Kopterit.net
Yleiset => Muu keskustelu => Aiheen aloitti: 1m4s0_ - 16 Syyskuu, 2008, 21:44:04
-
Heipadi,
Olen ihan uusi näissä puuhissa, voiko näitä härveleitä lennättää talvella?
Vai kärsivätkö kylmyydestä, voisi kuvitella että akut eivät ainakaan kovin kovasta pakkaseta tykkäsi, ja muoviosat murtuu kolhuista?
Vähän pyllystä jos nyt ei voikkaan talvella pörrätä :/
Ostin ensimmäiseksi kopterikseni hb cp2, huomasin nyt jälkeenpäin että olisi kannattanut ostaa kerralla parempi.. ja simu...
Odottelen varaosia kopteriin ja simua :D
Antakaa vinkkejä yms ohjeita näin keltanokalle :)
-Sami
-
Jostain muistaisin lukeneeni että jotkut halvemmat gyrot jähmettyy pakkasessa eikä pelaa niinkuin pitäis. Ja tuo muovinkin hajoaminen on mahdollista, mutta en tiedä tuleeko täälläpäin edes niin kovia pakkasia ;D
Akusta en osaa kyllä sanoa, periaatteessahan akun virranantokyky hidastuu pakkasessa, ja taas lämpöisessä se luovuttaa virtaa paremmin, mutta onko tuolla nyt suurta merkitystä loppujenlopuksi, lämpeneehän se akku viimeistään kun antaa kopulle hanaa ;D
Kiinnostaa minuakin kun talvilennätys kiinnostaa :)
-
Noh, pitänee ottaa selvää nuista gyroista.. siis käytännössä :D
-
I've been flying through last winter...
fresh snow is nice, crashing without damage ;D
downside is that you may crash a lot because the fingers get numb after 90 seconds in the cold.
-
Akun osalta varmaan kannatta pitää taskussa lämpimässä ja sitten vasta viime hetkellä ottaa esille. Lämpenee kun lähtee lentoon. Muoviosat on tosiaan arkoja kylmälle, mutta ei ne normaalikäytössä luulis menevän hajalle, enemmänkin ottavat itseensä kun osuu kovemmin johonkin - sitten voi napsahtaa hajalle. Se joustavuus heikkenee - joku viisaampi varmaan osaa selittää paremmilla termeillä tämän.
-
Ya :D
Electric part must like when you get your heli back inside and that snow melts, well have to get it dry ^^
-
Ei ne sähköt siitä säikähdä vaikka meneekin lunta, akkuhan otetaan heti lennon jälkeen taskuun. Jos kopterissa ei ole akkua kiinni sen voi viedä vaikka suihkuun, kunhan kuivaa hyvin ennen kuin kytkee taas virrat... ::)
Tosiaan käytäntö menee niin että kopteria pitää "jäähdyttää" 10min lentolämpötilassa, että gyro ehtii tottua ja jos on aluputki+hihnaveto, niin putki lyhenee kylmässä hieman, ja hihnaa pitää siksi kiristää. Sitten akku taskusta koneeseen, ja nopeasti ilmaan. Moottori kyllä ottaa sen verran sähköä että akku pysyy lämpimänä. Lennon jälkeen heti akku taskuun, ja takaisin lämpimään mentyä peräputki löysälle että pitenevä putki ei kiristä hihnaa liiaksi ja revi laakereita piloille. Pakkasessa keppiveto tai hiilikuituputki on valttia, sähköperä ei koskaan ;D
-
mitenkäs tuo t-rex600e mukana tullut li-po vastari akku.. kannattaiskos se vaihtaa johonkin vähän paremmin kylmyyttä kestävään? mitäs näitä nyt oli, ni-mh ym....
-
mitenkäs tuo t-rex600e mukana tullut li-po vastari akku.. kannattaiskos se vaihtaa johonkin vähän paremmin kylmyyttä kestävään? mitäs näitä nyt oli, ni-mh ym....
Heitä vastariakulla naapurin taloa, ja osta kontronik.
-
mitenkäs tuo t-rex600e mukana tullut li-po vastari akku.. kannattaiskos se vaihtaa johonkin vähän paremmin kylmyyttä kestävään? mitäs näitä nyt oli, ni-mh ym....
Heitä vastariakulla naapurin taloa, ja osta kontronik.
Tai erillinen BEC piiri, pääasia että saat sähköt vastarille lentoakusta suoraan.
-
jees. jos tässä alottelis noilla vakio hilppeillä, ja talvella sitten päivittelee kopukkaa..
-
Ei ne sähköt siitä säikähdä vaikka meneekin lunta, akkuhan otetaan heti lennon jälkeen taskuun. Jos kopterissa ei ole akkua kiinni sen voi viedä vaikka suihkuun, kunhan kuivaa hyvin ennen kuin kytkee taas virrat... ::)
Tosiaan käytäntö menee niin että kopteria pitää "jäähdyttää" 10min lentolämpötilassa, että gyro ehtii tottua ja jos on aluputki+hihnaveto, niin putki lyhenee kylmässä hieman, ja hihnaa pitää siksi kiristää. Sitten akku taskusta koneeseen, ja nopeasti ilmaan. Moottori kyllä ottaa sen verran sähköä että akku pysyy lämpimänä. Lennon jälkeen heti akku taskuun, ja takaisin lämpimään mentyä peräputki löysälle että pitenevä putki ei kiristä hihnaa liiaksi ja revi laakereita piloille. Pakkasessa keppiveto tai hiilikuituputki on valttia, sähköperä ei koskaan ;D
Kuinka paljon lyhenee putki??? Ja sitten kun lopettaa niin kannattaa avata se putki niin ei käy mitään. :)
-
Sen putken piteneminen riippuu alumiinin( jos putki sitä on?) lämpölaajenemiskertoimes ta ja lämpötilan muutoksesta. Joku viisaampi laskekoon, itse en edes muista paljonko laajenemiskerroin alumiinilla oli ::)
-
Kuinka paljon lyhenee putki???
Jos nyt kaivoin tiedot oikein, niin:
Alumiinin lämpölaajenemiskerroin on 2,4x10^-5.
Lineaarisen lämpölaajenemisen kaava on:
Pituuden muutos = lämpölaajenemiskerroin * lämpötilan muutos * alkuperäinen pituus
Näillä tiedoilla 600:sen reksin peräputkellä esimerkki 20 asteen lämpötilan muutoksella:
2,4*10^-5 * 20 * 0,624m = 0,00029952m ~= 0,0003m -> 0,3mm
Tuskin löystyy hihna...?
-
more interesting, keep an eye on your gyro tape at -20 degrees...
-
Kuinka paljon lyhenee putki???
Jos nyt kaivoin tiedot oikein, niin:
Alumiinin lämpölaajenemiskerroin on 2,4x10^-5.
Lineaarisen lämpölaajenemisen kaava on:
Pituuden muutos = lämpölaajenemiskerroin * lämpötilan muutos * alkuperäinen pituus
Näillä tiedoilla 600:sen reksin peräputkellä esimerkki 20 asteen lämpötilan muutoksella:
2,4*10^-5 * 20 * 0,624m = 0,00029952m ~= 0,0003m -> 0,3mm
Tuskin löystyy hihna...?
Noinhan se menee paperilla mutta kun kentänreunalla otat nupista kiinni ja koitat perälapoja niin luistaa ja rutina käy. Putki on varmaan jotain ihme sekoitusta jolla on hauskoja ominaisuuksia.
-
Noinhan se menee paperilla mutta kun kentänreunalla otat nupista kiinni ja koitat perälapoja niin luistaa ja rutina käy. Putki on varmaan jotain ihme sekoitusta jolla on hauskoja ominaisuuksia.
Ja se rutina kuuluu... jäätyneistä torque tuben rattaista?? ;) Voihan se tosiaan johtua seoksesta ja vaikka auringonpilkuista, mutta voisko myös hihnan pakkasominaisuudet näytellä osaa? Kumi kovettuu kylmässä ja ei pidä enää kitkan pienentyessä...? Se ei kyllä varmaan ainakaan pitene... mä oon vaan taipuvainen uskomaan noihin fysiikan paperijuttuihin. No, kokemusta ei ole, joten teoriasta höpisen.
-
Noinhan se menee paperilla mutta kun kentänreunalla otat nupista kiinni ja koitat perälapoja niin luistaa ja rutina käy. Putki on varmaan jotain ihme sekoitusta jolla on hauskoja ominaisuuksia.
Ja se rutina kuuluu... jäätyneistä torque tuben rattaista?? ;) Voihan se tosiaan johtua seoksesta ja vaikka auringonpilkuista, mutta voisko myös hihnan pakkasominaisuudet näytellä osaa? Kumi kovettuu kylmässä ja ei pidä enää kitkan pienentyessä...? Se ei kyllä varmaan ainakaan pitene... mä oon vaan taipuvainen uskomaan noihin fysiikan paperijuttuihin. No, kokemusta ei ole, joten teoriasta höpisen.
Noniin, tästä päästään tarkaisuun -> kiedotaan vastuslankaa putken ympäri ja akkuun kiinni... johan alkaa lämmetä eikä ole lyhentymis ongelmaa ^^
-
Noinhan se menee paperilla mutta kun kentänreunalla otat nupista kiinni ja koitat perälapoja niin luistaa ja rutina käy. Putki on varmaan jotain ihme sekoitusta jolla on hauskoja ominaisuuksia.
Ja se rutina kuuluu... jäätyneistä torque tuben rattaista?? ;) Voihan se tosiaan johtua seoksesta ja vaikka auringonpilkuista, mutta voisko myös hihnan pakkasominaisuudet näytellä osaa? Kumi kovettuu kylmässä ja ei pidä enää kitkan pienentyessä...? Se ei kyllä varmaan ainakaan pitene... mä oon vaan taipuvainen uskomaan noihin fysiikan paperijuttuihin. No, kokemusta ei ole, joten teoriasta höpisen.
Noniin, tästä päästään tarkaisuun -> kiedotaan vastuslankaa putken ympäri ja akkuun kiinni... johan alkaa lämmetä eikä ole lyhentymis ongelmaa ^^
Syö tehoa eikä auta mitään. Mä voin ihan hyvin seistä siellä kentällä sen 10 min ennen lentoa. Ja jos niin pitkän vastuslangan ostaa ja laittaa nii voi uskoa että aika paljon pitää olla resistanssia sillä sanotaan vaikka 100Mohm. Ja se vaikuttaa. Ja muuten kovettuuko kumi oikeesti kylmässä, vai oliko oma teoria?
-
Kyllähän tuo 'kovettuu''
-
No jos se siis kovettuu, niin kitka kasvaa.
Muuten missä kohtaa teflon öljy jäätyy?
-
Huolellinen kopteristi tarkistaa sen perähihnan kireyden aina ennen lennätystä. Tubesta en tiedä miten tarkistetaan mutta jos hiilikuitua ei muuta pituutta pakkasessa. Kaikki oppii kun ajaa talvellakin. Taisin viime talvena ajaa kopteria -20 asteen pakkasessa ei tuullu ainakaan. Tankillisen kärsi ajamaan sitte lämmittelemään.
-
Eikös talvella voi käydä jossain sisätilassa lennättämässä? Tampereen likellä prinkkalassa on tuollainen liikuntahalli minne on muutamina vuosina ollut järjestettynä "vakivuoro".
Kertaalleen oli koko pirkkahalli lennätyskäytössä jos en väärin muista.
-
Noinhan se menee paperilla mutta kun kentänreunalla otat nupista kiinni ja koitat perälapoja niin luistaa ja rutina käy. Putki on varmaan jotain ihme sekoitusta jolla on hauskoja ominaisuuksia.
Ja se rutina kuuluu... jäätyneistä torque tuben rattaista?? ;) Voihan se tosiaan johtua seoksesta ja vaikka auringonpilkuista, mutta voisko myös hihnan pakkasominaisuudet näytellä osaa? Kumi kovettuu kylmässä ja ei pidä enää kitkan pienentyessä...? Se ei kyllä varmaan ainakaan pitene... mä oon vaan taipuvainen uskomaan noihin fysiikan paperijuttuihin. No, kokemusta ei ole, joten teoriasta höpisen.
Noniin, tästä päästään tarkaisuun -> kiedotaan vastuslankaa putken ympäri ja akkuun kiinni... johan alkaa lämmetä eikä ole lyhentymis ongelmaa ^^
Syö tehoa eikä auta mitään. Mä voin ihan hyvin seistä siellä kentällä sen 10 min ennen lentoa. Ja jos niin pitkän vastuslangan ostaa ja laittaa nii voi uskoa että aika paljon pitää olla resistanssia sillä sanotaan vaikka 100Mohm. Ja se vaikuttaa. Ja muuten kovettuuko kumi oikeesti kylmässä, vai oliko oma teoria?
No joo, antaapa olla. En nyt sitä niin tosisaan tarkoittanutkaan.
-
Eikös talvella voi käydä jossain sisätilassa lennättämässä? Tampereen likellä prinkkalassa on tuollainen liikuntahalli minne on muutamina vuosina ollut järjestettynä "vakivuoro".
Kertaalleen oli koko pirkkahalli lennätyskäytössä jos en väärin muista.
Heh se oliski näky ku pistäs 90 freyan tulille liikuntahallissa. ;D
-
Eikös talvella voi käydä jossain sisätilassa lennättämässä? Tampereen likellä prinkkalassa on tuollainen liikuntahalli minne on muutamina vuosina ollut järjestettynä "vakivuoro".
Kertaalleen oli koko pirkkahalli lennätyskäytössä jos en väärin muista.
Heh se oliski näky ku pistäs 90 freyan tulille liikuntahallissa. ;D
JEP! kunnolla matallalla pelkästään yhdellä kohdalla hieromista... lattiassa jännä jännä jälki
-
Tuossa 90 Rapukka olohuoneessa, ikivanha järjettömyyden huippu....
http://www.youtube.com/watch?v=uxni3OXT_Vo (http://www.youtube.com/watch?v=uxni3OXT_Vo)
-
Huolellinen kopteristi tarkistaa sen perähihnan kireyden aina ennen lennätystä. Tubesta en tiedä miten tarkistetaan mutta jos hiilikuitua ei muuta pituutta pakkasessa. Kaikki oppii kun ajaa talvellakin. Taisin viime talvena ajaa kopteria -20 asteen pakkasessa ei tuullu ainakaan. Tankillisen kärsi ajamaan sitte lämmittelemään.
ja tosi huolellinen muistaa myös lennätyksen päätyttyä löysätä hihnaa ennenkuin kantaa kopun sisälle lämpimään. Minä en muistanu ikinä ja siksi peräputki vaihtui kuituun.. En tiedä millaista seosta Freyan alumiininen peräputki on kun se ainakin venyy ja kutistuu lämpötilan mukaan ihan riittävästi aiheuttaakseen turhia _tilanteita_ perän kanssa. Ongelmat loppuu kun vaihtoi peräputken hiilikuituiseen...
- Ilkka
-
Tuossa 90 Rapukka olohuoneessa, ikivanha järjettömyyden huippu....
http://www.youtube.com/watch?v=uxni3OXT_Vo (http://www.youtube.com/watch?v=uxni3OXT_Vo)
Sähköissä on tuo etu että missä vaan millon vaan. :)
-
Tuossa 90 Rapukka olohuoneessa, ikivanha järjettömyyden huippu....
http://www.youtube.com/watch?v=uxni3OXT_Vo (http://www.youtube.com/watch?v=uxni3OXT_Vo)
Sähköissä on tuo etu että missä vaan millon vaan. :)
Ei pidä paikkaansa yhtä vaarallista on ajaa isoa sähkökopteria ku polttista, veikkaan että Ari ja kumpppanit ku saa sen 90 eagle III sähköistettyä ni eivät sisällä aja.
-
Tuossa 90 Rapukka olohuoneessa, ikivanha järjettömyyden huippu....
http://www.youtube.com/watch?v=uxni3OXT_Vo (http://www.youtube.com/watch?v=uxni3OXT_Vo)
Sähköissä on tuo etu että missä vaan millon vaan. :)
Ei pidä paikkaansa yhtä vaarallista on ajaa isoa sähkökopteria ku polttista, veikkaan että Ari ja kumpppanit ku saa sen 90 eagle III sähköistettyä ni eivät sisällä aja.
Postilla lienee tarkoitettu, että ei ainakaan pakokaasu myrkytykseen tarvitse kuolla :P
-
Nii no ei nyt trex 600e ym. voikkaa sisällä ajaa mutta minititania je honey beetä voi. ;)
-
Nii no ei nyt trex 600e ym. voikkaa sisällä ajaa mutta minititania je honey beetä voi. ;)
Voihan sisällä ajaa mitä tahansa... kuten tuossa videossakin isoa polttista.
Tuosta oli aikanaan paljonkin keskustelua RR:ssä, toiset väitti trikkikuvaksi, ettei kukaan voi olla noin hölmö.
Kyllä se ymmärtääkseni aito on, palohälytin kiekuu taustalla, kaihtimet ikkunoissa lepattaa ja mattokin meni kaksinkerroin lattialla. Oliskohan olleet Norjalaisia, en muista varmaksi.
Tonin olohuoneessa tuota piti joskus myös kokeilla, se meni puihin, eli sekään ei ole noin hullu... ;D
En suosittelisi 450- kokoisillakaan lentelemään esim. olohuoneessa ainakaan jos on muita läsnä, senkin lavat silppuaa jo ihan kivasti jos sattuu jotain....itsensä nyt mun puolesta kaikki halukkaat saa silpoa.
-
Sisällä voi ajaa vaikka DC-10:ä jos on tarpeeks iso halli ja kuski osaa hommansa.. Se ei tee siitä järkevää, kannattaakin miettiä tarkkaan missä lentää ja ottaa huomioon turvallisuusseikat. Jos vähänkin epäilyttää niin parempi pitää kone maassa.
Jos kaikki mahdollinen on otettu huomioon ja sattuu silti henkilövahinko mekaanisen vian takia, turha syyttää pilottia, koska itse on valinnut tulla paikalle ja tiedostanut riskit. Tämä ei tietenkään koske sattumalta paikalle tulleita ohikulkijoita, he ovat vain kiinnostuneita ja eivät välttämättä tajua mahdollisia vaaratekijöitä. Kaikille onnettomuuksille on syy, joten jos onnettomuus sattuu pilot errorin takia, on täysin selvää että lentäjä on ottanut riskin ja ylittänyt omien taitojensa rajan. Sekin kannattaa muistaa että vaikka jonkun tempun osaisi ulkona, sisällä ympäristö on erilainen ja mahdollisuus möhlätä on paljon suurempi.
Kyllä tuo R90 video aito on ja norjalaiset asialla.
-op-
-
Jaaaaa, katoin tuon ilman ääniä ja vähä hätäseen, se onki polttis... katoin et joku iso sähkö katiska :D
-
Kannattaa talvella käyttää kynsikkäitä. Näpithän siellä muuten jäätyis. :D
-
kyllä ne tahtoo jäätyä jos ei ole paksut hanskat, sellaiset kun laittaa niin tikku tuntuma katoaa pahasti :S
-
nyt on 600e rexässä Li-Po vastariakkuna, minkä tyypin AKKU LiPon tilalle? eli voi jättää sanomatta: "osta kontronik"
häiritsee käyttää lipoa tuolla pakkasessa... ensi kesänä kyllä päivitän sitten kontronikkiin :)
-
nyt on 600e rexässä Li-Po vastariakkuna, minkä tyypin AKKU LiPon tilalle? eli voi jättää sanomatta: "osta kontronik"
häiritsee käyttää lipoa tuolla pakkasessa... ensi kesänä kyllä päivitän sitten kontronikkiin :)
A123 Li-Fe?
-
nyt on 600e rexässä Li-Po vastariakkuna, minkä tyypin AKKU LiPon tilalle? eli voi jättää sanomatta: "osta kontronik"
häiritsee käyttää lipoa tuolla pakkasessa... ensi kesänä kyllä päivitän sitten kontronikkiin :)
Mä oon huoletta päästelly näillä pikkupakkasilla Lipolla ja tuntuu kestävän ihan yhtä kauan kuin kesälläkin (eli 3 tankkia) ja hehkutukset. En sitten tiedä miten käyttäytyy, kun on enemmän pakkasta vaikka yli kymmenen astetta. Toisaalta ei muakaan siellä kentällä sillon näy! ;D
-
onkos yhden Li-Fe kennon jännite 3,3v? eli pitäs 2 kennonen olla.. toi nykynen lipo on 7,4V/1900mAh. noista pienemmistä (1100mAh) kennoista kolvais.... ???
-
Niin, esim. pari tuommoista http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=51_50&products_id=673 jöötiä kai siihen pitäis tinata yhteen. Itsekin ajattelin ensin tuota LiFe akkua mutta sitten tulin siihen tulokseen, että ei sitä kovin monen asteen pakkasella tule lennätettyä ja kopteri lämpimästä autosta ulos ja taivaalle ja sitten taas läpimään autoon niin taidan pysytellä Li-Po:ssa. Pitäisi laturikin vaihtaa..
-
Millä nuita A123 pakkoja ladataan?
Siis jollain nimh ohjelmalla? ::)
Itsekkin ajattelin vastarin akkua vaihtaa tuommoseen A123, mutta sitten selvisi ettei tuo 2 in 1 mutkula huoli muita ku 2s lipoja...
Eli lipo täytyy ostaa, vanhat on jo niin pulleita... toinen on älyttömän pehmeä hyytelö, millon lie räjähtää :(
-
Millä nuita A123 pakkoja ladataan?
Siis jollain nimh ohjelmalla? ::)
Laturilla jossa Li-Fe latausmahdollisuus. Lautaus ei kestä kuin vartin.
-
Itsekkin ajattelin vastarin akkua vaihtaa tuommoseen A123, mutta sitten selvisi ettei tuo 2 in 1 mutkula huoli muita ku 2s lipoja...
onkohan kyseessä se Alignin 2n1 motukka? jos siihen ei tosiaa käy ku nuo 2s lipot ni kait se on pysyteltävä lipois kesään asti... minulla on tuo lipo kääritty vaahtomuoviin.. en tie lämmittääkö yhtää.. :D
-
Jep, align 2in1...
Itse en käärinyt minnekkään, vanha akku pehmeä pullollaan... hyytelömäinen osittain :D
täyteen sen latasin niin kerettiin kentällä pyöriä ja säädellä tunti-puolitoista vielä oli virtaa.
1700mah akku, parempi kuntonen akku varmaa kestäs viel pitempään... tuoki latautu muka täyteen takasi varmaa 15mins :D
Eli ennemmin paleltuu ukko ku akku pettää ^^
-
Itse en käärinyt minnekkään, vanha akku pehmeä pullollaan... hyytelömäinen osittain
Etkai käytä sitä enää? Ei kannata latailla enää vaan ostaa uusi akku tilalle. Torpaat vielä kopterin sen takia. Alignin akuilla on tapana tehdä noin.
-op-
-
Juu,
Tuo ei ollut align akku, merkkiä en muista.
Toinen on tuollainen 1900 alignin akku, se on vielä suht toimivassa kunossa... tuon hyytelön heitin eilen mäkeen, siis pistin pois... odottamaan että saisi aikaiseksi viedä sen muun patteri rojun kanssa kierrätykseen.
-
Laitetaas nyt tähän.
Mitenköhän tuo Logictegin 2100 gyrö tykkää pakkasesta?
-
En ole laiskuuttani saanu hommattua sitä lähetinpussia, joten päädyin kemialliseen sodankäyntiin talvea vastaan. Ostin kokeeksi pari semmosta pussia, jossa on jotain rauta-suolahärdelliä sisällä. Sitä kun ravistelee ja puristelee, niin se lämpenee. Toimi aika mukavasti hanskojen sisällä semmonen. Kädet pysyi lämpimänä ja pysty sit aina sen tankin lentämään. Sitten taas uudestaan lämmittämään käsiä. Taidan hakea noita muutaman lisää.
Tietääkö joku muita kädenlämmitysratkaisuja?
-
Ittelle tuli just Raydio Warm lähetinpussi, pitää vaan modata Spektrumin moduulin antennijohdo kulkemaan 9C:n rungon sisällä, muuten ei mahdu kunnolla radio pussin sisälle. Laittelen siitä kuvia myöhemmin.
Tietääkö joku muita kädenlämmitysratkaisuja?
Mulla on sellasia keitettäviä kemiallisia lämmityspusseja, jotka pysyy lämpiminä n. puoli tuntia. Ladataan uudelleen keittämällä. Mielestäni parempia kuin ravistettavat pussit, koska ovat isompia ja lämmittävät enemmän.
-op-
-
Ittelle tuli just Raydio Warm lähetinpussi, pitää vaan modata Spektrumin moduulin antennijohdo kulkemaan 9C:n rungon sisällä, muuten ei mahdu kunnolla radio pussin sisälle. Laittelen siitä kuvia myöhemmin.
Tietääkö joku muita kädenlämmitysratkaisuja?
Mulla on sellasia keitettäviä kemiallisia lämmityspusseja, jotka pysyy lämpiminä n. puoli tuntia. Ladataan uudelleen keittämällä. Mielestäni parempia kuin ravistettavat pussit, koska ovat isompia ja lämmittävät enemmän.
-op-
Eikös nuo kemialliset vispattavat ole kestakäyttöisiä vai?
Mistä nuita keittopusseja saa? ^^
-
Radiowarm on hyvä mutta myös Sabesta saatava halvempi versio toimii, meillä on sellainen.
-
Pahus, raydiowarm ja tollanen 3M kylmä/kuumapussi tai keittopussi ja VOT, pysyy meinaan nakit lämpimänä :)
Itselle tuli toi raydiowarm hankittua viikonloppuna.
-
Mistä olette noita Raydiowarm pusseja hankkineet?
Alkaa sormet olemaan jo aika kankeana jo +5C lämmössä, saati mitä sitten -20C pakkasessa.
-
Eikös nuo kemialliset vispattavat ole kestakäyttöisiä vai?
Nuo on ravisteltavat on kertakäyttöisiä... ne reagoi hapen kanssa ja alkaa sen jälkeen lämpiämään. Pussissa väitettiin, että lämmittää 6h. Sen vois vissiin sulkea uudestaan ilmatiiviiseen pussiin ja käyttää myöhemmin, mutta ei ole kokemusta. Maksavat euron kappale (jostain saa varmasti halvemmalla ku etsii).
Sen härvelin pitäs mun käytössä pystyä lämmittämään kolmisen tuntia, joten tommonen keitettävä ei taida riittää. Minkäslainen radiopussi siellä Sabessa on myytävänä, kun en verkkokaupasta löytäny?
-
Sen härvelin pitäs mun käytössä pystyä lämmittämään kolmisen tuntia, joten tommonen keitettävä ei taida riittää. Minkäslainen radiopussi siellä Sabessa on myytävänä, kun en verkkokaupasta löytäny?
Ei sitä olekaan verkkokaupassa. Se on samantyyppinen kuin raydiowarm, mutta hihoissa ei ole mitään sulkijaa kuten raydiowarmissa muistaakseni. Asiansa ajaa, silloin harvoin kun pitää päästä lennättämään kun on kylmä. Saben malliin päädyttiin, kun oli melkein puolet halvempi kuin tuo toinen.
-
Kyselin ennen Raydio Warmin ostoa Sabesta tuota halvempaa versiota, mutta heillä ei enää ollut sitä.
-op-
-
Tuolta löytyy edullisesti, varsinkin näin punnan ryömiessä alle 1,1 euron.
http://www.helibits.com/customer/product.php?productid=17358 (http://www.helibits.com/customer/product.php?productid=17358)
Postikuluista ei ole hajuakaan
-
Itse tilasin Revolution Modelsilta UK:sta, postikulut n. 15 puntaa ja kokonaisuudessaan tuli maksamaan 56 puntaa.
-op-
-
Lisätäänpä listaan: Omani tilasin osoitteesta http://www.raydiowarm.com/ (http://www.raydiowarm.com/), ja kokonaishinnaksi kertyi 53.99 GBP. Tyypin "verkkokauppa" ei ole ihan tältä vuosituhannelta, mutta ainakin oma raydiowarmini saapui nopeasti. Ray vastaili sähköpostiinsa kohtuullisen nopeasti (~samana päivänä) ja postitti maksun jälkeen seuraavana päivänä (Royal Mail International Signfor). En ole vielä ehtinyt tuohon kapistukseen tarkemmin tutustua.
-
Minulla on hieman outo ongelma kun olen pakkasessa lennellyt. Ulkona on pakkasta n. -10 astetta ja sisällä on n +20 astetta. Kun sisällä säädän perähihnan niin, että se on hieman löysällä, niin muutaman minuutin jälkeen ulkona lennetyäni on se niin kireällä että sillä voisi ultraääniä soittaa. ::) No sitten kun olen taas säätänyt ulkona, ja hihna on löysällä, on se muutaman minuutin jälkeen niin löysällä että perä ei enää pidä, ja perän roottori ei pyöri ollenkaan ??? Joten mikä neuvoksi?
-
I've heard a carbon fiber boom might help. Not sure about it, haven't tried it myself.
-
Aren't there any other solutions? Because at my flying skills I still breake tail booms once in a while. So I'd like to stick with alu booms 'cause they are much cheaper than carbon booms.
-
Eipä taida olla, itse laitoin hiilari putken... en jaksanut värkätä tuon hihnan kanssa, hiilari putki niin ei tarvitse stressata.
Ja tontannut olen jo muutaman kerran ja ehjä on putki... tässä olisi alumiini putkia ollut solmussa yhtä monta kuin torppejakin.
Riippuu tietenkin miten tonttaat, omatni ovat olleet vaihtelevia... pari kovaakin.
Alu putkia taittanut 4, 0 hiilaria rikki.
-
>> Because at my flying skills I still breake tail booms once in a while
So do I, so do I ;D
-
Millaiset hanskat on arvon herrasväki havainnut toimivimmiksi lennättelyyn? Plussan puolella olen selvinnyt vielä ohuilla sormellisilla pyöräilyhanskoilla mutta kun lämpötila laskee alle viiden alkaa noissa sormet oleman aika kohmeessa. Eilen kun täällä etelässäkin oli pakkasta jo lähemmäs kymmenen astetta koitin lennättää kopteria tavalliset kevyesti topatut nahkahanskat kädessä. Tuntuma tikkuihin oli heikko ja sanomattakin lienee selvää että tonttiinhan se kopteri tuli ja lujaa :)
Tulikin mieleen että onko kenelläkään käynyt mielessä esim. omatekoisten akulla/paristolla lämpiävien käsineiden virittely? Tyyliin vastuslankaa sormien selkämyksiin? Sormikkaat toki mallia ohuet.
-
Tulikin mieleen että onko kenelläkään käynyt mielessä esim. omatekoisten akulla/paristolla lämpiävien käsineiden virittely? Tyyliin vastuslankaa sormien selkämyksiin? Sormikkaat toki mallia ohuet.
Kysy Belt-pilotilta sehän väkertää lähes kaiken itse... ;D
- Miku
-
Toi RaydioWarm ja lämmikettä siellä on hyvä kovemmilla pakkasilla.
Koitin tuossa -12 asteessa salihanskoilla, siis sellasilla topatuilla sormenpäät avoimeksi jättävillä, mutta tälläisenä vilukissana täytyy pitää pari kolme puolen minuutin taukoa akullisen aikana ja akun vaihtamisen jälkeen :(
Muutama aste pakkasta, niin noilla pärjää kivasti jos ei tuule. Ekan akun aikana sormet jäätyy, mutta sen jälkeen ne alkaa taas toimimaan eikä oikein ees palele :)
Quarkilla koitin ihan nahkaisilla talvihanskoilla, mutta oli se kyllä aika oudon oloista touhua.
-
Itse tuossa eilen nitroa tankillisen leijuttelin ja rappasin -15 pakkasessa. villasormikkaat ja niiden sisään ohuet puutarhahanskat niin tuntuma tikkuihin säilyy... ei tullut olleskaan kylmä :)
-
Täällä käytössä vuorelliset hanskat, joissa peukaloon leikattu reikä paremman tuntuman saamiseksi. Kylmän kestoon haettu apua avantouinnista 4-5 kertaa viikossa. Pitäisi varmaan vielä kasvattaa talveksi rasvakerrosta :D
-
Eilettäin, eli sunnuntaina Ahmosuolla kun oli -21 pakkasta, varustuksena oli Kiinan kansanarmeijan toppatakki ja -lakki sekä radion suojana perinteinen "radiohuppu" käsissä "pilkkihansikkaat" ja kun lennon jälkeen otin toisen käden pois radiohupusta roottoria pysäyttääkseni niin se oli höyryävän lämmin... Sinänsä jännä ilmiö, ei tarvinut erillisiä lämmittimiä sun muita...
-
talvi lentelyyn avuksi voi ottaa myös alunperin valokuvaukseen suunnitellut sormikkaat/tumput, joissa sormille on kaksi osaa - sisimmäiset on sormikkaat ja päälle tulee tumppu, joten sormet on hyvin viimalta suojassa tumppujen alla (kun ottaa ne pois tumppu hupusta lennätyksen alkaessa), mutta sormikasosa sitten mahdollistaa paremman liikkuvuuden ja lämmittää kuitenkin vähän. Sormen päät saa vielä paljaaksi jos tarkenee.
-
Voikos lama v3 kopteria lennättää ulkona pakkasella.
-
Ihan samalla tavalla kun muitakin, akut suoraan taskusta vaan kiinni ja taivaalle :)
-
Joo ite lensin hetki sitten ulkona, on hirveetä touhua. Ja sen perusteella pari vinkkiä:
-Kentälle mennessä älä pidä kopterissa yhtään akkua kiinni.
-Pidä kaikki akut jossain lämpimässä, vaikka eristetyssä laatikossa.
-Säädä peräputki kuntoon kotona, älä kentällä.
Nimittäin jos yks akku on kiinni koneessa, kentällä se on pois pelistä.
Oli ihanaa kun puol kopteria piti avata ilman hanskoja jotta saa peräputken pituutta säätää, nam. :)
-
Joo ite lensin hetki sitten ulkona, on hirveetä touhua. Ja sen perusteella pari vinkkiä:
-Kentälle mennessä älä pidä kopterissa yhtään akkua kiinni.
-Pidä kaikki akut jossain lämpimässä, vaikka eristetyssä laatikossa.
-Säädä peräputki kuntoon kotona, älä kentällä.
Nimittäin jos yks akku on kiinni koneessa, kentällä se on pois pelistä.
Oli ihanaa kun puol kopteria piti avata ilman hanskoja jotta saa peräputken pituutta säätää, nam. :)
Tai laitetaan vaan se hiilari niin voi unohtaa sen putken rukkauksen 8)
-
Joo ite lensin hetki sitten ulkona, on hirveetä touhua.
Minä kans. Kävin kaverin tykönä Valkeakoskella ja siinä sitten tänään tuli lennätettyä oikeen 4 akullista. Ja kyllä se viima vaan on kylmää... ensimmäiset siistit flipit tuli tehtyä, ja pari vauhdikasta kahdeksikkoa, sillain täysiä eteenpäin.
-
Eilen käytiin jäällä lentämässä, ei tuullut mutta kyllä konetta säätessä jäätyi sormet. Lentäessä ei ollut ongelmaa kun oli lähetinhuppu. Ihan mahdotonta puuhaa olisi ilman huppua. Kylmä ilman aiheutti ongelmia TT:n kanssa, liekkö vetorattaat pienentyneet pakkasessa kun hyppi selvästi yli nopeissa piroissa ja stopeissa ???. Pari kuvaa eiliseltä.
-op-
-
Tänään pääsin vihdoin kentälle kokeilemaan rumaa, mutta lupaavalta vaikuttavaa kotitekoista pohjolan olosuhteiden protolähetinhuppua! Hyvinhän se toimi!! Ulkona oli -6, ei tuullu oikeastaan ollenkaan. Aluksi käynnistelin hanskat kädessä koneen, hanskat pois, pujotin lähettimen huppuun ja eiku menoks. Yhtään ei tullu käsille kylmä! Ne melkein hikoili ku oli ollu 3vko tauko ja tuntu kone vähän omituiselta. Tarkoitus oli tehdä protoa paksumpi "tuotantoversio", mutta tuon keveys on ehdottomasti plussa ja noille lämpötiloille kangas on riittävän paksu. Umpihuppu hieman hankaloittaa lähettimen käyttöä starttaillessa jne, mutta onnistui ihan hyvin noinkin, kun taiteilin hihansuut sopivasti ja varmistelin joka välissä et kaikki kytkimet on halutussa asennossa. Lentäessähän sitä lähetintä ei tarttekaan tuijottaa.
-
Itse väsäsin kanssa hupun. Ja just äskön kävin ulkona mököttämässä tuo käsissä eikä tullu kylmä -5 asteen pakkasessa.
Kuvia saatan laittaa jos/kun jaksan laittaa. Päällekäin laitoin paikoin 4 eri kangasta. Ihan ekaks semmosta mikä on mukavaa käsille, sitten huopaa, sitten toppia (vai miten sitä nyt kutsuis...?) ja päälle vielä semmosta kangasta joka on kaunista. ;) Kokonaan tein ilman mitään suunnittelua, vähän ois saanu olla isompi.
-
Luulen että lämmön eristys ei ole tuossa hupussa tärkein. Tuuli se sormet jäädyttää. Jostain motonetistä kun ostas penkinlämmitin maton ja laittas sen hupun pohjaan niin olis varmasti lämmintä! Virran sille sais vaikka 3S liposta.
-
Nonii Hirobolta löytyy nyt sitte tämmönen huppu http://model.hirobo.co.jp/03-img/2515-/2515-157_800.jpg
http://model.hirobo.co.jp/index.html (http://model.hirobo.co.jp/index.html)
-
Tostahan vois vaikka jatkojalostaa lähetinhupun vedenalaiseen lennättämiseen... ;D
-
Kaverin mutsi ompeli meille tämmöset huput. Sisällä routamattoa(solumuovia) jäykisteenä ja lämmöneristeenä. Niin ja ikkunahan pitää olla.
-
Tässäkin joku viritys, muttei oikein näe mikä...
http://www.rotordisc-rc-helicopter.dk/shop/vindskaarm-til-haandholdt-3056p.html (http://www.rotordisc-rc-helicopter.dk/shop/vindskaarm-til-haandholdt-3056p.html)
-
jostain tuppervaaran salaattikupista räälläköity sivu pois... :D
-
Itse kävin eilen leijuttelemassa pihalla ja laitoin puuvilla aluhanskat käteen. Muuten hyvä mutta ne hanskat tarttuu ikävästi kaasutikun piikkeihin. Eli ei hyvä ;D
Pitääpä kokeilla pyöräilyhanskoja seuraavaksi.
-
Ilmailulehdessä mainostettiin 'ilmailuhanskoja', jotka ovat suunniteltu talvikäyttöön ja oma malli löytyy myös talviaikana remppaamiseen. Toimisikohan nuo radion kanssa?
-T
-
Itse kävin eilen leijuttelemassa pihalla ja laitoin puuvilla aluhanskat käteen. Muuten hyvä mutta ne hanskat tarttuu ikävästi kaasutikun piikkeihin. Eli ei hyvä ;D
Pitääpä kokeilla pyöräilyhanskoja seuraavaksi.
Näillä http://www.kopterit.net/index.php?topic=7190.msg63932#msg63932 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=7190.msg63932#msg63932) on lennetty talven pakkasissa noin 250 akullista. Kynsikkäiden ja alushansikkaiden yhdistelmä toimi mielestäni hyvin. Yhtään sormea ei vielä ole amputoitu ;).
-
Mitenkäs kun tuossa GP780 gyron spekseissä sanotaan käyttölämpötilaksi 0-65 celsiusta. Uskaltaako tuota sitten käyttää pakkasessa ???.
-
Mitenkäs kun tuossa GP780 gyron spekseissä sanotaan käyttölämpötilaksi 0-65 celsiusta. Uskaltaako tuota sitten käyttää pakkasessa ???.
itse käytin viimetalvena 20c pakkasessa ja toiminnassa ei mitään moitittavaa! sen sijaan 500 rekkulan peräslideri jumitti jonkun verran...
-
itse käytin viimetalvena 20c pakkasessa ja toiminnassa ei mitään moitittavaa! sen sijaan 500 rekkulan peräslideri jumitti jonkun verran...
Komppaan. Hyvin pelittää, kovemmassakin pakkasessa on ajettu. Linkkien herkkyys kannattaa vaan tarkistaa etukäteen, tiukat linkit jumittaa totaalisesti kiinni pakkasessa. Kopu pakkaseen joksikin aikaa ja sitten kokeilemaan, että vieläkö nuppi liikkuu.. Perän osalta sama homma.
-
Lentäessä ei ollut ongelmaa kun oli lähetinhuppu. Ihan mahdotonta puuhaa olisi ilman huppua.
-op-
Kerropas tästä lisää, kun tulevana talvena haluaisin lentää huomattavasti enenmmän, kuin viime talvena. Kiitokset!
-
Kerropas tästä lisää, kun tulevana talvena haluaisin lentää huomattavasti enenmmän, kuin viime talvena. Kiitokset!
Tässähän se samassa ketjussa oli tietoa tarpeeksi, mutta kun on hätäinen luonne :)
-
Mulla on tuollainen (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11738), mutta niin vähän kokemusta etten osaa kehua tai moittia. Kopteriharrastus on sen verran tuore, eikä tuo oikein toimi kädestä heittämällä lähtevien lennokkien kanssa :D Joka tapauksessa, ei tuo ainakaan kallis ollut.
-
Itse viimme talven lentelin tuolla porolla eikä tuon gp780 kanssa ollut mitään ongelmia vaikka joskus taisi pakkasta olla melkein -20c. Eniten ongelmia aiheutti osien kangistuminen
Mitäköhän tämä 3GX purkki tuumaa ensitalvena. speksien mukaan sen pitäis toimia -10c asti ::)
-
Mitäköhän tämä 3GX purkki tuumaa ensitalvena. speksien mukaan sen pitäis toimia -10c asti ::)
Olennaisestihan se on vain 3-akselinen gyro, joten toiminee ihan niinkun muutkin gyrot. Eli anna jäähtyä ennen lentoonlähtöä, ainakin GY401 driftasi aika hurjasti kun suoraan lämpimästä löi tulille pakkasessa...
-
Itse viimme talven lentelin tuolla porolla eikä tuon gp780 kanssa ollut mitään ongelmia vaikka joskus taisi pakkasta olla melkein -20c. Eniten ongelmia aiheutti osien kangistuminen
Mitäköhän tämä 3GX purkki tuumaa ensitalvena. speksien mukaan sen pitäis toimia -10c asti ::)
Selviää parhaiten kokeilemalla! Esim. Gyrobot 700 piti kalibroida aina ennen pakkaslentoa mutta mini V-Baria ei koskaan (lennetty enimmillään -28 asteen pakkasessa viime talvena).