Kopterit.net
Helikopterit => Bensakopterit => Aiheen aloitti: Mikaelni - 06 Helmikuu, 2009, 19:33:05
-
Vario Benzin Trainer on tulossa vihdon täältä http://www.rocketrotors.com/home/index :) . Oli noin 3 viikkoa sitten sovittu kaupat yksityisen myyjän kanssa Ebayssa jotka meni pitkällisen "vitkuttelun" jälkeen pieleen, onneksi sain rahani takaisin :( . Tänään tilasin tuolta Rocketrotorssista uuden konepaketin joka lähtee maanantaina kohti Suomea ;D . Kuvia koneesta ja sen kasaamisesta tulee tänne kun saapuu osat Suomeen. Tulee koneelle vähän enemmän hintaa kuin 450 rexille ;) mutta onneksi "hallitus" katsoo sen vain yhtenä lelu helikopterina ;D
-
kai nega palaute on jo ko. ebaymulkulle laitettu? noh, sitten ku vatkain saapuu ni voin tulla henkiseksi tueksi...
-
Pitäisi se - nega palaute tosiaan kirjoittaa, meni koko viikko persiilleen. Piti kone olla täällä alkuviikosta ja otin talviloman sitä varten että saan rentoutua sen parissa. Tiistaina ilmoitti että peruu koko kaupan ja torstaina sain vihdoin rahani takaisin. Oli "pieni" summa tuolla kellumassa (1730€) joka aiheutti pientä hermostuneisuutta kotona ???. Nyt homma Ok ja odottelen suraavaa järkytystä, opin aika paljon tässä viikkojen aikana.
-
No hyvä homma että sait rahat takaisin.
Kyllä tommoiset harmittaa kun vielä odottaa.
No kyllä se siitä.
-
Harmi, että tolleen kusee kaupat, prkl! Siinä koneessa oli vielä ihan hyvät varusteet ja niihin nähden hinta edullinen... Noh, pääasia, että nähdään tommonen kevätleirillä!
-
Tänään kuljetusyhtiö kiikutti paketin työpaikalleni, kuvia tulee kun kerkiän kotiin kaupan kautta.
-
Suuret ONNITUKSET perheen lisäyksen johdosta!!!
-
Tässä poikien kanssa pakettia tutkitaan, hyvältä vaikuttaa. Sivulevytkin näyttää olevan 3mm paksuista alumiinia .
-
VAU! Hieno tikkari kuvassa! Tommosen ku sais... no, on tuo koppakin aika ISO! ;)
-
Kah, hienoa... Toi Varion benzin trainer on mukava peli!
-
Äijämäisen kokoiselta vaikuttaa.
On näköjään tarra tipahtanut kabiinin kyljestä sohvalle ;D
-
Joo ihme ettei ole "A-piimä"-tarra kun on tuo piimäkuuri ollu miihkaelilla päällä. Tai kai se nyt jo on mallastakin taas käyttänyt....
-
Olen sekakäyttäjä nykyisin ;) ,tässä olisi tarkoitus piirtää tärkeimmät osat sähköiseen muotoon ennen kasaamista .
-
Kaivoin puntarin esiin ja punnitsin kytkimen+kytkinkellon niin painoivat 280g , kaikki osat on tehty pommin kestäväksi.
-
Koko roska lentkokunnossa taitaa olla 6kg tai jotain....
Kevätleirillä on kaksi tapahtumaa: Juhon E3 ja Mikaelin Vario.
-
Kevätleirillä on kaksi tapahtumaa: Juhon E3 ja Mikaelin Vario.
700E:kö ei pääse tapahtuma listaan :(
:)
-op-
-
O-P:
Se on pääesiintyjä... 8)
-
Tervetuloa vaan bensakopteristien kerhoon Mikael ! ;)
Itsellänikin on uusi bensis työn alla. Taidanpas avata sille oman säikeen niin en sotke tätä keskustelua...
Jarno
-
Ollut vähän kiirettä joten on kone vielä vähän vaiheessa, tässä kuva tämänhetkisestä tilanteesta ;D ,, hyvältä näyttää
-
Asiallisen olonen "moottori" ;D
-
Kyllä Karhussa,on voimaa. 8)
-
Sen verran että niitä E3:sia on ollut Suomessa jo pidempään ja useampia kappaleita...
-
Sen verran että niitä E3:sia on ollut Suomessa jo pidempään ja useampia kappaleita...
Ainakin Janilla taisi olla yksi viime leirillä. Kellä muulla noita on?
-op-
-
Anssillakin niitä on ollut useampia ja taitaa olla parhaillaankin ::)
-
Ja Arilla kaksin kappalein... Kyllähän näitä on mutta ei niistä paljon ole ollut puhetta missään.
-
Suomessa niitä on tai ollut jo ainakin 6 kpl. Allekirjoittaneella niistä on ollut 3 ja Arilla ainakin 2. Leireilläkin lentäneet ja kaikissa Suomen kisoissa. Tulevana kesänä lentävät sähkön voimalla nitron sijaan.
-
Missä Anssi ne sun vanhat Eaglet nykyään menee, entä muiden?
-
Toinen meni Virtasen Samille ja toinen meni Philipille. Sami sai sen kanssa aikaan tuhoja mutta sitten hankki vastaavan tai korjasi, en muista kummin teki ja myi Kokkalan Janille. Arilla on edelleen 2 kpl ja mulla 1 kpl rivissä. Eaglejä on myös Veskulla ja Lehtisen Jyrkillä. Tiettävästi Vierimaan Timolla on mun aikaisempia Eaglejä vielä kanssa tallessa.
-
Viikonlopun aikan sain ainoastaan nupin kasaan (oman nollattua) ja jotain pientä sälää kiinni. Tilasin vahingossa väärän moottorin koneeseen Zenoah G231PUH Heli moottorin, nyt moottori myyty ja joka menee mielenkiintoiseen projektiin josta lisää varmasti lähiaikoina ;) . Nyt on Saksasta toivottavasti tulossa uusi Zenoah G230RC moottori ja Texasista lähti Zimmermannin putki viimeviikolla tänne päin :D . Tässä muutama kuva hylsystä ja apupojastani joka ei millään päästä irti kopterista (voi katua 5-10vuoden päästä kalsari kuvia ;D ) .Noihin lapasiin sopii hyvin näköjään tuo iso kopterit.net tarra
-
Tänään DHL toi paketin Saksasta www.rc-car-online.de jossa oli moottori ja tullista hain Zimmermannin rosteri putken joka on tehty Varioon sopivaksi . Tässä pojan kanssa manuaalia luetaan ja ryhdytään konetta kasaamaan. Seuraavaksi ajattelin jonkun kivan kiiltävän ilmansuodattimen tilata uuteen koneeseen ::) ja jossain vaiheessa katsoa tuota sähköpuolta .
-
Tässä kuvia moottorin ja putken asennuksesta .
-
Mukavan näköinen projekti sulla menossa.
Olettaisin, että toi sininen putken pätkä on tehty silikonista vai kuinka? Jos on, niin kannattaa vaihtaa se oikeastaan saman tien tefloniseen, koska teflon kestää huomattavasti paremmin lämpöä. Olen kokeillut omissa härveleissäni myös metallista, taipuva adapteria, mutta havainnut tefloniset kaikkein parhaimmiksi.
Jarno
-
Kyllä tuo pätkä on silikoonia kun sitä kokeilin, pitää ostaa Teflonia. Mistä Jarno muuten tilailet osia bensa koneisiin ?
-
Mitä tossa trimmerin moottorissa on tehoja? ;D
edit, lisätty hymiö
-
Ei kaiketi tuossa virittämättömässä sahanmoottorissa 2.2heppaa enempää ole, nyt pitää sähköjä ruveta haalimaan jostain .Ainoa ongelma tässä hommassa on että rahat tuntuu aina loppuvan, nyt on mennyt € jonkun verran enemmän kun joskus 600N rekkulan lentokuntoon laitossa. Pitäisi ruveta miettimään gyro+servoa ja on käynyt mielessä jos laittaisikin Alignin 610 nuppiin, on ainakin speksien mukaan hinta/arvot kohdillaan . Toki on laatikossa Futaban S9202 olemassa ja ostaisi niitä muutamat lisää, jos jollain on ylimääräisiä niin tarjoa ihmeessä .
-
Tänään sain tuon kytkimen+voimansiirron kasaan. Välitys moottorista kytkimen jälkeen tapahtuu remmillä joka pyörittää akselia josta lähtee välitys perälle ja pääakselille. Tässä jokunen kuva tuosta remelistä .
-
Hupaisasti tuo kytkin tuolla pohjan alla. Joko kohta alkaa sähköjen asennus?
-
No menee pieni hetki,,lähden viemään tyhjiä pulloja kauppaan jotta saan sähköihin rahat ;D . Tässä on vain avoina että mitä jerkkuja tuohon oikein pistää ;) , ilta kun koittaa niin "liipasin" (tilaa näppäin) on herkässä .
-
Tässä on vihdoin peräputki paikallaan ja likka pitelee sitä, nyt on käynyt työhuone jo pieneksi koska kone on 1.5M pitkä .
-
Paljos ton vekottimen lentoonlähtöpaino on, siis kaikki bensat yms. mukana?
-
Jossain esitteessä oli että 7.3 kg , pitää etsiä punntari ja punnita kun on valmis . http://gb.vario-helicopter.biz/shop/product_info.php?cPath=22&products_id=34748
-
Mites ton kytkimen kanssa, kuinka suoraan se on heittokellolla laitettu? Semmonen tunne mulla että ton kokosessa koneessa pienetkin tärinät on pahasta ???
-
Eipä tullut mieleen tarkistaa, pitää kaivaa heittokello pakista ja kokeilla että miten on osat koneistettu. Tuossa ei mielestäni ole mitään muuta tehtävissä kuin osien vaihtoa jos heittää, rakenne on tehty kartioilla asennettavaksi ja säätömahdollisuutta en tuossa näe .Kytkinkello ja sen laakerit tulivat valmiiksi tehtaalta kasattuna + kytkinhihna liimattuna. Tässä yksinkertainen kuva manuaalista
-
Tänään sain vihdoin porattua koppaan reijät ja sommiteltua paikalleen. Nyt on 90% osat kiinni ja uskallan aloittaa työhuoneen siivouksen, on päässyt menemään sekaisin kummasti kasauksen aikana.
-
Jumalaut, se on iso! ;D
-
Lapset vaan kyytiin ja kolmedeetä taivaalla ;D
-
Juma! Miehekkään kokoinen laite!!!!!!
-
Eilen laitoin pakoputken kiinni , piti tehdä pieni sovitepala. Putki ei sopinut ihan "heittämällä" ??? paikalleen, no nyt istuu kuin nenä päähän . Tässä jo sormia syhyy että pääsisi kuulostelemaan koneen ääniä.
-
Jäätävän kokoinen vatkain :)
-
Tänään sain uuden peräevän kiinni koneseen, piti heti tehdä 15mm korkeampi että nuo 120mm perälavat eivät raavi liian helposti maata . Maalasin punaiseksi tuon kapistuksen jotta näkyisi taivaalla paremin, pitää vaakaevä kanssa vielä värjätä .
-
Aina on sanottu: ''Ainoastaan näköraja on esteenä sille, kuinka kaukana kopteria voi lennättää.'' Nyt tulee tohonkin muutos... ;D
-
Tänään tuli sitten sähköjä hankittua tuohon koneeseen, gyron tilasin Trex-Storesta ja päädyin Sparttanin DS 760 ja sähköä ohjaamaan tulee Scott Gray Reactor http://trex-store.com/store/product_info.php?cPath=27_59&products_id=789 . Servoksi nuppiin 120 asteen CCPM miksaukseen tulee Hitech HS-7955TG http://www.hitecrcd.com/servos/show?name=HS-7955TG .Piti aluksi maltillisesti näitä tavaroita hommata, mutta kun aurinko paistoi niin mukavasti pellonlaidalla tänään niin mieli muuttui ;D ,,pitää päästä lentämään .
-
Tilasitko Reactor X:än tuolta Trex-Storesta? On meinaan pikkasen kallis siellä :o http://www.fast-lad.co.uk/store/scott_gray_reactor_dual_output_regulator-p-4115.html
-
jotta näkyisi taivaalla paremin.
;D ;D Luulis näin jäätävän kokoisen härvelin näkyvän taivaalla ilmankin punaista peräevää.. Muuta tuo evä on melkein isompi kuin 450 trexi :o
-
Tänään sain taas jotain aikaiseksi viikon sairastelun jälkeen. Kävin Turun HobbyLinnassa ostamassa ilmasuodattimen ja bensaletkua,innostuin laittamaan sähköosia paikoilleen jotta näkee johtojen kulkureitit ja onneksi tilasin aikaisemmin servojen jatkojohtoja . Kuvissa kaikki on viellä rempallaan irtonaisena mutta osat ovat paikoillaan, toki servopukki on poissa odottaen jälkitoimituksella saapuvia nupin servoja.
-
mua on alkanu kiinnostaan tällänen bensa projekti. Joko 700 reksä tai tommonen, tai joku mikä nyt sitten ikinä "sattuu ostoskoriin" ;)
Millanen budjetti sulla on tohon varioon? en tarkoita että tarkkoja summia, mut se yleinen suuruusluokka. Paljon oot kuvitellu koko projektin hinnaks?
-
No hylsy oli 1150€ kotiin +moottori+pakari+ilmanputsari+letkut+yms noin 400-700€ ja sähköt tuohon on varmaan 500-600€ . Pieniä lisä nippeleitä +muita osia menee varmaan jonkun satasen edestä, joten 2800-3000€ niin kone lentää komiasti. Varmaan 700 Rekkulan muunnospalikoilla saa halvemmalla, jos hylsy on 400€+muunnospalat about 250€ ja loput osat onkin aika saman hintaiset,,toki Variossa on isommat lavat joten vaatii servoilta enemmän (€€ lisää menee)
EDIT: Jos vaimo vahingossa tätä luet niin nämä hinnat ovat "kalavaleita " jotka sisältävät "lapinlisän" ;D ,,miehet aina liioittelevat mitta yksiköitä . Halpaa tämä on kuin saippua ::)
-
EDIT: Jos vaimo vahingossa tätä luet niin nämä hinnat ovat "kalavaleita " jotka sisältävät "lapinlisän" ;D ,,miehet aina liioittelevat mitta yksiköitä . Halpaa tämä on kuin saippua ::)
Hehehehe tää oli hyvä heitto tähän loppuun. ;D
-
Noissa kustannuksissa muuten on iso osa postikuluja kun kaiken tilaa monesta liikkeestä pikkuhiljaa, kopteri vaati 60 £ jonka sain tingittyä niin että liike maksoi puolet .Moottori tuli Saksasta ja kulut oli 25€ ja monta muuta palikkaa on tullut pikkuhiljaa ja jokainen on varmaan vienyt 15€ pelkkään rahtiin. Käytettynä kun olisi saanut paketin niin olisi paljon "säästänyt", tosin on kiva kasata uusista osista kone .
-
Joo nämä kustannukset aina kiinnostaa porukkaa. Kerrotaan toisenlainen tarina kopterin hankinnasta nyt sitten tähän. Ajetaan Turkuun erääseen liikkeeseen joka alkaa kirjaimella S. Lastataan auto täyteen kopteriaiheista tavaraa eikä puhuta rahasta. Ollaan tyytyväisiä että kaikkea kivaa löytyi ja meinataan ajaa kolari kun rakentamista aloitellaan jo vähän liikkuvassa autossa. Ei murehdita tulleista eikä sen henkilökunnan luonteenpiirteistä eikä dollarin kursseista mutta vähän siitä mitä vaimo sanoo. Näin pitkälle voi joutua varokaa ;D
-
Tänään sain veistettyä uuden servotelineen nupin 120 ccpm miksaukselle sellaiseksi että käy alkuperäiset linkkitangot . Koneen paketti sisältää vermeet 90 asteen 4 servon ccpm miksaukselle ja swashplate on varustettu valmiiksi kaikille miksauksille (pallolinkeille valmiiksi kierteet) ja kun luin Runrydereitä+yms hömppää niin hurahdin siihen että teen koneen 120asteen miksaukselle.Nyt tulikin ongelmaksi se että kun siirsin pitch/aileron vivustot 120 asteen miksaukselle (rungossa valmiina reijitys eri miksauksille) niin linkkitangot olivatkin 16mm liian pitkät aileron/pitch paikoissa.Helpoin tie oli käyttää alkuperäiset linkkitangot ja veistää uusi teline alumiinista johon sopii alkuperäiset tangot ja samalla tässä kuvia kun piti kaasariin tehdä pieni vipu . En muistanut ottaa valmiista vivusta kuvaa joten vivusta pelkkiä aihiokuvia kesken työvaiheiden ja sovitusten.
-
Jaaha, rymättylän metalliveistämö on taiteillut uusia osia pikkuseen.
Alkaa ensilento kolkuttelemaan ovelle :)
-
Nätin näköinen toi servoteline. Se originaali vanerinen näyttää heikolta, tosin hyvin se viime kesän kesti...
-
Vaneria, eikös sitää tehdä lennokit?
-
Joissain aikaisemmissa versioissa se oli vaneria, itselläni se oli jo korvattu hiilikuidulla .
-
Jaa, vai hiilikuitua... no vaneri saa kelvata. Pelottaa kyllä, että se räsähtää...
-
Pasi: Pikkuisen kun vihjailet Mikaelin suuntaan tiedot on jo keneella... senkun tulostaa sopivaan aikaan oikealle alustalle...
Ja voilla: valmiit osta!
Valitettavasti Mikaelillakin taitaa olla ongelmanana ettei ole puutetta vaapaa-ajasta...
-jari-
-
Tänään en jaksanut enää odotella servoja saapuvaksi maailmalta joten menin Sabeen ja ostin uudet servot nuppiin http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=37611&grpid=3203 .
Oli postiin tullut että Englannista on lähtenyt noi toisetkin servot matkaan joten ensiviikolla täällä, pitää myydä Hiteckit pois kun tänne saapuvat http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=30399 . Kaiken maalaisjärjen mukaan saisin vihdoinkin tuon koneen ilmaan :) , pitäisi olla kaikki tarvittavat tavarat kasassa vihdoin ja viimein ::) + on luvannut hyviä kelejäkin viikonlopuksi .
-
Eilen meni ilta "suunnitteluksi hik ;D" ja tänään aloitin aamu 07:00 työt kopterin parissa .Homma alkoi ohjeiden mukaan 13mm paloilla jolla säädetään linkit oikeanpituiseksi, ei ollut oikeaa mittaa palikkaa joten käytin M8 pultti/mutteri palikoita jossa avainväli on 13mm . Sitten olikin normaalit askartelut , servot kiinni ja jotkut perus säädöt lavolle jossa jouduin käyttämään modattuja 600 lapoja jotta mittari mahtui lapoihin . Kentälle lähdin pieni pelko persuuksissa että miten äijän käy, fuilit tankkiin ja jotain säätöä. Sain koneen leijumaan ja jatkan tänään "suunnittelua" joten akut täynnä huomenna pellolle .
-
It's alive, it's alive!!!!!
jos keli on kohillaan ni sunnuntaina tai maanantaina vois mennä pellolle?
Hienoa että toimii.
-
Terveisiä jänkhältä 8)
Rollossa on lunta vaikka miten ja paljon poroja.
Tiet on lumettomia, mutta muuten on melko talvista kun vertaa etelän jo nököjä pukkaaviin koivuihin. Kuva parvekkeelta liitteenä.
Maanantaina itsekin maisemissa, jos silloin ootte menossa, niin voin tulla särkemään rekun taas :D
-
Nyt olen juuri lähdössä IsoHK;n kanssa katsomaan että miten kone nykii kun yöllä Helicommandin asensin siihen ;D , toivotaan että on jotain maanantaiksi jäljellä. Voisi pitää jotkut "sempalot" maanantaina, kirjoitusta aiheesta myöhemmin täällä http://www.kopterit.net/index.php?topic=1455.0
-
Nyt on Helicommandi laitettu koneeseen ja ei vielä tullut torppia :) ,ainoa mitä tapahtui oli että ilmanputsari tipahti . Tässä muutamia kuvia tapahtumasta ja vaikuttaa että tämä Vario projekti on valmis ;D. Tässä kuvia mukavasta auringonpaisteesta ja vetisestä pellosta .
-
On siinä kyllä miehekkään kokoinen kopteri ! Ei taida tuo peltotilkku kovin pitkälle riittää tuon monsterin taivaslentoon.
-
Tänään tuli 3h oltua pellolla säätelemässä konetta ja löyty epätasaiseen käyntiin syy. Oli imuaukon tiivisteessä vuoto josta moottori sai ilmaa, nyt kone toimii paremmin ja ehtoolla rasvausten yhteydessä löytyi pultti joka oli löysässä :o ,,onneksi ei aiheuttanut torppia . Bensa kopterointi on on "vanhanmiehen" touhua, 30-40minuuttia tankillisella leijuttelua,narusta vetämällä käyntiin, ei sauhuta ja on iso jotta huononäköinenkin näkee.
-
Niin, eikö se käynnistetäkin niin kuin moottorisaha? ;D
Nupista kiinni ja omalla painolla pieniä nykäyksiä....
Muuten, asenna se spartanin softa omaan läppäriis, mulla on läppäri töissä.
-
Taipuuko muuten tuommoinen 3 reetä kuinka kivasti?
Tuli vaan ajatuksia...
MJP
-
Kai se jotenkin taipuu, mutta tuosta on 3D malli erikseenkin. Benzin acrobatic.
-
Pari minuuttia rymiksestä...
http://www.youtube.com/watch?v=OeM_m88hvXo (http://www.youtube.com/watch?v=OeM_m88hvXo)
-
Oli keli ikävän kylmä ja tuulinen joten ei viitsinyt kun hetken säädellä. Gyron paikkaa pitää harkita uusiksi kun tuntuu että perä vaeltaa kokoajan pikkasen ja kuten kuvasta huomaa niin ei paljon sauhua putkesta tule. Pitää joltain lainata nupin kieroslukumittari että saisi lähelle oikeaa, ei oikein tuosta saa kunnon arviota kieroksista ja koppa pitää saada värjättyä jos meinaa oikein lennellä.
-
Tänään olimme Sammyn kanssa pellonlaidassa säätämässä konetta ja saimme nupinkierroksetkin mitattua. Keli oli mukavan aurinkoinen mutta täällä saaristossa tuulee aina paljon joka teki lentelystä epätasaista. Tässä muutamat kuvat kun Sammy kokeilee Varion leijuttelua .
-
Mihin lukemiin pääsitte nupin kanssa?
-
Laitoin noilla 825 lavoille sellaiset 1300rpm/min, pitää nyt säädellä vielä että mikä tuntuu hyvältä. Jostain luin että noille olisi kaiketi 1400 maximi .
-
Mikael ehtikin jo vastata, mutta laitetaampa tämäkin.
1400 näytti mittari viimeisellä kerralla, taisin unohtaa mainitsematta tuon :)
Ja Mikaelin edellisessä viestissään mainitsema gyron paikka on muuttunut edestä pääakselin läheisyyteen ja nyt toimii hienosti.
Oli kyllä inhottavan puuskittainen tuuli, ei oikein tehnyt mieli Variota ekaa kertaa testaillessa sen enempää lentää, mutta onhan tuo aika messevän kokoinen laitos. Vielä kun saadaan kabiiniin hieman väritystä aikaiseksi, jos vaikka helpottuisi asennon hahmottaminen hieman.
-
hmmm.... Jostain luin, että 1400 ihan maksimi, Mutta oliskohan joku sanonut 1300 maksimiksi. Suosittelivat jossain 1100, mutta se on kyllä liian hidas...
Pitää itekkin taas sätää.. nyt on akut ladattu ja tankki täynnä. Pari päivää vielä pohjosessa kuvailemassa ja sitten vario ilmaan ja tosi toimiin taas..
-
Tänään kävi niin kuin Jarno Mäkinen minulle jo aikaisemmin "vihjaili"viestissään :Olettaisin, että toi sininen putken pätkä on tehty silikonista vai kuinka? Jos on, niin kannattaa vaihtaa se oikeastaan saman tien tefloniseen, koska teflon kestää huomattavasti paremmin lämpöä. Olen kokeillut omissa härveleissäni myös metallista, taipuva adapteria, mutta havainnut tefloniset kaikkein parhaimmiksi.
Jarno
opin kantapään kautta että olisi kannattanut varaosa pakkiin tuollainen tefloni putki ostaa :( , no huomenna Sabeen katselemaan jos siellä olisi tuollaista letkua .
Pitää aika meteliä tollainen trimmerin moottori kun pelkkä käyrä on putkena, siinä vähän niin kuin pelästyy kun kesken lennon hajoaa .
-
Pitää aika meteliä tollainen trimmerin moottori kun pelkkä käyrä on putkena, siinä vähän niin kuin pelästyy kun kesken lennon hajoaa .
Juu se ääni on aika makee. ::) Sen verran paljon meteliä koneesta lähtee kun adapteri hajoaa, että lähistöllä oleville mekkala saattaa aiheuttaa ylimääräistä pyykkiä.
Ei muuta kuin "telefoonia" siihen tilalle, niin kyllä kestää vuodesta toiseen. Kunhan et vain jätä liian pitkää väliä pakokäyrän ja putken väliin pelkälle teflonille (lue: noin 10-15 mm).
Itsekin sain viikonloppuna lennätettyä Maxumia vähän lisää. Jauhon Ilkka muun muassa sai toimia todistajana generaattorille. Se on kyllä hieno vehje. Akkujen lataaminen kentällä lennätysten välissä on kyllä omalta osaltani jo täysin historiaa. Kentälle mennessä ainoat mukaan tarvittavat vermeet ovat radiosalkku ja bensakannu.
Paljonkos muuten Mikael olet kerinnyt Variollasi ajelemaan?
Jarno
-
Nyt olen moottoria käyttänyt noin 6L edestä ja menneenä viikonloppuna vasta mielestäni lensin sillä ensimmäistä kertaa kunnolla . Lentopelko meni ohi kun pääsi kokeilemaan konetta kunnon aukeella paikalla(Maskun kenttä) ja sen jälkeen uskalsin ajella taas ahtaammalla kentällä(Rymättylä) .Itseäni kiinnostaisi kanssa tuollainen generaattori, koitin katsella linkistä minkä olit laittanut tuollaista laitetta minkä saisin Varioon kiinni. En vielä löytänyt mielestäni sopivaa laitetta tai sitten en vain oikein ymmärtänyt noitten päälle mitään.
-
Jos löydät varioon sopivan generaattorin niin vinkkaa tännekkin ihmeessä. Sellanen vois olla aika passeli!
EDIT:
Jarnon Realhelin topikissa oli linkki http://mysite.verizon.net/vze49gsg/ jossa kaverilla on tähän benzin traineriin itse generaattori ja kiinnityskilkkeet....
-
Tänään sain koneesta perän kulmarattaistot "sileäksi" ilmassa. Onneksi kone oli noin 3 metrissä eikä korkeammalla, kuului pieni rusahdus ja sen jälkeen perä ei enää toiminutkaan kun loppui perälapasten pyöriminen. Syyksi ajattelin sitä että öljyä jota olen laittanut peräakselille olisi "vahingossa" tullut ruiskautettua peräboxiin, kun avasin laatikon niin vaseliini oli lähtenyt kokonaan pois rattaista. Aseöljy olisi liuottanut sen ja siitä syystä vaseliini oli lähtenyt muualle, tämä on pelkkää arvailua . Onneksi sain koneen ehjänä alas kun muistin tuon hold vivun siinä hässäkässä kun idle oli päällä. Liitteenä kuva rattaista ja otos manuaalista mihin tulevat,nyt pitää tilata uudet osat .
-
Täältä löytyy kuvia Varion Open Day 2009 the 23 of May http://www.vario-helicopter.de/news.html?&L=1 . Vaikuttaa aika suositulta tapahtumalta,tuonne voisi vaikka ensivuona tilata matkan.
-
Tässä näköjään yhdistyy kaksi harrastusta kopterointi & postimerkkien keräys. Variolla on hieno oma leima kirjeissä ;)
-
Nyt tämän kopterin nimike tulee muuttumaan Vario Electricity Trainer.
Tavaroita muutokseen tilattu ja osa saapui, mutta oleellinen puutuu, MOOTTORI .
Tarkoitus oli nyt viikonloppuna ottaa ensimmäiset "savut" ulos, mutta moottori matkaa Belgiasta tänne saaristoon hevosvankkureilla tai DPD:n kyydissä.
Muutokisia tämä vaatii vähän, mutta € euroja aika paljon.No suhteessa koneen hankinta hintaan tuo muutos on hyvin pieni osa ja akuilla olisi tarkoitus ajaa 600Rexiäkin.
-
Wow!
On se vaan aika hervottoman kokonen laitos, taitaa tuleva moottorikin olla vähän isompi kö mun Gauin motti? :P
Mikä siut sai sähköön konvertoimaan? Luulin että bentsiini olis ollut hyvä, varsinkin tossa kuvauskäytössä.
-
No, hermot ei kestänyt värinöitä poistaa ja Patrikin avustuksella tätä lähdin muuttamaan, miehellä kun on Trainerit ja XLV(Suomen isoin sähkökopteri) http://be.vario-helicopter.biz/shop/product_info.php?cPath=22&products_id=35466 kanssa sähkönä ;D
-
Niijoo tärinäthän ne on vähän hankalat.
Ihastelinkin tuota Patrikin sähkökopteria Model Expossa, järettömän hieno peli!
Pistelehän sitten kuvia kun saat valmiiksi tuon, ja pittää tulla kahteleen sitä sitten :)
-
No lennätys on sellaista tuolla koneella että ei pitäisi paljon rasittaa, tässä nyt jää vielä nähtäväksi mikä lopullinen setuppi on.
-
Mitä noita Castlen logeja olen kurkkaillut, huippuvirrat haukataan kuvauskäytössä spool upin aikaan. Sen jälkeen virrat pysyvät aika maltillisissa rajoissa ja edes korkeutta ottaessa eivät nouse kovinkaan suuriksi. Riippuu toki paljon siitä, kuinka voimakkaaksi govin säätää. Korkeilla gaineilla virratkin ovat miesmäiset, matalilla gaineilla hillityt (ja tämän huomaa myös nuppikierroksissa).
-
Olen ajatellut kokeilla tätä Patrikin neuvoja noudattaen ja tähän on välitykset nyt katsottu niin että 6S olisi mitä lähden kokeilemaan ja rinnankytkentänä laitan 2x 5800mAh akkuja kiinni.Patrikilla oli käyttökokemusta tälläisestä kokoonpanosta ja piti tätä toimivana ja ilmeisesti tuo Jive noparin govi toimii tuolla hyvin. Nähtäväksi jää että miten tuo toimii, tätä on helppo lähteä muuttamaan jos ei pääse haluttuun lopputulokseen.
-
Itse lähtisin tuolla "vain" 80A noparilla ajamaan suoraan 12S:llä, ihan varmuuden vuoksi. Tietysti jos moottori ja välitykset on jo lyöty lukkoon, niin se on 6S tietysti sitten.
-
Tänään posti toi moottorin jota perjantaiksi odottelin, nyt pientä hienosäätöä ja toivottavasti viikolla kone tulee koepyöräytettyä.
-
Voi olla että tulee kivan hiljainen ja värinätön kone kun hihnavetoinen. Jos ei tule niin suosittelen moottorina kokeilemaan Scorpionin sijaan vaikka Kontronikia tai vastaavaa. Noiden kanssa lämpö saattaa olla ongelma ja hyötysuhde kokemuksen perusteella hieman huonompi kuin esim Kontronikilla. Väittäisin että varmaan hiljaisin iso sähkis tulee ;)
-
Tänään nukkumatti herätti aamulla 04:00 ja mietin että mitä sitä oikein tekisi, no se oli tuo kopteri kun unet vei. Perheessäni kaikki muut nukkuivat ja sain rauhassa kokeilla kopterin painopistettä ja sain mittoja ruutupaperille. Ruutupaperin tiedot laitoin tiätämyskoneeseen ja sieltä tuli uusi akkuteline Varioon :) , tässä telineessä voi säätää painopistettä mukavasti ja merkitä tusilla kylkeen jokaisen akku sisarruksen optimi kohdan.
Nyt vetelee Bensa Traineri viimeisiään ja pitää jossain vaiheessa tästä kirjoitella sähkökopteri puolella, mikäli tässä nyt on mitään kirjoitettavaa, kaiken voi lukea tästäkin osiosta.
-
Vielä piti noparille paikka ja teline löytää, niin että ei tulisi pitkiä johtojen vetoja ja ilma kiertäisi jäähdytyssiilin luona.Paikkana päätin kokeilla moottorin aiheuttamaa ilmavirtaa ja tein telineen kokeeksi sitä varten.
Eilen hain Sabesta kassillisen(Hirobon kassi) liittimiä ja tänään pääsee niitä tinailemaan kun ESC loppu sijoituspaikka selvisi.
Aiheuttaako jotain hämminkiä tai mittauspoikeamaa se jos lyön loggerin toisen akun väliin ?. Minulla ELoggeri jossa Deans liittimet ja ajattelin sen laittaa toisen 6S pakan väliin ennen liitosta joka yhdistää akut rinnakkain.
Loggeri on jäänyt hyllylle pölyttymään ja ajattelin sen kanssa katsoa että mitä tuossa koneessa tapahtuu.
-
Hieno ratkaisu tuo yhteen liimaaminen, pitääpi purkaa eiliset juotokset ;D
-
Aiheuttaako jotain hämminkiä tai mittauspoikeamaa se jos lyön loggerin toisen akun väliin ?. Minulla ELoggeri jossa Deans liittimet ja ajattelin sen laittaa toisen 6S pakan väliin ennen liitosta joka yhdistää akut rinnakkain.
Loggeri on jäänyt hyllylle pölyttymään ja ajattelin sen kanssa katsoa että mitä tuossa koneessa tapahtuu.
Aiheuttaa.
Jännite on oikein, mAh luku ja virta arvo pitää kertoa kahdella.
Loggerin jännite häviön takia toinen akku saattaa kuormittua hiukan enemmän, tuskin vaikuttaa mihinkään.
-
Miekin mietiskelin, että jännite varmaan näkkyy oikein mutta eihän se voi mitenkään mitata tosta kohtaa virtoja oikein? :)
-
Ja jos akut eivät ole täysin samalaisia niin kahdella kertomalla tulokset ovat vain suuntaa antavia. Heittoa on helposti kymmeniä prosentteja.
-
Nyt kone on irronnut sähkön avulla maasta ensikertaa ja vaikutti mukavalta, todella hiljainen/värinätön kone ;D . Lopputulos hyvä ja muutokseen kului aikaa melkein 2-viikkoa, nyt alkaa laajempi testi kierros ja uuden kameratelineen asennus.Nyt on rahat loppu, joten uusien akkujen tilaukset menevät loppuvuodelle, koneessa nyt kiinni ilman akkuja noin 3K€ ja tuohon listaan kun laittaa akut,kameratelineet,laturit+yms, niin huomaa miksi kulkee rikkinäisissä farkuissa ja kengissä.
-
Noniin hienoa että sait muutettua,ja
kopterin kasaan on varmaan hyvän
oloinen ja hiljainen.
-
Nyt oli loggeri kiinni ja koneen ilmaan nostaminen ja leijuttaminen antoi loggerille tietoa että suurin mAh piikki oli 13.95A ja jos tuo kerrotaan kahdella niin kuin Juza kirjoitti, niin olisi kaiketi 28A imassut parhaimillaan.Nyt akut lataukseen ja jatkamaan testejä kamerateline kyydissä, että mitä sitten haukkaa kun on painoa +4-6kg.
-
Jännite on oikein, mAh luku ja virta arvo pitää kertoa kahdella.
Hieman eri mieltä yhdestä kohdasta eli virta-arvosta...
Eli siis kahden akun rinnankytkennästä kyse ja toisesta akusta mitataan loggerilla:
- Jännite on oikein (eli näyttää 6S akussa n. 24 volttia)
- mAh luku täytyy kertoa kahdella, koska logataan vain toista akkua ja molempia kuitenkin puretaan samassa suhteessa.
- virta-arvo näkyy oikein (häviöt, akkujen erilaisuudet, mittarin virheet jne huomioiden). Molempia rinnankytkettyjä akkuja kuormitaan edelleen samalla jännite- ja virtamäärällä (vrt 1 kpl 6S akku), jolloin rinnankytketyt akut antavat 'saman verran' virtaa ulos kuin yksittäinen akku. Rinnankytkennässä ainoastaan akkujen kapasiteetti tuplaantuu, triplaantuu jne. vrt sarjakytkennässä jännite tuplaantuu, triplaantuu jne.. mutta kapasiteetti pysyy samana.
Tai sitten kahdesta Turnigyn 6S 2650 mAh 20-30C akusta saakin rinnakkytkettynä hetkellisesti 184 Ampeeria ulos.. (loggerilla mitattu 92 ampeeria huippuvirtoja toisesta pakasta). Tällaisella huippuvirralla (2*92A = 184 A) olisi kärynnyt liittimet (Deans, MMM nopari sekä Castlen moottori).. nyt eivät edes pahemmin lämmenneet (motti n. 40-45 astetta nopari n. 60 astetta ja akut n. 30 astetta)
Väitän edelleen, että virta-arvo ja mAh lukema on vain 50% kokonaisuudesta.
Jos sillä kytkennällä saisi molempien akkujen yhteisen (oikean) virta-arvon niin silloinhan loggeri näyttäisi myös mAh oikein. Eikö? Sanoit itse juuri että mAh arvo on vain 50%.
Jos sähköä vertaa veteen, niin jännite on paine ja virta on vesimäärä.
Jos laitat kaksi puutarhaletkua T-haaralla yhteen, toinen naapurisi vesipostista ja toinen omastasi. Molemmissa sama paine. Kastelet sillä nurmikkoa, näätkö siitä omasta vesimittarista myös ne kuutiot jotka ovat tulleet naapurin takapihalta letkua pitkin? Pystyisitkö vakuuttamaan minun naapurille että ei hänelle tule siitä mitään kuluja?
-
jos akut on rinnan kytketty ja mittari on vaan toisen akun välissä pitää virta kertoa kahdella että saa totuuden!
-
Laskee miten laskee, rinnan kytkien kumpikin akkupakka luovuttaa puolet siitä virrasta, jonka moottori noparin kautta haukkaa. Sarjaan kytkien sama virta virtaa kummankin pakan läpi.
-
No mä testaan lähipäivinä. En kyllä ihan hevillä usko, että autoni motti/nopari yhdistelmä kestäisi hetkittäin reilun 180A virran palamatta :P
.. ja milläs selitätte sen, että auton suorituskyky on likimain sama käytänkö yhtä vai kahta akkua ::)
Ja ainahan voin olla väärässäkin :'( sitä tosin harvemmin tapahtuu ;D
sulla on sitte se mittari varmaan niin että molempien akkujen virrat menee siitä läpi ;) tässä ei käsittääkseni sitä haettu.
-
.. ja milläs selitätte sen, että auton suorituskyky on likimain sama käytänkö yhtä vai kahta akkua ::)
Jos akut on riittävän laadukkaita tai reilusti ylimitotettu (jännite ei kyykkää kuormasta) niin yhdellä akulla saattaa saada jopa peremman suoritukyvyn kun kahdella, onhan se auto sillon kevyempi.
Käytän tossa HK500 6S 4000mAh akkuja koska haluan pitkän lentoajan FPV käyttöön. Suorituskyky ei ole kummonen, paremmin se lentää 6S 2650mAh akuilla.
-
Toistetaan vielä jos ei uskota ^^
Rinnan kytketyt akut ja loggeri toisen akun ja noparin välissä, arvot kerrotaan kahdella niin päästään arvojen yhteselle hehtaarille.
Sarjassa jännite tuplaan ja kapasiteetti pysyy samana.
Autosi suorityskyky on sama koska kasvatat vain kapasiteettia rinnan kytkennällä, jos laittaisit sarjaan niin palaisi noparisi yms yli jännitteestä, nyt kahdella akulla teoriassa ajoaika tuplaantuu jos ei huomioida lisääntynyttä painoa yms... eli huonolla tuurilla lisä paino vie lisä akusta saadun hyödyn eli suoritus kyky on likimain sama.
Se jos hetkellisesti käy 184A, esim sekunnin niin sitä ei vielä liittimistä yms huomaa.. tod näköisesti noparikin kestää tuon sekunnin tuota.
Kauanko loggerisi mukaan tuo virta"piikki" kesti?
Jusa kerkesi vähän ensin aiheeseen.
-
Nyt tämä kone tuli minun osaltani päätökseen ja omassa omistuksessa viimeiset lennot tein -9 asteen pakkasessa :) . Välitykset tuli kuntoon ja kone on todella kiva ajaa sähkönä, hiljainen iso kone ja roottorin "miesmäiset" äänet tuovat kunnioitusta konetta kohtaan.FBl palikat oli hyllyllä, mutta niitä en koneeseen asti koskaan tullut siirtäneeksi, tämä vähän harmittaa ja se on pelkästään omasta laiskuudesta kiinni :( .
THE END
PS: elevaattorin trimmiä voi heti laittaa noin 3 "napsua" eteenpäin :) , ei tullut tehtyä kun sormet oli jäässä.