Kopterit.net
Tekniikka => Sähkömoottorit, noparit, akut, laturit ja becit => Aiheen aloitti: kaardian - 25 Heinäkuu, 2009, 22:19:16
-
Moi,
Nyt on vahvistunut parin edellisen torppauksen syyksi tuo ESCi. Se kuumenee jopa kylmällä kelillä liikaa hetkittäin ja päättää katkaista kaikki sähköt.
Äsken kävin tuossa hiekkakentällä testailemassa ja vähän säätämisen jälkeen selällään leijuttelua ja flippaamista ja jotain mitä uskaltaa ahtaassa tilassa. No sitten kahden perättäisen flipin jälkeen mene "holdi" päälle. Lapakulma oli n. -1o ja nokka itteenpäin hiljaa eteenpäin tulossa. Kierrokset tippu ja alkoi rotaatio... ja ohjaamaan ei pystynyt... no korkeutta oli riittävästi ja sähköt palas hetken päästä, ja samoin moottori pyörähti käyntiin.
Ajelin kopterin maahan itseni viereen ja aloin tutkailla. Säädin johon olen jo muovit repiny pois jotta se alumiinipohjallinen jäähtyisi edes vähän. Oli aivan tulikuuma, etusormi taisi jopa vähän palaa kun kosketin sitä. Samoin moottori oli aivan tulikuuma.
Nyt sitten kysymys kuuluu: Osaako joku sanoa mistä tuo voisi johtua? Testasin leijuttamalla ja sama lopputulos. Kuumenee aivan älyttömästi pelkällä leijuttelullakin. Onko syy siinä että tuo on Minititanin alkuperäis moottori joka ei kestä 40A säädintä ja näinollen kuumenee itsekkin enemmän. Vai onko tilanne yhdistelmä näistä että tuo mosa kuumenee ja samalla kuumentaa säädintä vai mitä?
-
Jännää, mun Kontronik 40 ämpärinen ei kuumene ollenkaan lennossa. Mottikin menee vain vähän kättä lämpimämmäksi. Sanoisin että jotain on kyllä vialla jos on polttavan kuuma leijuttelun jälkeen. Perus jutut: sopivat välykset? Hihna ei jumita?
-op-
-
Vastataanpa että kaikki on säädetty "ohjekirjan" mukaan. Lapojen kireys, perähihna, kaikki on tasapainotettua, perälavat päälavat nuppikin jne. linkit on säädetty ja.
Lähinnä sähkön puolelta nuita arvauksia haluais kuulla. Jos miettii Kirkkohvin peruslakeja. P=U*I ja U=R*I niin tuleeko jotain sellasta vastaan että jos mosa kestää vaan 25A ja sinne antaa sähköö 60A säädin ja käytössä on 80C akku, niin onko käytännössä jotain sellasta mikä rikkois jotain? Tai päinvastaisessa tilanteessa.
-
Ei sillä pitäis olla väliä paljonko säädin kestää ampeereita, riittää kun akku antaa tarpeeksi ulos ja tämän määrää moottori + myy elektronikka noparin takana. Eli noparin läpi ei tule kuin se minkä moottori syö ja bec. Tuntuu jotenkin vialliselta tuo nopari jos kaikki muu on kunnossa... tai moottorissa on käämitys mennyt rikki jotenkin? Voisiko ajoitus saada lämpenemistä aikaan, jos se on jostai kohtaa vähän pielessä?
Jos moottorin max ampeerit on enemmän kuin säätimen niin sitten mennään säätimen maximeilla ja moottori tyytyy pienempiin kierroksiin, näin voisi ainakin olettaa..
-
Mulla MSH:n nopari aiheutti usemman vastaavan sähkökatkon.
Poistin muovikuoren, ei auttanut...
Nyt laitoin erillisen becin (sportbec)http://www.dimensionengineering.com/SportBEC.htm (http://www.dimensionengineering.com/SportBEC.htm) ja noparin paremmin jäähtyvään paikkaan ja... kopkop.. ei yhtään cuttia viimeiseen neljään akkuun.
kumpi sitten auttoi? En tiedä.
-
Mulla on sellanen aavistus että se moottori olis vähä huonona. Tilasin skorpparin 2221-8 V2 mosan, kattotaan josko se sillä sit menis paremmin. Pinjoneita ja muuta sälää pitäs tulla ens viikolla kans. Vaihdan nykyisen 13 tai 14 hampaisen tilalle 11 hampaisen ja laskennallisesti tuo nupin kierrosnopeus pitäs asettua johki 3000 molemmin puolin sit.