Kopterit.net
Helikopterit => Kopterivalmistajat => E-Sky Sähkökopterit => Aiheen aloitti: Toni Heikkinen - 16 Marraskuu, 2008, 10:23:55
-
Mistä johtuu että kopteri ei jaksa nousta ilmaan. Eilen lensi ihan tavallisesti, mutta äsken kävin kokeilemassa niin ei enää jaksa nousta enää kun suunnilleen metrin korkeuteen sitten lähtee laskeutumaan. Voisiko vika olla akussa. Latasin akun ihan normaalisti täyteen.
-
Mikähän kopteri on kyseessä??? Sanoisin että akussa häikkää...
-
Mulla oli tosi huonot akut ja lopuksi ne teki juurikin noin, en kyllä tiedä voiko akku sitten yhtäkkiä mennä noin huonoksi (?), mulla oli pullistuneina kauan ennenkun sanoi lopullisesti sopimuksen irti.. Veikkaan siis akkua myös, voi varmaan olla esc:issäkin mutta tuntuis vähän ehkä oudolta..
-
Kopteri on Honey Bee King 2.
-
Entä nopari/moottori???
-
No en tiedä oisko niissä vikaa, mutta lenteleekö moottorista tavallisesti kipinöitä. Huomasin jo aiemmin sen mutta en ole siihen sen enempää kiinnittäny huomiota kun se on kuitenkin toiminut.
-
No ei varmasti!!! Suosittelen sen vaihtoa ihan ekana, ennen kuin koko kopteri räjähtää... ::)
-
Jos on normi moottori, niin suurimmalla osalla kyseinen moottori on päästänyt voimasavut pihalla jo ennen kymmenettä lennätyskertaansa. Meillä pukkasi savun pihalla toisella yrittämällä, samalla lipo turposi itsensä tärviölle.
Se harjallinen normi "super" moottori ei vaan kestä.
-
No kumpi tässä pitäsi vaihtaa. Akku vai moottori.
-
Jos moottorista kipinöi ja se on harjallinen perusmoottori niin se kannattaa vaihtaa vaikken kopteria tunnekaan.
Siitä on luultavasti hiilet loppu tai palaneet.
Seuraavaksi se menee oikosulkuun ja tuhoaa akun. Sitten saat vaihtaa molemmat.
-
Siihen on pakko laittaa harjaton moottori, mulla tuli savut ulos ennen viidettä lentokertaa, itsepäisesti valitin myyjälle ja sain toisen harjallisen motin joka paloi ensimmäisellä kerralla ;D samassa paketissa saa säätimen.. Jos akku pullistui tms niin pitää sekin varmaan vaihtaa..
-
Harjallinen moottori ja sen nopari pois. Nillä ei ole tulevaisuutta HBK2. Tilalle harjaton moottori ja sille oma nopari. Myös alkuperäinen 1000mAh akku menee vaihtoon moottorin yhteydessä.
-
itselläniki oli sama vika hbk2:sessa, parikyt akullista kesti lentää sit ei ollu enää voimia, moottori jurraa välillä maassa.. en oo vikaa sen kummemmin etsinyt mutta veikkasin että nopari.. ja tosiaan itelläni oli päivitetty harjattomaks.
-
Ehkä se on ymmärtänyt että parempi olla lentämättä ollenkaan että isäntä ei saa harmaita hiuksia ja tilaisuuden ostaa paremman ;)
Vitsi vitsi,
Tosiaan jos on perus harjallinen motti niin voisi olla siinä vika.. jos kipinöikin.
Mutta niinkuin yllä mainittu niin taitaa mennä kaikki vaihtoon akkuineen päivineen jos harjattomaan menee?
Paljokohan tulee koko remontille hintaa, että joko tulee niin kalliiksi että ei kannata? :P
-
Known problem... HBK and brushed stock motor.
Talk to the vendor. As far as I understand, shops are required to give warranty on their products.
That means, the product is fit for the advertised purpose and free of faults.
Don't let them tell you it's a wearing part: Any electric toothbrush has a brushed motor and it lasts forever.
If the shop doesn't cooperate, the city has a counselor for customer complaints. With a solid case, those carry quite some weight.
-
Omasta graupnerista meni joskus yksi moottori -> ei jaksanu nousta. Epäilin ensin akkua mutta moottorista se johtui.
-
Known problem... HBK and brushed stock motor.
Talk to the vendor. As far as I understand, shops are required to give warranty on their products.
That means, the product is fit for the advertised purpose and free of faults.
Don't let them tell you it's a wearing part: Any electric toothbrush has a brushed motor and it lasts forever.
If the shop doesn't cooperate, the city has a counselor for customer complaints. With a solid case, those carry quite some weight.
If this was my problem, I probably would ask for discount and buy Brushless Motor and - ESC. Delightly I already know that 370 "super" motor was really problematic, and before first flight trashed 370 & replaced it with 3100KV BL Motor & ESC..
-
Moottori siitä on mennyt, joku kyseli jossain toisessa säikeessä että voiko tuo harjallinen vakiomotti kyrvähtää 5 akullisen jälkeen, mun piti oikein laskea montako akullista mä ehdin lennättää niin tasan viidennellä motti oli valmis. Se ei jaksanut lähteä pyörimään ilman että potkaisi lavankärjestä hiukan vauhtia ja sen jälkeenkin oli voimaton.
Hommasin harjattoman motin ja nyt pelaa.
-
Itselläni hani biissä oli perä motti rikki, lähti pyörimään laiskasti kun antoi vauhtia..
-
Kaikilla tuntuu HoneyBeestä vakiomotti hajoavan käytännössä heti.
Eihän tuon laadulla hirveästi leuhkita mutta ostaja voi kyllä olettaa kauemmin kestävän. Myyjällä on vastuunsa, ja itse kyllä vedättäisin aika monta uutta mottia myyjältä tai korvaavan kestävämmän moottorin. Eihän tommosia pitäisi saada myydä.
-
Vähän vaikeampaa lähteä HongKongista etsimään myyjää joka voisi korvata hajonneeen moottorin. ;D
-
Vähän vaikeampaa lähteä HongKongista etsimään myyjää joka voisi korvata hajonneeen moottorin. ;D
Totta :(
Mutta yrittänyttä ei laiteta. Honkkarikaupoistakin voi tulla hyvää palvelua ihan vaan mailia lähettämällä. En tosin pidättäisi hengitystäni.
-
JohnHobbystä ainakaan on turhaa odotella mitään vastausta mailitse, itse monta sähäriä laittanut eikä koskaan mitään muuta kuin automaatin vastaus :o
-
No täällä on kestänyt hbfp:n moottori arviolta 50+ akullista. Olen siis toinen omistaja ja vakiomosa. Nyt näyttää pikkuhiljaa antautuvan.
Lennätysaika on laskenut ja kaasua joutuu vääntämään vähän enemmän jo alusta asti. Joku siis syö tehoa hieman liikaa. Aloin vaan ihmettelemään, että voisiko vika olla sittenkin perämoottorissa. Perä heilahtaa välillä noin 45 astetta nopeasti OIKEALLE, jonka jälkeen kopteri pudottaa hieman korkeuttaan. Onkohan vika sittenkin perässä? Luulisi, että päämoottorin hyytyessä äkisti perä kääntyisikin vasemmalle?
Uuden päämoottorin jo tilasinkin. Lähettivät parissa tunnissa maksusta ja pitäisi olla alkuviikosta täällä. Hinnaksi taisi kertyä 4 euroa. Onko tuo sisäänajo vesilasissa kuinka hyödyllinen keino? Onko vaarana hapettuminen? Eli ilmeisesti riittää, että heitän moottorin AA-patteriin kiinnitettynä vesilasiin pörisemään ja hioutumaan?
Muuten tuosta hbfp:stä on ollut iloa hintaan nähden kivasti. Nyt sujuu jo leijuttelut joka suunnalta ja ympyrää/kasia. :)
-
^ Jep, vesilasiin vaan pörisemään. Kannattaa silti miettiä sitä harjatontakin...
-
itselläniki oli sama vika hbk2:sessa, parikyt akullista kesti lentää sit ei ollu enää voimia, moottori jurraa välillä maassa.. en oo vikaa sen kummemmin etsinyt mutta veikkasin että nopari.. ja tosiaan itelläni oli päivitetty harjattomaks.
Mikä harjaton motti sulla on kiinni? Eskyn oma päivitysmotti? EK5-0005 (3900KV) vai EK5-0004 (3100KV)? Mulla menossa tuo EK5-0005 uuden noparin kanssa kiinni. Eli harjattoman kanssa ongelmia?
-
Täytyy tännekin hehkuttaa..
Moottorin vaihdon jälkeen tuntui olevan samat ongelmat kuin aiemminkin. Kopteri nousi, mutta tuli hetken päästä takaisin maahan. Moottori kuitenkin sisäänajettu vesilasissa.. Rasvasin rattaat ja kaikki liukupinnat silikonirasvalla. Ajoin yhden vajaan akullisen loppuun pienellä teholla painot laskutelineissä. Täysi akku kiinni ja lelu taivaalle. Ensin nousi ja tuli takaisin maahan kuin ennenkin.. Uutta yritystä ja yhtäkkiä nousu jatkui ja jatkui.. Hukassa olleet tehot tuli ihan yhtäkkiä takaisin. Tuli tehtyä siinä samalla oma korkeusennätys. Lennättelin koko akullisen yhteen soittoon ja lentoaikaa tuli yli 10 minuuttia. Ei ole koskaan pysynyt noin kauaa ilmassa. :o
Eli... Hiilten hioutuminen on erittäin tärkeää tehojen kannalta harjallisissa ja rattaista tulee ilmeisesti paljon lisää vastusta. Kannattaa siis rasvata kohtalaisen usein. Samalla koko nuppi herkistyi niin paljon ettei pieni tuuli haitannut mitään. Ennen tuo hbfp on lähtenyt kuin ilmapallo tuulen matkaan.
-
Ei ne sähkärin rattaat mitään rasvaa tarvitse. Välys oikeaksi niin toimii varmasti. Peräakseliin, pääakseliin ja mahdollisesti perähihnaan voi suihkia VÄHÄN jotain liukkaria.
Sen verran aiheesta, että toistan nyt vielä vaikka sitä on tässä jo jankattukin. Harjallinen moottori kopterikäytössä on erittäin huono vaihtoehto. Kannattaa ehdottomasti hankkia joku harjaton setti vaikkapa täältä (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_index.asp). Voimaa tulee milijuuna kertaa enemmän (ainakin) ja moottorin käyttöikä on huomattavasti pidempi.
No niin, taas on auottu päätä täälläkin joten lähden koirien kanssa lenkille...
-
Ei ne sähkärin rattaat mitään rasvaa tarvitse. Välys oikeaksi niin toimii varmasti.
Välys on kyllä oikea, mutta ilmeisesti pääratas sen verran hioutunut edellisen pinionin mukaan, että rasva todellakin herkisti pyörimistä. Ei niiden kyllä pitäisi vaatia rasvaa, mutta näköjään tuolla pienitehoisella ja kevyellä laitteella voi olla ilmassa pysyminen todella pienestä kiinni. Päärattaan vaihto voi tietenkin olla fiksumpi vaihtoehto, mutta kyllä minun mielestä kannattaa kokeilla rasvaakin. Ei siitä ainakaan haittaa ole jos todella vähän laittaa.
Tuo laite kyllä toimii ihan harjattomallakin, vaikka moottorin kestoikä ei ole mikään kovin kaksinen.