Kopterit.net
Multikopterit => Flight controllerit => Aiheen aloitti: jesi - 15 Huhtikuu, 2012, 22:38:43
-
Lyödääs tämmönen topikki tänne pystyyn, kun ei mahda olla DJI juttua täällä missään koostettuna?
Eniveis, lyön omalta osaltani tiukan kysymyksen wkm + dx8 liittyen.
Missä failsafe?
Mankasta acro mode, fmode=gear.
Sitte mankan servo setupista ruuvasin gear kanavaa sillai että löytys gps ja manual, sitten subtrimmillä löytys altti.
Mutta failsafe on hukassa.
Käytin mankan jo helimodessa, sieltä sai kivasti gyron asetuksista rukattua kaiken jne, mutta eihän näitä voi ajaa helisoftalla?
Puksautin takas acroon ja kas kummaa, nyt failsafe löytyneekin kun sammutan mankan.
Ois kiva tehdä tää homma ihan hallitustikkin...
-
Vastaan ehkä itselleni:
http://helifreak.com/showpost.php?p=3823556&postcount=5 (http://helifreak.com/showpost.php?p=3823556&postcount=5)
Tuon kaavan mukaan sain homman toimimaan, eos sitte onko se töh real way.
Failsafeen näppäsin mankalle jonkinverran kaasua.
Ainakin teoriassa toimii, siis ilman proppeja käteen vedettynä.
-
Failsafe on käytännössä yksinkertainen ohjelmoida. Ensin etsit tavalla tai toisella jonkun sopivan arvon mode-kanavalle, missä softa näyttää että ollaan failsafessa. Sitten ohjelmoit tämän arvon mankan failsafe-arvoksi kyseiseen kanavaan. Valmis.
-
Onkos wkm softa muuten sama kuin nazalla paitsi että on tuo gepsi asento ohjelmoitava ja vaatiiko se 3-asentoisen kytkimen?
Tuolta lueskelin, että onko nazaan tulossa gps-laajennus vai mitä tuo tarkoittaa: http://fpv4ever.blogspot.com/2012/04/gps-naza-et-promo-ensemble-dji-wookong.html (http://fpv4ever.blogspot.com/2012/04/gps-naza-et-promo-ensemble-dji-wookong.html)
Failsafen kanssa mulle oli suureksi avuksi nämä ohjeet: http://www.kopterit.net/index.php/topic,8594.0.html (http://www.kopterit.net/index.php/topic,8594.0.html)
-
Tuosta naza gpsästä en tiä, mut pistin kyselyä Toisaalle.
Kyl se melkee vaatis kaks 3-asentoista kytkintä, mutta saa funkkaan myös kaiketi 2-asentoisillakin.
Softissa on perusasiat samat, mut miljardi säätöä lisää, tsekkaa wkm manuaali:
http://www.dji-innovations.com/files/wkm/WooKong_M_User_Manual_en.pdf (http://www.dji-innovations.com/files/wkm/WooKong_M_User_Manual_en.pdf)
-
Pittää sen verran utelias olla että mikäs se oli viron poikien päivän hinta purkille kun tilasit?
-
Juttelin juuri Joel:in kanssa, sano ettei oo kuullu naza gps ja samaa tuumi että mihin väliin naza gps asettuisi mallistossa?, nythän tuotteilla on selvä ero.
Emmää mitää hintoja kehtaa alkaa huutelee :-X
-
Ok, ma helista Joelil kui ma halu tegelikult teada ;)
-
Miksi Naza ei mene failsafe-tilaan kun sammutan ohjaimesta virrat, ts. miten se pitäs säätää?
Ja vastaus omaan kysymykseen; tuo flysky ei taida orkkis firmiksellä ja vastarilla tuota osata.
-
9x ei omaa failsafea tx rx puolesta.
-
WKM päivittyi kolmen filen voimin:
http://www.dji-innovations.com/minisite/index_en.html (http://www.dji-innovations.com/minisite/index_en.html)
What’s changed?
- Optimize the GPS control mode: improve the control performance.
What’s new?
- Five-level Motor Idle Speed, adjustable in Motor Mixer.
-
Kukaan kokeillut nazan kameratelineen stabilointia?
Minkäs kokosilla akuilla porukka lie lentäny näillä F450-seteillä, meneekö 3s 4000mAh liiotteluksi? 3s 3600mAh tällähetken akkuna ja hyvin tuo sillä ainakin rokkaa. Saavutetaanko 4s setupilla mitään hyötyä kuvauskäytössä?
-
Kyl me ollaan tomin kanssa sitä käytetty, toimii.
Sama kai seo mikä patteri, kunhan ei painon vuoksi lentoaika lyhene :)
Kuten aina, mitä enemmän jännitettä, vähemmän amppeereita harakoille.
-
Kyl me ollaan tomin kanssa sitä käytetty, toimii.
Täytyy sanoa että nyt muutamia eri gaineja kokeilleena en voi olla ihan täysin tyytyväinen. Tarvis varmaankin kokeilla vielä paremmilla servoilla ja pidemmillä servoarmeilla, sais liikerataa telineeseen enemmän.
-
Aijaa :o
Mää käytin servojen mukana tulleita armeja ja toiseen joutu pistään piiitkän armin että sai kulmia tarpeeks.
Mutta itse ohjaus on kyllä funkannu hienosti ja manuaalitiltti.
-
Lueskellu ulkomaisia foorumeita koskien Nazan gimballin vakautusta, ja haukkujahan se on saanu joka paikassa :-\ välttänee tosin omiin kuvailuihin.
Yhdistelmästä Naza + GPS on ollu arvailuja, niin täälläpä onkin lisää spekulaatiota kuvien kera
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1652849 (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1652849)
-
Joo eilen ku haeskelin juttuja tuohon walkeraan liittyen niin sattu silmiini, en tosinkaan jaksanut syventyä että mistä itse porussa oli kysymys.
Tuon gps treadinkin selasin, en vieläkään ihan sisäistänyt että jos tämmönen tulee ulos, niin mihin väliin.
edit:
the Naza and WKM are both setup for direct drive analog servos... which is perfect for x468 gear and will work well.
but hook it up to a higher performance gimbal..... Cinestar, AV130/200, AG-550 or something that uses digital servos with 2:1 or higher belt/gear reduction and you get 0 added benefit because the controller is setup for direct drive.
That makes some sense for the Naza since the controller is a lower cost version...
but the WKM that makes 0 sense with.
Eli tästä se poru on kyse, nazan kohdalla ymmärrän täysin, wkm kohdalla en (toivottavasti saavat päivityksensä ulos). ((juurihan ne julkas oman hi-end 3500eur gimballinsa))
Ja ytimenähän tässä on se normaali foorumihässäköinti, tuolakin varmaan tuhannesta kirjoittajasta omaa jonkun 50usd telineen öö 10%, prosentti että niistä joku omistaa ym pro gimballin, on häviävän pieni?
-
Millä tavalla se on suunniteltu "direct drivelle"? Miten se siis ilmenee?
-
Mäe tiä, liekkö sieltä ei löydy tarpeellisia säätöjä ja liikeratoja?
-
Kyllä löytyy. Gimbaalin välitys kerrotaan purnukalle muistaakseni "gain"-arvon kautta kummallekin akselille erikseen. Siis ainakin Wookongissa, jos en väärin muista...
-
Nazan gimbalin säädöissä on muokattavissa roll- ja tilt-akseleille endpointit ja keskikohta sekä nuo mainitut gainit, eli yksi muokattava numeroarvo/akseli. Ongelmia voi aiheuttaa se, että maksimi endpointeillakin servojen liikerata tuntuu kovin rajatulta.
Toinen probleema saattaisi olla se, että jos gaini vaikuttaa lineaarisesti, niin riippuen kameratelineestä ja servovarresta servon liike suhteessa telineen liikkumiseen voi olla eri kallistuksilla erilainen. Toisaalta saa olla aika smuutti gimbal ja hyvä stabilointi, että tämä olisi oikeasti merkittävä ongelma.
-
Yhdistelmästä Naza + GPS on ollu arvailuja, niin täälläpä onkin lisää spekulaatiota kuvien kera
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1652849 (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1652849)
Emmä tosta gepsistä niin välitä, mutta tommonen rintamerkki pitää saada!
-
WKM will have the Way Point option(s) and OTHER options in the pipeline. It will be a more advance optioned rich controller for the higher end and specific need customers.
So yes, will the majority Multi consumers be more than happy with the Naza GPS for $399 (Spam alert: with free 2 day priority mail from us, lol) Absolutely!! That is the whole idea why DJI came out with it.
-
Nazan gimbalin säädöissä on muokattavissa roll- ja tilt-akseleille endpointit ja keskikohta sekä nuo mainitut gainit, eli yksi muokattava numeroarvo/akseli. Ongelmia voi aiheuttaa se, että maksimi endpointeillakin servojen liikerata tuntuu kovin rajatulta.
Jos käyttää gimbaalissa ulkoista potikkaa (tai miksei muutenkin), voi endpoint-ongelman kiertää näppärästi käyttämällä sopivaa potikkaa tai lisäämällä kaapeleihin esim. trimmeripotikat. Näin endpointteja voi säätää "servosta", eli DJI-purkin ulkopuolelta.
Toinen probleema saattaisi olla se, että jos gaini vaikuttaa lineaarisesti, niin riippuen kameratelineestä ja servovarresta servon liike suhteessa telineen liikkumiseen voi olla eri kallistuksilla erilainen. Toisaalta saa olla aika smuutti gimbal ja hyvä stabilointi, että tämä olisi oikeasti merkittävä ongelma.
Hmm, tuo kuulostaa sangen uskottavalta ja potentiaalisesti hankalalta ongelmalta! Jos gimbaalissa käytetään hihna- tai rastavetoa, on telineen liike jatkuvasti lineaarinen servon liikkeeseen verrattuna. Linkkitangoilla tilanne on täysin toinen. Oltaessa jossain muualla kuin servon liikealueen puolivälissä tästä aiheutuva virhe on merkittävä. Eli käytännössä kameran ollessa vaaterissa tai suoraan alaspäin heittää stabilointi eniten häränpyllyä. Ei kuulosta hyvältä, jos näin on...
-
Tuon gps treadinkin selasin, en vieläkään ihan sisäistänyt että jos tämmönen tulee ulos, niin mihin väliin.
Näkyy olevan jo ennakkomyynnissä, ens kuussa tulee. Itte en oo kyllä yllättyny, mihin muuhun tuota Nazan laajennusmahdollisuutta vois järkevästi käyttää? :)
Tilaukseen menee heti kun tulee laajemmin myyntiin.
http://stein-webshop.de/Shop/product_info.php?products_id=1149 (http://stein-webshop.de/Shop/product_info.php?products_id=1149)
-
Juu, luulen mä, että wkm on ns parasta saada ilmaisia Ominaisuuksia, tai lentää ns kakkaa tuulettimeen, niin allekirjoittaneelta ja varmasti muiltakin.
Natsin gps jälkeen ero vakioon wkm on ööö ööö vain se välilehti jossa määritellään purkkien sijainti rungossa ja normeista poikkeavat Moottoreiden sijoittelu.
-
Asiasta toiseen, siirsin tosiaan tuon Nazan keskelle runkoa enkä saa säädettyä sitä mitenkään päin lentämään yhtä hyvin kun aiemmin. Gaineja on tässä taas päivä väännetty (no, matsi oli tietty katottava välissä) eikä oo oikein parempaan päin muutosta tapahtunu.
-
Juu, luulen mä, että wkm on ns parasta saada ilmaisia Ominaisuuksia, tai lentää ns kakkaa tuulettimeen, niin allekirjoittaneelta ja varmasti muiltakin.
Eikös siihen wkm:ään lupailtu waypointtejä sun muita? Upgrade, joka nykyään maksaa tonnin tms. erikseen. Mahtaa sitten sen ostaneita hatuttaa... :p
-
Yeah ;)
Kyllä kiinnostaa ja hintahan vaikuttaa vielä inhimilliseltä.
-
Kumma juttu tuo nazan asemoinnin vaikutus lento-ominaisuuksiin. Ei kai painopiste muuttunut? Mulla se on 500X:ssä keskellä ja lentää ihan ok.
Naza gps hinnoissa eroja. Tietääkö joku edullisemman hinnan (149€) kuin täällä: http://www.fpv4ever.com/lang-en/naza/645-gps-options-pour-naza.html (http://www.fpv4ever.com/lang-en/naza/645-gps-options-pour-naza.html) Quadcoptersissa oli sama, mutta puntina.
-
Onko hinnoilla tässä vaiheessa juurikaan merkitystä, kun vehjettä ei saa mistään? Useinhan halvimman hinnan saa niiltä, jotka ovat tehtaan tilauslistan viimeisinä... Eli jos ei ole kiire saada gepsiä esim. tämän kesän aikana, halvin hinta on varmasti varteenotettava vaihtoehto. ;)
Ajattelin itse venailla kunnes tuo tulee oikeasti joskus myyntiin, lueskella ensimmäiset arviot (tai sitten en...) ja tilata suoraan hyllystä.
ElectronicaRC:ltä voisi kysellä hintaa ja saatavuutta, siellä on yleensä ollut DJI-kama kilpailukykyisesti saatavilla.
-
Kiinnostaa tuossa mitenkä hinta muodostuu, koska onhan tuo aika yllättävä veto dji:ltä. Odotin että maksaa enemmänkin. Ehkä tällä volyymia tavoitellaan kun wkm:n hinta on kuitenkin aika suolainen. En tiijä kun en oo kauppatieteilijä, kunhan tuumailen tässä.
-
Vielä nämä rintamerkit voisi DJI tehdä:
-I quit in DJI:s R&D today
-No refunds on faulty products!
-Ace One- no new firmware ever!
Kuitenkin...tilasin jo Joelita GPS:n Nazaan. ;)
TP.
-
Kuitenkin...tilasin jo Joelita GPS:n Nazaan. ;)
TP.
Eli mistä? :) vois laittaa itekin tulemaan.
Muoks: Siltä viron kaverilta? Puhuuko suomea?
-
Lontoota tottelee meilissä.
Kyselin tehtaalta että mitäs uutta wkm saa nyt, kun mallit on liki rinnakkaiset:
"
Hi, Jere, Besides waypoint upgradable, Wookong can support more motor mixers and can work with Zenmuse and ruling as well. WKM is for high end APV.
Best regards,
Terry
"
Eli pertti perus wkm lentäjä ei kostu Mitään.
En nyt tiedä voinko sanoa että ketuttaa, mutta harkitsen vahvasti vehkeiden polttamista saunan pesässä.
-
Lähetä mulle, mä voin polttaa ne sun puolesta.
Eniveis, DJI vetää perinteistä settiään. Aivan sama mihin suuntaan venkoilevat tai mitä tekevät, porukka suuttuu. Potentiaaliset asiakkaat pidetään jännityksessä liian pitkään, olemassa olevia kiusataan puuttuvilla päivityksillä ja juuri ostaneita kurmotellaan tuntuvilla hinnanalennuksilla tai muilla jekuilla.
Mielenkiinnolla odotan, miten tuo Nazan GPS toimii! Paketin (Naza + GPS) hinta on todella mukava.
-
Haha:
DJI is the Apple of the multirotor industry. They deliver a good product for a premium price that the general product can use and enjoy. It's also for those same reasons that anytime they develop something new you will see a line of people ready to hand over money just to have the new thing.
Aika kiivasta tuntuu olevan keskustelu tuola ulkomailla, 99.9% offtopic.
Jannut vänkää sielä ilmeisesti jostain ajantasaajalla olevista gps ongelmista, en oo jaksanu perehtyä mutta kuullostaa kovin eroottiselta ollakseen dji-only issue.
-
Sielläpä se ennakkotilaus on Joelilla nyt omalta osaltanikin :)
-
Tätäkin kautta voi ennakkotilata:
http://www.kopterworx.com/New-products-in-Shop-/-May/GPS-upgrade-NAZA (http://www.kopterworx.com/New-products-in-Shop-/-May/GPS-upgrade-NAZA)
-
Pitihän sitä sitten kuitenkin sortua ja tuli laitetettua GePSi-tilaus ElectronicaRC:hen. Tuolta olen aikaisemmin pari tilausta tehnyt ja aina on täytynyt vähän maililla hoputtaa, että on saanut roinan lähtemään. Piheys vei kuitenkin taas kaupan valinnassa voiton, kun hinta oli posteineen pari kymppiä alle etelänaapurin tarjoaman.
-
nonii. nyt on DJI F550 ja Naza kotona.. 12h itkua ja vääntöä takana ja ei tuu kun harmaita hiuksia...
Eli eli.
Virrat tulee radio ja vastaan otin bindattu ja toimii. ohjelmat ladattu (Assistant Software (V1.6) ja (NAZA Multi-Rotor Driver 64 Bit)
Rekisreröity ja ohjelma aukaa.
No sitten niihin ongelmiin...
akun laittaa kiinni piippailee ja ledi vilkuttelee aikansa kunnes alkaa vilkuttamaan keltasta "Tx signal lost"
Usbi kiinni ja ja vihreä valo syttyy mutta ohjelma ei vaan reagoi ja alhalla lukee "MC output On"
Se on ollu nyt koko päivän ongelma... google on käyny kuumana ja on poistettu ja asennettu ohjelmat miljoona kertaa vaan ei auta.
Oisko täälä apuja?
Radio: flysky fs-th9x ja vastaan otin flysky fs-r8b
-
Täällä ilmottautuu Nasan onnellinen omistaja. Kauhean väännön jälkeen sain kun sainkin kaikki toimimaan. Jahka tuo aurinko nousee, niin päästää kokeilemaan miten tuo oikeasti lentää...
-
nonii. nyt on DJI F550 ja Naza kotona.. 12h itkua ja vääntöä takana ja ei tuu kun harmaita hiuksia...
Eli eli.
Virrat tulee radio ja vastaan otin bindattu ja toimii. ohjelmat ladattu (Assistant Software (V1.6) ja (NAZA Multi-Rotor Driver 64 Bit)
Rekisreröity ja ohjelma aukaa.
No sitten niihin ongelmiin...
akun laittaa kiinni piippailee ja ledi vilkuttelee aikansa kunnes alkaa vilkuttamaan keltasta "Tx signal lost"
Usbi kiinni ja ja vihreä valo syttyy mutta ohjelma ei vaan reagoi ja alhalla lukee "MC output On"
Se on ollu nyt koko päivän ongelma... google on käyny kuumana ja on poistettu ja asennettu ohjelmat miljoona kertaa vaan ei auta.
Oisko täälä apuja?
Radio: flysky fs-th9x ja vastaan otin flysky fs-r8b
Ainakin oma DJi vaatii sen, että akku on kiinni, kun purkin liittää usbin kautta koneeseen? Uskoisin, että sen jälkeen, kun pääset softaan kiinni, niin ongelmat katoaa. Muista myös ajureiden (driver) asennus.
Itsellä ongelmat littyivät siihen, että oli vaikea ymmärtää, että liittimet pitää laittaa oikein päin. Nasassa ESC singaali on pohjalla, kun yleensä olen tottunut siihen, että singaali(valkoinen Futabassa) on ylhäällä. Innokkaana asensin purkin niin, että jouduin purkamaan puolet rungosta, jotta pääsin käsiksi portteihin. Kasaan ja ruuvit kireelle. Virta päälle ja huomaan, että ei mennyt ihan putkeen. Fiksua olisi ollut muuttaa kaikkien neljän ESC:n päisyys kerralla eikä vain yhden. ::)
Toinen asia minkä kanssa tappelin oikein urakalla oli moottoreiden käynnistys. Ohjeen mukaan se tapahtuu tikut alhaalla seilaten, mutta minulla vasen alhaalla ja oikea tikku ylhäällä. Ekat kerrat kannattaa kokeilla ilman propseja.
Kolmantena huomasin, että vastareissa on eroja. Itselläni on Futaban FG8 Süber -radio ja luonnollisesti paketin mukana tullut vastari pelitti S.bus:n kautta kivasti. Kokeilin myös Coronan vastaria, mutta huomasin keskiarvojen seilaavan ja keskikohdassa olo tuntui hänelle haasteelliselta.
Jep jep. mutta kokeilehan laittaa akku kiinni ja sielunelämää tarkkailemaan tietokoneen ruudulta. =)
-
Mää wb sanoin kymmene kertaa noista tikkujen asennoista startissa :)
-
Käynnistys variaatiot tuli käytyä läpi tuossa aika perusteellisesti eilen läpi tuloksetta.
noita ESC johtoja ei saa väärin päin kun noissa liittimmissä on ne huullokset?
googlettamalla vastaavia ongelmia löyty mutta olivat korjaantuneet ns itsekseen asentamalla ja poistamalla ohjelma uudelleen.
-
Käynnistys variaatiot tuli käytyä läpi tuossa aika perusteellisesti eilen läpi tuloksetta.
noita ESC johtoja ei saa väärin päin kun noissa liittimmissä on ne huullokset?
googlettamalla vastaavia ongelmia löyty mutta olivat korjaantuneet ns itsekseen asentamalla ja poistamalla ohjelma uudelleen.
Anteeksi BDJ, että sanon tämän: olin äsken ekaa kertaa lennättämässä ja IHAN V**** HYVÄ!!!
ESC:t saa väärin päin, jos on JR -liittimet, joissa ei ole ulkonevaa huullosta, kuten futaban liittimissä. Eli jos on futaban liittimet, niin aika paljon saa nähdä vaivaa, että onnistuu saamaan liittimet väärinpäin. Noissa Turnigyn 25A ESC:ssä on futaban väritys(valko, puna, musta) mutta malliltaan ovat JR:n näköiset. Ihan omaa väsymystä ja huolimattomuutta menivät väärinpäin. 8)
Pieni korjaus tohon äskeseen viestiin: AIL ja ELV -kanavat oli mulla väärinpäin, joten ihan normisti ne menee päälle...
Kiitos jesille jeesistä! Olit ihan oikeessa toitten kanavien suhteen, mutta eihän sitä aina tajuu, vaikka joku kertoisi miten asiat on. :P
-
Anteeksi BDJ, että sanon tämän: olin äsken ekaa kertaa lennättämässä ja IHAN V**** HYVÄ!!!
EI OO EI LENNÄ! ;D ;D
pitää alkaa vielä setvimään nuo johdot tuoreilla aivoilla kun tuli nukuttua "hyvät" yöunet.
jos ei tuu tolkkua niin läytyy tehä joku mikä meni pieleen video... ;D
-
Huomioikaa tosiaan, että kaikissa Dji:n purkeissa servojohdot kytketään miinus ylöspäin, eli toisinpäin kuin vaikkapa futten vastareissa....ja moottorin akun on oltava kiinni kun konfataan setuppia PC:llä.
Nazaa ei voi trimmata lentäessä muuten kuin säätelemällä gaineja. Akkua tms. siirtämällä haetaan hyvä painopiste, jolloin vekotin ei enää vaeltele vaan leijuu paikoillaan.
TP.
-
Eipä lähe pelittämään ei >:( johot,softat tarkastettu vaan ei... :'(
Täytyy koittaa vaihtaa vielä vastaanotin.
MC output On vilkkuu punasena ja ohjelma ei vaan älyä tuota nazaa... murrr
-
Katotaa ku pääsen töistä, notta voinko olla avuksi.
-
Katotaa ku pääsen töistä, notta voinko olla avuksi.
Hieno juttu jos kerkiät :)
Tuola muutama kuva noista johdoista/NAZA/vastari
https://plus.google.com/photos/113404774160592662162/albums/5749373903404408241?authkey=CObu4b-36Mqs7wE (https://plus.google.com/photos/113404774160592662162/albums/5749373903404408241?authkey=CObu4b-36Mqs7wE)
Ja video pätkä siitä kun mitään ei tapahdu :D
http://www.youtube.com/watch?v=Ro4otSzJZP0#ws (http://www.youtube.com/watch?v=Ro4otSzJZP0#ws)
-
Äkkiseltään näyttäs että johdot on kyllä ihan oikein. Pystytkö kokeilemaan missään muussa sovelluksessa että bindaahan vastari varmasti lähettimeen?
-
Äkkiseltään näyttäs että johdot on kyllä ihan oikein. Pystytkö kokeilemaan missään muussa sovelluksessa että bindaahan vastari varmasti lähettimeen?
Ei tähän hätään ole... vaihdoin ristiin nuo vastarit tuon 500x gauin kanssa ja gaui kyllä lähtee lentoon joten luusisin että vastari toimii ja bindaus valon perusteella onnistuu.
-
Woe mavon silmä että voi joskus vastustaa pienen asian takia ;D ;D ;D
Tommonen sattu silmään kun selailin ohjeita:
"I was putting the DJI NAZA Assistant software on a new Windows 7 based computer and encountered a problem with the DJI USB driver. The driver appeared to install but when I plugged in the NAZA to the USB port the NAZA Assistant never showed a connection. I noticed that I was using a USB 3.0 port on the computer front panel. When I switched over to a USB 2 port, the NAZA was recognized and connected with the Assistant software."
usbi koneen taakse ja SE HERÄS HENKIIN!!!!!! :P
-
Woe mavon silmä että voi joskus vastustaa pienen asian takia ;D ;D ;D
Tommonen sattu silmään kun selailin ohjeita:
"I was putting the DJI NAZA Assistant software on a new Windows 7 based computer and encountered a problem with the DJI USB driver. The driver appeared to install but when I plugged in the NAZA to the USB port the NAZA Assistant never showed a connection. I noticed that I was using a USB 3.0 port on the computer front panel. When I switched over to a USB 2 port, the NAZA was recognized and connected with the Assistant software."
usbi koneen taakse ja SE HERÄS HENKIIN!!!!!! :P
Loistavaa! Kohta se ilo irtoaa! Kerrohan sitten kommentteja tosta gimbalista. Oon ite katellu samaa, mutta päätin lykätä hetken ostamista kun rahaa on muutenkin palanut juuri sopivasti... ::)
-
Hiiiieno homma jos lähti pelittämään :)
-
Kato, olitte nopeimpia :)
Mullo toi sama gimballi, haukkuu hintaansa mun mielestä....
-
nonii! ensi leijutukset otettu ja ei se nyt niin hyvin menny että vielä uskaltas kehua.
Säätöjä pitänee tehä. muutaman minuutin kerkisin katoksessa leihutella ja kyllä se paikoillaan pysi suht hyvin mutta ohjausliikkeet sen verran hätäsiä että meinas voltit tulla ;D mistäs noita ohjausliikkeitä säädetän vähän rauhallisemmaks? E.pointeja säätelin pienemmälle mutta eipä hexa lähteny enään käyntiin joten nostin takasin 100% ja taas tarttas :) altitude hold tuntu pelaavan hyvin. vähän tuntu nykivän sivuttain. miten tuossa tuon gainin säätö?
Manuaalin lontoonkieli on muuttunu jo siansaksaksi kun oon päntänny pään sekasi.
Gauiin verrattuna pelottava vekotin :)
Sori kun saatan kysellä tyhmiä mutta pakko kun ei osaa :P
-
Odotellaan tuon ostoilmon kanssa vielä muutama päivä, mutta sen jälkeen kait on pakko tilata tuo naza jostakin. Mikähän on edullisin paikka Euroopassa nazan hankintaan? ElectronicaRCkö?
-
Jokainenhan kehuu omaansa, mutta sanokaas koneneet Naza-kuskit, että mitä te olette nykyään siitä mieltä kun kokemusta on jo karttunut?
Forumeissa tuntuu olevan kahdenmoista mielipidettä pääasiassa:
- aivan ihana ja suorastaan parhautta
- hyvä jos haluaa vain leijutella mutta jopa liiankin vakautettu vapaampaan lentelyyn
Miten on?
-
BigDaddyJ: eipä sielä muuta säädettävää ole kuin gainit. Joita säädät pceellä tai potikasta/vivusta lennon aikana.
Äkkiä kuullostas kyllä siltä, että oot lentänyt manuaalimoodissa........ ...
Ja tonin kysymykseen:
(https://dl.dropbox.com/u/8663526/wkmmodes.jpg)
Eli molemmat mielipiteet ovat oikeat.
Gps ja atti moodissa liikepinnat rajoitettuja ja vakautettuja ja manualissa ei ole "avusteita".
Mutta mä näen että DJI kamat on enemmänkin semi/pro AP hommiin, kuin ns piluralliin.
Luultavasti Vatanenki ajaa eri autolla kauppareissut mitä rallipätkät? 8)
-
Kiitos Jusi!
Eilen illalla tossa olohuoneessa vähän enemmän leijuttelin niin hienostihan tuo pysyy tuossa 1.5x2m maton päällä.
kuhan tässä pääsee irti näistä velvotteista ja tuulis vähemmän ni pitää alkaa säätämään. tuo kamera telinen ei vielä oikeen pelaa joten siihenkin täytyy vielä perehtyä koska Pitch servo ei liiku kun yhteen suuntaan... tai siis kun kallistaa eteenpäin niin ei reagoi mutta taakse ja sivulle toimii ihan kohtuuella.
-
Mää jouduin ainaki modaamaan servovarsia etc aika paljon, että sain telineen toimiin nätisti.
Samoin sit hakee keskipisteet servoille ja sitte rajat assistantista.
Samalla sit tökkäs että sai potikasta tai vivusta kameran tilttiä ajettua manuaalisesti eri asentoihin.
Mutta mää melkeen sanosin, että katot X2 ja X3 mitkälie kanavat olikaan nazasta vastariin ja duunaat niihin gainit.
Jossei potikoita oo mankassa ollenkaan/yksi, niin myös vipuja voi käyttää gainien testaamiseen.
Eli että vaikka vipu keskellä = 100, vipu alhaalla =80, vipu ylhäällä =120 ---tyylisesti.
Säädät platformin ensin lentämään halutulla tavalla ja sit ruuvaat vasta telinettä ::)
-
BigDaddyJ: eipä sielä muuta säädettävää ole kuin gainit. Joita säädät pceellä tai potikasta/vivusta lennon aikana.
Äkkiä kuullostas kyllä siltä, että oot lentänyt manuaalimoodissa........ ...
Ja tonin kysymykseen:
Eli molemmat mielipiteet ovat oikeat.
Gps ja atti moodissa liikepinnat rajoitettuja ja vakautettuja ja manualissa ei ole "avusteita".
Mutta mä näen että DJI kamat on enemmänkin semi/pro AP hommiin, kuin ns piluralliin.
Luultavasti Vatanenki ajaa eri autolla kauppareissut mitä rallipätkät? 8)
Joo, olen kyllä Nazan(kin) manuaalin lukenut. Näistähän ei mikään ole oikein todella "manuaali" kun aina on lennonohjaus välissä. Eli käsittääkseni boardien välillä voi olla suuriakin eroja lennossa. Mutta, onko Naza manuaalimoodissa siis vähän kuin pakettiauto, josta on kytketty ajonvakautus pois ennenminkin kuin urheiluauto? ;)
Naza kiinnostaa sen hyvin toteutetun vakauksen takia mutta en haluaisi taitojen (toivottavasti) kasvaessa pettyä manuaalimoodiin. Toki näitä voi ostaa ja kokeilla lukuisiakin erilaisia mutta mieluiten kerralla nappiin ja sitten opettelemaan.
Siksi kysynkin kokeneilta, että miltä se teistä tuntuu kun olette sen jo kokeneet? Onko Naza hyvä all around -ohjain vaiko todellakin paree jättää vain AP-hommiin ja katsoa jotain muuta? Ja jos näin niin onko kokemusperäisiä suosituksia? Haaveenani saada aikaiseksi nautittava FPV-härpätin, jolla voisi sitten vetää sitä piluralliakin jos sille päälle tulee ;) Ja, kyllä - olen nähnyt todella komeita Naza-plätformilla tehtyjä FPV-videoita eli varmasti toimii siinäkin.
-
Mä en oo manuaalissa paljoa lentänyt, kun en oo kovin häävi taidoiltaan.
Voisin sanoa että manuaalissa kopteri on aika "k*sipäinen*, vähä eritavalla lähtee kuin muissa moodeissa.
Kyl mää suosittelisin nazaa aloittelavalle, fpv, AP hommiin ja miksei myös siihen rälläykseen.
Mutta en tiedä taipuuko naza rolleihin looppeihin tms, multiwiillä ainakin nähty semmosta ajettavan.
Mulla on itsellä ainakin kaukana horisontissa noi rälläilyt, nautin vain helposta ja mukavasta lennosta.
Ja eihän nää vehkeet nyt kullasta ole tehty, ellei wkmästä puhuta, että samaha seo rakentaa peltoralliin toinen kone tai vaihtaa viidessä minuutissa vaikka nazan tilalle joku rälläysboardi joka taittaa rollit loopit mut ei muuten niin häävi.
edit:
http://www.youtube.com/watch?v=g8yc5La7aLM#ws (http://www.youtube.com/watch?v=g8yc5La7aLM#ws)
-
Ok, kiitos vastauksesta. Eiköhän tuo video viimeistään vastannut viimeisiin varauksiini. 8) Vähän tuon näköistä menoa mielessä - ei välttämättä mitään raivopäistä 3D-repimistä.
Kai se on sitten pistettävä tilaukseen. Ja kaveriksi DJI:n ESCit niin välttyy turhalta painimiselta armausongelmien kanssa. :)
JA EDIT: nyt ne tilattu ja maksettu. 8)
-
Helppiä tarttis tuon gainin säädön kanssa...
eli nyt on käyty gainit läpi 80%-160% välillä ja purkki heiluu myrsky lyhty tuulessa. tosin kyllä täälä tuuleekin. mutta heiluu myös sisällä kun leijuttelee.
Eli ehkä paras tulos tuli tuossa:
Pitch 160
Roll 160
Yaw 160
Attidude gain on 150 150.
Mikä on pielessä?
Kokeilin myös tuota Gainin säätöä mankasta ja toimiihan tuo.
Eli pitäskö nuihin kaikkin gaineihin laittaa joku oletus luku ja mankasta vaan koittaa ruuvata kohilleen?
aaaarh! liikaaa liikkuvia osia! :o :P
http://www.youtube.com/watch?v=zb01TqaYeQU#ws (http://www.youtube.com/watch?v=zb01TqaYeQU#ws)
-
niin ja vielä akku asiaa? mikä ois passeli akku tuohon F550 + Naza yhdistelmään?
Noilla 2200 3s akuilla lentää hurjat 5min ;D
Oisko nuo passelit?
http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_43_44&products_id=24528 (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_43_44&products_id=24528)
-
Painopiste..? Jos se on kiikkerä, niin roikota yhdestä moottorista ja katso sivusta kuinka suorassa roikkuu. Liian korkealla oleva painopiste -kiikkerä. Paljon keskikohdan alapuolella-raskaantuntuinen ohjata.
TP.
-
Mulla oli vähän samaa vikaa.
Vaikuttaisi siltä, että gainia on liikaa. Kannattaa kokeilla. Toinen asia mikä voi vaikuttaa on se, että jos käyttää liian isoja potkureita, niin moottoreiden vääntö ei yksinkertaisesti riitä reagoimaan tarpeaksi nopeasti. Meno stadiloitu kummasti, kun laitoin 8" potkurit 10" tilalle. Kannattaa myös huomioida se, että testileijutukset tapahtuu maa-efektin ulkopuolella(yli 1m korkeutta). Itse sain tänään MK: tonttiin kun olin laskemassa sitä alas ja korkeutta oli noin 50cm ja tuulta 8m/s + puuskat. MK oli myös aika äärimmilleen lastattu, millä saattoi olla merkitystä.
Nyt tilauksessa tuo Djin Hexa, niin saadaan vähän tasasempaa menoa. 8)
Kannattaa myös huomioida sellainen juttu, että Alt gain vaikuttaa myös "wägäämiseen". Näin tuli huomattua.
-
Mulla oli vähän samaa vikaa.
Vaikuttaisi siltä, että gainia on liikaa. Kannattaa kokeilla. Toinen asia mikä voi vaikuttaa on se, että jos käyttää liian isoja potkureita, niin moottoreiden vääntö ei yksinkertaisesti riitä reagoimaan tarpeaksi nopeasti. Meno stadiloitu kummasti, kun laitoin 8" potkurit 10" tilalle. Kannattaa myös huomioida se, että testileijutukset tapahtuu maa-efektin ulkopuolella(yli 1m korkeutta). Itse sain tänään MK: tonttiin kun olin laskemassa sitä alas ja korkeutta oli noin 50cm ja tuulta 8m/s + puuskat. MK oli myös aika äärimmilleen lastattu, millä saattoi olla merkitystä.
Nyt tilauksessa tuo Djin Hexa, niin saadaan vähän tasasempaa menoa. 8)
Kannattaa myös huomioida sellainen juttu, että Alt gain vaikuttaa myös "wägäämiseen". Näin tuli huomattua.
Olin lukevinaan että jos käyttää noita s3 akkuja niin pitäs olla noi "10 potkurit?
Nyt tuli pikku tauko lento harjotuksiin kun tuli aika totaalinen troppi :)
Mankka on kolmessa osassa mutta hexa on ehjä. ;D voi se näköjään joskus mennä näinkin..
-
Muistakaa tosiaan laittaa ne lentotilat yms iskuun ennenku alkaa koittaan taivaalle.
Ja gps kanssa sit kompassit yms.
Daddy vaan hankkii samanlaisen pro radion ku mulla :)
-
Koitanpas varautua ennakkoon: mitä piuhoja Nazan kanssa tulee vai tuleeko? Tuleeko VU:n ja Nazan väliset piuhat?
Ja DJI OPTO -ESC:en liitin on netin mukaan 3.5mm bullet. Onko bullet sama kuin banaaniliitin?
-
Purkin mukana tulee kaikki johdot esim vastariin.
Bullet on tosiaan banaani.
Mutta tarkista ny viä manuaalista...
-
Jaahans, DJI:n saitti muuttunut aikalailla eilisestä. Ja Nazaankin julkaistu uusi manuaali eli eri kuin mitä vielä eilen lueskelin 8)
Naza-osuus: http://www.dji-innovations.com/products/naza-multi-rotor/overview/ (http://www.dji-innovations.com/products/naza-multi-rotor/overview/)
Ja, joo: mukana USB-piuha + 8xservopiuha.
-
Äsken kävin yhden akun lentelemässä uudella Firmware v2.01:sellä. Manuaali tilassa en mitään eroa huomannut mutta Atti tilassa tuntui vakaammalta.
Taitaa tuon GPS:än toimintaan saaminen DX6I mankalla olla mahotonta. Säätö ei riitä viemään kursoria GPS:sään asti. Pitää yrittää säädellä uudestaan kun kerkeää tai jos jollain on hyvää vinkkiä niin antaa tulla. Toisaalta en ole vielä tilannutkaan sitä GPS:sää mutta......
-
Ainakin tuubista löytyy videoita missä ajetaan wkm dx6i, joten kyllä se jollain ilveellä onnistuu.
Valitettavasti en enään muista dx6i asti mitään ohjelmointeja :'(
-
Olin lukevinaan että jos käyttää noita s3 akkuja niin pitäs olla noi "10 potkurit?
Nyt tuli pikku tauko lento harjotuksiin kun tuli aika totaalinen troppi :)
Mankka on kolmessa osassa mutta hexa on ehjä. ;D voi se näköjään joskus mennä näinkin..
10x4,5 potkureilla potkua on enemmän, mutta tällöin vääntömomentti vaatimus nousee, koska potkurin kärki on kauempana origosta. Multikopteria lennettäessä on hyvä pohtia moottorin vääntömomentin, tarvittavan nostovoiman ja massan sijaintia kopterissa yms. Mikäli massa on keskittynyt kauaksi MK:n keskipisteestä vaikuttaa tämä oikaisuun vaikuttavaan tehoo/vääntöön arvoja nostavasti. Jos taas massa on hyvin keskellä keskittyneenä origoon tarvitaan lentotilan muutokseen vähemmän työtä.
Eli vaikka paperilla työntövoiman riittää, niin oleellisempaa on lentotilan muuttamiseen tarvittava hetkellinen tehon tarve kierrosluvun nostamiseen tietyssä ajassa. Tähän vaikuttaa potkurin massa. Mitä vähemmän potkuri painaa sitä suurempaa potkuria voit käyttää. Uskoisin, että jos tilaat RCtimerista nuo hiilikuitu 10" vispilät, niin hyvä tulee =). Pohdiskelen tässä vielä sitä, mikä vaikutus materiaalilla on.
Pohdiskelen jatkossakin mk:den sielunelämää.
Tässä muutama ajatus jotka on tullut huomattua:
-tasapainota potkurit (teipin palaa kärkeen)
-älä ylikuormaa
-laskeudu ajoissa
-massa mahdollisimman keskelle ogiroa ainakin XY-suunnassa
-parhaan vakauden saa silloin, kun säätää gyrojen herkkyyden("gaini") ylimmälle mahdolliselle tasolle, jossa mk ei "wägää".
-joka kelissä ei ole pakko lennättää, tuulessa mk vaatii luonnollisesti enemmän tehoa ja riskit tulla multiin on suurempi.
WB
Edit1:
Laitoin hieman kevyemmän akun ja tasapainotin potkurit. Ero oli huomattava aikaisempaan nähden. Nähtävästi KK:n multiboard eikä NASAkaan tykkää hirmuisesti värinästä. Lensin 10" potkureilla ja moottoreinan 1200kv HK:n NTM:n 250W moottorit. Nätisti lensi. Nyt tajusin myös sen, että kun kaasu on 50% niin kopteri pitää korkeutensa. Tämänkin olisi voinut tajuta aikaisemmin, mutta nyt lentämistä ja lentotilakäyttäytymistä on helpompi ymmärtää.
Semmoinen lisäys tuohon potkureihen koko juttuun. Oikean kokoisen potkurin valintaan vaikuttaan tietysti mikän on kv-luku. Selvennyksenä kerrottakoon, että kv tarkoittaa sitä montako kierrosta moottori kiertää ilman vastusta per yksi voltti. eli jos jännite on 10v ja moottorit 1200kv niin tällöin moottori kiertää 12000 kierrosta minuutissa. Mitä alempi on tuo luku voidaan teoriassa käyttää isompaa potkuria.
Vielä yksi huomio. Kun MK:ta tuo alaspäin, niin potkurien ilmavirta muuttuu turbulenttisemmaksi kierrosluvun laskiessa. Tällöin pienempi potkuri on parempi, koska kierrosnopeus on suurempi ja porkurin aiheuttama turbulenttinen ilmavirtaus kopterin ympäristössä vähenee.
-
Aikani säädeltyä sain GPS tilan toimimaan myös DX6i:llä mutta vaikiaksi menee kun joutuu laittamaan kolmen kytkimen taakse nuo lentotilat.
-
Huh huh, tulipa tänään lennettyä vähän turhankin kauas. Melkein kävi niin, että tulevaisuuden arkiologit olisivat saaneet ihmetellä, että mitä täältä suosta löytyikään? Ajattelin, että jos vaikka ihan suosiolla laittaa tuon GPS:n tilaukseen nasan kaveriksi, niin voi ei tarvitse kiroilla, jos käy huono mäihä. Tuo on kuitenkin halpa vakuutus.
Näköjään Espanjan putiikin päivämäärä on siirtynyt muutamalla päivällä. Ehköhän se sieltä jossain välissä kuitenkin tule.
Onko Hirellä WK vai Nasa?
-
Huh huh, tulipa tänään lennettyä vähän turhankin kauas. Melkein kävi niin, että tulevaisuuden arkiologit olisivat saaneet ihmetellä, että mitä täältä suosta löytyikään? Ajattelin, että jos vaikka ihan suosiolla laittaa tuon GPS:n tilaukseen nasan kaveriksi, niin voi ei tarvitse kiroilla, jos käy huono mäihä. Tuo on kuitenkin halpa vakuutus.
Näköjään Espanjan putiikin päivämäärä on siirtynyt muutamalla päivällä. Ehköhän se sieltä jossain välissä kuitenkin tule.
Onko Hirellä WK vai Nasa?
aika äkkiä menee sen rajan yli että ei hahmota mitenpäin vekotin on ja mihin päin se on menossa :D
ite ajattelin kans tilata tuon gps:än ihan vaan varuiks juurikin nuita tilanteita varten.
Vierotus oireet on pahat kun ei oo päässy lentämään moneen päivään kun ei oo mankkaa... no huomenna pitäs posti paavon kiikutta aurora 9. :)
-
Onko Hirellä WK vai Nasa?
Naza täällä on. Juurikin tuon kauemmaksi lentelyn takia mie oon sitä GPS:sää kanssa suunnitellu että olisi edes jonkinlainen mahdollisuus pelastaa kopteri jos orientaatio katoaa Siinnä vaihessa kun vielä just erottaa ni ei tartte kuin kerran räpsäyttää silmiä niin kopun orientaatio katoaa hyvinkin helposti.
-
Naza täällä on. Juurikin tuon kauemmaksi lentelyn takia mie oon sitä GPS:sää kanssa suunnitellu että olisi edes jonkinlainen mahdollisuus pelastaa kopteri jos orientaatio katoaa Siinnä vaihessa kun vielä just erottaa ni ei tartte kuin kerran räpsäyttää silmiä niin kopun orientaatio katoaa hyvinkin helposti.
Jep. Näköjään täällä on muutkin samoilla linjoilla. Onneksi tuo Nasa pitää kuitenkin suuntansa hyvin, joten tällä kertaa "peruuteltiin" takaisin ja sydämmetykytyksien kanssa laskuun. Uskon, että tuo gps maksaa itsensä takaisin nopeasti. Jos ei heti rahassa, niin ainakin ajassa, kun ei tarvitse odotella varaosien saapumista. Joskus rahaakin tärkeämpi on oma mielenterveys. Jos lentämään haluaa, niin lentämään pitää myös päästä!!
Toinen juttu tossa vikatilanteessa on vielä se, että vaikka nasa ilman gps:sää osaa laskeutuakkin, niin paljonko tämä lohduttaa, jos alla on Saimaa tai Vantaan joki? Itse en ainakaa, ajatellu spärdäreiden kanssa alkaa virittelemään ja vielä vähemmän haluaisin perustella uteliaille, että miksi mk on kuorrutettu kortongeilla. Eli, se että mk osaa palata kotiin itsestään on pelkästään positiivinen asian, varsinkin kun hintaa on kertynyt ihan kivasti.
Niin ja kesällä sitten(täällä ei vielä ole) haluan vetää vivun ylös(kotiin paluu) ja maistella olutta samaan aikaan, kun mk tulee isukin luo. 8)
Hämäränäöstä
Yhden huomion HK450 kopterin kanssa tein. Silloin kun alkaa tulla hämärä, niin helposti luulee, että tämä on se etäisyys, jolla voi vielä hyvin liikehtiä. Asia on kuitenkin niin, että kun valon määrä laskee, aktivoituu silmän sauvasolut, jotka havaitsee kyllä liikettä, mutta asennon hahmottaminen on vaikeampaa. Eli vaikka kopterin näkee, niin on vaikea uskotella itselle, että näen, mutta en hahmota. No nyt täällä on valoa 24/7, mutta keväämmällä näin oli.
Miten määritellään härämä, että uskaltaako vielä lennättää?
jos kysy että onko, niin on. Näin ainakin isojenpoikien ilmailussa.
Hire: pohdiskelin vain, että tekeekö sillä gps tilalla vielä mitään, jos motikoita ei vielä kellään ole... :P
-
Hire: pohdiskelin vain, että tekeekö sillä gps tilalla vielä mitään, jos motikoita ei vielä kellään ole... :P
Yritin vaan saada tuolla DX6I mankalla toimimaan ennenkuin tilaan sen GPS mokkulan. Nyt kyllä taidan mennä aluksi mankkakauppaan ennenkuin GPS:sän tilaan...
-
NAMI NAMI! nyt toimii :)
gaini säätyy hienosti kapulasta ja gimbal kohtalaisesti... servot aiheuttaa vaan pientä tärinää joten pitää vielä siihen perehtyä.
Vähän kyllä syö mietä tuo 5min lento aika 3s 2200mah akulla :'(
-
gaini säätyy hienosti kapulasta ja gimbal kohtalaisesti... servot aiheuttaa vaan pientä tärinää joten pitää vielä siihen perehtyä.
Voi olla, että perehtyminen ei tee sinua tyytyväiseksi. Melkein ainoa moite mitä Naza tuolla maailmalla saa on kelvoton gimball-ohjaus. Siellä on porukka tapellut kuukausi toisensa jälkeen ja vaihtanut toinen toistaan parempia (lue:kalliimpia mega-) servoja vain lopulta todetakseen, että se ei vaan pelaa samalla tasolla kuin mitä lennonvakautus ja muut antaisivat odottaa. En ymmärrä tekniikkaa niin hyvin mutta ongelma oli jotain tyyliin DJI:n gimball-ohjaus toimii 100Hz kun sen pitäisi toimia 400+Hz, jotta se toimisi hyvin (tjsp). Voiko tota fw-päivityksellä fiksata onkin sitten eri juttu.
Ainoaksi vaihtoehdoksi tällä hetkellä, ennen kuin DJI korjaa gimball-ohjauksen jos se yleensä on mahdollista, jää erillinen gimbal-ohjain.
Tämä taas saa lähes varauksetonta kehua sillä sektorilla mutta toimivuudesta saa maksaa: HoverflyGimbal (http://www.shop.hoverflytech.com/HoverflyGIMBAL-HF-GIMBAL-00001.htm)
-
Käykö tuo akku tohon f550 vekottimeen???
Hyvä vai huono? AAAPUVAAA!
https://www.karkkainen.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10101&storeId=10551&productId=298105&langId=-11&parent_category_rn=20417&top_category=20362&selectedTopCategory=20438&selectedSecondLevel=20362&selectedThirdLevel=20417&categoryId=20417&searchMethod= (https://www.karkkainen.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10101&storeId=10551&productId=298105&langId=-11&parent_category_rn=20417&top_category=20362&selectedTopCategory=20438&selectedSecondLevel=20362&selectedThirdLevel=20417&categoryId=20417&searchMethod=)
-
Käykö tuo akku tohon f550 vekottimeen???
Hyvä vai huono? AAAPUVAAA!
https://www.karkkainen.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10101&storeId=10551&productId=298105&langId=-11&parent_category_rn=20417&top_category=20362&selectedTopCategory=20438&selectedSecondLevel=20362&selectedThirdLevel=20417&categoryId=20417&searchMethod= (https://www.karkkainen.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10101&storeId=10551&productId=298105&langId=-11&parent_category_rn=20417&top_category=20362&selectedTopCategory=20438&selectedSecondLevel=20362&selectedThirdLevel=20417&categoryId=20417&searchMethod=)
Jotenkin sellanen fiilis on, että tuo saattaa olla liian painava? Tuo on neljäkennoinen, joten välttämättä tuolla ei saavuta sellaista hyötyä mitä tavoittelet. Oman käsityksen ja kokemuksen mukaan S3 settiin, ei ihan suoriltaa kannata laittaa S4 -akkua ilman, että kiinnitetään huomiota koko voimansiirtoon potkuri mukaanlukien. Tuosta kuvan mukaan puuttuu liittimet, joten kolvin käyttötaitoa vaaditaan. Itse akun laadusta ja hinnasta en osaa sanoa.
BDJ: Joo mulla on kans lentoaika siinä 5min gopron kanssa. Itse käytän pääasiassa 2200mAh 3S akkuja. Tilauksessa on 3000mAh akku. F450 tuo on varmasti liian painava gopron kassa, mutta uskon, että hexan ja jalustan kanssa toimii.
hire: mitä mankkaa oot katellu?
-
Nyt koitin noilla 8" ropsuilla (3s akuilla) niin leijuttelu oli paljon tasasempaa ja leni ihan yhtä nätisi mutta vastaa kaasuun hitaamin.
taidan kallistua noihin 4s 4000mah akkuihin ja 8" ropsuihin.
-
Ekat oikeat lennot takana heksalla, jota käskyttää Naza. ArduCopteriin tottuneena ei voi sanoa kuin että huhhuh! Pientä voblaamista tuulessa esiintyy vaikka gaineja säätää mihin, mutta muuten vehje jättää hieromaan päätä siitä, mitä ihmettä Ardu-jengi tekee väärin, kun eivät pysty(neet puoli vuotta sitten) samaan. Alt hold toimii silmämääräisesti arvioituna alle puolen metrin tarkkuudella!
-
BDJ: Joo mulla on kans lentoaika siinä 5min gopron kanssa. Itse käytän pääasiassa 2200mAh 3S akkuja. Tilauksessa on 3000mAh akku. F450 tuo on varmasti liian painava gopron kassa, mutta uskon, että hexan ja jalustan kanssa toimii.
Täällä lennetään F450:ta 3600mAh 3s akulla, gimbalin ja contour gps:n kans timeri 10min ja +20% jää reserviin virtaa. Potkureina vielä tällähetken DJI:n omat 10". Seuraavaksi otan 4000mAh kieppeiltä akun, tai siirryn 4s - setuppiin.
Tuo linkin 4s akku voi tosiaan olla F450 liian raskas.
-
Mun purkkavirityksessä on 4s 6000mah kyydissä, tarvii vielä tutkailla että lisää vai vähemmän..
-
Minä oon lennellyt 3s ja 4s akuilla. 3s riittää rauhalliseen kaarteluun mutta vähänkin kovemmassa ryöpytyksessä 4s akut tulee tarpeeseen. Tosin tossa mun hexassa tuota painoakin on lentokunnossa karvan yli pari kiloa. Tänään muutaman voltin ja rajumman muunkin liikkeen jälkeen hexa tuli tonttiin kun moottorin ulkokehä propelleineen lähti omalle lentoradalleen akselin sokan lähdettyä irti. Onnettomuustutkintalauta kunta mustaa laatikkoa ja moottoria tutkittuaan päätteli kiinan pojan asenentaneen akselin liian ylös jonka takia sokka ei mennyt uraansa.
Vaurioita ei tullut onneksi kuin yksi propelli :)
-
Nyt kyllä lentää ihan mukavati.
Perus gainit on 155 paikkeilla ja allti gainit 182.
akut on nuo 2200mah s3 ja 8" potkurit ja lentoaika 5min +-30s
tilasin 5kpl 4s 4500mah 55C akkuja... ensi viikolla selvii menikö rahat hukkaa.
Jotain raaka mössö videoo:
http://www.youtube.com/watch?v=4H5RFllj0vg#ws (http://www.youtube.com/watch?v=4H5RFllj0vg#ws)
-
Nyt mä voisin puolestani kysyä, että mitä tässä tapahtuu?
http://youtu.be/YKzpe8jwpYU?hd=1 (http://youtu.be/YKzpe8jwpYU?hd=1)
Ääni voi olla aika kovalla. Varokaa.
-
Tere kaikille...
Oon keräilly osat 550:seen X4 quadroon ja eilen asensin softan läppäriin, jossa win7, 32bit versio.
Osat:
-Turnigy Talon Quadcopter (V2.0)
-Naza FC + VU
-Naza GPS upgrade
-DJI ESC 30A
-Ardun vakio moottorit + 10" potkurit
-Futaba s-bus RX
-Futaba T8FG TX
Ajurit latasin myös 32bit versiona, oletin että olis oltava samat PC:kanssa?
En saanu ohjelmaa toimimaan, mut olin kytkeny kaapelin USB 3.0 porttiin ja tänään kokeilen USB 2.0:aa
Tavoitteet:
-FPV lentoa
-HD kuvausta
-jatkossa Y6 tai Hexa laajennus
Eki
-
Tuli listattua, että mitä kaikkea tuossa torpissa vaihtoi olomuotoaan.
-ainakin 3 potkuria
-kaksi DJi-moottorivartta
-2-3 moottoria soikeaksi
-gibmalin servon johto
-itseluottamus
Sinänsä hupaisaa, että HK:sta on jo tuloillaan uudet moottorit, mutta torppi on aina torppi ja ketuttaa. Onneksi GoProlle eikä F550 main boardille ei käynyt mitään. Laskeutumistelija ja gimbal servoa lukuunottamassa säilyivät iskussa. Ja onneksi tuli tuohon metsään eikä viereiseen suohon tai Kemijokeen.
Näitä torppeja on tullut erisyistä niin paljon, että voisin kertoa puoli-iltaa millä eritavoilla on mahdollista saada romua aikaiseksi. Voisiko jokainen tätä viestiketjua lukeava kertoa millaisilla erillaisilla seteillä on tullut lennättyä ja kokemukset niistä?
Minkäverran porukalla on ollut nuo gimbalin gainit?
-
niinkun jesi sano niin tuo gimball ei toimi oikeen hyvin tuon nazan kanssa... eilen sitä hierottiin ja säädettiin ja tultiin siihen tulokseen että gimbal aiheutta enemmän tärinää mitä kopu ja varsinkin tuo "roll" vähiten tärinää tuli 40% gainin kassa ja lopuksi otin tuon roll johdon pois kokonaan.
Eilisen testailuja:
http://www.youtube.com/watch?v=jkZsnFUf81o#ws (http://www.youtube.com/watch?v=jkZsnFUf81o#ws)
Toinen asia minkä huomasin eilen on se että kun auto modilla ajaa suoraa eteenpäin kovalla vauhilla ja reilulla eteenpäin kallistuksella niin siinä vaiheessa kun jarruttaa ja päästää tikut keskelle niin kopu jatkaa tuota eteenpäin kallistusta voimakaasti ja joutuu tikulla pitämään suorassa ja menee hetki ennenkun kopu alkaa taas leijumaan. manuaali modilla tätä ei käyny.
-
ATTI-moodilla vikurointi on tunnettu NAZAn ominaisuus. ATTI-moodissa ei pitäisi lentää pitkiä matkoja ja/tai kovaa, vaan se on vain leijuntaa varten. Hurjastelu pitäisi suorittaa manuaalimoodissa.
Voisiko tuo olla syynä WB:n torppiinkin? Pitkä matka etuperinlentoa ja pysähdyksessä komponsoinnit vähän ristiin -> kukkerpalli? Vähän oudolta kyllä kuulostaa, mutta kaippa se voisi mahdollista olla...
-
Ihmettelinkin, miksi tuo hexa attitude moodilla välillä oli levottoman tuntuinen. Pari kertaa oli vauhtia enemmän kuin normaalisti, niin sai rauhoitella tikulla edestakaisin että sai sen leijuntaan.
Tässä olisi lyhyt video perjantain lentelystä. Oli tyyni keli joten uskalsi ottaa korkeutta. Video ei ole erikoinen, kasasin vain muutamat pätkät yhteen. Tarkoituksena oli kuvata vanhemmille niiden taloa... Ehdin jopa kääntää kameraakin kesken lennon yhdessä vaiheessa. Ja videon lentelyt on suoritettu attitude moodilla. Vielä olisi gainien säätöä vähän joka puolelle..
http://www.youtube.com/watch?v=0hfcsL8Hzt8#ws (http://www.youtube.com/watch?v=0hfcsL8Hzt8#ws)
Minkäverran porukalla on ollut nuo gimbalin gainit?
Itsellä on gainit tuossa ylläolevassa videossa pitch 20 ja roll 70. Seuraavaksi yritän 30/78.
Mites näissä multikoptereissa teidän mielestä tuo kääntyminen luonnistuu? Kun quadrossa ihmettelin kun kääntyy vasemmalle mielestäni herkemmin kuin oikealle. Ja tässä hexassa on sama tunne. Voisiko johtua gainin säädöstä?
-
Mää riipasin ton wb torppauksen premieriin ja sielä csi-tyylillä koitin hidastella ja kuunnella, että mikä sen ois voinu tehdä, mutta ei kyllä päässy yhtään hajulle :'(
-
Mää riipasin ton wb torppauksen premieriin ja sielä csi-tyylillä koitin hidastella ja kuunnella, että mikä sen ois voinu tehdä, mutta ei kyllä päässy yhtään hajulle :'(
Vakee tuosta on sanjoa mutta näyttäs että 4 tai 5 moottorii tuli häikkää tai jommasta kummasta hajos ropelli?
Eikö niitä oo tuolta maailmalta raportoitu?
-
Lennättekö vielä DJI:n "omilla" roottoreilla? Nehän on tunnetusti olleet sutta ja sekundaa tänä keväänä. Hajoavat itsekseen lennossa ja torppia pukkaa oikein urakalla. Porukka vaihtaa muihin merkkeihin kovaa vauhtia - viimeistään kun osuu omalle kohdalle.
-
No jo rupes vorkkimaan kun vaihto USB 2.0 porttiin. :)
Tein mankkaan setupin Kopteri-modella ja trimmasin flight moden kohilleen.
T8FG on siitä hyvä et kaikki toiminnot voi siirtää mihin haluaa...
Runko on kasattu ja huomenissa saan moottorit kiinni, millaasia gainejä 550 :ssä ootte käyttäny, 10" potkureilla?
Tehdasasetuksissa on 120%-140% läpi linjan... Laitoin ne pikkupotikat säätämään osaa gaineistä.
Tohon runkoon uppoaa komponentit varsin hyvin, otan huomenna muutaman kuvan...
Eki
-
No jo rupes vorkkimaan kun vaihto USB 2.0 porttiin. :)
Tein mankkaan setupin Kopteri-modella ja trimmasin flight moden kohilleen.
T8FG on siitä hyvä et kaikki toiminnot voi siirtää mihin haluaa...
Runko on kasattu ja huomenissa saan moottorit kiinni, millaasia gainejä 550 :ssä ootte käyttäny, 10" potkureilla?
Tehdasasetuksissa on 120%-140% läpi linjan... Laitoin ne pikkupotikat säätämään osaa gaineistä.
Tohon runkoon uppoaa komponentit varsin hyvin, otan huomenna muutaman kuvan...
Eki
Mun futte (FG8S) toimii loistavasti ihan lennokki moodissa. Voisin vannoa, että tulee romua aikaiseksi, jos meinaat lennättää Swash -plate miksauksella oli se sitten mikä hyvänsä. Voipi muuten olla, että Naza ei ees käynnisty, johtuen siitä, että moottorit aktivoidaan tikuilla. Näköjään onnistuu pikkukikkailulla H-1 modessa "pure function".
Mitkäs moottorit sulla on tossa kiinni? Kaikki oikeestaan riippuu siitä mikä moottori sulla on käytössä ja millaisella akulla lennät tai tarkemmin mikä on kennoluku. Olen tuossa aikaisemmin pohtinut mk:den sielunelämää ja tullut siihen tulokseen, että parhaiten mk:toimii, jos käyttää aavistuksen piemenpää potkuria, jolloin vallitseva kierroslukualue pystyy riittävän korkealla.
Moottoreiden vääntö on erittäin merkittävä asia, joka tulee ottaa huomioon oikeaa potkurikokoa valittaessa. Jos moottorisi kv -luku on alhainen voit käyttää isompaa potkuria kuin jos luku on isompi. Itselläni on 28-26 (moottorin halkaisija - moottorin korkeus) ja kv -luku on 1200. 8" potkureilla hallinta on täydellinen. Olen kuidenkin käyttänyt 10" jolloin ongelmia on tullut erityisesti alaspäin tultaessa. Kopterin vakautus tapahtuu myös eri moottorien kierroslukujen vaihtelulla nostovoiman pysyessä kuitenkin samana. Näin ollen, jos käytössäsi on liian isot potkurit ja moottorien väätö ei näin ollen riitä riittävän nopeaan reagointiin, tulee se tonttiin.
Eräs huomio on se, että moottorivalmistajien lupauksiin työntövoimasta ei voi suhtautua autuaasti. Multikoptereissa moottorilta odotetaan reagointinopeutta, jos haetaan vakaata ja pitkä ikäistä kopteria. Olen pohtinut, että mikä olisi oikea tapa mitoittaa kuorma suhteessa teoreettiseen maksimaaliseen nostokykyyn. Saan tarvittavaa mittalaitteistoa muutamanviikon kuluessa, jolloin pääsen asiaan tarkemmin ja raportoimaan siitä. Näin järkeiltynä, alustavana pohdintana olen päätynyt siihen että suhte voisi olla enimmillään noin 60%. Tästä lisää. Joka tapauksessa ylikuormaaminen on synti ja johtaa kadotukseen. Ensin taivaassa ja sitten maan päällä. :P
Sen verran vielä, tuosta potkureiden sielun elämästä, että multikoptereissa kopteri pysyy ympäröirään ilmamassaan nähden suhteellisen liikkumattomana. Jos asiaa vertaa lennokkeihin, liikkuu ympärilläoleva ilmamassa. Tästä seuraa se, että multikoptereissa tulisi käyttää pienemmän kohtauskulman omaavaa potkuria kuin jos vastaava setti olisi lennokissa kiinni. Tämä liittyy potkurin kohtaamaan vastukseen ja vääntömomenttiin.
Edit: lisäksi lennokeissa kaasun reagoinnilla ei ole niin suurta merkitystä.
Yksikään purkki, oli se sitten Ardu, KK, HK tai jokin Djin purkeista ei tykkää värinästä. Moottorien ja potkurien tasapainottaminen on tärkeää. Moottorien tasapainotustarpeen selvittää sillä, että kiinnität moottorin kopterin moottorivarteen, kytket muut moottorit pois käytöstä, laitat kämmenen moottorivarren ympärille ja annat kaasua(ilman potkureita!). Oman aistituntemuksesi perusteella voit päätellä onko moottori tasapainotuksen tarpeessa. HK: NTM -moottorit on todella hyvin tasapainotettu tehtaalla, joten voin suositella niitä.
Edit: Värinä tilanteessa piiri yrittää kokoajan korjata tilannetta ja pahimmallaan korjataan joka kerta vähän enemmän kunnes kohtauskulma on 90% jolloin on yleensa tapana tulla romua. Tarkemmassa syynissä huomasin, etät tasapainotus on tapahtunut jollakin sinisellä massalla.
Moottorien tasapainotuksen tarkistaminen on myös tärkeää, jos olet onnistunut torppaamaan. Moottorin akseoli on voinut vääntyä, laakeri mennyt tai potkuri mout on vääntynyt. Tasapainotuksen tarkistaminen on tärkeää siksi, että itseäni ainakin ottaa aivoon jatkuva korjailu. Jos moottori on tullut epätasapainoon, on syytä ensiksi postaa potkurin mount. Jos värinä katoaa, on syytä tilata uusi mount(n. 1$). Jos ei, vaihda moottorin akseli. Ne eivät juurikaan maksa(moottoria valittaessa olisi tiekenkin hyvä, jos varmistuisi siitä, että niitä on saatavilla) mitään. Edullinen tapa välttyä uuden moottorin ostamiselta. Jos laakeri alkavat kanittaa, sielä kuuluu ylimääräisiä ääniä, on niitä hankalampi vaihtaa. NTM -moottoreista on liki mahdotonta saada ylempää laakeria irti edes osina, joten tässä tapauksessa uutta tilausta kehiin.
Potkurien tasapainottamisessa ei tarvitse kovin kummoista insinööritietämystä. Edullinen ja yksinkertainen potkurin tasapainotus laite ja teipin palaa kevyempään lapaan niin kauan, että potkuri pystyy vaaka-asennossa. Mikäli haluat vielä asian astetta lähemmäs rakettitiedettä tulee potkuri tasapainottaa myös toisen akselin suhteessa. Tämän voi havainnollistaa niin, että asetat potkutin tasapainotustelineessä pystyasentoon ja katsot kummalle puolelle tämä kallistuu vaihdellen lapaa joka on ylhäällä. Kun on selvillä kumpi puoli on painavampi, voi tapapainotuksene käyttää tarranauhaa ja pikaliimaa. Pikaliimalla kannattaa aloittaa, jotta tarranauha pysyy kiinni. Itse tarranauha imee hyvin liimaa, joten operaatio on kokonaisuudessa nopea ja yksinkertainen. Muistakin tapoja on, mutta tällä tavoin itse toimin. Jotkut hiovat hiekkapaperilla potkurin alapuolelta tavaraa pois. Ohuiden muovipotkurien kanssa tämä ei liene kovin järkevää materiaalin kestävyyttä ajatellen.
Potkureita on monen laatuista. Multikopterissa olen huomannut, että suuri merkitys on potkurin massalla tai oikeastaan kehämassalle. Jäykkyys on kiva juttu, ja hiilikuitupotkurit ovat hyviä sen takia, että kehämassa on pieni ja ne ovat jäykkiä. Jäykkyys tuo tarkkuutta, sillä potkurin elää vähemmän. Muovipotkurien lisäksi on olen käyttänyt hiilivahvisteisia muodipotkureita. Vaikka nämä ovat noin 30% jäykemmät kuin normi potkurit, en mielestäni saavuttanut niillä sellaista etua, että arvostaisin niitä peruspotkureita enenmän. Tämän päätelmään vaikutti myös, että moottorien kv luku 1200, joka on 10" aika suuri. Näin kehämassa muotoitui suureiksi suhteessa moottorin vääntöön ja lopputuloksena oli torppi. Samalla setillä hiilikuitupotkuri, joka myöskin oli 10" toimi kuin unelma. Perus muovipotkurit kestävät pientä iskua, mutta hiilikuitu on herkkä torpille. Pienikin hipasu aiheuttaa helposti potkuri remontin. Vaurioitununeella hiilikuitupotkurilla ei kannata lentää, sillä on aina olemassa se mahdollisuus, että tämä hajoaa ilmassa tai tulee jonkun ohimoon lentoonlähdössä.
Painopisteen vaikutukseen palaan vielä tarkemmin.
Itselläni on käytössä ja turnigyn ESC:ta mallia 25A. Nopeuden säätimen ohjelmoinnilla on merkitystä enenmän kuin osaisi äkkiseltään ajatella. MK:ssa kannattaa muistaa seuraavat asiat:
Brake - EI ->
Start mode - Norm -> johtaa siihen, että asennon korjauksesta voi tulla laiska
Cut of type - itse käytän Cut offia, enkä Soft cuttia paremman reagoinnin saavuttamiseksi. Onko joku tästä toista mieltä?
Cut off Voltage - Low
Viime torppini johtui ilmeisesti siitä, että hexan 5 moottorissa oli Brake päällä. Nolo juttu. Kokonaisvaltainen torppianalyysi on vielä käynnissä ja palaan tähän myöhemmin.
Pursille vielä:
T8FG on älyttömän hyvä 8)
Itselläni on riittänyt, jos gainit on 80% paikkeilla. Liika gaini aiheuttaa wägäämistä
Tälläistä tänään,
WB
Edit1: sellainen lisäy, että kähämassa vaikuttaa toki kääntymiseen, mutta arvostaisin tätä vähemmän suhteessa kaasun reagointiin.
Edit2: muutama lisäys
-
Vakee tuosta on sanjoa mutta näyttäs että 4 tai 5 moottorii tuli häikkää tai jommasta kummasta hajos ropelli?
Eikö niitä oo tuolta maailmalta raportoitu?
Jep. oikeessa olit. ESC:tä tarkastellessa huomasin, että 5. moottorissa oli Brake päällä. Potkurin hajoamista ei voi poissulkea, sillä potkuri hipaisi maata edellisessä laskussa. 5. moottorista oli myös laakerit hajalla. Tämmöstä.
Jesi: Sitä ollaan oltu ihan CSI -meiningillä liikkeellä! Cool! 8)
-
Kiitos WB kattavasta selvityksestä alkuasetusten suhteen.
Moottorit on 850kV ja 28 dia x 30mm ( 12 pole )
ESC 20A ja tehdas asetukset natsaa muuten, mutta ehdottavat cutoff treshold Medium, koska se jättää 2.85V / kenno (low on 2.6V / kenno)
Timing vaikuttaa moottorin toimintaan ja yli 6 pole tulis käyttää med. asetusta ja suuremmille kV mootoreille high. modea
Sitten se mankka juttu, kopteristina on mukavampaa käyttä ko. asetuksia ja olen poistanut käytöstä kaikki mixit ym. korjaukset ja H-1 moden ei pitäis sotkea Nazan ohjelmaa. Käytän väylänä S-bus:ia ja Naza PC-softa ainakin näyttäis toimivan oikein.
Onko kaikilla suora kaasukäyrä ja ootteko lisänny expoa ohjaukseen?
Eki
-
Kiitos WB kattavasta selvityksestä alkuasetusten suhteen.
Moottorit on 850kV ja 28 dia x 30mm ( 12 pole )
ESC 20A ja tehdas asetukset natsaa muuten, mutta ehdottavat cutoff treshold Medium, koska se jättää 2.85V / kenno (low on 2.6V / kenno)
Timing vaikuttaa moottorin toimintaan ja yli 6 pole tulis käyttää med. asetusta ja suuremmille kV mootoreille high. modea
Sitten se mankka juttu, kopteristina on mukavampaa käyttä ko. asetuksia ja olen poistanut käytöstä kaikki mixit ym. korjaukset ja H-1 moden ei pitäis sotkea Nazan ohjelmaa. Käytän väylänä S-bus:ia ja Naza PC-softa ainakin näyttäis toimivan oikein.
Onko kaikilla suora kaasukäyrä ja ootteko lisänny expoa ohjaukseen?
Eki
Ole hyvä vain. :)
Pitää itsekkin tutustua tohon esc asetuksiin tarkemmin. Eiköhän noilla moottoreilla tuo 10" ole ihan asiallinen valinta. Piti ihan itsekkin käydä tutkimassa, että mitä mitä tuo H-1 tekee. Kyllähän tuo toimii! Pitää vain tosiaan muuttaa tuo 6-kanavan funktio, niin hyvä tulee. Pitänee itsekkin vaihtaa tuo jossain välissä ihan huvin ja urheilun vuoksi.
Suoraa kaasukäyrää olen käyttänyt ja hyvin on lentänyt ainakin Alti -modessa, manualissa en ole pahemmin lennellyt. Kun kaasu on 50% niin nasa pitää korkeuden. Eli kannattaa ajatella niin, että kaasu on suhteessa korkeuteen korkeuden muutokseen (edit: siis keskikohta on nollakohta), ei työntövoimaan. Kaasukäyrän fiksaaminen voisi kuitenkin olla hyvä idea tarkemman hallinnan saavuttamiseksi. KK:n boardeissa tuo kaasukäyrän fiksaaminen on jokatapauksessa paljon oleellisempaa, koska koska korkeuden säätäminen tapahtuu ilman purkin avustusta. Omista näpeistä kaikki on loppupeleissä kiinni.
Itse tekisin testi lennot ihan suoralla käyrällä ja hifistelisin niitä sitten myöhemmin. Sellainen asia näin järkeiltynä tuli mieleen, että tikun ja kaasun keskikohta tulisi olla samassa, jos käyriä alkaa rukkaamaan -> alti tilan sielunelämän huomioiminen.
Nämä motit on nyt kiinni omassa:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17345__NTM_Prop_Drive_Series_28_26A_1200kv_250w.html
(http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17345__NTM_Prop_Drive_Series_28_26A_1200kv_250w.html)
Ja tälläiset on tulossa:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__21478__NTM_Prop_Drive_28_26_1000KV_315W.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__21478__NTM_Prop_Drive_28_26_1000KV_315W.html)
Monikohan napaset nää on? Käämi keloja on motin sisällä 9(magneetteja 12), eli konkos tämä nyt sitten 3 vai 9 napainen?
Eikös multikoptereissa ole tärkeämpää juuri se että akku on mahdollista teoriassa vetää tyhjiin, jotta vekotin ei vain yht´äkiä tuu tonttiin? Lekoissa tämä on tietty hyvin perusteltu sillä, että virtaa pitää riittää servoille laskua varten? Oonkohan käsittänyt tän asian ihan oikein tän cut offin suhteen? Lipo akun loppuun ajaminen ei ole hyväksi akulle, mutta jos laskussa tarvitsee tehoa(jolloin syntyy jännitehäviötä), niin esc katkaiseekin virran moottorilta jolloin varmasti tullaan tonttiin...
Sellainen ajatus potkuri valintaan tuli vielä, että luonnollisesti, mitä enemmän painoa voimia per moottori kohdistuu, sitä jäykempiä potkureita olisi syytä käyttää...
WB
-
Jokos ootte päässy testamaan Nazan gps:ää? Makselin just tuossa omani Joelille, saas nähdä monta päivää kuluu toimitukseen :)
-
Hyvää analyysia.
Semmonen kommentti tuosta ATTI (Attitude) -modesta, että maailmalla raportoidaan paljon torppia kun porukka on menettänyt hallinnan lennettyään pitkään suoraan Naza Atti-modessa. Teoria on, että kun Atti-modessa Naza pyrkii suoristamaan koneen jatkuvasti, se ei siedä pidempiä lentoja suoraan mihinkään suuntaan, varsinkaan vauhdilla eli kone voimakkaasti kalistettuna menosuuntaan. Naza taistelee kallistusta vastaan jatkuvasti ja kun se vaan jatkuu Naza saa jonkinmoisen hepulin ja tempaisee sitten oikein kunnolla taakse ylikorjaten, jolloin kone kiepahtaa takakautta katolleen ja tulee yleensä tonttiin. Ongelma tulee vastaan erityisesti FPV-lennossa missä voidaan ajaa pitkääkin pätkää kovaa ja leijuttelut ovat yleensä vähemmässä.
Alkava konsensus näyttäisi olevan, että Atti-mode on todellakin vain leijutteluun (esim. kuvaukseen) ja muuten lentäessä olisi hyvä käyttää Normal-modea. Tietty nousut ja laskut Atti-modessa. DJI:ltä ei luonnollisesti tipu kommentteja asiaan.
EDIT: Trnquill olikin sanonut jo ihan samaa tuolla ed. sivulla...
EDIT2: tuli omakin Naza justiinsa, lähiaikoina pääsen siis kokeilemaan käytännössä kaikkea sitä mitä olen tähän asti asiasta voinut oppia vain teoriassa tavaamalla manuaalia ja lukemattomia nettikirjoituksia. 8)
-
ATTI-moodilla vikurointi on tunnettu NAZAn ominaisuus. ATTI-moodissa ei pitäisi lentää pitkiä matkoja ja/tai kovaa, vaan se on vain leijuntaa varten. Hurjastelu pitäisi suorittaa manuaalimoodissa.
Voisiko tuo olla syynä WB:n torppiinkin? Pitkä matka etuperinlentoa ja pysähdyksessä komponsoinnit vähän ristiin -> kukkerpalli? Vähän oudolta kyllä kuulostaa, mutta kaippa se voisi mahdollista olla...
Voi olla myös niin, että kaikki oli tuon NAZAn aikaansaannosta ja noilla muilla asioilla ei ollut merkitystä. Ja kyllähän mä 6 akullista ehdin lennättää ennen, kun tuo videon torppi tapahtui. Tuossahan lennetään pitkään eteenpäin ja lujaa. Ja toisaalta, jos kaasu on käytössä, niin eihän silloin jarru ole käytössä. (Voisko joku kertoa, miten noi YouTube -videot saa integroitua tänne?)
Kiitokset myös ToniH:lle postauksesta. Kerron ja varoitan, että käsissäsi on nyt jotain todella riippuvuutta aiheuttavaa. Mikäli olet epävarma, siitä haluatko aiheuttaa/aloittaa itsellesi mahdollisesti lopun elämää kestän riippuvuussuhteen niin sinulla on vielä mahdollisuus perääntyä, lähtettää toimivat mottisi minulle. Jos kuitenkin olet varma, että haluat varmasti syventyä harrastuksen, joka voi suurella todennäköisyydellä lähteä käsistä ja josta saa hyviä viboja, niin tervetuloa joukkoon!
WB
-
No nyt on ensilento suoritettu manual modella ja hyvin toimii. 8)
Expoja piti laittaa -60% A/E ja nyt liikkuu jouhevasti.
Laitoin kaikki gainit 100% eikä vippaa mihinkään suuntaan ja pysyy suunnassa.
Akku pääs loppumaan tossa lennon lopussa, onneks ei ollu korkeemmalla...
http://www.youtube.com/watch?v=FAupfZ0Qlpc#ws (http://www.youtube.com/watch?v=FAupfZ0Qlpc#ws)
Kaapelit vielä putkiin ja sitten selvitellään tota punasen valon vilkkumista... ???
Eki
p.s. tää on yhtä vakaa ku mun Leppis ja tän nimeks vois tulla paarma, ku pitää tollasta ääntä... ;D
-
Kiitokset myös ToniH:lle postauksesta. Kerron ja varoitan, että käsissäsi on nyt jotain todella riippuvuutta aiheuttavaa. Mikäli olet epävarma, siitä haluatko aiheuttaa/aloittaa itsellesi mahdollisesti lopun elämää kestän riippuvuussuhteen niin sinulla on vielä mahdollisuus perääntyä, lähtettää toimivat mottisi minulle. Jos kuitenkin olet varma, että haluat varmasti syventyä harrastuksen, joka voi suurella todennäköisyydellä lähteä käsistä ja josta saa hyviä viboja, niin tervetuloa joukkoon!
WB
Kiitoksia vaan. Joo, saa nähdä miten äijän käy. ;)
Vähän harmittaa kun olen jo toista tai kolmatta viikkoa maassa torppien takia ja vain Phoenixin varassa (heti Walkeran moottoripuomien korjauksen jälkeen paloi ESC-board ja sen seurauksena koko elektroniikka menee vaihtoon). No, varmasti Phoenixista on hyötyä - jos vaan uskaltaisi sitten tosielämässä vetää yhtä reteesti kuin simussa... Ainakin nyt ymmärrän ja osaan vasurin käytön kaarroksissa. ;)
Tuli Saksasta juuri lasku ja vahvistus GPS:n ja Graupner-roottoriläjän tilauksesta ja nyt sekin on maksettu. 8)
Pursi, hienosti sä vedät! Pysyy komeesti handussa noin pienellä alueella pyöritellessä.
-
Kaapelit vielä putkiin ja sitten selvitellään tota punasen valon vilkkumista... ???
Sä tuolla youtuubissa sanot, että "in the end the battery voltage dropped. The other thin is that I dont know for sure why the LED is blinking all the time..."
Naza vilkuttaa punaista näissä tapauksissa: "Low voltage / Other errors" ja "Compass Calibration or others error".
WKM:ssä ei kuulemma ne first ja second level voltage protectionit toimi kaikilla oikein eikä WKM näytä oikein jännitteitä mutta onko Nazan kanssa samaa ongelmaa?
-
Mä en oo jaksanu eri jännitteitä laskea mitä sielä on tarjolla, oliko loaded ja joku muu.
Ne arvot mitä mulla sielä on, täsmää 1:1 telemetriaan ja kopteri ledeineen toimii kuvatulla tavalla niillä jännitteillä.
Testattu naza ja wkm.
-
Niitä tässä mietitään... ??? Akut on ok mut en ole vielä onnistunu pienentämään Nazan akkuvarotinta. Se vaan pukkaa tota 10V ilman kuormaa.
Voihan se olla et toi laite imee yli 25c ja pudottaa jännitteen kipurajoille. Sit viel tarttee pienentää ESC:n raja-arvoa 2.6V:iin... Jos ei noikaan auta niin sitte lennetään punasilla... 8)
Eki
p.s. tää on kivempaa ku saunan poltto... ;D
-
Mulla on sielä halutut arvot mutta vain yhdessä kentässä.
Kun siellähän on kaksi arvoa per häly.
Pitää ehtoolla katsoa tarkemmin.
-
Ne arvot mitä mulla sielä on, täsmää 1:1 telemetriaan ja kopteri ledeineen toimii kuvatulla tavalla niillä jännitteillä.
Hei mitkä telemetriat sulla on, suositteletko?
Eki
-
Kokeiles kääntää ne 1st ja 2nd level warningit pois päältä ja vaikuttaako mihinkään. Vai onkohan toi low voltage warning aktiivinen ilman noitakin?
-
Unohdinpa katsoa koneelta ne jutut, sori.
Nyt taas kännykän päässä...
Tosiaan mulla on first ja second leveleissä molemmissa jännitteet laskettuna, mutta tosiaan vain yhdessä kentässä.
Enpä vaan muista mitkä niiden kenttien nimet oli...
Mulla on kunkusta quatumin paketti, sielä on telemetry sivulla itse tx ja rx näyttökombo ja erikseen virran mittaamiseen palikka, toimii ihan jees.
Sori en saa linkitettyä nyt...
-
Kysäsin Espanjasta gps-palikan perään. Tänään kuulemma saapuneet ja huomenna alkaa postitukset eteenpäin. Eli hyvällä säkällä pääsee jo ensi viikolla kokeilemaan.
Escien low voltage cut-off on multikoptereissa turha ominaisuus. Jos se pääsee yhdessäkin noparissa laukeamaan, niin se on menoa sitten. Kannattaa kytkeä kokonaan pois jos mahdollista tai asettaa jännite ainakin mahdollisimman pieneksi. Eihän sitä akkua saisi niin tyhjäksi ajella missään tapauksessa, mutta jos jossain poikkeustilanteessa akkujännite kyykkääkin cut-off säädön alle, niin on se vähän turha torppi, jos moottori menee äkisti mykäksi noparin cut-offin takia.
-
Sanokaas tyhmälle että mitä eroja on käyttää 3S tai 4S akkuja näissä vekottimissa. Mulla on nyt nurkissa vanhoja akkuja joilla olen ajellut Flame Wheel 450 + Naza yhdistelmällä. Sinänsä kummepaa eroa ei niillä ole ollut kun Atti moodissa ajaa, kummillakin kopteri lentelee samankaltaisesti vaikka 4S akku onkin kokoluokkaa isompi ja sen kautta myös huomattavasti painavampi. Nyt lentoaikaa kohtuullisella reservillä tulee 3S 2200mAh akuilla 7 minsaa ja 4S 3300mAh reilut kymmenen.
Mietin nimittäin että jos tässä tilailen uusia akkuja mitä kokoa ja kennomäärää kannattaisi ottaa.... Potkurit on nyt 1045 ja tiedä vaikka pitäisi kokeilla erikokoisiakin.
Lennokeissa jotenkin tämä kennomäärähomma on helpompi ymmärtää kun tehoja kaipaa eri tavalla...
-
Hyötysuhde on yksi esimerkki.
Mulla noi kiinan pannut vie leijuessa semmosta 40-60a 3s.
Nelosella en oo vielä joutanut mittaamaan.
Isot pojathan ajaa vitosella.
-
Millä ilveellä saan flyskyn mankasta 3-asentoisen keinukytkimen käyttöön tulevaa gps-päivitystä varten?
-
Vakio softaan en osaa sanoa, jos on er9x sisällä niin voin lähettää meiliin asetukset tiedostona :)
-
Nyt on gps tilattu tännekin :)
-
Tässä on eräs ohje flyskyn 3-asentoisen namiskan käyttöön: http://aeroquad.com/showthread.php?3462-Flight-Mode-Switch-on-Turnigy-9x-Transmitte-with-standard-Firmware&highlight=turnigy+switch (http://aeroquad.com/showthread.php?3462-Flight-Mode-Switch-on-Turnigy-9x-Transmitte-with-standard-Firmware&highlight=turnigy+switch)
-
Sanokaas tyhmälle että mitä eroja on käyttää 3S tai 4S akkuja näissä vekottimissa. Mulla on nyt nurkissa vanhoja akkuja joilla olen ajellut Flame Wheel 450 + Naza yhdistelmällä. Sinänsä kummepaa eroa ei niillä ole ollut kun Atti moodissa ajaa, kummillakin kopteri lentelee samankaltaisesti vaikka 4S akku onkin kokoluokkaa isompi ja sen kautta myös huomattavasti painavampi. Nyt lentoaikaa kohtuullisella reservillä tulee 3S 2200mAh akuilla 7 minsaa ja 4S 3300mAh reilut kymmenen.
Miten olis 2 x 2200mAh 3S rinnan? Päästäänkö tuplalentoaikaan vrt. 1 akku vai miten käy?
Asiasta kuudenteen, vain roottorit ja GPS uupuu...
(http://i49.tinypic.com/2j5zxao.jpg)
8)
-
Kyllä se on semmosta tasapainoilua että hukkaantuuko kapasiteetit painon myötä.
Kokeilemalla toki selviää.
Noihin virtalautoihin suhtautuisin kevyellä varauksella...
-
Kyllä se on semmosta tasapainoilua että hukkaantuuko kapasiteetit painon myötä.
Kokeilemalla toki selviää.
Tämä tuntuu pitävän kutinsa todella hyvin. Mutta 2 x 2200mAh 3S ei varmasti tuplaa lentoaikaa vrt. 1x 2200mAh 3S.
-
Noihin virtalautoihin suhtautuisin kevyellä varauksella...
No, kyllä jonninmoisella varauksella suhtaudun myös piuhojen yhteen tinaamiseen... ihan niinkuin käytännöllisyyden takia. Vai oliko sinulla jotain muita vaihtoehtoja mielessä?
Valmistaja ilmoittaa tuolle laudalle näin: "Dickes 70qm Kupfer für hohe Ströme, Anwender haben über 100A gezogen ohne Erwärmung.". Eiköhän se riitä 450-quadiin ja aika isolla toleranssilla?
-
Juuh, mulla oli jotain myös 100a speksattuja lautoja, mutta jotenkin kun päissään katso "johtimien" pinta-aloja ja funtsi sitä sataa amppeeria, niin ei oikee voittoa meinannut tulla.
Mähä tein mysteeriön kuparitavarasta missä on kuudelle koneelle+aux lähdöt.
Ei kaunis, mutta omaan käyttöön toimiva kun on xt60 liittimetkin joka pannulle.
Suht fiksun näkösenhä saa kun ottaa vaikka pari kuparilevynpalasta ja naittaa ne yhteen nylonipulteilla, toiseen pintaan kasaa plussat ja toiseen miinukset.
-
No, hoppas että tuo lauta pelaa. Jos ei niin korvataan kuparirimaratkaisulla.
EDIT: jottei tule spämmättyä tätä ketjua niin lisään tähän vanhaan postiin. Tinasin siihen 4 ESC:lle liittimet ja päävirtapiuhat. Eli tommonen:
(http://i49.tinypic.com/2zi0mpx.jpg)
Hmm...ainiin, hain ledeille virtapiuhoja. Täytyypä nekin tinata kiinni.
-
jesi, valitettavasti käytän vakiosoftaa, enkä luota taitoihini sen vertaa että alkasin päivittään firmistä :)
Tässä on eräs ohje flyskyn 3-asentoisen namiskan käyttöön: http://aeroquad.com/showthread.php?3462-Flight-Mode-Switch-on-Turnigy-9x-Transmitte-with-standard-Firmware&highlight=turnigy+switch (http://aeroquad.com/showthread.php?3462-Flight-Mode-Switch-on-Turnigy-9x-Transmitte-with-standard-Firmware&highlight=turnigy+switch)
en saanu tälläkään pelaamaan, assistant software näyttää että x2-kanava muuttuu tuon kolmeasentoisen kytkimen mukaan? Kaikenkukkuraksi tuo softa on alkanu kaatuilemaan kokoajan enkä pysty tekeen sillä yhtään mitään :(
Onko GPS-tilassa myös Atti-automaattisesti päällä? Jos on, niin sittenhän en tarviikkaan tuon säätämiseen mitään muuta kuin 2-asentoisen kytkimen. Force failsafe ois myös mukava saada jotenkin pelittään. Tarvis varmaan miksausten kautta tehdä sekin jollain tapaa.
Muokataas nyt vielä :) eli jätän varmaan kaikkien gainien remotet kanavaan X1. Tietysti ne on säädetty jo etukäteen sinneppäin, remotena sitten voi kaikkia gaineja tarvittaessa lisätä hieman jos sattuu oleen tuulinen sää ilmakuvailuun.
X2 kanavan ja 3-asentoisen lentotilakytkimen saa tuolla ohjeen miksauksella toimimaan kuitenkin Course lock/Home lock/Off - kytkimenä, laitan sen siis siihen. Ainakin tuo Home lock-toiminto helpottaa todennäköisesti kokemattoman lennättäjän hommaa paljon.
Kompromissina sitten GPS/ATTI/Manual-tilan säätäminen 2-asentoiselle kytkimelle ja force failsafe jää pois käytöstä. Sitä ei varmaan lennokki-tilassa saa mitenkään esim throttle holdiin laitettua?
-
jesi, valitettavasti käytän vakiosoftaa, enkä luota taitoihini sen vertaa että alkasin päivittään firmistä :)
en saanu tälläkään pelaamaan, assistant software näyttää että x2-kanava muuttuu tuon kolmeasentoisen kytkimen mukaan? Kaikenkukkuraksi tuo softa on alkanu kaatuilemaan kokoajan enkä pysty tekeen sillä yhtään mitään :(
Onko GPS-tilassa myös Atti-automaattisesti päällä? Jos on, niin sittenhän en tarviikkaan tuon säätämiseen mitään muuta kuin 2-asentoisen kytkimen. Force failsafe ois myös mukava saada jotenkin pelittään. Tarvis varmaan miksausten kautta tehdä sekin jollain tapaa.
Muokataas nyt vielä :) eli jätän varmaan kaikkien gainien remotet kanavaan X1. Tietysti ne on säädetty jo etukäteen sinneppäin, remotena sitten voi kaikkia gaineja tarvittaessa lisätä hieman jos sattuu oleen tuulinen sää ilmakuvailuun.
X2 kanavan ja 3-asentoisen lentotilakytkimen saa tuolla ohjeen miksauksella toimimaan kuitenkin Course lock/Home lock/Off - kytkimenä, laitan sen siis siihen. Ainakin tuo Home lock-toiminto helpottaa todennäköisesti kokemattoman lennättäjän hommaa paljon.
Kompromissina sitten GPS/ATTI/Manual-tilan säätäminen 2-asentoiselle kytkimelle ja force failsafe jää pois käytöstä. Sitä ei varmaan lennokki-tilassa saa mitenkään esim throttle holdiin laitettua?
Jos Nazan purkissa ei ole GPS kiinni ja käytössä on GPS -tila, niin Naza siirtää lentotilan automaattisesti ATL -modeen. Joten mielestäni riittää, jos laitat kaksi asentoisen kytkimen toimimaan GPS-Norm. Sitten kun sulla on GPS, niin tuskin ihan kauheest lennat ALT -modessa. Vai?
Itsellä tuo failsafe asento ei oikeastaan toiminut, enkä jaksanut alkaa selvittelemään mitä siinä oli vikana. Tuossa modessa naza lykkäri kaasut täysille. Fail safe -mode on automaattisesti käytössä silloin kun nasa huomaa, että vastaanottimen singaali katoaa. Näin ollen fail safe on joka tapauksessa olemassa ja se tulee käyttöön, silloin kun on oikea fail safe -tilanne. Gepsin kanssa on se tulee kuitekin kotiin asti jos haluaa.
Kytkimet saa oikeille kohdilleen säätämällä ATV/end pointteja (Futaba FG8S:ssä 78-100 / 100-79). Jos säätöalue ei riitä, niin tähän minulla ei ole lääkettä. Futessa, kun kaikki toimii. 8)
Edellisellä kerrallan tuo tuli tosiaan tonttiin, niin olin aikasemmin kokeillut jaksaako tuo nostaa 2x2200 mAh paketin? Aika raskaalta vaikutti. Kun tulin alas, niin huomasin, että olin unohtanut jalan akkupaikkaan 2200 mAh 4S C40 -akun.... (Hexa + Gopro + 4400 mAh 3S + 2200 mAh 4S) Yleisesti ottaen, lentoaika ei voi teoriassakaan tuplaantua, sillä akkukapasiteettia kuluu myös ylimääräisen massan potenttiaalienergiaan ja hallintaan. Kesällä yritän laatia jonkun laisen laskentakaavan optimi lentoajan suhteen eri painotuksilla. Nyt mennään ihan vain niillä akuilla mitä on. Isojen poikien maailmassa sanotaan, että kerosiinille tarvitaan kerosiinia, mikä kuvaa tilannetta hyvin. Jos Lennät Lontoosta Dubaihin tehden välilaskun Helsingistä, vie tämä reissu vähemmän polttoainetta per matkustaja, kuin suora lento Lontoo-Dubai. Tämä johtuhtuu, juuri tuosta "kerosiinille kerosiiniä" -ilmiöstä. Helsingistä siis lyhyempi matka Dubaihin, mutta matka helsingin kautta on kokonaisuudessaan pidempi.
Mikäs motti ToniH:lla tuossa on? NTM 28-sarjan 1200kv 250W?
Torpin takia oon nyt ollu maadotettuna muutaman päivän ja on ihan kauheet vierotus oireet. Mulla on 4-5 toimivaa moottoria ja funtsin, että pitäsköhän siirtää rojut tohin QX -runkoon ja kokeilla riittäiskö 12A Plush -eskit millään pikku nättiin lennättelyyn ilman goprota? Mitäs ihmiset on mieltä tosta virran kulutuksesta? Itsellä ei oo amppeeri mittaria. -Vielä.
WB
-
Mikäs motti ToniH:lla tuossa on? NTM 28-sarjan 1200kv 250W?
Joo, kuulostaa tutulta - ainakin 28 ja 1200kv.Mulla ei ollut mitään tieteellistä prosessia mosien valintaan vaan kopsasin forumeista ja muista lähteistä semmosen mallin, mikä oli saanut kehuja ja tilasin moiset näin alkuunsa. Aikamoinen kierroskone kyllä ;)
Propseiksi tilasin alunperin 8x4.5 EPP:tä mutta ne lienevät missi (saman putkan sekundaa kuin DJI:t). Tulossa myös Graupnerin 9x5 ja ja testimielessä myös 10x5 E-propseja. Näistä 9x5 lienee se oikea.
-
Lentelyä Kallen 450:n perässä...myös juniorit osallistuivat :)
https://vimeo.com/43893519
TP.
-
Hei kaikille, kesis alkaa ja pääsee rauhassa virittelemään Naza X4:sta.
Tilasin jo toisen samanlaisen rungon ja siihen ESC:t ja moottorit.
Ajatus on värkätä Naza paketti, jossa FC + GPS + VU + RX sekä telemetri yksikkö.
Tämä kaikki samalla CF levyllä, joka liitetään parilla liittimellä ja ruuvilla runkoon.
Lisävarusteena kahdella servolla kääntyvä, pikkukameralle tarkoitettu teline FPV lentoa varten.
Mun videolaseissa on oma gyro ja se ohjaa Futaban kautta kameraa katseen suuntaan, ainakin teoriassa... ;D
Servot on 260* kääntyvät...
Eki
p.s. voi kun se Naza GPS Uppi tulis jo...
-
No, hoppas että tuo lauta pelaa. Jos ei niin korvataan kuparirimaratkaisulla.
Hei, suosittelen että lisäät reilusti tinaa noiden lattaliittimien juureen. Se pienentää vastusta ja estää juotospiikkien taipumisen...
Eki
-
No, hoppas että tuo lauta pelaa. Jos ei niin korvataan kuparirimaratkaisulla.
Mulla on ebaysta semmonen perus 100A lankku, mitä Jesilläkin jossain vaiheessa oli myynnissä. Max. 3 kg kuorman kanssa painavassa hexassa on jatkuva virta ollut keskimäärin semmosta 30+ A, joskus lähempänä 40 A, 4s akuilla ,eikä oo ainakaan vielä lankku pettänyt. Viilenäkin on jälkimittausten perusteella pysynyt. Pitäis varmaan kokeilla laittaa loggeriin lämpöanturi tuonkin seuraamiseen.
Toinen mielenkiintoinen mittauskohde voisi olla yksittäisten moottorien virrankulutukset erilaisissa lentoliikkeissä. Yhteiskulutuksen perusteella kun ei voi ihan suoraan laskea yksittäisen noparin läpi kulkevaa virtaa. Käytössä 6 x NTM 750kv motit, 10x5 ropellit ja 25 A escit, mutta varmaan 18 ampeerisetkin riittäisi.
-
Hei, suosittelen että lisäät reilusti tinaa noiden lattaliittimien juureen. Se pienentää vastusta ja estää juotospiikkien taipumisen...
Joo, tinaa oli vain alapuolella mutta lisäsin nyt myös yläpuolelle.
-
Ajatuksia Nazan, VU:n ja vastarin oikeaoppisesta sijoittelusta?
Nazan nokkapuoli jo selvisikin mutta kun olen kattellut nettikuvia sen sijoittelusta niin aika kirjavaa touhua. Mulla on ollut semmonen käsitys, että se tykkäisi tasan keskelle sijoituksesta (?). Mutta netissä noita on milloin missäkin - varsinkin Flamewheeleissä, joissa on ne "laajennukset" runkolevyissä.
Niinkuin tähän tyyliin:
(http://elektromodely.com/modely/images/dji/DJIF450NAZA_02b.jpg)
tai
(http://elektromodely.com/modely/images/dji/DJIF450NAZA_big.jpg)
Onko sillä väliä, onko se keskellä?
Ei muuten mutta kun kiinanpoika päätti leikata miltei Nazan mentävän reiän keskelle asennustasoa.... ::)
-
Ajatuksia Nazan, VU:n ja vastarin oikeaoppisesta sijoittelusta?
Mulla on ollu tuossa ulokkeessa sivulla ja nyt tasan keskellä. Ainoa asia missä huomasin selvän eron; ulokkeeseen asennettuna gainit piti pitää jossain 200 pinnassa, keskelle asennettuna tiputtaa 130-140 pintaan tai oskilloi ja pahemman kerran.
Naza menee moottoriliitännät kohti menosuuntaa, mutta se tais olla jo selvä pläkki.
Vastarin pistin flamewheelissä ulokkeeseen, toiseen ulokkeeseen FPV lähettimen. Akku päällä, FPV-sydeemin kamera päällä, Contour GPS pohjassa ja jalaksissa karut pleksistä väsätyt jatkot.
-
Okei eli on vaikutusta paikalla. Keskelle siis.
Tuolla mun ketjussa (http://www.kopterit.net/index.php/topic,16399.0.html) kuva ekasta sijoitteluhahmotelmasta.
-
Okei eli on vaikutusta paikalla. Keskelle siis.
Tuolla mun ketjussa (http://www.kopterit.net/index.php/topic,16399.0.html) kuva ekasta sijoitteluhahmotelmasta.
Kyl toi näyttäis ihan ok, toki suuntaus voisi olla vähän tarkempi. Toki ton Nazan voisi laittaa tonne runkolevyjen väliin, lähemmäs painokeskiötä, tai mikä ikinä onkaan nimeltään. Itellä kävi ekan asennuksen kanssa niin, että piti vähän väliä säätää liittimien kanssa millon mitäkin ja asennut helppoon paikkaan olisi helpottanut asiaa kummasti.
-
Suuntausta ei vielä ole koska vasta hahmotellaan eikä mikään ole missään kiinni. Piuhat siis vääntää vinoon eikä edes kuvan oton ajaksi saa nätisti ;)
-
Tässä olis sitten vähän referenssiä, millasta jälkeä tulee kun lähtö tilanne on noin 40m ja loppu tilanne asvaltti. Sanotaanko näin, että ei ihan hirveesti hymyilytä. Ajoin hetken normi -modessa ja alaspäin tultaessa kopteri veti jälleen takaperin kuperkeikan. Onneksi Gopro ei ollut kyydissä, ja muutenkin tää oli kevyin setti millä oon lentänyt.
Tonille sellanen vinkki, että noitten mottien kanssa ei näkökään kannata käyttää kymppi tuumasia vispilöitä.
Diu-di-diu.
(http://www.kopterit.net/index.php?action=dlattach;topic=15827.0;attach=39662;image)
-
Osanotot :( Toivottavasti se tärkein säilyi ehjänä?
Graupnerin 9x5:set on tarkoitus pääasiassa laittaa mutta kokeeksi on tulossa setti kymppejäkin. Mikä sun mielestä aiheutti tuon? Eikö riittänyt vääntö tai kierrosherkkyys kymppien kanssa? Aikamoinen kiekkakonehan toi on. Vai kyykkäskö joku kone tai ESC?
Tuolla maailmalla ovat jutelleet, että Nazan kanssa paras tapa tulla alas on liu'ussa eikä suoraan alaspäin. Eli etukallistuksella mutkittelee alas ja vasta lähellä maata ottaa suoraan alas. En sitten tiedä päteekö normimodeen myös?
-
karmeeta katteltavaa :-X
Tänään tuli kolvailtua nuo uudet akut (4s 4500mah)
ja voe pojat kun parani kopteri. liikkeet on tarkkoja ja kierää hyvin. ekoilla akuilla ajoin 7min ja virtaa jäi 15.8v 8" potkureilla. :)
-
Auts :/ pahaa jälkeä.
Tänään oli tulla itelläkin tontitus, vähän liian agressiivista lentoa ATTI päällä. Lensin eteenpäin ja rupesin jarruttelemaan vauhtia, heittää koneen väkisellä vaakaseen ja siitä kallistuu voimakkaasti taaksepäin. Hetken se siinä jotain venkuloi kunnes asettu aloilleen ???
Kattopa BigDaddy paljonko saat lentoajaksi tuolla akulla, vois itekin siirtyä 4s aikaan ja tilata graupnerin 8x5 E-Propit :)
muoks: masiinaan on tullu niin paljon tärinää että kaikki videot on täynnä jellyä. Yhessä motissa laakerit tulossa rohinasta päätellen tiensä päähän.
-
Sain viestin Espanjasta, että Javier oli pistänyt GPS:n jo postiin!
Ilmeisesti vääntö ei vaan riitä noitten kanssa. Eli siirryn ihan suosiolla noitten uusien mottien kanssa 4S akuille ja 8" potrureille. Alaspäin tulo on ilmeisesti purkille kaikkein vaativinta, koska kopteri on silloin epävakaimmillaan. Kierrokset on matalia ja sitä rataa.
Heti kun huomasin, että nyt kävi jotain, niin vaihtoin jo ilmassa ATTI -modeen. Eipä se osannu korjata. Aikasemman purkin kanssa sain pari kertaa seivattua silleen, että lykkäsin hanat täysille, mutta nyt mulla ei oo muistikuvia miten tossa tein.
Jotain torpin laajuudesta kertoo se, että jokainen varsi on murtunut. Torppipaikalla oli myös nippusiteitä siellä sun täällä. Sähköset laitteet näyttää olevan ehjiä. Moottorin on kaikki soikeena ainakin nopee katottuna.
Surkuhupasinta tässä on vielä se, että joku nappasi huoltoasemalla mun kortin, eli en pääse tilaamaan uutta tavaraa mistään ennen kun uus kortti tulee parinviikon päästä. Toinen vaihtoehto on sitten siirtää tonne PayPal -tilille rahaa mutta siinäkin menee se noin 3 pankkipäivää. Eli ei menny ihan putkeen.
Yhteenvetona tässä voisi olla se, että pienenmmät potkurit on lompakolle parempia. Mitä korkeempi on kierrosluku, sitä enemmän myös hyrräefekti vaikuttaa, jonka ainakin jossain väärin lisää vakautta.
Esku: Mulla tuli vastaavasta tilanteesta ihan sammalille asti. Tuolla edellisellä sivulla on ihan videokin tapauksesta.
WB
-
Mites nyt sitten tämän nazan gps:än kanssa?
miten tuo niinkun suomennettuna toimii? tikuista ohjataan ja gps hoitaa suuntavakauden?
miten lie sotkee tuota attimodea tuohon kepsin yhteyteen ja jatkuuko vikurointi nopeessa ajossa...
-
Esku: Mulla tuli vastaavasta tilanteesta ihan sammalille asti. Tuolla edellisellä sivulla on ihan videokin tapauksesta.
WB
Auts, niinpä näköjään tekee :( Mulla ei flipannu ympäri asti vaikka melko jyrkän kulman se otti taaksepäin.
Katotaan saanko tänään vielä editoitua jotain lentopätkää. Motivaatio kuvailemiseen vähän hukkunu taas; kone on alkanu täriseen niin että kuva on kuraa (no ompa jännä kun kopu toimii välillä ruohonleikkurina...) ja fpv-lähettimen antenni taittuu tärinästä osittain eteen. No, ei muutakun uutta potkuria tilaukseen ym.
Tietääkö kukaan muuten mistä sopivia laakereita nuihin DJI:n omiin moottoreihin?
-
Ja olet saletti, että kaikki lavat oli roottoreissa alas asti?
Se ei vaan ottanut kiekkoja tarpeeksi nopeasti? Se tosiaan viittaa siihen, että "välitys" oli liian pitkä eli tässä tapauksessa roottorit liian isoja.
-
Mites nyt sitten tämän nazan gps:än kanssa?
miten tuo niinkun suomennettuna toimii? tikuista ohjataan ja gps hoitaa suuntavakauden?
miten lie sotkee tuota attimodea tuohon kepsin yhteyteen ja jatkuuko vikurointi nopeessa ajossa...
Eiku GPS:llä ei ole mitään tekoa suuntavakauden kanssa, sehän on paikannusjärjestelmä niinkuin varmasti tiedät ;) Attimode hoitaa edelleen vakavuudet. GPS tuo mukanaan position holdin ja kotiinpaluut jne. Eli kun lennät GPS modessa ja päästät tikut niin kopteri jää leijumaan paikalleen (kunhan on GPS lukko). Kun lähdet lentämään niin GPS:n avulla tallennetaan lähtöpaikka ja tämän perusteella se tulee himaan - ellei tielle satu puita, yli 20m mäkiä tms...
-
Ja olet saletti, että kaikki lavat oli roottoreissa alas asti?
Se ei vaan ottanut kiekkoja tarpeeksi nopeasti? Se tosiaan viittaa siihen, että "välitys" oli liian pitkä eli tässä tapauksessa roottorit liian isoja.
En oikeen jaksa uskoa, että potkurit olis hajonnu ilmassa, sillä kaikki sälät löyty ihan maahantulopaikan vierestä. Veikkaan tosiaan, että ongelma on juurikin nuissa 10" propseissa. Oon tulla aikasemmin puhunut muutamaan otteeseen tuosta moottorin väännöstä, että sinänsä tässä ei oo kauheesti uutta. Siitä oon kuitenkin hämmästynyt, että noinkin kevyellä setillä tuli tonttiin!!! Näköjään prosikoolla on vakauteen enemmän vaikutusta, kun mk:n massalla. Jotenkin musta pikkuhiljaa tuntuu, että oon saanu multikopterin kaikilla mahdollisilla tavoilla torppaamaan. Toivottavasti tästä eteenpäin on vain "smuutteja lentoja" ja "chillejä ländejä".
Esku: kävikö sulle about just noin, niinkuin tuossa videossa?
-
Eiku GPS:llä ei ole mitään tekoa suuntavakauden kanssa, sehän on paikannusjärjestelmä niinkuin varmasti tiedät ;) Attimode hoitaa edelleen vakavuudet. GPS tuo mukanaan position holdin ja kotiinpaluut jne. Eli kun lennät GPS modessa ja päästät tikut niin kopteri jää leijumaan paikalleen (kunhan on GPS lukko). Kun lähdet lentämään niin GPS:n avulla tallennetaan lähtöpaikka ja tämän perusteella se tulee himaan - ellei tielle satu puita, yli 20m mäkiä tms...
aivan. mutta hoitaako kepsi modi kuinka hyvin hommansa kun ajat asetta kovenpaa eteenpäin ja päästät tukut keskelle niin asettuuko kopu heti vai tuleeko sama ongelma kuin attimodella eli menee sekasin... tosin korkeus pitäis kuitenkin teoriassa pysyä samana gps modilla.
atti modissa tuo hörö kun tulee niin kopu korjaa aika rajusti ja samalla jos ei anna lisää kaasua niin tulee ainakin minulla 1-2m alaspäin.
tuo härö on ainakin minulla ollut korjattavissa tikulla ja ei vielä ole puuhun tökänny...
niin ja tämä härö tulee yleensä jos ajaa noin 30km/h ja alle sen toimii moitteetta.
-
Luulen, että GPS-modessa käytetään Atti-moden vakautusta eli kaikki Attin probleemat lienevät edelleen olemassa, myös GPS-modessa - ellei DJI sitten ole korjannut jotain uusimmassa firmwaressaan.
Ajattele siis GPS:ää vain Attin lisäominaisuutena tai laajennuksena.
Ks. liite.
-
Esku: kävikö sulle about just noin, niinkuin tuossa videossa?
Tosi vaikea sanoa, ensin tosiaan väänsi koneen vaakaan ja sitten heitti takakenoon. Löysäsin kaasua ihan reilusti heti kun kone heitti takakenoon.
-
Hei, nyt olis ehkä syytä lukasta muutama rivi manuaalista...
Kumpaa cut-off typeä käytätte ja millä lento-modella ajatte?
Intelligent Mode: By using this mode, different control mode has different way of stopping motors.
In Manual Mode, only executing CSC can stop motors. In Atti Mode or GPS Atti. Mode, any one
of following four cases will stop motors:
a) You don’t push throttle stick after motors start in three seconds;
b) Executing CSC;
c) Throttle stick under 10%, and after landing 3 seconds.
d) The slope angle of multi-rotor is over 70°, and throttle stick under 10%.
Jos teillä käytössä em. tyyppi ja Atti/GPS Atti mode niin kohta d) saattaa aktivoitua kun lennetään kovaa ja pysäytetään äkisti.
Kopteri saattaa kallistua tuon 70* rajoille ja aiheuttaa moottori stopin, jos kaasutikku ei ole calibroitu oikein ja liikutaan 10% rajalla.
Manual modella ko. vaaraa ei ole ja kun valitsee Motor Idle Speed riittävän korkeaksi pysyy kopteri vakaampana vaikka kaasu olisikin alle 10%
Sitten vielä se potkurin koko, 8" potkuri tarttee enemmän kierroksia kuin 10" ja siksi ollaan ns. turvallisemmalla alueella kaasun suhteen. (ei niin lähellä 10% alarajaa)
Eki
-
Hops,
Kas täällä uusi tunnari. En ole ennen kirjoittanut tänne, mutta seurannut kyllä keskustelua. Kiitos kirjoittajille tähänastisesta annista.
Sitten asiaan:
WB: minulle on tuo Nazan vikurointi tuttu juttu. Saan sen toistettua systemaattisesti, kun lennän atti modessa ehkä 50-100m vähän "reippaammin". Jos yrittää himmailla antamalla hanaa vastakkaiseen suuntaan, niin vekotin alkaa päätelmöimään outoja ja sitten pitää muutama sekunti korjailla tikulla asentoa. Tuo stoppaus näyttää aika "urheilulliselta" touhulta :)
Luulen, että atti mode laskee vakaata asentoa jotenkin liukuvalla keskiarvolla muutaman viimesekunnin gyrojen palauttamista arvoista ja menee sitten tavallaan sekaisin, jos asento on ollut riittävän kauan kallellaan. Eli yrittää sitten stopatessa palauttaa vekotinta kallelleen edeltäneeseen ajosuuntaan, tai ainakin laskee tavoiteasentoa suhteessa siihen.
Katselin tuon hexan niittauksen juutuupista. Minusta ei vaikuta tälle jutulle tuo. Meno oli ihan vakaan näköistä siihen asti kunnes kippasi. Tietty jos siinä olisi gimbal, joka tasoittaa kameraa, niin vaikeahan tuota olisi arvioida.
Oma veikkaukseni olisi ihan videon perusteella huiskan pettäminen (ei liene syy), escin feilaaminen (pitkää ajoa, oliko kova kuorma ja painopiste kohdallaan) tahi moottorin pettäminen. Noista kaikki lienevät sellaisia, että olet ne kyllä sulkenut pois. Hexa ei välttämättä tule alas yhden armin mentyä pois pelistä, joten outoa on....
Edit: edellisiin arveluihin lisään mukaan vielä mahdollisen lipon purkukapasiteetin loppumisen. Kuudella huiskalla saattaa kulua ampeeri, jos toinenkin.
Nazan gps muuten saapui eilen. Toivottavasti viikonloppuna tulee saumaa testata :P
-
....
Hexa ei välttämättä tule alas yhden armin mentyä pois pelistä, joten outoa on....
Nazan gps muuten saapui eilen. Toivottavasti viikonloppuna tulee saumaa testata :P
Onko tuosta muuten kellään mitään faktaa, miten Naza reagoi, jos yksi sarvi feilaa? Hexastahan tulisi vielä lentokelpoinen quad, jos kontrolleri osaisi sammuttaa vastakkaisen moottorin yhden moottorin sammuessa. Muuten menee vaikeaksi, koska feilanneen koneen kummallakin puolella olevat propellit pyörii vastakkaiseen suuuntaan. Jos kallistusta korjataan pelkästään kiihdyttämällä niitä, syntyy aika iso vääntö yaw-akselin suunnaassa. Jos tätä vääntöä sitten kontrolleri kompensoi kiihdyttämällä toisella puolella olevia moottoreita, niin taas mennään volttia...
Propellin puolikkaan murtuessa ilmassa onkin oskillointi varmaan sitä luokkaa, että tantereeseen tullaan nopeasti.
Täällä vielä venaillaan gepsiä. Electoricarc:n sanastossa "tomorrow" tarkoittaa näköjään n. 5 päivän sisällä. Viimeset 3 tilausta sieltä joka kerta sama juttu postituksen kanssa.
-
GPS kolahti postiin. Ei kun asentamaan.. :P.
TP.
-
Mulla ollu harrastus ja koneella näppäily vähissä, pitäsköhän sitä koittaa saiskos tuota mainittua bugia ajettua pihalle...
-
GPS kolahti postiin. Ei kun asentamaan.. :P.
TP.
Äh, mulla menee sen saanti ens viikolle näköjään :( kirjotelkaahan kokemuksia hetikun niitä kertyy!
Pistin FPV-laitteistonkin myyntiin, joutuu nyt kyllä päivittämään akkupaketit 4-kennosiin ja hommaan e-propit. Kannattaako 4s kans käyttää nuita 8x5 e-propeja vai miten porukka on nuita ajellu?
-
Gps koestettu! Ei hullumpi. Itse asiassa todella hyvä!
TP.
-
No kertokaas ny lisää että onko se GPS tilaamisen arvoinen kapistus :) Niin ja jos jollain on hyvät vinkit miten dx6i:llä saisi parhaiten toimimaan tuon gps:sän ni tulisi tarpeeseen kun en viitsisi turhaan mankkaa vaihtaa kun tollakin lennättää koptereita yli omien taitojen :)
-
4500mah 4s lentoaika 15min ja vielä jäi reserviin 8)
laiton 1kg ylimäärästä painoa hexaan 8" ropsuilla ja lento aika 5min. ei huono sekään. 2.8kg kokonaispaino.
-
Mitähän tuosta gpsästä nyt tarinoisi.
- pysyy sijoillaan, ei vaella tuulessa karkuun kuten altilla.
- return to home.
- apinamoodi lentämiseen, olkoon kopteri mitenpäin vaan ilmassa, kun haluat kopterin liikkuvan oikealle, keppiä oikealle ja sinne menee.
-
Mitähän tuosta gpsästä nyt tarinoisi.
- pysyy sijoillaan, ei vaella tuulessa karkuun kuten altilla.
- return to home.
- apinamoodi lentämiseen, olkoon kopteri mitenpäin vaan ilmassa, kun haluat kopterin liikkuvan oikealle, keppiä oikealle ja sinne menee.
Toi apinamoodi on tälle apinalle lottovoitto!! ;D
-
Toi apinamoodi on tälle apinalle lottovoitto!! ;D
Sama juttu ;D kadotkoon orientaatio!
Muok: Tilasin kokeeksi nuita Gens Ace - akkuja, 2x2200mAh 3s 55c, nämä kytken sitte rinnan. Syy miksi otin kahdella erillisellä pakalla -> toimitusaika tähän hätään. Nuohan käsittääkseni uppoaa 450-luokan koptereihin, lienee helppo myydä jos paino kasvaa noiden myötä liiaksi eikä lentoaika lisäännykään, jota kyllä epäilen koska tein painovertailuja:
2x184g=368g vrt. Turnigy 3s 4000mAh pakka 347g olettaen että nuo on kans mitattuja painoja. Nykynen 3600mAh 3s 30c Turnigyn pakka painaa 301g jolla lentoaikaa ~10min. Summa summarum, kapasiteetti kasvaa 800mAh ja paino sitä myötä 67g+mahdolliset ylimääräset liittimet.
EuroRC:lle kiitos todella nopeasti sähköpostittelusta vaikka onkin lauantai!
Heti perään kysymys. Kannattaako rinnan kytketyt pakat ladata erikseen vai yhdessä? Voinko ladata balanceri laudalla saman kennomäärän (3s) mutta eri kapasiteetin omaavia akkuja? Minkälaiset asetukset laitan laturiin, lähinnä kennomäärää ajatellen, ilmeisesti sen 3s vaikka balanceri lauta kytketään laturin 6s porttiin?
Muok2: Järjellä ajateltuna pitää olla identtisiä akkuja mitä ladataan samaan aikaan.
-
Eka lento takana gps:n kanssa. En ollut vielä ihan loputtoman vaikuttunut, sillä näytti kyllä karkailevan tuulen mukaan edelleen. Kovasti se kyllä näytti välillä korjailevan, mutta aika satunnaisesti kylläkin. Sain vekottimen laskussa jopa nurin, kun päätti juuri ennen maakosketusta vielä lähteä omiin suuntiinsa :)
Ehkäpä luen manuaalit ja tutkin, josko konfiksessa olisi pulmaa...
edit: ainakin z -akseli oli väärin asetettu.
-
Saman mullakin teki että gpsällä tuulessa haki tonttiaan, mutta Remotena gaineja niin alko pysyyn.
-
nonii... tänään tuli eka kunnon torppi 30m ja syy on potkurin katkeaminen.
kovasti tuo hexa yrittää pysyä ylhällä mutta ei ohjaa ja tulee kentään pikkuhiljaan tosin pysyy kuitenkin oikein päin.
no lopputulos kuitenkin sukellus 3m syvyydestä... :'(
onneks piippaili niin löyty äänen perusteella kun aikansa sukelteli.
ihanan kallista!
-
Aijaijai... :-[
-
Ou nou!
Oudolta kuullostaa toi käyttäytyminen.
Mun tekis mieli kyllä oikeen koittaa ajaa viidellä moottorilla, siis että nyppäis yhdestä johdon irti.
-
ei siihen mitään tramatiikkaa liittyny... kuulu vaan naps ja hexaalko vaappumaan puolelta toiselle. ei karannu eteen eikä taakke ja vaikka koitin antaa kaasua ja ohjata ranttaa niin tuli vaan "hallitusti" alaspäin. nyt oon purkanu jaikki ja ihme kyllä naza oli vesitiivis.
Gopro on kaput ja yks noppari päästäny savut pihalle. moottori mistä porkuri hajos niin on myös laakeri väljä joten olisko syy ja seuraus? piti outoa vihellystä kun ajo kopun suoraa yläpuolelle.
Mitkähän laakerit noihin moottoreihin käy?
Täytyy pitää kopu yönyli kuivauskaapissa ja huomenna laittaa sähköt kiinni... sitte epsaniaan taas tilaus listaa...
Ei kellään oo ylimäärästä nopparia?
-
En tästä tapauksesta tiä, mut kannattaa pitää sormi siin manuaalimoodin liipasimella, se kun ajaa ohi monesta rajasta ja jännitevahdista...
-
En tästä tapauksesta tiä, mut kannattaa pitää sormi siin manuaalimoodin liipasimella, se kun ajaa ohi monesta rajasta ja jännitevahdista...
Tuo kävi mielessä (jälkikäteen) ois voinu pelastaa....
laitoin just kopun tulille ja nazan ohjelman mukaan kaikki pelaa. mottorit pyörii tuota yhtä lukuunn ottamatta.
voi kun pääsiskin vaan nopparin ja moottorin vaiholla. :o
-
Minkälaiset asetukset laitan laturiin, lähinnä kennomäärää ajatellen, ilmeisesti sen 3s vaikka balanceri lauta kytketään laturin 6s porttiin?
Muut asiat alkaa olla selvää pläkkiä, paitsi tämä. Eikö kukaan osaa vastata, vai lataatteko akut yksitellen?
laitoin just kopun tulille ja nazan ohjelman mukaan kaikki pelaa. mottorit pyörii tuota yhtä lukuunn ottamatta.
voi kun pääsiskin vaan nopparin ja moottorin vaiholla. :o
Pääsitkö näin vähällä? Toivottavasti! :)
-
Mun kunkun laudassa on vain 6s johto laturiin.
Mää sanoisin että akut pitää olla kaikinpuolin samanlaisia ja vielä samassa kunnossa.
Kun jos vaikka toinen akku on liki tyhjä ja toinen liki täys, niin se täys akku ajaa väkivalloin virrat tyhjään.
Siinä alkaa lauta, johdot ja kenties koko tupa ihmettelemään että mikä nyt lämpiää...
Mä enimmäkseen lataan erikseen, kun pidän jotenkin varmempana ja tarkempana.
Kiireessä ajan esim pikkuakut täyteen rinnan ja sitten vetoja tai pikkulaturilla viimeistelee.
Makuasia liene.
Mikäs säädin däddyllä olikaan?
-
Muut asiat alkaa olla selvää pläkkiä, paitsi tämä. Eikö kukaan osaa vastata, vai lataatteko akut yksitellen?
Rinnan tyhjennetyt akut olen yleensä myös ladannut huoletta rinnan, eli esim. 2 x 3 Ah 4s lataan 1C:llä 6 amppeerilla ja balanceripiuhat rinnakkain 4s paikassa. Sarjassa lataamalla saisi kennokohtaisen balansoinnin, eli laturin moodi olisi silloin 8s ja 3 A, mutta kytkentä on tarkempi, koska akkujen virtapiuhat ja balanseripiuhat pitää kytkeä oikeaan järjestykseen.
-
Rinnan tyhjennetyt akut olen yleensä myös ladannut huoletta rinnan, eli esim. 2 x 3 Ah 4s lataan 1C:llä 6 amppeerilla ja balanceripiuhat rinnakkain 4s paikassa. Sarjassa lataamalla saisi kennokohtaisen balansoinnin, eli laturin moodi olisi silloin 8s ja 3 A, mutta kytkentä on tarkempi, koska akkujen virtapiuhat ja balanseripiuhat pitää kytkeä oikeaan järjestykseen.
Kiitos, näillä eväillä uskaltaa mennä eteenpäin :)
-
Mikäs säädin däddyllä olikaan?
Tuollaset on:
http://www.foxtechfpv.com/dji-30a-opto-esc-p-422.html (http://www.foxtechfpv.com/dji-30a-opto-esc-p-422.html)
-
Hei taas, ollaan Punkaharjulla lomailemassa ja sain aseteltua uuden setupin Nazaan. Poistin akkuvarmennuksen. Nyt ei vilkuta punasta lennon aikana.
Ei pala mikään valo! Pitäiskö? Mutta sekä manual- että attimode toimii hyvin. Atti leijuu tuulessa ja hiljaa liikkuu tuulen suuntaan, kun en oo vieläkään saanu sitä GPS:ää Kiinasta... :(
Nyt on vielä hakusessa 0%, kaasutikku keskellä, balassi, jotta leijuu paikallaan sekä manual että atti-modella.
Eki
p.s. sympatiat BDJ:lle sukelluksesta...
-
Siis jännitevahdin? :O
Eikös se ollu niin että manuaalissa ei mitään ja altissa ööö ööö keltainen?
Ja punanen alimmasta jännitteestä tai viasta...
-
Moi, newbie kun olen! Olen saanut täältä nykyiseen projektiin eli DJI F450 Naza projektiin kivasti tietoa. :)
-
Siis jännitevahdin? :O
Eikös se ollu niin että manuaalissa ei mitään ja altissa ööö ööö keltainen?
Ja punanen alimmasta jännitteestä tai viasta...
Just, jännitevahdin lemppasin mäkeen ja Atti-gainit nostin 120%iin, samoin vertikalin. Kaikki muut on 100%
En kyl huomannu et keltanen olis vilkkunu tai palanu kun kokeilin Attia, tosin aurinko paisto ja mulla oli aurinkolasit...
Naza assistantissa ch 7 vaihto paikkaa M-A-GPS-FS kun kokeilin vipstaakeja. (olivat sinisellä)
Eki
p.s. koitan uudestaan kun saan akut ladattua, lähettimestä...
-
Mäe nyt gpsättömän valoja ihan muista, kato aapinen?
Mulla on tyyliin ekassa joku 3.8v per kenno ja tokassa on tyyliin 3.5 per kenno.
Jos toka häly laukee nii mahtoko alkaa laskeutumaan tai rth ja kaasun endpointti siirtyy kokoajan.
Ja tosiaan molemmissa kentistä loss ruutu tyhjänä, toistaiseksi.
-
Laskeskelin tuossa huviseni akun purkukapasiteettejä ja näyttää vahvasti siltä, että tällä tekijällä on saattanut olla jotain vaikutusta torpeihin. Joku taisi tätä epäilläkkin.
Eikös se näin suurin piirtein lasketa:
2200 mAh = 2.2Ah * 20C = 44A...
Ja kun aatellaan, että noilla moteilla
max 18A x 6 = 108A
1/2 maksimikuormituksesta: -> 54A joka on 23% enemmän kuin akkujen max anto. (pl. burst)
Kaavailin, että seuraavat akut voisivat olla esim. 4500 mAh 4S 30C+ (135A)
Uusien mottien maksimi kulutus on valmistajan mukaan 21A * 6 = 126A
Oiskohan toi akkuvanlinta ihan ok? vai pitäisikö ottaa suoraan 5Ah akku? (25C -> 125A, 30C ->150A)
Mulla on myös 2200mAh 4S 40C akku (88A), jolla 8" propsit toimi paremmin. 10" tuntu liian isoilta. Pikkuset propsit pitää enemmän meteliä, mutta väliäkö sillä.
Voi toki olla, että purkuvirralla ei oo ollu mitään tekemistä torppien kanssa ja, että syy on toisaalla, mutta eipä tätäkään voi pois sulkea. Mainitsemisen arvoinen seikka on tosin se, että nättejä lentoja on tullut tehtyä kaikilla akuilla... Mene tiedä, ehkä totuus on jossain tuolla ulkona.
Tämmöstä pohdintaa, kun ootellaan uusia moottoreita saapuviksi. Onneksi moottorivarsia on ehjiä se 6 kpl, joten uutta runkoa ei tarviikkaan tilata. Tosta QX -torpista sen verran, että voimat on ollu kyllä aika kovia. Osa varsista on murtunu kolmesta kohtaa ja moottoreita ainoastaan yksi säilyi jotenkin käyttökelpoisena.
-
Morjensta WB,
Vähän tuollaista ajattelin. Olen itse lennellyt melkein pelkästään 5A lipolla, vaikka neljällä potkurilla mennäänkin (f450). Juuri tuo mainittu purkukapasiteetin laskeminen ajoi käyttämään sitä.
Isoihin purkukapasiteetteihin ei budjettiluokan lipoilla oikein muuten tunnu pääsevän ja lähemmäksi satasen lipo on nuukalle miehelle liika :P
-
Eikös se ollu niin että manuaalissa ei mitään ja altissa ööö ööö keltainen?
Ja punanen alimmasta jännitteestä tai viasta...
Nyt kokeiltu ja tosiaan Atti vilkuttaa 1-2 kertaa keltaista...
Tilasin muuten sen telemetria paketin, jossa LCD-näyttö. Sillä näkee kaikkien kennojen reaali-jännitetason.
-
Morjensta WB,
Vähän tuollaista ajattelin. Olen itse lennellyt melkein pelkästään 5A lipolla, vaikka neljällä potkurilla mennäänkin (f450). Juuri tuo mainittu purkukapasiteetin laskeminen ajoi käyttämään sitä.
Isoihin purkukapasiteetteihin ei budjettiluokan lipoilla oikein muuten tunnu pääsevän ja lähemmäksi satasen lipo on nuukalle miehelle liika :P
--Oskari
Oukkei, eli tuo 5Ah voisi olla ihan hyvä koko... Millainen kokoonpano sulla on? moottorit, propsit jne.... ?
-
Mulla on ihan perus dji f450, jossa vakiomoottorit ja vakioescit, 10" huiskat + gopro, fpv ja osd kamat (alkaa muuten tila loppua pahasti kesken :D). Pääosin olen ajanut tuota zippy flightmaxilla 5000mAh 20-30C.
Painoa on aika tarkalleen 1500g kaikki vermeet ladottuna. Nyt on työn alla apm2:een pohjaava vekotin, johon olisi tarkoitus tehdä 4h ja keittiö noille kaikille romuille :)
-
Siis olikos sulla kolme vai neljä kennonen akku? Ootko koittanu ajaa 8" propseilla?
WB
-
Kolmikennoisella mennään. Kasituumaisia en ole tohtinut kokeilla.
-
Kolmikennoisella mennään. Kasituumaisia en ole tohtinut kokeilla.
--Oskari
mie heitin 10" roskiin ;D
-
mie heitin 10" roskiin ;D
Kovasti alkoivat tuon sukellustarinan jälkeen minuakin mietityttämään nuo ;D
-
8" mulla poikki meni. 10" sen takia roskiin että ei lennä yhtä hyvin kun 8"
-
8" mulla poikki meni. 10" sen takia roskiin että ei lennä yhtä hyvin kun 8"
Aaaa.. Ajatko 3s vai 4s lipoilla noita kasituumaisia?
-
Aaaa.. Ajatko 3s vai 4s lipoilla noita kasituumaisia?
molemmilla. 10" en saanu lentämään kovin hyvin.
-
molemmilla. 10" en saanu lentämään kovin hyvin.
Eli kaikesta päätelleen ihmiset on ollu aika tyytyväisiä 8" propseihin oli asetus 3S tai sitten 4S, vai olenko väärässä? No onneksi uudet moottorit rantautuu juhannukseksi, niin pääsee testailemaan. =)
Paljonkos teillä on ollut mitattu virrankulutus?
WB
-
Eli kaikesta päätelleen ihmiset on ollu aika tyytyväisiä 8" propseihin oli asetus 3S tai sitten 4S, vai olenko väärässä?
En allekirjota 3s setuppia 8" potkureilla, lentää se ihan nätisti mutta vastaa kaasuun toooodeeelllla hitaasti ja kuminauhamaisesti, koneesta tulee tosi laiska ja lentoaika supistuu.
Tasapainottelin pari päivää 8" ja 10" välillä, molemmilla videoin ja lentelin päätyen kuiten tuohon kymppiin takasin (piti vaihtaa paremmin tasapainossa oleva setti kyytiin ja tasapainottaa moottoriakin välillä). 4s setupilla valinta lienee sitte ihan selkeä 8" eduksi. 3s akuilla käyttävät maailmalla jonkin verran myös 9x5 potkureita, graupnerin e-proppeja tietty.
Yllä olevat on vaan omia mielipiteitä, ajan 3s akuilla.
-
Hexa ja 750kv koneet 4s akulla: pienellä kuormalla 9x5 propseilla smuutein lentää, mutta 10x5 koko käytössä, koska niillä nousee tarvittaessa huomattavasti enemmän rojua taivaalle.
-
Hexa ja 750kv koneet 4s akulla: pienellä kuormalla 9x5 propseilla smuutein lentää, mutta 10x5 koko käytössä, koska niillä nousee tarvittaessa huomattavasti enemmän rojua taivaalle.
noilla DJI vakio koneilla meinas olla aika kuumat oltavat 4s akuilla 10" potkureilla.
onkos joku jo löytäny hyvän paikan tilata noita 9" ropsuja?
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1638679 (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1638679)
Tuo lähtee tilaukseen heti kun äiti maksaa viikkorahan... ;D
-
Sieltähän se GPS saapu vihdoin mullekin. Jää nyt varmaan testimiset myöhemmäksi kaikenmaailman menojen takia, yhen akun varmaan kerkeää kokeilla vielä tänään.
Siinäpä se akullinen tuli nyt kokeiltua, semmosessa tuulessa ettei oo sinänsä yhtään mitään järkeä ees lennättää. Näky se sinnittelevän aloillaan noin metrin säteellä, mikä on minusta aika kunnioitettavaa ottaen huomioon tuon myräkän :) kokeilin pikasesti kalibroida kompassia mutten saanu home lockia pelittämään. En oo kylläkään kerenny vielä perehtyä että pitääkö siinä tallentaa jotenkin aluksi se nokan suunta tai jotain.
-
Tein äsken uutta testiä Naza gps:n kanssa ja ainakin vähän viisastuin, jos en muuta.
Eka huomio on, että noilla mitoilla, joita syötellään softan käyttöliittymään, on todella väliä. Nyt leijui jo tarkemmin, mutta ei vieläkään täydellisesti. Kiertää leijuntapistettä sellaisessa laajenevassa spiraalissa. Täytynee kokeilla gainien ropeltamista Jeren oppien mukaisesti. Lisäksi mulla on gps mountattu nyt vasemman etukäpälän juureen tilanpuutteen vuoksi. Täytyy varmaan purkaa ja järjestää se takakäpälään.
Toinen vähän hankalampi juttu on sellainen, että 1.3GHz fpv tx:n kanssa ei Naza suostu löytämään satelliitteja. Etäisyyttä antennista on sellainen 15cm, eikä lähetin onnistu kyllä sotkemaan ezOSD:n gps:ää; Naza on näköjään ronkelimpi. Täytyy testailla siten, että vaihtaa antennin paikkaa, mutta kyllähän tuo äkkiseltään aika huonolle hommalle vaikuttaa fpv:n kannalta.
Nk. Apinamoodi toimii pelottavan hyvin. Olin ihan pulassa sen kanssa :o
-
koitappa laittaa fpv:hen virta vasta kun on gps saanu yhteyden.
jo voi olla äkisti liian helppoa tuo apinamodi kun on tottunu vaikeempaan ;D
-
No juu, tänään kovahkossa tuulessa rupesi kiertämään vähän kehää ollessaan gps-moodissa. Tyynemmällä ilmiötä ei esiinny, tai sitten se on niin hidas, ettei sitä huomaa. Apinamoodi tuntuisi toimivan, mutta kieltämättä on kummaa ajaa sillä-liian yksinkertaista;). Täytyy vielä testata home lock kunhan vähän tyyntyy. Hieno homma jos härvelin saa suoraan kotia kohti sieltä minne sen tulikaan ajaneeksi. Akun vähetessä hyvä feature. Olettekos jo kokeilleet flashattuja escejä? Tuumasin kokeilla niitäkin kunhan Espanjan mies lähettää oikeat-viimeksi tuli 20A kolmenkympin sijasta.
TP.
Ai joo, T-Rexissä on 1.32 lähetin noin 30cm päässä EzOsd-palikasta eikä riitä, en saa korkeusnäyttöä toimimaan. En keksi muuta kuin että Bevin palikka häiritsee GPS-chippiä liikaa. 5.8 zydeemi tossa hexassa ei näyttäisi Nazaa häiritsevän.
-
Mulla on pysynyt nätisti paikallaan, ardumaista vaeltamista ei havaittu :)
-
Fpv tx:stä vielä testituloksia... Tuo ficoran luvittama bevrc:n vekotin tosiaan on siis kyseessä 800mW versiona. Irrotin sekä Nazan gps:n, että tx:n ja sijoittelin ne kokeeksi eri tasoille, etäälle toisistaan, siten että välissä on akku ja siten että välissä on tuo lamewheelin ylälevy. Yritin löytää "sweetspottia" myös antennin nollakulmasta, mutta aina sama juttu. Heti kun tyrkkään powerin tx:ään, niin Naza hukkaa satelliitit sillä sekunnilla. Se on tosiaan seuraavalla vilkahduksella kadottanut ne ja jos powerin laittaa takaisin, niin löytää ne uudestaan muutamassa sekunnissa.
Tämän kanssa mennään sitten jatkossa 5.8GHz kamoilla. No helpompaahan se on niin, kun johdot vähenevät.
-
Onhan videolähettimeen ruuvattu luvankin edellyttämä alipäästösuodin?
-
Onhan videolähettimeen ruuvattu luvankin edellyttämä alipäästösuodin?
Kyllä vain. Eli saman kaupan 1.4GHz lpf on paikallaan.
-
Onkos kellään muulla samat systeemit käytössä? Itselläni on nimittäin tuo Bev:n 1.3 GHz setti samalla suotimella ja GPS tuloillaan. Ajattelin että näinkö käy ettei sitä saa kimpassa toimimaan...
Kyllä vain. Eli saman kaupan 1.4GHz lpf on paikallaan.
-
Kannattanee huomioida gpsän taajuudet:
"
In the case of the original GPS design, two frequencies are utilized; one at 1575.42 MHz (10.23 MHz × 154) called L1; and a second at 1227.60 MHz (10.23 MHz × 120), called L2. The C/A code is transmitted on the L1 frequency as a 1.023 MHz signal using a bi-phase shift keying (BPSK) modulation technique.
"
Tähän kun yhdistetään vieressä ties mitä huuteleva fpv lähetin joka on samalla seinällä gps taajuuden kanssa..
-
Kannattanee huomioida gpsän taajuudet:
"
In the case of the original GPS design, two frequencies are utilized; one at 1575.42 MHz (10.23 MHz × 154) called L1; and a second at 1227.60 MHz (10.23 MHz × 120), called L2. The C/A code is transmitted on the L1 frequency as a 1.023 MHz signal using a bi-phase shift keying (BPSK) modulation technique.
"
Tähän kun yhdistetään vieressä ties mitä huuteleva fpv lähetin joka on samalla seinällä gps taajuuden kanssa..
Juuri näin. Olen tähän asti ollut aika yllättynyt, että on toiminut yleensä jonkin gps:n kanssa ;D
Voihan se olla, että tuossa on jonkinlaisia "valmistustoleransseja" eri laiteyksilöillä, mutta jos tarkoitus on saada 1.3GHz fpv toimimaan nimenomaan Nazan gps:n kanssa, niin nyt odottelisin itse lisäkokemuksia muiltakin, ennen kyseisen mollukan tilausta.
-
Juu, eihän nää mil speksiä ihan täytä :D
-
Tänään sain säädöt kohdilleen. Manual ja Atti modella keijuu samalla tasolla kun tikku on keskellä.
Nyt voin vaihdella lennosta ko. modet.
Nyt on myös akkuvahti säädetty, 1-taso 11V ja 2-taso 10V, molemmissa häviö 0,7V...
Tein lentoaika testin ja kevyellä kaartelulla ja leijuttelulla, vaihdellen Manual ja Atti moden välillä, lennon aikana.
Akku on Turnigy nano-tech 2200mAh 25-50c 3s , 1045 propsit, Turnigy V2.0 runko ja Ardun moottorit 850kV, ESC 20A
QR:n massaa en vielä ole mitannut, mutta lentoaika oli 12min 39sek... sitten alkoi punainen ledi vilkkua, eli jännite 10v...
Vähän ihmetyttää kun haikailette 4s kennoja, vai onko kuormanne NIIN suuri?
Mun Replay HD 1080p kam. on vain 85g enkä usko sen juurikaan vaikuttavan lentoaikaan...
Eki
-
paljo sulla on paino siinä? tuo minun hexa on 1.4kg ilman akkua.
-
FPV+GPS ongelmaiset, jos en väärin muista niin ulkomaisilla foorumeilla ovat "eristäneet" gps:n alaosan kuparilla ja saaneet näin pelittään vehkeet samaan aikaan, en nyt kerkeä ettiä tähän hätään topiccia esiin
-
FPV+GPS ongelmaiset, jos en väärin muista niin ulkomaisilla foorumeilla ovat "eristäneet" gps:n alaosan kuparilla ja saaneet näin pelittään vehkeet samaan aikaan, en nyt kerkeä ettiä tähän hätään topiccia esiin
Mielenkiintoinen ajatus ja saattaisi teoriassa jopa toimia. Tätä voisi yrittää jossain välissä tutkia.
-
paljo sulla on paino siinä? tuo minun hexa on 1.4kg ilman akkua.
Kopterin massa on 970g ja akku on 180g eli lentomassa on 1.15kg...
p.s. toisaalta kuusi moottoria kuormittaa akkua enemmän, mutta olis hyvä tehdä mittaus lentoajassa eri propseilla ja hakea sitä kautta optimikokoa suhteessa massaan...
-
FPV+GPS ongelmaiset, jos en väärin muista niin ulkomaisilla foorumeilla ovat "eristäneet" gps:n alaosan kuparilla ja saaneet näin pelittään vehkeet samaan aikaan, en nyt kerkeä ettiä tähän hätään topiccia esiin
Täähän kuullostaa mielenkiintoiselta. Ehditkö myöhemmin kaivella linkkiä?
-
Jei! Nyt alko kesäloma!
Tuli mieleen sellainen, että alumiinikin estää radioaaltoja. Eli jos ei kuparia ole käden ulottuvilla, niin alumiinifoliollakin pääsee pitkälle ja on kokeilemisen arvoinen juttu. Mututuntumalta voisi ajatella, että periaatteessa myös ihan perus siiviläkin saattaa toimia.
1.3g lähettimen voi asentaa myös rungon alapuolelle ja sitten säätää ton alumiinin kanssa.
Loppuviikosta tulee moottorit, niin sitten riemurepeää. 8)
-
1.3g lähettimen voi asentaa myös rungon alapuolelle ja sitten säätää ton alumiinin kanssa.
Tota voi kokeilla, mutta on tärkeää kytkeä se alumiinipala akun miinukseen, jotta sen saa toimimaan.
Metalli ei yksistään riitä...
Eki
-
Mitä toi Naza tekee jos se lennossa hukkaa gepsin? Vaikkapa coming homen aikana? Ja eri moodeissa? Viittaan siis näihin Runryderin ja RCGroupsin juttuihin joissa siis WookongM/DJI Ace hukatessaan signaalin on (ehkä) tehnyt outoja juttuja...
http://rc.runryder.com/helicopter/t680580p1/ (http://rc.runryder.com/helicopter/t680580p1/)
-
eikös sen pitäs mennä attimodelle?
-
Jee se lentää taas :) alkuun näytti että ei tuu kalua mutta kun aikansa gaineja sääteli nii rupesihan se lentämään.
GPSmolilla kiertää semmosta 3-4m ympyrää ja kokreus pysyy 5cm tasolla keski tikulla. täälä kyllä tuulee tosi paljon ja voi olla että tyynellä menee gainit uusiks.
-
Jee se lentää taas :) alkuun näytti että ei tuu kalua mutta kun aikansa gaineja sääteli nii rupesihan se lentämään.
GPSmolilla kiertää semmosta 3-4m ympyrää ja kokreus pysyy 5cm tasolla keski tikulla. täälä kyllä tuulee tosi paljon ja voi olla että tyynellä menee gainit uusiks.
Oivallinen uutinen :)
-
Toivottavasti aikamoinen myräkkä on, ite en tuommoiseen tyytyisi heti :(
-
Jee se lentää taas :) alkuun näytti että ei tuu kalua mutta kun aikansa gaineja sääteli nii rupesihan se lentämään.
GPSmolilla kiertää semmosta 3-4m ympyrää ja kokreus pysyy 5cm tasolla keski tikulla. täälä kyllä tuulee tosi paljon ja voi olla että tyynellä menee gainit uusiks.
Hieno homma!
Täällä on kans jumalattoman tuulinen sää, lennättäessä huomasin että jos kone alkaa tekeen tuota ympyrää, ohjaa pikkusen vastaan ja kopu jää melko tarkasti aloilleen huolimatta puuskittaisesta tuulesta.
-
Eilen teki taas illalla kepposet... kokeiltiin jotain made in hongonbingpong FPV settiä ja toimihan se.. lähi etäisyyllellä mutta kun ajo 70m päähän niin tiputtipa sitten kaasun nollille.. :-X no tuloksena romu kamera gimbal. tänään sitten tuola hallissa säätelin gaineja kun vähän vaelteli niin kopu kyykkäs kokoajan 1 mootorin suuntaan. 2tuntia värkkäsin ja luovutin. kotona sit purin ykkös mosan ja kas kummaa akselin ypärillä oli hius :D no selvittelin takun ja taas pelaa :D
Piti kaivaa 10" ropsit roskista takas kun tänään meni testilennoissa 3kpl 8" ropsuja poikki. eivät vaan kestä "täyskaasua" >:(
-
Hyvä, että kymppituumaiset löytyivät vielä :D
Onko kukaan uskaltanut vielä kokeilla return homea?
Olen itse saanut vaeltelua gps:n kanssa kuriin siirtämällä gps:n takakäpälään ja sorkkimalla mounting arvoja. Isommalla akulla ja gopro nokilla (painopiste ylempänä ja edessä) vaikuttaa vielä joskus tekevän sitä. Tämäkin on "nykyään" poikkeus ja kuten Esku kirjoitti, niin tikulla sen saa kuriin.
-
Mää oon koittanu, toimii mut on aika hätänen liikkeissään..
-
Nyt tuntuu olevan suht hyvät kameratelineen säädöt. Hitaassa lennossa toimii, mutta ei nopeassa. Vaikuttaa että servot rykäisee liian nopeasti liikkeelle nopeasti lentäessä. Ehkä ulkoisen becin voisi lykätä kiinni jos se vaikka auttaisi.
Ja tuo GoPro on aika armoton, kun ei ole kuvanvakautusta.
http://www.youtube.com/watch?v=AXynasBfkw0#ws (http://www.youtube.com/watch?v=AXynasBfkw0#ws)
Mites te olette tuon expon säädön kanssa tehneet? Kokeilin nyt juhannuksena lennellä ensimmäistä kertaa muistaakseni -30% ja oli miellyttävää lennellä, kun ei reagoinut niin nopeasti. Mutta Naza täytyy virittää expot nollassa ja virittämisen jälkeen vasta kääntää kytkin alas. Joten onko tuohon konstia, että virittäytyy kytkin alhaalla. Kun se ei varmaan ole suotavaa ja tuskin mahdollista kalibroida expojen ollessa esim. -30%....
-
(Offtopic)
Jahas, aluksi avautuminen. Näppärä tää foorumi, oikein huutaa kirjoittamaan. Alla olevat useat varmistukset ovat aivan typerät ja nyt kun kuva oli liian iso, meni koko kirjoittamani teksti bittitaivaaseen sen jälkeen kun painoi takaisin linkkiä.
(/Offtopic)
Nyt sitten asiaan. Eli mun Flame Wheel teki vastapäivään ympyrää ja sehän ei käy. Googlasin ja löytyi ratkaisu. GPS pitää asentaa kääntämällä asennussuunnasta sitä myötäpäivään n. 35 astetta. Sen jälkeen loppui ympyrän pyöriminen.
Lisäksi mun BevRC:n 1.3 GHz lähetin blokkasi GPS signaalin täysin. Kuten aiemmin joku muisteli nähneensä kirjoituksia että GPS oli asennettu siten että metallilevy oli alla ja kokeilin samaa ohuella painopellillä. Pari kerrosta sitä ja rumalta näyttää mutta toimi... Pitää katsella ennen hienomman virityksen tekemistä että toi painopeltihäkkyrä tekee tehtävänsä pidempään.
Nyt lähden kokeilemaan kopteria kunnolla pihatien sijasta.
Jee se lentää taas :) alkuun näytti että ei tuu kalua mutta kun aikansa gaineja sääteli nii rupesihan se lentämään.
GPSmolilla kiertää semmosta 3-4m ympyrää ja kokreus pysyy 5cm tasolla keski tikulla. täälä kyllä tuulee tosi paljon ja voi olla että tyynellä menee gainit uusiks.
-
Morjesta
Itse aloittelijana näitten multiroottori vehkeiden kanssa quadi itsellä käytössä. Tällä hetkellä lennän Feian FY91Q, "aivoilla". Kovasti on juttua että DJI olis paljon vakaampi ja parempi monelta kantilta mitäs porukka täällä on mieltä?
Kuinka paljon DJI kanssa joutuu loppuen lopuksi laittamaan lisää rahaa optioihin vielä tuohon itse purkin melko kovaan hintaan plussattuna, että on oikeasti niin hyvä kun videoilla ja kaikkien hehkuttamana :) Laitteena varmaan 600mm Quad 150-200W koneet, 4s. Ehkä joku gopro tms jossain välissä kyytiin, mut ei viel tarvetta.
Katselin DJi sivuja siellä DJI Naza oli ns. haudattu jo onko tämä uusi malli sen tilalle?
http://www.dji-innovations.com/products/wookong-m/overview/ (http://www.dji-innovations.com/products/wookong-m/overview/)
Nazakin löytyy vielä, mutta oudosti ei ole edes multirotot laitteiden alla:
http://www.dji-innovations.com/products/naza-multi-rotor/overview/ (http://www.dji-innovations.com/products/naza-multi-rotor/overview/)
Otettaisiin mielellään vastaan mietteitä näistä kahdesta tai ylipäätään näistä aivoista että mitä kannattais miettiä vai onko tarvetta Feiaa FY91Q lähteä edes vaihtamaan?
Nuo GPS yms kompassi hommat olis kans toki hienoja jos laite osaa käyttää niitä vakaamiseen yms. Ehkä eniten on aina himoittanut ominaisuus että laite osaa itellään pysyä paikallaan ilmassa gps ja kompassin yms avulla, mut jos tuon hinta nostaa koko budjetin ihan järjettömäksi niin jääkööt :)
Onkos DJI tehty mitään kiinaversiota mikä olis toimiva vai onko vaan helpointa hankkia DJI joku purkki? Hobbykingin lauta on vissiin melko huono verrattuna esim. Feiaankin jo jos vakautta mietitään.
-
eihän tuo naza enään kovin kallis ole. tais löytyä netistä jo alle 200e nurkilla gpssän kanssa.
eikös tuo wookong ole vähän niiku enenpi pro vekotin. senkin saa jo 1100e f550 heksa kitin kanssa.
Kertokaas mulle miksi mulla yaw meinaa välillä väkisin kääntyä vasemmalle? yleensä kun ottaa kopun nopeesti taivaalta alas tai kun ajaa suoraa eteenpäin naxa-> menosuuntaan? jos taas ajaa sivuttain niin tätä ei tapahdu.
-
Kuten tuossa jo tulikin sanottua, ei Naza missään nimessä mitään vanhaa teknologiaa ole. Päinvastoin, se ilmestyi Wookongin jälkeen ja se on saanut myös viimeisimmäksi huomiota osakseen GPS-lisäkkeen muodossa. En usko että Nazaa saa GPS:n kanssa mistään alle kahdensadan, mutta 150 + 150 ei ole kauhean kaukana totuudesta. Nazaa voit ajaa ilman GPS:ää aivan mainiosti ja se hakkaa monet muut purkit, vaikka varmasti löytyy parempiakin - etenkin jos osaa konffata. Nazan yksi vahvuus on se, että sen saa toimimaan todella hyvin lähes kokonaan ilman säätämistä. Toki jos käytöksessä ilmenee jotain pientä parantamisen varaa, voi sen pois kitkeminen olla mahdotonta säädettävien parametrien vähyydestä johtuen.
Nazan selkeästi surkein osa-alue on kameratelineen vakautus. Tähän on jo tovin luvattu päivitystä, mutta eipä ole kuulunut. Käytännössä kameratelinettä ei voi pistää Nazan vakauttamaksi, jos meinaa harrastaa ilmakuvaamista vähänkään vakavissaan.
GPS:llä ryyditettynä Naza kykenee mainitsemaasi parkkeeruakseen taivaalle. Lisäksi virhetilanteessa laite yrittää palata lähtöpisteeseen ja laskeutua automaattisesti. Saat myös lentotilan, jossa tikun liikuttaminen eteenpäin vie lentohärveliä kauemmas ja päinvastoin, riippumatta sen asennosta tai sijainnista suhteessa lennättäjään.
Wookong-M on tällä hetkellä ominaisuuksiensa puolesta käytännössä sama laite, kuin Naza + GPS. Maailmalla onkin ihmetelty "vähän" kovempaa hintaa. Sille selitykseksi DJI on sanonut, että Wookong tukee tulevaisuudessa (vai jo nyt?) myös yhden waypointin käyttämistä (eli voit kertoa laitteelle esim. läppäriltä, että "lennäppä tänne mihin klikkasin" - vaatii lisälaitteena hankittavan datalinkin). Wookongiin on myös mahdollista hankkia lisähärpäkkeitä, kuten langatonta telemetriaa ja usean waypointin ohjausjärjestelmää. Nazaan ei näitä saa.
-
Lisäksi mun BevRC:n 1.3 GHz lähetin blokkasi GPS signaalin täysin. Kuten aiemmin joku muisteli nähneensä kirjoituksia että GPS oli asennettu siten että metallilevy oli alla ja kokeilin samaa ohuella painopellillä. Pari kerrosta sitä ja rumalta näyttää mutta toimi... Pitää katsella ennen hienomman virityksen tekemistä että toi painopeltihäkkyrä tekee tehtävänsä pidempään.
Komeeta! Itse päräytin 5.8GHz lähettimen kiinni, mutta taidanpa kikkailla tämän ratkaisun kanssa myös lähiaikoina.
Tuohon BevRC:n lähettimeen on muuten olemassa sellainen melko snadi antenni. Se löytyy sieltä saitilta ja maksaa muistaakseni muutaman euron. Se voisi olla kätevämpi, kuin se alkuperäinen puolimetrinen jöötiantenni, lisäksi ei se heilu niin helposti. Gainikin on samaa kertaluokkaa, että tuskin on vaikutusta radioluvan kannalta (ei tiedä, vaan arvelee).
-
Iso kiitos kummallekkin ja todella iso käsi Trnquill todella kattavasta kertomuksesta asiaan liittyen. Se tässä vielä mietityttää että onko mitään syytä vaihtaa Feia:aa jos ei aio ostaa tota 150€ hintasta GPS:ä. Feialla varmaan tuo isompi runko tulee vielä koelennettyä. Vois siitä katsoa miltä tuntuu, nyt toi valmiina ostettu ite tehty runko missä oli valmiiina 12A flushit ja 2730 1300kv (7A max) moottorit lentää mielestäni suhteellsien hyvin feialla. Tiedä sitten kun ei oo mitään vertailu pohjaa miten ns hyvin vakautettu vehje lentää. Jotain korjausta nyt varmaan aina tarvii, mutta vaikee sanoa pelkästään omalla lennellessä onko hyvä vai huono muihin laitteisiiin verrattuna :)
Toisaalta jos tuota isompaa häkkyrää ei saa lentämään kunnolla Feia:lla niin siin vaiheessa vois viimeistään ostaa DJI nazan ja toivoa että se saa härvelin hallintaan. Tuo 150€ hinta ei tosiaan mikään mahdoton ole, mutta tuo 300€ tietysti menee jo aika kipukynnyksellä steppaamiseks. Kun tässä nyt on näitä 1:1 auto ja 1:8 auto projekteja ja vielä siihen päälle toi pikku harjaton venekkin, mutta se on taitaakin olla ainoo millä ei tartte muuta kun ajaa :)
-
Wookong-M on tällä hetkellä ominaisuuksiensa puolesta käytännössä sama laite, kuin Naza + GPS. Maailmalla onkin ihmetelty "vähän" kovempaa hintaa. Sille selitykseksi DJI on sanonut, että Wookong tukee tulevaisuudessa (vai jo nyt?) myös yhden waypointin käyttämistä (eli voit kertoa laitteelle esim. läppäriltä, että "lennäppä tänne mihin klikkasin" - vaatii lisälaitteena hankittavan datalinkin). Wookongiin on myös mahdollista hankkia lisähärpäkkeitä, kuten langatonta telemetriaa ja usean waypointin ohjausjärjestelmää. Nazaan ei näitä saa.
WKM:ssä on lisäksi tuki oktokoptereille. Nazahan toimii suoraan maximissaan kuusiroottorisen kopun kontrollerina. Toisaalta WKM:ssä ei ole mahdollista käyttää kamerastabilointia, jos käyttää kahdeksaa moottoria. Toiminnot käyttävät samoja liittimiä. WKM:ssä on myös mahdollista tehdä oma customsetuppi moottoreille, jossei valmiit quad/hexa/okto-muotit riitä.
Ainakin DJI:n sivuilla WKM Single Waypoint on vielä erillinen tuote. Mutta toisaalta sanotaan (http://www.dji-innovations.com/purchase/wookong-m-upgrade/), että 1 waypointin softan saa nykyään peruspakettiin mukaan. Mutta se ei taida sisältää datalink-palikkaa kuitenkaan. Ota näistä nyt selvää.
Onko Wookongin kamerastabilointi muuten yhtä huono kuin Nazan? Näyttäisi ainakin softalla säädettävät parametrit keskenään identtisiltä.
-
tuolta rapakon takaa saa naza+gps+PMU hintaan 196,23 +toimitukset
http://www.ebay.com/itm/DJI-NAZA-Flamewheel-BEC-LED-PMU-Module-/261044620862?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3cc778ce3e#ht_500wt_1413 (http://www.ebay.com/itm/DJI-NAZA-Flamewheel-BEC-LED-PMU-Module-/261044620862?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item3cc778ce3e#ht_500wt_1413)
http://www.ebay.com/itm/GPS-Module-for-DJI-NAZA-PREORDER-Expected-Availability-First-week-of-June-2012-/221032039062?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item3376894296#ht_4040wt_1163 (http://www.ebay.com/itm/GPS-Module-for-DJI-NAZA-PREORDER-Expected-Availability-First-week-of-June-2012-/221032039062?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item3376894296#ht_4040wt_1163)
-
Ja verot.
-
Ja verot.
Ja :)
Kuten ilmotuksessa lukee: Note this is for the GPS module only
NAZA is NOT included
----------------------------------------------------------------
Aivan loistavan olonen vehje kyll toi Naza taas kun katellu youtuben videoita :S Uskomattoman vakaa noissa videoissa missä viel no gps merkintä. Tietysti voihan se olla että niit vehkeitä on hiottu 30vuotta ammattilaisen toimesta että ovat noin vakaita. (esim: http://www.youtube.com/watch?v=bFCQrzMUsTs#ws (http://www.youtube.com/watch?v=bFCQrzMUsTs#ws) )
Mistähän löytyis hyvää yhteenvetoa minkälaista moottori/potkuri/akku yhdistelmää ja runkoa porukka käyttäis. Millä sais kaikista parhaan tuloksen ettei tarttis ostaa hobbykingiä tyhjäks moottoreista ja runkoista ja vaan testailla mikä toimii parhaiten.
Onko tuollaiselle 666mm quad rungolle (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__24227__Hobbyking_X666_Glass_Fiber_Quadcopter_Frame_666mm.html) jotkut 240W koneet ok? esim. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=18968 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=18968)
Mukavan edullinen kone, sille sitten esim. 40A turnigy flush säätimet? Joku 4-5Ah 4s akku? Ja naza ohjaamaan? Tuohon sitten jotkut potkurit lieneekö 8x4 liian miedot? Löytyy 2 ja 3 lapasina kumpiakin. Nuo akseliin liittyvät potkuri telineet näyttää vähän virityksiltä, onko noissa halppis koneissa missään jotain kunnollista potkuri telinettä?
Vai pitäiskö moottoreina olla esim. tälläiset? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__19611__NTM_Prop_Drive_28_36_750KV_265W.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__19611__NTM_Prop_Drive_28_36_750KV_265W.html)
ja niille vissiin tälläiset: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16719__NTM_Prop_Drive_28_Series_Accessory_Pack.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__16719__NTM_Prop_Drive_28_Series_Accessory_Pack.html)
Vai mitä te suosittelette? Tarkoitus olis saada tuon koko luokan frame roikkumaan ilmassa ja voimaa sen verran että pysyisi vakaana vaikka vähän tuulisikin tai 100-200g kamera olis mukana tai isompi akku.
edit. NTM:t vaihdettu, linkkasin väärät aluksi.
-
NTM:stä olen itse ainakin pitänyt. Nazan kanssa voi tulla ongelmia noiden uusien plushien kanssa, jotkut sanoo, että toimii ja jotkut ettei. Uusimpien plushien firmwarea ei kaiketi pysty oikein päivittämään nazalle sopivaksi. Itsellä talonissa, jossa 550mm halkaisija, on 11" propsit 3s 3200mah akun kanssa. Jaksoi 750kv motin kanssa ihan hyvin. Nyt tosin tulossa 1100kv NTM:n motit.
-
Mulla on noi 750kv änteeämmät (edit: koneet onkin eri 750kv koneet (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=16229)), 25 A suht tuoreet Plushit ja 4s 3-5 Ah akkuja. Quadilla nosti kevyesti gopro:n 9x5 propelleilla ja 10x5:lla vähän enemmän. Nyt hexassa kiinni samat rojut, eikä tule ainakaan pahasti jelloa: www.youtu.be/kBwLcQZnaik (http://www.youtu.be/kBwLcQZnaik). Kameratelineen stabilointi nyt tosiaan on vähän mitä on.
NTM:iä jos ostaa, niin kannattaa ottaa varalta 1 motti ekstraa ja noita prop mountteja vaikka tuplasti. Saa karsittua heti kieroimmat veks ja on tarvittaessa varaosaa. NTM:t on kyllä yleensä hyvin tasapainotettu jo valmiiksi, mutta mulle ainakin sattui yks kappale, missä oli reiät porattu vähän miten sattuu ja muutenkin vähän kiero. Ja noissa accessory packeissa saattaa olla viallisia kanssa. Ne spinnerit oon korvannut ihan normi M5 lukkomuttereilla.
-
Mulla on noi 750kv änteeämmät, 25 A suht tuoreet Plushit ja 4s 3-5 Ah akkuja. Quadilla nosti kevyesti gopro:n 9x5 propelleilla ja 10x5:lla vähän enemmän. Nyt hexassa kiinni samat rojut, eikä tule ainakaan pahasti jelloa: www.youtu.be/kBwLcQZnaik (http://www.youtu.be/kBwLcQZnaik). Kameratelineen stabilointi nyt tosiaan on vähän mitä on.
NTM:iä jos ostaa, niin kannattaa ottaa varalta 1 motti ekstraa ja noita prop mountteja vaikka tuplasti. Saa karsittua heti kieroimmat veks ja on tarvittaessa varaosaa. NTM:t on kyllä yleensä hyvin tasapainotettu jo valmiiksi, mutta mulle ainakin sattui yks kappale, missä oli reiät porattu vähän miten sattuu ja muutenkin vähän kiero. Ja noissa accessory packeissa saattaa olla viallisia kanssa. Ne spinnerit oon korvannut ihan normi M5 lukkomuttereilla.
itelläkin on uudet moottorit haussa. ei vaan kestä nuo 8" ropsut ja 4s akuilla ja 10" nuo vakio mottorit kuumenee pirusti.
Mikä kamerateline sulla on tossa?
-
Kiitoksia vinkeistä vois noita 750kv ntm:ä harkita sitten. Onkos kellään ehdotuksia nopareiksi jos nuo uudet plushit oikein toimis Nazan kanssa? Jotain muita nopareita mitkä todettu pelaavaks hobbykingillä vai pitääkö nopareita alkaa järjestään jostain muualta? Jos pitää niin mistä ja löytyiskö vielä paypal:ia tukeva paikka? Tietty saa löytyä myös liike mistä saa moottorit ja noparit samalla kertaa toisaalta tuskin noita NTm halvemmalla ainakaan muualta saa. Mut nopareitten hankinnalle tarvis vinkkejä.
Akuksi varmaan aluksi vaan joku perus 4Ah 20c 4s ja moottoreiks nuo NTM:t, kiitokset mop:lle vinkistä pitänee ottaa yks moottori ja noit sarjoja muutama varalle. Mitenkäs ropellit noihin, varmaan testaan nouseeko tuo vehje ilmaan noilla 8x4 ropelleilla kun niitä on nurkissa, mut mitenkäs noi hobbykingin ropellit missään ei yllättäen suostuta kertoon mitään reiän halkasijasta yms :S Luulis ettei olis niin vaikea ilmottaa olis hieman helpompaa tietää sopiiko ropellit tohon adapteriin vai onko 4mm joku standardi noissa kaikissa?
Rungoksi tulee varmana tuo 666mm tai sitten 600mm hobbykingi niihin tuntuu saavan varaosia ja runkokin on melkosen edullinen. Luultavasti voittaa selkeesti oma tekemän rungon näillä työkaluilla mitä on tarjolla :S
Vinkit on enemmän kun tervetulleita kaikin puolin. Kiitokset jo etukäteen.
-
Mä oon ollu tosi tyytyväinen Naza FC:n toimintaan ja alan kasaamaan Y6 laitetta tämän kamerajalan päälle...
http://rc-drones.com/NazaFlame-Landinggear.php (http://rc-drones.com/NazaFlame-Landinggear.php)
Moottoreina meinaan käyttää 850kV JDroneja ja 20A ESC:tä. Propsit 8"-10" tai sitten ne 9" Graupnerit.
Teen irrotettavan elektroniikkapaketin, jonka saan kiinni X4 ja Y6 runkoihin. Tarttee vaan muistaa muuttaa ohjelma Naza FC purkkiin ennen starttaamista. :D
Toi jalka + servot ja kamera tekis n. 350g, yks. 2200mAh 3s akku on 180g, eli kaks akkua jos nousee niin sillä mennään...
Y6 tulee kuvauskäyttöön ja X4 kaikkeen muuhun.
-
Mahtaisko tälläsissä moottoreissa riittää voima, jos aikoisi nostaa tollasta 600mm runkoa ja mahdollisesti jotain pientä kameraa 100-200g siin mukana? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=21478 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=21478)
Hieman katsellut eri paikkoja ja tuntuis että 1000-1200kv koneita suositellaan enemmän kun sen alle olevia. Mahtaakohan tuolla olla perää. Tuo edellä linkattu NTM on "vaan" 28-26 kokoluokka ja esim. taas tuo 750kv NTM olis 28-36 http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__19611__NTM_Prop_Drive_28_36_750KV_265W.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__19611__NTM_Prop_Drive_28_36_750KV_265W.html)
Toisaalta watteja ilmotetaan peräti enemmän tolle pikku koneelle, mutta mitä olette mieltä. Rungoksi on nyt valikoitunut tälläinen: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22800__Hobbyking_X525_V3_Glass_Fiber_Quadcopter_Frame_600mm.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22800__Hobbyking_X525_V3_Glass_Fiber_Quadcopter_Frame_600mm.html)
Tuohon sitten jotkut NTM moottorit (jommat kummat ylempää varmaan). Aika vähän NTM:llä valikoimaa tuossa 28-xx koossa, sopivilla kv lukemilla. Mut kiitollinen oon jos joku osaa neuvoa tuon moottori valinnan kanssa. Ajaa voidaan 3s:llä tai 4s:llä kumpi nyt paremmin sitten sopii.
Nopari tilanne edelleen auki eli löytyykö hobbykingiltä nopareita mitä voi käyttää Nazan kanssa ongelmitta?
-------------------------------------------------------------------------------------------
Tässä taitaa olla ainoat noparit mitä Hobbykingiltä löytyy tähän hommaan, onko näistä mikään sopiva Nazan kanssa vai mistäs saa metsästeltyä toimivia nopareita Nazan kaveriksi? Ei viittis millään torpata laitetta sen takia ettei joku nopari malli toimi kunnolla Nazan kanssa.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__3731__TURNIGY_Basic_25A_v3_1_Speed_Controller.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__3731__TURNIGY_Basic_25A_v3_1_Speed_Controller.html)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__2163__TURNIGY_Plush_25amp_Speed_Controller.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__2163__TURNIGY_Plush_25amp_Speed_Controller.html)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17135__Turnigy_TY_P1_25Amp_HEXFET_Brushless_Speed_Controller.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17135__Turnigy_TY_P1_25Amp_HEXFET_Brushless_Speed_Controller.html)
Plushista on jo juttua ollutkin, mut onkos kellään kokemuksia tästä versiosta Nazan kanssa pelaako tai mitä ongelmia on jos on. Vaikuttaako itse lento luotettavuuteen tms?
--------------------------------------
Mistä EU:sta kannattas tota Nazaa katella noin luotettavuuden ja hinnan puolesta? Paypal maksu mahdollisuus pitäisi melkein olla välttämättä.
-
nyt oon 2pv koittanu katella sopivia moottoreita tohon heksaan noille 10" ropsuille.
vaihto ehtoja on naamaton määrä >:(
Sanokaas joku nyt lonkalta joku moottori+ropelli kitti mikä varmasti käy tuohon dji vekottimeen ja kestää kokonaispainoa 3kg?
Lassi: ite oon tilannu tuolta epsanian auringon alta kaikki: http://electronicarc.com/catalogo/ (http://electronicarc.com/catalogo/)
yleensä ollu 3pv rojut kotona.
-
Tulipas asiavirhe tonne aiempaan viestiin: Mulla onkin siis nämä 750kv koneet (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=16229), eikä nuo 28-36. Noista otsikoiden wattiluvuista on ollut aiemminkin jotain juttua ja niitä ei kannata liikaa tuijottaa, kun niiden vertailukelpoisuus keskenään on pikkasen kyseenalainen. Kannattaa kattoa sitä prop test dataa tai dynokuvia, jos vaan esillä.
-
Hieman katsellut eri paikkoja ja tuntuis että 1000-1200kv koneita suositellaan enemmän kun sen alle olevia. Mahtaakohan tuolla olla perää.
...
Plushista on jo juttua ollutkin, mut onkos kellään kokemuksia tästä versiosta Nazan kanssa pelaako tai mitä ongelmia on jos on. Vaikuttaako itse lento luotettavuuteen tms?
--------------------------------------
Mistä EU:sta kannattas tota Nazaa katella noin luotettavuuden ja hinnan puolesta? Paypal maksu mahdollisuus pitäisi melkein olla välttämättä.
750kv moottori 4S akulla vastaa 1000kv konetta 3s:llä. Mun tuoreimmat plushit on tilattu sen jälkeen, kun porukka valitteli, ettei toimis. Ei mitään ongelmia ole ollut. Kaasutikku pitää luonnollisesti kalibroida noparin kanssa ennen käyttöä, että saa noparit starttaamaan, kun Nazan käynnistää.
ElectronicaRC:stä olen minäkin tilannut, mutta 3 arkipv on yleensä mennyt jo siinä vaiheessa, kun kama on saatu postiin. Pienemmät paketit on tulleet Espanjan postilla ja sitäkään ei voi nopeudesta haukkua. Hinnat kuitenkin ihan ok, mutta paypal-maksusta meni viimeeksi jotain lisäkuluja.
-
Juuh tuo kv käytäntö on kyllä tuttu, enemmänkin oon pihalla noista ropelli yms ominaisuuksista sen suhteen että pitääkö niillä pysyä jonkun kierrosluvun ala/yläpuolella että homma pysyy kasassa? 1000kv koneet tuntuis sikäli valinnalta että niillä pystyis varmaan lentämään 3s ja 4s akuilla eli pystyis hakeman enemmän vaihtoehtoja, ropelleja pitäs varmaan toki hakea vähän erilaisia, mut luulisin että tuo ilmaan nousee noilla 8x4 mitä on nurkissa (varsinkin 3lapasia 8x4 on varmaan 10kierrosta tuolla pahvilaatikossa) Tiedä mikä on sitten käytännön ero 2 ja 3 lapasen välillä.
Juuh tuo plushi tilanne itteäkin mietityttäny pystyykö plush:eja ohjelmoimaan täysin tikuilla vai pitääkö ostaa joku ohjelmointikortt (tämä vissiin? ( http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__2169__TURNIGY_BESC_Programming_Card.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__2169__TURNIGY_BESC_Programming_Card.html) ) Eipä tuo hinta mitään, mut BK niin ei viittis alkaa odotteleen koko tilausta tuon takia. Toki varmaan jostain ebaysta tms saa free shippingillä tollasen kans. Mietin vaan kun jarruhan pitää saada pois päältä, samoin suotavaa varmaan tiputtaa koko lipo-cutoff pois päältä. Näitä pistän tulemaan sen 4kpl, katotaan miten äijän käy :) http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__2164__TURNIGY_Plush_30amp_Speed_Controller.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__2164__TURNIGY_Plush_30amp_Speed_Controller.html)
Hobbykingiltä tulee käytännössä kaikki eli hobbykingin toimitus ajan takia ei tartte alkaa muualta tilaamaan. Nuo Plushit olis hyviä kun niitä sais hobbykingiltä. Melkein kaikki muutkin rc touhut tarvii aina välillä osia hobbykingiltä, näin ollen sais quadiinkin varaosia helposti samalla. Reilun 3viikon päästä alkaa vasta kesälomat eli kerkeevät varmaan lipua Hobbykingiltäkin siihen mennessä Suomeen.
Kiitokset hyvistä vinkeistä. Jotain potkureita vois vielä ehdottaa hobbykingin valikoimista jos hyviä ideioita edellämainitulle setupille 1000kv ntp + 3s tai 4s. Mieluummin ehkä 4s sellasia akkuja olis nurkissa.
Sitten olis vielä tuo DJI Naza mistäs se kannattaa Euroopasta hankkia että välttää tullit yms. Jääkö tuo ElectronicaRC 189€ halvimmaksi hinnaksi euroopassa? Luotettavuutta vissiin kaupalla on? vaikka Espanjassa majaileekin :)
-
NTM:iä jos ostaa, niin kannattaa ottaa varalta 1 motti ekstraa ja noita prop mountteja vaikka tuplasti. Saa karsittua heti kieroimmat veks ja on tarvittaessa varaosaa. NTM:t on kyllä yleensä hyvin tasapainotettu jo valmiiksi, mutta mulle ainakin sattui yks kappale, missä oli reiät porattu vähän miten sattuu ja muutenkin vähän kiero. Ja noissa accessory packeissa saattaa olla viallisia kanssa.
Mulla oli myös prop moutista jengat rikki yhdestä. Sain ruuvarilla seuraamalla (kierteenkorjaussarjassa ei tarpeeksi pientä) ne pelaamaan niin, että sain ruuvattua spinnerin siihenkin mutta otti kyllä hommaa. Alumiinisina noiden potkurinakselit voivat hyvinkin mennä kieroksi maaosumasta - luulen ma.
-
Oletteko käyttäneet Naza GPS:n mastoa vai läntänneet sen suoraan kopteriin?
Siis näin vai ilman?
(http://i45.tinypic.com/igxft4.jpg)
EDIT: kuvan vaihto paremmin havainnollistavaan...
-
Oletteko käyttäneet Naza GPS:n mastoa vai läntänneet sen suoraan kopteriin?
Vastaan, että läntännyt.
-
Vastaan, että läntännyt.
Hienoa! Ja hyvin wörkkää? Laitoitko GPS:n alle jotain eristettä? Siis eristämään sen muista sähköhärpättimistä? Kuulemma ottaa helposti häiriötä muista kamoista - kuten tässäkin ketjussa on ilmennyt FPV-kamojen kanssa.
-
Tekis mieli työntää tuo masto sinne minne päivä ei paista, eli itekin kiinnostunut tietämään miten pelittää runkoon länttäämällä ;D
-
Hienoa! Ja hyvin wörkkää? Laitoitko GPS:n alle jotain eristettä? Siis eristämään sen muista sähköhärpättimistä? Kuulemma ottaa helposti häiriötä muista kamoista - kuten tässäkin ketjussa on ilmennyt FPV-kamojen kanssa.
Laitoin ensin etukäpälän kainalokohtaan kiinni, mutta jotenkin se ei tuntunut toimivan. Vaihdoin taakse vasemmalle ja säätelin vielä arvoja jonkin verran ja suhteellisen hyvin se tuntuu toimivan nyt. Bilteman kaksipuoleisella teipilla on kiinni. Mastoa en ole edes kokeillut. Minulla on tällä hetkellä sellainen käsitys, että arvot pitää enemmänkin säätää painopisteen mukaan, kuin keskellä jöllöttävään Nazaboksiin nähden.
1.3GHz fpv tx:n kanssa en ole saanut toimimaan, kuten tuolla joskus kirjoitin, mutta en ole vielä viritellyt säteilysuojaa, vaan vaihdoin 5.8GHz lähettimen tähän vehkeeseen. Tuon kanssa ei ole ollut ongelmia. Lähettimen antenni on alle 10cm päässä gps mokkulasta. 1.3GHz tx:n kanssa ei toimi ainakaan alle metrin etäisyydellä. Kauempaa en ole kokeillut.
-
... Minulla on tällä hetkellä sellainen käsitys, että arvot pitää enemmänkin säätää painopisteen mukaan, kuin keskellä jöllöttävään Nazaboksiin nähden.
Pitää paikkansa ja niinhän se taitaa manuskassakin seisoa. Mittasin sentit eka Nazaan nähden, eikä pysynyt oikein paikallaan, vaikka Naza on sijoitettu horisontaalisen keskipisteesen. Täyty lisätä pari senttiä z-akselin arvoon, niin jo rupes pysyy. Kun vaihtaa raskaamman kameran telineeseen, huomaa taas selvästi, että ei pidä paikkaansa enää yhtä hyvin, vaan pitäisi säätää z-arvo pudonneen painopisteen mukaan uudelleen.
Mulla on se masto käytössä. Rumahan se on, mutta aattelin, että ei jää ainakaan siitä kiinni ensimmäiset kokeilut.
-
Tarviiko tuo Naza olla keskellä runkoa vai voiko sen sijoittaa hieman sivummalle ilman ongelmia?
-
Mulla oli alkuun pari senttiä sivussa ja ihan ok toimi ainakin siinä kohtaa. Isommasta poikkeamasta en osaa sanoa. Optimipaikka kuitenkin on mahdollisimman keskellä (lähellä painopistettä?) ja siihen kannattanee tähdätä.
-
Mulla on mastossaan.
Mutta eikös nazankin softassa ole välilehti missä kerrotaan purkkien sijainnit?
Mulla on keskilinjassa kaikki eniveis.
-
Mutta eikös nazankin softassa ole välilehti missä kerrotaan purkkien sijainnit?
Softalle kerrotaan vain GPS:n sijainti. En kyllä jaksa ymmärtää, miten GPS:n sijainti suhteessa laitteeseen voi olla niin sentin päälle? Osaako joku selittää?
-
Softalle kerrotaan vain GPS:n sijainti. En kyllä jaksa ymmärtää, miten GPS:n sijainti suhteessa laitteeseen voi olla niin sentin päälle? Osaako joku selittää?
Vekotin kun kääntyilee ilmassa painopisteensä ympäri, niin noista mitoista pystytään laskemaan, miten anturi liikkuu suhteessa koko kopterin sijaintiin ja saadaan tarkemmat sijaintitiedot ja korjausliikkeet? Pitäsköhän kurkata purkin sisään, onko siellä kuitenkin muitakin antureita, kuin pelkkä gps-moduuli ja kompassi.
Mulla ainakin tuli suoritukseen mielestäni huomattava parannus, kun korjasi GPS:etäisyydet osoittamaan FC:n sijasta suunnilleen oletettuun painopisteeseen ja eroa oli vain muutama sentti z-akselilla. Tai sitten ensi lennolla oli jotain muuta ongelmaa gps-signaalin kanssa, kun tuppas driftaamaan vähän sinne sun tänne.
-
Pitäsköhän kurkata purkin sisään, onko siellä kuitenkin muitakin antureita, kuin pelkkä gps-moduuli ja kompassi.
Mulla ainakin tuli suoritukseen mielestäni huomattava parannus, kun korjasi GPS:etäisyydet osoittamaan FC:n sijasta suunnilleen oletettuun painopisteeseen ja eroa oli vain muutama sentti z-akselilla. Tai sitten ensi lennolla oli jotain muuta ongelmaa gps-signaalin kanssa, kun tuppas driftaamaan vähän sinne sun tänne.
Sain itse ekoilla testaillä aikaan sellaisen laajenevan spiraalin, kunnes otin nuo arvot vakavasti ja yritin saada ne oikein suhteessa painopisteeseen.
Kovasti on mietityttänyt sama asia kuin Trnquillia. En ole keksinyt miksi arvoilla on niin kovasti väliä, jos kyseessä on vain gps+kompassi. Kompassiasiaa olen erityisesti pyöritellyt päässä ja välillä olen ollutkin keksivinäni merkityksen, mutta seuraava vasta-ajatukseni on oitis torpedoinut hienon ideani :P
-
onko muilla tuo kompassi kuinka tarkasti menosuuntaan? mulla piti se kääntää kello kahden suuntaan että alko kulkemaan suoraa.
-
onko muilla tuo kompassi kuinka tarkasti menosuuntaan? mulla piti se kääntää kello kahden suuntaan että alko kulkemaan suoraa.
Kyllä se aikalailla menosuuntaan osoittaa allekirjoittaneella.
-
Hei kaikki Naza GPS:n omaavat.
Mulle tuottaa päänvaivaa toi Z akseli, kun positiivinen akseli on laitteen alapuolella, vai onko?
Ja onko se sininen alue, Nazan ohjeessa, ainoa toimiva alue?
Asensin GPS tikun oikeaan takavarteen, 5cm painopisteestä, X ja Y suunnassa.
Korkeus CG:stä on n. 11cm ja Naza palikka on keskellä ylempää runkolevyä.
Laite ajelehtii sinne ja tänne enkä saanut kompassin säätöohjelmaa päälle modekytkimellä.
-
Hei kaikki Naza GPS:n omaavat.
Mulle tuottaa päänvaivaa toi Z akseli, kun positiivinen akseli on laitteen alapuolella, vai onko?
Ja onko se sininen alue, Nazan ohjeessa, ainoa toimiva alue?
Asensin GPS tikun oikeaan takavarteen, 5cm painopisteestä, X ja Y suunnassa.
Korkeus CG:stä on n. 11cm ja Naza palikka on keskellä ylempää runkolevyä.
Laite ajelehtii sinne ja tänne enkä saanut kompassin säätöohjelmaa päälle modekytkimellä.
Täälä ihan hyvät vinkit
nappulat:
http://www.youtube.com/watch?v=wND3QDitF6k# (http://www.youtube.com/watch?v=wND3QDitF6k#)
GPS kiinnitys ja kaliprointi:
http://www.youtube.com/watch?v=uk_DCcs1Kuc#ws (http://www.youtube.com/watch?v=uk_DCcs1Kuc#ws)
-
Vastaan, että läntännyt.
Nyt minun on vedettävä vähän takaisin. Menin tänään leijuttelemaan vekotinta ja mokoma spiraali-ilmiö, josta luulin päässeeni eroon, ilmaantui jälleen.
Kaikki arvot olivat ok ja mikään ei ollut muuttunut, joten olin vähän aseettomana. Pukkasin sitten gps -mokkulan tolpan nokkaan, asetin arvot ja kalibroin kompassin. Homma toimi taas. Eli jostain se mokoma varmaankin sai häiriötä.
-
Täällä tuli noin 50 keikkaa moitteettomasti lentänyt hexa sitten korkealta tonttiin. Täysi akku, edellinen lento sujui hyvin. Mutta äkkiä meni leijunnasta melkein katolleen ja sitten alas noin 45 asteen kulmassa. Ihan sama mikä lentomoodi oli päällä. Pelastusvarjo pitäisi siis olla...
Äh ja höh. Gps voipi olla syypää. Radio-ongelma se ei ollut. Tossa on 5.8 videosysteemi.
Muilla kaputteja?
TP.
-
menikö potkuri?
ite huomasin hauskan homman kun menee potkurista (hexa) 1lapa poikki niin tärinä ilmesesti saa koneen ihan sekasin.
eilen katkes noin metrin korkeudessa mutta yllätys yllätys eipä pudonnu mutta eipä laskeutunu vaikka laitto kaasuun nollille niin jatko vaan matkaa katkennen lavan suuntaan ja poks puuhun :o
noo nyt tulee uuet moottorit ja lapa merkki vaihtuu.
-
menikö potkuri?
ite huomasin hauskan homman kun menee potkurista (hexa) 1lapa poikki niin tärinä ilmesesti saa koneen ihan sekasin.
eilen katkes noin metrin korkeudessa mutta yllätys yllätys eipä pudonnu mutta eipä laskeutunu vaikka laitto kaasuun nollille niin jatko vaan matkaa katkennen lavan suuntaan ja poks puuhun :o
noo nyt tulee uuet moottorit ja lapa merkki vaihtuu.
Minkä merkkiset tulee?
Itsellä myös yksi katkennut ropelli hexassa ja alashan sitä tultiin. Onneksi korkeutta oli huimat metri ;)
Tämä siis diydronesin halppislavoilla. Nyt käytössä Gemfanin hiilarilavat.
(http://img525.imageshack.us/img525/551/img0450nn.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/525/img0450nn.jpg/)
-
Mulla oli JDronesin 1045 vakiot ja ne hajos pensaikkoon kun kokeilin GPS:llä Fail Safe toimintoa liian matalalla.
GPS ei ollu säädöissään ja QR liuku pensaaseen ennen ku ehdin pysäyttää moottorit... :P
Tein uuden confin ja vaihdoin propsit 1045 CF, mut ei pysyny vieläkään GPS modella paikallaan, vaan kiersi vastapäivään n. 3m rinkiä.
Sitten käänsin GPS antennia 180*, eli häntä kohti menosuuntaa ja ding, oli ku tatti paikallaan tuulen puuskista huolimatta... :D
Raahasin QR:n muutaman metrin sivuun ja päästin irti, nätisti liukui takas samaan paikkaan.
Lentoaika on edelleen 12min 30sek noilla 2200mAh akuilla ja lentomassa 1.02kg...
Sain tänään loput osat Y6:sta varten ja teen siitä kuva / video koosteen, jos joku sattuisi kiinnostumaan... 8)
-
Mulla oli JDronesin 1045 vakiot ja ne hajos pensaikkoon kun kokeilin GPS:llä Fail Safe toimintoa liian matalalla.
GPS ei ollu säädöissään ja QR liuku pensaaseen ennen ku ehdin pysäyttää moottorit... :P
Tein uuden confin ja vaihdoin propsit 1045 CF, mut ei pysyny vieläkään GPS modella paikallaan, vaan kiersi vastapäivään n. 3m rinkiä.
Sitten käänsin GPS antennia 180*, eli häntä kohti menosuuntaa ja ding, oli ku tatti paikallaan tuulen puuskista huolimatta... :D
Raahasin QR:n muutaman metrin sivuun ja päästin irti, nätisti liukui takas samaan paikkaan.
Lentoaika on edelleen 12min 30sek noilla 2200mAh akuilla ja lentomassa 1.02kg...
Sain tänään loput osat Y6:sta varten ja teen siitä kuva / video koosteen, jos joku sattuisi kiinnostumaan... 8)
Eikös manuaalikin kehota laittamaan GPS:n "nuoli" menosuuntaan ja nuoli osoittaa häntää..
-
Minkä merkkiset tulee?
Itsellä myös yksi katkennut ropelli hexassa ja alashan sitä tultiin. Onneksi korkeutta oli huimat metri ;)
Tämä siis diydronesin halppislavoilla. Nyt käytössä Gemfanin hiilarilavat.
(http://img525.imageshack.us/img525/551/img0450nn.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/525/img0450nn.jpg/)
Graupner E-Propsit ja Sunnysky Xseries 2216 880RPM moottorit
Pursi:
näyttääkö sulla nyt niinkun gpsin johto taakse päin?
-
Niin, eikö tää ole niinkuin aika selvä juttu? Siis verrattuna moneen muuhun juttuun... ;)
-
Niin, eikö tää ole niinkuin aika selvä juttu? Siis verrattuna moneen muuhun juttuun... ;)
Tosiaan, nyt kun mainitsit, niin lukeehan tossa pienellä präntillä et nuoli menosuuntaan... ;D
Nyt se toimii hyvin ja tekee hallitun Fail Safe toiminnon...
http://www.youtube.com/watch?v=zQCWf93DywM#ws (http://www.youtube.com/watch?v=zQCWf93DywM#ws)
-
Niin, eikö tää ole niinkuin aika selvä juttu? Siis verrattuna moneen muuhun juttuun... ;)
ei oo :) ei mullakaan toimi nuoli eteenpäin vaan on 45 astetta oikealle.
-
ei oo :) ei mullakaan toimi nuoli eteenpäin vaan on 45 astetta oikealle.
voimakas magneettikenttä vääristää kompassin lukemia ja saa aikaan helposti 45 asteen heiton. Ja tämä on yleisin syy outoihin yaw heittoihin yms.
http://vimeo.com/29519728 (http://vimeo.com/29519728)
-
milläs tunon nyt sitten korjaa? höyrymoottorilla? :o
-
milläs tunon nyt sitten korjaa? höyrymoottorilla? :o
GPS kauemmaks akkujen piuhoista ja turhat kieput näistä pois.
edit:
Hyvä konsti kokeilla tuota kenttää on laittaa kompassi samaan paikaan missä GPS on.
Itse testailen paikat iPhonen kompassilla.
-
hah ;D
tuota kompassi ongelmaa tai siis outoa asentoa tässä ihmetelly niin tulipa hoksattua tuosta mikämeni pieleen kirjasta tämmänen:
Notices: MC cannot work in the polar circle. ;D ;D ;D
no nyt lentää taas kivasti uudet mosat ja 11/5" E-propsit paikallaan. :)
voikohan noitten opto esc ohjelmointia tarkistaa kotikonstein?
-
Hei tällanen kysymys :
Millä ihmeellä file Naza_USB_32bits_Driver.r ar oikein asentuu. Kun tietokone löytää uuden laitteen, se aikoo etsiä sille ajurin, mutta mä painan cancel ja valitsen itse omasta kansiosta. Mutta vaikka miten koita tyrkyttää kansiota jossa tuo file sijaitsee, niin ei ota millään. Ilmoittaa vain että kansio ei sisällnä k.o informaatiota. Onko driver installation manual joku eri opus, ladattava jostain ?
Nyt tietokone ei enää edes löydä uutta laitetta, eli ei herjaa mitään kun kytken MC:n kiinni ?
-
Hei tällanen kysymys :
Millä ihmeellä file Naza_USB_32bits_Driver.r ar oikein asentuu. Kun tietokone löytää uuden laitteen, se aikoo etsiä sille ajurin, mutta mä painan cancel ja valitsen itse omasta kansiosta. Mutta vaikka miten koita tyrkyttää kansiota jossa tuo file sijaitsee, niin ei ota millään. Ilmoittaa vain että kansio ei sisällnä k.o informaatiota. Onko driver installation manual joku eri opus, ladattava jostain ?
Nyt tietokone ei enää edes löydä uutta laitetta, eli ei herjaa mitään kun kytken MC:n kiinni ?
Ajurit pitää hakea hakemistosta: Naza_USB_32bits_Driver/USB_Driver_32bit/source/
Ja pääset tämän määrittämään siten, että kytket piuhan kiinni koneeseen ja nazaan. Menet ohjauspaneeliin -> järjestelmä -> laitteisto -> laitehallinta ja siellä sen pitäisi näkyä joko com porteissa tai usb ohjaimissa. Riippuen miksi sen windows on tunnistanut. Valitsen sen oikealla napilla ja klikkaat "päivitä ohjain"
Tai vaihtoehtoisesti käytät toista usb porttia.
-
ja suorita järjestelmänvalvojana.
-
Missä tuo hakemisto sijaitsee ?
-
Missä tuo hakemisto sijaitsee ?
Siellä mihin purat Naza_USB_32bits_Driver.r ar tiedoston.
-
Kun klikkaan tiedostoa, se ei aukene vaan tietokone kysyy ohjelmaa millä se aukaistaan ?
Vitsi, sehän on pakattu tiedosto. Eikö ne enää olekaan vaan Zippejä,,
-
Kun klikkaan tiedostoa, se ei aukene vaan tietokone kysyy ohjelmaa millä se aukaistaan ?
http://www.rarlab.com/download.htm (http://www.rarlab.com/download.htm)
Esim Winrar:lla aukeaa
-
Olitkin pannu yv..
Mutta tällä aukee rarrit ja kaikki muutki:
http://www.rarlab.com/download.htm (http://www.rarlab.com/download.htm)
edit: olinkin hidas, mutta toistolla.
-
Yess kiitti kaverit !! Mä pääsin sisään !! Hei virtuaaliset oluet kaikille !!!
Kyä tää on hianoo,,
Jesi muuten, sulla on se wookongi. Pitäis tulla kattoon sitä joku kerta, yksi valokuvaajakaveri ajatteli vähän tuota ilmakuvaushommaa ja mä olen siinä sitten sattuman oikusta "asiantuntijana" heh,, Laitakko YV:nä vähän osoitetta ja puh. nroa jos voisin tuppautua kylään.
-
Tuossa ekaa kerta asentelen Nazaa ja sopivien gainien lukema askarruttaa. Nyt oletuksena softassa on 135 % (pit,roll,yav) mutta kannattaako sillä aloittaa ?
Millaisilla gaineillä on porukka lennellyt ?
-
Tuossa ekaa kerta asentelen Nazaa ja sopivien gainien lukema askarruttaa. Nyt oletuksena softassa on 135 % (pit,roll,yav) mutta kannattaako sillä aloittaa ?
Millaisilla gaineillä on porukka lennellyt ?
Sillä vaan taivaalle.
-
Mikä tuon gainin skaala muuten on ?
-
Mikä tuon gainin skaala muuten on ?
luolta on hyvä vertailla miten niitä on säädelty:
https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0Au16aK6Q-0p0dENkdXVGVHJLRm5fRTFQdjBZbUhxZ3c#gid=0
-
2x2200mAh 3s akkuja korkkasin vakiossa F450:ssa, 12min lentelin ja virtaa ois vielä piisannu. Tarvii kattoa huomenna paljonko uppoaa sisään.
Akkuihin meni siis ~1700mAh sisään / kpl. Lentoaika kameran kanssa aika tarkalleen 12min. 3600mAh 3s pakalla +9min.
-
Hmm. Aikas tukevat nuo 11x5:t on. Pari meni rikki, mutta mielestäni se tapahtui maahansyöksyssä. Mutta ei ilmassa rikkoutuminenkaan ole poissuljettua. Tein suht riuskan nousun juuri ennenkuin hässäkkä meni sekaisin. Akun piuhojen magneettikenttä on tietysti vahvistunut juuri silloin ja olisikos ne sitten liian likellä kompassia...mutta korjataan ja testataan.
TP.
menikö potkuri?
ite huomasin hauskan homman kun menee potkurista (hexa) 1lapa poikki niin tärinä ilmesesti saa koneen ihan sekasin.
eilen katkes noin metrin korkeudessa mutta yllätys yllätys eipä pudonnu mutta eipä laskeutunu vaikka laitto kaasuun nollille niin jatko vaan matkaa katkennen lavan suuntaan ja poks puuhun :o
noo nyt tulee uuet moottorit ja lapa merkki vaihtuu.
-
Mikä tuon gainin skaala muuten on ?
Muistelisin 0-250.
Voit koittaa tietskarilla, naputtele johki kenttään lotolla jotain ja paina write, että mitä se hyväksyy.
Oon täs tienpääl menos, tarvii kattoo ku kotiudun joskus nii voi pällistellä sitä wkmää, vaikka ei siin kauheesti oo nähtävää...
-
Mä olen tässä tonttaillut omaa Flame Wheeliä tuntemattomasta syystä. Tämän päivän selvittelyn jälkeen vaikuttaa siltä että vika saattoi olla yhdessä säätimessä. Jos ei aiemmin ennen viimeisintä tonttausta yksi moottoriin menevistä johdoista ollut melkein irti niin nyt ainakin oli. Sain mukavasti Tuomakselta saman valmistajan luultavasti ihan saman säätimen, tarra vaan oli eri ja kysymys kuuluu: onko merkitystä jos vaikka säädin ei nyt ole sama kuin kolmessa muussa sakarassa? Moottori on sama ja Tuomaksen säädin on myös samat 30A niin kuin muutkin säätimet.
-
Oletko tsekannut nopareitten Cut off-jännitteet ohjelmointikortilla (high-middle-low) Kaikissa pitää olla samat, muuten tekee vaakakierteitä kolme sekunnissa ;D
-
DJI Naza sekoilee.
Mulla on F550 + naza. Onnistuneita lentoja reilu 50.
Pari kertaa kuitenkin kesken lennon naza on seonnut noin viideksi sekunniksi, jonka jälkeen toimii taas normaalisti. Sekoamisella tarkoitan, että laite alkaa vatkaamaan joka suuntaan ja tuntuu tulevan alas. Onneksi korkeutta on ollut tarpeeksi, ettei tonttiin asti ole tullut.
Pari kertaa myös heti nousussa naza on sekoillut. Lähtee pyörimään suoraan oikealle tai kaatuu vaan kyljelleen.
Suurinosa lennoista on kuitenkin hoitunut moitteetta. Ennen ja jälkeen sekoilujen on menty samoilla asetuksilla.
Ehdotuksia missä vika voi olla? Moottorit? Noparit? Juotokset? Akku? Vai onko toi mun naza vaan paskana.
-
millä tasolla on gainit?
-
Tällä hetkellä.
basic 150 150 160 160
atti 100 100
Eilen alla oli yksi onnistunut lento ja toisella alkoi sekoilemaan. 3.-5. onnistui normaalisti.
Tänään 2 onnistunutta lentoa ja kolmannella oli ongelmia nousussa. Vaihdoin akun ja toimi normaalisti. Vaihdoin takaisin "sekoilevan" akun ja se toimi taas normaalisti.
-
Tällä hetkellä.
basic 150 150 160 160
atti 100 100
Eilen alla oli yksi onnistunut lento ja toisella alkoi sekoilemaan. 3.-5. onnistui normaalisti.
Tänään 2 onnistunutta lentoa ja kolmannella oli ongelmia nousussa. Vaihdoin akun ja toimi normaalisti. Vaihdoin takaisin "sekoilevan" akun ja se toimi taas normaalisti.
Tuleeko sekoilu leijuttelussa vai sillon kun on enemmän kaasua pelissä ?
-
no nuo gainit näyttää ihan hyviltä. jos kovin sekoilee nousussa niin vertical gainia voi koittaa pudottaa.
onko monta troppia takan?
ajakko 3s vai 4s akuilla?
itellä ainakin 4s akuilla moottorit kuumeni liikaa ja alko sekoilu.
ja jos on esim akselit kierot niin resonointi saa nazan sekasin.
käytätkö gps:ää? etäisyydet keskipainopisteestä pitää olla tarkat.
niin ja muistaa aina oottaa ennen lentoa ne 4 vihreetä välähdystä ennenkun koskee tikkuihin.
-
Perus leijuttelussa atti-modella on nuo sekoilut tullu. Tarkoitus olis kuvata, mut eipä uskalla pistää kameraa kyytiin.
3s 2200 akuilla oon lennelly. Torppeja ei ole, ellei lasketa kylelleen kaatumisia(eka sekoilu ilmassa oli ennen tuota). Mitään ei kuitenkaan hajonnut kaatumisessa ja sen jälkeen on kymmeniä onnistuneita lentoja.
Ei ole GPS:ää.
-
ootko koittanu 8" ropsuja?
-
8" potkureilla oon lentäny, kun nuo 10" tuntui woblaavan jonkun verran.
Potkurit eikä gainit todennäköisesti ole ongelman syy, koska yleensä homma toimii, mutta hetkellisesti ei.
-
on kyllä mystinen vika...
onko naza keskellä runkoa?
mulla joskus yaw sekoili kun vertical cain oli liian iso ja samalla ilmaan nousu oli aika haastavaa. mutta tuskin on sama vika.
-
Potkurit eikä gainit todennäköisesti ole ongelman syy, koska yleensä homma toimii, mutta hetkellisesti ei.
Todennäköisesti ei ookkaan. Kaikki liitokset ja johdot varmasti ok?
-
Naza on keskellä runkoa. Ainut järkevä syy vialle taitaa olla liitoksissa tai johdoissa. Pitää kokeilla, josko uudelleen juottaminen auttaisi.
-
Naza on keskellä runkoa. Ainut järkevä syy vialle taitaa olla liitoksissa tai johdoissa. Pitää kokeilla, josko uudelleen juottaminen auttaisi.
Entäpä akun purkukapasiteetti? Jos ajat 2.2Ah akulla, niin sen pitäisi olla aika hurjan C -luvun akku, että jaksaa pukata heksan verran virtaa eteenpäin.
Esim. jos 2.2Ah akulla yksi moottori syö vaikka 20A ja niitä on yhteensä 4 kpl, niin akun pitäisi pystyä antamaan ulos reilut 36C antaakseen 80A. Kuudella moottorilla tarvitaan 120A ja purkukapasiteetin tulisi silloin olla reilut 54C.
Edit: laskin nopsaan, älkää lyökö, jos tuli virhe.
-
Akut on näitä:
Turnigy 2200mAh 3S 40C
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10279 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10279)
Nopeat nousut on onnistunut ongelmitta, joten ei pitäisi olla ongelma akkujen suorituskyvyssä.
-
Entäpä akun purkukapasiteetti? Jos ajat 2.2Ah akulla, niin sen pitäisi olla aika hurjan C -luvun akku, että jaksaa pukata heksan verran virtaa eteenpäin.
Esim. jos 2.2Ah akulla yksi moottori syö vaikka 20A ja niitä on yhteensä 4 kpl, niin akun pitäisi pystyä antamaan ulos reilut 36C antaakseen 80A. Kuudella moottorilla tarvitaan 120A ja purkukapasiteetin tulisi silloin olla reilut 54C.
Edit: laskin nopsaan, älkää lyökö, jos tuli virhe.
Jos ongelmia on ollu ihan paikallaan leijutellessa niin virtaa ei varmaan tuommosia määriä vielä mene, hatusta heittäen maksimissaan 15A piikkinä / moottori?
Jos asut tässä pk-seudun lähistöllä niin voin antaa kyllä kokeiltavaksi 2x2200mAh pakkaa 55C jatkuvalla purkuvirralla, henk. koht. en jaksas kyllä uskoa vian olevan siinä, mikäeli on 100% varmaa että sulla on akuissa kaikki kennot OK?
-
Hitsiku mun auto ei oo palautunu liisinkistä, jääny dji ajot ihan tyystin kun oo viittiny pihassa leipoo ja mönkkärin selkään ei oikeen tuota isoa y6 saa.
Tosin, oishan mulla pienempikin y6/hexa, jos teippais wkm siihen kii, son vaan 8" potkureilla.
-
Terve! Meikäläinen sai tänään istutettua Nazan ja GPS:ssän uuteen runkoon plus fpv vehkeet ja 1.3ghz lähettimen. Oli siinä alumiinirungon jälkeen siirtyneenä hiilikuiturunkoon hakemista että sai tuon eristettyä niin ettei tuo fpv lähetin häiritse GPS:sää. Mutta lopulta vanhan rungon alumiini keskiö osoittautui käteväksi. Nyt on koelennot lennetty ja osoittautui hyväksi rungoksi , tavarat istui nätisti ja tilanpuutetta ei ole. Nyt hei kaipaisin vähän vinkkiä tuohon lentoaikaan tämä possu on niin painava että lentoaika on aikas lyhyt, 3s 4600mah akulla vain 8min. Potkureina mulla on 10x6 huiskat . Kannattaiskohan mun kokeilla 4 kennoista akkua vaiko kasvattaa 3 kennoisen akun kapasiteettiä?
-
Esim. jos 2.2Ah akulla yksi moottori syö vaikka 20A ja niitä on yhteensä 4 kpl, niin akun pitäisi pystyä antamaan ulos reilut 36C antaakseen 80A. Kuudella moottorilla tarvitaan 120A ja purkukapasiteetin tulisi silloin olla reilut 54C.
Lentoajasta voi myös laskeskella suuntaa antavasti jatkuvaa virran kulutusta. Tuolla kulutuksella lentoaikaa olisi mainitulla akulla semmonen pikkasen päälle minuutti. 8) Mulla oli viimesimmässä lokissa maksimiamppeerit yhteensä 50 ja lentopaino parhaimmillaan piirua vaille 3 kg. Alle 10 A/kone siis.
-
Lentoajasta voi myös laskeskella suuntaa antavasti jatkuvaa virran kulutusta. Tuolla kulutuksella lentoaikaa olisi mainitulla akulla semmonen pikkasen päälle minuutti. 8)
;D ;D ;D
Btw, millä lokitat virrankulutusta? EzOSD:llä?
-
Mää tsekkailen tolla pilipalitelemetrialla tai sit johtojen väliin tulevalla loggerilla.
Eniveis:
http://www.dji-innovations.com/wookong-m-enhance-flight-algorithm-coming-soon/ (http://www.dji-innovations.com/wookong-m-enhance-flight-algorithm-coming-soon/)
http://www.dji-innovations.com/purchase/wookong-m-upgrade/ (http://www.dji-innovations.com/purchase/wookong-m-upgrade/)
-
Btw, millä lokitat virrankulutusta? EzOSD:llä?
Eagle Tree mulla on aina akun ja virranjakolankun välissä gps ja altimeter palikoilla terästettynä. Vain ledien kulutus menee ohi, koska otan niille virran suoraan akun balansointipiuhasta.
-
Ja livenä ilman loggausta (pl käytetty kapasiteetti) pirkkana:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10343__Quanum_2_4Ghz_Telemetry_System_Volt_Amp_Temp_mAh_V2.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10343__Quanum_2_4Ghz_Telemetry_System_Volt_Amp_Temp_mAh_V2.html)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11251__Quanum_2_4Ghz_Telemetry_System_Temp_Amp_add_on.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11251__Quanum_2_4Ghz_Telemetry_System_Temp_Amp_add_on.html)
-
Liveä varten mulla on osd palikka Eagleen, mutta tosi vähälle käytölle jäänyt, kun tykkään FPV:n sijaan lentää ihan perinteisesti ja kamerankin saa yleensä arpomalla sinnepäin. Ehkä kunnon videolasien testaaminen voisi muuttaa mielipidettä.
Spektrumin oma jännitteen näyttävä telemetria ja ajastin on ollut ihan riittävä jäljellä olevan akkukapasiteetin arvioimiseen, jossei ihan kuivaksi aio ajaa. Korkeuslukema on ainoa, mitä kaipaisin lisäksi livenä. Toisaalta senkin pystyy jollain tasolla arvioimaan. Mulla 150 m on aika liki siinä vaiheessa, kun hexan orientaatio on näkökyvyn rajoilla.
Onko kellään muulla muuten sekoillut GPS-palikan kanssa Nazan lentotilat keskenään? Mulla jumahti yhdellä lennolla joku gps-ioc-moodi päälle silleen, että vasta manuaalitilassa palautui normaalit kontrollit. Vähän meinasi säikähtää, kun aika lähellä puiden latvoja oltiin ja oikea tikku alkoi toimia ihan nurinkurisesti atti-moodissa...
-
mmm!
213eur euroopassa single waypoint lisenssi ja 2.4ghz downlink!
Taidanpa naksauttaa koriin, kun saan vaan autoni takas että pääse avarammille lentomestoille...
-
Itse hain laitteen lauantaina postista ja koelensimme viime perjantaina kyseisiä värkkejä. Nyt pitää löytää vielä läppäri tätä käyttöä varten, lisenssi koodin sain jo kauppiaalta.
-
Saa sen näköjään jopa gopro:n paskaksi tarvittaessa, olihan sitä jo 2min käytetty. No, meni se tuo flamewheel aika paskaksi kans. En tiä mitä tuolle tapahtu, jätin leijumaan johonkin 40m korkeuteen hetkeksi ja yhtäkkiä tippu alas niinku kivi.
Pitää käydä läpi mitä jäi ehjäksi, kohta on varaosia F450 settiin myytävänä. Nazan ja GPS:n jätän itelle jos toimii enää nekään, naza oli repeytyny irti teipeistä, gps:n varsi katkesi. Vastaanotin meni, rungosta alempi levy säpäleinä, nazan BEC hajos, yks armi rungosta poikki, kaikki potkurit, akku. Törmäyksen voimasta kertonee jotain se että leveät nippusiteetkin paukku poikki kaikki.
Harrastus menee nyt jäihin hetkeksi, pakkolomalaisella ei oo varaa ostaa uusia osia, paypal veti sillon tovi takaperin jumiin eikä ne vastaa sähköposteihin että saisin sen auki yms ;D eikai tässä voi enää kun nauraa.
-
Ou fak!
Oisko vikaavikaa vikaa?
Ulkomaanfoorumeilta vois tsekata onko isompaa ongelmaa taivaalta tippumisista.
Ts onko vika FC/softa, vai joku muu, liittimet tms?
Kun pääsen taas wkm kimppuun, niin jatkan telemetrian kanssa ajoa maltillisissa korkeuksissa, niin jää edes jotain ehjäksi.
Ja pitää statusledi näkysällä.
Mullakin yhdes kohdas vilkutteli kesken lennon jotain epicfail valoa..
Tarttuko nauhalle mitään katsottavaa, ts sais hajua mikä sielä tuli.
-
Tarttuko nauhalle mitään katsottavaa, ts sais hajua mikä sielä tuli.
Kamera kuvas kyllä koko tapahtuman, muistikortilla nauha katkeaa jostain syystä ihan reilusti ennen kun kone tulee tonttiin.
-
No se, jos mikä on mielenkiintoista :o
-
No se, jos mikä on mielenkiintoista :o
Piti ihan tarkistaa vielä kertaalleen, ja kyllä se näin on. Nauhotus katkeaa vähintään 10sek ennenkun kone lähtee ees tippumaan alas. Kamera toimii muuten vielä mutta tarkennus on jotenkin perseellään, liekkö optiikka menny. Löyty melkein 10m päästä kotelosta erillään tuo kamera.
-
Myöhäistä toki sanoa, mutta ku oon pitäny goporoo epäilyttävissä olosuhteissa, kuten uivassa koirassa tai rc-autossa, niin oon tupannu vetää sen kotelon nippusiteellä tai sähköteipillä ympäri, ettei salpa pääse missään tilanteessa aukeemaan..
-
Myöhäistä toki sanoa, mutta ku oon pitäny goporoo epäilyttävissä olosuhteissa, kuten uivassa koirassa tai rc-autossa, niin oon tupannu vetää sen kotelon nippusiteellä tai sähköteipillä ympäri, ettei salpa pääse missään tilanteessa aukeemaan..
Niin..no, meni jo. Jäi kyllä vähän mietityttämään tuo että miks se ei tarttunu kameralla tuo tippuminen? Pätkäsee videon tosiaan reilusti ennenkun konee tulee alas. Kamera oli sammuksissa kun löysin sen. Koneestakin katosi virrat kertaheitolla. Ihme hommaa ???
-
Seo kuule sit salamista tullut (staattinen) isku mikä tappanu vehkeet :o
-
Mullakin tuli puolittainen torppaus gopron kanssa. Hyvällä tuurilla vauriot jäivät yhteen katkenneeseen rupeliin, kun omavalmiste kamerateline otti iskun vastaan. Kamera oli ilman koteloa niin muistikortti pääsi pomppaamaan puoliksi paikoiltaan. Kuva meni poikki tosiaan siinäkin about 10 sekenttiä ennen törmäystä.
Toivottavasti saat Esku vehkeet vielä läjään. Itsellä jääny lentelyt työ ym. kiireiden takia hyvin vähiin.
-
Salama tuli mullakin Eskun tapauksessa ensimmäisenä mieleen. Oliko ukkosta ilmasta?
Jos goproon nauhoitus katkeaa kortin irtoamiseen tms. väärällä tavalla, videon pakkaus korruptoituu lopusta. Joskus voi olla ongelmia saada videotiedostoa ollenkaan avattua. Kotelo aukeaa kevyestäkin iskusta, kun sopivasti osuu. Useasti on jäänyt kuitenkin salvan varaan raolleen. Korttikin irtoaa kyl turhan helposti.
-
mulla gopro kävi sielä lammen pohjassa 10min ilman koteloa. vielä toimii 8)
-
Kamera kirjoittaa kortille purskeissa. Se 10s on ollut vielä välimuistissa eli puskurissa kun kamera on saanut tällin -> jäi kirjoittamatta kortille.
-
Jokos Mikael & co on tota 5.1 firmistä ajanu ja point of intrestiä?
-
Juuri saamani tiedon mukaan tämä voisi tapahtua sunnuntaina kun lelut on parsittu kasaan.
-
Moi kaikki piiiiiitkästä aikaa!
Nyt mäkin sain (vihdoinkin) asennettua uudet moottorit (NTM 1000kv) + potkurit 10" + GPS:n kiinni. Kävin tuossa ruotsissa vähän vaeltamassa ja harmikseni, en ehtinyt saada multikopterin versiota v5 mukaan. Olisi nimittäin tullut vähintäänkin hienoa kuvaa ruotsin tuntureista. Tosin ihan metsään en olisi jaksanut raahata kopteria, mutta kuitenkin. Ensi kerralla sitten.
Uusia päivityksiä vanhaan on tullut jos jonkin moista.
1. Asensin back-up kameran, mikäli gopro:sta loppuu akku, niin vipu ylös, niin kytkin vaihtaa toiseen kameraan. Eli yksi mahdollinen ongelma tekijä otettu haltuun.
2. GPS. Yllä olevan ohella vähentää orientaatio riskiä ja tarvittaessa osaa tuoda kopterin takasin(toivottavasti). Eli tämä suojaa lähettimen ja vastaanottimen bugilta.
3. vaihtoin potkuteiden mountit spinnereistä perus muttereihin muovilukitteella. NTM potkuri mount setissä mukana tulevat spinnerit painava aika paljon ja massa sijoittuu pitkälle varresta Z -suunnassa. Paino väheni moin 40g ja toivon mukaan tämä parantaa värinän sietoa.
4. Al -suojaus GPS:lle ja OSD:n GPS -antennille.
5. Uusia akkuja 2 kpl. Vanhojen akkujen virran anto oli kysymysmerkki, mutta nyt luulisin, että virran anto riittää.
Sellainen huomio tuli tuossa tätä treadiä luettaessa, että joku oli laittanut 1.3G antennin osoittamaan suoraan eteenpäin vaakatasoon. Tämä voi tuottaa ongelmaa, sillä antennista lähtevä singaalin polarisaatio on 90 -astetta Y-akselin suuntaan. Tämä tarkoittaa sitä, että myös vastaan ottimen tulee olla käännettynä 90 -astetta jotta antennin vastaan otto pinta-ala on riittävä pitemmillä etäisyyksillä. Plus, että singaali on herkempi kopterin asennon muutoksille, kuin että antenni osoittaisi suoraan alaspäin.
Tuleekos muuten Alumiini(/kupari) suojaus liittää sähköjärjestelmän miinus napaan?
WB
-
Hei, sain gimbalin tulevaan V6 runkoon ja nyt tarttes hankkia servot... En löytäny mistään et toimiiko digiservot Nazassa? Jos toimii niin voiko käyttää rudder servoja, koska ovat tarkempia ja nopeempia kuin tavalliset?
Ja vastaus edelliseen kysymykseen on, kyllä kupari / alumiini levy pitää kytkeä (-) napaan eli maadoittaa, koska silloin se oikeasti toimii RF-suojana...
Eki
-
Hei, sain gimbalin tulevaan V6 runkoon ja nyt tarttes hankkia servot... En löytäny mistään et toimiiko digiservot Nazassa? Jos toimii niin voiko käyttää rudder servoja, koska ovat tarkempia ja nopeempia kuin tavalliset?
Ja vastaus edelliseen kysymykseen on, kyllä kupari / alumiini levy pitää kytkeä (-) napaan eli maadoittaa, koska silloin se oikeasti toimii RF-suojana...
Eki
Kiitos vastauksesta, pitääpä askarrella kolvin kanssa.
Ainaskin HK:n digiservot on omassa toiminu gimbalin kanssa.
-
Kannattaa lukea tämä ennenkuin käyttää uutta 5.12 firmistä octokopterissa!
FW 5.12 for octa SAFETY ALERT
I have just upgraded WKM firmware from 5.08 to 5.12.
Octacopter "I", batt: 4S, ESC: CC Phoenix ICE 50 fw4.01 (set for MR, outrunner)
"Old" type WKM controller (december 2011)
After upgrading the fw I went through all tabs and reset /wrote the settings, new TX calibration included.
ISSUE, on ground, transmitter on, all motors should be at rest / disarmed / quiet:
- Motors 7 & 8 periodically kick in . Very short bursts, but enough to turn props around a few turns (Youtube video upload in progress).
During this workshop session the octa was supplied by a power supply featuring adjustable current limit. The current limit was set to limit current to just a few amps, as a safety precaution should any surprise occur. It seems like sometimes during these power bursts the current limitation kicked in (Spectrum telemetry signalled low batt). Therefore I do not know how much power would have been employed into the props if it had been supplied by the regular high power drive batteries. And I feel reluctant to try that out, since I now strongly suspect a FW bug in 5.12 for octas.
With 5.08 this never occured (burst when all motors should be quiet).
I cannot rate the severity of this suspected bug, but any safety related bug should be treated with great caution, even if not 100% verified.
And we all know that 5.10 had a bug that made octas not work at all. Maybe that bug was not completely resolved and 5.12 was not thoroughly tested on octa?
I would tell anyone who is flying an Octocopter to be VERY CAREFUL!
I had the same issue as above but I wasn't so lucky to be on the bench without batteries connected.
Here's what happened to me.
My Octo was working GREAT! I updated to FW 5.10 and had an issue where my Tx radio (JR9303) wouldn't recognize the throttle or rudder inputs.
I removed 5.10 from my computer, trash can, and rebooted my computer. When I logged back on to DJI to download 5.10 again I found the NEW 5.12 update.
I then updated 5.12 FW and checked over ALL my settings. Everything was fine and I rewrote everything just to be sure.
I took my Octocopter outside for a low level test flight and it flew great but didn't seem to hold as well in GPS mode. I thought no big deal and decided to try the POI.
The POI worked and I thought that was COOL! I landed after what was a 4 to 5 minute flight. It was getting late so I didn't get another flight in.
The next day I was ready to go! I got my Octocopter set-up outside and powered everything up. Waited to get a solid GPS lock and started my flight.
About 60 to 90 seconds into my flight I put my Octo into a hover at about 75' altitude. It then took a hard left pitch. I responded by giving it right aileron.
It pitched back right and into a hover for a second. Then ALL MOTORS STOPPED and it fell from the sky like a rock.
I applied throttle on the way down but it didn't help to slow it down one bit. It hit the ground like a rock!
My octo itself wasn't damaged too bad (bent arms) but it just destroyed my camera mount, camera, 2 of 4 batteries, and my air retract arms.
I took the octo inside and put it on my bench. I tested all the wires and push/pulled to look for any bad connections or a short.
Everything was all as it should be. The 2 batteries that didn't get destroyed tested fine (15.9 and 16.0) on voltage.
I removed all my props and fired it up again with batteries that wasn't involved in the crash.
On the bench I brought it up to 1/2 throttle and wiggled my aileron and elevator. The damn thing shut down my motors again!
I THINK THE 5.12 HAS SOME POWER ISSUES, BUGS, OR WHATEVER YOU WANT TO CALL THEM!
FLY AT YOUR OWN RISK AND YOU'VE BEEN WARNED!
I know my bird is GROUNDED until I hear back from DJI! If anyone else is having or had a power issue I would love to hear from you!
-
Näyttää pahasti siltä, että naza sanoin sopimuksensa irti viime torpissa.
Heti kun vaihtaa manuaalilta Alti tai GPS modeen, niin 2,3,4 moottorit lähtee pyörimään järjetöntä vautia. Heti virtojen kytkennän jälkeen punainen valo vilkkuu. Akku on täysi. Onkos kukaan muu ehtinyt saada nasaa rikki? Kokeilin GPS:n kanssa ja ilman. sama juttu.
ÄRRR >:(
WB
-
Näyttää pahasti siltä, että naza sanoin sopimuksensa irti viime torpissa.
Heti kun vaihtaa manuaalilta Alti tai GPS modeen, niin 2,3,4 moottorit lähtee pyörimään järjetöntä vautia. Heti virtojen kytkennän jälkeen punainen valo vilkkuu. Akku on täysi. Onkos kukaan muu ehtinyt saada nasaa rikki? Kokeilin GPS:n kanssa ja ilman. sama juttu.
ÄRRR >:(
WB
~40m korkeudelta tiputin laitteet tonttiin, en oo päässy vielä missään testaamaan nazaa pelittääkö se enää. Ulkoapäin näyttää ehjältä mutta oli tietty repeytyny irti teippauksistaan. En oo päässy testaamaan koska se nazan becci meni kappaleiksi, tässä muuttorumban aikana kerenny uuttakaan vielä hommata :(
-
Melkee ainut on koittaa että latailet jonkun wanhemman assistentin ja ajat wanhan firmiksen sisään jajajaja defaultteja.
Että oisko munkilla menny bitti vaan poikittain.
Sit ei kai auta muu kun olla yhdynnässä tehtaalle että onks niil jotai repairhommaa, tyyliin castlella.
-
Melkee ainut on koittaa että latailet jonkun wanhemman assistentin ja ajat wanhan firmiksen sisään jajajaja defaultteja.
Että oisko munkilla menny bitti vaan poikittain.
Sit ei kai auta muu kun olla yhdynnässä tehtaalle että onks niil jotai repairhommaa, tyyliin castlella.
Kiitti vinkistä!
Itselläkin tuo castle sanoi itsensä irti, siis johdot menivät poikki, mutta juotin ne takasin. En kuitenkaan luulisi, että BEC:n epätoiminnalla olisi sellaista vaikutusta mitä oireet nyt ovat.
WB
-
Onkos raati huomannut nazassa jotain ns oppimismuistia?
Tosiaan möin kaverille aikoinaan nazan kun wkm ostin jaja hää ei sitä oo saanu lentämään, muutakun flipannu monta kertaa selälleen.
Tunkkasin wkm tosta pikkuframesta irti, katoin gainit paperille, löin nazan kii ja samat gainit takas.
Kädessä kun laitosta ja piteli niin tuntui että eteentaaksesivuille hyvin maltillisesti vääntää ja yaw oli lähes väkivaltainen.
Ei muutakun tarkistin kaikki kolmanteen kertaan ja taivasta kohti, alkuunsa tuntui kovin äkkinäiseltä ja epävakaalta (piti muutaman kerran panna koneet stoppiinkin matalalla), koittipa tuo pari kertaa flipatakkin mutta sain vedettyä vastapalloon.
Aikani siinä säätelin gaineja remotena että jeejee, puuskittainen +7m/s tuuli ja komeesti lentää.
Sen tarkemmin potikoita katsomatta totesin suht hyväksi gainit nyt, lennon jälkeen assistanttiin kiinni ja kas kummaa, gainit olikin muutamien prosenttien tarkkuudella ne mitkä oli lähtökohtanakin.
= tästä päättelisin että purkilla on joku sisäinen oppimiskäyrä?
-
Tai jos ne remote-säädöt vaikuttavat jotenkin muuten(kin), kuin mitä on softasta silmin nähtävissä? Eli softassa muuttuu arvo vaikka prosentin, mutta todellisuudessa vaikutus muuttuukin viisi prosenttia, kun lennosta säätää radiosta gaineja.
En ole itse tuota gainien etäsäätöä edes kokeillut, joten mulle tuli uutena tietona se, että softa osaa ylipäätään näyttää gainit perus + radiosta säädetty -arvoina.
-
Tosiaan ei se erikseen niitä näytä, tiesinhän mä mitkä lähtökohdat oli....
Samalla rivillä prosentit on mitä käsin säädettäessä, että siinä valossa tuskin muuttujia on.
Sry epäselvästä ulosannista.
-
Jep, jep. Ainakaan toistaiseksi ei ole kummoisia kuulunut DJI:n suunnalta. Himo lentämään on kuitenkin sen verran kova, että pakko oli tilata uusi Naza, jotta saa edes jolloin tavalla kompensoitus sitä puutostilaa, jonka yli 1kk lentämättömyys on aiheuttanut.
Onko kellään muulla tullut tuota other error tai orietation error -varoitusta? Samanlainen yhtämittaa jatkuva vilkkuva valo on myös jos akku käy vähiin.
WB
-
Muistamatta nyt ledin väriä tai rytmiä, mulla jotain general failurea wkm taisi joskus vilkutella, korjaantu kuin siirsin vastaria kauvemmaksi ja mahdoinko paksujakin sähköjä siirtää.
-
Mulle kävi köpsästi ton V6:sen kanssa :-\ Sain sen koottua ja läksin puuskaiseen tuuleen kokeilemaan. Gainit oli 140-140-120-100 ja 100-100... Laitoin GPS moden ja nostin kaasua, hienosti nousi ja heti kiepsahti ympäri asfaltille... kaks CF-potkuria palasina...
Vaihdoin Nazan takas X4:seen ja kaikki toimi moitteettomasti ???
Avasin kytkentälevyn ja sieltähän se vika löytyi... olin 3. ESC:n jälkeen kääntänyt levyn ja tietty 4. ja 6. ESC ohjaus oli mennyt ristiin :-[
Tilasin jo uuden satsin CF-propseja, mut saisko Suomesta 1045 muovipotkureita?
Eki
-
Jesi ootko heittänyt aina factory defaultit ennen päivitystä ja päivityksen jälkeen ja muutenkin aina silloin tällöin? Ite ainakin huomannut että se on monesti auttanut ainakin wkm:ssä, luulisin että nasassa sama homma. Muuten ne gainit saattaa alkaa sekoilla. Älä kysy miksi? ;)
-
En oo sen enempää resetoinu, kun toiminu nätisti ja pysyny muutenni asetukset muistissa 8)
-
Hei, onko kellään kokemusta hexasta jonka CG on rungon yläpuolella? Tuli vaan mieleen ennen ku kokeilen uudellen.
Eki
-
En oo sen enempää resetoinu, kun toiminu nätisti ja pysyny muutenni asetukset muistissa 8)
Joo kyllä ne muistissa pysyykin mutta ne alkaa sekoilla helposti jos ei resetoi. Numerot saattaa olla ihan muuta kuin mitä arvot ovat todellisuudessa. Tämä on mielestäni mainittu manuaalissakin.
-
En ole huomannut tuota mainittuna manuaalissa, mutta äsken resetoin ja näppäilin samat arvot takaisin. Ja tein pikaisen puolen akullisen lennon ja aivan kuin yaw olisi parantunut. Sen kanssa on ollut ongelmia viime lentojen aikana, kun tahtoi korjata vastakkaiseen suuntaan liikaa, kun tikusta on sormen iroittanut.
Saa nähdä vaikuttiko kameratelineen vakautukseen, kun nekin näppäilin uudestaan.
-
Viittaisko vuan tuohon mainitsemaani purkin oppimiskäyrään tämäkin...
Vahvasti vaan enemmän näyttäisi siltä.
-
Tuo tulikin jo ratkaistua. Sain subtrimmillä ja travel pointilla ajettu sliderin GPS:n kohdalle ja manual moden kohdalle. Ainoa etten pystynyt ajamaan slideriä subtrimmillä ATTI:n kohdalle, kun radiosta loppui säätövara, mutta itellä ei oo GPS:ää käytössä niin ainakin pc softa sanoo modeksi atti vaikka tuo slideri on gps kohdalle. Eli ymmärtää vissiin sen kun ei oo GPS käytössä niin pitää GPS kohtaa samana kun ATTI kohtaa.
Fail-safen kanssa on vielä ongelmia, jos siihen siis löytyy vinkkejä niin erittäin kiitollinen olen. DX6i on bindattu niin että sen omana fail-safena on trottle tikku alhaalla ja muut keskellä.
Se pitäisi varmaan muuttaa tälläiseen niin että kaikki tikut on keskellä myös trottle stick näin ollen laitteen pitäis jäädä leijuun siihen korkeuteen vai mitä ootte näiden kanssa käyttänyt? Tämähän ei oo ongelma bindatessa helppo laittaa mitkä vaan asennot tikuille fail-safea varten. Isoin ongelma on se ettei tuo slideri mikä on on GEAR kanavan, ei liiku tohon mihinkään noista fail-safe alueista vaan jää siihen missä on ollut esim ATTI kohdalla.
Fail-safe kyllä spektrumissa tuntuu toimivan kun PC: softalla kaikki tikut keskellä sammuttaa ohjaimen niin trottle slider menee ihan minimille niinkun tällä hetkellä on fail-safeksi säädetty Spektrumin ohjaimesta.
NYt tässä alotellut tuon DJI purkin laittoa kuntoon koitin löytää yksityiskohtasia ohjeita tuon asettelusta mut ei oikein mistään löytynyt.
Joka tapauksessa ongelmana on keltaista lediä vilkuttava nazan yksikkö, jos yrittää ilman usb linkkiä testata nazaa. Eli nazan kirjan mukaan ei saa vastariin tms kunnon yhteyttä. Jostain ulkomaalaiselta palstalta bongasin että ongelmana ollut faill safen käyttöön ottamisen pois jättö tms. Mut nyt kun aloin tarkemmin tarkasteleen niin tuo nazan ei huomaa pc ohjelmassa mitään eloa tuolla 5kanavalla millä pitäs toi atti manual mode vissiinkin valita ja siinä samassa on noi failsafe säädötkin sliderillä. Nyt oon koittanu mennä ohjelmaa joka suuntaan läpi, mut ei saa mitenkään näkyyn esim. tuolla calib ruudussa ton 5kanavan katkasijan toimintaa eikös se tuolla alimmaisena pitäisi näkyä calib näkymässä.
Kokeilin jo että gear kanava mitä käytän ajaa kyllä ainakin servoa edes takas ettei kanava oo ainakaan mykkä. Onkos ehdotuksia, alan oleen selkä seinää vasten tässä :)
edit: Nazan U kanava eli tuo attin yms valinta näyttää sittenkin liikuttavan tosta ohjaimen gear napista slideriä, mut liukuu aina ihan toiseen ja toiseen kulmaan. Eli ei osu failsafe tai mihinkään atti/gps/manu kohdalle. Pitääkös tuo muka radionsäädöistä säätää niin että osuu sopivasti kohdalle vai onko joku järkevämpi tyyli saada toi kanavan "liikerata" osumaan sopiville kohdille sliderissa.
-
Juu radioistahan nuppien ja nännien liikeradat säädetään.
Helpoitenhan se onnistuu tässä tapauksessa niin, että kun löydät mankastasi mestat mistä niitä säädellään, niin assistantti päälle ja hierot kohdalleen, katsot vaan pceeltä että osuu joka naksulla sinne minne pitääkin.
Ei vajaasti konffattua konetta kannata edes koittaa lentää...
-
onko muut huomannu naza gps:n kanssa parannusta tuohon nopeeseen ajoon?
tossa viimeviikolla ajelin testilentoja ilman gps:ää niin puuhunhan se lens kun tarpeeksi kovaa ajeli niin ei enään oikassu tikku keskellä.
gps:ällä tuntus pysyvän hallinnassa vaikka ajaa kunnon rallia.
-
onko muut huomannu naza gps:n kanssa parannusta tuohon nopeeseen ajoon?
tossa viimeviikolla ajelin testilentoja ilman gps:ää niin puuhunhan se lens kun tarpeeksi kovaa ajeli niin ei enään oikassu tikku keskellä.
gps:ällä tuntus pysyvän hallinnassa vaikka ajaa kunnon rallia.
Itekään en saanu enää GPS:n kanssa sekoamaan samalla tapaa mitä ilman, liekkö ollu sitten tuurista vaan kiinni vai onkohan tuolla oikeasti vaikutusta?
-
edit: Nazan U kanava eli tuo attin yms valinta näyttää sittenkin liikuttavan tosta ohjaimen gear napista slideriä, mut liukuu aina ihan toiseen ja toiseen kulmaan. Eli ei osu failsafe tai mihinkään atti/gps/manu kohdalle. Pitääkös tuo muka radionsäädöistä säätää niin että osuu sopivasti kohdalle vai onko joku järkevämpi tyyli saada toi kanavan "liikerata" osumaan sopiville kohdille sliderissa.
Ainakin Futaba T6J mankassa säädin nuo EPA:n kautta.
Eli itsellä vipu ylhäällä on manual lentotila ja vipu alhaalla attitude. Esimerkiksi, säädät ensin manual tilan tikku halutussa asennossa EPAn säätöjä säädellen samalla katsoen tietokoneen ruudulta missä se slideri menee... Ja sitten tikku toiseen asentoon ja uudet säädöt attitudeen.
-
Mulla on mankan failsafe säädetty sillai että kun mankan sammuttaa niin kaasu menee puoleen väliin ja vipu virtuaalisesti vääntyy failsafe asentoon.
-
Tosiaan tuo atti/manual pitäs nyt olla kunnossa slideri on GPS tai manual kohdalla. GPS ei oo käytössä eli pitänee tätä atti modena eli homma selvä käsittääkseni.
Nyt ainoa ongelma on tuon fail-safen kanssa. Juuri jotain tollasta ajattelin itsekkin kun jesi sanoit. Mutta millä ihmeellä mä saan tuon sliderin siirtymään fail-safe alueelle kun mankasta vetää virrat pois. Enhän pysty tossa dx6i fail-safe modessa valitsemaan tolle kytkimelle kun asennon 0 tai 1 en mitään siltä väliltä missä se faill safe kohta toki olisi.
Ihmetyttää siis miten pystyn tolla 0-1 katkasijalla saamaan fail-safe tilaan jonkun muun tilan päälle että slider osuisi jompaan kumpaan fail-safe kohtaan sliderin alueella.
edit: Nyt tullut kahlattua RCgroupsin keskustelua läpi ja sieltä löytyi juttua juuri samasta kombinaatiosta eli dx6i + ar6200 + dji naza. Ongelma on ainakin helmikuussa 2012 ollut vielä se että tuota dx6i:tä ei tolla vastarilla ainakaan saa toimimaan ns. nazan omalla failsafella. Käsitääkseni AR6200 vastarissa ei oo kun trottle channelin fail-safe. Eli ainoa vaihtoehto on pistää trottle fail-safe 0% näin ollen laite tulee kun kivi alas jos vastarin ja lähettimen yhteys katkeaa, parempi sekin kun että lentäis johonkin niin pitkälle kun akku riittäis :S
Tein myös mix1 kanavamiksauksen niin että saan toisella katkasijalla kytkettyä laitteen fail-safe tilaan. Eli tein miksauksen (tällä hetkellä siis gear kanavassa tuo atti/manu valinta) gear - gear ja valitsin katkasijaksi muitsaakseno trottle holdin ja säädin mixistä kanavaa niin että slideri pc:llä siirtyi fail-safen tilanne. Nyt on pieni mahdollisuus siis ite pelastaa tilanne jos tuntuu siltä että yhteys on huono niin pistää vaan ton trottle hold napin päälle niin laite menee fail-safe tilaan. Ilmeisesti dji nazan fail-safe tila on se että laite pyrkii pysymään vaan siinä korkeudessa paikallaan missä fail-safe tila on tullut päälle?
-
Tosiaan tuo atti/manual pitäs nyt olla kunnossa slideri on GPS tai manual kohdalla. GPS ei oo käytössä eli pitänee tätä atti modena eli homma selvä käsittääkseni.
Nyt ainoa ongelma on tuon fail-safen kanssa. Juuri jotain tollasta ajattelin itsekkin kun jesi sanoit. Mutta millä ihmeellä mä saan tuon sliderin siirtymään fail-safe alueelle kun mankasta vetää virrat pois. Enhän pysty tossa dx6i fail-safe modessa valitsemaan tolle kytkimelle kun asennon 0 tai 1 en mitään siltä väliltä missä se faill safe kohta toki olisi.
Ihmetyttää siis miten pystyn tolla 0-1 katkasijalla saamaan fail-safe tilaan jonkun muun tilan päälle että slider osuisi jompaan kumpaan fail-safe kohtaan sliderin alueella.
http://www.youtube.com/watch?v=LPGb4WK_fkk#ws (http://www.youtube.com/watch?v=LPGb4WK_fkk#ws)
Tämä varmaan toimii myös dx6:ssa ?
-
Lisäilen tohon äskeseen viestiini vielä vähän mitä tullut nyt tehtyä.
mtk-, Ei toimi samanlailla kun DX8:ssa. DX8 ilmeisesti osaa ton fail-safe toiminnon valittuun kanavaan vai liekkö kaikkiin kanaviin kun toi dx6i vai lieneekö tuo ar6200 vastari mikä osaa ilmeisesti ottaa haltuunsa vaan trottle channelin "fail-safe" toiminnon. Samantapainen miksaus nyt itsellä että käsin saa kyllä fail-safen päälle jos vaan kantama vielä kunnossa, mut jos radio/vastari tms hajoaa niin pakko laittaa vaan vastarin oma trottle fail-safe ja pistää laite tippumaan taivaalta.
Tuossa dx8:ssa näemmä myös kolmeasentoinen kytkin, mutta se nyt tuskin on tän tilanteeen ongelma :)
Mahtaakohan noita autopilot asetuksia kannattaa sörkkiä ollenkaan, ennenkun on testilentänyt tms ja sitten sen perusteella yrittää tehdä asialle jotain jos laite tuntuu mahdottomalta. Vai onko jotkut paremmat alotus arvot noille olemassa, verrattuna mitä no nazan defaultit on.
Sain myös travel pointilla ajettua nyt sliderinkin oikeille kohti ATTI:in ja manual modeen. Eli enään ei ole edes siellä GPS päällä jos se olis häirinnyt jotenkin.
-----------------------------------------------
Nyt päästy siihen vaiheeseen että vois ottaa testipyöritykset moottoreille että näkis että pyörivät oikeaan suuntaan. Noh sekään ei tietysti hirveen ruususasti alkanu :) usb irti, ohjain päälle ja kytkimet 0asennoissa (attimode päällä ja failsafe pois päältä) ja kaasu alhaalla, muut tikut keskellä, akku kiinni nazaan. Tulee alkusoitot ja käy ton ilmesesti start ledin vilkuttelun läpi ja moottorin inisee alku rytmit ja menee valmiiseen tilaan käsittääkseni.
Sen jälkeen keltainen valo jää suht harvaksehtaan vilkahtamaan. Jos laittaa manual moden koko ledi sammuu täysin. Attilla ja manualilla sen pitäis kummallakin kuitenkin käsittääkseni tässä vaiheessa trottlella pyörittää moottoreita mutta ei tapahdu mitään.
Testailin erilaisia tyylejä mut ei moottoreissa mitään eloa. Onkos vinkkejä mikä tätä harmittaa? :) Onkos tässä nyt joku erikoisempi rituaali, millä tän saa vastaamaan käskyihin jos tää joku esto ettei vahingossa lähde pyörittämään potkureita tms?
-
Ok. En sen kummemmin dx6:sta tunne. Dx8:ssä kuitenkin mahdollisuus säätää fail-safessa muutakin kuin throttle kanavaa.
Kai olet "virittänyt" moottorit pistämällä kummatkin tikut vasempaan ala laitaan? Pois saat pistämällä tikut oikeaan alalaitaan.
Naza defaulttiasetuksilla on hyvä aloittaa ja sen mukaan säädellä. Eka pitch, roll ja yaw gainit kuntoon, jonka jälkeen autopilot.
-
Kiitoksia vinkeistä jälleen. En oo tollasestsa virittämisestä kuullut missään ohjeissa edes puhuttavan :S Mitenkäs muuten tikkujen laitaan viemisestä puheen ollen. Kun tuolla pitää valita noille kanaville oikeat suunnat tuolla pc softan puolella eli voi vetää reverse tai normal. Niin mitenkäs tulkitaan ylös alas akselien liikettä. Pitääkö sliderin olla pc softassa vasemmalla kun tikku on alhaalla vai toistepäin? Sivuttais liikkeet on varmaan vastaavat eli slideri vasemmalla tikun pitää olla vasemmalla? mietin vaan jos nuo ovat itsellä väärin päin niin tuom moottorien virittäminen ei varmaan toimi.
Missäs vaiheessa tuo viritys pitää tehdä, sitten kun alkustartti softit on menny läpi ja keltainen valo alkaa välähdellä harvakseltaan? Entä kuinka kauan niitä pidetään vasemmassa alakulmassa, tuleeko joku kuittaus moottoreilta äänenä tai joku ledin vilkutus?
Tällä hetkellä on hyvin hiljasta ei oo vielä yksikään moottori innostunut pyörimään :)
-
Kiitoksia vinkeistä jälleen. En oo tollasestsa virittämisestä kuullut missään ohjeissa edes puhuttavan :S Mitenkäs muuten tikkujen laitaan viemisestä puheen ollen. Kun tuolla pitää valita noille kanaville oikeat suunnat tuolla pc softan puolella eli voi vetää reverse tai normal. Niin mitenkäs tulkitaan ylös alas akselien liikettä. Pitääkö sliderin olla pc softassa vasemmalla kun tikku on alhaalla vai toistepäin? Sivuttais liikkeet on varmaan vastaavat eli slideri vasemmalla tikun pitää olla vasemmalla? mietin vaan jos nuo ovat itsellä väärin päin niin tuom moottorien virittäminen ei varmaan toimi.
Missäs vaiheessa tuo viritys pitää tehdä, sitten kun alkustartti softit on menny läpi ja keltainen valo alkaa välähdellä harvakseltaan? Entä kuinka kauan niitä pidetään vasemmassa alakulmassa, tuleeko joku kuittaus moottoreilta äänenä tai joku ledin vilkutus?
Tällä hetkellä on hyvin hiljasta ei oo vielä yksikään moottori innostunut pyörimään :)
Kaasu nollissa -> slider vasemmalla.
Alkupiipatuksien jälkeen viritetään moottorit tuolla tikku-manooverilla, vilkase ohjeista, sieltä ne löytyy kyllä :)
Muok; Molemmat tikut alhaalla -> molemmat sliderit vasemmalla.
-
Kiitoksia vinkeistä jälleen. En oo tollasestsa virittämisestä kuullut missään ohjeissa edes puhuttavan :S Mitenkäs muuten tikkujen laitaan viemisestä puheen ollen. Kun tuolla pitää valita noille kanaville oikeat suunnat tuolla pc softan puolella eli voi vetää reverse tai normal. Niin mitenkäs tulkitaan ylös alas akselien liikettä. Pitääkö sliderin olla pc softassa vasemmalla kun tikku on alhaalla vai toistepäin? Sivuttais liikkeet on varmaan vastaavat eli slideri vasemmalla tikun pitää olla vasemmalla? mietin vaan jos nuo ovat itsellä väärin päin niin tuom moottorien virittäminen ei varmaan toimi.
Missäs vaiheessa tuo viritys pitää tehdä, sitten kun alkustartti softit on menny läpi ja keltainen valo alkaa välähdellä harvakseltaan? Entä kuinka kauan niitä pidetään vasemmassa alakulmassa, tuleeko joku kuittaus moottoreilta äänenä tai joku ledin vilkutus?
Tällä hetkellä on hyvin hiljasta ei oo vielä yksikään moottori innostunut pyörimään :)
Ohjeitten sivulla 15 tais olla jotain juttua moottorien käynnistymisestä.
Throttle alhaalla -> softassa slideri vasemmalla.
Yaw vasemmalla -> softassa slideri vasemmalla.
jne.
Ohjeitten sivulla 38 on kerrottu valojen tarkoitukset. Kuulostaa siltä, että olisit atti modessa.
Jokatapauksessa tuon moottorien käynnistyksen voi tehdä heti alkustartin jälkeen, ainakin manual modessa.
pidät tikkuja niin pitkään painettuina, kun moottorit lähtee pyörimään. pelkällä throttlella niitä et saa sammumaan vaan ne pyörii "idlenä" kunnes päinät tikut oikeaan ala-laitaan (riippuu vähän conffeista)
Onhan sinulla Tx monitor välilehden alla laitettu Receiver Type -> Tradition?
edit: Luultavasti on kun olet saanut sliderit liikkumaan ;)
-
Kiitokset vinkeistä yksi slidereistä toimi väärään suuntaan eli juuri tuo millä kallistetaan laitetta eteen tai taaksepäin. Tästä johtuen ei moottorit varmaankaan startannut :)
Nyt lähti moottorit pyörimään, yksi tilanne kuitenkin tuli huomattua eli lattialla ollessaan vaan kaksi moottori jää pyörimään idlellä, kaksi on pysähdyksissä vasta kun antaa lisää kaasua tai käyttää muita tikkuja alkaa kaikki moottorit pyörimään, mutta jos taas tiputtaa kaasun pienemmälle ja päästää kädet tikuilta niin yksi tai kaksi moottoria sammuu kokonaan. Onko tämä normaalia vai kuuluisiko kaikkien moottoreiden pyöriä aina?
Vanha board Feiua 90 tms. teki tuollaista kyllä mutta toimi ihan ok mietin vaan että kuuluuko tuo nazankin toimintaan että pysäyttää kokonaan joskus jotain moottoreita. Feiua pysäyttä joskut jotain moottoreita jos lähti esim ei vaakasuoralta alustalta tms.
Otin tuosta videon mistä varmaan parhaiten selviää kysymyksen aihe :)
http://www.youtube.com/watch?v=IXp-GDUZPKg#ws (http://www.youtube.com/watch?v=IXp-GDUZPKg#ws)
-
Sittenpä vaan nopareita kalibroimaan :)
-
kalibroitu ja käsitteekseni plusheja ei sinällään ees kalibroida, mut jokainen kanava ajettu yksitellen vastarilla ja pelas ok.
edit: Jaahas väärässä olin pystyyhän nuokin kalibroimaan :) Ei vaan tuosta a5 lapusta sitä oikein selvinnyt googlen saloista kylläkin :) Ilmeisesti ainoa vaihtoehto on kalibroida noparit yks kerrallaan vastarilla vai onko nazassa joku ominaisuus että pystyy moottorit sen kautta ohjaten kalibroimaan ne? Vai onko tulos sama vaikka kalibroi kaasun pelkällä vastarilla ja naza jää silloin välistä?
-
Ihan selvästi viittais kaliprointiin, joka toki pitää tehdä flaitkontrollerin läpi, koska komento todnäk on eri mitä vastarissa.
Ja toki sit vielä jokaisen vastarin ohjelmointi pitäs olla saman makusena.
-
Mitä videoita oon katellu niin porukka kyllä kalibroisi ihan pelkällä vastarilla noita nopareita heksoihinkin yms? Itse en ainakaan ihan äkkiä keksi miten saa varmuudella nazasta ulos ensiksi 100% koko ajan silloin akku kiinni ja sitten tipautta pikku hiljaa kaasuminimiin. Riippuen jo pienestäin epätasasuudesta lattialla toinen moottori liityntä antaa luultavasti erilaista signaalia kun muut, sitten se vasta näin maallikon mielestä pielessä oliskin jos jokaisella noparilla olis hieman eri käyrä riippuen siitäjos laite ollut muutamia millejä vinossa johonkin suuntaan kalibroinnissa?
Vai onko porukka sitten yleisesti tehnyt aina nazan kautta kalibroinnin nopareille? Joku kikkahan siin pitänee tehdä. Että saa ensiks nazasta kaasun 100%:lle, eikä sekään vissiin oo 100% koska naza jättää korjailu liikkeillekkin vielä varaa 100% tehoilla näin ollen kaasu ei ikinä kalibroituisi sinne "yli 100% lukemille" näin ollen laite ei välttämättä osaisi korjata liikkeitään 100% kaasulla.
Mut jos nazassa on joku ihan kalibrointia varten tehty välilehti tai ominaisuus niin sellasesta vinkkejä otetaan kyllä mielellään vastaan :) Feiua:n ainakin kalibroin pelkän vastarin kautta pelas ok, mutta toki se on jonkun verran "huonompi" kun naza.
-
Nazasta lentotila manuaalille, kaikki noparit yksitellen nazan kaasukanavan kautta?
Muok; kyllä sen pitäs antaa ainakin manuaali-tilassa 100% kaasusta kun lykkäät hanat kaakkoon :)
-
Ekan kerran noustu ilmaan ja niin se vaan täytyy todeta muitten joukossa, että kyllä on uskomattoman vakaa laitos jo noin suoraan "pakasta" vedettynä. Ite en ees sen paremmin osaa sanoa mihin säätöön kävisin käsiksi :) Melko hyvin tuntu pysyvän paikallaan ilmassakin ja ei tarvinut tehdä sellasta pientä korjailua mitä Feialla tottu aina tekemään (toki voi olla että senkin säädöt olis pielessä)
Nyt sitten nippusidetetty ja laiteltu johdot niin että uskaltaa lentää jos sitä pari akkua koittais 3s tuntuu pelaavan ainakin ihan ok tuskimpa tuota 4s tarvii ees vielä ollenkaan. Kattoo nyt haluaako sitten joskus hätäsyyttä lisää tai lisää kiloka nousemaan.
Tällä hetkellä laitoksen paino tasan 900g, jos akun pistää vielä mukaan niin 1100g. En tiedä onko painava vai kevyt vai jotain siltä väliltä. Potkureiksi laitettu ensimmäiseksi HK:n 8045:set. Tuntuis ainakin ilmaan nousevan toisina on 9040 tossa varalla. Ja sitten on 10sarjaa 3lapasia 8040 potkureita kun niitä tuli "hieman" otettua varastoon tohon vanhaan laitteeseen :)
edit: En keksinyt äkkiseltään tyyliä miten saisin noparit ton dji nazan kautta kalibroitua kun pitäs vissiin sitten irrotella nopareita syöttövirrasta että sais tehtyä juuri ninikun pitää eli heti kun virrat kytkeytyy niin nopari pitäis saada 100% signaali. Mitä se tuskin saa kun naza tekee alkustarttailut yms yms.
-
=)
Mutta josko kaikki toimii kuten pitää, niin sou not.
Mulla kyl kaikki koneet starttaa ja pysähtyy samaan aikaan, enkä oo kyl niitä mitenkään kalibroinut, kortilla vaan ohjelmoinut.
-
En ole koskaan kalibroinut nazan kautta. Kuten sanoit, mistä ihmeestä sitä tietää mitä purkki tuuppaa ulos vaikka kuinka antaisi täyttä höökää radiosta. Tuntuu jotenkin oudolta, että naza antaisi 100% ulos täydellä kaasulla, koska sitten ei jää korjailuun yhtään varaa. Ja ihan hyvin se ilmassa pysyy täydelläkin kaasulla...
-
En ole koskaan kalibroinut nazan kautta. Kuten sanoit, mistä ihmeestä sitä tietää mitä purkki tuuppaa ulos vaikka kuinka antaisi täyttä höökää radiosta. Tuntuu jotenkin oudolta, että naza antaisi 100% ulos täydellä kaasulla, koska sitten ei jää korjailuun yhtään varaa. Ja ihan hyvin se ilmassa pysyy täydelläkin kaasulla...
Nazassa eikä myöskään wookongissa ole esc kalibrointimodea. Itse olen tehnyt servojatkoista Y-kaapelin joka jakautuu kuudeksi, se nopeuttaa huomattavaksi kalibrointia jos sitä harrastaa enemmän. Ja lisäksi auttaa siihen että usein yksitellen kalibroituna moottorit saattaa käynnistellä hieman eri tahtiin.
-
Vastarilla juu suoraan kalibrointi. Niinhän se tais seisoo nazan ohjeissakin. plusheista ei ainakaan mun ar8000 vastarilla saanut ilman toimenpidettä täyttä hönkää ulos. Varsinkin jos käyttää atti modea, joka rajoittaa muutenkin makstehoa.
-
Pitäs muistaa lukee sitä aapista alusta saakka :)
Seison korjattuna.
Eniveis, ehtoolla kun niputin kirppua niin nyt nollasin jopa gainitkin, katsotaan mennäänkö syteen vai saveen.
-
Tuli tässä mieleen kun nuo ensilennot (http://youtu.be/buI25aoJvUs) tuli lenneltyä ATTI modessa. Onkos tuo manuaali mode kuinkakin mahdoton lennettävä näin alottelijan tyyliin?
Ilmeisesti ei oo rajotuksia tehoissa, eikä ns kulmassa missä voi ajaa? Entä onko enään ees leijumista kun päästä tikuista irti vai jatkuuko liikkeet sinne suuntaa missä kone on menossa, vähän kun 3d kopterilla?
Mietin vaan etten tuo tota tuhannen palasina heti maahan. ATTI mode tuntuu olevan kyllä todella rauhallinen ja helppo lentää, mut ihan noin eagletree virtamittauksienkin takia tuo manuaali tila kiinnostais näkis hieman miten moottorit ottaa virta ja riittääkö akussa C:t. 3300mAh 45C luulis riittävän kun on ton ajokin hyppy akku, mut tietäis vähän osviittaa mitä akkuja kannattaa hobbykingiltä tilailla.
Mitenkäs yleensä muuten tuo moottorien mitotus jos niin katsotaanko loggerilla pääasiassa max virtahuippuja vai pääasiallista average virtaa. Ja jos esim. max virta on ilmotettu hobbykingillä esim. niin pyritään ropelleilla hakemaan joku esim. 70% max virrasta tms?
-
Tässähän nämä:
(https://dl.dropbox.com/u/8663526/wkmmodes.jpg)
Kyllä se aika mottipäinen on manuaalissa ajaa, tänään ajoin varren multaan kun muistin että mankka oli gpsillä ja olevinaan napsautin alttiin ennen nousua ja tuttuun tapaan aika rajuilla tikkujen liikkeillä ilmaan, sattupa vaan oleen altissa vipu ja naksautin manuaaliin, niin "kylä lähtee!"
Ja tosiaan tehojakin löytyy eri malliin.
En tiedä sitten onko sen turvallisempaa, mutta helpompaa, mää oon tehonmittauksissa pitäny laitetta maata vaste ja nupit kaakkoon.
Ei toki ihan realistinen, mutta ajappa nyt kylmilteen manuaali moodissa vaikka 5-10sec veto täydellä kaasulla, niin kerkiää vaihtamaan jo maakuntaa siinä ajassa 8)
Eniveis, en tuon oman kikottimen holdiin oikeen tyytyväinen ollut, aloin piruuttaan ruuvaamaan mounting välilehdeltä, loppu mankasta patterit kesken, mutta nyt GPS kenttä "Z" on -20cm ja holdi aika nätti.
Pitää arpoa jotain lisää kun saa vehket henkiin.
-
Tuli tässä mieleen kun nuo ensilennot (http://www.youtube.com/watch?v=buI25aoJvUs#) tuli lenneltyä ATTI modessa. Onkos tuo manuaali mode kuinkakin mahdoton lennettävä näin alottelijan tyyliin?
Ilmeisesti ei oo rajotuksia tehoissa, eikä ns kulmassa missä voi ajaa? Entä onko enään ees leijumista kun päästä tikuista irti vai jatkuuko liikkeet sinne suuntaa missä kone on menossa, vähän kun 3d kopterilla?
Mietin vaan etten tuo tota tuhannen palasina heti maahan. ATTI mode tuntuu olevan kyllä todella rauhallinen ja helppo lentää, mut ihan noin eagletree virtamittauksienkin takia tuo manuaali tila kiinnostais näkis hieman miten moottorit ottaa virta ja riittääkö akussa C:t. 3300mAh 45C luulis riittävän kun on ton ajokin hyppy akku, mut tietäis vähän osviittaa mitä akkuja kannattaa hobbykingiltä tilailla.
Mitenkäs yleensä muuten tuo moottorien mitotus jos niin katsotaanko loggerilla pääasiassa max virtahuippuja vai pääasiallista average virtaa. Ja jos esim. max virta on ilmotettu hobbykingillä esim. niin pyritään ropelleilla hakemaan joku esim. 70% max virrasta tms?
Ei se manuaali mahdoton ole. Hitailla liikkeillä menee siinä missä attikin, mutta aloittelijana manuaalissa jos orientaation kadotat, niin viimeistään pääset muovikassin kanssa kiertämään nurmikenttää läpi. :)
Tehorajoitusta ei tosiaan manuaalissa ole, eikä se myöskään varaa tehoja korjausliikkeiden tekemiseen! Kokemus kertoo, että 2721Wattia on jo liikaa... Atti modessa teho määräytyy kopterisi painon mukaan (oletten että tehoa on siis reilusti yli tarpeen). Jos painoa tulee lisää niin leijumiseen vaadittu teho luonnollisesti kasvaa ja Naza säätää maksimitehon leijumiseen vaaditun tehon mukaan.
Moottorit mitoitetaan tarvittavan nostokyvyn mukaan. Jos haluat päästä helpolla, niin valitset minkä tahansa moottorin mikä vain tuotta tarpeeksi (nyrkkisääntönä tuplasti, jos haluat varma olla riittävyydestä) nostetta. Jos sinulla on esimerkiksi 4kpl X -moottoreita jotka tuottaa 600grammaa nostetta potkurilla X ja jännitteellä X, voi quadisi painaa 1,2kg (kyllä se 1,5-1,6kg:kin vielä tuolla määrällä lentää).
Jos taas haluat max lentoajan, niin sinun täytyy katsele hyötysuhteista käyriä A kulutuksien mukaan tietyillä potkureilla ja akuilla (kennomäärillä). Jos esim moottorin paras hyötysuhde on 3-4A välissä, niin sinun täytyy katsoa paljonko se tuottaa nostetta tällä määrällä ja tämän jälkeen laskea leijuuko kopterisi tällä optimaalisimmalla virrankulutuksella.
-
Ei se manuaali moodi oo mitenkään mahoton ole kun vaan pitää liikkeet rauhallisina niin pärjää ihan hyvin aloittelijakin.
Itse oon pyrkinyt aina puoli akkua lentämään manuaalilla kunnon räimintää ni pysyy mielessä se että jos tulee se oho ei tonne ni on aivoissa korjausliikkeet aina mielessä.
Tänäänkin meinasin lentää pihakoivuun kun menin säätämään "tyhjäkäyntiä" pienemmälle jonka seurauksena kaasu täysin nollassa ei tapahdukkaan mitään vaikka kuinka tikkuja heiluttaa :)
-
Oottekos muuten tuolla POIlla leikkiny?
Äsken kokeilin ja sain toimimaankin, mutta se jäi hieman epäselväksi että kuinka määritän uuden poin?
Pitää videolta tarkistaa että onnistuinko, pudotin gpsiltä alttiin, räpläsin POI nappia ja sit gpsiin ja uus POI määritys, mutta olin niin innosta piukeena etten tullut ihan varmaksi 8)
edit:
http://www.youtube.com/watch?v=XAqN8eLZFIg#ws (http://www.youtube.com/watch?v=XAqN8eLZFIg#ws)
-
Joopa joo, pitää vielä kvg ja rtfm.
Mutta aika kypsänä on pää nyt, POI leiman saa lähes munkilla tehtyä, oon koittanut eri nopeudella vipua heiluttaa jne ja tuntuu ottavan miten lystää.
Assistant mukaan alue on ok jne, pieni viive kylläkin näkyy, melkeen videovertailu että onks toi jotenki liian hidas?, ts mankassa joku pielessä.
Pitää kenties koittaa wanhenpaa firmistä tms.
Edit:
Kolme nopeeta naksua ja odotus niin poi leima tulee.
-
Tehorajoitusta ei tosiaan manuaalissa ole, eikä se myöskään varaa tehoja korjausliikkeiden tekemiseen! Kokemus kertoo, että 2721Wattia on jo liikaa... Atti modessa teho määräytyy kopterisi painon mukaan (oletten että tehoa on siis reilusti yli tarpeen). Jos painoa tulee lisää niin leijumiseen vaadittu teho luonnollisesti kasvaa ja Naza säätää maksimitehon leijumiseen vaaditun tehon mukaan.
Atti:n tehojen puute voi tulla vastaan, kun kannetaan vähän isompaa kuormaa. Esim. kun tulee kuorman kans vähän reilumpaa kyytiä alaspäin niin attilla saattaa yllättää, kuinka onnettomalla teholla se laskeutumista hidastaa, vaikka kaasu on täysillä. Manuaalimoodissa samalla kuormallla on ihan eri lailla potkua käytössä.
-
mitä ootte säätäny mankasta kun ajatte manuaalilla? tänää tossa koitin ajella mutta tuntuu että kopu ois jonkun kepin nokassa joka meinaa kaatua kokoajan. ei mitään järkevää kontrollia ja liikkeet tuntuu tosi "jäyköiltä".
tossa gaui quatrossa nauaali modi piti kopterin suurinpiirein suorassa kun tikku on keskellä mutta mulla naza mene mihin sattuu vaikka tikku on keskellä.
-
Mulla on muistaakseni manuaalitilassa expoa joku 30-35%. Ei kai muuta.
-
Mul ei oo mitään korjauksii ja hexa liikkuu tosi ketterästi, ajelin tänään kovassa puuskaisessa tuulessa kamerajalan kanssa ja ilman. Toki vois lisätä manuali modeen +25% A-E expaa niin keskialue rauhottuu...
-
Atti:n tehojen puute voi tulla vastaan, kun kannetaan vähän isompaa kuormaa. Esim. kun tulee kuorman kans vähän reilumpaa kyytiä alaspäin niin attilla saattaa yllättää, kuinka onnettomalla teholla se laskeutumista hidastaa, vaikka kaasu on täysillä. Manuaalimoodissa samalla kuormallla on ihan eri lailla potkua käytössä.
Juurikin näin tämä pitää paikkansa. Voin tätä kokemuksella demottaa:
Videossa ensimmäinen diy quadi Naza:lla. Pikaisesti laskettuna 4 mosasta silloisella setupilla irtoaa 7,2kg nostetta ja quadi painoi 1,6kg.
Perinteinen tikku-liian-alas-failsafe -käyttäjän virhe, mutta korkeutta oli vielä niin paljon että kerkesin käynnistää mosat uudestaan ja lyödä hanan lattiaan. Ei vain ehtinyt pysähtyä Atti moden rajoittaessa tehoa. Oli kyllä fpv:nä mukava jännitysmomentti mukana. :)
http://www.youtube.com/watch?v=7TfasGVAul0#ws (http://www.youtube.com/watch?v=7TfasGVAul0#ws)
-
äkkiseltään en tajuu miten voi vetää kaasun liian pienelle? mulla on mankassa ainakin selvät naksut kaasussa eli tunnen esim 5naksuu keskitikulta alaspäin niin tulee jo kun kivi alas mutta ei sammu.
-
Kopterimiesten radiot eivät naksu... :)
-
ai ;D
no ite oon sen huomannu tossa multicopu hommassa ihan hyödylliseksi :)
käytän aurora 9.
-
Nyt tuli tässä muutama kysymys mieleen Nazasta. Nyt sillä 15akullista tms lennettynä vois alkaa perehtyyn voiko tuota jotenkin säätää vielä paremmaksi. Laite on kohtuullisen vakaa kyllä eikä ota tuuleen mitenkään hirveästi.
Enemmän harmittaa se että laite yleensä hakee aina johonkin suuntaan hiljalleen koko ajan, joskus kovempaakin tikut siis keskellä. Tuuli tietysti vähän vaikuttaa mutta luulisin että tälläisen pitäisi pysyä oikeilla asetuksilla hieman paremmin paikoillaan jos kädet irti tikuilta ja ATTI mode tietysti käytössä. Onko asialle mitään tehtävissä vai hakeeko tällänen itekseen aina johonkin suuntaan eikä asialle sen ihmeempiä tehtävissä? Pääasiassa tuo olis mukava lisä tossa kamera kuvauksessa ilmassa, että laite pysyis mahdollisimman paikallaan että saisi tasaista kuvaa. Muuten tulee noita korjailu liikkeitä koko ajan, eikä saa lähellekkään niin helposti tyydyttävää videokuvaa :)
Myös sellainen huomasin että jos rollaan koko laitteen kerran "akselinsa" ympäri, niin yleensä siinä kohdalla kun oon pyörähtänyt 360astetta niin laite tippuu selkeästi alaspäin. Arvioiden jotain 2-5metriä, joskus tämä paljon pienempää mutta yleensä kun pyörii koko akselinsa ympäri niin lähtee johonkin suuntaan niin reilusti että joutuu tekemään reiluja korjauksia ettei oo koko laite maassa/metässä tai jossain muussa lähellä olevassa esteessä :)
Mitään ohjetta/vinkki kasausta ei varmaan Nazan arvojen säätöjeen ole? Monet on varmasti pyörineet 3d kopteri yms piireissä niin kauan että ymmärtävät melko hyvin nuo nazan säätöjenkin idean, itse ei niitä ole juurikaan tullut koskaan säädettyä sikäli kaikki vinkit olisi tarpeen ettei tartte ihan vaan päästä vedellä arvoja ja katella mitä tapahtuu :)
Mitä ainakin itse muutamaan videoon törmännyt täällä foorumillakin muistaakseni niin Naza pysyy ilman GPS holdiakin aika täysin paikoillaan vaikka vähän tuuleekin. Tietysti GPS holdi pitää sitten täysin paikallaan yms, mut sitä ei vielä tälle kesää varmaan raaski ostaa :)
Kaikki vinkit on tervetulleita. (Tässä vielä video eiliseltä kun kamera oli ekaa kertaa testimielessä kyydissä, loppu puolella videota yritetty pitää laite mahdollisimman paikallaan: http://youtu.be/ifn0lVW-Zuk (http://youtu.be/ifn0lVW-Zuks) )
-
Mitä videota äkkiseltään katsoin, sulla on paikoin aika terävät ohjausliikkeet. Pehmennä tikkusormia muutaman pykälän, niin kuvakin tasoittuu. Jos kopteri hakee jatkuvasti tiettyyn suuntaan, kompensoidaan tämä pitämällä tikkua jatkuvasti sitä tiettyä suuntaa vastakkaisessa suunnassa, ei tempomalla tikkua silloin tällöin vinoon ja pitämällä muuten keskellä. Kärjistettynä voidaan sanoa, että kuvan kaikki pomput ja nykäykset lähtevät sinun sormistasi, eli kun rauhoitat sormesi, rauhoittuu kuva. Kuten varmasti tiedät (ainakin ensimmäisen kokeilun jälkeen), tämä ei ole helppoa. Pehmeä ja nykimätön ohjaaminen vaatii todella paljon ennakointia, erittäin tarkkaa havainnointia ja tietynlaista asennetta. Pitää esimerkiksi hyväksyä se, että kopteri saattaa vaeltaa johonkin tiettyyn suuntaan etkä voi sille mitään, jos haluat pitää ohjausliikkeet sulavina ja nykimättöminä. Ainoa ratkaisu on koittaa pehmeästi ja varovasti korjata väärin mennyt lentolinja. Ei nykimällä eikä nopeasti, vaan pehmeästi ja hitaasti.
Jos joku väittää että ilman GPS:ää tms. paikka-anturia lentävä härveli pysyy tuulessa paikallaan tarkoittaa tämä vain sitä, että kyseinen vehje "viettää" juuri sopivasti sinne vastatuuleen päin ja näin ollen pysyy tuulessa aloillaan. Täydellisen vaateriin stabiloitu kone kulkee tuulen mukana. Mitä pienempi massa, sitä herkemmin laite lähtee puuskien mukaan. Puuskittaisessa tuulessa suurimassainen kopteri saattaa pysyä hyvinkin hienosti paikallaan, mutta ei se siinä silti koko iltaa pysy.
Se, että laite hakee jatkuvasti johonkin suuntaan voi johtua monesta asiasta. Suurimmilta osin pitäisin sitä ominaisuutena, joka johtuu antureiden epätarkkuudesta, koodissa tehdyistä pyöristyksistä ja ties mistä. Paikallaan leijuvaa lentolaitetta voi helposti verrata vaikkapa nurinpäin käännetyn lusikan päälle asetettuun marmorikuulaan. Se ei pysy siinä luonnostaan, vaan valuu aivan varmasti johonkin suuntaan. Vaikka kone pitäisi itsensä kuinka vaaterissa ja tuulta ei olisi ollenkaan, lähtee se pyörteilevässä ilmassa vinoon itse tekemänsä ilmapatjan päällä. Aika luonnollinen asia, kun sitä hetken miettii. Juuri tästä syystä ihmiset haaveilevat ja käyttävät GPS:siä tai mitä lie kamerasensoreita pitämässä lentolaitteitaan paikoillaan. Sinuna tarkistaisin kuitenkin vielä, ettei kopteri tärise liikaa. Tärinä nimittäin sekoittaa helposti anturit ja niiden tarkkuus kärsii.
Mikäli haluat pitää kuvan vakaana ohjausliikkeistä huolimatta, ei tähän auta kuin vakautetun kameratellingin käyttö. Kaikkein terävimmiltä ohjausliikkeiltä ei sellainenkaan välttämättä pelasta, mutta tavalliset korjausliikkeet saadaan helpostikin suodatettua pois.
Pähkinänkuoressa kaikki edellinen: sinä ohjaat konetta, se ei lennätä itse itseään. Pilotin tehtävä on pitää laite siellä, missä haluaa sen pysyvän. Eli reeniä, reeniä! :)
-
Juu, tuohon ei juurikaan ole korjaamista, täyttä asiaa.
Ei se gpskään sitä rautakangen lailla istuta, mutta kokolailla mukavasti enivei :)
-
Nyt tuli tässä muutama kysymys mieleen Nazasta. Nyt sillä 15akullista tms lennettynä vois alkaa perehtyyn voiko tuota jotenkin säätää vielä paremmaksi. Laite on kohtuullisen vakaa kyllä eikä ota tuuleen mitenkään hirveästi.
Enemmän harmittaa se että laite yleensä hakee aina johonkin suuntaan hiljalleen koko ajan, joskus kovempaakin tikut siis keskellä. Tuuli tietysti vähän vaikuttaa mutta luulisin että tälläisen pitäisi pysyä oikeilla asetuksilla hieman paremmin paikoillaan jos kädet irti tikuilta ja ATTI mode tietysti käytössä. Onko asialle mitään tehtävissä vai hakeeko tällänen itekseen aina johonkin suuntaan eikä asialle sen ihmeempiä tehtävissä? Pääasiassa tuo olis mukava lisä tossa kamera kuvauksessa ilmassa, että laite pysyis mahdollisimman paikallaan että saisi tasaista kuvaa. Muuten tulee noita korjailu liikkeitä koko ajan, eikä saa lähellekkään niin helposti tyydyttävää videokuvaa :)
Myös sellainen huomasin että jos rollaan koko laitteen kerran "akselinsa" ympäri, niin yleensä siinä kohdalla kun oon pyörähtänyt 360astetta niin laite tippuu selkeästi alaspäin. Arvioiden jotain 2-5metriä, joskus tämä paljon pienempää mutta yleensä kun pyörii koko akselinsa ympäri niin lähtee johonkin suuntaan niin reilusti että joutuu tekemään reiluja korjauksia ettei oo koko laite maassa/metässä tai jossain muussa lähellä olevassa esteessä :)
Mitään ohjetta/vinkki kasausta ei varmaan Nazan arvojen säätöjeen ole? Monet on varmasti pyörineet 3d kopteri yms piireissä niin kauan että ymmärtävät melko hyvin nuo nazan säätöjenkin idean, itse ei niitä ole juurikaan tullut koskaan säädettyä sikäli kaikki vinkit olisi tarpeen ettei tartte ihan vaan päästä vedellä arvoja ja katella mitä tapahtuu :)
Mitä ainakin itse muutamaan videoon törmännyt täällä foorumillakin muistaakseni niin Naza pysyy ilman GPS holdiakin aika täysin paikoillaan vaikka vähän tuuleekin. Tietysti GPS holdi pitää sitten täysin paikallaan yms, mut sitä ei vielä tälle kesää varmaan raaski ostaa :)
Kaikki vinkit on tervetulleita. (Tässä vielä video eiliseltä kun kamera oli ekaa kertaa testimielessä kyydissä, loppu puolella videota yritetty pitää laite mahdollisimman paikallaan: http://youtu.be/ifn0lVW-Zuk (http://youtu.be/ifn0lVW-Zuks) )
Tuossahan Trnquill esittikin jo asian, mutta offtopicina tullut itsekin renkomäessä käytyä multia lentämässä. Jos haluat vinkkejä tai elävän elämän demoa gepsistä, niin ota yhteyttä ja voin tulla jakamaan kokemukseni mitä tässä reilu vuoden ajalta tullut nazasta.
-
Mitä videota äkkiseltään katsoin, sulla on paikoin aika terävät ohjausliikkeet. Pehmennä tikkusormia muutaman pykälän, niin kuvakin tasoittuu. Jos kopteri hakee jatkuvasti tiettyyn suuntaan, kompensoidaan tämä pitämällä tikkua jatkuvasti sitä tiettyä suuntaa vastakkaisessa suunnassa, ei tempomalla tikkua silloin tällöin vinoon ja pitämällä muuten keskellä. Kärjistettynä voidaan sanoa, että kuvan kaikki pomput ja nykäykset lähtevät sinun sormistasi, eli kun rauhoitat sormesi, rauhoittuu kuva. Kuten varmasti tiedät (ainakin ensimmäisen kokeilun jälkeen), tämä ei ole helppoa. Pehmeä ja nykimätön ohjaaminen vaatii todella paljon ennakointia, erittäin tarkkaa havainnointia ja tietynlaista asennetta. Pitää esimerkiksi hyväksyä se, että kopteri saattaa vaeltaa johonkin tiettyyn suuntaan etkä voi sille mitään, jos haluat pitää ohjausliikkeet sulavina ja nykimättöminä. Ainoa ratkaisu on koittaa pehmeästi ja varovasti korjata väärin mennyt lentolinja. Ei nykimällä eikä nopeasti, vaan pehmeästi ja hitaasti.
Jos joku väittää että ilman GPS:ää tms. paikka-anturia lentävä härveli pysyy tuulessa paikallaan tarkoittaa tämä vain sitä, että kyseinen vehje "viettää" juuri sopivasti sinne vastatuuleen päin ja näin ollen pysyy tuulessa aloillaan. Täydellisen vaateriin stabiloitu kone kulkee tuulen mukana. Mitä pienempi massa, sitä herkemmin laite lähtee puuskien mukaan. Puuskittaisessa tuulessa suurimassainen kopteri saattaa pysyä hyvinkin hienosti paikallaan, mutta ei se siinä silti koko iltaa pysy.
Juuh tässä videossa varmasti on ainakin nuo liikkeet tollasia tosiärhäköitä pääasiassa siitä syystä että osan aikaa lensi kaveri mikä ekaa kertaa tuollaisen puikoissa ja toisekseen oli ihan ekoja testoja laitteella kun tilaa on paljon. Eli testailin juuri melkosen paljon ATTI moden rajoja noilla täysillä liikkeillä laidasta laitaan ja siksi vehjettä pyörittelikin ilmassa miten sattuu ja tein nyt kaikkea mitä mieleen vaan tuli :)
Tuo varmasti totta että harjoteltavaa silti riittää vaikka kuinka, vaikka huomattavasti rauhallisemmin sitä osaa jo nykysin lentää, mutta se että oppii laitetta viemään todella tasaisesti ja kääntämään sitä ilmassa toisiin suuntiin ja silti ajamaan tasaisesti. Noh onhan tässä aikaa harjotella, eiköhän se siitä. Manuaali modeakin testailin muutamaan kertaan ja tehoja on kyllä hurjasti :) Ampuu tuolla 4s + 8045 kompolla taivaalle sen verran lujaa että riittää kyllä :) 300W nuo moottorit tais luvata 4s:llä ulos per kpl. Niin onhan siin ainakin tuohon vanhaan quoadiin missä tais just olla maksimi tehot jotain 80W luokkaa per moottori :)
Siitä yllätyin miten tuo Naza osaa hoitaa homman vaikka laite oli täysin epätasapainossa noi osuuden kun kamera oli kyydissä se kun oli vaan ton rautatukensa kanssa teipattu täysin toiselle puolelle laitetta. Aattelin että laite tulee viettämään koko ajan pirusti kameran suuntaan, mutta sellasii ongelmia ei ollut ilmeisesti Naza osaa ja yrittää pitää tuota tasapainossa vaikka laite itessään ei olis tasapainoa nähnykkään :)
Se, että laite hakee jatkuvasti johonkin suuntaan voi johtua monesta asiasta. Suurimmilta osin pitäisin sitä ominaisuutena, joka johtuu antureiden epätarkkuudesta, koodissa tehdyistä pyöristyksistä ja ties mistä. Paikallaan leijuvaa lentolaitetta voi helposti verrata vaikkapa nurinpäin käännetyn lusikan päälle asetettuun marmorikuulaan. Se ei pysy siinä luonnostaan, vaan valuu aivan varmasti johonkin suuntaan. Vaikka kone pitäisi itsensä kuinka vaaterissa ja tuulta ei olisi ollenkaan, lähtee se pyörteilevässä ilmassa vinoon itse tekemänsä ilmapatjan päällä. Aika luonnollinen asia, kun sitä hetken miettii. Juuri tästä syystä ihmiset haaveilevat ja käyttävät GPS:siä tai mitä lie kamerasensoreita pitämässä lentolaitteitaan paikoillaan. Sinuna tarkistaisin kuitenkin vielä, ettei kopteri tärise liikaa. Tärinä nimittäin sekoittaa helposti anturit ja niiden tarkkuus kärsii.
Ok tämä selväntää sitten paljon ettei yritä ees pyrkiä sellaseen että se pysyisi aina paikallaan ainakaan ilman tuota gps:ää :) Luultavasti ne youtube videot mitä katellu ollu niin peilityynellä ilmalla että sattunyt pysymään paikallaan. Kyllähän tuonkin välillä sopivassa kohtaa saa pysymään ihan paikoillaan muutaman sekunnin, mut siit se lähtee hiljalleen vaeltamaan johonkin suuntaan, mistä tuossa juuri selittelitkin.
Onkos noitten tärinöiden testaukselle mitään kikkaa/laitetta. Vai pitääkö vaan pitää esim kädessä ilman potkureita ja fiilistellä että täriseekö vai ei :) Naza on tällä hetkellä perus kakspuolisen teipin (paksuun 1-2mm, näitä teippejä on muistaakseni 2-3kpl päällekkäin) näiden välityksellä naza siis tällä hetkellä kiinni rungossa. Itse löysin tuolta kopteri ajoilta tollasta 5-10mm paksua kakspuolista teippiä missä tuo ns pehmennetty osio keskellä, tuo tuskin ainakaan haittaa jos laittaisi tolla nazan laitteeseen kiinni.
Mikäli haluat pitää kuvan vakaana ohjausliikkeistä huolimatta, ei tähän auta kuin vakautetun kameratellingin käyttö. Kaikkein terävimmiltä ohjausliikkeiltä ei sellainenkaan välttämättä pelasta, mutta tavalliset korjausliikkeet saadaan helpostikin suodatettua pois.
Pähkinänkuoressa kaikki edellinen: sinä ohjaat konetta, se ei lennätä itse itseään. Pilotin tehtävä on pitää laite siellä, missä haluaa sen pysyvän. Eli reeniä, reeniä! :)
Juuh tollanen kameratelinekkin on käynyt mielessä kun sellasen esim. HK:lta saa melkosen halvalla tiedä sitten laadusta onko riittävä. Paljon on ollut puhetta että Nazan kameran vakautus olis täys romu ja toisen taas kehuu että on aivan loistava tässä hintaluokassa. Onkos tuohon nyt jotain selitteitä kumpi kommentti on paikallaan :) Onko iso vaikutus mitkä servot pistää gimbalia liikuttamaan? Olettaen toki että niissä tarpeeksi voimaa liikuttaa gimlia kameran kanssa ok.
cartti, kiitoksia vinkistä pistinkin yksityisviestiä, mielelläänhän tuollaisen nazan kanssa puuhaileen tapais, kun ei täällä päin taida juuri muita Naza kuskeja olla :S Ja sulla olis viel GPS:kin pääsis senkin näkemään :)
-
Onkos noitten tärinöiden testaukselle mitään kikkaa/laitetta. Vai pitääkö vaan pitää esim kädessä ilman potkureita ja fiilistellä että täriseekö vai ei :) Naza on tällä hetkellä perus kakspuolisen teipin (paksuun 1-2mm, näitä teippejä on muistaakseni 2-3kpl päällekkäin) näiden välityksellä naza siis tällä hetkellä kiinni rungossa. Itse löysin tuolta kopteri ajoilta tollasta 5-10mm paksua kakspuolista teippiä missä tuo ns pehmennetty osio keskellä, tuo tuskin ainakaan haittaa jos laittaisi tolla nazan laitteeseen kiinni.
Nazassa on sisäinen värinänvaimennus ja purkki tulisi käsittääkseni kiinittää lentolaitteen runkoon mahdollisimman tukevasti. Mukana tuleva kaksipuoleinen teippi on aika oivallista, mutta vain yksi kerros. Jos Naza on kovin pehmeästi kiinnitettynä runkoon, ei laite voi enää millään mitata lentovehkeen asentoa, koska periaatteessa pääsee heilumaan ja huojumaan eri tahdissa rungon kanssa.
Värinöitä voi fiilistellä juuri kuvaamallasi tavalla. Potkurit pois, yksi moottori kerrallaan pyörimään ja kokeilemaan miten värisee. Tasapainotusta tarpeen mukaan. Ja sama uusiksi potkurin kanssa - joskin tässä vaiheessa pitääkin sitten olla jo aivan äärimmäisen varovainen, ettei lähde sormi tahi silmä.
Paljon on ollut puhetta että Nazan kameran vakautus olis täys romu ja toisen taas kehuu että on aivan loistava tässä hintaluokassa. Onkos tuohon nyt jotain selitteitä kumpi kommentti on paikallaan :) Onko iso vaikutus mitkä servot pistää gimbalia liikuttamaan? Olettaen toki että niissä tarpeeksi voimaa liikuttaa gimlia kameran kanssa ok.
Olen saanut sen käsityksen, että hyvyys tai huonous riippuu täysin käytetystä telineestä ja toisaalta totta kai myös vaatimustasosta. Pieni teline ja kevyt kamera (GoPro tai vastaava) ja "ihan vaan omaksi iloksi tässä lentelen ja filmaan" -laatuluokitus on Nazalle ihan selvää kauraa. Mutta kun mennään isompiin telineisiin ja vaaditaan erittäin vakaata kuvaa, ei Nazasta ole enää mihinkään. Jo pelkkä 90 asteen rajoitus tilt-suunnassa tekee laitteesta käyttökelvottoman.
Servoilla on todella merkittävä vaikutus telineen toimintaan. Mitään nyrkkisääntöä en oikein osaa antaa, riippuu täysin telineestä.
-
Saatte lähiaikoina demoa tästä värkistä.
http://www.kopterworx.com/DJI-Hobby/Naza-landing-gear-+-GoPro-mount (http://www.kopterworx.com/DJI-Hobby/Naza-landing-gear-+-GoPro-mount)
Koko komeus on jo kasattu, mutta tilaamani servot eivät ole vielä saapuneet. Ensivaikutelma on kyllä todella laadukas. Osat ovan todella nafteja eikä välysiä jää mihinkään. Tarkasti ovat laittaneet juuri oikean määrän ruuveja ja muttereita yms pikkuroinaa mukaan, eli kasatessa täytyi olla tarkkana ettei pienet osat lipsu ja pyöri sohvan alle kadoten jonnekin rinnakkaisulottuvuuteen.
-
Näyttää olevan sama laite joita on muutamat käytössä ja olemme tilaneet ne täältä http://www.aeroxcraft.com/index.php?main_page=product_info&products_id=20 (http://www.aeroxcraft.com/index.php?main_page=product_info&products_id=20)
-
Näyttää olevan sama laite joita on muutamat käytössä ja olemme tilaneet ne täältä http://www.aeroxcraft.com/index.php?main_page=product_info&products_id=20 (http://www.aeroxcraft.com/index.php?main_page=product_info&products_id=20)
Juurikin tuo. Oli vain tuolta itse valmistajalta saldot nollilla kun tuon tilasin itselleni. Mitä servoja olette käyttäneet? Onko näyttää testivideoita?
-
Nyt ei ole testivideota heti mutta tässä kuva telineestä jota on modattu niin että akku on koneen keskellä ja alapuolella. Tästä olen ottanut turhan pitkät putket pois, näkyy muuten kuvissa ja tässä on mahdollisuus kiinittää toinen kamera taakese käyttäen horisontin vakautusta.
PS. toinen kone Liperissä ja siitä ei nyt ole kuvaa.
-
Tässä vielä muutama räpsy jossa näkyy tuo toinen GoPro kiinnitysmahdollisuus. Itse suuntaan toisen kameran suoraan alaspäin ja toista säätelen haluttuun kuvauskulmaan ja katson videolinkin kautta haluttua kohdetta.
-
Tulipahan kokeiltua, miten naza suorituu, kun hexasta yksi propelli pysähtyy (tod.näk. näin) kesken paikallaan tapahtuvan gps-leijunnan. Lähtee aikaa haipakkaa n. 45 asteen kulmassa sammuneen moottorin suuntaan horisontaaliorientaation kuitenkin säilyttäen. GPS-tilassa aileron-tikun 100 % vastakorjaus ei näyttänyt vaikuttavan mitenkään. Manuaalissa saattoi pikkasen oieta, mutta siinä vaiheessa oli vauhtia ainakin tarpeeksi ja metsä riittävän lähellä... Yhden miehen onnettomuustutkintalauta kunnan jatkotutkimuksissa selvinnee tarkemmin, mitä oikein tapahtui. Kunhan vaan ehtii videon ja mustan laatikon purkuun.
-
Nonniin ensimäiset lennot GPS:n kassa takana. Yllätyksiltä ei säästytty. Tuuria ainakin oli mukana.
Olin tuossa mökillä pohjoisessa ja ajattelin, että nyt saadaan hienoa ilmakuvaa. Pari kertaa olin lennättänyt ja lähettiin sitten mökin pihasta keskelle erämaata ja hexa kantoon. Olimme keskellä ei mitään ajattelin, että nyt voisi ottaa vähän ilmakuvaa. Hetki siinä lennäteltiin kunnes orientaatio meni sekaisin ja näytti vahvasti siltä, että nyt tulee torppi. Päätin kokeilla Fail-safe toimintoa ja sammutin radion. MK oikeni heti ja pysähtyi paikalleen. Ajattelin, että nyt se tulee lähelle ja laskeutuu ja meno jatkuu. MK lähtikin täysin päinvastaseen suunntaan paahtamaan, yllätys oli suuri. Laitoin radion uudestaaan päälle ja kytkin home lockin päälle ja väänsin sauvasta alaspäin. Kopteri lähtin vain suuremmalla innolla poispäin. Kytkin home lockin pois päältä ja yritin ymmärtää mihinsuuntaan kopteri osoittaa. Nyt se sitten uudestaan lähti käsistä ja kytkin radion pois päältä. Sen koommin kopteria ei näkynyt enää horisontissa.
V***tus oli sanoinkuvaamaton ja vannoin, että nyt riittää. Laskeskelin, että alue missä kopteri voi olla on noin 1200x600m keskellä pöpelikköä, keskellä erämaata. Hieno homma, alkaa etsiä kopteria. Lähdettiin siitä sitten etenemään takasin mökille päin ja yritin siinä samalla katsoa, että osuisiko silmään. Käveltiin hyvänmatkaa kun huomasin, että siinähän se on KESKELLÄ POLKUA! Voisiko joku kertoa, että mikä on todennäköisyys että kopteri tippuu niin tarkasti juuri keskelle polkua, josta on tarkoitus kävellä, sen jälkeen kun se on lähtenyt omille teilleen? Fiilis oli kyllä katossa ja goprokin näytti edelleen nauhoittavan.
No mikä meni vikaan? Päättelin, että kun olin lähtenyt nopeasti lentoon Alti -modella niin GPS ei ollut vielä ehtinyt päivittää lähtöpistettä. Aikaisemman kerran olin käyttänyt kopteria mökin pihassa ja luulen, että kopteri oli suuntaamassa sinne. Eli, jos en olisi ollenkaan koskenut lähettimeen, niin kopteri olisi löytynyt tod.näk. mökin katolta. =P En kuitenkaan usko, että akku olisi välttämättä riittänyt sinne asti.
Lisäilen tänne videon jahka saan sen youtubeen. Katso alla.
WB
-
Hah!
Aikamoinen tarina...
Mää olen ottanut rutiiniksi että joka kerralla vartoon sen aikaa että ottaa fiksin ennen nousua, just in case ja että menee selkärankaan.
Mulla on mankka säädetty sillai että vivusta wkm menee failsafe, en siis käytä siihen mankan sammutusta tai x kanavia.
-
Onko muilla käyttäjillä waypoint ohjelmia käytössä?, itse ajoin ensimmäiset testit eilen F550 ja käytössä on aikaisemmin jo ollut eri koneessa M-waypoint.
http://www.dji-innovations.com/products/wkm-waypoint/overview/ (http://www.dji-innovations.com/products/wkm-waypoint/overview/) Tässä M-waypoint ja tätä ajoin testiin eilen single waypoint http://www.dji-innovations.com/products/wkm-single-waypoint/overview/ (http://www.dji-innovations.com/products/wkm-single-waypoint/overview/)
Kiva ominaisuus telemetrian kanssa, auto take off ja go home aluksi jännitti, onneksi kaikki päättyi hyvin.
-
Jep, tässä video aikasempaan postaukseeni liittyen. Jostain syystä nyt tuli vähän tuhnumpi laatuihen uppaus youtubeen, mutta nyt ei jaksa alkaa liikaa säätämään. ;)
Sellainen lisäys, että torpissa vaihtoon meni:
- 1x muovipotkuri.
HALVIN TORPPI IKINÄ! 8)
http://www.youtube.com/watch?v=z2ZuyOvtw4U#ws (http://www.youtube.com/watch?v=z2ZuyOvtw4U#ws)
-
No mikä meni vikaan? Päättelin, että kun olin lähtenyt nopeasti lentoon Alti -modella niin GPS ei ollut vielä ehtinyt päivittää lähtöpistettä. Aikaisemman kerran olin käyttänyt kopteria mökin pihassa ja luulen, että kopteri oli suuntaamassa sinne. Eli, jos en olisi ollenkaan koskenut lähettimeen, niin kopteri olisi löytynyt tod.näk. mökin katolta. =P En kuitenkaan usko, että akku olisi välttämättä riittänyt sinne asti.
Komea video oli, mutta hurjasti päättyi, vaikkakin huima mäihä oli mukana :)
Nazan manuaalissahan on tämmöinen maininta (vaan tiedä häntä, liekö se niin nuukaa oikeasti, muutaman sadan km säteellä):
"MC cannot work in the polar circle."
Tuo videossa näkyvä kippaaminen oli aika omituisen näköinen juttu?
-
Miten tuohon Waypointti hommaan ladataan kartat? Mitä karttaformaattia se syö?
Tekeekö nää DJIn vehkeet logia josta näkis jos katoaa satelliittit tai kompassista tehot/suunta? Näkeekö telemetrialla nämä jutut?
Aika komeat maisemat kyllä oli. Ja kosolti tuuria. Ite oon reilut parikytä vuotta sitten liki samanmoisessa kairassa kattellu lennokin perään ja aika surulliset fiilikset oli. Sekin kyllä löytyi mutta hetken oli tunne että nyt meni viikkorahat taivaan tuuliin...
-
Komea video oli, mutta hurjasti päättyi, vaikkakin huima mäihä oli mukana :)
Nazan manuaalissahan on tämmöinen maininta (vaan tiedä häntä, liekö se niin nuukaa oikeasti, muutaman sadan km säteellä):
"MC cannot work in the polar circle."
Tuo videossa näkyvä kippaaminen oli aika omituisen näköinen juttu?
Kiitos!
-Tohon kippaamiseen vaikutti osaksi myös ihan oma toiminta ja se, että akku oli finaalissa.
-Joo, kyllähän toi napapiiri juttu oli tiedossa, mutta kokeilin toimintaa aikaisemmin ja silloin kaikki näytti toimivan ihan hyvin jne.
Miten tuohon Waypointti hommaan ladataan kartat? Mitä karttaformaattia se syö?
Tekeekö nää DJIn vehkeet logia josta näkis jos katoaa satelliittit tai kompassista tehot/suunta? Näkeekö telemetrialla nämä jutut?
Aika komeat maisemat kyllä oli. Ja kosolti tuuria. Ite oon reilut parikytä vuotta sitten liki samanmoisessa kairassa kattellu lennokin perään ja aika surulliset fiilikset oli. Sekin kyllä löytyi mutta hetken oli tunne että nyt meni viikkorahat taivaan tuuliin...
-Vain tekniikka on totuutta ihmeellisempää.. =P
-Onneksi löyty, olisi nimittäin jäänyt harrastus jäihin pitkäksi aikaa. Pitää kyllä laitaa lotto vetämään, sen verran oli tuuria matkassa.
WB
-
Karttana käyttää Google Earth 3D ja saa näkyviin telemetrialla akun tilan horisontin ja gps tiedot.
Täältä löytyy paremmin tietoja purkista http://www.dji-innovations.com/products/wkm-waypoint/features/ (http://www.dji-innovations.com/products/wkm-waypoint/features/)
-
http://www.youtube.com/watch?v=DbsPTrufHLE#ws (http://www.youtube.com/watch?v=DbsPTrufHLE#ws)
Semmosta.
-
Vauhtia ja vaarallisia tilanteita, kerrakseen.
Komea seivaus ja hieno filmi!
-
Hieno pätkä.
Ainakin tän filmin perusteella voidaan haudata puheet siitä, että purkki osaisi kompensoida yhden moottorin menetyksen?
-WB
-
Juu. Omat epäilykset tuli aikalailla vahvistettua. Jotta purkki voisi kompensoida tuon kunnolla, sen pitäisi kyetä tunnistamaan virhetilanne ja sammuttamaan vastakkaisella puolella oleva moottori, jolloin käytössä olisi vielä täysin lentokykyinen quad. Kunhan kantokyky riittää kuormalle. Okto onkin sitten jo eri juttu.
Vielä pitäs selvittää, mistä tuo häiriö johtuu. Moottori pelaa ainakin vielä toisella escillä. Ja kaikki liittimet oli kunnolla kiinni. Ihan kuin olisi vähän vaiheita pois pelistä.
-
hurjan näkösiä troppeja :o onneks ei mopilla pudonnu lampeen...
laitetaan nyt omakin videon pätkä näytille viikonlopulta.
tosin video on vakautettu ja ei kuulu kopterin vinkimista vaan paskaa musaa... sorry ::)
http://www.youtube.com/watch?v=m6_1HdnjRGc#ws (http://www.youtube.com/watch?v=m6_1HdnjRGc#ws)
-
OT: Toivottavasti 99% noista "velleistä" mitä videossa näkyy on sinun vartavasite tekemiä, vaikko hienon video "vakautuksen?"
Menee mahakin mutkalle kun kiinteät kohteet menee aalloille noin :o
-
joo vakautuksesta tuo tulee ja kalansilmä efekti muuttu pullosilmä efeksiksi. ;D ei sitä tärinää kato pirukaan ;D
-
tosin video on vakautettu ja ei kuulu kopterin vinkimista vaan paskaa musaa... sorry ::)
Olipas melkoinen versio Iggy Popista, ihan uteliaisuudesta oli pakko oikein kuulostella :D
-
Olipas melkoinen versio Iggy Popista, ihan uteliaisuudesta oli pakko oikein kuulostella :D
parempi versio ;D
ostin tuon copterframen gimbalin täältä foorumilta ja tuntus toimivan ihan kohtalaisesti.
tolta se näytää ilman vakautusta:
http://www.youtube.com/watch?v=Cm-JplP-C1E# (http://www.youtube.com/watch?v=Cm-JplP-C1E#)
ps.
kyllä tuo gps poistaa sen nazan sekoamisen nopeessa ajossa mutta tosin rajottaa kopua aika paljon.
-
Atti sekoilusta tuli juurikin mieleen, että jos se vetää vatut nenään nopeassa ajossa, niin josko ajoviima sekoittaa baron tiedot kovin ristiriitaiseksi ja sitten menee Bitti poikittain....
-
Meikäläisen puuländiin johtaneen propellin pysähtymisen syyksi paljastuikin sitten sekoileva moottori. Se pyörii normaalisti/pykii ihan satunnaisesti käytetystä noparista riippumatta. Meinas aiheuttaa harmaita hiuksia, kun jossain vaiheessa näytti siltä, että toimi samalla säätimellä suoraan vastarin kanssa, mutta ei Nazan läpi kytkettynä. No, Turnigyn plushit ei menettäneetkään mainettaan mun silmissä, mutta noihin NTM-koneisiin täytynee jatkossa suhtautua varauksella.
Muuten oli kaluston suhteen onnea matkassa, kun ainoaksi puussa hajonneeksi osaksi jäi tommonen Altigatorin rimpulakinttu. Graupnerin propellitkin on tukevampaa tekoa. Kameratelineen roll-vakautuksessa ollut Savöxikin toimii vielä, vaikka oli vääntänyt telinettä puussa sen 6+ tuntia ja tasasta amppeerin virtaa vienyt akulta. 5 Ah:n 4S akku olikin melkein tyhjä, vaikka lentoaikaa oli takana vain 2 minuuttia. Kennotkin oli ehtineet vähän epäbalanssiin, koska ledit ottaa virtansa suoraan tasausliittimestä ja vain kolmesta kennosta.
Kopu tökättiin alas lopulta pitkällä kepillä ja tuli nätisti oksa kerrallaan jääden viimeiselle noin metrin korkeudessä veden päällä olevalle oksalle. Hallittu suoritus ;D
-
ostin tuon copterframen gimbalin täältä foorumilta ja tuntus toimivan ihan kohtalaisesti.
tolta se näytää ilman vakautusta:
Mitä softaa käytät jälkistabilointiin? Ootko kokeillut lievemmillä asetuksilla? Ei toi raakamatsku musta niin pahalta näytä, etteikö vois löytyä parempaa kompromissia vääristymien ja heilunnan suhteen.
-
Mitä softaa käytät jälkistabilointiin? Ootko kokeillut lievemmillä asetuksilla? Ei toi raakamatsku musta niin pahalta näytä, etteikö vois löytyä parempaa kompromissia vääristymien ja heilunnan suhteen.
toi on youtuben oma vakautus. mulla on myös tuo after effects mutta jotenkin menee laatu vielä enemmän kuralle renderöinnissä.
en oo tohon AE vielä perehtyny sen kummenmmin mutta siitä voi ton vakautuksen säätää mutta on tosi hidasta hommaa.
pitäs ostaa joku mercury playbackkiä käyttävä näyttis niin homma toimis vähän jouhevammin.
-
toi on youtuben oma vakautus. mulla on myös tuo after effects mutta jotenkin menee laatu vielä enemmän kuralle renderöinnissä.
en oo tohon AE vielä perehtyny sen kummenmmin mutta siitä voi ton vakautuksen säätää mutta on tosi hidasta hommaa.
pitäs ostaa joku mercury playbackkiä käyttävä näyttis niin homma toimis vähän jouhevammin.
AE:ssä voi säätää vakautusta melko nopeasti sen jälkeen kun on analysointi tehty, eli ei tarvitse joka ruutua käydä läpi aina uudestaan. Toki jos on vanha kone niin se analysointikin voi kestää kymmeniä minuutteja.
-
Ekat testilennot Naza + GPS -yhdistelmällä tehty. Ei toiminut aivan kuten junan vessa. Jos napsautan GPS:n päälle laitteen ollessa paikallaan ja sää on tyyni, pysyy vehje hetken aloillaan. Kun se siitä sitten pikkuhiljaa harhautuu sijoiltaan, tapahtuu korjaus pienen pientä ympyrärataa pitkin. Ympyrä suurenee ajan oloon ja viimeistään minuutin päästä heksa heittääkin ilmassa noin 3m säteellä olevaa ympyrää, vastapäivään. Aina sama juttu. Olisko vinkkejä?
Kokeilin jo GPS-yksikön kääntämistä hieman myötäpäivään magneettisen deklinaation kompensoimiseksi. Tämä arvo säädettiin Ardu-vehkeissä softalla, Nazan kanssa moiselle ei ollut parametria. Saattoi olla että säädin väärään suuntaan? Testasin myös GPS:n paikan X, Y, Z-arvojen sääämistä Nazan softassa, mutta en huomannut tällä olevan käytännössä mitään vaikutusta. GPS on heksan rungon etuosassa keskilinjalla, GPS:n mukana tulleen tikun päässä. Arvoin sijainniksi X=6cm, Y=0cm, Z=-12cm. Kuulostaako hyvältä?
Toinen vinkki jonka jo sain oli gainien kasvattaminen. Tätä pitää yrittää seuraavaksi. Nyt taisi olla ATT:ssa 170% tienoilla pari ekaa arvoa, 120% tienoilla alt ja rudder.
-
Itselläni ongelma poistui gaineilla ja kompassin uudelleen kalibroinilla. Aluksi oli epäilystä että pitäisi gps:än anteenia aavistuksen kääntää, tosin laite oli wookong mutta ei kaiketi niissä mitään eroa ole. Moni kalibroi maailmalla aina kentällä uusiksi ennen lentoja tuon kompassin.
-
Mitäs nämä DJI ESC merkinnät meinaa? Pitäis kytkeä mosat pyörimään tietyin päin ja mietin josko onnais tiedolla eikä pelkästään kokeilemalla ;)
Tai, no taidan arvata siltikin. Siinähän on 50% mahis, että kaikki oikein tai kaikki väärin ;)
(http://i50.tinypic.com/2pq5nvb.jpg)
-
Tai, no taidan arvata siltikin. Siinähän on 50% mahis, että kaikki oikein tai kaikki väärin ;)
No, 100 % todennäköisyydellä joka ESCissä on ainakin yksi piuha oikein. :) Ja joutuuhan ne pyörimissuunnat varmistaan kuitenkin, niin varmasti menee nopeemmin kokeilemalla. Koneiden johtojen väreihinkään en liikoja luottaisi.
-
Niinhän siinä kävi, että vaihdoin juuri väärät koneet toiseen kytkentään ja ne pyörivät kaikki sitten väärään suuntaan... :P No, minuutti ja asia on korjattu - nyt pyörii sinne mihin pitääkin. ;D
Eka näytti siltä, että jaaha tuli taas kinkkiromua hommattua kun kaikki NTM:n koneet eivät pyörineet samalla tavalla. Yksi pätki pahemman kerran niin ennen kuin jälkeen piuhojen vaihdon. Annoin sitten hanaa kunnolla ja siitäkin vissiin hioitui valuvirheet pois ja nyt se pyörii kuten muutkin.
Ja vähän aikaa hämärsi kun Futaba T7C:n valikot on kaikki ihan hebreaa mulle, mutta sainkuin sainkin ne endpointit 3-asentoiselle ohjelmoitua niin, että 3 eri lentomoden valinta onnistuu. Tosin menevät päinvastoin kuin manuaalissa suositellaan, en onnistunut niitä pistämään "oikeinpäin".
Failsafelle en onnistunut tekemään mitään. ??? En keksi miten sitä T7C:n valikosta muutetaan.
No, vkl pääsen vissiin vihdoin kokeilemaan!
-
Eka näytti siltä, että jaaha tuli taas kinkkiromua hommattua kun kaikki NTM:n koneet eivät pyörineet samalla tavalla. Yksi pätki pahemman kerran niin ennen kuin jälkeen piuhojen vaihdon. Annoin sitten hanaa kunnolla ja siitäkin vissiin hioitui valuvirheet pois ja nyt se pyörii kuten muutkin.
Katoppa mun video vähän aiempaa tästä ketjusta. Jos moottori teki samaa kuin tuossa videon alussa, niin ottaisin aika varovasti alkuun. Mulla toimi motti 100+ lentoa hyvin, kunnes sitten stoppas ilmassa. Nyt se sama kone välillä pätkii ja joskus toimii kuin ei mitään...
-
Katoppa mun video vähän aiempaa tästä ketjusta. Jos moottori teki samaa kuin tuossa videon alussa, niin ottaisin aika varovasti alkuun. Mulla toimi motti 100+ lentoa hyvin, kunnes sitten stoppas ilmassa. Nyt se sama kone välillä pätkii ja joskus toimii kuin ei mitään...
Kiitti vinkistä. Ei se ihan noin paha ollut. Lähti joka kerta pyörimään mutta pätki pienellä kaasulla näkyvästi pyöriessään. Ei pysähtynyt itsekseen ja pätkintä häipyi kun antoi kaasua. Ja sitten kun olin hetken kaasutellut niin rupesi käymään tasaisesti myös pienellä kaasulla. Mutta, täytyy tarkkailla - jos se on joku sähkövika niin nehän ei itsekseen parane.
Jos on pienintäkään oireilua niin täytyy vaihtaa toinen moottori siihen paikalle ja kattoa pätkiikö sekin samalla ESC:llä. Mulla on ylimääräisiä ESC:jä mutten tajunnut ostaa yhtään varamoottoria. Ja pari pv. sitten kun tarkistin niin ko. malli oli HK:ssa jälkkärissä. :(
Päivitin tonne pari kuvaa siitä miltä vehje näyttää nyt: http://www.kopterit.net/index.php/topic,16399.0.html (http://www.kopterit.net/index.php/topic,16399.0.html)
-
Noniin, eka lento on takana! ;D Ja voisi kait sanoa, että oli menestys!
Se vasen takamoottori pyörii kyllä hitaammin kuin muut - ainakin pienellä kaasulla. Ja se on paljon tahmeempi ihan sormella roottoria pyöräyttäessä. Kun vasen etu pyörii lukuisia kiekkoja niin vasen taka ehkä 0.5-1 kiekkaa. Oikeanpuoleiset taas jotain näiden välistä mutta selvästi enemmän kuin tuo tahmea. Voisiko olla laakeri kuiva? Voiko noita öljytä ja miten/millä öljyllä?
Ei paljon kattomista mutta tässä tämä minulle historiallinen hetki matalaresona (eka ite niputettu RC-laite ja eka lento):
(http://www.youtube.com/watch?v=bMKKl2BSDQc#)
-
mulla on kan tuo 1 moottori semmonen että pitää houkutella pyörimään ja johtuu juurikin nopparista.
tämä oire tuli sen sukellus reissun jälkeen :)
-
Ja tässä vähän isommalla resolla toka koelento.
(http://www.youtube.com/watch?v=x_mvrM-EpZ0#ws)
Täytyy kyllä sanoa, että tämä on Atti-modessa on ihan superhelpon tuntuinen vrt. aikaisemmat kokeiluni - which is nice. ;)
-
Tökkäsin nyt vielä nopeaksi kokeeksi GPS:n tuohon keskelle ylälevyä takiaistarralla kiinni + nopea kompassin kalibrointi. Ei hitto kun toimii hyvin! Löysi heti satelliittit ja sehän todellakin pysyy paikallaan ilman käsiä! :D
(http://i50.tinypic.com/2i1ip9v.jpg)
Pysyisköhän toi tossa pelkällä tarralla?
Lisäykset:
- videoilta laskettuna lentoaikaa 3S 2200mah akulla tuli vain noin reilu 7min + moottorit käynnissä maassa 1.x min. Siis ei ihan akun loppuun asti vaan Nazan varorajoihin asti. Jos ajaisi ihan tappiin niin voisi olla jossain ~9 min tienoilla. Nämä oli siis turnipsin 2200mah 20c akkuja. Täytyy hommata jostain parempia!
- paino kalavaa'an mukaan noin 1.2kg ilman akkua.
-
Lisäykset:
- videoilta laskettuna lentoaikaa 3S 2200mah akulla tuli vain noin reilu 7min + moottorit käynnissä maassa 1.x min. Siis ei ihan akun loppuun asti vaan Nazan varorajoihin asti. Jos ajaisi ihan tappiin niin voisi olla jossain ~9 min tienoilla. Nämä oli siis turnipsin 2200mah 20c akkuja. Täytyy hommata jostain parempia!
- paino kalavaa'an mukaan noin 1.2kg ilman akkua.
Uusia testejä ajettu ja sanoisin, että kun ~8min 30 sekkaa oli ollut ilmassa (2 lentoa) niin akkuvaroitin rupesi piippaamaan ja laskun jälkeen näytti noin 3.6v per kenno. Tähän päälle yht. ehkä 1min moottorit päällä maassa ennen kuin otin ilmaan.
Mainittakoon, että tässä vaiheessa olin kääntänyt Nazan pakkolaskuautomatiikan johonkin 10.2V pintaan (3.4V/kenno). Niin ja toi Turnipsi 2200 mAh on vain 20C akku.
Siinä näkyy muuten karmean tärinän ja woblauksen kanssa mun takapihan lentomaasto. Kun uskaltaudun pihanurmelta pois niin ei tule puita vastaan ihan heti ;)
http://www.youtube.com/watch?v=x8fBn3U4ewY# (http://www.youtube.com/watch?v=x8fBn3U4ewY#)
-
Kuinkas "fool proof" tuo Nazan return to home -toiminne on? En ole uskaltanut sitä vielä kokeilla. ;)
Jos mulla vilkkuu vihreä ennen moottorien käynnistystä niin pitäisikö kotisijainti olla aika selvä siinä kohtaa?
PS. 12.8. lisätty videoita projektit -osaston ketjuun.
-
nyt alkaa tuo kameran kiikuttaminen sujumaan tuolla nasallakin.
meinas vaan tulla gps:sän kannsa tenkka poo kun käänsi tilttiä kameralle niin meinas alkaa vikuroimaan kun painopiste hieman muuttu.
mutta pikku hiljaa hyvä tulee.
http://www.youtube.com/watch?v=GOxKlYjDXAo#ws (http://www.youtube.com/watch?v=GOxKlYjDXAo#ws)
-
Jotkut ovat sanoneet, että joutuvat kääntämään GPS-antennin hieman vinoon, että toimii oikein. Mutta, mitä tämä siis korjaa?
Minulle on alkanut tulla semmonen fiilis, että kopterini haluaa lentää suoraan lennettäessä nokka hieman oikealle. Eli aivan vähän vasen kylki edellä. Onko tämä sellainen asia, joka tuolla antennin kääntämisellä voisi korjautua?
Toinen kysymys: kalibroitteko ohjainta jotenkin erikseen vielä sen lisäksi mitä Nazan ohjelmassa on tehty? Kaveri mainitsi ohimennen, että hän kalibroi ohjaimen ja jopa ESC:t ennen joka lentoa (ei ole Naza). Minä en ole vielä tehnyt mitään tälläistä vaan vain lennellyt ilman isompia ongelmia. Pitäisikö kalibrointeja Nazan kanssa harrastella vai riittääkö softassa kalibrointi? Ja pitääkö sitä suorittaa säännöllisesti uudelleen? Mulla on siis DJI:n ESC mutta toisen valmistajan moottorit.
Ps. Taas protoketjussa uusi video.
-
Toinen kysymys: kalibroitteko ohjainta jotenkin erikseen vielä sen lisäksi mitä Nazan ohjelmassa on tehty? Kaveri mainitsi ohimennen, että hän kalibroi ohjaimen ja jopa ESC:t ennen joka lentoa (ei ole Naza). Minä en ole vielä tehnyt mitään tälläistä vaan vain lennellyt ilman isompia ongelmia. Pitäisikö kalibrointeja Nazan kanssa harrastella vai riittääkö softassa kalibrointi? Ja pitääkö sitä suorittaa säännöllisesti uudelleen? Mulla on siis DJI:n ESC mutta toisen valmistajan moottorit.
Kertausta parin viikon takaa samasta ketjusta, mutta kuitenkin:
Noparit kannattaa jo ennen asennusta kalibroida suoraan vastarin kanssa, jotta tunnistavat kaasutikun ääriasennot oikein. Muuten voi esim. tehoreserviä jäädä hyödyntämättä maksimikaasulla. Ei se tietenkään välttämätöntä ole, jos toimii muutenkin ja noparit pelaavat keskenään samalla lailla. ESCien ohjeissa on yleensä kuvaus, miten homma tehdään.
Joistain muista kontrollereista poiketen Naza ei tarjoa suoraa toimintoa escien kalibrointiin, joten se kannattaa tehdä liittämällä escit suoraan vastarin kaasukanavaan joko yksi kerrallaan tai jollain haaroituskaapelilla.
Ennen lentoa kalibroinniksi riittää GPS-fiksin saaminen.
-
Kiitoksia, täytyypä tehdä tuo varmuuden vuoksi. Tyhmänä luulin, että Nazan softassa tehdyt kalibroinnit riittäisivät kertomaan Nazalle samat asiat. Ja se, että DJI:n ESCit eivät ole ohjelmoitavia myös lisäsi tätä luuloa. Muistelen, että DJI:n ESC:n kanssa ei tullut ohjeita, täytyy tarkistaa tuokin.
Mitä virkaa muuten Nazan ohjelman kaasun kalibroinnilla on, jos se kuitenkin kannattaa "kalibroida" vielä erikseen?
-
Vedänpä sanoja sen verta takas, että eipä noita DJI:n omia escejä DJI:n ohjeiden mukaan tarttekaan kalibroida.
Noin yleisesti Nazan softalla kalibroidaan vain Nazaa ja radion kaasu-alueen kalibrointi on escin omaa toimintaa varten.
-
Jotkut ovat sanoneet, että joutuvat kääntämään GPS-antennin hieman vinoon, että toimii oikein. Mutta, mitä tämä siis korjaa?
Minulle on alkanut tulla semmonen fiilis, että kopterini haluaa lentää suoraan lennettäessä nokka hieman oikealle. Eli aivan vähän vasen kylki edellä. Onko tämä sellainen asia, joka tuolla antennin kääntämisellä voisi korjautua?
Itse itselleni vastaten: kokeilin lentää taas ja kopteri näytti siltä kuin tarjoaisi vasenta kylkeä hieman eteen. Otin kopun alas ja käänsin antennia hieman oikealle. Nyt taas näyttäisi siltä, että menee suorempaan. Tulee aikalailla, joten täytyy odotella vahvistusta kun on paremmat kelit.
-
tänää itekin tuon gpsin kanssa taistellu... >:( eteenpäin lentää suoraan kullä mutta palilla kaartaa pirusti oikealle.
resetoin gainit tänään ja koitin säädellä vähän pehmeemäksi niin nyt korkeus pomppii aika rajusti enkä saa asettumaan sitten millään...
-
Mullo aina ollu antenni suorassa.
En oo tavannut enempää, mut manuskassahan on jotain kuvia tullu vastaan aiheeseen liittyen....
-
sanokaas mikä mättää?
gps päällä pysyy 2m korkeudessa hienosti paikallaan ja kun ottaa kopusta kiinni (lennossa) ja raahaa muutaman metrin päähän niin palaa hienosti takasin omalle paikalleen mutta 50-70m korkeudella alkaa vaeltaa 50m ympyrää..... >:( :'(
-
Sori, en osaa tohon sanoa oikein mitään. Oletko tarkistanut kompassin kalibroinnin? Jos olen ymmärtänyt oikein toilet bowl -liike johtuu usein GPS-antennin sijainnin määrittelyn mokasta. Oletko varma, että pos ja neg arvot ovat oikein?. Surfaa ulkomaan foorumit hakusanalla "Naza + toilet bowl".
Minä kokeilin tänään aika tuulisissa olosuhteissa RTH:a. Eilen yritin keksiä miten Futaba 7c:n ohjelmoidaan mode-kytkimelle 3 asentoa (manual, atti, GPS) ja vielä lisäksi fail safe. En keksinyt millään, joten päädyin siihen, että poistin kytkimestä manual-asennon ja korvasin sen failsafelle. Tässä vaiheessa taidot ei riitä manual-lentoon, joten se on tarpeeton. 3-asentoisen kytkimen asennot siis fail safe - atti - GPS ja niinpäin, että fail safe alhaalla ja GPS ylhäällä.
Uskaltauduin sitten kokeilemaan Return to Homea ja se perkule toimii!! Lensin kopterin johonkin 20-30m korkeuteen ja 50m päähän ja napsautin modekytkimestä failsafelle. Kopteri mietti pari sekuntia, sääti sitten korkeutta vissiin sinne 20m:iin ja lensi takas mun yläpuolelle. Sitten se rupes hitaasti laskeutumaan. Tuuli aika kovaa ja aina kun se oli sitä mieltä, että se ajautui liikaa sivuun laskeutumispaikasta se pysäytti laskun ja siirtyi esim. sivusuunnassa takas laskupaikan päälle ja jatkoi laskua. Ihan kuin joku älykäs voima olis sitä ohjannut. :o Lopulta se teki mallikkaan laskun ilman mitään pomppimista. Maassa moottorit kävi vielä ~3 sekkaa ja sitten se sammutti koneet. HALLELUJA! :D
-
sanokaas mikä mättää?
gps päällä pysyy 2m korkeudessa hienosti paikallaan ja kun ottaa kopusta kiinni (lennossa) ja raahaa muutaman metrin päähän niin palaa hienosti takasin omalle paikalleen mutta 50-70m korkeudella alkaa vaeltaa 50m ympyrää..... >:( :'(
Olen Arducopterin aivojen kanssa puuhastellut ja siellä maailmassa tuohon pyörimiseen tarjotaan ratkaisuksi kompassin deklinaation (oma suomennos) virittämistä. Tuskin tuo PID kontrolleri on kovin erilainen Nazan pääkopassa. Koska Nazan kanssa ei moihin käsiksi, niin kokeilisin kalibrontia ja kompassin hienovaraista kääntelyä. Vahvalla mutulla siis edellinen.
-
Joku tuossa aiemmin kertoi lennon olevan melkoista pomppimista eli Naza ei pidä korkeutta kunnolla esim käännöksissä. Tähän auttoi itsellä potkureitten kunnollinen tasapainottaminen esim. teipinpaloilla. Ihan selkeä ero. Ajattelisin tämän johtuvan jotenkin siitä, että kun käännös suoritetaan moottoreitten pyörimissuhteita muuttamalla ja silloin jos joku potkureista on epätasapainossa, niin värähtelysekvenssi menee epävireeseen ja se sekoittaa barometrin ja seurauksena pomppimista.Vireessäolev illa eli tasapainoisilla värähtely sekvenssin muoto ei muutu, ainoastaan amplitudi kasvaa. Vertical gainillä ei tunnu olevan tähän paljoa vaikutusta. Siitä päättelin sen olevan oire jostain muusta ja osuin oikeaan.
Kovien potkureitten käyttö myös parantaa toimintaa muutenkin kun potkurin ote ilmasta on jämäkämpi ja johdonmukaisempi.
-
mulla pomppiminen oli ongelma ja loppu kun laito verti gainit ylös. nyt on gainit: p115 r115 yaw125 ver195 atti2 on 130/130
nyt lentää tosi hyvin. ainut ongela on nopea laskeutuminen siinä konen vaappuu aika rajusti.
-
Jaahas, nazan softat päivitty tänään. Uutta gimbalin servojen päivitystaajuuden säätö välillä 50-400 Hz, mahdollisuus kalibroida imun gyrot ja tuki ppm vastarille. Saas nähä, ovatko saaneet tota gimbalin ohjausta paremmaksi...
-
Jaahas, nazan softat päivitty tänään. Uutta gimbalin servojen päivitystaajuuden säätö välillä 50-400 Hz, mahdollisuus kalibroida imun gyrot ja tuki ppm vastarille. Saas nähä, ovatko saaneet tota gimbalin ohjausta paremmaksi...
Eilen itse testasin ja kyllä se huomattavasti kiukkusemmin reagoi. Ei jää enää jälkeen vaikka kuinka yrittää kopua vatkata ilmassa.
Mukavia uudistuksia, mutta ikävää että tämä(kin) oli pelkkä softarajoite joka nyt kilpailijoiden painostuksesta tuli päivityksenä käytettäväksi.. Nazaan waypointeja odotellessa... :)
-
Hajonnut DJI:n Bec purettuna;
(http://i219.photobucket.com/albums/cc315/esamatti/IMAG1163.jpg)
(http://i219.photobucket.com/albums/cc315/esamatti/IMAG1164.jpg)
(http://i219.photobucket.com/albums/cc315/esamatti/IMAG1165.jpg)
Uus on niin edukas ettei maksane vaivaa alkaa vaihteleen tuota konkkaa.
-
Hajonnut DJI:n Bec purettuna;
Uus on niin edukas ettei maksane vaivaa alkaa vaihteleen tuota konkkaa.
Miten ihmeessä sait konkan tuohon kuntoon? :D
-
Miten ihmeessä sait konkan tuohon kuntoon? :D
Loistava kysymys ;D. Torpin syy tai seuraus. Sähköt katosi ilmassa. Siinä vielä moottori purettuna, hakea uudet laakerit kun saa aikaseksi.
(http://i219.photobucket.com/albums/cc315/esamatti/IMAG1166.jpg)
-
Sanokaa pliis ettei tuo 16V konkka ole akkukarvojen puolella? Kun eikös tuolla saa ajaa neljälläkin kennolla? ZLH sinällään taitaa olla ihan ok konkka mutta sama mikä on jos mennään jänniterajoissa noin speksin pinnassa.
-
Sanokaa pliis ettei tuo 16V konkka ole akkukarvojen puolella? Kun eikös tuolla saa ajaa neljälläkin kennolla? ZLH sinällään taitaa olla ihan ok konkka mutta sama mikä on jos mennään jänniterajoissa noin speksin pinnassa.
Itse kurnuttanut noin 40 akullista 4S ilman ongelmia. Lukeehan siinä becin kuoressa 2-6S..
-
Sanokaa pliis ettei tuo 16V konkka ole akkukarvojen puolella?
Valitan kehnoa kuvaa enkä elektroniikasta paljoa tiedä, näyttäs kyllä olevan.
(http://i219.photobucket.com/albums/cc315/esamatti/IMAG1167.jpg)
Toisessa konkassa näyttäs olevan eri merkinnät? Vaikea sanoa, revenny hankalasti tekstien kohdalta. Jokatapauksessa jos nuo molemmat konkat kestää 16v ja kytketty sarjaan niin eikös niiden pitäs kestää 32 volttia, 6s pakka antaa 22,2 volttia?
-
Jaajoo jos sarjassa ovat niin sitten :-[
-
Jaajoo jos sarjassa ovat niin sitten :-[
Päätäni en pantiksi pistä, kaiken järjen mukaan niiden kuitenki on pakko olla sarjassa jos DJI:n mukaan pystyy ajamaan 6s pakalla :)
-
tuli kokeiltua Fale-safe toimintoa aika kohtalokkain seurauksin...
kaikki muu toimi hienosti paitsi laskeutuminen. alko keirtää ympyrää laskun aikana jolloin koitin saada takas gps modille mutta eipä menny vaikka kuinka yritty.
no laskeutu sitten maahan ja siitä katolleen moottorit käynnissä. no ei auttanu kun kattoa ja ootella että akku loppuu :/
-
Muistankohan väärin mutta ohjeessa taisi olla niin että jos kesken kotiinpaluun kytkee ihan hetkeksi manual-modelle niin se palauttaa hallinnan normaaliksi. En ole kyllä kokeillut koskaan mutta Failsafe kyllä pelaa kotiinpaluineen varsin hyvin.
-
Muistankohan väärin mutta ohjeessa taisi olla niin että jos kesken kotiinpaluun kytkee ihan hetkeksi manual-modelle niin se palauttaa hallinnan normaaliksi. En ole kyllä kokeillut koskaan mutta Failsafe kyllä pelaa kotiinpaluineen varsin hyvin.
Riittää että naksauttaa atti modeen ja takaisin gps. Itse keskeytän aina tuon kun kopu on yläpuolella. Nopeammin sen alas saa kuin mitä failsafe laskeutuu. Saattaa tulevaisuudessa osoittautua hyödylliseksikin tavaksi jos joskus kiire tulee.
-
joo.. tais olla oma moka kun oon ohjelmoinu katkasialle vaan fale-safe ja gps :-[
no taas 150e oppirahoja maksettu.
on muuten tullu noita Dji vehkeitä aika paljon eurooppaan myyntiin. koskahan suomeen?
-
50-70m korkeudella alkaa vaeltaa 50m ympyrää
Nazan "Toilet bowl" efektiin eli kopterin ympyrävaeltamiseen GPS tilassa auttaa GPS anturin kääntäminen noin 30 astetta myötäpäivään. Tällä kompensoidan softan bugia.
-
Kävin tänään pitkästä aikaa hexaa ulkoiluttamassa ja laitoin myös kameran kiinni. Latasin ennen lentoa akun ja huomasin että laturi balanisoi yhtä kennoa hyvinkin kauan mutta en sitä sen kummemmin noteeraanut. No lentely menikin ihan hyvin olosuhteet ja pilotin huomioon ottaen. Potkuritkin hieman liian isot tuuliselle kelille. Normi lentoaika on ollut noin 6 minuuttia jolloin varaa on jäänyt reilustikkin mutta nyt yhdellä kennolla taisi tulla tunnit täyteen....
Noin 5 minuutin kohdalla naza alkoi vilkuttaa punaista valoa ja samantien katosi tehot. Tuuria oli melkoisesti ettei laitos ollut kovin kaukana ja refleksit oli myös pilotilla kunnossa niinkuin videosta näkee :D
http://www.youtube.com/watch?v=7nMtbs1tNMI#ws (http://www.youtube.com/watch?v=7nMtbs1tNMI#ws)
-
Nyt olisi haussa Naza + gps yhdistelmä gauin 500x:ään. Mistä olette tilailleet luotettavimmin/kohtuu hinnalla?
-
Nyt olisi haussa Naza + gps yhdistelmä gauin 500x:ään. Mistä olette tilailleet luotettavimmin/kohtuu hinnalla?
http://www.electronicarc.com/ (http://www.electronicarc.com/)
Tuolta tilailin itte, ja tilannut muutakin tavaraa lähemmäs 10 kertaa. Liekkö just se halvin vaihtoehto, mutta paketit on ainakin tullu nopeaan ovelle.
-
Itse myös tilannut tuolta Electronicarc:lta. Aika hyvälläkin summalla.
+ hyvä asiakaspalvelu (aika paljon utelin ja todella hyvät ja kattavat vastaukset ainakin itse sain paikasta).
+ nopea asiakaspalvelu (sähköpostiin tuli aika nopsaan vastaukset aikalailla kellonajasta riippumatta).
+ jos haluaa säästää, niin suora pankkimaksu toimii (ettei tarvitse % palkkioita maksaa paypalille), kannattaa sopia sähköpostitse
+ paketti nopeasti tulossa
Itse sain juuri S800 viimeisen virtaliittimen ja pian kolvailemaan.
-
+ jos haluaa säästää, niin suora pankkimaksu toimii (ettei tarvitse % palkkioita maksaa paypalille), kannattaa sopia sähköpostitse
Itse sain juuri S800 viimeisen virtaliittimen ja pian kolvailemaan.
Itekin otin riskin ja tein edellisen tilauksen näin. Hyvin toimi :)
Sitten vaan kuvaa tarjolle Spreading Wings:stä!
-
https://www.youtube.com/watch?v=xeK5hER1oDg&feature=youtube_gdata_player
-
Kiintoisa värkki, kaamea musiikki :o
TP.
-
Mahtaako tahi eikö mahda tuollaista normikopteriin sopivaa ja gps:llä varustettua (onks se nyt AceOne nimeltään) systeemiä saada tilattua mistään suomesta?
Jollei niin tuo ElectronicaRC lienee luotettu paikka? Ainakin monessa yhteydessä tullut esiin kyseinen nimi.
-
ElectronicaRC tomitukset toimii nopeesti ja luotettavasti. veroissa kusettavat sitten urakalla omassa maassa.
-
ElectronicaRC tomitukset toimii nopeesti ja luotettavasti. veroissa kusettavat sitten urakalla omassa maassa.
Noh, tämän perusteella pidättäydyn tilaamasta sieltä.
Eu-alueella näyttää olevan ainakin Heliguy jolla on sivujensa mukaan varastossa Aceonea.
Hinta vaan on hippasen suolainen, varsinkin kun tekisi tietysti mieli valkata siihen kaikenlaisia lisäosia vielä :D
Mitäs käytännön eroa on AceOnella ja WookongH:lla muuta kuin hinta? Tohon Aceen ainakin näyttää saavan tota "lisäpalikkaa" kohtalaisesti...
-
Halvempi Wookong-helipilotti ei pidä konetta enää paikallaan kun korkeus ylittää muistaakseni 40m. Vaihtaa siis GPS Atti-tai GPS Cruise- modesta Atti modelle. Ihan vain kiusaksi, koskapa on puolet halvempi! Ace One on käytännössä ainoa kunnon helipilotti mitä on. Olen ollut tyytyväinen omaani, moitteettomasti lennetty satoja keikkoja. Sääli etteivät enää sitä kehitä, mitä nyt Zenmuse-päivitys tuli.
Tilata muuten voi myös Virosta. Yleensä hyvä palvelu. Joel@coptercam.ee
Tuomas
-
No johan on kumma. Ensin toi Helicommandin kehitys loppuu ja sitte vielä AceOnenkin. Mihin tämä maailma oikeen on menossa, vai kehitteleeköhän DJI jotain uutta korvaajaksi...
Luulis että kuitenkin maailmanlaajuisesti olis markkinoita kyseisille vekottimille tarpeeksi, varsinkin kun kilpailijoita ei hirveemmin ilmeisesti ole.
Kysäisempä tuolta naapurimaasta myös, lupaavat kilpailukykyisiä hintoja.
-
Varmaankin tuonne multikopteri-suuntaan liukuvat kaikki valmistajat. Tavalliset kopterit tuntuvat olevan menneen talven lumia, vaikka niilläkin tietysti oma paikkansa on.
-
Varmaankin tuonne multikopteri-suuntaan liukuvat kaikki valmistajat. Tavalliset kopterit tuntuvat olevan menneen talven lumia, vaikka niilläkin tietysti oma paikkansa on.
Mikä muuten on "tavallisen" kopterin paikka ilmakuvauksessa nykyään? Onko jotain keikkoja jossa se on oikeasti parempi kuin iso multi?
edit: lentoaika nyt bensoissa on tietty aika ylivoimainen mutta mitä muuta?
-
Sietokyky kovalle tuulelle on parempi ja lentoaika tietysti bensalla kuten sanoitkin. Nostokyvyltään suuria tavallisia koptereita taitaa olla ainakin vielä paremmin markkinoilla, kuin vastaavan kuorman nostavia multikoptereita. Jos otokseen halutaan todella nopeaa lentoa, ei se onnistu multikopterilla vaan tarvitaan tavallinen huiska.
-
Jep, kun tarvitaan nopeutta, nosto-ja nousukykyä, niin eipä tuolle T-Rexille mikään multiroottori pärjää. Mikä mikä ehkä kuvan vakaudessa hävitään, se suorituskyvyssä voitetaan. Lisäksi on olemassa autorotaatio ja kopterin asennon näkee taivaalla huomattavasti helpommin. Mutta kaikki-tänne-heti-maailmassa yksiroottorinen kopteri on liian vaikea lennätttää ja operoida verrattuna multiroottoriin. Onhan se myös vaarallinen ja meluisakin. Yhden edun muuten keksin vielä, auton takaluukkuun mahtuu yksiroottorisia montakin, mutta vain yksi hässäkkä:)
TP.
-
Yhden edun muuten keksin vielä, auton takaluukkuun mahtuu yksiroottorisia montakin, mutta vain yksi hässäkkä:)
Tein omasta heksastani (ja sitä ennen quadista) taittuvavartisen, jotta tästä edusta ei tarvitse tinkiä. :) Varret yhdensuuntaisiksi kääntämällä hässäkästä tulee puikula ja tilantarve tippuu vähintään kolmannekseen alkuperäisestä.
-
Saa multikopterin taitettua, toki. Mutta kuten edellä, on yksiroottorisellekin vielä käyttöä.
Mutta suurin osa taittuu multilla.
TP.
-
tuo multicopun "helppous" taitaa olla sen ainut perusteltu etu normi kopuun verrattuna. tosin on aika outoa että noita kopun ohjaus juttuja ei ole saatu vielä suuniteltua samalle autopilootti tasolle kuin esim nämä naza vehjeet on.
-
Mun mielestä ehdottomasti suurin etu normaalin kopteriin verrattuna on nimenomaan vakautus ja sen äärimuodot eli korkeus- ja GPS-lukko. Samat jutut saa toki tavalliseenkin kopteriin, mutta vain kymmenkertaisella hinnalla. ArduCopter on pikkuhiljaa tuomassa vastaavia ominaisuuksia vain satasia maksavaan laitteeseen, mutta vielä on matkaa luotettavaan suoritukseen. Muutamalla satasella tavallisen kopterin saa leijumaan lähes kuten multikopteri (Helicommand yms.), mutta tuo ilmaan parkeeraus ei onnistu ihan pikkurahalla. En siis puhuisi pelkästään "helppoudesta", vaan ihan merkittävästä erosta. Tavallisesta kopterista saa yhtä "helpon" lennättää, jos nyt unohdetaan tuo GPS-parkki nenänkaivuun tai vessareissun ajaksi... :P
-
millasilla pakkasilla ootte lentäny noilla multikopuilla? mikä on pakkasraja ja mitä ongelmia on odotettavissa?
-
Nyt kun minun vajavaiset lentotaidot alkavat riittämään jo hieman vauhdikkaampaan kurvailuun niin onko raadilla ehdotuksia yaw suunnan nopeuden kasvattamiseen.
Muistaakseni kk boardilla mulla se oli yhtä hidasta eli nazasta se ei johdu mutta voisiko isommilla tai pienemmillä potkureilla saada parannusta asiaan vai onko painoon vähentämäminen ainoa vastaus kysymykseen. Muutenkin tuo naza meinaa aina nojata johonkin suuntaan kun reilusti vääntää tikkua yaw suunnassa.
-
Tärkeä tiedoite DJI:ltä
http://www.dji-innovations.com/compass/submit_rma/?utm_source=dji_web&utm_medium=homepage_kv&utm_campaign=compass_firmware_bug_form (http://www.dji-innovations.com/compass/submit_rma/?utm_source=dji_web&utm_medium=homepage_kv&utm_campaign=compass_firmware_bug_form)
-
Aika mainiota kuinka dji kääntää asian jopa positiiviseksi tuossa tiedotteessaan...karmeat a seurattavaa kun S800-kalustoa on sadellut alas pitkin maailmaa. No vika ilmeisesti löytyi. Mutta silti sävy on kuin taannoin Postin tiedotteessa täällä: Parannamme palveluamme, suljemme lähipostisi.
TP.
-
(http://wuoksioffroad.1g.fi/kuvat/Muut%20Tapahtumat%20-%20kuvaukset/muita%20kuvailuja/IMG_5750.JPG?img=img1280&hash=19040)
eilen tuli espaniasta kiva paketti :)
tuli tässä mieleen sellanen kysymys kun kasailin tota kopua ja arvoin vaan johot paikoilleen että onkos noilla mitään väliä mihin järjestykseen tökkii johot ?? eli nopparin ja moottorin väliset johot.
-
ei oo väliä. jos moottori pyörii väärään suuntaan niin vaihat vaan vaikka eunimaiset ristiin.
-
Hieno lentokeli: -1 astetta ja harvinaisen tyyntä. Pitihän lähteä koittamaan joskus mielessä käynyttä Puijon yli lentämistä. Gopro oli suoraan vehkeessä kiinni ja vain vähän vaahtomuovia pehmukkeena. Tuli vähän suttua kuvaan, mutta monitorikuvassa näytti lennon aikana ihan hyvältä. 5.8 GHz Immersion rc 25mW ja duo5800 oli mulla tässä apuna.
http://www.youtube.com/watch?v=lTeyalYyWxI#ws (http://www.youtube.com/watch?v=lTeyalYyWxI#ws)
-
Naza-H: http://www.kopterit.net/index.php/topic,17598.msg164612.html#msg164612 (http://www.kopterit.net/index.php/topic,17598.msg164612.html#msg164612)
Enivei, takaisin multeihin:
En tiedä onko tullu puheeksi, meinasin notta lainaan wokkipannusta gpsiä nazaan, mutta pieni tiedustelu tehtaalle tuotti tulosta etteivät ole yhteensopivia kun eri firmis... :o
-
Mitenkäs paljon parempi on wookonki nazaan verrattuna - hanskaa isomman laitteen ja enemmän asetuksia joita pääsee säätämään?
-
Ja pc datalinkin.
En tarkempia eroja muista lonkalta, kun molemmat päivittyneet..
edit: ja toki OSD.
-
Jokohan tää on ollu täällä? Kuukausi menny remontoidessa niin vähän hatarasti tullu lueskeltua.
http://m.rc.runryder.com/helicopter/t715006p1/ (http://m.rc.runryder.com/helicopter/t715006p1/)
http://www.dji-innovations.com/compass/submit_rma/?utm_source=dji_web&utm_medium=homepage_kv&utm_campaign=compass_firmware_bug_form (http://www.dji-innovations.com/compass/submit_rma/?utm_source=dji_web&utm_medium=homepage_kv&utm_campaign=compass_firmware_bug_form)
-
Kuinka suurissa multikoptereissa ootte tota Nazaa käyttäny ?
Manuaalissa oli joku koko, mutta onko sitä laitettu suurempiin vermeisiin, siis +700mm ?
-
Ootteko tämän jo bonganneet? Kypäräkamerakauppa näyttää tuovan DJI-kamaakin maahan: http://www.videovaruste.fi/multikopterit.html (http://www.videovaruste.fi/multikopterit.html)
-
Tässä pientä sävyeroa DJi data linkin kartta ohjelman ja realiaikaisen tilanteen kanssa.
Mielellään laittaisin t-paidan päälle ja menisin ulos sateliitti kuvien tallentamaan tilanteeseen, todellisuus on aivan toisin.
-
Nyt olis pöydällä Dji naza-m ja tarvis ohjelmat tietokoneeseen mutta kumpaanko koneeseen alan asentaan onko kokemusta win8 jossa vain usb 3 portteja vaiko taivaallisen vanhaan xp koneeseen jossa ei ole kun "vanhoja usbeja"?
-
Nyt olis pöydällä Dji naza-m ja tarvis ohjelmat tietokoneeseen mutta kumpaanko koneeseen alan asentaan onko kokemusta win8 jossa vain usb 3 portteja vaiko taivaallisen vanhaan xp koneeseen jossa ei ole kun "vanhoja usbeja"?
no kokeile ihmeessä win8 niin tietää muutkin et kannattaako kokeilla... kyllähän usb 3 alaspäin tukee... eli ei se siitä ainakaan pitäis olla kai kiinni mikäli ei tuu jotain ajuri onkelmia... tai muuta kivaa mystistä mitä bittimaailmassa on aina välillä ollu havaittavissa...
-
asensin koneeseen win8 ja lakkas softa toimimasta... win seiskalla toimi hienosti. onneks löyty kotoo vanha vista läppäri niin saa säädeltyä.
-
Tuli tänään tilattua itselleni joululahjaksi OSD palikka Wookongiin.
http://www.videovaruste.fi/dji-wkm-iosd.html (http://www.videovaruste.fi/dji-wkm-iosd.html)
-
Näyttää vihdoin tulevan DJI:lle mahdollisuus käyttää IPad tai IPhone laitteita, tästä juuri ole kaverin kanssa puhetta että kuinka kätevää se olisi ja nyt ne kyllä on lukenee ajatuksemme.
http://www.youtube.com/watch?v=3GAsX3aUWXk# (http://www.youtube.com/watch?v=3GAsX3aUWXk#)
-
wäärä platformi :(
http://www.youtube.com/watch?v=5kgylIrwVF0# (http://www.youtube.com/watch?v=5kgylIrwVF0#)
-
Nyt olis pöydällä Dji naza-m ja tarvis ohjelmat tietokoneeseen mutta kumpaanko koneeseen alan asentaan onko kokemusta win8 jossa vain usb 3 portteja vaiko taivaallisen vanhaan xp koneeseen jossa ei ole kun "vanhoja usbeja"?
Itselleni vastaten ja muillekkin kertoen niin en saanut toimiin win 8 koneessa pari kertaa yritin ja kyllästyin. Törkkäsin vanhaan xp koneeseen ja toimii.
Voi kun tulis näihin windows puhelimiinkin toi softa et pääsis kentänlaidalla sääteleen.
-
Satasen miniläppäri on hyvä valinta :)
-
Luna Expoderissa oleva naza alkoi hieman temppuilla.
Noin 6min lentelyn jälkeen alkaa kääntää etuosaa vasemmalle, rudderilla saa kyllä korjattua suunnan.
Max. lentoaika olis n. 14min, joten akussa on kyllä virtaakin jäljellä.
Kalibroin äsken noparit uudelleen suoraan vastarin kaasukanavassa, ei apua tuosta.
Päivemmällä lisäsin hieman yaw kanavan gainia, mutta ei oikeen sekään auttanut.
Äsken testi lennolla otin alas kun alkoi taas kääntyä ja irroitin akun hetkeksi, akku kiinni ja ilmaan, hetken kesti asennossaan ja sit alkoi taas sama vääntö.
Ulkona lämpötila noin -5. Kaikki moottorit saman lämpöiset eli kylmät ja noparit aavistuksen lämpöiset, mutta saman verran kaikki.
Elektoniikan suojasin isolla muovisella munankuorella (keltainen), ei apua siitäkään.
Pitänee testata vielä HAL:lla, josko sekin temppuilee. Ainakin saa selville onko radio pakkasherkkä (TH9X).
Onko muilla nazan käyttäjillä esiintynyt tommosta ?
-
Tällänen aihe osu joku aika sitten silmiin helifreakin puolella:
http://helifreak.com/showthread.php?t=483822 (http://helifreak.com/showthread.php?t=483822)
-
Lensin omaa Naza kopteria ~20 asteen pakkasilla tuulessa ilman ongelmia, tosin vaan yhden lennon. Tuskin ne noita siellä Kiinan perukoilla on osannu suunnitella pakkaskestäviksi. Toivotaan ettei käy samalla tavalla.
-
Hexaa kävin just testaamassa eikä sen nazassa ollut tuota ongelmaa. Ilmeisesti yksilöitä ovat hyvinkin pitkälti.
Toi KK:n LCD board:han mulla sekoili heti kun tuli viileet kelit.
Pitääkö nazalle laittaa lämmitys :)
Pitää testailla noita gaineja lisäämällä mitä vaikuttais.
Jotain juttua oli tässä ketjussa tuosta nazan resetoinnista, eli numerot ei aina olis sitä mitä näyttävät.
Lienee mahdollista tietty tuokin...
Waldemarin laittamassa linkissä kyllä oli sekoominen ollut lähes totaalista.
Heksaa lennättelin kanssa viimeks kun oli -15, eikä mitään ongelmaa.
-
Ei tunnu säädöillä korjautuvan tuo hidas pyöriminen pystyakselinsa ympäri.
Johtunee ilmeisesti kylmästä. Heksassa noparit ovat tuon domen sisällä, joten siellä on hiukka lämpimämpää kuin
quadin kylmässä kopassa.
Tarttee siirtää lämpötilaanturit tarkkailemaan koppien sisäistä lämpöö.
Onhan tuo vielä tosin ohjattavissa, mutta pahahomma jos karkaa tyystin.
-
Asensin quadiin GPS:n, sain kytkimet aseteltua, kompassin kalibrointikin onnistui. Laite ei vaella taivaalla mihinkään, kesti komeesti auringon paisteessa 40m korkeudella paikallaan.
Mutta jonkun ajan päästä alkoi taas hidas pyöriminen, joten gps:kään ei poistanu tota ongelmaa.
No, paskat siitä sitten, lennellään sen mitä pystyy ja kesällä lisää...
Nyt pitää vaan tilata gps myös tohon hexaan.
-
Lentelin tänään -7C:ssa ja Naza-hexa pysyi ihan hyvin paikallaan noin 10min lentelyn ajan (pilotilta jäätyi sormet). Mulla ei ole (vielä) GPS:aa.
-
Itellä on pari kertaa GPS moodilla alkanut driftaaminen sivulle pakkasella (n. -10 astetta)
Atti moodissa laite on toiminut. Myös kameratelineen roll akseli on jäänyt jumiin pakkasella, en tiedä onko vika nazassa vai servossa, virtojen uudelleen kytkentä auttaa tähän.
-
kyllähän tuota on tullu -30 pakkasessa lennätettyä useita tunteja ilman ongelmia.
-
Antakaa kontrollerin lämpötilan laskea ympäristön lämpötilaan ennen virtojen laittoa ja lentoa. Akut vain lämpösessä kytkemiseen asti.
Anturidata driftaa hieman eri lämpötiloissa ja kontrolleri kuten naza kalibroi itsensä armatessa oletettuihin "keskipisteisiin".
-
Jep jep, annoin quadin jäähtyä pihalla (-7) semmosen 15-20min ja alko pyöriminen jo 3 minuutin kuluttua virtojen kytkennästä.
Tälle yksilölle vaan ilmeisesti tulee kylmä ja haluais takaisin aasian lämpöön ;D (ei kyllä tuu toteutuun moinen juttu).
Pitää suunnitella sille lämmitin, vaikka motukan kaffalämppärin kalvoista :)
-
Erikoinen kyllä on sitten. Itsekin pörrännyt tämän talven pakkasilla useastikin monia akullisia enkä ole törmännyt kyllä vastaavaan.
Saisitko videota tästä ei pyöri -> alkaa pyöriä?
-
Eipä tuossa paljoo ole kuvaamista :D , alkaa vaan hiljalleen kääntää nokkaa vasemmalle, oli gps käytössä tai ei.
Heksassa on myös naza ( ei gps ), siihen ei tunnu pakkanen vaikuttavan, joten radiohärö taitaa eliminoitua pois.
Yöllä pitäis kelin lauhtua, joten pitää testata.
-
Koita pyörimisen alkaessa ettei mikään moottoreista käsin pyörittäessä jumita.
-
Tänään oli Nazan kanssa pakkasongelmia vaikka ulkona on vain -5 pakkasta. Eilen laite toimi oikein hyvin ja vakaasti, eikä minkäälaista driftaamista jne esiintynyt. Pakkasta oli silloin kuitenkin -12 astetta. Ongelmana oli tänään, että laite yritti kipata itsensä herkästi lentoonlähdössä, lisäksi yritti kääntää toiseen suuntaan ja kameratelineen roll akseli taas jäi jumittamaan.
Mietin oliko eroja tuossa laitteiston lentopaikalle viemisessä ja turnigy 9x ohjaimen lämpötilanvaihteluissa. Erot on päivien välillä pieniä ja molemmissa romut on viety lämpimästä autoon, jossa ohjain on saanut olla pidemmän aikaa lämpimässä. Lentopaikalla eilen (-12c) romut oli joku 5-10min kylmässä kunnes laite otettiin ilmaan.
Aion nyt tehdä testejä ja pitää sekä ohjainta että nazaa kylmässä pihalla ja lyödä naza assistant softwaren päälle ja kattoa miltä ohjaimen signaalit nazalle näyttää.
Pistän myös toisinpäin että ohjain menee kylmään kun naza tulee lämpimään piuhan päähän jne.
-
Pitää tutkia alkaako naza vilkuttaa sitä "tikku ei keskellä" valoa kun pyöriminen alkaa. Eikös tuo olis sitten radion tai vastarin lämpötila ongelma.
Satelliittien löytyminen tuntuu välillä kestävän melko kauan, tietty maasto vaikuttaa jos satelliitit ei kuulu.
-
En tiedä mikä pakkas aste ei sovi nazalle mut eilen mun naza kippas ilman mitään varotusta vaikka oli toiminut moitteetomasti jo pitenmän aikaa. Tänään vedin 3 akulista fpv:tä ilman että muutin mitään.
Eikä mitään ongelmaa, tais vaan olla naza huonolla tuulella eilen ;)
-
Kannattaa alottaa hämmästely vaikka sideharsolla/foamilla/tms huokosalla jutulla peittämään baron hengitysreikää.
Ei toki umpeen, vaan siten että anturi pääsee hengittämään, mutta ei kummiskaan umpitukkoon.
Katsokaas KUN ajoviima menee baron sisuksiin pidemmän aikaa, niin se jos mikä tekee temppuja kun baro antaa ties mitä bittiä aivoille.
(ihan yleinen kikka3 monessa purkissa)
-
moro.kauanko naza pitää antaa olla gps modella paikallaan että lukitsee sijainnin?ja mistä sen näkee millon lukittuu? virrat kun kytkee atti modessa niin järjestys on keltainen kolme punaista ja keltanen ja jonkuajan päästä keltanen alkaa yksikseen vilkkumaan.
ei tahdo aina tietää tuon sielunelämää :)
-
Manuaalissa sivulla 39 on ledit kerrottuna.
-
Noihin pakkasongelmiinne kuten jo vähän viittasittekin - myös ohjaimeen vaikuttaa pakkanen ja varsinkin turnigyn 9x on esimerkki joka kovastikin muuttaa tikkujen arvoja lämpötilan vaihdellessa.
moro.kauanko naza pitää antaa olla gps modella paikallaan että lukitsee sijainnin?ja mistä sen näkee millon lukittuu? virrat kun kytkee atti modessa niin järjestys on keltainen kolme punaista ja keltanen ja jonkuajan päästä keltanen alkaa yksikseen vilkkumaan.
ei tahdo aina tietää tuon sielunelämää :)
Ohjeistahan tuokin selviää, mutta sitten kun pelkkä vihreä vilkkuu on täydet satelliittimäärät löydetty.
-
Noihin pakkasongelmiinne kuten jo vähän viittasittekin - myös ohjaimeen vaikuttaa pakkanen ja varsinkin turnigyn 9x on esimerkki joka kovastikin muuttaa tikkujen arvoja lämpötilan vaihdellessa.
Nyt on testailtu ja ainakaan se Turnigy 9x Frsky DJT moduulilla, mikä mulla sattuu olemaan, ei vie tuossa Nazan softan TX monitorissa tikkuja vihreältä alueelta pois, oli laitettu juuri kylmään tai kuumaan. Myöskään tuon hexan laitto kylmään joksikin aikaa ja testaus ei saa tikkujen arvoja muuttumaan. Palkit liikkuvat tx monitorissa VIHREÄNÄ 1 hypyn, tai ovat paikallaan, saman tehnyt aina. Tuo vihreä alue on omasta mielestä ainakin vielä deadzonea.
Komennot siis menevät ohjaimesta oikein perille, oli keli mikä hyvänsä. Ainoaksi vaihtoehdoksi taitaa jäädä, että Nazan antaisi olla ulkolämpötilassa esim 30-60min ennen lentopaikalle lähtöä.
Eikös Nazassa pitäisi olla sellaiset gyrot mitkä eivät ala lämpötilan muutoksen takia seilaamaan?
Onneksi omasta laitteesta on huomannut vian aina maassa, eikä kesken lennon.
Osaako joku sanoa kopioiko tuo Nazan gimbal ohjaus purkin multikopterille antamia kallistuskomentoja?
Mikäli kopioi ja tekee samat liikkeet, niin silloin ongelma mikä mulla joskus ilmenee tarkoittaa, että Naza luulee olevansa reippaasti kallellaan vasemmalle. :o
Harmi ettei tämä ole mikään yleinen ongelma johon olisi joku suora ratkaisu. :(
-
Mä alan kanssa kallistua kohta tohon FlySkyn mankan lämpö herkkyyteen, ei 2kpl nazoja samassa taloudessa voi olla noin lämpöherkkiä.
Kunhan saapuu toi suojapussukka ja lämmitin niin homma toivottavasti selvii.
Hexassa on sähkövermeet kuvun sisällä, quadissa taas lähes paljaaltaan ja molemmat kääntyy itellään vasemmalle >:(
-
Etkö voi viedä mankkaa pihalle ja tökätä kopteria sisällä usb:hen ja katsoa miltä tikun asennot näyttää tietokoneelta tarkasteltuna?
-
Useassa eri yhteydessä on todettu 9x mankka allerkiseksi kylmälle.
Ja toki voi viedä vaikka kaikki romut ulos läpärin kera, mutta fiksuinta on vain toinen kerrallaan ja sit vaihtaa ja lopuksi kaikki.
-
Etkö voi viedä mankkaa pihalle ja tökätä kopteria sisällä usb:hen ja katsoa miltä tikun asennot näyttää tietokoneelta tarkasteltuna?
Pitää testata tuota hommaa. Mutta vasta nyt viimeisen 2 viikon ( tai 2 päivän ) aikana on tullut ilmi tuo lämpöilmiö tuon 9X mankan suhteen, ainakin mulle.
Hienoo että joku on tuon tienny jo aiemmin, pitää lennättää rojuja vaikka sitten saunanlauteilta >:(
-
Niin siis joku ei ymmärtänyt:
Oma Turnigy 9x ei tämän päivän testeissä liikuttele tikun asentoja itsekseen, kun laite viedään kylmään tai tulee n. 30 asteen eroja mankan lämpötilaan.
(Mankka -5c pakkaseen +25 asteesta 30min ajaksi ja takaisin sisälle ja hiustenkuivaajalla mankka kuumaksi, tämä pariin otteeseen ja tikun asennot ei muutu)
Olisikin kiva tietää onko jollain ollut ongelmia Nazan kanssa, siten että radiolaitteiden kylmävaivat on poissuljettu?
Auttaisiko siihen Nazan totutus kylmään esim tunnin ajan, vai vaikuttaako Nazan gyroihin lämpötilanvaihtelut?
Vai onko ainut vaihtoehto eristää Naza kylmyydeltä?
-
Tee sama nazalle?
Toki kannattaa ottaa huomioon ilmankosteuden vaikutus plus sitten että tämän tapaiset jutut on yläkerran herrojen hallussa, eli muuttujia voi olla satoja ja tilanteen toistaminen hankalaa, ellei mahdotonta.
Kuten Vesat tuossa ylempänä myös tarinoi.
-
Mulla ei siis ole ollut Nazan kanssa ongelmia pakkasessa, mutta syy voi tosiaan olla se, että mulla on radiolaitteistona Spektrum DX7 + AR7000.
Kanavia tartteis lisää, joten alkaa ainakin olemaan varmaa, etten osta Turnigya tms ;).
-
Mankka (TH9X) ulos pakkaseen (-5C) quad sisällä pc:n perässä usbilla. 4,5min ja rudderi slideri alkaa hitaasti siirtyä vasemmalle muuttuen mustaksi.
Meni siihen ekaan merkkiin, ei pidemmälle.
Eli mankka mun tapauksessa lämpötila herkkä niinku jesi kirjoitti.
Onneks koneet on täysin vielä ohjattavissa, mutta pitää muistaa tuokin asia. Onneks on "karvasortsit" tulossa kera lämmitinyksikön.
Kiittää neuvoista ja ohjeistuksesta hän :)
-
Hexassa olevan nazan gps ei tahtonut kuulla kunnolla satelliittejä, ilmeisesti ton telemetriavastarin lähetteen takia.
No, gepsihän on domen katolla, niin pistin domen sisäpuolelle gps antennin kohdalle alumiiniteippiä.
Johan alkoi satelliitit taas kuulua. Tästä aiheesta muistan kyllä jotain lukeneenikin.
Tuli testailtua tota home lock toimintookin, mukavasti tulee kotiin jos sattuu asennon kadottamaan.
Nää jutut on varmaankin toisille "selvää pässinlihaa", mutta mulle ei :)
Onneks siperia opettaa ja kysymyksiin vastataan.
-
Kyllä tämä sunkin vinkki on tärkeä varmasti monelle ja siten jakamisen arvoinen :)
-
Semmosta kyselisin Nazan gimbaaliasennuksesta, kun tällainen tuli kytkettyä paikalleen, mutta gimbaali ei lähde elämään. http://www.electronicarc.com/catalogo/product_info.php?cPath=85_100&products_id=747 (http://www.electronicarc.com/catalogo/product_info.php?cPath=85_100&products_id=747)
Nazan tietokonesoftassa näkyy knobit toimivan joilla gimbaalia käännetään, ja kaikki asetukset yms ainakin omasta mielestäni olen laittanut oikein. Missähän vika kun ei vaan ala elämään kääntämällä knobeista eikä vakauta itseään ollenkaan.
Ja lisäkysymys: FlySky TH9X:n sain juuri paikalleen. Vasta pari kertaa lennätellyt. Onko juurikin odotettavissa tuota pakkaskestävyysongelmaa. Tilaanko suosiolla jo pelastusvarjoa vai eri radiolaitteistoa !?
-
Servot toimii jos kytket ne suoraan vastariin? Servot on kytetty Nazaan oikein päin, oikeisiin reikiin? Gimbal on softasta asetettu aktiiviseksi? Gimbaalin gainit on yli nollan?
-
Ei kai sentään varjoo tartte hommata :D
Toi TH9X mikä mulla on, niin aiheuttaa jäähtyessään vaan YAW muutoksia, eli alkaa rudder kanava hiljaa kääntymään vasemmalle.
Täysin lennettävissä kylläkin.
Pistä usb piuha nazaan kiinni ja mankka pihalle pakkaseen ja seuraa niitä tikkujen slidereitä liikkuvatko minnekään akullisen aikana.
Gimbal hommaan en osaa sanoo mitään, oma systeemi on viel pöydällä.
-
Aatellu alkaa iteki väsäämään 4wd kopteria ja tulipa tässä semmonen mieleen, että ku mulla on tuo spektrumin dx7s mankka, niin pärjääkö sillä jos laittaa kopteiin nazan gps palikan. Tarkotus olis et sais sen kotiin paluu toiminnon käyttöön.?
-
Pärjää..
-
Servot toimii jos kytket ne suoraan vastariin? Servot on kytetty Nazaan oikein päin, oikeisiin reikiin? Gimbal on softasta asetettu aktiiviseksi? Gimbaalin gainit on yli nollan?
Servot toimii, ja uuetki vaihoin. Gimbaali alkoi toimimaan kun laittoi suoraan vastarista gimbaaliin, mutta jos laittaa nazan kautta niin ei enää toimi :( Pari kuvaa setupista.
http://i49.tinypic.com/1zsm7a.jpg (http://i49.tinypic.com/1zsm7a.jpg)
http://i48.tinypic.com/1ig1nt.jpg (http://i48.tinypic.com/1ig1nt.jpg)
FlySky lähettimessä asetuksena PPM-moodi, ja NAZA PCohjelmassa valittu tradition-moodi, kun tuntuu lentävän hyvin tällä moodilla.
Jos valitsee PPM-moodin nazan PCohjelmaan , tulee alakulmaan RX-ERROR.
Nazan PCohjelmassa kuitenkin lähettimen gimbaalin säätönuppeja kääntäessä, liukupalkit kuitenkin liikkuvat x1 ja x2 osalta, ikään kuin nazasta ei tulisi tietoa ulos..
Fail-Safesta en myöskään ole varma toimiiko, virrat lähettimestä sammutettaessa NAZA-ohjelmassa liuku-palkki ei mene fail-safen päälle eikä liiku mihinkään suuntaan, kuinka asennetaan, tuleeko se silti kotiin :-\?
-
Onko sulla nyt varmasti asetettu eri lentotilat käyttöön tuosta radiosta?
Jos tuo Flysky TH9X mankka on sama laite kun Turnigy 9X, niin mulla on ohjeet miten 3-asentoisen katkaisijan saa käyttöön eri lentotiloille.
Lisäksi ainakaan Turnigy 9X vakio vastarilla ei toimi failsafe, vaan tarvitset vaikka FRSKY moduulin radioon sekä vastarin.
Failsafe ei toimi ellei radio sammutettaessa palkki mene failsafe -kohtaan.
Ettei gimbali hommissa ole mennyt nyt X1 ja X2 sekaisin F1 ja F2 porttien kanssa!
F2 porttiin gimbalin pystykallistusta ohjaava servo ja F1 kanavaan roll servo. Jos on rajummat servot, niin servojohdosta vain signaali nazalta ja sopiva virta muuten servoille ubecin kautta.
-
Onko sulla nyt varmasti asetettu eri lentotilat käyttöön tuosta radiosta?
Jos tuo Flysky TH9X mankka on sama laite kun Turnigy 9X, niin mulla on ohjeet miten 3-asentoisen katkaisijan saa käyttöön eri lentotiloille.
Lisäksi ainakaan Turnigy 9X vakio vastarilla ei toimi failsafe, vaan tarvitset vaikka FRSKY moduulin radioon sekä vastarin.
Failsafe ei toimi ellei radio sammutettaessa palkki mene failsafe -kohtaan.
Ettei gimbali hommissa ole mennyt nyt X1 ja X2 sekaisin F1 ja F2 porttien kanssa!
F2 porttiin gimbalin pystykallistusta ohjaava servo ja F1 kanavaan roll servo. Jos on rajummat servot, niin servojohdosta vain signaali nazalta ja sopiva virta muuten servoille ubecin kautta.
AFHDS-lähetin ja vastari versio käytössä. Eri lentotilat saatu toimimaan kolmella asennolla, menee GPS, A ja M:n päälle ja muuttuu siniseksi, kokeiltu toimivaksi lennossa.
Muutanko M:n failsafeksi, mitä haittoja siitä seuraa, koska failsefea ei ilmeisesti saa toimimaan ilman juurikin tuota Frsky modulea.
Kaikki muu mainitsemasi on kokeiltu, ja pitäisi olla oikein.
Lisäkysymys: Lyhentääkö FPV:n käyttö ohjauksen kantomatkaa. uskaltaako ilman failsafea lennättää?
-
Mulla on 3-asentoisessa kytkimessä atti, gps ja failsafe. Gear katkaisijasta saan manuaalimoden missä tahansa lentotilassa.
Melkein jättäisin tuon manuaalimoodin pois, ellei tiedä sitä sitten tarvitsevansa.
Mun mielestä tuo nazan failsafe return to homella on vaan yksi boxin arvokkaimmista ominaisuuksista.
FPV hommat riippuu taajuuksista, antenneista ja monista muista seikoista, sekä vaatii melko paljon tutustumista aiheeseen.
Ainakin lennokkikäytössä 2.4Ghz ja 5.8Ghz toimii mulla hyvin, ja en ole huomannut mitään häiriöitä. Luotettavat kantomatkat n. 500m.
Kannattaa tutustua radiotaajuusjuttuihin ajan kanssa ja kokemuksiin eri taajuuksien käytöstä päällekkäin.
Lisäksi esimerkiksi tuon Frsky:n telemetrian RSSI hälytykset on ehdottomat fpv käytössä, kun on lasit päässä ja kuulee ohjaimen varoittelevan signaaleista.
Tietysti nuo arvot voi myös saada vaikka osd:nä videokuvaan.
-
Koitan just saada tota failsafee pelaan. Mankka siis TH9X + frskymoduli ja telemetriavastari.
Jos oikein manuaalit luin niin, mankka ja vastari päälle, tikut failsafe asentoon, painetaan vastarin F/S nappia vähintään sekunti ja moduli piippaa onnistumisen merkiksi.
Sit asetetaan failsafe sille kanavalle joka menee nazan U-kanavaan, olisko noin ? Sitten testi ja mankasta virrat pois ja nazan ohjelmassa pitäis sliderin siirtyä kohtaan failsafe.
Eikös naza hoida kaasun käytön failsafe tilanteessa, joten asetusta tehdessa mankan kaasutikku yli 10 prosenttiin, vaiko puoleenväliin? Tuo asia on vielä epäselvä.
Kytkimien asennot mankassa, 3 asentoinenkytkin A,GPS,F/S , Gearkytkin (IOC) OFF/HomeLock, eli jos orientaatio katoo niin tuolla tulee takas lähtöpisteensä päälle.
Se testaamani alumiiniteippi tuntui toimivan, ei ota gps enään häiriöö telemetriavastarista.
No niin, hexaan ja quadiin saatu failsafe aikaiseksi, hetki meni ihmetellessä, kunnes hokasin että slideri pitää olla failsafe kohdassa kun tekee koko setupin.
Uskaltaako tota testata, ettei tuu kasa romua ja pahamieli samalla kertaa ;D
-
Itse ainakin olen jättänyt failsafessa kaasutikun 50% leijuntaan, jotta Naza pitää korkeutensa. Tuolla asetuksella ainakin oma toimii, enkä halua kokeilla tippuuko se ensin hetken aikaa kunnes failsafe-tila aloittaa toiminnan. :D
Tänään meni ulkotestit tuulisella säällä ja alle -10 asteen pakkasilla hyvin. Jotain räpsyjäkin sai aikaiseksi.
Eilen pidin konetta -20 pakkasessa radion kera ja kaikki pelas sen jälkeen oikein, tosin radiokin oli jo äärettömän jähmeä.
Tuo Nazan satunnainen sekoilu voi johtua kahdesta asiasta oikeastaan:
- Kone heilahtaa virrat kytkettäessä, johdot on lyhyet ja varon tätä aina akkua kytkettäessä.
- Vastari ja Naza saa Sonyn kameralta pientä virtaa hdmi johdon -> konvertterin -> konvertterin virran syötön kautta. Pidän hdmi johdon irrallaan, kunnes Naza saa akkuvirrat.
(Täytyy vielä koittaa muokata tuota hdmi johtoa siten, että kameralta ei tule virtaa hdmi:tä pitkin mihinkään, varmaan hdmi +5v johdon erotus riittää?)
-
No eipä tullut tuo paikallaan leijuminen taas mieleen ollenkaan setuppia tehdessä, nyt kaasu n.30%, pitää ehtoolla nostaa varuiksi 50%.
Kiitti Vipe83 tiedosta.
Mitäs naza tekee sitten, jos se leijuu vaikka 5m korkeudella ja napsauttaa kytkimestä F/S:n päälle, nouseeko ensin ylös ja tulee sitten takaisin ?
Eli virrat jää tuossa tapauksessa mankkaan päälle.
-
Jos gps:n mukaan on lähtöpisteessä niin laskeutuu todennäköisesti. Jos ei niin nousee 20m korkeuteen ja palaa takaisin virtojen kytkentäpaikkaan. Älä siis kokeile puiden alla failsafea köh köh...
-
Asensin kolmeasentoiseen kytkimeen nyt atti, satelliitti ja failsafe-modet. En tiedä vielä meneekö lähettimestä virrat sammuttaessa sitten failsafeen, kun ei ainakaan tietokoneohjelmassa näy menevän. Asensin kyllä failsafen lähettimen kautta bindaten juurikin tuohon kolmeasentoisen kytkimen viimeiselle muodolle.
Tänään tuli kokeiltua FPV:n kanssa nazaa ja failsafe toimii ainakin tuon kolmeasentoisen tikun kautta hienosti, nappi viimeiseen asentoon, nousee ylös, tulee päälle ja alkaa laskeutua. Alas asti en uskaltanut tuoda, vaan attimode päälle ja laskuun.
-
Jos Nazan ohjelmistossa koneella ei mene failsafe päälle, kun sammutat ohjaimen, jokin on vialla. Failsafe ei siis toimi tositilanteessa.
Osaako tuo käytetty ohjain, vastari, moduulikombo asettaa failsafen kaikille kanaville mitä käytät?
Ainakaan Turnigy 9X:ssä ei ne vakio failsafe valikot ei tee mitään.
Jos kyseessä on nyt tällainen mankka sulla: http://www.verticalhobby.com/kauppa/flysky-ch-24-ghz-th9x-afhds-p-869.html (http://www.verticalhobby.com/kauppa/flysky-ch-24-ghz-th9x-afhds-p-869.html)
Niin toi failsafe ei varmasti tee pelkän radion valikon kautta mitään, ei siis toimi. Frsky romuissa painetaan vastarin bindaus/failsafe nappia ja vastari haistelee mankalta kaikkien kanavien asetukset.
Nazan ohjeissa on kyllä lisää failsafen toiminnasta. Kannattaa se ajattaa koemielessä maahan asti.
-
Jos Nazan ohjelmistossa koneella ei mene failsafe päälle, kun sammutat ohjaimen, jokin on vialla. Failsafe ei siis toimi tositilanteessa.
Osaako tuo käytetty ohjain, vastari, moduulikombo asettaa failsafen kaikille kanaville mitä käytät?
Ainakaan Turnigy 9X:ssä ei ne vakio failsafe valikot ei tee mitään.
Jos kyseessä on nyt tällainen mankka sulla: http://www.verticalhobby.com/kauppa/flysky-ch-24-ghz-th9x-afhds-p-869.html (http://www.verticalhobby.com/kauppa/flysky-ch-24-ghz-th9x-afhds-p-869.html)
Niin toi failsafe ei varmasti tee pelkän radion valikon kautta mitään, ei siis toimi. Frsky romuissa painetaan vastarin bindaus/failsafe nappia ja vastari haistelee mankalta kaikkien kanavien asetukset.
Juu tehin bindaustyylillä, nappi painettuna lähettimessä takaa, ja bindiplugi vastarissa. Piippasi, ja pitäisi toimia, mutta tietokoneohjelmassa ei vaan mene failsafeen virrat sammuttaessa. Tarkoitus olisi vaihtaa koko radiojärjestelmä parempaan, mutta pitää kyllä tämä selvittää ennen sitä. Pitänee perehtyä vielä paremmin tähän järjestelmään.
-
Kuuluuko quadron failsafe-moodissa (go home&land) nousta ylös, pyöriä itsensä ympäri hitaasti kääntäen nokkaa hieman jompaan kumpaan suuntaan, tulla päälle ja laskeutua. Vai onko tuo pyöriminen kompassin kalibrointihäiriö/FPV:stä häiriötä.
-
Kuuluuko quadron failsafe-moodissa (go home&land) nousta ylös, pyöriä itsensä ympäri hitaasti kääntäen nokkaa hieman jompaan kumpaan suuntaan, tulla päälle ja laskeutua. Vai onko tuo pyöriminen kompassin kalibrointihäiriö/FPV:stä häiriötä.
Kuuluisi kääntää keula kotipistettä kohti, palata päälle ja laskeutua.
Edit: Ja kuuluu siis nousta 20metriin jos korkeus on failsafe tilaan mennessä alle sen.
-
Onko kellään havaintoo kelpaako Skynet 45 A ESC säätimet nazalle, vai tuleeko romua ?
Ohjelmointikorttia ei tiettykään mistään noille löydy, mutta kaipa asetukset menee kohdalleen tikuillakin.
-
Skynetin escit voi ohjelmoida plussan kortilla, mulla on yks 30 lennokissa joka aloituksessa soittaa mozartia ;)
-
Ok, plussien ohjelmointikortti oliskin laatikossa. Mutta eikös naza ole jotenkin ronkeli toisten noparien kanssa, johtuen siitä 400Hz:n taajuudestaan.
Plussillahan pelaa ilman muuta.
Ei oikein iske mikään noparien flashauskaan ja skynettejä sais jopa suomesta.
-
Servot toimii, ja uuetki vaihoin. Gimbaali alkoi toimimaan kun laittoi suoraan vastarista gimbaaliin, mutta jos laittaa nazan kautta niin ei enää toimi :( Pari kuvaa setupista.
http://i49.tinypic.com/1zsm7a.jpg (http://i49.tinypic.com/1zsm7a.jpg)
http://i48.tinypic.com/1ig1nt.jpg (http://i48.tinypic.com/1ig1nt.jpg)
FlySky lähettimessä asetuksena PPM-moodi, ja NAZA PCohjelmassa valittu tradition-moodi, kun tuntuu lentävän hyvin tällä moodilla.
Jos valitsee PPM-moodin nazan PCohjelmaan , tulee alakulmaan RX-ERROR.
Nazan PCohjelmassa kuitenkin lähettimen gimbaalin säätönuppeja kääntäessä, liukupalkit kuitenkin liikkuvat x1 ja x2 osalta, ikään kuin nazasta ei tulisi tietoa ulos..
Fail-Safesta en myöskään ole varma toimiiko, virrat lähettimestä sammutettaessa NAZA-ohjelmassa liuku-palkki ei mene fail-safen päälle eikä liiku mihinkään suuntaan, kuinka asennetaan, tuleeko se silti kotiin :-\?
Ainakaan FlySkyn vastarisssa ei ole minkäänlaista Failsafea eli kun virrat katkeaa mankasta, viimeinen asento jää vastarin muistiin eivätkä ne siitä miksikään muutu. Itse vaihdoin Fryskyn moduuliin ja vastariin ja nyt tilanne on aika paljon turvallisempi.
-
Heips,
Tuli sitten hommattua täälläkin Naza + gps, nyt pitäisi vielä ottaa selvää parista jutusta (olen kyllä hakenut, mutten löydä tai tajua):
Onko Nazan "Manual" moodi täysin manuaali, vai onko siinäkin mukana vakautus?
Intelligent-moodissakin motit sammuvat, kun kaasutikun laittaa täysin nollaan. Tuli mieleen, että joskus voi tulla todella kiire alas ja motit voivat silloin sammua. Voiko tätä jotenkin välttää siten, että kaasu pysyy päällä ja että kaasun aktivointi/deaktivointi käy vain tikkuliikkeellä? Tuossahan on riski, että kaasu voisi tippua pois päältä taivaalla??
Mulla on Turnigyssä nyt setupissa kolme moodia, jotka tein lapakulma-asetuksilla (pitch): manual, atti, gps. Pystyykö tän lisäksi lisäämään setuppiin RTH:n?
-jekuusi
-
Heips,
Tuli sitten hommattua täälläkin Naza + gps, nyt pitäisi vielä ottaa selvää parista jutusta (olen kyllä hakenut, mutten löydä tai tajua):
Onko Nazan "Manual" moodi täysin manuaali, vai onko siinäkin mukana vakautus?
Intelligent-moodissakin motit sammuvat, kun kaasutikun laittaa täysin nollaan. Tuli mieleen, että joskus voi tulla todella kiire alas ja motit voivat silloin sammua. Voiko tätä jotenkin välttää siten, että kaasu pysyy päällä ja että kaasun aktivointi/deaktivointi käy vain tikkuliikkeellä? Tuossahan on riski, että kaasu voisi tippua pois päältä taivaalla??
Mulla on Turnigyssä nyt setupissa kolme moodia, jotka tein lapakulma-asetuksilla (pitch): manual, atti, gps. Pystyykö tän lisäksi lisäämään setuppiin RTH:n?
-jekuusi
Manual modessa pelkkä gyrovakautus ilman autoleveliä tai baroa.
Intelligent modessa moottorit sammuvat vasta kun olet maassa. Immediate mode sammuttaa 3 sekunnin viiveellä, kun kaasu on alle 10%.
Käytä RTH sammuttamalla ohjain ja varmista ennen tätä softalla että se myös kytkeytyy päälle. Saat RTH:n keskeytettyä halutessasi kytkemällä gps mode -> atti mode -> gps mode. Se kuitenkin on nazassa failsafe eventti pääasiassa, enkä sitä käyttäisi sokeasti luottaen joka lennolla huvikseen..
Tässä demo muuten tuosta Immediate moden ihanuudesta... Lasit oli päässä, enkä tuntenut tikun olevan liian alhaalla. Ehdin tehdä lennosta tikkuliikkeen uudelleenkäynnistykselle, mutta ei riittänyt teho muuta kuin hidastamaan alastuloa.
http://www.youtube.com/watch?v=7TfasGVAul0#ws (http://www.youtube.com/watch?v=7TfasGVAul0#ws)
-
Manuaalimoodi vastaa kkboard tyylistä lentokokemusta, eli mitään kummempia vakautuksia ei ole.
Ohjeissakaan ei suositella kokeilemaan ilman erityistä syytä.
Olen miettinyt tuota alle 10% kaasun aluetta itsekin, ja uskaltamatta koskaan kokeilla, epäilen että laite aktivoi jonkun landing jutun, jos tikun vie intelligent moodissa alle 10%.
Katoin ohjeesta sivulta 16-17:
4. If you choose Intelligent mode, throttle stick under 10% will trigger landing judgment in any control
mode. In this judgment, pitch, roll and yaw controls are denied except throttle, but multi-rotor will still
auto level.
5. In any control mode, DO NOT pull throttle stick under 10% during normal flight without any reason.
Kokeile ja kerro miten kävi, kiinnostais itseäkin. :D
Mulla on turnigyssä RTH/failsafe, siten että lentomoodissa on 0. atti 1. gps 2. failsafe ja gear katkaisijalla manuaalimoodi.
Muista nyt että tuo on tarkoitettu failsafe tilaksi, eikä yleiseksi RTH tilaksi. En ainakaan käytä sitä huvikseni laitteen tuomiseen takaisin.
-
Vau!
Kiitoksia! ihmettelin, että se sammui pöydällä intelligent modessa mutta niinhän sen pitää olla kun baro sanoo ettei olla noustu minnekään.
Moodit ovat nyt Turnigyssa 0=atti, 1=manual ja 2=Gps/atti. Houkuttelisi kyllä pistää nolla attiksi, ykkönen gepsiksi ja kakkonen failsafeksi, joka siis tarkoittaisi samaa kuin rth??? Olisi ainakin hyvä, että jos pääsee liian kauaksi niin saa tuotua takaisin.
-Jere
-
Uuden päivityksen myötä huomasin, että voi säätää moottorien pyörimisnopeudet käynnistäessä. Olen itse laittanut tuon hitaimmalle, mutta vain muutaman kerran se on hitaalla startannut. Muuten tuntuu, että on lähtenyt samalla nopeudella, kuin ennen päivitystä. Eli about keskinopeudella. Mahtaako noparit jotenkin vaikuttaa asiaan vai onko muut Nazan käyttäjät muuttanut asetuksia ja totenut toimivaksi?
Ja muistelen, ettei kannata lentää atti-modella mitään älytöntä rallia, ettei heitä kopteria arvaamattomasti voltin kautta mättääseen, kun Naza haluaa korjailla liikaa jos lentää pidemmän aikaa vauhdilla..
Onko tietoa, olisiko tämä "korjattu" uusimman päivityksen myötä?
-
SimonK -flashatut noparit saattavat kaivata start up -nopeudeksi keskivertoa suuremman nopeuden toimiakseen kunnolla.
-
Olisi ainakin hyvä, että jos pääsee liian kauaksi niin saa tuotua takaisin.
-Jere
Tuolla vähän tarkoitinkin että testaa se ohjain sammuttamalla softassa ainakin ennen lentoa. Jos kantama loppuu, niin silloin failsafe tulisi toimia oikein. Muistathan sitten myös odottaa täyttä gps lukitusta ennen lentämistä, ettei gps koordinaatit heitä mitä sattuu ja failsafessa laite lähteekin aivan muualle? ;)
Uuden päivityksen myötä huomasin, että voi säätää moottorien pyörimisnopeudet käynnistäessä. Olen itse laittanut tuon hitaimmalle, mutta vain muutaman kerran se on hitaalla startannut. Muuten tuntuu, että on lähtenyt samalla nopeudella, kuin ennen päivitystä. Eli about keskinopeudella. Mahtaako noparit jotenkin vaikuttaa asiaan vai onko muut Nazan käyttäjät muuttanut asetuksia ja totenut toimivaksi?
Ja muistelen, ettei kannata lentää atti-modella mitään älytöntä rallia, ettei heitä kopteria arvaamattomasti voltin kautta mättääseen, kun Naza haluaa korjailla liikaa jos lentää pidemmän aikaa vauhdilla..
Onko tietoa, olisiko tämä "korjattu" uusimman päivityksen myötä?
Käynnistysnopeuden liukusäätimeen on turha koskea jos laite toimii. Tuokin toimii eräänlaisena turvatoimena. Etpä mene ainakaan härkkimään laitetta kun näet että potkurit pyörii ja laite on armattu. Ei kannata siis ruuvailla sitä niin, ettei moottorit lähde käyntiin armatessa.
Itse olen kyllä laskenut atti ja gps modella tikku vinossa ilman mitään ongelmia jo reilusti yli vuoden. Väittäisin mutulla värinäongelmiksi jos alkaa kovassa kyydissä viskoa omiaan. Muovipotkurit alkavat helpostikin oskilloida kovilla kierroksilla/rasituksessa ja aiheuttavat todella paljon ongelmia alustassa kuin alustassa.
-
*klip*Väittäisin mutulla värinäongelmiksi jos alkaa kovassa kyydissä viskoa omiaan.*klip*
Omituinen käytös saattaa johtua myös Nazan sijoituksesta. Jos Naza on asennnettu esimerkiksi DJI F450 -rungon keskelle, niin runkolevyt saattavat alkaa toimimaan tuulitunnelina, joka saattaa häiritä barometrin toimintaa. Ilmeisesti tähän auttaa jonkinlainen harso/teippaus Nazan toiselle kyljelle (en nyt muista kummalle, kun ei ole vielä ollut DJI F450-rungon kanssa näitä ongelmia).
Tällaisia "tuulitunnelikokemuksia" on mm. TeamBlackSheep -rungosta, joka on vielä "kesyttämättä", sillä lentokuumeen takia en jaksanut tapella kyseisen rungon kanssa vaan nappasin hyllystä DJI F450-rungon ja siirsin roinat siihen. Tiedän kuitenkin etten ole ainoa, jolla on ollut ongelmia TBS/Naza -yhdistelmän kanssa :).
-
SimonK -flashatut noparit saattavat kaivata start up -nopeudeksi keskivertoa suuremman nopeuden toimiakseen kunnolla.
Itselläni on ei-fläshätyt Plush 30A noparit, joten ei ainakaan siitä johdu siis..
Itse olen kyllä laskenut atti ja gps modella tikku vinossa ilman mitään ongelmia jo reilusti yli vuoden. Väittäisin mutulla värinäongelmiksi jos alkaa kovassa kyydissä viskoa omiaan. Muovipotkurit alkavat helpostikin oskilloida kovilla kierroksilla/rasituksessa ja aiheuttavat todella paljon ongelmia alustassa kuin alustassa.
Muistelin vain, että jollain foorumilaisella oli videoo tarjota, kun lentää vauhdilla eteenpäin ja yhtäkkiä kopteri lentää takaperivoltin kautta maahan. Ja sitten joku muisteli että ulkomaalaisilla foorumeilla jotkut on myös kommentoineet samaa. Ehkä se voi johtua värinöistäkin/tuulitunnelista... Onneksi itse olen säästynyt näiltä tahattomilta torppauksilta, mutta alkoi vain mietityttämään, että uskaltaako sitä vieläkään atti-modessa lentää vauhdilla. Itselläni on vain Graupnerin e-propseja käytössä... Tästä rohkaistuneena täytyy viikonloppuna koittaa nostaa hieman vauhtia, kiitos ;)
-
Vau!
Kiitoksia! ihmettelin, että se sammui pöydällä intelligent modessa mutta niinhän sen pitää olla kun baro sanoo ettei olla noustu minnekään.
Moodit ovat nyt Turnigyssa 0=atti, 1=manual ja 2=Gps/atti. Houkuttelisi kyllä pistää nolla attiksi, ykkönen gepsiksi ja kakkonen failsafeksi, joka siis tarkoittaisi samaa kuin rth??? Olisi ainakin hyvä, että jos pääsee liian kauaksi niin saa tuotua takaisin.
-Jere
Mulla on samaisessa radiossa 0=Atti , 1=Gps/Atti , 2=Failsafe ja Gearkytkimessä 0=Ei mitään , 1=Homelock.
Eli jos kauempana katoo asentotaju tai ei vaan nää miten päin laite ilmassa on, niin Atti tai Gps/Atti tilassa gearkytkin 1:lle ja kopu tulee kotiinpäin tikusta itseenpäin vetämällä. Ei tartte failsafea käyttää, varsinkin jos on korkeita puita yms. ympärillä.
Hyvin pelaa noinkin. Manuaalilentotilaa mulla ei oo ollenkaan käytössä.
Samat asetukset hexassa ja quadissa, samoissa kytkimissä, ettei hädän hetkellä mene kytkimet sekaisin :)
-
PÖH!!
Mä torppasin sen! :(
Onneksi ei käynyt pahasti, mutta kumminkin. Keikkoja takana Criuksella 25 eikä mitään ja sitten Deluxe-aivoilla torppi melkein heti. Jostain syystä heksa halusi rynnätä metsähalitukseen. Otin nopeasti maahan ja siitä kuperkeikkana ympäri. Pahaksi onneksi motit eivät sammuneet, vaan rikkoivat heksasta kolme ropelia, kun CSC ei heti ottanut komentoa. Tätä ennen oli lentoa jo parikymmentä minuuttia.
Lentotuntuma oli muutenkin vähän kumimainen, vaikka vahvistusta oli pelissä 170 prossaa per kanava. Muuten lento ja kuvausjälki oli käsittämättömän pehmeää ja hyvää. Tuntui kuin vakauskorjausta ei ollut tarpeeksi, mutta ohjaintehoja oli kyllä aika paljonkin yliohjaukseen saakka. Odotin jotain sellaista, että kun tikusta irrottaa niin Naza himmaa vaakalentoon. Aika pitkiä - mutta tasaisia- olivat liu'ut.Naza korjaa, mutta hitaasti.
Nyt ongelmana on et Suomessa EI ole myynnissä ilmeisesti ainuttakaan APC:n 10x4.7 SF huiskaa!?? Help! Mistä löytyy ja nopeesti :D :D :D
Jostain syystä, vaikka odotin reilusti, GPS ei tuntunut toimivan ollenkaan. Aina kun pisti holdin päälle, heksa lähti jonnekin satunnaiseen suuntaan.
http://youtu.be/-ZmtSosu8wY (http://youtu.be/-ZmtSosu8wY)
-
Mä tilasin APC:n potkureita täältä http://www.elefun.net/p/kat.aspx?k=133&&i=164 (http://www.elefun.net/p/kat.aspx?k=133&&i=164)
Taisin pistää tilauksen viimeviikonloppuna sisään, ei oo vielä näkynyt pakettia.
Postikulut 6:lle potkurille n. 4 euroo, ei paha.
-
PÖH!!
Mä torppasin sen! :(
Onneksi ei käynyt pahasti, mutta kumminkin. Keikkoja takana Criuksella 25 eikä mitään ja sitten Deluxe-aivoilla torppi melkein heti. Jostain syystä heksa halusi rynnätä metsähalitukseen. Otin nopeasti maahan ja siitä kuperkeikkana ympäri. Pahaksi onneksi motit eivät sammuneet, vaan rikkoivat heksasta kolme ropelia, kun CSC ei heti ottanut komentoa. Tätä ennen oli lentoa jo parikymmentä minuuttia.
Lentotuntuma oli muutenkin vähän kumimainen, vaikka vahvistusta oli pelissä 170 prossaa per kanava. Muuten lento ja kuvausjälki oli käsittämättömän pehmeää ja hyvää. Tuntui kuin vakauskorjausta ei ollut tarpeeksi, mutta ohjaintehoja oli kyllä aika paljonkin yliohjaukseen saakka. Odotin jotain sellaista, että kun tikusta irrottaa niin Naza himmaa vaakalentoon. Aika pitkiä - mutta tasaisia- olivat liu'ut.Naza korjaa, mutta hitaasti.
Nyt ongelmana on et Suomessa EI ole myynnissä ilmeisesti ainuttakaan APC:n 10x4.7 SF huiskaa!?? Help! Mistä löytyy ja nopeesti :D :D :D
Jostain syystä, vaikka odotin reilusti, GPS ei tuntunut toimivan ollenkaan. Aina kun pisti holdin päälle, heksa lähti jonnekin satunnaiseen suuntaan.
http://youtu.be/-ZmtSosu8wY (http://youtu.be/-ZmtSosu8wY)
Mitä tuossa videossa tapahtuu kun alkaa oskilloimaan juuri ennen torppia? Potkuri irtoaa/löystyy tai lavat alkaa resonoida aiheuttaen värinää? Ääniraidassa vain kuuluu ihme pärinöitä tuossa kohdassa.
Flitetestin videossa hyvä esimerkki ko. tapahtumasta kohdassa 8:14->
http://www.youtube.com/watch?v=6vmI35Xqyzw&feature=player_detailpage#t=487s (http://www.youtube.com/watch?v=6vmI35Xqyzw&feature=player_detailpage#t=487s)
-
Moi,
Joo. Sitä todella ihmettelen. Toi oskillointi on todella kummallista! Lapojen pärinä johtuu aina ilmavirran tulokulman kasvusta eli lapa saattaa osittain sakata kärjestään. Noilla lentopainoila (2.8 kg) Nazan pitäisi selvitä, vaikka heksan halkaisija on 70 senttiä.
Oskillointi voi tulla myös siitä, että viime hetkellä nappasin RTH:n päälle pelastaakseni syöksyn hankeen.
-Jere
-
Oon postannu tämän aikasemminkin, mutta mulla kävi tosiaan tässä talvella uuden rungon koelennolla kera Nazan näin:
http://www.youtube.com/watch?v=gljjk8rWnII#ws (http://www.youtube.com/watch?v=gljjk8rWnII#ws)
(Videon loppupuoli)
Tuossa kaarroksessa siis oli kaasu pohjassa. Pistin uuden armin ja samanlaisen muovisen lörppänän potkurin hajonneiden tilalle enkä tehny mitn muuta, sen jälkeen lentoa noin tunti takana eikä mitn ongelmia.
-
Oon postannu tämän aikasemminkin, mutta mulla kävi tosiaan tässä talvella uuden rungon koelennolla kera Nazan näin:
http://www.youtube.com/watch?v=gljjk8rWnII#ws (http://www.youtube.com/watch?v=gljjk8rWnII#ws)
(Videon loppupuoli)
Tuossa kaarroksessa siis oli kaasu pohjassa. Pistin uuden armin ja samanlaisen muovisen lörppänän potkurin hajonneiden tilalle enkä tehny mitn muuta, sen jälkeen lentoa noin tunti takana eikä mitn ongelmia.
Millaiset vakautusasetukset sinulla on ja millainen on lentotuntumasi (tarkka-löysä)?
-
Millaiset vakautusasetukset sinulla on ja millainen on lentotuntumasi (tarkka-löysä)?
Säädän gainit joka kerta erikseen kelistä riippuen, pyöritän potikoista oskillointiin asti ja otan siitä sitte hieman takasinpäin :) ei kovinkaan teräväliikkeinen ole, tikut on atti/gps moodilla lentäessä useasti äärilaidoissa ja vasen tikku ylhäällä, silti aika vaivasesti liikahtaa. Position hold pitää tuulisellakin kelillä tosi hyvin ja vakauttaa kopterin heti kun päästää tikut irti. Normaalissa lentotilassa sitten sais ruuvata reilustikkin expoja mankasta ettei karkaa lapasesta. Tuo Naza mulla on ollu käytössä aika pitkälti sen markkinoille tulosta saakka.
En tosin tällä rungolla yritä edes kuvata sulavaa videota, lähinnä sitä lentämisen fiilistä yritän saada kuvauksiin. Seuraava runko rakentuu puhtaasti kuvausta varten, kunhan nuita Alexmosin perustuvia gimbaaleita tulee markkinoille.
-
expot esim 60%?
Mulla ei ollut vielä expoja käytössä, tästäkö kumimainen fiilis?
-jere
-
Mulla on aina ollu mankan säädöt ns perus, ei mitää expoja dräää tai mitään.
-
Sama, ei koskaan expoa / dualratea, mutta mä lentelenkin lähinnä vaappuen taivaalla enkä mitään taitolentoa :).
Nazan gainitkin yleensä suht oletuksissa, paitsi hexassa, jossa piti hieman säätää.
-
Expo/DR käyttö lähinnä tarpeellista vain pelkissä gyrolaudoissa tai nazan manuaalimodessa. Aloittelija helposti ampuu tikkuliikkeet yli ja pelkällä rateohjauksella pääsee vaikka silmukoita vetelemään.
Nazan atti ja gps modessa turhia, koska aivot rajoittaa kallistuskulman.
-
Jos lentää kovaa eteenpäin attimoodissa, lukittuuko naza jotenkin tuohon asentoon?
http://fpvlab.com/forums/showthread.php?6358-DJI-NAZA-FFF-problems-%28what-mode-is-best-for-FPV%29 (http://fpvlab.com/forums/showthread.php?6358-DJI-NAZA-FFF-problems-%28what-mode-is-best-for-FPV%29)
-Jekuusi
-
Jos lentää kovaa eteenpäin attimoodissa, lukittuuko naza jotenkin tuohon asentoon?
http://fpvlab.com/forums/showthread.php?6358-DJI-NAZA-FFF-problems-%28what-mode-is-best-for-FPV%29 (http://fpvlab.com/forums/showthread.php?6358-DJI-NAZA-FFF-problems-%28what-mode-is-best-for-FPV%29)
-Jekuusi
Ei itselläni ainakaan ole moista ollut. Eihän se nyt välittömästi täydestä etukenosta nykäise sitä suoraksi/takakenoon, mutta ei se mitenkään lukitu siihen. Aivan kuten hitaammassakin kyydissä jos päästät tikuista irti, niin laitteen suoristus tapahtuu sulavasti eikä repäisemällä. Tarkoitus ei liene kerrostalojen välissä kuitenkaan harrastaa mitään kiukkusta akrobatiaa. :)
-
Ainakin ite pidän expoja jonkin verran, gps ja atti moodeissa lennettäessä. Jotain 30-40 luokkaa.
Videokuvauksessa tarkasta ja rauhallisesta tikkutuntumasta on apua.
Nuo ATTI gainit setupissa vieläkin mietityttää. Nehän vaikuttavat tosiaan tikuilta tuleviin ohjausliikkeisiin ja olen pitänyt ne kohtuu pienenä.
Laite lähtee siten hitaasti ja rauhallisesti haluttuun suuntaan, mutta kääntöpuolena taas tikut keskitettäessä liuku jatkuu pidempään, eikä laite pysäytä "liukua" niin helposti.
Koitankin nyt seuraavaksi kasvattaa atti gaineja ja lisätä expoja jos siltä tuntuu. Laitteen ainut tarkoitus kun on kuvauskäyttö.
Muuten Naza ohjaa omaa n.68cm ja 3.7kg painoista hexaa todella siististi, potkurit on 12x6. Pientä asetusten hifistelyä pitää aina harrastaa.
Täytyy kyllä vielä sanoa, etten pidä tuosta Failsafe/RTH toiminnon ajattelemisesta "lentelyt lennetty, otetaan kone takaisin" -toimintona.
Jokainen tietysti tekee kuten haluaa, mutta itse en antaisi koneen päättää mihin se ilmassa lähtee palaamaan ja miten.
-
Kännykällä skriivattuna tienpäältä:
Mää kannattaisin enemmän sitä apinamoodia mikä olikaan termiltään, jos tarvii pieni seivaus tehdä suuntien kadotessa tms tai iisi kotiinpaluu mitä failsafe / rth. Neo kummiski aika brutaaleja.
Suomennettuna:
Itse kannattaisin enemmin IOC käyttöä mitä failsafe/rth, jos vaikka suunnat katoaa hetkellisesti tai haluaa palata lähtöpisteeseen ns mukavasti ja helposti.
Mielestäni failsafe/rth on aika äkkinäisiä liikkeissään.
-
Mää kannattaisin enemmän sitä apinamoodia mikä olikaan termiltään, jos tarvii pieni seivaus tehdä suuntien kadotessa tms tai iisi kotiinpaluu mitä failsafe / rth. Neo kummiski aika brutaaleja.
En kyllä ymmärtänyt yhtään mitä tarkoitit.
-
Laite lähtee siten hitaasti ja rauhallisesti haluttuun suuntaan, mutta kääntöpuolena taas tikut keskitettäessä liuku jatkuu pidempään, eikä laite pysäytä "liukua" niin helposti.
Ei kai sen atti modessa kuulukkaan pysähtyä, vain suoristua ja liukua niin pitkälle kuin vauhtia riittää. GPS position holdissa se pysähtyy.
En kyllä ymmärtänyt yhtään mitä tarkoitit.
Jesi varmaan tarkoitti että helpon kotiin paluun toivossa kannattaa ennemmin käyttää IOC lentotilaa, kuin failsafea/RTH:ta.
-
Millä idealla noi kaikki saisi ohjelmointia mankkaaan ( helimoodi, Turnigy 9x)?
-Jere
-
Mulla mahtoi olla, mutta radio jo myyty missä kaikki oli, pitää joskus kaivaa että onko filu tallessa, voi ärsytys jos ei ole, noin omalle kohdalle myös, oli aika homma saada kaikki toimimaan..
-
Mitähän tapahtui, lennättelin päivän Gauilla vaikka missä, yli tuulimyllyjen ja todella kaukanakin. Sitten viimeistä kuvauskohdetta kuvatessa jotain tapahtui, lähellä lennättäessä lähdin lentämään eteenpäin, sitten gauin suunta ikään kuin lukkiutui ja kopteri jatkoi menoaan eikä vastannut mihinkään ohjausliikkeisiin: http://youtu.be/oDNAVF-A1bg (http://youtu.be/oDNAVF-A1bg)
Löin talon toisella puolella return-home napin päälle, ja lähti tulemaan takapakkia samantien ja...noin siinä sitten kävi. Järjestelmässä ei erillistä failsafea jos yhteys katkeaa, mutta lähettimen akku oli kuitenkin täysi. Mitähän tapahtui. Lumi pehmensi onneksi pudotusta!
Viimeksi FPV.tä käyttäessä oli ainakin todella pahaa lagimista kuvassa laskettelukeskuksen hissien lähellä
tulos ei onneksi kovin paha, mutta kuitenkin kun pohtii että se vois olla jonkun makkarissa: http://i50.tinypic.com/lekqa.jpg (http://i50.tinypic.com/lekqa.jpg)
-
Videota katsomatta jos failsafea ei ole, niin silloin laite menee viimeksi saadulla komennolla tai arpoo itse jotain.
Siihen kannattaa panostaa.
Jekuusi: löysin mun wkm filun er9x mankkaan, missä lentotilat 3asentoisessa vivussa ja 2asentoisessa erikseen failsafe käsky.
Edit: niin ja kannattaa muistaa että manual lentotila olisi minusta myös hyvä olla mankkaan säädetty, koska se ohiajaa kaiken turhan automatiikan, kuten cutoff, rth.
Näkisin että hyvä keino ongelmatilanteissa ottaa haltuun sillä, tai edes käyttää hetkeksi.
-
Alkaa tollanen 700-800 kokonen kopteri tuntuun melko turvalliselta kun näitä multien juttuja seuraa. Tossa oltiin jo melkeen naapurin olohuoneen puolella.
-
Kannattaa varmaan testata laite aika tarkkaan jossain erämaassa, ennenkuin jatkaa ihmisten ilmoilla lentelyä. ::)
Onkohan kaikki perusasiat escien kalibroinneista jne asti kunnossa?
Ja mitä mankka lähettää nazalle päin, sekä mitä naza saa koneelta katseltaessa signaalia mankalta.
-
Ei ollut kyllä todellakaan mikään mukava kokemus. Yli 100 lentoa mennyt upeasti tällä paketilla ja nyt tällaista..
Escit kunnossa ja muutenkin pitäisi olla kaikki kasassa kun tarkistellut. Seuraavaksi Failsafe-RX & TX käyttöön ja tosiaankin tuon manual moden otan todellakin yhden napin taakse, kun stabilation modella kokoajan lennellyt kuvatessa.
Tuli vain mieleen olisiko joku taloyhtiön laite yms voinut lähettää samaa taajuutta (2.4ghz) joka ois sitten blockannut tuon ohjauksen, ja koska failsafea ei ole, jatkoi kopteri matkaa silloisella moodillaan? Se ei kyllä selitä sitä miksi return-homeen käännettäessä kopteri lähti peruuttamaan vinossa eikä edes kääntänyt nokkaa..
-
Kyllähän kanavan päälle puhuminen on mahdollista.
Naapureista en tiedä, mutta törmännyt elämän aikana kahteen mikrouuniin joka päällä ollessaan katkoo wlan yhteydet kokonaan tai rampauttaa käyttökelvottomaksi.
Ruoka tosin lämpes ok :)
Toki onhan kontrollibugi mahdollista, tuore firmis? Ei mahda auttaa kuin Google ja toisto useaan otteeseen että saako vian uudestaan päälle.
-
http://www.youtube.com/watch?v=fjC37FtQMmE#ws (http://www.youtube.com/watch?v=fjC37FtQMmE#ws)
edit:
ehkä tää:
(http://quadcopters.co.uk/ekmps/shops/quadcopters/images/dji-zenmuse-z15-for-gopro-hd-553-p.jpg)
Kuvassa vasemmalla johtoja, ja telineen moottori kummiski oikealla = kamerakontrolleri via wookong?
-
Mitähän tapahtui, lennättelin päivän Gauilla vaikka missä, yli tuulimyllyjen ja todella kaukanakin. Sitten viimeistä kuvauskohdetta kuvatessa jotain tapahtui, lähellä lennättäessä lähdin lentämään eteenpäin, sitten gauin suunta ikään kuin lukkiutui ja kopteri jatkoi menoaan eikä vastannut mihinkään ohjausliikkeisiin: http://youtu.be/oDNAVF-A1bg (http://youtu.be/oDNAVF-A1bg)
Mulla sanoo että yksityinen video, onko linkki rikki?
-
www.youtube.com/watch?v=cNdzBRNNkAw
-
Mitähän tapahtui, lennättelin päivän Gauilla vaikka missä, yli tuulimyllyjen ja todella kaukanakin. Sitten viimeistä kuvauskohdetta kuvatessa jotain tapahtui, lähellä lennättäessä lähdin lentämään eteenpäin, sitten gauin suunta ikään kuin lukkiutui ja kopteri jatkoi menoaan eikä vastannut mihinkään ohjausliikkeisiin: http://youtu.be/oDNAVF-A1bg (http://youtu.be/oDNAVF-A1bg)
Löin talon toisella puolella return-home napin päälle, ja lähti tulemaan takapakkia samantien ja...noin siinä sitten kävi. Järjestelmässä ei erillistä failsafea jos yhteys katkeaa, mutta lähettimen akku oli kuitenkin täysi. Mitähän tapahtui. Lumi pehmensi onneksi pudotusta!
Viimeksi FPV.tä käyttäessä oli ainakin todella pahaa lagimista kuvassa laskettelukeskuksen hissien lähellä
tulos ei onneksi kovin paha, mutta kuitenkin kun pohtii että se vois olla jonkun makkarissa: http://i50.tinypic.com/lekqa.jpg (http://i50.tinypic.com/lekqa.jpg)
Ikävä juttu! Mikä radio sinulla on?
-
Ikävä juttu! Mikä radio sinulla on?
Tämä käytössä vastareineen kaikkineen.
http://www.leluja.net/th9x-transmitter-receiver-24ghz-p-1853.html (http://www.leluja.net/th9x-transmitter-receiver-24ghz-p-1853.html)
Tässä ei nyt lukemieni juttujen perusteella ole failsafe-moodia multikopterille, kaasut saa toki nollille yhteyden katketessa mutta failsafe ominaisuutta (kuten return-to-home-failsafe)-moodia en saa mitenkään päälle.
-
Mulla on oletus että 9x vakiona ei omaa mitään failsafe toimintoa, edes kaasua.
Voit testata omasi nazan ja pceen kanssa.
-
Missään turnigy 9x kloonissa ei vakiona toimi se failsafe ppm tilassa. Uskokaa tai älkää. Tästä löytyy googlesta lisää juttua.
-
Mitä suosittelisitte ratkaisuksi tähän tilanteeseen? Kokonaan toinen lähetin ja vastari?
-
Muistaakseni mulla tää ja roimii
http://hobbyking.com/hobbyking/store/__14349__FrSky_DJT_2_4Ghz_Combo_Pack_for_JR_w_Telemetry_Module_V8FR_II_RX.html
Eos saako suolesta.
-
Tuo Jesin linkittämä käy hyvin tai pieneen lisärahaan tämä: http://hobbyking.com/hobbyking/store/__14355__FrSky_DF_2_4Ghz_Combo_Pack_for_JR_w_Module_RX.html] [url]http://hobbyking.com/hobbyking/store/__14355__FrSky_DF_2_4Ghz_Combo_Pack_for_JR_w_Module_RX.html (http://[url) [/url]
Saa samalla telemetriavalmiuden ja rssi piippaukset. Noita on kahdessa radiossa käytössä ja olen todella tyytyväinen ollut. Tuossa siis erona vaan tuo vastari, moduuli siis sama.
-
jos suomesta haluaa niin Silliltä (http://www.ilmailukauppa.fi/shopnew/index.php?cPath=40_39_339), verticalista (http://www.verticalhobby.com/kauppa/frsky-24ghz-telemetry-6ch-combo-v2-for-jrflysky-accst-p-2338.html) tai tämä (http://www.verticalhobby.com/kauppa/frsky-24ghz-telemetry-combo-v2-for-jrflysky-accst-p-2053.html)(saldo=0)
-
Tämä käytössä vastareineen kaikkineen.
http://www.leluja.net/th9x-transmitter-receiver-24ghz-p-1853.html (http://www.leluja.net/th9x-transmitter-receiver-24ghz-p-1853.html)
Tässä ei nyt lukemieni juttujen perusteella ole failsafe-moodia multikopterille, kaasut saa toki nollille yhteyden katketessa mutta failsafe ominaisuutta (kuten return-to-home-failsafe)-moodia en saa mitenkään päälle.
Siinä ei ole failsafea. Vastari/lähetinmooduli on ilmeisesti aika huono???
https://www.youtube.com/watch?v=AT2HD50fDoQ&playnext=1&list=PL64CB7B18822D8BB3&feature=results_video (https://www.youtube.com/watch?v=AT2HD50fDoQ&playnext=1&list=PL64CB7B18822D8BB3&feature=results_video)
Mulle kävi tuon radion kanssa samoin kuin sinulle. Samasta paikasta hommattu.
Hommasin tilalle toisen radion, jossa on Fryskyn moduuli + vastari. Uusi radio on sama, Turnigy 9x ver2.
esim.
http://www.ilmailukauppa.fi/shopnew/product_info.php?cPath=40_39_339&products_id=2053#.US4p9BkgtTk (http://www.ilmailukauppa.fi/shopnew/product_info.php?cPath=40_39_339&products_id=2053#.US4p9BkgtTk)
-
Ottaako nazan ohjaamat gimbalinservot virtansa nazasta vai ulkopuoliselta regulta ?
Siis kuinka ootte kytkennät tehneet.
Eikös noi digiservot halua 6V nopeaan toimintaan ?
Kyykkääkö naza jos servot haukkaa enempi virtaa, jos ne siis ottavat sähköt nazasta ?
-
Mä olen ainakin laittanut gimbaalin servoille oman BEC:in. En tiedä kyykkääkö Nazan BEC jos siitä ottaa virran niille, mutta enpä välttämättä halua kokeillakkaan. Suositeltavaa ainakin on laittaa oma BEC servoille.
-
Suosittelen kanssa BECiä, ainakin isoilla servoilla. Itselläni on horisontin vakautus ollu telineelle suoraan Nazan kautta, ei ole ollut ongelmaa. En tiedä miten kauan toimisi kahdella servolla, luultavasti jonkun aikaa mutta enpä kehtaa riskeerata.
-
Ok ja kiitti vastauksista. Gimbalin servojen kytkiksessä oli virta otettu ulkoisesta BEC:stä ja aattelin varmistaa ettei mene savotta persiilleen heti kättelyssä.
Onhan se noin menetellen huomattavasti turvallisempaakin.
-
Moi,
Mikä olisi paras servo Nazassa kameratelineen vakautukselle, joka ymmärtäisi suurempia kuin 50 Hz:n taajuuksia, jolloin gimbaali korjaisi heilahdukset pehmeämmin?
-
Nyt on FRsky moduuli asennettu, laitanko Nazasta ppm-moden vai tradition moden päälle? tähän asti lennellyt FLYsky moduulilla tradition modessa.
-
Mullo aina ollu traatiotnaalinen.
Ja testaa tosiaa pceen kanssa, että kaasu jää puoleen tankoon ja haluttu lentotila (vaikka se failsafe) kytkeytyy ku sammuttaa mankan.
-
Nyt toimii failsafekin hyvin. Seuraava ongelma:
Miksi kopteri haluaa kääntyä Frsky moduulin asennuksen jälkeen oikealle (akselinsa ympäri, eli ei siis kallistu vaan kääntää nokkaa).
Pikku liike kaasutikusta vasemmalle saa kopterin kyllä kääntämään nokkaansa vasemmalle, mutta palaa samantien takaisin oikealle ylitse "lähtöpisteen" jossa nokka oli. Oikealle kääntäessä puolestaan koko kopteri kääntyy melkein 90' astetta oikealle todella pienellä liikkeellä.
-
Kalibroitko nazan uudestaan radio swapin jälkeen?
-
Juu kalibroin ohjelman kautta tikut, ja kompassin myöskin. Gps-holdissa alkaa myöskin tekemään pyörivää liikettä, yritin käännellä GPS-antennia sekä nazaakin hieman, ei auta.
Seuraavaksi escien calibrointi.
-
Itekseenkö se nokkaansa kääntää, silleen hiljalleen ? Toimiiko muuten normaalisti ?
Ettei olis sama radio ongelma kuin mulla, eli kylmällä ilmalla rudderin säätö menee hiukka poskelleen, on kyllä muuten lennettävissä.
Ratio pussiin kylmillä keleillä oli ainoo mikä mulla autto. Tiedä sitten onko samasta hommasta kyse.
-
Vesa voi olla vahvoilla, kato mitä mankan sliderit sanoo.
-
Nazassa sliderit ei lähteny liikkumaan, eli hyvä pakkaskestävyyden kannalta.
Nyt jokaisen escin kalibroin erikseen, ja alkohan se asettumaan! Eli kaikki kunnossa nyt :)
Semmonen muutos tuli kaiken lisäksi että moottorin idle-speed laski huomattavasti, eli nyt sekin tuntuisi vastaavan oikeasti noita Nazan-ohjelmassa olevia säätöpalkin asetuksia. Saunan lämmitykseen ja huomenna lennättelemään :)!
-
Hyvä ettei ollut tuosta lämpöongelmasta kyse tällä kertaa ja selvis helpolla tavalla.
-
Kovin yrittänyt etsiä ja opiskella mutta ei tajuu.
Onko tuo naza-m ohjelmoitava aina tietokoneella että sen saa toimimaan esim f450+DX6i paketissa ?
Ekaa kopteria edelleen etsimässä mutta tuntuu aina tökkäävän johonkin enkä halua hartioita myöden sontaruumaan.
-
Ei lentäminen vaadi tietokonetta mutta asetukset kyllä sillä tehtävä.
Jos haluat tehdä hankalasti niin montaa muuta purkkia saat vilkutella ja piipitellä radion kanssa jos se on se pointtisi.....
-
Niin tuota säätämistä tarkoitin.
Ei ole aiempaa kokemusta mistään koptereista ja tietokoneista en juurikaan tajua.
Kaikki ohjeet tuntuu olevan Lontoon kielellä ja sitä osaan sangen vähän niin ei passaa sitten tuollaista ostaa ettei mene hermot. :(
-
Niin tuota säätämistä tarkoitin.
Ei ole aiempaa kokemusta mistään koptereista ja tietokoneista en juurikaan tajua.
Kaikki ohjeet tuntuu olevan Lontoon kielellä ja sitä osaan sangen vähän niin ei passaa sitten tuollaista ostaa ettei mene hermot. :(
Kirjoitin jo tuonne toiseen topikkiin aiheesta, mutta... Jos ei englanti taivu, niin kumman kuvittelet olevan helpompaa, säätä kopteri yksinkertaisella ohjelmalla, jossa on jopa kuvia apuna selventämässä, vai yrittää säätää välkkyvien ledien ja piippauksien perusteella?
Periaatteessa tollasessa F450 + Naza paketissa riittää kun laittaa yhden raksin oikeaan kohtaa ja säätää ohjaus suunnat oikein, niin se on siinä. Loput onkin sitten mankan näpyttelyä. Ja väitän että esim. noiden ohjainsuuntien laitto ja tarkistus tuon tietokoneen avulla, on noin viisisataakaksikymmentäm iljoonaa kertaa helpomaa, kuin jostain ledeistä arpominen.
-
Tommonen lista JuuTuubi-videoista löyty sattumalta.
http://shop.jet-1a.com/index.php?cPath=605_573&osCsid=4f15242810e679866787680ffb21d1fc (http://shop.jet-1a.com/index.php?cPath=605_573&osCsid=4f15242810e679866787680ffb21d1fc)
Löytyyhän nuo tietty muutenkin mutta tuossa noi ainakin jonkunlaisessa järjestyksessä.
-
Tommonen lista JuuTuubi-videoista löyty sattumalta.
http://shop.jet-1a.com/index.php?cPath=605_573&osCsid=4f15242810e679866787680ffb21d1fc (http://shop.jet-1a.com/index.php?cPath=605_573&osCsid=4f15242810e679866787680ffb21d1fc)
Löytyyhän nuo tietty muutenkin mutta tuossa noi ainakin jonkunlaisessa järjestyksessä.
Oiskhan tuo jr:n ohje käypänen spektrumin ar8000:n kans?
Sent from my GT-P7320 using Tapatalk HD
-
Mitähän pitäisi säätää? Dji naza-m + frame f450
Paikallaan leijuessa pyörittäessä vasempaan lähes täyden ympyrän kone alkaa vajoamaan voimakkaasti noin pari metriä ja korjaa sen jälkeen korkeuden lähes aloitus leijuntakorkeuteen, jos jatkaa pyöritystä niin toistaa saman homman korkeuden suhtee.
Sama ongelma käännettäessä oikealle pudottaa korkeuden heti ja korjaa jälleen itse.
Tekee atilla ja gps atilla. Muuten kone toimii täysin ja pysyy kepsillä taivaalla paikallaan kalibroitukin on.
-
paljo sulla on gainit? äkkiselään koita nostaa attigaineja.
-
pitch 104%
roll 104%
way 120%
vertical 130%
altitude gainit 135%
Vertical gainia ajoin tänään siten että ohjelmoin sen potikkaan ja ruuvailin sitä leijutuksessa enkä huomannut että olis vaikuttannu mihinkään.
-
koitas nostaa
vertical 160-180%
altitude gainit 150%
paikkeille ja kato alkaako tippuminen rauhottumaan.
mulla kävi joskus niin että alko humppaamaan tota korkeutta kesken lennon ja se korjaantu vasta kun nosti verical 190% vaikka toimi aikasemmin 120%
-
Mitähän pitäisi säätää? Dji naza-m + frame f450
Paikallaan leijuessa pyörittäessä vasempaan lähes täyden ympyrän kone alkaa vajoamaan voimakkaasti noin pari metriä ja korjaa sen jälkeen korkeuden lähes aloitus leijuntakorkeuteen, jos jatkaa pyöritystä niin toistaa saman homman korkeuden suhtee.
Sama ongelma käännettäessä oikealle pudottaa korkeuden heti ja korjaa jälleen itse.
Tekee atilla ja gps atilla. Muuten kone toimii täysin ja pysyy kepsillä taivaalla paikallaan kalibroitukin on.
Johan selvis.
IMU:n kalibrointi oli se viimeinen mitä mieleen tuli ja nyt pysyy korkeuskin paikoillaan pyörittäessä. :)
-
En tiedä että onko aikaisemmin ollut kirjoitusta tästä usb-palikasta wookong-M laitteeseen, itse ostin juuri Ipadin oikeaan aikaan, kun uutta palikkaa/softaa pukkaa DJI:ltä ulos.
Kätevän oloinen lisä laitteeseen
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=wZ53IyBQ6bQ# (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=wZ53IyBQ6bQ#)!
-
Joo josko tässä pitää tuohon käyttöön tuo homppeli laite ostaa jos eivät porttaa noihin parempiin.
-
Joo josko tässä pitää tuohon käyttöön tuo homppeli laite ostaa jos eivät porttaa noihin parempiin.
tulossa myös androidille.
-
Nyt vihdoin ovat saaneet sovelluksen kauppaan, mistä mahtaa saada tilattua tuon uuden ledin ja mahtaako mennä syksyyn ennen kuin tuo on koneessa kiinni ?.
http://www.dji-innovations.com/dji-released-wkm-firmware-5-22-and-led-bt-i-bluetooth-indicator/ (http://www.dji-innovations.com/dji-released-wkm-firmware-5-22-and-led-bt-i-bluetooth-indicator/)
-
Jaahas talvisen kelkka harrastelun jälkeen palaillaan takasin multikopterin pariin olis toki talvellakin voinu lentää, mutta ompahan intoa taas isolla kauhalla annettuna kun talven oli lentelemättä.
Kyseessä siis tuo allekirjotuksessa oleva hobbykingin runko nazalla. Tarkotuksena olisi nyt hankkia nazaan GPS mokkula löytyykö vinkkejä mistä eu:sta löytyisi halvimmalla ja kohtuu nopeasti GPS mokkula toki saa myös tarjoilla jos tietää että Suomessa jollain ylimääräisenä sellainen.
Muutamia kysymyksiä viisaammille asiaan liittyen.
1. Itselläni käytössä Spektrum DX6i radiot riittääkö näissä kanavat kaikille gps ominaisuuksillekkin? Eli varmaan pitäs pystyy valitseen manuaali, atti, gps ja failsafe. Sitten mahdollisesti varmaan pitäs olla tuo return home nappi. Onkos nämä mahdollisia tehdä DX6i radioilla vai loppuuko kanavat/ominaisuudet mankasta kesken?
2. Onkos kellään ehdotuksia/käyttökokemuksia jostain valmiista ledimoduleista esim. kiinalaisien tarjonnasta. Missä olisi esim. vihreät tai punaiset valot mitkä vilkahtelis vaikka samaan tyyliin kun nazan oma status valo. Mietin että jos kahdessa "perä" moottorin tuki tangossa olis puinaiset valot mitkä vilahtelis niin näkis ehkä paremmin vaikeestakin asennosta/pitemmältä että perä on itseäsi päin?
Muutkin vinkit ja neuvot gps hankintaan liittyen ottaen otetaan mielellään vastaan, ettei tartte sitten ihmetellä kun laitteet on saapunu että jotain tärkeetä puuttuu tms :)
-
Jatketaan tässä vielä yksikseen kyselyä Nazaan liittyen :) Tarkoitus olis jotain ilmakuvausta tänä vuonna tehdä ilman fpv laitteita eli voisi kokeilla miten tuo nazan gimbaali vakautus toimisi.
Onkos porukalla suositella jotain halppis servoja mitkä olis todettu toimivaksi parhaiten nazan vakautuksen kanssa? Tälläinen teline tuli halpana esille ebaysta voisiko tuosta lähteä kehittämään ja testailemaan hommaa? Hero3 on tarkotus lennätellä.
http://www.ebay.co.uk/itm/FPV-2-Axis-Aluminium-Aerial-Photography-PTZ-Gimbal-Kit-for-Quadcopter-GOPRO-/321057561653?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item4ac0859c35 (http://www.ebay.co.uk/itm/FPV-2-Axis-Aluminium-Aerial-Photography-PTZ-Gimbal-Kit-for-Quadcopter-GOPRO-/321057561653?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item4ac0859c35)
-
Nazalla saa äärimmäisen suurpiirteisen vakautuksen kameratelineelle. Hyväkin gimbali menee hukkaan pelkällä nazalla. Pitäisi aina olla suoraan kameran kiinnityspisteessä joku anturi joka tunnistaa kallistukset. Jälkikäsittelyllä saa nazankin vakauttamasta videosta jotain aikaan, mutta noilla gopron linsseillä softavakautus ei oikein toimi.
-
Ok suositteletko siis että siirtyisi johonkin erilliseen laatikkoon mikä olisi gimbalin kyydissä tai ainakin anturi olisi gimbalin kyydissä? Saako mitään järki vakautuksia rakenneltua esim. arduinon ympärille tai muuta halpaa konstia asiaa hoitamaan (ebay?) Sen verran alussa tämä harrastus että tarkoitu laittaa ihan minimaalinen järkevä summa kiinni tuohon vakautukseen. Nazan GPS moduliin menee jo jonkin verran rahaa, sikäli pitisi kohtuulliseen hintaan saada tuo.
Mitä olette mieltä löytyykö jotain edullista esim. arduino tai vastaava pohjasta ratkasua missä olisi hyvä vakautus servoilla ja esim edellisessä viestissä linkatussa halvassa gimbalissa?
Vai onko pienell budjettilla mahdollista saada hyvää kuvaa jollain mekaanisesti rakenneltunalla vaimennus systeemissä linkit kiinnostaisi asiaan koskien joka suunnalta että pääsis hieman selvittelemään eri vaihtoehtoja..
-
Jahka nyt kannattaa varrota notta nuo harjattomat gimballit tulee kontrollereineen myyntiin isolla voluumilla.
-
Nyt on taas luettu tämä topici kokonaan läpi alusta alkaen ja aattelin pistellä parit kysymykset mitä matkan varrella tarttui mukaan.
Espanjasta tulossa GPS yksikkö mitä viime vuosi tuli haaveitua katsotaan miten sen kanssa käy :)
1. Itse lentelin viimeksi viime vuoden elokuussa nazaa, onkohan sieltä tullut uutta firmwarea sen jälkeen tai onko todettu jotain bugeja että kannattaisi pysyä vanhassa firmiksessä vielä?
2. Onko merkitystä laittaako GPS mastoonsa vai suoraan laitteeseen. Ilmeisesti gps tolpan paikka määritellään tarkasti suhteessa nazan aivoihin pc ohjelmalla?
3. Mitenkäs nuo vakautetut videot mukavia katseltavia. Itsellä nykysin gopro3 kyydissä ja mietin että onko vakauttaminen helpompaa 720p 50fps materiaalista kun 25fps materiaalista. Vai onko ylimääräsistä frameista mitään muuta kun haittaa softa vakautuksessa?
4. Isoimpana kysymyksenä melkeimpä edelläkin kysytty. Saako nazan toimimaan GPS:n kanssa kaikilla ominaisuuksilla Spektrum dx6i:llä? Ja myös kovasti kiinnostaa saako tuota fail-safea koskaan toimimaan oikein eli jos yhteyskatkeaa niin tuo osaisi palata gps:llä alkupisteeseen? Napista sain tuon konffailtua jollain netin ohjeista vetämään nazan fail-safe tilaan, mutta en muistaakseni onnistunut saamaan nazaa fail-safe tilaan kun radion sammuttaa.
5. Jos aikoisi vaihtaa radiota niin mikä kannattaisi ostaa ulkomailta? Pitäisikö sitten hankkia tuo flysky 9channel (turnigy 9ch?) ja siihen toi telemetria moduli, missä ilmeisesti sitten kunnon fail-safe ja muita ominaisuuksia. Mitä tällä saavuttaa nykyiseen dx6i verrattuna. Itsellä tällä hetkellä lipon jännitteen tarkkailu telemetria erillisenä quantumilta mikä toimii ok. Toi fail-safe harmittaa eniten sen jos sais pelaamaan niin ei tarttis vaihtaa radiota jos toi dx6i muuten vaan toimii nazan ja gps modulin kanssa eli kanavat riittää vaihtamaan tiloja yms.
edit: Onko jossain ulkomailla valmiina jotain 8-9ch radiota missä olisi jo vakiona tuo telemetria yms moduuli ettei tarttis erikseen ostaa niitä radion lisäksi.
-
Pikaisesti NuuNuu:n ratin takaa:
- Mä olen aina pitänyt uusimmat softat sisällä.
- masto on sitä varten että saadaan mm kompassi vietyä häiriölähteistä kauemmaksi.
- itse suosin rth sijaan failsafessa hovering niin ei aja minkään talon tai puun tms läpi.
-
Tuli Wapun kunniaksi tilattua vihdoin Bluetooth ledi palikka, softa on jo ostettu appstoresta ja hetki menee varmaan ennen kuin on varastossa palikoita. Nyt onneksi on maksettu osa ja sitä odotellessa.
http://www.videovaruste.fi/wookong-m-bluetooth-led.html (http://www.videovaruste.fi/wookong-m-bluetooth-led.html)
-
Jos mulla olis Futaba T14SG mankka ja vastarina R7008SB joka ei siis nazan kanssa juttele sbussia, niin kytkisin sen näin.
Vastari servopiuhoilla normisti nazaan (traditional), vastarin jännitemittaus porttiin lentoakusta piuha, telemetriaa sitten vastarin sbus2 liittimeen, esim. korkeusanturi.
Meneekö oikein vai väärin ?
Noin olen ollut lukevinani ulkomaan elävien foorumeilta.
-
Tuli Wapun kunniaksi tilattua vihdoin Bluetooth ledi palikka, softa on jo ostettu appstoresta ja hetki menee varmaan ennen kuin on varastossa palikoita. Nyt onneksi on maksettu osa ja sitä odotellessa.
http://www.videovaruste.fi/wookong-m-bluetooth-led.html (http://www.videovaruste.fi/wookong-m-bluetooth-led.html)
Tuleekohan tämä Wooking uusi bluetooth ominaisuus syömään paljolti akkujen tehoa?
Tuli tämä mieleen, kun YS-X6:sessä lentoaika lyhenee huomattavasti jos käyttää Wifiä lennätyksen aikana
-
http://download.dji-innovations.com/downloads/nazam-v2/en/NAZA-M-V2_Quick_Start_Guide_en.pdf
-
Mitähän muuta osaavat rahastaa tolla kun v2 naza on väriltään musta, ettei barometri sekoile tai että nuo laadukkat gimbalin lähdöt on valjastettu octo tai x8 setupille?
Käyköhän vanha gps edes... :(
...take my money now...
-
Mmm onkos tämä Naza-M sama asia kun tämä perus harrastelija Naza vai onko joku kikka rahastella että löytyy perus Naza ja sitten tuo joku mystinen Naza-M.
Huomasin vaan että tuo V2 nazan firmware update ilmeisesti saatavilla myös tähän v1 versioon, mut nyt pitäs viisaammilt saada tietoon onko tuo Naza-M sama kun perus naza ei pääsekö itekkin tekeen tuon päivityksen viimeksi kun 2viikkoa sitten nazan päivitin sillon ainakin viimesenä versiona oli 2.0.2 tms. Nyt pitäisi RCgroupin mukaan löytyä 3.1versio, mut onkos kellään tästä paremmin tietoa? Tai onko jo joku kerennyt uuden firmiksen sisään pistämään?
Tän päivityksen jälkeen jäisi siis V2 ainoaski featureksi toi valmiiksi musta kuori auringon valoa blokkaamaan? :) Ja parempi PMU virtayksikkö? Ja tukee octoa valmiiksi.
Screenshotteja ja featureja 3.1versiosta.
http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=24904236&postcount=188 (http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=24904236&postcount=188)
-
Öö... Naza-M on ihan perus Naza. M = multirotor. Sitä perus Nazaa kun saa myös tavan helikopteriin ja se on sitten Naza-H.
-
Ok kiitokset tiedosta, näin arvelinkin mut piti vaan varmistaa ettei oo joku eri versio :) Noh sittenhän tuon päivityksen pitäisi olla saatavilla pitääkin illalla vilkasta antaako assistant tarjolle sitä. Voi toki olla ettei viel euroopan servereillä olis jaossa tiedä häntä S:
-
eilen päivitin hexan uuteen naza versioon.täytyy sanoa että ei ainakaan mennyt huonommaksi :)paljon vakaammin lentää ja kotiintulo toiminto tulee aikalailla metrilleen samaan paikkaan mistä lähti kun lyö mankasta virrat pois lennonaikana. ;)
-
Hyvä tietää pitää tänään tuo latailla ja vkl pääsee varmaan testailemaankin laitteita.
Olen tässä ite miettinyt jos flashaisi noi uudemmat Plushit (BLHeli) uusimmalla firmwarella. Onkos kellään kokemuksia täällä Nazan puolella onko nazalle merkitystä tuolla flashauksella tai voiko suunta olla jopa huonompi verrattuna perus plushin firmwareen? KK2.0 hommissa ainakin tunnutaan kehuvan että laite toimii paremmin leijuu helpommin yms yms.. kun on flashattu SimonK:n ohjelmistolla. SimonK ohjelmisto lienee suht sama kun toi BLHeli mut toi BLheli käy ainoastaan näihin uusiin plusheihin eli ei tota SimonK:ta saa niihin edes laitettua.
Onko käyttäjät huomannut mitään eroja flashauksen jälkeen vai onko turhaa työtä flashata tai vielä pahempaa meneekö vaan huonoon suuntaan jos flashaa?
-
Sain tossa juuri uuden laitteen valmiiksi, jossa on simonk noparit. Laitteessa tosin on muutakin eroa vanhaan mm. pancake motit ja muutos heksasta quadiin jne.
Kokemusta on kuitenkin reilusti plusheista ja nazasta, joten jotain arviota osaan heittää.
Kuitenkin mitä noita nazan gaineja oon säädellyt ja tutustunut lentotuntumaan niin voisin väittää, että tekee nyt vähemmän huojumista esim laskeutuessa, varsinkin gainien ollessa vielä kohtuu maltilliset.
Fläshäsin omat noista hk blueserieseistä, noita blheli firmiksiä en viittinyt plusheihin alkaa kikkailemaan kun niissä on sitä kolvaushommaa liiaksi. Noihin toisiin kun menee suoraan se fläshäyssocketti.
-
Ok hyvä kuulla ettei turhaa hommaa ole :)
Itse tässä alottelin tuon päivittelyn eihän nää flushitkaan tartte tinailua. Ite tein piikkirimasta työkalun 3piikkiä. Tuolla kun on toi tehtaan oma ohjelmointi liitin piirilevyllä flushissa painaa vaan siihen tolla kolme piikkisellä ja ohjelmoi simple :)
Nyt tulee uudet kutistesukat varmaan päälle nopareihin ja teen 4mmx10mm kolon mattopuukolla kutistesukkaan siihen päälle joko tarra tai teippi. Jos tulee uusia releaseja tai pitää vaihtaa jotain asetuksia niin teippi pois ja painaa siitä ohjelmointi rimalla noparii niin saa ajettuu uudet softat sisään yms. Yhtä helppoa kun avr:n kanssa jos ei helpompaakin :)
Hyvin flashautu kaikki ja asetuksia tosiaan oli melkosesti BLhelissä, mut pistini ihan noi default multi asetukset niin ne varmaan pelaa hyvin :)
-
On tainnu olla joitakin ongelmia tuon uuden firmiksen kanssa, mm ssultilla?
Mäe oo viä joutanu sinne asti.
-
On tainnu olla joitakin ongelmia tuon uuden firmiksen kanssa, mm ssultilla?
Minkälaisia ongelmia? Mä heitin justiinsa päivällä sisään ja kävin tekemässä onnistuneet testilennot. Mihinkään asetuksiin en koskenut, paitsi tein sen IMU-kalibroinnin, joka on pakollinen.
-
Omalta osalta V1 purkin sisään vedetty V2 firmis sai aikaan sanotaanko lievästi showta ja nurtsin ilmastointireikiä...
Samat gainit, IMU kalibroitu... Ja kaikki by-the-book. Saldo... Ekalla yrityksell toi koitti jokaisen kulman kautta vuorollaan ympäri, aivan kuin gaineissa olisi ollut ihan rutosti liikaa. Sitten kun sain manuaalitilassa edes vakaaksi gainit, niin atti-moodi... kerpele... uusi lähtömoodi osoittautui ihan hauskaksi, mutta... Niin, tilasin hissiä alaspäin 3m korkeudesta. Naza miettii hyvän tovin ja sitten *tsup* mosat pois päältä ja tonttiin. Tikku oli Devo12S:n mukaan 40% kohdassa, jonka ei missään tilanteessa pitäisi päästää moottoreita sammumaan... Saldona varsia poikki. Ja tuo "en tule alas, nähnäh" änkyttäminen oli toistettavissa - useita kertoja. Joka kerta se laskeutuminen oli, mallia "3m on ihan tarpeeksi lähellä maata, eikös? mosat off."...
???
Tämän jälkeen V1 firmis sisään ja useampi lento ilman ongelmia samalla gainilla kuin V2;ssa oli.
Että näin, urheilkaa te muut hetken, mä katson vierestä vielä tovin. 8)
Muita ongelmia oli ainakin, että tikkujen kalibraatio katoaa buutissa. Ja kun katoaa, ei toki armaudu, kun buutin aikana tikut ei ole keskellä... Subtrimmillä nolliin, mutta sitten driftailtiin niin helvatosti.
-
Jännittävän kuuloista touhua tuo v2 firmiksen kokeilu. Taidan vielä odottaa hetken, vaikka olisi tuossa toi yksi heksa nazalla, jossa ei ole mitään kovin arvokasta kiinni.
Mites Trnquillilla toimi firmis? Oliko mitään havaittavaa eroa suuntaan tai toiseen, paitsi tuo lentoonlähtö, jossa ilmeisesti tullut muutoksia.
-
Ite kanssa laitoin uusimman päivityksen koemielessä ja en "sänkykokeilujen" perusteella ollut oikein vakuuttunut.
Toimi vähän samalla tapaa kun sulla ssulti ja sit armasin kamppeen normi modella niin sehän ei sammunut ollenkaan vaikka kaasun veti pois täyty napsauttaa atille niin sit hetken päästä sammu
Mites tämän vanhan ohjelmiston palautus siihen purkkiin toimii/onnistuu?
Laitoin vanhaan assistanttiin ja herjas et sisällä eri/uudempi ohjelmisto.
-
Mites tämän vanhan ohjelmiston palautus siihen purkkiin toimii/onnistuu?
FC kiinni USB;llä ja vanha assistentti käyntiin, natisee versiosta ja sanotaan "Päivitä". Sillä se palautui ainakin mulla. :)
-
FC kiinni USB;llä ja vanha assistentti käyntiin, natisee versiosta ja sanotaan "Päivitä". Sillä se palautui ainakin mulla. :)
Joo ookoo noin toimi kiitti. :D
-
ompa jänskä homma teillä,minä en voi moittia mulla toimii helkutin hyvin.ei mitään moottorin pätkimisiä ym ym kone käynyt reilu 15 kertaa taivaalla ja vielä ehjänä päivityksen jälkeen ;)tietääkö kukaan tuleeko tuossa päivityksessä se ominaisuus jos yks motti pimenee lennossa niin saa kopun suht ehjänä alas? :)
-
tietääkö kukaan tuleeko tuossa päivityksessä se ominaisuus jos yks motti pimenee lennossa niin saa kopun suht ehjänä alas? :)
Releasenoten mukaan olisi 6/8 mosaisilla, totuus tiedetään vasta kun jollakulla sanoo moottori heipat ilmassa. :)
-
Itsellä kans uus versio sisällä takana noin 10akullista sekalaista lentelyä tänään ja kovalla ylikuormalla testaamista myös. Ei minkäänlaisia ongelmia kaiken kaikkiaan laite toimi todella loistavasti ja oli mielestäni vakaampi ja parempi tilanteissa missä itellä oli ekalla softalla ainakin ongelmia esim jos laitetta pyöritti akselinsa ympäri ilmassa. Katsotaan tuleeko ongelmia, toivottavasti ei :)
-
toivotaan parasta ja pelätään pahinta :)
-
Mites Trnquillilla toimi firmis? Oliko mitään havaittavaa eroa suuntaan tai toiseen, paitsi tuo lentoonlähtö, jossa ilmeisesti tullut muutoksia.
Uusi assistant netistä, piuha kiinni Nazaan, upgrade -> "upgrade failed". Uusi yritys -> "upgrade failed". Sitten käynnistin assistantin järjestelmävalvojan oikeuksin (Win7) ja johan alkoi rokkaamaan! Päivitys onnistui. Tein heti advanced IMU kalibraation Naza pöydällä. Naksuttelin puuttuvat täpät paikoilleen (moottorimoodi ekaa kertaa intelligenttiin, ennen ollut sillä immediatella, jännitevahti pois päältä ja joku radiobuttoneilla tehtävä valinta vielä oli vailla tilaa kokonaan). Gaineihin en koskenut, ne säilyivät päivityksen yli itsekseen ennallaan.
Kopteri kainaloon ja pellon laitaan. Akut kiinni, hetki (15-60s) venailua että punaisen valon vilkkuminen lakkaa ja sitten moottoreiden armaus. Lähtivät pyörimään normaalisti, joten nostin vehkeen ilmaan manuaalimoodissa. Nousi kuten aina ennenkin, nappasin ATTI-moodiin, en havainnut lennossa mitään järisyttävää eroa entiseen. Voi olla että lensi paremmin, tai sitten ero oli vain psykologinen. Koitin hiukan kuikuilla aina häirinnyttä pan-suuntaista huojuntaa ja olin näkevinäni, että se olisi vähentynyt, mutta en uskalla vielä sanoa varmaksi. Lentelin akullisen ympäriinsä, kokeilin GPS-moodia ja kaikki toimi normaalisti kuten ennenkin. Laskin vehkeen maahan, vedin tikun alas ja moottorit jäivät pyörimään. Hetken tätä ihmettelin, sitte muistin ottaneeni tuon "intelligent"-moodin käyttöön ja samalla ne sitten pysähtyivätkin itsekseen.
Ei siis mitään kummempaa raportoitavaa. Ripustan viikonloppuna kameran vispilän alle ja alan metsästämään haukansilmällä tuota pan-heiluntaa.
-
Ei kai tohon vanhaan voi edes laittaa V2 firmistä. Vanhalle on oma uusi firmis... Molemmat toimii kyllä tuolla uudella softalla.
Niin: V1 raudalle tarkoitettu softa, jonka versio numero oli 3.10 (kuten jossain yhteyksissä oli mainittu "V2 firmis") - ja lataus assistantin kautta. Ja tulos kuten yllä mainittu, että eiköhän se ollut ihan validi... Tiedä mikä sitä jurpitti.
-
Poistin edellisen virheellisen viestin.
Tuolle uudelle V2 controllerille on oma supportti ja siellä oma firmis ja V1:lle omansa.
Mulla toimi uusi päivitys heti kättelyssä ja vanhat gainit siirty suoraan.
Eki
-
Heitin projektiin vanhat moottorit kokeeksi kiinni ja testailin ihan tässä pöydällä tuota Nazan uutta firmistä itsekin. Eihän tuo ohjaimen kalibrointi tosiaan pysy muistissa mullakaan, harmillista :( trimmeillä sain sen verran pelailtua kohdilleen että kone hyväksyy starttikuvion.
-
Pistin tänään tilaukseen iOSD:n ja PMU V2:sen + LED modulin. Uusi firmis pitäis toimia iOSD:n kanssa ja FPV kuvaan saa lentotiedot.
Varmistin asian vielä toimittajalta ja sain positiivisen vastauksen.
Tota LED modulia ei välttämättä tartte kun voi käyttää entistä VU:ta mut kun hinta on vaan 12€ niin on myös tulossa.
Eki
-
Pistin tänään tilaukseen iOSD:n ja PMU V2:sen + LED modulin. Uusi firmis pitäis toimia iOSD:n kanssa ja FPV kuvaan saa lentotiedot.
Varmistin asian vielä toimittajalta ja sain positiivisen vastauksen.
Tota LED modulia ei välttämättä tartte kun voi käyttää entistä VU:ta mut kun hinta on vaan 12€ niin on myös tulossa.
Eki
Eli onkos niin että tuohon V1:seen käy nykyinen iOSD kunhan ostaa tuon PMU V2:sen? Vai pitääkö odotella että iOSD päivittyy Mark2:ksi? Tuota V1:stä saisi nyt vähän edukkaammin ja kohta tuota vanhaa iOSD:tä saa varmaankin vähän edullisemmin kans. Mistä muuten tilasit nuo?
Tuo Naza houkuttelee niin paljon et taitaa olla pakko tilata. Multiwii Pro v2 Megapiratella jää tulevaa Diy Tricopteria varten...
-
Kyllä, V1 toimii uudella firmiksellä iOSD:n kanssa, toki myös iOSD mark II:n kanssa.
iOSD:tä saa vähän halvemmalla ja ero ei ole kovin suuri laitteiden välillä.
Tilasin laitteen täältä...
http://tienda.stockrc.com/epages/eb0140.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/eb0140/Products/osddji (http://tienda.stockrc.com/epages/eb0140.sf/en_GB/?ObjectPath=/Shops/eb0140/Products/osddji)
-
Mitä teen väärin kun ei hexan päivitys onnistu ollenkaan. Olen jo katsonut tubesta videonkin miten homma menee mutta ei. Eli homma tyssää siihen ku uuden ohjelman avaa ja ensiksi aukeaa se ikkuna missä on ne uuden ominaisuuden mitkä uusi päivitys tuo tullessaan. Sen kun klikkaa pois PITÄISI tulla ikkuna missä käsketään ottamaan huiskat pois ja jne... niin kun klikkaan ekan ikkunan pois niin menee vain updates välilehteen eikä suostu enää tekemään mitään.
-
Mulla ei ainakaan auennut mitään uusia ikkinoita tuon ekan ilmoituksen sulkemisen jälkeen (Naza V1). Eli ihan itse piti mennä sinne firmware -välilehdelle ja napata (muistaakseni jotenkin epäloogisesti ohjelman, ei firmwaren kohdalta) "Päivitä". Homma meni ensin pari kertaa reisille, mutta sitten kun tajusin käynnistää assistentin järjestelmävalvojan oikeuksin, lähti homma rullaamaan.
-
Mulla ei ainakaan auennut mitään uusia ikkinoita tuon ekan ilmoituksen sulkemisen jälkeen (Naza V1). Eli ihan itse piti mennä sinne firmware -välilehdelle ja napata (muistaakseni jotenkin epäloogisesti ohjelman, ei firmwaren kohdalta) "Päivitä". Homma meni ensin pari kertaa reisille, mutta sitten kun tajusin käynnistää assistentin järjestelmävalvojan oikeuksin, lähti homma rullaamaan.
Joo no mulla tosissaan kun se menee sinne update välilehteen ja jää sinne eikä suostu liikkumaan.
-
Joo no mulla tosissaan kun se menee sinne update välilehteen ja jää sinne eikä suostu liikkumaan.
mulla tekee saman. herjaa että controlleri pitäis väivittää mutta ei lataa päivityksiä.
Pitäköön tunkkinsa! >:(
vanha rokkaa hienosti niin eiköhän tolla piha ralleissa pärjää :)
-
mulla tekee saman. herjaa että controlleri pitäis väivittää mutta ei lataa päivityksiä.
Pitäköön tunkkinsa! >:(
vanha rokkaa hienosti niin eiköhän tolla piha ralleissa pärjää :)
Kaveri kattoo tänään ton mun oman ni jos saadaan päivitettyä niin kerron miten tapahtu
-
veikkaan että vika on tossa win7 käyttiksessä.
-
Ite päivittelin ongelmitta win7:lla vielä 64bittisellä.
-
F450 ja F550 päivitetty, ei ongelmia päivityksessä eikä lennossa, käytis win8 pro 64 bit ja ohjelma Dji naza asist 2.1
-
käytis win8 pro 64 bit ja ohjelma Dji naza asist 2.1 täällä kans sama ja toiminut moitteitta.päivityksen jälkeen.
-
Kaveri kattoo tänään ton mun oman ni jos saadaan päivitettyä niin kerron miten tapahtu
Ei saatu päivitettyä. Kovasti valittaa että firmware on vanha mutta kumminkaan ei löydä uutta päivitystä. Mennään sit vanhalla sa%t#¤a!!!
-
Ei saatu päivitettyä. Kovasti valittaa että firmware on vanha mutta kumminkaan ei löydä uutta päivitystä. Mennään sit vanhalla sa%t#¤a!!!
Käsittääkseni DJI on vetäny uuden firmiksen pois hetkeksi että saavat ongelmat korjattua. Näin ainakin DJI:n edustaja ulkomaisilla foorumeilla on kirjoitellut :)
-
Käsittääkseni DJI on vetäny uuden firmiksen pois hetkeksi että saavat ongelmat korjattua. Näin ainakin DJI:n edustaja ulkomaisilla foorumeilla on kirjoitellut :)
No jos tuo pitää paikkaansa se selittäisikin paljon.
-
Tää Naza lentää kyllä hornan v*ttuun. Päätin nyt kuitenki kokeilla uuden kopterin neitsytlennon uudella firmiksellä, nousussa jo kippas selälleen ja asfalttiin. Onneksi T-Motorit vaikutti selviävän sentäs ehjänä mutta potkureista ei jääny ainuttakaan jäljelle :P talvella driftaillaan ilmassa minne sun sattuu ym.
-
Ei saatu päivitettyä. Kovasti valittaa että firmware on vanha mutta kumminkaan ei löydä uutta päivitystä. Mennään sit vanhalla sa%t#¤a!!!
Itsellä kans ekaks ongelmia. Herjasi että pitäis päivittää, mut mitään ei tapahtunu. Latasinkin V2 sivulta ohjelman uudestaan ja kun käynnistin ohjelman, tarjosi heti päivittämistä. Toi V1 dowload sivulta ladattu ohjelma ei vaan toimi...
-
Itsellä kans ekaks ongelmia. Herjasi että pitäis päivittää, mut mitään ei tapahtunu. Latasinkin V2 sivulta ohjelman uudestaan ja kun käynnistin ohjelman, tarjosi heti päivittämistä. Toi V1 dowload sivulta ladattu ohjelma ei vaan toimi...
Olen kokeillut molempia, asennellut, poistellut jne jne ja ei vaan toimi.
-
WK-M päivitys onnistu ongelmitta mutta NAZA ei onnistunu.
tosin naza kyllä toimii hyvin. eilen lenettiin 4km auton edellä niin lujaa kun se kulki gps modella ;D hyvin kyllä pelaa 8)
-
3.12 versio mätkähtänyt jakeluun. Korjattu tuo kalibrointiongelma ja nippu muuta. Lisätty sisäinen Failsafe omituisuus.
http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=25018273&postcount=19820 (http://www.rcgroups.com/forums/showpost.php?p=25018273&postcount=19820)
Saa joku koittaa ensin... Sain oman 2.x sarjan firmiksen nyt siihen säätöön, että voisin päästä jopa ilmaan ja maahankin takas, ilman että tarvitsee keräillä kopua kovin laajalta alueelta... :P
*Optimize stop motor in Intelligent Mode, the criterion of stopping motor changes from under 40% throttle stick to under 10%. Errr... :o ??? :-X >:( ...kiitos. Manuaalikin puhui 10%;sta. Joku on tässä hitusen ihmetellyt tuota. :P
-
Jaaha... Mikäköhän versio itselle tuli? Parallellin kautta ajan mäkissä win seiskaa ja se ei vaan tykkää tajuta liitettyä nazaa. Jollain heittää vinkkejä millä onnais?! Onneks on toi kakkos mäkki ja siinä win seiska on asennettu bootcampin kautta. Ei vaan jaksais sitä starttailla...
Eilen hain V1:sen ja 6 akullista lentelin. Nyt sitten on 4 akullista V2 softalla takana. TakeOff on aluksi outo kun ei lähdekkään "normaalisti". Ja tossa "lämpenemisessä" kestää yllättävän pitkään. Paha muuten verrata kun eilen oli täysin tuuletonta ja tänään aika kovaakin puuskittaista. Mutta hitto että lentää nätisti :D Kokemusta on MultiWiin ja Megapiraten softista ennen tätä.
EDITTIÄ: Hitto tota Dji:n menoa. V1:sen sai päivittymään kun latas V2 sivuilta olevan assistantin. Ja mäkissä virtuaalisena alkoi toimimaan kun latasi win 8 ajurin. Koneessa kuitenkin on win 7...
-
Latasin uuden 3.12 firmiksen ja 2.12 softan. Kopteri toimii kuten ennenkin, ehkä suurin muutos on valinta "receiver protection", kannattaa miettiä tarkkaan jos sitä aikoo käyttää, ettei tule ikäviä yllätyksiä.
Eki
-
Nyt sain päivitettyä omankin. Kohta testaamaan 8)
-
F450, Phantom, F550 päivitetty uuteen 3.12 firmikseen 2.12 softalla, ei ongelmia päivityksessä eikä lentelyssä, tänään kokeilin kaikkia n. 4-7 m/s tuulessa ja siellä pysyivät ;)
-
Mitä arvoa pitäis säätää, kun 550 vaappuu melko reilusti alas tullessa?
-
Mitä arvoa pitäis säätää, kun 550 vaappuu melko reilusti alas tullessa?
Vaappuuko se nopeassa laskussa vai aina kun tulee alaspäin?
Nopeassa laskussa voi johtua siitä että on moottorien aiheuttamassa pyörteisessä ilmassa koko kapistus.
-
Mitä arvoa pitäis säätää, kun 550 vaappuu melko reilusti alas tullessa?
taitaa olla 550 ominaisuus. saa toki pienemmäks gaineja säätämällä vähän ylös päin.
-
Kyllä se vaappuu hitaammassakin laskussa. Pitääpä koittaa säätää noita gaineja.
-
Tänään saattoi olla sitten viimeinen kerta kun itse wookongiin kosken. S800, zenmuse, gh3 + optiikat yms. tuli taivaalta alas mäntyä päin. Osumasta lähtenyt pamaus kuului noin 200 metrin päähän lentopaikkaan. Ilta käytetty diagnosoitiin eikä mitään järkisyytä tapahtuneelle ole löytynyt. Yksinkertaisuudessaan täydellinen lock-out.
Mitä sitten tapahtui? Pelastustoimelle olimme kuvausta tekemässä rannalla ja kesken hitaan nousun huomaan että eipä enää tottelekaan mitään. Naksautus atti modeen ilman mitään vaikutusta, siitä manuaaliin eikä edelleenkään mitään. Radioiden telemetria ei alkanut huutaa missään vaiheessa. Hexa jatkoi nousua ja lähti kaartamaan metsään päin. Kerkesi nähdä että harjulla olleet puut alkaa lähestyä ja sitten kuuluikin melkoinen pamaus. Suoraan puunrunkoon kajahti. Videoon ei tallentunut itse osumaa, mutta edeltävissä hetkissä ei näy mitään normaalista poikkeavaa.
Vahingot lienee helpompi selittää mitä jäi ehjäksi - telemetrian amppeerimittari taitaa olla toimiva. Runko poikki, moottorin varret aivan päreinä, moottorit korkanneet, nopeudensäätimet halki/poikki/komponentteja irti, landarit luonnollisesti kappaleina, zenmuse vääntyi pan akselin varresta ja repi piuhat yms liittimet mukanaan, gps piuhat repeytyneet irti gepsistä, gh3:sta repeytynyt näyttö nivelestään irti + shutteri jumittaa eikä etsimeenkään enää kuvaa tule yms yms... Hyvin hankala edes ymmärtää koko tuhon määrää kun osia katselee. Kaikenkaikkiaan näitä osia haravoitiin 4 hengen voimin parisen tuntia metsästä 30-40 metrin alueelta osa sieltä osa täältä. Laittelen huomenissa kuvaa tulemaan.
Kovin harmittaa, kun itse ollut aina niin tunnollinen näiden kunnossapidon, huollon ja turvallisuuden suhteen. Kävin juuri ennen tämän päivän kuvauksiakin kaiken mahdollisen läpi ajan kanssa eikä tuolloinkaan mitään huollettavaa löytynyt. Saapi taas "hetken" putkitöitä tehdä, että uusi kopu saadaan ilmaan.
Jos alkoholia käyttäisin, niin tämä lienee se hetki kun "taidanpa riipasta pikku kännin."
-
Tänään saattoi olla sitten viimeinen kerta kun itse wookongiin kosken. S800, zenmuse, gh3 + optiikat yms. tuli taivaalta alas mäntyä päin. Osumasta lähtenyt pamaus kuului noin 200 metrin päähän lentopaikkaan. Ilta käytetty diagnosoitiin eikä mitään järkisyytä tapahtuneelle ole löytynyt. Yksinkertaisuudessaan täydellinen lock-out.
Mitä sitten tapahtui? Pelastustoimelle olimme kuvausta tekemässä rannalla ja kesken hitaan nousun huomaan että eipä enää tottelekaan mitään. Naksautus atti modeen ilman mitään vaikutusta, siitä manuaaliin eikä edelleenkään mitään. Radioiden telemetria ei alkanut huutaa missään vaiheessa. Hexa jatkoi nousua ja lähti kaartamaan metsään päin. Kerkesi nähdä että harjulla olleet puut alkaa lähestyä ja sitten kuuluikin melkoinen pamaus. Suoraan puunrunkoon kajahti. Videoon ei tallentunut itse osumaa, mutta edeltävissä hetkissä ei näy mitään normaalista poikkeavaa.
Vahingot lienee helpompi selittää mitä jäi ehjäksi - telemetrian amppeerimittari taitaa olla toimiva. Runko poikki, moottorin varret aivan päreinä, moottorit korkanneet, nopeudensäätimet halki/poikki/komponentteja irti, landarit luonnollisesti kappaleina, zenmuse vääntyi pan akselin varresta ja repi piuhat yms liittimet mukanaan, gps piuhat repeytyneet irti gepsistä, gh3:sta repeytynyt näyttö nivelestään irti + shutteri jumittaa eikä etsimeenkään enää kuvaa tule yms yms... Hyvin hankala edes ymmärtää koko tuhon määrää kun osia katselee. Kaikenkaikkiaan näitä osia haravoitiin 4 hengen voimin parisen tuntia metsästä 30-40 metrin alueelta osa sieltä osa täältä. Laittelen huomenissa kuvaa tulemaan.
Kovin harmittaa, kun itse ollut aina niin tunnollinen näiden kunnossapidon, huollon ja turvallisuuden suhteen. Kävin juuri ennen tämän päivän kuvauksiakin kaiken mahdollisen läpi ajan kanssa eikä tuolloinkaan mitään huollettavaa löytynyt. Saapi taas "hetken" putkitöitä tehdä, että uusi kopu saadaan ilmaan.
Jos alkoholia käyttäisin, niin tämä lienee se hetki kun "taidanpa riipasta pikku kännin."
:o >:( :'( :-\
näitä s800 tuntus putoilevan jatkuvasti :( (Pitää koputtaa puuta)
onko/oliko sulla normaali moottori varret vai vahvistettu?
-
Vakiovarsilla ja tämän verran löysimme osia.
-
Jaahas tänään se sitte tapahtui eli hexa lähti omille teilleen :( laitoin sen uusimman päivityksen nasaan mennä viikolla ja yhden lennon silloin kävin lentämässä ja hyvin toimi kovasta tuulesta huolimatta.
No tänään ruuvasin kameran kiinni kun ilma oli aika tyyni ja kotipihalle lentelemään. ensimmäiset 30 sek meni ihan hyvin ennenkuin päätin käydä hieman korkeammalla ja nostin korkeutta. Noin 100 metrin korkeudella aloin himmailemaan mutta mitään ei tapahtunutkaan
vaan kopu jatkaa kiipeämistään loivasti eteenpäin kaartaen. Olin jo autoon astumassa että lähden perään ajamaan mutta viimehetkellä kontrollit palasi ja sain kopun ehjänä alas. Vastari ei vilkutellu yhteyskatkoa . Laitan videon huomenna kun tokenen tulevasta kännistä...... niin ja eikä tuossa vielä kaikki mutta palaan siihenkin huomenissa!
-
Kuinka yleisiä nää Naza karkaamiset on? Aluks ymmärsin että on vaan Phantomeiden ongelma.
Missä tilassa lensit? Gps?
-
Onko käytössä failsafe vastari, joka on asetettu laittamaan naza failsafeen yhteyden katketessa?
Olikos tää nyt se uusin 3.12 vai se 3.10 firmware?
Ei kyllä oikeen vielä innosta nää uudet firmwaret kuvauskäytössä. Onko tuo nyt DJI "hyväksymä" virallinen tapa päivittää tuo v1 naza, vai tarviiko siihen jonkun v2 lisäpalikan?
-
Itsellä meinasi karata hexa kanssa ei kylläkään 3.10 tai 3.12 firmwarella. Tilanteen pelasti manual-mode
-
http://www.youtube.com/watch?v=SS4uDcdnXrE#ws (http://www.youtube.com/watch?v=SS4uDcdnXrE#ws)
Tuossa se eilinen karkaus. Olut tölkin kanssa eilenä asiaa mietittiin ja pääteltiin että vastari meni jumiin.
Ja tuota tukee myös seuraava tarina.....
Nyt seuraa ihmisen täydellistä tyhmyyttä eli saa nauraa mutta älkää tehkö samoin!
Tuon lennon jälkeen kannoin kopun olohuoneeseen, akku oli vielä kiinni joten siinnä tuli semmoinen älynväläys että laitan kopun tulille ja testaan failsafen.
No tuumasta toimeen ja tyhjäkäynnille moottorit ja lähettimestä virrat pois! :o Siitähän se lysti sitte alkoikin kun kopu ampaisi täydellä teholla kohti kattoa ja mennessään rikkoi kattotuulettimesta ainoastaan yhden energiasäästölampun, myöskin tuulettimen lapa sai kosmeettisia vaurioita. Tässä vaiheessa kolme ropellia oli mennyt jo rikki eikä jäljellä olevat enään kannatellut kopua joten kopu tippui parketille ylösalaisin vieläkin moottorit täysillä huutaen.
Virrat olin saanut takaisin lähettimeen ja kopukin siitä sammui aiheuttamatta lisää vaurioita. Onneksi vauriot jäivät vähäisiksi eikä henkilövahinkoja tapahtunut. kattoon jäi pysyvät jäljet muistoksi tapahtuneesta.
Kyseistä tilannetta en saanut toistumaan enään uudestaa. Tosin ilman potkureita kokeiltuna. Vastarina toimii orange satelliitillä jotka nyt lentää roskakoriin......
-
Onneksi ei hullummin käynyt. On kokemusta vastaavista älynväläyksistä itsellänikin....
Naza 3.12 ajettu purkkiin ja testattu. Ensin luulin, että jokin on pahasti vialla, kun ei tuntunut ottavan kierroksia ollenkaan. Vasta yli puolivälin kaasulla sitten otti kierroksia ja lähti taivaalle (Atti GPS). Piti ensikokeilun jälkeen ottaa oikein potkurit irti ja testata, että onko vekotin ihan kuollut tai tullut hulluksi. Toimi ennen ihan eri tavalla takeoffissa.
Itse lento toimi oikein mukavasti, kun uskalsi vaan antaa kunnolla hanaa nousuun. Laskeutuminenkin toimi ok, eli ei leikannut moottoreita pois päältä, vaan toimi kuten ajateltukin tuolla alle 50% throttella.
Onko kenelläkään havaintoa, mikä tuo "Advanced receiver protection" mahtaa olla? En löytänyt kuvausta, enkä uskaltanut ottaa moista käyttöön....
-
Onkos kukaan kerinny kokeileen toimiiko naza-m uusin ohjelmisto paremmin kameran vakautukseen kun vanha nykivä versio vai joko kaikki on siirtynny niihin yyber telineisiin?
Tai onko sinne kimbaali puolelle tehty mitään edes?
-
Onkos kukaan kerinny kokeileen toimiiko naza-m uusin ohjelmisto paremmin kameran vakautukseen kun vanha nykivä versio vai joko kaikki on siirtynny niihin yyber telineisiin?
Tai onko sinne kimbaali puolelle tehty mitään edes?
Itse en ainakaan huomannut eroa parempaan suuntaan.
-
Naza 3.12 ajettu purkkiin ja testattu. Ensin luulin, että jokin on pahasti vialla, kun ei tuntunut ottavan kierroksia ollenkaan. Vasta yli puolivälin kaasulla sitten otti kierroksia ja lähti taivaalle (Atti GPS). Piti ensikokeilun jälkeen ottaa oikein potkurit irti ja testata, että onko vekotin ihan kuollut tai tullut hulluksi. Toimi ennen ihan eri tavalla takeoffissa.
Ei ole sitten tullut mieleen lukaista ENNEN päivitystä että mitä uudessa firmwaressa on sisällä :D Uudet ominaisuudet esitelty hyvin selkeästi DJI:n youtube kanavalla sekä muutenkin youtube videoissa missä ovat testailleet uutta firmwarea. Ihan ok tuo uusi takeoff systeemi mielestäni.
http://www.youtube.com/watch?v=Iu5daRzYpY0#ws (http://www.youtube.com/watch?v=Iu5daRzYpY0#ws)
-
Ei ole sitten tullut mieleen lukaista ENNEN päivitystä että mitä uudessa firmwaressa on sisällä :D
Eihän manuaaleja voi lukea, herranjestas. Menee jännitys touhusta :P
-
Jo toinen naza päivitetty 2.02 versiosta tähän uuteen 3.12 vai mikäs se olikaan ja pelaa todella mukavasti. Takana nyt 10akullista kahdella nazalla ilmassa samaan aikaan eikä mitään ongelmia yllätyksiä ainakaan nyt ilmennyt.
Kokemuksia ja videoita paremmin sunnuntaina kun täältä kotio selviää.
-
Terve kaikille nazzoille!
On nyt sitten hankittu 550 ja naza v2 kämpille. Tässä kun tsydeemiä kasailen niin mites tää Spektrum ar6200 kytketään tohon nazaan kiinni. Lähinnä toi aux1 ja gear, kumpi menee nazan U kanavaan? Entä X1 ja X2 kanaviin?
Yritin kuuklatakkin tuloksetta! Mut tossa nyt alkuun pikku juttu ja kiitos jo etukäteen!!
Tossa varmaan vastaus:
http://www.youtube.com/watch?v=l-1kEl8NWMc#ws (http://www.youtube.com/watch?v=l-1kEl8NWMc#ws)
Saa silti kommentoida!!
-
Nyt sitten kasailtu kaverille nollista kopterit ja käytetty Naza V1 pistettiin paikalleen GPS:n kanssa. Uudella Assistant PC -ohjelmalla ajettiin ongelmitta 3.12versio nazaan. Kalibroinnit ja asetukset tehtiin ja kopteri lähti lentämään todella hyvin, ei siis mitään ongelmia tämän uuden firmiksen kanssa tämänkään Nazan kanssa. 20akullista ajeltiin omalla nazalla on tullu lennettyä nyt noin 40-50akullista tällä uudella firmiksellä eikä mitään ongelmia ole ilmennyt. GPS mokkula kummassakin kokoonpanossa käytössä.
-
Ihan oikee topikki ei nyt ole mutta pakko sen verran kommentoida, että tässä kyseisen kaverin eli minun tyylinäyte. Siinä hajos graupnerin potkuri, ja pari alumiinista moottorin kiinnitys levyä.
Nazan GPS antennin jalka oli, ite ohjausyksikön alla ja GPS otti maahan väänsi se samalla purkin kalleelleen josta aiheutu inhottava kiertämis efekti eli pystyakselin ympäri pyöriessä lähti karkuun, eikä siis pyörähtäny paikallaan.
Eli aika tarkka on tuosta asennostaan mihin alunperin kalibroidaan.
Hämmästyttävän helppo tälläsellä on oppia ajamaan nolla tilanteesta, tuon GPS avulla.. yhtäkäään vahinkoo ei ois käynny jos ei heti ois tommosta turhaa kikkailua ruvennu koittaan.
Edelleen lähtee vähän kiertämäään, tuossa pyörityksessä oisko GPS offseteissä hiomista vai missä lie.
http://vilkutin.1g.fi/kuvat/2013/Quad+kopter/villen+quad.wmv (http://vilkutin.1g.fi/kuvat/2013/Quad+kopter/villen+quad.wmv)
-
Pakko se on jo saaha tuo quad ilmaan. Ollu jo tuossa yli kuukauen hyllyllä pöllyyntymässä.
Mutta sen verran tarttis nyt jeesiä, että mitä mie tuon naza palikan kans tehen.
Konneella on asennettuna tuo naza 2.12 ohjelmisto.
Eikös siittä aloteta, että palikka usbilla koneeseen, mankkaan virrat päälle ja sitte quadin virrat.
Ehottaako se sitte itte uutta firmistä sisään?
Mankan virkaa hoitaa Spektrum DX7s ja siihen mie setupit löysin täältä: http://www.youtube.com/watch?v=l-1kEl8NWMc#ws (http://www.youtube.com/watch?v=l-1kEl8NWMc#ws)
Mitä kaikke pitää tuon ohjelman kautta tehä?
-
Hah, mulla palaa toisessa heksassa nazan ledpalikassa kokoajan punainen, usb piuhan ollessa kiinni palaa kirkas vihreä.
Värkki lentää ja liihottaa manuaalilla, attilla ja gps:llä hiukka huuska efektiä, kun ei mene kompassin kalibraatio tilaan tai ainakaan sitä ei ledistä huomaa.
No, hitot ledistä, lennetään vaan, lieneekö ledpalikka rikki ?
-
Hah, mulla palaa toisessa heksassa nazan ledpalikassa kokoajan punainen, usb piuhan ollessa kiinni palaa kirkas vihreä.
Värkki lentää ja liihottaa manuaalilla, attilla ja gps:llä hiukka huuska efektiä, kun ei mene kompassin kalibraatio tilaan tai ainakaan sitä ei ledistä huomaa.
No, hitot ledistä, lennetään vaan, lieneekö ledpalikka rikki ?
Jos ei mene kalibrointi tilaan, on mennyt jotenkin todella keturalleen. Tuosta oli juttua dji:n sivuilla leffana miten korjataan. Eli magneettia heilutettiin anturin lähellä ja yritettiin kokeilemalla saada arvot sellaiseksi, et pääsee taas kalibroimaan.
-
Kompassi on siis ihan uus, eilen paketista vedetty, naza taas vanha reesu, mikä lie kiertopalkinto ;D
Koitan kohta nysvätä setupin uusiksi ilman kompassia/gepsiä. Jos ei tokene, tarttee koittaa toisella vastarilla.
Tietty käytetyillä rojuilla saattaa joskus tulla monenlaisia tilanteita eteen.
Mihinkäs muuten auttaa se pöytään läimäisy, mistä ulkomaan foorumeilla on juttua, itte en just nyt jaksa muistaa tuota ?
-
Onko käyttökokemuksia Wookong M 5.22 firmiksestä. Tässä viimisiä johtoja vedetään ja kun keli sallii niin edellämainitulla mennään. Oli kyseinen firmis julkaisun jälkeen muutaman päivän poissa ja silloin tekivät muutoksia ilman uutta revisointia.
-Mikael
-
Onko käyttökokemuksia Wookong M 5.22 firmiksestä. Tässä viimisiä johtoja vedetään ja kun keli sallii niin edellämainitulla mennään. Oli kyseinen firmis julkaisun jälkeen muutaman päivän poissa ja silloin tekivät muutoksia ilman uutta revisointia.
-Mikael
sillä oon s800 käskyttänyt ja hyvin on pelannu.
-
Ei kellään olis mitään arvausta, miksi tossa nazan v-sen:ssä palaa toi punainen jatkuvasti ?
Kun lykkää usbilla tietokoneeseen, vilahtaa ensin himmeä vihreä ja sitten palaa kirkas vihreä.
Asetuksia saa muutettua ja f550 kestää ilmassa, gps toimii jotenkin, mutta ei tietty voi kalibroida pihalla mitään kun valo on vaan
kokoajan punainen.
En oo löytäny kuukkelillakaan vastaavaa ongelmaa mistään.
-
Onko akkuasetuksissa kaikki ok? Asetuksissa oikea akkutyyppi?
-
Ei vaikuta akkusysteemin muutokset tuohon mitään, nytkin varoitukset pois päältä.
-
Siis pelkkä punainen palaa? Mikään muu ei tule mieleen kun tämä: http://youtu.be/io9bBh5_eyo?t=5m47s (http://youtu.be/io9bBh5_eyo?t=5m47s) , jos "oireina" et lentää huonosti gepsillä, mut Atti pelaa...
-
Punainen palaa, vaikka olis gps-yksikkö irti kokonaan.
-
Jep jep, otin quadista led palikan ja testasin sillä. Nazassa ei mitään vikaa, vaan led palikka hajalla.
F550 kuulostikin het erilaiselta, kompassin sai kalibreerattua ja satelliitit löytys, pelitti niinku nazan pitääkin.
Palikka siis rikki, eikä antanu nazalle ilmeisesti tarpeeks virtaskaa.
No, tilasin uuden, pitää kattoo mitä tuo on syönny ja sit roskiin.
Olis pitäny heti testata kun tuon käytettynä ostin, lienee tarinan opetus...
-
Itse taas pistin uuden quadin kasaan ja en saa Nazaa juttelemaan tietokoneen kanssa?! On toiminut kahdessa koneessa ilman ongelmia ja nyt ei kummassakaan. Epäilempä että on kans toi palikka rikki... No katellaan miten lentää edellisen quadin säädöillä...
-
Onko näissä joku "parasta ennen" päiväys, kun alkavat nyt porsimaan porukalla :)
Mulla kyllä pelas pc:n kanssa ihan kunnolla, ja lensikin, mutta ehkä aavistuksen semmoista levottomuutta siinä oli.
Ebay:stä löysin uuden tilalle.
-
Onko näissä joku "parasta ennen" päiväys, kun alkavat nyt porsimaan porukalla :)
Mulla kyllä pelas pc:n kanssa ihan kunnolla, ja lensikin, mutta ehkä aavistuksen semmoista levottomuutta siinä oli.
Ebay:stä löysin uuden tilalle.
Olisko linkkiä tuohon v1:sen ledipalikkaan. Ite löydän vaan tuota v2:sen pelkkää lediä...
Oma on vasta kuukauden vanha ja pitää ottaa yhteyttä videovarusteeseen.
-
Olisko linkkiä tuohon v1:sen ledipalikkaan. Ite löydän vaan tuota v2:sen pelkkää lediä...
Oma on vasta kuukauden vanha ja pitää ottaa yhteyttä videovarusteeseen.
Tais olla tämä: http://www.ebay.com/itm/DJI-NAZA-Flamewheel-BEC-LED-PMU-Module-/281099843949?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4172db396d (http://www.ebay.com/itm/DJI-NAZA-Flamewheel-BEC-LED-PMU-Module-/281099843949?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4172db396d)
-
Tais olla tämä: http://www.ebay.com/itm/DJI-NAZA-Flamewheel-BEC-LED-PMU-Module-/281099843949?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4172db396d (http://www.ebay.com/itm/DJI-NAZA-Flamewheel-BEC-LED-PMU-Module-/281099843949?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item4172db396d)
Kiitti. Hitto toi ebay on tarkka millä sanoilla hakee. No testataan eka mitä Videovaruste sanoo...
-
Kiitti. Hitto toi ebay on tarkka millä sanoilla hakee. No testataan eka mitä Videovaruste sanoo...
Eipä kiittämistä, Videovarusteella oli noita jossain vaiheessa myynnissä, nyt ei näkyny kaupassa olevan.
-
Naza M Lite asennettu quadiin, pelaa ihan nazamaisesti, failsafe vielä tekemättä.
Kova tuuli hankaloittaa korkeammalla suoritettavia testilentoja.
-
Tulipa koottua uus runko läjään ja sähkötkin sain valmiiksi. Yks moottori on levinnyt, joten malttamattomana laitoin ristiin eri tehoiset motit. Ei malttanut olla kokeilematta ;) No kyllähän sen huomaa liikkeissä että motit on eriparia... Pari uutta mottia on tulossa tällä hetkellä jonkin maan ilmatilassa.
Säätelin ja kokeilin potikoilla eri gain säätöjä. Perus säätäminen on selitetty tässä: http://www.youtube.com/watch?v=4CIikCMK5Og#ws (http://www.youtube.com/watch?v=4CIikCMK5Og#ws)
-
Onko muuten kokemusta miten tuo Landing toimii kun jännite laskee liian alas? Eli siis jos on vauhtia mukavasti ja lyö laskeutumisen päälle, pysäyttääkö ensin leijuntaan ja tulee siitä sitten alas? Tämä tuli vaan mieleen kun lentelee FPV:tä ja liian monta kertaa on jäänyt tuo mankan ajastin laittamatta päälle. Sen verran fiiliksissä yleensä, että ajantaju menee ihan salettiin. Monesti vielä lentää niin kaukana ettei toivoakaan että kuulis akkuvaroittimen piipitystä. Toinen tietenkin olis et laittais nappikuulokkeen korvaan ja kameran mikin kautta kyllä ton piipityksen varmaankin kuulis...
-
Onko muuten kokemusta miten tuo Landing toimii kun jännite laskee liian alas? Eli siis jos on vauhtia mukavasti ja lyö laskeutumisen päälle, pysäyttääkö ensin leijuntaan ja tulee siitä sitten alas?
Pari kertaa on jännitevahti ehtinyt puuttua peliin ja ainakin omassa Naza v1:ssä se ei enää leiju 50% kaasulla atti-modessa. Vaan lähtee hitaasti laskeutumaan. Ja ainakin atti-modessa on silti täysin ohjattavissa. Ja tarvittaessa pystyy kaasulla nostamaan kyllä. En tiedä miten toimii acro/gps tilassa.
-
Mitäs mieltä olette foorumilaiset. Tarkoitus olis rakentaa ensimmäinen multi ja painin vähän kahden vaiheilla. Ostaisko f450 vai f550 kitin hinta ero on kuitenkin varsin pieni.Tarkoitus olis ensin saada lisää kokemusta perus piha lennättelyssä ja kunhan se alkaa sujumaan niin nostaa gopro ilmaan ja mahdollisesti hankkia fpv vermeet eli kumpi olisi parempi vaihtoehto tähän tarkoitukseen. Käykös devo 7 ohjaimeks vai siirränkö suosiolla sivuun ja ostan jonkun muun ohjaimen.
-
sillä oon s800 käskyttänyt ja hyvin on pelannu.
Toimiiko sinulla RTH ilman ongelmia, paljon kirjoituksia että on bugi kyseisessä toiminnossa.
Itse en ole vielä päässyt toimintoa testaamaan.
-
Toimiiko sinulla RTH ilman ongelmia, paljon kirjoituksia että on bugi kyseisessä toiminnossa.
Itse en ole vielä päässyt toimintoa testaamaan.
Ei oo tarvinu kokeilla... (uskaltanu)
-
Nyt tänään esiintyi tällä uudellakin firmiksellä karkausyritys. Sain sentään tallennettua videolle kun olin tota uutta kameratelinettä säätämässä. Normaalisti odottelin herätys ledit ja satelliittien haut ennen lentoon nousua ja ATTI päällä tapahtui ihan niinkuin ensimmäiselläkin kerralla kuukausia sitten.
Eli näin tapahtui... Olin kaartamassa loivaa käännöstä oikealle ja kopteri kaarron jälkeen sekosi. Huomasin heti että nyt ei tule tuo vauhti omasta tikun käytöstä kun se lähti "kohti" tulemaan. Ei reagoinut tikkuun millään tavalla. Manual mode päälle ja 90 asteen äkkijarrutus kun puut alkoivat uhkaavasti lähestyä. Gimbaalikin tuosta liikkeestä sekosi ja videossakin foamista näkee kyllä jarrutuksen kulman ;D Hetken leijuttelin manual päällä ja kokeilin takas ATIlle ja taas lähti samaan suuntaan pyrkimään kun videolla mutta otin taas manuaalilla takaisin. Hetken päästä uudestaan kokeilemalla pelasi taas normaalisti.
Tässä video
http://www.youtube.com/watch?v=PNvH1KkkqvA#ws (http://www.youtube.com/watch?v=PNvH1KkkqvA#ws)
-
mä menin tossa ja ostin ton naza v2 ja heti ongelmii ei meinanut armaa millään ainoastaan manuaali moodissa, no sit kävin lukemassa että jos on simonk esc niin pitää pistää idlen high asetukseen.
No sillähän tuo korjaantu naza 1 en moiseen ongelmaan törmänyt. että sellaista jos jollain on ollut samoja ongelmii.
-
Kyllä se armaa normaalisti myös ATTI-moodissa. Moottorit eivät vain lähde pyörimään ennen kuin nostat tikun puoliväliin tai sen yläpuolelle. Jos on tottunut vanhaan systeemiin, on tuo todella hämäävään! Mutta ei haittaa käyttöä millään tavalla (jos pientä turvallisuusriskiä armattuina pyörimättömistä moottoreista ei lasketa).
-
Manuaaliilla kannattaa myös opetella lennättään, niinkuin jesi aikanaan kirjoitti sillä saattaa vielä pelastaa multin jos naza/gps/kompassi sekoaa.
Ei ainakaan lennä toiseen hiippakuntaan, alashan nää tulee ihan varmasti :)
-
Manuaaliilla kannattaa myös opetella lennättään, niinkuin jesi aikanaan kirjoitti sillä saattaa vielä pelastaa multin jos naza/gps/kompassi sekoaa.
Ei ainakaan lennä toiseen hiippakuntaan, alashan nää tulee ihan varmasti :)
Olen samaa mieltä. Itse olen nyt kaksi kertaa manuaalin avulla tilanteen pelastanut.
-
Mitäköhän mankkoja te käytätte? oon lennelyt nazalla yli vuoden eikä koskaan oo edes koittanut karata ardu on parikertaa yrittänyt ;)
-
Ennen oli Flysky radiot, nyt kaikki Futaballa.
Ei mullakaan ole karkuun yrittänyt, mutta varuiksi harjoittelen välillä manuaalilla lennätystä.
-
Mitäs olette laittaneet tohon first ja second level protection kohtiin. Mulla on ne tehtaan vakio arvot tällähetkellä ja 3s 2200mah akkuina mutta lento aika jää n. 4 min paikkeille onko siis syytä muuttaa arvoja vai onko lyhyeen lentoaikaan syynä 1350g paino ja laitteena on siis dji f450
-
Mitäs olette laittaneet tohon first ja second level protection kohtiin. Mulla on ne tehtaan vakio arvot tällähetkellä ja 3s 2200mah akkuina mutta lento aika jää n. 4 min paikkeille onko siis syytä muuttaa arvoja vai onko lyhyeen lentoaikaan syynä 1350g paino ja laitteena on siis dji f450
Lentelin ennen Nazaa hälytimen kanssa ja se piippaili kun oli 3.3v kohdilla per kenno. Nazan kanssa lentelin kummallakin ja laitoin viimeiseksi arvoksi 9.9v 3S:llä. Punanen välkkyi aikaisemmin kun hälytin pärähti. 5000mAh akkuun meni ladatessa jotain 4600 sisään. Nyt alan lentelemään 4S:llä sekä välillä myös 3S:llä ja otan koko Voltage varoituksen pois päältä. Omilla 2200mAh 3S akuilla saan noin 6 minsaa aika rälläävää lentoa. Runkona nyt DJI:n jaloilla spider quad, jossa fpv kamat sekä Aee SD20 kamera.
-
Mulla kans naza v2 ilman gps ja lennetty on joku 20 lentoo eli noob ::). Mut pari kertaa nousun jlk n.20sek. atti modessa tullut ittekseen alas tonttiin, ilman että kerkesin reakoida manuaalille. Mulla ajatus että pidempi lento tauko aiheuttaa vian, eli kun olen uudelleen kytkenyt virrat ja taas lentänyt ei ongelmaa ole ollut. Ja heti perään uus akku niin ei ongelmia! Onko Vastaavia ilmennyt??
Lomat Rules 8)
Vika saattaa olla ohjaimessa spectrum dx6i, jonka aileron liike temppuilee ainakin nyt, tarvii yrittää korjata, ei vissiin eka kerta maailmalla :o >:(
-
Lentelin ennen Nazaa hälytimen kanssa ja se piippaili kun oli 3.3v kohdilla per kenno. Nazan kanssa lentelin kummallakin ja laitoin viimeiseksi arvoksi 9.9v 3S:llä. Punanen välkkyi aikaisemmin kun hälytin pärähti. 5000mAh akkuun meni ladatessa jotain 4600 sisään. Nyt alan lentelemään 4S:llä sekä välillä myös 3S:llä ja otan koko Voltage varoituksen pois päältä. Omilla 2200mAh 3S akuilla saan noin 6 minsaa aika rälläävää lentoa. Runkona nyt DJI:n jaloilla spider quad, jossa fpv kamat sekä Aee SD20 kamera.
ite en päästäs 3s akkuja kennoja alle 3.5v
-
Taas se tapahtu. Eka akulla nousussa mitään ongelmia, akun vaihdon jälkeen tämä helevetin hieno automaattinen nousu kippasi kopterin samantien naamalleen.
Saldona tälläkertaa gimbaalin ohjainkortista irti revennyt liitin ja vain yksi potkuri..no, potkurit vaihtuu nyt joka tapauksessa isompiin ja gimbaali saa lähteä..värkätään nyt sitten puhdasverinen fpv-kopukka kun laitteistokin tuli.
-
ite en päästäs 3s akkuja kennoja alle 3.5v
3.3v on vielä ihan turvallista. Tuota tuli käytettyä vuosia autopuolella. Mutta siis tarkoittaa että tuossa lasken samantien alas. Noi hälyt on kaikki oletuksella 3.3v ja tilasin uuden ohjelmoitavan. Tuossa ajattelin laittaa vähän korkeamman että on mehuja palata takasin...
-
Lipo akun alin mahdollinen kennojännite on 2.8V ja jos menee sen alle niin kenno saattaa vaurioitua. Hyvillä kennoilla lentää turvallisesti 3.0V per kenno ja ehtii vielä laskeutua rauhallisesti. Mittasin FPV kopun (6s) aiheuttaman jännitteen muutoksen täydellä kaasulla ja se oli 0.6V, jonka asetin Naza varoittimeen. GensAce 2600mAh 6s 30c akuilla saan lentoajaksi 17min. (1.5kg lentomassa)
-
Nyt laskin vähän akkuvahdin arvoja siten että first on No load: 11.55V loss: 1.10V loaded: 10.45V ja second on no load:11.10 Loss:1.10V ja second:10.00V
ja lisäksi otin pois laskutelineen ja lentopaino asettui n.1kg niin lento aika muuttui n. 4 minuutista huimaan 12 minuuttiin. vieläkö noilla asetuksilla uskaltaa lentää että akut ei mene sököksi vai olisiko syytä nostaa vähän?
-
Nyt laskin vähän akkuvahdin arvoja siten että first on No load: 11.55V loss: 1.10V loaded: 10.45V ja second on no load:11.10 Loss:1.10V ja second:10.00V
ja lisäksi otin pois laskutelineen ja lentopaino asettui n.1kg niin lento aika muuttui n. 4 minuutista huimaan 12 minuuttiin. vieläkö noilla asetuksilla uskaltaa lentää että akut ei mene sököksi vai olisiko syytä nostaa vähän?
Hommaa laturi jolla näät paljonko lyöt virtaa akkuun ladattaessa. Mikäli virtaa menee sisään yli 80% niin oot purkanu liikaa :)
1000mah akkua saa turvallisesti purkaa siis 800mah.
-
Laturi onkin seuraavana ostos listalla. Tällä hetkellä latailen hoten x:sän laturilla jolla menee akun lataukseen n. 4h :P
-
Laturi onkin seuraavana ostos listalla. Tällä hetkellä latailen hoten x:sän laturilla jolla menee akun lataukseen n. 4h :P
Jeppis, ei kummonen tarvii olla että saa syötetyn virran näkymään :) Noista jännitteistä kun ei saa kuin sinnepäin arvioita.
Yritin itse viritellä akkuvahtia RC-autoon ja pelas "hienosti" Turnigyn akuilla joissa tippuu jännite helposti. Sitten testasin Gens:llä jossa huomasin kellosta etten uskalla ajaa enempää. Lataillessa huomasin että Gens oli paljon kuivempi kuin Turnigy vaikka Turnigyllä hälytin oli piippaillut.
-
BT säätämistä Naza M:lle. Tosin vaan iLuurille.
http://youtu.be/WOBNheiXbMQ (http://youtu.be/WOBNheiXbMQ)
-
Noh nyt olis Nazan suuntaan vähän negatiivista palautetta. Vaihdoin tuossa ropellit uusiin ja sen jälkeen ongelmat alkoi nazan (naza-m) kanssa.. (ropellit samankokoiset kun vanhat ja tasapainossakin pitäiis olla)
Tilanne tapahtui kahteen kertaan. Jokaisessa tilanteessa sama tilanne. Kopteri lähtee siis yhtäkkiä vaan haluamaansa suuntaan tikkujen isotkaan liikkeet ei juuri vaikuta kopteriin ollenkaan tai eivät vaikuta yhtään, jos puhutaan oikean tikun ohjaus liikkeistä. Kaasu kahvan veto alas toimii mielestäni normaalisti korkeuden nostosta en ole varma.
Laite tullut nyt kaks kertaa melkosen kovaa tonttiin. Yleensä ottaa suunnaaksi vaan jonkun ilmansuunnista ja lähtee kallistettuna ns täysiä sinne suuntaan, siinä vaihtoehdot on sitten toivoa että tikuilla sais vielä jotain tehtyä tai sitten vaan vetää kaasu sauvaa alas ja katsella mikä on tulos.
Sen verran kerkesin viimesessä tilanteessa näkemään että vaikka lensin attissa. Niin ihan kun nazassa olisi vilkkunut nopeasti punainen/oranssi vuorotellen varmaan alle 1sekunnin syklillä toisiinsa voi olla että oli myös joku muu väri esim keltainen tuon oranssin tilalla oli sen verran auringon paistetta ettei kunnolla nähnyt. Siitä olen kuitenkin varma ettei oranssi vilkahdellut satunnaisesti niinkun pitäisi. GPS pitäs olla löydettynä, koska 2minuuttia ennen tota crashia oranssi vilkkui normaalisti eli gps oli löydetty.
Toinen torppi oli gps päällä ja toisessa ei ollu gps päällä eli en usko että siellä on syytä. Sanotaan näin että kaikki vinkit ja ideat otetaan vastaan mistä vikaa lähtisi ettimään.
Ekassa torpissa ihmeen kaupalla osuttiin isoon pusikkoon ja laite pysyi täysin ehjänä. Tässä viimesemmässä mistä videokin tuli jo hieman kalusto tappioita eli kamerajalustan kortti, jalka ja 2kpl potkureita. Muuten näyttäisi että osat selvisi, mut sen toki näkee vasta kun on takaisin kasassa.
Tässä lyhyt video viimesimmästä tippumisesta, vaikka ei siitä erikoisia nää, mutta ehkä te näette :)
http://youtu.be/KD7zSLxPdM8 (http://youtu.be/KD7zSLxPdM8)
-
naza-m ominausuus on mennä sekasin jos lennät johonkin suuntaan atti modella yli 35asteen kulmassa.
-
En kyllä oikein tuohon usko. Tällä on lennetty kyllä tikku tapissaan monet kerrat ongelmitta se 50-100akullista ja kaveri paiskonu vielä kovempaa toll temppu kopterillaan tikut kaakossa menemään minne sattuu eikä mitään ongelmia. Nazahan ite rajottaa kallistumisensa sopivaksi, tuossa lopussa kun crashaus tapahtuu niin laitehan tulee jo melkein 90asteeen kulmassa, mutta siinä vaiheessa on jo peli ollut poikki tuolta asti kun asiasta kommentin kirjotin videon päälle.
-
Oottaako Naza virran miten? Rcgroupissa oli parilla sekoillu kun otti virtaa VU:sta sekä ESC:stä.
-
juu en minäkään uskonu ennen kun olin 3 torppia tehny :)
tosin ei välttämättä liity sinun tapaukseen.
-
ja tämä tekee kans gopro 3 kanssa lentämisen mielenkiintoseksi mutta olikin varmaan tiedossa ;)
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1079033_549496435085823_1263953691_o.jpg)
ja viikonloppuna ei muutenkaan kannattanu paljoo lennellä :)
(https://fbcdn-sphotos-b-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/996864_550205245014942_1586498487_n.jpg)
-
Tehdas on kieltänyt goporon wifin käytön phantomin kanssa.
-
Oottaako Naza virran miten? Rcgroupissa oli parilla sekoillu kun otti virtaa VU:sta sekä ESC:stä.
Omasta becistään ottaa virran.. escien syötöt on irti.
..................
Itteä vaan kovasti ihmetyttää että se 50-100akkua lennettiin ilman ongelman tapaistakaan, mut yhtäkkiä nyt tullut 2torppia ja kone tuntuu muutenkin rauhattomammalta ilmassa kun ennen.
Mietin voisko jotain kalibrointi ongelmiakin olla, mut ei taida nazassa olla muita kalibroitavia asioita kun toi IMU, mikä tehdään pc:n kautta ja sitten toi gps kalibrointi räpläämällä atti/manual kytkintä ja pyörittää akselien ympäri kertaalleen.
........................
Wifin kanssa aikanaan lennessä ei oo ainakaan tuo frsky kanssa ollut ongelmia. Mitäs tuo k-arvo on ilmeisesti jotain magnetometrejen lukemiin liittyvää? Ilmeisesti siis jotain isoja muutoksia maan magneettikentissä tms?
.............
Kaippa se on joku päivä otettava projektiks kasailla takasin kasaan. Jospa vaikka ilman kameratelinettä lentelis alkuunsa ja kattois saako ton jollain rauhottumaan yhtä vakaaksi kun oli joskus ennen.
-
nuo k-luvut on mangneeti myrskyjä ja nuo kun on punasella niin kopu saattaa lähteä kiinaan gps ohjauksella.
onko moottoreissa laakerit kunnossa?
-
nuo k-luvut on mangneeti myrskyjä ja nuo kun on punasella niin kopu saattaa lähteä kiinaan gps ohjauksella.
onko moottoreissa laakerit kunnossa?
Tuossa kyllä kieltämättä oli pientä myräkkää aiemmin. Varoitus sähköpostista kertoi seuraavaa:
#--------------------------------------------------------------------#
# FAST WARNING 'PRESTO' MESSAGE from the SIDC (RWC-Belgium) #
#--------------------------------------------------------------------#
A solar wind shock was detected by ACE around 16:00 UT on August 4th. The solar wind speed increased from 350 km/s to around 550 km/s and was associated with a density drop and a temperature increase of the solar wind, indicating the arrival of a shock possibly due to an influence of a coronal hole. The interplanetary magnetic field Bz component reached around -10 nT on August 4th, but is currently around 0 nT. Geomagnetic activity is currently moderate to active (3 >= K <= 4), but is expected to quiet down in the next few hours.
Täältä voi tarkkailla moisia jos kiinnostaa http://www.sidc.be/index.php (http://www.sidc.be/index.php)
"Hälytykset" sähköpostiinkin saa tuolta jostain päälle, mutta en nyt kyllä jaksa muistaa mistä tarkalleen
-
Ei nyt liity sinänsä DJI-aiheeseen, mutta tähän aurinkomyrsky-juttuun. Eilen lennätellessä (YS-X6), kopteri sekosi totaalisesti GPS:sällä laskeutuessa. Sen verran rajusti tuli alas, että koko YS-X6 järjestelmä meni palasiksi. Hieman hankala nyt katsella flightlogia kun ei ole mahdollisuutta avata tiedostoa/saada laitetta ylipäätään päälle. Mutta voivatko nuo aurinkomyrskyt vaikuttaa juurikin tähän. Kopteri siis kippasi todella jyrkästi sivulle, eikä enää siltä korkeudelta pystynyt oikaisemaan.
Ei nyt kuitenkaan kovin pahalta näyttäisi eilisen osalta K-indeksikään olleen: http://www.swpc.noaa.gov/rt_plots/kp_3d.html (http://www.swpc.noaa.gov/rt_plots/kp_3d.html)
-
Ei nyt liity sinänsä DJI-aiheeseen, mutta tähän aurinkomyrsky-juttuun. Eilen lennätellessä (YS-X6), kopteri sekosi totaalisesti GPS:sällä laskeutuessa. Sen verran rajusti tuli alas, että koko YS-X6 järjestelmä meni palasiksi. Hieman hankala nyt katsella flightlogia kun ei ole mahdollisuutta avata tiedostoa/saada laitetta ylipäätään päälle. Mutta voivatko nuo aurinkomyrskyt vaikuttaa juurikin tähän. Kopteri siis kippasi todella jyrkästi sivulle, eikä enää siltä korkeudelta pystynyt oikaisemaan.
Ei nyt kuitenkaan kovin pahalta näyttäisi eilisen osalta K-indeksikään olleen: http://www.swpc.noaa.gov/rt_plots/kp_3d.html (http://www.swpc.noaa.gov/rt_plots/kp_3d.html)
On toki mahdollista menettää gps lockki kokonaan geomagneettisen myrskyn seurauksena, mutta kuinka suuri myräkkä tuohon tarvii olla niin.. Ei tässä ole mitään kunnon myräköitä ollut niin varmasti saa lähteä syytä etsimään muualta
Summary of results
It is known that during the space weather events, like ge-
omagnetic storms and severe scintillation conditions, the
equatorial ionosphere becomes highly disturbed and the
space-based navigation becomes unreliable. Studies on the
two overlapping geomagnetic storms, that occurred during 8
to 12 November 2004, have clearly revealed the adverse af-
fects on the GPS range delay measurements as inferred from
the TEC measurements made from a chain of dual frequency
GPS receivers in the Indian sector. At the EIA crest regions
during the storm time of 9 and 10 November 2004, the TEC
values increased up to 90 TEC units as may be seen from
Fig. 2 which corresponds to a range delay of about 15 m. Fur-
thermore, the EIA seen from the TEC measurements from a
chain of seven Indian stations aligned on the common merid-
ian of 77
◦
E, has shown a significant disturbed nature in the
formation of the crest of the equatorial ionization anomaly.
The number of phase slips detected in GPS receivers dur-
ing the storm time has increased significantly compared to
those on quiet days. Some of these phase slips occurring
during the storm time resulted in loss of locks of the GPS re-
ceivers owing to rapid phase fluctuations in the received sig-
nal due to rapid changes in TEC. These loss of lock events
are found to be maximum at the near equatorial region, Ban-
galore (Figs. 2d and 7d). Furthermore, during the recovery
phase of storm-I, at 02:34 IST of 9 November 2004, the phase
slips are observed at all the 18 stations in India simultane-
ously, resulting in loss of lock of the receivers from the satel-
lite signal of PRN 21. Thus, the phase slips may occur at
all the stations in the equatorial and low-latitude ionospheric
regions due to the sudden ionospheric electron density fluc-
tuations during geomagnetic storm periods.
Lainattu täältä http://www.ann-geophys.net/27/2101/2009/angeo-27-2101-2009.pdf (http://www.ann-geophys.net/27/2101/2009/angeo-27-2101-2009.pdf)
Tuo vuoden 2004 tapahtuma mihin viitataan oli sitten huomattavasti ärhäkämpi myräkkä kuin normaalisti. K indeksi taisi huidella siellä jossain 9 pinnassa ja taitaa olla näitä voimakkaimpia mitattuja lähiaikoina. Historiasta sitten toki löytyy tapauksia jossa on sähköverkotkin kyykänneet
-
Oon ollu hieman ulkona skenestä, mitäs eroja oli naza 1 ja naza 2,softassa ja raudassa?
-
Ei hajua Nazasta, mutta;
Äsken kun kytkin Wookongin koneeseen kiinni, niin kaveri ilmoitti että ilmainen 50 reittipisteen päivitys on saatavilla, otatko? Otin.
Mukavaa, ensin myydään kalliilla, sitten alennuksella ja sen jälkeen ilmatteeksi. Onneksi ei oo hankittu kun toi "modeemi" ennestään. Ketuttais hieman jos olis just maksanut itsensä kipiäksi 50 pisteestä jotka saakin sitten ilmatteeksi...
-
Aika kova veto DJI:ltä :o
Onneks en oo ostanu noita.. tosin on kyllä datalinkit ja stadionit mullakin mutta rehellisyyden nimissä en oo uskaltanu kokeilla :)
-
Aika kova veto DJI:ltä :o
Onneks en oo ostanu noita.. tosin on kyllä datalinkit ja stadionit mullakin mutta rehellisyyden nimissä en oo uskaltanu kokeilla :)
Mä en taas oo koittanut koska en oo ikänä jaksanut raahata läppäriä mukaan. Näytössä, ohjaimessa, akuissa ja muissa kilkkeissä on jo tarpeeksi.
Ei sitä pakko oo koneen ohjaamiseen käyttää, näyttää tekniseltä ja miehekkäältä ku numerot vilkkuu näytöllä samalla kun ohjaimesta käskyttää ;)
-
Tieto lisää tuskaa ;D viimeks eilen sorruin kattomaan kameramiehen näytöstä etäisyyttä kun tuntu kamera ajo jokseenkin pitkältä... näytössä oli 390m etäisyyttä ja korkeus 25m niin arvaa löytykö enään kopua kun käänsi katseen takas kopuun... no kaasua vaan ja kyllähän se piste sinne horisonttiin nousi...
kyllä jatkossa katse on visusti kopussa!
-
Totta. Näin siinä itelläkin on muutaman kerran käynyt. Mut onneks on senverran vakaita vehkeitä että uskaltaa rauhassa ton kaasun laittaa ylös ja odotella. Jollain KK-boardilla se olis mettässä ennemmin kun ylhäällä.
Kiva on myös se että wookongiin saa asetettua ton korkeusrajoituksen. Ei tuu vahingossa lipsahdettua liian korkeelle :D
-
en oo ite tainnu paljoo yli 100m lentää ja mulla on se raja 135m. mullan on vieläökin ongelmana se että kun tulee korkeelta alas nopeesti tai pakittaa nopeesti niin alkaa vilkuttamaan valkosta >:( sen kanssa on toki oppinut jo elämään kun tietää mitä tuleman pitää (triftaa vasemmalla) sa sen saa kyllä tikulla korjattua.
eilen testailin uusia potkureita niin tuli samalla kuvattua että täriseekö kamera ja täriseehän se... no huomenna tasapainotetaan lisää.
http://www.youtube.com/watch?v=MlUSFQjcddw# (http://www.youtube.com/watch?v=MlUSFQjcddw#)
-
Tällä 50wp päivityksellä pidetään wkm asiakkaat tyytyväisenä kun tulee uus malli.
Samoinhan kävi kun naza sai gps, niin wkm 1wp plus rautapaketti putosi tonnista noin 250eur tms lukemaan.
-
Totta tuokin. Sen voi aatella niin monella tavalla.
Kumpa autoissakin tapahtuis samaa kehitystä. Kun tulee uus malli niin edelliseen malliin saa tehokkaamman moottorin ja navigaattorin kaupanpäälle :D
-
Monesti sekin olisi mahdollista, softa ecuun ja viihde-caniin ;)
-
Tuliko tuo korkeus- ja etäisyys raja myös Nazaan 4.0 myötä? ThatHPI GUY laittoi tubeen videon "pienestä" bugista joka esiintyi ainakin Phantomilla.
EDIT: Kyllähän tuo flight limit on tullut myös nazaan. Forumeilta luin et jos on fail safe säädetty kotiin palaamaan, pääse kopu takas toiminta-alueelle ja kotrolli palaa. Mut jos on fail safe laskeutumisasetuksella, pitää vaan ottaa alas...
http://www.youtube.com/watch?v=n3icOejm62k# (http://www.youtube.com/watch?v=n3icOejm62k#)
-
Toi iOSD mini (http://www.youtube.com/watch?v=MztIht-yh1M#) on aika magee :) 59€ ei paha tollasesta kompaktista setistä...
-
Olen tässä yrittänyt saada Naza V2:ta toimimaan koneen kanssa kimppaan, mutta aina kun kytken USB:n koneeseen, sanoo wintoosa, että usb-laitetta ei tunnistettu, yksi usb-laitteista on vikatilassa, eikä windows tunnista sitä. Olen asentanut DJI:n driverin ja usbser.sys filen. Olisiko jollakulla ideaa, että mikä avuksi. Alkaa omat nimittäin olemaan lopussa.
-
Itellä lähti pelittämään kun asensin win seiskaan win kasin ajurin ja buuttasin. Mäkkimies onnistui ;-)
-
Ei auttanut win 8 ajurin asennus. Heittä vieläkin kuvassa näkyvää herjaa.
(http://i.imgur.com/yTCzxYJ.png)
-
Outoa... Todella outoa... Mulla tykkäs pätkiä yhteys myös siitä kun moottoreista tuli virtaa Nazaan. Otin kaikki motit irti ja yhteys pelitti samantien täydellisesti.
-
eihän koneesta satu löytymään usb2 ja usb3 portteja? mul alko pelittämään kun löi usb3 porttiin... taikkakin oli kyse usbasp-sovittimesta.
-
Koneesta löytyy pelkkiä USB 3 portteja, mutta koitetaan mitä usbasp mahtaa tehdä asialle.
-
Ovelaa ettei softaa löydy mäkille, mut iPuhelimelle kyllä löytyy hallinta. Ja se ettei assistant softaa voi päivittää suoraan ohjelmasta ja aina tarvii latailla uus exe. Niin ja Androidille sais löytyä kans hallinta...
-
Ratkaisuksi ongelmaani totesin, että kannattaa huutaa 5 kertaa "Oi kaikkivoipa Gates, anna nazani yhtyä käyttöjärjestelmääsi kantavaan tietokoneeseen!", juosta kerran alasti talonympäri ja huomata että ongelma on ratkennut. Huutamisen ja juoksemisen voi jättää väliin, mikäli se ei tunnu normaalilta. Vakavasti ottaen ongelma siis ratkesi sillä, että kun nazaa lykki tarpeeksi monta kertaa koneeseen, niin yhtäkkiä wintoosa tunnistikin sen. Tiedä sitten oliko Venus ja Mars väärissä asemissa vai mistä oli kyse.
-
Morjesta. Tuli vaan ite tilattua tämmösestä paikasta http://multicopter.gr/ (http://multicopter.gr/) (kreikka, ateena)
Risut & ruusut
+ Asiakaspalvelu (vastaa lähes heti)
+ Hemmetin mukava tyyppi tämä Christos
+ Tavarat tulee samantien ja kotiovelle
+ Tilaus tuli yli 5000€ HALVEMMAKSI, kuin suomesta
- Maksu piti tehä verkkopankista, koska paypalista ois tullu hirveen kallis "fee", ku joutunu tekee "siirtona kaverille tyyliin"
- Kielenä toimii kreikka/englanti (tosin mitä muuta voi odottaakkaan, enkä tätä laskisi edes miinukseen)
Oman kokemuksen perusteella tilaan jatkossakin, jos tarvetta tulee! f*ck da Finland custom service! ;)
8)
-
Vastaanottaja maksaa aina paypällin kulut, yleensä ne on ynnätty katteisiin tai lisää summan päälle maksaessa.
Btdt.
-
siit ois tullu joku 150€ lisää, ku niil ei oo mitää paypal diilii tai jotain. Maksoin verkkopankilla ja hän sai rahat ja minä tavarat
-
Morjesta. Tuli vaan ite tilattua tämmösestä paikasta http://multicopter.gr/ (http://multicopter.gr/) (kreikka, ateena)
Risut & ruusut
+ Asiakaspalvelu (vastaa lähes heti)
+ Hemmetin mukava tyyppi tämä Christos
+ Tavarat tulee samantien ja kotiovelle
+ Tilaus tuli yli 5000€ HALVEMMAKSI, kuin suomesta
- Maksu piti tehä verkkopankista, koska paypalista ois tullu hirveen kallis "fee", ku joutunu tekee "siirtona kaverille tyyliin"
- Kielenä toimii kreikka/englanti (tosin mitä muuta voi odottaakkaan, enkä tätä laskisi edes miinukseen)
Oman kokemuksen perusteella tilaan jatkossakin, jos tarvetta tulee! f*ck da Finland custom service! ;)
8)
Saako udella että mitä tilasit, jos hinnanero oli tuota (yli 5000 euroa) luokkaa?
Parillakymmenellä tonnilla kopteria? :)
-
Morjesta. Tuli vaan ite tilattua tämmösestä paikasta http://multicopter.gr/ (http://multicopter.gr/) (kreikka, ateena)
DJI:n FC:t on kaikki tuolla kalliimpia kun suomessa. Itse asiassa Videovaruste on puristanu hintaa niin paljon, et taitaapi olla euroopan halvin paikka hommata Naza. Tai ainakin halvimmasta päästä.
-
Ai saako videovarusteeta laitteita? :o lähetin mailia sinne hintaa kyselläkseni ja vastaus: "Olen itse reissussa nyt enkä pysty koostamaan mitään kun ei ole kerta kaikkiaan aikaa, mutta ulkomuistista seuraavaa:" Sitten oli jotain osia ulkomuistista heitelty. On todella mukava kuulla, että suomessa vielä löytyy firmoja joilla ei kertakaikkiaan ole asiakkaille aikaa vai olikohan vaan liian pienestä summasta kyse? Mene ja tiedä... No lupasi myös tarjouksen tehdä 5.9.2013. Tarjousta odotellessa..
Niin ja 800 evo romuineen tarttu lapaseen A2 kontrollerilla akkuineen kaikkinee päivineen (saas nähä miten käy) ;D... Videovarusteessa näyttää menevän yli 12000€ ja sitte vielä muut sälät päälle. En nyt tässä tarkkaa summaa muista, mutta useampi tonni tuli halvemmaksi ja vastaukset pamahteli 15minuuttiin aina.
-
Vastaanottaja maksaa aina paypällin kulut, yleensä ne on ynnätty katteisiin tai lisää summan päälle maksaessa.
Ei. Lähettäjä voi yleensä päättää, kumpi osapuoli maksaa PayPal-kulut. Jos kuitenkin kauppa/vastaanottaja näin haluaa, hän voi päättää maksajan. Suurin osa nettikaupoista maksaa PayPal-kulut sanomatta tästä mitään. Jossain sivuilla (mm. HobbyKing) asiasta mainitaan ("HK absorbed the paypal fee $4,53") ja osa kaupoista maksattaa kulut asiakkaalla (RCTimer, Kopterworx, ...). Kun kaksi yksityistä siirtää rahaa toisilleen, on siirrossa valinta kulun veloituksesta. Vaihtoehdot ovat "lähettäjä maksaa" ja "vähennetään siirrettävästä summasta". Kaikista siirroista yksityisten välillä ei peritä ollenkaan proviisiota. Ehtona tälle taisi olla se, että raha tulee PayPal balancesta (ei siis kortilta) ja että summa on pieni.
Tuo 150€ paypal-maksu on täysin realistinen, jos siirrettävä summa on suuri. PayPalin vastaanottajalta perimä proviisio vaihtelee noin parin kolmen prosentin hujakoilla, joten jo viiden tonnin ostoksesta voi tulla tuo 150€.
Täällä virallista asiaa aiheesta: https://www.paypal.com/fi/fees (https://www.paypal.com/fi/fees) Sivulla on selkeästi sanottu, että ostaessa rahan siirto on aina ilmaista. Sitä en osaa sanoa, millä lihaksella muutamat kaupat velottavat kulut ostajalla (mm. nuo RCTimer ja Kopterworx). Liekkö PayPalin ehtojen vastaista peräti? Tätä voisi kysäistä vaikka PayPalilta...
-
Ah voi olla että muistan väärin, monen tonnin maksuja Kiinaan tehdessä pankin pikasiirto (30e) alkoi tuntumaan halvalta.
-
Ai saako videovarusteeta laitteita? :o lähetin mailia sinne hintaa kyselläkseni ja vastaus: "Olen itse reissussa nyt enkä pysty koostamaan mitään kun ei ole kerta kaikkiaan aikaa, mutta ulkomuistista seuraavaa:" Sitten oli jotain osia ulkomuistista heitelty. On todella mukava kuulla, että suomessa vielä löytyy firmoja joilla ei kertakaikkiaan ole asiakkaille aikaa vai olikohan vaan liian pienestä summasta kyse? Mene ja tiedä... No lupasi myös tarjouksen tehdä 5.9.2013. Tarjousta odotellessa..
Niin ja 800 evo romuineen tarttu lapaseen A2 kontrollerilla akkuineen kaikkinee päivineen (saas nähä miten käy) ;D... Videovarusteessa näyttää menevän yli 12000€ ja sitte vielä muut sälät päälle. En nyt tässä tarkkaa summaa muista, mutta useampi tonni tuli halvemmaksi ja vastaukset pamahteli 15minuuttiin aina.
eikös sulla ole s800? pakko kysyä miksi ostit EVO:n?
-
Laina vehkeenä oli oikeastaan ja nyt sitten oma kopteri ja miksikäs ei sitten vähän parempi malli samointein :)
-
Onko kellään muuten käryä mistä sais noita EVON hiilari ropellei tilattua varalle? Ei ollu paketissa yhtää ylimääräsiä mukana, niiku F550 ssa
-
niitä ei käsittääkseni saa tällä hetkellä mistään.
-
Juu selvis tossa äsken itellekki. Kuun lopussa mister kreikka lähettää, mutta toimii! (http://kuntsari.galleria.fi/kuvat/turhaa/kuva.JPG?img=img900) 8)
-
Mitenkäs toi Z15 gimbaali, ku kaikin tavoin pysyy suorassa, mutta sitten, ku lyön spektrumin AR8000 aux2 kiinni, ni "kalibroi" mut sitte alkaa pyörii hitaasti vasemmalle ympyrää, eikä ykskään tatti liiku ees zenmusen ohjelmassa :o
edit: Toimii.. Vaati sen sateelliitin
-
Missähän kannattais olla nuo voltti rajat? Onko 20,4v kohilla raja liian myöhään? Eli 3,4v per kenno?
Akkuna siis 10000mAh 6s lipo 22,2v
-
en tiedä muista mutta mulla alkaa piippaamaan 21v ja sillo otan alas. sillä lentää sen 10min.
-
Kai tää kuuluu vinkkeihin.
Kun ton Wookongin purin tuosta pikkurungosta siirtääkseni sen isoon ja tarkistin liittimet samalla, niin IMU:n liittimestä oli yksi johto käytännössä irti. Purkaessa se ei ole irronnut koska tiesin liittimet heikoiksi vedonpoiston osalta ja pidin tarkkaan huolta että vedän ainoastaan liitinrungosta.
Kun tutkin tarkemmin liitintä niin huomasin että siellä puristeosan alla ei ollut kun pari karvaa. Ilmeisesti tehtaalla ei ole kunnolla mennyt johto paikalleen, mutta sen verran kuitenkin että testit mennyt läpi.
Hirveen hyvä tuuri ettei tämä tullut ilmi ilmassa vaan vasta yksiköitä irroitettaessa.
No, kolvasin johdon paikalleen kun mulla on semmonen käsitys että tota liitintä ei puristamalla saa kunnolliseksi kun kerran. Varovasti tinaa siihen puristeosan viereen. Kuitenkin senverran vähän ettei mee sinne alueelle johon se piikki siitä vastaliittimestä tulee. Muuten on käyttökelvoton.
Outoa että osa liittimistä on suunniteltu noinkin heikoiksi kun osa taas on kunnolla muovikuoreen valettuja. Pitäis varmaan kuumaliimalla tai jollain vielä varmistaa noi johdot kunnolla tohon liittimeen ettei vaan ilmassa tärise irti :/
-
Millä firmisversiolla porukka lentelee, itsellä on kesän aikana lentelyt olleet aika vähissä ja edelleen nazassa 2.02 firmis sisällä. Jokohan tuon 4.0 uskaltaa laittaa...
-
Millä firmisversiolla porukka lentelee, itsellä on kesän aikana lentelyt olleet aika vähissä ja edelleen nazassa 2.02 firmis sisällä. Jokohan tuon 4.0 uskaltaa laittaa...
Joku sanoisi että "älä vaihda toimivaa"...
Itse olen kuitenkin (wookongiin) peloitta päivittänyt aina uusimman...
-
Taitaa olla molemmissa v1 nazoissa tuo 2.02 firmis ja sillä pelaa molemmat mallikkaasti.
-
Tänään päivitin Nazan uusimpaan. Kävin testailemassa pihalla ja kaikki toimi nätisti. Fail safe on myös mankan kytkimestä ja lopuksi päätin tsekata tuonkin. Vilkutti keltaista normaalisti ja hetken pysyi paikoillaan. Fs on säädetty laskeutumaan, mutta tää päättikin lähteä suuntaamaan ylöspäin?! Heitin fs:n pois päältä ja atti tilassa suuntas edelleen ylös. Heitin vivun manuaalille ja silloin palas kontrolli. Tarkistin ja kyllä siellä se laskeutuminen on edelleen asetuksissa. Eli kannattaa pitää sitä manuaali tilaa "lähellä" ja kans opetella lentämään sillä...
-
Eikö manuaalissa ole kerrottu miten korkeus vaikuttaa failsafen / gohome toimintaan?
-
Justhan tuo kertoi että on säädetty laskeutumaan. Silloinhan sen kuuluukin nousta jos on toi "Alt + go home", mutta jos on vaan "Land" tai mikälie, niin eikös se silloin tule suoraan hitaasti alas?
-
Juu eli taitaa ampasta sinne 20m korkeuteen ensin jos sitä alempana..lukekaa niitä manuaaleja ;)
-
Eikä ampase, ainakaan manuaalin mukaan, mikäli on säädetty vain laskeutumaan.
Jos FS tilaksi on säädetty se toinen, niin sitten ampasee 20 metriin ja lentää kotio.
http://wiki.dji-innovations.com/en/index.php/Naza-M_Enhanced_Failsafe (http://wiki.dji-innovations.com/en/index.php/Naza-M_Enhanced_Failsafe)
-
hmmm...mulla kyllä nousi molemmissa tiloissa ensin ylös? Onko sitten bugi vai..
-
Ei todellakaan pidä nousta ylös ja laskeutua sitten! Lukekaa niitä manuaaleja...
-
Aika jänskä juttu... tossa about leiju lentelyä, niin s800 10000mAh akulla jaksaa 7min, jolloin latauksen jälkeen sisälle menee 7600mAh, eli ei pidempääkään jaksa... Luulis nyt kybän akulla sen kympin leijuttelevan vai onks tossa evossa isommat moottorit vai mihinhän ne virrat katoaa? :o kylä ny kymppi pittäis lennellä >:(
-
mitä akkuja?
-
gens ace 10000mAh / 22.2v 25/50C
-
testasin tossa huvikseen niin mulla menee ihan paikallaan leijuttelussa 11min ja akussa on sen jälkeen viellä 22.8v ilman kuormaa.
toisella akulla ääliö rallia niin leni reilu 8min. painoa on vähän reilu 7kg.
veikkaan että se on sulla ihan normaalilla tasolla. uudet akut ei ehkä oo heti ihan parhaimmillaan?
7-8min on ihan ok lentoaika kuvaus hommissa. akkuja vaan repullinen mukaan :)
-
Juu... Kattelin tuubista videota, ni joku kyl vetää 13min ja kyl tolla naapurin s800 mun mielestä lenneltiin 10 min ja riitti vielä potkua. Vai onkohan tossa vaan nii paljo enempi romua sitte mukana hmmm. :o On se jännä. Tossa koitin tota aikaa kaivella netistä, niin tyhjälle lupaa +30min lentoa. Missähän varusteissa vai ilman jotain 16min? :o
-
Jostakin on jääny semmonen per(u)stuntuma että kun ollaan alueella 100-120W per lentokilo niin hyvin menee. Tuo tietenkin vähän vaihtelee sen mukaan kuinka hyvin setti kohillaan mutta hehtaari ois tosiaan tuo.
Eli jos tuota auki purkaa niin BigDaddynJ:n tapauksessa 7[kg]x120[W]=840[W] (ei siis kilowattia :)...) Jos aattelis että akussa ois vaikka 21V keskimäärin niin 840[W]/21[V]=40[A] ja tuosta lentoaikaa sais jos arpoo vaikka tuo 7,6Ah käytetyksi niin 7,6[Ah]/40[A]=0,19[h] ja tuohan on likipitäen 11 minuuttia. Kuntsarilla ois tätä laskukaava käyttäen lentopainoa: virta ((1/(7[min]/60[min]))*7,6[Ah]=65,14[A] ja tuosta tehon kautta lentopainoon (65,14[A]*21[V])/120[W]=11,4[kg].
Tässä siis oletettu että hyötysuhteet kummassakin likipitäen sama. Toisaalta jos menee vaikka 150W/kg ja 8kg painoa niin ollaan tuolla 1200W tuntumassa ja sitten tämä taas on ok.
Mulla ei tosin ole kokemusta juuri yli 3 kg vehkeistä näissä multeissa että miten nämä menee mutta aikanaan yksvispiläisellä 5-6kg vehkeellä tätä testailin ja tehon tarve oli aina jossain määrin ylöspäin käyristyvä käyrä kun paino nousee. Noilla omilla multikopukoilla testailin tätä loggerin kanssa ja pikkuhiljaa painoa lisäämällä. Yleensä löytyi aina joku lentopaino, jonka jälkeen lähdettiin luisumaan tuosta 120W/kg ylöspäin. Tämä tulee varmaan jostain mosien/potkurien parhaan hyötysuhteen pisteen ylittämisestä tms.
Mutta tää on vain numeropyörittelyä ja pääasia on että vehkeet pysyy viileinä ja taivaalla :)
-
kauhia minkä numero hirviön latelit :D
mutta joo 10min +-2min on aika normaali tuolle s800 jos on zenmuse ja nousevat jalat kiinni.
minä vaihon vakio dji 15/5 porkutit t-motor 15/5 potkureihin niin lentoaika putos keskimäärin 2min ja graupnerin 14 potkureilla putos lentoaika puolella vakioihin verrattuna.
vakio potkureilla pääsi jonnekin 14min korville leijuttelussa.
mutta joo s800 on suuniteltu "ilmakuvaukseen"joten tuo 8min on varsin riitävä aika ja siinä ajassa kuvaa monta hyvin suuniteltua otosta.
Niin ja s800 on 4114 320kv (max 360w) moottorit ja EVOssa on 4114 400kv (max 500w) moottorit.
-
mutta joo s800 on suuniteltu "ilmakuvaukseen"joten tuo 8min on varsin riitävä aika ja siinä ajassa kuvaa monta hyvin suuniteltua otosta.
Kuvaa, jos otokset ovat valmiina kuvattavaksi.
Itse huomasin kun kaverin elokuvassa olin ottamassa ilmakuvia, että menee ihan rajoille. Ensin hetken odottelee ilmassa että "kohtaus alkaa" jotta pääsee alusta asti mukaan ja sitten koittaa sinnitellä siellä loppuun asti ettei tarvii kesken toiminnan ottaa alas ja ruveta akkua vaihtamaan...
Tokihan hyvällä suunnittelulla tuostakin olisi saanut pari minuuttia nipistettyä, mutta koitin olla mahdollisimman "huomaamaton" ja pysyä muiden rytmissä....
Mulla on tossa X8:ssa tavoitteena semmonen puolen tunnin leijutteluaika DSLR kokoisella kuormalla, mutta toteutuminen on vielä aivan täysin arvoitus :)
-
kyllä pääsääntösesti meidän kuvasuksissa kopteri kuvat otetaan aina erillisenä ottona muusta kuvauksesta ka kohtaus alkaa meidän käskystä.
ei ole meidän kuvauksissa koskaan jouduttu ottamaan alas kesken oton.
toki olisihan se mukavaa lenää koko keikka yhellä tai kahdella akulla.
esim cinestar8+ mövi +red dragon lentää sen 8-10min
-
Moro
Tuli hankittua tuollainen multikopteri f450 jossa ohjaimena naza M V1 gps päivitettynä
V2 firmiksellä! Kymmenkunta akullista lennelty ja todella tyytyväinen sen jälkeen mikä ollut
Normi koptereita tallissa niin on tämä todella positiivinen yllätys!!
No niinkuin aina näissä harrastuksissa ( ainakin minulla ) niin alkaa lisävarusteiden hommaus ymm.
Itsellä ekana alkoin kiinostaa josko iOSD mini olisi helpottamassa ettei aina läppäriä tarvis kinuta vaimolta lainaan ;)
No tilasin iosd minin ja tilatessa hoksasin että pitää olla v2 pmu:kin no sekin ostoskoriin.
Nyt kun ajattelin juotella vehkeet multiin heräsi kysymys.
Olisiko pitänyt tilata myös se ledi hässäkkä? Ja apple storestako se ohjelma sit pitäis löytyä?
Ja olisiko jollain jo ko vehkeiden asennuksesta jotain kokemusta laittaa?
Jukkis
-
Siis iOSD on tarkoitettu näytön/lasien kanssa käytettäväksi. Antaa infoa suoraan näkökenttään. Bluetooth minillä saat säädettyä iPhonella Nazaa.
-
Noniin hupsista keikkaa tuli sit laitettua ihan väärät kamppeet mut ompa varalle! ;)
Sen sitä saa kun tohkeessaan tilailee mut tulipa kuiten noita lapoja samalla :))
Mut sit se ledi judanssi pitää kans hommata?
-
Ei tarvii. Tällästä (http://www.electronicarc.com/catalogo/product_info.php?cPath=85_107_130&products_id=1009) liitäntää tarjoaa Electronican sivuilla.
-
Juu törmäsin kans samoihin liitäntöihin kun tutkiskeli mut kiitos.
Ja näyttäis että sitä led hommaa ei kaikkiin v1 saakkaan ihan blukkan play. Pitäis joku kapasitaattori juotella. Eli tyydytään vanhaan vu:hun.
-
hmmm...mulla kyllä nousi molemmissa tiloissa ensin ylös? Onko sitten bugi vai..
Olen tutkinut tuota eilistä karkaamista ja tehnyt testejä tällä uudella 4.0 fiirmiksellä.
Näyttäis siltä et molemmissa FS-modeissa, landing ja home landing, kopteri koittaa nousta ylös, ehkä sinne 20m tasolle.
Selvä bugi, kokeilin meinaan mun toisella kopulla missä on vielä edellinen firmis ja se laskeutu kiltisti alas landing modella.
Kun tein saman, ilman propseja, uudella firmiksellä niin eipä laskenu kierroksia vaan nosti niitä... :o
Tämä selittäis sen eilisen jutun, koska kopteri oli välillä talon takana enkä nähnyt sitä ja lisäsin kaasua. Kun sain kopun näkyviin käänsin sitä ja ajoin FF sitten lakkas kontrolli ja kopteri ampas täysillä puihin...
-
Itsellä yritti lähteä karkuun kun lensin gps tilassa, vedin katoksen sisään ja ulos tullessa kun löysi taas gepsi signaalin, lähti käsistä. Tämä siis vanhalla softalla. Nazasta taidan repiä koko gepsin hemmettiin ja lentää vaan atti sekä manual tilassa. FS asetukset pelkästään vastarin päähän.
-
Mulla on muutama kappales noita nazoja, kaikissa vanha (orginaali) firmis sisällä. Ei karkaus ongelmia missään.
Tietty manuaali tilassa lennätys kannattanee osata, jotta saa härvelit takaisin jos jotain poikkeavaa sattuu tapahtuun.
Just testasin pitkästä aikaa F550:aa ja hyvin kesti ilmassa/paikallaan, vaikka siinä on vaan Naza Lite Gepsillä.
-
Nyt kun on jo muutama pienempi multi nazalla varustettuna, tuli himo testata astetta suurempaa heksaa nazalla.
Kokoluokka 1,2metriä.
Saas nähdä miten äijän käy.
-
Ai saako videovarusteeta laitteita? :o lähetin mailia sinne hintaa kyselläkseni ja vastaus: "Olen itse reissussa nyt enkä pysty koostamaan mitään kun ei ole kerta kaikkiaan aikaa, mutta ulkomuistista seuraavaa:" Sitten oli jotain osia ulkomuistista heitelty. On todella mukava kuulla, että suomessa vielä löytyy firmoja joilla ei kertakaikkiaan ole asiakkaille aikaa vai olikohan vaan liian pienestä summasta kyse? Mene ja tiedä... No lupasi myös tarjouksen tehdä 5.9.2013. Tarjousta odotellessa..
Niin ja 800 evo romuineen tarttu lapaseen A2 kontrollerilla akkuineen kaikkinee päivineen (saas nähä miten käy) ;D... Videovarusteessa näyttää menevän yli 12000€ ja sitte vielä muut sälät päälle. En nyt tässä tarkkaa summaa muista, mutta useampi tonni tuli halvemmaksi ja vastaukset pamahteli 15minuuttiin aina.
Olen kysynyt pakettia kyseisestä liikkeestä kolme kertaa, mutta ei niitä tunnu kiinnostavan. Päätin ostaa muualta. Vaikka en ihan kymppitonnia alkuun käytäkään, mutta pari kolme tonnia kuitenkin.
-
Saahan sieltä kun näppää tuotteet ostoskoriin ja kassalla antaa maksutiedot. Tavarat tulee postissa.
Ite just testasin ja niin se vaan toimi... :)
-
Asiaan;
Mulla on ollut tuo iOSD (normaali, ei mini) kiinni Wookongissa. Siinä virrat kytkiessä korkeus on aina alussa nolla ja etäisyys kotiin samaten nolla.
Nyt kun kytkin sen tuohon Naza V2 purkkiin niin lentopaikkaa vaihdettuani ja virrat kytkettyäni etäisyys "kotiin" oli 9,9km ja korkeus jotain 30 metriä.
Hetken kun odottelin niin etäisyys muuttui nollaksi mutta korkeus jäi 30 metriin ja kun nousi ilmaan niin kasvoi tästä ja laskeuduttaessa taas 30...
Jos olisin heti lähtenyt ilmaan (ennen gps-signaalia) Attilla ja yhteys lähettimeen olisi kadonnut, niin oliskohan häipynyt johonkin koko laite? :)
Muilla vastaavaa kokemusta?
-
Hakeekohan siis nyt korkeutta gepsistä? Joissain OSDissä on valinta onko korkeus käynnistäessä 0 vai GPS:än mukaan. DJI:n kohdalla en todellakaa ihmettele jos olis softa viast... siis ominaisuudesta...
Ja Videovarusteesta... Edulliset hinnat eurooppalaisittain, mutta yhteydenotto/pito sekä takuuasiat täysin kiina tasolla. Hyvä maahantuoja, huono kauppias. Säälittävää et suomessa DJI:n tuotteita saa kauppiaalta "osta jos uskallat" periaatteella.
-
Minkäs laisia lentopainoja teillä noissa 450:ssä?
Itellä 4s 6200 akulla tuollaiset 1.7kg onko palkon vai vähän?
Mootorit 750kv potkureina nyt 947 carbon
-
Minkäs laisia lentopainoja teillä noissa 450:ssä?
Itellä 4s 6200 akulla tuollaiset 1.7kg onko palkon vai vähän?
Mootorit 750kv potkureina nyt 947 carbon
Tuossa tuo akku on järkäle ja painaa aikamoisesti. Paljonko sulla on lentoaika? Veikkaisin et ilman akkua paino on jossain karvan yli 1kg luokkaa?
-
Minkäs laisia lentopainoja teillä noissa 450:ssä?
Itellä 4s 6200 akulla tuollaiset 1.7kg onko palkon vai vähän?
Mootorit 750kv potkureina nyt 947 carbon
Mahtuuko tohon runkoon 1045 potkurit, jos mahtuu niin saisit lisää nostovoimaa ja pidemmän lentoajan. Itellä on TBS Discovery, jossa 1045 hiilarit ja 6s akkujännite, 2600mAh akulla lennän 17min ja laitteen lentomassa on 1680g. (sis. Hero-3 + kotelo + FPV kam.)
-
Saahan sieltä kun näppää tuotteet ostoskoriin ja kassalla antaa maksutiedot. Tavarat tulee postissa.
Ite just testasin ja niin se vaan toimi... :)
Kiitos viisastelusta ;-) Jos muutaman tuotteen kohdalla oikein lukee, että "kysy hintaa" ja just yhden sellaisen hinnan haluaisin tietää. Ja jos asiakkaana haluan pari tietoa ennen ostopäätöstä, niin luulisi kauppiaan ymmärtävän, että voi joutua tekemään muutakin kuin käyttämään kassakonetta ;-)
-
Kiitos viisastelusta ;-) Jos muutaman tuotteen kohdalla oikein lukee, että "kysy hintaa" ja just yhden sellaisen hinnan haluaisin tietää. Ja jos asiakkaana haluan pari tietoa ennen ostopäätöstä, niin luulisi kauppiaan ymmärtävän, että voi joutua tekemään muutakin kuin käyttämään kassakonetta ;-)
No olihan se vähän viisastelua, mutta perustui omaan kokemukseen.
Just pari viikko sitten (tai oliskohan ollu viimeviikolla, ei voi muistaa enää) pelonsekaisin tuntein sieltä tilasin tavaraa kun olen täältä foorumilta kaikenlaista kyseisestä kaupasta lukenut.
Yllätys oli suuri kun ne aika piakkoin olikin sitten postissa odottamssa noutajaa...
(Noh, olihan siinä yks tuote väärin. Pistin spostia ja samantien (noin 10 aikaan illalla) tuli vastaus jossa asia luvattiin hoitaa. Kun ei kuulunut niin kyselin uudelleen ja sain seurantakoodin. Vielä ei tosin näy muuta kun ennakkoilmoitus, mutta jospa se huomenna olis postissa kuten mailissa lupailtiin).
Koittakaahan kotimaan kauppiaat pitää se palvelu asiallisena. Karkaa muuten nämäkin työpaikat kiinaan :D
-
Nyt kun kytkin sen tuohon Naza V2 purkkiin niin lentopaikkaa vaihdettuani ja virrat kytkettyäni etäisyys "kotiin" oli 9,9km ja korkeus jotain 30 metriä.
...
Jos olisin heti lähtenyt ilmaan (ennen gps-signaalia) Attilla ja yhteys lähettimeen olisi kadonnut, niin oliskohan häipynyt johonkin koko laite? :)
Nazalla täytyy aina ennen starttia venailla, että gps saa fiksin ja tallentaa uuden kotipaikan (ledi vilkuttaa pitkän vihreän sarjan). Tähän saattaa pari minuuttia mennä.
Mun arvaus on, että suuri osa näistä nazojen "karkailuista" johtuu vääristä kotipaikkakoordinaateist a, jos fail-safe asetuksena on return-to-home. Tuohon kun yhdistää Gopro kolmosen wi-fi päällä, niin soppa on valmis.
-
Moro
saako millä opilla tosta purkista noi korkeustiedot esille tuleeko mini osdissä?
Niin ja tuosta lentoajasta vielä tällä setupilla (1,7kg 947 lavoilla 4s 6200) 14-21min ilmassa toki akkuvahti alkaa vilkutteleen valoa tuossa14min kohdalla. lento lähinnä rauhallista leijutusta kun ei muuta vielä osaa ;)
Elikkä huiskia vois vielä isontaa jos mahtuu?
Ja kyllä akku painaa 595-650g.
-
Mun arvaus on, että suuri osa näistä nazojen "karkailuista" johtuu vääristä kotipaikkakoordinaateist a, jos fail-safe asetuksena on return-to-home. Tuohon kun yhdistää Gopro kolmosen wi-fi päällä, niin soppa on valmis.
Noissa karkailuissa ei ole tarvinnu edes yhteyden katketa ja silti karkaa. Itsellä on laskeutuminen asetettuna ja on lähteny puskemaan muualle. Yhteistä omalla kohdalla on se et gps on ollu poissa pelistä hetken ja kun on saanu takas gepsit, silloin lähti.
Nyt kuulemma vasta on uusimmassa päivityksessä korjattu tuo etäisyys limitissä ollut koodivika.
-
Ok, onhan noita bugejakin näköjään ollut. Onneksi omalle kohdalle ei ole sattunut ykkösversion Nazalla moisia ongelmia, vaikka olen päivitellyt softaa satunnaisesti aina uusimpaan versioon, kun semmonen on sattunut löytymään.
-
Miks Naza / Wookongi haluaa tietää GPS-anturin sijainnin? Onko siellä sisällä myös joku gyro / muu kuin GPS ja kompassi? Kun eihän sillä muutaman sentin heitolla käytännössä muuten olis merkitystä. Ainakaan mun käsittääkseni on ihan sama onko kone vaikka puoli metriä pielessä "todellisesta" sijainnista, eihän se GPS-signaalikaan ole mikään sentintarkka...
-
jos sulla on IOSD niin sieltä logi tiedoista kun katot GPS Y X Z arvot niin kyllä se aika ison kasan dataa WKM antaa.
oon itse tullut siihen tulokseen että jos GPS tärisee liikaa niin ongelmia on luvassa yaw kanssa.
digitaalinen kompassi kun resonoi pahasti niin pohjonen saattaa heittää 90 astetta suuntain tai toiseen.
-
jos sulla on IOSD niin sieltä logi tiedoista kun katot GPS Y X Z arvot niin kyllä se aika ison kasan dataa WKM antaa.
oon itse tullut siihen tulokseen että jos GPS tärisee liikaa niin ongelmia on luvassa yaw kanssa.
digitaalinen kompassi kun resonoi pahasti niin pohjonen saattaa heittää 90 astetta suuntain tai toiseen.
Pistin Iosd:n tuohon Nazaan kun ei riittänyt nuo väylät muuten. Siellä tosin on vanhojakin lokeja tallessa Wookongin ajoilta joten voinee vertailla...
Kysymys tuli mieleen kun F550 Nazalla oli aika levoton ja kun katselin noita asetuksia niin ei tuo GPS ollut ihan oikeessa paikassa mittojen mukaan. Itse yksiköllehän Nazassa ei kai voi (ainakaan padilla) määritellä paikkaa...
Tästä aloin aavistelemaan että jotain siellä täytyy muutakin aturia olla...
Tuo kompassin heittely onkin mielenkiintoinen tieto, ei oo tullut ennen mieleen että se vois seota muustakin kun magneetista ja rautanaulasta :)
-
Akuista pakko kysästä, kun 5 kennoa lataa 4.20v abouttiarallaa ja 1 kenno akussa jää johonkin 3.90-3.95. Onks siinä kennossa vikaa vai laturissa? Jos jätän sen balancella toho lataamaan, ton 3,95volan jälkee, ni kerkiää 2 tunnin aikaraja tulee jo laturissaki vastaa ja edelleen ollaan samassa ja laturi latailee 0.1 - 0.3 Aata. Eilen tossa lentelin ja Quanumist akkui tsiigailin, ni siin vaihees, ku 1 kenno putoaa 3.4v niin muissa on viel joku 3.7v... eli näyttää about tältä (https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/1390756_693165937368909_647314397_n.jpg)
-
Jos sekä telemetria että laturi näyttää että yksi kenno on perässä niin mielestäni silloin vika on kennossa. On ihan normaalia että voltit heittelee hieman, mutta jos yksi kenno on jatkuvasti perässä niin se on "kuluneempi" kun muut kennot. Vaarana tässä on se että tuon kyseisen kennon jännite laskee helposti alle sallitun vaikka kokonaisjännite onkin vielä ok. Akku voi periaatteessa käyttää kunhan (telemetrialla) huolehtii siitä että kennojännite ei tipu liiaksi (Yli 3,3v on turvallinen taso) missään kennossa.
Kyseinen kenno voi ajanmittaan tästä parantua tai todennäköisemmin ei.
-
Mitenhän voi olla 2 ihan uudessa akussa sama ongelma. Auttaisko jos sen "purkais" niin tasottuiskohan kennot siinä vaiheessa ja sitte latais täyteen? :-X
-
Mitenhän voi olla 2 ihan uudessa akussa sama ongelma. Auttaisko jos sen "purkais" niin tasottuiskohan kennot siinä vaiheessa ja sitte latais täyteen? :-X
Jos ongelma on ihan identtinen ja akut uusia, niin sitten epäilisin kyllä laturia.
Koita piruuttas pistää laturi purkamaan ne 3,3 volttiin per kenno ja sitten täyteen pienellä virralla ja kato mitä tapahtuu....
Ja tietty jos jollain harrastuskaverilla olis toinen laturi (tai sulla itellä?) niin sillä vois koittaa mitä tapahtuu... Vois sulkea pois / varmistaa että vika on laturissa...
-
Balanserilaudasta voisi lähteä etsimään vikaa. Niissä käytetään usein todella jäykkää piuhaa (laudan ja laturin välissä), joka katkeaa normaalissa käytössä omia aikojaan. Eli yleismittarilla etsimään katkosta, kun heiluttelet johtoja. Ja koita silläviisiinkin, että kytket balanserilaudan akkuun ja irroitat laturista, ja sitten mittaat jännitteitä sieltä laturin liittimen päästä yleismittarilla samalla piuhoja heilutellen.
-
koitin äsken purkaa, niin tulee low cell voltage ja sit katoin quanumilla, ni muissa viel virtaa ja se 1 kenno on siel 3 voltissa. Tuo on kuitenkin "äly" laturi, niin eiks sen pitäis huomata, jos siin balanceris on vikaa?
edit: koitin repii irti ni tulee cell connect error, jos balancerin irrottaa
edit: pystyy lataa sielt balancerist laturin päästä... ei näytä pätkivän.
Mitä jos latais vaan Lipo Chargella eikä Lipo Balancella ... vai ilmottaaks se sit vaa Full, ku ne 5 muuta on jo täyn?
-
koitin äsken purkaa, niin tulee low cell voltage ja sit katoin quanumilla, ni muissa viel virtaa ja se 1 kenno on siel 3 voltissa. Tuo on kuitenkin "äly" laturi, niin eiks sen pitäis huomata, jos siin balanceris on vikaa?
edit: koitin repii irti ni tulee cell connect error, jos balancerin irrottaa
Ei se laturi tiedä onko johto poikki vai onko kenno rikki. Se haistelee ainoastaan sitä tietoa jonka se omiin sisääntuloihinsa saa. Jos esim joku johto on lähes poikki niin se voi saada sieltä jotain aivan outoa lukemaa luullen että akku on rikki vaikka oikeasti johto olisi viallinen.
Irroita se johto vasta sitten kun laturi ei lataa. Latauksen aikana kun johdon irroittaa niin laturin kuuluukin valittaa... Idea oli se että irtonaisesta akusta mitataan jännitteitä balansserilaudan kautta jolloin nähdään onko ne samat kun suoraan tasausliittimestä mitattuna.
-
Lataus asiat laturi ketjuun ja fc asiat tänne. T. Mode
-
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=581996
-
http://www.helifreak.com/showthread.php?t=581996 (http://www.helifreak.com/showthread.php?t=581996)
Veikkaan että on yhtä kallis romu kun pikkuveljensä...
-
Veikkaan että on yhtä kallis romu kun pikkuveljensä...
Jossain huvittavan ja naurettavan kalliin rajamaastossa? ;)
-
Mitä se daddy nyt noin nege on?
-
Yllättävän alapainoinen vehje! Kamera alhaalla, akku rungon alapuolella, puomit yläviistoon. Yhdistettynä sisäänpäin kallistettuihin roottoreihin luulisi olevan vakaa, mutta ei järin ketterä. Noh, eipä sitä ketteryyttä kai noissa hommissa niin vaaditakkaan. Taittuvat potkurit ovat hieno idea, jos vain pysyvät promokuvien asennossa myös kuljetuksen aikana. Jos lavat valahtavat alaspäin (kuten voisi kuvitella), ei taittuvuudesta ole mitään hyötyä. Varsien taitto puolestaan näyttää taas hyvältä, aika kompaktiin pakettiin koko ryönä menee. Paketti ei tosin ole välttämättä kaikissa tilanteissa kauhean kuljetusystävällisen mallinen, pistäppä tuo setti vaikkapa reppuselkään...
Tästä innostuneena pitääpä itsekin pohtia ja kokeilla tuota akkujen ala-asennusta. Siis siten, että akut ovat perässä, gimbaali edessä.
-
Mitä se daddy nyt noin nege on?
;D
on vaan tuo s800 niin työläs runko pitää tärinättömänä.
toki toivon että tuo olis nyt PRO runko mutta pessimisti ei pety ;)
-
Melkein kuin Foctech olisi tuon tehnyt. Tai sama tehdas tekee kaikille;) nyt kun jo lennätetään GH3-ja Blackmagic-kameroita niin tuntuu aika turhalta nostaa lisäkilo tai kaksi vain 5D:n takia. Kuvanlaadusta kun ei ole kysymys...
TP.
-
Joskos otsikon aiheeseen liittyvän epäilyksen sais heittää tähän rungon ihmettelyn sekaan ?
Jesi joskus muinoin epäili, että nazassa olis joku "oppimis" logiikka.
Kallistuisin hieman samalla ajatukselle, koska mulla on ollut samansuuntaisia kokemuksia.
Purkki häröili noin vuosi takaperin pahasti ja ennalta arvaamatta, kippas multin mihin suuntaan tahansa, milloin tahansa yms.
Nyt lento tasaantunut, purkkia ei ole päivitetty, vain gaineihin joskus koskettu, lennätetty vaan.
Normaali natzan atti rauhallisuus palautunut lähes kokonaan, gps-tilassa vielä heiluu ja keikkuu, mutta en lennätä gps-tilassa.
Sormien toiminnasta ei ole tietääkseni kyse, jolloin jäljelle jää tuo Jesin epäilys.
-
Menin myös onnettomana tilaamaan v2 Nazan. Katsotaan onko paljon eroa v1 nazaan 2.02 firmiksellä verrattuna isossa heksassa.
Nuo 2 eri v1 nazaa 2.02 firmiksellä on pelanneet ihan välttävästi tähän mennessä, lentoja molemmilla varmaan yli 100 akullista per purkki. Molemmat ohjastaa laadukkaita moottoreita, escejä, potkureita ja koneet on balanssissa.
Huomauttamista ei oikein ole ollut, paitsi hivenen levoton käytös tuulisella säällä gps-tilassa (3kg quad), ja viime talvena pakkasella erittäin satunnaiset driftaamiset, sekä baron sekoilu auringossa ennen teipin laittamista kylkiin. Lisäksi eteenpäin lennossa nuo menettävät aina ärsyttävästi korkeutta. GPS-tila on myös surkea etenkin videokuvaukseen, ellei ole erillistä kameramiestä, jolloin kone tekee ylimääräisiä liikkeitä jatkuvasti. Tämä varmaan ongelma muillakin purkeilla. GPS lukko kestää joskus kauankin, akun vaihdon jälkeen gps lukittuu periaatteessa heti. Korkeiden talojen välissä jne, täyttä lukitusta ei tahdo saada, eikä mikään ihmekään.
Huomioitavaa on myös ollut, että esim. yhdellä sisähallissa tapahtuneella lentokeikalla tuo heksa pysyi periaatteessa paikallaan pitkiäkin aikoja atti moodilla ja oli todella eleetön.
Tuntuu että ulkona eri lämpötilat, tuulen- sekä muiden olosuhteiden vaihtelut ei ole vielä tälle elektroniikalle helppo homma hoidettavaksi.
Vaikka mielipiteitä on monia noista dji tuotteista, ainakin tuo naza on auttanut tuossa kuvaushomman tekemisessä, eikä ole tarvinnut ostaa liutaa eri merkkisiä purkkeja vaan kokeiluun.
Katsotaan tuleeko tähän sitten muutosta tuon v2:n osalta. :-\
-
Kyllä muon mielestä nuo DJI ohjausyksiköst on todella hyviä! Rungot vaan on melko kuraa.
-
Multiwiillä oli ihan kiva leikkiä, mut kun siirtyi Nazaan, oli eroa kun yöllä ja päivällä. Softapolitiikka ottaa päähän Dji:lla. Tietokoneella voi säätää vaan win koneella, mut sit taas kannettavissa tuetaan vaan iTuotteita. Mäkissä pitää olla win asennettuna vaan tuota dji:n softaa varten.
-
Kyllä muon mielestä nuo DJI ohjausyksiköst on todella hyviä! Rungot vaan on melko kuraa.
Minusta ne ohjausyksikötkin on melkoista kuraa. Niitä julkaistaan sitä mukaa kun DJI saa beta versiot valmiiksi, loppukäyttäjän hommaksi jää sitten selvitellä flyawayt, kuoleman flipit ym. kivat yllärit, joita koskeviin tiedusteluihin DJI ei tietenkään vastaa :).
-
Minusta ne ohjausyksikötkin on melkoista kuraa. Niitä julkaistaan sitä mukaa kun DJI saa beta versiot valmiiksi, loppukäyttäjän hommaksi jää sitten selvitellä flyawayt, kuoleman flipit ym. kivat yllärit, joita koskeviin tiedusteluihin DJI ei tietenkään vastaa :).
Ja myyvät kuin häkä siitä huolimatta :)
Onhan se toisaalta niinkin, että paljon kun niitä tehdään niin osa on aina viallisia. Huonot kokemukset vaan kantautuvat paljon pidemmälle kun hyvät.
Vaikka noi onkin alttiita karkaamaan niin itse oon säästänyt monta kopteria valitsemalla yksiköksi DJI:n tuotteen. Ilman GPS:ää ja muita hienouksia olisin varmasti monta ropelliparia ja runkoa köyhempi ;)
-
DJI wkm ja naza toimii kun junan vessa jos on tärinättömässä rungossa.
jonkin verran tullu tutkittua noita logi tietoja ja esin gps heittää 180 astetta täränpyllyä jos tärinä menee oikeelle taajuudelle.
voi vaan kuvitella mitä se tekee IMU:lle.
-
DJI wkm ja naza toimii kun junan vessa jos on tärinättömässä rungossa.
jonkin verran tullu tutkittua noita logi tietoja ja esin gps heittää 180 astetta täränpyllyä jos tärinä menee oikeelle taajuudelle.
voi vaan kuvitella mitä se tekee IMU:lle.
Tämähän ei kuitenkaan selitä kaikkia ongelmia, esim viallisia firmiksiä on pukattu pihalle ainakin nazaan, olis hauska tietää montako kopteria on tippunu näiden takia. DJI:n tapa kun tuntuu olevan vetää uus firmis takasin vähin äänin ja laskea se sitten uudestaan korjattuna pihalle.
Voisivat lähettää mainosten sijasta sähköpostiin tämmösiä tärkeämpiä tiedotteita joskus, joku sen viallisen firmiksen kuitenkin kerkeää heittää koneeseen ja hajottaa kaiken.
Nazalla kuitenkin sen julkaisusta asti lennellyt ja ongelmia ei oo nyt vähään aikaan vastaan tullu, seuraavaksi ajattelin kokeilla jonkun toisen valmistajan tuotetta.
-
https://www.youtube.com/watch?v=2bxjL7wFyb8 (https://www.youtube.com/watch?v=2bxjL7wFyb8)
En tiedä onko linkitelty, mutta 4:28 kohdasta eteenpäin asiaa joka sattui itselleni viime talvena (puuhun + hankeen), sekä jollekkin "keikkakuvaajalle" viime kesänä festareilla jonne oli tuotu siirrettävä kännykkämasto. Kopteri suoraan talon seinään eikä mitään näyttänyt jäbä ehtivän tehdä.
-
Onko kokemusta, toimiiko nazan uusimmissa firmwareversioissa kunnolla nuo etäisyysrajat? Jossain vaiheessahan niissä oli jtn kummallista. Päivitin äskettäin Phantomiin v4.02 firmiksen, mutten ole vielä päässyt testaamaan.
-
Yhdessä päivityksessä luki jotain tuosta etäisyysrajoituksesta, eli saattais olla päivitetty. En kyllä tiiä mitä hyötyä tuosta on? Asetan ettei voi nostaa kopukkaa yli 100m?! Miksi? Ja jos kopu päättää seota ja lentää x-suuntaan, luulenpa että on silloin niin sekaisin ettei etäisyysrajakaan toimi.
-
Pitäisi olla fiksattu. Korkeusrajoituksen voi laittaa 150 m, niin ei tuu tota lakisääteistä rikottua vahingossa. Sitä on aika vaikea silmämääräisesti arvioida. Horisontaalietäisyydellä voi rajoittaa vaikka fpv-lentelyn sopivan laatikon sisään. ei karkaa vahingossa liian kauaksi. Voi olla iloa tai sitten ei.
-
Pitäisi olla fiksattu. Korkeusrajoituksen voi laittaa 150 m, niin ei tuu tota lakisääteistä rikottua vahingossa. Sitä on aika vaikea silmämääräisesti arvioida. Horisontaalietäisyydellä voi rajoittaa vaikka fpv-lentelyn sopivan laatikon sisään. ei karkaa vahingossa liian kauaksi. Voi olla iloa tai sitten ei.
Onko se 150 metriä nyt sitten lakisääteinen vai ei?
Kun nimittäin semmosen kommentin lennonjohdolta muistan ettei näille ole mitään määräyksiä olemassa. Eli ei korkeusrajoitteitakaan.
Toki tuo on hyvä ohjenuora, mutta onko tästä nyt oikeen lakitietoa jossain?
-
Vaikka raja olis 150m, lotto vetämään jos nostat kopun n.160 metriin ja siihen joku kone osuu. Kun ei ole spottaajaa ikinä saatavilla, fpv:tä lennän aina samalla kuunnellen mitä ympärillä tapahtuu. Oikea lentskari jos lentelis matalalla ympäristössä, olis meteli sellanen et salettiin kuulis. Kaasua alas ja kopu tulee alas kun kivi ja nosto ennen maankamaraa ja se on siinä.
-
Tän virallisuudesta en tiedä, mutta aika hyvin on asiat kerrottu... http://mekri.uef.fi/uav/ilmailuhallinto.htm (http://mekri.uef.fi/uav/ilmailuhallinto.htm)
Vaikka laissa/säädöksissä/säännöissä ei mainittaisi nimenomaan miehittämättömän ilma-aluksen maksimilentokorkeutta, niin rajoituksen voi tuoda vaikkapa sääntö VFR-lentämisestä (Visual Flight Rules), jossa täytyy pystyä mm. näkemään 8 km päässä oleva valaisematon kohde. Jos ei pysty näkemään niin kauas esim sumun takia, niin lentäminen on kielletty isommillakin aluksilla. Maasta ei varmasti voi nähdä mitään kohteita 1-2 kilsaa kauempaa.
Ilmailussa säännöt ovat melko yksiselitteiset eli sinne ei passaa mennä sillä ajatuksella, että meen sitten edestä pois, jos joku tulee :o Kannattaa myös huomioida valvottu ilmatila, joka ulottuu maahan asti mm. lentokenttien ympärillä. Alla olevassa linkissä on esimerkki ilmailukartasta, missä CTR-alue on tuo alemman kuvan oikeassa yläkulmassa oleva ovaali (D). Sen sisäpuolella ei saisi lentää edes siellä 150 metrissä ilman lennonjohdon lupaa. Käytännössä lennonjohtajia ei kiinnosta lennokit, kuten joku mainitsikin, mutta ei kannata aiheuttaa ongelmia ;D
Esimerkki ilmalukartasta:
http://www.karttakauppa.fi/workspace.client_organization/files/karttakauppa/tuotekuvat/ilmailukartat/ilmailukartta2013oulu_malli.jpg (http://www.karttakauppa.fi/workspace.client_organization/files/karttakauppa/tuotekuvat/ilmailukartat/ilmailukartta2013oulu_malli.jpg)
-
Tän virallisuudesta en tiedä, mutta aika hyvin on asiat kerrottu... http://mekri.uef.fi/uav/ilmailuhallinto.htm (http://mekri.uef.fi/uav/ilmailuhallinto.htm)
Noissa vastauksissa olis ollu kiva jos olis ollu jotain linkkiä mihin nojataan. Mihin tuo 150 metriä on kirjattu?
-
Noissa vastauksissa olis ollu kiva jos olis ollu jotain linkkiä mihin nojataan. Mihin tuo 150 metriä on kirjattu?
Toi nyt vaan on ollut jonkunnäköinen nyrkkisääntö jo aiempien keskustelujen perusteella (esim (http://www.kopterit.net/index.php?topic=15998.0)). Mitään finlex-linkkiä mulla ei ole heittää. Anteeksi huono sanavalinta. Pointti oli lähinnä siinä, että mihin noita Nazan rajoja voi hyödyntää, jos kokee tarpeelliseksi. Nää lakikeskustelut sopisi varmaan paremmin niihin keskittyviin ketjuihin.
-
Kysymyksesi on vähän kuin kysyisi, miksi en voi ajaa polkuautolla moottoritiellä, vaikka laissa ei suoraan sitä kielletä sanoilla "polkuautolla ei saa ajaa moottoritiellä" ;-)
Lentokorkeudet ei tietääkseni ole laissa, vaan ilmailusäännöissä. Ilma-alusten minimilentokorkeus on pääosin 150 m, joten sen yläpuolella kopteri/lennokki voi törmätä lentokoneeseen ja aiheuttaa vaikka suuronnettomuuden Eli et voi mennä lentämään sellaiseen ilmatilaan, missä on muuta liikennettä, koska et voi esim. taata turvallisuutta. Mm et näe riittävän kauas, jotta voisin väistää muuta liikennettä. Miehittämättömän ilma-aluksen kuuluu väistää muita ilma-aluksia, kuten varmaan jo tiesitkin. Nykyaikaiset lentävät RC-laitteet on sen verran tuore juttu, ettei niitä varmaan ole vielä huomioitu laissa ja säännöissä. Tulee takuulla huomatuksi, kun muutama törmää johonkin tai tippuu väärään paikkaan.
Täältä ainakin löytyy ilmailulaki (http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2009/20091194 (http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/2009/20091194)), jota ollaan muuttamassa ja siihen tulee laajemmin mm. miehittämättömät ilma-alukset. Täältä voi lukea sääntöjä, jotka ovat jo hieman konkreettisempia kuin lait... https://ais.fi/ais/vfr/gen_fi/GEN_FITOC.html (https://ais.fi/ais/vfr/gen_fi/GEN_FITOC.html) Täällä näyttäis olevankin muutosehdotus ilmailulaiksi... http://www.finlex.fi/fi/esitykset/he/2013/20130005 (http://www.finlex.fi/fi/esitykset/he/2013/20130005) Jos haluaa lisätietoja, niin Trafilta voi kysyä lisää... http://www.trafi.fi/ilmailu/ (http://www.trafi.fi/ilmailu/)
-
OT: Jossainhan luki muistaakseni, että olis tulossa 120m enimmäiskorkeus näille vermeille.
Otsikkoon palatakseni, mulla on kaikissa natzoissa vanhat firmikset, joten ei rajat pauku sen puolesta.
-
Saako tohon Naza M-liteen kiinni esim tarotin gimbaalia? Vai onko se mahdollisuus karsittu pois?
-
Saako tohon Naza M-liteen kiinni esim tarotin gimbaalia? Vai onko se mahdollisuus karsittu pois?
Ei kai tarottia "suoraan" saa mihinkään nazaan kiinni.
Zenmusen mahdollisuus on karsittu pois ainakin tosta litestä.
http://www.dji.com/whats-difference-of-naza-m-litenaza-m-v1naza-m-v2/ (http://www.dji.com/whats-difference-of-naza-m-litenaza-m-v1naza-m-v2/)
Joskus koitin harjatonta laittaa nazaan niin että ohjaus kulkee sen kautta, mutta totesin helpommaksi ohjata suoraan vastaanottimen vapailla kanavilla.
-
Ei kai tarottia "suoraan" saa mihinkään nazaan kiinni.
Zenmusen mahdollisuus on karsittu pois ainakin tosta litestä.
http://www.dji.com/whats-difference-of-naza-m-litenaza-m-v1naza-m-v2/ (http://www.dji.com/whats-difference-of-naza-m-litenaza-m-v1naza-m-v2/)
Joskus koitin harjatonta laittaa nazaan niin että ohjaus kulkee sen kautta, mutta totesin helpommaksi ohjata suoraan vastaanottimen vapailla kanavilla.
Ok. Eli siis saa toimimaan jos ohjaus tulee ohjaimen eikä nazan kautta?
-
Saa sen Tarotin pelaamaan Nazan gimbal-ohjauksenkin kautta, mutta helpompi laittaa ohjaus suoraan vastariin. Eri asia kai, jos on s-bus käytössä, eikä halua kuin yhden piuhan vastariin kiinni.
-
Nyt on Naza V2 (oranssi purkki) kiinni uudella 4.02 firmiksellä. Lensi kuten ennenkin.
Ehkä huomiona hieman tarkempi lennoltaan ja leijunnaltaan, sekä mukavampi tuo lentoonlähtö.
Lisäksi tuon nyt pitäisi selvitä jos yks moottori/esci/potkuri hajoaa.
Mietin myös laitanko tuon enhanced failsafen päälle, jos vaikka kuvaa yli 20s+10s ajan staattista kuvaa liikuttamatta tikkuja, silloin naza menee failsafeen.
Tässä vielä nopea testivideo:
www.youtube.com/watch?v=58_H8g3Fnlo (http://www.youtube.com/watch?v=58_H8g3Fnlo)
-
Sain juuri kasattua dji f550 ja naza m lite paketin ja muuta akullinen lennetty. Nyt heräskin kysymys mitäs pitäis kokeilla säätää kun ohjaimesta muutaman millin tikun liikkeet vaikuttaa jo tosi paljon kopterin lentoon ja on melko hankala lentää kun on niin pieni pelivara. Vanhempi F450 samoilla ohjaimen säädöillä on ihan erilainen lentää. Molemmissa on sisällä tehtaan antamat arvot nazassa.
-
Onko tossa Naza-M V2 niin paljon eroja/hyötyä lennon suhteen tai muuten, että kannattais päivittää toi mun Naza M-lite siihen?
-
Sain juuri kasattua dji f550 ja naza m lite paketin ja muuta akullinen lennetty. Nyt heräskin kysymys mitäs pitäis kokeilla säätää kun ohjaimesta muutaman millin tikun liikkeet vaikuttaa jo tosi paljon kopterin lentoon ja on melko hankala lentää kun on niin pieni pelivara. Vanhempi F450 samoilla ohjaimen säädöillä on ihan erilainen lentää. Molemmissa on sisällä tehtaan antamat arvot nazassa.
Pienennä basic gaineja... Voit myös lisätä A / E expoja esim. +30%...+50%
-
Onko tossa Naza-M V2 niin paljon eroja/hyötyä lennon suhteen tai muuten, että kannattais päivittää toi mun Naza M-lite siihen?
Jos haluat käyttää Dji:n gimbalia, iOsd:tä tai muita lisäpalikoita niin silloin ehkä. Lennollisesti eipä mitään eroa.
-
Pienennä basic gaineja... Voit myös lisätä A / E expoja esim. +30%...+50%
Kiitos täytyy kokeilla noilla eväillä. Tuli nyt sitten tilattua toi Naza-M V2 paketti kun vielä tarjouksessa oli. Pystyypähän sitten laajentamaan lisä palikoilla tulevaisuudessa jos haluaa.
Jos jollain tarvetta niin saa kysellä 5 akullista lennettyä Naza M-lite pakettia gps:sällä.
-
Lennollisesti eipä mitään eroa.
En ole Naza Litea omistanut, mutta sen verran olen lukenut, että se ei toiminnaltaan vastaa normi Nazaa. Siitä puuttuu mm. automaattinen "warm up cycle", eli Lite pitäisi käynnistettyä jättää hetkeksi paikalleen, jotta sensorit kerkeää lämmetä. Maailmalla käyttäjät on raportoinu mm. kopterin kallistelua lennon ensiminuuttien aikana, jos tuota lämmitystä ei ole tehnyt oikein. Täällä keskustelua aiheesta:
http://www.multirotorforums.com/showthread.php?14600-DJI-Naza-lite-compared-to-Normal-Naza (http://www.multirotorforums.com/showthread.php?14600-DJI-Naza-lite-compared-to-Normal-Naza)
-
En ole Naza Litea omistanut, mutta sen verran olen lukenut, että se ei toiminnaltaan vastaa normi Nazaa. Siitä puuttuu mm. automaattinen "warm up cycle", eli Lite pitäisi käynnistettyä jättää hetkeksi paikalleen, jotta sensorit kerkeää lämmetä. Maailmalla käyttäjät on raportoinu mm. kopterin kallistelua lennon ensiminuuttien aikana, jos tuota lämmitystä ei ole tehnyt oikein. Täällä keskustelua aiheesta:
http://www.multirotorforums.com/showthread.php?14600-DJI-Naza-lite-compared-to-Normal-Naza (http://www.multirotorforums.com/showthread.php?14600-DJI-Naza-lite-compared-to-Normal-Naza)
Mulla on Naza Lite tossa suurimmassa heksassa (1,1m) ja tosiaankin Vispilän kuvaama oire jos lähtee heti lentoon.
Hetken aikaa vikuroi, ei pahasti, mutta driftaa johonkin suuntaan. Ohjaus toimii ja vastaa ihan ok. Noin minuutin lentelyn jälkeen ilmiö poistuu ja värkki kestää atti modellakin paikallaan jos ei tuule liikaa.
Oon tuota juttua ihmetellyt, vaan eipä moinen "esilämmitys" ole mieleen tullut. Pitää testata huomenna jos ei sada.
Muuten lite pelaa ok, tietty siihen ei saa kaikkia DJI:n kotkotuksia, mutta en niitä kaipaakaan tuossa laitteessa.
-
Mä oon aina laittanu virrat päälle, sytyttänyt tupakin, ja sitten vasta rupean lentelemään, siinä ajassa kerkee hienosti hakemaan satelliitit ja eikun ilmaan vaan. ;D Ei kallistele. Ja siis Litellä.
En oo tosin ehtinyt kuin vasta 15 akullista lentää, mutta hyvin lentää. ;)
-
Mulla on Naza Lite tossa suurimmassa heksassa (1,1m) ja tosiaankin Vispilän kuvaama oire jos lähtee heti lentoon.
Hetken aikaa vikuroi, ei pahasti, mutta driftaa johonkin suuntaan. Ohjaus toimii ja vastaa ihan ok. Noin minuutin lentelyn jälkeen ilmiö poistuu ja värkki kestää atti modellakin paikallaan jos ei tuule liikaa.
Oon tuota juttua ihmetellyt, vaan eipä moinen "esilämmitys" ole mieleen tullut. Pitää testata huomenna jos ei sada.
Muuten lite pelaa ok, tietty siihen ei saa kaikkia DJI:n kotkotuksia, mutta en niitä kaipaakaan tuossa laitteessa.
Mulla on kanssa ollut driftaamista ton f450 kanssa hakee aina vähän aikaa, mutta olen aina ajatellut että itsellä menee hetki taas ennen kun taas lämpenee. tolla f550 en ole kummemmin huomannut samaa, ei sen puoleen se on sen verran herkkä jostain syystä että hakee muutenkin. Täytyy koittaa säätää kunhan selviää tästä joulu tohinasta ja saapuu uus naza.
-
Kerinny kun kerran testaan "kohtuullisen kokoisella" heksalla tota Lite hommaa kun alko tulla taas Esterin Peestä vettä niskaan >:(
Väärät potkuritkin (turnigyt) oli kiinni ja pihalla tuulta, joten värkki hoiperteli omiaan. Mutta, 2.5min IMU:n lämmitystä ja nosto ilmaan, ei niin semmoista
driftaamista kuin viimeks, jolloin vihreillä valoilla nostin heti ilmaan.
Suunta oli siis parempaan päin ja vaihdoin siihen XOARit seuraavaa testiä varten.
Hyvä että Vispilä otti asian esiin, tosin linkin juttuja lukiessa havaitsin jonkun DJIn jekkerin pauhanneen siellä että moinen homma on luulosairautta, eikä heidän vermeissään mitään vikaa voi olla ;D
Tämä testi tietty saattaa antaa aivan toisenlaisia tuloksia, jos Liteä käyttää siinä kokoluokassa johon se on tarkoitettu.
-
Nyt on kokemusta 4.02 firmiksestä taas kertynyt lisää.
1kpl rauta naza v2 ja 2kpl rauta v1 kyseisellä firmiksellä.
Kyllä lentää todella hienosti jokainen. Tuntuu että hakee gps:n nopeammin ja ilmoittaa lähtöpisteen valinnan selkeästi.
Nousuunlähtö on merkittävästi sujuvampaa ja vakaampaa, vaikka käytössä olisi gps tila.
Lisäksi esim tuota 17" potkureilla olevaa quadia uskaltaa käskyttää 2m korkeudessa tikut kaakossa gps tilassa, ja kone ei vaju juurikaan vaan menee kuin raiteilla.
Softa pitää korkeuden selvästi paremmin. Lisäksi tuulivakautta ja ulkopuolisten ärsykkeiden kestävyyttä on tullut selvästi lisää jokaisessa kopterissa.
Muistaa vaan laittaa rutkasti noita gain arvoja, jos esim laskeutuessa esiintyy vaappumista. Taitaa olla omissa kaikissa olla yli 150 roll ja pitch gainit.
Ennen noita ei tosiaan uskaltanut lentää tikut kaakossa vajumisen takia ja tuo ongelma ainakin loistaa poissaolollaan.
-
Mitäs eroa on tarkalleen ottaen A2:n basic ja atti gaineilla? Sama toiminnallisuus eri lentotiloissa vai onko toiminnassa eroja?
Ei tunnu kunnon manuskaa tähän löytyvän, vain joku puolivillainen Quick Start Guide... ?
-
Tietääkös kukaan voiko dji ground stationia liittää vanhan naza:kanssa? Eli se punainen purkki? Ja mitä se vaatii. Ohjessa lukee että voi muttei kerrota mitä se vaatii. Sain sellaisen käsityksen että vaan uusimman päivityksen, mut entäs pmu?
-
Tietääkös kukaan voiko dji ground stationia liittää vanhan naza:kanssa? Eli se punainen purkki? Ja mitä se vaatii. Ohjessa lukee että voi muttei kerrota mitä se vaatii. Sain sellaisen käsityksen että vaan uusimman päivityksen, mut entäs pmu?
PMU on se palika joka tarvitaan GS:n kanssa. Naza-M pitää päivittää uusimpaan firmikseen ja samoin softa pc:lle.
Operointi joko pc:llä tai iPad:lla (BTU tulee GS:n mukana)
-
Okei. Tilailin tuossa kuitenkin : Naza v2, gps, iosd mini, ipad ground station. Pääsee ihmettelemään kun palkkat saapuu )
:)
-
Hei onkos kellään jo aktiivisesti käytössä ios ground starioni?Onko vastareiden sijoituksesta infoo? Eli lähettimen vastari ja ground station vastari, voivatko olla vierekkäin vai häiritseekö ne toisiaan? Ja sitten 5.8ghz videolähetin, sen EI PITÄISI häiritä, mut entäs käytännössä?
-
Hei onkos kellään jo aktiivisesti käytössä ios ground starioni?Onko vastareiden sijoituksesta infoo? Eli lähettimen vastari ja ground station vastari, voivatko olla vierekkäin vai häiritseekö ne toisiaan? Ja sitten 5.8ghz videolähetin, sen EI PITÄISI häiritä, mut entäs käytännössä?
Käytössä en ole havainnut minkäänlaista haittaa datalinkin ja RC-vastarin lähekkäisyydestä. Mun quadissa etäisyys n. 10cm em. antennien välillä.
Molemmat, RX ja datalinkki 2.4GHz ovat digitaalisia ja VTX on analoginen 5.8GHz eli ei pitäisi häiritä toisiaan... Mun käytössä on 1.3GHz VTX-VRX vidieolinkki...
-
Okei, no sittenhän mä laittelen vaan näppärästi =)
-
Onkos kukaan kohdannut tälläistä pikku ilmiötä, eli naza menee "kylkimyyryä" eli kun tarjoan tikkua eteen se menee etuvasemmalle. Samoin driftaa inan vasemmalle.
-
käännä gpssää oikealle
-
Kiitokset vinkistä, määpä koitan.
-
Millaisia Gaineja porukalla on käytössä Phantom 2 kanssa?
-
Toimiiko, jos iOSD minin vapaana olevaan canbus-liitäntään kytkee BTU mini bluetooth-palikan? iOSD mini on kytketty PMU V2 -yksikön kautta Naza-M:ään, Phantom 1 on kyseessä. Kuvittelisin että toimii, mutta kun en väylätekniikkaa yhtään tunne...
-
Toimiiko, jos iOSD minin vapaana olevaan canbus-liitäntään kytkee BTU mini bluetooth-palikan? iOSD mini on kytketty PMU V2 -yksikön kautta Naza-M:ään, Phantom 1 on kyseessä. Kuvittelisin että toimii, mutta kun en väylätekniikkaa yhtään tunne...
Muistaakseni niitä voi kytkeä niinku tykkää. Kunhan liitin sopii...
-
Toi can väylä toimii samoin kuin autossa. Jokaisella osalla on oma osoite ja ne voivat olla missä vaan .
-
Hyvä juttu, sittenhän tuon bluetooth-palikan voisi hankkia. Onnistuisi säätöjen kokeilu aika paljon helpommin.
-
Tässä tapauksessa varmasti toimiikin, mutta sanotaan nyt varuiksi että esim A2/iOSD Mk2 palikoilla nuo pitää olla ainakin tietyiltä osin juuri määrätyissä liittimissä.
-
Naza M Lite, voltage protection kytketty pois päältä, tiputti koneen maahan kuitenkin samalla lailla kuin päällä ollessaan. Kova tuuli ja jyrkkä käännös ja kulma tuulta vastaan, joten voltit varmaan tippuivat hetkeksi aika lailla, mutta ei kai sen pitäis noin kuitenkaan tehdä? Vai mikä mättää? ???
-
ESC pätkiii virran jos se on niin asetettu.
-
Tosiaan. Noiden akkujen kyykkäilyn kanssa kun taistellut, ei käynnyt noparit miellessäkään. Jos noparit vaikkapa puolittaa tehot, vois kuvitella sen tulevan alas vähän tuolla lailla. Eli ei mikään nätti rauhallinen lasku, mutta ei nyt aivan niinkuin kivikään, eli oikeassa asennossa ja ehjänä.
Huomaako tuo Naza tuollaiset asiat sitten jostain? Lasien kuvassa vaan huomas kuinka laite suoristui just ennen alastuloa vaikka tikku oli eteenpäin.
-
Huomaako tuo Naza tuollaiset asiat sitten jostain? Lasien kuvassa vaan huomas kuinka laite suoristui just ennen alastuloa vaikka tikku oli eteenpäin.
En usko että varsinaisesti huomaa. Naza havaitsee että korkeus vähenee -> lisää kaasua. Nazan ulos tuuppaama kaasusignaali on hyvin nopeasti tapissa, jonka jälkeen Naza ei tee muuta kuin yrittää pitää laitteen suorassa. Hienoa, jos se osaa valistuneesti laskea kaasun määrää siltä puolelta joka on liian ylhäällä. Jotkut kontrollerit eivät osaa säätää asentoa muuten kuin kaasua lisäämällä - joka tuossa tilanteessa ei tietenkään johda mihinkään.
-
Toimiiko, jos iOSD minin vapaana olevaan canbus-liitäntään kytkee BTU mini bluetooth-palikan? iOSD mini on kytketty PMU V2 -yksikön kautta Naza-M:ään, Phantom 1 on kyseessä. Kuvittelisin että toimii, mutta kun en väylätekniikkaa yhtään tunne...
Itse tein näin ja ei ainakaan heti toiminut mulla. Liekkö asentajassa vika..?
-
Toimiiko, jos iOSD minin vapaana olevaan canbus-liitäntään kytkee BTU mini bluetooth-palikan? iOSD mini on kytketty PMU V2 -yksikön kautta Naza-M:ään, Phantom 1 on kyseessä. Kuvittelisin että toimii, mutta kun en väylätekniikkaa yhtään tunne...
Tänään kytkin BTU-yksikön iOSD miniin, toimii!
-
Tuolla aloittelijapuolella sivuttiin jo asiaa, mutta varsinaista vastausta ei tullut.
Eli Naza-M Liten noparien kytkentä. Pitääkö nopareista ottaa (kaikista) + -johto irti? Interweb antaa taas vaihteeksi tuosta vähän ristiriitaista tietoa. Osa pitää kaikki johdot kiinni, toinen jättää yhden virran kiinni backuppina jos VU sekoaa, kolmas ottaa kaikista johdon irti...
Lisää pakkaa sekoittaa kun mulla on tuossa TBS Bulletproof noparit, joista luin, ettei tarvitsisi ottaa mitään johtoja irti (kuvittelin että olis siis optoja kaikki), mutta kaikissa neljässä on kyllä kolme piuhaa...
:o ::)
-
jos opto niin ei tarvitse irrottaa. Muutoin otan aina irti.
-
Juu sekoaa kivasti Naza jos kaikki kiinni. Mä vaihdoin aikoinaan nopareita ja epähuomiossa jäi punaiset irrottamatta. Aluksi toimi ihan ok, mutta oisko ollut jonkun päivityksen jälkeen, kopu käyttäytyi aluksi ihan ok mut virtojen alkaessa vähentyä, lähti kontrolli ihan lapasesta. Tuota ihmettelin ja kun sitten lopulta tuli iso torppi ja osaa enemmän vaihtoon, huomasin nui johdot. Samantien toimi taas normaalisti.
-
Mulla on siis nyt ollut Afroissa kaikki johdot kiinni jonkun akullisen verran. Periaatteessa toiminut hyvin, mutta tuo mikek:n torppikuvaus kuulostaa yllättävän tutulta. Ensin akku kyykkäs, parin minuutin päästä kun olin päässyt kävelemään laskeutumispaikalle otin sen kuitenkin vielä leijuntaan tarkoituksena leijutella se takaisin. Nuo akut kun on kyykkäilleet aiemminkin ja on pystynyt kuitenkin lentämään takaisin kun on hetken levänneet. Ei mennyt kovin kauaa, kun kontrolli katos ja laite viiden metrin päähän ojaan. Pikku vekki GPS antennissa (pikatestauksella toimii kuitenkin vielä), yhdestä potkurista pala pois ja mikä yllättävintä, GoPron kotelo hajos kiinnitys"jalan" kohdalta. Yllättävän hankala muuten löytää heinäisen ja lumisen ojan pohjalta...
Nyt on lueskeltu enemmän tuosta nazan purkista ja sivut on jo teipattu mustaksi. Ja kai mä ne Bulletproofien johdotkin sitten vielä irrotan, varmuuden vuoksi. Vaikka löysinkin tällaisen TBS:n kommentin: "As for the ESCs, you can connect all 3 wires together. The newest bulletproof ESCs are able to handle and prevent cross-currents".
-
Juu se kotrolli katoaa jossain vaiheessa täysin yllättäen. Kun tuo Naza vilkuttelee kaikenlaista, eikö voisi varoittaa myös siitä et punaiset on kiinni? Sitä en taas tiedä miks optoissa tuo punainen piuha löytyy. Halvempaa lykätä kiinni standardi piuhaa?
-
Saakos barometri tarpeeks happee jos nazan reijät on teipattu umpeen ?
-
Sitä en tiedä onko noi bulletproofit optoja. Jossain videoissa nähnyt setissä olevan yksi kolmen johdon esc ja kolme pelkällä signaalilla. Eikä tbs:n sivuillakaan puhuta mitään, että olisivat optoja.
Fpvlabista löytyi sellainenkin selitys sille, ettei johtoja tarvitse irroittaa, että niissä olis lineaari bec, eikä switching ja sen takia ei olisi ongelma.
Varminta kuitenkin varmasti irrottaa punaiset. Jos VU pettää, niin olisihan se hyvä jos Naza sais virran vielä nopariltakin, mutta ei ehkä sillä riskillä että tulee tonttiin niiden noparien virtojen takia...
Ves@: Tuollaisen teippausohjeen foorumeilta bongasin. Mutta nyt kun googlasin, niin onhan siinä reiät sivussa. Ehkä mä muutan tuossa suunnitelmaa sen verran, että laitan huokoista vaahtomuovia nazan sivuille palat. Ei pitäis aurinko häiritä, mutta ilman vielä kulkea. Poistaa varmaan pahimpien puuskienkin negatiiviset vaikutukset.
-
Mä en oo kyllä huomannu tota valon vaikutusta nazan käytökseen, toisaalta en oo niin kiinnittäny huomiotakaan siihen.
-
Mulla on mustaa sähköteippiä Nazan kyljissä ja ei niistä mitään haittaa ole ollut.
-
Mullakin se sattoi olla ihan sattumaa ja johtua nimenomaan niistä virtajohdoista, mutta aurinko paistoi kirkkaasti ja just vasemmalta puolelta.
Nyt vaan kun on uuden härvelin rakennus kesken, niin ottaa mieluusti jo tässä vaiheessa kaiken mahdollisen huomioon. :)
-
Noniin, nyt olisi itsellä edessä päätös naza m v2 vaiko xaircraft superx. Kovasti tekisi mieli xaircraftia mutta 400€ hintalappu on harrastekopteriin liian kova joten nazaan on tyytyminen.
Eniten huolettaa flyawayt joista dji ei ota mitään vastuuta. Gepsittömät nazat eivät ole kirjoitusten mukaan karkailleet, vaan karkailu on aina tapahtunut gps tilassa. Amerikanfoorumeita yritin lueskella että auttaako manuaali-tilaan vaihtaminen mutta suurin osa ihmisistä vaan renkuttaa rth kytkintä ja gps/atti tilaa eestaas.
Kysymys kuuluukin, jos sattuu niin että flyaway iskee, pystyykö vaihtamaan manual tilaan ja käyttäytyykö manual tilassa täysin niin kuin kuuluukin?
-
Nuo flyawayt on oman mielipiteen mukaan aivan käyttäjien tunarointia gps lukituksen aikana.
Noita purkkeja on sen verran monella, että mukaan mahtuu aika liuta käyttäjiäkin.
Mikäli gps sekoilee, mikä on mahdollista satunnaisesti aurinkotuulien jne takia, en näe syytä miksei atti-moodi toimisi vikatilanteessa.
Kunnollinen GPS:n sijainti ohjelmistolle ja kalibrointi on tärkeää, lisäksi aina odottaa vihreät valot ennen lentoon lähtöä, jos aikoo gepsiin luottaa pelkästään.
-
Nuo flyawayt on oman mielipiteen mukaan aivan käyttäjien tunarointia gps lukituksen aikana.
Noita purkkeja on sen verran monella, että mukaan mahtuu aika liuta käyttäjiäkin.
Mikäli gps sekoilee, mikä on mahdollista satunnaisesti aurinkotuulien jne takia, en näe syytä miksei atti-moodi toimisi vikatilanteessa.
Kunnollinen GPS:n sijainti ohjelmistolle ja kalibrointi on tärkeää, lisäksi aina odottaa vihreät valot ennen lentoon lähtöä, jos aikoo gepsiin luottaa pelkästään.
Hyvä tietää että ei ihan niin susi tuote ole kuin mitä kauhutarinat antaa ymmärtää! Tosin moni tonttiin vetäneistä että eivät osaa manuaalilla lentää, niin siinäkin saattaa olla yksi syy putoamiseen. Ei ole tarkoitus luottaa pelkkään gepsiin, varmaan pääasiassa atti tilassa tulee lenneltyä kun ei fpv kamojakaan ole
-
Päivitin Nazan uusimpaan versioon ja kävin testaamassa. On mini rungossa kiinni ja ilman gepsiä. Yleensä on kestänyt "lämmetä" älyttömän pitkään, mutta nyt olikin samantien valmiina lähtöön. Miten gepsin kanssa? Onko lyhentynyt tuo odottelu?
-
Tas selvitä mun Naza ongelmat...
Uusi discovery, uudet akut, moottorit ja noparit. Osd näyttää amppeerit, akun voltit ja kulutetut mahit. Ja laite tuli alas taas kun kävin kauempana kääntymässä. Toimi normaalisti sen jälkeen.
Mulla on nyt kiinni tuollainen orangen 6$ vastari. Ja mä olen varma, että sen takia loppuu ohjaussignaalin kantama. Tuo on tapahtunut vissiin joka kerta kun on kääntynyt takaisin itseä päin, jolloin vastari jää vielä kopun takaosaan piiloon. Vastari hukkaa signaalin ja menee fail safeen. Ja koska kyse on tuollaisesta simppelistä laitteesta, se tarkoittaa kaasun tippumista nollille. Ei taida Naza pitää laitetta siinä vaiheessa enää ilmassa...
Myykää mulle Spektrumin full range vastari... ;)
-
Sain räplättyä tuon failsafen napintaakse ainoastaan atti ja gps tiloihin.Vaatiko se failsafe jotain muuta asetuksia?
-
Tas selvitä mun Naza ongelmat...
Uusi discovery, uudet akut, moottorit ja noparit. Osd näyttää amppeerit, akun voltit ja kulutetut mahit. Ja laite tuli alas taas kun kävin kauempana kääntymässä. Toimi normaalisti sen jälkeen.
Mulla on nyt kiinni tuollainen orangen 6$ vastari. Ja mä olen varma, että sen takia loppuu ohjaussignaalin kantama. Tuo on tapahtunut vissiin joka kerta kun on kääntynyt takaisin itseä päin, jolloin vastari jää vielä kopun takaosaan piiloon. Vastari hukkaa signaalin ja menee fail safeen. Ja koska kyse on tuollaisesta simppelistä laitteesta, se tarkoittaa kaasun tippumista nollille. Ei taida Naza pitää laitetta siinä vaiheessa enää ilmassa...
Myykää mulle Spektrumin full range vastari... ;)
Tässä videossa https://www.youtube.com/watch?v=FSQrPJVVS_E (https://www.youtube.com/watch?v=FSQrPJVVS_E) neuvotaan miten ohjelmoidaan FS haluamilleen arvoille. Kandee ohjelmoida silleen että nazan FS kytkin päällä.
-
Tässä videossa https://www.youtube.com/watch?v=FSQrPJVVS_E (https://www.youtube.com/watch?v=FSQrPJVVS_E) neuvotaan miten ohjelmoidaan FS haluamilleen arvoille. Kandee ohjelmoida silleen että nazan FS kytkin päällä.
Tuo video olettaa, että vastarissa on preset failsafe. Tuota kirjoitettaessa mulla olleessa orangen 6 kanavaisessa ei ole. Nazan failsafen sai kyllä ohjelmoitua kytkimen taakse, mutta yhteyden katkeamisessa se laittaa kaasukanavan bindauksessa olleeseen asentoon ja muut kanavat pitää viimeisen perille tulleen komennon (näin ainakin mun käsittääkseni).
AR8000:sen kanssa failsafe onkin sitten jo ehditty testata toimivaksi. Videotodiste löytyy Team EP:n kuvat ja videot -ketjusta... ;D
-
Haen tässä sitä gohome toimintoa "paniikkikytkimellä" sen varmaan saa ohjelmoitua ohjaimella tai tuolla nazan pc ohjelmalla vai olenko totaalisesti ulapalla?
-
Yhtään en tiedä mistä ohjaimesta on kyse, mutta ehkä tästä on jollekin kuitenkin hyötyä.
mulla siis dx7s, lentotilat aux1 kanavassa kolmeasentoisen kytkimen takana. Failsafe tulee liitteessä olevalla miksauksella.
-
juuri tollasta failsaven säätöpaikkaa haen.Lähettimenä on futaban 9c.Nopealla vilasulla en vastaavaa löytänyt.Olen saanut muuten naza liten kohtuuhyviin säätöihin (takapihantestit) mikä ei olis onnistunut ilman tätä säjettä.Tuulee vaan niin perhanasti ettei pääse oikeen kunnolla testaamaan.
-
Jaahas tätä mankkaa ei saakkaan failsafe tilaan kun PCM tilassa.Joudun pitämään PPM tilaa tuon corona modulin vuoksi.No paineita uuden lähettimen hankintaan kasvaa ::)
-
AR8000:sen kanssa failsafe onkin sitten jo ehditty testata toimivaksi. Videotodiste löytyy Team EP:n kuvat ja videot -ketjusta... ;D
itsellä on AR8000 ja DX8 + naza. Mikä tuohon on oikea tapa tehdä failsafe niin että kun ohjaimesta katkeaa virrat, tai ohjaimen kantama katkeaa että FS menee päälle? Olen käsittänyt niin että Spektrumin DX8 ei saa failsafea conffittua suoraan ns valikosta muuten kuin kopteri moodissa, itsellä oma ohjain on conffittu liidokki moodiin.
Jotku sanoo että se AR8000 pitäisi bindata niin että bindi jumpperi paikallaan ja sitten se nykäistään käynnistyksen yhteydessä pois?
-
itsellä on AR8000 ja DX8 + naza. Mikä tuohon on oikea tapa tehdä failsafe niin että kun ohjaimesta katkeaa virrat, tai ohjaimen kantama katkeaa että FS menee päälle? Olen käsittänyt niin että Spektrumin DX8 ei saa failsafea conffittua suoraan ns valikosta muuten kuin kopteri moodissa, itsellä oma ohjain on conffittu liidokki moodiin.
Spektrumeissa failsafe-asetukset tallennetaan yleisesti aina bindauksen yhteydessä:
1. Lähettimestä säädät kanavat niihin arvoihin, mihin haluat niiden jäävän yhteyden katketessa.
2. bind-plugi vastariin ja virrat päälle
3. Bind-toiminto lähettimestä.
4. Bindauksen onnistuttua voit sammuttaa vastarin ja ottaa plugin pois.
Nyt kun yhteys katkeaa tai laitat vastariin virrat ilman lähetintä kanavien pitäisi olla kohdan 1 mukaisesti. Eli jos bindasit kaasutikku puolivälissä, kaasu on myös failsafe-tilanteessa puolillaan.
-
Preset failsafe menee Willeh:in kuvauksen mukaan.
Eli mä tein näin:
- Kaikki päälle ja Naza assistantissa kytkimet ja muut niin, että siellä näkyy failsafe valittuna.
- Kaikki pois päältä, älä koske mankkaan muuta kuin virta pois.
- Bind plugi paikoilleen vastariin.
- Virrat vastariin.
- Kun valo alkaa vilkkua sen merkiksi, että odottaa bindausta, plugi irti.
- Mankka päälle bind toiminto päällä.
- Bindauksen jälkeen kaikki pois päältä ja uudelleenkäynnistys.
Tuolla tavalla pitäisi saada failsafen päälle, kun yhteys katkeaa. Kannattaa assistantissa vielä testata sammuttamalla mankka ja katsoa mikä tila menee päälle.
-
Preset failsafe menee Willeh:in kuvauksen mukaan.
Eli mä tein näin:
- Kaikki päälle ja Naza assistantissa kytkimet ja muut niin, että siellä näkyy failsafe valittuna.
- Kaikki pois päältä, älä koske mankkaan muuta kuin virta pois.
- Bind plugi paikoilleen vastariin.
- Virrat vastariin.
- Kun valo alkaa vilkkua sen merkiksi, että odottaa bindausta, plugi irti.
- Mankka päälle bind toiminto päällä.
- Bindauksen jälkeen kaikki pois päältä ja uudelleenkäynnistys.
Tuolla tavalla pitäisi saada failsafen päälle, kun yhteys katkeaa. Kannattaa assistantissa vielä testata sammuttamalla mankka ja katsoa mikä tila menee päälle.
Joo ja nazasta sit ilmeisesti If failsafe -> go home?
Tuo että bindaan sen kaasutikut nollaan tai puoliväliin ei taida olla kätevä tapa koska eikö se jää sit vain leijuun jos yhteys katkee ? :)
-
Kaasu mulla tais mennä nollille, mutta sillä ei ole väliä kun ok failsafe päällä. Ja mulla ainakin on varoituksista huolimatta valittuna kotiinpaluu. Tänäänkin pelasti discon kahteen otteeseen...
Siinä täytyy olla vaan tarkkana ettei kotimatkalle osu puita tms sille korkeudelle missä lentää (jos yli sen 20 metrin korkeudessa, alempana pitää tarkkailla siihen 20m asti). Nimim. Kokemus puhuu ;)
-
Nyt tulee tyhmä kysymys kun olen laiska ja en jaksa lukea koko ketjua läpi.
Kysymys on failsafesta. Radiona on 12FG ja joku sbus vastari kaverina jossa voi jokaisen kanavan kohdalle ohjelmoida erikseen mihin kohtaan jää tai menee yhteyden katketessa. Nyt yhteyden katketessa lentotila valinta kanava ohjaa Naza M v2 failsafeen. Pitääkö muut kanavat ohjelmoida menemään keskelle vai saako ne jäädä mihin asentoon sattuvat jäämään? Tämän voisi tietysti kokeilla laittamalla failsafe lentotila päällä ja ohjata samaan aikaa. Eli pystyykö failsafe lentotilassa ohjaamaan vai ei?
-
Itselläni on kanssa kotiinpaluu valittuna. Olen kokeillut monesti, toimii. Pelkkä laskeutuminen ei ole oikeen kohdallani hyvä vaihtoehto, koska alla saattaa olla vettä. Pinnallahan tuo ei pysy, joten uuden tilaamiseen menee jos uppoaa.
-
En ole koskaan laittanu Nazan kohdalla mitään failsafea radioon. Kun radion pisti pois päältä, veti Nazaan määritetyn toiminnon päälle. Noi radioon laitettavat safet on lähinnä laitteisiin, joissa ei ole itsessään mitään toimintoa yhteyden katkeamiseen.
-
Ainakin tuossa futabassani kaikki kanavat jää oletuksena siihen asentoon missä olivat yhteyden viime hetkellä. Vastarin päässä oleva laite ei edes tiedä et yhteys on poikki.
-
Ainakin tuossa futabassani kaikki kanavat jää oletuksena siihen asentoon missä olivat yhteyden viime hetkellä. Vastarin päässä oleva laite ei edes tiedä et yhteys on poikki.
Mä en ole asettanut mitään fail safea missään vaiheessa vastarin päähän ja silloinhan se tippuu kokonaan pelistä, jolloin Naza tajuaa sen ja siirtyy omaan asetettuun fail safeen. Eikös se ole aika vaarallista jos kanava jää vaikka kaasu täysillä asentoon yhteyden katketessa? Mulla oli laskeutuminen asetettuna fail safeksi ja sen yhden kerran kun mankka tilttasi, laskeutui kyllä, mutta liukui samalla eteenpäin osuen puun oksiin. Onneks niin matalalla ettei tullut mitään damagea.
-
Mikä radio sulla on? 12FG voi jokaisen kanavan määrittää erikseen suoraan valikosta mitä tekee, jääkö paikalleen vai meneekö tiettyyn kohtaan. Ainakin pitkän kantaman FPV tuo ominaisuus on hyvä, koska koneen saa silloin ajettua takasin. Toivottavasti ei tarvi koskaan tuota failsafea kokeilla tositilanteessa.
-
Spektrumissa kanavat jää yhteyden katketessa siihen kohtaan, missä ne on ollut lähetintä ja vastaanotinta bindatessa, ts. failsafe-asentoon. Jotta Nazan failsafen saa toimimaan oikein, täytyy lentotiloja vaihtava kanava säätää bindauksen ajaksi niin, että se on Nazan assistantissa failsafen kohdalla.
Yhteyden katketessa vastari siis kytkee Nazasta failsafe-tilan päälle. Nazan näkökulmasta tilanne on sama kuin failsafe-lentotila olisi laitettu kytkimestä päälle. Se ei siis tiedä yhteyden katkeamisesta mitään. (Ja hyvä niin..)
Futtessa voi ilmeisesti konffata toimimaan samalla periaatteella?
-
Aika arvaamattomia vikatiloja tämä mun naza heittelee päälle.Eilen olin testailemassa pikkutuulessa nazaa, laskun jälkeen sammutin moottorit laittaakseni pipon päähän ja heti sen jälkeen yritin taivaale takaisin mutta ei mitään elon merkkejä moottoreissa.Räpläsin sitten manual.atti.gps tiloja mankasta ja led vaihteli värejä normaalisti.Kotona laitoin quadin kiinni läppäriin ja kalibroin tikut ongelma poistui saman tien.
GPS:n kalibrointi on myös aika haastavaa.Olen kerran onnistunut saamaan laitteen siihen tilaan että pääsee sitä kalibroimaan,onko kyse paikasta vai miksei se aina onnistu vaikka rämpyttää kuinkakauan kyseistä kytkintä?
-
Onhan toi naza v2 gps vaan hieno värkki! :) Itse tein setupin helimodeen silleen että pitchillä lentotilat ja holdin taakse failsafe. Toihan pysyy gepsillä paikallaan ku tauti! Kaikilla muilla tiloilla lentäminen on kyllä oudon tuntuista paitsi manuaalissa. Taitaa olla tottumiskysymys. Tietysti attissa tai gpssä konetta ohjaa purkki ja itse pääsee vain vähän vaikuttamaan asioihin. Mites kuuluuko ton nousta rth ensin 20m ja laskeutua lähtöpaikkaan vai ei? Luin kyllä tän ketjun läpi ja asiasta oli kahta mielipidettä. Eileen yön pimeydessä koitin tota ja nousi ensin sen 20m ja laskeutui nätisti siihen mistä noussutkin.
-
Onhan toi naza v2 gps vaan hieno värkki! :) Itse tein setupin helimodeen silleen että pitchillä lentotilat ja holdin taakse failsafe. Toihan pysyy gepsillä paikallaan ku tauti! Kaikilla muilla tiloilla lentäminen on kyllä oudon tuntuista paitsi manuaalissa. Taitaa olla tottumiskysymys. Tietysti attissa tai gpssä konetta ohjaa purkki ja itse pääsee vain vähän vaikuttamaan asioihin. Mites kuuluuko ton nousta rth ensin 20m ja laskeutua lähtöpaikkaan vai ei? Luin kyllä tän ketjun läpi ja asiasta oli kahta mielipidettä. Eileen yön pimeydessä koitin tota ja nousi ensin sen 20m ja laskeutui nätisti siihen mistä noussutkin.
Manuaali sanoo että nousee 20 metriin, itse en ole kokeillut.
-
V1 kakkospurkin ohjelmalla tekee juurikin noin. Eli nousee sinne 20m ja tulee suoraan lähtöpisteen yläpuolelle ja laskeutuu siihen missä akku on pamautettu kiinni ja löytänut sateliitit.
Ja tulee muuten sit suoraan oli eessä kivitalo tai puu ei niitä osaa väistellä.
On meinaan ikävä ominaisuus fpv:tä lentäessä jos menee filesafeen, jos kotiinpaluu on aktivoitu.
-
Manuaali sanoo että nousee 20 metriin, itse en ole kokeillut.
No sittenhän tuo toimii niinkuin kuuluukin :) Tarttee tänään koittaa jos ei sada liikaa mitä tahtuu jos keskeyttää kotiinpaluun siirtymällä manuaaliin. Muutenkin nyt on hyvä testailla kaikkea häröä ennenkuin tauikkaa taas gopron ja gimbaalin kiinni. Tiistaina pitäis tulla isompi värkki ja toinen v2. Tilasin ipad groundstationin ebaystä kun oli niin edukas 142€ + mahdolliset verot.
edit. niin ja vastari vaihtui spektrumin fullrangeen yhdellä satelliitilla.
-
V1 kakkospurkin ohjelmalla tekee juurikin noin. Eli nousee sinne 20m ja tulee suoraan lähtöpisteen yläpuolelle ja laskeutuu siihen missä akku on pamautettu kiinni ja löytänut sateliitit.
Ja tulee muuten sit suoraan oli eessä kivitalo tai puu ei niitä osaa väistellä.
On meinaan ikävä ominaisuus fpv:tä lentäessä jos menee filesafeen, jos kotiinpaluu on aktivoitu.
Tietty itse pystyy vaikkuttamaan siihen missä sen akun laittaa kiinni jos käy hassusti ja joutuu tuleen gepsillä kotiin..
-
Tässä vielä video missä hienosti kerrotaan toi Naza V2 setuppi Dx8 helimodeen. http://www.youtube.com/watch?v=H1ejWfAXYwc#ws (http://www.youtube.com/watch?v=H1ejWfAXYwc#ws)
-
Sade taukosi ja pääsin vähä testailemaan. Eli kesken rth:n voi huoletta heittää manuaalin päälle ja ottaa tilanteen haltuun(mikäli on radioyhteys kunnossa). Otin huvikseni varmaan 8 rth:ta. Tulipahan vahingossa testattua mitä käy jos akku loppuu.. No sehän laskeutuu nätisti maahan ;D Tuli toiseenkin genssiin musta tägi >:( No kaupasta saa lisää :) No onhan niitä tossa 6kpl
-
Akun vaihdon yhteydessä naza ei enää ota kierroksia kököttää vaan paikallaan,onko muilla samaa vikaa ollut?
-
Akun vaihdon yhteydessä naza ei enää ota kierroksia kököttää vaan paikallaan,onko muilla samaa vikaa ollut?
Onko akku aivan varmasti kunnossa? Laitoin kerran tyhjän akun ja lensi hetken ja sen jälkeen vaan otti hillitysti kierroksia. Kiiressä kun testailee..
-
Kyllä akku oli täysi.Ihmetyttää se että kopterissa ei ole mitään vikaa ennen laskua,ensimmäiselläkerralla vika katosi kun kalibroin tikut,vielä en ole ehtinyt sitä tekemään.
-
Kyllä akku oli täysi.Ihmetyttää se että kopterissa ei ole mitään vikaa ennen laskua,ensimmäiselläkerralla vika katosi kun kalibroin tikut,vielä en ole ehtinyt sitä tekemään.
Millä modella? Ite tunnen jotenkin luonnoliseksi ottaa ilmaan aina manuaalilla.
-
Kaikki modet käyty läpi.Vaihtaa kyllä lediin valoja mutta ei pyöritä moottoreita.
-
GPS:n kalibrointi on myös aika haastavaa.Olen kerran onnistunut saamaan laitteen siihen tilaan että pääsee sitä kalibroimaan,onko kyse paikasta vai miksei se aina onnistu vaikka rämpyttää kuinkakauan kyseistä kytkintä?
Itse tappelin tuon kanssa aika kauan.. Eli ainakin omassa nazassa pitää rämpyttää tasan 11x ja sitten lopettaa ja se aktivoituu sekunnin päästä. Phantomissa se oli niin että piti rämpyttää niin kauan että sytty. Mut ainakin omassa naza litessä tosiaan ei saa yhtään vähempää tai enempää kuin 11x
-
Itse tappelin tuon kanssa aika kauan.. Eli ainakin omassa nazassa pitää rämpyttää tasan 11x ja sitten lopettaa ja se aktivoituu sekunnin päästä. Phantomissa se oli niin että piti rämpyttää niin kauan että sytty. Mut ainakin omassa naza litessä tosiaan ei saa yhtään vähempää tai enempää kuin 11x
Ok.. Rämpytin sen verran et meni kalibrointitilaan ja tein manööverit? Olisko tässä vikassa versiossa sit eri? Tuntui ettei millää tullut 11kertaa ennenkuin oli kalibrointitilassa. Eikös phantomissa ole V2 eikä lite?
https://www.youtube.com/watch?v=OxMjTjywbYc (https://www.youtube.com/watch?v=OxMjTjywbYc)
Kaikki modet käyty läpi.Vaihtaa kyllä lediin valoja mutta ei pyöritä moottoreita.
Mikä radio sulla on?
edit. mittaa nyt vaikka yleismittarilla onko siinä akussa oikeesti kaikki kennot fine.
-
Olen tasan yhdenkerran saanut GPS:n kalibrointitilaan (varmaan vahingossa) hyvin se tuntuu toimivan, täytyy kokeilla tota 11kerran sääntöä.Kyllä mittasin akun jännitteen samalla kun yritin käynnistää.
-
Olen tasan yhdenkerran saanut GPS:n kalibrointitilaan (varmaan vahingossa) hyvin se tuntuu toimivan, täytyy kokeilla tota 11kerran sääntöä.Kyllä mittasin akun jännitteen samalla kun yritin käynnistää.
Sulla näköjään futaba c9. Spektrum käyttäjänä paha auttaa. Eikös tuo radio ole julkaistu joskus 2000 alussa? Ei millään pahalla mut ajantasalla oleva radio voisi olla ehkä hyväksi ;)
-
Ja käynnistyksessä tikut oikeissa nurkissa ? Eikä mitään D/R:iä ole menny vahingossa päälle ?
-
Olen tällä radiolla ajellut kokoajan tätä samaa laitetta,en siis usko että olis siinä vika.Useaan kertaan startannut tätä samaa laitetta ja aina saanut sen ilmaan eli tikkumanööveri on uskoakseni hallinassa.Vika poistuu kun kalibroin tikut(tai ainakin viimeksi poistui) huomenna,kun töiltäni kerkeen niin teen taas saman homman.Ostin tämän naza-liten käytettynä ja mieleeni tuli että olisiko joku pa...housu laittanut vahingon kiertoon.
-
Olen tällä radiolla ajellut kokoajan tätä samaa laitetta,en siis usko että olis siinä vika.Useaan kertaan startannut tätä samaa laitetta ja aina saanut sen ilmaan eli tikkumanööveri on uskoakseni hallinassa.Vika poistuu kun kalibroin tikut(tai ainakin viimeksi poistui) huomenna,kun töiltäni kerkeen niin teen taas saman homman.Ostin tämän naza-liten käytettynä ja mieleeni tuli että olisiko joku pa...housu laittanut vahingon kiertoon.
Onko liikeradat hallintasoftassa ok kun tökkäät tietskariin kiinni?
-
Onko muilla ollut ongelmia naza-M V1 purkin softan asennuksessa ja tarkemmin USB ajurin asennuksessa ?
Sain toimii Win7 pöytäkone ja Win7 läppärissä mutta miniläppäri win7 ei suostu toimimaan.
Herjaa vain että asennuksessa tuli virhe.Laitehallinnassa näkyy vain ettei mitään ajuria ole.Senkään kautta päivitys ei tuottanut toivottua tulosta.Jotain ohjelma ilmeisesti on vailla mutta mitä ?
-
Liikeradoissa en silmämääräisesti erottanut mitään epämääräistä mutta selatessani alkupään viestejä ja sivulla 2 viestissä 42 kirjoitti WB "Kolmantena huomasin, että vastareissa on eroja. Itselläni on Futaban FG8 Süber -radio ja luonnollisesti paketin mukana tullut vastari pelitti S.bus:n kautta kivasti. Kokeilin myös CORONAN VASTARIA, mutta huomasin keskiarvojen seilaavan ja keskikohdassa olo tuntui hänelle haasteelliselta" tässä voisi olla mielestäni selitys asialle.Kalibroin tikut taas ja ongelma poistui.
Lisäys vielä tähän,käytössäni on coronan vastari.
-
Tuosta käynnistymättömydestä. Mulla on kerran hävinnyt gps mode itsekseen. Vilkutti vaan nopeaa keltaista. Kun laitoin assistanttiin kiinni, kävi ilmi, että lentotilakanavan subtrim oli ilmeisesti liikkunut vähän, eikä arvot enää osunu kaikkiin tiloihin. Vähän subtrimmiä mankasta ja homma lähti pelittämään. Mankka oli kyllä Spektrum eikä vanha futte. Toivottavasti ei osu uudelleen kohdalle... ::)
-
En usko että vika olisi lähettimessä, pikemminkin vastarissa.Lentotilat vaihtuvat kuitenkin vaikka moottorit ei käynnisty.Joku säätö seikkailee coronassa mitä en ymmärrä.
-
kertokaas millasilla gaineilla painelette naza v2, f550, 920kv, 9x4.3, 6000mah 3s setupilla kyydissä on gimbaali ja gopro 3. Tää on jotenkin levoton verrattuna tuohon 450 quadiin mihin onnistuin saamaan gainit kivasti kohilleen. En ole kerinnyt vielä ajelemaan manuaalilla kunnolla missä on tilaa. 450 gainit löyty kun ajeli ronskisti manuaalilla ja tiputti gaineja sen verran ettei oskilloi kovassakaan ajossa.
Tuo 450 pyörii gps päällä käytännössä akselin ympäri liikkumatta mutta toi 550 seilaa sellasen ison ympyrän? Olisko vertical gain liian pieni?
-
Osaako kukaan sanoa syytä miksi mun naza m-lite + gps atti modessa lentäessä kovaa lähtee välillä driftaamaan aika voimakkaasti vasemmalle? Tuntuu että menee purkki sekasin ja lähtee driftaa, pari kertaa säikähtäny että nyt tulee tonttii mutta aina on onneks oiennut.
-
Osaako kukaan sanoa syytä miksi mun naza m-lite + gps atti modessa lentäessä kovaa lähtee välillä driftaamaan aika voimakkaasti vasemmalle? Tuntuu että menee purkki sekasin ja lähtee driftaa, pari kertaa säikähtäny että nyt tulee tonttii mutta aina on onneks oiennut.
todenäkösesti tärinä aiheuttaa.
-
En tiedä johtuuko nykyinen vika nazasta vai nopareista mutta kysyn nyt kuitenkin.Ennen uuden lähettimen ostoa kaikki toimi ok paitsi edelläkirjoittelemani tikkujen kalibrointijuttuja.Kun vaihdoin vastarin (mikä tuli tässä uuden radion mukana) ei lentoonlähdöstä tule enään mitään vaan kopteri kippaa heti kyljelleen.Pienen kaasuttelun aikana huomaa ettei kaikki potkurit pyöri yhtälujaa.Nopeudensäätim inä on nämä http://www.verticalhobby.com/kauppa/emax-simon-series-30a-p-3556.html (http://www.verticalhobby.com/kauppa/emax-simon-series-30a-p-3556.html) tilatessani säätimet sivulla luki että ohjelmoinnin voi tehdä emaxin kortilla,sellainen löytyy kaapista mutta homma ei luonaa kortilla.
Homman voi hoitaa lähettimelläkin mutta taidot ei riitä kun peruskonffaukseen minkä teinkin.
Voi olla että on väärä palsta tälle jutulle mutta en tiedä missä vika on,omat eväät on syöty olisko jollain jotain konstia?
-
En tiedä johtuuko nykyinen vika nazasta vai nopareista mutta kysyn nyt kuitenkin.Ennen uuden lähettimen ostoa kaikki toimi ok paitsi edelläkirjoittelemani tikkujen kalibrointijuttuja.Kun vaihdoin vastarin (mikä tuli tässä uuden radion mukana) ei lentoonlähdöstä tule enään mitään vaan kopteri kippaa heti kyljelleen.Pienen kaasuttelun aikana huomaa ettei kaikki potkurit pyöri yhtälujaa.Nopeudensäätim inä on nämä http://www.verticalhobby.com/kauppa/emax-simon-series-30a-p-3556.html (http://www.verticalhobby.com/kauppa/emax-simon-series-30a-p-3556.html) tilatessani säätimet sivulla luki että ohjelmoinnin voi tehdä emaxin kortilla,sellainen löytyy kaapista mutta homma ei luonaa kortilla.
Homman voi hoitaa lähettimelläkin mutta taidot ei riitä kun peruskonffaukseen minkä teinkin.
Voi olla että on väärä palsta tälle jutulle mutta en tiedä missä vika on,omat eväät on syöty olisko jollain jotain konstia?
Kokeile tehdä käsitesti ja varmaista että moottorit tosiaan pyörivät oikeaan suuntaan ja korjaussuunnat ovat kunnossa. Eli ota tukeva ote laitteen pohjasta (esim jaloista), armaa ja anna kaasua sen verran että propellit pyörivät hieman kovempaa kun idlellä. Nyt kallistele kopteria joka suuntaan ja pyöritä hieman yawia ympäri. Kopterin pitäisi vastustaa näitä liikkeitä. Suosittelen vaikka kaverin kanssa tekemään tuon testin niin toinen voi käsitellä mankkaa samalla kun toinen pitää molemmin käsin kopteria ilmassa. Meinaan jos korjaussuunnat ovat väärin tai muuta vastaavaa niin se voi vetää todella lujaa johonkin sivulle kuin kallistaa. Nimimerkillä mini H meinas lähteä käsistä lattialle vaikka tehoa ei juuri idleä enempää ollut... (korjaussuunnat olivat siis päinvastaiset)
Nuo voi tietenkin tarkistaa myös ilman propelleja, mutta silloin ei saa niin selvää indikaattoria toimiiko homma oikein vai ei. Varsinkin yaw suunnan korjaukset voi olla vaikea hahmottaa ilman propelleja. Ja sitten tosiaan propellit kiinni jos lähtee tätä testaamaan niin erityisen varovasti järkeä käyttäen
-
Tarkistin pyörimissuunnat ja tein korjaustestin.Korjaustes tissä näytti pelittävän hyvin kaikkiinsuuntiin.Lähdöss ä tosiaan kippaa taakseppäin ja kyljellään vauhti potkureissa kiihtyy. :(
-
No löytyihän se vikakin sieltä kun aikansa hakkaa päätään seinään.Niinkin yksinkertaisesta asiasta oli kyse kun korkeusvakaajan tikun suunnan muutos.Ihmettelen ettei se käynyt ilmi kun kalibroin tikkuja ja heiluttelinniitä.Pääasia että kohta saa laitteen ilmaan ;D
-
Vieläkös flyawayt on todellinen riski? Olis sopivasti lite+gps paketti tyrkyllä. Eniten kiinnostaa atti modessa lentely ja gepsin voi vaikka tarvittaessa nypätä irti, tällöin flyawayn ei pitäisi olla mahdollinen? Vesijettejä ja wakeboardia kuvatessa gepsi kiinni
-
DJI NAZA-M V2 kiinnostelis. Mutta mistä moinen paketti kannattais tilata? Luotettavuus ja edullinen hinta kiinnostaa.
-
http://kopterworx.com/ (http://kopterworx.com/)
http://multicoptercenter.fi/pro-multicopters/flight-controllers.html (http://multicoptercenter.fi/pro-multicopters/flight-controllers.html)
-
http://kopterworx.com/ (http://kopterworx.com/)
http://multicoptercenter.fi/pro-multicopters/flight-controllers.html (http://multicoptercenter.fi/pro-multicopters/flight-controllers.html)
Naza V2 on itseasiassa edullisin multicoptercentterillä suomessa.. Itse kyttäsin 3vko purkkeja ja halvin oli siellä. Joskin tuo viimeviikolla tullut erä myytiin ilmeisesti heti.
-
Naza V2 on itseasiassa edullisin multicoptercentterillä suomessa.. Itse kyttäsin 3vko purkkeja ja halvin oli siellä. Joskin tuo viimeviikolla tullut erä myytiin ilmeisesti heti.
Electronicalla 229e ja tulee nopeasti kotia.
-
http://kopterworx.com/naza-v2-gps-754.html (http://kopterworx.com/naza-v2-gps-754.html)
Vielä halvenmpi ja tulee nopeesti perille :)
EDIT: olikin veroton :)
-
Electronicalla 229e ja tulee nopeasti kotia.
Eikö tuoltakin tule päälle vielä tullit+alvit
-
Eikö tuoltakin tule päälle vielä tullit+alvit
Espanjasta, eli ei tule mitään lisää.
-
Eikö tuoltakin tule päälle vielä tullit+alvit
Kuten mikek tuossa sanoi jo, eu:sta ei tule.
-
Osaisko joku sanoa, että mistä voisi johtua videon mukainen käytös. Tänään siis temppuili Naza tai jokin muu kopukassa. Nousi nätisti puiden latvojen yläpuolelle ja sen jälkeen aloitti pyörimisen oikealle ja samalla alkoi karata pitkälle. Videossa kuva on gombalin päässä olevasta kamerasta, joten rungon pitch ja roll likkeet ei oikein tule esille. Näkyy siis vain pyörivän akselinsa ympäri myötäpäivään. Tosiasiassa myös muut akselit oli melko holtittomat. Lentotila oli atti. Hetken päästä kokeilin heittää gps -moden päälle, josko saisi rauhoittumaan. Mielestäni siinä vaiheessa alkoi rauhoittumaan pyörien edelleen hitaasti myötäpäivää, mutta alkoi lähestyä "kotipistettä" korkealla. Tulkitsin, että taisi mennä Nazassa failsave päälle. Annoin tulla mihinkään koskematta kotipisteelle ja kopteri alkoi laskeutumaankin. Meno oli sen verran rauhallista, että kytkin atti -tilan takaisin, jolloin se sitten taas karkasi holtittomaksi. Jälleen hetken päästä gps -moodi kytkimestä ja meno rauhoittui, kopteri tuli taas kotipisteeseen ja annoin tällä kertaa tehdä laskun maahan asti. Tässä nyt vaan tulee mieleen, että muuttuuko radion (Devo 10) lentotilakytkimen asetukset vai mistä voi olla kyse. Keli nyt oli vähän puuskainen ja kieltämtää latvojen korkeudella saattoi olla pyörteitä, mutta ei kait tuon ohjaimen älyn siitä pitäisi seota.
http://www.youtube.com/watch?v=f4LsDdScZ6Y#ws (http://www.youtube.com/watch?v=f4LsDdScZ6Y#ws)
-
Osaisko joku sanoa, että mistä voisi johtua videon mukainen käytös. Tänään siis temppuili Naza tai jokin muu kopukassa. Nousi nätisti puiden latvojen yläpuolelle ja sen jälkeen aloitti pyörimisen oikealle ja samalla alkoi karata pitkälle. Videossa kuva on gombalin päässä olevasta kamerasta, joten rungon pitch ja roll likkeet ei oikein tule esille. Näkyy siis vain pyörivän akselinsa ympäri myötäpäivään. Tosiasiassa myös muut akselit oli melko holtittomat. Lentotila oli atti. Hetken päästä kokeilin heittää gps -moden päälle, josko saisi rauhoittumaan. Mielestäni siinä vaiheessa alkoi rauhoittumaan pyörien edelleen hitaasti myötäpäivää, mutta alkoi lähestyä "kotipistettä" korkealla. Tulkitsin, että taisi mennä Nazassa failsave päälle. Annoin tulla mihinkään koskematta kotipisteelle ja kopteri alkoi laskeutumaankin. Meno oli sen verran rauhallista, että kytkin atti -tilan takaisin, jolloin se sitten taas karkasi holtittomaksi. Jälleen hetken päästä gps -moodi kytkimestä ja meno rauhoittui, kopteri tuli taas kotipisteeseen ja annoin tällä kertaa tehdä laskun maahan asti. Tässä nyt vaan tulee mieleen, että muuttuuko radion (Devo 10) lentotilakytkimen asetukset vai mistä voi olla kyse. Keli nyt oli vähän puuskainen ja kieltämtää latvojen korkeudella saattoi olla pyörteitä, mutta ei kait tuon ohjaimen älyn siitä pitäisi seota.
http://www.youtube.com/watch?v=f4LsDdScZ6Y#ws (http://www.youtube.com/watch?v=f4LsDdScZ6Y#ws)
http://www.kopterit.net/index.php?topic=23246.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=23246.0)
-
Millä saa säädettyä kun leijunnassa pyöräyttää nopeasti akselinsa ympäri niin keinahtaa aika paljon alussa ja lopussa?
Rauhallisesti toimii moitteetta.
-
Kokeile laskea yaw gainiä. Jos ei jeesaa, rajoita yaw:in maksimia mankasta 85-90% paikkeille.
-
Pystyykö nazasta määrittelemään max nousu/lasku nopeutta?
-
Sano eilen lähettimen akku työsopparin irti ja kone oli silloin noin 5m päässä 3m korkeudella ja siinä pysyi vaikka failsafe on valittu laskeutuminen lähtöpaikkaan.Eikös pitäisi palata takaisin kun yhteys katoaa?
-
Pitäis. Nazassa on paljon erikoisia ominaisuuksia, mutta ei ne vikoja ole.
-
Sano eilen lähettimen akku työsopparin irti ja kone oli silloin noin 5m päässä 3m korkeudella ja siinä pysyi vaikka failsafe on valittu laskeutuminen lähtöpaikkaan.Eikös pitäisi palata takaisin kun yhteys katoaa?
Ei toimi mitenkään automaattisesti, ellet ole kyseistä lentotilaa opettanut vastarille.
Mikäli vastari zippaa voi nazan pistää menemään failsafeen omatoimisesti, jos ei saa ohjauskomentoja 20 sekuntiin. Tuokin asetuksista koneelta.
Lähtöpaikkaan ei myöskään palaa itsestään, ellei gps ole aikanaan kalibroitu ja lähtöpiste lukittu sekä taivaalla säteilyt gps:n kannalta suotuisat.
Kannattaa kyllä lukea ohjeet läpi vaikka pariin kertaan, ja jos ei ole tapana lukea niin voi lukea viiteen kertaan.
-
Mitähän minulla on säädöissä väärin kun en saa "go home" komentoa toimimaan.Manu,Atti,Gps toimii hyvin mutta Gps tilassa kun napsautan kytkimestä Kotiinpaluun päälle niin jatkaa vaan leijuntaa?
Kaikki asetukset näyttäisi toimivan tietokoneella?
-
hmm, tänään joutui pakkaaman oman naza-litellä olevan x550:sen takaisin autoon kovan tuulen takia siinä missä kaverin phanttomi pysyi paikallaan kuin naulattu.
Luulen että gainejä säätämällä saisi paremman. Nyt oli siis tilanne se että gps-tilassa ei ollut mitään toivoa lentää, kopteri säntäili ihan omiaan. Atti tilassa pystyi pitämään aika hyvin paikallaan mutta selvästi oskiloimista isompaa vapinaa ja hapuilua tuli aina kun alkoi tuulemaan. phanttomi käyttäytyi samassa tilanteessa ihan kuin ei olisi tuullut lainkaan.
Omastani olen säätänyt gainit tyynellä kelillä, basic gainit 150%, 150%, 120%, 120%, attitude gainit 80% ja 80% ja tosiaan tyynessä säässä nämä tuntuu toimivan oikein kivasti.
Pitäisikö gainit olla korkeammat jotta rauhoittuisi tuulessa?
-
Moi,
Onkos täällä kenelläkään ollut NAZA V2 isossa 900mm X8 tai tms. kopterissa?
X8 setupissa Gimbaalilla ja kameralla painoa noin 8000g, lentääkö kenelläkään edes sinnepäin olevaa settiä?
On valistettu että naza tykkää kierroksisa mutta nyt menossa kokeiluun vähän vastoin tätä ohjetta 4014 330KV koneilla ja 16x55 potkureilla 6s setupilla 2x8000mah.
Ensilennon teen X4 mallisena painoa noin 5200g
Hieman hirvittää ja hajuakaan mihen suuntaan pitäisi Gainit laittaa aloitukseen, eli jos täällä on jollain kokemusta niin ajatuksia otetaan vastaan.
-
Vastaan tässä sitten itselleni, jos jollekin muulle olisi hyötyä. Basic gainit x4 tilassa sai nostaa todella ylös.
330/330/140/250 ja atti menee 80/80. Oli kohtuu tasapainoinen mutta Gps tilassa toilet bowl efekti kiusasi, siirrän gps mokkulan tikun nokkaan selkeästi erilleen muusta tekniikasta. Mutta vekotin lensi 330kv koneilla ja 16x55 potkureilla nätisti.
-
Vastaan tässä sitten itselleni, jos jollekin muulle olisi hyötyä. Basic gainit x4 tilassa sai nostaa todella ylös.
330/330/140/250 ja atti menee 80/80. Oli kohtuu tasapainoinen mutta Gps tilassa toilet bowl efekti kiusasi, siirrän gps mokkulan tikun nokkaan selkeästi erilleen muusta tekniikasta. Mutta vekotin lensi 330kv koneilla ja 16x55 potkureilla nätisti.
Vähän jälkijunassa vastailen, mutta 380kv moottoreilla ja 15" Dji-style potkureilla lensi kans oikein hyvin. Ilmassa toki oli fiilis niinku olis rahtilaivan puikoissa..kuuluu asiaan hitailla rundeilla pörrätessä :) ota GPS-antennia laitellessa huomioon magneettinen deklinaatio, auttaa Nazassa toilet bowliin.
Edit: Suomennettuna käännä antennia +5 - +10 astetta itään päin.
-
Onko nazalle mahdollista lähettää tota aivoyksikköä oma yksikkö on ampunu nyt ton kopterin niin erikoisesti maata kohti pari kertaa ettei uskalla enää lentää. Motit ja noparit ja potkurit vaihdettu ei auttanu. Luulen ett siel nazan sisällä jotain hajalla. Vai saako ite aukasemal tehtyy jotain?
Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla
-
Pitää aina muistaa että naza:ssa on piilotettu ominaisuus eli RTH = return to hong kong :)
-
Onko nazalle mahdollista lähettää tota aivoyksikköä oma yksikkö on ampunu nyt ton kopterin niin erikoisesti maata kohti pari kertaa ettei uskalla enää lentää. Motit ja noparit ja potkurit vaihdettu ei auttanu. Luulen ett siel nazan sisällä jotain hajalla. Vai saako ite aukasemal tehtyy jotain?
Lähetetty minun Nexus 5 laitteesta Tapatalkilla
Kannattaa varmaankin ottaa myyjään / valmistajaan yhteyttä jonkun contact formin kautta. Nää keissit kun on aina erilaisia, mutta lähtökohtaisesti kaikessa lentävässä vermeessä "takuu" ja samalla virhevastuukin tuntuu katoavan kun ekan kerran laitteen nostat ilmaan. Aina voi toki yrittää mutta..
-
PIstetty nazalle viestiä katsotaan mitä vastaavat jos vastaavat. Täytyy sitten harkita melkein ostavansa uuden naza v1 tai naza v2 yksikön ja kokeilla sillä jos palais tolkkuihinsa tuo laitos. Olihan se pirun vakaa lentää silloin kun vielä toimi hyvin.
-
Näinhän siinä sitten kävi. Hetken lenteli ihan mukavasti ja sen jälkeen sekosi... Ja ei, ei ole GPS:ää. Alas tulee (onneksi) ennen törmäystä mäntyihin, kun kokeilin sammuttaa moottorit ja nehän sammuivat. Kopu tippui onneksi pieneen länttiin lunta ja säästyi suuremmilta vahingoilta.
https://www.youtube.com/watch?v=MOS37mmRaqA (https://www.youtube.com/watch?v=MOS37mmRaqA)
-
jännä kulma koneessa
-
Kuten edellä mainitsin niin sain sammutettua moottorit ennen törmäämistä täydellä vauhdilla puihin, niin kyllähän se saattaa alastulokulmaan hieman vaikuttaa. ;)
-
Kuten edellä mainitsin niin sain sammutettua moottorit ennen törmäämistä täydellä vauhdilla puihin, niin kyllähän se saattaa alastulokulmaan hieman vaikuttaa. ;)
Mitäs kaikkia osia tässä on mukana ?
Radiot ?
Noparit ?
moottorit ?
gimbaali ?
etc...
En oo ikinä kuullu että naza sekoaa ilman GPS ää. Tuo ohjaus radio etenkin kiinnostaa. Tausta äänistä päättellen throtlle pumppaa muttei vaikuta mitenkään (noste puuttuu) Samaan aikaan kone menee vain yhteen suuntaan (eli yksi tai kaksi moottoria saa kaiken tehon ohjauksen).
-
Mitäs kaikkia osia tässä on mukana ?
Radiot, Turnigy 9XR, frskyn telemetria modulilla
Noparit, 30A Multistarit
moottorit, DYS BE2217-930kv
gimbaali, kyllä
Fpv:t on työpöydällä.
En oo ikinä kuullu että naza sekoaa ilman GPS ää. Tuo ohjaus radio etenkin kiinnostaa. Tausta äänistä päättellen throtlle pumppaa muttei vaikuta mitenkään (noste puuttuu) Samaan aikaan kone menee vain yhteen suuntaan (eli yksi tai kaksi moottoria saa kaiken tehon ohjauksen).
Ensimmäisen varoituksen antaa 10-13sek kohalla mutta palautui hetkeksi järkiinsä, kunnes sitten 17sek kohdalla häipyy. Jos yks tai kaksi moottoria ois full throttlella niin eikö silloin meillä olisi kohta korkeutta vallan hitosti jos fc pitää vaan vehkeen suorassa?
-
. Jos yks tai kaksi moottoria ois full throttlella niin eikö silloin meillä olisi kohta korkeutta vallan hitosti jos fc pitää vaan vehkeen suorassa?
tarvitaan ylösnousuun kaikki 4 moottoria. Muutoin menään sivuttain tai ympäri akselin.
Kuvassa näkyy kone olevan menossa ympäri akselin. Oliko lento moodi kenties manuaalissa ?
-
Atti oli moodi, ja kone meni ympäri siinä kohtaa kun sammutin moottorit, ei aikaisemmin, näköyhteys oli kokoajan. Oli varmaan täysi kulma mitä naza antoi myöten ja sillä sitten etuviistoon minkä kerkes. Kiva ois tietää mistä johtuu. :)
-
1: kalibroi nyt ainakin kaikki noparit uudestaan
2: tarkista että turnigyn kanavat on keskellä ja kalibroi kanavat uudestaan
3: Tarkista että ATT-MAN kytkin on oikein ohjelmoitu ja toimii joka kerta niin kuin pitääkin ( voi osua FS/ MAN aluelle)
4: kalibroi Naza IMU
-
Kiva ois tietää mistä johtuu. :)
Ei noi sekoamiset ole koskaan selvinneet. Jos Dji:lta kysyy, ongelmaa ei ole. Ja jos on, on käyttäjän virhe. Ja kaikki tietää ettei ole...
-
Onkos mitään Nazan kilpailijaa tullut mitä kannattasi harkita sen tilalle vai onko se edelleen selkeästi vakain ja helpoin hintaluokassaan? Pääasiassa kuvausta tulee harrastettua vähäisestä vapaa ajastaan eli tässä tilanteessa jätettävä noi kiina vehkeet pois arvostaan niitten säätämisen takia. Naza ainakin omassa rungossa toimi suoraan kun pisti kiinni.
MIetin vaan että onko tässä muutamien vuosien aikana tullut muita kilpailjoita vai onko helpointa vaan hankkia toi musta oranssi naza?
-
Toiset pitää ja toiset ei.
Olen lentänyt Nazalla vuodesta 2012. En ole kokenut yhtäkään ohjaimesta johtuvaa torppia.
Nazalla oppikäyrä on suhtkot lyhyt ja lentämään pääsee nopeasti.
Muut ohjaimet vaativat aluksi hieman enemmän säätöä.
Kannattaa valita vain yksi ohjain jonka hallitsee hyvin. Kun on monta ohjainta niin menee helposti hallinta prosessit sekaisin ja onnettomuus riski kasvaa.
-
Lentotila
1: kalibroi nyt ainakin kaikki noparit uudestaan
2: tarkista että turnigyn kanavat on keskellä ja kalibroi kanavat uudestaan
3: Tarkista että ATT-MAN kytkin on oikein ohjelmoitu ja toimii joka kerta niin kuin pitääkin ( voi osua FS/ MAN aluelle)
4: kalibroi Naza IMU
Lentotila oli liukunut tuntemattomasta syystä niin, että vilkutti att/fs välillä, liekö syy sekoamiseen?
-
Lentotila
Lentotila oli liukunut tuntemattomasta syystä niin, että vilkutti att/fs välillä, liekö syy sekoamiseen?
Siinähän se syy on, käyttäjävirhe tällä kertaa :)
-
Mikä aiheuttaa moisen luistamisen? Kovin on tyhmän tarkkakin tuo nazan softa, mutta keskelle ne oli tovi sitten asetettu ja monesti tarkistettu, että kytkimen käyttämisen jälkeen lentotila on oikea eikä mene esim fs/atti väliin.
-
Eikait voi käyttäjävirheestä puhua jos kamppeet ei pysy säädöissä?
Tapatalk
-
Mikä aiheuttaa moisen luistamisen? Kovin on tyhmän tarkkakin tuo nazan softa, mutta keskelle ne oli tovi sitten asetettu ja monesti tarkistettu, että kytkimen käyttämisen jälkeen lentotila on oikea eikä mene esim fs/atti väliin.
Tämä on vakio ongelma turnigyn 9X radiossa. Siksi vaihdoin Taranikseen.
-
Vaihdoin tossa dji f450 -> tbs discoveryyn, siten että kaikki elektroniikka meni vaihdossa uuteen alustaan. Kaikki on ns. vakiot dji moottorit ja säätimet ja aivoina dji naza m v2. Nyt pitäs saada säädöt kohilleen, koska yaw menee nopeesti tehtynä semmoseks hötkyilyks. Yks kulma ns. muljahtaa alta pois.
Gainit on säädetty siten että on kohtuu vakaa tuulessa..eikös tää pidäkkin säätää gps/alt tilassa eikä manuaalissa? Manuaalissa tätä lentää ihan nätisti mutta gps/alt kaipaa just tohon yaw:n hienosäätöä. Elikkäs mitä säädetään? Muistaakseen dji f450 ei tätä ongelmaa ollut.
-
Onko uusimman Naza-M V2 firmwaren kanssa ollut probleemia? Mietin vain uskaltaako toimivaa päivittää? :D.
-
Vanha säie mut vanha on konekkin. Onko kukaan näppäillyt lähiaikoina nazan laatikon ja tietokoneen kanssa?
Yritin saada nazaa keskustelemaan dji ohjelman kanssa mutta siitä ei tullut mitään. Ohjelma herjaa että pitäis päivittää jotain, mut dji:hän on lopettanut päivitykset nazaan jo aikapäiviä sitten. Ohjelma itessään on jaossa dji:in sivuilla.
Jos jollain kokemusta näistä niin olis kiva kuulla kun noita naza koneita kepsillä on kaks katossa killumassa.