Kopterit.net
Helikopterit => Kopterivalmistajat => Align Sähkökopterit => Aiheen aloitti: ssulti - 15 Heinäkuu, 2013, 09:30:19
-
Sattui silmään naamakirja-jaossa;
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151729351459544.1073741840.194493419543&type=3 (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151729351459544.1073741840.194493419543&type=3)
Uudelleen suunniteltu 450;n runko Allulta, moottori ylhäällä, akku rungon sisällä.
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/998837_10151729351764544_1939774321_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-a-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/1016762_10151729351489544_68248556_n.jpg)
-
Eipä noi muutokset lopunperin kovin ihmeellisiä ole. Nyt ovat valaneet muivia runkolevyihin (syystä??). Menee runkolevyjen kopiominen vaikeaksi oten cloonit vähenee.
Ilmeisesti 450 motistakin on tulossa Dominator versio.
Itse olisin odottanut parannusta nuppiin. Sitä kun on nykyisellään hankala sada niin välyksettömäksi, kun DFC tekniikka kestääkseen kunnola vaatii.
-
Jos tämä tulee 6s:nä niin tuossa taitaa olla nopari mikä tulee mukana: Castle Talon 35 (http://www.castlecreations.com/products/talon.html)
Kummasti YGE:n näköinen ja BEC:n jännitekin just samaksi osunut..
-
YGEn näköinen? Eikös kaikki siilittömät näytä toisiltaan? BEC:n jännite sama? Eikös aika useassa?
Anna mä arvaan, sulla o YGE josain värkissä? :)
PS: Hymyilithän kun kuit tämän, ainakin on tarkoitus :D
-
YGEn näköinen? Eikös kaikki siilittömät näytä toisiltaan? BEC:n jännite sama? Eikös aika useassa?
No YEP:ssä on sama ;D Castlen kaikissa muissa nopareissa on vaan ollut säädettävä BEC:n jännite, mutta tässä ei, siksi tuo lähinnä pisti silmään.
-
Jotain uusia kuvia oli taiwanin trexin sivuilla:
http://shop.align.com.tw/product_info.php?products_id=5031
Trex-storelle tulossa näemmä 2-3 viikon päästä.
Hiukan houkuttais 6S setuppi.
450L Dominator.
http://www.trex-store.com/trex-450l-dominator-super-combo-p-3857.html
-
Piti Dominator laittaa tulemaan kun Helikraftilta sai niin edullisesti. 277€ posteineen + mahdolliset tullit. Oli vaan tuokin backorderissa, niinkuin näköjään melkein kaikki muutkin tuotteet. Toivottavasti ei tarvitse pitkään odotella.
Asiallisen oloinen peli on kyseessä.
https://www.youtube.com/watch?v=T-x2E7pwUy4 (https://www.youtube.com/watch?v=T-x2E7pwUy4)
-
Piti Dominator laittaa tulemaan kun Helikraftilta sai niin edullisesti. 277€ posteineen + mahdolliset tullit. Oli vaan tuokin backorderissa, niinkuin näköjään melkein kaikki muutkin tuotteet. Toivottavasti ei tarvitse pitkään odotella.
Asiallisen oloinen peli on kyseessä.
https://www.youtube.com/watch?v=T-x2E7pwUy4 (https://www.youtube.com/watch?v=T-x2E7pwUy4)
Saakohan noita koskaan tuolta? Helifreakissa oli ketju jossa Alignin markkinointijohtaja tms. tivas jengiltä että saa 100$ kuka lähettää tuolta saadusta kitistä sarjanumeron jotta saavat jäljitettyä mitä kautta tonne valuu noi kitit. Noi ilmeisesti rikkoo tuossa Alignin MAP hinnoittelua.
-
No ei vissiin vähä riko hinnottelua joo. :D
-
Nää omiin muroihin pissivät kauppiaat on aina hienoja.
-
Mitä äkkiseltään googlasin, niin näyttäisi porukka olleen ihan tyytyväisiä kyseiseen puljuun. Näytti kauppias itsekin kirjoittelevan Helifreakiin. Tuo hintahan näemmä olikin vaan päivän, nyt taas normaali hinta.
Toivotaan nyt ainakin ettei ole mikään vedätys :-\
-
www.youtube.com/watch?v=PwpYaQvjh3E&feature=youtube_gdata_player
-
Melkein "alastonta" kittiä?
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151916624219544.1073741847.194493419543&type=3 (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151916624219544.1073741847.194493419543&type=3)
-
Proon kanssa:
(http://www.helifreak.com/attachment.php?attachmentid=448115&d=1378208720)
X3 kanssa:
(http://www.helifreak.com/attachment.php?attachmentid=449277&d=1378615659)
(http://www.helifreak.com/attachment.php?attachmentid=449278&d=1378615659)
-
Melkein "alastonta" kittiä?
https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151916624219544.1073741847.194493419543&type=3 (https://www.facebook.com/media/set/?set=a.10151916624219544.1073741847.194493419543&type=3)
jotenki ristiriitanen julkistus. Allun iso myyntivaltti kun on aina ollu noi halvat combokitit missä tulee kaikki ja erittäin halvalla.
Jos kerran ostaa pelkän rungon ja laittaa sitte ne premium sähköt ni rungon osuus on niin pieni loppusummasta että voi samantien laittaa jonkun toisen eikä tule juurikaan kalliimmaksi.
-
Josko ne vaan haluaa prässätä tuota layouttia ulos isolle massalle?
Mikäs se sun joku toinen olis? 8)
Ainii, tuohon helikraftiin, porukka on sieltä kahdesta neljään kuukauteen odotellu kamojaan, joten ei kannata pidättää hengitystä.
-
mProtos, Warp360, X3 tai vaikka mitä.
-
Ainii, tuohon helikraftiin, porukka on sieltä kahdesta neljään kuukauteen odotellu kamojaan, joten ei kannata pidättää hengitystä.
Jep, kestää tosiaan pitkään, katotaan jos itselle joululahjaksi sitten :)
Tässä edellämainittu ketju Helikraftista:
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=558920 (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=558920)
ps. Jesi, sun vika koko homma kun linkkasit tuon kaupan :D No, eihän kukaan pakottanut sieltä tilaamaan :)
-
mProtos, Warp360, X3 tai vaikka mitä.
Mikäs vika 450L:ssä on?
Itse en ole seurannut 450L:n kirjoittelua juurikaan mutta.
Milaista palautetta ne 430 servot ovat saaneet?
Mikäs vika vakio sähköissä muuten on on?
Itsellä ei ole juuri nyt ajatusta päivittää omaa 450 pro kopua koska olen tyytväine siihen.
-
KL, no mää voin refundata sulle.
Mähä olen siis täysin maallikko, katselin tuubista tuon ällän kasausvideon (oliko 1.5-2h pätkä) ja koin että aivan pirun yksinkertainen ja modulaarinen rakenne tuossa.
Pitäisi katsoa tohtorin mainitsemia esimerkkejä myös, mutta tälläi nyybien silmissä tuo L antoi ahaa-elämyksen että ompa simppeli.
-
KL, no mää voin refundata sulle.
Mähä olen siis täysin maallikko, katselin tuubista tuon ällän kasausvideon (oliko 1.5-2h pätkä) ja koin että aivan pirun yksinkertainen ja modulaarinen rakenne tuossa.
Pitäisi katsoa tohtorin mainitsemia esimerkkejä myös, mutta tälläi nyybien silmissä tuo L antoi ahaa-elämyksen että ompa simppeli.
Laita nyt tilaten vaan Trex-Storesta itelleskin tuollainen ;)
-
Mikäs vika 450L:ssä on?
en tiedä kun en omista mutta ainakin aikasemmat rekkulat on kyllä toimineet mutta ei ne ole loistaneet millään lailla muussa kun varaosien saatavuudessa. ei oel kyse siitä etteikö niillä voisi jotain temppua jne tehdä. kyllä voi.
Mikäs vika vakio sähköissä muuten on on?
Ne on varmasti ihan toimivat (poislukien servot) mutta parempiakin on olemassa.
just noi servot mietityttää allun paketeissa tossa kokoluokassa. sekä DS410, että DS415 sarjassa on ollu noita ongelmia jonka takia itse en käyttäis niitä.
Nopareissa ei ole toimivia Goveja jne
niinkuin sanottu ne välttää mutta en mä niitä ostais jos erikseen hankkisin jotain.
tossa alkuperäsessä postauksessa mä viittasin siihen miltä itsestä tuntuu eli toi rekkula ei vaan herätä mitään tunteita. se on varmasti toimiva runko johon saa hyvin varaosia joka onkin todella hyvä homma. mä en vaan henkilökohtasesti näe siinä mitään sellasta joka sytyttäis millään lailla. lisäksi DFC nuppia en edes huolisi. nää on niin henkilökohtasia juttuja kuka valitsee minkäkin.
omasta mielestä rekkulat kuullostaa sitäpaitsi pahalta. ainakin vanhat 450 kokoset ku on tossa kentällä kuunnellu rotoksia ja warppeja joissa on remmejä eikä rattaita. lisäksi mitä noihin vanhoihin 450 rekkuloihin tulee tuntuu niistä hajoavan jonkun verran tavaraa torpeissa verrattuna esim roottokseen. tää on kuitenkin se beater kokoluokka jolla olis kiva saada torpata halvalla.
nää on ihan henkilökohtasia näkemyksiä mistä voi olla montaa mieltä. itse valitsisin jonkun muun rungon niinkuin myös jonkun muun valmistajan sähköt.
-
jos joku olis alottelemassa harrastusta ja pitäis saada joku laite millä harjotella ni kyllä mä varmaan saattaisin jopa tollasta suositella. tosin suosittelisin sitte samalla että myy ne servot jollekkin ja ostaa toiset tilalle. alkuun noilla pikkuasioilla ei ole niin suurta merkitystä (ihan niinkun esim lapojen suhteen) ja varaosien saanti tohon on varmasti parempaa ku kilpailijoilla.
kokeneemmalle harrastajalle joka huomaa niitä pikkujuttuja en kyllä allua enää suosittelis.
-
Oma kohtaista kokemusta ei ole protoksesta, allusta on. Sen sijaan olen muutaman kerran nähnyt kun mini-protos laskeudutaan tahallaan nupilleen asflattiin useita kertoja peräkkäin. Nostetaan pystyyn ja lennetään, laskeudutaan nupilleen, nostetaan ylös ja lennetään. Sen jälkeen torpataan heinikkoon, haetaan asfaltille ja lennetään jne.
Viimeisin räksän räjähdys tuli itselle irronneesta linkin päästä. Kopteri ilmaan, parin sekunnin päästä tapahtui jotain varsin vekkulia, pari pomppua ylös alas ja räsähdys. Jotenkin tajusin että edgen lapa lähti tangentiin suuntaan jne. Tuli boom strike.
Eilen ja tänään purin ja korjasin tuon, kaikkiaan aikaa meni hitaalla tempolla sellainen 4 - 5 tuntia, välillä kahvia juoden hitaasti värkkäillen. Hajonneita osia.
-Peräputki
-TT
-peräservon rattaat
-peräputken tuki
-pääratas
-pääakseli
-pääakselin laakerit
-dfc linkit kokonaan
-päälavat
Tässä on vielä sellainen mukava juttu että nuo dfc-linkkien kiinnitysruuvit lavan pitimiin ei tule linkkien mukana vaan lavanpitimien mukana. Toinen ruuvi meni solmuun. Ah että on ihanaa kun myydään osia, jotka ei sisällä koko pakettia.
Värkätessä menee aikaa, tuon korjaamiseen menee aina paljon aikaa. Oma valinta olis nyt ehjä joku toinen merkki. Se lentää hyvin, siinä ei ole mitään vikaa, mutta sen korjaaminen on hanurista.
-
Tuossa valossa rotos saa pisteitä automaattisesti...
-
Jos nyt olisin hankkimassa 450 luokan kopua, olisi se miniprotos ja stretch siihen. Jos lähtisin nollasta liikkeelle, hankkisin t-rexin super combon. Mekaniikka lähes valmiiks kasassa ja helppo ohjeilla kasata. MSH:n ohjeet vähän kusee jostain osin ja siinä ainoa valmiiks kasattu osa on swashplate. Tosin sekin ilman linkkipalloja joita löytyy paketista pariakin erilaista.
Miniprotos on tosi jämpti paketti jossa on omat pienet heikkoutensa huollon kannalta. Jos nuppiservot on muovirattailla ja niitä rikkoo tiuhaan niin on vaihtamisessa kovempi työ kuin rekkulassa. Ainakin jos gyro on peräputken päällä. Se estää aika kätevästi pääsyn sinne servojen alempiin ruuveihin. Eipä tuokaan iso ongelma toki oo ja metallirattaat auttaa asiaa.
Jesi esim jos kopteria ny oot kattomas nii laita 6S miniprotos ja stretch jos halut huoltovapaan laadukkaan koneen. Sä ny tiiät näistä jo enemmä ku nolla ja siellä sun seudulla on apuja. Toki en voi rekkulaakaan haukkua. Laadussa häviää kyllä protokselle mutta käytössä se vaan toimii, toimii ja toimii akusta toiseen. :D Välillä ihmettelen että miten näillä välyksillä oikee lennetään.
E: Ainiin. Rekkulat vinoilla hampailla on jo hyvinki sivistyneitä laitteita. Ite ujellutan vielä suorilla hampailla.
-
E: Ainiin. Rekkulat vinoilla hampailla on jo hyvinki sivistyneitä laitteita. Ite ujellutan vielä suorilla hampailla.
No ei ainakaa vino pääratas onnelliseksi tee, taitaa se ulvonta tulla sieltä TT-osastolta. Helppo todentaa ku ottaa peräputken irti. Aika paljon pahempi ulina tuosta 450pro:sta lähtee jos vertaa miniprotos/warp. Mutta kova ääni = paljon tehoa vai miten se meni ;D
Ilman allun super comboja (ja niiden edullisia hintoja) olisi luultavasti monen kopteristin ura jäänyt alkamatta. Miniprotoksen ja warpin hinnat sähköineen painivat kuitenki eri sarjassa, toki sähkötkin tuppaavat olemaan sitten selkeesti parempaa tasoa.
-
No ei ainakaa vino pääratas onnelliseksi tee, taitaa se ulvonta tulla sieltä TT-osastolta. Helppo todentaa ku ottaa peräputken irti. Aika paljon pahempi ulina tuosta 450pro:sta lähtee jos vertaa miniprotos/warp. Mutta kova ääni = paljon tehoa vai miten se meni ;D
Ilman allun super comboja (ja niiden edullisia hintoja) olisi luultavasti monen kopteristin ura jäänyt alkamatta. Miniprotoksen ja warpin hinnat sähköineen painivat kuitenki eri sarjassa, toki sähkötkin tuppaavat olemaan sitten selkeesti parempaa tasoa.
juuri näin.
mutta juuri näistä syistä mä en oikein ymmärrä tota pelkkää nakukittiä. se on se combo mikä on se allun juttu.
-
juuri näin.
mutta juuri näistä syistä mä en oikein ymmärrä tota pelkkää nakukittiä. se on se combo mikä on se allun juttu.
Minusta taas pelkät runko kitits ovaat hyä juttu. Jos nyt haluaisin päivittää 450 poron 450L:ään ei mun tartteis hankkia servoja yms sälää vaan pelkästään mottti ja runkokitti.
Samaten moiden isojen kanssa. Jos ja kun tulee se iso posk niin voi ostaa runkokitin ja kasata sen vanhoilla sähköillä.
-
Tässä on vielä sellainen mukava juttu että nuo dfc-linkkien kiinnitysruuvit lavan pitimiin ei tule linkkien mukana vaan lavanpitimien mukana. Toinen ruuvi meni solmuun. Ah että on ihanaa kun myydään osia, jotka ei sisällä koko pakettia.
Miks et osta pelkkiä ruuveja, 450DFC M2 Socket Collar Screw (http://www.trex-store.com/450dfc-socket-collar-screw-p-3407.html). Kuuluvat DFC nupin huolto osiin. kuten myös. ne pallolinkit metalli osineen.
http://www.trex-store.com/450dfc-socket-collar-screw-p-3407.htmlhttp:// (http://www.trex-store.com/450dfc-socket-collar-screw-p-3407.htmlhttp://)
-
Miks et osta pelkkiä ruuveja, 450DFC M2 Socket Collar Screw (http://www.trex-store.com/450dfc-socket-collar-screw-p-3407.html). Kuuluvat DFC nupin huolto osiin. kuten myös. ne pallolinkit metalli osineen.
http://www.trex-store.com/450dfc-socket-collar-screw-p-3407.htmlhttp:// (http://www.trex-store.com/450dfc-socket-collar-screw-p-3407.htmlhttp://)
En ostanut niitä ollenkaan, ei tullut mieleenkään että itsestään selvät osat puuttuu paketista. Tuo on ihan puhdasta pelleilyä ja rahastusta. Jos ne linkit menee paskaksi ja vääntyy, todennäköisesti myös ruuvit ottaa itteensä. Jos tarvii linkkejä, tarvii todennäköisesti myös ruuveja. Puhdasta vittuilua ettei niitä pistetä samaan pussiin.
Pitää tilata nuo.
-
En ostanut niitä ollenkaan, ei tullut mieleenkään että itsestään selvät osat puuttuu paketista. Tuo on ihan puhdasta pelleilyä ja rahastusta. Jos ne linkit menee paskaksi ja vääntyy, todennäköisesti myös ruuvit ottaa itteensä. Jos tarvii linkkejä, tarvii todennäköisesti myös ruuveja. Puhdasta vittuilua ettei niitä pistetä samaan pussiin.
Pitää tilata nuo.
Eipä ole mulla itse linkit (alumiini palikka) vääntyneet.
Torpissa dfc nupista on hajonnu (isot ja pinet mukaan lukien):
- dfc pultit, siis ne joilla linkki tulee kiinni lavanpitimeen
- dfc pultin laakerit, siis ne jotka laakeroivat linkin pulttiin
- swashiin tulevat linkit ja niiden kierre osat
Isomissa kopuissa aina kun ja jos liunkki lähtee irti swashilta vaihtoon menee dfc pultit, linkkipäät ja niiden kierreosat sekä tiertysti vioittuneet laakerit.
Samat osat vaihdetaan 700 kokoiseen100 lennon välein.
-
Piti kanssa kirjoittaa, että ainakin 700:sessa mulla on vääntynyt parissa torpissa pelkästään noi pultit.
-
Vähän alkoi jo kylmäämään tuo Helikraftin toiminta kun eivät vastanneet kyselyihin, että kauanko vielä mahtaa kestää. Laittoivat kuitenkin tänään mailia, että ensi viikolla pitäisi tulla kitit heille. Saas nyt nähdä.
Jotenkin hiukan hymyilyttää kuitenkin tuo Alignin suuttumus tässä asiassa. Kun heillä itselläänkin on jos jonkinlaista perseilyä välillä, esim. takuuasioista on varmaan turha edes puhua. Vaikka ei tähän suositushintaan toki liitykään.
-
Vähän alkoi jo kylmäämään tuo Helikraftin toiminta kun eivät vastanneet kyselyihin, että kauanko vielä mahtaa kestää. Laittoivat kuitenkin tänään mailia, että ensi viikolla pitäisi tulla kitit heille. Saas nyt nähdä.
Jotenkin hiukan hymyilyttää kuitenkin tuo Alignin suuttumus tässä asiassa. Kun heillä itselläänkin on jos jonkinlaista perseilyä välillä, esim. takuuasioista on varmaan turha edes puhua. Vaikka ei tähän suositushintaan toki liitykään.
Joko tavara on lähteny tulemaan sulle? Mihin osotteeseen laitoit mailia, vois itsekki kysellä millonkahan oma pro super combo ois mahdollisesti tulossa.
-
Joko tavara on lähteny tulemaan sulle? Mihin osotteeseen laitoit mailia, vois itsekki kysellä millonkahan oma pro super combo ois mahdollisesti tulossa.
orders@helikraft.com, ei ole ainakaan vielä mitään ilmoitusta tullut.
Kokoamispätkä:
https://www.youtube.com/watch?v=Nzwz0C-njoc (https://www.youtube.com/watch?v=Nzwz0C-njoc)
-
Hyvä pätkä, kolmonen sais tulla jo.
Seo muute tää sama kaveri mikä vaahtoo Kraft aiheesta.
Edit: tua isossa maailmassa mennään jo 5kk odotuksessa, eikä vastata mail, form, call ;)
-
Pahalta kuulostaa, mistä luit Jesi?
Laitahan Iman infoa jos saat vastausta. Täytyy varmaan jatkossa jatkaa Helikraft juttuja tuolla nettikaupat-topikissa.
Edit: Helifreakista löytyikin jo ketju. Näemmä porukat on saaneet rahat takaisin tuolta. Varmaan itekin odotan vielä tämän viikon ja pyydän rahat takaisin varoiksi. Jää sitten vielä aikaa, mikäli täytyy paypalille tehdä ilmoitus.
-
Yritin tuolta kurkkia peräputken ja lapojen pituuksia. Jos tulkitsin oikein, tämä on pidemmällä putkella kuin 450 pro/sport tai muut vastaavat. Myös päälavat on pidemmät.
Oliskohan niin hyvin että tämän peräputki ja tt menis pron perälle virittämättä. Siitä tulis nätisti stretch kitti ja varaoisa olis saatavilla edelliseen malliin. Helistorelta siihen sitten 353 pitkät edget.
-
Eikös täälläkin joku ole jo tehnyt tämmöisen yhdistelmän?
-
Yritin tuolta kurkkia peräputken ja lapojen pituuksia. Jos tulkitsin oikein, tämä on pidemmällä putkella kuin 450 pro/sport tai muut vastaavat. Myös päälavat on pidemmät.
Oliskohan niin hyvin että tämän peräputki ja tt menis pron perälle virittämättä. Siitä tulis nätisti stretch kitti ja varaoisa olis saatavilla edelliseen malliin. Helistorelta siihen sitten 353 pitkät edget.
Näinhän se menee.
450 MX motti vaan jää pieneksi. Ja painopiste tulenee taakse.
Lavoiksi voi myös laittaa 360 Alignit.
Ainakin noi 700mm uudet 3G lavat ovat hyvät. Siis mun mielestä.
En näe tossa stretch homassa juurikaan järkeä koska runkokitti moottorilla ja lavoilla maksaa 400$. Sulla menee streth osiin vähintään 150€ ja kopu on se vanha.
-
Eikös täälläkin joku ole jo tehnyt tämmöisen yhdistelmän?
Joo, nyt kun etsin tarkemmin niin löytyihän se. Muistelinkin mutta en vaan jostain syystä löytänty oikeaa ketjua.
-
Mulla ei olekkaan sitä mx motia vaan hyperionin virimotti. Vaikka on 3S motti, se kulkee kuin elukka, ei tarvi läheskään kaikkea ottaa irti. En muutenkaan ole enää pariin, kolmeen kuukauteen hakenut maksimitehoa vaan opetellut lentämään hieman vähemmällä, silti tuntuu että kopteri pystyy enpään kuin ennen. Mun laskujen mukaan tarvin vaan lavat, peräputken ja tt:n. Ne tulee nätisti seuraavan torpin yhteydessä. ;)
Etenkin kun mulla ei ole tällä hetkellä mitään noista varastossa. Tai on yhden edgen parit, jotka on kerätty kahden torpin jäämistä, paljon teippiä, paljon pärinää ja huonosti tehoa.
Tuo painopiste on sitten eri juttu. Pitääpä kysellä tällaisen rakentajalta tarkemmin.
-
Mulla ei olekkaan sitä mx motia vaan hyperionin virimotti. Vaikka on 3S motti, se kulkee kuin elukka, ei tarvi läheskään kaikkea ottaa irti. En muutenkaan ole enää pariin, kolmeen kuukauteen hakenut maksimitehoa vaan opetellut lentämään hieman vähemmällä, silti tuntuu että kopteri pystyy enpään kuin ennen. Mun laskujen mukaan tarvin vaan lavat, peräputken ja tt:n. Ne tulee nätisti seuraavan torpin yhteydessä. ;)
Etenkin kun mulla ei ole tällä hetkellä mitään noista varastossa. Tai on yhden edgen parit, jotka on kerätty kahden torpin jäämistä, paljon teippiä, paljon pärinää ja huonosti tehoa.
Tuo painopiste on sitten eri juttu. Pitääpä kysellä tällaisen rakentajalta tarkemmin.
Noinhan se sitten syntyy. Ei muutakun kentälle niin tuleehan se torppi sieltä ajastaan.
Mulla kun on noi peräputket ja kardaanit ALZRC:n osia.
Mutta eikös ALZRC:llä ole myös 480 kopu jossa on 450:n runko.
Itse ole kyllä tykästynny tohon 450 kokoiseen vehkeseen. :) Kulkee mukavasti laatikossa auton perässä, akut kopu ja tarvittaessa myös mankka ja laturi.
Kun haluan lennättää isompaa niin otetaan sitten kunnolla isompi hyllystä. :D
-
Toeh teki juurikin noin ja hyvin sillä pro lentää :)
Sent from my Nexus 7 using Tapatalk 4
-
Toeh teki juurikin noin ja hyvin sillä pro lentää :)
Irkissä manannu vaan noita TT:n rattaita, ne ei kestä yhtään hipaisua. Riippumatta minkävärisiä rattaita on käytössä. Muuten kyllä kehunut paremmaksi.
-
True, melkein joka kerta räpsynyt rikki kun ollaan kentällä käyty. Jännä juttu ettei niistä saa kestäviä mukamas millään. Muuten tuo venytetty 450 kyllä oli hyvän tuntuinen lentää 6s setupilla mitä sitä vähän testasin. 450l voi olla kyllä peto.
Sent from my Nexus 7 using Tapatalk 4
-
Irkissä manannu vaan noita TT:n rattaita, ne ei kestä yhtään hipaisua. Riippumatta minkävärisiä rattaita on käytössä. Muuten kyllä kehunut paremmaksi.
Se on milenkiintoista kun toisilla noita rattaita mene koko ajan ja toisilla ei.
Olen huomanut, että jotkut autorottatio rattaat (kloonit ainakin) ovat hakaisijaltaan n.1mm pinempiä kun toiset.
Ton pienemmän rattaan kanssa tt:n autorotaatio ratas poikii helposti.
Mulla on rattat kestänny hyvin. Käytän nykyjään pelkästään Alignin autorotaatioratasta ja tt rattaita.
Päärattaat ovat taas suora hampaisia ALZRC:n rattaita.
-
Ei tuo stretch montaa euroa maksanu. Tuo rattaiden meneminen johtuu varmaan pitemmissä perälavoista. Aiemmin ei menny rattaat ei sitte millään. Pitemmät perälavat ku tuli nii ilmeisesti ne aina ottaa niin paljon ruohoon että menee. On toki nyt menty varmaan 3viikkoa samoilla ku on kenttä jossa ruoho lyhempi.
Ei tuo stretch lisää kuin ~5cm perään pituutta ja lapoihin vähän. Kuljetus ei vaikeutunut ja torppikustannusket kallistuivat osien osalta noin 3-4e. Vakio lapojen hintaa en muista mutta Align 360 lavat ovat muistaakseni jossain 25e paikkeilla.
Pinionia sai pykälällä pienentää ja nyt lentää kivasti ku moottori ei niin puudu. Se rasittaa yllättävän paljon konetta tuo isompi lapakehä. Mutta onhan tästä isommastaki 3S versio jota Align myy.
Mulla ei kuitenkaan paluuta enään oo 325 lapoihin. Ero on maassa pieni mutta ilmassa todella iso.
-
Häkkisen matti vois jakaa ton 3GX 4.0 450:n asetukset kansalle, sais vähän suuntaa tolle dominaattorille. Testileijut kävin äsken ottamassa, gainia perässä liikaa, kun vähensi niin heilui hitaasti puolelta toiselle.
Mun 3GX-ajoista ei ole kauaa mutta tehokkaasti unohtanut koko touhun kun biisti menee laakista ja V-Baria on viime ajat rukattu.
-
Häkkisen matti vois jakaa ton 3GX 4.0 450:n asetukset kansalle, sais vähän suuntaa tolle dominaattorille. Testileijut kävin äsken ottamassa, gainia perässä liikaa, kun vähensi niin heilui hitaasti puolelta toiselle.
Mun 3GX-ajoista ei ole kauaa mutta tehokkaasti unohtanut koko touhun kun biisti menee laakista ja V-Baria on viime ajat rukattu.
Mitä se teki kun gainia oli liikaa?
Jos heiluu hitaasti puolelta toisele gainia on liian vähän tai perän on jäykkä.
450 vaatii toimiakseen todella herkän perän. Yleensä jäykyyden syynä on liikaa kiristetty lavanpitimen linkkiruuvi.
Tämä ruuvi pitää jättää aika löysälle lukiteen varaaan.
Muutoin perus-setup on hyvä. Kääntyvyytä ja terävyyttä voi lisätä sitten halujen mukaan.
Mulla on aile ja ele reilut 200 astetta/sec ja perä reilut 500 astetta/sec. Expo on kakkosella. Nää saattaa olla aika ripeet monelle. Perässä ei ole expoa ollenkaan edes mankassa.
450:ssä lienee pit kulmia -+ 10 asteta. Säädän nämä niin, että 100% on kopun max arvot tai vähän yli ja laitan sitten koe lentämällä ne mukaviksi.
Muut pitäis kattoa toisella koneella gyrosta.
Edit1
Perän gainit on jossain 50 teinoolla ratiossa ja puhun Futabaa (tietty) :)
-
Kiitti vinkeistä, perä on herkkä muttei nyt "todella herkkä" rli sitä vois hiuksn hieroa. Yhden mokan huomasin, oli gyro ison kopun asennossa. Pitänee jatkaa huomenna taistelua.
Kiitos täsdä vaiheessa :)
-
Joko se Tero ratkas sen servojen johtobugin?
-
Joo, kuvat vaan pitäis ottaa. Ja perän herkkyys selvis. *KÖH* lukitetta siä mis ei pitäis....
-
Tuli sitten tilattua tämönen.
Kasaaminen oli totuttua Allun tekemän laitteen kasaamista.
Ohjeessa on muutama kohta joka olisi voinut olla toisinkin.
Perän tt-rataskasetin irroittamisesta on tehty vaikeampaa kun ennen.
Perä kasetin yhdys tangot menevät muovisiin koloihin. Kun kasetin irroittaa täytyy myös lakeripukkien taemmat ruuvit ja antirotation braketin ruuvit ja perä servon telineen kiinnitys ruuvit irroittaa. Eli mutama enemmän.
Kitin mukana tulevat servot vaikuttavat paremilaatuisilta kun ds 410 servot. Saas nähdä kuinka kestävät?
Ole testaillut kopua pihassa muutaman akullisen.
Vaikuttaa melko ketterältä ja sähkäkältä.
Perän säädoissä on vielä hakemista. Kun tämä on tehty aletaan hakemaan nuppiin lisää terävyyttä.
Perussäädöillä ei saa lapoja pärisemään vaikka kopu liikahtaa mukavasti. Eli lavoissa on mukaasti pitoa.
Jäämme näkemään tuleeko tästä 450 pron:n korvaava työkalu.
-
Tuli sitten tilattua tämönen.
Kasaaminen oli totuttua Allun tekemän laitteen kasaamista.
Ohjeessa on muutama kohta joka olisi voinut olla toisinkin.
Perän tt-rataskasetin irroittamisesta on tehty vaikeampaa kun ennen.
Perä kasetin yhdys tangot menevät muovisiin koloihin. Kun kasetin irroittaa täytyy myös lakeripukkien taemmat ruuvit ja antirotation braketin ruuvit ja perä servon telineen kiinnitys ruuvit irroittaa. Eli mutama enemmän.
Kitin mukana tulevat servot vaikuttavat paremilaatuisilta kun ds 410 servot. Saas nähdä kuinka kestävät?
Ole testaillut kopua pihassa muutaman akullisen.
Vaikuttaa melko ketterältä ja sähkäkältä.
Perän säädoissä on vielä hakemista. Kun tämä on tehty aletaan hakemaan nuppiin lisää terävyyttä.
Perussäädöillä ei saa lapoja pärisemään vaikka kopu liikahtaa mukavasti. Eli lavoissa on mukaasti pitoa.
Jäämme näkemään tuleeko tästä 450 pron:n korvaava työkalu.
Jos ei muuta niin tykästyt ainakin pikkasen pidemmän lavan ja peräputken tuomasta tuntumasta :)
-
Hyvin mahtuu 450 poron laatikkoon. :)
-
Vähä joutuu finistä leikkaamaan pois :)
-
Vähä joutuu finistä leikkaamaan pois :)
Ei tartte. Kuva valehtelee. Looda menee just kiinni.
-
Ah, näytti vaan pahasti siltä.
-
Onko kukaa selvittänyt miten tän uuden Allun noparin govi toimii?
-
Osien puutteiden vuoksi jouduin tekemään 325 modin.
Kopu toimii hyvin myös 325 lavoilla ja lyhyellä peräputkella.
Ihmeekseni prän gainia ei tavinnut säätää kun vaihdoin 325 lavat, luhyen peräputken ja normi 450 perälavat.
Tuntuu muuten aikas paljon ketterämmältä kun 450 pro, molemmissa porossa ja 450L:ssä oli kiinni v2 nuppi kun testailin.
-
Ihan mielenkiinnon vuoksi, mitä palikoita tarvis jos tollasen pro v2 päivittäis rungoltaan dominaattoriksi? ??? ::) :o :D
-
Taitais vaihtua melkein kaikki. Pääakseli ja isot rattaat passais vanhasta?
-
Ei oikeen ole joo kannattavaa, servot ny saa vanhasta, pää- ja autorattaat, jotain tommosta. Suomeksi: ei kannata, ei ole taloudellisesti järkevää.
-
:) :) Linkit :) :)
-
Onko kukaa selvittänyt miten tän uuden Allun noparin govi toimii?
Itse itselleni vastaten.
Yhden lennon govi kokeilu = ei hyvä. Otettu pois.
Nopari pitää nupin kiekat yllättävän hyvin ihan normi modessa.
Ainakin tossa mun leijjuttelussa.
Kopulla nyt lennetty 90 lentoa. Kiinni vakio setup ei valittamista. 430 servotkin tuntuvat olevan OK.
ELI
:) :) :) 450L :) :) :)
Ainut puute on lyhyt lentoaika. Se on 3:20 Allun noparin pitkällä spoolupilla ja vähän lennetyillä (n.250 lentoa) 1200 Gensuilla.
Kaasukäyrä flat 89 %.
Myös pikku kiekoilla ajelu on kivaa kaasukäyrä 75-70-75. Päitä piti nostaa, että sai vääntöä isomilla kulmilla.
-
Nyt on tullu Gens Ace:lta 1450 akku joka menee 450L:n runkoon.
Milloin noita saa kaupasta?
Gens Ace 1450mAh 22.2V 45C 6S1P Lipo Battery Pack
-
Tarkastakaa dominaattorin omistajat ettei ele servon armi ota kiinni peräkasettiin! Itsellä otti kiinni vain vähän joka aiheutti nyökkimistä ele suunnassa. Ja yksi dominaattori ajettu tonttiin sen takia että servo varsi jäi jumiin peräkasetin alle :-\
Itse lyhensin sivuleikkurilla vähän ja ei enää ota kiinni.
-
dodii tominaattori tuli. miten ootte moottorinpiuhat ja noparin piuhat survoneet siihe etu tilaan. kuvat olis kivoja... ;)
-
Tarkastakaa dominaattorin omistajat ettei ele servon armi ota kiinni peräkasettiin! Itsellä otti kiinni vain vähän joka aiheutti nyökkimistä ele suunnassa. Ja yksi dominaattori ajettu tonttiin sen takia että servo varsi jäi jumiin peräkasetin alle :-\
Itse lyhensin sivuleikkurilla vähän ja ei enää ota kiinni.
Tuota, typerä kysymys, miten laite on voinut "päästä" setupista läpi (swassin suoruus, kulmat, jne) jos ei ole armi liikkunut vapaasti?
-
Todennäköisesti peräkasetti on tullut just sen millin eteenpäin kun vaihdoin rattaat sinne. Sen armin ja kasetin väli on ihan oikeasti millistä kiinni.
Torppihan ei käynyt mulle, sain vain kehotuksen tarkistaa asia ja ottihan se kiinni. Minulla otti vain vähän että servo väänsi sujuvasti hypäten yli. Vasta käsin kääntäessä tunsi tämän.
-
dodii tominaattori tuli. miten ootte moottorinpiuhat ja noparin piuhat survoneet siihe etu tilaan. kuvat olis kivoja... ;)
-
omasta hion vähä eleservon armia et ei ota kiinni. perää nyt kasannu ja niitä mustia pikku osia perässä ei meinaa saada herkäksi millää. ei niin vähää osaa lukitetta laittaa et eivät alkais jumittaa. ilmankaan eivät pysy ruuvit kiinni. kohta alkais olla säätö kuosissa. ;)
-
omasta hion vähä eleservon armia et ei ota kiinni. perää nyt kasannu ja niitä mustia pikku osia perässä ei meinaa saada herkäksi millää. ei niin vähää osaa lukitetta laittaa et eivät alkais jumittaa. ilmankaan eivät pysy ruuvit kiinni. kohta alkais olla säätö kuosissa. ;)
Laita ruuviin pieni tippa lukitetta ja sitten pyyhkäise kevyesti sormella pois siten että kierteen uran pohjalla juuri ja juuri näkyy lukitetta.
-
Laita ruuviin pieni tippa lukitetta ja sitten pyyhkäise kevyesti sormella pois siten että kierteen uran pohjalla juuri ja juuri näkyy lukitetta.
Niitä ruuveja ei saa kiristää liikaa tai juurikaan.
Ovat kiinni vain lukitteen varassa.
-
dodii... toi pitää viel stedaa. aina oppii jotai uutta ku uskaltaa suunsa avata. on muuten fiksun mallinen ja huolto ystävällinen runko ku vertaa noihi aikaisempiin 450 poroihin. ;D
-
dodii... toi pitää viel stedaa. aina oppii jotai uutta ku uskaltaa suunsa avata. on muuten fiksun mallinen ja huolto ystävällinen runko ku vertaa noihi aikaisempiin 450 poroihin. ;D
Dominaattori on vaan niin hyvä että tekis mieli ottaa se unileluksi tuohon viereen ;D
Omaan vielä aavistuksen verran gyron säätöä ja se on täydellinen.
-
Niinhyvä että, isommat ei enää kelpaa ollenkaan 8)
Tänään oli kentällä mun 600-kokonen jo pelottavan iso ;D
Pekka
-
Pitää lentää sillä isolla niin paljon ettei koko enää hirvitä, sen jälkeen pienet on kirppuja, jotka kelpaa leikkimiseen. ;)
-
Mutku kirppu on niin kiva pompottaa ilmassa ;)
-
Isokin pomppaa kun on kevyt.
Nimimerkillä X5, hyppää hyvin. Tosin kirppuhan tuokin vielä on.
Katotaas mitä tulee tuosta räksästä kun osat saapuu, eli 450 räksä pidemmällä puomilla (joita ei saa mistään) ja pidemmillä lavoilla. Jos se suostuis tuon jälkeen lentämään kevyesti, nyt se on kuin ratakiskon pätkä.
-
Sopinee pienellä muokkauksella. Kävin sovittamassa. Kiinnitys eri kohdassa ja kiinnityskohtaa pitänee hiukan lämmittää jotta istuu nätisti.
Ei ollenkaan mahdoton idea.
-
Eipä muuten ollut... Hetki pieni niin koitetaan.
Edit. Sopii akun kanssa samalla lailla.
-
:) :) :)
-
300 lennon rajapyykki on saavutettu.
Edelleen mennään vakio setupilla. Rattaat ovat vaihtuneet valkoisiksi koska niitä oli pakissa.
Yksi servo on vaihdettu koska bindasi torpissa ja ele servon rattaissa on pykälä joten menee vaihtoon.
Eli voisin sanoa, että ds 430 on hintaansa nähden kohtuullinen servo. Hyvän raja on 500 lentoa.
Muutenkin kopu on kokonaisuutena ihan kelpovärkki.
Näppärä, ketterä ja herkkä.
:) :) :) I like it :) :) :) :)
Edit!
Akkuina on myös noita Allun 1450 mAh 6s akkuja joista vanhimalla on lennetty yli 50 sykliä ja pelaa vielä hienosti.
Eli ei sekää ihan huono ole muta en vielä ala kehumaan....
-
Hieman itseäkin houkuttelisi päivittää tuo 450 pro dominaattoriksi. Ebaystä saisi 230 eurolla kitin jossa moottori. Muut sähköt voisi siirtää prosta:
http://www.ebay.com/itm/ALIGN-T-REX-450L-DOMINATOR-Kit-Only-6S-Helicopters-RH45E11XW-/261347130448?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item3cd980bc50 (http://www.ebay.com/itm/ALIGN-T-REX-450L-DOMINATOR-Kit-Only-6S-Helicopters-RH45E11XW-/261347130448?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item3cd980bc50)
Olikos niin että tuo mahtuu 450:n kuljetuslaukkuun ilman canopyä? Minkä mittainen Matti tuo sun kuljetuslaukku on (cm?). Tuo mun kuljetuslaukku tuntuu olevan pro:llekin aika tiukka. Tietysti canopyn pois ottaminen saattaa tehdä lisää tilaa.
-
Hieman itseäkin houkuttelisi päivittää tuo 450 pro dominaattoriksi. Ebaystä saisi 230 eurolla kitin jossa moottori. Muut sähköt voisi siirtää prosta:
http://www.ebay.com/itm/ALIGN-T-REX-450L-DOMINATOR-Kit-Only-6S-Helicopters-RH45E11XW-/261347130448?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item3cd980bc50 (http://www.ebay.com/itm/ALIGN-T-REX-450L-DOMINATOR-Kit-Only-6S-Helicopters-RH45E11XW-/261347130448?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item3cd980bc50)
Olikos niin että tuo mahtuu 450:n kuljetuslaukkuun ilman canopyä? Minkä mittainen Matti tuo sun kuljetuslaukku on (cm?). Tuo mun kuljetuslaukku tuntuu olevan pro:llekin aika tiukka. Tietysti canopyn pois ottaminen saattaa tehdä lisää tilaa.
Tarvi mitata illalla kun olen kotona. Jos en muista niin muistuta.
Oli se munkin prorolle tiukka.
-
Hieman itseäkin houkuttelisi päivittää tuo 450 pro dominaattoriksi. Ebaystä saisi 230 eurolla kitin jossa moottori. Muut sähköt voisi siirtää prosta:
http://www.ebay.com/itm/ALIGN-T-REX-450L-DOMINATOR-Kit-Only-6S-Helicopters-RH45E11XW-/261347130448?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item3cd980bc50 (http://www.ebay.com/itm/ALIGN-T-REX-450L-DOMINATOR-Kit-Only-6S-Helicopters-RH45E11XW-/261347130448?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item3cd980bc50)
Olikos niin että tuo mahtuu 450:n kuljetuslaukkuun ilman canopyä? Minkä mittainen Matti tuo sun kuljetuslaukku on (cm?). Tuo mun kuljetuslaukku tuntuu olevan pro:llekin aika tiukka. Tietysti canopyn pois ottaminen saattaa tehdä lisää tilaa.
Tässä kopterien mitat:
Pro canopyn kanssa 63 cm
Dominator ilman canopya 64 cm
-
Tässä kopterien mitat:
Pro canopyn kanssa 63 cm
Dominator ilman canopya 64 cm
Ok kiitos! Kyllä se sitten varmaan laukkuun mahtuisi jos vaan sentti eroa.
-
Ok kiitos! Kyllä se sitten varmaan laukkuun mahtuisi jos vaan sentti eroa.
Ei se tuon arvoinen ole kun sulla on jo kohtuu uusi pro. Nyt jos sulla on 3S setup, laske akkuihin vielä reilu satanen lisää, ne pitää vaihtaa myös.
Venytys olis paljon fiksumpi veto, uudet lavat noin 35€ (edget tai radixsit) Dominaattorista peräputki ja tönäri. 3s motti jaksaa pyörittää sitä ihan kohtuudella vaikkei se mikään power house olekkaan.
-
Ei se tuon arvoinen ole kun sulla on jo kohtuu uusi pro. Nyt jos sulla on 3S setup, laske akkuihin vielä reilu satanen lisää, ne pitää vaihtaa myös.
Venytys olis paljon fiksumpi veto, uudet lavat noin 35€ (edget tai radixsit) Dominaattorista peräputki ja tönäri. 3s motti jaksaa pyörittää sitä ihan kohtuudella vaikkei se mikään power house olekkaan.
6s setuppi on mulla prossa, eli akut löytyy. Venytys peräputkella ja lavoilla olisi tosiaan budjettiratkaisu. Pitääpä miettiä. Jotenkin vaan olisi kiva saada tuo dominaattorin frame ja canopykin. Pron konversio täysin dominatoriksi taas tulee kalliimmaksi kun tuo kitti.
Eikai tuohon päivitykseen mitään järkisyytä ole, muutakun että dominaattori on hieno ;)
-
Samalla tavalla siinä pääakseli vääntyy kuin prossakin kun turpeesen töräyttää. Eikä se lennä yhtään sen paremmin kuin prokaan venytettynä. Lisäksihän sulla on vielä kusiainen hyllyssä, ei siitä sen kokoista tule venyttämällä.
Fusunolta saa hienoja koppia, ei tarvi sen vuoksi domin koppaa hommata, ne on monesti vielä paljon hienompiakin kuin allun omat ja varaa valita sellaien, ettei ole kaikilla.
Itse en olis lähtenyt koko venytyshommaan ellei olis ollut tarvetta saada disk loadia pienemmäksi, prossa se tuntuu isolta ja nyt katsotaan alkaako se tuntua kevyemmältä.
-
Juuh varmasti näin. Eipä taida juuri järkiperäisiä syitä päivittämiseen olla. Tykkään vaan siitä miltä dominator näyttää, erityisesti ilmassa. Minun taidoillani en varmasti huomaa eroa suorituskyvyssä.
Mutta nyt ei ole varaa tuohon muutenkaan. Jos joku ostaa ton 500:n multa pois niin sitten laitan kyllä varmaan tilaukseen 8)
-
Eipä sillä, ei näitä yleensä kyllä järkisyillä ratkota jos ihan rehellisiä ollaan. Taitaa enemmän mennä fiilispohjalta. ;)
-
Eikä se lennä yhtään sen paremmin kuin prokaan venytettynä.
Perustuukotämä väite kokemukseen??
Itse olen ajannu 450L:ää 325 setupilla jonkinverran ja normi poroa aika paljon.
450L:n ja poron kääntyvyyden välilä on selkeä ero.
Venytys olis paljon fiksumpi veto, uudet lavat noin 35€ (edget tai radixsit) Dominaattorista peräputki ja tönäri. 3s motti jaksaa pyörittää sitä ihan kohtuudella vaikkei se mikään power house olekkaan.
Allun 360 3G lavat ovat erittäin hyvät. Edgeä ta radiksia en ole kokeilut kun ei ole ollut tarvetta.
3S motti jaksaa varmaankin kohtuullisesti normi taivaslennossa.
Räväkämmässä 3D menossa se jää piikaseksi[size=78%].[/size]
-
Saako kysyä raadin mielipidettä tästä normi 450 venyttämisestä näin alottelijan näkökulmasta katsottuna.
Eli antaako pidennetty versio leijuttelu harjoittelussa anteeksi enempi, tahi niinkuin olen ymmärtänyt jotta olisi vakaampi?
-
Saako kysyä raadin mielipidettä tästä normi 450 venyttämisestä näin alottelijan näkökulmasta katsottuna.
Eli antaako pidennetty versio leijuttelu harjoittelussa anteeksi enempi, tahi niinkuin olen ymmärtänyt jotta olisi vakaampi?
Ainahan isompi on isompi.
360 antaa varsinkin pit suunnassa lisää herkkyyttä 325 lapoihin verrattuna.
360 lavoila lapakehä on suurenpi ja peräputki on pidempi joten kopu näkyy hiukan paremmin.
Tosin 360 lavoilla pitäisi käyttää pidempiä perälapoja, jotka kuopivat maata helpommin.
En usko että saat lapojen pidennyksestä suurtakaan apua leijjutteluun tai normi taivaslentoon.
Gyron säätäminen auttaa enemmän.
-
Kiitokset vinkistä. Taidan miettiä tuota pidennystä myöhemmin, ja opetella tuota gyron säätöö enempi.
Ehkä sitten kun osaa enempi, niin ja säästyyhän nuokin rahat ekaa torpiia varten ;)
-
Kiitokset vinkistä. Taidan miettiä tuota pidennystä myöhemmin, ja opetella tuota gyron säätöö enempi.
Ehkä sitten kun osaa enempi, niin ja säästyyhän nuokin rahat ekaa torpiia varten ;)
Kaikesta tärkeintä on lennättää paljon että saavuttaa hyvän rutiini tason.
-
Oma näkemys on myös hyvin pitkälle samanlainen kuin Matillakin. Koko auttaa mutta ei se autuaaksi tee, etenkin kun tuossa se koko kasvaa aika vähän loppujen lopuksi. Ero venytetyn ja orkkiksen kanssa taitaa olla enemmänkin disk loadissa sen vaikutuksessa kopterin käytökseen.
Katellaan jos olis viikonloppuna keliä niin pääsis lentelemään. Samalla vois ihmetellä noita sunkin koptereita jos niissä on jotain ihmeteltävää. Aika yleinen epävakauden aiheuttaja on aloittelijoilla liian pienet kierrokset. Se kyllä rauhoittuu ja helpottuu tiettyyn pisteeseen asti, mutta jos kierroksia on liian vähän, se alkaakin toimia vaikeuttavana juttuna. Vaste tikkuihin menee huonoksi ja kopteri tuntuu liian kuminauhalta. Johonkin täysien ja liian pienten väliin pitäis jollain hattuvakiolla onnistua arpomaan kierrokset.
-
230 lentoa takana. Kaikki toimii edelleenkin hienosti. Hyvä ostos oli tämä! ;D
-
230 lentoa takana. Kaikki toimii edelleenkin hienosti. Hyvä ostos oli tämä! ;D
n. 330 lentoa takana. Eikä edes nuppi räjähdä.
-
ootte te mahrottomia mulla vasta 170 lentoo ;D mut mä oonkin vanhus ;)
-
ootte te mahrottomia mulla vasta 170 lentoo ;D mut mä oonkin vanhus ;)
Noita lentoja kertyy ihan huomaamatta.
Sulla se on niin vaikeete kun joudut menemään ihan pihanpoikki, että pääset pörisyttään.
-
ja minä en ole saanu edes lopullisesti säätöihin.. ranen kanssa sitä säädeltii, mut perä on viel ihan outo. pitää yrittää herkistää sitä viel, epäilen et on viel lukitetta jossain väärässä välissä. toisessa laitassa hennosti jumittaa.
-
ja minä en ole saanu edes lopullisesti säätöihin.. ranen kanssa sitä säädeltii, mut perä on viel ihan outo. pitää yrittää herkistää sitä viel, epäilen et on viel lukitetta jossain väärässä välissä. toisessa laitassa hennosti jumittaa.
Mitä se sun perä tekee?
Jos sulla on Alignin peräservo niin viive pitää olla n. 20. Perus arvo on 30 ja se on näyttäis olevan liikaa.
-
juu on se mikä mukana tuli. pittääpä tarkistaa huomen, jos joutais sitä hetken rakentaa.
-
370 lentoa täynnä. Servot edelleen tikissä samoin kaikki muukin. Ainoa muutos on 3GX:n gaini jota piti aavistus pienentää.
Loistava masiina ;D
-
Tänään saatiin lopussakin domi säätöihin. 3 akkua lennettiin, op lenti hurjimman testi lennon, suuauki käänteli tikkuja ja ihmetteli et kylläpä pikkuisen liikkuu domi. On kyllä hurja peli ku täyellä vetää. Idle 1 on kuin normi 450 pro ja idle 2 on ku joku ihan muu... ;D rane ei uskaltanut vielä koskea domiin et ei lennä dfc linkit hevo kuusee. ;D tosi mukava peli. Vaatii hiukan totuttelua.
-
Tänään saatiin lopussakin domi säätöihin. 3 akkua lennettiin, op lenti hurjimman testi lennon, suuauki käänteli tikkuja ja ihmetteli et kylläpä pikkuisen liikkuu domi. On kyllä hurja peli ku täyellä vetää. Idle 1 on kuin normi 450 pro ja idle 2 on ku joku ihan muu... ;D rane ei uskaltanut vielä koskea domiin et ei lennä dfc linkit hevo kuusee. ;D tosi mukava peli. Vaatii hiukan totuttelua.
Älä anna Ranelle mitään metrin ratakiskoa herkempää laitetta. Se särkee kaiken. ;)
-
joo ei anneta. vaikka se kuolasi tota ku lähtee ku eläin.
-
Älä anna Ranelle mitään metrin ratakiskoa herkempää laitetta. Se särkee kaiken. ;)
Metrisen ratakiskon saa just just hukkaan, ei sekään siis hyvä ole.
-
Metrisen ratakiskon saa just just hukkaan, ei sekään siis hyvä ole.
Ja pitempi menee mutkalle ;D
-
Tänään on sitten kuurojen välissä testattu ja viritelty 4540L:ää Vbaarilla ja govia.
Noin 15 lennon testin jälkeen näyttäis siltä, että Vbaarin govi toimii ihan ok ton Allun perus noparin kanssa.
Mulla on vielä nopari heli fast moodissa. Jossain vaiheessa pitää rasata nopari lennnokki modiin jolloin softstart on gyron (tai herran) hallussa.
Ajelin govin asetuksella 3400 ja kiekat säilyi koko lennon ajan samana (korvan mukaan).
Tosin toin 3400 on ekä liikaa :) :) .
PS1
bec:n rinnalla ei ole konkkia eikä gyro herjaa bec jännittestä.
[size=78%] [/size][/size][size=78%]Sorry oli pakko kirjoittaa.[/size]
[/size]
PS2
Alan tykätä tästä pikku vekottimesta niin paljon, että saattaa jopa nitrot jäädä vähemmälle. 8) [/size][size=78%] [/size]
-
484 lentoa takana. Nuppi auki ja joutui toteamaan leparin kumien olevan aika kypsät. Samaten alempi pääakselin laakeri oli ihan valmis.
Servot toimii vieläkin normisti eikä niissä ole vieläkään pahasti klappia. Katsotaan kauan noi 430 servot kestää.
Toinen runkolevy meinaa murtua peräkasetin takimmaisten ruuvien kohdalta kun olen joutunut vaihtamaan kardaanin etummaisia rattaita monta kertaa. Reiät ovat aika reunalle laitettu.
Yhteenvetona aivan mahtava lentää ja menee naurettavan pienellä huollolla lentomäärään nähden kun jollain ihmeen kaupalla olen onnistunut pahemmat torpit välttämään. Läheltä pitejä onkin useita tullut.
Normi 450 pro on jäänyt ihan paitsioon...
Edit: Meinasi unohtua... Yksisuuntalaakeri leipoi kiinni. Oli aivan muruina kun sen sain irti.
-
Läjän laakereita vaihdettuani huomasin kopun vielä vikisevän. Moottorin laakerit ovat näköjään myös vaihto kunnossa.
-
Läjän laakereita vaihdettuani huomasin kopun vielä vikisevän. Moottorin laakerit ovat näköjään myös vaihto kunnossa.
Nytkö ne jo antautui. Ei kestä pyhätöntä viikkoa.
-
Nytkö ne jo antautui. Ei kestä pyhätöntä viikkoa.
Näin siinä kävi. Ei edes viittäsataa lentoa vielä :D
-
mulla lähtee 4 lento kohta marjalassa. missä välissä te ehditte vetää tollasia lentomääriä... ei ole yrittäjällä aikaa ainakaan... ;D rakentaminen on niin kivaa, et pitää olla kokoajan joku rojekti kopu. ::)
-
mulla lähtee 4 lento kohta marjalassa. missä välissä te ehditte vetää tollasia lentomääriä... ei ole yrittäjällä aikaa ainakaan... ;D rakentaminen on niin kivaa, et pitää olla kokoajan joku rojekti kopu. ::)
Rakentaminen on työtä(kivaa työtä) lennättäminen huvia! 8)
Ton kokonen voi olla koko ajan auton perässä laatikossa.
Lennättää voi vaikka työmatkalla sopivassa paikassa.
Pitäis tehdä yksi tupakansytytyn laturi niin vois ladata ajaessa.
-
I'm back!
Pitkän aikaa oon lentäny vaan kiinteesiipisiä, mut oli aika hommata kopukka. :D
Valitsin nopeasti Dominatorin..
Ekojen lentojen perusteella hämmästyttävä peli! Tehoa, tarkkuutta, vakautta. Luottamus kopuun tuli heti. Pientä säätöö niin on iskussa. Kardaanin etupään laakerit meni kolmannen lennon kohalla ihmeen helposti. Meneekö niitä paljon? Entä muita osia/sulakkeita?
Lauri
-
I'm back!
Pitkän aikaa oon lentäny vaan kiinteesiipisiä, mut oli aika hommata kopukka. :D
Valitsin nopeasti Dominatorin..
Ekojen lentojen perusteella hämmästyttävä peli! Tehoa, tarkkuutta, vakautta. Luottamus kopuun tuli heti. Pientä säätöö niin on iskussa. Kardaanin etupään laakerit meni kolmannen lennon kohalla ihmeen helposti. Meneekö niitä paljon? Entä muita osia/sulakkeita?
Lauri
Minulla 500 lentoa takana eikä noita laakereita ole vaihdettu. Osia on mennyt torppien myötä ei juurikaan kuluman vuoksi. Nupin leparin kumit on vaihdettu ihan huoltona vaan.
-
450L kulutus osat 500 lennon kokemusella:
- päälavanpitimien laakerit ja lepari kumit
- Pääakselin laakerit
Torpeissa servo rattaita säästäväksi osaksi osat osoittautuneet Lynx:n linkit.
http://www.align-trex.co.uk/upgrades/align-upgrades/align-trex-450-upgrade/lynx-heli-t-rex-450-l-pro-ultra-dfc-arm-set-in-silver-lx0605.html (http://www.align-trex.co.uk/upgrades/align-upgrades/align-trex-450-upgrade/lynx-heli-t-rex-450-l-pro-ultra-dfc-arm-set-in-silver-lx0605.html)
Nämä ovat myös helpommat asentaa kun ne omat. Linkit menevät hyvin kierteelle ja kierre on riitävän pitkä, että linkin pituutta voi tarvittaessa myös säätää.
Gorillan landarit ovat myös kannattava investointi. En ole saanut niitä rikki millään ja taitavat myös säästää muita rakenteita.
Torpissa menee yleensä lisäksi:
- päälavat
- peräputki
- pääakseli
- pääakselin ylempi laakeri.
Hyvin on pelannu tämä Aligni vaikka yleisesti toisin väitetää. :)
Tosin ne näitä haukkuu, jotka eivät näillä lennätä. ;)
Tiedän myös, että parempiakin on (ehkä) olemassa. 8)
-
450L kulutus osat 500 lennon kokemusella:
- päälavanpitimien laakerit ja lepari kumit
- Pääakselin laakerit
Torpeissa servo rattaita säästäväksi osaksi osat osoittautuneet Lynx:n linkit.
http://www.align-trex.co.uk/upgrades/align-upgrades/align-trex-450-upgrade/lynx-heli-t-rex-450-l-pro-ultra-dfc-arm-set-in-silver-lx0605.html (http://www.align-trex.co.uk/upgrades/align-upgrades/align-trex-450-upgrade/lynx-heli-t-rex-450-l-pro-ultra-dfc-arm-set-in-silver-lx0605.html)
Nämä ovat myös helpommat asentaa kun ne omat. Linkit menevät hyvin kierteelle ja kierre on riitävän pitkä, että linkin pituutta voi tarvittaessa myös säätää.
Gorillan landarit ovat myös kannattava investointi. En ole saanut niitä rikki millään ja taitavat myös säästää muita rakenteita.
Torpissa menee yleensä lisäksi:
- päälavat
- peräputki
- pääakseli
- pääakselin ylempi laakeri.
Hyvin on pelannu tämä Aligni vaikka yleisesti toisin väitetää. :)
Tosin ne näitä haukkuu, jotka eivät näillä lennätä. ;)
Tiedän myös, että parempiakin on (ehkä) olemassa. 8)
Mites nuo lynxin linkit helpottaa torpissa servoja?? Pettääkö helpommin?
Hyviä vehkeitä nää allut on 8)
-
Mites nuo lynxin linkit helpottaa torpissa servoja?? Pettääkö helpommin?
Hyviä vehkeitä nää allut on 8)
Lähtee irti ja vääntyy torpissa. Siten servot säästyy. Ei irtoa lennossa testattu täällä n. 400 lentoo parilla kopulla.
Vaihto osat n. 4€/ torppi.
-
Lähtee irti ja vääntyy torpissa. Siten servot säästyy. Ei irtoa lennossa testattu täällä n. 400 lentoo parilla kopulla.
Vaihto osat n. 4€/ torppi.
Onhan noi allun vakiot ihan hanurista. Alzrc oli jopa parempi niiden dfc linkkien kanssa.. Se erin näköinen nuppi.
Viimeksi ke irtosi hippasen rajussa rotaatiossa linkki irti. Pikaliimaa hitosti väliin ja taas mentiin monta akullista.
Saakohan noita lynxejä jostain muualta ku Trex uk:sta?
-
Ladilta, mutta tällä hetkellä ei ole varastossa.....
-
Onhan noi allun vakiot ihan hanurista. Alzrc oli jopa parempi niiden dfc linkkien kanssa.. Se erin näköinen nuppi.
Viimeksi ke irtosi hippasen rajussa rotaatiossa linkki irti. Pikaliimaa hitosti väliin ja taas mentiin monta akullista.
Saakohan noita lynxejä jostain muualta ku Trex uk:sta?
Trex UK on ok kauppa ja halvemmat hinnat .
-
Nyt on 500 lentoa virallisesti täynnä. Servot alkuperäiset ja kaikki sähkö moottoria lukuunottamatta.
Moottorin laakerit alkoi olemaan huonolla hapella joten vaihdoin motin. Vanhan motin laakerin vaihdossa kävi työtapaturma jonka seurauksena tuli vaurioita moottoriin. Onneksi nämä moottorit on halpoja...
3GX:n 5.0 softa toimii myös hienosti.
450L dominator on helkkarin hyvä kokoisekseen kopuksi! Mie tykkään :D
-
mullakin tuli täyteen jo 7. lento... idle2 asennolla ei viel hirmusti uskalla lentää. on kyllä hirmunen vehe. taitaa olla joensuun äkäsin kopteri... ;D
-
mullakin tuli täyteen jo 7. lento... idle2 asennolla ei viel hirmusti uskalla lentää. on kyllä hirmunen vehe. taitaa olla joensuun äkäsin kopteri... ;D
Kokoluokassaan kyllä. Mutta aika jämptisti lentää, ei hötkyile vaikka menohaluja olis.
-
Kokoluokassaan kyllä. Mutta aika jämptisti lentää, ei hötkyile vaikka menohaluja olis.
Ranen 700e:lle ei helposti pärjää.
-
idle1 vaihteella ei mut jos laittaa 2 niin ranella sama lähteä toiseen suuntaan...=) noo en tiedä kokoero on niin suuri. se ranen 700 on kyl hirvee vehe. aina kun se nousee ilmaan niin ihmiset menee kumaraan ihan kuin voi kukat kun vetää ruohonleikkurin päälle... ;D
-
Perän etupääkulmarattaat hajosivat jo heti kättelyssä. Arvelin että hajosivat siinä, kun otti aika hyvin takarootori maakosketusta, näin varmaan kävikin. Mutta nyt uudet rattaat paikoillaan, mutta samanlaista rahinaa ja tökkimistä pitävät, kuin alkuperäisetkin alkuun.
En ole vielä kokeillut lentämistä, mutta jo käsin pyöritellessä tuntuu tämä rahina ja tökkiminen. Ilman lapoja pyörittäessä moottorilla, niin kuulee jo äänestäkin, että jokin vialla. Mikä? Vai vaativatko nämä vain sisäänajoa.
-
Onko laakerit perillä asti?
-
On, yritin tehä kaikki mahd. huolella.
-
Ilmeisesti vaan pientä sisäänajoa olivat vailla, tässä illanmiten kun pyöritellyt, niin on rahinat ja pykälät hävinneet.
Huomenna testaamaan lapojen kanssa.
-
Perän etupääkulmarattaat hajosivat jo heti kättelyssä. Arvelin että hajosivat siinä, kun otti aika hyvin takarootori maakosketusta, näin varmaan kävikin. Mutta nyt uudet rattaat paikoillaan, mutta samanlaista rahinaa ja tökkimistä pitävät, kuin alkuperäisetkin alkuun.
En ole vielä kokeillut lentämistä, mutta jo käsin pyöritellessä tuntuu tämä rahina ja tökkiminen. Ilman lapoja pyörittäessä moottorilla, niin kuulee jo äänestäkin, että jokin vialla. Mikä? Vai vaativatko nämä vain sisäänajoa.
Itsellä ollut samaa myös. Rattaita pystyy liikuttelemaan siinä akselissa ja laakereita eri kohtiin niin sattuu välykset kohadalleen. Ikävä ilmiö on vaan se että peräkasetti irti ei ääntä ja kun ruuvaat paikoilleen alkaa raksuttaa. Itse olen raksuttavana lentänyt useamman kymmentä lentoa ilman ongelmia kun en jaksanut tapella sen kanssa. Kuulostaa pahemmalta kuin on.
-
Pitäisi olla isolla varoitus, että ei saa laskeutua kuin holdilla. Itsellä kun toi holdi ei ole vielä selkärangassa, kun en sitä koskaan mikroissa käyttänyt, niin tahtoo unohtua. Muutenkin kun alhaalla leijutellut, ja domi on aika hätäinen liikkeissän, niin ei vaan aina muista.
Kolmesti on perälavat raapasseet maata, ja joka kerralla on hajonnut perästä kolmen rattaan sarja. Eivät ole olleet edes kovia iskuja, kun lavatkin vielä täysin kunnossa, pientä naarmua vaan. Yllättävän helposti kyllä menevät rattaat. Ehkä parempi niin, kuin että hajoaisi jotain muutakin. Nyt selviää 6 eurolla/ laskeutuminen :) No vähän halvemmalla, sentään 5 akullista takana, ja vasta kolme ratassarjaa hajonnut
Sen holdin pitää nyt pikaisesti siirtyä selkärankaan, ja muutenkin lopettaa toi lähes maassa leijuttelu.
-
Kannattaa opetella lasku niin että tuot sen alas aavistuksen keula alempana. Sitä ei tarvi kallistaa kuin ihan muutama aste, ei mitään näyttävää 45 asteen kulmassa laskua. Tuo säästää niitä perän rattaita. Onhan ne ihan hanurista vaihtaa, mustat näkyy menevän ihan samalla tavalla kuin valkoisetkin. Tosin en ole särkenyt noita kuin kahdesti puolessa toista vuodessa.
Kierroksia kunnolla, korkeutta vajaa metri ja holdi päälle. Tarkoitus ei ole roikottaa sitä siellä metrissä vaan antaa tulla alas ja pitää se siinä parissa kymmenessä sentissä siihen asti kun se pysyy. Kun lähtiessä on paljon kierroksia, jää aikaa rauhalliseen laskuun.
-
Tuossa perärattaiden hajomisessa täytyy olla jokin paikkakunta kohtainen paha karma. Oulussa oon yhen rattaan särkeny ja se meni aika herkästi. Nyt oon pk seudulla käyny kyntämässä pottu vakoja vähä siellä sun täällä ja en oo saanu ainuitakaan rikkoontumaan. Holdilla varmaan suurin merkitys asiaan.
-
570 lentoa ja 7 torppia. Meni ele servon rattaat rikki.
Nyt oman kokemuksen plussat ja miinukset tästä kapineesta...
Plussia:
-Kevyt ja hyvä lentää
-Tehokas
-Helppo korjata
-Tää on vaan kokoluokassaan helkkarin hyvä
Miinuksia:
-Perän TT:n etukasetti hankalahko vaihtaa
-Perälavat tulee turhan lähelle maata vakiona (Kuumailmapuhallin auttaa tähän)
Jos nyt aloittaisin tämän harrastuksen niin valinta olisi tämä.
-
570 lentoa ja 7 torppia. Meni ele servon rattaat rikki.
Nyt oman kokemuksen plussat ja miinukset tästä kapineesta...
Plussia:
-Kevyt ja hyvä lentää
-Tehokas
-Helppo korjata
-Tää on vaan kokoluokassaan helkkarin hyvä
Miinuksia:
-Perän TT:n etukasetti hankalahko vaihtaa
-Perälavat tulee turhan lähelle maata vakiona (Kuumailmapuhallin auttaa tähän)
Jos nyt aloittaisin tämän harrastuksen niin valinta olisi tämä.
Olishan se kiva jos sais edes 3:30 lentoaikaa.
Ei tota tehoakaan niin kauheesti oo, vai pitäiskö säätää gyroa miedommaksi ja ottaa kulmia poies.
Nyt jos pitäis valita niin tahtois J@ni viritetyn X3:n. Olis kiva kokeilla 450 kokonen, joka ei puudu.
Toisaalta jos vaan opettelis lentään (ja korjaan)
-
Olishan se kiva jos sais edes 3:30 lentoaikaa.
Ei tota tehoakaan niin kauheesti oo, vai pitäiskö säätää gyroa miedommaksi ja ottaa kulmia poies.
Nyt jos pitäis valita niin tahtois J@ni viritetyn X3:n. Olis kiva kokeilla 450 kokonen, joka ei puudu.
Toisaalta jos vaan opettelis lentään (ja korjaan)
Hommaa virimotti... Tosin sitten se ei varmaan ole enää punainen ;D Tai käämitytä domi motti uusiksi...
-
Niinhän siinä tuppaa käymään että lentoaika lyhenee jos kopteri kasvaa, tehot kasvaa ja sitä käsketään lujempaa mutta akku pysyy edelleen saman kokoisena. Jostainhan se teho on revittävä ja akustahan se lähtee.
Taitaa pikku hiljaa alkaa olla tarvetta noihinkin isommalle akulle. En ole tutkinut mitä on tarjolla enkä mitä tuohon mahtuu, mutta se perinteinen 6S setupille oleva 1200 mAh taitaa jäädä jo pieneksi tai sitten pitää totutella lyhyempään lentoaikaan.
Sehän on sitten iham omista mieltymyksistä kiinni kuinka pitkän ajan haluaa ja mikä on kenellekin pitkä tai lyhyt. Oma sweet pot on 4:30
-
Domiin menee siihen tarkoitettu 1450 mah 6s akku.
Silllä saa lentoaikaa 3:20-4:00 min kunnon 3d lentoa riippuen siittä paljonko tekee isoja ympyröitä kaseja tms.
3:20 se menne sellaista reiluja popppu leijuttelua.
Kiekkoja mulla on karvan alle 3400 rpm ja kulmia sopivasti.
-
Nyt domilla alla parikymmentä lentoa ja 1450 pakalla se on aika jämpti 3.30 ja 82% kapasiteetista käytetty. Näin 85% käppyrällä. 100% käyrällä koko akullista en oo vielä koittanut. On muuten sit kiva kopteri! :)
-
Mulla on vasta 5 leijutusta. Vbar mini gyrona. Perä vägää ja gainit on nyt jossain -20 tienoilla. Ei vägää enää. Radio dx8. Kummastuttaa vaan toi alhainen gaini. Pannu tuntuu laiskalta. Scorppi jossain vaiheessa tilalle. Mitä kulmia tee käytätte tässä? Mulla on 6s setuppi ja ygen nopari.
-
Toi -20 on vissiinki radion näyttämä arvo? Paljonko vbari näyttää gainiksi?
Tuota moottoria en ole kokeillu mutta uskon että ei se varmaan laiskimmasta päästä ole.
-
Laiskalta? Mun mielestä kaikkea muuta ??? Itekin olen tyytynyt pitämään käyrän siinä 85% paikkeilla, kun muuten tuntuu että lähtee lapasesta. Kulmia on ollut muistaakseni +-12 ja cyclicissä 8.
-
Mulla on vasta 5 leijutusta. Vbar mini gyrona. Perä vägää ja gainit on nyt jossain -20 tienoilla. Ei vägää enää. Radio dx8. Kummastuttaa vaan toi alhainen gaini. Pannu tuntuu laiskalta. Scorppi jossain vaiheessa tilalle. Mitä kulmia tee käytätte tässä? Mulla on 6s setuppi ja ygen nopari.
Laiska??? Onko sulla nyt ihan oikeet asetukset ygessä ja kaasun limitit opetettu oikein? Menee kyllä tolla allun kombon noparilla niin kiitettävästi ettei 100% käyrällä ole edes hauskaa rykiä. 85% flätti nyt eikä puudu.
Niin ja gainit taitaa olla itellä jossain 11% Dx9 ja K-Bar.. Silti vägää tietyissä jutuissa..
-
Kyllä minä jotenkin ne opetin. Voi olla jotain häikkää jossain. Odotin kyllä aivan hullua konetta. Onhan se kun govi ei ole aktivoitu niin ei yge pukkaa powerii tarpeeksi. Sportissa on kontronik koby ja govi. Sehän tekee varmaan aika paljon. Mulla on se progcard tohon ygeen että testaan aktivoida sen govin. En saa vbaari kauta toimiin. Menee vaan hermot.
-
Nyt tuntu että on siinä potkua kun sai ygestä gov storen toimiin. Nyt jengat 2700-2800-2900. Ehkä pirruilessa laitan idle1 joku 2400. Pröpröö. Eka testi oli 55% throttlee ja kyll' se prööpötteli.
-
Nyt tuntu että on siinä potkua kun sai ygestä gov storen toimiin. Nyt jengat 2700-2800-2900. Ehkä pirruilessa laitan idle1 joku 2400. Pröpröö. Eka testi oli 55% throttlee ja kyll' se prööpötteli.
Laita kiekkoja yli 3000. Itse ajelen n.3400 tai yli.
Ei se pienillä kierroksilla ole hyvä.
-
Laita kiekkoja yli 3000. Itse ajelen n.3400 tai yli.
Ei se pienillä kierroksilla ole hyvä.
Ei näin vanhalla ukolla ole reflexejä sellaisiin menoihin. Vois vaikka idle 3 laitaa joku 3000 plus. Saako tohon 6s pannun noin kovat jengat ja 360 lavoilla. Nyt on idle3 78% ja jengat 2900. Kyllä noi mulle riittää.
-
Ei näin vanhalla ukolla ole reflexejä sellaisiin menoihin. Vois vaikka idle 3 laitaa joku 3000 plus. Saako tohon 6s pannun noin kovat jengat ja 360 lavoilla. Nyt on idle3 78% ja jengat 2900. Kyllä noi mulle riittää.
Ota kulmia pois ja laita aligityä alemmas jos ei kestä näpeissä.
450L on suunniteltu toimimaan kunnon kiekoilla.
Et saa 450L:ää toimimaan kunnolla pikku kierroksilla. DFC nuppi ei myöskää ole paras mahdollinen matalilla kiekoilla lentelyyn.
ON myöskin turha valitella että ei ole tehoja jos laitteita käyttää eilailla kun ne on sunniteltu toimimaan.
-
Tuleeko Dominator kitin mukana sovitinosa pienempikokoiselle peräservolle? Tarkoitus olisi kitti tässä tilailla ja pistää perälle DS95i.
-
Tuleeko Dominator kitin mukana sovitinosa pienempikokoiselle peräservolle? Tarkoitus olisi kitti tässä tilailla ja pistää perälle DS95i.
Ei tuu sovitinta mukana
-
Ota kulmia pois ja laita aligityä alemmas jos ei kestä näpeissä.
450L on suunniteltu toimimaan kunnon kiekoilla.
Et saa 450L:ää toimimaan kunnolla pikku kierroksilla. DFC nuppi ei myöskää ole paras mahdollinen matalilla kiekoilla lentelyyn.
ON myöskin turha valitella että ei ole tehoja jos laitteita käyttää eilailla kun ne on sunniteltu toimimaan.
Onhan toi pannu laiska jos vertaa scorpin 6s pannuun. Mutta sportissa on kontronik ja govi aina päällä kun on heli modessa. Silloin tietenki tuntu että ei boggaa. Nyt kun 450L on toi yge ja nyt gov store niin ei boggaa enää. En lennelly edes 450proolla kovilla jengoilla ja kyllä se lensi. Lisää jengaa kun oppi lentään ensin. Kyllä se scorppi tulee kun laakerit paukkuu 460 allun pannusta. Silloin ehkä uskaltaa lennellä noin 3 vuoden päästä.
-
Onhan toi pannu laiska jos vertaa scorpin 6s pannuun. Mutta sportissa on kontronik ja govi aina päällä kun on heli modessa. Silloin tietenki tuntu että ei boggaa. Nyt kun 450L on toi yge ja nyt gov store niin ei boggaa enää. En lennelly edes 450proolla kovilla jengoilla ja kyllä se lensi. Lisää jengaa kun oppi lentään ensin. Kyllä se scorppi tulee kun laakerit paukkuu 460 allun pannusta. Silloin ehkä uskaltaa lennellä noin 3 vuoden päästä.
Nyt en ymmärrä.
Jos haluut lentää pienillä nuppikienoilla vaihda pinjoni.
Sen allin motin laakerit muuten kestää yli 1000 lentoa. Tietty vaatii että osaa säätää pinjonin välyksen oikein.
-
Siinä on jo 11 pinoni. Hyvältä tuntuu nyt 450L ilmassa. Nyt vaan vbar iskuun. Ei se allun eikä scorpin pannu kestä talven yli. Ollaan lennelty -32 pakkas asteessa ja jos nyt tulee se -40 ja kylmempi niin 450L ilmaan ja laakerit paskaksi. Sen täytyy olla kylmempi kuin -32.
-
Nyt en ymmärrä.
Jos haluut lentää pienillä nuppikienoilla vaihda pinjoni.
Sen allin motin laakerit muuten kestää yli 1000 lentoa. Tietty vaatii että osaa säätää pinjonin välyksen oikein.
Nyt on gov store ygessä päällä. 80% käyrällä on jengaa noin 3098. Siihen jää headroomii se 20%. Kyllä toi nyt toimii kun saa vaan perän säädöt kohilleen. On hyvät lähdöt. Mulle riittää.
-
Onks jollain YGE tai YEP 60A säädintä dominaattorissa? Aamulla sovittelin tuota yeppiä hieman, mutta ei oikein ainakaan tuohon normaalille paikalle keulaan sovi, kun johdot ottaa moottoriin kiinni. Onko vinkkejä mihin tuo kannattaisi tunkea?
Toinen vaihtoehto mitä löytyy olis Hobbywing platinum 40A. Mahtaako riittää dominaattoriin? Warpissa toi mulla kyllä toimi.
-
Onks jollain YGE tai YEP 60A säädintä dominaattorissa? Aamulla sovittelin tuota yeppiä hieman, mutta ei oikein ainakaan tuohon normaalille paikalle keulaan sovi, kun johdot ottaa moottoriin kiinni.
YGE:hän on huomattavasti kapeampi kuin YEP, annettujen speksien perusteella jopa 7mm.
-
Ok, mutta pituussuunta tuossa YEP:ssä on ongelmallinen. Ainakin jos siihen normaalille paikalle tuota yrittää sovitella.
-
Ja Ygen 40 ja 60 pitäisi olla saman kokoiset
Tapatalk
-
Just eilen juottelin 45A Yeppiin konkat pystyasentoon ja kutistesukka päälle. Nyt mahtuu. Orkkisnoparikin toimi hyvin ennenkuin kosahti :D
-
Ok, mutta pituussuunta tuossa YEP:ssä on ongelmallinen. Ainakin jos siihen normaalille paikalle tuota yrittää sovitella.
Yge ja YEP mahtuu kun laittaa vinoon.
Tosin YEP:n BEC porsi eilen.
Se Allun nopari on syht hyvä ja toimii V:baarin govinkanssa suht OK!
Leirin joutuu menee Allaun noparilla!
-
Just eilen juottelin 45A Yeppiin konkat pystyasentoon ja kutistesukka päälle. Nyt mahtuu. Orkkisnoparikin toimi hyvin ennenkuin kosahti :D
Ei se allunkaan nopari sopisi tuohon ellei olisi konkat pystyssä. Ei todellakaan iso vaiva juottaa niitä yepissä pystyyn..
-
Kyllä mullekin se allun nopari kelpais vallan mainiosti, mutta en kerkiä sitä hommaan mistään ennen leiriä. Eilen töiden jälkeen kasasin ton kopun ja tänään pitäs laittaa sähköt ja säätää kun pääsee töistä. Pitää ton noparin kanssa tehdä joku nopee ratkasu, laittaa sitten vinoon tms kuten Matti ehdotti.
Oli muuten tosi helppo ja nopea kasata (4,5 tuntia noin meni aikaa), mutta dfc linkkeihin päiden ruuvaus oli ihan hanurista. Onneksi oli linkinpäitä varalla kun meni aika monta yritystä pilalle. Melkein tunti meni tohon linkinpäiden ruuvaamiseen yksistään :o
-
Kyllä mullekin se allun nopari kelpais vallan mainiosti, mutta en kerkiä sitä hommaan mistään ennen leiriä. Eilen töiden jälkeen kasasin ton kopun ja tänään pitäs laittaa sähköt ja säätää kun pääsee töistä. Pitää ton noparin kanssa tehdä joku nopee ratkasu, laittaa sitten vinoon tms kuten Matti ehdotti.
Oli muuten tosi helppo ja nopea kastata (4,5 tuntia noin meni aikaa), mutta dfc linkkeihin päiden ruuvaus oli ihan hanurista. Onneksi oli linkinpäitä varalla kun meni aika monta yritystä pilalle. Melkein tunti meni tohon linkinpäiden ruuvaamiseen yksistään :o
Juu ei ne linkit mitään parhaita ole mut ei sentään tollasta tuskaa oo koskaan ollu??
-
Sanos muuta. Sormenpäät ihan hajalla vieläkin tosta. Oon ennenkin kasannu noita dfc nuppeja, mutta ei se ennen oo vastustanu noin paljoa :o
-
Sanos muuta. Sormenpäät ihan hajalla vieläkin tosta. Oon ennenkin kasannu noita dfc nuppeja, mutta ei se ennen oo vastustanu noin paljoa :o
Jossain opasfilmissä käytti ruuvipenkkiä ja akkuporakonetta.
-
Sanos muuta. Sormenpäät ihan hajalla vieläkin tosta. Oon ennenkin kasannu noita dfc nuppeja, mutta ei se ennen oo vastustanu noin paljoa :o
Kerron/näytän sulle lerillä toimivia konsteja tohon vaivaan.
-
Helppoa kuin heinän teko. Askartelu veitsellä pyöräytetään pieni viiste linkin reiän suuhun. Sitten se kierrepalikka porakoneen istukkaan kiinni ja pyörittetään hitaasti (koikeaan suuntaan tietenkin). Sitten vaan painetaan se linkin kierteelle. Onnistumis prosentti on aikalailla 100, ei tule sormet kipeäksi, eikä mene linkki kovin helposti vinoon kierteisiin nähden.
-
Nojoo, kun olisin keksinyt tuon eilen. Nyt on jo sormet kipeenä ja 5 linkinpäätä pilalla :D
-
Olisit kysynyt ;)
-
Nyt vasta huomasin, että noi dfc linkkien päät ovat erilaisia (DFC ball link) kun nuo perus alignin ball linkit. Nyt mulla on tuossa ihan normaalit ball linkit. Onko noissa DFC ball linkeissä joku taika? Ihan saman kokoisilta näyttävät kuin tavallisetkin. Huomasin eron vaan tuossa linkin tyvessä, joka ei ole samalla tavalla pyöristetty kuin tavallisessa linkissä. Räjähtääkö nuppi jos käyttää normi ball linkkejä DFC linkkien sijaan? :)
-
Nyt vasta huomasin, että noi dfc linkkien päät ovat erilaisia (DFC ball link) kun nuo perus alignin ball linkit. Nyt mulla on tuossa ihan normaalit ball linkit. Onko noissa DFC ball linkeissä joku taika? Ihan saman kokoisilta näyttävät kuin tavallisetkin. Huomasin eron vaan tuossa linkin tyvessä, joka ei ole samalla tavalla pyöristetty kuin tavallisessa linkissä. Räjähtääkö nuppi jos käyttää normi ball linkkejä DFC linkkien sijaan? :)
Nyt selvis miks oli niin tuskallista ;D ;D Eiköhän se ihan hyvin kestä. Ollu tossa 6s prossa välillä tavalliset linkit tilalla. Rikki ne kuitenkin aina menee ku torppaa.
-
Joo, niinpä. Tosin yritin kyllä ensin niitä DFC linkinpäitä, mutta ne ei uponneet sen kummemmin :'(
-
Peeerrkllll.. Ei sitte missään ole kerrottu että tää tarvii eri laakeripukit jotta sopii täyskokoinen microservo. >:( >:( http://www.fast-lad.co.uk/store/h45b013xxt_450l_multiple_main_shaft_bearing_block-p-26808.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/h45b013xxt_450l_multiple_main_shaft_bearing_block-p-26808.html)
Ei jaksa alkaa prikkoja laittaan jotta noi servot saa paikalleen niin ostetaan sitte tuollanen kikkara. Ja yllättäen suomesta ei saa...
-
Noniin dominaattori nipussa. Aika vauhdilla tuli kasattua, että ei varmaan haittaa jos joku tsekkaisi toisilla silmillä paikat läpi tänään leirillä ennen ensilentoa.
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/49/photo%201.jpg)
Tolleen nyt sain yeppiksen mahtuun. Ei kaunis mutta toimii:
(https://fadc7f8b16664ee1e31d5d6f25406ff7b8745a73.googledrive.com/host/0BwkkdqYnhUpkY0gzZGR5ZUpHUHM/myfleet/49/photo%202.jpg)
-
Näissä 450L DFC nupin linkinpäissä Allulla taitaa olla oikea tuotantovirhe. Kun katsoo 450L:n kokoamisohjetta, niin kuvassa välipalikan isomman pään pitäisi mennä ylempään nupinpuoleiseen osaan ja ohuemman muoviseen linkinpäähän. Se menee sinne helposti ja on tukeva, mutta paksumpi osa ei mene alumiiniseen yläosaan millään, kun koneistus on väärä. Sitten joutuu tunkemaan muoviosaan liian paksun ruuvin jollain porakoneella suunnilleen. Tämä selittää sen, miksi linkki rikkoutuu typerästi teräs/aluosien välistä torpatessa eikä muovipalikan puolelta. Joutuu turhaan ostamaan melko kalliita ylempiä laakeroituja alumiinikappaleita. Täytyy katsoa Allun sivuja, jos löytyisi joku palautelinkki. En voi kuitenkaan olla ainoa ihminen maailmassa tuhansien Allun käyttäjien joukossa, joka tämän keksi ;)
-
Aika harvoin se DFC-linkki korkkaa, kyllä yleensä menee se muovilinkki ja/tai alumiinen välipalikka. On Domi tullut nykäistyä aika montakertaa nupilleen peltoon. Olisinko 3 kpl DFC-linkkejä vaihtanut.
-
Laita Lynz pystylinkit.
Suojaa myös servot.
-
Sulla on varmaankin vanhanmalliset linkit, niissä on M1,6 kierre. Uusissa on M2. Tällöin sopii se välipalikka oikein päin.
Tällaisella yhdistelmallä ainakin mulla katkes se välipalikka sinne muoviseen linkkipäähän.
Niin ja se uudenmallinen välipalikkakin on siis M2/M1,6. Vanha on M1,6/M1,6
-
Okei. Ovat korjanneet asian. Vaikea sanoa millä"parasta ennen" päiväyksellä osia on tullut. M2 ruuvaaminen M1.6 reikään ei onnistu alumiiniin, mutta muoviin voi runtata. En ole nähnyt yläosan M2 kierrettä vielä. Osia on noin tämän vuoden alusta lähtien 450L:ään. Ehkä "parasta ennen" on mennyt ohi. Ei siis pidä varastoida yli puolen vuoden ikäisiä antiikkiosia ;)
-
Servosuojaksi on tulossa iso paketti katkeavia servoarmeja. Ebay tilaus ei ole vielä tullut perille. Tavoite on tietysti lopettaa turha torppaaminen ja lentää varmemmin :).
-
Noi katkeavat sermoarmit kiinnostavat itseäkin, varsinkin nyt, kun linkkivarsi ei varmasti katkea. Tein M2 ruuveista välikappaleet, kun ei ollut enää niitä oikeita välipalikoita.
Voisi tietysti vähän loveta niitä alkup. servoarmeja, mutta en ole vielä kokeillut, kuinka sitkeitä ne ovat.
-
Mulla on ollu tammikuulta tuommonen patentti käytössä.
http://www.kopterit.net/index.php?topic=16617.msg198445#msg198445 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=16617.msg198445#msg198445)
Ja sulake armit kanssa
-
Laittakaa noin pystylinkit niin servot säästyy. Eikä tarvi säätää swashia suoraan.
http://www.align-trex.co.uk/upgrades/align-upgrades/align-trex-450-upgrade/lynx-heli-t-rex-450-l-pro-ultra-dfc-arm-set-red-devil-lx0606.html (http://www.align-trex.co.uk/upgrades/align-upgrades/align-trex-450-upgrade/lynx-heli-t-rex-450-l-pro-ultra-dfc-arm-set-red-devil-lx0606.html)
On nopeapi korjata kun vaihtaa torpin jälkeen ainoastaan nämä.
http://www.align-trex.co.uk/upgrades/align-upgrades/align-trex-450-upgrade/lynx-heli-innovations-t-rex-450-l-pro-dfc-rod-spare-set-lx0607.html (http://www.align-trex.co.uk/upgrades/align-upgrades/align-trex-450-upgrade/lynx-heli-innovations-t-rex-450-l-pro-dfc-rod-spare-set-lx0607.html)
Ja säätää nollakulmat.
Jos taas haluaa pommin lujat Dfc pystylinkit voi ne rakentaa muuttamalla normaali linkin käymään 500:n dfc alapäihin.
Modissa täytyy suurentaa pystylinkin reikää ja tehdä uudet kierteet. Samalla alumiinista pystylinkkiä täytyy lyhentää muutama milli.
Tämän modin kanssa kannattaa käyttää niitä katkeavia servo armeja.
Eli samantapainen modi kun Korpilla.
-
Hankin HobbyWing Platinum 50A V3 Programmable Brushless ESC noparin testiin 450L.ään.
Sain sen viimein asennettua.
Itse nopari ja myyntipaketti ovat erittäin laadukkaan näköisiä kun vertaa laatunopareiden muovipusseihin ja skudarikoteloihin.
Noparin asetusten piippaaminen on suoraviivaista ja helppoa.
Minulla on kopussa käytössä Vbar govilla.
Ensimmäisten testilentojen peristeella nopari näyttäisi tottelevan vbaarin ohjausta paremmin kun Alignin nopari.
Ainut kauneus virhe on käynnistyksen alussa tuleva pieni nykäys jossa kopteri kääntyy sfaltilla noin 45 astetta.
HF:n mukaan porukka on käyttänyt heli modea jolloin tämä ongelma on poistunut. Tätä täytyy testata tulevaisudessa. Toivottavasti tämä ei pidennä spoolup aikaa tarpeettomasti.
Ensimmäisten testilentojen perusteella olen tyytyväinen tähän hankintaan.
Tulevaisuus näyttää jatkuuko tyytyväisyys.
-
Aika näppärän kokoiselta vaikuttaa. Ygen 60A nopari ei oikein meinaa mahtua. Mites sulla tulee Vbarille rpm tieto hobby wingin sensorilla? Vai onko tuossa noparissa "slave" piuha jo itsessään?
-
Aika näppärän kokoiselta vaikuttaa. Ygen 60A nopari ei oikein meinaa mahtua. Mites sulla tulee Vbarille rpm tieto hobby wingin sensorilla? Vai onko tuossa noparissa "slave" piuha jo itsessään?
Noparissa on nopeus anturi itsessään ja se on tehty toimimaan Vbaarin govin kanssa.
http://www.hobbywing.com/uploadfiles/sx/file/Manual/HW-SM008ENG-Platinum-V3.pdf (http://www.hobbywing.com/uploadfiles/sx/file/Manual/HW-SM008ENG-Platinum-V3.pdf)
Platinum V3 series speed controllers have independent output ports / interfaces for RPM signals, so it can connect to flybarless systems like Mikado V-Bar as RPM signal source. Undoubtedly, this reduces
peripheral devices which need to be connected to the flybarless helicopter and simplifies the wiring.
-
Laitoin ton HobbyWing noparin heli tilaan.
Nyt spoolup:in alku on pehmeä.
Itse soolup on riitävän nopea.
Huonoillakin akuilla kopu tuntuu menevän paremmin kuin Allun noparilla.
Tällä hetkellä en osaa vaatia noparilta enempää.
:) :) :) Hyvä ostos :) :) :)
-
Dominator kitti on työnalla. Nupin servojen piuhat tulee kovin ikävästi tuolta laakeripukin välistä, ovat valmiiksi jo ihan lintassa...?
Muuten menee nippuun niin kivasti, ei tarttee jyrsiä ja kaivertaa.
Aika äänekäs tuo perän tt rataskin tuntuu olevan... Mitä nyt remmiperäisellä gaui x3:lla on lentänyt niin kuullostaa niin mekaaniselta toi allu.
-
Dominator kitti on työnalla. Nupin servojen piuhat tulee kovin ikävästi tuolta laakeripukin välistä, ovat valmiiksi jo ihan lintassa...?
Muuten menee nippuun niin kivasti, ei tarttee jyrsiä ja kaivertaa.
Aika äänekäs tuo perän tt rataskin tuntuu olevan... Mitä nyt remmiperäisellä gaui x3:lla on lentänyt niin kuullostaa niin mekaaniselta toi allu.
Ne servo johdot ovat ahtaalla mutta mahtuvat kuitenkin.
Uudet mustat rattaa ovat aluksi hiukka äänekkäät. Homma paranee muutaman lennon jälkeen.
-
Sain domin perän toimimaan täydellisesti 525M servolla vihdoinkin :) Peräähän vaivasi "kumilanka efekti" eli perä pomppasi takaisin kun sitä käytti leijunnassa ja muutenkin teki vähän omiaan.
Ratkaisu oli niinkin vaikea kuin toinen servoarmi jolla pallo tuli lähemmäs servoa. Eli sellainen servoarmi millä linkki tulee niin sisälle kuin mahdollista niin jo rokkaa ;D
-
Mulla oli 5satkussa sama ongelma 5.0 softalla koko kesän. Takasinpotkun sain pois samalla systeemillä mutta ei enää pitäny pitch pumpissa. Laitoin linkin tajasin kauimpaan reikään ja 3.1 softan niin johan rokkas. Taisit en vaan osannu säätää tota vitosta. Delayt tiputin nollaan niin pieneni mutta ei poistunut.
-
Mulla oli 5satkussa sama ongelma 5.0 softalla koko kesän. Takasinpotkun sain pois samalla systeemillä mutta ei enää pitäny pitch pumpissa. Laitoin linkin tajasin kauimpaan reikään ja 3.1 softan niin johan rokkas. Taisit en vaan osannu säätää tota vitosta. Delayt tiputin nollaan niin pieneni mutta ei poistunut.
500 menee 3GX:ssä ison kopun puolelle perän osalta. Lukeeko siellä tietokoneella katsottuna large eikä saml (saml = small... siellä softassa on vain pieni kirjoitusvirhe)
-
500 menee 3GX:ssä ison kopun puolelle perän osalta. Lukeeko siellä tietokoneella katsottuna large eikä saml (saml = small... siellä softassa on vain pieni kirjoitusvirhe)
Juu tiedän. Jos arvo oli suurempi kun nolla ja käänsin perää vasten roottorin suuntaa 90 astetta.
Tikun kun laski keskelle niin perä pomppas 45 astetta takaisin. Nollalla potku oli ehkä puolet tosta mutta ärsytti silti kun piti aina tarkotuksella vetää vähän yli. Mekaanisesti perä oli ok ja kokeilin parillakin eri servolla.
-
Juu tiedän. Jos arvo oli suurempi kun nolla ja käänsin perää vasten roottorin suuntaa 90 astetta.
Tikun kun laski keskelle niin perä pomppas 45 astetta takaisin. Nollalla potku oli ehkä puolet tosta mutta ärsytti silti kun piti aina tarkotuksella vetää vähän yli. Mekaanisesti perä oli ok ja kokeilin parillakin eri servolla.
Sitä pitäs kattoo ajan kanssa. Kyllä se toimiin saadaan 5.0:lla jos kerta toimii 3.1:llä.
-
Nyt alko 450L toimiin. Nostin jengoja pikkasen ja perän gainit että kestää pitchpumpii. Ei vägäny perä negatiivi rainbowsa. Onhan tää aivan hyä koppu. Eiku lisää lentoo vaan kun ehtii. Katsotaan kuinka kovaa pakkasta tää kestää? Nyt lentelen alimmillaan -16 asteen pakkasessa. Jos mittari näytää jonain päivänä alempaa kuin -32 niin testii lentoo tehdään. -40-50 välille on tavoite hehe. Vaan leijutusta. Taitaa muovi linkit olla aika kovilla. Rauta myös. Lavat lentää tappo vauhtii minne nyt irtoo.
-
Nyt alko 450L toimiin. Nostin jengoja pikkasen ja perän gainit että kestää pitchpumpii. Ei vägäny perä negatiivi rainbowsa. Onhan tää aivan hyä koppu. Eiku lisää lentoo vaan kun ehtii. Katsotaan kuinka kovaa pakkasta tää kestää? Nyt lentelen alimmillaan -16 asteen pakkasessa. Jos mittari näytää jonain päivänä alempaa kuin -32 niin testii lentoo tehdään. -40-50 välille on tavoite hehe. Vaan leijutusta. Taitaa muovi linkit olla aika kovilla. Rauta myös. Lavat lentää tappo vauhtii minne nyt irtoo.
450L toimii miedän kokemusten mukaan parhaiten nuppi kiekoilla 3200-3400. Vakio motilla ja Vbar govilla ei pysty 3600 kiekkohin kun akun alussa. Kierrosten nosto 3400=> 3600 ei minusta anna lentoajan tiputusta vastavaa hyötyä.
Jos haluaa ajaa pienillä kiekoilla täytyy homata toinen nuppi tai sitten toinen kopu. :) [size=78%] [/size]
-
Millä lavoilla sulla on toi sinun 450L matti?
-
Millä lavoilla sulla on toi sinun 450L matti?
Allun 360 mustat
-
On sulla vain kovat jengat. Nyt mulla on jossain 2700-3000. Ehkä jossain välissä lisää. Minähän vaan vielä pörrään kevyttä lentoo.
-
On sulla vain kovat jengat. Nyt mulla on jossain 2700-3000. Ehkä jossain välissä lisää. Minähän vaan vielä pörrään kevyttä lentoo.
toi on kyllä todellatodella vähän. mulla on kevyemmässä minirotoksessakin 3300 että on hyvä. 3100 on yhdessä lentotilassa ja sillä kepakko liikkuu ku mummo hangessa :D
-
On sulla vain kovat jengat. Nyt mulla on jossain 2700-3000. Ehkä jossain välissä lisää. Minähän vaan vielä pörrään kevyttä lentoo.
Noin pienet kiekat rasittavat nupin laakereita suotta. DFC nuppi kun ei lepata vaan kaikki lepatus tulee lavoista.
-
mä meen viel tyhjäkäynnillä. mut on jo yli 10 akullista lennetty domilla. taitaa akut kuivua ku mummo ku niin heikolla käytöllä... ;D
-
On tullu pidettyy vähän taukoo näistä kopu hommista, mutta kiinnostus heräsi uudestaan ja lääkkeenä kopterikuumeeseen tilasin "dominan".
Innolla odotan että pääsen sitä näpräämään. :)
-
On tullu pidettyy vähän taukoo näistä kopu hommista, mutta kiinnostus heräsi uudestaan ja lääkkeenä kopterikuumeeseen tilasin "dominan".
Innolla odotan että pääsen sitä näpräämään. :)
Hyvä valinta!
-
Tuliko uudella GPRO gyrolla? Vai 3GX?
-
Gprolla tulee.
-
Gprolla tulee.
Tuota on poltellu päästä näpelöimään, mutta ei oo vielä tullu sopivasti vastaan.
-
Kiinnostaa kyllä kuulla kokemuksia tuosta uudesta gyrosta.
-
Paketti on vielä seurantakoodin mukaan Saksassa, menee varmaan ens viikon puolelle ennenkuin se on mulla. Tää on muuten mun eka flybarless kopu.
Kattelin youtubesta Colin Bellin videon tuon gyron ohjelmoinnista ja perus setupin teko näytti aika helpolta. Tilasin myös sen Bluetooth palikan, niin ohjelmointi käy näppärästi puhelimella tai tabletilla. :)
-
Hankin HobbyWing Platinum 50A V3 Programmable Brushless ESC noparin testiin 450L.ään.
Sain sen viimein asennettua.
Itse nopari ja myyntipaketti ovat erittäin laadukkaan näköisiä kun vertaa laatunopareiden muovipusseihin ja skudarikoteloihin.
Noparin asetusten piippaaminen on suoraviivaista ja helppoa.
Minulla on kopussa käytössä Vbar govilla.
Ensimmäisten testilentojen peristeella nopari näyttäisi tottelevan vbaarin ohjausta paremmin kun Alignin nopari.
Ainut kauneus virhe on käynnistyksen alussa tuleva pieni nykäys jossa kopteri kääntyy sfaltilla noin 45 astetta.
HF:n mukaan porukka on käyttänyt heli modea jolloin tämä ongelma on poistunut. Tätä täytyy testata tulevaisudessa. Toivottavasti tämä ei pidennä spoolup aikaa tarpeettomasti.
Ensimmäisten testilentojen perusteella olen tyytyväinen tähän hankintaan.
Tulevaisuus näyttää jatkuuko tyytyväisyys.
Tilasin kans moisen noparin ja ajattelin koittaa v-barin govia. Elikkä tolla menee suoraan tyyliin piuha kiinni asetukset nopariin ja v-baariin? Ei tartte säätää vastuksien ym kanssa?
-
Tilasin kans moisen noparin ja ajattelin koittaa v-barin govia. Elikkä tolla menee suoraan tyyliin piuha kiinni asetukset nopariin ja v-baariin? Ei tartte säätää vastuksien ym kanssa?
Ei tartte vastusten kans säätää.
-
Tilasin kans moisen noparin ja ajattelin koittaa v-barin govia. Elikkä tolla menee suoraan tyyliin piuha kiinni asetukset nopariin ja v-baariin? Ei tartte säätää vastuksien ym kanssa?
Nopari helimoodiin ilman govia.
Piuhat kiinni, vbaarin asetukset kuntoon ja menoksi. Ne vbaarin govin ropelihattu asetukset antaa melkoisesti tehontunneta / tehoa.
Piippaa ne noparin asetukset vastarilla joka on lennokki moodissa tms jossa kaasu on lineaarinen.
Piippaaminen on minusta todella helppo.
-
Nopari helimoodiin ilman govia.
Piuhat kiinni, vbaarin asetukset kuntoon ja menoksi. Ne vbaarin govin ropelihattu asetukset antaa melkoisesti tehontunneta / tehoa.
Piippaa ne noparin asetukset vastarilla joka on lennokki moodissa tms jossa kaasu on lineaarinen.
Piippaaminen on minusta todella helppo.
Juu noparin piippailu ei ongelma. Luulen et tosta tulee hyvä. 8)
-
Juu noparin piippailu ei ongelma. Luulen et tosta tulee hyvä. 8)
Sanoisin, että ei tule vaan ON HYVÄ :)
-
Sanoisin, että ei tule vaan ON HYVÄ :)
Tähän mennessä on sorvattu ilman govia kaikilla vermeillä joten jotain eroa varmaan on ;D ;D
-
Tähän mennessä on sorvattu ilman govia kaikilla vermeillä joten jotain eroa varmaan on ;D ;D
On joo jonkun verran. Kierrokset ovat samat koko akun ajan, tai siis niin kauan kun akussa on riittävästi jännitettä kierroksien ylläpitämiseksi.
-
On joo jonkun verran. Kierrokset ovat samat koko akun ajan, tai siis niin kauan kun akussa on riittävästi jännitettä kierroksien ylläpitämiseksi.
Offia puskee mut menköön. Ei tuo haittaa pätkääkään et kierrokset ja tehot tippuu loppua kohti mut mosan puutuminen ja perän pidon menetys jossain rankoissa piroa sisältävissä liikkeissä ärsyttää.
-
Offia puskee mut menköön. Ei tuo haittaa pätkääkään et kierrokset ja tehot tippuu loppua kohti mut mosan puutuminen ja perän pidon menetys jossain rankoissa piroa sisältävissä liikkeissä ärsyttää.
OFF jatkuu.
Minusta ei ole kivaa jos alkuakusta mennään hirmu laukkaa ja 2min jälkeen täytyy pelätä, että härveli puutuu jos laitetta rankaisee.
Govin paras ominausuus on juuri tämä tasaisuus. Tietysti kierrosluku täytyy sovittaa siten, että akun jännitteen laskulle on riittävästi varaa.
Koska vbaarin govissa on nämä lisä (add) toiminnot voidan ajaa pikkusen pinemmillä kiekoilla kun muuten=> pikkasen pidempi lento aika ja terävämpi vaste.
Toi govi on yksi iso syy siihen, että käytän sähköissä vbaaria. Sama aisia saattaisi hoitua paremmalla noparilla ja isomalla motilla.
-
omasta kokemuksesta voin sanoa niin pienen kuin ison kopterin kohalla että v-bar govi tuo tehontuntua lentelyyn ihan muutenkin. tuntuu jotenki popikkaammalta ku tiukassa liikkeessä ei laske rundit ku govi ennakoi. normi govi kun vaan reagoi ni ne rundit vähä laskee ennen korjausta.
kokonaan ilman govia oon ajanu viimeksi joskus vuosia (4?) sitte ku 500 allun noparina toimi vielä allun oma jossa govi ei toiminu.
kannattaa sille govillekkin jättää sitä headroomia riittävästi. muuten alkaa loppuakusta puutumaan silläkin oli sitte ulkonen tai noparin sisäinen.
-
Mulla kyllä booa toi mun 450L ja ygen govilla. En ole saanu vbaarin govii toimiin. Joku mattää. Testaan minun scorppi 6s pannuu 450 sportista jonnain päivänä. Ehkä jos nostan pikkasen lisää jengaa niin peräkin ehkä alkaa pitään. Tai sitten se johtuu gyrosta ja minun säätö taidoista. Niin se on kun on paras koppu lentäjä lähimain. Ei saa mistään silmä silmästä taidokampaa apuu. Muuten tää 450L on mainio koppu. Lentää hyvin ja helpoo säätä kun servot hyvässä paikkaa. Tykkään kovasti tästä kopusta.
-
Mitäs Matti laitoit timingiksi ja pwm HW:n säätimeen? Maailmalla tuntuu olevan monenlaista mielipidettä.
-
Mitäs Matti laitoit timingiksi ja pwm HW:n säätimeen? Maailmalla tuntuu olevan monenlaista mielipidettä.
Tehdas asetus arvoilla mennään.
-
Tehdas asetus arvoilla mennään.
Timing 15 astetta ja PWM 32KHz ilmeisesti. Tolle mosallehan olis optimi PWM 1800 x 22,2 x 6 / 20 / 1000 = 11,988 kHz = 12KHz. Testataan tehdasasetuksilla jos kerran rokkaa :)
-
Timing 15 astetta ja PWM 32KHz ilmeisesti. Tolle mosallehan olis optimi PWM 1800 x 22,2 x 6 / 20 / 1000 = 11,988 kHz = 12KHz. Testataan tehdasasetuksilla jos kerran rokkaa :)
Noilla mä oon ajellu. Voishan siittä saada enempi tehoo jos viitis ruuvata. En oo viittinny ku tehoo on riittävästi näinkin.
Ainut arvo jota on muuttannu on se flight mode. Nyt on heli gov off. Alussa oli fxedwing, tämä nykäisi heti spooupin alussa ikävästi.
-
Nyt alko 450L toimiin hyvin. Jengoista ei hajua mutta nostin pikkasen. Kulmia vähensin 11.0 ja perä pysyy. Poppia on mulle aivan tarpeeksi. Nyt tää allu on kiva koppu.
-
Fusunolta tullut mielenkiintoisia koppia. Löytyy myös muihin kokoihin ;)
http://www.fusuno.com/product_info.php?cPath=931_610_655_1111&products_id=17767 (http://www.fusuno.com/product_info.php?cPath=931_610_655_1111&products_id=17767)
-
Fusunolta tullut mielenkiintoisia koppia. Löytyy myös muihin kokoihin ;)
http://www.fusuno.com/product_info.php?cPath=931_610_655_1111&products_id=17767 (http://www.fusuno.com/product_info.php?cPath=931_610_655_1111&products_id=17767)
Eipä ole kyllä kovin kaunis
-
Eipä ole kyllä kovin kaunis
Oli siellä toinenkin vaihtoehto.
-
Ei oikein kumpanenkaan istu mun silmään. Noi Allun omat speed fuselaget on hienompia.
-
Luulen et noi kopat on livenä paljon hienompia. Noi mallikuvat oli tehty todella tökeröllä kuvanmuokkauksella..
-
Otou miten se 450L pelas sillä Hobbywing noparilla?
-
Otou miten se 450L pelas sillä Hobbywing noparilla?
Ei ollu aikaa asentaa sitä vielä kun oli muutakin tuunattavaa. Eiköhän tässä viikolla kerkiäis.
-
Joutuuko piru tilaan ton rocket spped kopan. On normi rocket nyt paikoillaan.
-
Joutuuko piru tilaan ton rocket spped kopan. On normi rocket nyt paikoillaan.
Ei tarvi tilata lisää painoa ja/tai torppikustannuksi työkaluun.
-
Nyt on tällä härvelillä relut 1000 lentoa takana.
Täytyy sanoa, että hyvin on kestänny nipussa.
Moottorin lakerit ovat alkuperäiset. Pinetä pysty klappia on ilmaatunut mutta muuten ok! Edelinen 6s moottori porossa oli 1000 lennon jälkeen aika väljä.
Toi Allun uusi perä konselpi on tominut hyvin. Perälavanpitimiä ei ole aukaissut eikä niissä ole vielä mitään syytä huollolle. Eli toimii paljon paremmin kun poron vakio perä.
Noi Allun ds 430 servot ovat vähintäkin hintansa arvoiset. Ihan viime aikoina ilmeni pientä pituus suuntaista vaappumista kova eteenpäin ajettaessa. Vissiin oli liikaa kalppia tai alkoi voimat uupua ele servosta.
Tänään vaihdoin ds95 servot kopteriin. Ero noihin ds 430 servoihin ei ole suuri. Hiukan täsmällisempi kopusta tuli ja se vaappuminen oli poissa. No täyhään sen olla parempi saahan yhdellä ds95 servolla melkein neljä kpl ds 430 servoja.
Kun joku tekis vielä tohon nuopin, jossa ei olis väljää muutaman kennon jälkeen laite olisi varmaankin paras 450 kokoluokan laite.
Silti suosittelen. :) :)
Tällä hetellä setup on:
- Hobbywing nopari
- 460 MX moottori, suorahampainen välitys.
- Vbar mini
- servot mkd 95 ja 95i
- Akut 3 kpl align 6s1450 ja 3kpl gensace 6s1450
- Gorillan landarit (tietysti)
- Nuppikiekat vbar govilla 3400
-
- Nuppikiekat vbar govilla 1400
Olisko nyt kuitenkin vähän enemmän?
-
Olisko nyt kuitenkin vähän enemmän?
Joo korjattu 3400
-
Paljonko nuo 1450 mAh akut antaa lentoaikaa noilla jengoilla?
-
Ei varmaan paljoa yli 3.30. Itellä ilman govia (vielä) 85 käppyrällä 3.30 niin jää ronski 20% jäljelle.
-
Ei mitään toivoa yli kolmen ja puolen minuutin yli. Jos vähänkään paiskoo.
-
Tarvitsee varmaan seuraavaksi ostaa sitten tuollaisia. Mulla on 1200 mAh akkuja ja timerissä 3:18, mutta menee silti välillä reippaasti alle 20%.
-
Tarvitsee varmaan seuraavaksi ostaa sitten tuollaisia. Mulla on 1200 mAh akkuja ja timerissä 3:18, mutta menee silti välillä reippaasti alle 20%.
Tää kopu kerjää kovaa lentoa ja sitä myöten lentoaika on lyhyt. Sama koskee gauin X3:sta. Pikku pörriäiset kulkee lujaa ja on lystikkäitä lentää mutta lentoaika on lyhyt.
-
Ainakin Dominator kerjää, oli reilu kk lentotaukoa tällä. Enemmän on tullu lennäteltyä NX4:ää ja Protosta. On Domi kyllä aika hätänen vehje noihin verrattuna. Piti ihan miettiä miten tällä on voinut harrastuksen aloittaa ja opetella lentämään. Varmaan rauhallisempiakin vehkeitä löytyy. Yks vkoloppu tuli koitettua Iron_Manin mini protosta ja se oli kyllä aika paljon rauhallisempi kuin Domi , no nupissa ei varmaan ollu niin paljon jenkaa...
-
Mulla on taimerissa 3:30. Välillä menee lähes 1400 välillä vajaa 1000. Riippuu siittä mitä tekee. Runtaaminen ja liika isot kulmat syövät turhaan sähköä. Kunnon kiekoilla kopu menee sujuvasti ja terävästi ekä kuluta likaa energiaa.
-
Hyvin pörisee 3000 jengoila toi domi. Ainakin minun aloitelia taidoilla. Se smäkki saa tulla joskus. Pd
erus treenii vaan vielä.
-
Tulipa nyt tilattua se puna keltainen speed koppa. Oli yks ruottin myyjällä. Ehkä se näkyy paremmin. Jos yhden orientaatio torpin vältää niin maksettu koppa.
-
Tulipa nyt tilattua se puna keltainen speed koppa. Oli yks ruottin myyjällä. Ehkä se näkyy paremmin. Jos yhden orientaatio torpin vältää niin maksettu koppa.
Ei omasta mielestä edes 700 Goblin näy lennossa yhtään sen paremmin kuin vaikka 700 trexi. Mitään silmällä kerkee katteleen ku veivaa
-
Ei omasta mielestä edes 700 Goblin näy lennossa yhtään sen paremmin kuin vaikka 700 trexi. Mitään silmällä kerkee katteleen ku veivaa
Nyt ei ollut puhe 700 kokoluokasta jonka näkee muutenkin...
Tulipa nyt tilattua se puna keltainen speed koppa. Oli yks ruottin myyjällä. Ehkä se näkyy paremmin. Jos yhden orientaatio torpin vältää niin maksettu koppa.
Kyllä varmaan näkyy hiukan paremmin jos olet vakiokopalla pärrännyt. Siinä ei ole kauhian hyvä väri näkemisen kannalta.
-
Video pätkä tulee varmaan. Ei mitään veivaamista. Ei sitä näe kuitenkaan jos veivaa kun tareq. Mutta kun minä veivaan niin näkee. Mutta onhan toi speed komeempi hyllyllä kuin orkkis.
-
Varmaa komia koppa jokatapauksessa!
-
Video pätkä tulee varmaan. Ei mitään veivaamista. Ei sitä näe kuitenkaan jos veivaa kun tareq. Mutta kun minä veivaan niin näkee. Mutta onhan toi speed komeempi hyllyllä kuin orkkis.
Ja painavampi sekä kalliimpi.
Lenmätä lähempänä niin näkyy paremmin ;)
-
Nyt tuli speed koppa. Pakkohan ton on näkyä paremmin. Peräputki on paksu kuin mikä. Ja vielä komee. Perskule
-
Laita kuva kun paikallaan!
-
Menee joku tunti kun on paikoillaan. Kopan laitto menee lähemäks kevättä. Joutuu gyron paikan muuttaan ja en tiedä mahtuuko kun on toi vbar controllin vastari. Nyt lennellään ja katellaan jos intoo tulee repiin ton auki.
-
Siinä se on. On aika peräpainoinen. Allu olis saanu tehdä pikkasen pidemmän keula osan. Jos 1450 lipolla tulis parempi tasapaino. 45g on nokassa että on jollain lailla cog kohillaan.
-
Siinä se on. On aika peräpainoinen. Allu olis saanu tehdä pikkasen pidemmän keula osan. Jos 1450 lipolla tulis parempi tasapaino. 45g on nokassa että on jollain lailla cog kohillaan.
Komiahan siitä tuli! Noi vakioländärit näyttää kyllä tossa vähän pöhköltä..
-
Täytyy ne tsekata kun tilaa lädiltä jotain.
-
Yks kysymys tähän väliin. Laitoin vastarin gyro1 paikalle. Kestääkö anteenit laitaa puomin sisäpuolelle?
-
Jotkut tällaset : http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=22_145_426_840&products_id=31340 (http://www.fast-lad.co.uk/store/product_info.php?cPath=22_145_426_840&products_id=31340)
-
Yks kysymys tähän väliin. Laitoin vastarin gyro1 paikalle. Kestääkö anteenit laitaa puomin sisäpuolelle?
Jos se on lasikuitua ja mahtuvat hyvään asentoon niin miksei. Hiilikuitu plokkaa signaalin
-
Tää speed koppa halkeaa aika helposti. Tosi huonosti tehty. Ei kestä yhtään vääntöä kun laitaa paikollleen. Lentää jonku kerran ja fusuno rocket speed koppa. Ehkä mahtuu paremmin lipot fusuno koppaan.
-
Tää speed koppa halkeaa aika helposti. Tosi huonosti tehty. Ei kestä yhtään vääntöä kun laitaa paikollleen. Lentää jonku kerran ja fusuno rocket speed koppa. Ehkä mahtuu paremmin lipot fusuno koppaan.
Mikä ongelma niiden akkujen kanssa on.
-
Joutuu lipot laitaan pari centtii taakse. Ei voi cog muuttaa paremaksi. Vaan huonommaksi. Laitoin 45g nokkaan painoa ja lentää aika hyvin. Perä päästi pirusti mutta en huomannu heti kun gyro kääntyny 180 astetta. Eli johdot eteenpäin nyt niin tail limitit muttu kans.
-
Tulee toinen speedkoppa testiin. Saa nähä ja verrata mikä on parempi. Allun speed vs fusuno speed.
-
Onhan tää paljon parempi tää speed koppa. Perä pitä kuin räkä poskessa. Joutu perän gainii nostaan 10 pinnaa. Minun harjoittelia tyylin toi paino tunnu missän. Huono se että koppa halkee herkästi. Ilmassa toi näkyy helvetin hyvin. Ehkä joutuu 700/800 laitaan ton speed kopan kun tulee. Tai sitten ostaa goblin. Ei perskule mää on allu mies.
-
Olen aiemmin käyttänyt Lynx:n pystylinkkejä nupissa.http://www.lynxheli.com/product_info.php?cPath=128_78&products_id=23464 (http://www.lynxheli.com/product_info.php?cPath=128_78&products_id=23464)
Onko Alignin linkit muuttuneet siten että linkkin saa kunnolla menemään kierteelle ja se toimii?
Mites torpissa, irtoaako linkki vai hajoaako servot?
Ton Lynx linkin varaosa sarjan saatavuus näyttää heikolta http://www.lynxheli.com/product_info.php?cPath=128_78&products_id=23465 (http://www.lynxheli.com/product_info.php?cPath=128_78&products_id=23465)
Jenkeistä saa mutta postit ovat turhan kalliit, löytämäni euroopan kaupat myyvät ei oota.
-
Mulla on nuo patentit käytössä https://www.kopterit.net/index.php?topic=16617.msg198445#msg198445 (https://www.kopterit.net/index.php?topic=16617.msg198445#msg198445) ja sulakearmit yleensä hajoaa torpissa
-
Mulla on nuo patentit käytössä https://www.kopterit.net/index.php?topic=16617.msg198445#msg198445 (https://www.kopterit.net/index.php?topic=16617.msg198445#msg198445) ja sulakearmit yleensä hajoaa torpissa
Mulla on tommoset pakissa.
Täytyy visssiin harkita käyttöönottoa. Kun Lynx osat loppuu.
-
Domi 450L:n ländäreistä en ole koskaan tykännyt. Kopu istuu jotenkin pyrstöllään ja rikkoo rattaita heinien tai jään takia vaikka laskeutuisi hienostikin muualle kuin asfaltille. Nyt tuli modattua ainakin omasta mielestä hienon näköiset, tuolta niiden pitäisi näyttää 8). Dremelillä etujalat irti ja pois jotain 8 mm sopivan vinosti. Ruuveilla etujalat kiinni suksiin. Takakiinnityksen ruuvinreikää pitää vähän laajentaa (1,5 mm poralla kallistaa taaksepäin, ettei ruuvi väännä). En ole löytänyt kaupallista versiota.
-
Domi 450L:n ländäreistä en ole koskaan tykännyt. Kopu istuu jotenkin pyrstöllään ja rikkoo rattaita heinien tai jään takia vaikka laskeutuisi hienostikin muualle kuin asfaltille. Nyt tuli modattua ainakin omasta mielestä hienon näköiset, tuolta niiden pitäisi näyttää 8). Dremelillä etujalat irti ja pois jotain 8 mm sopivan vinosti. Ruuveilla etujalat kiinni suksiin. Takakiinnityksen ruuvinreikää pitää vähän laajentaa (1,5 mm poralla kallistaa taaksepäin, ettei ruuvi väännä). En ole löytänyt kaupallista versiota.
Toinen mahdollisuus on ottaa kuumailmapuhallin käteen lämmittää ja taivuttaa landarit asentoon, jossa perä on ylhäällä.
Kolmas on opetella laskeutumaan niin, että perä ei osu maahan. Itse suosin tätä koska perä ylhäällä oleva kopu ei satu mun silmään.
-
Juuri niin. Nuo sukset ovat nyt melkein suorassa, kuumailmapuhaltimella ovat aika leveällä ;). Yritin sanoa, että vaikka kuinka laskeutuu hienosti, perä lähestyy lopulta maata ja jos ländät eivät pidä perää ylhäällä, heinät ja jää/lumi syö perän ykkösrattaan, vaikka inertiaa ei enää olekaan paljoa. Olen vaihtanut näitä rattaita aivan liian monta :).
-
Minä laitoin lynx carbon landarit goblin style. Toimii. Ei yhkä 1m heinään laskeuduta vaan torpataan.
-
Perä on noin 3cm ylhällä.
-
Perä on noin 3cm ylhällä.
Onko noi hyvät rotaatio leikeissä?
Minusta siihen ei ole Gorillan voittanutta.
-
Onko noi hyvät rotaatio leikeissä?
Minusta siihen ei ole Gorillan voittanutta.
Gorillat on kyllä hyvät. Jos ne saa rikki niin sitten täytyy vaihtaa pari muutakin osaa. On varmaan ainoita kopterin osia mitä en ole saanut koskaan rikki.
-
Yllättävää kyllä, mä en ole saanut myöskään hobbykingin 450 ja 500 koptereiden landareita poikki. Ne putket on kyllä sitten aivan paskoja.
-
Gorillat on perseestä. Ei kestäny kovaa pakkas töysyy. En sen jälkeen ole ostanu. Ehkä testaan joskus uudestaan.
-
No sitten ei kestä mikään muukaan.... ::)
-
Gorillat on perseestä. Ei kestäny kovaa pakkas töysyy. En sen jälkeen ole ostanu. Ehkä testaan joskus uudestaan.
Mulla on 450l:ssä alla gorillat, jotka otin pois porosta. Nyt niillä lienee takana n. 2000 lentoo eikä mee vieläkään vaihtoon. Varaosa ottaa laatikossa mutta ei taida päästä taivaalle.😞
-
Mulla oli 600 ja poikki meni. Eipä silloin kukaan lennelly -20 kuin minä. Toi kylmä on kova pala muovi osille. Aina pelkää että linkit paukkuu.
-
Mulla oli 600 ja poikki meni. Eipä silloin kukaan lennelly -20 kuin minä. Toi kylmä on kova pala muovi osille. Aina pelkää että linkit paukkuu.
Noi vehkeet ei oo tehty argtisiin olosuhteisiin.
-
Joo ei o mutta pakko se on leijutella pikku pakkasilla. Juhannuksena voi jopa olla lumi maassa. Ei o monta viikko vihreetä.
-
Heh :D. Tästähän syntyi ihan keskustelu jo hiljenneille Trex domi 450L sivuille :). Oma pointti siis vielä kerran oli, että 450L omiin silmiin näyttää paremmalta vähän etukyykässä ja aina ei ole ollut siistiä laskeutumis- tai lähtöalustaa tarjolla, heiniä, jäätä ja hiekka/sepelikenttää tarjolla, jolloin kardaanikopteri helposti ruopii rattaan rikki. Viimeinen meni kyllä rikki autorotaatiossa hieman liian syvään hankeen. 450L on hieno kopteri 8)
-
Mitä siittä 450l:stä keskustelemaan. Kun kaikki joilla sellainen on tietävät, että kyseessä on loisto peli.
Ne joilla ei tätä ole ovat erimieltä.
-
Jatkan vielä näistä ländäreistä. Uusin versio on MSH Protoksen gorillat siten, että eteen tulee "low" ja taakse normaali korkeus ja skid pipe:ssä lukee "Align". Nyt on mielestäni tosi hienot ja profin näköiset 8). En ole testannut vielä käytössä, ovatko riittävän jämäkät. Voisi kuvitella,että pieni jousto ei ole pahasta ;)
-
Ja toinen tärkeämpi kuva.
-
On mulla muutakin elämää, kuin hioa 450L:n ländäreitä, mutta laitan vielä yhden kuvan aiheesta ;D. Käänsin ländärin varret toisinpäin Gauin tapaan. Pointti on, että nyt kopterin painopiste on aikalailla suksien keskellä puolessa välissä eli paino jakautuu tasaisesti :). Luultavasti tämä voisi koskea kaikkia koptereita ja olla hyvä mitä tahansa laskeutumista ajatellen :).
-
On mulla muutakin elämää, kuin hioa 450L:n ländäreitä, mutta laitan vielä yhden kuvan aiheesta ;D. Käänsin ländärin varret toisinpäin Gauin tapaan. Pointti on, että nyt kopterin painopiste on aikalailla suksien keskellä puolessa välissä eli paino jakautuu tasaisesti :). Luultavasti tämä voisi koskea kaikkia koptereita ja olla hyvä mitä tahansa laskeutumista ajatellen :).
Toi on kyllä totta. Mullaki taitaa normit olla gaui mallii.
-
On tää hyä koppu. Tai koko. Nyt vedin rentoo flippi ja floppi tosi pienessä paikkassa minun taidoille. Ekana en uskonu edes pystyvän matalalla tekeen mitään. Mutta perskule se meni. Hehe
-
On tää hyä koppu. Tai koko. Nyt vedin rentoo flippi ja floppi tosi pienessä paikkassa minun taidoille. Ekana en uskonu edes pystyvän matalalla tekeen mitään. Mutta perskule se meni. Hehe
ei se luuta tiedä korkeutta :D samalla lailla menee matalalla ku pisteenä taivaallakin. Näkeen vaan paremmin ni on helpompaa :D
-
En olis uskaltanu G700 vetää tossa pienessä tilassa mitään. Ehkä parin vuoden päästä.
-
ei se luuta tiedä korkeutta :D samalla lailla menee matalalla ku pisteenä taivaallakin.
Ei sen tarvitsekaan. Riittää, että pilotti tietää ::)
-
Komiasti räjähti perästä laakeri ilmassa vaikka ei ole kauaa kun on uudet vaihdettu. Kopteri pysyi lentokuntoisena kuitenkin jos pientä sivuääntä ei lasketa. Nyt uutta laakeria paikoilleen ja lisää reeniä:)
-
Enpä oo saanut yhtään tollai rikki vaikka oon tolla konstruktiolla olevalla perällä lennättänyt yli 3000 akullista.
-
eihän toi voi johtua kun kierosta peräakselista.
-
Mun kokemuksella jää epäselväksi mistä alunperin johtui ja kopteri on ostettu käytettynä vuosi sitten ja kaikki laakerit on uusittu kesän alussa. Nyt on kaikki laakerit ja rattaat akseleineen vaihdettu toivottavasti kestää.
-
Allun akselit voi olla kieroja jo uutena. Sillon kun mulla oli domi niin ensin poraan pyörimään ja jos ok niin paikalleen. Pääakseleissa välillä hurjia heittoja. Voihan niillä lentää mutta välillä spoolissa veteli vähän kanatanssia.
-
Allun akselit voi olla kieroja jo uutena. Sillon kun mulla oli domi niin ensin poraan pyörimään ja jos ok niin paikalleen. Pääakseleissa välillä hurjia heittoja. Voihan niillä lentää mutta välillä spoolissa veteli vähän kanatanssia.
Onpa huonoa laatua sattunut sulle.
Onneksi olen saanut itse parempaa laatua.
-
Osaisiko joku sanoa oikeaoppisen tavan aukaista tuon 460mx moottorin? Moottori rupesi ääntämään, ja pystysuuntainen klappi oli ilmestynyt. Mitään lukitusruuviahan tuossa ei ole? (ei näkynyt ainakaan). Akselin päästäkö sitä pitäisi vain ruveta naputtelemaan/painamaan.?
-
Osaisiko joku sanoa oikeaoppisen tavan aukaista tuon 460mx moottorin? Moottori rupesi ääntämään, ja pystysuuntainen klappi oli ilmestynyt. Mitään lukitusruuviahan tuossa ei ole? (ei näkynyt ainakaan). Akselin päästäkö sitä pitäisi vain ruveta naputtelemaan/painamaan.?
Näillä ohjeilla sain oman 450mx auki ja ei kuulemma lukitettakaan tarvi laakereita laittaessa (ei ollu aluperinkään),,,,,sitä en tiiä toimiiko tos 460 ::)
https://www.helifreak.com/showthread.php?t=416261
-
Kiitos nopeasta vastauksesta, sain moottorin tolla ohjeella auki.
-
Pikainen "typerä" kysymys.. Mitkä liittimet on näissä Alignin omissa akuissa? Laturiin piuhoja olisin ostamassa...
https://www.align-trex.co.uk/22-2v-6s-1250mah-45c-hbp12501.html
-
Pikainen "typerä" kysymys.. Mitkä liittimet on näissä Alignin omissa akuissa? Laturiin piuhoja olisin ostamassa...
https://www.align-trex.co.uk/22-2v-6s-1250mah-45c-hbp12501.html
Se on Deans liitin,,, :),,,,
-
Kuten eispii jo laittoi, Deans T -liitin
https://www.hobbycenter.fi/t-liitin-uros
https://www.hobbycenter.fi/t-liitin-naaras-67920
-
Se on Deans liitin,,, :),,,,
Eli siis tälläinen olisi oikea? :) https://www.hobbylinna.fi/tuote/chargecord-4mm-banana-dean-mal/B9703/
Mikäs se tasausliitin on? Näitä on aloittelijalle ihan liian paljon erilaisia :D
-
Tuo käy
Align -akuissa on tietääkseni JST-XH (XH) -tasausliitin,
mikä on näistä yleisin.
Deans T -liitin on aika ok, mutta samalla vaihtaisin liittimet XT-60:ksi, joka on melko lailla standardi tässä koossa.
https://www.hobbycenter.fi/xt-60-liitin-naaras
-
Denssitkin on kyllä ihan riittävät tässä kokoluokassa, että sen puolesta ei kyllä tarvi vaihdella.
-
Kiitoksia vastauksista!
-
Nyt ollaan kasattu ja purettu kopteria edestakaisin ja oltaisiin ihmettelemässä säätöjä kohdalleen!
Kaikki kulmat ja swasplatet on kohdallaan.. Ainoa asia mikä ei selviä on peräservon maksimi liikkeet! GPron softassa voidaan säätää nämä rajat mutta servon liike on niin suuri että mitkään säädöt ei riitä tähän.. Radiosta ei tarvii tikkua liikuttaa kuin 27% kumpaankaan suuntaan niin alkaa jo ottamaan kiinni perässä! Kaikki omasta mielestä oikein mutta jotakin en nyt ymmärrä..
E: Kun meni pois tuosta GPron softasta ja laittoi radiosta Gyro Gainin päälle rudder stickiin niin sai säädettyä ilman GProta kumpaankin suuntaan liikkeen kohdalleen.. Onko tämä oikea tapa tehdä tämä?
-
Oletko säätänyt gpro softassa kunkin kanavan endpointit oikein? Tuolla näyttäisi olevan mm. tuon rudder kanavan endpointtien säätö.
Jos endpointit oikein, niin ongelmana voi olla liian pitkä servoarmi peräservolla, tai että linkkipallo on liian kaukana servon keskustasta. Siirrä linkkipalloa lähemmäs servon keskustaa jos mahdollista, niin liikealue pienenee.
-
Endpointit on säädetty oikein. Servoarmi oikean pituinen ohjeiden mukaan. Linkkipallo ohjeiden mukaan kahdesta reiästä sisemmässä. :)
Outoa omasta mielestä on se että ongelma on ainoastaan tuossa ohjelmassa jos yrittää säätää.. Keskikohdan saa säädettyå kyllä mutta ei noita maksimeja.
Sit kun ottaa piuhan irti niin tuon gyro gainin kanssa toimii kyllä..
-
Onko siinä gprossa joku servovalinta peräservolle? Taajuus ja centerpulse?
-
Tämmöinen "valikko" perän säätöön..
-
Eihän tossa. Ensin tikku vasemmalle sitten slaiderista prosentteja pienemmälle niin kauan ettei pindaa ja sama oikealle.
Ei kai noista prosenteista tarvitse sen enempää välittää. Ainakaan 3gx:n kanssa se slaiderin liike ei ollut mitenkään lineaarinen tikun liikkeeseen nähden, kun kopu oli paikallaan pöydällä.
-
Eikö se ongelma just ollu, että tossa ei pysty säätämään prosentteja niin pieneksi, ettei slaideri bindais kun tikku laidassa?
-
Joo kun tökkää piuhan kiinni tietokoneeseen niin sillon se servon liike on niin suuri ettei nuo säädöt riitä lähimaillekkaan..
Onkos tuo gyro gainin käyttö "virheellistä" tässä tapauksessa? Keskikohdan saan säädettyä tuolla Gpron softalla ja sit kun ottaa piuhan pois niin sit voi radiolla säätää nuo rajat kohdalleen.
Miten tuo gyro gain käytännössä edes toimii ja onko siitä jotain haittaa? Nyt kun sen laittaa rudder stickille ja kaikki POS 1-3 -14% kohdalle niin perän liikkeet on tasaiset eikä bindaa mihinkään..
-
Perän gainilla ei pitäisi olla mitään tekemistä endpointtien kanssa. Tai jos on, niin kuulostaa siltä että sun radiossa gainin kanava on sama kun rudderin, eikä näin saisi olla.
Gain on gyron herkkyys ja sitä säädetään sopivaksi ensilentojen aikana. Liian pieni gain ja perä ei pidä tai toimii laiskasti. Liian iso niin se alkaa oskilloida. Gainin säätö tehdää yleensä radiosta jossa on erillinen kanava tälle signaalille, joka kulkee fbl purkille.
-
Sain nuo perän liikkeet kyllä oikeaksi. Radiosta piti laittaa ainostaan gyro päälle ja kanavaksi gear sekä prosentit plussan puolelle.. Ja niinhän ohjeessakin sanotaan laittamaan rudder gain in heading lock mode! Ei sitten enempää oltu aukaistu miten tämä tehdään tai kerrottu sitä että Gprossa pitää palaa vihreä valo ::)
Noh nyt ainoa ongelma tuon perän kanssa on (vaikka tikun liikerata on asetettu oikein) että oikealle tai vasemmalle ei tarvitse kääntää kun 30-40% niin ollaan jo liikeradan lopussa! Loppu tikun liike ei vaikuta enään mitään :(
-
Sain nuo perän liikkeet kyllä oikeaksi. Radiosta piti laittaa ainostaan gyro päälle ja kanavaksi gear sekä prosentit plussan puolelle.. Ja niinhän ohjeessakin sanotaan laittamaan rudder gain in heading lock mode! Ei sitten enempää oltu aukaistu miten tämä tehdään tai kerrottu sitä että Gprossa pitää palaa vihreä valo ::)
Noh nyt ainoa ongelma tuon perän kanssa on (vaikka tikun liikerata on asetettu oikein) että oikealle tai vasemmalle ei tarvitse kääntää kun 30-40% niin ollaan jo liikeradan lopussa! Loppu tikun liike ei vaikuta enään mitään :(
Lienee ihan oikein. Tikulla kerrotaan kuinka monta astetta/sec perän pitää kääntyä. Perälapojen liike ei ole 1:1 tikun kanssa kun gyro on lentotilassa.
-
Lienee ihan oikein. Tikulla kerrotaan kuinka monta astetta/sec perän pitää kääntyä. Perälapojen liike ei ole 1:1 tikun kanssa kun gyro on lentotilassa.
No siinä tapauksessa ollaan maalisuoralla :) Jospa sitä huomenna ilman lapoja vähän pyörittelis ja kattoo mihin suuntaan se lähtee pomppimaan!