Kopterit.net
Helikopterit => Kopterivalmistajat => E-Sky Sähkökopterit => Aiheen aloitti: Juge - 21 Syyskuu, 2010, 08:13:21
-
Dodii. Illalla uskallauduin kokeilemaan Belttiä ekaa kertaan saisko sen ilmaan. Kopu on ostettu tuossa heinä-elokuussa ja samalla otin perus eskyn simulaattorin siihen ja FMS ja HeliSimRC:llä on pari tuntia leijuttelua takana. Samalla on tullut opiskeltua kopun säätöä ja niiden perusteella totesin tutkailujen jälkeen, että ei tuo voi olla säädöissä..
No ei ollut. Harjoitusjalakset alle ja asfaltille. Vähän kierroksia ja perä alkaa vatkaamaan. No gyron gainia säätämään ja siihen se perä sitten asettui. Lisää kiekkoja ja nyt perä alkaa puoltamaan. Vähän hienosäätöa ja siinä pysyy. Lisää kiekkoja ja nyt koko kopteri alkaa liikkua vauhdilla vasemmalle. wut?? vähän kiekkoja alas että pysähtyy ja sitten hienosäätöä. Taas kiekkoja ja taas puoltaa. hienosäätö tappiin ja silti puoltaa. Vielä tikulla apuja ja suurinpiirtein saa puoltamisen loppumaan.
Tuota rumbaa tein akullisen verran ja sitten totesin, että parempi vaan hankkia vähän roipettaa säätämiseen.
No jos tästä jotain jäi käteen niin se tunne kun kopteri alkoi hiljaa lähtä asfaltilla liikkelle. Varmaan puoli tuntia kokeilun jälkeenkin oli vielä ihan täpinöissä.
Kyllä tuosta kokeilusta jäi niin koukkuun ,että kyllä minä vielä tuon Beltin taltutan.
-
Tuo on ihan normalai efekti kaikilla,varsinkin pienemmillä koptereilla se pitää vaan reilusti nostaa ilmaan ~1m on jo ok korkeus niin näkeem iten se oikeasti käyttäytyy...Säädät vaan swashplaten suoraan ja nostat sen ilmaan :)
-
Kyllä Beltti pysyy hyvin paikallaan yli metrin korkeudessa, jos swashplate on suorassa ja kopu tasapainossa.
Alle metrissä lähtee, tasaisella alustalla, kallistumaan vasemmalle.
-
Totta tuo maaefektin häviäminen vähän korkeammalla. Jos nyt "rohkeasti" tempaiset sen sinne metriin tai yli, on seurauksena 99,5% varmudella torppi. Kopteri ei pysy paikallaan itsestään millään korkeudella ja luultavasti lähtee kiihtyvällä vauhdilla etenemään johonkin mielivaltaiseen suuntaan. Luultavasti vielä silmänräpäyksessä pomppaa korkeammalle kuin olisit halunnut. Siinä vaiheessa pitää olla korjausliikkeet jo jotenkin hallussa.
Suosittelen hakemaan tuntumaa hyppäyttelemällä kopteria vähän ilmaan harjoitusjalasten kanssa. Alussa älä yritäkään paljoa ohjailla. 10- parikymmentä senttiä ilmaan ja heti alas. Kaasua niin että kopu kevenee ja siitä sitten vähän lisää. Sitten kaasu heti pois. Tätä teet yhden akullisen ja toisella akulla alat varovasti tehdä korjausta, jotta kopu pysyisi paikallaan. Samalla saa tuntumaa kaasuun. Beltti nousee hyvinkin rajusti jos laitat liikaa kaasua. Jos se ekaa kertaa elämässä kokeillessa pomppaa puiden latvojen tasalle, alkaa peli olla menetetty siltäerää.
-
Rohkaisevia sanoja.. ;D Pitääpä kokeilla varovasti pompauttaa hieman ilmaan.. Tuntui vaan niin älyttömän paljolta kallistumiselta etten uskaltanut nostaa kokonaan irti maasta..
-
Jos Beltti on säädöissä, lähtee aika tasaisesti leijumaan, ainakin tottelee hyvin ohjausta. Harjoitusjaloilla voi kokeilla, mihin päin yrittää lähteä karkuun oikea tikku keskellä, Jos trimmit ei riitä, kallista swashia linkeistä säätämällä. Jos säädöt on pahasti pielessä, aluksi tuntuu melko hankalalta.
Minulle oli yllätys, kuinka suuria korjausliikkeitä ja kuinka nopeasti pitää tehdä, että kopu on hallinnassa.
Kun taitoa kertyy ja tuntee kopun reagoimisen, riittävät pienemmätkin ohjausliikkeet.
-
Trimmi ei todellakaan riitä. Aikaisemmin olin jo todennut, että ei taida olla ihan säädöissä mutta ajattelin kokeilla. Noh jahka saan kunnon työkalut hankittua niin sitten säätämään.
-
Niihin beltin linkkeihin ei taida olla työkalua, koska ne on niin pienet. Itse en ole ainakaan löytänyt. Ne lähtee ihan sormilla vetämällä tai sitten pihdeillä varovasti auttaen.
Pihtien kanssa kannattaa olla varovainen ettei linkki murru ja katkea.
-
Ok.. No pitääpi varovasti kokeilla. :-\
-
Minä taiain tehdä säädöt kiertämällä ruuveilla linkit palloineen irti, kierto oikeaan asentoon ja ruuvit kiinni.
Muovissa ruuvit pysynevät melko hyvin ilman liimaa.
-
Itse hommasin Beltin ensikopuksi viime toukokuussa ja ensilento oli n. 3 sek ja kukkapenkkiin päätyi. ;D
No, sen jälkeenkin on saanut tehdä remonttia aikalailla, yhdessä vaiheessa taisi tilauksia olla vetämässä leluja.netille ainakin yksi viikossa... Nyt kun hieman on Beltin kanssa jos päässyt sinuiksi niin uskaltaa jo hieman kaarrella taivaallakin sinne sun tänne, kuitenkaan mitään AD3D:tä ei voi vielä haaveillakaan. Hieman helpotti Beltin hallintaa kun hommasi tuon paremman lähettimen sitä käskyttämään mutta kyllä sillä alkuperäiselläkin alkuun pääsee. Muutama asia mitä kannattaa mielestäni huomioida:
-Aina kun harjoittelet, mene jonnekin missä on TILAA. Itse kokeilin alkuun ihan pihapiirissä ja siellä ne pusikot, puut ynnä muut roinat hyökkäävät välittömästi päälle. Kun ympärillä on lääniä, ei ole niin väliä vaikka kopu hieman liikkuukin hallitsemattomasti, sitä on sitten aikaa ja mahdollisuus korjailla ihan toisella tavalla.
-Suosittelen mahdollisimman tyyntä keliä. Olin itse syysleirillä monttu auki katselemassa, kun jengi lenteli siinä tuulessa ettei mitään. Tuntuu, että ei tarvi olla kuin kevyttä tuulenvirettä ilmassa, niin omaa Belttiä viedään jo joka suuntaan kuin pässiä narussa. Etenkin äkkinäiset korkeusvaihtelut yllättävät helposti.
-Kun saat kopua jo irti maasta ja alat päästä jo ns. leijutusvaiheeseen, ei kannata nostaa kovinkaan korkealle, yrittää vaan varovaisesti pitää sitä ehkä n. metrissä-kahdessa (perä itseen päin), jolloin ehtii jo jonkinlaisia korjausliikkeitä tehdä jos meinaa karata, ainakin itse huomasin että jos nostaa liian korkealle, menee asennontaju helposti jolloin tulee korjattua väärään suuntaan ja sitten se on moro... jos taas leijuttelee aivan maan pinnassa, ei ehdi kissaa sanoa kun kopu kippaa johonkin suuntaan ja lavat ottavat maahan. Harjoituspallot tosin aika hyvin pelastavat siinä kohtaa.
-Jos sinulla on E-SKyn oma radio, siitä vasemmasta pyörivästä nupista (oliko Hov-pit?) kannattaa säätää mahdollisimman paljon kierroksia nuppiin suhteessa lapakulmiin, jolloin ainakin oman kokemuksen mukaan kopu oli melkoisen paljon vakaampi.
Konkarit korjatkoon jos tuli paljon asiavirheitä. Noilla suurin piirtein itse menin ja nyt on voinut jo useita akullisia lentää niin, ettei ole tarvinut tehdä remonttia joka lennon jälkeen. Alussa meinasi usko kyllä loppua totaalisesti mutta sisullahan se Suomalainen mies painaa...
Kokemani + täältä lukemani perusteella en tosiaankaan usko, että tuo Belt olisi aloittelijalle kovinkaan hyvä kopukka harjoitella, joku tosin hyvin sanoikin että jos sillä oppii hyvin lentämään, osaa lentää millä vain. ;D Taitaa olla Beltti kuitenkin vaikeimmasta päästä, tosin itselläni ei ole mitään kokemusta muista vehkeistä joten aivan mutuilua siinä mielessä. Nyt on hankintalistalla ja etsinnässä 500-600 Rexi, kun sen saa hommattua niin sitten voi jo hieman kertoa vertailukokemuksia täälläkin näin aloittelijan näkökulmasta.
-
Itse kans luin joltain foorumilta, jossa joku sanoi hyvin: Mikään ei korvaa sitä Beltillä opittua lentämistä ja kopun korjausta.
Joten Beltin tilaus oli kyllä ihan tietoinen valinta. En kylläkään aloittanut noin räväkästi. :)
Sit kun alkaa olla Beltti taltutettu omalla radiolla niin aletaan siirtymään siten tuonne laadukkaampiin vehkeisiin. Sisulla mennään ja otetaan homma haltuun. Jos torppaa niin sit torppaa.
-
Oikein!
Itse toin tänään Belttini varmaan ekaa kertaa ehjänä kotiin :D
Eli akut latinkiin ja uudestaan pellolle, eiköhän se torppi saada aikaiseksi..
-
Kokemani + täältä lukemani perusteella en tosiaankaan usko, että tuo Belt olisi aloittelijalle kovinkaan hyvä kopukka harjoitella, joku tosin hyvin sanoikin että jos sillä oppii hyvin lentämään, osaa lentää millä vain. ;D Taitaa olla Beltti kuitenkin vaikeimmasta päästä, tosin itselläni ei ole mitään kokemusta muista vehkeistä joten aivan mutuilua siinä mielessä.
Itse laitoin vastikään oman beltin myyntikuntoon ja säätelin kohdalleen. Yhden akun lennätin kuukausien tauon jälkeen eskyn omalla radiolla. Leijutus oli aivan helppoa ja mitään oho-juttuja ei ollut. Beltti leijuu ihan nätisti ja vakaasti kun on kohdallaan. Ajelin vähän kaseja ja pirottelin ja ei siinä mitään erityistä tullut esille. Ainoa vähän ikävä juttu on oman radion kaasukäyrä. Tahtoo helposti jojotella, jos ei ole tarkkana. Kyllä beltillä voi aloittaa ihan siinä kuin millä tahansa 450 kokoisella. Näpeissä on vika, jos ei ilmassa pysy. Kyllä se taipuu kait ihan kohtalaisesti temppuiluunkin ainakin jos Youtubeen on uskomista.
-
Niihin beltin linkkeihin ei taida olla työkalua, koska ne on niin pienet.
Itse ostin tämän näköiset http://cgi.ebay.com/1Pcs-New-Ball-Link-Plier-All-T-rex-450-ESKY-CP-V2-/280435708616?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item414b4552c8
Siis n. 5e postikuluineen
Kun ei paremmista tiedä, niin noillakin pärjää hyvin.
-
Itekin vasta tänä vuonna aloittanut opettelun, niin tuo asfaltti kuulostaa aika hirveältä verrattuna nurmikkoon...Alussa menee pientä osaa vähän väliä jo nurmikollakin, ei onneksi noissa korkeuksissa vielä pääakselia, mutta meneekö sekin asfaltilla? Eli korjata sillon saa aika ahkeraan, hyvä puoli on tietysti se, että se mihin alussa meni jopa monta tuntia pähkäilyyn, hoituu nyt jo alle 5 minsankin, kuten päärattaan vaihto, tuossa king3 se on mahdollista tosin hoitaa vielä nopeammin, sillä swasplate linkkejäkään ei tarvitse irroittaa.
Ei ihan halpa harrastus, ainakaan jos ei tilaa osia ebaystä tms. Nopeimmat ja halvimamat toimitukset lienee ebayssä global.mart, noin 7 päivää, muilla menee tavallisesti se kaksi viikkoa.
-
Tänne vois muutkin kirjoitella alku taipaleista... saa aloittelijat lisää luottamusta ja samalla saadaan lisää harrastajia.
ja tuleehan tossa samalla hyviä vinkkejäkin :)
-
Asfaltilla aloittelin sen takia, että näkee minne se kopu alkaa heti lähtä kun alkaa kierroksia olemaan sen verran, että kohta irtoo kentästä. Toiveissa oli, että ois päässyt jonnekin liikuntasaliin testaamaan niin ois ollut jalaskitkat minimissä. Sanoisinko omassa tapauksessa, että kuitenkin kannatti kokeilla varovasti asfaltilla. Nurmella ois ollut varmaankin heti tontissa.
-
Ainoa vähän ikävä juttu on oman radion kaasukäyrä. Tahtoo helposti jojotella, jos ei ole tarkkana.
Tuo tuli selkeästi omalla kohdallakin esiin, kun päivitin radion Beltin omasta --> Futaban 7C. Huomattavasti paremmin saa kopun pysymään halutulla korkeudella, kun saa trimmattua lapakulma- ja kaasukäyrän hieman viisaammaksi. En nyt tiedä ovatko ne itsellä nytkään mitkään kovin järkevät, muistaakseni:
Kaasu: 0-30-70-85-100
Lavat: 30-40-65-85-100
..ja siis nollakulma on itsellä trimmattu lapakulmakäyrän 50-kohtaan. Korkeuskäyttäytyminen on kuitenkin mielestäni sopivan rauhallista, ja sen oho-fiiliksen tullessa kopun saa äkkiä pomppaamaan taas kohti taivasta ennenkuin paukkuu.
Asfaltilla aloittelin sen takia, että näkee minne se kopu alkaa heti lähtä kun alkaa kierroksia olemaan sen verran, että kohta irtoo kentästä. Toiveissa oli, että ois päässyt jonnekin liikuntasaliin testaamaan niin ois ollut jalaskitkat minimissä. Sanoisinko omassa tapauksessa, että kuitenkin kannatti kokeilla varovasti asfaltilla. Nurmella ois ollut varmaankin heti tontissa.
Nurmikko ja ne harjoituspallot ovat tosiaan vihoviimeinen yhdistelmä. Pallot kanittavat nurtsilla niin pahasti että kopu ei liu´u mihinkään ja jos kopu pahasti vänkää johonkin päin, se on heti nurin kun irtoaa maasta (kokeiltu on). Hiekka on myös ihan hyvä alusta.
-
No juu ihan alussa liukuva alusta on hyvä, mutta kun ollaan päästy jo vähän ilmaankin, niin lyhyt nurmikko on hyvä... Pitkässä nurmikossa on se huono puoli, että peräakselille voi juuttua ruohoa. Rohkaisevaa lienee sanoa, että harjoituspalloilla leijuttelu on vaikeampaa kuin ilman niitä, eli ne kannattaa ottaa mitä pikimmin pois... Laskeutuminen on helpompaa kuin ainakin itse luulinkaan ilman niitä pingispalloja. Yhtään osaa ei tainnut siinä vaiheessa enää mennä rikki.
-
Tuosta kopun vasemmalle kallistumisesta alussa, niin se on ihan normaalia, johtuen muistaakseni (saa korjata) siitä, että perälavat on oikealla puolella. Alussa pitääkin oikeanpuoleista tikkua vetää reilusti oikealle samalla kun nostaa ilmaan. Siinä metrin paikkeilla voi tikkua palautella keskelle. tai jos ei voi, niin sitten joutuu trimmaamaan ja ne trimmit riittänee satavarmasti. Kyllä ne linkit tehtaalla jo asetettu suht. oikein.
Säätökysymys tulee esille vasta myöhemmin ilmassa eli kopua ei siis saa pysymään paikallaan ilmassa. Lavat pitää kulkea samaa rataa ja olla nollakulmassa nollakaasulla. Eli lapakulmamittari on must.
-
Tuo vasemmalle kampeaminen tulee siitä.. että.
Peräroottori puhaltaa vasemmalle kompensoidakseen roottorin aiheuttaman väännön, nyt kun kopteri on massa niin se ei pääsee "itse korjaamaan" eli kallistumaan oikealle. Eli jos ilmassa katsot kopteria niin sen runko on "kallellaan" vähän oikeallepäin korjatakseen perän aiheuttaman työnnön vasemmalle.
-
Tuo vasemmalle kampeaminen tulee siitä.. että.
Peräroottori puhaltaa vasemmalle kompensoidakseen roottorin aiheuttaman väännön,
Siis puhaltaa oikealle? ;)
-
äh, aivan niin.. mietin jo kirjoittaessa nuita suuntia ja menipä siltikkin ajatuksen ohi ^^
-
No nyt on silmämääräisesti tunattu swashi vaakaan.. (välineistöä on tilattu) Katsotaan nyt milloin pääsee kokeilemaan. Tämä Suomen sää näyttää taas parastaan..
Beltti on kyllä aivan helvetin takapainoinen. Vakioakkua siirtämällä eteen ei kyllä saa tuota vaateriin ilman, että pistää jonkun jatkon siihen akkupaikkaan. Pitää näköjään viritellä vähän noita noparin ja vastarinkin paikkoja uusiksi kun ei muuten johdot yletä.
Pikku vikoja, helppo korjata... vielä.. ;D
-
Yksi, mikä auttaa, on kevyt hiilikuituinen peräevä. Taitaa olla myös paras ulkonäköä kohentava lisäosa. Taisi olla 6 euroa posteineen ebaystä.
Toinen on raskaampi ja kestävämpi 450 sarjan lasikuitucanopy. Torpissa tavallinen muovi hajoaa herkästi.
Pitäähän sitä akkua silti siirtää eteenpäin... Itellä on etujalkojen etupuolelta vedetty nippuside rajoittamaan akun taaksepäin menoa ja eteenpäin menoa tavallinen kuminauha jalkojen toiselta puolelta. Akkutelinettä ei ole ollut tarvetta pidentää...
-
Tommosen löysin http://www.kopterit.net/index.php?topic=2586.0
http://www.kopterit.net/index.php?topic=5485.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=5485.0)
-
Oukei. Uudelleen yritys akullisella silmämääräisen tunauksen jälkeen. Avot. Eipä enää lähde karkuun kuin kameli aavikolta. Trimmit riittää säätämään kopun suht tasapainoiseksi. Ilmaankin asti nyt uskalsi pompauttaa ja välillä sai pientä matala leijutusta aikaiseksi.
Ilmaan kun saapi niin tahtoo vaan vähän vaistomaisesti tulla aika äkkinäisiä ja turhan isoja korjausliikkeitä mitkä tahtoo vain pahentaa tilannetta. Jahka oppii herkällä tatsilla käskyttämän niin eiköhän tämä tästä ala lutviutuu.
Kunhan vielä saa nuo säätö vehkeet, niin pitää ottaa kopun säätö 101 ajan kanssa.
-
Oukei. Uudelleen yritys akullisella silmämääräisen tunauksen jälkeen. Avot. Eipä enää lähde karkuun kuin kameli aavikolta. Trimmit riittää säätämään kopun suht tasapainoiseksi. Ilmaankin asti nyt uskalsi pompauttaa ja välillä sai pientä matala leijutusta aikaiseksi.
Ilmaan kun saapi niin tahtoo vaan vähän vaistomaisesti tulla aika äkkinäisiä ja turhan isoja korjausliikkeitä mitkä tahtoo vain pahentaa tilannetta. Jahka oppii herkällä tatsilla käskyttämän niin eiköhän tämä tästä ala lutviutuu.
Kunhan vielä saa nuo säätö vehkeet, niin pitää ottaa kopun säätö 101 ajan kanssa.
Hyvähyvä, siitä se lähtee! Nuo isot ja äkkinäiset korjausliikkeet ovat juuri niitä mitkä itselläkin hieman hiertävät...tai siis: leijutus vasen kylki itseen päin onnistuu, leijutus perä itseen päin onnistuu, leijutus nokka itseen päin onnistuu joten kuten, mutta kun pitäisi leijuttaa oikea kylkii itseen päin, tulee aina pirun kovia korjauksia joiden seurauksena kopu alkaa sinkoilla sinne tänne. En ymmärrä mikä %#¤%&% siinä on, että yksi asento leijutuksessa on niin pirun vaikeaa?
Tänään tuli Beltti tonttiin (asfaltiin) noin 10-15 metristä nokka edellä ja kovaa... Ihan rauhallista taivaslentoa ensin, sitten aloin kaartamaan jolloin käänsin hiukan liikaa perää, jolloin kirkasta taivasta vasten perä katosi näkyvistä ja meni totaalisesti taju miten päin kopu on. Eli siis ei ollut hajuakaan onko perä vai nokka itseen päin. No tietysti lottosin väärin siinä korjauksessa (johon oli noin 0.4s aikaa) ja Belt tuli suoraan tonttiin kaasu pohjassa. Ihmeen vähällä remontilla kuitenkin selvitään, uudet osat ovat jo tilauksessa ja kopu muttereina, mutta muutama päivä ja taas toivon mukaan pääsee taas ilmaan. Ei näistä saa lannistua vaikka fiilis onkin melko maassa torpin jälkeen, se kuuluu harrastukseen. :D
-
Ilmaan kun saapi niin tahtoo vaan vähän vaistomaisesti tulla aika äkkinäisiä ja turhan isoja korjausliikkeitä mitkä tahtoo vain pahentaa tilannetta.
Tästä johtuen EI alussa yritetä leijuttaa metrin tai yli korkeudella. Kun lähtee heijailemaan ennen kuin ohjausliikkeisiin on jonkinlainen tuntuma, maa kutsuu aika herkästi. Ihan matalalla pelastaa kun vetää kaasun pois. Eikä se maaefektikään niin hirveästi tuskaa tuota.
-
Moi. Noin kuukausi sitten ostin ekan kopun Belt CP-CX:n. Vaikeeta on ollut vanhan miehen alkutaival. Ei ole uskaltanut kunnolla kopua ilmaan nostaa
ja silti on tullut rikottua jo kaksi skaalakoppaa ja kaikenlaista normisälää. Siinäpä se. Lueskelin näitä foorumin juttuja ja uskaltauduin tänä aamuna nostamaan
kopun noin metriin. Hienosti leijui. Toinen yritys ja pieni torppi. Onneksi lepatusakselilla selvittiin. Skaalakopan vaihdoin normi beltin osiin. Eivät ole aloittelijoille näköjään.
HBK3 tuli myös hankittua. Tänään tulee loput osat siihen,(torpeissa meni lopulta runko moneen osaan =) ) joten leijutusharjoittelu jatkuu, mikäli sade ei aja simulaattorin pariin.
-
Tere
Pakko tulla kans kertoon omasta kokemuksesta ton beltin v2 ensimmäisistä yrityksistä.
Hommasin beltin täältä (B 12) kiitoksia vaan hyvistä kaupoista ja vinkeistä ja ERITOTEN HYVISTÄ SÄÄDÖISTÄ.
Eka akku meni ihan vaan tuijotellessa lapojen pyörimistä ;D(ihan erinlaista ku big laman kans) vähän yritti nostaa ilmaan ja takas eikä siitä oikein muuta tullukkaan, on se vaan vaikeeta ei tahdo millään saada vakaaks.Oli se aika jojottelua toi eka akku ylös ja äkkiä alas ettei vaan tuu "torppia" eihä sitä oikein 50 cm kovin isoo torppia saa aikaan ;D.Ei muutakuin kaikki 3 akkua lataukseen ja odotteleen suu vaahdossa et tulis akut täyteen(eskyn oma mukana tullu laturi) kestää melkein päivän et tulee kaikki täyteen ;D.Emäntä nauraa ku vanha äijä(40+++) tuijottaa pientä vihreetä valoa :D.
Seuraavana päivänä rinta rottingilla jalkapallokentälle kaikki akut mukana,ilma aika tyyni joten tää on mun päivä 8).
Akku kiinni ja pikku hiljaa kaasua kopu nousee aika hyvin 50cm vakaasti(vähän kampee takavasemmalle mut oikeella tikul saa pidettyä jotenkin aisois) leijuu kivasti(kiitos B 12 säädöistä).Kaikilla akuilla sama homma 50cm ei mitään yrityksiä tehdä mitään liikkeitä eteen/taakse/kääntyä vaan yrittää pysyä paikalla ja saada kopu ehjänä alas.Siinä se iltapäivä meni kivasti,olin tyytyväinen itteeni kun ei tullu mitään kolhuja kopuun.Siitä se sit pikku hiljaa varmaan lähtee???(toivottavasti).
Ei muuta ku seuraavana päivänä taas BARETTI PÄÄHÄN NAISMAGNEETTI SUORAAN JA MP3 TOP GUNIA JA TAIVAALLE.
T:KARI
PS:Kopterikaveria kaipais säätöihin/vinkkeihin ja muuten vaan turista jonnin joutavia TAMPERE/ATALA ja olishan se kiva nähdä ku joku oikeesti osais lentää näillä vehkeillä ;D
-
Siitä se sit pikku hiljaa varmaan lähtee???(toivottavasti).
Siitä se on lähtenyt kaikilla muillakin ;)
-
PS:Kopterikaveria kaipais säätöihin/vinkkeihin ja muuten vaan turista jonnin joutavia TAMPERE/ATALA ja olishan se kiva nähdä ku joku oikeesti osais lentää näillä vehkeillä ;D
Paattisten pikkujouluun ei oo pitkä matka Tampereelta... :D
-
olishan se kiva nähdä ku joku oikeesti osais lentää näillä vehkeillä ;D
www.KävinMinäJoensuussa. org/Tilasin700Rekkulan/LuulinOsaavaniLentää.html
-
Whee.. Taas käyty akullinen kokeilemassa vähän isommalla kentällä, ettei se tila kesken lopu. No meni yllättävän hyvin. Pari onnistunutta parin minuutin leijutusta sain aikaiseksi. Toinen leijutus oli kuitenkin vähällä päätyä kentän laidassa olleeseen aitaan. :)
Tuo akun kiinnitys on jotain aivan käsittämätöntä tuossa vehkeessä. Ei oikein tuo tarranauha viritys vakuuta vaan pitää kehittää siihen joku näppärämpi mekanismi. Olin muka laittanut tiukasti akun kiinni niin just kun sain ilmaan, akku pudota pölähti virtajohdon varaan keikkumaan.
-
Taas on akkullinen kärvistelty taivaan sinessä josta tultiin myös alas joten ensimmäinen torppi on sitten Beltillä saatu aikaiseksi. Uskaltauduin takapihalla kokeilemaan kun tuli viidakko leikattua ja vaikka siitä nurmella harjoitusjalaksilla torppailusta on varoiteltu. Muutaman kerran siinä tulikin todella kallisteltua.
Nyt oli aika reiluja leijutuksia ja ei siinä mitään mutta kun tilaa ei ollut tarpeeksi niin sit sitä ei ollut. Puut alkoi lähestyä jonka seurauksena tuli vedettyä vähän turhan laajoilla kaarilla taas kerran. Tonttiin tultiin mutta yllätävää kyllä, torpin hinta pikaisella katsomisella ois jota kuinkin vain ~10€ tietämissä. Toinen päälavan pidin otti ja vääntyi.
Noh osia tiluukseen, kopu kuntoon ja taivaalle.
-
Heh; tänään väänsin beltistäni kuudennen lepatusakselin..
-
Päivällä oli loistava lennätyskeli. 4 akullista siinä menikin leijutellessa.
Iltahämärissä päätin, että viellä yksi akullinen on käytävä lennättämässä.
Eikun tietenkin beltti nokalleen maahan ja lepatusakseli solmuun yms. pientä osaa =)
Onneksi on HBK kasassa, niin pääsee huomenna jo uudestaan treenaamaan.
-
Unohtui mainita tuossa, että tulevasta torpista oli jo enteet ilmassa kun kenttään tultiin koivun oksat pölisten edeltävästä leijutus yrityksestä. Siinä rytäkässä ei onneksi mitenkään käynyt.
Sen mitä tuosta nyt oppi niin lähdetään vaan ihan suosiolla läheiselle koulun kentälle lennätämään niin on sitten tilaa ihan reilusti vähän seikkaillakin ilman että on heti flooraa ja faunaa tiellä. :D
-
Tästä nyt varmaan monet kommentoivat mutta minusta tuntuu, että Beltin nupin lepatusakselin kumit ovat liian löysät aloittelijalle. Kun ottaa käteensä Trexin nupin ja vertaa sitä vieressä olevaan Beltin nuppiin niin kyllä on lepatusakselin jäykkyydessä eroa. Ei voi olla niin että sitä vakaampi mitä löysemmät kumit. Sittenhän ne kannattaisi ottaa kokonaan pois. Entisenä Belttimiehenä sanoisin että todellinen lentäminen alkoi kun ostin 450 Trexin. Koko kesä lennetty, monia tunteja yhteensä eikä yhtään torppia. Jostain se johtuu.
Kerran otin peräkkäin ilmaan ensin Beltin ja sitten Rexin vertailun vuoksi niin kyllä eroa on. Beltti tarvitsee tottuneen käskijän, kyllä se sitten toimii mutta ei aloittelijalle ikinä. Uskokaa pois. On sekin vaihe eletty että Lelu-amille oli tilauksia menossa monta viikossa, osia meni belttiin varmaan 600 eurolla.
E-bayssä maksaa 450 sarjan Trexit 20 dollaria ilman sähköosia. Ja lentää ihan varmasti. Jos ei niin mä tulen paikalle säätämään (Nokian seudulla) Sen lupaan !
-
Totta turiset..
Itse olen torpannut ja korjannu ja tor.. Belttiä ihan urakalla, sitten tilasin kiina klooni rtf 450 trexin ja ekalla kerralla se jo leijjui tosi mukavasti.
-
Näin se juuri parhaimmillaan menee. Eiks ole hienoo nähdä oma kopu ilmassa, lentää akullinen ja sitten vaan istuttaa se nätisti kentän pintaan ihan ehjänä,,,hrrrrr
-
Kyllä vaan, se on hianoa!!
Mutta joo. unohtu tuossa sanoa, että muutaman onnistuneen trex lennätyksen jälkeen on myös beltti alkanut kestää ilmassa ihan eri tavalla :D
-
Joo kyä lentotunnit hyvää tekee ja turha jännitys katoaa. Orientaationtaju kehittyy ja lentäjä tulee ylipäänsä paremmaksi ihmiseksi,,, ;D
-
Joo-o. Laskin juuri, että Eskyihin on jo kuukaudessa palanut 450 ekee varaosiin =(
Nyt on kiina rex tulossa ja sitä odotan kuin joulupukkia =)
-
Se oli hyvä päätös jota et kadu. Siitä alkaa lentäminen. Muista liimata kaikki ruuvit avattavalla liimalla, eritoteten perän sliderin vivun akselin kulmakannatin. Ruuvi on vähän piilossa mutta se on pakko liimata. Jos perä katoaa niin katoaa kaikki muukin,,heh :D
-
Nyt olen yrittänyt leijutella HBK:ta. 7 akullista mennyt ilman torppia. (tosin ei mitään kunnon lentoa) On se vielä paljon vaikeampi kuin CPV2.
Heh. Tänään pikku "duffeissa" päätin ebay ostoksille lähteä. 85 ekee sitten kustansi toinen kiina rekku, kun katselin halvimmat komponentit
messiin. Alkas vain se ensimmäinen v3 tilaus saapua. Aamulla taas HBK ilmaan.
-
Hyvä meininki !!
Ihan mielenkiinnosta, ajattelin kokeilla laittaa Belttiin tuplat lepatusakselin O-renkaat, tunkea jotenkin päällekkäin että tulis jäykempi. Tai sitten teetän kumifirmassa jäykemmät tilaustyönä. Kun ei nupin toiminta voi olla niin erilaista muuten kuin leparin osalta.
-
Hyvä meininki !!
Ihan mielenkiinnosta, ajattelin kokeilla laittaa Belttiin tuplat lepatusakselin O-renkaat, tunkea jotenkin päällekkäin että tulis jäykempi. Tai sitten teetän kumifirmassa jäykemmät tilaustyönä. Kun ei nupin toiminta voi olla niin erilaista muuten kuin leparin osalta.
Omaan laitoin lepatuskumeiksi silikoniset fuililetkun pätkät. Nuppi topakoitui toiseen potenssiin, samoin ajokäytös. Mielestäni rexiklooniin ei ohjattavuudessa enää kovinkaan suurta eroa ollut.
http://www.kopterit.net/index.php?topic=8203.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=8203.0)
-
No hyvä että on kokeiltu jo. Beltti on ihan kelpo kopteri mutta aika epävakaa. Lepareita perustelen syylliseksi myös erään pienen torpin perusteella: Olin juuri lennellyt kesällä akun lopuilleen, hyvin meni, mutta sitten kun laskeuduin ihan samalla tavalla tasan samaan paikkaan kuin T-rexilläkin, olikin lasku Beltille mukamas niin kova, että lapa otti kiinni pyrstöputkeen. Ja leparit oli todella löysät ja ajokäytös liiankin vikkelä.
Täytyypä katsella poikavuosien lennokkipakista fuililetkua ja sitten lentää Belttikin. Hyvä homma ! ;D
-
Belttiä lennätin taannoin yhden akullisen myyntiä varten säätääkseni. Taidot ovat karttuneet sitten tuon leparikumijutun kirjoittelun jälkeen, mutta minusta beltti oli ihan helppo ja vakaa lennätellä pitkästä aikaa.
HK450v2 oli todella vakaa kun siinä oli alussa painavat kuitulavat, 190mm stabbaritanko ja stabbaripainot. Vaihdoin sitten 220mm stabbarin ilman painoja ja vähän köykäisemmät lavat ja tuntuma oli kuin olisi ekaa kertaa lennättämässä taas. Nykyisellään on ihan yhtä vikkelä kuin beltti ja ei tuota mitään ongelmaa. Leijuttelu ja peruskurvailu kun alkaa ongelmitta sujua, alkaa kaivata herkkyyttä lisää. Tuommoisella "ylivakaalla" on ihan kiva kurvailla rauhallista taivaslentoakin, mutta jossain vaiheessa hidas ohjaus alkaa kyllästyttää. Ainakin minua alkoi.
Sanottakoon nyt, että minun mielestäni säädöissään ja painopiste kohdallaan oleva beltti ei ole poikkeuksellisen epävakaa tai mitenkään erityisen huono lentää, jopa gyrokin toimii ihan hyvin kun on säädöissä. Peukaloissa on vika jos ei pysy ilmassa. Tämä siksi, että aika usein Beltti on ensimmäinen "oikea" 3D-kelpoinen kopteri säädettävillä lapakulmilla, rivakoilla liikkeillä ja voimaa aloittelijalle enemmän kuin kotitarpeiksi. beltti on kevyempi kuin trex450 ja kuitenkin paukkua motissa suunnilleen saman verran. Foorumilla sitten aloittelija vaikeroi kun on lennättäminen huomattavasti vaikeampaa kuin oli kuvitellut olevan ja juutuubista katsellut vispilän videoita. Konkari siihen vastaa, että joo kopteri on paska, osta trex, DX7, spartanin gyro ja heivaa harjoitusjalakset mäkeen, niin alkaa homma sujua kuin leikki vain. Asia ei ihan ole näin. Siinä vaiheessa kun harjoitellaan leijuttelemaan ja kaseja varovasti kokeilemaan ja siitä aika paljon eteenpäinkin, on oppimisen kannalta ihan sama onko beltti vai trex pro. Itse olen puolen vuoden sisällä homman läpi käynyt ja beltillä aloittanut. Vaikeaa oli aloittaminen itselläkin kieltämättä ja muutaman kerran torppasin ihan helkutin typeriin ohjausvirheisiin. Siitä se sitten alkoi sujua pikkuhiljaa. Mikään mestari ole lähellekään vieläkään, mutta kyllä se jo yli 50% todennäköisyydellä ilmassa alkaa pysyä.
-
Komppaan kyllä B12, homma on vaikeeta olipa alla millanen vispilä tahansa.
Isellä alkaa pysyä beltti leijjunassa, ja korjaus liikkeetkään eivät enää ole esileikkiä torpille=), varmaan pitää ruveta kohta miettimään kaartuja..
-
Noniin taas leijuttiin 3 akullista ja kyllä se rupee pysyyn jo "aika" hyvin balanssissa,eikä korjausliikkeet oo niin raisuja vaan hallittuja pikku liikkeitä ;D.
Tuntuu et kopteria on parempi lentää taaksepäin ku eteenpäin ;D toi eteenpäin meneminen on ihan ok mut sit kun täytyy kääntyä voi juku tää äijä on aika sekaisin kuvioista :D.Miten se voi olla noin vaikeaa vanhalle äijälle sen kun kääntää ja tua kopun takas mut ku ei niin ei.
Pitäis ostaa pari akkua lisää kun tuntuu et noi vanhat akut rupee oleen aika finaalissa.
Tämmösiä ajattelin http://www.leluja.net/a112400-akku-111v-2400mah-lipo-deans-liittimilla-p-1682.html
Ens viikolla tulee imax b6 laturi postissa(kaveri tilas ebey 26.25e).Onko tossa laturissa jotain alku juttuja vai piuhat kii ja lataan?
Olisko ne latausvirrat tolle akulle 2.4A 11.1V (3s) vai kuinka noi menee?
-
Tilaa kiinasta/saksasta hobbykingin varastolta akkuja. tuolla hinnalla saat ~3 akkua sieltä :)
Lataus virta menee about nuin.. jos on esim 2C lataus niin 2x 2.4A eli 4.8A virralla saa ladata jne..
Saksan varastolla vähän arvokkaampia mutta silti saat 2 akkua samana hintaan täältä... suosittelisin ottamaan heti useamman :P
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14560 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14560)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8934 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8934)
Alempi linkki kiinaan ~9€ kpl
-
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8932 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8932)
Nuo pelaa ihan samalla tavalla ja hintaa reilu 6€ + postit.
-
Jep siinä on vielä parempia alkuun, nopeasti jotain kaivoin.
Perus lentelyyn aivan kelposia 20C akutkin.
-
Niin noissahan ei ole Deans liittimiä. Tuossa imax b6 tuli mukana jotain lisäjohtoja. Voisikohan sellaisella ehkä liittää? Onkos nuo 20c jollain lailla parempia kuin Eskyn omat akut?
-
Paremmuudesta tiedä, "varmaan" samasta paikasta kaikki tulee mutta omalla kohdalla hinta ratkaisee... enemin ostan kiinasta 3x 6min ~18min lentoaikaa kuin suomesta 6min...
Tilaa tuolta hobbykingiltä samalla XT60 liittimiä, paljon parempia kuin deansit.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9572 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9572)
hintakaan ei paljon päätäpakota ~3€/5paria
-
Tällä hetkellä täytyy käyttää näitä kotimaisia verkkokauppoja, kun en oo oikein viä "erikoistunu"noihin ulkomaalaisiin verkkokauppoihin.
Säästyishän siinä aimo kasa ekejä,mut näillä eväillä mennään nyt.
Toki jos joku on tilaamas akkuja ulkomailta niin oon kiinnostunu ostamaan niitä. ;) yv:llä vaan sopimaan 8).
-
Akuista tuli vielä mieleen, että kannattaakohan tuohon CP v2 yleensä yli 1800mah akkua ottaa, ellei samalla vaihda isompaa ESC:ä . Liian pieni kuulemma noin painavaan koneeseen ja kärähtää helposti. Jossain youtubessa kertoiltiin, että yli 5 minsaa ei kannattasi käyttää kerralla, ja sitten antaa kunnolla jäähtyä . King 3 ei pitäisi samaa ongelmaa enää olla , vaikka onkin sama ESC.. Tiedä häntä ::)
-
Itselläni ei ainenkaan ole ollut mitään ongelmaa 2200Mah akuillakaan.
-
NONIIN nyt se eka torppi on sit nähty n.5m rauhallisesti anoppilan pellolle kyljelleen. :D
Vahingot:
leparitanko väänty (sain suoristettua aika hyvin)
peräputki väänty (oli aika homma aloittelijalle laittaa uus ja rojut siihen mukaan)
Nyt kopu kasassa ja säädöt tehty(lapaura,lapojen tasapainotus,lapakulmat??? viä on tossa opiskeltavaa)
Kävin tos pihassa kokeillemas tuuli aika paljon mut ainakin näytti pysyvän ilmas. ;)
Pientä säätöö ja tyynemmällä säällä kokeilleen uudestaan.
Jotenkin tuntuu et ne kaikki lavanpitimien pienet prikat ei olis ihan oikeinpäin vaikka kuinka tarkastin ja kattelin(tippu muutaman kerran lattialle ;D)mut katellaan.
-
Olipas jännittäviä hetkä tänään kun ensimmäistä kertaa vetäsin leijutuksessa idleup namiskan on asentoon.... Ja jumankauta kopuhan kesti ilmassa ja loppui viimeinenkin perän vaeltaminen myötäpäivään!
Heh, vielläkin puntti tutisee, mutta huomenna on pakko ajaa lisää..
-
Mikähän mahtais olla vikana kun ton torpin jälkeen on kopu ruvennu vähänniinkuin "pompottaan"eli tuntuu siltä et kopun perä menis vähän ylös ja alas hiljalleen vai liekö jotain nykimistä ylös ja alas?
Jos perä nykii tietyillä kierroksilla niin säädetäänkö radion gainiä?
-
Kokeile lisätä nuppiin kierroksia siitä "hov pit" nupista siinä vasemmalla. Käännä namiskaa pienemmälle. Perän pomppiminen pystysuunnassa taitaa useimmiten olla merkki liian pienistä kierroksista.
Ylipäätään kannattaa eskyn radiolla pitää se hov pit aika pienellä. Nopari ja moottorikin lämpenevät vähemmän.
-
Ite veikkaisin , että lapa-akseli on laitettu liian kireälle, siis jos menee vähän ylös-alas tai se on vääntynyt. Yleensäkin nupissa silloin vika, edestakaisin heilunnassa taas vika on perässä.
-
siis vaakasuuntaisessa heilunnassa vika on perälläl ja kannattaa kokeilla juu sitä gain nuppia tai peräservon siirtämistä putkella, niin että keskittää 90 asteen kulmaan..
-
Kokeile lisätä nuppiin kierroksia siitä "hov pit" nupista siinä vasemmalla. Käännä namiskaa pienemmälle. Perän pomppiminen pystysuunnassa taitaa useimmiten olla merkki liian pienistä kierroksista.
Ylipäätään kannattaa eskyn radiolla pitää se hov pit aika pienellä. Nopari ja moottorikin lämpenevät vähemmän.
Jeps tää autto tohon pomppimiseen joten iso käsi sulle ;D
Tänään aamulla aivan mahtava ilma ihan tyyni (ainakin tampereella) leijuttelin 3 akkua ja kopu oli ihan ok,mut yks pieni asia häiritsi eli kun leijuttelin paikallaan kopu tuntu koko ajan kääntyvän vasemmalle(perä itseenpäin) vaikka trimmi on melkein oikealla.Mitähän säätöö tässä lähtis tekemään?Ideoita?
Kyllä toi beltti vaatii ihan tyynen kelin et siitä saa jotain irti ainakin mun taidoilla ;D
-
Ainakin tuo trimmin käyttö perässä ei ole suotavaa. Se tuppaa häirittee gyrön toimintaa ja jne.
-
Ainakin HBK3 alkaa "woblaamaan" jos hov.pitch namiska on käännettynä puoliväliin tai siitä enemmän plussaan päin. Liian isot lapakulmat ja liianvähän kierroksia nupissa. Lennättelen se lähes täysin miinuksella, on paljon rauhallisempi kopterin käytöskin. Samaa olen myös huomannut tapahtuvan jos lepatusakselin kiristää liian tiukalle, joka tuossa aiemmin jo mainittiin.
-
Beltti ainakin vääntää "liian isolla vaihteella" omalla radiolla. Alkuperäiselläkin pääsee ihan hyvin homman makuun alkuvaiheessa, mutta parempaan radioon investoiminen kannattaa kyllä, jos vaan homma niin paljon ylipäätään kiinnostaa. Ite en tätä aluksi uskonut, mutta kyllä se vaan näin on.
Jos budjetilla haluaa mennä, niin tässä hinta-/laatusuhteeltaan maailman paras radio. Joka muuta väittää, puhuu löysiä:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8992 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8992)
Ohjelmoitavalla radiolla voi laittaa "oikeaoppiset" kaasu- ja lapakulmakäyrät ja riittävästi kierroksia roottoriin. Perä toimii paremmin ja kopterin käytöskin rauhallisempaa, koska hyrrävoimaa enemmän pitämässä vakaana, reagoi terävämmin lapakulmiin jne. samalla pääsee harrastuksen makuun kun yrittää ottaa selvää mankan miljoonasta ja muutama päälle säädöstä ja asetuksesta ;D
Eispiin perän ryömintään voi olla syynä tää kylmennyt ilma. Halvat gyrot tykkäävät kyttyrää lämpötilan vaihtelusta kesken session. Anna kopun lämmön tasaantua ennen virtojen kytkemistä. Ja se trimmi keskelle, sitä ei ole oikeaoppista käyttää perälle. Gyro luulee sitä ohjausliikkeeksi ja tekee kaikkea epäloogista. Mekaaninen säätökin kannattaa tarkastaa rate-tilassa. Sitä en hieronut sen enempää. Kopteri toimi silloin lämpimämmällä kelillä ihan hyvin. Mekaanisen säädön jälkeen tee se gyron nollapisteen tallennus.
Tuossa ohjeet, jotka toimivat sen eskyn gyronkin kanssa.
http://www.kopterit.net/index.php?topic=9716.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=9716.0)
e: Ai niin, sinähän kokeilit jo torppaamistakin. ;) Tärinä sekoittaa gyron ja aiheuttaa ryömimistä. Beltistä vääntyy oikeastaan aina pääakseli, kun hiukankin kopsahtaa. tarkkaile nupin keskiöta, ettei vipata yhtään pyörittäessä. akseli oikeaa näppivoimilla ihan kevyesti.
-
Kattelen noita ohjeita vähän myöhemmin ja ton akselin onko kiero,nyt täytyy lähteen asioille.
PS.on toi imaxin laturi hyvä ja nopia lataan viäkun osais lentää niin A VOT ;D ;D ;D
-
Tuolta jämäkämpi pääakseli Belttiin.Precision Stainless Steel Main Shaft (http://www.fast-lad.co.uk/store/precision_stainless_steel_main_shaft_%283pcs%29_belt_hr1081-p-5989.html)
-
Kattelen noita ohjeita vähän myöhemmin ja ton akselin onko kiero,nyt täytyy lähteen asioille.
PS.on toi imaxin laturi hyvä ja nopia lataan viäkun osais lentää niin A VOT ;D ;D ;D
Kyllä se siitä nopeasti ;) Älä toki silläkään yli 1C lataa ;D
-
Kattelen noita ohjeita vähän myöhemmin ja ton akselin onko kiero,nyt täytyy lähteen asioille.
PS.on toi imaxin laturi hyvä ja nopia lataan viäkun osais lentää niin A VOT ;D ;D ;D
Kyllä se siitä nopeasti ;) Älä toki silläkään yli 1C lataa ;D
Tuokin riippuu paljon akusta. Esim. mun hyperionit on max 5C lataus ja nano techit 8C lataus :D
Olen nuita eskyjäkin kentällä vedelly 2C ilman näkyviä onkelmia. En toki tiedä kuinka paljon käyttöikä lyhenee.
-
Kattelen noita ohjeita vähän myöhemmin ja ton akselin onko kiero,nyt täytyy lähteen asioille.
PS.on toi imaxin laturi hyvä ja nopia lataan viäkun osais lentää niin A VOT ;D ;D ;D
Kyllä se siitä nopeasti ;) Älä toki silläkään yli 1C lataa ;D
Tuokin riippuu paljon akusta. Esim. mun hyperionit on max 5C lataus ja nano techit 8C lataus :D
Olen nuita eskyjäkin kentällä vedelly 2C ilman näkyviä onkelmia. En toki tiedä kuinka paljon käyttöikä lyhenee.
Joo rauhallisesti täällä mennään 1C käytössä :D
-
Kattelen noita ohjeita vähän myöhemmin ja ton akselin onko kiero,nyt täytyy lähteen asioille.
PS.on toi imaxin laturi hyvä ja nopia lataan viäkun osais lentää niin A VOT ;D ;D ;D
Kyllä se siitä nopeasti ;) Älä toki silläkään yli 1C lataa ;D
Tuokin riippuu paljon akusta. Esim. mun hyperionit on max 5C lataus ja nano techit 8C lataus :D
Olen nuita eskyjäkin kentällä vedelly 2C ilman näkyviä onkelmia. En toki tiedä kuinka paljon käyttöikä lyhenee.
Heh, varmasti lyhenee käyttöikä ;)
-
yhden syklin verran ???
-
yhden syklin verran ???
;D
-
Kyllä sen verran jaksaa ootella latautumista, vaikka lataakin vain 1C:llä.
-
Itse tänään kaverin kanssa "kröhöm" lennokeita lennättäessä turnigyt sai 5C latausta sisäänsä että pysyi koneet ilmassa ^^ (nano tech)
-
Täällä sitä taas ;D ongelmieni kans.Eli aamulla leijuttelin pari akullista kaikki ok ,ajattelin et vaihdan uudet lavat kun vanhoista "ikävästi"rehotti ja räpytti ne lavan teipit/päällysteet.Uudet lavat kopuun(tasapainotus ja urat kohdalleen) ja pihalle kierrokset melkein tapis mut kopu nouse ??? hov pitin säätö ei auttanu asiaan.
Täytyy varmaan ruveta kattoon noi lapakulmat,mut miten ne olis menny suteen ton lapojen vaihdon aikana? :-\.Tässä on nyt monta rautaa tules samaan aikaan, ruuanlaitto ;D lapset pihalle ;) aamu siivous :P varaston tyhjennys romulava pihas ::).Eli jos jollain olis heittää hyviä vinkkejä niin kaikki otetaan vastaan ja testataan kun keritään.
-
Ja lavathan on oiken päin..? ;)
-
Ja lavathan on oiken päin..? ;)
Eli paksu puoli lavoista pyörimissuuntaan näin mulla.
Onko tolla jotain käytännön merkitystä kuinka päin ne on?Ilmanvastus?
-
onhan sillä.. eihän se lentokoneen siipikään toimi oikein väärinpäin?
Tosin kyllä se lentää väärinkin päin kun asetuskulma kasvaa tarpeeksi suureksi ja kyyti voi ola "möykkyistä" ^^
-
onhan sillä.. eihän se lentokoneen siipikään toimi oikein väärinpäin?
Tosin kyllä se lentää väärinkin päin kun asetuskulma kasvaa tarpeeksi suureksi ja kyyti voi ola "möykkyistä" ^^
Niinpä niin.
Toi mun lapauran säätö oli noin silmämääräinen joka ei todellakaan pitäny paikkaansa eli lapauraa yritetään saada paikoilleen.
-
Eikai se muuta "voikkaan" olla kuin silmämääräinen, siis lennossa katsoa että menee linjassa ^^
-
En tiä mihkä ne mun silmät näyttänykkään lauantain jälkeen ;D ;D ;D
Ei meinaa saada tota lapauraa kohdilleen millään rupee linkeistä pian loppuun vara rupean kallistumaan vinoon lapa-akseliin.
-
Oletko tarkistanut että itse lapa on suora? Ymmärsin että kyseessä on puulapa ja ne voivat olla kieroja. Tsekkaappa se myös
-
Mites leparin kumit?? Löysät kuin ripatti pa*ka??
-
Jepulis
Vaihdoin lavat jo rupes lapaura asettuun kohdille,mut en mun taidoilla huomanna et noi edelliset olis ollu mitenkään kierot/vääntyneet.
Ei muuta kun pihalle mut kopu ei viäkään ilmaan.Säädin hov/pit namiskan melkein puoleenväliin niin johan nousi,mut jotenkin olis halunnu enemmän kierroksia joten säädin hov/pit namiskan siihen kohtaan et kopu nousi ilmaan ja mukavastihan se beltti leiju ;D.Onko asia näin että jos säädän hov/pit namiskaa enemmän miinuksen puolelle eli kierroksia enemmän niin joudun myös lapakulman säätään että saan kopun(oman)ilmaan? ::)Kun kokeillin aika lailla miinuksella kopu ei noussu ilmaan johtuuko tämä asia lapakulmista?Mikä lapakulma on tohon leijjutteluun hyvä?B12 oli laittanu kopun hyvään säätöön jonka uskon "pilanneen"tolla mun torpilla ja näin ollen säädöt myös.Mut jos noihin edellä mainittuihin kyssäreihin sais vastauksia niin ok.
-
Joku korjaa jos olen väärässä.
Eli tuo hob.pit säätää lapakulmakäyrän keskipistettä, mitä enemmän sinulla on sitä -> enemmän kulmia -> enemmän vastusta kierrokset tippuu kun yritetään väännättää "pienellä vaihteella"
Jos nyt säädät mekaanisesti lapakulmia lisää niin tulet alkuperäiseen ongelmaan takaisin.
Jos sinulla olisi kunnon mankka niin näitä ongelmia ei olisi :P
-
Jos sinulla olisi kunnon mankka niin näitä ongelmia ei olisi :P
Jos se pukki sit tois isille kunnon mankan
Olisko se kunnon mankka sit tälläinen http://www.leluja.net/th9x-transmitter-receiver-24ghz-p-1853.html
Tai tälläinen http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8992
-
Toimivia mankkoja,
Verticalhobbyllä on vielä halvempi kuin leluja.netillä...
http://www.verticalhobby.com/kauppa/flysky-ch-24-ghz-th9x-afhds-p-869.html (http://www.verticalhobby.com/kauppa/flysky-ch-24-ghz-th9x-afhds-p-869.html)
Itse tilaisin hobbykingiltä varmaan hobbykingiltä, kuitenki paljon halvempi ^^
-
Jos sinulla olisi kunnon mankka niin näitä ongelmia ei olisi :P
Jos se pukki sit tois isille kunnon mankan
Olisko se kunnon mankka sit tälläinen http://www.leluja.net/th9x-transmitter-receiver-24ghz-p-1853.html
Tai tälläinen http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8992
Samoja vehkeitä ovat periaatteessa ja jopa käytännössä. Flysky on tehdas ja alkuperäinen merkki. Hobbyking myy Turnigyn nimellä kaikenlaista rompetta, jotka ovat muiden valmistamia. Yleensä reippaasti halvemmalla kuin alkuperäinen tuote. Sama homma kuin Lidlin, Bilteman jne. kanssa. Brändilisä karsittu päältä pois.
Postikuluineen Turnigy jää reippaasti alle 60€, mikä on tuosta laitteesta aivan törkeän halpa hinta. Itse maksoin reilu 80€ keväällä kiinasta tilaten ja olin sangen onnellinen hyvistä kaupoista. Suomessa tuo nyt on sen 135-150€ valitettavasti. Suomesta jos aikoo ostaa, pistäisin muutaman kympin lisää ja ostaisin toisenmerkkisen. Saisi enemmän rispektiä ja vähemmän vittuilua täällä. Turnigyn jos ostaa, saa vittuilua lähinnä kateudesta kun itse maksoivat Audilisää. ;D
-
Lapakulmamittari pitäisi hommata, jos haluaa tietää tarkat asteet. Hov pit nappulahan on siitä hyvä ,että asteita ei tarvitse etukäteen tarkasti mitata, kokeilemalla selviää paras paikka. Jos + joutuu laittamaan ihan äärilaitaan, niin linkeistä pitää säätää lisää lapakulmaa. Hov. pit nappula on noin keskellä, kun lapakulmat nolla kaasun ollessa kiinni.
-
Tosiaan suomeseta jos ostaa niin sama laittaa pari euroa lisää niin saa paremmat. tuolla 130€:llä saa jo hyvän käytetyn ,esim dx6i mankkoja on pyörinyt tässä foorumilla myynnissä ~100€ ympärillä
-
Suomesta jos aikoo ostaa, pistäisin muutaman kympin lisää ja ostaisin toisenmerkkisen. Saisi enemmän rispektiä ja vähemmän vittuilua täällä. Turnigyn jos ostaa, saa vittuilua lähinnä kateudesta kun itse maksoivat Audilisää. ;D
Tää oli hyvä ;D ;D ;D
Lapakulmamittari pitäisi hommata, jos haluaa tietää tarkat asteet. Hov pit nappulahan on siitä hyvä ,että asteita ei tarvitse etukäteen tarkasti mitata, kokeilemalla selviää paras paikka. Jos + joutuu laittamaan ihan äärilaitaan, niin linkeistä pitää säätää lisää lapakulmaa. Hov. pit nappula on noin keskellä, kun lapakulmat nolla kaasun ollessa kiinni.
Jep lapakulmamittari löytyy, mut tossa lapakulma hommassa on viä mul työstettävää joten eiköhän se siitä ala ;D
Toi ohje valas jo hyvin asiaa.Kiitoksia
-
Toimivia mankkoja,
Verticalhobbyllä on vielä halvempi kuin leluja.netillä...
http://www.verticalhobby.com/kauppa/flysky-ch-24-ghz-th9x-afhds-p-869.html (http://www.verticalhobby.com/kauppa/flysky-ch-24-ghz-th9x-afhds-p-869.html)
Niinpä näkyy.Kiitos
-
Mutta tosiaan, tuolla hinnalla saat paremman käytetyn mankan... seuraa myydään osiota, spektrum dx6i on toimiva mankka ja iso skaala vastaanottimia moneen käyttöön..
-
Pitkästä aikaa vois taas tännekin kirjoitella kun nyt iski vitutus. Jotain vikaa nupissa (kopterin siis).
Aloin katsomaan Beltin lapauraa kun tuota on tullut purettua ja kasattua pariin otteeseen. Normimodella kiekkoja ylös niin yhtäkkiä hirveä tärinä ja vapina. wut?? Kiekat pois ja lavat vaihtoon. Toisilla lavoilla sama homma. Molemmat lapasetit oli tasapainoitettu. Ei muutakuin mainshaft vaihtoon ja nuppi taas kasaan. Taas sama homma. Lavat pois ja varovasti kiekkoja samalla koittaen katsastella nupin toimintaa.
Ei käy järkeen. Oiskohan lepatusakseli toispuoleisesti ettei ois ihan keskellä? Swashplatessa näyttää kans olevan hieman kummaa huojuntaa kun swashguidetikkua katsoopi. Pitää vissiin vaihtaa sekin tuohon täysalumiiniseen settiin. Liekkö muovit vinksollaan tai jotain.
Pitää joku päivä pureutua ajatuksen kanssa jahka tämä vidudus hellittää.
-
Jos siellä on kunnollinen lepatusakseli, niin kannattaa katsoa ne vaimennuskumit kans ja prikat, ettei lepatusakseli hölsky. Jos mahdollista, niin vertaa vaikka johonkin toiseen kopteriin. Lavatkin voi olla kierot, mutta tämän vaikutuksesta mulla ei ole vielä paljoa kokemusta, ehkä jonkin ajan päästä sitten, ellei vasta ensi kesänä.
Mitenkähän huonot pykäläiset laakerit vaikuttavat? Ohjaustuntumaan?
-
mites niitä uria katsot, onko kopu jossain kiinni? Vai leijutuksessa?
Jos kopu on pultattu esim pöytään kiinni, niin varmasti ravistaa..
-
Leijutuksessa ne pittää kattoo. Muuten tulee vääristymiä
-
Leparit on uusittu. Orkkikset oli mennyt haperoksi 4:stä akullisesta. :o
Sirkkelipöydällä jalaksista kiinni. Oma tuntuma vain on, että ei ennen tuota torppia tärisyttänyt tuolla tavalla samoilla kierroksilla kun tuli testailtu. Voihan sitä kyllä olla väärässä näiden mielikuvien kanssa. :)
No pitänee tarkistaa vielä tuo lepari ja käydä kokeilemassa ihan leijuttaa ja katsoa mitä se tekee. Alkoi sitten samperin flunssakin pukkaamaan päälle..
-
Saattaa olla pääakseli kiero.
-
Aina se täristää jossakin vaiheessa kun kierroksia nostaa, etenkin jos on laitettu pöytään kiinni. Hienommatkin koneet tekee tuota. Niinkuin pojat jo ehdottivatkin, laita lapakulmamittarilla kohilleen ja katso ihan leijutuksessa lapaura.
-
jos toinen lapa on löysemmällä ku toinen ni nopeesti kierroksia lisätessä se toinen lapa pääsee hetkeks vinoon kunnes keskipakoisvoima hoitaa korjauksen... ihan normaalia että välillä jengoja nostaessa vähän ravistaa vaikka kaikki on suorana :)
e. tämä siis pienillä rundelilla
-
Gyron ja lapaurien säätöön askartelin kesällä "penkin" ämpärin kannesta, yhdestä kappaleesta Bilteman lastenpyörän apupyörästä ja pätkästä lautaa. Apupyörän runko ruuvataan lautaan ja ämpärin kanteen reikiä landareiden kiinnitykseen nippusiteillä sekä muutama lisäreikä kanteen nippusiteillä apupyörään kiinnitystä varten. Koko komeus sitten laudasta ruuvipenkkiin kiinni ja kopu nippusiteillä ämpärin kanteen.
Apupyörä mahdollistaa gyron rate-säädön ja joustava ämpärinkansi puolestaan simuloi riittävän lähelle leijutustilannetta lapauran ynnä tärinöiden tutkintaan. Ja Bilteman apupyörän reilut välyksetkin osaltaan auttavat tuohon "joustavuuteen"... Ja tämä tarina on tosi ;D
-
Näistä jokapojan protovehkeistä pitäs saada kuvagalleria :)
-
Tjooh.. Liekkö tämä flunssa sumentanut mielen tai jotain. Aika perus settiä. lapakulmat ihan päin v**tua. Ensinnäkin toisessa lavassa 4 astetta enemmän kuin toisessa lavassa ja siinä idleup:n 0 kulma kohdassa oli lavat +4 astetta. Jep jep. Eli ei oo yhtään ihme jos kopu vatkaa kun on penkissä kiinni. No ei vatkaa enää.
Nyt ois sit säädöissä niin Suomen 3vrk sääennuste oli niin lupaava, että ihan turha haikailla ulos.
-
Morjens
Tämmöstä kyssäriä nyt olis tarjolla eli voinko tän videon avulla säätää noi lepatuskulmat tohon belttiini ihan tavalliseen leijutteluun?http://www.youtube.com/watch?v=YgCjIYvMKHM&feature=fvw
Eikös ne lapakulma säädöt tehdä niistä pitemmistä linkeistä.EI lyhyemmistä?
Tätäkin Jarmo Stigellin ohjetta on tullu tutkiskeltua mut on jotenkin "sekava/vaikeesti ymmärrettävä" mun aivoille ::)http://www.kolumbus.fi/jake.stigell/kuvat/beltcp.pdf
Ongelman tynkä olis tälläinen lapaura kohdilleen.Uudet lavat/lepatustanko/pääakseli,lavat tasapainotettu.Kierroksi a noin 50% ura suht ok enemmäm kierroksia lavat erkanevat toisistaan aika lailla lapaura ero melkein 2-3cm???Toinen ei niin ongelma uus pääratas jonkun verran kiero?menee kylläkin moottorin rattaiden kans yhteen mutta vipottaa kierouttaan,Voiko toi lapaura ongelma johtua siitä?Itse en usko siihen.MIkä pääratas olis sopiva/kestävämpi tilalle?
Noihinkun sais jotain apua/vinkkejä niin sais kopun taas lentokuntoon.
PS.Mikshän noi linki tuli tollain ??? ??? ???
-
Heps..
Lapakulma säädetään pidemmistä linkeistä. Tuossa Jaken ohjeessa neuvotaan käyttämään n. 60% kiekkoja kun katsotaan lapauraa ja sen perusteella tehdä säätö.
Vakio päärattaan korvaajaksi passaa E-flite Blade400 (http://www.fast-lad.co.uk/store/eflh1452_main_gear_with_bearing-p-2697.html) tai HeliMax MX400. Pitäis olla kestävämpää tekoa.
Varmaan olet beltti wikin kahlannut läpi?? Belt CP wiki (http://wiki.kopterit.net/tiki-index.php?page=Belt+CP)
PS. Sulla jäi puuttumaan [url] tagit noista linkeistä.
-
Oorait kiitoksia.Toi juutube video on selkeämpi ainakin ittelle tarkoitan että tohon radioon(eskyn orkkis) tehdään noi asetukset ennen lapakulmien säätöö.Eli trimmit keskelle ei kaasun.kaasutikku keskelle,idle namiska päälle hov/pit keskelle gain keskelle ja sit lapakulma tarkistus.Näinkö?Voi että on vaikeeta vanhalle äijälle ;D
-
Jotakuinkin noin, tuolla tavalla ainakin itse säädin kun vakiomankalla lapakulmia yritin saada kohdalleen. Ja MOOTTORIN JOHDOT IRTI. Jos nyt oikein olen tuosta Beltistä ymmärtänyt, voisivatko nuo löysät leparin kumit aiheuttaa tuon helposti suurenkin lapauran eron jos lapakulmat vähänkin eroavat toisistaan? Kertokaas viisaammat?
PS. Eivät nuo linkit välttämättä [url]-tageja tarvitse, mutta ennen/jälkeen linkin pitää olla välilyönti. Sulla oli noi kirjoitettu putkeen mitä lainauksesta katsoin.
-
No lepareiden vaihtoa kannattaa kokeilla. Ne orkkis leparit on ihan pehmeet ja menee silpuksi aika nopsaa.
-
Noniin noi lapakulmat oli aika pepullaan(-4 ja -3) säätö -1 kummatkin(tuntu jotenkin jäävän tohon -1) nyt on neg-7 pos-6 noilla kokeillaan ja lapaura meni kohdilleen silmämääräisesti lattialla kokeilen.Ulkona aika huono ilma joten kokeilu jää odottaan parempia ilmoja eli katellaan.
No lepareiden vaihtoa kannattaa kokeilla. Ne orkkis leparit on ihan pehmeet ja menee silpuksi aika nopsaa.
B12 oli laittanu uudet jäykemmät kumit joten toi on hallussa.
Kävin ite hakemasta etrasta kumiletkua jonka sisä halkasija on 3mm on aika löysä tohon lepatusakseliin joka on kans 3mm.Täytyis olla semmosta letkua joka olis sisähalkasijaltaan 2-2.5mm niin olis aika hyvä tohon lepatusakseliin.
Minkälaisia leparikumeja porukka on käyttäny ja mistä hankkinu?
-
[/quote]Minkälaisia leparikumeja porukka on käyttäny ja mistä hankkinu?[/quote]
Ittellä oon parhaaksi havainnu paikalisesta pienkone liikkeestä hankitun 5mm paksun ja 2.5mm reijällä varustetun fuili letkun, siitä oon leikelly kumit ja kyllä on hyvä! ;D
-
Moro
Noista lapakulmasäädöistä viä,kyseessä eskyn orkkis radio eli kun säädän lapakulmia leijutukseen laitanko radiosta idlen asentoon N? ja sille omat lapakulmat sitten jos taitolentoon omat 3D niin idle asentoon 1 ja sille omat lapakulmat?
Onko tän videon lapakulma säädöt taitolentoo varten(3D) kun siinä laitetaan idle 1 http://www.youtube.com/watch?v=YgCjIYvMKHM&feature=fvw
Laitanko tavalliseen leijutukseen tän ohjeen mukaan http://www.leluja.net/a100316-screwpitch-gauge-p-328.html
T:Kari
-
Moi.
Eskyn orkkis radiolla idle asentoon 1 ja hov pit nuppi klo12:sta. Sitten lapakulmat sille. Tikun keskelle 0 ja tikun ylä ja ala asentoihin tuli tällöin +8 ja -8 jos oikein muistan.
Sitten idle pois päältä niin leijutuksen kulmat pitäis olla kans kohdillaan. Eskyn radioon ei voi ohjelmoida kummallekki tilalle omia kulmia. :(
-
Oorait .Kiitoksia eli ton videon mukaan mennään
Mitenkäs ton leluja netin ohje on erinlainen lainaus siitä
Irrota moottorille menevät johdot, kytke virta lähettimeen ja vastaanottimeen.
Lapa työnnetään lapakulmamittarin lävitse, ja mitataan asteet linjaamalla lapakulmamittarin yläreuna samansuuntaisesti stabilointitankoon (flybar) kanssa. Pyri pitämään stabilointitanko noin 90 asteen kulmassa pääakseliin (main saft) nähden. Säädä lapakulmat nollaan kaasun ollessa 50%, HOV. PIT kytkimestä (idle up kytkin N asennossa,normaali lennätys,ei 3D-taitolento) Mikäli säätö ei riitä, säädä swashplatelta nuppiin kulkevia ”push” linkkejä (2 kpl). Kaasun ollessa 100% lapakulma on n. +7 astetta, jolloin kopteri leijuu noin 70% kaasulla lapakulmien ollessa n. +4%. Liian suuri lapakulma heikentää kopterin vakautta ja pienentää nousukiihtyvyyttä (vajoaminen hitaammin pysäytettävissä esim. laskeutumisessa), myös peräroottorin pyörimisnopeus tippuu, joka vaikuttaa perän suuntavakauteen.
Tämän jälkeen säädä lapojen nousukulmat siten, että lapojen kärjet kulkevat samaa rataa/ korkeudella (trackaaminen). Näin helikopteristasi tulee helpommin hallittava ja se resonoi vähemmän. Tämä tapahtuu seuraavasti: merkkaa yhden lavan kärki esim. tussilla. Aseta kopteri tukevalle alustalle ja kiinnitä jalaksista alustaan esim. laudalla jalasten välistä kulkien. käytä myös aina suojalaseja. Lisää kaasua (noin 50 %), katso kulkevatko lavankärjet samalla tasolla. Elleivät kulje, lyhentämällä ”push” linkkiä lavan kärki nousee, muista säätää molempia linkkejä samanaikaisesti eli jos lyhennät toista esim. puoli kierrosta niin pidennä toisen puolen linkkiä sama puolikierrosta.
-
Tuo on minusta hieman härömpi ohje.. Minusta molemmissa säätötavoissa hov. pit. pitää olla klo12. suunnattu eikä siihen saa koskea. Tässä neuvotaan säätämään 50% kaasulla hov. pit. nupilla kulmat nollaan.
-
Se on kohta taas kesä ohi vierähtänyt ja Belttiä ei ole ehtinyt ulkoiluttamaan nimeksikään. Tuossa keväällä tuli häröiltyä ja sitä myötä karautettua Beltti tonttiin. Sen seurauksena tuli hankittua FlySky TH9X mankka ja pari vastaria. (FMT-500:n odottaa kasausta) Kesä tuli sitten kasailtua hiljokseen tuota Belttiä sekä radion opiskelemista ihan rauhassa. Sitten kun Beltti oli kasassa niin säätö ja radio harjoittuksia tullut joku vajaa kymmenkunta kertaa tehtyä mutta ei vielä kopteria ilmaan nostettua.
Harmittanut kun nämä loppukesän illat on yleensä melko tuulettomia ja hyviä lentokelejä piisaa. Ei vaan oo muksut antaneet oikein aikaa. Toisella uhma ja toinen ei vaan vielä tajua milloin ois hyvä hetki mennä untenmaille, eli myöhään on mennyt.
No tänään pääsin ulos ennen puoltayötä joten päätin, että eiköhän Belt se ole säädöissä ja on aika ulkoiluttaa sitä.
Ei muutakuin hanat kaakkoon ja kopteri taivaalle ja avot. Siellähän se leiju ja vieläpä paikallaan. Ei yhtään sitä huopaamista ja soutamista mitä oli orkkis radiolla. Aluksi oli vähän sellainen epätoivoinen olo, että mitenhän käy mutta sitten kun se tosiaan pysyi niin nätisti paikallaan ja lapasessa niin oikein iski ylpeyden tunne, et jumaliste tällähän voi todellakin lentää. No eipä siinä akullinen tuli leijuteltua ja paikallaan pyöriteltyä. Lopuksi olo oli kuin mitä parhain kun kopteri oli maassa ehyenä.
Eipä tosiaan voi muuta kuin korostaa tuota radion tärkeyttä. Sitä se Beltti todella kaipasi.
-
Se on kohta taas kesä ohi vierähtänyt ja Belttiä ei ole ehtinyt ulkoiluttamaan nimeksikään. Tuossa keväällä tuli häröiltyä ja sitä myötä karautettua Beltti tonttiin. Sen seurauksena tuli hankittua FlySky TH9X mankka ja pari vastaria. (FMT-500:n odottaa kasausta) Kesä tuli sitten kasailtua hiljokseen tuota Belttiä sekä radion opiskelemista ihan rauhassa. Sitten kun Beltti oli kasassa niin säätö ja radio harjoittuksia tullut joku vajaa kymmenkunta kertaa tehtyä mutta ei vielä kopteria ilmaan nostettua.
Harmittanut kun nämä loppukesän illat on yleensä melko tuulettomia ja hyviä lentokelejä piisaa. Ei vaan oo muksut antaneet oikein aikaa. Toisella uhma ja toinen ei vaan vielä tajua milloin ois hyvä hetki mennä untenmaille, eli myöhään on mennyt.
No tänään pääsin ulos ennen puoltayötä joten päätin, että eiköhän Belt se ole säädöissä ja on aika ulkoiluttaa sitä.
Ei muutakuin hanat kaakkoon ja kopteri taivaalle ja avot. Siellähän se leiju ja vieläpä paikallaan. Ei yhtään sitä huopaamista ja soutamista mitä oli orkkis radiolla. Aluksi oli vähän sellainen epätoivoinen olo, että mitenhän käy mutta sitten kun se tosiaan pysyi niin nätisti paikallaan ja lapasessa niin oikein iski ylpeyden tunne, et jumaliste tällähän voi todellakin lentää. No eipä siinä akullinen tuli leijuteltua ja paikallaan pyöriteltyä. Lopuksi olo oli kuin mitä parhain kun kopteri oli maassa ehyenä.
Eipä tosiaan voi muuta kuin korostaa tuota radion tärkeyttä. Sitä se Beltti todella kaipasi.
Näihän se on. Nimim. DX6i:llä ekat aidot lennot.