Kopterit.net
UUSI HARRASTAJA, aloita tästä => Kopterit - Aloittelijan kysymykset ja vastaukset => Aiheen aloitti: jamppa991 - 22 Marraskuu, 2011, 11:23:05
-
Terve nyt on pakko vähän kysellä porukalta tälläistä ilmiötä.
Jonka seurauksena kaksi 450 kokoluokan kopteria ja yksi 500 kokoluokan kopteri tuli tonttiin.
Eli parempi kun kerron aikajanana tämän tarinani.
0min: Lento alkaa leijuttelu ja akselinsa ympäri pyörittely kaikki hyvin (heading hold päällä)
2min: lentelyä takana hetki ja alkaa taivaslennot isommalla vauhdilla ja lennellään ympyrää suuntaan ja toiseen, huomaan että perä alkaa "luistaa" eli joudun painaa korjausta myötäpäivään.
4min: Idle päällä, kopteri pysyy hyvin ja perä välillä "vägää" tuulen puuskissa. Ja pikkuhiljaa alkaa luistaa idlen päällä ollessa. ( Idle setup 100-85-100)
Tuon kopterin alas otan akun irti ja laitan takaisin, nousen heti ilmaan ja kaikki hyvin taas kun ihmisen mieli.
6min: lentelen aikaani ja haen rohkeaa vauhtia ja oikasen ja lisää lapakulmia jotta saisin vedettyä kopterin ylös ja yhtäkkiä tapahtuu jotakin outoa.Kierrokset pysyy samana, tietysti vähän kuuluu lapakulmien aiheuttamaa rasitusta joka on ihan normaalia mielestäni koska lisään lapauraa reilusti. Mutta perä alkaa pyörimään vastapäivää enkä pysty tikulla tekeen mitään korjausliikettä sille, ihan kuin lähettimeni kanava olisi pimeänä. kopteri pyörii akselinsa ympäri enkä voi kuin yrittää kallistuksilla eli oikealla tikulla pitää sitä ilmassa kunnes pum ja se on maassa.
Kolme kopteria samat oireet.
Missään ei ahdista, hiilikuitu tanko ohjaa perää, pari eri servoakin olen kokeillut.Gyro on sama joku vanha mutta hyväksi todettu. Akut on 2.2 kolme kennosia ja latauksessa huomaa että potkua olisi ollut vielä. Mikä tämä mysteeri on? Koska nyt on valmistumassa uusi 500 kopteri ja laitan eri servot akut ja gyron siihen.
Voisko olla eletroniikassa vai setupissa vika?
EDIT: Ylläpidolle, tiedän että tälläinen vika on varmasti ollut jo käsittelyssä en vaan tiedä miten kuvailisin sen hakukoneelle jotta löytäisin oikean topicin. ;D
-
Et tarinassa mainitse radiotasi ollenkaan, kuulostaa minusta tollanen jo radio häröilyktä..
-
Flysky 9ch 2.4ghz työtunteja ehkä 5 takana. Lennokin kanssa ei ole ikinä ongelmia eikä myöskään mikäli lennän kopulla sunnuntai lentoa.
Ongelma on vaan silloin kun on vähän vauhtia ja vääntöä pelissä.
-
Jos allekirjoituksesi beltti on kyseessä niin perä antaa kyllä periksi rankemmassa menossa helposti. Koneen rajat tulee vastaan hyvinkin äkkiä.
-
Perän kanssa ongelmia ja "gyro on se sama joku vanha".
Mie lähtisin nyt nimenomaan kokeilemaan siihen toista gyroa. Gyro on elektroniikkaa siinä missä kaikki muutkin, ne hajoaa joskus :(
Ei kait tuo Beltti mitenkään muutenkaan ole saanut kehuja perän toiminnasta, ellei ole Joensuulainen kopterijeesus säätämässä.
Servo vois myös olla toki huonona, jompikumpi. Perän servo tai gyro.
Mutuilemalla, mutta tuntuis jotenkin järkevimmiltä vaihtoehdoilta :)
-
Ei, ei ole beltti siitä on herki kun sillä olen lentänyt. Kyseessä on trex 450 ja 500 kopiot HK. Ja kaikki muu gyrot,servot on vaihtunut tapaturmien jälkeen ja gyro on ainut joka on pysynyt samana. Nyt on tulossa align gyro niin pitäisi olla eri meno:) heti kun saan vaan kopun lentokuntoon informoin.
-
Veikkaan että peräroottorin voimansiirrossa luistaa ratas akselilla.
-
Toivottavasti on näin. Nyt katsotaan kun uusi valmistuu että onko siinä samaiset oireet.
-
Kannattaisiko silti vaikka ottaa ensin toisella kädellä pääroottorista ja toisella peräroottorista kiinni ja kokeilla etteivät luista keskenään.
Mulla on ollu monta 450-500HK ja kaikissa sama juttu, ratas luisti hihnan etummaisessa akselissa.
-
Kannattaisiko silti vaikka ottaa ensin toisella kädellä pääroottorista ja toisella peräroottorista kiinni ja kokeilla etteivät luista keskenään.
Mulla on ollu monta 450-500HK ja kaikissa sama juttu, ratas luisti hihnan etummaisessa akselissa.
Minä vasta kasaan omaa 450 kloonia hihna perällä (HK450GT) ja luen mielenkiinnolla tätä perän luistamista.
Vertaan perän herkkyyttä nitro kopteriini ja tuon 450 kloonin koko roottorin ja perän pyöriminen on todella nihkeetä verrattuna keppivetoiseen nitro kopteriini. Onko tämä normaalia hihnaperällisessä vai rupeanko metsästämään herkistelyn kohteita tuosta hihnaperästä?
Ennen kuin kiinnitin maston paikalleen, niin se pyöri todella herkästi swashin sisällä kuin myös pyöri perän akseli ennen näiden kahden askelin yhteen sovittamista hihnan ja hammaspyörien välityksellä.
-
Minä vasta kasaan omaa 450 kloonia hihna perällä (HK450GT) ja luen mielenkiinnolla tätä perän luistamista.
Vertaan perän herkkyyttä nitro kopteriini ja tuon 450 kloonin koko roottorin ja perän pyöriminen on todella nihkeetä verrattuna keppivetoiseen nitro kopteriini. Onko tämä normaalia hihnaperällisessä vai rupeanko metsästämään herkistelyn kohteita tuosta hihnaperästä?
Ennen kuin kiinnitin maston paikalleen, niin se pyöri todella herkästi swashin sisällä kuin myös pyöri perän akseli ennen näiden kahden askelin yhteen sovittamista hihnan ja hammaspyörien välityksellä.
Ei pitäis kovin nihkeää olla. Pitäisi kevyesti jäädä rullaamaan, kun annat vähän nupista vauhtia.
-
Minä vasta kasaan omaa 450 kloonia hihna perällä (HK450GT) ja luen mielenkiinnolla tätä perän luistamista.
Vertaan perän herkkyyttä nitro kopteriini ja tuon 450 kloonin koko roottorin ja perän pyöriminen on todella nihkeetä verrattuna keppivetoiseen nitro kopteriini. Onko tämä normaalia hihnaperällisessä vai rupeanko metsästämään herkistelyn kohteita tuosta hihnaperästä?
Ennen kuin kiinnitin maston paikalleen, niin se pyöri todella herkästi swashin sisällä kuin myös pyöri perän akseli ennen näiden kahden askelin yhteen sovittamista hihnan ja hammaspyörien välityksellä.
hihna varmaankin liian kireella..
-
Mulla on ollut MiniTitanissa molemmat vetotavat ja kyllä se hihnan kanssa huomattavasti huonommin pyöri. Ja jos ei ole lapoja kiinni niin ei pyöri oikein mihinkään.
-
Mulla on ollut MiniTitanissa molemmat vetotavat ja kyllä se hihnan kanssa huomattavasti huonommin pyöri. Ja jos ei ole lapoja kiinni niin ei pyöri oikein mihinkään.
Komppaan 110% ... Hihnaperät ei kyllä pyöri niin kovasti kuin kardaanilla olevat mitkä lie torkue tupet...
Jos vertaan Kyoshon Caliber 3 ja Align 700N:
Caliber on .30 luokkaa ja Alikilipatsuijjaa taas jotai niitä ysi kympin ja kuoleman väliltä.
Eli aika ikäloppu harppu...
Tein testin, vaihdoin niitten lavat keskenään, jotenka raskaammat lavat kevyempään.
Tällöinkin Kyoshon hihnaperä pyöri huonommin, kuin Ali G:n 700N Torque Tubella.
Itellää On Kyoshossa perähihna sillee tiukattu että ku jos ne peräputken ruuvit on löysällä ja rupeat tiukkaamaan putkea, tiukkuus vastaa kuin että samalla tavalla vetäisi Aku Ankan yksi sivuista kantta pituussuuntaan niin kauan että paperi repeää (ei niiku revitään sytykettä, vaan sillee että tarvii enemmä potakkaa että repee), ja siitä vielä karva päälle.
Joo, joo, mie lähe syömää niitä sieniä, mut tällee on miulla toiminu, ja vieläki alkuperäinen hihna. Tietty silikoonia on vähän mukana, mutta Joensuun sälliitki on kehunu Kyöstin perää. Pitää ku juna vaikka vähä komentaa ja kone kyykkää ;D
-
Komppaan 110% ... Hihnaperät ei kyllä pyöri niin kovasti kuin kardaanilla olevat mitkä lie torkue tupet...
Itellää On Kyoshossa perähihna sillee tiukattu että ku jos ne peräputken ruuvit on löysällä ja rupeat tiukkaamaan putkea, tiukkuus vastaa kuin että samalla tavalla vetäisi Aku Ankan yksi sivuista kantta pituussuuntaan niin kauan että paperi repeää (ei niiku revitään sytykettä, vaan sillee että tarvii enemmä potakkaa että repee), ja siitä vielä karva päälle.
Tiukallahan se hihna oli. Yritin säätää hihnan kireyttä tuohon AkuAnkka momenttiin, mutta poikani rupesi pistämään hanttiin (yllättävää kuinka paljon 5v pojan sana painaa...jopa kopteri asioissa ;D).
enivei, löysäsin hihnaa aika paljon ja nyt pyörii herkästi. Silikonit olin jo laittanut hihnaan valmiiksi.
Kiitoksia hyvistä neuvoista, vaikken AkuAnkkaa päässytkään käyttämään momenttiavaimena.
-
Jaa oliskohan ollu aikanaan se beltin ongelma perän pidon suhteen kun ei Aku Ankka momentissa ollut..
-
Jaa oliskohan ollu aikanaan se beltin ongelma perän pidon suhteen kun ei Aku Ankka momentissa ollut..
Tää on sitte patentoitu Amerikkaa myöten, jos joku vääntää kaupallisissa tarkoituksessa kopterin Aku Ankkaan, siitä tulee 20snt miulle aina.
-
Tää on sitte patentoitu Amerikkaa myöten, jos joku vääntää kaupallisissa tarkoituksessa kopterin Aku Ankkaan, siitä tulee 20snt miulle aina.
Onneks poron TT vaihdoinki KK:hon. Ei luista yhtään ku rattaitten välys on 176-176 satkua.
-
Kannattaisiko silti vaikka ottaa ensin toisella kädellä pääroottorista ja toisella peräroottorista kiinni ja kokeilla etteivät luista keskenään.
Mulla on ollu monta 450-500HK ja kaikissa sama juttu, ratas luisti hihnan etummaisessa akselissa.
. Eipä luista ainakaan nyt tässä mallissa mitä kasaan. Ja pyörii ihan leppoisasti hihnan kireyteen nähden. Ei kiinan poika ihan kaikkia oikeita osia laittanut. Oli tullut torkue tuubin peräputki joka on hieman pidempi kuin hihnavetoisen ja hihna jääpi aika kireäksi:(