Juhov:n kyntöhommat

[Dumle]

...tosin ei oo tullu torppejakaan vähään aikaan...

Ooksä edes lennättäny tänä vuonna?

[JuhoV]

Mullakin oli se HK. Tosin sillä tuli samaa tahtia torppeja. Niistä vaan moni tuli kopterin takia. Nämä taas on tulleet suurimmaksi osaksi tikkuvirheestä, kuten tämän päiväinenkin.

Ei kukaan tietäis isoa pumpulihuonetta jossa lentää. Jossain vehkeessä oli vielä joku sensori, joka esti osumasta seinään, mulle sellainen laite myös. 

[Sandu]

pitkäheinäinen pelto ja pumpulilumi käy myös 

[JuhoV]

pitkäheinäinen pelto ja pumpulilumi käy myös 

Kumpaakaan ei vaan ole näkynyt, pakkasta piisas mutta kentän pinnassa oli muutama sentti puuterilunta. Sain pölähtämään vähän samaan tapaan kuin siinä sun viedeossa. Ei vaan riittänyt teho ihan yhtä hyvän näköiseen pölähdykseen 500 kokoisella.

Uusi runko on kasassa, nyt nupin kimppuun. Pitää sentään jotain tarkistaa manuaalista, joka on hukassa. Leparin laakereiden kaikkea järjestystä ei muista ulkoa.

Tähän mennessä on osia löytynyt omasta varastosta varsin hyvin, ei vielä puutteita.

[Dutchman]

Kyllä tuo nyt on sellainen juttu, että ehkä runkomateriaalia, tai kopterimerkkiä vaihtamalla ei tarvitse joka torpin yhteydessä aloittaa aina kasausta melkein alusta... Tietty jos haluaa irroitella servoja ja muita osia vaikkapa aina 5-10 akullisen sisällä, niin mikäs siinä... 

[Sandu]

todennäköisesti tuota runkoa ei myöskään ole suunniteltu suomen kylmyyksille, joten pakkasella saattaa olla osansa muovirungon hajoamiseen. Harmi vaan että hajoaa joka kerta.

[JuhoV]

Eipä ole kuin pari päivää kun Pekan kanssa arvuuteltiin kuinka tulee käymään jos gauin tuohon torppaa pakkasessa. Se helähtää kuin lasi hajalle osuessaan maahan. Näin sitten todistetusti myös käy.

Onhan tuo kova homma kasata, mutta hintaa on edelleen vähän verrattuna moneen muuhun samankokoiseen. Se lienee se ainoa hyvä homma.

Katotaas miltä näyttää ens kesänä. Jos vähänkään lompakko antaa myöten niin vaidetaan toiseen. Tosin olipa se minkä merkkinen tahansa, tikkuvirheestä ne kaikki tulee tonttiin ja tuota varmuutta pitää nyt saada lisää. Tai sitten malttia ettei heti aleta kikkailemaan kun joku tuntuu toimivan.

[tombbeli]

oma 425 on kyl kestäny yllättävän hyvin muutaman torpin, eikä kertaakaan ole mennyt runko paskaks. ihme kyllä.

[JuhoV]

Taas tuli penkkaa pöllyytettyä. Tällä kertaa säästyttiin sitten todella pienellä vaivalla.

Gauista meni landarit poikki, trexsistä porsi autorotaatiorattaaseen vastaava hammasratas.

Keli oli jotenkin ihmeellinen, 15 astetta pakkasta mutta tuntui ettei koptereissa ole tehoja yhtään. Trex päätti päästää perän irti laskeutuessa kokonaan, sain jotenkin puolihallitun laskun penkkaan ja hold päällä. Tehot loppui todella äkkiä akusta ja tuli kuin rusakko puskasta yllättäen tilanne päälle.

Gauilla sama juttu, tehot ihan hukassa ja tuntui ettei paukku riitä mihinkään. En lentänyt edes timeria tappiin ja juuri ennen kuin päätin ottaa alas, cut off leikkasi tehot ja heti perään sammui moottori. Korkeutta pari metriä ja sinne se tumppautui kinokseen. sen verran on pehmeää ettei landarit säästyneet. Muuten tuli sentään puolihallitusti jaloilleen alas.

Tarkemmin kun aloin sitten tutkimaan mikä hommassa mättää niin paljastui jotain todella yllättävää. Kummankin kopterin päälavat olivat keränneet etureunaan jääkerroksen. Oliskohan nyt ollut ilmassa alijäähtynyttä vettä ja se oli liikaa sitten trexsin peräservolle. Tuo ainakin selittäis miksi kumpikaan ei lentänyt kunnolla. Jäätä oli noin millin kerros koko lavan mitalla.

Gauiin pitää vaihtaa landarit, ne löytyy hyllystä. Trexsiin alan nyt ihmettelemään tuota perää kun siellä oli jotain muutakin pientä. Siihen ei löydy kaikkia pikku osia. Tämä olis varmaan toiminut edelleen kohtuudella, mutta kun sitä piti avata muutenkin hieman, päätin sitten suolistaa perän kokonaan ja pannaan se tikkiin kunnolla, ennen kuin sen takia tulee kunnon torppi.

[Matti Häkkinen]

Kopu on herkkä peli jäätävissä olosuhteissa  .

[pintke]

mulla kävi poron kanssa lähes sama homma toissa päivänä, pakkasta about -5 astetta, utuinen keli. lavoissa ei näkyvästi jäätä ollut, mutta toisen akun puolessa välissä perä alkoi potkimaan sivulle ja pari sekuntia sen jälkeen, kun sain kopun pienen auratun alueen päälle ja heitin holdin päälle perä antoi reilut 180 astetta periksi. ei vaurioita. perän mekaniikka liikkui todella nihkeästi.. tuolla on kumminkin iemmin lennetty -10 pakkasissa ilman ongelmia. keli herkkiä laitteita..

-Petri

[JuhoV]

Jep, nyt oli todella utuinen keli. En uskaltanut edes yrittää mitään kun tuntui kopu katoavan heti. Totesin lähes saman tien että nyt leijutellaan vaan akut storageen ja kotiin. Eipä onnistunut sekään. Gauin akku meni vähän turhan tyhjäksi.

Pääasia ettei tullut kunnolla romua. Paitsi kun trexin perää alkoi purkamaan niin sieltä sitten löytyi ikäviä yllätyksiä. Ne tosin ei tulleet nyt ja oli puoliksi jo tiedossakin. Tuleepahan korjattua sekin nyt kunnolla.

[JuhoV]

Täydennetääs tätäkin ketjua taas kerran.

Hyvä, että lumi pehmentää aika mukavasti noita vauhdikkaampia alastuloja - vähemmän korjattavaa 

Ei pehmennä. Gaui yllätys yllätys taas osallisena.

Jotain mystistä tapahtui kesken vaakalennon, kopteri teki ihan oman 3D liikkeen, ehdin vetää holdin päälle, mutta ei se mitään auta. Runko taas kerran useampaan osaan. Muuten näyttää ettei mennyt mitään muuta kuin

-Runko
-Lavat
-Toinen lavan pidin.
-Landarin kaaret

Nuo siis äkkiä tarkasteltuan, perä on kokonaan ehjä, jopa kaikki tuet yms. näyttää täysin suorilta. Perä on kestänyt jo kolme tuollaista torppia, tiukassa on positiivinen ajattelu tässä tapauksessa.

Epäilyksenä että linkki irtosi kesken kaiken, noin nopeaa pyörähdystä tuolla laitteella ei tikusta saa aikaiseksi.

Omaan piikkiin tikkuvirheeksi en tätä ota, trexillä lennettiin sitten 7 akkua ja ei näyttänyt vaikuttavan feng shuihin huonosti.

Ei kai se auta, ruuvari kouraan ja suolistamaan raato, uusi runko on olemassa. Kaksi iltaa ja tuo on kunnossa.

[JuhoV]

No niin, lähtihän se lapasesta kun tarpeeksi kauan kikkaili.

Trex selkäleijutuksesta kyykkäävällä akulla hankeen. Ei lähtenyt enää oikein virtaa kylmästä akusta, tuntui kuin ei olis negakulmia ollut ollenkaan käytössä.

Liian matalalla, yksi tikkuvirhe, piti työntää oikeaa tikkua ja vedin alas, sehän riitti. Ei edes holdia ehtinyt. Vaurioina ainakin pääakseli ja ratas, skriiks kuului hangesta kun hampaa silottui. Muuten tuo näyttää ehjältä.

Sinällään ei juuri hirveästi harmita, tällä on tehty yksi ainoa torppi aikaisemmin viime syksynä monta kuukautta sitten mutta lentoja on lähes joka viikonloppu, olisko keskimäärin kuusi akullista/viikonloppu.

[JuhoV]

Taas tuli kokeiltua miten trex toimii lumikolana, ei kovin hyvin. 

Ei pitäisi kyllä kesken liikkeen enää muuttaa suunnitelmaa. Vaakakierre matalalla, kesken kaiken alkoi hirvittää ja yritin lopettaa liikkeen kesken. Sinne meni kinokseen.

Ei mitään dramaattista vaurioita. Pääakseli näyttää kierolta ja pääratas parkaisi hangessa. Muuten ei näy muita vaurioita, mutta ne selviää sitten purkaessa.

Edellisestä kuitenkin kuukausi aikaa ja lentoja paljon siinä välissä. Ei ainoastaan viikonloppuisiin vaan viikolla myös. Lisäksi uudet opitut asiat sillä välin niin tällaisen olen valmis hyväksymään.

[JuhoV]

Heh heh, lumienkeli tuli taas tehtyä. Onneksi se tuli trexsillä.

Kovaa kikkailua ja yhtä äkkiä totaalinen black out. Sinne meni hankeen. Uutta pääakselia, stabbaria ja pääratasta ainakin. Kaikki pitäis löytyä hyllystä.

Lisäystä edelliseen.
Kopteri korjattu ja koeleijutettu, taas mennään ja kaikki löytyi hyllystä.

Lopullisiksi vaurioiksi paljastui
-pääakseli
-pääakselin laakerit
-pääratas
-Stabbarin tanko

Vähällä päästiin taas.

[JuhoV]

Nyt sitten päästiin katsomaan Edgen sisään. Suomeksi siis tuli torppi. Onneksi tämä tuli trexsillä eikä äksällä.

Pyörittelin edes takaisin ja matalalla flippejä etu- ja takakautta ja viimeiseen sitten annoin valua perä edellä alas ja peruuttamalla flippi. Outo juttu meikäläiselle tehdä peruutuksesta flippi ja hetken jäätyminen. 

Onhan tuosta edellisestä jo aikaa ja paljon on lennetty, tänäänkin 13,5 akullista.  Ei nyt ihan kahta kuukautta ole edellisestä. Uutta on opittu paljon ja varmuutta tullut lisää joten ei paha.

[JuhoV]

Nyt se sitten tuli, X5 asfaltin pintaan aiottua lujempaa.

Perä alkoi viime viikonloppuna vägäämään vaakalennosta ja nyt puhdistelin ja tutkin mikä siinä vois olla. Tarkistin ettei ole klappeja yms. ja mun mielestä se oli kunnossa. Nyt sitten heti ekalla akullisella perä jumitteli. Ensin se näytti heti lähtiessä rauhattomalta, testailin varovasti ja näytti toimivan kunnes sitten leijunnasta se kääntyi yhtä äkkiä 90 astetta. Tuo nyt ei vielä paniikkia aiheuttanut, mutta en ehtinyt ottaa alas kun se jumi lopullisesti ja kopteri lähti spinnaamaan.

Mulla meni sitten kaikki sekaisin, ei löytynyt holdia eikä mitään muutakaan, tikapuu hermosto ei käskyttänyt mitään järkevää. Kaiken huipuksi se lopulta kallistui (tai kallistin) vielä sivulle. Jos holdi löytyi, oli siinä kierroksia kuitenkin jonkin verran ja muutama osa lenteli ympäri kenttää.

Hienoa, ei taaskaan yhtään toimivaa kopteria käytössä.

[Xen]

No voe kukku. Just ku tuumasit että pitäs ne perän laakerit vaihtaa.. 

[JuhoV]

No niin, alkaa vähitellen selvitä mistä tämä johtui.

Kytkin sähköt vehkeeseen eikä peräservo liiku mihinkään tikulla. Sitten kun vähän houkutteli tikku laidassa, se hiiren loukku laukesi ja litisti ihan kivasti sormet armin ja rungon väliin.  Tuntui puristusvoimaa riittävän.

Tämä tapauhtui sitten monta kertaa (en jättänyt enää sormia väliin) eli servo kuoli reunoille ja sormin avittamalla alkoi toimia. Lopulta se näytti heräävän kokonaan henkiin.

Vaikuttaa mun silmään potikkavialta tämäkin tapaus eli uutta persservoa katselemaan. Tuskin kannattaa ottaa ilmaan enää tuolla servolla. Jos se teki sitä kerran ilmassa ja useasti pyödällä, se varmaan tekee sen taas uudelleen ilmassa. Torpin hinnalla saa monta hyvää servoa tuohon joten vaihtoon vissiin kannattaa oikeasti pistää.

[JuhoV]

No niin ja taas. X oli jälleen mukana kyntöhommissa, tämä taitaa olla nyt vähän huonon karman kopteri. Edelliselläkin omistajalla tuli pari kertaa tämän kanssa jotain.

Eka akku meni kuten kuuluu, ei mitään ongelmia. Toisella akullisella alkoi sitten tapahtua omituista. Kopteri nykäisi yllättän rajusti yhtä-äkkiä sivusuunnassa. Arvelin että nyt meni gainia liikaa ja vaihdoin saman tien toiseen pankkiin jossa on varmasti lentävät arvot. Ei vaikutusta vaan kohta tulee taas raju nykäys ja kopteri ei tunnu reagoivan ohjaukseen. Ei nouse eikä laske eikä oikein kallistu ja taas kohta nykäisee rajusti.

Kopteri oli kohtuullisen lähellä ja aloitin heti laskeutuimistoimet. Nyt piti pokka, sain tuotua pariin, kolmeen metriin mutta en uskaltanut tehdä normilaskeutumista vaan päätin vetää siinä holdin päälle ja yrittää sillä tavalla laskeutumista. Ajatuksena että jos se tekee rajun kallistuksen juuri maan pinnan tasalla, ei moottori ainakaan olisi käynnissä. Lasku alkaa hienosti kunnes metrissä taas tuntuu ohjattavuus katoavan kokonaan ja samalla tuuli tarttuu kopteriin, nostaa sitä ylös ja vie kymmenkunta metriä sivulle kaataen sen lopulta taas kyljelleen asfalttiin.

Pokka ei riittänyt lentää tuota selän takana olevaan horsmikkoon kun siellä oli autoja ja traktori lähellä. Myös olis pitänyt tuoda lähemmäs itseä eikä sekään vaikuttanut oikein houkuttelevalta vaihtoehdolta kun ohjattavuus katoaa välillä.

Kun kytkin uudelleen virrat, näkyi pitch servo olevan nupista pimeänä. Kun sitä vähän liikutteli, se heräsi henkiin ja toimi vähän aikaa normaalisti, jumittaen taas vähän ajan päästä. Taas liikuttelemalla käsin se alkoi toimia vähäksi aikaa.

Nopeasti tutkittuna meni lavat ja peräputki. Jälki ei ollut dramaattisen näköistä eikä kuvaamisen arvoista kun se näyttää ehjältä äkkivilkaisulla.

Lepari on suora, pääakselia ei ole tutkittu. Ilman lapoja näyttää halvalta hommalta, mutta edget nostaa taas hinnan mukavaksi.

Nyt herää kysymys menikö servon ratas kun kytkin virrat päälle lapatuki paikoillaan. Tajusin virheen ennen kuin edes liitin napsahti pohjaan ja sain sen heti irti. Käytännössä virta oli päällä alle sekunnin, mutta servot liikahti heti.

Tämän jälkeen liikuttelin käsin kaikkia servoja, yritin kuunnella ja tunnustella onko kaikki kuten kuuluukin ja ylimääräisiä takerteluita tai rahinoita ei kuulunut eikä tuntunut. Tämän jälkeen uudelleen virta päälle ja pitkään liikuttelua tikuilla ja swashin tarkkailua, ei mitään oireita rikkoontumisesta. Ekan akun se lensikin kuten kuuluu.

Vähän lisää tutkimusta.

TT on suora, pää- ja lepatusakselit on suoria. TT:lle vedon välittävä sateenvarjoratas meni sileäksi.

Servo on kuollut kokonaan, enää ei reagoi edes heiluttelemalla tikkuun. Saas nähdä onko sieltä yksi ratas kokonaan paska vai paloiko servo.

[JuhoV]

Avasin servon ja rattaat on ehjät, ei yhtään hammasta hajalla muovirattaasta, ei rahise eikä muutakaan ylimääräistä. Virrat kun kytkee, ei servo herää enää henkiin missään asennossa. Ainakaan mun silmää ei piirilevyllä näy mitään palamisen merkkejä tms. Se vaan on kuollut.

Tais tulla ladin keikka eli uutta servoa tilaukseen.

Kosketushäikkään en usko, johdot on brainiin varmistettu kuumaliimatipalla tai jollain vastaavalla aineella, ne ei liiku itsekseen mihinkään. Servo ei myöskään herää henkiin tökkimällä tai kiskomalla johdosta.

Perseen suti, alkaa olla kohta maan tapa tuo servojen palaminen. Juuri kun sai toisesta korjattua kyseisen vian, se siirtyy toiseen.

[zxiicci]

Noi Hyperionit kuolee juuri tuolla tavalla Saattaa olla muutkin servot menossa.

[JuhoV]

Tuo on kieltämättä kävi mielessä. Nyt on mennyt perä- ja yksi nuppiservo. Puolet on siis hajonneet ilmassa ja jälki on aina yhtä murheellista.

Pitää varmaan alkaa katselemaan uusia nuppiin.

[xio]

Satsaappa vaikka futen servoihin