Kopterit.net
Helikopterit => Kopterivalmistajat => Kloonit => Aiheen aloitti: Luigi Cravatto - 15 Kesäkuu, 2011, 20:33:37
-
Ensimmäinen kopu tuli sitten tilattua viime perjantaina.
Sinänsä koomista, että kun tilasin servoja ja muuta sälää lauantaina niin ne on jo postissa odottamassa noutajaansa kun taas ite kopusta tuli tänään meili että ovat saaneet sen pakattua ;D
No, eipä ole vielä kaikki muutkaan osat tulollaan ja parempi niin että jää simulle aikaa... Kopulla, servoilla, gyrolla ja ohjaimilla päässee kasauksessa ja säätämisessä jo alkuun? Puuttuu siis enää moottori+säädin+akut+laturi.
Osaako joku kertoa puuttuuko tuosta HK GT PRO:sta jotain oleellista pikkusälää? Jostain HK:n malleista muistaakseni uupuu ainakin pinioni ja servoihin tulevat linkkipallot.
Servot: 3kpl HXT900
1kpl GWS Park HPX
Gyro: HK 401B
Moottori: Turnigy typhoon 450H
Nopari: Turnigy plush 40A+ohjelmointikortti
Kommentteja??? Halpa hinta on tavoite, ei silti itseisarvo. Eli olen koittanut kahlata muiden kokemuksia ja löytää edullista mutta toimivaa tavaraa.
Mitä varaosia aloittelijan kannattaa hankkia varastoon "oppirahoiksi"? Pää- ja lepatusakseleita? Pääroottorin lapoja? Muuta???
-
No mulla on mennyt tuon "ei pro"- mallin kanssa tosiaan pääakseleita, lepatusakseli, laskutelineet, lapoja, takaroottorin akseli, pääakselin laakerit, servoja, pääratas, takaputki, linkin se muovinen osa ja flybareja. Kitin mukana tulleesta flybarista oli myös kierteet vähän jääneet matalalle, joten blybar paddle lähti testiajossa tangentin suuntaan. 450 gt:ssä ainakin tuli mukana linkkipallot.
Jotkut ovat kehuneet tuota HobbyKing GA-250 MINI-MEMS Gyro paremmaksi kuin 401b. Mahtaisikohan jollakin olla käyttökokemusta tästä?
Tuossa eilen tutustuin tuon noparin ohjelmointiin tikkua heiluttamalla, ei ollut lopulta kovin kummoinen homma joten itselle en tuota ohjelmointikoirttia ostaisi kun noita noparin asetuksia ei kuitenkaan niin usein tule vaihdeltua.
Muista ottaa myös sähköliittimet, sillä niitähän ei tuossa muuten ole.
Niin ja jos on eka kopteri, niin miten on työkalujen laita? Pallolinkkipihdit, lapakulmamittari, 1.5mm kuusiokoloavain (näitä tarvitaan 2 jotta saa leparin auki), ball link reamer (pallolinkin väljistäjä), swasplate leveler yms.
Näitä mun kommelluksia voi käydä katselemassa blogista http://rc-kopteri.blogspot.com/ (http://rc-kopteri.blogspot.com/)
-
Sen verran tarkennusta, että 1.5 mm jää väljäksi ja muljaa ruuvit. 1/16 tuumakoko on sopiva näihin ruuveihin. Ja pykälän suurempi (en muista kokoa) lapojen ja moottorin kiinnitysruuveille.
-
Ehkä näissä on eroja, mutta näissä mun sarjoissa kummassakin on 1.5mm jämpti. 1/16 tuumainen ei mahdu kuin voimalla yhteen - kahteen ruuviin jotka ovat liian väljiä. Summs summarum. Molempia kokoja on hyvä olla olemassa, mutta ainakin tässä viimeisen puolen vuoden ajan HK450GT malleissa tuo 1.5mm on se "oikea" koko. Lapojen ruuvit on taas 2mm kuusiokoloja.
Muista tsekata takaputken hiilikuituisten tukiputkien kiinnikkeiden liimaukset. Epoxia väliin jos lähtevät vedettäessä irti.
-
Kiitän jo tässä vaiheessa :)
Hyvä huomio noi sähköliittimet. Akun ja noparin väliin on listalla pussillinen XT60:siä, mutta mitä pitäis ottaa moottorin ja noparin väliin?
Työkalujen suhteen on täältä aika hyvin jo tarttunut huomioita ja perussetti on kattava. Pallolinkin väljistäjä oli uusi tuttavuus, mikä ihme se on? :o
Ja Tuoppi, blogisi näyttää hyvinkin antoisalta, jospa vaikka löytyisi joku virhe miltä itse voisin välttyä sitä lukemalla :D En ehtinyt vielä lukea paljoakaan mutta silmiin pomppasi lentopäiväkirjastasi ATA Gears. Siinäkö radan varressa oleva laitos? Olen itse Kangasalta ja kyseisessä firmassa hyppään harva se viikko työasioissa...
Alkuun tosin ajattelin leijutella omalla pihanurmella mutta isompikaan tila ei olis pahitteeksi. Ei vaan ole mitään tietoa sopivista paikoista. Voinet auttaa siinäkin.
-
Kaikkeehan ei muista kerralla: Mites lavat? Mukana tulevat hiilikuituiset kannattanee suosiolla vaihtaa halpoihin lasikuituisiin? Jossain on sanottu että jopa puiset olis opettelemisessa hyvät painonsa=rauhallisuutensa takia, lieneekö perää?
Akkuja ajattelin ottaa 3kpl kun niitä saa HK:sta reilusti alle 10e/kpl.
-
Akun ja noparin väliin on listalla pussillinen XT60:siä, mutta mitä pitäis ottaa moottorin ja noparin väliin?
Kannattaa tuossakin suosia jotain "standardia". Esim scorpparin ja hyperionin motit käyttää 3.5mm bulletteja 450-kopun moteissa. Tuossa kuva (http://www.trex-store.com/hk2221103000kv-p-1163.html) miten ne on moottorin päässä. Teet vain omaan mottiin samanlaiset ja nopariin sopivat vastakappaleet. HK:n valikoimista lähimpänä noita taitaa olla nuo HXT 3.5mm -liittimet (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9284). Noita punaisia suojia ei kannata laittaa vaan kutistesukka molempiin päihin (suojaa liittimen ja kuoren liitoksen jos ei aivan täydellistä juotosta saa aikaiseksi jossa johdon kuori menee liitimen sisään).
Painavammat lavat lisäävät hyrrävoimaa ja hidastavat liikkeen muutoksia. Halvat lavat saattavat vain olla aika notkeita, saahan niillä mahtavat lätinät kun tarjoilee kulmia, mutta myös boomstriken mahdollisuus on olemassa. Palstalaiset ovat kyllä kokeilleet vaikka mitä lapoja, haulla löytynee kommentteja. HK:n lavoissakin laatu heittää aivan kurasta käypäsiin jopa tuotantoerien välillä.
-
Mulla on moottorin välissä nämä http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=67 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=67) ja lapoina http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8518 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8518) joissa on kyllä laatuheittoja. Tilasin 3 ja yksi pari oli niin epätasapainoinen, että hylkäsin ne.
Pallolinkin väljistäjllä saa nuo linkit toimimaan jouhevammin. Tuo nuppi saattaa olla jäykkä tehtaan jäljiltä. Idea tuossa on tietysti se, että mitä herkemmin nuppi liikkuu sitä vähemmän se rasittaa servoja. Esim. Youtubesta löytyy tästä esimerkkivideoita.
Ja kyllä tarkoitan ATA gearssilla juuri sitä radan varressa olevaa laitosta, paikka on entinen Rotatorin pelto jonka nimellä se täälläkin kulkee. Isommasta tilasta ei ole tosiaan haitta kun ei tartte koiria, puita ja lenkkeilijöitä varoa. Tuolla pellolla on oikein tampereen rc-lentäjien hankkimä lupa lentää sähkövehkeitä.
-
Ite kans tuumailin tuota 450 GT:tä mutta näköjään PRO mallikin tullu. Jotenki kyllä houkuttelis myös se HK 250GT. Mutta laitahan kokemuksia tulemaan jahka niitä tulee tuosta GT PRO:sta.
-
Joo kommentteja ja kokemuksia tulee kunhan saan kapineen käsiini. Omalla kohdallani 450-mallien välinen valinnan vaikeus helpottui kummasti kun HK:n varastosta alkoivat loppua yksi toisensa jälkeen jo muutama viikko sitten :-\ Nyt näkyy GT PROkin olevan jo nollilla ja TT-versio ainoana saatavissa...
Kokoluokan valinta oli sinänsä helppo, koska isommissa kustannukset kasvaa kohtuuttomasti ja toisaalta 250-luokassa pelottaa kiikkeryys ja soveltuvuus ulkona lentelyyn(tuuli).
Viikonloppuna olis tarkoitus sorvata loppujen osien ostoslista valmiiksi ja pukata tilaus Hong Kongiin. Viimehetken vinkit tervetulleita :)
-
Tuommonen 250 vaan houkuttelis halpuutensa ja hauskuutensa takia ja muutenkin kun on sisällä lennätykseen mahdollisuus lähes aina. :) En sitten tiedä pitäisikö olla HK500 että voisi aina lennätellä pihalla. Tuo 450 kokoluokka ottaa kuitenkin tuuleen välillä rajustikkin. Mutta kyllä taidan 450 luokkaan päätyä. Ehtiihän niitä sitte myöhemmin lisää ostella. ;D
-
Siinäpä se, kun itsellä ei ole sisälennätysmahdollisuut ta niin 250 on pois laskuista. En aloittelijana tiedä 450:n tuuliherkkyydestä, mutta jos nyt ei aivan peilityyntä tarvitse odotella niin hyvä on. Kovemmalla kelillä sitten vaan HeliSimRC :)
Jos muuten HK:n kopteria olet ajatellut, niin toivottavasti saavat varastoon täydennystä. Jossain vaiheessa kuulemma on jouduttu odottamaan kuukausia... Toinen vaihtoehto on toimia nopeasti ja laittaa kopu tilaukseen saman tien ;D Tällä hetkellä on saatavissa ainoastaan PRO-mallia torque tube-versiona, muuten se on sama kuin itselleni tuleva mutta GT PRO:ssa on remmiveto perään.
Olishan se lystiä saada projektit aluilleen samoihin aikoihin. Olis vähän "vertaisryhmää" sitten kun järki hirttää kiinni ja käämit käryää...
-
Siinäpä se, kun itsellä ei ole sisälennätysmahdollisuut ta niin 250 on pois laskuista. En aloittelijana tiedä 450:n tuuliherkkyydestä, mutta jos nyt ei aivan peilityyntä tarvitse odotella niin hyvä on. Kovemmalla kelillä sitten vaan HeliSimRC :)
Itsekkin aloittelijana täytyy sanoa että tuon HK450MT:n kanssa kyllä minun taitojeni tuulirajat tulee vastaan ennen kuin kopterin :) Eli kun ilmatieteenlaitoksen mukaan on tuulta ollut 6m/s niin harjoittelu menee lähinnä siihen että pitää kopterin ilmassa tuossa tuulessa. Varmaan hyvälle lennättäjälle tuo tuuli ei ole mitään. Itse aloitin kyllä aikanaan leijutusharjoitukset ihan tyynessä että ainakin tuuli oli pois häiriötekijöiden joukosta.
Kyllä tuo kingin HK250GT pitää varmaan ostaa kun tulee varaston, vaikka sillä ei niin paljoa tuulessa lentäisikään, senverran edullinen kun se on :)
Kate
-
Toisaalta, luulisin että juuri se kopterin pitäminen ilmassa pienessä tuulessa on parasta mahdollista harjoitusta ;D Siinä jos missä alkaa peukaloiden korjausliikkeet pikkuhiljaa lähteä selkäytimestä. Tietty alkeet olis kiva opetella sisätilassa mutta sen jälkeen tuulettomuus voi ehkä olla jopa oppimisen hidaste...
Ja omat tavoitteeni on nimenomaan tarkkuudessa ja rauhallisessa hallinnassa kameran kuljettamista varten, ei 3D-hurjastelussa.
-
Juu, tuuli on ihan hyvä "harjoitusvastustaja". Itse olen leijutellut 450MT:tä paremman paikan puutteessa isojen puiden ympäröimällä parkkiksella, ja puuskainen tuuli on tuottanut runsaasti harjoitusta vasemmalle kädelle; aika nopeita nosteen muutoksia :)
HK:n puulavat ovat tosiaan hippusen kevyemmät kuin saman verstaan lasikuituiset, mutta toisaalta löysemmät rauhoittaen reagointia. Jostain luin, että puulavat hauraampina voivat toimia "sulakkeena": särkyvät torpissa helpommin, joten muut vauriot jäisivät pienemmiksi. En allekirjoita; yhtä lailla on peräputkia ja lepatusakseleita saanut vaihtaa boomstriken jäljiltä, lapojen laadusta riippumatta ;) Hinnassakaan ei suurta eroa ole.
-
Siinäpä se, kun itsellä ei ole sisälennätysmahdollisuut ta niin 250 on pois laskuista. En aloittelijana tiedä 450:n tuuliherkkyydestä, mutta jos nyt ei aivan peilityyntä tarvitse odotella niin hyvä on. Kovemmalla kelillä sitten vaan HeliSimRC :)
Jos muuten HK:n kopteria olet ajatellut, niin toivottavasti saavat varastoon täydennystä. Jossain vaiheessa kuulemma on jouduttu odottamaan kuukausia... Toinen vaihtoehto on toimia nopeasti ja laittaa kopu tilaukseen saman tien ;D Tällä hetkellä on saatavissa ainoastaan PRO-mallia torque tube-versiona, muuten se on sama kuin itselleni tuleva mutta GT PRO:ssa on remmiveto perään.
Olishan se lystiä saada projektit aluilleen samoihin aikoihin. Olis vähän "vertaisryhmää" sitten kun järki hirttää kiinni ja käämit käryää...
En tiedä miksi tuota TT mallia vierastan. Jotenki tuo remmi on beltissä tuntunu riittävältä ja ihan hyvältä. Menee rattaita kuitenki tuossa TT:ssä ja joutuu tilata akselia ja putkea sitte torpatessa. Ei kuitenkaan vielä mitään kiirettä ole eli pitää odotella että tulee noita GT PRO:ita myyntiin ja katsella sitten joku paketti tuolta. :) Odotellessa voi belttiä rysäytellä.
-
Samasta syystä itsekin halusin remmiperän. On ymmärtääkseni pikku tälleissä paljon anteeksiantavampi rakenne :D
-
Noniin, jo lähti King Kongiin loput tilaukset: akut, moottori, nopari, laturi, ym. +läjä varaosia ;D
Tilaus silputtu "ovelasti" yhden ison paketin sijaan kolmeksi pienemmäksi. Yli 1,85Kg:n paketit kun menee kalliimpaan EMS-kuljetukseen, niin osiksi palasteleminen ei lisää postikuluja kunhan pelaa sopivasti pakettien painoilla. Ja voihan se olla että pikkupaketit tulee sujuvammin ahneen tullimiehenkin ohi...
Kopterin runko edelleen matkalla, tilattu 10.6. Toisen paketin tilasin 11.6 ja se saapui viime keskiviikkona... vähän hajontaa toimitusajoissa :D
-
Mitä varaosaa laitoit mukaan vai laitoitko? Vähän kyllä huono homma tuossa nuo hitaat kuljetukset jos särkyy jotain mitä itsellä ei ole niin kopteri saattaa olla pari kuukautta hyllyn päällä. Mutta tuo GT Pro taisi olla jo täysin sopiva Trex osien kanssa?
-
Juu on yhteensopiva, eli ei pitäis tulla pitkiä taukoja ainakaan sen takia. Rahapula voi olla sitten toinen asia ;D
Pakettiin laitoin lepatusakseleita, stabbaritankoja ja -läpykät, peräputken ja sen tukitangot, laskutelineen, nuppiservoja, päärattaita ja tietenkin pääroottorin lapoja. Pääakselien varastotilanne HK:llä nolla, eli ennen ensilentoja lienee syytä tilata trex-storesta.
Akkuja otin 3kpl kun maksoivat vajaa 8e/kappale. Noparin asetuksia varten otin ohjelmointikortin vaikkei se välttämätön olekaan. Hintaa kun oli vaivainen 5e, niin kannattaa jos edes vaivaa säästää.
Kuusiokoloavaimia laitoin tulemaan nipun, kun rautakaupasta ei meinaa saada pieniä avaimia yksittäin. Mikään ei ole rasittavampaa kuin hermoilla kuluneen avaimen kanssa kun ei tullut tilattua... :)
-
Mitä varaosaa laitoit mukaan vai laitoitko? Vähän kyllä huono homma tuossa nuo hitaat kuljetukset jos särkyy jotain mitä itsellä ei ole niin kopteri saattaa olla pari kuukautta hyllyn päällä. Mutta tuo GT Pro taisi olla jo täysin sopiva Trex osien kanssa?
Ei niissä kuljetuksissa paria kuukautta mene. Ainoa asia mikä saattaa tökkiä on tuo saldon tuleminen plussan puolelle.
-
Juu on yhteensopiva, eli ei pitäis tulla pitkiä taukoja ainakaan sen takia. Rahapula voi olla sitten toinen asia ;D
Pakettiin laitoin lepatusakseleita, stabbaritankoja ja -läpykät, peräputken ja sen tukitangot, laskutelineen, nuppiservoja, päärattaita ja tietenkin pääroottorin lapoja. Pääakselien varastotilanne HK:llä nolla, eli ennen ensilentoja lienee syytä tilata trex-storesta.
Akkuja otin 3kpl kun maksoivat vajaa 8e/kappale. Noparin asetuksia varten otin ohjelmointikortin vaikkei se välttämätön olekaan. Hintaa kun oli vaivainen 5e, niin kannattaa jos edes vaivaa säästää.
Kuusiokoloavaimia laitoin tulemaan nipun, kun rautakaupasta ei meinaa saada pieniä avaimia yksittäin. Mikään ei ole rasittavampaa kuin hermoilla kuluneen avaimen kanssa kun ei tullut tilattua... :)
Sekö on nyt siis oikeasti 100% yhteensopiva Align Trexin kanssa vai? Aiemmat on ollut 99% ainaki mainospuheitten perusteella. Se olis hyvä jos noin on. Mitkä varaosat muuten laitoit mukaan tai siis meinaan että mistä tiedät mitkä sopii GT Pro:hon kun ei tainnut omaa osastoa sille olla? Sori hirveistä kysymyksistä muttakun itsellä ei ole tietoa. :D
Ja 2kk odotusaika oli vähän yläkanttiin joo. ;D
E: Ainiin minkä laturin laitoit tulemaan?
-
Yhteensopivuus voi olla 99% mutta sekin riittää ;D En todellakaan aloittelijana tiedä muuta kuin lukemattomien foorumienkahlaustuntien perusteella tuon %-arvion. Sikäli ei voi ollakaan 100% yhteensopiva, että Alignin Pro:ssa on aina ratasperä, mutta HK:lla toi mulle tuleva GT PRO on remmiperällä johon taas sopii Alignin SE V2 mallin osat... Helppoa :'(
Tuolla HK:n sivuilla on oma osastonsa 450 Pro:n osille http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_listCategoriesAndProducts.asp?idCategory=382 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_listCategoriesAndProducts.asp?idCategory=382) Sieltä siis kaikki pitäis olla omaan vekottimeen sopivaa.
Ja kysellä saa ja myöskin pitää vaikka mitä :) Mites kukaan muuten oppis mitään jos kaikki lyö vuorotellen päänsä samaan seinään...
Laturiksi on tulossa http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11060 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11060)
Hassusti heti tilauksen jälkeen meni varastosaldot miinukselle, saa nähdä tuleeko vaiko eikö. Samaa kapinetta näyttäis olevan myös Turnigy-brandilla saatavissa. Jos laatu mättää niin tosiasia on, että aika monta tuollaista ostaa johonkin aidon Imaxin 50e:n hintaan...
Trex-storesta jo tilasin pääakseleita ja ruuvisarjan jemmaan.
-
Jees kiitoksia neuvoista. Itsekkin täysin aloittelijana vielä ollaan liikkeellä. Kaks torppia kuitenki on jo takana niin on ruuvausta saanut harrastaa ja säätöä joutunu opiskella. Tulipa vain villi idea yhtäkkiä että mitäpä jos laittaiskin 500 GT:n. Varaosat saman hintaisi tai 1-2€ kalliimpia. Olisi heti vähän vakaampi ja näyttävämmän näköinen laitos. Sitäkin sai remmillä ja kardaanilla. Akkuihin kyllä menis vähän enempi rahaa. Mutta en tiiä. Jos rahaa olis nii täähän riistäytys aivan käsistä. ;D HK250GT, 450GT ja 500GT Pysytään siinä 450 jota vissiin kai ehkä on taas pian saatavilla. Ainakin jotain sellaista HK:lla luki.
-
Minähän siis kuolasin ensin 600:sta, mutta kun joka palikka on vähän pienempää kalliimpi niin lopputulos on paaaaljon kalliimpi. Ja sitte tosiaan ne akut kaiken päälle...
500:nen taas ei sytyttänyt kun kokoero kuitenkin on aika pieni 450:een ja menettää silti osien helpon ja halvan saatavuuden. Eikä pidä vähätellä vaatimuksia lennätyspaikan suhteen; en varmaan olis uskaltanut isolla rohjolla aloittaa leijutusharjoituksia omalla pienellä paritalopihalla, mutta 450:llä aion sen tehdä. Harrastamisen kynnys pitää olla tarpeeksi matalalla jotta laiskemmallakin into säilyy ;D
-
Niin no eihän se kokoero niin älytön ole. Vähän päälle 10cm taisi lapojen halkaisija olla. Kyllähän sen huomaa mutta jotenki tuo 450 on varaosiltaan ehkä varmempi ja jotenkin ns "standardi". Tuntuu ainakin että niitä on eniten. Akutkin on järkevän hintasia.
-
kyllä toi 500 on huomattavasti nelipuokasta isompi, se on noin 20cm pidempi ja 15 korkeempi ;)
-
kyllä toi 500 on huomattavasti nelipuokasta isompi, se on noin 20cm pidempi ja 15 korkeempi ;)
Hiljaa nyt ku sain itteni melkeen uskomaan, että ei niillä paljoa eroa oo. :D
-
On on, ja yhtäsuuri ero löytyy 600 ja 500 välillä... :P
-
kyllä toi 500 on huomattavasti nelipuokasta isompi, se on noin 20cm pidempi ja 15 korkeempi ;)
Ja painaa tuplat.
-
Hiljaa nyt ku sain itteni melkeen uskomaan, että ei niillä paljoa eroa oo. :D
Ei niin..
[spoiler]
450 - 500 - 600
(http://www.helifreak.com/attachment.php?attachmentid=48634&d=1211304257)[/spoiler]
-
VOOOOE! 500 näyttää hyvän kokoselta.
-
VOOOOE! 500 näyttää hyvän kokoselta.
ja viimekesän lentojen perusteella (muilla 450 ja mulla 500) kestää tuultakin ihan toiseen malliin verrattuna 450 kokoseen yli tuplapainonsa takia!
äänikin on erittäin paljon vakuuttavampi ku 450 mitäänsanomaton sirinä ;D
-
ja viimekesän lentojen perusteella (muilla 450 ja mulla 500) kestää tuultakin ihan toiseen malliin verrattuna 450 kokoseen yli tuplapainonsa takia!
äänikin on erittäin paljon vakuuttavampi ku 450 mitäänsanomaton sirinä ;D
Valinta perusteissa tuo ääni on mulla ainaki plussaa. ;D Beltin surkeat lavatki pörisee jo mukavasti ku sillä ihtensä yläpuolella käväsee. Se vaan kun 500 aitona on niin € ja kloonina varaosien saatavuus ei niin helppoa kun 450. Päätä nyt tässä sitte. ??? Ei tuo tilaus nyt vielä ajankohtasta ole mutta vois jo alkaa kerätä listaa valmiiks.
-
Mulla nelipuolikkaassa http://www.trex-store.com/carbon-rotor-bladeyellow-p-423.html (http://www.trex-store.com/carbon-rotor-bladeyellow-p-423.html) nuo lavat ja pitää muute hirveää ääntä ;D
varmaa aikamoinen tehohävikki, pitäs ostaa uudet ku tulee rahaa... ;D
-
Mulla nelipuolikkaassa http://www.trex-store.com/carbon-rotor-bladeyellow-p-423.html (http://www.trex-store.com/carbon-rotor-bladeyellow-p-423.html) nuo lavat ja pitää muute hirveää ääntä ;D
varmaa aikamoinen tehohävikki, pitäs ostaa uudet ku tulee rahaa... ;D
Mjah pitää joskus beltissä kokeilla ja katkaista. ;D
-
Mjah pitää joskus beltissä kokeilla ja katkaista. ;D
en voi suositella!
kaverilla on tollaset ja ne on ihan löröt ja valmiiksi ihan kierossa ku silmällä kattoo!
se etä niissä lukee carbon tarkottaa ilmeisesti että sisällä menee hiilaritikku tms (en tiedä mitä) mutta pinta on kyllä muovia ;D
kyllähän se aparaatti ilmassa roikkuu mutta en maksaisi tollasista penniäkään!
-
Niis on hiilikuitutikkurunko joka on päällystetty jollai sellasel muovilla, ne on iha ontot, kyllä niillä nyt lentää mutta, luulen et tehohävikki on suuri ja tikkuvaste huono jne.
-
vaan kun 500 aitona on niin € ja kloonina varaosien saatavuus ei niin helppoa kun 450. Päätä nyt tässä sitte. ??? Ei tuo tilaus nyt vielä ajankohtasta ole mutta vois jo alkaa kerätä listaa valmiiks.
Itellä on klooni 450 ja 500. 500 on FMTModelilta ebaysta, mutta samaa saa ilmeisesti muualta hiukan halvemmallakin.
http://cgi.ebay.com/FMT-500CF-K1-Metal-carbon-Heli-Kit-T-REX-500-GF-CF-/280587358089?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item41544f4f89 (http://cgi.ebay.com/FMT-500CF-K1-Metal-carbon-Heli-Kit-T-REX-500-GF-CF-/280587358089?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item41544f4f89)
Kokoamistarinaa tuolla: http://www.kopterit.net/index.php?topic=10104.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=10104.0)
Ihan hyvälaatuiselta vaikuttaa osien puolesta ja lentääkin. Jotenkin vaan 450 tuntuu ehkä käypäisemmältä käteen. Niin paljon kevyemmän ja ketterämmän tuntuinen ilmassa. Tosin en ole vielä ulkoiluttanut viissatasta kuin ehkä max 10 akullista. Kovassa tuulessa en ole kummallakaan lennättänyt, mutta suht tyvenessä ei se 500 juurikaan sen vakaammalta tunnu kuin pienempikään. Jos ei osaa leijuttaa/lennättää nelipuokilla, ei se 500 ole avain onneen sen enempää. Siis ei se taivas aukene kopteria isontamalla. Onhan siinä tehoa ja kulkee kovempaa, mutta opettelukäyttöön ehkä ottaisin sen nelipuolikkaan uudelleenkin.
-
Ääni 5satkulle täältäkin. Hyviä lentokelejä 450 on minun mielestäni tosi vähän ja ennen kaikkea tuo koko auttaa vähänkin kauenpana hahmottamaan kopterin asennon.
-
Olin niin varma että säästän 450 mutta tehän ajatte mut köyhyyteen. :o 500 alkaa tuntua kivemmalta. Joutuu vaan katella akku hommia sitte ku en niitä isompia oo yhtään katellu. 2 x 2200mah olis HK:ssa vaatimukset. Pitääks ne nitoa toisiinsa kii vai ettii valmis iso paketti?
-
Osta toi aripn käytetty aito trex 500. Näyttä järkevältä ja sopivan hintaiselta :)
-
Kannattaa ottaa valmiita paketteja ja 3000mah on minun mielestä paras koko aloittelijalle.
-
Kyllä 450 kopukin tuulta kestää. Sitten kun ei kestä niin eipä sitä viitti seista kentän laidallakaan. Silloin on aika simutella.
Mitä ääniin tulee niin 450 kopu ei ole oikein "miehekäs" tässä Tohtori on oikeassa.
Siispä syksyllä laitetaan 550 E hankintaa.
nimin. Ostan isomman kun on 1000 akullista lennetty pienemmillä.
-
Osta toi aripn käytetty aito trex 500. Näyttä järkevältä ja sopivan hintaiselta :)
Katoin kans että myyntiin on tullu mutta vähän kaukana on haettavaks. Seuraillaan ja lueskellaa.
-
Ihan pakko mielenterveyteni (ja lompakkoni) puolesta jankuttaa että 450 on ihan tarpeeksi iso :D No joo, on siinä oikeasti 500:een eroa. Ja kuten jo totesitte, painoero varsinkin on kyllä huima. Ei voi olla vaikuttamatta tuuliherkkyyteen.
Eli ehkä se seuraava on sitte 500:nen... tai 600:nen... jaa mutta saahan niitä sähköllä lentäviä 7-satasiakin ;D
Päiväunista todellisuuteen, otsikon mukainen kapine on sitten saapunut!!! Ensimmäinen kopu kun on, niin se koko kyllä yllätti pakkauslaatikon osalta. En ihan kuvitellut että se menee kenkälaatikkoon edes osina mutta siellä se vaan oli :)
Loppujen osien suhteen tuli taas pieni yllätys; kolmesta paketista yksi on Hong Kongin postin hoidossa, yksi vasta paketoitavana, mutta se kolmas ei tulekaan ilmeisesti Hong Kongista, vaan seurantakoodista päätellen Kiinasta! Ja linkki paketin seurantaa varten johtaa Swisspostin nettisivulle! Hauska nähdä miten se sitten tänne osaa ja koska ;D
-
mutta se kolmas ei tulekaan ilmeisesti Hong Kongista, vaan seurantakoodista päätellen Kiinasta
Eikös hong kong ole kiinasta? ;D
Ja monesti esim lipot yms tulee swisspostin kautta.
-
Eikös hong kong ole kiinasta? ;D
Ja monesti esim lipot yms tulee swisspostin kautta.
Jepjep, HongKong kuuluuu nykyään Kiinaan.
Hiukka OT, mutta mistäs Luigi päättelet, että olis tullut Kiinasta ?
Jos sitä CH-päätettä koodissa tarkoitat, niin se on Sveitsi, eli HK lähettelee
välillä LiPoja Sveitsin Postin kautta ja siksi myös jouduit Sveitsin postin sivuille.
-
Kiitos Pekka ja muut infosta! Todellakin oletin CH:sta että olis Kiina kyseessä, siksi ihmettelinkin Swisspostia... Toki Hong Kongikin on osa sitä, sen sentään tiesin :) Ja oikein arvasit että LiPoja on ko. paketissa muiden osien mukana ;D Aika lailla maailmankuvaa avartavaa touhua tämä...
Mutta joo, osat on tsekattu ja asialliseksi havaittu. Se vaan jaksaa ihmetyttää, että kun kerran servoihin on linkkipallot 2mm:n ruuveilla mukana, niin miksi ei voi olla niihin muttereita? Ja samoin se mitä on muutkin todenneet, että mukana on ruuvit nuppiservojen kiinnittämiseen mutta ei prikkoja.
Lisähavaintoina: GWS Park HPX-servo sopii muuten hienosti peräservon telineeseen, mutta pituus-suunnassa joko etummaiset tai takimmaiset kiinnitysreiät on 4mm pielessä.
HXT900-halpisservo menee hyvin paikalleen nuppiin mutta armin reiät on suurennettava että kahden millin ruuvin saa menemään. Sama kai lienee operaatio kaikilla microservoilla?
PRO- mallin nuppiservojen asennus sinänsä on aika erikoinen tapaus. Ei vaikea eikä huono jos niitä ei tarvitsis koskaan vaihtaa. Mutta sitten kun vaihdon aika tulee niin aika paljon saa purkaa että ne irti saa. Jotenkin hurja konstruktio kun kolme servoa toimii pääakselin ylemmän ja alemman "laakeripukin" yhdistävinä komponentteina kylkien hiilikuitulevyjen lisäksi.
Sitten osastoa auttakaa aloittelijaa: Ehdin perähässäkkää vähän tutkia ja kun sen osat sovittelin toisiinsa niin remmi tuntui aika sopivan kireältä. Onko siis niin että peräputki ja remmi on sen verran tarkkaan mitoitettu että hihnan kireyttä ei ole tarkoituskaan säätää??? Vaiko vaan kiristetään sitten kun löystyy? Nyt putken peräpää on tapilla paikallaan ja etupään hahlo "pohjassa". Voi siis kiristää mutta ei enempää löysätä.
Ja vielä lopuksi: Jos joku kaipaa kuvia ko. mallista tai jostain yksityiskohdista ym. niin sopii pyytää. Mitään yleiskuvia en viitsi pyytämättä ainakaan laittaa kun niitä kyllä löytyy jo ennestään täältä ja muualta vaikka kuinka.
-
HXT900-halpisservo menee hyvin paikalleen nuppiin mutta armin reiät on suurennettava että kahden millin ruuvin saa menemään. Sama kai lienee operaatio kaikilla microservoilla?
Itse olen pienissä tehnyt niin että ruuvaa sen pallon siihen armiin ja tekee siihen ne kierteet sillä pallolla tai vastaavalla ruuvilla... hyvin on pysynyt, isommissa en suosittele.
remmi on sen verran tarkkaan mitoitettu että hihnan kireyttä ei ole tarkoituskaan säätää???
Talvella joutuu pakosta säätämään jos on alumiininen peräputki, eli voi sitä säätää. Onneksi suomessa ei mennä niin korkeisiin lämpötiloihin että löysätä enempää tarvisi, talvella pitää kiristää kun hihna löystyy pakkasessa... sisälle mennessä taas löysätä että ei kiristy yli kun taas lämpene.
-
Kovasti kiitos, molemmat vastaukset erittäin hyödyllisiä. Mietin tota kierteen tekoa itsekin mutta nytpä uskallan sen tehdä ;D
-
Nonnii, purettu ja lukitteen kanssa uudelleen kasattu. Servot ja gyro on asennettu. Säätöjä viikonloppuna ja loput kokoonpanot kunhan kaikki osat suvaitsevat saapua, ehkä ensi viikolla... Tampereella muuten M2-prikkoja ja muttereita myy entinen Ruuvi-pojat, nykyinen Kiinnikekeskus Lahdesjärvellä ;)
Laitan muutaman kuvan joista käy joten kuten ilmi servojen asennuspaikka ja rungon kapeus. Ehkä kiinnostavia, koska juuri näillä kohdin erot muihin HK450-malleihin on kai suurimmat. Kuvista käynee ilmi myös se, että servojen vaihto purkamatta muuta laitetta ei kerta kaikkiaan ole mahdollista. Miinus PRO-mallille siitä.
Runko on todella kapea, 29mm! Sen vuoksi lähetin ja nopari on ripustettava kylkiin. Periaatteessa rungon sisällä, akun alla on vaihtoehtoinen paikka noparille mutta harva niistä sinne kuitenkaan kuulemma käytännössä mahtuu...
Ja sitten taas tietäville kysymys. Yhdessä kuvassa on pienen, kopun mukana tulleen pussukan sisältö. Mitä noilla murikoilla pitäis tehdä? Kasailen konetta Alignin PRO:n ja SE:n ohjeiden pohjalta, mutta noita osia ei kumpikaan tunne.
-
Noilla laitetaan stabbarin lavat kiinni...
.. kylla ne kamat rungon sisaankin menee ;) http://www.kopterit.net/index.php?topic=12175.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=12175.0)
Eikun kovaa ajoa kun saat kasaa... muista tarkastaa etta myos ruuvit ym on oikean pituisia.. mulla oli toinen peralavanpitimen ruuvi liian lyhyt joten pidin lahti lentoon..
Juuso
-
Juuso, tusina kiitosta :)
Nyt kun sanoit niin joo, stabbariin ne tosiaan sopii. Oikein klassikkoesimerkki siitä miksi tällaisia foorumeita on; ilman neuvoja olis varmaan lähtenyt stabbarin lavat jossain kohtaa aika lujaa liikenteeseen... :D
Kattelin kuvia sun PRO:sta, ja kun aika monia muitakin kuvia on nähty, niin pakko sanoa että todella upea asennus! Toivoisin että olis malttia itelläkin moiseen mutta tuskin...
Noiden ruuvien suhteen tosiaan pitää olla tarkkana. Nuppia aloin purkaa ja turhauduin kun ruuvit pirun tiukassa ja aina lukite välissä... kunnes tuli vastaan kolme kiristämätöntä ilman lukitetta :) Perää en ole vielä edes purkanut mutta ilman muuta sekin on tehtävä.
Ja perinteiseen tapaan lopuksi kysymys: Minkälaisia harjoituslaskutelineviri telmiä olette käyttäneet? Piti ottaa setti HK:lta muiden osien mukana mutta varasto miinuksella. Mainitkaahan putkien ja muiden osien mittoja myös jos ja kun hyviä kehitelmiä olette tehneet.
-
Jengi on suositellu 500:sen rexin landareita.. siis jos ei haluu pallojen kanssa lentaa..
Mun piti tehda itse vahan leveammat mutta ei kerinnyt joten normi proon landareilla menty.. ei niita isompia ois tarttenutkaan kun ihan alussa..
Joo, se tuntuu turhalta availla ruuveja mutta yksikin ilman liimoja on liikaa..
-
Noilla laitetaan stabbarin lavat kiinni...
Eikös noi oo ihan vaan stabbarin painot? Ite läpyskät pysyy kyllä sillä jengalla kiinni..
Pistät ne painot rekkulan ohjeen mukaselle etäisyydelle pääakselista, muistaakseni sielä on joku mitta..
Funktiona siis rauhottaa kopua, sit ku taitojen myötä haluaa lisää ketteryyttä ni painot pois..
-
Kyllä nyt tuumailujen jälkeen on tuo 450 PRO GT tullu paremmaks vaihtoehdoks. HK500 tulee osineen sen verta hintavaks että alkaa jo aitoa rexiä saamaan. Lähiaikoina yritän siirtyä samaan leiriin ku sinä Luigi.
-
No niin, tarina jatkuu.
Ne stabbarin murikat on nyt paikallaan, eli stabbarissa olevasta reiästä läpi ja ylä- ja alapuolelta topruuveilla kiinni akseliin. Sinne ne mittojensa perusteella kuuluu ja kun ovat samalla mahdollisimman kaukana pääakselista, niin se rauhoittava vaikutuskin on maksimissaan. Otetaan sitten joskus pois jos siltä tuntuu ;D Sen verran tiukat jengat siellä stabbariläpyskässä on että varmaan ilman tota murikkaakin pysyis kiinni.
Muuta "edistystä": GWS Park HPX -servo joka oli hommattu perää varten, on ilmeisesti sökö. Aivan sama laittaako sen suoraan vastariin vai gyron perään, niin hetken aikaa kaikki ok ja sitten taas se saa hepulin ja alkaa omia aikojaan raivoisasti veivata itteensä päästä päähän, yli asetettujen liikerajojen. Hyvä ettei hajottanut mitään... Tilalle kun laittaa nuppia varten hankitun varaservon niin hyvin toimii. Tilasin siis Esky-digitaaliservon tuon romun tilalle. En viitsinyt ottaa riskiä ja tilata HK:sta, kun saattais sitten käydä niin että kaikki muut osat olis pöydällä mutta yhtä servoa puuttuu.. Alkaa aikalailla kasvaa kuume päästä hajottaan lapoja ;D
Nyt on tavoitteena saada palaset viikon sisään pöydälle ja suunnilleen kahden viikon päästä ensilento. Työt kun arkisin rajoittaa ehtimistä/jaksamista niin aikataulu on aina viikoissa, ei päivissä...
-
Kun saat Luigi sen HK:n kasattua, niin multa löytyy nuo harjoitusjalakset jotka on ihan kätevät tuossa alkusäätöjen tekemisessä varskinkin jos ei käytä gyropenkkiä. Eipä noita harkkareita juuri sen säätämisen jälkeen paljon tarvitsekkaan.
http://4.bp.blogspot.com/-_arrTKhj5kY/TdbJFNViBXI/AAAAAAAAAds/PRr7x_RWjn0/s1600/Kopteri4.jpg (http://4.bp.blogspot.com/-_arrTKhj5kY/TdbJFNViBXI/AAAAAAAAAds/PRr7x_RWjn0/s1600/Kopteri4.jpg)
Jos Tampereella olet ensilentoa ottamassa, niin huutele tuonne http://www.kopterit.net/index.php?topic=2437.705 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=2437.705) niin saat ainakin henkistä tukea ympärille ja harjoitusjalkoja lainaan. :-)
-
Helkkari kun tuli päivän verran myöhässä tuo tarjous. Ehdin jo tilata ne harkkarit mutta voihan olla että nekin hajoaa vielä... Älä hukkaa noita omiasi, saatan tarvita :D
Ensilentojen suhteen on vähän kaksijakoinen fiilis. Toisaalta vois ottaa ne kolhut mieluummin ihan yksin varsinkin jos on kasaamisessa mokannut ja sen takia kopu ei toimi... Toisaalta taas kokeneempi vois tsekata kaiken ensin ja välttää turhan hölmöilyn.
Luulenpa että koitan ensin päästä paikalle ihan vaan katselemaan kun omaa kopuasi lennätät. Eilen harmitti ihan vietävästi kun vasta illalla huomasin että olit klo 11 aamupäivällä menossa pellolle ja aikaa olis itelläkin ollut tulla paikalle... Noh, aina ei voi voittaa ;D
Mikä ihme muuten on gyropenkki?
-
Mikä ihme muuten on gyropenkki?
Jotkus on tehneet pyörivän alustan johon pulttaavat kopterin kiinni ja siinä voi testata pitääkö perä.
Mielestäni hieman turhaa, kuhan laitat mekaaniset ja sähköset asetukset kohdalleen niin kyllä se toimii. Enemmän siinä on riskejä vinguttaa kopteria täysillä pultattuna kiinni johkin häkkyrään.
-
Ja minä en saanut tuossa omassa "gyropenkissä" HK:n gyroa toimimaan ollenkaan, aina se driftasi jonnekin tai vägäsi älyttömästi. Sitten kun nostin kopterin ilmaan, niin johan toimin nätisti (tai nätimmin ;))
-
samaa on tullu ihmeteltyä ku porukka noita gyropenkkejä väsäilee että eihän sillä nyt ole oikeastaan mitään oikeeta käyttöä ;)
gyroa ei voi sillä saada säätöön koska penkistä itsestään tulee lisää massaa joka vaikuttaa kyllä varmasti gainin märään!
korjaussuunnat sillä saa varmaan oikeaksi mutta ne saa kyllä perälapoja kattomalla ja kopua ja tikkua kääntelemällläkin joten ei oikein ymmärrä mihin tota tarvitaan!
korjaussuunnat oikeaksi ja sellanen "turvallinen" ja maltillinen gain asetus päälle ni kyllä se toimii ku sen ilmaan nostaa! sitte vaan lentämällä hienosätää gainit sopiviksi! :) (vägää-> vähentää, ei vägää-> lisää kunnes löytyy raja ja sitte vähä takas päin :) )
vähän tuntuu jopa vaaralliselta idealta köyttää kopteri kiinni johonkin ja antaa sille niin paljon rundia että perä alkaa oikeasti toimimaan ::)
-
Unohdan siis gyropenkit saman tien :)
Perän säätely odottaa nyt sitä uutta servoa. Ainoa hyvä puoli asiassa on, että se uusi on digitaaliservo, joten ohjeen mukaan gyron delay-säätö pitää laittaa nollille. On edes yksi säätö vähemmän...
Nupin säädöistä alan pikku hiljaa tajuta jo jotain. Hankalaahan se ummikolle on kun tuntuu aika loputtomalta se säätöjen määrä ja ennenkaikkea niiden vaikutukset toisiinsa.
Saattaa kuulostaa hölmöltä, mutta miksi nuppi säädetään niin että lapakulmat on nollassa kun ohjaimen tikku on keskellä, mikäli koneella ei ole tarkoitus tehdä mitään temppuilua vaan lennellä rauhallisesti ja tarkasti vaikkapa kameran kanssa? Mitä virkaa siis on negatiivisilla lapakulmilla jos ei aio lentää selällään? Autorotaatio?
Vois jopa kuvitella että jos linkistön ja servojen vivut säätelee ja mitoittaa niin, että servon liikevara käytetään kokonaan 0-10 asteen lapakulmille, toiminta olis tarkempi. Normaalistihan homma menee niin että NORM-tilassa ohjelmallisesti pudotetaan pois osa servojen liikealueesta. Mitä olen käsittänyt väärin? ;D
Kun nyt vaan saisivat siellä Honkkarissa ne paketit liikenteeseen että pääsis asenteleen. Jos menee toiveiden mukaan niin ens viikolla on sellanen pakettien paljous tulossa että siinä on R-kioskin tädit ihmeissään...
-
Negatiivista tarvitaan myös autorotaatiossa, kopterista jne riippuen muutamia asteita 3-6??
Jos ei ole tarkoitus lennellä selällään niin tuota enempää ei tarvitse, voit säätää esim suoraan -4 tikku alhaalla, keskellä +4 ja ylhäällä +9... tai miten nyt tuntuu parhaalta itselles.
Totta tulee tarkempi jos niin säätää, jos haluaa rueta muokkaamaan linkistöä.. normaalistihan porukka käyttääkin +-kulmia yhtäpaljon taitolennon takia, joten norm tilassa täytyy ohjelmallisesti liikkeitä muokata.
-
Jos sulla ei ole yhtää negatiivisia kulmia käytettävissä, voi tulla suru ja hätä kun tuulenpuuska heittää kopterin suoraa ylöspäin (nimim. kokemus puhuu...) ;D
-
Riemastuttavaa, olen siis tajunnut jotain ihan oikeinkin ;D Ja tosiaan hyvä huomio että vähän sentään negatiivistakin pitää olla kun tilanne sitä vaatii.
-
Nonnii, uus peräservo asenettu ja gyroa säädelty. Joku vaan mättää kun uus servokin hakee koko ajan keskiaalueella jotain ja sitten tietty lämpiääkin ajan mittaan. Sama servo suoraan vastarin peräservokanavaan ja vispaus on aivan tolkutonta. Microservo pelaa ihan ok ??? Pistin just Verticalhobbyyn kysymystä että voisko vastari olla paskana ja syöttää peräservon kanavaan jotain häiriöö, johon microservo vaan on liian hidas reagoimaan. Omasta mielestä se edellinen servo saattoi hajota just siihen tärinään.
Kokemusta moisesta kellään???
Positiivisen puolella se, että nuppi on nyt säädöissään ja asetukset radiossa viritelty kohdilleen. Tein sen nupin sitten kumminkin ihan oikeaoppisesti +-10asteen kulmille ja norm-tilassa -2 - +10 astetta. Onhan se sitten "normin" mukainen jos joku muu haluaa jeesata säätöjen kanssa myöhemmin :)
Kasauksesta uutena huomiona Emax ES9257-servon asennus perään. Servo ei sovi pukkiinsa kuten on tarkoitettu, vaan se pitää ruuvata servotelineen alapuolelle. Yläpuolelle ruuvattuna servo on liian korkea, ja linkkipallo ottaa lujasti kiinni yläpuolella olevaan peräputken kiinnityspalikkaan. Sinänsä ihan hyväkin, koska nyt servon voi vaikka vaihtaa irrottamatta telinettä.
Harmi vaan turha vaiva kun ensin yrittää ohjeen mukaan ja sitten purkaa ja koittaa eri tavalla uudestaan...
Loput osat edelleen matkalla. Viikon verran jo olleet Hong Kong post:n ja Swisspost:n hellässä huomassa matkalla jostain jonnekin eikä Itella tiedä mistään mitään.
-
Tuo swisspost on hidas, viikon - kahden jälkeen kannattaa vasta alkaa odottamaan. Mahtavatkohan ajaa kumipyörillä kiinasta suomeen :-)
Mutta kyllä ne kamat sieltä lopulta tulee.
-
No juuri kun pääsit sanomaan, tänään hain postista Swisspostin paketin jossa LiPot ja liittimiä +työkaluja. Viikon ehti seikkailla ties missä.
Tänään on saapunut maahan myös se tärkeinkin lähetys missä on moottori, nopari sun muut hilut. Eli jos ei tulliin karahda niin huomenna on käsissä viimeinkin kaikki, ainoastaan varaosapaketti vielä matkalla. Sitä tosin tarvitaan vasta kun jotain hajoaa... Sekin saapunee alkuviikosta.
Vielä pitäis saada toi peräservo-ongelma hoidettua. Tai sitten uskotella itselleni ettei se väpätys nyt niin kauhean vaarallista ole ;D
-
En nyt paljoa tiedä tai osaa neuvoa mutta kysyn kuitenkn että ottaako servo jostain häiriötä? Tai gyro? Johdothan pitäis vetää vissiin jostain vähän kauempaa kun moottori tai jotain sinne päin. Ja olethan pitäny kopterin paikollaan sillon ku oot virrat kytkeny ja antanu gyron "asettua" ennen kun liikutat konetta vai miten se oli vai mikä se oli en tiiäkkään. ;D Tulipa vaan mieleen noista "oireista"..
-
Samaa epäilin mutta moottori ei ole laitteessa edes kiinni vielä. Sen verran hysteerinen olen radiohäiriöillekin että sammutin parin metrin päästä kaksi Wlan-tukiasemaakin :D
Ja kyllä, gyro kalibroi itseään sen pari-kolme sekuntia ja sen aikana en edes hengitä kopun vieressä. Sen aikana servokin on aivan hiljaa. Sitten kun gyron valo syttyy, alkaa vispaus...
Vastaanottimeen se alkaa osoittaa, kun pelaa microservoilla mutta tommonen nopea ja tehokas servo alkaa kiukutella. Ehkä siksi että ottaa virtaakin enemmän??? Viikonloppuna pääsen testaamaan lopullisella kokoonpanolla eli oikeilla akuilla ja ESCillä. Sitten katotaan muuttuko mikään.
-
Viikonloppuna pääsen testaamaan lopullisella kokoonpanolla eli oikeilla akuilla ja ESCillä. Sitten katotaan muuttuko mikään.
Huutele tonne Tampeereen saittiin koska ja minne oot menos,niin voitaisiin tulla Tuopin ja muitten? kans pörräilleen.
Uskon et Tuopilta saisit vinkkejä tohon sun kopuun(taitaa olla samanlainen) ite vaan kattelisin suu vaahdos,kun äijillä on Kloonit ja mulla Beltin raato ;D
-
Joo Eispii, tulen huutelemaan kun sen aika on :)
Nyt on sitten projekti ottanut ison askeleen eteen päin!
Paketteja saapui taas ja osat+varaosat on nyt kotona. Nyt jo asennettukin kun valmisteluihin on ollut tarpeeksi aikaa...
Huomioita viimeisistä asennuksista:
- Turnigy Typhoon 450H -moottorissa on 3mm:n kierteet(nekin pirun väljät) kiinnitysrei'issä, mutta HK450Pro:n moottoripukissa on 2,5mm leveät urat ruuveille. Vaatii Dremelöintiä.
- Aloittelijalle mukava yllätys oli noparin ja moottorin silikonieristeiset johdot. Ne on kivat liittimiä juottaessa kun ei eristeet sula.
- 5e Turnigyn noparin ohjelmointikortista voi olla paljon kun sitä ei montaa kertaa tarvitse. Silti, kun sitä beep, beep, beep -kaaviota luin, tuli mieleen että ei ehkä sittenkään liikaa :) Yksi liitin kiinni , ja näkee yhdellä silmäyksellä kaikki säädöt. Muutama napin painallus jos/kun jotain pitää muuttaa. Helppoa. Muutenkin on kopussa niin paljon tajuttavaa että toi saa olla helppoa!
Ongelma peräservon kanssa on ratkaistu! Vika oli käyttöjännitteessä. Emax ES9257 -servo alkaa häiriköidä yli 5,1V:n jännitteellä. Harmi että noin pieni asia aiheuttaa mystisen vian mutta niin se vain on...
Ensilento olis voinut olla viikonloppuna nyt kun servo-ongelmakin on historiaa, mutta mutta... Tsekkailin nupin linkkien herkkyyttä ja toisen lavanpitimen linkki tuntui oudon yliherkältä. Linkkipallopihdit käteen ja linkki pomppas ajatuksen voimalla irti. Syy: linkki poikki siitä lenkistä pallon ympäriltä.
Sellainen linkki tietysti, mitä en ruuveja irrotellessa/kiinnitellessä vaivautunut irrottamaan... Ja huonon tuurin kulminoitumana, ne linkit oli ostoslistalla jo alunperin varaosiksi, mutta tilaushetkellä niitä ei ollut varastossa ja siksi ei nyt minullakaan.
Noh, Trex-storesta tilattu jo, ja sitten on aitoa Alignia munkin koneessa ;D
Huomenna koitan saada aikaiseksi kuvia laitteesta.
-
Tilasithan kaikki linkit storesta? Suosittelen jos et..
-
Joo, kyllä se kone voidaan ilmaan saadaan lauantaina. Mulla on noita linkkipallonpäitä tuossa, joten jos olet kentälle lähdössä niin huutele tuonne tampereen lento threadiin. Jos vaan aika natsaa niin voin ottaa niitä mukaan kun lähden kentälle. Laitetaan kiinni ja säädetään porukalla.
-
Kiitos vinkistä, tilasin todellakin kaikki linkit tuplana Trexstoresta. Samoin mulla on sieltä jokunen vara-akseli mitä ei ollut HK:ssa varastossa silloin kun varaosatilausta tein. Tarpeeks kun heittää konetta tonttiin ja vaihtaa osia niin aitohan siitä kloonistakin vähitellen tulee ;D Taitaa Tuopinkin kopu olla kohta enimmäkseen merkiltään Bauhaus, johan se peräputkikin on sieltä... :D
Sain sitten moottorinkin kiinni kun ensin viilailin kiinnityshahloja puoli milliä leveämmäksi. HK on varautunut pienempiin ruuveihin kuin mitä moottorissa oli. Ja kiinni ruuvattaessa taas huomas että ton mosan 3mm:n kierteet on toodella väljät. Reilusti lukitetta ja kattoa pitää perään mitä tapahtuu.
Pinionin välyksen säätö: Alignin manuaali sanoo että välys pitäis olla 0,1mm. Tein sen niin, että kun muovinen pääratas ei ikinä ole täydellinen, niin tiukimmissa kohdissa se on jokseenkin välyksetön ja löysimmissä aavistus löysää. Oleellista hammasvälityksen säädössä aina on se, että eivät saa painaa toisiaan eli jos tuntuu kitkaa jossain kohtaa kierrosta, pielessä on.
Sitte kuvia laitoksesta. Tarkoituskaan ei ole olla kaunis vaan ainoastaan tarkoituksenmukainen. Ainoa tarkoitus oli tehdä osien vaihto mahdollisimman helpoksi. Sitten joskus jos osaa lentää niin tehdään kaunis. Niin ja sitten pannaan skaalakoppa ;D
Jos kuvissa näkyy asennusvirheitä niin saa kertoa, aloittelija ei ota nokkiinsa :) Mukana myös kuva siitä linkistä joka siirsi ensilennon muutamalla päivällä.
-
Ensipompotus hoidettu ;D
Menihän siinä lapa, stabbaritanko ja pääratas oman hölmöilyn seurauksena. Kopu vaikutti hyvältä ja säädöt toimivilta kun ei laite sinänsä karannut mihinkään. Torppi vaan aiheutui väärin valitusta harjoittelupaikassa ja väärästä reaktiosta kun harjoitusjalas otti ruohotupsuun kiinni... Siitä se sitten nätisti kellahti. Ja vasta toisella akulla :D
Positiivinen fiilishän siitä jäi ja seuraavalla kerralla uskaltaa luottaa koneeseen jo ihan eri tavalla :)
-
Ensipompotus hoidettu ;D
Menihän siinä lapa, stabbaritanko ja pääratas oman hölmöilyn seurauksena. Kopu vaikutti hyvältä ja säädöt toimivilta kun ei laite sinänsä karannut mihinkään. Torppi vaan aiheutui väärin valitusta harjoittelupaikassa ja väärästä reaktiosta kun harjoitusjalas otti ruohotupsuun kiinni... Siitä se sitten nätisti kellahti. Ja vasta toisella akulla :D
Positiivinen fiilishän siitä jäi ja seuraavalla kerralla uskaltaa luottaa koneeseen jo ihan eri tavalla :)
Hieno homma,siitä se lähtee 8)
-
Eilen purin ja kasasin. Saldo: toinen lapa, pääratas ja banaania imitoiva pääakseli. Stabbaritanko sen verran loivalla mutkalla että taivuttelin suoraksi. Ensitorppauksen hinta siis noin 3e! Ei paha :D Aileron-servon keskiasento oli muuttunut yhden hornin hampaan verran, ilmeisesti vaan tärskyssä siirtynyt kun en vikaa servosta löytänyt rajustikaan testaamalla. Olkoon siis käytössä edelleen.
Tänään paremmassa(ei täydellinen sekään) paikassa uusi yritys ja kone edelleen ehjä. Jotenkin simuharjoitus on tehonnut kun pystyin pitämään ilmassa kymmeniä sekunteja sinne tänne vaaputellen. Jopa perää rohkenin ohjailla vähän puolelta toiselle.
Mutta se mikä häiritsee on hitonmoinen jännitys. Liikaa miettii koko ajan eikä anna ohjauksen tulla vaistomaisesti. Kai sitä vaan pelkää niin pirusti että toheloi koneen tonttiin. Siks ei oikein uskalla ottaa vielä korkeuttakaan vaikka olis varmaan paljon helpompaa leijutella parissa metrissä kuin polven korkeudella...
Joka tapauksessa, kolmannen akun puolivälissä huomasin että keskittyminen alkoi rakoilla ja jätin siihen. Tuntui että tähän tarvitaan nyt onnistunut lennätyskerta rohkeuden lisäämiseksi :) Tod.näk. viisas päätös koska nyt on fiilis hyvä ;D Olen ansainnut oluen...
Kopu itsessään tuntuu edelleen todella hyvältä. Jotenkin se vaan tuntuu vasta-alkajankin näppiin toimivan johdonmukaisesti ja vakaasti. Voi hyvin sanoa että jos ja kun taas tanner tömähtää niin vika on lennättäjän, ei koneen.
Ainoa paneuduttava asia on hyvin lievä taipumus lähteä vaeltamaan vasemmalle jos tikku on keskellä. Nupissa on nyt expot 30:ssa ja se tuntuu aika sopivalta. Niin ja nyt se on jo osittain aito kun pääakselissa lukee Align :D
-
Nosta korkealle ennen ku alat tutkimaan sitä vasemmalle hakemista. Saattaa johtua siitäkin jos oot liian matalalla.
-
Mainittakoon nyt tässäkin ketjussa, että kone pysyy maassa kunnes Flymentor saapuu. En vaan innostu turhasta romuttamisesta ja tuo elektroninen apupyörä lienee se mitä tarvitsen kauhun voittamiseen ;D
Se vaan on myönnettävä että ikämies-osastolla alkaa olla refleksit hitaampia ja siksikin simuharjoittelu on välttämätöntä mutta kirotun hidasta on kehitys.
Kopterin suhteen tulee se muutos, että nopari pitänee yrittää survoa kopterin rungon sisään, jotta FM:lle jää tilaa siihen toiselle kyljelle. Ei helppo homma. Keulaan akkupaikan alle ei ainakaan mahdu Turnigyn Plush 40A mitenkään päin. Ehkä se FM menis sinne keulaan sisälle mutta kun siihen pitää saada tarvittaessa USB-piuha kiinni... Saa nähdä. Vinkkejä???
-
Se vaan on myönnettävä että ikämies-osastolla alkaa olla refleksit hitaampia ja siksikin simuharjoittelu on välttämätöntä mutta kirotun hidasta on kehitys.
Tervetuloa hitaiden refleksien joukkoon ;D ;D ;D
Mainittakoon nyt tässäkin ketjussa, että kone pysyy maassa kunnes Flymentor saapuu.
Kyllä melkein suosittelisin et eka opettelisit ne suunnat ja mitä mistäkin tikusta tapahtuu 8)
Ennekuin hyppäät tohon "tietokone ohjattuun toimintaan".Helpottaa siinäkin hommas kun on orientaatiot kunnos(ei oo kyl viä itelläkään ;D)
Mut jos intoo löytyy niin ei muuta kun kokeille vaan,mut...
-
Jees Eispii, en mä luovuta myöskään basic-opettelun suhteen.
Simua käytän melkein päivittäin ja uskon että perusjutut alkaa olla jopa hallussa. Se voi olla että toi apulaite tarvitaan lähinnä siihen, että uskallan ottaa vekottimen reilusti ilmaan pelkäämättä kauheeta katastrofia.
Tarkoitan, että henkisellä puolella kai noita apupyöriä eniten tarvitsen. Saahan ne sitten napista pois vaikka kesken lennon jos siltä tuntuu :D
Niin se vaan on että 40+ iässä ei toi refleksien ja motoriikan opettaminen ole ihan sama kuin 20v sitten... :'(
-
Niin se vaan on että 40+ iässä ei toi refleksien ja motoriikan opettaminen ole ihan sama kuin 20v sitten... :'(
Täytyy myöntää et kyl täs 40:nen korvilla alkaa huomaa ettei kaikki mene "jakeluu" ihan samalla tavalla ku joskus nuorempana. Vielä kun lisätää toi että aivot sanoo et tee näin ni menee se maaginen 5 sekkaa ennen ku nakit tajuu et "hei, käsky tuli ... mitäs meidän pitikää tehdä" ;D
-
Olen ikuisesti kiitollinen herra Iceheartille noista sanoista. On jotenkin helpottavaa tietää ettei yksin painiskele mokomien ikääntymisongelmien kanssa ;D Se maaginen viis sekkaa ottaa aivoon just siks kun aivo tietää mitä pitäis tehä mutta nakit on ihan kuutamolla ja sohlaa edellisien komentojen kanssa...
Onneksi täällä saa olla mitä on ja aina tuntee itsensä tervetulleeksi ja porukkaan sopivaksi :)
-
Onneksi täällä saa olla mitä on ja aina tuntee itsensä tervetulleeksi ja porukkaan sopivaksi :)
Oota kun nähdään niin saadaan nauraa toistemme ikääntyneille kasvoille ;D ;D ;D ;D
-
Olen ikuisesti kiitollinen herra Iceheartille noista sanoista. On jotenkin helpottavaa tietää ettei yksin painiskele mokomien ikääntymisongelmien kanssa ;D Se maaginen viis sekkaa ottaa aivoon just siks kun aivo tietää mitä pitäis tehä mutta nakit on ihan kuutamolla ja sohlaa edellisien komentojen kanssa...
Onneksi täällä saa olla mitä on ja aina tuntee itsensä tervetulleeksi ja porukkaan sopivaksi :)
Haloo !
Itse kun aloitin vuonna 2008, kun olin täyttänyt 50-vuotta, niin päätin aloittaa tämän harrastuksen, vaikka mitään RC-lennätyksen kokemusta ei ollut juuri yhtään....edes kiinteäsiipisillä.
Jos ette ole tsiiganneet näin nuoren aloitusta, niin täs tulee:
http://www.kopterit.net/index.php?topic=13010.msg115967#msg115967 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=13010.msg115967#msg115967)
http://www.kopterit.net/index.php?topic=4436.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=4436.0)
Ja tässä Tohtorin tyylinäyte 500:lla (puolen vuoden kokemuksella) ja mun kuussatkulla :)
http://www.youtube.com/watch?v=JhFUJy00tCA#ws (http://www.youtube.com/watch?v=JhFUJy00tCA#ws)
Eli näin me nuoret :D
-
OT:ta
Pitäisikö "patuo-sastolle" saada omat kisat? ;D Eikös poppis olisi lähellä, paitsi ikärajoitus olisi kompastuksena.. ;)
-
En tuossa aloitellessani oikein päässyt ikinä tuohon "pompottelun" makuun. Lähinnä tuli perä säädettyä kevyesti hyppimällä ja sitten siitä kopteri katseen korkeudelle tai ylemmäs. Maanpinnassa on aina hankalampaa ja siellä ei ole yhtään korjaus aikaa niille "oho, miten se tonne lähti" tilanteille. Rohkeasti vaan kopua ilmaan :) Riittävästi korkeutta vaan niin se on hyvä apupyörä.
Ei mulla tuossa perus leijuttelussa juuri romua tullut. Sitten kun piti alkaa testailemaan taivaslentoa vaikka kaikki suunnat eivät olleet vielä hallussa, niin sitten alkoi kolista. Kyllä siellä varmaan pari torppia olisi ollut joissa ehkä olisi apupyöräsofta pelastanut, mutta ei se apupyörä pelasta sitä jos on liikaa vauhtia, liian matalalla ja korjaa väärään suuntaan. ;D
-
Tuli tuossa mieleen tällee jo ehtoopuolen lentäjänä skenaario noista "apupyöristä" ...
1. Olet juuri saanut kopterin lentämään nätisti eteenpäin nokka itseäsi kohti
2. aivot sanoo et nyt nätisti kaarretaan vasemmalle (no nokka itseä kohti niin eihän se "vasen" nyt välttämättä ole ihan itsestään selvyys meille paateroille)
3. Nakit sekoilee suunnissa ja tikut alkavat heilua ihan liian pitkiä matkoja jonka seurauksena kopteri rupeaa uhkaavasti kaatumaan kupeelleen kiihtyvällä vauhdilla
4. Pikku kiinalainen Flymentorin sisällä shortseissaan hikoilee yrittäessää pelastaa torpilta ja rupeaa vonkaamaa vastaan repien kaiken irti minkä nupin mekaniikasta saa
5. Aivot ajattelee et "annetaan flymentorin pelastaa ja otetaan sit homma uusiks" mutta se maaginen "glitch" aivot -> nakit yhteydessä pätkii ja nakit jatkavat omavaltaista / epätoivoista räpeltämistä kopterin pelastamiseksi kuitenkin vain tilannetta pahentaen
kohdat 3-5 toistuvat ehkä pari kolme kertaa kunnes flymentor saa tarpeekseen ja päättää antautua totaalisesti ja sit rytisee ja kunnolla ;D
-
Se vaan on myönnettävä että ikämies-osastolla alkaa olla refleksit hitaampia ja siksikin simuharjoittelu on välttämätöntä mutta kirotun hidasta on kehitys.
Täälläkin yksi saman ongelman kanssa painiva, alussa tuntui ettei edistystä tapahdu lainkaan... Kyllä se tästä, monesti on jo saanut tulla ehjänkin kopun kanssa kotiin kentältä :D
Sehän Flymentor-kysymys on vähän siitäkin kiinni, mitä harrastukselta hakee. Jos lennättäminen itsessään on se juttu, niin sitten kannattanee sitkeästi vaan treenata. Jos meinaa käyttää konetta esim. kamera-alustana tms. niin sitten kaikki apuvälineet on hyödyksi.
-
Sehän Flymentor-kysymys on vähän siitäkin kiinni, mitä harrastukselta hakee. Jos lennättäminen itsessään on se juttu, niin sitten kannattanee sitkeästi vaan treenata. Jos meinaa käyttää konetta esim. kamera-alustana tms. niin sitten kaikki apuvälineet on hyödyksi.
Noinhan se varmasti on. Senkin takia näemmä tulee FM nyt oikeaan osoitteeseen, kun tavoitteena on kameran roikotus ja jossain vaiheessa olis haaveena kyhätä jonkinlainen skaala-tekele. Eikä vaan niin että survotaan valmis kone valmiiseen koppaan vaan tarkemmin tekemällä. 3D-hurjastelu ei sanottavasti kiinnosta.
Toinen asia tietysti on jatkuva aikapula. Varmasti sen oppis sitkeesti reenaamalla mutta kun vapaa-aika on kovin rajallista...
Onneksi tossa FM:ssäkin on tosiaan säätöjä joilla sen vaikutusta voi sitten rohkeuden lisääntyessä pikku hiljaa vähentää :)
-
Toinen asia tietysti on jatkuva aikapula. Varmasti sen oppis sitkeesti reenaamalla mutta kun vapaa-aika on kovin rajallista...
Mie herään joinakin aamuina hiukan aikaisemmin, ja simuttelen aamiaisen ja töihin lähdön välissä jonkin 20 minuuttia :) Illalla se olis kyllä optimaalinen ajankohta oppimisen mekanismia ajatellen (nuppi prosessoi hommaa nukkuessa).
-
Pitkällinen odotus sitten päättyi ja uusi perä saapui. Kasausta ja säätöä pari tuntia ja sitten koekentälle. FlyMentor antoi rohkeutta ottaa kone saman tien pariin metriin kun alkoi maasta irrota. Ei karannut mihinkään mutta perä tahtoi vaeltaa. Perän gain oli 40. Kone hallitusti alas, nostin 60:een ja se oli liikaa kun alkoi vipattaa.
(Näin alkuun ajattelin pitää perän FM:n hallinnassa mutta jos ei se säätämällä tosta parane niin pakko se on ruuvata HK401B takaisin. Siinä vaan tulee ongelmaksi radion AUX-kanavien käyttö, kun vain yhden saa kytkimelle ja loput potikoille.)
En sitten ehtinyt perän säätöjä tarkemmin hakeakaan kun huomasin perälavanpitimen löystyneen ja häpeäkseni pitää tunnustaa ettei tullut purettua ja varmistettua lukitusta :-[ Eikä tietysti työkaluja kentällä mukana.
Mutta laitteen toimivuus varmistettu ja hyvä niin :) Sitten pukkaa taas kysymysosastoa:
- Kaasukäyrää ainakin pitää loiventaa entisestään, ehkä lapakulmakäyrääkin. Millaisia olette opetellessanne käyttäneet? Kaasulle expoa ja jos, niin kuinka paljon? Nyt on itsellä turhan ärhäkkä, ei ihan vastaa simuttelussa saatua tuntumaa :D
- Jos otan erillisen gyron käyttöön, se varaa itselleen Gear-kanavan. Silloin FlySky-radiossa jää FM:n gainin säätöön vain potikka. Miten mahtaa onnistua? Onko siitä mitään "haittaa" jos FM on koko ajan positioning modessa?
-
Joo ei expoa kaasuun, josko sitä edes sinne on edes mahdollista laittaa(?). En myöskään pitäisi perässä expoa ellei se sitten ole ihan älyttömän herkkä.
Tarkoitatko, että moottori on ärhäkkä vai että kone liikkuu ärhäkästi? Jos kyse on tuosta koneen liikkumisesta, niin laita nuppiin esim. 30% expoa ja tarkista, että lapakulmat eivät ole mitään -12 - +12 kokoluokkaa. Alussa leijutukseen riittänee -4 - +7 astetta ja taivaslentoon voipi laittaa vaikka - 10 - + 10 astetta. Kaasukäyrän yläpää voi leijuttelussa olla alussa esim. 70% - 80% riippuen tietysti koneesta ja välityksistä. Ja taivaslennossa vaikka 80% - 85%. Toki kaasut riippuu siitä mikä motti on ja mitkä välitykset. Jos ajeleepi liian pienillä kierroksilla, niin perä ei välttämättä pidä kovin hyvin.
Btw. Tuli tuota omaa konetta lennettyä väsyneenä ja keskittymiskyvynpuute sitten materialisoituu maalliseksi romukasaksi. Runkolevyä ja kaikkea pientä meni, mm. motti. Uutta odotellessa.
-
Osanottoni romujen johdosta ja kiitokset vinkeistä.
Varmaan samaa keskittymisen puutetta toi ajatukseni kaasun exposta :D Osin väsymyksen takia en uskaltanut ruuvien kiristyksen jälkeen enää tänään mennä uudestaan koittamaan kun huomasin ettei oikein pysy ajatus kasassa. Tarpeeksi nuutuneena ei meinannut millään tajuta edes perän lapakulmien oikeita suuntia vehjettä kasatessa vaikka normiolotilassa ei mitään mystiikkaa olekaan...
Tarkotin että moottori on ärhäkkä. kankea vasen peukalo liikuttaa kopteria helposti metrien tarkkuudella korkeussuunnassa kun tavoite on aika paljon vähemmän... Mulla oli aika kompromissisäätöjä lapakulmissa ja kaasussa. Ne on selkeästi liian rajut ja otetaan kunnolla miedommaksi leijuttelua varten.
Mikä sulla muuten mosaan osui että sekin otti itteensä?
-
Mikä sulla muuten mosaan osui että sekin otti itteensä?
Tarpeeksi vauhtia :)
Varmaan jokin "pikkukivi" osunut tuulettimeen kun tuulettimen yksi siipi oli taittunut sivuun ja murtunut. Ei viitsi tuolla jaa kun varmasti täristää tuollainen moottori.
-
Taas kerran osoitus siitä että vauhti on voimaa vaikkei isoja massoja liikutellakaan ;D
-
Noniin taas pitkästä aikaa raporttia tännekin.
Tänään se PRO sitten oikeasti tuli säätöihin ja leijui virtuoosin käsissä todella kauniisti. Kopterifriikki siis asialla ;D Tässä kohtaa on ihan pakko muistuttaa muitakin aloittelijoita kokeneen kopteristin avun tärkeydestä. Itse yritin olla tarkka ja huolellinen mutta silti kone oli käytännössä mahdoton lentää. Ei isoja asioita mutta riittävästi. Kaikkea ei vaan näemmä voi oppia lukemalla...
Sitten kun se on oikein säädetty ja omin silmin näkee kuinka se pysyy vaivattoman näköisesti hallinnassa, voi alkaa itsekin luottamaan siihen että se pysyy ilmassa ellei itse mokaa. Jatkuva epävarmuus siitä onko kaikki kuten pitää, ei ainakaan helpota alun lentojännitystä.
Säätöjen tuloksia:
- Flymentorin Balancing gain on nyt 40. Tarpeeksi jotta rauhoittaa ja vakauttaa mutta ei ole liian itsevaltias. Tarkoitus on kuitenkin lentää itse :)
- Flymentorin gyrolla ei tee mitään. Kopterista tuli hyvä kun rinnalla on nyt HK401B -gyro perää varten. FlySky-radiossa vaatii vaan hiukan kikkailua että saa sille ja FM:lle gainit, kun ohjelmoitavia nappuloita AUX-kanaville on vain yksi kytkin ja kolme potikkaa. Itsellä on nyt kanava 7 määritettynä gyron gain-kanavaksi. Arvot asetetaan end point-kohdasta, ja käännetään potikka laitaan.
-
Sain hommattua nopeamman peräservon HK450GT kopteriini (kopteri jossain postin kannettavana ;)).
Tässä ois specsit siitä:
Mi Digital High Speed MG Servo 3.0kg / 0.08sec / 26g
Voltage: 4.8v
Speed: 0.08sec/60deg (4.8v)
Torque: 3kg.cm (4.8v)
Size: 35.6mm x 15mm x 31.5
Weight: 26.12g
Motor: Coreless
Gear Train: Full Titanium Alloy
http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14827 (http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14827)
Kysynkin, että koska mulla on tulossa kopterin mukana 4kpl HK:n 900 perus servoja (HXT900 9g / 1.6kg / .12sec Micro Servo) tuohon kopteriin ja sitten mulla on ennestään uusi digi servo.
Mihin suosittelette laittamaan sen 'ylimääräisen' digiservon (GD-9257 High Speed Digital Servo, Dimensions: 36 x 15 x 29mm, Torque: 2.0 kg-cm at 4.8V, Operating Speed: 0.08 sec/60° at 4.8V)? Vai kannattaisiko se pitää varalla 'jos' torppaan ja peräservo ottaa kipeetä.
Oisko sittenkin parempi jos pidän nupissa samanlaisia servoja kaikille kulmille (niitä HK:n perus 900:a)?
-
nuppiin samanlaiset servot ja perälle sitte kaikista nopein servo :)
-
Juu, kaikkien nuppi servojen pitää olla samanlaisia :)
-
nuppiin samanlaiset servot ja perälle sitte kaikista nopein servo :)
Hienoa, Näillä eväillä mennään heti kun rakennus sarja saapuu. Osat torpattuun polttis vehkeeseen pitäis olla perillä jo aiemmin... ;D
-
Sain 450:n nippuun ja koneet käyntiin olohuoneessa poikani kannustaessa.
Aluksi kaikki toimi hienosti, roottori otti kierroksia toivotusti (maassa ollessa) ja sammutin koneen noin 30 sekunnin kuluttua. Kun annoin taas tikkua jotta koneet käynnistyisi, niin moottori rupesi ottamaan hyvin heikosti ja katkonaisesti kierroksia. Sitten pölähti kuuman muovin käryä. Otin äkkiä akun liittimen irti. Nopari oli todella kuuma, moottori ei.
Jäähdyttelin vermeet ja suurensin pinjonin ja päärattaan väliä hieman (säädetty alunpitäen paperin avulla). Laitoin lisää silikonia perähihnalle. Tarkastin taas kaiken muunkin ja sitten uskalsin kokeilla uudestaan, kuitenkin peläten, että nopari ois edellisessä muovinkäryssä palanut... :-\
Hah, nyt toimii. Moottori eikä nopari ei kuumene juurikaan.
Kohta pihalle ottmaan ekat kokeilu hypyt pienillä apulandareilla. 8)
-
Nyt on voittajan olo! 8)
Kaksi ekaa akullista oon leijutellut tota HK450GT:ä apulandareilla ja taas on akut latauksessa.
Otin jo apulandarit pois, kun tuntuivat jo nyt turhilta... onhan mulla jo huimat 5 tankillista kokemusta nitro kopterista ;D
Tämä on kyllä todella helpon oloinen lennettävä!
Lapa- ja kaasukäyrät otin suoraan juuson mallin mukaan:
http://www.kopterit.net/index.php?topic=14133.msg127789#msg127789 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=14133.msg127789#msg127789)
On se vaan todella paljon helpompaa ruveta harrastamaan koptereita kun on osaavaa ja avuliasta apua saatavilla täällä verkossa kun myös Nummelan kentällä ( = tulee vähemmän romua ;)). KIITOS!
-
tervees kaikki.
vuosi sitten keväällä ostin kyseisen kopterin ja nyt sain vihdoin muutama viikko sitten valmiiksi... (olen ollut vähän turhan laiska) mutta niin. ongelmanani on nupin paha tärinä. nuppi tärisee niin pahasti että en uskalla lähteä ilmaan missään tilanteessa. leijutustilassa 1/4 osa kaasulla kopteri tärisee niin pahasti että meinaa kaatua. seuraavat toimenpiteet on tehty: lavat tasapainotettu siihen tarkoitetulla työkalulla, nuppi säädetty ja aito align pääakseli asennettu. akselin vaihdon jälkeen nuppi tärisee entistä pahemmin... mikä neuvoksi? :(
-
tervees kaikki.
vuosi sitten keväällä ostin kyseisen kopterin ja nyt sain vihdoin muutama viikko sitten valmiiksi... (olen ollut vähän turhan laiska) mutta niin. ongelmanani on nupin paha tärinä. nuppi tärisee niin pahasti että en uskalla lähteä ilmaan missään tilanteessa. leijutustilassa 1/4 osa kaasulla kopteri tärisee niin pahasti että meinaa kaatua. seuraavat toimenpiteet on tehty: lavat tasapainotettu siihen tarkoitetulla työkalulla, nuppi säädetty ja aito align pääakseli asennettu. akselin vaihdon jälkeen nuppi tärisee entistä pahemmin... mikä neuvoksi? :(
Lavat liian tiukalla? Niiden ollessa sivuilla kun kopteri pystyasennossa vaikka käsissä, ei saisi valahtaa mutta nykäyksestä pitäisi valahtaa.
-
Lisää kierroksia, laita joku 70% kaasua. Täriseekö silläkin?
Noin pienillä kierroksilla halpis noparit kuumenee liikaa ja saattaa hajota.
-
lavat eivät todellakaan ole liian kireällä. se kuusiokolon toleranssi lavanpitimissä on kamala-> ei saa millään liian kireälle. ilman lapoja tärinä ei tunnu kovin pahalle. jos laittaa paljon kovempia kierroksia. mutta lapojen kanssa en koskaan uskaltaisi... on niin paha tärinä. kaatuisi tod näk ennen 1/2 kaasua
-
Vakiona kieron pääakselin oletkin jo vaihtanut suoraan, niin seuraavaksi sitten nupin kuori vaihtoon, joka on mitä todennäköisemmin jyrsitty päin p:tä. Pyöritä käsin ja katso veippaako nuppi?
-
Vakiona kieron pääakselin oletkin jo vaihtanut suoraan, niin seuraavaksi sitten nupin kuori vaihtoon, joka on mitä todennäköisemmin jyrsitty päin p:tä. Pyöritä käsin ja katso veippaako nuppi?
Juuri näin. ::) Tuo mun hookoon keltainenTM myös tärrää pienillä kiekoilla, mutta pysyy apurattailla ainakin pystyssä. Tärinä rauhoittuu, kun saa vaan spoolaamaan tarpeeksi kiekkaa nuppiin. En vielä ole viitsinyt vaihtaa suoraa nupin kuorta, kun tuo tulee 99% todennäköisyydellä räpiköimään pellossa aika pian.. ;D
-
Vähän vaikea sanoa näkemättä, mutta noin yleisesti vaikka kuinka hieroo ja tasapainottaa niin koptereista kyllä löytyy kierroslukuja joilla maassa meinaa päästä tärinän kanssa piru irti. Pientä värinää on aina ja jollain taajuudella alkaa koko systeemi resonoimaan. Jos ei silmämääräisesti näy selvää vipatusta niin lisää kierroksia. Njs:n mainitsema 70% on varmaan hyvä arvo kokeiltavaksi.
-
otin videoleikkeen: vähän mietityttää tuo päärattaan heiluminen. kaveri sanoi että se on normaalia...
http://www.youtube.com/watch?v=Co-vZ3UCPrQ#ws (http://www.youtube.com/watch?v=Co-vZ3UCPrQ#ws)
-
otin videoleikkeen: vähän mietityttää tuo päärattaan heiluminen. kaveri sanoi että se on normaalia...
http://www.youtube.com/watch?v=Co-vZ3UCPrQ#ws (http://www.youtube.com/watch?v=Co-vZ3UCPrQ#ws)
Se on ehkä normaalia HK:ssa, mutta ei saisi kopterissa olla noin kiero. Suurilla kierroksilla tuo aiheuttaa varmasti jonkun verran tärinää.
-
mutta ongelmana on se, että 1/4-1/3 osa kaasulla kopteri heiluu aivan tosissaan. useita senttejä. :(
-
mutta ongelmana on se, että 1/4-1/3 osa kaasulla kopteri heiluu aivan tosissaan. useita senttejä. :(
Jos saisit siitäki videota nii vois kurkata minkä näköisesti lähtee.
-
Eihän siinä päärattaassa se metalli keskiö ole vinossa (tulee neljällä ruuvilla kiinni päärattaaseen), meinaan että istuvan se varmasi pohjassa siinä päärattaassa tasaseen eikä ole jäänyt kanittamaan yhdestä reunasta?
-
se päärattaan yksisuuntalaakeri on ihan kunnolla kiinni. se toisen rattaan akseli on vinossa. sitä ei oikeen suoraksi saa ilman raakaa voimaa.
tässä toinen video. kopteri pysyi kyllä nyt yllättävän vakaana. tosin se tärinä oli edelleen kamala...
nuppi pyöri sumeana
http://www.youtube.com/watch?v=l3G54IoRpVo#ws (http://www.youtube.com/watch?v=l3G54IoRpVo#ws)
-
otin videoleikkeen: vähän mietityttää tuo päärattaan heiluminen. kaveri sanoi että se on normaalia...
http://www.youtube.com/watch?v=Co-vZ3UCPrQ#ws (http://www.youtube.com/watch?v=Co-vZ3UCPrQ#ws)
Aikas normaali HK:n/Kiinan rattaan heiluminen,mut saat siitä suoremman kun otat pääakselin käteen ja laitat pääratas setin(rotaatio ratas kans) siihen ja katot mistä heittää,sitten vaan rupeet väänteleen pääratasta suoraks sillain ettei enään vippaa.
se päärattaan yksisuuntalaakeri on ihan kunnolla kiinni. se toisen rattaan akseli on vinossa. sitä ei oikeen suoraksi saa ilman raakaa voimaa.
tässä toinen video. kopteri pysyi kyllä nyt yllättävän vakaana. tosin se tärinä oli edelleen kamala...
nuppi pyöri sumeana
http://www.youtube.com/watch?v=l3G54IoRpVo#ws (http://www.youtube.com/watch?v=l3G54IoRpVo#ws)
Ihan hyvältähän toi näytti noissa kiekois.
Ei muuta kun pihalle(laita vaikka aparit) ja nostat rohkeesti kiekat et pääset leijuntaan(tosin jos tuntuu et ny hajoo tjms niin holdia vaan)
-
Minkälaiset lapakulmat tuossa maa testissä oli? Miinuskulmilla ainaki saattaa ravistaa maata vasten. Ei tuo kyllä pahalta tuossa enää näyttäny. Ilmaan vaan.
-
Hyvältähän tuo näytti! Kaverin kopu vempottaa ehkä 10x tuon verran ja silti se lentää. :P
Ootkos punninnut stabbarin lavat? Niissähän on ollut "valtavia" heittoja painoissa ja sen takia vempottanut hulluna. Valussa jäänyt ilmakuplia sisään jne.
-
lapakulmat testissä oli hyvin lähellä nollaa. hyvin hyvin vähän negatiivisella (koska en ajanut kaasua yli puolenvälin). stabbarin lapoja en ole punninnut koska en omista puntaria... ipadin videon laatu ehkä hämää/peittää tuota tärinää. kyllä se oikeasti tärisee ja paljon.. osaan kuitenkin ajaa kopteria ihan asiallisesti vaikka tämä onkin ensimmäinen oma kopu.. ja niitä mitä olen ajanut ei tärissyt mikään läheskään näin paljoa... 3d:tä pitäisi tällä päästä harjoittelemaan lisää. tämä tärinä ei tule kysymykseenkään siinä touhussa.
-
Onko kokeiltu toisilla lavoilla?
Itse tasapainotan lapaparin siten (kirjaoppia) että:
1) haen lapojen painopisteen erikseen kummallekin lavalle pyöreän puikon päällä, merkkaan tussilla paikan. Sitten pultti läpi kiinnitysrei'istä ja vertailu - jos toisen lavan painopiste on eri paikassa niin painoa lavan toisen lavan päähän kunnes molempien painopiste samalla kohdalla.
2) sitten tasapainotus kiikussa, lisäten painoa kevyempään lapaan ja siihen keskipainopisteeseen, ei päähän. Ideana se että myös dynaaminen massakeskiö olisi sama molemmilla lavoilla
Onko tämä hifistelyä - en tiedä - mutta jossain kiinanlavoissa on ollut massapainopistekin aika monta milliä eri paikassa.
-
ostin tuohon erikseen toiset lavat. (kiinni videossa) vakiolavoilla täristi pahemmin ennen tasapainotusta. tasapainotuksen jälkeen vakiolavoissa oli toisen lavan päässä 3 palaa teippiä. nämä "paremmat" tarvitsivat vain 2 :D mutta en ole katsonut erikseen lapojen omia painopisteitä. vakiolapoja en ole koestanut kopterissa tasapainotuksen jälkeen.
-
Tuon viimeisen videon perusteella sanon kuten muutkin, lisää kiekkaa ulkona ja ilmaan. 450 kopteri sisällä on pelottava vehje mutta tuo vaikuttaa tärinän/vapinan suhteen aivan lentokelpoiselta, jopa aika hyvältä. Räkänä taivaalle.
-
paremmat lavat: lapojen omien painopisteiden heitto 1mm.
-
tämä tärinä ei tule kysymykseenkään siinä touhussa.
Jos kokemusta on lennätyksestä ja kopu oletettavasti pysyy hanskassa, niin koeta ihmeessä nostaa ne kiekat sinne vähintään 70% tasolle. Toi mun hookoon keltainen (kuten piropirkkakin kommentoi) tosiaan kieroine nupin kuorineen tutisee pienillä nuppikiekoilla ihan sairaasti. Jäällä jalakset tekee about 2-3cm liikettä sivuttain, mutta se rauhoittuu, kun kierrokset nousee tarpeeksi. (edelleenkin tuohon on tulossa kurantit osat ja olen tietoinen tärinän aiheuttamista ongelmista) Ohjelmoit säätimeen nopean spoolupin (jos mahdollista säätää) ja nyppäät kopun ilmaan suht nopeasti. Tuo mun keltakarvainen kiinanvapisijakin todistetusti lentää ihan hyvin kunhan nuppikiekat saa sinne 3k huitteille.
-
mitä tarkoitat spoolupilla?
-
Oot kutakuinkin kaikki pyörivät massat tsekkaillut, joten ei tuossa nyt jää enää paljoa muuta vaihtoehtoa kuin nuo stabbarin lavat. Ei tuo pää- ja autorotaatiorattaan veippaus niin pahaa tutinaa aiheuta, että kopu meinais nurin mennä.
Spool up = moottorin käynnistys/kierrosten keräys -vaihe.
-
mitä tarkoitat spoolupilla?
Startissa kierrosten nostoa. Mulla on YGE 45A -säädin ja siinä voi valita Startup speediksi "Heli slow, -middle ja -fast" tuolla hitaimmalla ehtii parta kasvaa sentin ennenkuin nupissa on kiekat ja silloin se myös tod.näk. ehtii heittää myös parit tiputanssit.
-
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11430__HobbyKing_40A_BlueSeries_Brushless_Speed_Controller.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11430__HobbyKing_40A_BlueSeries_Brushless_Speed_Controller.html)
tuollainen on säätimenä ja ohjaa 2218 typhoonia. tuossa ei taida olla muuta kuin softstart+governoori. softstarttia en saanut ohjelmoitua.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uploads/696063666X137641X48.pdf (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uploads/696063666X137641X48.pdf)
-
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11430__HobbyKing_40A_BlueSeries_Brushless_Speed_Controller.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11430__HobbyKing_40A_BlueSeries_Brushless_Speed_Controller.html)
tuollainen on säätimenä ja ohjaa 2218 typhoonia. tuossa ei taida olla muuta kuin softstart+governoori. softstarttia en saanut ohjelmoitua.
Kyllä siinä manuaalin mukaan on Very Soft, Soft Acceleration ja Start Acceleration.
-
^^Mikäs siinä ettei saanut ohjelmoitua? Toi on kyllä ärsyttävä piippailla ilman ohjelmointikorttia, kun joka asetuksen jälkeen pitää repiä akku irti ja sit takas ohjelmointitilaan tekemään seuraava säätö. Mutta kyllä mulla on nuo toiminu ihan hienosti. Tänään viimeks piipitellyt vastaavaa vehettä...
-
jaa'a. paha sanoa. säädin tuntui pomppivan asetuksissa miten sattuu ja "kuulltuani" oikean äänen oletin sen olevan oikea ja valitsin sen. mitään ei muuttunut... no eipä tuo ohjelmointikortti paljoakaan ole. alle $4
-
Asetus muuttuu vasta, kun olet irrottanut akun ja kytkenyt uudelleen normaalisti kiinni. Mutta enivei - kopu taivaalle vaan. Ei tuo niin pahasti värise ollenkaan, kun ei kerran videollekaan tallennu.
-
Tuossa jotain vertailupohjaa värinälle by Jomppis & Kiinantärisijä. :)
http://www.youtube.com/watch?v=FTae4Cv1Sm4#ws (http://www.youtube.com/watch?v=FTae4Cv1Sm4#ws)
Edit: Sais paremmin selvää, jos olis viittiny tarkentaa edes lähelle kopteria. ;D
-
Lapojen tasapaino on tarkastettu? Ei riitä, että ne painaisivat saman verran. Stabbarin tanko on mitattu keskelle ja stab. lavat pyöritelty molemmat saman verran tankoon, ja tarkastettu etäisyys-mitta? Pääakseli on varmasti suora? Itselläni on ollut valmiiksi vinoja akseleita HK-kopuissa.. Pääratas ovaali? Pitää muistaa, että epämuotoisen päärattaan RPM in sama kuin pääakselissa, eli voi tuoda oman osansa tärinöille.
-
^Juu, toi on siis käyttäjän Jomppis kopteri. Siitä on nupin kuori kiero ja oli siis jo uutena. Pääakseli siinä onkin jo Alingia, kun sekin oli kiero. Mutta video siis vertailuksi
suhoselle, että kyllä sitä värisevääkin kopteria voi irrottaa maankuoresta. :)
Omassa onkin kohta kaikki pyörivä Alignia ja suoraa. Siltikin se värisee tietyillä kierroksilla, kuten videosta näkee. (Juu, oli menny gainia liikaa...)
http://www.youtube.com/watch?v=XsFCh3jRd30#ws (http://www.youtube.com/watch?v=XsFCh3jRd30#ws)
-
^Juu, toi on siis käyttäjän Jomppis kopteri. Siitä on nupin kuori kiero ja oli siis jo uutena. Pääakseli siinä onkin jo Alingia, kun sekin oli kiero.
Joo tuo on tosiaan mun keltakarvainen kiinantärisijäTM. Pääakseli on suora, kuten piropirkka jo kertoikin ja lavat on tasapainossa myös. Pääratas on HK:n tyyliin soikea ja nupin kuori kieroon valettu. Tuosta hulvattomasta vapinasta huolimatta sen saa ehjänä ilmaan ja se lentää ihan ok.
Suhonen91:lle "uskon vahvistukseksi" tuo video oikeastaan kuvattiinkin. Se vapina rauhoittuu, kunhan nuppiin saa tarpeeksi rundia. Hyrrävoimat varmasti osaltaan vaikuttavat asiaan. Ilmaan vaan rohkeasti se kopu! 8) Ei noita romuja kannata hyllynkoristeenakaan pitää... Lennokkipuolella on tullut opittua, että kaikki ne paskoutuu ennemmin tai (joskus harvoin) myöhemmin. ;D
-
välillä oli tuollaista vibraa. ellei pahempaa. onneksi se on nyt pikkasen kurissa. ilmaan en ole vielä kerinnyt laittaa. jahka huomenna (lue: tänään). mutta niin stabbarien etäisyys on mitattu ihan alusta asti kohilleen. kait se on sitten todettava että nupin pää on jyrsitty päin ¤%&¤&/#¤ ja pääratas on mitä on... ironista tässä tärinähommassa on kuitenkin se että tämä ei ole ainoa rc vehje joka tärisee täysin tuntemattomasta syystä... mutta ei siitä sen enempää, koska lennokit ei kuulu tälle foorumille... mutta katsotaan mikä tilanne huomenna. jos sais jonkun kuvaamaankin niin parempi.
-
http://www.youtube.com/watch?v=Zmz2rkJP2cY#ws (http://www.youtube.com/watch?v=Zmz2rkJP2cY#ws)
siinä teille. hyvin lentää vaatii vain vielä paljon gyron kanssa pelleilyä... sekä idlen trimmaukset jne... ensinostolla oli unohtunut laittaa expoja... oli lievästi kiikkerä :D
videon takana ja äänenä eino "eikka" korhonen.
-
kopteria ajettu nyt enemmän ja idletkin säädetty jotenkin. eka flippi heitetty ja todettu että liikkeitä ei ole tarpeeksi ja moottori puutuu. :/ eikä perä pysy mukana vaikka gainin säätää niin, että juuri ja juuri ei vispaa. perällä: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__13421__HKS_9650_High_Speed_Servo_2_3kg_25g_0_08sec.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__13421__HKS_9650_High_Speed_Servo_2_3kg_25g_0_08sec.html) tiedän että on vähän hidas. pitäisikö päivittää? jos pitäisi niin mihin? moottorina: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9257__Turnigy_Typhoon_450H_2218H_Heli_Motor_3450kv_450_class_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9257__Turnigy_Typhoon_450H_2218H_Heli_Motor_3450kv_450_class_.html) ja 13t pinjoni.. jos ohjelmallisesti liikkeet on jo maksimissa suhteessa servojen liikeratoihin.
-
Minulla ei ole omia vertailukohtia moottoreille 450 luokassa, rakensin oman klooniprooni suoraan 6S:lle, moottorina NTM450 / 1700kv http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__24433__NTM_Rotor_Drive_450_Series_1700KV_930W.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__24433__NTM_Rotor_Drive_450_Series_1700KV_930W.html)
Lähtee kuin hauki rannasta, selvästi paremmin kuin jänis makuulta; paikallisia ilmaisuja käyttäen.
Ei ole ehkä houkutteleva vaihtoehto jos niitä 3S akkuja on paljon hankittuna, ja ESCi pitää toimia 6S:llä ja akselikin on 3,5mm, mutta olen tykännyt, lentoajatkin pitkiä.
Servona TGY-306HV on hyvä ympäriinsä: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=24764&aff=0 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=24764&aff=0)
Peräservona tarvitsee joko ao. servotelineen, esim http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__12905__HK450_Pro_Aluminum_Tail_Servo_Mount.html?strSearch=servo%20mount (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__12905__HK450_Pro_Aluminum_Tail_Servo_Mount.html?strSearch=servo%20mount) tai sovittimen, kuten esim http://www.ebay.com/itm/F00668-Carbon-Tail-Servo-Mount-TREX-450-PRO-H45031-C-/270732778745?pt=US_Radio_Control_Control_Line&hash=item3f08ee5cf9 (http://www.ebay.com/itm/F00668-Carbon-Tail-Servo-Mount-TREX-450-PRO-H45031-C-/270732778745?pt=US_Radio_Control_Control_Line&hash=item3f08ee5cf9)
koska on pienempi ulkomitoiltaan kuin miniservo.
-
tuollaista mounttia olen etsinyt kauan :D se helpottaa huomattavasti servon valintaa. harmi vaa ku ei oo hk:lla nyt varastossa :( yksi akku on 3s 2200 ja ajattelin kuitenkin pysytellä tässä perinteisessä 3s setupeissa.
-
Moikka mä oon nyt kans ajatellu tota HK450GT heliä. Niin mitä eroo näil kiteillä on?
http://hobbyking.com/hobbyking/store/__10900__HK_450GT_CCPM_3D_Full_Alloy_Helicopter_Kit_Align_T_Rex_Compat_.html (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__10900__HK_450GT_CCPM_3D_Full_Alloy_Helicopter_Kit_Align_T_Rex_Compat_.html)
Ja
http://hobbyking.com/hobbyking/store/__25193__HK_450TT_PRO_V2_3D_Torque_Tube_Helicopter_Kit_Align_T_Rex_Compat_.html (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__25193__HK_450TT_PRO_V2_3D_Torque_Tube_Helicopter_Kit_Align_T_Rex_Compat_.html)
Ja
http://hobbyking.com/hobbyking/store/__25191__HK_450GT_PRO_V2_3D_Belt_Drive_Helicopter_Kit_Align_T_Rex_Compat_.html (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__25191__HK_450GT_PRO_V2_3D_Belt_Drive_Helicopter_Kit_Align_T_Rex_Compat_.html)
ja mikä noist ois paras?
-
Ku en tota Flybarlessii viitti ostaa ku se on muka vaikee säätää ja varsinki ku oon viel aika uus tässä harrastuksessa!:)
-
Moikka mä oon nyt kans ajatellu tota HK450GT heliä. Niin mitä eroo näil kiteillä on?
http://hobbyking.com/hobbyking/store/__10900__HK_450GT_CCPM_3D_Full_Alloy_Helicopter_Kit_Align_T_Rex_Compat_.html (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__10900__HK_450GT_CCPM_3D_Full_Alloy_Helicopter_Kit_Align_T_Rex_Compat_.html)
Ja
http://hobbyking.com/hobbyking/store/__25193__HK_450TT_PRO_V2_3D_Torque_Tube_Helicopter_Kit_Align_T_Rex_Compat_.html (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__25193__HK_450TT_PRO_V2_3D_Torque_Tube_Helicopter_Kit_Align_T_Rex_Compat_.html)
Ja
http://hobbyking.com/hobbyking/store/__25191__HK_450GT_PRO_V2_3D_Belt_Drive_Helicopter_Kit_Align_T_Rex_Compat_.html (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__25191__HK_450GT_PRO_V2_3D_Belt_Drive_Helicopter_Kit_Align_T_Rex_Compat_.html)
ja mikä noist ois paras?
Eka on vanhan mallisella rungolla, sen melkeinpä unohtaisin.
Toka on uudella rungolla ja perässä on keppiveto.
Kolmas on sama kun toka, mutta perällä on remmiveto.
Noista jos pitäisi valita, niin ottasin keskimmäisen.
-
Ainahan kaikki haluaa mahdollisimman hyvää hinta/laatusuhdetta ja etsitään sitä riittävän hyvää vaikka ei hifilaitetta. Osamaksu align tuosta tulee, todennäköisesti kalliimpi kuin aidosta loppujen lopuksi.
Tosin pääset alkuun pienemmällä panostuksella eli saat kopterin käteen, jonka pitäisi lentää.
Sähköistä on helppo säästää, mutta älä säästä kunnollisesta peräservosta ja gyrosta. Ilman kunnon gyroa ja peräservoa sulla ei ole mitään.
Hyviä gyroja on myynnissä tällä hetkellä lähes ilmaiseksi. Esim. fast ladilta löytyy spartanin quarkia noin 80 euron hintaan uutena. Kuulostaa paljolta kiinan kopteriin, mutta käytettyinä löytyy myös saman luokan gyroja jopa puoleen hintaan tuosta. Tuo quark ei ole ainoa hyvä spartanilta ja myös allulla on tosi hyviä, esim. GP780. Satsaa oikeasti tuollaiseen ja yritä saada perän mekaniikka kuntoon. Jos ei näytä toimivan niin päivitä jo ennen ekaa ilmaan nostoa perän allun osia.
Noparikis jotain mitä sattuu löytymään. Soft startti voi olla tai olla olematta, paperilla sitä voi ohjelmoida vaikka miten, käytännössä ei mitään vaikutusta mihinkään, silti toimii sen mitä tarvii. Menetetään vaan yksi lentotila mankasta kun sillä pitää saada kone käyntiin, jos on useita idlejä, niin ei mitään väliä.
Nuppiservoiksi jotain mitä on suurin piirtein riittäviä, fb kopteri ei ole ihan niin kriittinen, mutta kannattaa kysellä ensin kuitenkin.
Lavoiksi HK:lta tig merkkisiä. Ei ole halvimpia puljun myymiä, mutta toimii jo yllättävän hyvin.
Mieti kuitenkin että jos säästät 10 euroa jostain torppiin johtavasta jutusta, sulla menee 50 € korjaamiseen eli sen vuoksi perusasiat täytyy toimia, muuten tulee äkkiä ihan helvetin paljon kalliimpaa kuin aidosta alignista. Noiden kanssa pärjää jos malttaa ja tietää, mutta osamaksu align siitä tulee lopulta jos lentäminen on pääasia eikä ropaaminen.
-
Ainahan kaikki haluaa mahdollisimman hyvää hinta/laatusuhdetta ja etsitään sitä riittävän hyvää vaikka ei hifilaitetta. Osamaksu align tuosta tulee, todennäköisesti kalliimpi kuin aidosta loppujen lopuksi.
Tosin pääset alkuun pienemmällä panostuksella eli saat kopterin käteen, jonka pitäisi lentää.
Sähköistä on helppo säästää, mutta älä säästä kunnollisesta peräservosta ja gyrosta. Ilman kunnon gyroa ja peräservoa sulla ei ole mitään.
Hyviä gyroja on myynnissä tällä hetkellä lähes ilmaiseksi. Esim. fast ladilta löytyy spartanin quarkia noin 80 euron hintaan uutena. Kuulostaa paljolta kiinan kopteriin, mutta käytettyinä löytyy myös saman luokan gyroja jopa puoleen hintaan tuosta. Tuo quark ei ole ainoa hyvä spartanilta ja myös allulla on tosi hyviä, esim. GP780. Satsaa oikeasti tuollaiseen ja yritä saada perän mekaniikka kuntoon. Jos ei näytä toimivan niin päivitä jo ennen ekaa ilmaan nostoa perän allun osia.
Noparikis jotain mitä sattuu löytymään. Soft startti voi olla tai olla olematta, paperilla sitä voi ohjelmoida vaikka miten, käytännössä ei mitään vaikutusta mihinkään, silti toimii sen mitä tarvii. Menetetään vaan yksi lentotila mankasta kun sillä pitää saada kone käyntiin, jos on useita idlejä, niin ei mitään väliä.
Nuppiservoiksi jotain mitä on suurin piirtein riittäviä, fb kopteri ei ole ihan niin kriittinen, mutta kannattaa kysellä ensin kuitenkin.
Lavoiksi HK:lta tig merkkisiä. Ei ole halvimpia puljun myymiä, mutta toimii jo yllättävän hyvin.
Mieti kuitenkin että jos säästät 10 euroa jostain torppiin johtavasta jutusta, sulla menee 50 € korjaamiseen eli sen vuoksi perusasiat täytyy toimia, muuten tulee äkkiä ihan helvetin paljon kalliimpaa kuin aidosta alignista. Noiden kanssa pärjää jos malttaa ja tietää, mutta osamaksu align siitä tulee lopulta jos lentäminen on pääasia eikä ropaaminen.
Hyvää pointtia, itselläkin ensimmäinen kunnon kopteri oli klooni HK, ja sen kanssa väännettiin törkeesti että sais toimimaan muttei se ikinä toiminut kunnolla... Lopulta sitten päivitys Aligniin... Olis siis kannattanu alottaa Allusta :)
HK:ssa paljon hyvää, mutta monien niiden kamojen kanssa tulee fiilis siitä että pelaakoha tää nyt ihan oikeesti niinku kuuluu... Esimerkiks tää loppuilta menny kivasti mietties et kuinkakoha vituiks kalibroitu toi niiden akkumittari on kun näyttää aina millä tahansa laturilla ladatun akun kennojännitteiks reilusti eroavia lukuja.
Tässä lajissa ei mielestäni myöskään ole häpeä ostaa käytettyjä tuolta myydään osiosta... Sieltä kun kattoo hyvän myyjän niin saa todennäköisesti mukavalla hinnalla hyvää tavaraa ja ehkä vähän vinkkejäkin ko. Laitteeseen.
-
Joo no taidan jättää ton hk450gt ja ostan nyt ekaksi Phoenixin simun ja kattoo sit et ostaako t rexin.:)
Nii ja joku radio. Mikäs ois hyvä ja halpa radio, joka kävis phoenixiii?
-
Joo no taidan jättää ton hk450gt ja ostan nyt ekaksi Phoenixin simun ja kattoo sit et ostaako t rexin.:)
Nii ja joku radio. Mikäs ois hyvä ja halpa radio, joka kävis phoenixiii?
Et oo tainnut vielä Phoenixia ostaa, joten hyvä aloitukseen mielestäni on: http://www.fast-lad.co.uk/store/spektrum_dx6i_combo_with_phoenix_simulator-p-21129.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/spektrum_dx6i_combo_with_phoenix_simulator-p-21129.html)
Ei oo mikään hifimankka, mutta ajaa asiansa. Mukaan tulee myös vastari, joten ekaan kopteriin ei tarvitse sitten sitäkään hankkia.
-
Käytettynä on myös liikkunut nyt tuota samaa futaban superia mikä mulla on. Siinä on jo lähes vaikka mitä mukavaa, mutta telemetriaa siihen ei saa järkevästi jos sen välttämättä haluaa. Toinen iso miinus on värinähälytkysen puute. Muuten olen ollut todella tyytyväinen siihen. Kaiken mitä olen keksinyt, on saanut juuri niin kuin on halunnut kunhan vaan jaksaa ohjelmoida ja selvitellä miten se tehdään.
Pohdi ja mieti rauhassa ja kysele, se on se halvin tie 100% varmuudella.
-
Jaaha, kloonit haukuttu maan rakoon ;D
Kumma kyllä ne kestää ilmassa silti...
-
Jaaha, kloonit haukuttu maan rakoon ;D
Kumma kyllä ne kestää ilmassa silti...
Niinpä :-) Ja kaveri kysyi ainoastaan mitä eroa niillä malleilla keskenään on... Itse en viitsinyt edes vastata kun tiesin heti mihin tämän säikeen keskustelu menee... ;)
-
Niinpä :-) Ja kaveri kysyi ainoastaan mitä eroa niillä malleilla keskenään on... Itse en viitsinyt edes vastata kun tiesin heti mihin tämän säikeen keskustelu menee... ;)
Aivan samaa kans aattelin ;D
Niinku Ves@ sano kyl ne ilmassa pysyy ja tulee alas niinku Rekkula ;D
-
Eikös tämä ole vapaa foorumi jossa saa kertoa omia mielitpiteitä. Mulla sattuu olemaan henkilökohtaista kokemusta HK:n kopterista, vierestä seurasin kuin eräs 250 kokoinen HK ei koskaan suostunut lentämään oikeasti. Sen sai ilmaan ja aina se hajosi jostain ihmeellisestä syystä, sen kanssa pärjäsi mainiosti yhdellä akulla, koskaan ei voinut kahta lentää tyhjäksi. Myös Räpeltäjällä oli omakohtaista kokemusta.
Tietysti olis mukava kun aina kehuttaisiin kaikki mahtaviksi, loistaviksi ja hienoiksi täydellisiksi kamppeiksi. Samalla voitais sitten sanoa että on ihan rahantuhlausta ostaa parempia.
Itse en omasta mielestäni haukkunut vaan kerroin mitä se tarvii toimiakseen. Jos perä ei toimi, sen voi polkea suoraan jänkään tai vielä paremmin polttaa kyseisen summan rahaa. Mulla meni tolkuton määrä varaosiin sen hk:n laitteen kanssa ja hermot. Minä haluan lentää enkä odottaa aina yllättävää torppia.
Miksi ostaa 20 € halpis huono gyro kun 40 € saa käytettynä huippuluokan vehkeitä, 10€ lisää peräservoon sen hK:n halvimman sijaan niin homma voi alkaa toimimaan.
Mun mielestä tuo vaikuttaa kekkosslovakialaiselta sensuurilta jos lähdetään tuolle linjalle. Jos niitä ei saa haukkua eikä kertoa niiden vioista, niitä ei saa myöskään kehua eikä hehkuttaa yhtään, silloin on tasapuolisuus vallalla.
Tosin silloin jää kysyjältä myös informaatiota saamatta. Tätä voitaisiin tietysti laajentaa kaikkiin vähänkään koptereihin liittyvään, ei saa kehua eikä haukkua. Siis kaikenlainen arvostelu pois kokonaan hommasta. Fiilistellään vaan että paistoin kopterin vieressä makkaraa.
-
Aivan samaa kans aattelin ;D
Niinku Ves@ sano kyl ne ilmassa pysyy ja tulee alas niinku Rekkula ;D
Noinhan se menee :)
Jotain kumman rienaustahan mäkin sain vuosi takaperin lukea kun beltillä harjottelin.
Mutta se siitä, jokainen torppailkoon sillä millä haluaa...
-
Mutta se siitä, jokainen torppailkoon sillä millä haluaa...
Näin on. Ikävää vain on ettei täällä voi kysyä tai kommentoida mitään teknistä asiaa HK:n vehkeisiin liittyen ilman että tuo sama keskustelu joka kerta ryöpsähtää valloilleen... Olisi suotavaa että esitettyyn kysymykseen vastataan ja jätetään ne mielipiteet sitten muihin säikeisiin, niitä mielipidesäikeitä tällä forumilla lienee ihan riittävästi jo ennestään.
Välillä suorastaan ihmettelen mikseivät nämä tosiharrastajat perusta itselleen ihan omaa merkkivehjeforumia johon HK-vehkeiden omistajilla on porttikielto ;D ;D ;D
-
Tottakai voi. Jätät vaan tylysti huomioimatta noi "..ttu pit olla alikki"-kommentit.
Mä en näe mitään vikaa klooneissa, ei kaikki aja kalliilla autoillakaan, edullisemminkin pääsee.
-
Välillä suorastaan ihmettelen mikseivät nämä tosiharrastajat perusta itselleen ihan omaa merkkivehjeforumia johon HK-vehkeiden omistajilla on porttikielto ;D ;D ;D
Rönsyilyä,rönsyilyä ;D
Kannatetaan kannatetaan ;D ;D ;D ;D
Tottakai voi. Jätät vaan tylysti huomioimatta noi "..ttu pit olla alikki"-kommentit.
Mä en näe mitään vikaa klooneissa, ei kaikki aja kalliilla autoillakaan, edullisemminkin pääsee.
Välillä tuntuu kun seuraa palstan Klooni vs Rekkula taistoo niin rekkula pitää olla jotta pääsee "piireihin"
Eihän sitä platalle voi mennä jos ei oo Rekkulaa ;D
Noniin tää oli taas sitä Eispiitä,kun ei sillä muuta oo ku HooKoo :)
Ainiin mulla alko KESÄLOMA :-* 8)
-
Ainiin mulla alko KESÄLOMA :-* 8)
Off Topicin päätteeksi; tervetuloa lomalle, täällä on kivaa 8) :P Nähdään platalla :D
-
Saanks mäki tulla vaikka alikki onki? : D
-
Saanks mäki tulla vaikka alikki onki? : D
Saat jos tullessasi muistat kumartaa syvään ja lupaat torpata sen ;D
Ja se kumarrus siis HK:n kopuille, ei lennättäjille :)
-
Välillä suorastaan ihmettelen mikseivät nämä tosiharrastajat perusta itselleen ihan omaa merkkivehjeforumia johon HK-vehkeiden omistajilla on porttikielto ;D ;D ;D
Eikös se yleensä mene niin päin että tyytymättömät perustaa oman foorumin. Nyt siis niin että vain HK:n laitteille keskittynyt johon porttikielto muiden laitteiden omistajille. Siellä ei varmaan tulis tätä "dissaamista". ;)
Mutta nyt poistun piireihin alikili kolikilin ja gauin kanssa. Tosin piireihin pääsee vasta 700 kokoisilla goblineilla ja X7:lla, ehkäpä myös henkseleillä, mutta noita kun ei ole, menen kuokkimaan ovelle. :-[
-
Mutta nyt poistun piireihin alikili kolikilin ja gauin kanssa. Tosin piireihin pääsee vasta 700 kokoisilla goblineilla ja X7:lla, ehkäpä myös henkseleillä, mutta noita kun ei ole, menen kuokkimaan ovelle. :-[
Tää oli hyvä JuhoV ;D :-*
-
Nyt ihmettelen mitäs kaikkia osia siellä välissä sitten olikaan, kuvan mukaan jotain "tiivisterenkaita?" ja laakereita... se lapojen välinen akselikin varmaankin hyvä vaihtaa, se joka oli toisessa lavapitimessä vielä kiinni.
Tommosta (http://www.rcfan.info/hk450-feathering-shaft-assembly_173/) rojua siältä pitäis löytyä :)
Laita vaan vaihtoon lepari/pääakseli
Pitäisiköhän jollain tarkistuttaa ja säädättää tuo ennen seuraavia kokeiluja...
Suosittelen,säästää monelta pähkäillyltä
Tuot sen HooKoos vaikka tonne Tampesterin porukoille näytille,kyllä sieltä aina apuja saa--> http://www.kopterit.net/index.php/topic,2437.3975.html (http://www.kopterit.net/index.php/topic,2437.3975.html)
-
Sain sen käsityksen et torppasit :)
Jos ei mitään torppia tullu ni älä sitte vaihda.
Multa löytyy noi(leparikumi/collari) tuu hakeen ni saat nupin kasaan ja pääset pörrään 8)
laita yv:tä jos tarvit
-
Kyllä. Joka ikinen ruuvi pitää avata itse ja laittaa lukitetta väliin. Ei muuta kuin kentän reunalle HK torppareita kiusaamaan kysymyksillä ja säätöjä tsekkaamaan. Kivempihän se on lennättää kun on kannustus joukot selän takana (varsinkin Eispii). Ebaysta voi tilailla noita kuppeja ja osasia valmiiksi jos tuntuu siltä, että niitä kuluu enemmän.
Heips kaikille!
Itselläni 01/2012 alkanut kopterin kasaus on tullut päätökseen ja ensi-leijutukset on hoidettu menestyksekkäästi, sekä omasta että varaosamyyjien näkökulmasta ;)
Kopterina HK 450GT Pro johonka olen aloittelijana erittäin tyytyväinen. Niin paljon on kasaus- ja säätöohjeita tarjolla että sehän leijui jo ensimmäisellä akullisella suhkot hyvin (15-30cm korkeudella). Toisen akullisen aikana pieni tuulenvire nosti kopterin yllättäen metrin korkeudelle johon vastareaktiona kaasun tiputtaminen (lue kopterin tiputtaminen). Uudet lavat, jalakset, pääakseli, peräputki ja stapparin tanko. Luigin vinkkien perusteella hankitusta varaosavarastosta löytyi nuo kaikki.
Eilen oli 5. akullinen menossa. Gyron saanut säädettyä ettei perä vaeltanut enää kumpaakaan suuntaan ja kopteri kävi jo parin metrin korkeudella. Välillä rauhallisesti kopteri maahan ja uudelleen lähtöharjoituksia jolloin joku vilahti niin pirunlujaa ohitseni... sehän oli lapa ja toinen 180° toiseen suuntaan. Oli sitten ruuvi löystynyt lavanpitimen sisältä, ilmeisesti ruuvilukite unohtunut. Nyt ihmettelen mitäs kaikkia osia siellä välissä sitten olikaan, kuvan mukaan jotain "tiivisterenkaita?" ja laakereita... se lapojen välinen akselikin varmaankin hyvä vaihtaa, se joka oli toisessa lavapitimessä vielä kiinni.
Kaikin puolin voin sanoa että hymy on kyllä korvissa asti kun sain ensilennot tehtyä ja myös eilisen "mokan" jälkeenkin. Ketään en ole laskenut lähellekään katselemaan kun arvasin että siitä voi jostain syystä lähteä osia irti ;)
Pitäisiköhän jollain tarkistuttaa ja säädättää tuo ennen seuraavia kokeiluja...
HK 450GT Pro; "tykkää ja peukuttaa"!!!
Lisäys:
Futaba R136F -vastari (35MHz)
Turnigy 2836 -moottori
Turnigy Plush 40amp -nopari
HK 401B -gyro
Corona 939MG -nupissa
Futaba S9257 -perässä
Rhino 2150 mAh -akut
-
Aiheesta Align vastaan Hobbyking on liikkeellä aika paljon mututietoakin ja tunneperäistä vuodatusta. Tämä oli ainakin minulle aika valaiseva tieto:
http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=13283837&postcount=69 (http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=13283837&postcount=69)
HK feathering shaft 29 Rc
Align feathering shaft 44 Rc
Eli siis Allun akselit on oikeasti aika paljon lujempaa tavaraa kuin Kunkkukaupan tuotteet.
Eron vaikutusta käytännön lentelyyn saavat muut arvioida. HK räkärautakin kestää todistetusti lentelyä ja toisaalta vääntyy Alignin tuotoksetkin torpatessa.
-
Tuntuu olevan eroja noissa Aligin pää akseleissakin, kopterin mukana tulleen sain lievälle mutkalle kun maadotin koneen vauhdilla ja samalla meni alkuperäinen ylälaakeri. Varaosina tuli kahden akselin setti joista toinen meni mutkalle hyvin lievässä kippauksessa. Olen oikaissut molemmat ja ensimmäinen vaati aika kovaa nakuttelua messinkivasaralla, ennenkuin oikesi ja uusi, mikä meni pahemmin mutkalle tuli lyötyä yli, ennenkuin uskoin että Se taipuu helpommin.
-
HK feathering shaft 29 Rc
Align feathering shaft 44 Rc
Eli siis Allun akselit on oikeasti aika paljon lujempaa tavaraa kuin Kunkkukaupan tuotteet.
Ei pidä unohtaa sitä tosiasiaa että kummankin em. putiikin tuotteissa on yksilöeroja, Kunkulla taatusti enemmän.
-
Siksi varaosat hankitaankin ebaystä :-)
Sent from my A1-810 using Tapatalk 4
-
Siksi varaosat hankitaankin ebaystä :-)
Tai paremminkin sieltä mistä nopeimmin ne saadaan ;D
-
Eli Eispiiltä! :D
-
Jotkut muistavat vielä ajan jolloin Eispii haki varaosansa multa. Pitäisi ryhdistäytyä ja korjata tuo oma HK/ebay-kopteri.
-
Jaha, näyttäis nuo mun varaosa akselit olevan h45022at numerolla ja kovempi on muuten samanlainen, mutta yläpää on tasainen ilman keskireikää ja alhaalla on 3.3mm poraus. 45022:ssa on 2 mm poraus molemmissa päissä. Mikähän on tuon toisen mallin numero, voi onko nuo olevinaan samoja?
-
Mullakin kohtuullisen iso osavarasto on mutta kun oma kopu on PRO niin monikaan osa ei sovi...
EDIT: Aika hyvä tuotenimi Tuopin kopulle: eBay 450...
-
Eli Eispiiltä! :D
;D ;D ;D
Jotkut muistavat vielä ajan jolloin Eispii haki varaosansa multa. Pitäisi ryhdistäytyä ja korjata tuo oma HK/ebay-kopteri.
Joo kyl on Tuopilta osaa haettu ja toisinpäin,hienosti on homma toiminu
Äijät on vaan menny musta jo aikoja ohi ku koneet vaan isonee eikä niihin enään mitään HooKoo osaa laiteta ;D
-
;D ;D ;DJoo kyl on Tuopilta osaa haettu ja toisinpäin,hienosti on homma toiminu
Äijät on vaan menny musta jo aikoja ohi ku koneet vaan isonee eikä niihin enään mitään HooKoo osaa laiteta ;D
Älä nyt. Justiin katselin viri-osia ebaysta 450:seen. Kyllä se vielä ilmaan nousee.
-
Tuninkia! No nyt alkaa lyyti kirjottaan :D
-
Älä nyt. Justiin katselin viri-osia ebaysta 450:seen. Kyllä se vielä ilmaan nousee.
Vinkkiä vinkkiä...... :P
-
Eiks motonetist saa nis... niin mitä osia? ;D
-
Eiks motonetist saa nis... niin mitä osia? ;D
Älä sää äijä rupee ;D ;D ;D
-
Eiks motonetist saa nis... niin mitä osia? ;D
Motonetistä en tiedä, mutta Bauhaussin peräputkella tuli lennettyä pitkään. Kesti monet torpit hyvin.