Kopterit.net
Kuvagalleria => MyFleet => Aiheen aloitti: Mesihukka - 26 Syyskuu, 2015, 22:35:31
-
Kaippa sitä voisi laittaa näistä meikäläisenkin kopuista aiheen pystyyn näin reilun vuoden kopteroinnin jälkeen. Viime vuoden heinäkuussa tuli tosiaan hankittua Wl toysin v977 pikkukopu, josta harrastus lähti liikkeelle. Muutama kuukausi tuon jälkeen olikin jo eka 450 kokoinen kopu, Tarot 450 pro kasassa. Sittemmin harrastus on vienyt mukanaan ihan toden teolla ja kalustoa on kertynyt lisää.
Tarotin myynnin myötä, fleettiin kuuluu nyt Allun T-rex 600e pro, Goblin 500 ja Gaui X-3. Viimeisimpänä hankintana tuli Vbar Control radio, jota eräs Kouvolalainen kopteristikolleega on hehkuttanut tässä viimeiset puoli vuotta. Jo alle viikon käytöllä voi kyllä todeta, että ylistyssanat ja superlatiivit ovat olleet ihan aiheellisia, tästä ei paljoa voi kopumiehen elämä helpommaksi muuttua :) Edeltäjä DX7s toimi toki ihan moitteettomasti, mutta kyllä se kieltämättä aika palikalta nyt tuntuu, kun on Vbar controllin makuun päässyt :D
-
Laitetaas ny vähän tarinaa tännekkin ku eihän sitä eilen malttanu :D
Eli 600 T-rex lähti, ja tilalle tuli Goblin speed. Täytyy kyllä antaa kiitokset HFF:lle, tästä ei palvelu enää paljoa parane!
Olin 700:sen sähkön ostamista funtsinu jo tovin, ja koska 500 koppelo on ollu todella mieleinen laite, niin en nähnyt syitä vaihtaa merkkiä. Speed tuli pitkälti ulkonäön takia, koska onhan toi nyt hienoin Goblin mitä tähän mennessä on julkastu :D Ja tässä on minusta nopari fiksummin sijoitettu ku perus compissa.
Alunperin ajattelin kyllä keltasta, mutta sitä ei ollu hyllyssä, joten tuli oranssi. Ja eipä harmittanu siinä vaiheessa kun aloin pakettia aukomaan, koska toi oranssi on minusta livenä ihan hemmetisti komeempi ku kuvissa. Todella kirkas ja erottuu varmasti taivaalla erinomaisesti.
Sähköt tässä tulee olemaan seuraavat:
Vbar NEO Vlinkillä
MSH (X-nova) 4530 mosa
MKS HBL 950/980 servokiekka
Nopari nyt kirjoitushetkellä vielä tilaamatta, mutta luultavasti tulee Scorpion commander 160A. Castlen 160A on myös ollu mietinnässä, mutta Scorpparissa olis optio 14s setuppiin ja active freewheeling, joten näillä perusteilla se vienee voiton.
BEC varmaan Castle bec pro
Eilen illalla pääsin tätä tosiaan kasailemaan, ja kerkesin rungon ja voimansiirron laittaa suunnilleen nippuun. Yhden Goblinin kasanneena paketin sisältö oli varsin tutun näköistä. Pääakseli taitaa olla peräti saman paksuinen ku viissatkussa, muuten toki CNC levyt on vähän paksumpaa plootua ja rattaat ja pulleyt jykevämpiä. Hemmetin mukavahan tätä on niputtaa.
En varmaan mitään superyksityiskohtaista kasusketjua ala tekemään, mutta täytyy sillon tällöin napsia muutama kuva kun homma tästä etenee. En tiiä lentääkö kone ennen Star Warsia, mutta ehkä kuitenkin ennen joulua :)
-
Jatketaas vähän tarinaa. Viikolla tuli kasailtuu joka ilta ainaki muutaman tunnin ajan, ja tänään vähän enemmän, mutta en tarkemmin oo laskeskellu paljonko aikaa on menny. Nyt kuitenkin Air frame alkaa olee nipussa ja tein joutessani myös setupin.
Kasaamisessa ei oo mitään draamaa ollu, aika samanlaista tätä on niputtaa ku viissatkua, palikat on vaan vähän isompia. Toi perän slideri ja vipu on toteutettu samalla idealla ku wanhat aliganin perät, mikä hieman yllätti :D 500:ssa on sit taas sama konstruktio ku esim. Logossa tai Gauissa. En kuitenkaan usko että ton kanssa ongelmia tulee, näin uutena tossa perässä ei oo kyllä minkäälaista välystä, katsotaan miltä tilanne näyttää kun on saanu vähän lentoja alle.
MKS:n servojen mukana ei tullu oikee mitään fiksuja armeja, joten leikkelin noista nelisakaraisista ylimääräiset pätkät sivareilla pois ja viimeistelin mattovetsellä ja dremelillä. Kuten moni varmaan tietää, tuolla ei ylimääräistä tilaa armeille pahemmin ole. Samoin servoihin joutu laittaa noi hiilari spacerit että ne sai mahtumaan. Modifikaation jälkeen armeista tuli hyvinki passelit, eikä nupin geometria vois paljoa parempi olla.
Perän tönärin tein pertsan ohjeiden mukaan, eli ne metallitapit liimailin hitaasti kuivuvalla epoksilla, ja viimeistely ompelulangalla ja pikiksellä. Sen verran paksusti tuli lankaa, että tönäri kanitti vähän peräservon armiin, joten pätkin siitäkin yhden sakaran pois. Toi ohjuri tahmaa kyllä tönäriin enemmän kun toivoisin, sais liikkua vähän herkemmin + servo tahtoo tän takia rallattaa jatkuvasti. Vois ehkä näyttää ohjurille dremeliä, mut en tiiä kuinka paljon auttaa, kun tönäri kuitenkin "nojaa"ohjuriin joka tapauksessa.
Koppa menee muuten ihan nätisti paikalleen, mutta servot ottaa pikkusen kiinni, etenkin perästä katsottuna oikealla puolella. Joutunee dremelöimään pienet reiät koppaan.
Nopariksi tuli tosiaan 160A Scorpion commander, saas nähä kerkeekö tulla ens viikolla vai venähtääkö pitemmäks lakon takia. Toisaalta ei mulla nyt oo tuli perseen alla, ja on tossa vielä piuhojen vetoa sun muuta hommaa.
-
Carbon edition versiossa tulee sekä toi perän slideri että se uusi. Kattelin molempia ja se uusi on kyllä parempi koska haarukka tukee molemmilta puolilta.
Servoarmeiksi suosittelen mikadon hiilimuovisia. Reijät just oikeessa kohtaa ja sopivan jäykät.
Noita se perttikin joskus suositteli ja noita oon käyttäny itsekkin.
http://shop.mikado-heli.de/LOGO-Helicopters/LOGO-500/Servos/Carbon-Servoarm-20-mm-Futaba.htm?shop=k_mikado_e&SessionId=&a=article&ProdNr=04021&t=7567&c=5869&p=5869
Ja noitahan saa vaikkapas ladilta.
-
Niin ja koto suomesta :) http://www.heliflyfinland.fi/epages/heliflyfinland.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2015050903/Products/4021
-
Katoin kans että noita Mikadon armeja oli Helifreakissa suositeltu, mutta en sit malttanu ootella ja otin sivarit esiin. Mutta ihan hyvät noista MKS armeista lopulta tuli, Vbarissa arvot on just kohillaan ja noi on ihan kohtuullisen jäykkää muovia.
-
Niin ja koto suomesta :) http://www.heliflyfinland.fi/epages/heliflyfinland.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2015050903/Products/4021
Katohan. Alkaa hff valikoima olemaan aika kattava.
Ärsyttää kopteria kasatessa ku just jotain tollasia välttämättömiä pikkuhiluja joutuu tilaamaan sieltä sun täältä. Yleensä ainakin ladilta löytyy ni sieltä tulee helposti otettua.
Seuraavaksi suomesta :)
-
Myös SAB omat armit on hyllyssä , ja toimii hyvin
-
Niin ja koto suomesta :) http://www.heliflyfinland.fi/epages/heliflyfinland.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/2015050903/Products/4021
Ai hitto. Ja just eilen päivällä tilasin ulkomaailmasta uudestaan ku edellinen paketti jäi tulematta...
Hyvä et tätä tilpehööriä alkaa löytyy suomen oksiltakin!
-
Myös SAB omat armit on hyllyssä , ja toimii hyvin
En vaan jaksa käsittää miten 4 muovinpalaa maksaa 17€. sori avautuminen :D
-
En vaan jaksa käsittää miten 4 muovinpalaa maksaa 17€. sori avautuminen :D
Meniköhän mulla joku 20-30 minuuttii ku pätkin ja dremelöin noi MKS servovarret, että kyl mä ainaki tuntiliksoille pääsin :D
-
Noi servojen vakioarmit on vaan usein luvattoman pehmeetä kamaa ja varsinkin leikeltynä on vaara että ne halkeaa armin vastapuolelta mistä leikelty. Goblinin tapauksessa tää on vielä pahempi ongelma ku armille on tosi vähä tilaa.
Noi mikadoarmit on just eikä melkeen oikeen kokoset ja sellasta just oikeenlaista hiilimuovia. Ei notku ja vääntyile.
-
juurikin tuon lerjuuden takia etsin uusia armeja. Meinasin laittaa allun alumiiniset armit.
-
Päivitellääs taas tätäkin. Goblinin sain kasaan jo tossa viime viikonloppuna, mutta oli sen verran muuta menoa ettei kerinny vielä ottaa ilmaan.
Piuhat sai vedettyä aika nätisti, mitä ny bec aiheutti pientä tuumailua. Manuaali ehdottaa becin paikaksi rungon pohjalevyä, mutta päädyin laittamaan sen tylysti tohon kylkeen, koska johdot sai siitä niin nätisti vedettyä. Toisaalta rungon pohjassa bec olisi huomattavasti alttiimpi kosteudelle, ja sitähän tuolla Elimäen kentällä piisaa suurimman osan vuodesta.
Scorpparin nopari vaikuttaa ihan soivalta peliltä, ja build quality tuntuisi olevan kohillaan. Lentäessähän sen sitten näkee miten toi pelittää, mutta en kyllä näe mitään syytä miksei pelittäisi. Ohjelmointi tossa tapahtuu joko tietokoneella, tai sitten tommosella kaukosäätimellä ja infrapuna vastaanottimella. Kaukosäädin on ideana ihan kiva, mutta käytännössä ei kyllä toimi ihan niin hyvin ku pitäs. Saa aika hartaasti noita nappeja painella että menee komennot perille. Tässä on myös defaulttina päällä airplane mode, eli on syytä olla tarkkana ennen kuin alkaa moottoria pyörittelemään.
Se mikä tosin vielä enemmän ärsyttää on se, ettei mukana tule usb mokkulaa, jolla voi päivittää firmiksen ja hoitaa ohjelmoinnin. Tämä ongelma tosin tuntuisi koskevan kaikkia muitakin nopareita, mutta en vaan voi käsittää miksei noin olennaista juttua voi pakata suoraan mukaan. Vähän sama kun ostaisi puhelimen, eikä mukana tulisi laturia, vaan se pitäisi hankkia erikseen.
USB mokkulan ohella tilasin myös optokaapelin, jolla rpm signaalin saa Vbarille, koska eihän sekään tietysti tule mukana :D Ranskan posti vaan sössi homman, ja palautti paketin takaisin lähettäjälle, mutta jos hyvin käy niin se tulee kuitenkin perjantaihin mennessä.
Anyway, ensilento olisi näillä näkymin tulevana viikonloppuna, täytyy päivitellä fiiliksiä lisää sen jälkeen.
-
No nii, nyt on iso Goblin lentänyt ja kyllähän se vaikuttavalta laitteelta ilmassa tuntu. Oikeestaan aika saman tyyppinen kun toi 500:nen, mutta tietyisti massiivisempi. Nää ekat lennot meni kyllä aika varovaisella otteella, eikä tullu hirveesti temppuiltua (no en kyllä kovin montaa temppua osaa muutenkaan :D ) mitä nyt muutamat funnelit, tic tocit ja piroflipin puolikkat tuli koitettua.
Lisäksi nyt mentiin ilman govia ja kiekat oli muutenkin vähän hakusessa, joten ihan täyttä potentiaalia en vielä koneesta saanut irti. Tähän tuli hankittua myös Vbarin rescue, minkä testasin oikein päin, ja inverttileijuttelussa, ja sehän pelas just niinku pitkin. Se on sitten toinen juttu osaako kytkimestä vetäistä sit jos ns. kova tilanne tulee :)
Pieni takapakki tässä myös tuli sikäli, että ensilento piti olla jo lauantaina, mutta se päättyikin kohtuu nopeasti. Alusta alkaen on ollut tarkoitus käyttää Vbarin govia, ja tätä varten pitää olla optokaapeli, jolla signaalin saa noparilta Vbarille. No ranskan posti jotenkin tössi lähetyksen, eikä piuhaa oo näkyny, joten nyt joutu lentää ilman.
Jostain mulle tuntemattomasta syystä ton Scorpparin noparin spool up on noparin govin kanssa ihan helvetin nopee ja lauantaina homma päättyi siihen, että spool upissa kopu pyörähti ympäri ja perälavat otti maahan. Perälapojen lisäks ei onneks muuta hajonnu, joten oppirahat oli tällä kertaa varsin pienet. Kotona illalla sitten säätelin noparia, ja govin ku otti pois ni spool up rauhottu hitaammaks. Tällä hetkellä mulle on kyllä täys mysteeri miten pitäisi toimia, jos haluaisi tolla noparin govilla ajaa, mutta eipä sillä toisaalta ole väliä. Kyllä se piuha sieltä aikanaan tulee ja Vbar saa sit hoitaa spool upit ja kiekkojen pidon :)
Se on vielä todettava, että väritys ei voisi kyllä parempi olla. Näkyy tämmöses pilvisessä tihkusadekelissäkin aivan loistavasti, ero näkyvyydessä noihin mun muihin kopuihin, ja jopa Cosmon punaseen 380:iin, on huomattava. Onneks ei ollu HFF:llä sitä keltasta hyllyssä, mitä olin alunperin kaavaillu :D
-
Sunnuntaina oli taas porukkaa hyvin paikalla Elimäellä, ja käytännössä oli eka kunnon lennätyspäivä ison Goblinin kanssa. Nyt oli myös Vbarin govi käytössä ja lavat vaihtui 710 mm Rotor Techeihin. Kyllä tästä tämän myötä tais lempikopu tulla, hemmetin hyvän tuntuinen ja potkua on meikäläisen tarpeisiin oikein sopivasti. Kyllä siinä vaan hymy on herkässä kun ison kopun lavat pärisee taivalla :D
Pieni takaisku tosin tuli kun noi kopan sormiruuvit lens mäkelikköön heti ekalla lennolla, olis vissiin pitäny kiristää tiukemmalle :D Onneks oli kuitenkin sillä kolmannella ruuvilla kiinni niin ei koko koppa irronnu.
Ja onneks täällä Kouvolassa on hyvin apua saatavilla, joten Cosmon kanssa kehitettiin pommin varma kiinityssysteemi kopalle. Käytännössä siis 8 mm pultti pätkästiin sopivan mittaiseksi, sorvattiin toisesta päästä kierteet pois ja porattiin sokkaa varten reikä. Pultit on nyt ruuvattu kiinni tohon mihin sormiruuvit normaalisti tulis, ja koppa lukitaan sokilla kiinni. Huomattavasti helppokäyttöisempi ja varmatoimisempi kuin alkuperäinen systeemi.
-
Siellä on nyt M8 pultit :o Vai sorvasitte sen sellaisesta?
Ilmankos nuo omat kopterit meinaa joskus purkautua ja ruuvit katkeilla ;D
-
Siellä on nyt M8 pultit :o Vai sorvasitte sen sellaisesta?
Ilmankos nuo omat kopterit meinaa joskus purkautua ja ruuvit katkeilla ;D
Normaalisti koppa kiinitetään tommosilla sormiruuveilla, eli ne joutuu tietysti aukomaan ja kiristämään aina kun kopan irrottaa tai laittaa kiinni.
(http://www.modelhelicopters.co.uk/media/catalog/product/cache/1/image/265x265/513dc26f7eb75655a45318cf88fb9146/H/0/H0378-S.jpg)
Nyt M8 pulteista tehtiin käytännössä tapit, jotka on ruuvattu sormiruuvien vastakappaleisiin kiinni ja tapit tulee kopan reijistä läpi em. kuvien mukaisesti.
500:ssa toi sormiruuvisysteemi toimii ihan hyvin, Speedissa ei oikeen kun siinä koppa ei oo suorassa siihen kiinityskohtaan nähden, eikä niistä ruuveistakaan saa kovin hyvin otetta.
-
Tuli tossa viime viikonloppuna kokeiltuu vähän styrsapaalia kerhon sisävuorolla, ja niihän siinä kävi et semmonen piti itellekki hankkia. Vähän kyllä vaarallisia vehkeitä nämä kun jo yksi kokeilu voi viedä sekakäyttäjäksi!
Tänään käytiin myös Konnan kanssa kentällä, pakkasta oli noin parikytä graadia mut hyvin tarkeni. Kopissa on sähkö ja kaasulämppärit, joten siellä lämpötila on suunnilleen plussan puolella.
X-3 heilutti pikkusen häntää ekalla akulla, mut muuten toimi hyvin. Liekkö ollu vähän pakkasen kangistama. Speed taas lensi täysin eleettömästi, ei näyttäny näillä pakkasilla olevan vaikutusta. Muutenkin suju lennätys kivasti, oli hyvä tatsi koneisiin ja uskalsi taas vähän uusia temppuja kokeilla :)
-
Tuli tossa viime viikonloppuna kokeiltuu vähän styrsapalia kerhon sisävuorolla, ja niihän siinä kävi et semmonen piti itellekki hankkia. Vähän kyllä vaarallisia vehkeitä nämä kun jo yksi kokeilu voi viedä sekakäyttäjäksi!
Anteeksi että styroksipaalin lainaus aiheutti sivuoireita :-[ ei ollut tarkoitus aiheuttaa sekakäyttöä :o
Eipä sillä kivaa vaihteluahan se on välillä.
-
Nii onneks on joku jota syyttää siitä, et on ajautunu pahoille teille ;D
-
On noi MKS:ät kyllä melkosia servoja. Kävin eilen kurvailemassa yhen akun Speedilla, ja lennon jälkeen tulin kokeilleeksi miten herkästi perä liikkuu. Sehän tahmas ihan hullun lailla, mut lennossa ei silti näy mitään ylimäärästä eloa perässä!
(https://static.ylilauta.org/files/8u/orig/tvr8xbhq/mentula%20herkistelee.png)
Tosin kaippa sitä perää vois pikkusen herkistellä ennen seuraavia lentoja (huoneen lämmössä toki liikkuu ihan nätisti) jos nää pakkaset vielä pitkään jatkuu :D
-
Viikonloppuna oli aikaa värkkäillä, joten laitoin nyt Speediin virta-anturin ja battery id:n. Tänään oli tarkoitus mennä testailemaan minkälaisia virtoja tosta vehkeestä lähtee, mutta nyt näyttää keli sen verran lumiselta että taitaa jäädä myöhempään ajankohtaan.
Mikado lupailee anturin kestävän 300A virtapiikkejä, joten meikäläisen sähkösetupilla ei pitäs tulla ongelmia. Melkonen tovi meni taas miettiessä mistä noi johdot vetäis, mutta lopulta sain ne ihan kohtuullisen järkevästi laitettua.
-
Aika harvassa taitaa olla setupit, joilla akkujohdoissa kulkee yli 300A.
-
En laittais mihinkään 700 setuppiin vaikka todistettavasti toimiikin monella. 700 kokosessa nousee noi AVG virrat helposti tonne vajaan sataan amppeeriin ihan alottelijan 3D lennoillakin jotka on usein jopa rajumpia repimisiä.
Se sensori on vastus. tarkemmin ottaen 0.0005 ohmin vastus. kuva alla.
Jos lasketaan vaikka 80A avg virralla mikä on aivan realistinen kesymmälläkin setupilla tulee siihen sormenkynnen kokoseen vastukseen 3.2W teho (0,0005*80=0,04*80=3,2W. Toi on kyllä ihan siedettävä varsinkin ku johdot absorboi sitä lämpöä aikasta hyvin. Mikadon omat jätkät kyllä kehottaa vaihtamaan ne johdot paksummiksi ja tämä ei kuulemma raukase takuuta.
Tällä otannalla voisin hyvinkin suositella esim 570 kokoseen jos johtojen veto ei ole ongelma.
lasketaan nyt se 300A piikki. Piikkihän on aina piikki ja tää on vahvaa jossittelua. Mikado kuitenkin lupaa että se kestää sen. 300A virralla toi vastuksen tehontuotto on 45W (0,0005*300=0,15*300=45W). Vastuksen oma datasivu sanoo että sitä saa kuormittaa 7W ja ton rajan saa ylittää viisinkertaiseksi 5sekuntiksi. jokainen joka on joskus kolvannut tietää paljonko 45W lämmittää kolvin terää. Se on sentään iso metallinen pötkö.
jo 120A avg virralla toi keskimääränen teho tossa vastuksessa on 7.2W (0,0005*120=0,06*120=7,2W) eli datasivun sallimassa maksimissa.
Toki jos on esim optiguard ni ei se luultavasti torppia tuota jos siitä sulaa vaikka juotokset irti. Mä en tykkää noista ihan sen mekaanisen johtojen vedon takia.
Mun mielestä vastus on ison koneen virransyötön välissä vaan huono idea. Kyllähän toi varmaan normisetupilla ja ajolla toimii. Laittaisin silti ehdottomasti optiguardin niinku oon isompiin laittanukkin.
-
siinä kohtaa ku kulkee edes lyhyt piikki ni toi mulikka on jo mulikoiden taivaissa. kannattaa tutustua siihen matemaattiseen puoleen. En laittais mihinkään 700 setuppiin vaikka todistettavasti toimiikin monella.
Mikä siinä on mittaus menetelmänä. Sunntti vaiko Hall.
-
Kävin läpi noita speksejä antureille ku speku-aikoina logoon olin hankkimassa. 200A jatkuvaa speksattu kestää speksien mukaan 3 sekuntia 999A. Kun kysyin et oli vähä outo lukema oli vastauksena että testilaitteen näyttön on vaan kolme numeroo :D
En ny ihan heti lähtis huolestumaan. Se varsinainen anturi ei o se heikoin kohta, lähtee liittimetki taivaaseen ennen sitä ja/tai juotokset sulaa.
-
Kävin läpi noita speksejä antureille ku speku-aikoina logoon olin hankkimassa. 200A jatkuvaa speksattu kestää speksien mukaan 3 sekuntia 999A. Kun kysyin et oli vähä outo lukema oli vastauksena että testilaitteen näyttön on vaan kolme numeroo :D
En ny ihan heti lähtis huolestumaan. Se varsinainen anturi ei o se heikoin kohta, lähtee liittimetki taivaaseen ennen sitä ja/tai juotokset sulaa.
Spekussa oliskin hal anturi mut eikös tuo ole shuntti...
-
no päivitin postausta vähän.
En laittais mihinkään 700 setuppiin vaikka todistettavasti toimiikin monella. 700 kokosessa nousee noi AVG virrat helposti tonne vajaan sataan amppeeriin ihan alottelijan 3D lennoillakin jotka on usein jopa rajumpia repimisiä.
Se sensori on vastus. tarkemmin ottaen 0.0005 ohmin vastus. kuva alla.
Jos lasketaan vaikka 80A avg virralla mikä on aivan realistinen kesymmälläkin setupilla tulee siihen sormenkynnen kokoseen vastukseen 3.2W teho (0,0005*80=0,04*80=3,2W. Toi on kyllä ihan siedettävä varsinkin ku johdot absorboi sitä lämpöä aikasta hyvin. Mikadon omat jätkät kyllä kehottaa vaihtamaan ne johdot paksummiksi ja tämä ei kuulemma raukase takuuta.
Tällä otannalla voisin hyvinkin suositella esim 570 kokoseen jos johtojen veto ei ole ongelma.
lasketaan nyt se 300A piikki. Piikkihän on aina piikki ja tää on vahvaa jossittelua. Mikado kuitenkin lupaa että se kestää sen. 300A virralla toi vastuksen tehontuotto on 45W (0,0005*300=0,15*300=45W). Vastuksen oma datasivu sanoo että sitä saa kuormittaa 7W ja ton rajan saa ylittää viisinkertaiseksi 5sekuntiksi. jokainen joka on joskus kolvannut tietää paljonko 45W lämmittää kolvin terää. Se on sentään iso metallinen pötkö.
jo 120A avg virralla toi keskimääränen teho tossa vastuksessa on 7.2W (0,0005*120=0,06*120=7,2W) eli datasivun sallimassa maksimissa.
Toki jos on esim optiguard ni ei se luultavasti torppia tuota jos siitä sulaa vaikka juotokset irti. Mä en tykkää noista ihan sen mekaanisen johtojen vedon takia.
Mun mielestä vastus on ison koneen virransyötön välissä vaan huono idea. Kyllähän toi varmaan normisetupilla ja ajolla toimii. Laittaisin silti ehdottomasti optiguardin niinku oon isompiin laittanukkin.
-
Onko siis toi mikadon kikkares noin "heikkoa tekoa"? Miksei tossa o hallia??
-
no äläpä muuta sano. miksei se lue väylästä. ei tarttis vetää niitä virtapiuhoja huonosti.
-
toki onhan tää hyvä pieneen koneeseen jos saa mahtumaan. ite ainakin laitan tohon toiseenkin 380 kepakkoon. mah telemetria on kylä tätä päivää
-
Aita lienee ollu matalin tosa kohtaa...
-
Kurkkasin Jetin MUI-sensorin sisään kun oli yks pöydällä, käyttävät ACS758 piiriä, pöydällä oli MUI150 jota mainostetaan 150A jatkuvaa kestävänä, pitää hyvin paikkansa kun kattoo mitä se kestää virtaskaa.
Noita on 200A asti, melko huoleti saa pörrätä.
-
Kurkkasin Jetin MUI-sensorin sisään kun oli yks pöydällä, käyttävät ACS758 piiriä, pöydällä oli MUI150 jota mainostetaan 150A jatkuvaa kestävänä, pitää hyvin paikkansa kun kattoo mitä se kestää virtaskaa.
Noita on 200A asti, melko huoleti saa pörrätä.
Silti pitää johdottaa sen kautta. nogo!
-
Äkkiikös sä teet oman anturin. Ai nii, ei ollu Mikadolla avointa telemetriaa... Höh.
-
120A jatkuvaa virtaa pitäs manuaalin mukaan kestää, joten tuskin aiheutuu mulla ongelmia. Noparista ei pitäs yli 200A virtoja lähteä, joten akuilta tulevat virtapiikit ei taatusti oo lähelläkään 300 amppeeria.
-
joo kyllähän toi sulla toimii. Mä lähinnä sodin tota kökköä toteutustapaa vastaan. teroa lainaten aita on vaan ollu tossa maltalin ja siitä on menty.
Lähtökohtasesti ärsyttää ku asiat tehdään huonosti.
Koitappa joskus minkä lämpönen toi kikkula on siitä vastuksen kohdalta ja kerro virrat. Sinänsähän se lämmön tuotto pysyy aika pitkälle maltillisena mutta virran kasvaessa riistäytyykin sitte nopeasti. Jokainen voi kuvitella kuinka kuuma se on ku pohjillakin on jo usea kymmentä astetta ympäröivään ja siitä ajetaan vaikka sekuntin piikki joka lämmittää vaikka sen 30W
-
Joo ymmärrän pointin, kai tossa on kelattu et tää ratkaisu riittää tarpeeks monelle. Ehin varmaan ens viikonloppuna kentälle ni pääsee testailee minkä verran toi lämpenee ja paljon menee virtaa läpi.
-
Hall anturi olis siittä hyvä että sen voisi toteuttaa siten että akku johtoa ei tarvi katkaista vaan anturi laitetaan sen ympärille.
Itse en taas usko noiden isojen virtapiikkien kestävän muutamaa millisekunttia enempää. Noin lyhyillä piikeillä taas ei ole kovinkaan suurta lämmittävää vaikutusta.
Nulla ei toi futen anturi lämpene havaittavasti johtoja enempää.
Tossa Iljan uudessa anturissa on LT mittaus, jolla asiaa voi seurata jo se sattuu kiinnostamaan.
PS.
Saako CC:n noparista ulos käytetyn mAh tiedon Sbus2 väylään.
-
PS: Saa ainaki JLogiin
-
Hall anturi olis siittä hyvä että sen voisi toteuttaa siten että akku johtoa ei tarvi katkaista vaan anturi laitetaan sen ympärille.
Itse en taas usko noiden isojen virtapiikkien kestävän muutamaa millisekunttia enempää. Noin lyhyillä piikeillä taas ei ole kovinkaan suurta lämmittävää vaikutusta.
Nulla ei toi futen anturi lämpene havaittavasti johtoja enempää.
Tossa Iljan uudessa anturissa on LT mittaus, jolla asiaa voi seurata jo se sattuu kiinnostamaan.
PS.
Saako CC:n noparista ulos käytetyn mAh tiedon Sbus2 väylään.
Kyllähän mä oon noita logeja sillontällön tänne laittanu. Oli mitä oli ni kyllä ne yllättävän pitkiä on. Oli sitte mittaustekninen tai ei en ota kantaa.
Mä en jaksa tästä sadatta kertaa enää väitellä. Itteä karsastaa tosiaan ton toteutustavan lisäksi se että esim isommissa goblineissa johdot menee just täydellisesti. Nyt se pitäis pilata tolladella mulikalla. Esim projiven johdot pitäis katkasta 2cm juurestaan. Johtojahan ei siihen voi vaihtaa joten toi ei ole vaihtoehto.
Kyllä se telme moduli tulee sieltä joskus ulos VBC:llekin
-
Tänään käytiin Cosmon ja J@nin kanssa kentällä. Keli oli varsin luminen, mutta tämä ei menoa haitannut. Speedin virta-anturi ei palanut, eikä 300A virtoja nähty, vaan homma toimi ihan ongelmitta.
Suurimmat virtapiikit oli tänään 172 ampperia, eli noparin 200A rajaan jäi vielä hyvin matkaa. Virta-anturi ei juuri tunnu lampenevän, mitä nyt sormella ylettyy kokeilemaan. Johdot toki lämpenee jonkin verran, mutta ei mielestäni enempää kun ennenkään.
Kuva on harmillisen tärähtäny, en tullu sitä kuvaushetkellä huomanneeks.
-
Paljos toi lentoaika oli
-
Tää kyseinen jäi vähän vajaaks ja kesto vaan 3.40 mut muuten noilla 5000 mah pattereilla lentoaika on mulla siinä 4.30-5.00 jos käyttää sen 80 % kapasiteetista.
-
En tiedä onko VBC:n telemetriassa vastaavaa ongelmaa, mutta olen huomannut, että futaban kanssa nuo maksimivirrat mitä ohjaimeen tulevat jäävät huomattavasti matalammiksi kuin mitä noparin logeilla näkyy. Tämä varmaankin johtuu telemetrian resoluutiosta, kun se ei tunnu saavan kiinni noita korkeimpia piikkejä. Yleensä mulla on G700:ssa lennon jälkeen ohjaimen näytöllä maksimivirta 160A tienoilla ja Kosmikin logeja kun katsoo niin maksimi akkuvirta on jossain 260A tuntumassa.
-
Johtunee mittaustekniikasta. Kosmik mittaa piikkejä mitä ajetaan pwm muodossa konkista moottorille. Radioiden virta anturit mittaa ns jatkuvaa virtaa noparin ja akun välillä.
-
Mulla tulee siis kosmikilta jlogin kautta datat futen telemetriavastarille, eli ei ole erillistä virta-anturia tuossa mulla.
-
No sitte olet lentäny todella rauhallisesti. Samaa kielii lentoaijatkin. Eipä noilla keskiverto virroilla pitäis kauheesti paikat lämmetäkkään. Edes johdot
-
Futte siirtää telemetriainfon 0.1s - 1s välein riippuen siitä mikä asetus lähettimessä on. Jos virta piikittää tuossa välissä, niin tieto ei välttämättä päädy näkyville. Mun tekemät virta-anturit mittaa 15ms välein ja radiolle lähtee 100ms ikkunan liukuva keskiarvo. Tästä johtuen todella lyhyt piikki keskiarvoistuu väkisin pois. Se ei tosin muutenkaan kerro mitään järkevää, kun vastareiden konkat suodattaa piikkejä muutenkin. Järkevästi tehty keskiarvoistus takaa informatiivisen arvon lähettämisen lähettimelle. Mun sensori mittaa 200A:n asti ja kestää yli 1000A piikkejä, jos vaan johdot sietää 😜
-
Futte siirtää telemetriainfon 0.1s - 1s välein riippuen siitä mikä asetus lähettimessä on. Jos virta piikittää tuossa välissä, niin tieto ei välttämättä päädy näkyville. Mun tekemät virta-anturit mittaa 15ms välein ja radiolle lähtee 100ms ikkunan liukuva keskiarvo. Tästä johtuen todella lyhyt piikki keskiarvoistuu väkisin pois. Se ei tosin muutenkaan kerro mitään järkevää, kun vastareiden konkat suodattaa piikkejä muutenkin. Järkevästi tehty keskiarvoistus takaa informatiivisen arvon lähettämisen lähettimelle. Mun sensori mittaa 200A:n asti ja kestää yli 1000A piikkejä, jos vaan johdot sietää 😜
Ja toimii hyvin.😊
En oikein ymmärrä mitä infoa lennättäjä tosta moottorin max piikki virrasta saa.
Akusta otettu virta kertoo enemmän käytetystä tehosta.
Miten noparit muuten mittaavat virtaa?
-
Mulla on yhdessä kopussa ijan:n virta-anturi myös ja hyvin on pelannut. Tuo keskiarvolaskenta kuulostaa järkevältä.
Tää menee aikalailla offtopiciksi Mesihukan fleetistä, mutta kosmikkihan logittaa kolmea eri tyyppistä virtaa: Battery current, Motor current ja Motor peak current. Voisi kuvitella että noista eniten vertailukelpoinen johdoista mitatun virran kanssa olisi tuo Battery current. Logeilla ei mitään piikkejä suodateta pois ja siksi todennäköisesti virtamaksimit näyttäytyvät tuolla isommilta kuin mitä esim Ijan sensorilla saadut arvot. Motor peak currentit Kontronikin logeilla ovat taas ihan hullun korkeita, munkin G700 räpellyksellä on yli 350A max virtoja noissa peakeissa näkynyt.
-
Mulla on yhdessä kopussa ijan:n virta-anturi myös ja hyvin on pelannut. Tuo keskiarvolaskenta kuulostaa järkevältä.
Tää menee aikalailla offtopiciksi Mesihukan fleetistä, mutta kosmikkihan logittaa kolmea eri tyyppistä virtaa: Battery current, Motor current ja Motor peak current. Voisi kuvitella että noista eniten vertailukelpoinen johdoista mitatun virran kanssa olisi tuo Battery current. Logeilla ei mitään piikkejä suodateta pois ja siksi todennäköisesti virtamaksimit näyttäytyvät tuolla isommilta kuin mitä esim Ijan sensorilla saadut arvot. Motor peak currentit Kontronikin logeilla ovat taas ihan hullun korkeita, munkin G700 räpellyksellä on yli 350A max virtoja noissa peakeissa näkynyt.
Mikähän tossa on sample rate?
Anyway, minusta ehkä tärkein tieto on akusta käytetty kapasiteetti. Virtapiikit, etenkin todella lyhyeltä ajalta, on sit enempi nice to know juttuja.
-
Miten noparit muuten mittaavat virtaa?
Yleinen tapa on mitata suoraan FET:n yli muodostuvaa jännitetä. FET:n vastus on aika hyvin tunnettu varsinkin parempilaatuisissa vehkeissä, joissa FET:it on matchatty, joten "shuntti" tulee kaupanpäällisinä. Tuon tarkkuuteen tosin vaikuttaa FET:ien ikääntyminen ja lämpötilat, joten tarkempaa saattaa saada ulkoisella Hall -mittauksella.
Ilkka
-
Mikähän tossa on sample rate?
Näyttäisi K:n logeilla olevan 100ms välein arvoja.
-
Näyttäisi K:n logeilla olevan 100ms välein arvoja.
Moottorin käydessä 10ms, muuten 100ms.
-
Lentoaikahan se parhaiten kertoo keskikulutuksen ja sen voi ihan laskea.
Ite oon tahallaan joskus koittanu rasittaa lentämällä tosi raskaasti speedia ja sain 12s5000mah akusta kulumaan 4500mah alta 2min. Sillon oli johdotkin kuumana.
Muistatko j@ni johtojen lämpöjä ku mitattiin?
Kosmik ei muistaakseni ollu ku joku 60-70 tms
-
Lentoaikahan se parhaiten kertoo keskikulutuksen ja sen voi ihan laskea.
Ite oon tahallaan joskus koittanu rasittaa lentämällä tosi raskaasti speedia ja sain 12s5000mah akusta kulumaan 4500mah alta 2min. Sillon oli johdotkin kuumana.
Muistatko j@ni johtojen lämpöjä ku mitattiin?
Kosmik ei muistaakseni ollu ku joku 60-70 tms
Oisko ollu jotain 45-50c ;D
-
Tänään oltiin aika perusporukalla Elimäellä ja allekirjoittaneella oli mukana molemmat Goblinit. Keli oli aika tuulinen, mutta muuten oikein kiva, ja koneet lensi hyvin.
Sen verran tosin tuli takaiskua, että yks turnipsin laatuakku tuli hieman ennen aikaisesti tiensä päähän. Speedissä on tosiaan ollu 5000 mah turnipsin siniset tiiliskivet, ja toisessa on ilmeisesti ollu alusta asti yksi huono kenno. Ir lukema ollu koko ajan muita korkeampi ja balansointi ollu vähän hidasta. Tähän asti kuitenkin akku oli toiminu muuten ihan hyvin, joten en tosta hookoolle valittanu.
Tänään sit tokan akullisen jälkeen jännite huonossa kennossa kyykkäs pariin volttiin. Sain akun ladattua ja lensin sillä yhden lennon, jonka jälkeen kyseinen kenno olikin ihan polttavan kuuma, ja kenno näytti selkeästi vaurioituneelta.
HK:lla lipojen takuuaika on 30 päivää, et sinällään vähän harmittaa ku ei aiemmin tajunnu sinne valittaa. Olisivat varmaan kyllä palauttaneet rahat.
-
Virta-anturi alkaa olee aika käsitelty aihe, mutta jatketaan nyt vielä hieman. Eli kävin eilen Elimäellä pörräämässä ja mukana oli ihan pränikät 40c turnipsin patterit mitkä hommasin antautuneiden heavy duty akkujen tilalle. Sisäänajon jälkeen huomas lennossa selvästi et nyt on koneessa aika kivasti paukkuja, minkä voi logistaki todeta.
Näppituntumalla mitattuna en huomannu et paikat olis juuri enempää lämmenny ku ennenkään. Piuhat siis lämpenee hieman ja moottori ja nopari vähän reilummin, mut kaikki toimii just niinku pitääkin :)
Keli oli kyllä mitä mainioin, tyyntä ja auringon paistetta. 13 akullista tuli kaikkiaan veivattua.
-
Päivitellääs vähän kuulumisia tännekki. Tää viikko on tosiaan tullu lomailtua niin on ehtiny hyvin lennättelee, tänään oli viikon neljäs lennätyskerta.
Mitään isompia kalustomuutoksia ei oo tullu, mut Gauiin tuli päivitettyä omg peräservon tilalle mks ds95i ja allun 460mx mosan tilalle Scorpparin 2520 1880kv. Näitten myötä alkaa x-3 lähentelee kyllä täydellisyyttä, perästä hävis kaikki ylimääränen liike, ja scorpparin padalla jaksaa kopu mennä vaik antas vähän reilumminki tikkua.
Omat havainnot tosta allun mosasta on semmoset, että tehoa irtoo ihan kohtuullisesti ihan präniköillä akuilla, mut jos syklejä on vähänkään enempi alla ni alkaa puutua aika reilusti. Ero scorppariin nähden on kyllä huomattava.
Spiidillä tuli tänään 100 lentoa täyteen ja se on kyllä pelannu helvetin hyvin. Moottori tossa jonkun verran lämpenee ja nopariin laitoin kesää ajatellen tuulettimen kun toi koppa on aika umpinainen. Nyt tuulettimen kanssa nopari ei näillä keleillä lämpene juuri lainkaan.
Mietin kanssa et minkälaisella frekvenssillä muut on noita isojen Goblineitten hihnoja uusinu? Ei nuo nyt erityisen kuluneelta vielä näytä, mutta ei varmaan kannata tehdä isolla kopulla empiiristä tutkimusta siitä kuinka pitkälle hihnat parhaimmillaan kestää :D
-
Mietin kanssa et minkälaisella frekvenssillä muut on noita isojen Goblineitten hihnoja uusinu? Ei nuo nyt erityisen kuluneelta vielä näytä, mutta ei varmaan kannata tehdä isolla kopulla empiiristä tutkimusta siitä kuinka pitkälle hihnat parhaimmillaan kestää :D
Itse vedin G700:lla n 200 lentoa ennen kuin vaihdoin. Ei se kuluneelta siinä kohtaa vielä näyttänyt, mutta kun sattui olemaan perä auki ja hihna kaapissa niin vaihdoin varmuuden vuoksi.
-
Itse vedin G700:lla n 200 lentoa ennen kuin vaihdoin. Ei se kuluneelta siinä kohtaa vielä näyttänyt, mutta kun sattui olemaan perä auki ja hihna kaapissa niin vaihdoin varmuuden vuoksi.
Vaihoitko moottorin hihnaa myös?
-
Vaihoitko moottorin hihnaa myös?
moottorin hihnahan tuskin menee poikki. Se menee sileeksi. Näin ainaki ton leveemmän hihnan kanssa mikä mulla on. Vaihtaa ku alkaa olla loppu. Perähihnan vaihdoin edelliseen 700 gobliniin 150 lennon kohdall aihan varmuuden vuoksi. oli jo jonkin verran kulunu. Sama pitäis tehdä nyt tohon speediin ku on jo enemmän lentoja. Se perähihna on kuitenki aika ohut ni voi napsahtaakkin kuluneena jos kuidut on keränny sisällä tunnit täyteen.
Kyllähän noita porukka ajelee maailmalla surutta satoja lentoja vailla ongelmia.
-
Joskus tuota kysyin tehtaalta ja sanoivat et muutama sata lentoa ,, ni perähihna vaihtoon
Moottori hihnoja ei oo menny ainoatakaan kappaletta ,, noihin isoihin kopuihin , oman muistini mukaan ..
-
Joo no alan varmaan kattelee hihnan vaihtoa ku 200 lentoa alkaa lähestyy. Oikeestaan 500:ssa Goblinis toi lentomäärä alkas olee lähellä, mut se on vaan jääny muuten aika vähälle käytölle täs viime aikoina.
-
Logon hihnalla ajettu ties kuinka paljon eikä mitään oireita kulumisesta. Ite en ole vaihtanut sitä. Mutta toki speedi on sen verran kallis ettei kannata ehkä kohtaloa venyttää.
-
X-3:sen hihnalla on ajettu kans varmaan 350 lentoo enkä oo kyllä ees kattonu näyttääkö se kuluneelta. Kaippa sitäki vos joskus vilkasta :D
-
Vaihoitko moottorin hihnaa myös?
En vaihtanut, oli vielä kapeampaa vanhaa mallia.
-
X-3:sen hihnalla on ajettu kans varmaan 350 lentoo enkä oo kyllä ees kattonu näyttääkö se kuluneelta. Kaippa sitäki vos joskus vilkasta :D
Minirotoksen hihnat kesti kans satoja lentoja kunnes meni kaljuksi. Ikinä en saanu poikki. Se on vielä tosi hento hihna verrattuna noihin. Koittakaas joskus vetää poikki. Iso mies saa irvistää ku vetää jalan alta poikki sitä. Kyllä se menee jos on paksut hanskat kädessä mutta uskomattoman lujia noi on. Ja toi siis miniroottoksen ohut hihna. Veikkaan että saplinin perähihnaa ei saa vetämällä poikki normikokonen mies.
-
Määpä sain 570G:n perähihnan lentämällä poikki. Saamari kun mikään ei kestä. ::)
-
Melkeen lähtisin väittämään että täytyy olla hihnassa jotain laatupoikkeamaa kuiduissa. Eihän toi toki mahotonta ole. 570 on kuitenki 700 kopterin perä mikä kiertää vaan enemmän. On siellä rasitustakin.
-
Meni torpissa. Veikkaan että se leikkautui poikki veto pulleyltä hypätessään samalla kun puomi jousti. Ei se suorasta vedosta varmaan katkea, en ainakaan usko.
-
Aa ok
-
En mää tätä suunnitellu, mut Petri teki tarjouksen mistä ei voinu kieltäytyä ;D Launtaina varmaan pääsen tätä testaamaan, täytyy laittaa sit kommenttia miltä tuntuu kolmelapanen lennossa :)
-
Veikkaan, että tulee kevyemmän tuntuinen, kuin kaksilapaisena. Muista sitten tiputtaa reilusti nuppi gainia 2-lapaiseen verrattuna, ettei käy hassusti.
-
Pudotin ny alkuun nupin gaineja 20 pinnaa, 75 -> 55. Perästä laskin ihan hatusta vedettynä 15 pinnaa.
-
Pistä kax lapasen arvot talteen. Mä saatan kysellä niitä kohta😉
-
Pistä kax lapasen arvot talteen. Mä saatan kysellä niitä kohta😉
2 lapasella ei gainit paljoo defaulteista mul poikkee, et aika pitkälle pääset ku laittat sen mitä Vbar ehdottaa :)
-
Nyt on sit kolmilapanupilla lennelty Elimäen auringon helliessä pilottia ja päälimmäiset fiilikset on oikein positiiviset. Nelisen lentoa meni säätöjen hakemisessa, gainien lisäksi agilityä ja tail ratea sai nostaa jokusen pykälän. Noin ylipäänsä omat havainnot kolmilapanupista vastaa aikalailla sitä mitä oon foorumiltaki lueskellu.
- Pitch tuntuu nyt jotenkin smoothimmalta ja tarkemmalta ja kopu on erittäin täsmällisen tuntunen.
- virtapiikit nousi about 30 amppeeria, aikasemmin piikit Mikadon telemetrian mukaan oli yleensä jossain 180A nurkilla, nyt järjestäen 210 ja risat.
- Soundimaailma hiljeni huomattavasti, leijunnassakaan ei kuulu ku pieni humina. Toki saa tästä ny vielä jotain pärinää irti esim. tic toceissa, mutta aika hillityltä kuulostaa siihen kaksilapaisen helvetilliseen jyrinään verrattuna :D
- Lentoaika lyheni suunnilleen 20 sekuntia, nyt akku tyhjeni n. 3.30 - 3.40 minuutissa.
- Jenkaa laitoin nuppiin 1960 kierrosta
Kaiken kaikkiaan oli erinomainen lentopäivä, on se vaan kiva ku ei tarvi vetää noita toppavaatteita niskaan ja kahvit voi juoda terassilla auringon paisteessa :)
-
Eilen tuli käytyy vaihteeksi kw:llä, joskin hieman huonolla menestyksellä.
Long story short, moottori päästi ilmassa toimintasavut enkä oikeen saanu rotaatiosta kiinni, joten kopu tippu nokka eellä tonttiin about viidestä metristä.
Nuppi näyttäs ottaneen osuman enimmäkseen vastaan, kaikista nuppiservoista on rattaat paskana, 2 servovartta katkes ja jokunen linkki hajos. Samoin kopan katu-uskottavuus kasvoi kertalaakista :D
Muuten vauriot jäi aika vähäsiks, kuten kuvastakin näkyy. Toki tarkempi tutkimus on vielä tekemättä, mutta täl hetkel ei näytä pahalta :)
-
Ainakin kaikki laakerit saa uusia pääakselin alimmasta ylöspäin
-
mullakin päästi samainen msh mosa hienot tonnin toimintasavut vieden mukanaan säätimen ja becin :) J@nimotorssin kääminnän jälkeen siitä tuli voittamaton :) ei ehkä kannata scorpparin säätimellä kuitenkaan ku virrat käy 350A paremmalla puolella :o ;D
-
Irrottelin eilen moottorin, ja siinä oli alempi laakeri paskana. Noparia en oo päässy viel testaa, mut ulkoisesti se näyttäs ehjältä. Tänään ois varmaan aikaa tutkia tarkemmin mitä on hajonnu noiden silminnähden risojen osien lisäks.
-
Toivotaan että pääset pelkällä mosalla.
-
Servoihin tarvii ainaki rattaita, ja varmaan on laakereita menny.
-
mulla hyppäs langat staattorin väliin. Oli niin oikosessa että poltti yhden kolmesta moottorijohdosta kokonaan poikki. YGE160HV-K on ulkosesti ehjä muttei inahdakkaan. Tuolla se on hyllyssä.
https://www.youtube.com/watch?v=G-cyEprZjaE
-
Lainaan mesis sun topikkia ;)
Alkaa oma speedi olla maidenia vaille ready. On tää kaikinpuolin hienon oloinen laite.
-
Millos lentää?
-
Ens vkl.
-
No hyvä, täytyy tulla sit todistamaan tätä hienoa hetkeä :)
-
Nyt alkaa olee torpin jäljiltä pikkuhiljaa hommat hanskassa ja vauriot tiedossa. Mekaniikka säily suht ehjänä, poislukien lavat, ja koppa, mut sähköt on sit toinen tarina.
Täl hetkellä hajalla on mosa, nopari ja nuppiservot. Nuppiservot lähtee MKS:n huoltoon, nopari Scorpparille tuomiolle, ja moottori puolestaan J@ni motorsille.
Koppaan on kans menny kohtuullinen määrä epoxia, ja siihen ois tarkotus saada vähän uutta maalia pintaan täs jossain vaiheessa.
-
Meinaa jotenki ny vastustaa nää Goblinit mua :D Täl kertaa Savöxin peräservo sano sopimuksensa irti, mutta kaikeksi onneksi tän torpin hintalappu jäi ihan kohtuulliseksi. Muuten kyllä lento kulki tänään tosi rennosti ja oli mukava lennätyspäivä :)
-
Pitänee päivittää tänne vähän kuulumisia ku foorumi jo herjaa et aiheeseen ei ole vastattu yli 120 päivään :D
Kesä tosiaan meni kopujen osalta vähän penkin alle ja lomien alkaessa oli miltei koko kalusto rempassa eikä oikeen mitään mielenkiintoa alkaa ruuvaamaan.
Speed loju ihan luvattoman pitkään pöydällä, ja melkein kaikki sähköthän siitä gyroa ja peräservoa lukuunottamatta torpissa meni. Nuppiservot kävi MKS:llä huollossa, moottori lähti J@nin pajalle, ja vaikka se oliki aika kovia kokenu ni niin vain meidän moottoriguru parsi sen kuntoon :D Samoin koppa sai uuden maalipinnan josta kiitokset Cosmolle, lopputulos on minusta hienompi ku alkuperänen.
Siinä lomien lopulla sit otin itseäni nisakasta kiinni ja parsin vehkeet läjään ja nyt syksyllä on taas tullu lennätettyä ihan säännöllisesti.
Syysleirikin meni oikein mukavasti, vaikka lauantain lennättelyt jäi sateen ja erilaisten kisojen takia vähiin. Tosin en mä ny tiiä onko lennättäminen ees se pääasia näillä leireillä :D
Tässä alkuviikosta iski vielä fleettiinki pieni päivitys, eli 500 Goblin lähti ja tilalle tuli Logo 600sx. Tommonen munankuori logo on vähän himoittanu jo jonkin aikaa, joten ei siinä kauaa tullu mietittyä tilaisuus sattu eteen :D
-
Logolle on kertyny 26 lentoa ja se on kyllä vastannu odotuksia täydellisesti, hemmetin rento ja helppo kopteri lentää. Melkeinpä suosikkikopu tällä hetkellä, vaikka on toi speediki mahtava laite, mut vaan sellasella adrenaliinipitosella räyhätavalla :)
Tossa vielä lyhyt ja semi sumee video tän päivän lennätyksistä. Aileron tic tocit kyl vaatii reenaamista, välillä lähtee ihan kohtuullisesti, ja toisinaan (kuten tänään) taas ei.
https://youtu.be/_hjCtQK-5sk
-
Tulihan oltua pikkujouluissa, ja siellä oli erityisen mukavaa, mistä tämän hetkinen olotilakin kielii. Lauantaina kulki lennotkin hyvin ja kuutisen akkua tuli vedettyä Logolla.
Kuukausi sitten tuli vähän torpattuaki tota Logoa ja sen myötä vaihdoin aliganin lavat kopteriin. Tuntus natsaavan tähän tosi hyvin, täytyy myöntää että tykkään jopa hieman enemmän ku Radixeista.
Niin ja kävi mulle niinki hassusti et haksahdin pikku rapulapäissäni ostamaan Cosmolta multin. Tossa viikolla lässäiltiin ja conffailtiin porukalla ja ensi lennotkin otin.
Pientä draamaa tossa vaan meinas olla ku eka lento päätty siihen et multi putos paskaojaan, joskin Tohtorin mukaan se on multille ihan oikea paikka. Naarattiin multi ylös haravalla, puhallettiin enimmät kosteudet paineilmalla pois ja sehän heräs samantien eloon!
Ainoostaan antenni sai pikkusen osumaa, mutta muuten mitään ei hajonnu parin minuutin uimareissusta huolimatta ;D
-
Mää lensin tänään multilla, ja ihan lasien kanssa. Aika metkaa hommaa, enkä ees torpannu tai käyny uimareissulla :D
Aika nopeesti tosta pääs jyvälle, ja tuli vähän silmukkaaki ajettua. Vielä en flipannu, kokeillaan sitä sit ens kerralla. Tommonen peruskaartelu ja funnelin ajo käy näin 3d kopteritaustalta aika helposti.
-
Käytiin Cosmon kanssa tänään kurmuuttamassa Goblineita. Speed ehtiki jokusen viikon mötköttää hyllyssä ku yge meni mykäks, eikä ollu motivaatiota selvittää missä vika voisi olla.
Ongelma ratkes sit aika helposti kun ostin HW:n 200A noparin ja virittelin sen tossa viikonloppuna kiinni.
Tuntuu että uuden noparin myötä palaset selvästi loksahti paikalleen. Kopu tuntu älyttömän hyvältä lentää, eikä pahemmin puutuillu vaikka tikkua tarjos reilumminkin.
Virroista päätellen myös J@ni motorsin pata alkaa päästä kunnolla oikeuksiinsa :D
-
Suht hyvin tullu lentoja ny muutamana viime viikonloppuna, ja tänään oli jopa pientä jännitystä ilmassa ku juotos antautu ilmassa. Kerkesin just pyöräyttää speedin katolleen, ja kun lähin flippaamaan oikein päin ni katos virrat moottorilta.
Kone tuli kuitenkin lopulta aika eleettömällä rotaatiolla kenttään ja ihan oikein päin. Liekkö ollu puutetta juotostaidoissa tai turhan kovat virrat, mutta joka tapauksessa taitaa mennä EC5:set vaihtoon.
Olis tossa 6 mm supria hyllyssä, mutta parempi varmaan pelata varman päälle ja tilaa seiskat tai kasit.
-
Tuli vihdoinki kokeiltua miten Speed kulkee ku konnalla oli GPS palikka kentällä mukana. 2 akullista ajoin ja kuvassa ekan akun tulokset. En nyt osaa ottaa kantaa siihen kuinka paikkansa pitävä esimerkiks toi maksiminopeus on, mutta kesiarvo näyttäisi ihan järkevältä. GPS data purskeltu tällä softalla http://www.helifreak.com/showthread.php?t=770510
Edit: niin ja tosiaan ihan perus 3d setupilla ajoin, eli 2200 kiekkoja ja about 12 astetta kulmia.
-
Näistä mittalaitteista on puhuttu nyt paljon ja nuo GPS
Laitteet harvoin jos ikinä antaa tarkkaa infoa , ja tuo max nopeus
On ihan höttöä 12 s ajettuna
Noita on ajettu niin miljoona kertaa kisoissa suuressa maailmassa ja erot keinoihin verrattuna
On hirveät .
Kun olen näiltä speed guruilta asiaa kysellyt niin kuulemma noi on hieman kuin vaaka
Heittää , ei juuri todenkanssa tekemisissä.
Treeni käytössä voi arvioida nouseeko lukema vai laskeeko lukema.
Juuri sain kuvan perus treenistä jossa lukemat 198 -190 mailia
4 vetoa .. 14S Speed kone , lähettäjä vain siis todensi tuon
-
Joo kyllähän toi maksiminopeus aika paljon epäilyttää, mutta keskiarvo saattas olla ainakin oikeessa ballparkissa. Täytyy käydä kesällä jossain kisoissa testaamassa minkälaiset lukemat irtoo Teron systeemeillä :)
-
Lyhyt pätkä
http://youtu.be/WaQXWV8Zvww
-
Mulla ei oo aiemmin ollu mitään bec backup systeemeitä, mutta nyt ajattelin että vahinko ei yleensä tuu kello kaulassa tai jotain, ja ostin tommosen R2 bufferin. Päädyin tähän koska akuton systeemi vaikutti yksinkertaiselta, kevyeltä ja kaikin puolin huolettomalta.
Jos toimintaperiaate ei oo tuttu, niin tässä on siis konkkapaketti joka antaa gyrolle virtaa tyylin 30-60 sekuntia jos bec pettää. Systeemi latautuu kun koneeseen kytkee virrat ja sen voi sammuttaa napista, tai odotella että virta loppuu kun gyron on ottanu pois virroista.
No mistä sit tietää että bec on kyrvähtäny kesken lennon? Konkkapaketin jännite laskee samalla kun varaus, joten radioon voi asettaa hälyn joka varoittaa alentuneesta jännitteestä. Testasin pöydällä kuinka paljon vastarin jännitteen sai laskemaan ihan vaan vasenta tikkua ränkyttämällä, ja asetin sen perusteella hälyn 7,8 volttiin. Täytyy vielä testata kuinka paljon kyykkää normaalissa lennossa.
Pöytätestissä ohjattavuus bufferin kanssa säilyi noin 35 sekuntia siitä kun mankka varoitteli ekan kerran jännitteestä, ja toi vbc huutelee vastarin jännitettä myös sitä mukaa kun se laskee. Käytännössä 6 voltin jälkeen alkaa olee jo vähän hoppu tulla laskuun :)
-
Nostitko "ränkytystestin" ajaksi pitch pump arvoa?
Jos säädät pitch pump arvon testin ajaksi vaikka 50% niin saat servojännitteeseen hieman rajumpia heittoja ja saattaa simuloida tositilannetta paremmin.
Muistaa vaan testin jälkee palauttaa arvon takas, muuten saattaa olla tikun reagointi hieman yllättävä :D
-
Nostitko "ränkytystestin" ajaksi pitch pump arvoa?
Jos säädät pitch pump arvon testin ajaksi vaikka 50% niin saat servojännitteeseen hieman rajumpia heittoja ja saattaa simuloida tositilannetta paremmin.
Muistaa vaan testin jälkee palauttaa arvon takas, muuten saattaa olla tikun reagointi hieman yllättävä :D
Joo testasin eka niin et oli pitch pump nollissa ja sit toisella kerralla täysillä ja kummassakaan testissä toi 7,8 v ei aiheuttanut hälyjä.
Täytyy koittaa päästä lauantaina kentälle testailemaan ihan oikeissa olosuhteissa niin näkee mikä on totuus :)
-
Viime viikko meni lomaillessa joten kentällä ehti käydä monena päivänä. Speedia on tullu lennäteltyä lähes pelkästään viime päivät, ja jotenkin toi on semmonen laite et mitä enemmän lennättää, sen paremmalta se näppeihin tuntuu.
Laitoin tohon nyt myös Sabin uuden akkukelkkasysteemin joka toimii kyllä todella hyvin. Ihme että kesti näinkin kauan saada toi myös isoihin Goblineihin.
Ihan suoraan ei noi kiskot tähän kopuun istunu, vaan piti tehdä pari pientä modausta. Apurungon alimmaiset tapit joutu ottaa pois ja lukitusvivun päästä piti dremelöidä pieni siivu pois että kopan sai mahtumaan paikalleen.
Nää uudet punaset akkulevyt näyttäs olevan myös pikkusen pitkät, eli jonku millin siivun joutu niistä jyrsimään pois että saa akut lukittumaan paikalleen. (Cosmolla oli sama homma)
Mutta huomattavasti parani käyttömukavuus tän kiskokiinityksen myötä, ja uskoisin että kestää myös paremmin. Mulla ainakin katkeili noita remmejä ja ne vanhat akkulevyjen tapit ei tahtonu pysyy kunnolla kiinni levyssä vaikka laitoin vihreellä lukitteella kiinni.
-
Mä oon ollu vähän huono näissä osien roiskutteluhommeloissa, mutta tänään tuli vuoden eka onnistuminen :D Gauista petti jeesuspultti lennossa, en tiiä menikö poikki vai irtosko mutteri.
Mutta tää nyt on vähän niinku torpattavaks tehty, joten ei haitannu tunnelmaa. Koko päivä menikin Nastolassa lennokkiporukan kanssa (koptereita) lennätellessä.
Tuli jopa testattua tankonupillista fai-koppaista sähköfreyaa, mut oli vähän turhan jännä vehe meikäläiselle kun on näihin 3d touhuihin tottunu ;D
-
Ei oo tullu oikeen mitään uutta ja ihmeellistä hankittua vähään aikaan, niin koppasin joutessani tommosen tulipallon matkaan.
Tänään ei vielä ehi alottaa kasaamista, mutta huomenna pääsen ruuvaamaan. Täytyy laittaa vähän kuvia ja fiiliksiä kunhan saan koneen läjään :)
-
Nyt on tulipallo kasassa ja tänään tuli melkein kymmenen akullista kurmuuteltua. Aiempiin Goblineihin verrattuna tämmönen pikkukirppu näyttäs vaativan vähän enemmän säätämistä ja mekaniikan herkistelyä, mutta muuten vaikuttaa erittäin hyvältä.
Kasaaminen sujui todella vaivattomasti ja nopeasti. Tän kokosessa kopterissa on jo aika pieniä ruuveja ja nippeleitä, mutta kasaamisen näkökulmasta Fireball on kyllä erinomaisesti suunniteltu. Kaikki osat loksahtaa nätisti paikalleen ja isoista goblineista tuttuja fetureja löytyy kosolti. Samoin servot ja moottori irtoaa ihan muutaman ruuvin avaamalla, joten pitäisi olla nopea ja helppo huoltaa torpin sattuessa.
En nyt mitään super yksitysikohtaista kasaustarinaa ala rustaamaan, mutta laittelen kuitenkin alle muutamia kuvia ja huomioita mitä tuli tehtyä.
- Runko koostuu kahdesta muovipalikasta jotka tulee neljällä ruuvilla kiinni. Mulla kaksi ruuvia oli valmiiksi kiinni, eli ne piti ottaa auki ja laittaa lukitteet. peräservo tulee runkolevyjen väliin ilman ruuveja.
- Perä poikkeaa hieman isoista Goblineista, eli siinä ei ole leparia vaan tommonen perinteisen mallinen hubi. Muilta osin perä on tuttua Goblinia.
- Peräputkessa on kynsi joka lukitsee sen runkoon. Putken saa irti löysäämällä kahta ruuvia
- Combossa tuleva nopari on HobbyWingin tuotos ja se tulee rukolevyjen väliin moottorin alle. Johdot on muuten valmiiksi sopivan mittaset, paitsi rpm piuha on jostain syystä tommonen kolmen sentin nysä, eli siihen pitää tehdä jatko. Jos haluaa käyttää HobbyWingin ohjelmointiboksia, niin kannattaa tehdä muutaman sentin jatkopiuha ja tökätä se kiinni nopariin, boksin kytkeminen on muuten melko hankalaa kun nopari on kiinni kopterissa.
- Servot kiinitetään muovisiin kehikkoihin jotka ruuvataan runkoon kiinni. Servovarret kantsii laittaa 90 asteeseen ennen kehikkojen kiinittämistä runkoon.
- Kopan etuosaa joutuu hieman dremelöimään että sen saa paikalleen, tämä on ihan manuaalissakin ohjeistettu.
Perätönärin linkit oli mulla suht tiukat ja vaativat kyllä pientä herkistelyä. Swashin anti rotation pin tulee tonne aileron servojen kiinikkeen väliin ja meinas mulla myös hieman tahmata. Nämä pienet jäykkyydet todennäköisesti näkyi tänään lennossa, koska perä meinasi alkuun woblailla jonkin verran. Gainien lasku auttoi asiaa ja näytti myös että perä pikkuisen herkistyi kun sai muutaman lennon alle ja pahimmat woblaukset hävisi.
Kuitenkin perä ja nuppi jäi hieman muljuiksi vielä tänään, mikä näkyi erityisesti tiukemmissa stopeissa. Uskoisin kuitenkin että mekaniikan herkistelyllä ja säätämisellä noi saa pois. Lensin tänään noparin govilla ja oletusasetuksilla, ja niillä mosa tuntui kyllä pikkusen tehottomalta. Täytyy kokeilla ensi kerralla Vbarin govia ja vähän tiukempaa timingia jos saisi lisää tuota tehon tuntua.
Muuten kyllä Fireball tuntui lennossa huomattavasti kokoistaan isommalta ja tosi kivalta lentää. Kunhan ylimääräset muljumiset saa pois ja moottoriin vähän lisää puhtia, niin uskoisin että tästä tulee erittäin mieluinen laite :)
-
kuvia
-
kuvia
-
kuvia
-
kuvia
-
kuvia
-
kuvia
Onko tohon painoon akku kiinni?
Oli miten oli on aika raskas laite :o
-
Toi on joo lentopainosena punnittu, ja kyllä se vähän painavalta ilmassa tuntukin. Mut en usko että hirveesti haittaa kunhan saa moottorista puristettua tarpeeks tehoa irti.
-
Moottori ja Nopari yhdistelmä on suunniteltu niin että
90-95 % kaasu on täysin ok .. rupee kiertää
-
Ohan tuo aikas painava jos vertaa esim oxy 3:een 285mm lavoilla.
Oxy3 tais painaa n. 650-700g.
-
Miniprotoskin on kevyempi 350 lavoilla
-
X-3 näytti olevan tätä 150 g painavampi 380 lavoilla :D
Mutta en usko että tosta painosta on haittaa kun saa vaan säädöt kohilleen ja rundit sopiviksi. Kopterin yleistuntuma oli itelle ainakin hyvin mieleinen vaikka ei oo vielä ihan säädöissä.
Nyt on nupin ja perän mekaniikkaa herkistelty, tosin tänään ei kerkee testaamaan kun festarit kutsuu. Mutta huomenna varmaan jos vaan kunto kestää ;D
-
Näyttää kyllä rakenteensa puolesta helpolta torppikorjattavalta. Kuhan vaan mosa ei osu mihinkään. Ton kokonen kello on herkästi kiero
-
Kopterointi on kiva harrastus jossa kohtaa kaikennäkösiä odottamattomia tilanteita. Tossa alkuviikosta esimerkiks tuli taloon mini comet ihan pyytämättä ja yllättäin. Oli tarkotus vaan toimii kuriirina ja viedä semmonen Cossulle, mut tulinki kotiin kahden kopteripaketin kanssa.
No tänään lensin sillä ja ero fireballiin oli kyllä hämmästyttävä. Ei mitään ylimäärästä muljuamista mitä fireballissa meinas olla, ja todella jämäkän tuntuinen ilmassa. Ja kulkee miljoonaa jo 11 asteen kulmillakin! :D
-
Vähän laiskasti tullu tätä taas päivitettyä, joten alla lyhyt yhteenveto viimeaikojen kopterikuulumisista.
- Venytin Logon 690 lavoille, ja torppasin ekalla lennolla. Harvemmin noi torpit sinällään ottaa pattiin, mut tää vähän söi miestä.
No pikkujouluissa se oli taas läjässä ja lensi oikein mainiosti. 12s setupilla 3300 mAh pattereilla lentopaino on karvan alle 4 kg ja lentoaika neljän minuutin molemmin puolin.
- Speedistä porsi yks nuppiservo, mikä on hieman erikoista kun en oo sitä ny torpannu. Moottorin pinjoni oli kuitenkin kulahtanu sen verran että servo alkoi jumittamaan.
Päädyin sit tilaamaan kokonaan uudet nuppiservot, joten nyt on X8:it nupissa. Tänään pääsin niitä myös testaamaan ja kyllähän toi kopteri hemmetin hyvältä tuntuu. Hbl 950:it ei ollu missään nimessä huonot, mutta kyllä toi napakamman tuntuiseksi muuttui.
Muutenkin oli kyllä hieno lennätyspäivä ja paljon porukkaa kentällä, näitä lisää :)
-
Oou nou, nyt kävi Mattiset!
-
Sivareilla virtapiuhat poikki ja ostit nitron? :o ;D
-
No melkein :D Kolvaus petti ilmassa, mut sen verran nätisti tippu hankeen että selviää ländäreiden vaihdolla.
Jotenkin ny Logo keränny näistä mun vähistä torpeista leijonan osan :D
-
2017 kun on nyt taputeltu niin vähän voisin omiakin statseja tänne kirjailla. Tosin tänä vuonna aion kyllä pitää kirjaa vähän paremmin, aiemmin en oo esim. kirjannu lennätyspäiviä tai lentoja per kone per vuosi, ainostaan lennot kaikkina aikoina per kone.
Anyway, lentoja tuli tänä vuonna 615, mikä on 100 enemmän kun edellisenä vuonna. Noista arviolta puolet on lennelty Speedillä, Logolla ehkä 150 ja loput X3/Fireball/Mini Comet. Lennätysten näkökulmasta ihan onnistunut vuosi muutenkin, tuntuu ainakin että jotain kehitystä on tullu ja torppejakin oli melko maltillisesti.
Niitä torppeja en tosin oo logannu minnekkään, mutta uskoisin muistavani ne aika pitkälti ulkoa: Logo 3 kpl, X3 2kpl, Fireball 1 kpl, Mini Comet 1 kpl ja Speed 0 kpl.
Kalustoa freesasin täs joulukuussa sen verran et hommasin isoon Sabliniin Hooäfäffältä uudet vaatteet. Vanhat kun oli melkosen haalistuneet ja koppa alkoi olemaan muutenkin kulahtanut. Epäilen vähän että toi alkuperäinen koppa oli jotenkin alun alkaenkin kiero, koska muistan että sen kanssa sai jonkun aikaa taistella että meni ylipäänsä paikalleen. Nyt uusi koppa sujahti nätisti kiinni ilman mitään vääntelyä tai vetämistä.
Entiseen tapaan MKS:n servot ei ihan mahdu kyytiin, joten perästä katsottun oikealta puolelta piti koppaa dremelöidä. Tällä kertaa homma tuli kuitenkin hoidettua melko elegantisti, kiitos Cossun loistavan idean. Eli porasin/dremelöin koppaan noin 10 mm reijän ja laitoin siihen läpivientikumin. Servon kulma nojaa siis lennossa kumiin ja ulkoapäinkin näyttää tyylikkäältä :)
-
Kohtuu hanurista Speedissä kun MKS;n servo kurkkii kopan reiästä, sama homma. No ei tämä mikään tyyli laji olekaan.. ;D
-
Niihän se vähän on, pikkusen turhan kapeeks tehty koppa. Mutta mielestäni toi läpivientikumi on nyt aika elegantti ratkaisu, ei äkkiseltään ees huomaa et on koppaa jyrsitty.
-
Kävin tänään kentällä, oli oikein mukavaa. Vaikka Häkkisen nitrilennokki huusi kuin hinaaja (no ihan hieno kone se kuitenkin on). Siinä kaikessa rauhassa lennättelin kun yllättäen viereen hiippaili kaveri kameran kanssa.
Kävi ilmi, että kyseessä oli itse HFF:n El Hefe, joka oli tuomassa osia VIP toimituksena. Hän otti myös oikein hienoja kuvia, joten päätin laittaa niitä nyt tänne.
-
Voi perseen suti, näyttäs menneen Logosta nopari pimeeks :( kopteri on ollut telakalla jonkun aikaa kun taannoin liittimen kolvaus petti lennossa ja kone kävi sen verran tontissa että piti vaihtaa ländärit ja runkolevy.
Nyt sitten laitoin vehkeen sähköihin ja kontronik heli jive on täysin pimee, ei piippaa mosa eikä tuu virta vbarille. Onks kellään tiedossa jotain poppaskonsteja joita vois kokeilla, vai onkohan tää ny vainaa?
-
Voi perseen suti, näyttäs menneen Logosta nopari pimeeks :( kopteri on ollut telakalla jonkun aikaa kun taannoin liittimen kolvaus petti lennossa ja kone kävi sen verran tontissa että piti vaihtaa ländärit ja runkolevy.
Nyt sitten laitoin vehkeen sähköihin ja kontronik heli jive on täysin pimee, ei piippaa mosa eikä tuu virta vbarille. Onks kellään tiedossa jotain poppaskonsteja joita vois kokeilla, vai onkohan tää ny vainaa?
Mikäli se nopari ei suostu resetoitumaan millään konstilla, etkä saa sitä uudelleen ohjelmoitua, lähetä se Kontronikille korjauslomakkeen kanssa. Saavat sen siellä pelaamaan todennäköisesti. Siihen lomakkeeseen voit laittaa kanssa korjaushinnan maksimin. Tai laita sähköpostia service@kontronik.com aiheesta.
Kerran on mulla Kosmik pimennyt täysin mutta korjasivat ilman mitään kuluja.
-
Tosin Jiven kanssa tilanne taitaa olla se, että niitä eivät korjaa. Tekevät vaan jonkun diilin, että tyyliin kolmeen sataan saat uuden.
Osta Hobbywingi tilalle :P
-
Jos toi on entinen, niinkun vähän vaikuttais, niin HW tulee tilalle.
-
Eiköhän se ole vainaa, jos mitään ei tapahdu. Saiko se laskussa vettä sisäänsä? Tietty, jos se on takuun alainen vehje niin saat uuden tilalle. Muuten osta suosiolla HW, Scorppari tilalle.
-
Ei saanu vettä tossa edellisessä laskussa, mutta aiemmin käyny kyllä kertaalleen lätäkössä. Toimi kuitenkin sen jälkeen ihan normaalisti. Takuuta ei taida olla jälellä, tää on mansen ylijäämävarastolta peräisin :D
-
Aha ;D Helpoimmalla tuossa sitten selviää, kun laittaa uuden tilaukseen.
-
Koklaas ton Jiven kanssa vielä tota..
http://www.kopterit.net/index.php?topic=13023.msg249896#msg249896
-
tää on mansen ylijäämävarastolta peräisin :D
;D
Juu se on useamman vuoden vanha nopari, ei varmasti ole takuun piirissä enään. Ylijäämävaraston myöntämä perävalotakuukin on lieneen jo umpeutunut :D
-
Koklaas ton Jiven kanssa vielä tota..
http://www.kopterit.net/index.php?topic=13023.msg249896#msg249896
Kiitti vinkistä, täytyy testailla tää huomenna, tänään ei jaksa värkkäillä enempää :D
;D
Juu se on useamman vuoden vanha nopari, ei varmasti ole takuun piirissä enään. Ylijäämävaraston myöntämä perävalotakuukin on lieneen jo umpeutunut :D
Joo ohan tää kopu ja nopari mulla melkein puolitoista vuotta ollu, et ylijäämävarastoa ei voi missään nimessä syyttää :D
-
Mikäs vika kontronikin tuotteissa on ku niin hanakkaasti kaikki suosittaa hobbywingiä ja skorpparia tilalle? Omaan korvaan HW kalskahtaa edelleen vähä kiinakamppeena vaikka kai ihan asialaitteita tekeekin nykyään.
Yks HW löytyy itseltä P380 kyydistä. Sinällään toiminut täysin moitteetta. Bec hakkurin ääni vaan kertoo huonon suunnittelun koska se on epävakaa ja korvalla kuultava. Sirputtaa ja sähksättää.
-
Mikäs vika kontronikin tuotteissa on ku niin hanakkaasti kaikki suosittaa hobbywingiä ja skorpparia tilalle? Omaan korvaan HW kalskahtaa edelleen vähä kiinakamppeena vaikka kai ihan asialaitteita tekeekin nykyään.
Lähinnä varmaan hinta. Eikä luotettavuus ainakaan Jiveissä ole sitä mitä hintalappu antaisi olettaa. Itsellä on yksi pimennyt ja useammalla muullakin. HW:n kanssa ei taida porukalla olla ongelmia ollut nimeksikään? Ja hinta on murto-osa kontronikista.
-
Uusimmat versiot scorpparin nopareista on vissiin kans ihan päteviä ja kehittyneet vauhdilla. Jossain podcastissä oli juttu niistä ja mainittiin että on lisäksi ainoa noparivalmistaja joka keskittyy pääasiallisesti rchelikoptereihin ja vastailee tuolla foorumeilla muutenkin porukoitten kysymyksiin ja kehitystoiveisiin.
-
Mikäs vika kontronikin tuotteissa on ku niin hanakkaasti kaikki suosittaa hobbywingiä ja skorpparia tilalle?
Ihan vaan se, että 450€ noparin ei kuulu hajota kesken leikin. HW:lla varustettuja laitoksia ei ole tarvinnut kuusikosta käydä haeskelemassa sen takia, että nopari olisi hajonnut.
-
Hobbywingit mulla on joka kopterissa, paitsi Logossa, ja niistä on pelkkää hyvää sanottavaa. Tästä syystä en oikein keksi mitä lisäarvoa tolla Kontronikin kaksinkertaisella hintalapulla saisin.
-
Tuli vuoden eka tilastomerkintä.
https://www.dropbox.com/s/tt4gmhz6uyrtbt6/IMG_20180311_163222.jpg?dl=0
Ajelin inverttinä piro funnelia (tai circle , mikä nyt onkaan) kunnes iski se paljon puhuttu höpsiskömpiäinen. Komeesti lumihankeen vingahduksen saattelemana. Lavat jäi ehjäks mut joka nuppiservosta rattaat paskana. :D
Tuo pirofunnel on kyl jännä liike, simussa menee suht hyvin ja rennosti, mut oikeella kopulla tahtoo tulla kauheet sydämentykytykset kun sitä yrittää ajaa. Pitäs varmaan saada muutama onnistunut suoritus alle, niin ehkä se siitä lähtisi menemään.
-
Pientä kopterikuumetta on ollu tässä ilmassa viime aikoina, ja lopulta tilanne ylty niin pahaks että ei auttanu muu ku laittaa HFF:än suuntaan koodia. Palvelu oli taas erinomaista, ja siitä suurkiitokset Petrille, tänään kävin duunipaikalta koppaamassa pikku paketin matkaan :D
Oikeestaan homma lähti siitä kun sain tossa Logon ehjättyä ja sitä muutaman akun lennäteltyä. On se loistava kopteri, kevyt ja älyttömän helppo lentää, mutta siitä syystä vähän pliisu. Jotenkin sitä tällä hetkellä kaipaa räyhää, ja speedia on tullukki aika paljon huuatettua viime aikoina.
Niinpä sit päätin että Logo saa lähteä eteenpäin, ja sille löytykin saman tien uusi koti mun toisen "kotikerhon" eli Nastolan ilmailukerhon kautta.
Black thunder sport tuli nyt siis hankittua ja pikkusen kerkesin sitä jo ruuvaamaan kasaan. Tästä tulee jonkun verran speedia kevyempi ja tekniikka pykälää miedompi, joten uskoisin että on sopivasti erilainen, mut kuitenkin ihan huuatettava peli ;D
-
Hei minä olisin halunnu sen logo, ei noin saa tehdä :D
-
Tässä kyllä haisee nyt joku. Eihän nastolassa asu edes ihmisiä. Liekkö koko paikkaakaan oikeasti olemassa kuin egen puheissa?
Logo villelle niin nähdään hyvinkin pikaisesti kannattaako sellainen ostaa.
Sinulle toi ei ole kovin kallis. Villen taksa käytettyjen koptereiden lopputestauksesta on ihan kohtuullinen.
e. Myikkö EGE:lle ;D
-
Hei minä olisin halunnu sen logo, ei noin saa tehdä :D
Eiku siis minä olisin halunut sen logon! >:( Ei ville. Sillä jo tarpeeksi kopuja! :D
-
Se pitää paikkansa et ei Nastolassa kyl kukaan asu. Mut sieltä löytyy liuta kaappikopteristeja, jotka käy salapäitteen kuivannolla lennättelemässä kun silmä välttää!
Tiedän että kuulostaa melko uskomattomalta, mutta mulla on tästä todisteita: ohessa on kuva Nastolalaisten kerhotiloista.
Ja mitä Logoon tulee, niin sen verran hieno kopteri se on, että en kyllä ois raaskinu luovuttaa sitä TLR:n käsiin tuhoamisleir, ei ku siis Ämmässuolle vietäväks :D
Ei siis menny egelle, mut hyvään kotiin kylläkin :)
-
Ja mitä Logoon tulee, niin sen verran hieno kopteri se on, että en kyllä ois raaskinu luovuttaa sitä TLR:n käsiin tuhoamisleir, ei ku siis Ämmässuolle vietäväks :D
Näin TLR instraktorina voin käsi sydämmellä tiedottaa että ämmässuolla harvemmin näkee torppeja meidän toimesta. Jos nyt joskus joku lapa on päässyt hieman vääntymään tai peräputki katkeamaan, niin se johtuu ainoastaan odotettua kovemmasta ja äkillisestä laskeutumisesta. On myös yleistä tietoa että ämmässuo on seismistä aluetta ja maanpinnan korkeus saattaa muuttua hyvinkin nopeasti ja palautua sitten ennalleen.
Myös se että me haettaisiin tahalleen pelottien ja laitteiden rajoja tai kannusteittaisiin kaveria yrittämään vielä kovemmin lopputuloksena torppi, on pötypuhetta. Koitamme välttää torppaamista loppuun asti. Myöskään mitään hassua tai eriskummalista kentällä ei tapahdu, vaan noudatamme tiukkaa asiallista linjaa.
;D
-
Olipa kerrankin asiallisesti kirjoitettu vastine joka varmastikkin katkaisee siivet kaikilta perättömiltä pötypuheilta!
;D ;D
-
Olipa kerrankin asiallisesti kirjoitettu vastine joka varmastikkin katkaisee siivet kaikilta perättömiltä pötypuheilta!
;D ;D
Minusta tuo vastine jo sinällään osoittaa väitteen todenperäisyyden.
Lisäksi tuo vastine oli turhan aikaista jargoniaa.
Toisaalta se osoittaa kirjoittajan orastavat poliittiset piirteet.
Eli siis sanoja ilman merkitystä.
-
Minusta tämä oli silmiä avaava selonteko. Jos nyt kuitenkin jotain jatkokysymyksiä ilmenee, niin oliko se nyt niin että tiimin tiedotuksesta vastas toi J. Goebbels? ;D
-
Minusta tämä oli silmiä avaava selonteko. Jos nyt kuitenkin jotain jatkokysymyksiä ilmenee, niin oliko se nyt niin että tiimin tiedotuksesta vastas toi J. Goebbels? ;D
Saanen vielä lisätä että Team TLR on täysin poliittisesti puolueeton ryhmä, joka ei osallistu minkäänlaiseen syrjintään tai mustamaalaamiseen.
Emme myöskään, edes vitsillä, puhu pahaa mistään tietystä RC-helikopteri valmistajasta tai heidän valmistamistaan elektoniikka tai muista tuotteista. Tähän kuuluu mm. gyrot ja nopeudensäätimet ja lavat.
;D
-
Sportin runko alkaa olla läjässä, tai ollu jo pari päivää, tänään ja eilen ei oo kerinny kasailemaan. Aikaa meni joku nelisen tuntia, ja ei tosta oikein mitään erityistä kerrottavaa ole. Kopteri edustaa perus SAB laatua eli kasaaminen on helppoa ja mukavaa ja osat loksahtaa nätisti paikalleen.
Sellaisen huomioin tein, että ei oo toivoakaan saada SLS quantum akkuja mahtumaan kyytiin. Noi on ulkomitoiltaan aika isot pakat, ja akkukiskot nostaa akut sen verran ylös että ne kanittaa jo perän hihnapyörään kun yrittää työntää paikalleen. Xtronit onneks sopii hienosti paikalleen, joten ei sikäli ongelmaa.
Täytyy koittaa saada viikolla sähköt paikalleen ja ens viikonloppuna ilmaan :)
-
Mikäs sitä runkoa noin muuttaa?
Mulla mahtuu Quantum pakka hyvin tupaan vaikka siinä on myös Allun kisko kiinni.
-
Mul on se Sabin kiskokiinitys mikä nostaa akkuja ylemmäs.
-
Vähä dremeliä....
-
Mikäs sitä runkoa noin muuttaa?
Mulla mahtuu Quantum pakka hyvin tupaan vaikka siinä on myös Allun kisko kiinni.
sulla matti kapee hihna ;)
-
sulla matti kapee hihna ;)
Niin mutta eikös tukilaakeri tuu samaan paikkaan?
Joten ei vaikuta?!
-
Eikös tuossa kuvassa ole se secondary shaft, joka on pidempi leveämmällä hihnalla varustetuissa malleissa.
-
Joo siis kuva on otettu ilman moottoria, ja moottorin akseli toki tulee alemmas kun toi perähihnan hihnapyörä. Lähinnä tuolla kuvalla oli tarkoitus kuvastaa tilannetta jossa patterit ei mahdu kyytiin edes ilman moottoria :)
-
Tila isommalle noparille on vissiin tehty nostamalla pohjaa ylös.
Samalla akun tila on pienentynyt.
Itse taas tein tilan noparille tiputtamalla keulaa alas.
Tämän vuoksi koppa ei istu peräpuomin kanssa.
Onneksi en tilannut uusia runkolevyjä.
-
Nyt on Black Thunderin ensilennot lennetty ja kyllähän se ihan Goblinilta tuntui. Lennätysseura oli vähän normaalista poikkeavaa, mutta eipä noi kaverit pahemmin lapojen pärinästä välittäny.
Manuaalin mukaan 22 pulley ois pitäny olla just passeli 530 kv X-novan mosalle mutta eihän se riittäny alkuunkaan. Cossulla sattu olee 23 ja sillä pääs ny suunnilleen oikeelle hehtaarille. 82 prosentilla oli n. 2120 kiekkaa leijunnassa.
-
Leirit leireilty joten nyt vois tehdä reissusta pienen yhteenvedon ja listata plussat ja miinukset.
+ Räyskälä. Täydelliset puitteet leirille, ja purtsikkaporukan kanssa hommat sujui loistavasti.
+ Mahtavaa seuraa ja porukka pysy kasassa yöhön asti, notskipaikalla sai nauraa vatsalihaksensa kipeiks
+ Keli oli vähän tuulinen, mutta muuten erinomainen. Niskassa on tyylikäs kaulahihnan raita.
+ Speed kisat meni hyvin ja tuli itsekin osalistuttua, vaikka en nyt kovin huikeeseen suoritukseen yltänyt.
Muutama takaisku mahtu kans reissuun.
- Nintendo päästi toimintasavut pihalle. Tässä kotosalla otin kannet auki enkä kyllä kärynneitä komponentteja löytäny. Täytynee tutkia vielä ja kattoo jos uskaltas kokeilla lyödä sitä sähköisin.
- Speedista katkes toisiopinjonin pultti ties kuinka monennetta kertaa ja rotaatio tuli sen verran voimalla että ländärit uppos maahan ja perälavat vähän silppuuntu.
En ymmärrä mikä tossa nyt mättää kun noi katkeilee vähän väliä. Purin tossa viikolla koko akselin ja kaikki näyttäisi kyllä olevan kunnossa. Pitää varmaan alkaa miettimään jotain keinoa vahvistaa tota kohtaa.
Erityiskiitos vielä team TLR:lle oheisohjelman ja poppivehkeiden järjestämisestä ja tapahtuman kattavasta kuvaamisesta. Jätkät oli panostanu hienosti tapahtumaan hienosti! Ja kiitokset myös Teo:lle, oon yhen x3 peräputken pystyssä, joten pitänee siis käydä joku kaunis päivä MSH-suolla ja maksaa velka :D
-
Eikös ne fetit ole toisella puolen sitä jäähyä vasten, vai miten se meni? Onko ne ehjiä?
-
En vielä päässy sinne asti, joten pitää ruuvaa jäähysiili irti ja tutkia.
-
Noniin, sieltä piirikortin ja jäähysiilin välistä löyty vähän kärynneen näköinen komponentti.
En uskaltanut vääntää jäähysiiliä vielä irti, tuntui olevan paikoin suht tiukasti kiinni liimattu, joten kuva siksi vähän epäselvä.
-
Veikkaan ettei se ole kiinni muuten kuin piitahnalla, ruuvien lisäksi. Pitäsi lähtä varovasti nitkuttelemalla irti. Tuosta oli RC-groupsissa osalistaa että mitä fettejä siellä on, jostain kai niitä sai tilattuakin jos haluaa lähtä vaihtamaan.
-
Veikkaan ettei se ole kiinni muuten kuin piitahnalla, ruuvien lisäksi. Pitäsi lähtä varovasti nitkuttelemalla irti. Tuosta oli RC-groupsissa osalistaa että mitä fettejä siellä on, jostain kai niitä sai tilattuakin jos haluaa lähtä vaihtamaan.
Satutko muistamaan lissä ketjussa oli osalista, en pikaisella googlauksella löytäny?
Piirikortti lähtikin sit aika helpolla irti ja vikaa ei tarvinnu kauaa ettiä
-
Varmaan on ohjauspuolelta muutakin sökönä. Tietty voihan tota koittaa vaihtaa mutta veikkaan että ei mene pelkästään sillä
-
Satutko muistamaan lissä ketjussa oli osalista, en pikaisella googlauksella löytäny?
Täältähän se löyty:
https://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?1801512
Valitettavasti en muista että miltä sivulta...
-
Varmaan on ohjauspuolelta muutakin sökönä. Tietty voihan tota koittaa vaihtaa mutta veikkaan että ei mene pelkästään sillä
Laitoin tossa jo uutta latauskalustoa tilaukseen, ei ny oikee sen varaan voi laskea että tän sais ehjättyä. Mutta ainahan sitä voi kokeilla :)
-
Itelläki meni revon laturista fettejä sököksi. Siellä oli vissiin siililtä jääny piitahnaa naftisti ja kävi fetit liian kuumana ja siksi loppu virran kulku hakkurilta. No, vaihdoin toiselta puolen hakkuria kaikki fetit mitkä näytti olevan pahassa kunnossa. Sillä se tulikin kuntoon vähäksi aikaan, mutta sitte se meni uudelleen samallai rikki. Hyyty vaan latausvirrat niin ettei sillä enää mitään tehny. Siellä se on laatikon pohjalla vieläkin "odottamassa" sitä että kokeilen vaihtaa fetit uudelleen josko siitä tulis vielä toimiva laturi. Ehkä ei..
-
Käy ihan huviksesi näyttämässä sitä Romlabille mikäli et ehdi fixsata itse.
http://www.romlab.com/site/
-
Käy ihan huviksesi näyttämässä sitä Romlabille mikäli et ehdi fixsata itse.
http://www.romlab.com/site/
Kiitti vinkistä, täytyy pistää harkintaan!
-
Tuli hommattua Nintendon tilalle 2 kappaletta ISDT t8 latureita. Näistä saa 30A/1000W virtaa pihalle joka riittää oikein mainiosti mun käytössä.
Näissä ei oo ees rullaa, joten käytettävyys on varsin hyvä. Muutenkin näin ensi kokemuksen perusteella vaikuttaa hintaansa nähden loistavilta latureilta.
-
Kaivetaas tääki aihe haudasta, sillä olen tehnyt hankintoja. Eli MS composit lavat Thunderiin. Matti ja Cossu näillä niin kovasti leveili, niin pitihän sitä ny itekki hankkii. Ja onpahan mainiot lavat, nää on älyttömän vakaat mutta kääntyy silti niin maan perusteellisesti. Ja aika kivat sounditkin on.
Testaus tosin jäi kolmeen lentoon kun sportin owb porsi ilmassa ja piti vetää rotaatio peltoon. Mutta se meni ihan rutiinilla joten varaosankauppiaan harmiksi ei tullu sen enempää romua. 93 lentoa oli tossa alla, mikä on kyllä mielestäni aika vähän owb:lle. Ne on kuitenkin Goblineissa yleensä kestäny varsin hyvin.
Vaan kyllä on hyvät valot meillä nykyään farmilla, voi mennä kurmuuttelemaan vaikka keskellä yötä. Tilasin kyllä pari rullaa led nauhaa ku vähän ajattelin että vois laittaa sporttiin valot. Mutta näköjään mulla on yökopteri jo vanhastaan, sen verran hyvin erottuu ku ladon eessä veivaa. https://www.youtube.com/watch?v=1j2Cm6pawKo
-
Meillä oli tässä viikonloppuna eräänlainen chicken farmin syysrieha. Siinä yhteydessä tuli myös tinattua tommoset jouluvalot. Erityiskiitokset menee Jönssille apumiehenä toimimisesta, ja Cossulle konsultaatiosta :)
Edit: nii juu liitteenki vois laittaa :D
-
Tossa perjantaina suuntasin töiden jälkeen farmille kun oli ohjelmassa yökopterin testaus. Paikalle sattu myös itse Zyndappiliikkeen päällikkö kuvauskalustonsa kanssa, joten saatiin niin maan perusteellisen hienoa kuvaa taas touhuista.
Pari ekaa akkua meni vähän totutellessa tohon taivaalla kieppuvaan valoilmiöön, mut sen jälkeen alko homma sujua aika normaaliin malliin. Vielä viikko sitten oli ajatuksena testaa ensin ihan normaalilavoilla, mutta niinpä vaan oli MS compositin yömallin pää ja perälavat jo maanantai aamuna hanskassa.
Ja kyllähän noi päälavat aika ehdottomat on, jäisi vähän vajaaksi koko kokemus ilman niitä. Perälavat on ihan nice to have tyyppinen juttu, mutta ei niistä muuten kovin suurta lisäarvoa ole. Ei oikein lennätykseen vaikuta mitenkään, mutta ohan ne ihan hienon näköset.
Sen verran hyvä fiilis kyllä jäi tästä hommasta, että näinköhän sitä malttaa enää päiväsaikaan juuri lennättää :D
https://youtu.be/FGZBUMf9jNM
-
Nyt kun alkaa olee vuosi pulkassa niin voisi olla hyvä hetki vilkasta noita tilastoja. Kirjanpidon mukaan vuodelle 2018 kertyi lentoja 552 joka on jonkun verran vähemmän kun 2017. Viime vuonna tuli kuitenkin ajettua melko paljon noilla 700:illa koptereilla, mikä selittänee pienentynyttä lentomäärää. Pieniin koneisiin on yleensä enemmän akkuja ja lentoaika lyhyempi, niin lentoja helposti kertyy enemmän.
Lennot koneittain meni seuraavasti:
Speed 169
Thunder 131
Mini Comet 89
Gaui X3 158
Logo 690 SX (myyty) 3
Gauilla ois varmaa tullu lennettyä enempi, mutta oon ollu hemmetin laiska korjaamaan sitä tänä vuonna, varmaan joku 4-5 kuukautta vuodesta ollu kone tohjona, ja nytkin odottaa hetkeä että putsais siitä kuivuneet mudat pois ja korjais.
Kokonaisuutena kuitenkin ollu oikein hyvä lennätysvuosi ja ainakin tuntuu että jossain määrin taas menny hommat eteenpäin. Ja ohan noita isoja kopuja kiva kurmuuttaa, että eipä se ny niin haittaa vaikka ei aina joka vuosi tulis ennätysmäärää lentoja :) Katotaan mitä ens vuosi tuo tullessaan ja ehkä se Gauikin taas tässä joku päivä lentää :D
Edit: nii ja ne torpit. Näyttäs olevan 3 kappaletta (1 mini comet ja 2 Gaui), joten ei ole kyllä kummoinen t-luku.
Loppuun vielä pari Petrin otosta viime lauantain lennätyksistä
-
Tuli veivattua vuoden ekat lennot tänään farmilla ja paikalla oli taas jos jonkinlaista jönssiä ja pääjohtajaa. Aika hyvälle tolalle menny tää kopterointi ku saa lentää muiden koptereilla ja ne vielä kannetaan platalle :D
Ajelin pari akkua kolmilapa havocilla ja se tuntu kieltämättä aika hyvältä. Cyclic jotenkin tosi smooth, tic tocit ja piroflipit kulki ku itestään.
Muutama lento jäi rainalle ja löytyy tuolta FB:n puolelta.
https://m.facebook.com/groups/1622575747995627?view=permalink&id=2201270156792847
https://www.facebook.com/groups/1622575747995627/permalink/2201280133458516/
-
piroflipit kulki ku itestään.
Mulla on kyllä kolmelapaisesta hieman erilaisia kokemuksia. Siihen ei saanut tarpeeksi cyclic suunnassa herkkyyttä sitten millään. Vaikka Vbarista veti kaikki asetukset tappiin, niin silti oli hieman kankea. Tiedä sitten onko lavat parantunut sen jälkeen.
-
Cyclic tuntu just siltä et pienet virheliikkeet tai turhan isot ohjausliikkeet ei niin välittyny nuppiin. Ratee ku laitto tarpeeks niin kone käänty ihan sopivasti, mut se tikun keskialue tuntu hyvin anteeksiantavalta, mikä teki tietyistä liikkeistä tosi helppoja ajaa.
-
Maestro kertokoon loput ;)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190302/a311ce9a51c152266336bd7bd9fb9dfa.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190302/9a68818881a91155f7fade289aa99b38.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190302/c9f8fff75046d9220dcb729838b045d7.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190302/e017e61462800261afe821ac1235f4a1.jpg)(https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190302/53a8dc990bd15f2a3fc06257b7cf554d.jpg)
-
No sehän on roiskahtanut iloisesti ;)
-
Uijjui, ihanasti on roiskahtanut siellä :-*
Maestron raporttia tässä ootastellaan kuumeisesti.
Saitteko kaivettua ylös tuon ihan lapiolla vai mitenkä naarasitta ylös koppelon tuolta?
Meillä on Teamissa uus taktiikka joka tänään opittiiin, mutta voidaan kyllä antaa vastasuuden varalle teillekkin sinne hyvä vinkki.
Kairaatta vaan kentän molempiin päihin reijät ja vejättä verkon niiden reikien välille :)
Tosi kätevästi nousee syvemmältäkin kopteri. Vetää vaan verkon toisesta reiästä ylös niin kopteri nousee sitten verkon mukana pinnalle.
Ite aattelimma, että vedämmä verkon kentälle tullessa ja kokee verkot sitten loppu päivästä niin saa kaikki kopterit kerralla pintaan :)
-
Vähän pääs nyt joo roiskahtamaan, edellisestä kerrasta tällä kopterilla onki jo aika pitkä tovi vierähtäny. Ihan täysin varma en oo vieläkään että mitä tapahtu. Tuuli oli tänään kova ja puuskittainen ja epäilen että joku aika kova puuska siihen osu, koska ihan rutiinimuuvia ajaessa kopteri teki todella äkkinäisen kiihdytyksen ja juuri ennen maahan kolahtamista tuntui muutenkin käyttäytyvän todella omituisesti.
Kuulostaa tietty aika meriselitykseltä, mutta on tolla koneella sen verran paljon tullu tahkottua, että uskoisin tunnistavani jos käytös on poikkeavaa. Logissa oli myös cyclic ringiä ennen kolahdusta.
Mutta aika vähillä vaurioilla tossa päästiin, kerkesin just nykästä holdin ilmassa ja kone tuli ländärit eellä alas mikä varmaan autto asiaa. Vaihtoon menee ainakin runkolevyt, ländäreiden alumiinipalikka, perän lepari ja tietty lavat.
Lavoista puheenollen, meillä on farmilla tommonen "wall of glory", et vaikka me nyt ei missään TLR:än tasoisessa roiskutusmaineessa olla, ni osataan sitä tääl syvässä idässäki :D
-
Vissiin pitäs tänne jotain kirjoitella kun on pientä päivitystä tulossa kalustoon. Nyt kun tuo Sabin lippis tuli vedettyä vähän tiiviimmin päähän, niin tuli tarve uudelle pikkubeaterille millä voi neppailla tarvittaessa pienemmässäkin tilassa. Ohan mulla toki mini comet, mut se on kuitenkin kokoisekseen aika painava ja liukas liikkeinen, niin tilluuttelin tommosen 420 sportin, jonka pitäs saapua huomenna ovelle DHL kuskaamana.
Akkutilanne on ollu kans vähän nihkee tässä viime ajat, joten nappasin tänään satsin noita ManiaX 70C 5100 mAh pattereita kyytiin töistä lähtiessä. Täytyy viikonloppuna testailla miten noi rokkaa, ainakaan yhtä tasaisia kennojännitteitä en oo tähän mennessä nähny, joka patterissa ja joka kennossa 3,82, eli vaikuttaa lupaavalta toistaseks :)
-
Ei ollu pahemmin ylimäärästä aikaa tos viikolla, joten ihan ei ehtiny 420 eilisiin lennätyksiin mukaan. Nyt alkas olee kuitenkin kone viimesiä detskuja vaille valmis, eli vappuna viimeistään lentää. Oikeen helppo ja mukava kone kasata, niinku Goblinit yleensäkin.
Eilen oli farmilla toi HFF:n team management osasto ja sitä myöten Suomen ensimmäiset Kraken lennot. Pari akkua tolla tuli veivattua ja sen myötä ei ainakaan gear acquisition syndrome yhtään helpota :D Krakenista nupin tuntuma jäi päälimmäisenä mieleen, cyclicin keskialue on tosi rauhallinen ja smooth, ja siitä tuli etäisesti kolmilapanuppi mieleen. Kopteri on kuitenkin todella ketterä ja nupista piti jopa pudottaa ratea pikkusen alemmaks mitä mulla normaalisti on.
-
420:in ensilento koitti viimeinkin pienen nopari episodin jälkeen. Meni kyllä heti ihan suosikkikoptereiden joukkoon, tosi stabiili ja ketterä kone ja painoa on noilla 2600 mAh ManiaX akuilla just sopivasti. Ei oo leija eikä tiiliskivi :D
Ajelen nyt vbarin govilla joka tuntuu täs konees oikeen hyvältä, vähän vielä täytyy collective addia säätää, nyt lähin hieman varovaisella arvolla liikkeelle, et pitää nostella ja ettii sweet spot. Muuten ei oo pahemmin tarvinnu säätää, paitsi ratet ja expot sopiviks.
-
Kevätleiri taputeltu eikä Räysäkälä pettäny taaskaan, oli huipputapahtuma, loistavaa porukkaa, huhkajaburgerit ja muutama erittäin näyttävä torrppi, siitä pisteet asianomaisille :D Leirin myötä oikeestaan kesäkausi lähtee kunnolla käyntiin, ja nyt myös kalusto alkaa olee kohtuullisen hyvässä jiirissä.
- 420 on aivan loistokone, siinä jotenkin yhdistyy ison ja pienen koneen hyvät puolet, uskon että tolla tulee veivattua vielä isot lentomäärät.
- Mini comet sai uudet vaatteet, se musta punainen on kyllä makee, mutta näkyy aika huonosti etenkin kehnommalla kelillä
- Thunder käy ja kukkuu, ei sen kummempaa kerrottavaa
- Koska fleetissä on ollu toisen 700:sen mentävä aukko, hommasin tommosen Goblin Kraken mallisen kopterin, johon Speed luovutti sähköt. Ei kerinny leirille mitenkään sitä läjäämään, mutta ensi viikonloppuna uskoisin Krakenin lentävän
- Ja sit vielä kaiken kukkuraksi radio meni vaihtoon, ja nykyään eletään hipaisunäyttöjen maailmassa. Me likes!
-
Kraken on kasassa ja huomenna tarkoitus mennä farmille ensilennoille. Kasauksen puolesta kyllä paras kopteri jonka oon omistanu, todella robusti rakenne, helppo kasata ja johdotus ei voisi tän helpompaa olla. Thunderiin verrattuna moni juttu on vähän paksummasta kamasta tehty, ihan ruuveista ja runkolevyistä alkaen, huomaa että on selvästi huuatettavaksi tehty :D
-
Pari kuvaa lisää
-
Vaikuttaa hyvältä johdotettavalta.
mistäs nuo lapojen tilalle tulevat säätöpalat on hankittu?
-
...
mistäs nuo lapojen tilalle tulevat säätöpalat on hankittu?
Näyttäs olevan tulostetut. Mä oon pätkässy torpatuista lavoista tyvet nii ei tartte välttis lapoja ollenkaan.
-
Näyttäs olevan tulostetut. Mä oon pätkässy torpatuista lavoista tyvet nii ei tartte välttis lapoja ollenkaan.
No mistä semmosia saa sitte hä? >:(
-
Näyttäs olevan tulostetut. Mä oon pätkässy torpatuista lavoista tyvet nii ei tartte välttis lapoja ollenkaan.
Kuulostaa jotenkin tyypilliseltä Team TLR:än toimintatavalta :D
Ja tosiaan noi säätöpalat on tuolta J@ni motorsin 3D pursottamolta peräisin. Oikein kätevät tässä koneessa kun servot asennetaan tosi aikaisessa vaiheessa niin saa kulmatki siinä helposti säädettyä.
-
Mullo kaikille kopuille tynkä-lavat tehtynä säätöö varten, hiton kätevät.
Tohtori, sun pitää ruveta harrastaan ni saat työkaluja, tommone mukavuusalueella lilluttelu o mistään kotosi ;D
-
No mistä semmosia saa sitte hä? >:(
Voin myydä sulle. Tuossa justiinsa purin aihiot Logosta ja hinnastossa näytti olevan 119€ noiden kohdalla, ne on Rotortech merkkiset :)
-
Nyt on omalla Krakenilla saatu ensipomput ja on se vaan mahtava kopteri. Nupin tuntuma on edelleen isoin ero Thunderiin noin lennätyksen näkökulmasta, ja muuten sitten huollettavuus, johdotus, kopan kiinnitys, tila akuille, noparin kiinitys yms jutut on selkeesti parantunu.
Ei ehtiny hirveen kauaa tänään veivaamaan ku alko sataa, mutta toka lento jäi rainalle.
https://www.youtube.com/watch?v=-plvbb0wV_Q
-
Kesä on menny taas semmosta haipakkaa, että ei oo paljoo kopterihommeloisiin kerinny. Onneks nyt parina viimesenä viikkona on jo vähän helpottanu ni on päässy käymään farmilla ja kalustoki on enimmäkseen lentokunnossa.
Hieman sattuman kautta tuli laitettua Krakeniin "viriosana" saatavat lyhyemmät blade grip armit ja niitä tossa viikonloppuna makustelin jonkun 15 lentoa. Noi tekee cyclicin keskialueesta selkeesti vikkelämmän, ja alkuun en oikeen osannu päättää tuntuuko tää ny hyvältä vai ei. Eilen viimesillä lennoilla alko kuitenki löytymään aika hyvä yhteys sormien ja koneen välillä, eli kyllä nää taitaa aika hyvin meikäläiselle natsata.
Paras ois tietty ku testais näitä lyhyitä ja orkkisarmeja ihan perättäisillä lennoilla, niin saisi parhaan tilannekuvan.
Ny viikonloppuna unohtu ottaa rainaa, mutta juhannuksena oli 420 mukana kaverin mökillä ja siitä jäi vähän todistusaineistoa:
https://www.youtube.com/watch?v=RSIkI1NA9F8
Sit pari fotograafia
-
Komeet on releet! Onko tää "sarjassamme kun ei mikään riitä?" Hehe
-
No ihan rehellisyyden nimissä on myönnettävä että tossa kuvassa pöydällä on myös kavereiden koptereita :D
-
Suht hyvin ehtiny taas viime aikoina lennättämään, alkaa pikkuhiljaa erilaiset kesäriennot helpottamaan, ni pääsee taas normaaliin lennätystahtiin.
Viime viikonloppuna vedin muutaman demolennon Selänpään avoimien ovien tapahtumassa, ja siellä kyllä riitti kiinnostunutta porukkaa ja paljon tuli kyselyjä koptereista. Pieni pätkä jäi lentoakin rainalle
https://youtu.be/QVGY-p6TPYs
Selkeesti eniten tullu ajeltua Krakenilla, se vaan istuu omiin näppeihin niin mukavasti että meinaa muut koneet jäädä vähän paitsioon.
-
Nyt kun melko suurella varmuudella ei tule enempää lentoja tälle vuodelle, voisi tehdä pienen yhteenvedon 2019 lentotoiminnasta.
Lentoja kertyi kirjanpidon mukaan 529 ja lennätyskertoja 50, eli keskimäärin lähes kerta viikkoon. Lentoja tuli näin ollen 20 vähemmän kuin 2018. Ihan hyvin siihen nähden, että tuossa keväällä tapahtuneen työpaikan vaihdoksen myötä työt/työreissut on haitannu harrastusta käytännössä enemmän ku koskaan.
Kalusto pävitystä tuli sen verran, että keväällä tuli hankittua Kraken ja Goblin 420, joiden alta X3 ja Goblin Speed siirtyi syrjään, samoin radion päädyin vähän puolivahingossa päivittämään Vbar control touchiin. Thunder on tänäkin talvena yökuoseissa, ja luultavasti jää sellaiseksi myös tuleviksi vuosiksi.
Tästä on hyvä jatkaa uudelle vuosikymmenelle, ei muuta kuin hyvät uudet vuodet kaikille kanssaharrastajille!
-
Eipä oo paljoo raportoitavaa kertyny vuodelta 2020. Tammikuussa tuli lentoja ihan hyvin, mut sen jälkeen on ollut melkein joka viikko joku työreissu maailmalle, ja sen seurauksena viikonloppuna ihan veto pois ja paska sää, et ei oo pahemmin kentällä käyty.
Eilen kuitenkin kävin farmilla jossa porukkaa oli ihan uutta maata myöten, ja yks lentoki jäi rainalle, joten tuutataan se tänne paremman sisällön puutteessa.
https://www.youtube.com/watch?v=9K7m5aKXswo
-
Vähintään kerta vuoteen on hyvä hankkia uusia leluja, niin tilluuttelin tommosen 770 sportin mikä tuli tänään ovelle. Oon tämmöstä muutaman kerran leijutellu ja aina hyvä fiilis jääny, ja muutenki tuntu että tekis mieli hankkia jotain mitä ei oo ennen ollu.
Sit päivitin thunderin 130 hobbywingiin uuden firmiksen mikä näyttäs toimivan ihan hienosti telemetrioineen päivineen. Ny pitäs vielä nappaa Mikadon virta-anturi veke ja vetää vähän johtoja uusiks.
Joku kämmi oli ilmeisesti HW:lla käyny ja eka vbar firmisversio oli käryttäny porukalla noita säätimiä, mutta julkaisivat suht pian 08 version, missä ei nyt pitäs olla sen kummempia ongelmia.
-
Runko tuli laitettua viime viikolla kasaan, kaiken järjen mukaan kustin pitäs polkee servot ja vbar tällä viikolla niin pääsee taas jatkamaan läjäystä lähipäivinä :)
-
Reilu kymmenen lentoa alla 770:llä ja tänään alko tuntua siltä että koneen kanssa on päässy kunnolla sinuiksi. Tää on hyvinki erilainen eläin verrattuna 700:seen, mikä oli toki ihan tiedossa ennestään.
700 on kuitenkin huomattavasti ketterämpi, ja tohon hitaampaan kääntyvyyteen piti jonkun aikaa totutella. Ylipäänsä kaikki liikkeet pitää ajaa vähän rauhallisemmin ja isommilla tikun liikkeillä ku yleensä.
Mutta vähän kun rauhoittaa menoa, niin toimii älyttömän hyvin pinnoissa neppailuun ja tommosiin "big air" tyyppisiin liikkeisiin.
-
Olisko sattunu tarttuun yhtään fotoneita CMOS-kennolle kyseisen laitteen "neppailusta ja "big air"-liikkeistä? Jos on, niin mua ainakin kiinnostais kyylätä. :D
-
Ei oo tullu otettua tästä vielä rainaa, mutta täytyy koittaa seuraavalla lennätyskerralla korjata tilanne :)
-
Lyhyehkön pohdinnan jälkeen tuli hankittua 580 Kraken ja tänään sain kitin hyppysiin. Rakenteeltaan tää on käytännössä identtinen 700 Krakenin kanssa, mutta vaan pienemmässä koossa. Jotain kosmeettisia muutoksia näkyy olevan, kuten perätönärin ohjurin kiinnitys.
Jos nyt ostohousut alkaa olla jalassa, niin muutama juttu kannattaa huomioida: kopteriin voi asentaa normaali kokoiset tai miniservot, mutta kitin mukana tulee kiinityspalikat vain miniservoille. Normaali servoille täytyy ostaa kiinityspalikat siis erikseen.
Akkukiskoja tuli mukana vaan yksi, mutta kisko on sama kuin isossa Krakenissa, eli niitä pitäisi olla hyvin saatavilla.
Itse päädyin 6s setuppiin, mutta 12s on myös mahdollinen. Nitro konversion julkaisuajankohdasta ei oo meikäläisellä tällä hetkellä tietoa, mutta tän sähköversion virallinen julkaisupäivä on 25 kesäkuuta.
-
Ostopökät ollu jo pari kuukautta prässissä odottamassa ko. kapineen julkaisua.
Mikäs olisi sinun suositus servoille ja motille. BK:t vissiin pois suljettu vaihtoehto, jos meinaa vielä tänä vuonna taivaalle päästä.
-
Mä laitan tähän MKS:n HBL 950:it, semmoset sattu tossa olemaan, niin en asiaa sen enempää miettinyt. Jos haluaa laittaa mini servot, niin MKS HV9767 taitaa olla aikalailla paras vaihtoehto.
Sit jos haluaa hyvät budjettiservot, niin GDW BLS892 (895 perälle) on ihan varteenotettava vaihtoehto, mulla on noi 770:issä ja hyvin pelittäny tähän asti. Pikku krakeniin noi on vähän overkillit väännön osalta, mutta haitanneeko tuo mitään.
Moottoriksi tulee Xnova lightning 4025 1120kv, jos meinaa laittaa 12s sähköt niin tosta löytyy myös 560kv versio.
-
Lomat alko ni sain ton 580 Krakenin vihdoin läjään. Ois varmaan ollu kasassa jo ajat sitten, mutta erehdyin ostamaan fillarin, niin aika moni arki-ilta on mennyt ajellessa, ja olihan tossa Juhannukset sun muut sotkemassa.
Mutta tänään tuli otettua ensilennot, ja on se vaan hauska peli. Jotenki tosi rento ja ketterä kone ja tuntu heti todella luontevalta näppeihin, ihan ku tätä ois tullu veivattua jo iät ja ajat.
-
Upean oloinen kapine, mulla vielä jonnin verran matkaa taivaalle tuon 580 kanssa.
Lieneekö koronan peruja, tai sitten en löydä oikeita kauppoja. mut sähköromppeet tuntuu olevan hakusessa.
Mites sulla tuo akkukelkka liikkuu, minusta kun tuntuu melko nihkeeltä liikkumaan?
Muuten olen tyytyväinen pakettiin, ja etenkin kun vihdoin sain nuo kopan pikalukot. niitäkään kun ei tunnu mistään löytyvän erikseen.
-
Mitä sähköjä vielä puuttuu?
Akkukelkassa vähän tahmaa se kynsi, mutta sitä kun vähän sormella nostaa samalla kun työntää kelkkaa sisään, niin toimii pehmeesti.
Puuttuks sulta ne kopan kiinikkeet kitistä vai mikä homma oli?
-
Nopari ja servot on hakusessa viel. Petriltä visiin löytyy Xnova hyllystä, tai ainakin sitä kautta sen saa järkevästi :)
Kopan pikakiinnikkeet oli mukana ja se olikin positiivinen ylläri!! SAB:lle iso peukku tuosta.
Kun olen noita muihin kopukoihin koittanut välillä katsella, niin aina ovat loppu.
Mitä akkukelkkaan tulee, niin puree jo kiskojen alussa kiinni, pikkasen kun hioo reunoilta niin varmaan korjaantuu.
Oletkos kurkkinut pyrstö sisälle? melko lähellä putken pohjaa menee tuo perä remmi.
Joka tapauksessa upea laite kaikessa yksinkertaisuudessaan, suosittelen kaikille jo tässä vaiheessa....
loppuu vaan hyllystä tilat ::)
-
Joo tosiaan vanhemmissa malleissa kopan pikakiinitys on yleensä ollu päivitysosa, 580 ja 700 Krakenissa tulee vakiona, eikä noihin muun tyyppisiä kopan kiinikkeitä oikeastaan olekaan.
Perähihnassa lähinnä huomiota kiinitti se, että menee aika läheltä peräservoa, mutta ei näyttäisi kuitenkaan ottavan kiinni. Samoin jos hihna ottaa kiinni peräputkeen, niin sen yleensä kuulee äänestä, mutta so far so good.
-
Tänään tuli lennäteltyä ja heti ekalla akulla olin näkevinäni, että 700 Krakenista putos jotain kyydistä. En sit kuitenkaan hoksannu mitä puuttuu ja ajoin vielä 4 akkua ennen kuin tajusin että säätimestä hävinny toinen konkka :D
Olisin jotenki luullu että tuo lopettaisi toiminnan kokonaan, mutta ei näköjään. Mistähän noita konkkia sais nopeesti tilattua? Kiinasta ei viiti odotella viikkotolkulla.
-
Konkan speksit? Noita olettais löytyvän helpostiki elektroniikkapuljuista.
-
Näyttäs olevan 470 μF ja 80 volttia.
-
Ei osunu low-ESR mallia silmään mut tosa ois normi elektrolyyttimalli https://www.starelec.fi/product_info.php?cPath=48_699_700&products_id=8412
Tsekkaa mitat.
Tosin mä laittasin meilin Skorpparille ja sanoisin että "ny jätkät pari konkkaa tänne ja heti" :D
-
Tos on halkaisija liian suuri. Maailmalta löyty tämmönen, mikä näyttäs olevan specsien ja mittojen osalta sopiva. https://www.newark.com/panasonic/eeufs1k471l/cap-470-f-80v-20/dp/63AC9393
Täytynee vielä penkoa jos löytys Suomesta ni ei tarvis ootella kovin kauaa. Toki ohan tossa noita muitaki kopuja, että ei tässä lennot oo yhestä konkasta kiinni.
-
Mitäs elektroniikkavelhot on mieltä, riittäskö toi 63v jännitteen osalta, olis saatavuus selkeesti parempi? Akuilta ei tuu ku max. 50v ja risat ja 14s setuppia en oo aatellut laittaa, mutta onko mahdollista, että jännite voisi säätimen puolella jotenkin nousta tosta yli?
-
Mitäs elektroniikkavelhot on mieltä, riittäskö toi 63v jännitteen osalta, olis saatavuus selkeesti parempi? Akuilta ei tuu ku max. 50v ja risat ja 14s setuppia en oo aatellut laittaa, mutta onko mahdollista, että jännite voisi säätimen puolella jotenkin nousta tosta yli?
Kyllä siellä voi olla piikkejä, jotka nousevat yli akun jännitteen.
Mulla lähtee taas toi piiputtava 200A Skorppari tehtaalle.
Epäilevät konkka vikaa..
Saan vissiin tehdaskorjatun tilalle.
Postit on halpaa kun saippua, reilut 40€.
-
Piti hommata vähän kalustoa pikkujouluihin ja sain jopa suht vähäisellä kiroilulla ton vehkeen lentäväks :D Oikeestaan suurin ropleemi oli keksiä miten rectumissa vaihdetaan malli ;D
-
Olin leirillä ja lennätin koneita!
Tultiin myös siihen tulokseen, että alle 70kg lentokoneella pääsee pääkaupunkiseudulta jämille, jos ottaa 5 litran jerrykannun mukaan.
-
Mun pöytä!
-
Vähän oli joo puutteellinen varustus kun jäi pöytä ja jakkara kotiin, mutta onneks selvisin siitä huolimatta :D