Total: 287,9g
Kaasu on vähän ennen puolta jo 95, mutta laiska toi on nousemaan ylös. ;D
Olen miettinyt, että mahtaisiko jaksaa lentää... 1500mAh 2s LiPolla? Koira aikanaan söi yhden kennon 3s liposta. Joten kaksi ehjää olisi odottamassa? => vai lataanko täyteen ja ammun uutenavuotena?
ja toisaalta... miten tuolla voi 3s lipoilla lentää? => tarviiko muuta rajoittaa, kun virtaa? (noparissa 2-4s)
Ei ilmeisesti ole gauita kovin montaa Suomessa. Neljä ilmoittautunut, tai viisi kaardianilla on kaksi.
MDS60HB perällä pitänee korvata jollakin nopeammalla servolla, nyt gyron gain piti laittaa hyvin alas, Futaban lähettimessa 60% ts. noin 20% gainia että wagaamisen sai (lähes) loppumaan, pienemmällä asetusarvolla gyro ei tiedä missä moodissa sen pitäisi olla eikä ohjaa perää.Itselläni on tuo sama servo perällä, mut gyron virkaa toimittaa tuo Logitech 2100T. En ole paljon päässyt ilmassa ajelemaan, mut sen mitä anoppilassa kissoja pelottelin, niin se perä piti ihan ok.
Nupissa on vielä jotain kummaa epätasapainoa joka tuntuisi eri lentokerroilla hieman vaihtelevan, lapaura on kohdallaan, stabbarit symmetrisesti ja muovilavat mielestäni tasapainossa. Värinä näkyy mm. landareissa ja peräevässä - pitää varmaan ensi kerralla kokeilla kuitulapoja... ja ilman lapoja ei värise.Perälapojen tasapaino kannattaa tutkia kans. Se mun EP100 on varsin hurja täristin ko on jotain kummaa sen perässä muutennii...
Itselläni on tuo sama servo perällä, mut gyron virkaa toimittaa tuo Logitech 2100T. En ole paljon päässyt ilmassa ajelemaan, mut sen mitä anoppilassa kissoja pelottelin, niin se perä piti ihan ok.
Kokeileppa erilaisilla kaasukurveilla, se 0-75-75-75-75, tai vähän enempikin. Itselläni on normimoodi 0-75-80-85-90 ja perä pitää ihan ok ei wäggää eikä mitään.
Paras olis tietty video... jos huomenna on innostusta ni vois koittaa olohuoneessa videoida ton mun perän 200:sen toimintaa...
Perälapojen tasapaino kannattaa tutkia kans. Se mun EP100 on varsin hurja täristin ko on jotain kummaa sen perässä muutennii...
Nonni, iski kopukuume. Joku 3D kone olis kiva, vaikka en osaakkaan ajaa kovin hyvin. Simulla reenit ensin ja sitten tuollaisella harjoottelemaan. Gaui olisi tosi hianon näkönen ja hyväkin viestien perustella. Tekeekö tällaisella setillä mitään?
http://flying-hobby.com/catalog/product_info.php?cPath=3_5_246&products_id=4086&osCsid=3nvmc1aaa4i5a3hfcp963f51i3 (http://flying-hobby.com/catalog/product_info.php?cPath=3_5_246&products_id=4086&osCsid=3nvmc1aaa4i5a3hfcp963f51i3)
En äkkiseltään löytänyt tuon noparin speksejä, kestääköhän becci 3S? Entä koko kopun kaikki laitteet? Mutta kai sillä 2 kennoisellakin voi jotakin tehdä.
Jeps, mutta mitä ihmeen eroa noilla kaikilla Hurricane 200-malleilla nyt oikein on? Ainakin hintaeroa on suht paljon.Paketit kulkee aika laidasta laitaan, lähtee pelkästä kitistä ilman mitään sähköjä, laittamalla kympin lisää tuleekin jo akut, servot, gyrot, nopari ja moottori :D
http://flying-hobby.com/catalog/index.php?cPath=3_5_199 (http://flying-hobby.com/catalog/index.php?cPath=3_5_199)
Janne
Kyllä 2A lineaari bec riittää 3 kennolla 4:lle servolle tässä kokoluokassa.nope :)
Looks like "been there, done that"-face ;DKyllä 2A lineaari bec riittää 3 kennolla 4:lle servolle tässä kokoluokassa.nope :)
Looks like "been there, done that"-face ;DI think there were three Lippulaiva sessions in a row, where my 3s GAUI dropped out of the air without warning from overheated ESC. Truly, been there, done that, thank you...
This ESC/BEC
http://www.world-of-heli.de/elektronik/regler/yge/yge-18a-brushless-regler.html (http://www.world-of-heli.de/elektronik/regler/yge/yge-18a-brushless-regler.html)
works amazingly well, even if abused (i.e. 2s motor on 3s run on a low throttle curve). It has a governor that works, imagine! I should say that again: G-O-V-E-R-N-O-R ;D
It requires the "Prog Card II" http://www.world-of-heli.de/elektronik/regler/yge/yge-prog-card-ii.html
Don't order anywhere else - there is an older version (pre v3) that is missing the governor.
There is always a catch: The manual is in German.
| Timing | 12 degrees (8-pole motor) |
| Brake | off |
| cut off type/accutype | slow down/LiPo |
| cut off voltage | 3.1 |
| Act. Freew./Gov. Mode | on/Gov. store |
| P-Gain | 0.9 |
| I-Gain | 0.05 |
| Startup Speed | Heli slow |
| PWM-Frequency | 8 kHz |
| Startup Power | Auto 1-32% |
Kas, onkos tuossa kuvernöörissä nyt sitten ihan "normaali" PI säädin?
http://moodle.keuda.fi/kansiot/kao-lf/VIRITYS/index.htm (http://moodle.keuda.fi/kansiot/kao-lf/VIRITYS/index.htm)
Vai käsitinkö jotain väärin?
Kas, onkos tuossa kuvernöörissä nyt sitten ihan "normaali" PI säädin?
http://moodle.keuda.fi/kansiot/kao-lf/VIRITYS/index.htm (http://moodle.keuda.fi/kansiot/kao-lf/VIRITYS/index.htm)
Vai käsitinkö jotain väärin?
...Gauin omilla 15C (APLUS) 2S pakoilla kierrokset tipahtivat välillä hetkellisesti ilmeisesti säädin törmäsi low-voltage tilanteeseen. Syylliseksi Markus epäili Gauin alkuperäismoottoria - pitänee hankkia parempi tilalle.
Päivän ensimmäiset kaksi akullista kopteri lensi hyvin, mutta kolmannella en saanut sitä enää ilmaan: muovilavat menivät flutteriin eikä mikään tuntunut auttavat. Vaihdoin tilalle lasikuitulavat ja flutteriongelma katosi.
Minulla on ylimääräinen X-Power 5150 kV moottori, josta voisin luopua jos vain kiinnostaa. Oma kopterini tuntuu päinvastoin toimivan paremmin Gauin omalla 4800 kV moottorilla.
Tuo tehojen äkillinen putoaminen on muuten mielenkiintoinen ilmiö. Minultakin katosivat tehot hetkellisesti eilen Lippulaivassa ja sama ilmiö on sattunut pari kertaa aikaisemminkin - hyvin harvoin siis suhteessa lennettyjen akkujen määrään. Koska selvisin ehjänä alas ja kaikki näytti olevan kunnossa, päätin ajaa vasta puolessa välissä olevan akun tyhjäksi. Virtaa riitti sattumuksen jälkeen vielä kolmen minuutin lentoon eikä mitään ongelmia enää ilmentynyt. Akku oli uusin ja paras mitä minulla on ja ongelma ei selvästikään ollut virran vähyydessä. Nopeudensäädin on Gauin oma mutta näköjään tällaista sattuu hienommillakin laitteilla.
Flying Hobbyn A-Plus akut eivät anna mitenkään kovin paljon virtaa edes uutena. Huomaan sen erityisen hyvin nykyisen stabbarittoman kopterini kanssa. Muunmerkkiset akkuni (Infinity Hobbyn 850 mAh Power Monster ja BgDotUncleStoren 1000mAh) antavat kopterini nuppiin roimasti enemmän kierroksia ja sen käyntiääni muuttuu pörinästä miltei sähkökäyttöisen siimaleikkurin ääneksi. Olisi itse asiassa mielenkiintoista mitata, miten suuri ero numeroilla mitattuna on.
Mikä muuten on flutteri?
...Lavat alkavat värähdellä ja sivusta katsoen ne eivät kulje tietyssä lapaurassa vaan näkyvät sumeana - samalla kuuluu suht matalaa pörinää. Tätä esiintyi satunnaisesti joskus aiemmillakin lennätyksillä mutta nyt en päässyt siitä eroon kuin vaihtamalla lavat.
Harmillisesti hiihtoloman takia tulee minulle nyt kolmen viikon sisälennätystauko - pitää varmaan käydä pihalla lennättämässä.
...Lavat alkavat värähdellä ja sivusta katsoen ne eivät kulje tietyssä lapaurassa vaan näkyvät sumeana - samalla kuuluu suht matalaa pörinää. Tätä esiintyi satunnaisesti joskus aiemmillakin lennätyksillä mutta nyt en päässyt siitä eroon kuin vaihtamalla lavat.
reminds me: You can get into a condition where blade tracking is 1+ cm off, and the heli growls like a wolf. Or, given the size, maybe more like an angry hamster :)
This happens, when one of the mixer arms (on the blade holder) accidentally flips around.
I have to be careful to avoid this when spinning up - it happens easily since my max. negative pitch is quite extreme.
reminds me: You can get into a condition where blade tracking is 1+ cm off, and the heli growls like a wolf. Or, given the size, maybe more like an angry hamster :)
This happens, when one of the mixer arms (on the blade holder) accidentally flips around.
I have to be careful to avoid this when spinning up - it happens easily since my max. negative pitch is quite extreme.
...I have wondered where this difference comes from. Any ideas?- blade holder screws bent?
- blade holder screws bent?
- unlikely but possible: If the flybar paddles don't "track" (i.e. one is twisted on the flybar) it offsets blade tracking, too.
try to increase the motor timing. According to the (YGE) manual this helps with startup problems.
I would use auto timing anyway.
Also, there is one option for startup power. Probably it will start better with higher power.
You may be aware that there is an YGE thread in Rcgroups (quite short at the monent):
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=999480 (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=999480)