Kopterit.net
Yleiset => Yleinen keskustelu => Aiheen aloitti: Simo_M - 21 Helmikuu, 2014, 09:05:20
-
Kärkkäisellä isompi Kipor 199€: Kipor KGE2500X bensiini aggregaatti (https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/kipor-kge2500x-bensiini-aggregaatti#spca)
-
Tässä meidän harrastuksessa olisi hyvä olla kuitenkin digitaali invertteri agre.
-
Tässä meidän harrastuksessa olisi hyvä olla kuitenkin digitaali invertteri agre.
???..
Tuo iso kipori tuottaa aivan hyvälaatuista sähköä latureiden virtalähteisiin tai av-laitteisiin.
Mukanahan tuota ei viitsi kuljettaa.
-
Tuo iso kipori tuottaa aivan hyvälaatuista sähköä latureiden virtalähteisiin tai av-laitteisiin.
Mukanahan tuota ei viitsi kuljettaa.
Tuottaahan se, ei nuo powerit siinä mielessä mitään hienoelektroniikkaa ole ja tehty kuitenki roisiin menoon. Mutta ei-invertteri aggren kanssa pitää muistaa että kierrokset = jännite, joten kun lippaa täydestä latauksesta stoppia, saattaa aggre kiekasta melkoisesti kun kuorma häviää äkillisesti ja sitten saattaa savu karata jostain välistä kun tulee ylijännitettä sisään. Voihan noissa olla jotain suojausta nykyää, vanhemmissa ei ainakaa ole ja testattu on. Valitettavasti ja savu karkas ::) Invertterin kanssa tätä ongelmaa ei ole. Lisäksi saa pienemmässä koossa, taloudellisemman osakuormalla ja vähemmän melua. Kuvetta toki joutuu kaivamaan enemmän.
Mutta halpaha tuo on. Raskas toki, mutta siinähä se haba kasvaa ;)
-
Nämä "raksamallin" aggregaatit eivät tarvitse invertterereitä tai muuta elektroniikkaa hyvän sähkön tuottamiseen. Niiden rakenne ja toimintaperiaate on erilainen kuin "matkalaukku" aggregaatien.
Raksamallissa moottori pyörii kokoajan 3000 1/min eli 50Hz. Generaattori on suoraan kytketty "verkkoon". Generaattori on mallia oikosulkumoottori, tosin kestomagneeteilla. Laitteen vähäinen elektroniikka huolehtii lähinnä kierrosluvusta säätämällä kaasua. Laitteissa on massiivinen vauhtipyörä joka auttaa kierrosten (taajuuden) pitämisessä vakiona. Sähkön laatu, laitteen luotettavuus ja kestävyys on näissä yleensä hyvällä tasolla.
Matkalaukkumalleissa taas on käytetyn tehon mukaan jonkin verran säätyvä kierrosluku. Generaattori on mallia auton vaihtovirtalaturi liukurenkain. Generaattorin tuottama vaihtojännite tasasuunnataan ja laturin laadusta riippuen sitten eri menetelmin muutetaan 50Hz vaihtovirraksi. Näissä mainosmiesten termit "digitaali" ja "inventteri" ovat yleensä parempia kuin halvimpien kanttiaalto vaihtovirta.
Taloudellisuudessa Xen on varmaan oikeassa. Tuollainen sivuventtiili Brigs&Stratton tai sellaisen kopio ei ole millään muotoa taloudellinen moottori.
-
Tuleeko noista suurista siis puhtaampaa siniaaltoa kun noista invertterivehkeistä?
Joskus ajattelin että niissä isoissa on periaatteessa samat komponentit kun yksinkertaisessa sähkövoimalassa ja sähkö on sitämyöten samantien oikeanlaista. Tämä ajatukseni kumottiin ja sanottiin että invertteri sen olla pitää. Tosin ilman kummempia perusteluita :D
-
noissa invertterivehkeissä on aikamoisia eroja. toiset tekee aikamoista kanttia ja toiset jopa vähä sinin tapasta :D
noissa ei kannata ostaa sitä halvinta kiinalaista koska se ei siniä kyllä työnnä. tämä siis koskee invertteri vehkeitä
-
Tähän aiheeseen varoituksen sananen noista kiinalaisista vekottimista.
Appiukolla oli kohtuullisen kokoinen sähkökonekorjaamo vielä hetki sitten, kunnes pisti lihoiksi ja jäi eläkkeelle.
Varoitteli noista kiinalaisista kopioista, että osassa on säästetty laakeroinnissa ja paikallaan on muovi tai nylon laakerit, laitteet toimii hienosti, kun niitä myyjä näyttää, mutta 50käyttötuntia ja magneetit on keloissa kiinni.
Kyselin, voisko pelimies noista saada toimivan laakeroimalla uudestaan, niin materiaalia on kuulemma niin vähän, ettei oikeen onnistu mitään sinne sovittaan. Takuuseen kuulemma mitään mahdoton saada.
En nyt tähän hätään osaa mitään merkkejä sanoa, mutta jos ei tiedä ketään, jolla jokin sellanen on ollu, niin kannattaa olla varovainen.
Ite luottaisin vaan tunnettuihin merkkeihin, mielummin ostaisin käytetyn hondan, kun uuden kiinan vehkeen.
-
Tuleeko noista suurista siis puhtaampaa siniaaltoa kun noista invertterivehkeistä?
Tavallaan joo, mutta pienessä aggrigaatissa ei ole sähköverkon tehoa takana.
Eli jos sinulla on laite joka käyttää suurempia virtoja siniaallon pienemmillä jänniteosilla, niin raksa-aggrigaatin jännite kyykkää siltäosalta, aaltomuoto muistuttaa silloin saha-aaltoa. Parin k€ inventteri aggrigaatit saattavat selvitä siitäkin. Tuollaisen kuoman aiheuttaa esim kannettava inventteri hitsauskone, joka sekin tosin toimii paremmin raksamallin aggrigaatilla kuin halpis inventteri matkalaukku aggrigaatilla.
-
sanottakoon tosta laakeroinnista vielä että itsellä on nyt (oliskohan kohta kolmisen vuotta) ollu kipori ja se on pyöriny todella paljon. satoja ja taas satoja ellei luultavasti jopa tuhansia tunteja. kerran oon vaihtanu tulpan ja 3 kertaa ölpät. niitäkin tullu aina saman verran ulos ku menny sisään :)
kiporia siis uskaltaa suosittaa. tollanen IG2000 mikä mullakin on maksaa reilu 400e :) ei siis paljon mitään. noihin saa käsittääkseni varamoottoreitakin jos jotain käy.
-
Juu onhan noita kaikenlaisia kopioita liikenteessä, mutta onhan se "sitkeä huhu" ollut jo jonkin aikaa, että hondan suomen maahantuoja ajatteli tehdä kunnon mainoskanpanjan näitä kopioita vastaan ja tilasi puolueettomalta osapuolelta vertailun honda vs kopio, mutta kun raportin saivat, niin tulos ei ollut sitä mitä odotettiin ja vähin äänin raportti haudattiin jonnekkin syvälle ;D
että sellasta.. ;)
-
Miellä on seuralla vähä isompi diesel kipor. Sitä on oikeasti käytetty paljon eli nämä kopterikäytössä "paljon käytetyt" pyörii parissa vuodessa sen mitä tuo meidän kuukaudessa. Käytännössä se on jauhanut parhaimmillaan lähes 2 kuukautta 24/7 yhtä soittoa. Se on sammutettu lähinnä öljyn tarkistamista ja lisäämistä varten. Tuollaisella käytöllä se on ollut kolme, neljä vuotta.
Kerran on mennyt kampiakselin laakeri, jotain kärähti virranantopuolelta ja nyt tehtiin iso huolto. Öljyä se söi jo aika reilusti, käynnistymisessä oli jo vähän ongelmia (sähköstartti ja akkua ladattu oikeasti).
Tuossa valossa sanoisin että tuo on ollut meillä kovilla ja siitä on otettu myös välillä irti lähes 4 kilowatin tehoja, nimellisteholtaan se on 5 kilowattia.
Ilmaista sen pitäminen ei ole ollut, mutta myöskään mitään älyttömiä huoltoja eikä korjauksia ei ole tarvinnut tehdä. Kaikki koneet tarvii säännöllistä huoltoa, välillä myös korjasta, mutta uskallan tuon pohjalta suositella noita.
-
Check. Kipor testattu. :)
-
Tarkennetaan siis sen verran että talvella, ei ympäri vuoden. Pakkasjakson ajan se on pyörinyt noin. Palaa useampi sata litraa löpöä talvessa.
Pahoittelut, tuosta edellisestä sai tällaisen jutun vuoksi ihan toisen kuvan. Kuitenkin, on se kovalla käytöllä silti. Ennen kaikkea se pyörii kuumassa työmaakopissa. Jäähdytysilma on johdettu putkella kopin ulkopuolelta koneen sisään, ulos tulevan se puhaltaa koppiin sisään. Pakokaasut menee sitten vaihtelevalla menestyksellä ulos. Muutaman kerran on putki murtunut ja kopissa on sitten vähän turhan paljon häkää ihmisen oleskelua ajatellen.
-
Mulla on pienempi versio tommosesta kiporista, kesti semmosen 3 viikkoo ja loppu sähkön tulo, moottori pyörii kyllä.
Odotin kyllä hieman parempaa kestävyyttä, selvennykseksi sen verran että ei edes kuormitettu liikaa.
-
Mulla on pienempi versio tommosesta kiporista, kesti semmosen 3 viikkoo ja loppu sähkön tulo, moottori pyörii kyllä.
Odotin kyllä hieman parempaa kestävyyttä, selvennykseksi sen verran että ei edes kuormitettu liikaa.
Tuo lienee jossain välissä se keskimääräinen totuus noista. Sulla hajos heti, meillä on kestänyt kohtuu hyvin.
Ei ole ilmaista lounasta tälläkään saralla tarjolla. Meidän vehkeen olisi pitänyt kaiken järjen mukaan hajota jo kokonaan.
-
Ei liene sattuma että ne hondat kustantaa sen kaks tonnia ja ainakin oletettua (ja usein myös koettu) kestävyys on toista luokkaa.
-
En jaksanut lukea threadista ku pari ekaa.
Jos haluatte että hakkurivirtalähde ja sitäkautta sen ruokkima LiPo laturi hajoo.... By all means....
Maskuun "työsähkölle" tuo ois tosi kiva.
t:Prezydent Ukrayiny
-
Kiitos vinkistä, tilattu. ;)
-
Hondan tai Yamahan hinnalla saa 3 kiporia. Ei sovi unohtaa tätä ;D
-
Ja tolaa Kiporin tarjous hinnalla sais kahdeksan tai kymmenen kpl verrattuna Hondaan ;) . Esim. Jos sattuisin tarviin paljon virtaskaa niin 2000 eurolla saisin 26Kw virtasta Kiporeilla ja Hondalla samalla rahalla 2Kw ;D ;D Aika iso ero.(No täytyyhän tossa nyt ottaa huomioon vähän muutakin ;)) Mutta noin karkeesti ajatellan jos se yks Kipor kestäis vaikka kaks vuotta niin olis 20vuoden virrat kentälle turvattuna.Honda mies kun vaihtaa öljyt 2 vuoden välein niin Kipor mies vaihtaa koko agren ;D ;D
Olipas taas väsynyttä läppää näin lauantai aamuks ;D ;D
-
Voin pistää vähän tuntemuksia tuosta kunhan saapuu kotiin. Samalla voin testata miten esim. HP:n serveri poweri tykkää toimia tuolla.
Tilasin tuon kyllä vähän eri käyttöä ajatellen, veneseen hätäsähköksi on tulossa, mutta jos on hyvä niin pitänee tilata vielä toinen kopukäyttöön..
-
Voin pistää vähän tuntemuksia tuosta kunhan saapuu kotiin. Samalla voin testata miten esim. HP:n serveri poweri tykkää toimia tuolla.
Tilasin tuon kyllä vähän eri käyttöä ajatellen, veneseen hätäsähköksi on tulossa, mutta jos on hyvä niin pitänee tilata vielä toinen kopukäyttöön..
Sillon kun itsellä oli vielä vene miksei sillon ei tajunnut ostaa tollasta kiporin ig2000 salkkua kyytiin mikä nyt kulkee aina autossa mukana? Aina sai sydän syrjällä aamulla miettiä jos ei maasäköön päässyt kiinni että tulikohan illalla rokitettua akut tyhjäksi..
-
Onko tuossa KGE2500X mallissa sähkökäynnistys ?
-
Kyllä taitaa olla ihan revittävää mallia.. Akun se kyllä manuaalin mukaan vaatii, tietty kun bensavehje on.
Mopon akku taitaa käydä, en tiedä tuleeko mukana. Biltemasta pari kymppiä tosin, eli ei mikään iso investointi.
-
Ei mulla kyllä käsikäynnisteisissä agrekaateissa ikinä akkua ole tarvittu. Eikä tuon kytkentäkaaviossakaan semmoiselle tarvetta ole.
Mutta aisat selvinnee kun värkki saapuu...
-
No niin, laitetta ei näy ei kuulu ja kärkkäinen pesee kätensä asiassa >:(
-
No niin, laitetta ei näy ei kuulu ja kärkkäinen pesee kätensä asiassa >:(
Onko ne ees lähettäny sitä?
Seurantanumeroa? :)
-
Vaikee sanoo, sain kärkkäiseltä vain kiitolinjan numeron josta kysellä, sekään ei tietty vastaa.
-
Mä laitoin shenkerille heti ilmoitusta että toimittaa töihin, kun ei päivisin olla kotona.. :o
Maili meni läpi, ja tuli ilmoituskin että nyt on ohjattu sinne..
Noh, tänä aamuna soitti sitten ajojärjestelijä ja kysyi että mites sitä ollaan Jokelassa kotona..?!?!? Ööh, eli ei ollut mennyt info perille että pitäs Vantaalle tuoda. Lupasivat huomiseksi toimittaa, eli katellaan nyt miten käy.
Ukko kyllä sano puhelimessa että sun agregaatti on täällä. Onkohan se ilman pakettia siellä kun osasi sanoa että se on agregaatti.. ;D
Eli ei ainakaan tuo Shenkerin homma mene ihan niinku pitäs, on varmaan Ves@ se sunkin rahtikirja jossain bittiavaruudessa.
Eiköhän se sieltä tule kunhan joku osaa painaa sitä "Any key":tä.
-
Jep, shennkkeri laitto maanantaina mailia, että toimitetaan 25.02.2014, olin kokopäivän himassa, turhaan >:(
Saatanpa sanoo parisanaa kuskille, jos aparaatti joskus tontille ilmestyy.
Tämä on näköjään sitä kuuluisaa kotimaista palvelua ;D
-
Ei ne koskaan mene kuin elokuvissa. Kaikki haukkuu aina itellaa, kiitolinjaa, kaukokiitoa yms. riippuen ihan siitä mikä tavaran sattuu kuljettamaan. Sama työmoraali siellä on kuin kaikkialla muuallakin, aina ei ole hauskaa eikä kivaa töissä, aina ei ihan hirveästi kiinnosta, mutta ennen kaikkea ihmiset tekee virheitä.
En nyt ole töissä missään noista firmoista, mutta transpointin ja kiitolinjan kanssa olen lähes päivittäin tekemisissä. Kyllä ne sieltä löytyy aikanaan.
Tänään juuri kuski kirosi kun halutaan että toimitetaan kotiin ja käsketään soittaa vielä erikseen ennen toimitusta, tilaaja ei sitten useiden soittojen jäkeenkän ja parin tunnin yrittämisen jälkeen vastaa puhelimeen.
-
Joo, mullekin oli kirjattu toimitus eiliselle, oli kuulemma vielä Oulussa sillon. ;D
Ai niin, sano se järjestelijä että voidaanhan me se paketti jättää pihalle!??! Pakko oli kyllä sanoa että ei hel**tissä 200 euron pakettia jätetä ovelle seisomaan koko päiväksi. Ihme touhua kyllä, palautetta pitänee itsekin laittaa kunhan eka se paketti on täällä. ;)
-
Itsekin yrittäjänä pitää koittaa palvella asiakkaita, niin tekis joskus mieli itsekin saada edes siedettävää palvelua.
-
Itsekin yrittäjänä pitää koittaa palvella asiakkaita, niin tekis joskus mieli itsekin saada edes siedettävää palvelua.
Asiakas on aina oikeiassa, ei sa....tana ole todellakaan. Tuossa on yksi pahimpia urbaaneja legendoja mitä joku typerys on joskus keksinyt muka asiakaspalveluna.
Toinen juttu on kylläkin miten asia ilmaistaan, mutta ei se aina ole oikeassa.
-
Ite oon yhessä näistä edellämainituista hommissa ja nähnyt oikeestaan toimintaa kaikissa noissa. Yksiityisasiakkaat nyt ei vaan oo tärkeysjärjestyksessä listan yläpäässä ja ihan syystä, koska yli puolet käynneistä on hukkakäyntejä ja jo yksi hukkakäynti meinaa, että homma on tappiollista. Lisäksi ne on useimmiten etukäteen maksettuja keikkoja, joista mahdoton periä kuluja hukkakäynnistä mitenkään. Onhan se väärin, että ne, jotka hoitavat asiat niin, että ovat paikalla joutuvat kärsimään, mutta hinnat tarvisi oikeesti melkein tuplata, että yksityisiä pystyisi palvelemaan paremmin. Se on ihmisten tekemää työtä, joka on kallista jakoliikenteessä n. 50% on palkkakuluja, pitkän matkan liikenteessä 33%.
Vinkki: Jos mahdollista, anna aina työpaikan osoite toimitusosoitteeksi. Lisätietoihin oma nimi.
Sent from my Lumia 800 using Tapatalk
-
Siis se on ihan pimeen ärsyttävää, kun onnistuu tappaan keskustelun ja jää miettiin, että katkesko se nyt sen takia, että onnistu asian seittään niin hyvin, ettei kellekkään jääny kysyttävää vai oliko vaan ite niin ehdoton, ettei kukaan viitsi sanoo mitään.
prkl.... ??? :D
-
Asiallinen postaus tuo oli. Eipä ole tainnut kommentointia tulla tähän asiaan kuljetusfirman puolelta ennen. Ainahan sitä on helppo haukkua omalta puolelta muitten toimintaa kun ei tiedä mitä siellä oikeasti tapahtuu. Ja omasta toiminnasta on vaikeampi nähdä mitään vikaa. Oli ne puolet sitten mitä hyvänsä. Se mikä oikeasti vie hommaa eteenpäin on että asiasta puhutaan ja tuodaan esille se minkä takia homma mättää ja syyllisten etsimisten sijaan mietitään enempi ratkaisuja.
Ja tuo että asiakas tilaa paketin johonki semmoiseen osoitteeseen mistä kuvittelee sen saavansa päivän aikaan itselleen on niitä harvoja asioita millä hommaa on mahdollista viedä eteenpäin. Toinen on tietysti se että jos etukäteen tiedetään toimitusaikataulu niin voi ennakoida että milloin sitä pakettia pitää olla ottamassa vastaan tai harkita uutta toimitusosoitetta. Molempien toiminnassa on vikaa, mutta aika paljolti sen takia ettei tieto kulje asiakkaan ja kuljetusfirman välillä.
-
No niin, tapaus etenee. Toimitus kuulemma perjantaina, eli lähes viikko menee tavaran roudauksessa.
Mitäs sitä toisaalta kiirettä pitämään näin laman aikana.
-
Asiakas on aina oikeiassa, ei sa....tana ole todellakaan. Tuossa on yksi pahimpia urbaaneja legendoja mitä joku typerys on joskus keksinyt muka asiakaspalveluna.
Toinen juttu on kylläkin miten asia ilmaistaan, mutta ei se aina ole oikeassa.
Mää oon tosta niiiiiiin samaa mieltä!!!
-
Jaaha, viimetiedon mukaan tää tapaus olis kiitolinjan sössimistä, näin sanoi kärkkäisen henkilö puhelimessa.
Tähän sitten vastakommenttia rahtifirman edustajilta.
-
Meiltä sopimusrahdinkuljettaja veloittaa lisämaksun, jos vastaanottaja on yksityinen.
-
Mulle saapu kipori tänään. Koetan viikonloppuna ottaa savut ja kuviakin muutaman tänne.
-
Värkki saapui lopulta, muttei samanlainen kuin kaupan kuvassa, toimii.
-
Kusetuksen makua tässä kaupassa, tankki on vaan 15 litraa >:(
-
Kusetuksen makua tässä kaupassa, tankki on vaan 15 litraa >:(
Ei muuta ku palautukseen ;)
-
Pitää huomenissa soitella ja keskustella asiasta yleensäkin.
-
Ehdottivat heti kaupanpurkua tai tuotteen vaihtoa, ilmeisesti testanneet että huomaako asiakas saaneensa kakkaa >:(
No, romut takas kärkkäiselle ja oikeeta maksettua tuotetta tilalle.
Saa nähdä meneekö tää tapaus "edullinen agregaatti kärkkäiseltä" joskus päätökseen.
Saattaa tuntua toisten mielestä nillitykseltä, mutta antaas kattoo kun kohdalle sattuu....
Vaihtoivat äsken sisuillaan olevan kuvan vastaamaan totuutta.
-
Kärkkäisen verkkokaupassa IG1000, IG2000 ja IG2600 Kiporit 290€/kpl.
-
Voitko laittaa linkkiä kun itse löyty vai täysihintasia kärkkäisen sivuilta?
-
Olisko ollu vaan bugi hintatiedoissa, tuo 290€ näkyy olevan tuon IG770 normihinta.
-
Oli vielä hetki sitten alennus prosentit ja kaikki... nyt taas siis normi hinnat :(
-
No jos näkyy uudestaan niin tilaa mulle yks :D
-
Se oli lyhyt kampanja ;) Jos ne sitä IG1000:tä koittaa siihen hintaan, sehän on ollu tossa keväällä.
-
Oliko tästä kellään kokemusta kopterikäytössä:
http://www.verkkokauppa.com/fi/product/0605/dbtkb/Autobil-FP2500-2000-W-230-V-aggregaatti-generaattori (http://www.verkkokauppa.com/fi/product/0605/dbtkb/Autobil-FP2500-2000-W-230-V-aggregaatti-generaattori)
On ainakin tehoon nähden halpa. Ei toki ole invertterivehje, niin ensimmäinen epäilys on että jos kuorma vedetään äkkiä nollille niin palaa virtalähteet.
-
http://www.verkkokauppa.com/fi/product/0605/dbtkb/Autobil-FP2500-2000-W-230-V-aggregaatti-generaattori (http://www.verkkokauppa.com/fi/product/0605/dbtkb/Autobil-FP2500-2000-W-230-V-aggregaatti-generaattori)
Pari huonoa puolta vs Kipor 2000:
- paino 40kg vs 22kg
- koko 620x450x480 vs 520×300×425
- melu db(A)/7m 65dB vs 54dB
- osakuormalla polttoaineen kulutuksessa ero Kiporin hyväksi
- invertteri uupuu
- kestävyys? Kiporit on todettu pääasiallisesti toimiviksi
- hinnassa hakkaa kiporin 10-0, 140e vs 450e. Säästöllä voi sitten ostaa vaikka vbarin ;)
-
Joo, ei tuo mikään hyvä laite auton perälle raahattavaksi ole. Jos olis lennätyspaikalla joku "kiinteä" asennusmahdollisuus niin oliskin jo astetta houkuttelevampi vaihtoehto. Toinen tärkeä tieto olisi että antaako se miten paljon ylijännitettä kun vedetään kuorma nollille kesken kaiken. Verkkokaupan kommenteista pystyy päättelemään vain sen että jos nopeasti nykäisee ison kuorman niin jännite kyykkää kyllä. Mutta entä toisinpäin? Siitä ei ole mitään kommentteja. Ja ihmiset on kommentoineet "en kytkis läppäriä tähän" ymmärtämättä että läppärin powerit syö tyypillisesti 100 - 240V 50-60Hz, eli todennäköisesti eivät välitä lainkaan vaikka jännite vähän kyykkis. Mutta sitä ylijännitettähän kukaan ei ole hoksannut tarkkailla vielä, kun se ei rälläköitä tai hehkulamppuja vielä tapa niin helposti.
Mitä kestävyyteen tulee, jos edes joka kolmas yksilö kestää samaa mitä kiporit niin tuohan olis jo kannattava ostos. Vaihtaa vaan uuteen aina kun tunnit tulee täyteen ja silti on halvempi :D Nojoo, onpa tässä jo faktoja hyvin.
-
Mä olen noita joskus mittaillut, en tosin juuri tuollaista.
-Invertteri genu kyykkää vähän, kun suuresti kuormittaa, kuorman äkkiä katketessa ei jännitepiikkiä juuri tule.
-"Vanhemmalla" tekniikalla olevasta ennätys on kuorman äkkiä pudotessa n. 300 V. ;D Voi siinä savu nousta, ainakin kaikki hehkulamput paloi.....
Jos haluaa halvan ja hyvän, pitää ostaa molemmat.
-
kyllähän noi kiporit on halpoja ja hyviä :)
oma tahkoaa jo ties kuinka monetta vuotta ja maksoi saman verran ku thunderpowerin akku gobliniin ;)
eikä voi sanoa ettei olis ollu kovalla käytöllä.
-
-"Vanhemmalla" tekniikalla olevasta ennätys on kuorman äkkiä pudotessa n. 300 V. ;D Voi siinä savu nousta, ainakin kaikki hehkulamput paloi.....
Jep, tuohan se on se mikä pelottaa. Pahimmillaan halpa onkin tosi kallista.
Mutta luulen että tuokin ongelma tule esille vain silloin kun kuorma vedetään nollille tai lähes nollille nopeasti. Tällöinhän se suhteellinen kuorman muutos on mahdollisimman suuri. Tai no, enpä ole mittaillu enkä testaillu itse niin en tiedä, mututuntuma on tuo. Mutta aika loogistahan se on että jos kuorma muuttuu 500W -> 0 niin on se paljon pahempi mitä jos tippuu 1000W -> 500W tai 1500W -> 1000W. Jälkimmäissä tapauksissa voi olla että ei käy mitenkään. Ja sen viimesen laturin voi sammuttaa sillä että vetää töpselin irti agresta :) Nojoo, hankalaksihan se menee ja joskus kämmää kuitenkin ja sitten ketuttaa kun tulee kallista savua.
Tämäkin selviäisi vain sillä että hommaa vehkeen ja kokeilee mitä se sanoo.