Kopterit.net
UUSI HARRASTAJA, aloita tästä => Kopterit - Aloittelijan kysymykset ja vastaukset => Aiheen aloitti: JNordman - 22 Maaliskuu, 2014, 16:25:26
-
1 : Noparin paikka. Noparina Castlen ice2 160. ks. kuvat.
2 : Mikä BEC?
3 : Mitkä akut?
4 : Riittääkö AR6200 vastari? (lähetin DX7)
5 : Erillinen akku vastarille ja servoille??
6 : Paljonko voi pänniä, kun on kaasukäsi (ja peukalo kipsissä viikkokausia eikä pääse edes simuilemaan, ja kokoaminenkaan ei oikein suju!
Nyt mestarit availemaan sanaisia arkkujanne. Olen lähes kaikki viestit lukenut jo tältä foorumilta, ja selkeää yhtä vastausta ei taida olla mihinkään... (Mutta ei kiinnoistais tehdä virheitä joista joku on ehkä jo oppinut...) Noh, Luotan kuitenkin myös Masku Heliresortin porukkaan, kun sais ittensä ja romunsa sinne raahattua... :)
-
Vastaan tälläi lyhyesti kun on hiukan hoppu.
1. Noparin paikka on ihan hyvä tuolla takana.
2. Toi nyt on ainakin halpa ja toimiva: http://www.trex-store.com/external-twoway-stepdown-voltage-regulator-p-145.html (http://www.trex-store.com/external-twoway-stepdown-voltage-regulator-p-145.html)
3.Gens Ace 4400-5000mah on hyväksi havaittuja. Kysäisepä Tucholta :)
4. Eiköhän se riitä jos se on sellainen satelliitilla varustettu?
5. Toiset tykkää ottaa virrat ajoakusta ja toiset taas käyttää vastarinakkua. Tästä löytyy foorumiltakin muistaakseni enemmänkin keskustelua?
6. Paljon :)
-
1 : Noparin paikka. Noparina Castlen ice2 160. ks. kuvat. Taakse
2 : Mikä BEC? ei becciä vaan life suoraan
3 : Mitkä akut? isot genssit 4400-5000mah
4 : Riittääkö AR6200 vastari? (lähetin DX7) riittää
5 : Erillinen akku vastarille ja servoille?? life http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__32568__Turnigy_nano_tech_3000mAh_2S1P_20_40C_LiFePo4_Receiver_Pack_EU_warehouse_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__32568__Turnigy_nano_tech_3000mAh_2S1P_20_40C_LiFePo4_Receiver_Pack_EU_warehouse_.html)
-
Kiitos ÄIJÄT! :)
-
Itselläni vähän sama tapaisia kysymyksiä (tosin ilman kipsiä), mutta miten olette tehneet sarjaan kytkettyjen akkujen johdotukset? - tietty lyhyet ja kätevät asennukset ;D Onko 4 mm bullet liittimet vielä käyttökelpoisia 700 - kokoluokassa?
-
Mulla on tällee. Moottorin johdot menevät rungon sisällä. Liittimet ovat XC90, nopariin tulee kiinni kaksi akkua, eli y-haaraa ei tarvitse.
-
Tuo oli minulle uutta, - mikä nopari on noin fiksusti suunniteltu?
Ilmeisesti siinä systeemissä säästytään myös sarjaan kytkettyjen akkujen 44V kytkentäkipinältä?
-
Kyllä ne akut siinä on sarjassa. Rane tais tarkottaa että sillä ei oo erillistä y haara johtoa ja on juottanu vaan 2 liitintä suoraan nopariin niin että ne on sarjassa. Noihan se kannattaa ehdottomasti tehäkki ni ei oo sitä yhtä turhaa liitintä välissä.
Yge ei kyllä kipinöi ku siinä on joku soft toiminto joka sen poistaa.
Jotku muut noparit nasauttaa kytkentähetkellä niin että puolella suomalaisista hävii telkkarikuva hetkeksi ja ukkostutkijat saa alarmaa. Mä jättäisin sellaset noparit kauppaan. Tuhoaa liittimet.
-
Kyllä ne akut siinä on sarjassa. Rane tais tarkottaa että sillä ei oo erillistä y haara johtoa ja on juottanu vaan 2 liitintä suoraan nopariin niin että ne on sarjassa. Noihan se kannattaa ehdottomasti tehäkki ni ei oo sitä yhtä turhaa liitintä välissä.
Yge ei kyllä kipinöi ku siinä on joku soft toiminto joka sen poistaa.
Jotku muut noparit nasauttaa kytkentähetkellä niin että puolella suomalaisista hävii telkkarikuva hetkeksi ja ukkostutkijat saa alarmaa. Mä jättäisin sellaset noparit kauppaan. Tuhoaa liittimet.
Juuri näin, liittimessä kaksi johtoa. Ygessä vissiin joku äly kipinöintiä vastaan.
-
Siä o piiri joka ottaa ekaks pikkuvirran "pois", tohon on kytkiksiä että sen voi iteki tehdä, muistaakseni ei yhtä vastusta kummempaa tarvi. Fiksu veto YGEltä kyllä, tykkään.
-
Siä o piiri joka ottaa ekaks pikkuvirran "pois", tohon on kytkiksiä että sen voi iteki tehdä, muistaakseni ei yhtä vastusta kummempaa tarvi. Fiksu veto YGEltä kyllä, tykkään.
Tarkoitat varmaan näitä lisäpiuhavirityksiä vastuksella: http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1229558 (http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1229558)
-
Juuri noita. En liiemmin ite noille syty.
-
Miten saan tuliterän Castle EDGE HV 120 Brushless ESC´n "käyttökelpoiseksi"? .
6s5300 räpsähtää jo sekin, mutta sama 2 x sarjassa= 44V - ei tee mieli edes kokeilla! Onko ainoa valistunut keino hylätä käyttämätön Edgen esc ja hankkia uusi "kytkentäsuojattu" säädin sarjakytketyin tuplaliittimin? Mutta mikä esc on se varma valinta Castlen tilalle? - vai onko edessä edellä mainittujen lisäpiuhojen viritykset vastuksineen?
Tämähän on aloittelijain säie, joka sallii tälläiset perusyksinkertaisetkin kysymykset ilmansen suurempaa häpeää ::)
-
Miten saan tuliterän Castle EDGE HV 120 Brushless ESC´n "käyttökelpoiseksi"? .
6s5300 räpsähtää jo sekin, mutta sama 2 x sarjassa= 44V - ei tee mieli edes kokeilla! Onko ainoa valistunut keino hylätä käyttämätön Edgen esc ja hankkia uusi "kytkentäsuojattu" säädin sarjakytketyin tuplaliittimin? Mutta mikä esc on se varma valinta Castlen tilalle? - vai onko edessä edellä mainittujen lisäpiuhojen viritykset vastuksineen?
Tämähän on aloittelijain säie, joka sallii tälläiset perusyksinkertaisetkin kysymykset ilmansen suurempaa häpeää ::)
Eikai se nyt niin pahasti räpsy :) Ei ainakaan itellä haittaa castlen 12s setupissa.. Tietty kaikki äänet kuulostaa pahemmalta kun kopu on askartelupöydällä sisällä
-
Miten saan tuliterän Castle EDGE HV 120 Brushless ESC´n "käyttökelpoiseksi"? .
6s5300 räpsähtää jo sekin, mutta sama 2 x sarjassa= 44V - ei tee mieli edes kokeilla! Onko ainoa valistunut keino hylätä käyttämätön Edgen esc ja hankkia uusi "kytkentäsuojattu" säädin sarjakytketyin tuplaliittimin? Mutta mikä esc on se varma valinta Castlen tilalle? - vai onko edessä edellä mainittujen lisäpiuhojen viritykset vastuksineen?
Tämähän on aloittelijain säie, joka sallii tälläiset perusyksinkertaisetkin kysymykset ilmansen suurempaa häpeää ::)
Ei ne räpsyt mitään haittaa.
Ittellä on EC5 liittimet ja yli 800 lentoa takana samoilla liittimillä. Yhä toimii.
-
Räpsy johtuu kun noparin konkat latautuvat kytkentähetkellä. Siitä ei ole haittaa kuten edellä jo mainittiinki. Ja suojattu liitin, esim EC5, niin räpsyä ei juuri edes näe/kuule. Irtobulletit ovat pahimpia. Ja kannattaa ottaa tavaksi tökätä se liitin heti kunnolla paikoillee jolloin räpsykin jää pienemmäksi. Jos castle lakkaa kipunoimasta, niin tietää että konkat ovat entiset ;D
YGE:ssä on mosfeteillä tehty tuo kipunoinnin esto eli konkille virta menee aluksi vastuksen läpi joka rajoittaa virtaa ja eliminoi kipunoinnin. Kun jännite nousee tarpeeksi, mosfet kytkee akun suoraan konkkiin. Kontronikissa on ilmeisesti myös vastaavaa toiminnallisuutta, toteutustavasta en tiedä. Ei tuo nyt kovin vaikeeta luulis olevan tehdä muihinki jos vain haluttas.
-
"Räpsyjen" iskut tiataa riippua käytetyistä konkista? - myös pitkien johtovientien lisäkonkista. Vanhana lennokkipappana kun olen tottunut käyttämään monimoottoristen johtovienneissä lisäkonkkia akkujan suojana. Vuosia sitten (ensimmäisten lipojen aikaan) menetin kennot ennen aikojaan pitkien johtovetojen takia.
Kun 700E´n esc on rungon päällä, niin tuleeko johtovedoista liian pitkät akustolle? - vai onko lisäkonkkien merkitys täysin teoreettinen? En ole koskaan nähnyt miten johdotus tehdään viisaasti sarjaan kytketyille akuille. Toki wanha kämänän kopuäijä keksii omat viritykset, mutta onko jotakin oivaltavaa johdotukseen liittyvää ajatusta tarjolla? Tuo kaksi liitintä suoraan escille oli jo hyvä oivallus.
Olen käyttänyt 600 kopuissa Quanumia 6s pakkojen jännitevahtina. Onko 12a pakoissa muita järjestelmiä käytössä? - vai riittäkö vain toisen akun valvonta?
-
Mulla on akuissa johdot taakse, vaihdan akun myös takakautta niin ei tarvi lentojen välillä repiä koppaa irti.
-
Mulla on akuissa johdot taakse, vaihdan akun myös takakautta niin ei tarvi lentojen välillä repiä koppaa irti.
Ihan hyvä!
Käytitkö tasauspiuhassa toiselle akulle jatkojohdotusta? - vai näitkö piuhojen pidentämisen vaivan?
Escin johdossa on ilmeisesti "räpsäytyksenestovastus"? - mutta en ymmärrä sen käyttöä kuvan perusteella? Voisitko hiukan "taluttaa" wanhaa ymmärtämään ::)
-
Mulla on akuissa johdot taakse, vaihdan akun myös takakautta niin ei tarvi lentojen välillä repiä koppaa irti.
Tuo ei sitten onnistu uudesa DFC rungossa.
-
Käytitkö tasauspiuhassa toiselle akulle jatkojohdotusta? - vai näitkö piuhojen pidentämisen vaivan?
Noi akut on tommosia pitkuloita ja niitä on kaks vierekkäin eli vakiojohdot. Suosittelisin kyllä jatkamaan ne johdot jos johdot tulevat keskeltä ulos, etenki se tasurinjohto on milloin missäkin välissä jumissa.
Escin johdossa on ilmeisesti "räpsäytyksenestovastus"? - mutta en ymmärrä sen käyttöä kuvan perusteella? Voisitko hiukan "taluttaa" wanhaa ymmärtämään ::)
Ei ole sellaisia. Tuossa on vain varaus becciä varten, vastariakulla mennään toistaiseksi.
Tuo ei sitten onnistu uudesa DFC rungossa.
Oisko liikaa pyydetty jos perustelisi asian ja kertoisi syyn miksi ei? Ja mitä "tuo" tarkoittaa? Johtojen vientiä takakautta vai akun syöttämistä vai kumpaakin? Kysyjää saattaisi myös kiinnostaa että miten ne johdot siellä DFC-rungossa sitten vedetään ;)
-
Oisko liikaa pyydetty jos perustelisi asian ja kertoisi syyn miksi ei? Ja mitä "tuo" tarkoittaa? Johtojen vientiä takakautta vai akun syöttämistä vai kumpaakin? Kysyjää saattaisi myös kiinnostaa että miten ne johdot siellä DFC-rungossa sitten vedetään ;)
Tämä kiinnosta! - koska Aling 700 on faarin ensimmäinen seiskasatanen ja nimen omaan DFC-runkoinen! Vielä ehdin tehdä kaapeloinnin "oikein" jos informaatiota löytyy?
-
Tämä kiinnosta! - koska Aling 700 on faarin ensimmäinen seiskasatanen ja nimen omaan DFC-runkoinen! Vielä ehdin tehdä kaapeloinnin "oikein" jos informaatiota löytyy?
Laita se nopari sinne radio-osaan eturunkoon tai sitten pystyyn motin ja radio-osan väliin kuten ohje kertoo.
Jos nopari lämpenee radio osassa liikaa laitetaan puhallin selkään jäähdyttelemään.
Akulle tehdään Y johto, jolla hoidetaan akkujen sarjaan kytkentä.
Mulla on bec 6s kytkennässä joten, kun kytken toisen akun kiinni radio systeemi saa sähkönsä ja sitten kun kytken toisen akun kiinni tulee sähköt myös noparille.
Kuvia noparin asennuksesta läytyy netistä ja jos niistä ei selviä niin otan huomenna kuvia omasta värkistä.
-
Kuvia noparin asennuksesta läytyy netistä ja jos niistä ei selviä niin otan huomenna kuvia omasta värkistä.
Wanhan papan puutteelllinen kielitaito rajoittaa surffailua, joten linkki vinkistä olis kovasti ilohyötyä :)
-
Laita Googleen hakusana t-rex 700e. Sitten painat sitä kuvia aiheesta/kuvahaku täppää. Ja eikun katselemaan.
-
Wanhan papan puutteelllinen kielitaito rajoittaa surffailua, joten linkki vinkistä olis kovasti ilohyötyä :)
Tosta linkistä noita kuvia rupee löytymään.
Jos haluat nähdä noita 700E DFC kopuja enemmälti ilmassa niin terve tuloa Kouvollan seudulle vierailemaan.
Mellä on niitä pari kolme kappalletta.
https://www.google.fi/search?q=trex+700+dfc&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=JMEzU8JupOfiBP7AgXg&ved=0CCwQsAQ&biw=1680&bih=898#facrc=_&imgdii=DYnE6ODeR9VvaM%3A%3BUXOYrcaljuiAkM%3BDYnE6ODeR9VvaM%3A&imgrc=DYnE6ODeR9VvaM%253A%3BPPB5m0ZNNcs37M%3Bhttp%253A%252F%252Fi.ytimg.com%252Fvi%252Fcxg6N-mAQ1g%252F0.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fshelf3d.com%252FSearch%252FUploaded%252520by%252520ColinBell321%3B480%3B360 (https://www.google.fi/search?q=trex+700+dfc&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=JMEzU8JupOfiBP7AgXg&ved=0CCwQsAQ&biw=1680&bih=898#facrc=_&imgdii=DYnE6ODeR9VvaM%3A%3BUXOYrcaljuiAkM%3BDYnE6ODeR9VvaM%3A&imgrc=DYnE6ODeR9VvaM%253A%3BPPB5m0ZNNcs37M%3Bhttp%253A%252F%252Fi.ytimg.com%252Fvi%252Fcxg6N-mAQ1g%252F0.jpg%3Bhttp%253A%252F%252Fshelf3d.com%252FSearch%252FUploaded%252520by%252520ColinBell321%3B480%3B360)
-
Laita Googleen hakusana t-rex 700e. Sitten painat sitä kuvia aiheesta/kuvahaku täppää. Ja eikun katselemaan.
Paljon kuvia, mutta olematon informaatio johdotuksista. Jostain (?) löytyi Google haku: "esc anti spark resistor" - joka avasi hienot kytkentäkuvat, myös noista sarjaan kytketyistä pakoista.
-
Paljon kuvia, mutta olematon informaatio johdotuksista. Jostain (?) löytyi Google haku: "esc anti spark resistor" - joka avasi hienot kytkentäkuvat, myös noista sarjaan kytketyistä pakoista.
En ymmäärrä mitä teitoa kaipaat??
Kuvissa on monta noparin asennuspaikkaa.
En ymmärrä mihin noita anti spark piirejä tarvitaan CC:n noparin kanssa. Minusta yli 800 kytkentää on riittävä määrä liittimille. Varsinki kun ne ovat edelleen käytyössä eikä välitöntä vaihtotarvetta ole.
Otan illalla kuvia omastani ja laitan tänne josko ne selvittäisivät asiaa. :)
-
Ihan oikein! - haluan nähdä valmiita sovelluksia, ettei syntyisi jälleen turhia sakkolenkkejä.
Olen vuosikymenet harrastellut ihan omin päin ilman vieraan apuja! - joten en enää arvosta omia "oivalluksia" koska kohta ne on tehtävä uusiksi tiedon lisääntyessä.
Esimerkkinä nämä flättikäyrät ja Holdin käyttö. Ne sotiki ihan kaiken mun tutussa setupissa (lennätystuntuma katosi täysin). Tässä sitä nyt taas opetellaan kaikkea alusta ja yritetään unohtaa väärin opitut tottumukset. 3G purkeissakin on kyllin wanhalle kärsimistä (tolkuton märä säädettäviä parametreja) ja kaikki info vieraalla kolmannella kotimaisella. Wanhalla aika kuluu kokeillessa... - tai käännöspalvelut maksaa taas satasia >:( Syystä yritän "kurkkia olan yli" asennusvinkkejä kysellen.
-
Ihan oikein! - haluan nähdä valmiita sovelluksia, ettei syntyisi jälleen turhia sakkolenkkejä.
Olen vuosikymenet harrastellut ihan omin päin ilman vieraan apuja! - joten en enää arvosta omia "oivalluksia" koska kohta ne on tehtävä uusiksi tiedon lisääntyessä.
Esimerkkinä nämä flättikäyrät ja Holdin käyttö. Ne sotiki ihan kaiken mun tutussa setupissa (lennätystuntuma katosi täysin). Tässä sitä nyt taas opetellaan kaikkea alusta ja yritetään unohtaa väärin opitut tottumukset. 3G purkeissakin on kyllin wanhalle kärsimistä (tolkuton märä säädettäviä parametreja) ja kaikki info vieraalla kolmannella kotimaisella. Wanhalla aika kuluu kokeillessa... - tai käännöspalvelut maksaa taas satasia >:( Syystä yritän "kurkkia olan yli" asennusvinkkejä kysellen.
Ymmärrän!
Otan kuvia!
Toi 3GX on siittä hyvä purkki että asetuksia ei tavalliseen taivaslentoon tarvitse muuttaa.
Kopun ominaisuudet toki tarvitsee kertoa purkille. Tästäkin suurin osa tehdään lähes samalla tavalla kun tako vehkeessä.
-
Ohessa muutama kuva mun kopusta.
Johdotus ei ole erityisen siisti mutta toimiva se on.
Sekalaisen noparin johdotuksesta tekee mm. telemetria.
Nopari on piilossa puhaltimen takana
-
En ymmärrä mihin noita anti spark piirejä tarvitaan CC:n noparin kanssa. Minusta yli 800 kytkentää on riittävä määrä liittimille. Varsinki kun ne ovat edelleen käytyössä eikä välitöntä vaihtotarvetta ole.
Tarkoittaako "CC" Castelen nopareita? (Castle 120). Eli onko näissä jokin "kipinänsammutuspiiri"? Minulla tuollaiset liki tuhannen "kytkennän" (kilpailukaudet) on jo taakse jäänyttä elämää ja nekin vain lennokkien polttispuolella. Koptereissa olen ikuinen aloittelija, siksi vain kopukat jäi jäljelle (yli 50-harrastusvuoden jälkeen) 8)
Ohessa muutama kuva mun kopusta.
Johdotus ei ole erityisen siisti mutta toimiva se on.
Sekalaisen noparin johdotuksesta tekee mm. telemetria.
Nopari on piilossa puhaltimen takana
Kiitoksia! Ainahan ahtaat ristevät johdotukset muodostaa "hässäkän" ja säästit kuvillasi paljon asennusselityksiä!
Mainitsit telemetrian. Millä systeemillä valvot akuston hälytysrajoja? Itsellä vain Quanum, joka mittaa vain 6s pakan jännitettä ja virtoja.
Ilmeisesti sinulla on takimaisen akun johdotus tuotu eteen pidennetyillä kaapeleilla? - ja nopari tuotu kätevästi liittimien viereen.
Kaapelipäiden ulostulot akkujen välistä otettuna (kiskon keskeltä) on kaiketi hankala pujoteltava akun vaihdon kannalta? Vaihdan akkuja, en lataile kentällä, eli asialla on merkitystä. Minulla on vain kitin mukana tullut pienempi 120A Castle, eli 3-4 nopeasti toistuvaa lentoa voi tuottaa lämpökertymää (?) ja vaatinee myös tuollaisen lisäjäähdytyksen? Ilmeisesti tavalliset 12V tuulettimet riittää, mutta minkä kautta otat tuuletinvirrat? (7,4V vastariakulta? vai erillisellä regulla?)
Olen käyttänyt myös Jeti Spin säätimiä, joissa on kätevä databoksi. Onko Casteen saatavissa vastaavaa datan purkusysteemiä (lämpötilat, virrat ym.)?
Onko tosiaan niin että DFC - rungossa akkukasettia ei voi vaihtaa takakautta? - säästäisi kopan irroitukselta. Vaikka olen ensikuussa eläkeiässä, niin kiireisenä yrittäjänä lennätän vielä pitkään vain "ruokatunnilla" omalla kentällä. Näihin hetkiin haluan keskittyä lennätykseen, enkä viritellä hankalasti toteutettuja johdotuksia >:( Puuhan pitää siis olla kaikin puolin sujuvaa, siitä tämä teoreettinen ennakkopähkäilyni "ALIGN T-Rex 700E PRO DFC Super Combo"- laatikon äärellä (sain vaimolta lahjaksi), joten tästä on tulossa vielä kunniakysymyskin ;D
-
Tarkoittaako "CC" Castelen nopareita? (Castle 120). Eli onko näissä jokin "kipinänsammutuspiiri"? Minulla tuollaiset liki tuhannen "kytkennän" (kilpailukaudet) on jo taakse jäänyttä elämää ja nekin vain lennokkien polttispuolella. Koptereissa olen ikuinen aloittelija, siksi vain kopukat jäi jäljelle (yli 50-harrastusvuoden jälkeen) 8)
Castlen noparissa ei ole kipinäsuojaa, räpsii siis kytkennässä aikalailla. Mutta ei se siitä ihan heti rikki mene, jos Matilla on kestäny 800 lentoa niin luulis riittävän. Itsellä on noin 100 lentoa räpsyttelyä takana. Ei se kynsille lyö vaikka vähän räpsähtääkin.
Kaapelipäiden ulostulot akkujen välistä otettuna (kiskon keskeltä) on kaiketi hankala pujoteltava akun vaihdon kannalta? Vaihdan akkuja, en lataile kentällä, eli asialla on merkitystä. Minulla on vain kitin mukana tullut pimpii 120A Castle, eli 3-4 nopeasti toistuvaa lentoa voi tuottaa lämpökertymää (?) ja vaatinee myös tuollaisen lisäjäähdytyksen. Ilmeisesti tavalliset 12V tuulettimet riittää, mutta minkä kautta otat tuuletinvirrat? (7,4V vastariakulta? vai erillisellä regulla?)
Mulla on Synergyssä ihan vain niin että Y-haaran toisessa päässä on vähä pidemmät johdot, kytken siitä toisen akun kiinni ennen kun pakka on työnnetty kokonaan perille asti. Toisen akun johdot jää sitte siihen paremmin hollille.
Itselläni ei ole puhaltimia noparille. Castle lämpenee kyllä ihan reilusti, varsinkin jos osakaasulla kuormittaa paljon. Kannattaa mitottaa pinjoni siten että saat ajettua sitä aina yli 85% kaasulla, tällä turha lämpeneminen jää paljon vähemmälle. Suosittelikohan ne Castlen omissa ohjeissa että yli 90% pitäs ajaa. Aika turha nopari muuten jos säätövaraa on vaan se 10% tai muuten se syttyy palamaan :) Johonkin 40 asteeseen se on mulla nyt lämmenny, mutta olen lennätelly sillä vasta tämän talven. Logien mukaan govi antaa sille suurimman osan ajasta sen 90% throttlea. Kesällä vois olettaa että nousee jo yli 60 asteen lämmöt.
Olen käyttänyt Jeti spin säätimiä, joissa on kätevä databoksi. Onko Casteen saatavissa vastaavaa datan purkusysteemiä (lämpötilat, virrat ym.)?
Castle Link vai mikäseoli, sillä saa dataa ulos.
Onko tosiaan niin että DFC - rungossa akkukasettia ei voi vaihtaa takakautta? - säästäisi kopan irroitukselta. Vaikka olen ensikuussa eläkeiässä, niin kiireisenä yrittäjänä lennätän vielä pitkään vain "ruokatunnilla" omalla kentällä. Näihin hetkiin haluan keskittyä lennätykseen, enkä viritellä hankalasti toteutettuja johdotuksia >:( Puuhan pitää siis olla kaikin puolin sujuvaa, siitä tämä teoreettinen ennakkopähkäilyni "ALIGN T-Rex 700E PRO DFC Super Combo"- laatikon äärellä (sain vaimolta lahjaksi), joten tästä on tulossa vielä kunniakysymyskin ;D
Ei muuten ihan joka kopteristin vaimo anna koptereita lahjaksi :D
-
Tarkoittaako "CC" Castelen nopareita? (Castle 120). Eli onko näissä jokin "kipinänsammutuspiiri"? Minulla tuollaiset liki tuhannen "kytkennän" (kilpailukaudet) on jo taakse jäänyttä elämää ja nekin vain lennokkien polttispuolella. Koptereissa olen ikuinen aloittelija, siksi vain kopukat jäi jäljelle (yli 50-harrastusvuoden jälkeen) 8)
Kiitoksia! Ainahan ahtaat ristevät johdotukset muodostaa "hässäkän" ja säästit kuvillasi paljon asennusselityksiä!
Mainitsit telemetrian. Millä systeemillä valvot akuston hälytysrajoja? Itsellä vain Quanum, joka mittaa vain 6s pakan jännitettä ja virtoja.
Ilmeisesti sinulla on takimaisen akun johdotus tuotu eteen pidennetyillä kaapeleilla? - ja nopari tuotu kätevästi liittimien viereen.
Kaapelipäiden ulostulot akkujen välistä otettuna (kiskon keskeltä) on kaiketi hankala pujoteltava akun vaihdon kannalta? Vaihdan akkuja, en lataile kentällä, eli asialla on merkitystä. Minulla on vain kitin mukana tullut pimpii 120A Castle, eli 3-4 nopeasti toistuvaa lentoa voi tuottaa lämpökertymää (?) ja vaatinee myös tuollaisen lisäjäähdytyksen. Ilmeisesti tavalliset 12V tuulettimet riittää, mutta minkä kautta otat tuuletinvirrat? (7,4V vastariakulta? vai erillisellä regulla?)
Olen käyttänyt Jeti spin säätimiä, joissa on kätevä databoksi. Onko Casteen saatavissa vastaavaa datan purkusysteemiä (lämpötilat, virrat ym.)?
Onko tosiaan niin että DFC - rungossa akkukasettia ei voi vaihtaa takakautta? - säästäisi kopan irroitukselta. Vaikka olen ensikuussa eläkeiässä, niin kiireisenä yrittäjänä lennätän vielä pitkään vain "ruokatunnilla" omalla kentällä. Näihin hetkiin haluan keskittyä lennätykseen, enkä viritellä hankalasti toteutettuja johdotuksia >:( Puuhan pitää siis olla kaikin puolin sujuvaa, siitä tämä teoreettinen ennakkopähkäilyni "ALIGN T-Rex 700E PRO DFC Super Combo"- laatikon äärellä (sain vaimolta lahjaksi), joten tästä on tulossa vielä kunniakysymyskin ;D
Voi sen näinkin tehdä eikä tartte tuulettimia. http://www.dropbox.com/sh/nu2lykws9p3t156/vwaWD5EHBy#lh:null-assault700dfc%20084.JPG (http://www.dropbox.com/sh/nu2lykws9p3t156/vwaWD5EHBy#lh:null-assault700dfc%20084.JPG) Lisäksi koko roska ei välttämättä pala jos nopari päättää palaa. Runkohan ei ole align mutta hyvin lähellä kuitenkin. Muutenkin lentojen välillä on ihan hyvä käyttää koppa irti niin näkee onko sinne esim kertynyt jotain hienoa purua esim. rattaista.. Meinaa noi isot tykkää syödä välillä rattaita. Viimeksi eileen lähti hampaita ilmassa 700N fbl. Sähköllä meni kolme ratasta ilmassa. Alkoi kestämään mustilla vinohampaisilla..
-
Castle Link vai mikäseoli, sillä saa dataa ulos.
Jep, eli tämä http://www.fast-lad.co.uk/store/castle_link_programming_link_csephxl_010-0005-00-p-8054.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/castle_link_programming_link_csephxl_010-0005-00-p-8054.html)
Ainoa ärsyttävä puoli on se, että vastarista pitää aina nypätä tuo Castlelta tuleva servojohto irti throttle paikasta, kun haluaa datat lukea.
Siihen on lääkkeenä tämmöinen Y-haara, jolloin lukuportti on aina käytettävissä: http://www.fast-lad.co.uk/store/castle_quick_connect_010-0079-00-p-11004.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/castle_quick_connect_010-0079-00-p-11004.html)
Huom. pitää olla tuo Castlen oma "quick connect" Y-haara, normaali servojohdon haaroitin ei toimi.
Itse laitoin aikanaan 500 Trexissä ton Y-haaran lukuportin kuumaliimalla tollaseen simppeliin paikkaan:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/81860491/20140108_221345.jpg)
Ps. Hyviä lentoja ruokatunneilla ja jos siltä tuntuu, niin simulaattorikin voisi olla aika mukava, ainakin kahvitauoille. ;)
-
Voi sen näinkin tehdä eikä tartte tuulettimia. Lisäksi koko roska ei välttämättä pala jos nopari päättää palaa. Runkohan ei ole align mutta hyvin lähellä kuitenkin.
Eihän se kokonaan palanut, mutta hirveä haju ja nokea riitti. Minulta on kärähtänyt peräti kaksi säädintä, Aling 100A ja kalliimpi Jeti Spin 99, mikä olikin jo ispompi harmi. Molemmat suhahti lennossa (Jetistä komea oranssi pöllähdys) ja lisänä karmeat hajuhaitat, jota tuulettelin säilyttämällä kopukkaa muutaman päivän ulkosalla >:( Aling kärähti kirkkaalla leimahduksella ja samat hajuhaitat siinäkin.
Itselläni ei ole puhaltimia noparille. Castle lämpenee kyllä ihan reilusti, varsinkin jos osakaasulla kuormittaa paljon. Kannattaa mitottaa pinjoni siten että saat ajettua sitä aina yli 85% kaasulla, tällä turha lämpeneminen jää paljon vähemmälle. Suosittelikohan ne Castlen omissa ohjeissa että yli 90% pitäs ajaa. Aika turha nopari muuten jos säätövaraa on vaan se 10% tai muuten se syttyy palamaan :) Johonkin 40 asteeseen se on mulla nyt lämmenny, mutta olen lennätelly sillä vasta tämän talven. Logien mukaan govi antaa sille suurimman osan ajasta sen 90% throttlea. Kesällä vois olettaa että nousee jo yli 60 asteen lämmöt.
Tässä saattoi hyvinkin olla mun säätimien tuhon syy ja seuraus, eli lämpökertymät osatehoilla (vanhan papan "hiljaa ja matalalla" teema). Vasta nyt on matkassa myös Quanumin lämpötila-anturi (jos vaan tulee seurattua ennen seuraavaa savupöllähdystä).
Jep, eli tämä http://www.fast-lad.co.uk/store/castle_link_programming_link_csephxl_010-0005-00-p-8054.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/castle_link_programming_link_csephxl_010-0005-00-p-8054.html)
Ainoa ärsyttävä puoli on se, että vastarista pitää aina nypätä tuo Castlelta tuleva servojohto irti throttle paikasta, kun haluaa datat lukea.
Siihen on lääkkeenä tämmöinen Y-haara, jolloin lukuportti on aina käytettävissä: http://www.fast-lad.co.uk/store/castle_quick_connect_010-0079-00-p-11004.html (http://www.fast-lad.co.uk/store/castle_quick_connect_010-0079-00-p-11004.html)
Huom. pitää olla tuo Castlen oma "quick connect" Y-haara, normaali servojohdon haaroitin ei toimi.
Tuo oli hyvä! Sillä Jetin purkiin en löytänyt tuollaista näppärää haaroitusta. Välillä oli jatkojohto välissä (jonka liittimestä sain datayhteyden), mutta jätin pois kun joskus on ollut ylimääräisistä liittimistä kontaktikiusaa. Castle onkin minulle ihan hyvä päivityspalikka :)
Ps. Hyviä lentoja ruokatunneilla ja jos siltä tuntuu, niin simulaattorikin voisi olla aika mukava, ainakin kahvitauoille. ;)
Tuosta olen ikäänkuin "eri mieltä", sillä talven jälkeen kertyneet simulaattoritottumukset on ikävän kaukana kopteritodellisuudestani . Kopujeni viritykset on hyvinkin omintakeiset ja täynnä vääriä käsityksiä / tottumuksia. Toisaalta, Real Flight mallinnukset on nyt se mihin vertaan koptereillani. Kevään shokki, kun lennätystaito on talven mittaan "kadonnut" johonkin, joko "ikälisien" myötä tai sitten vaan uuden opettelemisen tuskaa (flättikäyrät ja Hold mausteina). Vanha Real Flight 4.5G on hyvä vanhojen retro-hihnaperäisten mallinnuksessa (GY 401) jne, mutta nämä uudet 6.5 ja 7 päivitykset sisältääkin jo uusien flättikäyrien mallinnuksen.
Mutta kunhan pikkuhiljaa löydän (?) koptereihin samaa ajotuntumaa mikä on simulaattorin mallinnuksissa, niin ehkä pysyn vielä hetken perässä? - ei enää mukana mutta perässä kuitenkin ::)
t. HJK "ikuinen pikkupoika" ja aloittelija - 64v.
-
Mainitsit telemetrian. Millä systeemillä valvot akuston hälytysrajoja? Itsellä vain Quanum, joka mittaa vain 6s pakan jännitettä ja virtoja.
Futaban 14SG sisätää telemetrian kun käytttää sopivaa vastaria.
Ilmeisesti sinulla on takimaisen akun johdotus tuotu eteen pidennetyillä kaapeleilla? - ja nopari tuotu kätevästi liittimien viereen.
Normaalit akkukaapelit riittävät.
Kaapelipäiden ulostulot akkujen välistä otettuna (kiskon keskeltä) on kaiketi hankala pujoteltava akun vaihdon kannalta?
Kupun rungossa on sellaiset muodot, että akkukaapelit mahtuvat näppärästi.
Mulla on 6 akkua joita vaihtelen. Jatkuvaan lennätykseen tarvitsen 4 akkua ja latauskaluston, jolla lataan kolmea pakkaa yhtä aikaa. Mun latauskalusto on vain 2 kW.
Onko tosiaan niin että DFC - rungossa akkukasettia ei voi vaihtaa takakautta? - säästäisi kopan irroitukselta.
Takapäässä on poikittaistuki, joka estää akun vaihdon takakautta. Lisäksi lukituksen saa rakennettua ainoastaan etupäähän.
Ei CC pala ylilämmöstä. Se rajoittaa tehoja kun lämmöt nousevat liikaa. Näihin laukaisuihin tarvittiin viimekesänä 22 astetta lämmintä jatkuvaa lennätystä ja melkoista rankaisua.
Kaveri vetelee ilman puhalinta koko ajan. Ja hyvin pelaa.
Idle 1:llä mulla on n.1900 rpm govissa ei se nopari silloin lämpene. Kopu on silloin sen verran laiska että ei sillä mitään rasittavaaa tehdä.
Tällä lentomoodilla voi ajaa joka 3 vuotta vanhoilla yli 300 sykliä lennetyillä sinisillä turnipseilla
Idle 2:lla on se 2130 rpm ja silloin virtaa maistuu ja poppia on enemmän.
Noparin viralliset asennuspaikat ovat mootorin edessä pystysssä ja tuolla takalevyssä.
Näissä molemmissa nopari jäähtyy paremmin kuin tuolla radio-osassa missä se kyllä näyttäis lähes kaikilla tallikuskeilla olevan.
Takalevyn paikka lienee jäähdytyksen kannalta paras. Johdotukset tulevat vaan turhan pitkisi. Varsinkin kun mulla on BEC otettu ajoakusta.