Kopterit.net
Kuvagalleria => MyFleet => Aiheen aloitti: Matti Häkkinen - 07 Huhtikuu, 2015, 20:38:25
-
Ajattelin viimein aloittaa tämmösen säikeen.
Kopterointia olen hajoitellut vajaat viisi vuotta.
Sitä enne olen leikkinyt rc lenokeilla n. 15 vuotiaasta. Harrastuksessa oli välilä reilun 20v tauko.
Muutakin ilmailua on tullut aikonaan harrasteltua.
Kopuja minulla on ollut 250:stä 700:seen.
Lähes kaikki ovat olleet Alignin kopiota tai sitten aitoja.
Mikro kopterit olivat Efliten laitteita ja olipa yksi Walkerakin.
Niin ja tietty toi Gauin NX4:kin oli.
Olen ollut todella tyytyväinen Allun mekaniikan laatuun paitsi 450:n nupin välykseen. onneksi sekään ei juurikaan näy kopun lennossa.
Muitakin merkkejä olisi kiva kokeilla. Mutta ton Gauin kanssa ei oikein sovittu samaan ruotuun.
Vika ei varmaankaan ollut Gauissa vaan jossain muussa. Minusta tuntuu kuitenkin, että kokeilut ovat ohi tältä vuodelta.
Tosta nyky laivueesta:
450l on mun perustyökalu. Laitteella on lennetty reilut 1200 lentoa. Hobbywing nopari toimii hyvin samoin ninivbaar ja MKS:n servot.
700E DFC on lentänyt myös noin 1200 lentoa. Siinä on kiinni paljon parjattu CC 120A nopari ja CC becpro. Gyrona on Vbar silverline.
600N tämä kopu on opettanut minulle paljon ehkä eniten lennätystä. Kopussa on OS 55 HZ jolla ajoin samalla männällä noin 60h on tedella perus varma motti. Tähän nyt tulossa SK 540 gyroksi. On milen kiintoista nähdä miten koipu muuttuu gyron myötä.
700N Ostin kopun itselle lahjaksi muutama vuosi sitten. Alunperin kopussa oli YS120 motti. Tämän motin kanssa oli kok ajan ongelmia. Myöhemmin ostin perus OS/ALIGN 91HZ moottorin. Tämän moottorin kanssa kopu on toiminut hyvin. Tehoa ei ole hirveesti mutta ihan riitävästi mun käyttöön. SK540 toimii hyvin ja olen tyytyväinen sen ohjaustuntumaan.
-
Tänään sain 600N:n setupin SK540:lle valmiiksi.
Ko guyro ei sitten tue kaasuservoksi alalogia servoa. Ei ainakaan jos nupopi servoina on digit.
5 tankkia pörräsin. 3:n tankin jälkee gyro alkoi olla säädetty. Kunnolla säädetyhän se ei ole oikein koskaan.
600N vaikutta tällä hetkellä tosi kivalta laitteelta. Tehoa 55 OS tuottaa kivasti. Riittävästihän sitä ei ole koskaan.
700N:n säätelyä jatkoin 4 tankin verran. Sain moottorin pelaamaan kohtuulisesti. Laitetta vaivaa pieni tehon puute tai sitten yritän ottaa siittä liikaa irti.
Tykkään kovaasti tosta Skookkumin lentotuntumasta.
Saasnähdä joutuuko päivtämään v-baarit myös Skookkumiin.
-
Voitko kertoa tarkemmin mitä eroa sun mielestä niillä on?
-
3gx:ään suurimmat erot ovat:
- perä, ei pientäkään heilumista. Perän vasteen saa säädettyä mieleisekseen
- Nuppi on tarkempi ja täsmällisempi.
- Kopteri on lukittu ja vastaa ohjaukseen tarkasti. Kopu on erittäin helppo ohjata hitaissa liikeissä tarkasti mutta vastaavasti nopeissa liikeissä reakointi on nopeaa.
- Govi tuntuis pelaavan hyvin. Maailmalla kirjottelevat, että olisi paras.
- Gyron säätäminen on jonkiverran erillaista kun muissa. Perus säädöissä auttaa wisard, joka on rakennettu säätöohjelmaan. Reagoinnin säätämisen on hyvät selitykset parametrien vaikutuksesta.
Vbaariin vertaaminen on vaikeeta kun en ole lentänyt samaa kopua vbarilla ja sk:lla. Ehkä sekin päivä viellä koittaa.
Minä tykkään tästä ja onhan se punainen.
-
Viikonlopunsaldo oli reilut 5 litraa fuilia.
600N on nyt paremmassa iskussa kun koskaan. Tehoa on kivasti ja kopu käytäytyy hyvin. Kuikahan lauan tätä riemua riittää.
700N:n tehot ovat hiukan kateissa. Janin kanssa perjantaina laihnetelin mottia. Sain lentoajaksi 6 min. Nyt sitten olen säätänyt konetta rikkaamalle ja saanut väntöä takaisin. Hyvä se ei ole vieläkään. Keski ja yläneulan suhde ei ole vielä kohdallaan tai sitten miotti alkaa jo olla väljä.
450L:n perä piti kumman äänen laskuun tullessa. Vian syyksi palajastui väljä peräakselin laakeri. On se kumma kumma kun näitäkin täytyy alkaa rassata vuosittain 8) . En kyllä muista milloin olisin perän laakereita vaihtanut tähän vehkeeseen.
Kun NX4:jä ei oikein sopinut mun kalustoon niin pikku nitron virkaa saa alkaa hoitaa toin 600N.
[size=78%] [/size]
-
Onko se nitron teho kuitenki vähä turhan kintaalla ku joka viestissä mainitset sen :D
-
Onko se nitron teho kuitenki vähä turhan kintaalla ku joka viestissä mainitset sen :D
Niin on!
Ei sitä niin ole kun sähkössä. AIna saa kaivaa keiken esille. Ehkä se nitron viehätys on juuri siinä.
Nitron tehon joutuu kaivamaan esille sähkön tehon saa kaupasta.
Ton 700N:n tehon puutteen syy selvisi kun otin pakarin irti. Männässä oli semmoset karstat männärenkaan alla, että ohivutoa on ollut tosi paljon.
Täytyy vaihtaa vara mosa tähän pikapuoliin.
-
Löytyihän se syy 700N:n tehonpuutteeseen.
Männästä oli lohjennut palanen. ihme että motti yleensä kävi
Reilut 170 lentoo se kesti.
Nyt on toinen motti kiinni.
-
Sähköt olis akkuja ja mottia vaille.
Kopu puuttuu!
-
Pettääks mun silma noiden kokojen puolesta mutta oisko toi 500 biitteri-räksän sähköt...? ;D
-
500 Dominaattoria tulossa ? :)
-
Seuraavaksi sitten akut!
Enpäs saanut alennuskoodia käytetyä Midlandilla. Olisi kuulkemma pitänyt käyttää ensimäisellä tilauksella.
No Align UK sai tilauksen. Tästä on tullu yksi mun vakio toimittajista. Kauppa on pelannut hyvin viime aikoina.[size=78%] [/size]
-
Virittelin joutessani 500L:n sähköjä toimimaan.
Nyt on bec säädetty 7,4V (futte näytti 7,7V).
SK 520:n govinäyttäis pelaavan, eli nopeus singaali tulee gyrolle.
Seuraavaksi täytyis virittää virta-anturi toimimaan.
Huomasin että EXT voltage johto on vielä hankkimatta.
Nyt on aikaa viritellä kopua odotellessa.
-
Sunnuntaina lennätys tapahtumassa hajotetut laitteet on taas korjattu.
700E:n pääratas on vaihdettu mustaksi, vakoinen vanha porsi. Ratas vaihdettiin jo Sunnuntaina.
700N:n kilisevä Hatori on vaihdettu hyllyssä oleeseen YS:n Hatoriin. Kiinnityskumit ja tivisteet olivat todella heikossa kunossa. YS:n Hatorii piti porata painenipan reikä.
Joskohan sais tehoa lisää. Siittä mikä putken sisällä kiliseee ei ole havaintoa.
450L:n korjasin jo Sunnuntaina. Eilen testasin ja kopuhan lentää paremmin kuin ennen torppia. Oliskohan se eleservon vivun pallo ollu jo ennen torppia löysällä. Nyt kopu on ele suunnassa nopeassa lenossa parempi.
500L:n akut tuli eilen. Kopun pitäis tulla huomenna.
Samalla kun tilasin 500L:n akut otin myös yhden uuden akun 450L:ään. On kiva nähdä mitä eroa noin 200 sykliä lennetyllä akulla on uuteen verrattuna.
-
500L tuli.
Vajaatunti kasattu runko lähes kasassa, servot, nopari ja motti kiinni.
Toi Allun tapa on kiva kun ruuvit on kiinni osisa. Ei tartte etiskellä pussesita sopivia.
Laatu an vanhaa turtua Allua. Ruuvit kiinni ja osa on paikoillaan ei sovittamista.
Kasaus jatkuu ja vettä sataa.
-
Heitä ny joku kuvakin kehiin😄
-
Heitä ny joku kuvakin kehiin😄
Ei ennätä, täytyy ruuvata.
-
Ohessa kuvia illan aherruksen jälkeen.
Huomenna perän tönänäri paikoilleen, tarkistuksia, virityksiä, tarkistusia, virityksiä ja sitten olis ensi lennon vuoro.
Tämäkin Allu oli helppo ja suoraviivainen kasata. Ei sovittamista, ei viritystä, ainoastaan ruuvataan kasaan.
Nuppi ja perä oli esikasattu. Ainoa asia jossa oli lukitetta oli perän hubi. Muut osat oli kasattu mutta ruuvit olivat löysällä. :) :)
Nopea tehdä lopullinen kasaus ruuvi auki, lukitetta ja ruuvi kiinni. :) :)
-
Kolme akku kävin tänään pörrämässä 500L:llä.
Kopu menee taivaalla kun juna.
Kopusta täytyy kaivaa vielä paljon poppia, räyhää ja terävyyttä esille enne kun se on mun mieleinen.
Rakentaminen ja sähköjen säätö meni putkeen muuten paitsi en saanut SK:n govia toimimaan.
SBUS2 virta anturi on ässä laite.
Joku gyron asettelussa tai kertoimen laskemisesssa mättä tai sitten Hobbywing:n ESC:n anturi ei ole yhteesopiva SK:n kanssa.
Tämä ei tosin haittaa virittelyä.
Saas nähdä tuleeko tästä mun kopu. Vai onko 500 se tarpeeton välikoko.
Millasilla kulmilla porukka ajelee 500 kokosia alluja?
-
3400-3500 rpm +-13 kulmat ;D
-
3400-3500 rpm +-13 kulmat ;D
Tolla varmasti liikkuu.
Mulla on nyt kulmat alle 12.
Kiekkoja vajaa 3000.
-
No sää kysyit :) Joo, jää telkkä pönttöön ku tolla nykäsee kulmat tappiin, mä tykkään :)
-
No sää kysyit :) Joo, jää telkkä pönttöön ku tolla nykäsee kulmat tappiin, mä tykkään :)
On varmaan aika käykäsen olonen ilmassa.
-
Mulla 3000 ja 13 kun vedän rauhakseen.. 13.5 ja 3200-3400 kun räyhää..
-
12 asteen kulmilla, kierroksia en muista.
-
Määhän en muusta tiedä ku rauhallisesta taivaslennosta, siinä mennään 2800 kierroksella 12 asteen kulmilla.
-
Kopu menee taivaalla kun juna.
"Lievä" offtopikki: Ai tälleen?:o
https://www.youtube.com/watch?v=i0gaHvVOz8E (https://www.youtube.com/watch?v=i0gaHvVOz8E)
-
"Lievä" offtopikki: Ai tälleen? :o
https://www.youtube.com/watch?v=i0gaHvVOz8E (https://www.youtube.com/watch?v=i0gaHvVOz8E)
Toi 500:n on sähkö, joten savua ei tule jatkuvasti :'(
On ne hienoa tekniikkaa noi vanhat höyryjunat :)
Suomessa kun on ajettu puilla niin on ollu 100% biopolttoaine käytössä.
-
Tännään kävin aamupäivällä pörrämässä muutaman akullisen 500l:llä. Kyllä siittä vielä mun kiopu tulee.
Lisäsin pit kulmia nuppiin ja poppia gyroon.
Tällä hetkellä mennään vielä kaasukäyrällä, govi täytyy viritellä toimimaan kunhan toi muu rassaminen loppuu.
Ei toi mikää autotoraatio laite ole mutta kiva se on lentää. Lentoaikakin saataa mennä 4 min haminaa.
Semmonenkin vahonko kävi että sössin 450L:n tonttiin oikein kunnolla. Eipä siittä hajonnu kun normaalit ja DS95i:n ratas.
-
Lentoaikakin saataa mennä 4 min haminaan.
Onko 2600 mAh vai 3300 mAh akut?
-
3D:ssä käytetään 2600mah ;)
-
Kestää viissatkussa sen minuutin, tuurilla puoltoista vaikke aja ees kolome-reetä vaan vähä leijuttelee oikeippäi D;
-
3D:ssä käytetään 2600mah ;)
Silloin voi olla 4min aika kaukainen haave
-
Rane lataa 7s ohjelmalla. 2min kohalla akku on vasta täynnä! Nähty omin silmin! :D
Omaa 500 rekkulaa lensin aikanaan 2200mah akuilla ku tuntu ettei 2600 akuilla saa yhtään lisää tiimaa painoerosta johtuen. Kyllä sillä 3:30 lenteli kevyttä kolmeareetä 3000rpm
-
Kestää viissatkussa sen minuutin, tuurilla puoltoista vaikke aja ees kolome-reetä vaan vähä leijuttelee oikeippäi D;
Minä leijjutan 2600mah 60c akulla 3:15min, ihan riittävästi
-
Kestää viissatkussa sen minuutin, tuurilla puoltoista vaikke aja ees kolome-reetä vaan vähä leijuttelee oikeippäi D;
Niin, jos se on ihan normaalia vetää aligin 70a noparista jotain 100A keskiarvo virtoja läpi :o
-
[size=0px]Onko 2600 mAh vai 3300 mAh akut?[/size]
3300 mAh.
Nyt olen ottanut akusta n .2200-2300 mAh. :)
Moottori kiertää n.30 000-33 000. Futten telemetrian mukaan.
Joten nuppi kiekat reilusti alle 3000.
Virtapiikit n. 80A, futten mukaan.
Näytäs siltä, että terävyyttä saa ilman hulluja kiekkoja.
Mä alan tykätä tästä. On sopivasti pikkusen isompi kun 450. :)
3D:ssä käytetään 2600mahNe on nuo vanhat mallit joissa käytetään pikku akuja :)
Seuraavaksi vielä lisää lentoja ja jossain vaiheessa täytyy virittää govi päälle.
Taidan ekaksi kokeilla noparin omaa govia. Saanpahan selvile milainen se on.
Täytyy sanoa (ihan hiljaa että muut ei kuule ;) )[/size][size=78%]että sk540 on ainakin yhtä hyvä kun Vbar. Minä tykkään sen lentotuntumasta.[/size] :)
-
Laitoin 500:n noparin govin päälle.
Toi Hobbywign govi on helppo asetella. Gov store päälle, 50% kaasu ja nolla kulmat. Hold pois, odotetaan kunnes kiekat ovat nouseet, sitten hod päälle ja asettelut on tehty.
Hyvin tuntuu govi toimivan. Asettelu jättää headroomia eli ei anna kaikkia kiekkoja. Tosin 100% asetuksellakin kiekat näyttäsivät pysyvän koko akullisen.
Taidan ajella noparin govilla toistaiseksi.
500l:llä on pörrätty nyt 30 lentoa.
-
Leirille valmistautuminen on aloitettu.
Kävin testaamassa 600N:ää kolme tankillista. Joten se on leikunnossa. Perä vaatii vielä pientä säätöä.
500:lla pörräsin 6 akullista. Kopu alkaa tuntua omalta.
Huomenna täytyis testata 700N ja virittää se leirikuntoon.
-
Tänään tuli tarppeellisia osia leriä varten.
Kävin myös testaamassa 700N:n. Kopu on nyt leiri kunnossa.
500L:lle alkaa tulla 50 lentoo täyteen. Nuppiin on tullut jonkin verran väjää, mutta ei se näytä lentoo haittaavan. Täytynee ennen leriä tutkia, että mistä nupin välys tulee.
450L sai tänään uuden suoran peräputken joten testien jälkeen sekin olisi leirikunnossa.
-
Leirivalmistelut etenee,
450L on taas lentokunnossa.
On se vaan vaikeaaa saada kaikki viisi kopua olemaan kunnossa yht. aikaa.
Eilen 500L:n gyro "sittu". Akun vaihdon jälkeen mykistyi täysin. En sa yhteyttä gyron edes PC:llä! No takkuusenhan toi menenee!
Ei ole tullut Kandasta/ Ranskasta vielä vastausta asiaan.
Onneksi saan kaverilta nini Vbaarin lainaksi. Ehkä kohtalo halusi että saan paremman kuvan gyrojen erosta.
-
500L sai vbaarin kittos kavereiden.
Pihassa sain leijutettua trimmi lennon pihassa.
Ensi tuntuma on että eii oo Vbar niin lukittu kun on SK. Mutta hyvä tästä tulee.
Ranklalaiset vastas, että ei oo tämmöstä tapahtunut (miks aina mulle). Ja anto ohjeen laittaa gyon Kanadaan.
-
"Lievä" offtopikki: Ai tälleen?:o
https://www.youtube.com/watch?v=i0gaHvVOz8E (https://www.youtube.com/watch?v=i0gaHvVOz8E)
Toi on ihan selvästi toi "Stage 4 Final" päästötasoon yltävää tekniikkaa. Ois hienoo jossain tunnelityössä ;D
-
Tuossahan näkyvä aines on muutenkin pääosin vesihöyryä. Muissa päästöissä on partikkelikoko sen verran isoa että tavallinen nenäkarvoitus riitää hyvin suodataamaan ilman puhtaaksi. Ei pitäs olla ongelmaksi.
-
Kevätleitri on takana.
Toi 500L tuntuu kokoajan vaan paremmalta laitteelta. Perjantain ja Lauantain kovassa tulessa se oli kelpo peli. :)
Ei ollut turha hankinta. Ensi viikolla täytyy ottaa toisesta nitrosta gyro ja laittaa se tähän.
Laitteet pelas koko leirin ajan hienosti. Täytyy sanoa että Allun kopujen laatu riittää hyvin minulle. :)
-
Kävin tänään lennättämässä 600N:ää kun se ei saanut leirillä lentoaikaa.
Tarkoitus oli pörrätä sillä pikaisesti paritankkia.
Laite on niin kiva että putkeen meni 5 tankkia. :)
Nyt on vaikeutta päättää se mistä otetaan gyro 500L:ään siksi aikaa kun SK on korjauksessa.
-
Kävin eilen ja tännään pörräämässä hiukan.
Onneksi kukaan ei ostannu 600N:ää pois. Kopu on tosi kiva SK:lla.
OS 55 työntää todela hyvin. En tiedä mitä SK:n govi ja pitmanagement vaikuttaa asiaan.
Tosin lentoaika SK:lla on 30s lyhyempi kun 3GX:llä.
But I really like it.
500L on myös tikissä Vbarilla mutta jotakin puuttuu. Pitäis varmaan olla Vbar govi käytössä, että sais enemmän irti. Jos tekee pit suunnassa terävän niin kuölmia on liikaa ja perä pettää. Jos laittaa pitboostia lisää niin laitteesta tulee jojo.
Ehkä vika on vaan siinä että en osaa lennättää.
Lennot:
600N 6 tankkia
500L 5 akkua
-
Vaihdoin 500l:ään SK 540 Vbaarin tilalle. Minusta siinä on nyt parempi lentotuntuma. Etenkin pit suunta on paljon parempi :)
Otin ton gyron 700N:stä. Olen tässä ihmetellyt että ostaisko jotain sen hajonneen SK:nn tilalle vai varttuisko että korjattu tulee takaisin. No eipä tarvi miettiä tätä.
Onnistuin torppaaman 600N:n omasa huoltovireheestä. :-[ Perän linkki pääsi irti lennossa enkä saanut matallalla pirotusta asettumaan. Kopu tuli nokka edellä kenttää juuri siihen hyvin jyrättyyn kohtaan.
Akku päätti siinä kokeilla että saisiko se moottorin liikkumaan. Nio saihan se. Moottorin korvake repesi irti. >:(
Samalla hajosi se rasdion kiinnitys osa ja tietty runkolevyt edestä. Saattaa mennä jonkun aikaa ennen kun 600N lentää taas.
Nyt on taas 700N:ssä gyro kiinni :)
-
Tänään oli pitkästä aikaa kunnon lennätys sää ja aikaa.
Kävin KW:llä virittelemässä kalustoa.
500L alkaa olla vireessä SK540:llä. Tämä on kopu, jota olen ajanut Vbaarilla ja SK:lla. SK on enemmän mun mieleen. Pitäis vielä viritellä SK:n govi käyttöön. Ei siksi että Hobbywingin govi ei olisi hyvä vaan siksi että saisin tietää millainen SK:n govi on.
Huomasin männä viikolla, että 700N:n kaasu ei aukea kokonaan koska endpoint on väärin säädetty.
Nyt kaasu aukeaa kokonaa ja kopuun tuli selvästi lisää tehoa. Ihan sama tunne kun 600N:ssä. Skookumila kopu on tehokkaamman tuntunen ja tosi kiva ajaa. :)
Lenot:
450 5 akkua
500 6 akkua
700N 2 tankkia
Hyvä parituntinen kentällä.
-
Parina päivänä olen lenttänyt parivaljakkoa 700N ja 500L.
Molemmissa SK 540 gyro.
700N on vielä parempi kun leirillä. Nyt siinä aukeaa kaasu täysin.
Pappa tykkää näistä Sookumin gyroista.
Seuraavaksi taidan testata 450L:ssä SK:ta. Tosin tää testi menenee Elokuulle koska loma on lomaa myös lennätyksestä.
Toivottavasti Vbar 6.0 softa vapautuu ennen Elokuuta myös meille normi(=futte)mankan käyttäjille.
Taas on ollut hieno päivä harrastaa.
Mopolla veneelle käymään ja sitten lennätystä.
-
Toivottavasti Vbar 6.0 softa vapautuu ennen Elokuuta myös meille normi(=futte)mankan käyttäjille.
Jos odotat 6.0:aa nykyisiin vbareihin niin ei tule tapahtumaan, ainoastaan Neon ostamalla voit sen saada Futaban kanssa.
-
Joo, eri rauta, eri softat. Huhuja liikkuu uudesta softasta silverlineen mutta en pidättäis hengitystä, sen verran on vaiheessa vielä tää koko NEO-katraskin.
-
Nii ja mitäpä tuosta ressaamaan, 5,x on riittävän hyvä meille kaikille, eikös juu?
-
Nii ja mitäpä tuosta ressaamaan, 5,x on riittävän hyvä meille kaikille, eikös juu?
Onhan se jos ei ole parempaa kokeillut :)
Onhan Fiatkin auto 8)
Jos odotat 6.0:aa nykyisiin vbareihin niin ei tule tapahtumaan, ainoastaan Neon ostamalla voit sen saada Futaban kanssa.
Onhan toi 6.0 softa vanhoissa gyroissa Vbar mankan kanssa, miksi siis ei muidenkin kanssa. :(
-
Onhan toi 6.0 softa vanhoissa gyroissa Vbar mankan kanssa, miksi siis ei muidenkin kanssa. :(
Vstabi foorumilla selittivät että johtuu teknisistä rajoituksista, muuten olisi tullut jo. Ja tuo ketju oli lähes vuoden vanha.
-
Vstabi foorumilla selittivät että johtuu teknisistä rajoituksista, muuten olisi tullut jo. Ja tuo ketju oli lähes vuoden vanha.
Selityksiä on monia.
Luulenpa että johtuu siittä että Mikado ei ole saanut aikaiseksi haluamaansa kopio suojaa uudelle softalle.
Porukat on merkki uskollisia ja jaksaa varttua tai ostavat Vbar mankan.
-
Koo tonha ne o iha suoraan sanonuki. Kinkot prkl.
-
Ei tarvi tulla muille. VBC käyttäjille jotain hyötyy. Mutta kyllähän se uus softa tulee ennen tai myöhemmin.
-
Mun mielestä nykyään on mennyt aivan pelleilyksi nämä tehtaiden ilmoitukset uusista jutuista. Joku saa kahvipöydässä idean ja samalla jo naputellaan nettiin että, joo semmone on nyt tulossa. Sitte tyypit uskoo ja pidättää hengitystä vuoden jos toista, jos jaksaa. :)
-
Taas on testattu yksi kopu lisää Skookkumilla.
Ei taida vaihtua takas Vbaariin. Ei ainakaan 5.x softalla.
-
Meinas käydä vahinko. Jollain toisella noparilla olis käynykkii. Hobbywing vaan rajoitti tehot. Vähän oli motti ja nopari lämmin. Ei muuta kun johdot toiseen kohti ja räkänä taivaalle.
-
Ooks juottanu hätäseen vai mitä tosa o käyny?
EDIT: Sokee.... Doku herätti :)
-
Osunu selkeesti runkoon ja menny puhki ku hiilariki on ihan kärynny
Vaan missä muualla sulla on yhteys runkoon että syntyy yhteys joko plussaan tai miinukseen
-
Osunu selkeesti runkoon ja menny puhki ku hiilariki on ihan kärynny
Vaan missä muualla sulla on yhteys runkoon että syntyy yhteys joko plussaan tai miinukseen
Niin on osunnu runkoon ja hankautunnu rikki Ittekin ihmettelin, että mitä kautta virtapiiri sulkeutuu. Täytyy tutkia jossain vaiheessa. Yksi mahdollisuus on kapasitiivinen kytkentä.
-
Eihän kilohertsitaajuuksilla hajakapasitansseista eikä edes häiriösuojakonkista mene virtaa läpi oikein ollenkaan.
-
Tulinpa välillä mereltä käymään kotona.
Lennätettykin on.
500E:n moottori kaapeli otti runkoon kiinni sillä seurauksella, että eleservon niinus on säköisesti kiinni rungossa. Laittelin viestiä MKS:lle että mitä tehdä? Ei viittis ostaa uuttaa servoo jos ton nykyisen saa korjattua. Servo sinällään toimii ihan ok.
450L on saanut SK 540:n. Minusta se on parempi tällä kun vbaarilla mutta ei niin paljon parempi kun 500:nen.
600N:ää olen kasaillut torpin jäljiltä. Eipä siinä paljon muuta hajonnut kun mottorin runko, radion laitteiden teline ja puhallin kotelo. Runko levyistä murtui yksi radio telineen kiinnike. Toinen runkolevy on vaihdettu ja toinen korjattu. Korjaan sen vaihdetun hyllyyn. Motin osat tullasin tänään ja loput osat täytyis tilata. Eiköhän toi lennä loman jälkeen. Gyro tohon tartteis kyllä hommata tai ottaa SK pois jostain.
-
Aamulla kävin pörräämässä 8 akkua 450:llä.
On se vaan kiva laite :) :)
Ja vielä parani kun vaihdin siihen punasen gyron.
Täytyy elellä lomalla siivosti että saa ostettua noita lisää.
-
Tilansinpa aurinkoisen ja tyynen aamun kunniaksi yhden SK540:n lisää.
Pitkään mietin Neon ja SK:n väliltä. :-[ [size=78%] [/size]Punainen aluminiini voitti. :)
Kun tulen täältä mereltä alkavat kaikki osat 600N:ääm olla kotona ja saan senkin kasaan.
Vielä on toi 700E vbaarilla. Tekis mieli kokeilla siinä SK:ta ja nitrossa Vbaaria. Jäämme näkemää miten tässä käy. Vai tuleeko kaikkin punainen gyro.
-
600n alkaa olla valmis seuraavaan torppiin. Olihan se pari kuukautta telakalla. Se on minulle harvinaisen pitkä aika.
-
Vanha sotaratsu on taas pelikunnossa :)
-
Tänään olis sitten nitro ilta.
600N:llä pörräsin 7 tankkia
700N:llä pörräsin 2 tankkia
600N:ssä on SK:n uusin softa. Vertailua edelliseen on paha tehdä. Perä kuitenkin vaatii säätöä. Ei pysähdy riittävän tarkasti(nopeasti) ja pettää välillä kun ajetaan kovaa peräedeltä invert silmukkaa. Perä pettää ylösvedon aikana kun G on suurimmillaan. Toi johtaa siihen, että kierrokset laskevat tai sitten johtuu voiman puuttesta.
Mulla on totas perän pettämistä yo tilanteessa 500L:ssä ja 600N:ssä. Täyty katsoa onko mulla laitettu liikaa nega kulmia ko lento tilassa.
-
600N:ssä on SK:n uusin softa. Vertailua edelliseen on paha tehdä. Perä kuitenkin vaatii säätöä. Ei pysähdy riittävän tarkasti(nopeasti) ja pettää välillä kun ajetaan kovaa peräedeltä invert silmukkaa. Perä pettää ylösvedon aikana kun G on suurimmillaan. Toi johtaa siihen, että kierrokset laskevat tai sitten johtuu voiman puuttesta.
Mullakin esiintyy tota ainakin ajoittain ja oon tulkinnut sen niin että moottori puutuu ja perän pito heikkenee kun kierrokset luonnollisesti laskee sielläkin.
-
Tävin tänään KW:llä testailemassa 500L:ää ja 600N:ää.
500L:n perän pettäminen poistui kun laiton nuopin kulmat manuaalin +-12 astetta.
Oli lentotuntumalla säätäen ajautunut lukemiin +11,-13. Aika tarkkaan on Allun pojat laiteen testilentäneet.
Samaten 600N perä alkoi toimia kun nostin gainia sekä koknais että stop ja start ja vaihdoin tulpan. Tulppa oli palanut edellisellä lennonna ja oirehti jo aiemmin huonona tyhjäkäyntinä.
FAI Eurosport liikkeitäkin piti tietty kokeilla. Ei ne ihan mahdottomia ole. Itse asiassa ovat mielenkiintoisempia kun aiemmin kuvittelin.
Toi SK tuntui melko hyvältä leijuttaa ihan 3D asetuksissa.
Pitäis vaan nähdä enemmän tota FAI lentelyä niin sais vaikutteita.
Lennot
500L 6 akkua
600N 4 tankkia
Edit!
Niin laskelin 600N:n lennot. Kopu on lentänyt mulla pikkusen vajaata 78h.
Edelliset omistajat ovat lennelleet sillä jonkin verran myös. Nuppi servoina siiä ovat alkuperäiset paljon parjatut DS 610:t pikkusen on servoissa välystä muta muuten toimivat hyvin.
-
Nuppi servoina siiä ovat alkuperäiset paljon parjatut DS 610:t pikkusen on servoissa välystä muta muuten toimivat hyvin.
kuka noita nyt on parjannu? allun servoiksi ihan hyvät perussuoriutujat. klappia tulee ja ääntä mutta kyllähän ne mulla ainakin toimi 350 lentoa ongelmitta. onhan niitä servoja toki parempiakin :)
-
kuka noita nyt on parjannu? allun servoiksi ihan hyvät perussuoriutujat. klappia tulee ja ääntä mutta kyllähän ne mulla ainakin toimi 350 lentoa ongelmitta. onhan niitä servoja toki parempiakin :)
No oli ehkä vähän provosoivasti kirjoitettu.
Minusta ovat hinta laatu suhteeltaan yllättävän hyvät. Tosin valmistus lienee jo loppunut.
-
Kävinpäs tänäänkin KW:llä pikkusen pöristelemässä.
Tarkoitus oli säädellä vähän kopujen elekompensaatiota. mutta enmän minä malttanut vaan vetelin menemään ilman säätöjä.
Samikin tuli vähän ennen iltayhdeksää vakoilemaan mikäläisen toimia.
Lennot
600N 4 tankkia
500L 3 akkua
600N:n vastariakulla voisi hyvin lentää viidennenkin tankillisen.
-
Tänään oli hyvä lennätys päivä.
Elimäen kentällä oli kivasti porukkaa.
Itsellä oli mukana 450, 500, 600N ja 700N
Eniten pörräsin noilla nitroilla.
600N on kivasti säädöissä ja toimii hyvin. Tehoakin tulee kivasti.
700N ei ole yhtä hyvässä tikissä. Täytyisi paneutua tähän oikein kunnolla.
500L on lento lennolta parempi. Alan visiisiin tottua tähän.
450L on vanha entisensä. Niin hyvässä kun pahassa.
Päivän lennot
700N 7 tankkia
600N 7 tankkia
500L 6 akkua
450L 4 akkua
-
Kovat on lentomäärät...
-
Kovat on lentomäärät...
Täytyy yrittää :)
Tänään kävin sähköpöristämässä.
Pitkästä aikaa otin 700E:n käsittelyyn. On se vaan kiva laite. Olin syksyllä viritellyt tämän todella ripeesti käntymään. Otin vähän agilityä ja nupin gainia pois. Näin kopusta tuli parempi.
Päivän lennot:
700E 3 akkua
500L 3 akkua
450L 3 akkua
-
Onko Matti ynnänny yhteen montako sykliä on tänä kesänä tullu yhteensä lennettyä?
-
En oo laskennu.
Tänä kesänä vähemmän kun edellisinä.
Eniten lentoja tulee syksyllä ja keväällä.
Luulisin, että tänä vuonna reilut 500 lentoa. Nitrookin on palannu alle 100 litraa.
No vielähän tässä ennättää.
-
Hillittömiä määriä silti tulee sulla lentoja!
Ottaen huomioon että ajat mopollaki vissiin pyöreesti 30tkm:ä/kausi, veneilet 105 pv kesässä ;D
ja...
(https://www.kopterit.net/index.php?action=dlattach;topic=26981.0;attach=64553;image)
Ei onnistu edes meiltä nuoremman polven edustajilta tommonen :D
Respect!!
-
Hillittömiä määriä silti tulee sulla lentoja!
Ottaen huomioon että ajat mopollaki vissiin pyöreesti 30tkm:ä/kausi, veneilet 105 pv kesässä ;D
ja...
(https://www.kopterit.net/index.php?action=dlattach;topic=26981.0;attach=64553;image)
Ei onnistu edes meiltä nuoremman polven edustajilta tommonen :D
Respect!!
Nono!
Jäitä hattuun.
Mopolla on tullu vasta 8tkm.
Veneellä vaaajaa1200nm.
Aikaa on kohtuullisesti harrastaa kun pyrin tekkeen vaan 40h viikossa töitä. Tosin yleensä se ei onnistu.
Mutta toisaalta mun ei enää/vielä tarvi vaihtaa vaippoja.
Lopettakaa telkkarin töllöttäminen niin aikaa tulee.😊
-
Nono!
Jäitä hattuun.
Mopolla on tullu vasta 8tkm.
Veneellä vaaajaa1200nm.
Aikaa on kohtuullisesti harrastaa kun pyrin tekkeen vaan 40h viikossa töitä. Tosin yleensä se ei onnistu.
Mutta toisaalta mun ei enää/vielä tarvi vaihtaa vaippoja.
Lopettakaa telkkarin töllöttäminen niin aikaa tulee.😊
Oot sä ajanu 13,34 kertaa enemmän mopolla ku minä. Mulla 600km. Pistin seisontaan ku tää kopteri homma vie kaiken ajan.
Kyllä mullaki nuo vaippa ajat on kans takana päin (onneksi).
Vähäseksi on myös tv töllötys jääny.
Yritin ynnätä iteltä varsin lento päivät/syklit maaliskuusta lähtiin tähän päivään. Sain niin järettömän tuloksen, että pitää ihan laskee uudestaan.
-
Oot sä ajanu 13,34 kertaa enemmän mopolla ku minä. Mulla 600km. Pistin seisontaan ku tää kopteri homma vie kaiken ajan.
Kyllä mullaki nuo vaippa ajat on kans takana päin (onneksi).
Vähäseksi on myös tv töllötys jääny.
Yritin ynnätä iteltä varsin lento päivät/syklit maaliskuusta lähtiin tähän päivään. Sain niin järettömän tuloksen, että pitää ihan laskee uudestaan.
Odotan mielenkiinnolla?
Vinkki älä laske varaosiin käytettyjä rahoja😞
-
Odotan mielenkiinnolla?
Vinkki älä laske varaosiin käytettyjä rahoja😞
Eihän tää ny voi millään pitää paikkaansa :o :o :o Maaliskuusta eiliseen päivään kenttä käyntejä kirjanpidon ja ämmässuon, nummela ja eastin säikeen mukaan 100 kpl. muutamia päiviä on joita en ole merkannu tänne mihinkään enkä itselleni ylös.
lento sykleistä en ole pitänyt kirjaa, harmi. keskimäärin lentoja lenotkeikan aikan on tullu 6-20, yleensä kuitenkin yli 10kpl. Vaikka miten päin laskis nii yli 1000 lentoa tullu mulla muka maaliskuusta eiliseen päivään :o En usko itekkään :D
Varaosiin käytetyt rahat näkys yhen napin painalluksella "varaston hallinta softasta" mutta en oo halunnu tietää moista asiaa :D
E: lasken vielä ajatuksen kanssa läpi kolmannen kerran jossain vaiheessa :D
-
Ladilta näkee muuten tilaushistoriansa yhteissumman. Itse katoin ja pöyristyin. Uuden perheauton sais sillä summalla. Enkä oo tosiaan ostanu läheskään kaikkea ladilta.
Vinkki: Älä paina sitä nappia.
Elämänohje: älä anna vaimon painaa sitä nappia
-
"mitä toi makso?" "Käytettynä sain halvalla..." ;D
-
Mihin teillä niitä varaosia niin raakasti menee. ::) :o :D
-
...
Vinkki: Älä paina sitä nappia.
Elämänohje: älä anna vaimon painaa sitä nappia
En
En :o
:D
No nuo varaosiin menneet rahathan on vaa tuommosia "kertaluontosia" investointeja, ikäänkuin mitättömiä suojelu rahoja varaosaputkille, nii ne antaa sitte vastaavasti meidän rauhassa leijutella niin paljoko keretään :D
-
Eihän tää ny voi millään pitää paikkaansa :o :o :o Maaliskuusta eiliseen päivään kenttä käyntejä kirjanpidon ja ämmässuon, nummela ja eastin säikeen mukaan 100 kpl. muutamia päiviä on joita en ole merkannu tänne mihinkään enkä itselleni ylös.
lento sykleistä en ole pitänyt kirjaa, harmi. keskimäärin lentoja lenotkeikan aikan on tullu 6-20, yleensä kuitenkin yli 10kpl. Vaikka miten päin laskis nii yli 1000 lentoa tullu mulla muka maaliskuusta eiliseen päivään :o En usko itekkään :D
No jos toi 100 käyntiä pitää paikansa, niin mikä ettei.
Kauankonä lennät per lento? Vedän hihasta 5 minuuttia. Onko kenties yläkanttiin?
Tulee 5000 minuuttia, joka tekee 83 tuntia 20 minuuttia.
Se taas tekee palttiarallaa 3 vuorokautta 11 tuntia 20 minuuttia. 8)
-
Ladilta näkee muuten tilaushistoriansa yhteissumman. Itse katoin ja pöyristyin
Sain järkyttävät krampit koko kehoon! Kiitos tästä ;D
-
No jos toi 100 käyntiä pitää paikansa, niin mikä ettei.
Kauankonä lennät per lento? Vedän hihasta 5 minuuttia. Onko kenties yläkanttiin?
Tulee 5000 minuuttia, joka tekee 83 tuntia 20 minuuttia.
Se taas tekee palttiarallaa 3 vuorokautta 11 tuntia 20 minuuttia. 8)
Vähä yläkanttiin on 5 min.
Trexin ajat oli 4 min hujakoilla, ministerin 3 ja puoli min, protos 4 ja puoli ja x7 4 ja puoli.
Kahteen kertaan koitin lärätä postaukset läpi ja sain 100 käyntiä tulokseksi kenttä ketjuista. Nummelan käyntejä jääny merkkaamatta jokunen, Oulaisten käyntejä en laskenu niitä oli muistaakseni 4 päiväivää jollon lensin. Reilu kymmenkunta/päivä lentelin sillon ja sitte Ämmässuon käyntejä on muutamia mistä ei oo tullu huudeltua täällä.
Kesälomalla tuli useesti leijuteltua lähemmäs kakskymmentä akkua/kerta ku kymmenen.
-
Vähä yläkanttiin on 5 min.
Trexin ajat oli 4 min hujakoilla, ministerin 3 ja puoli min, protos 4 ja puoli ja x7 4 ja puoli.
Kahteen kertaan koitin lärätä postaukset läpi ja sain 100 käyntiä tulokseksi kenttä ketjuista. Nummelan käyntejä jääny merkkaamatta jokunen, Oulaisten käyntejä en laskenu niitä oli muistaakseni 4 päiväivää jollon lensin. Reilu kymmenkunta/päivä lentelin sillon ja sitte Ämmässuon käyntejä on muutamia mistä ei oo tullu huudeltua täällä.
Kesälomalla tuli useesti leijuteltua lähemmäs kakskymmentä akkua/kerta ku kymmenen.
Niin niitä lentoja kertyy kun viittii olla kentällä.
Multa hajos tänään 450l:n moottori ei kestänny ku reilut 1300 lentoo.
Tarvii vissiin tilata uusi. Ottasko samanlaisen.
-
...
No jos toi 100 käyntiä pitää paikansa, niin mikä ettei....
Ei piä paikkansa. Taitaa olla puolet lähempänä totuuttaa. Taisin laskee kiireessä tukkimiehen kirjanpidon viis viivaa kymmeneksi aivopieruissani :D Nolo :'(
-
Ei piä paikkansa. Taitaa olla puolet lähempänä totuuttaa. Taisin laskee kiireessä tukkimiehen kirjanpidon viis viivaa kymmeneksi aivopieruissani :D Nolo :'(
Silti lentoja on melkoisesti. Pääset 1000 lennon/vuosi rajapyykin yli jos "haluat".
Leirillähän tulee helposti 60 lentoo😉
-
Ei mulla ole mitään tavote lentomääriä. Olin vaan hämilläni järjettömästä tuloksesta :D
-
Mitä eiks teillä oo data tallessa :D
-
Tiiätkö että oot ehkä vähä analyyttinen :D
Mulla ei onnistu pitää edes kirjaa akun kylkeen liimattuihin tarroihin lataus sykleistä.
Tuommosia exeleitä turha edes yrittää ylläpitää :D
-
Mitä eiks teillä oo data tallessa :D
Totta kai data pitää olla tallessa, ettei tartte arvailla ::) Graafeja en ole jaksanut noin paljon tehdä...
-
En mäkään jaksanu. Palkkasin teron tekemään :D
-
Paukutelkaa ny niillä datoillanne :D
On mullaki data tallessa, tulkittin vaan eilen tätä dataa vähä vääri :D :D
-
Mun dataan ei iske viirus.
Kaikki on "pappa" tyyliin vihossa.
PS.
Ei lopu 450L:stä teho kesken kun paketti saapuu. :) Olen mainonan uhri :-[
-
7050 scorppari?
-
Pitäähä mosan painaa samaverra ku kopteri! :)
-
Kultanen paikoillaan :)
-
Kolmilapanuppi😊
-
Syysleiri takana.
Vähän oli sateista. Onneksi oli kutenkin suht lämintä ja tyyntä.
Leirin lennot meni pääsäsiassa 450L:ää viritellessä. Uusi moottori antaa hyvintehoa ja nuppikierroksia. Tosin lentoaika on lyhetynyt vaivaiseen kolmeen minuuttiin. Täytyy kokeilla pinemmällä pinjonilla josko saisi sillä lentoaikaa takaisin. HW:n govi toinii tosi hyvin.
700N koki torpin kun akun johto meni ilmassa poikki. Kopusta hajosi normaalit ja kytkin. Laite alkaa olla jo kasassa. Virran syöttä täytyy mietiä huolella enne seuraavia lentoja.
600N pitää melkoista kolinaa tyhjäkäynnillä. Syys tähän täytyyselvittää enne seuraavia lentoja.
500L jakaa mun mielipidettä melkoisesti. Toisaalta kopu on raskas ja vähän tehoton sähkö. Toisaalta nämä samat ominaisuudet tekevät siitä oivan harjoittelu laitteen.
Toi nitron virran syöttö on hiukan broblemaatinen juttu. Olen aiemmin ollut sitä mieltä että kaikki turhst osat olisi karsittava pois. Eli parasta olisi syöttää virta vastari akulta suoraan gyrolle ja servoille. Tässä ratkaisussa ongelmaksi näyttää tulevan virtajohto, jota rablataan lentojen välillä. Johto on väkisinkin huonosti tuettu.
Toinen mahdollisuus on käyttää regua. Ilmeisesti ainut kunnollinen regu on GVR-7020.
Mun 600N:ssä on tämmöinen regu ja se näyttäisi toimivan hyvin. Taidan laittaa semmosen myös 700N:ään.
Edit.
Koljattu erästä adjektiivia.
-
Mulla olis Matti tollanen GVR-7020 regu mallia uusi enkä ole varma tulenko sitä koskaan käyttämään.
-
500L jakaa mun mielipidettä melkoisesti. Toisaalta kopu on rakas ja vähän tehoton sähkö. Toisaalta nämä samat ominaisuudet tekevät siitä oivan harjoittelu laitteen.
tulit Matti sitte vihdoin sieltä kaapista ;D
-
tulit Matti sitte vihdoin sieltä kaapista ;D
Stanan oikoluku ja leiri väsymys.
-
Nyt se on sitten takki käännetty.
Molemmat nitrot ovat lentokunnossa ja molemmissa on BEC.
Aiemmin olen ollut sitä mieltä että sähkö suoraan akulta on paras ratkaisu.
Akkujohtoja on kuitenkin katkeillut sitä tahtia, että lienee parasta, että niitä ei rassata joka lennon jälkeen.
Nyt on sitten nitrot taas nitrot lentokunnossa.
-
450L:n leparin ruuvit ovat löystyneet kaksi kertaa moottorin vaihdon jälkeen.
Olisko 3500 liikaa kiekkoja kun prikat näin taipuilee.
Vaihdoin uuden leparin ja prikat. Jos vielä taipuu täytynee laittaa kaks prikaa päällekkäin.
-
Kävin tänään illalla KW:llä pikkusen pörrämässä.
700N alkaa olla taas pelikunnossa syysleirin torpin jäljiltä.
Tuli vihkossa sivu täytyeen ja laskeskelin yhteen kertyneet lennot ja tunnit.
700N on kirjanpidon mukaan lentänyt 70h 48min. Samalla vilkaisin 600N lennot joka ovat reilut 78h. Eli nitroilla on tullu ajettua vajaata 150h. Ilmankos noita tyhjiä purkkeja on välillä ilmaantunnu autotallin nurkkaan.
700E:llä kokeilin leirillä saamaani akkua. Katsotan nyt tuleeko siittä käyttö kalua.
450L:n säädöt alkaa löytyä moottorin vaihdon jälkeen.
Lennot:
700N 2 tankkia
700E 3 akkua
450L 4 akkua
Ihan hyvä iltapuhde.
-
Kävin tänään KW:llä.
Lennätin 700N:ää ja 500L:ää.
700N on nyt käyttökunnossa ja toimii hienosti. Koneessa on kiinni vanhat 3G lavat. Lavat ovat kivan pehmoset ja hiljaset. Ei huono ei!
500L:n nuppi on huollettu 200 lennon jälkeen. Katotaan miten kestää seuraavat 200 lentoo.
Lennot:
700N 3 tankkia
500L 3 akkua
-
Nyt alkaa pikku hiljaa 500L:lle löytyä käyttöä.
Sehän on hyvä kopu hiekka alustalta operoitaessa.
Nyt ei mene kotoonta kun 2 min lennätyspaikalle.
Tänään kävin 6 akkua testailemassa.
Viimeinkin 500L:lle tuli 200 lentoo täyteen.
-
Otin 500L:n tehottomuuden käsittelyyn. Löytyihän se syy tehottomuuteen. Govin gainit olivat liian alhaalla. Samalla virittelin govia muutenkin.
Nyt idle 1 on 2800 ja ide 2 on 3000. Idel 1:llä kopu on mukavan pehmeä mutta menee kuitenkin kivasti. Idle 2:llä kopu on kivan terävä. Rotaatiotkin alkaa sujua mukavasti.
Idle 1:llä lento aika "Pappa 3D:tä" on reiltut 5 min ja idel 2:lla reilut 4 min.
Kokeilin TeroS tyylillä. Mutta ehän mä näe kopua niin kaukaa. Hyvin se menee kuitenkin suoraan isoilla kulmilla. Pitäis jokus kokeilla kunka paljon kovempaa Teron kopu kulkee.
Minä alan todella tykätä tästä kopusta. :)
Seuraavaksi olisi kiva testata Zealin 430 päälapoja ja 72mm perälapoja. HF:ssä kirjoittelievat että kopuun tulee kivasti keveyttä näillä. Suomikaupoissa näitä ei tietenkään ole. Kirjoittelin Suomikauppiaille saatavuudesta.En ole vielä saanut vastausta. No jos vastauta ei tule täytyy lavat tilata ulkomailta.
Samapa tuo on tilata ulkomailta kun Allun osat joutuu kuitenkin tilaamaan ulkomailta. :(
-
Ihan niinku ajettas joku räksä-reissi joku kerta ;D
-
Ihan niinku ajettas joku räksä-reissi joku kerta ;D
Rekkula race, ei paha 8)
-
EIhä toi mun mihkään mee, paljo meteliä mut vähä liikettä ;D
-
Hyvin se ainakin värisee mennessää.
-
Oletta te papat kovia jätkiä. Mulla 450L ehkä toi 3000.
-
Oletta te papat kovia jätkiä. Mulla 450L ehkä toi 3000.
Lisää kiekkoja ja vähennä kulmia niin pelaa paremmin.
Lepatukseltaan jäykät nupit on tarkoitettu reiluille kiekoille.
-
Ei tarvi minun taidoilla vielä. Ehkä parin vuoden päästä. Pitää oppii leijuttaan paremmin noi perus hommat.
-
Se mitä matti koitti sanoa tolla "lisää kiekkoja ja vähemmän kulmia" on se että kopteri muuttuu tolla reseptillä täsmällisemmäksi eli HELPOMMAKSI lentää. Ne liikenopeudet säädetään/rajotetaan sitte gyrosta tai mankasta sopiviksi.
Mua jaksaaaina ihmetyttää miksi ihmiset vetoaa tohon ku lopputulos on päinvastanen.
Akunkesto on ainoa jolla tota voi perustella.
Isot kopterit on sitte tietty erikseen. Niissä kaipaa sellasta pehmeyttäkin välillä. Pienet tuppaa käyttäytyvän enemmänkin huonosti ku pehmeesti jossei oo tarpeeksi rundia.
-
Akunkesto on ainoa jolla tota voi perustella.
Eikä taida sillä akun kestollakaan olla isoa eroa. Pikku kiekoilla ja isoilla kulmilla kopu yrittää väkertää eteenpäin isolla virralla.
Kokonaan eri aasia ovat sitten noi ylikovat kiekat joilla virtaa kyllä menee.
Itte ajalen 450L n.3300-3400 rpm, 500l 2800 ja 3000 rpm, 700E 2250 rpm.
450l:n uudella motilla voi ajaa 3600 rpm, kopu on silloin todella terävä ja vikkelä. Minä en kuitenkaan saa siittä mitään hyötyä irti. Akku tosin tyhjenee vikkelästi.
No kukin pörrää nill kiekoilla millä haluaa. Pää asia että pörrää.
-
Se mitä matti koitti sanoa tolla "lisää kiekkoja ja vähemmän kulmia" on se että kopteri muuttuu tolla reseptillä täsmällisemmäksi eli HELPOMMAKSI lentää. Ne liikenopeudet säädetään/rajotetaan sitte gyrosta tai mankasta sopiviksi.
Mua jaksaaaina ihmetyttää miksi ihmiset vetoaa tohon ku lopputulos on päinvastanen.
Olisko tuo ollut totta tankokoptereiden aikaan? Siellähän kulmat vaikuttaa heti liikennopeuksiin, jolloin kierrosten nosto muuttaa vastetta heti isosti, ja niin pitkään kun kierrkoksia vain kasvattaa. Eikö näin? FBL purkeillahan tietyn pisteen jälkeen kierrosten nostaminen ei enää nopeuta vastetta, kun purkista asetetut liikenopeudet tulee vastaan. Täysiä kulmia enää tarvi ulosmitata lainkaan tästä syystä.
-
Olisko tuo ollut totta tankokoptereiden aikaan? Siellähän kulmat vaikuttaa heti liikennopeuksiin, jolloin kierrosten nosto muuttaa vastetta heti isosti, ja niin pitkään kun kierrkoksia vain kasvattaa. Eikö näin? FBL purkeillahan tietyn pisteen jälkeen kierrosten nostaminen ei enää nopeuta vastetta, kun purkista asetetut liikenopeudet tulee vastaan. Täysiä kulmia enää tarvi ulosmitata lainkaan tästä syystä.
Puhutaan nykyvehkeistä nyt kuitenkin :D
Museolaitteissa on omat kommervenkkinsä...
-
Niin no pointti olikin juuri siinä että mistä tämä käsitys vois olla peräisin. Kun ei se ole nykyvehkeisiin pätenyt ikinä. Silti vanhat käsitykset tuntuu olevan sitkeästi voimassa edelleen.
-
Jaaaaa tyhmäminä
-
Olisko tuo ollut totta tankokoptereiden aikaan? Siellähän kulmat vaikuttaa heti liikennopeuksiin, jolloin kierrosten nosto muuttaa vastetta heti isosti, ja niin pitkään kun kierrkoksia vain kasvattaa. Eikö näin? FBL purkeillahan tietyn pisteen jälkeen kierrosten nostaminen ei enää nopeuta vastetta, kun purkista asetetut liikenopeudet tulee vastaan. Täysiä kulmia enää tarvi ulosmitata lainkaan tästä syystä.
Näinhän se on.
Aloittelijaa ehkä pikkusen hirvittävät reilut kierrokset. Totuus on kuitenkin toinen.
Toinen asia ovat isot kulmat. Reiluilla kierroksilla +- 15 asteen kulmat vaativat todella tarkkaa pit:n käyttöä. Itse ajelen noita sähköjä paljon pienemmillä kulmilla. Olen todennut, että liian isot kulmat vaikeuttava turhaan laitteen hallintaa. itse laitan kulmia virityksessä n +- 14 ja vähennän niitä siten että kopu lentää sopivasti ja eikä tee mitään yllättävää
Noi mun nitrot ovat toinen asia niissäkun ei ole noita nuppikiekkoja ja voimaa liikaa. Näissä laitan nuppiin kulmia sen verran kun motto jaksaa vääntää.
Uusilla virimoteilla tämäkin on toisin.
-
Onpas ollu viime päivinä kiva pörrätä.
500L on ollu käsittelyssä. Kopulla on reilut 250 lentoo täynnä. Olussa ostetut 3000 25c akut eivät ole enää parhaasa terässä. Ostin yhden uuden 3300 60C akun. Se on selvästi terävämpi ja jaksa koko kapasiteetin ajan kunnolla.
Tänään pörräsi myös 600N:llä 6 tankkia. Kiva se on tämäkin. Hyvion jaksaa 55OS antaa voimaa kopulle. Perä pitäis vielä hienosäätää ja testata onko hiilari perälavoissa mitään eroa verrattuna muovisiin.
Niinhän se on, että kun rassattavaa ei ole, niin ota nitro esille. Tän päiväön lentojen jälkeen pääsen rassaamaan hehekun liitintintä ja kopan kumeja. Ei siis mitää isompaa mutta kuitenkin. Noiden sähköjen kanssa kun toi rassaaminen on ollu tosi vähissä.
-
Onpas vihreet😊
Sain viimein noin 430 Zealit.
Ovat noin 1,5mm leveämmät, 1mm paksummat, jäykemmät ja 5 mm pidemmät kun Allut.
Värityksestä en hirveesti tykkää mutta ei se haittaakaan. Lopultakin mulle on melko sama mikä väriset läpyskät kopussa on.
No onko ne ilmassa erillaiset?
On ne!
Lavan pito pit suunnassa onm parempi. Ominaisuus jota kaipasin. Nyt on pit boostit pois ja terävyyttä on paremmin kun enne.
Myös rotaatio ominaisuudet paranivat hiukan.
Nyt tuntuis että 2800 ja 3000 rpm välillä on enemmän eroa.
Lentoaika ei kuitenkaan juurikaan muuttunut.
Itse ihmetten porukka joka saa kopun heti säädettyä hyväksi. Mulla meni nupin säätöihin kotuulliseksi 5 akullista.
Nuppi vaatii vielä pientä säätöä 2800 kiekalla ja perä molemmilla. Hyvin pureva lapa on melko tarkka precompeille nopeissa liikkeissä.
Samaten Hiller Decay tuntuu muuttuvan.
Testit jatkuu.
Päivän lennot 10 akullista.
Niin tais tänään tulla 300 lentoo täyteen 500L:lle.
-
Itse ihmetten porukka joka saa kopun heti säädettyä hyväksi. Mulla meni nupin säätöihin kotuulliseksi 5 akullista.
Nuppi vaatii vielä pientä säätöä 2800 kiekalla ja perä molemmilla. Hyvin pureva lapa on melko tarkka precompeille nopeissa liikkeissä.
Samaten Hiller Decay tuntuu muuttuvan.
Testit jatkuu.
Ei veepaaria tartte säätää. Se on hyvä vakioasetuksilla. Säätää gainit kohilleen ja ohjelman etusivun sliderit tutuille paikoille. Se on siinä :)
-
Ei veepaaria tartte säätää. Se on hyvä vakioasetuksilla. Säätää gainit kohilleen ja ohjelman etusivun sliderit tutuille paikoille. Se on siinä :)
Vbaaria sitä vasta onkin hierottu 700E:ssä eikä perä oo vieläkään hyvä.
-
Jaa kyllä mun perät on aina ollu hyviä
-
Mä oon kans saanu veepaarista erinomaisen erittäin helposti.
-
Minä kirjoitin lavoista ja ihmettelin säätämisen vaikeutta.
Jätkät alkaa kehua gyrojaan :'(
-
Vaiha siihen sitte allun tai radixin peräset niin varmasti toimii. Kato Masa ku toi vbar on aika hemmetin hjyva... usko pois.
-
Vaiha siihen sitte allun tai radixin peräset niin varmasti toimii. Kato Masa ku toi vbar on aika hemmetin hjyva... usko pois.
Ei noissa perälavoisa mitään vikaa ole. Pehmeässä ja kohtulisessa 3d:ssä kopu on täydellinen.
Mutta stoppi, seis ja nopeasti toiseen suuntaan perä elää sentin pari. Tiedän että sen saa pois kun hieroo precompit kuntoon.
Noi pikkusen isommat perälavat tuovat varmuutta perän pitoon. Jos ei todellista niin henkistä ainakin.
Kiva toi värkki on jo nyt, mutta ei täydelnen.
Tahtoo töydellisen kun se on mahdolista.
-
sä tartteet v-bar controllerin. säätäjälle säädöt helpoksi :)
-
Itse en näe mitään hyötyä vbar controllerista. Gyro säädetään parin akun aikana kuntoon, vbar on tajuttoman helppo säätää bluetootilla ja aikaa ei yleensä mene kauaa sitä säätäessä. Pitäähän se kopu ottaa enivei taivaalta alas vaikka olis controlleri. Kaikilla on kännykkä kuitenkin taskussa ja siinä vbar softa, mokkula kiinni ja säätö ---> ilmaan... naurettavan helppoa.
-
Itse en näe mitään hyötyä vbar controllerista. Gyro säädetään parin akun aikana kuntoon, vbar on tajuttoman helppo säätää bluetootilla ja aikaa ei yleensä mene kauaa sitä säätäessä. Pitäähän se kopu ottaa enivei taivaalta alas vaikka olis controlleri. Kaikilla on kännykkä kuitenkin taskussa ja siinä vbar softa, mokkula kiinni ja säätö ---> ilmaan... naurettavan helppoa.
NEO ei tue sitä bludaria enää.
-
sä tartteet v-bar controllerin. säätäjälle säädöt helpoksi :)
Ei toimi Sookumissa, eikä ole Futte. :)
Tabletti pöydällä, kentällä, hallissa.
Akun vaihdon yhteydessä suorittaa parametrimuutoksen nopeasti.
Skookumin säätäminen on siittä kivaa se ei tartte sähköjä päälle kopuun. Ainoastaan usb piuha kiinni gyroon.
-
no se on kyllä skookumilta hyvä ominaisuus. ainoa vaan että lankojen kanssa leikkiminen ja läppärin raahaus on ihan museokamaa.
tottahan se on että kerran noi säädetään ja sitte lennetään.
-
Kuka pakottaa NEOn laittaan? Vaimo?
NEO ei tue sitä bludaria enää.
-
Itse en näe mitään hyötyä vbar controllerista.
Sotken nyt Matin Futaba/Kuukkumiketjua, mutta oman henkilökohtaisen kokemuksen mukaan olen täysin eri mieltä.
Sopis Matillekki oikein hyvin kun tykkää säätää parametrejä enemmän kuin lentää.
Nii, ja bluutooth on minusta aivan vanhanaikaista ;)
-
Sotken nyt Matin Futaba/Kuukkumiketjua, mutta oman henkilökohtaisen kokemuksen mukaan olen täysin eri mieltä.
Sopis Matillekki oikein hyvin kun tykkää säätää parametrejä enemmän kuin lentää.
Nii, ja bluutooth on minusta aivan vanhanaikaista ;)
Ei oo tainnu Vbar controllin käyttäjät Suomessa pahemmin muiden radioiden perään haikailla, kyllä se vaan elämänlaatua niin paljon parantaa :)
-
Sotken nyt Matin Futaba/Kuukkumiketjua, mutta oman henkilökohtaisen kokemuksen mukaan olen täysin eri mieltä.
Sopis Matillekki oikein hyvin kun tykkää säätää parametrejä enemmän kuin lentää.
Nii, ja bluutooth on minusta aivan vanhanaikaista ;)
Tosta säätämisen helppoudesta Vbar mankalla olen samaa mieltä. :)
Toisaalta se lukitsee käyttäjän yhteen merkkiinja sen kehitykseen. Itse en tykkää tästä. :-[
Lisäksi reilun 1000€ investointiin en näe tarvetta nyt. :-[
Siittä, että tykkään säätäää enemmän kun lennätää olen eri mieltä.
Lennätän sen verran paljon ja usealla kopulla, lisäksi tykkään, että kaikki on niin ok kun osaan laitta. Koko ajan opin lisäksi uutta. Tästä johtuu, että parametrejä joutuu aina välilä muuttamaan.
Minusta parametrointi tabletilla on tosi helppoa ja havainnollista.
Ei oo tainnu Vbar controllin käyttäjät Suomessa pahemmin muiden radioiden perään haikailla, kyllä se vaan elämänlaatua niin paljon parantaa :)
Tää taas on ihan turhaa hypettämistä. Jos kaveri on ostannu mankan muutama kuukausi sitten ja keronut kaikille saaneensa parasti. Niin tuskunhän vaihtaa se heti.
Joni on poikkeus joukossa. Hänella mankka on ollu kauemmin.
PS!
Oikeesti Futte ei ole ainut toimivan mankka maailmassa.
Minusta tuntuu, että kaikki ns merkki mankat toiivat riittävän hyviä 3D kopu lennätykseen.
-
Kyllähän se Mattikin paljon lentelee...
-
Minulla on vähän semmonen käsitys että Futaballa on tuo tekninen osaaminen varsinkin RF:n osalta hyvin hanskassa, eli juuri ne tärkeimmät asiat luotettavuuden kannalta. Ne vaan ei ole pysyny mukana näissä nykyajan "blingbling" featureiden kehityksessä. Ehkä niitä ei ole edes kiinnostanu sellaiset asiat. Toisaalta, Futabalta tais tulla ensimmäisenä tai ainakin ensimmäisten joukossa supportti sille että gyron asetuksia (esim. govin RPM ja nupin gainit) voi säätää suoraan mankasta. Mutta ne oli tehny sen vähän tyhmästi kun joka asialle tarvittiin oma kanava, millä ei nyt ole ei niin mitään järkeä. Vbarilla mennään rohkeasti digitaaliajan mallilla eli kaikki gyron parametrit voi säätää mankasta suoraan, kun tuo radiolinkkihän on kaksisuuntainen kopun ja mankan välillä. Tästä Jeti on ehkä vielä parempi esimerkki siinä mielessä että siellä voi paljon vapaammin vaikuttaa mitä sillä datalla tehdään ja rajapinnat on huomattavasti avoimempia, eikä lukittauduta oman tuotelinjan ratkaisuihin.
-
Siittä, että tykkään säätäää enemmän kun lennätää olen eri mieltä.
Nooh, korjataan senverran että tykkää lennättää, mutta ei ne koskaan oo kuiteskaan säädöissä :D
-
Minulla on vähän semmonen käsitys että Futaballa on tuo tekninen osaaminen varsinkin RF:n osalta hyvin hanskassa, eli juuri ne tärkeimmät asiat luotettavuuden kannalta. Ne vaan ei ole pysyny mukana näissä nykyajan "blingbling" featureiden kehityksessä. Ehkä niitä ei ole edes kiinnostanu sellaiset asiat. Toisaalta, Futabalta tais tulla ensimmäisenä tai ainakin ensimmäisten joukossa supportti sille että gyron asetuksia (esim. govin RPM ja nupin gainit) voi säätää suoraan mankasta. Mutta ne oli tehny sen vähän tyhmästi kun joka asialle tarvittiin oma kanava, millä ei nyt ole ei niin mitään järkeä. Vbarilla mennään rohkeasti digitaaliajan mallilla eli kaikki gyron parametrit voi säätää mankasta suoraan, kun tuo radiolinkkihän on kaksisuuntainen kopun ja mankan välillä. Tästä Jeti on ehkä vielä parempi esimerkki siinä mielessä että siellä voi paljon vapaammin vaikuttaa mitä sillä datalla tehdään ja rajapinnat on huomattavasti avoimempia, eikä lukittauduta oman tuotelinjan ratkaisuihin.
Melko varmasti tää jetin suunta on se johon mennään pikkuhiljaa. Ja onhan toi "käytä mitä vaan gyroa ja mankkaa"-tapa paljon järkevämpi pidemmän päälle. Ainahan tulee olemaan näitä jotka eivät avaa mitään kuten esim. Mikado, sieltä ei paljoa heru speksejä mihinkään.
-
Joo, näin on. Loppujen lopuksi kuitenkin avoimet ratkaisut on ne joilla homma menee oikeasti eteenpäin. Suljetuilla ratkaisuilla voi alkuun saada etulyöntiasemaa ja lukittaa porukkaa omiin ratkaisuihin, mutta sillä myös estää muita kehittämästä sitä omaa systeemiä eteenpäin. Jeti on just oikealla linjalla tässä. On vaan niin pirun kallis mankka. Mutta eiköhän tässäkin kohta joku halpavalmistaja tule aikanaan ja tee yhtä hyvän systeemin, jolloin featuret tulee taas kaikkien saataville.
Tuo gyrojen, vastareiden ja servojen välinen liikenne on kyllä onnettoman vanhanaikaista. Vehkeet on ollu digitaalisia mikrokontrollereita jo pitkään mutta silti siellä on tosi vähän käytössä mitään järkeviä väyläratkaisuja. Tai no on S-BUSia ja muuta, mutta Ija voi valottaa siitä miten kivoja toteutuksia sinne on tehty ettei kuka tahansa mene koodaamaan omia sensoreita sinne. Juuri tämä on se mikä estää kehitystä menemästä eteenpäin. Jos tässä olis avoimet rajapinnat ja hyvä dokumentaatio niin meillä olis jo pitkään ollu ihan hirveesti enemmän laitteita ja toimintoja millä mällätä.
-
Aika moni käyttää muutenkin pelkkiä Vbareja, joten sellaisessa tapauksessa toi Mikadon mankka on minusta aika no brainer. Sitten teitysti tilanne on eri jos tykkää enemmän jostain muusta gyrosta, tai haluu säätää ihan säätämisen ilosta. Toinen tykkää äidistä ja niin edelleen.
-
Tää monien tekemä laitteiden homogenisoituminen ei oman näkemyksen mukaan ole hyvä asia. Toki löytyy apuu ja osia. Ite tykkään ainakin järjestelmistä missä voi käyttää mitä ohjaimia haluaa ja missä laitteessa vaan. Joku perussäädön tekeminen ei oo niin iso juttu et kaikki pitäs saada suoraan mankasta. Nytkin on Skookumi, 3GX, Naza-h ja pixhawk.
Sama koptereissa. Toki varaosien kannalta yksi tyyppi on paras, muuten ei välttämättä. Ainakaan jos koko porukalla sama laite, niin ei kyl ole mitään juhlaa.
-
Joku perussäädön tekeminen ei oo niin iso juttu et kaikki pitäs saada suoraan mankasta. Nytkin on Skookumi, 3GX, Naza-h ja pixhawk.
Miten se Skookkumi on alkannu toimia.
Itte olen tyytyväinen. :)
-
Skookumi pelaa hyvin. On sit vakaa. Just tuli lyhemmät perälavat niin ei pitäs olla vaaraa osumista. Rescuekin toimii hienosti, myös automaattisesti korkeuden laskiessa :)
-
Skookumi pelaa hyvin. On sit vakaa. Just tuli lyhemmät perälavat niin ei pitäs olla vaaraa osumista. Rescuekin toimii hienosti, myös automaattisesti korkeuden laskiessa :)
Kiva kuulla että pelaa. Mulla ei tota pelastus juttua ole kun käytössä on SK 540.
Oletko testannut sitä logitoimitoa. Mitä tietoa siittä saa irti?
Mikäli olen ymmärtänyt sulla pitäisi olla paljon tietoa logissa.
Toi 540:n logi ei ole kummoinen. Ei tuu kun ohjaukset, kierrokset, jännite ja govin lähtö,
-
kylsiel on tietoo. mm värinälogi. En oo siihen perehtynyt kovin tarkasti vielä. kunhan kelit paranee niin saa vähän enemmän lentoja.
-
kylsiel on tietoo. mm värinälogi. En oo siihen perehtynyt kovin tarkasti vielä. kunhan kelit paranee niin saa vähän enemmän lentoja.
Jostakin luin että siinä pitäis olla lennon animaatio. Vai oisko ollu jonkun toive! Videoo semmosesta en ole nähnyt.
-
On joo. En tiiä mitä kaikkee pro softalla sit saa irti(tuolla vastaus http://www.skookumrobotics.com/products/sk-plot-data-viewer-pro/), mut kyllä joo pitäs saada simuloituu lento.
https://www.youtube.com/watch?v=PJKCmLlNlVk
-
On joo. En tiiä mitä kaikkee pro softalla sit saa irti(tuolla vastaus http://www.skookumrobotics.com/products/sk-plot-data-viewer-pro/), mut kyllä joo pitäs saada simuloituu lento.
Tota ominaisuutta ei taida olla muissa!!
-
Tota ominaisuutta ei taida olla muissa!!
Pakko kysyy, mihin tuota tarvitsee?
-
Pakko kysyy, mihin tuota tarvitsee?
Totahan voi vaikka käyttää oman lennon analysoimiseen. Myös mahdolliset torpin syyt näkee aika selvästi. Moni asia on hyödyllinen ja niiden tarvetta ei ole tullut ajatelleeksi ennen kuin itse sellaisen omistaa.
Vastaavista logeista voisi myös RPAS-puolella selvittää mahdollisia onnettomuuksia. Käy selvästi ilmi toiminta häiriötilanteessa josta voi päätellä monia asioita.
-
Ei tartte kuvailla enää kameralla omia lentoja youtubeen... Kait ton taustamaiseman voi vaihtaa johonkin toiseen?
-
Totahan voi vaikka käyttää oman lennon analysoimiseen. Myös mahdolliset torpin syyt näkee aika selvästi. Moni asia on hyödyllinen ja niiden tarvetta ei ole tullut ajatelleeksi ennen kuin itse sellaisen omistaa.
Vastaavista logeista voisi myös RPAS-puolella selvittää mahdollisia onnettomuuksia. Käy selvästi ilmi toiminta häiriötilanteessa josta voi päätellä monia asioita.
No 3D lennätyksen kannalta taitaa olla analysoinnit aika turhia, jos torppi tulee niin ei ole epäselvää mitä on tapahtunut ;D
Samat asiat näkee paremmin kun kuvaa lennon videokameralla
-
Pakko kysyy, mihin tuota tarvitsee?
No häriöanalysointiin vois olla hyvä.
En ole itse nähnyt tarpeelliseksi, joten on ole hankkinut ko gyroa.
En tosin tarvi pelastustoimintoakaan. Nykyisin kun lipee niin se taphtuu niin matalalla että hold:kin tuleen sen kriik äänen jälkeen.
Mutta on kiva kuulla/nähdä millaisia juttuja jokun maailmalla väkästelty.
-
Ei varmaan 3D räimintään SK720BE ole järkevä mut muuhun kyllä. Ominaisuudet riittää kuvauksesta skaalalennon kautta normi taitolentoon ja näissä on hyötyä.
-
Ei varmaan 3D räimintään SK720BE ole järkevä mut muuhun kyllä. Ominaisuudet riittää kuvauksesta skaalalennon kautta normi taitolentoon ja näissä on hyötyä.
Näinhän se on SK.n sivuillakin kerrottu.
Miten se GPS toimii. Osaako kopu mennä guron ohjaamana esim tiettyyn pisteeseen?
-
Akuta täynnä. Taidan käydä testaamassa vieläkö 700E lentää.
-
Allu lentää aina ;)
-
Allu lentää aina ;)
Niin teki.
Kyllä 700E on kiva lennättää. Tarkka, vakaa ja helppo.
5 akkuu tyhjeni😊
-
Mitä sitä muuta vois halutakaan...
-
Mitä sitä muuta vois halutakaan...
Olihan jotain jos olis 700 top.
-
Olihan jotain jos olis 700 top.
Eikö siihen ole aika helppo ratkaisu olamassa ;)
-
Eikö siihen ole aika helppo ratkaisu olamassa ;)
Joo tiedossa on, mutta ei edes harkinnassa.
Ei noita viitti kerätä nurkkin pölyyntymään.i
-
Miksei? Kyllä pölyt torpissa lähtee
-
Huh!
Olihan lennätys päivä.
Aamulla 5 akkua testiä.
Päivällä 3h kentällä ja sitten 3h hallissa styrsapaalia.
-
Miksei? Kyllä pölyt torpissa lähtee
Kopun torppaminen on vanhanaikaista.
Styrsapaalit on torppaamista varten. Niiden torppaminen on kivaa. Varsinkin keinonurmella. Poppaa vaan ylös ja taas mennään.
Kyllä tänään torpattiin ja törmättiin hallissa. Kivaakin oli. Eikä tarvi tilata yhtään paketia ladilta.
-
:) :) :)Tänään vaihteeks 2 tankkia Porvoon kentällä 600N:llä :) :) :)
-
sehän hätänen käynti oli ... :P Näkykö muita kopuja ? Itse en kerennyt kun tuli pimeetä :'(
-
:) :) :)Tänään vaihteeks 2 tankkia Porvoon kentällä 600N:llä :) :) :)
Mä joskus tiedustelin puheenjohtajalta ni en saanu mennä yksin sinne kentälle lennättämään vaikka ei ollu ketään missään ja hyvä sää. On kuulemma säännöissä että vieraat ei saa yksin lennättää ja kaikille pitää pitää joku opastus.
Aika tiukkaa siis. Sinäänsä kaveri oli asiallinen ja perusteli noi jutut.
Mutta sähän luonnollisesti oot jäsen ( :D ) ni voidaan mennä joku kerta ku toi on tossa aika sopivasti.
-
sehän hätänen käynti oli ... :P Näkykö muita kopuja ? Itse en kerennyt kun tuli pimeetä :'(
Ei ollu muita.
Niin kun ei normaalistikaan.
-
Mä joskus tiedustelin puheenjohtajalta ni en saanu mennä yksin sinne kentälle lennättämään vaikka ei ollu ketään missään ja hyvä sää. On kuulemma säännöissä että vieraat ei saa yksin lennättää ja kaikille pitää pitää joku opastus.
Aika tiukkaa siis. Sinäänsä kaveri oli asiallinen ja perusteli noi jutut.
Mutta sähän luonnollisesti oot jäsen ( :D ) ni voidaan mennä joku kerta ku toi on tossa aika sopivasti.
Mä en tiedä noista mitään. OPS:n mukaan saan lennättää korkeudelle 150m koska kiitotiehen on matkaa riittävästi. ;)
-
Mä joskus tiedustelin puheenjohtajalta ni en saanu mennä yksin sinne kentälle lennättämään vaikka ei ollu ketään missään ja hyvä sää. On kuulemma säännöissä että vieraat ei saa yksin lennättää ja kaikille pitää pitää joku opastus.
Aika tiukkaa siis. Sinäänsä kaveri oli asiallinen ja perusteli noi jutut.
Mutta sähän luonnollisesti oot jäsen ( :D ) ni voidaan mennä joku kerta ku toi on tossa aika sopivasti.
Juuri näin säännöt porvoon kentällä.. Jos jotain vielä epäselvää niin täältä selviää soittamalla http://www.porvoonilmailukerho.fi/etusivu.
-
Ei oo epäselvää mutta jos esim teikäläinen on jäsen niin voitais sopia joskus torppaukset. Olikos tuolla kuitenkin talvitorppailutkin mahdollisia? Saattaisin jopa maksaa jäsenmaksun jos näyttää hyvältä
-
Tänäänkin 2 tankkia 600N :llä. Vielä ennättää klo 16:00 jälkeen kun on reipas.
-
Paljos 600 dfc linkit on lepariakselista?
-
Paljos 600 dfc linkit on lepariakselista?
Täytyy huomenna mitata.
Muistuta jos en muuten muista. Kopu on autossa mukana.
-
Noin 28mm.
-
😊😊😊4 tankkia 600N tänään😊😊😊
-
😊😊😊4 tankkia 600N tänään😊😊😊
Onko Porvoon kentällä hyvä lentää ? 😊😊😊😊
-
Onko Porvoon kentällä hyvä lentää ? 😊😊😊😊
On, mutta tänään olin kotona ja siellä on vielä parempi :)
-
3 tankkia 600N:llä. 😊
Sitten hajos kytkin. Johan jonku aikaa olikin kasassa.😢
-
Pistä nyt jo se talviteloille niinkuin minäkin ;)
-
Pistä nyt jo se talviteloille niinkuin minäkin ;)
Ei ei.
Vain tauolle hetkeksi😊
-
Nythän koittaa melki kevät niin savua ilmaan vaan. Jaskakin vaan allulla pöllytteleen.
-
Tänään oli sitten 700E:n vuoro 9 akkua pörräsin.
Olipa tasaisen harmaa sää.
On se 700 sähkö vaan mukava peli pörrätä.
-
Tänään oli vaisu kopu päivä.
Ainoastaan 4 akkua 500l:llä.
Aamulla kävin testaamassa lennokkia valojen asennuksen jälkeen. Ei voinnu edes kunnolla leijuttaa kun tuuli liikaa.
-
Eilen normi päivä 4 akkua 500L:llä
Tänään aurinkoinen päivä 8 akkua 500L:llä :)
Pimee tulee tosi aikaisin illalla, joten lennätykset vaatii toldella järjestelyjä :).
-
Löysin täältä Juankoskelta hyvän pellon kulman joten :)
tänään 8 akkua 500L:llä. :)
Eilen töiden välissä normit 4 akkua. 8)
Voi olla, että saattaa olla, että olen taas oppimut jotain uutta. :)
-
Testailin tänään vähän lapoja.
600N:ään laitoin hiilari perälavat. Nissä näyttäis olevan pitoo enemmän kun muovisissa. Tämä ei ole mitään uutta. Täytyy virittää perä toimimaan hiilari perälavoilla.
500L on ollut vähän aikaa Zealin lavoilla. Koko ajan kopua ovat vaivanneet nupin värähtelyt. Tänään vaihdoin takaisin Allun lapoihin. Väärähtelyt katosivat samoin tein. Taitaa olla niin että Zealit ovat liian jäykät Allun jäykkään nuppiin. Ei niin hyvää että ei jotain huonoa. Zealin keskialue ja pito on parempi kun Allun lavoilla. Samaten Zealit rotatoivat paremmin.
Zealin lavoilla lavanpitimen sisemmät laakeri olivat vaihtokypsät n.40 lennon jälkeen.
Nyt mennään Allun lavoilla ja laitetaan toiselaisia lepari kumeja (holkkeja) tilaukseen.
Perällä kopussa jatkavat Zealit. Niissä on parempi pito. Ovathan ne 2mm pidemmät ja hiukan leveammät.
-
Pitäskö siis heittää kuikkaa sillä DFC nupilla :D
-
Pitäskö siis heittää kuikkaa sillä DFC nupilla :D
Ei, eikä siinä ole dfc nuppia. Noi Zealit eivä vaan ole sopivat nuppiin joka ei lepata. Ei ne huonot ole mutta ei ne ihan hyvätkään ole tohon käyttöön.
Allun lavat toimivat hienosti. Zealit ovat vaan 5mm pidennät ja hieman leveämmät.
-
Normi nitro päivä.
10 tankkia 600N:lllä.
Ei raportoitavaa.
-
Normi nitro päivä.
10 tankkia 600N:lllä.
Ei raportoitavaa.
Kovat on normit. Itelle riittää 5 lentoa.
-
Kovat on normit. Itelle riittää 5 lentoa.
Eikä tälläkään meinaa oppia mitään.
-
Mineen usko tuota. Sitä paitsi lento on sujunut vähintäänkin hyvin jo ties kuinka kauan.
-
Eikö tehoa ollukkaan tällä kertaa riittävästi? [emoji33]
-
Eikö tehoa ollukkaan tällä kertaa riittävästi? [emoji33]
600N:ssä on tehoa kivasti. Nää syys säät ovat kivoja nitroilu kelejä.
Tän päivän lennot
600N 4 tankkia
450L 5 akkua
700E 4 akkua
700N:n kytkin luistaa, täytyy vilasta mikä sitä ny vaivaa.
-
600N:ssä on tehoa kivasti. Nää syys säät ovat kivoja nitroilu kelejä.
Tän päivän lennot
600N 4 tankkia
450L 5 akkua
700E 4 akkua
700N:n kytkin luistaa, täytyy vilasta mikä sitä ny vaivaa.
Aattelin vaan että eikö nyt ollukkaan ku unohdit mainita :D
-
Aattelin vaan että eikö nyt ollukkaan ku unohdit mainita :D
Aha!
Anteeksi!
Tännäkin pelas nitro hienosti.
Tossa 450L:n skorpparissa on pikkusen pysty välystä. Lennetty sillä on vasta reilut 100 akullista. Jos tosta alkaa laakerit mennä niin onpa heikkoa laatua. Täytyy jossain välissä tutkia.
-
700N:n kytkimen nauha oli loppu. Onneksi oli pakissa uusi nauha.
Kun expoxy kovettuu saan taas tänkin kasaan.
-
700N on taas kasassa.
Nyt nappaa kytkin kunnolla kiinni. Josko huomenna sais jossain välissä testatua.
Olis se vaan hieno vetää pikkujouluissa nitrolla olis se.
PS.
Onko kukaan syönny nitro kinkkua.
-
Leluhuone.
-
Olipas lennokas viikon vaihde.
La tuuli mutta kävin pariin kertaan kentällä ulkoiluttamassa kopuja. 500L oli taas kasasa torpin jälkeen ja hyvinhän se pelasi.
700N:llä ajelin 4 tankkia. Sehän pelasi hyvin vaikka tuuli melkoisesti.
700E:llä ajelin akut tyhjiksi. Viimeiset lennot Vbaarilla toistaiseksi.
450l:llä ajelin kentän oven edusta valoissa. Tuulta oli tälle hiuikkasen liikaa.
La illalla sitten otin SK:n irti 700N:stä ja laiton se kiinni 700E:hen.
Su aamulla kävin virittelemmässä 700E:tä SK:lla.
Päivällä sitte kävin Elimäellä pörrämässä lisää.
Kyllä se on vaan niin että toi SK540 on mun gyro. 700E ei ole ollut niin eleetön ja täsmällinen koskaan ennen. Saan aseteltua ton SK:n sellaiseksi kun haluan. Nyt on sitten yksi kopu illman "the gyroa".
500L:llä pörräsin myös akut tyhjiksi.
Illalla sitten togin vähän laatikoita ja laitoin tavaraa myyntiin josko noista olis hyötyä jollekkin muulle mulla noin ovt vaan seisseet laatikon täytteenä. Paitsi tietty 3010 ja silverline.
Lataus kapasiteettia täytyy hankkia lisää. Joko 3010 kieroon ja 4010duo tilalle tai sitten toinen 3010.
-
Sun pitää kokeilla sitä 540 clearii jos ei oo hyötyy dual bankeista. Eikös se oo muuten sama.
-
Sun pitää kokeilla sitä 540 clearii jos ei oo hyötyy dual bankeista. Eikös se oo muuten sama.
Enpä usko että maksaa vaivan. Hinta ero 30€ eli niiden päivtys lisenssin verran. 540:ssä on kuitenkin alumiini kuori.
-
Kävin amupäivällä pörrämässä 700E:llä ja 500L:llä.
Molemmat ovat loistavia tuulisen kelin kopuja. Puuskittainen tuuli ei haitannut pahasti lennystä. Sellaiset liikeet, joissa lapakehä käänetään tuuleen vaativat tietysti enemmän korjaamista.
Toi SK 540 pelaa tuulisella säällä hienosti.
8 akkua tuli aamulla pörrättyä. Täytynee mennä pörrämään vielä 4 akkua. :)
-
Olipas ihan hyvä lennätys viikonloppu.
Lentoja tuli reilut kymmenen molempina päivinä.
Laitteina 500, 700E ja N.
Kiva noilla on pörrätä.
Laitteet toimi OK eli ei suurempia tapahtumia.
-
Nyt enymmärrä.
Mulla on menny kaksi kertaa 500L:stä lapa poikki ilmassa.
Eka kertaa lapa katkesi spoolupissa just ennen pikkujouluja. Silloin tavaraa lenteli ympääri peltoa.
Ajattelin että lapa oli saanut siipeensä ja se johtui siittä. Olihan niissä lavoissa lavanpultin vahvistus antanut periksi jo aiemmin.
Tänään lapa meni poikki funnelissa suunnan vaihdon jälkeen. Alkoi kuuluman räpinää kun lapa hakkasi peräputkea. Yritin kääntää kopua tassut alaspäin. Samassa lensi lavanpätkä irti ja hallinta oli menetetty.
Kuvista selviää mitä on tapahtunut. Onkos muille käynny näin vai onko tää taas sitä mun tuuria 500 kokoluokan kanssa.
-
No jopas :(
Kokeile jotain muuta lapamerkkiä. Tosin isommissahan sinulla on tämä allun lapa pelannut niin miksei tässä? Omituista.
Onko esim helifreakin puolella ollut moista?
Jotain lätinää
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=705229
-
No ei ole lavoista kiinni! Keskiö jotenkin epäkesko?
-
No ei ole lavoista kiinni! Keskiö jotenkin epäkesko?
On kyllä vähän joo vaikee uskoa että olis lavoista kiinni. Kaikki mitkä minulta on hajonnu on kyllä syleillyt äiti maata. Ja onhan saman sarjan 360 lapaa mennyt kyllä aika paljon minun koptereissa eikä mitään ole ikinä ilmaan lauennut. Ei edes HK lapoja.
-
Align vissiinkin käyttää lavoissaan sarjanumeroa? Onko sinulla molemmat hajonneet tallella eli onko sarjanumerot lähellä toisiaan?
-
No jopas :(
Kokeile jotain muuta lapamerkkiä. Tosin isommissahan sinulla on tämä allun lapa pelannut niin miksei tässä? Omituista.
Onko esim helifreakin puolella ollut moista?
Ajelinhan minä Zealin lavoilla vissiin reilut 100 akullista. Zealit eivät vaan tuntuneet hyviltä tähän laitteeseen.
Seuraavaksi täytyy testata visssiin RT:tä.
No ei ole lavoista kiinni! Keskiö jotenkin epäkesko?
Jos keskiö olisi epäkesko niin eikös sen pitäis näkyä lapaurassa ja kuukua sivuäänenä.
Jos eka lavan hajoaminen johtui tästä niin keskiöon täytynyt olla epäkesko tehtaalta lähtiessä. Tai sit se on väntynyt lennossa. Kopua ei oltu torpattu ennen tätä. Ja sillä on lennetty n 400 lentoo ennen tätä.
Align vissiinkin käyttää lavoissaan sarjanumeroa? Onko sinulla molemmat hajonneet tallella eli onko sarjanumerot lähellä toisiaan?
Tallella on. Tämä asia täytyy tarkistaa.
-
En tiedä voiko vaikuttaa hajoamiseen, mutta ootko tasapainottanu lavat?
Eilen juuri yhdet 360 Alignin lavat tasapainotin, kun olivat yli 0.2g eri painoiset. Kalliimmissa lavoissa ei taida yleensä noin isoja heittoja olla.
Ja tosiaan tuon suuruinen painoero kun on, niin lavan mukana tulevat 2 tasapainotustarraa ei riitä mihinkään. Niitä tarvisi olla 5-6 :(
-
Kun kattoo ekassa hajonneessa lavassa palaa, jonka läpi lavan pultti menee, niin on se koko lailla sileä. Jäänyt tehtaalla joku liimaus tekemättä? Jos niitä nyt liimaillaan.
Vai miten se nyt noin tasaisesti voi irrota?
-
En tiedä voiko vaikuttaa hajoamiseen, mutta ootko tasapainottanu lavat?
Eilen juuri yhdet 360 Alignin lavat tasapainotin, kun olivat yli 0.2g eri painoiset. Kalliimmissa lavoissa ei taida yleensä noin isoja heittoja olla.
Ja tosiaan tuon suuruinen painoero kun on, niin lavan mukana tulevat 2 tasapainotustarraa ei riitä mihinkään. Niitä tarvisi olla 5-6 :(
Aivan samoja tasapainoeroja on ainakin radixseissa ja ovat vähän kalliimpia kuin allut. Noi allut ei kuulu ns. "halppis" kategoriaan kai. Jos 700 lapasat maksaa sen 100€ pari, niin en sanois halppislavoiksi. Mutta lentotuntuma niissä on erittäin hyvä ainakin räyhään. Muistaakseni Tinon edgeissä oli myös eroa, koska etsittiin tärinälle syytä, mutta johtuikin moottorista. Tahtoo noissa aina olla enemmän ja vähemmän painoeroja olipa merkki mikä hyvänsa.
Voisko toi leparinakseli olla Matilla pikkasen kierossa keskiön sisällä? Eli ei näy trackingiä, mutta on hieman kallellaan pääakseliin nähden. FBL sitten korjaa, ettei vaella?
-
En ole koskaan tasapainottanu uusia lapoja eikä ole mitään ongelmia ollut.
-
En tiedä voiko vaikuttaa hajoamiseen, mutta ootko tasapainottanu lavat?
Eilen juuri yhdet 360 Alignin lavat tasapainotin, kun olivat yli 0.2g eri painoiset. Kalliimmissa lavoissa ei taida yleensä noin isoja heittoja olla.
Ja tosiaan tuon suuruinen painoero kun on, niin lavan mukana tulevat 2 tasapainotustarraa ei riitä mihinkään. Niitä tarvisi olla 5-6 :(
Jotenkin kyllä 0,2g kuulostaa aika pieneltä erolta. veikkaan ettei tuo ero kyllä aiheuta ongelmia.
-
Jotenkin kyllä 0,2g kuulostaa aika pieneltä erolta. veikkaan ettei tuo ero kyllä aiheuta ongelmia.
No se on n. 6 sellasta alignin tasapainotusteippiä, 3x määrä mitä paketissa tulee mukana.
En tiedä aiheuttaako ongelmia vaikka toisena lapana olisi jäätelötikku, mutta mieluusti laitan tasapainoon, kun se on 5 min homma ;) Voisin kuvitella että Matinkin lentomäärillä tämä kannattaisi vähintäänkin tarkistaa.
Joku aika takaperin tilailin ebaystä tarkkuusvaa'an muutamalla eurolla ja lapojen tasapainotus käy todella helposti tuon avulla. En ole itsekkään aiemmin tasapainoja juurikaan tarkistellut.
-
Mä oon tasapainottanut välillä myös lavan ja nupin yhdessä. Vaatii vähän värkkäämistä.
-
Mitä te saavutatte sillä tasapainotuksella? Kakslapasethan tärisee muutenkin niin paljon aina kun cyclickiä kääntelee että ei taida roottorin pienet värinät tuntua missään.
-
Mitä te saavutatte sillä tasapainotuksella?
Ei katkee lavat ilmassa? ;D
Ei vaan, tuskimpa mitään. Miks näiden kanssa nyt yleensäkkään säädetään ja hifistellään. Parempi kai se aina on, jos vähän vähemmän tärisee?
-
Tuo Matin ongelma ei varmasti ole kiinni muutaman gramman eroista. Keskiö jotenkn "kiero". Voisko kun päältäpäin katsoo, niin lepari olla pikkuisen toisessa laidassa, eli siis toinen lavanpindin lähtee pikkusen laidempaa kuin toinen?
-
Minä luulen että jos se pultin reikä olis jotenkin asemoitu väärin niin kyllä se tuntuis ja kuuluis lennossa aika selvästi. Lapakehä harottais vaikka nollakulmat on säädetty oikein jne. Eiköhän tuo ole jonkin sortin valmistusvika. Toki Matilla tulee vähän tavallista kovempaa runtua lavoille, mutta luulis niiden sen kestävän.
-
Minäki sitte osallistun arvailuun :D
En usko kans nupin heittoihin. Näkys varmasti voimakkaana vatkauksena.
Määpäs vedänki lepatus kortin hihasta :P Voisko jäykkä nuppi ja hentoset lavan tyvet olla syynä? Zealeissahan on julumetun jytkyt tyvet verrattuna Alogniin siis Aligniin.
-
Minäki sitte osallistun arvailuun :D
En usko kans nupin heittoihin. Näkys varmasti voimakkaana vatkauksena.
Määpäs vedänki lepatus kortin hihasta :P Voisko jäykkä nuppi ja hentoset lavan tyvet olla syynä? Zealeissahan on julumetun jytkyt tyvet verrattuna Alogniin siis Aligniin.
Olen miettinyt samaa😒
-
Minäki sitte osallistun arvailuun :D
En usko kans nupin heittoihin. Näkys varmasti voimakkaana vatkauksena.
Määpäs vedänki lepatus kortin hihasta :P Voisko jäykkä nuppi ja hentoset lavan tyvet olla syynä? Zealeissahan on julumetun jytkyt tyvet verrattuna Alogniin siis Aligniin.
Sitten se olisi syynä vain tässä koossa. Onhan noita lapoja Matillakin käytössä 600, 700, 360, ja tämä viissatkun lapa.
-
Toi on kyllä niin siististi irronnu toi toinen että sehän on delaminoitunu ihan puhtaasti. Valmistusvirheeltä kyllä näyttä ihan täysin omaan silmään.
Toi Willikakkan teoria kuullostaa kyllä järkevimmältä. Millään 0.2g eroilla nyt ei tollasta saa aikaan. Myös kiero nuppi luulis näkyvän säädettäessä ku laittaa kulmat oikein mittarilla ni lapauraa on silti.
Mä en ymmärrä noita teidän teippailuja yhtään enkä ole koskaan ymmärtäny. Menee vahvasti jossitteluun ja mutuun mutta menkööt. Salettiin enemmän haittaa ku hyötyä siitä teippimöllistä siinä lavassa. Se kuitenkin rikkoo virtausta ja vähentää nostetta (vertaa jään kertyminen lentokoneen siiven johtoreunaan) Tollanen 0.2 gramman pois teippaaminen luultavasti lisää tärinöitä koska lavoissa keskenään eri noste. jos lavoissa on liikaa heittoa niin palautus takas myyjälle tai sitte vaan jätteeseen ja uutta tilalle. Näin mä toimin. ei toi 0.2g tota tappanu.
Noi allut ei kuulu ns. "halppis" kategoriaan kai. Jos 700 lapasat maksaa sen 100€ pari, niin en sanois halppislavoiksi.
eikö ne just nimenomaan sitte ole sitä halppiskategoriaa ku lähes kaikki kilpailijat maksaa 20-40% enemmän :D :D :D
-
Ja useat 20-40% vähemmän :D
-
miten tää ny tälleen lähti en olis arvannu :D
mitkä 700 lavat noin halpoja on (60-80e) :D Turnigyt joo mutta nyt puhuttiin kuitenkin lavoista :D
-
Tuosta tasapainotuksesta voisi perustaa oman ketjunsa jos jaksaisi. Ihan hyvä tieto jos se on täysin turhaa puuhaa. Joskin olisi kiva tietää missä kulkee "liikaa heittoa" raja. Minusta tuo 0.2g on aika paljon 360 lavassa, ainakin niin paljon, että mustaa erkkaria saa kietaista kaksi täyttä kierrosta lavan ympäri. Jos lavan valmistaja on ajatellut, että kahden pienen tasapainotustarran lisäämisellä on jotain vaikutusta, niin paljonko vaikutusta on painoerolla, joka vaatisi kuuden tarran lisäämistä. Ei ehkä mitään, ei mulla ole mitään tietoa asiasta :)
Menee vahvasti offtopicciin, mutta nämä alignin 360 lavat maksoivat 22.90e suomesta ostettuna. Esim Switch 353 lavat maksavat 44e suomessa. Eivät ehkä halppiksia, mutta puolet on hinta pienempi alluaisilla.
-
Kyllä mun mielestä noi allun lapaset on ollut ihan käypäiset, ainakin 360 koossa. Minun mielestä ei ole mitään mieltä katkoa 44 €:n lapoja ihan huvikseen. Yleensä nuo pikku kopterit on niitä jotka telotaan puoli tahallaan ;) Toi 44€:n lapasetti on vielä "halpa" 380 KSE:hen maksoi kierros 66 euroa se on halpaa se ::) Ei viitsi montaa settiä viikossa silputa....
-
No tulipahan keskustelua.
Mutta itse ongelmaan se ei auttanut. Mielenkiintoista keskustelussa on DFC:n puuttuminen. Tämä on toisaalta oikein koska 500L:ssä ei ole DFC nuppia. Tosin nupin lepatus on yhtä jäykkä kun DFC:ssä.
Itse epäilen että lavoissa on ollut, joko valmistus tai suuunnittelu virhe(ei Allu tee suunnittelu virheitä). Mulla on yksi paripuoli Allun lapa, jonka dremelöin halki ja kattelen mitä se on syönny.
Se ihmetyttää, että miksi lavat on hajonnu mulla ja ei muilla. Samaten se, että miksi hajoamiset ovat alkaneet nyt eikä aiemmin.
Purkuun menee tietty nuppi kokonaan tms.
Jos tää ei ala kestää ilman ongelmila on uusi semitaskukopu jo mietittynnä. Toiset tietää mikä se on ja toiset voi arvailla 8)
-
Tietenkin Gaui X4II
-
Ei taida Matti koskea Gauiin NX4:sen kokemuksien pohjalta :) Eiköhän se Logo 480 ole.
-
Goblin tietysti :D Ei vaa, jos tulee jotain muuta ku Allu tai logo ni on maailmankirjat sekasin.
-
Taidan olla ennakoitavissa oleva henkilö.
No laitetaan Allu kuntoon, että ei tarvi vaihtaa merkkiä.
Logo olis kieltämättä hieno omistaa. Niiden kopat ei vaan oo mun mieleen.
-
Taidan olla ennakoitavissa oleva henkilö.
No laitetaan Allu kuntoon, että ei tarvi vaihtaa merkkiä.
Logo olis kieltämättä hieno omistaa. Niiden kopat ei vaan oo mun mieleen.
Mitä vikaa Logomotiivin kopissa? Fusuno palvelee kyllä ;D
-
Mitä vikaa Logomotiivin kopissa? Fusuno palvelee kyllä ;D
Väritys on hyvä. Mutta kokoa voisi olla enemmän. Tykkään esim Allun uudesta 700:n kopan muodosta.
-
Väritys on hyvä. Mutta kokoa voisi olla enemmän. Tykkään esim Allun uudesta 700:n kopan muodosta.
Äkkiähän me customoidaan siihen Alikilin koppa niin tuntuu kotoiselta ;D ;D ;D
Minä voin lunastaa sitten Lokomotiivin kopan minulle hyvään hintaan ;D ;D ;D
-
Äkkiähän me customoidaan siihen Alikilin koppa niin tuntuu kotoiselta ;D ;D ;D
Minä voin lunastaa sitten Lokomotiivin kopan minulle hyvään hintaan ;D ;D ;D
Tai mites ois tämmönen?
-
Tai mites ois tämmönen?
Sehän on siinä ;D
-
Tai mites ois tämmönen?
Joutus maalaamaan 8)
-
Muuten hieno, mutta koppa on ruma 😀
-
Align vissiinkin käyttää lavoissaan sarjanumeroa? Onko sinulla molemmat hajonneet tallella eli onko sarjanumerot lähellä toisiaan?
Tallella on. Tämä asia täytyy tarkistaa.
Mites kävi? Onko hajonneet lavat mahdollisesti samaa erää?
-
Enpä osaa noista sanoa.
Romuläjästä löytyi lapa jossa oli pintavaurio yläpinnalla n. 5cm tyvestä.
-
Eipä noista joo mitää osaa sanoa... Jos se on se p***a säkä vaan tullut kylään... :(
-
Oon varma, että ei johdu lapasista. Vaihda koko yläpää nupista.
-
Oon varma, että ei johdu lapasista. Vaihda koko yläpää nupista.
Riittääkö se? Pitäskö samalla varalta hujauttaa siitä nupista alas asti uutta :D
E: mulla on kyllä kaikista likkinäisistä lavoista tullu Aligneja ???
-
Riittääkö se? Pitäskö samalla varalta hujauttaa siitä nupista alas asti uutta :D
Eikö se nyt sitten ole sama vaihtaa jo koko kitti ;D
-
......
E: mulla on kyllä kaikista likkinäisistä lavoista tullu Aligneja ???
:o :o
https://www.youtube.com/watch?v=Xy-BXO69v_0
-
Riittääkö se? Pitäskö samalla varalta hujauttaa siitä nupista alas asti uutta :D
Annamma armon käydä oikeudesta. Tarkistamma nupin ja vaihamma hunot osat ja pörräämmä.
Jos ongelma jatkuu vaihtuu kopu.
-
Kannattaisko kokeilla jotain muuta kuin puulapoja? :D
-
Kannattaisko kokeilla jotain muuta kuin puulapoja? :D
Se on mielessä :).
Joulun aikaan ei kannata tilata.
Olisko RT ok!
-
Ihme homma tuo kyllä, mä en ikinä ole saanut alluja ilmassa rikki, eikä myös OP.... muita kyllä. Kyllä tuossa nyt joku muu mättää, ja olen siitä 100 varma.
-
Olisko RT ok!
Lyhyen kokeilun perusteella tuntuu kyllä hyvältä ;D
Ja mitä Cosmo on niistä maininnut niin tuskin kovin väärään voi mennä ;D
-
Ihme homma tuo kyllä, mä en ikinä ole saanut alluja ilmassa rikki, eikä myös OP.... muita kyllä. Kyllä tuossa nyt joku muu mättää, ja olen siitä 100 varma.
Rrrrrraupneri...
Olihan spektrumikin paras kunnes ei enää olluna :D miksei allun lavoissa muka vois olla virheellistä erää ku kaikessa voi olla. kakan videohan ton todisti jo. Kaikista rikkinäisistä lavoista tulee alluja :D
-
Ihme homma tuo kyllä, mä en ikinä ole saanut alluja ilmassa rikki, eikä myös OP.... muita kyllä. Kyllä tuossa nyt joku muu mättää, ja olen siitä 100 varma.
En minäkään muita kun noita 500:n lapoja.
Onneksi pakista löytyy tohon koko luokkaan Gauia ja Zealit.
Olisko niin, että 500 kokoluokan karma on mun kohdalla huno. Ensin oli jatkuvien ongelmien kanssa n.150 lentoo nx4:llä ja nyt sitten alko lapa ongelmat 500L:n kanssa.
-
En minäkään muita kun noita 500:n lapoja.
Onneksi pakista löytyy tohon koko luokkaan Gauia ja Zealit.
Olisko niin, että 500 kokoluokan karma on mun kohdalla huno. Ensin oli jatkuvien ongelmien kanssa n.150 lentoo nx4:llä ja nyt sitten alko lapa ongelmat 500L:n kanssa.
Vaiha 500 kasisatkuun.....
-
Vaiha 500 kasisatkuun.....
Ei nyt.
700 on riittävä mulle.
-
500L:n nuppi avattu. Lepari oli pikkusen kiero ja kaikki 4 radiaali laakeria pykälillä. Nyt on kasassa uusilla laakereilla.
-
Eilen tarkastelin 450L:n 2520 Skorppoarin lakereita. Motilla on lennetty vajaa 200 keikkaa.
Pystyvälystä on ollut jo jonkin aikaa. No sehän kuuluu asiaan mutta nyt oli tullit myös radiaali välystä.
Otin kannun irti ja huomasin että akseli on väljä laakerin sisäkehälle. Laitoin vihreetä lukitetta väliin ja motin kasaan.'
Ei se laakerikaan ihan virheetön ole, mutta kun ei ollut vaihtaa uutta tilalle niin tällä mennään.
Alussa mulla oli ratasvälys hiukkasen liian tiukka. Olisko tämä saanut vian alulle?
Mistähän löytäis akselin ja lakerit tähän?
Näyttää olevan monesta kaupasta loppu.
Mulla oli aikoinaan 550:ssä Hyperionin motti (=Skorppari). Sen laakereita sai olla vaihtamassa noin 150 lennon välein. Toivottavasti tämä ei ole samanlainen.
-
Minkä koon akseli on hakuses, niitä on ainaki kolmea eri kokoo? Laakerit on iha standardikokoo, 4x9x4 ja 4x11x4. Pakkoko niitä skorpparin omia on ostaa jos ne on huonoja?
-
Minkä koon akseli on hakuses, niitä on ainaki kolmea eri kokoo? Laakerit on iha standardikokoo, 4x9x4 ja 4x11x4. Pakkoko niitä skorpparin omia on ostaa jos ne on huonoja?
Tilasin akselit ja laakerit skorpparilta.
Täytyy ottaa vielä muutama lakru rc bearigilta.
-
Tilasin akselit ja laakerit skorpparilta.
Täytyy ottaa vielä muutama lakru rc bearigilta.
Jesh. Mulla ois ollu uus 4mm akseli kaapissa. Skorpparin laakereissa on hyvin ohut öljy sisällä että ne pyörisi keveästi. Aikonaa allun tt-etupäässä oli EZO-laakereita, vois olla hyviä mottiinki. Muuten menee aika tuurilla mimmosia sattuu saamaan..
-
Jesh. Mulla ois ollu uus 4mm akseli kaapissa. Skorpparin laakereissa on hyvin ohut öljy sisällä että ne pyörisi keveästi. Aikonaa allun tt-etupäässä oli EZO-laakereita, vois olla hyviä mottiinki. Muuten menee aika tuurilla mimmosia sattuu saamaan..
Minä tarvin 3,5mm akselin.
Avasin äsken motin uudelleen. Lakeri on suh OK. Yritän täyttä akselin ja laakerin välin vihreellä lukitteella. Josko saisin sen muutaman kymmeneltä lentoo kestämään.
Allun mottien kanssa ei oo ollu tämmöstä painia. Tehoo tää 2520 tuottaa kyllä miehekkäästi😊
-
Nyt on Joulunpyhät lusittu ja huomenna töihin.
Pyhien aikana tuli lentoja mukavasti.
Sain eilen harsittua 450:n motin laakeriin sen verran lukiteta, että se pelasi tänään ihan OK!
Eli tänään kalusto pelas hienosti ja lentoja tuli kivasti. En laskenut kuinka monta.
Yhden tankillisen ajoin 600N:llä ja sekin pelas kivasti. Ajoin tiety innoissani tankin liian tyhjäksi ja tulppa paloi.
Nyt kun sais osat 500:een ja sekin kuntoon. Sekä löytäis siihen toimivat lavat olis kalusto taas iskussa.
700E alkaa kaivata akkupäivitystä. Harkinta menee Turmigyn ja Genssin välillä. Meilläpäin noita turnipseja on taas osteltu ja kokemuset ovat olleet hyviä.
-
Mulla protoksessa ja 500PRO:ssa allun 430 ja ei ikinä mitään ongelmia. Joten suosittelen alluja.
-
Mulla protoksessa ja 500PRO:ssa allun 430 ja ei ikinä mitään ongelmia. Joten suosittelen alluja.
Kun siivosin tallia joulun aikana löysin neljä paria noita 430 Allun lapoja jotka olivat menneet lentämällä rikki.
Joten vaikka kuinka luotan Allun laatuun laatuun en seuraavaksi osta noita Allun uusia 430 lapoja. :(
-
Niin siis pointti oli se, että esim. protosksen keskiö täristi spoolupissa ennen niin paljon, että koko nuppi meni paskaksi mutta lavat ei. Luulisin, että jos lavat olisivat heikot, olisi ne niin väkivaltaisessa täräyksessä lentäneet hevon kuuseen, mutta ei. 500PRO:lla on sitte leuikattu nurmea vähän liiankin syvältä, mutta ei ikinä ongelmia lapojen kanssa.
Olen edelleen sitä mieltä, että jos kone on muuten kunnossa ja nuppi tasapainossa, ei niitä lentämällä voi rilkki saada.
-
Niin siis pointti oli se, että esim. protosksen keskiö täristi spoolupissa ennen niin paljon, että koko nuppi meni paskaksi mutta lavat ei. Luulisin, että jos lavat olisivat heikot, olisi ne niin väkivaltaisessa täräyksessä lentäneet hevon kuuseen, mutta ei. 500PRO:lla on sitte leuikattu nurmea vähän liiankin syvältä, mutta ei ikinä ongelmia lapojen kanssa.
Olen edelleen sitä mieltä, että jos kone on muuten kunnossa ja nuppi tasapainossa, ei niitä lentämällä voi rilkki saada.
Noin minäkin olen asiaa ajatellut. Noilla mun hajonneilla lavoilla oli kaikilla reilusti lentoja takana.
Kaikki ne lavat, jotka ovat menneet poikki ovat olleet B laatua (ns. pintaviallisia). Ainoat hajonneet A-laadun lavat ovat kintin mukana tulleet. Niissä on lavan kiinnityspultin messinki holkki toisessa lavassa antanut periksi. Eli holkki on painunut kuituun.
Voihan tietty olla että nupista on pettänyt linkki tms. ja se on hajoittanut lavan. Tuossa kun nupissa kun on noita swasssin pyörittäjiä tms. Eli kyseessä ei ole yksinkertainen DFC nuppi.
No kaikki selviää aikanaan. Tai sit ei.
Minä nyt en kuitenkaan toistaiseksi laita siihen Allun lapoja kiinni.
Pakissa on kuitenkin yhdet jos satun muuttamaan mieltäni.
Noi Allun lavat ovat kyllä hyvät lentämään eli paremmat kun esim. Zealit jotka värähtelee ja haukkailee.
-
Koita Rotor Techejä, niistä on tainnu meillä päin kaikki tykätä jotka tähän mennessä on kokeillu.
-
Koita Rotor Techejä, niistä on tainnu meillä päin kaikki tykätä jotka tähän mennessä on kokeillu.
On kokeilu listalla.
Ensi laitetaan kuitenkin Zealeilla (tai Gauilla) lentämään. Kopulle täytyy saada 50-100 lentoon ennen mitään testejä.
Täytyy saada selville että mekaniikassa tms ei ole mitään piilevää vikaa.
Sitten testataan Gauin lavat josko ne toimis edes jotenkin ton Rekkulan isommilla kiekoilla. NX4:ssä olivat ihan OK taivaskaarteluissa ja flipeissä. Stopeissa ja terävissä käännöksissä meni kokoajan läpi.
Jos (ja kun) näistä ei saa toimivaa tilataan Zealit.
-
Nyt on 500:n taas saatu lentokuntoon.
Kopussa on nyt kiinni Gauin lavat.
On se vaan mielenkiintoista miten erillailla lavat toimivat eri kopuissa.
NX4:ssä nämä lavat olivat lähes kelvottomat. Kopu meni koko ajan läpi ja voblasi terävissä liikeissä.
Jäykemmillä leparikumeilla asia korjaantui hiukan.
Nyt kun samat lavat ovat kiinni jäykässä nupissa ja kierroksia on enemmän nämä ongelmat ovat poissa.
Kopu käyttäytyy ihan kelvollisesti. Keskialue lavoissa on pehmeämpi kun Alluissa (no tätä saa gyrosta paremmaksi).
Alluilla kopu rotatoi pikkusen paremmin.
Katotaan miten ne pelaavat pitkänpäälle.
Täytynee laittaa RT:t tilaukseen niin näkee oilsko ne yhtähyvät kuin Allut.
Voi kunpa Allut kestäis mun käytössä tässä kokoluokassa niin hankkisin heti ne. :'(
-
Keskialueen pehmeys on lavassa ominaisuus jota itse ainakin arvostan. Jännästi menee mieltymykset
-
Onhan toi keskialueen pehmeys sillai kiva, että pinnoisa leijuttaminen on helpompaa kun lapa ei reagoi niin herkästi.
Muuten sain vastetta peremmaksi lisäämällä gyrosta vasteta.
Onhan noissa Gauin lavoissa sitä vikaa, että pito tahtoo loppua kovemman paineen alla.
No opetellaan pörrämään pehmeämmin ja jouhevammin.
Kyllä noillakin rotation saa tehtyä, on vaan oltasva pikkusen tarkempana.
-
Kävin tänään ulkoiluttamassa 450L:ää 5 akullista.
Hienosti pelas. Ei tahmonnu perä ei. Yks-suunta laakeri piti pienen vinkasun aina laskussa ja otti kiinni viiveellä startissa.
Gyron anturit kertro 4. ja 5. akulla, että on viileetä.
Ukko tarkeni hienosti pekällä mankkapussilla ja paljan käsin kopuia rassaten. Muuten oli tosin päällä aikas reilusti.
Niin se sää n.-21 ei tuulta. Eli hieno funnelin harjoitelu keli.
-
Olipa kiva käydä pörräämässä.
Olin kentällä n. 2h, saldona 6 akullista ja 7 tankillista.
Nitroilu oli erityisen hauskaa tauon jälkeen.
-
Sosiaalisessa mediassa pyörii sitkeä huhu että Matti ois hylännyt allut ja kääntänyt takin nurin ja vaihtanut leiriä!!?? :o :o
Uskomattomilla salapoliisitaidoillani pitkällisen empiirisen tutkimuksen perusteella olen tullut johtopäätökseen että Matti on siirtynyt MHS leiriin!!
Matti pitääkö tämä tosiaan paikkaansa ja jos kyllä, niin vaadin ainakin 500 sanaisen kirjallisen raportin miten ja miksi näin on päässyt tapahtumaan!!
;D
-
mitä on MHS :o
-
Nyt Matti kannattaa katkoa perättömiltä huhuilta jalat, jos näin on, vai onko :o
-
Kyllä on maailman kirjat sekasin jos tämä on totta.
-
Itse en paikalla ollut eikä kuvissa myöskään ihmisiä näy... :o
-
Itse en paikalla ollut eikä kuvissa myöskään ihmisiä näy... :o
Mutta selkeästi kuvassa on Matin radio!
-
MatinHemoheS?
-
Sosiaalisessa mediassa pyörii sitkeä huhu että Matti ois hylännyt allut ja kääntänyt takin nurin ja vaihtanut leiriä!!?? :o :o
Uskomattomilla salapoliisitaidoillani pitkällisen empiirisen tutkimuksen perusteella olen tullut johtopäätökseen että Matti on siirtynyt MHS leiriin!!
Matti pitääkö tämä tosiaan paikkaansa ja jos kyllä, niin vaadin ainakin 500 sanaisen kirjallisen raportin miten ja miksi näin on päässyt tapahtumaan!!
;D
Kaikkee ne puhuu
-
Nyt Matti kannattaa katkoa perättömiltä huhuilta jalat, jos näin on, vai onko :o
JOO!
-
Itse en paikalla ollut eikä kuvissa myöskään ihmisiä näy... :o
Näyttää tutulta!
-
Näyttää tutulta!
No nyt kyllä jäi pari sanaa puuttumaan tästä raportista siitä 500 sanasta mitä vaadittiin! :D
-
Matti onko joku varastanu sun radion?
-
Näyttää tutulta!
No onko siitä nyt mielipidettä? Onko hyvä vai huono?
-
No joo!
Se oli synkkä ja kylmä Tammikuu 2016. Kylmässä ihminen tekee kaikenlaista että pysyisi lämpösenä.
Toisaalta taas eräs kopteristi yritti kovasti päästä eroo omasta Italian ihmeestään.
Toisaalta tätä Italian ihmettä on kehuttu maasta taivaaseen ja taivaasta maahan täällä foorumilla (missä kaikki totuus asuu).
No minäpä lämpimikseni ja auttaakseni kaveria päätin kokeilla, että millanen se rotos 500 oikein on.
No millanen se on.
Se hän lentää kivasti, siis ainakin sen mukaan, mitä olen ongelmien sävyttämällä taipaleella päässy testaamaan.
Nuppi tossa toimii kivasti vaikka onkin Puijon tornin korkunen.
Perä taas on ihan paska >:(!
Se vaatii jonkun hirmu servon että liikkuu kunnolla kun on kierrokset päällä. Perän rakenne on semmonen, että se pyrkii keskelle todella kovalla voimalla. Tasapainotus on unohtunnu suunnittelijalta pois. Otin 600N:stä perä servon eikä siinäkään riitä voima kunnolla.
Uusissa seteissä tämä on vissiin korjattu ja upgrade osissa. Katotaan mitä tulee kun tilasin uudet perän pyörivät osat.
Perä akselin laakerit on hajonnu kertaalleen. Perätönäristä on menny kolme päätä poikki. Vissiin on värinää. Purin tänään perän ja kasasin uudelleen niin värinä väheni.
Tein myös uuden perä tönärin 500 Allun osista ja hiilari putkesta. Toi orkkis tönäri on rakennettu niin että se karkeaa kierteen vierestä koska kierre on tehty työstämällä eikä muokaamalla.
Jos noi tilatut orggis osat ei ratkaise perä ongelmia täytyy hommata Lynx perälavanpitimet.
Perä sinällään on pidoltaan hyvä jos ja kun se toimii.
Kopu on kiva lennättää :). Ihan kun nitroo ajais :). Nyt kiekat lienee jossain 2450 paikkeilla. Näilläkin laite liikkuu kivasti.
Noi orggis lavat ei oo ihan parhaat. Allun lavat ovat OK ja Rotortekit pikkusen liian pehmeät.
500L on saatu taas kuntoon ja siinä on kiinni Rotortekit. On muuten aikas hyvät lavat tähän.
Taitaa olla tällä hetkellä 500L mun 3D työjuhta.
450L on taas kasassa Allun lavoilla :). Kopu on paljon parempi näillä kun Zealeilla. :-[
Että tämmöstä tänään :) :)
PS1. Ajattelin aluksi että en mä kahta 500 kokoista tarvi. Nyt olen miettinyt, että mitä sitä kopuja pois myymään. Saas nähdä kuin tässäkin käy.
PS2. Mähän oon aina sanonnu että Italian guality = all moust OK! :) Ja taas tämä on todistettu.
-
No niin kiitos raportista! :)
silti tässä olla vielä vähän sekavissa tunnelmissa liekkö vähän jopa shokissa. Saa nähdä tuleeko uni silmään tämmösten uutisten jälkeen. :o
-
No niin kiitos raportista! :)
silti tässä olla vielä vähän sekavissa tunnelmissa liekkö vähän jopa shokissa. Saa nähdä tuleeko uni silmään tämmösten uutisten jälkeen. :o
Ei näitä tarvi ottaa niin vakavasti. Jos ei kokeile ei voi tietää.
Toi on muuten ihan hanurista rassata. Kyllä tt Allu on helppo huoltaa.
-
Miul ollu mitää vikaa siinä perässä, hyvin käänty sinne minne halusin ku kaheksikkoa lensin.
Vai hä..
-
Miul ollu mitää vikaa siinä perässä, hyvin käänty sinne minne halusin ku kaheksikkoa lensin.
Vai hä..
Joo niin tekee. Mutta ajappa funnelia inverted perä alhaalla. Tai vähänkään vauhdikkaampia piro hässäköitä. Noissa servon voima loppuu.
Edit1
Toi peräservo ja perä asia ei johdu tästä yksilöstä vaan on yleisesti kopu tyypin ominaisuus. Katotaan mitä kehitystä uudet osat tuovat tullessaan. En millään haluaisi ostaa voimakasta täysikokoista perä servoa tähän kopuun koska tarkoitus on pitää laite mahdollisimman kevyenä.
-
Matti jos sulla on kiiltävä mustat tai oranssit perälavat nii ne on lörpöt Nuo oranssit on lörpöt. Mattamustat sellaset vähä kirjavat 3K:t on paremmat MSH:lla. Ilman lapoja se perä on jäykkä, keskipakovoima, tai joku muu maaginen voima sitä haluaa pitää keskellä. Aluksi vaivasin päätäni sillä, mutta lapojen kanssa muistaakseni toimii löysemmin. Elä ny mee mitään lynxin pitimiä sinne päivittään. Alkuperäsenä on olemassa painelaakerillista ja normia lavan pidintä. Mulla on painelaakerilleset eikä ole onkelmia ollu niiden kanssa. Älä turhaa tilaile osia. Tuu kulkiissas käymään tässä Esposessa meillä nii kahotaan mun varaosalaaria yms. Tarvi summassa tilailla... kasaa vaikka koko kopterin uusilla osilla ;) Vaatii se toki voimaa persservolta mutta MKS95i:lläkin toimii hyvin!
E: Ja tosiaan nuppi on korkee kun näyttää olevan se puijon korkunen versio paikollaa. Tuohon löytyy matalaa nuppiakin
-
Matti jos sulla on kiiltävä mustat tai oranssit perälavat nii ne on lörpöt Nuo oranssit on lörpöt. Mattamustat sellaset vähä kirjavat 3K:t on paremmat MSH:lla. Ilman lapoja se perä on jäykkä, keskipakovoima, tai joku muu maaginen voima sitä haluaa pitää keskellä. Aluksi vaivasin päätäni sillä, mutta lapojen kanssa muistaakseni toimii löysemmin. Elä ny mee mitään lynxin pitimiä sinne päivittään. Alkuperäsenä on olemassa painelaakerillista ja normia lavan pidintä. Mulla on painelaakerilleset eikä ole onkelmia ollu niiden kanssa. Älä turhaa tilaile osia. Tuu kulkiissas käymään tässä Esposessa meillä nii kahotaan mun varaosalaaria yms. Tarvi summassa tilailla... kasaa vaikka koko kopterin uusilla osilla ;) Vaatii se toki voimaa persservolta mutta MKS95i:lläkin toimii hyvin!
E: Ja tosiaan nuppi on korkee kun näyttää olevan se puijon korkunen versio paikollaa. Tuohon löytyy matalaa nuppiakin
Mulle on tulossa uudet perälavanpitmet ja hihna.
Peräservona on 600N:n perä servo joku Allu 650 tms.
Tiedän että on olemassa myös matala hubi. Kun saan kopun toimimaan luotettavasti niin sitten päivitetään matala nuppi.
Hyvä tietää, että osa varasto löytyy Suomesta.
-
Hyvä tietää, että osa varasto löytyy Suomesta.
No sanotahan näin, notta jos suksi ei luista ja hätä on suuri niin kyllä sillon uskovaisten eväät on yhtesiä. Vuoroin vieraissa :)
-
sä ostit vaan matti pesussa turvonneen. mini on se THE laite. ja siihen löytyy suomesta enemmän varaosia ku MSH:lta itteltään :D
-
sä ostit vaan matti pesussa turvonneen. mini on se THE laite. ja siihen löytyy suomesta enemmän varaosia ku MSH:lta itteltään :D
No ny löyty syy siihen mis se on niin ruma 8).
Kato vanha tykkää isommasta. Näin hämärällä kelillä 500 on "se laite".
Aurinkoisella säällä se voi olla myös 450L.
Saattaa olla, että "susi ruma" rootos on "se laite" myös paremmalla kelillä, tosin savu ja pärinä puuttuu :)
-
...
Saattaa olla, että "susi ruma" rootos on "se laite" myös paremmalla kelillä, tosin savu ja pärinä puuttuu :)
Näähän on meille vähä tärkeempiä kun nuo naiset ja mieti ny, jos nainen ois nuori kuvan kaunis sipsakka leidi. Aina sais olla pelko persiissä, kun tietää että kelpaa muillekkin :o
-
niin ja mitä jos se nainen pärisis ja savuis kokoajan? ;D
-
niin ja mitä jos se nainen pärisis ja savuis kokoajan? ;D
Eikös ne pärise "räpätä" koko ajan ja savua "höyryä" jostain asiata koko ajan. TÄH :-[
Näähän on meille vähä tärkeempiä kun nuo naiset ja mieti ny, jos nainen ois nuori kuvan kaunis sipsakka leidi. Aina sais olla pelko persiissä, kun tietää että kelpaa muillekkin :o
Joo joku vanha mummo opetti mulle että:
Älä poika satsaa kaunuteen se on katoavaista, rumuus sen sijaan lisääntyy koko ajan ;)
-
Eikös ne pärise "räpätä" koko ajan ja savua "höyryä" jostain asiata koko ajan. TÄH :-[
...
Noissa taitaa olla vuosimalli kohtasia eroja. Mä kuvailisin vastaavat tapahtumat säksätykseksi :D Mutta oon huomannu että tuo säksätyksen määrä on aika vakio joka tunnille. Oon opetellu ajan hallintaa. Mitä vähempi on kotona, sen vähempi sitä säksätystä kuulee. Oon myös kokeillu hienosäätää kotona olo ajankohtaa semmoseksi ettei säksättävä elin ole samaan aikka siellä :D Ei vaisinkaan. Kyllä se on selvästi vuosien aikana vähentyny ja ollaanki nykyään monesti samaan aikaan kotona :D
-
Hihna vehkeet helppoja ja huolto vapaita.
Tällä hetkellä olen toista mieltä.
-
No jo mitäs nyt,on päässyt käymään.
-
Hihna poikki. Rotatoi muuten hienosti ilman hihnaa.
-
Mitäs mä sanoin tuosta lyhytperäsen kapeasta hihnasta :D
-
Ja mitäs minä sanoin kireydestä? Mulla toinii hyvin
-
Kuinkas kiree sen pitää olla? Ja miten paras tapa todeta oikea kireys? Tollee nopeasti vilkaistuna musta tuntuu et mul on aika kireellä.
-
Timolla katkes viime talvena myös Roottoksen remmi ilmassa, eikä sillä kai montaa kymmentä lentoa ollut edes lennetty. Noissa P500 hihnoissa on ehkä jotain laatuvaihtelua, kuten monessa muussakin MSH:n tuotteessa. Matin lentomäärillä ja kopun rääkkäyksellä en kyllä ihmettele että noi hihnat ei välttämättä kestä, jos huonolaatuisempi yksilö sattuu kohdalle. Mini Protoksessa ei vissiin vastaavaa katkeamisongelmaa ole havaittu. Siellä on sitten taas owb murheet ;)
-
Mulla oli lopussa käytetty hihna.
Itse olen pörrännyt lopulla pikkusen yli 30 lentoa.
Se ei ollut tiukalla (koska rotatoi hyvin) eikä löysällä koska ei luistanut.
Nyt sit vaihdetaan varahihna koneeseen.
-
Muistelen että mullakin ois lyhyt peräsestä katkennu remeli ja päivitin sillon pitemmälle perälle suoraan. Pitempi peräsen hihna on huomattavasti leveempi verrattuna lyhyt peräsen hihnaa
Stretchatussa 500:ssa ei myöskään pitas olla remmin kanssa muuta ongelmaa kuin, että liian löysällä remmin hampaat pääsee koskettaa toisiinsa ja nykkii sillon voimalinjaa jumiin. Tod.näk sen takia mulla alkup. OWB haljoskin.
Nuo uudet OWB:t on kyllä perceestä, mutta en kyllä muihin laatu ongelmiin ole törmänny.
-
Mulla oli lopussa käytetty hihna.
Itse olen pörrännyt lopulla pikkusen yli 30 lentoa.
Se ei ollut tiukalla (koska rotatoi hyvin) eikä löysällä koska ei luistanut.
Nyt sit vaihdetaan varahihna koneeseen.
Laita Matti suosiolla Strech perä ja hihna tilaten se on varmaan 2mm leveämpi kuin tuo lyhyt. Kudostakin siinä on enemmän kuin tuossa lyhyessä hihnassa. Katketessaan se voi mennä myös nupin ympäri. Sitten ei rotatoi kovin hyvin ::) jaa mistä tiedän....
Edit: Niin mulla ei kestänyt edes uudesta 30 lentoa se hihna, eikä ollu kireellä.
-
Jep, empä mäkään ole törmännyt kun OWB ongelmiin ja sitten sivusta nähnyt yhden P500 remmin katkeamisen. Että sinällään eipä noita ongelmakohtia taida kuitenkaan kovin montaa olla. Toki sitäkin kiusallisempia ongelmia kun kohdalle sopivasti sattuvat.
-
Laita Matti suosiolla Strech perä ja hihna tilaten se on varmaan 2mm leveämpi kuin tuo lyhyt. Kudostakin siinä on enemmän kuin tuossa lyhyessä hihnassa. Katketessaan se voi mennä myös nupin ympäri. Sitten ei rotatoi kovin hyvin ::) jaa mistä tiedän....
Edit: Niin mulla ei kestänyt edes uudesta 30 lentoa se hihna, eikä ollu kireellä.
Joo se pidempi puomi ja leveämpi hihna menee tilaukseen he viikonlopun jälkeen kun tietää mitä muuta tarvii tilata.
Lentäköön kapeammalla siihen asti.
-
Hiihtoloma reissu on tehty.
Kävin tänään hiihtelyn ja muiden hommien lomassa kolme kertaa pörräämässä.
Saldona muutama lento:
500L 13 akullista
700E 7 akullista
Noilla alko pikkuhiljaa muistaa miten niitä tikkuja heilutellaan.
On se vaan kumma homma kun 500L:ssä on kovemmat max virrat kun 700E:ssä.
Tarvinee alkaa aktivoitumaan ton 700E:n suhteen. On se vaan sen verran miehekäs peli pörrätä.
-
Intouduin tänään ton 700E:n kanssa. Tuli veivattua 15 akullista sillä.
Eilen vaihdoin 500l:ään nupin painelaakerit. Tänään testasin sitä 3 akullista.
Ihan kohtuullinen viikonloppuhan tästä tuli vaikka oli paljon muutakin hommaa.
-
500l:ään tuli tänään 600lentoo täyteen.
Tästä on tullu mun työjuhta.
500 roottoskin alkaa olla testejä vaille lentokunnossa.
-
Olen tässä pohdiskellut uutta noparia 700:seen.
Toi 120a cc on vähän nippanappa riittävä. Puhaltimella pysyy sallituissa rajoissa.
Toi 160a hw on ollu mietteissä. Linnigerillä olis tarjouksessa.
Runkoon täytyy varmaan ostaa ne jäykistys palat jos tehoo laittaa lisää.
Vai pitäisikö ostaa 700l top kitti?
-
Sulla on jo Alluja, MSH, olisko seuraava luonteva askel SAB ;) ;D
-
Tai miten ois se uus 700 xxtreme? Vaihtelu virkistää :D
-
Sulla on jo Alluja, MSH, olisko seuraava luonteva askel SAB ;) ;D
EI OLIS!
Tai miten ois se uus 700 xxtreme? Vaihtelu virkistää :D
Tätä voisin harkita.
Mutta en kaipaa vaihtelua ainoastaan lennätystä ja lentotaitoa. Tämä jälkimmäinen kehittyy tuskasen hitaasti mutta kehittyy kuitenkin.
Kahdessa samanlaisessa on se hyvä puoli että akku kiskot, varaosat tms. käyvät molempiin.
700 kokonen pääasiallisena lento laitteena vaatii melko paljon lennätys paikalta.
Tällä hetkellä sopiva paikka on melko lähellä kotia mutta ei työpaikkaa.
Samaten se vaatisi kolmannen Nintendon. Minusta kun ei ole näköjään tullut kentällä lataajaa kun poikkeustapauksissa.
5-6 akulista a'4min/ akku on hyvä kerta annos. Sitten voi tulla kotio puuhailemaan muuta.
-
Sulla on jo Alluja, MSH, olisko seuraava luonteva askel SAB ;) ;D
EI OLIS!
Miksi ei? Kestävä ja yksinkertainen rakenne, osia saa kun niitä tarvitsee....ja nopeasti, lisäksi niitä on kopterissa varsin vähän.
Sitten niiltä on kuulemma nitrokin tulossa.... ;)
-
Miksi ei? Kestävä ja yksinkertainen rakenne, osia saa kun niitä tarvitsee....ja nopeasti, lisäksi niitä on kopterissa varsin vähän.
Sitten niiltä on kuulemma nitrokin tulossa.... ;)
Mä en tykkää koppelon muodosta, landareista, imagosta, yms.
Se nyt ei vaan oo mua varten.
Eikä Allun rakenteesa oo mitään vikaa ja osia saa riittävän helposti niitä on myös ittellä hyllyssä.
-
Mä en tykkää koppelon muodosta, landareista, imagosta, yms.
Se nyt ei vaan oo mua varten.
Eikä Allun rakenteesa oo mitään vikaa ja osia saa riittävän helposti niitä on myös ittellä hyllyssä.
Toi imago juttu kyllä vähän kiinnostaa, millainen imago niillä sattuu olemaan? Itse olen lähinnä pitänyt toimivana laitteena, joka kestää hyvin rääkkäystä. Tosin olen viime aikoina aika vakavasti harkinnut erään Saksalaisen kopterin hommaamista, johtuen siitä, että haluan (tällä hetkellä) yhden kevyen disck loadin kopterin fleettiin. Se on sitten eriasia jaksaako semmoista kovin pitkään katsella...
-
Mua kans vähän etoo ne ja ne vaan näyttää mun silmään EI sporttiselta. Se on myös ärsyttävää mollata ja dissata muita jos omistaa gobbelon. Maailmalla veivaavat uber 3D sessioita alluilla... nitroilla sekä sähköillä mutta niistä ei haluta edes puhua.
-
Eihän se o ku ottaa juutuubin auki ja lähtee selaileen videoita, ei se ny taida kuitenkaan niistä vehkeistä kii olla ;)
-
Mua kans vähän etoo ne ja ne vaan näyttää mun silmään EI sporttiselta. Se on myös ärsyttävää mollata ja dissata muita jos omistaa gobbelon. Maailmalla veivaavat uber 3D sessioita alluilla... nitroilla sekä sähköillä mutta niistä ei haluta edes puhua.
Ei oo helppoo Launo mullakaan yksin olla erilainen tuolla Sablin kukkulalla :'( Eivät oo vielä kivittäneet, mutta en oo kyllä uskaltanu kentällekkään mennä. Huomenna aattelin, jos on oikeen huono keli, ettei muita tulis :) Mää ymmärrän sua ja Mattiakin. Muilla Suomessa vissiin onki jo GOB Sablin. Myö oomma ainuita lajiaan ja piämmä siitä kiinni viimeseen asti , peräputki pittää olla semmonen putkilo :D
-
Mä en kans tykkää yhtään goblineista. Ärsyttää ku ne toimii vähällä huollolla, kestää ja jos torppaa ni joutuu heti korjaamaan ku osat saa läheltä. Ei hetken rauhaa!
-
Osta Matti Avant mostro :) Rakenne samantyyppinen vetolinjassa kuin sab, mut ehkä jopa kestävämpi ??? On omaan silmään paremman näkönen. SAB:lla ärsyttää myös ne järjettömän kokoset tekstit. Ehkä ne pitää olla ku malleja tulee niin usein, ettei kukaan muuten erota mikä on kyseessä ;D No vittuilu sikseen...
Mua kans vähän etoo ne ja ne vaan näyttää mun silmään EI sporttiselta. Se on myös ärsyttävää mollata ja dissata muita jos omistaa gobbelon. Maailmalla veivaavat uber 3D sessioita alluilla... nitroilla sekä sähköillä mutta niistä ei haluta edes puhua.
Ranen kommentti on kyl asiaa. Alluilla pärjätään kisoissakin.
Miksi ei? Kestävä ja yksinkertainen rakenne,.... , lisäksi niitä on kopterissa varsin vähän.
Millä laskukaavalla saatte vähän osia? Esim allussa pinjonin jälkeen 3 moottoripukkii(samanlaisia), 2 isoa ratasta, pari peränratasta...silloin ollaan jo pääakselilla ja TT:ssä. Goblin, ylälevy, alalevy, laakeripukat 2, tolpat levyjen väliin 4, 2 hihnapyörää, 2 ratasta, hihnan kireyden mittari..... Näissä ei oo siis kylkilevyjä ja pultteja jne mitenkään huomioitu. Ei oo mielestäni allussa ainakaan enempää osia. Onhan se kiva jos saa osia itseään läheltä, mut kaikki ei asu lähellä.
Mä en kans tykkää yhtään goblineista. Ärsyttää ku ne toimii vähällä huollolla, kestää ja jos torppaa ni joutuu heti korjaamaan ku osat saa läheltä. Ei hetken rauhaa!
eipä oo tarvinnu tota 800 allua paljo huoltaa, ku vaan torpit korjata.
-
Toi imago juttu kyllä vähän kiinnostaa, millainen imago niillä sattuu olemaan? Itse olen lähinnä pitänyt toimivana laitteena, joka kestää hyvin rääkkäystä. Tosin olen viime aikoina aika vakavasti harkinnut erään Saksalaisen kopterin hommaamista, johtuen siitä, että haluan (tällä hetkellä) yhden kevyen disck loadin kopterin fleettiin. Se on sitten eriasia jaksaako semmoista kovin pitkään katsella...
Minusta tohon imagoon kuuluu iso teho, kalliit sähköt, toisten dissaaminen, teknisten ongelmien vähättely, lyhyt lentoaika.
Laite on varmaan ihan ok.
Mutta hyviä ja kestäviä on muitakin.
-
Nuo ikuiset lapset, heiluvine antenneineen. Mun iskä on parempi, ku sun iskä...Kaikki nää on leluja, tossukalervojen konsti päästä eroon arjen ahdistuksesta, vapaa-ajan ahdistukseen... 😀 Torpikasta kesää itse kullekin.
-
Minusta tohon imagoon kuuluu iso teho, kalliit sähköt, toisten dissaaminen, teknisten ongelmien vähättely, lyhyt lentoaika.
Laite on varmaan ihan ok.
Mutta hyviä ja kestäviä on muitakin.
No kieltämättä nuo laitteet on sellaisia, että kunnolla toimiakseen vaatii aika reippaasti tehoa ja kierroksia, koska eivät ole keveimmästä päästä. Tämä tietty johtaa suht lyhyeen lentoaikaan. Kalliit sähköt, no sehän riippuu mitä siihen runkoon laittaa. Tehdaspilotit ajaa ainakin aika keskihintaisilla... Nuo pari muuta sitten on ehkä pilotti kohtaisia asioita, ei itse tuotteen tai sen brändin.
-
Nuo ikuiset lapset, heiluvine antenneineen. Mun iskä on parempi, ku sun iskä...Kaikki nää on leluja, tossukalervojen konsti päästä eroon arjen ahdistuksesta, vapaa-ajan ahdistukseen... 😀 Torpikasta kesää itse kullekin.
Niinhän tämä on. Saman voi ulottaa autoihin, moottoripyöriin, perhokalastukseen jne. Mutta tämähän kertoo vaan siitä, että ihmiset suhtautuu intohimoisesti harrastukseen. Ei kai kukaan muuten jaksaisi tuntikausia vääntää, jossain foorumila lelukopteriin parhaiten soveltuvasta fbl-purkista ;)
-
Kaikki saa lentää just sillä kun tykkää ja on hyvä olla vaihtoehtoja.
Toiset on innovatiivisia ja toiset ei. Sab toi DFC nupin (joka oli iso virhe) kaikki muutkin toi sellaset. SAB myönti virheensä ja siirtyi perinteiseen. Kaikki muutkin siirtyi paitsi allu joka ei voinu myöntää rakenteen vikoja vaan teki tuhat ja seitsemän modia millä sai sen kestämään jotenkuten hyvin huollettuna.
Sab toi kartiomaisen peräputken joka helpottaa hihnan kestämistä (iso halkasija) ja alentaa kuluja. Kaikki muutkin kopioi lookin mutta erillisellä lisäputkella joka tulee peräputken päälle ja huonontaa konetta (paino sivuotsapinta) kuitenkaan antamatta hyötyä (iso sisähalkaisija)
Ei ole tarkotus dissata muita. Itse olen aidosti sitä mieltä että noissa on hyviä juttuja. On tullu omistettua 3 allua, 2 msh:ta, 2 gauia ja 4 goblinia. Goblinit on olleet parhaita rakenteeltaan. Huollettavuus on ihan eri tasolla ku muilla merkeillä. Ulkonäöstä voi olla montaa mieltä. Itsekkään en tykkää noista isoista teksteistä noissa uusimmissa malleissa. Kaikki edellämainitut laitteet toimii hyvin vakiotekniikalla ja on hyviä lentää. Goblinit kestää jo väärinkäyttöäkin.
-
Isot nuppikiekat= iso teho johtaa lyhyeen akunkestoon.
Onko kukaan muuten lennättänyt Suomessa samalla Koppelolla 3d:tä esim 500 lentoo?
Olis kiva kuulla rehelliset kommentit kestosta.
-
Hyvähän se vaan on, että porukka lentää eri merkeillä. Itselläni valtaosa fleetistä (tällä hetkellä) on goblineita, mutta tykkään lentää muitakin merkkejä. Allun nitrokin on tuossa ja se lentää hyvin. Goblineiden yks parhaista puolista on helppo huollettavuus. Ja lentäähän ne myös hyvin. Toki ovat aika painavia ja suunniteltu kovemmilla kierroksilla toimiviksi.
Kevyissä laitteissa on puolensa, oon kyllä tykännyt kovasti tuosta 550SX:stä. Uusi 700 xxtreme vaikuttaa kyllä mielenkiintoiselta, videoiden perusteella lentää hyvin saman tyyppisesti kuin 550SX mutta tietysti isommassa mittakaavassa.
-
Alluhan päivitti kaikki isot pois dfc:tä. Eikos 380kse ole dfc?
-
Kauhee Rane ku toi kuva sun profiilissa on jotenkin pelottava.
-
Eihän ne Goblinin sähköt maksa yhtään sen enempää ku minkään muun kopun (poislukien allun supercombot), se on pilotista kiinni miten paljon haluu sijoittaa.
-
Alluhan päivitti kaikki isot pois dfc:tä. Eikos 380kse ole dfc?
On se enkä tykänny ideasta yhtään. Enkä ole ruvennutkaan tykkäämään vaikka lentääkin hyvin ja on toistaseksi kestänyt. Tässä toki rasitukset reilusti pienempiä koska lavanpitimet ei ole 180astetta toisiinsa nähden joka kertoo voimat kahdella. Täähän on kolmilapanen. 2 lapanen on ihan norminuppi.
-
Alluhan päivitti kaikki isot pois dfc:tä. Eikos 380kse ole dfc?
Ei päivittänyt vaan tarjoaa vaihtoehdon. Mitä olen katsellut kisavideoita taitavat vetää pääosin DFC:llä.
Oo
Tossa 500l:ssä on se uusi nuppi. Tekis mieli kokeilla dfc:tä tähänkin mutta en ole vielä saanut aikaiseksi.
Jos täytysi vaihaa merkkiä se olisi tos. näk. Mikado.
Mikadon koppien väritys on mun mieleen mutta muoto ei. Tosin eipä sillä oo niin väliä.
-
Protoksessa saa yhdistettyä kätevästi korkean nupin ja melkein DFC:n heikkoudet. Ootko vielä kokeillu :D
(http://i462.photobucket.com/albums/qq343/ngkimlong/protos_fbl_build_01_jul_10/0062_protos_fbl_build_01_jul_10.jpg)
-
Protoksessa saa yhdistettyä kätevästi korkean nupin ja melkein DFC:n heikkoudet. Ootko vielä kokeillu :D
(http://i462.photobucket.com/albums/qq343/ngkimlong/protos_fbl_build_01_jul_10/0062_protos_fbl_build_01_jul_10.jpg)
Eihän tos oo DFC:n heikkoutta. Voi toimii ihan hyvin. DFC:n heikkoushan on, mun mielestä ainakin, linkkien vääntövoimat jotka lepatuksesta aiheutuu. 2 lapasessahan swashi pystyy antaan periksi, mutta 3 lapasessa ei toimi kun liikkeet ei ole yhdistetty toisiinsa. Sanoisin 3 lapaisen olevan DFC:lle huonompi kuin 2 lapasen. Tietenkin erillisillä lepatusakseleilla varustetut 2-lapaset nupit ei kestä DFC:tä. Näistä ei voi sanoo ku mututietoo ilman tietokoneella tehtävää rasitustestiä. Sellaista ei taida porukalla olla käytettävissä.
Nythän tuntuu kisoissa pärjäävän Heli-Professionalin kopukat. Ainakin mitä oon ite huomannut.
Allun huollettavuus on mun mielestä hyvä. Kaikki saa irti muutaman ruuvin irroittamalla.
Tekniikkahan on itestä paljon kiinni, mut jos tarvii paljon tehoo et lentää hyvin, niin se maksaa. Hobbywingiiki aluksi haukuttiin, mut yhtäkkii kelkka kääntyi. Eihän siinä kaikkee oo mut toimii, joka on tärkeintä.
Yksi mielenkiintoinen kone ois. Makee koppa. http://www.rjxhobby.com/rjxvector-vectron/rjxvectorkits/rjxvector7003dsp
(http://www.rjxhobby.com/image/data/V3DSPeed.jpg)
-
:D en ollu ehkä tosissani. Sanoinki melkein ja kaukana DFC:stähän tuo on.
-
:D en ollu ehkä tosissani. Sanoinki melkein ja kaukana DFC:stähän tuo on.
Jätkäl on dfc [emoji13]
-
Alluhan päivitti kaikki isot pois dfc:tä. Eikos 380kse ole dfc?
Jep, kakkaa ja epäkesko swassi !!?
-
Jätkäl on dfc [emoji13]
Ei ku mulla on matala ja perinteine :D
-
Protoksessa saa yhdistettyä kätevästi korkean nupin ja melkein DFC:n heikkoudet. Ootko vielä kokeillu :D
(http://i462.photobucket.com/albums/qq343/ngkimlong/protos_fbl_build_01_jul_10/0062_protos_fbl_build_01_jul_10.jpg)
En vielä. Mutta jos saan laitteen kestämään kasassa ja toimimaan muuten niin kokeilen.
-
2 lapasessahan swashi pystyy antaan periksi, mutta 3 lapasessa ei toimi kun liikkeet ei ole yhdistetty toisiinsa. Sanoisin 3 lapaisen olevan DFC:lle huonompi kuin 2 lapasen. Tietenkin erillisillä lepatusakseleilla varustetut 2-lapaset nupit ei kestä DFC:tä. Näistä ei voi sanoo ku mututietoo ilman tietokoneella tehtävää rasitustestiä. Sellaista ei taida porukalla olla käytettävissä.
en ymmärrä mitä tarkoitat tällä. Voimathan on toisiaan vastaan juuri 2 lapasessa. Oma kokemus on että nimenomaan swash antaa periksi. Pallot irtoaa kierteiltään vääntymällä kovan sivuttaisvoiman takia :D näin mulle kävi 2 kertaa ja sitte vaihtu nuppityyppi.
Lepattamatonta nuppia kun ei ole. Dfc tyyppisessä se lepatus ilmestyy lavanpitimien laakereille.
Kevyessä käytössähän dfc toimii myös. Ongelmat alkaa kun ruvetaan repimään.
-
Oma kokemus on että nimenomaan swash antaa periksi. Pallot irtoaa kierteiltään vääntymällä kovan sivuttaisvoiman takia :D
Sanotko että keskipakovoima on sulla vääntänyt ne pallot jengoilta vääntämällä?
-
Löysin itselleni vastauksen. Noita myydään myöss väärällä swashilla. Normi swash pallot asennettu lävistäjän suuntaisesti ja dfc swash kehän suuntaisesti. Linkki kyl tulee liikkuvaiseksi pallossa muttei irtoo yhtään helpommin.
-
Alkuun se oli ns väärinpäin se pallo. En tuntisi oloani mukavaksi olisi mitenpäin vaan koska jos ne pallot on sivuttain ni se sama voima joka pyrki rikkomaan pyrkii sillon puolet ajasta irrottamaan linkin.
-
Niin, siksi lepatuksen pitäiski olla tosi jäykkä. Aika paljo OT....
-
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160402/5f4c7e61923fb3e4d2a5715bcd3dec86.jpg)
Lähetetty minun E6653 laitteesta Tapatalkilla
-
Mikäs nyt on, aprillipäiväkin meni jo.... ::)
-
Taitaa olla lavastettu tilanne. Tämä olisi pahempi takin kääntö kun tohtorin nitroilu :D
-
Ei ole tuota tapahtumassa...
-
Johan Matin hymy viittaa ettei varmaan ole hänen.
-
Olihan taas lennätys päivä.
Aamulla heräsin aikaseen ja menin koputalliinn laittamaan kalustoa kuntoon
Kävin aamupäivällä lepuuttamassa hermoja lenkin jälkeen 450 kokoisella.
Sain rassattua 700 kokosen toinitakuntoon ja testilejjutettua.
Sitten kävi käsky Elimäelle.
Siellä sitten lennäteltiin kaikessa rauhassa kolmisen tuntia
Illalla oli sitten hallivuoro.
Kaiken kaikkiaan harrastuksen parissa miltei meni koko hereillä olo aika.
Nyt on selkä kipeä.
Mutta mitä pirua.
Papparassit ovat olleet perässä koko päivän. Ei saa Allumies tehdä mitään rauhassa. :-[ Koko ajan ollaan kyttäämässä. >:(
Onneksi eivät saaneet kuvattua lento laitteita :)
Joten päivästä jäi jäljelle vain selkäkipu ja ....
-
Tässä on vähän niinku podettu hajonnutta räpylää.
Kentälle pääseminen on ollu ystävällisten kavereiden varassa.
Olen kuitenkin KW:lle päässyt ajoittain.
Joutessani rassasin Roottokseen SK:n kiinni sen klooni härpäkkeen tilalle.
Eilen ja tänään kävin sillä pörräämässä.
Kun nostin kaasukäyrän 79%:iin niin laitehan alko muistuttaa iha 3D kopua.
Aloin jopa ajoittain tykätä siittä. Wilkki sanois, että sehän on hyvä asia. Mun kukkaro sanoo, että rahaa mene taas jos laitetta alkaa oikein lennätään.
Pitäis investoida yksi SK540 lisää koska nyt 600N on ilman. Akkujakin pitäis hankkia lisää. Matalampi nuppi pitäis ostaa. Toi torni on ihan kauhee jo ulkonäkönsäkin takia.
Saas ny nähdä kuin tässä ny sitten käy.
-
Eikös toi matalampi nuppi vaadi venytyksen?
-
Eikös toi matalampi nuppi vaadi venytyksen?
En tiedä. Miksi vaatis?
-
...
Aloin jopa ajoittain tykätä siittä. Wilkki sanois, että sehän on hyvä asia. Mun kukkaro sanoo, että rahaa mene taas jos laitetta alkaa oikein lennätään.
...
:D
Enkä sano :D Tai onhan se hyvä jos tykkää kopteristaan edes ajoittain oli se sitte minkä merkkinen tahansa :D
Huomasin tänään saman, että kierroksista tykkää venytettynäki. Jännä nähä kuin meidän käy, kestääkö nämä.
Eikös toi matalampi nuppi vaadi venytyksen?
En keksi kyllä mitään syytä miksi ei normi versiossa menesty matala nuppi. Oli mullakin matala nuppi ennen venytystä. Lento vaan oli sillon vielä enemmän leijuttelua mitä nyt. Oon kokeillu jo kevyttä taivaslentoaki :o
-
perälat on ilmeisen lähellä päälapoja. Manuaalissakin tais olla niin sanottu.
-
Niihän siitä tais olla jossain juttua. Moottorin puolelta kun hyppäyttää perälle kaiken tyhjän nii ei osu lavat, tai ei ainakaan mulla osunu.
-
Niihän siitä tais olla jossain juttua. Moottorin puolelta kun hyppäyttää perälle kaiken tyhjän nii ei osu lavat, tai ei ainakaan mulla osunu.
Roottoksessa "normi"perällä päälavat on käytännössä perälapojen päällä. Kun nupin korkeudesta otetaan toista senttiä pois niin siinä on varmaan riski, että osuu. Matalalla nupilla oleva kitti tulee aina stretch perän kanssa ja näyttää muuten vähän hassulta 425 lapojen kanssa.
-
Oiskohan mulla sitte aika kullannut muistot :D Vahva hajatus on että perälle ois saanu tilaa riittävästi ???
-
Tänään kävin kentällä tarkoituksena testata lapoja Rööttökseen.
Pörräsin muutaman akun Alluilla ikään kun verrokiksi.
Sitten laitoin Zealit kiinni. Zealithan sopivat tohon todella hyvin.
Zealit eivät toimineet jäykkä nuppisessa 500L Allusa ollenkaan. Tunne oli ihan kun lavat olisivat laittaneet koko ajan vastaan. Ja tehoa kului vissiin tähän koska virran kulutus oli suurta. Eikä kopu meinannu jaksaa kunnolla eli puutuili.
Rööttösessä ei ollut havaittavissa ollenkaan samoja piirteitä. Kopu oli hyvä ja melko terävä.
No eihan tätä lystiä taas kaan kestänyt kun hihna meni rikki. Yksi pätkä hihnasta on purukumia muun osa ollessa ehjää. Ja taas tultiin rotaatiolla alas. Nyt hihna hankas päärattaseen ja se hiukkasen haittas.
Rööttös kuitenkin tuntui oleva lähes OK.
Eli rööttös 8,3 lentoa tänään.
Lopuksi pörräsin 550L:n akut tyhjäksi.
Ohan se Allu kumminkin paremmin mun kätöseen soveltuva laite.
-
On ne huonoja noi 1450 6s genssit kestämään.
Kohta tulee 1700 lentoo 450l:ole täyteen. :)
-
On ne huonoja noi 1450 6s genssit kestämään.
Kohta tulee 1700 lentoo 450l:ole täyteen. :)
seiska on pullahtanu kulmasta :o
-
seiska on pullahtanu kulmasta :o
Joo ottannu joskus vähän kosketusta kovan kanssa.
Ei mee enää balanssiin mutta antaa sähköä n.3 min kuten muutkin.
Noi muovitkin alkaa repsottaa.
-
Lyhyt raportti viikonlopusta.
Kinkkaaminen sujuu paremmin.
Pystyn ajamaan jo polkuautoakin, joten voivat viedä automaatin pois huomenna.
Niin ne koput.
500l:n yks suunta laakeri hajos jo alle 700 lennon eli kesti 672 lentoo. Mihinkään ei voi luottaa. Oli muuten Inan laakeri.
Vaihdoin 450l:ään sen oman punasen motin. Tällä motilla kopu on minusta
Parempi kun skorpparilla. Se on jotenkin helpompi lentää täsmällisesti. Eikä se puutuile.
450l tuli 1700 lentoo täyteen.
Lentoja tuli eilen 15 enkä tänäänkään saanut kasaan juuri sen enempää.
Ps.
V... kun vene ei ole vedessä ja mopo on pois liikenteestä.
-
Miten heikommalla moottorilla on helpompi lentää täsmällisemmin ja vähemmällä puutumisella :D
-
Ei se puutuillu sillä skorpparillakaan. Mutta ei puutuille Allullakaan.
Tehoa on molemmissa riittävästi ja Skorpparissa enempi. :)
En oikein ymmärrä itsekään mistä se johtuu, mutta tolla Allun motilla kopu tuntuu paremmalta. :)
Vissiin mun taidot ei riitä oikein tehokkailla se upeilla pörrämiseen :(
Mutta pääasia että asia on näin... ja voinhan vaihtaa Skorppariin takaisin heti kun haluan. 8)
-
ettei olis sitte eri kierrokset kuitenkin. Oma tuntuma on että jokaisessa koneessa on kohta mikä on liikaa. esim minirotos oli just hyvä 3300rpm mutta ihan kauhee 3400rpm
-
ettei olis sitte eri kierrokset kuitenkin. Oma tuntuma on että jokaisessa koneessa on kohta mikä on liikaa. esim minirotos oli just hyvä 3300rpm mutta ihan kauhee 3400rpm
Voi ihan hyvin johtua tosta.
Toi Skorppari antaa selkeästi enemmän kierroksia kun Allu. No onhan niissä kv:kin eri.
Skorpparissa oon kyllästynyt laakereiden huonoon kestoon. Edellisellä Allulla pörräsin jotain 1400 akullista samoilla laakereilla. Eikä siitä sittenkään laakerit hajonnu.
Minusta toi Allun motti on ihan ok 450l:ään.
-
Kävin tänään pariin otteeseen KW:llä.
Sain kikkailtua 700E:n lentokuntoon ja lähtöpaikalle.
Kyllä 700 on 700.
Päivän lennot 25 akkua.
Kuvassa koput, joilla on pörrätty paljon. 450l vajaa 1800 lentoo 700E vajaa 1500 lentoon 500l reilut 600 lentoo.
-
Ajattelin mennä kentälle.
-
Laitteet on saatu kuntoon leiriä varten.
-
Ei ny mee putkeen ton 700E:n kanssa.
Kopu on saatu kasaan leirin jäjiltä.
Eilen sen pe ja eilen se toimi hienosti.
Tänään nopari meni ylivirtaan. Testasin useamman kerran. Pompottamalla ja oikein päin pelaa hienosti.
Kun väähänkin aloittaa liikkeitä motti sammuu ja nopariin syttyy punainen valo.
Pitäis alkuviikosta saada uudempi ohjelmointikortti käyttöön. Josko sillä sais jotain logia ulos noparista.
En oikein usko, että saan 350A kuormaa aikaiseksi.
Futten login mukaan max virta oli 125A.
Oliskohan HW160A HV jotenkin rikki ja joku parametri muuttunnu vääräksi.
Onneksi on tullu treenattua rotaatiota.
-
Ei ny mee putkeen ton 700E:n kanssa.
Kopu on saatu kasaan leirin jäjiltä.
Eilen sen pe ja eilen se toimi hienosti.
Tänään nopari meni ylivirtaan. Testasin useamman kerran. Pompottamalla ja oikein päin pelaa hienosti.
Kun väähänkin aloittaa liikkeitä motti sammuu ja nopariin syttyy punainen valo.
Pitäis alkuviikosta saada uudempi ohjelmointikortti käyttöön. Josko sillä sais jotain logia ulos noparista.
En oikein usko, että saan 350A kuormaa aikaiseksi.
Futten login mukaan max virta oli 125A.
Oliskohan HW160A HV jotenkin rikki ja joku parametri muuttunnu vääräksi.
Onneksi on tullu treenattua rotaatiota.
Se on sellanen juttu että noiden j@nin moottorien kanssa säätäessä sunkin on vaan ostettava kosmik 200. ongelmat loppuu siihen ja saa keskittyä ajamiseen! ;D
Voithan sä toki ennakkoja pwm arvoja koitella mutta lopulta ostat kosmikin. Sitte sulaa rattaat. Sitte vaihdat merkkiä. Jaa mistäkö tiedän :D
-
Se on sellanen juttu että noiden j@nin moottorien kanssa säätäessä sunkin on vaan ostettava kosmik 200. ongelmat loppuu siihen ja saa keskittyä ajamiseen! ;D
Voithan sä toki ennakkoja pwm arvoja koitella mutta lopulta ostat kosmikin. Sitte sulaa rattaat. Sitte vaihdat merkkiä. Jaa mistäkö tiedän :D
Aha.
Tohon en usko.
Vehkeellä on lennetty kuitenkin yli 20 akullista tolla set-upilla. Nyt ei tarvi kun nykästä selälleen niin motti sammuu.
-
Ootko kokeillut toisella moottorilla? Tai katsonut ettei käämilanka ole huonosti liittimessä kiinni?
-
Ootko kokeillut toisella moottorilla? Tai katsonut ettei käämilanka ole huonosti liittimessä kiinni?
Pingo!
Uudet moottori liittimet ja taas rokkaa.
-
Hyvä juttu🎯 Joskus ollut samoja pulmia mullakin.
-
Olen tässä tällä reissulla käynyt katsastamassa pari minulle uutta lennätyspaikkaa.
Joutsenon lennokkikentän. Joutsenossa on hieno kenttä lähellä keskustaa.
Tänään kävin EFLN:llä.
Tämä oli on todellinen korpikenttä. Kentällä on hieno asfaltti baana ja laavu.
Kenttä sijaitsee muutaman kilometrin sivussa Lieksa Nurmes tieltä.
-
Tänään kävin katsomassa Kuopiolaisten kenttää ja Mikkelin porukan kenttää.
Sekä tietty Mylsällä "Kuorimon tiellä".
Eli aikasmonella lennätyspaikalla on tullu piipahdettua Keskiviikon jälkeen.
-
Elämä hymyilee. :)
Eilen pitkästä aikaa KW:llä (miltei ainut paikka Kouvostoliitossa) missä Allulla kehtaa pörrätä.
Pieni tauko oli tehnyt hyvää lento oli vapautunutta ja mukavasti matalalla sekä lähellä.
Sitten muutama erhe joiden jälkeen olis joku vetänny holdin tai tehny hosuunsa.
Kummasti alko tulla korkeutta ja etäisyyttä lisää.
Eiliset:
500l 5
450l 5
Protos 1 ja hihna poikki.
Sain kuitenkin Roottoksen kaupaksi ja parempiin käsiin.
Tänään kävin Jojensuun kentällä.
Sain olla ihan itsekseen vaikka kusoilin ykkös Raupnerille että oon toloos.
Kivasti pölähteli hiekka kun pörräsi vakiot 5+5 akkua työkaluilla 450l ja 500l.
Nyt taitaa alkaa Juhannus tauko.
-
No jo on ihme jos alluilla ei kehtaa siellä pörrätä missä muutkin pörrää ;D
-
Allulla voitettiin Italiaanojen F3N kisat :P
-
Allulla voitettiin Italiaanojen F3N kisat :P
Eihä tuo ole mikään uutinen jos Allulla voittaa F3N kisat. Se on uutinen jos voittajan kopu on muu kun Allu tai Logo.
-
Kaivoinpa tänään 700N:n hyllystä.
On se vaan kiva peli pöristellä. Tehoo ei oo kauheesti mutta sopivasti kun käskee niin riittää mulle.
Noi vanhat 3G:t tuntuu pelaajan tossa hyvin.
Kopu on täsmällinen ja tarkka lennättää. Johtuisko Skookkumista.
450L:ään maalasin itte kopan. Ajatuksella että näkyy kun syksy tulee. Vielä se kaipaa hienosäätöä.
Niin kyllä siittä hyvä tulee.
-
Kävin eilen KW:llä pörräämässä vähäsen.
Kyllä J@ni käämimä motti on osunut kohdalleen.
Kuukauden huilanneila akuilla 700E meni todella hyvin. Pieni kv:n nosto teki motile hyvää ja maltillinen lanka pitäänee virrat järkevinä.
450L:n koppa alkaa löytää optimi värityksen. Vielä vaihdetaan neon oranssi neon punaiseen osassa koppaa ja se on hyvä.
Nyt on akut storagessa ja loma tulossa.
-
Kävin tänään nitrolemassa Elimäellä.
Sain 600N:n sisäänajettua. 7 tankillista meni melkein huomaamatta. Moottorikin alkoi antaa tehoa kivasti.
Nitroilu on kivaa kun laitteet pelaa.
-
Kävin tänään pyörähtämässä KW:llä.
4 tankkii 600N. Tää näyttäis olevan hyvä määrä 1800mAh vastari akulle. Mulla on nykyisin vastari akkuina Dualsky Ekocoja. Näyttäis pelaajan hyvin tässä käytössä. Sietävät, jopa tyhjäksi purkamista jonkin verran.
Ja tietty 450L vakiot 5 akkua.
-
Milllä olet purkanu vastarin akkuja tyhjäksi? Silläkö että on jääny vehkeet virrat päälle pöydälle tai varastoon? :) Itse tein tuon saman ja eihän se vastarin akku siitä miksikään menny, ainakaan yhdestä kerrasta. Siinä tilanteessa ne purkuvirrat on tosiaan niin pienet ettei se samallai pistä akkua heti pilalle mitä ajoakkuja lentämällä purkaessa.
-
Milllä olet purkanu vastarin akkuja tyhjäksi? Silläkö että on jääny vehkeet virrat päälle pöydälle tai varastoon? :) Itse tein tuon saman ja eihän se vastarin akku siitä miksikään menny, ainakaan yhdestä kerrasta. Siinä tilanteessa ne purkuvirrat on tosiaan niin pienet ettei se samallai pistä akkua heti pilalle mitä ajoakkuja lentämällä purkaessa.
Toi Gryphon regu purkaa akun hiljalleen tyhjäksi jos unohtuu akkujohto pidemmäksi aikaa kiinni.
Toi purkuvirta on sen ominaisuus.
-
Testissä Beast X plus 4.x. :) :)
-
Mitäää?
-
Erilainen nuori, sekakäyttäjä = häkkisen masa ;D
-
Mitäää?
Niinpä!
Jos ei testaa ei tiedä! Jos kokeilee jotain uutta voi yllättyä :).
Joskus positiivisesti joskus negatiivisesti.
Erilainen nuori, sekakäyttäjä = häkkisen masa ;D
Kiitos sanasta nuori!
-
Koklaappaa tuota spartania. Uskon että paluuta ei ole 😉
-
Koklaappaa tuota spartania. Uskon että paluuta ei ole 😉
On varmasti hyvä. Uskon sen. Tiedän myös että parasta ei ole vielä tehty. Joten parempia tulee vielä jos harrastusta jatkaa.
Tossa Bestissa on se hyvä puoli, että niitä tulee Allun kittien mukana. Joten ei tartte vaihtaa gyroa. Ja kun kaikille se ei käy niin niitä on edullisesti liikkeellä. Sitten toi HD:n hyvä puoli nitrossa on kytkin ominaisuus. Ei johtojen repimistä, ei erillistä regua tms.
-
Tänään 7 akullista 700 E DFC. Olispas vaikea päivä lennättää. Mikään ei oikein sujunut.
Illalla vaihdoin pääakselin 450L:ään. Hämärissä testilento. Tää oli taas rennompaa menoa.
Johtuisko kopun koosta, seurasta kaverit vs hyttyset vaiko gyrosta??
-
Tuntuuko uudessa beastissa viivettä niinkuin vanhassa (olikohan softat 1-3)??
-
Tuntuuko uudessa beastissa viivettä niinkuin vanhassa (olikohan softat 1-3)??
En ole huomannut viivettä.
Laitehan on kokonaan uusi.
Nykyisin käy nitroo. On govi ja lisä softalla pelastus toiminto sekä jonkinlainen korkeus vahti.
Studio X softalla näkee asetukset paremmin hyvien opasteiden kera. Lisäksi lähes joka parametrille voi tehdä tarkemman oman asetuksen noiden esi asetettujen lisäksi.
HD versiossa akun voi kytkeä gyroon kunnon kaapelilla ja gyrossa on virtakytkin toiminto niin kun reguissa. Tää olis varmaan nitroon hyvä.
-
Tänään ulkoilutin 600N:ää ja tietti 450:stä.
Tuuli pikkusen muuten ok keli.
600N 4 tankkia
450 5 akkua
-
Koska saaristossa oli rauhallista niin kävin tänään illalla pörräämässä 700E:llä 7 akullista.
Kivahan se on sähköllä päristellä. Ensin lataat reilun tunnin akkuja 7 kpl.
Sitten käyn kentällä pörräämässä n. 7x 4 min=28 min . Kotona taas lataat ja sotroretat akkuja reilun tunnin.
=>
Tahtoo kolmannen nintendo.
-
Miksi niitä tarvii ajaa storageen käytön jälkeen? Tai no, tietysti se nopeuttaa seuraavaa latausta jonkin verran. Mutta enpä ole huomannu että hyllyssä irtaallaan olevat lipot purkautuisi niin paljoa että kannattaisi latailla storagejännitteeseen käytön jälkeen.. Eri asia jos ihan täyteen on jääny niin sitte voi jollain koittaa purkaa tyhjemmäksi..
-
Sitä vartenhan se storage ohjelma on että sitä käytetään. Ei mun mielestä ainakaan suuri vaiva lentöjen jälkeen vetästä kaikki akut storageen.
-
ite en kyllä storageen ajele. Periaatteessa pitkille tauoille siitä vois olla hyötyäkin mutta eipä niitä pitkiä taukoja voi ennustaa. Aika vaan livahtaa ohi. Jonku viikon tauon takia en viitsi nähdä vaivaa.
Matin lennätystahdilla väitän että on ihan täysin turha vaiva. Jos nyt pakko saada ne just tietylle jännitteelle ni mah telemetriahan vois olla aika hyvä tossa kohtaa. Jättää vähä normaalia täydemmiksi päivän vikalla lennoilla.
-
Mä koetan varastoida akut storagessa.
Näin vältän sen että akut eivät ole varastossa tyhjinä.
450L:n akut ovat lähes aina täynnä koska kopu on yleensä auton perässä valmiina lennätettäväksi.
Näin olen saanut kestämään akut hyvin.
Storagesta akut on nopeampi ladata täyteen.
Akkuja mulla on paljon, koska en lataile kentällä juurikaan.
Mun tapauksessa se ei haittaa koska akuille tulee kivasti syklejä näinkin ja akut tulee loppuun ajettua (200-300 sykliä).Sidottu pääoma tosin on suurempi. Tämäkään ei haittaa koska en ole ekonomi.
Nykyisin pyrin lennättämään samoja paria kopua pidemmän aikaa. Toinen näistä on yleensä 450L tai 500L.
Näin oppii (ehkä)paremmin jos nyt mitään uutta oppii.
-
Joo, tuolle tyhjänä säilytyksen haitallisuudelle en vaan ole löytänyt mistään mitää faktaa että miksi se olisi pahasta. Muuta kuin se, että jos akut purkaantuvat jostain syystä niin tyhjä akku menee nopeammin alijännitteelle. Ja toki myös se että nopeampi ne on vetää täyteen siitä storagejännitteestä kuin mitä jos olisivat ihan tyhjiä. Se storagejännitehän on käsittääksen korkein jännite missä akkua vois säilyttää ilman että tapahtuu ylijännitteestä johtuvaa ikääntymistä. Matalin jännite lienee 3.0V (vai liekö peräti 2.7V), jolla akku onkin ihan tyhjä eikä kestä lainkaan itsepurkaantumista ilman että alkaa happanemaan.
Lähde tälle faktapläjäykselle tulee tuolta batteriuniversityn sivulta. Siellä oli artikkeli satelliittien lipoakuista (tästänäin puuttuu linkki siihen artikkeliin). Siellä homma meni siten että tuo 3.92V oli korkein jännite millä ylijännitteestä tapahtuvaa vanhenemista ei tapahtunut lainkaan. Ja satelliittikäytössä lataus optimoitiin siten että ne ladattiin aina tuohon jännitteeseen ja sillä saatiin akut kestämään kymmeniä tuhansia syklejä. Mistään alarajoista samassa artikkelissa ei puhuttu, joten oletan että ne vedettiin ihan tyhjäksi siinä käytössä ja se ei haitallisesti vaikuttanut elinikään. Purkuvirrathan siinä käytössä ovat hyvin matalia myös, joten 80% sääntökään ei päde kun akut ei ala kiehumaan niillä virroilla ikinä.
-
Ja toki myös se että nopeampi ne on vetää täyteen siitä storagejännitteestä kuin mitä jos olisivat ihan tyhjiä.
Montakohan minuuttia tämä ero mahtaa olla, jos nyt vaikka 3C:llä lataa. 3 min?
-
Ei kopterikäytössäkään akut kiehu. Kato vaikka :D kolme lentoa putkeen niin että suoraan lennosta laturiin ja takas taivaalle. Toi lämpö nous yli 50 ku hetken oli... Spiidillä ajoin sillai nätisti äsken pikkusen kunnes loppu kiporista bensa :( (http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160822/ee1fff7af957eb313234f620d3712693.jpg)
Uuden karheet 5000 optit kyseessä.
-
Sulla on jääny loser manual lukematta. Optit sanoo ettei saisi ladata, patterit on yli 40 C ::)
-
Montakohan minuuttia tämä ero mahtaa olla, jos nyt vaikka 3C:llä lataa. 3 min?
Varmaan sitä luokkaa. Mutta aikaa se on sekin kiireiselle miehelle :)
-
Ei kopterikäytössäkään akut kiehu. Kato vaikka :D kolme lentoa putkeen niin että suoraan lennosta laturiin ja takas taivaalle. Toi lämpö nous yli 50 ku hetken oli... Spiidillä ajoin sillai nätisti äsken pikkusen kunnes loppu kiporista bensa :( (http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160822/ee1fff7af957eb313234f620d3712693.jpg)
Uuden karheet 5000 optit kyseessä.
Toi voi olla se ero miks mulla akut kestää. Mulla ei tule lämpimänä latauksia.
En ole keksinyt muuta syytä lataus virran rajoitukselle kun akun lämpenemisen.
Vai onko sille joku fysiikkaan tai kemiaan perustuva syy.
-
eikös sulla ollu myös jotain purkuvirran rajotuksia? ;D
nimimerkillä: Oli tossa koneessa joku vähä muukin lämmintä ku akut :D
-
eikös sulla ollu myös jotain purkuvirran rajotuksia? ;D
nimimerkillä: Oli tossa koneessa joku vähä muukin lämmintä ku akut :D
Ei mulla rajoituksia ole. Virtaa ei vaan kulu :)
-
Ei mulla rajoituksia ole. Virtaa ei vaan kulu :)
onkohan motti tukossa :o
-
onkohan motti tukossa :o
Vissiin mutta hyvin kulkee.
-
Laitoin 700N:ään 91SRX:n ja siihen sopivan Hatorin. Motti vaikuttaa vielä paremmalta kun odotin. Odotin, että saan siittä helposti ulos saman kun 91HZ:sta parhaimmillaan eli mulle riittävästi.
Mutta tästähän tulee reilusti enemmän tehoa ihan aloitus säädöillä.
Toivottavasti mylly kestää nipussa pitkää.
-
Kävin tänään testaamassa huollon jäljiltä 700N:n ja 700E:n.
Hyvin toimivat.
Lennot:
700N 2 tankkia
700E 4 akkua
450L 1 akku
Kun sais vielä vallolennuun siiveke servot niin kalusto olis valmis leiriä varten.
Huomenna vissiin täytyy alkaa pakkailla, jotta sitten Torstaina olis illalla töiden jälkeen kentällä.
-
No niin siinä sitten kävi että, se nyt vaan pääsi tapahtumaan.
Eli
Autorotaatiokisa oli todella tiukka. Osallistujia 8 Suomen huippu pilottia ja meikäläinen.
Taso ja säännöt ovat parantuneet vuosi vuodelta.
Ohessa muutama kommentti huippu pilottien suorituksista.
Willkki ei vuoden treenijakson jäkeen enää viimeisellä kierroksella onnistunut.
Tohtori teki omia temppujaan koko kisan ajan.
Pekka laskeutui tarkasti.
Juhollakaan ei ollut paras päivä.
Maikko joitui kisaan lainakoneella.
Eikä kellään muullakaan ollut paraspäivä.
Joten voitto lipsahti mulle.
Nyt sitten olen uuden Goblinin omistaja.
Moni miettii, että mitäs sitten.
Ei siinä mitään miettimistä ole.
Laitetaan sähköt ja akut tilaukseen ja Goppelo taivaalle.
Sittenhän se nähdää mimmonen laite se on.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10208288034452371&set=pcb.1753685134884687&type=3&theater (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10208288034452371&set=pcb.1753685134884687&type=3&theater)
Kiitos HFF:lle hienosta maailmanluokan palkinnosta.
-
Onnea vaan voittajalle , hienoa että laitat Goblinin taivaalle :)
Oli tiukka kisa, jännitys säilyi viimeisiin lentoihin ,,
-
Onnea vaan voittajalle , hienoa että laitat Goblinin taivaalle :)
Oli tiukka kisa, jännitys säilyi viimeisiin lentoihin ,,
Kiitos!
Tottakai taivaalle. Mulla ei koput oo olohuoneessa koristeena vaan käytössä.
Olin henkisesti varautunut siihen että, jos voita niin sitten kokeilen millainen G on.
G on nyt siirtynyt tilaan odottaa sähköjä.
HFF teki sähköistä tarjouksen josta ei voi (kannata) kieltäytyä.
Joten sähköt on tilattu ja postissa.
Gyroksi tulee SK 540 ja vastari on futten fastest. Näille eilmen luovuttajana toimi 600N. Se tosin palautetaan lentokuntoon ilman telemetriaa ja huollosta tulevalla gyrolla.
Akkuina menkää 12S 5000mAh linjalla. Löytyy hyllystä.
Tarkoitus on laittaa 650 lavat. Sitten meitä on Kouvolassa kaksi "aikuista" joilla on G650. Siittä on aikaa kun vedettii Elimäellä yhtä aikaa samanlaisilla kopulla. Silloin laitteina oli 450L
.
Aluksi lähdetään kuitenkin liikkeelle 630 lavoilla.
-
matti olihan meillä myös 700 dfc sähkötkin samaan aikaan ;)
-
matti olihan meillä myös 700 dfc sähkötkin samaan aikaan ;)
Joo,
Mutta eikös se ollu aiemmin.
-
Nii ja viime kesänä oli vielä 700N:t, ihan kolmin kappalein jos J@ni lasketaan mukaan.
-
Nii ja viime kesänä oli vielä 700N:t, ihan kolmin kappalein jos J@ni lasketaan mukaan.
Joo mut ne oli ihan erilaisia. Motit, lavat, välitykset jne.
-
G tilassa, käytössä.
-
No niin.
G 630 on saanut ensi lentonsa.
Ihan hyvältähän tuo vaikuttaa. Melko ketterä jos vertaa 700 sataseen. No onhan se pienempi. Haastaa paiskomaan nenän edessä. Mutta menee myös nättiä ja siistiä.
Olen lennellyt pääasiassa ilman koppaa koska kopan sovittamiseen ei oikein ollut rakentamisen aikana aikaa.
Kopussa on nyt kiinni vakio pinjoni jolla se meni ihan ok. Tulossa on osat pikkusen isommalle jolloin saadaan vähän lisää kiekkoja.
Meni se nytkin ihan OK 100% kaasulla. Noparin gov store jaksoi pitää kierrokset melko hyvin.
Kopun kolmas lento kun tulin Elimäelle on mun raainta paiskomista (ei pysty parempaan ei). Silti 5000 mAh akut menivät sopivasti tyhjäksi 4 min lennolla.
Ihan lupaava laite. Vietä pientä hienosäätöä.
Setup
- Servot KST X20 sarjaa
- Nopari HW 130
- Motti X -nova 4030-560 KV
Tykkään
Niinku kaikista mun kopuista.
-
Toi geen kolmas lento näytti aika raa alta touhulta. Veti oikeen hiljaseksi ;)
Hieno lento
-
- Motti X -nova 4030-560 KV
Mitä olet mieltä motista. Onko riittävästi paukkua?
-
Mitä olet mieltä motista. Onko riittävästi paukkua?
Kyllä sitä näyttää olevan😊
Aika näyttää miten homma menee isommalla pinjonilla ja 650 lavoilla.
Uskon että teho riittää.
-
Pientä videonpätkää.
G:n 5. lento.
https://www.youtube.com/watch?v=m_u0P8sErTQ (https://www.youtube.com/watch?v=m_u0P8sErTQ)
-
Pidettiin syksyn eka pappa lennätys sessio.
-
27 lentoa?
-
27 lentoa?
27 lentoa alkaa olla kasassa.
Kopterissa ei ole ollut mitään kopterista johtuvaa ongelmaa.
Onhan tuo aika erilainen kun mun aikaisemmat. Noilla 620 lavoilla ja 5000mAh akuilla melko painavan tuntuinen laite. Mutta liikkuu melkos iloisesti ja kääntyy hyvin.
Pit suunnassa puuttuu herkkyyttä verrattuna 700 Alluun. Ihan täsmällisesti liikkuu silti.
Odotan kovasti 650 lapoja. Luulenpa, että niillä kopuun tulee sitä herkkyyttä jota vähän kaipaan.
G:n ulkonäkö ilmassa on melkosesti erilainen verrattuna muihin mun kopuihin. Se ei ole kuitenkaan haitannut muissa liikkeissä kun perä edeltä inv. ympyrässä ja tynnyrissä. Ton ympyrän olen saanut haltuun mutta tynnyri on vielä hakusessa. Tynnyrissä kopun suurii sivupinta saattaa myös vaikuttaa asiaan.
Ihan kiva laite.
Lennot jatkuu. Nyt on menty kolmen akun voimin huomisesta neljän akun voimin.
edit.
Niin 4 min lento aika on ollu yllätys. Enemmäkin menis mutta kun nyt vielä mennään timerin perässä (aina kun muistaa akun välillä resetoida.).
-
Taas on testattu uusi lentokenttä.
Kiteen lentokenttä.
-
On se komee koppu. Ja leijuu kuin unelma varmaan 3reestä en tiedä. En harrasta sellaista.
-
On se komee koppu. Ja leijuu kuin unelma varmaan 3reestä en tiedä. En harrasta sellaista.
Kauneus on katsojan silmässä.
Hyvinhän toi leijjuu. 3d:tä voi vetää ainakin sen vähän mitä osaan.
Reilut 40 lentoo takana. Lentoaika on ollu n. 4,5 min.
-
Taas on testattu uusi lentokenttä.
Kiteen lentokenttä.
Testasin tuon kentän aikaa sitten sen avajaisten jälkeen vesivehmaalta käsin saksalaisella Grob moottoripurjehtijalla. Savonlinnan lennonjohto ohitusilmoituksen jälkeen kysyi useamman kerran,että oonko varma missä tolosenmäki on ja ethän vaan lipsauta yli rajan.
PS. tämä on vähän ohi aiheesta mutta tutut kentät lämmittää mieltä.
-
Testasin tuon kentän aikaa sitten sen avajaisten jälkeen vesivehmaalta käsin saksalaisella Grob moottoripurjehtijalla. Savonlinnan lennonjohto ohitusilmoituksen jälkeen kysyi useamman kerran,että oonko varma missä tolosenmäki on ja ethän vaan lipsauta yli rajan.
PS. tämä on vähän ohi aiheesta mutta tutut kentät lämmittää mieltä.
Mä oon koettannu etsiä uusia lentokenttiä kun olen työmatkoilla liikuskellut.
Onhan noita kivasti löytynyt.
Kunnat Karjalan suunnalla ovat panostaneet kovasti yleisilmailu kenttiin.
-
Olipa hieno aamu.
Kävin aamulla nitroilemassa 4 tankillista.
Kiva motti toi SRX mottia ei tarvinnu säätää ollenkaan vaikka ilman lt oli nollan pinnassa.Edellinen lennätys leirillä jolloin ilma oli n. 15.
Hieno aamu, hieno kopu, hieno motti.
-
Yellow Tunteri ja syksyn värit. :)
-
Onko pidemmillä lavoilla merkittävää vaikutusta?
-
Onko pidemmillä lavoilla merkittävää vaikutusta?
Suurin ero on pit suunnassa mikä oli ennustettavissa. Kopu pysähtyy paremmin ja tarkemmin.
Lavat ovat ehkä pikkuisen hiljaisemmat kun 630 lavat. Etenkin perälavat ovat hiljaisemmat.
Lento ajasta lähti 10-20s. Mikä on vähemmän kun ennakoin.
Täyttä kuvaa kopusta en vielä tänään sanut kovan tuulen vuoksi.
Positiivisin yllätys tässä G:ssä on lentoajan pituus. Reilusti yli 4 min lentoajat ovat ihan jotain muuta kun mitä olen käsittänyt yleisistä kirjoituksista.
Selitys pitkälle lento ajalle lienee sopiva motti. Tossa X novassa on minulle riittävästi tehoa.
Tänään saan kasaan viidennen akun laitteeseen ja viimeistään viikonloppuna kuudennen. Tämän jälkeen päästää pörräämään kunnollisia lento määriä.
Täytyy taas keskittyä kopun testaamisen sijaan uusiin juttuihin. Mulla kun niiden opetteleminen vie pirusti aikaa.
Simukin vissii täytyy herätellä henkiin.
-
Etkös sinä lennä melko iosoilla akuilla 5000mah? Lentoaika sen takia hyvä?
-
Mulla on 4000 mAh patterit ja Pyro 700-52 silläkin pääsee kokolailla 4 min. Saa sen tietysti 3 minuutissakin tyhjäksi, jos vaan haluaa.
-
Joo,
Mulla on 5Ah akut. Pikkusen on painoi mutta. Mutta synergia edut painavat enemmän.
Nyt pääsen 700:lla ja 650:llä samoilla akuilla.
Tässä täytyy vakavasti harkita 500:n asemaa laivueessa. Eli onko sitä?
Sen vois "vaihtaa" yhteen 700:sen.
-
Syksyn väri on keltainen ja punainen.
-
Nyt on sitten G630 lentänyt 100 lentoa.
Pitäiskö tehdä huoltoa vaiko antaa mennä vaan?
-
Ohjekirja käskee vaikka mitä. Itse sanoisin, että ei. Perä remmi varmaan kannattaa tarkistaa. Mulla on saman verran lennetty. Enkä aio sille mitään tehdä.
-
Perä remmin joudun tarkistamaan kun perä "hipaisi" kenttää ja perälavat "katosivat".
Oli ihan ok.
En voinut jatkaa lentoa loppuun kuten videolla. Eli taas torppasin väärin.
-
Leparin kumit sekä perästä että nupista, linkit, hihnat.
Kumit ehkä vaihtaisin ja muut tarkistamalla.
Noitahan toki tulee kateltua lähes joka kerta ennen päivän ekaa lentoa.
En näe syytä purkaa mitään jos ei ole väljää.
-
Jaa yks tuli mieleen mikä on lujilla.
Toisiopinjonin pultti. Se lähtee purkamatta sen enempää ja sen vaihtaisin.
Speed on toki vähä toisen kaliiberin rasituksella mutta mulla se pultti meni lentämällä leikkaus suunnassa poikki.
-
Jaa yks tuli mieleen mikä on lujilla.
Toisiopinjonin pultti. Se lähtee purkamatta sen enempää ja sen vaihtaisin.
Speed on toki vähä toisen kaliiberin rasituksella mutta mulla se pultti meni lentämällä leikkaus suunnassa poikki.
Toi taitaa olla ongelma vain Jani Motorstm:n moottoreilla varustetuissa Goblineissa.....
-
Toi taitaa olla ongelma vain Jani Motorstm:n moottoreilla varustetuissa Goblineissa.....
Voi olla edesauttava tekijä mutta on noita muillakin maailmalla menny. ei maksa juuri mitään vaivaa vaihtaa joten neuvoisin vaihtamaan :)
-
Jaa yks tuli mieleen mikä on lujilla.
Toisiopinjonin pultti. Se lähtee purkamatta sen enempää ja sen vaihtaisin.
Speed on toki vähä toisen kaliiberin rasituksella mutta mulla se pultti meni lentämällä leikkaus suunnassa poikki.
Siis se pinjonin pultti ei se alempi?
-
Siis se pinjonin pultti ei se alempi?
Se mikä lävistää toisio pinjonin.
-
Se mikä lävistää toisio pinjonin.
Ok. Siis ylempi.
-
Olipas kiva "keväinen" viikonloppu.
Lentoja tuli n. 40 kpl.
Toivottavasti pysyy tämä talvi päällä eikä tule kurakelejä ennen kevättä.
-
Nää loppu syksyn/ alkutalven viikonloput ovat mun lennokkiharrastuksen kannalta vilkasta aikaa.
Tänäkin viikonloippuna tuli pörrättyä aktiivisesti pe, la ja su.
Lauantaina kävin Selänpäässä kun siellä oli IGG pikkujoulu lennätykset. Illalla oli sitten hallivuoro. Päivä on sikäli erikoinen, että lennätin kopua ainoastaan akullisen. Lennokkeja sitten vastaavasti enempi.
No perjantaina ja tänään tuli kopuille paremmin keikkoja.
Toi 600N on minusta turhaan hyljeksitty laite. Minullakin se on välillä seissyt hyllyn (lattian) koristeena pitkiä aikoja. Minusta se on ketterä ja toi 55 OS tuottaa kivasti tehoja. Fuilinkulutuskin on huomattavasti 700 kokoista pienempi. Lisäksi laite on ollut nitroksi luotettava.
Viikonlopun lennot:
600N 7 tankkia
700E 15 akullista
500E 14 akullista
Tänään tuntui, että olisin saamassa haltuun pari uutta juttua. Joita on hinkattu keväästä :)
-
Kävin tänään testaamassa huollon jälkeen isompia sähköjä.
Olipas hämärä päivä.
Tuli kuitenkin 6 akkua pörrättyä.
-
Asentelin huollon yhteydessä 700 Alluun päivitys päärattaan ja pinjonin.
Päärattaassa on muutakin eroa kun korkeus. Hapaat ovat selvästi "paksummat".
Aika näyttää sen mitä eroa käytännössä on?
-
Tuossa Matti noita asetuksia.
http://www.xnovamotors.com/xnova-motors-xts-esc-settings/
-
Kävin tänään pörräämässä 6 akkua G:llä.
Oli muuten hieno sää.
Huomenna olis vielä mahdollisuus piipahtaa päivällä kentällä.
Mietintä menee A vaiko G ?
-
Vaiko P?
-
Vaiko P?
Ei oo P:tä se oli ja meni. Ei ollu mun merkki.
-
Kävin tänään myös Elimäellä.
Kuu sattui somasti taustalle.
-
Vuoden viimeiset lennätykset.
-
Lennätys vuosi 2017 on avattu.
Sää oli hyvä.
Lennättelin G650:tä 6 akullista. Ajoittain ton keltasen näkeminen on hankalaa.
450L:llä pörräsin 10 akullista. On se vaan kiva laite.
600N:llä ajelin 3 tankkia. Välillä ihmetyttää miksi tämä on jäänyt niin vähälle huomiolle. Vissiin liian helppo nitroksi. Tehookin tässä pikku nitrossa on riittävästi.
-
Laittelin 700E:n kasaan.
Josko huomenna testais.
-
Kävin tänään testaamassa 700E:tä 9 akullista.
Laiton kopuun HW 130A:n koska 160A:lla ei normi kopat mahdu paikoilleen.
Ihan samalla tavalla se värkki liikui ilmassa 13A:lla kun 160A:lla. Eikä toi pikku kikkare lämmennyt juurikaan.
Elellisestä lennosta tälla laitteella oli kulunut tasan kukausi. Se pitkä aika mun laitteilla.
Kiva kopu. :) niin ku kaikki muutkin mun laitteet ;D
Nyt pitäis päättää minkä gyron ostaa. 700N on vailla gyroa. Laitan siihen SK 540:n, MUTTA mihin laitan uuden gyron ja mikä se on.
Valinta täytynee tehdä Barainin, Spartanin ja Beastin väliltä.
- Brain 2 taitaa olla kehittyein (telemetria futtelle yms.)
- Spartan tunnettu merkki
- Beast on mulla 450L.ssä, tulee Allun kittien mukana, ei tarvi läppäriä eikä muita kikkareita. Tykkään 450L:ssä.
Jos raha ratkaiseen niin se on Beast. Mutta jos ominaisuudet niin Brain. Mutta tarviinko niitä ominaisuuksia.
Joku miettii että miksi Vbar ei ole harkinnassa. No kun se ei ny vaan satu oleen mun laite. Vbar taitaa olla keskittynyt Vconroll laitteisiin ja on hyvä niissä.
-
Spartan , aivan törkeen hyvä
-
Spartan , aivan törkeen hyvä
+1
-
Tänään 450l 5 akullista.
On tuo vaan mun mileinen laite.
-
Vaihteeks viikonloppu täällä kotosalla "syys säässä".
No tulipahan pörrättyä kopuilla.
Pe 700E 6 akullista ja 450L 1 akku
La 700E 7 akullista ja 450L 5 akkua
su 700E 7 akulista ja 450L 10 akullista.
Vahat 700E:n pakatkin alkoi potkia kivasti. '
Nyt sitten vaan lisää lentoja päivittäin mikäli työt eivät haittaa liikaa ja sää on edes jotenkin pörräys kelpoinen.
-
Uusi lennätyspaikka korkattu. Pielisjärven jää.
-
Oliko lunta?
-
Oliko lunta?
Vähän semmoista koppuraa.. siis jäällä. Maastossa oli lunta hyvin.
-
Terve,
sulla on käytössä myös tuo BeastX Plus. Onko siinä attitude control? Mulla on ongelma jonka kanssa olen taistellut jo viikkoja. Eli kun vetäsen kytkimestä tuon "pelastustoiminnon" päälle, niin kaikki tuntuu toimivan. Mutta kun laitan mosaan virrat ja vähän kierroksia, niin vetäsee svashin aina sivulle laitaan asti.
Jos sulla on jokin ajatus tähän, niin laitan sulle selvityksen kokoonpanosta.
-
Terve,
sulla on käytössä myös tuo BeastX Plus. Onko siinä attitude control? Mulla on ongelma jonka kanssa olen taistellut jo viikkoja. Eli kun vetäsen kytkimestä tuon "pelastustoiminnon" päälle, niin kaikki tuntuu toimivan. Mutta kun laitan mosaan virrat ja vähän kierroksia, niin vetäsee svashin aina sivulle laitaan asti.
Jos sulla on jokin ajatus tähän, niin laitan sulle selvityksen kokoonpanosta.
Minulla on käytössä Beast X plus. Mutta en ole hakkinut tuota lisessiä missä on nuo pelstustoiminnot, koska en koe niistä olevan juurikaan hyötyä minulle.
Kone on muutaman sentin maan sisällä kun voisin vetää pelstus toiminnon päälle. Niin kauan ohjataan kun kone lentää.
Uskon että aloittelijalle noista toiminnosita on hyötyä jos ne on viritetty toimimaan oikein.
Valitettavast en osaa auttaa.
-
G 630(650):llä on nyt tullut aika 200 lennon huollolle. Lentoja 214 kpl.
Hyvin on kestänyt laite mun leijuttelut.
Ensimmäisen 100 lennon huollossa vaihdoin lepari kumit ja moottorin akselin sekä laakerit. Samalla asensin tukilaakerin.
Nyt moottorin laakerit tuntuivat olevan kunnossa. Muutkin kopun laakerit ovat kunnossa.
Pää lavanpitimissä oli pientä pykällystä, joten sieltä menee sisemmät laakerit ja painelaakerit vaihtoon.
Lavanpitimen linkki pallot ovat melko löysät eli vaihtoon.
Perä hubin kumit olivat melko löysät joten nekin meni vaihtoon. Samalla täytyy vaihtaa perähihna.
Eli 200 lennon huolto osat:
- 2x lepari kumit
- 1x perän lepari kumit
- moottorin akseli + laakerit
- perähihna
- lavan pitimen linkkien päät.
- Päälavan pitimen sisemmät laakeri ja painelaakerit.
Voisin sanoa, että laite kestää hyvin lennätystä.
Aika moni laakeri näyttää olevan samankokoinen 700 Allun kanssa.
-
Tänään 7 akullista laitteena A700E DFC.
Keli oli hyvä. Jokunen lumikuuro alkoi ja loppui akullisen aikana.
Uusin lelu alkaa olla viritelty toiminta kuntoon.
Monikon on harrastellut silloin kun Nämä olivat kovinta hottia ja näillä voitettiin kisoja.
-
Pitkästä aikaa tuli eilen ja tänään nitroiltua.
Toi 600N on paljon mainettaan parempi laite. 700N toimii hyvin ihan OS 91 motilla kun sain siihen ystävien avustuksella korjattua oikean putken.
Lisäksi tänään tuli pörrättyä g630:llä ja eilen Pikku Domilla.
Nykyisillä Tykkään kaikista mun lopuista. Ne on kaikki mukavia lennättää ja istuvat käteen hyvin.
Tänään kentällä oli kivasti porukkaa.
-
:) :) :)
-
Kävin tänään pörräämässä pikkusen.
Alkaa olla tapahtumia nää mun lennätys sessiot sen verran vähän on tullut pörtättyä.
Kyllä se on vaan niin että 700 on oikea koko nautiskella.
-
Onko toinen perälapa väärinpäin?
-
En mä vaan oo mitään huomannu.
Ilmankos pelloo niin hyvin.
edit
Katoin orkkis kuvasta ei oo. 8)
Mutta toinen päälapa on vinossa ;)
-
Aloitin tässä tänään valmistautumisen syys leiriin 2017 katsomalla videon viime vuoden huippuhetkistä.
https://www.youtube.com/watch?v=ujZPl3l7UTg (https://www.youtube.com/watch?v=ujZPl3l7UTg)
-
Olen tässä viritellyt G630 kopua.
Laitteessa on nyt Aloin 850mx motti ja HW160A nopari.
Lentelen tätä tällä hetkellä 650 lavoilla, jotka mahtuvat hyvin pyörimään vakio peräputken kanssa.
HW 160 nopari sovittaminen runkoon vaati pikkusen alarungon modaamista. Tämän jälkeen vakio koppa ei mahtunut kunnolla paikoilleen. Joten ostin Tunder sportin kopan joka on reilusti suurempi.
Nykyisin kopterissa on kiinni Beast X plus gyro johon olen todella tyytyväinen.
Muutenkin laite on nykyisellään mieleinen.
Ohessa kuvia laitteesta.
Rungolla ja servoilla alkaa olla 400 lentoa takana.
Huoltoa laite on kaivannut todella vähän. Laakerit yms. näyttävät kestävän hyvin.
-
Tänään tutkiskelin tota mun pienintä 3D työkalua eli 450L:ää. Siinä kun on välillä ollu "horkka" tautia.
Vaihtelin uudet perä lavat kuuluu viisiin välillä vaihtaa. Ei ny kumiskaan joka vuosi.
Huomasin siinä että sisimmäinen perä akselin laakeri oli melkosen väljä.
Toivottavasti huomenna pääsee kokeileen josko horkka tauti olis johtunnu noista.
Mä en kyllä ala jos totakin joutuu joka vuosi ropaamaan.
-
Tämän kerkesin pörrämään 450L:llä 5akullista.
Taas pelaa hienosti. En päässytkään tilaamaan uusia servoja.
No eihän noilla ds95:lla oo pörrätty kun 2500 lentoo.
On se vaan kiva vehje toi pikku Allu.
-
Kävinpäs tänään kuurojen seassa pörräämässä 600N:llä kolme tankillista.
Hyvin pelaa vanha hoppa.
Minusta toi 55OS on huippu motti ja 600N on liian vähän arvostettu kopu.
Samat sillä tekee kun isommalla. Täytyy vaan olla pikkusen tarkempaa pitin kanssa.
No se opettaa lennättämään sujuvasti tuhlaamatta energiaa.
Olin muuten edellisen kerran lennättänyt tätä laitetta maaliskussa. Onkohan noita kopuja liikaa kun joku pääsee huilaamaan noin pitkään.
-
Pääsinpäs tänään pörräämään pikkusen kun sade loppu vähän ennen hämärän tuloa n. Klo 15.
600N 3 tankkia
450L 5 akkua.
Toi 600N menee hienosti näillä keleillä. Ehkä olisin valinnut ajaa pikkusen laihemmalla.
Mä oo tässä miettinyt, että en taida uskaltaa laihemmalla OS:ia riittävästi kuumalla kelillä.
Tätä täytyy testata ensi kesänä jos nyt tulee lämmintä kesällä.
-
Nyt on 450l:ssä Allun ds450 nuppiservot.
Nämähän pelaa tosi hyvin. Ei tarvi mun hankkia MKS:ssiä tähän loppuun lento ominaisuuksien takia.
Saas nähdä kuin kestävät käyttöä.
-
Tänään pitkästä aikaa lennätin 700N:ää. :) :)
Täytyy kyllä todeta, että kaikki muut mun kopterin ovat pelkkiä korvikkeita ison nitron rinnalla.
Suomi 100 ja 700N yhtä juhlaa :)
-
Nyt se on sitten 2018 jäsenmaksu maksettu.
Katselin tän vuoden lennot.
- 700N 56 kpl
- 600N 21kpl
- 700E 274 kpl
- G650 247 kpl
- 450L 393 kpl
- 500L 6kpl,
yht 997 kpl
Yllättävän vähän niitä on kertynyt.
Lisäksi tähän lennokki jutut joku 100 tai 200 lentoo lisää.
Nää on tietty haitannu kopu hommia.
Josko 2018 tulisi oltua ahkeranmpi.
-
On nuo kyllä mahottomia määriä mitä tuo "pappa" 3d veivaa noita alluja :o :D
-
On nuo kyllä mahottomia määriä mitä tuo "pappa" 3d veivaa noita alluja :o :D
Ei opi muuten eikä oikein sittenkään.
No lennättäminen on kivaa.
-
Ja sait justiin uuden värin tunnukseesi.
-
Ja sait justiin uuden värin tunnukseesi.
Toi sininen on hieno.
-
Kävin tänään kentällä.
En häirinnyt muita.
-
kyllä se meille aika selvästi kuulu ja näky curare ;)
-
Tänään minut houkuteltiin ottamaan 700N mukaan kentälle.
Kyllä nitrolla lennättäminen on sitä parasta.
Janillakin oli nitro mukana.
Välillä oli savua ilmassa niin että silmiä kirvelsi.
#nitro rules#
#nitro is the best#
#sähköt on korvikkeita#
-
Kävin eilen kentällä.
Oli kiva pörrätä.
Laitteet ovat tikissä ja kevättä ilmassa.
Sää olis ollu lopulta hyvä nitroiluun mutta kivaa se oli korvikkeillakin.
-
Kesä on tulossa ja päivän valo jatkuu.
Tänään ennätti käydä pörräämässä vaikka työpäivä venähtikin tunnilla.
Eli 4 akkua G:tä.
-
A-miehestä tullu G-mies?
(http://www.antikvaari.fi/imagesproduct/1167_Kuvanlukuasiakirja_20141212221253.jpg)
-
A-miehestä tullu G-mies?
(http://www.antikvaari.fi/imagesproduct/1167_Kuvanlukuasiakirja_20141212221253.jpg)
Pitäiskö hommata punainen Jakke. Sillä olis kiva ajella kentälle.
-
Nyt löyty kopterikuskin suksi.
-
450L uudet vaatteet. 2500 lennon kunniaksi.
-
Päivän kysymys.
Kuinka tehdään erittäin hyvin lentävästä 450L lopusta vielä parempi?
Vastaus.
Vaihdetaan gyron softa versioon 5.0. :) 8)
-
Elä hyvä mies lopeta erittäin hyvin lentävää kopua :o
TeamTLR:llä oli aiheesta eilen pika paniikki palaveri ja me suorastaan vaaditaan, että annat Allujen lentää vielä monta monituista vuotta :) Asiat ei miksikään muutu lopettamisella ja on ne Allut kuiteski yhtä hyviä kopuja niinku kaikki muutki hyvät koput ;) ;D
-
No hyvä on en lopeta sitä"vielä".
Otin ton Beastin govin käyttöön. Saattaa olla, että voi olla, että toi on paras sähkön govi mitä mulla on ollu käytössä ikuna.
Nyt kopu on vielä parempi.
Joten päätin, että en lopeta sitä vielä.
Sehän on jo käyttö ikänsä loppu puolella. Mutta annetaan sen jäädä arvokkaasti eläkkeelle.
Josko se jaksaisi vielä muutaman vuoden.
-
Matkalla Savon rajamailla. Huomenna Rautavaaralle lennokki leirille. Auto täynnä Lennu ja kopuja.
-
Ei näkyny miestä viimeviikonloppuna räyskälässä.. :(
-
Ei näkyny miestä viimeviikonloppuna räyskälässä.. :(
Eipä niin.
Oli musikaalia ja saariston rauhaa.
-
Kohta pääse leijjuttelemaan.
-
Aikamoinen! :)
-
Pikkusen menee servojohtoa tämmöiseen.
Vielä ajoakkujen johtojen jatkaminen ja sitten olis kaikki kytketty.
-
Mitä toi o, joku ~100”?
-
Ei,
Ainoastaan 89".
-
Olipas kopun lenmättäminen tänään kivaa.
Tauko tekee näköjään hyvää.
Lavat vaan sotkeentuu kun ruoho on sen verta pitkää.
-
Jotain uutta.
Mulle tyrkytetiin tämmösiä lapoja testiin.
Oli sen verran hyväntuntuiset että en halunnut ottaa niitä enää irti kun kerran oli ruuvattu kiinni.
Jonkun aikaa sitten vaihdoin MKS:t BK:n servojen.
BK:t pelaa todella hyvin.
-
miten kuvailisit lapojen käytöstä? tyylikkään näköset ainakin.
-
Suurin ero on pito käännöksissä.
-
Suurin ero on pito käännöksissä.
Ei niinku irrota otetta ollenkaan mun käännöksissä.
Ja sanoisin että kopteri on säädetty melkoisen kääntyväksi.
-
Minä lenmätän mun kaikkia kopuja säännöllisesti vuoden mittaan.
Ohessa todiste tästä 600N:n viihkosta.
-
Tänään muun ohessa 3 tankkia 600N:llä.
Sehän on hiukeesti enemmän kun koko viime vuotena.
-
Nyt kun Jouluista on päästy niin kopuilla on pörrätty harvasa päivä.
Allun 700E:stä sulahti männä viikonloppuna EC5 akkuliitin.
Porukat painosti ostamaan Subria.
Niiden juottamisessa on melkonen homma.
Nyt on tehty melkein kaikki latausjohdot ja kaksi akkua.
Jäljellä on vielä 5 akkua kaksi kopua ja muutama latausjohto.
Toivottavasti nää kestää käyttöä.
Jos ei kestä niin joutuu vielä vahvistamaan laivastoa yhdellä 700 kokosella kopulla, että pääsee tilanteeseen missä on aina yksi 700 sähkö ehjänä.
Viime Sunnuntaina oli tilanne missä molemmat 700 kokoset sähköt oli rikki yhtä aikaa.
Toisesta suli se liitin ja toisesta meni väliakselin ylälaakeri.
Ei sitä helposti ihminen kestä tilannetta, jossa lennättämisen joutuu lopettamaan kun kalusto lahoo käsistä.
Siinä että tarpo kaksi kertaa hankeen hakemaan kopteria oli ihan riittävästi kärsimystä.
Ja vielä koputkin loppu, p:kle.
Tänä viikonloppuna asiat oli paremmin.
-
Se on virta anturi tilattu.
Vielä täytyy tilata vastari ja gyro.
Farmilla on jotain mistä tuli tänään lasku.
-
Viime Sunnuntaina oli tilanne missä molemmat 700 kokoset sähköt oli rikki yhtä aikaa.
Toisesta suli se liitin ja toisesta meni väliakselin ylälaakeri.
Mikä liitin suli ja minkälaisilla virroilla?
-
Mikä liitin suli ja minkälaisilla virroilla?
EC 5.
Oli vanha ja päässyt löytymään.
Sinänsä ihan normi juttu näissä mun hommissa.
Nyt on vaihdettu Subrat. Saada nähdä kuin kestää.
-
mulla oli sulanu sablinista just sellanen 8mm supra juntturaan. vaati aikalailla vääntelyä että sain irti ja akun ladattua :D EC5 ei ole oikea liitin 700kokosiin. ei edes speksien puolesta.
-
Onhan sen EC5 spec 120A jatkuvaa.
Kyllä se mulle piisaa.
Ongelma on liitosjousten löytyminen.
Tämän aiheuttaa joko materiaalin väsyminen tai sitten likaantuminen. Epäilen likaantumista.
Tämä on vaikeaa huomata koska samassa kuoressa on kaksi liitosta.
No sama se nyt on Subrat. Eiköhän ne mun lennot kestä.
-
Näyttää pahasti siltä että mun laivue on saamassa uuden jäsenen.
Minusta toi toimitusta jolla noi Goblinit on mulle tulleet on jollain lailla helppo.
Kaikki osat ja ruuvit sillai kivasti paikoillaan.
Ei tarvi kun lisätä lukitteet ja tarkistaa paikat.
Lisä osien tilauksetkin toimii miltei ajatuksen voimalla.
Tavara ilmiintyy farmille tai sitten asemalle lähes Tylypahkan tyyliin.
Onks tää ihan taikuutta?
-
... EC5 ei ole oikea liitin 700kokosiin. ei edes speksien puolesta.
Höpö höpö :D Mulla ole ainakaan mitään onkelmaa ollu :D
-
ei mullakaan ollu kunnes oli :)
Kaikissa liittimissä huononee kontakti ajan mittaan ja ylimenovastus kasvaa. jossain kohtaa se sitte sulaa juotoksista irti.
Pienempien speksien liittimissä se raja tulee aiemmin vastaan.
EC5 toimii varmasti jos niitä jaksaa vaihtaa säännöllisesti. Muussa tapauksessa kannattaa valita isommat niin on enemmän varaa.
Speed ottaa aika suoraa 200A viivaa ku ajaa napit kaakossa. 120A liitin ei vaan kestä siinä. Jollain kesyllä setupilla voi kestääkin paremmin. Kesti mullakin.
-
200 A jatkuvaa tarkoittaa 5 Ah akulla reilun minuutin lentoaika.
EC 5 liittimiä näyttää olevan monen laista laatua.
Noparin pään liittimet kannattaa valita parasta laatua.
No tuo ei ole enään mun ongelma.
Katotaan nyt kuin noi Subrat pelaa.
Alku vaikuttaa hyvältä.
-
ei mullakaan ollu kunnes oli :)
Kaikissa liittimissä huononee kontakti ajan mittaan ja ylimenovastus kasvaa. jossain kohtaa se sitte sulaa juotoksista irti.
Pienempien speksien liittimissä se raja tulee aiemmin vastaan.
EC5 toimii varmasti jos niitä jaksaa vaihtaa säännöllisesti. Muussa tapauksessa kannattaa valita isommat niin on enemmän varaa.
Speed ottaa aika suoraa 200A viivaa ku ajaa napit kaakossa. 120A liitin ei vaan kestä siinä. Jollain kesyllä setupilla voi kestääkin paremmin. Kesti mullakin.
Onneks mullaki o kesy setuppi ja kevyt lentotyyli, kestää EC5:t hienosti [emoji108]
-
Horizon speksaa virrankestoksi EC5:lle 120 A jatkuvaa, mutta suht hyvä kiinalainen liitintoimittaja Amass lupaa EC5-kopiolleen vain 40 A jatkuvaa ja 90 A hetkellistä.
En kyllä käyttäisi EC5:tä, jos tarve on yli 100A virroille.
-
Enemmän lienee koptereita torppaantunut tikkuvirheeseen kuin liittimen sulamiseen. Sitä paitsi sitä varten se Optiguard siellä on.
-
Onneks mullaki o kesy setuppi ja kevyt lentotyyli, kestää EC5:t hienosti [emoji108]
Olisin sitä mieltä, että lentojen määrä on ainut pelastaja ei tyyli.
-
Enemmän lienee koptereita torppaantunut tikkuvirheeseen kuin liittimen sulamiseen. Sitä paitsi sitä varten se Optiguard siellä on.
Ei kai nyt isoa kopua torpata jos veto loppuu.
Jos ohjaus katoaa niin torpataan varmasti.
-
Olisin sitä mieltä, että lentojen määrä on ainut pelastaja ei tyyli.
Ku ei ne lämpene edes. Hyvät juotokset ni o pärjänny. Tosin kyä vaihanki jos o löystyny mut se ny o sama kaikissa liittimissä.
-
Ku ei ne lämpene edes. Hyvät juotokset ni o pärjänny. Tosin kyä vaihanki jos o löystyny mut se ny o sama kaikissa liittimissä.
Mää vaihoin Subrat kun en jaksanut huoltaa.
Laiska kun olen.
-
Itse kokeilin supria ja havaitsin aivan liian tiukoiksi mun hentoisille kätösille, ainakin jos liittimen laittoin ihan pohjaan asti kiinni. Sai pihdeillä kiskoa irti.
Vaihdoin EC5:t takasin, kun eivät nuo mun lennossa edes lämpene :-*
-
Itse kokeilin supria ja havaitsin aivan liian tiukoiksi mun hentoisille kätösille, ainakin jos liittimen laittoin ihan pohjaan asti kiinni. Sai pihdeillä kiskoa irti.
Vaihdoin EC5:t takasin, kun eivät nuo mun lennossa edes lämpene :-*
Mitkäs Subrat sulla oli?
Kontakti jää vajaaksi jos liitintä ei laita loppuun asti.
-
Mitkäs Subrat sulla oli?
En nyt muista mallia, mutta ihan normi 700 kokoisen liitin, jossa + ja - samassa palikassa.
-
Mulla päinvastasia kokemuksia. Suprat irtoaa kivuttomasti. Ec liittimet, varsinkin pienemmät ollut tiukkoja jos ei löysennä kontaktia.
Lähetetty minun SM-A530F laitteesta Tapatalkilla
-
En nyt muista mallia, mutta ihan normi 700 kokoisen liitin, jossa + ja - samassa palikassa.
No se nyt varmaan on tiukka. Varsinkin jos liintin on rungossa pikkusenkin vinossa. Mulla on noi 6mm singlet. Ne on kivat käsitellä. Eikä tarvi kopuun sitä välijohtoa.
-
Mulla päinvastasia kokemuksia. Suprat irtoaa kivuttomasti. Ec liittimet, varsinkin pienemmät ollut tiukkoja jos ei löysennä kontaktia.
Lähetetty minun SM-A530F laitteesta Tapatalkilla
Minustakin noi Subrat toimii mukavasti. Ja on mukavat asentaa.
Ainut miinus on hinta. Mutta jos pistää silmät kiinni kun maksaa niin ei sekään haittaa.
-
suprat on olleet paljon parempia irroituksen suhteen kun ec sarjalaiset. käytän isoissa 8mm ja pienissä 5mm supria. ne menee tiukaksi jos tinailee pinnan ulkokehää jolloin pinna ei mene suoraan.
jos joutuu vähänki pakottamaan niitä pinnoja paikoilleen niin yleensä jää tiukaksi ja juotokset syytä korjata.
-
Kukapa olisi arvannut että minulla on kaksi Goblinia.
Nyt on vaan niin.
-
Aikamoista! :o
Näyttäs nopari puuttuvan toisesta. Minkäs meinaat siihen laittaa?
-
Aikamoista! :o
Näyttäs nopari puuttuvan toisesta. Minkäs meinaat siihen laittaa?
Molemmat Goblinit on lentokunnossa. Mutta yksi nopari puuttuu silti. Tulossa on Skorppari.
-
Minkä kokosen scorpparin tilasit?
-
Minkä kokosen scorpparin tilasit?
130A. Uskon että mää pärjään tommosella pienellä.
-
Tekiskö mieli vaihtaa sitä vähän isompaan :D
-
Tekiskö mieli vaihtaa sitä vähän isompaan :D
Enpä usko että tarviin.
Sitä paitsi haluan kokeilla tuon Skorpparin.
-
Nyt näyttäis pahasti siltä että 450l:n peräservo on lähes tiensä päässä.
Servona on ollu ds 95i. Tämä on kestänyt ainoastaan n.3000 lentoa.
Mikä olisi hyvä vaihtoehto tähän tilalle.
Tiedä että MKS olis varma tapaus mutta se ei jotenkin maistu.
Nupissa laitteessa on KST:n HW servot, olisko joku KST:n Minikokoinen peräservo hyvä?
-
KST:ltä löytyisi tuollainen DS565X.
Voisi olla aika passeli.
https://www.ercmarket.com/kst-ds565x-metal-coreless-digital-servo-for-450-500-rc-helicopter-kst-ds565x.html
-
Meinaa tila loppua telineistä kun kaivoin nitrot pölykasan alta.
Mutta ei ongelmaa. Goblinia pysyvät hyvin suksihyllyssä.
-
Alkaa vissii olee autotallin neliöt tehokäytössä.
-
KST:ltä löytyisi tuollainen DS565X.
Voisi olla aika passeli.
https://www.ercmarket.com/kst-ds565x-metal-coreless-digital-servo-for-450-500-rc-helicopter-kst-ds565x.html
Toi taisi tosiaan on minikokoinen (15 mm), kun DS95i on mikro (12 mm).
KST:llä on DS213X, jota myydään Lynxin kautta. Hinta n. 30,-
Mulla on tuollainen pikku-Oxy:ssä, ei mitään valittamista.
https://www.rc-world.nl/kst-lynx-ds213x-760us-micro-tail-servo-1pc-lx2650.html
-
Sattinhan toi vaha Allukin taas taivaalle.
Voima linja on nyt vähintäänkin riittävä.
-
Nyt on kolme sähkö kopua käyttökunnossa.
Josko olis aina joku käytettävissä.
Vielä pitäisi rassata 450l:ää ja testata molemmat nitrot.
Sitten olisi koko kopu kalusto käytettävissä.
-
Mikään tosin ei ole parempi fiivis kuin se että kaikki lentää ja on tikissä. Montako kepakkoa sulla siis nykyään oikein on?
-
Mikään tosin ei ole parempi fiivis kuin se että kaikki lentää ja on tikissä. Montako kepakkoa sulla siis nykyään oikein on?
Noi, 450l ja pari nitroo. Trex 600 ja 700.
Eli taitaa niitä 6 olla.
-
Sain eilen laitettua viimein 450L:n parempaan kuntoon.
Peräservo ja perän mekaniikka vaihdettu.
On se vaan Allun perämekaniikka kuin kello.
Parasta mitä minä olen urani aikana rassaillut.
Tommosen pikkusen lennättäminen oli aluksi pikkusen haastavaa 700:n jälkeen. Mutta 6 akkua ja siihen alkoi jo tottua.
-
Mikäs siitä perämekaanikasta tekee hyvän/millä lailla se on erillainen kuin muut?
Näin ihan vilpittömästi kyselen, kun ei ole mitään kokemusta pikku alluista
-
Mää kans kevätleirillä tesmasin mini protosata ja, kun tänä vuonna lentoja yhteensä n. 160 ja niistä 9 minillä niin tuntuhan se niinku olis tiiliskiveä pompotellu vaikka mini taitaa olla kokoluokkansa kevein kopteri ;D
-
Mikäs siitä perämekaanikasta tekee hyvän/millä lailla se on erillainen kuin muut?
Näin ihan vilpittömästi kyselen, kun ei ole mitään kokemusta pikku alluista
Täysin välyksetön ja herkkä.
Kuulalaskerit joka paikassa kuten isommissa. Pois lukien lavanpitimen koiranluut. Jotka nekin saa herkäksi kun ei kiristä liikaa.
-
Pasi tuli käymään.
Olin rannassa. Toivottavasti pärjää sen aikaa kun pääsen veneelle.
Totta vaiko haavetta?
-
Tänään 3 tankkia 700N.
On se vaan niin nitroooo.
Melkein vuosi edellisestä kerrasta.
Toivottavasti ei mee vuotta seuraavaan kertaan.
-
Tänään kävin pörräämässä 4 akkua Allun 700l:llä.
Alkaa olla tämäkin laite taas pienten perä ongelmien jälkeen työ kuntoinen.
Säät tuntuu viilenevän.
Täytynee tässä laittaa haalarit autonperään huomista varten.
-
Tänään kävin pörräämässä nelisen akullista.
Haalarit päällä en palellut ollenkaan vaikka lämpötila oli +6 astetta.
-
Nyt kun ⛵ on pukeilla on aika aloittaa talvilennätys kausi.
Tänään ulkoilutin Goblineita 14 akullista.
Homma alkoi taas maistua ja vanha rutiini alkaa tulla takaisin.
Toi muutama akullinen viikossa ei ole mulle riittävä määrä siihen että homma tuntuu tutulta.
Huomenna taas täytyy pörrätä lisää.
Josko vaikka treenais jotain ihan uutta.
Uuden oppiminen alkaa vaan olla melko hidasta.
-
Tänään oli Allupäivä.
Sain 700E:n huollettua lentokuntoon.
Nyt se pelasi hienosti.
Kyllä se on vaan 700 Allukin hieno vekotin lennättää.
Mulla on siinä tällä hetkellä nupissa BK:t ja perällä KST:n DS525MG.
Eihän toi KST täydellinen ole. Mutta hitaisekseen tosi hyvä.
Toi KST tuli mulle vahingossa kun Belgian kauppa laittoi mulla vääränservon.
Tänään pörräsin 700E:llä 16 akullista.
-
Kävin tänään ulkoiluttamassa 4 akullista 450L:ää.
Vielä näki 16:20 just lennättää.
Vanhuus tulee ei voi mittään. lt -2 ja pieni tuuli. Mun näpit ei enää kestäneet moista.
Kokeilin ihan ohuita asentaja hanskoja. Kyllä nekin pilaavat mankka tuntuman.
Tänään täytyy vissiin etsiä mankkapussi esille.
-
Pitkästä aikaa kokeilin josko Moki lähtis tulille.
Ja sehän lävi.
https://www.facebook.com/100005678957350/videos/1213274038871883/
-
Taas hieno lennätys viikonloppu.
Nitrookin poltteli 8 tankillista. Kyllä toi 600N on perus varma laite. Ei noita monikaan arvosta. Mutta minusta se on hyvä ja omistamisen arvoinen laite.
Muutoin normaalit 14 akkua 700 sähköllä ja 6 akkua 450l:llä.
Yö kopteri tarpeet on tilattu.
Saas nähdä miten homma alkaa toimimaan.
Mielessä liikkuu jo yö nitro vaikka ensimmäistäkään lentoa ei ole yö vehkeell takana.
-
Olen aina (ennen) ollut sitä mieltä että en kyllä rakenna yö kopua.
No kun katselin noita muiden laitteita ja kun mulla on noita 700 kokoisia sähköjä kertynyt nurkkiin useampi.
Niin.
Päätin sitten tehdä Allun 700E:stä yö kopun.
Heti kun olin päättänyt näin ryntäsivät kaverit apuun.
HFF toimitti lavat kentälle. Cossu toimitti led nauhaa omasta varastosta, ette tarvi odottaa Kiinan pakettia.
Yksi vanha koppa oli pohjamaaleissa valmiina.
Tänään Trex 700E DFC night sai sitten ensi lentonsa.
Täytyy sanoa että miksi en ole tehnyt tätä aiemmin.
-
Sitä mäki oon täs miettiny, että yökopuhan sopii ainakin noin paperilla sun meininkiin täydellisesti :D no parempi myöhään ku ei millonkaan.
-
Oon vähän yrittänyt vähentää lennätystä edes näin talvi aikaan enkä ole satsannut yö koneisiin.
Nyt kun tuo vanha 700 Allu oli tuossa vähän niinku vailla varsinaista käyttöä päätin tehdä siitä yö laitteen.
Hyvä näin tästä tuli taas uutta virtaa lennätykseen.
Näiden kolmen päivän aikana yö kopulle on tullut toistakymmentä lentoa.
Huomenna homma jatkuu. :)
Nyt pääsee töiden jälkeen kentälle. :)
-
Toi yö lennätys on tosi kivaa ja tuo mukavasti joustoa aikatauluihin.
Lähes joka ilta oon käynyt muutaman akun vetämässä.
Tänään meni molemmat salkut eli 8 akkua.
Hyvin kesti lapojen akut koko setin.
:) :) :) ;)
-
Lapojen alku 3,71v valojen akku 3,75v. Eli just sopiva setti.
-
2019 lentomäärä oli ala arvoinen.
Ainoastaan 911 lentoa. :-[
-
Täytyisi rakentaa uusi yö kopteri. Kun toi vanha 700 Allu tuli purettua osiksi ja osat meni nitroon.
Olisko kellään pikkusen raiskattua 700 Goblin tunderin tai camping puomia ja koppaa?
Ei viittis ehjään alkaa ledinauhoja liimaamaan. On sen verran kalliita noi Goblinin osat.
Vai olisko yö nitro hyvä ratkaisu?
-
Ainaki se ois vähä erilainen :)
-
nitro on näyttävä yöllä kun savu kerää valon. ei kannata ihan paikallaan leijuttaa :D
-
nitro on näyttävä yöllä kun savu kerää valon. ei kannata ihan paikallaan leijuttaa :D
Älä pelkää. En osaa FAI juttuja.
-
Olen jälleen aktivoitunut noiden nitrojen lennätykseen.
Eilen 3 tankkia 600N :llä.
Minusta toi 600N on aliarvostettu laite. OS:n 55 motilla tehoa on kivasti.
Motti on kestävä ja helppo säätää.
-
Olipa hyvä päivä vähän nitroilla.
Cossulle kiitos kuvaamisesta ja hienosti maalatusta kopasta.
https://youtu.be/LZ70Ij1NcIc (https://youtu.be/LZ70Ij1NcIc).
-
Hienosti pelittää,ja tosiaan hieno koppa.
Täällä se olisi,mun kopussa jossen olisi
myynnyt nitroa pois :D
-
Hienosti pelittää,ja tosiaan hieno koppa.
Täällä se olisi,mun kopussa jossen olisi
myynnyt nitroa pois :D
Itse asiassa motti oli tossa tosi paksulla.
Hyvä kun jaksoi pysyä ilmassa.
-
Tuli hankittua tommonen Trex 470 LP. Vanhan 450L:n tilalle.
Kopun osat ovat taattua ja hyväksi koettua Allu laatua.
Pikkusen mietityttää tuo hihna perä ja muovi osat.
Ostin kitin motilla ja noparilla.
Servoiksi siirsin KST:t 450:stä. Ja nopariksi tuli vähintäänkin riittävä 80A Edge lite.
6 akkua testailin kopua tänään. Hyvin liikkuu 3100 kiekoilla. Perän gainit 8n vielä hakusessa.
Jännä nähdä miten vekotin kestää.
-
Nyt on tuolla uudella tulokkaalla n.30 lentoa takana.
Muovi härpäkkeeseen on päivitetty ainoastaan pidemmät perälaput.
Alussjaa oli hihna liian tiukalla. Se aiheutti kopuun värähtelyä ja meinasi tuhota ohjain rullan laakerit.
Nyt kun hihnaa on kiristetty ainoastaan 1.5 kierrosta/ puoli on värinät on poissa.
KST:n peräservo on niin korkea että peräputken kiinnikkeestä piti hioa vähän pois.
Näiden hienosäätöjen jälkeen vekotin lentää hienosti.
Olen ajanut laitetta 2900, 3000, 3100 ja 3200 kiekoilla.
Nyt käytössä on 2900 ja 3000. Luulen että käyttöön tulee 2900 ja 3100.
470 LP on ehdottomasti hankkimisen arvoinen laite.
-
Syys kausi avattu.
-
Laitoin 470L:ään kardaani päivitys paketin ja kokonaan uuden perän.
Nyt perä toimii todella hyvin.
Perässä on hyvä pito jopa 69mm perälavoilla.
Mulla on kuitenkin käytössä 74mm lavat.
Kaikki väkäykset ja vipatukset hävisivät.
En tiedä johtuuko muutos kardaanista vaiko muovi perän joustoista.
470L on tosi kiva laite lennättää.