Kopterit.net
Helikopterit => Kopterivalmistajat => Align Sähkökopterit => Aiheen aloitti: Veke - 30 Syyskuu, 2010, 12:32:11
-
Ei ollut Sportille oikein "yleisketjua", nyt on.
Tilasin FunFlyssä mutkalle menneen alkuperäisen stabbaritangon tilalle uuden ja hieman epähuomiossa 190 millisen, kun originaali on 220 mm. Mahtaako ero olla miten radikaali, onko kellään kokemusta? Vaikuttaako se lähinnä siihen, että kopu reagoi nyt ohjaukseen nopeammin/äkkinäisemmin vai tuleeko siitä jotenkin muutenkin epävakaampi (stabbarin painot on käytössä)?
Olin yllättynyt, miten vakaasti tuo 450 Sport käyttäytyy, kun aiemmin oli kokemusta vain isommasta (Gaui Hurricane 425 ja 550). Tuuli tuntuu tietysti herkemmin, mutta ainakaan alkuperäisellä stabbarilla ei ollut mitenkään huomattavasti kiikkerämpi.
-
Ei siitä mitään radikaalia tule, ohjaus vaste vain muuttuu mielestäni laiskempaan suuntaan ja ehkä ei ole "niin" vakaa... pidemmillä on nopeampi/vakaampi.. sporttiin pätee samat säännöt kuin muihin 450 koptereihin eli näitä "teoreettisia" juttuja voi soveltaa.
-
Purettu ja kasattu sportti tehtaan jäljiltä. Joka perkuleen ruuvissa oli lukitteet!
-
Tarkistitko myös lepatusakselin? Ainakaan meille tulleista kahdesta sarjasta puuttui leparilta lukitteet, mutta muualla oli. :)
-
Nyt en muistakkaan leparin lukituksia... Rasvaa ei ollu akselissa ainakaan, ja laakereissa oli vain ihan tosi vähän.
-
Sportti tulossa kotiin, toivottavsti onnistun saamaan sen kasaankin. Kasaan kyllä saan, mutta noiden säätöjen/asetusten laittaminen hirvittää. Kertokaas viisaammat ja kokeneemmat, minkälaiset setupit kannattaa aloittelijan laittaa? Mankkana DX6i. Ja miten kannattaa kasaamisen jälkeen ekat testit tehdä, ettei tulis heti kauheesti romua?
-
Huomenna pitäisi paketin saapua kotiin ja kasaus aloittaa. Kun löyn rojut kasaan, niin toimiiko noissa gyro ja nopari ihan plug and play tyyliin vai tarviiko niitä säätää/laittaa asetuksia ennen ensi lentoa?
-
Huomenna pitäisi paketin saapua kotiin ja kasaus aloittaa. Kun löyn rojut kasaan, niin toimiiko noissa gyro ja nopari ihan plug and play tyyliin vai tarviiko niitä säätää/laittaa asetuksia ennen ensi lentoa?
noparissa (luultavasti) on jonkunlaiset asetukset mutta sekin kannattaa toki tarkistaa!
kaikki muut säädöt on tehtävä itse!
-
kannattaa tosiaan kerrata toi wiki ajatuksella läpi ja jos vielä jotain jää painamaan ni tyhmiä kysymyksiä ei ole! :)
kasauksessa ei myöskään kannata hötkyillä vaan tekee rauhassa ja ajatuksella! kaikki lukitteet on myös syytä tarkistaa ja lisätä tarvittaessa!
-
Huomenna pitäisi paketin saapua kotiin ja kasaus aloittaa. Kun löyn rojut kasaan, niin toimiiko noissa gyro ja nopari ihan plug and play tyyliin vai tarviiko niitä säätää/laittaa asetuksia ennen ensi lentoa?
noparissa (luultavasti) on jonkunlaiset asetukset mutta sekin kannattaa toki tarkistaa!
kaikki muut säädöt on tehtävä itse!
Varmaan jonkunlaiset säädöt kaikissa? Lähinnä hain sitä, että uskaltaako kasauksen/kytkentöjen jälkeen lähteä suoraan ensi lennolle ja säädellä niitä asetuksia hiljalleen mieleiseksi? Vai onko esim gyrossa täysin "nolla- asetukset", joten se ei toimi ollenkaan ilman tiettyjä setuppeja?
-
Säädä kerralla ajatuksen kanssa kuntoon, pääset vähemmällä... Hieno säätö sitten ekoilla lennoilla.
-
gyrossa ei voi olla asetuksia valmiiksi koska sehän on esim susta kiinni miten päin sen asennat... tulis vaan torppi turhaan jos manuaali sanois että on jotain asetuksia valmiiksi ja oliskin korjaussunta esim väärin... käy ne vaan läpi :D
-
Pienen googlettelun ja lueskelun jälkeen...eipä toi "perus asetusten" syöttäminen kovin hankalaa taida ollakkaan. Vähän nappia painelee ja mankan tikkua heiluttelee ;D No, kohta mie sen sekaisin kuitenkin saan.
Olo on kuin lapsena joulupukkia odottelee, tulis jo posti pate :P
-
Sitä kopua ei sitten kannata ruuvata hätäisesti kasaan nuoruuden innolla. Toimii paremmin ja kestää pidempään, kun huolella hieroo. Ja jos alkaa tympiä siltä päivältä, lopettaa suosiolla ennen kuin käy oikomaan ja hutiloimaan.
Laakerit laitetaan lukitteella pesiinsä --> pienemmät välykset mekanismeissa.
Ruuvit lukitteella ja oikealle tiukkuudelle
Kaikkien osien herkkäliikkeisyys tarkastetaan
Laakerit rasvataan huolella (kaikki eivät tee, mutta minä teen)
Tarkastetaan akseleiden heitottomuudet ja lapojen tasapainotus
Johdotukset siististi
Kaikkiaan minusta mukavampi kasata huolella kuin korjata jälkeenpäin. Säätäminenkin menee yleensä heittämällä ja loogiseksi, kun ei tarvitse heti alkaa jotakin mystista vikaa tai tärinää ettimään.
-
Sportti saapui juuri työpaikan pöydälle ;D
-
Nuppia ja perä kasattu/liimattu/lukittu/rasvattu. Ei ihmeellisempi homma, aikaa tuhlautui osia ihmetellessä. Mielestäni laatu ei täytä "puhuttua tasoa". Ruuvit mielestäni ihan paskoja, työstöt kohtuullisia, ohjeet puutteelliset jne jne Iso plussa osien liikkuvuuden suhteen, ne toimii moitteettomasti, erittäin sulavasti ja herkästi. Ulkoisesti laatu samaa tasoa kuten walkerassa. over and out....
-
Näinhän se on. Ei tällaiset mekaniikkalelut mitään hitec-pornoa ole. Isot pojat puhuvat Alignista halpismerkkien sarjassa. Joku klooni on ehkä 5-10% huonompi mekaanisesti, mutta tuossa sentään pitäisi olla toimivat sähköt samassa paketissa.
-
Mä otin omastani ensilennon viimeviikonloppuna, ja pakko on sanoa että lensi paljon hienommin kuin SEV2...
-
Mitä suosittelette akun- ja sähköjen liitännöiksi? XT60- liittimiä mietin, hyvät?
-
Todella hyvät,deansit on vähän oldschool jo ;D
Sitten on mitähän dc3 liittimiä vai mitäs ne jotku käyttää ja kehuu.
http://www.verticalhobby.com/kauppa/dc3-liitinpari-ja-kutistesukka-p-1714.html (http://www.verticalhobby.com/kauppa/dc3-liitinpari-ja-kutistesukka-p-1714.html)
Saman näköisiä osittain ku xt60, paitsi xt60 on paaaljon halvempia. Taisi kyllä löytyä hobbykingiltäkin noita dc3 tai vastaavia edullisesti.
-
Vaikken ole vielä itselläni käyttänyt, mutta XT60 ja DC3:t vaikuttaa tosi hyviltä. Deansseja ei kyllä enää jaksa suositella, ne on.. niinku imaso sano, oldschooleja ja ovat ärsyttävän hankalia laittaa kiinni ja availla.
Jos ja kun tulee uus kopteri itellä jossain välissä hommattua niin jollain DC3:n tyyppisillä liittimillä mennään, deanssit saa lähtiä. Varmaan X5:kin vaihdan jossain välissä kun jaksais.
-
XT60 liittimiä ja akkuja tilattu hobbykingiltä. Saas nähdä miten pitkään kestää saada nuo.
-
Mites noi pallolinkkien pituudet, voiko luottaa manuaalissa kerrottuihin mittoihin?
-
Mites noi pallolinkkien pituudet, voiko luottaa manuaalissa kerrottuihin mittoihin?
Laita siihen ja sitten hienosäätö lapakulmamittarin kanssa. Manuaalissa on yleensä aika hyvin sinnepäin, mutta ei missään nimessä just, eikä melkein. Riippuu niin monesta asiasta.
-
Mites noi pallolinkkien pituudet, voiko luottaa manuaalissa kerrottuihin mittoihin?
Subtrimmillä trimmailet servoarmit manuaalin näyttämään paikkaan (se yksi kuva, jossa servoarmi on yhdensuuntainen rungossa olevan soikion reiän kanssa).
Sitten linkit millilleen manuaalin näyttämiin mittoihin niin olet saavuttanut erinomaisesti säädetyn kopterin.
Kyllä ja tämä oikeasti toimii näin. Nummelan torppauksen jälkeen kokeilin ja traveladjustit saa olla kaikissa servoissa +/- 100% ja lapakulmia tulee +/-12 ja keskelle 0.
-
Mites noi pallolinkkien pituudet, voiko luottaa manuaalissa kerrottuihin mittoihin?
Subtrimmillä trimmailet servoarmit manuaalin näyttämään paikkaan (se yksi kuva, jossa servoarmi on yhdensuuntainen rungossa olevan soikion reiän kanssa).
Sitten linkit millilleen manuaalin näyttämiin mittoihin niin olet saavuttanut erinomaisesti säädetyn kopterin.
Kyllä ja tämä oikeasti toimii näin. Nummelan torppauksen jälkeen kokeilin ja traveladjustit saa olla kaikissa servoissa +/- 100% ja lapakulmia tulee +/-12 ja keskelle 0.
eikö tossa sportissa ole väljää servojen koloissa niinkuin 500 kokosessa rekkulassa? se riittää että yks servo on millin eri korkeudella ku 2 muuta ja kun säädät vaan linkkien pituudet kohilleen niin se laite sitte kampeaa!
mielestäni vähän huono neuvo alottelevalle että säädät vaan manuaalin mukaan linkit paikoilleen koska tämän jälkeen tulee säätäjällä helposti sellanen fiilis että nythän tätä vois vaikka mennä koittamaan! ehkä kuitenkin parempi opetella käyttämään sitä lapakulmamittaria ja tarkistaa asiat että on varmasti kunnossa... helpottaa elämää jatkossakin! tietty voihan se olla että se manuaali onkin ihan oikeassa mutta kannattaa ne silti kattoa! mitään siinä ei ainakaan menetä!
ei herneitä kellekkään tää on vaan mun mielipide :)
-
eikö tossa sportissa ole väljää servojen koloissa niinkuin 500 kokosessa rekkulassa? se riittää että yks servo on millin eri korkeudella ku 2 muuta ja kun säädät vaan linkkien pituudet kohilleen niin se laite sitte kampeaa!
mielestäni vähän huono neuvo alottelevalle että säädät vaan manuaalin mukaan linkit paikoilleen koska tämän jälkeen tulee säätäjällä helposti sellanen fiilis että nythän tätä vois vaikka mennä koittamaan! ehkä kuitenkin parempi opetella käyttämään sitä lapakulmamittaria ja tarkistaa asiat että on varmasti kunnossa... helpottaa elämää jatkossakin! tietty voihan se olla että se manuaali onkin ihan oikeassa mutta kannattaa ne silti kattoa! mitään siinä ei ainakaan menetä!
ei herneitä kellekkään tää on vaan mun mielipide :)
Ei siinä kyllä liiemmin väljiä ole, ehkä millin eri kohtaan saat servon kiinnitettyä. Mutta kyllä silti manuaalin ohjeita seuraamalla kopterin swashplaten saat paremmin säädettyä kuin ilman swashleveleriä silmillä katselemalla. Eihän milli ole mikään heitto jos silmämääräisesti säätää swassin kohdalleen... ::)
Tämä lapakulmamittarin käyttäminen ei taida kuitenkaan ratkaista swashplaten vinoutta eikä kampeamista... Muutenkin kyseinen kampe on kohtalaisen turha tässä 450-kokoluokassa. Huomattavasti tarkemmin saa säädettyä kohdilleen trigonometriaa käyttämällä. (http://www.kopterit.net/index.php?topic=9070.msg80440#msg80440)
-
Ja vaikka olisi väljää niin miksei laita silti servoja kulmaavasten niin onpa jokainen ainakin samassa kohdassa... ei tartte pelätä että joku ois erikohdassa, sinäänsä ihan sama siis onko siellä väljää kolossa vai ei.
-
:D ihan miten vaan mutta ei siitä ole haittaa että osaa käyttää leveleriä ja kulmamittaria!
ja kannattaahan se aina tarkistaa asetukset eikä vaan olettaa että on se noin hyvä... :)
-
Enää puuttuisi sähköt. Just yhdistin perän, nupin ja rungon. Paketissa tulleet rattaat on kauhian kieroja. Pääratas heittää jonkun verran,mut toi autorotaatio ratas on kierompi ku kiero savolainen! asensin peräservotelineen mahdollisimman lähelle runkoa ja taka pallolinkin ohjekirjan mittaan. ei tod tule linkkitangon pää suoraan servon yläpuolelle, heittää noin 7-8mm.
Mihis suosittelette noparin laittamista? ohjeessa näytetty kylkeen tai pohjaan asennettuna. mites tiukalla hihna vedetään?
-
Laita sinne minne sopiia ja mihin saa siististi. muuten sillä ei ole väliä, nopari/moottori mahd kauas vastarista kuitenkin.
-
Rungosta sain yhden 1,5mm kannalla olevan kuusikolopäänkin pyöreäksi, vaikka työkalut olivat hyvät, liekkö "simalla" ollut vaikutusta asiaan. Meisseli tuntui jo alkuun pyörivän, eikä siihen kakkosen avainkaan mahtunut. Sitten joskus kun tarvitsen aukaista sen, niin mikä olisi paras ratkaisu? Mietin jos kantaan viilaisi/sahaisi uran, ja siihen lukitteella tasapää meisseli kiinni, onnistuisikohan?
-
Ohut laikka esim dremeliin ja talttapäälle ruuviin kolo, näin aukeaa, yhden ruuvin jouduin näin itse 450 pro:sta irrottamaan.
-
Ei juma.... Lueskelin ohjekirjasta tota noparin setuppii. Ei tervejärkinen voi noista piippauksista mitään tajuta :D onko tohon olemassa jotain ohjelmointikorttia, etenkin halpaa ja vielä hyvää sellaista?
-
Jos lontoo taittuu, niin finnlesin videoista löytyy ainakin 450 SE'n mukana tulevan noparin ohjelmointivideo
http://video.helifreak.com/?subpath=finless/trex450&filename=esc_setup.wmv (http://video.helifreak.com/?subpath=finless/trex450&filename=esc_setup.wmv)
Vaatii rekisteröitymisen foorumille
-
Ei taida olla alignille... mutta sehän on yksinkertainen, en muista tarkkaan miten pääsi ohjelmointitilaan, taisi olla kaasu auki niin kauan että piippailee ja piippailee uudestaan kaasutikku alas, sitten alkaa sen taulukon mukaan piippailemaan. eli pieni väli piippausten välissä
piip - piip - piip (musitaakseni 5 kertaa)
piip piip - piip piip - piip piip jne jne jne
Tämän pippaus ketjun aikana tikkulla haluamaansa arvoon säädetään kyseinen kohta eli vaikka kaasu alas, ja odotetaan että on piippaillut 5 kertaa ja sen jälkeen kuuluu se plölplölplölplö ja aloittaa uuden ketjun. sitten kun kaikki kohdat on käyty läpi niin virrat vaan pois, virrat takaisin nyt kaasutikku alhaalla ja kuuntelet piippaukset ja katsot taulukosta onko asetukset kohdallaan ;D
-
Kasaaminen saavutti sen vaiheen, että odottaa liittimiä tai kokeilla karvat toisiinsa kiinni. Ja pakkohan se oli kokeilla. Luulin et gyron asetuksien tekeminen olis helppo homma, mut ei tainnu olla. Rudder servo toimii, mutta liikkuu todella hitaasti, kulkee kuitenkin laidasta laitaan, mutta törkeen hitaasti. Mistä moinen voisi johtua? Mites AR6200 vastarissa AUX ja GEAR, auxiin noparilta tuleva ja geariin gyrolta?
-
sulla gain 50 tai ainaki lähellä? mulla sama futaban gy520:sen kans.
-
nosta siis gaineja suosiolla.holdiin joku 55 varmaa riittää sit normi ja idleille 65-70.sit lennossa ne sit hienosäätää.
-
Mites AR6200 vastarissa AUX ja GEAR, auxiin noparilta tuleva ja geariin gyrolta?
Siis niinku häh? :D Noparilta tuleva johto kuuluu mennä THROTLE-kanavaan, GEAR-kanavaan juurikin gainjohto. AUX-kanavaan sitten kolmas nuppiservo.
Olikohan Sportissa se tuo oikeassa etukulmassa oleva servo... En nyt mene vannomaan, mutta näin se taisi olla. Manuaalista tuokin selviää.
http://www.kopterit.net/index.php?topic=2768.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=2768.0) Katso tuon linkin takaa OP:n tekemä kytkentäkaavio.
-
Asiat selviää pikku hiljaa. Mut perä servo liikkuu edelleen hitaasti, todella hitaasti, ratkaisuja?
Lähtihän se toimimaan ja nyt tuntuu jo perä aika hätäselle :D joutuu ehkä vähän rajoittamaan alkuun. Nyt kun vähänkin liikutan tikkua niin peräservo jatkaa vaan liikkumistaan loppuun asti, saikos sen asetuksista silleen. että liikkuu ainoastaan sen verran mitä tikkua liikuttaa? Ja jos niin kumpaa tyyliä käytätte/suosittelisitte? Nupissa vielä jotain pientä hämärää, liekko servo tai servot käännettävä reverselle.?.
...kyllä tämä tästä...
-
siis sulla pitäs peräservon limitit säätää gyrosta ainakki nii et ei yritä vääntää enempää ku perällä on tilaa.riippuen gyrosta se on joko talttapäinen ruuvi siinä päällä tai sitten se ohjelmoidaan gyron sillä ainualla napilla ja radiolla.
HH tilassa (gain yli 50) se pyrkii kääntään perää kunnes se perä on siinä kohti mihin sen oot periaatteessa tikusta kääntäny.ei siis mee samaan tahtiin tikun kanssa se servo.
rate tilassa (gain alle 50) se kääntää peräservoa niin kauan ku käännät tikusta ja sitte ku irrotat tikusta se keskittää servon.
ja siis nykyään on lennätettäessä lähes aina HH (heading hold) tilassa gyro.
-
Vielä apua kaivataan. Ton gyron ekassa valikossa valitaan standard band 1520 tai narrow band 760. Ohjeessa sanotaan että 760 pikku kopuille, mukaan lukien 450 ja 1520 isommille. Rudder servon spekseissä kohta jossa sanotaan vaan 1520. Mihin tuo asetus oikein vaikuttaa, millä tavalla ja kumpi se pitää olla? Mielestäni hieman ristiriitaista tietoa opuksessa...
-
Toisella ei toimi oikein, eikä kopterilla ole mitään tekemistä tuon arvon kanssa, vaan juuri tuolla peräservolla. Jos peräservolla sanotaan 1520 niin sitten laitat sen.
Se on "kaistanleveys" jolla servoa komennetaan.
-
Eih...ensi lennnosta tuli tälle päivälle vaan haave. kun kaasua oli niin paljon että ilmaan oltaisiin lähdetty, rupesi kopu pyörimään vauhdilla vastapäivään. trimmillä pari naksua, lähdettiin pyörimään toiseen suuntaan. Mikähän vois mättää?
-
Eih...ensi lennnosta tuli tälle päivälle vaan haave. kun kaasua oli niin paljon että ilmaan oltaisiin lähdetty, rupesi kopu pyörimään vauhdilla vastapäivään. trimmillä pari naksua, lähdettiin pyörimään toiseen suuntaan. Mikähän vois mättää?
gyron korjaussuunta on väärä
-
Eih...ensi lennnosta tuli tälle päivälle vaan haave. kun kaasua oli niin paljon että ilmaan oltaisiin lähdetty, rupesi kopu pyörimään vauhdilla vastapäivään. trimmillä pari naksua, lähdettiin pyörimään toiseen suuntaan. Mikähän vois mättää?
gyron korjaussuunta on väärä
Mankasta vaihtelin normin ja reversen välillä gyroa, mutta ilmeisesti vaihto pitääkin tehdä gyrosta?
-
kyllä, gyron rev kytkin eriasentoon.. mankan rev vaikuttaa vain siihen kumpaan suuntaa tikusta kopteri kääntyy.
-
kyllä, gyron rev kytkin eriasentoon.. mankan rev vaikuttaa vain siihen kumpaan suuntaa tikusta kopteri kääntyy.
mikä kytkin... näissä mitään rev kytkimiä ole ;D (eikös tää ollu GP780)
no joo! :D
nor/rev asetus vaan eri arvoon... ja suosittelisin sitte tarkastamaan myös mankan asetuksista että on suunta oikein!
(ihan vaan sillä ku olit sitäkin vaihdellu)
-
no joo joo! gyron asetuksista kuitenni! :'(
-
kyllä, gyron rev kytkin eriasentoon.. mankan rev vaikuttaa vain siihen kumpaan suuntaa tikusta kopteri kääntyy.
mikä kytkin... näissä mitään rev kytkimiä ole ;D (eikös tää ollu GP780)
no joo! :D
nor/rev asetus vaan eri arvoon... ja suosittelisin sitte tarkastamaan myös mankan asetuksista että on suunta oikein!
(ihan vaan sillä ku olit sitäkin vaihdellu)
Jep, juuri kyseinen gyro. Huomenna jatketaan. Toivottavasti tuo vaihto toimii. Mistä sen tietää alun perinkin kummassa(nor/rev) säädössä se pitää olla?
-
kyllä, gyron rev kytkin eriasentoon.. mankan rev vaikuttaa vain siihen kumpaan suuntaa tikusta kopteri kääntyy.
mikä kytkin... näissä mitään rev kytkimiä ole ;D (eikös tää ollu GP780)
no joo! :D
nor/rev asetus vaan eri arvoon... ja suosittelisin sitte tarkastamaan myös mankan asetuksista että on suunta oikein!
(ihan vaan sillä ku olit sitäkin vaihdellu)
Jep, juuri kyseinen gyro. Huomenna jatketaan. Toivottavasti tuo vaihto toimii. Mistä sen tietää alun perinkin kummassa(nor/rev) säädössä se pitää olla?
käännät kopua lattialla niin että sähköt on päällä (moottorin johdot vaikka irti) ja katot että perä korjaa vastaan... sama homma katot että tikusta kääntyy lavat oikeeseen suntaan! :)
-
Eli taita perälavat kohti kopterin nokkaaa ja ylemmän lavan pitäisi kääntyä siihen suuntaan johon käännät kopteria
-
Kaks akkua, yks pääakseli päivän saldoksi, JEBOU! Kivaa oli, hanki pehmensi sopivasti ;)
Perä piti loistavasti, melko stabiili, hieman pyrki kääntymään vastapäivään, turhan hätäset liikkeet aloittelijalle.
Näyttää hihnakin löystyneen reilusti, mistä mahtaa johtua? Kaikki näyttää muuten olevan kohdillaan.
-
Kaks akkua, yks pääakseli päivän saldoksi, JEBOU! Kivaa oli, hanki pehmensi sopivasti ;)
Perä piti loistavasti, melko stabiili, hieman pyrki kääntymään vastapäivään, turhan hätäset liikkeet aloittelijalle.
Näyttää hihnakin löystyneen reilusti, mistä mahtaa johtua? Kaikki näyttää muuten olevan kohdillaan.
Mikäli olen oikein ymmätänyt niin sisällä lämpimässä säädetty hihna löystyy ulkona kun on kylymä.
-
Kaks akkua, yks pääakseli päivän saldoksi, JEBOU! Kivaa oli, hanki pehmensi sopivasti ;)
Perä piti loistavasti, melko stabiili, hieman pyrki kääntymään vastapäivään, turhan hätäset liikkeet aloittelijalle.
Näyttää hihnakin löystyneen reilusti, mistä mahtaa johtua? Kaikki näyttää muuten olevan kohdillaan.
Mikäli olen oikein ymmätänyt niin sisällä lämpimässä säädetty hihna löystyy ulkona kun on kylymä.
Pitäisi kuitenkin palautua takaisin sisälle tultaessa? Hihna oli löystynyt mielestäni todella paljon.
-
Eli hihnaperä + alumiiniputki
kiristä kun on viilentynyt ulkona, löysää ennekuin viet sisälle. jos on muuten itsekseen sisälläkin löysä vaikka et ole mitöään tehnyt niin tarkista putken kiinnitys.
-
Itsellä on uuden hihnan kanssa huomannut venahtamista, vaikka onkin vahvistettua hihnaa.
Kymmenen asteen pakkanen ei ainakaan omalla kohdalla oo ollut ollut ongelma hihnan löystymisen osalta. Vedän hihnan sen verran kireälle, ettei se millin murto-osan kutistuminen mitään vaikuta.
-
Kaks akkua, yks pääakseli päivän saldoksi, JEBOU! Kivaa oli, hanki pehmensi sopivasti ;)
Perä piti loistavasti, melko stabiili, hieman pyrki kääntymään vastapäivään, turhan hätäset liikkeet aloittelijalle.
Näyttää hihnakin löystyneen reilusti, mistä mahtaa johtua? Kaikki näyttää muuten olevan kohdillaan.
Onko noi pääakselit miten "löysiä"/heikkoja", kun sain sen vääntymään heti? Ihme kyllä ei mennyt mitään muuta, kaikki muut osat kunnossa. Toisessa lavassa tosin näkyy joku pieni kiven isku tai vastaava, mutta sekin on todella pieni, pinnasta tyyliin maali pois 1mm*1mm alueelta. Tämäkin vahinko sattui kun vetäisin liian nopeasti kopun alas, eli negatiiviset lapakulmat toimivat ;)
-
Onko noi pääakselit miten "löysiä"/heikkoja", kun sain sen vääntymään heti? Ihme kyllä ei mennyt mitään muuta, kaikki muut osat kunnossa.
Akselit vääntyvät lähes aina kun vähänkin kopsahtaa. Isompi ihme on, jos ei mitään muuta mennyt kuin pääakseli. Lepatusakseli antaa yleensä ensimmäisenä periksi. Tarkasta ainakin se kunnolla. Vääntynyt lepari aiheuttaa kaikenlaista epämääräistä häröä, kuten lapauraongelmia ja tärinöitä.
-
myös iso kasa laakereita on luultavasti pykälillä jos akselikin on antautunu! esim pääakselin laakerit nyt ainakin mutta luultavasti myös lavanpidinten laakerit jne... :-\
-
Onko noi pääakselit miten "löysiä"/heikkoja", kun sain sen vääntymään heti? Ihme kyllä ei mennyt mitään muuta, kaikki muut osat kunnossa.
Akselit vääntyvät lähes aina kun vähänkin kopsahtaa. Isompi ihme on, jos ei mitään muuta mennyt kuin pääakseli. Lepatusakseli antaa yleensä ensimmäisenä periksi. Tarkasta ainakin se kunnolla. Vääntynyt lepari aiheuttaa kaikenlaista epämääräistä häröä, kuten lapauraongelmia ja tärinöitä.
...kun ei edes kunnolla kopsahtanut, pikkusen tulin lumeen rivakammin alas.
-
Onko noi pääakselit miten "löysiä"/heikkoja", kun sain sen vääntymään heti? Ihme kyllä ei mennyt mitään muuta, kaikki muut osat kunnossa.
Akselit vääntyvät lähes aina kun vähänkin kopsahtaa. Isompi ihme on, jos ei mitään muuta mennyt kuin pääakseli. Lepatusakseli antaa yleensä ensimmäisenä periksi. Tarkasta ainakin se kunnolla. Vääntynyt lepari aiheuttaa kaikenlaista epämääräistä häröä, kuten lapauraongelmia ja tärinöitä.
...kun ei edes kunnolla kopsahtanut, pikkusen tulin lumeen rivakammin alas.
Miten sulla on NORM lentotilan lapakulma käyrä asetettu. Mulle ainakin neuvottiin et NORMI lentotilaan ei kannata laittaa kovin rajuja negatiivisiä kulmia vain sen verran et saa tuulellakin kopun alas. Vai oliko sulla IDLE UP päällä kun tärähti. Sitten kaasukäyrä kannattaa laittaa aika jyrkäksi niin että on hyvin kierroksia kun otetaan kopua alas. Esim itelle laitoin tämmösen kaasu käyrän 0 49,5 63 73 78 80 80 Futaban radio Lapakulma käyrä on tämmönen -33 -16 -5 +11 +27 +43 +90 Nämä siis NORMI lentotilan käyrät ja noilla ainakin mun mielestä on helpo hallita kopua ja saa pehmeesti kopun alas. Minähän nyt en tietenkään ole paras henkilö ketään neuvomaan kun itekki olen kopua lennättänyt vain 2 päivää. Mutta kuhan nyt vaan aloitteliana kerron omista kokemuksista ja siittä mikä itellä tuntuu toimivan.
-
Onko noi pääakselit miten "löysiä"/heikkoja", kun sain sen vääntymään heti? Ihme kyllä ei mennyt mitään muuta, kaikki muut osat kunnossa.
Akselit vääntyvät lähes aina kun vähänkin kopsahtaa. Isompi ihme on, jos ei mitään muuta mennyt kuin pääakseli. Lepatusakseli antaa yleensä ensimmäisenä periksi. Tarkasta ainakin se kunnolla. Vääntynyt lepari aiheuttaa kaikenlaista epämääräistä häröä, kuten lapauraongelmia ja tärinöitä.
...kun ei edes kunnolla kopsahtanut, pikkusen tulin lumeen rivakammin alas.
Miten sulla on NORM lentotilan lapakulma käyrä asetettu. Mulle ainakin neuvottiin et NORMI lentotilaan ei kannata laittaa kovin rajuja negatiivisiä kulmia vain sen verran et saa tuulellakin kopun alas. Vai oliko sulla IDLE UP päällä kun tärähti. Sitten kaasukäyrä kannattaa laittaa aika jyrkäksi niin että on hyvin kierroksia kun otetaan kopua alas. Esim itelle laitoin tämmösen kaasu käyrän 0 49,5 63 73 78 80 80 Futaban radio Lapakulma käyrä on tämmönen -33 -16 -5 +11 +27 +43 +90 Nämä siis NORMI lentotilan käyrät ja noilla ainakin mun mielestä on helpo hallita kopua ja saa pehmeesti kopun alas. Minähän nyt en tietenkään ole paras henkilö ketään neuvomaan kun itekki olen kopua lennättänyt vain 2 päivää. Mutta kuhan nyt vaan aloitteliana kerron omista kokemuksista ja siittä mikä itellä tuntuu toimivan.
Mun pitää noita käyriä vielä säädellä, muistelen et normi tilassa kulmat -4 ja +8
-
Normitilan kulmina nuo on ihan hyvät..
-
Mites noi expot, kannattaako aloittelijalle pistää päälle ja kuinka paljon?
-
Mites noi expot, kannattaako aloittelijalle pistää päälle ja kuinka paljon?
Vähän maku asia. Minä tykkään käyttää expoja. niin ei heti karkaa kun vähän tikkua liikuttaa onhan rauhallisempi keskialueella ohjata kun on expoa. Ite laitoin 30% expoa kaikkiin.
-
Onko noi pääakselit miten "löysiä"/heikkoja", kun sain sen vääntymään heti? Ihme kyllä ei mennyt mitään muuta, kaikki muut osat kunnossa.
Akselit vääntyvät lähes aina kun vähänkin kopsahtaa. Isompi ihme on, jos ei mitään muuta mennyt kuin pääakseli. Lepatusakseli antaa yleensä ensimmäisenä periksi. Tarkasta ainakin se kunnolla. Vääntynyt lepari aiheuttaa kaikenlaista epämääräistä häröä, kuten lapauraongelmia ja tärinöitä.
...kun ei edes kunnolla kopsahtanut, pikkusen tulin lumeen rivakammin alas.
Käytännössä lienee erittäin harvinaista, että lepari säilyy ehjänä jos pyörivät lavat osuvat johonkin.
-
Itse en käytä expoa kun tykkään että kopteri on "tikulla" kokoajan..
Kun aloittelee niin monesti tulee niitä liian isoja korjausliikkeitä, siinä pieni expo voi ehkä vähän auttaa.. tai sitten pahentaa kun ei heti tahdukkaan niin kovasti tikusta ja otetaan vähän enemmän... kokeilemalla selviää, ihan hyvin voi aloittaa ilman ja lisätä jos tuntuu.
-
Itse en käytä expoa kun tykkään että kopteri on "tikulla" kokoajan..
Kun aloittelee niin monesti tulee niitä liian isoja korjausliikkeitä, siinä pieni expo voi ehkä vähän auttaa.. tai sitten pahentaa kun ei heti tahdukkaan niin kovasti tikusta ja otetaan vähän enemmän... kokeilemalla selviää, ihan hyvin voi aloittaa ilman ja lisätä jos tuntuu.
Itsellä tuntuu ongelmana olevan tuo "ylikorjaus", sit pitää jo korjata takaisin päin.
-
Itse en käytä expoa kun tykkään että kopteri on "tikulla" kokoajan..
Kun aloittelee niin monesti tulee niitä liian isoja korjausliikkeitä, siinä pieni expo voi ehkä vähän auttaa.. tai sitten pahentaa kun ei heti tahdukkaan niin kovasti tikusta ja otetaan vähän enemmän... kokeilemalla selviää, ihan hyvin voi aloittaa ilman ja lisätä jos tuntuu.
Ehkä aloittelijalle puolittaja olisi parempi kuin expo jos haluaa herkkyyttä rauhoittaa. Saman asian ajaa tietenkin kun laittaa swashmiksausta pienemmälle. Beltissä oli tuota "mekaanista expoa" löysistä lepatuskumeista johtuen. Sillä kävi just tuollensa kuin kuvasit. Alkaa heijaamaan ja sitten maa kutsuu.
-
Itsellä tuntuu ongelmana olevan tuo "ylikorjaus", sit pitää jo korjata takaisin päin.
Puolittajia reilusti alkuun ja sitten vähentää kun alkaa kaivata rivakampia liikkeitä.
-
Itsellä tuntuu ongelmana olevan tuo "ylikorjaus", sit pitää jo korjata takaisin päin.
Puolittajia reilusti alkuun ja sitten vähentää kun alkaa kaivata rivakampia liikkeitä.
Mikä on "puolittaja", mistä löytyy?
-
Itsellä tuntuu ongelmana olevan tuo "ylikorjaus", sit pitää jo korjata takaisin päin.
Puolittajia reilusti alkuun ja sitten vähentää kun alkaa kaivata rivakampia liikkeitä.
Mikä on "puolittaja", mistä löytyy?
MYös D/R tai DualRate nimikkeellä tunnettu.
"Dual rate eli D/R rajoittaa kyseessä olevan kanavan maksimiliikkeitä. Kopterissa voi olla esim. swash platen liikkeet säädetty maksimiin käyttäen swash mix toimintoa ja tällöin kopteri voi tuntua liian äkkinäiseltä liikealueen päissä. DR toimintoa käyttäen pystyy tuosta liikkeestä rajaamaan osan pois. Sillä voi siis vaikuttaa kopterin käyttäytymiseen ja sen asetusta voi vaihtaa lennon aikana. Lähettimessä on erilliset D/R kytkimet, joita käyttämällä pystyy ennalta asetettuja arvoja vaihtamaan tai eri lentotiloihin voidaan asettaa eri D/R arvot."
Täällä oli jottai:
http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=RadiotYleista (http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=RadiotYleista)
-
Minusta tuossa dual rate kuvauksessa on virhe. Tuosta saa sen käsityksen, että DR leikkaa liikealueen päät pois mutta keskialue säilyy ennallaan. DR loiventaa koko liikealuetta mutta liike säilyy lineaarisena koko ajan. Se siis loiventaa keskialuetta samalla tavalla. DR siis pienentää käyrän kulmakerrointa. "Viivanväli" tikussa kasvattaa lapakulmia vähemmän kuin ilman puolittajaa. Täsmälleen sama asia kuin swashmiksauksen säätäminen. DR-kytkimillä vain on kätevä muuttaa liikealueita vaikka lennossa, jos sellaiseen tuntee tarvetta jostakin syystä.
Expo taasen tekee liikealueesta exponentiaalisesti kasvavan. Tikun keskialueella tikun liike vaikuttaa vähemmän kuin kauempana keskeltä. Expon voi laittaa myös negatiivisenä, jolloin keskialueelle tulee herkkyyttä lisää ja kauempana loivenee.
Omasta mielestä expo vain lisää hämmentämistä ainakin aloittelijalla, koska pieni korjaus ei vakuta mitään ja sitten mennään kun korjaa vähän lisää.
-
Aijaa, mun mielestä D/R:t juurikin jättää sieltä halutun alueen pois. Tuota kun tuli käytettyä joskus vuosia sitten Tamiya Juggernaut monsun ohjauksessa, kun ajeli kovin niin ei kestäny 4x4x4 veheellä kääntää ihan tappiin niin piti eliminoida sieltä liikettä pois.
Voi olla että mullakin on väärä käsitys?
-
Dual ratehan vain pienentää maksimi liikkeitä.
Eli kytkin neutraalissa asennossa liikkeet on vaikka 0-50% kytkin käännetään saadaan esim 0-100% eli kaikki liikkeet käyttöön. Liike on silti linearinen, expolla saadaan sitten tuota lineaarisuutta vähennettyä/muutettua.
Lennokista esimerkki, dual rate päällä siiveke liikuu vaikka 1cm kun tikku on ihan laidassa (neutraalissa sennossa pienet liikkeet), käännetään kytkin jolloin saadaan täydet liikkeet käyttöön eli nyt kun tikun kääntää laitaan tulee 2cm siivekkeelle liikettä. näin itselläni extrassa.. tosin siivekkeiden liike-aleet paaaljon suuremmat, mutta esimerkkinä. Sama esimerkki kopterista kun pitää tikkua ihan reunassa swash kallistuu vaikka 10 astetta, kytkimen napsautus ja swash hyppää toiset 10 astetta kallelleen eli maksimi kallistus on nyt 20-astetta.
-
Juurikin näin :)
-
Rajoittaahan se servon maksimiliikettä, mutta sen lisäksi se tekee juuri kuten B12:kin kuvasi. Kaikki on "oikeassa".
Molemmissa kuvauksissahan servon maksimiliike(kin) rajoittuu, mutta käsittääkseni B12 nosti esille huomion että wikin sanamuodosta voisi päätellä että D/R _pelkästään_ rajoittaa maksimisignaalia, jolloin tikunliikkeen loppuosaan tulisi ikäänkuin "tyhjää" jossa tikku liikkuu mutta servo ei.
-
Aaa siis sitä ajettiin takaa, totta... totta. :)
-
Välillä tuntuu et jotain tajuaisikin ja heti perään tajuu ettei tajunnutkaan mitään ???
-
Mainittakoon vielä sekin, että jos on dualratea runsaasti = liikealueet suppeat ja tulee pakkotilanne jossa pitäisi saada kaikki mahdollinen ohjattavuus käyttöön, ei tikun laitaan heittäminen auta mitään. Expolla tätä ongelmaa ei ole. Keskitikulla voi heilutella vähän rohkeammin, mutta silti laidoilta löytyy maksimiliikkeet tarvittaessa.
-
Mites päivitys metalliseen perän pidikkeeseen? Onko etuja, haittoja?
-
Tää on täysin oftopikkia, mutta kyllä meitä yksinkertaisia spektrum/JR'n normiradion omistajia hellitään näissä expo ja D/R jutuissa, kun ruudulta voi katsoa miten nuo vaikuttaa.
Vastaavasti näytti olevan noissa kalliimmissa vutapoissakin toi käppyränäyttö'
Tuolla Helifreakin ketjussa (http://helifreak.com/showthread.php?p=2306265) on aika reilusti kuvatuksia noista käppyröistä.
Tässä expoja 55% ja dualratea tiputettu 90%.
(http://farm5.static.flickr.com/4138/4790699368_0bfa19fe49_b.jpg)
Expot vääntää käyrän mutkalle, dualrate siirtää ääriasennon pistettä.
-
Halpisradioiden käyttäjiäkin hellitään vielä pykälää hienommalla näytöllä. Näyttää x+, x-, y+ ja y-koordinaatistolla ja tikkua heiluttelemalla palkki kulkee koordinaatistoa pitkin. Tuo vasemmanpuoleinen pystyviiva on tikun asento, eli pitelen tikkua n. puolivälissä vasemmalle. Nuo lukemat eivät ole tosielämästä, vaan ainoastaan demomielessä.
(http://koti.mbnet.fi/b12/kuvat/kopterit/expo.JPG)
Huomatkaa itämaan tyyliin kirjoitusvirhe näytön oikeassa alakulmassa. ;D Oiskohan kinukeilla kysyntää englannintaitoisesta henkilöstä? Maksaiskohan ne hyvin?
-
Liikkuu myös tuo pystyviiva DX7:n tikkua heiluttamalla.
Tuo koordinaatisto olisi kyllä mukava lisä, selkeytyisi valikko vielä hieman.
-
Eilen sain vihdoin vaihdettua pääakselin, tutkin muutkin osat ja ihme kyllä mitään muuta ei ollut mennyt. Akselin vaihdon yhteydessä testasin swashplate leveleriä ja huomasinkin että mun elevator ei liikukkaan ihan synkassa nupin kahden muun servon kanssa. Ala asennossa kaikki kolme tasassa mutta ylöspäin noustessa heittoa alkaa tulemaan koko ajan tasaisesti ja ylhäällä heittoa jo "paljon". En tiedä miten tämä ongelma pitäisi korjata, mutta yhden tavan löysin ja löysinkin. Mankasta säädin elevatorin liikkeen/nopeuden tai mikä lie ollutkaan, arvoon 114% ja silloin näyttäs toimivan samalla liikeradalla/pituudella/vauhdilla kun nupin kaksi muuta servoa. Vaihdoin myös orkkis lapojen tilalle jotkut halppis puulavat, testiksi, eikä harmita jos hajoaa.
Pakkohan sitä oli myös testata. Ulkona oli kauhia myräkkä, tuuli puuskittain kovaa, pakkasta -10 ja pimeää. Ei siis olisi mitään järkeä lähteä edes kokeilemaan, mutta PAKKOHA SE ON :D Kaksi akullista leijuttelua matalalla ja mieli korkealla. Lopputuloksena sormet ihan jäässä, mutta sitäkin tärkeämpää, kopu ehjänä. Kyllä se on vakaa kun säädöt rupeaa löytymään. Ei heilunut ja menny miten sattuu kuten ensi lennolla. Setuppeja laitoin muistaakseni D/R 80%, expoja 70 ja varmuuden vuoksi vielä swash mix:t 80%, mutta jostain systä en tykännyt, ei vaan toiminut. Pitää siis yrittää löytää mieleiset ja toimivat asetuksiet.
Kokeilemani puulavat(2dolsuu/2paria) olivat erittäin suorat, muutenkin ihan ''viimeistellyn näköiset", todella tiukat(eivät meinanneet upota nupin kiinnitykseen), toimivat leijunnassa.
-
kanavan endpointista säädetään niin että servot on samalla tasolla ylhäällä ja alhaalla.
DR = 80% siis että 80% koko liikealueesta on käytössä, ihan ok.. varmaan toimisi vielä pienempikin leijuttelussa.
Expoja 70% kuulostaa kyllä todella hurjalta.. ei varman tapahdu tikun keskialueella mitään tikusta? ^^
Swashmix jos nostit 80% se taas lisää liikeratoja joten tuo dualraten säätö periaatteessa meni harakoille. Eli mitä pienempi swashmix sitä pienempi liike swashilla.
Jokainen siis säätää mieleisekseen, huomioita vain.
Itse en käytä mitään noista, swashmixistä lisää liikkeitä ehkä ^^
-
Nyt tarttis nöösi apua. Eli mikäs on kun kopterin perä vatkaa puolelta toiselle n. 5cm? Radiona on dx7 ja gyron gainisäätö on 57%. Tuosta kun sitä vielä tiputtaa, niin sitten pyöritään ympyrää.En oikeen uskalla nostaa härveliä ilmaan ja selvittää rauhoittuisiko se, jos se saa vähän korkeutta. Ajattelin siirtää palloa siitä servon varresta lähemmäs servon akselia, jos tuo servo ei vaikka olekaan niin tarkka kun luulisi. Servon nopeus luultavasti riittää vielä tästäkin huolimatta? Mekaanisesti kaikki vaikuttaisi toimivan oikein: ei kanita eikä klappaa. Eli ollaanko nyt oikeilla jäljilla vai johtuuko ilmiö siitä, että lentelen vielä apupyörien kanssa?
Toinen, mikä vähän ihmetyttää, on noparin säädöt. Eli pitääkö governorin olla päällä vai ei ja entäs muut säädöt, soft start jne... ? Vai onko kyseessä makuasia ja kukin säätää niinkun tahtoo? Nyt mennään hatusta vedetyllä setupilla ja kyllähän tuo sillä ilmaan nousee. Eli jos nyt joku osaa kertoa miten ja miksi tuo nopari olisi syytä säätää jollain tietyllä tapaa niin arvostaisin sitä kovasti.
Sähköinä on siis ne kamppeet, mitkä tulee tuon supercombopaketin mukana.
-
Katso tuosta noparin ohjelmointia, josko jotain apua.
http://www.kopterit.net/index.php?action=dlattach;topic=4483.0;attach=27424 (http://www.kopterit.net/index.php?action=dlattach;topic=4483.0;attach=27424)
Kokeile siirtää linkkiä, gain säätö vaikuttaa kuitekin ettei ole väärä kanava?
-
Nuo noparin ohjeet on hyvät. Suuri kiitos hälle joka on tämmöisen meille tuottanut. :)
Kyllä tuo gaini vaikutta, eli pitäisi olla oikeassa kanavassa. Isommalla arvolla perä heijaa enemmän ja pienemmällä vähemmän. Kun sen laskee alle 56% niin sitten alkaa pyöriminen. Eli 57-100 välillä voi väpätystä säätää.
No taidan jokatapauksessa kokeilla tuota linkin siirtoa, kun se ajatus tuntuu omassa päässä suht järkevältä. Vai riittääkö servon nopeus enään tämän jälkeen?
-
Mun sportissa on mitta pallon keskeltä servon ruuvin keskelle 7.25mm..
-
Oleppas hjyvä, itsehhän sen joskus väsäsin... voisi joskus wikinpuolellekkin siirtää jos taidot ja into jossain vaiheessa riittää ;D
Tuossa on dx7+ trex säätö"opas" protona joka on parilla testissä.. saa nähdä milloin julkaistaan, tarkoitus olisi tehdä flysky/turnigyn mankallekkin siihen osio. Varmaan 7C:kin voisi olla mukana, aika näyttää ;D
-
Eli pitääkö governorin olla päällä vai ei
Omien kokemusten mukaan Alignin säätimen govista on enemmän haittaa ku hyötyä, itse laittaisin pois päältä ja suoran kaasukäyrän.
-
Hiton hyvä toi Samin nopariohje.
Just tollasia rautalangasta väännettyjä ohjeita lisää, että tyhmempikin ymmärtää :P
Kiitos!
-
Nyt tarttis nöösi apua. Eli mikäs on kun kopterin perä vatkaa puolelta toiselle n. 5cm? Radiona on dx7 ja gyron gainisäätö on 57%. Tuosta kun sitä vielä tiputtaa, niin sitten pyöritään ympyrää.En oikeen uskalla nostaa härveliä ilmaan ja selvittää rauhoittuisiko se, jos se saa vähän korkeutta. Ajattelin siirtää palloa siitä servon varresta lähemmäs servon akselia, jos tuo servo ei vaikka olekaan niin tarkka kun luulisi. Servon nopeus luultavasti riittää vielä tästäkin huolimatta? Mekaanisesti kaikki vaikuttaisi toimivan oikein: ei kanita eikä klappaa. Eli ollaanko nyt oikeilla jäljilla vai johtuuko ilmiö siitä, että lentelen vielä apupyörien kanssa?
Sähköinä on siis ne kamppeet, mitkä tulee tuon supercombopaketin mukana.
Elikkäs elikkäs... Gyroissa on keskellä kuollut alue, jossa signaali on niin pieni, että gyro ei tiedä ollaanko headingholdissa vai ratessa. Se on noin 5% suuntaansa, eli 55-45% on se jossa gyro "sammuu" ja kone pyörii kuten olet huomannut. 45% ja alle on rate (punainen valo), ja 55% ja yli, on headinghold (vihreä valo), riippuen siitä kummin päin radiosi gain-kanava toimii. Sellainen 66% toimii ainakin TRex 250:llä ja 500:lla. Linkkipallo servon sisimpään reikään. Kannattaa lukea myös wikin 401:sen säätö-ohje, sieltä löytyy paljon yleispätevää linkistöjuttua...
http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=gy401saato (http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=gy401saato)
-
Nonniin nyt on yritetty säätää. Jos servon pallon siirtää sisimpään reikään ei servon liikeradat enään riitä. Eli pitänee ajan kanssa kaivella laatikot läpi jos löytyisi joku servovarsi missä sattuisi reijät sopivammin pakalleen. Pääsisi kokeilemaan tätäkin säätöä. Vai missaanko nyt jotain oleellista liikeratojen säätämisestä? Pitäisikö tämän onnistua vakio servovarrella pallo sisimmässä reijässä? Kun nyt tuntuu että gyro ei edes tahdo kääntää servoa laitaan saakka vaikka kuinka käskyttää. Ja peräroottorin liikeradat tuntuisi jäävän onnettoman pieneksi jos tuo sisin reikä on käytössä. Toivottavasti edes joku tajusi mitä tässä yritän kertoa. :)
-
Millä säädät liikeratoja?
Eikö muka riitä kun gyron limitillä säädät ne päät, kaikilla servoilla itsellä on ainaki yltäny sisimmältä reijätä kumpaanki reunaan...
Lennossahan tuo ei tee isoja liikkeitä että ei haittaa vaikkei päihin ihan yltäisikään. mutta kyllä pitäisi yltää.
-
Nonniin nyt on yritetty säätää. Jos servon pallon siirtää sisimpään reikään ei servon liikeradat enään riitä. Eli pitänee ajan kanssa kaivella laatikot läpi jos löytyisi joku servovarsi missä sattuisi reijät sopivammin pakalleen. Pääsisi kokeilemaan tätäkin säätöä. Vai missaanko nyt jotain oleellista liikeratojen säätämisestä? Pitäisikö tämän onnistua vakio servovarrella pallo sisimmässä reijässä? Kun nyt tuntuu että gyro ei edes tahdo kääntää servoa laitaan saakka vaikka kuinka käskyttää. Ja peräroottorin liikeradat tuntuisi jäävän onnettoman pieneksi jos tuo sisin reikä on käytössä. Toivottavasti edes joku tajusi mitä tässä yritän kertoa. :)
Nyt on jotain metsässä... Radiosta "Rudder" kanava 100%, linkki sisimpään, gyron nappi pohjaan 3sec. että pääset siihen ohjelmointitilaan... Selaat kohtaan "limit" ja radion tikulla varovasti ohjaat niin että peräslideri käy molemissa laidoissa. Delay-kohdassa katsot että ledi on punaisella, ja sitten tikku keskelle. Tällöin gyro ohjaa servoa norminopeudella. Sulla siis on ne combo tavarat, GP750 tai GP780, ja servona DS420 tai DS520?
-
Juu noista combon kamoista on kyse. Ja juuri tuolla Hermiksen kuvailemalla tavalla olen hommaa lähestynyt. Radiokin tuli tarkastettua, kun se tuolla tuli mainittua. Rudder kanavan travel limitti (vai mikä onkaan?) on molempiin suuntiin 100%. Ja kaikki trimmit on keskellä. Subtrimmi ja sitten se ihan oikee siinä tikun vieressä.
Siinä servovarressa oleva sisin reikä on suurinpiirtein 4,7mm päässä siitä servon akselin keskeltä ja seuraava on 7,3mm. Eli jos joku osaa näillä tiedoilla kertoa onko reikien paikat muuttunut ehkä johonkin aikaisempiin versioihin verrattuna? Jokatapauksessa jossain arkistojen kätköistä löytyy varmaan sellainen blankko pyöreä servovarsi mihin saa ihan itse porata reikiä niinkuin tykkää. Ajattelin tökkästä johonkin puoleen matkaan reijän ja kokeillla sillä. Saapahan hyvän syyn pitää dremeliä kädessä. Nyt kun alan penkomaan kaapinpohjia, niin kannattaako katsella lootia missä lukee futaba, ko, sanwa vai savox? Eli onko noi alingin omien servojen akselin hammastukset minkä kanssa yhteensopivia? Kokeilemallakin tämä tietenkin selviää..
Järkyttävän vaikeetahan tuo lentäminen tuntuisi olevan, vai voikohan tuota meikäläisen ylsalaspoukkoilua miksikään lentämiseksi kutsua. Jokatapauksessa olisi kiva tietää, että millaiseen tuuleen tuolla uskaltaa oikeen tekijämiehet lähteä yrittämään? Itse olen vielä apupyörävaiheessa ja tuommonen 4-5ms tuuli tuntui siltä että joutui ihan pitemään. Nuo styroksipallot taitavat tarrata tuuleen kiinni ihan kohtuu paljon? Seuraava askel taitaa kuitenkin olla joittenkin isompien laskeutumistelineitten hankinta ja apupyörien pilkkominen 1/12 rc-auton antenneiksi. Osaako siis joku suositella jotain laskeutumistelineitä mitkä olisi vähän leveemmät kun orkkikset ja kävisi tuohon? Vai saako taas pitää dremeliä kädessä :) ?
Niin ja kiitos taas kaikille jotka ovat jaksaneet ja jaksaavat vastailla :)
-
Purin kopun atomeiks ja kasasin uudelleen. Kävin testaamassa sitä ja ilmenikin outo "vika", jota aiemmin ei ollut. Perä vatkaa/vipattaa tai kopu lähtee pyörii, riippuen gainista. Kokeilin vaikka millä gainin arvolla. Missä vois olla vika?
-
Kasattu oikein ja perän linkistö liikkuu sulavasti mutta ei ole väljä?
-
Kasattu oikein ja perän linkistö liikkuu sulavasti mutta ei ole väljä?
liikkuu sulavasti ja ei ole väljä. muutin samalla myös mankasta lapakulma- ja kaasukäyrät, mut ei kai ne vois vaikuttaa? laskin oletus arvoilla, ja asetin tasaiset kierrokset 2650 (olisko ollu 0-78-78-78-78) ja kulmat muuttuu välillä -2 ja 7. aloittelijalle rittävät? otin kaikki expotkin pois, tuntuikin paremmalle...
-
Kasattu oikein ja perän linkistö liikkuu sulavasti mutta ei ole väljä?
liikkuu sulavasti ja ei ole väljä.
liikkuuko sulavasti myös pakkasessa? ;)
e.niin siis perätönäri!
-
Kannattaa huomioida tuo pakkanen!
Mulla on kummassakin kopussa 450 Sport / Pro ollut ongelmia kovemmassa pakkasessa, ainakin nupin linkit rupee jumittaan jos ne on uudet ja välyksettömät.
On melko haastava lennettävä jos nuppi on jumissa ;D
-
Purin kopun atomeiks ja kasasin uudelleen. Kävin testaamassa sitä ja ilmenikin outo "vika", jota aiemmin ei ollut. Perä vatkaa/vipattaa tai kopu lähtee pyörii, riippuen gainista. Kokeilin vaikka millä gainin arvolla. Missä vois olla vika?
Nyt tarttis nöösi apua. Eli mikäs on kun kopterin perä vatkaa puolelta toiselle n. 5cm? Radiona on dx7 ja gyron gainisäätö on 57%. Tuosta kun sitä vielä tiputtaa, niin sitten pyöritään ympyrää.En oikeen uskalla nostaa härveliä ilmaan ja selvittää rauhoittuisiko se, jos se saa vähän korkeutta. Ajattelin siirtää palloa siitä servon varresta lähemmäs servon akselia, jos tuo servo ei vaikka olekaan niin tarkka kun luulisi. Servon nopeus luultavasti riittää vielä tästäkin huolimatta? Mekaanisesti kaikki vaikuttaisi toimivan oikein: ei kanita eikä klappaa. Eli ollaanko nyt oikeilla jäljilla vai johtuuko ilmiö siitä, että lentelen vielä apupyörien kanssa?
Taitaa olla "tyyppivika". Mekaaninen säätö on ainakin pielessä, jos pienellä gainilla pyörii kuin väkkärä ja vipattaa isommalla.
-
Suurin ongelma Sportin perän kanssa on DS420 servo.
En tiedä mikä siinä mättää, mutta perää ei saa kunnon säätöihin kyseisellä servolla. Sportin manuaali neuvoo laittamaan perän tönärin servoarmin keskimmäiseen reikään (7.5mm).
Jos pallolinkki on keskimäisessä reiässä, heijaa perä joko hitaasti puolelta toiselle tai vägää voimakkaasti. Tämä siis riippuu gain-arvosta.
Sitten jos siirrät linkkipallon sisempään reikään, ei peräservon liikematka riitä maksimi liikkeisiin. Oikea mitta muistaakseni on n. 5,5mm.
Helpoimmalla pääsee kun tilaa Vertical Hobbylta Hyperionin DS11-GCB peräservon. Tällä servolla oman kopterini perä asettui samantien.
Myös DS520 toimii, omaa kokemusta ei ole mutta Vispilä käyttää omassa 450Pro:ssaan DS520:aa.
-
omaa kokemusta ei ole mutta Vispilä käyttää omassa 450Pro:ssaan DS520:aa.
Omassa on JR ds3500G, mutta oon säätäny useamman nelipuolikkaan ds520:llä. Vastaa aika pitkälle s9257:aa.
Purin kopun atomeiks ja kasasin uudelleen. Kävin testaamassa sitä ja ilmenikin outo "vika", jota aiemmin ei ollut.
Se, että vika ilmaantui äkkiä, voisi viitata johonkin muuhun kuin servon ominaisuuksiin sun tapauksessa. Ehkä servo on rikki, yhteys gyroon pätkii, perän veto luistaa tai jumittaa. Tarkista että slideri liikkuu pehmeästi.
-op-
-
ulkona -28 pakkasta, ei siis viitsi lähteä testaamaan. sisällä kyllä kaikki toimii ja liukuu nätisti. kaikki "pitäisi" olla kohdillaan. servon paikkaa muutin hieman. se oli hivenen sivussa, linkkitanko siis samassa mitassa ollut koko ajan. ei kyllä niin paljoa ollut heittoa, että olisi pitänyt vaikuttaa...
-
Vie se kone varttitunniksi pihalle ja sitten koitat että kaikki liikkuu nätisti.
Ja katsot että onko hihna miten löysällä.
-
Kolmen kympin pakkaset on aika tehokkaita jumittamaan jokasen linkin, meidän 450:eissä ainakin viime talvena jumittu nupit täysin pakkasessa. Linkkien herkistelyllä korjaantui vika. Myöskin jotkut voiteluaineet jumittuu pakkasessa, eli kannattaa kaikki akselit pyyhkiä puhtaaksi ettei slideria jumita, ja jos haluaa käyttää voiteluainetta niin sitten semmoista joka kestää talven olosuhteet.
-
Lukkoöljy on ollut todella hyvää tavaraa nupin ja perän voiteluun näin talvella.
Lukkoöljy + herkistellyt linkit combolla sai lennettyä akullisen -19C ilmalla. Kai se tuolla -30:kin toimisi, ei vain viitsi ovea avata...
-
Lukkoöljy on ollut todella hyvää tavaraa nupin ja perän voiteluun näin talvella.
Lukkoöljy + herkistellyt linkit combolla sai lennettyä akullisen -19C ilmalla. Kai se tuolla -30:kin toimisi, ei vain viitsi ovea avata...
joo ei viitsi, mutta tuli verkolla käytyä joulukala hakemassa. voin kertoa että näpit oli jäässä. -29 pakkasta ja sopiva tuuli, sormista hävis kyllä tunto...
-
Nyt selvisi sitten se perän väpättäminen. Gainia oli liian vähän eikä liikaa ja heiluminen tuli moottorin wowwaamisesta. No nytpä tiedän. Nyt kun gainin nostaa yli 85% niin vapina alkaa taas ihan ohjeessa kuvaillulla tavalla. 71% kohdalla perä tuntuisi pysyvän paikallaan leijutellessa. Lentäähän siis en vielä osaa.
Mutta kun pakkasesta oli täällä puhetta, niin outous mihin törmäsin oli sähköjen hyytyminen. Tuli sitten opittua pakkolasku ilman moottoria kun se otti ja hyytyi kesken leijuttelun ja vielä kohtuu korkealla. Tai no ainaskin omasta mielestä toosi korkeella :). Oudointa tässä on se, että sain ilmiön toistumaan ja se tapahtuu kun tuo kopterin kylmään. Jos kaikkien kamojen antoi jäätyä kunnolla, niin mitään ongelmia ei ole. Ja lämpimässäkin tuntuu toimivan ok, eli ilmeisesti lämpötilan vaihtelu on jotenken vastenmielistä näille kamppeille.
-
Enpä kyllä ole moiseen törmännyt, joskus 450 lämpimästä autosta -> -30 asteen pakkasessa ilmaan muutama akullinen ja homma ok.
Ethän anna akkujen jäähtyä? ^^
kylmä akku -> jännitesuoja on "kovalla -> virrat motilta kokonaan pois -> alas.
Tosin en ole koskan tuota hard cutoffia käyttänyt niin mahtaisiko vielä vastariltakin virran?
-
Akku oli suoraan povarista, eli ei pitäsi siitä olla kiinni. Ja homma kyllä pelitti myös sen jälkeen kun pakasti koko paketin akkuineen päivineen. Eli jäähtyminen tuntui tuottavan ongelmia. Toisaalta kaikki linkitkin oli senverran kohmeessa, että ei varmaan ollu kopterin suorituskyky ihan parhaimmillaan noin muutenkaan.
Tässä asia miettiessä tuli mieleen, että voisiko vika olla siinä yksisuuntalaakerissa? Jos se lämpölaajenemisen takia pääsee luistamaan, koska onhan siinä useampaa metellia päällekkäin mitkä kaikki laajenee ja kutistuu eri tahtia. Kasausvaiheessa en itse ruvennut sitä repimään irti kun tuntui olevan melko kovaa kiinni. Eli oletin että taivaninpoika on laittanut sitä liimaa sinne väliin.
No jokatapauksessa saapahan pitää ruuvaria kädessä, eli tarkistampa asian. Leuka rintaan siis ja kohti uusia pettymyksiä...
-
Tuli hankittua tuollainen uus "laakeripukki".
-
Paljon teillä on GP780 gyrossa asetettuna delay arvo? Ja mitä tuo arvo oikeasti tekee/meinaa?
-
Delayllä voi kompensoida hitaan peräservon oikkuja. Siis jos gainilla ei saa säädettyä pitämään terävästi vaan huojuu kokoajan niin delay voi auttaa. Ite huomasin myös että super nopeillakin servoilla saattaa saada helpotusta semmoseen vägäykseen jota ilmenee sillon kun lentää täysillä kulmilla taivaalla. Gainin laskeminen auttaa kanssa, mutta se huonontaa sitten pitoa muissa liikkeissä. Delay helpottaa taivaalla, muttei vaikuta liikaa muuhun. Suosittelen kuitenkin jättää delayn nollaan, ja sitten muuttaa jos tulee ongelmaa. Omassa Prossa on nollassa, ja servona ds3500g. Paras combo ja pito mitä oon tähän mennessä koettanut missään koneessa.
-
http://www.hkpartsds.com/align-trex-450-sport-parts/parts-of-rotor-head/450-sport-feathering-shaft-lock-nuts-upgrade-kit.html (http://www.hkpartsds.com/align-trex-450-sport-parts/parts-of-rotor-head/450-sport-feathering-shaft-lock-nuts-upgrade-kit.html)
Tollenen "upgrade" löyty ja tuli tilattua. Onko kellään kokemuksia onko tuo toimivampi ja muutenkin parempi ratkaisu kuin normaali feathering shafti? Mihinkähän noi laakerit on tarkoitettu?
-
http://www.hkpartsds.com/align-trex-450-sport-parts/parts-of-rotor-head/450-sport-feathering-shaft-lock-nuts-upgrade-kit.html (http://www.hkpartsds.com/align-trex-450-sport-parts/parts-of-rotor-head/450-sport-feathering-shaft-lock-nuts-upgrade-kit.html)
Tollenen "upgrade" löyty ja tuli tilattua. Onko kellään kokemuksia onko tuo toimivampi ja muutenkin parempi ratkaisu kuin normaali feathering shafti? Mihinkähän noi laakerit on tarkoitettu?
Ite oon miettiny kans et pitäskö vaihtaa tollanen leparinakseli. Sitä en tiiä sit onkose miten parempi, mut tuntus et ois jotenkin varmempi kun on lukkomuttereilla M2 ruuvien siasta. Laakerit on tarkoitettu lavanpitimiin, vanhojen tilalle.
-
Eiköhän tuo ole vähän kun laittais beltin leparin t-rexiin, ei ole näköjään edes painelaakereita. Saattaahan tuo toimia, en vaan ymmärrä mitä hyötyä tuosta olisi.
-
Enpä menis sanomaan, eikai siinä perinteisesäkään mitään vikaa ole... siihen vaan ei tartte tilata leparia toiselta puolen palloa.
Hyvin ne pysyy normaalillakin, laittaa vaan lukitteen..
-
http://www.hkpartsds.com/align-trex-450-sport-parts/parts-of-rotor-head/450-sport-feathering-shaft-lock-nuts-upgrade-kit.html (http://www.hkpartsds.com/align-trex-450-sport-parts/parts-of-rotor-head/450-sport-feathering-shaft-lock-nuts-upgrade-kit.html)
Tollenen "upgrade" löyty ja tuli tilattua. Onko kellään kokemuksia onko tuo toimivampi ja muutenkin parempi ratkaisu kuin normaali feathering shafti? Mihinkähän noi laakerit on tarkoitettu?
Ite oon miettiny kans et pitäskö vaihtaa tollanen leparinakseli. Sitä en tiiä sit onkose miten parempi, mut tuntus et ois jotenkin varmempi kun on lukkomuttereilla M2 ruuvien siasta. Laakerit on tarkoitettu lavanpitimiin, vanhojen tilalle.
Mulla on Mika Beltin lepareita laatikossa, saat kokeilla ;D ;D On tää hassua toisinaan tää upgrade- touhu :D
-
http://www.hkpartsds.com/align-trex-450-sport-parts/parts-of-rotor-head/450-sport-feathering-shaft-lock-nuts-upgrade-kit.html (http://www.hkpartsds.com/align-trex-450-sport-parts/parts-of-rotor-head/450-sport-feathering-shaft-lock-nuts-upgrade-kit.html)
Tollenen "upgrade" löyty ja tuli tilattua. Onko kellään kokemuksia onko tuo toimivampi ja muutenkin parempi ratkaisu kuin normaali feathering shafti? Mihinkähän noi laakerit on tarkoitettu?
Ite oon miettiny kans et pitäskö vaihtaa tollanen leparinakseli. Sitä en tiiä sit onkose miten parempi, mut tuntus et ois jotenkin varmempi kun on lukkomuttereilla M2 ruuvien siasta. Laakerit on tarkoitettu lavanpitimiin, vanhojen tilalle.
Mulla on Mika Beltin lepareita laatikossa, saat kokeilla ;D ;D On tää hassua toisinaan tää upgrade- touhu :D
Voi kiitos hieno homma
-
Tähän asti ollut vaan ongelmia sportin perän kanssa, yhdistelmän gp780 + ds420. Vaihdoin peräservoksi ds520:n ja nopea testaus puuskatuulessa, viat hävis kertaheitolla. Nyt toimii, ei vägää, pyöri, pompi, käänny tai muuten temppuile kuten aiemmin. Testattu tosin vaan yhdellä akullisella, mutta aiemmin ds420:n kanssa en saanu toimii sillä 30 akullisellakaan. Samalla poistin vakio pallolinkkitangon ja sen kiinnikkeet/ohjurit, tilalle tuli hiilikuituinen tanko.
-
Se ds420 tuntuu kyllä olevan täysi susi 450:ssä. Huomattavan paljon parempi on ds520.
-
Se ds420 tuntuu kyllä olevan täysi susi 450:ssä. Huomattavan paljon parempi on ds520.
Olen täysin samaa mieltä!
Mulla Sportissa 420 ja Prossa 520
Täytyy sanoa että Sportissa lähtee perä alta selkeästi helpommin.
-
Allekirjoitan tämän väittämän!
Hyperion DS11-GCB on myös hyvä servo 450:n perää pitämään. On saman kokoinen kuin DS420, mutta toiminnaltaan aivan toista maata.
-
Laitan tän nyt tänne.Eli oon alkanu kattoon taas kopu kalustoo kun pakkaset on vähän hellittäny :).
Mistä huomaa onko pääakseli vääntyny?Ku viime kesänä tuli kopu vähä kovempaa maahan mut kumminki telineille ja kaatu siiit vaan ja kyl se suoralta näyttää ja lensi sen jälkee normaalisti niin en aatellu vaihtaa sillo tuli vaa nyt mielee.Ja toine juttu et saako lavanpitimet heiluu siit pääakselin kohalta mistä se koko systeemi kiinitetään siihen pääakseliin?Tuli ehkä vähän sekavasti mut toivottavasti joku ymmärtää :D
ja siis kyseessä 450sportti.
saku
-
Ota irti ja tarkista, ei tee pahaa käydä läpi koko värkkiä kun ollut kauan seisonnassa... akselit on hyvä tarkistaa vaikka peilin/lasin päällä onko suoria pyörittelemällä.
Eli siis "mainrotor hub":
(http://www.canyonhobbies.com/v/vspfiles/photos/BMH421304-2.jpg)
Heiluu pääakselin pässä, tuohan on ruuvilla kiristetty siihen, kiristä ruuvia. ::)
Pura ja kasaa huolella koko värkki uusiksi.
-
Joo aattelin itekki purkaa ja tarkistaa varmuude vuoks ku ollu syksystä asti poiskäytöstä.
Jep toi osa heiluu.Mut onks se normaalii et se löystyy joka lennon jälkeen?
saku
-
Eipä ole normaalia, ootko käyttäny lukitetta siinä ruuvissa?
-
En ite oo mut ostin kopun käytettynä toiselta harrastajalta jolla se oli aktiivikäytössä.Eli veikkaan et siin ois mut nyt kun käyn koko nupin läpi niin lisään kaikkiin ruuveihin lukitteet jos ei oo.
saku
-
Pääsiäislennättelyssä pian nousun jälkeen parin metrin korkeudessa tehot hävisivät, eivät onneksi kokonaan ja alla oli heinäpelto, niin laskeutuminen oli ihan kaunis eikä edes raju.
Syynä oli löystynyt pinjoni (ruuvilukitteesta huolimatta), ruuvi ei tuntunut löystyneen, pinjoni vain lähti luistamaan akselilla. Löysin viestiketjun, jossa porukka oli viilannut moottorin akseliin tasaisen sivun (esim. GAUIssani näin onkin), onko kellään akselin viilauksesta kokemusta?
http://www.rcdiscuss.com/index.php?action=printpage;topic=31606.0 (http://www.rcdiscuss.com/index.php?action=printpage;topic=31606.0)
-
Aina tulee akselia viilattua jos siinä ei jo uutena ole tasannetta. Viilauksen ei tarvitse olla kovin isokaan niin auttaa. Kannattaa laittaa se moottori muovipussiin ja työntää akseli pussista läpi viilattavaksi. Sitä viilapölyä ei kannata nimittäin kerätä turhaan moottorin magneetteihin.
-
Aina tulee akselia viilattua jos siinä ei jo uutena ole tasannetta. Viilauksen ei tarvitse olla kovin isokaan niin auttaa. Kannattaa laittaa se moottori muovipussiin ja työntää akseli pussista läpi viilattavaksi. Sitä viilapölyä ei kannata nimittäin kerätä turhaan moottorin magneetteihin.
Kiitos vinkistä, pitää viilata tasanne ja suojata moottori.
-
Sopiiko tähän v2:sen tail boom mount? Toi alkuperänen muovinen on ihan surkea, putki pyörii helposti eikä saa kiristettyä. Noh, teippi auttaisi mutta metallinen varmaan toimisi paremmin, mutta mistä saa?
-
Tuollainen on mulla. http://www.fast-lad.co.uk/store/sport_metal_tail_boom_mount_tl1303-01-p-11055.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/sport_metal_tail_boom_mount_tl1303-01-p-11055.html)
-
Onko tää oikeasti näinki edullinen vai onko tässä jotain heikkouksia?
http://www.rc711.com/shop/align-trex-450-sport-super-combo-v3-450m-motor35a-bescgp780-gyro4xservos-p-2344.html?cPath=165_47_188 (http://www.rc711.com/shop/align-trex-450-sport-super-combo-v3-450m-motor35a-bescgp780-gyro4xservos-p-2344.html?cPath=165_47_188)
Hyvä kloonihan tulee pian kalliimmaks jos Sportin sähköineen saa ~250€ ja sitte vaan Turnigyn akkua ja jostain vastari mukaan?
-
Onko tää oikeasti näinki edullinen vai onko tässä jotain heikkouksia?
Postikulut ja ALV päällä niin hinta on sama kuin Trex-Storessa. Eli ei tuo nyt mitenkään edullinen ole.
-
Postikulut ja ALV päällä niin hinta on sama kuin Trex-Storessa. Eli ei tuo nyt mitenkään edullinen ole.
No niin olihan siinä joku jekku.
-
ajattelin tähän samaan kysyä, että miks mun perse sheikkaa edelleen. Säädöt oli just eikä melkee kohillaan, sitten servo torppien jälkeen perä putken vaihdon jälkeen alko kopteri tekee tätä http://kuntsari.galleria.fi/kuvat/turhaa/DSC_0005.AVI (http://kuntsari.galleria.fi/kuvat/turhaa/DSC_0005.AVI) se niiku pysyy paikallaa, mut sheikkaa... välil saattaa kääntää vähä kopteria. En nyt oo mikää ydin insinööri tän kopterin kanssa, mutta perään vaihdon ne jotku laakerit, eli pitäis perseessä olla pahemmin väljyyttä. Se tanko servolta liikkuu kai ihan oikein. Rasvasin vielä sen, ettei pitäis jökkiä. Ohjaimesta oon koittanu "gyro" valikon alta vaihtaa prosenttilukuja. Alunperin siinä oli jotain 33% ja toimi kunnolla. Nyt olikohan se jos laski, ni perse vaeltelee ja kopteri kääntyy jopa ilmassa ja toisee suuntaa se tekee samaa sheikkiä ???
-
Minusta tuo näyttää ihan tärinän aiheuttamalta sekoilulta, se saa perän vägään ja vaeltaan yhtä aikaa :P
-
no ei toi tärinäkää mikää ihan ihmeellinen ole... mikähän siinä klappaa tai on väljää tai mitähän persettä... kyl pitäis kaikki olla suorat ???
-
Ootko kokeillu vaihtaa teppausta gyrolle tai kääntää sitä 90 astetta?
-
en oo... pitää varmaa käydä ostaa teippiä hmm... Mut jos se on ennen toiminu, ni miks se yht äkkiä sekoilee? pitäiskö koittaa tuplateippiä tai jotain ??? ei mun mielest tos kopterissa mikää älytön tärinä ole ???
-
Ei niitä kaikkia tärinöitä nää, mutta gyro tuntee.
Vaikka olisi ennen toiminut niin sinne on voinut joku tulla joka värisee ilkeästi gyrolle.
Teippi + metallilätkä+teippi on todettu toimivaksi myös 90-asteen kääntö on vienyt vaelluksen pois.
Bilteman gyroteippi on hyvää tavaraa ;D
-
no ei viitti teipin perässä pitkin kehää juosta ;D ... no mites jos käännän gyron, niin se ymmrtää edelleen miten päin se kopteri on, ku lyön siihen virrat vai pitääks ohjaimesta muuttaa jotain johki? käyn varmaa paikallisesta rc liikkeestä kyselee teippii, jos olis paksumpaa. kahotaas kuis käy ::)
-
teippiä ei löytyny... käyn viel koittaa säätää tos pihalla, koska on se nyt toiminu tolleeki, ni miks se yht äkkii olis flippi ::)
-
ei sitä säädöillä saa... Kyl se saattaa toi pieni tärinä olla... pitääpä purkaa kopteri ja käydä osat läpi ja kattoo, jos siel jotain nyt soikeena on ???
-
tais vika löytyy ;D (http://kuntsari.galleria.fi/kuvat/turhaa/DSC_0007.JPG/_smaller.jpg) :D
-
käykö beltin hihna? hihna on ihan ihan skidisti korkeempi, mutta paikallee laiton jälkeen, petä pyörii "jäykemmin", eli ei mee ihan sillee rennosti hmmm. Mistähän tuolt t-rex storesta löytyy noita perä hihnoi? ???
edit: jätin vähä löysälle, ni pyörii kevyesti... katotaa hyppääkö ylitte. en kyl usko, ku hammasta jonki verran, mut edelleen, jos joku löytää trex-storest hihnoi, ni heittää linkkii... itel ei silmää osu :o
-
Hyvä et löyty vika maassa eikä ilmassa ;D
Pahasti näyttää et, hihnat loppu storesta.. Fast ladilta löytyy.
-
joo, mitenhän se tollee on itteesä ottanu :S melkonen veijari koko härpäke... joo kyl tol beltin hihnalla lentää voi, mut on se vähä jotenki jäykkä ja omituinen ja sheikkaa perse silläki muute :-\
-
Tähän asti ollut vaan ongelmia sportin perän kanssa, yhdistelmän gp780 + ds420. Vaihdoin peräservoksi ds520:n ja nopea testaus puuskatuulessa, viat hävis kertaheitolla. Nyt toimii, ei vägää, pyöri, pompi, käänny tai muuten temppuile kuten aiemmin. Testattu tosin vaan yhdellä akullisella, mutta aiemmin ds420:n kanssa en saanu toimii sillä 30 akullisellakaan. Samalla poistin vakio pallolinkkitangon ja sen kiinnikkeet/ohjurit, tilalle tuli hiilikuituinen tanko.
Minäkin olen taistellut gp780+ds420 yhdistelmän kanssa. En vain saa perää pitämään. Eka valui perä oikealle -> käänsin gyroa 90 astetta -> nyt valuu vasemmalle.
Mietin että jos vaihtais DS520:n perälle. Hommasitko uudet pitimet tuolle servolle peräputkeen vai virittelitkö noihin vakioihin tuon kiinni?
-
Minäkin olen taistellut gp780+ds420 yhdistelmän kanssa. En vain saa perää pitämään. Eka valui perä oikealle -> käänsin gyroa 90 astetta -> nyt valuu vasemmalle.
Mietin että jos vaihtais DS520:n perälle. Hommasitko uudet pitimet tuolle servolle peräputkeen vai virittelitkö noihin vakioihin tuon kiinni?
jos perä "valuu" ni mä kyllä väitän että servolla ei ole siihen mitään tekemistä! liian heikolla servolla saa aikaan vägäilyä tai perän irrottamista rasituksessa...
onko laite torpattu? joku pikkasen vino osa täristää sopivasti niin kyllähän se voi ryömiä... vaikkakin omat kokemukset tosta gyrosta on että se ei ole kovinkaan kranttu tärinälle...
onhan gyron piuhat niin ettei niitä ole pingotettu mitenkään ja gyro pääsee joustamaan vapaasti tarrassaan ja onhan tarra esim se gyron mukana tuleva pehmeä 3mm foami?
-
Eikös tuossa ds420 servossa oo ollu muillaki ongelmia ja huonoa sanottavaa sportin perällä? 250 vissiin hyvä vai mahtuuko se sinne? Mutta kyllähän se perää kuitenki leijjunnassa pitäs pitää vaikka ei voima riittäskään servossa.
-
jos perä "valuu" ni mä kyllä väitän että servolla ei ole siihen mitään tekemistä! liian heikolla servolla saa aikaan vägäilyä tai perän irrottamista rasituksessa...
onko laite torpattu? joku pikkasen vino osa täristää sopivasti niin kyllähän se voi ryömiä... vaikkakin omat kokemukset tosta gyrosta on että se ei ole kovinkaan kranttu tärinälle...
onhan gyron piuhat niin ettei niitä ole pingotettu mitenkään ja gyro pääsee joustamaan vapaasti tarrassaan ja onhan tarra esim se gyron mukana tuleva pehmeä 3mm foami?
On torpattu parikin kertaa :) Olen kyllä väntyneet osat vaihtanut.
Tärinää olen itsekin epäillyt. Ekaksi on ollut se orkkis foami, sitten vaihtanut toisenlaista ja lopputulos on sama. Piuhat on ihan vapaasti.
Perälavan pitimissä on pientä klappia joten tilasin siihen uudet laakerit jos klapin saisi pois ja se auttaisi ongelmaan.
Olen kanssa jonkin verran lukenut että sportti+gp780+DS420 yhdistelmä on ollut joillain ongelmallinen. Toinen syy DS520:n kokeiluun olisi että mulla on nopari akkutelinen alla ja kopu on hyvin etupainoinen joten isompi servo perällä auttaisi tasapainottamaan.
-
Eikös tuossa ds420 servossa oo ollu muillaki ongelmia ja huonoa sanottavaa sportin perällä? 250 vissiin hyvä vai mahtuuko se sinne? Mutta kyllähän se perää kuitenki leijjunnassa pitäs pitää vaikka ei voima riittäskään servossa.
ei toi DS420 mikään paras servo arvoiltaan tohon ole mutta ei se ryömintään vaikuta! syitä on syytä hakea muualta! sitte kun alkaa 3D kiinnostamaan niin isompi/vahvempi servo tulee kyseeseen!
en ole kuullut että DS420 omais samanlaisia taipumuksia pimenemiselle yllättäen kun esimerkiksi saman sarjan nuppiservo (DS410/DS410M)
pääakseli, lepariakseli, pääakselin laakerit, lavanpitimien laakerit, peräakseli jnejne on aika heikkoja osia torpattaessa...
myös nupin HUBI menee noissa usein solmuun ja sehän sitte kyllä aiheuttaa isoa tärinää jos sopivasti menee!
mitä vierestä katellu muiden touhuja noiden 450 sporttien kanssa niin melkein aina kun pääakseli menee niin menee myös nupin hubi kieroksi :-\ sama on mulla päteny myös 250 ja 500 rekkulassa ::)
-
ite en oo saanu hubia kieroks, mutta ei se servon vaihto siihe valumiseen vaikuta. vägäämiseen kyllä,
joku tärinä aiheuttaa valumista, mites sun perälavat on keskitetty? rate tilassa pitäs olla vähän vastakkaista työntöä roottorin työntöä kumoamaan.
-
ite en oo saanu hubia kieroks, mutta ei se servon vaihto siihe valumiseen vaikuta. vägäämiseen kyllä,
joku tärinä aiheuttaa valumista, mites sun perälavat on keskitetty? rate tilassa pitäs olla vähän vastakkaista työntöä roottorin työntöä kumoamaan.
tästä on turha alkaa vääntämään kun sama vääntö löytyy niin monesta paikasta jo ennestään mutta koskaan en ole omia GP780 gyrojani edes koittanut ratetilassa eikä mitään valumisia jne oireita ole ollut! aina on pitäny funnelit ja kaikki hyvin vaikka on säädetty ihan sillä äperiaatteella että servo kääntyy saman verran molempiin suuntiin ennen bindaamista lapakulmista välittämättä (vaikkakin näinhän saa ainakin alluissa just sen tarvittavan muutaman asteen niitä kulmia kun servo on keskellä)
pointti on että tota gyroa ei kiinnosta toi rate säätö millään tasolla eikä sitä tarvitse tehdä! ;)
-
Kannattaa myös kokeilla laadukaampia teippejä. Itsellä on porossa gp780 alla tällainen http://www.fast-lad.co.uk/store/src-pads_spartan_adhesive_foam-p-4837.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/src-pads_spartan_adhesive_foam-p-4837.html)
-
Kannattaa myös kokeilla laadukaampia teippejä. Itsellä on porossa gp780 alla tällainen http://www.fast-lad.co.uk/store/src-pads_spartan_adhesive_foam-p-4837.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/src-pads_spartan_adhesive_foam-p-4837.html)
Itselle tulee mieleen että kuitenkin olis parempi koittaa metsästää se tärinän syy kuin koittaa poistaa sen vaikutus paremmalla gyroteipillä?
En olettanut että DS520:n hommaaminen olis ihme joka ratkaisee ongelman, mutta jos se parantaa perän toimintaa niin se on hyvä juttu.
Suurin plussa DS520:ssä olis että saisin CG:n tolla paremmin kohdilleen kun tosiaan on hyvin etupainoinen ja haluaisin jättää noparin paikalleen akun alle. Halvempaahan olis siirtää nopari taakse rungon alle tai sivuun, mutta täähän on harrastus niin eihän silloin aina tarvii halvinta ratkaisua hakea? ;)
-
Itselle tulee mieleen että kuitenkin olis parempi koittaa metsästää se tärinän syy kuin koittaa poistaa sen vaikutus paremmalla gyroteipillä?
En olettanut että DS520:n hommaaminen olis ihme joka ratkaisee ongelman, mutta jos se parantaa perän toimintaa niin se on hyvä juttu.
Suurin plussa DS520:ssä olis että saisin CG:n tolla paremmin kohdilleen kun tosiaan on hyvin etupainoinen ja haluaisin jättää noparin paikalleen akun alle. Halvempaahan olis siirtää nopari taakse rungon alle tai sivuun, mutta täähän on harrastus niin eihän silloin aina tarvii halvinta ratkaisua hakea? ;)
asenne on sulla harvinaisen oikein kaikilta edellämainituilta osaalueilta! :)
-
Hei,
Vuosi sitten sain otettua itseäni niskasta kiinni ja ajattelin laittaa alulle ikuisuuden mielessä pyörineen asian, RC-helikopterin oston. Lueskelin foorumit läpi ja yritin päästä kärrylle puuhasta ja sain lopulta tilattua radion itselleni (DX7 + AX7000 3+1 servot) Sitten pomo päätti että ei ole miehellä tarpeeksi hommia ja heitti sellaisen kuormituksen päälle duunissa että kopterihommat meni jäihin. Lentelin simulaattorilla pitkin vuotta ja ajattelin että joku päivä olen valmis. No viime viikonloppuna satuin hetken mielijohteesta ostamaan jonkun 20 dollarin lelukopterin ihan pahimpaan polttoon että lentelen sillä lauantai-iltana kun otan kaljaa mutta siitä vain tuli pahemmat poltot päälle. Koko viikon taas homma pyörinyt päässä ja epäilen että ainut keino päästä tästä piinasta on ostaa loput roippeet. Lueskelin taas näitä foorumeita, yritin löytää parhaan yhdistelmän roinaa aloittelijalle ja nyt minulla on jonkinlainen kasa roinaa listattu. Pohjalla on siis T-Rex 450 Sport. Ajattelin kysäistä vielä asiantuntijoilta että jos tilaan kuvan roinat, poljenko jossain komponenteissa paskaan, maksanko ylihintaa, onko jotain ihan yhteensopimatonta kamaa ja pitäisikö jotain muuta strösseliä vielä laittaa tiluuseen samaan syssyyn?
(http://i55.tinypic.com/zx9og5.jpg)
Asun Floridassa ja roinan tilaan USA:sta joten siksi dollarikauppa.
Kiitoksia vielä hyvästä foorumista. Erittäin asiallista keskustelua jopa aloittelijoita kohtaan, johon ei törmää jokaisella foorumilla!
Thx
Mika
-
Oikein asialliselta setiltä tuo ainakin minusta näyttää, akkuja kannattaa hankkia useampi.
-
Akkuja tosiaan kannatta hommata vaikka neljä kipaletta, yhdellä jää lentoaika melko olemattomaksi. Ja hommaa ihmeessä kunnon työkalut, tuolla on juttua siitä:
http://www.kopterit.net/index.php?topic=13782.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=13782.0)
Suosittelen lämpimästi ostamaan myös swash levelerin ja varsinkin pallolinkkipihdit, ihan älyttömän paljon helpottavat elämää.
Nämä kun ostaa plus nuo mitä jo itse luettelit niin pääsee jo varsin mukavasti alkuun. Akkujen ja laturien kohdalla suosittelen tutkimaan kiinalaista kauppaa nimeltä Hobbyking, oikein hyväksi todettua tavaraa myy ainakin näiden kohdalla. Sillä on varasto myös USA:ssa, foorumilta löytyy varmasti parikin ketjua koskien tätä.
-
Kiitoksia neuvoista. Nyt on tilattu rojut ja työkalut. Tilasin laturin ja batterit hobbyking:stä. Palaankin tässä asiaan hetimiten kun ongelmia alkaa kasausvaiheessa ilmenemään :)
Hiukan kyllä mietityttää mitenkähän käy itsetunnolle kun pääsee joskus taivaalle asti. Foorumia lueskellessa on tullut sellainen käsitys että on kahdenlaisia koptereita: Sellaisia jotka on tontitettu ja sellaisia joita ei ole vielä tontitettu. Ensimmäinen crash syönee omanarvontunnetta.
Mika
-
sellaisia joita ei ole vielä tontitettu.
Näitä lienee aika harvassa ;). Ei se tonttaaminen niin hirveenä itsetuntoa syö. Itselläni se tapahtui ensimmäisen kerran lennolla numero kaksi, johtui pääasiassa huonoista kaasu- / lapakulmakäyristä. Ei käynyt kovinkaan pahasti tosin ja ei se pahemmin masentanut. Toisella kertaa tuli tekniikkavika mutta vauriot vielä pienemmät kuin edellisellä kertaa. Silloin sitten hirvitti kun pääsi taas ilmaan että hajoaako taas jotain, kädet meinasivat vähän täristä :D.
Mutta turha niitä tonttauksia on pelätä. Antaa mennä vaan kunhan pitää järjen päässä etenemisnopeuden kanssa ;).
Minkä laturin/akut tilasit? Ihan mielenkiinnosta kysyn...
-
Minkä laturin/akut tilasit? Ihan mielenkiinnosta kysyn...
Tommosen laturin http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6478__IMAX_B6_AC_Charger_Discharger_1_6_Cells_GENUINE_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6478__IMAX_B6_AC_Charger_Discharger_1_6_Cells_GENUINE_.html)
Ja tommosia akkuja 4x http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=9394 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=9394)
-
Toivottavasti et ihan heti ala kaipaamaan tehokkaampaa laturia ;)
-
Toivottavasti et ihan heti ala kaipaamaan tehokkaampaa laturia ;)
Mitenkäs noi akkujen lataus ylipäätään kestää 10-20min vai 1-2h ja kauanko yhdellä akulla nyt pysyy ilmassa 3min vai 30min? Uskaltaako noita ylipäätään latailla sisätiloissa vai onko nuo riskialttiita räjähtämään?
-
Yks akku n.30-45mins ku lataat, lennätät sillä varmaan 5-10min leijuttelua.
No uskaltaa, ei ne mitää pommeja ole..
-
http://www.kopterit.net/index.php?topic=1275.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=1275.0)
-
latailen akkuja 5c:llä ichargerilla ni menee joku 10-15min et akku on täys
-
Kaivelin nuo radioroinat esille naftaliinistä ja totesin että nuo kaikki servothan on samaa mallia 4x DS821. Muistelin jotekin että tuo yksi oli erilainen. No anyway tuo peräpään servon pitänee olla erilainen joten käykö siihen esim DS520?
-
latailen akkuja 5c:llä ichargerilla ni menee joku 10-15min et akku on täys
Tosin noille mihatsun tilaamille akuille ilmoitetaan max 2C latausvirta; vaikka ne sen 5C voisivat kestääkin, eikö liene riski käyttöiän lyhenemisestä? (Tosin retorinen kysymys, sillä mihatsun tilaama laturi antaa enimmillään ~5A eli ~2,3C)
-
mitä kovemmilla virroilla niitä latailee sitä vähemmän ne kestää.
ja eiköhän se ds520 käy sehän on vakiona 450pron perällä
-
Onko tuosta akkujen kestosta nyt jossain oikeasti todistetta, jossain mielestäni oli (helifreak/runrynruder mikä lie) joku topic jossa joku testas tuota 5C latausta ja kestoa hyperioneilla... ei ollut vaikutusta siltä osin. Tämä siis silloin ku hyperion toi 5C mallit markkinoille.
Itsekkään en ole sen kummempaa eroa kestävyydessä huomannut, eli veikkaisin että väärin purku ne akut tappaa nopeammin ku tässä tapauksessa lataus, mikäli siis valmistaja on määritellyt akun kestämään latauksen tietyllä virralla.
Joskus mysteryn halppis akuilla testasin 1C ja 2C vaikutusta mutulla, vaikka kut oli 1C määritelty, samalla tavalla ne toimivat molemmat. Voi olla niinkin että nyt ovat valmistajat alkaneet testata samaakin akkukemiaa että kestääkö noita latausvirtoja ja ovat huomanneet kestävät, sitten lätkästy "samaan" akkuun uus tarra päälle.
-
Kaivelin nuo radioroinat esille naftaliinistä ja totesin että nuo kaikki servothan on samaa mallia 4x DS821. Muistelin jotekin että tuo yksi oli erilainen. No anyway tuo peräpään servon pitänee olla erilainen joten käykö siihen esim DS520?
Onko sulla siis tällaisia:
http://www.spektrumrc.com/Products/Default.aspx?ProdId=SPM3702 (http://www.spektrumrc.com/Products/Default.aspx?ProdId=SPM3702)
Ei sillä ole mitään merkitystä että onko perällä erilainen servo, paitsi että siellä sen pitää olla isompi ko. kopterissa. Ja nuo sinun servosi ovat valitettavasti ihan liian isoja sportin nuppiin. Peräänkään eivät sovi jos et ala sen telinettä muokkaamaan. Tuo on myös vähän turhan hidas peräservoksi, joten kannattaa ostaa kaikki servot uusiksi. Tuo DS520 on oikein hyvä servo perälle. Näitä sanotaan hyviksi ja varsinkin todella kestäviksi nuppiservoiksi 450 trekseihin:
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/61_100/products_id/9504/n/Hitec-HS-65MG-Mighty-Feather-Servo (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/61_100/products_id/9504/n/Hitec-HS-65MG-Mighty-Feather-Servo)
-
Onko sulla siis tällaisia:
http://www.spektrumrc.com/Products/Default.aspx?ProdId=SPM3702 (http://www.spektrumrc.com/Products/Default.aspx?ProdId=SPM3702)
Ei sillä ole mitään merkitystä että onko perällä erilainen servo, paitsi että siellä sen pitää olla isompi ko. kopterissa. Ja nuo sinun servosi ovat valitettavasti ihan liian isoja sportin nuppiin. Peräänkään eivät sovi jos et ala sen telinettä muokkaamaan. Tuo on myös vähän turhan hidas peräservoksi, joten kannattaa ostaa kaikki servot uusiksi. Tuo DS520 on oikein hyvä servo perälle. Näitä sanotaan hyviksi ja varsinkin todella kestäviksi nuppiservoiksi 450 trekseihin:
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/61_100/products_id/9504/n/Hitec-HS-65MG-Mighty-Feather-Servo (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/61_100/products_id/9504/n/Hitec-HS-65MG-Mighty-Feather-Servo)
Joo tommosia ne on. Eli pitaa tilata noita Hiteceja viela 3 kpl, tommosen DS520 tilasin jo.
Thx
Mika
-
Kopteri tuli tänään mutta vielä muutama osa uupuu. No katselin noita eri osia ja ohjekirjaa läpi ja näyttää aika simppeliltä. Pussissa jossa on tail boom ja muuta pitkää roinaa oli myös ohut musta putki joka on hiukan pitempi kun Rudder control rod. Mikä tuon putken funktio on? Ohjekirja ei sano mitään ja itelle tuli vain mieleen että jos sitä hiukan pätkäsee siitä saa suojan tuolle control rodille kun se tanko sopii sinne sisään mainiosti.
Mika
-
Ei se tartte semmosia, saattaa vaan paska kertyä sinne väliin..
Laita se tanko vaan niillä mukanatulevilla "pannoilla" putkeen.
Se putki on mitä todennäköisimmin mhz taajuuksille antenni putkeksi, onko landareissa pienet reijät josta sen saisi uitettua, näitä ei enää uusissa taida olla.. oletaan että kaikki käyttää gigasia.
-
Purin tänään koko laitoksen ja iskin ruuvilukitteet joka paikkaan jonka jälkeen kasailin aika pitkälle kopterin valmiiksi. Servoja puuttuu joten sen osalta ei paljoa ole voinut tehdä. Kasailu oli kyllä helppoa vaikka tyäytyy myöntää että tuo 1.5mm on ehkä liian pieni ja helpolla pyöristyy. No itse en onnistunut pyöristämään yhtään mutta Torx saattas olla parempi. Suurinta päänvaivaa aiheutti jalakset. Kuka vatipää suunnittelee 1.27mm kuusiokolot semmoseen paikkaan ja aloitus vielä vinolta pinnalta. Opin niitä kasaillessa muutaman uuden kirosanan.
No mutta oli mulla asiaakin. Mietiskelin noita sähkörojujen paikkoja. Laitoin kuvernööriin kylkeen kun se näytti olevan aika monella siellä. Ajattelin asentaa vastaanottimen toiselle puolen kylkeen mutta tarvitsenko tuon toisenkin vastaanottimen mikä tuossa tulee kaapelin nokassa http://www.airstrike.com.au/images/Product/spektrum_dx7_j1.jpeg (http://www.airstrike.com.au/images/Product/spektrum_dx7_j1.jpeg) En oikein saanut selvää ohjekirjasta mikä sen funktio on. No ilmeisesti se pitää olla joten voinko asentaa sen gyron tukilevyn alle? Nythän tuo isompi vastaanotin on lähellä moottoria (seinän takana) mitään kaappeleiden rattaisiin tarttumisriskiä ei ole mutta häiritseekö tuo moottori jotenkin vastaanotinta tai onko ylipäätään joku komponentti kombinaatio joiden pitäisi olla mahdollisimman kaukana toisistaan että ne ei häiritsis toisiaan?
Nyt kun kopteri on pääpiirteittäin kasassa heräsi kysymys oisko sen pitänyt olla isompi...
Mika
-
Tämä governööri on ihan nopeudensäädin, polttiksissa se on erillinen palikka..
Vastari mielellään mahd. kauas moottorista ja noparista, 450:ssä ei hirveän kauas saa..
Se satelliittivastari tulis olla 90 astee kulmassa toiseen, eli ne antenni-piuhat sojottas eri suuntiin. Ei ole niin tarkkaa, ei vaikuta tässä kokoluokassa lennätykseen mitenkään. Eli tunge minne mahtuu. Itse suosittelen näihin 450 vehkeisiin esim ar 6100 vastaria joka on paljon pienempi ku mahtuu rungon sisään ja saa siististi, itse kartan kaikki ulkopuolisia johtohässäköitä.
Jos tuo ar7000 mahtuu niin laita sinne gyron levyn alle ja se satelliitti vaikka koneen kylkeen.
-
tuo 1.5mm on ehkä liian pieni ja helpolla pyöristyy
Mulla on sekä HK:n että Alignin ruuveja HK-450:ssa, ja kolme "erikokoista samankokoista" kuusiokoloavainta.
- L-mallin 1.5 mm käy parhaiten osaan Allun ruuveista, mutta muljaa lähes kaikki HK:n vastaavat.
- Rautakaupan tuumaisen sarjan L-avain 1/16" käy erinomaisen hyvin suurimpaan osaan, myös joihinkin Alignin ruuveihin.
- Low Bucks Racingin 1/16" kuusiokoloruuvarille taas piti näyttää hiukan timanttiviilaa, ennen kuin sopi ensinkään noihin HK:n ruuveihinkaan.
Tällä valikoimalla alkaa ruuvit pysyä suunnilleen kuosissaan ainakin muutaman kiinnityskerran ajan.
-
huoh loput roippee tuli tänään postissa kun aloin kasaamaan servoja paikoilleen niin totesin että eihän rexin paketissa tullut kun kaksi linkkipalloa ja kuitenkin jokainen servo niitä tarttee. Tuntuu oudolta että niitä ei ole neljää kun ohjekirjakin sanoo että niitä on vain kaksi
mika
-
mulla oli paketissa 6 linkkipalloa servoja varten, outoo et sulla oli noin vähän
-
mulla oli paketissa 6 linkkipalloa servoja varten, outoo et sulla oli noin vähän
Tarkemmin kun katoin niin niitä ei ollut yhtään. Nuo kaksi oli erimittasia ja ne oli varaosapussissa. Oletetaan varmaan että kun paketissa ei ole servoja saa nuo osat ite haalia :'( Eikä nuo varaosapussissa olevat edes sovi noihin HS-65MG. Ei auta kun alkaa tilamaan lisää rojua. Nyt syö miesta olin valmistautunut armottomiin säätösessioihin. Nyt saa venata taas muutaman päivän että posti kuskaa rojua. Pitää hakea viinaa, sitä saa ainakin heti
edit
No sain sillä yhdellä sopivalla pallolla peräpään toimimaan ja pääsin säätämään gyroa ja käpistelemään ohjainta. Sainkin säädeltyä gyrosta jo endpointit ja homma tuntui toimivan hyvin so far. No jos jotain hyvää etsii niin pääsin keskittymään gyroon ja perän säätelyyn kunnolla kun ei ollut mitään muutakaan. Aloin miettimään tuossa iltaoluelle että jos lainais tuosta swashplaten turning inner ringistä 3 palloa niin sais servot kiinni ja pääsis säätämään swash leverillä...
-
Pulttailin aamulla servoja kiinni ja totesin että aileron ja pitch servoa ei saa paikoilleen reiästä kirveelläkään ellei ota servon kantta auki ja pulttaa sitä takaisin kiinni kun servo on paikoillaan. Kaapeli sojoitti sivulle pohjassa ja servo piti työntää reiästä sisään vinoittain jolloin se ei tietenkään sopinut kun sovite oli niin tiukka. No nyt ne on siellä paikallaan.
Jos jotain olen oppinut tässä kasailessa tätä ekaa niin ens kerralla ostan paketin jossa tulee asennuskaljatkin mukana että ei tarttee joka päivä jotain pientä haalia nettikaupasta varsinkin kun kaupungissa ei ole mitään alan liiketta.
Mika
-
Sain kasattua nyt kaiken ja tehtyä säädöt leverillä. Edelleen se huutaa niitä kahta linkkipalloa eli niitä odotellessa. Tuli vain mieleen eräs asia jota ei ole mainittu ohjeissa kunnolla. Eli pitääkö perän lavat kiristää hampaat irvessä niin että ne ei pääse kääntymään? Ohjeessa sanotaan että päälavat ei saa olle liian kireella. Tarkoittaako se sitä että ne saa helposti käsin käännettyä kuljetus asentoon? Kun nuo lavat on löysällä niin kierroksien lisääntyessäkö lavat suoristuu itsestään?
-
Kun nuo lavat on löysällä niin kierroksien lisääntyessäkö lavat suoristuu itsestään?
jos nostat kopterin pystyasentooon ja nytkäytät kopteria niin päälapojen pitäisi taipua alas.
perälapojen pitää myös saada liikkua melko vapaasti, älä ainakaan kiristä liikaa
-
Laita molemmat lavat niin kireälle, etteihät valahda alas kun ne kääntää osoittamaan suorina sivuille, mutta niin löysälle että valahtavat kun vähän nytkäyttää kopteria.
Edit. Teemu ehtikin jo. Huvittavan näköinen muuten tuo lainaus ;)
-
No niin vehje on lopulta kasassa. Vilkasin äsken nopsaan vain että kaikki liikkuu kuin pitääkin. Säädin tuon swash leverillä viikonloppuna ja nyt kun kaikki linkit on paikoillaan liikematka ylös on liian suuri koska kun servot ajaa ylös niin mekaniinen liike lakkaa vaikka servoilla ois vielä matkaa jäljellä. Pudotanko vaan noita radion end pointteja saman verran jokaista että servot ei yritä ajaa yli?
-
En muista mikä radio oli käytössä mutta swashmix tai vastaava valikko, siellä on 3 prosentti arvoa "pit"(ylös-alas eli lapakulmat) "ail"(sivuttaiskallistus) "ele"(pitkittäiskallistus) joilla voi muuttaa kokonais aluetta ettei tartte yksittäisillä endpointeilla pelata. Olikohan niin että dx7 vakio arvot tuossa valikossa oli 50%?
Tarkasta onko linkit mekaanisesti oikein, en oo vielä törmänny tilanteesee jossa perus arvoilla jo swash ottais mekaanisesti kiinni(0->100% lapakulmakäyrä, endpointit 100%, travel adj 100%) Jääkö alapuolelle paljon "tyhjää" kun laitat swashin ihan ala-asentoon mihin se menee?
Niin ja teithän nyt ainakin wikin ohjeen mukaan.
Jos sulla on nyt tilanne että molempiin suuntiin menee yli niin siirrä linkkipalloja lähemmäs servon keskustaa(oletan että ovat aika kaukana tässä tapauksessa) Jos vaan ylhäällä ongelma niin lyhennä swashin linkkejä.
-
Kiitoksia Samille viela erinomaisesta ohjeesta! Itsella on juuri tuo DX7 niin sopii hyvin.
Eras kysymys vielta tuosta swash leverelista. Foorumin wiki ei sano sita mutta olin jostain lukevinani etta tuo lever on suuniteltu niin etta kun tikku on keskella niin leverin ylareunan pitas olla akselin kiinnitysreian alareunassa, nain tuon leverin sais saadetty keskelle kun tikkukin on keskella?
edit
Kyllä se näytti niin olevan että reiän alareunassa oli leverin yläreuna.
Sain myös korjattua tuon yliliikeongelman. Täysin oma tyrä. Servon armit ei olleet 90 asteen kulmassa vaan jokainen pykälää ylempänä. No nyt homma toimii taas ja pääsen Samin ohjetta käpistelemään
-
No niin kävin tekemässä neitsytlennon tai no jos sitä voi sellaiseksi kutsua. Homma toimi aika mallikkaasti. Moottori otti hyvin kiekkaa eikä vehje alkanut tärisemään ja äänet kuulosti terveiltä. Kun tuli aika nousta ja apukepit olivat juuri irtoamassa maasta kopteri alkoi pyörähtää vastapäivään voimakkaasti. No löysäsin kaasun joten mitäänn vahinkoa ei tapahtunut. Oli sitten jo pimeää kun säkissä niin jätin testailun ja palasin pajalle. No vilkasin sitten wikiä vielä että pyöriihän peräpää oikeaan suuntaan ja sehän siinä pielessä oli joten huomenna uusi yritys.
Mitenkäs tuo perä, kun ohjaimesta kääntää vasuriin tai oikeaan niin se menee nopeasti ääriasentoon mutta ei palaa takaisin vaan jää siihen vaikka tikku palaa. Kuuluuko perän toimiakkin näin? Kopteria käänellessä gyro tuntuu kääntävän lapakulmia vauhdikkaasti joten se ainakin toiminee
-
Mitenkäs tuo perä, kun ohjaimesta kääntää vasuriin tai oikeaan niin se menee nopeasti ääriasentoon mutta ei palaa takaisin vaan jää siihen vaikka tikku palaa. Kuuluuko perän toimiakkin näin? Kopteria käänellessä gyro tuntuu kääntävän lapakulmia vauhdikkaasti joten se ainakin toiminee
Gyron ollessa heading hold tilassa sen kuuluu toimia juuri noin.
-
Ja toiminta suunnat voit tarkistaa seuraavasti.
käännä perälavanpitimet pystyasentoon, eli toinen maata ja toinen taivastata kohti, tästä käännä perälavat sojottamaan kopterin nokkaa kohti. Nyt jos gyron korjaussuunta on OIKEIN niin ylemmänlavan kärki kääntyy oikealle jos käännät perää oikealle, eli lavan pitää kääntyä samaansuuntaan kuin kopterin perä kääntyy. Samalla tavalla voi kokeilla tikunsuunnan, käännä tikusta oikealle niin lavan pitäisi kääntyä oikealle.
Kuvaamasi pyörähdys johtuu yleisimmin varmaan tuosta että korjaussuunta on väärä ja gyro antaa kopterille vaan lisää vauhtia.
HH-gyro tekee juuri kuvaamallasi tavalla. Oothan säätäny sen gyron niin ettei se ota mekaanisesti kiinni ääripäissä mihinkään ns. "bindaa".
-
Ja toiminta suunnat voit tarkistaa seuraavasti.
käännä perälavanpitimet pystyasentoon, eli toinen maata ja toinen taivastata kohti, tästä käännä perälavat sojottamaan kopterin nokkaa kohti. Nyt jos gyron korjaussuunta on OIKEIN niin ylemmänlavan kärki kääntyy oikealle jos käännät perää oikealle, eli lavan pitää kääntyä samaansuuntaan kuin kopterin perä kääntyy. Samalla tavalla voi kokeilla tikunsuunnan, käännä tikusta oikealle niin lavan pitäisi kääntyä oikealle.
Kuvaamasi pyörähdys johtuu yleisimmin varmaan tuosta että korjaussuunta on väärä ja gyro antaa kopterille vaan lisää vauhtia.
HH-gyro tekee juuri kuvaamallasi tavalla. Oothan säätäny sen gyron niin ettei se ota mekaanisesti kiinni ääripäissä mihinkään ns. "bindaa".
Pitaa tarkastaa tanaan nuo lapojen ja gyron kaantymissuunnat. Gyron end pointit laitoin jo etta servo ei aja yli paissa eli se on ok.
Olen tasta kopterista haaveillut varmaan 15 vuotta jollon olin ite lennokkikerhossa ja lennokkihommissa mukana. Sillon kopterihommat oli varmaan enemman jotain markia unia. Ne jotka niista jotain tiesi tai oli nahnyt puhu etta niiden lentaminen on ihan mahdotonta. Varmaan 15v sitten tuo oli aika eri puuhaa kun ei ollut kun mekaniisia gyroja ja kaikki oli polttis vehkeita kun akkuteknologia oli silla tasolla etta kopterissa ois pitanyt olla auton akku. Laittelin sitten viestia kaverille joka oli noissa hommissa mukana kun oltiin skideja etta sain lopulta kopterin hommattua. Ukko oli aika skeptinen etta miten meinasit saataa sen. No ajat on hiukan muuttuneet siita kun noita kuolailtiin, 15v sitten ollut edes nettia mista kysya neuvoa. Mutta jos tuo ois pitanyt saada viritettya edes tuohon malliin kun se nyt on noiden mukana tulleiden ohjeiden kanssa ilman foorumin apua ja Samin ohjetta niin tekematta ois jaanyt. Kaveri epailikin etta suurin osa aloittelijoista keskeyttaa kun ei saa saadettya vehjetta oikein. No maassa saataminen on viela helppoa kun voi tehda virheita. Eilen tuli sellainen tunne kun anto sille kierroksia ekan kerran etta pitaa viela kaivaa simulaattori laatikosta ja lentaa hiukkasen silla ennen kun uskaltaa ruuvata vehkeen taivaalle
Mika
-
Kai säädit sen gyron endpointit nimenomaan gyrosta eikä radiosta?
Monesti kopteri vähän pyörähtää jompaan kumpaan suuntaan maassa kierroksia nostaessa. Johtuu siitä ettei peräservo ole aina oikeassa asennossa ja gyro ei jostain syystä säädä sitä heti oikein. Joku viisaampi osaa ehkä selittää miksi.
Rohkeasti ilmaan vaan, yritä torpata mahdollisimman kevyesti niin et heti masennu ;).
-
Kai säädit sen gyron endpointit nimenomaan gyrosta eikä radiosta?
Joo saadot tehty gyrosta, en ole koskenutkaan radion trimmeihin rodin osalta.
Ajatus siita etta nostaa kopterin korkeammalle vahan hirvittaa mutta onko niin etta jos pidan sita liian alhaalla ihan maanpinnassa, kopterin itse aiheuttamat pyorteet sotkee jo sen stabilisuutta?
Mika
-
Joo, se on se ns. maaefekti.
Voit kuitenkin kokeilla onko trimmit edes suunnilleen kohillaan matalallakin. Jos ei kallistu mihinkään suuntaan pahasti niin ovat ok. Maaefekti pistää kopterin vaeltamaan aika voimakkaasti sivulle, muistaakseni vasemmalle. Se ei kuitenkaan kallista sitä pahemmin mihinkään suuntaan.
Minkä verran olet harjoitellut simulla?
Edit. Maaefekti häviää jo noin metrin korkeudella tämänkokoisella kopulla.
-
Minkä verran olet harjoitellut simulla?
No on mulla tuo phoenix r/c ollut vuoden ja silla lennellyt aina kun innostusta ollut. Ajattelin nyt viela hiukan sita kapistella viikonloppuna kun tuota ohjainta on tullut saadettya hiukan jarkevammaksi. Kun tuolla lentelin niin ohjain ei ollut oikein oikeassa timmissa.
Mika
-
Joo nosta vain kopteri ilmaan jos tuntuu että olet tarpeeksi simulla harjoitellut :). Kokeile aluksi vaikka vain ihan pieniä nousuja ja sitten pikkuhiljaa korkeammalle. Kyllä se siitä alkaa onnistumaan!
-
Joo nosta vain kopteri ilmaan jos tuntuu että olet tarpeeksi simulla harjoitellut :). Kokeile aluksi vaikka vain ihan pieniä nousuja ja sitten pikkuhiljaa korkeammalle. Kyllä se siitä alkaa onnistumaan!
Hyvä neuvo. Mutta kun nostat sen vaikka puoleen metriin tai vähän yli, että pääset eroon maaefektistä. Jos siinä iskee paniikki, että kopu äkkiä alas, niin älä tee sitä vasemmalla tikulla (sulla varmaan on myös negatiivisia kulmia) jolloin se johtaa jonkinmoiseen rämähdykseen. Minä sorruin tuohon aikanaan ja ihmettelin miksi se jysähtää nopeammin kuin vapaalla pudotuksella. Hold-kytkin ja positiivisia kulmia, niin tulee vähän rauhallisemmin.
-
Hyvä neuvo. Mutta kun nostat sen vaikka puoleen metriin tai vähän yli, että pääset eroon maaefektistä. Jos siinä iskee paniikki, että kopu äkkiä alas, niin älä tee sitä vasemmalla tikulla (sulla varmaan on myös negatiivisia kulmia) jolloin se johtaa jonkinmoiseen rämähdykseen. Minä sorruin tuohon aikanaan ja ihmettelin miksi se jysähtää nopeammin kuin vapaalla pudotuksella. Hold-kytkin ja positiivisia kulmia, niin tulee vähän rauhallisemmin.
On muuten hyvä neuvo. Itelläni Beltti haukkas nurmea juurikin tuon takia ensimmäisenä iltana ja ensimmäisellä lennolla. Nykyään tulee lähes aina laskussa vedettyä lähelle maata ja sitten holdi päälle ja pehmennän laskun plussa kulmia antamalla.
-
On muuten hyvä neuvo. Itelläni Beltti haukkas nurmea juurikin tuon takia ensimmäisenä iltana ja ensimmäisellä lennolla. Nykyään tulee lähes aina laskussa vedettyä lähelle maata ja sitten holdi päälle ja pehmennän laskun plussa kulmia antamalla.
Vaatiiko tuo hold vipu jotain asetuksia radiosta etta se tekee oikeaa asiaa kopterissa?
-
Dx7 on olemassa se hold valikko, vakiona siellä on asetuksena "inh" ku sen vaihtaa niin tulee arvoja, sähkössä laita oletuksena arvoon 0% se (tarkoittaa kaasun asentoa, polttiksessa esim tyhjäkäynnille)
Kytkinki löytyy radion takakulmasta.
-
No niin nyt on neitsytlento tehty ja se kesti 3 sekunttia ja sain vielä ehjänä alas. Liian epävarma on tunne joten palaan vielä harjoittelemaan hiukan simulaattorilla. En ole ihan toviin sillä muutenkaan lentänyt joten pitää palauttaa mieleen. Joka tapauksessa kolme kertaa nostin ylös ja tuntui olevan kohtuu vakaa, hiukan se alko vaeltaa oikella päin. Jotenkin siinä tapahtuu paljon kerralla ja ja no mitä sitä kiertelemään, ei riittänyt miehessä muna. En saanut otettu videomateriaali todisteeksi ilmasta olosta kun ei löytynyt kännykälle sopivaa tukea. No otin kuitenkin 50% kierroksista videoo. Joku sano että guru voi pelkästään äänestä sanoa onko kaikki kunnossa. Pitää videoida paremmalla kameralla ensi kerralla kun palaa kentälle simuilun jälkeen.
https://picasaweb.google.com/lh/photo/Hx4QUedXzuti6We-1vjANqWGBQ_GVR4_ZJvyHKZzwQw?feat=directlink
-
muista säki lisätä kierrelukitteet perseesee... itselläni aukes kesken lennon ja romua tuli. Eli tonne väliin (http://kuntsari.galleria.fi/kuvat/turhaa/crash.jpg/_smaller.jpg) siellä ei välttämättä ole.
-
Siis en nyt ihan hiffaa mihin kehotat lisäämään/tarkastamaan? Tohon akselin kiinnitykseenkö?
-
Alkaa simuilu riittää pikkuhiljaa. Kun saan koneen ilmaan ja se vie johonkin suuntaan, millä trimmeillä sitä pitäs säätää? Noilla ohjaimen namiskoillako jotka löytyy tikkujen vierestä?
-
Jos kopteri kallistuu johonkin tiettyyn suuntaan, säädä se vasemman tikun vieressä olevista trimmeistä. Oikean tikun vieressä oleviin potikoihin ei tule koskea.
-
No tuota...vasen tikku mod2-radioissa, joita Suomessakin käytetään (normaalisti), vaikuttaa kaasuun/collective-kulmiin ja rudderiin, joten ei vasemmilla trimmeillä kallistukseen vaikuteta, eli oikean tikun trimmit ovat juurikin ne, joilla trimmataan. Toisaalta, jos kopteri liikkuu _aina_ johonkin, samaan suuntaan, on nupin säädöissä selkeästi vikaa, joten kannattaa säätää nuppi ensin kohdalleen ja vasta sitten kosketaan trimmeihin. Jos kopteri kampeaa itsekseen satunnaiseen suuntaan, voi se kertoa siitä, että nupin linkit eivät toimi herkästi ja/tai servot eivät esim. keskitä oikein.
-
Joo sori. Menivät tikut sekaisin :-[
On muuten mennyt aika usein vasen ja oikea viimeaikoina sekaisin. Johtuu varmasti siitä että olen opetellut kovasti simulla inverted-suuntia :D
-
Kävin lennättää kolme akullista. Kopteri on edelleen ehjä. Paikallaan pysyi kiitettävästi ja reagoi hyvin tikkuun. Aikamoista harakan lentoa se oli mutta hyvä alku. En koskenut trimmeihin kun tuntu olevan vakaa. Pitäskö mun tarkastaa eka lentojen jälkeen että kaikki ruuvit on edelleen kiinni tai vastaavaa?
-
Kopteri on hyvä käydä silmämääräisesti läpi vähintäinkin aina päivän päätteeksi ja ennen lentoa, ettei tule ikäviä ylläreitä seuraavalla kerralla.
-
ite oon tehny sillee, et kopuun virta päälle, sitte lavanpitimistä kiinni, ja heiluttelee vähän, jos on klappia/muljahduksia mitä ei kuuluis olla ni sitte tutkin sen, ite monta kertaa silleen huomannu et joku osa on löytyny ku tullu klappi ku on heilutellu edestakas
-
Nyt on päästy lentämisen makuun ja myös torppaamisen. Ihan kivasti alkanut sujumaan leijuttelu mutta viikonloppuna luulin olevani parempi ja karkasi käsistä. Seurauksena oli vääntynyt main ja tail rotor shafti ja lavat tietty. No nyt on uudet osat ja vehje entistä paremmassa rimmissä.
En ole saanut vieläkään aikaseksi ottaa videoo kun pitää tenniskentän valossa lentää kun pääsee töistä mutta koitan viikonloppuna. Oikeastaan mieltä askaruttaa hiukan se että kopteri ei pysy ihan täydellisesti paikoillaan vaan meinaa alkaa kaatumaan leijutuksessa vasemmalle eli pitää koko ajan korjailla oikealle hivenen. Swashi on niin suorassa kun se tuolla työkalulla saa. Eli onko tuo nyt normaali eli onko kopteri ylipäätänsäkkin koko ajan kuin munan päällä että se alkaa johonkin suuntaan kaatumaan pikkuhiljaa kiihtyvällä vauhdilla. Pitäskö mun nyt siis tuon ohjaimen trimmistä säätää sitä oikealle enemmän vai rueta ettimään vikaa jostain nipin puolelta vai onko minulla edes mitään ongelmaa ja tuo pieni valuminen on normaalia? Nää on just niitä ongelmia joissa tartteis paikanpäällä sitä kokeneempaa gurua.
Btw homma on kyllä äärimmäisen hauskaa! Juurikin sellaista kun sen haaveilin olevan :)
Mika
-
Jos se ei kovin kovaa vauhtia keikkaa niin säädä vaan trimmistä, nuppiahan sekin käytännössä säätää. Kyllähän leijutus on kopterilla aina sellaista tasapainoilua, pieniä korjausliikkeitä joutuu tekemään jatkuvasti. Eli et saa trimmejäkään säätämällä itsestään leijuvaksi.
Hienoa että pääsit harrastamisen makuun :)
-
onko kopteri ylipäätänsäkkin koko ajan kuin munan päällä että se alkaa johonkin suuntaan kaatumaan pikkuhiljaa kiihtyvällä vauhdilla
Aika osuva vertaus. Wikissäköhän se oli vai missä kun sanottiin, että hekon lennättäminen on kuin pallon tasapainottelua toisen pallon päällä... Kyllä nämä pientä jatkuvaa korjausliikettä vaatii, varsinkin tämän kokoluokan vehkeet.
-
Nyt on päästy lentämisen makuun ja myös torppaamisen. Ihan kivasti alkanut sujumaan leijuttelu mutta viikonloppuna luulin olevani parempi ja karkasi käsistä. Seurauksena oli vääntynyt main ja tail rotor shafti ja lavat tietty. No nyt on uudet osat ja vehje entistä paremmassa rimmissä.
En ole saanut vieläkään aikaseksi ottaa videoo kun pitää tenniskentän valossa lentää kun pääsee töistä mutta koitan viikonloppuna. Oikeastaan mieltä askaruttaa hiukan se että kopteri ei pysy ihan täydellisesti paikoillaan vaan meinaa alkaa kaatumaan leijutuksessa vasemmalle eli pitää koko ajan korjailla oikealle hivenen. Swashi on niin suorassa kun se tuolla työkalulla saa. Eli onko tuo nyt normaali eli onko kopteri ylipäätänsäkkin koko ajan kuin munan päällä että se alkaa johonkin suuntaan kaatumaan pikkuhiljaa kiihtyvällä vauhdilla. Pitäskö mun nyt siis tuon ohjaimen trimmistä säätää sitä oikealle enemmän vai rueta ettimään vikaa jostain nipin puolelta vai onko minulla edes mitään ongelmaa ja tuo pieni valuminen on normaalia? Nää on just niitä ongelmia joissa tartteis paikanpäällä sitä kokeneempaa gurua.
Btw homma on kyllä äärimmäisen hauskaa! Juurikin sellaista kun sen haaveilin olevan :)
Mika
Heh, itsekin samaa kaavaa myöten tässä omalla sportillani olen nyt syksyn opetellut. Pari kertaa kunnolla tonttaillut liian yrittämisen ja temppuilujen tiimoilta, mutta nuo "sakkorahat" varaosiin kyllä hyvin aina muistuttavat siitä, ettei kukaan ole seppä syntyjään ;) Itellä oli kanssa sportin kanssa ongelmaa epämääräisen vaeltamisen kanssa, joka millä kerralla oli mihinkin suuntaan. Yksi ratkaisu ongelmaan oli se, että peräputki kun on niin onnettomasti kiinni siinä rungon päässä, että se pääsi siinä aina vähän liikkumaan ja pyörimään ja muutti sitten sen verran aerodynaamisia ominaisuuksia. Ne rungon ruuvit kun eivät ainakaan minulla lukinneet sitä kunnolla. Noh laitoin palasen teippiä putken ympärille ja sen kanssa survoin sen tuonne rungon sisään, niin eipä enää pyöri...
Niin ja eikös sitä sanota että "vauhti korjaa virheet", joten pikkuhiljaa vaan kopteria enemmän liikenteeseen, näin olen itse ainakin huomannut että uskallusta täytyy olla, jotta niitä kehittymisiäkin enemmänkin tapahtuu...
-
Lopulta sain otettua videota kun kaikki kaverit itki että videoo tai ole kopteria. Piti samalla laittaa faijalle isänpäivävideo. Otin heti aamulla kun aurinko nousi ja oli tyyntä niin ekat lennot ja videot kun kopteri oli vielä ehjä. Aikamoista hakua oli hommassa tässä aamunvaiheessa vielä. No tulin sisälle laittelin videota nettiin ja aloin miettimään kaasukäyrää kun kopteri tuntui menävän liian helposti ylös ja alas. Ircissä sitä kyselinkin ja sitten tuli mieleen että kaasukäyrähän mulla on lineaarinen enkä edes koskenut siihen. Kaivoin sitten Samin ohjeen esille ja kattelin äijien laittamia videoita ja totesin että olin unohtanut koko kaasukäyrän tykkänään. No laittelin sen kuntoon ja kokeilin simulla ja heti oli parempi tuntuma. Lensin sitten parikymmentä akkua päivän mittaan ja vehje alkoi pysymään 1x1m alueella. Lopussa alkoi hiukan puulle maistua joten pitää huomenna yrittää lentää nokka itseä päin mutta ennen sitä tänä iltana hiukan simuilla sitä.
Meinasi tulla pari konerikkoakin. Ensimmäiseksi lepastuskaseli ruuvi oli löystynyt vaikka siellä oli lukitetta. Sitten aloin ihmettelemään kun perä lakkasi pitämästä ja siihen oli syynä että laakeria pitävä ruuvi oli täysin löystynyt. Siellä ei ollut lukitetta joten sen laitoin kuntoon. Sitä ilmeisesti kuntsarikin tuolla kuvallaan meinasi.
http://www.youtube.com/watch?v=JmEFc-QfslE#ws (http://www.youtube.com/watch?v=JmEFc-QfslE#ws)
-
Ihan kivat kelit siellä.
-
Joo kelit on kyllä tähän puuhaan kivat. Tänään poltin naamani kun olin pörräämässä.
Taidot on karttuneet kun on tullut lenneltyä melkein joka päivä kaksi kolmen akun vetoa. Torppailutkin on loppuneet ja paniikkitilanteita ei ole juuri enää tullut. Pari asiaa kismittää. Ensimmäinen on tuo perähihna joka on hanurista. Sen kireys tuntuu olevan todella tarkka sille että perä pysyy eikä ala vaeltaa johonkin suuntaa. Viimeinen kopteri jossa on hihnapelleilyä. Toinen asia on koneen resonointi. Jotenkin tuntuu että tärinää on liikaa vaikka ei se nyt mitenkään lentämistä haittaa. Mähän torppasin koneen sillon alussa pari kertaa niin että esim roottorin akseli meni kieroksi. Tuli mieleen että oisko tuosta mennyt laakerit torppauksien yhteydessä kun ottaa nupista kiinni ja heiluttaa niin tuntee aavistuksen liikettä. Onko tuo normaalia vai tuleeko klota rikkinäisestä laakerista? Akseli pyörittäessä ei mitään eroa huomaa.Ei mitenkään maata mullistava ongelma enkä ala nyt mitään syvempiä analyysejä tekemään sen suhteen mistä tuo resonointi tulee mutta jos se on laakerivika niin ne kyllä vaihdan
Mika
-
Oothan säätänyt lapauran kuntoon? Lapojen tasapainotuksen voisit myös tarkistaa.
-
Oothan säätänyt lapauran kuntoon? Lapojen tasapainotuksen voisit myös tarkistaa.
Uralle en ole ainakaan tehnyt mitaan kun piti tarkistaa wikista etta mita se edes meinaa eli pitaa nyt sita tanaan katella
Edit:
No tarkastin tänään tätä asiaa ja tältä näytti
(http://dl.dropbox.com/u/14472009/lapa.jpg)
No nyt sekin on säädetty ja resonointikin lakkasi
Mika
-
Nyt on rexi tasapainossa :). On flymentor ja telemetri.
-
Purin vehkeen osiin kun en ollut täysin tyytyväinen kaapelointeihin ja vaihdan samalla laakerit kun epälen että niissä on jotain häikkää torppien jäljiltä. No anyway Parsku suositteli #kopteri.net:ssä jotain jeesusteippiäkin ihmeellisempää gyroteippiä (Spartan) niin ajatelin heittää senkin tuonne. Kasailin tuossa ja huomasin että tuo teippi on niin paksua että että se nostaa gyroa korkeammalle jolloin on riski että se osuu runkoon (Joka tuonee lisä värinää siihen) Huomasin jos että jos gyron laittaakin pohjapuolelle, siellä on loistavasti tilaa ja yläpuolella oleva tila jaa radiolle. Onko tuosta jotain haittaa jos gyro on vaarinpäin? Torpatessa se ei ole ihan niin hyvin suojassa kun tuolla ylhäällä mutta oletetaan että en torppaa enää.... Tämä sijainti antas paljon paremman pääsyn myös gyron säätönapille.
http://dl.dropbox.com/u/14472009/gyro_780.jpg (http://dl.dropbox.com/u/14472009/gyro_780.jpg)
-
Ei ole haittaa vaikka on väärinpäin, katsot vaan että muutat gyron asetukset oikeiksi kun käänsit sen.
-
Mitenkäs nuo perälavat, onko porukalla jotain kikkoja siihen, että ne ei ruopis kauhiasti maata?
Mulla on perälavat ottanu pariin otteeseen jo maahan ja nyt pähkäilen et mitähän kaikkea on voinut hajota? Kaikki rattaat oon todennu vielä läsnäoleviksi, samoin perähihnassakin näyttäs olevan vielä kaikki pylpyrät. Mikä muu on voinu hajota?
-
Pistä takajalasten ruuvit pidemmiksi, ja pari tai muutama prikka rungon ja jalaksen väliin niin perä nousee korkeammalle.
-
Viissatasen landarit alle kuten itselläni on !
Idea EI ollut mun, mutta esim. mökillä epätasaisessa maastossa toimii todella hyvin !
Ja on ihan mukavan näköinen ;)
-
tai isompi finikin ajaa asian :)
-
Sport V2 on kyllä tosi hyvän hintanen Super Combona tuolta rekkula storesta. Nuppia on kai vähän uudistettu, mutta ei tuossa oikeen mitään merkittävää oo. Ajattelin että tekisivät FBL:n tuosta niinku PRO:stakin, mutta ei. GP780 tullu perälle ja DS410M servot nupissa.
E: No onhan tuolla peräservon paikkaa vaihdettu ja paljon kaikkea "hienosäätöä" tehty.
-
Onneksi eivät tehneet fbl:ää. Nykyään joka hemmetin valmistaja pakko syöttää tota fbl roskaa.
-
Onneksi eivät tehneet fbl:ää. Nykyään joka hemmetin valmistaja pakko syöttää tota fbl roskaa.
Älä nyt, ei se FBL niin huono kuitenkaan oo. ;D On tuo mekaaninen keppi hieno, vaikka se vähän säätöä tarviiki ja torpissa menee solmuun.
-
On se vaan mun mielestä. Pitää kattoo saisko x7:nkin jostain tanko nupin.
-
On se vaan mun mielestä. Pitää kattoo saisko x7:nkin jostain tanko nupin.
Ainiin! pukkaa tangotonta akkuvehjetta lanteen ;D
Ootte just tollassii! East Sidessa ei leiria vaihdettaisi!! ;)
-
Oota vaa kyylä toikin modataan ku tulee tilaisuus.
-
löytyykös sieltä tarkempaa tietoa millon sitä sitten on saatavilla? ;)
-
virallinen julkasupäivä on se 8 helmikuuta, sitä ennen sitä ei saa myydä :)
-
Miksi ihmeessä X7 pitää hankkia jos kerta ei halua sähköä ja FBL:ää ???
-
Mulla on syyni...
-
Miksi ihmeessä X7 pitää hankkia jos kerta ei halua sähköä ja FBL:ää ???
sama kävi mielessä :D
asia on kuitenkin niin että nyt kun asiaa on jauhettu ja mielipiteet tehty selväksi ei enää uskalleta myöntää että haluaa kuitenkin ison sähkön ilman keppiä ;D
X7 on siis hyvä tekosyy! :P
ja nyt olen hiljaa! ;D
-
syy, on siitä enemmän myöhemmin ;)
nyt se on vähän niinkun salaista ;D
-
hahhaa!!jätkät koittaa naama punasena selittää ja vielä jotta joku edes uskois niin pitää tuollaset naurettavat avatarit laittaa!!parempi ollakkin sitten kunnon syyt ku uskallatte ne julkistaa,muuten menee maine!! ;D ;D :P ;D
-
hahhaa!!jätkät koittaa naama punasena selittää ja vielä jotta joku edes uskois niin pitää tuollaset naurettavat avatarit laittaa!!parempi ollakkin sitten kunnon syyt ku uskallatte ne julkistaa,muuten menee maine!! ;D ;D :P ;D
No eihän tuossa muuta syytä voi olla kuin, että Gaui sponssaa noita kavereita. Eihän ne nyt muuten niillä lentelis :D
-
Ei kai me kopu hankintoihin mitaan syita tarvita ;D
Hienosti poijjaat varmasti noitakin paiskoo..
.. teette vain nitro modin eli pakkiin kiinni yssi tai ossi huutamaan jalkojen juureen ku x7:lla lennatte etta ois kotoisempi olo ;D ;D
-
unohit muuten yhen jutun. aateltiin että vois heittää alignin 700n:nän fb nupinkin siihen jos se vaan sopii ;) (ei ny oikeesti ;D)
-
Juu taitaa se x7 tulla tännekkin. Juuri niistä salaisista syistä johtuen ;D
-
Nyt kyllä tarvittas FBL vs FB aihe tuonne kulmabubiin. ;D
-
Nyt kyllä tarvittas FBL vs FB aihe tuonne kulmabubiin. ;D
Ettei vaan tulisi liian värikäs aihe ja seuraamuksethan voisivat olla melkeimpä mitä vaan... ehkä joka hemmolla pitäis olla sen seurauksen fb ja fbl vatkaimet... ;D
-
Onkos kukaan laitanu tällaista sportiin?? http://www.alignrc.se/metal-rudder-servo-mount-h45132/492-0 (http://www.alignrc.se/metal-rudder-servo-mount-h45132/492-0) On kotona ds520 servo perälle. Puomiin se on aika iso. Mitä osia tarvis???
-
Katsoin Prota ja hk klooni sporttia vierekkäin. Pron rungon sisäleveys on noin 26mm (rullamitalla) alas asti. Kloonin runko on alhaalta n. 38mm.
Alarunkoon pitäisi porata uudet reiät, sitten tarvii pitkät ruuvit (10-12mm) ja 6mm holkit.
Pron vakio muovinen servopidin lienee halvempi. Muoviseen pitimeen varmaan kelpaa samanlaiset ruuvit kuin sportin peräkasetin alemmat.
-
Ei kenelläkään sattuisi olemaan varaosavarastossaan tail rotor shaftia (http://www.trex-store.com/tail-rotor-shaft-p-1408.html) Porvoo - Vantaa välillä, tai lähialueilla? Tilasin torpissa tuhottujen osien korvaajia, mutta tuo jäi huomaamatta. Nyt se on tilattu, mutta Trex-Storen mukaan ei ehdi jouluksi, ja noviisilla polte ilmaan on aika pirun kova. Voisin ostaa tuon osan, tai sitten antaa tilalle uuden, kun tilaukseni saapuu.
-
Ei kenelläkään sattuisi olemaan varaosavarastossaan tail rotor shaftia (http://www.trex-store.com/tail-rotor-shaft-p-1408.html) Porvoo - Vantaa välillä, tai lähialueilla? Tilasin torpissa tuhottujen osien korvaajia, mutta tuo jäi huomaamatta. Nyt se on tilattu, mutta Trex-Storen mukaan ei ehdi jouluksi, ja noviisilla polte ilmaan on aika pirun kova. Voisin ostaa tuon osan, tai sitten antaa tilalle uuden, kun tilaukseni saapuu.
Mulla ois yksi kaytetty mutta ehja..
Ita-Helsingissa Laajasalossa.. tuutko hakee? ( laita YV:ta jos tuut )
Juuso
-
Mulla ois yksi kaytetty mutta ehja..
Juuso
Paljon kiitoksia vielä tätäkin kautta, nyt voi vältellä kiireitä ja ottaa huomisen työvuoron hyötykäyttöön.
-
Moro
Ois taas resonointiongelmia. Torppasin tuossa joku aika sitten ja tilasin aika paljon uutta roinaa. Perän valuminen oli aika paha ongelma joten ostin siihen hifihihnan perään ja nyt perä pysyy kyllä kun liiimattu mutta nyt ongelmana on helvetillinen korkeataajuuksinen resonointi. 75% tehoilla värinä on vielä melko maltillista mutta sen kuitenkin huomaa siitä että perän pystyevä näyttää hivenen paksummalta koska se heiluu semmosta haipakkaa. 100% tärinä on ihan tolkutonta niin että katsoitpa mitä tahansa osaa kopterista niin näkee että se resonoi ihan älyttömästi ja resointiliike on millin kaksi. Tämä resonointi ei juuri vaikuta muuhun kun että gyro perää heiluttelee aina välillä varsinkin näillä 100% kiekoilla. Tuo värinä sotkee siis gyrön toimintaa. Muutaman testin tein. 1) satasen kiekoilla nolla lapakulmalla kopteri ei tärise maassa 2) otin kaikki roinat nupin päästä pois ja annoin perän olla sellaisenaan. Annoin sitten täydet kiekat moottorille mutta värinää ei tuntunut laisinkaan rungosta joten värinä sitten ilmeisesti tulee roottorista. Lapaura on perfect ja lavat on ihan uudet allun omat lavat ja ne on saman painoset. ainut asia joka tulee mieleen niin joku laakeri akselilla. Vaihdoin tälläisen blogin allun oman tilalle kun sillä sai hyvän suojan kaapelille ja se antaa lisätukea http://i.ebayimg.com/t/CNC-Main-Bearing-Block-450-SE-GF-V2-SPORT-S-/00/s/NDI4WDUwMA==/ (http://i.ebayimg.com/t/CNC-Main-Bearing-Block-450-SE-GF-V2-SPORT-S-/00/s/NDI4WDUwMA==/)$(KGrHqJ,!i4E7E2,fQCHBPCksi2V-!~~60_12.JPG kun roottoria kokeilee niin tuntee juuri ja juuri sen että se heiluu hivenen eli klapia äärimmäisen vähän, eikö pitäisi olla yhtään?
Mika
-
Tarkistithan torpin jälkeen että kaikki akselit ovat täysin suoria. Lepari, pääakseli ja stabilointitanko vääntyvät ainakin helposti.
Tuskin mikään olematon klappi aiheuttaa tuollaista.
-
Tarkistithan torpin jälkeen että kaikki akselit ovat täysin suoria. Lepari, pääakseli ja stabilointitanko vääntyvät ainakin helposti.
Tuskin mikään olematon klappi aiheuttaa tuollaista.
Voi hemmetin hemmetti! Vaihdoin pääakselin sillon torpin jälkeen ennen joulua ja perä olikin kunnossa kun purin ihan osiin koko paskan. No tuo lepari jäi tarkistamatta ja nyt vasta avasin, se oli ihan suora. Samalla kun noita työkaluja etin niin rupesin kattoo että mikäs helvetin suora pääakseli täällä pakissa on että ei pitänyt olla yhtään varaosa-akselia jemmassa... hmm no avasin vielä sen kopun pääakseli niin olin vaihtanut saman kieron joka meni torpissa kieroksi takaisin koneeseen. voi hemmetti turhauttaa oma huolimattomuus! no pitää laittaa suora akseli ja lähtee kokeilee
thx
Mika
-
Mitenkäs porukalla lentää 450 align talvella -6?? Kuinka paljon on linkkipallot sorvattu? Yritän saada koneen ilmaan näin kylmällä säällä.
-
Hyvin lentää -15 asteessakin.
Linkkipallot on pyöritelty sillä avarrustyökalulla väljiksi ja hyvin toimii.
Kokeilemallahan tämä selviää. Viet kopterin vartiksi ulos ja kokeilet että kaikki toimii niin kuin pitää.
-
Eikös toisessa ketjussa todettu, että Flymentor ei toimi pakkasessa, eli se pitäs ensin pistää vaihtoon. Servojen ja linkkien toimivuus selviää kyllä kun vie kopun puoleksi tunniksi ulos.
-
Nytt tuli tilattua 480 kitti 450 rexiin. 350mm radixit ja muuta roinaa.
-
Nytt tuli tilattua 480 kitti 450 rexiin. 350mm radixit ja muuta roinaa.
Mistä tilasit?
-
Infinity hobby http://www.infinity-hobby.com/main/index.php?cPath=32_242 (http://www.infinity-hobby.com/main/index.php?cPath=32_242) Lavat oli täällä loppu niin tilasin Rubinrc:eltä. Tulee varmaan tilattua noi 360mm lavat kun ne saa niitä varastoon. Nyt täytyy kelvata 350mm radixit.