Kopterit.net
Multikopterit => Multikopterit => Aiheen aloitti: SiB77 - 06 Elokuu, 2014, 15:34:54
-
Uutta ketjua pukkaa. Eli kyseinen härpätin on DJI Phantomin pohjalta suunniteltu kiinanversio.
Ostelupaikkoja:
http://www.banggood.com/Cheerson-CX20-Opensource-Version-AutoPathfinder-Quadcopter-RTF-p-932145.html (http://www.banggood.com/Cheerson-CX20-Opensource-Version-AutoPathfinder-Quadcopter-RTF-p-932145.html)
http://hobbyking.com/hobbyking/store/__55106__Quanum_Nova_FPV_GPS_Waypoint_QuadCopter_Mode_2_Ready_to_Fly_.html (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__55106__Quanum_Nova_FPV_GPS_Waypoint_QuadCopter_Mode_2_Ready_to_Fly_.html)
+ alv 24%
Tietysti voi ostaa ilman radiota ja laittaa omat kilkkeet paikalleen.
Tästäkin on tietty monta versiota: Zero, Open Source, Fat Shark jne..
Open Source-mallilla voi hyödyntää Mission Planneria eli kartalle voi napsutella waypointteja ja kopteri lentelee ne sieltä läpi. Muilla ei onnistu ainakaan helposti.
Lentelelymoodeja vakiona on: normaali, GPS korkeus ja paikkalukitettu (voi siirrellä hiuksen hienosti lukon aikana), korkeuslukko (barometrillä eli tuuli liu´uttaa kopukkaa, silti hyvä kuvaukseen ja siirtää voi aina itse), RTL eli laite lentää takaisin siihen paikkaan missä akku kytkettiin ja laite sai tarpeeksi GPS satellitteja kiinni. Ja joku muu mutta niillä tulee vaan vahinko...
RTF ohjain on omasta mielestäni paremman näköinen kuin Phantomin, hieman isompi. Varsin kevyt ohjain josta jää pari säätönuppia käyttämättä, ne voi kytkeä gimbalin kallisteluun jos ostaa erikseen gimbalin.
Mukana tulee kopukka, ohjain, jalat, ropelit, nutsit, 2700 mAh akku, akkulaturi (hulppea 800mAh!) ja pieni DVD-levy jossa pikaiset käyttöohjeet.
Lisäakuiksi käy useimmat 3S XT-60 liitin akut jotka ovat alle 108mm pitkiä. Hobbykingille on tullut Multistarin 3S 4000mAh akkuja jotka lienevät isoimmat ja parhaimmat tähän. Ne on 10C akkuja eli 40A maksimipurku ja tämä kopukka vie hetkellisesti maksimi 32A eli hyvä valinta.
Vakioakulla lentelee 12-15 minuuttia riippuen lentotyylistä. Kamerat, FPV, Gimbal kaikki mukana voi lentoaika jäädä 7 minuutin nurkille vakioakulla.
Kun kopterin tökkää USB:lla tietokoneeseen ja avaa Mission Plannerin niin sieltä voi suurentaa maksimikallistusta joka vakiona on 22 astetta (Phantom 35 astetta) ja vaihtaa vaikka 35 asteeseen. Sen jälkeen kopterillä pääseekin aika haipakkaa vaikka vastatuuleen. Vakiona ei vauhti vastatuuleen kovin erikoinen ole.
Ei sovellu ensiquadiksi eli harjoittele ensin jollain pienemmällä. Täysi noppakin osaa lentää GPS lukossa kun laite lipuu hyvin rauhallisesti mutta silti...
Rcgroupin piiiitkä ketju: http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2112759 (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2112759)
-
Lisäkuvia + varaus.
-
Gimbal odottaa painavampaa kameraa toimiakseen. Tuossa mobius kopterin pohjalla:
http://www.youtube.com/watch?v=YYILsvOv2u0#ws (http://www.youtube.com/watch?v=YYILsvOv2u0#ws)
-
Ja ensitestejä gimbalin kanssa:
http://www.youtube.com/watch?v=7JrU_LIun3I#ws (http://www.youtube.com/watch?v=7JrU_LIun3I#ws)
-
Mulla on cheerson cx10. Mukava pikkuvimpain.
-
Niin on. Terveisin CX-11 8)
-
Videota:
http://www.youtube.com/watch?v=kF2pQrxuJN0#ws (http://www.youtube.com/watch?v=kF2pQrxuJN0#ws)
-
http://www.youtube.com/watch?v=zabk9pqIhbU#ws (http://www.youtube.com/watch?v=zabk9pqIhbU#ws)
-
Mistä olet ostanut kyseisen laitteen ja mitä tuli maksamaan? Itse miettinyt tuota Quanumin laitetta Hobbykingistä.
-
Mistä olet ostanut kyseisen laitteen ja mitä tuli maksamaan? Itse miettinyt tuota Quanumin laitetta Hobbykingistä.
Lukaseppas ensimmäinen viesti uudelleen.
Vastauksia kysymyksiisi saattaa löytyä ennen kolmatta lausetta ;)
-
Heh, itsekkin vastailen omiin kysymyksiin samassa lauseessa 8)
Alunperin piti kysyä että kuinka tämä phantom kopio on toiminut käyttäjällä?
-
Mukavastihan tämä on pelannut. Tuossa testaillut erilaisia propelleja tähän ja vakiomalli tuntuu olevan paras. Phantom 2 ropelit on aika tuuliherkkiä. Vakioista tilasinkin hiilikuituversiot.
Gimbalin asennus oli todella helppo. Paikalleen vaan ja pohjasta kaksi karvaa gimbaliin niin kääntyy aux1 ja aux2 potikoista.
Firmwaren päivitin 3.1.5 versioon ja tuntuu toimivan moitteetta. Ilmeisesti jotain bugipäivityksiä siinä oli.
Reittilentokin tuli testattua ja toimii paremmin kuin hyvin. Kopteri armataan ja vaihdetaan vipusten avulla auto moodiin. Sitten kaasua hieman ylös ja kopteri lähtee lentämään tehtävää. Lensi hyvin vakuuttavasti ja jossain välissä vois tehdä lennon missä käydään kattokorkeudessa eli 150 metrissä.
Kuljetusreppukin tuli hommattua banggoodin eu haarakonttorista. Puukon kanssa piti hetki sorvata että mahtui paikalleen. Alle 50€ kotiin tuotuna:
(http://oi62.tinypic.com/mkykia.jpg)
-
Lentelyvideoita:
http://www.youtube.com/watch?v=sB27vtr9Hbs#ws (http://www.youtube.com/watch?v=sB27vtr9Hbs#ws)
http://www.youtube.com/watch?v=qpT-Ajor0VM#ws (http://www.youtube.com/watch?v=qpT-Ajor0VM#ws)
-
http://www.youtube.com/watch?v=w7M9dQ5MrBg#ws (http://www.youtube.com/watch?v=w7M9dQ5MrBg#ws)
-
nyt täytyy kysyä viisaammilta,itellä on galaxy visitor 3 ja lennätys sujuu ihan ok. mutta onko tää cx-20 vaikeampi pitää lapases?
-
Helpompihan tämä mitä nyt katsoin speksejä tuosta visitorista.
-
Tuli Zero Tech...
-
Tuli Zero Tech...
Tilasitko Open Sourcen? :(
-
Nyt löytyy törkeen halvalla banggoodista:
http://www.banggood.com/Cheerson-CX20-Opensource-Version-AutoPathfinder-Quadcopter-RTF-p-932145.html (http://www.banggood.com/Cheerson-CX20-Opensource-Version-AutoPathfinder-Quadcopter-RTF-p-932145.html)
Ja 15BGSF koodilla saa postikulut kuitattua. Nyt kun tilaa niin kesänkorvilla pääsee päristelemään.
-
Pistinpä tuon viimein tilaukseen. Mikä olisi hyvä lisäakku ja laturi sille?
-
Vakioakulla lentelee 12-15 minuuttia riippuen lentotyylistä. Kamerat, FPV, Gimbal kaikki mukana voi lentoaika jäädä 7 minuutin nurkille vakioakulla.
Toteutuiko tuo aika-arvauksesi kimbaalilla ja hero/kopiolla?
-
No 8 minuuttia on turvallinen tuolla vielä.
Muina akkuina on Turningy 2200mAh 3S XT-60 ja banggoodin 2800mA akku.
Tietysti hobbykinkyltä löytyy multistareja jos jaksaa muokata hieman tilaa akkutilaan.
Laturina 50W imax B6AC. Tosin suosittelisin hieman tehokkaampaa niin voi vaikka rinnakkain ladata kerralla kaikki akut.
-
Ok, tarvii akkuja ja laturi tilailla. Kiinalaisten uudenvuoden juhlinta taitaa taas ruuhkauttaa toimitukset joten odottavan aika on piiiitkä.
-
Kauankos tuolla 2800mA akun avulla kuvauslentoa suorittaa?
-
Vähän yli 10 minuuttia.
-
Ok, tarvii akkuja ja laturi tilailla. Kiinalaisten uudenvuoden juhlinta taitaa taas ruuhkauttaa toimitukset joten odottavan aika on piiiitkä.
Akkujahan ei sitten kiinasta kannata tilailla. Tulee erikoiskuljetuksena ja maksaa pirusti.
-
eBaysta ja Banggoodilta on tullut ihan normaalisti kirjattuna kirjeenä.
-
Eilen lähtenyt kopteri matkaan ja tilasin juuri banggoodin 2800mAh akun + Ebaysta 2700mAh Black Magic akun.
-
Sib77: Meillä on kaverin kanssa ollu vähän ongelmia akkujen piipailun kanssa, elikkä kun tekee hiemankin kovemman käännöksen tai nousun niin heti alkaa Nova piippaamaan. Ja kyllä, akut on hyvä kuntoisia laatu akkuja (myös 70C 2250mAh). Asennettiin myös FrSky vastari ja jännitevahti, näillä huomattii että kyllä se jännite putoaa helposti sinne alle 3,6V. Alkaa vaikuttamaan siltä kuin jokin söisi virtaa ihan huolella välillä. Lentoajat nätisti leijuteltuna liikkuu 5-7min välillä gimbalin ja kameran kanssa... Vaikuttaako normaalilta toiminnalta?
Sent from my iPad using Tapatalk
-
Painostahan se aikapaljon on kiinni
Tapatalk
-
Lentokunnossa 2800mAh akulla, gimbalilla ja goprolla painoa 1113g.
-
Tuntuu että enemmän vie virtaa kuin oma. Tuo painaa hiukan alle kilon ja 2200/3s akulla noin 9min nättiä lentoa. 1700 mah menee latauksessa.
Tapatalk
-
Tein viime kesänä testejä Quanum Novalla, eri potkureilla ja eri lentopainoilla (tuloksia löytyy jostain RCGroupsin säikeestä...); yleistäen sanoisin että lentopaino tulisi pitää mielellään alle 1 kg. Sen yli kun mennään niin laite käy raskaaksi lentotuntumaltaan ja paino syö myös tehoa eli ison akun käytöstä ole välttämättä hyötyä. Amppeereita ei moottorien läpi mene kuitenkaan niin paljoa että mitään 70C akkuja olisi tarpeen käyttää, niistäkin tulee vain lisää turhaa painoa.
Se mitä suosittelen on DJI tyyliset potkurit, 9443:lla sai selvästi enemmän nostotehoa samalla energiankulutuksella kuin vakiopotkureilla. Pikalukitteiset ovat lisäksi tosi käteviä käyttää.
Isompia kuin 9 tuumaiset ei mahdu kunnolla käyttämään, lyövät kiinni runkoon ja toisiinsa.
Testeissä käytin näitä versioita, http://www.banggood.com/buy/Sku105671.html (http://www.banggood.com/buy/Sku105671.html)
Hiilikuituisilla voisi saada vielä parempia tuloksia, tai sitten ei.
-
Yep, samaa mieltä että 70C virtoja ei tarvita ja ne onkin muuhun käyttöön. Varmuuden vuoksi testailtiin ja todettiin et noi pitää lopussa paremmin jännitteen (eivät ole niin äkkijyrkkiä 3,7V jälkeen). Eikä noi Dualsky 70C 2250mAh akut ole ainakaan huomiota herättävästi isompia jos ollenkaan.
Pitää vielä jatkaa testailua eri akuilla ja propsuilla.
Terveisin "10 minuuttia olis kiva" :)
Sent from my iPad using Tapatalk
-
Nyt olisi kopukka saapunut tullipostiin, tullauslappua odotellessa...
-
Jännän äärellä. Koita malttaa odottaa vähätuulista säätä (2ms tai alle) ja nurmikon päällä kevyttä leijuttelua ihan stabilize modessa. Testaile että reagoi oikein ennen kuin alat liikaa revitteleen 8)
Laskeutuminen hitaasti alaspäin noin 10cm sekunnissa ja 15cm korkeudessa kaasu pois. Vaikka keikahtaa nurin niin ropelit ei paljoa välitä kun moottorit ei ole päällä.
Kalibroinnit kannattaa tehdä usb-tietokoneyhteydessä Mission Plannerilla. Laita ensin akku quadiin aina ja vasta sitten usb kiinni. Ilman propelleja tietty. Jos et laita akkua niin quadi imee usbin kautta virtaa jopa moottoreille asti (ei hyvä, voi kärähtää sisuskalut eli 3,3V regulaattori).
Niin ja ensimmäiseksi kotelo auki. Lähes kaikissa on flight controlleri irti kaksipuolisesta tarrasta ja kallellaan johonkin asentoon. Tarroilla vaan vaakaan jos näin on.
-
Kiitos vinkeistä, näitä noudattaen hommaa eteenpäin ensiviikolla kun pääsee paketin avaamaan.
-
Posteljooni toi paketin klo 07:15. Sisuskalut tarkistettu ja kaikki on siististi ja tiukasti paikallaan. Kannattaako MissionPlannerissa suorittaa tuo firmware update?
-
Posteljooni toi paketin klo 07:15. Sisuskalut tarkistettu ja kaikki on siististi ja tiukasti paikallaan. Kannattaako MissionPlannerissa suorittaa tuo firmware update?
Laitteessa pitäisi olla toimiva/oikea firmis, eli ei ole pakko. Joka tapauksessa on syytä tehdä koko kalibrointikierros läpi; kiihtyvyysanturit, radio, kompassi ja ulkona odotella riittävän kauan jotta GPS lukee satelliiteista kalenterit ja kaikki (voi mennä puolisen tuntia).
Itse kyllä päivittäisin ekana firmwarenkin, ihan varmuudeksi.
Huolellinen kalibrointi on must jotta laite käyttäytyy siivosti.
Kiihtyvyysanturin kalibroinnissa olisi hyvä olla vatupassilla tarkastettu alusta (pyödän pinta vaakaan, sitten apuvälineenä suorakulma jotta saa kylkiasennot oikein, ja neljä samankokoista hernesoppatölkkiä jotta saa selkäasennon moottoreista tuettua.) Kun tämän saa tarkasti tehtyä niin Stabilize ja Alt Hold pitää kopterin tyynellä hyvin, ei valu juurikaan.
Kompassin kanssa voi joutua tekemään töitä. Sen käyttäytyminen pitää ihan ekana katsoa Mission Plannerista että suunnat muuttuu karkeasti oikein, jos kääntyy väärin niin pitää muuttaa roll/yaw -asetuksia. Kompassista on hyvä vielä katsoa että se on kunnolla kiinnitettynä siellä tornissa, ei saa päästä liikkumaan. Ja sitten se pyörittely... Loiteria ja Autoa ja RTL:ää ei kannata kokeilla ennen kuin kompassi toimii oikein, muuten lähtee lapasesta.
-
Ok, loppuviikosta näyttäisi hyvää keliä tulevan joten voisi käydä kalibroinnit rauhassa ulkona läpi.
-
ulkona odotella riittävän kauan jotta GPS lukee satelliiteista kalenterit ja kaikki (voi mennä puolisen tuntia).
Mikähän GPS tuossa laitteessa on jos noin kauan menee. Nykyaikaiset GPS piirit saavat kylmiltään aukealla paikalla GPS fixin (lukon) noin 40 sekunnissa, ja tästä alle minuutissa on kalenteritiedot luettu satelliiteista. Vanhoilla GPS laitteilla piti odotella pahimmillaan noin 15min, jotta tarvittavat kalenteritiedot valuivat alas.
-
Ohjaimen bindaus ei jostain syystä onnistu, kuitenkin mission plannerissa kalibrointi toimii?
-
Mikähän GPS tuossa laitteessa on jos noin kauan menee. Nykyaikaiset GPS piirit saavat kylmiltään aukealla paikalla GPS fixin (lukon) noin 40 sekunnissa, ja tästä alle minuutissa on kalenteritiedot luettu satelliiteista. Vanhoilla GPS laitteilla piti odotella pahimmillaan noin 15min, jotta tarvittavat kalenteritiedot valuivat alas.
Tuo on ihan GPS-keleistä kiinni, sillä varoitus pitkistäkin "lukuajoista". Viime kesänä oli jonkin aikaa todella huonot GPS-kelit, vaikka aurinko paistoi kirkkaalta taivaalta niin ei meinannut lukittua millään. Sitten viikkoa myöhemmin taas sai fixin heti kun vei ulos. Pitämättä erityisesti foliohattua, GPS -satelliitit ovat jenkkien sotilasvehkeitä ja en ihmettelisi vaikka tällä syrjää maapalloa joskus hankaloitettaisiin tarkoituksella asioita. Viime kesänä tosin oli myös auringonpillkkupurkauksi a, joista uutisoitiin syntyneen häiriöitä maata kiertävien satelliittien toimintaan.
-
Ohjaimen bindaus ei jostain syystä onnistu, kuitenkin mission plannerissa kalibrointi toimii?
Jos kyseessä RTF-paketin ohjain, siihen en osaa sanoa oitis mitään. Niissä on monesti omat taikansa, sähköjen kytkemisjärjestykseen liittyen, tai kuinka liki pitää lähetin olla vastaanotinta sähköjä kytkettäessä yms. Manuaalissa luulisi olevan jotain asiasta.
APM /MP -kalibroinneissa jos toimii myös radion kanavat eli saa vihreisiin palkkeihin eloa, niin silloin laite on bindautunut.
Muulta osin peruskalibroinnit eivät edes tarvitse radioyhteyttä.
-
Jeps, moottorien unlockaus ei vielä onnistu. Pitää jatkaa huomenna piipittelyä :)
-
Mission plannerilla arm onnistuu ja drone tottelee kaasua. Ohjaimen kanssa en saa motor unlockia.
-
Invalid user ongelma oli. Hyvinhän kaikki toimi ja dronekin kävi hetken taivaalla, illalla tutustuisi lisää jos tuulenpuuskatkin rauhottuisivat. Herkemmän oloinen ohjaus kuin Phantom 2:ssa
(https://lh3.googleusercontent.com/-aLWokl121Q0/VQLE-zbam-I/AAAAAAABA2w/lHAO6icVKYA/w485-h647-no/IMG_3150.JPG)
-
Jeps, moottorien unlockaus ei vielä onnistu. Pitää jatkaa huomenna piipittelyä :)
Oire viittaisi siihen että radion antama moottoreiden minimi ei ole riittävän alhaalla ESCien mielestä, eivät suostu radiosignaalilla käynnistymään.
Kaasutikkua oikealla ja alas pitämällä armaus pitäisi tapahtua.
ESCien kalibrointi voisi auttaa. Potkurit irti, radio päälle ja kaasu maksimiin, virta kopteriin ja tilililujen jälkeen kaasu alas, kuittauspiippauksen jälkeen bootti kopterille.
-
Koneen mukana tulleet tuntuvat toimivan parhaiten, phantom kopiot tuuliherkät ja banggoodin potkurit merkkiä x ei toimi ollenkaan.
Ohjain ei tykännyt että vieressä lennätettiin phantomia, kopteri lähti täysin hallinnasta.
-
Jos mankka ja ylimääräinen vastari löytyy niin tuosta halvalla:
https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=68865 (https://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=68865)
-
Sain eilen Quanum novan Hobbykingistä.
Nyt kun lueskellut tätä ketjua, niin tuntuu kuin kopun käytttöön otto olis aikamoista tiedettä :D
Pitäis kalibroida kompassi ja bindata ja kaikkee ihmeellistä. Mukana tuli vaan lyhyt paperi ohje ja kun sekin on Lontoota, niin ei tunnu kovin yksinkertaiselta.
Missähän olis hyvät ohjeet, mitä nyt pitää tehdä ennen kuin lähtee neitsyt lennolle???
Olis kiva kuitenkin aloittaa varman päälle, ettei samantien laite lennä taivaan tuuliin tavoittamattomiin ;)
-
Tästä harrastuksesta ei tule mitään jos lontoo ei taivu. Katso tubesta cx-20 calibrate hakusanalla.
-
Hyvä se olisi aukaista kun kuljetuksessa monella on lentoäly irronnut sinne sisälle. Kaksipuoleisella teipillä painelee takaisin jos näin on käynyt.
Propelit pois, akku paikalleen, USB-johdolla tietokoneeseen kiinni (usb jatkojohto suositeltava). Käynnistä Mission Planner ohjelma tietokoneella.
Älä päivitä firmwarea vaan ajelet kalibroinnin kompassille ja ohjaimelle. Sitten piuhat irti, pihalle, propelit paikalleen, varmista että propelit on oikeissa paikoissa (vasen ylä ja sen vastakkainen myötäpäivään ylhäältä katsoessa ja muut toisinpäin). Propelliruuveja ei tarvi kiristää hampaat irvessä, kunhan noin suurinpiirtein pysyy kiinni. Ne kiristyy lentäessä itsestään (periaatteessa).
Manual modessa on autolevel päällä eli ei tarvi tuulettomassa tilassa kuin kaasua harjoitella antamaan.
-
Kiitoksia teille ohjeista!
Youtubessa oli ihan ok ohje tohon kompassin kalibrointiin. Onneks sentään vähän luonnistuu Lontoo että ymmärsi helpot ohjeet siellä.
SIB77 toi jäi ihmetyttämään mitä tarkoittaa manual modessa auto level päällä?? Jaksaisitko aloittelijaa opastaa :D
-
Oikeanpuoleisen ohjainsauvan kun jättää keskelle niin kopteri oikaisee itsensä vaakatasoon.
Nousussa voi hitaasti lisätä tehoja ja jos alkaa kallistumaan esim. eteenpäin niin pikkuisen korjaa ohjainsauvasta taaksepäin että lähtee maasta suoraan ylös.
Kun on harjoitellut tarpeeksi niin tuon saakin pompattua ilmaan (turvallisin tapa nousta ilmaan), eli heti hanaa puoli sekuntia ja sitten leijuttaa sopivalla korkeudella.
-
Okei kiitos SIB. Hyvää tietoa tämäkin. :D
-
Mites muuten, kompassia ei kannattane sisällä kalibroida vaan ulkona mahdollisimman kaukana rautaesineistä, sähköjohdoista jne? Ainakin oman kokemuksen mukaan kompassit näyttävät talon sisällä mitä sattuu kun on senverran magneettikenttiä.
-
Riippuu kämpästä. Mission Plannerilla kun katsoo karttaa niin siinä on viiva joka osoittaa kompassin antamaan suuntaan. Jos se pysyy rauhallisesti paikallaan eikä pompi sinne tänne niin sisälläkin voi kalibroida. Ainahan se tietty olisi lennätyspaikalla paras kalibroida.
-
Nyt pari kertaa käynyt lennättämässä Novaa ja hyvin tuntuu lentävän. Upee fiilis kyllä näin aloittelijalle, kun en mitään kopteria koskaan ole ennen lentänyt :D
Yksi asia ihmetyttää... ohjain alkaa piipittää heti take offin jälkeen ja piipittää koko lennon ajan. Ohjaimen low bat valo ei vilku ja patterit kyllä täyteen ladatut.
Onko pro miehillä vinkkejä ongelmaan???
-
Piipitys kertoo kaasun olevan puolessa välissä. Eli ilmoittaa että on turvallista vaihtaa lentomoodia. Sen on tarkoituskin piipittää.
-
Hahah okei. Kiitti taas paljon SIB :D
-
SIB onko noi sun viimeiset videot kuvattu Goprolla ja 2 vai 3 akselisella gimbaalilla?? Onko GP se uusin versio?
Onkohan vaikeeta saada kuvaa vielä paremmaksi mitä noissa videoissa on? kuitenkin jonkun verran tärinä sekoittaa kuvaa...
-
Ei ole vielä gopro (4 silver) kuvaa cx-20 tullut kuvattua. Ihan halppis Walkera G-2D muovirunkoinen gimbali tuossa on ollut kiinni. Pitänee käydä filmaamassa joku testipätkä jahka kerkee.
-
Se olis kiva nähdä minkälaista kuvaa tulee ;)
Eilen kokeilin uusia Banggoodista tilaamia ropeleita ja ei suostunut lentämään eteenpäin oikeastaan ollenkaan... aika erikoinen juttu. Kaikkiin muihin suuntiin kyllä lensi oikein hienosti.
-
Kurkkaa mission plannerista että toimiiko ohjain kunnolla. Voihan sen samalla kalibroidakin.
Tuossa testivideo tältä aamulta. Gimbalissa vakiotatit, tuntuu tärisevän:
http://www.youtube.com/watch?v=D_TzdPmphRE
-
Itsellekin tuli hommattua cx-20, pari lisäakkua, varapotkurit ja jalat.
Aloittelijalle sopivan hintainen ja turvallinen laturi haussa. Minkähänlainen laturi kannattaisi hommata noille akuille kyselee aloitteleva harrastaja?
Toi orkkis laturihan ei taida olla mikään hirveen nopea lataamaan akkuja.
-
Alkuperäistä laturia en ole käyttänyt kertaakaan. Rcgroupissa on muutama tapaus joilla alkuperäinen pilasi akut. Älyttömän hidas se laturi on. Mulla on ainoana laturina IMAX B6AC. Voi käyttää suoraan töpselistä tai auton akusta kentällä. Halpa tuo oli eli ei kaada budjettia. Paremmat laturit vaatii erillisen tasavirtalähteen (PC poweri esim.) yms. kikkailua. En ole muita latureita käyttänyt niin en osaa muita suositella. Kopioitakin on markkinoilla eli älä osta halvinta tarjousta vaan luotettavalta myyjältä.
Laturiketjusta voi katsella lisää vinkkejä viisaammilta.
-
Tere, testailin pitkästä aikaa Novaa ja täytyy sanoa et melkonen woblaaja oli. Talvella laitoin vahingossa 3.2.jotain sisään (oikeesti vahingossa kun se päivitys oli hämärä ja se vaan lähti). Muistaakseni vakio-ohjaimella lento oli ihan normia vielä, sitten vaihdettiin kaverin kanssa Frsky X8R (gimbaalin ohjauksen rauhoittamiseksi -> nyt on tosi hyvä). Nyt tosiaan pistin tulille ja melko rauhatonta oli meno. Kalibrointi ei enää toimi ohjeen mukaan, kalibroin ohjelmalla kylki kerrallaan jne. -> ei vaikutusta. Onko kellään vielä käyny vastaavaa kämmiä ja päivittäny softaa? Saako jostai alkuperäisen jotta kenttäkalibrointi onnistuis?
Niin joo, toinen muutos oli et heitettiin GPS pulikka "ylä tötteröön) yhdessä kompassin kanssa, virhe?
-
Moi, onkohan mitään hippaa kun novan pistää päälle, niin sen saa kalibroinitimoodiin kyllä, eli keltainen/punainen valo vilkkumaan ja kalibroituakin. Mutta sitten kun haluaisi lennellä moottorilukko ei aukene, ohjain on mode 1 mallinen ja senhän pitäisi aueta vasemman kahva keskelle ja oikealle ääriasentoon.
Punainen vaan vilkkuu ja mitään ei tapahdu.
GPS:n vihreä valo kyllä palaa ulkona vihreänä.
-
Tere, testailin pitkästä aikaa Novaa ja täytyy sanoa et melkonen woblaaja oli. Talvella laitoin vahingossa 3.2.jotain sisään (oikeesti vahingossa kun se päivitys oli hämärä ja se vaan lähti). Muistaakseni vakio-ohjaimella lento oli ihan normia vielä, sitten vaihdettiin kaverin kanssa Frsky X8R (gimbaalin ohjauksen rauhoittamiseksi -> nyt on tosi hyvä). Nyt tosiaan pistin tulille ja melko rauhatonta oli meno. Kalibrointi ei enää toimi ohjeen mukaan, kalibroin ohjelmalla kylki kerrallaan jne. -> ei vaikutusta. Onko kellään vielä käyny vastaavaa kämmiä ja päivittäny softaa? Saako jostai alkuperäisen jotta kenttäkalibrointi onnistuis?
Niin joo, toinen muutos oli et heitettiin GPS pulikka "ylä tötteröön) yhdessä kompassin kanssa, virhe?
Päivityksestä ei sinänsä pitäisi olla haittaa. Eikä takaisin vanhaan siirtyminen tässä tilanteessa auta.
Nimittäin koko setup pitää käydä läpi aina päivityksen jälkeen (http://copter.ardupilot.com/wiki/initial-setup/).
Kiihtyvyysanturi kannattaa kalibroida pöydän päällä ja mielellään vielä vatupassin kanssa varmistaen vaakasuorat ja pystysuorat asennot. Siten tulee hyvä pito Stabilize moodiin, ei vetele mihinkään suuntaan.
Kalibroinnilla tarkoittanet kuitenkin kompassin kalibrointia? Siinä on CX-20:n alkuperäisen kompassin kanssa muistaakseni valittava asennoksi 180 inverted, jotta se lähtisi toimimaan edes oikeisiin suuntiin. Tämän saa tarkastettua kun laite on kiinni Mission Plannerissa ja sieltä flight data näytöstä katsoen että kompassi näyttää karkeasti oikeita ilmansuuntia ja pyörii oikeisiin suuntiin kun kopteria kääntelee.
Kalibrointipyöritykset CX-20:n fc:n ja kompassin kanssa on omassakin laitteessa olleet välillä tuskaisia, dataa kyllä kertyy tuhansia pisteitä mutta valmis -kuittausta ei ole tahtonut tulla. Se ei sinänsä ole haitannut, kunhan perusasentomääritys on oikein. Pitää vain hyväksyä "save anyway" -varoitus.
(Tähän voi liittyä kyllä jotain ongelmia CX:n kontrollerin / kompassin suhteen, itseltä hävisi kaikki kiukuttelut kun vaihdoin tilalle "aidon" APM -kontrollerin ja vähän tehokkaamman GPS&kompassimodulin.)
GPS samassa tötterössä kompassin kanssa ei pitäisi sinänsä aiheuttaa ongelmia. Kompassille se tötterö on oikeasti aika hyvä paikka. Kompass_mot -kalibrointi ei näytä mitään pahoja lukemia, ja tötterö on riittävän kaukana moottoreista ja muista häiriölähteistä. GPS:n keramiikka-antenni pitää toki olla taivasta kohti jotta se näkee satelliitit.
Mitä tarkoitat wobblauksella? Jos laite on epävakaa ihan perus stabilize-moodissa, niin sitten PID-asetukset on pielessä. Yleensä vakioasetukset kyllä toimivat aika hyvin lähtökohtana.
Jos kopteri taas on levoton Loiterissa (tai muissa automaattitiloissa), niin silloin on kompassin ja GPS:n kanssa ongelma. GPSn pitäisi tietää sijainti ja kompassin pitäisi tietää suunta. Kun laite korjaa sijaintiansa niin se lähtee kompassin mukaan määrittämäänsä suuntaan. Jos suunta on väärä niin GPS antaa taas uuden sijainnin perusteella korjauskäskyn jne. Siitä sitten syntyy "fishboiling" efekti jossa kopteri karkaa kokonaan hallusta pahimmassa tapauksessa. Näistä tulee sitten niitä "DJI karkasi Kiinaan" otsikoita. Eli jotenkin onnistunut kompassin kalibrointi on joka tapauksessa saatava tehtyä ennen automaattitilojen käyttöä.
Nämä voi kaikki ennakoida Mission Plannerista käsin, sinne tulee varoituksia, Bad GPS-health yms. jos esim. kytkennöissä on vikaa.
-
Kertokaas viisaat ja kokeneet tälläselle vuode verrra ladybirdiä lentäneelle että kandeeko tilata tällänen cheerson cx-20 vai toisena houkuttais walkera qr x350 pro? Kummanko kanssa noi mission plannerit sun muut juttelee helpommin. Softa ja rauta ei oo ongelma itelle, mut lähinnä jos jollain on kokemuksia molemmista niin kuuntelisin kommentteja mielellään. Varsinkin SiB77 kommenttaja olis kiva kuulla. Voi pistää vaikkapa yvlläkin tarinaa.
Kauhee polte olis tilailla, mutta jos jollain haluja myydä oma cx-20 koko paketti niin nyt vois päästä eroon ennen kuin täräytän tuolta banggoodista tilatan.
Edit: Tilaukseen meni :)
-
Moro tuli hommattua cheerson cx-20. Heti harmaita hiuksia kun en ole ennen näitten gps ja kompassi vehkeidenkanssa pelannut. Muuten nelikopterit on tuttuja ja nelikon lennätys loistavasti hallussa (vaikka itse sanonkin) Eli sit asiaan =( Ohjain ei ota kalibroituakseen sitten millään,välillä saan moottorit unlockattua kun jotenkin ihmeen kaupalla ohjain suostuu yhteistyöhön. Kompassit kalibroitu ja jne.. kun yritän lähteä leijumaan asetukset tietenkin alussa 0 asennossa niin vähän aikaa toimii ehkä 10s sit yhtäkkiä ei tottele ohjainta ja ottaa flyaway ja crash. Olisko ohjain niin sanotusti paskana potikoista,kun ei lähellekkään aina ota kalibroituakseen vaikka kuinka oikein tekee? kopterin sisällä kaikki kunnossa boxit siististi kiinni eli ei ulkoista näkyvää vikaa. lentoboxin päällä lukee versio D eli mitä tarkoittaa?? Ja mites toi mission planner toimii että sais senkautta kateltua noi kalibroinnit? Älkää heti kivittäkö mua =( näin hienolaite on aikas uus juttu mulle. Ja anteek kirjoitus virheistä. kaikki apu olis nyt tärkeää. Kiitos jo etukäteen! PS.Niin vielä lisäys,ohjain ei kalibroitunut ohjeenmukaisesti vaan piti pyöritellä juuri toiseen suuntaan miten ohjeessa luki niin sain välillä ohjaimen jotenkin mukaan ja unlockattua moottorit.
-
Ton ohjaimen on pakko olla paskana kun ei kalibroidu enään ollenkaan. Huoh!
-
Noniin vika löytynyt eli ohjain katkoo kaasun just keskikohdassa, potikassa joku ongelma =( Vähänku tattia kovemminpainaa nii ottaa kontaktia. Cheerson on mallia fat shark/big shark,päivitin firmiksenki onnistuneesti eikä senjäkeen ees ole seonnut kun ohjaimen kuolokohta tulee. Lentämään ei kyllä pysty ennenku uusi ohjain on saatu joka on jo tilattu.
-
Minulla on ollut tuo CX-20 nyt noin 3 kuukautta. Olen ostanut siihen lisäksi lisäakun, gimbaalin (http://www.banggood.com/FPV-2-Axis-Brushless-Gimbal-With-Controller-For-DJI-Phantom-GoPro-3-p-908068.html), ja FPVFactoryG3 kameran. Ennen gimbaalin asennusta GPS toimi hyvin ja GPS oli todella tarkka. Mutta gimbaalin asennuksen jälkeen GPS heittää aika paljon. Kun laitan esimerkiksi korkealla position holdin päälle kopteri lähtee nousemaan vähän ja ei pysy oikeen paikallaan. Tiedän että tarkkuus on 2-5 metriä mutta tuntuu että GPS ei pidä ollenkaan. Olen tehnyt kompassin kalibroinnin, sekä muut mahdolliset kalibroinnit ja ennen gimbaalin asennusta, mutta en ole ikinä käyttänyt Mission planner ohjelmaa. Onko siihen syytä miksi gps heittää? Manual mode toimii hyvin, mitä nyt vähän vasemmalle heittää manuaalissa, mutta sen saa trimmillä kuntoon. Onko GPS:sälle jotain GPS FIX ohjelmaa, vai mitenköhän tuon saisi kuntoon.
-
GPS-kiekon alapuolelle pari kerrosta kupariteippiä niin eristyy sähköhäiriöiltä. Noin uudessa phantom 3:ssakin on eristetty gps murikka alla olevalta elektroniikalta.
-
Moro taas! Poltteluiden tuskissa uutta lähetintä odotellessa menin avaamaan lähettimen ja potikkat irti ja käteen throttle puolelta. Nii enköhän saanut perkules ohjaimen kuntoon kun asensin vivuston takaisin paikalleen. Potikat ovat liimalla ja metallilevyllä kii, ja jo irroitus vaiheessa kaikki löysällä. Purku,kasaus,liimaus niin kuntoon tuli. On muuten loistava lennätettävä ja gps on hämmästyttävän tarkka rivitaloalueellakin. Noo nyt on sitten kohta kaksi lähetintä. Ette usko että meinas usko mennä =D
-
GPS-kiekon alapuolelle pari kerrosta kupariteippiä niin eristyy sähköhäiriöiltä. Noin uudessa phantom 3:ssakin on eristetty gps murikka alla olevalta elektroniikalta.
Koitan tuota, mutta miten se vaikuttaa muka siihen että yhtäkkiä gimbaalin asennuksen jälkeen gps ei toimi kunnolla?
-
Minulla on ollut tuo CX-20 nyt noin 3 kuukautta. Olen ostanut siihen lisäksi lisäakun, gimbaalin (http://www.banggood.com/FPV-2-Axis-Brushless-Gimbal-With-Controller-For-DJI-Phantom-GoPro-3-p-908068.html), ja FPVFactoryG3 kameran. Ennen gimbaalin asennusta GPS toimi hyvin ja GPS oli todella tarkka. Mutta gimbaalin asennuksen jälkeen GPS heittää aika paljon. Kun laitan esimerkiksi korkealla position holdin päälle kopteri lähtee nousemaan vähän ja ei pysy oikeen paikallaan. Tiedän että tarkkuus on 2-5 metriä mutta tuntuu että GPS ei pidä ollenkaan. Olen tehnyt kompassin kalibroinnin, sekä muut mahdolliset kalibroinnit ja ennen gimbaalin asennusta, mutta en ole ikinä käyttänyt Mission planner ohjelmaa. Onko siihen syytä miksi gps heittää? Manual mode toimii hyvin, mitä nyt vähän vasemmalle heittää manuaalissa, mutta sen saa trimmillä kuntoon. Onko GPS:sälle jotain GPS FIX ohjelmaa, vai mitenköhän tuon saisi kuntoon.
- Gimbaalin ja kameran lisäpaino tekee kopterista jo oletuksena epävakaamman, laite lentää lähempänä suorituskykynsä rajoja, ei jaksa korjata niin tehokkaasti ilmanliikkeiden aiheuttamia muutoksia. Lisäpaino tekee sen että tikulla joutuu pitämään yli 50% kaasua leijutuksessa, ja tämä tuli korjata vastaavasti MP:ssa, että leijutus tapahtuisi 50% kohdalla, muuten tulee hyppäyksiä tai pudotuksia lentotilojen vaihdossa.
- koita lentää niin että kamera on pois päältä, vaikuttaako pitoon? Monet videokamerat tuottavat paljon häiriösäteilyä, etenkin halvemmat missä ei ole lainkaan suojauksia.
- jos laite pyrkii vasemmalle manuaalissa niin kiihtyvyysanturin kalibrointi on pielessä. Vaikuttaa haitallisesti myös muihin lentotiloihin. Trimmillä korjaaminen ei ole suositeltavaa.
-
- Gimbaalin ja kameran lisäpaino tekee kopterista jo oletuksena epävakaamman, laite lentää lähempänä suorituskykynsä rajoja, ei jaksa korjata niin tehokkaasti ilmanliikkeiden aiheuttamia muutoksia. Lisäpaino tekee sen että tikulla joutuu pitämään yli 50% kaasua leijutuksessa, ja tämä tuli korjata vastaavasti MP:ssa, että leijutus tapahtuisi 50% kohdalla, muuten tulee hyppäyksiä tai pudotuksia lentotilojen vaihdossa.
- koita lentää niin että kamera on pois päältä, vaikuttaako pitoon? Monet videokamerat tuottavat paljon häiriösäteilyä, etenkin halvemmat missä ei ole lainkaan suojauksia.
- jos laite pyrkii vasemmalle manuaalissa niin kiihtyvyysanturin kalibrointi on pielessä. Vaikuttaa haitallisesti myös muihin lentotiloihin. Trimmillä korjaaminen ei ole suositeltavaa.
Joo, mutta ennen gimbaalin asennusta mulla oli kamera kiinni sillä telineellä joka tuli kopterin mukana ja kamera oli päällä, eikä liikkunut metriäkään...
Ja tuon kalibroinnin olen voinut tehdä -2 / +2 kulmaisella/asteisella maalla, joten voi olla kalibroinnissakin häikkää. En ole tehnyt sitä MP:ssä. Suositteletko sitä?
Lisäksi jos syy olisikin siinä, että kamera säteilee yhtyisin seuraavaanGPS-kiekon alapuolelle pari kerrosta kupariteippiä niin eristyy sähköhäiriöiltä. Noin uudessa phantom 3:ssakin on eristetty gps murikka alla olevalta elektroniikalta.
-
Joo, mutta ennen gimbaalin asennusta mulla oli kamera kiinni sillä telineellä joka tuli kopterin mukana ja kamera oli päällä, eikä liikkunut metriäkään...
Ja tuon kalibroinnin olen voinut tehdä -2 / +2 kulmaisella/asteisella maalla, joten voi olla kalibroinnissakin häikkää. En ole tehnyt sitä MP:ssä. Suositteletko sitä?
Lisäksi jos syy olisikin siinä, että kamera säteilee yhtyisin seuraavaan
Tarkoitin kiihtyvyysanturin kalibroinilla sitä mikä tehdään MP:ssä kiinni (initial hw setup ), se kirjoittaa kalibroinnin tuloksen takaisin fc:n muistiin (Ja perusoletuksena että kyse on OpenSource fc:stä jonka saa kiinni Mission Planneriin).
Tämä vaikuttaa kaikissa lentotiloissa.
Suosittelen tekemään kyllä peruskalibroinnit MP:ssä ihan ajatuksen kanssa vaikka laite saattaisi lentää suoraan paketistakin.
Jos kiihtyvyysanturi on jonkun asteen pielessä niin laite kyllä lentää, mutta kampeaa koko ajan, vähän kuin auto jossa ohjauskulmat väärin.
Sitten toinen on kompassin kalibrointi, mikä on yleisin ongelmia tuottava homma, sekin pitää tehdä MP:ssä kiinni, se vaikuttaa sitten Loiter ja automaattiloissa (RTL, Missio jne) missä kompassia ja GPSää tarvitaan.
Häiriöherkkiä antureita ovat kompassi ja GPS, tosin vähän eri tavoin. Kompassi on sijoitettu CX-20:ssä torniin, mikä vaikuttaa aika hyvälle ratkaisulle. Melko pienet häiriöt tulee esiin APMn compass-mot -kalibroinnissa ( eli se ei ole ehdottoman pakollinen).
Gimbaalin moottorit voivat aiheuttaa häiriöitä GPS:lle joka on rungon sisällä alunperin. Tuon voisi tutkia APM:n lokien kautta, keikuttelee kopteria paikallaan virroissa jolloin gimbaali toimii. Jos se tekee häiriötä niin se pitäisi näkyä GPSään liittyvissä arvoissa.
CX-20ssä on kopan alla sen verran tilaa että GPS:n voi siirtää fc-mokkulan päälle, toki aina parempi jos sen saa siitäkin vielä kauemmas. Torni olisi aika hyvä paikka, mutta alkuperäinen GPS ei sinne mahdu, vaatii jonkin verran askartelu riippuen kuinka siistin tuloksen haluaa.
-
Morjens vaan
Nyt on sitten tänneki saapunut Quanum Nova. MP:llä tehty kalibroinnit jne...mutta mutta... Ropellitkin tarkistettu, samoin että moottorit pyörii oikeisiin suuntiin, mutta maassapa tuo vaan kauhoo ja alkaa kippaa. Löysin youtubesta samalisen probleeman ja tyyliin näin....
http://www.youtube.com/watch?v=KjiuLAxLqds
Kuka osais jeesata et mikä mättää?
Päivitinpä jopa firmiksenkin, mutta eipä ollut siitäkään apua... Auttakaas tällästä ekakertaa yrittäjää ni pääsis ilmoihin. Swa ja swb on molemmat ollut 0 eli kait sitten manual modea pitäs olla tyrkyllä. Gps saa signaali ja moottorit lukittuu ja vapautuu....kierroksia ottaa jne... Kiitos jo etukäteen jollekin joka osaa jeesata. Voi pistää vaikkapa yvtä koska juttua voi tulla jonkin verran.
-
Tarkoitin kiihtyvyysanturin kalibroinilla sitä mikä tehdään MP:ssä kiinni (initial hw setup ), se kirjoittaa kalibroinnin tuloksen takaisin fc:n muistiin (Ja perusoletuksena että kyse on OpenSource fc:stä jonka saa kiinni Mission Planneriin).
Tämä vaikuttaa kaikissa lentotiloissa.
Suosittelen tekemään kyllä peruskalibroinnit MP:ssä ihan ajatuksen kanssa vaikka laite saattaisi lentää suoraan paketistakin.
Jos kiihtyvyysanturi on jonkun asteen pielessä niin laite kyllä lentää, mutta kampeaa koko ajan, vähän kuin auto jossa ohjauskulmat väärin.
Sitten toinen on kompassin kalibrointi, mikä on yleisin ongelmia tuottava homma, sekin pitää tehdä MP:ssä kiinni, se vaikuttaa sitten Loiter ja automaattiloissa (RTL, Missio jne) missä kompassia ja GPSää tarvitaan.
Häiriöherkkiä antureita ovat kompassi ja GPS, tosin vähän eri tavoin. Kompassi on sijoitettu CX-20:ssä torniin, mikä vaikuttaa aika hyvälle ratkaisulle. Melko pienet häiriöt tulee esiin APMn compass-mot -kalibroinnissa ( eli se ei ole ehdottoman pakollinen).
Gimbaalin moottorit voivat aiheuttaa häiriöitä GPS:lle joka on rungon sisällä alunperin. Tuon voisi tutkia APM:n lokien kautta, keikuttelee kopteria paikallaan virroissa jolloin gimbaali toimii. Jos se tekee häiriötä niin se pitäisi näkyä GPSään liittyvissä arvoissa.
CX-20ssä on kopan alla sen verran tilaa että GPS:n voi siirtää fc-mokkulan päälle, toki aina parempi jos sen saa siitäkin vielä kauemmas. Torni olisi aika hyvä paikka, mutta alkuperäinen GPS ei sinne mahdu, vaatii jonkin verran askartelu riippuen kuinka siistin tuloksen haluaa.
Kiitos avusta. Kalibroin kopterin uudelleen. Onko siihen ohjeita miten se kytketään MP:seen, ja miten nuo kalibroidaan siellä?
-
Pitääpä itsekin laittaa kokemuksia Quanum Novasta kun tuli sellainen keväällä HobbyKingistä tilattua. Ensinmäisenä piti ruuvata koppa auki ja tarkistaa juotokset kun niistä paljon juttua eri palstoilla, ainoa mitä joutui korjailemaan oli magnetometrin kiinnitys tornissa kun oli kuumaliimalla lätkäisty hieman sinnepäin. Kalibroinnit meni ok läpi ja lennättelyä on kertynyt jo ihan mukavasti, Quanumin 2D gimbaalin ja ylösnostettavat laskutelineet päivitin + juottelin piuhat piirilevylle niin sai telemetriankin pelaamaan mukavasti, automoodissakin vajaan kilometrin lenkin uskalsi missionplannerilla lennättää ;D . Loitterissa oli aluksi hieman muutaman metrin vaellusta mutta senkin sai kutistettua, kun laittoi kunnolisen kumituteilla olevan alustan kontrollerille ja tasapainotti propellit.
Turnigyn 2700mAh akkuja ei näytä HobbyKingin EU puodista löytyvän mutta Zippyn 2800mAh sopii mainiosti, johtoja kannattaa tosin hieman lyhentää niin menee kopan kansi paremmin kiinni. Turnigyn Multistarin 3000mAh akku muuten ok mutta puhti loppuu 10c paketista, leijuttelu vielä menee mutta ajossa muutamassa minuutissa alkaa huutamaan heti alijännitettä, piippauksien jälkeen kyllä voi vielä useamman minuutin leijutella akkua tyhjäksi mutta 10c ei yksinkertaisesti anna ulos tarpeeksi varsinkin jos gimbaali kiinni, Zippyjä suosittelen.
Senverran vanhus taas innostui RC lennättelystä että Hexakopterin kamat alkaa olemaan kasassa, Pixhawkin kontrolleri ja Tarotin 680Pro runko seurantakoodien mukaan lähestymässä kotiosoitetta ;D ;D
-
Nonih. Täälläkin päästiin Novalla eile illalla ilmaan. Rauhassa ajatuksella tein kalibroinnit yms MP:ssä uudestaan plus pari pikku juttua parantelin ni johan pomppas :) Nyt vaan odotellaan vähä tuulen tyyntymistä....
-
Hei Quanum ukot....!
Onko kukaan asentanut Novaan Q-3D gimbaalia? Onko mitään kokemusta tai käsitystä sen toiminnasta tossa vehkeessä?
Aika huonosti on juutuubessakaan videoita tolla kokoonpanolla. Joku oli missä oikean puoleinen laskeutumisjalka näkyi tosi useasti... ei sekään kiva ole :D
-
Hei Aabelix kuinkas paljon on lentoaika koko setillä ylös nostettavilla jaloilla, gimbaalilla ja kameran kanssa?
-
Ensiksi kysyn ovatko cx-20 ja quanum nova samanlaisia ominaisuuksiltaan ja muuten.
Toiseksi haluaisin tietää mistä löytää tiedon vaikka kun tilaa cx:n banggoodista, että mitä muita maksuja pitää maksaa vaikkapa jos halvalla air parcel registerillä tilaisi.
-
Ensiksi kysyn ovatko cx-20 ja quanum nova samanlaisia ominaisuuksiltaan ja muuten.
Toiseksi haluaisin tietää mistä löytää tiedon vaikka kun tilaa cx:n banggoodista, että mitä muita maksuja pitää maksaa vaikkapa jos halvalla air parcel registerillä tilaisi.
Ovat liki identtisiä jos puhutaan CX-20 Open Source -versiosta ja Quanum Novasta.
Joku kirjoitti RC-groupsissa että moottoreissa olisi hienoinen ero 1000 /1100 kv, mutta en muista mitenpäin. Ja tämäkin on semmoinen asia joka saattaa ajan kanssa elää, sekä Cheerson että Quanum lienevät kokoonpanotehtaita ja komponentit tulee jostain muualta.
BG:stä jos tilaa niin 24% ALVia saa laskea kokonaishinnan päälle, iso paketti ja joutuu tullauskäsittelyyn melko varmasti.
QN on tällä hetkellä Free Shipping -tarjouksessa HK:n Eurovarastolla. Näissä HK:n Free Shipping -tarjouksissa on vain se ansa, että mitään muuta ei saa olla samassa tilauksessa, muuten ottavat rahdin koko hoidosta. Tosin Eurovarastolta tulee isokin lähetys n. 12€ tjsp, kiitos Saksan alhaisten postihintojen.
-
Kiitos picea paljon vastauksestasi. :D
Auttoi paljon hahmottamaan asioita, kun noitten kymmenten tuntien tutkimukset päättyivät lopputuloksena turhaan ajankäyttöön ja pahaan mieleen :(
:) mutta kiitos paljon Picea!
-
https://www.youtube.com/watch?v=SckXQa-dytw (https://www.youtube.com/watch?v=SckXQa-dytw)
Quanumissa sama ongelma kuin videossa. Kun kiinnitän akun alkaa järjetön piipitys ja kopteri ei reagoi ohjaimeen mitenkään. Eilen illalla sain kalibroimalla vian pois mutta nyt se on taas samanlainen. Mikä avuksi?
-
Mission Plannerissa kalibroit radio-ohjaimen.
-
https://www.youtube.com/watch?v=3H6XlHdsOZQ (https://www.youtube.com/watch?v=3H6XlHdsOZQ)
Siinä on nyt minun cx-20 toimintaa :D
-
Mission Plannerissa kalibroit radio-ohjaimen.
Nyt piipitys loppui taas ja kalibroinnit suoritettu. Ohjaimella ei kuitenkaan edelleenkään saa unlockattua roottoreita.
-
Nyt piipitys loppui taas ja kalibroinnit suoritettu. Ohjaimella ei kuitenkaan edelleenkään saa unlockattua roottoreita.
Videossa laitoit sähköt ensin kopteriin ja sitten ohjaimeen? Yleensä suositeltava tapa (etenkin opensource -kontrollereiden kanssa) on ensin käynnistää ohjain ja sen jälkeen vasta sähköt kopteriin. Jos kontrolleri käynnistyy ensin eikä saa vastarilta signaalia, niin se voi mennä monenkin asetuksen kautta vikasietotilaan ja siten estää armauksen.
Sitten jos on säätänyt jotain Mission Plannerissa, niin voisi tarkistaa ettei MAX_THROTTLE asetus ole mennyt vahingossa pieneksi, pitäisi olla noin 1000. Mission Plannerin käyttöliittymä on minusta vähän kökkö, siellä jos skrollaa ruutua hiiren rullalla mutta kursori sattuu olemaan jonkun parametrin päällä, niin helposti säätää tietämättään arvoja ihan miten sattuu, kokemusta on.
-
http://hyundauto.ru/video/ZUZDVXpFcXR2UW8T5ke
Mitäs mieltä onko mistään kotoisin tuo laitos? Tuli tilattua pois tuollainen 2w boosteri.
-
Mites ja mistä tuolta mp:stä saan lisättyä sitä kallistusta kun lipuu liian rauhallisesti gps päällä, jos vakio on 22 astetta nii mistä kohdasta voin muuttaa arvoa? Ja jotenki reagoi tuohon ohjaukseenki tosi varovasti. Kalibroinnit vedin huolella ja onnistuvat. Muuten kopu lentelee hienosti ja vakaasti on vaan turhan rauhallinen tuohon bigsharkiin verrattuna, siin on kyl muutenkin helpompi softa ja säädöt. Mut sais nyt jotenki tuosta hätäsemmän reagointiin ja menopuoleen. Niin eli on nuo kummatkin open source ja bigshark ;)
-
Mission Plannerin full param lististä etsit:
ANGLE_MAX controls the maximum lean angle which by default is 4500 (i.e. 45 degrees)
ANGLE_RATE_MAX controls the maximum requested rotation rate in the roll and pitch aixs which by default is 18000 (180deg/sec).
Tee ensin varmuuskopio kaikista asetuksista ja kokeile vasta sitten muokata noita arvoja.
-
Luin tuolta rcgroupin sivulta, että kopteriin ohjaimen kytkeminen / moottoreiden unlockkaus pitäisi tehdä altitude holdissa, ja sitten vaihtaa manuaalille, ettei se kalibroi? Pitääkö tämä paikkaansa?
Toinen kysymys on, että saako minun fpvfactory G3 kameraan fpv kuvaa, tietääkseni saa, jos ostaa näytön. Tuoko se paljon lisäpainoa kopteriin? Entä häiritseekö se jotain ohjaustoimintaa kopterissa?
-
Autoleveli päällä armannu aina, hyvin on toiminut.
Jos siitä saa komposiittikuvan ulos niin videolähetin pitää lisätä. Videolähetin on 5.8Ghz taajuudella eli ei haittaa ohjaussignaalia (2.4Ghz). Esim. tuollainen: http://www.banggood.com/Eachine-ET200-5_8G-200mW-Mini-Transmitter-p-972618.html
Vastaanottopuolelle vaikka se näyttö missä integroituna videovastaanotin.
-
Jees kiitos SIB! Pitää yrittää säädellä ja löytää nuo kohdat. Nii ja hei onko myös tietoo mistä kohdasta saan vähän vauhdikkaammin kopterin laskeutumaan ku tuntuu et liian hitaasti ja epävarmasti sieltä alastulee vaikka kaasut on pois?
-
Autoleveli päällä armannu aina, hyvin on toiminut.
Jos siitä saa komposiittikuvan ulos niin videolähetin pitää lisätä. Videolähetin on 5.8Ghz taajuudella eli ei haittaa ohjaussignaalia (2.4Ghz). Esim. tuollainen: http://www.banggood.com/Eachine-ET200-5_8G-200mW-Mini-Transmitter-p-972618.html
Vastaanottopuolelle vaikka se näyttö missä integroituna videovastaanotin.
Eli voi tarkoitat että manuaalisissa voi moottorit unlockata vai mitä modia tarkoitat?
Tuoko toi 15g paljon akunheikennystä ja jaksaako kopteri kantaa sen vielä gimbaalin ja kameran lisäksi? Saako ton mun kameraan kiinni koska mun kamerassa pitää irrottaa se nauha gimbaalista aina, että ne kuvat saa ulos sieltä kamerasta koska se mikro USB on sinne moottoriin päin ja näin ollen USB johto ei mahdu siihen. Eli mihin se lähettimen johto tulee kiinni?
-
Jees kiitos SIB! Pitää yrittää säädellä ja löytää nuo kohdat. Nii ja hei onko myös tietoo mistä kohdasta saan vähän vauhdikkaammin kopterin laskeutumaan ku tuntuu et liian hitaasti ja epävarmasti sieltä alastulee vaikka kaasut on pois?
Jos lennät Alt Hold päällä niin http://copter.ardupilot.com/wiki/flying-arducopter/flight-modes/altholdmode/
-
Yksi sokeripala painaa 5g eli niitä voi teipata 3 kpl kiinni ja katsoa jaksaako nousta :P
Ei tuo lähetin painava ole. Jos et saa helposti kuvaa ulos kuvauskamerasta niin lisää FPV kamera. Tuon lähettimen ja kameran voi laittaa vaikka quadin jalkoihin kiinni jollain välirimalla.
CX:ssä manuaali on sama kuin autolevel. Oikeaa manuaalia eli acro modea ei ihan helposti saa päälle vaikka valitsee lentomoodiksi sen. Sen lisäksi pitää ottaa acro modesta helpotukset pois, että saa aidoin acron eli manuaalin.
-
SIB olisko mahdollista saada kopioo sun configeista nii voisin verrata niitä omiini? Tai vaikka jopa kokeilla suoraan omaan kopuun?
-
Millanen se tämä on kuvaskopterina verrattaessa DJI F450? Kamerana joko Xiaomi yi tai Hero 3 White. Taitaa olla nostoa vähemmän ja on pienempi = epävakaapi?
Tulis tää vähä halvemmaksi ku DJI ja ois valmis paketti. Miettiny kuvauskopua minin kaveriksi tässä ja kolmas vaihtoehto ois tetty haalia ja kasata irto-osista jotain muuta, mutta Naza lite maksaa yksistään osettuna sen verran, että jonkun paketin saa halvemmalla.
E: Tota open source mallia ei tainnu saada mistään euroopasta eikä ilman mankkaa? Mankaton versio pitää tilata hobbykunkulta ja ei oo open source, akkua puuttu ja puuttukohan vielä jotain muuta verrattaen mankalliseen? Hintaero 36€ mankalliseen ja näyttää olevan ilman ajoakkua joku kalliimpi versio :o, joku tarjous kait.
-
Millanen se tämä on kuvaskopterina verrattaessa DJI F450? Kamerana joko Xiaomi yi tai Hero 3 White. Taitaa olla nostoa vähemmän ja on pienempi = epävakaapi?
Tulis tää vähä halvemmaksi ku DJI ja ois valmis paketti. Miettiny kuvauskopua minin kaveriksi tässä ja kolmas vaihtoehto ois tetty haalia ja kasata irto-osista jotain muuta, mutta Naza lite maksaa yksistään osettuna sen verran, että jonkun paketin saa halvemmalla.
E: Tota open source mallia ei tainnu saada mistään euroopasta eikä ilman mankkaa? Mankaton versio pitää tilata hobbykunkulta ja ei oo open source, akkua puuttu ja puuttukohan vielä jotain muuta verrattaen mankalliseen? Hintaero 36€ mankalliseen ja näyttää olevan ilman ajoakkua joku kalliimpi versio :o, joku tarjous kait.
Quanum Nova on 350 luokan kopteri kuten Phantom. Ilman kikkailuja sopii maksimissaan 9 tuuman eli samat potkurit kuin Phantomiinkin.
Sitten korjaus, HK myy nimenomaan OpenSource versiota, ja halvimmillaan PNF-mallin saa tällä erää Euroopan varastosta http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__68865__Quanum_Nova_FPV_GPS_Waypoint_QuadCopter_PNF_EU_Warehouse_.html
Jos aikoo tosissaan harrastaa niin RTF-version mankalla saa heittää vesilintua (IMHO). Pääsee sillä toki alkuun eikä ole turhia ominaisuuksia.
-
Jos Quanum on tosiaan Open source niin sitte tietty tilataan sieltä. Multa löytyy kyllä jo Taranis, mutta kun hintaero on pieni tohon mankalliseen niin aattelin sitä. Tulis yks akku mukana ja Taranikselle tartti kuitenkin se muutaman kympin vastari ostaa. Säästys säätämiseltä ja tartteeko ton kanssa nyt hirveästi mitään ominaisuutta mankalta? Kanavat riittää vielä gimballin kääntelyyn. 350-kokoisena ja 3S-akuilla tuo on tietty vissiin aika mopo, että jaksaa jonkin kevyen gibaalin ja kameran nostaa. Oisko se etu lähinnä vain koossa, F450 4S:llä ois jo eriluokan kampe..
E: Mikä gimball ois tohon Quanumiin suositeltava, Xiaomille siis?
-
Jos Quanum on tosiaan Open source niin sitte tietty tilataan sieltä. Multa löytyy kyllä jo Taranis, mutta kun hintaero on pieni tohon mankalliseen niin aattelin sitä. Tulis yks akku mukana ja Taranikselle tartti kuitenkin se muutaman kympin vastari ostaa. Säästys säätämiseltä ja tartteeko ton kanssa nyt hirveästi mitään ominaisuutta mankalta? Kanavat riittää vielä gimballin kääntelyyn. 350-kokoisena ja 3S-akuilla tuo on tietty vissiin aika mopo, että jaksaa jonkin kevyen gibaalin ja kameran nostaa. Oisko se etu lähinnä vain koossa, F450 4S:llä ois jo eriluokan kampe..
E: Mikä gimball ois tohon Quanumiin suositeltava, Xiaomille siis?
Minulla on tämä http://www.banggood.com/FPV-Gopro3-2-Axis-Brushless-Gimbal-With-Controller-For-DJI-Phantom-p-908068.html gimbal ja fpvfactory G3 kamera.
Suosittelen tätä:
http://www.banggood.com/Walkera-G-2D-Camera-Gimbal%28Plastic-Version%29-For-Gopro-Hero3-p-920780.html
http://youtu.be/8MLWsy85wrM
Tuossa video mitä kamera laitetaan siihen kiinni.
-
Tuli muutettua ohjain mode1 versiosta mode2 versioon, kun tuli ostettua väärä versio;) Katsotaan miten käy kun pääsee lentelemään...
Onko haittaa jos nostaa kopterin ilmaan maasta stable mode päällä? Vai millä modella kannattaa aloittelijan nostaa kopteri ilmaan? Voiko siitä tulla ongelmia jossain vaiheessa? :'(
-
Stable / Manuaali modessa vaan ylös. Ilmassa voi vaihdella lentomoodeja kun ohjain piippaa.
-
Mikä vastaanotin olisi hyvä tuolle antamallesi lähettimelle?
-
Taranikselle sopii vaikka tuo: FrSky V8R7-II HV - 8 Channel High Voltage Receiver. Ei lisää painoa quadiin juuri ollenkaan. Riittää näköyhteydellä lentämiseen oikein mainiosti. Hinta sen 20€. Tuolla saa myös gimbalin kääntymiset suoritettua.
-
Jos kerran on Taranis lähettimenä, niin on voi miettiä myös telemetrian käyttöä.
Pienellä muutaman euron lisäpanostuksella pääsee kiinni X-sarjan vastaanottimiin, joissa on Smart Port (D-sarjassa on myös telemetria mutta vanhemmalla tekniikalla). Smart Port -antureita voi kytkeä yksinkertaisesti ketjuun ja tiedot saa määriteltyä oman valinnan mukaan näkyviin reaaliaikaisesti Taraniksen telemetrianäytöille. Itsellä on lähes vakiovarustuksena akkujännite- ja virta-anturi ja korkeusanturi. Näihin saa kaikkiin ohjelmoitua hälytyksiä ja lisäksi kun laittaa logituksen päälle niin tiedot lennon ajalta tallentuu Taraniksen muistikortille. Näkee kätevästi esim miten ampeereita menee lennon eri vaiheiden aikana ja miten akkujännite muuttuu. (Taraniksen logi on eri juttu kuin kontrollerin muistilogi). Taraniksen anturit ovat kohtuuhintaisia, esim. Aloftin listaa http://www.alofthobbies.com/radio-gear/frsky-telemetry-system/frsky-smart-port-sensors.html
(Lipojänniteanturi SP-FLVS on näppärä käyttää myös irrallisena akkujännitemittarina, siinä on pieni mutta selkeä OLED-näyttö kyljessä, näkee kerralla eri kennojen jännitteen, eikä maksa kuin $15)
Edit: Itsellä on Quanum Novassa X8R vastari ja siinä Smart Port piuha kiinni siten että pää on näkyvissä akkukotelon puolella. Siiihen kytken sitten tarpeen mukaan SP-40A virta-anturin ja/tai SP-FLVS jänniteanturin akun liittimiin, rungossa on tilaa tunkea ne akun sivuun kun luukun pistää kiinni. Tällä virityksellä voi mitata esim tietyn akkuyksilön käyttäytymistä tai erilaisten potkurien tehoa ilman että tarvitsee tehdä sen kiinteämpiä kytkentöjä.
-
Mikä vastaanotin olisi hyvä tuolle antamallesi lähettimelle?
Vastausta?
-
Vastausta?
Yllä 2 kpl.
-
Mulla ei ole taranisohjainta ja miten vastaanotin tuo kopteriin painoa
-
Ei keneltäkään sattuisi löytymään runkoa ylimääräisenä? Tuli vähä tonttiin, eikä malttaisi montaa viikkoa odottaa kiinasta osia.
-
Hei Aabelix kuinkas paljon on lentoaika koko setillä ylös nostettavilla jaloilla, gimbaalilla ja kameran kanssa?
Hieman vierähtänyt viimekäynnistä, Zippyn 2800mAh lennättää ihan ok 7 - 8 min, senverran nuo ylösvedettävät laskutelineet painaa että vakiopotkureilla ei parempaan pysty, DJI 9450 ropelleilla nykyisin lennätellyt, mutta ilman nostettavia laskutelineitä.
-
(http://i11.aijaa.com/t/00157/13926779.t.jpg) (http://aijaa.com/Gf1ein)
En löytänyt pienempää numeronäyttöä tähän hätään ;D
Näyttää lisäakun voltit et tietää milloin lähetin on kyykkäämässä mut eipä tuo hirveitä kuluta. Kantavuutta on enemmänkuin tarpeeksi. vakiomankka muuttui ihan kelpo laitteeksi.
-
Mites onko mitään ehdotuksia kun gimbal on kiinni nii loiter modessa todella epävakaata menoo? vatkaa ja keinuu perkeleesti. Tää on kyllä yhtä säätöö kokoaika.
-
Mites onko mitään ehdotuksia kun gimbal on kiinni nii loiter modessa todella epävakaata menoo? vatkaa ja keinuu perkeleesti. Tää on kyllä yhtä säätöö kokoaika.
Gimbaalin moottorit aiheuttavat magneettisia häiriöitä kompassille ja/tai gimbaalin ohjain aiheuttaa häiriötä GPS:lle, arvaisin.
Loiter tarvitsee sekä kompassia että GPS:ää.
Tuonhan pitäisi nähdä helposti kun kytkee kopterin Mission Planneriin ja aktivoi gimbaalin, mitä sanoo kompassi ja mitä sanoo GPS.
-
Tekee nyt myös ilman gimbalia loiterissa sellaista korkeuden hakua ihmepyrähdyksiä. Todella levottoman oloista lorvimista. Manuaali modessa lentää todella rauhallisesti ja vakaasti mutta loiterin kun heittää nii pyrähtelee hemmetisti. Pitää jotenki asemansa mutta näyttää et tekee siitä todella vaikeaa ja vaivalloista pyrähtelyidentakia,näyttäis että korkeutta hakee ja tasailee? Ihme masiina =D Olisko johonki parametreihin jotain ideoita?
-
Miten se käyttäytyy Alt Hold -moodissa? Se on sama kuin stabilize/manual mutta barometri yrittää pitää korkeuden.
Jos barometrin kanssa on häikkää niin silloin korkeus hyppii.
Toinen on sitten GPS-ongelma, se määrittää myös korkeutta. Logeista pitäisi nähdä hdop -lukemasta GPS:n tilaa.
-
Miten se käyttäytyy Alt Hold -moodissa? Se on sama kuin stabilize/manual mutta barometri yrittää pitää korkeuden.
Jos barometrin kanssa on häikkää niin silloin korkeus hyppii.
Toinen on sitten GPS-ongelma, se määrittää myös korkeutta. Logeista pitäisi nähdä hdop -lukemasta GPS:n tilaa.
Alt Holdissa tekee samaa et tuo korkeuden haku on todella terävää pyrähtelyä.
-
Alt Holdissa tekee samaa et tuo korkeuden haku on todella terävää pyrähtelyä.
Sanoisin että ongelma on nyt barometrissä, joko siihen pääsee pyörteilevä ilmavirta tai sitten auringonvalo tai sitten se on vaurioitunut muuten. En muista enää oliko omassani vaahtomuovi barometrin päällä, varmistan ja laitan ne aina rutiinina käyttöönotossa.
Tämmöisessä kopterissa ei anturille luulisi kyllä suoraan ilmavirran osuvan koska kontrolleri on suojatun runkokopan sisällä vielä erillisessä kontrollerin kotelossa.
Sitten barometri on kuulemma myös herkkä auringonvalolle, sen sisään jos pääsee auringonsäde niin aiheuttaa sekoamista. En tiedä mutta yleisenä ohjeena on käyttää mahdollisimman tummaa vaimennusainetta jotta aurinko ei pääse vaikuttamaan.
Barometri on ihan päällimmäisessä piirilevyssä kontrollerikotelossa, ei tarvitse irrottaa kontrolleria laitteesta että sen saa näkyviin. Kotelon kansi on kiinni neljällä pidikkeellä jotka antavat kyllä periksi kun kampeaa pienellä ruuvarilla usb -liittimen reiästä.
https://www.dropbox.com/s/xpitbd7yh56f4bz/2015-08-22%2020.51.57-1.jpg?dl=0
Nappasin vähän tärskähtäneen kuvan pois puretusta kontrollerista, barometri on suorakaiteen muotoinen teräskuorinen komponentti jossa on reiät nurkissa, kuvassa ruuvari pitää vahtomuovia pois sen päältä. (isompi teräskuorinen komponentti vasemmalla on reset-painike)
-
Sanoisin että ongelma on nyt barometrissä, joko siihen pääsee pyörteilevä ilmavirta tai sitten auringonvalo tai sitten se on vaurioitunut muuten. En muista enää oliko omassani vaahtomuovi barometrin päällä, varmistan ja laitan ne aina rutiinina käyttöönotossa.
Tämmöisessä kopterissa ei anturille luulisi kyllä suoraan ilmavirran osuvan koska kontrolleri on suojatun runkokopan sisällä vielä erillisessä kontrollerin kotelossa.
Sitten barometri on kuulemma myös herkkä auringonvalolle, sen sisään jos pääsee auringonsäde niin aiheuttaa sekoamista. En tiedä mutta yleisenä ohjeena on käyttää mahdollisimman tummaa vaimennusainetta jotta aurinko ei pääse vaikuttamaan.
Barometri on ihan päällimmäisessä piirilevyssä kontrollerikotelossa, ei tarvitse irrottaa kontrolleria laitteesta että sen saa näkyviin. Kotelon kansi on kiinni neljällä pidikkeellä jotka antavat kyllä periksi kun kampeaa pienellä ruuvarilla usb -liittimen reiästä.
https://www.dropbox.com/s/xpitbd7yh56f4bz/2015-08-22%2020.51.57-1.jpg?dl=0
Nappasin vähän tärskähtäneen kuvan pois puretusta kontrollerista, barometri on suorakaiteen muotoinen teräskuorinen komponentti jossa on reiät nurkissa, kuvassa ruuvari pitää vahtomuovia pois sen päältä. (isompi teräskuorinen komponentti vasemmalla on reset-painike)
Tulipahan tämäkin selväksi kun ihmettelinkin mikäs rätinpala tänne on jäänyt kun ensikertaa avasin. mutta epävarmana myös jätin tuon sinne samalle paikalle. Avasin vielä kun jäi hämää et menihän vaahtomuovi sitten barometrin päälle ja hyvin hän se sielä oli. Kiitos muuten Picea kun jaksat yrittää auttaa. Jos tuo poikkoilu ei lopu niin varmaan kannattaa banggoodista tilata uus boxi. Hintaa oli vissiin joku 80 dollarii. ::)
-
Ei kannata tilata oitis uutta kontrolleria:
a) tuo kuvassa oleva purkki (on ehjä) joutaa minulta hyvinkin edullisesti jos haluaa pitäytyä alkuperäisessä ;). Vaihdoin sen "standardi" APM 2.5.2 kontrolleriin telemetriatoimintojen vuoksi. Osoittautui melko hankalaksi saada niitä tähän (ronkeli firmisversiolle, mikroskooppista juottamista jne.).
b) jos kontrolleria uusii niin voi harkita sen päivittämistä joko täysveriseen APM:än tai Pixhawkkiin; perusteluja http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2276542
Työläin homma tuossa oli indikaattoriledien täydellinen uudelleen johdotus, piti miettiä ja rakentaa ihan alusta lähtien. (Voi ne toki vaihtaakin, pääsee helpommalla, mutta halusin rakentaa alkuperäisiä moniväriledejä käyttäen).
-
Ei kannata tilata oitis uutta kontrolleria:
a) tuo kuvassa oleva purkki (on ehjä) joutaa minulta hyvinkin edullisesti jos haluaa pitäytyä alkuperäisessä ;). Vaihdoin sen "standardi" APM 2.5.2 kontrolleriin telemetriatoimintojen vuoksi. Osoittautui melko hankalaksi saada niitä tähän (ronkeli firmisversiolle, mikroskooppista juottamista jne.).
b) jos kontrolleria uusii niin voi harkita sen päivittämistä joko täysveriseen APM:än tai Pixhawkkiin; perusteluja http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2276542
Työläin homma tuossa oli indikaattoriledien täydellinen uudelleen johdotus, piti miettiä ja rakentaa ihan alusta lähtien. (Voi ne toki vaihtaakin, pääsee helpommalla, mutta halusin rakentaa alkuperäisiä moniväriledejä käyttäen).
Mihis hintaan lähtis se orkkis boxi laitas privana? ???
-
Nonii Picean vanha boxi kii ja hienosti pelaa! Nyt on vakaata menoo myös loiterissakin leijuu niinkuin pitää ;D
Helvetisti kiitoksia! Nyt ulos lentelee ja kuvailemaan 8)
-
Hyvä että onnistui korjaus ja sattui oikea osakin ;D ;D
-
Nyt on kyseinen kopteri open source versiona. Aikamoinen mylly. Pieni ongelma on kuitenkin alkuun.. Kopteri kaatuu kun sitä yrittää nostaa. Kysyisinkin miten tehdään yksinkertaisemmin tuo kalibrointi ja pitääkö myös kompassi kalibroida? Että pääsisin tuolla edes ilmaan. Kun tuntuu olevan monenlaisia ohjeita niin varmistaisin täältä ihan suomenkielellä että mikä toimii varmasti? Kiitos.
-
Lisää kaasua hiljalleen että alkaa kaatumaan ja kompensoi oikeanpuoleisella tikulla. Toinen kikka on käyttää täydet tehot noin puolen sekunnin ajan että pomppaa ilmaan noin 2-3 metrin korkeudelle, ei kerkeä kaatumaan maassa. Itse pompautan ilmaan.
-
Voi myös olla sama kuin itellä. Kalibrointi MP:ssä oli mennyt jotenkin vihkoon. Seurauksena juurikin tuo että vaikka hanat kaakossa ni kippas vaan. Tein wizardin avulla MP:ssä kaikki kohdat, jonka jälkeen kone nousee helpoiten tuolla pompautus keinolla. Yks mikä kannattaa tarkistaa et ohjaimessa on trimmit keskellä...
-
mites nuo trimmit on helpoiten katottavissa? miten kopterin saa nollattua jos asetukset menee persiilleen? parametrien palautus vai?
-
Ohjaimen trimminappuloista kuuluu pitempi ääni kun ne on keskellä.
-
kiitos, sain kopterin jo lentään.. mutta jostain syystä nyt on semmoinen ongelma että akun oikeella puolella oleva moottori vaan piippaa ja on lukosssa. Muut moottorit kyllä pyörii.
Kokeilin jo mission plannerilla läpi kalibroinnit yms mutta en saa toimiin, kopteri vaan piippaa ja tosiaan tuo yksi moottori ei pyöri. se kyllä heiluu.. viittais siihen ettö on siis lukossa?
-
kiitos, sain kopterin jo lentään.. mutta jostain syystä nyt on semmoinen ongelma että akun oikeella puolella oleva moottori vaan piippaa ja on lukosssa. Muut moottorit kyllä pyörii.
Kokeilin jo mission plannerilla läpi kalibroinnit yms mutta en saa toimiin, kopteri vaan piippaa ja tosiaan tuo yksi moottori ei pyöri. se kyllä heiluu.. viittais siihen ettö on siis lukossa?
Koppa auki ja tarkistaen onko noparin ja moottorin välillä kaikki 3 johtoa kunnolla kiinni. Vaikuttaisi kuin 1 vaihe ei toimisi. Vika ilmeisimmin joko noparissa, moottorissa tai niiden välisessä johdotuksessa. Hyvässä lykyssä vain huono juotos jolloin korjaus ei maksa kuin vaivan.
Edit; pyöriikö moottori käsin pyörittäen, kuvauksesta ei oikein saanut selvää? Jos ei pyöri, niin sittenhän on moottorissa mekaaninen vika, joko se on vaurioitunut torpatessa tai sitten siellä sisällä on jotain ylimääräistä tai magneetti irronnut liimauksistaan kehältä.
-
Koppa auki ja tarkistaen onko noparin ja moottorin välillä kaikki 3 johtoa kunnolla kiinni. Vaikuttaisi kuin 1 vaihe ei toimisi. Vika ilmeisimmin joko noparissa, moottorissa tai niiden välisessä johdotuksessa. Hyvässä lykyssä vain huono juotos jolloin korjaus ei maksa kuin vaivan.
Edit; pyöriikö moottori käsin pyörittäen, kuvauksesta ei oikein saanut selvää? Jos ei pyöri, niin sittenhän on moottorissa mekaaninen vika, joko se on vaurioitunut torpatessa tai sitten siellä sisällä on jotain ylimääräistä tai magneetti irronnut liimauksistaan kehältä.
hei, moottori pyörii käsin. tässä video mitä se tekee:
https://www.youtube.com/watch?v=kEAFK2f8bNE&feature=youtu.be
Eli toi moottori just piippaa ja tärisee. Muut kyllä pyörii oikein. Voiko joku ESCin kalibrointi tai muu auttaa jos oon jotain asetuksia sössinyt?
-
Voisit kokeilla esc:n kalibrointia. Hieman hankalampi homma tällä kopterilla kun radiolähetin pitäisi olla yhdistettynä vastaanottimeen ennen kuin kytkee akun. Mutta noin voi kokeilla:
Radio päälle, kaasu ylös.
Akku kiinni kopteriin, odota 10 sekuntia, akku irti.
Radio pois päältä, radio päälle, kaasu ylös.
Akku kiinni, pitäisi kuulua jokunen piippaus ja sitten pitkä piip, radiosta kaasu alas.
Virrat pois ja radio pois.
Sitten testaa auttoiko.
Itse tein saman niin että syötin erillisestä virtalähteestä radiovastaanottimelle +5 ja maan eli se oli koko ajan päällä. Sitten mankasta kaasu ylös, akku paikalleen, akku pois, akku paikalleen, pitkä piip ja mankasta kaasu alas. Akku irti.
-
Voisit kokeilla esc:n kalibrointia. Hieman hankalampi homma tällä kopterilla kun radiolähetin pitäisi olla yhdistettynä vastaanottimeen ennen kuin kytkee akun. Mutta noin voi kokeilla:
Radio päälle, kaasu ylös.
Akku kiinni kopteriin, odota 10 sekuntia, akku irti.
Radio pois päältä, radio päälle, kaasu ylös.
Akku kiinni, pitäisi kuulua jokunen piippaus ja sitten pitkä piip, radiosta kaasu alas.
Virrat pois ja radio pois.
Sitten testaa auttoiko.
Itse tein saman niin että syötin erillisestä virtalähteestä radiovastaanottimelle +5 ja maan eli se oli koko ajan päällä. Sitten mankasta kaasu ylös, akku paikalleen, akku pois, akku paikalleen, pitkä piip ja mankasta kaasu alas. Akku irti.
Joo sain ton tehtyä kyllä mutta edelleen tuo yks moottori piippaa ja heiluu mutta ei pyöri. Ei lähde ny ollenkaa hyvin tämä homma käyntiin. Pitää ilmeisesti banggoodiin ottaa yhteyttä että saa lähettää toisen kopterin. Vai mitä teillä tulee mieleen? En vaan ihan ymmärrä miten tuo yhtäkkiä lakkaa pyörimästä kun päivällä kaikki vielä toimi.
-
https://www.youtube.com/watch?v=PtYWjsbsCwA
Tuolla ohjeella helppo kalibroida escit ite ainakin onnistunut joka kerta kun tarvis.
-
Jos tuolla ohjeella ei ala moottori pelaa niin vika on mekaaninen. Uskoisin näin. Jos moottorissa itsessään vikaa niin minulta löytyy uusi pientä korvausta vastaan ::) Mutta toivotaan että tuo ohje auttaa. Myös kontrolleri kannattaa tsekata että kaikki on niinkuin pitää,kotelo paikallaan ja kansikiinni,johdot paikallaan? Olisi myös hyvä katsoa kotrollerin sisään että piirilevyt ovat hyvinpaikallaan (itse kiinnitin vielä ohuella kaksipuoleisella teipillä sisuskalut laatikonpohjaan). Ja barometrin päällä sellainen pienipala tummaa vaahtomuovia. Picealla hyvät neuvot vähän taakseppäin kun lukaset (siitä barometristä) Itsellä vissiin oli kyllä parometrissä jokin ongelma,poistui vasta kun ostin picean vanhan boxin. Muista ottaa niistä kopterin orkkis barametreistä varmuuskopio. Ennenku vetelet mitään defaultteja.
-
Ja jos oot ehtinyt jo muuttelemaan barametrejä eikä varmuus kopioo. Varsinki jos defaultit oot vetäny nii voin lähettää sulle orkkikset vaikka skypen tai whatssapin ynms kautta. Itellä Teki tuollaista helvetinmoista piipitystä kun vedin default. sitten kun vasta resetoin kontrollerin,asensin parametrit uusiks kalibroin escit ja vedin kaikki muutkin kalibroinnit nii tuo ärsyttävä piipitys loppui ja kaikki oli ok.
-
Ja jos oot ehtinyt jo muuttelemaan barametrejä eikä varmuus kopioo. Varsinki jos defaultit oot vetäny nii voin lähettää sulle orkkikset vaikka skypen tai whatssapin ynms kautta. Itellä Teki tuollaista helvetinmoista piipitystä kun vedin default. sitten kun vasta resetoin kontrollerin,asensin parametrit uusiks kalibroin escit ja vedin kaikki muutkin kalibroinnit nii tuo ärsyttävä piipitys loppui ja kaikki oli ok.
No nuo parametrit joo pistin ainaki uusiks.. Että ei oo orginaalit enää. Tuo escin kalibrointi kyllä onnistu mut ei se auttanu toho vielä. Onko moottori rikki kun kuitenki se heiluu vähän samalla kun piippaa? Ihan niiku olis lukkotilassa.
-
Siinä kun kalibroit escit nii pyörikö kaikki motit sillon? Moottorin kuuluu vähän heilahdella tilulilujen aikana.
-
Siinä kun kalibroit escit nii pyörikö kaikki motit sillon? Moottorin kuuluu vähän heilahdella tilulilujen aikana.
ei pyöri sillonkaan.. :/ sain juurikin tuon kyseisen videon avulla kyllä escin kalibroitua todella helposti.
-
Moottorin liikkuminen johtuu siitä että nopeudensäädin käyttää moottoria kaiuttimena. Ääni ei siis kuulu nopeudensäätimestä vaan sen lähettämästä signaalista moottorin keloissa.
-
- Moottori pyörii käsin
- Moottori piippaa kalibroinnissa (ESC on toimivinaan)
- Moottori ei kuitenkaan lähde pyörimään
=> oma arvaus on yhä että yksi vaihe on pois pelistä. Piippaukseen riittää että sähkö kulkee läpi moottorista sopivasti kahden eri johdon kautta. Mutta käymään se ei lähde pelkästään kahdella vaiheella.
Näistä on raportoitu huonoja tinauksia, itse ensimmäiseksi tarkaisin näkyykö silmämääräisesti mitään. Jos ei näy niin käyttäisin kolvilla moottorilta ESCille tulevat liitokset sulana.
Jos ei sekään auta, niin moottorin johdot irti ja mitaten moottorin johtojen väliset vastukset.
Jos moottori on ok, niin sitten vika on ESCissä.
Toki, kun kyseessä on takuunalainen laite, ja kun kyse on BG:stä ostetusta tavarasta, niin voisi kysyä ensin mitä Support ehdottaa. Ovat omien kokemusten mukaan ihan asiallisia kunhan ei aloita keskustelua rähinällä.
Jos laite lähtee kokonaisuudessaan Kiinan reissulle, niin täällä on lumi maassa ennen kuin se tulee takaisin.
Jälleen itse pyrkisin neuvottelemaan että lähettäisivät uuden ESCin ja moottorin. Näiden vaihtaminen onnistuu varttitunnissa normirakentajalta. Jos ei itsellä ole vielä osaamista, niin varmasti sellainen henkilö löytyy lähipiiristä tai sitten tämän foorumin kautta kysymällä.
-
Tuli tilattua uudet motit Bg:stä vaikka jossain väitetään että olisi feikkei. Mut nyt taas kovasti porukka sanonut että ovat aitoja tiedäsit? Mut kumminki postissa tulossa tuommoiset,SunnySky X2212 KV980 moottorit. Eli onko noi vakio cheersonin escit käypiä noille moottoreille?
-
Muuten vihru saitko kopterisi toimimaan? Laitathan tänne tietoo jos saat vehkeen rokkaa. Kiinostaa tietää mistä vika johtui :P
-
(http://i8.aijaa.com/t/00123/13969346.t.jpg) (http://aijaa.com/0uF5wW)
Noniin uudet motit kiinni kokoa ja näköä tuli ja hyvin kiertää. ;)
Seuraavaks fpv roippeiden asennus ;D
-
Näyttää katu-uskottavalle; korotetut landarit ja kaikki 8)
Joko olet päässyt kokeilemaan lennätystä? Näyttäisi että potkurien kiinnitys tulee vähän korkeammalle kuin alunperin, mutta liekö sillä huomattavaa vaikutusta lento-ominaisuuksiin? Teoriassa voisi olla vakaampi kuin kuorma roikkuu alempana.
Alkuperäiset moottorit on kyllä hinnoiteltu varaosana niin suolaisesti (+ että ne on täysin "no-name") että mieluummin sitten vaihtaakin tilalle jotain muuta jos tarvetta tulee.
-
;D ;D Jotenki arvasin et noista landareista tulee ainakin kehuja ;D
Huomena kun saan rusetit postista niin neitsytlento edessä. Tuossa kuivatreeneissä kun tsekkasin et kaikki pörrää oikeinpäin niin huomasin että onpas kierrosherkät pannut. Vääntö ja voima noilla nyt ainaskin pitäis parantua. On jotenkin niiin paljon laadukkaamman oloiset verrattuna vakioihin.
-
Joku foorumilainen? https://m.youtube.com/watch?v=Zi-YZzO5TmE
-
(http://i7.aijaa.com/t/00580/13985909.t.jpg) (http://aijaa.com/x9QfhE)
Paketti rupee olee kasassa! Kyllä on upee lentää ja nopee, voimaa on ku pienessä kylässä ;D
-
Moro taas! Näyttää että mä yksin enää vaan riehun tässä ketjussa mut ei se mitään ;D Eli yks kiperä kysymys,et cx 20 Virtalevystä lähtee 3 kolvattua piuhaa vastarille,okei punanen on 5v ja musta maa nii mikä signaali on se valkoinen johto? Kun vaihdoin toisesta cx 20:sta huono koppaisesta :-[ romut dji f330:seen niin kaikki muuten jees mut gps toiminnot ei pelaa ollenkaan. gps löytää sateenliitit ja lukitsee ne mutta loiter ynm... ei toimi. Eli sille valkoiselle en löytänyt mitään kohtaa mihin tuossa uudessa rungossa sen kolvaisin. Et johtuisko nyt siitä? Radiot kyllä toimii ja kanavat vastaa kaikki, mp:ssä tarkistin. Mut hanikoista kun lennossa vääntää nii manuaalina homma vaan jatkuu >:( Ja niin vakio escit ei ole kiinni vaan simon 20A. Tiedän et on jostain pienestä kii mut mistä? Jos teillä ideoita nii olisin todella kiitollinen niistä. ;D
-
Virtalevyssä sinällään ei ole erityistä älyä, alijännitteestä varoittavaa summeria lukuunottamatta. Ainakin Quanumin versiossa on yksi joutava valkoinen johto joka ei liity mihinkään, on vain jäänyt sinne roikkumaan toisesta päästä irti kun 3 -napaisella servojohdolla on syötetty virtaa vastarille. Yksi signaalijohto toki tarvitaan lentomoodin valintaan, mutta se menee suoraan vastarilta kontrollerille.
Radio siis kalibroitu MP:ssä ja siellä näkyy lentomoodin valinnatkin?
Näkyykö myös kompassi ja oikealla asentovalinnailla, että käännettäessä kopteria länsi on länsi ja itä on itä?
Tämä on yleisin ongelma Loiterin ja muiden automaattitilojen kanssa; GPS ja kompassi toimivat parina, molemmista pitää tulla oikeita lukemia.
-
Nyt kyllä ihmettelen suuresti :o Kyseiset gps ominaisuudet kadonnut totaalisesti. Kompassi näyttää aivan oikein,gps futaa niinku pitää. Radio kalibroitu mp:ssä ja tarkastettu että kaikki vastaa. Ajoin viel backupit paroista ja kunnon kalibroinnit, et varmasti kaikki on samanlailla kun toimivassa cx 20:ssä ja vi**t >:( Kokeiltu eri kompassia,gps:sää ja toimivasta kopterista lentoälyä niin samaa tekee. kompassinkin nostin vielä ylös potkurien yläpuolelle mutta ei >:( Gps on kyllä just esc:in päällä mut runko kumminkin välissä,aiheutuiskohan siitä jotain häikkää taas gps:sälle? Ilman kompassiahan lento ei vissiin onnistu ollenkaan hallitusti,meinaa tää on muuten todella loistava lentää ja hallita. Kun noi nyt saisin vaan toimii... :(
-
Vastaus löytyy mitä todennäköisimmin lokeista. Logitiedosto auki lennolta; mitä tapahtuu siinä vaiheessa kun vaihtaa esim. stabilize-moodista loiteriin, vaihtuuko moodi oikeasti ja pysyykö hdop-arvot kelvollisina myös silloin kun kopteri on ilmassa? GPS:n pitäisi sietää sitä että on kontrollerin päällä, mutta satelliittilukema on jo lähtökohtaisesti rajoilla, niin voi olla pienikin häiriö pudottaa sen käytöstä.
Ja pysyykö kompassi toiminnassa myös lennon aikana, ettei vain pelkästään kun laite on USBissa kiinni?
Ilmaiseeko kopteri ledeillä GPS-fixin normaalisti?
-
Kopteri ilmaisee ledeillä kaiken täysin normaalisti. Kun lukitus gps:ässässä tapahtuu nii vihreän vilkkuminen loppuu ja alkaa palaa yhtäjaksoisesti. punainen valo vilkuttelee myös täysin normisti. Mites tutkailen lokeja kopterista? Löysin kyllä jotain lokitiedostoja mutta en ymmärrä miten saan ne fiksusti auki. Ihme kirous tossa f330 rungossa ;D
-
Mission Plannerin vasemmassa alaikkunassa on välilehdet Telemetry logs ja DataFlash Logs, jälkimmäisestä Dowload Dataflash logs via Mavlink pitäisi saada logitiedot ladattua kopterista ja edelleen toiminnolla Review a Log tai Auto Analysis näytölle. Riippuen MP:n versiosta myös Terminalin kautta saa imettyä lokit, Terminal taisi jäädä pois uudemmista. Lokitettavat tiedot voi määritellä parametreissä mutta jo oletuksenakin taitaa aika kattavasti.
-
Mission Plannerin vasemmassa alaikkunassa on välilehdet Telemetry logs ja DataFlash Logs, jälkimmäisestä Dowload Dataflash logs via Mavlink pitäisi saada logitiedot ladattua kopterista ja edelleen toiminnolla Review a Log tai Auto Analysis näytölle. Riippuen MP:n versiosta myös Terminalin kautta saa imettyä lokit, Terminal taisi jäädä pois uudemmista. Lokitettavat tiedot voi määritellä parametreissä mutta jo oletuksenakin taitaa aika kattavasti.
Mitäs kummaa armaa ennen lentoakin vaikka olis kytkimet missä asennossa vaan. Muistaakseni ainakaan loiter asennossa jos ohjain oli nii ei suostunut armaamaan. nyt armaus onnistuu vaikka olis return home päällä. Kummallista? Ihanku ei jotenki tapahtuis mitään noista hanikoista. Laittoi erroria kun yritin lokia lataa.
-
Nonii rupee vähän jo hahmottuu vissiin vian laatu :-\ Eli kaikki gps moodit on ch 5 ja itellä liikku vaan ch6 ja jos kaapelin käännän nii toimii vaan ch8. saanko muutettua mpssä ton gps modit vaikka ch6:seen? :-\
-
Noni vika selvis >:( Eli kotrollerissa kaapelit viturallaan >:( Kyllä sitä on vielä aika turisti ;D
-
Moro pitkästä aikaa, eli lähetin kopterin takaisin Banggoodiin ja tänää postimies pate toi uuden ovelle. Mökillä isäukon kanssa kokeiltiin ja ilman kalibrointia sain ilmaan eikä pahasti säädöt edes pielessä.
Muutama kysymys olisi silti ennenkun tästä eteenpäin meen.. eli moottorien unlockin tuntu olevan vähän epävarmaa.. kaasuvivun väänsin oikeeseen alakulmaan mutta tuntu että kopteri ei siihen reagoinut mitenkään.. muutaman kerran sen silti sain toimimaan? todella erikoista. mitäs sitten kun kopterin on saanut ylös.. kun ne vivut on take offissa.. kun siinä altitude holdia yms ynnä muuta.. esim miten kopterin saa pysymään paikallaan tai pitämään korkeuden? eikös ne nyt ole helppo koittaa kuitenkin? saako ohjaimen trimmeistä sitten kuinka hyvin vielä passattua kopteria? en taida sitä koneella kalibroida kun tuntu silti sen verran hyvissä asetuksissa olevan? kiitos taas jos joku viitsii vastata..
PS. olis perhanan hienoo jos Pirkanmaalla olis jotai alottelijoille olevaa säätöä.. tai ylipäätään keskustelua vaikka ihan livenä. sais kysellä tyhmiä ja tulla viisaammaks :D
-
Pari mahdollista syytä moottorien aktivoinnin epävarmuuteen;
- kaasun kalibroinnin alaraja on raja-alueella että hyväksyykö kontrolleri sen vai ei.
- parametreissa on määritetty että pitää olla GPS-lukitus ennen kuin aktivoidaan, ja lukituksen saantihan taas on monesta kiinni.
Lähettimen trimmejä ei oikein voi suositella käytettäväksi lainkaan tämmöisissä laitteissa missä on oma äly. Jos on trimmejä käytetty niin sitten laite kampeaa automaattitiloissa trimmien suuntaan.
Eli jos kopteri ei tyynellä kelillä pysy vaakasuunnassa paikallaan, niin sitten on pakko kalibroida kiihtyvyysanturi. Ja jos aikoo käyttää loiteria tai automaattitiloja; kotiopaluuta (RTL/RTH) ja missioita niin sitten viimeistään tehtävä koko kalibrointiprosessi kokonaisuudessaan.
-
Pari mahdollista syytä moottorien aktivoinnin epävarmuuteen;
- kaasun kalibroinnin alaraja on raja-alueella että hyväksyykö kontrolleri sen vai ei.
- parametreissa on määritetty että pitää olla GPS-lukitus ennen kuin aktivoidaan, ja lukituksen saantihan taas on monesta kiinni.
Lähettimen trimmejä ei oikein voi suositella käytettäväksi lainkaan tämmöisissä laitteissa missä on oma äly. Jos on trimmejä käytetty niin sitten laite kampeaa automaattitiloissa trimmien suuntaan.
Eli jos kopteri ei tyynellä kelillä pysy vaakasuunnassa paikallaan, niin sitten on pakko kalibroida kiihtyvyysanturi. Ja jos aikoo käyttää loiteria tai automaattitiloja; kotiopaluuta (RTL/RTH) ja missioita niin sitten viimeistään tehtävä koko kalibrointiprosessi kokonaisuudessaan.
kiitos.. noilla pääsee jo alkuun.. missäs tuota kaasun kalibroinnin rajaa muutetaa? mihin tilaan kopteri ilmaan noston jälkeen yleensä sit laitetaan? jos se on siinä take off tilassa..
-
kiitos.. noilla pääsee jo alkuun.. missäs tuota kaasun kalibroinnin rajaa muutetaa? mihin tilaan kopteri ilmaan noston jälkeen yleensä sit laitetaan? jos se on siinä take off tilassa..
Sinullahan taisi vaihtua kopteri mutta jäikö lähetin alkuperäiseksi?
Jos lähetin - kopteri pari on muuttunut niin ehdottaisin ainakin lähettimen kalibroimista Mission Plannerissa.
Kaasun alarajaa pystyy säätämään parametreistä Mission Plannerissa, mutta yleensä riittää että lähetin on kalibroitu.
Sitten varsinaisten parametriasetusten puolella valitaan mikä vipu /asento valitsee minkäkin lentotilan - tehtaalla RTF-pakettien ohjaimiin on varmaankin tehty jotkin oletusasetukset jotka selvinnevät manuaalista.
Lentoonlähdössä (ja laskussa) suosittelen käytettäväksi Stabilize -tilaa koska:
- silloin ainoa käytössä oleva anturi on kiihtyvyysanturi (accelerometer) eikä kompassin tai GPS:n tai barometrin sekoilut vaikuta
-> kopteri on täysin ohjaajan hallinnassa mutta vakautettuna
-
Sinullahan taisi vaihtua kopteri mutta jäikö lähetin alkuperäiseksi?
Jos lähetin - kopteri pari on muuttunut niin ehdottaisin ainakin lähettimen kalibroimista Mission Plannerissa.
Kaasun alarajaa pystyy säätämään parametreistä Mission Plannerissa, mutta yleensä riittää että lähetin on kalibroitu.
Sitten varsinaisten parametriasetusten puolella valitaan mikä vipu /asento valitsee minkäkin lentotilan - tehtaalla RTF-pakettien ohjaimiin on varmaankin tehty jotkin oletusasetukset jotka selvinnevät manuaalista.
Lentoonlähdössä (ja laskussa) suosittelen käytettäväksi Stabilize -tilaa koska:
- silloin ainoa käytössä oleva anturi on kiihtyvyysanturi (accelerometer) eikä kompassin tai GPS:n tai barometrin sekoilut vaikuta
-> kopteri on täysin ohjaajan hallinnassa mutta vakautettuna
Ne halus takasi kokopaketin paitsi akun sain pitää koska Suomen posti ei sitä halunnut kiinaan lähettää.
-
Uuden kopterin kalibrointi tehty ja nyt saan kopterin nousemaan hyvin.. vielä kuitenkin kopteri menee vähän oikeaan suuntaan.. millä nämä hienosäädöt olisi hyvä tehdä? siis että kun kopteri ei ihan leiju paikallaan.. trimmeilläkö? pitääkö mission plannerissa määritellä että mikä numero on mikäkin mode? tuo SWB ja SWA kytkimet siis? että niillähän se valitaan? Kannattaako kopterin firmwarea päivittää? hyvät lauantai-illan jatkot!
-
Jos lentää niin älä päivitä. Tee muistilappu kytkinten asennoista ja vastaavista lentomoodeista. Jos laitat GPS moodiin niin ei liu´u minnekkään. Ilman GPS moodia menee tuulen mukana, kuten nyt ilmeisesti kävi.
-
Uuden kopterin kalibrointi tehty ja nyt saan kopterin nousemaan hyvin.. vielä kuitenkin kopteri menee vähän oikeaan suuntaan.. millä nämä hienosäädöt olisi hyvä tehdä? siis että kun kopteri ei ihan leiju paikallaan.. trimmeilläkö? pitääkö mission plannerissa määritellä että mikä numero on mikäkin mode? tuo SWB ja SWA kytkimet siis? että niillähän se valitaan? Kannattaako kopterin firmwarea päivittää? hyvät lauantai-illan jatkot!
Kuten SiB77 totesi, niin ihan pienistä valumista ei kannata välittää, niiden korjaus tikulla on normaalia lentämistä. Ilma on tosi liukas alusta, pienikin tuulenvire vie konetta, samoin jos kalibrointi ei ole tehty vaakitetun alustan päällä huolehtien siitä moottorien pohjat ovat varmasti samalla tasolla. Asteenkin heitto on paljon lähes kitkattomalla alustalla. Trimmeihin ei ole syytä kajota.
(Itse kun teen kalibrointeja, niin minulla on työtilassa vaakitettu pöytä ja tuen kopterin moottoripukeista (ei landareista) jotta saan kopterin takuulla vaakatasoon. Sitten ison suorakulman avulla tuen kopterin vastaavasti vertikaaliasentoihin - tätä tosin pidetään hifistelynä koska oleellista on perusasento eli kopteri vaakataso.)
En tunne RTF-version lähetintä joten sen säätämisestä en tiedä. Mutta lentotilojen perusvalintoja voi muokata MP:ssä ruudulla Initial Setup- Flight Modes:
https://www.dropbox.com/s/6d00lc6r81einvu/Filght%20modes.JPG?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/6d00lc6r81einvu/Filght%20modes.JPG?dl=0)
Kun kopteri on linkitettynä Mission Planneriin ja lähetin on päällä ja yhteydessä kopteriin niin lähettimestä aktiiviseksi valittu lentotila näkyy vihreänä (kuvassa Flight Mode 2 / Alt Hold). Kunkin ruudun kohdalla on alasvetovalikko josta voi mielensä mukaan valita lentotilan. Lopuksi painetaan isoa vihreää nappia joka tallettaa asetukset, jos niitä on muuttanut.
Varoitus: Älä vain ruksaa Simple tai Super Simple -ruutuja!
Sitten varovaisuutta GPS tilojen suhteen (Loiter, RTL, Auto jne.) Jos kompassi ei ole oikein kalibroitu tai GPS ei ole saanut fixiä, niin kopteri voi lähteä välittömästi lapasesta. Itse testaan asian niin että nostan kopterin noin 10m korkealle riittävästi tilaa ympärillä ja kytken Loiterin päälle, sitten odottelen hetken että kopteri alkaa korjata asentoansa. Jos se pysyy suht. vakiosti paikallaan, niin OK. Mutta jos se alkaa heijaamaan, ja yleensä vielä kasvavasti liikehtimään kehämäisesti, niin heti takaisin Stabilize tai AltHold -tilaan, silloin joko kompassi tai GPS näyttää väärin.
Firmwaren päivitystä ei ole tarvetta/syytä tehdä. Se tyhjää kaikki asetukset jotka pitää mieluusti ensin olla talletettuna ja sitten osata ladata uuteen firmikseen. Mitään erityistä hyötyä ei tietääkseni ole myöskään 4 -moottoristen suhteen, mutta haittana tulee terminaaliliittymän menetys, muisti on niin piukalla APM-pohjaisissa siruissa.
-
Kuten SiB77 totesi, niin ihan pienistä valumista ei kannata välittää, niiden korjaus tikulla on normaalia lentämistä. Ilma on tosi liukas alusta, pienikin tuulenvire vie konetta, samoin jos kalibrointi ei ole tehty vaakitetun alustan päällä huolehtien siitä moottorien pohjat ovat varmasti samalla tasolla. Asteenkin heitto on paljon lähes kitkattomalla alustalla. Trimmeihin ei ole syytä kajota.
(Itse kun teen kalibrointeja, niin minulla on työtilassa vaakitettu pöytä ja tuen kopterin moottoripukeista (ei landareista) jotta saan kopterin takuulla vaakatasoon. Sitten ison suorakulman avulla tuen kopterin vastaavasti vertikaaliasentoihin - tätä tosin pidetään hifistelynä koska oleellista on perusasento eli kopteri vaakataso.)
En tunne RTF-version lähetintä joten sen säätämisestä en tiedä. Mutta lentotilojen perusvalintoja voi muokata MP:ssä ruudulla Initial Setup- Flight Modes:
https://www.dropbox.com/s/6d00lc6r81einvu/Filght%20modes.JPG?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/6d00lc6r81einvu/Filght%20modes.JPG?dl=0)
Kun kopteri on linkitettynä Mission Planneriin ja lähetin on päällä ja yhteydessä kopteriin niin lähettimestä aktiiviseksi valittu lentotila näkyy vihreänä (kuvassa Flight Mode 2 / Alt Hold). Kunkin ruudun kohdalla on alasvetovalikko josta voi mielensä mukaan valita lentotilan. Lopuksi painetaan isoa vihreää nappia joka tallettaa asetukset, jos niitä on muuttanut.
Varoitus: Älä vain ruksaa Simple tai Super Simple -ruutuja!
Sitten varovaisuutta GPS tilojen suhteen (Loiter, RTL, Auto jne.) Jos kompassi ei ole oikein kalibroitu tai GPS ei ole saanut fixiä, niin kopteri voi lähteä välittömästi lapasesta. Itse testaan asian niin että nostan kopterin noin 10m korkealle riittävästi tilaa ympärillä ja kytken Loiterin päälle, sitten odottelen hetken että kopteri alkaa korjata asentoansa. Jos se pysyy suht. vakiosti paikallaan, niin OK. Mutta jos se alkaa heijaamaan, ja yleensä vielä kasvavasti liikehtimään kehämäisesti, niin heti takaisin Stabilize tai AltHold -tilaan, silloin joko kompassi tai GPS näyttää väärin.
Firmwaren päivitystä ei ole tarvetta/syytä tehdä. Se tyhjää kaikki asetukset jotka pitää mieluusti ensin olla talletettuna ja sitten osata ladata uuteen firmikseen. Mitään erityistä hyötyä ei tietääkseni ole myöskään 4 -moottoristen suhteen, mutta haittana tulee terminaaliliittymän menetys, muisti on niin piukalla APM-pohjaisissa siruissa.
Kiitoksia! Onko tuo stabilize ja alt hold niitä yleisempiä tiloja vai millä kopteri parhaiten paikallaan pysyy? Miten nuo vivut sit katsotaan? SWB ja SWA? Eli miten ne toisiinsa vaikuttaa?
-
Kiitoksia! Onko tuo stabilize ja alt hold niitä yleisempiä tiloja vai millä kopteri parhaiten paikallaan pysyy? Miten nuo vivut sit katsotaan? SWB ja SWA? Eli miten ne toisiinsa vaikuttaa?
Lentotiloista Stabilize on se joka varmimmin toimii, se käyttää vain kiihtyvyysanturia ja pitää kopteria siinä asennossa missä lennättäjä tikuilla määrää. Korkeutta säätää lennättäjä kaasutikulla. Stabilize on ns. peruslentotila, se löytyy kaikista multikopterikontrollerei sta, tosin nimitys saattaa vaihdella.
Alt Hold käyttää kiihtyvyysanturin lisäksi barometria eli ilmanpainemittaria ja pyrkii pitämään korkeutta vakiona sillä oletuksella että korkeus on vakio jos ilmanpaine pysyy vakiona. Käyttää siis myös kaasua lennättäjän puolesta, ikään kuin vakionopeussäädin autossa. Kuitenkin se sallii myös kaasutikulla annetut korkeusmuutokset mutta reagoi kaasunantoon laiskemmin. Alt holdilla on mukava lennellä, mutta ihan maan pinnan lähellä se saattaa temppuilla, koska ilmavirta pyörteilee satunnaisesti maan pinnan epätasaisuuksista johtuen => ilmanpaine voi heitellä rajustikin anturilla. Puuskainen tuuli voi myös aiheuttaa paine-eroja. Muutaman kerran on itsellä kopteri kipannut maassa kun olen laskeutunut Alt Hold päällä.
Seuraavaksi mukaan tulevia antureita ovat kompassi ja GPS, jotka ovat erilliset anturit mutta toimivat käytännössä aina parina. GPS osaa kertoa kontrollerille paikan 3 -ulotteisesti (vaaka-akselit ja korkeus), mutta ei tiedä mihin kopterin nokka osoittaa. Suuntaan tarvitaan kompassia. Esim. Loiter -lentotilassa kopterin paikka tallennetaan GPS:n tietojen perusteella, ja sitten kun paikka muuttuu (vaikkapa kun tuuli painaa kopteria), niin kontrolleri ohjaa kopteria takaisin kompassin osoittamaan suuntaan kunnes entinen paikka on GPS:n tietojen mukaan palautunut. (Jos nyt kompassi osoittaakin väärin niin paluu ei onnistukaan ja seuraava korjausliike saattaa vain pahentaa tilannetta. Esim. näin syntyy fly-away tapauksia.)
Kopterin nopeus lasketaan myös GPS:n avulla.
RTL (return to launch) lentotila pyrkii palauttamaan kopterin lähtöpaikalle. Sen täytyy siis tietää minimissään GPS:n määrittämä lähtöpiste 3D -avaruudessa (parametreissä määritetty miten, esim. kun moottorit armataan), ja se tarvitsee oikean kompassisuunnan ja lisäksi määrittelyt millä korkeudella tullaan takaisin. Korkeus on hyvä määrittää reilusti yli vallitsevan puuston ja rakennusten jottei tule törmäystä. Tämä onkin jo käytännössä yhden pisteen Automaattitila, sitten kun määritellään varsinaisesti missioita niin kullekin pisteelle annetaan paikka ja korkeus (ja mahdollisesti siirtymänopeuksia yms.)
--------
Yhteenvetona Stabilize on se lentotila jotka pitää saada ensin haltuun ja oppia tuntemaan kuinka kopteri reagoi ja lentämään sillä. On myös hyvä saada rutiinia siihen että saa Stabilizen kytkettyä paniikkitilanteissakin jos kompassi sekoaa tai GPS hukkaa sijainnin. Alt Holdia voi käyttää lepuuttamaan kaasutikkusormea, kopteri on silloin laiskanhelppo lennettävä kun on riittävästi korkeutta.
Sitten on siirrytään täysin automaattitiloihin (RTL, Auto jne.) niin kopteri ei ole enää lennättäjän hallinnassa vaan lentää antureilla ja muistiin tallennetuilla ohjeilla.
Kysymykseen millä kopteri pysyy paikallaan ilmassa, niin Loiterilla sen pitäisi pysyä jos tikut on keskellä ja kompassi ja GPS toimivat ok. Loiter ei ole aivan täysautomaattitila, kopteria pystyy siirtelemään taivaalla tikuilla joskin se liikkuu (oletuksena) naheasti, ikään kuin Alt Hold mutta lisättynä sivupidolla.
Vipujen toiminta lienee kerrottu manuaalissa? Joka tapauksessa toiminnat voi tarkistaa edellisen viestini ohjeilla MP:n näytöllä, kliksuttelet lähettimen katkaisijoita jolloin kulloinkin valittu tila muuttuu vihreäksi. Ota potkurit pois ensin. Jos kompassi on kalibroimatta niin Loiter ja RTL ja Auto on hyvä jättää pois kokonaan valinnoista. MP:ssä voi valita perusasetuksilla 6 lentotilaa, mutta ei niitä ole pakko niin montaa erilaista käyttää. Lentotiloja on vaikka kuinka paljon mutta ohjeena - ei pidä valita jos ei ole ehtinyt perehtymään mitä ne tarkoittaa, 6:kin valintaa on aika paljon varsinaisessa hektisessä lentotilanteessa. Jos käytössä on vain 2 kpl 2-asentovipua niin ei niillä 4 valintaa enempää saa teoriassakaan. Mutta en tunne RTF-version lähetintä, ja mitä sillä saa tehtyä.
(Itse kun rakentelen koptereita, niin ensimmäisille testilennoille saatan jättää Stabilizen jokaiseen 6 kohtaan, silloin ei tule vahingossakaan kytkettyä mitään muuta lentotilaa päälle.)
-
Lentotiloista Stabilize on se joka varmimmin toimii, se käyttää vain kiihtyvyysanturia ja pitää kopteria siinä asennossa missä lennättäjä tikuilla määrää. Korkeutta säätää lennättäjä kaasutikulla. Stabilize on ns. peruslentotila, se löytyy kaikista multikopterikontrollerei sta, tosin nimitys saattaa vaihdella.
Alt Hold käyttää kiihtyvyysanturin lisäksi barometria eli ilmanpainemittaria ja pyrkii pitämään korkeutta vakiona sillä oletuksella että korkeus on vakio jos ilmanpaine pysyy vakiona. Käyttää siis myös kaasua lennättäjän puolesta, ikään kuin vakionopeussäädin autossa. Kuitenkin se sallii myös kaasutikulla annetut korkeusmuutokset mutta reagoi kaasunantoon laiskemmin. Alt holdilla on mukava lennellä, mutta ihan maan pinnan lähellä se saattaa temppuilla, koska ilmavirta pyörteilee satunnaisesti maan pinnan epätasaisuuksista johtuen => ilmanpaine voi heitellä rajustikin anturilla. Puuskainen tuuli voi myös aiheuttaa paine-eroja. Muutaman kerran on itsellä kopteri kipannut maassa kun olen laskeutunut Alt Hold päällä.
Seuraavaksi mukaan tulevia antureita ovat kompassi ja GPS, jotka ovat erilliset anturit mutta toimivat käytännössä aina parina. GPS osaa kertoa kontrollerille paikan 3 -ulotteisesti (vaaka-akselit ja korkeus), mutta ei tiedä mihin kopterin nokka osoittaa. Suuntaan tarvitaan kompassia. Esim. Loiter -lentotilassa kopterin paikka tallennetaan GPS:n tietojen perusteella, ja sitten kun paikka muuttuu (vaikkapa kun tuuli painaa kopteria), niin kontrolleri ohjaa kopteria takaisin kompassin osoittamaan suuntaan kunnes entinen paikka on GPS:n tietojen mukaan palautunut. (Jos nyt kompassi osoittaakin väärin niin paluu ei onnistukaan ja seuraava korjausliike saattaa vain pahentaa tilannetta. Esim. näin syntyy fly-away tapauksia.)
Kopterin nopeus lasketaan myös GPS:n avulla.
RTL (return to launch) lentotila pyrkii palauttamaan kopterin lähtöpaikalle. Sen täytyy siis tietää minimissään GPS:n määrittämä lähtöpiste 3D -avaruudessa (parametreissä määritetty miten, esim. kun moottorit armataan), ja se tarvitsee oikean kompassisuunnan ja lisäksi määrittelyt millä korkeudella tullaan takaisin. Korkeus on hyvä määrittää reilusti yli vallitsevan puuston ja rakennusten jottei tule törmäystä. Tämä onkin jo käytännössä yhden pisteen Automaattitila, sitten kun määritellään varsinaisesti missioita niin kullekin pisteelle annetaan paikka ja korkeus (ja mahdollisesti siirtymänopeuksia yms.)
--------
Yhteenvetona Stabilize on se lentotila jotka pitää saada ensin haltuun ja oppia tuntemaan kuinka kopteri reagoi ja lentämään sillä. On myös hyvä saada rutiinia siihen että saa Stabilizen kytkettyä paniikkitilanteissakin jos kompassi sekoaa tai GPS hukkaa sijainnin. Alt Holdia voi käyttää lepuuttamaan kaasutikkusormea, kopteri on silloin laiskanhelppo lennettävä kun on riittävästi korkeutta.
Sitten on siirrytään täysin automaattitiloihin (RTL, Auto jne.) niin kopteri ei ole enää lennättäjän hallinnassa vaan lentää antureilla ja muistiin tallennetuilla ohjeilla.
Kysymykseen millä kopteri pysyy paikallaan ilmassa, niin Loiterilla sen pitäisi pysyä jos tikut on keskellä ja kompassi ja GPS toimivat ok. Loiter ei ole aivan täysautomaattitila, kopteria pystyy siirtelemään taivaalla tikuilla joskin se liikkuu (oletuksena) naheasti, ikään kuin Alt Hold mutta lisättynä sivupidolla.
Vipujen toiminta lienee kerrottu manuaalissa? Joka tapauksessa toiminnat voi tarkistaa edellisen viestini ohjeilla MP:n näytöllä, kliksuttelet lähettimen katkaisijoita jolloin kulloinkin valittu tila muuttuu vihreäksi. Ota potkurit pois ensin. Jos kompassi on kalibroimatta niin Loiter ja RTL ja Auto on hyvä jättää pois kokonaan valinnoista. MP:ssä voi valita perusasetuksilla 6 lentotilaa, mutta ei niitä ole pakko niin montaa erilaista käyttää. Lentotiloja on vaikka kuinka paljon mutta ohjeena - ei pidä valita jos ei ole ehtinyt perehtymään mitä ne tarkoittaa, 6:kin valintaa on aika paljon varsinaisessa hektisessä lentotilanteessa. Jos käytössä on vain 2 kpl 2-asentovipua niin ei niillä 4 valintaa enempää saa teoriassakaan. Mutta en tunne RTF-version lähetintä, ja mitä sillä saa tehtyä.
(Itse kun rakentelen koptereita, niin ensimmäisille testilennoille saatan jättää Stabilizen jokaiseen 6 kohtaan, silloin ei tule vahingossakaan kytkettyä mitään muuta lentotilaa päälle.)
Kiitos hyvin selventävästä vastauksesta. Näillä mennään taas eteenpäin. Huomasin että jos ohjaimen sammuttaa kun kopterissa on virta ja laittaa uudestaan ohjaimeen virran niin se ei kopteriin ota yhteyttä? Eihän tosin ohjainta ole syytä sammuttaa kun moottorit lukittuu juuriki sen takia varmaa ettei vahingossa lähde mihinkään..
-
Terve!
Verkkokaupan parinkympin kopterilla aikansa leikittyäni alkoi mieli tekemään vähän parempaa vehjettä ja aikani selailtua kyseinen laite pomppasi esiin.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__68864__Quanum_Nova_FPV_GPS_Waypoint_QuadCopter_Mode_2_Ready_to_Fly_EU_Warehouse_.html
Täältä melko edullisesti ja ilmeisesti toimitusajatkaan eivät aivan hullut kun EU-varastosta löytyy?
Kameraksi katselin tälläistä:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__66581__Turnigy_HD_WiFi_ActionCam_1080P_Full_HD_Video_Camera_w_Waterproof_Case.html
Mitä kaikkea tarvisin että saisin tuosta live kuvaa?
-
Terve!
Verkkokaupan parinkympin kopterilla aikansa leikittyäni alkoi mieli tekemään vähän parempaa vehjettä ja aikani selailtua kyseinen laite pomppasi esiin.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__68864__Quanum_Nova_FPV_GPS_Waypoint_QuadCopter_Mode_2_Ready_to_Fly_EU_Warehouse_.html
Täältä melko edullisesti ja ilmeisesti toimitusajatkaan eivät aivan hullut kun EU-varastosta löytyy?
Kameraksi katselin tälläistä:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__66581__Turnigy_HD_WiFi_ActionCam_1080P_Full_HD_Video_Camera_w_Waterproof_Case.html
Mitä kaikkea tarvisin että saisin tuosta live kuvaa?
Tarvitset kamerasta kaapelin videolinkille eli tämä:
Turnigy HD ActionCam FPV Live Video Out A/V Cable
Ja yksi videolinkki vaihtoehto. Noita on useita: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__66190__FT951_5_8GHz_Video_Transmitter_25mW_Full_FCC_and_CE_Certification.html
Sitten näyttö tai fpv lasit mihin kuva välittyy.
-
Moro!
Hunteerasin jonku aikaa ja päädyin tilaamaan Kiinasta Cheerson cx-20 -kopterin. Kyselisin teiltä jotka olette Kiinasta (esim. Banggoodista) kyseisen kopterin tilanneet, oletteko joutuneet maksamaan tulli- tai arvolisäveroa? Eli tuliko paketti ihan normaalisti perille, vai jäikö tullin haaviin?
Jäin mietiskelemään, että olisiko sittenki pitänyt tuolta HK:n Euroopan haarasta ostaa vähän kalliimalla. Ainakin olisi varmasti välttynyt tullilta. ;D ;D
-
Alvit pitää maksaa. Ei muuta. Ihan näppärästi se onnistuu.
-
Moi,
Mulla olisi yksi uuden karhea CX-20 joutavana . Tilasin loppusyksystä GB:ltä enkä ole ehtiny kuin pari kertaa lenätellä (~30min) joten pistetään lihoiksi. Ehdin hommata 2*2700 ja 2*2200 mAh akut sekä DJI:n itsekirivät propelit. Uudenveroinen setti. HP 280€
sp. mikko@oh4xx.com
-
Moro!
Hunteerasin jonku aikaa ja päädyin tilaamaan Kiinasta Cheerson cx-20 -kopterin. Kyselisin teiltä jotka olette Kiinasta (esim. Banggoodista) kyseisen kopterin tilanneet, oletteko joutuneet maksamaan tulli- tai arvolisäveroa? Eli tuliko paketti ihan normaalisti perille, vai jäikö tullin haaviin?
Jäin mietiskelemään, että olisiko sittenki pitänyt tuolta HK:n Euroopan haarasta ostaa vähän kalliimalla. Ainakin olisi varmasti välttynyt tullilta. ;D ;D
Tilasin gearbestiltä ja toimitus kesti ihan sairaan kauan.. noh.. viikkoja (4-6?). ALV 24% piti maksaa ennenkuin tuli perille. ts. oikeastaan sama hinta piti maksaa kuin jos olisi tilannut hobby king:ltä ja toimitus kesti niin että himo ehti jo laantua :)
-
Moi,
Mulla olisi yksi uuden karhea CX-20 joutavana . Tilasin loppusyksystä GB:ltä enkä ole ehtiny kuin pari kertaa lenätellä (~30min) joten pistetään lihoiksi. Ehdin hommata 2*2700 ja 2*2200 mAh akut sekä DJI:n itsekirivät propelit. Uudenveroinen setti. HP 280€
sp. mikko@oh4xx.com
Missä päin tämon?
Onko "open source" malli.
Lähetetty minun D6603 laitteesta Tapatalkilla
-
Missä päin tämon?
Onko "open source" malli.
Lähetetty minun D6603 laitteesta Tapatalkilla
Moro,
Sorry en oo ehtiny tätä seuraamaan niin missasin kyssärin. Mutta joo open source versio on. Suonenjoki - Kuopio akselilta löytyy :D
Mikko
-
Moro,
Sorry en oo ehtiny tätä seuraamaan niin missasin kyssärin. Mutta joo open source versio on. Suonenjoki - Kuopio akselilta löytyy :D
Mikko
No myytkö 240€ + Matkahuolto.
-
kimbyyri.. sorry. tunnustan oon kyllä heikko kauppamies kun en oo seurannu tätä ketjua. pahoittelut ei ollu tarkotus dissata sinun tarjousta. yritän laittaa sinulle sähköpostia ma niin jutellaan aiheesta jos vielä ajankohtainen.
Mikko
-
kimbyyri.. sorry. tunnustan oon kyllä heikko kauppamies kun en oo seurannu tätä ketjua. pahoittelut ei ollu tarkotus dissata sinun tarjousta. yritän laittaa sinulle sähköpostia ma niin jutellaan aiheesta jos vielä ajankohtainen.
Mikko
Moi. Meni jo. Sain uuden cx:n 280€.
-
Ok hyvä homma! Tilasin jo nimittäin tuohon omaan gimbaalin ja läjän muuta kamaa ;)
-
Osaako joku sanoa ottaako tuo Cheerson CX-20 häiriötä mikäli kopterissä on kii Gopro joka on wifillä yhteydessä kännykkään? Jostain olin lukevinani tällaista.
-
Osaako joku sanoa ottaako tuo Cheerson CX-20 häiriötä mikäli kopterissä on kii Gopro joka on wifillä yhteydessä kännykkään? Jostain olin lukevinani tällaista.
Ei saa käyttää Wlan-laitteilta yhdessä näiden kanssa, koska Wlan noissa toimii samalla 2.4Ghz:n taajuudella, kuin kopterin ohjaussignaali. Pahimmassa tapauksessa se wlan blokkaa koko ohjaussignaalin ja sitten mennään metikköön. Eli wlan ehdottomasti kauaksi näistä lentävistä vehkeistä.
Eri asia, jos laitteet on suunniteltu toimimaan keskenään, eli toimii sulassa sovussa siellä 2.4Ghz:n´taajuudella, tai ohjaus on 5.8Ghz:n taajuuksilla niinkuin Phantom 2 Visionissa.
-
Moi,
CX-20 löysi tiensä Gearbestista pukinkonttiin. Valintaan vaikutti paljon sekin, että koneesta oli täällä näin aktiivisesti kirjoiteltu. Kiitos siis jakamistanne kokemuksista. Nyt, kun olen päässyt lukemaan manuaaleja, niin haluaisin varmistaa, että olen ymmärtänyt termit oikein. Manuaalissa ja ohjaimissa nimittäin lentotilat on nimetty eri tavalla kuin tässä keskustelussa. Tässä päätelmäni vastaavuudesta:
Keskustelut - Manuaali - Ohjain
Stabilize mode = Manual mode = Take-Off
Loiter mode = Positioning mode = GPS Hold
nyt en löytänyt vastaavuutta = Non-Nose mode = Orientation
Alt hold = Height-setting mode = Altitude Hold
RTL (Return To Launch) = One-key Return = Return Home
Onko kellään kokemuksia, voiko kalibroinnin tehdä jollain Mission Planneria vastaavalla Mac OSX-yhteensopivalla ohjelmalla? Toinen vaihtoehto on asennella Mission Planner Windows-työläppäriin.
Hyvää joulun jatkoa!
-
Moi,
CX-20 löysi tiensä Gearbestista pukinkonttiin. Valintaan vaikutti paljon sekin, että koneesta oli täällä näin aktiivisesti kirjoiteltu. Kiitos siis jakamistanne kokemuksista. Nyt, kun olen päässyt lukemaan manuaaleja, niin haluaisin varmistaa, että olen ymmärtänyt termit oikein. Manuaalissa ja ohjaimissa nimittäin lentotilat on nimetty eri tavalla kuin tässä keskustelussa. Tässä päätelmäni vastaavuudesta:
Keskustelut - Manuaali - Ohjain
Stabilize mode = Manual mode = Take-Off
Loiter mode = Positioning mode = GPS Hold
nyt en löytänyt vastaavuutta = Non-Nose mode = Orientation
Alt hold = Height-setting mode = Altitude Hold
RTL (Return To Launch) = One-key Return = Return Home
Onko kellään kokemuksia, voiko kalibroinnin tehdä jollain Mission Planneria vastaavalla Mac OSX-yhteensopivalla ohjelmalla? Toinen vaihtoehto on asennella Mission Planner Windows-työläppäriin.
Hyvää joulun jatkoa!
Tuota tarjotaan Macille: http://ardupilot.com/downloads/?did=90
Termien muunnokset vaikuttaisi olevan oikein. Manual Modella voidaan tarkoittaa eri yhteyksissä eri asioita mutta tässä käy Stabilize. .
Itsellä on eri lähetin, joten Non-nose menee vähän arvailuksi, mutta voisi olla Simple tai Super Simple MP-termein,´,
-
Tuota tarjotaan Macille: http://ardupilot.com/downloads/?did=90
Kiitokset. Tuolla sain kaikki kalibroinnit tehtyä. Lentotiloille oli näköjään APM Plannerissa vielä hieman erilaisia nimityksiä ;D. Toki ne olivat saman henkisiä.
Tänään oli komea keli: täysin tyyntä ja aurinkoista. Niinpä oli aika ensilennolle. Oli kyllä aikamoinen pettymys, kun emme saaneetkaan kopteria ilmaan :(. GPS:n merkkivalo vilkkui vielä 15-20 minuutin odottelun jälkeen. Minulta loppui maltti ja käynnistimme ohjaimen. Ajattelin, että koitetaan varovaisesti Stabilize Modella. Ohjaimen yhteys ei tuntunut kuitenkaan aukeavan, tai ainakaan moottorilukko ei auennut, vaan vasenkin valo jatkoi vilkkumistaan. Roottorit eivät pyörähtäneet kertaakaan. Ne vain hievahtivat, kun kytkin akun kopteriin.
Itsellä on pari ajatusta mistä se voisi johtua:
- Radion kalibroinnissa käytin mode 2:sta, joka oli oletusarvo. Muut vaihtoehdot eivät olleet ainakaan paremman oloisia, mutta tässä oli outoa se, että vasemman sauvan sivuttaisakseli liikutti "pitc" palkkia ja oikean sauvan "roll" palkkia. Mielestäni olisi pitänyt olla toisin päin.
- Fail safe puolella kytkin akulle RTE:n. Oletuksena se oli pois päältä. Raja-arvoiksi laitoin 10,5 V (oletusarvo) ja 300 mAh. Ehkä tälläistä muutosta ei pidä tehdä, vaan tyytyä laskemaan kopteri itse alas, kun virta käy vähiin.
-
GPS mokkula pitää olla lämmin että "lukkiutuu" voit lämmittää ilman kuorta kädellä tai vaikka auton jalkatilassa. Radion säädöt ei mielestäni vaikuta gps:ään.
Xperia tapatalk
-
GPS mokkula pitää olla lämmin että "lukkiutuu" voit lämmittää ilman kuorta kädellä tai vaikka auton jalkatilassa. Radion säädöt ei mielestäni vaikuta gps:ään.
Kiitos vinkistä. Vahingosta viisastuneena otimme lavat irti ja kytkimme akun kotona sisällä. Pihassa sitten GPS-valo lukittui, eli tarpeeksi monta satelliittia löytyi. Moottorilukitus ei kuitenkaan avautunut vieläkään. Koska epäilen edelleen tuon radion kalibroinnin vaikuttavan siihen, ettei moottorilukitus aukea, laitan liitteeksi kalibroinnin tuloksen.
Jotta sain nuo tulokset talteen, liitin kopukan uudelleen APM Planneriin. Nyt ohjelma valittaa: "PreArm: Compass not calibrated". Ensimmäisellä kerralla se ei tuota valittanut. Nyt tein tuon kalibroinnin pariinkin kertaan uudelleen, mutta herja ei lopu. Ohjelman Flight Data -näkymässä kopukkaa käännellessä kompassi vaikuttaisi kyllä näyttävän oikein.
-
Kiitos vinkistä. Vahingosta viisastuneena otimme lavat irti ja kytkimme akun kotona sisällä. Pihassa sitten GPS-valo lukittui, eli tarpeeksi monta satelliittia löytyi. Moottorilukitus ei kuitenkaan avautunut vieläkään. Koska epäilen edelleen tuon radion kalibroinnin vaikuttavan siihen, ettei moottorilukitus aukea, laitan liitteeksi kalibroinnin tuloksen.
Jotta sain nuo tulokset talteen, liitin kopukan uudelleen APM Planneriin. Nyt ohjelma valittaa: "PreArm: Compass not calibrated". Ensimmäisellä kerralla se ei tuota valittanut. Nyt tein tuon kalibroinnin pariinkin kertaan uudelleen, mutta herja ei lopu. Ohjelman Flight Data -näkymässä kopukkaa käännellessä kompassi vaikuttaisi kyllä näyttävän oikein.
Kopteri kiinni mission planneriin Ja standart parametreistä katsot että Arming check on disable tai jos oot päivittänyt firmiksen nii kohdasta ruksit pois. Johan rupee armaamaan. Tietenkin olet myös kaliproinut kopterin (kompassin ja acc) sitä ennen ja varsinkin radion oikein? Noiden kalibrointi ilman muuta mission plannerissa. Varovasti ilmaan sitten! ;)
-
Kopteri kiinni mission planneriin Ja standart parametreistä katsot että Arming check on disable tai jos oot päivittänyt firmiksen nii kohdasta ruksit pois. Johan rupee armaamaan. Tietenkin olet myös kaliproinut kopterin (kompassin ja acc) sitä ennen ja varsinkin radion oikein? Noiden kalibrointi ilman muuta mission plannerissa. Varovasti ilmaan sitten! ;)
Tarkastin, että tuo Arming check oli disable jo valmiiksi. Firmis ei ole päivitetty, kun ei suostunut asentumaan :). Kaikki kalibroinnit tehty APM Plannerilla, mutta se herjaa edelleen, ettei kompassia olisi kalibroitu. Kokeilin tehdä sen myös manuaalisesti, mikä vaikutti kyllä onnistuvan, mutta silti APM Planner herjaa samaa. Kalibrointitilaan siirtyminen toimi ohjaamalla oikean tikun oikeaan alakulmaan käynnistymisvaiheessa. Se ja ohjaimen kalibroinnin onnistuminen APM Plannerissa vahvistavat, että radioyhteys toimii. Moottorilukitus ei vain lähde pois päältä pitämällä vasenta tikkua oikeassa alakulmassa :-[. Tänään ei enää lennellä, mutta olisi kiva saada akselit pyörimään ;).
-
Tarkastin, että tuo Arming check oli disable jo valmiiksi. Firmis ei ole päivitetty, kun ei suostunut asentumaan :). Kaikki kalibroinnit tehty APM Plannerilla, mutta se herjaa edelleen, ettei kompassia olisi kalibroitu. Kokeilin tehdä sen myös manuaalisesti, mikä vaikutti kyllä onnistuvan, mutta silti APM Planner herjaa samaa. Kalibrointitilaan siirtyminen toimi ohjaamalla oikean tikun oikeaan alakulmaan käynnistymisvaiheessa. Se ja ohjaimen kalibroinnin onnistuminen APM Plannerissa vahvistavat, että radioyhteys toimii. Moottorilukitus ei vain lähde pois päältä pitämällä vasenta tikkua oikeassa alakulmassa :-[. Tänään ei enää lennellä, mutta olisi kiva saada akselit pyörimään ;).
Oletko kokeillut kalibroida ohjainta ihan manuaalisesti eli vaan suoraan ohjaimesta? Tietenkin olet yrittänyt armata kopteria stabilize tilassa?
Mites kun kompassia olet kalibroinut niin onko itse kertaakaan sanonut että kalibrointi valmis eli pisteitä löytynyt tarpeekis? Vai oletko mennyt vaan valmis perjaatteella kun on tarpeeksi kopteria pyöritelty? Akkuhan sinulla myös on ollut kiinni kalibrointeja tehdessä? Eli älä edesyritä pelkallä usb virralla. Pelkän Fc voi usb voimin kalibroida mutta jos kaikki kii kopussa voi käry käydä.
https://www.youtube.com/watch?v=DmsueBS0J3E
Tuossa video millä tavalla itse olen saanut kompassin kalibroitua, tuota vaan jatkaa niin kauan ku lukitsee itse ja sit vaan save. Voi välillä mennä pitkäänkin tuossa että on valmis, välillä tuntuu ettei millään valmistu.
-
Oletko kokeillut kalibroida ohjainta ihan manuaalisesti eli vaan suoraan ohjaimesta? Tietenkin olet yrittänyt armata kopteria stabilize tilassa?
Mites kun kompassia olet kalibroinut niin onko itse kertaakaan sanonut että kalibrointi valmis eli pisteitä löytynyt tarpeekis? Vai oletko mennyt vaan valmis perjaatteella kun on tarpeeksi kopteria pyöritelty? Akkuhan sinulla myös on ollut kiinni kalibrointeja tehdessä?
Tuossa video millä tavalla itse olen saanut kompassin kalibroitua, tuota vaan jatkaa niin kauan ku lukitsee itse ja sit vaan save. Voi välillä mennä pitkäänkin tuossa että on valmis, välillä tuntuu ettei millään valmistu.
Kertaalleen tein ohjaimen manuaalisenkin kalibroinnin. Ohjaimen SWB ja SWA ovat olleet asennoissa 0 ja 0, eli stabilize tila on ollut päällä. Kompassin kalibroinnissa Plannerissa olen pyöritellyt kopteria sen 60 sekuntia, kunnes ohjelma on ilmoittanut, että uusi offset on tallennettu. Manuaalisessa kompassin kalibroinnissa koitin paria erilaista pyörahdysmäärää, mutta siinä ei mitään valmiuskuittausta tullut. Kuitenkin tarkastin nyt uudelleen neuvomasi ARMING_CHECK parametrin ja nyt se olikin Enabled! No, laitoin Disabled ja Planner lakkasi herjaamasta kompassin kalibroinnista. Ongelmana on kuitenkin vielä se, ettei moottorilukko avaannu. Monta asiaa tässä on tullut kuitenkin jo opittua.
-
Kertaalleen tein ohjaimen manuaalisenkin kalibroinnin. Ohjaimen SWB ja SWA ovat olleet asennoissa 0 ja 0, eli stabilize tila on ollut päällä. Kompassin kalibroinnissa Plannerissa olen pyöritellyt kopteria sen 60 sekuntia, kunnes ohjelma on ilmoittanut, että uusi offset on tallennettu. Manuaalisessa kompassin kalibroinnissa koitin paria erilaista pyörahdysmäärää, mutta siinä ei mitään valmiuskuittausta tullut. Kuitenkin tarkastin nyt uudelleen neuvomasi ARMING_CHECK parametrin ja nyt se olikin Enabled! No, laitoin Disabled ja Planner lakkasi herjaamasta kompassin kalibroinnista. Ongelmana on kuitenkin vielä se, ettei moottorilukko avaannu. Monta asiaa tässä on tullut kuitenkin jo opittua.
Voi olla myös kaasutikku vasen ala. Voi myös kokeilla radioon virrat ensin tai kopteriin virrat ensin, 5-15 sek tikkua alakulma.
Xperia tapatalk
-
Voi olla myös kaasutikku vasen ala. Voi myös kokeilla radioon virrat ensin tai kopteriin virrat ensin, 5-15 sek tikkua alakulma.
Xperia tapatalk
Edit: mulla on ollut joskus samaa vaivaa ja mulla on korjaantunut näin: virrat pois molemmista, Virrat kopuun, Virrat radioon ja piippien jälkeen nappi oikea ala n 5-15 sek. Tai vasen ala. Voi myös kokeilla virrat ensin radioon ja sama show. Voi myös olla se "tyhjäkäynti" ongelma. Noparit ei tartu jos se idle on liian pienellä.
Xperia tapatalk
-
Kertaalleen tein ohjaimen manuaalisenkin kalibroinnin. Ohjaimen SWB ja SWA ovat olleet asennoissa 0 ja 0, eli stabilize tila on ollut päällä. Kompassin kalibroinnissa Plannerissa olen pyöritellyt kopteria sen 60 sekuntia, kunnes ohjelma on ilmoittanut, että uusi offset on tallennettu. Manuaalisessa kompassin kalibroinnissa koitin paria erilaista pyörahdysmäärää, mutta siinä ei mitään valmiuskuittausta tullut. Kuitenkin tarkastin nyt uudelleen neuvomasi ARMING_CHECK parametrin ja nyt se olikin Enabled! No, laitoin Disabled ja Planner lakkasi herjaamasta kompassin kalibroinnista. Ongelmana on kuitenkin vielä se, ettei moottorilukko avaannu. Monta asiaa tässä on tullut kuitenkin jo opittua.
Ihan vaan tarkistan, kai parametrien muutosten jälkeen klikkaat write parameters? Muutenhan ne sinne ei jää.
-
Voi olla myös kaasutikku vasen ala. Voi myös kokeilla radioon virrat ensin tai kopteriin virrat ensin, 5-15 sek tikkua alakulma.
Kokeilin nyt näitä eri kulmia ja järjestyksiä, mutta moottorilukko ei aukea. Pitänee olla kauppiaaseen yhteydessä. Plannerissa radion kalibroinnissa itseasiassa näkee, että kyllä se ohjain on kunnossa. Vika täytyy nyt olla jossain vastaanottimen ja moottoriohjauksen välissä.
-
Kokeilin nyt näitä eri kulmia ja järjestyksiä, mutta moottorilukko ei aukea. Pitänee olla kauppiaaseen yhteydessä. Plannerissa radion kalibroinnissa itseasiassa näkee, että kyllä se ohjain on kunnossa. Vika täytyy nyt olla jossain vastaanottimen ja moottoriohjauksen välissä.
Vielä sellainen että piippaako ohjain kaasu keskiasennossa kun siihen siirrät tikun? Itsellä oli yhdestä cheersonin ohjaimesta potikka paskana nii teki kalibroinnissa aina virheen ja keskiasennossa oli ohjain mykkänä. Mutta jos ohjain piippaa aina keskiasennossa niin tuskin potikka vikaa.
Nii ja sillon jos virheelinen kalibrointi potikantakia niin ei armaa.
-
Vielä sellainen että piippaako ohjain kaasu keskiasennossa kun siihen siirrät tikun? Itsellä oli yhdestä cheersonin ohjaimesta potikka paskana nii teki kalibroinnissa aina virheen ja keskiasennossa oli ohjain mykkänä. Mutta jos ohjain piippaa aina keskiasennossa niin tuskin potikka vikaa.
Nii ja sillon jos virheelinen kalibrointi potikantakia niin ei armaa.
Piippaa kyllä. Kiitos neuvoista tähän asti. Yritän saada asian hoidettua GearBestin kanssa.
-
Heissan! Niin tästä onkin pitkä aika. Mitäs nyt kun olen ostanut quadiini xiaomi yi kameran ja kopterissani on edelleen sama laskuteline ja gimbal. Niin että mites nyt kun asensin xiaomin kameran niin laskutelineet tulevat ikävästi eteen. Olisiko teille esimerkiksi suositella kevyitä uusia laskutelineitä jotka ovat leveempiä :)
-
Heissan! Niin tästä onkin pitkä aika. Mitäs nyt kun olen ostanut quadiini xiaomi yi kameran ja kopterissani on edelleen sama laskuteline ja gimbal. Niin että mites nyt kun asensin xiaomin kameran niin laskutelineet tulevat ikävästi eteen. Olisiko teille esimerkiksi suositella kevyitä uusia laskutelineitä jotka ovat leveempiä :)
En tiedä keveydestä mutta ei olisi ainakaan tiellä kuvatessa. 9045 3-leaf propseil varmaan jaksis mennäkkin. Mutta lentoaika sitten lyhenee kanssa. n.8-10 min
http://www.banggood.com/Eachine-Electronic-Retractable-Folding-Landing-Gear-for-CX-20-CX20-Quanum-Nova-p-978461.html
-
Ei onnistu. Mulla on jo gimbaali kiinni. Ja kamera. Gimbaalikin on suunnilleen yksi painavimmista.
Ihan vaan jalat Quadiin. Tai muu ratkaisu jolla laskutelineen pois kuvasta
-
Ei onnistu. Mulla on jo gimbaali kiinni. Ja kamera. Gimbaalikin on suunnilleen yksi painavimmista.
Ihan vaan jalat Quadiin. Tai muu ratkaisu jolla laskutelineen pois kuvasta
Miksi ei onnistuisi? Tossahan tulee vaan pelkät nousevat laskutelineet. Eli kun päivittäisit myös propellit 9045 3-leaf niin varmasti nousee nätisti ilmaan. Mutta lentoaika jää johonkin n.7 min. Voi olla että vähän liiottelin tuossa edellisessä lentoaikaa. Mutta tuo 7 min varmaan vastaa todellisuutta (Vakioakulla) siinähän jo ehtii kumminkin jo hyvää videoo saamaan.
-
Kiitos avusta, mutta meilelläni joku muu ratkaisu tai sitten custom laskutelineet ei mitään nousevia. vaan leveät. En tarvitse painoa enään lisää. Menee jo rajoilla gimbaalin ja kameran kanssa.
-
Hyvää uutta vuotta siis kaikille!
http://youtu.be/XuO3PEbzud4
Johtuiko punainen valo videossa tuosta kopterin valosta
-
Jos joku töppää oman cx20 tai novansa nii multa joutais ihan käyttökelpoinen body pois.
http://www.kopterit.net/index.php?topic=28210.0
-
Joulukuun alussa tuli kanssa ostettua Nova, lähinnä ilmakuvausta varten. Hobbykingiltä tilasin ilman radiolaitteita, kun halvalla oli myynnissä.
Nova löysi perille ja kun irrotin kannen, niin olihan siinä vähän ihmettelemistä... Gps-moduuli irti, fc vinossa, toisen laskutelineen ruuvien kierteet puuttuivat sekä vastaanottimen virtajohdot katkenneet juotoksista. Tämä varmaankin selitti hintaa, mutta tuotetiedoissa ei sanottu mitään "virheellistestä" tuotteesta. :o
Helppoja korjauksiahan noi onneksi oli, eli ei kannattanut takaisin lähettää.
Muokkauksiakin tuli tehtyä, piirilevyä korotin 4mm Multistarin 4000mAh akku varten ja gps:n siirsin kanteen ja eristin alumiiniteipillä.
Muutaman testilennon jälkeen asensin Feiyu teching mini 3D Gimbalin, Gopron ja videolähettimen kopteriin.
Vakiopotkureilla jaksoi melkoi tuskaisesti lentää, niin ostin DJI tyyliset 9443 potkurit.
Kahdenlaisia akkuja testaillut, noita 4000mAh ja 2200mAh.
Lennätysaikoja en ole vielä kerinnyt kellottamaan.
Kaikkine laitteineen kopu painaa 4000mAh akun kanssa 1220g ja 2200mAh akulla ~100g vähemmän.
Millasia painoja muilla kameran ym. kanssa?
-
Piippaa kyllä. Kiitos neuvoista tähän asti. Yritän saada asian hoidettua GearBestin kanssa.
GearBestillä ei olekaan minkäänlaista takuuta RC-vehkeille. "Dead out of box" kyllä olisi ollut palautettavissa, jos olisin tajunnut olla kahden päivän sisällä paketin saapumisesta yhteydessä. En kuitenkaan päässyt kokeilemaan laitetta niin nopeasti ja omiin selvityksiin ja kokeiluihinkin meni useampi ilta. Hyväntahdon eleenä lupasivat hyvittää 15% käyttäjätililleni tulevia ostoksia varten :-[. Nyt pitää sitten tosissaan yrittää löytää vika...
-
Joulukuun alussa tuli kanssa ostettua Nova, lähinnä ilmakuvausta varten. Hobbykingiltä tilasin ilman radiolaitteita, kun halvalla oli myynnissä.
Nova löysi perille ja kun irrotin kannen, niin olihan siinä vähän ihmettelemistä... Gps-moduuli irti, fc vinossa, toisen laskutelineen ruuvien kierteet puuttuivat sekä vastaanottimen virtajohdot katkenneet juotoksista. Tämä varmaankin selitti hintaa, mutta tuotetiedoissa ei sanottu mitään "virheellistestä" tuotteesta. :o
Helppoja korjauksiahan noi onneksi oli, eli ei kannattanut takaisin lähettää.
Muokkauksiakin tuli tehtyä, piirilevyä korotin 4mm Multistarin 4000mAh akku varten ja gps:n siirsin kanteen ja eristin alumiiniteipillä.
Muutaman testilennon jälkeen asensin Feiyu teching mini 3D Gimbalin, Gopron ja videolähettimen kopteriin.
Vakiopotkureilla jaksoi melkoi tuskaisesti lentää, niin ostin DJI tyyliset 9443 potkurit.
Kahdenlaisia akkuja testaillut, noita 4000mAh ja 2200mAh.
Lennätysaikoja en ole vielä kerinnyt kellottamaan.
Kaikkine laitteineen kopu painaa 4000mAh akun kanssa 1220g ja 2200mAh akulla ~100g vähemmän.
Millasia painoja muilla kameran ym. kanssa?
Itellä pyöri noissa samoissa painoissa ja aivan kauhee lentää 2-leaf propseilla yksinkertaisesti liianpainava. Kokeilkaa nyt ihmeessä 9045 3-leaf propelleja täysin samanlaiset kun nuo mutta kolmella siivekkeellä (itsekiristyvät). Kopteri on sen jälkeen lennettävissä tuollapainolla ja nopeat korjaus liikkeet mahdollisia. Mutta se lentoaika lyhenee jonkin verran. Tuolla 4000mah akulla varmasti jo siedettävissä n.12 min. Meno on todella vakaata ja rentoa lentää. Mahtuuhan tietenkin vielä 10"kin (1050) pyörii mutta itse pidin paljon enemmän tuosta 9045 3-leaf ruseteista.
-
Morjesta! Niin nyt olis xiaomi yi kameralle fpv kaapeli hakusessa tai että millä sais johonkin näyttöön (suositelkaa näyttöäkin) niin xiaomin kamerasta realiaikaisen kuvan.
-
Noniin, alkoi tympiä videon vasemmassa reunassa vilkkuva laskuteline, joten oli aika tehä asialle jotain. Netistä löyty joitakin versioita valmiista laskutelineistä, mutta tuntu olevan omaan käyttöön liian painavia tai mitoiltaan ei sopinut. Mitat tärkeät, jotta mahtuu kuljetuslaukkuun. Yhdestä valmiista hiukan mallia ja mallinsin omaan käyttöön sopivat telineet ja kaveri sai tulostettua osat. Painossakin säästettiin, nämä painaa 50g ja alkuperäiset ~75g eli 25g säästö. ;)
Tuli myös ostettua noi 3-lapaset potkurit kun niitä niin kehuttiin, eipä ne paljoa 2-lapasia kalliimmat ollut. Ja tasapainotus noille(kin) täysin pakollinen, oli kyllä niin epätasapainossa kun voi olla. Sopivaa testikeliä odotellessa.
Telemetriakin hieman kiinnostaisi tämän kanssa, mutta onnistuuko saada telemetriatiedot videokuvaan (OSD)? Ei jaksaisi aina kantaa läppäriä mukana. Ja jotenkin pitäisi pienentää lähetystehoja, noissa halvoissa kun tehot on 100mW.
-
Ainakin onnistuu saamaan osd:een lukemat videoon mukaan jos omistat näytön missä dvr tai sitten dvr recorderilla,esim SD DVR High Resolution Digital Video Recorder for FPV.
Siis jos haluut jälkeenpäinkin katsella videoita missä telemetria tiedot, dvr sillon tarpeelinen. Mutta joo osd:lla saat lentoinfoa näytölle.
-
Hei
Sain minäkin cx-20 viime perjantaina ja on sit ensimäinen kopteri ikinä :) No nyt mulla tietenkin olis kysymyksiä mitä en löytänyt netistä tai ohjeista. Toi kalibroiminen esim. mulle ei ole selvinnyt et pitääkö kalibroida aina ennen lennätystä vai tehdäänkö vain kerran?
Kiitos jos viitsisitte vastata tällaselle tollolle :)
-
Hei
Sain minäkin cx-20 viime perjantaina ja on sit ensimäinen kopteri ikinä :) No nyt mulla tietenkin olis kysymyksiä mitä en löytänyt netistä tai ohjeista. Toi kalibroiminen esim. mulle ei ole selvinnyt et pitääkö kalibroida aina ennen lennätystä vai tehdäänkö vain kerran?
Kiitos jos viitsisitte vastata tällaselle tollolle :)
Suosituksiin kuuluu että kalibroinnit tehtäisiin lentopaikalla ennen lennätystä. Mutta hyvin on toiminut jos on ollut pitkään vanhat kalibroinnit, jos ei ole muuten kopteriin tehty muutoksia.
-
Tervehdys taas :)
Asensin tässä tollasen halppis gimbaalin (2d brushless gimbal) ja eilen into piukassa tietysti sitä kokeilemaan. Kaikki toimi muuten hyvin paitsi lentäminen. Eipä totellut oiken ohjausta manuaalilla. Tein uudestaan kompassin kalibroinnin ja ei apua. Tänään yritin sit tehdä kalibroinnit MP:ssa mut eipä tuo suotunut luomaan yhteyttä cx:ään. Olen siis asentanut driverin , kokeillut kaikki 3 usb väylää, kokeillu eri usb-piuhaa, asentanut kaikki uudelleen ja käynnistänyt läppärin uudelleen.
Mitäs mä voisin tehdä ton kopterin kanssa? Ja /tai onko teillä vinkkiä kuinka saan yhdistettyä kopterin tohon MP:iin ?
Muutenhan tuo cx on lentänyt hienosti eikä ongelmia ole ollut ennenkuin vasta nyt ton gimbaalin asennuksen jälkeen. Lentoon lähtiessä lähtee oikealle ja eteenpäin (kokeilin myös sisällä) ja ei meinaa totella lähettimen ohjausta.
-
Tervehdys taas :)
Asensin tässä tollasen halppis gimbaalin (2d brushless gimbal) ja eilen into piukassa tietysti sitä kokeilemaan. Kaikki toimi muuten hyvin paitsi lentäminen. Eipä totellut oiken ohjausta manuaalilla. Tein uudestaan kompassin kalibroinnin ja ei apua. Tänään yritin sit tehdä kalibroinnit MP:ssa mut eipä tuo suotunut luomaan yhteyttä cx:ään. Olen siis asentanut driverin , kokeillut kaikki 3 usb väylää, kokeillu eri usb-piuhaa, asentanut kaikki uudelleen ja käynnistänyt läppärin uudelleen.
Mitäs mä voisin tehdä ton kopterin kanssa? Ja /tai onko teillä vinkkiä kuinka saan yhdistettyä kopterin tohon MP:iin ?
Muutenhan tuo cx on lentänyt hienosti eikä ongelmia ole ollut ennenkuin vasta nyt ton gimbaalin asennuksen jälkeen. Lentoon lähtiessä lähtee oikealle ja eteenpäin (kokeilin myös sisällä) ja ei meinaa totella lähettimen ohjausta.
Oletko valinnut oikean com portin Mpstä? Sillä ei meinaan ole vaikutusta kuinkapaljon tietokoneesta vaihtelet usb portteja. Ja gimbal voi aiheuttaa eletromangneettista häiriöö jos ei kompassia ja gpssää ole suojattu häiriöiltä, varsinki tuo metallinen halpis gimbal itsellä häiritsi. Kannattaa kopterin päälikuori vuorata sisäpuolelta kupari/alumiiniteipillä ja vielä itse tinasin maadoitusjohdon teippiinkiinni jonka juotin miinus napaan. Sitten jos päätät kuvun teippailla (suosittelen jos gimbal) gps pitää siirtää sieltä kuvunalta kompassin kanssa siihen torniin,mahtuvat kyllä hienosti rinnakkain sinne. Muista että kompassi täytyy olla oikeinpäin tornissa (johtoliitinpää on etupää). Tuo gimbal on aika raskas niin sinullekkin suosittelisin joko 9045 3 leaf potkureita tai 1050 2-leaf.
-
Tervehdys,
Olen uusi CX-20 omistaja, hankin kopun noin kk sitten. Lentää ihan hienosti manuaalilla mutta GPS ei tahdo lukkiutua.
CX-20 on mallia Bigflyshark ja GPS on kompassin kanssa "tornissa". Kun laittaa virrat niin rutinit menee muuten Ok mutta GPSn pieni ledi vaan jatkaa nopeatempoista vilkkumista ja iso vihreä myös vaan vilkuttelee. Olen muutaman kerran saanut sen GPS lukituksen päälle sisällä ja silloin se pieni ledi alkaa vilkkua paljon verkkaisempaa tahtia.
Kärsivällinenkin olen yrittänyt olla, on saanut vilkutella yli puolituntia useaan otteeseen ilman tulosta. Niinä harvoina kertoina kun on lukkiutunut niin siihen ei ole mennyt edes paria minuttia.
FC:n päällä on tähti ja D kirjain sekä GPSn tunnus L0062, X8Assintantin mukaan ohjelma versio 142 ja siitä olisi tarjolla 149 versio.
Voiko sitä GPS jotenkin kalibroida tai muuten säätää?
En ole uskaltanut ladata sitä uutta firmware versiota kun pelkään että loputkin ominaisuudet häviää.
Tämä on ensimmäinen tällainen älykäs kopterini ja en nyt oikein tiedä mitähän nyt kannattaisi kokeilla jotta saisin sen GPS lukkiutumaan?
-
Tervehdys,
Olen uusi CX-20 omistaja, hankin kopun noin kk sitten. Lentää ihan hienosti manuaalilla mutta GPS ei tahdo lukkiutua.
CX-20 on mallia Bigflyshark ja GPS on kompassin kanssa "tornissa". Kun laittaa virrat niin rutinit menee muuten Ok mutta GPSn pieni ledi vaan jatkaa nopeatempoista vilkkumista ja iso vihreä myös vaan vilkuttelee. Olen muutaman kerran saanut sen GPS lukituksen päälle sisällä ja silloin se pieni ledi alkaa vilkkua paljon verkkaisempaa tahtia.
Kärsivällinenkin olen yrittänyt olla, on saanut vilkutella yli puolituntia useaan otteeseen ilman tulosta. Niinä harvoina kertoina kun on lukkiutunut niin siihen ei ole mennyt edes paria minuttia.
FC:n päällä on tähti ja D kirjain sekä GPSn tunnus L0062, X8Assintantin mukaan ohjelma versio 142 ja siitä olisi tarjolla 149 versio.
Voiko sitä GPS jotenkin kalibroida tai muuten säätää?
En ole uskaltanut ladata sitä uutta firmware versiota kun pelkään että loputkin ominaisuudet häviää.
Tämä on ensimmäinen tällainen älykäs kopterini ja en nyt oikein tiedä mitähän nyt kannattaisi kokeilla jotta saisin sen GPS lukkiutumaan?
Kts viesti 194
Xperia tapatalk
-
Tervehdys,
Olen uusi CX-20 omistaja, hankin kopun noin kk sitten. Lentää ihan hienosti manuaalilla mutta GPS ei tahdo lukkiutua.
CX-20 on mallia Bigflyshark ja GPS on kompassin kanssa "tornissa". Kun laittaa virrat niin rutinit menee muuten Ok mutta GPSn pieni ledi vaan jatkaa nopeatempoista vilkkumista ja iso vihreä myös vaan vilkuttelee. Olen muutaman kerran saanut sen GPS lukituksen päälle sisällä ja silloin se pieni ledi alkaa vilkkua paljon verkkaisempaa tahtia.
Kärsivällinenkin olen yrittänyt olla, on saanut vilkutella yli puolituntia useaan otteeseen ilman tulosta. Niinä harvoina kertoina kun on lukkiutunut niin siihen ei ole mennyt edes paria minuttia.
FC:n päällä on tähti ja D kirjain sekä GPSn tunnus L0062, X8Assintantin mukaan ohjelma versio 142 ja siitä olisi tarjolla 149 versio.
Voiko sitä GPS jotenkin kalibroida tai muuten säätää?
En ole uskaltanut ladata sitä uutta firmware versiota kun pelkään että loputkin ominaisuudet häviää.
Tämä on ensimmäinen tällainen älykäs kopterini ja en nyt oikein tiedä mitähän nyt kannattaisi kokeilla jotta saisin sen GPS lukkiutumaan?
Moro itsellä ollut myös bigshark todella hyvä kopteri lennellä mutta mutta vähän suppea adrucopteriin verrattuna. Lataa ihmeessä vaan uusin firmis http://www.fly-shark.com/Product?id=FlightTools&&Inf=OverView
Itsellä myös gps lukitus kesti välillä kyseisessä kopterissa kauan mutta nopeutui kun firmis päivitettiin.
Sittenkun olet firmiksen päivittänyt niin jos mahdollista jätät vaan pihalle hakemaan fixiä voi kuulemma mennä todella pitkäänkin ku ottaa esimmäiset fixit. Ilmeisesti päivittää jotain kalenteritietoja.
-
Hei Eipä siellä ole uudessa MP:ssa muuta kun auto , tcp,udp ja udpci väylät joten en oikein tiedä et mikä com portti pitäs valita. Oon käyny kattelemassa myös rcgroupin keskusteluja ja siellä tuntui kans olevan ongelmia tuon MP yhteyden luomisessa ja eikä sieltä ainakaan löytynyt ongelmaan selvyyttä.
Vaikuttaakos se gps ja kompassi tohon manuaali ohjaukseenkin?
-
Kävin siellä Bigsharkin sivulla ja tarjolla olisi kahta versiita, V1 ja V2. V1 hoidetaan sen X8Assistantin kautta ja se V2 Shark Tools 2.0 kautta. Kun kytkin X8Assistantin kautta niin antoi nykyiseksi versioksi 142 ja näytti uusimmaksi muistaakseni 149. Sharktoolsin kautta ei hakenut nykyisen Firmwaren tietoja ollenkaan.
Pistin kopuun virrat ja tietokoneen ohjelma auki ja vasta sitten yhdistin USB johdon. Mistä sen tietää onko nyt V1 vai V2?
Kumpaa kautta se ohjelma pitäisi nyt päivittää?
-
Kävin siellä Bigsharkin sivulla ja tarjolla olisi kahta versiita, V1 ja V2. V1 hoidetaan sen X8Assistantin kautta ja se V2 Shark Tools 2.0 kautta. Kun kytkin X8Assistantin kautta niin antoi nykyiseksi versioksi 142 ja näytti uusimmaksi muistaakseni 149. Sharktoolsin kautta ei hakenut nykyisen Firmwaren tietoja ollenkaan.
Pistin kopuun virrat ja tietokoneen ohjelma auki ja vasta sitten yhdistin USB johdon. Mistä sen tietää onko nyt V1 vai V2?
Kumpaa kautta se ohjelma pitäisi nyt päivittää?
Kokeile kummalla toimii. Itsellä meni x8 kautta, ei se sitä rupee päivittää jos se ei sillä ole mahdollista. Sit kokeilee sillä toisella, jommalla kummalla se onnistuu varmasti.
Edit: Kannattaa myös sillä x8 kalibroida acc . Melkeen satavarma et se x8 on oikea ohjelma sulle. Kerranku firmiksenki tunnistaa.
-
Hei Eipä siellä ole uudessa MP:ssa muuta kun auto , tcp,udp ja udpci väylät joten en oikein tiedä et mikä com portti pitäs valita. Oon käyny kattelemassa myös rcgroupin keskusteluja ja siellä tuntui kans olevan ongelmia tuon MP yhteyden luomisessa ja eikä sieltä ainakaan löytynyt ongelmaan selvyyttä.
Vaikuttaakos se gps ja kompassi tohon manuaali ohjaukseenkin?
Kyllä sielä pitäisi com porttii näkyä esim com 3 jne.. Käyppäs laitehallinasta katsomassa tunnistaako tietokone kopteria ollenkaan. Sieltä com portti missä on kiinni ja se pitäisi sit valita mp:seen
Mulla toimii com3 11522 Eli nyt ensiksi sun pitää saada tietokone tunnistamaan apm, vika ei ole nyt Mpssä
-
Hei Eipä siellä ole uudessa MP:ssa muuta kun auto , tcp,udp ja udpci väylät joten en oikein tiedä et mikä com portti pitäs valita. Oon käyny kattelemassa myös rcgroupin keskusteluja ja siellä tuntui kans olevan ongelmia tuon MP yhteyden luomisessa ja eikä sieltä ainakaan löytynyt ongelmaan selvyyttä.
Vaikuttaakos se gps ja kompassi tohon manuaali ohjaukseenkin?
Ja sit vielä että kait se sun cx20 on open source malli? En ole ikinä ilman kompassia kokeillut lentää edes stabilize modessa. Mutta käsittääkseni se kertoo kopterille mikä on etupää kopterissa.
-
Jaa'a taitaa olla big shark versio mulla, ja siinä varmaan on syy miks ei löytänyt MP kopteria ::)
Tosin en ole varma...avasin kyllä koneen ja laitan kuvan sisuksista.
-
Jaa'a taitaa olla big shark versio mulla, ja siinä varmaan on syy miks ei löytänyt MP kopteria ::)
Tosin en ole varma...avasin kyllä koneen ja laitan kuvan sisuksista.
Jep eli bigsharkilta näyttää. Sulla tornissa on jo valmiiksi kompassi ja gps eli niihin ei tarvitse kajota. Mutta se häirösuojaus kannattaa tehdä kumminkin jos gimbal on kiinni. Ei muutaku x8assistantii tietokoneelle ja sillä yhteys kopteriin. Päivität firmiksen ja kalibroit acc. Tuo bigshark on ihan hyvä kopteri aloitella harrastus. Sitten kun haluaa lisää haastetta niin aloittaa adrucopterin rakentamisen ;)
-
Jep eli bigsharkilta näyttää. Sulla tornissa on jo valmiiksi kompassi ja gps eli niihin ei tarvitse kajota. Mutta se häirösuojaus kannattaa tehdä kumminkin jos gimbal on kiinni. Ei muutaku x8assistantii tietokoneelle ja sillä yhteys kopteriin. Päivität firmiksen ja kalibroit acc. Tuo bigshark on ihan hyvä kopteri aloitella harrastus. Sitten kun haluaa lisää haastetta niin aloittaa adrucopterin rakentamisen ;)
Tänks :) Ei muutaku päivittelemään ja kalibroimaan niin eiköhän se siitä tokene :)
-
No niin sarjassamme "tollo touhuaa" eli päivitin cx-20 offline update :lla ja nyt sit ei toimi mikään :-[ Vääntäkää nyt mulle rautalangasta miten saan homman pelittämään! Jos autatte , niin lupaan ja vannon etten never ever mee päivittelemään jos en oo varma kuinka homma menee .
Kiitos ja anteeks :)
-
No niin sarjassamme "tollo touhuaa" eli päivitin cx-20 offline update :lla ja nyt sit ei toimi mikään :-[ Vääntäkää nyt mulle rautalangasta miten saan homman pelittämään! Jos autatte , niin lupaan ja vannon etten never ever mee päivittelemään jos en oo varma kuinka homma menee .
Kiitos ja anteeks :)
Noniin eli latasit täältä x8assistant ohjelmiston? http://www.fly-shark.com/Product?id=FlightTools&&Inf=OverView
Ja päivitit firmwaren 142---> 149? Sitten sen jälkeen kalibroit ohjaimen ja acc?
Jos ei x8 onnistu nii sit kokeilee sitä shark tools v2
-
Noniin eli latasit täältä x8assistant ohjelmiston? http://www.fly-shark.com/Product?id=FlightTools&&Inf=OverView
Ja päivitit firmwaren 142---> 149? Sitten sen jälkeen kalibroit ohjaimen ja acc?
Jos ei x8 onnistu nii sit kokeilee sitä shark tools v2
Juu niin latasin ja sen kautta yritin päivittää, mut ei päivittänyt joten päivitin sit tän kautta: FW_CX20_V2_last ver. Tämän jälkeen kalibroin ohjaimen mut en saanut (lue osannut) kalibroitua acc enkä kompassia.
Nyt sit kun laittaa koneeseen virrat niin ensin vilkkuu niinkun normisti ja sen jälkee jää palamaan vaan gps valo ja ei reagoi ohjaimeen eikä muuhunkaan.
-
Juu niin latasin ja sen kautta yritin päivittää, mut ei päivittänyt joten päivitin sit tän kautta: FW_CX20_V2_last ver. Tämän jälkeen kalibroin ohjaimen mut en saanut (lue osannut) kalibroitua acc enkä kompassia.
Nyt sit kun laittaa koneeseen virrat niin ensin vilkkuu niinkun normisti ja sen jälkee jää palamaan vaan gps valo ja ei reagoi ohjaimeen eikä muuhunkaan.
Oletko katsonut tämän videon jo? https://www.youtube.com/watch?v=miNPxWkTS2s
Tuo V2 versio on minullekkin outo. Mutta tässä linkissä on todella hyvät neuvot ja tää kaveri on viel laittanut tuohon kaikki tarvittavat linkit.
Edit: Sitten tässä vielä tärkeet tiedot tuohon v2 https://www.youtube.com/watch?v=WIg9AkogXRg
-
Okkei pitääpä yrittää jos alkais toimimaan noilla ohjeilla Kiitos :)
-
Aijai, oli tänään hyvät kelit lennättää sekä testata 3-lapaisia potkureita ja on ne kyllä niiiin hyvät. Oikein hymy nousi kasvoille kun niin kevyesti jaksoi lennättää kopteria. :D
2-lapaisilla potkureilla leijutuksessa kaasu jossain 70% tienoilla ja 3-lapaisilla n. 60%. (<-säädetty tietysti MP:n kautta 50%)
eggsslayer, hyvin tiesit, kuvauslentoaika tuolla 4000amh akulla ja 3-leaf potkureilla 12min. ::)
-
Moro!
Testasin piruttaani CX-20:ssä noita Phantom 2:sen automaattisesti lukittuvia propeleja (9450).
Nostovoimaa on pirusti enemmän, mutta melko holtiton on kopteri, tuli jo tonttiinkin kerran kun pyörähti ympäri.
Pitäisi varmaa MP:stä säätää jotain vai pitäisikö koittaa ajaa auto tune? Pystyisi tekemään kait vakio ohjaimella kun laittaisi piuhan
AUX:sta tuonne lentoälyyn...
Kiitos!
-
Moro!
Testasin piruttaani CX-20:ssä noita Phantom 2:sen automaattisesti lukittuvia propeleja (9450).
Nostovoimaa on pirusti enemmän, mutta melko holtiton on kopteri, tuli jo tonttiinkin kerran kun pyörähti ympäri.
Pitäisi varmaa MP:stä säätää jotain vai pitäisikö koittaa ajaa auto tune? Pystyisi tekemään kait vakio ohjaimella kun laittaisi piuhan
AUX:sta tuonne lentoälyyn...
Kiitos!
Tontituksenjälkeen aina kopteri auki ja tarkistaa sisuskalut. Varsinkin lentoälyn sisutan että piirit nätisti paikoillaan suojakotelon sisällä. Jos laatikko avoinaisena kun avaat niin pieni pala vaahtomuovia baron päälle takaisin jos on tippunut pois,ja laatikon kansi kiinni. Jos ei alkuperäiset p2 propellit, niin vaativat varmaan myös tasapainotusta. Epätasapainossa olevat propellit aiheuttaa värinöitä missä äly voi mennä sekaisin ja v****mainen lentää. Eli tarvike propellit tasapainoon ja kaikki kalibroinnit uusiks. Niin ja ei se autotunetuskaan huono veto ole jos ei itse uskalla lähteä tunettamaan. Fudiskentälle,tyynikeli ja autotune käyntiin ;D. Tietenkin kopterin täytyy olla lentokunnossa myös ennen autotunea. Koska kopteri vaatii stabiilin altholdtilan ennen autotunen kytkemistä.
-
Moro!
Testasin piruttaani CX-20:ssä noita Phantom 2:sen automaattisesti lukittuvia propeleja (9450).
Nostovoimaa on pirusti enemmän, mutta melko holtiton on kopteri, tuli jo tonttiinkin kerran kun pyörähti ympäri.
Pitäisi varmaa MP:stä säätää jotain vai pitäisikö koittaa ajaa auto tune? Pystyisi tekemään kait vakio ohjaimella kun laittaisi piuhan
AUX:sta tuonne lentoälyyn...
Kiitos!
Mulla toimii noi phantomin lukittuvat propellit täydellisesti. kun gimbaaliakin joutukin siirtää eteenpäin ettei tuu laskutelineet kuvaa niin painopiste siirtyy eteenpäin.
Ei oo pahemmin tarvinnu säädellä mitään. itse asiassa en ole koskenut mp:hen. Ei ole ollut siis samanlaista ongelmaa kuin sinulla.
-
Kiitos vastauksista, vedin jo kaiken mahdollisen kalibraation tuolle ja nyt lentää ainakin vakio potkureilla taas OK. Täytyy huomenna koittaa vielä tuota autotunea+DJI potkureita, laittelin jo AUX2:sen karvan kiinni ällipoksiin,
niin pääsee sen kytkemään päälle (en tiedä olisiko onnistunut muuten edes). Potkurit on DJI:n orggikset, hankala niitä on muuten tasapainottaa näin äkkiseltään, kiitos sen integroidun kierteen.
En tiedä onko tuossa jotain häikkää muutenkin, yksi moottoreista yritti pyöriä itsekseen kun kopteri oli maassa...
"Itse tunetukseen" pitäisi vielä perehtyä... aika alussa tämän harrastuksen kanssa ;)
-
Kiitos vastauksista, vedin jo kaiken mahdollisen kalibraation tuolle ja nyt lentää ainakin vakio potkureilla taas OK. Täytyy huomenna koittaa vielä tuota autotunea+DJI potkureita, laittelin jo AUX2:sen karvan kiinni ällipoksiin,
niin pääsee sen kytkemään päälle (en tiedä olisiko onnistunut muuten edes). Potkurit on DJI:n orggikset, hankala niitä on muuten tasapainottaa näin äkkiseltään, kiitos sen integroidun kierteen.
En tiedä onko tuossa jotain häikkää muutenkin, yksi moottoreista yritti pyöriä itsekseen kun kopteri oli maassa...
"Itse tunetukseen" pitäisi vielä perehtyä... aika alussa tämän harrastuksen kanssa ;)
Ehdoton laite tässä harrastuksessa ja minun mielestä paras! http://www.banggood.com/OCDAY-Precision-Propeller-Balancer-Tester-VZIP4974-p-1016656.html
-
No niin stana mulla joku 6€ mopo malli... pitää laittaa tiluuseen. :-[
-
Tervehdys kaikille! Kyseinen laite löytyy nyt myös omasta tallista ja olen koittanut sisäistää kaikkea aiheeseen liittyvää kuluneen viikonlopun aikana. Savua nousee korvista :). Tuohon Gps- kalibrointiin liittyen, toimiiko homma optimaalisesti, jos tekee ns.manuaalikalibroinnin pyörittämällä kopteria ohjeen mukaan, vai suositteletteko aina kalibrointia Mission Plannerin kautta? Laitetta on nyt koitettu muutaman kerran ja tuntuu toimivan kohtuullisen mukavasti. Pientä valumista ilmenee GPS- hold tilassa, mutta tämä lienee normaalia? Laite on siis Quanum Nova. Pelottaa, että tulee sössittyä jotain Mission Plannerissa huomaamattaan..
-
Terve taas!
Tänään suoritin pientä testilentoa ja siirryttyäni Gps- tilaan pysyi laite hetken asiallisesti paikallaan, mutta alkoi siirtymään hetken päästä vasemmalle. Korjasin suuntaa ohjaimella, jonka jälkeen kopteri päästi epämääräisen piippauksen ja sinkosi itsensä vasemmalla olevaan pajuun. Onneksi oltiin matalalla ja vahinkoa ei tullut. Mistähän moinen voisi johtua? Tein kompassin kalibroinnin ulkona pyörimällä ennen lentoa. Gpsx- fixi onnistui nopeasti ja kaiken piti olla ok..Mites muuten tuo ohjaimen piippaus kontra lentotilan muutos? Kaasuvipu lakkaa noin puolessa välissä piippaamasta. Asuuko kukaan herroista lähellä Janakkalaa? Voisin vierailla pullan kera asetukset tarkistamassa ;)
-
Terve taas!
Tänään suoritin pientä testilentoa ja siirryttyäni Gps- tilaan pysyi laite hetken asiallisesti paikallaan, mutta alkoi siirtymään hetken päästä vasemmalle. Korjasin suuntaa ohjaimella, jonka jälkeen kopteri päästi epämääräisen piippauksen ja sinkosi itsensä vasemmalla olevaan pajuun. Onneksi oltiin matalalla ja vahinkoa ei tullut. Mistähän moinen voisi johtua? Tein kompassin kalibroinnin ulkona pyörimällä ennen lentoa. Gpsx- fixi onnistui nopeasti ja kaiken piti olla ok..Mites muuten tuo ohjaimen piippaus kontra lentotilan muutos? Kaasuvipu lakkaa noin puolessa välissä piippaamasta. Asuuko kukaan herroista lähellä Janakkalaa? Voisin vierailla pullan kera asetukset tarkistamassa ;)
Nuo pyörimiset kannattaa unohtaa ja mennä mp:seen Kalibroimaan huolella koko kopteri eli Radio, acc:t Ja kompassi. Kaasuvipu ei saisi lakata piippaamasta juuri puolivälissä,tuohon voisi auttaa ohjaimen huolellinen manuaalinen kalibrointi,tämä siis ennen mp:ssä tapahtuvaa kalibrointia. Sitten kun nuo kaikki huolella tehty niin mene mp:ssä Config/tuning kohtaan,sieltä full parameter list ja sitten oikealta save file! Tietokoneelles menee tällöin määräämääsi paikkaan sitten backup tiedosto parametreistä. Jos joskus jotain menee vituralleen niin voit parametrit palauttaa tuosta backup filusta. Näillä nyt alkuun ;)
Edit:Nii siitä ohjaimen piippaamisesta vielä,eli merkkiäänellä kaasu puolessavälissä ilmoitetaan että lentomodin vaihto turvallista.
-
Kiitos effortista :), teenpä näin..Mulla tuo kaaasun piippaus ikäänkuin lakkaa juuri puolessa välissä.?
-
Siis pääseekö tällä korkeammalle kuin phantom 3 standardilla? Ennenkuin signaali katkeaa
-
Ei pääse. Kantavuus loppuu jossain 300m päässä ja P3 standardilla pääsee reilu 600m. Toki kummallakaan ei saisi lentää yli 150m korkealle.
Tai no pääsee jos mission plannerissa tekee lentoreitin. Silloin lentää automaattisesti reittiä ja reittipisteisiin voi laittaa korkeuden. Toki ohjata sitä ei voi ennen kun palaa tarpeeksi lähelle.
-
Noh hyvä :)
-
Terve!
Jostain syystä kopteri tekee kokoajan lennettäessä pientä heilumisliikettä puolelta toiselle, vaikka kaasuvipua en vaakatasossa lainkaan liikuta. Kopteri tykkää myös vaellella vähän suuntaan ja toiseen. Huvilentoa tämä ei haittaa, mutta maisemia kuvatessa häiritsee, kun ei saa hidasta ja tasaista kuvaa. Tuntuu, että ilman gimbalia pysyy paremmin suorassa ja paikoillaan.
Propelleina on jotenkuten tasapainotetut 9450, painoa kaikkien härpäkkeiden kera 1250g ja kaiken maailman kalibroinnit olen uusiksi tehny. Oisko jollain vinkkejä? Olisko 3-lapasilla vaikutusta, niitä oon aatellu laittaa myös nostovoiman parantamiseksi.
-
Terve!
Jostain syystä kopteri tekee kokoajan lennettäessä pientä heilumisliikettä puolelta toiselle, vaikka kaasuvipua en vaakatasossa lainkaan liikuta. Kopteri tykkää myös vaellella vähän suuntaan ja toiseen. Huvilentoa tämä ei haittaa, mutta maisemia kuvatessa häiritsee, kun ei saa hidasta ja tasaista kuvaa. Tuntuu, että ilman gimbalia pysyy paremmin suorassa ja paikoillaan.
Propelleina on jotenkuten tasapainotetut 9450, painoa kaikkien härpäkkeiden kera 1250g ja kaiken maailman kalibroinnit olen uusiksi tehny. Oisko jollain vinkkejä? Olisko 3-lapasilla vaikutusta, niitä oon aatellu laittaa myös nostovoiman parantamiseksi.
Manuaalissako lentelet vai GPS holdilla?
-
Manuaalissako lentelet vai GPS holdilla?
Manuaalissa aina.
-
Manuaalissa aina.
No sitten oikeen tiedä.
-
Heissan, onko kenelläkään myydä Opensource CX-20:stä? Opensourcen kompassille olisi myös tarvetta...
-
Oliskohan Tampereen läheisyydessä ketään kokenutta, jolla riittäisi kiinnostusta tutkia CX-20:ni parametreja? Mission Plannerin kalibroinnit on menty läpi vaikka miten monesti, mutta ongelmana on se, ettei moottorit pyöri niin kovaa, että kopteri nousisi ilmaan. Itseasiassa kuulostaa siltä, että kierrokset ovat samat riippumatta siitä, paljonko hanaa antaa. Lähettimen kalibroinnissa kuitenkin kaikki näyttää toimivan ok.
-
Oliskohan Tampereen läheisyydessä ketään kokenutta, jolla riittäisi kiinnostusta tutkia CX-20:ni parametreja? Mission Plannerin kalibroinnit on menty läpi vaikka miten monesti, mutta ongelmana on se, ettei moottorit pyöri niin kovaa, että kopteri nousisi ilmaan. Itseasiassa kuulostaa siltä, että kierrokset ovat samat riippumatta siitä, paljonko hanaa antaa. Lähettimen kalibroinnissa kuitenkin kaikki näyttää toimivan ok.
https://www.nextfpv.com.au/blogs/news/15272421-quanum-nova-cheerson-cx-20-standard-parameter-file
Tuosta linkistä lataat tehdasparametrit Click here kohdasta. Ja lataat ne kopteriin sitten kalibroit kaikki uusiks. Sitten myös ohjain kannattaa kalibroida huolella ja katsoa että ohjaimen trimmit on kaikki keskellä,tämän tarkistat ennen ohjaimen kalibrointia.
-
https://www.nextfpv.com.au/blogs/news/15272421-quanum-nova-cheerson-cx-20-standard-parameter-file
Tuosta linkistä lataat tehdasparametrit Click here kohdasta. Ja lataat ne kopteriin sitten kalibroit kaikki uusiks. Sitten myös ohjain kannattaa kalibroida huolella ja katsoa että ohjaimen trimmit on kaikki keskellä,tämän tarkistat ennen ohjaimen kalibrointia.
Kiitos, olihan noita parametreja tullut räplättyä, joten tehdasparametrien palautus oli varmasti paikallaan. Tein kalibroinnit uudelleen parametrien palautuksen jälkeen, mutta ongelma kuitenkin säilyi. Edelleen siis moottorien kierrokset jäävät vaatimattomiksi ja ovat samat koko kaasun alueella, mutta pysähtyvät kyllä, kun kaasun ottaa kokonaan pois.
-
Kiitos, olihan noita parametreja tullut räplättyä, joten tehdasparametrien palautus oli varmasti paikallaan. Tein kalibroinnit uudelleen parametrien palautuksen jälkeen, mutta ongelma kuitenkin säilyi. Edelleen siis moottorien kierrokset jäävät vaatimattomiksi ja ovat samat koko kaasun alueella, mutta pysähtyvät kyllä, kun kaasun ottaa kokonaan pois.
Mikä radio sulla on. Voipi löytyä koko ongelman syy sieltä.
Edit: MP:ssä semmonen ku THR_MAX pitäis olla 1000. Löytyy sieltä full parameter list kohdasta. MP:ssä on kätevä haku joilla noita voi hakea. Mission planner auki ja kone kiinni. yhdistä. Ylhäältä config/tuning. Vasemmalta löytyy full parameter list. ylhäällä on find-nappula jolla saa hakea, pistä siihen tuo THR_MAX. Se on varmaan 80 vaikka pitäis olla 1000.
-
Mikä radio sulla on. Voipi löytyä koko ongelman syy sieltä.
Edit: MP:ssä semmonen ku THR_MAX pitäis olla 1000. Löytyy sieltä full parameter list kohdasta. MP:ssä on kätevä haku joilla noita voi hakea. Mission planner auki ja kone kiinni. yhdistä. Ylhäältä config/tuning. Vasemmalta löytyy full parameter list. ylhäällä on find-nappula jolla saa hakea, pistä siihen tuo THR_MAX. Se on varmaan 80 vaikka pitäis olla 1000.
Radio on CX-20:n alkuperäinen. Radion kalibroinnissa kyllä näyttäisi vipujen asennot vaikuttavan toivotulla tavalla. Olit oikeassa, että THR_MAX oli arvossa 80. Mistäs arvasitkin? Nyt tehdasasetusten palautuksen jälkeen se on kuitenkin 1000, eikä sekään auttanut. Liekö jossain tehonsäädön piirissä vikaa, kun kerran kalibroinnissa radio ja vastaanotin näyttäisivät ymmärtävän toisiaan, mutta viesti ei mene moottoreille saakka.
-
Sitten pitäis ESC:t säätää:
https://www.youtube.com/results?search_query=cx-20+esc+calibration
-
Sitten pitäis ESC:t säätää:
https://www.youtube.com/results?search_query=cx-20+esc+calibration
Nyt löytyi ratkaisu! Videon ohjeiden avulla moottorit alkoivat vastata kaasuun ja kierrokset nousevat huomattavasti aiempaa korkeammalle. Suuret kiitokset ohjeista! Puoli vuotta meni säätäessä ja kokeillessa. Nyt odotellaan sopivaa keliä, jotta päästään ensilennolle :D.
-
Cheerson CX-20 on harkinnassa hankkia. Haluaisin laittaa siihen Contour+ -kameran gimbalilla kiinni. Olisiko suositella edullista gimbalia, jossa on normaali kameran 1/4" ruuvi? Toinen vaihtoehto on sitten tuollainen gimbal, johon kamera kiinnitetään remmillä, niin saan kyllä jotenkin siihen viritettyä. Ongelma voi tosin olla, mahtuuko tuo kamera siinä pyörimään varmasti.
Jos Contour+:n kanssa ei meinaa onnistua, vaihtoehto on myös hankkia vaikka Xiaomi Yi -kamera. Minkä gimbalin kanssa esim jalat eivät tule kuvaan tai tulevat? Sen verran laaja kuva on, että varmasti joillain gimbaleilla jalat osuu kuvaan.
Näistä kyvykkäämistä koptereista ei ole vielä kokemusta. Onko tuo 300 m kantama ongelma, kun lennätetään ilman FPV:tä? Näkeekö sitä kopteria edes kunnolla yli 300 m päästä? Tehokkaammalla lähettimellä tai antennilla taitaa päästä sitten pidemmälle?
-
Kohtisuoraan ylöspäin näkee 100m päähän ja maata pitkin 130m. Jos taustalla on harmaita pilviä niin katoaa todella nopeasti näkyvistä.
Antenneja ei tarvi vaihdella koska lennetään sen mukaan miten näkee. Jokainen gimbal on kalibroitu jollekkin kameralle. Sinne kun laittaa vaikka tarranauhan niin kalibrointi on perseellään.
Itse vaihdoin CX-20:tä Phantom 3 Standardiin. Videot on aivan eri luokkaa kuin CX:llä. Ja samalla saa sen kameran, gimbalin, ohjaimen, fpv:n ja tietty quadin. Eikä tarvi säätää ja ahdistua. Akku täyteen ja kuvaamaan.
-
Sitten tota Contourin kameraa ei kannata ajatella ollenkaan. Se on ihan eri muotonen kamera ja painaakin ehkä 50 g enemmän. Kai niitä voi kalibroida?
Minkä takia kamerat on kiinni ilman suojakoteloa? Onko tavoite säästää vain painossa hieman? Jotenkin huvittaisi pitää koteloa, koska voihan se tulla vähän kolisten joskus alas ja kuvausympäristöt voi olla vähän erilaisia.
Onko ahdistavan paljon säätöä? Täytyykö esim ennen kuvailuja aina olla kalibroimassa tai säätämässä tietokoneen kanssa?
Ajatus oli hankkia jotain edullista alkuun ja ehkä jotain hienompaa myöhemmin. Esim Xiaomi Mi Drone vaikuttaa mielenkiintoiselta ja edulliselta, mutta ei sitä uutta tekniikkaa yleensä kannata jäädä odottamaan tumput suorana, kun muuten ei tule hankittua ikinä mitään.
-
Jos quadi on kunnossa ja lentäjä asian tasalla niin kamera ei tarvi mitään suojia. Ilmaan, kuvataan ja laskeudutaan hallitusti (tai automaatilla). Ei veden, ihmisten tai kovan tuulen päällä.
Jo ajatus siitä että quadiin pitää laittaa kamera suojakotelon kanssa on vastenmielinen. Oikein valmistaudutaan siihen että kaikki menee vituksi. Ja sehän menee.
Jos ainoa ero quadien välillä on hinta niin teet todennäköisesti kuin minä. Ensin halpa, siihen parilla sadalla osia, sitten myyt sen tappiolla ja ostat paremman.
Näin se menee, kyllä minullekkin sanottiin että osta se hyvä eka, en uskonut. Oma ilo siinä säätämisessäkin on mutta kun pääsee niin helpolla ja keskittyy vaan olennaiseen.
-
Niinhän siinä usein käy, että se paras tulee kuitenkin hankittua :)
Onko kokemusta, miten Cheerson CX-20 toimii pakkasella? Varmasti speksit ei väitä, että toimisi. Onko jotain erityisiä ongelmia? Tietenkin akut täytyy pitää lämpimänä ja välttää kosteuden kondensoitumista.
-
Ei tämän kanssa nyt niin hirveästi tarvitse säätää. Kerran tehnyt kalibroinnit ja säädöt kunnolla, niin on aina toiminut kuten pitääkin, kompassi näyttää oikein ym. Akku kiinni ja ilmaan toimii myös tämän kanssa.
Toki Phantomin kanssa pääsee huomattavasti helpommalla kun ok radiolaitteet, telemetria ja fpv jo valmiina, mutta on siinä myös hinnassakin eroa! Uudessa Phantomissa tietysti reilusti ominaisuuksia, mutta jos verrataan CX-20 ja Phantom2 keskenään.
Kameraksi suosittelisin Goprota tai Mobiusta. Ovat tällä hetkellä suosituimmat kamerat harrasteilmakuvauksessa. Myös Gopro-kopiot tuottavat hyvää videokuvaa ja ovat lisäksi kevyempiä kuin Goprot. Mobiuksestakin löytyy kopioita, halvallakin, mutta niistä ei ole kokemuksia. Ja ehdottomasti 3-akselinen gimbal kameran kaveriksi!
Viime talvena lennättelin monesti -20 asteessa. Ei ongelmia. Pakkanen tuntui ainoastaan akun keston lyhenemisenä ja sormien jäätymisenä.
-
Säätämisen kanssa on varmaan vähän tuuristakin kiinni. Itsellä meni kalenteriaikaa puolisen vuotta ja varmaan muutama päivä ihan oikeastikin säätämiseen, tutkimiseen, penkomiseen ja kyselyyn ennen kuin koneen sai ensimmäistä kertaa ilmaan. Täältähän se apu lopulta löytyi ja nyt kone jo lentää, mutta vielä pitää kalibroida, sillä kone ei pidä kovin hyvin asemaansa eikä korkeuttakaan. Kopterin kiertäminen lähtee liikkeelle suurella viiveellä ja sittenkin se pyörii hitaasti, eikä lopeta heti, kun sitä lakkaa pyörittämästä ohjaimella. Eli joillain on mennyt kaikki putkeen ja itsellä vähemmän putkeen. Aloittelijaa hieman ihmetytti kaikki tuo monimutkaisuus satoine parametreineen ja monimutkaisine kalibrointeineen, vaikka toki säätömahdollisuudet ja laajennettavuus myös alunperin tässä kopterissa kiehtoivat. Jos persaus kestää, niin varmaan kannattaa hommata valmiimpi paketti kerralla.
-
Ajatus oli hyödyntää tuota ihan kelpoa Contourin kameraa ja pärjäillä edullisesti. Koska siihen ei taida nuo edulliset gimbalit toimia kovin hyvin, pitäisi hankkia kamerakin ja siinäpä paketille alkaa postikuluineen ja veroineen tulla hintaa luokkaa 420-450 €. Siitä ei enää ole liian pitkä matka DJI Phantom 3 Standardiin, jonka näyttäisi saavan kaikkialta 550 eurolla. Ominaisuuksia (etäisyys, FPV) ja helppokäyttöisyyttä on ihan kivasti enemmän jo sillä hinnalla. Suomesta hankkimalla saa vielä mahdollisuuden kuluttajansuojaan.
Ehkä isoimpana erona Cheerson CX-20:een saisi varmaan 10 akkua ja kaksi tuntia lentoaikaa yhdellä Phantomin akulla tai sitten tunnin tuolla hintaerolla :)
-
Heissan, onko kenelläkään myydä Opensource CX-20:stä? Opensourcen kompassille olisi myös tarvetta...
Täällä olisi hyvä paketti tarpeettomana kun ei oikein ole aikaa perehtyä enää. 2 akulla ja varaosiakin tulee mukaan (propelleja ja niiden suojia) kaikki mukaan mitä uutenakin. Jos kiinnostusta on niin laita sähköpostia .eli Cheerson CX-20 Open Source myynnissä. jviheriakoski@gmail.com. Eilen toin mökiltä kotiin enkä vielä ole yleiseen myyntiin ehtinyt laittaa.
-
Nyt on tullut HK:lle myyntiin päivitettu versio Novasta, Quanum Nova PRO.
Erona vanhaan on hiukan tehokkaammat moottorit, vakiona 9x4" potkurit, telemetrialle valmiina liitin ja teline, sekä akulle tehty enemmän tilaa. GPS ja kompassi ainakin kuvien mukaan siirtynyt "torniin". USB-liitinkin on päivitetty miniUSB:stä microon. :)
5200mAh akkua kauppaavat tuon kanssa ja lupailee 25min lentoaikaa, tietysti ilman gimbalia ja kameraa.
HK:n euroopan varastosta RTF kitti n. 350e ilmaisella toimituksella. PNF kitti ilman radiolaitteita ja akkua n. 300e. Hiukan hinnoissa vielä ilmaa, vanhan päivittelee lähes samanlaiseksi halvemmalla.
Varsinkin kun vanhan version saat ilman radiolaitteita ja akkua n.210e. Tosin samainen setti oli marraskuussa pari päivää 130e, jolloin itse tämän myös ostin. Taisi olla HK:lla käynyt joku virhe hinnassa kun niin halpa oli. ;D
Mutta hyvään suuntaan kehittymässä tämäkin kopu, vieläkun hinta tulisi vieläkin alemmas.
Linkki PRO malliin.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=105232
-
Minulla on tuollanen cheerson cx20. Ongelmani on se että kopterin kun kalibroin kopterini Mission Plannerissa niin kalibroinnit eivät syystä taitoisesta tallennu kopteriin. Miksi?
-
Suomesta saa alkuperäisen Walkera QR-X350 Pro mallin 297 € , eli yli 50 euroa halvemmmalla kuin kopion :) Sisältää Devo 7 radion ja ALV:in.
http://www.verticalhobby.com/kauppa/walkera-qr-x350-pro-v3-rtf-devo-p-3633.html
-
Suomesta saa alkuperäisen Walkera QR-X350 Pro mallin 297 € , eli yli 50 euroa halvemmmalla kuin kopion :) Sisältää Devo 7 radion ja ALV:in.
http://www.verticalhobby.com/kauppa/walkera-qr-x350-pro-v3-rtf-devo-p-3633.html
Eikö ylläpito puutu tälläseen shittiin ollenkaan kun menee offiksi näin pahasti?
-
Hei! Sain juuri oman Novan ja nyt ensilennätyksen tein manual modessa ja aluksi kopteri lensi ihan suht siivosti, hieman huojahteli. Jonkin aikaa lenneltyäni laskeuduin noin 3m korkeuteen ja leijutin siinä kunnes yhtäkkiä chopperi päätti vetästä kunnon flipin ja tonttiin täysillä lähes väärinpäin, palasethan siinä lenteli. Tässä vaiheessa siis en koskenut mihinkään lähettimessä. Kopteri on käytettynä ostettu. Mikähän noista antureista moisen voi tehdä manual modessa?
PS. Luin kyllä koko ketjun läpi mutta olisi hienoa jos joku viisaampi voisi tähän vielä tiivistelmänä laittaa kaiken mitä kannattaa tarkistaa ja tehdä ennen seuraavaa lentoa. Kiitos!
-
Noniin, sain kopterin nippuun taas. Katselin youtubesta videoita kuinka liittää kopteri MP:hen. Tein kuten ohjeessa näytettiin mutta sinne oikeaan yläkulmaan jonne pitäisi ilmestyä ilmesisesti COM teksi, lukeekin vain auto. Eikä millään saa kopteriin yhteyttä. Onkohan kenellekkään tutun kuuloinen ongelma.
-
Kokeile eri usb johdoilla. Itsellä tais olla vain yks piuha mikä toimi viidestä.
-
Syy olikin siinä että kopterin pohjassa olevasta pistokkeesta FC:lle menevä piuha oli irti FC:stä. Noh, tein sitten kalibroinnit kopteriin ja ne meni muuten hyvin mutta lähettimen kalibroinnissa ei näkynyt palkeissa mitään liikettä kun vivuista väänteli, ja lisäksi tämän homman jälkeen kun kopteriin laittaa virrat päälle niin se vaan piipittää hullunlailla eikä reagoi mihinkään.
Kyllä tässä alkaa tuntea itsensä vähän uunoksi.
-
Kun liitin kopun MP:hen niin aluksi se teki jonkin firmware päivityksen, olikos jollakin muullakin seonnut kopteri tämmöisestä?
-
Ja semmonenkin tuli vielä mieleen että tökkäsin eka kerralla ensin usb kiinni kopuun ennenkuin kytkin akun paikalleen niin eikait vain ole jotakin kärähtänyt. Tuntus kyllä vähän kummalta että jos olisi kärähtänyt niin miksi kaikki 4 moottoria jää piipittämään ja nytkyttämään.
Saattaa olla turhauttavaa vastailla uudelleen ja uudelleen tumpeloiden kyseilyihin mutta olisin valtavan iloinen jos joku osaisi alkuun neuvoa minut tämän kanssa :)
-
Siellä on parametrit vähän nuljahtanut. Joutuu ajeleen kaikki kalibroinnit uudestaan. Ja mahdollisesti lataan parametrit erillisestä tiedostosta takaisin paikalleen.
Ei se rikki ole flight controlleriin vaan säädöt kohdilleen. Youtubesta löytyy videoo.
-
Juu, riittävästi kun kaivelin youtubea ja googlea niin löysin sellaisen ohjeen että pitää ladata koneelle "deafault parametrit" tai "standart parametrit". Ilmeisesti tarkoittavat samaa. Sen jälkeen tämä tiedosto pitää ladata MP:iin kopterin ollessa kytkettynä. Ja write parameters piti muistaa klikata kunhan on tiedoston onnistuneesti saanut MP:iin.
Helpotus sinänsä että tosiaan mitään ei näyttäisi olevan hajalla. Noh, huomenaamuna pääsee kokeilee että lähteekö homma etenee.
-
Ongelma ratkesi. Eli latasin nuo standarti parametrit koneelle ja muutin tiedoston nimen "defaultnova.param" muotoon ja latasin tämän mission planneriin. Tämän jälkeen kalibroin kopterin ja nyt onnistui lähettimenkin kalibrointi. Kaikki tuntuu pelaavan, vielä kun saisi uudet propellit postista niin pääsee koelennolle :)
-
Onkos kukaan viritellyt Novaan mitään OSD palikkaa siten, että näkisi akkujen varaustason ja quadin korkeuden maassa fpv näytöltä.
Laitoin juuri omaani VTX lähettimen Quanum Elite X50-L 25mW TX ja vastaanottimeksi ostin aliexpressin kautta puhelimeen kiinnitettävän ROTG01 UVC OTG 5.8G 150CH vastaanottimen. Kuvalähteenä toimii Gopro Hero 3+ silver.
Nälkä tuntuu kuitenkin kasvavan syödessä ja haluaisin näytölle lisää tietoja.