Kopterit.net
Helikopterit => Kopterivalmistajat => Align Sähkökopterit => Aiheen aloitti: xXx-84 - 26 Syyskuu, 2012, 11:58:10
-
Moro... Onko tietoa koska tämä malli tulee suomen markkinoille? Ulkomailla on muutamalla nähny tälläsen et siellä on luultavasti jo myynnissä?!?!? Aika peto tulossa ;)
-
Align:ia Suomessa kauppaa http://www.trex-store.com/ (http://www.trex-store.com/) Jos sellainen kiinnostaa, niin kannattaa kysellä tuolta.
Vaihtoehtoisesti rapakon takaa tuota saa vaikkapa Fast-Ladilta: http://www.fast-lad.co.uk/store/t-rex_800e_trekker_super_combo_rh80e01xt-p-20866.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/t-rex_800e_trekker_super_combo_rh80e01xt-p-20866.html)
-
Allille bojot siitä et ovat laittaneet hinnan jonkin verran alle parin tonnin tosin kuten kilpailijallakin 8satasen ja 7satasen hinta ero on minimaalinen.
-
http://www.alignrc.se/t-rex-800e-dfc-super-combo-rh80e01xw/1262-0 (http://www.alignrc.se/t-rex-800e-dfc-super-combo-rh80e01xw/1262-0) Kohta tulee ruotsiin. Minä pärjään vielä minun 600 johon tulee 700 stretchkit.
-
Millonkohan tämä 800E tulee Phoenix:iin ? :P
-
No niin Trex 800E on koittanut ilmaa lapojen alle pari kertaa. Pieni ongelma heti lähdössä. Soft startissa kun kierrokset nousee niin juuri ennen ilmaan lähtöö kun kopteri keventää niin pyörähtää vastapäivään aika rajusti noin neljännes kierrosen.Eli Align sähköillä mutta Vbar silverline purkkina ei vielä pro versioo päivitettynä. Futaba 8 FGs mankka gyro oli ensin 49% ja sitten koitin nostaa 64% niin saman lailla pyörähtä. Kaikki korjaus suunnat toimii mielestäni oikein tärinä testi ilman lapoja tehty. Mitäs sanoo proo Äijät onko vaan nostossa uskon puute vai onko mulla nyt jotain pahasti vialla. Ja englantia en osaa :o.Trex 550/ikoni ja Miniprotos/brain toimi heti eka lennosta kun junan vessa. ;D
-
Ööh? nostatko vasta kun on kierrokset tasaantunu? Ja eihän o kaasukurvissa jotain outoa esim yhtäkkistä piikkiä? (Jonka kyllä gyroki pitäis korjata?) Lisäks, tuplatarkista että perä ei jumita sekä että peräservo on oikein valittuna veepaarista? (ei muista enää?)
-
Kaasu käyrä 0,70,70,70,70. Ei ehdi mielestäni nostaan kierroksia ihan ylös kun jo pyörähtää. Perä toimii herkästi mutta toi servon valinta on vähän vaikee kun siellä Vbarissa ei noita allun servoja oo vaihtoehtona (mikseihän :D)Siellä on peräservolle tollanen valinta kun. 9254/9257/Savox/JR 8900.
-
Sotkeekohan tuo nolla tuolla alussa, nostatko tikulla kierroksia vai annatko noparin hoitaa startin.
Pääseekö siihen servovalintaan käsiksi toista kautta eli niin että annat tarvittavat servon tiedot ilman että tarvii valikosta valita servoa. Veikkaisin että pääsee, listasta puuttuu aina joku servo.
-
Nostan tikun suoraan vähän alle pulen välin että jää vähän negatiivisia kulmia ja siinä ennenkö kierrokset nousee kokonaan pyörähtää vastapäivään. Onko tässä nyt niin että perä koittaa jo maassa korjata roottoria vasten ja kun on maassa kopu ei liiku ja purkki vaan lisää kulmia kunnes pyörähtää? Täytyy tutki toi servo juttu.
-
Jos castlessa on oma govi päällä, niin tuo käyrä pistää homman sekaisin. Lähinnä seurauksena mitä sattuu govi-kierroksia vaikka kaasun määrä vaihtelisikin. Jotain menee vain sekaisin. Toinen joka voisi selittää tuon, on castlen omassa govissa oleva headspeed change rate -asetus joka on ainakin joissakin 750mx/castle120hv ohjeissa järkyttävän korkea ja aiheuttaa terävän repäisyn juuri ennen täysiä kiekkoja. Jos perä ei ehdi mukaan, nii perä kyllä karkaa.
Eli tasainen käyrä radioon ja tarkista castlen asetukset tietokoneelta.
Servoasetus on ihan oikee, BL750HV-servo toimii 1520uS pulssilla (joita nuo futabatkin on). Ei se perä toimis alkuunkaan oikein jos asetus on väärin.
-
Enkkua ymmärtämättömänä kopioin noi castle120hv asetukset netistä videolta kohta kohdalta ;D.Ei pitäisi olla govi päällä siis EI PITÄISI.Täytyy tarkistaa toi castle linkillä.
-
Mikä allun servo siä o perällä?
-
Tollanen. Focus Shot 13 (BL750H High Voltage Brushless Servo)
-
Oikee valinta peräservolle on VBarin softasta toi futten 9254, samat speksit. Enempi kyllä viittaa nopariin, eli tulee jokin äkillinen kierrosten nosto. Tulis mieleen että olisko kuitenkin ulkoinen govi päällä, ja koska sitä ei ole (vai onko VBarin govi päällä?) niin hypähtää kierrokset?
-
Enkkua ymmärtämättömänä kopioin noi castle120hv asetukset netistä videolta kohta kohdalta ;D.Ei pitäisi olla govi päällä siis EI PITÄISI.Täytyy tarkistaa toi castle linkillä.
Toi "head speed change rate" näkyy olevan valittavissa myös ilman govia. Katoppa mitä se sanoo. Kaikki yli 8 on liikaa kun sekin on. Juuri laskin itseltä sitä viiteen kun aina ekan akun jälkeisillä akuilla potkii (!?).
Tuo perän karkaaminen vastapäivään kertoo että pääroottori ottaa lujasti kierroksia ja vääntö aiheuttaa tuon. Onko vbarissa govi päällä?
-
Jos vbarissa ei oo automaattisesti govi päällä niin en oo sitä osannu päälle laittaakaan ;D. Mutta täytyy huomenna tarkistaa. Jos toi Tero sais taas jotain järkee näihin meikäläisen laitteisiin ;D
-
Ei ainakaan laitettu kun se veepaari laitettiin perussäätöihin. Jotain on noissa kaasukäyrissä ja/tai noparissa pielessä.
-
Ok no tutkitaan huomenissa. :o
-
Kaasu käyrä 0,70,70,70,70. Ei ehdi mielestäni nostaan kierroksia ihan ylös kun jo pyörähtää. Perä toimii herkästi mutta toi servon valinta on vähän vaikee kun siellä Vbarissa ei noita allun servoja oo vaihtoehtona (mikseihän :D )Siellä on peräservolle tollanen valinta kun. 9254/9257/Savox/JR 8900.
Mitä V-baarin softa näyttää perän gainiksi?
Onko servon liike alue riittävä?
Ei kai se V-baarin govi voi mennä päälle jos se ei tiedä pyörimis nopeutta.
Millaoiselta alustalta lennätät? Eihän perä tarraa kiinni mihinkään ennen lentoonlähtöä?
-
Futessa 49% niin vbar olisk ollut 75% ja futessa 64% vbar 113%(en kyllä oo noista varma).Nurmikolta lähtö ja perä on ilmassa. servon liike toiseen suuntaan 138 ja toinen 122 juuri niin ettei pindaa.
-
Matti mites paarin govi käyttäytyy jos ei tuu kierroslukuja, eikäs tuo vaan halua "kaasua antaa lisää" jotta ne kierrokset nousis? Eli jos on ulkonen govi ja spoolupin hoitaa nopari jonka jälkeen antaa homman goville, joka taas latasee lisää kaasua kun ei o rpm-tietoa? Tosin tämä vaati sekä sen että olis noparissa ulkonen govi ja veepaarissa govi säädetty. JÄlkimmäistä en laittanu, noparista en tiä mitää, ei o kokemuksia CC:n kikakreista.
-
V-bar setupista gov1 välilehdeltä valinta disable ni ei varmasti ole päällä. Näkee sen myös siitä muistaakseni että ne govisäädöt puuttuu siitä etusivulta
-
Matti mites paarin govi käyttäytyy jos ei tuu kierroslukuja, eikäs tuo vaan halua "kaasua antaa lisää" jotta ne kierrokset nousis? Eli jos on ulkonen govi ja spoolupin hoitaa nopari jonka jälkeen antaa homman goville, joka taas latasee lisää kaasua kun ei o rpm-tietoa? Tosin tämä vaati sekä sen että olis noparissa ulkonen govi ja veepaarissa govi säädetty. JÄlkimmäistä en laittanu, noparista en tiä mitää, ei o kokemuksia CC:n kikakreista.
Ainakin noi nitrogovit, joita olen käyttänyt eivät mene päälle jollei kierros pulsseja tule. Kierrosluvun pitää olla lähellä aseteltua.
Tämä hoidetaan kaasukäyrällä.
CC:n noparissa on kaksi gov modea simple ja sellainen missä säädetään kierrosluku.
Tässä kierosluku modessa asetellaan 3 kpl nopeuksia. ne tulevat käyttöön kaasun asetuksilla 30% nop.1, 70% nop2 ja 100% nop3.
Itse ajelen 700E:llä ihan netistä löytyvillä govin säädöillä. Spoolupin loppuvaiheessa nopari nostaa kiekkoja hiukan reippaammin.
CC:ssä on säätö sartti momentille ja kierrosnopeuden muutoksellle.
Kohtuullisesti toimi noinkin.
Alkuperäisen viestin kirjoittaja ei kertonut kuinka perä toimii ilmassa.
Uskon, että vika löytyy perän säädöistä.
-
Patse, tee se Vbarin etusivulta löytyvä trimmilento tyynellä säällä.
About näin:
- Toiminto aktivoidaan laittamalla tick box sieltä Vbarin valikosta ja kännistetään Vbar täysillä kulmilla.
- Tämän seurauksena Swash hyppää kaksi kertaa yhden sijasta, joka ilmoittaa että "trimmausmoodi" on aktiivinen.
- Sitten vaan kopteri ilmaan ja leijuttelet niin että kosket mahdollisimman vähän tikkuihin.
- Lopuksi valikoista tick box pois päältä ettet vahinnossa mene uudestaan tuohon trimmausmoodiin ja nollaa aikaisempia asetuksia.
-
En tiedä onko tässä tarkotus jossain vaiheessa laittaa v-bar govi käyttöön mutta siinä on jokatapauksessa tärkeää painaa sitä reset nappulaa siitä govin välilehdeltä sen jälkeen ku on valinnu govin siitä. Jos sitä resettiä ei paina sen jälkeen niin lopputulos on totaalisen arvaamaton koska siellä voi jäädä bittejä poikittain.
Mielestäni ihan älytön softasuunnittelun aivopieru.
MrMel terottaa tota moneen otteeseen opetusvideoissaan.
-
Matti kopu ei ole vielä käynyt ilmassa kun pyörähtää jo maassa enkä ole uskaltanut sitä ilmaan nostaa jos se lähtee hulluna pirottaan. Mun taidoilla tontti kutsuu ihan varmasti jos kokoajan pirottaa vaikka simussa se välillä pysyykin pirottaen ilmassa.
Maikko tota trimmilentoa täytyy kokeilla.Tänään näyttäs tuulta olevan 2m/s onko toi tarpeeks tyyni vai täytyiskö olla ihan tuuleton? Entäs kauanko sitä pitää leijuttaa että ottaa säädöt ylös?
Tohtori joo kyllähän se govi olis tarkoitus käyttöön ottaa eli täytyy olla sit tarkkana ton resetin kans.(sillä govilla nyt ei oo vielä kauheesti tarvetta kun lennätys on taivaslentoa ja pikku temppuja)
Tänään pitäis mennä kentälle kokeileen jos keli sallii
-
Säätöleijutus sillai et pidät paikallaan, päästät "valumaan", tuot takaisin leijuntaan, jos homma toimii niin joka kerta kun päästät valumaan pitäisi pysyä paremmin ja paremmin paikallaan. Tossa juju pähkinänkuoressa.
-
Matti kopu ei ole vielä käynyt ilmassa kun pyörähtää jo maassa enkä ole uskaltanut sitä ilmaan nostaa jos se lähtee hulluna pirottaan. Mun taidoilla tontti kutsuu ihan varmasti jos kokoajan pirottaa vaikka simussa se välillä pysyykin pirottaen ilmassa.
Onkohan sulla perän krjaus suunta oikein?
-
Joo tota itsekin epäilin ja koitin tarkistaa monta kertaa. Se on niin että kun kopua kääntää esim. vasemmalle niin lavan jättö eli ohuempi reuna kääntyy oikealle eli aina vastakkaiseen suuntaan mihin kopteria kääntää. Mun mielestä pitäis olla noin?
-
Nelipuokissa tarkastan sen niin että taitan lavat nuppia kohti ja ylemmän nokka liikkuu samaan suuntaan mihin perää liikuttaa
-
No niin Matti se arvas taas vian. Oli nimittäin korjaussuunta väärin päin.Täytyy sanoo että nyt kyllä vähän hävettää kun pari kertaa sen tarkistin ja oli mielestäni oikein en tiä missä aivot oli sillon :-[. No nyt kuitenkin saatiin kopteri ilmaan useemman kerran ja ehjänä alas.Kiitokset TeroS ja Moisio vaan taas jeesistä.Sen verta kylmä oli että säätö hommat jäi vähän kesken mutta ei haittaa jatkettan toisella kertaa. Nyt kuitenkin hyvä fiilis kun sai kopun ilmaan ;D.Castle 120 hv ice Castlelink säätö arvoja olis vielä vailla olisko kellään pistää linkkiä mistä löytyis tohon kasisatkuun?
ps.Ja kiitokset foorumin vian pähkiöillekin täytyy näköjään uskoo teitä eikä luottaa omiin aivotuksiin :o
-
Sattuuhan noita. Itselle oli aluksi tosi vaikea hahmottaa ja ymmärtää mihin suuntaan lapojen pitä kääntyä jotta menee oikein. Pyörähtää kyllä tosi vihaisesti kun gyron korjaussuunta on väärin, tuli itsekin tuo tehtyä. Fiksu veto oli jättää nostamatta ilmaan, se ei pirota enää hitaasti vaan korjaus pirosta pitää olla kovalla tasolla hallinnassa jos tuosta aikoo vielä ehjänä ottaa alas. Etenkin jos pironopeutta on perällä reilun puoleisesti.
-
Jep, ja pironopeuttahan tuossa ei rajoita purkki vaan mekaniikan lapakulmille asettamat rajat. Eli se voi tosissaan pirottaa nopeaa, niin nopeasti että sekottaa purkinkin.
-
Patse onko sulla tää 800 jäljellä? Voisitko ottaa mitat peräputken ja lavan välin. Mulla on oldie 700 v2 joka svingaa 813mm edgejä. Normi nupilla kun en tykkää dfc:eestä.
-
Moi! Onhan tuo 800 vielä, oon vaihtanut DFC:n tilalle sen uuden päivitysnupin ja pääakselin. Putken päältä lavan reunaan mitattuna 158mm, toi uus nuppi/akseli on 8mm korkeempi kuin orkkis DFC nuppi.
Ps. Mittasin mielenkiinnosta myös ton Trex 700e:n johon oon vaihtanut samanlaisen päivitys nupin. Se oli 160mm, parin millin ero taitaa tulla peräputken paksuudesta
Tossa viä pari kuvaa.
-
Patse onko sulla tää 800 jäljellä? Voisitko ottaa mitat peräputken ja lavan välin. Mulla on oldie 700 v2 joka svingaa 813mm edgejä. Normi nupilla kun en tykkää dfc:eestä.
Oleko ikinä edes kokeillut dfc nuppia isossa kopussa?
-
Jos ei halua ni onko pakko?
-
Jos ei halua ni onko pakko?
Ei! mutta kannattais silti.
-
kyllähän sitä on helpompiakin vaihtoehtoja elämänsä vaikeuttamiseksi :D
-
Mulla on tossa 700N:ssä kans DFC. En ole nähnyt mitään syytä päivittää uuteen FL:ään. Kai se sitten nyt räjähtää kun menin sanomaan ;)
-
Mutta mitä eroa voi olla siinä 8 millimetrissä tuossa kokoluokassa? Onko sillä oikeasti jotain vaikutusta? Itse en tiedä, koska mulla ei ole kokemusta. kokemusta on 500 fb:llä, ja 500fl:älssä. En mä huomaa niissä mitään ainakaan mun kaarteluissa. Viisaat ja taitavammat perustelkoot.
-
Mun kokemuksen mukaan matalampi nuppi tekee kopusta paremmin kääntyvän etenkin roll suuntaan.
Itse ihmettelin 600N:ssä tehon tunnetta mikä DFC nupin myötä tuli.Tällä kopulla lensin tavan fbl- nupilla, dfc nupilla ja sitten fbl nupilla ja lopuksi olen ajellut dfc nupilla. Ilmeisesti matalampi nuppi on energiaehokkaampi. Tossa 600N:ssä OS 55 motilla kun ei liiemmälti tehoa ole hukattavaksi.
Toki muukin matla nuppi ajaa saman asian. Todella mataan nuppiin ei saa tehtyä pajoa lepatusta, joten sitä täytyy ajaa kunnon kieroksilla.
Ilmeisesti en saa (osaa) rääkättyä noita tarpeeksi, koska ne kestävät kasassa. :)
-
Mutta mitä eroa voi olla siinä 8 millimetrissä tuossa kokoluokassa? Onko sillä oikeasti jotain vaikutusta? Itse en tiedä, koska mulla ei ole kokemusta. kokemusta on 500 fb:llä, ja 500fl:älssä. En mä huomaa niissä mitään ainakaan mun kaarteluissa. Viisaat ja taitavammat perustelkoot.
tekee ison eron etenkin aileron suunnassa. toi tosin vaatii 3D heittelyä. mitä matalampi sitä parempi. paras fiilis olis sillon ku kopterin massakeskipiste olis leparin keskellä :D
jos mä vaan kaartelisin ni mä en matalia nuppeja huolis. siinä kasvaa aina boomstriken riski. tosin ei se kaartelulla sekään tule.
kuka kehittää ekana kopterin jossa ontto pääakseli jatkuu nupin läpi ja akut asennetaan lapakehän toiselle puolelle ;D
-
No, enmpä uskoisi sillä olevan niin suurta merkitystä..., mutta jos gurut sen noin perustelee, niin kait siinä sitten jotain taikaa on..
-
Ilmeisesti matalampi nuppi on energiaehokkaampi.
Veikkaisin että tuo johtuu siitä että lapakehä on lähempänä massakeskipistettä jolloin cyclic liikkeet tapahtuu pienemmillä lapakulmilla ja pienemmillä häviöillä, eli vähemmällä energianhukalla. Toisinsanoen ne on luonnostaan ketterämpiä.
-
Joo, tuon matalan nupin funktion kyllä tajuan, mutta sen, että 8mm korkeuseron huomaa selkeästi, niin kuulostaa isossa, painavassa kopussa mystiseltä. Varsinkin, jos ajattelisi että paljonko matalampi on nopeampi vaikka millisekunneissa vaikka flipatessa. Missään nimessä en usko ajan olevan vaikka max. puoli sekuntia..?
-
Joo, tuon matalan nupin funktion kyllä tajuan, mutta sen, että 8mm korkeuseron huomaa selkeästi, niin kuulostaa isossa, painavassa kopussa mystiseltä. Varsinkin, jos ajattelisi että paljonko matalampi on nopeampi vaikka millisekunneissa vaikka flipatessa. Missään nimessä en usko ajan olevan vaikka max. puoli sekuntia..?
se on 3D lennätyksessä kato tarkkaa ;) hitaampien radioiden viiveetkin huomaa selkeesti vaikka ne on kaikki ihan olemattoman pieniä.
-
se on 3D lennätyksessä kato tarkkaa ;) hitaampien radioiden viiveetkin huomaa selkeesti vaikka ne on kaikki ihan olemattoman pieniä.
Joo, sen takia Maikon Tai-Chi-lennätys onkin hienoa katsella... ;D
-
Kyllä sen muutaman millin huomaa ja radion viiveen. Koitin viime alkuvuodesta 450 360 lavoilla vanhaa nuppia ja sehä oli ihan hirvee verrattuna matalaan dfchen ;D Goblinissa HPS ja dfc tyyppinen nuppi on saman korkuisia.
-
Joo, niin kuin asiaa koitin perustella, kevyt versus painava.. Taitaa mennä hifistelyn ja taitojen taistoksi, johon itseltä ei löydy missään nimessä perusteluja. Kunhan vain pähkäilin.
-
Itse DFC:stä EI tule tehon tunbetta lisää, vaan siitä kun nupin painopiste on riittävän lähellä "optimia". KDE llä on keskiö esim. 700 joka tekee nupista yhtä matalan kuin DFC, mutta perinteisellä driverilla. On toiminut hyvin. Noi boomstriket vähän jännittää välillä, mutta eipä ole ainakaan 80 lennon aikana tupsahtanut :).
-
Oli mulla 600 toi dfc. Orkkis on nyt paikoillaan. DFC nuppi ja koko hommeli lojuu tuolla laatikossa. Aivan ehyt ja eiku paikoileen ja lentoon. KDE keski korkea nuppi löytyy myös 600. Ei testattu vielä. Minun taidoilla mennään rentoo sporti lentoo. Ei tareq tyylii. Aivot ei ehdi mukaan.
-
Noi boomstriket vähän jännittää välillä, mutta eipä ole ainakaan 80 lennon aikana tupsahtanut :) [size=78%].[/size]
Kun kattoo Allun tehdaskuskien lentovideoita eri taahtumista niin en usko, että ehjällä laitteella tulee boonstrikeä.
Noi ongelmat tulee kun laite on kasattu väärin tai väärillä osilla.
-
Kahta en vaihda, DFC-keskustelu ja... ;D
-
Eipä ne varmaan niitä boom strike videoita laita tuubiin noi tehdas pilotit. Aina uudet koput. Ei niinkuin meillä. Lennetään kunnes torppi tulee.
-
Moi! Onhan tuo 800 vielä, oon vaihtanut DFC:n tilalle sen uuden päivitysnupin ja pääakselin. Putken päältä lavan reunaan mitattuna 158mm, toi uus nuppi/akseli on 8mm korkeempi kuin orkkis DFC nuppi.
Ps. Mittasin mielenkiinnosta myös ton Trex 700e:n johon oon vaihtanut samanlaisen päivitys nupin. Se oli 160mm, parin millin ero taitaa tulla peräputken paksuudesta
Tossa viä pari kuvaa.
Mittasin mitä mulla on lavan pääsä. 170mm että on korkeutta. Hyvä homma.
-
Kahta en vaihda, DFC-keskustelu ja... ;D
Ja paras radio keskustelu ;D
-
Ja paras radio keskustelu ;D
kyllähän räkäkopterien mollaaminenkin aina lämmittää mieltä :P
-
Juu, tai noi kuminauhavetoset jotka ei kestä pakkasta ;)
-
Kun kattoo Allun tehdaskuskien lentovideoita eri taahtumista niin en usko, että ehjällä laitteella tulee boonstrikeä.
Noi ongelmat tulee kun laite on kasattu väärin tai väärillä osilla.
Tapahtuuko boomstrikejä kaikilla fbl-purkeilla vai sattuisiko koskemaan vain 3gxää?
Minulla 3gx alkoi sammuttelemaan valojaan pöydällä kun viimeksi sitä yritin säätää. Samalla tavalla
kuin tuolla 3gx-säikeessä olevassa YouTube videossa. Mykistyi kun kosketti sormella ja käynnistyi viiden sekunnin kuluttua uudelleen. Useimmiten swassi jäi suoraan mutta osasi se
joskus kallistua "nanosekunnissa" aivan tappiin. Varmaankin tässä vaiheessa lavat harottaa minne sattuu.
Spectrumin satelliittien valot eivät kertoneet tapahtuneesta mitään.
Voi olla kopu väärin kasattukin, mut nyt alkaa tuntua siltä että, vääriä osiakin on tullut valittua >:(
-
Tapahtuuko boomstrikejä kaikilla fbl-purkeilla vai sattuisiko koskemaan vain 3gxää?
Miten purkki tähän vaikuttaa? Tietty jos liikaa kulmia mutta rajansa nyt niilläkin.
-
Tarkoitin: Jos purki sammuu kesken lennätyksen? Mitä siitä seuraa?
-
Torppi.
-
Torppi.
Olikos se jollain maskulaisella, kun tuli purkkiin jokin häikkä ja kopu vain tupsahti landareilleen alas. Vai muistanko väärin?
-
Siinä ei tarvi enää lottoo laittaa sillä viikolla...
-
Kuinkahan vähän uskaltais pitää kiekkoja. Nyt oon vedelly kameran kans 1700 12S ja castle ei muistaakseni suostu governoimaan ku 1550. Mitenköhän toimis 6S ??? Mun normilentely siis oikeenpäin lentelyy. Meinaan et sais pidemmät lentoajat. Tarviiko noparii confata uudestaan jos vaihtaa 12S->6S ?? jos vetelee puolilla kiekoilla....eli 850 :o
-
No muistellaas vähän vanhoja (vaikka ei kannattais ;D). Eli mää kun en näistä vehkeistä juuri mitään tiedä, niin tilasin tohon 800:seen aikanaan väärän johdon. Kytkin 2kpl 4400 6s akkua sillä piuhalla, niin siitä paketista ei tullut 4400 12s vaan 8800 6s akku. No kyllä se 800 sillä lensi tosi rauhallisesti (pääosin leijuttelua). Kierroksista en osaa sanoa paljonko oli. No ostin uuden piuhan ja kytkin 12s niin en kyllä tehnyt sille noparille mitään kierrokset nousi "normaaliks" niin leijuttelukin oli ihan toisen laista. Jos meinaat siihen kameran laittaa, niin en kyllä tiä paljonko toi 6s:nä ilmaan nostaa oli kyllä niin rauhallinen leijutella.
-
850rpm on aika vähän. Rexi painaa suht paljon ja kamera lisäksi, niin en usko että lentää.
Ei ainakaan niin että voi kunnolla lennellä. Todennäköisesti koko ajan lapakulmat tapissa.
-
Mulla painaa minun 700/800 allu 12s noin 6.4kg. 890 oli alku jengat ja juuri ja juuri meni lentää. Flipit meni vaaralliseksi. Tikku ja kulmat tapissa ja läpi meni. Tuntu että ei piru saa flipissä invertinä pysähtymään ennen hankee. Jos matalalla olis flipanu niin lumi olis pöllähtäny. 1000 jengalla toimii tosi hyvin. 1200 on jo nostovoimaa jonkin verran. 6s setupilla sais painoo pois mutta en o testanu vielä. Jos kesällä testais 500-1000 välille noi jengat. Taitaa olla 700-800 välille lento kelpoinen. Nyt voi 1000 jengalla ja 12s vetää 15-20 minutti rentoo lentoo.
-
Lähinnä aattelin ilman mitään ylimääräistä käyttää pienempii. Tuntuu niin turhalta pyörittää normi oikeenpäin lentelys sitä toi 1750.... Ku nousee ilmaan normi kulmilla jo spoolatessa paaaaljon ennen ku on kiekat normaalissa.