Kopterit.net
Tekniikka => Protopaja => Aiheen aloitti: TeroS - 20 Syyskuu, 2014, 20:21:17
-
Projekti: Logo 800 Xxtreme + Wren 44 turbiini
Aikataulu: syysleiri -15 tai kevätleiri -16
Miksi: Koska se on mahdollista ja naapurilla ei ole
Haasteet: Painopiste tulee haasteelliseksi, jos turbiini on eteenpäin voisi tankin sijoittaa painopisteen kannalta parhaaseen paikkaan eli runkoon pää-akselin alle. Toisaalta haluaisin turbiinin taaksepäin mutta tällöin pitäisi painopisteen takia laittaa tankit "pulloihin" molemmin puolin runkoa aika ylös. Painopisteen kannalta ihan jees mutta jos tankit on keskellä ja turbiini siten että veto on päärattaan etupuolella ja turbiini taaksepäin on riski että laitteesta tulee takapainoinen. Kopteri on iso ja elektroniikka ja turbiinin sekä kopterin sähköjen akut ei paljoa paina. Tämä selvinnee oikeastaan vasta kun on fööni kotona sitten joskus. Viimeinen ja tuskaisin haaste on asumismuoto, kerrostaloasunnossa ei käsipelejä kummemmilla vehkeillä paljoa koneisteta eli melkein kaiken joutuu teettämään. Tämä taas maksaa ja se taas puolestaan venyttää aikataulua. Mutta tuhotaan tolla J@nin lipokillerillä sillä aikaa akkuja :)
Osat: Turbiini käyttää "standardia" OS90 moottorin kiinnitystä, ajatus on että otetaan varsinainen vetolinjasto jostain 700-nitrosta, varaosien takia ehkä allusta (Kuka mittais allun 700 nitron runkolevyjen sisäpuolisen välimitan? Matti?), tällöin vois käyttää mahdollisimman paljon vakio-osia. Ajatus on että tarvittaessa käytetään yksinkertaisesti koneistettuja speisereitä esim laakeripukin ja logon rungon välissä, oikein tehtynä taatusti tarpeeksi tukeva.
Runkolevyt pitänee teettää, toimiikohan Kamakazen CNC 500x350 mitoille asti? Ehkä tota sais kulmittain. Joka tapauksessa tämäkään ei oikein edisty ennenkuin on turbiini ja vetolinjaston komponentit valmiina jotta pääsee mittailemaan. Vaihtoehto on tosiaan että käyttää näitä nyt jo kotona olevia torpattuja, ne kun on rikki sopivasti juuri niistä kohdista joista pitäis poistaa materiaalia... Tosin tätä laitetta ei kannata lähteä tekemään nuukaillen.
Perinteet: Mulla koskaan mikään rojekti karkaa käsistä. Ei siis tämäkään :)
Vinkkejä, mittoja ja linkkejä esim. nitrojenh vetolinjastoihin saa mielellään laittaa, tällä hetkellä kiinnostavin on tosiaan allun 700N vetolinjasto, Synergyn N9 ei oikein sovi pinjonin nurkilta, hiukan liian ahdas.
Tästä tulee pitkä ketju ainakin ajallisesti, päivityksiä lisää sitten joskus, keskustelua ja neuvoja, ideoita saa ja pitääkin heittää ilmoille :)
-
*painaa tykkää- nappia*, köyhä-edition
-
Herrijjee. Minä arvasin että nyt son syäny kourallisen pillereitä väärästä purkista... ;) No ei vainen, mielenkiintoinen rojekti. Ja ei TASAN oo iha likellä toista samanmoista mörkökopteria... Joko se on valmis? Tahtoo videota :D (malttamaton näkemään lopputuloksen)
-
Melkoinen projekti on kyllä nyt Terolla ;D
Mittasin 700N allun runkolevyen välisen sisämitan ja näyttäis olevan 60,2mm
-
Melkoinen projekti on kyllä nyt Terolla ;D
Mittasin 700N allun runkolevyen välisen sisämitan ja näyttäis olevan 60,2mm
Pärskeles :o Logo on 50 millinen. Hyvin alkaa tääki rojekti ;D
EDIT: Sullahan oli "normi" 700N? Onko toi 700N DFC rungoltaan sama?
-
dfc taitaa kans olla rungoltaan aivan sama ku normi nitro.
-
Eikös toi DFC ole rungoltaan ihan eri kun 700N/Nitro pro?
Kapeampi jne.
-
600N olis rungoltaan sopiva, alustavasti vilkastuna kytkimen sais toimimaan.
Yks ajatus mitä tarvii miettiä on että mitään täysin pakottavaa tarvetta käyttää kytkintä ei edes ole, turbiinihan ei ole suoraan yhteydessä vetolinjaan.
Sitten taas toisaalta, voihan sitä 700N komponentteja käyttää mutta ottaa noi laakeripukit muualta paremman levyisenä. Niin tai näin, mielenkiintoista tulee :)
-
Pärskeles :o Logo on 50 millinen. Hyvin alkaa tääki rojekti ;D
EDIT: Sullahan oli "normi" 700N? Onko toi 700N DFC rungoltaan sama?
Mulla on normi 700N.
DFC mallissa on kapeampi runko.
-
Ok, toivo herää, nyt ei tarvita ku mitta.
EDIT: Mitta on siinäki 60.5mm, löyty manuskasta. Tosin esim ylälaakerin istukka on modattavissa sillaiet 5mm pois per reuna. Eli ei tarvi ihan vielä tyrmätä ideaa alikin vetolinjastosta.
-
Trex 600N:n veto(kytkin ja rattaat) tuskin kestää 800 kokosessa.
Trex 700N obw lienee sama kun 800E:ssä. Lisäksi 700N:ään saa grasserin kytkimen mikä on jämäkämpi.
Trex 700N dfc:n runko on kapeampi kun normi 700N:n.
Miksi et tee turbiini kopua Trex 700N:stä. Siihen löytyy 800 peräputki modi ja turbiini moddea on myös tehty. Löytynee valmiit palikat.
Trex 800E:n nuppiu on sama kun 700E:ssä.
Jos haluat siittä Logon näkösen istuta siihen logon koppa.
-
Höh... eihän sois yhtään sama kiva ko ite logo 800 turpaanimoottorilla... Ei varmana oo monella olemassa turpaanilokoja, mutta rekkuloita on turpaanimotilla kuiten monempia.
-
Miksi et tee turbiini kopua Trex 700N:stä. Siihen löytyy 800 peräputki modi ja turbiini moddea on myös tehty. Löytynee valmiit palikat.
Alikin manuskan mukaan 700N DFC runko ois 60mm jollei sit o osien mitoissa typoo?
Alikin 700 turbiinia sais joo valmiina, muuta ku osat kii. Mutta se ei o se juju. Semmone o tehty jo. Mitä hauskaa ja haasteellista siinä ois?
Toi gasserivinkki oli hyvä.
-
Olisko tuosta trerc:n kerhotilasta apua?
-
Vois äkkiä ollaki. Pitää ottaa asiakseen käydä kattomassa joku kerta ku siä o ne junnu-illat.
-
Kopunet vois jakaa sellasta lapanen kiertopalkintoa. Ei varmasti tarvi perustella ;D
-
Puol päivää leikkiny solidwörksillä, toisen puol päivää kirjottelin eteenpäin ens vkl esitelmää. Nyt otin hiukan "omaa aikaa" ja ettiskelin hiukan faktaa jota jopa löytyi.
Vetolinjasto:
- Allun 700N DFC akselin ylälaakeri, menee heittämällä eli leveys on ok.
- Kytkinkello allulta, vakio jollei löydy jotain "heavy duty"-mallia. Vakio kestänee ihan ok, mun lento ei sillai o revittelevää.
- Kytkin lynxin gas-malli, jos se kestää nitrossa 3D paukuttelua niin luulisi mun melko staattisella kuormallakin kestävän
- Kytkinlinereita tarvinee vähän kokeilla, se selviää sitten joskus. Noista oli aika mielenkiintosia juttuja.
- Pinjoni on aika auki, yksi vaihtoehto on työstää esim allun akselista. Tähän sitten tämä teetetty pinjoni kiinni normaalilla tavalla, sisäreikää pitänee koneistaa suuremmaksi. Materiaalissa on hyvin varaa.
Kuka mittais allun 700N osasta seuraavat mitat: (KUVA (http://volframi.com/images/hn/hn7126_1.jpg))
- a) Kokonaiskorkeus
- b) varsinaisen pinjonin korkeus
- c) Korkeus ala-reunasta varsinaisen pijonin alareunaan
- d) akselin halkaisija (lienee 10mm?)
Runko:
- Sivulevyt eetetään, muuta järkevää tapaa ei ole. Nupin ja pää-akselin geometria on helppo siirtää alkuperäisistä cadiin, siitä pääsee sitten eteenpäin jo melko helposti. Samoin kun on tiedossa päärattaan paikka ja vetolinjaston mitat saa selville niin saa mallailla kumpaan suuntaan tuon föönin nyt sitten laittaa. Etuna tulee se että ei olla enää niin sidottuja nykyiseen rungon kokoon ja malliin. Oikeastaan ainoaksi rajoitteeksi jää enää että vakiokoppa täytyy istua ja mennä paikoilleen liikaa modaamatta.
- Rungon teossa voidaan käyttää vakiovälilevyjä ja speisereitä, lisäksi tämä antaa mahdollisuuden räätälöidä esim. elektroniikkahyllyt piiloon. Kaapelit ei edelleenkään saa näkyä liikaa...
-
Täällä päin löytyy ainaki harraste CNC konetta jyrsintään mahdollisesti tuossa kokoluokassa. Ei ole oma kone, mutta luulisin että kaverilla saa teetettyä.
Jopa mun mittakaavalla puhuttuna fiksuun hintaan. Ainaki omia osia on siellä tehty.
-
Tuo Trnquill tekee myös jyrsintää. Pari osaa teetin ja hyvää palvelua sain :D
-
Kävin oman kerhon tiloissa tutustumisreissulla, kiitokset kaimalle mukavasta juttutuokiosta ja hyvästä esittelystä. Rojektin onnistumismahdollisuudet nousi roimasti :)
-
Liitekuvassa pinionin mittoja.
Trex700 osille voi löytyä tukevampia vaihtoehtoja Centuyryhelin tuotteista. Heillä on gasser-muutossarja missä paljon Radikalin osia. Varaosat ei tietty ole parin päivän toimituksessa.
http://centuryheli.fr/jws/index.php?cPath=219_264&osCsid=dceafcd3f670d06f848524b3ed1c80fa (http://centuryheli.fr/jws/index.php?cPath=219_264&osCsid=dceafcd3f670d06f848524b3ed1c80fa)
-
Kiitos vinkistä ja ennenkaikkea mitoista. Mitat nimittäin antaa kivan tiedon että logon pinjonin saa tuohon kiinni :)
-
Vähä ois töissä plotteria kiusattu 700N:n runkolevyjen mallauksen muodossa kun löyty cad-fileet. Pikaisesti tutkittuna tämä alkaa näyttämään lupaavalta :)
-
Mikado lähetteli cad-fileitä, ny helpottaa tää luomisen tuska :)
-
Ja nyt tuli föönin kolmitahot... Taitaa mennä viikonloppu koneen edessä piirrellen :)
-
Ja nyt tuli föönin kolmitahot... Taitaa mennä viikonloppu koneen edessä piirrellen :)
Millä föönillä meinasit tän tehdä?
-
Wrenin 44 ku on vähän vaihtoehdot vähissä. JetCatin SPH5 olis parempi mutta siihen kulmavaihteen saaminen näyttää melkosen mahdottomalta. JetCatissa ois govi, wrenissä ei. Toisaalta mankka ohjaa suoraan Wrenin fadecia eli Xicoyta, ei tarvi minkään control boxin ja johtojen kanssa pelleillä. Ei tosta mitään teho- ja nopeusennätysten rikkojaa tuu. Mutta jos saadaan kuva kun on inverttinä niin yks irkkikannulainen on luvannu syödä kokonaisen lindströminpihvin ;D
-
Saattaa joo olla että ei mikään hirmu tykki ole toi, mutta tuskinpa sellaista nyt halutaankaan.
Toi oli jännä että Mikado antoi noi fileet sulle, vaikka kyllähän ne jokatapauksessa saa tehtyä ja sen varmaan tietävät.
Pistäs jotain mallinnuskuvia näytille kun saat jotain valmista aikaiseksi :)
-
Oha se fiksua (ja customer-supporttia) antaa noi, oisha ne saanu kuitenki mallattua. Työtä vaan ois vaatinu, nyt Mikado on kiltti ja säästää harrastajalta sen työn.
Sommittelukuviin menee viä vähä aikaa, ei toi 3D-mallintaminen oikeen o mun ydinosaamista, on vähä hidasta... ;D
-
(http://www.cp-geek.com/koput/turbine/draft_01.png)
- Kytkin jää pois. (Kuka avaa keskustelun? ;D)
- Kopan sisällä tilaa vaikka kuinka
- Hyvin tilaa tehdä hyvä kiinnitys
- Painopiste ei täydellinen mutta vähintäänkin riittävä (Ristipallo föönissä on föönin painopiste, paino n.2 kiloa eli saman verran kuin 7S 5000 akut)
- Tankit saadaan jos nyt ei just eikä melkein pää-akselin keskelle niin erittäin lähelle = vakaa toiminta
- Melko suuri vapaus säätää painopiste kohdilleen, tilaa laittaa akut eteen tai taakse, yksi akku sähköille, toinne föönille.
- Jos joku ihmettelee, kyllä, logossa on noin paljon ilmaa keulassa, piti oikein mitata pariin kertaan
EDIT:
- Parempi kuva
- Jollei mun kopan summittainen mallaus pahasti heitä niin pikkuriikkisellä alakiinnityksen muutoksella ei tarvi edes orkkiskoppaa muokata. Cool :)
-
eihän kytkintä voi jättää pois :D eikös turbiinin ensisijainen tarkotus oo haista kerosiinille ja pitää hienoa ääntä. nyt sä et voi huuattaa sitä olkkarissa jos kytkintä ei ole :D
-
Itse asiassa voin ;D
Toi on 2-vaiheinen, eli 2-vaihe ei pyöri jollei o tarpeeks kierroksia.
Kato pinjonia 1:50 eteenpäin:
http://www.youtube.com/watch?v=Gk_hUklVbXE#t=110 (http://www.youtube.com/watch?v=Gk_hUklVbXE#t=110)
-
Tuo turbiini itse asiassa saavuttaa tyhjäkäyntikierrokset suurin piirtein kohdassa 2.30 jolloin 2-vaihe pyörii mukana, ja voin tämän vahvistaa omakohtaisesta kokemuksesta kyseisestä turbiinista. 8)
-
Tuo turbiini itse asiassa saavuttaa tyhjäkäyntikierrokset suurin piirtein kohdassa 2.30 jolloin 2-vaihe pyörii mukana, ja voin tämän vahvistaa omakohtaisesta kokemuksesta kyseisestä turbiinista. 8)
Totta, mutta vastustakaan ei ole kun ei ole mitään kiinni. Tässä on pari ongelmaa jos tekee ton kytkimellä eli asetelman korkeus muuttuu haastavaksi, painopiste laskee aika paljonkin ja rakenne monimutkaistuu. Tota samaa fööniä on tehty juuri tolla tavalla ihan hyvällä menestyksellä eli en näe tossa mitään kovin kummosta ongelmaa vaikka toi video ehkä onkin harhaanjohtava. Jäähdytys on pieni kysymysmerkki, pitää tutkiskella sitä hiukan lähemmin.
Tossa olis vastaava vetotapa ja testikäynnistys:
http://www.youtube.com/watch?v=LB1_e2fRi6w#ws (http://www.youtube.com/watch?v=LB1_e2fRi6w#ws)
Ja lento ml. spoolup:
http://www.youtube.com/watch?v=qCpX701EIDY#ws (http://www.youtube.com/watch?v=qCpX701EIDY#ws)
Ja vielä yksi mallauskuva tuon kopterin tekovaiheesta:
(http://www.helifreak.com/attachment.php?attachmentid=440843&d=1375626307)
-
On tuossa härpättimessä miehekkäät äänet.. Jää noi omat bensanorsu autot toiseksi.. :o
-
Jotain kiehtovaa noissa on vaikka itse lentämisen voi kyllä unohtaa ainakin 3D miehen näkökulmasta
-
Jotain kiehtovaa noissa on vaikka itse lentämisen voi kyllä unohtaa ainakin 3D miehen näkökulmasta
Mä mitään semmosta muutenkaan osaa. Sopii mulle ;D
-
Hienoa, että äijä alkoi rukkaamaan jotain erikoista! Toivottavasti saat kaikki roinat ympättyä toimivaksi. Ainakin mulle mielenkiintoinen säie.
-
mielenkiintonen kyllä nähä livenä sitte KUN on valmis :)
-
Älkää ny hengitystä pidättäkö, aikataulu o tua ylhäällä ;D
-
Älkää ny hengitystä pidättäkö, aikataulu o tua ylhäällä ;D
Toi onkin just hienoa, että otetaan asiat omiin käsiin ja sovitellaan uusia, kokemattomia juttuja.
-
Tosa mietiskelin tankkia/tankkeja, toi UAT:n saa piiloon joko rungon sisään tai tonne "takalokeroon", mutta ne päätankit... Tasapainon vuoksi pitänee laittaa kaksi tankkia molemminpuolin runkoa, ovat vaan niin tuhottoman rumia... Joku allun 700N tankki mahtuis kyllä muttaon auttamattoman pieni. Vähän menee vaikeeks, jos on kivoja ideoita niin otetaan vastaan. Tuo tankkijuttukin pitää päättää jo melko aikaisessa vaiheessa että saa noita rungon lujuuksia miettiä, se rungon sisään laitettu á la alikki olis nätein, kunhan sais järkevästi tarpeeks tilavuutta.
-
Kävisikö jokin tankki mikä on tarkoitettu lenskoihin. Muinaisessa Sabessa oli monenlaista tankkia tyrkyllä. Luulisi mitoiltaan sopivia tankkeja olevan tarjolla.
-
Kävis varmasti. Nehän saa maalattua, ovat niin maan perskeleen rumia kun jotain pintakäsittelemätöntä näyttävät olevan. (Sikamaisen hintasia, pari sataa palaa kättelyssä :o)
-
Kokeile kysyä hobbylinnan Mikolta , se osti ton saben erän.. Itse löytänyt paljon ihmeellisiä asioita esim. Bensanorsuihin
-
Jos tän oikein tekis ni ottais plotterista mallit kyytiin ja kävis mitan ja mauserin kanssa paikalla.
-
Kun tossa hyllyllä on toi yks logo niin mallailin hiukan tätä tyyliä:
(http://i1305.photobucket.com/albums/s548/gaspoweredthoughts/Whiplash%20Turbine/Summary/fullfrontleftlr_zpsa81eda3e.jpg)
Ja totesin että nättihän tosta tulee.
- Logossa on tilaa laittaa nuo huomattavasti lähemmäs runkoa, edestä katsottuna näkyy vajaan puolet
- OIkealla värillä ei ota edes silmään niin että sattuis
- Huolto helppoa
- Tukevampi runko, ei tarvita isoa aukkoa
Kyllä tää tästä selkiintyy pikkuhiljaa. Ny ei tarvis ku rahaa ;D
-
Älkää ny hengitystä pidättäkö, aikataulu o tua ylhäällä ;D
miten olis Rolle pikku kisa. Chinook lentää ennen tota!?? haluun nähdä sen ilmassa :D vaikka oonhan mä nähnykki se vaan ei ollu kovin pitkä lento.
-
miten olis Rolle pikku kisa. Chinook lentää ennen tota!?? haluun nähdä sen ilmassa :D vaikka oonhan mä nähnykki se vaan ei ollu kovin pitkä lento.
;D Kait senkin voisi koittaa rikkoa uusiksi 2015.
Ei toi mun mielestä hullulta näytä, vaikka tankit onkin tossa sivulla..
-
tästhä sukkeup' poijjaat miälenkiintonen roehti... Oletsie tero ihmemiäs. Jos ja kun ton saat valamihiks ja toimimaan, niin mie tarjoon sulle 24-päkin asennus/ saunajuomaa ja notskimakkarat seuraavalla kopterileirillä jossa olhan sammaan aikaan. son luppaus se! :D
-
Et varmaankaan tarvitse kun esim. 2L päätankit ja joku uatiksi. Wreni syö vain 1.75 desiä/ min...
Mun 80 lentää lennokissa kuutisen minuuttia ja sama 2 litraa kyydissä. Kasikymppinen syö melkein tuplasti 44-heliin verrattuna.
Hitsit, olisko tuo 700N pitäny turbinoida;)
TP.
-
Olis, siihenhän on ihan bolt-on kitit, menee parissa illassa... ;)
Mitä tossa mallailin niin 2x0.75l tankeilla pärjää jo kivasti, jos föönilla ajais lämä tiskissä niin laskennallinen lentoaika olis 8,5 minuuttia, eli käytännössä sen viitisen minuuttia (kunnes ei jaksa enää keskittyä) ja hyvä turvavara päälle.
-
Tiirailin tota etupään tilaa, muistaakseni räksällä tein tän saman kuvakikan joskus, kertoo aina enemmän kuin tuhat sanaa.
(http://www.cp-geek.com/koput/turbine/pics/logo_space.jpg)
Tuon keskimmäisen tuuletusaukon kohdallakin leveys on vielä n. 10cm eli tila ei tule loppumaan kesken. Parasta tässä on vielä se että jos nyt käy niin että painopiste uhkaa lipsahtaa liikaa eteen on tuolla rungossa päärattaan ja peräkasetin alla tilaa tehdä vaikka mitä. Kuitenkin vehjes haluaa kaksi akkua, toisen sähköille ja toisen föönille eli niiden kokoa muuttelemalla saadaan jonkin verran pelivaraa.
(Tähän 800E malliinhan mahtuis isompi moottori.... J@ni mitäs kivaa tehtäis? ;D)
-
KDE? ;)
-
Tero. Nyt kun sinä olet niin kovassa vauhissa niin 1000 stretchii kehiin. Joku 5 lapanen 1000mm lavoilla. Olus aika snygg maskin eller hur
-
KDE? ;)
Toiha o pieni mopo... :)
338federal: Emmää tiä, toi kyllä olis vielä aika sopusuhtanen 1000 lavoilla mut onko enää järkee. (Tai no, eihän tässä ny oo muutenkaan...)
-
Isompihan tuo on ku tuo sun :D
Toiha o pieni mopo... :)
338federal: Emmää tiä, toi kyllä olis vielä aika sopusuhtanen 1000 lavoilla mut onko enää järkee. (Tai no, eihän tässä ny oo muutenkaan...)
-
Jaa moottori? Täh? Sit kyllä kuva hämää. Toi 5035 on 62mm halkasijalla, 70mm runko ja painaa about 750gr? Mikä KDE-malli toi on?
EDIT: Näytti olevan 700FX, ja pienempi oli.
-
Isompihan tuo on ku tuo sun :D
se on rane staattori joka merkitsee ei ulkokuori :D teron skorpparin staattori on 50*35mm
KDE on 45x41mm aika tasoihin menee ::) magneettien materiaali ja etäisyys on myös erittäin oleellinen niinkuin moni muukin asia.
yllättävän iso moottori toi KDE ihan sisuksiltaankin täytyy myöntää.
-
http://www.kdedirect.com/KDE700XF495.html, (http://www.kdedirect.com/KDE700XF495.html,) ei tarvii modailua ;)
-
Tylsää tommone valmiin ostamine ;)
-
No kyllähän se ihan selkeesti olis tää http://www.scorpionsystem.com/catalog/motors/hk70/HK_7050_340/ (http://www.scorpionsystem.com/catalog/motors/hk70/HK_7050_340/)
KV luku ylös uudelleen kääminnällä ja jos sen tekis YY-kytkennällä, niin sitä vois ajaa vaikka kahdella 200A kosmikilla.
Tehdäänkö? ;D
-
Lupaan että jos tolle tulee tarvetta ni laitan toimitusosotteen suoraan sulle ;D
-
Lupaan että jos tolle tulee tarvetta ni laitan toimitusosotteen suoraan sulle ;D
Pistä tuleen, sullahan on varmaan mun osoite tallessa ;D
-
Just meni melki kaks tommosta mankkaan ni jos ny rajotettas vähä näitä kuluja :)
-
Wrenin 44i:ssä olis tehoa 5kW, mä löysin TÄLLÄSEN (http://store.jetmodellbau.ch/products/jetcat-sph10rx-komplettset)... Ois 9kW tehoa ja pahuksen hyvin toimiva govi. Hinnat about samoissa eli tais mennä föönisuunnitelma vähän uusiks ;D
-
"For helicopters with a main rotor diameter of 2,0m bis 3,2m."
Luulis teho riittävän 800:sen, asiallista!!! :o
-
Wrenin 44i:ssä olis tehoa 5kW, mä löysin TÄLLÄSEN (http://store.jetmodellbau.ch/products/jetcat-sph10rx-komplettset)... Ois 9kW tehoa ja pahuksen hyvin toimiva govi. Hinnat about samoissa eli tais mennä föönisuunnitelma vähän uusiks ;D
Nyt mopo keulii ;D Tuon kun laitat niin hyvä tulee ;D Hieno projekti sinulla, tykkään 8)
-
Ai nii, tää edistyy muutenkin. Kopteri o tilattu ;)
-
Friikin poijjaat huolestui painosta. Itse en:
Verrataan sähköjen painoa (kun on toi vertailukohta hyllyllä tosa vieressä) turbiinin painoon:
Sähkölaite, paino (Painopisteen edessä)
Kontronik Kosmik Cool 200 250 gr
Scorpion HK5035-390 1 kg
2 x 7S 5000 1.85 kg
Yhteensä 3.1 kg
Turbiin1 (Painopisteen edessä)
JetCat SPH10RX 2.45 kg
Muute värkit (ECU, akku, letkut jne) 450 gr
Yhteensä 2.9 kg
Turbiinin tapauksessa kaikenlisäksi on mahdolisuus joutua takapainoiseksi koska polttoaine pitäisi saada painopisteen (pää-akselin) kohdalle.
Nykyinen sähköpaholainen painaa lentokunnossa 7.1 kg, jos lasketaan 250 ml UAT:llä ja 2 litran polttoaineella lentoonlähtöpaino olisi noin 9.1 kg.
Wrenin 44i:llä paino olisi noin 1,5 kg pienempi (kevyempi fööni, puol litraa vähemmän polttoainetta) eli yhteensä noin 7,6 kg.
Yhteenvetona
7.6 kg:n kopteri 6,8 hp Wrenillä, ei govia
vs.
9.1 kg:n kopteri 12 hp JetCatilla, govilla
Ei o vaikee valita.... ;D
-
Laskeskelin friikkiin hiujan tehopainosuhteita sähkön (vakio) ja föönin (SPH10) välillä, aika mielenkiintoisia lukuja:
Sähköllä jatkuvalla teholla laskettuna 7.1 kg / 4.8kW = 1,48 kg per kW
Sähköllä piikkiteholla laskettuna 7.1 kg / 6,7 kW = 1.06 kg per kW
Föönillä jatkuvalla teholla (=max teho) 9,1 kg / 9 kW = 1.01 kg per kW
Jos miettii mitä tää tarkottaa käytännössä niin on selvää että suuremman painon liikkeellesaaminen vaatii enemmän tehoa, mutta on tuossa jo jonnin verran eroakin ja vielä föönin eduksi.
Lisäksi se mielenkiintoinen pointti, föönillä tehopainosuhde paranee loppua kohti kun paino vähenee. Sähköllä piikkiteho laskee kun akut alkavat hyytyä, ainakin teoriassa. Sähköllähän paino ei muutu vaan on vakio.
Föönin tehopainosuhde kun on 1/4 tankkia jäljellä olisi vertailun vuoksi 7,6 kg / 9 kg = 0,84 kg per kW eli melkein tuplaten parempi kuin sähköllä.
Jonnin verran mielenkiintoisia lukuja, varsinkin kun kehuvat tuon uuden föönin govia lisättynä föönin uuteen fadec-hallintaan josta sanotaan "millisekunnin nopea". Nyt ei puutu kuin rahaa prkl... ;D
-
Mahtava projekti :)
Luulisi että tuolla föönillä tekee jo kivasti temput. Ja varmasti kuulostaa hienolta. Jeah!
-
Sitä kahden kilon painon lisäystä kannattaisi kokeilla sähkökopterilla enen sen isomman turbaanin hankintaa, tarkoitan ihan punttien lisäämistä. Tällä voisit varmistua ettei siitä tule tuskallisen painavaa vessaa ajettavaksi, voihan ajettavuus mennä jopa paremmaksi mutta harvemmin näin käy. Toi olisi vaan aika helppo testata ja varmistua konseptin toimivuudesta.
-
Toki voi, mutta lentää ne 10+ kiloset skaalatkin pienemmälläkin lapakehällä. Sopeutetaan lentotyyli koneen ominaisuuksien mukaan, ei tässä olla helimasterssin voittajakonetta tekemässä. Logon nuppi jne mekaniikka kyllä kestää tuon, se ei ole ongelma.
-
Tuli pientä negatiivista nostetta rojektiin. Kyselin JetCatilta tuosta isommasta föönistä, vastaus oli "SPH10RX never went into series-production." Että joo-o.
Hyvänä uutisena oli se että SPH5-mallia todellakin saa. Jos Wreniä ja tuota vertaa niin samat tehot, HetCatissa hyvin toimiva govi. Sillä kai sitten.
-
Kevättä pukkaa....
(https://www.rc-thoughts.com/pics/logo/springtime.jpg)
-
Rahamiäs :-X
-
Onko sulle 3x Logoo? =hullu ;D
-
3 lokoa... huhhuijaa! Kelpais mullekkii :D Nehän maksaa jo pelkkä kitti viittä vaille Vatusti!
-
Ei mulla ny kolmee oo... hullujako te ootta... ;D
-
Pelkkiä paffilaatikkoja tilattu ebaystä ;-)
-
Tosa o yks kitti ja nykysen boksi ku roikku maisemis ni otin kuvaan. Mut kyllähä noista lojuvista varaosista melkei yhen sais. Peräputkee ja runkolevyjä vaille taitais saada. Suoria pää-akseleita ei taida olla varastos jostain syystä ;D