Kopterit.net
UUSI HARRASTAJA, aloita tästä => Multikopterit - Aloittelijan kysymykset ja vastaukset => Aiheen aloitti: Lippe86 - 13 Elokuu, 2015, 13:56:01
-
Olin lennättämässä konetta pellolla ja kun kone oli noin 400m päässä tuli teksti että no singal. Kone sitten otti ja häipy jonnekkin. Onko enää mitään tehtävissä? Tunnin sitä etsin tuloksetta.
-
Onko mitään konstia löytää kopteria enää??
-
Valitettavasti eipä juuri, ellei luuri/tablet kerro logistaan että missä homepoint on, siis olettaen että laite olisi suorittanut rth.
Kaiken järjen mukaan homepoint pitäisi olla sielä mistä nousit, ellet ole sitä lennon aikana muuttanut.
Jos laite on itse ollut järjissään niin oletuksena sen pitäisi palata automaattisesti lähtöpisteeseen.
Toki, jos olet lennellyt mutkia tuohon pisteeseen missä siknaali katkesi ja rth korkeus 20m ja suoralla linjalla siitä lähtöpisteeseen on matkalla este (puu, rakennus, tms) niin on voinut törmätä siihen.
Ainut toivo juuri heti katoamisen jälkeen on lähteä perään ja koittaa saada signaali, ja sitäkautta saada laitteen sijainti, toki laitteen pitäisi olla ehjä/tajuissaan/virroissaan.
Mulla on fattomin kyydissä ylimääräinen gps mulikka simkortilla, sen kautta voi vähän huhuilla perään, oletuksella että ei ole mennyt rikki kohdatessa isänmaan tai esteen.
-
Toihan on niin normi tapa phantom vehkeille. Ei kummakkaan että on saanu dji fly away nimikkeen. Vaikea on löytää. Kaupasta uus ja oppia ikä kaikki. Niin se vaan menee näissä rc hommissa. Toivottavasti löydät sen.
-
Enpä tuohon viitsi oikein edes sanoa mitään.
-
painoin kyllä heti kotinappia kun huomasin mitä alkoi tapahtumaan ,mut ilmeisesti liian myöhään. Käytännössä näin koneen niin kauan kun oli singaalia(Olin isolla peltoaukiolla) mut sit se alkoi kieppua ja lähti itsestään ihan toiseen suuntaa ja jonnekkin metsään se hävis. Voiko se lentää itsestään miten pitkälle vai olisko se lähellä singaalin katoamispaikkaa?
-
Juu, mutta oliko sulla signal Lost tilanteen asetus landing vai rth?
Mutta jos selvästi on alkanut tekemään jotain äkillisiä liikkeitä omineen niin sit on jotain vikaa vikaa tullut.
Mitä olen 50m etäisyydellä pari kertaa rth koittanut niin se kääntää kopterin nokan kohti kotia ja lentää suorinta reittiä takaisin, ts ei tee mutkia matkalla tai palaa kuljettua reittiä.
Jos kiepunta oli jo noin kaukaa katsottuna ns äkkinäistä, niin maailmalta on mun korviin eksynyt kourallinen tapauksia missä p3 on tullut alas mutkia tehden, kuten olisi yksi potkuri / kone / esc rikki.
Mutta tuo tapahtui ikiwanhalla firmiksellä.
Mutta tuossa potkuri / kone / esc viassa se ei kyllä pitkälle pääse ellei korkeutta ole reilusti.
Mutta jos laite mekaanisesti ehjä ja aivot sekaisin niin kyllähän se voi useita kilometrejä mennä.
edit: aika monta muttaa 8)
-
Pahoittelut katoamisesta! Näitä sattuu ja välttämättä pilotilla ei ole mitään tehtävissä autopilotin seotessa.
Osaisitko kertoa meille muille koitko mitään poikkeavaa ennen kuin se lähti omille teilleen. Esim outoa lentokäytöstä, videolinkin pätkimistä.tms mikä ei tavallisesti kulu ohjelmanumeroon. Lisäksi olisi hyvä tietää koska oli Firmware päivitetty viimeksi.
Kysyn sillä koska oma Advanced versio käyttäytyi oudosti viime lennolla. Ensin videofeedi rupesi pätkimään tosi pahasti jossain kymmenen minuutin kohdalla. Signaalit oli maksimissaan ja kopteri melkein vieressä, mutta viive oli silti sekunteja. Lisäksi kopteri heilahti leijunnassa pari kertaa oudon rajusti tyynellä ilmalla. Firmis on uusin viime viikon puolen välin paikkeilta.
-
Mää lentelin sunnuntaina monta tuntia omallani, uusin fw ja app.
Perseilin vielä course lock kanssa ja ajelin kymmeniä ellei satoja kertoja tikulla reunasta reunaan vetoja kun autoja radalla kuvailin.
Toistaiseksi ei omalla kohtaa mitään epänormaalia videolinkissä tai lentämisessä.
Toki yksittäisiä tapauksia, puoleen ja toiseen.
edit:
mulla on kerran ollut videolinkissä pykimistä yms p3 (pari fw taaksepäin sitten) aikana, silloin oli lähettimen antennit vähän hassusti ja johto toisen antennin ympärillä ja kopteri 20m päässä.
edit2:
Mun toteutus gpsistä:
(https://farm4.staticflickr.com/3810/20131865391_fa3c086eb9_c.jpg)
-
Sen voin ainakin kertoo et radiomastot aiheuttaa todella paljon harmia phanttomille. 2 kertaa tullu alas holtittomasti noin 300-500m mastosta jossa vissiin vain kännykät kyseiseen lentosuuntaan.
-
Kattaakoos DJI:n takuu flyawayt jos kopterin löytää ja logit saa ulos? Jos kattaa niin tuo gepsi on varmasti hintansa arvoinen.
Ja kyllä se raadon löytäminen auttaa muutenkin kun ei jää kaivelemaan mihin se katosi. Lennokinkin hukkaaminen on harmittanut vuosia vaikka hintaa on vain murto-osa.
-
Tuosta en osaa sanoa enkä ole tutkinut nettiä aiheen tiimoilta.
Joo, ajattelin että saa edes raadon noutaa jos ei muuta.
Olikohan tuo 30-50usd (evm tarkkaan) plus tuo printattu mountti (gps on vielä siimalla kopteriin varmistettu).
Prosentuaalisesti pieni kuluerä enivei.
Flytrex olisi viimeistelty mutta hyvänä ja huonona puolena se että käyttää kopterin omaa akkua, eli blackout tilanteessa ainut ilo on sitä ennen tallentunut logi ja siitä viimeinen sijainti.
Toki hintaa on myös enemmän.
Btw hegu, off topic mutta sait yv toisesta asiasta.
-
Etsiminen tuotti tulosta kopteri löytyi kylläkin hieman osumia ja vääntymisiä oli tullut(koko päivä siinä menikin.) Elikkäs sen huomion tein että n.200m päässä kuva pätki muutaman kerran ja oli hetken tosi puuromainen ja taas normalisoitui. 400m päässä tuli vaan että no singal. Kone oli vielä jostakin syystä lentänyt toiset 400m ja tippunut alas. Muita havaintoja en nyt ainakaan muista iski nimittäin pieni paniikki päälle kun huomasin että kuva hävis. :)
-
Noni!
Jos et jo laittanut akkua ja virtoja päälle, elä laitakkaan!
Jos laite on ostettu suomesta, myyjä tuskin ottaa asiaan mitenkään kantaa ja tuskin ei voi tehdä asialle juuri mitään muuta kuin hoitaa asiaa dji kanssa, toki säästät siinä omaa vaivaa mutta tod näk menetät aikaa.
Itse ottaisin nyt dji sivuilta tukichatin auki, lähtisin priiffaamaan tilannetta ja paikkaa aspaan ja koittaa saada homma eskaloitumaan siten että tehdas ottaa laitteet työnalle logien yms tutkintaan.
(Kannattaa myös selvittää että kuka maksaa rahdit ja onko korjaus/vaihto takuuna 0eur ja jos ei niin että ovat yhteydessä ennenkun alkavat tekemään mitään)
Mankan logiin pääsee kiinni luurintabletin kautta, kopterin omaan logiin pääsee vain usbin kautta (okei, myös purkamalla koko kopterin ja kaivamalla em sdkortin ulos) mutta pitää aktivoida em toiminta apista.
Kumpikaan näistä logeista ei ole selväkielistä tekstiä.
Itse en suosittele että menet härkkimään yhtään mitään ennenku saa homman vireille.
Toki jos rec oli päällä niin muistikorttia voit pällistellä.
-
Ennätin jo laittamaan koneen päälle. imun sinne piti tehdä uudelleen. koitin vielä pihassa vähän lentää kun ensin väänsin konetta vähän suoraan. normaalisti se tuntu toimivan tiedä sitten miten tulevaisuudessa. Ostin tuon koneen tuolta coolshopista. Olin jo sinne päin yhteydessä ja lupasivat korjata koneen jos on tarvetta.
-
Jesi puhuu nyt asiaa ja isosti. Noin saat jotain aikaan. Myyjä joutuu ottamaan yhteyden maahantuojaan ja lähettämään sen edelleen. Maahantuoja lähettää sen jonnekin ja se ei oo lähellä >:(
Huonoin skenario ja saat sen takaisin jouluksi?
Mistä tiedän tämän? No myyjänä näitä edustavassa firmassa taistelen näiden asioiden kanssa viikottain.
-
Ennätin jo laittamaan koneen päälle. imun sinne piti tehdä uudelleen. koitin vielä pihassa vähän lentää kun ensin väänsin konetta vähän suoraan. normaalisti se tuntu toimivan tiedä sitten miten tulevaisuudessa. Ostin tuon koneen tuolta coolshopista. Olin jo sinne päin yhteydessä ja lupasivat korjata koneen jos on tarvetta.
Ei muuta kuin onnea valitsemallesi tielle Ja osta siihen finder GPS ;D
-
=)
Itse olen harkinnut isoa hyrräkelaa ja siima fattomin persaukseen kiinni..
-
Ei muuta kuin onnea valitsemallesi tielle Ja osta siihen finder GPS ;D
Millaisia finder GPS laitteita käytätte? Ihan vaan sen vuoksi kyselen että alkoi itseänikin kiinnostamaan sellaisen hankkiminen.
-
Tänään ainakin oli melko rauhaton päivä GPS-mielessä. Eli ainakin itse lennätin vain ilman gepsiä. Solar Monitor-sovellus ei varoittanut sinänsä mistään mutta silti auringosta on tullut tavaraa. Joitakin kertoja täsäs vuosien varrella olen huomannut normaalisti hyvin lentävän kopterin olevan äkisti rauhaton GPS-moodissa-silloin Atti-modee ja pitäisi kyllä lentää...KOmpassivirhe maassa taas yleensä johtuu esim. liian lähelle pysäköidystä autosta tai suuresta määrästä metallia esim. alla olevan betonin sisällä. A2 ei suostu edes käynnistymään silloin, usein auttaa kun kopteria siirtää hieman muualle.
TP.
-
Yllä mainitsin jo flytrex, itselläni käytössä Rf-v16.
Painoa vain 27g, laitteessa on kaiutin ja mic, eli tuolla voi soittaa ja siihen voi soittaa.
Sms ja App kautta pelaa kommunikaatio, oma akku jne.
Kun ei laita automaattivastausta päälle, niin voi ensin katsoa sijaintia ja sit lähempänä soittaa ja kuunnella minkä männyn oksalta pirinä kuuluu.
-
Millaisia finder GPS laitteita käytätte? Ihan vaan sen vuoksi kyselen että alkoi itseänikin kiinnostamaan sellaisen hankkiminen.
Olen tämän kesän testannut TK-102B:tä.
Se on halpa (20€ sis postit) ja se tuntuu toimivan hyvin ja akku on kestänyt ainakin viikon (akku on BL-3B, nokioista tuttu).
Huonona puolena on paino 58g (34g ilman akkua), mutta rakenne on myös melko jämerä.
Peruskäyttö on sellainen että puhelimella soittaa sen numeroon ja se vastaa hetken päästä tekstiviestillä jossa on sijainti, nopeus, akun lataustila(arvaus) ja linkki Googlemapsiin.
-
Etsiminen tuotti tulosta kopteri löytyi kylläkin hieman osumia
Hyvä että löytyi.
Oliko sulla GPS- vai ATTI- tila käytössä kun lähti omille teille?
Itse en ole vielä uskaltanut käyttää lainkaan GPS-tilaa (onko mahdollista, että lähtee omille teille myös ATTI-tilassa?).
P2 v+ olen hankkinut pariviikkoa sitten ja tänään sitten tilasin Flytrex Live 3G: n ja Flytrex Live Plus Installation Cable For Phantom 2 Vision Plus, hintaa noille kertyi rahtineen n. 205€.
Aluksi mietin, että kiinnitän P2v+: aan 90-luvun 130 MHz: n koiratutkan lähetinosan, jolla on painoa paristoineen n. 110g, mutta kun en ollut varma siitä aiheuttaako se häiriötä itse koneeseen, päädyin sitten tuohon Flytrex-lähettimeen.
itselläni käytössä Rf-v16
Olisi varmaan myös riittävä koneen paikantamiseen ja paljon edullisempi.
-
Ja video jakoon tietty 8)
-
Siin vaiheessa kun tulee no signal, on ihan sama mikä moodi. Se lähtee kotiin. Jos se kuvittelee et koti on ihan väärässä suunnassa niin ei paljoo mahiksia. Ainut et tulee hetkeksi signaali takas, niin jos atti-modessa kotiinpaluu keskeytyy. Phantomin hiekoin suunta signaalille on kun nokka itseä kohti, ainakin omassani.
-
Onko tuolla 130 MHz lähetimmellä mahdollista sekoittaa tuota 5.8 GHz: n radio-ohjaintaajuutta koneen ja kapulan välillä?
-
Paha kyllä sanoa.
Hitsi, mulla ois ollu joku flytrex vision plus kaapeli tossa pöydällä jouden =(
-
Jaha, täälläkin teki temppuja.
Olin mopoendurancea kuvaamassa ja jo tunti puolitoista ilmassa, menin radan yhteen nurkkaan kopterin kanssa ja muina miehinä pörräsin kun iFap sanoi että signal lost.
Etäisyyttä oli noin 150m, korkeutta 33m, ei mitään esteitä.
Kopteri ei lähtenyt suunnistamaan minnekään, pitkältä tuntuneen hetken (10-20sec tms) ajan heiluttelin ja kääntelin Mankkaa ja yhteys takaisin ja manuaalisesti ajoin kopterin kotiin.
En tiedä olisiko voinut olla joku näistä useasta gopro (wifi päällä) joka sekoittanut pakan tai sitten tää uusin fw tai App on susi.
Enivei, ketjun aloittajan kannattaisi chatissa käydä selvittämässä oma tapaus että tulee tietoa sinnekkin päin.
Itse ajattelin illalla naputella.
-
Siin vaiheessa kun tulee no signal, on ihan sama mikä moodi. Se lähtee kotiin.
Jos laittaa tuon failsafe => landing
Ja tuosta "low batteri level"
ottaa rastin pois Go-Home, voiko silloin olettaa, jos tulee "no signal", että kone laskeutuu, eikä kuitenkaan lähde hakemaan olettamaansa kotipaikkaa?
.
Kun kytkin koneen tuohon PT2- ohjelmaan, esittää alussa että Main Controller pitää päivittää 3.14 ver, nyt on ver. 3.08.
Onko tuo päivitys tarpeellinen ja välttämäton tehdä, yleensäkin päivitykset, jos kone toimii oikein?
-
Jaha, täälläkin teki temppuja.
Olin mopoendurancea kuvaamassa ja jo tunti puolitoista ilmassa, menin radan yhteen nurkkaan kopterin kanssa ja muina miehinä pörräsin kun iFap sanoi että signal lost.
Etäisyyttä oli noin 150m, korkeutta 33m, ei mitään esteitä.
Kopteri ei lähtenyt suunnistamaan minnekään, pitkältä tuntuneen hetken (10-20sec tms) ajan heiluttelin ja kääntelin Mankkaa ja yhteys takaisin ja manuaalisesti ajoin kopterin kotiin.
En tiedä olisiko voinut olla joku näistä useasta gopro (wifi päällä) joka sekoittanut pakan tai sitten tää uusin fw tai App on susi.
Enivei, ketjun aloittajan kannattaisi chatissa käydä selvittämässä oma tapaus että tulee tietoa sinnekkin päin.
Itse ajattelin illalla naputella.
Tänään KP Index melko korkealla eli saattaa aiheuttaa häiriöitä GPS yhteyksiin.
-
Juu, mutku meni linja poikki lähetin <-> kopteri välillä.
-
Juu, mutku meni linja poikki lähetin <-> kopteri välillä.
Joo totta :) Harmi jos Phantom 3 enemmän tällaista. Itse mietin ostaisinko seuraavaksi Phantom.3 Professionalin.vai Yuneec Q400 4K version. Parrot Bebopissa ollut omille teille lähtöä yleisesti vaikka valmistaja ei sitä suostu myöntämään. Jos Phantom 3 samaa vikaa niin.ikävä juttu.
-
Joo, mulla tosiaan eka kerta kun p3 linja yskäsi.
Tosin vasta 63 kilometriä tuo lentänyt ja mulla ei tapahtunut flyawaytä.
edit:
Your request has been received and is being reviewed by our EU support staff.
-
Kyllä on Dji:lle lähetetty tietoa asiasta. Hukkaanlennon jälkeen ei ole ollut mitään ongelmaa toimii hyvin. Ehkä taivaalta tippuminen korjasi vian. :)
-
14.8 tilasin Flytrex Live 3G: n ja Flytrex Live Plus Installation Cable For Phantom 2 Vision Plus
Tänään tuli paketti ja asensin paikalle.
Ensilento Flytrexin kanssa päättyi ohjattavuuden menetykseen ja maahan syöksyyn?
Kun huomasin, että kone ei tottele enää ohjausta, laitoin man-tilaan ja kaasun pohjaan, mutta kone jatkoi vain syöksyä vinoittain kohti maata.
Flytrexin mukaan korkeutta olisi ollut ennen putoamista 119m, ei kyllä pidä paikkaansa, puhelimen näytössä oli vähän ennen ohjattavuuden menetystä n. 20m.
Nyt kyllä herää epäilys,että GSM-singaalilla on osuutta em. tapahtumaan.?
Tuosta näkyy lento.http://www.flytrex.com/mission/antero-heikurainen-8fd6hTrZ/ (http://www.flytrex.com/mission/antero-heikurainen-8fd6hTrZ/)
-
Minähän en näistä vehkeistä mitään tiedä, mutta pari huomiota tuolta logeista tein. Ensinnäkin korkeus lähtötilassa oli 78m, eli tuo lienee korkeus merenpinnasta eikä maasta. Tällä perusteella olet ensin leijutellut 20m korkeudella ja siitä ottanut korkeutta neljäänkymmeneen metriin ennen kuin se on pudonnut alas. Toinen havainto oli se että akun jännite oli lähdössä 12.06V, eli ei lähellekään täyttä. Reilu puolisko akkua noin. Varsinkin loppua kohden jännite kyykkäilee jo aika paljon. Väistämättä tulee mieleen että siellä oli joku low battery alarm minkä perusteella se päätti ottaa homman haltuun ja tuoda vehjettä alas tai jotain?
-
Kyllä sitä on p2vp lennetty flytrex kanssa onnistuneesti ja muillakin paikantimilla.
Oisko asennuksessa käyny fiba?
-
Tarkastin vauriot, pääsin aika vähällä, tällä kertaa, potkurisuojat meni ja yksi potkuri.
Akku oli lentänyt n. 5 m päähän hylystä ja potkurisuojat kaikki murtuneet.
Tuota flyaway olen vielä olen kelannut, eli alkoi ensin paikaltaan siirtymään vaakatasossa sivulle, jonka jälkeen kääntyi sivuttain ja lensi potkurit edellä vinosti kohti maata.
Olisiko häiriö tullut ensin kompassiin ja sen jälkeen katkos lähettimeen, koska ei totellut täyskaasu pyyntöä, en laittanutkaan S1 kytkintä MAN-tilaan vaan S2 kytkimen HL, mutta olisihan koneen kuitenkin pitänyt vastata kaasu pyyntiin.
Oisko asennuksessa käyny fiba?
Tarkastin tuon johdon, joka tulee Flytrex-CAN välille, oli paikallaan ja GPS- liitin myös oli kunnolla kiinni.
että siellä oli joku low battery alarm minkä perusteella se päätti ottaa homman haltuun ja tuoda vehjettä alas tai jotain?
Asetuksena low battery on landing, mutta on kylläkin aikaisemmin antanut näyttöön jonkun kolmio-varoituksen batterista (en muista kumpi akku oli silloin paikalla), mutta en ehtinyt lukea sitä, häipyi näytöstä niin nopeasti, jotenkin itsekki olen nyt tuohon jännite vikaan kallistunut, jatkossa lennätän ainoastaa tuolla vara-akulla ja katson uusiutuuko flyaway.
Potkurisuojat ovat kyllä liian kovaa materiaalia, kun kaikki murtuivat kerralla, saako joustavampia suojia jostain? pikaliitin malleja olen myös yrittänyt etsiä mutta ei ole löytynyt mistään.
eli tuo lienee korkeus merenpinnasta
Niin näyttäisi olevan, mutta mitä tuo temperature- mittaus oikein mittaa, ei ainakaan ulkolämpötilaa.
Koelennätys suoritettu, näyttäisi kaikki toimivan.http://www.flytrex.com/mission/antero-heikurainen-IAFGzItJ/ (http://www.flytrex.com/mission/antero-heikurainen-IAFGzItJ/)
Tuohon on nyt ilmaantunut uusi lokero, missä GPS-ATTI-MAN-FAILSAFE, ei hajua mitä tarkoittaa.
-
Oma Phantom 3pro teki aikaisemmilla firmiksillä tuota lost signalia. Silti kopteria pystyi ohjaamaan vaikkei kuvaa
Nexus9 enään välittynytkään (näköyhteys kopteriin koko ajan).
Uusimmalla firmiksella 1.4.0010 ja uudella DJI GO app 2.1.0 ei ainakaan vielä ole lostia ilmaantunut. GPS tilassakin olen lennättänyt, ei mitään ongelmaa. Uudet waypoint, point of interest, follow me, home lock ja course lock ominaisuudet toimivat luvatulla tavalla.
Ja nämähän toimivat vain GPS tilassa. Jos GPS signaalia ei ole ei näitäkään voi käyttää.
http://www.dji.com/product/intelligent-flight-modes?utm_source=newsletter_intelligent-modescampaign&utm_medium=edm&utm_campaign=intelligent-modes0907&sc_src=email_326704&sc_eh=0b2338fd641c2acc1&sc_llid=4&sc_lid=7400525&sc_uid=1NaQmcgvWd
-
Saattanu olla bitit poikittain viime päivinä ;)
http://www.n3kl.org/sun/images/noaa_kp_3d.gif
-
Noita trackereitähän löytyy paljon, mutta tämä osottaitunut toimivaksi http://yepzon.com/fi/ . Ihan hyvä turva jos kone lähtee omia matkoja
-
Djj voisi itsekin tarjota tuollaista lisälaitetta ;-)
-
Joo, tiedän miltä tuntuu kun kopteri häviää horisonttiin ilman että vastaa mihinkään komentoon :-\
Minkähänlaisen pienen jäljityslaitteen tuollaiseen voisi asentaa. Näyttäisi löytyvän "majakka" tyyppisiä jonka signaalia sitten vastaanottimella pitäisi yrittää jäljittää, kuten vanhanaikaisissa koiratutkissa ja sitten nämä modernit gps pohjaiset. Mitä ehdottaisitte? Laitteen olisi tietysti hyvä toimia omalla virtalähteellään sillä koneen oma akku ei välttämättä ole enää hengissä tai paikoillaan onnettomuustilanteessa.
-
Mä olin tyytyväinen tuohon Rf-v16, paljon fiksumpi mitä yepzon.
(mulla taitaa olla kiinnike vielä tuolle Rf-v16 to phantom 3)
-
Mä olin tyytyväinen tuohon Rf-v16, paljon fiksumpi mitä yepzon.
(mulla taitaa olla kiinnike vielä tuolle Rf-v16 to phantom 3)
Tuli pari kappaletta tilattua noita RF-V16 paikantimia ja huomasin että DNA liittymällä molemmat toimivat suoraan (sekä prepaid että normaali liittymä), mutta toista paikanninta olisi tarkoitus käyttää alueella jossa dna:lla on huono kuuluvuus.
Telefinlandin tai saunalahden sim-korteilla ei paikannin suostunut yhteistyöhön vaikka valon mukaan gsm yhteys olisi kunnossa. Mitään rajoituksia ei kyseisissä liittymissä pitäisi olla ja pinkoodin kyselykin oli kytketty pois päältä, että mahtaisiko joku tietää miksei toimi tai toimiiko näissä vain jotkut tietyt liittymät. ReachFar ilmoittaa vain että paikannin olisi offline. Kuitenkin soitettaessa numeroon, puhelu menee perille.
DNA:n kortin kun heitti paikantimeen niin toimii taas täydellisesti. ::)
-
Mä en muista mikä kortti mulla oli, mutta kuullostaa kyllä aika oudolta.
-
Niimpä. On sitä tässä nyt ihmetelty. Kumpikaan paikantimista ei suostunut telefinlandin kortilla toimimaan. Ei tässä nyt muita liittymävaihtoehtoja ole kokeiltavaksi joten dna on ainut jolla saimme toimimaan.
-
Harmi kun möin oman paikantimen pois, niin en pääse testaamaan tutkimaan asiaa.
Ei kai siinä auta muu kuin resetoida laite, koittaa kortit jossain muussa laitteessa ja antaa hetken aikaa maustua kortti sisällä ja laite päällä plus kysyä tekstarilla kuulumisia.
-
Tilasin just tollasen:
http://www.aliexpress.com/item/A8-Mini-GPS-Tracker-Global-Real-Time-GSM-GPRS-GPS-Tracking-Device-With-SOS-Button-for/32482280153.html
Voin laittaa palautetta kunhan saapuu Kiinasta. Hinta ei ole kyllä paha.
Seloste vähän sitä sun tätä, mutta pitäs olla 5v inputti ja ei paha kulutuskaan, menee varmaan suoraan vastarista virrat. Painosta ei tosin mitään infoa, mutta ei kait tuo 40g enempää paina. :o
-
Harmi kun möin oman paikantimen pois, niin en pääse testaamaan tutkimaan asiaa.
Ei kai siinä auta muu kuin resetoida laite, koittaa kortit jossain muussa laitteessa ja antaa hetken aikaa maustua kortti sisällä ja laite päällä plus kysyä tekstarilla kuulumisia.
Kokeiltiin resetointia ja puhelimessa kaikki kortit toimivat normaalisti. Olisiko sitten palveluntarjoaja blokannut jostainsyystä noista liittymstä portin jota tuo käyttää datan lähettämiseen palvelimelle, koska kaikki muu toimii, mutta data ei vain liiku.
Onko muilla tuota RF-V16 käytössä ja millä liittymällä? Saisi vähän kartoitettua millä liittymillä toimii. DNA on ainakin yksi toimiva.
-
tervehdys.
olen uusi phantom 3 standardin omistaja ja vähän nyt lueskellut näitä fly away juttuja..
onko kukaan täällä kokeillut noita ITeliten lisä antenneja kyseiseen malliin? sillä kuuleman mukaan matka pitenee huomattavasti ja näin ollen voi myös vaikuttaa ettei signaali katoa niin herkästi ja kopteri esimerkiksi lennä pois ???
http://itelite.net/drone/ (http://itelite.net/drone/)
-
Emmää näkisi ongelman antenneissa olevan ja toisekseen, jos haluat purkaa ja mahdollisesti rikkoa 600-700eur hintaisen ohjaimen, niin go for it.
Luonnollisesti takuu poistuu myös.
-
Mikä näissä muuten on aina vialla? Onko nää vain täysiä paskoja? Jos ton uuden flyaway djiin ostaa mikä maksaa maltaita niin hamppu köyden saa varmaan kylkiäisinä.
-
Tarkkaa syytä en fly away tapauksiin tiedä mutta Phantomin kohdalla ei pidä liikaa korostaa kalibroinnin tärkeyttä, Aina ennen jokaista lentoa vaikka vain akun välissä vaihtaisi tulisi Phantom kalibroida ennen lentoa. Hätäilemällä lentoon ilman kalibrointia ei tule kuin itkua lopulta.
DJI app:t tahtoo kaatuilla Android luurilla. iOS-laitteille DJI app:t tehty ja sen vuoksi Android luurilla toiminta niin ja näin. Moni Android käyttäjä käyttää Litchi-sovellusta.
Muistakaa kuitenkin laittaa Trafin pyytämät yhteystiedot kopuun ennen lentoa. Auttaa myös saamaan kopun takaisin jos vaikka karkaa ;)
-
Mitä se kalibrointi tekee?
-
Kalibroinnilla tarkoitan kompanssi kalibrointia.
Kompanssin avulla kopteri tietää sijaintinsa. Magneettinen deklinaatio on erilainen eripuolilla maapalloa. Jos laitteen kompassia ei kalibroida oikein, ei kopteri tiedä missä se oikeasti on.
DJI laitteilla suositellaan kalibroimaan aina ennen lentoa kun taas APM pohjaisilla vehkeillä kailbrointi tulee tehdä ennen ensimmäistä lentoa ja/tai jos sijainti muuttuu yli 150 km. Itse lentänyt APM laitteilla samoilla kalibroinneilla eri puolilla suomea ilman ongelmia.
Kompassi kalibrointi tulee tehdä aina ulkona. Lähellä ei saisi olla häiritseviä kohteita tai laitteita. Esim. voimalinjoja....
-
Kompanssin avulla kopteri tietää sijaintinsa. Magneettinen deklinaatio on erilainen eripuolilla maapalloa. Jos laitteen kompassia ei kalibroida oikein, ei kopteri tiedä missä se oikeasti on.
No ei nyt sentään. :) Sijaintinsa kopteri tietää GPS:llä, ei kompassilla. Kompassi kertoo suunnan, ei sijaintia. Deklinaatio toki vaihtelee eri puolella palloa, mutta pelkästä deklinaatioarvosta ei sijaintia voi päätellä (se on monessa täysin eri paikassa sama).
-
...Ja ei kai kolmosessa ole mitään karkailu buumia kummiskaa..
-
Niin joo, eli siis kompassin kalibrointi. Ja kompassillahan se tientää oman suuntansa, ei sijaintiansa, niinkun jo todettiinkin.. Kyllähän sen kalibroinnin pystyy tunnistamaan yleensä sen magnetometrin antaman datan perusteella että onko se edes suurinpiirtein järkevää. Sen lisäksi jos ongelma todella on näin iso niin ei se nyt niin vaikea olisi tehdä semmonen tunnistus FC:hen että jos GPS suunta ei millään mene oikein vaikka kompassisuunnan mukaan ajeaan oikeaan suuntaan, niin alettas epäilemään kompassin dataa. Ei varmaan ole hyvä idea lentää kompassisuunnan mukaan (kiinaan) jos gepsi näyttää että oikeast mennään ihan jonnekin muualle.
-
No ei nyt sentään. :) Sijaintinsa kopteri tietää GPS:llä, ei kompassilla. Kompassi kertoo suunnan, ei sijaintia. Deklinaatio toki vaihtelee eri puolella palloa, mutta pelkästä deklinaatioarvosta ei sijaintia voi päätellä (se on monessa täysin eri paikassa sama).
Joo meni puurot ja vellit sekaisin ( suunta ja sijainti) ;)
-
Niin joo, eli siis kompassin kalibrointi. Ja kompassillahan se tientää oman suuntansa, ei sijaintiansa, niinkun jo todettiinkin.. Kyllähän sen kalibroinnin pystyy tunnistamaan yleensä sen magnetometrin antaman datan perusteella että onko se edes suurinpiirtein järkevää. Sen lisäksi jos ongelma todella on näin iso niin ei se nyt niin vaikea olisi tehdä semmonen tunnistus FC:hen että jos GPS suunta ei millään mene oikein vaikka kompassisuunnan mukaan ajeaan oikeaan suuntaan, niin alettas epäilemään kompassin dataa. Ei varmaan ole hyvä idea lentää kompassisuunnan mukaan (kiinaan) jos gepsi näyttää että oikeast mennään ihan jonnekin muualle.
Kyllä P3 ainakin ilmoittaa jos sen mielestä kompassissa on erroria. Itsellä on muutamaan otteeseen lennon aikana heittänyt kompassi erroria ja sillon se tahtoo GPS tilassa lentää miten sattuu, mutta kytkimestä vaan ATTi tilaan, niin lentää ihan normaalisti. En oikeastaan koskaan jaksa mokomaa kalibrointia tehdä, ellei sitten lento paikan sijainti muutu yli 100km edellisestä. Yhtä erroria lukuun ottamatta kaikkiin on syy löytynyt ympäristöstä ja sillä yhdellä kertaa lensin muutama sata kilometriä eri paikassa kuin viimeksi ja taisin unohtaa kalibroinnin.
Lennokkeja, CP kopuja ja multikoptereita mulla on ollu useampia, mutta nyt on eka Phanttomi menossa ja ainakin tämä minun yksilö on osottautunut huomattavasti mainettaan paremmaksi laitteeksi. Noin 80 lentoa, yli 10 tuntia ja noin 80 lentokilometriä takana ja ei ole kertaakaan aiheuttanut mitään ylimääräisiä sydämen tykytyksiä. *kopkop*
-
Se on vähän minua mietityttänyt, että jos kompassi olisi syystä tai toisesta sekaisin, niin pystyykö tällainen kopteri silti palaamaan lähtöpaikkaansa GPS:n avulla?
-
Se on vähän minua mietityttänyt, että jos kompassi olisi syystä tai toisesta sekaisin, niin pystyykö tällainen kopteri silti palaamaan lähtöpaikkaansa GPS:n avulla?
No en usko, enkä laskisi sen varaan.
-
Tässä hämää se, että käyttääkö GPS kompassia suunnistukseen vai pelkästään satelliittia? Vai jopa molempia?
Itse asiassa - en edes tiedä, mihin sitä kompassia tarvitaan. Tikuilla ohjaan, GPS käyttää satelliittia. Kuka käyttää kompassia?
Olisiko se IOC-toiminto, joka sitä tarvitsee?
-
Tässä hämää se, että käyttääkö GPS kompassia suunnistukseen vai pelkästään satelliittia? Vai jopa molempia?
Itse asiassa - en edes tiedä, mihin sitä kompassia tarvitaan. Tikuilla ohjaan, GPS käyttää satelliittia. Kuka käyttää kompassia?
Olisiko se IOC-toiminto, joka sitä tarvitsee?
Kyllä se GPS:kin käyttää sitä kompassia. Noissa mun kompassi häiriö tilanteissa jopa gimbaali on alkanut toimimaan miten sattuu, joten vaikuttanee moneen paikkaan mokoma. Jos lentosuunnan korjaamiseen käytettäisiin vain GPS:sää, niin lento olisi varmaan melko luikertelevaa, koska kopunhan pitäisi ensin ajautua reilusti pois kurssilta ennen kuin se voisi siihen reagoida.
-
Satelliitiltahan nähdään että mihin suuntaan ollaan menossa, mutta ei sitä mihin suuntaan nokka osoittaa. Kompassilla taas näkee sen nokan suunnan. Tosin jos ollaan liikkeessä ja mennään suoraan eteenpäin niin silloinhan satelliiteilta paikannettu suunta on sama kuin kompassisuunta, paitsi jos on tuulta joka saa todelliseen kulkusuuntaan eroa kompassisuuntaan verrattuna. Ja sehän tässä on se mihin homma kusee jos kalibrointi on pielessä, FC kuvittelee että meidän pitää mennä suuntaan X ja oikeasti mennäänkin suuntaan Y. Väärstä kalibroinnista ja huonosta softasta johtuen se ei sitten ikinä suostu tajuamaan että se toteutunut suunta Y ei ole se haluttu suunta X, vaikka gepsistä sen nyt selvästi näkee ettei me oikeaan suuntaan olla menossa. Älykäs softa lähtisi tässä kohdin kokeilemaan että auttaako suunnan muutos tilannetta, tai ainakin yrittää ottaa huomioon "tuulikorjausta" että päästään sinne mihin oikeasti on tarve mennä. Ei tämä nyt mitään niin rakettitiedettä ole, mutta ei toki ihan tirviaaliakaan.
-
Kyllä se GPS:kin käyttää sitä kompassia. Noissa mun kompassi häiriö tilanteissa jopa gimbaali on alkanut toimimaan miten sattuu, joten vaikuttanee moneen paikkaan mokoma. Jos lentosuunnan korjaamiseen käytettäisiin vain GPS:sää, niin lento olisi varmaan melko luikertelevaa, koska kopunhan pitäisi ensin ajautua reilusti pois kurssilta ennen kuin se voisi siihen reagoida.
Tuostapa tulikin mieleen se ensilentojen sarja, jolloin menetin hallittavuuden/näköyhteyden kopteriin yhdessä niistä. GPS toi kyllä takaisin, mutta juuri noin, kun kuvasit - luikertamallahan se tuli - sitä jäi mulle jopa video. En ihan perille asti tuonut, näköyhteyteen vain, kun näytti niin vaivalloiselta. Loput manuaalisesti. Silloin kuvittelin sen johtuvan tuulesta.
En ollut edes muistanut koko kalibrointia, kun oli niin kiire lennättämään. Vasta myöhemmmin älysin kalibroinnin.
-
En ihan perille asti tuonut, näköyhteyteen vain, kun näytti niin vaivalloiselta.
Onneksi näitä rajoituksia alkaa tulla yleiseen tietoisuuteen, kun jengi pukkaa jo ensilentonsakin kauas näköyhteyden tuolle puolelle.
-
Mullahan se oli silkka vahinko, kun en osannut juuri mitään ja aurinkokin peitti ne kopterin valot, eipä jäänyt enää mitään, millä suunnistaa.
Nyt on semmoiset lisävalot molemmin puolin, mutta niinhän se aurinko peittää nekin, ettei pysty kovin kauaksi menemään edelleenkään auringonpaisteessa!
-
Onko porukka kuulut
http://trackimo.com/devices/gps-tracker/
https://www.youtube.com/watch?annotation_id=annotation_2610518245&feature=iv&src_vid=O6Ruxh0y9xM&v=R5vl8xTijgs
Vaikuttaa ihan pätevältä kun ei tarvii simmiä
-
Luitko tuotetiedot ja kuukausimaksut?
-
Luitko tuotetiedot ja kuukausimaksut?
Tarkennetaan ei tarvii ostaa erikseen simmiä
-
Tuli pari kappaletta tilattua noita RF-V16 paikantimia ja huomasin että DNA liittymällä molemmat toimivat suoraan (sekä prepaid että normaali liittymä), mutta toista paikanninta olisi tarkoitus käyttää alueella jossa dna:lla on huono kuuluvuus.
Telefinlandin tai saunalahden sim-korteilla ei paikannin suostunut yhteistyöhön vaikka valon mukaan gsm yhteys olisi kunnossa. Mitään rajoituksia ei kyseisissä liittymissä pitäisi olla ja pinkoodin kyselykin oli kytketty pois päältä, että mahtaisiko joku tietää miksei toimi tai toimiiko näissä vain jotkut tietyt liittymät. ReachFar ilmoittaa vain että paikannin olisi offline. Kuitenkin soitettaessa numeroon, puhelu menee perille.
DNA:n kortin kun heitti paikantimeen niin toimii taas täydellisesti. ::)
Wanha aihe, mut tänään tuli kyseinen paikannin taas itselle ja oli isojen kirosanojen takana saada se verkkoon.
Otin autosta eeperin simkortin (saunalahti), joka on toiminut 100%, tökkäsin sen tonne purkkiin ja tekstareita vastaili jne mut gprs ei millään pystyyn, vaikka se autossakin on käytössä (ei ees tue sms).
Koittelin korttia puhelimessa ja totesin että välillä ei mee verkkoon ja välillä menee.
Hain varmuuden vuoksi uuden simmin ja varmuuden vuoksi laitteeseen komento apn,internet#
Luonnollisesti tätä ennen määritin kännykän numeron masteriksi, jne.
-
Olin lennättämässä konetta pellolla ja kun kone oli noin 400m päässä tuli teksti että no singal. Kone sitten otti ja häipy jonnekkin. Onko enää mitään tehtävissä? Tunnin sitä etsin tuloksetta.
Mulla ph3 adv. ilmoitti kalibroinin jälkeen saman no signal mutta lähdin lentämään ja kun kaikki toimi normaalisti, ainoastaan kamera oli "kuolleena" osoittaen koko ajan alaspäin ja kuvaa ei tabletille tullut, kopteri pysyi normaalisti ilmassa paikoillaan ja totteli ohjausta muutenkin normaalisti. Olin aikaisemmin laittanut muistikortin koneeseen joka oli "invalid", ei kuvien otto onnistunut, nyt sitten poistin tuon kortin ja kalibroin koneen uudelleen ja taas toimi kaikki normaalisti. ps. olen uusi lentäjä ja uusi myös tällä foorumilla, LUVASSA ON PALJON KYSYMYKSIÄ ;D ;D ;D ps. kysymys yllpidolle: onko noita varmistuksia pakko olla noin paljon? ;)
-
Koita jatkossa laittaa muistikortti vasta sen jälkeen paikalleen kun kuva tulee tabletille. Softabugi.