Kopterit.net
Tekniikka => Polttomoottorit, turbiinit, äänenvaimentimet ja polttoaineet => Aiheen aloitti: masu - 22 Maaliskuu, 2009, 17:46:07
-
Kone toimi OK tänään kunnes sammui ilmassa. Rotaatioräpellyksen jälkeen kokeilin starttailla uudestaan, mutta ei lähteny käyntiin. Parilla tulpalla testasin. Mitä pitäs alkaa tutkimaan? Mikä voi vaikuttaa ettei starttaa?
Kone pyörii startterilla, mutta ei edes yritä lähteä käyntiin.
-
Katoppas se tankin klunkkiletkun kunto.
-
Klunkki letku valmis, roskaa kaasarissa tai kansi löysällä.
Noi on niitä toivottavampia vikoja, ei toivottavia on:veivi poikki, mäntä sulanut, männänrengas poikki tai yhtäpputa männän kanssa yms.
MJP
-
Puristukset on tallella sen verran kokeilin jo kentällä ja vikakin jo melko varmasti löytyi. Syyttää voi mekaanikkoa! Vipu, joka kääntää kaasaria oli päässyt löystymään. Kentällä vielä tarkistin, että kaasari kääntyy servon mukana, mutta se oli just semmosella tiukkuudella et välillä käänty ja välillä ei ainakaan niin paljon ku servo.
-
Vivun kiristämisessä oli käytetty ruuvilukitetta, välissä oli se "karkea" prikka ja siinä kaasarilta tulevassa kääntötangossahan on reikä, johon kiristämistä varten pujotin kuusiokoloavaimen, että tuli varmasti tiukalle. Välillä tuota tarkistelin, mutta ihmetyttää, että miten on päässy löystymään... näköjään vielä tarkempi pitäs olla kopterin kanssa.
-
Jatketaan Hyperin ongelmien parissa... Konetta ei saanut säädettyä kohdilleen eikä se vastannut alaneulaan mitenkään. Oli vain aavistuksen laihalla eikä käynyt pienillä kierroksilla, alimmat oli sellaiset että kytkin alkaa juuri ja juuri ottaa. Ajattelin avata koneen ja putsata neulat ja koko kaasarin jos löytyisi roska tai jotain, mutta tämä kyllä ylitti kaikki odotukset... Mörkö vieköön!!!
-
Vai aavistuksen laihalla :o Toihan on aivan hirveässä kunnossa mites laakerit jos mäntä ja kansi on tollasessa kunnossa.
-
Kaikki muu on ihan kunnossa, kun uus ois. Se tässä mietityttääkin että mitä ihmettä siellä on tapahtunu, seokset on ollu tietääkseni ok, savua tuli mukavasti, ja kun rikastin vielä lisää, niin tuli fuiliakin, ei pitäisi olla laihalla silloin...
Oma villi veikkaus: Männärengas on katkennu, pala on hypänny männän päälle, ja tehny nuo jälet ja polttanu tulpan. (Tulppa paloi juuri ennen kuin outo käytös alkoi) Mosa sammui siihen, ja uudet starttiyritykset on rikkonu lisää paikkoja. Viimeisimmällä käynnistysyrityksellä polttoaineletkun nipistys kiinni kaasarin juuresta nosti kierrokset 2,5sec kohdalla, eli ei se alapääkään vielä niin hirveän laihalla ollut.
-
No on kyllä melko pahan näkönen :o. Kestääkö pitää sormea takakannella lennon jälkeen? Olisko päässyt hiekkaa tai metallipölyä moottoriin?
-op-
-
Kesti pitää sormea, ja koska missään muualla ei näy mitään naarmuja tai jälkiä, niin olen kyllä siinä uskossa että männänrenkaalle on vain tullut tunnit täyteen ja siitä lennelleet sirpaleet on jääneet männän ja kannen väliin ja lopputulos on tuo. Onneksi Sabe on taas toiminnassa ::)
-
Ehkä männänrenkaan pyörimisen rengasurassa estävä tappi irronnut, seurauksena renkaan päät pääsee ylösvirtauskanavien tai pakoaukon kohdalle, jälki yleensä tuollaista.
Katsoppa onko käynyt noin?
-
Kesti pitää sormea, ja koska missään muualla ei näy mitään naarmuja tai jälkiä, niin olen kyllä siinä uskossa että männänrenkaalle on vain tullut tunnit täyteen ja siitä lennelleet sirpaleet on jääneet männän ja kannen väliin ja lopputulos on tuo. Onneksi Sabe on taas toiminnassa ::)
Taisi olla tuolla myydään osastossa uusi 50 Hyper kohtuulliseen hintaan, joten kannattaa miettiä sitä vaihtoehtona. Jää sitten tuosta varaosiksi ehjät kamat.
-
Näyttäisi siltä että pakopuolelta alkanut "eroosio" liian kovien pakolämpötilojen vuoksi, mäntä luovuttanut aavistuksen alumiinia ja rengas poikki pakokanavan reunaa vasten.
Ei välttämättä ole ollut ihan heti laihalla mutta jossakin vaiheessa.
MJP