Kopterit.net
Helikopterit => Kopterivalmistajat => SAB => Aiheen aloitti: Maikko - 20 Syyskuu, 2015, 23:08:56
-
Moroo,
Goblin 700 Kyle Stacy Edition on nyt vihdoin hyppysissä ja ajattelin tehdä kasausketjun. Helifly Finland (http://www.heliflyfinland.fi) sai SAB maahantuojana neuvoteltua kaksi tehdaspaikkaa Suomelle ja sain kunnian olla toinen kuski näistä. Toisena tehdaskuskina toimii Juho.
SAB Goblin taustaa:
SAB on tunnettu todella monen vuoden takaa RC-koptereiden pää- ja perälapojen valmistajana. Vuonna 2012 he kuitenkin päättivät tuoda markkinoille Goblin 700 kopterin, joka sisälsi paljon uusia ennennäkemättömiä ideoita. Näkyvin tekijä perinteisiin koptereihin verrattuna on tunnusomainen peräputki, joka on ontto sisältään. Perinteisesti peräputket ollaan tehty ohuiksi tasaisiksi putkiksi (jotkut valmistajat ovat tuoneet jälkeenpäin perinteisen putken päälle saatavia kuoria). Lisäksi moottorin veto on tehty monivaiheiseksi, jolloin rattaiden koko on voitu pitää pienenä. Yhdessä aerodynaamisen peräputken ja kapean kopan kanssa on ollut mahdollista tehdä todella aerodynaamisen kopteri. Nuppiservot jotka on sijoitettu ihan swashin juureen, jotta painopiste saataisiin lähelle lapakehää. Tästä reseptistä sitten syntyikin 3D kopteri, joka on valloittanut markkinaosuuksia maailmalla nopeaan tahtiin.
Kyle Stacy Edition (KSE):
Kyle Stacy Edition on viimeisin versio Goblin 700:sesta, joka on saanut nimensä SABin tehdaskuskin mukaan. Kyseessä on siis meikäläisen ja Juhon lähes yhtä kuuluisa kolleega (valitettavasti vielä ei ole neuvottelut alkaneet meikäläisen nimen mukaan tehdystä Goblin sarjasta ;D) . Tässä versiossa on uusimpana uutena kolmilapainen nuppi, joita ei taida olla juurikaan muilla valmistajilla olla. Päälapojen pituus kolmilapa nupissa on 690mm. Toinen huomioitava seikka on että myös perälavat ovat kolmilapaiset, jotka ovat pituudeltaan 115mm pitkät!!! Ei siis pitäisi loppua perästä tehot kesken! KSE:n peräputki ja koppa ovat myös tehty hiilikuidusta, jolla on haettu pohjaalaasittain sanottuna köykääsyyttä. Muita eroja tavalliseen versioon ovat uusi swash, uusi perämekanismi, mustaksi anodisoitu väritys nupissa ja perässä sekä uudet F3C tyyppiset landarit. Eli hyvältä vaikuttaa!
(http://www.goblin-helicopter.com/shop/images/SG709-1.JPG)
-
Muut tarvittavat osat:
- Electric Motor: 12S – 480/520Kv
Maximum diameter 64mm
Maximum height 64mm,
Pinion shaft diameter 6/8mm
- Speed controller: minimum 160A to be safe
- Batteries: 12S - 5000mAh
- 1 flybarless 3 axis control unit
- Radio power system, if not integrated with the ESC
- 3 cyclic servos
- 1 tail rotor servo
- 6 channel radio control system on 2.4 GHz
Välitykset:
Yksi tosi hyvä puoli Goblinissa on monipuolinen välityssuhteiden kirjo, sillä pinjoneita on tarjolla seuraavasti: 18T, 19T, 20T, 21T, 22T, 23T, 24T, 25T.
Itselle on tulossa tähän XNovan moottori (josta lisää myöhemmin), jonka KV on 480. Jos ajatellaan että tavoite maksimi kierrokset ovat 2000rpm, niin tällöin pystyn ajamaan tuota moottoria sekä 12s setupilla (22T pinion) tai 14s (19T pinion) setupilla. Vaihtoehtoja on siis paljon.
Nämä laskelmat on tehty MrMelin headspeed calculatorilla, jonka löydät täältä:
http://heli.dacsa.net/calcv3/Default.aspx (http://heli.dacsa.net/calcv3/Default.aspx)
Paketti ja ohjeet:
Paketti sisältää useamman pienen paketin, joista löytyy kaikki helyt hienosti pakattuna. Perinteisesti mulle on ollut aivan sama vaikka osat olisivat tulleet roskapussissa kunhan niistä on vaan saanut kopteri kasattua, mutta nyt pitää pikkasen ottaa takaisin. Metalliosat on pakattu nätisti vaahtomuoveihin ja ruuvit yms nippelit jaoteltu pieniin pusseihin. Tulee kyllä premium fiilis tästä kitistä. Toivottavasti kuvat tekevät oikeutta.
Goblinin ohjekirja on paras ohjekirja mihin olen törmännyt. Sen saa ladattua täältä:
KSE manuaali (http://www.goblin-helicopter.com/shop/manual/Goblin_700_Kyle_Stacy_Edition_Manual_release_1.0.L.pdf)
Se mikä siitä tekee hyvän on ensinnäkin selkeät kuvat. Lisäksi joka kuvan ylälaidassa on mainittu mikä laatikko, mikä pussi ja mikä vaahtomuovi tarvitaan. Näin oikat palikat löytyy näppärästi, sillä ne on kaikki erikseen nimetty. Okei koko kopteria en ole vielä kasannut, mutta ekat muutamat sivut vaikuttaa hyvältä.
Jatketaan tästä eteenpäin huomenna.
-
Tuo calculaattorihan on mainio. Oma HS millä yleensä ajan on aika tarkalleen 2000 tuon laskurin mukaan. Eilen kokeilin pikkasen ajaa pienemmillä kierroksilla, mutta palasin nopeasti tuohon 2000:een. Noilla mun vbar setupeilla tuo tuntuisi aika ideaaliselta. Kulmat mulla on jossain 13,5 tuntumassa, eikä kopu silti tunnu mitenkään erityisen hätäiseltä.
-
Pieni huomio, jos laittaa tähän Goblin 700 KSE kopteriin Kontronik Kosmik 200 Cool noparin, joutuu ohjekirjaa hieman soveltamaan.
Tuossa on hyvä ottaa huomioon pari seikkaa, koska tila on rajallinen ja nopari huomattavan suuri.
Ohjeen sivu 5, ESC supporttia (se isompi, pientä ESC supporttia ei käytetä mihinkään, heitä vaikka roskiin) Kiinnitä nopari kulmistaan (4kpl vaikka servokumeja ja sopivan mittaiset M3x12mm ruuvit, kiinnitä nopariin johdot valmiiksi.
Kiinnitä Esc support sivun 7, kuvan alempiin kiinnitys pisteisiin ja noparin siili jää alaspäin.
Runkolevyn etualakulman reikiin tulee frame spaceri ja sen päälle kutistesukkaa kokopituudelta (7mm kutiste sukka sopii hyvin) tämä antaa lisäsuojaa noparin + ja - napojen ruuveille, vaikka ne tulevatkin kutiste sukan sisään.
Canopy positionerit M3x6-8mm ruuveilla ja nyloc mutterit noparin ja rungonväliin samaan paikkaan, kuin ohje sanoo.
Etujalaksen kiinnitys sivulla 8, M3x16mm ruuvit ovat liian pitkät ja ottavat kiinni noparin moottori johtojen kiinnitys ruuveihin, vaihda tähän M3x12-14mm ruuvit. Näin vältytään mahdollisesti yllärinä tulevalta noparin oikosululta.
Oman KSE:n rakentamiseen käytin huomattavasti aikaa pohdiskellen ja suunnitellen johdotuksia ja asennuksen siisteyttä, lomalla kun ei ollut kiire mihinkään:)
Kuva kertoo mitä edellä selitettiin (https://www.dropbox.com/s/oakrp5scugvhlmu/2015-07-29%2015.20.30.jpg?dl=0)
Just my 50cent
-Samppa
PS olisko Mikko Kielinen edition = Goblin 700 Maikko "The Badger" Kielinen Edition
-
Kiitti Sami vinkeistä.
Runko:
Rungon rakenne on sellainen missä alaosa on muodostuu hiilikuitulevyistä. Mitä nyt itse ymmärrän hiilikuidusta niin ihan laadukkaalta vaikuttaa. Kuvasta näkee hyvin rakenteen. Levyn yläpuolelle tulee akut ja levyn alapuolelle nopari. Noparille on reiät kiinnitystä vartenlevyn alapuolella. Hioin rungonpuolikkaiden kulmat niin että johdot eivät vaan myöhemmin niihin hierrä.
Laskutelineet ovat tässä "perinteistä" mallia, eikä hiilikuituiset niinkuin aikaisemmissa Goblin malleissa. Vaakuputki landareiden välissä on todella jykevän oloinen, mutta kuitenkin kevyt. Putken päihin tulevat tulpat kiinnitetään tuollaisilla muovirinkuloilla. Aika kovaa sai painaa että meni paikalleen, vaikka yritin tekniikalla enemmän kuin voimalla. Yhtään rasvaa en tosin käyttänyt. Jokatapauksessa parempi tapa tällainen on kuin se perinteinen missä noi liimataan paikalleen.
-
Rungon metalliosat:
Rungon koko moniosainen voimalinja rakennetaan alumiinisen koneistetun levyn päälle, joka kiinnitetään myöhemmin hiilikuiturungon päälle. Tämä koneisto on kyllä aika mestariteos, jossa ei ole työtunteja säästelty. Laakerit on valmiiksi tehtaalla kiinnitetty pukkeihin ja ohjeessa sanotaan niiden olevan "assembled", joten en lähtenyt niitä irrottelemaan.
Tässä vaiheessa luulin että yhden tuollaisen alumiinisen "tolpan" kiinnitys ruuvi puuttui. Myöhemmin selvisi että se "tolppa" kiinnitettiinkin perähihnan kiristimen ruuvilla.
-
Rattaat:
Alumiinilevyihin on sitten yksinkertaista kiinnittää akselit paikalleen ja niihin rattaat. Pääakselin ala collar pitää kiristää niin että klappia ei ole pääakselissa yhtään. Rattaat itsessään ovat varsin jykeviä ja korkeita. Pääratas ei ole metallinen niinkuin Goblin Speedissä vaikka muistan jossain näin näkeneeni ja Tohtorikin näin muisteli. Nyt on mainittu että kyseessä CNC main gear. Vaikka pääratas ei olekkaan metalliinia niin silti suositellaan voitemaan sitä dry fluidilla tms.
-
Perähihnan kiristin:
Perähihnan kiristimen tehtävänä on ottaa löysät pois perähihnasta. Tämäkin on tehty muutamasta osasta ja tuntuu mukavan kevyeltä hypistellä ja kasata. Tuossa on jousi jota saa viritettyä pyörittämällä rengasta ympäri, tässä vaiheessa jätän sen auki.
-
Anteeksi että keskeytän.
Pääratas:
Erikoista että on pysytty tossa hiilimuovisessa. Sen saa teholla sulatettua. Kuva alla :D tota metallista en oo onnistunu toistaseksi. Käyköhän suoraan jos vaan laittaa?
No sulla toi kestää varmasti. Sellanen vinkki että millä ikinä voitelet. Älä voitele sellasella johon irtoova muju jää kiinni ja toimii hiomatahnana. Menee ratas alta aikayksikön. Jist joku kuivavoiteluaine on varmasti paras vaihtoehto.
"kiristin":
Se ei edelleenkään ole kiristin vaan pelkkä ohjuri / indikaattori :D sen voi heittää vaikka pöytälaatikkoon jos mielii muutaman gramman painosäästöä. Näin on sanonu ihan kammereri ihte aikanaan.
Se indikoi sitä kireyttä niin että kun se on tasan runkolevyn kohdalla niin kireys pitäis olla sopiva. Paitsi ettei ole. 3D lentoon hihnaa pitää kiristää pikkasen enemmän. Tämä myös samasen kammererin suusta.
Ittellä on aina ollu toi paikallaan koska ei siitä haittaakaan ole mutta oon myös aina kiristäny enemmän ku mitä se neuvoo.
-
Tollai :D
-
Ei haittaa vaikka kommentteja väliin heitteleekin.
Sulla ei kyllä kestä mikään. Noh, ehkä ratakisko jos oikein nätisti käsittelet. :)
Monimutkainen hihnan kireysmittarin ovat siis tuohon rakentaneet. Eikö se siis pidä sitä hihnaa yhtään kireämmällä jos siihen pyöräyttää muutaman kierroksen? Eikö estä hihnan "lepatusta"?
Uskon että tuo delrin ratas kestää meikäläisellä ihan hyvin, mutta se tietenkin nähdään vielä.
edit: ratas on delrinistä
-
tossa on jousivoima niin pieni että eipä sillä mitään ole kiristyksen kanssa tekemistä. voimat perällä on kuitenkin todella isot.
Ja tarkottaako toi sitä että metallirattainen goblini on lujempi ku ratakisko? ;)
-
Juu se ei ole kiristin se on hihnan kireyden osoitin .
Eikä sitä tule yli kiristää , ohjeessa on selkeästi mainittu kuinka paljon tuota jousta esijännitetään .
Tohtori oliko sulla siis alkuperäinen muovi ratas jossain ?
Nuo Derlin rattaat tuli noin vuosi sitten , niiden kulutus kestävyys on kova , derlin
On materiaalina huikeasti kitkavapaampi verrattuna , muoviin ja metalliin
-
Juu se ei ole kiristin se on hihnan kireyden osoitin .
Eikä sitä tule yli kiristää , ohjeessa on selkeästi mainittu kuinka paljon tuota jousta esijännitetään .
Tohtori oliko sulla siis alkuperäinen muovi ratas jossain ?
Nuo Derlin rattaat tuli noin vuosi sitten , niiden kulutus kestävyys on kova , derlin
On materiaalina huikeasti kitkavapaampi verrattuna , muoviin ja metalliin
En mä tarkottanu että sitä indikaattorin jousta murjotaan vaan perähihna vedetään sen verta kireelle että se indikaattori ei ole enää rungon tasalla vaan tulee kolmisen milliä ulos. Tosta on sabilla ihan video muistaakseni jossain oli ainakin joskus.
Mulla oli se ihan eka g700 josta toi kuva on. Se ratas ei kyllä ollu delriniä vaan sellasta karheeta hiilimuovia. Jos toi on uutta matskua ni hyvä niin.
-
Tossa ettei tartte ite sönköttää :D
Kyllähän sen liian löysän hihnan kuulee ilman noita indikaattoreitakin. Mulla oli syysleirillä vähä löysällä (rungon tasalla) ja se naputti pahan kuulosesti kovissa vedoissa kunnes kiristin.
Kohdasta 13:00 eteenpäin. Älkää kattoko tota muuten koska siinä on paljon vanhentunutta tietoa. Kone on se ensimmäinen versio g700 kopterista mutta perän kireyden osalta toi pätee ku mikään ei ole muuttunut siellä.
https://youtu.be/L-xMPvRrh6c
-
700 KSE päärattaasta:
Mukana tuleva pääratas: CNC Derlin Main Gear [H0405-S]
Tarjolla myös optio: Heavy Duty Main Gear [H0320-S]
Onkohan tuo Heavy duty sama kuin Speedissä tuleva? Olen lähes satavarma että tuo normaali riittää meikäläiselle :).
-
700 KSE päärattaasta:
Mukana tuleva pääratas: CNC Derlin Main Gear [H0405-S]
Tarjolla myös optio: Heavy Duty Main Gear [H0320-S]
Onkohan tuo Heavy duty sama kuin Speedissä tuleva? Olen lähes satavarma että tuo normaali riittää meikäläiselle :).
kyllä näyttäis olevan toi heavyduty sama mikä speedissä vakiona. se kyllä haukkuu nimensä takas :) painaakin varmaan 300g :D
-
Yritetääs saada kertomus taas kasauksen kanssa tasalle.
Voimalinjan kiinnitys:
Aikaisemmin kasattu voimalinja kiinnitetään runkoon ihan vaan ruuvaamalla. Yläosan voimalinja ei taatusti anna periksi, mutta periaatteessa tuon ala-osan tehtävänä on vaan kannatella akut ja nopari. Rungon takaosaan tuli nuo Canpyn kiinnitystä varten olevat pikakiinnikkeet, jotka ovat X7:n klipsi menetelmään verrattuna paljon paremman oloiset.
Swash (kallistuslevy) oli valmiiksi kasattu enkä lähtenyt sitä (kään) aukaisemaan erikseen. Ruuvasin vain pallolinkit kiinni ja thats it.
-
Nupin kasaaminen:
Nuppi on itselle uusi ilmestys, varsinkin kun on tottunut kaksilapaisiin. Alla olevasta kuvasta näkee periaatteen (KSE nuppi on käsittääkseni sama kuin kuvassa, mutta musta). Jokainen lepari siis päätyy nupin keskelle, johon se on kiinnitetty akselilla. Nuppi on mallia normaali, jossa on käytössä tuo "swash follower". Lepatuskumeista ei ole kuvaa, mutta ne oli kumit, joiden ympärillä oli erikseen vielä tiiviste rengas.
Se mukava puoli tuossa kolmilapa nupissa on että nyt ei tarvitse kakta avainta leparin irrottamiseen. Siinähän käy aina niin että toinen ruuvi aukeaa ja sitten sitä toista saa avata aina tuskissaan, kun ei siitä tahdo saada kiinni. (Ok, on mulla "grippy"-työkalu myös ostettuna tätä varten)
(http://www.goblin-helicopter.com/shop/images/urukay/13.jpg)
Prikkoja nuppiin tulee ohjekirjan mukaan yksi paksu ja yksi ohut. Parinkymmenen lennon jälkeen kuulemma pitää sitten tarkistaa välys ja lisätä uusi prikka (ei ollut mukana). Käyttäjien kommenttien mukaan näin todellakin pitää tehdä.
Painelaakerista vielä muistutuksena ei niin kokeneille kasaajille. Painelaakerin uloimmat renkaat ovat eri kokoisia sisähalkaisijaltaan. Suurempi sisähalkaisija tulee siis nupin keskiön puolelle ja pienempi lavan puolelle. Tällöin laakeri toimii oikein lepatuksessa. Kokeilin myös kuiva rasvausta noihin laakereihin (tästähän oli tunteikasta juttua dry fluid Gatessa), josko tämä olisi vähemmän sotkuinen vaihtoehto perus rasvaukselle. Tein toisessa ketjussa olleen ohjeen mukaan, eli laitoin kerroksen ja annoin kuivua 10min ja sitten toinen kerros vielä päälle.
-
Nuppi:
Nuppi meni ihan nätisti kasaan ilman ongelmia. Yksi huomio on että latusakselin prikka on ainakin riittävän paksu. X7:n ensimmäisessä versiossa prikka oli niin ohut että se pääsi ajan kanssa menemään kupille ja toi välystä nuppiin. Tämä tietenkin korjattiin myöhäisemmässä versiossa.
Pari huomiota linkeistä. Ensinnäkin nupissa on vanttiruuvit, eli molemmissa päissä on erikätiset kierteet. Tällöin lapauran korjaaminen on helppoa sillä korjauksen pystyy tehdä hyvin pienillä liikkeillä (normaalista pitää kiertää kierros linkkiä ympäri) ja toisekseen linkkiä ei tarvitse irrottaa säädön ajaksi. Ehdottaman hyvät siis ja ovatkin onneksi yleistyneet uusissa koptereissa.
Linkkitanko on onneksi epäsymmetrinen niin sen osaa laittaa oikein päin, joten kaikki linkit toimii samalla tavalla. Toinen hyvä huomio on se että linkin päissä on aukka josta näkee akselin. Aukossa on lisäksi merkki, johon akseli kiinnitetään. Tämä estää sen että toinen linkki on ruuvattu pohjaan ja toinen on ihan irtoamisen partaalla, jolloin voi käydä huonosti.
-
Jatketaas vähän blogia.
Peräroottori:
Peräroottori on KSE:ssä on myös kolmilapainen. Perässä on painelaakerit ja normilaakerit. Jännä yksityiskohta on se että lavanpitimistä näkee ulkopuolelta laakerit. En tiedä onko tällä funktionaalinen merkitys. Periaatteessa laakerien kunnon pystyy tarkastamaan ja perää pystyy rasvaamaan tarvittaessa.
Kun kasasin perän alkoi siinä lukitteen kuivumisen jälkeen olemaan tahmeutta. Netistä löytyi muitakin jolla oli sama ongelma. Tämä kuitenkin johtuu siitä että lukitetta pääsee perän holkkeihin jolloin se jähmettyy. Otin perän auki, putsasin sen ja laitoin varovasti lukitetta. Lisäksi laitoin myös Gear Lubea sinne mukaan. Nyt toimii jouhevasti.
-
Perän kasaus:
Perä on hiilikuidusta ja tosi vakuuttavan oloinen. Hihnan kiristäminen tapahtuu liikuttamalla tuota takakasettia edes/takaisin.
Perä kiinnitetään nylon pulteilla runkoon. Nämä pultit on suunniteltu katkeavaksi torpissa ja mahdollisesti pelastavat peräputken. Alhaalta peräputki kiinnitetään ruuveilla. Kitin mukana tuli noille nylon pulteille työkalu, jolla ne saa kiinnitetty sormivoimalla riittävän kireäksi.
-
Hengissä ollaan ;D!!!
Viikonloppuna sain vihdoin moottorin ja servot, joten jatketaan kasausta.
Moottori:
Moottoriksi siis tuli XNova XTS 4530 480kv moottori. Tätä pystyy siis ajamaan sekä 12s että 14s:llä noilla Goblin monipuolisilla välityksillä. Speksit löytyvät täältä: http://www.xnovamotors.com/xnova-xts4530-480kv/ (http://www.xnovamotors.com/xnova-xts4530-480kv/)
Xnova XTS 4530-480kv 5+5YY (1.4mm thick wire)
Xnova brushless high performance outrunner motor designed for extrem 3D 700-800mm helicopter where highest power to weight ratio is important. 12S and specially 14S optimised.
- High qual. Neodym Mag.heat res. up to 150 degree C.
- Specialized wires,heat resistance up to 300 degree C.
- Precise balanced.
- High performance stator metal sheet.
- High quality NMB bearings. (2 on top 1 at bottom)
- Marked leading high effiency up to 93%.
- Cooler running.
- Superb quality and machining of CNC parts.
- Improved torque and power output.
- 1.4 mm thick wire.
Maksimi jatkuva teho: 5600W
Piikki teho: 11000W
Maksimi jatkuva virta: 130A
Hyvältä näyttää nuo hyötysuhteet, jotka on yli 93%:n.
Kädessä vaikuttaa jämäkältä ja yllättävän sirolta. Tuntuu että tuo 535g on tosiaan mennyt noihin käämeihin.
-
Moottorin asennus:
Tuo mun moottori tuli 6mm akselilla, joka on hyvä Gobliniin silloin jos haluaa käyttää tuota moottorin akselin laakeri tukea. 8mm akselilla olevan voi myös käyttää, mutta tällöin akselin tukea ei käytetä. Ohjeessa mainitaan että 6mm akselilla tulee käyttää holkkia, jolla se sovitetaan 8mm pinjoniin. Hain Hayabusalta 22t pinjonin, jotta saan välitykset sopimaan 12s ja 480kv moottorille, niin että nuppi kiekat on 2000rpm maksimissaan. Iloinen yllätys oli se että tuota holkkia ei tarvita vaan myös 6mm akselille on tehty oma pinjoninsa.
Kyseessä koodiltaan tämä osa: H0015-22-S (http://www.heliflyfinland.fi/epages/heliflyfinland.sf/fi_FI/?ObjectID=156597&ViewAction=ViewProduct)
Edit: Tämä osa ei olekkaan oikea, sillä pinjoni on liian kapea, joten siihen ei mene tuo KSE:n hihna. Oikea koodi on H0175-22-S (ohjekirjasta)
Akseli tulee hieman pitkäksi tuosta laakerinpitimestä, joten se saa huomenna dremeliä. Näin saadaan maksimoitua akun tila. Nyt ei viitsi yötä vasten vinguttaa.
-
Servot:
Servot Gobliniin tulevat BK Servoilta, jotka tukevat meikäläistä tässä harrastuksessa. Nuppiin valitsin DS-7002 servon, joka vaikuttaa hyvän todella kilpailukykyisesti hinnoiteltulta spekseihinsä nähden. Kyle Stacykin ajelee näillä servoilla. Uskoisinkin että tämä on se yleisin valinta kun halutaan huippu servo kilpailukykyiseen hintaan. Näitä voi ajaa 8,4V:llä (eikä esim 7,4V, kuten joitain HV servoja) ja maksimi väännöt ovat yli 20kg luokkaa nopeuden ollessa alle 0,05s! Paino kuitenkin vain 66g.
Nämä eivät siis ole harjattomat servot, vaan mallia coreless. Jonkin verran tutustuin aiheeseen ja aika paljon ameriikan puolella oli vertailua harjattomien ja Corelesin välillä. Bert itse tuntuu suosivan coreless servoa vaikka omasta linjastosta löytyy myös harjaton malli (joka on kalliimpi).
Kyseessä siis nämä: http://www.heliflyfinland.fi/epages/heliflyfinland.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2015050903/Products/BKFS05 (http://www.heliflyfinland.fi/epages/heliflyfinland.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2015050903/Products/BKFS05)
Pöydällä noi näyttää tosi siisteiltä. Kokonaan alumiinen kuori on hienosti tehty. Ainoa vika on että noi ei ole ne punaiset :). Mukana tulevat servo armit ovat lyhyet Gobliniin ja myös hieman heikon oloiset. Näihin käy Futaban armilla olevat. Kaapista löytyi jykevät Futten armit Gauilta, mutta nämä tipahtivat sisään hieman liian helposti ja niissä oli siis hieman klappia.
Muuten: Gobliniin pitää servo armit keskittää ennen asentamista, sillä kun ne ovat nupissa kiinni on se ilmeisesti hankalaa. Näin sanoo manuaali.
-
Tänään lyhensin moottorin akselin , mutta huomasin että tuo ostamani pinjoni oli väärä ja se meneesiis Goblin 700:seen, mutta Competition ja KSE version hihna on leveämpi >:(.
Oikea tuotekoodi on siis tämä http://www.heliflyfinland.fi/epages/heliflyfinland.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2015050903/Products/H0175-22-S&ViewAction=ViewProduct (http://www.heliflyfinland.fi/epages/heliflyfinland.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2015050903/Products/H0175-22-S&ViewAction=ViewProduct)
-
No hö :( siinä on sama hihna kuin speedissä ja normi Urukayssa, Compissa on taas se normi 700sen hihna.
-
Multa löytyy sopivat 18-25T Pinionit, jos tarviit huomenna Pasilasta:)
-
Uteliaisuudesta, mitä noi leveydet on? Nimim. Remmitaistelun käynyt
-
Mulla vain kse+speed+urukay sopivia.
-
Uteliaisuudesta, mitä noi leveydet on? Nimim. Remmitaistelun käynyt
KSE:n/Competitionin veto moottorilta on noin 18,5mm leveä. Tuo normi version pinjoni on selkeästi kapeampi.
Kiitti Sami tarjouksesta. Laitoin nyt tuon 20t pinjonin kiinni, sillä saan tuonne 1800rpm hujakoille kiekat. Kokeilen ensin tuolla menee, voi olla että riittää sekin. Jos tarvitaan lisää jenkaa niin sitten isompaa. Mitä servo armeja muuten Sami käytät? Onko sulla 19mm etäisyydellä?
Nopari vielä puuttuu, joten nyt viikonloppuna tämä ei kuitenkaan lennä.
-
Mulla Sab armit ja 19mm. Mun KSE kaipaisi ulkoilutusta;)
-
Maikko, kaikki tarvittava löytyy kyl :)
-
Aika pienillä rundeilla meinas maikko ajella. Eikös goblinit oo tehty huutamaan ja raivoamaan. Vai minkälaisilla kierroksilla porukka noita kolmilapasia ajaa?
-
Aika pienillä rundeilla meinas maikko ajella. Eikös goblinit oo tehty huutamaan ja raivoamaan. Vai minkälaisilla kierroksilla porukka noita kolmilapasia ajaa?
Ulkomaanelävät ainakin tuntuu lentelevän 1800-2000 jengoilla. Kolmelapaisuus just verottaa vähän jengoista. Ainakin Iron manin 700 KSE on 2000 jengoilla aika hätänen laite. Taitaa ite Stacykin lentää about 2000rpm, aika kovaa sekin lentelee. Maikon tyyliin varmasti 1800 toimii tosi nätisti :)
-
Kyle Stacy ja Sebastiano Gaputti ajaa Kse:tä 1950 kierroksilla ja osa tehdas piloteista ajaa 2050-2100 rundeilla.
-
Ohjekirjassa suositellaan ettei mentäisi yli 2000rpm. Kun noita Kylenkin videoita katseleen niin kyllä tuo kulkee tosi hyvin kun on se 1950rpm ja 14 astetta kulmia. No, sittenhän tuon näkee riittääkö kiekat vai pitääkö nostaa.
-
Eli se on siinä 2300-2400. Vain liikaa voi olla riittävästi :)
-
Servojen ja moottorin asennus:
Nyt on VBar silverin anturi paikallaan, ruuvattua servot kiinni nuppiin ja perään, moottori asennettu kiinni ja perus setuppi tehty mankalle.
Vbarin anturin paikka on siis tuon alumiinilevyn pohjassa piilossa. Kuvittelisin että se on aika tärinätön paikka, sillä levyssä on paljon massaa. Ennenkuin servot kiinnitetään niin ne pitää keskittää, nuppiservojen kiinnityksen jälkeen tämä ei enää onnistu. Servopalloihin käytin mukana tulleen holkit, jotta sen saa suoraan linjaan noiden swashin kiinnityspisteiden kanssa. Laitoin kanssa 19mm etäisyydelle nuo servo armit, jotta ei ainakaan tulisi ongelmia liikkeiden vähyyden kanssa. Toisaalta tuo näytti sopivalta myös geometrian kannalta. Peräservolle etäisyys taisi olla 15mm.
Moottorin kiinitys on helppoa ja samoten hihnan kiristys. Voi olla että pitää vielä hieman hinkata tuota pinjonin korkeutta, sillä hihna menee aikalailla tuossa alareunassa. Kyllä se varmaan tuossakin toimii, vaikka ohjekirja sanookin että ylhäällä ja alhaalla tulisi olla saman verran tyhjää tilaa. Kannu näyttää hyvältä tuossa nokalla :)
Peräservon linkkipallon laitoin servon yläpuolelle ohjekirjan mukaan. Tästähän oli vähän aikaa sitten keskustelua, että pitäiskö se olla alapuolella, sillä tällöin työntötanko ei pääse bindaamaan. Menen ohjekirjan mukaan.
Tuon peräpuomin voisi laittaa nyt kiinni sillä se on valmis. Sen virheen tein aluksi että aloin säätämään jo perätönärin pituutta vaikka perä ei ollut kiinni. Jälkeenpäin tajusin että se perähihna kireys säädetään etäisyyttä muuttamalla, joten lopullisen säädön voi tehdä vasta kun peräpuomi on kiinni kopterissa.
Spekun satelliittien paikat pitäisi miettiä. Muistakaa että ne on ne vasemmat karvat jotka pitäisi olla vapaassa ilmassa, sillä se on se varsinainen signaali. Oikea on maa. Täältä muuten löytyi mahtavasti tietoa vastareista ja niiden asennuksista! http://www.archeli.com.au/forums/showthread.php?t=136223 (http://www.archeli.com.au/forums/showthread.php?t=136223)
-
unohda se ohjekirja. laita se pallo sille puolelle millä perätönäriin jää vähemmän jännitystä. kuhan se mahtuu liikkumaan koko liikeratansa. Näin on vähemmän kitkaa.
servoarmithan tohon gobliniin saa mikadolta. noi ei taivu koska kovaa hiilimuovia. reikien etäisyydetkin "spot-on"
http://www.fast-lad.co.uk/store/mik4021_carbon_servo_futaba_20mm-p-5458.html
-
Kun antaa tuon perätönärin mennä vapaasti perältä sen ohjurin kautta servolle niin se kyllä osoittaa sinne servo armin "väärälle" puolelle, eli jännitystä tosiaan tulee vähemmän. Hyvin liukkaasti tuo tuolla toisellakin puolella menee, joten siitä en olisi huolissani. Ainoastaa mietyttää että alkaako tuohiilikuituinen perätönäri kulumaan tuon ohjurin kohdalta.
Voisiko syy tuolle vääntyneelle tangolle olla se että ohjuri on auki yhdestä kulmaa ja tällä vääntymisellä se jännitetään niin ettei se ainakaan pääse sieltä pois pullahtamaan pahimmassa tapauksessa. En kyllä tosin usko että se olisi mahdollista.
Laitoin noi X7:n armit kiinni.
-
Eikös tämä mennyt niin, että Kyle itse koki, että perä toimii kolmilapaisessa paremmin, kun pallo on normaalia lähempänä servon keskustaa. Jos sen pallon laittaisi lähelle servon keskustaa sisäpuolelle, tönäri osuu servon runkoon. Tästä syystä hän päätti laittaa pallon ulkopuolelle. Näin muistelen lukeneeni jostain foorumilta. Itselläni on tönäri taipuneena, eikä se haittaa yhtään mitään.
-
VBAR on nyt saanut säätönsä sekä perällä että nupin asetuksille. Vielä venaillaan noparin saapumista.
Yksi mikä on hieman mystinen tuossa nupissa. Jeesuspultti menee akselilta todella holon reiän läpi. Eli käytännössä jeesuspultti pitää nupin hubin about paikallaan, mutta se heiluu jonkin verran. Kokeilin kiristää hampaat irvessä tuota pulttia, mutta se ei riittänyt. Toisen alemman pultin kiristäminen sitten auttoi kiristämään huvin paikalleen. Selvästi tuo on tehty tarkoituksella noin ja ajatuksena ilmeisesti että sitä alempaa kiristys pulttia kiristämällä hubi kiristyy suoraan.
-
Juuri näin
-
Kattokaas mitä posti toi!
Tätä on odotettu into pinkeenä. Mutta sehän on musta, ei perinteinen rööd?!? Musta on siis uusi punainen.
Aiemmin sanonut aina että en tule laittamaan Kosmikkia koska se on niin kallis. Lopulta hyvät vaihtoehdot olivat aika vähissä, varsinkin jos halusi sisäisen Becin. Rok, rok [emoji111]
-
Kattokaas mitä posti toi!
Tätä on odotettu into pinkeenä. Mutta sehän on musta, ei perinteinen rööd?!? Musta on siis uusi punainen.
Aiemmin sanonut aina että en tule laittamaan Kosmikkia koska se on niin kallis. Lopulta hyvät vaihtoehdot olivat aika vähissä, varsinkin jos halusi sisäisen Becin. Rok, rok [emoji111]
Pikkujouluissa nähdään se kuin koppelo ny Maikko lentää🚀
-
Tehdas pilotten. Odotan inolla Maikko näyttää närhen p....
-
Tehdas pilotten. Odotan inolla Maikko näyttää närhen p....
I'm very disappointed if we not see Goblin by factory team in Pikkujoulu flying session.
-
Haha, hirveä painostus päällä.
Mä uskon Rane että sä olet nähnyt jo tämän närhen munat liian monta kertaa :D
-
Non Maicco siamo sotto pressione :) Siamo solo in modo molto felice tal fine, si sarà di nuovo volare :)
È: Tässä vielä suomeksi, jos joku ei ole vielä ehtinyt opetella italiaa:
Ei Maikko me painosteta :) Me olemme vain niin kovin iloisia, että nämme taas sinun lentävän :)
-
Vasta tuossa edellisessä viestissä on kunnioitusta, jonka Hän ansaitsee. Italiaa sentään. :D
"Me tiedämme vain suunnilleen, mitä on tulossa. Mutta koska me nimenomaan emme tiedä sitä tarkalleen, on odottaminen silkkaa kidutusta. Selvää on vain se, että Hän ei taaskaan jätä ketään kylmäksi."
-
Sähköt vedetty paikoilleen ja testikäytöt pihassa. Jotain kummaa häiriötä tulee. Kokeilin vaihdella jo piuhat vastareille, mutta edelleen jatkuu. Liitteenä VBarin login pätkä. Kai noita pitää vaan yksi kerrallaan alkaa sulkemaan pois.
-
Mikä radio? Onko UltraGuardia tai muuta bufferia Kosmikin päin persettä buuttaavan BECin lisäks?
-
DX8 on mankkana ja ihan Kosmikin omalla BEC:llä mennään ilman buffer packkiä. Avaatko hieman tarkemmin tuota boottaus ongelmaa.
-
DX8 on mankkana ja ihan Kosmikin omalla BEC:llä mennään ilman buffer packkiä. Avaatko hieman tarkemmin tuota boottaus ongelmaa.
Koitetaas pitää tää lyhyenä...
Eli. Kosmikissa ja JivePRO:ssa on samanlainen BEC-suunnittelu jossa on käynnistyksessä virhe. Lyhyesti sanottuna jännite ei nouse tasaisesti, tämä korostuu jos jännite on nostettu esim 8.0 volttiin.
Pahimmassa (VBarilla varsinkin) tämä aiheuttaa gyron alustusongelman johon mun mielestä viittaa sun login alku, eli gyro lähtee käyntiin, jännite ei olekaan ihan ok, gyro tilttaa, jännite nousee, gyro tekee watchdog-buutin ja kaikki ok. Paitsi että useinkaan ei ole vaan gyro on ottanut turpaansa ohjelmallisesti. EDIT: Huomautetaan että kaikki eivät tästä kärsi, olettamus on että BECin komponenteissa on jonkin verran toleranssia ja osa kokoonpanoista on jonkun toleranssin alarajoilla. Eli kaikki Kosmikit / JivePROt eivät kärsi tästä.
Tämä on nk. "tuttu juttu" ja täysin dokumentoitua tietoa. Ratkaisuja on useampia:
- Käytetään UltraGuardia uusimmalla firmiksellä (UG toimii kuten akku ensimmäiset sekunnit, estää siis tuon gyron sekoilun täysin)
- Käytetään 2S LiPoa bufferina joka kytketään radioihin ENNEN kuin käynnistetään Kosmikin BEC (HUOMIO: Kosmikin BEC ei tykkää reverse virrasta, suosittelen vahvasti BEC Guardeja väliin!)
- Toimitetaan Kosmik Kontronikille tarkistukseen jossa tuote vaihdetaan uuteen, sun tapauksessa vielä takuuna
Ennen kuin joku alkaa mollaamaan jompaa kumpaa:
- No, Kosmik nyt vaan on SE nopari. Muut ominaisuudet ajaa tämän (hoidettavissa olevan) bugin ohi
- VBar ei ole ainut gyro joka ei välttämättä tykkää, mm. Bavarianin pirulla on samoja oireita.
Ja vielä.
Kontronik on herännyt tähän ongelmaan, siinä nyt ei tainnut ihan puoltatoista vuotta mennä, parempi myöhään... Eli nyt tosiaan voi sen noparinsa laittaa menemään sinne ja he tarkistavat. En ole saanut tarkkaa käsitystä siitä että tuleeko sieltä takuukorjattu vai uusi takaisin, selvää on että jotain rautamuutoksia on BECiin tehty. Lisää infoa tuosta Kontronikin sivujen 1.20 päivätystä uutisesta http://www.kontronik.com/en/news.html
Itsellä on siis myös Kosmik + VBar Silverline, ei tullut hommasta oikein mitään ennen bufferin käyttöä, tein asian itselleni helpoksi ja tein sen UltraGuardilla, se kun on automaattinen, ei tarvitse erikseen muistaa laittaa päälle. Itse saan sen vielä mankasta pois päältä, Spekulla tuo ei onnistu joten joudut painamaan napista pois lennon jälkeen.
Katoppa Kosmikin SD-kortin filuista noparin firmiksen versio ja postaa tänne. (avaa logifilu eli "joku.dat" notepadilla, löytyy muistaakseni toiselta riviltä)
Jos tulee mieleen kysyttävää ni kysäise ihmeessä :)
Ei onnistunu oikee lyhyt. ;D
-
Eli nyt tosiaan voi sen noparinsa laittaa menemään sinne ja he tarkistavat. En ole saanut tarkkaa käsitystä siitä että tuleeko sieltä takuukorjattu vai uusi takaisin...
Eli hetkinen, voiko näin tehdä takuun alaiselle tuotteella vai mille tahansa ongelmasta kärsivälle? Ja maksaako muuta kuin PKt? Tuo uutinen ei itelle pahemmin asiaa selvittänyt. Ootko nähnyt jossain muualla firman kommentteja tms?
Maikko: Tuossa lokin lopussa kohdassa 0:53 RC input missed, niin meneekö satelliitit hetkeksi kokonaan pimeäksi vai säilyykö ohjattavuus kokoajan?
-
Ville, paras kun laitat äspostia kontronikille. Nehän ei mitään kommentoi. Foorumikonsensuksen mukaan ei tarvi olla takuun alainen, toihn menee tuotevastuun piikkiin. Ja joo, ihan varmasti pitää jotain maksaa.
-
Ville, paras kun laitat äspostia kontronikille. Nehän ei mitään kommentoi. Foorumikonsensuksen mukaan ei tarvi olla takuun alainen, toihn menee tuotevastuun piikkiin. Ja joo, ihan varmasti pitää jotain maksaa.
Onpas varsinainen tuote vastuu takuu:
1. Osta tuote ja maksaa kultaa.
2. Kun saat sen testaa se onko se susi. Valmistaja ei oo viittinny tehdä sitä.
3. Lähetä se toimittajalle omaan pikkiin
4. Lupaavat korjata tuotteen takuuseen mutta parempi olis jos ostaisit päivtyksen alennuksellas (maksaa vaan hopeeta)
5. Saat sen takaisin kuukauden kulutua.
Ihmettelen miksi porukka ostaa tommosta vaikka kaikki tämäö on yleisesti tiedossa????
Vissiin siksi, että parempaa ei ole olemassa????
-
Sepä se syy on.
Nythän iso-Koo on sanonut että BECiä on muutettu, eli uudet ei kärsi samasta viasta. Se että paljonko lähtee vanhaa varastoa ulos on toinen juttu.
-
Sepä se syy on.
Nythän iso-Koo on sanonut että BECiä on muutettu, eli uudet ei kärsi samasta viasta. Se että paljonko lähtee vanhaa varastoa ulos on toinen juttu.
Oli ainoastaan ostamalla ja testaamalla vboit tietää saatko paskan vaiko et.
Tota sanotaan Venälaiseksi ruletiksi.
Mun mielestä toi on huonoa asikaspalvelua.
-
Ostakaa vaan HW niin ei tarvi miettiä toimiiko. ;)
Vai onko tossakin (maalleen uskolliseen tyyliin) joku softa joka tunnistaa testaustilanteen ja toimii moitteetta ;D
-
Onhan toi vähän surullista, että tää on parasta mitä rahalla saa. Toivottavasti saavat homman kuntoon tulevaisuudessa.
Itse luotan kans tällä hetkellä hobbywingiin. Saksalaisten kanssa ei ole ollut tuuria mulla. Yks jive menny pimeeks ja yget on kans temppuillu. Jlog tuen puute tossa 160hw:ssa on vaan aika iso puute.
-
Ostakaa kingkong!
-
Ostakaa kingkong!
Nii määki ajattelin, kunnes luin kokemuksia noparista: http://www.helifreak.com/showthread.php?t=670877&page=27 Paperilla speksit on kovat, hinta siedettävä. Mutta että nopari ei saa mottia pyöritettyä kunnolla on kyllä vähä turhan iso vika kun se ainoo homma on se ??? Ei siinä paljo wifi-palikka ja muut blingblingit auta jos motit kuumenee ja rykii lennossa, "softstartista" nyt puhumattakaan. Ja tuo usb-liitin (juttua linkistä seuraavalla sivulla), pojille tullu kunnon käpy sen kanssa. ::)
-
Kontronik vaan tuntuu olevan aika ylivoimanen monenkin mallin osalta.
Kosmik kestää suunnattomasti virtaa ja siinä on logit ja telemetrialähdöt valmiina. Bec on tarpeeksi järeä. Govi on hyvä ja bailoutitkin on mietitty.
Sitte taas esim jivePRO sarja. Ei tohon kokoon ja painoon vaan ole kilpailijaa missä olis yhtä hyvä bec sisäänrakennettuna.
Kontronikin beceissä on vielä se hyvä että sitä saa varmentaa ultraGuardilla. Kaikki becit ei tota kestä.
Voihan noi tietty hajota niinku kaikki muukin.
Ps. Kinkong on kyllä niin huono nimi noparille että karkottaa varmaan jo suuren osan potentiaalisista asiakkaista. Eihän tota voi vakavalla naamalla sanoa :D
-
Ostakaa vaan HW niin ei tarvi miettiä toimiiko. ;)
Noilla ois ollut kaikki mahdollisuudet ottaa siivu markkinoista, mutta jlog tuen puute ja kosmikin tasoinen hinta kyllä pitää huolen ettei tuo tule suurta suosiota saavuttamaan.
-
Ville, kerran on mennyt kokonaan pimeäksi. Yhdessä välissä sätki swash servot koko ajan, mutta kun vaihdoin etävastarin piuhan ja sätkiminen loppu, mutta noi logi ongelmat viittaa siihen että ongelmat osaltaan jäi. Voisi kokeilla konkan lisäämistä, jos sellainen auttaa. Sattuu olemaan tuossa 16V 330uF konkka vapaana.
Nyt kokeilin pihalla eikä ongelmaa tuntunut olevat.
Kosmikin Firmis on V4.5. Myyjällä oli toimitusvaikeuksia, joten tämä on tullut tuoreena Kontronikilta. Uskoisin/toivoisin että on siis korjattu ongelmat (toisaalta viimeisin firmis näyttää olevan V4.6). On siis mahdollista että tämä ongelma on muuallakin, eli älkää vielä lähtekö tuomitsemaan.
edit: Nyt on kahden lyhyen testin jälkeen toiminut ongelmitta. Ainakin tuo etävastarin piuha oli viallinen. Pitää kokeilla tehdä pidempi testi.
-
mjooo,
Tein kaksi 4 minuuutin testiä. Tuon piuhan vaihtamisen jälkeen ei ole tullut herjoja siinä alussa jännitteen tippumisissa. Annoin moottorin pyöriä, vatkasin tikkua, muuttelin kierroksia ja heiluttelin kepakkoa. Mitään ongelmia ei näkynyt. Molemmissa kerroilla jälkeenpäin näkyi "Satellite Data Out of Synchronization".
Tämän Mikadon ketjun mukaan ongelma saattaa olla saattinen sähkö, joka olisi loogista sillä tuo perä on hiilikuitua. En ole perää siis maadoittanut.
http://www.vstabi.info/forum/read.php?26,99208,99208 (http://www.vstabi.info/forum/read.php?26,99208,99208)
-
Erikoista ettei valmistaja ole tehnyt valmiiksi maadoituksia vaikka niistä on ollut puhetta pitkään, että aiheuttaa ongelmia. Olisi luullut, että uudessa mallissa olisi huomioitu, mutta siinä ainakin jotain parannettavaa.
-
Tein tuollaisen pikamaadoituksen perältä tuonne etupään metalliosiin ja ainakin kahden kerran jälkeen näyttää että logi on täynnä "hyvän terveyden viestejä". Näillä kokemuksilla uskallankin lähteä kokeilemaan ensilentoa, johonkin lampun alle. Toivotaan että tämä tosiaan oli se syy!
Erikoista ettei valmistaja ole tehnyt valmiiksi maadoituksia vaikka niistä on ollut puhetta pitkään, että aiheuttaa ongelmia. Olisi luullut, että uudessa mallissa olisi huomioitu, mutta siinä ainakin jotain parannettavaa.
Onneksi tuollainen maadoitus helppo tehdä.
-
Sama hommahan oli tapetilla 380 goblinin kanssa keväällä. Boomista kun vähän poisti maalipintaa peräboksin ja rungon kiinnityskohdista, niin se riitti maadoitukseksi.
KSE:n kanssa en tehnyt kyllä mitään vastaavia operaatiota. Mitään ongelmia en ole lennossa ainakaan havainnut. Logeja en ole katsellut, että oisiko siellä noita out of sync -herjoja. Mulla on semmonen tuntuma, että noi satelliitit aiheuttaa aika usein herjoja logeille. Noita input missed ja out of sync viestijä on kyllä logeilla aika usein näkynyt monenkin eri kopun kanssa ???
-
Molemmissa kerroilla jälkeenpäin näkyi "Satellite Data Out of Synchronization".
Omalla kohdallani oli samat hälytykset ja lopputuloksena se että toinen sateliitti oli rikki.
Oohan varovainen sen kanssa ;)
-
Omalla kohdallani oli samat hälytykset ja lopputuloksena se että toinen sateliitti oli rikki.
Oohan varovainen sen kanssa ;)
Kävin kokeilemassa puolen akun verran auton pitkien varassa, sitten sade keskeytti. Kävi ilmassa ja tuli yhtenä osana takaisin, mutta logeissa oli noita satelliitti herjoja. Voit olla oikeassa että kyseessä on rikkinäinen lutikka.
-
Kävin kokeilemassa puolen akun verran auton pitkien varassa, sitten sade keskeytti. Kävi ilmassa ja tuli yhtenä osana takaisin, mutta logeissa oli noita satelliitti herjoja. Voit olla oikeassa että kyseessä on rikkinäinen lutikka.
Ei kuulosta hyvälle ja en lennättäis yhtään tota. Omalla kohdallani meinasin torpata koko laitteen kun sateliitti ei toiminut kunnolla.
-
Kontronik on muistanut uudella 4.8 firmiksellä (http://www.kontronik.com/fileadmin/kontronik-sobek/Public/Content/Images/Content/Downloads/Software/KUpdate_KOSMIK200_V4.8.exe)
-S
-
Tullu syyskuussa jo.
-
Ei kuulosta hyvälle ja en lennättäis yhtään tota. Omalla kohdallani meinasin torpata koko laitteen kun sateliitti ei toiminut kunnolla.
Jep. Seuraava steppi on että kokeilen toisilla DSMX-vastareilla. On iso mahdollisuus että toisessa on jotain vikaa, joka aiheutti häiriötä. Se selittäisi kummalliset käytökset.
-
Vähän pidemmät penkkitestit sit ku normaalisti, ei tarttis nurmiporaa tehä kopterista heti alkuunsa. Toivotaan et löytyy.
-
Vähän pidemmät penkkitestit sit ku normaalisti, ei tarttis nurmiporaa tehä kopterista heti alkuunsa. Toivotaan et löytyy.
;) ;)Tulishan siinä testattua torppikestävyys heti alkuunsa. ;) ;)
Toivottavasti Maikko saa kopun kuntoon ja tulee La Selänpäähän esittelemään sitä.
Voimme sen sitten laittaa kinkun viereen ruokapöytää ja ihailla uutta koelennettyä laitetta porukalla.
PS
Tohtorin likaiset ja vanhat koppelot voivat sitten olla Foortin perässä.
-
Maikon ongelma poistuu vain ja ainoastaan ruinaamalla uus Mikadon mankka HFF suunnalta tai BK:lta Jeti;)
-S
-
;) ;)Tulishan siinä testattua torppikestävyys heti alkuunsa. ;) ;)
Toivottavasti Maikko saa kopun kuntoon ja tulee La Selänpäähän esittelemään sitä.
Voimme sen sitten laittaa kinkun viereen ruokapöytää ja ihailla uutta koelennettyä laitetta porukalla.
PS
Tohtorin likaiset ja vanhat koppelot voivat sitten olla Foortin perässä.
On mulla tossa vielä kaksi lentämätöntä :D
-
On mulla tossa vielä kaksi lentämätöntä :D
Ok!
Voit tuoda ne "uudet" pöytään koe lennettyinä ja putsattuina.
Niitä voi sitten katsella. Mutta niistä ei puhuta eikä kehuta.✈
-
Mjoo-o, ei ollut vika satelliiteissa. Vaihdoin molemmat ja samaa herjaa tulee.
Pitää huomenna jatkaa debuggauksia.
-
Tarkistitko satelliittien johdot?
-
Tarkistitko satelliittien johdot?
Joo, kokeiltu useammilla johdoilla.
-
Nukutun yön jälkeen jatkettiin:
- Vika ei ole servoissa:
* Kaikki servot irrotettu ja ongelma näkyy
- Vika ei ole etävastareissa
* Molemmat vaihdettu ja ongelma näkyy
* Molemmat etävastereiden johdot vaihdettu ja ongelma näkyy
* Toinen etävastari poistettu ja yhdellä etävastarilla vika näkyy (molemmat kokeiltu)
Nyt olen kokeillut niin että pelkkä Kontronik on kytketty VBariin
- Vika ilmenee heti kun moottori pyörii muutaman millin. Ongelma toistuu nätisti, joka kerta.
- Vika ei ole Teron mainitsemassa K:n jännitteen nousussa, sillä ongelmia ei näy jos moottori ei pyöri
- Olinkin varma että läheltä moottorin johtoja mennyt noparin ja Vbarin välinen johto on ongelma ja aiheuttaa häiriötä.
* Ongelma ei ollut sekään vaan ongelma näkyi vaikka reititin kaapelin niin että etäisyyttä oli 20cm.
- Otin myös toisen signaalikaapelin pois K:n ja VBarin välistä ja ongelma näkyi silloinkin
- Ongelmaa ei näy silloin kun moottori on irroitettu
Eli näkisin että kyseessä on ongelma rikkinäinen VBAR tai sitten Kontronik aiheuttaa jotain häröä VBAR:lle kun moottori käynnistyy. Takki alkaa olemaan aika tyhjä.
-
Eikö toi nyt kallistu siihen et noparissa vikaa. Sitä ite epäilisin eka.
-
Onhan Kosmikista lähtevissä servokaapeleissa ne ferriittirenkaat paikallaan? Niistä puhuvat ulkomailla että voi tehdä outoja juttuja jos ei ole paikallaan.
Sitten toisella kosmikilla ristiin testaus. Voin omani antaa koekaniiniks.
-
Ei niillä ferriittirenkailla ole oikein mitään virkaa näissä hommissa. Mutta haiskahtaa että BEC ottaa noparin hakkureista häiriötä, oskilloskoopilla näkis mitä se BEC oikeasti puskee ulos. Konkkaa voi kokeilla tasoittamaan jännitettä että auttaako se ongelmaan, mutta mikään pysyvä ratkaisu tää ei ole. Muistelisin että vbarin regu satelliiteille on aika hengetön, oikeasti se konkka pitäisi saada sinne satelliittilinjaan (tai syöttää 3.3v ulkoisella regulla, ei tuu nättiä siitäkää mutta minkäs teet jos joutuu tunkkaamaan "laatuvehkeitä" :P).
-
Mahista kokeilla toisella vbarilla tai kosmikilla?
-
Nukutun yön jälkeen jatkettiin:
- Vika ei ole servoissa:
* Kaikki servot irrotettu ja ongelma näkyy
- Vika ei ole etävastareissa
* Molemmat vaihdettu ja ongelma näkyy
* Molemmat etävastereiden johdot vaihdettu ja ongelma näkyy
* Toinen etävastari poistettu ja yhdellä etävastarilla vika näkyy (molemmat kokeiltu)
Nyt olen kokeillut niin että pelkkä Kontronik on kytketty VBariin
- Vika ilmenee heti kun moottori pyörii muutaman millin. Ongelma toistuu nätisti, joka kerta.
- Vika ei ole Teron mainitsemassa K:n jännitteen nousussa, sillä ongelmia ei näy jos moottori ei pyöri
- Olinkin varma että läheltä moottorin johtoja mennyt noparin ja Vbarin välinen johto on ongelma ja aiheuttaa häiriötä.
* Ongelma ei ollut sekään vaan ongelma näkyi vaikka reititin kaapelin niin että etäisyyttä oli 20cm.
- Otin myös toisen signaalikaapelin pois K:n ja VBarin välistä ja ongelma näkyi silloinkin
- Ongelmaa ei näy silloin kun moottori on irroitettu
Eli näkisin että kyseessä on ongelma rikkinäinen VBAR tai sitten Kontronik aiheuttaa jotain häröä VBAR:lle kun moottori käynnistyy. Takki alkaa olemaan aika tyhjä.
Voisiko moottori vuotaa hiilikuiturunkoon?
Minulla on ollut FPV-videolähettimien kanssa pariin otteeseen kiusallista häiriötä, joka ei tuntunut poistuvan niin sitten millään. Videokuvassa oli jatkuvasti pahoja häiriötä vaikka yritin suodattaa niitä erilaisilla kondensaattoreilla ja low pass-filtereillä. Viimeisenä keinona eristin moottorin moottoripukista ja hiilikuiturungosta värittömällä lakalla ja teipillä. Häiriöt hävisivät saman tien. Ne olivat johtuneet noottorista alumiinisen mottoripukin kautta hiilikuiturunkoon, joka toimi kuin antenni ja säteili niitä ympäristöön. Filtterit eivät auttaneet vaivaan koska ne suodattivat vain virtajohdon läpi menevät häiriöt. Rungon läpi kulkevia häiriöitä ei estänyt mikään.
-
Jos toi ois se syy niin niin selkee komponenttivika. Mua oikeesti kiinnostaa tän jutun ratkasu sit kun se tulee. Tsemppiä Maikko!!
-
Koittakaas nyt vielä niitä häiriöitä. Kosmik on kuuluisa että se tekee isot kentät ympärilleen. Jos esim joku satelliitin johto menee siitä sopivasti ni se indusoi siihen kivasti häiriötä.
Ite mä koittaisin ensin jollain oikeen merkkisellä radiolla. Ei vaan sovi goblin kosmikilla ja spektrum samaan lauseeseen
-
No niin, nyt alkaa olemaan tilanne ratkaistu.
Lähdin siis debuggaamaan tuosta aikaisemman viestin jälkeisestä tilanteesta. Ajattelin että vika voi olla myös VBarin ja Kontronikin lisäksi myös moottorissa.
- Kokeilin toisella moottorilla (ei kopterissa kiinni vaan viilapenkissä)
* Ongelmia ei ollut vaikka kokeili vaikka mitä
* Tämä varmisti sen että vika ei muodostu ainakaan Kosmikissa (hyvä homma!)
- Seuraavaksi kokeilin samalla moottorila niin että noparin johto ei mene metallisen levyn läpi (jossa siis moottori on kiinni). Ongelmaa ei näkynyt. Kun pujotettiin metallilevyn välistä niin ongelmia tuli. Tämä paikansi ongelman moottoriin ja sen tuomiin häiriöihin Vbarille.
- Seuraavaksi moottori irti ja tarkastelemaan kiinnitystä. Huomasin että moottorin kiinnitysruuvit ovat niin pitkät että ne menevät myös moottorin sisälle. Kolme ruuvia näkyi selvästi ettei ottanut mihinkään, mutta yhteen ei ollut selvää näkyvyyttä. Laitoin jokaiseen ruuviin prikat alle, niin että ruuvit eivät mene liian pitkälle.
- Moottori kiinni ja testiin. --> Ei ongelmia
- Kaikki servot ja johdot kiinni kopterin sisälle --> Ei ongelmia (Iso voitto!)
- Alkup Spektrum etävastarit käyttöön --> Ei ongelmia
- Maadoitus kaapeli pois --> Ei ongelmia
Näyttää siis siltä että ongelma on nyt ratkennut, kunnes toisin todistetaan. Helppo tietenkin jälkeenpäin aina sanoa että mikset heti katsonut noita ruuveja, mutta kun "tilanne on päällä" niin noissa voi olla niin monta asiaa jotka voi olla pielessä ja varmuuden saa ainoastaan sulkemalla vaihtoehtoja pois.
Muuten: Debuggauksessa auttoi nopeasti myös Uli Mikadon foorumilta ja myös XNovan toimari facebookissa. Hyvää palvelua molemmilta. :)
edit: eli juurisyy oli se että pitkä ruuvi moottorin kiinityksessä "maadoitti" moottorin Goblinin metallilevyyn, jonka läpi Kontronikin signaalijohdot kopterin takaosassa vedettiin. Tämä aiheutti ongelmia Vbarille, jotka ilmenivät että Satelliitin synkka katosi.
Nyt kädet syyhyää että pääsee lennättämään kunnolla!
-
Hyvä että selvisi, kiitettävää ongelmanratkaisua!
-
Hiljaista pitänyt tässä ketjussa?
Onko mitään uutta?
-Samppa