Kopterit.net
Helikopterit => Skaalakopterit => Aiheen aloitti: ssulti - 23 Kesäkuu, 2012, 11:05:42
-
Tuli jussin hämärinä yön tunteina laitettua tilaukseen osia tulevaa projektia varten. Sigun 450 FBL+BeastX kuorrutetaan seuraavilla:
Agusta A109 : http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=24016 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=24016)
Turnigyn valosarja : http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8850 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8850)
HobbyKing 4-blade head : http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=12611 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=12611)
Nuppina säilyy näillätiedoilla toistaiseksi RJX;n FBL nuppi. 4 lapaista olen harkinnut, mutta en vielä ole tilannut. Koitetaan nyt ensin saada mekaniikka ahdettua koppaan. Kunhan se koppa joskus tulisi... :) Niinpä niin, kun kerran oli varastossa 4-bladeja...
Lisää ihmettelyä ja kuvia, kun paketti saapuu. HK:n kuva lainaksi tähän hätään. Paketissa on sisään vedettävät landarit, mutta tällä hetkellä olevassa mankassa on liian vähän kanavia...
(http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/Aug-24016-main.jpg)
-
Tulee olemaan kiinnostava projekti! Omassa 450Pro/Jet ranger-suunnitelmassa hirvittää aika lailla tuo Pro-runko. Sitä ei monenkaan skaalakopan kohdalla mainita yhteensopivaksi mutta on niitäkin skaaloihin tungettu. Voi siis teettää töitä :)
Toi on sulta hyvä veto että otit noi valot heti. Minusta valot kuuluu skaalakoppaan aina.
Jos muuten jää se RJX-nuppi joskus käsiin niin älä hukkaa kysymättä multa ensin, sellanen on mullakin ja viikon päästä ehkä jo kiinni. Varaosille voi sitten olla kysyntää... Ja jos sen skaalan saan joskus aikaiseksi niin Jet rangerissahan on 2 lapaa eli RJX käy siihenkin hienosti.
-
Tämähän on kiinnostava projekti!
Pistäppä sitten rakentelusta reilusti kuvaa ja turinaa tänne ;)
-
Jos muuten jää se RJX-nuppi joskus käsiin niin älä hukkaa kysymättä multa ensin, sellanen on mullakin ja viikon päästä ehkä jo kiinni. Varaosille voi sitten olla kysyntää... Ja jos sen skaalan saan joskus aikaiseksi niin Jet rangerissahan on 2 lapaa eli RJX käy siihenkin hienosti.
Itsellä on valmiina RJX (HK-kopioversio tosin) tuossa, vaihtuu 4-lapaiseen joka on jo tilattuna. HK;sta on tulossa varakopio RJX/HK;sta, että katsellaan jossain vaiheessa... :)
Pistäppä sitten rakentelusta reilusti kuvaa ja turinaa tänne ;)
Tarkoitus olisi, myös timelapse-videona joitain kohtia ehkä.
Ensivaiheessa rakennan 4-lapaisen sisään ja säädän ilman skaalaa. Tämän jälkeen katsotaan tilanne ja lähdetään puurtamaan koppaa asennuskuntoon ja miettimään virtajärjestelmiä sun muuta. Tunnetustihan nämä on takapainoisia, joten valoille ja radiolaitteistoille tulee todennäköisesti 3S 850mAh lipo antamaan bec;in kautta virtasta.
Kuten vaihtopuolella on mainittuna, on hakusessa 7+ kanavainen mankka. Turnipsin 9x tai joku vastaava parilla vastarilla. T6J;ssä kun on liian vähän kanavia. Näin ollen landarit tulevat olemaan aina-auki tilassa, kunnes löytyy sopiva mankka ja taho jota kiinnostaa hieroa kauppaa... :P
-
Peukut pystyyn että saadaan susta yksi 9X-mankan onnellinen omistaja lisää ;D Eispiillähän taitaa olla kaks niitä... Sun tosin kannattaisi hankkia ER9X-päivitetty tai päivittää itse, jaksat IT-hemmona varmaan perehtyä siihen ja sehän on aivan huippu sitten skaalan kanssa kun saa esim. landariservot hidastettua ja muuta kivaa :D
-
Kuten vaihtopuolella on mainittuna, on hakusessa 7+ kanavainen mankka. Turnipsin 9x tai joku vastaava parilla vastarilla.
Mulla pitäisi ensi viikolla tulla postissa DX8 joten tuo Turnigy jäisi sitten ylimääräiseksi.
Vastareita taitaa nurkissa pyöriä... hmmm.. muistaakseni 2kpl 6 kanavaisia ja 3kpl 8 kanavaisia.
Tosin kannattaa se lähettimen paristokotelo vaihtaa akkupakettiin.
-
Hyvä akku tohon radioon on tämä:http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17955__HobbyKing_1500mAH_LiFe_3S_9_9v_Transmitter_pack_.html
On kyllä backorderissa mutta vähän väliä niitä tulee lisää. Tosin en ihan kauheasti kehu tuota radiota sillä vakio-firmiksellä. Toimiihan sekin mutta kaikki herkut puuttuu... ;) Esim. tuosta LiFe-akusta vakio-firmis ei tykkää kun se luulee että akku on tyhjä alemman jännitteen vuoksi.
-
Niille joita skaalat 450 Pro:n kanssa hirvittää tiedoksi annettakoon keskustelun pätkäni aikoinaan Heliartistin kanssa. Tiedustelin suoraan heiltä sopiiko 450 Pro tähän airwolfin (http://www.heliartist.com/showroom/450-wolf-v3-fiber-glass-fuselage-include-lighting-systemblack-p-21.html) runkoon.
Vastaus oli lyhykäisyydessään : Jos perä ei ole nostettu malli kuten esim. tässä (http://www.heliartist.com/showroom/heliartist-ec145-fiber-glass-fuselage-white-blue-p-182.html) niin mitään suurempia ongelmia ei pitäisi syntyä.
P.S. en kuitenkaan mene takuuseen / vannomaan että sopivat 100% mutta omani upposi tuohon airwolfiin lähes heittämällä.
-
Niille joita skaalat 450 Pro:n kanssa hirvittää tiedoksi annettakoon keskustelun pätkäni aikoinaan Heliartistin kanssa. Tiedustelin suoraan heiltä sopiiko 450 Pro tähän airwolfin (http://www.heliartist.com/showroom/450-wolf-v3-fiber-glass-fuselage-include-lighting-systemblack-p-21.html) runkoon.
Vastaus oli lyhykäisyydessään : Jos perä ei ole nostettu malli kuten esim. tässä (http://www.heliartist.com/showroom/heliartist-ec145-fiber-glass-fuselage-white-blue-p-182.html) niin mitään suurempia ongelmia ei pitäisi syntyä.
P.S. en kuitenkaan mene takuuseen / vannomaan että sopivat 100% mutta omani upposi tuohon airwolfiin lähes heittämällä.
Sitte ku tarve on niin tuohon on näppärä ratkaisu tuohon perän nostoon. Sinne tulee semmone loiva L pala väliin mikä kääntää sen kardaanin, mutta vaikeuttaa toki tönärin tekemistä ja perän säätämistä melko rankasti.
-
Eipä tuo perä pitäis ainakaan mulla olla ongelma nostettunakaan kun se on HK:n remmiperämalli. Mutta hyvä jos Pro:n kanssa ei muutenkaan pitäisi pulmia tulla, ihme vaan kun sitä ei yksikään skaalakoppavalmistaja mainitse yhteensopivien mallien listoissa.
-
Etenemistä sen verran, että paketti jumahti tulliin, eli ehkä jo viikonloppuna minulla ihmeteltävänä tuo koppa. Tulliin jäi, hinta ylittää muistaakseni noin 5-6e alv-rajan... Taisi kilon paino ja iso koko aiheuttaa.
Noh, koitetaan saada Vandaalta ensin vähän lähemmäs ja noudettavaksi. Taidan tapojeni mukaisesti koettaa saada paketin Tampereen tulliin...
Lisää tietoa ja kuvia kun paketti on tullut. Loputkin osapaketit ovat lähteneet Kiinalandiasta, joten enää jännitellään tullin ja itellan toilailuja. :P
-
Mä kerron ton "toilailuja" sanan mun siskolle joka on tullitarkastajana siellä Sarankulmassa niin saat huutia ;D Ai nii mut se onkin nyt lomalla...
-
Mä kerron ton "toilailuja" sanan mun siskolle joka on tullitarkastajana siellä Sarankulmassa niin saat huutia ;D Ai nii mut se onkin nyt lomalla...
Tulli tekee mitä tulli tekee, Itella tässä reseptissä on se toilailija. Ettei vain olisi ollut sun syssä sitten se mukava tullityttönen, joka tullasi mun 450GT:t maahan '11 syksyllä. Tuntui tuntevan laitokset eikä pahemmin edes ihmetellyt... ;)
-
Tulli tekee mitä tulli tekee, Itella tässä reseptissä on se toilailija. Ettei vain olisi ollut sun syssä sitten se mukava tullityttönen, joka tullasi mun 450GT:t maahan '11 syksyllä. Tuntui tuntevan laitokset eikä pahemmin edes ihmetellyt... ;)
En muuten ihmettelis vaikka olis ollutkin. On ihan symppis tapaus kunhan sille ei v...tuile ;D ;D
-
On ihan symppis tapaus kunhan sille ei v...tuile ;D ;D
;D ;D ;D ;D
Oli pakko
-
Mä kerron ton "toilailuja" sanan mun siskolle joka on tullitarkastajana siellä Sarankulmassa niin saat huutia ;D Ai nii mut se onkin nyt lomalla...
Tummat lyhyet hiukset, rillit ja kiva peppu? 8)
Kopterit.net goes treffit!
-
On ihan symppis tapaus kunhan sille ei v...tuile ;D ;D
Ihme juttu. Olen huomannut samoja piirteitä oman siskoni suhteen ;)
-
Ihme juttu. Olen huomannut samoja piirteitä oman siskoni suhteen ;)
Olen huomannut samoja piirteitä lähes kaikkien naispuolisten suhteen. ;)
-
Jottei ihan eksyttäisi aiheesta: postin mukaan valosarja ja kasa muuta tilpehööriä noudettavana. Illan mittaan kommentoidaan ja testaillaan Turnigyn valosarjaa siis.
-
Tummat lyhyet hiukset, rillit ja kiva peppu? 8)
Kopterit.net goes treffit!
Tummat lyhyet hiukset joo muttei rillejä. Hanurista en sano mitään ;D 43v, naimisissa ja kaks kakaraa. Niin että saattaa hyvinkin olla treffien tarpeessa... ;D ;D
Anteeks ssulti kun sotketaan sun projektisäiettä tämmösillä :-[ :-[
Mulle tuli muuten se ZYX-poksi tänään, saas nähä miten sen kanssa tullaan juttuun :)
-
Valosarja tuli ja ihmetelty. Paketissa on asennustarpeet (pari palaa kaksipuoleista teippiä ja nippu led-pitimiä), keskusyksikkö (21x34x8mm), ohjelappunen sekä nippu ledejä. Ledeistä osa on kokoajan palavia (2 valkoista, punainen, vihreä), osa stroboja (2 valkoista) sekä hitaasti vilkkuvia (2 punaista). Itse keskusyksikkö on pieni ja ottaa virtansa vastaanottimen pistokkeesta (4-6V). Ledien johdot karkeasti 60-70cm mittaisia, eli 450 kokoisen skaalakopan kanssa ei pitäisi tulla mitään ongelmia.
Ledien asennus ohjausboksiin on helppoa, kunhan katsoo ohjelappusta ja johtoja - itse ohjaimessa ei ole mitään merkintöjä joilla johdot saisi laitettua. Eli ohjelappua ei kannata hukata... ;D
Videota tulossa, kunhan saan valutettua juutuupiin.
-
Ja luvattu video:
http://www.youtube.com/watch?v=q0fi7TjmGFw#ws (http://www.youtube.com/watch?v=q0fi7TjmGFw#ws)
-
Koppa saapui, ihan kivan kokoinen ja laadultaan ihan hyvä. Ei täydellinen, mutta HK tuotteeksi sieltä paremmasta päästä. Paketissa ei tullut, vastoin ennakko-odotuksia, laskutelineiden mekaniikkaa eli jostain olisi kaiveltava noin 18x22mm ruuvireiät omaavat mekaniikat.
Perän kanssa joutunee vähän taiteilemaan, että tuo "tulppa" perässä istuu hyvin paikalleen eikä estä perän mekaniikan toimintaa.
Kuvat kertokoon loput.
-
Tässä nyt hetken koppaa katselleena ja ihmetelleenä pyörii muutamakin variaatio värityksestä.
- pidetään alkuperäisenä vihreänä.
- otetaan malliksi Sveitsin pelastuspuolen puna-valko ambulanssiväritys
- joku muu pirteä väritys, HelloKitty? ::)
Edelleen vähän kismittää tuo landarihomma. Mutta minkäs teet. Jos jollakulla on sopivia noin 25x25mm kokoisella alustalla olevia servo-ohjattavia landareiden nostomekaniikkoja niin huudelkoon. Omalla moottorilla varustetut on ilmeisesti liian isoja, että ne menisivät tuohon siististi... Kuinkahan jykeviä noiden pitäisi olla, ettei ensimmäinen laskeutuminen pääty mahalaskuun... :P
20e kunkkulandiassa 2x3 setti (4 main, 2 nose), mutta se "nopeus"...
-
- otetaan malliksi Sveitsin pelastuspuolen puna-valko ambulanssiväritys
Jos ei ois ollu nii hätänen, niin sinnepäin ois saanu valmiinaki (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=24017) ;)
-
Jos ei ois ollu nii hätänen, niin sinnepäin ois saanu valmiinaki (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=24017) ;)
Kappas. HK:lla joku ihme "tehdään miljoona 450-skaalakoppaa" kamppanja menossa kait. :D
Noh, big deal. Maalia vain ja teippausta ja maalia ja teippausta... 8)
-
Tässä nyt hetken koppaa katselleena ja ihmetelleenä pyörii muutamakin variaatio värityksestä.
- pidetään alkuperäisenä vihreänä.
- otetaan malliksi Sveitsin pelastuspuolen puna-valko ambulanssiväritys
- joku muu pirteä väritys, HelloKitty? ::)
Esikuvanmukainen scaleväritys ainoa sallittu. Scalekoptereita ei saa pilata jollain karmeilla hellokitty-virityksillä!
-
Esikuvanmukainen scaleväritys ainoa sallittu. Scalekoptereita ei saa pilata jollain karmeilla hellokitty-virityksillä!
Huumoria, velikultaveikkoseni. ;)
Rajavartiolaitoksella näytti olevan joku hyvin samankaltainen kopukka Jämillä. Väritys olisi vielä hyvin toteutettavissa omilla vajailla taidoillakin. Mikäs tuon kyseisen kopukan tarkempi tyyppi muuten on?
-
Jos sitä tarkoitat mistä sulla oli kuviakin niin kyseessä on AgustaWestland AW119 MkII. Valmistusvuosi 2010.
-
Jos sitä tarkoitat mistä sulla oli kuviakin niin kyseessä on AgustaWestland AW119 MkII. Valmistusvuosi 2010.
Juuripa se. Koala-karhu. Eli ei sama, mutta hyvin saman näköinen yksilö.
-
Noin. CW -> CCW nuppimuutos, jotta samalla saa tehtyä myös perän vaihtamisen toiselle puolelle... Yksisuuntalaakerin purku ja kasaus siis. :P
Tuumailu ja testailua vielä. Koppahan on sommiteltu aukoiltaan juuri päinvastoin, eli 450:n tyylisesti... Miksi sitä menemään sieltä mistä aita on matalin... ;)
-
CCW + perä vasemmalle muutos tehty. Pikkuisen aikaa meni ihmetellessä, että sopiiko servo ja kamppeet kopan sisään. Sopii ne, onneksi. Samalla tuli laitettua perän slideriin Amigin kaksoishaarukka, jotta klapia lähtee mahdollisimman paljon pois. Seuraava operaatio on odottaa 4-lapainen nuppi ja muokata sekin CCW suuntaiseksi.
Tämän jälkeen on tiedossa sähköjen vetelyt ja Beastin sekä vastarin sijoittelu jonnekkin, jossa niihin pääsee käsiksi kopan ollessa paikoillaan.
-
4-lapainen nuppi tuli, piti pudottaa malliksi paikalleen ja pyöritellä vivut CCW malliin. Täys purku ja lukitteet sisään, kuten normaalia. Ei ole kiva väistellä kahta saati neljää irtonaisena lentävää lapasta. ;)
-
4 lapainen nuppi piti purkaa ja tarkistaa. Kiinanpojat olivat olleet ahkeria, jokaisessa ruuvissa oli lukitetta - ensimmäistä kertaa koskaan HK tuote, jossa jokainen ruuvi oli lukittu.
Tönäreitä kehittämään, kun swashin servo-linkkien paikat ovat hieman alempana kuin Alignin vastaavassa. Miljoonaosalaatikosta löytyi sopivat. Antirotaatio-linkkipallo-tappi piti vaihtaa Alignista, kun tuossa mukana tuleva oli onnettoman lyhyt -> putosi aina paikaltaan.
Swashi suoraan, nuppi paikalleen, followeri kohdalleen, että ajoitukset menee oikein. Ja sitten se hauskin osa, BeastX:n kanssa pelleily, että FBL purkkikin olisi mukana kuvioissa. Samalla tuli ER9X;n asetuksetkin käytyä läpi, jotta ylläreiltä vältyttäisiin.
Siinä se nyt on, nuppi paikallaan, suurinpiirtein säädettynä ja odottamassa vähän osia, että saisi sommitella tuon gyron sinne minne se lopulta tulee.
-
Landarivivustot tulivat, joten säätäminen voi alkaa. Päälandarit ovat vielä väärinpäin, pitää taitella uudet varret 2.5mm tangosta kun kerkeää, nykyiset tuovat tuon varren ulkopuolelle rengasta joka ei kaiketi ole oikein päin tässä kopterimallissa... Sisäänveto toimii, vaikka kahden servon ja 3 mekaniikan saaminen toimimaan yhteen on enemmän kuin hiuksia halkova kokemus...
-
Agusta sai parin päivän tauon, kun kasaaja lähti Muumimaahan...
No, reissusta palattua tuli heti viriteltyä tuo Beasti paikalleen ja vähän johdoteltua tuota. Ei siistiä, mutta välttää testilentojen ajaksi. Biistin ja nupin säädöt helpompi näpertää kun koppana on tuo pääsiäismaaluksella varustettu 450 canopy.
Biistin telineen virkaa hoitaa viritelty 450:n akkuteline.
-
Terve!
Näyttäis siltä, että biisti ei olis 90 astaan kulmassa pää-akseliin nähden. Ois hyvä ladata painopisteen kohdalle painoa tulevaa lentopainoa vastaava määrä. Mulla meinaa poveri hyytyä vaikka on vakio mosaa isompi mosa. Tai sitten mulla loppuu akuista tuo C-luku.
Ripeästi olet projektia kasannut ja modifioinut tekniikkaa.
-
Terve!
Näyttäis siltä, että biisti ei olis 90 astaan kulmassa pää-akseliin nähden. Ois hyvä ladata painopisteen kohdalle painoa tulevaa lentopainoa vastaava määrä. Mulla meinaa poveri hyytyä vaikka on vakio mosaa isompi mosa. Tai sitten mulla loppuu akuista tuo C-luku.
Ripeästi olet projektia kasannut ja modifioinut tekniikkaa.
Biisti on suorassa. Itsekkin katsoin, että olisi vinossa. Mittailut osoittivat, että silmissä heittää... :)
Testilentoon tarvinnee iskeä lisäpainoa mahaan, vaikkakin tuolla motti+esc setillä on lennätetty 150gr painavampaa +3Ah akkua (2.2Ah referenssinä) ja ~150gr edestä kamerakalustoa ongelmitta. Settinä on Turnigyn 40A K-Force ESC ja 4400kv motti - tarkempaa speksiä ei tiedossa, tuo tuli käytettynä, kun edellinen korkkasi akselinsa. Akuista irtoaa 40-50C verran, eli savu nousee todennäköisimmin ESC:istä...
Ja nopeudesta... kesälomalaisella ei hirveästi ole muuta joka hommia haittaisi. ;)
Jos kelit suo, on huomenna ensimmäinen kokeilu miten CCW-450 toimii 4-läpyskäisenä. Tuhoa vaiko virnettä. ::)
-
Mites sulla beastin asetukset on? Eikös nelilapa nupeissa pitänyt muttaa phasingia ja se onnistuu vain PC softalla.
Ainakin vbarissa pitää valita onko nuppi CW vai CCW eli sekin vaikuttaa sun beastin tekemiin korjauksiin. Kannattaa selvittää nämä ennen kuin nostat kopusi ilmaan, muuten menee koppa rikki. Suosittelisin myös että ottaisit kopun ilmaan ensiksi ilman koppaa ja toteasit modauksesi toimiviksi.
Hankalampi sitä koppaa on laminoida kuin osia vaihdella ;D
-
Koppa on irti edelleen, se kun vaatii siistimistä ja maalit + detailut päälleen. Mekaniikan testilennot tehdään kuvissa näkyvässä kunnossa, eli aikalailla barbonena kera pääsiäis-canopyn (by Naperot).
Nupin phasing on googleilujen mukaan 90' ja biistissä Revomix kohdassa Main Rotor Torque Direction = Reverse. Tuollon nopeasti pitchiä heittäessä perälapaset reagoi oikein päin vastustaen nupin vääntöä.
http://rc.runryder.com/helicopter/t682166p1/ (http://rc.runryder.com/helicopter/t682166p1/)
Mites sulla beastin asetukset on? Eikös nelilapa nupeissa pitänyt muttaa phasingia ja se onnistuu vain PC softalla.
Ainakin vbarissa pitää valita onko nuppi CW vai CCW eli sekin vaikuttaa sun beastin tekemiin korjauksiin. Kannattaa selvittää nämä ennen kuin nostat kopusi ilmaan, muuten menee koppa rikki. Suosittelisin myös että ottaisit kopun ilmaan ensiksi ilman koppaa ja toteasit modauksesi toimiviksi.
Hankalampi sitä koppaa on laminoida kuin osia vaihdella ;D
-
Ensitestit mekaniikalla suoritettu. Perän keskitys ei ole kohdallaan -> pyrkii kääntymään. Ja lentoonlähtö ei tahdo onnistua, liki täydellä tikulla alkaa tapahtumaan jotain, jonka jälkeen, kun jalat irtoaa -> kopteri lähtee pyrkimään oikealle ja hieman taakse... Swashi ei taida olla ihan suorassa.
Eli - nuppi osiksi ja säätäen vielä kerran. Perälle sama.
Kyl tää tästä, jos ei muuta, niin puretaan ja kasataan sitten perskutta normipyörivänä... Jos sekään ei auta, niin 4-lapanuppi nurkkaan ja perus FBL töötti tilalle...
Onneksi ei ole kiire, jos ens kesäksi saisi tuon kauhuteatterin kuntoon, niin se olisi ihan hyvä...
-
Terve!
Siitä se lähtee. Ei Biistille tarvi tehä mitään 4-lapanupin takia, jos ei sitten nupin pyörimissuunnan takia. Katoppa se painopiste tarkasti kohilleen. ::)
Koittelee se mosaakin tuo 4-lapa systeemi.
-
Terve!
Siitä se lähtee. Ei Biistille tarvi tehä mitään 4-lapanupin takia, jos ei sitten nupin pyörimissuunnan takia. Katoppa se painopiste tarkasti kohilleen. ::)
Koittelee se mosaakin tuo 4-lapa systeemi.
Jeps. Ainoa jossa vähän edes viitataan pyörimissuuntaan on tuo revomix. Iltapuuhaa riittää taas, kun käy läpi tuon mekaniikan ja tasapainon. Siinä ei pitiäisi paljoa olla eroa edelliseen FBL setuppiin; biisti siirretty nupin eteen ja vastari vaihtui toiseen ja siirtyi myös eteen...
No, tekeminen ei lopu tän kanssa ainakaan kesken. ;)
-
Ei se pahasta ainakaan ole jos tekee kokonaan uuden setupin Biistiin. Ehkä oot jo tehnykkin.
-
Ei se pahasta ainakaan ole jos tekee kokonaan uuden setupin Biistiin. Ehkä oot jo tehnykkin.
Kahdesti tehty, korjaussäädöt kentän laidalla tänään, joten eiköhän sen voi vielä ihan hyvällä mielellä tehdä iltapuhteenakin? ;)
-
Muovia, kittiä, liimaa ja ties mitä päivän mittaan... Sivulasien muoto korjattu lähemmäs oikeaa, etulasin kanssa taistelu vielä kesken. Jäi pihalla hiontahommat vähän kesken kun vihainen ampiaisparvi päätti iskeä piikit lihaan...
Takasiivekkeisiin viritelty vihreä ja punainen ledi ja perään kittiä.
-
Terve!
On sulla upeat linjapihdit. Käytätkö noita vai laitoitko näytille. ;D
-
Terve!
On sulla upeat linjapihdit. Käytätkö noita vai laitoitko näytille. ;D
Noilla taipuu sen verran hyvin paksumpikin rauta"lanka", että kyllä ne käytössä on. Isän työkalupakista joskus armon vuonna '93 mukaan lähtenyt, varmaan sen 30v ikää noilla - ja hyvät ovat. ;)
-
Ikean soramontulla seuraava testaus. Nyt sitten kumarrettiin eteenpäin... Eli muutosta, muttei juurikaan parempaan.
Seuraavaksi pitänee varmaankin siirtää Biisti takaisin taakse ja suorittaa kokeilu uudelleen. Olisikohan tuo nykyinen paikka liian tärinäherkkä ja tuloksena on outoa kallistelua.
Homma jatkuu. Kopan värit haettu, mutta maalausaikataulusta ei tietoa vielä - sen verran paljon pikkuisia ja vähän isompia hommia tuon kopan kanssa vielä tiedossa. Ei tiedä naalata myöskään vielä siksi, että ei tiedä joutuuko palauttamaan koko mekaniikan perus 450 tyyppiseksi...
-
Ensimmäiset hallitut leijutukset 4-lapaisena ja CCW suunnalla. Mankasta piti säätöjä vaihtaa aika radikaalisti lentotestissä vs mitä työpöydän ääressä arvailin.
Normaali (se ainoa) lentotila:
- Kaasu 100-100-100-100-100 (80% kaasulla tikku asaa antaa niin pirusti että nousee)
- DR (AIL/ELE) : 70%
- EXPO (AIL/ELE) : 30, (RUD) 50
Beasti siirtyi etuasennuksesta takaisin perälle, ilmeisesti tuo etuasennus on liiankin herkkä tärinälle. Kopan kanssa pitänee kehitellä jotain ratkaisua, että kopan ollessa päällä pääsisi biistiin käsiksi... Harmi ettei USB:llä voi säätää kaikkea, muutoin riittäisi pelkkä jatkojohto SYS porttiin.
Näillä lento on jo kohtuullisen rauhallista, vaikka hieman se vieläkin tekee teräviä liikkeitä - DR;ää varmaan vielä vähän alaspäin... Alkujaan oli DR 100, EXPO 60 AIL/ELE puolella ja kopteri oli kuin villihärkä Pamploonan kaduilla. Pari kertaa seisottiin tuhon partaalla, kun toinen jalas maassa ja toinen ilmassa keikuttiin. Holdi päälle ja tikku alas niin ilman tuhoja päästiin.
Mutta, tärkein, lil'bugger oli taas vaihteeksi ilmassa. ;D ;D ;D ;D
-
Terve!
Miten se on tuon biistin kanssa expojen käyttö. Mulla on mielikuva jotta vain Dr:iä.
-
Biistissä: "Parameter menu B : Control Behavior -> BLUE : TRANSMITTER" - tämän jälkeen expot ja dualratet otetaan mankasta.
-
Koitappa jättää ne biistin huoleks ja pikkuhiljaa DR:ää. Saattaa nimittäin rauhottua.
-
Koitappa jättää ne biistin huoleks ja pikkuhiljaa DR:ää. Saattaa nimittäin rauhottua.
2 lapaisella FBL:llä koitin molempia vaihtoehtoja ja totesin jo tuolloin, että mankkasäädöillä saan haettua paremmin itselle sopivan lentokäytöksen. :)
-
Kun lennosta ei tule mitään ja säätöjenkin jälkeen lento on yhtä vaappumista - nuppi auki, osiksi ja miettimään miten keskipallon klapia saisi muutettua. Jollain kinukilla ollut huono päivä tuota swashia tehdessä, 5mm akselille 6mm reikä... ei se toimi. :P
Alignin swash, dremel, 1.5mm terä ja hetki tuumailua & touhuilua.... Nyt on Alignin swash muokattu sopivaksi 4-bladelle -> klapi poistui.
Kasaillaan nyt kasaan ja suoritetaan säätö ja testaus ... taas.
-
Ei oo tullu mieleen laittaa wtfää myyjän meiliin?
-
Ei oo tullu mieleen laittaa wtfää myyjän meiliin?
Lähtee kyl palautetta HobbyKungulle...
-
Nupin kasaus tehty loppuun ja testilento suoritettu. Nuppiin piti vielä vaihtaa follower arm, että klapista päästiin mahdollisimman paljolti eroon. Followerissa (alkuperäisessä) oli vinkeä rakenne joka aiheutti sen, että klapia oli niin pitkään, että niittasi ruuvilla jumiin sen armin. Tilalle otettiin RJX:n FBL nupista armi.
Koelento suoritettiin videokameran kanssa, aika paljon saa laittaa expoa ja d/r;ää että ei tule syöksyharjoitteluja leijunnassa. Korjaukset auttoivat, ja autonomista singahtelua ei tapahtunut, mitä nyt kopteri pyrkii vasemmalle, ilmeisesti peräpropellin voimien vuoksi. Täristi niin perkuleesti, olisikohan pää-akselin laakereissa välystä, lapasista ainakin jokainen oli eri painoinen...
Video kertokoon enemmän, heti kun 1M linkki ja Juutuubi suo. :P
Mutta, tärkein, mekaniikka lentää... Saa keskittyä enemmän tuohon koppaan.
-
...ja se video koelennosta.
http://www.youtube.com/watch?v=xdUiKNr46iE#ws (http://www.youtube.com/watch?v=xdUiKNr46iE#ws)
-
No video,on sinänsä ihan hyvä pääsee
käryille mitä tässä haetaan.
Mutta pointtina kyllä turvallisuus asia ovat kaukana
tässä jutussa.Aivan liian lähellä kokeilet kopterin
säätöjä jos tossa jotain tapahtuu et kerkiä tekemään
yhtikäs mitään voi käydä huonosti.
-
Totta toi Jaskan kirjoitus! Toinen juttu on, että noin matalalla tulee paljon pyörteitä lapakehän ja maan väliin etkä varmasti saa sitä hyviin säätöihin noin... varsinkin FBL vehkeet.
-R
-
Tiedän vallan mainiosti, että tuo paikka ei ole järkevin, eikä todellakaan turvallisin paikka kokeilla (itseasiassa kaukana turvallisesta). Itsekkin koettanut välttää tuossa mitään muuta kuin moottoritestausta... Ei vain "kerennyt" kauemmas käymään tänään, joten... Seuraava kokeilu sitten isommalla alueella. ::)
Kameran laajakulmalinssi litistää tilaa, mutta totuus on, että tuo alue on karkeasti 3.5 x 3.5m - eli pieni, muttei ihan niin snadi kuin kuva antaa ymmärtää.
Matalalla on pyörteitä ja totuus tulee vasta juu korkeammalla. Pitänee huomenissa singahtaa lennätyspaikalle suorittamaan paremmat lennätystestit. Neljästä lapasesta tulee vielä reilummin maaefektiä kuin kahdesta. Parit edelliset testisessiot on kaatuneet tuohon 4-lapaisen "laatuun" ja noihin HK;n "toleransseihin" osissa.
-
Landarivivustot tulivat, joten säätäminen voi alkaa. Päälandarit ovat vielä väärinpäin, pitää taitella uudet varret 2.5mm tangosta kun kerkeää, nykyiset tuovat tuon varren ulkopuolelle rengasta joka ei kaiketi ole oikein päin tässä kopterimallissa...
Olenpa minäkin saman skaalan tilannut ja tuli jo. Mutta sama juttu landarivivut puuttuu. Mistä tilasit??
-
Noin. CW -> CCW nuppimuutos, jotta samalla saa tehtyä myös perän vaihtamisen toiselle puolelle... Yksisuuntalaakerin purku ja kasaus siis. :P
Tuumailu ja testailua vielä. Koppahan on sommiteltu aukoiltaan juuri päinvastoin, eli 450:n tyylisesti... Miksi sitä menemään sieltä mistä aita on matalin... ;)
Jaa, miksi tuo ?? Eikös se peräpropelli tuukaan takaa katsoen oikealle ??
-
CW->CCW muutos oli tarkoitus tehdä kunnioittaen alkuperäistä kopua (propelli vasemmalla takana), mutta runkotestien aikana tuli todettua, että pysyn CW:ssä. Landarit on Vertical Shopin halvimmat muoviset... Katotaan kestääkö mitään.
-
CW->CCW muutos oli tarkoitus tehdä kunnioittaen alkuperäistä kopua (propelli vasemmalla takana), mutta runkotestien aikana tuli todettua, että pysyn CW:ssä. Landarit on Vertical Shopin halvimmat muoviset... Katotaan kestääkö mitään.
Saahan sen pelkän perän käännettyä toiselle puolelle kun vaan sitten käännät perähihnan jommassa kummassa päässä 180 astetta. Silloin kääntyy perän pyörimissuunta ilman että pääakseli-osastolle tarvitsee tehdä mitään...
-
Saahan sen pelkän perän käännettyä toiselle puolelle kun vaan sitten käännät perähihnan jommassa kummassa päässä 180 astetta. Silloin kääntyy perän pyörimissuunta ilman että pääakseli-osastolle tarvitsee tehdä mitään...
Tämän jälkeen odottaa piru mertaa...
Agustan perässä on aika paljon estettä propellille ja puskevana vääntöä vastaan takaprotpuri toimii paremmin kuin koettaen vetää esteen (pyrstön vakaimet) läpi... :)
-
Tämän jälkeen odottaa piru mertaa...
Agustan perässä on aika paljon estettä propellille ja puskevana vääntöä vastaan takaprotpuri toimii paremmin kuin koettaen vetää esteen (pyrstön vakaimet) läpi... :)
Hyvä pointti kyllä tuokin :) Tosin skaalalentelyssä ei vedetä yhtäkkiä vasenta tikkua tappiin eli mitään äärimmäistä suorituskykyä ei tarvita perällekään... Paremmin toimii varmasti esteettä puskevana mutta kyllä se puskuvoima riittänee toisinkinpäin. Luulisin. Ehkä. Kai ;D ;D
-
Iltapuhteina rungon sisälle puupalikoista korotus/asennusalusta. Ei tuonne paljoa tarvitse näköjään laittaa. Ahdasta on, todella. Takalandarien servovarsilta loppui tila, kun runko on paikallaan ja perä kohdallaan. Eli suunnittelupöydälle takaisin tuo landarihomma, josko vaikka toteutus vaihtuisi kiinteisiin landareihin...
Mietityttää painon kanssa, että nouseeko ilmaan ja lentääkö kuinka... Kamoineen arviolta 1100-1200gr massaa lentokunnossa.
Voisi ennen kopan maalausta ottaa kerran ja katsoa jaksaako tuo nousta mitenkään ylöspäin...
-
Komeehan toi on ku mikä ja hieno homma kun oot jaksanu väkästellä ton kimpus(ei varmaa helpoin homma)
Eikös toi peräkasetti ollu joskus toisin päin vai muistaksmää väärin?
Koska lentoo,tahtoo nähä. Tänään.......jo?
-
Perskasetti oli "väärin päin" juu, päädyin lopulta kuitenkin palauttamaan pyörimissuunnat 450-mallin mukaiseksi. Erinäisten ihmettelyjen jälkeen...
Lentoaikataulusta ei ole tietoa... Jossain lähistön sopivalla tasaisella alustalla voisi kokeilla, että nouseeko tuon painoisena tippaakaan. Voi olla edessä projektin syrjään siirto hetkeksi (uusi työ ja sen mukaiset kiireet) ja mahdollisesti 450:n palautus stock-kuntoon hupilentoja varten... Ja talven mittaan viedään tää programmi läpi ja nysväillä mekatsut ja muut. Ei tästä häsäämällä hyvää tule.
-
Ensimmäiset moottorikäytöt tehty kopan kanssa. Ei hirveästi resonoi. Vaatinee pääakselin tarkastuksen ja laakerien, havaittavissa olevaa heiluntaa jossain kohtaa ja nuppi pääsee väpättämään sivuttain...
Oikean tikun 80% kohdalla lähtee ajelemaan maata pitkin... Muttei nosta vielä päälandareitaan, vain karvan verran etulandaria. Tuohon koppaan kun rungon laittaa, niin se pyrkii 5-7' etukenoon.
Jos sitä purkaisi tuon rungon irti tuolta, tekis mekaniikan läpikäynnit ja pistäisi hetkeksi takaisin "sportiksi", että saa lentominuutteja alle ja hyvän syyn tehdä tuo koppa rauhassa ja kunnolla valmiiksi. 8)
Testien aikana heräsi ERITTÄIN VAHVA epäilys landarien kestosta, koska ne näyttivät antavan periksi jo pelkästään siitä, että maassa ollessa oli negatiivisia nupissa... ???
-
Mietityttää painon kanssa, että nouseeko ilmaan ja lentääkö kuinka... Kamoineen arviolta 1100-1200gr massaa lentokunnossa.
Kyllä pitäisi nousta ihan kevyesti. Itse ole hk 450:sellä kellukkeineen nostanut vielä vedellä täytetyn lonkkutölkin, joka nousi vaivatta. Oisikohan lisäpainoa ollut ehkä 500g.
-
Kyllä pitäisi nousta ihan kevyesti. Itse ole hk 450:sellä kellukkeineen nostanut vielä vedellä täytetyn lonkkutölkin, joka nousi vaivatta. Oisikohan lisäpainoa ollut ehkä 500g.
Kyllä se nousee, 2-lapaisen kanssa revin talvella helposti ~300gr ylimääräistä ilmaan (3600mAh akku +150gr ja kamera +150gr). Tuo nelilapaisuus ja sen tuomat tehohaasteet tässä taitaa enemmän haitata menoa. Semi-sym lavat ja lisää papua pataan/esciin tarkoitus ottaa - jollain aikataululla.
Yksi akuista kyykähti jo vaikka 2-lapaisena Sport-mallina ei oikutellut ollenkaan. Nyt veti itsensä pulleaksi ja antaa 50% purettuna (volttien mukaan) ulos laturin purkuohjelmassa vajaan 0.5A... Kyseessä 2200mAh 40-50C akku.
-
Terve!
Noista landareista on kokemusta. Eli et epäile ollenkaan turhaan. Alussa niitä menee muutamia. On nimittäin otettava todella rauhallisesti alas. Sitten maassa rullaamisesta ei Biisti oikein tykkää, mulla se sai kerran hepulin kun yks pyörä vähän töksähti.
-
Noista landareista on kokemusta. Eli et epäile ollenkaan turhaan. Alussa niitä menee muutamia. On nimittäin otettava todella rauhallisesti alas. Sitten maassa rullaamisesta ei Biisti oikein tykkää, mulla se sai kerran hepulin kun yks pyörä vähän töksähti.
Jeps. Sen verran hempuleilta vaikuttaakin noi halvimmat muovi-mekatsut... Mietintätauko päällä projektissa, että mitä tekee ja miten. Biisti juu oli vähän ihmeissään, kun pääakseli on tuossa rungossa hieman etukenossa ja kopu lähti ilman komentoja rullailemaan...
-
Hieman päivitystä. Runko pistetty toistaiseksi 2-lapaiseksi Sport/SEv2 malliksi ihan lentelyä varten, tehdään tuo koppa ensin kuntoon ja katsotaan sitten mekaniikat. :)
Kopan kanssa modailtu seuraavasti:
- landariaukot piiloon
- landari mekaniikat muutettu kiinteiksi, liimaa ja lisää liimaa.
- landarit tehty taakse 450:n landariputkesta vahvistamalla
- koppa viimeistelty 1. pohjamaalikerrosta varten
- 1. pohjamaali vedelty kopan pintaan
- toiseen sivu-ritilään rakennettu magneettiluukku, jotta Beastiin pääsee käsiksi. (Ei tunnu toimivan hyvin tuossa nupin edessä)
Kuvat kertokoon. Maalausmallina on tarkoitus käyttää tätä : http://www.airliners.net/photo/REGA---Swiss/Agusta-A-109K-2/1334912/L/ (http://www.airliners.net/photo/REGA---Swiss/Agusta-A-109K-2/1334912/L/)
-
Hieman ollut hiljaiseloa, 450 palasi takaisin "sport" muotoon, jotta saa lentotunteja alle ja sovitettua uuden radion kuvioon mukaan. Kopan kanssa työstelty vähän, lähinnä detaileja lisää koppaan. Kuvia tulee heti kun saan sen esittelykuntoon pohjamaalissaan. Nyt se on iloinen tilkkutäkki... harmaa-vihreä-valkoinen...
Jos tulevana viikonloppuna saisi edes vedeltyä ensimmäiset kerrokset lopullisia maalejakin pintaan, niin olisin tyytyväinen. Vahvat veikkaukset on, että lentokunnossa on vasta joskus pidemmän ajan päästä. Mekaniikka harkinnassa, että hommaako sisään jonkun toisen rungon vai käyttääkö nykyistä 450:stä.
Liikaa tekemistä ja projekteja lentolaitteiden ja muidenkin härveleiden kanssa + päälle vielä uusi työpaikka...
-
Hieman ollut hiljaiseloa, 450 palasi takaisin "sport" muotoon, jotta saa lentotunteja alle ja sovitettua uuden radion kuvioon mukaan.
Mikä radio kyseessä?
-
Mikä radio kyseessä?
Allekirjoituksessa oleva Tgy 9X/er9x.
-
Allekirjoituksessa oleva Tgy 9X/er9x.
Hmmm. luulin sulla jo olleen sellainen siellä agustassa jo aiemmin, mutta olinpas sittenkin hakoteillä ;) ;D
-
Hmmm. luulin sulla jo olleen sellainen siellä agustassa jo aiemmin, mutta olinpas sittenkin hakoteillä ;) ;D
Tässä koitettu selvitä shokista joka tuli Futaba (6J) -> Tgy 9X/er9x siirroksesta... ;)
-
Hieman ollut hiljaiseloa, 450 palasi takaisin "sport" muotoon, jotta saa lentotunteja alle ja
Minä laitoin jalaksiin yli 200 grammaa painoja, että saa lentotunteja tulevalla massalla ;-)
Mullahan on valmiiksi maalattu koppa, joten hieman helpommalla pääsen..
Niin, ja kiitti siitä gyrosta, pelaa hyvin :D
-
Koska kopteristi lukee postilaatikkoon eksyviä markettien ruokamainoksia? No... Kuva kertokoon. Pohjat vedelty, seuraavana on valkoiset osuudet.
-
Valkoiset osat vedelty, kuivumista ododellessa (näköjään toi maali on puolikiiltävää joka kuivuu nopeammin kuin leppiksen akku loppuu...) lennätelty leppistä pihalla - naapurin aidan takaa näkyi kaksi kirkasta pikkupojan silmää ja kuului jokellusta "hienosta leppäkertusta".
No, maalit kuivui ja lisää maskiteippiä päälle... huomenna punaista päälle.
Sen jälkeen se olisi taas teippienrepimissavotta edessä.
-
Kelit salli taas ulkona maalaamisen, joten punaista pintaan ja kirppu lentoreissulle (hyvä tapa ottaa aikaa, että koska maali on about kuivaa - näköjään).
Nyt sitten alkaa pinnan viimeistelyt ja detailien lätkimiset... Seuraavaksi suti käteen ja ikkunakoloihin mustaa... Kuvat kertokoon nykytilanteen.
-
Valotesti:
http://www.youtube.com/watch?v=md0MkOhe1Dk#ws (http://www.youtube.com/watch?v=md0MkOhe1Dk#ws)
...ja tämä projekti on myynnissä koptereineen. Siirryn talveksi toisenlaisten lentovärkkien maailmaan ja keväällä on tarkoitus katsastella uutta kopukkaa...
-
Mikäs nyt sai lyömään hanskat tiskiin. Vaikutti vähän siltä että nyt annetaan periksi.
Kyllä on itellä ollut välillä ollut fiilis että nyt helvettiin nämä kaikki, näitä ei ole tarkoittettu meikäläiselle. Toisalta aina taas on tullut fiilis että onhan se per...le ettei muka onnistu. Kun on treenannut niin onnistuu.
Seurailin tätä ketjua ja jos muistan oiken niin aika pienillä yritit eli ei niillä ihan helpoimmilla, entäs jos kokeilist vähän isommalla, ei ole niin kiikkeriä eikä asiat tapahdu ihan niin nopeasti. Toki kun turvetta kohti työntää niin kyllä se sinne myös uppoaa.
Itse olin kyllä erinomaisen tyytyväinen 500 kokoluokkaan eli aloitin gaui hurrigane 425 kopulla. Menihän se mäsäksi, mutta siitä näki että nyt meni ohjaus pieleen ja jos olis osannut, niin olis vielä noussut.
Kokeileppa vielä uudelleen tuollaisella. Ne merkkivehkeet kuitenkin toimii vähän luotettavammin ja hintaeroa ei taida edes olla muualla kuin ostohetkellä. HK:n saa halvemmalla, mutta sen lentokunoon saataminen maksaa enemmän kuin aito trex suoraan.
Mankkaan vaan reilusti mummoasetukset ja kiristetään siitä. Ei ensin täysile kaikkia ja löysään kun lähti käsistä.
-
Mikäs nyt sai lyömään hanskat tiskiin. Vaikutti vähän siltä että nyt annetaan periksi...
Ajatus on, että HK/450 osastosta on saatu tarpeeksi ja vietän talven leppis/naza-quad/siivelliset osastolla ja kevään tullen taloon tulee "jotain muuta kuin HK" ja mielellään vitosella alkavalla numerolla. Eli en viskaa lusikkaa tiskiin, pistän vain hetkeksi pöydälle kun otan haarukan hetkeksi käteen. ;)
Mummosäädöillä tässä on mentykin tuon biistin kanssa ja taivahalla. ;)
Mutta eniveis - skaala on myynnissä, osina tai kokonaisena - tarjousta halutuista osista tulemaan niin säädetään hinnat. ;)
-
Ajatus on, että HK/450 osastosta on saatu tarpeeksi ja vietän talven leppis/naza-quad/siivelliset osastolla ja kevään tullen taloon tulee "jotain muuta kuin HK" ja mielellään vitosella alkavalla numerolla. Eli en viskaa lusikkaa tiskiin, pistän vain hetkeksi pöydälle kun otan haarukan hetkeksi käteen. ;)
Mummosäädöillä tässä on mentykin tuon biistin kanssa ja taivahalla. ;)
Mutta eniveis - skaala on myynnissä, osina tai kokonaisena - tarjousta halutuista osista tulemaan niin säädetään hinnat. ;)
Jees, hyvä homma. Kyllä se siitä taas iloksi muuttuu vaikka välillä vastustaakin. Kovasti vaan simua ja multikopulla lentelyä niin on ens kesäksi taas uusi fiilis.
Veikkaan että ite en olis päässyt mihinkään jos olisin aloittanut 500-kokoista pienemmällä. En ole niitä kaikkein lahjakkaimpia enkä nopeimpia oppimaan. Kyllä korpesi tuossa pari viikkoa sitten kun molemmat tuli tonttiin peräjälkeen. Ensin 450 ja heti seuraavalla akullisella sitten 500. Siitä meni vielä runko poikki ja oli kyllä todella voittaja fiilis. Kävi jo mielessä että vaihdan nämä radio-ohjattavaan kaivinkoneeseen.
-
Kun 450 sarjalaisten kysyntä on niiiiiiiin kauhean kovaa, että ei meinaa keretä vastailemaan... ::)
...niin tulipa tehtyä sitten koppaan istutus ja mahdollisesti vielä tänään taivaalle otto - jos kelit sallii (sataa!)...
-
Kun 450 sarjalaisten kysyntä on niiiiiiiin kauhean kovaa, että ei meinaa keretä vastailemaan... ::)
...niin tulipa tehtyä sitten koppaan istutus ja mahdollisesti vielä tänään taivaalle otto - jos kelit sallii (sataa!)...
Näyttääpä muuten hyvältä kun tuossa kopassa runko istuu etunojassa ja roottori on oikeassa scale-asennossa eikä suorassa niinkuin joissain scale-koptereissa.
-
Näyttääpä muuten hyvältä kun tuossa kopassa runko istuu etunojassa ja roottori on oikeassa scale-asennossa eikä suorassa niinkuin joissain scale-koptereissa.
Onkohan se ihan noin. Katoppa kuvitellun peräpuomin ja pääakselin kulmaa. Jos se on 90 astetta, niin loppu on tuon nokkapyörän asennosta kiinni.
-
Onkohan se ihan noin. Katoppa kuvitellun peräpuomin ja pääakselin kulmaa. Jos se on 90 astetta, niin loppu on tuon nokkapyörän asennosta kiinni.
On se. Rungon (450) etuosan kiinnityskohtaan on laitettu 1x 2mm levy, takana on 3 tai 4. Kopan malli ja etupää saa silmät heittämään. ;)
-
On se. Rungon (450) etuosan kiinnityskohtaan on laitettu 1x 2mm levy, takana on 3 tai 4. Kopan malli ja etupää saa silmät heittämään. ;)
Sullako ei ole siinä peräpuomin (torgue tube) ja pääakselin kulma 90 astetta. Mulla on samanlainen koppa eikä se ole kovin etunojassa. Biistikään ei oikein tykkää voimakkaista etu- eikä muistakaan nojista lentoonlähdössä.
-
Sullako ei ole siinä peräpuomin (torgue tube) ja pääakselin kulma 90 astetta. Mulla on samanlainen koppa eikä se ole kovin etunojassa. Biistikään ei oikein tykkää voimakkaista etu- eikä muistakaan nojista lentoonlähdössä.
Peräputken ja pääakselin kulma on 90' toki, mutta koppa on kallistettuna runkoon nähden niin, että tuo pääakseli on kopan ollessa renkaillaan tuon verran kenollaan. Tuo koppa lähti jo toisen harrastajan käsiin ja jatkojalostettavaksi.
-
Nonni, posti toi paketin ja odotellaan sateen loppumista :)
(http://speedrii.kuvat.fi/kuvat/cmt500/22082012295.jpg/_smaller.jpg)
Pitääkös noille valoille olla oma akku? Koitin kytkeä tuohon vastarin batt terminaaliin, mutta ei taida riittää toi bec??
-
Nonni, posti toi paketin ja odotellaan sateen loppumista :)
Pitääkös noille valoille olla oma akku? Koitin kytkeä tuohon vastarin batt terminaaliin, mutta ei taida riittää toi bec??
Hianoa! Ilmeisesti posti EI saanut tallottua pakettia kappaleiksi... Koetin kyllä parhaani mukaan laittaa kirkasta teippiä, että olisi osunut... ::)
Lamput haluaa 5-6V mitä servoliittimistä tulee ulos. Mielellään 5V BEC ja siitä syöttö, jos ESC ei jaksa syöttää. :)
-
Joo, hienosti olit paketoinut :)
On muuten hieman eri fiilis lennättää tota, aika äkäsesti lähtee kiihtymään jos antaa mennä :D
Eli toisaalta hidas, mutta aika äkkinäinen joissain kohdin. Ei varmasti aloitteluun helpoin tuollainen kapistus.
Pitänee harkita uusia akkujakin, noi 30c rhinot lämpes hieman normaalia enemmän. Toki ne on nyt suljetussa tilassa...
Videoo ei nyt ole, mutta muutaman kuvan otin maidenflightin jälkeen
(http://speedrii.kuvat.fi/kuvat/cmt500/22082012297.jpg/_smaller.jpg)
(http://speedrii.kuvat.fi/kuvat/cmt500/22082012296.jpg/_smaller.jpg)
Ei tossa päiväkodinpihalla mitään ihmeellistä pystynyt kokeilee, mutta leijuttelua ja jotain etäisesti 8 muistuttavaa "lentelyä"