Kopterit.net
Helikopterit => Kopterivalmistajat => E-Sky Sähkökopterit => Aiheen aloitti: machmac - 06 Lokakuu, 2009, 20:22:48
-
Ostin käytetyn läjän ja nyt sitten säädellään. Kopterin olen todennut että on ehjä jne. Nyt enstöikseen pitäs säätää radio toimimaan.
Futaba 6EX-2.4Ghz ja R617FS lähetin, GY401 gyro. Härpäkkeet asennettu kiinni kopteriin.
Lyhyesti: Miten ohjelmoidaan tämä radio tähän kopuun?
Radiossa REV. asetukset ch 1 NOR, ch 2 NOR, ch 3 REV, ch 4 NOR, ch 5 NOR, ch 6REV
D/R100%, EPA100%, trimmit nollissa, lapakulmakäyrä perussäädöillä(0, 25 jne.),pitch curve säädetty, I-TH off, gyro 60%, SWSH määritetty oikeaksi(3-E), jne. Swash AFR on -50% jolloin kaasusta "hissi nousee" ja kaasu nollissa tulee alas...mutta joku ei ny täsmää..lavat ihan hassusti aivan ihme (huomattavassa)kulmassa kaiken aikaa eli joku nyt väärin ja kysyn kun en mitään näistä tiedä.
Kaikki toimii muuten oikein, mutta kaasusta lapakulmat siis ihme asennossa.
Mitä teen väärin?
-
Mitään tietämättömänä... Lapakulmakäyrät ja kaasukäyrä?
Jostain kun lunttaa lapakulmäkäyrän (tai siis ne arvot, radiossa oisko joku p.crv) ja sitte kaasukäyrä...
Muut varmaan valasee enemmän kunhan kerkeävät. :P
EDIT: En näköjään osaa edes lukea :D
EDIT 2: Tämä viesti siis oli IHAN turha.
-
Tässä on joku juttu jota en ole tajunnu ja siksi kysynkin. Joku radion säätö keturallaan, jota en ole tässä ajassa ja näillä teoreettisilla taidoillani tajunnut.
-
Kaasu siis toimii normaalisti, mutta lapakulmat ei liiku? Jos sulla on suora käyrä, niin lapakulmien pitäisi lähjteä sieltä -12, olla keskellä 0 ja ylhäällä jotain +12. (12 voi näyttää siltä "huomattavalta kulmalta...) Laita käyrä vaikka niin että lähtisi sieltä -4, toinen piste 0, keskellä 5 (=leijuu) ja siten 8 ja 12. Hyvä käyrä leijumisen opetteluun. Prosentteina jotain 30-50-75-87-100 tms...
Mitä tarkoitat että:
lapakulmakäyrä perussäädöillä(0, 25 jne.),pitch curve säädetty
Lapakulmakäyrä = pitch curve, kaasukäyrä = Throttle curve... ::) Onko kaasua siis säädetty ollenkaan vai oliko tuo vain kirjoitusvirhe :) ? Jos ei, niin valistunut arvaus: 0-75-75-80-85 näin alkuun kaasulle ???
Katso myös ettei ole Idle-up tiloja aktivoitu, eikä Holdia. Ne on tärkeitä säätää myös heti alkuun, mutta koitetaan hoitaa tämä nyt ensin.
-
Kiitos vastauksista, kokeilin ja näyttää vieläkin hassulta kun kaasu keskivälissä ja lavat ihan kohti taivasta, siis lapakulma jotain hemmetin suurta ja näkee että ei se normaalia ole kun vertaan HBK3:seeni.
En vain osaa, joku mättää. Työt painaa päälle joten pitää miettiä taas huomenna.
-
laita lapakulmakäydä 0%-100% ja sitten kaasutikku keskelle, nyt säädät linkeistä lapakulman nollaan.
Nyt vaikuttaisi kerta siltä että sinulla ei ole nuita - kulmia ja siksi on 2x + kulmat.
-
Pitää lähteä alusta.. Linkeistä ei saanut tarpeeksi säätöä jne.. Vaihdoin shape control armin toiseen asentoon ja tuli enemmän järkeä ja räjäytyskuvan mukaan se on nyt oikein ja äsken oli päin päin helvettiä! Joo..olis pitänyt heti aluksi tarkistaa onko homma oikein edes kasattu......mutta nyt kaikk säädöt on päin persettä kun olen yrittänyt säätää sitä ihan väärissä asennoissa.
Miten nyt kannattaa toimia että homma menis helpoiten oikein kun nyt vissiin on kaikki oikein.
-
Kokoa kopterin nuppi oikein, tee radioon ihan puhdas ohjelma jossa on kaikki alkutekijöissään. sitten tämän mukaan
http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=CCPMbasics (http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=CCPMbasics)
sitte..
http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=LapakulmatJaSaato (http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=LapakulmatJaSaato)
www.wiki.kopterit.net (http://www.wiki.kopterit.net) löytyy lisää infoa kakesta
-
nyt olen servon vaihtanut ja jotain säädellyt. Ei tuossa kopterissa ole lapakulmille mitään säätöä, siinä on linkki jota ei voi säätää. Säädin kuitenkin servojen linkit/swashplaten suoraan, sekä bell hiller linkit ja stabilisointiakselin lavat vaakatasoon. Radiosta piti vähentää swashplaten liikerataa 45 prossaan kun bindas yläasennossa (härpäkkeillä on tilaa ylä ja alasuuntaan kyllä yhtä paljon).
Kaasu keskellä on nyt nollakulma ja yläasennossa +12 ja alhaalla -8. Onko tää nyt hyvä? Nyt pitäs laskee lapakulmat ja säätää sen jälkeen lapaura??
-
Sulla on siis alumiininuppi? Silloin säädät lapakulmat niistä pitkistä linkeistä. Swashin jos säädät suoraan (niinkuin neuvotaan?) niin kopteri ei todellakaan pysy paikoillaan. Siitä on hyvä silti lähteä. Sitten kun huomaat mihin suuntaan kopteri on menossa (vasemmalle) niin älä korjaa swashin asentoa radiolla vaan ensin linkkien pituutta muuttamalla niin hyväksi kuin saat ja sitten vasta radiolla hienosäätö. Huomasitko laittaa kuvassa ympyröidyt (keskimmäinen) muovikulmat myös 90 asteen kulmaan? Jos et, suosittelen että säädät nekin. Silloin jokainen servo liikuttaa swashia yhtä paljon ja lineaarisesti. Tietäjät korjaa jos olen väärässä...
-
Ainakin sen pitäisi mennä niin. Ilmeisesti linkkien symmetriasta johtuen tou swshi ei kuitenkaan nouse ihan suoraan? Mulla ainakin se beltissä tuppaa nyökkäämään...voi olla tosin säädöistäkin kiinni.
-
Ainakin sen pitäisi mennä niin. Ilmeisesti linkkien symmetriasta johtuen tou swshi ei kuitenkaan nouse ihan suoraan? Mulla ainakin se beltissä tuppaa nyökkäämään...voi olla tosin säädöistäkin kiinni.
En itsekään niitä muovikulmia saa 90 asteen kulmaan ilman etta swasi on vinossa millä säädöillä tahansa. Säädin kulmat niin että Swasi suorassa ja niin että servoilla on kääntymisvaraa tarpeeksi. Eli en säätänyt muovikulmia 90-asteen kulmaan, vaan swasin suoraksi. Futaban radiosta piti säätää viel SWSH säädöt A= -45% E= +45% P= -45%. Ja toi 45% siis on maksimi, muuten bindaa. ..niin ja lähettimestä piti vaihtaa CH1 ja CH 6(AIL ja PIT) paikkoja keskenään ennen kuin kaikki kopun liikkeet oli oikein, siksi piti myös AIL ja PIT säätää swasilta negoiksi.
-
Sulla on siis alumiininuppi? Silloin säädät lapakulmat niistä pitkistä linkeistä. Swashin jos säädät suoraan (niinkuin neuvotaan?) niin kopteri ei todellakaan pysy paikoillaan. Siitä on hyvä silti lähteä. Sitten kun huomaat mihin suuntaan kopteri on menossa (vasemmalle) niin älä korjaa swashin asentoa radiolla vaan ensin linkkien pituutta muuttamalla niin hyväksi kuin saat ja sitten vasta radiolla hienosäätö. Huomasitko laittaa kuvassa ympyröidyt (keskimmäinen) muovikulmat myös 90 asteen kulmaan? Jos et, suosittelen että säädät nekin. Silloin jokainen servo liikuttaa swashia yhtä paljon ja lineaarisesti. Tietäjät korjaa jos olen väärässä...
Juu, alumiininuppi on...tässä aikaisemmin mainitsinkin ettei niitä linkkejä saa 90-asteen kulmaan(onko beltin ominaisuus??)..niit ei saa siis niin että säädöt olisi jotakuinkin kohdallaan, siksi säädin swasin kohdilleen ja kuitenkin servoilla varaa liikkua jne. Lapakulmat nyt keskiasennossa nollassa. ja muuten +12/-8
-
Kyllä noi kulmat menee 90 asteeseen, muovi sekä metallinupilla ::). Se kopterin toisella puolella oleva samanlainen kulma kuuluu paikoilleen päinvastaisen näköisesti kuin tuo kuvassa näkyvä.. Onko sulla swashille menevät linkit molemmilta puolilta kohtisuoraan pystyssä niikuin tuossa ottamassani kuvassa? Toisenpuolen linkki kulkee kuvassa piilossa toisen takana ja se muovikulma kuuluu paikoilleen punaisen viivan muotoisesti. Epäilen että sulla on se väärinpäin :-\. Jos kaikki on kuten kuvassa ja linkeissä ei riitä säätövara niin tarkista että vasemman puoleinen servo on oikeinpäin>> akseli tulee servosta ulos "etureunasta". Jos sulla on manuaali niin sivu 32 V2 manuaalista löytyy räjäytyskuva missä tuo osan oikea asento näkyy.
Tulipahan selitettyä niin sekavasti että ei tuosta taida ketään mitään ymmärtää... Yritä nyt jos saat tuosta jotain irti. Ei ajatus juokse tähän aikaan :D.
-
Juu, alumiininuppi on...tässä aikaisemmin mainitsinkin ettei niitä linkkejä saa 90-asteen kulmaan(onko beltin ominaisuus??)..niit ei saa siis niin että säädöt olisi jotakuinkin kohdallaan, siksi säädin swasin kohdilleen ja kuitenkin servoilla varaa liikkua jne. Lapakulmat nyt keskiasennossa nollassa. ja muuten +12/-8
Luin vähän hätäisesti... Nupin osat eivät mene samalla lailla vaateriin kuin esim. Align:issa. Tärkeämpää itselleni kuitenkin on se että swashplate matkustaa akselia pitkin kallistelematta kun kopulle tarjoaa lapakulmia. Lapakulmatkin mulla säätyy molempiin suuntiin saman verran. Ohjekirjakin jo taitaa neuvomaan säätämään toisella tapaa mutta itse olen tykännyt näin säädetystä.
-
Jos tulee -8 ja +12 niin lyhennä servoilta->swashille meneviä linkkejä kahden asteen verran... sitten on -10 ja +10 ja swash on liike-alueensa keskellä. Travel adjustit yms servojen liikkeeseen vaikuttavat hommat nollille! subtrimmit saa tietenkin olla niin, että servot on 90 asteen kulmassa. Ja kaikki servoilta swashille menevät linkit servoissa samoihin armin reikiin... ettei yksi ole lähimmässä ja 2 kauimmissa reijissä, jos ei vät ole samoissa niin swash ei kulje suorassa ylös-alas
-
Tämä vain vähän sattui silmään, en sitten tiedä kannattaisiko tarkistaa vielä. En ole Futaballa omaa belttiä vielä kokeillut, mutta kuvittelisin menevän 120-asteen HR3-swashillä, kunhan servo reverset oikein.
SWSH määritetty oikeaksi(3-E)
-
Säätelin kulmat ja pääsin noin 90 asteeseen niissä muovikulmissa kummallekin. Lapakulmat säätyy nyt -9 ja +13 ja lapakulmat keskiasennossa 0. Laskin lapakulmat ja asettelin lukemat lähettimeen. Korjasin hieman lukemia mittailemalla oikeat lapakulmat silloin kun lähettimestä on esim. 50% kaasua, niin laitoin niin että siinä vaiheessa on +5 astetta kulmaa ja loppupäähän säädin +7 astetta. Kopteri nousee keskiasennossa nyt, mutta puoltaa vasemmalle. Vaikea sanoa onko paljon vai ei, mutta trimmerillä kai loput menee.
Siis eikö noi lapakulmalukemat voi mitata ihan lapamittarilla muutenkin, taskulaskimella laskee vaan alkulekemat jotakuinkin oikein??
Periaatteessa päässisin -11 ja +13 lukemiin, mutta köytännössä en. Tolpassa menee negatiivisissa kulmissa pinnit swasin yli ja voi tehdä sen että jää jumiin koko tolppa. Valmistajan lukemat normaaliajoon on 0- +7 ja idle upissa -7 ja + 7 joten kyllähän toi noihin lukemiin jo taipuu. Ohjekirjassa ei ole neuvotta mitään muuta kuin lapaurien säätö.
-
Tämä vain vähän sattui silmään, en sitten tiedä kannattaisiko tarkistaa vielä. En ole Futaballa omaa belttiä vielä kokeillut, mutta kuvittelisin menevän 120-asteen HR3-swashillä, kunhan servo reverset oikein.
SWSH määritetty oikeaksi(3-E)
Olet oiekassa..säädin nyt Futabaan asetukset 3S, mutta ei pikasesti havaittavaa eroa. Pitää myöhemmin miettiä lisää..alkaa jo väsyttää taas :)
-
Nyt o lapaurat säädetty ja yhtä linkkiä servolta swasille nostettu, joten enää ei kauheasti puolla vasemmalle, loput hienosäädöt menee trimmerillä. Kopteri nousee nyt 60%:lla kaasusta ja voi melkein päästää irti niin leijuu melko hyvin mutta tosiaan viel hieman vasemmalle vetää. Lähettimestä loppu just akku kun piti enää trimmeräitä säätää. Nyt odottelen että akut latautuu.
-
Jännä homma, itse en missään kopterissa ole käyttänyt ohjaimen trimmejä... en ole nähnyt tarpeelliseksi ::)
-
Jännä homma, itse en missään kopterissa ole käyttänyt ohjaimen trimmejä... en ole nähnyt tarpeelliseksi ::)
Swashi suorassa ja en sitä vasemmalle päin vaeltelua saa pois muuta kuin että pistin trimmeristä +9. Tulipas mieleen että pitäs tarkistaa gyron gain vielä jos vaikka johtus siitä. En ole tässä tilassa(1x1metri) uskaltanut kunnolla kokeilla niin siksi vähän epämääräistä kun ei voi nostaa kopua edes kunnolla jolloin näkis heti mistä johtuu.
Sen verran viel lapakulmista/säätämisestä että kun tässä ei lapakulmia voi säätää kun on kiinteät linkit, niin eikö jatkossa sen voi säätää ihan vain siten että swasi ja linkit servoilta suoraksi, lepatusakselin lavat suoraksi ja säätää lapoihin nollakulmat kun ohjaimen tatti on keskellä. Sen jälkeen pistää ohjaimen asetuksiin lapakulmiin 0-100% ja säätää lapauran kun kaasua on puolessa välissä(ja kulmia siis 0%). Sitten mittaa lapakulman 0-100% ja laskee laskimella ohjaimeen lapakulmakäyrän, jonka voi tarkistaa lopuksi vaikka ihan mittaamalla lapakulmat 0-50-100 asennoissa ja lopuksi vielä muuttaa lukemat oikeiksi/tarkistaa linkkien/lepatusakselin asennon.
-
ei gyron kain vaikuta siihen että vaeltaako kopterisi vasemmalle...
Luulen että tuo vaellus johtuu vaan siitä että leijutat niin lähellä maata, kopteri vaeltaa aina jonekkin matalalla (pyörteet).
Jos ei lapakulmia voi linkeistä säätää niin laitat vaan mankassa lapakulmakäyrä 0-100, tikku keskelle 0 kulmat ja annat olla. sitten idle1 voit säätää käyrällä kulmat niin että +- kulmat on samat.
-
Säädä swashiin menevistä linkeistä niin että kopteri ei pyri vasemmalle. Niin kauan kuin swash on suorassa kopterisi kulkee vasemmalle. Tarkoitushan on saada kopteri vakaaksi. Unohda sellaiset ohjeet että swashin pitää olla suorassa!
-
Säädä swashiin menevistä linkeistä niin että kopteri ei pyri vasemmalle. Niin kauan kuin swash on suorassa kopterisi kulkee vasemmalle. Tarkoitushan on saada kopteri vakaaksi. Unohda sellaiset ohjeet että swashin pitää olla suorassa!
Pitäisikö ensin perehtyä asiaan ennenkuin tällstä huudellaan netissä. Joku sattaa vielä uskoakin.
Huoh...
-
Aivan, tuo on höpön höpöä.. swashin ollessa suorassa teoriassa kopteri pysyy paikoillaan. Sitten tulee muuttujat mukaan (tuuli,pyörteet,painopiste jne) jotka vaikuttavat kopterin käytökseen.
-
:D En mä enään ihmettele yhtään jos täällä belttiä haukutaan :D. Kyllä se swahtplate täytyy säätää siten että kopteri ei pyri kulkeutumaan mihinkään suuntaa. Ei se kopteri siitä vatupassista mitään ymmärrä. Tai voi sille vaikka lukea käyttöohjeet ääneen jos meinaa että se siitä vakaantuu ;D.
-
tuulen jne vaikutuksen voi koittaa kumota ohjaimen trimmeillä jos haluaa mutta ei ole järkeä rueta sitä swashinlinkeillä säätämään, huomenna tuulee eri suunnasta ja taas ruuvataan. Eiköhän tuohon belttiin päde samat periaatteet kuin muihinkin koptereihin.
Omasta mielestäni tuo trimmien käyttökin tuntuu turhalta ainakin 3D:ssä koska mennään joka suuntaan kokoajan, toisella kyljellä tuulenvaikutus on kumottu ja toisella tuplattu...
Se voi olla että se on beltin rakenne joka tekee epävakaan tai lennätys paikka.. jos nyt on kokeltu säätää jossain kuution laatikossa niin varmasti on pyörteitä eikä sitä saa "vakaaksi". ulos tyynellä säätämään
Jos kallistat kopteria oikealle ja se lähtee vaeltamaan sinnepäin mutta tikkuun koskematta vaihtaa suunnan vasempaan niin sitten swashia kallistetaan oikealle. Mutta jos liike on suht jatkuvaa joka suuntaan niin ei ole tarvetta koskea linkkeihin... tikkujen takana se on joka sitä kopteria loppujen lopuksi paikoillaan pitää.
Eikä siitä ole loppujen lopuksi hyötyä kallistaa sitä swashia järjettömästi koska se syö ohjausta siltä puolelta...
Jos beltissä oikeasti pitää swashi ruuvata toiselle puolelle niin kannattaa vaihtaa kopteria, sellaiseen jonka saa toimivaksi. Mutta en usko että tästä on kysymys siitä, vaan kaikesta edellämainitusta yhdessä.
-
Swasia en juu vinoon laita kun tiedän miten siinä sitten todennäköisesti jossain välissä käy(jumittaa). Nyt juuri huone taas niin paljon kamaa täynnä ettei saa tarpeeksi tilaa leijuttaa, mutta 30 centin korkeudelle kun menin ja vetää vasemmalle on todennäköisesti syy enää vain se että alhaalla leijutan jolloin se vetää luonnollisesti vasemmalle. Sen verran kokeilin(ennen kuin akku loppu) niin perälapojen asennolla ei ollut kauheesti merkitystä ja kun korkeammalle meni niin alko puoltaa oikealle, koska trimmerissä oli +9. Todennäkösesti siis kopu nyt säädöissä ja puoltaminen johtui vaan kun liian matalalla leijutin.
Pitää kokeilla jossain välissä isommalla alalla jotta pääsee testaamaan korkeammalla.
-
Kun puhut gyron gainista ja perä lavoista niin onko nyt ongelma se etää PERÄ KÄÄNTYY/KIERTÄÄ VASEMMALLE vai että KOPTERI VAELTAA VASEMMALLE ;D
-
tuulen jne vaikutuksen voi koittaa kumota ohjaimen trimmeillä jos haluaa mutta ei ole järkeä rueta sitä swashinlinkeillä säätämään, huomenna tuulee eri suunnasta ja taas ruuvataan.
Oletetaan nyt että säädetään ihan tyynessä ilmassa. En ole mistään tuulista mitään kirjoittanut. Eikä kukaan muukaan.
Eiköhän tuohon belttiin päde samat periaatteet kuin muihinkin koptereihin.
Omasta mielestäni tuo trimmien käyttökin tuntuu turhalta ainakin 3D:ssä koska mennään joka suuntaan kokoajan, toisella kyljellä tuulenvaikutus on kumottu ja toisella tuplattu...
En ole kehoittanut trimmeistä säätämään vaan swashiin menevistä linkeista. Nyt on käsittääkseni kyse kuitenkin ihan leijuttelusta eikä 3D:stä.
Se voi olla että se on beltin rakenne joka tekee epävakaan tai lennätys paikka.. jos nyt on kokeltu säätää jossain kuution laatikossa niin varmasti on pyörteitä eikä sitä saa "vakaaksi". ulos tyynellä säätämään.
Kaikki pyrstöroottorilla varustetut kopterit pyrkivät ajautumaan sivulle mikä pitää korjata pääroottorilla. Muuten samaa mieltä säätöolosuhteista.
-
Kaikki pyrstöroottorilla varustetut kopterit pyrkivät ajautumaan sivulle mikä pitää korjata pääroottorilla.
Korjautuu asennolla.
Eli kopteri kelluu oikealle kallellan siinä ilmassa. Melkein ittekseen. Swashi suorassa kuitenkin. Usko pois/kokeile. Levelerillä tasan suoraan ja ei tarvitse kopteria trimmata linkeistä/radiosta tyvenessä. Siinä se vaan istuu.
Mutta jos kopteri hakee vasemmalle leijussa, niin voipi olla juuri oikea ratkaisu vetää vasemmanpuolen linkkiä pidemmäksi. Sitten kun kopteri on linkeillä tai trimmeillä vakautettu, voi katsoa swashplate levelerillä ja todeta.. suorassahan se olikin.
Minusta.
-
Oletetaan nyt että säädetään ihan tyynessä ilmassa. En ole mistään tuulista mitään kirjoittanut. Eikä kukaan muukaan.
Otinkin siksi tuulen esiin että siinä on yksi syy vaeltelulle
En ole kehoittanut trimmeistä säätämään vaan swashiin menevistä linkeista. Nyt on käsittääkseni kyse kuitenkin ihan leijuttelusta eikä 3D:stä.
Et niin, minä kehotin... (swahsuoraan linkeillä, vaeltelut kuriin trimillä)
Vielä enemmän pätee trimmeillä säätö leijutteluun, voit muuttaa sääolojen mukaan helpommin.
Kaikki pyrstöroottorilla varustetut kopterit pyrkivät ajautumaan sivulle mikä pitää korjata pääroottorilla. Muuten samaa mieltä säätöolosuhteista.
Niin, jos peräroottori on oikealla puolella ja puhaltaa oikealle kompensoidakseen pääroottorin väännön, kopteri on vähän kallellaan oikealle kompensoidakseen vasemmalle tulevan työnnön.
Kopteri kallistuu juuri siksi ettei vaellusta synny peräroottorista eli swashin ollessa suorassa kopteri on kalellaan eikä vaella peräroottorin takia. Eli swash on "aina" suorassa.
keke kerkesikin ensin :)
-
Itsellä beltti vaatii olemattoman kallistuksen oikealle. On kokeiltu. Mutta vanhana Belttikuskina varmasti tämän tiesitkin ;). Tuohon kun vaikuttaa kopterin tasapainokin ;) Ihan hyvän siitä kuitenkin saa kun jaksaa perehtyä.
-
Kun puhut gyron gainista ja perä lavoista niin onko nyt ongelma se etää PERÄ KÄÄNTYY/KIERTÄÄ VASEMMALLE vai että KOPTERI VAELTAA VASEMMALLE ;D
Tästä en ole täysin varma, koska tilaa ei ole nyt juuri kuin se 1x1metri, tuntus hieman kallistuvan vasemmalle kun trim on 0%. Tuntuu kyllä että kääntyis peräkin oikealle. Pitää kokeilla isommassa tilassa niin pystyy huomaamaan tarkemmin.
-
Itsellä beltti vaatii olemattoman kallistuksen oikealle. On kokeiltu. Mutta vanhana Belttikuskina varmasti tämän tiesitkin ;). Tuohon kun vaikuttaa kopterin tasapainokin ;) Ihan hyvän siitä kuitenkin saa kun jaksaa perehtyä.
No juu, tosi vanha belkttikuski olenkin :) Kunhan tämän sais ensin säädettyä niin olis eka kerta kun tällä ajan :) Eli kannattaako kallistaa trimmeistä oikealle? Swasia en viitti alkaa rukaamaan kun on nyt suorassa.
-
tilaa ei ole nyt juuri kuin se 1x1metri
Hups, nyt vasta huomasin.
Pitää kokeilla isommassa tilassa niin pystyy huomaamaan tarkemmin.
Juuri näin. Tilaksi ehdotan ulkotilaa tai vähintään hallia. Kotioloissa nämä alkavat vaeltelemaan omissa pyörteissään niin vakavasti että mitään johtopäätköksiä säädöstä ei kannata vetää.
Ulos kentälle kun aurinko nousee.
-
Eli kannattaako kallistaa trimmeistä oikealle? Swasia en viitti alkaa rukaamaan kun on nyt suorassa.
Kokeile leijutellessa säätää trimmeistä ja jos joudut trimmiä paljon käyttämään niin korjaa swashin asentoa vastaavasti linkeistä samaan suuntaan. Jos säädät radiosta trimmiä niin se muuttaa servojen asentoa jotka aikaisemmin pistit kohdalleen>> aiheuttaa swashin keinumista lapakulmien muuttuessa. Mutta tee niinkuin parhaaksi näet. Kokeilemalla asiat selviää ajan kanssa. Nämä nyt oli mun mielipiteitä. Belttiin kun joku kysyy neuvoa niin yleisin vastaus on että osta kunnon kopteri, ei sillä mitään tee. Nyt tuntuu kyllä neuvojia riittävän ;D. Hyvä siitä tulee ;).
-
Belttiin kun joku kysyy neuvoa niin yleisin vastaus on että osta kunnon kopteri, ei sillä mitään tee.
Toi on kyllä totta...
Kentällä sitten taas näkee myös ihan lentäviä belttejä :)
Kokeile leijutellessa säätää trimmeistä ja jos joudut trimmiä paljon käyttämään niin korjaa swashin asentoa vastaavasti linkeistä samaan suuntaan.
Juuri näin tein itsekin, ja lopputulos on usein oikein onnistunut. Mutta sitten kun kopteri vaeltaa, ei suoraan vasemmalle vaan esim vasemmalle ja eteen. Pitää ruuvata kahta linkkiä. tai yhtä toiselta puolelta jos käy säkä.. sitten kun ruuvaa kahta linkkiä, menee ehkä kopteri taas melkein täsmälleen toiseen suuntaan jolloin pitäis ehkä ruuvata sitä kolmaattakijn linkkiä ja sitten... ja kun on vähn aikaa ruuvaillut, huomaa että nyt alkaa olemaan toiseen suuntaan reilusti enemmän kulmia saatavissa kuin toiseen ja ja...
Sitten otta kopterin kotona pöydällä säätöön, mieluiten levelerillä, katsoo onko servon kädet niin että liike on symmetristä = swashplate suorassa ylhäällä ja alhaalla ja keskellä..
Katsoo että molempiin suuntiin tulee suurinpiirtein yhtäpaljon kulmia (kulmat itsessään ei ole tärkeitä, mutta kun on symmetrinen niin on symmetrinen)
ja sitten kaikki on hyvin.
Mutta kyllähän noita ilmassa pitää trimmailemalla hyvinkin ilman sen kummempaa paneutumista jos keskittyy. Ei sillä.
-
Kokeile leijutellessa säätää trimmeistä ja jos joudut trimmiä paljon käyttämään niin korjaa swashin asentoa vastaavasti linkeistä samaan suuntaan. Jos säädät radiosta trimmiä niin se muuttaa servojen asentoa jotka aikaisemmin pistit kohdalleen>> aiheuttaa swashin keinumista lapakulmien muuttuessa.
Periaatteessa tämä ei aiheuta keinumista, koska servot silti liikkuvat samaan aikaan ja yhtä paljon.. oletetaan että on hyvät ja samanlaiset servot, jos yhdessä servossa on linkki eri reijässä pyörällä verrattuna muihin niin sitten kulku ei ole tasaista kun yksi linkki liikkuu pidemmät matkan samalla servon liikkeellä..
Esim. 450 trexissä itselläni ei ole yksi armi 90asteen kulmassa (vaan yläviistossa) koska swash-alhaalla ja täydessä kallistuksessa alaspäin ottaisi armi maingeariin (hienoa suunnittelu työtä alikililta) ja silti swash kulkee linjassa ylhäältä alas. (vertaus pätee myös belttiin) Eli ei tarvitse olla mikää belt-kuski että voi neuvoa sen säätämisessä.
Varmasti on lentäviäkin belttejä, mutta monesti sen eteen täytyy tehdä töitä... taas kerran.. parempia vehkeitä ei tarvitse hinkata niin älyttömästi, mutta se nyt ei taas kuulu tähän.
-
Belttiin kun joku kysyy neuvoa niin yleisin vastaus on että osta kunnon kopteri, ei sillä mitään tee.
Toi on kyllä totta...
Kentällä sitten taas näkee myös ihan lentäviä belttejä :)
Kokeile leijutellessa säätää trimmeistä ja jos joudut trimmiä paljon käyttämään niin korjaa swashin asentoa vastaavasti linkeistä samaan suuntaan.
Juuri näin tein itsekin, ja lopputulos on usein oikein onnistunut. Mutta sitten kun kopteri vaeltaa, ei suoraan vasemmalle vaan esim vasemmalle ja eteen. Pitää ruuvata kahta linkkiä. tai yhtä toiselta puolelta jos käy säkä.. sitten kun ruuvaa kahta linkkiä, menee ehkä kopteri taas melkein täsmälleen toiseen suuntaan jolloin pitäis ehkä ruuvata sitä kolmaattakijn linkkiä ja sitten... ja kun on vähn aikaa ruuvaillut, huomaa että nyt alkaa olemaan toiseen suuntaan reilusti enemmän kulmia saatavissa kuin toiseen ja ja...
Sitten otta kopterin kotona pöydällä säätöön, mieluiten levelerillä, katsoo onko servon kädet niin että liike on symmetristä = swashplate suorassa ylhäällä ja alhaalla ja keskellä..
Katsoo että molempiin suuntiin tulee suurinpiirtein yhtäpaljon kulmia (kulmat itsessään ei ole tärkeitä, mutta kun on symmetrinen niin on symmetrinen)
ja sitten kaikki on hyvin.
Mutta kyllähän noita ilmassa pitää trimmailemalla hyvinkin ilman sen kummempaa paneutumista jos keskittyy. Ei sillä.
Kyllä kai tää beltti alkaa olemaan suurinpiirtein säädöissä, mutta tosiaan pitää testata isommassa tilassa ja säätää vain trimmit(tai enintää jotain linkkkiä puol kiekkaa). Tässä siis alunuppi ja ihan OK:ta tuntuu jo nyt kun vertaa King3:seen. Tosin kinkistäkin pitää tarkistaa nyt säädöt kunhan jaksais, mutta se nyt ei ongelma ole enää tämän jälkeen.
-
Tärkeäähän on saada se pysymään jotenkuten paikallaan. Että voi ruveta opettelemaan muita juttuja.
Minusta Beltti ei käy pieneksi ihan heti. Sitten kun kaikensuuntainen leijuttelu ja kevyt ajelu on pässinlihaa, kannattaa harkita uutta kopteria, beltistä ei ole mihinkään kovin repivään/nopeaan toimintaan.
Mutta parasta on, että sitten kun uuden kopterin aika tulee, sen tietää itse varsin hyvin vaikka ei olisi kopterit.nettiin koskaan törmännytkään.
Nyt vaan leijumista peliin, ja onnea.
-
Kokeile leijutellessa säätää trimmeistä ja jos joudut trimmiä paljon käyttämään niin korjaa swashin asentoa vastaavasti linkeistä samaan suuntaan. Jos säädät radiosta trimmiä niin se muuttaa servojen asentoa jotka aikaisemmin pistit kohdalleen>> aiheuttaa swashin keinumista lapakulmien muuttuessa.
Periaatteessa tämä ei aiheuta keinumista, koska servot silti liikkuvat samaan aikaan ja yhtä paljon.. oletetaan että on hyvät ja samanlaiset servot
"Periaatteessa aiheuttaa" keinumista. Servon armin ollessa 90 asteen kulmassa linkkiin servon 3 asteen muutos liikuttaa linkkiä enemmän kuin armin ollessa missään muussa asennossa. Tämän vaikutuksen suuruudesta voikin sitten olla jo montaa mieltä...
Varmasti on lentäviäkin belttejä, mutta monesti sen eteen täytyy tehdä töitä... taas kerran.. parempia vehkeitä ei tarvitse hinkata niin älyttömästi, mutta se nyt ei taas kuulu tähän.
[OT]
Kyllä ne muropaketissakin myytävät koneet säätää täytyy, ja vielä kasatakin ;D.
-
Tämän vaikutuksen suuruudesta voikin sitten olla jo montaa mieltä...
Niinpä, niin pieni ettei ole merkitystä.. käsittääkseni f3c osa lentäjistä trimmaavat kopterinsa ennen lentoa (olosuhteet) eli kaikki kärsisivät esittämästäsi ilmiöstä.. mutta hienostihan nuo leijuu?
Kuitenkin kokoajan korjailet kopterin liikkeitä niin swashin pikkiriikkinen kallistelu kaasun yhteydessä ei kyllä näy missään.
[OT]
Kyllä ne muropaketissakin myytävät koneet säätää täytyy, ja vielä kasatakin ;D.
Aivan, mutta laadukkaassa muropaketissa olevat koneet yleensä lentävät pienellä vaivan näöllä paremmin kuin niissä pirkkamuroissa.. kertoo kokemus. ;D
Ehkä aika lopettaa OT, jos ei lisättävää? ;D
Edit:
Ai niin, hyvää yötä ^^
-
Joku vanha kääntyvällä tasolla oleva TV-taso olis tähän aika hyvä kun "liimais" kopterin siihen kiinni, niin varmaan näkis mihin päin on kääntymässä/kulkemassa ja sen mukaan säätäis, mutta sekin tuli juuri myytyä kun piti ostaa viimesenpäälle hieno taulutelkkapöytä. Ajattelin että töistä otan jeesusteippiä ja viritän kopun sillä jotenkin kiinni lattiaan silleen et pääsee nouseman tarpeeksi ja silläkin näkis mihin suuntaan on menossa ja säätäs sitte loput. Tietty tilaa pitää olla tarpeeksi, eli otan olohuoneesta rojut pois ja tilaa on sitten tarpeeksi jolla eliminoin ilmavirran.
-
Joku vanha kääntyvällä tasolla oleva TV-taso olis tähän aika hyvä kun "liimais" kopterin siihen kiinni, niin varmaan näkis mihin päin on kääntymässä/kulkemassa ja sen mukaan säätäis, mutta sekin tuli juuri myytyä kun piti ostaa viimesenpäälle hieno taulutelkkapöytä. Ajattelin että töistä otan jeesusteippiä ja viritän kopun sillä jotenkin kiinni lattiaan silleen et pääsee nouseman tarpeeksi ja silläkin näkis mihin suuntaan on menossa ja säätäs sitte loput. Tietty tilaa pitää olla tarpeeksi, eli otan olohuoneesta rojut pois ja tilaa on sitten tarpeeksi jolla eliminoin ilmavirran.
eikun ulos :)
Unohda kaikki muu.
EDIT: Missäpäin maailmaa asut? jos kaipaat vertaistukea ulkona ajeluun. Tai trimmaajaa...
-
Ehkä aika lopettaa OT, jos ei lisättävää? ;D
Edit:
Ai niin, hyvää yötä ^^
Joo, ei lisättävää :). Öitä vaan kaikille. machmac:ille hyviä lentoilmoja :)
-
Säädä swashiin menevistä linkeistä niin että kopteri ei pyri vasemmalle. Niin kauan kuin swash on suorassa kopterisi kulkee vasemmalle. Tarkoitushan on saada kopteri vakaaksi. Unohda sellaiset ohjeet että swashin pitää olla suorassa!
Pitäisikö ensin perehtyä asiaan ennenkuin tällstä huudellaan netissä. Joku sattaa vielä uskoakin.
Huoh...
Kas, jäi yksi viesti lukematta kun tuli niin nopeaa tahtia ;D. Ja tämän viestin informatiivinen sisältö mahtoi olla mikä?? Jaa ihmeessä viisautesi niin siitä on minullekin hyötyä. No, onneksi täältä sellainenkin käyttäjä löytyi :). Itse en ole koskaan millään heittokellolla swashplatea suoristellut. Silmämääräisesti suoraan ja leijuttamaan. Sitten tarvittavat säädöt sen perusteella mihin pyrkii. Tällätavoin olen asiaan perehtynyt ja siihen kirjoitukseni perustui. Beltin tapauksessa (josta nyt oli kysymys) swashin asento "oikein" säädettynä jäi itselläni hieman kallelleen oikealle. Kirjoitukseni tarkoitus oli kertoa että tuon swashin ei tarvitse olla aivan suorassa vaikka jossakin niin lukee vaan se tulee säätää niin että kopteri on mahdollisimman vakaa. Eiköhän tämä riitä vastaukseksi noin olemattomaan kommenttiin ;D.
Mieluusti kuulisin sinun ohjeistuksesi miten kyseisessä tilanteessa tulisi toimia jos swashplate on suorassa ja kone pyrkii sivulle? Opin minäkin siinä sivussa sitten lisää.
-
Säädä swashiin menevistä linkeistä niin että kopteri ei pyri vasemmalle. Niin kauan kuin swash on suorassa kopterisi kulkee vasemmalle. Tarkoitushan on saada kopteri vakaaksi. Unohda sellaiset ohjeet että swashin pitää olla suorassa!
Pitäisikö ensin perehtyä asiaan ennenkuin tällstä huudellaan netissä. Joku sattaa vielä uskoakin.
Huoh...
Kas, jäi yksi viesti lukematta kun tuli niin nopeaa tahtia ;D. Ja tämän viestin informatiivinen sisältö mahtoi olla mikä?? Jaa ihmeessä viisautesi niin siitä on minullekin hyötyä. No, onneksi täältä sellainenkin käyttäjä löytyi :). Itse en ole koskaan millään heittokellolla swashplatea suoristellut. Silmämääräisesti suoraan ja leijuttamaan. Sitten tarvittavat säädöt sen perusteella mihin pyrkii. Tällätavoin olen asiaan perehtynyt ja siihen kirjoitukseni perustui. Beltin tapauksessa (josta nyt oli kysymys) swashin asento "oikein" säädettynä jäi itselläni hieman kallelleen oikealle. Kirjoitukseni tarkoitus oli kertoa että tuon swashin ei tarvitse olla aivan suorassa vaikka jossakin niin lukee vaan se tulee säätää niin että kopteri on mahdollisimman vakaa. Eiköhän tämä riitä vastaukseksi noin olemattomaan kommenttiin ;D.
Mieluusti kuulisin sinun ohjeistuksesi miten kyseisessä tilanteessa tulisi toimia jos swashplate on suorassa ja kone pyrkii sivulle? Opin minäkin siinä sivussa sitten lisää.
Olematon kommentti joo, voihan sen niinkin ymmärtää. Ongelma tässä nettiin kirjoituksessa on juurikin tuo että lukija ei voi tietää mikä on asiaa ja mikä on sitten vähemmän asiaa...
Swash on suorassa ja kone kaatuu oikealle? Hommahan on lähes selvä, jos kaikki linkistöt on symmetriset ja oikein laitetut, otetaan se lähetin käteen ja nakutellaan trimmiä vasemmalle sen verran että se laite ei kaadu. MUTTA jos on täysin tyyntä, ja kone kaatuu edelleen vaikka trimmi on laidassa, niin koneessa on joku ongelma. Siitä onkin sitten vaikeampi ottaa selvää.
Lähtökohta on kuitenkin AINA se että swasplate on SUORASSA joka pitchin asennossa. Eli ei jooko mennä ruuvaamaan niitä linkistöjä...
Ehkä säätökurssille ilmoittautuminen olisi hyvä lähtökohta, voin kertoa siellä lisää?
-
Joku vanha kääntyvällä tasolla oleva TV-taso olis tähän aika hyvä kun "liimais" kopterin siihen kiinni, niin varmaan näkis mihin päin on kääntymässä/kulkemassa ja sen mukaan säätäis, mutta sekin tuli juuri myytyä kun piti ostaa viimesenpäälle hieno taulutelkkapöytä. Ajattelin että töistä otan jeesusteippiä ja viritän kopun sillä jotenkin kiinni lattiaan silleen et pääsee nouseman tarpeeksi ja silläkin näkis mihin suuntaan on menossa ja säätäs sitte loput. Tietty tilaa pitää olla tarpeeksi, eli otan olohuoneesta rojut pois ja tilaa on sitten tarpeeksi jolla eliminoin ilmavirran.
eikun ulos :)
Unohda kaikki muu.
EDIT: Missäpäin maailmaa asut? jos kaipaat vertaistukea ulkona ajeluun. Tai trimmaajaa...
Ulkona tietenkin paras säädellä kunhan ei tuule, pitää roudata ens viikonloppuna vermeet ulos jos sää sallii.
PS.Helsingissä asun
-
Ongelma tässä nettiin kirjoituksessa on juurikin tuo että lukija ei voi tietää mikä on asiaa ja mikä on sitten vähemmän asiaa...
Kanssasi aivan samaa mieltä. Siksi onkin hyvä perustella mielipiteitään parhaansa mukaan. Näin tulevat mahdolliset virheetkin korjattua.
Swash on suorassa ja kone kaatuu oikealle? Hommahan on lähes selvä, jos kaikki linkistöt on symmetriset ja oikein laitetut, otetaan se lähetin käteen ja nakutellaan trimmiä vasemmalle sen verran että se laite ei kaadu.
Tästä olen kanssasi eri mieltä, suotakoon se minulle. Kuten aikaisemmin kirjotin, mielestäni trimmiä tulee käyttää vain siinä tapauksessa jos swashiin menevistä linkeistä ei saa aivan kohdalleen. Tällöin linkistöt pysyvät mahdollisimman symmetrisinä ja swashplaten liike pysyy tasaisena. Mitä enemmän trimmiä käytetään sitä epäsymmetrisemmin swash liikkuu.
Lähtökohta on kuitenkin AINA se että swasplate on SUORASSA joka pitchin asennossa. Eli ei jooko mennä ruuvaamaan niitä linkistöjä...
Kuten aikaisemmin kirjoitin niin siitä on hyvä lähteä että swashplate on suorassa. Mutta jos kopteri silti puoltaa ja valittavana on säätäminen swashiin tulevasta linkistä tai trimmi niin minä ainakin yritän säätää ensin linkistä jolloin servojen asennon eteen nähty työ ei mene hukkaan. Niin vähän trimmiä kuin mahdollista.
Ehkä säätökurssille ilmoittautuminen olisi hyvä lähtökohta, voin kertoa siellä lisää?
Varmasti hyvä tilaisuus mutta jää väliin tältä kertaa.
-
Säädä swashiin menevistä linkeistä niin että kopteri ei pyri vasemmalle. Niin kauan kuin swash on suorassa kopterisi kulkee vasemmalle. Tarkoitushan on saada kopteri vakaaksi. Unohda sellaiset ohjeet että swashin pitää olla suorassa!
Pitäisikö ensin perehtyä asiaan ennenkuin tällstä huudellaan netissä. Joku sattaa vielä uskoakin.
Huoh...
Kas, jäi yksi viesti lukematta kun tuli niin nopeaa tahtia ;D. Ja tämän viestin informatiivinen sisältö mahtoi olla mikä?? Jaa ihmeessä viisautesi niin siitä on minullekin hyötyä. No, onneksi täältä sellainenkin käyttäjä löytyi :). Itse en ole koskaan millään heittokellolla swashplatea suoristellut. Silmämääräisesti suoraan ja leijuttamaan. Sitten tarvittavat säädöt sen perusteella mihin pyrkii. Tällätavoin olen asiaan perehtynyt ja siihen kirjoitukseni perustui. Beltin tapauksessa (josta nyt oli kysymys) swashin asento "oikein" säädettynä jäi itselläni hieman kallelleen oikealle. Kirjoitukseni tarkoitus oli kertoa että tuon swashin ei tarvitse olla aivan suorassa vaikka jossakin niin lukee vaan se tulee säätää niin että kopteri on mahdollisimman vakaa. Eiköhän tämä riitä vastaukseksi noin olemattomaan kommenttiin ;D.
Mieluusti kuulisin sinun ohjeistuksesi miten kyseisessä tilanteessa tulisi toimia jos swashplate on suorassa ja kone pyrkii sivulle? Opin minäkin siinä sivussa sitten lisää.
En ou mikkään asian väli tuntia, mutta mulla pitää olla silmällä katsoen hiukan vasuriin kallellaan. Muuten joutuu trimmaamaan. Armi ton 90. Tiiä sitten mikä lie.
EDIT: Siis takaa katsottuna taitaa olla sittenkin oikeaan. Vaikea ulkomuistista sanoa kyllä.
EDIT2: JA todennäköinen syy on siinä, että swash ei nouse ihan suoraan... säädetty todella paljon, eikä sitä saa nousemaan suoraan mun amatööritaidoilla. Mutta näilläkin rajoituksilla vispilän saa kohtalaisen vakaaksi, kunhan säätää kokeilemalla miten leijuu --> säätämällä sen mukaan. Silmämääräisesti ei onnistu. Onneks vaihtuu nuppi ensi viikolla, nii toivottavasit loppuu nää ongelmat :).
-
Tästä olen kanssasi eri mieltä, suotakoon se minulle. Kuten aikaisemmin kirjotin, mielestäni trimmiä tulee käyttää vain siinä tapauksessa jos swashiin menevistä linkeistä ei saa aivan kohdalleen. Tällöin linkistöt pysyvät mahdollisimman symmetrisinä ja swashplaten liike pysyy tasaisena. Mitä enemmän trimmiä käytetään sitä epäsymmetrisemmin swash liikkuu.
ööh... Jos nyt sitten halutaan säätää se kone leijumaan suorassa säätämällä se linkeistä, niin mitäs sitten tapahtuu kun mennään taivaalle? nokka haluaa varmaankin mennä ylös suorassa taivaslennossa. Säädetään sekin linkeistä? noh. Sitten leijutetaan konetta. Kone haluaa lähteä eteenpäin. Tässä meillä kierre josta ei päästä pois.
Jatketaan näillä säädöillä. Kone on pöydällä, ja siinä sitten käännellään vaikka aileronia. Samalla kun käännetään aileron laitaan, swashin pallo laskee alaspäin tai nousee ylöspäin. Tämä taas vaikuttaa lentoon sillai että kun käännetään aileron laitaan niin lapakulmaa tulee ohjauksen lisämausteeksi. Onko tää hyvä? ei taida. Sama homma elevatorilla. Mutta jos oltaisi käytetty trimmejä niin näin ei kävisi(niin paljon)
Ja muistetaan se kierre jonka seurauksena pitää valita missä lentotilassa kone lentää suoraan.
Sitten vielä. Jos ne trimmit kerta rajoittaa liikeratoja, mietippä, voiko se servo kääntyä kopterissa kiinni ollessaan kääntyä 180 astetta ilman että nuppi bindaa? ei voi.
Riittääkö? Eli JOOKO laittakaa ihmiset trimmejä, sitä varten ne siinä lähettimessä on.
-
Empä ole minäkään asiantuntija :D. Nämä on vain minun omia kokemuksia ja minun mielipiteitä... Jokainen kopteri on hiukan erilainen (mm. painopiste) eikä ole olemassa mitään absoluuttisia arvoja minkä mukaan täytyy olla hyvä ja jos ei ole hyvä niin kopteri on paska. Parasta kun pistää kopterin perussäätöihin ja leijuttelemalla loput.
-
Sitten vielä. Jos ne trimmit kerta rajoittaa liikeratoja, mietippä, voiko se servo kääntyä kopterissa kiinni ollessaan kääntyä 180 astetta ilman että nuppi bindaa? ei voi.
En mä ole tuollaista tainnut kirjoittaa... ::)
-
Ehkä sen kopterin painopistekkin ruukataan hakea kohdalleen ettei tartte swasheja kallistella sen takia...
-
ööh... Jos nyt sitten halutaan säätää se kone leijumaan suorassa säätämällä se linkeistä, niin mitäs sitten tapahtuu kun mennään taivaalle? nokka haluaa varmaankin mennä ylös suorassa taivaslennossa. Säädetään sekin linkeistä?
Sulla on siinä radiossa ne 2 tikkua mitkä liikkuu. Niillä kun ohjastat niin hyvä tulee.
Jatketaan näillä säädöillä. Kone on pöydällä, ja siinä sitten käännellään vaikka aileronia. Samalla kun käännetään aileron laitaan, swashin pallo laskee alaspäin tai nousee ylöspäin.
Kyllä se mulla pysyy ihan kohdilaan. Onko sulla radio rikki ::)?
-
ööh... Jos nyt sitten halutaan säätää se kone leijumaan suorassa säätämällä se linkeistä, niin mitäs sitten tapahtuu kun mennään taivaalle? nokka haluaa varmaankin mennä ylös suorassa taivaslennossa. Säädetään sekin linkeistä?
Sulla on siinä radiossa ne 2 tikkua mitkä liikkuu. Niillä kun ohjastat niin hyvä tulee.
Jatketaan näillä säädöillä. Kone on pöydällä, ja siinä sitten käännellään vaikka aileronia. Samalla kun käännetään aileron laitaan, swashin pallo laskee alaspäin tai nousee ylöspäin.
Kyllä se mulla pysyy ihan kohdilaan. Onko sulla radio rikki ::)?
Okei, mene vaan vittuilulinjalle. Mä pysyn siitä ulkona. Silti kannattaa opetella säätämään se kopteri kunnolla. Ja tikuista ohjastaminen onnistuu varmaankin riittävän hyvin ilman ohjeistusta...
-
Ei ole tarkoitus kettuilla. Tästä nyt vaan alkaa paistamaan läpi asioiden turha kärjistely, paisuttelu ja kirjoitusteni vääristely. Ihan leijutus säädöistä kun pysytään ja alkuperäisessä aiheessa. Kyllä näitä asioita voi venyttää vaikka mihin suuntaan jos sille linjalle lähtee...
-
Sitä ihmettelin jos kokeneemmat sanoo miten se "oikea oppisesti" menee niin miksi "vängätään" vastaan.. kun tässä nyt ole vielä sen kummemin varmistunut miten se toimii kun vie ulos. Puidaan sitten lisää mitä sille tehdään
-
Sitä ihmettelin jos kokeneemmat sanoo miten se "oikea oppisesti" menee niin miksi "vängätään" vastaan.. kun tässä nyt ole vielä sen kummemin varmistunut miten se toimii kun vie ulos. Puidaan sitten lisää mitä sille tehdään
No se voi olla toi Juhon ikä olis kiva tietää mitä mieltä OP olis asiasta. Itse laitan swashin suoraan tosin mulla mekaaninen mixaus ja sitte trimmaan joka lentotilalle kopterin semmoseks ku haluan. Ja nimen omaan lähettimestä linkkeihin en koske kasaamisen jälkeen.
-
Joo, väärä henkilö mä olen ketään neuvomaan (newbie). No, pidän jatkossa itsestäni pienempää ääntä. Tarkoitukseni oli kuitenkin hyvä vaikka sitten taidoin väärässä ollakin. Pahoittelen aiheuttamaani sekaannusta, mielipahaa ja harhaoppien levittämistä. Toivonkin että lukijat olisivat niin viisaita että osaisivat poimia vain ne oikeat neuvot.
Nämä on näitä henkimaailman asioita. Kokeile seuraavaa:
1. Käy vaihtamassa vessapaperirulla.
2. Vedä vessa
3. Jos ei auttanut, kertaa vaiheet yksi ja kaksi. :D
-
Joo, väärä henkilö mä olen ketään neuvomaan (newbie). No, pidän jatkossa itsestäni pienempää ääntä. Tarkoitukseni oli kuitenkin hyvä vaikka sitten taidoin väärässä ollakin. Pahoittelen aiheuttamaani sekaannusta, mielipahaa ja harhaoppien levittämistä. Toivonkin että lukijat olisivat niin viisaita että osaisivat poimia vain ne oikeat neuvot.
Mutta sehän se on, että "aloittelija" ei osaa poimia sitä oikeaa ja väärää tietoa oli sitten aihe mikä tahansa.
Tietenkin on hyvä että yritetään auttaa ja uskon että kaikki ymmärtävät että tarkoitus on hyvä.. en usko että täällä ketään sellaista on koko harrastuksen parissa joka tahallisesti jotain "väärää" tietoa jakelisi.
Mutta.. takaisin aiheeseen.
Sami kiittää ja kuittaa, toistaiseksi :)
-
olis kiva tietää mitä mieltä OP olis asiasta.
En nyt mitään erityistä mieltä ole siitä miten se pitäisi "oikeaoppisesti" tehdä, aina olen säätänyt swashin silmämääräisesti suoraan ja hienosäädöksi on yleensä riittänyt pari naksua trimmiä ja sitten on asia poissa päiväjärjestyksestä. Jos huomaan ongelman niin sitten alan korjaamaan. Koneen kampeamiset korjaan pääasiassa tikulla, mutta jos lähtee häiritsevästi kaatumaan täydellä pitchillä ylös mentäessä niin sitten travel adjustilla korjausta, mutta sitä ei oo 700:sten kanssa tarttenut tehdä.
Sitä ihmettelin jos kokeneemmat sanoo miten se "oikea oppisesti" menee niin miksi "vängätään" vastaan..
Eikös se ole juuri foorumin idea että kaikki saavat sanoa mielipiteensä ja perustelut niille ja sitten kun päädytään lopputulokseen niin kaikki osapuolet tietää MIKSI asia on niin ja miksi ei kannata tehdä toisella tavalla. Eikä niin että kun kokeneempi jotain sanoo niin se on universaali totuus jota ei sovi kyseenalaistaa.
Mut musta on aika hauskaa että nupin lineaarisuudesta keskustellaan Belt CP säikeessä. Belttien ym. pienten koneiden servoissa ja linkeissä on enemmän klappia kuin pohjalaisen hampaissa! Jos alkaa jostain RTF koneesta säätelemään linkistöjä ja minimoimaan CCPM interactionia samalla tavalla kuin F3C kisakopterista niin onnea vaan urakkaan. Let's keep it simple ja keskitytään mieluummin perus säätöihin. Mullakin muuttuu lapakulmat kun kääntää cyclicin laitaan mutta eipä se ole mitään lennossa haitannut. Tai ehkä tieto lisää tuskaa, en siis anna ikinä kenenkään F3C tyypin säätää mun koneita etten joudu jatkossa käyttämään enemmän aikaa säätöihin päästäkseni samaan tulokseen ;)
-
En ole ehtinyt vielä sen kummemmin hienosäätämään Belttiä kunnon tilassa, mutta luulisin että selviän kun olen tajunnut nyt tuon miten se säädetään.
Koska ulkona on kylmä ja tuulinen keli, olen harjoitellut nyt Phoenixilla ja tuli mieleen eräitä kysymyksiä. Onko HBK2 oikeasti niin huono ajettava kuin phoenixissa?(perä pyörii siinä minne sattuu). HBK3 ei oikeasti ihan tommosta pelleilyä tee, joten onko HBK3 sitten parempi vai onko "peli" edes realistinen sen HBK2:n osalta? Mietin vain tätä realistisuutta sen kannalta, koska isommilla kopuilla Phoenixilla osaan tehdä vaikka mitä kikkailuita ja jo minititan on siinä aivan huomattavasti eri maata jota tonttiin ei vahingossa saa.
-
Kyllä ne tahtoo oikeastikkin olla paljon huonompia ja vaikeampia lentää...
-
Sanon taas yhden amatöörimielipiteen.
Tänään näin eka kertaa tollaisen 90 -tyylisen raptorin toiminnassa. Tollaiseen 450 belttiin verrattuna kyse on tietysti aivan eri maailmasta ja kopun koko jo itsessään vaikuttaa asiaan pirusti. Kuintekin, kun ja jos oletan, että myös esimerkiksi 450 reksin saa tyynellä edes lähes yhtä vakaaksi kun kyseinen rapukka oli, niin sanonpa vaan että voi voi.
Omaa belttiä joutuu jatkumasti tikulla tönimään että se leijuu suoraan ja paikallaan. Käytännössä sekuntti ilman kosketusta ja se jo viilettää usean asteen kulmassa jonnekkin. Nyt cx topilla tilanne vähä parantunut, eikä tarttee ihan nii paljon ohjata, mutta ei se hetkeäkään paikallaan silti pysy.
No, rapukka ilmaan, pari napsua trimmiä ja kahville. Kun tulee takas nii rapu on edelleen samassa paikassa. Mun oma elämys oli suurin piirtein tämä. Siis ero on aivan julmettu, että sitä ei voi kuvailla. Tikkuun ei tarttee oikeasti koskea useaan sekuntiin ja kopu korkeintaan hiukan hitaasti valuu ilmasssa jonnekkin. Beltti olis samassa vaiheessa jo maassa kyljellään..ja olen sitä yksikseni jo useamman viikon tosiaan säätänyt, vaihtanut topit yms. Eroa ei voi kuvitella, ennen kun sen itse näkee.
Toki oikeaoppisesti sekä asiantuntevan ihmisen kanssa alusta asti säädetty belt olis ihan eri asia kun toi mun räpellys...mutta, tää on aloittelijan tuotos ja sitä on hyvä verrata oikeesti hyvin toimivaan kopuun. Did I make my point clear :D?
-
Onko HBK2 oikeasti niin huono ajettava kuin phoenixissa?(perä pyörii siinä minne sattuu
Ei se perä oikeassa pyöri minne sattuu kun on oikein säädetty. Jos pitäsi valita HBK2 ja Belt CP V2 niin Beltti olisi järkevämpi. Mutta kyllä se HBK2:nenkin ilmassa pysyy. Ei vaan ole parempaa vastaava helppouden ja ominaisuuksien puolesta suoraan paketista tai edes säädön jälkeen. Ja oon säätänyt ja lentänyt pari HBK2:sta, joten lähinnä omien kokemusten pohjalta kommentoin.
-op-
-
Olenkohan jotenkin mokannut, kun sain Belt CP V2 sellaiseen trimmiin, että Eskyn omalla radiolla tyvenessä pysyy leijunnassa paikallaan kädet irti radiosta ja lähtee sitten pikkuhiljaa ajautumaan johonkin suuntaan. Kahvilla en ole kylläkään tohtinut käydä kesken lennätyksen.
Phoenixin Belttiä en tunne samaksi laitteeksi, niin epävakaa se on verrattuna omaani.
Takana on yksi onnistunut torppaus takaperin pensasaitaan, jolloin meni lapojen pitimiä yhdistävä poikittaisakseli mutkalle. Korjauksen yhteydessä samalla vaihdoin Eskyn mustat hiilikuitujäljitelmälava t alkuperäisten puulapojen tilalle.
Lapakulmia vähän säädin, kun leijunnassa lavat eivät kulkeneet samaa uraa.
Säätökurssin jälkeen ajattelin siirtyä Spektrumin ohjaimeen, kun avautuu tuon Spektrumin sielunelämä paremmin.
-
HBK2:sen ongelmana on mm. liian hidas perävälitys, jolloin lavoille ei saa kunnolla jengaa. Aikoinaan vaihdoin omaani XTreme productionin isomman eturattaan ja pidemmät peräevät. Perää käski luonnollisesti GY401 parinaan Robben FS61 speed carbon nano. Leijunta oli todella hyvä. Ei vispaillut, ei vägännyt, täydellä kaasulla noustessakin vain vähän antoi myöten. Ongelmat alkoivat kuitenkin kun nappasi Idle-uppia, ja alkoi kääntää konetta selälleen. Perästä loppui pito kokonaan, ja taas mentiin lähimpään pusikkoon.
Phoenixissa saa mallinnettua erilaisia perävälityksiä yms, mutta HBK2:sen tapauksessa ne eivät oikeastaan vaikuta. Mallinnus on tehty HBK2:sen vakiogyrolle, joka on aika toivoton tapaus. Luulen että se peittää muutkin säädöt surkeutensa alle. HBK3:sen mukana tulee se violetti gyro, joka on noin miljoona kertaa edistyneempi tapaus, vaikkei sitäkään voi mainita samassa lauseessa GY520:n, Spartan DS760:n tai Aling GP750:n kanssa...
-
Olenkohan jotenkin mokannut, kun sain Belt CP V2 sellaiseen trimmiin, että Eskyn omalla radiolla tyvenessä pysyy leijunnassa paikallaan kädet irti radiosta ja lähtee sitten pikkuhiljaa ajautumaan johonkin suuntaan.
Onnea, samaa on yritetty viikkoja onnistumatta. :D. Tähän voi vaan todeta mulle että EVO :D, ei nimittäin cx nupillakaan ole (vielä) noin hyvin säädöt kohdallaan..
Totesin itseasiassa juuri, että herkästi kun kokeilee, niin servoissakin näyttää olevan hiukan klappia. Liekkö ominaisuus vai muutaman lapakosketuksen tulosta, evt.
-
Ehdin belttiä kattelee ja tarkistaa mitä tulikaan tehtyä. Hienosäätöjuomaa on kai ollut liikaa koska flybar oli melkein sentin väärin(tästä kai aiheutu vasemmalle kallistuminen ilmassa). Pakko oli hieman sit surisuttaa ja muuten hyvä mutta perä kääntyy oikealle. Gyroa yritin hieman säätää ja samaa näyttäs tehdä siit huolimatta ja hihna on ok ja kireellä...En ehtinyt siis paneutua peräongelmaan...pitää tarkistaa sekin kunhan taas kerkeää.
-
flybar oli melkein sentin väärin(tästä kai aiheutu vasemmalle kallistuminen ilmassa)
Ei sen kallistusta pitäisi aiheuttaa, tärinää kylläkin. Suurimmat syyt kallistumiseen on yleensä painopisteessä ja swashin linkeissä.
-op-
-
flybar oli melkein sentin väärin(tästä kai aiheutu vasemmalle kallistuminen ilmassa)
Ei sen kallistusta pitäisi aiheuttaa, tärinää kylläkin. Suurimmat syyt kallistumiseen on yleensä painopisteessä ja swashin linkeissä.
Aivan. Voi ajatella, että jos nupissa on jotain vinossa, niin se vika kiertää 2000 kertaa kopterin ympäri/minuutti ::) Siitä seuraa että kone kallistuu 2000krt/min joka suuntaan, joten lopputuloksena on tärinää.
-
Perähihna sittenkin luisti vähän. Kiristin hihnaa ja jo nyt näillä säädöillä hyvältä vaikuttaa ja perä pysyy aika hyvin suorassa.
-
Olenkohan jotenkin mokannut, kun sain Belt CP V2 sellaiseen trimmiin, että Eskyn omalla radiolla tyvenessä pysyy leijunnassa paikallaan kädet irti radiosta ja lähtee sitten pikkuhiljaa ajautumaan johonkin suuntaan. Kahvilla en ole kylläkään tohtinut käydä kesken lennätyksen.
Phoenixin Belttiä en tunne samaksi laitteeksi, niin epävakaa se on verrattuna omaani.
Takana on yksi onnistunut torppaus takaperin pensasaitaan, jolloin meni lapojen pitimiä yhdistävä poikittaisakseli mutkalle. Korjauksen yhteydessä samalla vaihdoin Eskyn mustat hiilikuitujäljitelmälava t alkuperäisten puulapojen tilalle.
Lapakulmia vähän säädin, kun leijunnassa lavat eivät kulkeneet samaa uraa.
Säätökurssin jälkeen ajattelin siirtyä Spektrumin ohjaimeen, kun avautuu tuon Spektrumin sielunelämä paremmin.
Sain tänään Phoenixin ja DX7:n, kyllä toi simun beltti on ihan yhtä vaikea pitää aloillaan kun oma kopterini :D
-
Eikun vaan stabbariin pituutta ja painoa..ja expoa peliin. Niillä pitäs helpottua.....
-
Kai se on minunkin aika avata sanainen arkkuni.
Pannaanko riita poikki ja voita väliin kopterin kallistumisesta vasemmalle?
Kattokaa sitä laitetta ilman koppaa ja huomaatte, että kaikki johdot ja nopari sijaitsee rungon vasemmalla puolella. Tästä voisi olettaa painopisteen olevan toispuoleinen ja laite lähtee vaeltamaan swash suorassa vasemmalle.
Se on todella pienestä kiinni. Oikeanpuoleista swashilta servolle menevää linkkiä kierros lyhyemmäksi ja taasen vasenta kierros pidemmäksii. Kas, ongelma häsivisi.
Noissa e-skyn laitteissa huomasin seuraavan pikkuseikan. Servot eivät palaudu ihan aivan siihen tilaan mistä lähtivät, kun tikusta laskee irti, mutta tuurilla/taidolla sen saa leijumaan paikallaan lyhyitä hetkiä (kunnes tuuli vie mukanaan?).
Joka tapauksessa se on hieno tunne kun ensimmäisiä kertoja homma onnistuu ilman suurempia vaelteluja.