nimittäin tuskasta...
-
Nyt onnistuu simutuskin tällä radiolle, VSim Wireless Simulator Interface 99€:
http://shop.mikado-heli.de/VBar-Electronics/VBar-Control-Accessories/VSim-wireless-simulator-interface.htm?shop=k_mikado_e&SessionId=&a=article&ProdNr=04928&t=7568&c=7757&p=7757 (http://shop.mikado-heli.de/VBar-Electronics/VBar-Control-Accessories/VSim-wireless-simulator-interface.htm?shop=k_mikado_e&SessionId=&a=article&ProdNr=04928&t=7568&c=7757&p=7757)
-
Ihmetyttää, oisivat tehneet vähä kompaktimman setin :)
-
Ton on pakko hankkia. 99 euroo ei o paha hinta. Parempi kuin täys vbar.
-
Ihmetyttää, oisivat tehneet vähä kompaktimman setin :)
onkohan tälle jotain muutakin käyttöä? Luulis että olisivat laittaneet kaikki samalle printille. Olis tullu pieni ja sievä. Ei simussa tartte täyden kantaman telemetriavastaria :D
-
onkohan tälle jotain muutakin käyttöä? Luulis että olisivat laittaneet kaikki samalle printille. Olis tullu pieni ja sievä. Ei simussa tartte täyden kantaman telemetriavastaria :D
Sanoo mies jonka kopu ei lennä alle 5000€ sähköillä ;D
Mutta asiaan, itseänikin vähän ihmetyttää miksei ole tehty yhtä pientä sievää boksia jossa on kaikki. No onhan tuossa tietysti varavastari torpin varalle.
-
Ne 5k€ sähköt o punasta ja kompaktia, eihä toi o ees punane! ;D
-
Ne 5k€ sähköt o punasta ja kompaktia, eihä toi o ees punane! ;D
Totta ;D
-
Voikohan nuilla kilkkeillä käyttää V-Bar mankkaa vaikka multikikkareen ohjaukseen?
-
Voi jos fc syö PPMää, kanavamäärä on kysymys, olettaisin 8?
-
VBar radion käyttäjille tämmöinenkin mahdollisuus, jos kiinteesiipiset houkuttelee
http://www.vstabi.info/en/vplane (http://www.vstabi.info/en/vplane)
-
Tottahan kaikilla VBar Controllifriikeillä on jo VBar Control Log Analyzer (https://github.com/Lussarn/vcontrol-log-analyzer/releases/tag/v2.0.3)?
LÄHDE (http://www.helisweden.se/showthread.php?t=14695)
-
Nonni tämmönen nyt sitte tuli hommattua hyvin palvellun futten tilalle. Tätä on tullu jo julkasusta lähtien kateltua sillon tällön mutta aina on tullu painettua ostoskori poistoon. Nyt menikin sitte maksuun tälläkertaa.
Alkuun showstopperi oli langattoman simutuen puuttuminen. nyt senkin saa toimimaan Vsim kikkuralla joka on käytännössä mini v-bar ihan eri firmiksellä. Tossa on RealFlightin omistajille sellanen hyvä fiitseri että sillä saa mankasta painettua tota reset nappia ku juottaa tohon mokkulaan yhen servoliittimen. Tämä on tervetullut homma koska ite en tykkää että kopteri resetoituu ittekseen vaan lievän maakosketuksen jälkeen olis kiva vielä vetää rotaatio loppuun asti. Nyt sen voi siis tehdä tai jatkaa vaikka lentoa jos joku koppa, evä tai landari vähä puuttuu :D
modausohje tuolta: http://www.vstabi.info/en/realflight
Ite mankan otin tollasen läpinäkyvän ku noita nyt on mistä valita. tollasia saippuarasioitahan noi on kaikki mutta käteen ne istuu kyllä hyvin. ehkä ne on vähä ison puoleisia että oikeen lyhyt sormisilla saattaa olla asennon hakemista. Gimbaalit on tosi hyvän ja smoothin tuntuset ihan säätämättä. Noi kytkimet sitten taas ei. Ne ei napsahda niin jämptisti ku esim vanhassa futabassa. Kyllä noilla varmaan kuitenkin toimeen tulee ja varaosia näkyy saavan. Mä kyllä vaihdan kunnolliset tilalle jos hajoaa. Maailmalla ovat laittaneet jetin kytkimiä. Toi nyt ei ole mikään show stopperi.
Toinen asia mikä askarruttaa on telemetria. Sehän on luonnollisesti hyvä jo siitä että näet linkin vahvuuden ja systeemi osaa myös varottaa alkavasta radioviasta jos esim lähetysteho heikkenee. Spektrumin telemetria on multa aikanaan pelastanu yhden koneen just tolla toiminnolla. Mikadon ratkasu tohon mAh seurantaan on tollanen erillinen U/I anturi joka juotetaan noparin johtojen väliin. Siinä on käytännössä shunttivastus. Toi ei kyllä saa mun hyväksyntää. ostin yhden tollasen kokeeksi. 380 gobliniin se nyt meni mutta se on siihen vähä turhan isokokonen. SpeedG taas vie liikaa virtaa tolle eikä toi kestä. Johonki tollaseen 500-600 kokoluokkaan varmaan ihan jees. Ja onhan se toki toiminnallisuudeltaan tosi hyvä pienemmässäkin jos vaan saat sen siististi kiinni. Jos ei omista ihan tollasta tehoa vetävää settiä ku toi mun speed ni kyllähän tolla voi 700 kokostakin varmaan ajella. ite laittaisin sitte kyllä jotain varmistusta jos sattuu palamaan poikki.
Eli vaikkapa UltraGuard430 turvaamaan rotaatio.
Kontronikilta on puhuttu tulevan joskus mahdollisesti sellanen telme kikkura mikä muuttais suoraan kosmikilta tai pro jiveltä tulevan telemetria datan mikadon systeemille kelpaavaksi. Sen jos saavat aikaseksi ni alkaa olla aika täydellinen kapine tämä. Tätä hommaa meinasin koittaa selvitellä kuhan saa foorumille tunnarit.
Niinkuin sanottu tossa on tollasta pientä puutetta lähinnä ton U/I anturin kanssa joka on vähä kömpelö.
No mites sitte se pääasia eli lennättäminen ja säätäminen.
Täähän on nyt sellanen vehe että koko setuppi tehdään mankan ruudulta. Ja ai että oli helppoa! Tohon ei tartte edes ohjeita kuhan vauhtiin pääsee. Alkuun piti vähä selvitellä että sai tarvittavat softat ladattua mankkaan ja pro softan gyroon. Sen jälkeen tuijottaa näyttöä ja tekee vanhan kunnon veepaarin setupin viidessä minuutissa.
Vanhan V-Bar oli siitä kömpelö niiden bankkien kanssa että ku niitä tusas joko tietokoneella tai bludarilla niin piti aina käydä tekemässä kaikki muutokset kaikille bankeille. Siinä oli riskinsä sillä saatoit saada esim korjaussuunnat eri päin eri bankeille jos et ollu tarkkana. Tässä ei ole enää sitä vaaraa vaan tollaset perus säädöt on bankkien välillä yhteiset. Itse säädettävät parametrit on sitte aina kaikkien bankkien osalta vierekkäin näkyvissä ja muutettavissa.
jos haluan säätää vaikka nupin gainia ni avaan valikon rullaan nupin gainin kohdalle ja otan koneen ilmaan nyt gaini säätyy tosta rullasta kulloinkin valittuna olevalle bankille. Saat siis säädettyä koneen parametrit lennossa kaikkien bankkien kohalta eikä tartte laskeutua saatika ottaa käsiä lähetinpussin lämmöstä! TÄÄ ON KUULKAAS JOTAIN!!! 8) Nyt alkaa jaksaa näinkin laiska vätys säätämään koneitaan. Rupes tuntumaan noi bludarit just kauheen antiikilta! ja joku vielä viittii raahailla läppäreitäkin :D
Toi säätörullakin menee vahvasti kehun puolelle. Ei mitään hipelöintipelleilyä vaan tukeva hyvä rulla missä on nappi keskellä. ei tartte katella sinne pussiin ku säätää. 8)
Gyron puolelta tämähän tukee vaan veepaaria.
malleja on noi vanhat joihin saa ladattua kutossoftan (käsittääkseni ilmatteeksi aina pro tasoon asti) ja sitte on noi NEO mallit mihin PRO softa maksaa sen 35e. Lisäksi saa ostaa myös sen Rescue softan mutta sillä mä en tee mitään enkä näinollen tiedä siitä mitään.
NEOa joka on siis toi uus malli on kahta erilaista. toisessa on toi vastari sisäänrakennettuna ja toisessa tarvii lisäksi tollasen mikadon vastarin. Samanlaisen vastarin tarttet jos sulla on blueline tai silverline v-bar. Neoon saa lisäksi ja varmistukseksi vielä ulkosen gyroanturin kiinni jos haluaa.
Se kannattaa miettiä että jos ottaa NEOn missä on sisänen vastari että ylettääkö antennit sopivaan paikkaan. Ne kun ei ole kovin pitkät. Mä esim otin tollasen ajatuksena laittaa sen tohon 570kse kopteriin jossa on hiilarinen canopy. No eihän niitä saa sieltä hyvin mihinkään ku ei yletä. Ei siis auttanu ku laittaa se tohon 380 kepakkoon ja tilata irrallisella vastarilla oleva.
NEO käyttää käsittääkseni silverlinen antureita eli on sitä paremman tuntusta tekniikkaa. Vaihdoin nyt ton neon kokeeksi tohon 380 ja kyllä siitä tuli jämptimpi. mikä on anturitekniikan ja mikä uuden kutos softasta löytyvän control loopin ansiota on paha sanoa. ihan kaikki arvot ei ole ennallaan. perää sai vähän nopeuttaa koska meni mun mielestä pikkasen hitaammaksi. samoin default expot nuppiin oli laskenu 10% ku ne oli vitos softassa 20% nostin siis heti tuttuun ja turvalliseen. Kun noista latensseista aina puhutaan niin en mä kyllä nopeudessa huomaa mitään eroa 8fgs ja tän välillä. Tosin yleensähän se meneekin niin että ku vaihtaa hitaampaan ni siinä sen huomaa. Eli ei tää ainakaan hitaampi ole ku tähän asti nopein(?) radio ;) Nää erotkin on kyllä niin pieniä että voiko noita edes huomata. Isompi ero tosta gyron vaihdosta varmasti tuli.
Todella positiivinen fiilis jäi tän päivän kokeiluista. SÄÄTÄMINEN EI VAAN VOI OLLA HELPOMPAA. toi telemetrian ääni on tarpeeksi kova ja kuuluu pussinkin läpi. myös vibra on hyvä joskin mulla oli joku asetus vielä pielessä eikä sitä tänään tullu. säätäessä tuli kyllä ja tuntuu hyvin.
Jotain jäi varmaan mutta lisäillään ku muistellaan.
e. meni vähä tehoja pikkukopterissa :D
-
Itse tein ostopäätöksen jo silloin kun radio tuli ostettavaks ja pakko sanoo että ei ole kaduttanut kertaakaan. Säätäminen ja setupin teko ei voi olla enään helpompaa!
Omalta kohdaltani huomasin eron spekun DX8:n joko radion latenssista, taikka sitten uuden 6.xx softan tuomasta muutoksesta. Spekun latenssi pitäs olla parhaimmillaan se 11ms. ja tän 5ms. Eli puolet nopeempi.
Odotan innolla kans että saan tuon uuden Neon mun X3seen ja pääsen vertaan kunnolla vanhaan mininvbaariin. Kesällä pääsin testaa samanlaista x3sta neolla missä oli sähkösetuppi täysin sama kun itsellä, lukuunottamatta moottoria ja fiilis ihan sama kuin Docilla, se on lukitumman oloinen ja tarkempi uudella Neolla.
Tosin eri kopteri on aina eri ja asia selkenee kunnolla vasta kun pääsee omalla torppaileen. Toisaalta toivon että eroa ei olis, tulis meinaan aika paljon halvemmaks ;D
-
Niin on mulla kokemusta aikasemminkin melkeen identtisistä x7 koptereista mitä mulla oli. Toisessa blueline ja toisessa silveri. Kyllähän se silveri vaan käyttäyty paremmin
-
joku (olikohan iron-man) heitti pikkujouluissa villiä juttua että mikadon mankan radiot olis futaban tekeleitä.
jäi vähä korvan taakse ja koitin tuolta salafoorumilta kahlata tota tietoa :D taitaa nyt olla kuitenkin niin että se oli toi FHSS protokollanimi joka on vaan sekottanu.
Sehän tarkottaa vaan Frequency Hopping Spread Spectrum tekniikkaa.
tässä salavoorumin moderaattorin juttuloita
Hi,
it's a unique proprietary system with very low latency and full duplex for setup and telemetry, hardly comparable to any other protocol we know.
Plus, we have a live antenna status display which shows the actual full-time monitoring of the radio links (full diversity, two transmitter and two receiver antennae), and VBar Control continuously selects the best combination.
Otherwise it's a 80 Ch FHSS system but FHSS is not a Futaba brand, just the name of a type of radio link, Frequency Hopping Spread Spectrum.
Kind regards
Eddi
Born to fly ...
forced to work.
eihän se sitä tietty tarkota etteikö rauta vois olla futten kanssa mietitty. Sitä nyt tuskin kuitenkaan saa selville foorumeilta. kuhan ei oo spekun ni hyvä niin :D
-
(Ketähän toi palvelee että o tollane salavoorumi...)
-
V-Bar Controllin omistajia ;D
-
Ainaki siellä on huomattavasti vähemmän sitä ihan täyttä itteään ku kaikilla on se laite ja tietää ees jotain siitä
-
Mitäs tohtori tykkää vbc?
-
Pari sivuseikkaa ärsyttää kuten että ajastin ei laske rotaation aikana eikä siihen ole säätöjä. Simutettaessa idletila tulkitaan lentotilana eli kone pyörii normaalisti. Haluisin että simu käyttäytyy kytkimien puolesta samalla lailla kun oikeat koneet mutta nyt näin ei ole. En oo tosin ihan kauheesti tutkinu saisko ton jollain kierrettyä. Varmaan ainaki simun endpointtien kalibroinnilla nyt ku miettii.
Ja onhan tossa noi kytkimet vähä b laatua. Toisaalta ne tärkeet eli gimbaalit on tosi hyvät. Mankka myös istuu tukevasti käteen.
Se on selkeä miinus että asetuksia ei voi katella ilman että sähköistää koneen.
Noi miinukset on kuitenkin pikkujuttuja mutta plussa lista on iso. Isoimpana se että kerranki jaksaa meikäläinenkin säätää koneen kunnolla ja se on jopa hauskaa kun voi kokeilla muuttaa arvoja ihan kesken lennon.
Jos mikado saa vielä sen TelMe kikkaran ulos ja tää systeemi osottautuu luotettavaksi niin on kyllä erittäin hyvä laite. Softaakin kehitellään jatkuvasti ja käyttäjiä kuunnellaan just tuolla "piilofoorumilla"
-
Lisää värejä tulossa:
-
Lisää värejä tulossa:
Ei ole Nitro Miehen radio... Näkyy öljytahrat ikävästi ;D
-
Ei ole Nitro Miehen radio... Näkyy öljytahrat ikävästi ;D
On kyllä aika kolhon näkönen muutenkin, en ostais. Eikä onneks tarvi, transparent miellyttää mun silmää :D
-
Toiha o eka hieno VBC :)
Ei se kyllä valkosena pysy...
-
Star wars teema radio...
Sent from my SM-G920F using Tapatalk
-
joo valkonen on kyllä ruma. susiruma :D
Eipä noi kauneuskilpailuja voita mikään noista eikä niitä kyllä varmaan ulkonäöstä kukaan ostakkaan :D
-
Aattele ny hei, tolla voi lennättää fanttomia! ;D
-
joo valkonen on kyllä ruma. susiruma :D
Eipä noi kauneuskilpailuja voita mikään noista eikä niitä kyllä varmaan ulkonäöstä kukaan ostakkaan :D
Ei varmaan, mutta miksi niistä pitää tehdä tuollaisia "kolhon" oloisia. Muuten loistava tuote pilataan parilla pikku asialla. Hyvä muotoilu tuskin maksaisi mitään lisää. Väitän, että Vbar controllin ulkonäkö karkottaa osan potentiaalisista asikkaista. Toinen on ne kytkimet.
Ei silti kyllä niitä varmaan kaupaksi menee on tuo Neo sen verran hieno keksintö ::). Se ei näköjään suostu ottamaan yhteyttä läppäriin jos USB- kaapelia ei kytke virrattomaan purkkiin. Varmaan tosi hieno tusata asetuksia kentällä, kun saa kopterin ottaa joka kerta virrattomaksi, jos jotain meinaa muuttaa. Eihän sillä sen jälkeen väliä ole kun kopterin saa säätöön mutta mutta.....
-
Ei silti kyllä niitä varmaan kaupaksi menee on tuo Neo sen verran hieno keksintö ::). Se ei näköjään suostu ottamaan yhteyttä läppäriin jos USB- kaapelia ei kytke virrattomaan purkkiin. Varmaan tosi hieno tusata asetuksia kentällä, kun saa kopterin ottaa joka kerta virrattomaksi, jos jotain meinaa muuttaa. Eihän sillä sen jälkeen väliä ole kun kopterin saa säätöön mutta mutta.....
Kyllä minulla yhdisti virrat päällä. Aikana ennen kun MVC tuli minulle.
-
Kyllä minulla yhdisti virrat päällä. Aikana ennen kun MVC tuli minulle.
Sehän tais mennä niin, että softa pitää olla ensin auki ennen ku kytkee usb kaapelin kiinni, muuten ei yhdistä. Mutta siis oli mullaki ton kaa muutaman kerran ongelmia. En tiedä kenessä tai missä oli syy, mutta parilla kerralla piti buuttaa läppäri että sain yhteyden muodostettua.
-
Mulla ei meinanu vbc muodostaa yhteyttä läppäriin. Vika oli vanha langaton hiiri usb mokkula. Otti jollain häiriöö. Ilman hiirtä niin toimi hyvin.
-
Ei ota Macissa yhteyttä oli softa päällä tai ei. Purkki pitää olla virraton kun kytkee USB-piuhan ja softa päällä. Mun varsinaisessa kenttäläppärissä en päässyt koittamaan ollenkaan. Siinä kun on win susikasi. Vbar control softa toimi siinä ok, mutta Neon ajurit ei asentunut siihen ollenkaan.
-
Mitäs vaatii, että V-Bar controllin saa toimimaan simun kanssa? Saako RF7 donglen suoraan radioon kiinni?
Vsim kikkareen hankinta lieneen pakollista, jos haluaa Nextiä jne simutella?
Vähän liikaan meinaa Vcontrolli houkutella. Saa nähdä joutuuko vielä vaihtaan. Jos toimis Jlogin kanssa yhteen olis jo vaihtunut...
-
Epäilen vahvasti tuleeko koskaan toimimaan, Mikado tuskin antanee protokollaa Tomille. Kosmikin osalta lienee TelMe tulossa?
-
Jep, mutta mulle on toki sama mikä kikkare sen telemetriatiedon radioon välittää, kunhan sen sinne saa jotenkin :P
-
Ainahan voi käyttää Mikadon virta-anturia, ainakin jos ei vedä ihan hulluja virtoja siitä läpi. Jotkut simulaattorit (käsittääkseni next) toimii ihan perus usb piuhalla, sit esim. Phoenix vaatii sen simukikkareen piuhoineen ja vastareineen tai vaihtoehtoisesti Vbarin + em kilkkeet.
-
Next toimii suoraan usb piuhalla
-
Okei tuohan kuulostaa sitten hyvältä. Mulla toi nykyinen "langaton" simudongle on ihan käsittämätön johtohässäkkä. Ei mua haittaa yhtään vaikka radio olis suoraan kiinni tietokoneessa.
Ilmeisesti mini vbarin ja silverin saa jutteleen VControllin kanssa RX-satelliitit hommaamalla? Kaikkien säätöjen tekeminen ohjaimesta onnistunee näihin vanhoihin vbareihin ihan samalla tapaa kuin neoon?
-
Okei tuohan kuulostaa sitten hyvältä. Mulla toi nykyinen "langaton" simudongle on ihan käsittämätön johtohässäkkä. Ei mua haittaa yhtään vaikka radio olis suoraan kiinni tietokoneessa.
Ilmeisesti mini vbarin ja silverin saa jutteleen VControllin kanssa RX-satelliitit hommaamalla? Kaikkien säätöjen tekeminen ohjaimesta onnistunee näihin vanhoihin vbareihin ihan samalla tapaa kuin neoon?
Täsmälleen näin. Päivättää vaan eka (ilmaisen) kutossoftan purkkiin.
-
Täsmälleen näin. Päivättää vaan eka (ilmaisen) kutossoftan purkkiin.
Purkit pitää olla sinulle rekisteröityjä.
-
Purkit pitää olla sinulle rekisteröityjä.
Ne on nyt. Ne pystyy rekisteröimään lähettämällä logifilen mikadolle ilman että edellisen omistajan tarvii tehdä siirtoa. Tää on näppärää jos ostat vbarin käytettynä vaikka lädiltä.
-
Ne on nyt. Ne pystyy rekisteröimään lähettämällä logifilen mikadolle ilman että edellisen omistajan tarvii tehdä siirtoa. Tää on näppärää jos ostat vbarin käytettynä vaikka lädiltä.
Tuo olikin uutta tietoa.
-
Ainahan voi käyttää Mikadon virta-anturia, ainakin jos ei vedä ihan hulluja virtoja siitä läpi. Jotkut simulaattorit (käsittääkseni next) toimii ihan perus usb piuhalla, sit esim. Phoenix vaatii sen simukikkareen piuhoineen ja vastareineen tai vaihtoehtoisesti Vbarin + em kilkkeet.
Mä en kyllä tykkää yhtään ideasta että johdotusta pitää sotkea jollain vastuksilla. Toimii kyllä sellasissa missä johtoja ei tartte ropata. Eli esim 380 akkutelakalla.kerran ku sen sinne saa ängettyä ni siellähän se on sitte. Ei vaan oo kyllä millään lailla sivistynyt ratkasu.
Telme on kyllä ainut oikea tie niissä koneissa missä on kontronikin säädin.
Kyselin siitä kehitysvaiheesta mikadon kehittäjiltä. Pallohan on kontronikilla mutta jos tosta nyt pitäis jotain sanoa niin jotain on kyllä tulossa
Hi,
I'm a new vbc user and i have to admit that when i choosed mvc as my next system i tought that it would support j-log.
Thats my own stupidity. But still. Telemetry of this thing in just not practical for me. All because of that stupid U/I sensor. Yes i installed it to my G380 and yes i works. It's just kind of too big for such a small bird.
Another issue is that i cant install it to my big helis.
My goblin speed will take 385A currents peak. I know something about electronics so i dont want to put a resistor between my battery leads.
I run my big birds with kontronik esc's. They have built in current sensors etc that can be used.
I just want to have mah telemetry for those big helis as my flights are not always the same.
I have understud that j-log support will not come.
How about that kontronik telme that has been in rumors for some time now? Is there any estimates or info that you can release to us (customers)
This lack of mah support is nogo to me. So can you please update the project status for us?
Other then this issue i love this radio! So easy to setup and adjust your heli.
Regards
Tohtori R
This is on the way, a statement of timeline is supposed to come from Mikado and Kontronik shortly.
I repeat a certain limitation, that may degrade the experience a bit when using the ESC´s current sensor. Internal sensors are not so accurate, since they are designed to measure quick and very hight peak currents that is important for internal protection and management. So they are not that accurate for the much lower average currents that are important for the mAh measurements. So this may need some tuning to reach the accuracy of the external and individual calibrated integrating Sensor. We will see how this turnes out if it is available. A hint is the current you already measured, that is neven the current the battery delivers, since the wires will melt in seconds if tis is true. But you see some peak currents that flow between the motor and the capacitors inside the ESC. These Currents do not come from the battery!! If we take these values, the Result will be wrong.
Our present Sensor is very small, if the wires are replaced by thinner ones. It fits small helis without any space problems. This is an allowed modification.
so long ... Uli
actually my wires do run hot
But quick peak is quick peak and average is something else...
Thanks for your reply. Good to know that there is still hope with telme
Regards
Tohtori R
-
Tuo olikin uutta tietoa.
Mulla tosiaan oli kaks vbaria, joiden edellisistä omistajista ei ollut tietoa. Vstabi.infossa on jopa valmis lomake, jolla logifilen saa lähetettyä siirtopyynnön mukana, ettei tarvi edes sähköpostia laittaa. 24h sisällä molemmat Vbarit oli siirretty mun nimiin :)
-
Uusia appseja mikadolla. Ilmaiset seuraavat kolme viikkoa.
http://www.vstabi.info/en/node/2064
-
aivan jumissa koko sivusto ::)
-
Pääsivun ehdin lataa:
For the start of this new year we present a bunch of new apps for the VBar Control. They show whats possible with out platform and give a path to the future of rc radios. Just go to the appstore and load the to your VBar Control. There is no firmware update of the radio needed, thanks to the app concept.
User defined Main Screen
I the past you needed a given screen or menue to display certain values of the transmitter or the telemetry.
With the new user defined main screen its possible to arrange the things you like to see on the screen by yourself. Thats an easy drag and drop action which allows you to combine values you like to see together or to make you display very individual.
It is possible to define a screen for each model, or even better define a switch to switch between 3 displays per model. Additionally a file selector allows so choose between virtually unlimited number of screens.
The screens are created at our website that runs on most known platforms like Windows, Mac, Android Iphone and Ipad.
Battery Saver
Rechargable batterys loose capacity and power over the time. The Battery Saver function allows to track this and give a much better guess how far the battery may get discharged. This avoids overdischarges even on heavy used or old packs. This function is mainly intened to be used together with an U/I Sensor and our Battery ID System.
Extened Agility
Its possible to use more than the normal agility with VBar Control. This allows very extreme setups that overdrive the control loop. Useful for our extreme 3D Cracks.
Other Functional Enhancements
The Macrocell system has been improoved to handle complex setups much faster and smoother. The Sensitivity of the Swash can now been set to 0, to use the NEO on Flybar Helis, still using the tailgyro and some other parts of the algorithm. Note that rescue works with flybar helis as well.
More small things have been included as well.
The apps ar free if they are loaded in the next three weeks.
-
joo mäki sain lopulta ton hakkaamalla F5 useasti.
nyt ei toimi ollenkaan.
-
Kuvakaappaus
-
Tämä appi vaikuttaa hyvälle http://www.vstabi.info/de/node/2055 (http://www.vstabi.info/de/node/2055)
Oon huomannu ilmiön useesti jos vanhemmilla akuilla ajelee. Nyt sen voi kompensoida automaattisesti :)
-
Onko sulla ne id tagit käytössä?
-
Onko sulla ne id tagit käytössä?
Ei ole vielä, mutta saman asian varmaankin hoitaa manuaalinen akun valinta, minkä mankka kysyy akun kytkemisen jälkeen.
-
Pieni varoituksen sana.
Itse kuolasin kieli pitkänä tota toimintoa että mankan etusivua saa muokata mieleisekseen.
Onnistuinkin yöllä jossain kohtaa lataamaan sen kun mikadon sivu oli hetken ylhäällä.
Nyt rupesin säätämään tota 570 perää ku laitoin nippuun ni ruutu näyttikin koneen sähköjen kytkennän jälkeen tältä!
Sinänsä kaikki toimii ja setuppiakin voi tehdä koska rullaa painamalla tulee samat valikot jne. Mitää telemetrioita tai ajastimia saati muita juttuja ei vaan ole mahdollista kattoa.
Noita sivuja saa luotua jossain mikadon nettisivulla. Oletuksena tuolla ei ole ainuttakaan. Mankasta niitä ei voi luoda. Voi vaan vaihtaa netissä luotuja. Onhan toi default vähä karu :D
Onneksi en menny kentälle koittamaan.
Simutin kyllä eilen mutta simun kytkeytyessä näyttää ruutu tutulta ja turvalliselta.
e. jaa saahan tuolta valikosta disabloitua ton softan näköjään. Sillä saa default ruudun takas. :)
-
Toiha on pian ku Jeti, eipä siinäkää paljo mitää o defaulttina, kaiken SAA tehdä ite ;D
-
Koitin vähä rakennella tota. Saa kyllä just sellasia näyttöjä ku haluaa ja niitä saa vipukytkimistä halutessaan vaihdeltua.
Mitään lisätoimintoja tää ei tarjoa mutta esim telemetrian seurana tosta on kyllä hyötyä.
Saat laitettua väleihin myös tekstejä kertomaan mitä mikäkin kello esim tarkottaa.
-
VControlli foorumilla oli pälinää tuosta cyclic overriden käytöstä. Eli NEO pitää päivittää jotta se toimii oikein.
-
Joo mä ite kysyin sitä :)
-
Joo mä ite kysyin sitä :)
Niin näköjään. Luin vain eilen vanhempia postauksia niin siellä ei sinua näkynyt ;D
-
Ei mulla muuta :D
-
Mitäs tuolla on väliä? Turakilla on kaikkia 100kpl 😀
-
Mitäs tuolla on väliä? Turakilla on kaikkia 100kpl 😀
on se rane nyt herkkänä :D
Muotoillaas sitte tälleen... En oo kyllä turakilla raupneria nähny. Taitaa olla laatutietoinen ;p
-
Ei mulla muuta :D
Tota olen jo oottannu.
Vbar gyro ja Vcontoll sopii yhteen.
Skookkumia on ole ko herralla nähnyt. Lienee senkin testannut ja epäkelvoksi todennut ;)
-
Juttelin herran kanssa 4vk sitten ja oli sitä mieltä että edelleenkin on vain kaks gyroo jotka miellyttää.
-
Nimet! Tai mitään jutustelua koskaan tapahtunu ;D
-
Kontronikin kanssa muissa yhteyksissä käytyä keskustelua TelMe-kikkareesta veepaarille:
Tero: Also as a side-note, I have a few angry friends using VBar Control radio and they are always asking about TelMe for VBC, is this even in planning-stages?
Kontronik: To your problem with VBar Control: I don’t know, sorry =(
Tosin tää jamppa on mobiili-appisankari, en tiä kui jaoteltuja heidän duunit tuolla on. Lupasin dokulle kysellä, ny o kysytty ;D
-
Nimet! Tai mitään jutustelua koskaan tapahtunu ;D
Parempi olla hiljaa ettei Rane pahoita mieltänsä ;D
-
Ei tarvitse enää Tareqin tuskailla mallimuistien kanssa :)
-
Kontronikin kanssa muissa yhteyksissä käytyä keskustelua TelMe-kikkareesta veepaarille:
Tosin tää jamppa on mobiili-appisankari, en tiä kui jaoteltuja heidän duunit tuolla on. Lupasin dokulle kysellä, ny o kysytty ;D
Mäkin kyselin mikadon puolelta...
Hi,
we are in the process of negotiating a timeline and a common statement, but somebody has the foot on the brakes, still ... I very much hope that we can provide more info soon.
Kind regards
Eddi
Mikä ihme siinä nyt on niin vaikeeta. molemmat firmat kärsii ku ei saa tukea aikaseksi. en aina ymmärrä noita sakemanneja.
-
Kontronikilla vaihtu omistajat ja johto... Hässäkkää..
-
Kontronikilla vaihtu omistajat ja johto... Hässäkkää..
mistäs tämmönen tieto? voi tollasessa vaihtua paljon muutakin. oikeestaan nään kaks suuntaa. Joko ne rupee ite tekemään kaiken ja luomaan omaa ekosysteemiään tai sitte ne laittaa rahoiksi ja vetää laadun kuralle ja osat halvaksi. firma porskuttaa vanhalla maineella sen aikaa kunnes ei enää porskuta.
Toivottavasti ei tapahdu kumpaakaan vaan jatkavat laadulla kilpailemista ja tajuavat että niiden punasten kikkuloiden pitää toimia muidenkin valmistajien kanssa yhteen.
Niille jotka ei vielä oo tajunnu ni tämä VBC telemetrian yhteensopimattomuushan tuntuis olevan kontronikista eikä mikadosta kiinni.
Joskus bongasin tuolta mikadon kehittäjän kommentin missä se sanoi että ne on lähettäny kontronikille VBC ohjaimen kokeiluun mutta näkevät systeemistä että sitä ei ole rekisteröity ollenkaan käyttöön. Jossain kyllä homma kusee ja pahasti.
-
Kontronikilla vaihtu omistajat ja johto... Hässäkkää..
Que pasa?
2013 Kontronik ja Sobek Drives yhdistyi, puhutko tästä vai jostain uudesta josta ne ei o itekään tiedottanu? Vai tosta että perustajan leski Sabine Konrath lähti tammikuussa firmasta?
-
Mikadon facebook sivulta:
We are pleased to inform you about the cooperation between two worldwide headliners in innovative radio control systems and electric speed controllers and motors, to provide data exchange between both systems.
In late summer of 2016 we plan to release the link between the two worlds, the interface between VBar NEO and VBar Control and the TelMe module for KONTRONIK JIVE PRO and KOSMIK.
With this interface and KONTRONIK's TelMe module, you will get telemetry data for the above mentioned devices directly onto your VBar Control's display. It will no longer be necessary to use other sensors or telemetry solutions.
-
Loistavaa. Onneksi en katkonu johtoja!
Nyt sylettäis muuten niin ettei veri kierrä.
Telmellä saa siistin asennuksen ja virtajohdot voi vetää optimaalisesti :)
-
Jos Kontronikin edellisiä aikatauluja seurataan ni toi tulee 2017 syksyllä :/
-
Oliks joku jo tota analysaattorisoftaa kokeillu? http://linlar.org/vbc/
-
Tämmoinen tuli vihdoin hommattua.
Kaikki oli ihanaa ja helppoa paitsi: En saa moottoria pyörimään mitenkään.
Eli setuppasin ton allun escin ja sain throttle endpointit jne kalibroitua oikein. Laitoin Governor valikosta kaasukäyrät bankkeihin 70/80/90. Kuitenkin kun nappasen motor: on -vipusen päälle niin mosa ei lähde pyörimään. Jostain syystä vbar ei anna kaasusignaalia ulos. Ehkä en vaan ymmärrä tätä logiikkaa nyt ihan täysin, mihin tarvitaan sähkökopterissa tuota kolmiportaista motor off/idle/on, kun käsittääkseni kaasukäyrät tulevat bankeista?
-
Onko se toinen "lukko" vipu myös oikeassa asennossa?
-
No sepä se olikin. En ollut huomannut tuollaista "security" vipua ollenkaan.
-
Niiden kytkinten paikkaa voi sitten muuttaa ;) Laita ny kerrankin se holdi oikealle.
-
Ei sitä enään voi vaihtaa, kun 2,5 vuotta lentänyt holdi vasemmalla ;)
-
Tämmoinen tuli vihdoin hommattua.
Kaikki oli ihanaa ja helppoa paitsi: En saa moottoria pyörimään mitenkään.
Eli setuppasin ton allun escin ja sain throttle endpointit jne kalibroitua oikein. Laitoin Governor valikosta kaasukäyrät bankkeihin 70/80/90. Kuitenkin kun nappasen motor: on -vipusen päälle niin mosa ei lähde pyörimään. Jostain syystä vbar ei anna kaasusignaalia ulos. Ehkä en vaan ymmärrä tätä logiikkaa nyt ihan täysin, mihin tarvitaan sähkökopterissa tuota kolmiportaista motor off/idle/on, kun käsittääkseni kaasukäyrät tulevat bankeista?
sulla on näytössä sellanen palkki missä lukon kuva? Oot ohjelmoinu (vai olikohan) vakiona johonkin kytkimeen safety lockin eli ns toisen holdin :) Ite pidän sitä Vasemmassa takaviiksessä ja ollu tapana käyttää ku sellanen kerran on. eipähän tuu konetta kanniskellessa osuttua paidan helmalla holdia pois mikä kerran kävi ::)
talking switches appissa on bugi ja se sanoo "motor run" vaikka varmistin on kytkettynä.
-
mihin tarvitaan sähkökopterissa tuota kolmiportaista motor off/idle/on, kun käsittääkseni kaasukäyrät tulevat bankeista?
Bailout autorotaatiossa. Siihen se idle tarvitaan. Idlessä on niin vähän kaasua ettei kopu lennä mutta sen verran kuitenkin että soft startti ei mene päälle.
-
sulla on näytössä sellanen palkki missä lukon kuva? Oot ohjelmoinu (vai olikohan) vakiona johonkin kytkimeen safety lockin eli ns toisen holdin :) Ite pidän sitä Vasemmassa takaviiksessä ja ollu tapana käyttää ku sellanen kerran on. eipähän tuu konetta kanniskellessa osuttua paidan helmalla holdia pois mikä kerran kävi ::)
talking switches appissa on bugi ja se sanoo "motor run" vaikka varmistin on kytkettynä.
Tuo safety lock taisi olla mulla vakiona päällä. Tosiaan hämmentävää oli tuo, että talking switches sanoo "Motor on!", vaikka safety lock on päällä.
No hyvä kun asia selvisi. Pitää tänään töiden jälkeen varmaan käydä ekat lennot ohjaimella testaamassa. Simulla on haettu jo tuntumaa, mutta aina uudessa ohjaimessa on vähän totuttelemista. Tuo on aika ison oloinen laite kädessä Futabaan verrattuna.
-
Hyvä että selkis :)
Ja aikamoinen kolhoosi paksuutensakkin puolesta ainakin kasifuttesta siirtyneenä. Toi muotoilu on hyvin lähellä spektrumeita eli hyvin saa kiinni.
Lyhytsormiselle peukuttajalle voi olla liian iso. Itselle just hyvä. Pääasia että tikkujen gimbaalit on hyvät ja nehän on. Tikut jouduin ainakin ite vaihtamaan parempiin ku lennän peukuilla ja vakitikut nyt on aina tollasia.
-
Kovasti vihjailivat Mikadolta että muotoiluun tulee jotain uutta.
-
Kovasti vihjailivat Mikadolta että muotoiluun tulee jotain uutta.
Siis muutoin tuote on tällä 10 akun kokeilulla hyvä (oli pakko käydä testaamassa lisää kesken työpäivän), mutta tuo design ei oikein miellytä. Se on kyllä handuun just hyvä, gimbaalit on hyvät, mutta ulkomuoto on jotenkin, no lelumainen. Toinen mistä huomaa, että on perusinsinööri ollut suunnittelemassa: A) takakansi pitää irroittaa tikkujen jäykkyyden säätöä varten, B) tämäkään ei riitä vaan johtoja pitää irroittaa piirilevyn liittimistä, että kannen saa irti. No seuraavaan versioon varmaankin nämä korjaantuu, eikä tuota takakantta tarvitse jatkuvasti irrotella.
-
Tarviiks niitä tikkuja jatkuvasti säätää?
-
Ei. Pointti oli, että tuon olisi voinut ottaa suunnittelussa huomioon.
-
Juu en sitä sano etteikö olisi voinut helpommaksi tota tehdä, mutta aika pieni kompromissi toi minusta on, jos oletetaan että ne tikut joutuu kerran säätämään ja sit on hyvä.
Paitsi itse en säätäny ollenkaan kun tuntu tikut hyviltä jo valmiiks.
-
Mä en nää tota mitenkään ongelmana, kerran avaa ja säätää, samalla siirtelee kytkimet haluamiinsa paikkoihin.
-
Muutaman akun verran tuli tänään radiota kokeiltua.
Oikein hyvät ensivaikutelmat jäi. Hieman lelumainen on joo, mutta tämähän olikin tiedosta. Tikut tuntuvat todella hyviltä omiin näppeihini ihan tuollaisenaan. Liikkuvat todella herkästi, mutta eivät putoa itsestään. Vaihdoin tutut ja turvalliset tikupäät, jotka mulla on ollut käytössä jo DX9:stä alkaen ja ne toimivat myös vbc:ssä mainiosti. Peukuttajana olen hyvin tarkka noista tikunpäistä, jos ovat huonot ei lentämisestä tule mitään. Alkuperäisiä tikunpäitä en sen kummemmin kokeillut, muutakuin päätin heti että ovat liian liukkaat ja vaihdoin nuo terävämmät tilalle :P
Vbarin säätöominaisuuksia suoraan mankasta ei vielä kenttäoloissa tullut testattua. Aika hyvin osuivat kyllä asetukset kohdilleen ja "other heli 500" tuntui default asetuksiltaan olevan aika nappiin Trex 500:lle, mitä nyt agilityä lisäilin hieman.
Lennättäminen mankalla onnistui oikein mainiosti. Mun kouriin iso ohjain sopii hyvin ja heti tuli varma fiilis lennossa.
-
Ite sain aikanaan heti vaikutelman että kopteri on jotenkin tunnokkaampi tai siis suoremmin kytköksissä tikkuun. Mulla toki vaikutti varmaan sekin että en ollu koityanu aiemmin veepaarin 6.xx firmistä ja siinä on uus control looppi. Siinä on myös defaulttina eri expot jne ku 5.3 firmiksessä.
-
Huomasinpa tossa kentällä että kirkkaassa auringon paisteessa kun laittaa mankan päälle ni näyttöön ei tule mitään. Yhteys aukeaa koneeseen ja rullan ledit ja äänet toimii mutta näyttö ei.
Huomasin että homma liittyy siihen jos mankka on käynnistettäessä kovin kirkkaassa valkossa eli suorassa auringon paisteessa.
Kyselin tota mikadon janttereilta ja vahvistivat tiedon. Näytön ohjain piiri on valoherkkä eikä alustu käynnistettäessä oikein jos on kovin kirkasta. Tämä on siis näiden läpinäkyvillä kuorilla (myös värilliset) varustettujen mankkojen ongelma. Tämä ei sinänsä korruptoi mitään softaa tms eli uusi käynnistys niin että seisoskelee selkä aurinkoon päin saa normaalin lopputuloksen.
Noille voi lähettää tosta RMR lomakkeen ja mankan perään niin hoitavat siihen jonkun tarran päälle. Itse näyttöä pitää purkaa. Toi on lasien välissä käsittääkseni.
Mitään haittaa tosta ei ainakaan itselle ole nyt kun tietää että toi johtuu tosta eikä se ole vaarallista. En siis meinaa lähettää ainakaan omaani mihinkään huoltoihin enkä taida jaksaa tehdä tota itsekkään.
Ajattelin nyt jakaa jos joku muu ihmetelly näin kesällä samaa.
-
Ihmetelly siis kirkasta säätä...
-
No onneksi suomen kesään ei monta aurinkoista päivää mahdu :P
-
Tätä on meilläpäin kanssa pähkäilty ja oma hypoteesini oli suunnilleen sama minkä nyt Mikado on nyt vahvistanut. Ei vaan saanu aikaseks kysellä niiltä asiasta tarkemmin. Mutta hyvä että joku muu ollu aloitekykyinen asiassa :)
-
Valoherkkä raatio? ;D Ei jumalaare, mä nauran ihan kippurassa ;D ;D
-
Ihan samaa, pitkin päivää hihitelly 😁
Valoherkkä raatio? ;D Ei jumalaare, mä nauran ihan kippurassa ;D ;D
-
Kyä se siitä kuha syssy tulee. Kesän ajan voi kulettaa tommosta takaloosterissa ;D
(http://www.luminous-lint.com/imagevault/html_34501_35000/34948_std.jpg)
-
VBar Control - Summer Edition
Nyt kaupoissa! 8)
-
Terolla vakava asiavirhe. Vain läpinäkyvät on alttiita [emoji14]
En sitäpaitsi koe tota ongelmaksi. Toisaalta täytyyhän se jollain hyökätä ku kilpailevassa leirissä ei ole edes vibraa :D
-
Onha. Kysäses Samilta ;)
Eipä siinä, kaikissa o jotai vikaa, ikävä kyllä täydellistä o viä ollukaan. Kiva kyl odotella mikä se Mikadon uus tulee olemaan.
-
Ja toisessa kilpailevassa leirissä on niitä radiotorppeja. ;D
-
Ei muuten oo 😉
-
:D
-
Onha. Kysäses Samilta ;)
Eipä siinä, kaikissa o jotai vikaa, ikävä kyllä täydellistä o viä ollukaan. Kiva kyl odotella mikä se Mikadon uus tulee olemaan.
😊😊😊 Futte😊😊😊
-
Eihä se o täydelline, ei sovi käteen :)
-
Eihä se o täydelline, ei sovi käteen :)
Kaikkeen tottuu.
PS. En mä sitä käteen laita vaan pidän hellästi kädessä. Hellästi siksi ettei herkyys kärsi.
-
Torppaaminen on herkkä laji
-
Torppaaminen on herkkä laji
Niin on sekä mielen että kehon osalta.
-
Mitäs toi rate++ tekee mainrotor valikossa? Nyt on kaikissa 90 ja laitoin 100. Mitä se oikein muuttaa kopussa?
-
Mitäs toi rate++ tekee mainrotor valikossa? Nyt on kaikissa 90 ja laitoin 100. Mitä se oikein muuttaa kopussa?
Muistaakseni Agilityn tilalle tulee rate++ jos overdrive appi on asennettuna
Lähetetty minun SM-G935F laitteesta Tapatalkilla
-
Muistaakseni Agilityn tilalle tulee rate++ jos overdrive appi on asennettuna
Lähetetty minun SM-G935F laitteesta Tapatalkilla
Eilen muuten hoksasin ton. Lennelly goblin 500 missä on neo gyro ja siinä on toi rate++. Goblin 700 taas on silver. Noh siinä oli toi agility. Nyt uskaltaa testailla.
-
joku kyseli seuraavista julkistuksista mikadon foorumilla.
Hi,
well, there are things in the pipeline but it would not be good to reveal them too early. We are in competition with other manufacturers after all winking smiley
The next things to come are the temp sensor and (finally) a receiver which does not require to put a full blown NEO into every model.
We do not have a final release date on both, though.
Kind regards
Eddi
on siis tulossa vastari joka ei tartte neoa eli tota voi alkaa käyttää ihan radiona :)
-
No tuo on kyllä hyvä uutinen! En ois ihan heti uskonut tuon normivastarin tuloon. :)
-
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=749099
Näyttäis olevan vbc telme tuloillaan ihan just jos noi pitää paikkansa :)
-
K:n "ihan just" o melko suhteellinen käsite :)
-
K:n "ihan just" o melko suhteellinen käsite :)
"Should be out late July early August." ja team kontronik lukee ko jantterin allekirjoituksessa
-
Toivotaan :)
-
Toi veebaarin RFID-kikkares, kui kaukaa se lukee luotettavasti? Kui isoja (ja paksuja) tagit on?
-
Ainakin 3 sentin päästä on ottanut. Maksimia en ole kokeillut mutta voin jossain kohtaa kokeilla. Tuossa pari kuvaa täplän koosta.
Työntömitalla paksuus 1 mm ja halkaisija 38 mm.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161111/43698184054d96b04d88f6b510b45de1.jpg)(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20161111/6e5bb64d2297f9bf175e03d4064d989a.jpg)
Lähetetty minun SM-T805 laitteesta Tapatalkilla
-
Toi veebaarin RFID-kikkares, kui kaukaa se lukee luotettavasti? Kui isoja (ja paksuja) tagit on?
30 millimetriä sanoo ohje.
Edit. Etäisyyttä lukijasta.
-
Kiitti, melkosen kokosia noi tagit.
-
VControllin GPS anturille on tullut analysointi softa jolla saadaan pahimmat virheet pois nopeuden näytöstä. Eli nyt saadaan riittävän luotettavaa dataa nopeuslentoja varten.
HUOM. Toimii myös muilla antureilla!
Täältä softa ja lisää tietoa http://www.helifreak.com/showthread.php?t=770510
-
Tänään tuli testattua GPS analysointi softaa ja hienosti pelaa. Alla näyttökuvia Logo700 vedoista analysoituina.
Tämä softa toimii myös muilla alustoilla (jeti,vcontrol,spectrum, yms.)
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170204/922e95b4d5a3a345b5d3fb9d2016907b.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170204/43eb456e02237bc4c4ef0734af6b3257.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170204/75fe5de89cdc11fac05b613751fb3129.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170204/9fbdf6e417cc98fa58bc742cbe633a2d.jpg)
-
Oliks tossa gps palikassa minkälainen kiinityssysteemi, ei tullu tänään yhtään katottua? Mietin että jos kokeilis tota koppelossa joku kerta.
-
Oliks tossa gps palikassa minkälainen kiinityssysteemi, ei tullu tänään yhtään katottua? Mietin että jos kokeilis tota koppelossa joku kerta.
Teipillä. Ja voit kokeilla :)
-
Varoitus: tähän aiheeseen ei ole vastattu yli 120 päivään.
Jollet ole varma että haluat vastata juuri tähän, harkitse uuden aiheen aloittamista.
Odottaisin tässä kohtaa jotain uutista mutta onhan tää kieltämättä vähä surullista :D Viimeksi kun tällä rintamalla oli uutisia niin kyse oli erivärisistä muovikuorista.
Mutta nyt! Niiltä saa erivärisiä ALUMIINIKUORIA ;D On varmasti huonompi ku muovinen ainakin suomen talvessa ;D Olis nyt sorvannu ne alumiinit noihin NEOihin ku multa ainakin lohjennu yhestä kuori ihan omia aikojaan. Nettiä taplaamalla ei mitenkään ennennäkemätöntä.
:-X
-
Mä kaipaisin vastaavaa telemetriapulikkaa HW:lle mikä löytyy Kontronikin nopareihin.
-
Jä nää ne keskittyy vaan värikuoriin :D
-
Mirko Cesenan vbar/vbc setuppi:
http://youtu.be/kFukUxjV3cM (http://youtu.be/kFukUxjV3cM)
-
tosta kyllä näkee että noi jampat jaksaa hieroa kaiken myös mekaanisesti just eikä melkein. Tekeekö Team TLR samoin?
-
tosta kyllä näkee että noi jampat jaksaa hieroa kaiken myös mekaanisesti just eikä melkein. Tekeekö Team TLR samoin?
Kuules ny! Tässä o ihan tarpeeksi hommaa siinäki että sais kopterin nousemaan ilmaan iha omin voimin (ei heittämällä) ja olis edes suurinpiirtein korjaussuunnat ja muut hienoudet kohdallaa ja sitte vielä toivoa että se leijus etes hetkisen räjähtämättä milijooniin eri osiin, niin joku hierominen on kyllä iha liikaa vaadittu! 😔
-
Kuules ny! Tässä o ihan tarpeeksi hommaa siinäki että sais kopterin nousemaan ilmaan iha omin voimin (ei heittämällä) ja olis edes suurinpiirtein korjaussuunnat ja muut hienoudet kohdallaa ja sitte vielä toivoa että se leijus etes hetkisen räjähtämättä milijooniin eri osiin, niin joku hierominen on kyllä iha liikaa vaadittu! 😔
Äläs ny, oon kuullut huhuja että teidän paltsuissa käytetään kalibroituja lapakulmamittareita, että saadaan ne kulmien viimeisetkin minuutit ja sekunnit kodilleen.
Sit tullaan kentälle väittäen, että eyeball menetelmällä ollaan katottu että nuppi on paikoillaan ;) :D
-
mikäs tämä tämmöinen silmäpallomenetelmä on :o
-
Eixe oo että silmäpallon lävitte katotaan kopteria ja arvioidaan montako lapaa pitää olla nupissa, että lentokunto on vielä riittävä, silmäys perään onko putken jatkeena myös perällä jonkinmoinen rupellaattori.
Näillä me on aika pitkälle selvitty :)
-
Mirkolta tuli jatkoa tohon vbc/vbar säätämiseen logo 550 säätöjen muodossa.
Herätti mielenkiinnon toi kohta 7:50 jossa Mirko kertoo, että käyttää vbarin govia koska se osaa esim overspeedeissä kompensoida perän gainia jolloin perä ei saa horkkatautia. Aika älykäs systeemi kieltämättä. :)
http://www.youtube.com/watch?v=K-uZHJFQ-Y8 (http://www.youtube.com/watch?v=K-uZHJFQ-Y8)
-
YGE nopareille näyttäs tulevan myös tuki telemetrialle ja säätelylle :)
http://www.vstabi.info/en/node/2230 (http://www.vstabi.info/en/node/2230)
-
Nopareista puheen ollen, onko kukaan saanu säädettyä neoo ja HW:n platinum v4 noparia niin, että spool upissa ei tulis julmettua nykäsyä kun käyttää Vbarin govia?
-
Herätti mielenkiinnon toi kohta 7:50 jossa Mirko kertoo, että käyttää vbarin govia koska se osaa esim overspeedeissä kompensoida perän gainia jolloin perä ei saa horkkatautia. Aika älykäs systeemi kieltämättä. :)
Normaaliin tylsään tapaani jäin miettimään teoriaa ton takana. Sähkökopterissahan ei moottorin pitäis mennä ylikiekoille juurikaan muuta kun ehkä hetkellisesti kuorman hellittäessä. OWB pitäisi irroittaa overspeed tilanteissa jolloin moottorin kierosluku ei täsmää nupin todelliseen kierroslukuun.
Tietäähän se purkki toki sen että kuormaa ei ole nimeksikään mutta ei se kyllä voi todellista nupin kierroslukua tietää mistään. :o
-
Normaaliin tylsään tapaani jäin miettimään teoriaa ton takana. Sähkökopterissahan ei moottorin pitäis mennä ylikiekoille juurikaan muuta kun ehkä hetkellisesti kuorman hellittäessä. OWB pitäisi irroittaa overspeed tilanteissa jolloin moottorin kierosluku ei täsmää nupin todelliseen kierroslukuun.
Tietäähän se purkki toki sen että kuormaa ei ole nimeksikään mutta ei se kyllä voi todellista nupin kierroslukua tietää mistään. :o
Mutta mikä on toisenlainen tilanne jossa ohjearvo on ylhäällä ja ulostulo minimissään sekä moottorin kierrokset normaalissa. Lisäksi tämä tila kestää melko pitkään.
Tällöin voidaan perän gainia tiputtaa jonkin verran ja näin estää värähtely.
No onneksi ei ole tommosia ongelmia ittellä.
-
Mutta mikä on toisenlainen tilanne jossa ohjearvo on ylhäällä ja ulostulo minimissään sekä moottorin kierrokset normaalissa. Lisäksi tämä tila kestää melko pitkään.
Tällöin voidaan perän gainia tiputtaa jonkin verran ja näin estää värähtely.
No onneksi ei ole tommosia ongelmia ittellä.
Juu näinhän se varmasti pelaa mutta sitä eroa se ei voi huomata tuleeko siinä rajalla että just owb melkeen irrottaa vai tuleeko sellanen vinkasu overspeed missä lapojen pultit menee kaarelle :D
Noissa on kuitenki aikamoinen ero gainien tarpeessa. Tarkemmin ku omia miettii ni eipä se hirveästi rupea vatkailemaan. Mulla on siis tapana tehdä overspeedeja ja vielä aika kovia sillontällön. Joskus vähä vatkailee mutta liittyy aina tietynsuuntaseen liikkeeseen missä pääroottori sotkee perän virtausta ku tullaan otsa edellä kovaa.
-
Juu näinhän se varmasti pelaa mutta sitä eroa se ei voi huomata tuleeko siinä rajalla että just owb melkeen irrottaa vai tuleeko sellanen vinkasu overspeed missä lapojen pultit menee kaarelle :D
Noissa on kuitenki aikamoinen ero gainien tarpeessa. Tarkemmin ku omia miettii ni eipä se hirveästi rupea vatkailemaan. Mulla on siis tapana tehdä overspeedeja ja vielä aika kovia sillontällön. Joskus vähä vatkailee mutta liittyy aina tietynsuuntaseen liikkeeseen missä pääroottori sotkee perän virtausta ku tullaan otsa edellä kovaa.
Ei se taikina lasku mikään tarkka varmaan ole.
Mutta jos tiputtaa tossa tilanteessa gainia vaikkapa 10% niin tuskin sitä mistään huomaa mutta värähtely riski pienenee.
-
Copypastea Ameriikan foorumilta, vaikka en tiiä kiinostaako tää ketään (ja en tiedä miks mua kiinostaa kun en edes omista vbc tai vbaria :D )
Jonaksen kommentit noista Mirkon videoista. Tyypin asiantuntemusta tunnutaan arvostettavan tuolla Muailmalla.
Well, a few of his descriptions of parameters weren't quite accurate to begin with, so I assume he set it up mostly by feel and manually compensates for the rest.
Here's some of the stuff I noticed:
700 video:
Style doesn't determine how much control the VBar gives you.
Style determines the ratio between P and D gain in the control loop, higher style giving you more D, lower more P. More D makes the control loop crisper, more precise, quicker to reach terminal rate and quicker to stop. It also feels less vivid though, less lively. Lower style does the opposite.
Mirko's optimizer values in the 700 video were reset when he changed his agility for demo purposes. They aren't accurate for a LOGO 700 with VTX main blades.
Optimizers are an absolute passthrough value, default is 50% of your agility, 100% is the maximum deflection your cyclic ring allows for. For a L700 with VTX blades, you'll end up with about 40% of your agility, otherwise the heli will constantly be overshooting and imprecise to control.
Autotrim is not at all unnecessary when your helicopter is mechanically set up straight. The main purpose of autotrim isn't to make your heli piro straight.
Autotrim will find the dynamic center of the helicopter with respect to torque, tail thrust, cg and other factors inducing rates. If your heli is successfully auto trimmed, it will stop hard, clean and without wobbles. Flat piros aren't a factor to determine a good autotrim. You should do an autotrim flight regardless how good your mechanical setup is.
Paddle simulation doesn't simulate a flybar with all of its imperfections. It will not at all act like a mechanical gyro.
Paddle simulation is a prescaling value for your control input governed by the acceleration of the cyclic stick. It will momentarily overshoot the requested rotational rate to give you quicker and crisper acceleration that requested, it will NOT have any other effects on the control loop.
Tail torque precompensation for the cyclic should always be set to 0. Due to the rotor blades acting like a pendulum and not being infinitely stiff, you always get a phase lag shorter than 90°. This will roll the heli on every elevator input, causing it eventually to yaw to the right with quick cyclic inputs. Cyclic torque precompensation only makes matters worse here.
Using the same gain for three rpms is not ideal either. With rpm your mechanical gain changes, which means the lower the rpm, the higher you should set your gain to get the same stabilization as at higher rpms.
Setting up your collective symmertically and adjusting the linkages is not the right approach. This will upset your zero collective, there's nothing wrong with using asymmetric numbers to get symmetric collective. The VBar is smart enough to rescale everything else in the process.
550 video:
It is not accurate that style should be set up by heli size. Style has the same effect on whatever the heli size is, the difference in feeling will always apply. It has nothing to do with size. See above for description of the parameter.
Cyclic agility has nothing to do with angular moment of inertia. The terminal rate will be the same regardless of MOI, just the time it takes to reach that rate (angular acceleration) changes with the angular MOI. Paddle sim and style would be more appropriate to adjust the reaction.
There were a couple other things that weren't quite right, but no more deal breakers.
Nothing against Mirko, he's a cool guy, just could have been a bit more precise in a few instances. Good video to give you an idea for rough ballparks of values, wouldn't use it for more though.