Kopterit.net
Kuvagalleria => MyFleet => Aiheen aloitti: skybolt - 02 Maaliskuu, 2014, 23:09:03
-
Tervehdys kaikille kanssa harrastajille.
Ajattelin tänne muutaman sanan kirjoittaa jottei menisi pelkästään lukupuolella, ja Oululaisia varoitellen jotta saattavat joutua minua kestämään tyhmine kysymyksineni kentällä / kentän laidalla tulevaisuudessa ;)
Eli vähän taustaa; koitan aloitella kopteriharrastusta uudestaan, ensimmäinen kerta kariutui ajanpuuteeseen ja malttamattomuuttani tuli melkein kaikki tavara myytyä pois pikkuhiljaa.
Tuosta ekasta yrityksestä oppi sentään jotain, leijuttelun perus idean ja sen jotta moottorin johdot AINA irti kun säätojä tehdään :'(
Kytihän tuo kopterikärpäsen purema tuolla takaraivossa kunnes roihahti uudestaan, joka aiheutti hetkellisen mielenhäiriön ja hommasin sitten Geniuksen RTF:nä sekä CopterX:n rungot 450 ja 500 koossa, aikaisemmalta kierrokselta jäi hyllyyn pölyttymään align t-rex 250 ja Futaban 9C radiot muutamine vastareineen.
Sähköjä ja laadukkaampia osia runkoihin hommailut pikkuhiljaa uutena ja käytettynä ajatuksella halavalla ku löytyy niin ostan pois.
Geniusta olen leijutellut olkkarissa sekä takapihalla ja simuttelua silloin tällöin. Isompia runkoja kasaillut pikkuhiljaa. muutamat akut noihin tulossa, jos vaikka pääsis ulkoiluttamaan jahka ilimat lämpenee.
-Kaapo
P.S. pahoittelut epäjärkevästä kirjoittelusta, olen lääkityksellä ;)
-
Jep, jostain se on aloitettava ja lähdettävä liikkeelle. Ei muuta kuin kamat mukaan ja kentälle.
Nyt kun on hiihtolomaviikko, pitää yrittää päästä lentämään useampana päivänä. Tälle päivälle lupaa huonompaa keliä, mutta huomenna pitäis jo parantua.
-
Tervetuloa joukkoon vain. Meitä aktiivisimpia ei ole tainnut nyt talven aikaan minun ja Juhon lisäksi ollakaan kovin paljoa muita, mutta eiköhän tilanne muutu tässä nyt kun kelit paranee taas.
-
Kato perhana, sullahan lukee profiilissa että olet Tupokselta. Me ollaan tässä kuun vaihteessa perheen kanssa muuttamassa Liminkaan. Vois katella sieltäkin jossain vaiheessa jotain mukavaa lennätyspaikkaa. Peltoa löytyy ainakin ja muutenkin avaraa maisemaa reilusti :)
-
Täälläpäin kyllä lennetään kovaa. Ja ilmat on melkein joka päivä mainiot. 300km vaan välii. Pääsiäisenä tulen Ouluun ja yksi kepako lähtee mukaan. Tervetuloa hauskaan harrastuksen uudestaan. Onhan niitä ylä ja alamäkeä tässäkin harrastuksessa.
-
Pitää koittaa saaja sen verran välystä sukulointiin, jotta pääsis käymään kentällä jos joku kerkeis kattoo (ees jonkun niistä) nuo kepakot läpi ettei nyt ihan kardinaalimokaa tule (taasen) tehtyä.
Seuranta koodi kertoo että ois akut odottamassa postin hyllyssä, pääsee vasta keskiviikkona kolvailemaan liittimet ja testailemaan. Todennäköisesti valitettavasti kerkee vasta loppuviikosta kentälle, mutta eihän sitä ikinä tiiä.
Kaapeli, tuollahan tuota peltoa riittää. Vois melekeen johonkin LIminka-TUpos välille kattella jonku pellon ja jutela omistajan kanssa.
-Kaapo
-
En osaa sanoa miten sieltä pääsee Ahmosuolle. Matkaa on varmasti vähän enemmän mutta vastaavasti taas se on harrasteilmailukenttä. Siellä sitten lentää nuo 1:1 skaalakoneet myös ja radio-ohjattavathan väistää kaikkea. On sinne kuitenkin hyvin sekaan sopinut, tosin kannattaa vähän aina kysellä kun käy paikanpäällä onko siellä jotain erityistä toimintaa. Purjekoneet siirtyy jossain vaiheessa alkukesää Pudasjärvelle, mutta jos siihen tulee lento-oppilas tekemään läpäreitä koko päiväksi, jää oma lentoaika kyllä vähiin.
Ikinä ei tosin ole tuollaista tuuria sattunut, aina on sopinut lentämään kun on tuolla käynyt. Talvisaikaan siellä ei ole mitään toimintaa. Tänään meni 7 akkua ja olis voinut vetää vielä toiset 7 jos olis jaksanut. Lennokkimiehiäkään ei juuri talvisin ole, ne on tosi harvoin lentämässä. Kesällä niitä sitten on enemmän, mutta eipä ole kuin pari kertaa käynyt niin että niitä on enemmän. Sitten se kyllä haittaa hieman kopteritoimintaa. Ne kun vetää isoilla lentokoneilla koko kiitotien päästä päähän ja ne lentää pitkään. Minimaalinen on kuitenkin tuokin riski.
Porukassa kun lentää niin 3 akkua riittää kunhan on sellainen laturi, jolla pystyy työntämään 3C virtaa akkuun. Virittele saman tien systeemit niin että saat autosta virtaa laturiin kentällä. 450 kokoisen akkuja uskaltaa ladata sammutetustakin autosta monta kertaa jos auton akku on oikeasti kunnossa. 500 kokoisen kanssa menee jo auton akku tyhjäksi jos vähänkään enemmän lentää. Olen tähän mennessä pärjännyt joten kuten 550 kokoisen kanssakin ilman gaattia (akut on 4000 - 4400 mAh 6S akkuja) mutta hölmöltä tuntuu pitää autoa päivä käynnnissä, se kuitenkin toimii noinkin. Ei tarvi ostaa repullista akkuja, jotka sitten menee pilalle vanhetessaan, parempi käyttää ne lentämällä pilalle eli paljon syklejä vaan.
-
Tuommoset 35 minuuttia tästä meiltä Ahmosuolle, eli ei nyt ihan parin akun takia viitti pakata autoo ja lähtee sinne. Toisaalta kun tietää että saa viettää hyvässä seurassa tunteroisen pari niin se taasen puoltaa lähtöä :)
-Kaapo
-
eh.. Tuleepa muuten mutkaa aika paljon jos Limingastakin Ahmonsuolle lähtee. Tuolta jos jostain Ängeslevän ja Murron vierestä pikkuteitä pitkin niin säästää 7km matkassa. No, eipä tuo niin paha ole, pari kolme tuntiahan sitä helposti tulee lennätettyä kopteria muutenkin jos vähäänkään useampi on mukana.
Eipä tuo tosin matkassa ole paljoa pidempi mitä nykyisin täältä Toppilasta, jos lähtee oikoreittejä pitkin menemään. Menee vaan mutkasta tietä paljon.
-
Nytten ois uudet akut hyppysissä , enää liittimien kolvaukset. Saas nähä miten nuo vanhat akut antaa virtaa, vai saako heittää noilla vesilintua. Liittimiksi valitsin xt60:t, sekä 450:een että 500:een(vai riittääkö liittimen sietokyky 500 virroille, ihan tuommosessa harjoittelu lentelyssä)
Lähetetty minun SM-T315 laitteesta Tapatalkilla
-
XT60 olis ainakin yhden lähteen mukaan 60A jatkuvaa jolla 500 lentää jo erittäinki hyvin, ei tuosta ihan heti tarvitse olla huolissaan. HUolellinen juotostyö vaan ja hyvä tulee.
-
ec3:lle lupaavat kanssa jatkuvaa 60A ja XT60 omaa saman kokoiset kontaktit
-
Ite asiassa ec3 ja xt60 sopii ristiin :)
-
Kerran nähny ku ec3 sulaa yhteen 500 protoksessa. Olihan nimittäin työ saada sähköt pois. Lentokaan ei ollu mitään adhd räimintää vaan ihan perus isoa ilmaa mitä nyt ajellaan ku alotellaan.
Sanoisin että liian pieni liitin 500 kokoseen.
-
Isokin liitin kuumuu jos se on likainen?
-
Kiitokset vinkeistä, eli perjaatteessa riittäisi mutta mun tuurilla ei.
Ajattelin asian näin että otetaan varman päälle ja pistin tilauksiin XT90 liittimiä-
G31:n konffasin 450:een, kyllä oli looginen ja helppo mennä tuon ohjelman mukaan. Tai no ei tietoo nykypäivän muista purkeista, kuinka helppoja ne on ja kuinka vaikea tämä on niihin muihin verrattuna :-\
-
Kiitokset vinkeistä, eli perjaatteessa riittäisi mutta mun tuurilla ei.
Ajattelin asian näin että otetaan varman päälle ja pistin tilauksiin XT90 liittimiä-
Olisit suosiolla ottanut EC5 liittimet, noiden XT-liittimien kanssa palaa hihat. ;)
Mulla oli 500 kokoisessa XT60 ja se kesti hyvin siinä kyydissä. Mun hermo vaan ei kestänyt sitä liitintä, osa oli järjettömän tiukkoja, osa löysiä, näiden kanssa pitää olla ammattilaisvehkeet jotta juotokset onnistuu ja vielä taitoa. Eräs liitin irtosi ilmassa, toista ei saanut irti millään.
-
Olisit suosiolla ottanut EC5 liittimet, noiden XT-liittimien kanssa palaa hihat. ;)
Mulla oli 500 kokoisessa XT60 ja se kesti hyvin siinä kyydissä. Mun hermo vaan ei kestänyt sitä liitintä, osa oli järjettömän tiukkoja, osa löysiä, näiden kanssa pitää olla ammattilaisvehkeet jotta juotokset onnistuu ja vielä taitoa. Eräs liitin irtosi ilmassa, toista ei saanut irti millään.
valinta on tärkeintä! Onnea valinnasta!
Minulla 450 & 500 XT60. Hyvin toimii!
450 on itseasiassa varmaan kovempi liittimelle kuin 500 - virrat ovat kovemmat (3S vs. 6S)
700:ssa on EC5. XT60 on helppo kolvata vs. Quantumin EC5, jotka ei onnitu mitenkään. HK:n "takaa työnnettävät" butaanitorchilla ovat näppäriä. Tosin itse ainakin tarvitse dremeliä roiskeiden putsaukseen. Ja tietty sormessa on lovi kun kuusiokolo lipsahti kuoren työtämisen kanssa.
Tytär vai äiti. Molemmat hyviä. :-)
-
Hmmmn... joka liittimellä on omat faninsa ja liittimet ovat erillaisia, jokaisella varmaan omat hyvät ja huonot puolet.
Voisi melekeen tilata
Noi XT:t tuntu vaan niin helposti irroitettavilta deanssin jäläkeen( sattuikohan helposti irtoavat yksilöt :o ).
Mutta juu kolvikauppaan pitää lähteä varmaan seuraavaksi. Ei jaksanu (omasta mielestäni) tuo verkkokaupan Watnikki lämmittää tarpeeksi, lopputulos oli kyllä päältä hyvänäköinen.
Eiks tuommonen kolo sormessa ole kätevä kun saa liittimestä kiinni hyvin ;)
-
Sen verran vielä liittimistä että mulla suli tinat ilmassa EC3 liittimistä kopu trex 450 (360 lavoilla) 3s. Tämä kävi kaksi kertaa jonka jälkeen vaihdoin EC5 tilalle.. Hiukan koomista kun torpatussa kopussa tinat pisin runkoa ;D Tietty tossa oli oikeesti raskasta renkutusta kun tää kävi.
-
Ja tietty sormessa on lovi kun kuusiokolo lipsahti kuoren työtämisen kanssa.
Tytär vai äiti. Molemmat hyviä. :-)
Ompa kiva tietää etten ola ainoa, keskisormen nivel ei taivu vieläkään kunnolla. ???
Loput painoin suosiolla lattiaa vasten ;)
-
Juu ei, tänään ei vielä päässy kepapakot ilimaan.
Tuo genius sai ilma-aikaa olohuoneessa, vähän leijuttelua perä itteen päin ja kylki itteen päin
perän pyörittelyä hitaasti sivulta sivulle sitten ympäri asti.
Ei voi muuta sanoa kuin tuohon pysyy jo hyppysissä jonkin verran, enempi kuin aikoinaan oppi.
Lataussalkunkin teko aoitettu, ei mitän hifistelyä vaan ihan vaan virtalähe, laturi ja tarvikkeet samaan pakettiin.
Laturiksi löytyi EOS 615i duo3+ ja virtalähteeksi palavelimen poweri(enpä muista keltä täältä ostin), hyllyssähän nuo on pölyttynyt jo pitkään mutta kaippa nuo toimii.
-
Tervehdys jälleen, kävin tuossa paikallisella maankaatopaikalla kartoittamassa minkämoiset jätemaa/lehti/kankokasat siellä majailee. Omalla silimällä arveltuna ihan kivasti tilaa leijuttelua silmällä pitäen.
Ilimahan oli aivan mahtava aurinko paisto ja ei tarvinnu ees sormikkaita pitää.
Siinä rupesin ottamaan jo kepakkoo pois autosta kun itsesuojeluvaisto rupesi toppuuttelemaan jotta oota hyvä mies täälähän tuulee puuskittain iavan turhan kovaa rikot vaan kepakon turhaa.
Ehkä kerrankin viisaus meni poltteen eelle, kerrankin
-
Kävin yhtenä päivänä töihin ajaessa kattoon tuon Oulun vedenpuhdistamon alueen. Sehän olikin iso alue livenä nähtynä, parkkialue tosiaan selkeästi vasemmalla niinku kerrottiin tuolla toisessa säikeessä, ja tuota tillaa oli reilusti.
Sent from my RM-885_eu_finland_276 using Tapatalk
-
No hö kertaallen tapatalkin kautta kirjoittelin jo tämän päivän aikaansaannoksia/kuulumisia pitkään ja hartaasti, muttei niitä näy täällä.
Otetaan uusiksi lyhennettynä.
Tänään aamukahavilla rupes pottelemaan tuon kopterin lennätys niin että piti ottaa nuo 450:n ja 500:n matkaan kun lähti liikkeelle.
Kotona lavat irti ennen lähtöä ja testiä , servot liikkuu normaalisti koko matkan kun siirsi hitaasti vasemman tikun alhaalta ylös ja ylhäältä alas.
Kun sain vietyä tyttären kyläilemään ja loput jälkukasvusta jäi rouvan kaa kotio soin itselleni hetken laatuaikaa ja kävin tuossa paikallisella maankaatopaikalla haistelemassa ilimaa.
Kamat ulos autosta, radio päälle tarkastus oikea mallimuisti.
Akun tarkastus jotta voltit näyttää suht täyttäkaasu alas ja holdi päälle, kepakko vaateriin ja akku kiinni, kuuntelemaan piipitykset sekä timeri käyntiin.
Piipitysten jäläkeen servojen suuntien ja gyron korjaussuuntien testaus, OK.
Jolloin ikävä huomio; harjoitusjalakset kotona, no hö ja hetki sadattelua. Enpä antannu asian enempää häiritä.
kepakko turvallisen välimatkan päähän autosta, holdi pois päältä ja kierroksia keräämään.
Alako siinä vaiheessa saappaat pyörimään jaloissa ja jalat tutisemaan, kun kierrokset pääsi huippuunsa(siinä vaiheessa kävi mielessä jotta kiekka mittari jäi kotio).
Kyllä oli muute tosi hias soft-startti YEP:ssä melekeen kerkes kahavilla käyä.
Kepakon nosto metrin korkeuteen ja ihan hirvee jännitys itellä päällä, vähän liian hätäseltä tuntu ohjaus tuntuma mutta D/R;t kytkimestä käyttöön ,
Edelleen oli mahottoman levoton kepakko tikun keskikohdalla, meniköhän noi expot oikein päin siinä sitten mietin tahi puuskittainen tuuliko aiheutti tuon levottomuuden.
Siinä sitten koitti sompailla tikkua jotta kone pysyisi hallinnassa. Timeri piippasi toisen minuutin tiedotuksen, jolloin kepakko puoleen metriin ja holdi päälle, silloin voi prk.... kepakko hyppäs ylöspäin reilusti samalla hetkellä muistin että holdille piti kattoo vielä ne lapakulmat...
Varmaan ois käynny huonosti jos ei ois simuttelua takana, yllätyin kun sain otettua rauhallisesti ja annoin vasemmalla tikulla tulla mahdollisimman pehmeesti alas ja oikialla sain pidettyä vaaterissa, vähän kepakko hyppäs ja kaatuen oikealle kyljelleen lavat raapaisi muta-velli-liejua mikä varmaan pelasti tilanteen ettei pahemmin käynny.
SIlmämääräinen katselmus ja servojen testaus kepakkoon akun vaihto ja uudestaan ilimaan.
Toisella akulla alkoi jo tuntuman ihan mukavalta tuo leijuttelu.
hurjat koleme minuuttia sai 450:n ilma-aikaa tuon vartin laatuajan aikana.
Vau mitkä fiilikset, kiljuin kuin pieni lapsi jouluna avatessaan lahjaa.
Tuuli yltyi sen veran kovaksi puuskissa että 500:n jäi odottomaan toista päivää. Jukra ku olin täpinöissäni koko kotimatkan.
-Kaapo
P.S.. ajatus hyppi sekä olen edelleen lääkityksellä.
-
Jees, hienoa että on kopterit edelleen ehjänä. Huomenna lennättämään. Johonkin olen menossa, vois suorastaan ajella jopa Ahmosuolle. Tuu sinne ja ota laturi mukaan, menen testaamaan miten gaatista lähtee virtaa, virtalähteet riittää sen verran että on siinä sullekin eikä rajoita mun lataamista mitenkään. Molemmat laturit tarvin itelle, mutta virta lähde riittää kahdelle kun ei ole 700 kokoista.
-
Vois yrittää päästä, mitenkään varmasti ei uskalla luvata mutta yrittää ainaki.
-
Vois yrittää päästä, mitenkään varmasti ei uskalla luvata mutta yrittää ainaki.
Katoppa tuolta tapahtuma-alueelta huomenna. Pistän sinne mihin olen menossa ja mihin aikaan. Jos ehdit ja pääset niin tuu paikalle.
-
Juu pitää pitää silimällä. Ja lajata akut varmuuden vuoksi aamusella. Laturi ja virtalähde heittää johonkin laukkuun väliaikaisesti kun ei oo vielä lopulliseen salkkuun kiinnikkeitä.
-
Mitä jännitettä sun laturi kestää. Mulla on 24 volttia tarjolla, 12 volttia ei ole. Mutta jos sun laturi kestää tuon 24 volttia niin siitä saa helposti varastettua virtaa. Jos taas ei kestä niin sitten tarvit virtalähteen mukaan.
-
AIna tuonne 29v asti, eli ok
-
Jep, siitä se lähtee kun hauen leuoilla tekee venäläiseen tai intialaiseen tyyliin kytkennän. ;D mulla on reilu kilowatin poweri josta tarvin maksimissaan noin 665 wattia kerralla, sekin on hetkittäinen eli se piisaa aika pitkälle.
Tosin eipä siitä sun virtalähteestä haittaakaan ole, etenkin jos kulkee helposti mukana. Mulla on myös oma salkku tätä ajatellen täysin alkutekijöissään. Nyt pitää alkaa rakentamaan uusiksi kun enää ei tarvi irrottaa latureita salkusta vaan koko paketti pitää tästä lähtien kulkea mukana yhtenä pakettina.
-
Hienoa, kuulostaa siltä että saat heittää jarjoitusjalakset menemään :) Siitä se lähtee, ei muuta kuin paljon tiimaa vaan ja tuntuman hakemista koptereihin.
-
Meni päivän suunnitelmat puihin, vähän harmittaa kun koko viikon suunnitellu menevänsä tänään lennät... leijuttelemaan.
Varsinkin kun tuota harraste aikaa ei kovin paljao saa järjestettyä.
Mutta pitää koittaa ajatella positiivisesti, saa tuota lataussalkkua taasen vähän eteenpäin.
Laturit löysivät paikan salkusta ja seuraavaksi pitäisi ruveta kattomaan kuinka saada artesynin 7000758:t yhdistettyä jotta saisi 24v ulos.
Kattotaas osasko kaapo lisätä kuvan liitteeksi ;)
-
Tänään olis kieltämäti ollu paljon tyvenempi päivä mitä eilen, vaikkei auringonpaistetta nyt ollutkaan. Suht kirkasta silti. Leijutteluun olis kelvannu oikein hyvin. Mutta kelejä tulee vielä. Katellaanpa kuule tässä Limingan ympäristöstä jossain vaiheessa joku lennätyspaikka ja käydään vähän kokeilemassa. Mullakin olis E7 iskussa nyt. Muutto pitää vain saada alta pois ens viikonloppuna, mutta sitten varmaan joutaa :)
-
Nyt Artesynin powerit modattu, ja saa HP:n hyvin palvellut poweri sirtyä muihin hommiin.
Vähnä ku täälä on ilonen kopteristi :)
Seuraavaksi otetaan tuo 500 käsittelyyn, jossa vaikka sais leijuteltua.
-
Juu eli tännekkin puolelle vähän kirjotusta.
Eli nyt on päästy apujalaksista eroon, tai siis kyllä ne edelleen odottelee uutta omistajaa tuossa nurkassa(ovat muuten ihan ilimaset), mutta lennätys reissuille eivä taida lähteä enää matkaan.
Tänään kävin tuossa kivenheiton päässä leijuttelemassa kun sattuneista syistä en päässyt vedenpuhdistamolle.
250:n saa jäädä hyllyyn odottelemaan tulevaisuutta, sen verran oli epämukava leijuttaa tuota.
450:n otti vähän damagee lapoihin, sen verran että en uskalla niillä enempää kokeilla onnea.
500:n oli ihan vaan vaihtopenkillä.
Laturisalkku on toimivana kamppeena, tuossa mietin vaan sitä, pitäisikö tuohon lisätä 12 voltin sisäänotto autolatausta varten vai repiäkkö laturin johot irti aina lennätys reissun ajaksi.
-
Värkkäilin muissa hommissa aineella nimeltä Sugru, ihan mielenkiintoista ainetta en nyt sinänsä mitään järkevää käyttöö kotona nyt keksinny.
Mutta kokeilin josko vaikka parantaisi xt60 liittimien irrottamista. Saas nähä kauanko kestää repimistä.
Toinen mikä kävi mielessä oli nuo jalasten kumit, ja jos kuvaamisesta innostuu, niin varmaan tuo myös tärinän poistajana toimisi.
-
Voi kun oli miellyttävä irroitella noita XT60 liittimiä tuon "muovailuvahan" laittamisen jäläkeen :D, eli laitoin sugrua sekä akun että noparin puolelle liitimen. ei jää liittimet irtoamatta.
Seuraavaksi XT90 liitimet testiin.
-
Voi kun oli miellyttävä irroitella noita XT60 liittimiä tuon "muovailuvahan" laittamisen jäläkeen :D, eli laitoin sugrua sekä akun että noparin puolelle liitimen. ei jää liittimet irtoamatta.
Seuraavaksi XT90 liitimet testiin.
Ota mielummin EC5, hämmästyt kuinka mukava se on tuon XT-liittimen jälkeen eikä tarvi viritellä. ;)
-
Ota mielummin EC5, hämmästyt kuinka mukava se on tuon XT-liittimen jälkeen eikä tarvi viritellä. ;)
EC5 jälkeen supran liittimet ;)
-
Saitte yllytettyä hullun, tilaus listalle tuli EC5:t, 60w kolvin kera.
Tottahan se on että jos tarttis ite tuo "muovailuvaha" maksaa niin tulis siinä liittimelle hintaa :o
-
Jäi sen verran harmittamaan ettei päässy tänään Ahmolle, jotta piti ottaa leijuttelusessiota tuossa likellä.
Ei voi muuta todeta kuin jotta oli mieluisaa leijutella 500:sta, kepakko oli vakaa ku mikä ja kopteristin hymy paisoti kuin naantalin aurinko. kepakko jopa pysyi kuvitteellisen neliän sisällä karkaamatta.
Jonkin verran tuollaista kuminauhamaisuutta noin niinku cyclicissä, mutta pitää koittaa saada säädettyä se mahollisimman pieneksi, purkki vakaa liikaa tuota kepakkoo ja tuntuu kuin tikun käsky ei menisi tarpeeksi perlle mihin löytyy säätöä gyrosta,
Rupes tuntumaan että ton 450:sen voisi laittaa 250:n kanssa hyllylle .
Harmi vaan että on vain yks akku tuohon 500:een
-
Katsotaan kun paaset joku kerta samaan aikaan paikalle, josko siitä selviäsi jotain. Ei se huonossa jamassa ole kun pysyy hallinassa ja on mielikuva mitä pitäisi muuttaa toisenlaiseksi.
Eilen testasin siis kunnolla miten kolme akkua riittää. Nehän riittää että voi kaiken aikaaa lentää vaikka olis yksin liikkeellä eikä tarvita edes kovin suuria latausvirtoja. 3C riittää, Genssissä pysytään siis vielä valmistajan suositusrajoissa. Noillehan suositellaan 1-3C ja max 5C. Tuohon pystyy aika pienetkin laturit ja kun sulla on vielä duo, ei kannata ostaa kahta enempää lisää. Olen ottanut lähes kaksinkertaisia tehoja autosta, eli et tarvi vielä edes aggregaattia, mutta auto pitää olla sitten käynnissä kaiken aikaa. 60Ah:n auton akku ei riitä enää sulle päiväksi jos paljon lennät. En nyt muista ulkoa monestiko kaveri pystyi tuollaisesta lataamaan juuri 500 kokoisen akkuja, mutta se ei riittänyt päiväksi, lentoja oli kyllä reilusti.
-
Mulla on laturissa se alin voltti minne se ei akkua saa tyhjentää. Saa ehkä auto käyntiin. Tietty jos 12s lipoja niin auto Pöristä koko ajan. En o ite testanu miten se toimii.
-
Juu 2 kpl gens acen akkuja laitoin jonkuaikaa sitten tilauksiin jotta kerkiää kesäloman alakuun.
Pitää hommata kunnon hauen leuat auton akkua varten.
Miten muuten pitäisikö autossa ladattaessa akun ja laturin väliin laittaa jonkin moinen suoja/kytkin laturia varten, kun olen ymmärtänyt että jotku laturit eivät tykkää tuosta "räpsähdyksestä" mikä tapahtuu kun laturin liittää akkuun.
Tuossa mitä testailin ja ajastin akun latauksia, niin ei tosiaankaan tarvii enempää akkuja kuin tuo kolme per kopteri, kahdellakin pärjäisi hyvin jos on muitakin lennättämässä.
Tästä johtopäätöksenä voi vain todeta että täällä porukka tietää mistä puhuu , kiitokset tähän välliin kaikille jelpanneille
-
Mulla oli toisen (208B) icahrgerin kanssa vähän ongelmia eli kun jäähdyttimen flekti lähti pyörimään, se teki jonkin häiriön jännitteeseen ja tuosta ei toinen laturi tykännyt. Se ei päästä savua ulos, mutta lopettaa lataamisen ja antoi jonkin virhekoodin. 306B ei hätkähtänyt tuosta vaan latasi ihan normaalisti loppuun asti. Kytkentäräpsähdyksestä nuo ei ole menneet vielä rikki, mutta ei liene huono juttu jos siihen sunnittelis jonkin systeemin, joka estää tuon.
Tein auton akkuun rehellisen rosvoliittimen, jossa oli heti akun + navan jälkeen 40 amppeerin sulake. Vedin johdon haluamaani paikkaan ja kiinnittelin niin ettei se pääse mihinkään väliin vaan pysyy halutussa paikassa. Päähän sitten EC-5 liitin ja laturille sopiva 10 senttinen adaperi tuohon. Tulpaksi tein vielä tuon liittimen vastakappaleen ilman kosketuspintoja ja täytin silikonilla tulpan. Se on suojana ettei tule oikkaria. Tuolla tavalla ei tarvi hauen leukoja viritellä, ei tarvi ottaa akun suojakoteloa pois yms. liitin on aina hyvin tarjolla.
Laskennallisesti tuo 40 amppeerin sulakkeen pitäisi riittää, mutta se ei kuitenkaan ihan ongelmaton ollut. Olisko ollut väärässä välissä ja flekti puhalsi kuumaa ilmaa siihen koska se poltti tuon aina kun yritti ottaa kunnolla virtaa. Käytännössä en saanut siitä 3C latausta eli yritin pistää kopterin akkuun 13,2 amppeeria, Auton akustahan alkaa läheä siinä vaiheessa 30 amppeerin pintaan ja se sulatti sulakkeen ja jopa sulkkeen rasian. 2C latauksella ei ollut koskaan ongelmaa.
Sulla todennäköisesti tulee samoja ongelmia, akut on pienempiä mutta minä käytin toista laturia vaan tuosta liittimestä, sulle tulis kaikki virta samaa johtoa myöten, se tarkoittais vielä aavistuksen isompaa virtaa. Jos sulla on 2600 mAh akut, kaksi akkua 3C lataukseen niin sehän tekee vähän yli 30 amppeeria akulta. Periaatteessa tuossa vois käydä niin että eka alkaa olla jo balansointi vaiheessa kun toinen pistetään lataukseen, tällöin virta pienenee jo oleellisesti ja se vois kestää jopa noilla mun tekemillä komponenteilla. Hinta siinä ei päätä huimaa. Ostin puuilosta sulakkeet ja sille rasian, johto on 4 neliömillin kajarin johtoa, sais olla vielä paksumpaakin. Johto on akun jonkin pultin alla kiinni kunnolla.
-
Mulla menee ihan vaan 25A virtaa kestävät hauenleuat akulle ja siinä sitte banaaniliittimet kiinni. Laturin omissa johdoissa on siis banaaniliittimet, eli ylimääräisiä välikaapeleita ei lisäksi tarvi, pelkät hauenleuat riitti. Kytkentäräpsyt estin sillä että ensin hauenleuat paikalleen ja sitte banaaniliittimet nopsaa paikalleen niin ei räpsyny. Tämä siis 206B laturin kanssa. Mutta siinä on samaa ongelmaa tuon flektin kanssa mitä Juhollakin, eli siihen lopppuu lataus kun flekti lähtee pyörimään. Kai siellä sen verran jännite heilahtaa että laturi päättää mennä varmuuden vuoksi vikatilaan. Mutta tällä minä latasin viime kesänä kymmeniä syklejä 2200 3S akkuja, aina 2x rinnan ja 3C latauksella, eli 13.2A virta meni akulta. Vähä enempi jos auto oli sammuksissa ja vähä vähempi jos auto käynnissä.
Powerlab 6 laturissa minulla on EC5 liittiimet tulopuolella. Siihen ostin motonetistä 50A kestävät hauenleuat ja jotain 16mm^2 johtoa. Eihän tuo edes mahtunut EC5 liittimen sisään mitenkää, mutta kun katkoi karvoja vähemmälle niin kyllä sen sinne sai juotettua. Ei lämpene mistään ja kestää tuota 40A jatkuvaa virtaa ottaa ulos akulta laturille. Molempia latureita ei kyllä saa yhtäaikaa kiinni, tai no sais ehkä jotenki viriteltyä kahdet hauenleuat kiinni akulle, mutta ei ole ollut tarvetta moiselle vielä. En tiedä saako auton laturilta enää tyhjäkäynnillä niin paljon virtaa ulos että vois molempia latureita yhtäaikaa käyttää. Tällä olen muutamia kertoja ladannut synergyn akkuja, eli 2x 5000mAh 6S akkuja. Se 20A latausvirta akulle ja auto aina käynnissä, joku 37A maksimissaan ottaa käynnissä olevasta autosta 14.7V jännitteestä.
-
Tuossa rupesin miettimään josko tekisin tuollaisen kiinteän vedon akulta, jahka kerkeää.Auttaisikohan jos siihen suurehkon konkan laittaisi välille, niin pääsisi eroon tuosta latauksen pysähtymisestä kun flekti pyörähtää käyntiin.
-
Eikös ichargerissa voinut säätää tuuletinta menemään päälle aikaisemmin/heti? silloin pitäs toimii?
Edit:
"There are three cooling fan modes: ON, OFF, AUTO. "
Eli laita aina hurisemaan?
-
Kyse ei ole ichargerin tuulettimesta vaan auton flektistä. Sen käynnistyminen tekee jännitteeseen jotain josta icharger ei tykkää.
-
Kyse ei ole ichargerin tuulettimesta vaan auton flektistä. Sen käynnistyminen tekee jännitteeseen jotain josta icharger ei tykkää.
No sit toi ei auta ;)
-
Tuossa rupesin miettimään josko tekisin tuollaisen kiinteän vedon akulta, jahka kerkeää.Auttaisikohan jos siihen suurehkon konkan laittaisi välille, niin pääsisi eroon tuosta latauksen pysähtymisestä kun flekti pyörähtää käyntiin.
Pitäs olla varmaan toosi iso konkkka ennen kun sillä on mitään vaikutusta. Flektille menee muistaakseni 30A sulake, niin kyllä varmaan melkosen piikin sieltä imasee käynnistyksen aikana. Näkee mulla ainakin valoje himmentymisestäkin sen että virtaa menee hetkittäin paljon. Minä tosin luulen että mulla on tuo laturin ohjauslogiikka jotenkin hidas reagoimaan tuossa ja siitä tulee tuo jännitteen notkahdus. Virtaa sieltä riittää kyllä. Sun autossa voi olla asia erilailla. Mikä laturi sulla muuten on?
-
Toi mun laturi on Hyperionin EOS0615i-DUO3+
Pitää melekeen kokeilla ennen ku tekee asian liian vaikeeks
-
Joo, kannattaa tosiaan kokeilla. Niinkuin Juhokin sanoo, 308B ei ole herkkä pienille jänniteen vaihteluille, 208B ja mun 206B selvästikin on. Myös Powerlab 6 tuntuu sietävän niitä paremmin.
Toisaalta, tässähän voi olla sekin taustalla että isolla laturilla ladattaessa todennäköisesti kuormituskin on isompi, silloin flektin aiheuttama suhteellinen kuorman muutos on paljon pienempi, eikä se välttämättä saa samanlaista jännitteen notkahdusta aikaan.
-
Toi mun laturi on Hyperionin EOS0615i-DUO3+
Pitää melekeen kokeilla ennen ku tekee asian liian vaikeeks
Näköjään tuo ei ole ihan niin tehokas kuin ajattelin, sillä ei saa 3C latausta 2600 mAh 6S akkuun. Tosin jää niin vähän ettei sillä liene käytännön merkitystä. Pitäis olla aika tavalla hyvän kokoinen 500 kokoiselle kopterille. Jos pari minuuttia joutuu odottelemaan akun latautumisa niin se tekee vaan henkisesti hyvää. En nyt äkkiä löytänyt balansointivirtaa, sehän määrittelee aika paljon kauanko lataus kestää.
Hyperion taisi olla aika herkkä noille vaihteluille, muistelisin ainakin noin. Se tosin selviää kuin kokeilee, savunhan ei pitäisi karata kuitenkaan, se menee vaan vikatilaan.
-
300mA näkyy olevan balansointivirta. Sillähän ei hirveästi ole merkitystä niin kauan kun akut on hyvässä kunnossa ja eivät mene itsekseen merkittävästi epäbalanssiin. Isoilla latausvirroilla tosin pieni balansointivirta saattaa johtaa siihen että kokonaisvirta laskee katkaisukynnyksen alle ennen kuin balansointi on valmis, eli akut ei tule kunnolla balanssiin. Tuota voi yrittää kompensoida sillä että vetää akun joskus täyteen niin pienellä virralla että se kykenee balansoimaan sen loppuun ilman että se tulee laturin mielestä täyteen liian aikaisin. Sillä olen saanut pahasti epäbalanssissa olevia akkuja täyteen.
-
Juu, tuossa rupesin laskeskelemaan kanssa.
Pitää testailla miten jaksaa pukata.
Tuossa googletin tuon laturin nimellä, siitä on näköjään tuo 360W ja 600W versio.
600W versio ei kerinnyt olla kauaa markkinoilla , tuo teho lisäys on tehty käsittääkseni softapäivityksellä.
Aika moinen softa päivitys :o
Omistan siis tuon 600W:n version mikä pukka 300W per kanava, mikä perjaatteessa jaksais pukata noihin mun 6s 3300mAh akkuihin 4c:nä per kanava. Laskinkohan oikein?
-
300W/25.2V/3.3A = 3.6C
300W/22.2V/3.3A = 4.1C
Eli tyhjällä akulla menis jo ylikin 4C mutta täydellä alkaa jäämään jo alle. Nyt en muista enää mikä se maksimivirta oli tuolle laturille, sitäkään ei voi ylittää vaikka watteja riittäisi.
-
Juu, tuossa rupesin laskeskelemaan kanssa.
Pitää testailla miten jaksaa pukata.
Tuossa googletin tuon laturin nimellä, siitä on näköjään tuo 360W ja 600W versio.
600W versio ei kerinnyt olla kauaa markkinoilla , tuo teho lisäys on tehty käsittääkseni softapäivityksellä.
Aika moinen softa päivitys :o
Omistan siis tuon 600W:n version mikä pukka 300W per kanava, mikä perjaatteessa jaksais pukata noihin mun 6s 3300mAh akkuihin 4c:nä per kanava. Laskinkohan oikein?
Tuolla väittävät että 15A max ja yli 180 wattia vain jos virtaa tulee yli 24 volttia.. eli autosta ei sais kuin tuon 180 wattia..
http://www.rplanes.nl/?page_id=3&category=7&product_id=76 (http://www.rplanes.nl/?page_id=3&category=7&product_id=76)
-
Juu niinpä näyttääkin olevan noin. Hyvä kun huomasit en turhaan hakkaa päätä seinään.
Kiitokset vinkistä.
Eli tuolla tupla serveripowerilla saan kotona ladattua tehokkaamin, mutta auton akusta hitaammin.
-
Lentoaikahan pitäisi noilla akuilla olla todella pitkä, sanoisin että jo ylipitkä. Yleensä tuossa kokoluokassa on käytety 2600 mAh akkuja ja niillä saa lentotyylistä ja kierroksista riippuen 4 - 5 minuuttia. Noilla akulla pitäis nopean laskutoimituksen perusteella lentää noin 5 - 6:30. Yleensä tuo riittää yhdelle lennolle paremmin kuin hyvin. Akkuahan ei ole pakko ajaa tyhjäksi asti, eli jos päädyt vaikka 5 minuutin lentoaikaan, lataus tuleekin nopeammin kun akku ei ole tyhjä. X5 lentäisi mun isommilla pakoilla pidempäänkin, mutta jo 5 minuuttia tuntuu pitkältä ajalta.
En usko että tuon laturin kanssa tulee sulla ongelmaa eteen vaikket saisikaan täyttä tehoa ulos kentällä. Pitkä lentoaika antaa myös lataukseen enemmän aikaa. Tuossa kun on tavallaan kaksi erilistä laturia samoissa kuorissa, se tekee siitä käytännössä paljon tehokkaamman kuin yksi 600 wattinen järeä laturi. Mielummin kaksi rajalla olevaa kuin yksi ylisuuri, niin päin se toimii paljon nopeammin.
-
Juu oon ymmärtänny että on ylikokoset, mutta kun tuota 3d:tä ei ole tarkoitus lennellä vaan ihan jos oppisi tällaista softis tyylistä taivas lentoa. Ja vara kun ei venettä kaada niin parempi jättää kapasitettiä akkuun, kuin se että vetää liian kuiviin.
-
Harraste ajan puute rupee syömään miestä :'(
Ei vaan tunnu liikenevän aikaa, täällä sitten lueskelen sen vähäsen ajan mitä on. Simun donglekin vielä korjaamatta vaikka ihan yksinkertaisesti juottamalla saisi korjattua.
TUommonen satttu silimään http://www.helifreak.com/showpost.php?p=5786703&postcount=574 (http://www.helifreak.com/showpost.php?p=5786703&postcount=574)
jotenki tuon valmistajan kepakot ruvennu kiinnostamaan, vaikka tietää että ne on ulottumattomissa hintansa vuoksi.
Mutta joo, eipä tässä mitään asiaa ollut, Kaapo hiljenee...
-
...Mutta vain hetkeksi ;D
Pahuksen xt90 liittimet, meni niihin hermot.
Ei voi olla totta että ekat parit lähti nätisti irti jonka johdosta ajattelin että nämähän on käytännölliset. Ja nämä mitä nyt on niin saa hampaat irvessä repiä, siltikään ei lähe irti. .....talttapämensseli piti hakee että sai irti >:(
Onneks tilasin noita ec5:sia ku nitä suositeltiin.
Eli summa summarum, olisi pitänyt kuunneella eikä todeta kantapäänkautta tätäkin, jotta porukka puhuu asiaa
-
Juu tännekkin vähän tekstiä, on sitten eläkkeellä kiva lueskella keinustuolissa mitä sitä on tullu tehtyä ;)
Eli koitin tuossa kotopihalla 450:stä mennäviikolla. Hammaspeikkohan sitä kävi kyläilemässä kun ruoho/heinätuppo nappas kii takaroottorista ja rupes kuulumaan selkäpiitä karmiva rätinä.
Osat tulossa ja saa senkin joskus sitten taasen kuntoon, todennäköisesti jos olisi alikilin rattaat ollu nuin ei olis käynny.
-Kaapo
-
Juu tännekkin vähän tekstiä, on sitten eläkkeellä kiva lueskella keinustuolissa mitä sitä on tullu tehtyä ;)
Eli koitin tuossa kotopihalla 450:stä mennäviikolla. Hammaspeikkohan sitä kävi kyläilemässä kun ruoho/heinätuppo nappas kii takaroottorista ja rupes kuulumaan selkäpiitä karmiva rätinä.
Osat tulossa ja saa senkin joskus sitten taasen kuntoon, todennäköisesti jos olisi alikilin rattaat ollu nuin ei olis käynny.
-Kaapo
Menee ne myös, se on aika herkkä kohta hajoamaan lähes joka kerta kun perälavat raapaisee. Toisaalta mukava että menee hallitusti jotain rikki, jonka voi järjellisesti vaihtaa kuin että vääntyy kaikkea mahdollista kun vähänkään osuu.
Äksässä on sama juttu, rotaatio hankeen tai heinikkoon syö helposti tietyt hammasrattaat. Äksässä hajoavat rattaat on vaan vielä helpompi vaihtaa kuin trexsissä.
Illalla lentämään.
-
Rouvalla iltavuoro, ei onnistu tänään.
Lähetetty minun SM-T315 laitteesta Tapatalkilla
-
Rouvalla iltavuoro, ei onnistu tänään.
Lähetetty minun SM-T315 laitteesta Tapatalkilla
Niinpä tuossa kävi itelläkin, sen verran meni taas aikaa ettei viitsi enää lähteä roudaamaan kaikkea ympäriinsä ja akutkin pitäisi vielä ladata, se onkin ilta ennen kuin on kentällä.
-
Toisena päivänä, uudet kujeet
-
Jees, eli tänään kävin Ahmolla leijuttelemessa 500:sta ja JuhoV teki testilennonkin kyseisellä kepakolla. Ja kyllä oli kiva kattoo miten kepakko teki mitä JuhoV käski.
Vinkkejä sain lapakulmista ja muusta.
Nyt säätelemässä kahivkuppi seurana kun muu väki nukkuu. Huomenna ehkä (iso ehkä) testaileen.
Saas nähä mitä saa aikaseks.
-
Nonnii, kerkes vähän taas harrastaa näitä :D
450:n sai TT: rattaat eteen. Tuli ostettua koko runko varaosiksi, käytettynä tietysti kun mennään lähes nolla budjetilla ;)
nytten on kierros varaosia hyllyssä.
G31:n säätösoftaa kattelin, tuota kuminauhamaisuutta pitäisi saada pois 500:sta. Pitää ottaa läppäri kentälle matkaan niin saa säätää kentän laialla tarvitaessa lisää.
-
G31:n säätösoftaa kattelin, tuota kuminauhamaisuutta pitäisi saada pois 500:sta. Pitää ottaa läppäri kentälle matkaan niin saa säätää kentän laialla tarvitaessa lisää.
Älä hätäile sen kanssa. Sillä ei ole väliä miltä se mun mielestä tuntui, sitä ei tarvi säätää mulle. Tärkeämpää on että saat itse siihen tuntuman. Aloita tuolla ja kiristä sitä mukaa kun tuntuu tarvetta olevan.
Mun mielestä siinä ei ollut kuminauhamaisuutta, enemmänkin liikkeitä oli vaan vähän tarjolla. Samoin kierroksia oli vähänlaisesti. En itsekkään enää lennä hirveillä kierroksilla, mutta tuossa oli mun mielestä vähän voimaa lavoissa.
Katellaanpa ja yritetään yhtä aikaa kentälle. Tällä tavalla on hankala varmistaa että puhutaan samasta asiasta, naamakkain saadan varmasti parempi aikaan.
Mun mielestä osaat sen tärkeimmän eli osaat nostaa sen ilmaan, saat sen leijumaan ja ennen kaikkea saat hallitusti alas. Tuossa on kaikki eväät että pääset sen kanssa eteen päin, loppu on enemmänkin sopiva annostus kokeilunhalua ja malttia. Se kopteri tottelee ohajusta kun rauhallista lentoa lennetään, siihen voi luottaa.
-
OK, jätänpä nuo säädöt velä tekemättä, voipi olla parempi.
Juu katellaan jos osutaan samaan aikaan kentälle, katotaan sitte tuota kepakkoo,
-
Siinähän setupissa on pikanappi asetuksille sport ja 3D. Koita vaikka niillä asetuksilla mitä se tarjoaa 3D napin takaa ja lähe siitä tiputtelemaan agilityä ja flipratea mieleiseksi. Omasta mielestä todella kelpo purnukka.
-
Juu nuita kattelin ja mietein että nuo todennäköisesti vaikuttaa asiaan. Mutten vielä tehnyt mitään muutoksia.
Tällä hetkellä on sport valittuna ja agility ja fliprate vakiona.
Mutta nostin vähän kierroksia, pitää ottaa ja mitata nuo kierrokset niin tietää millä hehtaarilla mennään.
Eikös tuo kierrosten nostaminen tee kopterista vähän herkemän, näin olen ymmärtänyt, mikä saattaa jo yksistään vaikuttaa tuohon "kuminauhamaisuuteen".
Vai onkohan tuo "kuminauhamaisuus" vain omassa päässä ::)
Tai onkohan se vaan viive mikä pitää oppia, verrattuna tangolliseen nuppiin ja minkälainen muisto siitä on jäänyt.
Mutta yksi säätö kerrallaan ettei olla sinä tilanteessa jotta kepakko on hyvä mutten tiiä millä sain sen aikaan .
-
OK, jätänpä nuo säädöt velä tekemättä, voipi olla parempi.
Juu katellaan jos osutaan samaan aikaan kentälle, katotaan sitte tuota kepakkoo,
Voin kyllä kokeilla sitä kun muutetaan asetuksia, saan todennäköisesti nopeammin selville miltä se tuntuu ja ennen kaikkea ettei se tee ylimääräisyyksiä. Tosin kun mitään ei muuteta radikaalisti kerralla, ei pitäisi mitään yllätyksiäkään tapahtua.
Tuultakaan sen kanssa ei tarvi pelätä, se lentää ihan mukavasti puuskittaisessakin tuulessa kunhan nyt mihinkään myrskyyn ei mene kokeilemaan. Suurin juttu siinä oli ettei siinä ollut mitään merkkejä minkäänlaisista vägäyksistä eikä tärinöistä, ei nupissa eikä perässä. Sen perusteella gainien nosto ei aiheuta yhtä äkkiä mitään yllätystä. Säätövaraa on siis tuon puolesta jäljellä.
Sullahan on simulaattori? Ota siitä harjoittelukamppeeksi joku tietty, jolla lennät suurimman osan ajasta. Käytännössä siis joku 700 kokoinen, niillä pienillä on turha kiusata itseään. Sitten säädät sen simulaattorin kopterin suurin piirtein itselle mieleiseksi herkkyyden suhteen. Eli liikettä pitää olla omaan makuun sopivasti että sillä voi tehdä ne mitä haluaa. Tämän jälkeen yritetään saada kopteria suurin piirtein yhtä herkäksi/epäherkäksi. Ei tuo mitään tarkkuusammuntaa ole, mutta hehtaarille jos saadaan niin silloin on aina tutun tuntoinen kopteri kun lähdet lentämään.
Myöhemmin jos alkaa tuntua että haluat lisää liikettä, sitä on helppo listätä sitä mukaa kun tuntuu tarvitsevan, kaikkea ei tarvi eikä kannata edes ottaa heti irti.
-
Juu nuita kattelin ja mietein että nuo todennäköisesti vaikuttaa asiaan. Mutten vielä tehnyt mitään muutoksia.
Tällä hetkellä on sport valittuna ja agility ja fliprate vakiona.
Mutta nostin vähän kierroksia, pitää ottaa ja mitata nuo kierrokset niin tietää millä hehtaarilla mennään.
Eikös tuo kierrosten nostaminen tee kopterista vähän herkemän, näin olen ymmärtänyt, mikä saattaa jo yksistään vaikuttaa tuohon "kuminauhamaisuuteen".
Vai onkohan tuo "kuminauhamaisuus" vain omassa päässä ::)
Tai onkohan se vaan viive mikä pitää oppia, verrattuna tangolliseen nuppiin ja minkälainen muisto siitä on jäänyt.
Mutta yksi säätö kerrallaan ettei olla sinä tilanteessa jotta kepakko on hyvä mutten tiiä millä sain sen aikaan .
Kunnolla rundia kehiin niin kopu tulee herkäksi. Vakio sport asetuksilla se on aika kankea. Koita huvikses painaa sitä 3D nappia :) Muuttuu meinaa käytös aikalailla. Onko mankassa expot käytössä?
-
Otou todennäköisesti tietää mistä puhuu. Mulle tuo purkki on täysin tuntematon joten en ota mitään kantaa sen säätömahdollisuuksiin enkä mitä mikäkin napin kääntö vaikuttaa. Eli sen purkin vipujen kääntö jää sulle, mutta voin yrittää kertoa mitä se vaikutti.
Jos expoja on paljon, se tekee juuri tuollaista kuminauhamaisuutta. Se ei sitä varsinaisesti mun mielestä ole, mutta kun jännittää, tikkua ei uskalla löydä tarpeen vaatiessa reunaan ja keskellä ei tapahdu mitään. Sitten kun sen expon rajan yli mennään, se kääntyy yhtä äkkiä rajummin. Tosin tuossa oli nyt niin vähän liikettä että se ei varmasti käänny yllättäen mihinkään. Ennemminkin yllättäen se ei kääntyntynyt. Eli varsin isoilla tikun liikkeillä piti rauhallisiakin kaarroksia lentää.
Oma muistikuva on että tankolaitteessa kierrosten nosto vaikuttaa suhteellisesti enemmän terävyyteen. Siinä kun menee kaikki komennot suoraan läpi servoille, fbl-purkki voi rauhoittaa ja kompensoidan kierrosten nostoa jos esim. flip ja roll ratet on pieniä. Toki se ero näkyy myös fbl-laitteessa.
Tuo säätäminen vaatii kuitenkin kentällä aikaa. Siihen ei oikein yksi eikä kaksi akkua riitä vaan pitää varata puoli päivää kentälle niin ettei ole kiire. Silloin voi rauhassa kokeilla puoli akkua ja säätää taas lisää ja miettiä mitä tuli tehtyä ja miten se vaikutti.
-
Otou todennäköisesti tietää mistä puhuu. Mulle tuo purkki on täysin tuntematon joten en ota mitään kantaa sen säätömahdollisuuksiin enkä mitä mikäkin napin kääntö vaikuttaa. Eli sen purkin vipujen kääntö jää sulle, mutta voin yrittää kertoa mitä se vaikutti.
Jos expoja on paljon, se tekee juuri tuollaista kuminauhamaisuutta. Se ei sitä varsinaisesti mun mielestä ole, mutta kun jännittää, tikkua ei uskalla löydä tarpeen vaatiessa reunaan ja keskellä ei tapahdu mitään. Sitten kun sen expon rajan yli mennään, se kääntyy yhtä äkkiä rajummin. Tosin tuossa oli nyt niin vähän liikettä että se ei varmasti käänny yllättäen mihinkään. Ennemminkin yllättäen se ei kääntyntynyt. Eli varsin isoilla tikun liikkeillä piti rauhallisiakin kaarroksia lentää.
Oma muistikuva on että tankolaitteessa kierrosten nosto vaikuttaa suhteellisesti enemmän terävyyteen. Siinä kun menee kaikki komennot suoraan läpi servoille, fbl-purkki voi rauhoittaa ja kompensoidan kierrosten nostoa jos esim. flip ja roll ratet on pieniä. Toki se ero näkyy myös fbl-laitteessa.
Tuo säätäminen vaatii kuitenkin kentällä aikaa. Siihen ei oikein yksi eikä kaksi akkua riitä vaan pitää varata puoli päivää kentälle niin ettei ole kiire. Silloin voi rauhassa kokeilla puoli akkua ja säätää taas lisää ja miettiä mitä tuli tehtyä ja miten se vaikutti.
Joo mulla on ollut tollanen robirdi yli vuoden. Toinen on pikkurexissä ja toinen tossa 700 nitrossa. Nitrossa piti laittaa 3 kertaa läppäriin kiinni jotta löyty hyvä säätö:) Ei sitä 3D nappia kannata pelätä! Aina sen saa takasin sporttiin. To robirdi on siitä vielä kiva kun saa virtansa usb:n kautta säädettäessä.
-
Kiitokset vinkeistä. pitääpä ottaa ja ihan tuota simulaattori koittaa pyöritellä iltasin kun saa muut nukkumaan.
Jäänny tosi vähäselle tuo simun pyörittely, mikä on huono homma.
Itse asiassa tuossa simussa(reflex XTR2), on omaan mieltymykseen mukavalta tuntuva kopteri vakiona. vähän säädetty perää sekä nupin maks rajoja. Tais olla treedee rigi tahi vastaava.
Ja hyvä huomatutus että menee aikaa kun rupee sätämään.
Expoja ei käsittääksein ollut tuossa käytösä kun JuhoV koitti.
Tuo purkki kyllä tuntuu ihan OK laitteelta. ja vaikka olikin edullinen(luetaan halpa verrattuna vbar yms.), niin tuntuu kyllä pätevältä näin lyhyellä leijuttelu tuntemuksella.
Tosiaan li kiva juttu kun JuhoV koitti tuota kepakkoo, näki miten se voi mennä, ja että on OK
Jahas päikkäriläiset heräs, se on taas menoo.
ajatus jäi kesken mutta ei muuta ku äitienpäivän jatkoo kaikille... Tupos hiljenee mutta vain hetkeksi ;)i
-
Simulla ei tarvi hirveesti hakata jotta pääsee hyvään tulokseen. Jos joka päivä pystyt irrottamaan 10 minuuttia simutteluun ja teet sen ajatuksella eikä räiskimällä niin se riittää. Aikaa ei mene paljoa, mutta tulosta alkaa tulla. Juju on tehdä se niin että keskittyy oikeasti ja treenaa tosissaan. Jos jää aikaa niin sitten räiskintää lisäksi, mutta tuo 10 - 15 minuuttia keskittyen. Pidempään ei kannata yrittää tehdä edes kovalla keskittymisellä, sitä ei vaan jaksa. Jos väkisin yrittää enemmän, siihen vaan tympääntyy ja kyllästyy kun homma ei onnistu.
Onko tämä juttu tuttu. http://www.kopterit.net/index.php?topic=21014.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=21014.0)
Treenasin tuolla viime syksynä paljon ja se myös toimi. Homman juju on että perusteet kannattaa opetella kunnolla, ne tuntuu aluksi ihan mahdottomilta, treeni on aivan arsesta ja äkkiä käy mielessä ettei tästä tule ikinä mitään. Oikotietä ei vaan ole ja siitä on pakko puskea läpi. En usko että kukaan joka osaa kopteria lentää hienosti, olis saavuttanut sitä ilman kovaa treeniä. Treenejä on toki erilaisia ja joku sopii paremmin toiselle kuin toiselle, mutta kaikkein on pitänyt tehdä töitä homman eteen. Kopteri on kuitenkin aika venkula vehe moneen muuhun radiolla häirittävään verrattuna.
-
Kattelin tuota säiettä jonkun aikaa sitte, testasinkin tuota perän pyöritystä. Ehkä pitää ottaa uudelleen ja ruveta vaan johinkin väliin survomaan tuo vartti, jos ei muuta niin työpäivän tuolla saisi katkaistua aika hyvin ruokatauon aikaan :)
nyt sumenee ajatus, joten öitä.
-
Pikku simuttelijat.
Pitää toivoo että innostus säilyy :D
-
No nyt on oikea meininki :) Tuossa iässä kun ne tuon oppii niin kohta vetävät niin HC 3D settiä oikeallakin että oksat pois, isä kattoo kateellisena vieressä vaan :D
-
Kyllä oli pojista kivaa. Mankka oli kyllä kovilla :'( mutta ehjänä säilyi.
Mutta mutta, 450:n olisi testiä vailla, kepakko oli matkassa päivän mutta ei kerinny pyörähtää missään.
No jahka kerkee niin sitte.
-
Nytten on XT90:set historiaa, ja EC5 rokkaa ;D
Nuita jäi käyttämättömiä jonku verran, mitähän noille tekis? Oiskohan jollakulla tarvetta?
-
Ainakin xt60 :t löysi uuden käyttäjän, kun panin myydään osastolle ilmoituksen
-
Pitää pistää tuonne jos jollakulla on tarvetta,
-
Eli nyt kun noita molempia on testattu niin 500 on siinä iskussa ettei se kaipaa kuin kovaa lentämistä. Sulla menee vielä jonkin aikaa ennen kuin saat sen siihen tilaan ettei joku akseli gyrosta pidä. Sen verran uskalsin jo sitä pyörittää ja kokeilla se toimii varmasti sulla vielä pitkään. Katsotaan kun tulee lämmin ja aurinkonen päivä niin testataan sitä perää siitä urakalla. Jos se pettää niin se pettää joko peruuttaessa tai sitten funnelissa viimeistään. Nuo mitä tänään testasin eli tik tokkeja, rainbowia, pystäreitä muutamalla pirolla yms.
Olihan se vähän kömpelö mun makuun mutta huomattavasti parempi ja loogisempi kuin viimeksi. Myös sen kaasukäyrän vääntäminen flätista hieman V-malliseksi paransi toimintaa selvästi. Ainoa asia mitä tekisin sille on dual rateja oman maun ja tarpeen mukaan. Expoa se noin 10 pinnaa jota siinä tais nyt olla, mutta tarkista vielä ettei purkissa ole, siinä on edelleen hieman sellaista fiilistä että sitä voi olla kahteen kertaan, sekä purkissa että mankassa. Se lentää loogisesti, isompana se näkyy hyvin, joten treenaisin sillä.
Sitten se 450 kokoinen.
Sen perä pitää saada kuntoon ensitilassa, nyt et tarvi kuin yhden vähän rajumman tökkäyksen pitchillä ylös päin ja kopteri voi päätyä ihan mihin orientaation hyvänsä. Se ei kippaa, mutta perä ei pidä yhtään. Enpä hoksannut katsoa mitkä lavat siinä on. Jos siinä on jotain kumipuuta niin erittäin eduliset, varsin toimivat on allun perus mustat muovilavat. Voisin katsella onko mulla niitä. Ne ei taida olla edes oluttölkin hintaisia. Jos on trex storelta tilattavaa niin niitä kannattaa ottaa siihen. Tosin katsotaan nyt ensin mitä siinä on nyt.
Muuten se tuntui lentävän ihan nätisti. Tuntuma oli selvästi samanlainen kuin isommassakin. Samaa kankeutta, mutta myös samaa loogisuutta, rauhallisuutta ja yllätyksettömyyttä. Nupin säädöt on toimivat, niihin ei tarvi koskea. Perällä on kuitenkin Align DS525 peräservo, joten siitä se ei varmasti ole kiinni. Mulla on trexsissä tuon pikkuveli, 520 ja se toimii. Ei mitään mks laatua, mutta riittävän hyvä aivan varmasti hyvin säädettynä.
Muuten tuntuman kyllä tunnisti että molemmissa on sama purkki. Tuntuma on erittäin samalainen joka suhteessa, jopa kopterin liikkuvuus on aika tavalla samalla hehtaarilla. Jos toinen tuntuu kotoisalle niin myös toinen tuntuu, sen verran ne on samalaisia. Kuitenkin 500 kokoinen oli mun mielestä noista ilman tuota 450 perän ongelmaakin parempi, helpompi ja jotenkin luonnollisempi. Ero ei ollut suuri, mutta tuo fiilis jäi. Tuo toki voi tulla siitäkin että sen perän pettämisen jälkeen ei hirveästi ollut luottoa kokeilla tuon pienemmän rajoja. :P
Tutki siitä mankasta saisko timerin lähtemään käyntiin aina kun hold otetaan päältä pois. Silloin se ei unohtuis niin helposti. Vieressä olis sitten se palauttava vipukytkin, jos siihen saa asetettua timerin nollauksen niin olis aika looginen. Kaasuun laitettunakin toimii, mutta silloin se juoksee koko ajan jos tikku ei ole alhaalla. Jos taas rajan pistää riittävän ylös, inverttinä lentäessä aika seisahtuu.
Gyron säädön kannalta olis nätti jos sen gyron kanavan hienosäädön voi laittaa johonkin niistä pyöriteltävistä potikoista. Jos ei saa mieluisimpaan niin jos saa edes johonkin, sekin auttaa. Vaikka et uskaltaisikaan ilmassa ruuvata sitä, sekin helpottaa paljon että otat alas, ruuvaat potikkaa maassa ja nostat taas ilmaan. Paljon helpompi kuin kaivaa valikko esiin ja näppäillä sieltä uusia arvoja ja kokeilla uudelleen. Jos siinä on yhtä älykäs systeemi kuin tuossa mun mankassa, se arvo näkyy gyrovalikossa niin että tietää paljonko arvoa on muutettu. Sitten vaan näpytellään toimiva arvo ja väänneään potikka keskelle. Noin toimitaan sitten jokaisen lentotilan kanssa. Perän gainit saa aika äkkiä kuntoon. Voin kyllä jeesata ja kokeilla tuota joku kerta.
Tämän jutun juju on siinä että se potikka pitää sitten muistaa pitää keskellä kun ei ole tarkoitus säätää. Jos sulla on säädetty perä ja potikka kaakossa, alkaa armoton vägäys tai jos se on toisessa nurkassa, perä ei pidä. Suosittelen tuon toiminnan pois ottamista sen jälkeen kun perä on säädetty.
Hienosti noilla alkuun pääsee, ei mitään hätää. Kovaa lentoa vaan, sillä ne paranee.
-
Hieno juttu että alkaa olemaan kopterit kunnossa!
Sitten se 450 kokoinen.
Enpä hoksannut katsoa mitkä lavat siinä on. Jos siinä on jotain kumipuuta niin erittäin eduliset, varsin toimivat on allun perus mustat muovilavat. Voisin katsella onko mulla niitä.
Mulla pitäs ainakin olla pussissa ainakin yks pari originaaleja allun muoviperälapoja. Olivat niin halpoja ja niitä meni mulla alkuun paljon niin ostin useamman parin varastoon. Sitten ne on jääny sinne kun en tarvinutkaan. Joutaa kyllä :)
-
Hep, kiitokset hyvästä testilentojen yhteenvedosta.
On muuten aivan mahtavaa porukkaa nämä kopteristit, kun autetaan näin hyvin ja selkeästi alkuun :))
Mankka:
Timerin sai mankasta samalle kytkimelle kuin thr-holdin :) tämä säästää varmasti akkuja ettei vedä liian kuiviin.
Tuo gyron säätö pitää näköjään tehdä mikserillä,
onneksi purkista näkee live moodissa mitä käskyjä lähetin antaa millekkin kanavalle, eli määritelen asetukset --> piuha kiinni purkkiin ja katson mitä potikan säätö tekee millekkin kanavalle.
450:
Takalavat muuten on jotku copterX:n omat :( , kääntyy(taipuu) muuten suht helposti sormissa eli antaa periks vähän joka suuntaan.
Tuo saattaisi olla yksi panostuksen paikka, ja nostan gyron herkyyttä mankasta, pikku hiljaa kun kerkeen ens kerran kentälle.
Ja tuossa purkissa on SPORT lentoasento perus säädöillä. Hoidan tuon perän kuntoon ennen kuin teen mitään muuta tuohon.
Havaintona tuli tehtyä että tuolla purkissa on -40 expoo perälle, varmaan vaikuttaa tuohon pyärähtämiseen seki; eli puolitetaan tuo -20:n
Sekä PITCH->ELE on 20, tuo käsittääkseni antaa käskyä eleservolle pitchiä muutettaessa
ELE- ja AILrate on 210 astetta?? eli onko näin että tuo määrittelee maksimi pyörähdys nopeutta.
Myös löytyy säätö paljonko käskyä menee suoraan nuppiin, tähän ei kosketa ;)
500:
Tähän en tee mitään muutoksia :) kuulostaa siltä harjottelu vaan
Se mitä ennen eilistä lennätyskertaa tein oli
kaasu käyrä 70%--> 75% (pitää hommata kierrosten kuuntelija lumiaan jos on saatavilla)
cyclic pitchiä nostettu 6,1-->8,1 (max 11).Vastaava varmaan löytyy myös muista purkeista.
Vähän ajatuksiani tähän kirjoittelin taasen kun oli hetki aikaa, Pahoittelen jos aiheutin hämmnennystä hymiöillä, opettelen vasta käyttämään niitä :o
EDIT: korjattu muutama sana. Virheitähän tuo edelleenkin sisältää, mutta antekee anteeks
-
Kaapeli, kiitoksia ota matkaan joku kerta.
Vieläkö piikki on auki ;)
-
450:
Havaintona tuli tehtyä että tuolla purkissa on -40 expoo perälle, varmaan vaikuttaa tuohon pyärähtämiseen seki; eli puolitetaan tuo -20:n
Sekä PITCH->ELE on 20, tuo käsittääkseni antaa käskyä eleservolle pitchiä muutettaessa
ELE- ja AILrate on 210 astetta?? eli onko näin että tuo määrittelee maksimi pyörähdys nopeutta.
Myös löytyy säätö paljonko käskyä menee suoraan nuppiin, tähän ei kosketa ;)
Tuo expo ei vaikuta perän pitävyyteen ollenkaan. Se vaikuttaa ainoastaan tikun tuntumaan keskialueella. Purkki ei huomaa eikä tiedä tuosta ja vaikka tietäisikin, se ei välitä siitä, se on pelkästään pilotille. Eli et saa korjattua tilannetta tuota muuttamalla, se muuttaa vaan perän tuntumaa ohjatessa.
En osaa kyllä kylmiltään sanoa mitä nuo muut oikeasti tekevät. Loogisesti ajatellen nuo teikis juuri tuota kuvailemaaasi eli ne olis pre-comppien kaltaisia juttuja. Siellä vaan oli mun mielestä erikseen noille pre-compit. Enemmänkin nuo vaikuttaisi tankokopterin säädöiltä silloin kuin hifistellään ja oikeasti tiedätään mitä ollaan tekemässä. Nuo löytyy monesta vähänkään paremmasta mankasta myös. Itse asiassa mun mankan valikoista on noita miksauksia valtavat määrät.
Joku FAI mies tai muuten vaan paljon tankolaitteen kanssa lentänyt ja sen säätämiseen oikeasti paneutunut kaveri osais selittää nuo paremmin. Mulla on aavistus, mutta ei niin selkeä että viitsisin yrittää, pieleen se menee kuitenkin ja voin olla ihan yhtä hyvin täysin väärässäkin. Onkohan tuota purkkia ajateltu niin että sitä voisi käyttää myös tankolaitteen kanssa ilman että se korjaa. Mitä enemmän tuota pähkäilen, sitä hullummalta nuo mun ideat kuulostaa itsestäkin. En siis kehota koskemaan muuten kuin omalla vastuulla ja pitäis selvittää mitä ne on ja mitä ne tekee.
Ennemminkin sieltä pitäis kaivaa perään vaikuttava välilehti esille. Siellä voi olla vaikka mitä tai olla olematta. Esimerkiksi brainissa säädetään kolmea gainia perälle. P, I ja D. Näistä P tulee mankasta, I ja D säädetään purkista. Jos välttämättä haluaa, myös tuon P saa purkkiin. Nuo kaikki on hieman eri tarkoitusta varten ja ne vaikuttaa toinen toisiinsä. Sitten on vielä muutama muu parametri. Siinä sulla voi olla sama, mutta se ei näyttänyt siltä tai sitten se on piilotettuna sinne widardin alle. Joku systeemi siellä kuitenkin on ja se pitäis nyt saada selviettyä miten se toimii.
Lähtisin kuitenkin ihan ensimmäisenä liikkeelle mankalla lisättävästa gainista. Jos sillä ei tule kuntoon niin sitten purkkia säätämään lisää.
-
Juu, mennään tuolla mankan gainilla ja paremmilla perälavoilla. pistän raportti kun saan tuon testattua.
Itekki aattelin etten muuta mitään ellen ymmärrä mitä kyseinen ominaisuus tekee, ja sitten kun ymmärrän ja muutan niin pitää vanhat arvot merkata ylös jotta voi peruuttaa niihin tatvittaessa.
-
Löytyykö purkin sofasta mitään helppejä tai vinkkejä mitä mikäkin tekee. Brainissa kun vie osoittimen kohdan päälle, siitä avautuu tekstiä. Niiden hyödyllisyys on välillä kyseenalainen, mutta joskus auttaa jotain.
-
Kaapeli, kiitoksia ota matkaan joku kerta.
Vieläkö piikki on auki ;)
Joo, vielä sinne menee :)
-
Pitihän tuo ladata akut ja vähän käyä koittamassa tuota perää.
Ei kauaa nokka tuhissut tuolla laturilla ku latasi 5c:nä noi 450:n akut :)
Akkuihin meni tuhannen milliampperrin verran per akku, mutta sillä olikin laijuteltu tuo nelisen minuuttia/akku.
Perä paremman tuntonen mutta vielä vähän sortuu nopeassa pitchin nosotssa.
On tää pohojonen siitä hyvä paikka asua että täällä valoa riittää pitkään näin kesällä .
-
Löyty tuohon helppivalikko. Tosin en oo säätämässä vielä mitään, jos vaikka oppis ensin leijutteleen ja hallitseman jollain tavalla tuta kepakkoo.
-
Kävin Ahmolla aamukahvilla ja lennätin useamman akun per kepakko :))
Ihan en kerinnyt niin aikaseen kun oli tarkoitus jonka vuoksi lenättely jäi vähän lyhyeksi, mutta jatketaan seuraavalla kerralla.
Tänään oli ohjelmassa jo vähän muutakin kuin perä itteen päin leijuttelua, käytin kopteria kylki ( ei nyt ihan 90 asteessa, ehkä 45-70) itteen päin vuorotellen vasen/oikea sitten kokeilin eteen/taakse sekä sivulta/sivulle hitaasti liikuttelua Nämä siis tuolla 500:lla mikä tuntuu paljon mielusammalle. JÄnnä tuo korkeuden pitäminen vakiona ei ole yhtään hekppoa, mutta harjotellaan.
450:llä koin kauhun hetkiä ja opein yhden asian kantapään kautta mistä kokeneemmat ovat sanoneet ja mistä monessa thredissa kirjoiteltu, Normi mode heitetän nurkaan :( nyt minun osalta. Kyllä tuo ensimmäisillä kerroilla oli hyvä tuo normi mode sammuipa moottori kun veti paniikissa tikun alas ja tervetullut, mutta nytkun Ahmolla leijuttelin korkeammalla kuin ennen.
Sinänsä ainut pelastava tekijä oli korkeus. Eli kävi tikku liian alhaalla niin moottoripa sammui, onneksi se lähti aika nopeasti takaisin käyntiin, tulihan siinä sitten lennettyäkin jo kiitoradan suuntaisesti pätkän matkaa ja ensimäiset kaarroksetkin tehtyä .
500:sta meni etupään tt:rattaat, viimeisellä laskulla sattui tikkuvirhe kopteri vähän kallistui ja päälavat raapaisi maata kepakko käännähti ja takalavat otti kiinni. mutta vähällä pääsin perälavat ja tt:n rattat. Nuo päälavat nyt näyttäisi v ehjiltä mutta ehkä parempi nuokin vaihtaa?
Kirjoitus jäi kesken mutta jatkan myöhemmin jos kerkeen
EDIT: kirjotus virheitä ja ahjatusen juoskua korjattu
-
500:sta meni etupään tt:rattaat, viimeisellä laskulla sattui tikkuvirhe kopteri vähän kallistui ja päälavat raapaisi maata kepakko käännähti ja takalavat otti kiinni. mutta vähällä pääsin perälavat ja tt:n rattat. Nuo päälavat nyt näyttäisi v ehjiltä mutta ehkä parempi nuokin vaihtaa?
Jos päälavat näyttää ehjiltä ja ei taivutellessakaan irvistele mistään, niin ei niitä kannata turhaan vaihtaa. Pienet jäljetkään lavoissa ei ainakaan aloittelijan lentoa mitenkään haittaa. Sitten jos rupeaa oikeasti irvistämään tai on jopa kokonaan poikki niin tietysti heti vaihtoon. Lapoja nimittäin kuluu ihan hirvittävät määrät jos jokaisesta pienestä raapaisusta vaihtaa :) Leparin suoruus kannattanee tarkistaa pikaisesti ainakin jos rajummin otti lapa maahan.
-
Hyvä kun huomautit, eivät irvistele ,kärjestä alapinnalta vähän hioutunnu pois pintaa.
Eli tässä pystyy vähän säästämään, hyvä niin saa tälle lomalle vielä tuon lentoon :))
Varmaan hyvä tasapainotta kmminkin uudestaa?, takalapoja olinn näköjään tilannu muutamat varastoo, eli tt:n rattaat samalla kattoo vähän onko muuuta puutetta.
-
Sitähän on opeteltu jo kovasti eteen päin jos edes takaisin vedellään. Siitä se lähtee pikku hiljaa likkeelle. Nuo siirtelytreenit ja leijuttelut vähän kauempana on hyvää harjoitusta taivaslentoa varten. Pienillä askelilla kerrallaan. Homman jujuhan on että mukavuusalueelta pitää puskea aina välillä ulos jotta opitaan lisää. Tämä ei liene ongelma kenellekkään, vaikea paikka on olla työntämättä liikaa ettei ala kovin usein tulemaan romua. Tämä tahtoo olla paljon hankalampi juttu. Se on vähän kuin eskimokäännös kajakilla, ekan puoliskon hallitsee jokainen, toinen on se vaikeampi. ;D
Leparin tarkistaminen onnistuu helpoiten kun ottaa toisen lavan ensin irti ja pyörittelee avaimella ruuvia. Toinen lapa suoraan lavan pitimen kanssa. Jos lapa kiemurtaa, lepari on kiero. Sitten toinen pää akselista samalla tavalla. Ei tarvi purkaa koko systeemi irti. Sitten vaan tarkkana että narahtaako lukite auki, jos on epävarmaa niin uudelleen lukite sisään. Tuskin se meni, joskus on selvinnyt lepari ja laakerit ehjänä vaikka päälavat on menneet hajalle.
Simulla kannattaa tosissaan panostaa nyt noihin kaarroksiin. Aloita niin että pudotat simulation speedia pienemmäksi jotta saat enemmän aikaa tehdä liikkeen joten kuten hallitusti. Kun se alkaa sujua, nosta sitä speediä pikku hiljaa. Käy mielessä läpi koko prosessi niin että ymmärrät molempien tikkujen liikkeet, missä vaiheessa, mitä ja miksi. Silloin voit tietoisesti miettiä mikä menee pieleen jos ei onnistu.
Monet lentokoneethan kaartaa ihan nätisti vaikkei tee vasemmalla tikulla mitään. Kopterilla on pakko aktiivisesti käyttää myös toista tikkua kumpaankin suuntaan, nätti kaarros on huomattavasti vaikeampi tehtävä. Erityisen hyvin tuon haastavuuden huomaa kun yrittää tietoisesti tehdä paljon laajemman, tasaisella vauhdilla, pyöreän symmetrisen ja korkeuden säilyttävän kaarteen kuin mitä tavallisesti tekee.
Mutta nyt on tulossa sulla valtava askel eteen päin kun siirrytän leijuttelusta taivaslentoon. Muistan edelleen sen fiiliksen kun tuo siirtymä tapahtui itsellä. Rajaton riemun määrä ja tuntui että nyt on taivas ainostaan kattona kaikelle. Niinhän se onkin, se on valtava askel.
-
Kyllähän siinä henkeä haukoin välillä niinku kala kuivalla maalla, mutta fiilikset oli mahtavat jälkikäteen varsinkin siinä kun sain tuon kopterin pelastettua :))
Niin pyöräytin 500:n pytyakselin kautta ympäri kahteen otteeseen korkealla. jännä miten se vain nätisti pyörähti eikä venkoillut mihinkään suuntaan, toisin kun tuo genius millä on tullut torppi aina kun yrittänytkään tuota.
450 alignoitui vähän lisää nyt vaihdoin tuon tt:n peräboksin Iron-maniltä lunastettuun; siinä toivossa että perä ongelma katoaisi.
sen näkee testatessa, mutta tuo liikealue kasvoi aikasta paljon varmasti monia asteita tuonne vastaseen suuntaan (käsittääkseni se suuntamihin perä pettänyt). Eli nyt kepakossa on kiinni tuollainen uudempimalli kyseisestä osasta
Mutta nytten tulee muutaman päivän täydellinen harrastekakos, en oo varma oonko netin äärelläkään, mutta sunnuntaina ehkä sitten taasen.
-kaapo hiljenee
-
Sitten vaan tarkkana että narahtaako lukite auki, jos on epävarmaa niin uudelleen lukite sisään. Tuskin se meni, joskus on selvinnyt lepari ja laakerit ehjänä vaikka päälavat on menneet hajalle.
Tuo lukitteiden tarkistus torpin jälkeen kannattaa muistaa tehdä. Itsellä on jo useamman kerran käyny niin että pikkutorpin jälkeen kone lentää vähän aikaa hyvin mutta sitte alkaa ruuveja tippumaan. Trexistä on leparin ruuvit lähteny löystymään jo monesti. Onneksi kuulin äänestä että jotain ylimääräistä siellä nyt on, sain kiristettyä ennen kun lähtivät irti. Synergystä lähti lavanpitimen linkkipallo löystymään joku parikymmentä lentoa torpin jälkeen, senkin löysin kun ihan vaan huvikseni tarkistin välyksiä nupista. Siinä samalla kävin muitakin ruuveja läpi niin kaikki swassin ja nupin linkkipallot oli löysällä. Ei muuta kuin irti ja uudet lukitteet tilalle.
Eli isompi isku saa aikaan sen että lukite antaa periksi. Siitä voi vielä tovi mennä siihen että kierre alkaa löystymään, eikä sitä välttämättä tapahdu ollenkaan. Mutta lukitteisiin ei kannata luottaa jos on vähänkin mahdollisuutta että ne on naksahtanu irti torpissa. Paras ehkä käydä läpi heti torpin jälkeen ja sitten tehdä sisäänajoa vielä muutaman lennon ja tarkistaa uudelleen, ettei ole joku paikka vielä antanut myöten. Kyllä ne sitten pysyy siitä eteenpäin seuraavaan torppiin jos vaan lukitteella on kiinni.
-
Pitääpä käyä läpi, mun tuurilla kumminkin on käynny noin.
Ja mielummin tekee vähän ylimääräistä työtä kuin sitten uuden torpin jälkeen manailee asiaa ja ostaa lisää osaa ::)
-
Kuulin tuossa aamusella tosiaan että tänään on torstai, eilen olin torstaissa ja olin tänään lähössä jo etelään :-[
Asiaa aurinkoiselta puolelta ajatellen, olisin ollut ajoissa ;D
-
No minä kävin kesken viikon vaimon kanssa lomareissulla, tiistaiaamulla piti aikasin lähtä liikkeelle niin maanantai-iltana laitoin sitte kännykästä valmiiksi viikonloppuherätystä soimaan. Ihmettelin vaan kun se sano että vielä on viis päivää herätykseen aikaa. Kunnes hoksasin että vaikka vapaat on keskellä viikkoa niin ei se siitä silti viikonloppua tee :D
-
Taasen keretty vähän harrastella, 500:n purun merkeissä ;D
Päälavat katsoin läpi ja ei nuo nyt niin pahalta näyttänytkään mittä ne näytti tuolla kentällä, painokin eroaa vain 0,02 grammaa. ja tasapainoitutelineessä pysyvät suht hyvin vaaterisa, ilman venkuilua. Lapakohtaista CG:tä en kokeillut. Kuvan koitin lisätä.
Perälavoista puuttuu aikamoiset palat, ne menee vaihtoon.
Hammasrattaat olivat tt etupäästä sileänä, niinkuin kentällä katsoin.
Rupesin kattomaan noita ruuvja läpi, jotta on lukitteet pitäny, päälapojen pultit lähti turhan helposti auki. Onneksi mainittiin asiasta että kannatta käydä läpi :)
Nyt ootellaan että tulee varaosat niin pääsee kasaamaan. varmaan maanantaina.
450:n odottaa testilentoaan vielä mutta huomenna vois koittaa illalla käydä tarkemmasta ajasta ei oo muutka ku viitteitä jotta menee varmaan yheksään.
-
Päälavat on paremmat kuin uudet venäläiset, ;) kovaa lentoa vaan.
Päälavoissa on yleensä nylock mutterit, eli niiden pitäisi kyllä pysyä kiinni itsekseen. Jos ei ole noita muttereita niin vaihda sellaisiksi.
-
Juu lavat on ihan copterx:n alkuperäiset ei niissä sillon uutenakaan hirveesti ollu eroa.
Postia odotellessa :-\ josko olisi/tulisi trexstorelta osat :D
pääsisi kasaamaan 500 sen loppuun, ja ehkä jopa testaileeen illalla.
-
Nonnii posti toi niinkuin odotinkin puuha pussin.
500 on kasassa :)) odottelee huomen aamua, akut oottelee latausta.
450:stä kävin leijuttelemassa tuossa jelkapallo kentällä.
Perä oli jo kivan tuntoinen tuon alikili osien vaihdon jälkeen.
Ei karannut pitchin nostossa ja muutenkin oli jämäkämmän oloinen.
Muuten olisikin ollut täydellinen reissu mutta, toisella akulla kepakko sitten teki jotain outoa.
Kepakko oli vaakatasossa leijunnassa kun se kääntyi myötäpäivään reippaat 90 astetta, puotti nokan alas ja rupesi vajoamaan lapakulmien korotuksesta huolimatta. kierrokset rupesi ikään kuin laskemaan. vaistomaisesti trhholdi päälle ja siinä sitten koittaa pitää vaakatasossa tuo kepakko melkein nokka itseenä päin maahan asti. korkeutta ei ollut kuin 4 metriä ehkä. loppuhetkillä sitten kepokko kellahti toiselle kyljelle kuin tiku liikkeestä ja samappa poksahti maahan :(
Siihen se sitten pisti pötköttelemään sorakentälle nätisti kyljelleen
Pikaisella ajattelulla olisiko perä servo mennyt jumiin. rupean testailemaan sähköt ja purkamaan osa osalta koko pahuksen vehkeen, jos selvää syytä ei löydy niin.
-
Juuh, en tiiä mikä tuon on aiheuttanut, mutta yksuuntalaakerin shafti on räjähtannyt ???
Olisiko hajonnut ilmassa ja aiheuttanut tuon nupin kierrosten hiastumisen jonka johdosta perä ei pitänyt ja korkeus laski.
Se noista klooni runkojen osista, nurkkaaan häpiämään mokomat.
Jatketaan tutkimista
-
Tuntuko perässä mitään erikoista? Jos outo käyttäytyminen alkoi perän temppuilulla, niin vois kuvitella että siellä olisi se alkuperäinen syy temppuilulle. Varsinkin jos perä lähtee kiertämään myötäpäivään, eli roottorin vääntömomenttia vastaan, niin silloinhan perä ei missään nimessä "anna periksi" vaan työntää liikaa. Eli joko perää ohjattiin työntämään liikaa tai servo ja/tai mekaniikka jumi niin että se vaan nyt tarttui semmoiseen asentoon ja lähti kiertämään. Tuo OWB runko on voinu porsia sitten torpin seurauksena. Tämmöisen tulkinnan minä antaisin kuvauksen perusteella.
-
Mutta tuossahan on ilmeisesti mennyt voimaa enään perään, jos shafti on hajonnut ekana. Se selittäisi kääntymisen?
-
Silloinhan sen pitäisi lähtä pyörimään vastapäivään eikä myötäpäivään, eikö näin?
-
Jos perä särkyy, niin lähtee vastapäivää?
Muoks:lisätty kysymysmerkki
-
Ekan akun laskussa kun kepakko oli maassa ja laitoin holdin päälle niin silloin teki sellasien pienen nytkähdyksen perä, en muista oliko oikea-->vasen vai toisin päin, mutta ajattelin sen johtuvan tuosta holdiin siitymästä.
Eli olisikohan jo siinä vaiheessa ollut jotain pielessä.
Itse isekseni miettien kävin läpi:
Kun roottori pyörii myötäpäivään tässä ja perä lopettaa toimimasta tahi antaa periksi niin perä pyörähtää voiman mukana eli vasemmalle??
Jos roottosin veto loppuu ja perä vetää niin gyrohan pitäisi sen kohdillaan, varsinkin kun tuo perä toimi nyt hyvin. (lisäys:siis toimi)
Mutta jos jostain syystä gyro pettää tahi mekaniikka jää jumiin tässä tapauksessa niin silloinhan tuo perä kääntyy oikealle?
Eli perä vetä samalla voimalla, mutta roottorin aiheuttama vääntö voima vähenee.
Ymmärsinkö oikein että perä ei antanut periksi vaan sai yli ohjauksen.
HArrasus saa uuden puolen, saa olla niinku Sherlock Holmes ;) tämä mietintä on yhtä hauskaa ku tuo lennättäminen ainakin näin alku ropeissa.
P.S. tätä vietiä kirjoitettiin meilkein 30 min :))
Pahoittelut jos käytän vääriä termejä
Edit: kirotus virheitä korjattu mitä hoksattu, ja yksi lisäys
-
Onneksi löytyy kaikki tarvittavat varaosat hyllystä :)
Kasailen pikku hiljaa tuon, saattaahan tuo ahaa elämys tulla siinä samalla.
ELi ehkä kerkee tälle kesälomalle lennättään tuotakin.
250:n kokeilin leijutella samalla , mutta ei yhtään mun juttu tuommoset pikku kopterit. Lähtee myyntiin jahka saan kuvattua ja käytyä läpi mitä siihen on varaosaa (eli ikuisuus rojekti).
Itse asiassa 450 VS 500 niin 500 voittaa mennen tullen. Hmmmmn onnistuisikohan tuo yhden kopterit varassa harrastaminen ::)
Sitten isona kun osaa, voisi miettiä vähän isompaa
-
Ekan akun laskussa kun kepakko oli maassa ja laitoin holdin päälle niin silloin teki sellasien pienen nytkähdyksen perä, en muista oliko oikea-->vasen vai toisin päin, mutta ajattelin sen johtuvan tuosta holdiin siitymästä.
Eli olisikohan jo siinä vaiheessa ollut jotain pielessä.
Itse isekseni miettien kävin läpi:
Kun roottori pyörii myötäpäivään tässä ja perä lopettaa toimimasta tahi antaa periksi niin perä pyörähtää voiman mukana eli vasemmalle??
Jos päälavat pyörii myötäpäivään (taitaa about kaikissa pyöriä tähän suuntaan) niin moottorin pyörittäessä lapoja runko ja sen mukana perä haluaa pyöriä vastapäivään. Eli peräroottorin pitää tehdä vastavoima joka pyörittää runkoa myötäpäivään. Jos perä antaa periksi, eli menettää kyvyn tuottaa tätä vastavoimaa, niin perä lähtee pyörimään vastapäivään, eli takaa katsottaessa kääntyy oikealle. Jos perän mekaniikka menee jumiin ja löysäät moottorilta tehon pois, siten että perälavan kulmat säilyy samana, niin perä lähtee pyörimään myötäpäivään, eli takaa katsottaessa vasemmalle. Eikö tämä nyt näin mene?
Jos roottosin veto loppuu ja perä vetää niin gyrohan pitäisi sen kohdillaan, varsinkin kun tuo perä toimi nyt hyvin. (lisäys:siis toimi)
Mutta jos jostain syystä gyro pettää tahi mekaniikka jää jumiin tässä tapauksessa niin silloinhan tuo perä kääntyy oikealle?
Eli perä vetä samalla voimalla, mutta roottorin aiheuttama vääntö voima vähenee.
Tässä tilanteessa sen pitäisi lähtä pyörimään myötäpäivään, eli takaa katsottaessa vasemmalle. En nyt ihan varma ole että puhutaanko me varmasti samasta oikeasta ja vasemmasta, niin tarkennan myös termillä "myötäpäivään", jolla tarkoitan siis sitä että kopteri pyörii samaan suuntaan kuin kellon viisarit, olettaen että kello on asemoitu kellotaulu ylöspäin, viisarien pyöriessä samassa tasossa kopterin lapojen kanssa. Eli viisarit ja lavat pyörisivät yhtämatkaa.
Ymmärsinkö oikein että perä ei antanut periksi vaan sai yli ohjauksen.
HArrasus saa uuden puolen, saa olla niinku Sherlock Holmes ;) tämä mietintä on yhtä hauskaa ku tuo lennättäminen ainakin näin alku ropeissa.
Joo, en tiedä ymmärrettiinkö vai puhutaanko entistä pahemmin ristiin. Kyllä tästä vielä hyvä tulee :D
-
Kyllä mää puhin asian vierestä, ja sää asiaa. Kiitokset.
Perälle menevä linkki toimi nätisti. ja herkästi. Pohdiskelu jatkuu, mutta ei pidä unohtaa tuota kasausta mikä tapahtuu osa osalta, pikkuhiljaa.
-
Gerpiili, on tää 450:n pieni väkertää tuohon 500:een verrattuna.
-
Meni näköjään tuon Oulun seudun kopteroinnin alle, vaikka tähän meinasin laittaa.
Lyhykäisesti tuli torppi mikä aiheutui huonosti kiinnitetystä peräputkesta :(
Eli peiliin kattoin kun pääsin kotia. Mutta vähällä pääsin :)
-
Saihan sitä lukitetta vielä tälle päivälle :D
500:n olisi loppu tarkistusta vaille lukitteen kuivimisen jälkeen, ja taas torppaus kunnossa ;)
Vahingosta viisastuneena laitoin kumpaankin kepakkooni tail boomille lukitusruuvin tuohon Tailboomcaseen, ihan vaan porasin reiä'än ja siitä ruuvi lukiteen kanssa(oiskohan tuohon lukitetta tarvinnu kun osaruuvista on kumminkin kinnittyneenä muoviin).
-
Ethän pistänyt liian pitkää ruuvia, sekin on nähty että se yltää TT:hen asti.
Muovi taitaa haurastua jos siihen pistetään lukitetta.
-
:-[
arvaa
-
Meniköhän tuo peräputki vähän jo mauttomaks ;D
-
Ite oon tajunnut ettei millään mulla ole oikeestaan väliä pitsi että canopyssä edes jotain väriä..
-
Juu tuo Fusunon canopy on muuten aika upeen näkönen, varmasti näkee taivaalla.
Se vaan että toi frame on käsittääkseni 1 versioo, niin pitää kattoo miten tuon canopyn istumaan.
Se sitten lomakin on lopuilla :( harmi vaan kun sen verran vähän sai ilma-aikaa noi kepakot.
-
Saatu S.Bus vastari keskustelemaan G31:n kanssa 450:ssä oikein ilman ylimääräisiä sätkyjä tärinätestissä ;D
Nyt ootellaan että saa vähän välystä aikatauluun jotta pääsee tekemään leijutteltestit.
500:n oottelee vielä inspiraatiota jotta sais osat tilattua tuotakin laittamaan.
-
Saatu S.Bus vastari keskustelemaan G31:n kanssa 450:ssä oikein ilman ylimääräisiä sätkyjä tärinätestissä ;D
Nyt ootellaan että saa vähän välystä aikatauluun jotta pääsee tekemään leijutteltestit.
500:n oottelee vielä inspiraatiota jotta sais osat tilattua tuotakin laittamaan.
Toi G31 kestää ihan tautisen määrän tärinää! Tossa olikohan alkuvuodesta kauhee lentokiima päällä ja tuli tölvittyä lapa halki muttei poikki niin vedin sen nippuun karseella määrällä pikaliimaa. No kopu vatkas ku horkassa mut purkki teki tehtävänsä kiltisti. Toiseen lapaan monta kierrosta teippiä ja hyvin meni sen keikan ;D ;D Nykyjään on aina lapoja hyllyssä noihin pikkuisiin...
-
Hintaansa nähden toi on mun mielestä mahtava laitos :o
-
Hintaansa nähden toi on mun mielestä mahtava laitos :o
Ja jos jaksaa vähän säätää lentotuntumaa niin saa todella hyväksi. Ei oo käyny mielessäkään vaihtaa nitrossa esim. veebaarin. :)
-
Toi säätely tulee sitte ku oppii tuota taivaslentelyä vähänkään.
Mutta hyvä tietää että kyseisestä purkista löytyy kokemustsa rapakon tällä puolelakin. kun koittannu helifreakin ketjua suomentaa
-
Nyt pitäis saada vaan lentoaikaa. On vähän mennyt värkätessä kenttäpäivät, tunteja kentällä tulee muttei lentoja.
Eli nyt pitää saada kopterit kuntoon ja ruutiinit kuntoon ettei tapahdu jotain muusta syystä loppuvaa lentotoimintaa kuin tikkuvirhe. Nyt on tullut noita kopterista johtuvia vähän turhan paljon. Ilman lentoja homma ei etene. Kuitenkin mun koelennon perusteella sillä kopterilla on hyvät edellytykset homman oppimiseen, pitää vaan nyt saada ne turhat säkymiset pois.
-
Juu, näin on. Ilma aikaa ois kivempi kerryttää ku korjaus aikaa.
kenttälatausta varten auton ja laturin välijohdon tilpehöörit ois pöydällä ku sais vaan kasaan.
Sent from my RM-885_eu_finland_276 using Tapatalk
-
En ole antanut periksi, vaikka kohtalo tuntuu heittävän kapuloita rattaisiin joka käänteessä Harrastuksen osalta.
Lyhyesti tässä viimeaikojen toimintaa:
450:n perä saatu toimimaan tarpeeksi hyvin jotta uskaltaisi koittaa muutakin kun leijttelua :)
500:een saatu tilattua osat, pääsee alkuviikosta kasaileen senkin. Taitaapas tämä olla jo sitten kylkilevyjä, muutamaa pallolinkkiä ja lapoja vaille alikiliä. Niin ja onhan siinä MSH:n laatuosaakin ;)
Kenttä lataus ongelma on nyt hoidossa, hyperioni saa suoraan autonakusta virtansa. Rajoittaahan tuo 12v latausta, mutta laskeskelin että eipä tuu tuokaan vastaan minun latauksillani.
250:n ja geniuksen möin pois kun aikaa ei ole, niin turha koittaa sitä vähääkään aikaa jakaa neljän kopterin kanssa.
Kaapo hiljenee
-
Nyt kilahti , voi hilavitkutin...
Sai hommat tehtyä putkeen ja oli sovittuna jotta loppuillan vaimo kattoo lapsia ja itellä laatuaikaa koptereitten kans, niin sitten lasit rikki.
Voi juupelis.´
EI mee tasan kakki ....
-
Ei ole ollut fiilistä vähään aikaan kirjottaa tänne, mutta nytten kun oon vieläkin täpinöissäni noista
ensmimäisistä taivaslennoista, silmukoista ja uusista laseista mitkä tuli testattua lennätys kelpoisiksi.
Eli Helicamp Oulu tuli ja meni, mahtava leiri :) Kiitokset touhuajille ketkä mahdollistivat tapahtuman.
Lauantai meni melkein vain kattellessa ja kuunellessa muiden touhua, oppia ottaen sekä hämmästellen kuinka paljon porukkaa oli paikalla. Kiva oli myös huomata että kopteristien keskuudessa kehtaa ja uskaltaa lennättää sillä taitotasolla mikä itellä on .
Kaikki nimet ei varmasti jäänyt päähän eli tulen todennäköisesti kysymään vielä monesti samoilta henkilöiltä etä kukas sinä olet ;) kuulinkohan edes kaikkien nimiäkään :o
Oma 450 kepakko kävi vasta ilmassa kun yleisö oli poistunut paikalta launantaina. Ehjänähän tuo pysy leijutteluissa
joita kaksi kappaletta siinä suoritin. FIilis jäi hyväksi siltä päivältä.
Sunnuntaina ei olisi ollut aikaa tulla paikalle, mutta pienestä mielentilan ailahduksesta johtuen ilmestyin kumminkin .
Ja kyllä kannatti porukkaa oli vielä hyvin paikalla ja lennättely jatkui porukalla siinä kattelin ja ihmettelin kuin pieni lapsi lelukaupan ikkunan edessä.
Loppujen lopuksi uskalsin ottaa 450:n ilmaan tuulesta huolimatta, kiitokset kannustuksesta kaikille :)
Tarkoitus oli leijutella, mutta tulipa sitten kokeiltua miten 450:n lähtis vähän liikkumaan sivulta sivulle.
Sehän meni nätisti, omasta mielestäni, siitä sitten kopteria hitaasti kääntäen nokkaa oikealle jonka jälkeen vasenta tikkua eteenpäin, sitten käännös paikallaan vasemmalle ja sain kopterin lentämään vasempaan. Useamman kerran kopteri lensi oikealle ja vasemmale ja vasemmalta oikealle .
Sitten iski hullu ajatus, tehään silmukka; vasta tuuleen lentäessa rupesin hitaasti vetämäään tikkua itseen päin, kun kepakko oli nokkakohti taivasta silloin rupesi pelottamaan ja meinasinpa sitten ruveta työntämään tikkua eteenpäin mutta pokka piti ja kopteri kääntyi selälleen silmukan huipulla, samalla kun vasenta tikkua vedin itseeni päin.
Tuosta alaspäin tulemisesta en kyllä muista muuta kuin huomasin että kopteri lentää vaaterissa :)
Siihen perään tein muutaman silmukan lisää, mitkä onnistui mielestäni suht hyvin.
Akun vaihto ja ilmaan, sittenhän meno muuttuikin mielenkiintoiseksi. perä rupesi heittelemään hasssusti ja ei totellut välillä,
kepakko ajautui sen verran kauaksi että menetin käsityksen miten päin tuo on.
Pelastavana tekijänä oli vuorooan odottava kaveri keneltä kysäisin miten päin kopteri on .
Kyllähän siinä hikipisarat valu selkää pitkin :( kyllähän se kopteri saatiin lähenmmäksi ja laskeutumaan nätisti loppujen lopuksi :)
muttei olisi onnistunut ilman lisäparia silmiä. Kiitokset siitä toiselle veljeksistä :) en kyllä tunnistanut kumpi siinä oli :-[
Kopterin ihmeelliselle käytökselle syyksi paljastui perälavanpitimien lukitus ruuvin häviäminen lennätyksen aikana, vaikka syytinkin aluksi Robirdin purkkia.
Yhteenvetona: mahtava leiri, nyt voin sanoa että lennätän en vain leijuttele sekä innolla odottaen seuraava leiriä :D
P.S. pahoittelut epäselvästä kirjoitus asusta ja virheistä, mutta nyt ei jaks lukea läpi uudestaan tekstiä.
-
Akun vaihto ja ilmaan, sittenhän meno muuttuikin mielenkiintoiseksi. perä rupesi heittelemään hasssusti ja ei totellut välillä,
kepakko ajautui sen verran kauaksi että menetin käsityksen miten päin tuo on.
Pelastavana tekijänä oli vuorooan odottava kaveri keneltä kysäisin miten päin kopteri on .
Kyllähän siinä hikipisarat valu selkää pitkin :( kyllähän se kopteri saatiin lähenmmäksi ja laskeutumaan nätisti loppujen lopuksi :)
muttei olisi onnistunut ilman lisäparia silmiä. Kiitokset siitä toiselle veljeksistä :) en kyllä tunnistanut kumpi siinä oli :-[
Heh, melko mielenkiintoisesti lensi joo, eikä kova tuuli ainakaan helpottanut tilannetta. ;D
Yritin vielä muistutella holdista ja itse olisin varmaan ottanut holdilla alas heinikkooon kun sen verran vikuralla päällä näytti olevan. Mutta sieltäpä se vain ehjänä selvisi huoltotielle. Hieno suoritus kaikenkaikkiaan. 8)
-
Juu kiitokset avusta, en olisi saannut yksin alas ehjänä :)
Ja omasta mielestäkin pelastus meni hyvin näin yhteistyönä , sekin varmaan auttoi vähän asiaa kun on kerennyt jonkin verran simutella.
Edit: ajatus kirjoitettu loppuun
-
Täällä ollut harrastuksessa hiljaiseloa, vaikkakin melekeen jokapäivä foorumia lueskellu.
Simuttelua sillointällöin säännöllisen epäsäännöllisesti, varaosia ei oo tarvinnu vaihtaa/tilata kepakkoihin yli puoleen vuoteen (tämähän on positiivinen asia), akkuja muutaman kerran ladattu ja purettu(laturilla), kopterit muutaman kerran leijunut helicampin jälkeen.
Tuntunut välillä että voisi lopettaa harrastuksen, mutta pari kertaa kun meinasi laittaa kamat myyntiin niin sitten tuli ajatus jos sitten kumminkin joskus vielä.
Hetkellisen mielenailaheilahtelun seurauksena tuli hommattua uusi mankka, ja siitähän se sitten taasen lähti.
Seuraava hankintta olikin pikku Goblin, ei kai sitä muuten mut muillakin on. pakettia odotellessa ;D ;D ;D
Sai realisoitua tuota omaisuutta sen verran ettei konkurssiin joudu, vaikkakin huhtikuun loppuun syön pelkkää kaurapuuroa ja makaroonia.
Sähköt mietinnässä. voisi ottaa harpauksen tuonne HV puolelle, FBL purkiksi tekisi mieli kokeilla VX1E:tä.
-
Hyvä! Elä missään nimessä lopeta mahtavaa harrastusta! :) Miekin elelen puurolla kopterihankintojen takia tämän tästäkin, mutta kyllä se aina palkitsee sitten kun pääsee lentelemään ja opettelemaan.
-
SIeltä se minun Gobliini lähti tulemaan uutta kotia kohti :) :) :)
Niin ja vielä näin pyhänä ???
EDIT: lisäys ajatus
-
Millonka se Tupoksen mies lähtee lennättämään sitä koppeliiniaan? :) Johan tässä alkaa olemaan päivällä niin paljon pituutta että voi kohta jo töitten jälkeenkin käydä vähän leijuttelemassa akkuja tyhjäksi.
-
Kattotaan. Pitää päästä ensin itteni kanssa sopimukseen mitä sähköjä ruvetaan laittamaan tuohon, tahtopuoli haluais BK:n servot ja tämä järkipuoli tahtois KST:t.
Mutta onhan mulla tuo 450 ja 500:n. 500:n muuten sai uuden noparin tuossa joululahjaksi ny turnigy vaihtui yepiksi, ei tuu spoolupissa hammaspeikko enää kylään ;)
-
Kyllä täytyy myöntää että järki vaan voitti tällä kertaa. Ei mitään mahkuja hommata BK:n tahi MKS:n servoja tälllä hetkellä saati YGEä nopariks. Eli rima tipahti reilusti alas, pitöö kattoo mitä saa nyt ja mitä sitte ku rikastuu.
Lyhyesti, hiihtolomalla ei taideta ottaa ensilentoja :'(
-
Tuskin tuohon gobliniin kaikkein kalleimpia sähköjä tarvii laittaa, jotta se hyvin lentää :)
Luulen että oikein hyvä tulee KST servoilla (25e/kpl noin) ja Hobbywing 50A tai Yep 60A noparilla. Moottoreista taitaa halvin olla tuon Quantum joka tuskin mitenkään huono vaihtoehto on sekään.
-
Toi hobbywing 50A V3 oli itellä mielessäni ja moteissa toi quantum(880KV) tahi scorpion(900KV).
Hakusessa kumminkin pitkä lentoaika.
Niin ja servopuolella jätän 92a+:t kiinni 450:een jotta se pysyy lentokuntosena ja goppeliin ajattelin kokeilla noita Verticalilla olevia FrSky:ta nuppiin D25SA sekä perälle D50SA, nämä käsittääkseni uusia tulokkaita.
Braini onkin jo tulossa tännepäin, Kiitokset Sotkamoon Kainuun suuntaan ;)
-
Hei olen Kaapo, ja olen Goblinisti ;D ;D ;D
EDIT: eihän kukaan ottanut pahalla :-[
-
Posti toi Goblinin sekä Brainin tänään ;D
Kahvin lomassa kerkesin vähän silmäilemään manuaalia, sehän on aivan muuta kuin T-Rex Kloonien mukana tulleet muutama hassu sivu riisipaperille kopioituna hailakkana, ääriviivoja arvaillen ja tesktistä saamatta selvää.
Tässä riittää moneksi illaksi puuhastelua.
-
Ei muuta kuin onnea perheenlisäyksen johdosta ja touhukkaita iltoja! :D
-
Noni! :) Onnittelut upeasta kopterista!
-
Kyllä on hieano tää gobliini. Kokoakin on melekeen 500:n verran :o
Piti lopettaa kasaus kun vaihtu tuo vuorokausi, ettei satu mitään ikävää goblinille näin perjantai 13 .
Jatketaan kasausta myöhemmin.
-
Tämä ilta meni lapoja tasapainottaessa, RJX, Lynx sekä Align lapoja,.
Voihan illan huonomminkin viettää ;D
RJX:t oli parhaiten painoltaan ja CG suhteen kohillaan ei tarvinnu tehä mitään ja muutkin kyllä sai kohilleen ettei sen puoleen valittamista .
Ainut mikä jäi mietityttämään, kun noissa Lynx:ssä oli kummassakin parissa toisen lavan pultin reikä reilusti ahistava ??? saihan sen viilattua sopivaks, jäi vain mietityttämään että onkohan tuo ihan normaali Lynx laatua.
Niin no, voishan noilla lentää ilman tasapainotustakin. Mutta ...
-
Vaikka parjasin aikaisemmin tuota ulkomaalta tilaamista niin kyllä tuo toimii, fastlad yllätti positiivisesti.
Perjantaina klo 16:24 tilattu lavat ym. tilpehööriä ja tänään päiväposti toi paketin ovelle klo 12:30 :o
Muuta juu itse asiaan, pitihän nuo uudet lavat testata miltä näyttää paikalla 8)
Edit1: näköjään kuva hassusti :P
Edit2: kuvan suunta käännetty.
-
Oli kiva käydä avaamassa tämä vuosi lennättelyn suhteen, vaikka aikaa ei ollut kun yks akullinen alotella 500:lla; mutta kanatti silti. Kiitokset seurasta paikallaolijoille .
Huomasin että tuota varmuutta lennättämiseen oli kerääntynyt tässä talven aikana kivasti, pääsi kokeilemaan tuota kaarrosta livenä mitä opetellut simussa ja eiköhän tuota manööveriä voinut kaarrokseksi kutsua. JuhoV:lle kiitokset opastuksesta ja vinkeistä :)
Kopteri tuli ehjän kotiin , mikä oli yllätys itselleni kun viime kerrasta oli kumminkin jo rutkasti aikaa.
-
Oli kiva käydä avaamassa tämä vuosi lennättelyn suhteen, vaikka aikaa ei ollut kun yks akullinen alotella 500:lla; mutta kanatti silti. Kiitokset seurasta paikallaolijoille .
Huomasin että tuota varmuutta lennättämiseen oli kerääntynyt tässä talven aikana kivasti, pääsi kokeilemaan tuota kaarrosta livenä mitä opetellut simussa ja eiköhän tuota manööveriä voinut kaarrokseksi kutsua. JuhoV:lle kiitokset opastuksesta ja vinkeistä :)
Kopteri tuli ehjän kotiin , mikä oli yllätys itselleni kun viime kerrasta oli kumminkin jo rutkasti aikaa.
Siinä oli kova edistys viimekertaan nähden. Hienosti on homma edennyt vaikkei harrastustunteja olekkaan hirveästi kertynyt. Itse olen aikoinaan ollut kovinkin tyytyväinen tuollaisesta edistymisestä, siinä oli kova harppaus leijuttelusta lentämiseen.
Samaa rataa kun vaan jatkaa ja simuttelua keskittyen aluksi ja tiukkaa opettelua niin paranee koko ajan. Kunhan ei jää väkisin tahkoamaan hommaa, joka ei onnistu. Eli lyhyt tiukka simutus alkuun keskittyen ja treeanten ajatuksen kanssa, mutta heti kun alkaa väsyä ja tuntuu ettei tule mitään, vaihdetaan päättömään räimintään. Liian raskas treeni simulla ei myöskään johda tulokseen, aivot vaan ei ota määräänsä enempää vastaan kerralla. Uuden ja vaikean jutun opettelussa jo viisi minuuttia kerralla voi olla liikaa.
Sanoisin että nyt on ylitetty yksi tosi suuri kynnys, tuosta on hyvä jatkaa ja hakea varmuutta ns. taivaslentelyyn. Tuossa on jo sellaisia aineksia ja mahdollisuuksia että voi kokeilla jo pieniä temppujakin vähitellen. Jos vielä ei ole symmetriset lapakulmat iddlessä niin noiden silmukoiden jälkeen kannattaa tehdä symmetriset lapakulmakäyrät.
Goblin vaan pikku hiljaa kasaan, siinä on laadukas laite, millä lennellä kesä.
-
Joo, olihan tuo vähä haparoivan näköistä ja turhan jännittävää siihen nähden miten hyvin siellä kuitenkin kopteri lensi. Yllätys oli iso kun kuulin että miehellä oli ensimmäiset kaarrokset oikealla kopterilla siinä ja heti perään vielä silmukoita molempiin suuntiin. Ei voi muuta tehdä kuin peukkua nostaa isosti, hienolta näyttää. Nyt vaan lisää lentoja alle, tästä on hyvä jatkaa!
-
Näin ois tarkoitus saada useammin käytyä kentällä, jotta saisi sydämen tykytyksen ja jalkojen vapinan vähemmäksi. Tosiasia on että kun on porukkaa kentällä niin sitä uskaltaa enemmän ja siinä on tukea/apua. Pari kertas siinä kävi että kepakon asento hävisi mutta onneks vierestä kuulu että miten päin on :)
-
Mahtavaa! :)
-
Viikonlopun lennätysreissu anto sen verran potkua harrastamiseen että potkasin goppeliinin rakentamisen isommalle vaihteelle.
Viime yönä rakentelin laitteen säätöjä myöten valmiiksi, ainut mitä pitää tehä on tutkia/opetella ja tutustua governor ominaisuuteen Brainissa sekä poistaa se käytöstä Hobbywingistä; niin ja tilata akku liitimen kera (tietysti suomesta).
Eli ehkä ensi leijut jo viikonloppuna, ainut kysymys merkki on tuo akku kun ei oikeen ois varaa. Mutta eiköhän tuo leiju 6S 3300mah:lla akullakin ;)
Edit1: muutama kirjotus virhe muokattu mitä huomattu, jäsentely on edelleen huonoa ;)
-
Viikonlopun lennätysreissu anto sen verran potkua harrastamiseen että potkasin goppeliinin rakentamisen isommalle vaihteelle.
Viime yönä rakentelin laitteen säätöjä myöten valmiiksi, ainut mitä pitää tehä on tutkia/opetella ja tutustua governor ominaisuuteen Brainissa sekä poistaa se käytöstä Hobbywingistä; niin ja tilata akku liitimen kera (tietysti suomesta).
Eli ehkä ensi leijut jo viikonloppuna, ainut kysymys merkki on tuo akku kun ei oikeen ois varaa. Mutta eiköhän tuo leiju 6S 3300mah:lla akullakin ;)
Edit1: muutama kirjotus virhe muokattu mitä huomattu, jäsentely on edelleen huonoa ;)
lentää huonosti liian pienellä akulla ja liian isolla.. ajoin kolme akkua 1450 6s eli domin akuilla mut olis pitänyt säätää sille se erikseen ;)
-
OK kiitokset huomautuksesta . Pitää pistää hissuksiin tilauksiin noi 6s 1800:t tuota varten
-
Oisko 3300mah Gobliniin edes mahtunut? Tänään katselin että 2600mAh genssit eivät oikein hyvin sovi. Tai tilaa jää joku milli akun ja pinjonin väliin.
-
Juu, onhan nnuo jöötit tuohon runkoon. Ilman battery traytä nuo mahtu ihan OK. Oli vaan polttava tarve päästä leuijuttamaan, mutta oottelen ensviikkoon niin saan akut tilattua .
-
Tuohan oli suhteelisen helppo homma määritellä governööri toimimaan brainin kautta , kiitokset JuhoV neuvoista .
Yllätys oli , etttä Hobbywingin esc:stä lähtee valmiiksi RPM signaalin johto, ei tarvinnu tuota Hobywingin erillistä RPM sensoria asennella eli yksi johdotus vähemmäksi :) :) :)
Kyllä on heleppoo ku heinän teko ???
Tuo Battery tray virtaliittimellä tuli ostos listalle, saisi tuon esc:n toisinpäin tuonne pohjaan ja johdon brainille vähän siistimmin.
Simu harjottelu jatkuu aina välillä kun kerkeee.
-
Tuohan oli suhteelisen helppo homma määritellä governööri toimimaan brainin kautta , kiitokset JuhoV neuvoista .
Yllätys oli , etttä Hobbywingin esc:stä lähtee valmiiksi RPM signaalin johto, ei tarvinnu tuota Hobywingin erillistä RPM sensoria asennella eli yksi johdotus vähemmäksi :) :) :)
Kyllä on heleppoo ku heinän teko ???
Tuo Battery tray virtaliittimellä tuli ostos listalle, saisi tuon esc:n toisinpäin tuonne pohjaan ja johdon brainille vähän siistimmin.
Simu harjottelu jatkuu aina välillä kun kerkeee.
Jep, se Brain on aika simppeli loppujen lopuksi kun hahmottaa sen. Se on sitten makuasia miten sen haluaa säätää ja mikä tuntuu itselle sopivalta. Eri tavalla säätämällä siitä saa hyvin monen tyyppistä tuntumaa, vähän jokaiseen makuun. Se vaatii vaan sitten vähän viitseliäisyyttä että oppii ymmärtämään mitä pitää muuttaa jotta se menee haluttuun suuntaan.
Pääasia on kuitenkin että wisardilla pelkästään tehtynä se lentää jo varmasti niin ettei tarvi pelätä sen keksivän jotain omia manooverejä. Se on vähän löysä ihan siitä syystä ettei se ala ainakaan pahasti oskilloimaan wisardin jäljiltä jos mekaniikka vaan on kunnossa. Itse asiassa sun ei kannata muuttaa siitä mitään muuta kuin ne expot, koska mankasta sun on helpompi säätää ne kentällä. Ei tarvi läppäriä siihen, kohta vissiin on tulossa jos ei ole jo tullutkin blue tooth kikkare, pääsee myös älypuhelimella käsiksi.
Kuitenkin suosittelen että lennät sillä vaan reilusti ihan perussäädöillä niin kauan että se alkaa tuntua mukavalta tai sitten alat selvästi kaivata muutosta johonkin tiettyyn suuntaan. Siinä vaiheessa on aika miettiä mitä tehdä. Katotaan sitä sitten kentällä, siinä pitä puhua kasvokkain, ollaan sellaisissa vivahdejutuissa että muuten toinen puhuu äkkiä aidasta kun toinen puhuu aidan seipäästä. On mulla aavistus mitä tehdä sille kun vaan ensin tiedät mitä haluat siltä.
-
Jokos laitoin tuosta goblinin akusta mietteitä.
Eli taidan lähtee tuolla 3300 mAh:lla liikkeelle, passaa tuonne paikalleen justiinsa ja pinioniin on ihan OK väli vielä.
Lento aikahan tuolla saattaa olla jopa puuduttavan pitkä ;) varsinkin kun 500:kin lensi riittävästi tuolla.
Painohan on nyt siten ongelma 1617 grammaa ::) eli tällähän ei sitten mitään AD/HD 3d:tä harrasteta, ei sen puoleen kun vasta harjotellaan ihan kaartamista ja sen onnistumista.
Ny vain kokeileman ensi leijut
On muuten sairaan hiljanen, aivan eriluokkaa kuin trex 450 kardaaniperällä :o
Varmaan
-
Goblini kävi leijumassa ensi leijut(ei löytynynny tarpeeks uskallusta muuuhun).
Ehjänä tuo on edelleen :) ehkä ensi kerralla jotain muuta.
-
Pyörähin pikaisesti yhen akun tyhjentämässä Ahmolla, kolme akkua oli mukana, mutta tuuli lannisti lennättäjän tällä kertaa :(
Mahtava huomata että jalkojen tutina vähenee kerta kerralta :)
Kopterit taasen ehjänä. kaarrokset ei tuossa tuulessa muistuttanut yhtään kaarroksia.
Gobliniin pitää saada nuo toisenlaiset jalakset, ei tuota kolinaa kuuntele kukaan kun koitan laseuta tuolla nätisti
-
:) ne alkup. laskutelineet oli kyllä omituiset.
-
Juu. Gobbeliini o hyllyllä siihen asti että saan noi "normaalinnäköset" landarit.
-
Musta nuo orkkis ländärit on makeet tosin ne on kuin piikit
Poraa pehmeeseen nurtsiin mukavasti ja jos perä piikki on nurtsissa ni saattaa
Spoolissa alkaa vägää jos ei perä pääse liikkumaan.
Verticaliin tulee myös 2200 dualsky akkuja joka on kooltaan
Identtinen 1800 genssin kanssa tosin hieman kevyempi ja sama c luku
Ja hintakin taisi olla sama
-
Nurtsilla tuota kolahdusta ei tapahdu kun maa antaa vähän periksi, mutta Asfaltilla se kolahteelee kun ei vielä osaa nin nätisti laskeutua holdin kanssa.
EDIT: kirjoiusasu korjattu
-
Mie taas en uskalla henseleitillä rotatoida kun pelottaa että keikkasee. Ja kun perälavat on niin pitkät että ei ole oikein varaa keikkua yhtään. mutta sillä onneks saa tehtyä kauniita laskuja vaikka onkin tehot päällä.
-
Eihän holdilla metristä laskeutuminen ole rotatoimista, vaan normi laskeutuminen ;)
Tapatalk
-
Voisko olla että tuo tipahtaa äkisti alas jos kierrroksia ei oo tarpeeks, vaikka kulmat ei muutu idleltä holdilld siirryttäessä. Kiekat on n.2600 tällä hetkellä
-
Voisko olla että tuo tipahtaa äkisti alas jos kierrroksia ei oo tarpeeks, vaikka kulmat ei muutu idleltä holdilld siirryttäessä. Kiekat on n.2600 tällä hetkellä
Goblini ei ole helpoin mahdollinen rotatoitava, kun on melko painava ja lavat ovat kevyet. 2600 on tosi matalat kiekat, että sekin toki heikentää rotaatiokykyä jos lavat pyörivät jo valmiiksi hitaasti.
-
Kiitti, pitää kokeilla nostaa kiekat 3000 kokeilla sillä j
-
Kävin kyläilemässä tuolla Limingan pelloilla, ilma oli mitä mainioin.
Jalkojen vapinaa ei oikeastaan ollut lainkaan omassa lennätyksessä :) lennätys meni vallan mainiosti kaarrosta ja silmukkaa harjoitellen. Ekan akunllisen laskussa sattui vain pieni näppihärö, vetäisin holdin päälle kun piti kääntää puolittajien vipua ; kopterit oli käännetyn pellonosan päällä ja tuohon ei kopteri oikeen "istunnu" kunnola vaan kaatui kyljelleen. Taasen jäi yhteen akulliseen meikäläisne lennot :(
Mutta tutkasen loppuun nuo vauriot niin pääsee tavittaessa tilaamaan osat, jos vaikka viikonloppuna pääsisi uusiksi ;)
-
Oikein! Oli kyllä mukavan näköstä lentoa. Sullakaan ei vissiin vielä montaa akullista ole oikeaa taivaslentoa alla? Siihen nähden meni kyllä sujuvasti. Ei muuta kuin vehkeet ehjäksi ja lisää tiimaa alle, kyllä ne siitä oikeat kytkimetkin löytyy sitten :)
-
Nonnii nytten ois taasen kopteri lentokunnossa.
Rattaat vaihdettu nupppiservoon.
Linkkitangot sain väännettyä suoriksi :) , tai no ainkain riittävän suoran näköisiksi että sain tuon nupin toimiin tarpeeksi hyvin.
peräkin kunnossa ja lavat OK.
ELi odotellessa välystä lennätykselle 8)
-
Näköjään kuukausi sitten taasen vierähti. No tämmöstä tä on.
Gobbeliini sai jalakset alleen, onhan toi nyten jännän näkönen mutta eiköhän totu ja ilmassatuskin kerkee keskittymään jalaksiin ;)
Kevyempi akkukin tuoli hommattua , jahka saa siihen vaihettua liittimen niin pääsee testaamaan miten tuo leijuu tuolla, 3300:n akku oli auttamatta liian raskas :(
Jotta tämmöstä, Kaapo hiljenee... taasen hetkeksi.
-
Pitkästä aikaa ☺ , reipas puolivuotta viime leijutuksesta ja siittäkin jäi torppipelko päälle 😭.
Onhan tuossa jotain hyvääkin kun ei oo päässy(luetaan uskaltanut) leijutteleen, on kalusto pysynyt ehjänä . Eilen illalla kerkesin käymään kopterit läpi ehjyyden ja toimivuuden suhteen ihan sen vuoksi kun tänään oli tarkotus pyörähtää ahmolla kun oli ihan vierailijoitakin tulossa paikanpäälle. Mutta, mutta suunnitelmat muuttu 😪.
-
Kolmikko ehjänä vaikka vähän leijuteltu [emoji15]
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160714/eb009e03b4e7761f6ac17b6bec651d99.jpg)
-
Olipas kiva käydä Ahmolla lennättämässä. 4 apupilottia oli matkassa ja tälläkin kertaa [emoji3] mutta se ei menoa haitannut [emoji5] , nestettä sekä aurinkorasvaa kului.
450L on oikeen miellyttävä noilla neuronin perus säädöillä, ja sehän nyt saikin eniten ilma-aikaa. Silleen perus varma tuo kopteri.
Reksä 500:een ilmestyi perän nopeaa vägäystä , tutkimuksen alle perän mekaniikka kun gyron herkkydellä ei saanut aisoihin. Tuo 500:n koppa näkyi aivan mieletttömän hyvin :D ei päässyt orintaatoi häviämään sen kanssa kertaakaan, pitänee 450L:ään hommata moinen :-[
G380:lla ei päässyt ilmaan tänään[emoji17]
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160723/9739e0a0e93789d62f560d93d56ee333.jpg)
Tulihan tuota lataussalkkuakin johdotettua paremmin
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160723/81fc0b91c19e58efa1dfec46650fc166.jpg)
-
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160729/5f44dba12b0e7cff79d3eb2b8715c87d.jpg)
Loma alko [emoji3] Ja aloitinpa sen ihan tyhjentämällä 450L:n akun [emoji4]
-
Onni onnettomuudessa [emoji27] . Moinen servon laatta tipahti päähamasrattaan päälle, kun pyörittelin reksän 500:sta pöydällä [emoji15] .
Taisi liiman pito loppua.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160812/908ea466f897c55879a076bc48db2658.jpg)
-
onneks tipahti pöydällä eikä lennossa! Mulla kävi hullun tuuri viime talvena, roottorin nupin keskellä oleva mikälie pitsalautanen irtosi kesken lennon 700 t-rexistä ja osui lavanpitimeen. Ääni kuului kovaa ja kauas... Jos olisi osunut lapaan niin olisi melko varmasti tullut alas koko kopteri. jätti ihan näkyvät jäljet lavanpitimeen.
-
Onneks välillä käy hyvä tuuri, ettei aina mee päin ...
Edit: allekirjoitus poistettu [emoji12]
-
Käytiin innokkaimman apumekaanikon kanssa Ahmosuolla, muilla apumekaanikoilla oli omat kiireensä. Pääsipä Aleksi kattoon koptereita, pitkästä aikaa. Tosin kotia päästyäni olivat muut jälikasvusta vähän näreissään kun eivät ollet kerenneet/päässet mukaan.
Kaapeli kerkesi aikaisemmin jo paikan päälle latailemaan akkuja. On se mahtavaa kattoo osaavamman lennätystä. Ja kivaa ja opettavaista on kun ei tarvitse yksin lennätellä
Ihan ei kuukautta vierähtänyt viime lennätys kerrasta. Sinänsä harmi kun harvoin kerkeää, menee aina alkuunsa tovi jotta uskaltaa nostaa kopterin ilmaan. Toisaalta kun on muitakin lennättämässä niin se kyllä kompensoi tuota tuota pelkoa kun näkee toistenn lennätystä, siinä jopa innostuu kokeikemaan jotain mikä menee mukavuusalueen ulkopuolelle :)
Keli oli pilvinen joka minulle teki tepposet kopterin asennon hahmotuksessa.
Kyllä vaan tuo 450L on kiva pyöritettävä, miellyttävintä tuon suhteen on tuo Neuron mikä soi ihan perus asetuksilla :) .
500:n perän nopea vägäys on tiessään. Tuohon auttoi servojen Hz asetusten tarkastus, eli sain katsoa peiliin :( olin määritellyt peräservon aivan liian alhaiseksi ja Alignin 525 servo ei näköjään tykännyt siitä. Tosin nyt en muista päivitinkö Brainin softan ennen vai jälkeen asennuksen hmmn.... no se toimii ja se kelpaa .
380 nyt sitten lensi vallan mainiosti ja nätisti lähestulkoon kuin ajatus vaikka lennättäjällä oli melkein löysät housussa. Onhan tuo painavan oloinen ja laskeutuessa kun holdin vetää niin sen huomaa ainakin alta 3000 kierrosten kun se tipahtaa alas :(
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160821/4823815b4b36fe88dcfb7686cd71e710.jpg)
EDIT:selvennys
EDIT: oikein kirjoitusta(ei pitäisi puhelimella kirjotella :-[ )
-
380 nyt sitten lensi vallan mainiosti ja nätisti lähestulkoon kuin ajatus vaikka lennättäjällä oli melkein löysät housussa. Onhan tuo painavan oloinen ja laskeutuessa kun holdin vetää niin sen huomaa ainakin alta 3000 kierrosten kun se tipahtaa alas :(
Onhan se vähän painava. Asiaa auttaa hieman kun laittaa Zealin päälavat sabbien tilalle. Vielä enemmän auttaa kun laittaa 3-lapanupin
-
Onhan se vähän painava. Asiaa auttaa hieman kun laittaa Zealin päälavat sabbien tilalle. Vielä enemmän auttaa kun laittaa 3-lapanupin
Pitää kokeilla noilla Zealin lavoilla, kiitokset vinkistä :)
-
Miulla on kolmilapanuppi, kyllä tämä tuntuu keviämmältä kuin kakslapainen. Täytynee kokeilla tähän myös zealin lapoja.
-
Oishan tuo kolminapanuppi kiva kokeilla. Mutta ei vielä, eli koitan pitää torppikustannukset mahdollisimman matalana [emoji52] . Ehkä vain pitää kompensoida tikulla tuota "tipahtamista"...
Lähetetty minun ALE-L21 laitteesta Tapatalkilla
-
Oishan tuo kolminapanuppi kiva kokeilla. Mutta ei vielä, eli koitan pitää torppikustannukset mahdollisimman matalana [emoji52] . Ehkä vain pitää kompensoida tikulla tuota "tipahtamista"...
Lähetetty minun ALE-L21 laitteesta Tapatalkilla
Ne zealit on painavammat-> on paremmin inertiaa. Lisäksi ne "pitää" paremmin.
-
Sehän menee sit ihan oikeesti ku raiteilla noilla zealin lavoilla [emoji15] . Nytkin se oli omasta mielestä lähes täydellinen menemään niinkuin käskytti, tosin ei siinä mitään tempun tynkää vielää tehty. Pitä testata...
-
Noilla sabin lavoilla on joskus mulla ainaskin ollut senmonen problem että kun tulee nopeahkosti alaspäin, niin vajoamisen pysäyttäminen on joskus hankalaa. Samoin joskus kun kovasta vauhdista koettaa pysähtyä niin täysillä lapakulmillakin joskus tuntuu ikäänku ei okis jarrua, kopteri vähän aikaa jatkaa pohja edellä ja sitte yhtäkkiä lavat puree taas ja vauhti toppaa. Muilla koptereilla ei oo ollut samanlaista.
-
Mäkään en tykänny 380 yhtään sabin lavoista juuri tuon pidon puutteen takia. Zeal taas täysi vastakohta. Zealit on hyvät sitkun on homma hyvin hallussa. Mulla tuppaa kopu zealeilla sinkoilemaan vähän sinne ja tänne. Pitäs löytää tosta välistä joku. Vois koittaa allun uusia 380. Muissa kopuissa allut ollu yleensä fiilikseltään tosta välimaastosta.
-
Noilla sabin lavoilla on joskus mulla ainaskin ollut senmonen problem että kun tulee nopeahkosti alaspäin, niin vajoamisen pysäyttäminen on joskus hankalaa. Samoin joskus kun kovasta vauhdista koettaa pysähtyä niin täysillä lapakulmillakin joskus tuntuu ikäänku ei okis jarrua, kopteri vähän aikaa jatkaa pohja edellä ja sitte yhtäkkiä lavat puree taas ja vauhti toppaa. Muilla koptereilla ei oo ollut samanlaista.
Tuo suoristamisen haasteellisuus varmaan selittää tuon että loopissa alaspäin tulo tuntuu vähän liian "kiihtyvältä" ja tuntuu kuin menisi pitkäksi oikaisu :-[
Taitaa olla parempi vaihtaa noi Zealit jo ennen ensitorppia ;D ;D ;D
-
Noilla sabin lavoilla on joskus mulla ainaskin ollut senmonen problem että kun tulee nopeahkosti alaspäin, niin vajoamisen pysäyttäminen on joskus hankalaa. Samoin joskus kun kovasta vauhdista koettaa pysähtyä niin täysillä lapakulmillakin joskus tuntuu ikäänku ei okis jarrua, kopteri vähän aikaa jatkaa pohja edellä ja sitte yhtäkkiä lavat puree taas ja vauhti toppaa. Muilla koptereilla ei oo ollut samanlaista.
Kuulostaa ihan siltä että jos ne lavat sakkaa niin niistä häviää pito kokonaan pois. Sitten kun tulee taas puhdasta ilmaa niin taas löytyy pitoa. Sinällänsä tuohan on hirveen tavallinen ilmiö joka kopterilla, jos sattuu vaan vetämään turbulenttia ilmaa lapakehästä sisään niin noste on paljon huonompi kuin puhtaassa ilmavirrassa. Oikeitakin koptereita on tiputettu maahan asti tuolla että ajetaan liian hitaasti vaakasuunnassa ja pudotetaan korkeutta tarpeeksi nopeasti niin yhtäkkiä se haukkaa sen pyörteisen ilman lapakehästä sisään ja häviää noste ihan olemattomaksi. Tilanne korjaantuu vasta kun saadaan vaakanopeutta sen verran lisää ettei pyörteinen ilma kierrä alapuolelta takas lavoille. RC-koptereissa on teho-painosuhde niin paljon parempi että kun antaa vaan reilusti kollektiivikulmia niin ne jaksaa puhaltaa sen turbulenssin sieltä läpi ja sitten mennään taas. Itellä Trex-450 oli aliginin omilla lavoilla hirveen herkkä tuolle, mutta Synergy ei taas tee sitä juuri ollenkaan.
Jos oikein paljon on vauhtia niin tuossa voi sitte lisäksi olla se että lavan kohtauskulma on liian iso ilmamassaan liikkeeseen nähden ja sieltä ei sitten nostetta enää saa. Sitähän se sakkaaminen tarkoittaa. Turbulentin ilmamassan aiheuttama nosteen puute on ehkä vähä eri ilmiö, joskin lopputulos on aika lailla sama.
-
Pitää ootella että Align saa noita lapoja myyntiin ja kuunnella käyttäjien kommentteja. Siihen asti mennään näilllä ja ollaan tempppuilematta :(
Saa nuo kaksoset hoitaa temppuharjoitukset ;D ::)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160822/fd5d3dcc12826a0054a0a21175b4f3e0.jpg)
Edit: kuva lisätty
-
Ja ennen kuin kukaan kerkeää kysymään tuota peruskysymystä kaksosista, niin eivät ole identtisiä ;) ;) ;)
-
Tuli käyyä pikaseen Ahmolla antaan ilma-aikaa 450L:lle. Vaikka tuuli oli pelotava niin eipä tuo kopteria rikki saannu, ja ilmassa pysy hyvin vaikka kopteri otti semmosia ennalta arvaamattomia "hyppyjä" ja "romahduksia" puuskissa.
Mutta tuli todettua, että onnistuuhan se tuulelllakin ;D ;D ;D
-
Kamojen keräämistä kasaan Helicamppiä varten.
Viimeksi oli aivan liikaa tavaraa matkassa, Eli nyt pitää koittaa ottaa vain välttämätön matkaan
Mutta jokin tuossa kuvassa ei nyt sovi joukkoon [emoji15] ja jokin puuttuu...
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160915/f4b4f538b527ee416fb976c215b75e27.jpg)
-
Tältä päivältä lerilillä lennot lennätelty, ja kotiuduttu . Kivaa oli ja mahtavaa nähdä porukkaa .Huomenna uusiksi, toivoen että sää sallii.
Muutama akku taasen meni että sai jännäkakan pulautettua pois haitoilta, jonka jälkeen lennätys rupes tuntuun enempi kivalta kuin pelottavalta.
Rupeaa löytymään se vaihde mikä oli vuosi sitten leirillä silimässä ennen tuota torppia mikä löi miehen mielen maahan harrastuksen suhteen.
Tuossa sain vinkin että koittaa vähän kauempana lennättää, mikä muuten oli oiva vinkki kiitokset :) , tuntuu sillai kivemmalta ja pystyy vähän laajempaa "rinkiä" lennättämään kun ei ihan liki lennätä :) vaikka tuon orientaation hahmotus pitä opetalla.
Ilman torppeja eka päivä meni suhteellisen kivasti, mitä nyt ekoilla akuilla A450L meinas karata hahmotusongelman vuoksi. Ja G380 tuli pitkään nurmikkook/heinikkoon laskeuduttua silmähärön vuoksi ephuomiossa , luulin että tuossa ei kopteri lapaansa ottanut, mutta nyt kotona kun liikuttelin nuppia lavanpitimestä niin selvä pykällyshän tuolla tuntuu >:( . Purku hommiin , ja huomiseksi lento kuntoon ;D
-
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160917/13f1a53c9ed21be5ec21147368867110.jpg)
-
Kaikki lentäneet kopterit ehjänä [emoji3] [emoji3] [emoji3]
-
Entä ne jotka ei lentäny? :O
-
Niin no... ::)
500:n lentokunnossa jaa tuo varaosa runko lentokunnoton.
Pitää huomenna päästä tuota 500:sta testaamaan, ettö onko siitä tosiaan saannu perän vägäyksen pois.
Tänään unohin mitata noita kierroslukuja noista kahden pienemmän nupista, kun rupes mietityttämään pyöritänkö suhteellisen pienillä kierroksilla noita.
Mutta jos huomenna muistais.
-
Hokasin tässä että mulla on FB lavat tuossa 500:sen FBL nupissa :o mut kai se on tuo Braini mikä hoitaa homman kotiin ??? ::) :P
-
Leiri takana ja kivaa oli vaikka osa porukasta ei päässytkään paikan päälle.
Tällä kertaa tuli opittua erittäin paljon, vinkkejä harjotteluun ja maoovereihin tuli monelta kiitokset näistä.
Uskalsin jopa hypätä siitä tutusta turvallisesta omasta pienestä hiekkalaatikosta ulos ja koitaa jotain muuta, innostus/uskallus lähti veljeksien vinkistä että koittaa lentää vähän kauempana itsestään niin on tuota tilaa (ihan kirjaimellisesti en tuota muista mitenmeni), tuo oli hyvä vinkki ja itseltä lähti sokka irti. Tuli vedettyä leveämmin ja kauempana kuin normaalisti jopa vähän ylimitoittaen tuolle pikkuselle 450L:lle. Ja varmasti tuo porukan positiivinen tuki ja innostus auttoi tuossa uuden koittamisessa.
Lauantai meni leijuttelussa ja käännösten harjoittelussa, taisin yhen tai kaksi looppia tehä. Niin ja karkashan tuo 450L aika alku vaiheessa, kun orientaatio katosi tummaa pilveä vasten, mutta onneksi karkasi puitten päälle ja löytyihän se suuntima lopulta. Lentoja tuli 450L:lla viisi ja g380 taisi kartuttaa 2:lla saldoaan.
Sunnuntaina aloittelin leijuttelulla ja käännöksillä.Tuon veljesten vinkin jälkeen kauempana lennätyksestä kokeilin pitää kopterin kauempana, mutta olihan se hankalaa; kopteri halusi tulla vaan siihen liki kokoajan vaikka koitti pitää väliä. Mutta pikkuhilljaa...
Uusia ja vanhoja temppuja tuli kokeiltua kun sai jännäkakan ravisteltua lahkeesta pois. Pystykäännöstä, flippiä eteen taaksa ja sivuille, pirouetteä, rainbowta, tictoc yritelmää, looppia pomputtelua ja sitten tuollaista looppia missä puolessa välissä heitetään perä eelle menemään ja taasen nokka loopin alaosassa.
Lentoja tuli 450L:lle viisi G380:lle yksi ja 500:lle kaksi. Ja 450L torppautui, murharyhmä on tehnyt tutkimusta asian tiimoilta, mutta he odottavat silminnäkijän videota tapahtuman kulusta ennen kuin julkaisevat lopullisen tiedotteen.
P.S. kirjoittaminen katkesii tätä kirjoittaessa 21 kertaa, tein iltaruuan välissä, join puoli pannua kahvia, kävin puhdistamassa pyörällä kaatuneen pojan haavan jne.jne. eli anteeksi ajatuskatkokset sekä epäyhdenmukainen kirjoitusasu. Pitänee lisätä jos jotain jäi pois
-
Nonniin nyt ois 450L:stä vastari ja FBL-unitti siirretty toiseen samanmoiseen runkoon [emoji3]
Täähän meni ihan heittämällä [emoji15] swashi-servojen suunnat ja liikeradat nollakohtineen kohillaan lapojen nollakulmia myöten, ainoot mitä tarttee ruveta muuttamaan on neuronin korjaussuunnat kun on yksikkö nyt eripäin rungossa kuin aikaisemmin ja perälapojen nollakohta muuttaa mekaanisesti keskelle.
Tosin kun on identtinen runko identtisillä sähköillä niin mitäpä tuossa ois sitten hirveesti eritavalla [emoji52], korjaussuuntiakaan ei tarttis muuttaa jos laittais samoin päin tuon neuronin mutta ei jaksa ruveta johottamaan kovin paljoo. Tämä koperi kun tulee varmasti torppaantumaan toistekkin[emoji12]
Saa nostaa rikkinäisen rungon hyllylle odottamaan inspiraatiota jotta jaksais käyä sen läpi. Pikaseen vilastuna niin ainakin servohornit , päälavat, pohjalevyn alumiiniset tuet kaksi kappaletta, linkit servoilta washille, landarit , perälavoille tullut klappia huomattavasti??
Tarkemmin listaa kun saa käytyä kopterin läpi.
-
heh, joo, kyllähän se tippukin alas melkosen korkealta, tais olla kohtuu vauhdikas torppi. Paljon meni rikki vaikka kopsahti pehmeälle sammalikolle :)
-
No , nämähän kuuluu tähän harrastukseen ja kun sitä rupes näyttämällä näyttämään niin sehän oli tuhoon tuomittu jo siimä vaiheessa koko yritys. Aiemmat lennot oli sillai, kokeilen jos onnistuis.
-
Nonnii ei sitä inspiraatiota kauaa tarvinnu hakea
Lavat
Pääratas
pääakseli + laakerit
lepari + laakerit
Servo hornit 3kpl
Linkki servo-swash 2kpl
Torque tube + kardaani
Perähubi laakereineen
Landarit
Alalevyn alumiini kiinnike
Ja tähän tuo inspiraatio sitten loppui [emoji20]
Jatketaan myöhemmin...
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160920/f54792641e172ca600b3a3413973952d.jpg)
-
Koitin tosi pitkästä aikaa simutella, mutta sehän oli ihan plääh :P verrattun oikeeseen fiilikseen kun kopteri on ilmassa 8)
Ei montaa kaarrosta innostunnu kokeilemaan. Ehkä ois kivemman oloista jos ois isompi näyttö
-
Tämmöstä mulla ei ookkaan vielä[emoji33] [emoji13]
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__44543__Turnigy_Programmable_Lipo_Battery_Warmer_Bag_12v_DC_EU_Warehouse_.html
-
Siksi mullaki 450L lipot on loppunu. Ehkä 12s 5000mah. On lennetty paljon kylmässä. Että varmerii kehiin jäälle. Täytyypä keksiä jotaki. Housut putoo jos on monta 12s munissa. Ja aika kuumat paikat jos menee oikariin. Tulee omelett.
-
Pitää kehitellä jonkin sortin kuumakallelaukku [emoji12]
Lennokki aikaan akut oli autossa styroksilaukussa oottelemassa ja eihän ne lennon aikana kylmettynny ku oli rungon sisässä.
-
VoihAn torppi.
-
Torppikuvaa odotellessa, irkissä oli jo tarinaa :)
-
Juu tuo mun täytyy opetella, siis tuo torppikuvan otto ennen kuin siirtää/nostaa kopteria 😯 irkkiä en opi.
Kyllä se jännäkakka vaan oli tiukassa, kerkes varmaan jämähtää viime torpin jäläkeen 😩 . No kyllähän tuo rupes sitten sujumaan jo kohtalaisesti, kunnes menin sitten sanomaan Kaapelille että katos tätä. Flippasin kopterin selälleen peränkautta ja kun rupesin flippaamaan kopteria takaisi niin tuli blakoutti, ei hajuakaan miten se loppujen lopuksi pyörähti ja karkas en käsittänny miten päin se oli pyörähti lennättäjää päin josta kääntyi kentälle päin holdi päälle ennen kopsahdusta joka tällä kertaa muuten tuli kivasti asfaltille.
Tämä on minun näkemys/muistikuva tapahtuneesta ja saattaa olla että tämä lievä paniikki tila saattaa aiheuttaa muistin hämärtymistä. Ainakin se viime sunnuntaina sen teki, onneksi oli silloin kuvaaja matkassa että sai todeta jälkiäteen mitä tapahtui.
Pyydän paikalla olijoita kertomaan jos muistikuvani ei tilanteesta olleet ihan kohillaan.
Kyllähän nämä dominaattorit opettaa nöyräksi. En enää ikinä rupea näyttämään yhtäkään manööveriä asenteella nyt mää näytän 😦
EDIT: korjattu tapatalkilla tullee kirotusvirheet, siis osa osan jätin vielä ::)
-
Sallitaanko/hyväksytäänkö jälkikäteen toisaalla otettu kuva kopterista?
-
Tässä Helicampoulu torppi by skybolt.
-
Nyt itseasiassa ymmärrän tämän monen kopterin omistajan ihanuuden, vaikka yksi on rikki voi lennättää toista :D :D :D
Toisaalta :-\ on enempi rahaa sijoitettuna varaosiin
-
Melkein yhtenä kappaleena, lavanpäästä puuttuu pala ja ja pätkä landaria nekin kyllä otin matkaan muistoksi[emoji3]
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160926/efb44bf85c3a811455355e41e175287a.jpg)
-
Osta seuraavaksi Gorillan landarit. On viimeiset, mitkä tuohon kopuun tarvitsee ostaa.
-
Meinasin pistää uuden topikin pystyyn nimikeellä "Kaapon torpit", mutta moinen olikin jo olemassa. Näyttäisi olevan Kaapo harrastellut ainakin vielä kesällä -09.
Ehkä sitten vaan laitan tähän täytteeksi nuo torpit
-
Gorillan landarit on ihan pakolliset, ei iha heti hajoo.
-
Pitää nuo gorillat tilata melekeenpä. Tässä vaan mietin tilaanko kitin, vaiko melkeen koko kopterin osina[emoji36] .
Niin tietysti, vois kääntää takin ja ruveta multeilemaan[emoji12]
-
Niin tietysti, vois kääntää takin ja ruveta multeilemaan[emoji12]
Tuohon en kyllä lähtis. Tilanne ei ole vielä noin epätoivoinen. Lähellekään.
Ei hän tuo nyt paha ole, jos runko on vielä ehjä. Pääakseli, lepari, lavat, peräputki+kardaani, peränrattaat ja kourallinen laakereita.
Oppirahat pitää vaan maksaa, valitettavasti. Tuon ruuvaa lentokuntoon parissa tunnissa, eikä maailmoja maksa.
Itse ole tuollaista ehjännyt useamman kerran. Välillä meinasi vähän kiristää pipoa, mutta aina se tuli kuntoon laitettua.
-
Juu. Osa löytyy hyllystä osa menee tilauksiin, jahka kerkee..
-
Mutta kun lentää niinkuin minä niin ei torpaile paljoo. Ehkä se aika tulee vielä ja kun se tulee niin myyn kaikki koput pois ja alan virkkaamaan villasukkia.
-
Kopan vetäsen teipillä kasaan [emoji12] , laakereita pyörittelin ja kuuntelin vertailin käänsin ja väänsin lopuksi vielä arvoin parhaat yksilöt. Loppujen lopuks ei tarvinnut kauhiasti osaa tilata, lavat ja jotain pientä [emoji3] .
Vähällä pääsin, seuraavaa torppia varten ei ookkaa sitten oikeestaan mitään[emoji52]
-
Ei tuollaista kannata liian hyvin korjata. Varsinkin, jos aikoo torpata kohta uudestaan ;) Pelkän ruotoisen canopyn uusiminen on viimeinen temppu. Voi olla ihan varma, että kopteri on seuraavana viikonloppuna päreinä ja koppa taas naarmuilla. Jaa mistä tiedän ::) ::) Täytyy myöntää, että itse syyllistyn yleensä todella pahasti "ylikorjaamiseen" kun ei vaan hermo kestä katsella naarmuista koppaa tai vähänkään pykältäviä laakereita. No nykyään olen yrittänyt vähän rajoittaa, mutta satoja euroja on mennyt ihan turhiin "kosmeettisiin korjauksiin".
-
Todennäköisesti tämä yksilö tulee torppautumaan vielä, monesti. Eiköhän tuo riitä että laite on kasassa
-
Rupesin tässä laskemaan, en oo muuten torpannu seittämääm kuukauteen [emoji33] , tahi muutenkaan rikkonut kopua.
-
Oletko säilyttänyt sitä hyllyssä? ;)
-
Siellähän ne suurimmaks osaks on viettänny aikaa. Nyt ovat ruvenneet vinkumaan kentälle kun näkivät tuon kiporin ::)
-
Joko oot öljyt laittanu kiporiin ja kokeillu käyttää sitä? :)
-
Öljyt on arvottu, ja lorautettu sisään. Bensan kanssa mietin vielä pienkone vs tavis, kun kummiskin on tuo käyttö on sen verran vähästä että hinta ei muodostu ongelmaks.
-
Ehdottomasti pienkonebensa, ei haise eikä karstaa.
-
Ite oon tavallisella 98:lla ajanu ja hyvin on toiminu. Sitä on tosin menny se 25 litraa kesässä ja talvikäytöt päälle, toissatalvena ehkä 15 litraa, tälle talvea ehkä 5.
-
Taian ainakin aluksi kokeilla tuota pienkonebensaa, ihan tuon hajuttomuuden vuoksi. Onhan sekin haitallista jos hengittää sitä/pakokaasua, mutta ei ainakaan vaateet/auto rupea haisemaan ja sitä kauta ei henkeen ottamaan.
-
Joo, se voi olla hyvä vaihtoehto, varsinkin jos on vähempi käyttöä. Ei mene huonoksi tankissa itsekseen.
Eikä tuo minusta ole paha ollut haisemaan. Tietysti vähän on pientä bensan katkua autotallissa välillä, saattaa tulla kiporista. Autossakin sen kyllä huomaa jos on koko päivän seissyt auringossa auto kipori takakontissa. Muta muuten ei kyllä huomaa mitään.
-
Pitkästä aikaa pääsin koptereiden ja apumekaanikkojen kanssa laatuaikaa viettämään Ahmolle.
Akkuja latailuksi se loppujenn lopuksi jäi omalta osaltani kun 5satkun akut eivät halunneet oikeen alakaa.
G380:aa en uskaltanut laittaa ilmaan kun rupesi tuo tuuli pelottamaan[emoji33]
Eli summa summarum, kopterit ehjiä sekä kipori testattu.
Niin ja akut tilauksiin.
Edit: kirjotus virheitä korjatu.
(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170429/8dd7079ef15c86cb6694a1f9da1b61d5.jpg)
-
Ei se akkujen lataus auringonpaisteessa niin huono harrastus ole. En muista että ikinä olisin mitään torpannu latausten kanssa, mitä nyt tekniikkatorppeja on tullu kun laturit on särkyny :)
-
Harrastuksessahan on pääasia että saa arjen aherruksen keskellä tulleet höyryt päästettyä pois.
Ja kyllä hermo lepää pelkästän jo siinä että ajelee kentälle saati sitten auringon paisteessa kentällä palloillessa.
500:n akkuja purkannu/ladannu aamusta klo 06:00 alkaen, vähän paremin kennot ovat nyt balanssissa ja alakavat luovuttamaan tehoja sekä ottamaan 3c:nä sisään. vois noilla varmaan leijutella vähän ::)
Huomenna saattais olla pikku rako pyörähtää kentällä, samalla tulis testattua noita 500:n akkuja kuis ne wörkkis.
-
Meillä näkyy tulevan muita menoja iltapäivään, saa nähdä miten komea päivä menee ohi.. No, onhan tuo vähä tuulista luvannu. Mutta toivotaan että sen verta olis keliä että pääset edes kokeilemaan leijuuko ne nyt niillä akuilla :)
-
500:n akut ovat kuin ovatkin sitten sököt [emoji36] [emoji24] . Ahmolle asti en viittinyt lähtee testaileen, kun yli 8m/s tuuli ja puuskissa kolmannellekymmenelle menee.
Että silleen, nyt on oikein hyvä kipori millä ladata akkuja, mutta kun ei ole akkuja Mitä ladata[emoji12]
Tai no, onhan nuo g380:n mutta kun ne voi ladata ihan autonakusta
Ei kai siinä muuta, uudet akut tilattu. .
-
Vähän päivitystä
500:n saanut hyvä tovi sitten uudet akut [emoji3]. Muutaman lataus/purkukerran ovat saanet jo alleen, ja hyvin pelaa kopteri. Vähän niinku luottopeli
G380 leijunut muutaman kerran, ja vielä ehjä[emoji15], ei se näköjään meekkään että joka lennätys kerta tulee torppi [emoji3] .
Tulipallon rakennus hyvällä mallilla. Ohjekirjan yksi aukeama illassa, jottei kiireellä pilaa kopteria[emoji12]
Simulaattori harjoittelu on ollut pidempään paussilla, laitteisto puutteen vuoksi.
-
Sainpas sen kasaan, vaikka kohtalo koitti estää[emoji4] (https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170802/924efa8a29a3ce4b033a79798a7bd28a.jpg)
Lähetetty minun ALE-L21 laitteesta Tapatalkilla
-
Joko/milloin se on ilmassa? :)
-
Mitä peliä kohtalo pelasi? Olen kuullut, että toi olis helppo laittaa.
-
Kyllä itse Kopteri oli helppo laittaa, jopa älyttömän helppo (T-rex 250 kasaukseen verrattuna ).
Yksi servo oli rikki, mutta myyjä hoiti asian mallikkaasti [emoji106]
Kohtalo vaan piti huolen siitä että Harraste hetkinä tapahtui minusta riippumattomia asioita mitkä keskeyttivät sekä hankaloittivat harrastetoimintaa jopa torpaten innokkuuteni koko harrastukseen hetkellisesti.
Lähetetty minun ALE-L21 laitteesta Tapatalkilla
-
Tarkotus ois nyt viikonloppuna käydä testaamassa jos lasten harastuksilta kerkiää.
Huutelen tuonne Oulun alueen ketjuun jjos oon menossa ...
-
Olipas kiva pyörähtää Ahmolla leijuttamassa. Eihän sitä nyt mahottomasti, mutta kummiskin vähän.
Todistekuvat jäi taas ottamatta, eli en voi todistaa tapahtunutta... Pitää ens kerralla varmaan palkata valkuvaaja matkaan ;)
Pojat olivat tohkeissaan tuosta turbiinilennokista, ehkä heillä pieni kipinä kytee RC harastusta kohtaan :)